Вы находитесь на странице: 1из 272

Серия «Высшее образование»

А.А. Коршак

НЕФТЕПЕРЕКАЧИВАЮЩИЕ
СТАНЦИИ

Учебное пособие

Допущено Учебно-методическим объединением вузов


Российской Федерации по нефтегазовому образованию
в качестве учебного пособия для студентов
образовательных организаций высшего образования,
обучающихся по направлению подготовки бакалавриата
«Нефтегазовое дело», по представлению Ученого совета
Уфимского государственного нефтяного технического
университета

Ростов-на-Дону
еникс
2015
УДК 621.6(075.8)
ББК 39.77я73
КТК 267
К70

Рецензенты:
профессор кафедры «Транспорт углеводородных ресурсов»
Тюменского государственного нефтегазового университета,
докт. техн. наук, профессор Тарасенко АЛ.;
заместитель генерального директора ГУП «ИПТЭР» РБ,
докт. техн. наук, профессор Бажайкин С.Г.

Коршак А.А.
К70 Нефтеперекачивающие станции : учеб. пособие /
А. А. Коршак. — Ростов н/Д : Феникс, 2015. — 269 с. :
ил. — (Высшее образование).

ISBN 978-5-222-23526-3

Изложены основные сведения об оборудовании нефтепе­


рекачивающих станций.
Книга рассчитана на широкий круг читателей: студентов
высших и средних специальных учебных заведений, работ­
ников нефтяной и газовой промышленности, а также всех,
кто интересуется нефтегазовым делом.
УДК 621.6(075.8)
ББК 39.77я73

ISBN 978-5-222-23526-3

© Коршак А.А., 2014


© 0 0 0 «Феникс»: оформление, 2015
Введение
Основным способом транспортировки нефти и значи­
тельного количества нефтепродуктов в нашей стране яв­
ляется трубопроводный. В состав сооружений магистраль­
ных нефте- и нефтепродуктопроводов входят:
• подводящие трубопроводы;
• нефтеперекачивающие станции (НПС);
• линейные сооружения;
• конечный пункт.
Подводящие трубопроводы связывают нефтепромыс­
лы либо нефтеперерабатывающие заводы с головными
сооружениями магистральных нефте- и нефтепродукто­
проводов. Их отличительной особенностью является от­
носительно небольшая протяженность.
К линейным сооружениям относятся собственно тру­
бопровод (трубы диаметром от 219 до 1220 мм, сварен­
ные в одну нитку), линейные задвижки, переходы через
естественные и искусственные препятствия, средства за­
щиты трубопроводов от коррозии, линии диспетчерской
связи и электропередачи, вертолетные площадки, вдоль-
трассовые площадки.
Конечным пунктом магистрального нефте- и нефте-
продуктопровода являются либо сырьевой парк нефтепе­
рерабатывающего завода, либо пункт налива ж и д к и х
углеводородов в железнодорожные цистерны, либо круп­
ные перевалочные нефтебазы.
Основную роль в транспортировке нефти и нефтепро­
дуктов по трубопроводам играют нефтеперекачивающие
станции. В данном учебном пособии рассматриваются
вопросы эксплуатации их оборудования.
Глава 1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ НПС


МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

1.1. Классификация НПС и их назначение


Нефтеперерабатывающая станция представляет собой
комплекс сооружений и устройств, предназначенных для
приема, накопления и закачки нефти (нефтепродуктов)
под избыточным давлением.
По назначению нефтеперекачивающие станции под­
разделяются на головные и промежуточные: головная НПС
находится в начале магистрального трубопровода, а про­
межуточные — вдоль его трассы через каждые 100-150 км.
По способу исполнения (строительства) НПС бывают
двух типов: с расположением насосных агрегатов в об­
щем укрытии или на открытых площадках.
По способу монтажа оборудования нефтеперекачива­
ющие станции могут быть выполнены из укрупненных
блоков, суперблоков или из отдельных элементов.
Головные НПС располагаются вблизи нефтепромыслов
(нефтепроводы) или нефтеперерабатывающих заводов (неф-
тепродуктопроводы). Они предназначены для приема не­
фти (нефтепродуктов), их краткосрочного хранения, уче­
та и закачки в трубопровод. Промежуточные НПС, как
правило, служат только для восполнения энергии, затра­
ченной потоком на преодоление сил трения и перепадов
высотных отметок профиля трассы с целью обеспечения
дальнейшей перекачки нефти (нефтепродуктов).
Объекты нефтеперекачивающих станций, в основном,
размещаются в отдельно стоящих зданиях. Однако их
строительство отличается большой трудоемкостью, тре­
бует значительных капитальных затрат. С целью умень­
шения затрат и сокращения сроков строительства при-
Глава 1. Общие сведения об НПС магистральных трубопроводов 5

меняют блочно-комплектные, блочно-модульные и от­


крытые насосные станции, где отсутствуют капиталь­
ные производственные здания тяжелого типа с железо­
бетонными каркасами и ограждающими конструкция­
ми из железобетона.
Блочно-комплектные НПС состоят из набора отдель­
но стоящих блоков и блок-боксов технологического, энер­
гетического и вспомогательного назначения, а также на­
сосных агрегатов, расположенных в общем укрытии.
На блочно-модульных НПС все оборудование груп­
пируют по функциональным признакам в блоки-модули,
т.е. вместо отдельно стоящих блоков с индивидуальны­
ми системами жизнеобеспечения применяют общие отап­
ливаемые инвентарные укрытия требуемой площади. На
НПС открытого типа насосные агрегаты со всеми вспо­
могательными системами размещаются под навесом на
открытом воздухе. При этом их защищают индивидуаль­
ными металлическими кожухами, внутри которых раз­
мещают автономные системы вентиляции с калорифером
для охлаждения электродвигателей при нормальной ра­
боте и их подогрева во время вывода агрегатов в резерв в
холодное время года.
Наиболее распространены НПС традиционного испол­
нения.

1.2. Технологические схемы НПС


Технологической схемой НПС называют безмасштаб­
ный рисунок, на котором представлена схема размеще­
ния ее объектов, а также внутристанционных коммуни­
каций (технологических трубопроводов) с указанием ди­
аметров и направлений потоков.
Сооружения НПС могут быть разделены на две груп­
пы: производственного и вспомогательного назначения.
К объектам первой группы относятся: подпорная на­
сосная, магистральная насосная, резервуарный п а р к ,
площадка фильтров-грязеуловителей, технологические
трубопроводы, узлы учета, узел регуляторов давления,
6 Нефтеперекачивающие станции

камеры приема и пуска средств очистки и диагностики,


совмещенные с узлом подключения к магистральному
трубопроводу, узел предохранительных устройств, ем­
кость сбора утечек с погруженным насосом.
Объектами второй группы являются: системы энерго-,
водо- и теплоснабжения, водоотведения, автоматики, те­
лемеханики, узел связи, лаборатория, мехмастерские,
пожарное депо, гараж, административное здание и т.д.
Принципиальная технологическая схема головной
НПС магистрального нефтепровода приведена на рисун­
ке 1.1. Нефть с промысла поступает на станцию через
фильтры-грязеуловители, узел предохранительных уст­
ройств, узел учета и направляется в резервуарный парк.
Здесь осуществляется ее отстаивание от воды и мехпри-
месей, а также замер количества. Для откачки нефти из
резервуаров используется подпорная насосная. Из нее
через узел учета нефть направляется в магистральную
насосную, а затем через узел регуляторов давления и
камеру пуска средств очистки и диагностики — в магист­
ральный нефтепровод.
Для очистки полости трубопровода от парафина, смол,
мехпримесей, воды из камеры X периодически произво­
дится запуск очистных устройств (скребков). Из нее же в
трубопровод вводятся средства диагностики состояния его
стенки.
Периодически возникает необходимость во внутри-
станционных перекачках: при зачистке резервуаров, при
их освобождении перед диагностикой и ремонтом, при
компаундировании (приготовление нефтяных смесей с
требуемыми свойствами) и т.д.
Таким образом, технологическая схема головной НПС
позволяет выполнять следующие основные операции:
• прием нефти с промыслов;
• ее оперативный и коммерческий учет;
• хранение нефти;
• ее закачку в магистральный нефтепровод с требуе­
мым начальным давлением;
Глава 1. Общие сведения об НПС магистральных трубопроводов 7

Рис. 1.1. Принципиальная технологическая схема


головной нефтеперекачивающей станции:
I — камера приема средств очистки и диагностики; II — пло­
щадка фильтров-грязеуловителей; III — узел предохранитель­
ных устройств; IV, VII — узел учета; V — резервуарный парк;
VI — подпорная насосная; VIII — магистральная насосная; IX —
узел регуляторов давления; X — камера пуска средств очистки
и диагностики; XI — емкость сбора утечек с погружным насо­
сом; XII — байпасная (обводная) линия

• запуск очистных и диагностических устройств;


• внутристанционные перекачки.
Принципиальная технологическая схема промежуточ­
ной НПС магистрального нефтепровода приведена на ри­
сунке 1.2. Она отличается от изображенной на рисунке 1.1
8 Нефтеперекачивающие станции

Рис. 1.2. Принципиальная технологическая схема


промежуточной нефтеперекачивающей станции:
I — камера приема средств очистки и диагностики; II — пло­
щадка фильтров-грязеуловителей; III — узел предохранитель­
ных устройств; IV — емкость для сброса ударной волны; V —
емкость сбора утечек с погружным насосом; VI — магистраль­
ная насосная; VII — узел регуляторов давления; VIII — камера
пуска средств очистки и диагностики

тем, что не содержит узлов учета, резервуарного парка и


подпорной насосной. Соответственно, на таких НПС не
выполняются операции учета и хранения нефти.
Необходимо подчеркнуть, что такой состав сооруже­
ний промежуточных НПС имеет место только при систе­
ме перекачки «из насоса в насос», если: а) они не распо­
ложены на границе эксплуатационных участков (и по­
этому не являются для них головными); б) на них не
производятся операции приема нефти с близлежащих
месторождений.
Рассмотрим элементы технологической схемы. Узел
подключения НПС к магистральному трубопроводу
(рис. 1.1) состоит из камер приема I и пуска X очистных
и диагностических устройств, а также байпасной (обвод­
ной) линии. В период между очистками задвижки I, II,
IV, VI, VII закрыты, а задвижки III, V открыты. Поток
Глава 1. Общие сведения об НПС магистральных трубопроводов 9

нефти из предшествующего участка трубопровода через


задвижку V поступает во всасывающую л и н и ю НПС, а из
нагнетательной линии — через задвижку III в следующий
участок трубопровода. При проведении очистки предше­
ствующего участка трубопровода, после того к а к скре­
бок пройдет линейный сигнализатор, открываются зад­
в и ж к и VI, VII и закрывается з а д в и ж к а V. После того
к а к скребок окажется в приемной камере, з а д в и ж к а V
открывается, а задвижки VI, VII з а к р ы в а ю т с я . Далее
нефть из приемной камеры самотеком сливается в под­
земную дренажную емкость ЕП, концевой затвор прием­
ной камеры открывается, и скребок извлекается из нее,
а концевой затвор закрывается.
При необходимости очистки последующего участка
трубопровода сначала при закрытых з а д в и ж к а х I, II от­
крывается концевой затвор камеры, и в нее запассовыва-
ется скребок. Далее после закрытия концевого затвора
открываются задвижки I, II, закрывается з а д в и ж к а III,
и скребок входит в очищаемый участок трубопровода.
При неработающей НПС открыты только з а д в и ж к и
III, IV, V, и поток нефти из предшествующего участка
направляется в последующий, минуя станцию.
П л о щ а д к а фильтров-грязеуловителей располагается
на входе в НПС. Фильтры-грязеуловители предназначе­
ны для улавливания крупных механических частиц, по­
ступающих из магистрального (или подводящего) трубо­
провода. Количество параллельно включенных фильтров
выбирается таким образом, чтобы по мере засорения од­
них можно было включить в работу другие. О работоспо­
собности фильтров судят по разнице давлений на входе и
выходе из них. При увеличении перепада давлений до
величины более 0,05 МПа (что свидетельствует об их за­
грязнении) или уменьшении до величины менее 0,03 МПа
(свидетельствует о повреждении фильтрующего элемен­
та) производится переключение на резервный фильтр.
Узел предохранительных устройств служит для
предохранения приемного коллектора технологических
10 Нефтеперекачивающие станции

трубопроводов НПС от чрезмерных давлений на приеме


станции, возникающих при ее внезапных отключени­
ях. В качестве предохранительных устройств использу­
ются либо система сглаживания волн давления, либо
предохранительные сбросные к л а п а н ы . Сброс избыточ­
ного давления производится в безнапорные технологи­
ческие емкости. Принцип работы предохранительных
устройств будет рассмотрен ниже.
Узел учета нефти состоит из нескольких параллель­
ных линий, к а ж д а я из которых включает следующие
элементы: отсекающие задвижки, манометры, фильтры,
струевыпрямитель, счетчик, термометр, отводы к конт­
рольному счетчику или пруверу, контрольный к р а н .
Повышение точности замера расхода достигается допол­
нительной очисткой нефти в фильтре, уменьшением тур­
булентности потока в струевыпрямителе (представляющем
собой пучок параллельных трубок малого диаметра, по­
мещенных в основную трубу), а также внесением тем­
пературной поправки на основе показаний термометра.
В зависимости от количества трубопроводов, подклю­
ченных к резервуарам, различают однопроводную и двух­
проводную (рис. 1.3) технологические схемы. В первом
случае для приема и отпуска нефти используется один и
тот же трубопровод, во втором — разные. Для снижения
скорости закачки нефти резервуары могут иметь несколь­
ко приемо-сдаточных патрубков.
Соединение насосов на НПС может быть параллель­
ным, последовательным или комбинированным. При па­
раллельном включении (рис. 1.4, а) насосы имеют общие
всасывающий и нагнетательный коллекторы. Поэтому
напор группы насосов равен напору одного из них, а по­
дача увеличивается в число раз, равное количеству рабо­
тающих насосов. П р и последовательном в к л ю ч е н и и
(рис. 1.4, б) нефть проходит один насос за другим, полу­
чая в каждом из них приращение напора. Для предот­
вращения работы насосов самих на себя их всасывающая
и нагнетательная линии разделены обратным клапаном,
Глава 1. Общие сведения об НПС магистральных трубопроводов 11

Рис. 1.3. Возможные схемы обвязки резервуаров:


а — для головных и промежуточных станций; б — для головных
станций; I-IV — номера резервуаров

который пропускает поток, двигающийся слева направо,


но закрывается для потока, двигающегося в обратную
сторону.
На современных нефте- и нефтепродуктопроводах
параллельное включение чаще применяется для подпор­
ных насосов, а последовательное — д л я магистральных.
Нередко встречается комбинированное (последовательно-
параллельное) соединение насосов (рис. 1.4, в).
Обвязка насосов должна обеспечивать работу НПС при
выводе в резерв любого из насосных агрегатов станции.
12 Нефтеперекачивающие станции

Рис. 1.4. Возможные схемы соединения насосов на НПС:


о — параллельное; б — последовательное; в — комбинированное
(параллельно-последовательное)
Обратный клапан устанавливается также после по­
следнего по ходу магистрального насоса. Делается это для
защиты магистральной насосной от гидравлических уда­
ров в последующем участке трубопровода.
Узел регуляторов давления служит для установле­
ния требуемого начального давления в обслуживаемом
участке трубопровода.
Все перечисленные объекты соединяются технологи­
ческими трубопроводами. На НПС они служат д л я вы­
полнения всех технологических операций с поступающей,
хранящейся и откачиваемой нефтью. Границы техноло­
гических трубопроводов определяются входными и вы­
ходными задвижками НПС.
На технологических схемах указывают диаметры тру­
бопровода и направление движения нефти.
Глава 1. Общие сведения об НПС магистральных трубопроводов 13

1.3. Генеральный план НПС


Генеральный план (рис. 1.5) представляет собой ком­
плексное решение планировки и благоустройства терри­
тории, размещения зданий и сооружений, транспортных
коммуникаций, инженерных сетей в соответствии с дей­
ствующими нормами проектирования, а также конкрет­
ными геологическими и гидрологическими условиями и
рельефом местности.
При выборе площадки для размещения НПС учиты­
вают ряд требований:
1) она должна быть по возможности приближена к су­
ществующим дорогам;
2) рельеф должен быть пологим с определенно выражен­
ным уклоном для удобства отвода поверхностных вод,
создания благоприятных условий работы системы са­
мотечной канализации;
3) грунты на площадке должны иметь достаточную не­
сущую способность (не н и ж е 0,12 МПа);
4) грунт площадки должен быть сухим, с низким гори­
зонтом грунтовых вод.
Необходимо также учитывать перспективные планы
строительства в рассматриваемом районе, возможность
использования уже существующих и н ж е н е р н ы х сетей
(водо-, тепло- и энергоснабжения, канализационные и
очистные сооружения) и последующего расширения тер­
ритории станции.
Не рекомендуется выбирать под строительство НПС
заболоченные, заливные и оползневые участки. НПС не
следует располагать в санитарной зоне источников водо­
снабжения, а также выше по течению относительно бли­
жайших населенных пунктов.
Размеры площадки НПС определяются с учетом раци­
ональной плотности застройки без излишних резервных
площадей и увеличения разрыва между зданиями. Общая
площадь территории НПС определяется делением суммар­
ной площади под всеми зданиями и сооружениями на ко­
эффициент застройки, изменяющийся в пределах от 0,1
Глава 1. Общие сведения об НПС магистральных трубопроводов 15

до 0,3. Практика строительства трубопроводов в нашей


стране показывает, что средние размеры площадок под
головные НПС составляют около 20 га, а под промежуточ­
ные — 5—10 га.
Площадки под станции выбирают т а к и м и , чтобы не
требовалось значительных затрат на планировочные ра­
боты. Планировка территории НПС должна исключать
попадание нефти из технологических трубопроводов при
возможных авариях на пожароопасные объекты (котель­
ные, электроподстанции и т. д.). П р и размещении стан­
ций у рек и водоемов отметки планировки их террито­
рии должны быть не менее чем на 0,5 м выше расчетного
горизонта высоких вод. За расчетный горизонт воды при
этом принимают ее наивысший уровень с вероятностью
повторения раз в 100 лет.
Желательно располагать НПС с одной стороны от
магистрального трубопровода.
Генеральный план станции должен обеспечивать наи­
более экономичное осуществление технологического про­
цесса на минимальной территории с учетом размещения
применяемого оборудования во всех возможных случаях
на открытых площадках. Одновременно стремятся обес­
печить наиболее рациональное размещение зданий и со­
оружений станции, а т а к ж е благоприятные условия тру­
да рабочих. В соответствии с этим принимают следующие
проектные решения:
• здания и сооружения с производствами повышенной
пожарной опасности (котельную, сварочное производ­
ство и т.п.) располагают с подветренной стороны по
отношению к другим объектам;
• производственные сооружения с большими статиче­
скими нагрузками (например резервуарные п а р к и )
размещают на участках с однородными грунтами, до­
пускающими наибольшие нагрузки на основания фун­
даментов;
• здания вспомогательного производства размещают по
соседству с основными зданиями и сооружениями;
16 Нефтеперекачивающие станции

* энергообъекты приближают к основным потребите­


лям, чтобы уменьшить протяженность тепло-, газо- и
паропроводов, а также линий электропередачи;
• открытые подстанции размещают на самостоятельных
участках;
• здания административно-хозяйственного назначения
располагают со стороны наибольшего движения авто­
транспорта;
• бытовые помещения располагают ближе к проходным.
При размещении зданий и сооружений учитывают
расположение сторон света и преобладающее направле­
ние ветров, чтобы обеспечить наиболее благоприятные
условия для естественного освещения, проветривания
помещений, борьбы со снежными заносами. Для этого на
генеральный план наносят розу ветров, изображающую
преобладание ветров в различных направлениях, и поло­
жение сторон света (север — юг). Длинные стороны зда­
ний и сооружений желательно располагать перпендику­
лярно к преобладающему направлению ветров. Места для
забора наружного воздуха системами приточной венти­
ляции выбирают в пунктах его наименьшего загрязне­
н и я . Целесообразно, чтобы разбивочные оси соседних
зданий и сооружений совпадали.
Разрывы между зданиями и сооружениями проекти­
руют минимальными для устройства дорог, тротуаров,
прокладки инженерных сетей и коммуникаций с учетом
санитарных и противопожарных требований. Расстояние
между аппаратами и сооружениями открытых устано­
вок, как правило, не должно превышать минимальных
противопожарных разрывов.
Автодороги на территории НПС сооружают с твер­
дым покрытием, выше уровня сточных вод и таким об­
разом, чтобы они не затапливались. Устройство и шири­
на дорог, а также количество въездов на территорию стан­
ции регламентируются требованиями строительных норм
и правил (СНиП). Для НПС, занимающей площадь более
5 га, количество въездов должно быть не менее двух.
Глава 1. Общие сведения об НПС магистральных трубопроводов 17

Проезды на территории д о л ж н ы обеспечивать удобное и


кратчайшее сообщение между сооружениями, а т а к ж е
свободный проезд пожарных автомашин к зданиям на­
сосных и резервуарному парку. От края проезжей части,
обеспечивающей проезд пожарных машин, до стены зда­
ния должно быть не более 25 м. Автодороги, как прави­
ло, сооружают закольцованными.
Нефтеперекачивающие станции соединяются подъезд­
ными автодорогами с общей сетью автомобильных дорог.
Подъездные дороги должны иметь твердое покрытие и
ширину не менее 4,5 м для тупиковых дорог и не менее
6 м — для дорог общего пользования.
Основой для составления генерального плана НПС
являются ситуационный план района расположения пло­
щадки и топографическая съемка местности. Ситуаци­
онный план отображает находящиеся поблизости объек­
ты (дороги, населенные пункты, сельскохозяйственные
угодья, коммуникации и т.д.), выполняется в масштабе
Ml:10000 или M l : 5 0 0 0 0 и служит для привязки инже­
нерных коммуникаций НПС к уже существующим объек­
там. На топографической съемке отображены высотные
отметки местности.
Для удобства размещения объектов на площадке НПС
на генеральный план наносят координатную сетку с ша­
гом 50 или 100 м. В горизонтальном направлении л и н и и
сетки обозначают буквой А, а в вертикальном — Б. Зда­
ния привязывают к местности указанием координат их
противоположных углов, а у объектов цилиндрической
формы — координат их центра.
Глава 2

ОБЪЕКТЫ
НЕФТЕПЕРЕКАЧИВАЮЩЕЙ СТАНЦИИ

Основными объектами НПС в общем случае являются:


« магистральная и подпорная насосные;
• резервуарный парк;
• внутриплощадочные трубопроводы;
• узлы учета нефти и нефтепродуктов;
• система сглаживания волн давления;
• печи подогрева;
• вспомогательные системы.

2.1. Магистральная и подпорная насосные


2.1.1. Характеристика центробежного насоса
Характеристикой центробежного насоса называет­
ся зависимость напора Н, потребляемой мощности N,
коэффициента полезного действия (КПД) η и допустимо­
го кавитационного запаса от подачи Q.
Напор Н— это приращение удельной энергии жид­
кости, протекающей через насос

(2.1)

где Рн, Wн — давление и скорость жидкости в нагнета­


тельном патрубке насоса; Рв, Wв — то же для его вса­
сывающего патрубка; — расстояние по вертикали
между центрами сечении нагнетательного и всасыва­
ющего патрубков; р — плотность жидкости; g — ус­
корение свободного падения.
Потребляемая мощность N — это энергия, подводи­
мая от двигателя к насосу в единицу времени.
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 19

Коэффициент полезного действия (КПД) η — это


отношение полезной мощности N П к потребляемой

(2.2)

где N П — полезная мощность, равная


NП = pg • Q • Н. (2.3)
Допустимый кавитационный запас — это при­
веденный к оси насоса минимальный избыток удельной
энергии жидкости на входе в насос над давлением ее на­
сыщенных паров (Ps), обеспечивающий работу насоса без
изменения его напора, подачи и КПД

Подача Q —• это объем жидкости, подаваемой насо­


сом в напорный трубопровод в единицу времени.
Пример графического представления характеристики
центробежного насоса показан на рисунке 2 . 1 .
В аналитическом виде его характеристика описыва­
ется формулами:
2-m
Н = a- b • Q ;
2
η = с0 + с1 • Q + с2 • Q ; (2.5)

где а, b, с0, c1, с2, а0 , b0 — эмпирические коэффициенты;


доп ном
, Q н о м — номинальные величины соответственно
допустимого кавитационного запаса и подачи насоса;
т — коэффициент Лейбензона (при турбулентном ре­
жиме перекачки в зоне гидравлически гладких труб
т = 0,25; в зоне смешанного трения т = 0,1; в квад­
ратичной зоне т = 0).
20 Нефтеперекачивающие станции

Рис. 2.1. Характеристика нефтяного центробежного насоса


НМ7000-210 с диаметром рабочего колеса 475 и 428 мм

2.1.2. Пересчет характеристик центробежных


насосов с воды на высоковязкую жидкость
В каталогах приводятся характеристики центробеж­
ных насосов, снятые на воде. При транспортировке ма­
ловязких нефтей и нефтепродуктов эти характеристики
изменений не претерпевают. Однако начиная с некоторо­
го значения вязкости перекачиваемой жидкости, напор,
подача и КПД насосов при той же частоте вращения ро­
тора становятся меньше.
Формулы для расчета параметров работы насоса на
высоковязкой жидкости Hv, Qv, η v по известным парамет­
рам работы на воде H в , Q B , п в имеют вид
Hv = kH• HB; Q v = k Q • QB; ηv = кη • ηB, (2.6)
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 21

где кн, k Q , к η — коэффициенты пересчета соответственно


напора, подачи и К П Д насоса с воды на высоковяз­
кую жидкость.
Для магистральных центробежных насосов коэффи­
циенты кн, k Q , к η рассчитываются по методике, разрабо­
танной Н . З . Аитовой под руководством проф. Л.Г. Кол-
пакова. Согласно ей, пересчет характеристики с воды на
высоковязкую жидкость необходим в том случае, когда
выполняется неравенство
ReH < ReП, (2.7)
где ReH — число Рейнольдса, характеризующее течение
жидкости в колесе; Re П — переходное число Рей­
нольдса, соответствующее границе автомодельного
режима

(2.8)

R е П = 3 , 1 6 • 105• n s - 0 , 3 0 5 ,
где п — число оборотов ротора насоса в минуту; ns — ко­
эффициент быстроходности насоса, равный

(2.9)

где Q в . о п т , H в . о п т — подача (м 3 /с) и напор (м) насоса при


работе на воде с максимальным КПД; Квс, К СТ — число
соответственно сторон всасывания рабочего колеса и
ступеней насоса.
Для вычисления коэффициентов пересчета напора,
подачи и КПД с воды на высоковязкую жидкость ис­
пользуются следующие формулы:

(2.10)
22 Нефтеперекачивающие станции

где Reгр — граничное число Рейнольдса; αη — поправочный


коэффициент.
Величины ReГР и αη являются функцией ns
Rerp = 0,224 • 10 5 • ns; αη = 1,33 • n s - 0 , 3 2 6 . (2.11)
Зная кн, kQ, кη , можно рассчитать величины аппрок-
симационных коэффициентов в формулах (2.5) при рабо­
те насоса на высоковязкой жидкости (индекс «v») через
известные коэффициенты при работе насоса на воде (ин­
декс «в»).
В самом деле, для напора и КПД насоса по определе­
нию можем записать:

2.1.3. Основные насосы НПС


В качестве основных на НПС магистральных нефте- и
нефтепродуктопроводов используются преимущественно
насосы типа НМ. В зависимости от количества рабочих
колес, закрепленных на валу, они подразделяются на
секционные и спиральные (табл. 2.1, 2.2).
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 23

Таблица 2.1
Номинальные параметры секционных насосов типа НМ
Типоразмер Подача, Напор, кпд, Допустимый
насоса м3/ч м % кавитационный запас, м
НМ 125-550 125 550 72 4,0
НМ 180-500 180 500 74 4,0
НМ 250-475 250 475 77 4,5
НМ 360-460 360 460 80 4,5
НМ 500-300 500 300 80 4,5
НМ 710-280 710 280 80 6,0

Таблица 2.2
Номинальные параметры спиральных насосов типа НМ
Типоразмер Подача, Напор, КПД, Допустимый
насоса м3/ч м % кавитационный запас, м
НМ 1250-260 1250 260 80 20
НМ 1800-240 1800 240 82 24
НМ 2500-230 2500 230 86 32
НМ 3600-230 3600 230 87 38
НМ 5000-210 5000 210 88 42
НМ 7000-210 7000 210 89 52
НМ 10000-210 10000 210 89 65
Примечание. Типоразмер основных насосов означает: Н — насос; М —
магистральный; число после букв — номинальная подача, м3/ч; число пос­
ле дефиса — напор, м.

Из таблиц 2 . 1 , 2.2 видно, что секционные насосы


(с несколькими рабочими колесами) имеют сравнитель­
но низкую подачу и относительно высокий напор. У спи­
ральных насосов (с одним рабочим колесом), наоборот,
подача велика, а напор сравнительно невысок.
Кроме основных в насосах НМ 2500-230, НМ 3600-
230, НМ 7000-210 и НМ 10000-210 предусматривается
применение сменных роторов с рабочими колесами на
подачу 0,5 и 0,7 от номинальной. Насос НМ 1250-260
комплектуется одним сменным ротором на подачу 0,7 от
номинальной. Применение указанных сменных роторов
позволяет повысить экономичность работы насосов в ус­
ловиях длительной эксплуатации насосов на понижен­
ных подачах.
24 Нефтеперекачивающие станции

Также область применения насосов НМ 2500-230, НМ


3600-230, НМ 7000-210 и НМ 10000-210 расширена за
счет применения сменного ротора на подачу 1,25 от но­
минальной.
Устройство основного секционного насоса показано на
рисунке 2.2.
В его корпусе между входной 1 и напорной 6 крышка­
ми находятся три (в данном случае) секции, каждая из
которых состоит из рабочего колеса одностороннего всасы­
вания и направляющего аппарата (у последней секции он
отсутствует). Совокупность шнекового (предвключенного) 2
и рабочих колес, закрепленных на валу 13, образует ротор.
Его опорами служат подшипники качения 9. Концевые
уплотнения вала — торцевые. Для передачи вращения от
электродвигателя к насосу служит зубчатая муфта 14.

Рис. 2.2. Трехсекционный насос типа НМ:


1 — входная крышка; 2 — предвключенное колесо; 3 — секция;
4 — направляющий аппарат; 5 — второе рабочее колесо; 6 —
напорная крышка; 7 — подушка подпятника; 8 — торцевое уп­
лотнение; 9— подшипник качения; 10— втулка; 11— диск;
12 — первое рабочее колесо; 13 — вал; 14 — зубчатая муфта

На рисунке 2.3 показано устройство основного спи­


рального насоса.
В корпусе, состоящем из нижней 1 и верхней 3 час­
тей размещен вал 2, на котором закреплено рабочее ко-
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 25

Рис. 2.3. Спиральный насос типа НМ:


1,3 — нижняя и верхняя части корпуса; 2 — вал; 4, 5 — втулки;
6 — рабочее колесо; 7 — уплотняющие кольца; 8 — подшипни­
ки скольжения; 9 — радиально-упорный сдвоенный шарикопод­
шипник; 10 — уплотнение торцового типа

лесо 6 двустороннего всасывания. Ротор вращается в под­


шипниках скольжения 8, имеющих баббитовую заливку
или фторопластовые прокладки. Небольшие осевые силы,
возникающие при пуске и остановке насоса, восприни­
маются радиально-упорным сдвоенным шарикоподшип­
ником 9. С целью повышения объемного КПД насоса раз­
деление его всасывающей и нагнетательной полостей осу­
ществляется с помощью у п л о т н я ю щ и х колец 7. Д л я
предотвращения утечек перекачиваемой жидкости на валу
размещены лабиринтные уплотнения, а в местах его вы­
хода из корпуса находятся торцовые уплотнения 10. Со­
единение насоса с двигателем осуществляется с помощью
зубчатой муфты.
Корпус насоса типа НМ снабжен всасывающим и на­
гнетательным патрубками, направленными в противополож­
ные стороны. Система смазки насосов централизованная с
26 Нефтеперекачивающие станции

принудительной подачей масла. Имеются горизонтальные


системы сбора утечек и разгрузки торцовых уплотнений.
Кроме насосов типа НМ на некоторых перекачива­
ющих станциях продолжают использоваться и основные
насосы прошлых лет выпуска, снятые ныне с производ­
ства (типов НД, DVS и др.).

2.1.4. Подпорные насосы НПС


Необходимость применения подпорных насосов обус­
ловлена высокими значениями (от 20 до 65 м) допусти­
мого кавитационного запаса наиболее распространенных
основных спиральных насосов. Создать такой напор за
счет высоты взлива нефти и нефтепродуктов в резервуа­
рах невозможно.
В настоящее время в качестве подпорных на магист­
ральных нефте- и нефтепродуктопроводах используются
насосы типа НПВ (табл. 2.3)
Насос «Вортингтон 20 QL СМ/2» — вертикальный,
двухступенчатый (колесо первой ступени — с двусторон­
ним входом жидкости, колесо второй ступени — с одно-

Таблица 2.3
Номинальные параметры подпорных насосов типа НПВ
Величины показателей для насосов типоразмера
Показатели,
их размер­ НПВ НПВ НПВ НПВ НПВ НПВ НПВ
ность 1250- 2500- 3600- 5000-
150-60 300-60 600-60
60 80 90 120
Подача, м /ч 150 300 600 1250 2500 3600 5000
Напор, м 60 60 60 60 80 90 120
КПД, % 72 75 77 76 82 84 85
Допустимый
кавитацион-
ный запас, м 3 4 4 2,2 3,2 4,8 5
Частота вра­
щения вала,
об/мин 2975 2975 1485 1500 1500 1500 1500
Примечание. Типоразмер насосов НПВ означает: Н — насос; П — подпор­
3
ный; В — вертикальный; цифра после букв — номинальная подача, м /ч;
цифра после дефиса — напор, м.
Глава 2. Обьекты нефтеперекачивающей станции 27

сторонним входом). Вал насоса покоится на радиально-


упорном роликоподшипнике, размещенном в масляной
ванне, для которой предусмотрен электроподогрев. Ра­
диальные подшипники скольжения смазываются и ох­
лаждаются перекачиваемой нефтью. Номинальные пара­
метры насоса таковы: подача — 5000 м 3 /ч; напор — 120 м;
КПД — 8 4 % ; допустимый кавитационный запас (на оси
рабочего колеса первой ступени) — 5 м.
Насосы типа Н П В предназначены для установки на
открытых площадках и могут работать при температу­
рах от —50 °С до + 4 5 °С. Собственно насос опускают в ко­
лодец, заполненный нефтью, а электродвигатель нахо­
дится на открытом воздухе.
Устройство насоса тип Н П В показано на рисунке 2.4.

Рис. 2.4. Подпорный


вертикальный насос типа НПВ:
1 — стакан; 2 — спиральный кор­
пус; 3 — переводной канал; 4,7 —
напорные секции; 5 — крестовина;
6,9 — подшипники скольжения;
8 — напорная крышка; 10 — сдво­
енные радиально-упорные шарико­
подшипники; 11 — фонарь; 12 —
торцовые уплотнения; 13— вал;
14, 18— подводы; 15, 17—пред-
включенные колеса; 16 — рабочее
колесо
28 Нефтеперекачивающие станции

Он состоит из снабженного всасывающим патрубком


стакана 1, к которому присоединена напорная к р ы ш к а 8
с нагнетательным патрубком. К ней, в свою очередь, при­
соединяется электродвигатель. Вал 13 насоса вращается
в подшипниках скольжения 6, 9, 19. Для восприятия
некомпенсируемых осевых нагрузок служат сдвоенные
радиально-упорные шарикоподшипники 10. Рабочее ко­
лесо 16 насоса НПВ — двустороннего всасывания. Для
улучшения всасывающей способности с обеих сторон пе­
ред ним установлены предвключенные колеса 15, 17.
После прохождения через рабочее колесо перекачивае­
мая жидкость проходит через спиральный корпус 2, пе­
реводной канал 3, напорные секции 4, 7 и через нагнета­
тельный патрубок поступает в напорный трубопровод. Для
предотвращения утечек служат торцовые уплотнения 12.
Доступ к подшипникам 9, 10 та. соединительной муфте
обеспечивается благодаря установке между напорной
крышкой и электродвигателем фонаря 11.
Кроме насосов типа НПВ на перекачивающих стан­
циях в качестве подпорных до настоящего времени ис­
пользуются насосы типа НМП (рис. 2.5).
Эти насосы — горизонтальные, одноступенчатые, так­
же с рабочим колесом двустороннего всасывания 8, снаб­
женным предвключенными колесами 5, 9. Выходы вала 10
из корпуса герметизированы торцовыми уплотнениями 2.
Вал с закрепленными на нем рабочим и предвключенными
колесами вращается в шарикоподшипниках 1. Перетокам
перекачиваемой жидкости между нагнетательной и всасы­
вающей камерами препятствует уплотнительное кольцо 7.
Насос и электродвигатель, соединенные зубчатой муфтой 11,
устанавливаются на отдельных фундаментах.
Достоинством насосов типа НМП является их большая
доступность для обслуживания и ремонта, чем у насосов
НПВ. Однако всасывающая способность у последних выше
за счет расположения насоса ниже поверхности земли.
Сведения о номинальных параметрах насосов типа
НМП приведены в таблице 2.4.
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 29

Рис. 2.5. Подпорный насос типа НМП:


1 — шарикоподшипник; 2— торцовое уплотнение; 3 — корпус
насоса; 4 — разгрузочная втулка; 5— левое предвключенное ко­
лесо; 6 — уплотнительная втулка; 7 — уплотнительное кольцо;
8— рабочее колесо; 9— правое предвключенное колесо; 10—
вал; 11 — зубчатая втулка

Таблица 2.4
Номинальные параметры подпорных насосов
типа НМП
Типоразмер Подача, Напор, Допустимый
КПД, %
насоса м /ч м кавитационный запас, м
НМП 2500-74 2500 74 72 3
НМП 3600-78 3600 78 83 3
НМП 5000-115 5000 115 85 3,5

2.1.5. Привод центробежных насосов


В качестве привода центробежных насосов на НПС
используются асинхронные и синхронные электродвига­
тели, состоящие из неподвижной части (статора) и враща­
ющейся части (ротора). Коренное различие между ними
заключается в соотношении между угловыми скоростями
ротора и магнитного поля: у асинхронных электродвига­
телей они различны, а у синхронных — равны.
30 Нефтеперекачивающие станции

Асинхронные электродвигатели могут быть к а к с ко-


роткозамкнутым, так и с фазным ротором. В первом слу­
чае его обмотка выполняется в виде цилиндрической
клетки (типа «беличьего колеса»), а во втором имеет три
фазные обмотки, соединяющиеся на самом роторе в звез­
ду, а на валу машины — с контактными кольцами. На
кольца наложены щетки.
Асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым
ротором, продуваемые под избыточным давлением, се­
рии АТД имеют частоту вращения вала 3000 об/мин и
мощность от 500 до 5000 кВт. Поскольку в корпусе элек­
тродвигателя поддерживается избыточное давление воз­
духа, равное 500-700 Па, попадание паров нефти или
нефтепродуктов в него исключено. Поэтому асинхронные
электродвигатели серии АТД монтируют в одном поме­
щении с насосами.
Эти электродвигатели поставляются к а к с замкнутым
циклом вентиляции (тип АЗП), так и с разомкнутым (тип
АРП). В первом случае циркулирующий воздух охлаж­
дается в двух водяных холодильниках, установленных в
верхней части корпуса, а во втором — подводится снизу
через воздухопроводы, расположенные в проемах фунда­
мента, или сверху — через воздухопроводы, расположен­
ные над двигателями.
В соответствии с ГОСТ 18620 асинхронные электро­
двигатели маркируются следующим образом: А — асин­
хронный; Р — разомкнутый цикл вентиляции; 3 — зам­
кнутый цикл вентиляции; П — с повышенной точностью
установочных размеров; цифра после дефиса — мощность,
кВт; цифра после дробной части — напряжение, В; пос­
ледующие буквы: У — для макроклиматического района
с умеренным климатом; УХЛ — для макроклиматиче­
ского района с умеренным и холодным климатом; после­
дняя цифра — категория размещения, в том числе:
1 — для эксплуатации на открытом воздухе;
2 — для эксплуатации под навесом или в помещени­
ях, где колебания температуры и влажности воздуха не
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 31

существенно отличаются от колебаний на открытом воз­


духе и имеется сравнительно свободный доступ наруж­
ного воздуха;
3 — для эксплуатации в закрытых помещениях с ес­
тественной вентиляцией без искусственно регулируемых
климатических условий, где колебания температуры и
влажности воздуха и воздействие песка и п ы л и суще­
ственно меньше, чем на открытом воздухе;
4 — для эксплуатации в помещениях с искусственно
регулируемыми климатическими условиями;
5 — для эксплуатации в помещениях с повышенной
влажностью.
Синхронные электродвигатели кроме обмотки возбуж­
дения имеют также дополнительную пусковую обмотку.
Как только электродвигатель набирает необходимое чис­
ло оборотов, в обмотку возбуждения подается ток, и дви­
гатель начинает работать в синхронном режиме. Элект­
родвигатели мощностью до 8000 кВт допускают п р я м о й
пуск от сети.
Синхронные электродвигатели серии СТД имеют час­
тоту вращения вала 3000 об/мин и мощность от 630 до
12 500 кВт. Они выпускаются в нормальном исполнении
с замкнутым или разомкнутым циклом охлаждения, а
также во взрывозащищенном исполнении — бесподваль­
ные, с замкнутым циклом охлаждения.
Маркировка синхронных электродвигателей, исполь­
зуемых на НПС, включает следующие буквы и ц и ф р ы :
С — синхронный; Т — трехфазный; Д — двигатель; П —
продуваемый с замкнутым циклом вентиляции; цифра
перед дефисом — номинальная мощность, кВт; ц и ф р а
после дефиса — количество полюсов ротора.
Достоинствами электродвигателей типов АТД и СТД
являются компактность, экономичность, высокий КПД,
стабильность работы. Однако постоянство числа оборотов
их привода доставляет неудобства при регулировании ре­
жимов работы НПС.
32 Нефтеперекачивающие с т а н ц и и

2.1.6. Уплотнения в центробежных насосах


Увеличение объемного КПД центробежных насосов
достигается применением уплотнений. Принцип их дей­
ствия основан на создании повышенного гидравлическо­
го сопротивления в направлениях возможных перетоков
и утечек. По этому признаку уплотнения центробежных
насосов разделяются на бесконтактные и контактные.
В бесконтактных уплотнениях гидравлическое сопро­
тивление создается благодаря применению многократно
чередующихся последовательно расположенных щелей и
расширительных камер; при этом контакт между поверх­
ностями подвижных и неподвижных деталей не образу­
ется. Двигаясь через зазоры, нефть (нефтепродукт) не­
однократно меняет направление, теряет скорость в мес­
тах расширений, т.е. имеют место существенные потери
давления как по длине, так и в местных сопротивлени­
я х . Соответственно, расход перекачиваемой жидкости
через уплотнение невысок.
Уплотнения бесконтактного типа называются лаби­
ринтными. В центробежных насосах лабиринтные уплот­
нения устанавливаются между его нагнетательной и вса­
сывающей камерами, между соседними ступенями в мно­
гоступенчатом насосе, в разгрузочном устройстве.
Д л я предотвращения чрезмерных утечек в первом
случае устанавливают уплотнительные кольца с зазора­
ми одного из четырех видов (рис. 2.6): плоские (2.6, а),

Рис. 2.6. Уплотнительные устройства рабочих колес:


о — плоские; б — с поворотом на 90°; в — в виде однорядного
лабиринта; г — в виде двурядного лабиринта
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 33

с поворотом на 90° (рис. 2.6, б), в виде однорядного лаби­


р и н т а ( р и с . 2.6, е) и в виде д в у р я д н о г о л а б и р и н т а
(рис. 2.6, г). В холодном состоянии осевой зазор должен
быть равен 1,2—5 мм, р а д и а л ь н ы й — 0,3—1 мм.
Б е с к о н т а к т н ы е уплотнения, п р е д н а з н а ч е н н ы е д л я
разгрузки концевых контактных уплотнений, могут быть
пяти типов (рис. 2.7): однощелевые с длинной дроссели­
рующей поверхностью постоянного размера (рис. 2.7, а),
со ступенчатой поверхностью (рис. 2.7, б), с к а н а в к а м и
на уплотняемой поверхности или винтовой н а р е з к о й
(рис. 2.7, в), лабиринтные двухщелевые (рис. 2.7, г) и ла­
биринтные трехщелевые (рис. 2.7, д).

Рис. 2.7. Уплотнительные устройства концевых


уплотнений:
а — однощелевые с длинной дросселирующей поверхностью по­
стоянного размера; б — со ступенчатой поверхностью; в — с ка­
навками на уплотняемой поверхности или винтовой нарезкой;
г — лабиринтные двухщелевые; д — лабиринтные трехщелевые

В контактных уплотнениях гидравлическое сопротив­


ление в направлении утечки создается путем непрерыв­
ного п р и ж а т и я к герметизируемым поверхностям специ­
альных деталей. Прижатие обеспечивается благодаря либо
упругости материла дополнительных деталей (набивка,
кольца), либо упругости пружин (пружинные кольца,
аксиальные и плавающие уплотнения), либо воздействию
уплотняемой рабочей среды (манжеты, р а з ж и м н ы е коль­
ца), либо гидравлическому давлению (гидравлический
затвор).
В магистральных центробежных насосах используются
контактные уплотнения, называемые торцовыми. Они
2. Зак. 854
34 Нефтеперекачивающие станции

служат для предотвращения утечки перекачиваемой


жидкости из корпуса насоса вдоль вала в окружающую
среду и устанавливаются в месте его выхода из корпуса.
Торцовое уплотнение образуется двумя плоскими герме­
тизирующими поверхностями, расположенными под пря­
мым углом к оси вращения (рис. 2.8).

Рис. 2.8. Принципиальная схема торцового уплотнения:


1 — вал; 2 — пружина; 3 — подвижное контактное кольцо; 4 —
опорное (неподвижное) контактное кольцо

При этом одна из них 4 (входящая в состав аксиально-


неподвижного блока) неподвижно закреплена на валу и
вращается вместе с ним, а вторая 3 (входящая в состав
аксиально-подвижного блока) может перемещаться вдоль
вала 1 и прижиматься к первой, как правило, винтовыми
цилиндрическими пружинами 2. Две эти поверхности коль­
цевой формы образуют так называемую пару трения.
Материалы пар трения должны быть коррозионно-
стойкими к уплотняемой среде, термостойкими в рабо­
чем диапазоне температур, обладать достаточной проч­
ностью при рабочих давлениях уплотняемой среды. Кон­
тактирующие материалы пары трения должны обладать
хорошими антифрикционными свойствами и выдержи­
вать кратковременную работу без смазки.
Наиболее благоприятными средами для работы пар
трения торцовых уплотнений являются чистые, без ме­
ханических примесей нефти, обладающие (в сравнении с
водой) повышенной вязкостью и хорошей смазывающей
способностью. В таких средах хорошо работают пары
I пава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 35

трения, одно кольцо которых (обычно вращающееся) из­


готовлено из стали, а второе — из бронзы или углеграфи-
товых материалов.
При перекачке маловязких жидкостей без механиче­
ских примесей и с низкой температурой к и п е н и я (таких,
как бензин, керосин, дизельное топливо) пара трения
сталь по бронзе работает неудовлетворительно из-за пло­
хой смазывающей способности жидкости и ее быстрого
испарения из области контакта (из-за чего р е ж и м трения
близок к сухому). В этих условиях хорошо зарекомендо­
вали себя пары трения, в которых одно кольцо изготов­
лено из стали, чугуна или керамики, а другое — из угле-
графитовых материалов.
Нефть и нефтепродукты, перекачиваемые по трубо­
проводам, содержат различные механические примеси.
Поэтому пары трения торцовых уплотнений помимо хо­
роших антифрикционных свойств д о л ж н ы обладать вы­
сокой абразивной износостойкостью. В идеале их твер­
дость должна быть больше твердости частиц мехприме-
сей. Тогда при попадании загрязнений на к о н т а к т пары
трения механическая частица будет перемалываться и
уноситься жидкостью, а герметичность уплотнения не
пострадает. Высокой твердостью обладает минералоке-
рамика, изготавливаемая из с и л и к а т н ы х и алюмосили-
катных материалов с большим содержанием окислов
кремния, алюминия, м а г н и я , ц и р к о н и я , а т а к ж е метал­
локерамика на основе карбидов вольфрама и титана. Пер­
спективным материалом для изготовления пар трения
торцовых уплотнений является силицированный графит,
получаемый пропиткой графита ж и д к и м кремнием.
Наряду с применением в торцовых уплотнениях ма­
териалов с повышенной абразивной стойкостью при пе­
рекачке нефтей и нефтепродуктов, содержащих механи­
ческие примеси, применяют средства предотвращения их
попадания в пары трения: фильтры, сальниковые уплот­
нения, импеллеры и т.д.

