TJ
SUSPENSION
TABLA DE MATERIAS
página
ALINEACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SUSPENSION DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
ALINEACION
INDICE
página
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
ALINEACION DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SUSPENSION Y SISTEMA DE DIRECCION . . . . . 2
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
ALINEACION DE RUEDAS
La alineación de las ruedas implica lograr una
posición correcta de las ruedas respecto al vehículo.
Esto se logra mediante ajustes de la suspensión y de
la articulación de la dirección. La alineación es fun-
damental para lograr una dirección eficiente, buena
estabilidad de la dirección y para reducir a un
mínimo el desgaste de los neumáticos. Las medicio-
nes de mayor importancia en la alineación son el
avance del pivote, el alabeo y la posición de oblicui-
dad (Fig. 1).
• AVANCE DEL PIVOTE es la inclinación hacia
adelante o hacia atrás desde una posición vertical de
las articulaciones de la dirección. La inclinación
hacia atrás de la parte superior de la articulación
ocasiona un avance positivo de pivote. La inclinación
hacia adelante ocasiona un avance negativo. El
avance de pivote es un ángulo de estabilidad de
dirección que permite a las ruedas delanteras ende-
rezarse después de los giros.
• ALABEO es la inclinación de la rueda hacia
adentro o hacia afuera con respecto al centro del
vehículo. La inclinación de la parte superior de la
rueda hacia adentro ocasiona un alabeo negativo. La
inclinación de la parte superior de la rueda hacia
afuera ocasiona un alabeo positivo. Un alabeo inco-
rrecto ocasionará un desgaste en el borde interior o
exterior del neumático. Este ángulo no puede regu-
larse y deben reemplazarse los componentes averia-
dos para corregir el ángulo de alabeo.
SUSPENSION 2-1
página
SUSPENSION TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
página
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
ALINEACION DE LAS RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . 4
INSPECCION PREVIA A LA ALINEACION . . . . . . . 3
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE ALINEACION . . . . . . . . . 5
• POSICION DE OBLICUIDAD DE LA
RUEDA es la diferencia existente entre los bordes
internos delanteros y los bordes internos traseros de
los neumáticos delanteros. La causa más frecuente de
inestabilidad en la dirección y del desgaste desigual
de los neumáticos es una posición incorrecta de la
oblicuidad de la rueda. El ajuste de la posición de la
oblicuidad de la rueda es la última etapa de la ali-
neación de las ruedas delanteras.
• ANGULO DE INCLINACION DEL EJE DE
LA DIRECCION se mide en grados y es el ángulo
de inclinación de las articulaciones de la dirección. El
ángulo de inclinación tiene una relación fija con el
ángulo de alabeo. No se modificará salvo que se ave-
ríe o doble un gorrón o un perno de rótula. Este
ángulo no puede regularse y deben reemplazarse los
componentes averiados para corregir el ángulo de
inclinación del eje de la dirección.
• ANGULO DE EMPUJE es el ángulo del eje
trasero con respecto a la línea central del vehículo.
Un ángulo de empuje incorrecto puede provocar el
descentramiento de la dirección y un desgaste exce-
sivo de los neumáticos. Este ángulo no puede regu-
larse y deben reemplazarse los componentes
averiados para corregir el ángulo de empuje.
PRECAUCION: Nunca intente modificar ningún
componente de la suspensión o de la dirección
mediante el empleo de calor o doblándolo.
2-2 SUSPENSION TJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)

ALABEO OBLICUIDAD A

LINEA CENTRAL
VERTICAL DE LA RUEDA
VERDADERA
ANGULO DE ALA-
BEO NEGATIVO

LINEA CENTRAL
DEL PIVOTE

RADIO DE PARTE DELANTERA DEL

FRICCION VEHICULO

ALABEO POSITIVO (NO ILUSTRADO) OBLICUIDAD NEGATIVA (DIVERGENCIA) B > A

PARTE SUPERIOR DE LA RUEDA HACIA AFUERA OBLICUIDAD POSITIVA (CONVERGENCIA) B < A

AVANCE DE PIVOTE
AVANCE DE PIVOTE ANGULO DE EMPUJE
POSITIVO
PIVOTE DE
DIRECCION

ANGULO DEL EJE TRASERO

EN RELACION A LA LINEA CENTRAL
DEL VEHICULO
PARTE DELANTERA VERTICAL PUNTOS DEL EJE (−) PUNTOS DEL EJE (+)
DEL VEHICULO DERECHO IZQUIERDO

Fig. 1 Mediciones de alineación de ruedas

NOTA: Puede que sea necesario efectuar una lubri-
cación periódica de los componentes del sistema
de dirección y de la suspensión delantera. Los cas-
quillos de goma no deben lubricarse nunca. Para
informarse sobre el programa de mantenimiento
recomendado, consulte el grupo 0, Lubricación y
mantenimiento.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

SUSPENSION Y SISTEMA DE DIRECCION

CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION

RUIDO EN EL EXTREMO 1. Cojinetes de rueda flojos o 1. Ajuste o reemplace los cojinetes de

DELANTERO desgastados. rueda.

2. Componentes de la dirección o 2. Apriete o reemplace los componentes

suspensión flojos o desgastados. según sea necesario.

JUEGO EXCESIVO DE LA 1. Cojinetes de rueda flojos o 1. Ajuste o reemplace los cojinetes de

DIRECCION desgastados. rueda.
2. Componentes de la dirección o 2. Apriete o reemplace los componentes
suspensión flojos o desgastados. según sea necesario.
3. Engranaje de la dirección flojo o 3. Ajuste o reemplace el engranaje de la
desgastado. dirección.
TJ SUSPENSION 2-3
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)

CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION

TREPIDACION DE 1. Cojinetes de rueda flojos o 1. Ajuste o reemplace los cojinetes de

RUEDAS DELANTERAS desgastados. rueda.

