Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
эксплуатации МТРЗ
00.1.3.002-РУ
Система предпрогрева
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
Г. Николаев, 2021 г.
Части корпуса и любые другие компоненты в непосредственной близости от нагревателя должны быть
защищены от чрезмерного нагрева и возможности загрязнения топлива или других компонентов.
Обогреватель не должен представлять опасности возгорания даже в случае перегрева. Это требование
считается выполненным, если установка обеспечивает достаточное расстояние до всех частей и
соответствующую вентиляцию, используя огнестойкие материалы или тепловые экраны.
Должны быть приняты все разумные меры предосторожности при размещении обогревателя, чтобы свести к
минимуму риск получения травм и повреждения личного имущества.
Подача топлива
Заливная горловина должна быть снабжена эффективной заглушкой для предотвращения утечки топлива.
Для автомобиля, тип топлива и точка его заправки должны быть четко указаны.
Уведомление о том, что нагреватель должен быть отключен перед заправкой, должно быть прикреплено к
заправочной станции. Кроме того, соответствующая инструкция должна быть включена в руководство по
эксплуатации.
Выхлопная система.
Выхлопное отверстие должно быть расположено так, чтоб для предотвращения попадания выбросов через
вентиляторы, воздухозаборники с подогревом или открывающиеся окна.
Впускное отверстие.
Воздух в камеру сгорания обогревателя не должен вытягиваться из кабины.
Воздухозаборник должен быть расположен или защищен таким образом, чтобы блокировка мусором была
маловероятной.
В Автоматическое управление системой отопления
Система отопления должна отключаться автоматически, а подача топлива должна прекращаться в течение
пяти секунд после остановки двигателя. Если ручное управление уже активировано, система отопления
может продолжать работать.
Несоблюдение инструкций по установке и содержащихся в них примечаний приведет к отказу компании ВКБ
МТРЗ от любой ответственности. То же самое применимо, если ремонт выполнен неправильно или с
использованием деталей, отличных от оригинальных запчастей. Это приведет к аннулированию технической
документации обогревателя.
На заправочных станциях обогреватель должен быть выключен из-за опасности взрыва. В соответствии с этим
требованием, самоклеящийся элемент с надписью: «Выключите обогреватель перед заправкой!»,
Поставляемый с каждым обогревателем, должен быть прикреплен к заливной горловине.
2. Использование водонагревателей.
1
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
- выключать и снимать предохранитель в случае сильного дымообразования, необычных шумов горения или
запаха топлива. Запрещается использовать обогреватель снова, пока его не проверит обученный в «ВКБ
МТРЗ» персонал.
3. Установка
1 і}
241.5
50.5 1 Воздухозаборник сгорания
2 Выхлопное отверстие
З Подача топлива
4 Слив топлива
5 Впуск охлаждающей жидкости
6 Выход охлаждающей жидкости
7 Датчик температуры
8 Место, необходимое для снятия
буферной камеры
2
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
Приварная гайка
Вариант крепления 2
Вариант крепления 1 4 винта М8
4 винта М8 4 гайки М8
Модельная платина должна быть защищена от повреждений и должна отчетливо читаться при установке
обогревателя (в противном случае необходимо использовать дубликат модельной пластины).
3
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
4
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
4. Пример установки
Контур водяного отопления - настенный обогреватель и система
канального отопления в крыше
1 Настенный обогреватель с вентилятором
2 Теплообменник на входе
З Нагреватель
4 Циркуляционный насос
5 Теплообменник на крыше
6 Двигатель автомобиля
7 Система обогрева места водителя
8 Элемент управления
Поставка
Возвращение
ПРИМЕЧАНИЕ:
- В приложении к данной инструкции по установке указаны допустимые монтажные положения насосов.
- Порты насоса и соединительные линии от водозабора и выпуска воды должны быть промыты (без
напряжения).
