Вы находитесь на странице: 1из 14

15. Классификация базовых моторных масел.

ГРУППА 1 – минеральная, содержит менее 90% предельных углеводородов


и 0,03% серы, имеет индекс вязкости от 80 до 120 (обычно <90)
ГРУППА 2 – минеральная, содержит не менее 90% предельных
углеводородов и менее 0,03% серы, имеет индекс вязкости от 80 до 120
(обычно 95)
ГРУППА 3 – содержит не менее 90% предельных углеводородов и менее
0,03% серы, имеет индекс вязкости более 120 (обычно 140-150) (НС-
синтетические, крекинговые, гидросинтетические, техносинтез,
Syntetishblend, МС-синтез)
ГРУППА 4 – синтетические полиальфаолефины (индекс вязкости 130)
ГРУППА 5 – синтетические базовые масла других типов, не вошедшие в
группы 1-4 (сложные спирты и эфиры)
21.Синтетические масла.
Смазочные материалы различаются между собой по составу, который во
многом зависит от технологии производства. В отличие от минеральных масел,
которые получают перегонкой сырых нефтепродуктов, синтетику
изготавливают методом направленного органического синтеза. В процессе
производства получают максимально однородный молекулярный состав для
повышения эксплуатационных свойств масла. Сложность технологии
определяет высокую цену продукции. Стоимость синтетического моторного
масла может быть в несколько раз выше, чем у минерального.
Синтетические масла позволяют дополнительно обеспечить:
• Отличные свойства при низких температурах, в т. ч. легкий запуск
двигателя и надежное смазывание при «холодном» пуске.
• Отличные функциональные свойства при высоких температурах, в
частности, стабильность против окисления, низкую летучесть и расход масла.
• Великолепные моющие свойства и минимизацию отложений.
• Увеличение сроков сменности масла и снижение расхода топлива.

24. Основные достоинства и свойства смазок. Классификация смазок.


Основные свойства смазок.

Для многих пар трения использование твердых пластичных смазок


целесообразнее, чем применение смазочных масел. Густая консистенция
позволяет смазкам дольше  удерживаться в рабочей зоне, а их суммарный
расход при эксплуатации меньше.

 Смазывающие составы Weicon.


 Адгезивные смазки
 Жировые высокоскоростные смазки
 Консервационные смазки
 Многофункциональные смазки на основе масла
 Пищевые смазки
 Разделительные смазки
 Сухие смазки

Пластичные смазки обладают рядом преимуществ перед жидкими маслами:

 не теряют своих свойств под влиянием температур и воды;


 обладают меньшим коэффициентом трения;
 характеризуются более высокой адгезией к поверхностям трения;
 проявляют отличные характеристики под давлением;
 позволяют избежать загрязнения чистых продуктов и т.д.
Свойства Определение

Должна быть достаточной, чтобы смазка не сбрасывалась с


поверхностей трения и не вытекала из узлов. Чем ниже предел
прочности, тем мягче смазка. Слишком высокая прочность
препятствует поступлению смазки в зону трения, что может
Прочность привести к заеданию узлов.

Поведение смазки в узлах трения в момент приобретения ею


свойств жидкости. Вязкость смазки – величина  непостоянная,
зависит от скорости деформации: чем она выше, тем вязкость
ниже. Изменяющаяся вязкость  пластичных смазок
Вязкость способствует снижению энергетических потерь.

Смазка теряет свойства твердого тела, распадаясь на масло и


Теплостойк загустители, при достижении определенной температуры
ость (температуры каплепадения). У всех смазок она разная.

Определяется способностью смазки восстанавливать свой


«каркас» при низких температурах или не застывать. Смазка
с низкой морозостойкостью при отрицательных температурах
не позволяет трущимся деталям взаимно перемещаться либо
Морозосто расслаивается при критических нагрузках и теряет
йкость способность проникать в зону трения.

Механичес Способность смазки сохранять свойства после деформации.


кая Изменение свойств смазки зависит от интенсивности и
стабильнос продолжительности воздействия. Механически нестабильные
ть смазки не следует применять в негерметичных узлах трения.

Физико-
химическая Способность смазки сохранять состав и свойства в результате
стабильнос испарения, самопроизвольного выделения дисперсионной
ть среды или окисления.

