Вы находитесь на странице: 1из 23

стартера вилка 2 поворачивается на оси 3 и толкает к маховику отверстий я масленок; их смазка производится при сборке на заводе

муфту 10 и связанные с ней втулку 12 и шестерню 1. а в дальнейшем—при ремонте.


После того, как шестерня полностью войдет в зацепление с махо- После каждых 6000 км пробега автомобиля следует:
виком, вилка 2 замыкает контакты включателя. Шестерня остается 1. Снять стартер с двигателя, очистить его от грязи и пыли и слегка
в зацеплении с маховиком в течение всего времени, пока нажата смазать моторным маслом втулку 12 (фиг. 119) привода.
кнопка стартера. Между шестерней стартера и валом якоря устано- 2. Осмотреть и проверить пружину 11 механизма привода.
влен механизм свободного хода, передающий вращение только 3. Проверить состояние коллектора и щеток; загрязненный кол-
от стартера к маховику. Поэтому, когда двигатель пущен и венец ма- лектор нужно протереть чистой тряпкой, смоченной в бензине. При
ховика приобрел большую, чем у шестерни 1 окружную скорость, сильном загрязнении коллектора прошлифовать его стеклянной бу-
сообщаемую ей стартером, механизм свободного хода не допускает магой и затем обдуть сжатым воздухом.
вращение якоря стартера от маховика. 4. Проверить установку щеток в щеткодержателях; щетки должны
Механизм свободного хода состоит из стальных роликов 14, скользить в щеткодержателях свободно. Щетки, пропитавшиеся
заключенных между обоймой 15 и втулкой 12. Обойма 15 соста- маслом или износившиеся более, чем на половину нормальной вы-
вляет одно целое с шестерней 1, а втулка 12 имеет внутренние шлицы, соты, должны быть заменены новыми.
которыми она скользит по шлицованному участку вала якоря. 5. Проверить контакты включателя стартера, для чего отъеди-
Ролики 14 помещаются в клиновидных пазах, выполненных во нить от включателя провод, соединяющий стартер с аккумулятор-
втулке 12, и под действием спиральных пружин отжимаются в узкие ной батареей, и обмотать изоляционной лентой его наконечник
части пазов. При вращении вала стартера по часовой стрелке (если для предотвращения короткого замыкания батареи на массу. Если
смотреть со стороны шестерни) ролики двигаются в пазах от центра контактная пластина 8 (фиг. 119), контакты 4 и 9 подгорели, то необ-
наружу и заклиниваются между втулкой и обоймой. При этом ше- ходимо зачистить их стеклянной бумагой или плоским напильником
стерня 1 вращается как одно целое с валом якоря. Вращение в об- и затем проверить плотность соприкосновения контактных поверх-
ратном направлении от шестерни к валу передаваться не может, ностей.
так как при этом ролики двигаются к центру втулки, и обойма сво- Перед установкой стартера на двигатель следует тщателъно за-
бодно вращается вокруг втулки. чистить поверхности фланцев стартера и соответствующего ему
Для смягчения удара зубьев шестерни 1 о венец маховика при фланца в картере сцепления для того, чтобы был обеспечен надеж-
ключении стартера между крышкой 13 обоймы 15 и муфтой 10 ный электрический контакт корпуса стартера с массой. В связи '
установлена пружина 11. Если торцы зубьев шестерни 1 упрутся с этим на фланец корпуса стартера нельзя ставить какие-либо
в зубья венца маховика, то втулка 12 остановится, а муфта 10 про- уплотнительные прокладки, а также нельзя окрашивать поверхности
двинется относительно нее, сжимая пружину 11. фланцев.
, Для автоматического выключения стартера после снятия ноги После установки стартера на место нужно зачистить наконечник
«с кнопки служит оттяжная пружина, зацепленная одним концом провода от батареи, присоединить его к клемме включателя и плотно
,за рычаг 5, а другим за картер сцепления. затянуть гайки.
Включатель 7 установлен на корпусе стартера. На кнопке б
включателя свободно укреплен контактор 8, замыкающий вывод-
СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ
ную клемму стартера 4 с контактным болтом 9, соединенным про-
водом с аккумуляторной батареей. З в у к о в о й с и г н а л модели С-52 безрупорный, вибрацион-
При пуске двигателя не следует пользоваться стартером ный установлен на передней поперечине рамы между радиатором
более 2—3 раз подряд (не более 5 сек. каждый раз), особенно и его облицовкой. Крепление сигнала осуществляется посредством
в зимнее время, так как это приводит к сильной разрядке ба- кронштейна и рессорной подвески, состоящей из двух пар стальных
тареи. пластин. Схема сигнала показана на фиг. 120.
На практике бывают случаи, когда при теплом двигателе и хо- При нажатии на кнопку сигнала ток от батареи проходит через
рошо заряженной батарее стартер не дает достаточных оборотов контакты прерывателя 1 и далее через обмотку 12 электромаг-
для пуска. В этом случае не следует нажимать с чрезмерным уси- нита 10. При этом якорь 9 притягивается к полюсам электромагнита.
лием на кнопку стартера, так как можно погнуть вилку включе- Вместе с якорем перемещается сердечник 13 и связанный с ним
ния: необходимо снять включатель стартера и зачистить напиль- стержень 2, на котором закреплена мембрана 8 из тонкой листовой
ником контактные поверхности. стали. При перемещении якоря 9 вправо последний прогибает мем-
Уход за стартером состоит в регулярной проверке контактов брану и одновременно размыкает цепь, нажимая на пластину пре-
включателя и соединений проводов, а также в смазке механизма рывателя. Вслед за размыканием цепи и исчезновением магнитного
привода. Подшипники вала якоря стартера не имеют смазочных поля сердечник 13 и связанный с ним якорь 9 возвращаются в исход-
192 13 "Москвич" 193
ное положение под действием упругой мембраны; контакты пре- Стальной шестигранный корпус 4 (фиг. 121) ввернут в штуцер
рывателя замыкаются вновь, и весь процесс повторяется. Колеба- цилиндра при помощи наконечника с конической резьбой.
ния мембраны вызывают колебания столба воздуха перед ней, В корпус завальцована карболитовая колодка 3 с двумя зали-
т. е. создают сильный звук. Тон тыми в нее латунными клеммами 2. Клеммы выходят из колодки
звука зависит от частоты колеба- наружу в виде стержней штепсельного типа с поперечными канав-
ний мембраны. Вибрационный ками для фиксации трубчатых наконечников проводов. Внутри кор-
диск 6, жестко связанный с мем- пуса клеммы незначительно выступают из колодки для возможно-
браной, дополняет основной тон сти взаимного замыкания их латунным контактным диском 1.
звука требуемым обертоном и де- Между корпусом и колодкой зажата резиновая диафрагма б. При
лает звук более мягким. торможении автомобиля, когда давление жидкости в системе гидро-
Для предохранения контактов привода повышается и достигает 3,5 кг/см2 и выше, диафрагма, вы-
прерывателя от обгорания слу- гибаясь, прижимает контактный диск к выступающим торцам
жит конденсатор 14. клемм и этим самым замыкает цепь лампочки стоп-сигнала. При
Для регулирования силы зву- уменьшении давления в системе гидропривода пружина 5 воз-
ка предусмотрен регулировочный вращает контактный диск вместе с диафрагмой в исходное поло-
винт 15, головка которого вынесе- жение.
на на заднюю сторону корпуса 11. Периодически следует проверять посадку трубчатых наконечников
Если сигнал звучит слабо, необ- проводов на клеммах включателя и при необходимости обжимать
ходимо постепенно вращать винт наконечники.
на 1/ 4 — 1 /2 оборота против часовой
стрелки. При дребезжащем звуке КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
винт нужно вращать на тот же
угол, но в противоположную сто- Указатель уровня бензина смонтирован совместно
рону. с манометром давления масла в «комбинации приборов», установ-
Иногда может оказаться не- ленной на переднем щитке.
обходимым дополнительное регу- Указатель уровня бензина электрический дистанционного
лирование, заключающееся в изменении расстояния между якорем типа. Прибор работает только при включенном зажигании во
и электромагнитом. Для этой цели следует снять круглую пла- взаимодействии с датчиком, смонтированным на бензобаке, и дает
стину 5 (с заводской маркой) с крышки 7 и, ослабив контргайку 3, вра- правильные показания через 1—2 мин. после включения зажи-
щать центральный винт 4 при помощи от- гания .
вертки. Электрическая схема прибора и датчика приведена на фиг. 122.
Когда при нажатии на кнопку сигнала Датчик представляет собой реостат 3, помещенный в литой корпус,
якорь 9 не приходит в колебательное движе- вставленный в отверстие бензобака и привернутый к нему сверху
ние, но дает только щелчки, винт 4 нужно винтами. Один конец обмотки реостата присоединен к массе, а другой
3
вращать по часовой стрелке на 1/ 4 — / 4 обо- изолирован от нее и присоединен к обмоткам катушек указателя.
рота. При появлении дребезжащего звука По обмотке реостата скользит ползун 7, укрепленный на конце двух-
направление вращения должно быть обратным. плечего рычага 8. На другом конце рычага установлен попла-
Дополнительное регулирование следует вок 9, перемещающийся вслед за изменением уровня бензина
производить совместно с регулированием при в баке и посредством ползуна изменяющий сопротивление рео-
помощи винта 15. стата.
Причинами неисправностей сигнала могут Между катушками 1 и 2 указателя установлен якорь 5 со стрел-
быть перегорание предохранителя или разъе- кой 4 и противовесом б. Стрелка перемещается по шкале с нанесен-
динение проводов, идущих к сигналу, в со- ными делениями—О (бак пустой) и П (бак полный). Обмотка катуш-
единительной муфте. В последнем случае для ки 1 включена в цепь батарея-реостат последовательно, а обмотка ка-
доступа к муфте необходимо вынуть из перед- тушки 2—параллельно реостату. Направление витков обмоток
него щитка левый вещевой ящик. выбрано так, что одноименные полюса обеих катушек расположены
В к л ю ч а т е л ь с т о п-с и г н а л а модели ВК-12 установлен соответственно вверху и внизу. Такая электрическая схема при-
на распределительном тройнике главного тормозного цилиндра бора обеспечивает независимость его показаний от изменения напря-
и приводится в действие давлением тормозной жидкости. жения батареи.
13* 195
При правильном включении прибора и датчика в систему элек-
В соответствии со схемой включения обмотки катушки 2 величина трооборудования провода должны быть подсоединены следующим
тока, проходящего через нее, зависит от положения ползуна 7 образом:
реостата. Ток будет наибольшим в том случае, когда сопротивле- 1) к верхней клемме прибора на переднем щитке—провод в ко-
ние 3 реостата введено полностью. При пустом баке поплавок нахо- ричневой оплетке;
дится в крайнем нижнем положении, сопротивление 3 выведено почти 2) к нижней клемме прибора на переднем щитке—провод в жел-
полностью, и ток от батареи проходит в основном через обмотку той оплетке;
катушки 1. Под влиянием магнитного поля катушки 1 якорек 3) к клемме на корпусе датчика (реостата) на баке—провод в жел-
5 подтянется в сторону этой катушки, и стрелка указателя устано- той оплетке.
вится против цифры 0 шкалы
прибора.
При полном баке поплавок КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И СПЕЦИАЛЬНОЕ
займет крайнее верхнее положе- ОБОРУДОВАНИЕ
ние, сопротивление 3 будет вве-
дено полностью, и ток от батареи СПИДОМЕТР И «КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ»
будет проходить через обмотку
катушки 2 и далее через обмот- На переднем щитке кузова автомобиля установлены: спидометр
ку катушки 1. При этом магнит- со счетчиком пройденного расстояния и «комбинация приборов»,
ное поле катушки 2 будет силь- т. е. прибор, объединяющий указатель уровня бензина и манометр
нее поля катушки 1, и якорек 5 давления масла.
подтянется в сторону катушки 2, Приборы вмонтированы в рамку-держатель 12 (фиг. 123) и кре-
а стрелка 4 установится против пятся к ней посредством винтов 3. В свою очередь рамка прикреп-
буквы П шкалы прибора. ляется к панели переднего щитка кузова при помощи двух болтов 11
При изменении количества, и 14 и трех винтов, проходящих через отверстия 15.
а следовательно, и уровня бен- Спидометр 2, показывающий скорость движения автомобиля в дан-
зина в баке поплавок включает ный момент, работает по принципу индукционного тахометра и полу-
в цепь часть сопротивления 3. чает привод от вторичного вала коробки передач посредством гиб-
При этом в зависимости от кого вала 4. Внутри корпуса спидометра помещен суммирующий
соотношения напряженности счетный механизм, регистрирующий общий пробег автомобиля.
магнитных полей обеих катушек Манометр давления масла, помещенный в комбинации приборов 1,
якорек 5, а с ним и стрелка 4 имеет трубку Бурдона и соединен с масляной магистралью труб-
устанавливаются в какое-то кой 5. Для предупреждения повреждений трубки в результате
промежуточное положение. Со- вибраций двигателя предусмотрена спираль с тремя витками б.
ответствующий отсчет будет В середине рамки 12 поставлен отражатель 13, направляющий
прочитан по шкале прибора свет лампочки 10, установленной в патроне 9, на шкалы приборов.
между крайними делениями Лампочка 8, вставляемая в патрон 7, размещается внутри корпуса
О и Я. спидометра и освещает отверстие 16 в шкале прибора при включе-
При выключении зажигания нии дальнего света фар.
прибор выключается, так как с исчезновением магнитных полей
противовес 6 устанавливает указатель 4 в крайнее левое положе- МЕХАНИЧЕСКИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
ние.
Возможны случаи, когда при пустом или неполном баке стрелка Стеклоочиститель имеет механический привод от распредели-
указателя устанавливается на деление Я шкалы прибора. Тогда тельного вала двигателя.
необходимо проверить состояние электрического контакта (соеди- Преимущество такого стеклоочистителя перед вакуумным и элек-
нительная муфточка и клеммы) и целость проводов, соединяющих трическим заключается в большей надежности его работы и в боль-
прибор на щитке с датчиком на баке. шем усилии, с которым его щетки могут очищать стекло при снего-
Ошибочное присоединение провода от реостата к проводу какого- паде или обледенении. Интенсивность работы механического стекло-
либо другого прибора вместо указателя уровня бензина (что может очистителя не зависит от величины разрежения во впускном трубо-
случиться, если перепутать концы пучков проводов за левым «веще- проводе двигателя, и число ходов его щеток увеличивается привоз-
вым ящиком») приводит к перегоранию обмотки реостата. 197