2*
36 Нефтеперекачивающие с т а н ц и и

2.1.7. Вспомогательные системы насосного цеха


Для обеспечения нормальной эксплуатации магист­
ральных насосов с заданными параметрами используют­
ся следующие вспомогательные системы:
• разгрузки и охлаждения торцовых уплотнений;
• смазки насосных агрегатов;
• охлаждения насосных агрегатов;
• сбора утечек.
Система разгрузки и охлаждения торцовых уплот­
нений. В секционных насосах типа НМ с рабочими коле­
сами одностороннего входа жидкости возникает неском-
пенсированное осевое усилие Р 0 (рис. 2.9).

Рис. 2.9. Принципиальная


схема системы разгрузки
торцовых уплотнений:
1 — диск гидропяты; 2 —
подпятник; 3 — корпус насо­
са; 4 — деталь, закрепленная
на корпусе; 5 — деталь, вра­
щающаяся вместе с валом;
6 — рабочее колесо; 7 — вал;
8 — резиновое кольцо

Для его компенсации используется гидравлическая


пята. Она устанавливается в насосе после последнего
рабочего колеса 6. Основной деталью гидравлической пяты
является диск 1, закрепленный на валу 7. Между ним и
подпятником 2, неподвижно закрепленным на корпусе 3,
имеется щелевое отверстие б. Аналогичное щелевое от­
верстие а имеется между деталями 4 и 5.
Система работает следующим образом. Ж и д к о с т ь ,
выходящая из рабочего колеса, последовательно прохо­
дит щели а и б, теряя при этом значительную часть энер­
гии на трение и местные сопротивления. За счет этого
возникает разность давлений на диск 1 гидропяты, ре­
зультатом чего является сила Р, направленная в сторо­
ну, противоположную силе Р 0 .
Глава 2. Обьекты нефтеперекачивающей станции 37

При изменении величины осевого усилия его уравно­


вешивание в гидравлической пяте происходит за счет
изменения величины зазора б, т.е. автоматически.
Жидкость, прошедшая через щели а и б, отводится
снова на вход в рабочее колесо.
Другой проблемой эксплуатации торцовых уплотне­
ний является большое количество тепла, выделяющего­
ся в парах трения. Это приводит к возникновению в
них температурных н а п р я ж е н и й и д е ф о р м а ц и й , что,
в свою очередь, может стать причиной выхода уплотне­
ния из строя. Чтобы этого не произошло, прибегают к
охлаждению торцовых уплотнений, используя перека­
чиваемую жидкость. П р и этом ее подают к уплотнению
либо из области нагнетания насоса, либо из области вса­
сывания.
Схема системы охлаждения насоса первого типа при­
ведена на рисунке 2.10.
Из области нагнетания перекачиваемая жидкость по
трубопроводу 4 поступает в камеру торцового уплотне­
ния 2, где охлаждает торцовое уплотнение 3. После этого
она через щелевое уплотнение 1 поступает на всасывание

Рис. 2.10. Схема охлаждения торцовых уплотнений за счет


циркуляции перекачиваемой жидкости из области
нагнетания в область всасывания насоса:
1 — щелевое уплотнение; 2 — камера торцового уплотнения; 3 —
торцовое уплотнение; 4 — трубопровод; 5 — вентиль
38 Нефтеперекачивающие станции

рабочего колеса. Регулирование расхода охлаждающей


жидкости осуществляется вентилем 5.
В системе охлаждения второго типа перекачиваемая
жидкость отбирается из всасывающего патрубка, где дав­
ление больше, чем на входе в рабочее колесо. Далее по
трубопроводу, снабженному обратным клапаном, она
поступает в камеру торцового уплотнения, где охлажда­
ет его. После этого перекачиваемая жидкость поступает
на всасывание рабочего колеса.
Система охлаждения второго типа предпочтительнее,
поскольку ее работа не приводит к снижению объемного
КПД магистрального насоса. Однако давление в его всасы­
вающей линии существенно ниже, чем в нагнетательной.
Поэтому для обеспечения стабильности расхода циркули­
рующей жидкости через камеру торцового уплотнения ис­
пользуется импеллерное устройство. Оно представляет со­
бой винт (винтовой насос), который устанавливается на вал
магистрального насоса вместо разделительной втулки. Вса­
сывающая сторона импеллерного устройства обращена к ка­
мере торцового уплотнения, что позволяет отводить и теп­
ло, выделяющееся при работе самого импеллера.
Зазор между винтом и корпусом насоса остается та­
ким же, к а к в обычных щелевых уплотнениях. Прямо­
угольная винтовая нарезка глубиной 3-5 мм с шириной
выступов не менее 3 мм выполняется под углом 10—17°.
Число заходов составляет от 5 до 15. Расход циркуляции
доходит до 1,5-2 м 3 /ч.
Система смазки насосных агрегатов. Смазка подшип­
ников насосов и электродвигателей осуществляется цент­
рализованно. Предназначенная для этого система (рис. 2.11)
состоит из рабочего и резервного маслобаков М-1, М-2, ак­
кумулирующего маслобака ЕА, рабочего ШН-1 и резервно­
го ШН-2 шестеренных насосов, фильтров для очистки мас­
ла Ф-1-Ф-3, аппаратов воздушного охлаждения масла
АВОМ-1-АВОМ-3, а также системы трубопроводов, связы­
вающих перечисленное оборудование с насосами НМ-1—
НМ-4 и электродвигателями ЭД-1-ЭД-2.
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 39
40 Нефтеперекачивающие станции

Работает система смазки следующим образом. Масло


из основного маслобака М-1 забирается шестеренным
насосом ШН-1 и прокачивается через фильтры Ф-1-Ф-3.
Поскольку одновременно со смазкой трущихся поверх­
ностей производится и их охлаждение, далее масло ох­
лаждается в аппаратах воздушного охлаждения АВОМ,
откуда частично поступает в аккумулирующий бак ЕА,
а частично подводится к подшипникам насосов и элект­
родвигателей. Бак ЕА, расположенный выше уровня оси
насосных агрегатов, предназначен для подачи масла к
подшипникам самотеком в период, когда электроснаб­
жение НПС прекращено, роторы насосов и электродви­
гателей еще продолжают вращаться.
Остальное оборудование системы смазки (кроме АВОМ)
располагается в приямке на отметке заглубления около
2,2 м относительно пола насосной. Маслопроводы монти­
руются с уклоном в сторону маслобаков для обеспечения
их самотечного опорожнения.
Возле насосной устанавливаются две подземные ем­
кости объемом 5 м 3 для масла: чистого и отработанного.
Обвязка шестеренного насоса ШН-3 позволяет закачи­
вать чистое масло в маслобаки М-1, М-2 и откачивать
загрязненное масло в автоцистерну.
Кроме аппаратов воздушного охлаждения на ряде НПС
используются маслоохладители, в которых масло охлаж­
дается технической водой.
В системе смазки используются турбинные масла ма­
рок T-22, Т-22л, Т-30.
Температура подшипников насосного агрегата не дол­
жна превышать 60 °С. Поэтому температура масла после
их прохождения не должна быть выше 55 °С, что требует
поддержания температуры масла в коллекторе перед по­
ступлением в подшипники не более 35 С.
Рассмотрим основы расчета системы смазки насосных
агрегатов. Его целями являются:
1) определение расхода масла, необходимого для охлаж­
дения подшипников;
Глава 2. Обьекты нефтеперекачивающей станции 41

2) определение диаметра маслопроводов и подбор мас-


лонасоса;
3) подбор маслоохладителей.
В основе расчета необходимого расхода масла ле­
жит уравнение теплового баланса
(2.14)
где nа — число работающих насосных агрегатов; NДB, ηдв —
соответственно мощность на валу двигателя и его КПД;
Gм — массовый расход масла; iM1, iм2 — энтальпия мас­
ла соответственно до и после насосных агрегатов, при
произвольной температуре Т она равна

(2.15)

где р м 293 — плотность масла при 293 К, к г / м 3 .


Решая (2.14) относительно GM, получаем

(2.16)

Соответственно, необходимая объемная подача мас-


лонасоса равна
Qм = Gм/pM, (2.17)
где р м — плотность масла на входе в подшипники.
Данный расчет выполняется отдельно для насосов и
электродвигателей, а затем находится необходимый рас­
ход масла на один насос и на один электродвигатель.
Для гидравлического расчета системы смазки не­
обходимо располагать данными о протяженности ее от­
дельных участков, а т а к ж е о количестве различных мест­
ных сопротивлений на них.
В качестве первого шага определяются расчетные рас­
ходов масла для каждого участка системы смазки q м i ..
Затем из уравнения неразрывности находятся ориенти­
ровочные величины внутренних диаметров данных участ­
ков по формуле
42 Нефтеперекачивающие станции

(2.18)

где W PM — рекомендуемая скорость масла.


Найденные величины округляются до б л и ж а й ш и х
больших стандартных значений dMi, после чего уточняет­
ся фактическая скорость течения масла в каждом из них.
Необходимый напор в начале i-го участка маслопро­
вода равен

В связи со сложной конфигурацией системы смазки


гидравлический расчет проще всего выполнить для слу­
чая обеспечения заданного расхода масла в наиболее уда­
ленную от маслонасосов точку (с учетом сбросов и под­
качек).
Найденные величины суммарных расхода масла и
потерь напора служат исходными данными для подбора
маслонасосов (табл. 2.5).
Таблица 2.5
Техническая характеристика некоторых шестеренных насосов
Номинальный режим Вязкость Электродвигатель
Марка Марка на­ Давление Число Мощ­ перекачи­
Пода­ Масса, Масса,
агрегата соса 3 на выходе, оборотов, ность, ваемой жид­ Тип
ча, м /ч кг кг
МПа 1/мин кВт кости, мм2/с
ЭШФ 0,4/25Б ШФ 4,5/25Б 0,2 2,5 1430 0,6 4,0 5-750 АОЛ2-21-4 20,0
ЭШФ 0,8/25Б ШФ 0,8/25Б 0,6 2,5 1430 0,9 4,2 5-750 АОЛ2-21-4 20,0
ЭШФ 2/25 ШФ 2-25/А 1,4 2,5 1430 1,8 11,0 6-600 ВАО-31-4 33,5
ЭШМ 1,5/4-1 1,4 0,4 1430 1,1 11,5 500-9000 ВАО-32-4 34,5
ЭШТ 1,5/6-1 1,4 0,6 1430 0,8 11,5 150-1000 АОМ-32-4 33,5
ЭШФ 2/16 1,4 1,6 1430 1,1 11,0 20-600 АОМ-31-4 33,5
ЭШФ 3,2/6 ШФ3.2-25А 2.3 0,6 1430 0,8 11,5 6-220 А02-22-4 33,5
ЭШФ 5/4 ШФ 5-25А 3,6 0,4 1430 1,0 14,0 20-600 А02-22-4 33,5
ЭШТ 6/6-1 ШФ 8-25А 5,8 0,6 1430 3,1 18,0 6-75 А02-41-4М 32,0
ЭШФ 8/2,5 5,8 0,25 1430 1,0 16,5 20-600 А02-22-4 33,5
ЭШФ 20/4-1 ШФ 20-25А 16,5 0,4 1460 5,0 40,0 20-190 А02-42-4 93,0
ЭШФ 20/6-1 16,5 0,6 1460 6,0 40,0 20-760 ВАО-51-4 160,0
ЭШФ 20/6-3 ШФ80-16А 16,5 0,6 1430 6,0 40,0 760-1520 ВАО-52-4 174.0
ЭШФ 20/4 16,5 0,4 1430 4,2 40,0 20-180 А02-42-4 93,0
ЭШФ 20/6 16,5 0,6 1430 5,2 40,0 20-750 А02-51-4 118,0
ЭШФ 20/6-1 16,5 0,6 . 1430 5,2 40,0 20-750 А02-52-4 132,0
ШФ 80 16-36/4 36,0 0,4 950 11,0 100.0 20-1800 А02-72-6 231,0
ШФ 80 36/4-1 36,0 0,4 950 11,0 100,0 20-1800 ВА02-72-6 333,0
44 Нефтеперекачивающие станции

Подбор маслоохладителей выполняется в соответствии


с тепловым расчетом конкретного типа маслоохладителя
(водяное или воздушное охлаждение) и их техническими
характеристиками.
Система охлаждения насосных агрегатов. Система
оборотного водоснабжения насосных агрегатов (рис. 2.12)
предназначена для обеспечения охлаждения: а) подшип­
ников основных насосов 1; б) подшипников 2 промежу­
точного вала 3; в) подшипников и воздухоохладителя
электродвигателя 4; г) масла в маслоохладителе 7 (если
не применяется АВОМ).

Рис. 2.12. Принципиальная схема системы охлаждения


насосного агрегата:
1 — нефтяной насос, 2 — подшипник промежуточного вала, 3 —
промежуточный вал, 4 — электродвигатель, 5 — градирня, 6 —
водяной насос, 7 — маслоохладитель, 8 — нагнетательная ли­
ния, 9 — приемная линия

Система функционирует следующим образом. Из гра­


дирни 5 вода насосами 6 подается в нагнетательную ли­
нию 8, из которой распределяется между узлами, требу­
ющими охлаждения. Отработавшая (нагретая) вода по при­
емной линии 9 поступает в градирню 5 для охлаждения.
Вода, используемая в системе охлаждения насосных
агрегатов, должна удовлетворять следующим требованиям:
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 45

• содержание взвешенных
механических примесей менее 25 г/м 3 ;
• карбонатная жесткость менее 3 мг-экв/л;
• содержание масла ..следы;
• содержание минеральных
и органических кислот отсутствие.
Расчет системы охлаждения выполняется аналогич­
но расчету системы смазки.
Система сбора утечек. Д л я уменьшения износа пар
трения торцовых уплотнений через них допускается утеч­
ка перекачиваемой жидкости с очень м а л ы м расходом.
Относительно большая утечка (до 40 м 3 / ч с одного насос­
ного агрегата) происходит через л и н и и разгрузки торцо­
вых уплотнений. Значительных размеров достигает ава­
рийная утечка, связанная с внезапным раскрытием пар
трения.
Принципиальная схема системы сбора утечек из ма­
гистральных насосов НПС приведена на рисунке 2.13.

Рис. 2.13. Принципиальная схема системы сбора утечек:


1 — всасывающий коллектор; 2 — насос магистральный; 3 —
коллектор сбора утечек; 4,8 — задвижки; 5 — емкость сбора уте­
чек; 6 — погружной насос; 7 — обратный клапан

Она включает всасывающий коллектор 1, магистраль­


ный насос 2, коллектор сбора утечек 3, з а д в и ж к и 4, 8,
емкость сбора утечек 5, погружной насос 6 и обратный
клапан 7.
46 Нефтеперекачивающие станции

Система работает следующим образом. Утечки пере­


качиваемой жидкости от торцовых уплотнений насосов 2
по коллектору 3 самотеком поступают в емкость 5. При
ее наполнении автоматически включается погружной
насос 6, который откачивает собранную жидкость в кол­
лектор 1.
Помимо приема утечек от магистральных насосов
емкость 5 служит для дренажа в нее перекачиваемой
жидкости из фильтров-грязеуловителей, из камер при­
ема и пуска СОД, из регуляторов давления и других объек­
тов НПС.

2.1.8. Компоновка насосной


Насосная — это здание (или площадка), где размеще­
ны насосные агрегаты и вспомогательное оборудование.
Насосные могут быть закрытыми, т.е. расположен­
ными в зданиях, и открытыми, в которых насосные аг­
регаты размещены под навесами или просто под откры­
тым небом. Во втором случае капиталовложения на со­
оружение насосной значительно меньше, так к а к не
требуется возводить здание насосной и обеспечивать его
принудительную вентиляцию. Однако условия труда об­
служивающего персонала при российском климате не­
сравненно хуже. Поэтому открытых насосных на терри­
тории России нет.
Конструкцию здания насосной выбирают в зависимо­
сти от климатических условий с учетом возможности
использования тех или иных материалов. В последние
годы здания насосных делают каркасными и, к а к прави­
ло, одноэтажными. При этом они могут состоять из не­
скольких отделений, но длина каждого не должна пре­
вышать 90 м. Между отделениями устраивается стена из
несгораемых материалов.
В зависимости от исполнения привода здание насос­
ной может разделяться и не разделяться на насосный зал
и зал электродвигателей. Первый случай имеет место, когда
используются электродвигатели не во взрывоопасном ис-
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 47

полнении. Предотвращение попадания в их корпус паров


перекачиваемой жидкости обеспечивается устройством
между залами разделительной стены, в которую для каж­
дого насосного агрегата встроен промежуточный вал (пром-
вал), загерметизированный специальными с а л ь н и к а м и .
Схема соединения насосов и электродвигателей называет­
ся промвальной. В том случае, когда электродвигатели
выполнены во взрывобезопасном исполнении (за счет под­
держания внутри их корпуса некоторого избыточного дав­
ления воздуха), необходимости в раздельной стене нет,
а насос и электродвигатель соединяются с помощью зуб­
чатой или пластинчатой муфты напрямую.
Соответственно схеме соединения насосы и электро­
двигатели устанавливаются на общем или на раздельном
фундаментах (рамах).
Вспомогательные системы р а з м е щ а ю т с л е д у ю щ и м
образом: блок откачки утечек и систему разгрузки тор­
цовых уплотнений располагают, к а к правило, в насос­
ном зале, маслосистему — ниже нулевой отметки в зале
электродвигателей.
Для технологических трубопроводов диаметром 0,5 м
и более в здании насосной применяют бесканальную сис­
тему прокладки. Трубопроводы вспомогательных систем
и технологические трубопроводы диаметром менее 0,5 м
прокладывают в к а н а л а х , заглубленных н и ж е у р о в н я
пола. Для обеспечения их обслуживания и ремонта ка­
налы накрывают съемными плитами или металлически­
ми листами.
Коллектор насосной прокладывают снаружи подзем-
но, параллельно зданию. Узлы задвижек размещаются
на расстоянии (не менее): 3 м — от стены здания с про­
емами, 1 м — от стены здания без проемов и 5 м — от
границы площадки открытой насосной.
Д л я подъема и п е р е м е щ е н и я оборудования насос­
ной используются: д л я грузов массой от 0,5 до 2 т —
монорельсы с п е р е д в и ж н ы м и э л е к т р о т а л я м и , д л я гру­
зов массой 2 т и более — мостовые к р а н ы (кран-балки).
Рис. 2.14. План насосного цеха, оборудованного насосными агрегатами НМ3600-230:
1 — компрессорная; 2 — операторная; 3 — КТП; 4 — щитовая; 5 — вентиляционная камера
Глава 2. Обьекты нефтеперекачивающей станции 49

Их грузоподъемность определяется весом наиболее тя­


желого оборудования, которое монтируется в здании.
В качестве примера на рисунках 2.14, 2.15 приведе­
ны план и разрез основной насосной, в которой размеще­
ны насосы типа НМ3600-230. Подземные коммуникации
показаны пунктиром.

Рис. 2.15. Разрез насосного цеха, оборудованного


насосными агрегатами НМ 3600-230:
1 — кран ручной мостовой однобалочный; 2 — задвижка с элек­
троприводом; 3 — клапан обратный; 4 — всасывающий трубо­
провод; 5 — насос с электродвигателем; 6 — кран ручной мосто­
вой двухбалочный

2.2. Р е з е р в у а р н ы е п а р к и НПС
2.2.1. Назначение резервуарных парков и их объем
Резервуарные парки в системе магистральных нефте-
и нефтепродуктопроводов служат:
• для компенсации неравномерности приема-отпуска
нефти (нефтепродуктов) на границах участков транс­
портной цепи;
• для учета нефти (нефтепродуктов);
• д л я д о с т и ж е н и я требуемого качества нефти (отстаи­
вание от воды и мехпримесей, к о м п а у н д и р о в а н и е
и т.д.);
50 Нефтеперекачивающие станции

• для аккумулирования запасов разносортных нефтей


(нефтепродуктов), обеспечивающих ведение последо­
вательной перекачки;
• для приема смеси, образующейся в ходе последова­
тельной перекачки.
Полезный объем резервуарного парка магистрально­
го нефтепровода должен составлять (в суточных объемах
перекачки):
• головная НПС 2-3;
• НПС на границе эксплуатационных
участков 0,3-0,5;
• то же при проведении приема досрочных
операций 1,0—1,5.
При последовательной перекачке разносортных неф­
тей и нефтепродуктов необходимый полезный объем го­
ловной НПС рассчитывается по формуле

(2.22)

где Кп — коэффициент неравномерности поступления неф­


тей (нефтепродуктов) в резервуары головной НПС, Кн =
= 1,3; Км — коэффициент неравномерности работы тру­
бопровода, К м = 1,1; Ц— число циклов последова­
тельной перекачки; S — количество последовательно
перекачиваемых нефтей (нефтепродуктов); V г о д . — го­
довой объем поступления i-й нефти (нефтепродукта)
на головную НПС; qi — расход поступления i-й нефти
(нефтепродукта) на головную НПС; Q i — расход ее
закачки в трубопровод.
При последовательной перекачке величина VгНПС, как
правило, превышает 2-3-суточный объем перекачки Vсут.
Если же рассчитанная по формуле (2.22) величина будет
меньше, чем (2—3)• Vсут , то необходимо увеличить V гНПС
до данного норматива.
Для бесперебойной работы трубопроводной системы
на конечных пунктах сдачи нефти и нефтепродуктов тре­
буется иметь некоторый минимально необходимый за-
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 51

пас (мобильный товарный остаток). В общем случае он


включает:
1) товарно-коммерческий запас;
2) запас, обеспечивающий выполнение т а м о ж е н н ы х тре­
бований;
3) запас, необходимый для компаундирования перека­
чиваемых жидкостей.
Величина товарно-коммерческого запаса зависит от
вида получателя нефти и нефтепродуктов. П р и сдаче в
пунктах назначения на Н П З и на экспорт он должен обес­
печивать непрерывную поставку нефти потребителям в
течение 8 часов. При сдаче в морских портах величина
товарно-коммерческого запаса должна обеспечивать на­
лив одного нефтеналивного судна в полном объеме с уче­
том его грузоподъемности, ритмичности подачи судов и
объема перевалки нефти (нефтепродукта). П р и наливе
нефти и нефтепродукта в ж е л е з н о д о р о ж н ы е цистерны
товарно-коммерческий запас должен быть достаточным
для налива одного маршрута в полном объеме в установ­
ленные сроки.
Запас нефти и нефтепродукта на таможенных пунк­
тах сдачи предназначен для в ы п о л н е н и я т а м о ж е н н ы х
требований по их перемещению из расчета суточной пе­
рекачки.
Запас, необходимый для компаундирования, с л у ж и т
для восстановления качества нефтепродукта при расклад­
ке смеси, образующейся в ходе последовательной пере­
к а ч к и , а также для разбавления сернистых нефтей (что­
бы содержание серы в них не превышало установленных
значений).
Технологический остаток нефти (нефтепродуктов) в ре­
зервуарах, необходимый для устойчивой работы транспорт­
ной системы, должен обеспечивать ведение перекачки в
течение установленного времени, но не более 2 часов.
52 Нефтеперекачивающие станции

2.2.2. Резервуары, используемые в системе


магистральных трубопроводов
На магистральных нефте- и нефтепродуктопроводах
применяют вертикальные стальные, а также железобе­
тонные резервуары.
Стальные вертикальные резервуары сооружаются на­
земными и бывают трех типов: РВС, РВСП и РВСПК.
Согласно «Нормам проектирования стальных вертикаль­
ных резервуаров...» при давлении насыщенных паров хра­
нимой нефти менее 26,6 кПа (200 мм рт. ст.) следует
применять резервуары типа РВС, а в остальных случа­
ях — резервуары типов РВСП или РВСПК. Кроме того,
независимо от давления насыщенных паров, резервуары
типов РВСП и РВСПК должны применяться при хране­
нии нефти с содержанием серы более 1,8%.
Стальные вертикальные цилиндрические резервуа­
ры со стационарной крышей (типа РВС) представляют
собой (рис. 2.16) цилиндрический корпус, сваренный из
стальных листов размером 2x8 м при полистовой сборке и
1,5x6 м — при развертывании рулонной заготовки тол­
щиной 4-25 мм, со щитовой конической или сферической
крышей. При изготовлении корпуса длинная сторона ли­
стов располагается горизонтально. Один ряд сваренных
между собой листов называется поясом резервуара. По­
яса резервуара соединяются между собой таким образом,
чтобы внутренняя часть стенки не имела уступов. Верти­
кальные швы в прилегающих поясах стенки должны быть
смещены друг относительно друга на расстоянии не менее
чем на 15t (здесь t — наибольшая из толщин прилегающих
поясов). Нумерация поясов начинается снизу, где толщи­
на листов максимальная. Наименьшая толщина листов —
у верхних поясов, где величина гидростатического давле­
ния равна нулю.
Щитовая крыша резервуаров опирается на фермы и
(при необходимости) на центральную стойку. Сфериче­
ская крыша применения ферм не предусматривает. Ра-
Глава 2. Обьекты нефтеперекачивающей станции 53

Рис. 2.16. Резервуар типа РВС


с каркасной конической крышей:
1 — днище; 2 — стенка; 3 — кольцевой уголок; 4 — крыша; 5 —
винтовая лестница

диус такой к р ы ш и составляет от 0,8 до 1,5 диаметра ре­


зервуара.
Днище резервуаров стальное и имеет уклон 0,01 от
центра к периферии (утору днища). Этим обеспечивается
сбор подтоварной воды у стенки, что облегчает ее после­
дующее удаление.
Резервуары типа РВС на магистральных трубопрово­
дах имеют номинальный объем от 1000 до 100 000 м 3 .
54 Нефтеперекачивающие станции

При номинальном объеме 5000 м3 и более их в настоящее


время сооружают методом полистовой сборки. Остальные
могут быть изготовлены, смонтированы как полистовым
методом, так и методом развертывания рулонных загото­
вок. На нефтепроводах наиболее распространены резерву­
ары РВС 20000, а на нефтепродуктопроводах — РВС 500
и РВС 10000.
Стальные вертикальные цилиндрические резервуа­
ры с понтоном (типа РВСП) — это резервуары, по конст­
рукции аналогичные резервуару типа РВС (также имеют
стационарную крышу), но снабженные плавающим на
поверхности нефти (нефтепродукта) понтоном (рис. 2.17).

Рис. 2.17. Вертикальный цилиндрический резервуар


РВСП 20000:
1 — днище; 2 — понтон; 3 — сферическая крыша; 4 — шахтная
лестница; 5 — стенка резервуара; 6 — стойки понтона (оборудо­
вание резервуара не показано)
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 55

Понтоны бывают металлическими и синтетическими.


Металлические понтоны представляют собой диск, пла­
вающий на поверхности хранимого продукта благодаря
коробу понтонного кольца, расположенного по перимет­
ру. Первоначально их изготавливали с з а к р ы т ы м и коро­
бами. Однако металлоемкость таких понтонов была ве­
лика. Кроме того, сложно было контролировать наличие
или отсутствие нефти (нефтепродуктов) в отсеках короба
перед началом ремонтных работ.
Взамен понтонов с закрытыми коробами институтом
Ц Н И И «Проектстальконструкция» были разработаны
понтоны с открытыми отсеками. Это позволило умень­
шить их металлоемкость, обеспечить естественную дега­
зацию отсеков, уменьшить пожарную опасность при ре­
монте и др. Однако, к а к показал опыт эксплуатации,
понтоны с открытыми отсеками, в отличие от понтонов с
закрытыми коробами, могут затонуть не только в резуль­
тате дефектов сварки, трещин и коррозии металла, но и
тогда, когда они находятся в технически исправном со­
стоянии.
Одной из распространенных причин затопления понто­
нов является выброс нефти (нефтепродуктов) через зазоры
между коробом понтонного кольца и стенкой в результате
попадания в резервуары газовых или паровоздушных про­
бок из трубопроводов. Одновременное заполнение с одной
стороны 3-4 отсеков понтона жидкостью приводит к тому,
что он либо сначала частично, а затем полностью погружа­
ется в нефть (нефтепродукт), либо сначала зависает на на­
правляющих стойках, а затем затапливается при заполне­
нии резервуара. Аналогичное затопление отсеков возмож­
но при переполнении резервуаров.
Синтетические понтоны в настоящее время изготав­
ливают из пенополиуретана. Они наименее металлоемки
(из металла — соединительные детали), практически не
подвержены коррозии, могут быть смонтированы в ре­
зервуаре без выполнения огневых работ. Недостатком
пенополиуретановых понтонов я в л я е т с я их насыщение
56 Нефтеперекачивающие станции

х р а н и м ы м продуктом при нарушении защитного ла-


тексного покрытия, что затягивает момент начала ог­
невых работ при ремонте резервуаров порой на несколь­
ко месяцев.
В последние годы все шире применяются алюминие­
вые понтоны («Ультрафлоу», «Альпон» и др.). Их мон­
таж внутри резервуаров из отдельных элементов произ­
водится с использованием болтовых соединений, т.е. так­
же без выполнения огневых работ. Алюминиевые понтоны
не корродируют, имеют относительно небольшой вес.
Однако они в несколько раз дороже металлических.
В системе АК «Транснефть» используются только
стальные и алюминиевые понтоны.
Стальные вертикальные цилиндрические резервуа­
ры с плавающей крышей (типа РВСПК) отличаются от
резервуаров с понтоном отсутствием крыши стационар­
ной. В нашей стране их вместимость достигает 100 000 м 3 .
Принципиальная схема резервуара с плавающей кры­
шей приведена на рисунке 2.18.
Отличительной особенностью его конструкции явля­
ется наличие колец жесткости 6 и кольцевой площадки
жесткости у верхнего пояса.

Рис. 2.18. Резервуар типа РВСПК 50000:


1 — днище; 2 — стенка; 3 — катучая лестница; 4 — рельсовая
дорожка; 5 — плавающая крыша; 6 — кольцо жесткости; 7 —
шахтная лестница
Глава 2. Обьекты нефтеперекачивающей станции 57

Резервуары с плавающей крышей рекомендуют при­


менять в районах с нормативной снеговой нагрузкой до
1500 Па при условии, что температура хранимого про­
дукта будет не выше 40 С и не н и ж е температуры его
застывания.
В районах с более высокой снеговой нагрузкой на ре­
зервуарах с плавающей к р ы ш е й монтируют купольные
к р ы ш и из алюминия (рис. 2.19). При этом плавающую
крышу переоборудуют в понтон.

Рис. 2.19. Резервуар с купольной к р ы ш е й :


1 — понтон; 2 — площадка для обслуживания направляющих;
3 — кольцевая площадка; 4 — направляющие; 5 — смотровой
люк; 6 — световой люк; 7 — патрубок противоповоротного уст­
ройства; 8 — вентиляционные патрубки центральные; 9 — вен­
тиляционные патрубки периферийные; 10 — лестница
58 Нефтеперекачивающие станции

Понтоны и плавающие к р ы ш и в крайнем нижнем


положении опираются на стойки. Тем самым предотвра­
щается их «прилипание» к днищу, а также обеспечива­
ется возможность ведения диагностических и ремонтных
работ внутри резервуаров. Высота стоек в процессе эксп­
луатации должна быть такой, чтобы зазор между плава­
ющей крышей (понтоном) и оборудованием, расположен­
ным под ней, был не менее 100 мм. В ремонтном положе­
нии отметка нижней точки плавающей к р ы ш и (понтона)
должна превышать отметку окрайки днища не менее чем
на 2 м.
Д л я предотвращения заклинивания понтонов и пла­
вающих крыш при отклонении стенки резервуара от пра­
вильной цилиндрической формы (при их неравномерной
осадке, при появлении течи у некоторых коробов пон­
тонного кольца и т.д.) диаметр плавающего покрытия
принимают на 200-700 мм меньшим, чем диаметр резер­
вуара. Образующийся при этом кольцевой зазор герме­
тизируется с помощью уплотняющего затвора. К нему
предъявляются следующие требования:
• высокая плотность прилегания к стенке;
• устойчивость к истиранию;
• работоспособность в широком интервале температур
(от -40 до + 80 °С);
• химическая инертность по отношению к хранимому
продукту;
• простота монтажа и эксплуатации.
Различают затворы жесткого и мягкого типа. Отли­
чительной чертой жестких затворов (рис. 2.20) является
использование в их конструкции башмака из тонколис­
тового металла, скользящего по внутренней поверхности
резервуара.
Б а ш м а к и , состыкованные друг с другом, образуют
сплошное кольцо, которое прижимается к корпусу резер­
вуара системой рычагов и пружин. Достоинствами затво­
ров жесткого типа являются прочность, износоустойчи­
вость, хорошая центрация плавающего покрытия в резер-
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 59

Рис. 2.20. Схемы отечественных затворов жесткого типа:


а— шторный; б— РУРП-1; 1 — стенка резервуара; 2— метал­
лическая полоса (башмак); 3 — короб понтона; 4 — бензостой-
кая газонепроницаемая лента (мембрана); 5 — направляющая;
6 — шарнирно-стержневая система; 7 — пружина; 8 — защит­
ный щиток от атмосферных осадков (для плавающих крыш)

вуаре, работоспособность при отрицательных температу­


рах. Однако при некачественном монтаже стенки резерву­
ара данные затворы недостаточно плотно прилегают к ней,
а это приводит к повышенным потерям нефти и нефтепро­
дуктов от испарения. Отечественными затворами жестко­
го типа являются шторный, РУРП-1 и другие.
Затворы мягкого типа (рис. 2.21) либо целиком изго­
тавливаются из упругого материала, либо включают обо­
лочку, заполненную каким-либо наполнителем. Цельно-
упругими являются затворы петлевой (из бельтинга) и типа
«язык» (из вспененного реакто- и термопласта), оболочен-
ную конструкцию имеют мягкие затворы типов РУМ-1
(заполненный поролоном), РУМ-2 (заполненный пенопо­
лиуретаном) и др. Их достоинством является хорошая гер­
метизация зазоров, обусловленных несовершенством фор­
мы стенки резервуаров. Однако мягкие затворы могут быть
повреждены о поверхность сварных швов, грат и т.п.
60 Нефтеперекачивающие станции

Рис. 2.21. Схемы отечественных затворов мягкого типа:


а— петлевой; б— РУМ-1; в— РУМ-2; 1 — стенка резервуара;
2 — гибкий уплотнительный элемент из бельтинга; 3 — короб
понтона; 4 — детали крепежа; 5 — подвеска; 6 — эластичный
поролон; 7 — оболочка из прорезиненной ткани; 8 — эластич­
ный пенополиуретан

В системе АК «Транснефть» в резервуарах РВСПК


применяются только затворы жесткого типа, а в резер­
вуарах РВСП — обоих типов.

2.2.3. Требования к размещению резервуаров


На площадках НПС резервуары размещают группа­
ми. Общая вместимость группы наземных резервуаров,
а также расстояние между стенками резервуаров, распо­
лагаемых в одной группе, принимается в соответствии с
таблицей 2.6.
Расстояние между стенками б л и ж а й ш и х наземных
резервуаров, расположенных в соседних группах, долж­
но быть (не менее): при номинальном объеме резервуа­
ров 20 000 м 3 и более — 60 м, а при номинальном объеме
до 20 000 м 3 — 40 м.
По периметру каждой группы наземных резервуаров
предусматривается замкнутое земляное обвалование ши­
риной поверху не менее 0,5 м или ограждающая стена из
негорючих материалов, рассчитанные на гидростатиче­
ское давление разлившейся нефти (нефтепродукта). Вы-
Глава 2. Обьекты нефтеперекачивающей станции 61

Таблица 2.6
Требования к размещению наземных резервуаров
в группе

Единичный Температура Допустимая Минималь­


Тип резер­ номиналь­ ВСПЫШКИ общая но­ ное расстоя­
ный объем хранимого минальная ние между
вуаров
резервуаров нефтепро­ вместимость резервуара­
в группе, м3 дукта группы, м3 ми в группе
50 000 0,75 Д р , но не
Выше 45 °С 120 000
РВС и менее более 30 м
То же 45 °С и менее 80 000 То же
Независимо
50 000 от температу­ 200 000 30 м
РВСП ры вспышки
Менее 50 000 То же 120 000 0,65 Д р , но не
более 30 м
Независимо
50 000
от температу­ 200 000 30 м
РВСПК и более
ры вспышки
Менее 50 000 То же 120 000 0,65 Д р , но не
более 30 м

сота обвалования определяется из расчета, что свобод­


ный от застройки объем внутренней части обвалования
должен вместить номинальный объем наибольшего ре­
зервуара в группе или отдельно стоящего резервуара.
Причем при этом расстояние от уровня разлившейся не­
фти (нефтепродукта) до верха обвалования должно быть
не менее 0,2 м.
В пределах одной группы наземных резервуаров внут­
ренними земляными валами или ограждающими стена­
ми следует отделять:
3
• каждый резервуар объемом 20 000 м и более и л и не­
сколько меньших резервуаров суммарной вместимос­
тью 20 000 м 3 ;
• резервуары с мазутами от резервуаров с другими неф­
тепродуктами;
• резервуары для хранения этилированных бензинов от
других резервуаров группы.
62 Нефтеперекачивающие станции

Высоту внутреннего земляного вала или стены следу­


ет принимать равной:
» 1,3 м — для резервуаров объемом 20 000 м 3 и более;
» 0,8 м — для остальных резервуаров.
Для перехода через обвалование предусматриваются
специальные лестницы, переходы шириной не менее 0,7 м.
Площадь «зеркала» группы подземных резервуаров
должна быть не более 14 000 м 2 , а расстояние между стен­
ками подземных резервуаров одной группы — не менее
1 м. Расстояние между стенками ближайших подземных
резервуаров, расположенных в соседних группах, долж­
но быть не менее 15 м.
Объем, образуемый между внутренними откосами
обвалования подземных резервуаров, должен быть равен
10% объема наибольшего резервуара в группе. Допуска­
ется не устраивать специального обвалования, если объем,
образуемый между откосами земляного полотна автомо­
бильных дорог вокруг группы этих резервуаров, удов­
летворяет указанному условию.
При последовательной перекачке разносортных неф-
тей и нефтепродуктов очень важно исключить возмож­
ность образования большого количества первичной смеси
в обвязке головных НПС при переходе с одной углеводо­
родной жидкости на другую. Одним из путей достижения
данной цели является рациональное размещение резерву­
аров на площадке станций.
Так, при последовательной перекачке нефтепродук­
тов емкости должны быть распределены на группы и за­
креплены за конкретными нефтепродуктами (автомобиль­
ными бензинами, дизельными топливами, керосинами
и др.). Каждая группа общей резервуарной емкости рас­
пределяется на подгруппы, а их число должно соответ­
ствовать числу сортов нефтепродуктов.
Вместимость подгруппы должна обеспечивать равно­
мерный суточный прием нефтепродуктов от заводов в тот
период, когда все остальные нефтепродукты закачива-
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 63

ются в магистральный трубопровод, а т а к ж е создание


минимально необходимого объема партии при ведении
последовательной перекачки. Необоснованное уменьше­
ние вместимости подгрупп ведет к срыву планового при­
ема нефтепродуктов от заводов и к перекачке их м а л ы м и
партиями, что, в свою очередь, ведет к увеличению цик­
личности и объемов смесей.
Примерное распределение резервуаров на группы и
подгруппы, построение технологической схемы и распо­
ложение запорной арматуры с возможно м е н ь ш и м чис­
лом тупиковых линий показано на рисунке 2.22.
Независимо от типа на резервуарах устанавливаются:
• оборудование, обеспечивающее надежную работу ре­
зервуаров и снижение потерь нефтепродукта (дыха­
тельная арматура, приемо-раздаточные п а т р у б к и с
хлопушкой, приемо-раздаточные устройства, средства
з а щ и т ы от внутренней коррозии, оборудование д л я
подогрева высоковязких нефтепродуктов);
• оборудование для обслуживания и ремонта резервуа­
ров (люки-лазы, люки замерные, люки световые, лест­
ница);
• противопожарное оборудование (огнепреградители,
системы пожаротушения и охлаждения);
• приборы контроля и сигнализации (местные и дис­
танционные измерители уровня углеводородной жид­
кости, сигнализаторы ее максимального оперативно­
го и аварийного уровней, дистанционные измерители
средней температуры нефти (нефтепродукта) в резер­
вуаре, местные и дистанционные измерители темпе­
ратуры жидкости в районе приемо-раздаточных пат­
рубков (при оснащении резервуаров средствами подо­
грева), пробоотборники и др.).
Устройство и принцип действия этого оборудования
подробно описаны в литературе [9, 10, 16, 25 и др.].
64 Нефтеперекачивающие станции

Рис. 2.22. Схема распределения резервуаров на группы


и подгруппы
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 65

2.3. Внутриплощадочные трубопроводы


Трубопроводы НПС делятся на технологические и
вспомогательные.
К технологическим относятся в н у т р и п л о щ а д о ч н ы е
нефтепроводы между точками врезки в магистральный
нефтепровод на входе и выходе НПС.
В соответствии с назначением и допустимым рабочим
давлением трубопроводы НПС в общем случае разделя­
ются на следующие участки:
• подводящий нефтепровод;
• нефтепроводы резервуарного парка;
• коллектор подпорных насосов;
• коллектор магистральных насосов;
• напорный нефтепровод.
Позиционирование первых трех участков приведено
в таблице 2.7.
Коллектором магистральных насосов н а з ы в а е т с я
участок от первого (по ходу нефти) сварного стыка меж­
ду технологическим нефтепроводом и тройником на ма­
гистральный агрегат до заслонки к а м е р ы регуляторов
давления (КРД). Напорным нефтепроводом называется
участок технологического трубопровода от заслонки К Р Д
до выходной задвижки на узле подключения НПС.
К вспомогательным нефтепроводам относятся тру­
бопроводы дренажа и утечек от насосных агрегатов, дре­
нажа фильтров-грязеуловителей, регуляторов давления,
узлов учета нефти (нефтепродуктов), сброса давления от
предохранительных клапанов, обвязки емкостей сброса
и гашения ударной волны, откачки из емкостей сбора
утечек. По назначению вспомогательные трубопроводы
НПС разделяются на следующие участки:
• нефтепроводы откачки утечек;
• нефтепроводы дренажной системы;
• нефтепроводы сброса давления.
На технологические и вспомогательные нефтепрово­
ды составляются паспорта, содержащие следующую ин­
формацию:

3. Зак. 854
66 Нефтеперекачивающие станции

Таблица 2.7
Позиционирование некоторых участков
технологических трубопроводов НПС

Наименова­ Позиционирование участка на НПС


ние участка
трубопровода без резервуарного
с резервуарным парком
парка
Подводящий От входной задвижки на узле От входной задвижки на
нефтепровод подключения НПС до первого узле подключения НПС
(по ходу нефти) сварного до первого (по ходу
стыка между технологиче­ нефти) сварного стыка
ским нефтепроводом и трой­ между технологическим
ником на магистральный аг­ нефтепроводом и трой­
регат, а также до задвижки ником на магистраль­
коллектора резервуарного ный агрегат, а также до
парка первого сварного шва
между технологическим
нефтепроводом и кла­
паном системы сглажи­
вания волн давления
Нефтепроводы От задвижки коллектора ре­
резервуарного зервуарного парка до корен­
парка ной задвижки РВС, а также
входного патрубка корпуса
подпорного насоса
Коллектор От входного патрубка корпуса
подпорных подпорного насоса до первого
насосов (по ходу нефти) сварного
стыка между технологиче­
ским нефтепроводом и трой­
ником на магистральный аг­
регат

• значения рабочих давлений;


• сведения по проводившимся гидравлическим испы­
таниям;
• данные по соединительным и приварным деталям,
ремонтным конструкциям;
• перечень тупиковых и застойных зон;
• исходные данные на материалы труб;
• сведения о запорной арматуре;
• данные о противокоррозионной изоляции;
Глава 2. Обьекты нефтеперекачивающей станции 67

• сведения о состоянии электрохимзащиты;


• информация о замене участков;
• сведения о диагностике и обследовании;
• данные об авариях и инцидентах.

2.4. Трубопроводная а р м а т у р а
2.4.1. Классификация арматуры
Арматурой называются устройства, предназначенные
для управления потоками перекачиваемой среды. Среди
множества признаков, по которым классифицируется тру­
бопроводная арматура, важнейшими являются:
• условное давление;
• диметр условного прохода;
• назначение;
• принцип управления;
• материал;
» способ присоединения.
Условное давление Р у соответствует допустимому д л я
данного изделия рабочему давлению при нормальной тем­
пературе. Давления, указываемые д л я арматуры, явля­
ются избыточными. Различают трубопроводную армату­
ру низкого (Р у < 1,6 МПа), среднего (1,6 Р уу 6,4 МПа)
и высокого (10 Р у 100 МПа) давления.
Диаметр условного прохода (или просто условный
проход) — это номинальный внутренний диаметр трубо­
провода, на котором располагается рассматриваемая ар­
матура. Разные типы арматуры при одном и том же ус­
ловном проходе могут иметь разные проходные сечения.
По назначению трубопроводная арматура подразде­
ляется на следующие классы:
I — запорная, предназначенная для полного перекры­
тия сечения трубопровода;
II — регулирующая, с л у ж а щ а я д л я регулирования
давления или расхода перекачиваемой среды;
III — предохранительная, осуществляющая частичный
выпуск перекачиваемой среды или полное прекращение
ее подачи с целью предотвращения повышения давления,
3*
68 Нефтеперекачивающие станции

а также предотвращающая недопустимое по технологи­


ческим соображениям обратное течение перекачиваемой
среды.
По принципу действия трубопроводная арматура де­
лится на две группы:
А — приводная, которая приводится в действие с по­
мощью какого-либо привода (ручного, механического,
электрического);
Б — автоматическая (самодействующая), которая при­
водится в действие либо непосредственно потоком пере­
качиваемой среды, либо изменением его параметров.
Материалом для изготовления трубопроводной арма­
туры служат чугун и сталь. Соответственно, ее корпус
бывает литым или сварным.
По способу присоединения в трубопроводном транс­
порте различают арматуру фланцевую и арматуру под
приварку. В первом случае она присоединяется к трубо­
проводу или оборудованию с помощью фланцев, во вто­
ром — с помощью сварки.
Достоинствами фланцевых соединений являются воз­
можность многократного монтажа и демонтаж на трубо­
проводе, хорошая герметичность стыков, возможность их
подтяжки. Однако фланцы увеличивают габариты и мас­
су соединений. Кроме того, со временем они теряют гер­
метичность (из-за ослабления з а т я ж к и и т.д.).
Преимуществами сварных соединений являются их
полная герметичность и отсутствие необходимости в об­
служивании, недостатками — сложность демонтажа и
замены арматуры.