Устойчивость смазки к смыванию водой и растворению в ней.


Водостойко Водостойкие смазки не поглощают воду и не вступают с ней в
сть химическую реакцию.

Связь между смазкой и поверхностью, на которую она


наносится. Материал с хорошей адгезией липкий на ощупь,
Адгезия трудно стирается и смывается.

Противозад Способность смазки предотвращать заедание и задиры


ирные трущихся поверхностей в условиях высоких удельных
свойства нагрузок.

Противоизн
осные
свойства Способность смазки снижать износ трущихся деталей.

Отсутствие коррозионного влияния смазки на металлические


Противоко поверхности, а также способность предохранять эти
ррозионные поверхности от коррозии под влиянием факторов внешней
свойства среды (консервационные свойства).

25. Основные требования к качеству дизельных топлив.

Основные требования к дизельному топливу следующие:

 плотность (удельная теплоемкость дизтоплива) влияет на процесс


испарения, смесеобразование и другие параметры работы всей системы,
разрешается 800 — 840 кг/м3;
 цетановое число (воспламеняемость солярки) определяет его мощность
и экономичность, должно быть 48–51, согласно Евростандарту;
 безопасность касается температуры воспламенения, ее оптимальное
значение: 550 С;
 оно должно не содержать воду и механические примеси;
 не вызывать коррозию металла;
 должно быть химически стабильным и не иметь в своем составе
фактических смол;
 вязкость характеризует эксплуатационные свойства продукции, при
небольших показателях вязкости — ниже износ инжектора;
 качество продукции, в настоящее время оно выше качества бензина,
в зависимости от содержания серы используются четыре ставки акциза.
Исходя из особенностей работы дизельного двигателя, к такой продукции
предъявляются специфические требования, оно должно:

 обеспечивать качественное смесеобразование и распыливание


в цилиндрах двигателя;
 обеспечивать простой запуск двигателя;
 при любых температурах бесперебойно поступать в его цилиндры;
 образовывать минимум нагара;
 плавно сгорать и легко воспламеняться.

32. Полиальфаолефиновые (PAO) синтетические масла.

Характеристики ПАО
Полиальфаолефины относятся к синтетическим углеводородным
соединениям. Химические реакции получения вещества протекают с
помощью катализаторов и растворов (олигомеров и децена, относящихся к
классу полимеров). Процесс получения базового продукта трудоемкий и
длительный. Жидкость, получаемая путем дистилляции олигомеров на
выходе не имеет цвета и посторонних примесей и является отличной
синтетической основой, обладающей высокой морозоустойчивостью.

Уникальность ПАО выражается в следующих свойствах:

 их температура застывания достигает предела -60℃;


 устойчивость к температурным перепадам;
 незначительный коэффициент испарения;
 высокая окислительная стабильность и сопротивляемость к старению
металла.
На базе ПАО синтетические масла обладают высокой вязкостью, в их составе
не содержится молекул парафина. Уникальность синтеза заключается в том,
что база получается путем конструирования молекул нужной длины. Это
позволяет полностью избавить готовый продукт от примесей серы и
металлов.

34. Моторное масло гидрокрекинга. Способ получения. Качество.


Гидрообработка и каталитический гидрокрекинг - реакция с водородом при
повышенной температуре и давлении, в присутствии различных
катализаторов. Каталитический гидрокрекинг (hydrocracking) - получение
базовых масел с высоким индексом вязкости, противоокислительной
стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига. Масла гидрокрекинга
защищают от износа, иногда лучше, чем синтетические. Гидрокрекинг
является одним из самых перспективных методов улучшения свойств масла.
В ходе гидрообработки одновременно или последовательно протекает ряд
химических реакций, в результате которых удаляются соединения серы,
азота, другие гетероатомные соединения, одновременно протекает гид-
рирование полициклических ароматических соединений, расщепление
нафтеновых колец, деструкция длинных парафиновых цепей и изомеризация
продуктов. Эти процессы обеспечивают улучшение молекулярной структуры
масла, усиливают стойкость к механическим, термическим и химическим
воздействиям и стабильность свойств в интервале периода эксплуатации.
Скорость и направление отдельных химических реакций, а тем самым и
возможность получения желаемых продуктов, может регулироваться
изменением параметров обработки (температуры, давления, соотношения
реагентов, применением различных катализаторов и др.). Поэтому разные
компании при выполнении процесса глубокой переработки масла, могут
получить отличающиеся по свойствам продукты. 

