Двигатель Скания Dc12

01:03-02
Выпуск 8 ru
11-ти и 12-литровые двигатели
Описание процедуры
106 351
© Scania CV AB 2010, Sweden

1 714 997
Содержание
Двигатель в сборе Общая информация ....................................................... 4
Снятие двигателя ........................................................... 6
Установка двигателя.................................................... 14
Закрепление двигателя на универсальном стенде .... 20
Измерение давления сжатия ....................................... 22
Головка цилиндра ....................................................................................... 25

Снятие головки цилиндра ........................................... 26
Установка головки блока цилиндров......................... 32
Проверка и регулировка клапанных зазоров ............ 36
Снятие клапанов .......................................................... 38
Установка клапанов..................................................... 38
Проверка клапанов и обработка фаски...................... 39
Замена маслоотражательного колпачка..................... 40
Замена сёдел клапанов ................................................ 41
Операции механической обработки на головке
цилиндров ..................................................................... 43
Замена направляющих втулок клапанов ................... 48
Замена втулок форсунок ............................................. 49
Замена втулок насос-форсунок................................... 51
Блок цилиндров Восстановление............................................................ 54

Извлечение гильз цилиндров...................................... 55
Установка гильз цилиндров........................................ 56
Измерение выступания гильзы цилиндра ................. 57
Замена заднего сальника коленчатого вала............... 63
Замена подшипников распределительных валов...... 65
Картер маховика ....................................................................................... 71

Снятие картера маховика ............................................ 72
Установка картера маховика. ..................................... 72
Муфта привода вентилятора Снятие муфты привода вентилятора ......................... 76

Установка муфты привода вентилятора .................... 76
Замена подшипника в муфте привода
вентилятора .................................................................. 77
Замена переднего сальника коленчатого вала .......... 80
Замкнутая система вентиляции

картера Поиск и устранение неисправностей ......................... 83
Замена диафрагмы ....................................................... 85
Кривошипно-шатунный механизм ....................................................................................... 86

Извлечение поршня ..................................................... 87
Установка поршня ....................................................... 89
Замена поршня ............................................................. 91
Проверка шатуна.......................................................... 94
Втулка в шатуне........................................................... 96
Маховик Снятие маховика .......................................................... 98

Установка маховика .................................................... 99
Опорный подшипник................................................. 101
Зубчатый венец .......................................................... 102
2 © Scania CV AB 2010, Sweden

01:03-02
Коленчатый вал Снятие коленчатого вала........................................... 103

Установка коленчатого вала ..................................... 104
Механическая обработка коленчатых валов ........... 105
Шестерни привода
распределительного вала ..................................................................................... 108
Снятие промежуточной шестерни ........................... 110
Установка промежуточной шестерни...................... 112
Замена подшипника в промежуточной шестерне
для компрессора......................................................... 113
Замена подшипника в промежуточной шестерне
для распределительного вала.................................... 114
Снятие шестерен распределительных валов........... 115
Установка шестерен распределительных валов ..... 116
Снятие шестерни коленчатого вала ......................... 117
Установка ведущей шестерни коленчатого вала. ... 118
Снятие распределительного вала ............................. 119
Установка распределительного вала........................ 120
Проверка установки распределительного вала....... 123
Система смазки Общая информация ................................................... 124

Измерение давления масла ....................................... 125
Масляный фильтр ...................................................... 127
Масляный радиатор ................................................... 128
Центробежный маслоочиститель ............................. 130
Масляный насос ......................................................... 135
Турбокомпрессор ..................................................................................... 136

Измерение радиальных и осевых зазоров ............... 138
Дефектовка ................................................................. 140
Привод навесных агрегатов ..................................................................................... 141
01:03-02 © Scania CV AB 2010, Sweden

3
Двигатель в сборе
Общая информация
1 2
B : 0.75
A : DSC 1201 Valve clearance cold engine
Inlet : 0.45 mm
Outlet : 0.70 mm
Pump timing : 15 o
before T.D.C.
3A Made by
Typ/Type DSC 12 01
Variant
Motor/Engine No
4
3B Made by
123 45XX
Type DSC 12 01
119 867
Variant
1 Значения дымности отработавших газов

2 Табличка с инструкциями
3 A Тип двигателя, заводской номер двигателя (на автомобилях, изготовленных до ноября 2000 г.)
3 B Тип двигателя, заводской номер двигателя (на автомобилях, изготовленных начиная с ноября
2000 г.)
4 Заводской номер двигателя (выбит на блоке)
DC11 DC12
Диаметр цилиндра 127,0 мм 127,0 мм
Ход поршня 140,0 мм 154,0 мм
Рабочий объем 10,64 дм3 11,7 дм3
Количество коренных опор 7 7
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4

01:03-02
DC11 DC12
Степень сжатия 18:1 18,5:1
Направление вращения коленчатого вала (вид на Против часовой стрелки Против часовой стрелки
двигатель сзади)
Минимальная частота вращения в режиме холостого 500 об/мин 500 об/мин
хода
Максимальная частота вращения в режиме холостого 2400 об/мин 2400 об/мин
хода
Заправочная ёмкость 28-35 л 28-35 л
Масло, рабочая жидкость см. Инструкцию 00:03-09 см. Инструкцию 00:03-09
Сухая масса (без масла и охлаждающей жидкости) 1010-1030 кг 1020-1040 кг
Смазывание
Если отсутствуют специальные указания, перед
тем как установить любой движущийся элемент
двигателя, его необходимо смазать моторным
маслом.

5
Снятие двигателя
Комментарии
1 Слить масло и охлаждающую жидкость.
2 Снять крышку аккумулятора и отсоедините
провод массы.
3 Снять защитную крышку.
4 Снять разъемы 13 (C2) и 14 (C188). Разъем 14 (C188) устанавливается
только на автомобилях без
координатора.
5 Отсоедините Проверьте положительные и
отрицательные провода.
6 Снять зажимы, чтобы высвободить
электрические провода 13 и 14.
7 Поднимите кабину в соответствии с инструкциями, обратитесь к группе 18.
8 Снять брызговики.

01:03-02
120231
8
2
5
120232

7
Правая сторона:
9 Протяните отсоединенный жгут электропроводки и расположите его на двигателе.
10 Снять Впускной патрубок турбокомпрессора. Следует отсоединить от впускного
трубопровода воздушный
трубопровод компрессора и
трубопровод системы вентиляции
картера.
11 Крышка воздушного фильтра.
12 Отсоедините водяные шланги радиатора. Число шлангов варьируется в
зависимости от конструкции.
Показан только один шланг.
13 Отсоедините Гибкий шланг для трубопровода
наддувочного воздуха.
14 Снимите поликлиновой ремень. Только для автомобилей с
системой кондиционирования.
15 Отсоедините воздушный шланг цилиндра моторного
тормоза-замедлителя.
16 Снять выхлопную трубу.

01:03-02
14 12 13 9
11
120234
15 16 10

9
Левая сторона:
17 Отсоедините Гибкий шланг для трубопровода
18 Отсоедините компрессор кондиционера и сдвиньте его 4 болта.
в сторону.
19 Отсоедините питающий трубопровод компрессора.
20 Отсоедините шланг подогревателя охлаждающей Только на автомобилях,
жидкости. оборудованных подогревателем
охлаждающей жидкости.
21 Отсоедините Соединение с массой.
22 Отсоедините Топливопроводы.
23 Отсоедините шланг для заправки маслом.
24 Отсоедините масляный щуп.
25 Отсоедините провод массы стартера.
26 Отсоедините трубопровод регулятора давления Отсоедините от воздушного
компрессора.
27 Отсоедините положительный провод стартера.
28 Отсоедините гидравлический насос и сдвиньте его в Выверните 5 болтов фланцевого
сторону. соединения.
29 Снять Отсоедините коробку передач. См. Руководство по техническому
обслуживанию и ремонту,
группа 5.
Примечание: При снятии коробки передач 99 318
следует использовать для поддержки двигателя

подставку 99 318.
100329

01:03-02
22
21
19 18
25
17
18
27 28
23 24 26
120235

11
ВНИМАНИЕ! Грузоподъемные проушины,

установленные на двигателе, не предназначены 98 094
для подъема автомобиля. Запрещается
использовать их для этой цели. Для подъема
двигателя следует использовать все три
подъемные проушины.
На автомобилях, изготовленных начиная с мая

2000 г., задние подъемные проушины сняты. Их
можно заказать в качестве запасной части с
номером 1 360 442.
30 Прицепите крюк цепной подвески 98 094 к

задним подъемным проушинам двигателя.
01_1397
587 308
31 Прикрепите крюк рычажной лебедки
587 308 к передней подъемной проушине
двигателя.
01 1398

01:03-02
ВНИМАНИЕ! При подъеме двигателя со снятой

коробкой передач грузоподъемные проушины
рассчитаны на максимальный угол отклонения
прикладываемой силы подъема от вертикали в
30°. Если коробка передач не снята с двигателя, o
max 30
максимальный угол составляет 20°.
o
max 20
100 259
32 Выверните болты в опорных кронштейнах
двигателя, поднимите и снимите
двигатель.
01_1399

13
Установка двигателя
Моменты затяжки
Болты крепления кронштейна двигателя M14: 47 Нм

M16: 130 Нм + 90°
Хомут с V-образным сечением для интеркулера 8 Нм
1 Поднимите двигатель таким образом, чтобы кронштейны двигателя находились примерно на

10 мм выше подушек опор.
2 Вверните болты и опустите двигатель, чтобы он опирался на опорные подушки и подставки
99 318. Момент затяжки: болты M14, 47 Нм и болты M16, 130 Нм + 90°.
3 Установите коробку передач. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту,
группа 5.
Левая сторона:
4 Установить гидравлический насос. Установите новую прокладку.
5 Установить положительный провод стартера.
6 Установить трубопровод регулятора давления на компрессоре.
7 Установить провод массы стартера.
8 Установить масляный щуп.
9 Установить шланг для заправки маслом.
10 Установить Топливопроводы. RV = верхний, RA = нижний.
11 Установить Соединение с массой. на компрессоре.
12 Установить шланг подогревателя охлаждающей
жидкости.
13 Установить питающий трубопровод компрессора.
14 Установить Отсоедините крепление компрессора
кондиционера воздуха.
15 Установить Гибкий шланг для трубопровода Момент затяжки 8 Нм.

01:03-02
10
11
13 12 7
15
14
9 8 5 4
6
120545

15
Правая сторона:
Примечания (Remarks)
16 Установить выхлопную трубу
17 Установить воздушный шланг цилиндра моторного
тормоза-замедлителя.
18 Установить водяные шланги радиатора. Показан только один шланг.
19 Установить шланг охладителя наддувочного воздуха. Момент затяжки 8 Нм.
20 Установка Впускной патрубок турбокомпрессора. Момент затяжки, 10 Нм, следует
прикладывать максимум при
100 об/мин.
21 Установка впускной трубопровод компрессора и
шланг системы вентиляции картера на
впускной трубопровод.
22 Установка поликлиновой ремень.
23 Проложите провода 13 и 14 к передней части
кабины.

01:03-02
22 18 19 23
120544
17 16 20

17
24 Установка брызговики.
25 Верните кабину в положение движения.
26 Установка Проверьте положительные и
отрицательные провода.
27 Установить разъемы 13 (C2) и 14 (C188). Разъем 14 (C188) устанавливается
только на автомобилях без
координатора.
28 Установка все провода с зажимами.
29 Установка пластмассовую крышку над
центральным электрическим блоком.
30 Установка провод массы к аккумулятору и
установите крышку аккумулятора.

01:03-02
24
120542
24 30
29
27
26
120543
28

19
Закрепление двигателя на универсальном стенде
Двигатели с топливным насосом высокого

давления:
Снимите: Позиция (Pos.)
Топливный фильтр A
Топливный насос высокого давления F
Кронштейн E
Стартер D
Требуемые кронштейны
Двигатели с насос-форсунками PDE

Блок управления B
Компрессор С
Стартер D
Требуемые кронштейны
Двигатели с насос-форсунками HPI

Блок управления B
Компрессор С
Стартер D
Питающий насос G
Надежно закрепите двигатель на универсальном

стенде, как показано на рисунке. Воспользуйтесь
приспособлением 99 331.

01:03-02
A B
2 3
1
99 331
F A
A
119 929
B
G
D C D
1 Болты M10x30 (8 шт.), момент затяжки 47 Нм.

2 Гайка M16 (4 шт.), момент затяжки 180 Нм.
3 Болт M16x50 (4 шт.).

21
Измерение давления сжатия

Следующее описание относится только к
двигателям с топливным насосом высокого
давления.
Специальные инструменты
Обозначение Наименование Рисунок Набор инструментов

по каталогу
98 249 Компрессометр MV
99 310 Палец D5
100331
99 074 Ударный съёмник D1
99 079 Съемник для форсунки D1
99 308 Монтажная втулка для D5

форсунки
Измерение давления сжатия используется, как Результаты предназначены только для

позиция процедуры поиска неисправностей. выполнения сравнения между цилиндрами.
Если двигатель работает неровно, это измерение Более низкая компрессия в одном или
может указать на износ или повреждение одного нескольких цилиндрах – признак повышенного
или нескольких цилиндров. Может иметься износа или повреждения.
повреждение клапанов в головках цилиндров,
гильз цилиндров или поршневых колец.
Измерение показывает, какой цилиндр(ы)
следует проверять дальше.