ВНИМАНИЕ:
При подключении циркуляционного насоса U4856 необходимо следить за тем, чтобы объемный расход не
падал до 2500 л/ч только в течение более короткого периода времени. Продолжительная работа при менее
2500 л/ч приведет к чрезмерному износу диска рабочего колеса (крыльчатки)!
5
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо соблюдать моменты затяжки используемых хомутов. Через 2 ч. / 100 км, хомуты необходимо
подтянуть.
В системе охлаждения автомобиля или в отдельном отопительном контуре только клапаны регулировки
давления с давлением открытия мин. 0,4 бар и макс. 2,0 бар можно использовать.
Перед первым запуском нагревателя или после замены охлаждающей жидкости необходимо убедиться, что
из системы охлаждения удален воздух. Нагреватель и трубопроводы должны быть установлены таким
образом, чтобы обеспечить статический отвод воздуха из системы.
Надлежащее удаление воздуха можно определить по почти бесшумной работе циркуляционного насоса.
Недостаточное удаление воздуха во время работы нагревателя может привести к срабатыванию
ограничителя температуры.
При использовании циркуляционного насоса U 4855 / Aquavent 6000С он будет автоматически отключен
примерно через 10 секунд после его включения, если охлаждающая жидкость отсутствует или произошла
блокировка крыльчатки насоса, а затем может быть перезапущена через 2 минуты.
ВНИМАНИЕ:
Перед вводом системы отопления в эксплуатацию необходимо полностью заполнить нагревательные
шланги, насос и нагреватель.
Можно использовать только антифризы, одобренные ВКБ НТРЗ.
7. ТОПЛИВНІЕ ЛИНИИ
Топливо забирается из топливного бака. Перед вводом в эксплуатацию топливные магистрали и фильтры
должны быть полностью удалены без использования топливного насоса отопителя. Таким образом, и во
время эксплуатации автомобиля необходимо постоянно обеспечивать безопасную подачу топлива без
пузырьков воздуха.
7.1 При использовании топливных шлангов в основном используются шланги, поставляемые или
предлагаемые ВКБ МТРЗ. В противном случае топливные шланги должны соответствовать, по крайней мере,
требованиям DIN 73379. Топливные шланги не должны быть изогнутыми, сдавленными или перекрученными
и должны быть закреплены с интервалом примерно 25 см с помощью зажимов.
Материалы, которые обычно используются в конструкции транспортных средств, могут также использоваться
для топливных шлангов с учетом подходящей системы соединений в каждом случае. Выбор должен
производиться с учетом диапазона температуры окружающей среды и используемого топлива (Віо Дизель).
Чтобы предотвратить образование воздушных включений в топливе, топливопроводы по возможности
следует прокладывать с наклоном вверх. Если не используются механические резьбовые соединения,
соединения внутри топливопроводов должны быть закреплены хомутами.
ВНИМАНИЕ:
При эксплуатации подогревателя без охлаждающей жидкости наружная оболочка подогревателя может
достигнуть температуры, равной температуре воспламенения дизельного топлива!
- Линии должны быть защищены от выбрасываемого гравия
- любое капающее или испаряющееся топливо не должно собираться или воспламеняться от горячих
компонентов или электрического оборудования.
Чтобы предотвратить это, можно дополнительно установить поддон с определенными сливными
отверстиями в области между корпусом сопряжения горелки/разъемами топливопровода/
теплообменником.
ВНИМАНИЕ:
Работа с закрытой обратной магистралью приведет к повреждению топливного насоса, может вытечь
топливо - опасность возгорания.
Топливные магистрали и фильтры должны быть защищены от чрезмерного нагрева. Не допускать пробоя
топливного насоса всухую.
Топливные магистрали без опор необходимо закрепить, чтобы они не провисали.
Установка дополнительного топливного насоса допустима только по согласованию с ВКБ МТРЗ.