Для гидрокрекинговых смазок характерны следующие преимущества:

 высокие показатели вязкости;

 большая устойчивость к окислителям;

 высокая степень растворимости присадок;

 устойчивость к деформации сдвига, возникающей при сильных


термических и механических воздействиях;

 обеспечение высокой износостойкости деталям двигателя;

 способность не образовывать отложения;

 невысокий коэффициент трения;

 безопасность для резиновых деталей;

 способность работать в режиме перегрузок.

44. Эстеровые синтетические масла.


Эстеровые масла - это целый класс сложных эфиров жирных кислот ...
Иначе говоря - это результат обработки растительных масел различными
спиртами В процессе синтеза эфиров можно выбирать различное сырье,
регулировать разные параметры. в результате получаются очень разные
эстеровые масла.

Полярность эстеров исключает масляное голодание двигателя и обеспечивает


естественную адгезию пленки с металлическими поверхностями.

Высокий показатель прочности защитной пленки и отсутствие


необходимости в присадках-загустителях. Последние выгорают в первые
5000 км и смазка теряет все свои защитные характеристики. От стабильности
и плотности масляной пленки зависит также лимит мощности автомобиля.

Текучесть при низких температурах гарантирует проникновение и смазку


мельчайших деталей. Плюс – облегченный запуск мотора в зимнее время.

Низкий коэффициент трения, минимальный износ узлов.

Отсутствие вредных примесей: тяжелых элементов, цинка, фосфора и серы.

Высокие диспергирующие свойства, моющие присадки добавляют


исключительно для нейтрализации кислотной среды.

Высокая температура вспышки и уникальный показатель


высокотемпературного сдвига защитной пленки. На практике это означает,
сокращение расхода смазки на угар и прямая экономия средств.

Оптимальная устойчивость к внешним воздействиям, к окислению. Масло


сохраняет все свои полезные свойства в любой момент эксплуатации.

Экологическая чистота эстеров. При попадании в почвенный покров этот


материал быстро разлагается на 85% за три недели. Для сравнения,
экологический сертификат выдают при 66-процентном распаде. Растительное
происхождение сырья сказывается и на экологичности производства.

46. Моторные и трансмиссионные масла. Назначение. Основные


характеристики.

Моторное масло
Как можно понять из названия, основное назначение этого вида
смазывающей жидкости – защита двигателя от излишнего трения и поломок.
Все детали и узлы мотора постоянно контактируют друг с другом, а масло не
дает им повреждаться. Современные масла по составу делятся на
минеральные, синтетические и полусинтетические. При этом на базовую
основу любого из них кладутся дополнительные присадки. Они могут
обеспечивать защиту от перегрева, коррозии или формировать тонкую
пленку для заполнения микротрещин на поверхности двигателя. Кроме этого,
масла отличаются по классу: летние, зимние и всесезонные. Этим
определяется их индекс вязкости, температура застывания и плотность. В
зависимости от этих параметров каждая смазка подходит для определенных
моделей двигателя.
Свойства моторных масел
 Моюще-диспергирующие свойства 
 Антиокислительные свойства 
 Противоизносные свойства 
 Антикоррозионные свойства 
 Вязкостно-температурные свойства 
 Температура застывания масла 
 Температура вспышки ...
 Сульфатная зольность