2.4.2. Запорная арматура


Представителями запорной арматуры являются за­
движки, краны, поворотные затворы, вентили.
Задвижками называются запорные устройства, про­
ходное сечение которых перекрывается поступательным
движением затвора в направлении, перпендикулярном
направлению д в и ж е н и я жидкости. Конструктивно за-
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 69

д в и ж к а представляет собой цельный литой или сварной


корпус, снабженный двумя патрубками для присоедине­
н и я к трубопроводу (с помощью фланцев или сварки) и
шпиндель, соединенный с запорным элементом и управ­
ляемый с помощью маховика и ли специального приво­
да. Место выхода шпинделя из корпуса герметизируется
с помощью сальникового уплотнения.
З а д в и ж к и классифицируются:
• по конструкции шпинделя;
• по проходимости;
• по конструкции запорного элемента.
По конструкции шпинделя они делятся на задвиж­
ки с выдвижным и невыдвижным шпинделем. В первом
случае ходовая гайка расположена вне рабочей полости
задвижки, и поэтому шпиндель при вращении маховика
совершает поступательное движение. Во втором случае
ходовая гайка расположена непосредственно на затворе,
в результате чего шпиндель совершает только вращатель­
ное движение. З а д в и ж к и с н е в ы д в и ж н ы м шпинделем
должны иметь указатель степени о т к р ы т и я .
По проходимости з а д в и ж к и бывают неполнопроход-
ными и полнопроходными. В з а д в и ж к а х , предназначен­
ных для работы при высоких перепадах давления на за­
творе, с целью уменьшения усилий при их открывании-
закрывании полная площадь прохода выполняется
несколько меньшей, чем площадь сечения патрубков. Та­
кие задвижки называются неполнопроходными. Наряду
с ними имеются полнопроходные з а д в и ж к и , у которых
диаметры патрубков и проходного сечения совпадают. На
линейной части магистральных трубопроводов с целью
обеспечения прохождения средств очистки и диагности­
ки задвижки должны быть только полнопроходными.
По конструкции запорного элемента различают за­
д в и ж к и клиновые и параллельные.
В клиновых задвижках (рис. 2.23) запорный элемент
имеет форму клина. Соответственно, уплотнительные поверх­
ности расположены под некоторым углом друг к другу.
70 Нефтеперекачивающие станции

Рис. 2.23. Задвижка клиновая:


1 — корпус; 2 — седло; 3 — клин;
4 —• уплотнительная прокладка;
5 — шпиндель; 6 — верхняя крыш­
ка; 7 — направляющая втулка; 8 —
сальник; 9 — натяжной фланец;
10 — бугель; 11 — гайка; 12 — ма­
ховик

Достоинствами клиновых задвижек с цельным кли­


ном являются высокая герметичность в закрытом поло­
жении и незначительность усилия, необходимого для обес­
печения уплотнения. Недостатки таких задвижек: необ­
ходимость применения направляющих для перемещения
затвора, повышенный износ его уплотняющих кромок,
склонность к заклиниванию при высоких температурах,
трудоемкость первоначальной притирки затвора.
С тем чтобы устранить часть этих недостатков, кроме
задвижек с цельным клином выпускают задвижки с со­
ставным и с упругим клином. В первом случае клин состо­
ит из двух дисков, между которыми помещен разжимной
элемент, выполненный в виде грибка с шаровой поверх­
ностью. Благодаря такой конструкции износ уплотнитель-
ных поверхностей затвора и седел существенно умень­
шился. Задвижка с упругим клином отличается тем, что
он выполнен в виде разрезанного клина, части которого
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 71

связаны между собой упругим элементом. Благодаря та­


кой конструкции уплотнительные поверхности к л и н а
могут поворачиваться друг относительно друга на неко­
торый угол, что обеспечивает их лучшее прилегание к
уплотнительным поверхностям седел. Соответственно,
достигается более высокая герметичность. Однако уси­
лие приводов при открывании таких задвижек больше,
чем у задвижек с цельным клином.
Общим недостатком задвижек с составным и с упру­
гим клином является их более высокая стоимость.
В параллельных задвижках (рис. 2.24) уплотнитель­
ные поверхности седел параллельны друг другу. Затвор в
них называют диском, или шибером (отсюда другое на­
звание параллельных задвижек — шиберные).
Ж е с т к а я конструкция шиберных задвижек позволя­
ет использовать их при высоких давлении и температуре
перекачиваемой жидкости. Они не засоряются, достаточно

Рис. 2.24. Задвижка


параллельная:
1 — шибер; 2 — патрубок; 3 —
корпус; 4 — прокладка; 5 —
верхняя крышка; 6 — шпин­
дель; 7 — сальниковое уплот­
нение; 8 — стойка; 9 — кожух
72 Нефтеперекачивающие станции

легко обслуживаются и демонтируются. Однако шибер­


ные задвижки не столь герметичны, как клиновые. Кро­
ме того, в них значителен износ уплотнительных поверх­
ностей и относительно высоки энергозатраты при откры­
вании-закрывании.
В настоящее время на магистральных трубопрово­
дах предпочтение отдается шиберным з а д в и ж к а м . Они
применяются на линейной части, на узлах подключе­
ния и технологических трубопроводах НПС, на всасы­
вающих и нагнетательных линиях магистральных на­
сосов, на приемо-раздаточных трубопроводах резервуа­
ров, а также на узлах запуска и приема средств очистки
и диагностики.
Клиновые задвижки используются преимущественно
на трубопроводах вспомогательных систем (смазки, обо­
ротного водоснабжения, сбора утечек и т.д.).
Краном называется запорное устройство, в котором
затвор имеет форму тела вращения (конус, цилиндр, шар)
с отверстием для пропуска потока; закрывается оно по­
воротом затвора на 90°.
Достоинствами кранов являются:
• низкое гидравлическое сопротивление;
• простота конструкции:
• небольшие размеры и масса;
• надежность герметизации.
Недостатки кранов:
• повышенные требования к чистоте перекачиваемой
жидкости;
• относительно высокая величина крутящего момента
на шпинделе при открытии-закрытии;
• повышенные требования к точности и чистоте изго­
товления трущихся деталей.
Затвор дисковый поворотный — это запорное устрой­
ство, состоящее из корпуса и диска диаметром, прибли­
зительно равным внутреннему диаметру трубопровода,
закрывающееся вращением диска вокруг оси, перпенди­
кулярной направлению потока.
Глава 2. Обьекты нефтеперекачивающей станции 73

Достоинствами дисковых затворов являются просто­


та конструкции, низкое гидравлическое сопротивление,
малые габаритные размеры и масса. Однако они не рас­
считаны на работу при высоких давлениях, а герметич­
ность их невысока.
Вентиль (рис. 2.25) — это устройство с поступатель­
ным перемещением запорного элемента (затвора) в направ­
лении, параллельном потоку транспортируемой среды.

Рис. 2.25. Вентиль


муфтовый

Перемещение затвора происходит вследствие ввинчи­


вания шпинделя в ходовую гайку.
Вентили применяют для перекрытия потоков жид­
к и х (и газообразных) сред, когда высоки требования к
герметичности и надежности запорного устройства. Их
используют на трубопроводах диаметром менее 400 мм
при давлении до 250 МПа.
Достоинствами вентилей являются простота конструк­
ции, обслуживания и ремонта, сравнительно небольшие
габаритные размеры и масса, отсутствие опасности гид­
равлического удара при их закрытии. Недостатки венти­
лей: высокое гидравлическое сопротивление, невозмож­
ность использования для сильнозагрязненных сред и сред
с высокой вязкостью.
Вентили используются на трубопроводах вспомога­
тельных систем НПС.
74 Нефтеперекачивающие станции

Приводы запорной арматуры и ее маркировка. Разли­


чают запорную арматуру со следующими видами привода:
• ручной;
• электрический;
• пневматический;
• гидравлический.
На НПС магистральных трубопроводов преимуще­
ственно используются только первые два.
Ручные приводы (в том числе с механическим редук­
тором) применяются на трубопроводах небольшого диа­
метра. Их недостаток — невозможность дистанционного
управления.
Электропривод прост, надежен и широко доступен.
Он состоит, в основном, из пяти элементов: электродви­
гателя во взрывобезопасном исполнении, червячного ре­
дуктора, конечных выключателей, муфты ограничения
крутящего момента и механизма ручного управления (на
случай отсутствия электроснабжения).
Электропривод работает следующим образом. Враще­
ние вала электродвигателя через кулачковые полумуф­
ты передается червяку редуктора, который, в свою оче­
редь, вращает червячную шестерню, а посредством ее —
и соответствующий узел задвижки.
Кроме того, электропривод осуществляет:
• автоматическое отключение электродвигателя при
чрезмерном повышении крутящего момента;
• звуковую или визуальную сигнализацию к р а й н и х
положений затвора задвижек;
• дистанционное и автоматическое управление запор­
ной арматурой.
Маркировка запорной арматуры с течением времени
претерпела изменения. Так, по ГОСТ 10194-69 сталь­
ные клиновые задвижки с условным проходом 600 мм,
с выдвижным шпинделем, фланцевые, рассчитанные на
рабочее давление 16-Ю 5 Па маркировались к а к ЗКЛ2-
600-16, а электроприводная задвижка — на те же усло­
в и я ЗКЛПЭ-60-16.
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 75

В настоящее время действует новая система марки­


ровки запорной арматуры, разработанная Центральным
конструкторским бюро арматуростроения, структура ко­
торой приведена на рисунке 2.26.
Например, обозначение 30с905нж означает: 30 — за­
движка, с — из углеродистой стали, 9 — электропривод­
ная, 05 — пятой модели, нж — с уплотнительными по­
верхностями из нержавеющей стали. Д л я арматуры с
электроприводом во взрывозащищенном исполнении в
конце условного обозначения добавляется буква Б, на­
пример 30с905нжБ.

Рис. 2.26. Условное обозначение запорной арматуры

2.4.3. Регулирующая арматура


Регулирующая арматура предназначена д л я измене­
ния давления или расхода перекачиваемой ж и д к о с т и .
Регуляторы давления обеспечивают постоянство дав­
ления на входе в некий объект технологической цепочки
(регуляторы типа «до себя») либо на выходе из него (ре­
гуляторы типа «после себя»). Их общий вид приведен на
рисунке 2.27.
Конструктивно регулятор давления состоит из кор­
пуса 1 с ф л а н ц а м и , внутри которого перемещается та­
рельчатый плунжер 3, управляемый с помощью командо-
76 Нефтеперекачивающие станции

аппарата 2. Пределы его срабатывания задаются с помо­


щью груза (как на рисунке 2.27) либо пружины. Чув­
ствительным элементом командоаппарата является ре­
зиновая мембрана или поршень. Величина давления в
трубопроводе передается в командоаппарат по импульс­
ной трубке 5.
Отличия между двумя типами регуляторов заключа­
ются в том, что у регулятора давления типа «после себя»

Р и с . 2.27. Регуляторы давления:


а— типа «после себя»; б— типа «до себя»; 1 — корпус; 2 —
командоаппарат; 3 — тарельчатый плунжер; 4 — груз; 5 — им­
пульсная трубка
Глава 2. Обьекты нефтеперекачивающей станции 77

затвор устанавливается тарелками вверх, а импульсная


трубка подключается к участку трубопровода за ним. У ре­
гулятора давления типа «до себя» затвор устанавливает­
ся тарелками вниз, а импульсная трубка подключается
к участку трубопровода до него.
Принцип действия регулятора давления типа «после
себя» заключается в том, что когда величина давления
за ним превышает установленную величину, импульс
подается в командоаппарат, и тарельчатый плунжер опус­
кается вниз. Благодаря дополнительному дросселирова­
нию давление после регулятора приходит в норму.
В регуляторе давления типа «до себя» — уменьшение
давления сверх установленной величины, тарельчатый
плунжер поднимается вверх, создавая дополнительное
противодавление. Соответственно, давление перед регу­
лятором увеличивается.
На современных магистральных трубопроводах в ка­
честве регуляторов давления используются дроссельные
заслонки, в которых регулирующий элемент имеет фор­
му диска и поворачивается вокруг оси, перпендикуляр­
ной к оси трубопровода. По форме сечения диска разли­
чают затворы с плоским или с профильным диском, а по
расположению осей диска и вала — с соосным и несоос-
ным расположением осей.
Управление дроссельными заслонками может осуще­
ствляться вручную (через редуктор) и л и с помощью элек­
тропривода, пневмопривода, гидропривода.

2.4.4. Предохранительная арматура


Д л я з а щ и т ы трубопроводов и оборудования от чрез­
мерного п о в ы ш е н и я д а в л е н и я на НПС и с п о л ь з у ю т с я
пружинные предохранительные к л а п а н ы , в которых
давлению рабочей среды противодействует сила сжа­
той п р у ж и н ы .
По способу выпуска рабочей среды они относятся к
закрытым, так к а к сбрасывают ее не непосредственно в ат­
мосферу, а в отводящий трубопровод.
78 Нефтеперекачивающие станции

По высоте подъема золотника, определяющей пропуск­


ную способность клапанов, они подразделяются на низ­
коподъемные и полноподъемные. В первом случае высо­
та подъема золотника составляет около 0,05 диаметра
седла клапана, и он имеет невысокую пропускную спо­
собность. Во втором — высота подъема золотника состав­
ляет более 0,25 диаметра седла, что обеспечивает относи­
тельно высокую пропускную способность.
Наиболее часто на НПС используются полноподъем­
ные предохранительные клапаны типа СППК (рис. 2.28),
выпускаемые с условным диаметром от 50 до 200 мм.
Они с о с т о я т из к о р п у с а с
н и ж н и м (входной) и б о к о в ы м
(выходной) ф л а н ц а м и . Внутри
корпуса находится золотник,
который под воздействием пру­
ж и н ы перекрывает седло клапа­
на. Пружина клапана сменная.
Она выбирается в зависимости от
рабочего давления.
Предохранительный к л а п а н
работает с л е д у ю щ и м о б р а з о м .
Когда давление в трубопроводе
превышает величину допустимо­
го давления, золотник, преодоле­
вая сопротивление пружины, пе­
ремещается вверх и открывает пе­
рекачиваемой жидкости путь в
свободный коллектор. Благодаря
этому чрезмерный рост давления
в трубопроводе предотвращается.
Для предотвращения недопу­
стимого по техническим сообра­
жениям обратного течения пере­
качиваемой среды на НПС ис­
Рис. 2.28.
Предохранительный пользуют к л а п а н ы обратные
клапан СППК-16 поворотные, затвор которых по-
Глава 2. Обьекты нефтеперекачивающей станции 79

ворачивается вокруг горизонтальной оси, расположен­


ной выше седла клапана (рис. 2.29).

Рис. 2.29. Клапан обратный поворотный:


1 — корпус; 2 — горизонтальный вал; 3 — тарельчатый затвор;
4 — крышка; 5 — рычаг; 6 — патрубок

Конструктивно он представляет собой корпус 1, снаб­


женный двумя патрубками для присоединения к трубо­
проводу и покоящийся на опоре. К р ы ш к а 4 на корпусе
клапана закреплена с помощью болтов и стопорного коль­
ца. Ее герметичность обеспечивается уплотнением. За­
порным органом клапана является тарельчатый затвор 3,
вращающийся на горизонтальном валу 2. С ним затвор
соединяет рычаг 5. Седло клапана закреплено на патруб­
ке 6 с помощью болтов. Концы вала 2 проходят через
уплотнения и соединяются с тормозными лопастями, про­
ворачивающимися в гидро- или пневмоцилиндрах, игра­
ющих роль демпферов. Тем самым обеспечивается мяг­
к а я посадка затвора на седло.

2.5. Система сглаживания волн давления


В процессе перекачки нефти и нефтепродуктов неиз­
бежны переключения, приводящие к изменению скоро­
сти потока. При торможении потока жидкости возни­
кают перегрузки по давлению (гидравлический удар).
80 Нефтеперекачивающие станции

Наибольшие скачки давления возникают при остановке


НПС. Нередко они становятся причиной разрушения тру­
бопроводов в ослабленных сечениях. В остальных случа­
ях (остановка насоса, прикрытие задвижки или дроссель­
ной заслонки и т.д.) величина ударного давления меньше,
но они не менее опасны, так как вызывают циклическое
нагружение металла труб, способствующее развитию его
малоцикловой усталости. Поэтому необходимо всемерно
уменьшать величину ударного давления в линейной части
магистральных трубопроводов.
Вследствие простоты конструкции и эксплуатации на
магистральных нефтепроводах нашел широкое примене­
ние способ автоматического сброса части перекачиваемой
нефти в специальный резервуар. В качестве автоматичес­
ких устройств для сброса применяются шланговые клапа­
ны, называемые иногда регуляторами скорости измене­
ния волны давления. На рисунке 2.30 приведена принци­
пиальная схема шлангового клапана «Флекс-Фло» (США).

Рис. 2.30. Шланговый клапан «Флекс-Фло»:


I — входная полость; II — выходная полость; III — полость, за­
полненная газом; 1 — входной патрубок; 2 — дроссель; 3 — раз­
делительный сосуд; 4 — гильза; 5 — шланг; б — выходной пат­
рубок
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 81

Он состоит из корпуса с входным 1 и выходным 6


патрубками, дросселя 2, разделительного сосуда 3, гиль­
зы 4 и шланга 5. Входная I и выходная II полости клапа­
на разделены перегородками с боковыми прорезями, за­
крытыми цилиндрическим шлангом 5 из бензостойкой
резины. Полость I соединена с нефтепроводом на л и н и и
всасывания перекачивающей станции, и давление в ней
равно давлению подпора. Полость II соединена с резерву­
аром для сбрасываемой нефти. Полость III заполнена воз­
духом или инертным газом. Полости I и III соединены
разделительным сосудом 3, внутри которого находится
эластичная мембрана. В разделительный сосуд из полос­
ти I поступает нефть, а из полости III — инертный газ
(или воздух).
Клапан работает следующим образом. При установив­
шемся режиме перекачки давление в полостях I и III
одинаково и равно давлению в нефтепроводе, шланг 5
плотно прилегает к гильзе с прорезями.
При плавном повышении давления во всасывающей
линии перекачивающей станции дроссель 2 не оказывает
существенного сопротивления нефти, и поэтому давления
в полостях I и III успевают своевременно выравниваться,
а следовательно, шланговый клапан не открывается. При
резком повышении давления в нефтепроводе и соединен­
ной с ним полости I (например, при внезапном отключе­
нии промежуточной нефтеперекачивающей станции) со­
здается разность давлений между полостями I и III, доста­
точная для преодоления жесткости шланга. При этом
шланг отжимается от боковых прорезей, и часть нефти из
полости I попадает в полость II, а из нее — в резервуар
для сброса. Сброс нефти из трубопровода при срабатыва­
нии шлангового клапана обеспечивает существенное га­
шение волны повышенного давления, и волна давления
распространяется по трубопроводу с небольшой крутиз­
ной фронта, благодаря чему на предыдущей станции ус­
певает сработать система регулирования давления. В ре­
зультате опасного повышения давления не произойдет,
82 Нефтеперекачивающие станции

и трубопровод плавно перейдет на новый установившийся


режим работы с уменьшенным расходом.
Клапаны «Флекс-Фло» позволяют ограничить вели­
чину давления при гидроударе, однако не снижают темп
роста давления, который может быть недопустимо вы­
сок. Поэтому более целесообразно использование систем
сглаживания волн давления (ССВД).
Данное устройство (рис. 2.31) состоит из разделитель­
ной емкости 4 и элементов гашения гидроудара, в каж­
дый из которых входят шланговый клапан «Флекс-Фло» 2
и аккумулирующая емкость 5, разделенная тонкой рези­
новой оболочкой на две изолированные полости. Причем
верхняя полость заполнена газом (воздух) и соединяется с
газовой полостью клапана «Флекс-Фло», а н и ж н я я запол­
нена антифризом (этиленгликоль). Каждая группа систе­
мы гашения гидроудара сообщается с разделительной ем­
костью 4 через дроссель 6. В емкости 4 н и ж н я я часть
заполнена более тяжелым антифризом, а верхняя — не­
фтью, поступающей непосредственно из нефтепровода.

Рис. 2.31. Принципиальная схема системы сглаживания


волн давления «АРКРОН-1000»:
1 — нефтепровод; 2 — шланговый клапан «Флекс-Фло»; 3 — без­
напорная емкость; 4 — разделительная емкость; 5 — аккумули­
рующая емкость; 6 — дроссель; 7 — трубопровод подачи возду­
ха; 8 — дренажная линия
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 83

Таким образом, газовая полость клапана «Флекс-Фло»


в месте его подключения сообщается с полостью нефте­
провода через пневмогидросистему, обеспечивающую со­
впадение давлений в них при медленном изменении дав­
ления в точке подключения емкости 4 к нефтепроводу и
запаздывание срабатывания клапана «Флекс-Фло» при
быстром росте давления в магистрали.
Эффект запаздывания достигается за счет того, что
при повышении давления в нефтепроводе давление в га­
зовой полости выравнивается с ним только после того,
к а к в аккумулирующую емкость 5 поступит достаточное
количество антифриза, обеспечивающего необходимое
сжатие воздуха. Расход, с которым антифриз перетекает
в аккумулирующую емкость, определяется проходным
сечением дросселя 6. Уменьшая его, можно увеличивать
время запаздывания роста управляющего давления в по­
лости III клапана «Флекс-Фло».
По нормам проектирования системы с г л а ж и в а н и я
волн давления (ССВД) должны устанавливаться на про­
межуточных с т а н ц и я х м а г и с т р а л ь н ы х трубопроводов
диаметром 720 мм и выше. Необходимость применения
ССВД на трубопроводах меньшего диаметра должна обо­
сновываться расчетом.
ССВД должна срабатывать при повышении давления
в трубопроводе на величину не более чем на 0,3 МПа,
происходящем со скоростью выше 0,3 МПа/с. Дальней­
шее повышение давления в зависимости от настройки
ССВД должно происходить плавно со скоростью от 10 до
30 кПа/с.
ССВД устанавливается на байпасе приемной л и н и и
НПС после фильтров-грязеуловителей. Диаметр байпас -
ного трубопровода выбирается так, чтобы площадь его
сечения была не менее половины площади сечения при­
емной линии. Объем резервуаров-сборников для сброса
3
нефти должен быть не менее: 500 м — д л я нефтепрово­
дов диаметром 1220 мм, 400 м — 1020 мм, 200 м 3 —
3

820 мм, 150 м 3 — 720 мм и менее.


84 Нефтеперекачивающие станции

2.6. Печи подогрева


Одним из более распространенных способов перекач­
ки высоковязких и высокозастывающих нефтей и нефте­
продуктов является так называемая горячая перекачка,
предусматривающая периодический нагрев жидкости по
мере ее остывания в трубопроводе. Для этого использу­
ются печи подогрева, устанавливаемые к а к на нефтепе­
рекачивающих станциях, так и на промежуточных пун­
ктах подогрева нефти (ППН).
Принципиальные схемы размещения печей подогре­
ва в обвязке НПС приведены на рисунке 2.32.
На НПС без резервуарного парка (рис. 2.32, а, б) печи
подогрева 1 могут размещаться к а к до основной насос­
ной, так и после нее. Первый вариант (рис. 2.32, а) ис­
пользуется в случае, если вязкость перекачиваемой не­
фти на входе в НПС слишком велика, что приводит к
ухудшению параметров работы основных (магистральных)

Рис. 2.32. Принципиальные схемы возможного размещения


печей подогрева в обвязке нефтеперекачивающих станций:
а, б — НПС без резервуарного парка; в — НПС с резервуарным
парком; 1 — печи подогрева; 2 — основная насосная; 3 — резер-
вуарный парк; 4 — подпорная насосная
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 85

насосов. В этом случае подогрев на входе в НПС позволя­


ет увеличить их напор, подачу и коэффициент полезного
действия. Недостатком данного варианта является умень­
шение подпора основной насосной.
Второй вариант (рис. 2.32, б) более предпочтителен
при высокой температуре нефти на входе в НПС, когда
параметры работы насосов не ухудшаются. Поэтому что­
бы не создавать дополнительного гидравлического сопро­
тивления на стороне всасывания насосов, печи подогрева
размещают после основной насосной.
На НПС с резервуарным парком (рис. 2.32, в) печи
подогрева размещают и до насосных, и после них. В дан­
ном случае печи подогрева, располагаемые на входе в НПС,
служат для того, чтобы нагреть нефть, поступающую в
резервуарный парк 3, до такой температуры, которая даже
после остывания нефти в резервуарах обеспечит бескави-
тационную работу подпорных насосов. Печи, располагае­
мые после основной насосной, обеспечивают нагрев нефти
до температуры, обеспечивающей оптимальные условия
ее перекачки на данном перегоне между НПС.
При «горячей» перекачке высоковязких и высокоза-
стывающих нефтей, в основном, используются печи по­
догрева Г9П02В и ПТБ-10.
Печь Г 9 П 0 2 В . Марка печи означает: Г — верхний
отвод газов сгорания: 9 — примерная длина печи в мет­
рах; П — пламенное горение; О — объемно-настильный
способ сжигания топлива; 2 — две камеры радиации; В —
распыл топлива предусмотрен в основном воздухом.
Разрез печи показан на рисунке 2.33.
Она имеет несущий металлический к а р к а с , внутри
которого находится огнеупорная кладка. Внутреннее про­
странство печи разделено на две к а м е р ы : радиации и
конвекции. В камере радиации, разделенной пополам
вертикальной настильной стенкой, находятся форсунки
для сжигания газового или жидкого топлива, трубный
змеевик, по которому движется нефть, и взрывные кла­
паны, предназначенные для сброса давления в печи при
86 Нефтеперекачивающие станции

Рис. 2.33. Разрез печи Г9П02В

нештатной ситуации («хлопки»). Трубный змеевик на­


ходится и в камере конвекции.
Особенностью печей объемно-настильного пламени
(Г9П02В) является метод сжигания топлива в объеме
топки с последующим настилом на стену. Топливо сгора-
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 87

ет до настильной стены, затем пламя настилается на сте­


ну, которая, нагреваясь, излучает тепло трубному змее­
вику, по которому циркулирует нефть (передача тепла
радиацией). В камере конвекции горячие дымовые газы
омывают трубный змеевик печи, отдавая тепло (переда­
ча тепла конвекцией).
Печь должна быть снабжена сигнализацией, сраба­
тывающей при прекращении подачи топлива к форсун­
кам или при падении давления ниже установленных норм.
Возможно применение иных модернизированных систем.
Схема расположения змеевика печи Г 9 П 0 2 В приве­
дена на рисунке 2.34.

Рис. 2.34. Схема расположения змеевиков


печи Г9П02В
88 Нефтеперекачивающие станции

Он выполнен 4-поточным, расположение труб змее­


вика Д у 150 мм горизонтальное. Нефть движется по нему
сверху вниз. Соединение труб в змеевике производится
посредством калачей на сварке.
Печь оборудована 12 газомазутными форсунками (го­
релками) с воздушным распылом топлива. Форсунки ус­
тановлены под углом 45°.
На каждую печь устанавливаются два вентилятора
подачи воздуха для поддержания процесса горения. Рас­
ход вентиляторного воздуха — 600-2400 м 3 /ч на 1 горел­
ку, в зависимости от производительности. Разряжение в
топке печи должно быть в пределах 1-2 мм вод. столба.
Коэффициент избытка воздуха в камере радиации — не
более 1,2; после камеры конвекции — не выше 1,3.
Подача топлива к горелкам осуществляется по цир­
куляционной схеме (емкость — насос — горелки — ем­
кость) с постоянным учетом расхода сжигаемой нефти
через счетчик типа «Турбоквант» диаметром 50 мм. Для
придания гибкости системе топливоснабжения подпитка
должна осуществляться с «горячего» коллектора диамет­
ром 800 мм (500 мм).
На случай «хлопка» в печи на торцевых стенках пре­
дусмотрены взрывные клапаны. Н и ж н и й застопоренный
ряд клапанов с гляделками служит для наблюдения за
состоянием трубных подвесок, кладки и продуктового
змеевика, во время ремонта используется к а к лазы.
Каркас печи является несущей конструкцией и вос­
принимает нагрузки от обмуровки печи, трубного змееви­
ка с нефтью, а также дымовой трубы. Каркас рассчитан и
может быть применен в условиях III ветрового района с
сейсмичностью до 8 баллов при расчетной температуре не
ниже минус 40 °С.
Основные технические параметры печи Г9П02В при­
ведены в таблице 2.8.
Печь ПТБ-10. Марка печи обозначает: П — печь; Т —
трубчатая; Б — блочное исполнение; 10 — номинальная
тепловая мощность в млн ккал/час.
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 89

Таблица 2.8
Основные технические параметры печи Г9П02В
Параметры Величина
Производительность, м3/ч 600
Мощность, МВт, (млн ккал/ч) 9,3 МВт (8)
Рабочее давление, МПа (кг/см ) До 6,4 (64)
Температура нефти на входе в печь, К (°С) 308-313(35-40)
Температура нефти на выходе из печи, К (°С) не выше 343 (70)
Поверхность нагрева, м 406
Температура газов на перевалах печи, К (°С) не выше 1063 (790)
Температура газов на входе в дымовую трубу, не выше 763 (490)
К ("С)
Тип форсунок ГВ-1;ГП-1;ГКВР;
ФГМ-95 ВП
Вид топлива нефть, газ

Печь трубчатая блочная ПТБ-10 представляет собой


комплексное изделие, состоящее из двух основных бло­
ков: печи трубчатой ПТ-10 и системы автоматизации печи.
Печь трубчатая ПТ-10 поставляется и транспортиру­
ется к месту ее применения в разобранном виде. В комп­
лект поставки входят три крупногабаритных блока (сбо­
рочные единицы): камера теплообменная, блок основа­
ния печи и блок вентиляторного агрегата. Кроме того, в
комплект поставки входят колена ввода и вывода нефти,
угольники, дымовые трубы, п л о щ а д к а обслуживания,
стремянка, вставка воздуховода, к а м е р н а я диафрагма,
монтажные детали, прокладки, крепежные и другие из­
делия.
Корпус теплообменной камеры (рис. 2.35) представ­
ляет собой металлическую пространственную конструк­
цию, состоящую из каркаса, сваренного из профильного
проката, наружных и внутренних ограждающих обши­
вок, пространство между которыми заполнено теплоизо­
лирующим материалом. Н а р у ж н а я обшивка, выполнен­
ная из листовой стали толщиной 4 мм, герметична и вос­
принимает как механические нагрузки, так и нагрузки
от действия избыточного давления продуктов сгорания
топлива в теплообменной камере. Внутренняя обшивка
90 Нефтеперекачивающие с т а н ц и и

Рис. 2.35. Схема теплообменной камеры печи ПТБ-10:


1 — каркас; 2 — обшивка внешняя; 3 — тепловая изоляция; 4 —
обшивка внутренняя; 5 — змеевик; 6 — направляющая дефлек­
тора; 7 — камера сгорания; 8 — труба дымовая; 9 — предохра­
нительный (взрывной) клапан

корпуса камеры выполнена из жаропрочной стали тол­


щиной 0,7 мм. Так же как и наружная обшивка, она
выполнена сплошной, но не является герметичной, а слу­
жит для защиты теплоизоляционного материала от раз­
рушения. Крепление тепловой изоляции и внутренней
обшивки к наружной осуществлено при помощи штырей
из жаростойкой стали.
В верхней части корпуса расположены три люка для
размещения вкладышей предохранительных клапанов 9
и их крышек.
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 91

В нижней части (в днище) корпуса камеры располо­


жены четыре отверстия для установки и крепления ка­
мер сгорания 7.
Торцы корпуса камеры закрываются к р ы ш к а м и , при­
крепленными к корпусу сваркой.
Передняя торцевая к р ы ш к а имеет восемь отверстий
для прохода труб змеевиков, а задняя снабжена двумя
смотровыми лючками с защитными кварцевыми стекла­
ми для осмотра внутреннего пространства теплообмен-
ной камеры в процессе работы печи.
Внутри теплообменной камеры расположены четыре
змеевика, состоящих из стальных бесшовных труб диамет­
ром 159 мм со спиральным оребрением, соединенных меж­
ду собой при помощи отводов. Змеевики расположены сим­
метрично, слева и справа от продольной оси камеры.
Оребренные трубы змеевиков по концам и в середине
опираются на трубные доски, изготовленные из жаростой­
кой стали, и имеют возможность удлиняться при нагреве.
Принцип работы теплообменной камеры заключает­
ся в том, что от горячих продуктов сгорания топлива
тепло через стенки труб змеевиков передается нагревае­
мой среде.
Рабочий процесс в теплообменной камере происходит
следующим образом. Раскаленные продукты сгорания
топлива из четырех камер сгорания через сопла-конфу-
зоры, находящиеся в верхних частях последних, в виде
плоских струй поступают во внутреннее пространство
теплообменной кафедры. Скорость струй у устьев сопел-
конфузоров составляет 100—120 м/с, а температура 1873—
1973 К (1600-1700 °С).
Струи инжектируют уже охлажденные дымовые газы
из нижних боковых зон теплообменной камеры, созда­
вая интенсивную р е ц и р к у л я ц и ю продуктов с г о р а н и я ,
смешиваются с ними и охлаждаются. Таким образом,
омывание труб змеевиков происходит о х л а ж д е н н ы м и
продуктами сгорания, имеющими температуру от 973 до
1173 К (700-900 0 С).
92 Нефтеперекачивающие станции

Кратность рециркуляции продуктов сгорания в теп-


лообменной камере составляет 2,5—3,0.
Продукты сгорания двигаются в камере поперек змее-
виковых труб, проходя между их ребрами, что обеспечи­
вает достаточно хороший конвективный теплообмен и
исключает местный перегрев труб змеевиков.
Камера сгорания печи ПТБ-10 (рис. 2.36) является
источником-генератором тепловой энергии для осуществ­
ления процесса нагрева нефти, поступающей в змеевики
печи. Она подает тепло в теплообменную камеру в виде
высокоскоростного потока продуктов сгорания топлива с
высокой температурой.

Рис. 2.36. Схема камеры сгорания печи ПТБ-10:


1 — корпус камеры; 2 — фланец присоединительный; 3 — труба
жаровая; 4, 7 — труба визирная; 5 — люк смотровой; 6 — днище
камеры; 8 — тройник; 9 — горелка; 10 — свеча; 11 — люк руч­
ного розжига
Глава 2. Обьекты нефтеперекачивающей станции 93

Камера сгорания состоит из следующих сборочных


единиц: корпуса 1, трубы жаровой 3, д н и щ а 6 и горелки
запальной 9, соединенных между собой при помощи свар­
ных и болтовых соединений.
Корпус камеры сгорания состоит из цилиндрической
и конических обечаек, сваренных встык. В е р х н я я часть
корпуса снабжена штуцером с фланцем и улиткообраз­
ным вводом воздуха, а также фланцем д л я подсоедине­
ния камеры сгорания к днищу теплообменной камеры.
Н и ж н я я суженная часть конической обечайки корпуса
снабжена фланцем для присоединения д н и щ а . На боко­
вой стенке корпуса установлена в и з и р н а я трубка фото­
датчика.
Ж а р о в а я труба выполнена из ж а р о п р о ч н о й стали
20Х23Н18 и состоит из двух основных частей: диффузо­
ра и сваренного из отдельных деталей конфузора. Н и ж ­
н я я часть диффузора снабжена решеткой с к р у г л ы м и
отверстиями. Жаровая труба размещается внутри кор­
пуса камеры и соединяется с ними при помощи двух по­
лудисков.
Днище представляет собой фланец, сваренный с трой­
ником для подачи топливного газа, решеткой с круглы­
ми отверстиями и визирной трубой для установки допол­
нительного фотодатчика. В и з и р н а я т р у б к а снабжена
штуцером для подсоединения трубки подачи воздуха на
охлаждение фотодатчика.
Из радиального вентилятора воздух, необходимый для
горения, по воздуховоду подается в улиткообразный тан­
генциальный ввод камеры сгорания и поступает в кольце­
вое пространство «а», образованное внутренней поверх­
ностью корпуса и внешней поверхностью жаровой трубы.
По этому пространству воздух спиралеобразно движется
вниз к днищу камеры, где смешивается с топливным га­
зом, поступающим в камеру через тройник.
Далее топливная смесь поступает в пространство «б»
жаровой трубы, в котором происходят ее сгорание и вих-
реобразное движение вверх к конфузору.
94 Нефтеперекачивающие станции

Вращение потока воздуха с большой скоростью обес­


печивает его движение с высокой турбулентностью в ниж­
ней части камеры сгорания в зоне ввода топливного газа.
В результате происходит интенсивное смешение воздуха
с газом и обеспечивается высокая степень сгорания топ­
ливной смеси.
При входе в жаровую трубу быстро в р а щ а ю щ а я с я
смесь газа с воздухом внезапно расширяется, и спирале­
образный поток создает вихрь, движущийся по направ­
лению к выходу из камеры сгорания по периферии жа­
ровой трубы. Эти газы затем рециркулируются в обрат­
ном направлении по центру вихря. Между этими двумя
зонами потоков образуется газообразный слой, который
остается неподвижным, потому что чем быстрее движут­
ся газы в первом случае, тем быстрее рециркулирующие
газы вихрем оттягиваются вниз. Таким образом, газовые
потоки проходят в различных направлениях относитель­
но друг друга. Вихри играют роль держателей пламени,
которое не гаснет даже в том случае, когда скорость дви­
ж е н и я горючей смеси в жаровой трубе во много раз пре­
вышает скорость распространения пламени.
Из камеры сгорания продукты сгорания топлива вы­
ходят в виде высокоскоростной плоской струи инертных
газов с температурой до 1973 К (1700 °С).
Теплообменная камера (рис. 2.35) устанавливается на
блок основания печи и крепится к нему при помощи бол­
тов. На фланцах, расположенных на боковых стенках теп-
лообменной камеры, установлены четыре дымовых трубы 8.
Для осмотра состояния предохранительных (взрыв­
ных) клапанов 9, расположенных в верхней части тепло-
обменной камеры, печь снабжена площадкой обслужи­
вания, а для доступа на нее и осмотра внутреннего про­
странства камеры через смотровые лючки, находящиеся
на задней торцевой крышке, — стремянкой.
Для принудительной подачи воздуха к камерам сго­
рания в составе трубчатой печи предусмотрен блок вен­
тиляторного агрегата.
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 95

Трубчатая печь ПТБ-10 работает следующим образом.


Холодная нефть по трубопроводу ввода нефти в печь по­
ступает в коллектор теплообменной к а м е р ы . Из коллек­
тора нефть потоками поступает в н и ж н и е ветви змееви­
ков, расположенных параллельно в корпусе теплообмен­
ной к а м е р ы , проходит по з м е е в и к а м и собирается в
выходном коллекторе.
При своем движении по змеевикам нефть нагревает­
ся за счет тепла, отдаваемого продуктами сгорания топ­
ливного газа, сжигаемого в четырех камерах сгорания 7.
Применение для змеевиков оребренных труб, опреде­
ленным образом расположенных в пространстве теплооб­
менной камеры, обеспечивает высокую теплоотдачу по­
верхности нагрева. Интенсивная р е ц и р к у л я ц и я продук­
тов сгорания в печи достигается созданием высокой
скорости движения продуктов сгорания во внутреннем
объеме теплообменной камеры, получаемой в результате
сжигания топлива в специальных камерах сгорания и
установки дефлекторов.
Сжигание топливного газа в камерах сгорания осу­
ществляется с принудительной подачей воздуха радиаль­
ным вентилятором.
Технические данные печи ПТБ-10 представлены в
таблице 2.9.

Таблица 2.9
Основные технические характеристики
печи ПТБ-10
Параметры Величина
Назначение Нагрев нефтяных эмульсий
и нефти
Нагреваемая среда Нефтяные эмульсии, нефти с
массовой долей серы до 1%,
массовой долей сероводорода
в попутном газе до 0,1 %
Характеристика нагреваемой среды Взрывоопасная, высокоток­
сичная
Номинальная тепловая мощность, МВт 11,6 (10х106)
(ккал/ч)
96 Нефтеперекачивающие станции

Продолжение табл. 2.9


Параметры Величина
Номинальная производительность при
нагреве эмульсии, содержащей 50% 115,7(416,6)
пластовой воды, кг/с (т/ч)
Температура, К (°С)
— нагрева среды, не выше 363 (90)
— расчетная стенки, змеевика 523 (250)
— окружающей среды (средняя наибо­
лее холодной пятидневки) не ниже 233 (минус 40)
Давление для змеевика и элементов
2
нефтепроводов, МПА (кгс/см )
— рабочее, не более 6,4 (64)
— расчетное 7,0 7,0 (70)
— пробное гидравлическое 8,0 (80)
Давление для трубопроводов топливно­
го газа (до регулятора давления), МПа 1,0(10)
2
(кгс/см ), не более
Давление для трубопроводов топливно­
го газа (перед камерами сгорания), МПа 0,05 (0,5)
(кгс/см2), не более
Количество камер сгорания, шт. 4
Топливо Природный или попутный
нефтяной газ с содержанием
сероводорода, г/100 м3, не
более 2
Тягодутьевое устройство Вентилятор радиальный
В-Ц6-28-10
Количество вентиляторов, шт. 1
Двигатель привода вентилятора Электродвигатель 4А250S4УЗ
Количество электродвигателей, шт. 1
Количество блоков печи трубчатой
ПТБ-10, шт. 4
в том числе:
— камера теплообменная 1
— блок основания печи 1
— блок вентиляторного агрегата 1
— система автоматизации 1
Масса, кг, не более
— камеры теплообменной 29050
— блока основания печи 9000
— блока вентиляторного агрегата 1400
— системы автоматизации 2000
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 97

Окончание табл. 2.9


Параметры Величина
Габаритные размеры
(длина х ширина х высота), мм
— камеры теплообменной 10775x3250x3580
— блока основания печи 11830x3150x2712
— блока вентиляторного агрегата 2400x1320x2025
— системы автоматизации 3080x2000x2450
Число потоков продуктового змеевика 4
Глава 3

ЭКСПЛУАТАЦИЯ
НАСОСНО-СИЛОВОГО
ОБОРУДОВАНИЯ

3.1. Совместная работа НПС


и магистрального трубопровода
3.1.1. Уравнение баланса напоров
и совмещенная характеристика
Из курса гидравлики известно уравнение Бернулли
для установившегося течения несжимаемой жидкости

(3.1)

где z1, р1, W1 — соответственно нивелирная высота, давле­


ние и средняя скорость потока в начале трубопровода;
z2, р2, W2 — то же для конечного сечения трубопрово­
да; h1_2— потери напора между начальным и конеч­
ным сечениями; плотность перекачиваемой жидкости;
g— ускорение свободного падения.

С учетом того, что в трубопроводах постоянного диа­


метра скорость потока неизменна (W1 = W2), можем пере­
писать (3.1) в виде

(3.2)

где — разность нивелирных высот конца и начала тру­


бопровода, — z2 - z1
Левая часть (3.2) — это напор, которым располагает
жидкость в начальном сечении трубопровода, а правая —
напор, который расходуется при ее движении. То есть
(3.2) — это уравнение баланса напоров.
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 99

В принципе, как напор , так и потери напора h 1 _ 2

могут изменяться в широких пределах. Но чтобы левая


и правая части (3.2) были равны, в системе сам собой
устанавливается определенный расход Q.
1-й частный случай. Работа основного и подпорных
насосов на трубопровод, не имеющий резервуарной
емкости. По определению напор насоса — это высота, на
которую может быть подана жидкость. При этом он пре­
одолевает и атмосферное давление Р а . Поэтому можем
записать

(3.3)

где Н — напор насоса.


Соответственно, уравнение баланса напоров (3.2) при­
нимает вид
Н = h1_2 + (3.4)
Графическим изображением уравнения (3.4) являет­
ся совмещенная характеристика (рис. 3.1).
Х а р а к т е р и с т и к а трубопровода на нем и з о б р а ж е н а
кривой 1, а характеристика основного насоса — кривой 3.
Их пересечение дает рабочую точку А 1 , которой соответ­
ствуют напор НA1 и подача QA1 .
2-й частный случай. Работа основного и подпорных
насосов на трубопровод, имеющий резервуарную емкость.
В этом случае напор в начальном сечении трубопровода
равен сумме напоров подпорного hП и основного Н насо­
сов, а в конечном сечении остаточному напору h о с т , т.е.

(3.5)

Соответственно, уравнение баланса напоров (3.2) при­


мет вид
hП + H = h1-2 + (3.6)
4*
100 Нефтеперекачивающие станции

Рис. 3.1. Совмещенная характеристика насосов


и трубопровода:
1 — правая часть формулы (3.4); 2 — левая часть формулы (3.6);
3 — левая часть формулы (3.4); 4 — характеристика двух парал­
лельно включенных подпорных насосов; 5 — правая часть фор­
мулы (3.6)

П р и параллельном соединении подпорных насосов


совмещенная характеристика в данном случае будет иметь
вид, также изображенный на рисунке 3.1. Сложив сум­
марную характеристику двух параллельно работающих
насосов 4 с характеристикой основного насоса 3, получа­
ем кривую 2 — графическое изображение левой части
уравнения (3.6). При необходимости создания в конце
трубопровода остаточного напора h о с т правую часть урав­
нения (3.6) изображает кривая 5. Пересечение кривых 2
и 5 дает рабочую точку А 2 , которой соответствуют напор
HА2 и подача QА2.
3-й частный случай. Работа нескольких НПС на тру­
бопровод, имеющий резервуарную емкость. Д л я просто­
ты рассмотрим один эксплуатационный участок, в пре­
делах которого у каждой НПС подпор равен h П . По ана-
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 101

логии с (3.6) д л я каждого перегона м е ж д у с т а н ц и я м и


можем записать:

(3.7)

где h1-2, h2_3, ..., hn_k — потери напора на участках, обслу­


живаемых насосными станциями соответственно № 1,
2, ..., п; разности нивелирных высот
для этих участков.

Р и с . 3.2. Совмещенная х а р а к т е р и с т и к а четырех Н П С


и магистрального трубопровода:
1 — характеристика трубопровода при hOCT > 0; 2 — характе­
ристика трубопровода при hост < 0; 3 — суммарная характе­
ристика четырех НПС и подпорных насосов; 4 — суммарная ха­
рактеристика трех НПС и подпорных насосов; 5 — суммарная
характеристика двух НПС и подпорных насосов; 6 — суммарная
характеристика одной НПС и подпорных насосов; 7 — характе­
ристика подпорных насосов
102 Нефтеперекачивающие станции

Складывая уравнения (3.7), получаем


hП + пНСТ = h1_k + hост, (3.8)
где h1_k — потери напора во всем трубопроводе; — раз­
ность нивелирных высот конца и начала всего трубо­
провода.
Совмещенная характеристика, построенная в соответ­
ствии с уравнением (3.8), приведена на рисунке 3.2.
В данном конкретном случае работу трубопровода
обеспечивает 4-я НПС. При выполнении неравенства
+ h о с т < 0 рабочей является точка А. Ей соответствуют
производительность трубопровода Q A и собственные (диф­
ференциальные) напоры станций H с т 1 , H с т 2 , H с т 3 , H с т 4 .
Необходимый для ведения перекачки напор равен НА.
Если же выполняется неравенство + h о с т > 0, то рабо­
чей является точка А 1 , которой соответствуют производи­
тельность QA1 и необходимый для перекачки напор НА1 .

3.1.2. Необходимость и методы регулирования


работы НПС на магистральный трубопровод
Ни один магистральный трубопровод не работает с
одной и той же производительностью в течение года.
Причинами, вынуждающими к работе с производитель­
ностью, отличающейся от проектной, могут быть:
• недостаточное количество перекачиваемой жидкости
в резервуарах головной НПС или переполнение ре­
зервуаров конечного пункта;
• ведение ремонтных работ на трассе трубопровода без
остановки перекачки;
• организация путевых сбросов и подкачек перекачи­
ваемой жидкости;
• остановка промежуточной НПС;
• изменение вязкости перекачиваемой жидкости.
Из курса гидромашин известно, что для регулирова­
ния совместной работы НПС и трубопровода могут быть
использованы 2 группы методов:
а) воздействие на характеристику НПС;
б) воздействие на характеристику трубопроводов.
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 103

К первой группе методов относятся: изменение коли­


чества работающих насосов, изменение частоты вращения
роторов, применение сменных роторов или обточки рабо­
чих колес, ко второй — дросселирование, байпасирование,
уменьшение гидравлического сопротивления трубопрово­
дов (включением лупингов, введением в поток противо-
турбулентных присадок или разбавителей и т.д.).
Характер изменения положения рабочей точки систе­
мы «НПС — трубопровод» при использовании первой груп­
пы методов регулирования представлен на рисунке 3.3.
Пусть точка А — рабочая точка системы до регули­
рования. Ей соответствуют напор НПС, равный Н А , и
подача QA. Если отключить один из последовательно

Рис. 3.3. Совмещенная характеристика НПС


и трубопровода при регулировании путем воздействия
на характеристику станций (подпор условно не показан):
1 — характеристика трубопровода; 2 — характеристика НПС при
трех работающих насосах (п = пном); 3 — характеристика НПС
при трех работающих насосах после регулирования: а — умень­
шением частоты вращения ротора (п < п н о м ); б — применением
сменных роторов меньшего диаметра; 4 — характеристика НПС
при двух работающих насосах (п = п н о м ); 5 — характеристика
НПС при одном работающем насосе (п = пном)
106 Нефтеперекачивающие станции

Рис. 3.5. Совмещенная характеристика НПС и


трубопровода при регулировании уменьшением его
гидравлического сопротивления (подпор условно не
показан):
1 — характеристика трубопровода до регулирования; 2 — харак­
теристика НПС при трех работающих насосах (п = п н о м ); 3 —
характеристика трубопровода после регулирования уменьшени­
ем его гидравлического сопротивления

Наилучшими являются те методы регулирования сис­


темы «НПС—трубопровод», которые исключают дополни­
тельные затраты энергии сверх той, которая необходима
для преодоления сопротивления трубопровода при задан­
ной производительности. К ним относятся:
• изменение частоты вращения роторов насосов;
• применение сменных роторов;
• обточка рабочих колес;
• изменение количества работающих насосов.
Изменение частоты вращения роторов насосов дос­
тигается применением электродвигателей с регулируемым
числом оборотов.
Теоретические основы данного метода исходят из фор­
мул гидродинамического подобия центробежных насосов:

(3.11)
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 107

где Q 1 , Н 1 — подача и напор насоса при числе оборотов


ротора n 1 , Q2, H 2 — то же при числе оборотов ротора
п2.
Объединив формулы (3.11), можем записать

(3.12)

где С — коэффициент пропорциональности, С = H1/Q12.


