Вы находитесь на странице: 1из 28

Как сделать двигатель

"Stirling".

Пояснение работы двигателя "Stirling".


Начинаем с разметки маховика.
Шесть отверстий не прошли. Получается не
красивым.Отверстия маленькие и тело между ними
тонкое.
За одно точим противовесы для коленвала.
Подшипники запрессованы.В последствии
подшипники выпрессованы и на их место нарезано
резьба на М3.
Я фрезеровал но можно и напильником.
Это часть шатуна. Остальная часть припаивается
ПСРом.
Работа развёрткой над уплотнительной шайбой.
Сверловка станины стирлинга. Отверстие которое
связывает вытеснитель с рабочим цилиндром.
Сверло на 4,8 под резьбу на М6. Потом её надо
заглушить.
Сверловка гильзы рабочего цилиндра,под развёртку.
Сверловка под резьбу на М4.
Как это делалось.
Размеры даны с учётом переделанного.Было
изготовлено две пары цилиндр-поршень,на10мм. и
на15мм. Были опробованы оба.Если ставить
цилиндр на 15мм. то ход поршня будет 11-12мм. и
работает не акти. А вот10мм. с ходом на 24мм.
самый раз.
Размеры шатунов.К ним припаивается латунная
проволока Ф3мм.
Крепёжный узел шатуна.Вариант с подшипниками
не прошёл. При затяжки шатуна,подшипник
деформируется и создаёт дополнительное трение.
Вместо подшипника сделал Al. втулку с болтом.
Размеры некоторых деталей.
Некоторые размеры по маховику.
Некоторые размеры как крепить на валу и
сочлинения.
Между охладителем и жаровой камеры ставим
асбестовую прокладку на 2-3мм. Желательно и под
болты которые стягивают обе детали ставить
прокладки паронитовые или что нибудь которое
меньше проводит тепло.
Вытеснитель сердце стирлинга он должен быть
лёгким и мало проводящим тепло. Шток взят с
того же старого винчестера. Это одна из
направляющих линейного двигателя.Очень
подходит,калённая ,хромированная. Для того чтоб
нарезать резьбу обмотал середину промоченной
тряпкой,и концы нагрел до красна.
Шатун с рабочим цилиндром. Длина общая 108мм.
Из них 32мм это поршень диаметром 10мм.Поршень
должен ходить в цилиндр легко,без ощутимых
задиров.Для проверки закрываем плотно пальчиком
снизу,а сверху вставляем поршень,он должен очень
медленно отпускаться вниз.
Планировал так сделать но в процессе работы
сделал изменения. Для того чтоб узнать ход
рабочего цилиндра,отодвигаем вытеснитель в
холодильную камеру,а рабочий цилиндр вытягиваем
на 25мм.Нагреваем жаровую камеру .Окуратно под
рабочим шатуном ложим линейку,и запоминаем
данные. Резко заталкиваем вытеснитель ,и на
сколько рабочий цилиндр передвинется это и есть
его ход.Этот размер играет очень важную роль.
Вид на рабочий цилиндр. Длина шатуна 83мм. Ход
24мм.Маховичок крепится к валу винтом М4. На
фото видна его головка. И таким образом крепится
и противовес шатуна вытеснителя.
Вид на шатун вытеснителя.Общая длина с
вытеснителем 214мм. Длина шатуна 75мм. Ход
24мм. Обратите внимания на проточку U образной
формы на маховик.Сделано для отбора
мощности.Задумка была или генератор или через
пасик на вентилятор охладителя.Пилон маховика
имеет размеры 68х25х15. С верхней части
фрезеровано с одной стороны на глубину 7мм.и длина
32мм.Центр подшипника снизу находится на 55мм.
Крепится снизу двумя болтами на М4.Расстояние
между центрами пилонов 126мм.
Вид на жаровую камеру и охладителя.Корпус
двигателя запрессован в пилон.Размеры пилона
47х25х15 углубление под посадку 12мм.К доске снизу
крепится двумя болтами на М4.
Лампада 40мм. в диаметре высота 35мм. Углублена
в древку на 8мм. На дне по центру запаяна гайка на
М4 и закреплена болтом снизу.
Готовый вид. Основание дуб 300х150х15мм.
Шильдик.

Долго искал рабочую схему. Находил но


всегда было связанно с тем что или с
оборудованием проблемы или с
материалами.Решил сделать как арбалет.
Посмотрев много вариантов и прикидывал
что у меня есть в наличии и что я смогу
сделать самому на своём оборудовании.Те
размеры что я прикидывал сразу,при
собранном аппарате мне не
понравилось.Получился слишком широким.
Пришлось станину цилиндров укоротить. А
маховик ставить на одном подшипнике(на
одном пилоне).Материалы
маховик,шатуны,противовес,уплотнительная
шайба,лампада и рабочий цилиндр
бронза.Пилоны,рабочий поршень,станина
цилиндров охладитель и шайба с резьбой от
жаровой камеры алюминий.Вал маховика и
шток вытеснителя сталь.Жаровая камера
нержавейка.Вытеснитель графит. А что
получилось ставлю на обозрение,вам судить.