Вы находитесь на странице: 1из 10

ного барабана.

При шлифовании проследить за тем, чтобы го-


ловки заклепок оставались утопленными не менее чем на 1,5 мм Каждую колодку регулировать отдельно в следующем по-
от рабочей поверхности накладок. рядке.
Накладки тормозных колодок удобнее всего шлифовать на 1. Поднять домкратом переднюю (заднюю) часть автомобиля
специальном приспособлении, которое монтируется или на цапфу так, чтобы колесо, тормоз которого регулируется, могло свободно
поворотного кулака, или на полуось. При помощи этого приспо- вращаться. Снять колпак колеса.
собления рабочие поверхности накладок обрабатываются после 2. Поворачивая колесо вперед, вращать отверткой передний
установки колодок на опорном диске тормоза. При отсутствии колпак колесного тормозного цилиндра (фиг. 186) вверх (для
специального приспособления шлифование накладок может быть правых колес) или вниз (для левых колес) до тех пор, пока пе-
выполнено при помощи переносных электрических шлифовальных редняя тормозная колодка не прижмется к барабану, после чего
приборов. повернуть колпак обратно до полного прекращения соприкосно-
После первой приработки новых фрикционных накладок в про- вения фрикционных накладок с тормозным барабаном.
цессе эксплуатации рекомендуется удалить из системы гидропри-
вода воздух и отрегулировать зазоры между накладками и
тормозными барабанами. Это обеспечит длительную и надежную
работу тормозов в процессе дальнейшей эксплуатации.

Регулировка тормозов

Регулировка свободного хода педали тормоза

Н е о б х о д и м ы е и н с т р у м е н т ы : ключи гаечные 14 и 19 мм.