Трансмиссионная жидкость
Главная задача этого масла – создание плотной и прочной пленки на системе
трансмиссии. Эта деталь постоянно используется при работе автомобиля,
поэтому испытывает большие нагрузки.
Излишнее трение может привести к проблемам с коробкой передач и рывкам
при переключении скоростей. Поэтому трансмиссионные масла имеют
вязкую и плотную структуру, а также меньшую степень разжижаемости.
Кроме того, в них добавляют специальные присадки, которые обеспечивают
дополнительную прочность и устойчивость к износу. Получаемая в итоге
масляная пленка имеет более тягучую структуру. Но за счет примесей
трансмиссионное масло имеет низкий индекс вязкости и плохо переносит
перепады температур. Оно слишком густое для этого, поэтому хорошо
подходит только для стабильной работы в одном режиме.
Основные свойства трансмиссионных масел — это вязкость, защита от
коррозии,  термоокислительная стабильность, противозадирный свойства, а
также стойкость к пенообразованию.
49. Пластичные смазки. Структура. Назначение. Производство.
Характеристики.
Пластичные смазки — это густые мазеобразные продукты, в их состав
входят: основа — масло (80—85%), загуститель (15— 20%) — мыла (чаще
всего), твердые углеводороды, часто стабилизатор для сохранения
однородности смазки, иногда наполнитель (например, графит). По
классификации располагаются между жидкими и твердыми смазками. Это
позволяет им найти применение в тех узлах качения и парах трения, где
организовать постоянную смазывающую циркуляцию не представляется
возможным. Область применения смазки во многом определяется
температурой плавления и разложения дисперсной фазы, а также ее
концентрацией и растворимостью в масле. 

Структура консистентной смазки:

 1 — каркас, образованный дисперсной фазой смазки;


 2 — смазочное масло

По консистенции пластичные смазки можно разделить на три большие


подгруппы: полужидкие, пластичные и твердые.

Деление пластичных смазок по консистенции

полужидкие гель упаковываются в


специальные тубы
пластичные вязкий крем упаковываются в тубы
или короба

твердые жевачкообразная масса упаковываются в


жестяную банку или
ведро
По составу, как мы уже частично упомянули в первом разделе, ПС делят на 4
подкатегории: мыльные, углеводородные, органические и неорганические.

Классификация пластичных смазок по составу


Название Основа для загустителя
1 мыльные соли высших карбоновых кислот
.
2 органические термостабильные органические
. компоненты
3 неоргнические Высокодисперсные термостабильные с
. оединения
4 углеводородные тугоплавкие углеводороды, такие как
. парафин или синтетический воск

50. Основные показатели качества смазочных масел.

Вязкость и вязкостно-температурные свойства

Вязкостью называют свойство жидкости оказывать сопротивление


взаимному перемещению ее слоев под действием внешней силы. От вязкости
масла зависит легкость пуска двигателя в холодную погоду, износ трущихся
деталей, расход масла, а также мощность двигателя (потери на трение).

Вязкость жидких продуктов зависит от их температур выкипания. Чем выше


температура кипения фракции, тем больше ее вязкость.

Особо важное значение при эксплуатации механизмов в широком интервале


температур приобретает зависимость вязкости от температуры. Для
облегчения пуска двигателя вязкость масла должна быть как можно меньше,
а при работе прогретого двигателя желательно, чтобы вязкость была
достаточно высокой для обеспечения жидкостного трения между его
деталями. Вязкостно-температурные свойства смазочных масел оцениваются
индексом вязкости (ИВ). Чем меньше меняется вязкость масла с изменением
температуры, тем выше его индекс вязкости.

Смазочная способность

Основными функциями нефтяных масел являются снижение трения между


твердыми поверхностями движущихся деталей, уменьшение износа и
предотвращение задира, заедания и сваривания металлических поверхностей.
Под смазочной способностью следует понимать способность масел
обуславливать малое сопротивление контактирующих поверхностей
тангенциальным силам сдвига и высокое сопротивление сближению их под
действием нормальной нагрузки.

Стабильность к окислению кислородом воздуха

Один из важнейших показателей эксплуатационных свойств масел. Особенно


важен этот показатель для моторных и других нефтяных масел, многократно
прокачиваемых через узлы трения (циркуляционная система смазки) или
предназначенных для длительного применения без замены и дозаправки.
При окислении масел в условия эксплуатации увеличивается их кислотность,
и ухудшаются другие эксплуатационные свойства. Окисление масел
ускоряется при повышенных температурах, каталитическом воздействии
некоторых металлов (меди, свинца и др.), автокаталитическом воздействии
продуктов окисления и т.п.

В результате окисления тонких пленок масел на нагретых деталях двигателя


на поверхности металла образуются лаковые пленки. В условиях
повышенных температур и каталитического воздействия металлов обычно
говорят о термоокислительной стабильности масел. Устойчивость масел к
окислению в объеме называют иногда химической стабильностью.