01:03-02
Компрессометр, если использовать разные

принадлежности, можно использовать на многих
типах двигателя.
Компрессометр 98 249
1 Манометр
Необходимо, чтобы при выполнении проверки
компрессии аккумулятор был полностью 2 Установочный клапан
заряжен. В противном случае, полученное 3 Гибкий металлический шланг
давление сжатия будет недостаточным. 4 Удлинитель
1 Отключите подачу топлива путем снятия 5 Торцевая головка с шестигранником на
плавкого предохранителя 20 (отсечки подачи 21 мм
топлива) в центральном электрическом 6 Дистанционная втулка с опорным выступом
блоке.
7 Дистанционная втулка с буртиком
2 Очистите зону, прилегающую к форсункам. 8 Дистанционная втулка, длина 6 мм
Снимите нагнетательные трубопроводы для 9 Дистанционная втулка, длина 19 мм
форсунок с помощью инструмента 99 310.
10 Дистанционная втулка, длина 25 мм
11 Дистанционная втулка, длина 38 мм
12 Накидная гайка линии высокого давления
13 Резьбовая гнездовая муфта
14 Большая вилка
15 Малая вилка
ВНИМАНИЕ! Заглушите нагнетательные порты

на топливном насосе высокого давления и на
форсунках, чтобы защитить их от проникновения
грязи.
3 Снимите крышку клапанного механизма.
4 Снимите форсунки и медные шайбы.
5 Несколько раз проверните двигатель

стартером, чтобы удалить свободные
частицы копоти из цилиндров.

23
6 Вверните компрессометр в отверстие для

форсунки цилиндра №1. Положите на дно
отверстия для форсунки под компрессометр
медную шайбу 16.
4 Удлинитель
5 Торцевая головка с шестигранником на 21 мм
7 Проверните коленчатый вал двигателя
7 Дистанционная втулка с буртиком
стартером и считайте показания манометра.
Запишите показание по шкале индикатора. 10 Дистанционная втулка, длина 25 мм
12 Накидная гайка (используйте для затягивания
8 Перенастройте манометр путем нажатия торцевую головку 98 542)
кнопки переустановки 2.
16 Медная шайба
9 Вверните компрессометр в отверстие под
форсунку в следующем цилиндре и
продолжайте согласно п.п. 7-9.
10 Сравните показания между цилиндрами.

Если в одном или нескольких цилиндрах
имеется более низкое давление сжатия, чем в
других, следует проверить такие внутренние
элементы, как клапаны, гильзы цилиндров и
поршневые кольца.
Удлинитель 4 оборудован обратным клапаном,

который в случае утечки следует очистить, как
описано ниже:
1 Выверните болты седла клапана18.

4 Удлинитель
2 Удалите всю копоть с клапана 17 и седла
клапана 18. Не поцарапайте уплотнительные 17 Обратный клапан
поверхности. Используйте сжатый воздух 18 Седло клапана
для внутренней очистки удлинителя 4. 19 Уплотнительное кольцо
3 Соберите элементы. Проследите за тем,
чтобы уплотнительное кольцо 19 не было
повреждено. Надежно закрепите седло
клапана 18, чтобы оно было уплотнено
относительно удлинителя 4.

01:03-02
Головка цилиндра
Изображение в разобранном виде

25
17 26
23
27
24
20
15 22
5
5 33
18 16 37
11
22
13 21
14 19
10
8
35
4
32
2
31
36
1
2 34
29
6 28
3
7
30
12 9
01 1401
1 Головка цилиндра 14 Пружина клапана, 28 Нижняя секция крышки

2 Заглушка внутренняя головки цилиндров
3 Прессовая заглушка 15 Тарелка пружины клапана 29 Резьбовая вставка
4 Направляющая втулка 16 Сухарь 30 Прокладка нижней секции
клапана 17 Траверса привода клапанов крышки головки цилиндров
5 Штифт 18 Болт 31 Болт с буртиком
6 Штифт 19 Опора оси коромысел 32 Верхняя секция крышки
головки цилиндров
7 Прокладка головки 20 Ось шарнира
цилиндра 33 Верхняя крышка
21 Прессовая заглушка клапанного механизма на
8 Маслоотражательный 22 Призонный болт цилиндре 1
колпачок клапана
23 Коромысло 34 Прокладка верхней секции
9 Впускной клапан крышки головки цилиндров
24 Коромысло
10 Клапанная пружина 35 Болт с буртиком
25 Регулировочный болт
11 Тарелка пружины клапана 36 Табличка с инструкциями
26 Гайка
12 Выпускной клапан 37 Табличка со стандартом
27 Дистанционная втулка
13 Пружина клапана, внешняя на токсичность выхлопа

25
Снятие головки цилиндра (двигатели с топливным насосом высокого

давления)

99 079 Съемник для форсунки 99 079

D1
113 009
99 308 Монтажная втулка для 99 308 -

форсунки
00 1540
99 310 Палец -
100331
1 Снимите нагнетательные трубопроводы с

помощью торцевой головки 99 310.
2 Отсоедините впускной коллектор и снимите

обратный топливопровод.
3 Снимите вентиляционной трубопровод
системы охлаждения.
4 Снимите теплозащитные экраны выпускного

коллектора и снимите выпускной коллектор.

01:03-02
Примечание: Все элементы

газораспределительного механизма следует
установить на своё прежнее место. Поэтому
отмечайте элементы при их снятии.
5 Снимите верхние части клапанных крышек.
6 Снимите вал, коромысла, опорные

кронштейны и штанги толкателей.
7 Снимите нижние части клапанных крышек.
01_1344
8 Отверните гайку форсунки с помощью
торцевой головки 99 308. 99 308
01 1345
9 Извлеките форсунки с помощью
инструментов 99 079 и 99 074.
10 Снимите головку цилиндра. Если

одновременно снимается более одной 99 074
головки цилиндров, их следует отметить.
99 079
01 1346

27
Снятие головки цилиндра (двигатели с насос-форсунками PDE)
1 Откройте ниппель выпуска воздуха и слейте

топливо из топливной системы, отвернув
полый болт на задней стороне топливной
рампы.
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
Топливная система должна быть

полностью опорожнена от топлива. В
противном случае возможно попадание
топлива в цилиндры двигателя, что с
большой вероятностью приведет к
гидравлическому удару.
Если топливо попало в камеру сгорания,
его необходимо незамедлительно
удалить с помощью насоса.
108 036
2 Очистите крышку головки цилиндров и
соседнюю зону.
4 Поочередно отпуская болты оси клапанных

коромысел, разгрузите пружины клапанов.
4
120513

01:03-02
Снимая ось клапанных коромысел, не

наклоняйтесь над двигателем.
Возвратная пружина насос-форсунки
установлена с предварительным 5
сжатием. Она может выскочить и стать
причиной травмы.
Примечание: Если пружина выскочила из

насос-форсунки, последняя подлежит замене.
5 Снимите ось коромысел.
120519
6 Снимите кронштейн подшипника.
7 Извлеките штанги толкателей. 7
Примечание: Штанга толкателя насос-форсунки 9

закреплена стопорным кольцом. Высвободите
штангу, раскачивая и потягивая её.
6
8 Снимите траверсы привода клапанов.
8
9 Снимите нижнюю крышку клапанного
механизма.
120514
10 Снимите насос-форсунку согласно разделу

"Снятие насос-форсунки", п.п. 6-10 в буклете
03:04-01.
11 Отсоедините впускной коллектор,
топливораспределительную рампу,
трубопровод выпуска воздуха из системы
охлаждения и выпускной коллектор.

одновременно снимается более одной

29
Снятие головки цилиндра (двигатели с насос-форсунками HPI)
1 Очистите крышку головки цилиндров и

соседнюю зону.
3 Поочередно отпуская болты оси клапанных

коромысел, разгрузите пружины клапанов.
120515
4 Снимите ось коромысел.

4
120520

01:03-02
5 Снимите кронштейн подшипника.

6
6 Извлеките штанги толкателей.
7 Снимите траверсы привода клапанов. 8
8 Снимите нижнюю секцию крышки головки

цилиндров. 5
120516
9 Снимите насос-форсунку согласно разделу
"Снятие насос-форсунки", в буклете
03:04-04.
10 Отсоедините впускной коллектор,

топливораспределительную рампу,
трубопровод выпуска воздуха из системы
охлаждения и выпускной коллектор.

одновременно снимается более одной

31
Установка головки блока

цилиндров
Технические требования
Моменты затяжки (относится и к двигателям с топливным насосом

высокого давления и к двигателям с насос-фосунками)
Болты крепления головки цилиндров:
- Стадия 1 60 Нм
- Стадия 2 150 Нм
- Третья стадия 250 Нм
- Стадия 4 90°
Болт нижней секции крышки головки цилиндров 26 Нм
Болт оси коромысел в сборе 105 Нм
Болт для опорного кронштейна 40 Нм + 60°
Моменты затяжки (относится и к двигателям с топливным насосом

высокого давления)
Гайка для форсунки 70 Нм
Болт крепления верхней крышки клапанного механизма 26 Нм
Гайка для регулировочного болта на коромысле 35 Нм
Болты крепления выпускного коллектора 59 Нм
Болт для нагнетательного трубопровода 20 +/-5 Нм
Пластичные смазки
Смазка для болтов и стыков выпускной тубы 561 205

01:03-02
Все двигатели:
1 Измерьте выступ гильзы цилиндра, см.

раздел "Измерение выступа гильз
цилиндров".
2 Установите новую прокладку головки блока
цилиндров.
5
3 Болты крепления головки цилиндров можно
использовать, максимум, до трёх раз.
Поэтому следует убедиться в том, что на
головках болтов имеется не более двух
насечек. Если на головке какого-либо болта 2
имеется три метки, его следует заменить 3
новым.
4 Смажьте резьбу болтов и их подголовники.

Затяните болты в четыре этапа, в порядке, 4
указанном на рисунке. 1
01_1396
Затяните все болты усилием 60 Нм.
6
2 Затяните все болты усилием 150 Нм.
3 Затяните все болты усилием 250 Нм.
4 Завершите затяжку доворотом на

90 градусов.
5 Набейте керном метку на головке болта.
5 Установите нижнюю часть крышки
01_1352
клапанного механизма и затяните болты её
крепления моментом 26 Нм.

33

давления
1 Установите штанги толкателей, опорные

кронштейны и ось с коромыслами. Затяните
болты усилием 115 Нм.
2 Отрегулируйте клапанный зазор.
3 Установите форсунку с новым уплотнением

и новыми уплотнительными кольцами,
смазанными сборочным компаундом
584 084.
100036
ВНИМАНИЕ! При установке насос-форсунок
обязательно используйте новые уплотнительные
кольца и уплотнительные шайбы.
70 Nm
4 Затяните форсунку моментом 70 Нм.
Воспользуйтесь торцевой головкой 99 308.
99 308
01_1351
5 Установите верхнюю часть крышки
клапанного механизма и затяните болты её 26 Nm
крепления усилием 26 Нм.
6 Установите выпускной коллектор и затяните

болты усилием 59 Нм. Установите
теплозащитные экраны.
7 Установите трубопровод выпуска воздуха из

системы охлаждения.
8 Подсоедините впускной коллектор и

01_1353
обратный топливопровод.
9 Установите нагнетательные трубопроводы и
с помощью инструмента 99 310 затяните
болты усилием 20 +/-5 Нм. Зафиксируйте
нагнетательные трубопроводы зажимами.

01:03-02
Двигатели с насос-форсунками PDE:
1 Установите насос-форсунку согласно

разделу "Установка насос-форсунки",
п.п. 1-5 в буклете 03:04-01.
2 Вставьте штанги толкателей. 3
3 Установите опорный кронштейн и затяните

болты с усилием 40 Нм + 60°. 4
2
4 Установите траверсы привода клапанов.
ВНИМАНИЕ! Смажьте траверсы привода

клапанов моторным маслом.
5 Продолжите согласно разделу "Установка

насос-форсунки", п.п. 6-14 в буклете
03:04-01.
309 329
Двигатели с насос-форсунками HPI:
1 Вставьте штанги толкателей.
2 Установите опорный кронштейн и затяните

3
болты с усилием 40 Нм + 60°.
3 Установите насос-форсунку и ось коромысел 4
согласно разделу "Установка насос- 2
форсунки", п.п. 1-8 в буклете 03:04-04.
4 Установите траверсы привода клапанов.
ВНИМАНИЕ! Смажьте траверсы привода

клапанов моторным маслом.
5 Установите верхнюю секцию крышки

309 329
головки цилиндра и затяните болты усилием

18 Нм.

35
Проверка и регулировка клапанных зазоров

99 309 Инструмент для проворачивания D5
маховика (снизу)
100330
99 109 Инструмент для проворачивания -
маховика (сверху)
Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе

клапанов и насос-форсунок (холодный
двигатель). Зазор во впускных клапанах должен
быть равен 0,45 мм, а в выпускных - 0,70 мм.
Регулировку можно выполнять одним из двух

способов:
Опция 1:
Установите поршень цилиндра №1 в положение

ВМТ в конце такта сжатия Отрегулируйте зазоры
следующих клапанов: 1 2 3 4 5 6
114 096
Цилиндр 1 Впускные и выпускные клапаны
O Впускной клапан
Цилиндр 2 Впускные клапаны
X Выпускной клапан
Цилиндр 3 Выпуск
Поверните коленчатый вал точно на один оборот.