Регулировку свободного хода педали тормоза производить
в следующем порядке:
1. Проверить, возвращается ли педаль под действием оттяж-
ной пружины в крайнее исходное положение. При этом нижний
конец педали должен упираться в выступ (отгиб) кронштейна оси
педали. Если педаль возвращается медленно, проверить действие
оттяжной пружины, легкость вращения педали на оси и нет ли Фиг.. 186. Регулировка тормозных колодок.
заедания в наклонном полу кузова и коврике и устранить обна- 3. Поворачивая колесо назад, а задний колпак колесного тор-
руженные дефекты. мозного цилиндра вверх (для левых колес) или вниз (для пра-
2. Отрегулировать длину тормозного стержня в сборе с тол- вых колес), отрегулировать заднюю колодку.
кателем поршня главного тормозного цилиндра таким образом, 4. Повторить операции 2—3 для тормозов всех колес.
чтобы свободный ход педали был в пределах от 6 до 12 мм. 5. Проверить ход тормозной педали. При полном торможении
Для регулировки необходимо отпустить контргайку 13 (фиг. педаль должна перемещаться не более чем на половину своего
178) тормозного стержня и ввертывать или вывертывать толка- хода.
тель 19 в стержень 14. 6. Проверить уровень тормозной жидкости в главном цилиндре
3. Законтрить толкатель, завернув контргайку, и проверить гидропривода и, если необходимо, долить жидкость.
свободный ход педали. 7. Тщательно очистить (обтереть) все соединения трубопро-
водов и клапаны выпуска воздуха колесных цилиндров. Далее,
Регулировка зазоров между накладками сильным нажатием на тормозную педаль, длящимся примерно
колодок и барабанами '/2 мин., создать в системе гидропривода давление и проверить,
нет ли подтекания тормозной жидкости.
Необходимые инструменты и приспособления: 8. Проверить нагрев тормозных барабанов. При движении
1) домкрат; 2) отвертка. автомобиля тормозные барабаны не должны нагреваться.
Регулировка положения тормозных колодок производится вра- 9. Проверить эффективность торможения при движении авто-
щением защитных колпаков колесных цилиндров отверткой че- мобиля. При этом убедиться:
рез окно в тормозном барабане. а) обеспечивают ли тормоза полную блокировку колес («юз»)
212 с одного нажатия при умеренном усилии на педаль;
213
б) все ли колеса одинаково и одновременно блокируются и 4. Поворачивать регулировочный винт 2 разжимного рычага
особенно, нет ли разницы между эффективностью торможения отверткой через окно в тормозном барабане по направлению ча-
колес правой и левой сторон автомобиля; не «уводит» ли авто- совой стрелки до тех пор, пока тормозные накладки колодок не
мобиль в сторону при торможении. прижмутся к барабану и не затормозят колесо.
Тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 5. Повернуть регулировочный винт на 1/6 оборота обратно
30 км/час, на сухом асфальтированном шоссе не должен превы- и проверить, свободно ли вращается колесо.
шать 5 м, а движущегося со скоростью 50 км/час—14 м. 6. Снять тормозной
При проверке эффективности действия тормозов на специ- барабан вместе с коле-
альном станке с барабанами показания динамометров, соответ- сом и, не меняя поло-
ствующие полному тормозному моменту (усилие на педали рав- жения регулировочного
но приблизительно 50 кг), должны быть в пределах: винта 2 (удерживая его
для т о р м о з о в передних колес .... • . • • 2 0 0 + 15 к г ; от проворачивания от-
для тормозов задних колес ... 1 6 0 ± 1 5 кг. верткой), плотно затя-
Разница в показаниях динамометров для правых и левых ко- нуть гайку 1, зафикси-
лес не должна превышать 25 кг. ровав положение винта.
При торможении ручным тормозом, поставленным на защелку, 7. Надеть тормозной
показания динамометров должны быть в пределах 100+15 кг. барабан с колесом на
полуось, завернуть и за-
Регулировка ручного привода шплинтовать ее гайку.
8. Повторить операции
Необходимые инструменты и приспособления: 2—7 для тормоза второ-
1) домкрат; 2) плоскогубцы; 3) съемник заднего тормозного ба- го колеса.
9. Отпустить
гайку 4 (фиг. 188) регу-
лировочного наконечника /- рмчаг ручного тормоза; 2- сектор рычага; 3-
тяга привода; 4 - контргайка; S - регулировочный
5 ТЯГИ ПрИВОДа. наконечник; 6 -уравнитель натяжения троса; 7-
пружина поддерживаюшая; 8 - трос; 9 - рычажное
10. Расшплинтовать и приспособление для натяжения троса.
вынуть палец уравните-.
ля 6 троса.
11. Укоротить тягу 3 привода вращением регулировочного
наконечника 5 настолько, чтобы уравнитель 6 можно было соеди-
нить пальцем с наконечником тяги только усилием двух человек-
Трос удобно натягивать пользуясь рычажным приспособлением,
Фиг. 187. Ослабление регулировочного винта как показано на фиг. 1881.
разжимного рычага задней колодки тормоза. 12. Зашплинтовать палец уравнителя троса и проверить дей-
ствие ручного тормоза. При отпущенном ручном тормозе колеса
рабана; 4) отвертка; 5) рычажное 'приспособление для натяжения должны свободно вращаться. При перемещении нижнего конца
троса; 6) ключи гаечные 14 и 27 мм. рычага 1 ручного тормоза на 30 мм* оба задних колеса должны
Ручной привод регулировать только после регулировки нож- одновременно надежно затормаживаться.
ного привода и регулировки положения колодок. 13. Затянуть до отказа контргайку 4 регулировочного наконеч-
Порядок регулировки привода ручного тормоза:
ника 5 тяги привода ручного тормоза.
1. Поставить рычаг ручного тормоза в крайнее переднее поло-
жение. Если при проверке работы привода ручного тормоза будет
