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1. OBJETIVOS
Los Controladores Lógicos Programables (PLCs) se utilizan extensamente en una amplia variedad de aplicaciones
industriales, y de acuerdo a las estadísticas, su demanda continuará creciendo en los años venideros.
En esta experiencia se pretende que el alumno adquiera práctica en la programación y operación de un Controlador
Lógico Programable, específicamente del PLC Koyo Direct Logic 205. La programación del PLC se hace a través
de un computador personal en ambiente Windows por medio del software DirectSOFT.
2. DESCRIPCIÓN
En la segunda parte de la experiencia, se desarrollará un control de tráfico en una intersección empleando el panel de
simulación para el PLC.
3. TRABAJO PREVIO
Para preparar la experiencia se sugiere estudiar los apuntes del curso "Controladores Lógicos Programables"
(secciones 1.1, 1.2, 1.3, 3.1, 3.3, 4.2 y capítulo 5), y los Manuales de Usuario DL205 (capítulo 11) y DirectSOFT
(capítulo 2). En particular intente responder las siguientes preguntas:
• ¿Qué es un PLC?
Se desea controlar la operación de un motor eléctrico que puede girar en sentido directo indefinidamente y en
reversa sólo durante 60 segundos.
Analice y explique el programa RLL diseñado para controlar el motor, en el cual se utilizó la siguiente convención
para las variables:
X0 : ON-OFF
X1 : Partida en sentido directo
X2 : Partida en reversa
Y1 : Motor girando en sentido directo
Y2 : Motor girando en reversa
Realice un programa para el control de tráfico en una intersección, considerando las especificaciones detalladas a
continuación.
En la intersección de dos calles se cuenta con un sistema convencional de semáforos. Se trata de vías de un solo
sentido, una con orientación sur a norte y la otra este a oeste. Debido a los problemas de congestión vehicular que
suelen producirse a ciertas horas del día, se desea optimizar el sistema mediante un control de tráfico con PLC (ver
Figura 2).
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Se dispone de sensores especiales que permiten detectar la llegada de vehículos. La presencia de un nuevo auto en
una de las vías es comunicada en forma binaria al PLC, de modo que el controlador conoce en todo momento la cola
de autos para cada semáforo.
Los tiempos anteriores han sido fijados para un flujo alto de vehículos. En caso de ser menor este flujo, el
controlador debe reducir la duración del ciclo de la siguiente forma:
El criterio de decisión para flujo bajo es que la respectiva cola sea menor a 6 vehículos.
Se considerará que cada auto demora 3 segundos en atravesar el cruce y abandonar la cola.
Por la vía de sur a norte transitan con frecuencia ambulancias. El controlador debe dar prioridad a esta vía en caso
de ser necesario. El PLC maneja un receptor que le permite captar una señal binaria mandada por ambulancias que
lleguen al cruce. Asuma que la aparición de una ambulancia no altera la cola de autos.
Considere para el desarrollo del programa para el PLC las siguientes funciones principales:
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ENTRADAS:
X0 : ON-OFF (comienzo y fin de simulación) X2 : Llega auto por calle E-O
X1 : Llega auto por calle N-S X3: Llega ambulancia por calle N-S
SALIDAS:
Y0 : Luz verde para calle N-S Y4 : Luz amarilla para calle E-O
Y1 : Luz amarilla para calle N-S Y5 : Luz roja para calle E-O
Y2 : Luz roja para calle N-S Y6 : Cruza auto por calle N-S
Y3 : Luz verde para calle E-O Y7 : Cruza auto por calle E-O
4. DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA
4.1 Programe el PLC para que controle la operación del motor. Simule el funcionamiento del sistema forzando el
estado de las variables. Analice si se cumplen los requerimientos y realice las correcciones necesarias.
4.2 Programe el PLC para que simule el control de tráfico de la intersección. Interconecte apropiadamente las
entradas y las salidas. Analice si se cumplen los requerimientos y realice las correcciones necesarias.
Documente e imprima el programa obtenido.
5. INFORME FINAL
5.1 Presente el programa del control de tráfico probado durante el desarrollo de la experiencia.
5.2 Explique en detalle el procedimiento que siguió para construir el diagrama RLL para el control de tráfico.
6. IMPLEMENTOS UTILIZADOS
7. REFERENCIAS
Agosto 2004