Отрегулируйте зазоры следующих клапанов: 1 2 3 4 5 6
114 097
O Впускной клапан
X Выпускной клапан
Цилиндр 6 Впускные и выпускные клапаны

01:03-02
Опция 2:
Отрегулируйте зазоры впускных и выпускных

клапанов, когда поршень соответствующего
цилиндра находится в ВМТ в конце такта сжатия.
Для перехода к следующему цилиндру каждый
раз поворачивайте коленчатый вал на 1/3 оборота
с помощью инструмента для проворачивания 99 309
маховика. Отрегулируйте зазоры клапанного
механизма в порядке работы цилиндров
двигателя:
1-5-3-6-2-4
01_1388
Регулировка зазоров в клапанах и в приводе насос-форсунок PDE
Последовательность регулировки
Пометьте маховик Перекрытие Регулировка Регулировка

(показание, снятое через клапанов (№ клапанных коромысла насос-
нижнее отверстие) цилиндра) зазоров (номер форсунки (номер
цилиндра) цилиндра)
TDC Down (0°) 1 6 2
120° 5 2 4
240° 3 4 1
TDC Down (360°) 6 1 5
480° 2 5 3
600° 4 3 6
Пометьте маховик Перекрытие Регулировка Регулировка

(показание, снятое через клапанов (№ клапанных коромысла насос-
верхнее отверстие) цилиндра) зазоров (номер форсунки (номер
цилиндра) цилиндра)
TDC Up (0°) 1 6 2
300° 5 2 4
60° 3 4 1
TDC Up 6 1 5
300° 2 5 3
60° 4 3 6
Двигатели, оснащенные маховиками с меткой TDC Up. Установите приспособление 99 109 в

отверстия для верхнего люка. Введите ведущую шестерню в зацепление с венцом и проверните
маховик с помощью блокиратора и втулки 14 мм. Считайте метку на маховике в верхнем окне
кожуха маховика.

37
Снятие клапанов

99 322 Выколотка 99 322
D5
100333
1 Снимите сухари клапана, тарелки клапанов,
пружины и клапаны. Сожмите пружину,
используя приспособление 99 322 на прессе
так, чтобы можно было снять сухари 99 322
клапана.
2 Расположите клапаны так, чтобы их потом

можно было безошибочно установить на
свои места в головке цилиндров.
Установка клапанов
01_1347

99 322 Выколотка D5
1 Перед сборкой смажьте все детали

моторным маслом.
2 Вставьте клапан в направляющую втулку.

99 322
3 Установите клапанную пружину и тарелку
пружины.
4 Сожмите пружину, пользуясь

приспособлением 99 322, и вставьте сухари
клапана. Проверьте, чтобы сухари точно
вошли в канавки на стержне клапана.
01 1350

01:03-02
Проверка клапанов и обработка фаски
Впускной клапан
Угол фаски клапана 19,5°
Наименьшее значение размера А после шлифовки клапана 2,6 мм
Выпускной клапан
Угол фаски клапана 44,5°
Наименьшее значение размера А после шлифовки клапана 1,8 мм
Отшлифуйте фаски клапанов на специальном

станке.
Наименьшее значение размера А после шлифовки

клапана
Проверьте размер А на всех клапанах.

39
Замена маслоотражательного
колпачка

99 323 Выколотка 99 323 D5
100334
1 Снимите клапан.
2 Снимите маслосъемный колпачок с

помощью плоскогубцев.
01_1348
3 Установите клапан.
4 Аккуратно наденьте колпачок, пользуясь
оправкой 99 323 и молотком.
99 323
01_1349

01:03-02
Замена сёдел клапанов

99 384 Выколотка 99 384
D1-A3
110 966
99 385 Оправка 99 385 D1-B1
110 967
587 270 Набор со стандартным

съемником
1 Снимите вставки седел клапанов при

помощи разжимной втулки из набора со
стандартным съемником 587 270. 1
Примечание: Для защиты от повреждения 2

вставьте между головкой цилиндров и
контропорой, например, лист алюминия.
307 223

41
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! 99 385
Пользуйтесь защитными очками. При
выбивании седла всегда поворачивайте 99 384
головку цилиндров нижней плоскостью
вниз. В противном случае осколки
металла могут стать причиной
травматических последствий.
2 Запрессуйте в головку цилиндра новые
146 597
сёдла. Используйте оправку 99 384 и
стержень 99 385. С помощью сухого льда
или жидкого кислорода охладите оправку и
седло клапана приблизительно до -80°C.
Запрессовку следует проводить без
промедления.
Работая с охлаждёнными элементами и

указанными выше охлаждающими
средами, соблюдайте меры
предосторожности. Остерегайтесь
холодных ожогов.
Если посадочные места сёдел были повреждены,

следует использовать сёдла с ремонтным
наружным диаметром. Гнездо седла следует
расточить, используя приспособление 587 277.

01:03-02
Операции механической обработки на головке цилиндров
Линейные и угловые размеры фасок сёдел
C C
112 267
112 266
Впускной клапан Выпускной клапан

A = 1,9-2,6 мм A = 1,8-2,6 мм
B = 0,75-1,8 мм B = 0,66-1,8 мм
C = диаметр: 39,8 +/-0,5 мм (установочный C = диаметр: 37,9 +/-0,5 мм (установочный
размер для режущего инструмента) размер для режущего инструмента)
При механической обработке головки цилиндров ее высота не должна быть меньше 124,4 мм.
Седло впускного клапана

Угол седла 20,0°-20,5°
Ширина посадочного пояска фаски A 1,9-2,6 мм
Наружный диаметр седла 46,054-46,065 мм
Диаметр гнезда под седло 46,000-46,016 мм
Глубина гнезда под седло 11,25-11,35 мм
Утопание клапана в головке (расстояние В): 0,75-1,8 мм
Сёдла ремонтного размера:
Наружный диаметр 46,254-46,265 мм
Температура охлаждения седла для запрессовки приблизительно -80°C

43
Седло выпускного клапана

Угол седла 45,0°-45,5°
Ширина посадочного пояска фаски A 1,8-2,6 мм
Наружный диаметр седла 44,081-44,092 мм
Глубина гнезда под седло 11,25-11,35 мм
Утопание клапана в головке (расстояние В): 0,66-1,8 мм
Сёдла ремонтного размера:
Наружный диаметр 44,281-44,292 мм
Температура охлаждения седла для запрессовки. приблизительно -80°C

01:03-02
Применяемые инструменты и
оборудование
Обозначение Наименование Рисунок

587 277 Резец для седел клапанов -
106 794
587 061 Резец для седел клапанов
Вверху указаны два равноценных

приспособления для обработки фасок сёдел.
Приведённая ниже инструкция относится к
приспособлению седел клапанов 587 277.
Размеры фасок и ремонтных сёдел приведены в

технических данных.
1 Убедитесь в том, что контактные

поверхности и магнитная стойка не
загрязнены. Продуйте направляющие втулки
клапанов.
2 Подберите наибольшую из тех оправок, что
свободно двигаются в направляющей.
Вставьте оправку и выверните подающий
винт в его верхнее положение.
3 Подберите резец и установите его.

45
4 Отпустите фиксатор с быстрым

размыканием и с помощью регулировочного
болта передвиньте суппорт в верхнее
положение.
5 Используя клапан, выставьте шкалу

регулировки положения резца.
6 Отрегулируйте положение резца. Диаметр

37,9 мм или 39,8 мм. Обратитесь к гл.
"Сменные седла клапанов, размеры для
механической обработки".
7 Отключите магнит (положение 2). Вставьте

оправку в направляющую втулку.
Отрегулируйте положение суппорта так,
чтобы расстояние между седлом и резцом
составляло примерно 1 мм. Точно
сцентрируйте инструмент.
8 Включите магнит (положение 1).
9 Закрепите быстродействующий стопор.

Убедитесь в том, что рукоятка вращается
свободно. Если нет, вновь выполните
центровку.
01_1233

01:03-02
10 Обработайте фаску седла, вращая рукоятку

по часовой стрелке, одновременно вращая
винт подачи. Не вращайте рукоятку против
часовой стрелки, чтобы не повредить резец.
Смазывайте фрезу специальным маслом для
обработки резанием.
11 По окончании прорезания фаски выполните

2-3 чистовых оборота, не вращая винт
подачи. Продолжайте вращать, отводя винт
подачи. Приспособление готово для
обработки следующего седла.
Сёдла можно также прорезать, используя

инструменты из комплекта 587 061.

47
Замена направляющих втулок

клапанов

99 382 Выколотка 99 382
D1-C6
110 864
99 383 Выколотка 99 383 D1-B1
110 865
1 Выпрессуйте направляющие втулки,

используя оправку 99 383.
2 Запрессуйте новые направляющие втулки

клапанов, используя оправку 99 382. Вдавите
втулку до упора, насколько позволяет
оправка, например, до её касания с седлом
пружины в головке цилиндра.

01:03-02
Замена втулок форсунок

Следующее описание относится только к
двигателям с топливным насосом высокого
давления.

99 394 Направляющая 99 394 D2-A1
113 219
99 381 Выколотка 99 381
110 863
D2-A1
588 221 Метчик

113 297
Для замены втулки форсунки необходимо снять

головку цилиндра. Клапаны при этом вынимать
не надо. На рисунке, для большей наглядности,
показана головка со снятыми клапанами.
ВНИМАНИЕ! Отметьте положение канавки на

втулке головки цилиндров, в соответствии с
рисунком. Новая втулка должна находиться в
том же положении, чтобы возвратный и
перепускной трубопроводы были свободными.

49
1 Нарежьте резьбу в верхней части втулки,

используя метчик 588 221 и направляющую
99 394.
588 221
99 394
113 263
2 Выбейте снизу втулку с метчиком.
Используйте металлический стержень
длиной 100 мм и диаметром 9 мм.
113 284
3 Обезжирьте контактные поверхности втулки
и головки цилиндра и проверьте их
состояние. Устраните все заусенцы и
неровности, которые могут повредить
втулку.
4 Обезжирьте новую втулку насос-форсунки и

смажьте её тонким слоем герметика 561 200
по поверхности контакта с головкой
цилиндра.
5 Вставьте втулку с помощью оправки 99 381.
ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что канавка во втулке

113 220
расположена в соответствии с меткой.

01:03-02
Замена втулок насос-форсунок

Следующее описание относится к двигателям с насос-форсунками PDE и HPI.
Насос-форсунка PDE

99 394 Направляющая 99 394
D2-B1
113 219
99 395 Выколотка 99 395 D2-A1
113 221
99 397 Вороток с ключом для метчика 99 397

D2-C5, C6
113 262
588 221 Метчик

113 297
Насос-форсунка HPI

99 396 Направляющая + метчик D2-B1
M30x1.5
120 026
99 381 Выколотка 99 381

D2-A1
110 863
99 397 Вороток с ключом для метчика 99 397 D2-C5, C6

113 262
588 222 Метчик M30x1.5

113 297

51
Для замены втулки насос-форсунки головку

цилиндров необходимо снять. Клапаны при этом
вынимать не надо. На рисунке, для большей
наглядности, показана головка со снятыми
клапанами.
1 При помощи метчика и направляющей

нарежьте резьбу в нижней части втулки.
Насос-форсунка, PDE
120 024
Направляющая 99 394
Метчик 588 221
Удлинитель 99 397
Насос-форсунка, HPI
120 023
Направляющая 99 396
Метчик 588 222
Удлинитель 99 397

01:03-02
2 Выбейте снизу втулку с метчиком.

Используйте металлический стержень
длиной 100 мм и диаметром 9 мм.
3 Обезжирьте контактные поверхности втулки

и головки цилиндра и проверьте их
состояние. Устраните все заусенцы и
неровности, которые могут повредить
втулку.
4 Обезжирьте новую втулку насос-форсунки и

смажьте её тонким слоем герметика 561 200
по поверхности контакта с головкой
цилиндра.
113 284
5 Запрессуйте втулку, используя оправку и
направляющую.
Насос-форсунка PDE. Насос-форсунка HPI.
99 395
99 394
113 231

53
Блок цилиндров
Восстановление
Выделение тепла при прихвате коренных
подшипников и последующем их
проворачивании в постели приводит к
структурным изменениям в материале блока
цилиндров. Такие блоки цилиндров должны
отбраковываться.
Если коренной подшипник разрушился без
проворачивания в блоке цилиндров, блок
подлежит восстановлению. Геометрия постелей
коренных вкладышей должна соответствовать
требованиям, помещённым в таблице. Не
рекомендуется расточка постелей коренных
вкладышей для восстановления требуемой
геометрии.
Болт Torx крышек коренных 110 Нм + 90°

подшипников
Шестигранный болт крышек 50 Нм + 90°
коренных подшипников
1 Измерьте диаметр в двух плоскостях, как

показано на рисунке. Измерение диаметра
производится без вкладышей и при штатной
затяжке болтов коренных крышек.
2 Сравните полученные результаты с данными

таблицы.
Минимально допустимое Максимально допустимое Максимально допустимая овальность

значение диаметра значение диаметра
112,200 мм 112,222 мм 0,016 мм

01:03-02
Извлечение гильз цилиндров

99 066 Съёмник гильз цилиндров D2
1 Отметьте гильзы номерами с 1 по 6. Это

нужно для того, чтобы впоследствии гильзы
можно было вернуть на свои места,
правильно сориентировав их.
Примечание: Отметки следует наносить только

на ту поверхность, которая показана на рисунке.
Остальные поверхности служат для уплотнения.
При использовании маркера метки можно
наносить в любом месте.
100214
2 Извлеките гильзу из цилиндра, используя

съёмник 99 066.
99 003
3 Извлеките уплотнительное кольцо из блока 99 066

цилиндров.
100040
Экстрактор гильз с гидроцилиндром

55
Установка гильз цилиндров

1 Измерьте выступ гильзы цилиндра,
см. раздел "Измерение выступа гильз
цилиндров".
2 Внутренняя поверхность блока цилиндров

должна быть чистой. Очистите поверхности
под уплотнительные кольца.
3 Тщательно осмотрите старые и новые гильзы

на предмет наличия трещин, которые могут
появиться при перевозке или неосторожном
обращении.
Осторожно постучите по гильзе

металлическим предметом. Если гильза не
имеет трещин, она должна издавать чистый,
звонкий звук. Если есть трещина, звук будет
характерно приглушённым.
4 Смажьте уплотнительное кольцо гильзы
цилиндра глицерином, № запасной части
584 084, и установите его.
5 Смажьте нижнюю направляющую

поверхность гильзы цилиндров.
6 Поверните гильзу так, чтобы выбитый номер
01_1354
был обращен вперёд, и осторожно забейте её
в блок, используя резиновую киянку.

