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TECNOLOGÍA ACERT™

CÓMO LA TECNOLOGÍA ACERT™ CUMPLE LOS REQUISITOS DE


EMISIONES SIN SACRIFICAR RENDIMIENTO

Caterpillar eligió un método innovador para cumplir los requisitos obligatorios de emisiones de
motores para que los motores Caterpillar® siguieran ofreciendo una excelente fiabilidad,
durabilidad y economía de consumo. La tecnología ACERT™ ha probado ser una solución sólida
a un problema difícil. Pero el camino al éxito ha sido complicado.

¿Cómo llegamos aquí?En 1970, el Congreso de Estados Unidos creó la Agencia de Protección
Medioambiental (Environmental Protection Agency - EPA) encargada de la protección de la salud
humana, así como del aire, la tierra y el agua. las primeras legislaciones y regulaciones iban
dirigidas a establecer los estándar para vehículos de carretera, principalmente los auto de
pasajeros. La industria automotriz se enfrentó a un enorme problema económico y tecnológico
para cumplir las nuevas regulaciones. A través de las siguientes legislaciones, la EPA estableció
regulaciones para imponer los estándar de emisiones más allá de los autos de pasajeros, y
aplicó nuevas reglas a todos los vehículos de carretera, específicamente a los camiones.

En 1990, el Congreso aprobó enmiendas adicionales del Acta del Aire Limpio (Clean Air Act)
otorgando a la EPA más autoridad para regular los nuevos motores que se usaban en
aplicaciones de carretera. Al mismo tiempo, el gobierno reconoce la necesidad de controlar las
emisiones de otras fuentes externas a las carreteras.

Los objetivos del aire limpio incluían los siguientes:

• Reducir el ozono mediante el control de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos


• Reducir la lluvia ácida controlando el dióxido sulfúrico y los óxidos de nitrógeno
• Reducir los peligros sanitarios mediante el control del plomo y el monóxido de carbono.

Para los mercados de vehículos de obra, se establecieron "fases" de regulaciones en


Norteamérica, con una serie definida de requisitos de emisiones permitidas para cada fase, por
gama de potencia. Cada fase tiene el objetivo de reducir los niveles del sector anterior. (En
Europa, los requisitos de emisiones se definen en "etapas").

En 1996, se hizo efectiva la Fase 1 de aplicaciones de obra para Estados Unidos. Las
regulaciones actuales de la Fase 2 son ya aplicables a una gran parte de los productos de obra
de Caterpillar y terminarán de aplicarse en el 2006. La siguiente ola de regulaciones que afectan
a los productos de obra de Caterpillar, la Fase 3, será efectiva a partir de enero del 2005. Para
cumplir los requisitos de emisiones de las fases 1 y 2, Caterpillar perfeccionó aun más la
entonces moderna tecnología. Para cumplir los requisitos de la Fase 3, era necesario incorporar
una nueva tecnología superior, y por eso se desarrolló la tecnología ACERT.

ACERT evoluciona como una solución A finales de los noventa, Caterpillar investigó varias
líneas tecnológicas para cumplir las regulaciones actuales y futuras de la EPA. Los equipos de
investigación finalmente redujeron el campo a dos tecnologías; la recirculación de gas de escape
enfriado (EGR); y otra, que entonces no tenía nombre, que hoy se conoce como tecnología
ACERT. Después de mucha investigación y comprobación, Caterpillar abandonó la tecnología
EGR de enfriamiento en favor de la tecnología ACERT. La tecnología EGR de enfriamiento tenía
demasiados inconvenientes de rendimiento que añadían un costo adicional para el cliente. Y, lo
que era aún más importante, la tecnología ACERT representaba una solución a largo plazo tanto
para el mercado de productos de carretera como para el de productos de obra.

