История с технологией

№5/122 ИЮНЬ 2015

ЭПОПЕЯ РОССИЙСКОГО
ТУРБОБУРА
В июне нынешнего года исполняется 120 лет изобретению, которое еще
на рубеже XIX–XX веков при благоприятном стечении обстоятельств
могло обеспечить российской нефтяной промышленности мощный
технологический рывок. В 1895 году департамент торговли
и промышленности Министерства финансов выдал инженеру-технологу
Кузьме Симченко привилегию №5892 «на систему бурения
кругловращательными машинами», где основу составлял ротационный
гидравлический забойный двигатель. Однако внедрение этой
инновационной идеи в буровое дело последовало только через несколько
десятилетий — и уже в рамках нового государства, Советского Союза 
Текст: Александр Матвейчук

РОТОРНЫЙ ГАМБИТ тепромышленников, и этому примеру последо-

Внедрение технологии механического роторно- вали инженеры лидера российской нефтяной
го бурения, при котором вращение долота вме- промышленности «Товарищества нефтяного про-
сте со всей колонной бурильных труб осущест- изводства братьев Нобель», закупившие в США
влялось станком с поверхности, стало одним несколько роторных буровых станков, чуть поз-
из знаковых событий на этапе промышлен- же к процессу подключились «Каспийско-Черно-
ного переворота в нефтяной промышленно- морское нефтепромышленное и торговое обще-
сти в начале ХХ века. До этого наиболее распро- ство», подрядная фирма «Молот» и другие.
страненным методом был ударно-канатный.
­Впервые новую технологию применили амери-
канские бурильщики на нефтяных промыслах
Техаса в 1901 году, а его производительность уда-
лось существенно повысить после изобретения
спустя семь лет (также в Штатах) шарошечно-
го ­долота.
В России впервые роторное бурение было
применено на Апшеронском полуострове
в 1911 году, когда подрядчик фон Габер исполь-
зовал на промысле в Сураханах два станка про-
изводства американской Oil Well Supply Co. Они
представляли собой несложные механические
устройства, в которых осевое усилие создава-
лось дифференциально-винтовыми, цепными
и рычажными системами от парового двигате-
ля. Высокая производительность нового обору-
дования произвела впечатление на русских неф-

66
 7 Уход в
2
8 Проход
соляно
н нефть; в

1880-е годы 1922 год 1953 г

ие солевых Близ Нового
В 1913 году Орлеана (штат
на промыслах Луизиана,
Апшеронского ТУРБОБУР КОНСТРУКЦИИ
Советским инженером М.А.Капелюшни- Советский
методом. полуострова
США) было применено вращательное
работало уже 20 роторных ­станков. КАПЕЛЮШНИКОВА
ковым был изобретен турбобур пробурил
изменений Однакобурение
вскорена нефть с промывкой
выявились и недостаткискважин
этого имевшую
ругими глинистым раствором
способа бурения, проявлявшиеся на больших
е материа-
глубинах. Главная проблема — большое отклоне-
ающий
ние ствола скважины от вертикали,
6 в связи с чем Вверху: Матвей
обсадные колонны часто не доходили до проект- Алкунович Ка- 50
пелюшников —
ной глубины. Это заметно приостановило разви- советский уче-
тие направления. ный, специалист 100
5 в области неф-
С установлением советской власти и нацио- 1 тяной и горной
механики, до- 150
нализацией отрасли в стране началась реализа- бычи и перера-
ция госпрограммы ботки нефти
4 технического перевооруже-
4 7м 200
ния нефтяной промышленности. К 1929 году Слева: В 1913 го-

роторное бурение стало3бесспорным лидером:

