Вы находитесь на странице: 1из 20

Руководство по

эксплуатации МТРЗ
00.1.3.002-РУ

Система предпрогрева
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

Г. Николаев, 2021 г.

OOO «ВКБ МТРЗ»


ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

1. Требования к установке на транспортном средстве подогревателей внутреннего сгорания.

Части корпуса и любые другие компоненты в непосредственной близости от нагревателя должны быть
защищены от чрезмерного нагрева и возможности загрязнения топлива или других компонентов.
Обогреватель не должен представлять опасности возгорания даже в случае перегрева. Это требование
считается выполненным, если установка обеспечивает достаточное расстояние до всех частей и
соответствующую вентиляцию, используя огнестойкие материалы или тепловые экраны.
Должны быть приняты все разумные меры предосторожности при размещении обогревателя, чтобы свести к
минимуму риск получения травм и повреждения личного имущества.
Подача топлива
Заливная горловина должна быть снабжена эффективной заглушкой для предотвращения утечки топлива.
Для автомобиля, тип топлива и точка его заправки должны быть четко указаны.
Уведомление о том, что нагреватель должен быть отключен перед заправкой, должно быть прикреплено к
заправочной станции. Кроме того, соответствующая инструкция должна быть включена в руководство по
эксплуатации.
Выхлопная система.
Выхлопное отверстие должно быть расположено так, чтоб для предотвращения попадания выбросов через
вентиляторы, воздухозаборники с подогревом или открывающиеся окна.
Впускное отверстие.
Воздух в камеру сгорания обогревателя не должен вытягиваться из кабины.
Воздухозаборник должен быть расположен или защищен таким образом, чтобы блокировка мусором была
маловероятной.
В Автоматическое управление системой отопления
Система отопления должна отключаться автоматически, а подача топлива должна прекращаться в течение
пяти секунд после остановки двигателя. Если ручное управление уже активировано, система отопления
может продолжать работать.
Несоблюдение инструкций по установке и содержащихся в них примечаний приведет к отказу компании ВКБ
МТРЗ от любой ответственности. То же самое применимо, если ремонт выполнен неправильно или с
использованием деталей, отличных от оригинальных запчастей. Это приведет к аннулированию технической
документации обогревателя.
На заправочных станциях обогреватель должен быть выключен из-за опасности взрыва. В соответствии с этим
требованием, самоклеящийся элемент с надписью: «Выключите обогреватель перед заправкой!»,
Поставляемый с каждым обогревателем, должен быть прикреплен к заливной горловине.

2. Использование водонагревателей.

Водонагреватели, используются вместе с собственной системой отопления автомобиля.


- для обогрева пассажирского салона,
- для предварительного прогрева двигателей с водяным охлаждением.

Нагреватели работают независимо от двигателя и подключены к системе охлаждения, топливной системе и


электрической системе.
Обогреватели разрешены только для горизонтальной установки.
Обогреватель нельзя эксплуатировать:
- на АЗС и других автозаправочных станциях.
- если обогреватель или его выхлопное отверстие находятся в местах, где могут образовываться
воспламеняющиеся пары или пыль (например, рядом с хранилищами топлива, пластика, угля, древесной
пыли, зерновых и т.п.).
- если обогреватель или его выхлопное отверстие расположены вблизи легковоспламеняющихся материалов,
например, сухой травы и листьев, картона, бумаги и т. д.
- в закрытых помещениях (например, гаражи, холлы без вытяжной системы), даже если используется таймер
предварительного выбора.
- если выпускной канал обогревателя частично или полностью заблокирован (например, почвой или снегом,
что может произойти при движении назад).
Обогреватель должен:

1
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

- выключать и снимать предохранитель в случае сильного дымообразования, необычных шумов горения или
запаха топлива. Запрещается использовать обогреватель снова, пока его не проверит обученный в «ВКБ
МТРЗ» персонал.