6
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
ВНИМАНИЕ:
По мере увеличения срока службы может увеличиваться противодавление в подаче топлива из-за отложений
(засорения фильтра) и нагреватель более подвержен неисправностям.
ЗАМЕТКА:
Если воздухозаборник для горения не может быть установлен так, чтобы он имел наклон вниз, отверстие для
слива воды диаметром 4 мм следует сделать в его самой нижней точке.
Можно использовать только одобренные компанией ВКБ МТРЗ трубопроводы забора воздуха для горения.
Если обогреватель установлен рядом с баком в общем пространстве для установки, воздух для горения
должен всасываться с внешней стороны, а выхлопные газы должны сбрасываться в воздухозаборник.
Проходные отверстия должны быть защищены от брызг.
Если нагреватель находится в закрытом монтажном корпусе, необходимо эффективное вентиляционное
отверстие:
9 Выхлопная труба
Отверстие выхлопной трубы должно быть выровнено против направления движения и не должно быть
забито грязью или снегом.
7
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
Выходящие выхлопные газы не должны повторно всасываться в качестве воздуха для горения. Выхлопные
газы должны выводиться наружу и в атмосферу.
Вытяжную трубу необходимо фиксировать не реже одного раза в 50 см. Используются жесткие трубы из
нелегированной или легированной стали с минимальной толщиной стенки 1,0 мм или гибкие трубы из
легированной стали.
Выхлопная труба должна быть прикреплена к подогревателю, например, с помощью зажима.
Скопления конденсата необходимо слить, при необходимости выполнить отверстие для слива конденсата
диаметром 4 мм.
Забор воздуха для горения и выход выхлопных газов должны быть устроены так, чтобы не возникало разницы
давлений воздуха (например, всасывания) в любых условиях эксплуатации.
Допустимые размеры вытяжной трубы:
- Внутренний диаметр: 70 мм
- Мах. допустимая длина трубы:
5 м без удлинителя для забора воздуха для горения
- Мах. допустимый изгиб: 270 °
- Общая длина как воздухозаборной, так и вытяжной труб не должна превышать 5 м.
Отклонение должны быть одобрены ВКБ МТРЗ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если во время использования по назначению существует опасность контакта с выхлопной трубой, ее
необходимо соответствующим образом закрепить.
Если выхлопная линия установлена рядом с термочувствительными частями, она изолирована.
ВНИМАНИЕ:
Температура выхлопных газов может достигать более 400°С в зависимости от класса тепло
производительности.
Выхлопная труба должна заканчиваться открытым воздухом.
Выхлопная труба должна быть закрыта, чтобы не образовался конденсат должна быть возможность вытекать.
10 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ
8
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
Подогреватель может использоваться для защиты от разгрузки полной нагрузки только в транспортных
средствах с центральным ограничителем напряжения.
10.2. Подключение элементов управления
Нагреватель можно включать и выключать с помощью следующих элементов управления:
- Переключатель, см. Электрическую схему системы на рис.7.
- Таймер, см. Электрическую схему системы на рис. 6.
10.3. Модуль контроля
Модуль управления установлен в подогревателе.
10.4. Экономичный режим
Подключение переключателя экономичного режима показано на электрической схеме системы, рис. 6 и 7.
Клемма «Экономия» позволяет снизить пороги переключения в режиме работы стояночного обогрева. В
зависимости от положения переключателя возможны:
- нет сигнала в нормальном режиме обогрева, или
- рабочее напряжение +20,5 ... З0 В в экономичном режиме.
Это позволяет в режиме стояночного обогрева переключаться между 2 режимами работы со своим
собственным верхним и нижним порогом температуры для каждого.
10.5 Клемма 61
Соединения переключателя показаны на схеме рис. 6, 7.
Этот сигнальный вход служит для изменения порогов переключения. См. Таблицу в 10.6.
