Вы находитесь на странице: 1из 10

НА МОТОЦИКЛЕ ПО ГОНДУРАСУ И НИКАРАГУА

авугст 2020 ■ # 08 (335) ■ moto-magazine.ru

MV AGUSTA
SUPERVELOCE SERIE ORO
ПОЛИГОН
KAWASAKI Z900 RS
РЫНОК
ПОДЕРЖАННЫЙ
ТЕХНИКА
КАФЕ-ДРАГСТЕР ОТ
ИЛИ YAMAHA XSR900? BMW F 700 / 800 GS ROLAND SANDS DESIGN
ISSN 0869-5628 техника в номере
20008
BMW F 700/800 GS, Cagiva Navigator 1000, Ducati Multistrada 950S,
HONDA CRF1100 Adventure Sports (ES DCT), MV Agusta Superveloce 800 Serie Oro,
9 770869 562001 Kawasaki Z900 RS, RSD MV Agusta Dragster, Yamaha XSR 900
В НОМЕРЕ
08 (335) | август 2020
06 НОВОСТИ

22
KAWASAKI Z900RS
ПОЛИГОН������������������ vs YAMAHA XSR900
14 MV AGUSTA
SUPERVELOCE SERIE ORO КОЛЛЕГИ
ИЗ ПРОШЛОГО
В БУДУЩЕЕ
32 ЭВОЛЮЦИЯ:
DUCATI MULTISTRADA
950S & CAGIVA
NAVIGATOR 1000
ДВА СЛОНИКА
40 ГАРАЖ
HONDA CRF1100
ADVENTURE
SPORTS (ES DCT)

РЫНОК����������������������
42 ПОДЕРЖАННЫЙ
BMW F 700 / 800 GS
НЕ ТОЛЬКО
ТУРИСТАМ
48 НОВОСТИ
50 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ
КОМПЛЕКТ
МОТОЭКИПИРОВКИ
ВРАЗНОБОЙ

КЛУБ�������������������������
64 ОДИН ИЗ НАС —
ШТЕФАН ТОЙХЕРТ,
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР
«BMW GROUP РОССИЯ»
СНОВА В РОССИИ
68 ФОТОРЕПОРТАЖ
ИЗ ГРЕБНЕВО

50
COUNTRYSIDE
CUSTOM RIDE 2020
70 ФОТОРЕПОРТАЖ
ИЗ СУЗДАЛЯ
XII BLUES-BIKE
FESTIVAL SUZDAL
ТЕХНИКА������������������ 72 НОВОСТИ
56 НАША ЛЕТОПИСЬ
1952: ОТ УРАЛА 74 ПУТЕШЕСТВИЕ

62 68
ДО ДНЕПРА ПО ГОНДУРАСУ
И НИКАРАГУА
62 RSD MV AGUSTA КАТЯ КАТИТ
DRAGSTER КРУГОСВЕТКУ.
КАФЕ-ДРАГСТЕР ЧАСТЬ ПЯТАЯ

МОТО № 08 2020 (335) Журнал зарегистрирован 20.04.96 Главный редактор: Иван Юрьевич ВЛАДИМИРОВ. 
Издаётся с 1991 г. Комитетом РФ по печати, рег. № 0110725
Выходит один раз в месяц Над номером работали: Роман АБАЛАКИН (тесты, спорт), Александр ВОРОНЦОВ (новости, техника),
Учредитель – ООО «Мото» Андрей КОЧЕТОВ (клуб), Денис ПАНФЁРОВ (тесты, новости).
Издатель – ООО «Мото» Формат 205×270 Оформление: Сергей ЩЕГОЛЕВ (дизайн). Корректура: Наталья ФЕДОРИНА.
Адрес издателя: 105082, Отпечатано в ООО «Первый полиграфический комбинат»,
Москва, Бакунинская ул., 72, стр.2, к.106 143405 Московская область, Красногорский район, Реклама: (929) 914-0474. Реализация: Евгений ТЕРЕМЕНКО, Геннадий АЛИДИН; тел.: (499) 267-3065, (499) 261-7181.
Генеральный директор – Роман Ситников п/о «Красногорск-5» Ильинское шоссе, 4-й км.
Материалы, опубликованные в журнале – собственность ООО «Мото». Перепечатка допускается только с разрешения ООО «Мото». © Мото 2020.
Тел.+7 (495) 510-27-81, www.1pk.ru
Тираж номера 30 000 экз. Адрес редакции: 105082, Москва, Бакунинская ул., 72, стр. 2, к. 106; тел.: (499) 394-3774; e-mail: info@moto-magazine.ru.
Журнал подписан в печать 30.07.2020 Розничная цена свободная Подписка на журнал в отделениях связи СНГ. По каталогу ОАО «Агентство «Роспечать» «Газеты, журналы»; подписной индекс 70594.