01:03-02
Измерение выступания гильзы

цилиндра
Выступание гильзы над блоком цилиндров 0,20-0,30 мм

Максимально допустимая разница выступания, 0,02 мм
измеренного на одной гильзе в двух диаметрально
противоположных точках.

87 198 Мерная рамка D2
98 075 Циферблатный индикатор D2

57
1 Тщательно протрите опорную поверхность

гильзы в блоке и ответную поверхность
бурта гильзы, протрите поверхность блока
вокруг цилиндра и верхнюю поверхность
бурта.
2 Вставьте гильзу без уплотнительных колец в

блок и прижмите её двумя планками 98 515.
Затяните болты усилием 20 Нм.
D
C
ВНИМАНИЕ! Болты прижимных планок не C
должны притягиваться моментом, A
превышающим 20 Нм. Несоблюдение этого B
требования может привести к повреждению
гильз.
100024
3 Установите линейку 87 198 с индикатором
98 075 и выставьте "ноль" индикатора по A: Точка измерения на гильзе цилиндра
гильзе в точке (A). Переведите наконечник B: Точка измерения на блоке цилиндров
индикатора на блок цилиндров и определите
C: Наконечник индикатора
выступание гильзы как разность (А - В).
Выступание гильзы следует определить в D Выступание гильзы цилиндра D = A - B
двух диаметрально противоположных
точках.
4 Гильза должна немного выступать над

блоком цилиндров.
5 Выступание гильзы, определённое, как

D (= A - B), после механической обработки
должно равняться: 0,20-0,30 мм
6 Разность выступания гильзы по двум

диаметрально противоположным точкам на
одном цилиндре не должна превышать
0,02 мм.

01:03-02
Подрезка посадочного места для

гильзы цилиндра
Если измеренное выступание гильзы меньше
контрольного размера, то посадочное место
должно подрезаться.
После подрезки нужное выступание
обеспечивается при помощи регулировочной
прокладки. Имеются регулировочные прокладки
толщиной 0,20 мм, 0,30 мм и 0,40 мм.
Если нужно увеличить величину выступания

гильзы меньше, чем на 0,20 мм, то нужно
подрезать посадочное место настолько, чтобы
выступание гильзы с учётом толщины
регулировочной прокладки находилось в нужных
пределах.
ВНИМАНИЕ! При использовании

регулировочных прокладок посадочное место
гильзы всегда подрезается.
Пределы выступания гильзы цилиндров

Наименьшее допустимое выступание 0,15 мм
гильзы до выполнения подрезки
Пределы выступания гильз после 0,20-0,30 мм
выполнения подрезки
Наилучшее значение выступания 0,25 мм
Пример вычисления глубины подрезки

посадочного места
Желаемое значение выступания 0,25 мм
Измеренное выступание гильзы 0,14 мм
Необходимое увеличение выступания = 0,11 мм
0,25-0,14
Толщина регулировочной прокладки 0,2 мм
Глубина подрезки = 0,2-0,11 0,09 мм

59
1 Очистите контактные поверхности на блоке

цилиндров и на установочном кольце
(входит в комплект штанги).
Примечание: Тщательность очистки имеет

большое значение для того чтобы прорезка была
выполнена на нужную глубину и с требуемой
геометрией.
2 Закрепите удлинитель 588 672 на фрезе

587 512.
3 Установите на удлинителе глубину

выступания, равную 206 мм.

01:03-02
4 Установите установочное кольцо на

соответствующий цилиндр и затем
установите фрезу. Включите магнит на
фрезе, переведя выключатель в положение 1.
5 Проследите за тем, чтобы приспособление

(фреза) не касалось посадочного места
гильзы при установке фрезы на
установочное кольцо. При необходимости,
отведите режущий инструмент от
посадочной поверхности при помощи винта
вертикальной подачи.
6 Поднимите кольцо ускоренной подачи и

установите вручную режущий инструмент
над посадочной поверхностью гильзы так,
чтобы он не касался стенок блока
цилиндров.

61
7 Вращайте режущий инструмент,

одновременно подавая его винтом
вертикальной подачи до касания посадочной
поверхности.
8 Поднимите кольцо ускоренной подачи и

отведите назад режущий инструмент так,
чтобы он оставался над посадочной
поверхностью.
9 Отрегулируйте винт вертикальной подачи,

чтобы начать подрезку. Максимальная
подача на проход = 0,05 мм. Если 0,05 мм
недостаточно, для достижения требуемой
глубины может потребоваться несколько
проходов.
10 Равномерно вращайте по часовой стрелке.

Одновременно, другой рукой, вращайте винт
горизонтальной подачи. Величина
горизонтальной подачи должна составлять
примерно 0,13 мм на один оборот. Будьте
осторожны при приближении режущего
инструмента к внешней кромке посадочной
поверхности. После перехода инструментом
внешней кромки прекратите горизонтальную
подачу, отпустив винт подачи.
ВНИМАНИЕ! Не вращайте режущий

инструмент против часовой стрелки – это может
привести к его поломке.

01:03-02
Замена заднего сальника

коленчатого вала

99 410 Приспособление для сборки 99 410 D5
116 247
1 Снимите маховик, следуя указаниям раздела
"Снятие маховика".
2 Используя отвёртку, выньте передний

сальник. Примите меры к тому, чтобы не
поцарапать уплотняемые поверхности
коленчатого вала и картера маховика.

63
Примечание: Сальник устанавливается сухим и

его не следует смазывать. Защитный чехол
сальника не снимается вплоть до момента его
установки.
01_1356
3 Установите новый сальник коленчатого вала
с помощью инструмента 99 410. Наденьте
сальник на приспособление и закрепите
приспособление болтами.
4 Для придания правильного положения

сальнику коленчатого вала вращайте
приспособление по часовой стрелке до
упора.
5 Установите маховик, следуя указаниям

раздела "Установка маховика".
116 612

01:03-02
Замена подшипников
распределительных валов

99 373 Приспособление для замены D5
подшипников
распределительного вала
99 003 Гидравлический цилиндр 99 003 H1
109 403
99 004 Пневмогидравлический насос 109 402
H1
1 Снимите распределительный вал, следуя

указаниям раздела "Снятие
распределительного вала".
2 Снимите крышку распределительного вала,

расположенную спереди двигателя.
Примечание: Во избежание повреждения

посадочных поверхностей при последующей
установке новых подшипников необходимо
протереть начисто зоны по краям посадочных
мест и торцы "старых" подшипников.
3 Протрите начисто поверхности посадочных

мест около "старых" подшипников.

65
Примечание: Выемка в замке подшипника

должна быть обращена к передней части
двигателя.
4 Положите новые подшипники в полости

между перегородками, в которых
установлены подшипники
распределительного вала.
109 690
Приспособление 99 373
1 Резьбовой стержень с восемью гайками с

5 Наверните фланцевые гайки на резьбовой
буртиком
стержень (часть приспособления 99 373) и
расположите, как показано на рисунке. 2 Оправка
3 Фланец
1 2 3 4 5 6 7
8
164
328
492
656
820
109 297
984

01:03-02
6 Поверните резьбовой стержень так, чтобы

конец с гайкой №1 был обращен к заднему
торцу двигателя, и вставьте шток в блок
цилиндров двигателя через отверстие
заднего подшипника распределительного
вала. Перемещайте резьбовой стержень
вперед через отверстия "старых"
подшипников, и поочередно надевая на него
новые подшипники распределительного
вала, до тех пор пока передний конец с
гайкой №1 не выйдет из блока цилиндров
наружу.
7 Закрепите фланец, входящий в комплект

приспособления 99 373, на гидроцилиндре
99 003 и вверните два болта M6x12. Осадите
поршень гидроцилиндра 99 003 до упора,
если поршень был выдвинут из
гидроцилиндра.
8 Закрепите фланец на гидроцилиндре на

заднем торце блока цилиндров, вверните два
болта M10x25.
9 Наверните фланцевую гайку 8 из комплекта

приспособлений 99 373 на резьбовой шток.

67
10 Наденьте новый подшипник на конец

резьбового стержня, выступающий спереди
двигателя.
11 Установите на резьбовой стержень оправку и

наденьте подшипник на оправку.
Примечание: Выемка в замке подшипника

должна быть повернута к фланцу оправки.
Закрепите подшипник на оправке, установив
подпружиненный шарик в отверстие для подвода
масла. Подшипник правильно расположен на
оправке, если шарик и маркировочное отверстие
сцентрированы по отверстию для подвода масла.
109 689
Подшипник правильно расположен на оправке,
если шарик и маркировочное отверстие
сцентрированы по отверстию для подвода
масла.
12 Очистите от загрязнений поверхности,
соприкасающиеся с подшипником.
Примечание: Маркировка на оправке должна

быть вверху и занимать вертикальное
положение. При этом отверстие для подвода
масла, выполненное в подшипнике, будет
расположено соосно с масляным каналом.
13 Держите оправку с новым подшипником

напротив торца "старого" подшипника.
Закрепите резьбовой шток, зажав в осевом
направлении оправку и гидроцилиндр 99 003
с помощью гайки 8, навернутой на конец
резьбового штока.
Закрепите резьбовой стержень, затянув гайку с

буртиком 8.

01:03-02
Примечание: Новый подшипник

устанавливается в требуемое осевое положение
до полной выпрессовки и освобождения
"старого" подшипника. Требуемое осевое
положение нового подшипника соответствует
определенному расстоянию, которое измеряется
от переднего торца блока цилиндров до
переднего торца оправки (см. таблицу ниже).
-12 мм означает, что оправка должна выступать
наружу из блока цилиндров на 12 мм.
Таблица контрольных размеров,

соответствующих правильному осевому
положению подшипников
Номер подшипника Контрольный
распределительного размер, мм
вала
1 от -12 до -14
2 от 150 до 152
3 от 314 до 316
4 от 478 до 480
Проверка контрольного размера для подшипника
5 от 642 до 644 №1.
6 от 806 до 808
7 от 970 до 972
14 Запрессуйте новый подшипник,

одновременно выпрессовывая старый, с
помощью гидроцилиндра 99 003 и
пневмогидравлического насоса 99 004.
Измерьте, чтобы убедиться в правильности
расположения подшипника.
15 Осторожно постучите пластмассовой

киянкой по "старому" подшипнику, чтобы
высвободить его.

69
16 Снимите оправку, отпустив гайку с

буртиком 8 и сместив резьбовой стержень
вперед.
Примечание: Вкладыши для подшипников

распределительного вала № 2, 4 и 6 имеют два
масляных канала. Другие имеют только по
одному нижнему.
17 Проверьте совпадение отверстия для

подвода масла, выполненное в подшипнике,
с масляным каналом в стенке блока
цилиндров.
18 Установите остальные подшипники
распределительного вала, действуя
аналогичным образом. Выпрессовка старого и запрессовка нового
подшипника №2.
19 Очистите уплотнительную поверхность,

установите новую прокладку, затем
установите крышку распределительного
вала, которая располагается в передней части
двигателя.
20 Установите распределительный вал в Проверка контрольного размера для

соответствии с разделом "Установка подшипника №2.
распределительного вала". Затем выполните
проверку установки распределительного
вала.

01:03-02
Картер маховика
26
17 20
23 19 18
7 21 21
22
17
5
9
8
24
10
25
24 4
3
12
1 15
13 16
14
15
16
11
6
28
27 33
32
33
31
100029
30
29
1 Картер маховика 13 Шпилька 24 Штифт

2 Уплотнительное кольцо 14 Шпилька 25 Болт с буртиком
3 Болт 15 Вставка 26 Коленчатый вал
4 Шайба 16 Гайка 27 Шестерня коленчатого
5 Болт с буртиком 17 Датчик частоты вращения вала
6 Болт с буртиком 18 Болт с буртиком 28 Штифт
7 Болт с буртиком 19 Зажим 29 Маховик
8 Колпачок 20 Зажим 30 Зубчатый венец
9 Прокладка 21 Болт 31 Болт
10 Болт с буртиком 22 Пластина 32 Шариковый подшипник
11 Колпачок газораспределительного 33 Стопорное пружинное
механизма кольцо
12 Проушина
23 Шпилька

71
Снятие картера маховика

1 Снимите стартер.
2 Отсоедините насос гидроусилителя рулевого

управления и отведите его в сторону.
3 Снимите картер маховика.
100025
Установка картера маховика
Болты крепления картера маховика M10: 50 Нм
M12: 90 Нм
Герметик
Герметик для картера маховика 816 064

588 189 Пневматический пульверизатор - -
584 117 Переходник для сменного баллона - -
584 118 Распылитель - -

01:03-02
1 Полностью удалите герметик, оставшийся на

сопрягаемых поверхностях картера маховика
и пластины привода газораспределительного
механизма. Полностью удалите остатки
масла и смазки, протерев поверхности с
использованием чистящего средства на
спиртовой основе.
ВНИМАНИЕ! Тщательно протрите поверхности,

так как на них не должно оставаться никаких
жировых загрязнений.
2 С помощью специальной насадки нанесите

герметик на картер маховика. Ширина
валика должна быть в пределах 0,8-1,2 мм.
Следуйте рисунку.
Нанесите герметик на поверхность кожуха

маховика, обращенную к пластине привода
ВНИМАНИЕ! Нанесите герметик по газораспределительного механизма.
внутреннему краю отверстий под болты, но Нанесите герметик вокруг отверстий под
следите за тем, чтобы он не попал в каналы блока болты, отмеченные стрелками.
цилиндров. Герметик может заблокировать
Начиная с заводского номера двигателя
проходное сечение каналов и масляных
5 747 863, был добавлен болт A и перемещен
форсунок. Будьте особенно внимательны, нанося
болт B.
герметик в зоне около каналов, по которым
масло поступает в систему смазки воздушного
компрессора и систему смазки топливного
насоса высокого давления.
ВНИМАНИЕ! Пластину необходимо установить

в течение 25 минут после начала нанесения
герметика.
3 Подсоедините картер маховика к пластине

привода газораспределительного механизма.
Примечание: Болты имеют разный диаметр и

длину. Проследите за тем, чтобы они были
установлены в правильных местах.

