Вы находитесь на странице: 1из 4

Торговля имеет давнюю традицию в Исламе, и пророк Мухаммад (мир

ему), и многие из его сподвижников были торговцами. Жизнь продавца и


торговца предполагала постоянные путешествия и независимость от
чьей-либо семьи или местной общины, и Ислам обеспечивал духовную
основу для жизни в новом измерении, связанным с путешествиями.
Торговля, играющая огромную роль в жизни мусульман, регулировалась
хорошо развитым законодательством, охватывающим: торговые сделки,
обмен, ссуды и рыночные отношения. Огромная торговая сеть
раскинулась по всей широте империи, образованной исключительной
подборкой торговцев и товаров. Золото и белое золото, как в то время
называли соль, перемещались на север и на восток, из Африканской
Сахары в Марокко, Испанию и Францию, в меньших объемах – в Грецию,
Турцию, Египет и Сирию. Каури (раковина, заменявшая деньги в
некоторых частях Азии и Африки в 14 веке) шла из Мальдив в Западную
Африку. Гончарные изделия и бумажные деньги попали на Запад из
Китая, но бумажные деньги не сумели войти в оборот в Каире. Вместе с
путешественниками прибывали шерсть и воск, золото и дыни, слоновые
кости и шелк, шейхи и султаны, знахари и паломники. Сухопутные
торговые маршруты, пролегающие по Великому Шелковому Пути,
являлись сердцем мусульманской экономики. Морская торговля большей
частью проходила вдоль берегов Средиземноморья Африки и Европы.
Порт Малага южной Испании был важным транспортным центром, его
посещали торговцы со всех стран, особенно такие представители
торгового сословия Италии, как генуэзцы. Именно в этом порту
предприимчивые генуэзцы удостоились того, что в их честь была
именована окраина. Ибн Баттута плавал в Анатолию на генуэзской
лодке, потому что на данной части торговых путей преобладали они, и он
говорил: «Христиане относились к нам с уважением и не взимали с нас
таможенную плату». В то время мусульманским торговцам Адриатики
принадлежала большая часть мировой торговли, они устанавливали
маршруты для переполненных причалов Малаги, их флаги особо
выделялись среди других знамен морских держав. Через порт Малаги не
прекращался поток все возрастающего транспорта. Здесь торговцы
обменивались товарами на продажу из разных стран, начиная с торговли
шелком, оружием, ювелирными изделиями, позолоченной посудой, и
заканчивая деликатесными фруктами из Испании. Другим крупным
портовым городом была Александрия, расположенная в дельте Нила,
впадающего в Средиземное море. В ней кипела жизнь, Дорога
Пряностей, проходящая через этот город, превратила Александрию в
окно в Европу. Прибывающие с Индийского Океана товары перевозились
по этой дороге через Красное море, а затем –  вниз по Нилу достигали
Средиземного моря. В Александрии имелось две гавани –
мусульманская на западе и христианская на востоке, а между ними
находился остров Фарос и его огромный маяк, считавшийся в то время
одним из чудес света. Одним из ключевых изобретений, разработанных
мусульманами для стимулирования торговли, были сооружения
придорожных мест отдыха, напоминающих современные мотели. В те
времена они назывались караван-сараями. Подобные строения
получили распространение у Сельджуков. Караван-сараи являлись
благотворительными сооружениями, обеспечивающими путников на три
дня бесплатным проживанием, питанием а, в некоторых случаях, и
развлекательной программой. Это было частью благотворительной
деятельности по отношению к путешественникам, которой Ислам во все
времена уделял огромное значение. Караван-сараи были установлены
через каждые 30 километров вдоль важных торговых путей. Они
представляли собой сводчатый зал с главным входом во внутреннем
дворе, оформленным в виде персидской арки, комнаты были выстроены
вдоль стен, входящих в замкнутый четырехугольный комплекс, в
соответствии с их функцией: гостиная, склад, комната охраны или хлев.
Современным эквивалентом этому являются гостиницы с
предоставлением дополнительных услуг, установленные вдоль
большинства Европейских автострад. Перевозя во все концы света
товары, торговцы также привозили с собой и Ислам. В 8-м веке колония
мусульманских и еврейских торговцев хорошо обосновались вдоль
побережья Китая в Канфу (сегодня именуется как Кантон). Посредством
честности и дружелюбия этих торговцев Ислам дошел до Китая и
Центральной Азии. Мусульманские торговцы проникли в Африку.