2. Componentes de la dirección o 2. Apriete o reemplace los componentes

suspensión flojos o desgastados. según sea necesario.
3. Neumáticos gastados o 3. Reemplace o balancee los neumáticos.
desequilibrados.
4. Alineación. 4. Alinee el vehículo según las
especificaciones.
5. Fuga en el amortiguador de la 5. Reemplace el amortiguador de la
dirección. dirección.

INESTABILIDAD DEL 1. Cojinetes de rueda flojos o 1. Ajuste o reemplace los cojinetes de

VEHICULO desgastados. rueda.

2. Componentes de la dirección o 2. Apriete o reemplace los componentes

suspensión flojos o desgastados. según sea necesario.
3. Presión de los neumáticos. 3. Ajuste la presión de los neumáticos.
4. Alineación. 4. Alinee el vehículo según las
especificaciones.

ESFUERZO EXCESIVO 1. Engranaje de la dirección flojo o 1. Ajuste o reemplace el engranaje de la

DE LA DIRECCION desgastado. dirección.

2. Líquido de dirección asistida bajo. 2. Agregue líquido y repare la fuga.

3. Acoplador de la columna 3. Reemplace el acoplador.
agarrotado.
4. Presión de los neumáticos. 4. Ajuste la presión de los neumáticos.
5. Alineación. 5. Alinee el vehículo según las
especificaciones.

EL VEHICULO TIRA HACIA 1. Presión de los neumáticos.
UN LADO 2. Alineación.
3. Componentes de la dirección o
suspensión flojos o desgastados.
4. Desviación de neumático radial.
5. Los frenos tiran.
6. Muelle débil o roto.
1. Ajuste la presión de los neumáticos.
2. Alinee el vehículo según las
especificaciones.
3. Apriete o reemplace los componentes
según sea necesario.
4. Rote o reemplace los neumáticos según
sea necesario.
5. Repare los frenos según sea necesario.
6. Reemplace el muelle.

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (2) Fije la presión de aire de las ruedas.

INSPECCION PREVIA A LA ALINEACION
Antes de proceder a la alineación de las ruedas,
deben realizarse las siguientes tareas de inspección y
las correcciones necesarias. Para obtener información
adicional, consulte el Cuadro de diagnosis de suspen-
sión y sistema de dirección.
(1) Inspeccione el tamaño y el desgaste de la
banda de rodamiento de los neumáticos.
(3) Inspeccione si los cojinetes de ruedas delante-
ras presentan desgaste.
(4) Inspeccione si es excesivo el descentramiento y
y el desequilibrio radial o lateral de las ruedas delan-
teras.
(5) Inspeccione los pernos de rótula, los puntos de
pivote de las articulaciones y el engranaje de la direc-
ción para determinar si están flojos, ásperos o aga-
rrotados.
2-4 SUSPENSION TJ
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuación)
(6) Inspeccione los componentes de la suspensión
LEVA DE AJUSTE
para determinar si hacen ruido o están desgastados.

ALINEACION DE LAS RUEDAS

Antes de cada lectura de alineación, debe sacudirse
el vehículo (primero la parte trasera, después la REFUERZO DEL
SOPORTE
delantera). Tome cada parachoques por el centro y
sacuda el vehículo hacia arriba y hacia abajo tres
veces. Suelte siempre el parachoques cuando el vehí-
culo esté abajo.

ALABEO
El ángulo de alabeo de las ruedas está predetermi-
nado. Dicho ángulo no es regulable y no puede cam-
biarse.

AVANCE DEL PIVOTE

Verifique que el avance del pivote del eje delantero
BRAZO DE SUSPEN-
tenga el ángulo correcto. Asegúrese de que el eje no SION INFERIOR
SOPORTE DEL
esté doblado ni retorcido. Realice una prueba de EJE
carretera del vehículo y observe si el volante de la
dirección retorna a la posición central. Un avance del
pivote bajo hace que el retorno del volante de la Fig. 2 Ajustador de levas
dirección sea ineficiente. (2) Afloje los pernos de las abrazaderas del man-
Durante la prueba de carretera, haga girar el vehí- guito de ajuste (Fig. 3).
culo tanto hacia la izquierda como a la derecha. Si el (3) Ajuste la posición de oblicuidad de la rueda
volante de la dirección retorna a la posición central derecha con la barra de dirección (Fig. 4). Gire el
sin ser asistido, el avance del pivote es correcto. Sin manguito hasta que la rueda derecha esté en la posi-
embargo, si el volante de la dirección no retorna a la ción de CONVERGENCIA positiva correcta. Coloque
posición central sin ser asistido, es probable que el los pernos de las abrazaderas tal como se muestra en
avance del pivote sea bajo. la (Fig. 3) y apriete con una torsión de 49 N·m (36
El avance del pivote puede ajustarse instalando lbs. pie). Asegúrese de que el establecimiento de
pernos excéntricos y girando las levas que están en el la oblicuidad no cambie durante el ajuste de la
brazo de suspensión inferior (Fig. 2). torsión de los pernos.
NOTA: El cambio de ángulo del avance del pivote ABRAZADERA DE
LA BARRA DE
también cambia el ángulo del eje propulsor delan- ACOPLAMIENTO

tero. Este ángulo tiene prioridad sobre el avance

del pivote. Consulte el grupo 3, Diferencial y sis-
tema de transmisión, para obtener información adi-
cional.