4  08 • 2020
) ОТ РЕД АКЦИИ

фото Петра ЭЛЬГИССЕРА
ЗВУК
МОЕГО
ГОЛОСА

Намедни ко мне домой опять приезжала съёмочная группа лично меня неожиданно разбудил рыкнущий над ухом пря‑
с телеканала «Россия». Всё как всегда. С завидной регулярно‑ моток, я бы даже не брался — всё равно не справлюсь!
стью это повторяется каждый год. Стоит кому‑то из незадач‑ Не справятся и те, кто всё это предлагают. Можете не беспо‑
ливых мотобратьев невзначай рыкнуть своим прямотоком коиться. Подобные инициативы возникают каждое лето. А к осе‑
в приоткрытое окошко служебного «Мерседеса», в котором ни, когда мотоциклистов уже на дорогах нет, и приходит пора
безмятежно дремлет очередной народный избранник, как выкладывать на стол результаты проделанной работы, всё бла‑
тут же появляется очередная законодательная инициатива: гополучно забывается. За полной неактуальностью. Аккурат до
проконтролировать, наказать, запретить… следующего лета. Причём такая забывчивость характерна не
Что запретить? «Параллельное движение с другими транс‑ только для депутатов, но и для журналистов всевозможных
портными средствами в одной полосе», — уточняют законода‑ «центровых» СМИ, спешащих сегодня отметиться в «хайповой»,
тели. И после этого «уточнения» вопросов становится только на их взгляд, теме. На самом деле в долговременной перспекти‑
больше. Это касается только мотоциклистов? А почему тогда ­ отоциклистов!
ве она им тоже не интересна. Ну их, этих м
такая дискриминация? Чем они хуже автомобилистов и других Я честно попытался донести это до приехавших ко мне теле‑
участников движения? Или речь идёт в принципе об одновре‑ визионщиков, но неожиданно поймал себя на мысли, что всё
менном нахождении двух транспортных средств в одной по‑ происходит в точности по Довлатову: «Ты приводишь факты, до‑
лосе? А кто тогда из них двоих виноват? Кого штрафовать? Как воды, аргументы. Ты взываешь к логике и здравому смыслу.
определить, кто первым занял полосу, а кто пристроился в неё И неожиданно обнаруживаешь, что им противен сам звук твоего
позже? голоса…» Ну если даже и не противен, то просто не интересен.
Вопросы есть, ответов, как водится, нет. А всё потому, что Даже не берусь предположить, что в итоге они поста‑
законотворчество — это сложный процесс. Сперва следует вятв эфир! •
точно сформулировать то, что собираешься запрещать. По‑
том чётко определить критерии, по которым будет опреде‑
ляться состав преступления. Затем сформировать или хо‑
тя бы спроектировать систему, которая станет следить за
­соблюдением этого запрета. Наладить технологию сбора
данных и доказательств… Словом, это работа! Большая рабо‑  Иван ВЛАДИМИРОВ,
та. И спросонья, абы как она не делается. Например, если бы  главный редактор журнала «Мото»

08 •  2020  5
новости
YAM A H A
Yamaha Ténéré 700
Rally Edition
Снаряжённая масса, кг
База, мм
204
1595

РАЛЛИ-
Двигатель R2, DOHC, 8V
Рабочий объём, см³ 689
Максимальная мощность, л. с. / об / мин 73,5 / 9000
Передняя шина 90 / 90‑21
Задняя шина 150 / 70‑18

АРТ

Мотоцикл Yamaha Ténéré 700 «Париж — Дакар» конца 70‑х бензобаком. Новая Yamaha алюминиевого листа толщи‑
с момента своего появления — начала 80‑х годов прошло‑ Ténéré 700 Rally Edition — ной 4 мм) силового агрегата,
стал бестселлером — только го века, когда гонщики на мо‑ в какой‑то степени римейк дополнительная защита ра‑
в Европе (а выпускается он на тоциклах Yamaha заняли той машины, о чём недвусмы‑ диатора и цепи, специальное
заводе MBK во Франции) в первых шести состязаниях сленно говорит такая же рас‑ седло увеличенной на 20 мм
продано более 8000 этих ма‑ 18 мест на подиуме. На волне краска, с характерными «го‑ высоты, светодиодные указа‑
шин. Новая модификация этого успеха компания ночными кубиками» на с­ инем тели поворотов, глушитель
Ténéré 700 Rally Edition при‑ в 1983 году вывела на рынок фоне. От стандартной ком‑ Akrapović и нигрипсы на бен‑
звана напомнить о легендар‑ модификацию XT600Z Ténéré плектации машину отличают зобаке. •
ной эпохе первых марафонов с большим «дакаровским» также мощная защита (из Фото Yamaha

