Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Екатерина РОМАНОВА
В чём причина этой тревожной тенденции? Ведь хорошо известно, что гро-
мадную долю германского экспорта даёт всемирно признанное автомобиле- и
машиностроение, а также химическая отрасль. Торговый баланс с другими за-
падными государствами уравновешен в торговле изделиями авиа- и космиче-
ской сферы, средствами связи, компьютерами, электроникой и электронной ме-
дицинской техникой, продуктами фармацевтики. На немецкие наукоёмкие от-
расли приходится до 39% общей добавочной стоимости ФРГ. В отличие от мно-
гих других высокоразвитых стран Германия в минувшую декаду смогла в целом
сохранить свой вес в сфере высокотехнологичных отраслей промышленности, и
отнюдь не случайно.
Страна отличается высокой кластеризацией фирм, университетов и научно-
исследовательских институтов, высокоразвитой инфраструктурой, высокой до-
лей патентов. В условиях жёсткой конкуренции немецкие производители вы-
нуждены непрерывно создавать новые продукты и услуги, что позволяет им
удерживать уже длительное время внутренний рынок за собой. В международ-
ном сравнении немецкое общество также достаточно высоко восприимчиво к
инновациям, что стимулирует внутренний спрос на производство инновацион-
ных продуктов. Более половины граждан проявляют интерес к новым техноло-
гиям и изобретениям.
Тем не менее на современное положение Германии в международной кон-
куренции технологиями, помимо финансового кризиса, уже продолжительное
время оказывают влияние и эндогенные факторы. В последние 10–15 лет Гер-
мания по многим важным индикаторам инновационности экономики уступила
свои позиции другим западным государствам. Она особенно сильно отстала по
показателям количества выпускников технических вузов, затратам на образова-
ние и НИОКР. Стратегическое недоинвестирование сферы НИОКР, образова-
ния, информационных технологий и средств связи 3 эксперты называют одной
из главных причин отставания.
1
В 2008 г., достигнув рекордной отметки в 984,1 млрд евро, экспорт превысил на 178,3
млрд евро объёмы импорта. В 2009 г. он упал на 14,7% и составил 803,2 млрд. евро,
импорт сократился на 8,9% и составил 667,1 млрд евро. В первом квартале 2010 г.
обозначилась тенденция к росту торгового оборота Германии.
2
Объемы экспорта Китая в 2009 г. составили 1201,6 млрд долларов, а немецкий экс-
порт составил 1156,5 млрд долларов в том же году.
3
В.С. Циренщиков, С.В. Абрамова, А.М. Жестков. Поддержка инновационного обнов-
ления экономики. / В монографии под ред. В.Б. Белова “Германия. Вызовы XXI века”.
М.: Весь мир, 2009. С. 568.
50 Екатерина Романова
Рисунок № 1.
1
Если в среднем по Западной Германии в 2008 г. было зарегистрировано около 54 па-
тентов на 100 тыс. жителей, то в Восточной Германии – только 19,4.
2
Raumordnungsbezirke (нем). Количество патентов на 100 тыс. жителей.
3
Пер. с нем.; оригинальные названия: Oberes Elbtal/Osterzgebirge, Berlin, Ostthüringen,
Chemnitz-Erzgebirge und Havelland-Fläming.
ФРГ: Восточная Германия – инновационный локомотив? 53
1
Prof. Dr. Martin T.W. Rosenfeld, Dr. Peter Franz u.a. “Innovative Kompetenzfelder, Pro-
duktionsnetzwerke und Branchenschwerpunkte der ostdeutschen Wirtschaft” im Auftrag
des Bundesamtes für Bauwesen und Raumordnung. Endbericht Halle/Saale, Oktober 2004.
2
Ранжирование федеральных земель. Федеральная статистическая служба.
http://www.bundeslaenderranking.de/2008_i_best_hochqualifizierte.html
54 Екатерина Романова
Рисунок №2.
Экономические штандорты Восточной Германии.
Саксония
Уже многие годы Саксония опережает все федеральные земли по показате-
лю инвестиционной квоты (22,9% в 2008г.). С 1990 года более 6 тысяч предпри-
ятий сформировали экономические штандорты в Саксонии.