3. Установка

- Необходимо соблюдать нормы, регулирующие установку,


- если водонагреватель будет эксплуатироваться в отдельно установленной системе прогрева, перед
установкой необходимо разработать план установки и отправить его в ВКБ НТРЗ на утверждение. Если это
разрешение не получено, все претензии по гарантии и ответственности аннулируются.
- К датчику температуры не должна прикладываться механическая нагрузка (тянуть за корпус, переносить
обогреватель за крышку и т. д.).
- Нагреватели и циркуляционные насосы должны всегда устанавливаться таким образом, чтобы исключить
негативное воздействие грязи, брызг воды, выхлопных газов или других вредных воздействий.
3.1. Место установки
Нагреватель и циркуляционный насос должны быть интегрированы в систему охлаждения (или в отдельную
систему отопления). Необходимо учитывать требования к подаче воздуха для горения (см. Главу 8).
Нагреватель следует устанавливать как можно ниже, чтобы воздух из обогревателя и циркуляционного
насоса автоматически стравливался. Это особенно важно, поскольку циркуляционный насос не
самонагнетательный.
Если невозможно установить обогреватель в двигатель автомобиля, он может быть установлен в какой-либо
другой части. Установка должна иметь достаточную внешнюю вентиляцию, чтобы гарантировать, что
максимальная температура 1000 ° С не будет превышена.
Это место для установки не является вещевым отсеком и должно быть сохранено чистым. Этот запрет
распространяется, в частности, на топливные канистры, канистры, огнетушители, тряпки для очистки, бумагу
и все легковоспламеняющиеся материалы.
Вода, которая была увеличена или конденсирована, должна иметь возможность автономно вытекать из
места установки.
При установке нагревателя учитывайте пространство, необходимое для доступа для обслуживания
(например, для снятия камеры сгорания) (см. Рис. 1 и 5).

1 і}

241.5
50.5 1 Воздухозаборник сгорания
2 Выхлопное отверстие
З Подача топлива
4 Слив топлива
5 Впуск охлаждающей жидкости
6 Выход охлаждающей жидкости
7 Датчик температуры
8 Место, необходимое для снятия
буферной камеры

Рис. 1 Размеры термо плюс 230/300/350 (горизонтальная утсановка)

2
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

3.2 Установка Термо S подогревателя


Подогреватель может крепиться как четырьмя винтами М8, так и четырьмя винтами и гайками (см. Рисунок
3).

Рис. 2 Положение установки

Приварная гайка

D=4,5 если М4 винты


используются
D=2,9 если винты для
листового метала В 3.9
используются

Вариант крепления 2
Вариант крепления 1 4 винта М8
4 винта М8 4 гайки М8

Рис. 3 Шаблон отверстий

3.3 Модельная пластина

Модельная платина должна быть защищена от повреждений и должна отчетливо читаться при установке
обогревателя (в противном случае необходимо использовать дубликат модельной пластины).

3
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

Рис. 4 Модельная пластина


ПРИМЕЧАНИЕ
Год введения в эксплуатацию должен быть надежно отмечен путем удаления неприменимых цифр года.

4
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

4. Пример установки
Контур водяного отопления - настенный обогреватель и система
канального отопления в крыше
1 Настенный обогреватель с вентилятором
2 Теплообменник на входе
З Нагреватель
4 Циркуляционный насос
5 Теплообменник на крыше
6 Двигатель автомобиля
7 Система обогрева места водителя
8 Элемент управления

Поставка
Возвращение

5. Установка циркуляционного насоса


ВНИМАНИЕ:
Нагреватель должен быть оборудован циркуляционным насосом ВКБ МТРЗ. Насосы других производителей
должны быть одобрены ВКБ МТРЗ.
Доступны следующие насосы:
- U4814 (Aquavent 5000)
- U4854 (Aquavent 5000S)
- U4855 (Aquavent 6000С
- U4856 (Aquavent 6000SC)
- SPump

ПРИМЕЧАНИЕ:
- В приложении к данной инструкции по установке указаны допустимые монтажные положения насосов.
- Порты насоса и соединительные линии от водозабора и выпуска воды должны быть промыты (без
напряжения).

ВНИМАНИЕ:
При подключении циркуляционного насоса U4856 необходимо следить за тем, чтобы объемный расход не
падал до 2500 л/ч только в течение более короткого периода времени. Продолжительная работа при менее
2500 л/ч приведет к чрезмерному износу диска рабочего колеса (крыльчатки)!

6. Соединение с охладительной системой локомотива

Подогреватель подключается к системе охлаждения автомобиля в соответствии с рисунками 1 и 5. В системе


должно быть не менее 25 литров охлаждающей жидкости. В нагревательном контуре нагревателя должно
постоянно поддерживаться минимум 30% антифриза хорошего качества.
Список антифризов, должен быть одобрен ВКБ МТРЗ.
В основном следует использовать водяные шланги, поставляемые ВКБ МТРЗ. Если это не запланировано, в
этом случае шланги должны соответствовать как минимум требованиям DIN 73411. Шланги должны быть
проложены без перегибов и - для обеспечения надлежащей вентиляции обогревателя - по возможности с
наклоном вверх. Шланговые соединения должны быть защищены от соскальзывания с помощью шланговых
хомутов.