INDI AN

ПО МЯГКОМУ МЕСТУ
Американская компания Indian предлагает для своих больших
мотоциклов (с моторами Thundestroke) сиденья не только с по‑
догревом, но и с охлаждением! Такой аксессуар, получивший
название ClimaCommand Classic Seat, можно не только зака‑
зать с новым мотоциклом, но и купить для самостоятельной
установки. Дополнительно предлагаются спинка и подлокот‑
ники для пассажира. Работает такая климатическая установка
по термоэлектрическому принципу, а распределением воз‑
душных потоков под обшивкой заведует патентованная систе‑
ма, использующая трубки из графена. И для нагрева, и для ох‑
лаждения предусмотрены три ступени регулировки. Аксессуар
недёшев: одно только седло в США стоит 1199,99 $. •
Фото Indian

6  08 • 2020
МОТОКРОСС–2021

MADE
IN JAPAN
Бытовавший некогда двух- лический привод выжима. передний тормоз) теперь та-
летний цикл обновления Полностью изменена рама, кая же, как у старшего брата
японских спортбайков давно её диагональные элементы — модели KX450.
уже сбился, но в отношении стали ýже. Новая конструк- Yamaha также подняла
машин для мотокросса япон- ция рамы, заднего подрам- максимальную мощность дви-
цы пока держат темп: прош- ника и маятника задней под- гателя своей модели YZ250F —
ло два года — добро пожало- вески позволили снизить за счёт нового выпускного рас-
вать на модернизацию. массу мотоцикла на два ки- предвала, перекалиброванной
Впрочем, для кроссача лограмма. Кроме того, из- системы впрыска топлива
Honda CRF450R перемены менённый баланс жёсткости и укороченного на 20 мм
столь велики, что впору го- шасси позволяет увереннее впускного тракта. Чтобы соот-
ворить о новом поколении контролировать машину ветствовать возросшей мощ-
популярного аппарата. За в поворотах. Подвески пере- ченным сечением впускных ности, усилены корзина сце-
основу конструкторы взяли калиброваны, причём ход и выпускных каналов двига- пления и шестерни коробки
машину заводской команды, передней вилки увеличен на тель Kawasaki KX250 стал на передач. Рама и подвески мо-
на которой Тим Гайзер пять миллиметров. Модерни- 1,4 л. с. мощнее на верхах, дернизированы в поисках иде-
в 2019 году выиграл чемпио- зация коснулась и модифи- ещё весомее прибавка ального баланса прочности
нат мира MXGP. Двигатель кации для кантри-кроссов — в среднем диапазоне оборо- и жёсткости. Тормозные меха-
стал чуть мощнее на верхах, модели Honda CRF450RX. тов. Нововведениями для низмы стали легче и при этом
но главная прибавка крутя- Kawasaki и Yamaha этого силового агрегата ста- эффективнее (так, передняя
щего момента — на средних серьёзно обновили свои ли электростартер и гидро- скоба стала на 30 % жёстче,
оборотах. Для этого полно- 450‑кубовые кроссовые мо- привод сцепления. Ходовая а площадь контакта колодок
стью переработан весь тоциклы в прошлом году, часть (конструкция рамы, увеличена на 16 %). •
впускной тракт, в выпускной так что к сезону-2021 пред- маятника задней подвески, Фото компаний-производителей
системе — один глушитель ставили новые версии своих
вместо прежних двух. Новая 250‑кубовых машин. Благо-
конструкция декомпрессора даря новой головке цилин-
облегчила запуск. Усиленное дра с изменённой формой
сцепление получило гидрав- камеры сгорания и увели-
 Kawasaki KX250
 Honda CRF450R
 Yamaha YZ250F