Основа инновационного кластера Саксонии – это высококвалифицирован-
ные кадры. Каждый третий трудящийся саксонец является обладателем дипло-
ФРГ: Восточная Германия – инновационный локомотив? 55
1
Так, Институт молекулярной электроники был основан в Дрездене еще в 1961 г.,
позднее он превратился в ведущий в восточноевропейском блоке центр по исследо-
ванию, развитию и производству ZMD.
2
В 1989 г. около одной шестой всей продукции ГДР этих отраслей было произведено в
регионе. Самым крупным предприятием был комбинат “Роботрон” с широким спек-
тром продукции, особенно в области микроэлектроники.
56 Екатерина Романова
изводства AMD Saxony LLC & Co. KG (Fab 30) и AMD Fab 36 LLC & Co. KG. В
оба предприятия намечено инвестировать более 4,7 млрд долларов США. В на-
стоящее время AMD Fab 30 производит микропроцессоры седьмого поколения
(семейство AMD Athlon™) и восьмого поколения (AMD Opteron TM и Athlon
TM 64). С 2000 года около 200 компаний микроэлектронной отрасли Саксонии
объединились в качестве полных или оказывающих поддержку, членов под эги-
дой Silicon Saxony e.V., которая является сетевой структурой, объединяющей
предприятия, научные учреждения, а также фирмы, предоставляющие консуль-
тации и услуги. В городе созданы центры развития нанотехнологий, объедине-
ние информационной экономики, телекоммуникации и новых средств массовой
информации Саксонии (SAX-IT - Verband der Informationswirtschaft,
Telekommunikation und Neue Medien Sachsen e.V.), Саксонский центр телеком-
муникации (Sächsisches Telekommunikationszentrum e.V.- Sächs-Tel).
Машиностроение и автомобильный кластер. Наибольшее число пред-
приятий Саксонии специализируется в отраслях машиностроения и производст-
ве автомобильной техники (по 450 предприятий с числом занятых 34 тыс. и
62 тыс. человек соответственно). Первый машинный ткацкий станок в мире для
производства сукна, первый быстродействующий пресс для цветной печати в
Германии, технология прошивного вязания также являются саксонскими изо-
бретениями. Обрабатывающие центры под марками WMW, Heckert и Niles за-
воевали во второй половине ХХ века мировой рынок. Промышленная группа
NILES-SIMMONS-HEGENSCHEIDT в г. Кемниц имеет более 170 лет опыта в
германском и американском станкостроении и относится к 50 крупнейшим
компаниям этой отрасли. Главные направления машиностроения — производ-
ство металлорежущих станков, насосных и компрессорных установок, подъём-
но-транспортного оборудования. Наибольшая концентрация предприятий этого
вида – в районе Кемниц–Цвиккау.
Большинство федеральных земель Германии имеет на своей территории ав-
томобильные кластеры. После объединения страны крупные автопроизводители
разместили новые предприятия и на территории Восточной Германии. Обу-
словлено это было не только более низкими издержками производства, но и на-
личием благоприятной инфраструктуры. В частности, ведущую роль в эконо-
мике Восточной Германии играют малые и средние предприятия с небольшим
штатом сотрудников, а уровень квалификации и инфраструктура образования
позволяют обеспечивать производство качественными научными исследова-
ниями. Активно развивается сеть субпоставщиков автокомпонентов.
Импульс к дальнейшему развитию автомобильного кластера Восточной
Германии возник в связи с инициативой правительств новых федеральных зе-
мель в 2004 году. В него вошли компании по производству автомобилей и ком-
плектующих, сервис-центры и исследовательские институты. В течение двух
лет проводились исследования и осуществлялась разработка программы разви-
тия кластера.