5
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо соблюдать моменты затяжки используемых хомутов. Через 2 ч. / 100 км, хомуты необходимо
подтянуть.

В системе охлаждения автомобиля или в отдельном отопительном контуре только клапаны регулировки
давления с давлением открытия мин. 0,4 бар и макс. 2,0 бар можно использовать.

Перед первым запуском нагревателя или после замены охлаждающей жидкости необходимо убедиться, что
из системы охлаждения удален воздух. Нагреватель и трубопроводы должны быть установлены таким
образом, чтобы обеспечить статический отвод воздуха из системы.
Надлежащее удаление воздуха можно определить по почти бесшумной работе циркуляционного насоса.
Недостаточное удаление воздуха во время работы нагревателя может привести к срабатыванию
ограничителя температуры.
При использовании циркуляционного насоса U 4855 / Aquavent 6000С он будет автоматически отключен
примерно через 10 секунд после его включения, если охлаждающая жидкость отсутствует или произошла
блокировка крыльчатки насоса, а затем может быть перезапущена через 2 минуты.

ВНИМАНИЕ:
Перед вводом системы отопления в эксплуатацию необходимо полностью заполнить нагревательные
шланги, насос и нагреватель.
Можно использовать только антифризы, одобренные ВКБ НТРЗ.

7. ТОПЛИВНІЕ ЛИНИИ
Топливо забирается из топливного бака. Перед вводом в эксплуатацию топливные магистрали и фильтры
должны быть полностью удалены без использования топливного насоса отопителя. Таким образом, и во
время эксплуатации автомобиля необходимо постоянно обеспечивать безопасную подачу топлива без
пузырьков воздуха.

7.1 При использовании топливных шлангов в основном используются шланги, поставляемые или
предлагаемые ВКБ МТРЗ. В противном случае топливные шланги должны соответствовать, по крайней мере,
требованиям DIN 73379. Топливные шланги не должны быть изогнутыми, сдавленными или перекрученными
и должны быть закреплены с интервалом примерно 25 см с помощью зажимов.
Материалы, которые обычно используются в конструкции транспортных средств, могут также использоваться
для топливных шлангов с учетом подходящей системы соединений в каждом случае. Выбор должен
производиться с учетом диапазона температуры окружающей среды и используемого топлива (Віо Дизель).
Чтобы предотвратить образование воздушных включений в топливе, топливопроводы по возможности
следует прокладывать с наклоном вверх. Если не используются механические резьбовые соединения,
соединения внутри топливопроводов должны быть закреплены хомутами.

ВНИМАНИЕ:
При эксплуатации подогревателя без охлаждающей жидкости наружная оболочка подогревателя может
достигнуть температуры, равной температуре воспламенения дизельного топлива!
- Линии должны быть защищены от выбрасываемого гравия
- любое капающее или испаряющееся топливо не должно собираться или воспламеняться от горячих
компонентов или электрического оборудования.
Чтобы предотвратить это, можно дополнительно установить поддон с определенными сливными
отверстиями в области между корпусом сопряжения горелки/разъемами топливопровода/
теплообменником.

ВНИМАНИЕ:
Работа с закрытой обратной магистралью приведет к повреждению топливного насоса, может вытечь
топливо - опасность возгорания.
Топливные магистрали и фильтры должны быть защищены от чрезмерного нагрева. Не допускать пробоя
топливного насоса всухую.
Топливные магистрали без опор необходимо закрепить, чтобы они не провисали.
Установка дополнительного топливного насоса допустима только по согласованию с ВКБ МТРЗ.

6
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

7.1.1. Допустимые размеры топливных магистралей


- Внутренний диаметр всасывающей и обратной линий: 6 мм (другие диаметры по запросу)
- Мах. допустимая длина каждой линии всасывания и возврата: 15 м
- Мах. допустимая высота всасывания: 2 м
- Мах. допустимое давление на входе: 0.3 бар Отклонения должны быть согласованы c ВКБ МТРЗ.

7.2. Топливный фильтр


Необходимо использовать топливный фильтр, поставляемый или одобренный ВКБ МТРЗ (учитывайте
направление потока). Во избежание неисправностей фильтр или фильтрующий элемент необходимо
заменять ежегодно перед началом холодного сезона. По желанию можно использовать фильтр с
подогревом.

7.3. Работоспособность нагревателя в зависимости от разрежения в топливной системе


При достижении температурных пределов топлива следует использовать подогреваемые топливные
фильтры. Однако рекомендуется использовать их заранее.
Предпочтительный диапазон, разработанный для системы подачи топлива, достигает макс. 350 Мбар (на
подогревателе).
Для различных применений со стороны топлива требуется отдельное одобрение ВКБ МТРЗ.