POSICION DE OBLICUIDAD
NOTA: La regulación de la posición de la oblicui-
dad de la rueda es el ajuste final. Este ajuste debe
realizarse con el motor en marcha si el vehículo
está equipado con dirección asistida. ABRAZADERAS
DE LA BARRA
DE DIRECCION
(1) Ponga en marcha el motor y gire las ruedas en
ambos sentidos, antes de enderezar el volante de Fig. 3 Abrazadera de la barra de dirección y de la
dirección. Centre y asegure el volante de la dirección. barra de acoplamiento
TJ SUSPENSION 2-5
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuación)
(4) Ajuste la posición de oblicuidad de la rueda
izquierda con la barra de acoplamiento. Gire el man-
BRAZO PIT-
PASADOR
AMORTIGUADOR MAN
guito hasta que la rueda izquierda esté en la misma
DE ALETA
posición de CONVERGENCIA que la rueda derecha.
ARANDELA Coloque los pernos de las abrazaderas tal como se
muestra en la (Fig. 3) y apriete con una torsión de 27
TUERCA
N·m (20 lbs. pie). Asegúrese de que el reglaje de
la oblicuidad no cambie durante el ajuste de la
torsión de los pernos.
(5) Verifique que las especificaciones de la oblicui-
dad son las correctas y apague el motor.
BARRA DE
ACOPLAMIENTO

BARRA DE DIRECCION

Fig. 4 Articulación de la dirección

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES DE ALINEACION
NOTA: Las especificaciones de alineación se pro-
porcionan en grados.

AJUSTE PREFERIDO MARGEN DIFERENCIA MAX RT/LT

AVANCE DEL PIVOTE 7° 6 1.0° 0.65°
ALABEO
− 0.25° 6 0.63° 1.0°
(ángulo fijo)
CONVERGENCIA DE LA
RUEDA 0.15° 6 0.07° 0.05°
(cada rueda delantera)
ANGULO DE EMPUJE 0° 6 0.25°
2-6 SUSPENSION
SUSPENSION DELANTERA
INDICE
página
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
SUSPENSION DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DE LA AMORTIGUACION . . . . . . . . . 7
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
LUBRICACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
DESMONTAJE E INSTALACION
AMORTIGUADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ARTICULACION DE LA DIRECCION . . . . . . . . . . . 8
BARRA DE TRACCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
BARRA ESTABILIZADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
SUSPENSION DELANTERA
El diseño de la suspensión delantera es de tipo
articulación y espiral y se compone de:
• Amortiguadores
• Muelles espirales
• Brazos de suspensión superior e inferior
• Barra estabilizadora
• Barra de tracción
Suspensión de articulación y espiral: Esta sus-
pensión permite que cada rueda se adapte a superfi-
cies de carretera diferentes sin afectar mucho a la
rueda opuesta. Las ruedas están conectadas al con-
junto de maza y cojinete, que se emperna a las arti-
culaciones. El conjunto de maza y cojinete no se
puede reparar y se reemplaza como conjunto. Las
articulaciones de la dirección hacen pivote sobre per-
nos de rótula reemplazables que están conectados a
los estribos del cuerpo tubular del eje.
Amortiguadores: Los amortiguadores moderan la
sacudida y rebote del vehículo en diversas condicio-
nes de carretera. La parte superior de los amortigua-
dores está empernada a un soporte en el bastidor. La
parte inferior de los amortiguadores está empernada
a un soporte en el eje.
Muelles espiral: Los muelles controlan la calidad
de marcha y mantienen la altura de marcha ade-
cuada. Los muelles espiral están instalados sobre la
caja de la rueda. Un aislador de goma en forma de
aro está situado entre la parte superior del muelle y
el bastidor. La parte inferior del muelle se asienta
sobre una planchuela del eje.
Brazos de suspensión superior e inferior: Los
brazos de la suspensión utilizan casquillos para ais-
TJ
página
BRAZO DE SUSPENSION INFERIOR . . . . . . . . . . 8
BRAZO DE SUSPENSION SUPERIOR . . . . . . . . . 9
CASQUILLO DE EJE DELANTERO . . . . . . . . . . . 9
COJINETE DE MAZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
MUELLE ESPIRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
PERNOS DE INSTALACION DE LA RUEDA . . . . 11
ESPECIFICACIONES
CUADRO DE TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
HERRAMIENTAS ESPECIALES
SUSPENSION DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . 12
lar el ruido de la carretera. Los brazos de suspensión
están empernados al bastidor y al eje a través de los
casquillos de goma. Los brazos de suspensión pueden
utilizarse para ajustar el ajuste del ángulo de avance
del pivote y del piñón del eje de transmisión insta-
lando un conjunto de servicio de pernos excéntricos.
El recorrido del brazo de suspensión está limitado
por los topes de suspensión en posición de compre-
sión y por los amortiguadores en posición de rebote.
Barra estabilizadora: La barra estabilizadora se
utiliza para controlar el balanceo de la carrocería del
vehículo durante los giros. La barra de acero del
muelle ayuda a controlar la carrocería en relación
con la suspensión. La barra se extiende a través de la
parte inferior delantera del chasis y se conecta a los
largueros del bastidor. Los soportes de la barra esta-
bilizadora están aislados por medio de casquillos de
goma. Las articulaciones se conectan desde la barra a
los soportes del eje.
Barra de tracción: La barra de tracción se utiliza
para controlar el movimiento lateral del eje delan-
tero. La barra está conectada al soporte del larguero
del bastidor con un perno de rótula y está aislada con
un casquillo situado en el soporte del eje.
PRECAUCION: Los componentes fijados por medio
de una tuerca y pasador de aleta deben apretarse
según las especificaciones indicadas. A continua-
ción, si la ranura de la tuerca no queda alineada
con el orificio del pasador de aleta, continúe apre-
tando la tuerca hasta que quede alineada. Nunca
debe aflojarse la tuerca para conseguir la alinea-
ción con el orificio del pasador de aleta.
TJ SUSPENSION 2-7
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
PRECAUCION: Los componentes de la suspensión DESMONTAJE E INSTALACION
con casquillos de goma y/o uretano (exceptuando
la barra estabilizadora) deben apretarse con el vehí- AMORTIGUADOR
culo a su altura de marcha. Es importante hacer
que los muelles soporten el peso del vehículo DESMONTAJE
cuando se aprietan los dispositivos de fijación. Si (1) Retire la tuerca, retén y arandela de goma del
los muelles no están en su posición de marcha nor- perno superior a través del orificio de acceso del com-
mal, podría verse comprometida la comodidad de la partimiento del motor (Fig. 1).
marcha del vehículo y podría ocasionar un des-
gaste prematuro de los casquillos. RETEN