196
растании скорости автомобиля, а не уменьшается как у вакуумного Оболочка 10 гибкого вала укрепляется на корпусе привода
стеклоочистителя. По сравнению с электрическим, стеклоочиститель накидной гайкой 8. Гибкий вал стеклоочистителя сделан по типу вала
выгодно отличается тем, что не нагружает аккумуляторную спидометра и состоит из сердечника, обвитого пятью слоями про-
батарею дополнительным расходом электрического тока. волоки. Оболочка выполнена из профилированной проволоки по-
Стеклоочиститель состоит из следующих основных частей: чер-
вячного привода, установленного на блоке двигателя, гибкого вала,

Фиг. 123. - Контрольно-измерительные приборы и их арматура.

червячного редуктора и шатунно-кривошипной передачи от редук-


тора к щеткам. Фиг. 124. Привод и редуктор механического стеклоочистителя.
Шестерня 3 (фиг. 124) привода вращается от винтовой шестер-
ни 2, нарезанной на распределительном валу 1 двигателя. Валик 4, добно оболочке вала, спидометра. Верхний конец оболочки закреп-
на который насажена шестерня 3, имеет на своем верхнем конце лен накидной гайкой 17 на корпусе 11 редуктора. На верхнем конце
поперечный паз, в который входит выступ 5 промежуточного вала б. гибкого вала 18 установлен наконечник 19, который соединяет вал
Пружина 7 прижимает промежуточный вал к валу шестерни с редуктором стеклоочистителя.
и не дает им разъединяться. На верхнем конце промежуточного Редуктор стеклоочистителя установлен за передним щитком (под
вала б просверлено отверстие, в которое вставляется и закрепляется ветровым стеклом, посередине) и состоит из червячной пары 24 я 12
шплинтом нижний наконечник 9 гибкого вала 18. и механизма для включения и выключения стеклоочистителя. Брон-
198 199
зовый венец червячной шестерни 12 напрессован на стальную втул- ной втулке 25 шестерни. Таким образом вращение от шестерни 12
ку 25, надетую на вал 30. На наружном конце оси закреплен криво- к валу 30 передается шпилькой 31.
шип 32, соединенный посредством двух тяг (шатунов) с кривошипами Если усилие на щетках станет слишком велико, шпилька выско-
правой и левой щеток. Поводок каждой из щеток надет на ось соот- чит из канавки, преодолев при этом силу натяжения пружины 29.
ветствующего кривошипа. Назначением этого механизма является Механизм привода стеклоочистителя начнет при этом работать
преобразование вращательного движения вала редуктора в кача- вхолостую с характерным щелчком шпильки в те моменты, когда
тельное движение щеток. она будет проскакивать канавку.
Выключающий механизм редуктора состоит из зубчатой рейки 14
и шестерни 13, насаженной на вал рукоятки 27. Правый конец Неисправности стеклоочистителя и уход за ним
рейки загнут вниз и имеет вырез в виде полукруглой вилки, кото-
рым он может охватывать наконечник 19, прижимаясь одновременно Основные неисправности стеклоочистителя следующие:
к торцу муфты 22. Муфта жестко соединена с наконечником 19. 1. Невозможность выключения работающего стеклоочистителя.
Наконечник 19 гибкого вала сделан пустотелым и внутри его Неисправность происходит вследствие самопроизвольного укоро-
имеется продольный паз. Наконечник надет на конец вала 21 чер- чения оболочки гибкого вала. При этом наконечник гибкого вала
вяка 24 так, что выступ 20 входит в паз наконечника. надвигается на валик червяка редуктора на большую величину,
Если поворачивать рукоятку 27 вправо или влево, то зубчатое чем следует, и хода рейки оказывается недостаточно для того, чтобы
колесо 13 будет передвигать рейку 14 соответственно налево или вытянуть гибкий вал из зацепления с механизмом привода.
направо. При правом положении рейки (показанном на фигуре Для устранения этой неисправности необходимо удлинить обо-
пунктиром) наконечник гибкого вала свободно перемещается по лочку посредством скручивания на два-три оборота ее на-
валу 21 червяка редуктора, и весь гибкий вал под действием пру- вивки.
жины 7 привода опущен вниз; выступ промежуточного валика 5 2. После включения стеклоочиститель не работает. Причиной
входит при этом в паз валика 4 шестерни привода. данной неисправности обычно является поломка шплинта, соеди-
При включенном стеклоочистителе правый конец рейки припод- няющего гибкий вал с приводом. При установке нового шплинта
нят пружиной 15 кверху. Благодаря этому избегается постоянное следует загнуть его концы в направлении против вращения
соприкосновение загнутого конца рейки с вращающимся наконеч- вала. Одновременно необходимо убедиться в том, что концы
ником вала и, следовательно, предотвращается износ этих де- шплинта не касаются наконечника оболочки. В противном случае
талей. будет происходить заедание вала при выключении и поломка
Если затем повернуть рукоятку 27 вправо, то рейка будет сдви- шплинта.
нута влево. Вилка рейки при этом благодаря направляющим, сде- 3. Работа стеклоочистителя с шумом. Эта неисправность обычно
ланным в корпусе редуктора, опустится вниз и, захватив наконеч- происходит из-за слишком круто изогнутой (при прокладке через
ник вала за торец муфты 22, потянет гибкий вал кверху. Выступ панель передка кузова) оболочки гибкого вала.
промежуточного вала 5 выйдет из зацепления с валом 4 шестерни Для устранения неисправности следует придать оболочке изгибы
привода, и стеклоочиститель будет выключен. Механизм привода соответственно большего радиуса. Гибкий вал при этом должен
при этом будет вращаться вхолостую. легко перемещаться вперед и назад в оболочке при повороте руко-
Для ограничения поворота рукоятки 27 и для того, чтобы удер- ятки включателя на щитке.
живать ее во «включенном» или «выключенном» положении, в валик Шум при работе стеклоочистителя возникает также при неточной
рукоятки вставлена шпилька—фиксатор 26, которая входит в ка- установке редуктора или накладок, в которых вращаются оси кри-
навку, сделанную на корпусе редуктора. вошипов щеток.
Осевое нажатие вала рукоятки 27 осуществляется пружиной 28. Для устранения шума в этом случае необходимо отрегулировать
Поворот рукоятки 27 производится включателем, установленным положение механизма, перемещая корпус редуктора или накладки
на щитке приборов. Включатель соединяется с рукояткой посред- для осей кривошипов в соответствующую сторону.
ством вилки, охватывающей поперечный штифт рукоятки. В том случае, когда появляется шум в механизме червячной пере-
В червячной шестерне 12 устроен храповой механизм, предназ- дачи привода, следует подложить дополнительную бумажную про-
наченный для того, чтобы механизм привода редуктора мог пробук- кладку между фланцем корпуса привода и блоком двигателя.
совывать в том случае,если сопротивление движению щеток по стеклу Следует иметь в виду, что присоединять гибкий вал к редуктору,
почему-либо (например, при значительном обледенении стекла) а также и отсоединять от него можно лишь при "включенном» поло-
возрастет больше допустимого предела. жении редуктора, так как в этом случае приподнятая рейка не мешает
Храповой механизм состоит из шпильки 31, запрессованной наконечнику вала свободно пройти внутрь редуктора и соединиться
в вал 30 шестерни. Шпилька входит в канавку, сделанную в сталь- с валиком червяка.
200 201
Ремонт стеклоочистителя или смена гибкого вала с оболочкой ТРОГАНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МЕСТА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
должны производиться только в мастерской квалифицированными После прогрева двигателя, если перед пуском он был холодным,
механиками. При пользовании стеклоочистителем во избежание нажать на педаль сцепления доотказа и поставить рычаг переклю-
повреждений механизма поворот ручки включателя как при чения в положение 1-й передачи. Плавно отпуская педаль сцеп-
включении, так и при выключении нужно производить до упора. ления, увеличивать число оборотов коленчатого вала двигателя
При эксплоатации стеклоочиститель нуждается только в смазке педалью управления дросселем, и, сняв ногу с педали сцепления,
валиков кривошипов, которая должна производиться маслом для разогнать автомобиль до скорости 5—10 км/час. Затем, нажав на пе-
двигателя после каждых 2000 км пробега автомобиля. Для этой цели даль сцепления, перевести рычаг в положение 2-й передачи, задержав
необходимо пропитать маслом фетровые шайбы, расположенные на его на 2—3 сек. в нейтральном положении, отпустив педаль управле-
валиках кривошипов, снаружи ветрового стекла. ния дросселем. Отпуская педаль сцепления, плавно нажимать на
Вал 4 (фиг. 124) шестерни привода смазывается маслом, распы- педаль управления дросселем и так же, как и на 1-й передаче, ра-
ленным в блоке двигателя, через отверстие А. Промежуточный зогнать автомобиль, но до скорости 25—30 км/час. Далее, производя
вал 6 привода смазывается колоидальной графитовой смазкой, зало- указанные в предыдущем случае операции с педалями сцепления и
женной в корпус привода при сборке. Корпус привода при сборке управления дросселем, поставить рычаг в положение 3-й прямой
на заводе завальцовывается, и привод вследствие этого является передачи. Теперь можно снять ногу с педали сцепления и сообщать
неразборным, автомобилю требуемую скорость движения педалью управления
дросселем. В тех случаях, когда снизившаяся по условиям дви-
ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ жения скорость автомобиля на прямой передаче не может быть
увеличена нажатием на педаль управления дросселем, следует пе-
ПУСК ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ рейти на 2-ю передачу. Для этого необходимо нажать на педаль
сцепления, поставить рычаг в нейтральное положение, отпустить
Перед пуском двигателя необходимо рычаг переключения передач педаль сцепления и «дать газ». Увеличение числа оборотов про-
поставить в нейтральное положение. Включив зажигание, нужно изводится до тех пор, пока они не будут соответствовать движению
вытянуть кнопку подсоса полностью и, не пользуясь педалью управ- при имеющейся скорости, но на 2-й передаче. Затем быстро
ления дросселем, нажать на педаль стартера. Если двигатель не выключить сцепление, поставить рычаг в положение 2-й передачи
завелся после двух-трех оборотов коленчатого вала, прекратить пуск и отпустить педаль сцепления. Переход со 2-й передачи на 1-ю