73
4 Затяните болты М12 усилием 90 Нм, а болты

М10 - усилием 50 Нм.
M10 x 30
M10 x 60
M10 x 30 M10 x 30
M10 x 30 M10 x 30
M10 x 60
M10 x 60
120 594
100 053
M10 x 30
M10 x 30
Картер маховика и пластина привода
Картер маховика и пластина привода газораспределительного механизма, начиная с
газораспределительного механизма, вплоть до и заводского номера двигателя:
включая заводской номер двигателя:
Scania Седертелье 6 123 710
Scania Седертелье 6 123 709
Scania Латинская Америка 3 138 539
Scania Латинская Америка 3 138 538
M10 x 60
M12
100050
M12

01:03-02
5 Установите гидравлический насос рулевого усилителя.
6 Установите стартер.
M10 x 60 M10 x 60
M10 x 30 M10 x 30
120 596
120 595
M10 x 80 M10 x 60 M10 x 80 M10 x 45
Двигатели с топливным насосом высокого Двигатели с насос-форсунками

давления, поздний вариант
M10 x 60
M10 x 80
100052
M10 x 60

давления, ранний вариант

75
Муфта привода вентилятора

Следующее описание относится к "старой" конструкции муфты привода вентилятора.
Применяется вплоть до и включая заводской номер двигателя:
Scania Седертелье: 5719193

Scania Цволле: 5719106
Scania Анже: 5718890
Новая конструкция описывается в разделе "Передний сальник коленчатого вала".
Снятие муфты привода

вентилятора
1 Снимите ремень и вентилятор.
2 Снимите поддон картера.
3 Выверните болт крепления шкива.
4 Снимите корпус подшипника вентилятора со

шкивом.
Установка муфты привода

вентилятора
Болт крепления шкива 290 Нм

Болты для масляного поддона с необработанной 32 Нм
поверхностью
Болты для масляного поддона с обработанной 26 Нм
1 Установите корпус подшипника вентилятора

на двигатель.
290 Nm
2 Вверните болт крепления шкива. Затяните
болт усилием 290 Нм.
3 Установите масляный картер.

4 Установите ремень и вентилятор.
01_1383

01:03-02
Замена подшипника в муфте

привода вентилятора

87 752 Выколотка -
98 334 Упорная втулка -
98 433 Выколотка -
98 622 Оправка D1
98 647 Оправка G2
Прочее оборудование

587 318 Съемник -
113 172

77
Демонтаж насоса
1 Выверните болт крепления шкива и снимите

шкив, используя съемник 587 321 и опору
98 647.
98 647
587 321
01_1373
2 Снимите стопорное кольцо.
98 622
3 Выпрессуйте вал из корпуса привода
вентилятора, используя оправку 98 622.
01_1374
4 Снимите внутреннее кольцо подшипника с
вала, используя съемники 587 318 и 587 319,
а также оправку 98 647.
587 319
98 647
01_1375
587 318
5 Установите снятое внутреннее кольцо

подшипника в подшипник в кожухе 87 752
вентилятора. Выпрессуйте подшипник.
Используйте оправку 87 752 и контропору
98 334.
98 334
01_1376

01:03-02
Монтаж
1 Запрессуйте новый шариковый подшипник в

кожух привода вентилятора, используя
оправку 98 433 и контропору 98 334.
98 433
98 334
01_1380
2 Установите стопорное кольцо.
01_1381
3 Запрессуйте вал в корпус.
4 Насадите шкив на вал привода вентилятора.

01 1382

79
Передний сальник коленчатого вала
Замена переднего сальника коленчатого вала

Описание применяется к двигателям, вплоть до и включая заводской номер:
Scania Седертелье: 5719194
Scania Цволле: 5719107

Scania Анже: 5718891
Вентиляция картера двигателя и передний сальник коленчатого вала
22
21
24
23
20
19
18
16 17
15
14
13
12
11
4
10
9
8
7
6
5
3
2
108 968
1 Гайка 9 Штифт 17 Пневматическая трубка

2 Нагнетатель воздуха 10 Прокладка 18 Хомут
3 Шпилька 11 Заглушка 19 Кольцевая прокладка
4 Болт с буртиком 12 Заклепка 20 Штуцер
5 Шкив 13 Шейка вала 21 Болт с буртиком
6 Сальник 14 Болт с буртиком 22 Прокладка
7 Болт с буртиком 15 Колпачок 23 Демпфер крутильных
8 Корпус 16 Диафрагма колебаний
24 Болт с буртиком

01:03-02
Болты крепления трубопровода вентиляции картера к 12 Нм

крышке клапанного механизма
Болты для демпфера крутильных колебаний 80 Нм + 45°

99 374 Оправка для запрессовки D5
сальника
1 Снимите радиатор согласно описанию,

данному в Группе 02 "Системе охлаждения".
2 Снимите вентилятор с кожухом. Храните

вентилятор в вертикальном положении.
Примечание: Сальник уплотняет коленчатый

вал относительно шкива. Обращайтесь со
шкивом аккуратно.
3 Снимите поликлиновой ремень и шкив.

108 969
Уплотняющая поверхность на шкиве

для сальника

81
4 Используя отвертку, снимите

уплотнительное кольцо. Соблюдайте
осторожность, чтобы не повредить
посадочную поверхность под сальник.
5 Протрите начисто посадочную поверхность

под сальник.
Примечание: Сальник устанавливается сухим и

его не следует смазывать. Защитный чехол
сальника не снимается вплоть до момента его
установки.
6 Наденьте сальник на оправку 99 374 и

запрессуйте его в гнездо, попеременно
подтягивая болты. Сальник считается
стоящим на месте, когда инструмент
достигает упора.
7 Демонтируйте приспособление. Вверните Сальник считается стоящим на месте, когда

болты в резьбовые отверстия и инструмент достигает упора.
воспользуйтесь воротком, чтобы упростить
снятие оправки.
8 Тщательно протрите уплотняющую

поверхность на шкиве и немедленно
установите шкив на место.
9 Установите ремень вентилятора.
10 Установите вентилятор с кожухом.
11 Установите радиатор согласно описанию,

данному в Группе 02 "Системе охлаждения".

01:03-02
Замкнутая система вентиляции картера
Замкнутая система
вентиляции картера
Поиск и устранение
неисправностей
Увеличенный расход картерных газов
Система вентиляции картера выводит из полости

картера газы, попавшие туда из цилиндров
двигателя и через другие неплотности.
Замкнутая система вентиляции картера очень

чувствительна к изменению расхода картерных
газов. Если количество картерных газов
увеличивается, это ведет к возрастанию нагрузки
на систему вентиляции картера. При этом
картерные газы могут захватывать масляный
туман из картера двигателя. С увеличением
выноса масла с картерными газами
маслоотделитель перестанет справляться со
своей задачей по отделению масла. Масло начнёт
поступать на вход впускной системы.
Причиной роста расхода картерных газов может
быть прорыв газов на поршневых кольцах, на
направляющих втулках клапанов, на
турбокомпрессоре и в воздушном компрессоре
тормозной системы. Протечка газов из системы
наддувочного воздуха в картер двигателя также
вызывает увеличение расхода картерных газов и
поэтому увеличение выноса масла из системы
вентиляции картера двигателя.
Излишне высокий уровень масла в поддоне
Если уровень масла в поддоне слишком высокий,

это вызывает интенсивное разбрызгивание масла
в полости картера двигателя. Это приводит к
такому увеличению количества масляного
тумана в картерных газах, что система
вентиляции перестает справляться с отделением
масла. Растёт поступление масла в двигатель
через систему вентиляции.

83
Подсос воздуха в картер двигателя
Если закрытая система принудительной

вентиляции картера работает нормально, то в
полости картера должно поддерживаться
небольшое разряжение. При подсосе в картер
двигателя наружного воздуха возрастает
суммарный расход газов, проходящих через
систему вентиляции картера. Это равносильно
увеличению расхода картерных газов и приводит
к увеличению передачи масла.
Подсос воздуха в картер двигателя может быть
вызван следующими причинами:
• Крышка масляной горловины не завернута

должным образом.
• Неправильное положение резинового

уплотнения на рукоятке масляного щупа.
Уплотните место установки масляного щупа,

как описано ниже:
1 Сдвиньте резиновое уплотнение (показано

на рисунке стрелкой) к ручке масляного
щупа.
111 675
2 Опустите масляный щуп в двигатель до
упора в направляющую пластиковую трубку.
3 Сдвиньте резиновое уплотнение вперед так,

чтобы оно было уплотнено относительно
пластиковой трубки.
Повреждение турбокомпрессора
Масло может поступать на впуск двигателя из

повреждённого турбокомпрессора.
Процедура проверки турбокомпрессора описана

в Руководстве по Ремонту 01:03-02.

01:03-02
Замена диафрагмы
1 Снимите ремень.
2 Снимите промежуточный шкив на кожухе

привода вентилятора.
01_1377
3 Снимите крышку вентиляции картера.
01 1378
4 Снимите диафрагму и пружину.
Начиная с января 1999 г. пружина

отсутствует. На автомобилях, оснащенных
пружиной, устанавливать пружину на место
не следует.
5 Установите новую диафрагму.
6 Установите крышку.
7 Установите контактное колесо.
8 Установите ремень.
120 015

85
Кривошипно-шатунный механизм
1 Кольцевая прокладка 11 Алюминиевый поршень

2 Маслосъемное кольцо 12 Поршневой палец
3 Гильза цилиндра для стального поршня 13 Стопорное пружинное кольцо
4 Гильза цилиндра для алюминиевого поршня 14 Втулка подшипника
5 Кольцевая прокладка 15 Шатун
6 Компрессионное кольцо 16 Коленчатый вал
7 Компрессионное кольцо 17 Вкладыш подшипника
8 Маслосъёмное кольцо 18 Крышка подшипника
9 Стопорное пружинное кольцо 19 Болт с буртиком
10 Стальной поршень

01:03-02
Извлечение поршня
1 Снимите головку цилиндров в соответствии
с разделом "Снятие головки цилиндра".
Промышленные и судовые двигатели имеют
маслосъемное кольцо в гильзе. Для снятия
маслосъемного кольца см. следующую
страницу.
2 Снимите поддон картера.
3 Снимите масляные форсунки охлаждения

поршней.
ВНИМАНИЕ! Избегайте повреждения сопел

масляных форсунок. Струя масла должна быть
точно направлена на поршень. Если это не так, то
поршень перегреется, что приведёт к поломке
двигателя. Повреждённые сопла править нельзя,
форсунки с повреждёнными соплами подлежат
замене.
4 Снимите крышки нижних головок и

извлеките вкладыши. Закройте масляный
канал в шейках коленчатого вала, например,
обернув их клейкой лентой клеевым слоем
наружу.
5 Перед тем как извлечь поршень, отметьте его

шатун. Элементы должны ставиться на
исходное место и в том же положении.
Извлеките поршень с шатуном.
Примечание: Всегда проверяйте состояние

шатуна, как описано в разделе "Проверка
шатуна"; проверьте зеркало цилиндра на предмет
задиров, попадания воды или обломков клапана.
Погнутые шатуны ремонту не подлежат.

87
Промышленные и судовые
двигатели. Снятие маслосъемного
кольца в гильзе
Если маслосъемное кольцо посажено так крепко,
что его нельзя снять рукой, воспользуйтесь
следующим способом:
1 Проверните коленчатый вал для

перемещения поршня вниз настолько, чтобы
пластина 99 168 установилась под
маслосъемным кольцом.
2 Установите прижимные планки 98 515 на
край гильзы цилиндра так, чтобы гильза не
вышла со своего места.
3 Установите пластину 99 168 на головку

поршня.
4 Впрессуйте поршневое кольцо в гильзу так,

чтобы оно оказалось под маслосъемным
кольцом.
5 Установите удлинитель 99 168 на резец
99 074. Если в ручку сложно вставить болт,
головку болта можно слегка сошлифовать.
Будьте осторожны, чтобы не ослабить болт в
этом случае.
6 Вверните болт в пластину.
7 Вытяните пластину, пока она не упрется в

поршневое кольцо, впрессованное в гильзу.
8 Выбейте маслосъемное кольцо с помощью

ударного съемника.
9 Установите маслосъемное кольцо на место
после установки поршня.

01:03-02
Установка поршня

Крышка шатуна с 4 болтами 20 Нм + 90°
Форсунка охлаждения поршня 23 Нм

98 212 Приспособление для сжатия 98 212
D3
поршневых колец
110 060
99 380 Приспособление для сборки
1 Смазать поршень, поршневые кольца, гильзу

цилиндра и приспособление для сжатия
поршневых колец моторным маслом.
2 Снять защиту с шатунной шейки и смазать

поверхность шейки.
3 Развернуть кольца на поршне так, чтобы

замки были распределены по окружности.
4 Вставить в шатун верхний вкладыш

шатунного подшипника и смазать его
поверхность.
5 Для двигателей с маслосъемным кольцом в
гильзе: Установите установочное
приспособление 99 380 в гильзу на место
маслосъемного кольца.