обнаружено заедание троса в оболочках, то следует отсоединить
2. Снять съемником заднее колесо с тормозным • барабаном
(фиг. 180) и отпустить на 2—3 оборота гайку / (фиг. 187) регу- трос в сборе с оболочками от тяги привода и от тормозных меха-
лировочного эксцентрикового винта 2 разжимного рычага. 1 па автомобилях, выпускаемых с ноября 1951 г. тормозная тяга снаб-
3. Установить снова колесо с тормозным барабаном на
полуось. жена регулировочной муфтой с правой и левой резьбой.
215
214
низмов, тщательно очистить трос и оболочки от грязи, промьть их нику главного тормозного цилиндра, вывернув из тройника на
в керосине и обильно промазать графитной смазкой УС-А. время «прокачки» системы ' гидравлический включатель стоп-
Трос, имеющий повреждения (переломы, оборванные или рас- сигнала.
плетенные проволоки), должен быть заменен новым. Нельзя присоединять питательный шланг к горловине резер-
вуара главного тормозного цилиндра, так как резервуар, изго-
Заполнение системы гидропривода тормозной товленный из тонкой жести, может выдержать давление не более
жидкостью и удаление воздуха из системы (прокачка) 0,5 кг/см2.
Перед прокачкой системы посредством заправочного приспо-
В систему гидропривода следует заливать специальную тор- собления, использующего сжатый воздух, резервуар главного тор-
мозную жидкость, состоящую из смеси 50% (по весу) касторово- мозного цилиндра должен быть заполнен жидкостью до нормаль-
го масла и 50% бутилового спирта. Совершенно недопустима до- ного уровня, а педаль тормоза нажата до отказа и надежно за-
бавка хотя бы небольших количеств минерального масла, так как фиксирована в этом положении специальным упором.
это приводит к выходу из строя всех резиновых деталей системы
гидропривода. Замена трубопроводов системы гидропривода тормозов
Не допускается смешивание тормозных жидкостей разных
сортов, а также добавление тормозной жидкости иного состава Трубопроводы системы гидравлического привода тормозов из-
по сравнению с залитой первоначально. готовляются из медных трубок диаметром 6 мм и толщиной стен-
ки 1 мм. Латунные трубки применять
При отсутствии бутилового спирта он может быть заменен
другим спиртом (в указанном выше весовом соотношении), на- нельзя, так как они не могут быть
пример, винным этиловым (ректификатом), или изобутиловым. развальцованы. При испытании труб-
Наиболее доступным является винный (этиловый) спирт. Следует ки должны выдержать внутреннее
иметь в виду, что этиловый спирт испаряется быстрее бутилово- давление не менее 350 кг/см2
го. Испарение же спирта приводит к нарушению соотношения метного увеличения объема.
между компонентами смеси. Изменение состава тормозной жид- Концы трубок для получения проч-
кости будет особенно заметным при эксплуатации автомобиля ного и герметичного соединения долж-
в летнее время. Применение вместо касторового масла глицери- ны быть развальцованы, как показа-
на нежелательно. но на фиг. 189. Одинарная разваль-
Перед заправкой тормозной жидкости в систему гидропривода цовка не обеспечивает надежного со-
последняя должна быть тщательно промыта спиртом (в крайнем единения и поэтому не допускается. \
случае денатуратом) или заправляемой тормозной жидкостью. В случае необходимости замены ф и г . 189, Двойная разваль-
Удаление воздуха («прокачка») из системы гидропривода вы- пришедшей в негодность трубки (при цовка концов трубок системы
полняется по общепринятой методике, описанной в заводской ин- отсутствии заводской) можно приме- гидропривода,
струкции по уходу за автомобилем. Необходимо лишь иметь нить мягкую отожженную медную
в виду, что после шести-семи последовательных перемещений тор- трубку соответствующего размера, развальцевав ее концы. В вы-
мозной педали на величину, соответствующую полному ходу прямленном состоянии заготовки трубок должны иметь приблизи-
поршня главного тормозного цилиндра, следует добавлять жид- тельно следующую длину (в мм):
кость в резервуар. При попытке продолжать прокачку без до- Трубка от тройника к правому переднему тормозу . . . 1015
ливки жидкости, в систему попадает воздух, подсосанный через „ „к левому переднему тормозу . . . 290
отверстия (компенсационное и перепускное) главного тормозного „.. , к гибкому шлангу задних тормозов . . 2625
цилиндра. „ „к правому заднему тормозу 775
Для быстрой заправки, исключающей возможность попадания „ „ . к левому заднему тормозу 420
воздуха в систему, рекомендуется применение специальных за- При монтаже трубопроводов на автомобиль необходимо сле-
правочных приспособлений, работающих при помощи сжатого дить за тем, чтобы подвижные детали шасси и ходовой части
воздуха от компрессора или ручного насоса для шин. Возможно не могли соприкасаться в каком-либо месте с трубопроводами, во
также применение более простого приспособления, состоящего избежание повреждений последних от истирания. При смене соеди-
из банки с жидкостью и прикрепленной к ней двойной трубки нительных деталей трубопроводов следует всегда ставить новые
с клапаном.
уплотнительные шайбы.
Питательный шланг заправочного приспособления, работаю-
щего при помощи сжатого воздуха, следует присоединять к трой-
216
Обивка кузова, за исключением обивки потолка, съемная.
Обивка потолка, состоящая из лицевого материала и подкладки,
приклеена непосредственно к внутренней поверхности металли-
ческой крыши кузова.
1. РЕМОНТ КУЗОВА МОДЕЛИ 420