Первыми в этом деле были Берберские торговцы, которые «перенесли»
Ислам через Сахару. Все кочевники Северо-восточной Африки, где
торговые пути соединяли Красное море с Нилом, вскоре приняли Ислам.
Некоторые центры исламского мира, сумев занять ключевые позиции в
международном коммерческом обороте, образовали бурно
развивающиеся сообщества. Аль-Кайраван в Тунисе и Сиджильмаса В
Марокко были описаны путешественником 10-го века Ибн Хавкалом в
«Книге дорог Королевства»: «Аль-Кайраван, крупнейший город Магриба
(Севера Африки), по торговле, своими богатствами и красотой базаров
превосходит всех остальных. Я слышал от Абу Аль-Хаса, главы
казначейства, что доходы со всех провинций и прилегающих территорий
Магриба составляют порядка 700-800 миллионов динаров… среди
товаров, экспортируемых на восток – янтарь, шелка, костюмы из очень
качественных шелковых материй, шерстяные юбки, ковры, железо,
свинец, ртуть…» Европа, Азия а Африка импортировали большое
количество товаров из мусульманских стран, включая глазурованное
стекло, обработанную кожу всех сортов, черепицу, гончарные изделия,
бумагу, ковры, вырезки из слоновой кости, иллюстрированные рукописи,
металлические изделия, включая дамасские мечи и посуду, хлопчатые
материи высших сортов и богатые шелковые одеяния. Высоко ценился
мусульманский трикотаж, изделия из металла и стекла, а также мыло.
Особым статусом обладало роскошное позолоченное и глазурованное
стекло мамлюков, для его изготовления требовался кропотливый труд и
дорогие материалы. Благодаря археологическим раскопкам на северных
побережьях Черного моря было обнаружено глазурованное стекло
мамлюков, оно проделывало путь по морю до Киева, а оттуда в
Белоруссию, Литву и Москву. Кроме того, оно было найдено в Ганзейских
портах Скандинавии и в Маастрихте Голландии. Следы мусульманской
цивилизации, с ее широкомасштабной торговлей, сохранились и по сей
день. Как сказал один из американских историков 20-го века Вилл
Дюрант: «Она оставила свои следы на многих европейских языках, в
таких словах как тариф, трафик, магазин, караван и базар. Государство
предоставило свободу на развитие промышленности и торговли и
оказывало поддержку, сохраняя относительно стабильный курс
валюты...» (Слово трафик заимствовано из арабского тарафака, что
означает «сопровождать друг друга». Слово тариф переводится с
арабского как  «ознакомление, объяснение и определение»). Караваны
мусульман представляли собой большие процессии людей, их товаров и
животных, которые проходили огромные расстояния и достигали самых
отдаленных регионов. Их целью являлось либо паломничество, либо
торговля, и именно эти торговцы дошли со своими караванами до столь
отдаленных территорий, как Китай, соединив его с далекими землями
Индии, Персии, Сирии и Египта. Один из путешественников 14-го века
Ибн Баттута пересек находящуюся в настоящее время на территории
России Степь, приняв участие в караване султана Мухаммада Узбек
Хана. Он писал: «Я установил свой шатер на небольшом холме… перед
ним водрузил флаг, а позади него оставил лошадей с повозками… Затем
приехала махалла (караван султана)… и мы увидели в движении
огромный город вместе с его жителями, мечетями и базарами, запах
готовящейся еды поднимался в воздух (они готовили еду прямо на ходу),
а лошади тащили повозки, в которых ехали люди». Они двигались
большими группами, потому что так было проще распределять провизию
и защищаться, и часто расходы каравана оплачивались местным
султаном. Некоторые из верблюжьих караванов были настолько
большими, что если покинешь свое место, то вряд ли сможешь снова
найти его из-за огромного числа людей. Еда готовилась в огромном
медном котле и раздавалась бедным паломникам, а на запасных
верблюдов сажали тех, кто не мог ходить пешком. Овцы и козы
передвигались вместе с караваном, обеспечивая его молоком, сыром и
мясом. В употребление также шло верблюжье молоко и мясо, а
экскременты этих животных высушивались и использовались в качестве
топлива для костров. Лаваш (или «лепешки») готовили по дороге из
муки, соли и воды. Воду носили в бурдюках из козьей и коровьей кожи, а
источники водоснабжения были открыты для всех желающих. Из-за
изнурительной жары днем, караванам приходилось передвигаться
ночью, освещая себе путь факелами, и тем самым озаряя пустыню,
превращая ночь в день.

Подробнее: https://islam-today.ru/istoria/islamskaya_torgovlya/