86,7% применения на Апшеронском полуост-
рове и 73,2% — в Грозненском районе. Буровые
2
станки уже оснащались гидравлической подачей
и системами плавного регулирования частоты
1
вращения. Изменения в конструкции оборудова-
ния и технологии бурения привели к более чем
десятикратному
1 резец; увеличению скорости проходки
2 платформа;
и снижению себестоимости буровых работ. Одна-
3 лебедка;
ко параллельно с массовым внедрением ротор-
4 направляющая
ного бурения стойка;
на советских нефтяных промыслах
5 штанга с ребордой;
начались испытания еще более прогрессивно-
6 электродвигатель
го способа бурения скважин, призванного стать
открытием новой эпохи в развитии нефтяной
промышленности. Ведущая роль в этом процессе
принадлежала талантливому российскому инже-
неру-механику Матвею Капелюшникову.
ТУРБОБУР ИНЖЕНЕРА КАПЕЛЮШНИКОВА
Матвей Капелюшников окончил механическое
отделение Томского технологического институ-
та в 1914 году и был приглашен на работу в бри-
танскую компанию «Бакинское общество рус-
ской нефти» на Апшеронском полуострове. Уже
после национализации нефтяной промышлен-
ности, в начале 1922 года инженер Капелюшни-
ков был назначен заместителем начальника Тех-
нического бюро объединения «Азнефть», и с того
времени основным направлением его деятель-
ности стало совершенствование буровой техни-
ки. Занявшись исследованием проблем роторно-
го бурения, вскоре он весьма точно определил
существенный недостаток этого способа: при
значительной длине масса колонны бурильных
труб внушительна, и всю эту тяжесть двигатель-
ротор, находящийся на поверхности, должен вра-
ТАСС
ду на промыслах 250
2 Апшеронского
полуострова
3 ­работало 20 ро- 300
торных станков
350
400
450
4 17 см 617
500 VII
1 Лопасти ротора (вал турбобура)
2 Лопасти статора (корпус турбобура) 550
3 Поток глинистого раствора
4 Буровой инструмент 600
ние небольшому долоту, разрушающему породу
на большой глубине. Таким образом, на полез-
ную работу идет лишь малая часть энергии,
а большая пропадает бесполезно. Вращаются
сами трубы, при этом их наружные стенки исти-
раются от породы, а внутренние повреждаются
песком, всегда имеющимся в глинистом буровом
растворе, конструкция быстро изнашивается,
ломается, скручивается и требует частой замены.
Выходом из технологического тупика стала бы
разработка надежного и высокопроизводитель-
ного забойного двигателя. То есть применение
на практике идеи Кузьмы Симченко.
Напряженная работа инженера Капелюшни-
кова и его помощников Семена Волоха и Нико-
лая Корнева принесла необходимый результат:
впервые в мировой инженерной практике была
успешно решена задача создания работоспособ-
ного забойного двигателя — редукторного турбо-
бура. Первая опытная конструкция весила око-

щать только для того, чтобы сообщить движе- ло тонны. В цилиндрическом кожухе помещался