Разборка ветрового окна

При замене разбитых стекол необходимо перед разборкой


удалить все осколки.
V. РЕМОНТ КУЗОВА Ветровое стекло разбирать в следующем порядке:
1. Снять щетки стеклоочистителей.
Выпускаемые заводом автомобили имеют кузовы следующих 2. Снять с внешней
моделей: стороны стекла обе на-
модель 420— закрытый цельнометаллический, четырехместный, кладки, через которые
четырехдверный, без внутренней перегородки проходят валики привода
«седан»; щеток стеклоочистителя.
модель 420А — четырехместный, четырехдверный, с открываю- 3. Концом тонкого но-
щейся мягкой крышей «кабриолет»; жа или тонкой стальной
модель 422—закрытый двухместный с помещением для груза пластиной отделить (под-
«фургон». резать) резиновый уплот-
нитель от проема окна по
Все модели имеют несущую конструкцию и снабжены короткой всему контуру с обеих
рамой лишь в передней части. Рама служит для крепления перед- сторон стекла.
него моста и передней опоры силового агрегата. Задняя опора
силового агрегата, задний мост и другие механизмы крепятся 4. В случае замены це-
непосредственно к кузову. . лого стекла при ремонте Фиг. 190. Выдвигание верхней части стекла
кузова нужно ладонями векового окна,
По основным размерам, внутренней планировке и конструкции выдавить наружу верхнюю часть стекла (фиг. 190).
кузовы моделей 420 и 420А одинаковы и отличаются главным об- 5. Вышедшую наружу верхнюю часть стекла захватить руками
разом устройством крыши.
и вынуть стекло из проема вместе с уплотнителями.
Корпус кузова собран из отдельных узлов и деталей, соеди- 6. Снять со стекла резиновый уплотнитель и вынуть из уплот-
ненных при помощи различных видов сварки (точечная, дуговая, нителя декоративный кант.
газовая), и является поэтому неразъемным.
Непосредственно к передней части корпуса примыкает под- Установка стекла ветрового окна
моторная рама вместе с приваренными к ней передними брызго-
виками и раскосами, а также приклепанной к брызговикам обли- Перед сборкой стекла с уплотнителем для обеспечения водо-
цовкой радиатора. Весь этот узел может быть при необходимости непроницаемости необходимо' тщательно протереть паз для стекла
легко отделен от корпуса кузова, так как задние концы рамы в уплотнителе и его посадочные места, соприкасающиеся с ку-
крепятся к днищу кузова болтами (в четырех местах — по четыре зовом. Протирать чистой тряпкой, смоченной в бензине, до пол-
болта); раскосы крепятся также болтами к передку кузова, а зад- ного удаления пыли, талька или глицерина, которым покрыты уп-
ние фланцы брызговиков соединены с ним несколькими заклепками лотнители. Установка стекла производится в следующем порядке:
и приварены к передку лишь в четырех-пяти точках. Заклепки 1. Надеть уплотнитель на стекло таким образом, чтобы место
при необходимости могут быть срублены. стыка уплотнителя пришлось посредине нижней части стекла.
Оперение кузова, кроме облицовки радиатора, выполнено 2. Вставить декоративный" кант, согнутый по форме контура
съемным: крылья крепятся к корпусу болтами и винтами; пра- стекла, в паз резинового уплотнителя так, чтобы место стыка
вая и левая половины капота соединены обоймой, концы которой канта пришлось под накладкой валика щетки стеклоочистителя.
крепятся к кузову и к облицовке радиатора специальными бол- 3. Очистить проем окна от грязи и остатков резинового клея
тами. (отмыть бензином).
218 219
Разборка окна боковины
4. Смазать резиновым клеем весь контур проема окна снаружи
Кузова. Окно боковины разбирать в следующем порядке:
5. Смазать этим же клеем посадочную поверхность уплотни-
1. Отвернуть винты крепления верхнего держателя стекла.
теля по нижней половине контура окна и внутреннюю поверхность
наружного гребешка уплотнителя — по всему контуру окна. 2. Отделить уплотнитель от проема окна по его дуговой части
тонким ножом или стальной пластинкой.
6. Сразу же после промазки
вставить собранное с уплотните- 3. В случае замены целого стекла при ремонте кузова выдавить
лем и кантом стекло в проем задний угол стекла наружу нажимом (не ударом) ладони и вы-
окна и ударами руки продвинуть нуть стекло из проема.
стекло до упора в отбортовку |
проема. Установка стекла окна боковины
7. Вытащить гребешок уплот-
нителя с помощью отвертки та- Стекло окна боковины необходимо устанавливать в следую-
ким образом, чтобы он выступал щем порядке:
по всему контуру (фиг. 191) с 1. Надеть уплотнитель на стекло.
внутренней стороны окна.