89
6 Вставьте поршень с шатуном. Стрелка на

днище поршня должна быть обращена в
направлении передней части двигателя. Это
указание относится только к алюминиевым
поршням, стальные поршни симметричны.
Зажмите приспособление для сжатия
поршневых колец 98 212 и втолкните
поршень в цилиндр.
120 029
7 Вставьте в вкладыш в крышку шатуна,
смажьте его поверхность и установите Стрелка на днище поршня должна быть
крышку шатуна. обращена в направлении передней части
двигателя.
8 Крышка шатуна с 4 болтами: Смажьте
болты, вверните их и затяните их моментом
20 Нм + 90°.
9 Крышка шатуна с 2 болтами: Смажьте

болты, вверните их и затяните их моментом
50 Нм + 90°.
Примечание: Вы можете использовать болты

коренных подшипников или шатунов не более 3
раз. Отмечайте болт кернером при каждом его
использовании. Болты маховика должны
заменяться на новые.
10 Установите масляную форсунку охлаждения

поршня. Момент затяжки 23 Нм.
ВНИМАНИЕ! Избегайте повреждения сопел

масляных форсунок. Струя масла должна быть
точно направлена на поршень. Если это не так, то
поршень перегреется, что приведёт к поломке
двигателя. Повреждённые сопла править нельзя,
форсунки с повреждёнными соплами подлежат
замене.
11 Установите масляный картер.

12 Установите головку цилиндра. Затяните
болты крепления головки цилиндра в
соответствии с разделом "Установка головки
цилиндра".

01:03-02
Замена поршня
Поршневые кольца
Количество поршневых колец 2 шт.
Зазор в замке:
1-е кольцо (верхнее), двигатели с алюминиевыми 0,35-0,60 мм
поршнями
1-е кольцо (верхнее), двигатели со стальными поршнями 0,35-0,60 мм
2-е кольцо 0,55-0,80 мм
Максимальный зазор между кольцом и канавкой, 2-е 0,25 мм
кольцо
Количество маслосъёмных колец 1 шт.
Зазор в замке 0,40-0,60 мм
Максимальный зазор между кольцом и канавкой 0,25 мм
Разверните кольца меткой "TOP" вверх.

87 362 Выколотка 87 362 D3
110 315

587 309 Разжимные щипцы для D3
поршневых колец
106 796

91
1 Зажмите шатун в тисках с мягкими губками.

Снимите стопорные кольца поршневого
пальца.
100 209
2 Выньте поршневой палец, используя
оправку 87 362.
87 362
100 210
3 Снимите поршневые кольца, используя
головку 587 309. Соблюдайте осторожность, 587 309
чтобы не повредить кольцами юбку поршня.
4 Допускается снятие графитового покрытия с

юбок работавших ранее поршней при их
мойке в моечной машине. Это
обстоятельство теряет значение после
некоторого периода работы поршня. Новые
поршни, однако, требуют бережной мойки,
например, при помощи уайт-спирита.
5 Тщательно протрите поршень и поршневые

кольца, стараясь не поцарапать поршневые
канавки. Прочистите масляные каналы в
поршне, пользуясь сверлом
соответствующего диаметра.

01:03-02
6 Убедитесь в том, что зазор в замках колец не

превышает установленного предела.
Вставьте кольца в цилиндр и с помощью
щупа измерьте зазор в замках. Допустимое
значение зазора указана в перечне
технических данных.
7 Установите поршневые кольца, используя

головку 587 309. Маслосъемное кольцо
имеет расширитель. Те кольца, на которых
имеется метка "TOP", следует устанавливать
этой меткой вверх.
8 Перед сборкой смажьте маслом все втулки,
отверстия под палец и поршневой палец.
9 Подсоедините юбку поршня к днищу

поршня и установите одно из стопорных
колец поршневого пальца.
10 Наденьте поршень на шатун так, чтобы

стрелка на днище поршня указывала на
переднюю часть двигателя. Это указание
относится только к алюминиевым поршням,
стальные поршни симметричны.
120 029
Стрелка на днище поршня должна быть
обращена в направлении передней части
двигателя. Короткий конец шатуна на левой
стороне.
11 Вставьте поршневой палец, используя

оправку 87 362, затем установите второе
стопорное кольцо поршневого пальца.

93
Проверка шатуна

Шатуны и крышки подшипников отмечены

номерами от 1 до 6.

587 110 Приспособление для проверки -
Проверьте шатун, используя стенд 587 110.

Убедитесь в исправности втулки верхней
головки шатуна и выполните перечисленные
ниже операции:
1 Установите крышку нижней головки шатуна

и затяните болты.
2 Установите шатун на стенд и вставьте в

верхнюю головку шатуна поршневой палец
из данной шатунно-поршневой группы.
3 Подведите индикатор к поршневому пальцу.

01:03-02
Расположив лапки индикатора горизонтально,

проверьте наличие скручивания шатуна.
01 1216
Проверка шатуна на скручивание
Расположив лапки индикатора вертикально,

проверьте наличие изгиба шатуна.
Расстояние между лапками индикатора на

стенде, показанном здесь, - 75 мм. Расстояние 01_1215
между одной из лапок индикатора и

измерительной поверхностью должно быть
максимум 0,1 мм при измерении с Проверка шатуна на изгиб
использованием этого стенда. Проверьте зазор с
помощью щупа.
Также проверьте наличие S-образного изгиба

шатуна. Это выполняется измерением
расстояния от наружной поверхности верхней
головки шатуна до контрольной поверхности
стенда. Разверните шатун на пол-оборота и
измерьте соответствующее расстояние. Это
отклонение не должно превышать 0,6 мм.
01_1227
Проверка S-образного изгиба шатуна

95
Втулка в шатуне
Замена

99 403 Приспособление для замены 99 403
втулок 3
1
2
115 527
Для замены втулок используется

приспособление 99 403. 99 403
Приспособление состоит из трёх частей:

3
1. Плита с направляющим пальцем

2. Оправка
3. Опоры
Подставки различаются между собой в

зависимости от типа двигателя. Подставка, 1
отмеченная D предназначена для DC11 и 2
115 527
DSC/DC12.

01:03-02
1 Установите шатун на плиту таким образом,

чтобы нижняя головка шатуна опиралась на
опору D. Поверните оправку меньшим
диаметром к втулке и выпрессуйте втулку.
115 528
2 Переверните оправку и наденьте на неё
новую втулку. Запрессуйте новую втулку.
115 529
После запрессовки новую втулку необходимо d
расточить под палец. Для этого требуется
специальное оборудование. Размеры под
расточку указаны на рисунке.
0.007
0.008
0.008 A
115 537
Диаметр, d = 54,030 - 54,043 мм.

Шероховатость = 0,6 Ra

97
Маховик
Маховик
Снятие маховика

87 368 Болты съемника 87 368 AM1, D3, B1, AD1D3
00 1805
1 Снимите датчик(и) частоты вращения

коленчатого вала двигателя (в кожухе 87 368
маховика).
2 Выверните болты крепления маховика.
14" маховик: Также снимите шайбы.
3 Снимите маховик, ввернув в него

технологические болты 87 368.
01_1355

01:03-02
Маховик
Установка маховика
Болты крепления маховика 130 Нм + 90°

99 324 Направляющие штифты 99 324 D5
100335
99 321 Инструмент для стопорения 99 321 D5

маховика на двигателях с
топливным насосом высокого
давления.
00 1549
99 411 Инструмент для стопорения 99 411 D5

маховика на двигателях с
насос-форсунками.
116 489

99
Маховик
1 Вставьте два направляющих пальца 99 324 в

кожух маховика.
2 Установите маховик на коленчатый вал.
ВНИМАНИЕ! Используются только новые

болты. 14" маховик: Также должны быть
установлены шайбы.
01_1358
99 324
3 Заблокируйте маховик с помощью

приспособления:
99 411
99 321 в случае двигателей с топливным
насосом высокого давления.
99 411 в случае двигателей с насос-
форсунками.
120 167
Стопорение маховика на двигателях с насос-
форсунками.
4 Поочередно затяните болты усилием 130 Нм

и затем доверните еще на 90°.
5 Установите датчик (и) частоты вращения

коленчатого вала.

01:03-02
Маховик
Опорный подшипник
Замена

99 250 Выколотка 99 250
D3, C4
112 640
1 Выньте стопорные кольца по обеим 99 250
сторонам подшипника.
2 Выбейте подшипник из маховика, используя

3 Вставьте внутреннее стопорное кольцо, а

затем – новый подшипник, используя
4 Вставьте внешнее стопорное кольцо.
01_1392

101
Маховик
Зубчатый венец
Замена
Перед установкой нагрейте зубчатый венец до
100-150°C.
При сильном износе зубьев венца шестерня

стартера перестаёт входить в зацепление с
венцом маховика, а потому венец следует
заменить.
1 Пропилите на венце глубокие, насколько это

возможно, канавки и расколите венец
зубилом. Снимите венец с маховика.
Для защиты глаз от металлических

осколков надевайте специальные очки.
2 Зачистите посадочную поверхность на

маховике металлической щёткой.
3 Равномерно нагрейте новый венец до

100-150°C.
4 Наложите нагретый венец на маховик так,
чтобы метки с номером запасной части были
обращены в сторону двигателя при
установке маховика. Убедитесь в том, что
венец занял правильное положение на
маховике. При необходимости подправьте
положение венца пластмассовым молотком.
5 Не допускается ускорение охлаждения
венца: венец должен остывать на открытом
воздухе.

01:03-02
Коленчатый вал
Снятие коленчатого вала

1 Снимите шестерню коленчатого вала в
соответствии с разделом "Снятие шестерни
коленчатого вала".
2 Снимите муфту привода вентилятора, как
описано в разделе "Снятие муфты привода
вентилятора".
3 Снимите поддон картера, маслоприемный

патрубок с сетчатым фильтром и масляный
насос.
4 Снимите поршни с шатунами в соответствии

с разделом "Снятие поршней и шатунов".
5 Снимите крышки коренных подшипников и

извлеките вкладыши подшипников.
Примечание: Вкладыши и крышки коренных

подшипников должны быть отмечены, и при
установке их следует вернуть на те же места.
6 Выньте коленчатый вал.
100147

103
Установка коленчатого вала
Болт Torx крышек коренных подшипников 110 Нм + 90°

Шестигранный болт крышек коренных подшипников 50 Нм + 90°
Очистите все элементы перед их установкой.

1 Уложите вкладыши в блок цилиндров и
смажьте их моторным маслом.
Примечание: Не смазывайте тыльную сторону

вкладышей.
100148
2 Установите коленчатый вал.
3 Уложите вкладыши в коренные крышки и
установите крышки.
Примечание: Вкладыши и крышки коренных

подшипников следует возвратить на исходные
места.
Примечание: Вы можете использовать болты

коренных подшипников или шатунов не более
3 раз. Отмечайте болт кернером при каждом его
использовании. Болты маховика должны
заменяться на новые.
4 Смажьте резьбу болта и поверхность

крышки коренного подшипника, на которой
затягивается болт. Можно использовать
моторное масло Scania. Затяните болты
крепления крышек подшипников.
5 Установите поршни с шатунами в

соответствии с разделом "Установка
поршней и шатунов".
50 Nm + 90 110 Nm + 90
6 Установите масляный насос,
маслоприемный патрубок с сетчатым
фильтром и поддон картера.
7 Установите муфту привода вентилятора, как
описано в разделе "Установка муфты
привода вентилятора".
8 Установите шестерню коленчатого вала в

соответствии с разделом "Установка
шестерни коленчатого вала".
149304

01:03-02
Механическая обработка
коленчатых валов
1 При помощи микрометра измерьте диаметр
шеек подшипников коленчатого вала, как
показано на рисунке. Выполните измерение
в нескольких точках по окружности шейки
подшипника. Если какое-либо из
полученных значений меньше минимального
предельного значения, следует рассмотреть
возможность перешлифовки коленчатого
вала. Также следует проверить давление
масла, поскольку на него влияют такие
факторы, как износ коренных и шатунных
подшипников.
120 164
2 При перешлифовке следует сохранить
указанные минимальные размеры. Для этих
размеров предусмотрены соответствующие
подшипники. Важно, чтобы радиусы
скругления выходов каналов на шейках были
правильными. При помощи шаблона
проверьте радиус скругления выходов
каналов, как показано на рисунке.
3 После перешлифовки шеек все выходы

смазочных каналов на рабочие поверхности
подшипников следует скруглить и
заполировать.

105
Значения контрольных параметров
Коренные вкладыши
Стандартный диаметр 107,978-108,000 мм
Ремонтный размер 1, диаметр 107,728-107,750 мм
Радиус выточки отверстия 4,75-4,85 мм
Шероховатость поверхности 0,25 Ra
Шатунные вкладыши
Стандартный диаметр 86,978-87,000 мм
Радиус выточки отверстия 4,8-5,2 мм
Шероховатость поверхности 0,25 Ra
Ширина, макс. 56,05
Радиальный зазор 0,051-0,114 мм
Упорные шайбы
Стандартная толщина 3,370-3,430 мм
Ремонтный размер 1, толщина 3,450-3,510 мм
Осевой зазор 0,138-0,380 мм

01:03-02

107
Шестерни привода распределительного вала
A = Элементы для двигателей с топливным насосом высокого давления.