Об окислении масел при эксплуатации судят по изменению кислотного


числа, накоплению осадков и другим показателям.

Коррозионные и защитные свойства

Надежность и долговечность работы машин и механизмов во многом


определяются эффективностью защиты металлических поверхностей от
коррозии. Отсутствие коррозионного воздействия на металлы и защита их от
коррозионно-агрессивных компонентов внешней среды - требования ко всем
нефтяным маслам. Особенно высоки эти требования к консервационным
маслам, специально предназначенным защиты машин и оборудования от
атмосферной коррозии. Под слоем смазочного материала могут протекать
химическая и электрохимическая коррозия металла.

Моюще-диспергирующие свойства

Характеризуют способность масла обеспечивать необходимую чистку


деталей двигателя, поддерживать продукты окисления и загрязнения во
взвешенном состоянии. Чем выше моюще-диспергирующие свойства масел,
тем больше нерастворимых веществ - продуктов старения может
удерживаться в работающем масле без выпадения в осадок, и меньше
лакообразных отложений и нагаров образуется и остается на горячих
деталях. Для уменьшения или предупреждения образования углеродистых
отложений в моторные масла вводят специальные поверхностно-активные
вещества (ПАВ), называемые моюще-диспергирующими присадками.

Низкотемпературные свойства

Характеризуются температурой застывания и вязкостью при низких


температурах.

Температурой застывания называют ту температуру, при которой масло


теряет свою подвижность. Этот показатель имеет значение при
транспортировке и применении масла в зимних условиях.
Коксуемость

Оценивает склонность масел к нагарообразованию. Этот показатель


характеризует степень очистки масел от смолисто-асфальтеновых веществ.
Присутствие присадок увеличивает этот показатель.

52. Альтернативные природные топлива, их характеристики и области


применения.

Природный газ.
Природный газ представляет собой альтернативный вид топлива, которое
полностью сгорает и уже сейчас повсеместно доступно потребителям многих
стран за счет снабжения природным газом домов и производственных
объектов. При использовании в транспортных средствах, работающих на
природном газе (автомобилях и грузовиках со специально
спроектированными двигателями), природный газ дает значительно меньше
вредных выбросов, чем бензин или дизельное топливо.
Водород
Водород можно смешивать с природным газом для создания альтернативного
вида топлива для транспортных средств, в которых используются некоторые
виды двигателей внутреннего сгорания. Водород также используется в
транспортных средствах с топливными элементами, работающими на
электричестве, вырабатываемом в результате реакции, которая происходит
при соединении водорода и кислорода в топливной ячейке.
Пропан
Пропан, также называемый сжиженным нефтяным газом, представляет собой
побочный продукт переработки природного газа или сырой нефти. Он уже
широко используется в качестве топлива при приготовлении пищи и для
отопления; пропан также является распространенным альтернативным видом
топлива для транспортных средств. При использовании пропана
производится меньше вредных выбросов в атмосферу, чем при
использовании бензина, кроме того, имеется высокоразвитая инфраструктура
для транспортировки, хранения и распространения пропана.
Биодизельное топливо
Биодизельное топливо представляет собой альтернативный вид топлива на
основе растительных масел или животных жиров, даже тех, которые
остаются в ресторанах после приготовления пищи. Двигатели транспортных
средств можно модифицировать так, чтобы можно было сжигать
биодизельное топливо в чистом виде; биодизельное топливо можно также
смешивать с углеводородным дизельным топливом и использовать в
неадаптированных двигателях. Биодизельное топливо безопасно, поддается
биохимическому разложению и снижает содержание веществ, загрязняющих
воздух таких как, твердые примеси, монооксид углерода и углеводороды.
Метанол
Метанол, также известный, как древесный метиловый спирт, может
использоваться в качестве альтернативного вида топлива в транспортных
средствах с универсальной топливной системой, которые спроектированы
для работы на M85, смеси, содержащей 85% метанола и 15% бензина. Но в
наши дни не производят транспортных средств с метаноловыми двигателями.
Тем не менее, в будущем метанол может стать важным альтернативным
видом топлива в качестве источника водорода, который необходим для
работы топливных элементов.
Этанол
Этанол (еще называется этиловым спиртом или хлебным спиртом)
представляет собой альтернативный вид топлива, его можно смешивать с
бензином для получения топлива с более высоким октановым числом и
меньшим содержанием вредных веществ в выбросах по сравнению с чистым
бензином. Этанол производится за счет брожения зерновых продуктов таких
как: кукуруза, ячмень или пшеница; и дистилляции. Также его можно
производить из многих видов трав и деревьев, хотя здесь технология будет
более сложной, в таком случае эго называют биоэтанолом.
В соответствии с Законом об энергетической политике от 1992 г. смеси,
содержащие не менее 85% этанола, считаются альтернативными видами
топлива.
E85, смесь состоящая на 85% из этанола и на 15% из бензина, используется в
транспортных средствах с универсальной топливной системой, которые
предлагаются большинством производителей транспортных средств.
Транспортные средства с универсальной топливной системой могут работать
на бензине, E85, или на любом сочетании этих двух видов топлива.
Смеси с большим содержанием этанола, такие как E95, также являются
отличными альтернативными видами топлива. Смеси с более низкими
концентрациями этанола, такие как E10 (10% этанола и 90% бензина), иногда
используются для увеличения октанового числа и повышения качества
выбросов, но они не рассматриваются как альтернативные виды топлива.
Производство этанола поддерживает фермеров и позволяет создавать
рабочие места внутри страны. И поскольку этанол производится внутри
страны и из выращиваемого в стране зерна, он снижает зависимость США от
импортируемой нефти и повышает национальную энергетическую
безопасность.
Виды топлива серии P
Топливо серии P представляет собой смесь этанола, газоконденсатной
жидкости и метилтетрагидрофурана, вспомогательного растворителя,
полученного из биомассы. Виды топлива серии P представляют собой
прозрачные альтернативные виды топлива с высоким октановым числом,
которые можно использовать в транспортных средствах с универсальной
топливной системой. Топлива серии P можно использовать в чистом виде
или в смеси с бензином в любом соотношении путем простого добавления
бензина в бак.