2. Надеть верхний (металлический) держатель на уплотнитель
8. Дополнительно продвинуть
стекло до упора внутрь кузова. стекла.
В случае затрудненной посадки 3. Промазать резиновым клеем проем окна по всему контуру.
стекла в проем следует осажи-
вать стекло постепенно по всему
контуру легкими ударами молот-
ка (через деревянный брусок) в
резиновый уплотнитель стекла.
9. Промазать клеем поверх-
ность паза уплотнителя, приле-
Фиг. 191. Извлечение гребешка гающую к стеклу, в нижней по-
уплотнителя стекла ветрового
окна. ловине проема окна. При про-
мазке необходимо постепенно от-
делять уплотнитель от стекла и заполнять клеем образующуюся
щель.
10. Удалить остатки клея с поверхности кузова и стекла при
помощи чистой тряпки, слегка смоченной в бензине. Фиг. 192. Установка стекла окна боковины
11. Поставить накладки валиков щеток стеклоочистителя и в проем панели кузова.
установить щетки.
Разборка заднего окна и установка стекла 4 Вставить собранное с уплотнителем и держателем стекло,
Заднее окно разбирается в следующем порядке: передней вертикальной частью в обойму на стойке боковины,
1. Отвернуть шурупы крепления рамки окна внутри кузова после чего постепенно вдвинуть все стекло в проем, как показано
и снять рамку. на фиг. 192.
2. Тонким ножом или тонкой стальной пластинкой отделить 5. Вытащить внутрь кузова при помощи отвертки гребешок
резиновый уплотнитель от" проема окна по всему его контуру уплотнителя за отбортовку в нижней части проема окна, после
с обеих сторон. чего снаружи кузова продвинуть стекло до упора в нижнюю от-
3. В случае замены целого стекла (при ремонте кузова) бортовку проема.
нужно ладонями выдавить наружу верхнюю часть стекла и вынуть 6. Закрепить винтами верхний держатель стекла.
стекло вместе с уплотнителем из проема. 7. Промазать клеем поверхность паза уплотнителя, приле-
4. Снять со стекла резиновый уплотнитель. гающую к стеклу, по всему контуру окна, отделяя уплотнитель
Установка стекла заднего окна аналогична установке ветро- от стекла при помощи отвертки.
вого стекла. Декоративный кант у заднего окна отсутствует. 221
220
Снятие и установка внутренних ручек дверей Внутренние ручки двери устанавливать в следующем порядке:
1. Проверить наличие резиновой (губчатой) шайбы на валике
Внутренние ручки дверей (замка и стеклоподъемника) сни- стеклоподъемника и привода замка под обивкой.
маются при помощи специальной вилки (фиг. 193), вставляемой 2. Надеть пластмассовую розетку на шлицевый валик.
между пластмассовой розеткой и заплечиком ручки. При повороте. 3. Надеть ручку на валик. Положение ручки должно соответ-
ствовать заводской установке.
4. Вставить упомянутую выше специальную вилку между ро-
зеткой и ручкой и нажать ручку до упора в торец валика. При
этом прорезь, имеющаяся в шейке ручки, должна совпасть с ка-
навкой, расположенной за шлицевой частью валика.
5. Вставить стопор в прорезь на шейке ручки. При этом
дужка стопора не должна выступать за поверхность шейки ручки..
6. Вынуть специальную вилку.
Разборка опускного стекла передней двери
Опускное стекло передней двери разбирать в следующем-
порядке: '
1. Открыть дверь и опустить стекло вниз.
2. Снять внутренние руч-
ки двери и выключатель
замка.
3. Отвернуть винты креп-
ления обивки двери и снять
обивку.
4. Через люк на внут-
ренней панели двери отвер-
нуть винты накладки, кре-
пящей трое стеклоподъем-
ника к обойме стекла
(фиг. 194).
5. Отвернуть винты креп-
ления стоек оконной рамки ф н г ' 1 9 4 ' Освобождение крепления троса
„ стеклоподъемника,
двери на внутренней панели
двери и со стороны замочного торца двери. Придерживая стекло,,
вынуть рамку из двери вместе со стеклом.
6. Вынуть стекло из стоек рамки.
П р и м е ч а н и е . Снимать обойму с целого стекла ненужно; если стекло
разбито, необходимо отделить от обоймы все осколки стекла; при этом не сле-
дует стучать молотком по обойме во избежание ее повреждения.
Установка опускного стекла передней двери
Перед установкой необходимо измерить толщину стекла
и подобрать для обеспечения требуемого натяга соответствующую
вилки против часовой стрелки зуб 2 зацепляется за конец стопо- по толщине резиновую прокладку:
ра 1 ручки и вытаскивает его, после чего ручка снимается вместе Толщина стекла в м м . 4 , 0 — 4,5. . . .4,6 — 5,2
с розеткой. Ручки также могут быть сняты при помощи отвертки Толщина прокладки в мм 2,2 —1,8. . .1,7 — 1,3