¿Qué es la tecnología ACERT? La tecnología ACERT es un nuevo sistema que reduce las
emisiones en el punto de combustión. La tecnología aprovecha la experiencia que Caterpillar
tiene en cuatro sistemas básicos: combustible, aire, electrónica y postratamiento. Es un sistema
exclusivo y revolucionario que permite a los motores Caterpillar cumplir las regulaciones actuales
sobre emisiones y que establece los fundamentos para cumplir los requisitos más exigentes de
mañana.

Sistema de administración de aire: Al usar turbocompresores para forzar la entrada de aire frío y
limpio en la cámara de combustión y utilizar sistemas electrónicos para controlar el volumen de
aire necesario para diferentes cargas y velocidades, se consigue una combustión completa. Los
resultados son la mejora de respuesta del motor, mayor economía de consumo y mejor
rendimiento.

Sistema de combustible: Uno de los dos sistemas de combustible patentados —el sistema de
combustible HEUI y el MEUI— se utiliza en los motores con tecnología ACERT (C7 y superior).
Se inyectan pequeñas dosis múltiples de combustible en la cámara de combustión en el
momento apropiado para conseguir una mejor economía de consumo y menores emisiones. El
módulo de control electrónico (ECM) determina la cantidad de combustible inyectada y la
sincronización.

Electrónica avanzada: El avanzado paquete electrónico Cat que se usa en los motores con
tecnología ACERT integra los sistemas para conseguir la reducción de emisiones, manteniendo
al mismo tiempo un excelente rendimiento y economía de consumo.

Postratamiento: Mientras que los sistemas de combustible y aire administran los procesos para
reducir la emisión de óxido de nitrógeno, en algunos casos, es necesario el uso de tecnología
adicional para la reducción de partículas. Para reducir la emisión de partículas en el escape del
silenciador se utiliza un catalizador de oxidación diesel. Esta tecnología de postratamiento se
utiliza en la actualidad en los mercados de productos de obra con planes para su posible
introducción en los mercados de productos de carretera durante la Fase 4 de regulaciones.

La tecnología ACERT es mucho más que un medio para cumplir las exigentes regulaciones
actuales de emisiones. Es una solución a largo plazo que proporcionará a los clientes tan buenos
resultados como valor añadido. Los motores Cat® con tecnología ACERT son la mejor inversión
en la industria porque cumplen las regulaciones de emisiones de la EPA sin sacrificar el
rendimiento del motor.

TECNOLOGÍA ACERT™
Las máquinas y grupos electrógenos Caterpillar® están saliendo de las líneas de montaje con lo
más avanzado en tecnología para motores. En grupos electrógenos se hay un sinnúmero de
modelos disponibles! Llevan un motor Caterpillar con la tecnología ACERT™, resultado de una
inversión en investigación y desarrollo de más de 500 millones de dólares y más de 250
patentes. Los motores son compatibles con la Fase 3 de la normativa sobre emisiones de la EPA
de Estados Unidos que entró en vigor el 1 de enero de 2005 para motores de 300 a 750 caballos.
La normativa para máquinas de 175 a 300 caballos entró en vigor el 1 de enero de 2006.
La tecnología ACERT es otro ejemplo de por qué Caterpillar continúa siendo el líder. De hecho,
las fábricas de Caterpillar producen más de 16.000 motores de este tipo cada mes. Este récord
en motores junto con las décadas de experiencia que Caterpillar tiene en el sector de grupos
electrógenos hace posible que los clientes puedan seguir recibiendo motores con las
prestaciones más avanzadas y máquinas de la mayor productividad disponible.

Las normativas sobre emisiones de motores no son algo nuevo. La primera entró en vigor en
1996, y la Fase 2 se aplicó en 2001. Estas normas se cumplieron adaptando las tecnologías
existentes, pero los estrictos requisitos de la Fase 3 exigían avances mucho mayores.