ВНИМАНИЕ:
По мере увеличения срока службы может увеличиваться противодавление в подаче топлива из-за отложений
(засорения фильтра) и нагреватель более подвержен неисправностям.

8. ПОДАЧА ВОЗДУХА ДЛЯ ГОРЕНИЯ


Воздух для горения ни в коем случае нельзя забирать из жилых помещений. Точка впускного отверстия для
воздуха для горения по направлению движения. Она должна быть расположена так, чтобы он не забивался
грязью или снегом и не мог засасывать брызги воды.

Допустимые размеры воздухозаборника:


- Внутренний диаметр: 55 мм
- Макс. допустимая длина: 5 м без вытяжного удлинителя
- Макс. допустимые изгибы: 270 °
- Общая длина воздухозаборника и вытяжного трубопровода макс. 5 мес.
Забор воздуха для горения не должен выходить за пределы выхлопного отверстия. Отклонения должны быть
одобрены компанией ВКБ МТРЗ.

ЗАМЕТКА:
Если воздухозаборник для горения не может быть установлен так, чтобы он имел наклон вниз, отверстие для
слива воды диаметром 4 мм следует сделать в его самой нижней точке.
Можно использовать только одобренные компанией ВКБ МТРЗ трубопроводы забора воздуха для горения.
Если обогреватель установлен рядом с баком в общем пространстве для установки, воздух для горения
должен всасываться с внешней стороны, а выхлопные газы должны сбрасываться в воздухозаборник.
Проходные отверстия должны быть защищены от брызг.
Если нагреватель находится в закрытом монтажном корпусе, необходимо эффективное вентиляционное
отверстие:

Термо плюс 230/300 30 см2


Термо плюс 350 40 см2

Проверьте, проверяя значения СО2, является ли вентиляция эффективной и достаточной.


Если температура в монтажном корпусе превышает допустимую температуру окружающей среды
обогревателя (см. Технические данные), вентиляционное отверстие необходимо увеличить по
предварительной консультации с ВКБ МТРЗ.

9 Выхлопная труба
Отверстие выхлопной трубы должно быть выровнено против направления движения и не должно быть
забито грязью или снегом.

7
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

Выходящие выхлопные газы не должны повторно всасываться в качестве воздуха для горения. Выхлопные
газы должны выводиться наружу и в атмосферу.
Вытяжную трубу необходимо фиксировать не реже одного раза в 50 см. Используются жесткие трубы из
нелегированной или легированной стали с минимальной толщиной стенки 1,0 мм или гибкие трубы из
легированной стали.
Выхлопная труба должна быть прикреплена к подогревателю, например, с помощью зажима.
Скопления конденсата необходимо слить, при необходимости выполнить отверстие для слива конденсата
диаметром 4 мм.
Забор воздуха для горения и выход выхлопных газов должны быть устроены так, чтобы не возникало разницы
давлений воздуха (например, всасывания) в любых условиях эксплуатации.
Допустимые размеры вытяжной трубы:
- Внутренний диаметр: 70 мм
- Мах. допустимая длина трубы:
5 м без удлинителя для забора воздуха для горения
- Мах. допустимый изгиб: 270 °
- Общая длина как воздухозаборной, так и вытяжной труб не должна превышать 5 м.
Отклонение должны быть одобрены ВКБ МТРЗ.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если во время использования по назначению существует опасность контакта с выхлопной трубой, ее
необходимо соответствующим образом закрепить.
Если выхлопная линия установлена рядом с термочувствительными частями, она изолирована.

ВНИМАНИЕ:
Температура выхлопных газов может достигать более 400°С в зависимости от класса тепло
производительности.
Выхлопная труба должна заканчиваться открытым воздухом.
Выхлопная труба должна быть закрыта, чтобы не образовался конденсат должна быть возможность вытекать.

- Из-за температуры необходимо обеспечить достаточное расстояние до термочувствительных или


легковоспламеняющихся материалов.
Выходящие выхлопные газы не должны повторно всасываться в качестве воздуха для горения.
- Отверстие выхлопной трубы должно быть выровнено против направления движения и не должно
забиваться грязью или снегом.
- Если выхлопное отверстие находится под полом, дует прямо и вниз отклонение выхлопных газов абсолютно
необходимо.