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
ARANDELA
DE GOMA
DIAGNOSIS DE LA AMORTIGUACION
Un ruido de golpes o traqueteo de un amortiguador
puede ser provocado por el movimiento entre los cas-
quillos de instalación y los componentes de fijación o
AMORTI-
soportes metálicos. Por lo general, estos ruidos pue- GUADOR
den eliminarse apretando las tuercas de fijación. Si el
ruido persiste, inspeccione si los casquillos y compo-
nentes de fijación están averiados o gastados. En
caso de existir cualquiera de estas condiciones,
repare según sea necesario.
Los chirridos de los amortiguadores pueden ser
causados por el valvulaje hidráulico y pueden ser
intermitentes. Esta condición no es reparable, por lo
que el amortiguador debe reemplazarse.
EJE DELAN-
Los amortiguadores no pueden rellenarse ni ajus- TERO
tarse. Si se produce un funcionamiento incorrecto, el
amortiguador debe ser reemplazado. Para probar un Fig. 1 Muelle espiral y amortiguador
amortiguador, sosténgalo en posición vertical y pre- (2) Retire las tuercas y pernos inferiores del
sione el pistón hacia adentro y afuera del cilindro, soporte del eje y retire el amortiguador.
cuatro o cinco veces. La acción realizada en cada
recorrido debe ser suave y uniforme. INSTALACION
Los casquillos de los amortiguadores no requieren (1) Emplace el retén y arandela de goma inferiores
de ningún tipo de lubricación. No intente eliminar el en el perno superior. Inserte el amortiguador a través
ruido del casquillo lubricándolo. La grasa o lubrican- del orificio del soporte del amortiguador.
tes a base de aceites minerales deterioran la goma de (2) Instale los pernos y tuercas inferiores. Apriete
los casquillos. las tuercas con una torsión de 28 N·m (250 lbs.
pulg.).
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (3) Instale la arandela de goma superior y el retén
en el perno e instale la tuerca y apriete con una tor-
sión de 23 N·m (17 lbs. pie).
LUBRICACION
Es necesario lubricar periódicamente el sistema de
suspensión. Consulte del grupo 0, Lubricación y man-
MUELLE ESPIRAL
tenimiento para obtener información sobre el pro-
grama de mantenimiento recomendado.
DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo. Emplace un gato
Debe lubricarse el siguiente componente:
hidráulico debajo del eje, a fin de apoyarlo.
• Barra de tracción
(2) Pinte o realice marcas de alineación sobre los
ajustadores de leva y soporte del eje para tener como
referencia de instalación.
(3) Marque y desconecte del eje, el eje propulsor
delantero.
2-8 SUSPENSION TJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(4) Retire del eje la tuerca, leva y perno excéntrico alineación sobre los ajustadores de leva y el brazo de
del brazo de suspensión inferior. suspensión para tenerlas como referencia de instala-
(5) Desconecte del eje, la articulación de la barra ción (Fig. 2).
estabilizadora y el amortiguador.
(6) Desconecte la barra de tracción del soporte de LEVA DE AJUSTE
larguero de bastidor.
(7) Desconecte del brazo pitman, la barra de direc-
ción.
(8) Baje el eje hasta que el muelle se suelte del
REFUERZO DEL
soporte superior y retire el muelle. SOPORTE

NOTA: El muelle de espiral izquierdo tiene un retén

y un perno que deben retirarse de la almohadilla
del eje.

(9) Si fuera necesario, retire el tope de suspensión

del soporte del muelle superior.

INSTALACION
(1) Emplace el muelle de espiral sobre la almoha-
dilla del eje.
BRAZO DE SUSPEN-
NOTA: Instale el retén y perno en el muelle SOPORTE DEL
SION INFERIOR

izquierdo y apriete con una torsión de 22 N·m (16 EJE

lbs. pie).

(2) Instale el tope de suspensión. Fig. 2 Juego de servicio de pernos excéntricos

(3) Eleve el eje a la posición hasta que el muelle se (4) Retire del eje la tuerca y el perno excéntrico del
asiente en el soporte superior, después eleve otros 51 brazo de suspensión inferior (Fig. 3).
mm (2 pulgadas). (5) Retire la tuerca y el perno del soporte del lar-
(4) Conecte las articulaciones de la barra estabili- guero del bastidor y retire el brazo de suspensión
zadora y los amortiguadores en el soporte del eje. inferior (Fig. 3).
Conecte la barra de tracción en el soporte de larguero
de bastidor.
(5) Instale el brazo de suspensión inferior en el eje. BRAZO DE SUSPEN-
SION SUPERIOR
(6) Instale el eje propulsor delantero en el eje.
(7) Instale la barra de dirección en el brazo pit-
man.
(8) Retire los soportes y baje el vehículo.
(9) Apriete todos los componentes de la suspensión
a la torsión adecuada.

