ESCUELA POLITECNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Maldonado Ruiz Carlos Alberto

2011-04-13
REVISION VEHICULAR.
Revisión Técnica Vehicular: Es un conjunto de operaciones realizadas al
vehículo basándose en la NORMA INEN 2349 con el fin de que se encuentre
en condiciones estables y adecuadas el motor para su funcionamiento, y esto
es determinado por gente especializada como son los inspectores:

El objetivo de las revisiones es:

• Reducir fallas.
• Mejorar la facilidad de conducción.
• Tener toda la legalidad de uso del vehículo.
• Controlar y reducir las emisiones de escape.
• Comprobar que todos los sistemas del motor estén en buenas
condiciones.

Dentro de la norma INEM 2349 podemos visualizar las siguientes normas:

• INEN 2202: Se encarga de determinar la opacidad de las emisiones de
escape
• INEN 2202: Determina la concentración de emisiones de escape
• INEN 2204: Nos especifica los limites permitidos de emisiones
producidas de los motores de gasolina
• INEN 2207: Nos especifica los límites permitidos de emisiones
producidas de los motores a diesel.
Sistemas de Inspección y Mantenimiento
Existen 4 sistemas de revisión vehicular y son:
1. Solo emisiones no centralizado (SENC)
 En este sistema existen talleres autorizados que se en cargan de la
revisión no hay control gubernamental por lo que este es propenso a
casos de corrupción.

2. Solo emisiones Centralizado (SEC)

En este sistema la inversión es media y existe el control gubernamental
3. Modelo integral no Normalizado (INC)
En este modelo el control está enfocado a todos los sistemas del
motor no existe fiscalización.
4. Integral centralizado (IC)
La revisión se la realiza a todo el auto como un sistema integral , la
inversión es bastante significativa su labor es controlada por un ente
gubernamental.
CENTROS DE REVISIÓN VEHICULAR
Hay tres tipos de centros de revisiones vehiculares y son:

• Móvil
• Semimovil
• Fijo

TIPOS DE LÍNEAS DE INSPECCIÓN DEL CENTRO

• Vehículos Menores: Revisión de vehículos de 2 a 4 llantas
• Vehículos livianos: Revisión de vehículos de hasta un peso máximo de
3500 Kg (Hasta camionetas doble cabina).
• Vehículos Pesados: Automotores mayor al peso de 3500 Kg, como son
camionetas, camiones, buses etc.

En el Distrito Metropolitano de Quito se implementa el sistema Integral

Centralizado (IC)
• Hay 6 centros de revisión vehicular: 4 de monotipo y 2 Mixtos.
• 16 líneas completas de revisión vehicular para livianos, 4 servicios
públicos.
 • 5 líneas exclusivas de prueba de emisiones de gases. Estas líneas se
implementaron debido a estadísticas que presentaba de que de cada 10
autos se quedaban 8 porque no pasaban la prueba de emisión de gases.
• 4 líneas para vehículos pesados públicos y privados.

Para la revisión de vehículos pesados se la hace visualmente observando el

estado del sistema de suspensión, se utiliza dinamómetros para el chasis, se
mide el nivel de contaminantes que tiene el vehículo etc.
Específicamente las pruebas se las realiza en las siguientes condiciones:
• CONDICIONES ESTÁTICAS: El carro se mantiene parado, y se lo
empieza a acelerar según convenga observando la cantidad de
emisiones de gas que produce, la temperatura que soporta el múltiple de
escape, si esta correctamente los niveles de temperatura, presión etc., a
los cilindros.
• CONDICIONES DINÁMICAS: Esta prueba es importante ya que la
prueba estática no hace posible la detección de gases peligroso como
los NOx y los SOx los cuales son perceptible para los equipos a
velocidades mayores a los 100 km/h

Proceso de Revisión
PRIMERA SECCION
• Inspección visual: Verificar cualquier anormalidad o defecto como por
ejemplo, el estado de las direccionales, faros, luces, limpia y lava
parabrisas, correcto labrado de neumático, estado de los cinturones de
seguridad, asientos, tapa de combustible, estado de bocina, verificar
que concuerde el numero de la matricula del vehículo con el numero de
chasis.
• Pruebas:
• Emisión de gases (CO2, CO, HC, O2)
• Niveles de hidrocarburos no combustionados.
• Niveles de NOX, SOX exclusivamente. Se debe tener un máximo de 5%
de emisión de estos gases caso contrario se rechaza.
 • Prueba de intensidad y alineación de los faros especialmente el de la
izquierda porque es el que encandila al del otro carro.
• Prueba SGTS al motor a gasolina
• Prueba de opacidad a los motores a diesel
• Prueba de sonido que se la realiza con el sonómetro y consiste en
acelerar al motor a 2500 rpm, en el caso que el carro no tenga tacómetro
se mide con una pieza inductiva colocado en uno de los cables de la
bujía.
SEGUNDA SECCION
• Se realiza la revisión del sistema de equilibrio de suspensión, frenos y
alineación en el caso de los autos livianos.
• Se mide la eficiencia y el desequilibrio.
• Revisión del sistema de suspensión, observando si está en buen estado
de los ejes, se registra el peso de los ejes y se verifica con la eficiencia
del frenaje.
• Se examina el sistema de frenos en cada eje.
TERCERA SECCION
• Se coloca el vehículo sobre placas asistidas que producen un
movimiento horizontal y vertical con el objetivo de determinar las
holguras, el estado del sistema de amortiguamientos, muelles etc.
• Observación del sistema de alimentación de combustible, de
refrigeración, líneas eléctricas en el chasis, sistema de frenos.
• Banco de pruebas para derivada dinámica, analizar el alineamiento.
• Banco de pruebas para suspensión.
• Banco de pruebas para frenos.
• Prueba análisis de gases.
PRUEBA DE OPACIDAD EN MOTORES A DIESEL
Opacidad: Es una propiedad óptica que mide el nivel de oscurecimiento
que tiene el humo.
Procedimiento:
 • Al motor se lo acelera tres veces, desde ralentí a 2500 rpm durante 5
segundos, se introduce la sonda de monitoreo
• Se introduce una sonda de monitoreo
• Se emite un rayo de luz hacia la nube de humo y en un equipo se mide
cuanta cantidad de luz pasa la nube
Si el combustible que se usa en los motores son de mala calidad se tiene
mayor opacidad.

CAUSAS DE GENERACIÓN DE EMISIONES VEHICULARES

• Realizar un programa de mantenimiento preventivo en los vehículos,
yendo trimestralmente o semestralmente al taller para la realización de un
ABS de freno, cambio de aceite cada 5000 km etc.
• Calibración inadecuada de los sistemas de combustible a diesel y
gasolina.
• Condiciones geográficas como la altura sobre el nivel del mardel DMQ.
• Trafico horas pico
• Calidad del combustible en el país

SOLUCIONES TÉCNICAS MECÁNICAS

• Fomentar el mantenimiento preventivo en lugar del correctivo.
• Calibración permanente del carburador, sistema de inyección y bombas
de inyección
• Programas de recambio de convertidores catalíticos diesel y gasolina o
implementación de tecnologías por combustión.
• Programa de control y disminución del trafico en Quito.

VEHÍCULOS DE SERVICIOS PÚBLICOS

Todo vehículo del año nuevo se someterá a revisiones vehiculares y si pasa se
exonera para el próximo año.
CRITERIOS PARA LA CALIFICACIÓN DE LOS DEFECTOS
Tipo I son aquellos que no implica riesgo
Tipo II no son motivos de rechazo pero de precaución
Tipo III ya es de riesgo potencial para las personas y medio ambiente