08 •  2020  7
новости

PUNCH

СУПРЕМАТИЧЕСКИЙ
Идеология нового российско-белорус- дить дома. Задолбали ретро-мотивы? Но ной разработки развивает мощность 11
ского стартапа Punch построена на от- в дизайне Punch нет прямых заимство- кВт (15 л. с.), явно с прицелом на рамки
рицании «узких мест». Мотоцикл мерзко ваний, только следование в русле тра- европейского законодательства, но ори-
воняет, а на улице его не оставишь? Вот диций — и прежде всего русского «су- гинальная система охлаждения позво-
вам электропривод, позволяющий пар- прематического» авангарда 20‑х годов ляет форсировать его без потери
ковать машинку хоть в подъезде, хоть прошлого века. Пластмассовый мир по- надёжности. В одном из ближайших но-
на балконе. Но где взять столько розе- бедил? Нет, только натуральные матери- меров «Мото» — беседа с авторами но-
ток? Два аккумулятора легко отстёгива- алы — сталь для рамы, алюминий для вого проекта. •
ются, чтобы их можно было подзаря- облицовок. Электродвигатель собствен- Фото Punch

L A NG EN

ВЫЗОВ!
Приличному мотоциклетному
стартапу в наше время пола-
гается быть на электротяге. Но
британец Кристофер Рэд-
клифф по прозвищу Ланген,
бывший главный конструктор мотоцикла изготовил извест-
CCM, бросил вызов обществу: ный британский специалист
его новая компания Langen Spondon, передняя вилка
Motorcycles представила ка- Öhlins, задние амортизаторы
фе-рейсер с двухтактным дви- K-Tech. Весь мотоцикл весит
гателем. V-образная 250‑кубо- всего 112 кг. Цена в 30  000
вая «двойка» жидкостного ох- типа, поделилась итальянская фунтов стерлингов за такой
лаждения, оснащённая компания Vins, которая разви- мотоделикатес не кажется
впрыском топлива, выдаёт том, с шестиступенчатой ко- вает проект гоночной реплики чрезмерной. •
80 л. с.! Этим силовым агрега- робкой передач кассетного Duecinquanta. Раму для нового Фото Langen

8  08 • 2020
новости
BOSCH

МАСТЕР-
КЛАСС
Немецкий концерн Bosch универсальность обеспечи- управления. Естественно, байков дизайн не менее ва-
уже десять лет делает при- вают прочная углепластико- все электрокомпоненты — жен, чем функциональность,
воды для электробайков, вая рама и подвески обоих силовая установка — прокомментировал созда-
а недавно решил показать, колёс. Задний моноаморти- Performance Line CX, акку- ние концепта Клаус Фляй-
каким должен быть совре- затор и съёмный литий-ион- мулятор PowerTube 625, эле- шер, глава Bosch eBike
менный аппарат такого типа. ный аккумулятор спрятаны менты тормозной системы Systems. — И наш eBike
Созданный его специалиста- внутри рамы (причём проде- eBike ABS, светодиодные Design Vision показывает,
ми концепт предназначен ланные в ней каналы обес- фара и задний фонарь, как можно о­ бъединить эти
«для городских приключе- печивают хорошее охла- а также бортовой велоком- понятия на современном
ний, деловых поездок и за- ждение батареи), упрятаны пьютер Nyon — от Bosch. уровне». •
городных тропинок». Такую внутри руля и все тросы «Для современных электро- Фото Bosch

KUBERG

УНИВЕРСАЛ

Чешская компания Kuberg ная — складное седло! Пред- подъёмностью 30 кг. Элек- ещё версии Race (без сцеп-
известна своими детскими полагается, что водитель бу- тромотор имеет мощность 14 ного устройства, 4545 $)
спортивными электробайка- дет мчаться по лесным тро- кВт (19 л. с.), но максималь- и Standard (без сцепного
ми, новая же её разработка пинкам, стоя на подножках, ная скорость ограничена ве- устройства и седла, двига-
Ranger — машина более уни- и лишь когда он выберется личиной 80 км / ч. Запас хода тель вдвое меньшей мощно-
версальная. Её оригиналь- на неспешную дорогу домой, в экономичном режиме — сти, 3998 $). Электробайк
ный силуэт задан колёсами то пневмопривод (срабаты- 50 км, его можно удвоить, можно заказать через
сильно отличающегося раз- вающий от кнопки на руле) установив дополнительный Indiegogo, ориентировочный
мера — 19 дюймов спереди поднимет седло. Третья нео- комплект аккумуляторов. Всё срок начала поставок — но-
и всего 13 сзади. Вторая бычная особенность — ком- это относится к модифика- ябрь этого года. •
фишка совершенно уникаль- плектация прицепом грузо- ции Adventure (4995 $), есть Фото Kuberg

10  08 • 2020