ARTICULACION DE LA DIRECCION
Para informarse sobre los procedimientos de servi-
cio de la articulación de la dirección y de las juntas EJE DELAN-
de rótula, consulte el grupo 3, Diferencial y sistema BRAZO DE SUSPEN- TERO
SION INFERIOR
de transmisión.

BRAZO DE SUSPENSION INFERIOR

DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Si el vehículo tiene instalados frenos ABS (sis-
tema de frenos antibloqueo), retire el cable del sensor
del lado hacia adentro del brazo.
(3) Si el vehículo tiene instalado un juego de servi-
cio de pernos excéntricos pinte o realice marcas de
Fig. 3 Brazos de suspensión superior e inferior
INSTALACION
(1) Emplace el brazo de suspensión inferior en el
soporte del eje y en el soporte del larguero del basti-
dor.
NOTA: Los orificios pequeños situados en el lateral
del brazo miran hacia adentro.
TJ SUSPENSION 2-9
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(2) Instale el perno y la tuerca traseras apretando
SOPORTE DEL EJE
con los dedos.
RECEPTOR PERNO
(3) Instale el perno excéntrico y una nueva tuerca
apretando con los dedos en el eje y alinee con las
marcas de referencia.
(4) Si el vehículo tiene instalados frenos ABS, ins-
tale el cable del sensor en el lado hacia adentro del
brazo, utilizando collarines nuevos.
(5) Baje el vehículo.
(6) Apriete la tuerca del soporte del eje con una
torsión de 115 N·m (85 lbs. pie). EXTRACTOR E
INSTALADOR
(7) Apriete la tuerca del soporte del bastidor con TUERCA LARGA
una torsión de 176 N·m (130 lbs. pie).
(8) Alinee el vehículo de modo que cumpla las
especificaciones.
Fig. 4 Desmontaje del casquillo
BRAZO DE SUSPENSION SUPERIOR INSTALACION
(1) Emplace el Receptor 7932-1 en el otro lado del
DESMONTAJE
soporte del eje.
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Emplace un casquillo nuevo en el soporte del
(2) Retire la tuerca y el perno del brazo de suspen-
eje, y el extremo largo del Extractor/Instalador
sión superior situados en el soporte del eje (Fig. 3).
7932-2 contra el casquillo (Fig. 5).
(3) Retire la tuerca y el perno situados en el lar-
(3) Instale el perno 7604 a través del receptor, el
guero de bastidor y retire el brazo de suspensión
casquillo y el instalador.
superior.
(4) Instale la Tuerca larga 7603 y apriétela para
llevar el casquillo dentro del soporte del eje.
INSTALACION
(1) Emplace el brazo de suspensión superior en el SOPORTE DEL EJE
eje y larguero de bastidor. PERNO
(2) Instale los pernos y apriete las tuercas con los EXTRACTOR/INSTALADOR
dedos.
(3) Retire los soportes y baje el vehículo.
(4) Apriete la tuerca del eje y de los soportes del
bastidor con una torsión de 75 N·m (55 lbs. pie).

CASQUILLO DE EJE DELANTERO

DESMONTAJE RECEPTOR
(1) Retire el brazo de suspensión superior del eje. TUERCA LARGA

(2) Emplace el Separador 7932-3 sobre el casquillo

del eje en los vehículos 4x2 y en la parte derecha en
los vehículos 4x4.
(3) Coloque el Receptor 7932-1 sobre el extremo
enfaldillado del casquillo (Fig. 4).
(4) Coloque el extremo pequeño del Extractor e
instalador 7932-2 contra el otro lado del casquillo.
(5) Instale el perno 7604 a través del extractor, el
casquillo y el receptor.
(6) Instale la Tuerca larga 7603 y apriétela para
extraer el casquillo del soporte del eje.
(7) Retire la tuerca, el perno, el receptor, el extrac-
tor y el casquillo.
NOTA: En los vehículos 4x2 y el lado derecho de
los vehículos 4x4, deje el Separador 7932-3 en posi-
ción para la instalación del casquillo.
Fig. 5 Instalación del casquillo
(5) Retire las herramientas e instale el brazo supe-
rior de la suspensión.
BARRA ESTABILIZADORA
DESMONTAJE
(1) Retire las tuercas de la articulación superior
(Fig. 6) y separe las articulaciones de la barra esta-
bilizadora con el extractor MB-990635.
(2) Retire la placa de protección del parachoques
delantero; para informarse de los procedimientos,
consulte el grupo 23 Carrocería.
2 - 10 SUSPENSION TJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(3) Retire los pernos de retén de la barra estabili-
zadora (Fig. 6) y retire los retenes.
(4) Retire la barra estabilizadora.
(5) Retire las tuercas y pernos de la articulación
inferior y retire las articulaciones (Fig. 6).
BARRA BARRA DE
RETEN ESTABILIZADORA TRACCION

SOPORTE DE
BASTIDOR

CASQUILLO

EJE DELANTERO

Fig. 7 Barra de tracción

INSTALACION
(1) Instale la barra de tracción en el soporte del
ARTICULACION
tubo del eje. Instale sin apretar el perno de retén y la
tuerca de cierre.
Fig. 6 Barra estabilizadora (2) Tal vez sea necesario hacer palanca sobre el
INSTALACION conjunto de eje para instalar la barra de tracción en
el larguero de bastidor. Instale la barra de tracción
(1) Centre la barra estabilizadora en la parte supe-
en el soporte del larguero de bastidor. Instale la
rior de los largueros de bastidor e instale los retenes
tuerca de retención en el perno.
y pernos. Apriete los pernos con una torsión de 54
(3) Apriete la tuerca del perno de rótula con una
N·m (40 lbs. pie).
torsión de 88 N·m (65 lbs. pie) e instale un nuevo
(2) Emplace las articulaciones sobre los soportes
pasador de aleta.
del eje y en la barra estabilizadora. Instale los pernos
(4) Retire los soportes y baje el vehículo.
y tuercas de la articulación inferior y apriete con una
(5) Apriete el perno en el soporte del eje con una
torsión de 95 N·m (70 lbs. pie).
torsión de 75 N·m (55 lbs. pie).
(3) Instale las tuercas de la articulación superior y
(6) Verifique la alineación si se instaló una barra
apriete con una torsión de 61 N·m (45 lbs. pie).
de tracción nueva.
(4) Instale la placa de protección del parachoques.