Сегодня в его составе такие производители автомобилей, как BMW, Daimler
AG, Opel, Porsche/Volkswagen, поставщики комплектующих и оборудования
KUKA Schweissanlagen GmbH, MITEC Automotive AG, Schnellecke Group,
Siemens VDO Automotive AG, TRIMET Aluminium AG, Немецкий индустриаль-
ФРГ: Восточная Германия – инновационный локомотив? 57
Тюрингия
Региональный экономический штандорт (кластер) Йена – Эрфурт – Ильме-
нау, расположенный в Тюрингии на выгодном пересечении автомобильных и
железнодорожных путей между крупнейшими немецкими и европейскими го-
родами, имеет длительную историю и богатую культуру. Йена – город науки,
58 Екатерина Романова
1
Закон о возобновляемых источниках энергии (EEG –Erneuerbare Energien Gesetz) от
2000 г. (дополняющий закон о внедрении возобновляемых источников энергии от
1991 г. – Stromeinspeisungsgesetz) гарантирует производителям включение произве-
денной энергии из возобновляемых источников в распределительные сети. В своё
время он привёл к массовому производству энергии на ветровых установках. В 2007
году ветряные электростанции Германии выработали 14,3% от всей произведённой в
Германии электроэнергии. По этому показателю она занимала первое место в мире до
2008 г. Изменения, внесенные в 2003/2004 гг., улучшили юридические условия для
производства солнечной энергии на фотогальванических элементах и частично ниве-
лировали субсидирование производства ветровой энергии. В 2008 г. Германию по
производсву ветровой энергии уже обогнали США – 25,2 МВт против 23,9 МВт в
Германии. Однако производство солнечной энергии быстро увеличивается. Измене-
ния в закон от 2008 г., вступившие в силу в 2009 г., призваны содействовать развитию
возобновляемых источников энергии и внедрить её использование до 30% в общем
объёме производимой энергии и до 14% в общем объёме производства тепла.
[http://de.wikipedia.org/wiki/Erneuerbare-Energien-Gesetz].
60 Екатерина Романова
1
Романова Е. В.Особенности развития региональных кластеров в Восточной Германии:
http://www.shu.ru/pages/magazin/n16/romanova.pdf
ФРГ: Восточная Германия – инновационный локомотив? 61
Берлин
Берлин сегодня не только столица объединённой Германии. Это город с
очень развитой высокотехнологичной промышленностью. Одной из ведущих
отраслей Берлина и его окрестностей является производство транспортной тех-
ники, прежде всего железнодорожной и авиационной. В них занято около од-
ной десятой работающего в Берлине и Бранденбурге 1 населения. Всего около
250 предприятий промышленности и сферы услуг производят продукцию для
железнодорожного, автомобильного и авиационного транспорта.
Среди международных инвесторов присутствуют такие предприятия, как
Daimler AG 2 , BMW Rolls-Royce и Adtranz и Siemens. Другой опорой транспорт-
ного машиностроения с высоким потенциалом экономического роста в Берлин-
ском регионе является авиатранспортная отрасль. Предприятия воздушного
транспорта Condor, Britannia Airways и DHL World Wide Aviation разместили
свои филиалы в аэропорту Berlin-Brandenburg International (расширенном на ба-
зе аэропорта Schoenefeld). На юге Берлина, в Далевице, в 1993 году предпри-
ятие BMW Rolls-Royce ввело в эксплуатацию завод по разработке и монтажу
двигателей для самолётов.
Таким образом, в Берлинском регионе сосредоточен региональный кластер
транспортной и телекоммуникационной техники и формируется авиатранс-
портный.
В окрестностях Берлина, в земле Бранденбург, размещается также целый
ряд крупных производств и технологических центров в области микросистем,
пищевой промышленности, издательского дела, металлообработки, генных тех-
нологий и микробиологии, теле- и видеоаппаратуры. Лаборатории федеральной
земли Бранденбург специализируются на разработке солнечных батарей. Ис-
пользование “зелёной энергетики” в ЕС стимулируется правилами государст-
венного субсидирования. Фирмы, разрабатывающие и производящие оборудо-
вание и технологии в этой сфере, могут получить компенсацию от государства в
размере до 100% своих расходов на фундаментальные НИОКР 3 . Существуют и
другие весьма значительные льготы.
1
Берлин расположен внутри федеральной земли Бранденбург.
2
До 2007 г. — DaimlerChrysler AG. В Берлине размещаются три предприятия: Daimler
Financial Services AG, Mercedes-Benz Plant, Mercedes-Benz Vertriebsgesellschaft mbH.
3
Современная Европа. 2007. № 2, апрель. С. 45.
62 Екатерина Романова
* * *
1
Проблема оттока молодёжи на Запад, демографические проблемы, проблемы опусте-
ния городов и другие.