Caterpillar introdujo la tecnología ACERT para cumplir la Fase 4 de la normativa de la EPA. Los
motores de Caterpillar con la tecnología ACERT empezaron a ser sometidos a prueba en
máquinas que se están utilizando en Estados Unidos, Canadá y Europa. Todas juntas, llevan
trabajando más de 520.000 horas. Estas máquinas se están utilizando para infinidad de
aplicaciones típicas del equipo fabricado por Caterpillar, desde la construcción a la minería
pasando por vertederos. Y están trabajando bajo una amplia variedad de condiciones. La
tecnología ACERT representa una serie de mejoras evolutivas e incrementales desarrolladas por
Caterpillar. Por ejemplo:

• El sistema del combustible permite varias inyecciones en cada ciclo de combustión. Se


inyectan pequeñas cantidades de combustible a intervalos precisos para conseguir tanto
ahorrar combustible como disminuir las emisiones.
• Un avanzado sistema de aire lleva aire más frío a la cámara de combustión. Un
turboalimentador con válvula de derivación de gases de escape proporciona una
excelente respuesta del motor en la gama de aceleración baja. Asimismo, los cilindros
llevan unas culatas de flujo transversal que permiten que el aire entre directamente al
motor.

Los ingenieros de Caterpillar trabajaron con unas 125 variables hasta encontrar el equilibrio
óptimo. Hay más de 10 millones de combinaciones de combustión posibles. Dichos ingenieros se
enfrentaron al reto de la estrecha relación entre (1) la reducción de emisiones, (2) las
prestaciones del motor, (3) el aprovechamiento del combustible y (4) la durabilidad del motor.
Estos objetivos no son precisamente complementarios. La reducción de las emisiones, por
ejemplo, puede influir negativamente en el aprovechamiento del combustible. El objetivo
primordial de los ingenieros es el mismo que el de Caterpillar desde que se fundó: proporcionar a
los clientes los costes de propiedad y de operación más bajos y el coste por unidad de material
trasladado más bajo.
En base al éxito de su Tecnología ACERT líder en el sector, Caterpillar Inc. (NYSE: CAT) ha
declarado sus planes para cumplir con los requisitos sobre emisiones de Nivel 4. La tecnología
para motores de Nivel 4 de Caterpillar incluirá los sistemas integrados más novedosos
diseñados, fabricados y respaldados por el líder del sector. El diseño del sistema se elaborará
para satisfacer a la perfección las necesidades del cliente en todo tipo de aplicaciones y rangos
de potencia.

"Proporcionaremos una solución tecnológica líder en el sector para cumplir con las necesidades
de nuestra base global de clientes en todos los mercados a los que ofrecemos nuestros
servicios", declaró el Presidente del Grupo Caterpillar, Doug Oberhelman. "Caterpillar está
preparada para proporcionar a sus clientes industriales y de maquinaria de todo el mundo la
gama de productos más amplia, la experiencia en tecnología más exhaustiva, procesos de
diseño de colaboración, experiencia probada en la integración de sistemas y un servicio
postventa inigualable".

Los motores de maquinaria móvil industrial y de construcción de Caterpillar, incluidos aquéllos


vendidos a clientes de Fabricantes de Maquinaria Original industrial, no utilizarán la reducción
catalítica selectiva (RCS) para cumplir con las normativas sobre emisiones en aplicaciones
extraviales móviles de la Agencia de Protección del Medio Ambiente norteamericana de Nivel 4
intermedio, de la Unión Europea Fase IIIB y del Ministerio de Territorio, Infraestructura y
Transporte de Japón Paso 4 que entrarán en vigor en el año 2011.

Los sistemas de motores Caterpillar de Nivel 4 estarán equipados con la tecnología de


tratamiento posterior de Materias en partículas (PM), incluidos los catalizadores de oxidación y
los filtros de partículas para combustible diesel que optimizarán el tiempo útil de la máquina, el
aprovechamiento del combustible y la comodidad del operador. Cat se ha dedicado al diseño y a
la producción de la tecnología de tratamiento posterior de PM durante los últimos 14 años. La
compañía pretende utilizar su amplia experiencia en diseño y aplicaciones para lograr unir la
tecnología adecuada con las necesidades específicas del cliente.