10 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ

10.1. Подключение нагревателя


Прежде чем открывать обогреватель, отсоедините сначала электрическое соединение, а затем от датчика
температуры. Это может быть сделано при выключенном обогревателе и после завершения продувки.
Подключение подогревателей производить асс. к электрической схеме системы, показанной на Рисунке б или
Рисунке 7. Несоблюдение может привести к неисправностям и преждевременному выходу из строя блока
управления.
Все конструкции вилок, отличные от стандартных, должны запрашивается отдельно у ВКБ МТРЗ.
Перед установкой нагревателя необходимо проверить уровень пульсаций напряжения на границе с
нагревателем. Оно не должно превышать 2 Vss (Vss - от пика до пика). В противном случае следует ожидать
сокращения срока службы электрических и электронных компонентов.
ВНИМАНИЕ:
Указанные сечения проводов необходимо соблюдать.
Отрицательный и положительный полюса блока управления отопителем должны быть подключены
напрямую к аккумулятору.
Прокладывайте электрические кабели так, чтобы их изоляция не была повреждена (т. е. расклинивание,
температурное воздействие, перегибы, потертости).
Неиспользуемые разъемы должны быть защищены заглушками/закрытиями.
ПРИМЕЧАНИЕ
Защита от сброса нагрузки

8
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

Подогреватель может использоваться для защиты от разгрузки полной нагрузки только в транспортных
средствах с центральным ограничителем напряжения.
10.2. Подключение элементов управления
Нагреватель можно включать и выключать с помощью следующих элементов управления:
- Переключатель, см. Электрическую схему системы на рис.7.
- Таймер, см. Электрическую схему системы на рис. 6.
10.3. Модуль контроля
Модуль управления установлен в подогревателе.
10.4. Экономичный режим
Подключение переключателя экономичного режима показано на электрической схеме системы, рис. 6 и 7.
Клемма «Экономия» позволяет снизить пороги переключения в режиме работы стояночного обогрева. В
зависимости от положения переключателя возможны:
- нет сигнала в нормальном режиме обогрева, или
- рабочее напряжение +20,5 ... З0 В в экономичном режиме.

Это позволяет в режиме стояночного обогрева переключаться между 2 режимами работы со своим
собственным верхним и нижним порогом температуры для каждого.

10.5 Клемма 61
Соединения переключателя показаны на схеме рис. 6, 7.
Этот сигнальный вход служит для изменения порогов переключения. См. Таблицу в 10.6.
10.6. Пороги контроля температуры воды:
Дополнительный Экомон. настройки
Обогреватель Парковочное отопление
прогрев (клемма 61)
ON OFF (Сl) ON OFF (Сl) ON OFF(Сl)
ТЕРМО ПЛЮС 350
ТЕРМО ПЛЮС 350 72 82 67 77 55 70
ТЕРМО ПЛЮС 350

Cl: контроль холостого хода


On/off: верхний/ нижний проект
Дополнительный подогрев: Обогреватель функционирует, двигатель функционирует
Парковочные прогрев: Обогреватель функционирует, двигатель нет
Эконом. настройки: Контроль температуры это нижний уровень.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Дополнительный обогрев имеет приоритет над экономичным режимом!

Дополнительную информацию о настройке экономичного режима, автономном отоплении и стояночном


отоплении см. в Руководстве по ремонту.

9
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

10.7 Электро схема


10.7.1. Пояснения к схемам подключения:
Позиция Обозначение
BA Индикатор работы 3 Вт (макс. 5 Вт)
FA Индикатор пламени 3 Вт (макс. 5 Вт)
UP Циркуляционный насос
STT Spheros Thermo Test (диагностический прибор)
F1, F2* Предохранитель автомобильный 25А согласно DIN
72581 часть 3 или ISO 8820-3
F3-F7 Автомобильный плоский предохранитель 5А асс.
по DIN 72581 часть З или ISO 8820-3
HS Главный выключатель
UPFA Внешнее управление циркуляционным насосом
Spar Эконом. настройки
DVW Подогреватель форсунок (в ТЭНе)
ZFG Электронный блок розжига (в подогревателе)
MV Электромагнитный клапан (в подогревателе)
BM Пневматический двигатель (в подогревателе)

• Примечание для F2: макс. возможное для расчетного значения показано. Предохранитель нужно
подстраивать под обстоятельства, к меньшему поперечному сечению подключенного циркуляционного
насоса.
Предохранители должны быть установлены таким образом, чтобы их температура окружающей среды
не превышает 60 ˚C.