(для отжимания розетки) и какого-либо крючка для вытаскивания
Если требуемая по толщине прокладка отсутствует, то для
стопора.
обеспечения натяга следует уменьшить ширину профиля обоймы
222
223
втекла при помощи молотка и деревянного бруска, или сжатием 2. Вывернуть отверткой верх-
стенок обоймы в тисках.
Для установки стекла необходимо: нюю ось поворотного стекла
1. Запрессовать стекло с резиновой прокладкой в обойму. (фиг. 196).
При этом нужно следить за тем, чтобы стекло было расположено 3. Закрыть стекло и вытащить
в обойме, как показано на фиг. 195. его вверх, отжав верхнюю часть
Запрессовывать стекло мож- внутрь кузова.
но на любом прессе, имеющем 4. Если стекло разбито, вынуть
ручную подачу, или без прес- его из поворотной рамки. При этом
са при помощи молотка. необходимо сначала удалить мел-
В обоих случаях при запрес-
совке нужно следить за тем, кие осколки.
чтобы стекло постепенно вхо-
дило в обойму, без перекосов. Установка поворотного
Ручную запрессовку произво- стекла
дят на столе, упирая верти-
кально стоящее стекло верх- Перед установкой поворотного
ней (полированной) кромкой стекла необходимо замерить его
в стол на войлочную подклад- толщину и подобрать для обеспе-
ку. На кромку стекла, подле-
жащую запрессовке, наклады- чения требуемого натяга соответ-
вают резиновую прокладку и обойму, после чего ударами мо- ствующую по толщине резиновую
лотка через деревянный брусок (такой же длины, как обойма) прокладку:
постепенно осаживают обойму до упора. Толщина стекла в мм . 4,0 — 4,5 . 4,6 — 5,0
2. Вставить резиновый уплотнитель в паз обоймы стекла. Толщина прокладки в мм 2,0— 1,7 . 1,6 — 1,3
3. Вставить стекло в направляющие стойки оконной рамки.
4. Вставить рамку вместе со стеклом в дверь. При этом Для установки стекла нужно:
стекло может быть опущено в нижнее положение. 1. Отогнуть крючки, приваренные на концах поворотной рамки,
5. Закрепить все стойки рамки винтами. 2. Вставить в рамку водосливной желобок и резиновую про-
6. Надеть на валик стеклоподъемника ручку и, вращая ее, кладку, запрессовать стекло в рамку при помощи приспособления,
поднять в крайнее верхнее положение ведущую ветвь троса (к ко- как показано на фиг. 197.
торой будет прикреплена обойма стекла). 3. Загнуть крючки на
7. Поднять стекло в крайнее верхнее положение до упора концах рамки. Если при
в перекладину рамки. этом крючки сломаются,
8. Удерживая стекло в верхнем положении, закрепить обойму то восстанавливать их .
на тросе скобой. не нужно. Тщательно за-
9. Вращая ручку стеклоподъемника, проверить подъем и опу- прессованное стекло бу-
скание стекла. дет хорошо держаться в
10. Поставить на место и закрепить винтами обивку двери. рамке без крючков.
11. Поставить выключатель замка и проверить работу выклю- 4. Обрезать ножом
чателя. или тонкой стамеской
12. Поставить внутренние ручки двери. выступающие из рамки
края резиновой проклад-
Разборка поворотного стекла передней двери ки так, чтобы кромки
прокладки были запод-
Стекло следует разбирать в указанном ниже порядке незави- лицо с кромкой поворот-
симо от того, закреплена ли в двери или вынута из нее оконная ной рамки.
рамка:
5. Вставить нижнюю
1. Открыть дверь. ось в отверстие резино-
224 225
15 Ремонт автомобиля .Москвич"
вого уплотнителя, держа поворотную рамку вертикально и парал- 3. Снять выключатель замка.
лельно рамке двери, и опустить рамку до упора вниз (фиг. 198). 4. Отвернуть винты крепления обивки двери и снять обивку.
6. Заправить верхнюю часть поворотной рамки на место и 5. Через люк на внутренней панели двери отвернуть винты
ввернуть верхнюю ось. накладки, крепящей трос стеклоподъемника к обойме стекла.
6. Отвернуть винты крепления передней стойки рамки на за-
мочном торце двери, нижний винт задней стойки на петле двери
и верхний винт задней стойки
(через отверстие во внутренней
панели двери).
7. Вынуть рамку из двери
вместе со стеклом, придерживая
рукой опускное стекло.
Дальнейшую разборку про-
изводить, как указано в разделе
«Разборка опускного стекла пе-
редней двери».
Опускное стекло задней две-
ри устанавливается аналогично
установке опускного стекла пе-
Фиг. 198. Установка рамки поворотного стекла
в рамку передней двери.
редней двери, как описано в раз-
деле «Установка опускного стекла передней двери». При этом
взаимное положение опускного стекла задней двери и его обоймы
Снятие и установка стеклоподъемника передней двери должно быть таким, как показано на фиг. 199.