01:03-02
1 Распредвал 19 Шестерня коленчатого вала

2 Штифт 20 Шестерня привода масляного насоса
3 Подшипник распределительного вала 21 Промежуточная шестерня
4 Направляющий фланец 22 Стопорное кольцо
5 Болт с буртиком M10x30 23 Ось шарнира
6 Упорное кольцо 24 Дистанционная втулка
7 Шестерня привода распределительного вала 25 Роликовый толкатель
8 Болт с буртиком M10x40 26 Стопорное пружинное кольцо
9 Шестерня привода компрессора 27 Болт с буртиком
10 Шестерня привода гидравлического насоса 28 Полый болт
11 Болт M18x120 29 Ось шарнира
12 Ось шарнира 30 Штанга
13 Промежуточная шестерня 31 Втулка
14 Шариковый подшипник 32 Стопорное кольцо
15 Стопорное кольцо 33 Штанга
16 Дистанционная втулка 34 Дистанционная втулка
17 Болт 35 Шестерня привода топливного насоса
18 Ось шарнира высокого давления
36 Роликовый толкатель

109
Снятие промежуточной шестерни

99 309 Инструмент для D5

проворачивания маховика
(снизу)
100330
99 109 Инструмент для -

(сверху)

В зависимости от конструкции в состав

газораспределительного механизма входят одна
или две промежуточные шестерни. Шестерни
снимаются аналогичным образом.
1 Проверните коленчатый вал таким образом,

чтобы цилиндр №1 встал в положение,
близкое к ВМТ. Используйте инструмент
99 309 или 99 109 и блокиратор зубчатого 99 309
венца маховика (для стартера).
01_1388

01:03-02

3 Снимите картер маховика, следуя указаниям

раздела "Снятие картера маховика".
min 20
4 Изготовьте резьбовой блок в соответствии с
данным эскизом.
M10 15−20
100054
5 Вал, на котором расположена шестерня,
имеет канавку. Установите съемник 587 526,
ударный съемник 99 074 и резьбовой блок.
Отпустите шестерню и вал. 587 526
99 074
ВНИМАНИЕ! После снятия промежуточной
шестерни не следует проворачивать ни
распределительный вал, ни коленчатый вал.
Может произойти соударение поршней и
клапанов, что приведёт к их повреждению.
01 1359

111
Установка промежуточной шестерни
Болты для промежуточных шестерен 50 Нм + 60°
1 Убедитесь в том, что цилиндр №1 находится

в положении, близком к ВМТ. Метки на
шестерне распределительного вала и на
шестерне коленчатого вала должны быть
обращены в направлении центра
промежуточной шестерни.
100055
2 Установите промежуточную шестерню
между шестернями распределительного и
коленчатого валов таким образом, чтобы
метки были обращены друг к другу.
3 Установите вторую промежуточную

шестерню.
4 Затяните болты на промежуточной шестерне

усилием 50 Нм + 60°. 50 Nm + 60
5 Установите кожух маховика, следуя
указаниям раздела "Установка кожуха
маховика".
o
6 Установите маховик, следуя указаниям 60

115 764

01:03-02
Замена подшипника в промежуточной шестерне для компрессора

87 348 Выколотка 87 348 AM1
104 862
87 592 Выколотка 87 592
-
110 331
1 Снимите стопорное кольцо.
2 Выпрессуйте блок подшипников из

шестерни.
3 Выпрессуйте шейку вала из подшипника.
4 Используя инструмент 87 348, запрессуйте

шейку вала в новый подшипник. Не давите
на наружное кольцо.
5 Напрессуйте кольцо на шейку вала.
6
01 1360
Запрессуйте блок подшипников в
промежуточную шестерню. Воспользуйтесь
приспособлением 87 592.

113
Замена подшипника в промежуточной шестерне для распределительного

вала

87 348 Выколотка 87 348 AM1
104 862
87 592 Выколотка 87 592
-
110 331
1 Выпрессуйте вал из подшипника.
2 Снимите внутреннее кольцо подшипника с

вала и снимите стопорное кольцо.
3 Установите снятое внутреннее кольцо

подшипника в подшипник и выпрессуйте
подшипник, используя оправку 87 348.
4 Напрессуйте новый подшипник на шейку

вала, используя оправку 87 348. 87 592
Примечание: Не надавливайте на наружное

кольцо.
5 Запрессуйте подшипник с шейкой вала в

промежуточную шестерню, используя
01_1361
7 Напрессуйте дистанционное кольцо на

шейку вала. Проследите за тем, чтобы шейка
вала находилась на столе пресса.

01:03-02
Снятие шестерен распределительных валов

(снизу)
100330
(сверху)

99 309 или 99 109 и блокиратор зубчатого

99 309
4 Снимите промежуточную шестерню.

01_1388

5 Снимите шестерню привода

01 1363

115
Установка шестерен распределительных валов
Болты крепления шестерен распределительного вала 63 Нм
1 Установите промежуточную шестерню,

следуя указаниям раздела "Установка
промежуточной шестерни", п.п.1-2.
2 Установите шестерню распределительного
вала и затяните болты моментом 63 Нм.

маховика".

01 1364

01:03-02
Снятие шестерни коленчатого вала

снизу
100330
сверху

99 309 или 99 109 и блокиратор зубчатого

3 Снимите картер маховика, следуя указаниям 99 309
4 Снимите промежуточную шестерню.

01_1388

5 Снимите шестерню коленчатого вала.

01 1365

117
Установка ведущей шестерни коленчатого вала
1 Установите шестерню коленчатого вала.

см. "Установка промежуточной шестерни",
п.п. 1-2.

маховика".
01 1366

01:03-02
Снятие распределительного вала


3 Снимите клапанные рычаги, штанги
толкателей и траверсы привода клапанов.
4 Снимите шестерню распределительного

вала.
5 Снимите промежуточную шестерню, следуя

указаниям раздела "Снятие промежуточной
шестерни и болтов упорного фланца".
6 Снимите пластину газораспределительного
механизма.
7 Снимите крышки распределительного вала.
01_1370
8 Снимите роликовые толкатели.
Примечание: Отметьте роликовые толкатели, с

тем чтобы при последующей сборке они могли
быть установлены на свои места.
9 Снимите распределительный вал, вытянув

его из блока цилиндров назад. Будьте
осторожны и следите за тем, чтобы не
повредить кулачки и постели подшипников.
01_1371

119
Установка распределительного
вала
Болты фланца и полые болты роликовых толкателей 32 Нм
Болты крепления шестерен распределительного вала 63 Нм
Болты крепления пластины газораспределительного 63 Нм
механизма
Крышки распределительного вала 32 Нм
Герметик
Герметик для картера маховика 816 064
Осевой зазор
Допустимое значение осевого зазора 0,05-0,35 мм

588 189 Пневматическое - -
приспособление для нанесения
герметика
584 117 Переходник для сменного - -
баллона
584 118 Распылитель - -

01:03-02
1 Установите распределительный вал. Будьте

осторожны и следите за тем, чтобы не
повредить кулачки и постели подшипников.
2 Смажьте моторным маслом и установите

толкатели клапанов на соответствующие
места согласно маркировке, сделанной при
снятии. Затяните болты моментом 32 Нм.
3 Установите заглушки туннелей

распределительных валов. Затяните болты
моментом 32 Нм.
01_1371
4 Вверните болты крепления упорного фланца.
Теперь можно проверить величину осевого

зазора распределительного вала.
• Временно установите шестерню привода

• С помощью стрелочного индикатора

измерьте осевой зазор
распределительного вала. Значение
осевого зазора должно быть в пределах
0,05-0,35 мм.
• Если величина осевого зазора находится

вне указанного диапазона, замените
упорную шайбу.
• Снимите шестерню распределительного
вала.

121
5 Полностью удалите герметик, оставшийся на

сопрягаемых плоскостях блока цилиндров и
пластины привода газораспределительного
механизма. Полностью удалите с
уплотняемых поверхностей остатки масла и
смазки, протерев поверхности с
использованием очищающего состава на
базе спирта, предназначенного для удаления
ВНИМАНИЕ! Тщательно протрите поверхности,

так как на них не должно оставаться никаких
6 Нанесите герметик на блок цилиндров с

помощью специальной насадки. Ширина
валика должна быть в пределах 0,8-1,2 мм.
Следуйте рисунку.
111 347
ВНИМАНИЕ! Нанесите герметик по
внутреннему краю отверстий под болты, но Нанесение герметика на блок цилиндров.
следите за тем, чтобы он не попал в каналы блока
цилиндров. Герметик может заблокировать
проходное сечение каналов и масляных
форсунок. Будьте особенно внимательны, нанося
герметик в зоне около каналов, по которым
масло поступает в систему смазки воздушного
компрессора и систему смазки топливного
насоса высокого давления.
ВНИМАНИЕ! Пластину необходимо установить

в течение 25 минут после начала нанесения
герметика.
7 Установите пластину привода

газораспределительного механизма на блок
цилиндров. Затяните болты моментом
63 Нм.
01_1369

01:03-02

следуя указаниям раздела "Установка
промежуточной шестерни".
9 Проследите за тем, чтобы метка на шестерне

распределительного вала была обращена к
центру промежуточной шестерни.
10 Установите шестерню распределительного
вала и затяните болты моментом 63 Нм.

маховика".

соответствующего раздела.
Проверка установки
1 Поверните коленчатый вал в положение
ВМТ после хода сжатия для цилиндра №1.
2 Установите два индикатора часового типа

над упорными шайбами клапанных пружин.
3 Отрегулируйте коромысла, чтобы выбрать

все зазоры, и затем подрегулируйте их
дальше на 0,1 мм (оба клапана должны быть
приоткрыты на 0,1 мм).
4 Установите шкалы обоих индикаторов на

ноль.
5 Поверните коленчатый вал на один оборот в

направлении нормального вращения, так
чтобы поршень первого цилиндра пришел в
верхнюю мертвую точку.
6 Снимите показания с обоих индикаторов и

сравните полученные значения с
контрольными значениями, приведенными
ниже.
Высота подъема впускного клапана: 0,37-1,47 мм
Высота подъема выпускного клапана:

0,16-1,16 мм

123
Система смазки
Общая информация
Объем масла
Объем масла 28-35 л
Магнитная пробка в поддоне 80 Нм
Масляная форсунка для охлаждения поршня, полый болт 23 Нм
Заглушка для редукционного клапана в центробежном 40 Нм
маслоочистителе
Перед вворачиванием магнитной пробки в

масляный поддон следует смазать ее маслом.

01:03-02
Измерение давления масла
Давление масла
Работа двигателя в режиме холостого хода 1,6 бар

Прогретый двигатель при 1000 об/мин 2,5 бар
Прогретый двигатель при 2000 об/мин 4,5-6,0 бар

99 362 Измерительный комплект
120 908
Использование измерительного комплекта

99 362 описывается в буклете 01:00-03.
Существует две различных конструкции

масляного фильтра.
Версия 1, ранняя
OIL
14
1 Рассоедините электрический разъем
датчика давления масла.
2 Выверните датчик давления масла и M14x1.5
115 954
115 929
вверните измерительное оборудование. OIL

Используйте штуцер и переходник, как
показано на рисунке.

125
Версия 2, поздняя
OIL 14
1 Выверните датчик давления масла из M14x1.5
масляного фильтра.
99 412
2 Установите измерительное оборудование со
115 954
штуцером и переходниками, как показано на OIL
120928
рисунке.
3 Установите датчик давления масла.
120913

01:03-02
Масляный фильтр
Используйте только оригинальные фильтры
Scania.

587 025 Съемник фильтра M1
Используйте только оригинальные фильтры

Scania и замените масляный фильтр в 587 025
соответствии с нашими инструкциями по
техническому обслуживанию.
При снятии масляного фильтра используйте
ключ для фильтра 587 025.
01_1389
ВНИМАНИЕ! При замене масляного фильтра
также следует очистить центробежный
очиститель масла в соответствии с нашими
инструкциями. Снятие масляного фильтра
Если центробежный маслоочиститель не будет

очищен, масляный фильтр будет быстро
заблокирован, увеличивая сопротивление
потока. Если это происходит, перепускной
клапан в держателе фильтра открывается и
позволяет маслу проходить через фильтр без
фильтрации.
Это масло, кроме прочего, смазывает и

охлаждает турбокомпрессор. Турбокомпрессор
вращается с высокой частотой вращения, иногда
выше 100000 об/мин. Крайне важно, чтобы
система смазки функционировала правильно. У
турбокомпрессора нет отдельного фильтра;
масло очищается масляным фильтром двигателя.
Если в турбокомпрессор поступает загрязненное
масло, подшипники серьезно изнашиваются.