и через несколько секунд повторить его. При первых вспышках в ци- осуществляется таким же способом. Это так называемое «двойное
линдрах снять ногу с педали стартера и дать газ педалью управления выключение сцепления с промежуточным газом» позволяет бесшумно
дросселем настолько, чтобы двигатель развил среднее число оборотов. переключать передачи и тем самым сохранить коробку передач
Не следует давать большое число оборотов только что заведенному в работоспособном состоянии на продолжительный срок.
двигателю, так как это приводит к значительным износам его дета- Недопустимо пользоваться «пробуксовкой» сцепления, т. е.
лей. Поддерживая небольшое число оборотов двигателя, прогревать выключением сцепления, увеличением числа оборотов коленчатого
его, постепенно ' уменьшая газ и вдвигая кнопку подсоса. Когда вала и последующим включением сцепления, для ускорения движе-
двигатель начнет устойчиво работать на холостом ходу (без нажа- ния автомобиля.
тия на педаль управления дросселем), можно начинать движение.
ЗАМЕДЛЕНИЕ ХОДА И ОСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ
ПУСК ТЕПЛОГО ИЛИ ГОРЯЧЕГО ДВИГАТЕЛЯ
При торможении на сухой дороге следует нажать на педаль
Включить зажигание и нажать на кнопку стартера. Не допускать сцепления и на педаль тормоза и снизить скорость до требуемой
применения подсоса и резких нажатий на педаль управления дроссе- или совсем остановить автомобиль. На скользкой зимней дороге
лем, что вызывает переобогащение горючей смеси; двигатель в этом или мокрой летней тормозить следует не выключая сцепления во
случае не будет пущен. Если же горючая смесь была переобогащена, избежание заноса.
следует каблуком плавно нажать доотказа на педаль управления При остановке автомобиля на продолжительное время следует
дросселем, а носком—на кнопку стартера и провернуть коленчатый поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение,
вал на несколько оборотов. В двигателе появятся теперь редкие заткнуть ручной тормоз, выключить зажигание, а затем поставить
вспышки, при этом педаль управления дросселем следует держать рьчаг в положение 1-й передачи или заднего хода.
все время выжатой доотказа, пока не разовьется достаточное число Останавливая автомобиль около тротуара, необходимо подъ-
оборотов и работа двигателя будет без перебоев. После этого можно езжать к нему не вплотную, так как в противном случае легко можно
отпустить педаль и дать двигателю нработать на холостом ходу. повредить боковину покрышки, край обода колеса и колпак колеса
202 203
Движение по скользкой дороге должно быть очень осторожным. надо ставить рычаг коробки передач в нейтральное положение.
На скользкой дороге путь торможения автомобиля увеличивается Выключение сцепления во время движения по инерции излишне
в несколько раз. Всегда следует иметь перед автомобилем свобод- нагружает выжимной подшипник сцепления.
ный участок для торможения, так как экстренное торможение может Продолжительное движение на 1-й и 2-й передачах, а также ча-
не дать нужного эффекта. Следует помнить, что заторможенный стые интенсивные разгоны повышают расход бензина.
автомобиль на скользкой дороге теряет управляемость, так как пе-
редние колеса не катятся, а скользят (идут «юзом») и, следовательно,
ПРЕОДОЛЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
автомобиль теряет управление. Для сохранения управляемости при
ПО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ
торможении можно на несколько секунд отпустить педаль тормоза,
тогда передние колеса, прокатившись по дороге, направят автомо- Встречающиеся на дороге препятствия: неглубокие канавы,
биль в положение, заданное рулем. неровный переезд через рельсовое полотно и пр. следует преодо-
В случае заноса автомобиля немедленно прекратить торможение левать не наискось, а под прямым углом к рельсу, колее и т. д.
и повернуть руль в сторону заноса. во избежание излишних перекосов кузова и перегрузки работаю-
Если торможение на скользкой дороге систематически вызывает щей трансмиссии. Такие препятствия следует переезжать со скоростью
хотя бы слабое явление заноса, следует отрегулировать тормозы так,
не более 5 км/час.
чтобы торможение ножным тормозом вызывало одновременно оста- При необходимости в движении по грязным и разбитым грун-
новку всех четырех колес. товым дорогам, имеющим наезженную обычно широкую колею, надо
На скользкой дороге передние колеса должны притормаживаться пропускать между колес одну из сторон колеи. Если это невозможно,
раньше задних. нужно войти одной стороной автомобиля (т. е. правыми или левыми
На дорогах с крутыми спусками рекомендуется производить колесами) в колею, оставив на поверхности другую. При движении
торможение «двигателем». следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить картер дви-
гателя или не погнуть рулевую тягу. Повреждение картера двига-
ЭКОНОМИЧНОЕ ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ теля может вывести из строя масляный насос, а сквозное поврежде-
ние картера приведет к быстрой потере масла. В обоих случаях даль-
На фиг. 125 показана зависимость расхода бензина от скорости нейшее движение станет невозможным.
движения автомобиля. Наименьший расход бензина соответствует ско- Хорошая маневренность автомобиля и узкая колея колес должны
рости 35—45 км/час и составляет 7,5 л на 100 км пути. Следовательно, использоваться для объездов дорожных препятствий. Если автомо-
при движении по хорошему биль забуксовал в грязи, следует немедленно прекратить буксование
шоссе с такой скоростью за- и попробовать использовать раскачивание автомобиля, попеременно
пас хода автомобиля по топ- включая 1-ю передачу и задний ход и включая сцепление в такт
ливу составляет примерно раскачивающемуся автомобилю. Можно также использовать помощь
400 км. При движении на в виде подталкивания автомобиля усилием хотя бы одного человека,
переменных скоростных ре- так как при малом весе автомобиля эта помощь весьма ощутительна.
жимах по дорогам различ- Если указанные приемы все же не приведут к положительному
ного качества расход бензина результату, то следует прибегнуть к мероприятиям, улучшающим
не должен превышать 9 л на сцепление покрышек шин с грунтом. К таким мероприятиям отно-
100 км; при этом запас хода сятся:
по топливу составит около 1) подсыпание под покрышки песка, шлака, опилок и пр.;
350 км. 2) подкладывание под покрышки прутьев, веток, ковриков и пр.;
На дорогах с продолжительными уклонами и подъемами в слу- 3) подкладывание под покрышки досок или камней (предвари-
чае хорошей видимости дороги рекомендуется использовать разгоны тельно подняв автомобиль домкратом);
на спусках с выключением передачи в трансмиссии. Включать пря- 4) подкапывание грунта по направлению движения колес авто-
мую передачу перед подъемом или на самом подъеме следует до того мобиля.
момента, пока скорость автомобиля не начнет заметно снижаться, Все указания относятся и к скользкой дороге. Заметенное на от-
так как запас мощности на прямой передаче при преодолении подъ- дельных участках рыхлым снегом дорожное полотно, если глубина
ема с пониженной скоростью может оказаться недостаточным, снега не превышает 200 мм, следует преодолевать без остановки,
что вызовет необходимость включения 2-й передачи. сделав предварительный разгон. В случае вынужденной остановки
Движение автомобиля по инерции (использование «наката») автомобиля на таком участке надо подать автомобиль назад, а затем
можно применять и в городских условиях, но всегда в этих случаях «пробивать» снег, двигаясь точно по колее.
204
На автомобиле «Москвич» можно преодолевать вброд мелкие В картере руля смазка не меняется. Через каждые 3000 км про-
реки, если глубина воды не превышает 500 мм и дно реки твердое. бега автомобиля необходимо проверять наличие смазки, для чего
Перед переправой вброд необходимо снять вентиляторный ремень, отвинчивают пробку наливного отверстия и осматривают витки
укрыть свечи и распределитель зажигания (одеждой, ковриком или червяка руля, поворачивая рулевое колесо. Обильное смачивание
чехлом от сиденья), вынуть масляный щуп и плотно заткнуть проб- смазкой витков червяка руля указывает на достаточное количество
кой (можно вырезать из дерева) отверстие в картере для щупа. смазки. В случае малого количества смазки на витках червяка или
Движение должно быть медленным и обязательно на 1-й передаче. отсутствия ее необходимо долить нужное количество масла, руковод-
Нельзя «глушить» двигатель в вода, так как пуск его будет очень ствуясь выше приведенным указанием для проверки.
затруднен. Кроме того, остановка горячего двигателя в воде вызо- Смазка деталей автомобиля, осуществляемая через пресс-мас-
вет засасывание воды через сальники коленчатого вала в картер ленки и колпачковые масленки, должна производиться в сроки,
двигателя. Если вода все же проникла, что легко обнаружить по указанные в табл. 2. В каждую пресс-масленку необходимо пода-
возросшему уровню масла и его эмульсиеобразному состоянию, вать смазку до тех пор, пока выходящая из зазоров отработанная
то следует немедленно заменить масло новым. смазка не будет заменена свежей.
При преодолении брода (узкие речки) нельзя останавливаться, Заправка водой должна производиться из чистой посуды. Для
так как течение воды немедленно начнет размывать грунт под шинами. предохранения системы охлаждения от попадания в нее каких-
Погружение (засасывание) колес в грунт может сильно осложнить либо засоряющих частиц, содержащихся в воде, следует пользоваться
дальнейшее движение. По выходе из воды следует сразу же прове- воронкой с мелкой сеткой. Применять для заправки воды посуду,
рить работу тормозов. Если действие тормозов не эффективно, то употребляемую для заправки бензина или масла, нельзя.
нужно просушить накладки тормозных колодок путем приторма-
живания колес, не сбрасывая при этом газа на пути примерно в 1 км. ОБКАТКА НОВОГО И ОТРЕМОНТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ
После продолжительного движения по грязной дороге и пере-
хода речек вброд автомобиль должен быть тщательно вымыт, очищен Обкатка нового автомобиля имеет назначением обеспечить пра-