67
История с технологией
№5/122 ИЮНЬ 2015
двигатель — одноступенчатая турбина, приводи-
мая в движение глинистым раствором, накачи-
ваемым насосом через полости бурильных труб.
Она была соединена с долотом через зубчатый
редуктор, при помощи которого уменьшалось
число оборотов долота.
Первую в мире скважину с использованием
нового метода пробурили в 1924 году на Сурахан-
ском промысле — ее глубина составила около
600 м. Преимущества турбобура стали очевидны
практически сразу: при бурении вращается толь-
ко долото, а тяжелая колонна труб лишь переме-
щается вдоль скважины по мере ее углубления.
Что, соответственно, значительно сокращает
количество аварий, особенно при работе на боль-
Петр Павлович
Шумилов, уче- ших глубинах. Сообщение о выдаче патента «на
ный-нефтяник,
изобретатель, изобретение гидравлического аппарата для буре-
педагог ния скважин вращательным способом при непо-
движных трубах» на имя инженера Матвея Капе-
люшникова было опубликовано в центральной
печати 31 августа 1925 года с указанием, что дей-
ствие патента распространялось от 15 сентября
1924 года на 15 лет.
Изобретение турбобура в СССР вскоре при-
влекло пристальное внимание иностранного
инженерного сообщества. В 1928 году американ-
ский журнал Petroleum пригласил Матвея Капе-
люшникова выступить с докладом о турбобуре
на Международной выставке нефтяного обору-
дования в Талсе (штат Оклахома). В то же время
крупные нефтяные компании Standard Oil Com-
pany of New York и Texaco Inc. обратились к руко-
водству советской внешнеторговой организации
«Амторг» с просьбой продемонстрировать рабо-
ту турбобура Капелюшникова на американских
нефтяных промыслах. Пожелание заокеанских
коллег было удовлетворено, и в США отправи-
лась советская буровая бригада во главе с инже-
нером Капелюшниковым и с двумя турбобура-
ми редукторного типа. Показательное турбинное
бурение скважины прошло недалеко от город-
ка Эрлсборо, на промысле компании Texas Oil
Co. В одних и тех же условиях, на глубине око-
ло 700 м, при подаче глинистого раствора 16,5 л
в секунду турбобур показал скорость бурения
на 60% выше, чем роторный станок, потребляя
втрое меньше энергии.
Результаты работы буровой бригады инже-
нера Капелюшникова на американских нефтя-
ных промыслах произвели большое впечатле-
68
ние на мировое деловое и инженерное сообще-
ство, и вскоре ряд зарубежных фирм предложил
советским торговым представителям и непо-
средственно Матвею Капелюшникову продать
лицензию на турбобур. Однако советское прави-
тельство предпочло самостоятельно совершен-
ствовать технологию, оставляя за собой право
исключительного пользования. Правда, вскоре
работа зашла в тупик.
ШУМИЛОВСКИЙ ПРОРЫВ
Главным недостатком турбобура конструкции
Капелюшникова было ограничение эффектив­
ной работоспособности оборудования ­всего
несколькими часами, и средняя коммерческая
скорость турбинного бурения значительно отста-
вала от роторного бурения в тех же условиях.
Высокая скорость течения бурового раствора
между лопатками турбины вызывала интенсив-
ный эрозионный износ ее проточной части. Низ-
кой была и долговечность маслонаполненного
зубчатого редуктора. Его трущиеся части от боль-
шого удельного давления и попадания глинисто-
го раствора в картер двигателя сильно изнаши-
вались, и их приходилось менять очень часто.
Наработка на отказ турбобура в среднем не пре-
вышала 10 часов. Поэтому первый турбобур
по основным технико-экономическим показате-
лям все же уступал доминировавшему в то время
роторному способу бурения.
Несовершенство оборудования привело
к тому, что к началу 1930‑х годов в СССР тур-
бинное бурение стало терять сторонников сре-
ди практиков-буровиков и инженеров. Способ-
ствовал этому и очевидный прогресс в роторном
бурении, которое благодаря применению мощ-
ных насосов, модернизации долот РХ («рыбий
хвост») с наплавками из твердых сплавов суще-
ственно улучшило основные технико-экономи-
ческие показатели. Изменить положение дел
мог только технический прорыв. Этот прорыв
обеспечила в первую очередь творческая груп-
па специалистов Государственного исследова-
тельского нефтяного института (ГИНИ) под руко-
водством Петра Шумилова. Выпускника физи-
ко-механического факультета МГУ Шумилова
сразу после получения им диплома, в 1928 году,
на работу в ГИНИ пригласил академик Иван Губ-
кин. Молодой инженер быстро прошел путь
от научного сотрудника до заведующего отде-
 лом промысловой механики. В начале 30‑х годов
ХХ века Петр Шумилов принял активное участие
в написании первого полного курса нефтяной
гидравлики, который на долгие годы стал базо-
вым учебником для специалистов-нефтяников.
В этот же период он занялся главным делом жиз-
ни — созданием многоступенчатого турбобура.
Проанализировав работу турбобура Капе-
люшникова, Петр Шумилов пришел к принци-
пиально новому в нефтяном машиностроении
решению — применению многоступенчатой
аксиальной турбины. На основании оригиналь-
ных теоретических исследований ученый раз-
работал основные принципы теории безредук-
торного турбобура с многоступенчатой осевой
гидравлической турбиной. Результаты этой рабо-
ты стали основанием для создания в Баку «Экс-
периментальной конторы турбинного бурения»
(ЭКТБ) во главе с самим автором новых подходов.
Реализацию концепции турбинного буре-
ния Петр Шумилов видел в обеспечении макси-
мальной мощности на долоте — забое. Итогом
масштабной работы стала разработка конструк-
ции многоступенчатого безредукторного турбо-
бура Т6-150, первое испытание которого состоя- 1941 год 1960-е
лось в 1935 году на Апшеронском полуострове Успешная проходка скважины в бухте Ильича (Баку) турбин- Начало св
ным наклонно-направленным бурением положила начало в честь 10
на нефтепромысле имени Кагановича. Идеаль-
внедрению наклонного турбобурения глубокая
ной конструкция сразу не получилась: напри-
в мире —
мер, не была решена проблема надежности буро- 1 2 3 4 5 6 7 8
вого долота на повышенных частотах вращения,
необходимо было также решить ряд технологи-
ческих задач, связанных и с режимами бурения, в
и с промышленным производством турбобура. г
В 1940 году коллектив ЭКТБ создал опыт- н
1000
с
1914 год
ный образец турбобура Т10-100 с новой много-
ступенчатой н н 2000
М.М. Тихвинский изобрелтурбиной,
газлифт —оснащенной одноярус-
ным редуктором
способ извлечения нефти из усиленного
скважин типа, обеспечиваю- 3000
при помощищим
сжатого воздуха для бурения число оборотов
необходимое
1 Проходка с морского основания
газ
непосредственно на валу. К началу Великой Оте- 4000
2 Разбуривание морского нефтяного месторождения с берега
1 рабочий
чественной войны турбобурами ЭКТБ было про- 3 Отклонение ствола скважины от сбросовой зоны (зоны 5000
газлифтный клапан;
бурено несколько опытных скважин на про- разрыва) по направлению к нефтеносному участку
2 приёмный клапан; 6000
мыслах Азербайджана, Башкирии, Бугурусла- 4 Проходка наклонной скважины, когда забой будет располо-
3 камера замещения
на, что позволило найти технические решения, жен под участком, недоступным для монтажа
7000
1существенно повышающие надежность обо- буровой установки
5 Бурение на нефтяные пласты моноклинального типа 8000
3рудования, оптимизирующие технологии его
6 Бурение вспомогательной наклонной скважины
изготовления.
для ликвидации пожара или открытого фонтана 9000
В 1942 году Петру Шумилову и трем его сорат- 7 Уход в сторону при аварии
2никам была присуждена Сталинская премия 10 000
8 Проходка наклонных скважин в районе замывания
«за изобретение многоступенчатой гидравличе- соляного купола
11 000
ской турбины для бурения глубоких скважин». н нефть; в вода; г газ; с соль