127
Масляный радиатор
Болты крепления вставки охладителя масла 26 Нм
1 Масляный радиатор 6 Заглушка 11 Пружина

2 Кольцевая прокладка 7 Колпачок 12 Заглушка
3 Кольцевая прокладка 8 Прокладка 13 Прокладка
4 Болт с буртиком 9 Болт 14 Прокладка
5 Крышка масляного 10 Поршень 15 Болт с буртиком
охладителя

01:03-02
Замена уплотнительных колец

1 Снимите боковую крышку и масляный
охладитель с блока цилиндров.
01_1384
2 Выверните четыре болта крепления
охладителя масла к боковой крышке.
3 Снимите масляный теплообменник.
4 Замените уплотнительные кольца, 4 шт.
5 Установите охладитель масла и надежно

закрепите его болтами на крышке, затянув
болты усилием 26 Нм.
6 Закрепите болтами боковую крышку на
блоке цилиндров.
01 1386

129
Центробежный маслоочиститель
Максимально допустимая толщина отложений на стенках 26 мм

крышки
Гайка крепления крышки корпуса центробежного 15 Нм
маслоочистителя
Гайка крепления крышки ротора Затягивается рукой
Вал ротора 27 Нм
Фиксирующий компаунд
Фиксирующий компаунд 561 200

01:03-02
1 Головка фильтра 12 Пружина 23 Колпачок

2 Регулятор давления масла 13 Заглушка 24 Кольцевая прокладка
3 Штуцер 14 Прокладка 25 Гайка
4 Прямой штуцер 15 Ось шарнира 26 Проушина
5 Уплотнительное кольцо 16 Шайба 27 Кольцевая прокладка
6 Прокладка 17 Ротор 28 Стопорное кольцо
7 Болт с буртиком 18 Сопло 29 Прокладка
8 Масляный фильтр 19 Сетчатый фильтр 30 Болт с буртиком
9 Корпус 20 Крышка ротора 31 Датчик давления масла
10 Заглушка 21 Гайка 32 Прокладка
11 Поршень 22 Кольцевая прокладка

131
Мойка деталей
На стенках крышки должно находиться
некоторое количество отложений. Если
отложения отсутствуют, это означает, что ротор
не вращается. Необходимо немедленно
установить причину.
Если толщина отложений превышает 20 мм

после рекомендуемого пробега, крышку следует
промывать чаще.
1 Отверните гайку крепления наружной x3
крышки и уберите ее.
2 Извлеките ротор. Протрите наружную

поверхность. Отпустите гайку ротора и
отверните ее примерно на три оборота,
чтобы защитить подшипник.
01 1286
3 Если отпустить гайку ротора не удается,

переверните ротор верхней частью вниз и
зажмите гайку ротора в тисках. Поверните
ротор рукой против часовой стрелки на три x3
оборота, а если усилия руки недостаточно,
воспользуйтесь отвёрткой, установив её
между выпускными отверстиями.
ВНИМАНИЕ! Запрещается зажимать ротор в

тисках. Запрещается стучать по колоколу
ротора. Это может вызвать повреждение,
01 1287
которое приведет к нарушению балансировки.

01:03-02
4 Ухватите крышку и слегка постучите рукой

или пластиковым молотком по гайке
ротора, чтобы сдвинуть крышку с ротора.
Запрещено стучать непосредственно по
ротору, поскольку это может повредить
подшипники.
5 Отверните гайку ротора и снимите колокол

с ротора.
6 Снимите сетчатый фильтр, установленный
на роторе. Если сетчатый фильтр сильно
зажат, используйте отвертку как рычаг и
01 1289
упритесь в нижнюю кромку между ротором
и сетчатым фильтром.
7 Соскребите лезвием ножа отложения

внутри колокола ротора.
8 Промойте детали.
9 Проверьте состояние двух сопел на роторе.

Убедитесь в том, что они не забиты грязью
и не повреждены. Замените поврежденные
сопла.
10 Убедитесь в том, что подшипники не
повреждены.
11 Вставьте уплотнительное кольцо в крышку.

Замените уплотнительное кольцо новым,
если оно повреждено.
12 Соберите элементы и затяните гайку на

роторе усилием руки.
01 1293

133
13 Проверьте, чтобы вал не болтался. Если он

болтается, его следует застопорить,
используя стопорящий компаунд 561 200.
Сначала тщательно очистите, используя
подходящий растворитель. Затяните вал
ротора с помощью головки 98 421. Момент
затяжки 27 Нм.
14 Установите ротор и приведите его во

вращение от руки, для того чтобы
убедиться в его свободном вращении.
15 Проверьте состояние уплотнительного

кольца на крышке корпуса маслоочистителя
и установите его на место. Затяните
стопорную гайку моментом 15 Нм.
01 1419

01:03-02
Масляный насос
Болты крепления крышки масляного насоса 26 Нм

Болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров 26 Нм
9
10
3
10
2
7
25943
1 Масляный насос 6 Сетчатый фильтр

2 Болт с буртиком 7 Мелодия звонка
3 Прокладка 8 Болт с буртиком
4 Болт с буртиком 9 Штуцер
5 Всасывающая трубка 10 Уплотнительное кольцо
В случае протечки или неисправности масляного насоса не ремонтируйте его, а полностью замените.

135
Турбокомпрессор
1 Трубка подачи масла

2 Муфта
3 Гайка штуцера
4 Прямой штуцер
5 Уплотнительное кольцо
6 Прямой штуцер
7 Прокладка
8 Возвратный маслопровод 13
9 Прокладка 12
10 Болт с буртиком
13
25946
11
Важные сведения Утечки масла

Соблюдайте чистоту при работе с Засорение воздушного фильтра приведет к
турбокомпрессором. Никогда не оставляйте образованию чрезмерного разрежения во
открытыми впускные и выпускные масляные впускном трубопроводе. В этом случае
каналы. Попавшие в корпус подшипника возникает риск поступления масляного тумана
посторонние частицы могут быстро привести к из корпуса подшипников.
полному отказу турбокомпрессора.
При изношенных уплотнительных кольцах,
расположенных со стороны рабочего колеса
турбины, отработавшие газы двигателя в
режиме холостого хода имеют синий цвет.
Если возвратный маслопровод

турбокомпрессора поврежден, давление масла
может вызвать просачивание масла через
уплотнения.

01:03-02
Посторонние частицы Подсос воздуха и неплотность на

выпуске
Посторонние частицы, например, песчинки или
частицы металла, попадая в компрессор или Даже небольшие утечки в канале между
турбину, приводят к разрушению лопаток их воздушным фильтром в сборе и
колес. Это ведет к появлению дисбаланса и турбокомпрессором приведут к отложению
износу подшипников. Мощность двигателя грязи на колесе компрессора. Давление наддува
снизится, и если двигатель будет по-прежнему снижается, растёт температура отработавших
работать, снижение расхода поступающего в газов и их дымность, что снижает ресурс
него воздуха может привести к перегреву и двигателя.
выходу его из строя. Этот тип перегрева нельзя
определить по показаниям указателя Прорыв газов на выпуске, между головкой
температуры охлаждающей жидкости цилиндра и турбокомпрессором, также
двигателя. приведёт к снижению давления наддува.
ВНИМАНИЕ! Не предпринимайте попыток

правки повреждённых лопаток. При работе
такие лопатки часто ломаются, вызывая полную
поломку турбокомпрессора, и это может
привести к повреждению двигателя.
Измерение давления наддува

Измерьте давление наддува с помощью
диагностического прибора Scania Diagnos 2.
SCANIA Diagnos
00_1521
Приборы для Scania Diagnos.
Мойка деталей
Низкое давление наддува могло быть вызвано
загрязнением колеса компрессора. Снимите
крышку компрессора. Очистите колесо
компрессора с помощью уайт-спирита и щетки.
Установите крышку компрессора и вновь
проверьте давление наддува.

137
Измерение радиальных и осевых зазоров
Максимально допустимый износ вала турбины
Вариант Holset
Радиальный зазор максимум 0,635 мм
Осевой зазор максимум 0,093 мм
Марка Allied Signal

Радиальный зазор максимум 0,157 мм
Осевой зазор максимум 0,119 мм

98 075 Циферблатный индикатор 98 075 D2
0
90 10
10 90
80 20
20
80
15 5
30 10
70
70 30
40 60
60 50 40
50
00_1637
587 107 Рычажный индикатор

00_1569
587 250 Индикаторная стойка M1

102350
Проверка радиального и осевого зазоров часто

не даёт истинного представления об остаточном
ресурсе турбокомпрессора.
При недостаточно эффективной или излишне

шумной работе турбокомпрессора проверка
давления наддува и зазоров может выявить
неисправность турбокомпрессора.

01:03-02
Радиальный зазор
1 Измерьте радиальный зазор на колесе

турбины и на колесе компрессора.
2 Установите ножку индикатора на колесо

турбины или колесо компрессора.
100703
3 Подтяните оба конца вала. Снимите
показания индикатора.
4 Отожмите оба конца вала. Снимите

показания индикатора. Разность показаний
индикатора равна радиальному зазору.
100704
5 Выполните измерение по три раза с каждой
стороны.
6 Если одно из колёс турбокомпрессора

касается корпуса, то турбокомпрессор
подлежит замене, несмотря на то, что зазор
может находиться в допустимых пределах.
Осевой зазор
1 Подведите ножку индикатора к торцу вала

турбокомпрессора.
2 Отожмите вал вперёд и назад в осевом

направлении и снимите показания
индикатора в крайних положениях.
Разность показаний равна осевому зазору.
3 Выполните измерение трижды.
100705

139
Дефектовка
Болт крепления турбокомпрессора к выпускному 63 Нм

коллектору
Болты крепления турбокомпрессора к выпускной трубе 63 Нм
Шпилька крепления выпускного коллектора 20 Нм
Хомут V-образного сечения между турбокомпрессором и 20 Нм
моторным тормозом-замедлителем
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте чистоту при работе

с турбокомпрессором. Никогда не оставляйте
открытыми впускные и выпускные масляные
каналы. Попавшие в корпус подшипника
посторонние частицы могут быстро привести к
полному отказу турбокомпрессора.
1 Убедитесь в отсутствии между

воздухоочистителем и турбокомпрессором
утечек и возможности попадания
посторонних предметов.
2 Убедитесь в отсутствии посторонних

предметов во впускном и выпускном
коллекторах. Замените интеркулер.
3 Убедитесь в том, что клапаны не имеют

повреждений.
4 Убедитесь в том, что трубка слива масла не
забита или не деформирована.
5 Проверьте, чтобы трубка подачи масла не

была забита или деформирована и не текла
под давлением.
6 Замените масляный фильтр и промойте

систему смазки.

01:03-02
Привод навесных агрегатов
Двигатель с системой кондиционирования и промежуточным роликом
1 Автоматический натяжитель ремня

2
3 2 Насос охлаждающей жидкости.
4 3 Компрессор кондиционера
4 Натяжной ролик
5
1 5 Генератор
6
6 Коленчатый вал
105 188
Двигатель с системой кондиционирования и двумя промежуточными

роликами

2 3
2 Насос охлаждающей жидкости.
4 3 Натяжной ролик
4 Компрессор кондиционера
1 5 Генератор
6 Коленчатый вал
3 5
6
105 190

141
Двигатель без системы кондиционирования или промежуточного ролика

2 2 Насос охлаждающей жидкости.
3 Генератор
3 4 Коленчатый вал
1
4
105 189
Двигатель без системы кондиционирования с промежуточным роликом
1 Автоматический натяжитель
2 ремня
3 3 Натяжной ролик
1 4 5 Коленчатый вал
5
105 191

01:03-02
Ременный привод, промышленные и судовые двигатели
1 Шкив на демпфере крутильных

колебаний
2 Натяжитель ремня
4 Шкив вентилятора
6 Поликлиновой ремень
7 Несущий ролик

143
144

Двигатель Скания Dc12

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Двигатель Скания Dc12

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

01:03-02

11-ти и 12-литровые двигатели

© Scania CV AB 2010, Sweden

Головка цилиндра ....................................................................................... 25

Блок цилиндров Восстановление............................................................ 54

Картер маховика ....................................................................................... 71

Муфта привода вентилятора Снятие муфты привода вентилятора ......................... 76

Замкнутая система вентиляции

Кривошипно-шатунный механизм ....................................................................................... 86

Маховик Снятие маховика .......................................................... 98

2 © Scania CV AB 2010, Sweden

Коленчатый вал Снятие коленчатого вала........................................... 103

Система смазки Общая информация ................................................... 124

Турбокомпрессор ..................................................................................... 136

Привод навесных агрегатов ..................................................................................... 141

01:03-02 © Scania CV AB 2010, Sweden

1 Значения дымности отработавших газов

4 © Scania CV AB 2010, Sweden

01:03-02 © Scania CV AB 2010, Sweden

6 © Scania CV AB 2010, Sweden

01:03-02 © Scania CV AB 2010, Sweden

8 © Scania CV AB 2010, Sweden

01:03-02 © Scania CV AB 2010, Sweden

Примечание: При снятии коробки передач 99 318

следует использовать для поддержки двигателя

10 © Scania CV AB 2010, Sweden

01:03-02 © Scania CV AB 2010, Sweden

ВНИМАНИЕ! Грузоподъемные проушины,

На автомобилях, изготовленных начиная с мая

30 Прицепите крюк цепной подвески 98 094 к

12 © Scania CV AB 2010, Sweden

ВНИМАНИЕ! При подъеме двигателя со снятой

01:03-02 © Scania CV AB 2010, Sweden

Болты крепления кронштейна двигателя M14: 47 Нм

1 Поднимите двигатель таким образом, чтобы кронштейны двигателя находились примерно на

14 © Scania CV AB 2010, Sweden

01:03-02 © Scania CV AB 2010, Sweden

16 © Scania CV AB 2010, Sweden

01:03-02 © Scania CV AB 2010, Sweden

18 © Scania CV AB 2010, Sweden

01:03-02 © Scania CV AB 2010, Sweden

Закрепление двигателя на универсальном стенде

Двигатели с топливным насосом высокого

Двигатели с насос-форсунками PDE

Двигатели с насос-форсунками HPI

Надежно закрепите двигатель на универсальном

20 © Scania CV AB 2010, Sweden

1 Болты M10x30 (8 шт.), момент затяжки 47 Нм.

01:03-02 © Scania CV AB 2010, Sweden

Измерение давления сжатия

Обозначение Наименование Рисунок Набор инструментов

99 074 Ударный съёмник D1

99 079 Съемник для форсунки D1

99 308 Монтажная втулка для D5

Измерение давления сжатия используется, как Результаты предназначены только для

22 © Scania CV AB 2010, Sweden

Компрессометр, если использовать разные

ВНИМАНИЕ! Заглушите нагнетательные порты

3 Снимите крышку клапанного механизма.

4 Снимите форсунки и медные шайбы.

5 Несколько раз проверните двигатель

01:03-02 © Scania CV AB 2010, Sweden

6 Вверните компрессометр в отверстие для