10.6. Пороги контроля температуры воды:
Дополнительный Экомон. настройки
Обогреватель Парковочное отопление
прогрев (клемма 61)
ON OFF (Сl) ON OFF (Сl) ON OFF(Сl)
ТЕРМО ПЛЮС 350
ТЕРМО ПЛЮС 350 72 82 67 77 55 70
ТЕРМО ПЛЮС 350
9
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
• Примечание для F2: макс. возможное для расчетного значения показано. Предохранитель нужно
подстраивать под обстоятельства, к меньшему поперечному сечению подключенного циркуляционного
насоса.
Предохранители должны быть установлены таким образом, чтобы их температура окружающей среды
не превышает 60 ˚C.
10
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
10.7.2. Разъемы
Если к нагревателю подключен циркуляционный насос, НЕОБХОДИМО использовать кабеля из комплекта
поставки.
Обжим разъемов должен производиться в соответствии с инструкциями производителя. Если не подключена
диагностика SТТ или циркуляционный насос, неиспользуемые разъемы должны быть закрыты
соответствующей заглушкой.
Разрешается использовать только следующие ответные разъемы:
Общее примечание: Одно проволочные уплотнения необходимо тщательно выбирать, правильно и плотно
обрабатывать.
11
12
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
Клемма 58
Клемма 15
Клемма 30 (постоянный плюс)
Клемма 31 (заземление)
Клемма 61 (D+)
1-4 Должны быть соединены
Экон. настройки
Жгут
таймер
предварительного
выбора
Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Защита от
перегрева заземление
опционно
Рис. 6 Эелектро схема с таймером предварительного выбора
13
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
Жгут
Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Защита от заземление
перегрева
опционно
Рис. 7 Электро схема с переключателем
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
13. НЕИСПРАВНОСТИ
Во время ІІ активных фаз работы нагревателя, всех электрических компонентов, рабочего напряжения и
функциональных нарушений отслеживаются и регистрируются.
При обнаружении неисправностей действуйте следующим образом:
Выключите обогреватель и снова включите его. Если обогреватель не запускается, проверьте следующее:
- Подача топлива в порядке?
- Достаточное количество топлива в баке?
- Предохранители в порядке?
- В порядке ли электрические соединения и кабели?
- Нет ли препятствий на пути вытяжки и выпуска воздуха?
Неисправность приводит к тому, что нагреватель прекращает свою работу в результате аварийного
отключения и переходит в режим аварийной блокировки, чтобы предотвратить автоматический повторный
запуск нагревателя. При этом индикатор работы начинает мигать с указанием определенного кода (см. 13.1).
Аварийное отключение происходит:
- низкое напряжение в течение определенного периода
- если при пуске горение не установилось
- если пламя гаснет во время работы
- не свойственный свет/огонь
- если вышло из строя само устройство управления или неисправны периферийные компоненты.
Варианты перезапуска обогревателя после аварийного отключения:
1. Выключите обогреватель и снова включите его.
2. Выполните сброс устройства управления, например, отключив его от питания.
3. Выключение и включение через диагностический интерфейс S-Bus.
4. Удалите данные из памяти неисправностей с помощью диагностического прибора.
14
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
13.1. Flash-код
Тип неисправности указывается световой индикацией работы с помощью Flash-кода или в случае
использования таймера на дисплее (рабочий дисплей). Flash-код генерируется сразу после обнаружения
неисправности и сохраняется до тех пор, пока нагреватель не будет отключен.
Код Flash состоит из пакета (последовательности) из 5 коротких миганий, обозначающих разрыв, и
определенного количества длинных импульсов, соответствующих номеру неисправности, которые
необходимо подсчитать. После этого процесс снова начинается с 5 коротких вспышек и так далее.
Значение количества длинных импульсов показано в таблице ниже.
Таблица Flash-кодов
№ длиного импульса Описание неполадки
0. Не используется
1. Нет запуска в безопасное время
2. Прерывание пламени, неудачный перезапуск
3. Низкое напряжение / перенапряжение
4. Пуск внешнего света или в зоне продувки
5. Не используется
6. Неисправен датчик температуры / защита от
перегрева
7. Электромагнитный клапан неисправен
8. Двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания І
неисправен.