от грязи и осмотрен снизу. Все детали шасси и ходовой части, вильную приработку трущихся деталей с тем, чтобы обеспечить
имеющие пресс-масленки, должны быть промазаны. необходимую долговечность их работы.
На период обкатки между карбюратором и впускным трубопро-
водом вставлена дроссельная шайба, снятие которой до конца
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ обкатки запрещается. Установленный для автомобиля период
ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ
обкатки с дроссельной шайбой соответствует пробегу 1000 км.
Шайба ограничивает динамические возможности автомобиля, однако
Заправка бензина. При заправке бензина необходимо приме- и при наличии шайбы автомобиль может развивать скорость,
нять только чистую посуду и воронку с мелкой сеткой. Хорошие превышающую значения, рекомендуемые для обкаточного периода.
результаты дает предварительная фильтрация бензина через замшу, Во время периода обкатки необходимо выполнение следующего:
так как при этом задерживаются не только механические примеси, 1. Заправку бензином и маслом производить согласно изложен-
но и вода. Если заправка производится из бензоколонки, то реко- ным выше правилам и в соответствии с табл. 21.
мендуется вынимать сетчатый фильтр из горловины наполнительной 2. При пуске двигателя не злоупотреблять подсосом, так как
трубы бака во избежание выплескивания бензина. Не следует чрезмерное обогащение засасываемой в двигатель смеси ухудшает
допускать переполнения бака и заполнения его до уровня залив- пуск, а неиспаряющаяся часть бензина смывает смазку со стенок
кой горловины, так как бензин может попасть в багажное отделение. цилиндров.
Заправка масел. Заправлять масло в двигатель надо через во- 3. Холостой ход двигателя должен быть отрегулирован так,
ронку с сеткой. При этом необходимо следить за тем, чтобы оно не чтобы обеспечить возможно малое, но устойчивое число оборотов.
проливалось мимо воронки или маслонаполнительной горловины, У нового двигателя устойчивая работа на холостом ходу требует
так как пролитое масло попадает на стартер и его проводку с защит- несколько большего числа оборотов коленчатого вала, чем у двига-
ным чехлом. Масло разрушает резиновый чехол и нарушает надеж- теля, прошедшего обкатку. Поэтому по мере приработки двигателя
ность электрического контакта клемм проводов. Удаление про- необходимо снижать число оборотов холостого хода путем регули-
литого масла очень затруднительно, вследствие чего происходит рования карбюратора.
усиленное загрязнение двигателя и его оборудования. 4. Начинать движение автомобиля только после прогрева дви-
При заправке маслами картеров коробки передач и заднего моста гателя. Прогрев двигателя нельзя производить при большом числе
нужно следить, чтобы уровень не превышал отверстия контрольной
пробки. 1
Замените длин масел и смазок пользоваться не допускается
206 207
оборотов. Следует иметь в виду, что двигатель достаточно быстро 7. После пробега автомобилем 1000 км спустить масло из картера
коробки передач и заправить свежее.
прогревается на малых оборотах холостого хода. 8. За период пробега автомобилем первых 7000 км водителю
5. Скорость движения автомобиля не должна превышать на пря-
следует особо внимательно производить ежедневный осмотр авто-
мой передаче 50, на 2-й передаче 25, на 1-й передаче 12 км/час. мобиля перед выездом и периодические осмотры после пробегов
6. После пробега 1000 км снять дроссельную шайбу из-под фланца
1000, 3000 и 6000 км, считая от момента снятия дроссельной шайбы.
карбюратора, для чего удалить пломбу, отъединить бензопровод
После первой 1000 км пробега необходимо производить обслу-
у карбюратора, отвинтить две гайки шпилек крепления карбюра-
тора к впускному трубопроводу и приподнять карбюратор. живание в следующем порядке:
7. После снятия шайбы обкатку следует продолжать. Скоро- 1. Вымыть и вычистить весь автомобиль (особенно снизу).
сти движения автомобиля на передачах на протяжении следующей 2. Пустить двигатель, прослушать его работу при различном
1000 км пробега могут быть повышены до следующих значений: числе оборотов. При наличии повышенного стука клапанов отре-
гулировать зазор между клапанами и толкателями.
на прямой передаче 60, на 2-й передаче 30, на 1-й передаче 15 км/час.
На протяжении пробега от 2 до 3 тыс. км скорость движения 3. Проверить затяжку болтов и гаек головки блока цилиндров
на прямой передаче может допускаться до 70 и на 2-й передаче и в случае необходимости подтянуть. Проверить (и подтянуть) кре-
до 30—35 км/час. Этим полностью заканчивается весь обкаточный пление впускного и выпускного трубопроводов.
4. Подтянуть гайки фланца выпускного трубопровода.
период.
8. Избегать движения по тяжелым дорогам (грязь, пески, боль-
шие подъемы и т. п.)
9. Избегать обучения вождению в период обкатки, так как неуме-
лое вождение сопровождается.резкими рывками автомобиля, пере-
грузкой из-за несвоевременно и неумело производимых переклю-
чений передач, резких и частых повышений числа оборотов двигателя, Фиг. 126. Последовательность подтяжки гаек крепления
газопровода к блоку цилиндров.
частого его пуска и т. д.
Техническое обслуживание автомобиля в период обкатки за-
5. Проверить состояние опорных резиновых подушек подвески
ключается в следующем: двигателя и болтов крепления его к раме.
1. Производить смену смазки в двигателе: первый раз после про-
бега 500 км; второй раз после пробега 1000 км и третий раз после про- 6. Проверить, нет ли течи масла через прокладки или присоеди-
нительные муфты и в случае необходимости устранить течь подтяж-
бега 2000 км. кой крепежных деталей.
Далее производить смену смазки согласно табл. 2.
2. Все детали автомобиля, снабженные для смазки пресс-маслен- 7. Прочистить всю систему питания. Продуть насосом для шин
ками, смазать первый раз перед первым выездом, второй—после бензопровод, идущий от бензонасоса к баку, очистить фильтры кар-
500 км пробега и третий раз после 1000 км. Дальше следовать указа- бюратора и бензонасоса и в случае необходимости продуть и про-
мыть карбюратор. Выпустить из бензобака скопившийся отстой.
ниям карты смазки. 8. Убедиться в том, что дроссельная заслонка открывается пол-
3. Следить за нагревом тормозных барабанов. Нагрев тормоз-
ных барабанов при езде без торможения недопустим. В случае на- ностью при нажатии до упора на педаль акселератора. В случае
необходимости отрегулировать привод к заслонке.
добности произвести регулирование тормозов. Проверить положение и работу воздушной заслонки. При вдви-
4. После пробега 250 км расшплинтовать гайки крепления сту-
нутой до упора в передний щиток кнопке управления воздушной
пиц на полуосях, подтянуть их и вновь зашплинтовать. заслонкой последняя должна быть полностью открыта (при непол-
5. На протяжении первой 1000 км пробега особенно тщательно
следить за состоянием крепежных деталей (болтов, гаек и винтов) ном открытии расход бензина резко возрастает).
9. Промыть воздухоочиститель и смазать его сетку согласно ука-
автомобиля и при необходимости производить подтяжку.
6. После пробега 500 км проверить затяжку болтов и гаек шпи- заниям табл. 2.
лек крепления головки блока цилиндров на прогретом двигателе. 10. Подтянуть крепление радиатора.
При подтяжке крепления головки блока цилиндров обязательно 11. Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее
соблюдать указания о величине момента на ключе и последователь- и при необходимости долить дестиллированной воды.
12. Проверить плотность затяжки наконечников клемм акку-
ности операций (см. фиг. 13). муляторной батареи и надежность ее крепления.
В случае необходимости следует подтянуть гайки крепления
13. Осмотреть электропроводку и в случае необходимости под-
газопровода, причем подтяжку производить в порядке, указанном тянуть клеммы и обернуть изоляционной лентой поврежденные
на фиг. 126.
14 «Москвич» 209
места оболочек. При повреждении изоляции у проводов высокого 5. Проверить затяжку гаек крепления дисков колес и давление
напряжения их необходимо заменить. в камерах шин, не исключая запасное колесо. Покрышка запасного
14. Проверить установку фар по расположению «световых пятен» колеса должна плотно прилегать к резиновым буферам на задней
на экране. панели кузова.
15. Проверить надежность затяжки всех болтовых и резьбовых 6. Проверить исправность звукового сигнала, контрольных
соединений и особенно болтов крепления фланцев карданного вала, приборов, приборов освещения и крепление проводов к соответ-
болтов крепления переднего моста, гаек шаровых пальцев рулевых ствующим клеммам в системе зажигания.
тяг, гаек полуосей, стремянок рессор (при полностью нагруженном 7. Проверить исправность работы ножного и ручного тормозов.
автомобиле), стяжных болтов щек сережек рессор, болтов кре- 8. Проверить работу руля.
пления картера рулевого механизма и т.д. Осмотреть автомобиль 9. Проверить наличие и комплектность шоферского инструмента.
снизу. 10. Проверить надежность крепления номерного знака.
16. Проверить правильность регулировки подшипников ступиц 11. Пустить двигатель и прослушать его работу.
и схождения передних колес. Осмотр, аналогичный описанному, рекомендуется производить
17. Проверить правильность действия тормозов и при необхо- также и по возвращении автомобиля в гараж. Можно разделить
димости отрегулировать их. Убедиться в отсутствии подтекания объем работ осмотра перед выездом на две части так, чтобы одну
тормозной жидкости, проверив одновременно ее уровень в резер- часть операций производить до выезда, а вторую—по возвращении,
вуаре главного тормозного цилиндра. в гараж.
18. Проверить наличие на деталях пресс-масленок и произвести На протяжении всей эксплоатации автомобиля независимо от
смазку автомобиля согласно табл. 2. пройденного им пути автомобиль должен содержаться в чистом,
Следует помнить, что регулировка и разборка узлов и агрегатов и опрятном виде. Сиденья и коврики пола должны регулярно чи-
автомобиля допустимы только в случае выявленной необходимости, ститься и весь автомобиль должен быть вымыт и протерт. Мойку
так как излишне частые разборки нарушают правильное сопряже- автомобиля следует производить по возвращении из поездки, пока
ние рабочих деталей. грязь не засохла.

ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ Наблюдение за состоянием автомобиля и осмотр в пути


ОБСЛУЖИВАНИЮ
В процессе обкатки следует изучить поведение автомобиля при
Техническое обслуживание автомобиля проводится для обеспе- движении и обращать внимание на все происходящие в нем изме-
чения безопасности движения и своевременного устранения неис- нения. По мере увеличения пробега «накат» автомобиля должен за-
правностей и предупреждения их дальнейшего развития и, следо- метно улучшаться. Следует помнить, что «накат» автомобиля в зна-
вательно, увеличения срока службы автомобиля. В процессе чительной степени зависит от правильности регулировки схо-
технического обслуживания происходит подробное практическое ждения передних колес, давления в шинах и регулировки тормозов. .
ознакомление с автомобилем, позволяющее водителю освоить способы Обнаруженный в пути плохой накат автомобиля следует устранить
проведения необходимых регулировок, приобрести необходимые регулировкой тормозов и схождения передних колес и доведением
навыки для быстрого нахождения и устранения неисправностей давления в шинах до нормы, что может быть сделано как в пути 1 ,
в пути. так и в гаражных условиях.
Осмотр перед выездом Затрудненный накат автомобиля хотя бы по одной из приведен-
ных причин увеличивает расход бензина.
Перед каждым выездом из гаража требуется тщательно осмо- При движении автомобиля следует прислушиваться к появле-
треть и проверить автомобиль. нию стуков и звуков, не свойственных исправному автомобилю,
При этом необходимо: и немедленно по выяснении причин устранять неисправности, кото-
1. Проверить наличие и уровень воды в радиаторе и убедиться рые в основном являются следствием недостаточной или ослабев-
в отсутствии в нем течи. шей затяжки креплений.
2. Проверить натяжение вентиляторного ремня. При длительном непрерывном движении или при езде на боль-
3. Проверить уровень масла в картере двигателя, отсутствие шие расстояния следует сделать остановку для осмотра автомобиля
течи масла в пробках, сальниках и пр. в объеме, предусмотренном для осмотра перед выездом, исключая
4. Проверить наличие бензина в баке и отсутствие подтеканий те агрегаты, о работе которых в пути не имелось замечаний.
в соединениях бензопроводов. Появление любой течи легко обнару-
живается осмотром автомобиля и места его стоянки. 1
Кроме регулировки схождения колес.
14*
210 211
Кроме того, необходимо проверить тепловое состояние отдельных СМАЗКА АВТОМОБИЛЯ
механизмов и агрегатов автомобиля. При этом следует наощупь про-
верить температуру тормозных барабанов и ступиц колес, картеров Смазка агрегатов и механизмов автомобиля должна произво-
коробки передач и заднего моста (у редуктора). Нагрев, который диться в точном соответствии с таблицей смазки (табл. 2, фиг. 127—
рука «еле терпит»,—недопустим. см. вклейку) и данными, приведенными в отдельных разделах книги.
Применение указанных в таблице масел, а также точное соблю-
Осмотр автомобиля и его обслуживание после дение периодичности смазки в значительной степени гарантируют
3000 км пробега удовлетворительную работу автомобиля во время его эксплоатации
После 3000 км пробега достаточно полно определяется техниче- и обеспечивают высокие эксплоатацнонные показатели как по расходу
ское состояние автомобиля, и в случае появления каких-либо ненор- топлива, так и по расходу запасных частей.
мальностей в работе его узлов необходимо устранить замеченные Наряду с основными сортами масел приведены также и их заме-
недостатки. нители, которыми допустимо пользоваться только в крайних слу-
Осмотр автомобиля после пробега 3000 км должен содержать чаях при отсутствии требуемых масел.
объем работ, производимых после пробега 1-й 1000 км, и дополни- При смазке автомобиля нужно соблюдать следующие общие
тельно тщательную проверку крепления коробки передач, главной правила:
передачи, стартера, глушителя, усилительного раскоса рамы. 1. Перед тем, как производить смазку, тщательно удалять грязь
с пресс-масленок, пробок и т. п., чтобы избежать проникновения
Осмотр автомобиля и его обслуживание после грязи в механизмы автомобиля.
6000 км пробега 2. Прессовать шприцем смазку в пресс-масленки до тех пор,
пока чистая смазка не покажется из мест стыков и зазоров деталей
После пробега автомобилем 6000 км необходимо произвести полную узла, подвергающегося смазке.
проверку технического состояния автомобиля, включая все работы,
предусмотренные обслуживанием после пробега 1-й 1000кмиЗОООкм. ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ АВТОмоБиЛЯ
Если за время эксплоатации автомобиля обнаруживались дето- И ПОДГОТОВКА К ВЕСЕННЕ-ЛЕТНЕМУ СЕЗОнУ
национные стуки в двигателе, то необходимо снять головку блока
цилиндров и удалить нагар. Рекомендуется также проверить состо- Для обеспечения надежной и экономичной работы автомобиля
яние свечей, правильность установки зажигания и величину зазора необходимо еще до наступления холодов произвести соответству-
между контактами прерывателя, а также состояние щеток и кол- ющую подготовку. Кроме общего технического осмотра, нужно
лектора генератора и стартера. У стартера необходимо смазать промыть систему охлаждения, очистить ее от накипи и осадков и про-
втулку привода. верить работу термостата. Следует также промыть масляный картер
В объем работ этого обслуживания также входят: двигателя и картеры агрегатов трансмиссии. Бензиновый бак, сет-
1) снятие и промывка бензинового бака; чатые фильтры карбюратора и бензонасоса и бензопроводы необхо-
2) проверка зазоров (бокового качания) в подшипниках опорных димо также прочистить и промыть. Все замеченные при техниче-
тормозных дисков и при необходимости регулирование подшипников ском осмотре неисправности, особенно в системах питания
удалением регулировочных прокладок; и электрооборудования, должны быть устранены полностью.
3) проверка и при необходимости регулирование рулевого С наступлением холодного времени автомобиль должен экспло-
управления. атироваться с надетым на капот и облицовку радиатора утеплитель-
Выполнение работ по обслуживанию автомобиля, объем которых ным чехлом. Общий вид комплекта утеплительных чехлов, надетого
увеличивается с увеличением общего пройденного пути, является на капот и облицовку радиатора автомобиля «Москвич», показан
профилактическим и, как было отмечено ранее, обеспечивает рабо- на фиг. 128.
тоспособное состояние автомобиля. В случае появления каких-либо Если температура окружающего воздуха не ниже минус 10°,
ненормальностей в работе отдельных узлов в сроки между профи- то допускается применение чехла только на облицовку радиатора.
лактическими осмотрами необходимо немедленно установить при- В зимних условиях особое значение приобретает тепловой режим
чину неисправности и тут же ее устранить. двигателя. Надо стремиться поддерживать температуру охлаждающей
Дальнейшее профилактическое обслуживание рекомендуется про- жидкости в пределах 70—90°. Регулировать температуру жидкости
изводить через каждые 3000 км пробега в объеме, рассмотренном путем открытия или закрытия к лапано в утеплительного чехла.
выше для данного случая. Если в результате перегрева двигателя произошла заметная убыль
Ежедневные осмотры и осмотры автомобиля в пути при этом воды, то ее нужно долить. Доливать холодную воду можно только
не исключаются. при работающем двигателе и притом медленно, тонкой струей.
212 213
Таблица 2
Таблица смазки автомобиля «Москвич» модели 400-420