Коннектор Описание Изображение


С К локомотиву
С1 Клемма 30 (+) Вверх (DVW)
С2 Клемма 31 (-) Вверх (DVW)
С3 Клемма 30 (+) HG
С4 Клемма 31 (-) HG
С5 Главный переключатель
С5 UPFA
С7 Клемма 61 (D+)
С8 Эконом. настройки
С9 Индикатор функционирования
С10 Индикатор пламени
T Температурный датчик
T1 Температурный датчик ЗЕ 200+
T2 Защите от перегрева PT500
T3 Заземление
P Циркуляционный насос
P1 Циркуляционный насос +
P2 Циркуляционный насос -
G Диагностика SST
G1 Клемма 30
G2 Заземление
G3 S Шина
G4 --
Назначение разъема

10
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

10.7.2. Разъемы
Если к нагревателю подключен циркуляционный насос, НЕОБХОДИМО использовать кабеля из комплекта
поставки.
Обжим разъемов должен производиться в соответствии с инструкциями производителя. Если не подключена
диагностика SТТ или циркуляционный насос, неиспользуемые разъемы должны быть закрыты
соответствующей заглушкой.
Разрешается использовать только следующие ответные разъемы:
Общее примечание: Одно проволочные уплотнения необходимо тщательно выбирать, правильно и плотно
обрабатывать.

Разъем "Р" {циркуляционный насос)


Корпус ФЭП 4212 1100
Рекомендуется площадь поперечного сечения 2,5 мм2. Начиная с номинального тока 7А, поперечное сечение
извести должно быть 2, 5 мм.
Обращайтесь: Тусо 964273-1 (CuFe / луженое покрытие) для уточнения поперечного сечения.
1,5 ... 2,5 мм2 с однопроволочным уплотнением: НЕОБХОДИМО сечение 2,5 мм2 Тусо 963292-1 желтый
(диаметр изоляции 2,7 …..3,0 мм)
Комплект разъемов Valeo ІD: 11114939_ или слепая заглушка: Valeo ІD: 11113969_

Разъем "С" {разъем заказчика)


Корпус FEP 4212 3300
Контакт 1,5 мм: Тусо 964274-2 (CuFe / луженое покрытие) для поперечного сечения 0,75 мм2 с
однопроводным уплотнением: Тусо 963530-1
Неиспользуемые соединения необходимо закрыть заглушкой: Тусо 963531-1 (белый)
Контакт 2,8 мм: необходимо использовать АІІ 4 клеммы с поперечным сечением 2,5 мм. Тусо 964273-1 (CuFe
/ луженое) на сечение 2,5 мм с однопроводной плотностью: Тусо 963292-1
- + Комплект разъемов Valeo ID: 11120719.

11
12
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

Клемма 58
Клемма 15
Клемма 30 (постоянный плюс)
Клемма 31 (заземление)
Клемма 61 (D+)
1-4 Должны быть соединены
Экон. настройки

Жгут
таймер
предварительного
выбора
Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Защита от
перегрева заземление
опционно
Рис. 6 Эелектро схема с таймером предварительного выбора
13
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

Клемма 30 (постоянный плюс)


Клемма 31 (заземление)
Клемма 61 (D+)
1-4 Должны быть соединены
Экон. настройки

Жгут
Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Защита от заземление
перегрева
опционно
Рис. 7 Электро схема с переключателем
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

11. ПЕРВЫЙ ЗАПУСК


ЗАМЕТКА:
Перед запуском обогревателя обязательно прочтите инструкции по эксплуатации и техническому
обслуживанию, а также инструкции по установке.
Меры безопасности, указанные в вышеупомянутых документах, должны быть строго соблюдены!
Обогреватели настраиваются на заводе и могут использоваться неограниченное количество раз без
изменения регулировки СО2 до высоты от 1500 м над уровнем моря и до 2000 м над уровнем моря, если это
кратковременное пребывание в таком состоянии (переезд, обрыв).
В случае постоянной работы подогревателя на высоте более 1500 м необходимо перенастроить СО2 из-за
отрицательного изменения значений выхлопных газов из-за уменьшения плотности воздуха.
Также рекомендуется регулировать содержание СО 2 в соответствии с техническими данными, если
используются системы подачи воздуха для горения или выхлопных газов.
После установки подогревателя осторожно удалите воздух из водяной системы и системы подачи топлива.
При этом обязательно полностью заполнить всасывающий трубопровод и топливный фильтр подогревателя.
ВКБ МТРЗ рекомендует использовать отдельную прокачку. Следуйте соответствующим инструкциям,
предоставленной производителем локомотива. Убедитесь, что топливо, подаваемое в обогреватель, не
содержит пузырьков.
ВНИМАНИЕ:
Не используйте топливный насос для заполнения / удаления воздуха из топливной системы!
Как правило, подключение подогревателя к электросети автомобиля должно производиться только после
заполнения/удаления воздуха из топливной системы, чтобы предотвратить преждевременный запуск
двигателя вентилятора/топливного насоса.
Проведите пробный пуск нагревателя, чтобы проверить все соединения для воды и топлива на предмет
утечек и убедиться в их надежности. Если нагреватель неисправен во время эксплуатации, неисправность
должна быть обнаружена и устранена в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве по
ремонту.
ВНИМАНИЕ:
Если топливо не поступает в топливный насос во время первого запуска (работа всухую), есть риск выхода из
строя топливного насоса.