Из формулы (3.12) следует, что при изменении часто­
ты вращения ротора центробежных насосов подобные ре­
жимы их работы (с постоянным КПД) лежат на параболе.
Предположим, что при работе магистрального трубо­
провода с п насосными станциями достаточно обеспечить
регулирование числа оборотов ротора одного из насосов,
а характеристики одного насоса и трубопровода описы­
ваются формулами:
(3.13)
(3.14)
где ан, bн — постоянные числовые коэффициенты; f* —
гидравлический уклон при единичном расходе,

— коэффициент гидравлического сопро­

тивления.
Из уравнения баланса напоров д л я трубопровода в
целом

найдем величину напора Н2, который должен развивать


насос с регулируемой частотой вращения ротора при тре­
буемой подаче Q2

(3.15)
где тH — общее число работающих насосов.
108 Нефтеперекачивающие станции

Расчетная схема к определению необходимого числа


оборотов ротора насоса с регулируемым приводом приве­
дена на рисунке 3.6.

Рис. 3.6. Расчетная схема к задаче определения числа


оборотов ротора насоса:
1 — парабола подобных режимов; 2 — характеристика насоса до
регулирования

С учетом (3.12), (3.13) можем записать систему урав­


нений:

(3.16)

Откуда

(3.17)

Поскольку величина Н 2 определяется формулой (3.15),


то из (3.17) находим расход Q 1 , соответствующий т. A 1 ,
лежащей одновременно на параболе подобных режимов
и на характеристике насоса при числе оборотов ротора,
равном n 1

(3.18)
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 109

Напор Н 1 , соответствующий данной производитель­


ности в соответствии с (3.16), равен

(3.19)

Зная величину H 1 , из формулы подобия напоров (3.11)


находим

(3.20)

В качестве привода с регулируемым числом оборотов


могут использоваться:
• тиристорные электроприводы переменного тока типа
ПЧВН и ПЧВС на базе серийных синхронных элект­
родвигателей;
• то же типа ЭТВА на базе асинхронных электродвига­
телей с короткозамкнутым ротором;
• газовые турбины.
Их применение позволяет не только исключить пере­
расход энергии на перекачку, но, кроме того:
• снизить переменные нагрузки на трубопровод и за­
порную арматуру (клапаны, заслонки, задвижки), а
следовательно, увеличить срок их службы;
• избежать в ряде случаев включения дополнительного
насосного агрегата при необходимости увеличения
производительности трубопровода (за счет увеличе­
ния частоты вращения ротора работающих насосов).
В случае регулируемого электропривода к этим дос­
тоинствам добавятся:
• ограничение пусковых токов электродвигателей ве­
личиной не более I н о м (при нерегулируемом приводе
они могут составлять до 7I н о м );
• исключение перегрузки п и т а ю щ и х электросетей и
трансформаторных подстанций в период пуска насос­
ных агрегатов;
110 Нефтеперекачивающие станции

• увеличение срока службы электродвигателей за счет


снижения динамических нагрузок.
Производство электродвигателей с регулируемой час­
тотой вращения освоено многими ведущими фирмами
Европы, США и Японии. Основные области их примене­
ния — насосы на тепловых электростанциях, в химиче­
ской промышленности, в водоснабжении. В России, к со­
жалению, производство надежных, экономичных и про­
стых в обслуживании регулируемых электродвигателей
пока не освоено.
Другим перспективным видом регулируемого приво­
да являются газовые турбины. В обозримой перспективе
прирост добычи нефти в нашей стране будет обеспечи­
ваться за счет освоения новых месторождений Восточ­
ной Сибири, Крайнего Севера, а также шельфа Северно­
го Ледовитого и Тихого океанов. Электроснабжение в этих
регионах развито недостаточно, но имеются значитель­
ные ресурсы газа, который можно использовать в каче­
стве энергоносителя.
За рубежом в качестве силового привода насосов ма­
гистральных трубопроводов чаще всего используются
газотурбинные двигатели (ГТД) со свободной турбиной,
созданные на базе авиационных двигателей. Они отлича­
ются малой массой, компактностью, простотой конструк­
ции, обслуживания и ремонта, высокой надежностью,
работоспособны в любых климатических условиях, име­
ют высокий уровень автоматизации.
Насосные установки на базе ГТД малокапиталоемки,
мобильны, легки в монтаже, могут поставляться в блоч-
но-комплектном исполнении.
Использование газотурбинного привода позволило со­
кратить сроки строительства и уменьшить эксплуатацион­
ные затраты на Трансаляскинском и Трансканадском неф­
тепроводах, где ГТД авиационного типа приспособлены для
работы к а к на газообразном, так и на жидком топливе.
Любопытно, что последнее получается из перекачиваемой
нефти путем ее перегонки в автоматическом режиме.
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 111

В отечественном нефтепроводном транспорте газотур­


бинные насосные установки ПГНУ-2 успешно использо­
вались для увеличения производительности нефтепрово­
да Салават—Орск. Газотурбинный привод имеют насосы
ряда НПС на нефтепроводе Тенгиз—Новороссийск.
Применение сменных роторов. Согласно ГОСТ 12124
для работы на режимах, отличающихся от номинальных,
магистральные нефтяные насосы снабжаются роторами,
рассчитанными на подачи 0,5QHOM и 0,7Q HOM . КПД насо­
сов со сменными роторами несколько меньше, чем при
номинальных режимах работы насоса с основным рото­
ром, но выше, чем при применении основного ротора на
малых подачах. Чтобы убедиться в этом, достаточно срав­
нить величины КПД, приведенные в таблице 3.1.

Таблица 3.1
Номинальные параметры центробежных насосов
со сменными роторами
Подача КПД насоса, %
с основ­ Допусти­
Типоразмер Напор, со смен­ ным мый кави-
%от 3 ным ротором тацион-
насоса м /ч м
Q н о м ротором на тех ный запас,
же по­ м
дачах
НМ 1250-260 70 900 255 79 78 16
НМ 2500-230 50 1250 220 81 73 25
70 1800 225 83 81 27
НМ 3600-230 50 1800 220 81 76 33
70 2500 225 84 82 35
НМ 7000-210 50 3500 200 81 67 42
70 5000 210 85 81 45
НМ 10000-210 50 5000 205 80 75 45
70 7000 210 84 82 60

Сменные роторы устанавливаются в насосах, когда


известно, что в течение продолжительного времени ма­
гистральный трубопровод будет работать с недогрузкой.
Кроме того, сменные роторы могут быть установлены на
резервных основных насосах с тем, чтобы можно было
112 Нефтеперекачивающие станции

обеспечивать меньшую производительность трубопрово­


да в течение небольшого периода времени обычным пе­
реключением насосов.
Обточка рабочих колес. Данный метод регулирова­
ния предшествовал применению сменных роторов. Он
обеспечивает более широкую область регулирования по­
дачи насосов.
При обточке рабочего колеса по наружному диаметру
область работы насоса смещается в сторону меньших по­
дач и напоров. Это позволяет заранее подготовить насо­
сы, хотя и одного типоразмера, но с разными характери­
стиками (что необходимо для выбора наименее энергоем­
ких режимов перекачки).
В основе расчета требуемого наружного диаметра ра­
бочего колеса D'2 лежат формулы гидродинамического
подобия центробежных насосов:

(3.21)

где Н, Q — напор и подача насоса при наружном диамет­


ре рабочего колеса D 2 ; H' 1 , Q' — то же при наружном
диаметре рабочего колеса D' 2 .
Объединяя (3.21), получаем

(3.22)

откуда следует, что гидравлически подобные режимы


работы насоса при обточке рабочего колеса также лежат
на параболе. Соответственно, расчет напора Н', соответ­
ствующего подаче Q', выполняется аналогично регули­
рованию изменением числа оборотов ротора.
Требуемый диаметр рабочего колеса после обточки
составит

(3.23)
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 113

Следует подчеркнуть, что, хотя при обточке площадь


сечения каналов рабочего колеса практически не изме­
няется, план скоростей потока жидкости на выходе из
него претерпевает изменения. Соответственно, изменяет­
ся и КПД насоса. Поэтому при обточке следует руковод­
ствоваться рекомендациями, приведенными в таблице 3.2.
Таблица 3.2
Рекомендуемые пределы обточки в зависимости
от коэффициента быстроходности
Допустимое
Снижение КПД насоса
Коэффициент уменьшение
на каждые 10% обточки
быстроходности наружного диаметра
колеса, %
рабочего колеса, %
70-120 20-15 1-1,5
120-170 15-11 1,5-2,5
170-220 11-7 2,5-3,5

Изменение количества работающих насосов в насто­


ящее время является самым предпочтительным методом
регулирования совместной работы НПС и магистрально­
го трубопровода. Его достоинствами являются отсутствие
дополнительных капиталовложений в привод насосов, их
работа без непроизводительных затрат электроэнергии,
возможность осуществления регулирования производи­
тельности в широких пределах без вскрытия насосов.

3.2. Расчет р е ж и м о в совместной работы НПС


и трубопровода
В основе расчета режимов совместной работы НПС и
магистрального трубопровода лежат уравнение баланса
напоров

(3.24)
и ограничения по напору и подпору для каждой НПС
(3.25)
где Nэ — число эксплуатационных участков; тмн — коли­
чество работающих основных насосов; а, b — коэффи­
циенты напорной характеристики одного основного
114 Нефтеперекачивающие станции

насоса;f— гидравлический уклон при единичном рас­


ходе (по Лейбензону),f = β•v m /D 5 - m ; Нс, — напо­
ры соответственно на выходе и на входе НПС № с; [Нс],
— их допустимые значения; β,т — коэффици­
енты Лейбензона.
Уравнение (3.24) записано в предположении, что на
всех НПС работает одинаковое количество насосов одно­
го и того же типоразмера.
Таблица 3.3
Значения коэффициентов т и β для различных
режимов и зон трения

В таблице 3.3 величина ε — это относительная шеро­


ховатость трубы, равная ε = kэ/D, где к э — эквивалент­
ная абсолютная шероховатость стенки трубы.
При заданном общем количестве работающих основ­
ных насосов (предполагается, что на НПС они включены
последовательно) производительность трубопровода най­
дется из уравнения (3.24)

(3.26)

Данная производительность установится в трубопро­


воде, если будут выполнены неравенства (3.25), т.е. если
на какой-то НПС не сработают защиты по превышению
давления на выходе станции или по падению давления
на входе в станцию. Чтобы защиты не сработали, необ-
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 115

ходимо правильно распределить работающие насосы меж­


ду всеми НПС. Величины и Н с для использования в
неравенствах (3.25) в пределах одного эксплуатационно­
го участка находятся по формулам:

(3.27)

где т мнj — число основных насосов, включенных на НПС


№ j; — разность нивелирных высот НПС № с и
НПС № 1; l j — протяженность j-го перегона между
НПС; m м н с — число основных насосов, включенных
на НПС № с.
Оптимальные режимы совместной работы НПС и ма­
гистрального трубопровода устанавливаются по минималь­
ному значению удельных энергозатрат на перекачку

(3.28)

где N ПН , N МН — мощность, потребляемая соответственно


подпорными и основными насосами.
Эту процедуру рассмотрим на примере. Пусть имеет­
ся магистральный нефтепровод протяженностью 436 км
и диаметром 0,704 м, по которому перекачивается нефть
плотностью р = 860 к г / м 3 и вязкостью v = 15 мм 2 /с.
Нефтепровод оборудован тремя нефтеперекачивающи­
ми станциями, оборудованными однотипными насосами
НМ 2500-230 с диаметром рабочего колеса D 2 = 405 мм.
Подпор на головной перекачивающей станции обеспечи­
вается насосами НПВ 2500-80 с диаметром рабочего ко­
леса D 2 = 540 мм. Минимально допустимый подпор НПС
составляет а максимально допустимый на­
пор НПС равен Нпс мах = 780 м.
В таблице 3.4 приведены результаты расчета подпоров
и напоров перекачивающих станций при различном коли­
честве работающих насосов и комбинациях их включения.
116 Нефтеперекачивающие станции

Таблица 3.4
Напоры и подпоры НПС при различном числе
работающих насосов

Из таблицы 3.4 видно, что:


1) при одном и том же суммарном числе работающих
на станциях насосов количеств комбинаций их вклю­
чения может быть несколько;
2) часть этих комбинаций (режимы 3, 5, 6, 11—13, 16,
20—22) «не проходит», так к а к не выполняются нера­
венства (3.25);
3) при «проходных режимах» либо на всех НПС работа­
ет одинаковое число насосов, либо большее число на­
сосов включено на станциях, расположенных в нача­
ле нефтепровода;
4) пропорционально общему числу насосов изменяется
и производительность нефтепровода.
Найденные для всех возможных режимов работы неф­
тепровода величины Е У Д наносят на график в зависимос­
ти от Q, после чего через минимальные значения Е УД при
каждом расходе проводится огибающая линия. Узловы­
ми точками этой линии является множество рациональ­
ных режимов эксплуатации (рис. 3.7).
Изменение количества работающих насосов позволя­
ет установить в трубопроводе некоторое множество про-
изводительностей перекачки без непроизводительных
затрат электроэнергии. Однако чаще всего ее необходи­
мая величина не совпадает с ними. Поэтому в течение
планового периода времени τ п л для выполнения планово­
го объема перекачки V пл трубопровод работает то одним,
то другим количеством насосов. Задача сводится к опре-
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 117

Рис. 3.7. К определению рациональных режимов перекачки

делению продолжительности работы трубопровода на бли­


ж а й ш и х к Q пл дискретных режимах Q A и QB.
В течение планового времени средний расход нефти в
трубопроводе должен составлять Q п л = V п л /τ п л . Выполне­
ние заданного плана возможно при циклической пере­
качке на двух режимах, удовлетворяющих условию
QA < Qпл < Qв. (3.29)
Время работы нефтепровода на двух дискретных ре­
жимах определяется решением системы уравнений
118 Нефтеперекачивающие станции

Удельные затраты электроэнергии на перекачку в этом


случае определяются выражением

(3.33)

Порядок пользования графиком, приведенным на


рисунке 3.7, следующий:
1) в соответствии с плановым заданием на перекачку
V пл за время τ пл вычисляют среднюю производитель­
ность нефтепровода в рассматриваемый период Q пл =
= Vпл /τпл;
2) определяют ближайшие значения расходов, соответ­
ствующие узловым точкам огибающей линии и удов­
летворяющие неравенству (3.29);
3) рассчитывают продолжительность работы нефтепро­
вода в плановый период с данными производительно-
стями по формулам (3.32).

3.3. Пуск и остановка насосных агрегатов,


а также трубопровода в целом
Необходимость в этих двух операциях возникает при
вводе насосных агрегатов в эксплуатацию или выводе их
в ремонт либо при изменении режима работы магист­
рального трубопровода. После монтажа или капитально­
го ремонта выполняют обкатку насосного агрегата, во
время которой происходит приработка его деталей. В за­
висимости от марки насоса она длится от 8 до 72 ч.
Прежде всего проверяют качество изготовления и мон­
тажа насоса и двигателя, подготавливают к работе вспо­
могательные системы и технологические трубопроводы.
Качество изготовления и монтажа насосного агрегата
проверяют визуально. Подготовку его к пуску выполня­
ют в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.
Подготавливая к работе систему смазки, ее сначала
промывают маслом, применяемым для смазки, а затем
проверяют на работоспособность и герметичность, про­
качивая масло под рабочим давлением в течение 6 ч.
Аналогично (только с применением воды) подготавлива-
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 119

ется к работе система водяного охлаждения. П р и подго­


товке технологических трубопроводов их заполняют пе­
рекачиваемой жидкостью и проверяют работу запорной
арматуры.
После проверки всех систем и насосного агрегата вы­
полняют обкатку одного электродвигателя (при разъеди­
ненной муфте) с целью проверки направления вращения
его вала, вибрации и температуры подшипников. Одно­
временно проверяют работу подпорного вентилятора, обес­
печивающего создание избыточного давления воздуха в
корпусе электродвигателя. При положительных резуль­
татах электродвигатель соединяют с насосом и приступа­
ют к обкатке насосного агрегата в целом.
Во время этой процедуры перекачку следует вести по
замкнутой системе, используя имеющуюся обвязку техно­
логических трубопроводов. Нормальная работа насосного
агрегата характеризуется вибрацией не более 0,06 мм (ос­
новные насосы) или 0,08 мм (подпорные насосы), отсутстви­
ем задеваний и ударов, выбрасывания масла из корпуса под­
шипников, а также утечек в местах соединения деталей.
Температура подшипников должна превышать температуру
окружающей среды не более чем на 35—40 градусов.
После остановки насосного агрегата проверяют его
центровку.
Пуск насосного агрегата. Насосный агрегат пускают
в работу в следующей последовательности:
• включают вспомогательные системы: водяные насо­
сы системы охлаждения, маслонасосы централизован­
ной системы смазки, а т а к ж е вентиляторы систем
обдува электродвигателей (при пуске всего насосного
цеха должна быть включена система его вентиляции);
• закрывают задвижку на напорной линии (напорная
задвижка);
• если насос запускают из «холодного» резерва, то его
необходимо заполнить перекачиваемой жидкостью;
• включают электродвигатель;
• когда в напорном патрубке установится паспортное
значение давления (но не более чем через 1 минуту),
120 Нефтеперекачивающие станции

открывают напорную задвижку, выводя насос на ра­


бочий режим.
Во время пуска необходимо следить за показаниями
амперметра, не допуская перегрузки электродвигателя.
Следует отметить, что кроме пуска на закрытую на­
гнетательную задвижку применяют т а к ж е пуск насос­
ных агрегатов на открытую и открывающуюся (то есть
приоткрытую) напорную задвижку. В первом случае по
сравнению с классическим пуском на закрытую напор­
ную задвижку отсутствует гидравлический удар при пус­
ке, значительно уменьшается время выхода насоса на
рабочий режим, снижается давление в его нагнетатель­
ной линии (что снижает амплитуду цикличности ее на-
гружения, облегчает работу торцовых уплотнений). Од­
нако потребляемая при этом мощность больше. Поэтому
пуск на открытую задвижку применяется там, где позво­
ляют пусковые характеристики электродвигателей.
Попыткой объединить Достоинства пуска насосного
агрегата на закрытую и на открытую задвижки является
применение пуска на открывающуюся (приоткрытую)
напорную задвижку.
Пуск насосной станции начинают с пуска подпор­
ных насосов. Следующим запускается (как только давле­
ние в его всасывающем патрубке достигает заданной ве­
личины) основной насосный агрегат, который в группе
расположен последним по ходу перекачиваемой жидко­
сти. Далее последовательно включаются основные насо­
сы — предпоследний, предшествующий ему. В этом слу­
чае все переходные процессы, связанные с пуском основ­
ных насосов, протекают в один раз.
Пуск магистрального трубопровода в целом. Первой
запускается головная НПС. Следующая за ней насосная
станция запускается, к а к только давление на входе в нее
достигает минимально необходимого для нормальной
работы значения. Аналогично пускается третья по на­
правлению перекачки НПС и т.д.
Остановка насосного агрегата производится в после­
довательности, обратной его пуску:
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 121

• отключают электродвигатель;
• закрывают з а д в и ж к и на напорной и всасывающей
линиях;
• отключают вспомогательные системы.
Опорожнение насоса осуществляют только при необ­
ходимости его ремонта.
Остановка магистрального трубопровода в целом
осуществляется таким образом, чтобы обеспечить наи­
меньшую перегрузку его линейной части волнами давле­
ния и разряжения, возникающими при переходных про­
цессах. Сначала отключают по одному основному магис­
тральному насосному агрегату на каждой НПС, начиная
с головной. Затем по второму и т.д.
На каждой НПС сначала отключается основной маги­
стральный насос, расположенный первым по ходу дви­
жения перекачиваемой жидкости, за ним — второй и т.д.
После того как все основные магистральные насосы от­
ключены, останавливают подпорные насосные агрегаты.
При замене одного работающего насоса другим с
целью предотвращения чрезмерного п о в ы ш е н и я давле­
ния сначала отключают работающий агрегат, а затем
(через короткий промежуток времени) пускают резерв­
ный агрегат.
Пуск и остановка насосного агрегата или НПС в це­
лом, а также переход с одного работающего агрегата на
другой производятся по команде диспетчера районного
диспетчерского пункта (РДП) после устного или пись­
менного согласования с диспетчером центрального дис­
петчерского пункта Общества, к которому относится уча­
сток магистрального трубопровода (например, ОАО «Урал-
сибнефтепровод »).
Управление работой насосных агрегатов и НПС в це­
лом может осуществляться двумя способами: местным
(с пульта управления НПС) или дистанционным (из РДП).
Местное управление реализуется в трех режимах:
• кнопочном (ручном) — когда работой насосного агре­
гата и задвижек управляют с помощью отдельных кно­
пок на щите управления;
Таблица 3.5
Общестанционные защиты на НПС
Величина
Задержка
Контролируемый параметр Назначение защиты уставки
срабатывания
(пример)
1 2 3 4
Давление на приеме НПС минимальное I Отключение первого по ходу нефти
агрегата при снижении давления на 10с 0,45 МПа
приеме НПС
Давление на приеме НПС минимальное Отключение всех агрегатов при сниже­
8с 0,4 МПа
аварийное II нии давления на приеме НПС
Давление на приеме Запрет запуска агрегата и ЦПС при по­
НПС максимальное вышении давления на приеме НПС
— 2,9 МПа
Давление на нагнетании насосов макси­ Отключение первого по ходу нефти
мальное II агрегата при повышении давления на — 6,95 МПа
нагнетании насосов (макс II)
Давление на нагнетании насосов макси­ Запрет запуска агрегата при повышении
мальное 1 давления на нагнетании насосов — —
(макс 1)
Давление на нагнетании насосов аварийно- Отключение НПС при повышении дав­
максимальное ления на нагнетании насосов
— 7,2 МПа
Давление на приеме НПС (уставка САР) Включение процесса регулирования
САР при снижении давления на приеме — 0,55 МПа
НПС
Давление на нагнетании НПС (уставка САР) Включение процесса регулирования
САР при повышение давлений нагнета­ — 5 МПа
ния НПС
Продолжение табл. 3.5
1 2 3 4
Максимальный перепад на регулирующей Отключение первого по ходу нефти
— 2,3 МПа
заслонке агрегата
Аварийная загазованность в насосном зале Отключение НПС, закрытие станцион­
— 30%
ных задвижек, включение вентиляции
Повышенная загазованность в насосном Включение вентиляции
15 мин 20%
зале
Затопление насосной Отключение НПС — 600 мм
Аварийный уровень в резервуаре — сбор­ Отключение НПС
— 200 см
нике утечек
Максимальный уровень в резервуаре — Включение погружного насоса откачки
— 150 см
сборнике утечек утечек
Минимальный уровень в резервуаре — Отключение погружного насоса откачки
— 45 см
сборнике утечек утечек
Аварийный уровень в резервуаре сброса Отключение НПС
— 200 см
нефти через ССВД
Снижение давления в камере беспромваль- Отключение НПС
— —
ной установки
Пожар в электрозале Отключение НПС, закрытие станцион­
— —
ных задвижек, отключение вентиляции
Повышенная длительная загазованность в Отключение НПС
15 мин 20%
блок-боксе маслосистемы
Повышенная длительная загазованность в Отключение НПС
камере регуляторов давления — —
Аварийная загазованность в блок-боксе Отключение НПС
— 30%
маслосистемы
Окончание табл. 3.5
1 2 3 4
Аварийная загазованность в камере регуля­ Отключение НПС
торов давления — —
Пожар в насосном зале Отключение НПС, закрытие станцион­
ных задвижек, отключение вентиляции
— 90 С
Пожар в камере регуляторов давления Отключение НПС — —
Контроль работоспособности маслонасосов Включение АВР 5 0,2 МПа
Контроль работоспособности вентиляторов Включение АВР — —
Примечание. Цифры в последнем столбце — ориентировочные
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 125

• автоматическом — когда пуск и остановка насосного


агрегата происходят по заданной программе при на­
ж а т и и соответствующей кнопки («Пуск» и л и «Стоп»);
• а в т о м а т и ч е с к и й резерв — когда н а с о с н ы й агрегат
включается автоматически при остановке по защите
любого из работающих насосных агрегатов.
При аварии и срабатывании защит насосные агрега­
ты останавливаются автоматически
Сведения об общестанционных и агрегатных з а щ и т а х
на НПС приведены в таблицах 3.5, 3.6.
Срабатывание защит, к а к правило, сопровождается
сигнализацией.

Таблица 3.6
Агрегатные защиты на НПС
Задержка Величина
Контролируемый Назначение
срабаты­ уставки
параметр защиты
вания (пример)
Температура подшипников Отключение
6с 70 °С
электродвигателя и насоса агрегата
Температура корпуса насоса Отключение
бс 50 °С
агрегата
Давление смазочного масла Отключение
6с 0,1 МПа
агрегата
Аварийный уровень масла в Отключение
— 70 см
аккумулирующем маслобаке агрегата
Уровень утечек Отключение
6с 15 см
агрегата
Давление воздуха в беспром- Отключение
— —
вальной установке агрегата
Изменение состояния задви­ Отключение
5с +
жек работающего агрегата агрегата
Незавершенность последова­ Отключение
+
тельности пуска или остановки агрегата
Отсутствие питания схемы Отключение
5-10 с +
защиты агрегата
Аварийная вибрация агрегата Отключение
— 9,5 мм/с
агрегата
Примечание. Цифры в последнем столбце — ориентировочные.
126 Нефтеперекачивающие станции

3.4. Контроль за работой насосных агрегатов


в процессе эксплуатации
В процессе эксплуатации насосных агрегатов контро­
лируют:
• давление перекачиваемой жидкости на входе в насос
и на выходе из него;
• мощность, потребляемую электродвигателем;
• температуру подшипников;
• температуру корпуса электродвигателя и насоса;
• величину утечки через торцовые уплотнения;
• вибрацию насосного агрегата;
• давление и температуру масла в системе смазки;
• давление воды в системе охлаждения.
Перечень характерных неисправностей насосных аг­
регатов, их возможных причин и способов устранения
приведен в таблице 3.7.

3.5. Испытания насосных агрегатов


в эксплуатационных условиях
Испытаний насосных агрегатов, выполняемых на за­
воде-изготовителе, для их последующей эффективной
работы недостаточно. Уже после завершения монтажных
работ на конкретной НПС насосные агрегаты подверга­
ются дополнительным испытаниям: обкаточным, дово-
дочно-наладочным, предварительным, основным.
Обкаточные испытания проводят после м о н т а ж а
или ремонта с целью подготовки оборудования и тру­
бопроводов к пуску. Они заключаются в том, что после
запуска насосного агрегата проверяют герметичность
всех его систем (обвязки, систем смазки, охлаждения,
сбора утечек и т.д.), а также качества сборки и монта­
жа привода.
Доводочно-наладочные испытания предназначены
для выявления и устранения дефектов в работе насосно­
го агрегата. Результаты испытания используют для его
приведения в соответствие с требованиями технических
условий.
Таблица 3.7
Характерные неисправности центробежных насосных агрегатов и способы их устранения
Неисправности Причины неисправностей Способы устранения неисправностей
Не запускается Не проворачивается вал насосного агрегата Проверить вручную вращение валов насоса и элек­
насос тродвигателя в отдельности.
Проверить правильность сборки зубчатой муфты,
соединяющей валы насоса и электродвигателя.
Проверить центровку насосного агрегата.
При соединении насоса и привода через турбопереда-
чу или редуктор проверить их работу
При пуске насос 1. Открыта задвижка на напорном трубопро­ Задвижку на время пуска закрыть.
потребляет воде.
большую мощ­ 2. Неправильно установлены рабочие колеса. Устранить неправильную сборку.
ность 3. В уплотнительных кольцах происходит Если ротор вращается туго, то устранить заедание
заедание (вследствие больших зазоров в под­
шипниках или в результате смещения ротора)
При пущенном 1. При заполнении насоса в нем остался воз­ Повторить заливку.
насосе подача дух.
отсутствует или 2. Неправильное направление вращения вала Проверить электродвигатель.
прекращается насоса или недостаточная частота вращения.
после пуска 3. Повышенное сопротивление всасывающей Проверить перепад давления на фильтрах-
линии грязеуловителях
Подача насоса 1. Частота вращения вала меньше номиналь­ Замерить частоту вращения вала, проверить двига­
меньше расчет­ ной. тель и устранить неисправности.
ной 2. Насос работает в кавитационном режиме Проверить перепад давления на фильтрах-
из-за повышенного сопротивления всасываю­ грязеуловителях.
щей линии.
Продолжение табл. 3.7
Неисправности Причины неисправностей Способы устранения неисправностей
3. В резервуаре образуется воронка, вследст­ Выполнить проверочный расчет подводящей линии
вие чего в насос попадает воздух. (для подпорных насосов) с учетом фактической высо­
ты заполнения резервуаров, вязкости и давления на­
сыщенных паров перекачиваемой жидкости.
Принять меры к устранению воронки (установкой
устройства по предотвращению их образования или
увеличением уровня жидкости в резервуаре).
4. Повышенное сопротивление напорного Полностью открыть все задвижки на линии нагнета­
трубопровода. ния.
5. Повреждено или загрязнено рабочее колесо. Очистить рабочее колесо. Заменить изношенные и
Увеличены зазоры в уплотнительных кольцах поврежденные детали
лабиринтного уплотнения вследствие их износа
Повышенный 1. Открыта задвижка на перепускной (байпас- Закрыть задвижку.
расход электро­ ной) линии.
энергии 2. Разрыв в нагнетательной линии. Проверить герметичность нагнетательной линии и
восстановить ее.
3. Механические повреждения насоса (изно­ Проверить насос и двигатель. Заменить изношенные
шены рабочие колеса, лабиринтные или тор­ детали
цовые уплотнения) и двигателя
Повышенная 1. Недостаточный расход масла в системе Проверить давление в системе смазки и маслонасос.
температура смазки подшипников.
подшипников 2. Неправильная установка подшипников (малы Проверить и отрегулировать задиры, заменить вкла­
зазоры между вкладышем и валом). Износ вкла­ дыши, ослабить затяжку.
дышей. Чрезмерная затяжка опорных колец.
3. Задир опорного или упорного подшипника Зачистить задир или заменить подшипник
Окончание табл. 3.7
Неисправности Причины неисправностей Способы устранения неисправностей
Повышенная 1. Износ подшипников. Довести зазоры до требуемой величины.
вибрация и шум 2. Нарушение балансировки ротора. Отбалансировать ротор.
насоса 3. Насос работает в кавитационном режиме. Принять меры к увеличению подпора.
4. Нарушение уравновешенности насоса и
электродвигателя вследствие:
— искривления валов Восстановить прямизну валов.
— неправильной центровки валов Обеспечить правильность центровки валов.
— эксцентричности установки соединитель­ Правильно установить соединительную муфту
ной муфты
130 Нефтеперекачивающие станции

Предварительные испытания проводят для провер­


ки работоспособности насосного агрегата, а также для
выявления и устранения дефектов.
Основные испытания дают возможность определить
фактические значения основных параметров насосного
агрегата (напор, подача, мощность, КПД, кавитационный
запас, расход масла и воды) на всех режимах. Результа­
том их проведения являются его рабочие, кавитационные
и пусковые характеристики, а также сведения о факти­
ческих расходах в системах смазки и охлаждения.
Самыми наукоемкими являются основные испытания.
Они же дают информацию о фактической характеристике
насосного агрегата на рассматриваемый момент времени,
что позволяет, с одной стороны, планировать режимы пе­
рекачки с меньшими удельными затратами энергии, а с
другой — своевременно выявлять скрытые дефекты и ус­
транять их. Поэтому рассмотрим процедуру и методику
этих испытаний более подробно.
Существует ГОСТ 6134-71 «Насосы динамические. Ме­
тоды испытаний». Согласно ему снимать характеристику
следует в диапазоне подач от 0 до 1,1QH0M. Общее число
режимов должно быть не менее 16. Замер параметров дол­
жен производиться только при установившемся режиме
перекачки, а также при постоянной частоте вращения вала
насоса и неизменных свойствах перекачиваемой жидкости.
В практических условиях, когда необходимо выполнять
план перекачки, обеспечить столь большое количество ре­
жимов очень непросто. Поэтому режимов работы отдель­
ных насосов будет столько же, сколько удастся создать
режимов работы магистрального трубопровода, который
обслуживает НПС. Такой подход допустим в связи с внут­
ренним предназначением результатов испытаний.
Сведения об измеряемых в ходе испытания парамет­
рах и допустимых погрешностях измерений приведены в
таблице 3.8.
Свойства перекачиваемой жидкости (плотность, вяз­
кость, давление насыщенных паров) определяются в хи­
мической лаборатории.
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 131

Таблица 3.8
Параметры, измеряемые в ходе испытаний
центробежного насоса
Измеряемые параметры Средства измерения
Давление на входе и выхо­ Штатные первичные преобразователи дав­
де насоса ления АСУ ТП или манометры МТИ клас­
са точности не более 1,0
Подача Расходомеры узла учета или переносные
(накладные) ультразвуковые расходомеры
Потребляемая мощность Штатные первичные преобразователи
мощности АСУ ТП или переносные ком­
плекты типа К-506 класса точности 0,5
Частота вращения ротора Датчик частоты вращения или переносной
строботахометр класса точности 0,5
Температура перекачивае­ Штатные первичные преобразователи тем­
мой жидкости пературы АСУ ТП или термометры с це­
ной деления не менее 0,5 °С

Поскольку фактический расход электроэнергии изме­


ряется к а к разность показаний счетчиков за определен­
ный период времени (не менее 2 ч), мгновенные значе­
ния давления, расхода и температуры необходимо заме­
рить не менее 5 раз через каждые 20—25 мин по 3 раза
единовременно (для нахождения среднеарифметической
величины).
Обработка результатов измерений производится по
формулам (2.1)-(2.4). При этом надо иметь в виду, что
при каждом изменении режима работы магистрального
трубопровода в нем возникают нестационарные процес­
сы. Контроль стационарности р е ж и м а осуществляется по
подаче или по давлению на входе и выходе насоса. Коле­
бания контролируемого параметра в течение 1 часа не
должны превышать ± 3 % .
При последующей обработке полученные данные ме­
тодами математической статистики необходимо проверять
на «выскакивающие» значения. Из обработки заведомо
должны быть исключены величины текущих парамет­
ров, измеренные:
• в первые 72 ч после монтажа и ремонта насоса;

5*
132 Нефтеперекачивающие станции

• при запуске и остановке насосного агрегата;


• при переключении измерительных линий на узлах
учета.
Определение фактического кавитационного запаса
насосов в эксплуатационных условиях производится:
» при установке на входе в рабочее колесо предвклю-
ченных шнеков (где их не было);
• при изменении площади проточной части насоса;
• при изменении частоты вращения его ротора;
• при изменении конструкции рабочих колес и в других
случаях использования рабочих колес в исполнении,
не предусмотренном технической документацией;
• при уменьшении зоны валов подпорных насосов типа
нпв.
Фактические характеристики насосного агрегата яв­
ляются исходным материалом для принятия решения о
возможности его дальнейшей эксплуатации. Так, насос­
ный агрегат рекомендуется выводить в ремонт в следу­
ющих случаях:
1) при снижении величины напора относительно базо­
вых значений: на 5-6% и более — для насосов с го­
ризонтальным расположением вала; на 7% и более —
для вертикальных подпорных насосов;
2) при снижении КПД насосов на 2—4% (в зависимости
от типоразмера).
Кроме того, по отклонению фактических характерис­
тик от паспортных значений можно судить о внутренних
дефектах насосов (табл. 3.9).
Таблица 3.9
Причины отклонения фактических характеристик
магистральных насосов от паспортных
Описание деформаций
Возможные причины
характеристик
1 2
Напор и КПД ниже, мощность Грубая, некачественно обработанная
без изменения поверхность межлопаточных каналов
рабочего колеса и увеличенная шерохо­
ватость проточной части корпуса насоса
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 133

Окончание табл. 3.9


1 2
Колесо установлено несимметрично
относительно оси улитки (спирального
отвода) насоса. Работа насоса в предка-
витационном режиме
Напор и мощность ниже, КПД Уменьшенный наружный диаметр ра­
без изменений бочего колеса. Несоответствие чертежу
отливки рабочего колеса
Напор и КПД ниже, мощность Чрезмерные перетоки через уплотнения
выше рабочего колеса вследствие большого
зазора в щелевом уплотнении
Неравномерный по окружности зазор в
щелевом уплотнении рабочего колеса.
Негерметичен обратный клапан
Напор и мощность выше, КПД Увеличенный наружный диаметр рабо­
без изменений чего колеса
Напорная характеристика Увеличенная площадь спирального
более пологая, величина мак­ отвода
симального КПД смещена в
сторону больших подач
Напорная характеристика Площади спирального отвода уменьше­
более крутая, величина мак­ ны по сравнению с расчетными
симального КПД смещена в
сторону меньших подач
Допускаемый кавитационный Износ входных кромок лопаток рабоче­
запас выше паспортного го колеса. Чрезмерный износ щелевых
уплотнений рабочего колеса

3.6. Эксплуатация уплотнений


центробежных насосов

Щелевые уплотнения устанавливаются внутри на­


соса, и поэтому об их работе можно судить только по
внешним п р и з н а к а м .
При нормальной работе центробежного насоса вели­
чина утечек находится в пределах 1,5-5%. Увеличение
утечек сверх этих значений свидетельствует об износе
щелевых уплотнений. Однако зафиксировать его удает­
ся, к а к правило, только по ухудшению основных пара­
метров работы насосов. В частности, д л я этого служат
134 Нефтеперекачивающие станции

периодические испытания насосных агрегатов в услови­


ях эксплуатации (см. п, 3.5).
Торцовые уплотнения доступны д л я контроля, ко­
торый выполняется, в основном, по двум параметрам:
по величине утечек и по температуре торцового уплот­
нения.
Величина утечек, отводимых от торцовых уплотне­
ний, не должна превышать 0,3 л/ч. Допускается крат­
ковременное (в течение 24 ч работы насоса ) увеличение
утечек до 0,7 л/ч.
Для контроля за температурным режимом их работы
через определенный интервал времени замеряются тем­
пература на каждом торцовом уплотнении насоса и тем­
пература нефти на входе в камеру торцовых уплотнений.
Замеренные температуры сравниваются прежде всего с
предельно допустимым значением. Если замеренная ве­
личина температуры достигла предельно допустимого
значения, то производится отключение насоса.
Сведения об основных неисправностях, встречающих­
ся при работе торцовых уплотнений, и способах их уст­
ранения приведены в таблице 3.10.

3.7. Эксплуатация вспомогательных систем


насосной
Система смазки
Подготовка системы к пуску заключается в следу­
ющем:
1) перед заполнением система подвергается очистке от
механических частиц и промывке;
2) через фильтрующие сетки производится заполнение
маслосистемы;
3) в месте подвода маслопровода к узлу трения устанав­
ливаются сетки, а также дроссельные шайбы, позво­
ляющие регулировать расход масла;
4) замеряется уровень масла в маслобаках.
Пуск системы. Включается маслонасос и устанавли­
вается необходимый расход масла в системе.
Таблица 3.10
Основные неисправности торцовых уплотнений и способы их устранения
Неисправность Причина неисправности Способ ее устранения
Повышенная утечка 1. Нарушен контакт колец пары трения из-за
перекачиваемой насо­ чрезмерного их износа вследствие:
сом жидкости а) работы уплотнения всухую; Проверить правильность монтажа тор­
цового уплотнения.
Проверить систему циркуляции.

б) попадания в перекачиваемую насосом жид­ Установить фильтр. Притереть рабочие


кость взвешенных частиц величиной и числом поверхности колец пары трения или
больше допустимого; заменить их новыми

2. Перекос аксиально-подвижной обоймы


вследствие:
а) сильного набухания уплотнительного коль­ Заменить уплотнительное кольцо.
ца;
б) повышенного биения вала насоса Устранить причину биения.
3. Износ резиновых уплотнительных колец или Заменить уплотнительные кольца новыми.
снижение их эластичности
4. Поломка пружин Заменить пружины
Уплотнение сильно 1. Выход из строя системы циркуляции жидко­ Обеспечить циркуляцию жидкости че­
греется сти через камеру уплотнения. рез камеру уплотнения.
2. Сильно сжаты пружины Отрегулировать поджатие пружин
Мгновенный пропуск «Закусывание» уплотнительного кольца вслед­ Заменить уплотнительное кольцо
перекачиваемой насо­ ствие гидравлического удара
сом жидкости
136 Нефтеперекачивающие станции

Эксплуатация системы предусматривает соблюде­


ние следующих требований:
1. Температура масла на входе в подшипники насосных
агрегатов не должна превышать 35 °С, на выходе из
них — 55 0С, а температура подшипников — 60 °С. Дав­
ление масла на входе в подшипники насосных агре­
гатов не должно быть ниже 0,12 МПа.
2. Объем масла в маслобаках при заполненной маслоси-
стеме не должен быть менее 70% их вместимости.
3. Масло, циркулирующее в системе смазки, периоди­
чески подлежит замене. Эта процедура выполняется
в следующих случаях:
• содержание механических примесей в масле более 1,5%;
• содержание воды в масле более 0,25%;
• кислотность более 1,5 мг КОН на 1 г масла;
• температура вспышки масла ниже 150°С;
• содержание кокса повысилось до 3 % ;
• в масле обнаружена нефть.
4. Для каждого типа насосного агрегата должна быть
установлена периодичность отбора проб и проверки
качества масла.
5. Во избежание повышенного износа насосов и двигате­
лей разрешается применять только те марки масел,
которые были рекомендованы заводом-изготовителем.
6. Элементы системы смазки (маслопроводы, маслоба­
к и , маслофильтры и т.д.) периодически должны под­
вергаться очистке.
7. Необходимо регулярно производить техническое об­
служивание системы, заключающееся в устранении
неисправностей без вмешательства в ее работу, а имен­
но: внешний осмотр, очистку наружных поверхнос­
тей от внешних загрязнений, ликвидацию течей во
фланцевых соединениях, проверку состояния и про­
мывку фильтрующей сетки, используемой при залив­
ке масла, и т.д.
8. По мере необходимости требуется устранять неисп­
равности системы смазки (табл. 3.11).
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 137

Таблица 3.11
Признаки неработоспособности системы смазки
Приборы
Признаки Причины
и методы
неработоспособности неработоспособности
контроля
Давление в конце мас­ По показаниям 1. Неправильно отрегулиро­
ляной линии (перед манометров ван предохранительно-
подшипниками) менее перепускной клапан.
0,12 МПа или указан­ 2. Недостаточно масла в баке.
ного в паспорте на 3. Засорены маслофильтры.
маслосистему 4. Неисправен маслонасос
Перепад давления в По показаниям Засорен маслофильтр
маслофильтре больше, манометров
чем указано в паспорте
Температура масла Термодатчики Неисправности масло­
после маслоохладителя охладителей.
выше 35 °С.
Температура масла на Термодатчики Неисправности масло­
входе в подшипники охладителей
насосных агрегатов
выше 55 °С
Наличие воды и меха­ По результатам 1. Засоренность маслоохла­
нических примесей в анализа масла дителей, маслобаков и мас­
масле лопроводов.
2. Масло либо было грязным
изначально, либо не было
своевременно заменено
Наличие нефти в масле По результатам 1. Повреждены уплотнения
анализа масла подшипников насосных агре­
гатов между масляной и неф­
тяной полостями.
2. Переполнены полости сли­
ва нефти из торцовых уплот­
нений в результате повышен­
ной утечки через торцовые
уплотнения

Система охлаждения насосных агрегатов


Подготовка системы к пуску заключается в про­
верке:
1) плотности фланцевых соединений и арматуры;
2) уровня воды в аккумулирующей емкости;
3) правильности состояния (закрыто/открыто) запорной
арматуры.
138 Нефтеперекачивающие станции

Пуск системы производится не менее чем за 15 ми­


нут до пуска основных насосных агрегатов станции. Пос­
ле включения водяного насоса необходимо осмотреть во­
допроводы и оборудование системы с тем, чтобы убедиться
в отсутствии утечек воды. Выявленные утечки устраня­
ют. Также необходимо убедиться в том, что потери дав­
ления в системе не превышают установленного значения.
В противном случае следует произвести очистку фильт­
рующих сеток на приемном патрубке насоса.
Эксплуатация системы предусматривает выполне­
ние следующих процедур:
1) контроль технического состояния и параметров рабо­
ты (давления и температуры воды) системы;
2) регулярная проверка герметичности фланцевых со­
единений и запорной арматуры;
3) регулярный контроль уровня воды в аккумулирующей
емкости и при необходимости ее донаполнение из
водопровода;
4) проверка охлаждающей воды на отсутствие в ней сле­
дов масла (появление масляных пятен свидетельствует
о нарушении герметичности водяных маслоохлади­
телей);
5) аварийная остановка системы в случаях:
• отказа водяных насосов;
• падения давления в системе ниже установленного зна­
чения;
• пожара в насосном зале;
• исчезновения напряжения в системе электроснабже­
ния;
• сильного шума, треска и вибрации, а также наруше­
ния целостности корпуса водяного насоса;
• поломки вала или муфты водяного насоса;
• неисправности электродвигателя насоса;
• нарушения герметичности водопроводов.
Сведения об основных неисправностях системы ох­
лаждения, приборов и их возможных причинах представ­
лены в таблице 3.12.
Глава 3. Эксплуатация насосно-силового оборудования 139

Таблица 3.12
Признаки неработоспособности системы охлаждения
Приборы
Признак неработо­ Причина
и методы
способности неработоспособности
контроля
Перегрев обмоток ста­ Термометр сопро­ Неисправность в системе
тора и ротора при про­ тивления охлаждения, например,
чих устраненных при­ водяного насоса
чинах
Течь воды из трубо­ Визуальный или Негерметичность трубо­
проводов гидравлическое проводов
испытание под дав­
лением 0,5 МПа
Уменьшение разности Термометры сопро­ Засорение трубок водопо-
между температурой тивления или дру­ дачи (их необходимо
охлажденной воды и гого типа промыть слабым раство­
воды перед охладите­ ром соляной кислоты и
лем, перегрев электро­ прочистить специальными
двигателей при прочих щетками)
устраненных причинах
Давление воды в кол­ По показаниям 1. Недостаточно воды в
лекторе водяного на­ манометров емкости.
соса меньше номи­ 2. Неисправен водяной
нального насос.
3. Засорение коллектора
Глава 4

ЭКСПЛУАТАЦИЯ
РЕЗЕРВУАРНЫХ ПАРКОВ

4.1. Эксплуатационная документация


на резервуар
На каждый резервуар, находящийся в эксплуатации,
должна быть в наличии следующая эксплуатационная
документация:
• паспорт резервуара с актом на замену оборудования;
• исполнительная документация на резервуар и на про­
ведение ремонтов;
• результаты нивелирования основания;
• градуировочная таблица на резервуар;
• технологическая карта эксплуатации резервуара;
• журнал текущего обслуживания;
• схема молниезащиты и защиты от статического элек­
тричества;
• журнал эксплуатации молниезащиты и з а щ и т ы от
статического электричества
Паспорт резервуара — это документ, содержащий
сведения о его геометрических параметрах и смонтиро­
ванном на нем оборудовании, а также об организациях,
участвовавших в его проектировании, изготовлении и
монтаже конструкций.
Исполнительная документация — это документация
на изготовление и монтаж резервуара, которая предъяв­
ляется при его приемке в эксплуатацию. В состав испол­
нительной документации входят:
• рабочие и деталировочные чертежи стальных конст­
рукций;
•я акты приемки скрытых работ (по подготовке и уст­
ройству подушки основания, устройству изолиру­
ющего слоя под резервуар и т.д.);
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 141

• документы, удостоверяющие качество материалов,


примененных на монтаже (стальных листов, электро­
дов, метизов и т.д.);
• журналы промежуточной приемки работ (монтажных,
сварочных, подготовки поверхности под покраску и др.);
• а к т ы испытаний резервуара (на герметичность, на
прочность и т.д.),
а также другие документы.
Результаты нивелирования основания резервуара
включают схему нивелирования, акты, протоколы по ни­
велированию окрайки, проводимой в процессе эксплуа­
тации.
Градуировочная таблица на резервуар используется для
определения объема нефти (нефтепродукта) в нем по резуль­
татам замера уровня взлива (через каждый сантиметр).
Технологическая карта — это документ, отражающий
наиболее вероятные условия работы резервуара и служа­
щий для обеспечения эксплуатационного персонала всех
уровней информацией для оперативного п р и н я т и я реше­
ния по управлению процессом перекачки.
Технологическая карта содержит следующую инфор­
мацию:
• номер резервуара по технологической схеме;
• тип резервуара;
• высотный трафарет (расстояние по высоте от д н и щ а
до трафаретной отметки);
• высота врезки пеногенератора (или пенокамеры);
•диаметр приемо-раздаточных патрубков (ПРП), рас­
стояние от днища до оси П Р П , объем взлива до верх­
ней образующей ПРП, максимальная производитель­
ность П Р П ;
• тип, количество, диаметр, суммарная пропускная спо­
собность дыхательных и предохранительных клапа­
нов (вентиляционных патрубков) с учетом огнепре-
градителей;
• максимально допустимая скорость движения понто­
на (плавающей крыши);
142 Нефтеперекачивающие станции

• максимально допустимая производительность запол­


нения (опорожнения) резервуара;
• количество резервуаров, одновременно подключаемых
в технологическую группу;
• наличие приборов замера уровня, устройств для раз­
мыва донных отложений, газовой обвязки.
В журнале текущего обслуживания отражается ин­
формация о работах, выполненных с целью поддержа­
ния работоспособности и обеспечения безопасной эксп­
луатации резервуаров, а также их оборудования.