Для снятия стеклоподъемника необходимо: Снятие и установка стеклоподъемника задней двери


1. Снять внутренние ручки двери, выключатель замка и обивку.
Для снятия стеклоподъемника необходимо:
2. Отвернуть винты и снять накладку, крепящую трос стекло- 1. Снять внутренние ручки двери, выключатель замка и
подъемника к обойме стекла. обивку.
3. Ослабить винты крепления кронштейна нижнего ролика 2. Отвернув винты, снять накладку, крепящую трос стекло-
стеклоподъемника. подъемника к обойме стекла.
4. Снять трос с роликов. 3. Накернить и высверлить заклепки стеклоподъемника. Не
5. Отвернуть винты крепления стеклоподъемника и вынуть рекомендуется срубать головку заклепки зубилом, так как это
его из двери. может привести к повреждениям внутренней панели, что затруд-
Устанавливается стеклоподъемник в обратном порядке. нит правильную установку нового стеклоподъемника.
При установке необходимо следить за тем, чтобы трос не 4. Снять трос с роликов и вынуть подъемник из двери.
был спутан и правильно лежал в канавках барабана подъемника. Стекло-подъемник устанавливать в следующем порядке:
Натяжение троса стеклоподъемника осуществляется опуска- 1. Привинтить стеклоподъемник к панели двери; при этом
нием кронштейна нижнего ролика. Натяжение считается пра- винты должны быть вставлены со стороны панели двери, чтобы
вильным, если вертикальная ветвь троса, оттянутая усилием не препятствовать плотному прилеганию обивки.
пальца, дает стрелу прогиба около 15 мм. П р и м е ч а н и е . Весьма важно при подборе винтов и гаек проверить
У гаек размер под ключ, так как крепежные отверстия в крышке подъемника
расположены очень близко от кромки барабана, который при вращении может
Разборка и установка опускного стекла задней двери задевать за гайки.

Опускное стекло задней двери нужно разбирать в следующем 2. Надеть трос на ролики, проследив за тем, чтобы он не
порядке: был спутан и правильно лежал в канавках барабана подъем-
1. Открыть дверь. ника.
2. Снять внутренние ручки двери. 3. Натянуть трос, опуская кронштейн нижнего ролика. Натя-
227
226
жение считается правильным, если вертикальная ветвь троса, 3. Отделить замок от двери, повернуть его на угол 90° вверх
оттянутая пальцем, дает стрелу прогиба около 15 мм. или вниз и отъединить от тяги привода. Новый замок крепится
к двери винтами (диаметром 4 мм) с гайками и пружинными
Смена наружной ручки двери шайбами. Винты должны иметь потайные или полупотайные го-
ловки. Головки винтов должны располагаться со стороны зам-
Для смены наружной ручки двери необходимо: ка. Устанавливая замок, необходимо надеть на него тягу приво-
1. Открыть дверь и срубить тонким зубилом (или высверлить) да и, повернув замок на угол 90° вверх или вниз, направить
расклепанную часть заклепки, крепящей розетку наружной руч- квадратный стержень наружной дверной ручки в отверстие ку-
ки к двери. лачка замка.
2. Отвернуть винт, крепя- После установки и закрепления замка нужно поставить на
щий ручку к торцу ее стерж- место зубчатую шайбу, завернуть отверткой винт крепления на-
ня со стороны внутренней па- ружной дверной ручки, поставить обивку двери, выключатель
нели, после чего ручка сво- замка, ручку стеклоподъемника и внутреннюю ручку двери.
бодно вынимается из двери.
Установку наружной руч-'
Замена поясных декоративных накладок кузова
ки на место производить в
следующем порядке: Декоративные накладки на передке, дверях и боковине кузова
1. Вставить ручку в отвер- крепятся специальными винтами с гайками, навернутыми с внут-
стие наружной панели двери ренней стороны кузова. Для доступа к гайкам крепления накла-
таким образом, чтобы конец док передка нужно отвернуть винты крепления картонного щита
стержня ручки вошел в гнездо к нижней кромке панели приборов.
кулачка замка, а розетка руч- Для замены дверных накладок нужно снять обивку дверей,
ки плотно прилегла к поверх- предварительно сняв внутренние ручки и выключатель замка. Для
ности двери. Конец заклепки 2 замены накладок боковины нужно отвернуть винт крепления
(фиг. 200) должен войти в кромки картона, которым обшито багажное помещение, и винт
отверстие 1 панели двери. крепления верхней части подлокотника к полке задка. Далее от-
2. Закрепить ручку винтом с пружинной шайбой со стороны •. тянуть подлокотник и его картон от подоконника, после чего обес-
внутренней панели двери. печивается доступ к гайкам крепления накладки.
3. Расклепать заклепку розетки ручки.
Снятие, навеска и регулировка (подгонка) дверей
Снятие и установка замка двери
Для того чтобы отвернуть винты крепления дверных петель
Механизмы замков дверей не нуждаются в какой-либо регули- на кузове или на двери, необходимо предварительно «стронуть»
ровке в процессе эксплуатации. Замок не будет работать лишь \ головки винтов с места при помощи бородка, так как на заводе
при чрезмерном износе его трущихся деталей. В этом случае ре- головки винтов закернены и не могут быть сразу отвернуты от-
комендуется заменить замок новым. верткой. После отвертывания винтов крепления двери к кузову
Перед снятием замка необходимо снять внутреннюю ручку дверь вместе с петлями легко снимается.
двери, ручку стеклоподъемника, выключатель замка и обивку Двери навешивать в следующем порядке:
двери. После этого нужно вывернуть (отверткой) винт крепления 1. Привернуть собранные петли к двери.
наружной дверной ручки и вынуть его вместе с зубчатой 2. Привернуть петли двери к кузову, не затягивая винты окон-
шайбой. чательно.
Замок следует снимать в таком порядке: При навешивании задней двери необходимо предварительно
1. Накернить и высверлить сверлом диаметром 4 мм заклепки, отвернуть винты крепления картона багажника и подлокотника и
крепящие замок к двери. оттянуть последний от подоконника, для того чтобы получить до-
ступ к пластине, в которую завертываются винты крепления двер-
2. Удалить остатки заклепок из отверстий при помощи бород- ной петли.
ка легкими ударами молотка. ' Для навески передней двери никакой предварительной раз-
П р и м е ч а н и е . Срубать заклепки зубилом не допускается во избежание борки кузова не требуется.
повреждения внутренней поверхности двери. 3. Подогнать дверь к проему.
228 229
Если дверь не входит свободно в проем и замочным торцом 4. После окончательной подгонки двери нужно смазать петли,
упирается в центральную стойку кузова, необходимо отогнуть затянуть до отказа винты крепления петель и раскернить их по
соответствующее ушко петли (нижнее, верхнее или оба ушка) по концам шлицев.
направлению от центральной стойки.
Если дверь входит в проем с большим зазором у центральной Разборка и сборка капота
стойки и язык замка не зацепляется за укрепленную на стойке
Капот разбирать в следующем порядке:
1. Открыть левую боковину капота и отвернуть гаечным
ключом гайки крепления переднего держателя обоймы петли
капота.
2. Отвернуть винты крепления изоляционного щита передка
кузова к фланцу внутренней панели.
3. Отогнув край изоляционного щита, отвернуть гайки креп-
ления заднего держателя обоймы петли капота.
4. Открыть правую боковину капота и поднять вверх перед-
ний конец капота настолько, чтобы держатель обоймы полностью
вышел из отверстия в облицовке радиатора.
5. Поднять задний конец капота настолько, чтобы задний дер-
жатель обоймы полностью вышел из отверстия в передке кузова.
6. Снять капот с кузова и снять обойму с боковин капота;
при этом также- снимется передний держатель обоймы.
7. Вынуть из обоймы задний держатель.
Сборка капота и установка его на кузов производятся в об-
ратном порядке.