69
История с технологией
№5/122 ИЮНЬ 2015
Пермский ма- Этот год стал последним годом жизни учено-
шиностроитель-
ный завод го — он погиб на полигоне во время испыта-
в 1950‑е был ния нового типа противотанкового оружия.
одним из цен-
тров серийного В 1943 году вышло посмертное издание Петра
производства
турбобуров Шумилова «Теоретические основы турбинного
бурения», по существу, подтвердившее наступле-
ние нового этапа становления турбинного буре-
ния — теперь уже как самостоятельной обла-
сти знания со своей научной базой, принципа-
ми конструирования, специфическими задачами
и возможностями.
Дело Петра Шумилова достойно продолжили
специалисты «Экспериментальной конторы тур-
бинного бурения». В годы Великой Отечествен-
ной войны ЭКТБ было эвакуировано из Баку
в Молотовскую (Пермскую) область. Здесь и про-
изошло важное событие в истории отечествен-
ного бурового дела. На Краснокамском нефтя-
ном месторождении под руководством главного
инженера конторы Степана Аликина была раз-
работана и успешно внедрена в производство
технология наклонно-направленного турбинно-
го бурения. Сложность бурения наклонных сква-
жин на месторождении определялась необхо-
димостью получать отклонение забоя на 400 м
и более при глубинах скважин около 1 тыс. м,
причем максимальная кривизна ствола пробу-
ренных скважин должна была составлять 32–34°.
В 1943 году 90% всех скважин в Прикамье были
70
пробурены наклонно-направленным способом,
что позволило уже в первом квартале года увели-
чить добычу нефти на 31%, повысить интенсив-
ность бурения на 40%, производительность тру-
да — на 24%. Успешный опыт наклонно-направ-
ленного турбинного бурения дал возможность
пермским нефтяникам впервые в мире начать
промышленное внедрение кустового бурения.
При этом методе на одной площадке бурилось
несколько наклонных скважин, забои которых
направлялись в разные точки нефтяного пла-
ста. Убедительный пример пермских нефтяни-
ков положил начало активному применению
наклонно-направленного бурения в других рай-
онах «Второго Баку», что также решало и одну
из серьезнейших проблем, замедлявших нефте-
добычу в стране, — дефицита обсадных труб.
НА МЕСТОРОЖДЕНИЯХ «ВТОРОГО БАКУ»
После окончания войны в процессе создания
новой топливно-энергетической базы стра-
ны — «Второго Баку», — Татарская и Башкир-
ская АССР, Куйбышевская и Пермская обла-
сти стали районами массового применения тур-
бинного бурения, одновременно с которым
активно проводились мероприятия по форси-
рованию режима работы. Все это позволило
увеличить коммерческую и механическую ско-
рости проходки в 4–5 раз и за 15 лет (с 1945-го
по 1960-й) объем буровых работ в стране вырос
с 927 тыс. м до 6,7 млн м. За это время доля тур-
бинного бурения выросла с 23% до 87%. Локомо-
тивом процесса развития технологии стал Все-
союзный научно-исследовательский и проект-
ный институт по бурению нефтяных и газовых
скважин (ВНИИбурнефть), созданный 28 февра-
ля 1953 года. С первых дней своего образования
ВНИИбурнефть активно включился в освоение
новых месторождений Волго-Уральской нефте-
газовой провинции. Новым достижением уче-
ных стало создание секционного турбобура ТС-1,
состоящего из нескольких самостоятельных кор-
пусов и валов с насаженными на них турбина-
ми. Корпуса секций соединялись между собой
при помощи замковой резьбы. Валы секции
были взаимно связаны конусными фрикцион-
ными муфтами, что позволяло полностью пере-
РИА «НОВОСТИ»
дать гидравлическую нагрузку верхнего рото-
ра на пяту нижней турбины. Испытания турбо-
бура на месторождениях в Башкирской АССР
продемонстрировали рост механической скоро-
сти бурения на 20% почти при той же проходке
на долото. Причем в связи с уменьшением коли-
чества прокачиваемой жидкости энергетические
затраты на 1 м проходки снижались до 40%.