4.2. Контроль за осадкой основания резервуара


В процессе эксплуатации основание стальных верти­
кальных резервуаров воспринимает значительные нагруз­
ки, и поэтому деформация грунтов, залегающих под ним,
неизбежна. Небольшая и равномерная осадка основания
резервуара, как правило, не создает проблем, так как не
приводит к изменению напряженного состояния стенки,
днища и крыши (за исключением узла сопряжения стен­
ки и технологических трубопроводов).
Опасность представляют различного рода неравномер­
ные осадки, которые приводят к появлению дополнитель­
ных напряжений в конструкции резервуара, а в некото­
рых случаях — и к его разрушению.
Для предотвращения повреждения резервуаров в про­
цессе эксплуатации осуществляют контроль за осадкой
его состояния путем нивелирования окрайки по наруж­
ному диаметру резервуара.
В первые четыре года эксплуатации нивелирование
производится ежегодно не менее чем в 8 точках, но не
реже, чем через 6 месяцев. В последующие годы систе­
матически (не реже одного раза в 5 лет) производится
контрольное нивелирование.
Контрольные точки (геодезические марки) и их номе­
ра должны быть отмечены краской красного цвета.
На расстоянии не менее двух диаметров резервуара,
в местах, где отсутствует влияние других сооружений,
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 143

предусматриваются базовые репера. При необходимости


в непосредственной близости от резервуара устраивают
рядовые репера.
При нивелировании окрайки д н и щ а одновременно
обязательно должны нивелироваться фундамент лестни­
цы и фундаменты запорной арматуры приемных техно­
логических трубопроводов.
В первые четыре года эксплуатации (до стабилиза­
ции осадки основания) отклонения от горизонтальности
наружного контура днища незаполненного резервуара
емкостью 2000—20 000 м 3 не должны превышать ± 4 0 мм,
а для диаметрально противоположных точек ± 8 0 м м .
Отклонения при заполненном резервуаре не д о л ж н ы пре­
вышать ±50 мм для двух соседних точек и 100 мм — для
диаметрально противоположных.
Если резервуары эксплуатируются свыше 4 лет, то
допускаются следующие отклонения:
• для диаметрально противоположных точек о к р а й к и
днища — до 150 мм;
• для соседних точек нивелирования, расположенных
на расстоянии б м друг от друга (местные просадки), —
до 80 мм;
• высота хлопуна д н и щ а — до 150 мм;
• площадь хлопуна — до 2 м 2 .
Для получения достоверных величин осадки резерву­
ара необходимо перед нивелированием обязательно про­
водить поверки геодезического инструмента, системати­
чески следить за состоянием реперов, а т а к ж е за размет­
кой точек нивелирования на резервуаре.
Нивелировку окрайки днищ стальных вертикальных
резервуаров необходимо проводить через 6 м по точкам,
совпадающим в большинстве случаев с вертикальными
швами нижнего пояса резервуара. Точки должны быть от­
мечены краской красного цвета с указанием номера точки.
Нумерация должна быть произведена по часовой стрелке.
При нивелировании окрайки днища обязательно дол­
ж н ы нивелироваться фундамент лестницы и фундаменты
144 Нефтеперекачивающие станции

под запорную арматуру приемных технологических трубо­


проводов, для чего на них должны быть выбраны удобные
точки. Точки нивелирования на фундаментах должны быть
отмечены и обозначены на фундаменте лестницы буквой
«Л», на фундаменте запорной арматуры — буквой «Т».

4.3. Градуировка резервуаров


Резервуары на НПС являются резервным средством
измерения объема нефти (нефтепродукта) при оператив­
ных и приемо-сдаточных операциях, а также инвентари­
зации. Для этого на каждый резервуар, используемый
для приема, хранения и отпуска нефти (нефтепродукта),
независимо от его формы и вместимости, должна быть
составлена градуировочная (калибровочная) таблица, в
которой в пределах допустимой погрешности устанавли­
вается соответствие между взливом углеводородной жид­
кости и ее объемом в резервуаре.
Градуировочные таблицы могут быть составлены объ­
емными или геометрическими методами.
Объемный метод градуировки заключается в непос­
редственном измерении объема жидкости, залитой в ре­
зервуар, и ее уровня с целью составления градуировочной
таблицы. Для измерения объемов жидкости используют
либо специальные калиброванные емкости (мерники), либо
счетчики.
Объемный метод применяется для определения вмес­
тимости резервуаров любой конфигурации, а точность
градуировки не зависит от их формы и наличия геомет­
рических несовершенств. Однако из-за малого объема
мерников градуировка резервуаров большой вместимос­
ти требует весьма продолжительного времени. При ис­
пользовании счетчиков процесс градуировки значитель­
но ускоряется. Однако вместимость резервуаров в этом
случае определяется с погрешностью, соответствующей
погрешности счетчиков.
Геометрический метод является более доступным и
технически проще осуществимым. В этом случае градуи-
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 145

ровочные таблицы резервуаров составляют расчетным


способом.
Объем резервуара типа РВС определяют по формуле

(4.1)

где Vi, Di, hi — соответственно объем, внутренний диа­


метр и высота i-ro пояса.
Внутренние диаметры поясов резервуара определяются
по формуле

(4.2)
где Li — длина окружности i-го пояса; 5. — толщина его
стенки.
Величина L i находится к а к среднее трех измерений:
в нижнем сечении (на расстоянии 50—100 мм от нижнего
шва пояса), среднем (на середине пояса) и верхнем (от­
стоящем на 50-100 мм от верхнего ш в а пояса).
Резервуар обмеряют квалифицированные лица (комис­
сия). Длину окружности поясов резервуара типа РВС с
точностью до 1 мм обмеряют стальной рулеткой, име­
ющей государственное поверительное клеймо. Длина лен­
ты рулетки 20 м, допускаемая погрешность ш к а л ы при
температуре 20 °С и нагрузке 50 Н составляет ±5 мм.
При необходимости лента рулетки должна быть дос­
таточно натянута пружинными весами или с помощью
груза (через ролик). Лента рулетки не должна иметь пе­
рекрученных мест и отклонений от той плоскости, в ко­
торой производится измерение.
Каждый замер повторяется несколько раз с целью по­
вышения точности измерений. Кроме того, перед обмером
необходимо очистить от грязи и краски полоску на резер­
вуаре в месте прилегания рулетки. Так к а к при обмере
под ленту рулетки неизбежно попадают какие-либо вы­
ступы на корпусе резервуара, то в измерение необходимо
вносить поправку на искаженные участки с выступами.
146 Нефтеперекачивающие станции

Допустимые относительные погрешности градуиров­


ки стальных вертикальных цилиндрических резервуаров
в зависимости от их вместимости составляют не более:
« ± 0 , 2 % — для резервуаров от 100 до 3000 м 3 ;
« ± 0 , 1 5 % — для резервуаров свыше 3000 до 5000 м 3 ;
• ± 0 , 1 % — для резервуаров свыше 5000 до 50 000 м 3 .
При составлении градуировочной таблицы предполага­
ется, что резервуар типа РВС является цилиндром идеаль­
ной формы. Фактически это не так, поскольку, как прави­
ло, имеют место неровности или уклоны днища, а внутри
резервуара всегда имеется какое-то оборудование.
Неровности или уклоны днища либо являются резуль­
татом некачественного монтажа (хлопуны), либо образу­
ются во время эксплуатации из-за неравномерной осадки
фундамента. Коррекцию на неровности днища лучше все­
го вносить следующим способом. Резервуар заполняют
нефтью (нефтепродуктом) и определяют ее объем путем
замера уровня и использования градуировочной таблицы.
Далее в резервуар закачивают воду с таким расчетом, что­
бы были полностью закрыты все неровности днища (при
этом нефть оказывается на водяной подушке), и повторя­
ют замер суммарного объема двух жидкостей в емкости.
По разности двух замеров находят кажущийся объем воды
в резервуаре. Вычитая из него объем фактически закачан­
ной воды, определяют поправку на неровность днища.
Аналогично вносится поправка на наличие оборудо­
вания внутри резервуара.
При составлении градуировочных таблиц следует так­
же иметь в виду, что вместимость резервуара изменяется
и за счет упругих деформаций, возникающих под дей­
ствием гидростатического давления залитой в емкость
3
жидкости. Для резервуаров вместимостью до 500 м эти
деформации очень незначительны, и их не учитывают.
Вместе с тем такие резервуары рекомендуется обмерять
при заполнении их жидкостью на 6 0 - 8 0 % .
Основанием для проведения работ по градуировке
резервуаров являются: либо истечение срока действия
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 147

градуировочных таблиц, либо ввод резервуаров в эксп­


луатацию после строительства и ремонта, которые могли
повлиять на его вместимость, либо изменение номенкла­
туры внутреннего оборудования резервуаров, а также его
габаритов или места установки.
Градуировка резервуаров выполняется собственными
силами предприятия или юридическими лицами, полу­
чившими право (аккредитованными) на проведение ука­
занных работ в порядке, установленном Госстандартом Р Ф .
Перед выполнением измерений вместимости резерву­
ара объемным методом и измерений элементов внутри
него при геометрическом методе резервуар должен быть
полностью опорожнен и очищен от остатков нефти (неф­
тепродуктов).
Для каждого резервуара должен быть определен высот­
ный трафарет (базовая высота), т.е. расстояние по вертика­
ли от днища резервуара до постоянной точки измерения —
риски замерной планки, расположенной на горловине за­
мерного люка или замерной трубы. Значение высотного
трафарета следует проверять ежегодно, а также после ка­
питального ремонта. Измеренную величину наносят несмы­
ваемой краской на видном месте вблизи замерного люка.

4.4. Исходные данные для составления


технологической к а р т ы
Технологическая карта составляется до включения
резервуара в технологический процесс транспортиров­
ки нефти (нефтепродукта). Основой д л я ее разработки
являются:
• требования нормативных и руководящих документов;
• данные о характеристиках резервуаров и их оборудо­
вания;
• сведения о производительности магистрального тру­
бопровода;
• информация о диаметре, протяженности и высотных
отметках технологических трубопроводов;
• данные о свойствах нефти (нефтепродукта).
148 Нефтеперекачивающие станции

4.4.1. Определение характерных уровней взлива


При эксплуатации резервуаров различают следующие
характерные уровни нефти (нефтепродукта) в них (рис. 4.1):
• минимально допустимый [Hmin];
• максимально допустимый [Нтах\;
• нормативный нижний Н H ;
• нормативный верхний Н в .

Рис. 4.1. Характерные уровни нефти в резервуарах

Минимально допустимым называется уровень, даль­


нейшее снижение которого ограничивается либо ворон-
кообразованием и кавитацией насосов, либо необходимо­
стью полного затопления струи при приеме нефти в ре­
зервуар, либо высотой стоек при наличии понтона или
плавающей крыши.
Максимально допустимым является уровень, даль­
нейшее повышение которого ограничивается температур­
ным расширением нефти и конструктивными особеннос­
тями резервуаров: для РВС — высотой от днища до мес­
та врезки пеногенератора, для РВСП — то же за минусом
высоты понтона, для РВСПК — разностью высот стенки
и плавающей крыши.
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 149

Нормативным нижним называется уровень нефти


(нефтепродукта), необходимый для устойчивой работы
откачивающих агрегатов в течение времени, достаточно­
го для оперативных действий (передачи соответствующих
оперативных распоряжений или согласований, останов­
ки откачивающих агрегатов и отключения резервуаров)
или для переключения на откачку нефти (нефтепродук­
та) с одной группы резервуаров на другую.
Под нормативным верхним понимается уровень не­
фти (нефтепродукта), обеспечивающий создание запаса
емкости, достаточного для приема нефти из трубопрово­
да на время оперативных действий (передачи соответству­
ющих оперативных распоряжений и л и согласований,
остановка перекачки) или переключения приема нефти с
одной группы резервуаров на другую.
Соотношения между указанными характерными уров­
нями показаны на рисунке. Максимально допустимый
уровень нефти (нефтепродукта) в резервуарах принима­
ется на 100 мм меньшим, чем расстояние от днища (в рай­
оне уторного уголка) до ограничивающего сечения ре­
зервуара: для РВС и РВСП — это н и ж н я я образующая
пеногенератора, для РВСПК — верх стенки.
Высота в 100 мм определяет запас емкости на темпе­
ратуру расширения нефти (нефтепродукта).
Минимально допустимый уровень нефти (нефтепро­
дукта) в резервуаре со стационарной к р ы ш е й рассчи­
тывается из условия недопустимости прорыва воздуха в
приемо-раздаточный патрубок резервуара при воронко-
образовании
[Н min ] = H прп + Hкр, (4.3)
где Н прп — расстояние от днища резервуара до оси при-
емо-раздаточного патрубка (ПРП); Н кр — критиче­
ская высота уровня жидкости над П Р П , при которой
начинается устойчивое истечение с образованием во­
ронки.
Исследованиями проф. Л.Г. Колпакова и И.С. Берку-
това установлено, что
150 Нефтеперекачивающие станции

(4.4)

где d — диаметр патрубка, через который осуществляет­


ся откачка нефти (нефтепродукта); Re, Fr— числа
соответственно Рейнольдса и Фруда:

(4.5)

W— скорость нефти в одном приемо-раздаточном пат­


рубке; К Д — коэффициент, учитывающий несовершен­
ное сжатие потока, входящего в боковой патрубок
резервуара; К n — коэффициент, связывающий уровень
начала прорыва газовой фазы в приемный патрубок и
уровень, приводящий к срыву работы насоса (он чис­
ленно равен их отношению); К 3 — коэффициент запа­
са, учитывающий нестационарность формы вихревой
воронки, К3 = 1,3; А, В — постоянные числовые коэф­
фициенты.

Величину коэффициента К д рекомендуется вычислять


по формуле
КД = 1 + С • exp (-2•Hпрп/d). (4.6)
Сведения о величинах коэффициентов КП, А, В и С
приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1
Коэффициенты в формуле (4.4)
Вид патрубка КП А В С
Патрубок с открытой хлопушкой 1,5 0,49 1,4 1,1
Прямой короткий патрубок 1,6 0,39 1,28 1,4

В резервуарах с плавающей крышей или понтоном


величина [ H m i n ] устанавливается, исходя из условия на­
хождения плавающей крыши (понтона) па плаву. Ори­
ентировочно [H m i n ] должна превышать высоту опорных
стоек на 30 см.
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 151

Необходимо подчеркнуть, что при выбранной вели­


чине [Hmin] должно обеспечиваться условие бескавитаци-
онной работы подпорных насосов, т.е. величина распола­
гаемого напора на входе в них должна превышать сумму

допустимого кавитационного запаса и напора

соответствующего давлению н а с ы щ е н н ы х паров нефти


(нефтепродукта).
Составим уравнение Бернулли д л я предельного слу­
чая начала кавитации (рис. 4.2)

где Z p , Z н — нивелирные отметки соответственно днища


резервуара и оси всасывающего патрубка насоса; Р г 1 —
давление в газовом пространстве резервуара при его
опорожнении, Р г 1 = Р а — Ркв; Р а — атмосферное давле­
ние; Р к в — уставка клапана вакуума дыхательной ар­
матуры; W — скорость нефти (нефтепродукта) на входе
в насос; h P-H — потери напора в трубопроводе между
резервуарами и насосом.

Рис. 4.2. Расчетная схема к определению условий


бескавитационной работы подпорных насосов
152 Нефтеперекачивающие станции

Учитывая, что W 1 « W, из (4.7) получаем

(4.8)

Расчет по формуле (4.8) должен выполняться при наи­


худших условиях. Учитывая, что при перекачке нефти
(нефтепродукта) величина допустимого кавитационного
запаса, как правило, меньше, чем на воде, удобно под
в формуле (4.8) понимать кавитационный запас при
работе насоса на воде и изучать условия максимума только

суммы

Условие существования максимума данной суммы


следующее

(4.9)

Оно читается так: функция является возрастающей,


если первая производная от нее при начальных (Т = Т 0 )
условиях больше нуля. Такая формулировка следует из
геометрического смысла первой производной. Зависимость
давления насыщенных паров нефти (нефтепродуктов) от
температуры описывается формулой

(4.10)
где P SO — давление насыщенных паров углеводородной
жидкости при температуре Т 0 ; b S — эмпирический
коэффициент, в среднем для нефти bS = 0,025 1/К,
для автобензинов bS = 0,034 1/К.
Потери напора между резервуаром и насосом могут
быть представлены к а к

(4.11)
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 153

где h τ0 — потери напора на трение при температуре Т 0 ;


и — коэффициент крутизны вискограммы; ζ — сум­
марный коэффициент местных сопротивлений.
Подставив (4.10), (4.11) в (4.9) и производя диффе­
ренцирование, получаем (если пренебречь зависимостью
р от температуры)

или
b s • P SO -u• m•Pτ0>0,
откуда условие роста рассматриваемой ф у н к ц и и при по­
вышении температуры примет вид

(4.12)

где Р τ 0 — потери давления на продление сил трения в


трубопроводе, соединяющем резервуар и насос, Р τ 0 =
= Р• g • Ко-hτ0.
Если неравенство (4.12) выполняется, то определение
[Hmin] по формуле (4.8) надо производить при максималь­
но возможной температуре нефти (нефтепродукта) и на­
оборот.
Величины нормативных нижнего и верхнего уров­
ней нефти (нефтепродукта) в резервуаре находятся к а к :

(4.13)

где Q 0 , Q 3 — максимальные производительности соответ­


ственно опорожнения и заполнения резервуара, име­
ющего площадь «зеркала» F p ; τ оп — время, необходи­
мое для оперативных действий, τ оп = 0,5 ч.
154 Нефтеперекачивающие станции

Кроме того, в практике эксплуатации резервуаров


используется понятие нормативного уровня аварийно­
го (Ha). Под ним понимают уровень взлива в резервуа­
ре, обеспечивающий возможность аварийного сброса в
него нефти (нефтепродукта) при срабатывании системы
защиты участка нефтепровода или технологических тру­
бопроводов НПС от превышения давления, а также при
освобождении поврежденного участка трубопровода от
перекачиваемого продукта в случае аварии на линей­
ной части.

4.4.2. Определение характерных объемов


При эксплуатации резервуаров используется несколь­
ко понятий объема:
• объем по строительному номиналу VСТР;
• потенциальная полезная емкость резервуара VПП;
• полезный объем резервуара VП;
• технологический остаток VTО;
• технологический запас Vтз.
Объемом по строительному номиналу называется
объем, определяемый высотой стенки резервуара. Бо­
лее часто используется его синоним — номинальный
объем.
Потенциальная полезная емкость резервуара — это
объем, определяемый разностью максимально допусти­
мого и минимально допустимого уровней, т.е.
Vпп =Fp• ([Hmax]- [Нтin]). (4.14)
Полезный объем резервуара соответствует разности
нормативного уровня верхнего и нормативного уровня
нижнего, т.е.
V П =F p • (HB-HH). (4.15)
Если величина коэффициента полезного использова­
ния емкости резервуара зp известна, то величину VП можно
вычислить как Vn = ηр • Vp , где Vp — геометрический
объем резервуара.
Рекомендуемые «Нормами проектирования» величи­
ны ηp приведены в таблице 4.2.
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 155

Таблица 4.2
Рекомендуемые величины коэффициента использования
вместимости резервуаров
Тип резервуара ηР
РВС 5000, РВС 10000 0,76
РВСП 20000, РВСП 50000 0,79
РВСПК 20000, РВСПК 50000 0,83

Технологическим запасом называют объем нефти,


необходимый для устойчивой работы участка нефтепро­
вода в течение установленного времени. Необходимость
в создании технологического запаса связана с возмож­
ным прекращением работы предшествующих участков
транспортной цепи.
Под технологическим остатком п о н и м а ю т объем,
включающий в себя минимально допустимый остаток
[V min ] = F p • [ H m i n ] , определяемый минимально допусти­
мым уровнем [ H m i n ] , и технологический запас V т з , т.е.
Vто=[Vmin]+Vтз.

4.4.3. Подбор дыхательной арматуры


Расход ПВС или воздуха через все дыхательные кла­
паны, установленные на резервуаре, не должен превы­
шать 8 5 % их суммарной пропускной способности.
Максимальная производительность заполнения (опо­
рожнения) резервуара, оборудованного дыхательными и
предохранительными клапанами или вентиляционными
патрубками, устанавливается с учетом максимально воз­
можного расхода паровоздушной смеси (воздуха) через них.
При операциях с легкоиспаряющимися нефтями и
нефтепродуктами в резервуарах типа РВС расход ПВС
находится из уравнения состояния газов, записанного в
дифференциальной форме

(4.16)

где Р Г ,Т Г , G П B C — давление, температура и масса ПВС в


газовом пространстве (ГП) в момент времени τ; VГ —
156 Нефтеперекачивающие станции

объем ГП в момент времени τ; R п в с — газовая посто­


янная ПВС.
Во время «большого дыхания» клапан давления открыт,
а давление в ГП равно Р г 2 = Р а + Р к д , где Р к д — уставка
клапана давления. Величины R пвс и Т Г также можно счи­
тать неизменными. Соответственно, и производные от них
равны нулю. То есть уравнение (4.16) можем переписать в
виде

где Q П B C — расход паровоздушной смеси, вытесняемой в


атмосферу; Q3— расход закачиваемой нефти (нефте­
продукта); J 3 — плотность потока массы испаряющей­
ся углеводородной жидкости; р ПBC2 — плотность па­
ровоздушной смеси при условиях «выдоха».
Из (4.19) видно, что расход ПВС складывается из двух
составляющих: 1) расхода закачки (скорость уменьше­
ния объема ГП); 2) расхода паров нефти (нефтепродук­
та), образующихся в процессе закачки.
Рекомендации по расчету величины J 3 приведены в
[22]. К а к правило, она л е ж и т в пределах от 0,5 до
2
1,5 кг/(м •ч). Соoтветственно, если принять, что J 3 =
2 2 3
= 1 к г / ( м • ч ) , F p = 4 0 0 м , а р П B C 2 = 2 к г / м , то расход
образующихся паров составит

То есть вклад второго слагаемого (4.19) в общую ве­


личину расхода ПВС достаточно велик.
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 157

При «вдохе» расход подсасываемого воздуха также


может быть найден из уравнения (4.16), в котором

(4.20)

С учетом (4.20) расход подсасываемого в резервуар


воздуха составляет

(4.21)

где р в — плотность подсасываемого в резервуар воздуха;


Q OT — расход откачиваемой нефти (нефтепродукта);
р п в с 1 — плотность ПВС при условиях «вдоха»; J 0 T —
плотность потока массы испаряющейся углеводной
жидкости при опорожнении резервуара.
При откачке легкоиспаряющихся нефтей и нефтепро­
дуктов, как правило, Q B < Q OТ .
При операциях с низколетучими нефтями и нефте­
продуктами м а к с и м а л ь н ы й расход ПВС, вытесняемой
из резервуара при «большом дыхании», находится к а к
сумма:
• расхода закачки Q 3 ;
• максимального расхода ПВС вследствие нагрева ГП
от внешней среды QT1;
• расхода ПВС вследствие нагрева ГП при закачке бо­
лее нагретой нефти (нефтепродукта) Q T 2 , TO есть
Q П B C = Q 3 +Q T 1 + QT2. (4.22)
Максимальный расход ПВС вследствие нагрева ГП от
внешней среды рекомендуется находить к а к

(4.23)
где β — коэффициент объемного расширения ПВС, β =

1/273К; — максимальная скорость нагрева ГП ре­


зервуара, ее величина равна 0,0013 К / с ; V r m a x — м а к ­
симальный объем ГП.
158 Нефтеперекачивающие станции

С учетом рекомендуемой величины зависимость

(4.23) может быть переписана в виде


(4.24)
Расход ПВС вследствие нагрева ГП за счет более высо­
кой температуры закачиваемой в резервуар углеводород­
ной жидкости Tн рекомендуется вычислять по формуле

(4.25)

где α — коэффициент теплообмена; С р — теплоемкость


ПВС.
Для практических расчетов вместо формулы (4.25)
допускается пользоваться приближенной зависимостью

QT2 = AQ•D2p, (4.26)


где AQ — размерный коэффициент, величина которого за­
висит от разности температур Тн и ТГ (табл. 4.3)

Таблица 4.3
Средние величины коэффициента АQ
TH-TГ,К 5 10 15 20 30 40 50
AQ, М/С 0,074 0,089 0,31 0,47 0,81 1,18 1,62

При откачке высоковязкой нефти (низколетучего неф­


тепродукта) расход поступающего в резервуар воздуха
рекомендуется находить как сумму расхода откачки Q 0 T
и дополнительного расхода Q T 3 из-за возможного охлаж­
дения ГП. Расход Q T 3 находят по формуле (4.23), но при

-3
этом величину принимают равной 8•10 К/с (как при

ливне). Соответственно,
-5
QT3=2,9•10 •VГ. (4.27)
При операциях с легкоиспаряющимися нефтями и
нефтепродуктами в резервуарах с понтонами также не­
обходимо пользоваться формулами (4.22)-(4.27).
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 159

Сведения о пропускной способности д ы х а т е л ь н ы х


клапанов различных типов приведены в таблице 4.4.

Таблица 4.4
Пропускная способность
некоторых дыхательных клапанов

Тип
клапана

Пропускная
способ­ 500- 900- 1500- 3000- 450- 1100-
1000 1500
3
ность, м /ч 900 1300 2500 50 000 1500 3000

4.4.4. Требования к скоростям заполнения


резервуаров
Ограничение скоростей з а п о л н е н и я н а п р а в л е н о на
уменьшение образования зарядов статического электри­
чества.
Наиболее интенсивно э л е к т р и з а ц и я протекает п р и
взаимодействии струй нефти (нефтепродукта) с воздухом.
Поэтому при заполнении резервуаров т и п а РВС после
окончания строительства или ремонта скорость движе­
ния нефти (нефтепродукта) в приемо-раздаточном пат­
рубке не должна превышать 1 м/с до полного затопле­
ния струи.
В последующем заполнение резервуаров т и п а РВС
должно осуществляться со скоростью в приемо-раздаточ­
ном патрубке, не превышающей максимально допусти­
мой величины (табл. 4.5).

Таблица 4.5
Максимально допустимая скорость истечения нефти в
резервуары для обеспечения электростатической
безопасности
Диаметр ПРП, мм 200 300 500 600 700
Максимально допус­
10,9 10,3 9,4 9,1 8,8
тимая скорость, м/с
160 Нефтеперекачивающие станции

По тем же причинам процесс заполнения резервуара


с понтоном или плавающей крышей условно делится на
два периода: 1) от начала заполнения до всплытия пон­
тона (плавающей крыши); 2) от момента их всплытия до
нормативного верхнего уровня. Во время первого перио­
да заполнение резервуаров ведется при скорости нефти в
приемо-раздаточном патрубке не более 1 м/с, а во время
второго — скорость подъема понтона (плавающей кры­
ши) не должна превышать: при операциях с нефтепро­
дуктами 2,5 м/ч (для резервуаров объемом более 1000 м 3 ),
а при операциях с нефтями — 4 м/ч (для РВСПК 50 000)
и 6 м/ч (для резервуаров с понтоном или плавающей
крышей объемом от 3000 по 30 000 м 3 ).
Аналогично и при опорожнении резервуаров типов
РВСП и РВСПК различают два периода: 1) от начала опо­
рожнения до посадки понтона (плавающей крыши) на
опоры; 2) от их посадки на опоры до минимально допус­
тимого остатка в резервуарах.
Эксплуатации резервуаров в нормальном режиме со­
ответствуют второй период заполнения и первый период
опорожнения.
Рекомендуемые расходы заполнения (опорожнения)
резервуаров типа РВС приведены в таблице 4.6.

Таблица 4.6
Значение производительности заполнения
(опорожнения)
Вмести­ Диаметр Максимальная производительность
мость ре­ приемо- наполнения (опорожнения), м3/ч
зервуара, раздаточного легковоспламеняю­ высоковязкие
3
м патрубка, мм щиеся нефтепродукты нефтепродукты
1000 250 450 300
2000 250 450 300
300 600 400
3000 300 600 400
5000 500 1500 1100
10 000 500 3500-4000 —
20 000 600 5000-7000 —
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 161

4.5. Системы защиты резервуаров


4.5.1. Молниезащита
Резервуары с нефтью и нефтепродуктами являются
объектами повышенной пожарной опасности. Поэтому
устройствами молниезащиты они должны быть защище­
ны от прямых ударов молнии, электростатической ин­
дукции, а также заноса высоких потенциалов.
Молниезащитная система в общем случае состоит из
молниеприемников, токоотводов и заземлителей.
Защиту резервуарных парков общей вместимости бо­
лее 100 тыс. м 3 от прямых ударов молнии, к а к правило,
в ы п о л н я ю т отдельно с т о я щ и м и м о л н и е п р и е м н и к а м и
(молниеотводами). Молниеприемники устанавливают так­
же непосредственно на резервуаре. Их изготавливают из
круглых стержней с площадью поперечного сечения не
менее 100 м м 2 . Крепление молниеприемника к резервуа­
ру (к верхнему поясу стенки или к стационарной крыше)
должно осуществляться с помощью сварки.
В зону защиты молниеприемников должно входить
пространство над дыхательной арматурой, ограниченное
полусферой радиусом 5 м.
Н и ж н и й пояс стенки резервуара должен быть присо­
единен через токоотводы к заземлителям, установленным
на расстоянии не более чем 50 м по периметру стенки, но
не менее чем в двух диаметральных противоположных
точках. Соединения токоотводов и заземлителей должны
выполняться на сварке.
Токоотводы изготавливают из прутков и тросов диа­
метром б мм и более, у полосовой стали — сечением не
менее 48 м м 2 , из стальных труб — с толщиной стенки не
менее 2,5 мм.
В качестве заземлителей используют конструкции,
состоящие из не менее чем 3 вертикальных электродов
длиной не менее 3 м, находящихся на расстоянии не бли­
же 5 м друг от друга, объединенных горизонтальным
электродом. Заземлители изготавливают из стержней

6. Зак. 854
162 Нефтеперекачивающие станции

диаметром не менее 10 мм, из уголковой стали сечением


не менее 160 м м 2 , а также из труб.
Защиту от заноса высокого потенциала по подземным
и наземным металлическим коммуникациям выполняют
присоединением их к заземлителям на входе в резервуар.
Ввод линий электропередачи, сетей сигнализации дол­
жен осуществляться только кабелями длиной не менее 50 м
с металлической броней или оболочкой либо кабелями,
проложенными в металлических трубах и коробах.
При использовании для молниезащиты одиночного
стержневого молниеотвода высотой h размеры зоны за­
щиты определяются высотой h 0 и радиусом r 0 защитного
конуса (рис. 4.3).

Рис. 4.3. Зона защиты одиночного стержневого


молниеотвода
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 163

Формулы для расчета величин h 0 и г 0 при различной


надежности защиты (Р 3 ) приведены в таблице 4.7.
Таблица 4.7
Расчет размеров защитного конуса, создаваемого
одиночным молниеотводом

Радиус защитной зоны r х на высоте h x находится по


формуле

(4.28)

Молниеотвод считается двойным, если расстояние меж­


ду стержневыми молниеприемниками L m не превышает
предельного значения L m a x (табл. 4.8). В противном слу­
чае оба молниеотвода рассматриваются к а к одиночные.
Схема зоны защиты двойного стержневого молниеот­
вода представлена на рисунке 4.4.

6*
164 Нефтеперекачивающие станции

Рис. 4.4. Зона защиты двойного стержневого молниеотвода

Расчет размеров в н е ш н и х областей з а щ и т ы двой­


ного молниеотвода (полуконусов с г а б а р и т а м и h 0 и r 0 )
производится по формулам т а б л и ц ы 4.7, справедливым
д л я о д и н о ч н ы х с т е р ж н е в ы х молниеотводов. Р а з м е р ы
в н у т р е н н и х областей з а щ и т ы н а х о д я т с я по ф о р м у л а м
т а б л и ц ы 4.8.
Размеры внутренних областей защиты определяются
параметрами h 0 и h c , первый из которых равен макси­
мальной высоте зоны непосредственно у молниеотводов,
а второй — минимальной высоте зоны по середине меж­
ду молниеотводами.
Если выполняется неравенство L=Lc,то можно при­
нять h с = h 0 . Если же Lc=L=Lmax, то расчет h c выпол­
няется по формуле
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 165

Таблица 4.8
Расчет параметров зоны защиты двойного стержневого
молниеотвода

(4.29)

Размеры горизонтальных сечений зоны защиты вы­


числяются по следующим формулам:
• радиус защитной зоны r х на высоте h х — по формуле
(4.28);
• длина горизонтального сечения l x на высоте h x

(4.30)

• ш и р и н а горизонтального сечения в центре между


молниеотводами на высоте h x = h c равна 2r с х , где
166 Нефтеперекачивающие станции

(4.31)

Проверка состояния системы молниезащиты произ­


водится 1 раз в год перед началом грозового сезона (март,
апрель). При этом контролируют целостность и защищен­
ность от коррозии доступных обзору частей молниепри-
емников и токоотводов, а также контактов между н и м и .
Кроме того, измеряют сопротивление току промышлен­
ной частоты заземлителей отдельно стоящих молниеот­
водов. Его величина не должна превышать результаты
соответствующих замеров на стадии приемки более чем
в 5 раз. В противном случае заземление подлежит реви­
зии, в ходе которой выявляются элементы, требующие
замены или ремонта, проверяется надежность электри­
ческой связи между токоведущими элементами, опреде­
ляется степень разрушения коррозией отдельных элемен­
тов молниезащиты. По результатам ревизии принимает­
ся решение о ее ремонте.

4.5.2. Защита резервуаров от статического


электричества
Образование зарядов статического электричества свя­
зано с тем, что нефть и нефтепродукты являются диэлек­
триками, и поэтому при интенсивном трении их частиц
друг о друга, а т а к ж е о воздух имеет место электростати­
ческая и н д у к ц и я .
Д л я обеспечения электростатической искробезопасно-
сти резервуаров необходимо:
• заземлить все их электропроводные узлы и детали;
• исключить процессы разбрызгивания и распыления
нефти (нефтепродуктов), а т а к ж е возможность искро-
образования при отборах проб и замерах уровня жид­
кости в резервуарах;
• ограничить скорости заполнения резервуаров, а так­
же истечения нефти (нефтепродуктов) при размыве
донных отложений.
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 167

Заземляющие устройства, применяемые для защиты


от статического электричества, объединяют с аналогич­
ными устройствами электрооборудования или молниеза-
щ и т ы . Сопротивление данных устройств не должно пре­
вышать 100 Ом.
Железобетонный резервуар считается электростатиче­
ски заземленным, если сопротивление в любой точке его
внутренней и внешней поверхности относительно контура
заземления не превышает 10 7 Ом. Во избежание искровых
разрядов не допускается наличие в резервуарах на поверх­
ности нефти (нефтепродуктов) незаземленных электропро­
водных плавающих предметов (понтонов, плавающих крыш,
поплавков уровнемеров и т.д.). Их заземление осуществля­
ется путем присоединения к корпусу резервуара. Причем
понтон или плавающая крыша соединяется с ним не менее
чем двумя гибкими стальными перемычками.
П р и м е н е н и е неэлектропроводных п л а в а ю щ и х уст­
ройств и предметов (в частности предназначенных для
уменьшения потерь нефти и нефтепродуктов от испаре­
ния) допускается только по согласованию со специализи­
рованной организацией, занимающейся защитой от ста­
тического электричества.
Технологические трубопроводы и оборудование, рас­
положенные в резервуарном парке и на резервуарах, на
всем протяжении д о л ж н ы представлять собой непрерыв­
ную электрическую цепь и присоединяются к контуру
заземления не менее чем в двух местах.
Во избежание разбрызгивания и распыления нефти
(нефтепродуктов), приводящих к образованию зарядов
статического электричества, заполнение резервуаров про­
изводится только под уровень. Если же это невозможно
(при заполнении резервуаров после дефектоскопии или
ремонта), то скорость з а к а ч к и нефти (нефтепродуктов)
в него не должна превышать 1 м/с до момента затопле­
ния приемо-раздаточного патрубка в резервуарах типа
РВС и до всплытия понтона или плавающей к р ы ш и в
резервуарах типов РВСП и РВСПК.
168 Нефтеперекачивающие станции

П р и ручном отборе проб и л и замере уровня нефти


(нефтепродуктов) в резервуаре через замерный люк дан­
ные операции необходимо в ы п о л н я т ь не ранее чем че­
рез 10 минут после п р е к р а щ е н и я операции з а к а ч к и (от­
качки).
Рекомендации по величинам максимально допусти­
мых по условиям электростатической безопасности ско­
ростей нефти (нефтепродуктов) в приемо-раздаточных
патрубках резервуаров даны в таблице.
Есть и более общие рекомендации:
• для жидкостей с удельным объемным электрическим
5
сопротивлением не более 10 Ом•м скорость з а к а ч к и в
резервуар должна быть не более 10 м/с;
• для жидкостей с удельным объемным электрическим
9
сопротивлением не более 10 Ом•м — до 5 м/с;
• для жидкостей с удельным объемным электрическим
9
сопротивлением более 10 Ом•м допустимые скорости
транспортировки и истечения устанавливаются на
основе специальных расчетов.
Для снижения скорости истечения нефтей (нефтепро­
дуктов) с удельным объемным электрическим сопротив­
лением выше 10 9 Ом•м в резервуары рекомендуется при­
менять так называемые релаксационные емкости, пред­
ставляющие собой горизонтальный участок трубопровода
длиной L e и увеличенного диаметра D e , находящийся не­
посредственно на входе в резервуар:

(4.32)
где D — диаметр трубопровода; W— скорость жидкости в
нем, м/с; е — диэлектрическая постоянная нефти (неф­
тепродукта); p v — удельное объемное электрическое
сопротивление жидкости, Ом•м.

4.5.3. Защита резервуаров от коррозии


При хранении нефтей и нефтепродуктов в резервуа­
рах имеет место коррозия их внешней и внутренней по­
верхности.
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 169

Наружная поверхность к р ы ш и и корпуса резервуаров


подвержена атмосферной коррозии. Она протекает по
химическому (при наличии коррозийно-активных веществ
в атмосфере) или электрохимическому механизму. Усло­
вием последнего является наличие кислорода и влаги.
Внутри резервуара выделяют три коррозионные зоны.
К первой относят к р ы ш у и верхние пояса корпуса резер­
вуара. Здесь коррозия происходит за счет образования
на поверхности металла пленки влаги, которая насыща­
ется кислородом воздуха, углекислым газом и сероводо­
родом. Скорость коррозионного разрушения металла в
этой зоне составляет 1—1,5 мм/год.
Ко второй зоне относят днище и первый пояс резер­
вуара, где основным коррозионным агентом я в л я е т с я
подтоварная вода с растворенными в ней кислородом воз­
духа, а также солями магния, к а л ь ц и я , натрия и др.
Третьей зоной коррозионного р а з р у ш е н и я внутри
резервуара является область попеременного смачивания
стенки резервуара нефтью (нефтепродуктами).
Днище резервуара снаружи подвержено коррозии под
воздействием почвенного электролита.
Антикоррозийная защита наружной поверхности кры­
ши и корпуса стальных резервуаров, оборудования, уста­
новленного на них, а также наземных участков трубопро­
водов всех назначений осуществляется антикоррозионны­
ми лакокрасочными покрытиями. Наружную поверхность
днища стальных резервуаров, а также подземные участки
трубопроводов различного назначения защищают проти­
вокоррозионными покрытиями и средствами электрохи­
мической защиты (станциями катодной защиты и протек­
торами). Внутреннюю поверхность резервуара изолируют
лакокрасочными и комбинированными покрытиями, а по­
верхности днища и первого пояса также поляризуют с
помощью протекторов.
Протекторная защита наружной поверхности днища
резервуара осуществляется одиночными протекторами
или групповыми протекторными установками (рис. 4.5).
170 Нефтеперекачивающие станции

Рис. 4.5. Принципиальная схема протекторной защиты


от почвенной коррозии:
а — одиночными протекторами; б — групповыми сосредоточен­
ными протекторами; в — групповыми рассредоточенными про­
текторами; 1 — резервуар; 2 — протекторы; 3 — контрольно-из­
мерительные колонки; 4 — дренажный провод

Задачей расчета является определение необходимого


для защиты количества протекторов и срока их службы.
Расчет защиты днища одиночными протекторами.
Количество протекторов должно быть таким, чтобы обес­
печить минимально допустимую плотность защитного
тока J п , определяемую по таблице 4.9 в зависимости от
удельного электросопротивления грунта и переходного
сопротивления изоляции
R0 = Rрг•Fp, (4.33)
где R рг — сопротивление на границе «резервуар—грунт»,
определяемое либо непосредственно с помощью изме­
рителя заземления типа МС-08, либо по приближен­
ной формуле
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 171

Таблица 4.9
Защитная плотность тока для изолированного
стального сооружения (мА/м 2 )
Переходное сопротив­ Удельное электросопротивление грунта, Ом•м
ление изоляции, Ом•м2
10 20 50
Более 10 000 Менее 1,0 Менее 0,4 Менее 0,2
1000-10 000 1,0-2,0 0,4-1,0 0,2-0,5
100-1000 2,0-5,0 1,0-2,0 0,5-1,0
10-100 5,0-15,0 2,0-5,0 1,0-2,0
Менее 10 Более 15,0 Более 5,0 Более 2,0
Примечание. Большему значению переходного сопротивления R0 соответ­
ствует меньшее значение jп.

(4.34)

F p — площадь днища резервуара диаметром Dp;rгр__


удельное электросопротивление грунта; В — расстоя­
ние между протектором и резервуаром (выбирается
исходя из местных условий, в пределах 5-10 м).
Необходимая величина защитного тока составляет
I 3 =j п • F p (4.35)
Резервуар будет полностью защищен от коррозии, если
выполняется неравенство
(4.36)
где Е п — потенциал протектора, для магниевых протек­
торов Е п = —1,6 В по МСЭ; Е е с т — естественный потен­
циал стали в грунте, Е е с т = - 0 , 5 5 В по МСЭ.
Если условие (4.36) не выполняется, то полная защи­
та резервуара от коррозии с помощью протекторов не
может быть осуществлена.
Ориентировочное число протекторов определяется по
формуле

(4.37)

где R n1 — сопротивление растеканию тока с одиночного


протектора.
172 Нефтеперекачивающие станции

Сведения о характеристиках основных типов протек­


торов приведены в таблице 4.10.

Таблица 4.10
Техническая характеристика магниевых протекторов
Тип Размеры протектора, мм
Масса GП ,кг
протектора
ln dn la da
ПМ 5 500 95 — — 5
ПМ 5У 500 95 580 165 5
ПМ 10 600 125 — — 10
ПМ 10У 600 123 700 200 10
ПМ 20 800 181 — — 20
ПМ 20У 900 181 900 240 20
ПМР-5 60 280 — — 5
ПМР-10 70 400 — — 10
ПМР-20 140 400 — — 20
Примечание. Размеры протекторов ПМ5У, ПМ10У, ПМ20У указаны с уче­
том размеров активатора.

Величина R n 1 для магниевых протекторов типа ПМУ


может быть рассчитана по формуле
Rп1=аR+bR•rгр, (4.38)
где аR, bR — числовые коэффициенты: для ПМ 5У — аR =
= 0,24 Ом; bR = 0,56 1/м; для ПМ 10У — аR = 0,18 Ом;
bR = 0,47 1/м; для ПМ 2 0 У — аR = 0,15 Ом; bR =
= 0,4 1/м.
Окончательное число протекторов, необходимых для
защиты резервуара, находится делением N п о на коэффи­
циент экранирования протекторов в группе
NП=NП0/ηЭП. (4.39)
Для вертикально установленных протекторов марки
ПМ 10У, размещенных на расстоянии 5 м от стенки ре­
зервуара, величины коэффициентов η эп могут быть взя­
ты из таблицы 4.11.
Срок службы протекторов вычисляется по формуле

(4.40)
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 173

где η п — коэффициент использования протектора, η п =


= 0,95; η п — КПД протектора, определяемый по гра­
фику, приведенному в [22], в зависимости от анодной
плотности тока j а ; q п — электрохимический эквива­
лент материала протектора, для магниевых протекто­
ров, q п = 3,95 кг/ (Атод); I п — сила тока протекто­
ра, А.

Таблица 4.11
Зависимость коэффициента экранирования
вертикальных упакованных протекторов ηэп от их числа

Тип резервуара
10 15 20 25 30
РВС-5000 0,82 0,70 0,64 0,57 0,50
РВС-10000 0,87 0,73 0,71 0,65 0,59
РВС-20000 0,90 0,83 0,76 0,70 0,65

Анодная плотность тока (в мА/дм 2 ) определяется по


формуле

Расчет защиты днища групповыми протекторными


установками. В данном случае определение числа про­
текторов, необходимых для защиты, производится мето­
дом последовательных приближений. Сначала находят
ориентировочное количество протекторов во всех груп­
пах с учетом эффекта экранирования по формуле

(4.43)

Расчетную величину Nno округляют до ближайшего це­


лого числа N'no. Затем, задав ориентировочное количество
174 Нефтеперекачивающие станции

протекторов в одной группе N 1 находят число групповых


протекторных установок по зависимости

(4.44)

Уточненное количество протекторов в группе опреде­


ляется по формуле

(4.45)

где I ПУ — сила тока групповой протекторной установки

(4.46)

R ПГ — сопротивление растеканию тока протекторной


установки

(4.47)

Если уточненное количество протекторов в группе от­


личается от первоначально принятого более чем на 1 5 % ,
то весь расчет необходимо повторить, задав N1 = NK.
Во избежание повреждения изоляционного покрытия
солями растворяющегося протектора протекторы долж­
ны располагаться на расстоянии

(4.48)

где Е'тах_ максимальная наложенная разность потенци­


алов (для магниевых протекторов Е' тах = 0,6 В).
Д л я защиты от коррозии внутренней поверхности
днища и первого пояса резервуара широко используются
протекторы типа ПМР (рис. 4.6).
Они представляют собой короткий цилиндр, в верх­
ней части которого имеется углубление в виде перевер­
нутого конуса. Образованный кольцевой выступ увели-
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 175

Рис. 4.6. Протектор


типа ПМР-20

чивает контактную поверхность протектора, уменьшает


сопротивление и позволяет иметь более высокую силу тока
в начальный период работы.
В центре протектора впрессована металлическая втул­
ка, служащая для крепления и обеспечения контакта с
днищем.
Место, где должен устанавливаться протектор, имеющее
форму круга диаметром 1,4—1,5 м, подвергают механичес­
кой или пескоструйной очистке от следов окалины и кор­
розии. В центре круга приваривают стальной стержень
диаметром 8 мм и высотой 35-60 мм (в зависимости от
марки протектора). На очищенное и промытое бензином
место наносят несколько слоев покрытия толщиной 0,5 мм
на основе эпоксидной смолы, играющее роль экрана.
Протектор монтируют на еще не затвердевшее покры­
тие, чтобы он приклеился к днищу. Зазор между кон­
тактной втулкой протектора и стальным стержнем зали­
вают эпоксидной смолой, после чего контактную втулку
приваривают к стержню.
Целью расчета защиты внутренней поверхности дни­
ща и первого пояса резервуара от коррозии т а к ж е явля­
ется определение необходимого числа протекторов и сро­
ка их службы.
Ориентировочно необходимое число протекторов на­
ходят по формуле

(4.49)
176 Нефтеперекачивающие станции

где Rp — радиус резервуара; h — уровень подтоварной воды


в нем; Fпз— площадь поверхности, защищаемой од­
ним протектором (табл. 4.12).
Таблица 4.12
Сведения о величинах F пз

Величина удельного электросопротивления воды в


зависимости от концентрации К (в долях) растворенных
в ней солей может быть найдена по зависимости

(4.50)

При промежуточных значениях r в и h величина F пз


находится линейной интерполяцией.
Срок службы магниевых протекторов определяется по
формуле

(4.51)

где К Т — технический коэффициент, характеризующий


рабочие условия резервуаров, КТ=1,3;IП — сила тока
протектора

(4.52)

где E п-д — разность потенциалов «протектор—днище»


при разомкнутой цепи, для магниевых протекторов
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 177

Е П-Д = 1 В ; dn, d э — диаметр соответственно протек­


тора и его изолирующего экрана; R п о л — поляриза­
ционное сопротивление протектора, Ом•м

(4.53)

где F n — рабочая поверхность протектора, Fn=π•dn•


•(ln+0,25•dn);Ку—поправочный коэффициент,
величина которого зависит от м а р к и протектора и
уровня подтоварной воды (табл. 4.13).
Таблица 4.13
Значения поправочного коэффициента Кy
Уровень подтоварной Величины Ку для протекторов
воды, м ПМР-5 ПМР-10 ПМР-20
0,05 2,86 5,71 6,68
0,10 1,89 2,38 2,56
0,15 1,56 1,92 1,79
0,25 1,22 1,45 1,73

Выбор типа протектора определяется общей концен­


трацией солей в подтоварной воде: п р и К = 0 , 3 - 1 , 5 %
оптимальные параметры з а щ и т ы обеспечиваются про­
текторами ПМР-5, при К = 1,5-3,5% — П М Р - 1 0 , при
К > 3,5% — ПМР-20.
На днище резервуара протекторы размещают по кон­
центрическим окружностям. Расстояние между наруж­
ным рядом протекторов и стенкой резервуара должно быть
равно а=R3—h, где R 3 — радиус защитного действия

протектора, Расстояние между остальными


окружностями рекомендуется принимать равными 2R 3 .
Техническое обслуживание п р о т е к т о р н о й з а щ и т ы
включает:
• контроль эффективности ее работы;
• замену изношенных протекторов.
Контроль работы протекторов, используемых для за­
щиты наружной поверхности днища резервуара, осуще­
ствляется проведением следующих измерений:
7. Зак. 854
178 Нефтеперекачивающие станции

• распределения потенциала «резервуар— грунт»;


• омического сопротивления цепи протекторных уста­
новок;
» силы тока протекторных установок.
Контроль работы протекторов, используемых для за­
щиты от коррозии внутренней поверхности днища и пер­
вого пояса резервуара, заключается в периодических
измерениях силы тока контрольных протекторов и групп
протекторов.
Замену изношенных протекторов производят в соот­
ветствии с планом ремонтно-профилактических работ.
Контроль состояния покрытий внутренней поверхно­
сти резервуаров осуществляется при проведении их пол­
ного обследования. У лакокрасочных покрытий проверя­
ются адгезия и толщина. Обнаруженные дефекты подле­
жат устранению.