12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ


Периодические сервисные работы должны выполняться в соответствии с Руководством по ремонту.

13. НЕИСПРАВНОСТИ
Во время ІІ активных фаз работы нагревателя, всех электрических компонентов, рабочего напряжения и
функциональных нарушений отслеживаются и регистрируются.
При обнаружении неисправностей действуйте следующим образом:
Выключите обогреватель и снова включите его. Если обогреватель не запускается, проверьте следующее:
- Подача топлива в порядке?
- Достаточное количество топлива в баке?
- Предохранители в порядке?
- В порядке ли электрические соединения и кабели?
- Нет ли препятствий на пути вытяжки и выпуска воздуха?

Неисправность приводит к тому, что нагреватель прекращает свою работу в результате аварийного
отключения и переходит в режим аварийной блокировки, чтобы предотвратить автоматический повторный
запуск нагревателя. При этом индикатор работы начинает мигать с указанием определенного кода (см. 13.1).
Аварийное отключение происходит:
- низкое напряжение в течение определенного периода
- если при пуске горение не установилось
- если пламя гаснет во время работы
- не свойственный свет/огонь
- если вышло из строя само устройство управления или неисправны периферийные компоненты.
Варианты перезапуска обогревателя после аварийного отключения:
1. Выключите обогреватель и снова включите его.
2. Выполните сброс устройства управления, например, отключив его от питания.
3. Выключение и включение через диагностический интерфейс S-Bus.
4. Удалите данные из памяти неисправностей с помощью диагностического прибора.

14
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

В дополнение к аварийному отключению происходит отключение нагревателя, если затронуты компоненты,


связанные с безопасностью. На дисплее появится код неисправности 12 (см. 13.1).
Если произошла блокировка нагревателя, обслуживание и отключение нагревателя должен выполнять
обученный персонал ВКБ МТРЗ.

13.1. Flash-код
Тип неисправности указывается световой индикацией работы с помощью Flash-кода или в случае
использования таймера на дисплее (рабочий дисплей). Flash-код генерируется сразу после обнаружения
неисправности и сохраняется до тех пор, пока нагреватель не будет отключен.
Код Flash состоит из пакета (последовательности) из 5 коротких миганий, обозначающих разрыв, и
определенного количества длинных импульсов, соответствующих номеру неисправности, которые
необходимо подсчитать. После этого процесс снова начинается с 5 коротких вспышек и так далее.
Значение количества длинных импульсов показано в таблице ниже.
Таблица Flash-кодов
№ длиного импульса Описание неполадки
0. Не используется
1. Нет запуска в безопасное время
2. Прерывание пламени, неудачный перезапуск
3. Низкое напряжение / перенапряжение
4. Пуск внешнего света или в зоне продувки
5. Не используется
6. Неисправен датчик температуры / защита от
перегрева
7. Электромагнитный клапан неисправен
8. Двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания І
неисправен.
9. Циркуляционный насос неисправен
10. Сработала защита от перегрева
11. Электронный блок зажигания неисправен
12. Аварийное отключение нагревателя - необходимо
отключение
13. Не используется
14. Не используется
15. Ошибка сигнала оборотов

14 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

За исключением тех случаев, когда указаны предельные значения, эти технические данные относятся к
обычным допускам нагревателя ± 10% при температуре окружающей среды + 20 ° С и номинальном
напряжении.
ЗАМЕТКА:
Назначение циркуляционных насосов на подогреватели должно производиться с учетом сопротивления со
стороны воды.