BARRA DE TRACCION COJINETE DE MAZA

DESMONTAJE DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Retire el conjunto de rueda y neumático.
(2) Retire el pasador de aleta y la tuerca del
(3) Retire el sensor de velocidad de rueda ABS, el
extremo del perno de rótula situado en el soporte de
rotor y el calibrador de freno, consulte el grupo 5,
larguero de bastidor (Fig. 7).
Frenos.
(3) Utilice una herramienta extractora convencio-
(4) Retire el pasador de aleta, el retén de tuerca y
nal para separar el perno de rótula de la barra de
la tuerca de la maza del eje (Fig. 8).
tracción, del soporte de larguero de bastidor.
(5) Retire los pernos de instalación del cojinete de
(4) Retire del soporte del eje, el perno y la tuerca
maza de la parte trasera de la articulación de la
de cierre (Fig. 7). Retire la barra de tracción.
dirección. Retire el cojinete de la maza de la articu-
lación de la dirección y el semieje.
TJ SUSPENSION 2 - 11
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

ARANDELA
PROTECTOR DE
FRENOS

RETEN

PASADOR
DE ALETA
RUEDA FONICA CONJUNTO DE
(ABS) ARTICULACION MAZA Y COJINETE
PERNO DE LA DIRECCION TUERCA

Fig. 8 Cojinete de la maza y articulación

INSTALACION PERNO DE
LA RUEDA
(1) Instale el cojinete de maza y el protector contra
el polvo de los frenos en la articulación.
(2) Instale los pernos de la maza a la articulación
y apriete con una torsión de 102 N·m (75 lbs. pie).
(3) Instale la arandela y la tuerca de la maza.
Apriete la tuerca de la maza con una torsión de 237
N·m (175 lbs. pie). Instale el retén de la tuerca y un
nuevo pasador de aleta.
(4) Instale el sensor de velocidad de rueda ABS, el
rotor y el calibrador de freno, consulte el grupo 5, EXTRACTOR
Frenos.
(5) Instale el conjunto de rueda y neumático.
(6) Retire el soporte y baje el vehículo.

PERNOS DE INSTALACION DE LA RUEDA

DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Retire el conjunto de rueda y neumático.
(3) Retire el calibrador y rotor. Para informarse
sobre el procedimiento, consulte el grupo 5, Frenos.
(4) Retire el perno de la maza, con el extractor
C-4150A (Fig. 9).
INSTALACION
(1) Instale un perno nuevo en la brida de la maza.
(2) Instale tres arandelas sobre el perno, después
instale una tuerca de orejeta con el lado plano de la
tuerca contra las arandelas.
Fig. 9 Desmontaje del perno de la rueda
(3) Apriete la tuerca de orejeta hasta que el perno
entre en la brida de la maza. Verifique que el perno
esté perfectamente asentado en la brida.
(4) Retire la tuerca de orejeta y arandelas.
(5) Instale el rotor y calibrador del freno. Para
informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo
5, Frenos.
(6) Instale el conjunto de rueda y neumático. Uti-
lice una tuerca de orejeta en el perno o los pernos
que fueron reemplazados.
(7) Retire el soporte y baje el vehículo.
2 - 12 SUSPENSION TJ

ESPECIFICACIONES HERRAMIENTAS ESPECIALES

CUADRO DE TORSION SUSPENSION DELANTERA

DESCRIPCION TORSION
Amortiguador
Tuerca superior . . . . . . . . . . . 23 N·m (17 lbs. pie)
Tuerca inferior . . . . . . . . . 28 N·m (250 lbs. pulg.)
Brazo de suspensión inferior
Tuerca del soporte del eje . . 115 N·m (85 lbs. pie)
Tuerca del soporte del bastidor . . . . . . . 176 N·m
(130 lbs. pie)
Brazo de suspensión superior
Tuerca del soporte del eje . . . 75 N·m (55 lbs. pie) Extractor e instalador de casquillo de suspensión
Perno del soporte del bastidor . . . . . . . . . 75 N·m 7932
(55 lbs. pie)
Barra estabilizadora
Pernos de retén . . . . . . . . . . 54 N·m (40 lbs. pie)
Tuerca de articulación superior . . . . . . . . 61 N·m
(45 lbs. pie)
Perno de articulación inferior . . . . . . . . . 95 N·m
(70 lbs. pie)
Barra de tracción
Tuerca de perno de rótula . . . 88 N·m (65 lbs. pie)
Perno de soporte del eje . . . . 75 N·m (55 lbs. pie)
Maza y cojinete
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . 102 N·m (75 lbs. pie) Tuerca larga 7603
Tuerca de eje . . . . . . . . . . . 237 N·m (175 lbs. pie)