4.5.6. Система предупреждения аварий


и повреждений
Для предотвращения осложнений в районе резервуа­
ров осуществляют контроль за следующими основными
параметрами:
• предельными уровнями нефти (нефтепродуктов) в ре­
зервуаре;
• давлением парогазовой смеси в нем;
• уровнем загазованности резервуарного парка в резуль­
тате «дыханий» резервуаров, утечек из фланцевых
сооружений, задвижек и т.д.
Автоматический контроль за предварительно установ­
ленными верхним и нижним предельными уровнями не­
фти (нефтепродуктов) в резервуаре осуществляют с по­
мощью сигнализаторов уровня различных модификаций,
основанных на поплавковом, ультразвуковом, радиоизо­
топном и других методах контроля. Абсолютная погреш­
ность измерения и срабатывания сигнализаторов аварий­
ного уровня не должна превышать ±10 мм. При дости­
жении максимального или минимального аварийного
уровня нефти (нефтепродукта) в резервуаре на оператор-
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 179

ном щите появляется светозвуковой сигнал, на основа­


нии которого оператор совместно с диспетчером обязан
принять меры к снижению взлива (или прекращению
откачки) до технологического верхнего уровня.
Избыточное давление в газовом пространстве резер­
вуаров не должно превышать 2000 Па, а вакуум — 250 Па.
Контроль за этими величинами осуществляется подклю­
чением к специальному штуцеру на к р ы ш е резервуара
U-образного водяного дифманометра.
Уровень загазованности воздуха в резервуарном пар­
ке контролируется с помощью специальных газоанали­
заторов.
Защита резервуаров от повышенного давления посту­
пающей в резервуарный парк нефти (нефтепродукта) обес­
печивается с помощью предохранительных к л а п а н о в ,
подключенных к всасывающим трубопроводам НПС.

4.6. Зачистка резервуаров


4.6.1. Необходимость зачистки
Зачистку резервуаров выполняют:

для сохранения качества нефтепродуктов;

для увеличения полезного объема резервуаров;

во избежание возникновения пожара;

перед производством диагностических и ремонтных
работ.
Для сохранения качества нефтепродуктов в соответ­
ствии с ГОСТ-1510-84 резервуары должны подвергаться
периодическим зачисткам:
• не менее двух раз в год — для топлива к реактивным
топливам и авиационных бензинов;
• не менее одного раза в два года — для автомобильных
бензинов, дизельных топлив и других аналогичных
им по свойствам нефтепродуктов.
Кроме того, резервуары зачищают при необходимос­
ти смены сорта нефтепродуктов.
Для увеличения полезной вместимости резервуары
с нефтью, мазутами и моторными топливами зачищают
7*
180 Нефтеперекачивающие станции

от отложений парафина, смол, высоковязких осадков,


минеральных загрязнений и ржавчины.
Во избежание возникновения пожара производится
зачистка резервуаров от пирофорных отложений. Пока
резервуар заполнен сернистой нефтью, они опасности не
представляют. Однако при контакте с кислородом возду­
ха пирофорные отложения способны к самовозгоранию.
При очередных и внеочередных ремонтах, а также
проведении комплексной дефектоскопии зачистка ре­
зервуаров необходима, чтобы обеспечить доступ ко всем
участкам внутренней поверхности, а также безопасные
условия работы.
Исходя из решаемых задач, различают два вида зачи­
стки — частичную и полную. В ходе первой ограничива­
ются извлечением из резервуара основной массы осадка.
Во время второй осадок извлекают из резервуара полно­
стью, а кроме того, его внутреннюю поверхность подвер­
гают мойке специальными составами.

4.6.2. Состав и закономерности образования


донных отложений
Состав донных отложений в резервуарах в значитель­
ной степени зависит от состава хранимой углеводород­
ной жидкости.
В резервуарах со светлыми нефтепродуктами, в кото­
рых парафин и смолы отсутствуют, осадок представляет
собой пастообразную массу, в составе которой преоблада­
ют мехпримеси (табл. 4.14), на 4 5 - 5 0 % представленные
железом.
Объясняется это тем, что в результате перемещения
персонала по крыше емкостей, а также вследствие вибра­
ции корпуса происходит осыпание продуктов коррозии с
внутренней поверхности крыши и стенки. Велика в осад­
ке доля минеральных веществ, которые в виде пыли по­
ступают в газовое пространство резервуаров при «вдохах».
Сведения о гранулометрическом составе отложений
приведены в таблице 4.15.
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 181

Таблица 4.14
Состав осадка в резервуарах со светлыми
нефтепродуктами
Содержание компонентов, % масс.
№ пробы
мехпримеси нефтепродукт вода
1 69,8 9,2 21,0
2 66,2 10,5 23,3

Таблица 4.15
Гранулометрический состав осадка в резервуарах
со светлыми нефтепродуктами
Содержание (% масс.) размером, мм
№ пробы
0,25 и менее 0,25-1 1-2 2-3 3 и более
1 30,5 42,8 15,4 8,2 3,1
2 17,9 54,2 18,2 7,1 2,6

Из таблицы видно, что в осадке преобладают частицы


размером 1 мм и менее.
Сведения о компонентном составе отложений в не­
фтяных резервуарах приведены в таблице 4.16.
Таблица 4.16
Состав осадка в резервуарах для хранения нефтей
(по Г.Э. Лерке)

Нефть

Ромашкинская 0,6 1,40 14,0 13,4 27,4 18,3 38,9


Мухановская 0,3 1,50 28,7 10,7 39,1 12,6 7,1
Смесь ромаш-
кинской и тю­ 0,3 8,2 28,4 16,0 18,3 19,9 8,9
менской
Смесь нефтей
Урало- 0,2 2,5 15,4 7,7 23,1 11,5 39,6
Поволжья

Нетрудно видеть, что в осадке нефтяных резервуаров


доля мехпримесей незначительна, а содержание воды
182 Нефтеперекачивающие станции

составляет менее 10%. Это свидетельствует об ином ме­


ханизме формирования отложений — оно происходит в
результате оседания частиц, находящихся в составе са­
мой нефти. Установлено (Г.Э. Лерке, 1981), что отложе­
ния в нефтяных резервуарах проявляют неньютоновские
свойства (статическое напряжение сдвига), имеют плот­
ность от 880 до 960 к г / м 3 и эффективную кинематиче­
скую вязкость, при 20 °С равную от 407 до 9000 мм 2 /с.
Типичные кривые седиментации (осаждения) смоло-
парафиновой взвеси в нефтях приведены на рисунке 4.7.

Рис. 4.7. Типичные кривые смоло-парафиновой взвеси в


различных нефтях во времени при разных температурах:
а — мухановская; б — тюменская
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 183

Видно, что они имеют характер кривых насыщения.


При этом зависимость количества образующегося осадка
от температуры не является монотонной, что связано с
разным влиянием последней на вязкость нефти и на ко­
личество выпадающего из нее парафина.
О динамике роста высоты донных парафиновых отло­
жений в резервуарах можно судить по рисунку 4.8.

Рис. 4.8. Темп роста (накопления) парафинистых


отложений на днище нефтяного резервуара РВС-5000
во времени

Видно, что в условиях переменной температуры ско­


рость увеличения высоты отложений то уменьшается, то
растет.

4.6.3. Способы зачистки резервуаров


Резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов за­
чищают вручную, механизированными и гидродинамиче­
скими способами. Зачистка вручную осуществляется с по­
мощью деревянных лопат или самодельных скребков, не
имеющих металлических частей. Маловязкие осадки уда­
ляют также путем их взвешивания высоконапорными стру­
ями воды, подаваемыми из пожарных стволов, с последу­
ющей откачкой образовавшейся пульпы самовсасывающим
насосом или эжектором.
К механизированным способам относятся примене­
ние устройств, перемещаемых внутри резервуара посред­
ством лебедки, а также самоходных очистных средств.
184 Нефтеперекачивающие станции

С помощью лебедки перемещаются так называемая ме­


ханическая лопата, разработанная институтом Гипрохим,
скребковое зачистное устройство института ВНИИТнефть.
Однако их конструкция имеет ряд недостатков.
Имеется опыт удаления большого количества осадка
из мазутных резервуаров с помощью бульдозера, для чего
в стенке вырезалось специальное «окно» шириной 5 м.
В Японии для тех же целей был изготовлен специальный
робот, осуществляющий перемешивание осадка с нефтью.
Механическая установка, разработанная во Франции, пред­
ставляет собой конструкцию, состоящую из двух винто­
вых транспортеров, роторной турбины, ленточного транс­
портера, коллектора-накопителя, скребка и двух электро­
двигателей. Один электродвигатель приводит в действие
роторную турбину, другой через редуктор соединен со
скребком, при работе которого осадок с помощью транс­
портеров подается в коллектор-накопитель. Далее турби­
на подает собранный осадок по трубопроводу наружу.
Разновидностью механических средств зачистки ре­
зервуаров являются вакуумные установки. Передвижная
вакуум-установка на шасси грузового автомобиля состо­
ит из металлического бака, от которого в резервуар про­
тянут шланг, вакуум-насоса производительностью до
3
4 л/с, а также компрессора с производительностью 30 м /ч
и давлением нагнетания 0,4 МПа. Вакуум-насос создает
в баке разряжение, вследствие чего в него через прием­
ный шланг засасывается осадок из резервуара. После за­
полнения бака его отключают от установки и сжатым
воздухом, поступающим от компрессора, удаляют ото­
бранный осадок в бункер или другое приемное устрой­
ство. Необходимым условием успешной работы вакуум-
установки является предварительный перевод осадка в
резервуаре в подвижное состояние.
Применение механических средств зачистки в резер­
вуарах, имеющих центральную стойку и внутреннее обо­
рудование (понтоны, уровнемеры, пробоотборники и т.д.),
затруднено.
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 185

К гидродинамическим методам относится примене­


ние сопловых аппаратов и винтовых мешалок. В обоих
случаях на осадок воздействуют струями жидкости.
Сопловые аппараты используются, в частности, в ус­
тановке для зачистки резервуаров от донных отложений
нефти и нефтепродуктов (УЗР-1), разработанной НИИ-
Транснефть (рис. 4.9).

Рис. 4.9. Установка УЗР-1:


1 — коробка отбора мощности; 2 — платформа монтажная; 3 —
карданный вал; 4 — редуктор; 5 — соединительная муфта; 6 —
насос типа МС-100; 7 — автомобиль КрАЗ-256; 8 — цепная пере­
дача; 9 — насос 4НФ; 10 — обвязка насосов; 11 — быстроразбор-
ный трубопровод

Установка смонтирована на шасси автомобиля КрАЗ-


256 и включает:
а) центробежные насосы: типа МС-100 — для подачи
моющей жидкости и типа 4НФ — для откачки раз­
мытого осадка;
б) обвязка насосов;
186 Нефтеперекачивающие станции

в) быстроразъемный трубопровод и соединительные де­


тали;
г) зачистное оборудование: размывочные автоматические
машинки РАМ-1, струйные насосы;
д) средства механизации: подъемники, подвески, при­
способления и т. д.
Соединительные детали трубопровода, зачистное обо­
рудование и средства механизации размещаются на плат­
форме. Привод насосов осуществляется от двигателя ав­
томобиля через коробку отбора мощности, установлен­
ную на месте промежуточной опоры заднего моста.
Основным рабочим элементом установки я в л я е т с я
размывочная автоматическая машинка РАМ-1, предназ­
наченная для размыва донных осадков. Моющая жид­
кость подается в сопло, совершающее перемещение с по­
мощью копирного устройства. При зачистке резервуаров
объемом от 2000 до 10 000 м 3 одновременно работают две
м а ш и н к и . Характеристики РАМ-1 следующие: расход
м о ю щ е й ж и д к о с т и — 2 8 - 3 2 м 3 / ч , д а в л е н и е — 1,3—
1,7 МПа, скорость перемещения с о п л а — 1 об/мин.
Откачка размытой массы из резервуара осуществля­
ется струйным насосом (эжектор).
Характеристики установки УЗР-1 следующие: произ­
водительность — 14-15 т/ч, время на разворачивание
установки — 5 ч, время на зачистку резервуара объемом
3
5000 м — 51 ч, время на сворачивание — 3 ч, обслужи­
вающий персонал — б чел.
Наибольшее распространение в нашей стране полу­
чили веерные сопла и мешалки типа гребной винт.
Полная механизированная зачистка резервуара пред­
усматривает:
• размыв и удаление большей части донного осадка;
• вывод резервуара из эксплуатации;
• дегазацию его внутренней полости;
• мойку резервуара.
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 187

4.6.4. Размыв и удаление основной части


донных отложений
Применение веерных сопел. Веерное сопло (размы­
вающая головка) является основной частью системы раз­
мыва и предотвращения накопления парафиновых осад­
ков в резервуарах.
Первоначальная конструкция размывающей головки
приведена на рисунке 4.10.
Размывающая головка состоит из корпуса 5, к р ы ш к и
корпуса 9 с направляющей втулкой, клапанов и штоков.
Корпус с помощью фланца крепится к приемо-раздаточ-
ной трубе резервуара. Н и ж н и й клапан 2 и н и ж н я я часть
корпуса образуют веерное сопло диаметром 220 мм. Ши­
рина щели сопла регулируется с помощью опорного коль­
ца 1, болтов 10, нижнего штока 4 и гайки 3. К верхнему
штоку 7 крепится трос, идущий через блоки на барабан

Рис. 4.10. Общий вид веерного кольцевого сопла ДуЗОО с


регулируемой вручную высотой щели:
а — с двумя клапанами; б — с одним клапаном; 1 — опорный
диск-экран; 2 — нижний клапан; 3 — гайка; 4 — нижний шток;
5 — корпус; 6 — регулировочная гайка; 7 — верхний шток; 8 —
верхний клапан; 9 — крышка; 10 — болты ручной регулировки
высоты щели
188 Нефтеперекачивающие станции

управления хлопушей, а также запасной трос, идущий к


световому люку. Верхний клапан 8 может свободно сколь­
зить по штоку 7, который, в свою очередь, скользит в
направляющей втулке к р ы ш к и 9. Верхний шток может
свободно перемещаться вверх на некоторую высоту, ре­
гулируемую гайкой 6, независимо от нижнего штока.
Седло верхнего клапана выполнено в крышке корпуса,
посадка клапана происходит по кольцу из бензостойкой
резины. Седлом нижнего клапана является н и ж н я я часть
корпуса головки.
Размывающая головка работает следующим образом.
При закачке нефти в резервуар вследствие перепада дав­
лений на верхнем клапане он скользит по верхнему што­
ку и закрывает верхнее отверстие головки. Весь расход
жидкости при этом идет через кольцевые веерные сопла.
Веерная струя, выходящая из сопла, смывает парафино­
вый осадок с днища и распределяет его в нефти. По окон­
чании закачки верхний клапан под действием собствен­
ного веса опускается и открывает верхнее отверстие го­
ловки.
При выкачке нефть поступает из резервуара через
кольцевое сопло и верхнее отверстие головки. Это обес­
печивает лишь незначительное увеличение потери напо­
ра на всасывании по сравнению с обычной приемо-разда-
точной трубой.
В случае аварийной необходимости отключения по­
лости приемо-раздаточной трубы от резервуара враща­
ется маховик управления хлопушей. При этом на бара­
бан наматывается трос, идущий через блок от верхнего
штока головки. Шток идет вверх и открывает верхний
клапан. После того к а к буртик нижнего штока 4 кос­
нется регулировочной гайки 6, н и ж н и й шток, увлекая
за собой нижний клапан, также пойдет вверх. Посадка
клапанов происходит одновременно, причем н и ж н и й
клапан садится на седло и плотно прижимается к нему,
когда верхний клапан вдавливается в прокладку из неф-
тестойкой резины.
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 189

Отличительной особенностью размывающей головки


данной конструкции является наличие двух клапанов,
позволяющих применять ее в резервуарах с одним при-
емо-раздаточным патрубком. П р а к т и к а э к с п л у а т а ц и и
таких сопел показала, что, во-первых, гидравлическое
сопротивление сопла при выкачке все-таки велико, а во-
вторых, нет необходимости постоянно закачивать нефть
в резервуар через сопло. Широкое распространение ре­
зервуаров с двумя и более приемо-раздаточными патруб­
ками позволило создать упрощенные и вместе с тем бо­
лее надежные (не содержат подвижных частей) конст­
рукции размывающих головок (рис. 4.11), не имеющие
верхнего клапана. В этом случае процесс опорожнения
резервуара производится через приемо-раздаточный пат­
рубок, минуя сопло, а процесс заполнения резервуара
протекает через сопло только при необходимости взве­
шивания осевшего парафина.
Опыт эксплуатации размывающих головок, изобра­
женных на рисунках 4.10, 4.11, показал, что имеются
случаи засорения стандартных сопел с постоянной высо­
той щели в периоды их простоя. Вследствие этого часть

Рис. 4.11. Общий вид размывающих устройств — веерных


сопел Ду100 с постоянной высотой щели:
1 — опорный диск-экран; 2 — косынка; 3 — корпус; 4 — присо­
единительный фланец; 5 — диффузор
190 Нефтеперекачивающие станции

площади днища резервуара становится не охваченной дви­


жением веерных струй. Та же картина наблюдается при
понижении расхода нефти относительно расчетного, по­
скольку это приводит к уменьшению радиуса действия
одного сопла. С целью повышения работоспособности,
эффективности и надежности системы была предложена,
а затем исследована и разработана новая конструкция раз­
мывающих устройств с автоматически изменяющейся
высотой щели — пригруженных веерных сопел (рис. 4.12).
Основными особенностями пригруженного веерного сопла
являются: автоматическое изменение высоты щели сопла
с изменением расхода и поддержания таким образом за­
данной скорости истечения, отсутствие засорения сопла и
выполнение роли хлопуши.
Пригруженное сопло содержит цилиндрический кор­
пус 4 с присоединительным фланцем 6 и контргайкой 5,
подвижную обечайку 3 с отогнутой нижней округленной
выходной кромкой, выполненной по радиусу с закругле-

Рис. 4.12. Общий вид размывающих устройств ДуЮО


с автоматически меняющейся высотой щели —
пригруженных веерных кольцевых сопел:
а — СПВК-100; б — СПВК-100М; 1 — крепежный тройник; 2 —
опорный диск-экран; 3 — обечайка; 4 — корпус; 5 — контргай­
ка; 6 — присоединительный фланец
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 191

нием r3 = (0,1—0,15) dn, опорный диск-экран 2 и крепеж­


ный тройник 1. Обечайка имеет определенный вес и мо­
жет вертикально перемещаться по сопряженной наруж­
ной поверхности корпуса сопла. При отсутствии подачи
жидкости обечайка под действием собственного веса опус­
кается на диск-экран сопла, разобщая полость резервуа­
ра от полости трубопровода и выполняя тем самым роль
хлопуши.
На основании экспериментальных исследований ав­
торами разработаны пригружные сопла диаметром 100 и
150 мм. Сопел диаметром 100 мм разработано две моди­
фикации — СПВК-100 и СПВК-100М, отличающихся сво­
ими техническими и гидравлическими характеристика­
ми (табл. 4.17).

Таблица 4.17
Технические характеристики сопел СПВК
Параметры СПВ-100 СПВК-100М СПВК-150
Условный диаметр, мм 100 100 150
Расход через сопло, м3/ч 100-250 100-250 250-500
Потери напора, м 22,6-48 8,5-26,5 107-30
Радиус действия струи, м 5,9-9 4,5-9 5-9
Габаритные размеры, мм:
— диаметр 215 215 280
— высота 200 200 200
Масса обечайки, кг 7,0 9,5 18,0
Масса общая, кг 14,0 16,0 29,0

В основе расчета веерных сопел с заданной шириной


сопла лежит формула для расчета необходимой скорости
вытекающей из него рабочей жидкости

(4.54)

где ω m i n — минимально необходимая скорость для взве­


шивания парафиновых частиц, ω m l n = 0,2 м/с; R c —
необходимый радиус действия сопла; δτ — поправка,
учитывающая трение веерной струи о днище резер­
вуара
192 Нефтеперекачивающие станции

(4.55)

Rе 0 — число Рейнольдса при истечении рабочей жид­


кости из веерного сопла радиусом r 0

(4.56)

где b0 — высота кольцевой щели веерного сопла; v — ки­


нематическая вязкость рабочей жидкости, использу­
емой для взвешивания осадка.

Таблица 4.18
Справочные данные по размерам веерных сопел
с регулируемой высотой щели
Величина параметров (м) для сопел
Параметры
1-го типоразмера 2-го типоразмера
Радиус сопла (r0) 0,055 0,175
Диаметр присоединительного
0,11 0,265
патрубка (dn)

Необходимый радиус действия одного сопла однознач­


но связан с их количеством. Поскольку число веерных
сопел п с обязательно должно быть целым, радиус дей­
ствия каждого из них предопределен. Если сопло одно,
то его следует разместить в центре резервуара, и поэтому
R с = 0,5Dp. Если задать число сопел равным двум, то,
чтобы вся площадь резервуара была охвачена их действи­
ем, сопла должны быть установлены диаметрально про­
тивоположно у самой стенки. Необходимый радиус дей­
ствия одного сопла при этом При числе
сопел, равном трем, сопла следует разместить по окруж­
ности резервуара со сдвигом на 120°, а необходимый ра­
диус действия одного сопла R c = 0,5Dp. Рассуждая ана­
логично, находим величины R c при п с = 4-6:
• для пс = 4 Rc = D p /(2cos 45°)
• для пс = 5 Rc = D p /(2cos 36°)
• для пс = 6 Rc = D p /(2cos 30°)
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 193

При полученные в ы р а ж е н и я для расчета


радиуса действия одного сопла обобщаются формулой

(4.57)

При известной величине ω 0 легко найти необходимый


расход рабочей жидкости через одно сопло с постоянной
высотой щели
qc = 2 • π • ω0 • b0 • r0. (4.58)
Для сопел с переменной высотой щели (типов СПВ,
СПВК) экспериментально установлена следующая связь
между параметрами b0 и qc
b 0 = 0,0165 • q c 0 , 1 3 5 . (4.59)

Подставляя (4.54) в (4.58) и учитывая (4.59), неслож­


но найти для сопел типов СПВ и СПВК

(4.60)

Нетрудно видеть, что расход рабочей жидкости через


одно сопло по формулам (4.58), (4.60) находится методом
последовательных приближений: сначала полагая δ τ = 1,
находят первое приближение q с (1), затем по формуле (4.55)
уточняют δ τ , а после этого находят второе приближение
q С (2) и т.д. до тех пор, пока расхождение между величина­
ми q , найденными на двух смежных шагах, не станет
меньше наперед заданной величины.
Общий необходимый расход рабочей жидкости соста­
вит QH = пс • qc.
Минимально необходимый напор насоса для перекач­
ки рабочей жидкости Н н складывается из потерь напора
на трение h τ и местные сопротивления hMC в трубопровод­
ной обвязке, потерь напора h c при истечении рабочей жид­
кости из сопла, а также напора h с т , необходимого для
преодоления противодавления жидкости, заполняющей
резервуар, т.е.
По найденным величинам Q H и Н н подбирается на­
сос для системы размыва и предупреждения образова­
ния осадка.
Технологические операции по размыву и удалению
из резервуара донных отложений осуществляются в сле­
дующей последовательности:
• заполнение резервуара нефтью до уровня, обеспечи­
вающего безопасную работу оборудования;
• размыв донных отложений с подачей нефти через си­
стему размыва;
• откачка донных отложений в смеси с нефтью.
Рекомендуемые параметры системы размыва донных
отложений, оборудованной веерными соплами типа СПВК-
100М, приведены в таблице 4.19.
Из таблицы 4.19 видно, что расход нефти, требуемый
для взвешивания донного осадка, увеличивается пропор­
ционально вместимости резервуаров. Чем больше уровень
осадка, тем продолжительнее его размыв.
Минимально допустимый уровень нефти в резервуаре
при взвешивании осадка для резервуаров типа РВС —
2 м, а для РВСП и РВСПК — 3 м.
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 195

Таблица 4.19
Рекомендуемые параметры системы размыва
донных отложений
Величина параметров для резервуаров типа
Параметры
РВС 5000 РВС 10000 РВС 20000 РВС 50000
3
Расход нефти, м /ч 200-500 500-1250 1000-2500 2000-5000
Минимальная
продолжительность
размыва осадка (ч)
при уровне осадка:
— 0,1 м 5 3,5 4 4
— 0,5 м 16 7 15 10
— 1,0 м 54 25 48 33
— более 1 м 60 30 55 35

Откачка нефти с взвешенным осадком производится


не позже чем через 2 часа после начала размыва. Еще
через 2 часа производится замер уровня донных отложе­
ний замерной рулеткой с лотом через замерный люк и
световые люки в стационарной и плавающей крыше.
Применение веерных сопел для взвешивания осадка в
резервуарах большой вместимости имеет ряд недостатков:
• неравномерный размыв осадка на днище резервуара
вследствие недостаточного радиуса действия сопел;
• нарушение проектного положения системы размыва
в процессе эксплуатации (всплытие, боковое смеще­
ние, сброс с опорных столбиков, разрушение трубо­
проводов).
Кроме того, на ряде НПС отсутствует система внут-
ристанционной перекачки, и, к а к следствие, создание
расчетного давления размыва, равного 0,2—0,4 МПа, не­
возможно.
Применение мешалок типа гребной винт. Мешалки
типа гребной винт (далее винтовые мешалки) применя­
ются за рубежом с середины прошлого века. По принци­
пу действия они могут быть разделены на две группы.
Одни интенсивно перемешивают весь объем нефти, пред­
отвращая образование осадка и обеспечивая гомогениза­
цию жидкости в резервуаре. Другие создают длинную
196 Нефтеперекачивающие станции

затопленную узконаправленную струю, размывающую


осадок в месте соприкосновения струи с ним. К мешал­
кам первой группы относятся Prematechnic 77S20 (Гер­
мания), НХ 63.00.000 (Россия), Jensen 620 VA 25/29
(США) и другие, ко второй — Plenty 28P-8 ТМ25 (США),
«Диоген-500/700», «Тайфун-20/24» (Россия).
Рассмотрим устройство винтовой мешалки «Диоген»
(рис. 4.13).

Рис. 4.13. Устройство винтовой мешалки типа «Диоген»:


1 — взрывозащищенный асинхронный электродвигатель; 2 —
плоскозубчатая ременная передача; 3 — автоматический привод
поворота; 4 — корпус; 5 — вал; 6 — пропеллер; 7 — обтекатель;
8— шарнирный узел; 9— фланец присоединительный; 10 —
торцовое уплотнение; 11 — сферическое уплотнение
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 197

Оно состоит из корпуса 4, вала 5, на котором закреп­


лен пропеллер (винт) 6. Винт приводится во вращение с
помощью взрывозащищенного асинхронного электродви­
гателя 1 посредством плоскозубчатой ременной переда­
чи 2. Кроме того, вал мешалки совершает веерообразные
перемещения посредством автоматического привода по­
ворота 3.
Принцип работы устройства «Диоген» заключается во
взвешивании парафинистого осадка и механических при­
месей направленной струей хранимой в резервуаре не­
фти. Полнота воздействия на поверхность осадка дости­
гается за счет качания вала мешалки в горизонтальной
плоскости (угол между крайними положениями 60°). При
этом работа автоматического привода поворота обеспечи­
вается тем же электродвигателем, что и вращение про­
пеллера. Время перемещения вала устройства из одного
крайнего положения в другое составляет до 5 часов.
Основные технические х а р а к т е р и с т и к и устройства
«Диоген» приведены в таблице 4.20.
Устройство «Диоген» устанавливается на к р ы ш к е
люка-лаза овальной формы размером 600x900 мм, раз­
мещенного на первом поясе стенки резервуара.

Таблица 4.20
Параметры винтовых мешалок
Величина параметров
Параметры, по базовым моделям
их размерность
Диоген-500 Диоген-700 Диоген-700М
Максимальный диаметр
490 700 —
пропеллера, мм
Скорость вращения про­
690 460 —
пеллера, об/мин
Время непрерывной рабо­
не менее 20
ты устройства, ч
Время одного цикла пово­
7 10 11
рота вала пропеллера, ч
Класс вибрации, мм/с не более 2, 8
Вес устройства, кг 360 400 —
198 Нефтеперекачивающие станции

Операция по размыву и удалению донных отложе­


ний в резервуаре начинается с момента включения вин­
товой мешалки оператором НПС. Минимальный уровень
нефти для безопасной работы устройства составляет:
3 м — в резервуарах типа РВС и 5 м — в РВСП и РВСПК.
Так к а к впоследствии взвешенный осадок откачивается
вместе с нефтью в магистральный трубопровод, то в
момент включения устройства ее уровень должен быть
на 1,5-2 и выше.
Во время операции размыва резервуар отключают с
помощью запорной арматуры. После не менее чем 10 часов
работы начинают откачку нефти со взвешенным осадком.
При этом устройство продолжает работать. Как только
уровень нефти достигает минимально допустимой вели­
чины, винтовую мешалку выключают. Через 2 часа пос­
ле окончания откачки нефти из резервуара производит­
ся замер уровня донных отложений (не менее чем в трех
точках) замерной рулеткой с лотом через замерный и
световой люки резервуара.
При реализации технологического процесса по пре­
дотвращению образования и удаления донных отложе­
ний из нефтяных резервуаров контролируют следующие
параметры:
• высоту и объем размываемых донных осадков, а так­
же динамику их изменения;
• уровень нефти в резервуаре;
• силу тока, потребляемого электродвигателем устрой­
ства (должна быть не более 36 А);
• уровень вибрации на крышке люка-лаза резервуара
по трем взаимно перпендикулярным направлениям
(должен быть не более 2,8 мм/с);
• работоспособность автоматического привода поворо­
та устройства;
• герметичность монтажных соединений и узлов уплот­
нений устройства.
Размывом и удалением основной массы отложений
заканчивается процесс частичной зачистки резервуара.
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 199

Проведение полной очистки предусматривает его вывод


из эксплуатации, дегазацию и мойку внутренней поверх­
ности резервуара.

4.6.7. Вывод резервуара из эксплуатации


При выводе резервуара из эксплуатации выполняют
следующие работы:
• отключают резервуар от технологической обвязки;
• проверяют герметичность задвижек;
• отключают электропитание электроприводов задви-

• вывешивают предупреждающие п л а к а т ы в местах


возможного доступа к открытию задвижек (кнопки
управления, штурвал и т. д.);
• откачивают остатки нефти;
• устанавливают заглушки на фланцевые соединения
приемо-раздаточных патрубков, газовой обвязки, а
также подводящих трубопроводов системы защиты от
превышения давления.
Отключение резервуара от технологической обвязки
производится путем з а к р ы т и я задвижек на приемо-раз­
даточных патрубках. Критерием их герметичности явля­
ется отсутствие поступления нефти в резервуар. Об этом
судят на основании результатов замера уровня нефти в
резервуаре с помощью замерной рулетки через к а ж д ы й
час в течение 3 часов.
Отключение электропитания приводов задвижек про­
изводится путем р а з м ы к а н и я соединения кабеля и элек­
тропривода. Отсоединенный кабель изолируется. На кноп­
ках управления вывешиваются плакаты «Не включать!
Работают люди».
Откачка остатков нефти из резервуара производится
через сифонный кран в соседний резервуар. Для этого со­
бирается временная трубопроводная обвязка, перекачку
по которой ведет передвижной насосный агрегат. Для уве­
личения полноты откачки нефти мертвый остаток «под­
нимают» на водяную подушку т а к и м образом, чтобы
200 Нефтеперекачивающие станции

уровень воды достигал нижней образующей приемо-раз-


даточного патрубка.
Далее разбалчивают фланцевые соединения приемо-
раздаточных патрубков (а также газовой обвязки и под­
водящих трубопроводов системы защиты от превышения
давления — если они есть) и устанавливают на них за­
глушки с прокладками со стороны резервуара, создавая
видимый разрыв с технологическим трубопроводом.

4.6.8. Дегазация резервуара


Целью дегазации является снижение концентрации
углеводородов в резервуаре до величины, не превыша­
ющей максимально-допустимой (взрывобезопасной) кон­
3
центрации, равной 2 г/м .
Дегазация осуществляется путем естественной или
принудительной вентиляции, а также пропаркой резер­
вуара. Естественная вентиляция (аэрация) при концен­
трации паров в нем, превышающей 2 г/м 3 , производится
через световые люки с установкой на резервуарах типа
РВС дефлекторов, а на резервуарах типа РВСПК — газо­
отводных труб на высоту не ниже чем до верха стенки.
Вскрытие люков-лазов первого пояса допускается толь­
ко после того, к а к концентрация паров нефти в резерву­
аре станет меньше 2 г/м 3 .
Принудительная вентиляция осуществляется с помо­
щью вентиляторов, в качестве привода которых использу­
ется электродвигатель во взрывозащищенном исполнении.
Воздухопроводы изготавливают из неметаллических ма­
териалов (брезент, бельтинг), снабжают электростатиче­
ской защитой и заземляют.
Подача воздуха в резервуар осуществляется через спе­
циально подготовленную крышку люка на первом поясе
резервуара с отверстием, обеспечивающим прохождение
воздухопровода через него с необходимой герметичнос­
тью. Скорость подачи воздуха в резервуар должна быть
не менее 2 м/с и не выше: 10 м/с — при концентрации
паров более 2 г/м 3 и 50 м/с — при более низких концен-
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 201

трациях. Данные ограничения установлены с тем, чтобы


вытесняемые из резервуара пары нефти успевали рассеи­
ваться и не создавали взрывоопасных концентраций внут­
ри обвалования. По этой же причине запрещается осу­
ществлять принудительную вентиляцию при скорости
ветра менее 1 м/с.
Пропарка резервуара с целью его дегазации произ­
водится водяным паром от стационарных котельных или
передвижных пароподающих установок (ППУ). Резерву­
ары пропаривают при открытых люках на их к р ы ш е .
Температура подаваемого водяного пара и поверхности
паропровода не должна превышать 120 °С, внутри резер­
вуаров типов РВС и РВСПК должна поддерживаться не
н и ж е 78 °С. Пропарка производится до достижения кон­
центрации паров нефти в резервуаре меньшей, чем 2 г/м 3 .
Производительность подачи пара в резервуар и выхо­
да паров нефти из него должна быть такой, чтобы приве­
сти к образованию взрывоопасных концентраций в каре
наземных резервуаров и на крыше — подземных.
Разогретые жидкие углеводородные фракции удаля­
ются через сифонный кран.
Особенностью дегазации резервуаров с понтоном яв­
ляется то, что сначала естественной вентиляции подвер­
гается надпонтонное пространство при положении понто­
на на стойках. Для этого открывают все люки на крыше.
Дегазация осуществляется до снижения концентрации
паров нефти в надпонтонном пространстве до величины,
меньшей 8 г/м 3 . После этого вскрывается люк-лаз, распо­
ложенный в третьем поясе. Затем осуществляют прину­
дительную вентиляцию подпонтонного пространства.
При дегазации РВСП методом пропаривания пар по­
дают одновременно над понтоном и под ним при одном
открытом световом люке. В процессе пропарки надпон­
тонное и подпонтонное пространства должны быть сооб­
щены через отжатый участок кольцевого затвора между
стенкой резервуара и понтоном, расположенного на про­
тивоположной стороне от люков, через которые подается
202 Нефтеперекачивающие станции

пар. Длина отжатого участка затвора должна быть не


менее 10 м. Для этого используются деревянные клинья
или другие отжимные приспособления.
После окончания пропарки резервуар остужают до
температуры, не превышающей 30 °С. Затем производит­
ся замер концентрации паров нефти. Если она не превы­
3
шает 2 г/м , то вскрывается люк-лаз на первом поясе, а
3
если она выше 2 г/м , то прибегают к дополнительной
естественной и искусственной вентиляции.

4.6.9. Мойка резервуаров


Мойка резервуаров осуществляется водой и раствора­
ми моющих средств с помощью специальных моечных
машинок. Процесс осуществляется после достижения кон­
3
центрации паров нефти в резервуаре, меньшей, чем 2 г/м .
Принципиальная схема мойки резервуаров приведе­
на на рисунке 4.14.
Мойка осуществляется следующим образом. Насосной
установкой 1 техническое моющее средство (ТМС) через
фильтр 3 по напорному рукаву 4 подается в моечную
машинку 8. Вытекающая под давлением жидкость сры­
вает нефтяные частицы с поверхности резервуара. Поло­
жительный эффект очистки усиливается за счет моющих

Рис 4.14. Технологическая схема промывки резервуаров


типа РВС:
1 — насосная установка; 2 — емкость с моющим раствором; 3 —
фильтр; 4 — напорный рукав; 5 — рукав для откачки эмульсии;
6 — тройник с двумя вентилями; 7— водоэжектор; 8 — моечная
машинка: 9 — штанга
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 203

свойств ТМС. Благодаря тому, что штанга 9 совершает


сложное движение (перемещается к а к в горизонтальной,
так и в вертикальной плоскостях), воздействию ТМС под­
вергается вся внутренняя поверхность резервуара, вклю­
чая стенку, крышу и днище.
Эмульсия, образованная из смеси ТМС и нефти, отка­
чивается из резервуара водоэжектором (гидроэлевато­
ром) 7.
Мойка резервуаров большой вместимости осуществ­
ляется несколькими моющими м а ш и н к а м и , вводимыми
через люки на крыше резервуара.
В качестве ТМС используются водные растворы МС-16,
МС-18, Лабомид-101, Лабомид-102, Темп-100, Темп-200,
Темп-300 и др. Сведения об используемом для мойки обо­
рудовании приведены в Приложениях А1—А4.

4.7. Подготовка резервуаров к паводку


и к работе в зимний период
Подготовка резервуарных парков к п а в о д к у — одна
из ответственных операций на нефтебазах, расположен­
ных в зоне весеннего затопления. Прежде всего необхо­
димо принять меры по предотвращению попадания воды
на территорию резервуарных парков. Д л я этого устраи­
ваются отбойные насыпи, укрепляются дамбы, при необ­
ходимости наращивается высота защитных стенок и об­
валований.
Другая группа мероприятий направлена на миними­
зацию ущерба, который могут нанести воды, попавшие
на территорию резервуарного парка. Наибольшей опас­
ности во время паводка подвергаются порожние или не­
значительно заполненные нефтепродуктом резервуары,
которые могут всплыть и повредить соседние с ними ре­
зервуары и сооружения. Чтобы этого не произошло, пе­
ред разливом воды во время паводка от порожних резер­
вуаров необходимо отсоединить трубопроводы, отвернуть
к р ы ш к у люка-лаза, расположенного в первом поясе, а
также открыть все люки на крыше резервуара с тем, чтобы
204 Нефтеперекачивающие станции

дать возможность воде свободно попадать в него. При


наличии в резервуарах небольших остатков нефтепро­
дуктов во избежание потерь их перекачивают в другие
резервуары. Для предотвращения размыва песчаных ос­
нований резервуаров со стороны главных направлений
потоков воды их обкладывают к р у п н ы м и к а м н я м и и
мешками с песком.
При подготовке резервуаров к работе в зимний пери­
од необходимо принять меры по предотвращению замер­
зания воды и обеспечению работоспособности оборудова­
ния в холодное время года. Прежде всего требуется:
* удалить воду с поверхности плавающей к р ы ш и ;
« удалить подтоварную воду, промыть сифонные краны
нефтепродуктом и повернуть в нерабочее положение
(параллельно днищу), при необходимости утеплить;
• слить воду с кольца орошения.
Далее необходимо:
• проверить работу дыхательных клапанов на предмет
обеспеченности непримерзания их тарелок;
• демонтировать кассеты огневых предохранителей;
• залить предохранительный клапан и гидрозатвор уров­
немера незамерзающей жидкостью;
• провести ревизию подвижных частей гидрозатвора
уровнемера, утеплить гидрозатвор и уровнемер;
• проверить устойчивость и исправность лестниц, по­
ручней, ограждений площадок на крыше резервуара;
• выполнить ревизию дренажной системы плавающих
крыш и элементов канализационной сети (сбросовых
коллекторов, запорной арматуры, оборудования, за­
движек, колодцев).

4.8. Контроль за состоянием и техническое


обслуживание резервуаров
Данные работы должны проводиться в соответствии с
картами технического обслуживания (Приложение А).
Ежедневно проверяется внешнее состояние резервуа­
ров. При этом необходимо обратить внимание на верти-
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков 205

кальные и горизонтальные швы н и ж н и х поясов и окрай-


ки днища. Не должно быть трещин по сварным швам и
основному металлу, утечек нефтепродукта, вмятин. У ре­
зервуаров с плавающей к р ы ш е й проверяются наличие
отпотин или нефтепродукта в центральной части и в во­
доспуске, техническое состояние сетки ливнеприемника,
а в зимнее время — наличие снега на к р ы ш е , состояние
защитных щитков кольцевого уплотняющего затвора,
положение задвижки водоспуска.
Не реже двух раз в месяц проверяют:
• качество и уровень масла в предохранительном кла­
пане, горизонтальность его колпака, чистоту сетча­
той перегородки;
• отсутствие течи в сальниках сифонного крана, плав­
ность его поворота;
• герметичность сварных швов приемо-раздаточных
патрубков.
Не реже одного раза в месяц контролируются:
• исправность и чистота пакетов огневого предохрани­
теля;
• наличие прокладок и з а т я ж к а болтов фланцевых со­
единений люков (светового, люка-лаза);
• состояние уплотнений монтажного фланца и раство-
ропровода, внешний вид генератора пены ГПСС, со­
стояние рычажной системы и защитной сетки;
• исправность шахтной лестницы, отсутствие загромож­
дений посторонними предметами и наледи;
• правильность показаний уровнемера.
Один раз в квартал у понтонов открывают к р ы ш к и
люков всех коробов и отсеков между ними для проверки
наличия отпотин или нефтепродукта в коробах.
Не реже двух раз в год у резервуаров с понтонами
проверяют наличие нефтепродукта на поверхности пла­
вающего покрытия, целостность кассеты огневого пре­
дохранителя и плотность ее прилегания к прокладке в
корпусе, плотность и непроницаемость корпуса огневого
предохранителя и фланцевых соединений. У резервуаров
206 Нефтеперекачивающие станции

с плавающей крышей визуально проверяют внешнее со­


стояние кольца жесткости дополнительных колец жест­
кости, степень износа трущихся поверхностей затворов у
направляющих стоек, а также мембраны, пружин и ры­
чагов кольцевого затвора между коробом понтона и стен­
кой резервуара.
Один раз в год контролируют срабатывание ручного
привода генератора пены ГПСС, чистоту и смазку его
шарнирных соединений и распылителя, герметичность
выходного отверстия генератора.
В резервуарах со стационарной крышей необходимо
контролировать избыточное давление и вакуум. Визуаль­
ный осмотр поверхности понтона проводится при его верх­
нем положении через световой люк, а плавающей кры­
ши — с верхней кольцевой площадки.
В первые годы эксплуатации вновь построенных ре­
зервуаров (до окончания осадки) ежегодно проводят ниве­
лировку окрайки днища или верха нижнего пояса не ме­
нее, чем в восьми точках, но не реже чем через 6 м. При
этом отклонения от горизонтальности наружного контура
днища незаполненного резервуара вместимостью 2 0 0 0 -
10 000 м 3 не должны превышать 30 мм для двух соседних
точек по контуру, а для диаметрально противоположных
точек — 80 мм. Для заполненного резервуара эти величи­
ны должны составлять соответственно 50 и 100 мм.
После стабилизации основания резервуаров не реже
одного раза в 5 лет проводят контрольные нивелировки.
У резервуаров вместимостью 2000-10 000 м 3 отклонения
для двух соседних точек не должны превышать 80 мм, а
для диаметрально противоположных — 150 мм; вмести­
3
мостью 700-1000 м — 75% от указанных величин, а вме­
3
стимостью 100-400 м — 50%.
Глава 5

ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВНУТРИПЛОЩАДОЧНЫХ
ТРУБОПРОВОДОВ И УСТРОЙСТВ

5.1. Основы гидравлического расчета


внутриплощадочных трубопроводов
Целью гидравлического расчета является определе­
ние потерь напора в трубопроводе заданной д л и н ы £ и
диаметра D при заданной скорости перекачки W.
Общие потери напора h складываются из потерь на­
пора на трение h τ и потерь напора на местных сопротив­
лениях h м с .
Потери напора на трение в простом трубопроводе.
Простым называется трубопровод постоянного диаметра,
по которому перекачка ведется с постоянным расходом
его по длине.
При течении ньютоновских жидкостей в круглых тру­
бах величина h τ вычисляется по формуле Дарси—Вейсбаха

(5.1)

где λ — коэффициент гидравлического сопротивления;


g — ускорение силы тяжести

Величина называется скоростным напором. Соот­

ветственно, из (5.1) следует, что коэффициент X показы­


вает, какая доля скоростного напора теряется на трение в
трубопроводе единичной относительной длины (l /D = 1).
Величина коэффициента гидравлического сопротив­
ления л в общем случае зависит от числа Рейнольдса
208 Нефтеперекачивающие станции

Re = W • D/v и относительной шероховатости труб ε =


= кэ/D) (здесь v — кинематическая вязкость нефтепро­
дукта при температуре перекачки; к э — эквивалентная
шероховатость стенки трубы).
Рекомендуемые величины эквивалентной абсолютной
шероховатости стальных труб приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1
Эквивалентная шероховатость кэ стальных труб
Kэ,ММ
Вид труб Состояние труб Диапазон Среднее
изменения значение
Бесшовные Новые и чистые 0,01-0,02 0,014
Новые и чистые 0,03-0,12 0.05
С незначительной коррозией
0,1-0,2 0,15
после очистки
После нескольких лет эксплуа­
0,15-0,3 0,2
Сварные тации
Умеренно заржавленные 0,3-0,7 0,5
Старые заржавленные 0,8-1,5 1
Сильно заржавленные или
2-4 3
с большими отложениями

При ламинарном режиме п е р е к а ч к и р а с ­


чет Я выполняется по формуле Стокса
λ = 64/Re.
Обычно в качестве критического числа Рейнольдса
R e к р принимается величина, равная 2320. Однако если
учитывать наличие переходного режима, то получается,
что Re кр = 2040.
При переходном режиме величина
Я находится по формуле Гипротрубопровода

В зоне гидравлически гладких труб турбулентного


режима расчет Я выполняется по фор­
муле Блазиуса
Глава 5. Эксплуатация внутриплощадочных трубопроводов и устройств 209

а в зоне смешанного т р е н и я турбулентного р е ж и м а


(ReI < Re = ReII) наиболее часто используется формула
Альтшуля

В зоне квадратичного трения турбулентного режима


(Re > ReII) расчет X обычно ведут по формуле Шифринсона
λ = 0,11•ε 0 , 2 5 .
Чтобы на границах зон трения не было скачков, пе­
реходные числа Рейнольдса Re I и Re II для трубопроводов
необходимо вычислять по формулам:

К а к правило, наличие переходного р е ж и м а в литера­


туре не учитывается. Однако в этом случае на характе­
ристике трубопровода (графическая зависимость h от
расхода) при Re = Re к р имеет место скачок, который на
самом деле в природе отсутствует. Если же переходный
режим учитывать, к а к предлагается, то подобного скач­
ка нет.
Формулы Стокса, Блазиуса и Шифринсона могут быть
представлены зависимостью одного вида

(5.2)

где А, т — коэффициенты, величина которых для каж­


дой зоны трения неизменна.
Величины коэффициентов А и т для переходного ре­
ж и м а и зоны смешанного трения турбулентного р е ж и м а
определены методом наименьших квадратов.
Сводная таблица величин коэффициентов А и т в
формуле (5.2) приведена в таблице 5.2.
Величина коэффициента т при переходном режиме
течения меньше нуля, так к а к с увеличением числа Рей­
нольдса величина X здесь возрастает.