14.1. Топливо
Подходящим топливом является дизельное топливо, указанное производителем локомотива.
Ниже перечислены виды топлива, одобренные ВКБ МТРЗ, и их характеристики:
Летний дизель DIN EN 590
Зимний дизель DIN EN 590
Арктическое дизельное топливо и дизельное топливо DIN EN 590
для сильного зимнего климата
Віо Дизель (FАМЕ) * DIN EN 14214 макс. 20%см. ТІ Топливо
Парафиновое дизельное топливо согласно DIN EN 15940 только избранные синтетические или водородные
топлива.
n (НVO) * см. ТІ Топливо.
При температуре воздуха 0 ° С в продаже зимой необходимо использовать дизельное топливо при
температуре ниже -18 ° С и дизельное топливо для условий арктического климата.

15
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

Допускается использование присадок, улучшающих текучесть. Негативное влияние добавок не известно.


Внимание:
При использовании топлива необходимо учитывать пределы его эксплуатации и, при необходимости,
принимать соответствующие меры (предварительный подогрев форсунок, фильтр с электрическим
подогревом).

Если топливо заправлено из бака, следуйте инструкциям производителя автомобиля по присадкам.

Обогреватель Термо плюс 230 Термо плюс 300 Термо плюс 350
ЕСЕ Сертификационный 0466 0467 0468
номер E1 122R 00
Вид конструкции распылитель высокого распылитель высокого распылитель высокого
давления давления давления
Течение подогрева 23 (20000) 30 (26000) 35 (30000)
(температура
окружающей среды
20˚С) КВ (Ккал/ч)
Топливо Дизель/топочный мазут Дизель/топочный мазут Дизель/топочный мазут
Потребление топлива 2.5 3.0 3.6
кг/ч
Номинальное 24 24 24
напряжение V=
Рабочий диапазон 20.5…30 20.5…30 20.5…30
напряжения V=
Номинальная мощность 60 90 120
потребления при 24 В
Мах. допустимая +85 +85 +85
температура
всасываемого воздуха
для горения ˚С
Допустимая -40…+100 -40…+100 -40…+100
температура
окружающей среды при
эксплуатации ˚С
Допустимая -40…+100 -40…+100 -40…+100
температура хранения ·
˚С
Допустимое рабочее Max 2.0 Max 2.0 Max 2.0
избыточное давление
бар
Емкость 1.8 1.8 1.8
теплообменника л
Минимальный расход 1900 2400 2700
воды 1/ч
Минимальная 25 25 25
мощность водяной
системы
СО2 в выхлопных газах 9.0+1.5 9.0+1.5 9.0+1.5
при номинальном
напряжении Объем%
Размеры нагревателя Д540*Ш250*В222 Д540*Ш250*В222 Д540*Ш250*В222
(допуск ± 3 мм) мм
Вес (кг) 16.8 16.8 16.8
Без циркуляционного насоса
*Минимальный поток при охладительной температуре выше 50 ˚С.
**Ниже 50 ˚С нижний и верхний поток разрешены если можно исключить образование пузырьков пара
из-за местного перегрева.

16
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

Циркуляционный U 4814 U 4854 U 4855 U 4856 SPump 260


насос Aquavent 5000 Aquavent 5000S Aquavent Aquavent
6000C 6000SC
Скорость 5000 5000 (напротив 6000 6000 6000
доставки л/час (напротив 0,2 0,2 бар) (напротив 0,4 (напротив 0,4 (напротив 0,5
бар) бар) бар) бар)
Номинальное 12 bkb 24 24 24 24 24
напряжение V=
Диапазон 10…14/20…28 20…28 20…28 20…28 16.5…32
рабочего
напряжения V=
Номинальная 104 104 210 210 260
потребляемая
мощность W
Примечание: для дальнейшей технической информации т. е. размеры, обратитесь к документации
насоса.

Дополнительный нагреватель топливного фильтра

Фильтр подогревателя
Номинальная потребляемая мощность W 240
Номинальное напряжение V- 24
Включение ˚С 0,5 ±2,5
Выключение ˚С 5,5 ±2,5

15 ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

Переработка деталей нагревателя


Правильная утилизация компонентов нагревателя, определенных группами материалов для старых
приборов, поврежденных или дефектных деталей и упаковочного материала, может быть осуществлена
без проблем. В процессе такие материалы, как сталь, цветные металлы, пластмассы и электрический лом
(например, двигатели, устройства управления, жгуты и датчики), должны быть профессионально и
экологически безвредны для утилизации на заводе по переработке.
Демонтаж нагревателя подробно описан в руководстве по ремонту. Для упаковки действуют те же
условия переработки, что и для бумаги и картона. Сохраните посылку в течение определенного срока для
возможной обратной отправки.

17
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

ПРИЛОЖЕНИЕ А-1

Установочное позиционирование циркуляционного насоса

18
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350

ПРИЛОЖЕНИЕ А-2

19