Наименование масел, смазок


и специальных жидкостей
Наименование меха-

Количество
смазки в л
низмов, агрегатов Способ и периодичность
Тип масленки Летом (при Зимой (при
и отдельных деталей температуре температуре смазки
воздуха выше воздуха ниже
+ 5°С) +5°С) '

1 Задний подшипник 1 Масленка для Веретенное масло марки 3, 6—8 Добавлять через каждую
генератора жидкой смаз- ГОСТ 1837-42 капель 1000 км пробега
ки Заменитель:
масло для двигателя
О
Втулки шкворней 4 Пресс-масленка Пресс-солидол, ГОСТ 1033-41 Смазывать через каждую
передней оси Заменитель: 1000 км пробега
солидол жировой УС-Л или
/ УС-М, ГОСТ 1033-41
3 Подшипники сту- 2 Полость ступи- Консистентная смазка № 1 (13) Добавлять через каждые
пиц передних ко- цы ГОСТ 1631-42 3000 км пробега
лес Заменитель:
солидол жировой УС-Л или
УС-М, ГОСТ 1033-41
4 Шарниры реактив- 4 Пресс-масленка Пресс-солидол, ГОСТ 1033-41 - Смазывать через каждую
ных рычагов Заменитель: 1000 км пробега
солидол жировой УС-Л или
УС-М, ГОСТ 1033-41
5 Масленка валика 1 Колпачковая Консталин УТ-1, ГОСТ 1957-43 Повернуть крышку мас-
распределителя масленка Заменитель: ленки на один оборот
консистентная смазка № 1 (13), через каждую 1000 км
ГОСТ 1631-42 пробега

Продолжение табл. 2
Наименование масел, смазок
и специальных жидкостей
Наименование меха- Способ и периодичность
низмов, агрегатов Тип масленки Летом (при Зимой (при смазки
и отдельных деталей температуре температуре
воздуха выше воздуха нище
+ 5°С) +5'-C)

б Передний подшип- 1 Масленка для Масло для двигателя — Добавлять до появления


ник валика BO- жидкой смазки из контрольного отвер-
дяного насоса стия через каждые
200 км пробега
7 Задний подшипник
валика водяного
насоса
1 Колпачковая
маслёнка
Солидол жировой УС-М или
УС-Т, ГОСТ 1033-41 - Повернуть крышку мас-
ленки на один оборот
каждые 500 км пробега
8 Продольная тяга ' 2 Пресс-масленка Пресс-солидол, ГОСТ 1033-41 Смазывать через каждую
рулевого управ- Заменитель: 1000 км пробега
ления солидол жировой УС-Л или
УС-М, ГОСТ 1033-41
9 Картер двигателя 1 Маслрнаполни- Летнее автомо- Зимнее автомо- 2,7 Проверять уровень в до-
тельная гор- бильное маз- бильное мас- или ливать при необходи-
ловина ло селектив- ло сеяектив- 3,3 мости ежедневво.
ной очистки ной очистки с филь- Менять масло черев каж-
(автол 10) (автол 6) тром дые 2000 км пробега
с присадкой ТУ 151-44 тонкой Патрон (элемент) фильтра
ВТУ 258-48 Заменитель: очист- тонкой очистки менять
Заменители: автол 6 серно- ки) после каждых 6000 —
1) автол 10 се- кислотной 7000 км пробега.
лективной очистки,
очистки, ГОСТ 1862-42
СТ 2-5856-40
2) автол 10
сернокислот-
ной очистки,
ГО.СТ 1862-42 .
Продолжение табл. 3
Наименование масел, смазлк
и специальных жидкостей
Наименование меха-
низмов. агрегатов Способ и периодичность
Тип масленки Летом (при Зимой (при
и Отдельных деталей температуре температуре смазки
воздуха выше воздуха ниже
+5 С) +5°С)

10 Поперечная тяга 2 Пресс-масленка Пресс-солидол, ГОСТ 1033-41 — Смазывать через каждую


рулевого управ- Заменитель: 1000 км пробега
ления солидол жиривой УС-Л или
УС-М, ГОСТ 1033-41

11 Картер рулевого 1 Наливное отвер- Нигрол авто- Нигрол авто- 0,13 Добавлять до нормы че-
механизма стие тракторный тракторный рез каждые 3000 км
летний, ГОСТ зимний,ГОСТ пробега
542-49 542-49

12 Валик выключения 1 Пресс-масленка Графитовая смазка: смесь 80% — Смазывать через каждую
сцепления солидола УС- 11 или УС-М 1000 км пробега
(ГОСТ 1033-41) с 20% гра-
фита П (ОСТ 10555-40)

13 Картер коробки 1 Наливное отвер- Авиамасло Авиамасло 0,4 Добавлять до нормы че-
передач стие МК-22 или МС-14 ГОСТ рез каждые 3000 км
МС-24, ГОСТ 1013-49 пробега.
1013-49 Заменитель: Менять масло после каж-
Заменитель: нигрол авто- дых 6000 км пробега
нигрол авто- тракторный
тракторный зимний ГОСТ
летний ГОСТ 542-49
542-49

Продолжение табл.

Наименование масел, смазок


и специальных жидкостей
Наименование меха- Способ и периодичность
низмов, агрегатов Тип масленки Летом (при Зимой (при смазки
температуре температуре
и отдельных деталей воздуха выше воздуха ниже
+ 5°С) +5°С)

Пpecc-масленка Пресс-солидол, ГОСТ 1033-41 Смазывать через каждую


14 Резьбовые пальцы 2 — 1000 км пробега
Заменитель:
задних рессор солидол жировой УС-Л или
УС-М, ГОСТ 1033-41

Масло для ги- Масло для ги- 0,9 Добавлять до нормы че-
15 Картер заднего 1 Наливное отвер- рез каждые 3000 км
стие пОИДНЫХ пе- поидных пе-
моста редач спе- редач, спе- пробега.
циальное, циальное, Менять масло после каж-
летнее, ГОСТ зимнее, ГОСТ дых 6000 км пробега
4003-48 4003-48
Заменитель: Заменитель:
авиамасло авиамасло
МК-22 или МС-14, ГОСТ
МС-24, ГОСТ 1013-49
1013-49

Колпачковая Консистентная смазка № 1 (13), Повернуть крышку мас-


16 Подшипники за- 2 ленки на один оборот
масленка ГОСТ 1631-42
дних колес Заменитель: через каждую 1000 км
солидол жировой УС-Л или пробега
УС-М, ГОСТ 1033-41
Продолжение табл. 2
Наименование масел, смазок
и специальны х жидкостей
Наименование меха- Способ и периодичность
низмов, агрегатов Тип масленки Летом (при Зимой (при смазки
и отдельных деталей температуре температуре
воздуха выше воздуха ниже
+ 5'С) + 5°С)

17 Скользящая вилка 1 Отверстие, за- Солидол жировой УС-Л или — Вывернуть резьбовую
карданного шар- крываемое УС-М, ГОСТ 1033-41 пробку, ввернуть
нира резьбовой проб- пресс-масленку и сма-
кой зать через каждую
1000 км пробега. По-
ставить резьбовую
пробку на место

Воздушный фильтр 1 Масло для двигателя Зимой после каждой


(сетка) 1000 км пробега, летом
после каждых 300 км
(на пыльных дорогах —
ежедневно) промыть
сетку в бензине и оку-
нуть в масло. Войлоч-
ную прокладку крыш-
ки не промывать и не
смазывать

Фетровая подушка . 2 Наружная смаз- Масло для двигателя 1—2 Смазывать через каждые
кулачка преры- ка капли 3000 км пробега
\ вателя и ось под-
вижного контак-
та

Продолжение табл. 2

Наименование масел, смазок


и специальных жидкостей
Наименование меха- Способ и периодвчность
низмов, агрегатов Тип масленки Летом (при Зимой (при смазки
и отдельных деталей температуре
воздуха температуре
5 свыше воздуха
5 ниже
с
+°> +° Si
— Главный тормоз- 1 Наполнительная Тормозная жидкость—смесь 0,5 Проверять уровень и при
ной цилиндр систе- горловина 50% касторового масла и необходимости добав-
мы гидропривода 50% бутилового спирта пять км через
1000 пробегакаждую

— Цилиндры перед- 2 Наполнительное Амортизаторная жидкость— 2,0 Проверять уровень каш-


ней подвески отверстие смесь (по весу) 50% турбин- (на оба дые 6000 км пробега.
пого масла Л, ГОСТ 32-42 ци- Сменять жидкость че-
и 50% трансформаторного линдра) рез каждые 12000 км
масла, ГОСТ 982-43 пробега

Амортизаторы за- 2 Наполнительное Амортизаторная жидкость— 0,2 Проверять уровень каж-


дней подвески отверстие смесь (по весу) 50% турбин- (на оба дые 6000 км пробега.
ного масла Л, ГОСТ 32-42 аморти- Сменять жидкость че-
и 50% трансформаторного затора) рез каждые 12000 км
масла, ГОСТ 982-43 пробега

Рессоры задние 12 Смазка по по- Графитовая смазка УС-А, ГОСТ — Смазывать по необходн-
(листы) верхности 3333-46 мости, но не реже
Заменитель: - двух раз в год
смесь 80% солидола жирового
УС-Л или УС-М (ГОСТ 1033-41)
с 20% графита П (ОСТ
10555-40)
Продолжение табл.
Наименование масел, смазок
и специальных жидкостей