8. Зак. 854
210 Нефтеперекачивающие станции

Таблица 5.2
Рекомендуемые величины коэффициентов А и т
Режим Область
Зона трения A m
течения использования
Ламинарный — Re < 2040 64 1
-5
Переходный — 2040 < Re < 2800 1,2 •10 -1,032
Гидравлически
2800 < Re < ReI 0,3164 0,25
гладкие трубы
Смешанного 015
Турбулентный ReI < Re < ReII 0,206 • ε 0,1
трения
Квадратичного
Re > ReII 0,1 1 • Ε '
0, 25
0
трения

Потери напора на трение в сложном трубопроводе.


К сложным относятся все трубопроводы, отличающиеся
от простых, т.е. либо с переменным расходом, либо с пе­
ременным диаметром, либо с переменными и расходом,
и диаметром по длине.
Случай 1. Трубопровод постоянного диаметра с
переменной скоростью потока по длине (D — const;
W = var). Коэффициент гидравлического сопротивления
λ i в i-м участке сложного трубопровода, где нефть течет
со средней скоростью W i , может быть выражен через ко­
эффициент гидравлического сопротивления А. на участ­
ке, где нефть течет со скоростью W. По определению

Поделив соответственно левые и правые части дан­


ных выражений друг на друга, получаем
m
λi/λ = (W/Wi) ,
откуда
λi = λ • (W/W i ) m , (5.3)
Соответственно, потери напора на трение по длине
составят
Глава 5. Эксплуатация внутриплощадочных трубопроводов и устройств 211

(5.4)

В эквивалентном простом трубопроводе длиной l э , где


нефть течет со средней скоростью W, аналогичные поте­
ри описываются формулой

(5.5)

Приравняв правые части (5.4) и (5.5), после сокраще­


ния одинаковых сомножителей получаем зависимость для
расчета длины эквивалентного трубопровода
(5.6)

Случай 2. Трубопровод переменного диаметра с


переменной скоростью потока по длине (D = var; W =
= var). Рассуждая аналогично, сначала устанавливаем
связь между коэффициентом гидравлического сопротив­
ления Я. на участке трубопровода диаметром D i и коэф­
фициентом гидравлического сопротивления λ на участке
диаметром D

В этом случае потери напора на трение по длине со­


ставят

Приравняв правые части (5.5) и (5.7), после сокраще­


ния одинаковых сомножителей получаем выражение для
расчета длины эквивалентного трубопровода в данном
случае

(5.8)

8*
212 Нефтеперекачивающие станции

Таким образом, расчет потерь напора на трение в слож­


ном трубопроводе может быть выполнен по формуле Дар-
си—Вейсбаха, в которой вместо l используется длина
эквивалентного простого трубопровода l э , определяемая
по формуле (5.6) либо (5.8).
Потери напора на местные сопротивления. Данный
вид потерь напора для i-ro вида местного сопротивления
определяется по формуле Вейсбаха

(5.9)

где ζi — коэффициент сопротивления i-ro местного сопро­


тивления; W i — средняя скорость потока на входе в
i-е местное сопротивление.
Величина ζ i показывает, к а к а я доля скоростного на­
пора теряется на местном сопротивлении.
Численное значение ζ i зависит от вида местного со­
противления и режима течения.
При ламинарном режиме течения величину коэффи­
циента местного сопротивления можно вычислить по
формуле

где ζ Ti — коэффициент местного сопротивления при тур­


булентном режиме; А2i; — постоянный коэффициент.
Величины ζ Ti и А2i; определяются по таблице 5.3.
Схема подводящих трубопроводов от резервуаров к
подпорным насосам включает также, как правило, сле­
дующие виды местных сопротивлений: 1) выход из ре­
зервуара; 2) компенсатор линзовый; 3) тройник; 4) от­
вод; 5) диффузор; 6) конфузор.
В общем случае коэффициенты Е, различных местных
сопротивлений являются функцией числа Рейнольдса.
Обработка графиков, приведенных в литературе, позво­
лила получить следующие зависимости:
Глава 5. Эксплуатация внутриплощадочных трубопроводов и устройств 213

Таблица 5.3
Коэффициенты местного сопротивления некоторых
элементов внутриплощадочных трубопроводов
Вид местного сопротивления A2i ζTi
Вход в трубу:
— с острыми краями — 0,50
— вдающуюся внутрь резервуара 30 1,00
Задвижка открытая:
— на 100% 75 0,15
— на 75% 350 0,20
— на 50% 1300 2,00
— на 25% 3000 20,0
Вентиль стандартный:
— Dy = 80-100 мм 3000 4,0
— Dy= 150-200 мм — 4,7
— Dy = 250-300 мм 5000 5,3
Обратный клапан:
— Dy = 80-100 мм — 8,0
— Д , = 150-200 мм — 4,0
— Д, = 250-300 мм — 2,0
Компенсатор сальниковый — 0,2
Компенсатор П-образный:
— Dy = 50-100 мм 5000 2,2
— Dy = 200-300 мм — 2,4
— Dy = 400-500 мм — 2,8
Фильтр для нефтепродуктов:
— светлых — 1,70
— темных — 2,20
214 Нефтеперекачивающие станции

Для вертикального насоса число Рейнольдса рассчи­


тывается по диаметру входного патрубка в «стакан».
Если отвод выполнен под углом а, отличном от 90°,
то коэффициент местного сопротивления отвода

где Ка — расчетный коэффициент

где α — угол, под которым выполнен отвод, град.


Для конических диффузоров величина коэффициента
местного сопротивления зависит также от соотношения
диаметров соединенных труб и угла раскрытия диффузо­
ра. Поскольку последняя величина на технологических
схемах трубопроводных коммуникаций не указывается,
нами были построены огибающие функции, позволяющие
рассчитывать коэффициенты местных сопротивлений ко­
нических диффузоров с некоторым запасом

Для конфузоров ориентировочно можно принять


ξконф = 0,5'ξ д И ф ,
где ξконф— коэффициент местного сопротивления диф­
фузора при тех же условиях.
Для выхода из резервуара с хлопушкой ξ в ы х = 0,92,
а для полностью открытой задвижки ξ з а д в = 0,15.
Наконец, для ряда местных сопротивлений в силу
недостаточности изученности приходится пользоваться
приближенными значениями:
1) фильтр для светлых нефтепродуктов —ξф.c = 1,7;
2) то же для темных нефтепродуктов — ξф. T = 2,2;

3) тройник на проход
Глава 5. Эксплуатация внутриплощадочных трубопроводов и устройств 215

4) то же с поворотом

5) то же на слияние

Поскольку в технологическом трубопроводе имеется


сразу несколько местных сопротивлений, то общие поте­
ри напора в них равны

(5.10)

Отсюда следует, что суммарный коэффициент сопро­


тивления всех местных сопротивлений (приведенный к
средней скорости потока W) равен

(5.11)

5.2. Проверочный расчет всасывающей линии


подпорных насосов
Принципиальная схема откачки нефти из резервуара
с помощью подпорного насоса показана на рисунке 4.2.
Запишем уравнение Бернулли, совместив сечение I—
I со свободной поверхностью нефти в резервуаре, сече­
ние II—II — со всасывающим патрубком подпорного на­
соса, а также приняв, что плоскость отсчета проходит
через его ось

(5.12)

Имея в виду, что в рассматриваемом случае:


• Р1 — Р — давлению на свободную поверхность нефти в
резервуаре;
• WI = 0 (поскольку WI « WII);
• РII = Рв — давлению во всасывающем патрубке насоса;
• W II = W B — средней скорости потока во всасывающем
патрубке;
216 Нефтеперекачивающие станции

можем выразить величину Р в

(5.13)

Бескавитационная работа подпорного насоса обеспе­


чивается при выполнении неравенства

(5.14)

где P s — давление насыщенных паров нефти при темпе­


ратуре перекачки; — допустимый кавитацион-
ный запас насоса.
Р е ш а я совместно (5.13) и (5.14), получаем условие
бескавитационной работы насоса вида

(5.15)

Величина допустимого кавитационного запаса при


перекачке нефти и нефтепродуктов, согласно исследова­
ниям ВНИИСПТнефть (ныне ИПТЭР), может быть вы­
числена по формуле

где h s — напор, соответствующий давлению насыщенных


паров перекачиваемой жидкости; ζ в — коэффициент
сопротивления на входе в насос, вычисляемый по
формуле (при 565 < Rе в < 32 300)
ζв = 16 - 13,1 • (IgRe - 2,75) 0 , 3 5 4 , (5.18)
а при ReBX > 32 300 принимаемый равным ζв = 0.
Глава 5. Эксплуатация внутриплощадочных трубопроводов и устройств 217

5.3. Катодная защита внутриплощадочных


трубопроводов от почвенной к о р р о з и и
При подземной прокладке трубопроводы НПС подвер­
жены почвенной коррозии. Для защиты от нее на них
наносят противокоррозионное изоляционное покрытие, а в
процессе эксплуатации используют катодную защиту.
Катодной называют защиту, реализуемую присоеди­
нением металлического сооружения (в данном случае —
трубопровода) к отрицательному полюсу источника по­
стоянного тока, а положительного полюса — к анодному
заземлению. Источниками постоянного тока служат спе­
циальные выпрямители (станции катодной защиты), пи­
таемые, к а к правило, от сети переменного тока.
Принципиальная схема катодной защиты показана на
рисунке 5.1.
Она включает линию электропередачи 1, трансфор­
маторный пункт 2, станцию катодной з а щ и т ы 3, защи­
щаемый трубопровод 6, анодное заземление 5 и соедини­
тельный кабель 4.
Принцип действия катодной защиты следующий. Под
воздействием приложенного электрического поля источ­
н и к а начинается движение полусвободных валентных
электронов от анодного заземления 5 по соединительно­
му кабелю 4 к защищаемому трубопроводу 6. Теряя элек­
троны, атомы металла анодного заземления в виде ион-
атомов переходят в почву, т.е. анодное заземление раз­
рушается. У защищаемого же трубопровода вследствие

Рис. 5.1.
Принципиальная схема
катодной защиты:
1 — ЛЭП; 2 — трансформа­
торный пункт; 3 — станция
катодной защиты; 4 — со­
единительный кабель; 5 —
анодное заземление; 6 —
трубопровод
218 Нефтеперекачивающие станции

работы источника постоянного тока наблюдается избы­


ток свободных электронов, т.е. создаются условия для
протекания реакций кислородной и водородной деполя­
ризации, характерных для катода.
В качестве анодного заземления при катодной защи­
те используют стальные и чугунные электроды (отбрако­
ванные трубы, полосы, рельсы и т.д.), графитовые и же-
лезокремниевые аноды. Последние разрушаются с мень­
шей скоростью, чем сталь и чугун.
При выборе типа анодного заземления ориентируют­
ся на величину удельного электросопротивления грунта.
При удельном электросопротивлении грунта до 100 Ом-м
используют поверхностные анодные заземления с гори­
зонтальным и вертикальным расположением электродов;
при мощности верхнего слоя грунта с удельным электро­
сопротивлением менее 100 Ом-м до 5 м используют глу­
бинные заземления свайного типа, а более 5 м — сква-
жинного типа.
Необходимая сила защитного тока катодной установ­
ки определяется по формуле

где j 3 — необходимая величина защитной плотности тока;


F — суммарная поверхность контакта технологиче­
ских трубопроводов с грунтом; К0 — коэффициент ого-
ленности технологических трубопроводов, величина
которого определяется в зависимости от переходного
сопротивления противокоррозионного изоляционно­
го покрытия Rnep и удельного электросопротивления
грунта р г по графику, приведенному на рисунке 5.2.
Необходимая величина защитной плотности тока вы­
бирается в зависимости от характеристики грунтов пло­
щадки НПС в соответствии с таблицей 5.4.
Глава 5. Эксплуатация внутриплощадочных трубопроводов и устройств 219

Рис. 5.2. Зависимость коэффициента оголенности


подземных трубопроводов от переходного сопротивления
изоляционного покрытия для грунтов с удельным
электросопротивлением (Ом•м):
1 — 100; 2 — 50; 3 — 30; 4 — 10; 5 — 5

Таблица 5.4
Зависимость защитной плотности тока
от характеристики грунтов
Тип грунта р г , Ом • м j3, А/м2
Влажный глинистый грунт:
— рН>8 15 0,033
— рН = 6-8 15 0,160
— с примесью песка 15 0,187
Влажный торф (рН <8) 15 0,160
Увлажненный песок 50 0,170
Сухой глинистый грунт 100 0,008
220 Нефтеперекачивающие станции

5.4. Техническое обслуживание


внутриплощадочных трубопроводов
и устройств
5.4.1. Внутриплощадочные нефтепроводы
В период эксплуатации обслуживающий персонал
осуществляет постоянное наблюдение за состоянием на­
ружной поверхности участков трубопроводов, проложен­
ных открытым способом, и их деталей: сварных швов,
фланцевых соединений (включая крепеж), изоляционных
покрытий, компенсаторов, опорных конструкций и т.д.
Особое внимание уделяют участкам, где имеет место виб­
рация нефтепроводов.
Н а р у ж н ы й осмотр трубопроводов, проложенных от­
к р ы т ы м способом, проводится без с н я т и я и з о л я ц и и . Ис­
ключением являются случаи, когда состояние стенок,
сварных швов и изоляции указывает на наличие де­
фектов.
Результаты осмотра фиксируются в вахтенном жур­
нале не реже одного раза в смену.
Кроме того, 1 раз в смену обслуживающий персонал
производит технический осмотр наземных участков и
контроль подземных участков трубопроводов. Раз в пол­
года осуществляется их периодический контроль. Содер­
жание технического осмотра и периодического контроля
представлено в таблице 5.5.
Более глубокий контроль состояния внутриплощадоч-
ных трубопроводов обеспечивается в ходе их ревизии.
График ревизии составляется в зависимости от скорости
коррозионно-эрозионного состояния труб. Если ее вели­
чина составляет до 0,1 мм/год, то ревизия проводится не
реже одного раза в 3 года, если 0,1-0,5 мм/год — не реже
одного раза в 2 года, если более 0,5 мм/год — не реже
одного раза в год.
Ревизии подвергаются все внутриплощадочные тру­
бопроводы, включая участки подземной прокладки, для
чего производится их выборочное вскрытие (длиной не
менее 2 м).
Таблица 5.5
Периодичность и объем работ при осмотрах и контроле технологических и вспомогательных
нефтепроводов НПС
Наименование работ Цель и объем работы
Технический осмотр (1 раз в смену):
Наружный осмотр надземных участ­ Выявление дефектов и потери герметичности, не обнаруживаемые приборами в
ков труоопроводов операторной.
Проверка отсутствия протечек, «потения» металла в сварных швах и соедини­
тельных элементах трубопроводов и оборудования, посторонних нехарактерных
звуков, а также появления возможной деформации трубопроводов, соединитель­
ных деталей, корпусных элементов оборудования, контроль сохранности защит­
ного покрытия трубопроводов, проверка целостности конструкций и элементов
опор, подвесок, фундаментов надземных участков трубопроводов
Контроль подземных участков тру­ Контроль подземных участков трубопроводов НПС осуществляется их обходом
бопроводов вдоль трассы трубопровода с целью проверки отсутствия признаков истечения
перекачиваемой жидкости из трубопровода (появление ее запаха или следов на
поверхности грунта).
При выявлении признаков нарушения герметичности или целостности трубопро­
вода, его элементов, оборудования лицо, производящее контроль, должно поста­
вить в известность начальника (заместителя начальника) НПС для принятия сроч­
ных мер по выявлению причин неисправности и их устранению.
Результаты постоянного контроля должны фиксироваться в журнале
Периодический контроль (2 раза в год):
Визуальный контроль видимых уча­ Выявление мест с повреждениями защитного покрытия, коррозионными пораже­
стков трубопроводов, соединений с ниями, трещинами, характеризующимися появлением «потения», механическими
патрубками оборудования, в том повреждениями и другими дефектами оборудования, трубопроводов, опор и их
Окончание табл. 5.5
Наименование работ Цель и объем работы
числе в колодцах, соединительных элементов. Измерение размеров выявленных дефектов и определение потерь тол­
деталей (отводов, тройников, пере­ щины стенок от коррозии.
ходников), сварных швов, фланце­ Любые трещины на поверхности трубопровода или сварном шве, а также потеря
вых соединений, дренажных уст­ толщины стенок от коррозии на 20 % и более от значения установленного проек­
ройств, компенсаторов, опорных том считаются недопустимыми и должны быть устранены.
конструкций
Контроль работы средств электро­ Проверка наличия и целостности антикоррозионного покрытия, а также соответ­
химической защиты измерением ствия параметров средств электрохимической защиты требованиям нормативных
защитных потенциалов «труба- и проектных документов.
земля» относительно неполяризую- Электрохимическая защита должна обеспечивать в течение всего срока эксплуа­
щегося медно-сульфатного электро­ тации непрерывную во времени отрицательную катодную поляризацию трубо­
да сравнения на контрольно- провода на всем его протяжении (и на всей его поверхности) таким образом, что­
измерительных пунктах, задвижках, бы значения потенциалов «труба-земля» на трубопроводе, подземных емкостях и
емкостях, оборудовании, располо­ оборудовании были (по абсолютной величине) не менее минимального (минус
женном в подземных колодцах 0,85 В) и не более максимального (минус 3,5 В) значений.
При отклонении защитных потенциалов от нормативных значений должны быть
приняты меры по приведению их в соответствие с требованиями ГОСТ Р 51164.
Результаты периодического контроля должны оформляться актом
Измерение вибрации надземных Определение виброперемещения трубопроводов. Значение максимально допусти­
участков трубопроводов, соединен­ мой амплитуды их виброперемещения не должно превышать 0,1 мм при частоте
ных с патрубками магистральных и вибрации не более 50 Гц. Результаты измерения вибрации оформляются актом
подпорных насосов
Глава 5. Эксплуатация внутриплощадочных трубопроводов и устройств 223

В ходе ревизии осуществляются:


• контроль сплошности изоляции (приборами А Н П И и
BTP-V);
• осмотр мест подключения катодной защиты;
• измерение толщины стенки труб;
• дефектоскопия сварных стыков;
• выборочная разборка резьбовых соединений с их по­
следующим осмотром и проверкой резьбовыми ка­
либрами;
• проверка состояния и правильности работы опор, кре­
пежных деталей и (выборочно) прокладок.
При неудовлетворительных результатах измерений оп­
ределяются границы дефектных участков. В случае от­
сутствия приборов, обеспечивающих н е р а з р у ш а ю щ и й
контроль коррозионного износа стенки труб, допускает­
ся производить контрольные засверловки. Их количество
и места выполнения для каждого участка определяются
индивидуально.
Фланцы отбраковываются при наличии трещин, рако­
вин и прочих дефектов, а также при уменьшении толщи­
ны воротника фланца до отбраковочных размеров трубы.
По результатам ревизии составляется акт, содержащий
перечень работ по устранению замеченных дефектов.

5.4.2. Система сглаживания волн давления


(типа АРКРОН 1000 или УСВД 1220 Р)
В объем технического обслуживания системы сгла­
ж и в а н и я волн давления (ССВД) входят:
• ее внешний осмотр для установления возможных уте­
чек жидкости и воздуха (газа), а также контроля уров­
ня жидкости в разделительной емкости;
• устранение обнаруженных при осмотре дефектов, не
требующих переключения технологических установок;
• контроль герметичности дросселирующего клапана.
Уровень жидкости в разделительной емкости счита­
ется допустимым, если при давлении в приемном трубо­
проводе ниже 1,5 МПа из открытого среднего вентиля
потечет антифриз.
224 Нефтеперекачивающие станции

О негерметичности дросселирующего клапана свиде­


тельствует повышение уровня нефти в емкости сброса и
гашения ударной волны. Причинами неисправности кла­
пана могут быть:
• разрыв камеры (втулки) клапана;
• разрыв диафрагмы аккумулятора;
• уменьшение объема разделительной жидкости ( вслед­
ствие утечки этиленгликоля);
• чрезмерный приток воздуха (газа) в аккумуляторе.
Признаками неработоспособности ССВД явля отся:
• уменьшение объема воздуха в системе из-за порыва
диафрагм разделительного сосуда, а также негерме­
тичности воздушных линий и арматуры;
• протечка воздуха через контрольные отверстия;
•отсутствие гарантированного п р и ж а т и я диафрагм
клапанов подпорным устройством;
• засорение фильтров перепускных клапанов;
• отказы в работе насоса системы заправки разделитель­
ной жидкостью и компрессора заполнения воздуш­
ной полости приемного бака.

5.4.3. Фильтры-грязеуловители
В объем технического обслуживания входят провер­
ка и устранение утечек нефти (нефтепродуктов) во флан­
цевых и резьбовых соединениях, а также проверка пере­
пада давления на каждом фильтре.
На площадке фильтров-грязеуловителей в резерве
должен находиться не менее чем один исправный фильтр.
Критерием его работоспособности является величина пе­
репада давления, которая должна составлять от 0,03 до
0,05 МПа. Увеличение перепада на фильтре до величи­
ны, превышающей 0,05 МПа, свидетельствует о его засо­
рении. Уменьшение же перепада давления на нем до ве­
личины, меньшей, чем 0,03 МПа, свидетельствует о по­
вреждении фильтрующего элемента.
Перепад давления определяется по показаниям мано­
метров, установленных на входе и выходе каждого фильт-
Глава 5. Эксплуатация внутриплощадочных трубопроводов и устройств 225

ра-грязеуловителя. Манометры д о л ж н ы быть классом


точности не ниже 1,5 с пределом измерений от 0 до 4 МПа.
При очистке магистрального трубопровода, а также
после его ремонта и пропуска диагностических устройств
контроль работоспособности фильтров-грязеуловителей
осуществляется непрерывно.

5.4.4. Арматура
Вся вновь устанавливаемая на объектах магистраль­
ного трубопровода арматура должна иметь:
• сертификаты соответствия, удостоверяющие ее соот­
ветствие требованиям Государственных стандартов и
нормативных документов России;
• разрешение Ростехнадзора на право выпуска и при­
менения данной продукции.
В процессе эксплуатации выполняется техническое
обслуживание арматуры.
Задвижки. Технологический р е ж и м работы задвижек
с указанием вида управления (местное или дистанцион­
ное), перепада давления на них и максимального рабоче­
го давления устанавливается на основании проектной до­
кументации.
Эксплуатация задвижек с полуприкрытым затвором
запрещается. Исключением являются аварийные ситуа­
ции на НПС, когда задвижки непродолжительное время
могут использоваться для дросселирования давления.
Дежурным персоналом раз в смену проводятся тех­
нические осмотры запорной арматуры, в ходе которых
проверяются:
• герметичность фланцевых соединений и сальниковых
уплотнений;
• плавность перемещения подвижных частей;
• исправность электропривода.
В р а м к а х технического обслуживания раз в месяц
выполняются следующие работы:
• мелкий ремонт арматуры, не требующий специальной
остановки магистральных насосов (чистка наружных
226 Нефтеперекачивающие станции

поверхностей, устранение подтеков масла, обслужива­


ние площадок и т.д.);
• визуальная проверка состояния всех частей задвижек;
• проверка наличия смазки в редукторе электроприво­
да и ее пополнение;
• проверка герметичности сальникового уплотнения и
фланцевых соединений;
• проверка работоспособности электропривода (крепле­
ния клемм, защиты от перегрузок, срабатывания ко­
нечных выключателей и муфты ограничения крутя­
щего момента);
• контроль герметичности затвора.
Для обеспечения герметичности фланцевых соедине­
ний два раза в год (весной и осенью) их обтягивают. Эта
же процедура выполняется в случае обнаружения течи
во фланцевом соединении.
Обтяжка фланцевых соединений задвижек должна
выполняться при давлении, сниженном до безопасного
уровня. Необходимо иметь в виду, что перед обтяжкой
фланцевого соединения корпуса и к р ы ш к и клиновой за­
движки необходимо приоткрывать клин во избежание
повреждения резьбовой втулки.
Определение крутящего момента электропривода за­
движки осуществляется измерением величины силы тока
его электродвигателя. Его величина не должна превы­
шать номинальное значение более чем на 10%.
При проведении сезонного технического обслужива­
ния 1 раз в 6 месяцев производится контроль герметич­
ности затвора задвижек. Его совмещают с плановыми
остановками магистрального трубопровода и НПС.
Для контроля герметичности затвора создается пере­
пад давления, равный 0,1-0,2 МПа при избыточном дав­
лении не менее 0,4 МПа. Критериями оценки герметично­
сти являются изменение давления в отсеченных участках
трубопровода и наличие шума протечек перекачиваемой
жидкости через затвор.
Глава 5. Эксплуатация внутриплощадочных трубопроводов и устройств 227

Изменение давления в отсеченном участке трубопро­


вода контролируется по показаниям манометров (не ниже
первого к л а с с а т о ч н о с т и с ценой д е л е н и я не более
0,05 МПа) не менее чем за 30 мин. Затвор считается не­
герметичным, если за полчаса изменение давления со­
ставит 0,1 МПа и более.
Регистрация шума протечек перекачиваемой жидкости
через затвор осуществляется акустическими приборами (те-
чеискателями, шумомерами). Фиксация такого шума в за­
движках узла подключения НПС к магистральному трубо­
проводу, нагнетательных и всасывающих линий магистраль­
ных насосов (агрегатные задвижки), камеры пуска и приема
СОД, приемо-раздаточных патрубков резервуаров свидетель­
ствует о негерметичности затвора. В остальных случаях
протечки не должны превышать допустимой величины,
определяемой классом герметичности задвижек.
Критериями их неработоспособности являются:
• неустранимые дополнительной подтяжкой утечки че­
рез сальниковые уплотнения и фланцевые соединения;
• протечки перекачиваемой среды в затворе, превыша­
ющие допустимую величину;
• заклинивание подвижных частей задвижек при от­
крытии и закрытии арматуры;
• увеличение времени срабатывания сверх допустимого;
• выход электропривода из строя.
Неработоспособные задвижки подвергаются ремонту.
Сведения о способах устранения их возможных неисп­
равностей приведены в таблице 5.6.
Регуляторы давления. При техническом обслужива­
нии регуляторов давления, которое выполняется обслу­
живающим персоналом раз в месяц, выполняются следу­
ющие работы:
• наружный осмотр с целью проверки герметичности
корпуса и соединений;
• проверка герметичности сальниковых уплотнений и
при необходимости их подтяжка;
228 Нефтеперекачивающие станции

Таблица 5.6
Возможные неисправности задвижек
и способы их устранения
Неисправность Возможные причины Способы устранения
Пропуск среды при Нарушение герметично­ Разобрать задвижку,
закрытой задвижке сти в связи с износом или очистить, притереть или
загрязнением поверхно­ заменить уплотнитель­
стей уплотнительных ные кольца.
колец корпуса и клина
или диска.
Недостаточное усилие на Увеличить усилие на
маховике (меньше рас­ маховике до расчетного.
четного).
Недостаточный крутя­ Проверить настройку
щий момент, развивае­ муфты крутящего мо­
мый электроприводом. мента. Проверить на­
пряжение на вводе.
Проверить техническое
состояние электродви­
гателя.
Образование осадка Разобрать задвижку и
твердых частиц или смо­ удалить осадок
лы в нижней части кор-
пуса
Пропуск среды Потеря герметичности в Равномерно затянуть
через соединение связи с недостаточной болты.
корпуса с крышкой затяжкой болтов.
Повреждена прокладка. Заменить прокладку.
Повреждены Снять крышку, испра­
уплотнительные вить повреждение и при­
поверхности корпуса или тереть поверхности уп­
крышки лотнения
Пропуск среды Набивка сальника Подтянуть гайки саль­
через сальник недостаточно уплотнена. ника равномерно.
Износ сальниковой на­ Поднабить сальник или
бивки. заменить сальниковую
набивку.
Повреждена поверхность Устранить повреждение
шпинделя поверхности шпинделя
Перемещение за­ Повреждены направ­ Разобрать задвижку и
твора с задержками ляющие клина или дис­ устранить повреждение.
и при увеличенном ков. Разобрать задвижку и
моменте Образование осадка удалить осадок
твердых частиц или смо­
лы на направляющих
Глава 5. Эксплуатация внутриплощадочных трубопроводов и устройств 229

Окончание табл. 5.6


Неисправность Возможные причины Способы устранения
Увеличенный мо­ Отсутствует смазка в Смазать подвижные со­
мент на маховике, подвижных сопряжениях пряжения
необходимый для
закрывания
Не срабатывает Отсутствует питание Проверить и исправить
электропривод электропривода линию питания электро­
привода

• контроль целостности и исправности вала, рычагов


привода, а также редуктора;
• проверка наличия смазки в электроприводе и редук­
торе (при необходимости — пополнение);
• проверка и подтяжка контактных соединений элект­
ропривода.
Д л я блока регуляторов давления в целом произво­
дятся:
• контроль точности и синхронности срабатывания за­
слонок;
• проверка функционирования системы подогрева блока.
Предохранительные клапаны. Целостность корпуса
п р е д о х р а н и т е л ь н ы х к л а п а н о в может быть н а р у ш е н а
вследствие коррозии, усталостных явлений, повышения
допустимого давления.
Из-за повреждения уплотнительных поверхностей или
посторонних предметов на них, н а р у ш е н и я соосности
деталей клапана и других причин возможен пропуск пе­
рекачиваемой жидкости через затвор клапана при давле­
нии, меньшем, чем расчетное.
Вследствие чрезмерно большого расхода сбрасываемой
жидкости, а также отложений на поверхности подводя­
щего трубопровода или патрубка может иметь место пуль­
сация — быстрое и частое закрытие и открытие предох­
ранительного клапана.
Наконец, предохранительный клапан может просто
не срабатывать при заданном установочном давлении
вследствие неправильно отрегулированной или слишком
230 Нефтеперекачивающие станции

жесткой пружины, а также повышенного трения в на­


правляющих золотника.
Поэтому в объем технического обслуживания предох­
ранительных клапанов входят:
• внешний осмотр с целью определения целостности
корпуса;
• проверка срабатывания клапана при заданном давле­
нии;
• контроль герметичности и пульсаций.
Техническое обслуживание предохранительных кла­
панов выполняется обслуживающим персоналом 2 раза в
смену.
Обратные клапаны. Аналогично задвижкам техни­
ческое обслуживание обратных клапанов выполняется
обслуживающим персоналом раз в смену и включает:
• проверку герметичности уплотнений (с устранением
обнаруженных утечек);
• контроль работоспособности демпфирующих устройств
и их восстановление;
• очистку наружной поверхности.
Контроль герметичности обратных клапанов произ­
водится раз в год аналогично задвижкам. Она должна
соответствовать величинам, приведенным в таблице 5.7.

Таблица 5.7
Нормы герметичности обратных клапанов
3
Условное Допустимый расход протечки (см /мин)
давление, при условном проходе обратных клапанов Ду (мм)
МПа 300-400 500-700 800-1000 1200
Менее 4 25 45 80 150
4 и выше 12 20 40 80

Электроприводы. Надежная эксплуатация электро­


привода обеспечивается:
• поддержанием его узлов и деталей в рабочем состоянии;
• тщательным креплением привода к арматуре, элект­
родвигателя к редуктору, путевого выключателя к
приводу;
Таблица 5.8
Возможные неисправности электроприводов и способы их устранения
Проявление неисправности Возможные причины Способы устранения
Ручное управление
При переключении привода на руч­ Кулачки муфт не сцепляются; ку­ Снять узел ручного управления, проверить
ное управление маховик вращается лачки муфт сломаны; лопнула го­ сцепление муфт и шестерен
вхолостую ловка штока или тяги; сорвана
шпонка на шлицевом валу червяка
или на маховике
При переключении привода с элек­ Штифты задевают за стенки пазов Снять и осмотреть узел ручного управления
трического и обратно тяга не пере­ червяка; заедание штока или тяги в и блокировки, проверить состояние штифтов
мещается или ходит туго направляющих; сломана пружина. и пружины.
Заедание кулачковых муфт на валу Проверить состояние кулачковых муфт чер­
червяка вяка и шпонок на нем
Усилие на маховике возрастает Заедание подвижных частей арма­ Вращая маховик в обратную сторону, повто­
настолько, что невозможно открыть туры или электропривода рить закрывание или открывание. Если за­
или закрыть задвижку едание не ликвидируется, выяснить причину
и устранить неисправность
Во время хода стрелка указателя не Неисправность передачи от при­ Проверить передачу.
вращается водного вала привода к кулачково­
му валику путевого выключателя.
Ослаб винт, стопорящий диск со Открыть указатель, снять стекло и подтянуть
стрелкой стопорный винт
Электрическое управление
При нажатии на пусковые кнопки Неисправна силовая цепь. Проверить силовую цепь.
электродвигатель не вращается Не работает пускатель. Проверить исправность пускателя.
Нет напряжения на щите управления Проверить пусковую аппаратуру
Продолжение табл. 5.8
Проявление неисправности Возможные причины Способы устранения
При нажатии на пусковые кнопки Электропривод не переключен на Перевести электропривод на электрическое
двигатель вращается вхолостую, а электрическое управление. управление.
электропривод стоит Срезана шпонка на червяке или на Разобрать привод, выяснить неисправность и
валу электродвигателя. устранить.
Ослаб стопорный винт, и муфта на Снять электродвигатель, поставить муфту на
валу электродвигателя продвину­ место и застопорить винтом
лась к подшипнику
В крайних положениях запорного Перегорели лампы. Заменить лампы.
органа арматуры сигнальные лампы Отсутствует напряжение. Проверить цепь управления.
не горят Электропривод остановлен в про­ Проверить по местному указателю положе­
межуточном положении запорного ние запорного органа и пустить привод, на­
органа жав соответствующую кнопку
Одновременно горят лампы «За­ Замыкание между проводами, иду­ Отключить от путевого выключателя сиг­
крыто» и «Открыто» щими к путевому выключателю нальные провода и устранить замыкание
Во время хода электропривода в Заедание подвижных частей арма­ Выяснить причину заедания и устранить
сторону закрывания загорелась туры или привода
лампа ЛМ и электродвигатель от­
ключился
При пуске электропривода с дву­ Недостаточный крутящий момент в Поджать пружину муфты в сторону откры­
сторонним ограничением крутяще­ сторону открывания, срабатывает вания
го момента из положения полного муфта ограничения крутящего мо­
закрытия в сторону открывания мента
проход арматуры не открывается и
загорается лампа ЛМ
Окончание табл. 5.8
Проявление неисправности Возможные причины Способы устранения
При достижении положения «За­ Ослаб кулачок закрытия. Проверить настройку кулачков и исправ­
крыто» электродвигатель автомати­ ность микропереключателей и, если, нужно,
чески не отключается заменить неисправный.
Неисправность выключающего Отрегулировать муфту, проверить исправ­
механизма муфты ограничения ность и, если нужно, заменить микропере­
крутящего момента ключатель
При достижении положения «От­ Ослаб кулачок открывания. Проверить настройку и произвести регули­
крыто» электродвигатель автомати­ ровку в положении «Открыто».
чески не отключается Неисправен микропереключатель Проверить и, если нужно, заменить микро­
переключатель
Недопустимые протечки среды Недостаточный крутящий момент. Поджать пружину муфты.
между уплотнительными поверхно­ Между уплотнительными поверх­ Прочистить проход и уплотнительные по­
стями арматуры ностями арматуры попали твердые верхности арматуры.
частицы.
Сработались или повреждены уплот- Отремонтировать уплотнительные поверх­
нительные поверхности арматуры ности
234 Нефтеперекачивающие станции

• своевременным срабатыванием конечных выключате­


лей и муфты ограничения крутящего момента;
• качественной смазкой его трущихся деталей.
Поэтому при техническом обслуживании электропри­
вода производится визуальная проверка состояния элект­
ропривода и подводящих кабелей, состояния и крепления
клемм электродвигателя, проверка защиты электродвига­
теля от перегрузок, проверка срабатывания конечных вы­
ключателей и их ревизия, проверка срабатывания муфты
ограничения крутящего момента, а также проверка нали­
чия смазки в подшипниках и редукторе и ее пополнение.
Основные неисправности электроприводов и способы
их устранения приведены в таблице 5.8.
Глава б

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПЕЧЕЙ ПОДОГРЕВА

6.1. Эксплуатация печи Г9П02В


Пуск печи на жидком топливе. Перед пуском печи в
работу необходимо:
• провести осмотр печи, технологических трубопрово­
дов, узлов задвижек, проверить наличие и исправ­
ность средств пожаротушения;
• проверить исправность и работу топливного хозяйства,
линии подачи и циркуляции топлива (вентили пода­
чи и возврата топлива на каждую горелку должны
быть в это время плотно закрыты);
• создать циркуляцию нефти по четырем потокам змее­
вика печи, убедиться в наличии циркуляции. При на­
личии застывшей нефти в змеевиках удалить ее пу­
тем продавливания цементировочными агрегатами или
другими насосами;
• проверить открытие шибера дымовой трубы, затем
работу вентиляторов и продуть топку печи воздухом
в течение 15 минут;
• доложить диспетчеру нефтепровода о готовности печи
к пуску и после команды диспетчера на пуск печи
включить ее в работу путем равномерного розжига
горелок на слабом режиме.
Розжиг горелок производится с помощью факела из
асбестового шнура, смоченного в дизельном топливе.
После этого производится их регулирование на номиналь­
ную тепловую производительность.
Пуск печи на газообразном топливе. Перед пуском
печи в данном случае необходимо:
• открыть шибер на дымовой трубе;
• открыть ручную заслонку на основном воздухопрово­
де печи и ручные заслонки у каждой горелки;
236 Нефтеперекачивающие станции

• включить по месту вентиляторы системы подачи воз­


духа к горелкам печи и вентилировать печь в течение
около 15 минут (окончание продувки сигнализирует­
ся лампой «Розжиг разрешен» на щите газовой авто­
м а т и к и печи);
• одновременно с продувкой осмотреть состояние горе­
лок, задвижек, клапанов-отсекателей и другого обо­
рудования газопровода и газопровод от горелок до
вводной задвижки (все задвижки, кроме кранов на
свечу, должны быть закрыты);
• проверить по манометру избыточное давление газа в
подводящем газопроводе печи, которое должно быть
равно
• создать циркуляцию нефти по четырем потокам змее­
вика печи;
• открыть механическую задвижку, электроприводную
задвижку и клапан-отсекатель на подводящем газо­
проводе, продуть трубопровод, подводящий газ к печи,
на «свечу»;
• с помощью газового запальника проверить горение
газа, убедиться, что газ чистый (без воздуха), горит
устойчиво, без хлопков;
• закрыть воздушные заслонки горелок.
Д л я розжига горелок необходимо поднести ручной
переносной запальник к источнику огня, открыть кран
на газопроводе, подводящем газ к ручному переносному
запальнику, зажечь запальник и внести его в топку че­
рез регистр горелки. Медленно открыть кран на газопро­
воде перед горелкой. Когда газ загорится, постепенно
открывая газовый кран и воздушную заслонку, отрегу­
лировать работу горелки на спокойное устойчивое пла­
м я . Вынуть запальник и аналогично разжечь остальные
горелки печи. Горелки разжигаются постепенно по од­
ной с каждой стороны печи.
Н о р м а л ь н а я работа печи. После розжига печи уста­
навливается режим ее работы в соответствии с техноло­
гической картой (табл. 6.1).
Глава 6. Эксплуатация печей подогрева 237

Таблица 6.1
Технологическая карта печи Г9П02В
Допустимая
Контролируемые параметры величина,
периодичность
Давление на входе, МПа не выше 6,4
Перепад давления на входе и выходе нефти, МПа 0,1-0,5
Температура нефти на входе, К (°С) не ниже 303-308
(30-35)
Температура нефти на выходе, К (°С) не выше 338 (65)
Температура дымовых газов на перевалах, К (°С) не выше 1063(790)
Температура дымовых газов на входе в дымовую
не выше 763 (490)
трубу, К (0С)
Температура топлива жидкого, К (°С) не выше 333 (60)
Давление топлива, МПа:
— жидкого 0,15-0,80
— газообразного 0,005-0,05
Расход топлива:
— жидкого, кг/ч не более 1200
— газообразного, нм3 /ч 1200-1400
Давление распиливающего воздуха (Па) при
работе:
— на жидком топливе не ниже 2800
— на газообразном топливе 300-1200
Расход воздуха, нм3 /ч 17 000-20 000
Контроль за температурой постоянно
Контроль за давлением постоянно
Контроль за режимом горения постоянно
Контроль за состоянием змеевика и кладки постоянно

Все трубчатые печи должны эксплуатироваться в со­


ответствии с их паспортными данными и утвержденны­
ми в установленном порядке производственными инст­
рукциями по эксплуатации.
Повседневный контроль за техническим состоянием
элементов печей осуществляется их обслуживающим пер­
соналом и включает:
а) контроль и поддержание правильного режима горения;
б) контроль и поддержание установленного режима ра­
боты печи в пределах параметров эксплуатации со­
гласно технологической карте;
238 Нефтеперекачивающие станции

в) наблюдение за состоянием трубных решеток и труб


змеевиков, при этом особое внимание обращается на
прогиб труб (прогиб труб между опорами выше 60 мм
недопустим), обрыв трубных решеток и их крепежа,
наличие прогаров. Если на определенных участках
труб диаметром 150 мм замечены разрастающиеся
темные пятна, то при остановке особо тщательно дол­
ж н ы проверяться эти участки. Наличие темных пя­
тен свидетельствует о местном перегреве тела трубы;
г) наблюдение за состоянием металлической облицовки
каркаса, опорных стоек, несущих балок, швеллеров;
д) наблюдение за состоянием огнеупорной кладки, теп­
лоизоляции: обращается особое внимание на состоя­
ние кладки амбразур для горелок, наличие трещин,
выпучиваний, впадин и другие признаки ослабления
и разрушения кладки;
е) наблюдение за состоянием дымовых труб: обраща­
ется внимание на крепление дымовых труб, состоя­
ние сварных швов, доступных для осмотра, короб­
ление и заклинивание шибера, исправность действия
шибера;
ж) наблюдение за исправностью приборов КИПиА;
з) проверку состояния вентиляторов, воздуходувов, пло­
щадок обслуживания и лестниц печи;
и) проверку состояния горелок печи и их обвязки: обра­
щается внимание на установку горелок в амбразуре,
герметичность топливной арматуры и качество рас­
пыления топлива;
к) проверку состояния обвязки печи трубопроводами
перекачиваемой нефти с осмотром фланцевых соеди­
нений и запорной арматуры.
Результаты осмотров, замечания о работе оборудова­
н и я заносятся в вахтовый журнал за подписью операто­
ра каждую смену. Лицо, ответственное за эксплуатацию
печей, на основании произведенных в вахтовом журнале
записей принимает меры по устранению выявленных
неисправностей и расписывается в журнале.
Глава 6. Эксплуатация печей подогрева 239

Температура уходящих дымовых газов должна соот­


ветствовать проектной. Повышение температуры уходя­
щих газов в процессе эксплуатации свидетельствует о
загрязнении поверхностей нагрева и ведет к перерасхо­
ду топлива. Это ухудшает аэродинамический режим, вы­
зывает коррозию поверхностей нагрева печи, так к а к
температура стенок труб должна быть выше, чем темпе­
ратура точки росы дымовых газов, в которых присут­
ствуют сернистые соединения, окись углерода, а в со­
единении с влагой они образуют слабую серную и уголь­
ную кислоты.
При установившемся режиме работы печи темпера­
тура газов на выходе из камеры радиации должна нахо­
диться в пределах 600-790 °С (873-1063 К).
Изменение температуры газов на выходе из камеры
радиации в период эксплуатации свидетельствует о боль­
ших подсосах воздуха в камеру радиации, уменьшении
теплосъема в камере вследствие отложения солей на внеш­
ней или внутренней стенках змеевика, повышенном рас­
ходе топлива.
Причина изменения температуры должна быть выяс­
нена и устранена.
Технический осмотр печей выполняется лицом, от­
ветственным за эксплуатацию печей, и производится не
реже одного раза в месяц. При этом проверяются:
а) соблюдение технологической карты;
б) состояние КИП, средств автоматизации, электротех­
нического оборудования;
в) состояние змеевиков, трубных решеток, подвесок, опор;
г) состояние огнеупорной кладки, теплоизоляции;
д) состояние строительных конструкций, фундаментов,
опор;
е) состояние арматуры на линиях подачи топлива и нефти;
ж) состояние противопожарного инвентаря и системы
пожаротушения;
з) работа вентиляторов, состояние воздуходувов, горелок;
и) ведение вахтового журнала и другой документации.
240 Нефтеперекачивающие станции

Результаты осмотра фиксируются в «Журнале техни­


ческого осмотра печи» за подписями лиц, производив­
ш и х осмотр.
Нормальная остановка печи. Остановку печи опера­
торы по распоряжению диспетчерской службы, руковод­
ства станции подогрева нефти (СПН) должны произво­
дить в следующем порядке: перед горелками последова­
тельно закрыть краны подачи топлива; когда погаснут
г о р е л к и , з а к р ы т ь электроприводную и механическую
з а д в и ж к и на подводящем топливопроводе, провентили­
ровать печь, после чего отключить дутьевой вентилятор,
закрыть воздушные заслонки.
Ц и р к у л я ц и ю нефти необходимо продолжать до сни­
ж е н и я температуры нефти на выходе до температуры на
входе в печь, после чего освободить змеевики от высоко­
вязкой нефти путем продувки их воздухом или замеще­
н и я маловязкой нефтью.
При остановке печи особое внимание следует уделить
режиму остывания печи. При остановке печи из-за от­
сутствия возможности подачи топлива к горелкам цир­
к у л я ц и я нефти через печь не останавливается, дутьевые
вентиляторы продолжают работать.
П р и остановке печи из-за п р е к р а щ е н и я перекачки
нефти необходимо п р и н я т ь меры, чтобы температура
нефти на выходе из печи не поднималась выше 70 °С
(343 К ) :
а) обеспечить подачу в е н т и л я т о р а м и максимального
количества воздуха в печь, открыть для подсоса воз­
духа люки лечи;
б) создать ц и р к у л я ц и ю нефти через печь, используя
напор предыдущей станции или статическое давле­
ние в нефтепроводе, регулируя поток з а д в и ж к о й
узла «А» технологической обвязки печей подогре­
ва нефти;
в) производить периодический сброс нефти в аварий­
ную (дренажную) емкость с выходного коллектора
печи.
Глава 6. Эксплуатация печей подогрева 241

Аварийная остановка печи. Печь должна быть оста­


новлена немедленно в следующих случаях:
• при внезапном и полном прекращении подачи топли­
ва к горелкам, падении давления топлива ниже допу­
стимого инструкцией значения, прекращении пода­
чи воздуха в горелки;
• при резком и сильном повышении давления топлива,
самопроизвольном погасании горелок;
• при пожаре на печах или угрозе пожара, взрыве газа,
утечках топлива;
• в случае прекращения тяги;
• при разрывах (прогарах) змеевиков печи, технологи­
ческих трубопроводов с выходом нефти, прекраще­
нии циркуляции нефти в любом потоке змеевика, от­
ключении электроэнергии.
Аварийная автоматическая остановка печи с закры­
тием электроприводной задвижки на трубопроводе пода­
чи топлива к печи должна осуществляться при отклоне­
нии от значений, установленных технологической кар­
той, следующих параметров:
а) давления топлива;
б) перепада давления на печи (вход — выход);
в) температуры нефти на выходе каждого змеевика и печи;
г) температуры дымовых газов на перевалах;
д) температуры дымовых газов на входе в дымовую
трубу.
При этом дутьевые вентиляторы остаются в работе,
циркуляция нефти через печь продолжается.
Оператор контролирует режим остывания печи, тем­
пературу и расход нефти в каждом змеевике печи.
Для аварийной остановки при возникновении утечки
нефти или топливного газа, угрожающей пожаром, дол­
ж н ы быть установлены аварийные кнопки «Авария» и
«Пожар» напротив каждой печи и в операторной СПН.
При нажатии кнопки «Авария печи №...» закрыва­
ются задвижки на линии подачи топлива на всех работа­
ющих печах; на аварийной печи закрываются задвижки
9. Зак. 854
242 Нефтеперекачивающие с т а н ц и и

«вход — выход» перекачиваемой нефти и открывается


сбросная задвижка на дренажную (аварийную) емкость;
включаются дутьевые вентиляторы на печах, которые
находились в работе.
П р и нажатии кнопки «Пожар печи №...» отключают­
ся находящиеся в работе дутьевые вентиляторы аварий­
ной печи, закрываются задвижки на линии подачи топ­
лива на всех работающих печах, открывается линейная
з а д в и ж к а и закрываются секущие задвижки (входа —
выхода) станции подогрева нефти, закрываются задвиж­
ки входа — выхода работающих печей, открываются
сбросные з а д в и ж к и работающих печей на дренажную
емкость, включается насос пенотушения и открываются
задвижки на пенопроводе к аварийной печи.
В случае неисполнения каких-либо операций опера­
тор принимает меры по исполнению этих операций с
индивидуальных кнопок управления исполнительными
механизмами из операторной или по месту в той же по­
следовательности.
П р и отключении электроэнергии перекрыть подачу
топлива к печам, включить дизельную электростанцию,
дутьевые вентиляторы на работавших печах и контроли­
ровать режим остывания лечи.
О всех аварийных остановках оператор немедленно
ставит в известность диспетчера нефтепровода и руко­
водство СПН или НПС.