Для бурения скважин малого диаметра
в институте ВНИИбурнефть были спроектирова-
ны и изготовлены малогабаритные трехсекцион-
ные турбобуры ТС4. К этому же периоду относит-
ся разработка коротких турбобуров Т122М2К для
направленного бурения, преимущества которых
быстро оценили нефтяники.
В 1957 году ВНИИБУРнефть был переимено-
ван во Всесоюзный научно-исследовательский
институт буровой техники (ВНИИБТ), в инсти-
туте появились два крупных научно-конструк-
торских подразделения — «Отдел турбобуров»
и «Лаборатория высокомоментных турбобу-
ров». Опытные образцы новых турбобуров изго-
тавливались на «Экспериментальном заводе
­ВНИИБТ» в подмосковных Люберцах и «Опыт-
ном заводе ВНИИБТ» в Котово Волгоградской
области. Серийным производством турбобуров,
в свою очередь, занимались Кунгурский, Перм-
ский и Павловский машиностроительные заво-
ды в Пермской области. Качество, надежность
и высокую производительность советских тур-
бобуров по достоинству оценило и международ-
ное сообщество буровиков. В 1958 году на Брюс-
сельской международной выставке турбобур
ТС4-5 был удостоен серебряной медали. Вско-
ре лицензии на изготовление и применение
нескольких типов турбобуров были проданы
в США, Канаду, Великобританию, Францию, ФРГ,
Бельгию, Японию.
В СИБИРЬ
В начале 1960‑х годов началось создание новой
топливно-энергетической базы Советского Сою-
за в Западной Сибири. Уже к 1970 году на терри-
тории Тюменской области было открыто более
80 нефтяных, газовых и нефтегазовых месторо-
ждений. Среди них были и крупнейшие в мире:
Самотлорское, Федоровское, Мамонтовское неф-
тяные месторождения, и Уренгойское, Медве-
жье, Заполярное — газовые. В крайне тяжелых
природных и климатических условиях регио-
на работать обычными методами было крайне
сложно, а порой и невозможно. Начался поиск
качественно новых подходов к эксплуатации тех-
ники, технологии, организации производства.
Значимое место в этом процессе заняло и тур-
бинное бурение. Например, в 1970 году брига-
да бурового мастера Михаила Сергеева, при-
меняя форсированный режим при турбинном
бурении, пробурила эксплуатационную скважи-
ну глубиной 1500 м с коммерческой скоростью
20 081 м/ст. — мес., что превысило средний пока-
затель по Главтюменнефтегазу почти в семь раз.
14 апреля 1971 году в Западной Сибири впер-
вые в стране было создано специализирован-
ное буровое объединение «ЗапСиббурнефть»,
что дало новый импульс развитию нефтедобычи
в регионе. В числе основных направлений рабо-
ты предприятия значилось и внедрение горизон-
тального и разветвтленно-горизонтального буре-
ния с использованием турбобуров.
К этому времени в ВНИИБТ впервые в мире
был разработан и испытан винтовой забойный
двигатель, в котором в качестве рабочих органов
был использован многозаходный винтовой геро-
торный механизм. Свое применение в Запад-
ной Сибири и в других регионах нашли и сек-
ционные шпиндельные турбобуры 3ТСШ. Важ-
ная особенность их конструкции — принцип
К началу 90‑х годов ХХ века в СССР
с помощью турбинного бурения проходилось
более 32 млн м скважин в год
­унификации, предусматривающий возможность
использования в турбобуре турбин и опор любо-
го типа соответствующего габаритного размера.
Кроме того, в ВНИИБТ были разработаны турбо-
буры с высоколитражными турбинами точного
литья 3ТСШ1-195 ТЛ, которые стали основным
техническим средством, позволившим в СССР
достичь наивысших скоростных показателей
бурения скважин.
В 1980‑е годы совершенствование ­техники
и технологии турбинного бурения привело
к появлению ряда новых направлений в кон-
струировании турбобуров и соответствующих
им технических средств. В целом к началу 90‑х
годов ХХ века в СССР с помощью турбинного
бурения проходилось более 32 млн м скважин
в год. Да и сейчас в России более 75% объема
бурения ведется именно турбобуром. 
71