Perno especial 7604

Extractor C-4150A
TJ
SUSPENSION TRASERA
INDICE
página
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
SUSPENSION TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DE LA AMORTIGUACION . . . . . . . . 13
DESMONTAJE E INSTALACION
AMORTIGUADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
BARRA DE TRACCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
SUSPENSION TRASERA
El diseño de la suspensión trasera de articulación y
espiral está compuesto de:
• Amortiguadores de doble acción
• Muelles espiral
• Brazos de suspensión superior e inferior
• Barra estabilizadora
• Barra de tracción
Amortiguadores: Los amortiguadores moderan la
sacudida y el rebote del vehículo en diversas condi-
ciones de carretera. La parte superior de los amorti-
guadores está empernada al bastidor. La parte
inferior de los amortiguadores está empernada a
soportes del eje.
Muelles espiral: Los muelles espiral controlan la
calidad de marcha y mantienen la altura de marcha
adecuada. Los muelles están instalados entre la
parte inferior del larguero de bastidor y el eje tra-
sero. Entre el muelle y el bastidor hay un aislador de
goma. Entre la parte inferior del muelle y el eje hay
un aislador de plástico.
Brazos de suspensión superior e inferior: Los
brazos de la suspensión utilizan casquillos para ais-
lar el ruido de la carretera. Los brazos de la suspen-
sión están empernados al bastidor y al eje a través
de casquillos de goma. El recorrido del brazo de la
suspensión se limita por medio de topes de suspen-
sión en posición de compresión y de amortiguadores
en rebote.
Barra estabilizadora: La barra estabilizadora se
utiliza para controlar el balanceo de la carrocería del
vehículo durante los giros. La barra de acero del
muelle permite equilibrar la carrocería del vehículo
en relación con la suspensión. La barra se extiende
por la parte de abajo del chasis y está instalada en el
eje trasero. Las articulaciones se conectan desde la
barra a soportes del bastidor. La barra está aislada
por medio de casquillos de goma.
Barra de tracción: La barra de tracción se utiliza
para controlar el movimiento lateral del eje trasero.
SUSPENSION 2 - 13
página
BARRA ESTABILIZADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
BRAZO DE SUSPENSION INFERIOR . . . . . . . . . 14
BRAZO DE SUSPENSION SUPERIOR . . . . . . . . 14
MUELLE ESPIRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
ESPECIFICACIONES
CUADRO DE TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Dicha barra está conectada al soporte del larguero de
bastidor y a un soporte del eje. Está aislada por
medio de casquillos en los dos extremos.
PRECAUCION: Los componentes de la suspensión
con casquillos de goma/uretano (exceptuando la
barra estabilizadora) deben apretarse con el vehí-
culo en su altura normal de marcha. Es importante
que los muelles soporten el peso del vehículo al
apretarse los dispositivos de fijación. Esto manten-
drá el confort de marcha del vehículo y evitará el
desgaste prematuro de los casquillos.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DE LA AMORTIGUACION
Un ruido de golpes o traqueteo de un amortiguador
puede ser provocado por el movimiento entre los cas-
quillos de instalación y los componentes de fijación o
soportes metálicos. Por lo general, estos ruidos pue-
den eliminarse apretando las tuercas de fijación. Si el
ruido persiste, inspeccione si los casquillos y compo-
nentes de fijación están averiados o gastados. En
caso de existir cualquiera de estas condiciones,
repare según sea necesario.
Los chirridos de los amortiguadores pueden ser
causados por el valvulaje hidráulico y pueden ser
intermitentes. Esta condición no es reparable, por lo
que el amortiguador debe reemplazarse.
Los amortiguadores no pueden rellenarse ni ajus-
tarse. Si se produce un funcionamiento incorrecto, el
amortiguador debe ser reemplazado. Para probar un
amortiguador, sosténgalo en posición vertical y pre-
sione el pistón hacia adentro y afuera del cilindro,
cuatro o cinco veces. La acción realizada en cada
recorrido debe ser suave y uniforme.
Los casquillos de los amortiguadores no requieren
de ningún tipo de lubricación. No intente eliminar el
ruido del casquillo lubricándolo. La grasa o lubrican-
tes a base de aceites minerales deterioran la goma de
los casquillos.
2 - 14 SUSPENSION
DESMONTAJE E INSTALACION
AMORTIGUADOR
DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo y el eje.
(2) Retire los pernos de instalación superiores (Fig.
1).
(3) Retire la tuerca y perno inferiores del soporte
del eje. Retire el amortiguador.
SOPORTE DEL EJE
AMORTIGUADOR
Fig. 1 Amortiguador
INSTALACION
(1) Instale el amortiguador en el larguero de bas-
tidor superior e instale los pernos de instalación.
(2) Apriete los pernos superiores con una torsión
de 31 N·m (23 lbs. pie).
(3) Instale el perno y tuerca inferiores y apriete
con los dedos.
(4) Retire los soportes y baje el vehículo.
(5) Apriete la tuerca inferior con una torsión de
100 N·m (74 lbs. pie).
MUELLE ESPIRAL
DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo. Coloque un gato
hidráulico debajo del eje para sostenerlo.
(2) Desconecte de los soportes del eje, las articula-
ciones de la barra estabilizadora y los amortiguado-
res.
(3) Desconecte la barra de tracción del soporte de
larguero de bastidor.
(4) Baje el eje hasta que el muelle se suelte del
asiento de instalación superior y retire el muelle.
INSTALACION
NOTA: Los muelles pueden instalarse con cual-
quiera de sus extremos hacia arriba.
TJ
(1) Emplace el muelle espiral sobre el aislante de
la almohadilla del eje.
(2) Eleve el eje a su sitio hasta que el muelle se
asiente en el aislante superior.
(3) Conecte las articulaciones de la barra estabili-
zadora y los amortiguadores en el soporte del eje.
Conecte la barra de tracción en el soporte de larguero
de bastidor.
(4) Retire los soportes y baje el vehículo.
(5) Apriete las articulaciones de la barra estabili-
zadora, los amortiguadores y la barra de tracción a la
torsión especificada.
BRAZO DE SUSPENSION INFERIOR
DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Retire la tuerca y perno del brazo de suspen-
sión inferior situados en el soporte del eje (Fig. 2).
(3) Retire la tuerca y perno situados en el soporte
de larguero de bastidor (Fig. 3) y retire el brazo de
suspensión inferior.
BRAZO DE
SUSPENSION
SUPERIOR
EJE TRASERO
BRAZO DE
SUSPENSION
INFERIOR
Fig. 2 Brazos de suspensión superior e inferior
INSTALACION
(1) Emplace el brazo de suspensión inferior en el
soporte del eje y soporte de larguero de bastidor.
(2) Instale los pernos de instalación y apriete las
tuercas con los dedos.
(3) Retire los soportes y baje el vehículo.
(4) Apriete las tuercas del brazo de suspensión
inferior con una torsión de 177 N·m (130 lbs. pie).
BRAZO DE SUSPENSION SUPERIOR
DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Si estuviera instalado, retire del brazo, el cable/
soporte del freno de estacionamiento y el soporte de
cableado del ABS (Fig. 4).
TJ SUSPENSION 2 - 15
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
SOPORTE DE
BASTIDOR
BARRA ESTABILIZADORA
BRAZO DE
SUSPENSION
SUPERIOR DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Retire de los soportes de bastidor, los pernos de
la articulación de la barra estabilizadora (Fig. 5).
(3) Retire los pernos de articulación de la barra
estabilizadora.
(4) Retire los pernos de retén de la barra estabili-
zadora y los retenes de los soportes de eje (Fig. 6) y
retire la barra.
ARTICULACION
SOPORTE DE
BASTIDOR
BRAZO DE
SUSPENSION
INFERIOR