Число точек
Наименование меха-

Количество
смазки в л
Способ и периодичность
низмов, агрегатов Тип масленки Летом (при Зимой (при смазки
температуре температуре

смазки
и отдельных деталей
воздуха выше воздуха ниже
+ 5°С) +5^С)

Трос ручного тор- В Смазка по по- Графитовая смазка УС-А, Смазывать по необходи-
моза (участок в верхности ГОСТ 3333-46 мости, но не реже
оболочке и в Заменитель: двух раз в год
уравнителе) смесь 80% солидола жирового
УС-Л или УС-М (ГОСТ 1033-41)
с 20% графита П (ОСТ 10555-40)

— Клеммы аккумуля- 4 Смазка по по- Вазелин технический УК-2, — Смазывать не реже


торной батареи верхности ГОСТ 782-47 двух раз в год

Игольчатые под- 8 Консталин УТ-1, ГОСТ 1957-43 При плановых ремонтах



шипники кардан- Заменитель: смазать подшипники
ных шарниров консистентная смазка № 1 (13), и заполнить четыре
ГОСТ 1631-42 полости крестовин
шарннров

— Фетровые шайбы 2 Наружная смаз- Масло для двигателя — Смазывать (пропитать)


валиков криво- ка через каждые 2000 км \
шипов стеклоочи- пробега
стителя

— Втулка привода 1 Наружная смаз- Масло для двигателя — Смазывать через каждые
стартера ка 6000 км пробега
При недостаточном утеплении капота и радиатора двигатель
переохлаждается. При этом вода в нижнем баке радиатора может
замерзнуть и в то же время в верхнем баке будет кипеть. В таком
случае отогревание двигателя производят, накрывая облицовку ра-
диатора и обеспечивая одновременно работу двигателя на малом
числе оборотов холостого хода. Весьма полезно при этом заложить
между облицовкой и нижней частью радиатора какой-либо теплоизо-
ляционный материал, например, войлок, лист картона, фанеры и пр.

Фиг. 128. Комплект утеплительных чехлов на капот и облицовку


радиатора автомобиля.

На стоянках автомобиля обязательно закрывать полностью кла-


паны утеплительного чехла. При непродолжительных стоянках сле-
дует периодически прогревать двигатель работой его на малом числе
оборотов. Признаком необходимости прогрева является снижение
температуры воды в системе охлаждения до 30—40°, при этом нижняя
часть радиатора наощупь еще теплая.
Если произошла вынужденная остановка автомобиля на дороге,
или предстоит длительная (например па ночь) стоянка автомобиля
в неотапливаемом гараже, необходимо слить воду из системы охла-
ждения, открыв спускной краник, расположенный в нижней
части корпуса водяного насоса. Спускать воду из системы нужно,
пока вода теплая. Для гарантии полного спуска воды, т. е. преду-
преждения засорения краника или замерзания в нем воды, нужно
221
периодически прочищать спускное отверстие краника мягкой про-
волокой. После спуска воды краник оставлять открытым. представляющими собой тройные (спирт—вода—глицерин) или двой-
Наиболее надежным средством предохранения системы охла- ные (спирт—вода) смеси.
ждения от размораживания является применение специальной низ- Изменение удельного веса и температуры замерзания таких сме-
козамерзающей смеси. В качестве низкозамерзающей смеси реко- сей в зависимости от содержания в них воды приведено в табл. 4.
мендуется применять антифриз В-2 (ГОСТ 159-41) , который является Таблица 4
водным раствором этилен-гликоля (55% этилен-гликоля и 45%
воды). Антифриз В-2—бесцветная жидкость с температурой замер- Изменение удельного веса и температуры замерзания тройных и двойных
зания (выпадение кристаллов) минус 40° и с удельным весом 1,055— смесей (спирт, вода и глицерин) в зависимости от содержания в них воды
1,080. Температура замерзания и удельный вес антифриза изме- Количество Температура Удельный вес
Содержание Количество
няются в зависимости от содержания воды в растворе. В процессе воды в % спирта— дена- замерзания смеси при тем-
эксплоатации автомобиля вследствие испарения количество воды по объему турата в %
глицерина в % смеси в °С пературе 20 С
в растворе убывает, и антифриз становится более густым и вязким.
При этом удельный вес его возрастает, а температура замерзания —18 0,992
60 30 10
повышается. Поэтому при уменьшении количества антифриза 45 40 15 —28 0,987
в системе добавлять нужно только воду. Изменение удельного веса 43 42 15 —32 0,985
и температуры замерзания антифриза в зависимости от содержания 70 30 — — 10 0,970
в нем воды приведено в табл. 3. 60 40 — 19 0,963
Таблица 3
Изменение удельного веса и температуры замерзания антифриза В-2 При применении низкозамерзающей смеси иного состава необ-
в зависимости от содержания в нем воды ходимо перед заправкой промыть систему охлаждения.
Содержание Температура Содержание Температура Следует предупредить о совершенной недопустимости удаления
Удельный Удельный
воды в % замерзаний воды в % замерзаний вес термостата из системы охлаждения с целью предупреждения замер-
вес при 20°С
по объему в °С по объему в С при 20°С зания воды в радиаторе. Наличие термостата в системе, особенно
в период зимней эксплоатации, обязательно. Сокращая время про-
0 —12 1,114 30 —67 1 089
грева холодного двигателя и поддерживая нормальный тепловой
1 —15 1,113 33 —75 1 0-86 режим, термостат уменьшает износы двигателя.
2 —17 1,112 37 —61 1 083 При наступлении холодов необходимо сменить летние масла,
4 —20 1,111 40 —55 1,079
5 —23 1,110
промыть картер двигателя и картеры механизмов трансмиссии и за-
45 —42 1 073
8 —27 1,109 50 —34 1 068
править их маслами зимних сортов.
10 —38 1,106 60 —24 1 057 Спускать старое масло и смазывать механизмы надо по окончании
21 —49 1,099 70 —13 1 043 работы автомобиля, пока трущиеся детали разогреты и масло теплое.
28 —58 1,091 80 — 9 1,029 При заправке необходимо следить за тем, чтобы в картеры меха-
низмов и в масло не попадали вода и снег.
Антифриз ядовит, при заправке и при переливании из одной тары Следует возможно чаще проверять уровень и состояние (вязкость)
в другую нельзя пользоваться сифоном и отсасывать антифриз масла в картере двигателя, так как вследствие ухудшения условий
ртом через шланг. В пожарном отношении антифриз безопасен. испарения бензина и более частого пользования зимой воздушной
Перед заправкой антифриза в систему охлаждения рекомендуется заслонкой карбюратора масло разжижается интенсивнее, чем летом.
проверить качество (удельный вес) и чистоту его, а также промыть При длительной стоянке автомобиля (или хранения его) на от-
систему охлаждения горячей водой. крытом воздухе при температуре ниже минус 15° масло из картера
При наличии в системе охлаждения антифриза важно не допускать двигателя и из картеров агрегатов трансмиссии рекомендуется спу-
его кипения, так как возможное выплескивание кипящего анти- стить в специальную тару. Перед заправкой масло нужно подогреть.
фриза из-под пробки радиатора и попадание его на окрашенные по- При заправке бака бензином следить за тем, чтобы вместе с топ-
верхности кузова приведет к повреждению последних. ливом в бак не попали снег или вода. В противном случае неизбежно
При отсутствии антифриза нельзя добавлять в охлаждающую воду образование ледяных пробок в бензопроводах и в каналах карбюра-
масло, керосин и пр. для понижения температуры замерзания воды. тора, вызывающих перебои в работе или полную остановку двига-
При отсутствии антифриза В-2 допускается пользоваться для теля. Необходимо систематически прочищать сетчатые фильтры бен-
заправки системы охлаждения низкозамерзающими жидкостями, зонасоса и карбюратора и выпускать из отстойника бензонасоса
накапливающуюся грязь и воду.
222
223
В связи с тем, что при низких, температура* окружающего воз- Масло следует разогревать на закрытых печах или в бидонах,
духа напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при ее раз- опущенных в сосуд с подогреваемой водой. При любом способе разо-
ряде быстро падает, необходимо в батарее повысить плотность элек- грева температура масла не должна превышать 100° С. Нельзя по-
тролита. При сильных морозах (до минус 40°) плотность электролита догревать масло на открытом пламени во избежание окисления.
должна быть доведена до 1,31 (по ареометру). В южных районах Во всех случаях пуска двигателя с предварительным его подо-
СССР плотность электролита должна быть равна 1,27. гревом порядок операций пуска остается тот же, как описано выше.
Кроме того, нужно постоянно поддерживать батарею в состоянии, Следует иметь в виду, что пуск двигателя в интервале темпера-
близком к полному заряду. При оставлении неполностью заряжен- тур окружающего воздуха от нуля до минус 15° осуществляется при
ной батареи зимой на открытом воздухе электролит может замерз- помощи стартера значительно легче, чем от пусковой рукоятки.
нуть, и эбонитовый бак батареи даст трещины. Например, батарея, Не возможность пуска чаще всего происходит из-за чрезмерного обо-
разряженная до плотности электролита 1,190, замерзает ври тем- гащения смеси, что, в свою очередь, получается провертыванием
пературе минус 27°, разряженная до плотности 1,111—при тем- коленчатого вала при закрытой воздушной заслонке и при выклю-
пературе минус 10°. ченном зажигании. К такому же результату приводит и злоупо-
При температуре окружающего воздуха минус 20° и ниже во избе- требление пользованием ускорительным насосом карбюратора (под-
жание резкого снижения напряжения нужно снимать батарею с авто- качкой бензина) в процессе пуска двигателя.
мобиля на время стоянки и хранить ее в теплом помещении. В зимнее время имеет большое значение прогрев двигателя после
Длительная стоянка автомобиля на сильном морозе приводит пуска. Известно, что интенсивные износы трущихся деталей двига-
к некоторому снижению эластичности резины покрышек и камер. теля происходят именно в период «холодного пуска». Детали холод-
Поэтому во избежание образования трещин и других повреждений ного двигателя после пуска длительное время работают в условиях
резины рекомендуется после трогания автомобиля с места вести недостаточной смазки. Загустевшее масло некоторое время не про-
его на протяжении первых 1—2 км на пониженной скорости. талкивается по масляным каналам, не поступает к трущимся поверх-
Иногда при стоянке на сильном морозе тормозы могут оказаться ностям деталей и последние работают с полусухим трением.
менее эффективными в работе из-за обледенения фрикционных Отсутствие (или разрыв) масляной пленки в сочетании с разжиже-
накладок колодок. В таком случае необходимо отогреть колодки нием масла бензином, а также с коррозирующим воздействием про-
и просушить их частым повторным притормаживанием. дуктов сгорания рабочей смеси создают благоприятные условия для
После продолжительной стоянки автомобиля на открытом воз- износа деталей. Скоростной режим работы двигателя после пуска
духе при температуре не ниже минус 10° пуск двигателя осуще- влияет на величину износов. Двигатель, прогреваемый на повышен-
ствляется без предварительного его подогрева следующим способом: ном числе оборотов, может получить за первые несколько минут ра-
1) провернуть вал пусковой рукояткой на 5—10 оборотов; боты такие износы и повреждения (задиры), какие он, быть может, -
2) включить зажигание, полностью закрыть воздушную не получил за пробег 20—40 тыс. км в условиях нормальной
заслонку карбюратора и выключить сцепление; эксплоатации под нагрузкой. Поэтому необходимо прогревать дви-
3) включить стартер не более, чем на 5 сек. с одновременным лег- гатель постепенно, на малых оборотах, при полностью закрытых
ким нажатием на педаль управления дросселем. клапанах утеплительного чехла на облицовке радиатора.
Если двигатель не завелся с первой попытки, то после минутного Прогрев может продолжаться до 10—15 мин. и заканчивается
перерыва произвести трехкратное нажатие на педаль управления тогда, когда температура выходящей из головки блока воды будет
дросселем и вновь повторить пуск от стартера. нормальной (70—85°). Большой ошибкой является часто практи-
При применении описанного порядка операций технически куемое трогание автомобиля с места и начало движения сразу же
исправный двигатель пускается без затруднений за одну-две (реже за после пуска холодного двигателя. В расчете на ускоренный прогрев
три) попытки с общей продолжительностью пуска от 4 до 13 сек. двигателя под нагрузкой упускают из виду всю гибельность для
При температуре окружающего воздуха ниже минус 15° перед двигателя такого прогрева, так как совершенно недостаточная
пуском двигателя необходим предварительный подогрев его залив- смазка деталей, находящихся к тому же под повышенной нагрузкой,
кой в систему охлаждения горячей воды. Вода должна быть нагрета вызывает особенно сильный их износ.
до 80—100°С. Заливается вода в радиатор при открытом спускном кра- Подготовка в весенне-летнему сезону заключается в следующем:
нике на патрубке водяного насоса. Прогрев двигателя считается 1. Промыть систему охлаждения. 2. Заменить смазку во всех аг-
законченным, когда из краника вытекает достаточно горячая вода. регатах автомобиля на летнюю и произвести смазку ходовой ча-
Последнее обычно происходит после пропускания через водяную сти. 3. Промыть аккумуляторную батарею и залить в нее электро-
систему двухкратного заправочного объема воды. лит пониженного удельного веса. 4. Уменьшить силу зарядного
Если масло из картера двигателя было предварительно спущено, тока генератора. 5. Промыть бензобак. 6. Сменить тормозную жид-
то перед последующей заправкой масло нужно разогреть. кость в системе гидропривода тормозов.
15 «Москвич»
П РиЛОЖЕние

ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ, .ПРИЛАГАЕМЫЕ


К АВТОМОБИЛЮ

№ по Размер Коли-
фигуре Наименование в мм чества
129 в шт.

1 Ключ гаечный двухсторонний 10X12 1


2 » » » 11x14 1

3 » » » 14x17 1
4 » » )> 19x22 1
5 » » разводной 1
6 » для пробок картеров заднего моста
ц коробки передач 1
7 Ключ торцевой, свечной, двухсторонний . 20,6X22 1
8 » » с воротком для гаек колес
(он же рукоятка домкрата) 1
9 Бородок 1
10 Отвертка 1
11 Плоскогубцы комбинированные 1
12 Молоток слесарный 1
13 Лопатка монтажная для шин 2
14 Насос ручной для шин 1
15 Манометр шинный 1
1
16 Чехол для шинного манометра
17 Домкрат 1
18 Удлинитель для рукоятки домкрата . . . 1
19 Рукоятка пусковая 1

20 Шприц для пресс-масленок 1


21 Масленка для жидкой смазки 1
22 Шланг резиновый для прокачивания систе-
мы гидропривода тормозов 1
23 Ключ для замка капота 1
24 Сумка для инструмента и принадлежностей
малая . , 1
25 Сумка для инструментами принадлежностей
большая 1
Инструкция по уходу за автомобилем
«Москвич»
Г 1
Карданная передача . . 104
Неисправности карданной передачи и уход за ней 106
Главная передача, диференциал и привод к колесам 107

Ходовая часть 112


Задний мост 112
Уход за главной передачей и задним мостом 112
Подвеска задних колес 113
Уход за подвеской задних колес 115
Передний мост и независимая подвеска колес 117
Регулирование подшипников ступицы . • 127
Проверка и регулирование схождения передних колес .... 127
СОДЕРЖАНИЕ Разборка и сборка переднего моста . . 129
Колеса и шины л. 131
Введение • 3 Сборка и разборка шин 132
Установка запасного колеса 133
Уход за шинами 133
Техническая характеристика автомобиля «Москвич» Модели 400-420 8

Органы управления и контрольно-измерительные приборы 12 Механизмы управления . 135


Рулевое управление 135
Дъигатель 15 Регулирование рулевого механизма 137
Кривошипно-шатунный механизм 18 Неисправности рулевого управления и уход за ним 139
Неисправности кривошипно-шатунного механизма и уход за Тормозы 140
ним 25 Система ножного гидравлического привода тормозов 147
Распределительный механизм 26 Регулирование тормозов с ножным приводом 154
Установка и проверка газораспределения 30 Неисправности тормозов с ножным приводом и уход за ними 156
Регулирование зазоров между толкателями и стержнями кла- Наполнение системы гидропривода тормозной жидкостью и
панов удаление воздуха 159
Неисправности распределительного механизма и уход за ним 32 Ручной механический привод тормозов 161
Система смазки • 34 Регулирование тормозов с ручным приводом 163
Неисправности системы смазки и уход за ней 41 Уход за ручным приводом тормозов 164
Система охлаждения 45
• Неисправности системы охлаждения и уход за ней 50 Кузов 164
Система питания 54
Бензонасос 54 Закрытый кузов 164
Карбюратор 58 Уход за закрытым кузовом 166
Привод управления дроссельной и воздушной заслонками . . 69 Открытый кузов 168
Воздухоочиститель и глушитель шума всасывания 71 Уход за деревянными частями кузова «фургон* 173
Газопровод
Выпускная система и глушитель шума выхлопа
* Неисправности системы питания Электрооборудование 173
Система зажигания
Распределитель Общая схема электрооборудования 173
Регулирование зазора между контактами прерывателя . . . . Источники электрического тока 176
Катушка зажигания 80 Генератор 176
Запальные свечи Аккумуляторная батарея 180
Включатель (замок) зажигания . Система освещения 182
Проверка и установка зажигания Установка фар 188
Неисправности системы зажигания и уход за ней Неисправности системы освещения и уход за ней 189
Крепление силового агрегата на автомобиле 90 Система пуска двигателя 191
Неисправности, определяющие необходимость ремонта двигателя 91 Система сигнализлции 193
Контрольные приборы 195
Силовая передач» 93
Контрольно-измерительные приборы и специальное оборудование . . 197
Сцепление 93
Регулирование сцепления Спидометр и «Комбинация приборов» 197
Неисправности сцепления и уход за ним 99 Механический стеклоочиститель 197
Коробка передач 99 Неисправности стеклоочистителя и уход за ним 201
Неисправности коробки передач и уход за ней 103
229
228
Вождение автомобили 202
Пуск холодного двигателя 202
Пуск теплого или горячего двигателя 202
Трогание автомобиля с места и переключение передач 203
Замедление хода и остановка автомобиля 203
Экономичное вождение автомобиля 204
Преодоление препятствий и вождение автомобиля по пересе-
ченной местности 205

Техническое обслуживание автомобиля 206


Заправка автомобиля 206
Обкатка нового и отремонтированного автомобиля 207
Виды и периодичность работ по техническому обслуживанию . . 210
0смотр перед выездом 210
Наблюдение за состоянием автомобиля и осмотр в пути . . . 211
Осмотр автомобиля и его обслуживание после 3000 км пробега 212
Осмотр автомобиля и его обслуживание после 6000 км пробега 212 Технический редактор
Смазка автомобиля 213 Т. Ф. Соколова
Особенности зимнего содержания автомобиля и подготовка к Корректор Ц. И. Будницкая
весенне-летнему сезону 213 Обложка художника
А. Л. Вельского
Приложение. Инструмент и принадлежности, прилагаемые к автомобилю 226
Сдано в производство 8/XII1949 г.
Подписано к печати 22/11 1950г.
Т 00191. Тираж 100000 экз. (1-ый
завод 1-50000). Печ. листов 14,5+
2 вклейки. Уч.-изд. л. 17,4.
Бумага 60x92i/i 3 . Заказ 1878.
Отпечатано в 1-й типографии
Машгиза.
Ленинград, ул. Моисеенко, 10
с матриц 16-й типографии Глав-
полиграфиздата. Зак. 2079.
ЗАМЕЧЕННЫЕ ОПЕЧАТКИ

Стран. Строка Напечатано Следует читать По чьей


вине
*

71 11-я сверху рычаг 5, рычаг 3, Авт.


71 13-я сверху винтом 3, винтом 5,
13— 14-я сверху »
87 прорезь 4 прорезь 3 •
109 5-я снизу в сторону головки в сторону, противопо-
ложную головке
12.3 8-я сверху кожаным сальником 8 резиновым сальником 8
14J 25-я сверху Фланец 14, приварен- Фланец 14, приклепан-
ный к
143 10-я сверху пружиной //, пружиной 7, •
А н д р о н о в А. Ф. и Х а л ь ф а н Ю. А., Автомобиль „Москвич-. Зак. 1878.