Устранение трещин кузова


Фиг. 201. Подгонка двери Фиг. 202. Подгонка двери При эксплуатации автомобиля по дорогам с неровным покры-
к проему кузова. к центральной стопке. тием в результате вибрации в отдельных местах кузова могут
появиться трещины. При устранении трещин следует укреплять
двухзубую защелку, следует, заложив бородок между половин- треснувшие места для того, чтобы предупредить появление тре-
ками петли, несколько раз закрыть дверь (фиг. 201). Необходи- щин при дальнейшей эксплуатации автомобиля.
мо, чтобы конусные гнезда на замочном торце двери точно совпа- Обнаруженные на кузове трещины завариваются газовой свар-
дали с резиновыми фиксаторами на центральной стойке. В слу- кой. При этом необходимо соблюдать следующие правила:
чае несовпадения следует отогнуть дверь вниз или вверх, нажи- 1. Сварка должна выполняться опытным сварщиком.
мая на верхний угол открытой двери у замочного торца или под- 2. Вблизи мест сварки во избежание повреждения от нагрева
нимая дверь за нижний угол. должны быть сняты: вся обивка, стекла вместе с резиновыми
При подгонке двери нужно также следить за тем, чтобы дверь уплотнителями, детали из цинкового сплава, пластмассы, древе-
правилно прилетала к сопряженным с ней участкам кузова. Для сины и т. п. во избежание их загорания или порчи.
устранения перекосов между дверью и центральной стойкой поме- 3. Поверхность, подлежащая сварке, должна быть тщательно
щают деревянный брусок / (фиг. 202) и нажимают рукой на со- очищена от смазки, грязи, краски и ржавчины.
ответствующий угол двери. 4. Во избежание коробления от расширения металла при на-
Подогнанная закрытая дверь не должна иметь свободного греве место сварки следует обложить толстым валиком из мокрой
хода. Для этого необходимо, чтобы язык замка зашел за внутрен- асбестовой массы (измельченное асбестовое волокно).
ний зуб защелки, а резиновые фиксаторы плотно упирались 5. При сварке мест кузова, покрытых оплавкой, необходимо
в гнезда на замочном торце двери. Для обеспечения последнего полностью удалить ее, расплавив пламенем горелки, с последую-
требования следует отпустить винты крепления фиксаторов, сме- щей зачисткой стальной щеткой и прогревом до вишнево-красного
стить фиксаторы и закрепить их в нужном положении. цвета.
231
230