6.2. Эксплуатация печи ПТБ-10


Пуск печи. Перед пуском блочной трубчатой печи в
работу необходимо тщательно проверить ее техническое
состояние; приборы системы контроля, автоматического
регулирования, з а щ и т ы , блокировки и сигнализации
должны быть исправны.
В процессе подготовки печи к пуску необходимо про­
верить:
• правильность положения вкладышей и крышек взрыв­
ных предохранительных клапанов;
Глава 6. Эксплуатация печей подогрева 243

• состояние фланцевых, резьбовых соединений трубо­


проводов топливного газа, ввода и вывода нефти из
теплообменной камеры, трубопроводов системы по­
жаротушения и дренажа;
• возможность свободного открытия и закрытия задви­
жек, вентилей, кранов, заслонок и состояние их саль­
никовых устройств;
• исправность манометров, термометров и других кон­
трольно-измерительных приборов.
Печь трубчатая ПТБ-10 обладает малой тепловой инер­
ционностью. Поэтому пуск печи в работу разрешается
только при наличии циркуляции подогреваемой среды в
змеевиках.
Розжиг камер сгорания должен производиться толь­
ко после продувки теплообменной камеры воздухом от
вентиляторных агрегатов в течение не менее трех минут.
Процесс розжига производится в следующем порядке:
• открывают задвижки на трубопроводах ввода и выво­
да нефти из змеевиков теплообменной камеры и по
манометрам проверяют величину давления (оно не дол­
жно превышать значения, указанного в технологи­
ческой карте);
• проверяют по показаниям вторичных приборов «Сап­
фир» величину расхода нефти, поступающей в тепло-
обменную камеру печи (он должен быть не менее
3
350 м /ч);
• открывают задвижку 17 на трубопроводе узла регу­
лирования топливного газа и через отсечной клапан
продувают на «свечу» трубопровод, подводящий газ
к печи (продувка должна продолжаться в течение
времени, необходимого для полного удаления влаги
из газопровода; при продувке газопровода вентили
18 (1) и 20 (1) должны быть закрыты);
• после окончания продувки закрывают вентили 18 (5),
19 и отсечной клапан;
• открывают полностью ручные заслонки 16 на трубо­
проводах подачи воздуха к улиткам камер сгорания;

9*
244 Нефтеперекачивающие станции

• открывают вентиль 20 (5) до клапана КСП-4 на тру­


бопроводе газа к запальным горелкам;
• открывают вентили 18 (1) на трубопроводах подачи
газа в тройники камер сгорания от коллектора;
• открывают вентили 20 (1) на трубках подачи газа к
запальным горелкам;
• осуществляют продувку системы.
Дальнейший розжиг печи осуществляется автомати­
чески.
После завершения розжига необходимо:
• в течение 15 минут прогреть теплообменную камеру
при давлении топливного газа перед камерами сгора­
н и я в пределах 0,005-0,015 МПа;
• отрегулировать расход воздуха в каждой камере сго­
рания при помощи заслонок, установленных на воз­
духоводах, и расход топливного газа при помощи вен­
тилей перед тройниками камер сгорания;
• отрегулировать давление топливного газа при помо­
щи регулятора давления газа РДБК-1П-100 так, что­
бы его величина перед камерами сгорания была в пре­
делах 0,045-0,050 МПа;
• закрыть вентили 20 (1) перед запальными горелками
камер сгорания.
Нормальная работа печи. В процессе эксплуатации
печи обслуживающий персонал должен строго выполнять
все требования инструкции по эксплуатации завода-из­
готовителя и инструкции, разработанной предприятием —
владельцем печи (должностной, производственной, по
охране труда, пожарной безопасности).
Операторы, обслуживающие печь, обязаны строго
придерживаться технологической карты эксплуатации
печи (табл. 6.2), контролируя процесс подогрева нефти
по показаниям контрольно-измерительных приборов.
Оператор при работе печи постоянно должен следить
за состоянием оборудования, герметичностью газопрово­
дов, их арматуры и приборов, не допуская утечек газа
через сальники и фланцевые соединения, поддерживать в
Глава 6. Эксплуатация печей подогрева 245

Таблица 6.2
Технологическая карта на печь подогрева нефти ПТБ-10
Контролируемые параметры Допустимая величина,
периодичность
Давление на входе, МПа не выше 6,4
Перепад давления на входе и выходе нефти, 0,2-0,3
МПа
Температура нефти на входе, К (°С) 303-308(30-35)
Температура нефти на выходе, К (°С) не выше 338 (65)
Температура уходящих дымовых газов, К(°С) не выше 923 (650)
Давление топливного газа перед камерой
сгорания, МПа
а) при розжиге и прогреве печи; 0,005-0,015
б) при работе 0,045-0,050
Давление воздуха, МПа 0,003-0,006
Расход воздуха, м /ч 9500-14000
Расход нефти через печь, м3/ч 350-490
Расход топливного газа, нм3 /ч 800-1200
Контроль за температурой постоянно
Контроль за давлением постоянно
Контроль за состоянием змеевика постоянно

порядке противопожарные средства и инвентарь, регулярно


вести журнал учета работы печей и сменный журнал.
При нарушении режима работы печи, повреждениях
оборудования оператор обязан немедленно самостоятель­
но принять меры к восстановлению нормального режима
работы и сообщить о происшедшем руководству станции
подогрева нефти. Приемка и сдача смены при этом до­
пускаются только с разрешения лица, ответственного за
эксплуатацию печей.
Нормальная остановка печи. Остановка блочной труб­
чатой печи должна производиться в следующем порядке:
• понижают точку настройки регулятора температуры
РТ-П80 (45), вращая ручку задатчика на крышке тер­
мометрической части с тем, чтобы снижалась темпе­
ратура нагрева нефти в змеевиках печи;
• понижают давление топливного газа, подаваемого к
камерам сгорания, при помощи регулятора РДБК-1П-
100 (43);
246 Нефтеперекачивающие станции

• по показаниям жидкостного термометра 27 и мано­


метрического термометра 28, установленных в поме­
щении узла регулирования топливного газа, убежда­
ются в постепенном снижении температуры нефти;
• прикрывают постепенно вентили 18 (1) на отводах от
коллектора к камерам сгорания и воздушные заслон­
ки 16 (1) перед их улитками, наблюдая за пламенем
через смотровые лючки;
• нажимают кнопку «Стоп» на щите контроля и управ­
ления;
• выключают систему автоматики;
• закрывают полностью вентили 18 (1) перед тройни­
к а м и камер сгорания и вентили 20 (6) на трубопрово­
де запального газа;
• закрывают задвижку на трубопроводе подачи топлив­
ного газа в узел регулирования 17 (2);
• открывают вентили 18 (5) и 19 (2) сброса газа на
«свечу»;
• контролируя температуру нефти на выходе из печи,
постепенно закрывают задвижку на трубопроводе вво­
да нефти в теплообменную камеру печи;
• после снижения температуры нефти на выходе до тем­
пературы на входе закрывают задвижку на трубопро­
воде вывода ее из теплообменной камеры.
Аварийная остановка печи. Печь должна быть оста­
новлена немедленно в следующих случаях:
а) если давление в змеевиках и температура нефти на
выходе печи поднимаются выше разрешенного зна­
чения, несмотря на соблюдение всех требований и
принятие мер, указанных в инструкции по безопас­
ной эксплуатации;
б) при неисправности взрывных предохранительных
клапанов;
в) при неисправности манометров и невозможности оп­
ределить давление по другим приборам;
г) если в змеевиках, коллекторах, трубопроводах будут
обнаружены течи жидкости, потения, пропуски газа в
сварных швах, фланцевых, резьбовых соединениях;
Глава 6. Эксплуатация печей подогрева 247

д) при неполном количестве крепежных деталей флан­


цевых соединений;
е) при неисправностях в системе управления, защиты и
блокировки оборудования печи;
ж) в случае пожара, непосредственно угрожающего печи;
з) при снижении расхода подогреваемой нефти через
печь ниже 250 т/ч (300 м 3 /ч);
и) при отключении электроэнергии;
к) при резком повышении или падении давления топ­
ливного газа за установленные пределы;
л) при погасании пламени в любой из четырех камер
сгорания;
м) при прекращении подачи воздуха в камеры сгорания.
После аварийной остановки печи обслуживающий
персонал должен немедленно поставить об этом в извест­
ность диспетчера и руководство СПН или НПС.
При аварийной остановке печи необходимо:
а) нажать кнопку «Аварийное отключение» на блоке
сигнализации щита контроля и управления, при этом
отсечной клапан на трубопроводе подачи топливного
газа к камерам сгорания закрывается;
б) по сигнальным лампам приборов контроля пламени
убедиться в том, что пламя во всех камерах сгорания
погасло;
в) перекрыть задвижку на трубопроводе подачи газа к
печи и вентили на отводах от коллектора к каждой
камере сгорания;
г) открыть вентили на продувочную «свечу»;
д) остановить двигатель привода вентилятора, нажав на
кнопку «Стоп» на щите контроля и управления;
е) уменьшить подачу нефти в змеевики теплообменной
камеры путем постепенного перекрытия задвижки на
трубопроводе подачи нефти в печь;
ж) после охлаждения змеевиков полностью закрыть за­
д в и ж к и на трубопроводах ввода и вывода нефти из
печи.
Аварийная автоматическая остановка печи должна
обеспечиваться при отклонении параметров работы печи
248 Нефтеперекачивающие станции

от значений, установленных технологической картой,


в следующих случаях:
а) температура нефти выше допустимого значения;
б) температура дымовых газов выше допустимого зна­
чения;
в) расход нефти ниже допустимого значения;
г) отклонение давления топливного газа за установлен­
ные пределы;
д) напор воздуха, подаваемого к камерам сгорания, ниже
допустимого значения;
е) погасание пламени в любой из четырех камер сго­
рания;
ж) давление нагреваемой нефти выше допустимого зна­
чения.
В случае пожара или утечек нефти и газа, угрожа­
ющих пожаром, система автоматики печи должна обеспе­
чивать возможность перекрытия подачи газа на все печи,
пропуска потока нефти, минуя станции подогрева нефти
(открывается линейная задвижка, закрываются секущие
задвижки входа и выхода нефти из СПН), закрытия за­
движек входа—выхода нефти работающих печей.
Приложение А

КАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕЗЕРВУАРОВ

Таблица А.1
Карта технического обслуживания резервуара
со стационарной крышей
Наимено­ Сроки
вание проведения Перечень работ
объекта работ
1 2 3
1. Резервуар Ежедневно в Проверить визуально внешнее состояние.
в целом светлое время Обратить внимание на сварные верти­
суток кальные и горизонтальные швы нижних
поясов, окрайки днища
2. Дыха­ Не реже: Седла тарелок очистить от окиси металла,
тельный 2 раз в месяц в грязи и пр., что препятствует клапанам сво­
клапан весенне-лет­ бодно перемещаться вверх и вниз. Тарелки
ний период; клапанов несколько раз повернуть, прижи­
1 раза в неде­ мая их к седлу. Не допускать заедания, при­
лю в осенне- мерзания клапанов обмерзания предохрани­
зимний период тельных сеток, закрывающих наружные
отверстия дыхательных клапанов
3. Огневой Не реже 1 раза Снять крышку огневого предохранителя,
предохра­ в месяц в ве­ проверить исправность и чистоту пакетов,
нитель на сенне-летний удалить с них пыль, проверить плотность
резервуаре период крышки и фланцевых соединений, пра­
вильность расположения пластин или
гофрированной и плоской металлических
лент в пакете
4. Предо­ Не реже: 2 раз Проверить качество и паспортный уро­
хранитель­ в месяц в ве­ вень масла, горизонтальность колпака,
ный клапан сенне-летний чистоту сетчатой перегородки. При сни­
период; 1 раза жении уровня жидкости в гидрозатворе
в 10 дней в долить жидкость той же марки. При обна­
осенне-зимний ружении удалить с внутренней поверхно­
период сти колпака снег, лед, иней
5. Люки: Не реже 1 раза Проверить визуально наличие прокладок
световой, в месяц и затяжку болтов фланцевых соединений
люк-лаз
250 Нефтеперекачивающие станции

Продолжение табл. АЛ
1 2 3
6. Уровне­ Каждый раз Проводить контрольную проверку пра­
мер перед пользо­ вильности показаний прибора в соответ­
ванием, но не ствии с инструкцией завода-изготовителя
реже 1 раза в
месяц
7. Перепу­ Не реже 2 раз Проверить плавность открытия-закрытия
скное уст­ в месяц вентиля
ройство
8. Сифон­ Не реже 2 раз Проверить отсутствие течи в сальниках
ный кран в месяц крана, поворот крана должен быть плав­
ным, без заеданий; в нерабочем состоянии
приемный отвод должен находиться в
горизонтальном положении
9. Приемо- Каждый раз Проверить герметичность сварных швов
раздаточ- при приеме-
ные патруб­ отпуске, но не
ки реже 2 раз в
месяц
10. Системы Сроки и порядок технического обслуживания систем по­
пенотуше- жаротушения осуществляются в соответствии с норма­
ния тивными документами ГУГПС МВД России
11. Генера­ 1 раз в месяц Проверить состояние уплотнений мон­
тор пены тажного фланца и растворопровода;
ГПСС внешний вид генератора; состояние ры­
чажной системы; состояние защитной
сетки
1 раз в год Проверка срабатывания ручного привода;
промывка и чистка сеток кассеты; про­
мывка, чистка и смазка шарнирных со­
единений; промывка и чистка распылите­
ля; выявление и исправление мест корро­
зии и отслаивания покрытий; проверка
состояний контактных поверхностей де­
талей из цветных металлов; проверка уп­
лотнения выходного отверстия генератора
на герметичность
12. Лестни­ Перед Следить за исправностью, не допускать
ца шахтная пользованием, загромождения посторонними предмета­
но не реже 1 ми, не допускать присутствия наледи в
раза в месяц осенне-зимний период
13. Основа­ В первые Следить за осадкой основания, проводить
ние и фун­ 4 года экс­ нивелирование окраики днища.
дамент плуатации —
1 раз в год.
Приложения 251

Окончание табл. АЛ
1 2 3
В последую­ Проводить нивелирование окрайки днища
щие — 1 раз в
пять лет или
при диагно­
стике

Таблица А.2
Карта технического обслуживания резервуара
с понтоном
Сроки
Наименование
проведе­ Перечень работ
объекта
ния работ
1. Резервуар в Те же, что и для резервуара со стационарной крышей,
целом и его за исключением дыхательной арматуры
оборудование
2. Понтон 2 раза в Проверить наличие нефтепродукта на
стальной с от­ год поверхности понтона
крытыми отсе­
ками
3. Вентиляци­ 2 раза в Проверить целостность кассеты огневого
онный патру­ год предохранителя, плотность прилегания
бок с огневым кассеты к прокладке в корпусе, плотность
предохраните­ и непроницаемость корпуса огневого пре­
лем дохранителя и фланцевых соединений.
Очистить от пыли. При температуре на­
ружного воздуха ниже 0 °С огневые пре­
дохранители необходимо снять

Таблица А.З
Карта технического обслуживания резервуара
с плавающей крышей
Наименова­ Сроки прове­
Перечень работ
ние объекта дения работ
1 2 3
I. Резервуар в Ежедневно То же, что и для резервуара со стацио­
целом нарной крышей
2. Кольцо 2 раза в год Проверить визуально внешнее состоя­
жесткости ние
3. Дополни­ 2 раза в год Проверить визуально внешнее состоя­
тельные ние
кольца жест­
кости
252 Нефтеперекачивающие станции

Продолжение табл. А.З


! 2 3
4. Централь­ Ежедневно, в Проверить наличие отпотин или нефте­
ная часть светлое время продукта
плавающей
крыши
5. Короба 1 раз в квартал Открыть крышки люков всех коробов и
плавающей отсеков между коробами и проверить
крыши наличие отпотин или нефтепродукта в
коробах
6. Люк свето­ 1 раз в месяц Проверить визуально наличие прокла­
вой док и затяжку болтов фланцевых соеди­
нений
7. Лестница Перед пользо­ Проверить исправность, не допускать
шахтная. ванием, но не загрязнения, загромождения посторон­
Площадка- реже 1 раза в ними предметами, присутствия наледи в
переход месяц осенне-зимний период
8. Лестница Каждую смену Обратить внимание на состояние верх­
катучая или перед ка­ него узла вращения
ждым запол­
нением-
опорожнением
9. Ферма 1 раз в неделю Зимой обращать внимание на образова­
опорная ние наледи, своевременно удалять ее
10. Водо­ Ежедневно Открыть задвижку водоспуска на не­
спуск сколько витков и убедиться в отсутствии
выхода нефтепродукта из открытого
крана водоспуска
11. Ливне- Ежедневно Проверить техническое состояние сетки
приемник ливнеприемника. По мере засорения
сетки очищать её от пыли, грязи, зи­
мой — от обледенений
12. Огневой 1 раз в месяц Проверить целостность кассеты огнево­
предохрани­ го предохранителя, плотность прилега­
тель ния кассеты к прокладке в корпусе,
плотность и непроницаемость корпуса
огневого предохранителя и фланцевых
соединений.
При температуре наружного воздуха
ниже 0 ° С огневые предохранители не­
обходимо снять
13.Затвор у 2 раза в год Проверить степень износа трущихся
направляю­ поверхностей
щей стойки
Приложения 253

Окончание табл. А.З


1 2 3
14. Затвор 2 раза в год Проверить техническое состояние мем­
уплотняю­ браны, пружин и рычагов затворов. Об­
щий ратить внимание на плотность прилега­
ния затвора к стенке резервуара. Не до­
пускать скопления пыли и грязи на щит­
ке затвора
Таблица АЛ
Карта технического обслуживания железобетонных
резервуаров
Наименование Сроки проведения
Перечень работ
объекта работ
1 2 3
1. Резервуар в Ежедневно Осмотр покрытия и состоя­
целом ния обсыпки резервуара,
проверка наличия нефти в
дренажных колодцах, камере
управления задвижками
2. Люк-лаз, 1 раз в месяц (без Проверить визуально нали­
световые люки вскрытия люков) чие прокладок и затяжку
болтов фланцевых соедине­
ний (герметичность фланце­
вых соединений)
3. Замерный Каждый раз при ис­ Следить за исправным со­
люк пользовании, но не стоянием шарнира (крышки)
реже 1 раза в месяц и прокладочных колец
4. Дыхательный Не реже: 2 раз в месяц То же, что для резервуаров
клапан в весенне-летний пери­ РВС
од; 1 раза в неделю в
осенне-зимний период
5. Огневой пре­ 1 раз в месяц в весенне- То же, что для резервуаров
дохранитель на летний период; 2 раза в РВС
резервуаре месяц в осенне-зимний
период
6. Предохрани­ 2 раза в месяц в весен­ То же, что для резервуаров
тельный клапан не-летний период; РВС
1 раз в 10 дней в осен­
не-зимний период
7. Уровнемер Каждый раз перед Проводить контрольную
пользованием, но не проверку правильности пока­
реже 1 раза в месяц заний прибора в соответст­
вии с инструкцией завода-
изготовителя
254 Нефтеперекачивающие станции

Продолжение табл. А.4


1 2 3
8. Зачистное Не реже 2 раз в месяц Пробные пуски двигателя
устройство для насоса
удаления под­
товарной воды
(погружной
насос и др.)
9. Система раз­ В соответствии с инст­ Контрольный пуск с целью
мыва и предот­ рукцией по их эксплуа­ проверки целостности
вращения нако­ тации и пропускной способности
плении донных системы
отложении
10. Водяной В период положитель­ Уровень водяного экрана
экран ных температур кон­ должен постоянно поддер­
троль за уровнем воды живаться на проектной от­
проводить не реже метке
2 раз в неделю
11. Лестница Ежедневно Проверять визуально внеш­
наружная нее состояние лестницы, от­
сутствие наледи в осенне-
зимний период
12. Приемо- Ежедневно Проверить визуально внеш­
раздаточные нее состояние
трубопроводы в
камере управ­
ления
13. Задвижки Ежедневно Проверять визуально внеш­
нее состояние, герметичность
сальниковых уплотнений
14. Приемо- Не реже 1 раза в месяц Проверка исправности меха­
раздаточное низма управления донным
устройство клапаном
(приемо-
раздаточныи
патрубок, хло­
пуша, донный
клапан и меха­
низм управле­
ния ими)
15. Осадка ре­ 2 раза в год в первые Проверка осадки резервуара
зервуара 5 лет эксплуатации, проводится нивелировкой
далее 1 раз в 5 лет покрытия в точках, указан­
ных в журнале регистрации
нивелирных отметок
Приложения 255

Окончание табл. А.4


] 2 3
16. Откосы Ежедневно в весенне- Проверка целостности расти­
обсыпки летний период тельного покрытия обсыпки
Железобетонный резервуар с плавающей крышей ЖБРПК
Кольцо жесткости, плавающая крыша (центральная часть), короба пла­
вающей крыши, люк световой, лестница катучая ферма опорная, водо-
спуск, ливнеприемник, огневой предохранитель, затвор у направляю-
шей стойки, затвор уплотняющий — так же. как и для РВСПК
256 Нефтеперекачивающие станции

Приложение Б

ОБОРУДОВАНИЕ И СРЕДСТВА,
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ОЧИСТКЕ
И ДЕГАЗАЦИИ РЕЗЕРВУАРОВ [19]

К о м п л е к т оборудования для очистки резервуаров


включает: электронасосы и (или) насосную установку
(ПНА, ПСГ-160); промежуточную емкость; сборно-раз­
борный трубопровод; бензостойкие прорезиненные рука­
ва; трехходовые разветвления; моечные машинки; руч­
ные стволы; эжекторы (гидроэлеваторы); двойники; пе­
реходники; рукавные задержки.
Д л я зачистки должны использоваться электрические
насосы или насосные установки с взрывозащищенным
электродвигателем, центробежный насос ЦНС-180/60
(расход 180 м 3 /ч, давление 0,6 МПа, электродвигатель
мощностью 25 кВт); фекальные насосы ФГ-216/38 (рас­
ход 216 м 3 /ч, давление 0,38 МПа) и ФГ-115/38 (расход
115 м 3 / ч , давление 0,38 МПа); агрегат электронасосный
СД 250/22,5 (с насосом ФГ 2 1 5 / 6 4 — расход 250 м 3 /ч,
давление 0,225 МПа); поршневые насосы П 85/8 (расход
3
85 м /ч, давление 0,8 МПа электродвигатель мощностью
32 кВт) и ЭНП-7/3 (расход 78 м 3 /ч, давление 1,0 МПа с
электродвигателем АМ-82-4 мощностью 32 кВт); НСВА
150/50 (расход 150 м 3 /ч, давление 0,5 МПа).
Насосная установка на базе ПСГ-160 имеет двухсту­
пенчатый центробежный насос 6НГМ-7х2 с приводом от
двигателя автомобиля. Производительность насоса 110-
160 м 3 / ч и давление 0,5-1,4 МПа (50-140 м вод. ст.).
Насосная установка на базе ПНА-1 включает: основ­
ной ц е н т р о б е ж н ы й н е ф т я н о й насос 5НС-6х8 (расход
3
130 м /ч, давление 5,2 МПа, привод — дизель В2-450 АВ-
63); подпорный насос центробежный С-569М (расход
250 м 3 /ч, давление 0,2 МПа, привод — электродвигатель
Приложения 257

ВАО-62/4); трубопроводы диаметром 108 мм, длиной 540 м


и диаметром 133 мм, длиной 100 м. Насосные установки
предназначены для подачи моющего раствора ТМС на очи­
стку резервуара и на гидроэлеватор (эжектор).
Гидроэлеватор Г-600А (эжектор) обеспечивает откач­
ку образующейся в процессе мойки эмульсии и механи­
ческих примесей (песок, ржавчина и т.д.) из очищаемого
резервуара. Производительность гидроэлеватора Г-600А
при давлении 0,8 МПа составляет 600 л/мин.
Рукава с соединительными головками предназначе­
ны для прокладки коммуникационных линий между обо­
рудованием (насос, моечная м а ш и н к а , гидроэлеватор
и т.д.), по которым циркулирует рабочая жидкость. В тех­
нологической схеме применяются бензостойкие резино­
тканевые рукава с внутренним диаметром 51, 66, 77 мм
(ГОСТ 5398-76).
Рукавное разветвление трехходовое РТ-80 использу­
ется для управления потоком рабочей жидкости в рукав­
ных линиях.
Ствол ручной доочистки РС-Б применяется для смы­
ва остатков шлама с днища очищенного резервуара к
гидроэлеватору. Производительность ствола зависит от
давления у насадка и изменяется от 3,35 л/с при давле­
нии 0,4 МПа (40 м вод. ст.) до 4,0 л/с при давлении
0,6 МПа (60 м вод. ст.).
Переходники служат для соединения рукавов разных
диаметров между собой.
Рукавные задержки применяются для крепления ру­
кавных линий при их прокладке по вертикали.
Моечные машинки типа ММПУ и Г-15В предназначе­
ны для промывки раствором ТМС внутренней поверхно­
сти резервуара. Моечные машинки устанавливаются че­
рез световые люки или люки-лазы.
Для приготовления раствора ТМС и приема пульпы
из очищаемого резервуара при работе по замкнутому
циклу должны использоваться промежуточный резерву­
ар типа РГС-25 или передвижная моечная машина на
базе топливозаправщика ТЗ-16 (ТЗ-22).
258 Нефтеперекачивающие станции

П р и зачистке резервуаров в стационарном варианте


необходимо использовать два-три резервуара РГС-25, со­
единенных между собой трубопроводом диаметром не
менее 125 мм.
Д л я откачки остатка нефти из резервуара в промежу­
точную емкость до начала мойки, а т а к ж е для раствора
ТМС, отобранного из очищенного резервуара после мой­
ки следует использовать переносной взрывозащищенный
насос «Гном» или пневмоприводной насос.
Дегазационное оборудование должно включать: искро-
безопасный вентилятор исполнения И1-01 с двигателем
во взрывозащищенном исполнении в соответствии с ка­
тегорией 2-й группы ТЗ взрывоопасной смеси; фланцы с
соединительной арматурой, устанавливаемые на световых
л ю к а х и люках-лазах; газоотводную трубу; адсорбцион­
ную установку.
Моющие жидкости — предварительно подогретые вод­
ные растворы преобразователя ПО-ЗАИ или техническо­
го моющего средства ТМС-МС-16, МС-18, Лабомид-101,
Лабомид-102, Темп-100, Темп-20, Темп-300 и т.п.
Газоанализаторы для контроля за состоянием паро-
газовоздушной среды внутри резервуаров и на прилега­
ющей к ним территории.
Д а т ч и к и контроля статического электричества для
измерения величины зарядов статического электричества.
Приложение В

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО НАСОСАМ НПС

Таблица В.1
Справочные данные по секционным насосам типа НМ
Коэффициенты в Коэффициенты в Коэффициенты в формуле Параметры насоса,
lh
Типоразмер формуле (2.8) формуле (2.9) (2.10) мм
насоса Н0, а, aо, 102•с1, 104•с2,
м ч/м2 103•b,
ч2/м5 м
bo 102•С0
ч/м3 ч 2 /м 6 b2 Двх д2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
НМ 125-550 623,2 — 5,120 4 — -10,9 1,26 -41,02 198 266 60
НМ 125-550 504,7 — 4,76 4 — -10,9 1,26 -41,02 198 240 72
НМ 125-550* 639,4 — 6,461 0,9 0,302 3,45 0,94 -30,21 16 200 260* 64
НМ 180-500 645,9 — 4,4 4 — 5,29 0,83 -24,56 198 270 77
НМ 180-500 518,3 — 4,46 4 — 5,29 0,83 -24,56 198 243 99
НМ 180-500* 631,1 — 4,104 0,409 0,445 3,05 0,81 -24,48 200 272* 73
НМ 250-475 553,4 — 1,32 4 — -18,11 0,8 -16 246 305 80
НМ 250-475 464,5 — 1,57 4 — -18,11 0,8 -16 246 274,5 97
НМ 250-475* 526,1 — 0,982 0,161 0,582 2,29 0,51 -8,71 250 300* 88
НМ 360-460 535,8 — 0,42 4,6 — 9,14 0,40 -5,71 246 300 79
НМ 360-460 501,0 — 0,67 4,6 — 9,14 0,40 -5,71 246 290 86
НМ 360-460 438,5 — 0,63 4,6 — 9,14 0,40 -5,71 246 240 95
НМ 360-460* 557,7 — 0,659 0,854 0,292 7,61 0,38 -5,05 24 300 300* 80
Окончание табл. В.1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
НМ 500-300 350,2 — 0,21 4,5 — -12,3 0,32 -2,94 284 300 128
НМ 500-300 318 — 0,23 4,5 — -12,3 0,32 -2,94 284 285 143
НМ 500-300 277,7 — 0,15 4,5 — -12,3 0,32 -2,94 284 270 154
НМ 500-300* 407,2 — 0,427 0,083 0,647 6,00 0.33 -3,52 28 300 300* 123
НМ 710-280 309,8 — 0,096 6 — -29,48 0,34 -2,6 284 312 161
НМ 710-280 305,5 — 0,18 6 — -29,48 0,34 -2,6 284 285 207
НМ 710-280* 393,4 — 0,226 0,0012 1,306 -0,33 0,27 -2,13 — 300 315* 151
*) насосы прошлых лет выпуска.
Таблица В.2
Справочные данные по спиральным насосам типа НМ
Коэффициенты Коэффициенты Коэффициенты Параметры насоса,
Типоразмер в формуле (2,8) в формуле (2.9) в формуле (2.10) мм
Ротор ns
насоса а, 10 4
•с ,
Но, м ч/м2 6 2 a ,M
10 •b,ч /м 0
5 bо
2
10 •c0
ч/м3
2
8 2
10 •c ,ч /м
2
b2
6 Двх д2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
НМ J 250-260* 1 318,8 — 38,7 0,017 1,037 20,29 10,36 -44,35 26 353 440* 73
0,7 283,0 — 35,4 0,163 0,678 17,14 11,91 -52,68 26 353 418* 59
НМ 1250-260 0,7 216,4 — 40,9 0,092 0,76 9,63 14,3 -69,6 353 418 62
316,8 — 41,9 0,092 0,76 20,60 11,3 -50 353 460 71
1 289,8 — 34,8 0,092 0,76 20,60 11,3 -50 353 418 77
271,0 — 43,9 0,092 0,76 20,60 11,3 -50 353 395 89
1,25 327,4 — 25,0 1,17 0,46 34,10 627 -21,7 353 450 79
НМ 1250-400* 1 544,3 — 9,24 6,071 0,245 -1,32 15,2 -67,56 353 365 41
НМ 1800-240* 1 298,7 — 17,8 1,29•10-4 1,634 3,86 9,51 -28,57 512 440* 90
НМ 2500-230* 1 287,9 — 9,47 0,0598 0,813 6,86 7,11 -15,63 36,2 512 430* 109
0,7 246,8 — 7,18 0,487 0,538 4,96 7,94 -19,81 38 512 405* 95
0,5 248,0 — 16,3 1,273 0,399 5,66 9,73 -29,87 26 512 425* 79
НМ 2500-230 0,5 246,7 — 16,8 1,41 0,39 24,8 644 16,9 512 425 77
0,7 248,7 7,61 1,97 0,35 -79,35 15,8 -37 512 405 93
1 281,5 — 7,84 1,26 0,42 26,20 485 -9,7 512 440 109
258,8 — 8,59 1,26 0.42 26,2 485 -9,7 512 405 117
235,9 — 8,32 1,26 0,42 26,2 485 -9,7 512 385 129
1,25 371,0 — 14,9 1,26 0,42 18,8 403 -6,2 512 450 123
Продолжение табл. В.2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
НМ 3600-230* 1 325,6 — 7,36 0,761 0,492 7,05 5,30 -8,64 41 512 450* 127
0,7 269,6 — 7,24 1,872 0,376 4,29 6,32 -12,28 43 512 450* 104
0,5 272,8 — 13,1 3,880 0,300 7,55 7,62 -19,52 29 512 450* 93
НМ 3600-230 0,5 279 — 16,3 5,11 0,25 12,7 669 -15,7 512 450 93
0,7 270,3 — 6,7 4,33 0,27 -10,5 750 -14,5 512 430 109
1 307,3 — 7,57 0,92 0,47 34,3 332 -5,16 512 460 131
276,8 — 7,1 0,92 0,47 34,3 332 -5,16 512 425 143
246,3 — 6,92 0,92 0,47 34,3 332 -5,16 512 415 154
1,25 319,1 — 5,43 4,9 • 10--7 2,18 15,1 4 -4,57 512 470 147
НМ 5000-210* 1 227,9 — 2,81 0,0425 0,813 10,57 3,42 -3,74 70 610 450* 165
0,7 284,5 — 5,31 1,19 0,4 22,61 3,66 -5,33 72 610 470* 134
0,5 133,9 — 5,85 2,268 0,316 33,57 2,89 -4,02 70 610 430* 117
НМ 7000-210* 1 300,1 — 1,89 0,125 0,678 0,46 2,58 -1,85 61 610 475* 196
0,7 283,1 — 3,11 0,417 0,55 3,14 3,17 -3,11 49 610 475* 168
0,5 243,7 — 3,29 1,818 0,404 0,16 4,11 -4,93 52 610 467* 138
НМ 7000-210 0,5 232,9 — 2,13 0,76 0,52 10,5 3 -3,6 610 450 138
0,7 281,8 — 2,84 1,76 0,41 12,1 3 -2,73 610 475 165
1 296,6 — 1,87 1,49 0,4 -4,03 3 -2,16 610 475 196
270,7 — 1,95 1,49 0,4 -4,03 3 -2,16 610 450 211
238,4 — 1,51 1,49 0,4 -4,03 3 -2,16 610 430 265
1,25 323,6 — 1,43 8•10-4 1,25 2,25 2 -1,23 610 490 219
НМ 10000-210* 1,25 377,6 — 1,06 4,54•10-4 1,286 17,0 1,47 -0,76 610 530* 193
1 297,4 — 0,89 0,0079 0,989 5,66 1,84 -1,02 66 610 495* 234
Окончание табл. В.2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
0,7 321,2 — 2,44 1,4• 10--4 1,475 5,55 2,35 -1,70 57 610 505* 203
0,5 267,8 — 2,03 1,093 0,434 1,00 3,08 -2,86 58 610 475* 165
НМ 10000-210 0,5 251,3 — 1,72 0,11 0,71 27,4 1,5 -1,0 990 465 165
0,7 304 — 2,08 0,0053 1,05 26,1 1,6 -1,07 990 496 196
1 291,8 — 0,86 1,64• 10 -5 1,65 14,6 1,4 -0,68 990 500 234
279,9 — 0,85 1,64• 10 -5 1,65 14,6 1,4 -0,68 990 480 249
263,1 — 0,83 1,64• 10 -5 1,65 14,6 1,4 -0,68 990 465 263
1,25 360,5 — 0,93 1,64•10 -5 1,62 18,0 1,4 -0,65 990 530 262
346,8 — 0,99 1 ,63• 10 -5 1,62 18,0 1,4 -0,65 990 520 282
339,8 — 0,98 1,63• 10 -5 1,62 18,0 1,4 -0,65 990 515 294
Таблица В.З
Справочные данные по насосам типа II
Коэффициенты Коэффициенты Коэффициенты Параметры
Типо­ № Вари­
в формуле (2.8) в формуле (2.9) в формуле (2.10) насоса, мм
размер рото­ ант ns
насоса ра 103•b, 102•с1, 106•с2,
H0,м а, ч/м 2

ч2/м5
a0,м b0 2
10 •c0
ч/м3 ч2/м6 b2 Двх д2
4Н-5Х2 а 122,6 0,67 17,6 0,328 0,64 6,00 2,25 -228,6 13,0 100 220 68
б 106,3 0,81 21,4 6,00 2,25 -228,6 13,8 100 208 74
в 92,1 0,58 18,6 6,20 2,51 -285,7 12,5 100 194 78
5Н-5х2 а 210,4 0,19 4,71 0,290 0,72 2,29 1,31 -69,6 14,0 125 275 66
б 177,0 0,03 2,38 1,79 1,42 -81,3 15,0 125 250 69
6Н-7х2 а 225,5 0,27 3,01 0,0132 1,23 6,57 0,92 -35,1 12,0 150 290 59
б 188,3 0,26 3,24 4,86 0,94 -35,7 13,9 150 265 68
4Н-5х4 а 249,8 0,96 25,7 0,113 0,90 1,92 2,13 -190,9 13,0 100 220 70
б 196,1 0,68 23,7 2,05 2,43 -250,7 12,5 100 194 76
5Н-5х4 а 371,5 0,7 11,8 0,186 0,815 1,24 1,32 -75,3 14,0 125 265 53
б 332,2 0,73 13,3 1,12 1,41 -85,6 14,5 125 250 59
в 278,7 0,82 14,8 0,88 1,56 -103,3 15,0 125 230 68
г 232,5 0,94 17,3 0,52 1,66 -116,1 15,5 125 220 72
6Н-10х4 а 318,8 0,53 4,91 0,147 0,75 1,18 0,89 -27,8 100 258 94
б 261,3 0,54 5,15 2,18 0,94 -30,5 100 245 112
в 227,01 0,505 6,05 3,86 0,94 -30,4 100 235 119
Таблица В.4
Справочные данные по насосам типа НД
Коэффициенты Коэффициенты Коэффициенты Параметры
Типоразмер Вари­ в формуле (2.8) в формуле (2.9) в формуле (2.10) насоса, мм
насоса ант ns
103•b, 102•с1, Ю6•с2,
H 0 ,м а, ч/м2
ч2/м5
а0,м в0 102•с0
ч/м3 ч2/м6 b2 Двх д2
8НД-6х1 а 106,8 — 0,246 0,0453 0,95 0,97 0,65 -16,2 16,0 200 280 58
б 96,6 — 0,273 0,35 0,70 -18,9 17,0 200 265 61
в 82,6 — 0,231 0,61 0,76 -22,4 18,0 200 245 67
г 70,5 — 0,201 0,43 0,87 -29,0 19,0 200 225 71
8НД-10х5 — 560,7 — 0,776 3,37х10 - 2 0,766 22,1 0,30 -4,02 300 21
10НД-10х2 — 331,1 — 0,082 4,84x10 - 3 1,172 15,0 0,21 -1,50 48
16НД-10х1 — 330,7 — 0,016 1,32x10 -3 1,312 18,2 0,07 -0,16 444 95
20НД-12х1 — 343,7 — 0,004 — — 5,3 0,05 -0,07 480 96
— 293,9 — 0,008 — — 3,4 0,05 -0,08 435 122
24НД-14х1 — 303,1 — 0,006 — — 13,8 0,04 -0,05 455 149
Литература
1. ВУПП-88 (Миннефтехимпром СССР) Ведомственные
указания по противопожарному проектированию предпри­
ятий, зданий и сооружений нефтеперерабатывающей и неф­
техимической промышленности ВУПП от 01.01.1988
№ ВУПП-88.
2. Высокооборотные лопаточные насосы / под ред.
Б.В. Овсянникова, В.Ф. Чебаевского. — М.: Машинострое­
ние, 1975.
3. Галеев В.Б. Магистральные нефтепродуктопроводы /
В.Б. Галеев, М.З. Карпачев, В.И. Харламенко. — М.: Не­
дра, 1988.
4. Гумеров А.Г. Эксплуатация оборудования нефтепере­
к а ч и в а ю щ и х с т а н ц и й / А.Г. Гумеров, А.С. Гумеров,
A.M. Акбердин.— М.: Недра-Бизнесцентр, 2001.
5. Гуревич Д.Ф. Справочник по арматуре для газо- и неф­
тепроводов / Д.Ф. Гуревич, О.Н. Заринский, Ю.К. Кузь­
мин. — Л.: Недра, 1988.
6. Ентус Н.Р. Техническое обслуживание и ремонт ре­
зервуаров. — М.: Химия, 1982.
7. Инструкция по устройству молниезащиты зданий,
сооружений и промышленных коммуникаций. — М.: Изд-
во МЭИ, 2004.
8. Колпаков Л.Г. Центробежные насосы магистральных
нефтепроводов. — М.: Недра, 1985.
9. Коршак АА. Нефтебазы и АЗС: учеб. пособие /
А.А. Коршак, Г.Е. Коробков, Е.М. Муфтахов. — Уфа: ООО
«ДизайнПолиграфСервис», 2006.
10. Коршак А.А. Нефтеперекачивающие станции /
А.А. Коршак, Л.П. Новоселова. — Уфа: ДизайнПолиграф­
Сервис, 2008.
11. Общие правила взрывобезопасности для взрывопо-
жароопасных химических, нефтехимических и нефтепере­
рабатывающих производств (ПБ 09-540-03). Зарегистриро­
вано в Минюсте РФ 15 мая 2003 г. № 4537.
12. ПБ 03-605-03. Правила устройства вертикальных
цилиндрических стальных резурвуаров. — М.: ГУП «НТЦ
по безопасности в промышленности Госгортехнадзора Рос­
сии», 2003.
Литература 267

13. Правила технической эксплуатации резервуаров и


инструкции по их ремонту. — М.: Недра, 1988.
14. Правила технической эксплуатации резервуаров
магистральных нефтепроводов и нефтебаз. — Уфа: ИПТЭР,
2001.
15. Проектирование и эксплуатация насосных и комп­
рессорных станций: учебник для вузов / A.M. Шаммазов
[и др.]. — М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 2003.
16. Резервуары для нефти и нефтепродуктов. Т. 1. Кон­
струкции и оборудование: учебник для вузов / Ф.М. Мус-
тафин [и др.]. — СПб.: Недра, 2010.
17. РД 39-026-02. Правила технической эксплуатации
магистрального «горячего» нефтепровода Узень-Атырау—
Самара. — Астана: ЗАО «КазТрансОйл», 2003.
18. РД 153-39.4-056-00. Правила технической эксплуа­
тации магистральных нефтепроводов. — М.: ООО «Недра-
Бизнесцентр», 2001.
19. РД 153-39 ТН-012-96. Инструкция по пожаровзры-
вобезопасной технологии очистки нефтяных резервуаров. —
М., 1996.
20. СНиП 2.11.03-93. Склады нефти и нефтепродуктов.
Противопожарные нормы.
21. Технологический регламент НПС. — М.: ОАО «АК
«Транснефть», 2000.
22. Типовые расчеты при проектировании и эксплуата­
ции нефтебаз и нефтепроводов: учеб. пособие / П.И. Тугу­
нов [и др.]. — Уфа: ООО «ДизайнПолиграфСервис», 2002.
23. Трубопроводная арматура: учеб. пособие для вузов /
Ф.М. Мустафин [и др.]. — Уфа: УГНТУ, 2002.
24. Трубопроводный транспорт нефти и газа: учебник
для вузов / под ред. В.Н. Юфина. — М.: Недра, 1978.
25. Трубопроводный транспорт нефти / Г.Г. Васильев
[и др.]; под ред. С.М. Вайнштока: учебник для вузов: в 2 т.
Т. 1. — М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 2002.
26. Харламенко В.И. Эксплуатация насосов магистраль­
ных нефтепродуктопроводов / В.И. Харламенко, М.В. Го­
луб. — М.: Недра, 1978.
27. Центробежные насосы в системах сбора, подготовки
и магистрального транспорта нефти / А.Г. Гумеров [и др.]. —
М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 1999.
28. Центробежные нефтяные насосы для магистральных
трубопроводов: каталог. — М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1989.
Оглавление

Введение 3
Глава 1. Общие сведения об НПС магистральных
трубопроводов 4
1.1. Классификация НПС и их назначение 4
1.2. Технологические схемы НПС 5
1.3. Генеральный план НПС 13
Глава 2. Объекты нефтеперекачивающей станции 18
2.1. Магистральная и подпорная насосные 18
2.2. Резервуарные парки НПС 49
2.3. Внутриплощадочные трубопроводы ., 65
2.4. Трубопроводная арматура..... ..67
2.5. Система сглаживания волн давления ..79
2.6. Печи подогрева 84
Глава 3. Эксплуатация насосно-силозого
оборудования 98
3.1. Совместная работа НПС
и магистрального трубопровода 98
3.2. Расчет режимов совместной работы НПС
и трубопровода 113
3.3. Пуск и остановка насосных агрегатов,
а также трубопровода в целом 118
3.4. Контроль за работой насосных агрегатов
в процессе эксплуатации 126
3.5. Испытания насосных агрегатов
в эксплуатационных условиях 126
3.6. Эксплуатация уплотнений
центробежных насосов 133
3.7. Эксплуатация вспомогательных систем
насосной 134
Глава 4. Эксплуатация резервуарных парков. 140
4.1. Эксплуатационная документация
на резервуар 140
4.2. Контроль за осадкой основания резервуара 142
4.3. Градуировка резервуаров 144
4.4. Исходные данные для составления
технологической карты 147
4.5. Системы защиты резервуаров. 161
4.6. Зачистка резервуаров 179
Оглавление 269

4.7. Подготовка резервуаров к паводку


и к работе в зимний период 203
4.8. Контроль за состоянием и техническое
обслуживание резервуаров 204
Глава 5. Эксплуатация внутриплощадочных
трубопроводов и устройств 207
5.1. Основы гидравлического расчета
внутриплощадочных трубопроводов 207
5.2. Проверочный расчет всасывающей линии
подпорных насосов 215
5.3. Катодная защита внутриплощадочных
трубопроводов от почвенной коррозии 217
5.4. Техническое обслуживание
внутриплощадочных трубопроводов
и устройств 220
Глава 6. Эксплуатация печей подогрева 235
6.1. Эксплуатация печи Г9П02В 235
6.2. Эксплуатация печи ПТБ-10 242
Приложение А. Карты технического
обслуживания резервуаров 249
Приложение Б. Оборудование и средства,
применяемые при очистке и дегазации
резервуаров 256
Приложение В. Справочные данные по насосам
НПО 259
Литература 266
Учебное издание

КОРШАК Алексей Анатольевич

НЕФТЕПЕРЕКАЧИВАЮЩИЕ СТАНЦИИ
Учебное пособие

Ответственный редактор А. Боровиков


Технический редактор Г. Логвинова

Сдано в набор 18.06.2014.


Подписано в печать 16.10.2014.
Формат 84x108 1 / 3 2 . Бумага офсетная.
Тираж 2 000 экз. Заказ № 854.

ООО «Феникс»
344082, г. Ростов-на-Дону, пер. Халтуринский, 80.
Тел./факс: (863) 261-89-50, 261-89-59.
Сайт издательства: www.phoenixrostov.ru
Интернет-магазин: www.phoenixbooks.ru
E-mail: borovikov@fenixrostov.ru

Отпечатано с готовых диапозитивов в ЗАО «Книга»


344019, г. Ростов-на-Дону, ул. Советская, 57.

Качество печати соответствует предоставленным диапозитивам.


Коршак Алексей Анатольевич
Член-корреспондент Российской академии
естественных наук (1999 г.), доктор техничес­
ких наук (1991 г.), профессор (1993 г.), по­
четный работник высшего профессиональ­
ного образования Российской Федерации
(2003 г.), лауреат премии Ленинского комсо­
мола в области науки и техники (1987 г.).
Специалист в области трубопроводного
транспорта высоковязких и нестабильных
жидкостей, а также сокращения потерь неф­
ти и нефтепродуктов от испарения.
В 2001-2008 гг. — заведующий кафедрой «Гидравлика и гидромаши­
ны» Уфимского государственного нефтяного технического универси­
тета. В 2008-2012 гг. — заведующий кафедрой «Транспорт и хранение
нефти и газа» Санкт-Петербургского государственного горного уни­
верситета, ныне - технический директор ООО "НПЦ «Знание»".
Член диссертационных советов по защите кандидатских и доктор­
ских диссертаций в Санкт-Петербургском государственном горном
университете и Уфимском государственном нефтяном техническом
университете.
Подготовил 1 доктора и 9 кандидатов технических наук.
Автор более 400 научно-методических работ, включая 11 моногра­
фий и 4 учебника.