54. Общие требования качеству смазочных масел.

Основными типами смазочных масел, применяемых на автотранспорте


являются моторные и трансмиссионные масла, предназначенные для смазки,
соответственно, двигателей и элементов трансмиссии. Форсирование
нагрузочных и скоростных режимов работы автомобилей, уменьшение
удельной ёмкости систем смазки приводят к росту температуры основных
деталей. Вследствии этого, требования предъявляемые к смазочным маслам
постоянно ужесточаются.

Основная функция, которую выполняют смазочные масла, - это снижение


трения и износа деталей за счёт создания на их поверхностях прочной
масляной плёнки. Одновременно масла должны обеспечивать:

 уплотнение зазоров в сопряжениях, в первую очередь деталей


цилиндропоршневой группы;
 эффективный отвод тепла от трущихся деталей;
 удаление из зон трения продуктов износа и других посторонних
веществ;
 снижение вибрации и шума шестерен и защита их от ударных
нагрузок;
 надёжную защиту рабочих поверхностей деталей от коррозионного
воздействия продуктов окисления масла и сгорания топлива;
 предотвращение образования всех видов отложений (нагары, лаки,
зольные отложения, шламы) на деталях двигателя и элементов
трансмиссии при работе на различных режимах;
 высокую стабильность при окислении, механическом воздействии и
обводнении, как в многообразных условиях применения, так и при
длительном хранении;
 малый расход масла при работе двигателя;
 большой срок службы масла до замены без ущерба для смазываемого
узла;
 минимальное воздействие на резинотехнические уплотнительные
материалы, лаки краски и пластмассы.

Для выполнения указанных функций масла должны удовлетворять ряду


эксплуатационных требований:
- обладать оптимальными вязкостными свойствами (оптимальная вязкость в
области рабочих температур, пологая вязкостно - температурная
характеристика, малая вязкость в области низких температур);

 иметь хорошую смазывающую способность (высокие противозадирные


и противоизносные свойства);
 обладать достаточной химической стойкостью;
 обладать устойчивостью к процессам испарения, вспенивания и
образования эмульсий, а также к выпадению присадок;
 надёжно защищать трущиеся поверхности и другие металлические
детали от атмосферной коррозии.