Fig. 3 Brazos de suspensión superior e inferior

BRAZO DE SUSPENSION
SUPERIOR

BARRA
ESTABILIZADORA

Fig. 5 Articulación de la barra estabilizadora

SOPORTE DE CABLE DEL
FRENO DE ESTACIONA- ARTICULA-
MIENTO CION
SOPORTE DE
CABLEADO

Fig. 4 Soporte/cable de freno de estacionamiento y RETEN

soporte de cableado
(3) Retire del soporte del eje, la tuerca y perno del BARRA
ESTABILIZADORA
brazo de suspensión superior (Fig. 2).
(4) Retire del soporte del larguero de bastidor, la
tuerca y perno (Fig. 3) y retire el brazo de suspensión
superior.

INSTALACION
(1) Emplace el brazo de suspensión superior en el
soporte del eje y soporte de larguero de bastidor.
(2) Instale los pernos y apriete las tuercas con los
dedos.
(3) Si estuviera instalado, instale en el brazo el
soporte/cable del freno de estacionamiento y el
soporte de cableado del ABS.
(4) Retire los soportes y baje el vehículo.
(5) Apriete el perno del soporte de larguero de bas-
tidor del brazo de suspensión superior con una tor-
sión de 75 N·m (55 lbs. pie).
(6) Apriete la tuerca del soporte del eje del brazo
de suspensión superior con una torsión de 75 N·m (55
lbs. pie).
SOPORTE DEL
EJE
Fig. 6 Barra estabilizadora
INSTALACION
(1) Instale la barra estabilizadora sobre los sopor-
tes del eje e instale los retenes y pernos.
NOTA: Asegúrese de que la barra esté centrada a
espacios equidistantes y esté emplazada encima de
la caja del diferencial (Fig. 6).
(2) Apriete los pernos de retén con una torsión de
54 N·m (40 lbs. pie).
2 - 16 SUSPENSION TJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(3) Instale las articulaciones sobre la barra estabi- (2) Instale la barra de tracción en el soporte de
lizadora y los soportes del bastidor. Instale los pernos larguero de bastidor y, sin apretar, instale el perno y
y tuercas apretando con los dedos. la tuerca.
(4) Retire el soporte y baje el vehículo.
(5) Apriete los pernos y tuercas de articulación con NOTA: Tal vez sea necesario hacer palanca sobre
una torsión de 54 N·m (40 lbs. pie). el conjunto de eje, para instalar la barra de trac-
ción.
BARRA DE TRACCION
(3) Retire los soportes y baje el vehículo.
DESMONTAJE (4) Apriete el perno y tuerca de la barra de trac-
ción en ambos extremos con una torsión de 100 N·m
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(74 lbs. pie).
(2) Retire el perno y tuerca del soporte de larguero
de bastidor (Fig. 7).
(3) Retire el perno del soporte del eje (Fig. 7) y ESPECIFICACIONES
retire la barra de tracción.
BARRA DE
TRACCION
CUADRO DE TORSION

DESCRIPCION TORSION
Amortiguador
Pernos superiores . . . . . . . . . 31 N·m (23 lbs. pie)
Tuerca inferior . . . . . . . . . . 100 N·m (74 lbs. pie)
Brazo de suspensión inferior
Tuerca del soporte del eje . 177 N·m (130 lbs. pie)
Tuerca del soporte del bastidor . . . . . . . 177 N·m
(130 lbs. pie)
LARGUERO DE
BASTIDOR Brazo de suspensión superior
Tuerca del soporte del eje . . . 75 N·m (55 lbs. pie)
Perno del soporte del bastidor . . . . . . . . . 75 N·m
(55 lbs. pie)
EJE TRASERO
Barra estabilizadora
Pernos de retén . . . . . . . . . . 54 N·m (40 lbs. pie)
Fig. 7 Barra de tracción trasera
Perno/tuerca de articulación . 54 N·m (40 lbs. pie)
INSTALACION Barra de tracción
(1) Instale la barra de tracción en el soporte del eje Tuerca de soporte de bastidor . . . . . . . . 100 N·m
e instale el perno sin apretar. (74 lbs. pie)
Perno de soporte del eje . . . 100 N·m (74 lbs. pie)