9. Циркуляционный насос неисправен
10. Сработала защита от перегрева
11. Электронный блок зажигания неисправен
12. Аварийное отключение нагревателя - необходимо
отключение
13. Не используется
14. Не используется
15. Ошибка сигнала оборотов
14 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
За исключением тех случаев, когда указаны предельные значения, эти технические данные относятся к
обычным допускам нагревателя ± 10% при температуре окружающей среды + 20 ° С и номинальном
напряжении.
ЗАМЕТКА:
Назначение циркуляционных насосов на подогреватели должно производиться с учетом сопротивления со
стороны воды.
14.1. Топливо
Подходящим топливом является дизельное топливо, указанное производителем локомотива.
Ниже перечислены виды топлива, одобренные ВКБ МТРЗ, и их характеристики:
Летний дизель DIN EN 590
Зимний дизель DIN EN 590
Арктическое дизельное топливо и дизельное топливо DIN EN 590
для сильного зимнего климата
Віо Дизель (FАМЕ) * DIN EN 14214 макс. 20%см. ТІ Топливо
Парафиновое дизельное топливо согласно DIN EN 15940 только избранные синтетические или водородные
топлива.
n (НVO) * см. ТІ Топливо.
При температуре воздуха 0 ° С в продаже зимой необходимо использовать дизельное топливо при
температуре ниже -18 ° С и дизельное топливо для условий арктического климата.
15
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
Обогреватель Термо плюс 230 Термо плюс 300 Термо плюс 350
ЕСЕ Сертификационный 0466 0467 0468
номер E1 122R 00
Вид конструкции распылитель высокого распылитель высокого распылитель высокого
давления давления давления
Течение подогрева 23 (20000) 30 (26000) 35 (30000)
(температура
окружающей среды
20˚С) КВ (Ккал/ч)
Топливо Дизель/топочный мазут Дизель/топочный мазут Дизель/топочный мазут
Потребление топлива 2.5 3.0 3.6
кг/ч
Номинальное 24 24 24
напряжение V=
Рабочий диапазон 20.5…30 20.5…30 20.5…30
напряжения V=
Номинальная мощность 60 90 120
потребления при 24 В
Мах. допустимая +85 +85 +85
температура
всасываемого воздуха
для горения ˚С
Допустимая -40…+100 -40…+100 -40…+100
температура
окружающей среды при
эксплуатации ˚С
Допустимая -40…+100 -40…+100 -40…+100
температура хранения ·
˚С
Допустимое рабочее Max 2.0 Max 2.0 Max 2.0
избыточное давление
бар
Емкость 1.8 1.8 1.8
теплообменника л
Минимальный расход 1900 2400 2700
воды 1/ч
Минимальная 25 25 25
мощность водяной
системы
СО2 в выхлопных газах 9.0+1.5 9.0+1.5 9.0+1.5
при номинальном
напряжении Объем%
Размеры нагревателя Д540*Ш250*В222 Д540*Ш250*В222 Д540*Ш250*В222
(допуск ± 3 мм) мм
Вес (кг) 16.8 16.8 16.8
Без циркуляционного насоса
*Минимальный поток при охладительной температуре выше 50 ˚С.
**Ниже 50 ˚С нижний и верхний поток разрешены если можно исключить образование пузырьков пара
из-за местного перегрева.
16
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
Фильтр подогревателя
Номинальная потребляемая мощность W 240
Номинальное напряжение V- 24
Включение ˚С 0,5 ±2,5
Выключение ˚С 5,5 ±2,5
15 ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА
17
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
ПРИЛОЖЕНИЕ А-1
18
ТЕРМО ПЛЮС 230/300/350
ПРИЛОЖЕНИЕ А-2
19