Вы находитесь на странице: 1из 360

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО 5.5 Топливный бак ........................................... 163


ОБСЛУЖИВАНИЯ ............................... 3 5.6. Система впрыска топлива
1.1 Как пользоваться этой книгой......................3 MOTRONIC 1.8........................................... 159
1.2 Инструменты и оборудование......................4 6. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.............177
1.3 Безопасное обслуживание автомобиля .......6 6.1 Обнаружение и устранение
1.4 Определение модели .................................... 7 неисправностей электрических систем.. 177
1.5 Определение серийного номера .................. 7 6.2 Система обеспечения дополнительной
1.6 Правила обслуживания.................................. 8 безопасности (SRS)...................................184
1.7 Жидкости и смазки......................................14 6.3 Система обогрева .....................................186
1.8 Буксировка прицепа ....................................20 6.4 Система кондиционирования воздуха.... 198
1.9 Толкание и буксировка ...............................21 6.5 Управление движением
1.10 Поднятие автомобиля................................21 (Cruise Control) ........................................... 204
6.6 Радио........................................................... 206
2. ХАРАКТЕРИСТИКИ
И РЕГУЛИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ....... 27 6.7 Стеклоочистители и омыватели ..............206
2.1 Процедуры регулировки .............................27 6.8 Приборы и выключатели........................... 210
2.2 Порядок работы цилиндров ....................... 30 6.9 Освещение ................................................. 212
2.3 Системы зажигания VOLVO EZK и REX 1.. 30 6.10 Электропроводка прицепа...................... 215
2.4 Система зажигания MOTRONIC .................. 42 6.11 Защита цепей .......................................... 216
2.5 Установка зажигания................................... 50 7. ТРАНСМИССИЯ ............................... 217
2.6 Зазоры клапанов ......................................... 50 7.1 Механическая коробка передач .............. 217
2.7 Регулировки оборотов холостого хода 7.2 Сцепление .................................................. 225
и прочие регулировки................................. 52 7.3 Автоматическая коробка передач ........... 228
3. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО РЕМОНТ ........... 52 7.4 Карданная передача .................................. 235
3.1 Электрооборудование двигателя .............. 52 7.5 Задний мост............................................... 237
3.2 Механическая часть двигателя .................. 57 8. ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ
3.3 Система выпуска отработанных газов.... 102 УПРАВЛЕНИЕ................................... 252
3.4 Рекомендации по обслуживанию 8.1 Колеса......................................................... 252
автомобилей VOLVO.................................. 104 8.2 Передняя подвеска ................................... 253
4. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 8.3 Задняя подвеска ....................................... 261
ВЫПУСКОМ ....................................107 8.4 Рулевое управление.................................. 266
4.1 Системы управления выпуском............... 107 9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.................. 275
4.2 Электронные системы управления 9.1 Рабочая тормозная система..................... 275
двигателем................................................. 114
9.2 Передние дисковые тормоза .................. 280
4.3 Коды неисправностей ............................... 126
9.3 Задние дисковые тормоза....................... 283
4.4 Схемы вакуумных систем......................... 126
9.4. Стояночный тормоз ................................. 286
5. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА..................129 9.5 Антиблокировочная система тормозов
5.1 Системы впрыска топлива........................ 129 фирмы VOLVO............................................ 289
5.2 Система впрыска топлива 10. КУЗОВ И САЛОН .......................... 297
LH-JETRONIC.............................................. 129
10.1 Внешние элементы ..................................297
5.3 Топливный бак........................................... 143
10.2 Элементы салона.................................... 301
5.4 Система впрыска топлива REGINA .......... 144
ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

1.1 КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЭТОЙ достаточно просты и вполне по силам среднему вла-
дельцу автомобиля.
КНИГОЙ
Здесь следует упомянуть два главных правила меха-
Данное руководство для автомобилей VOLVO серий ника. Во-первых, всегда, когда упоминается левая
200, 700 и 900 выпуска 1990-1993 гг. предназначено сторона автомобиля, имеется в виду сторона води-
для того, чтобы наиболее полно представить принци- теля. Наоборот, правая сторона обозначает сторону
пы действия вашего автомобиля и сэкономить ваши пассажира. Во-вторых, все винты и болты отворачи-
деньги на его обслуживании. Наиболее полезны пер- ваются при снятии против часовой стрелки, если не
вые две главы, так как они содержат информацию и указывается обратное.
операции по обслуживанию и регулировкам. Прочие
разделы рассказывают о более сложных системах Безопасность — всегда самое главное правило.
автомобиля. Работа систем от двигателя до тормо- Постоянно помните об опасности во время работы
зов показана в степени, которую мы считаем доста- или возле автомобиля, чтобы принять правильные
меры предосторожности для уменьшения риска
точной для неспециалиста среднего уровня.
травм или повреждения автомобиля. Обратитесь к
Сложные ремонтные работы, такие как внутренний разделу "Безопасное обслуживание автомобиля" пе-
ремонт трансмиссии, не рассматриваются. Знания, ред началом любой сервисной процедуры и обратите
навыки и специальный инструмент для таких работ внимание на предлагаемые инструкции.
не вполне доступен и/или допустим для среднего
владельца автомобиля. В работе механика есть три основные ошибки:
Серьезный ремонт системы кондиционирования воз- 1. Неправильный порядок сборки, разборки или
духа не будут рассматриваться из-за риска загрязне- регулировки. В этом случае работы займут лиш-
ния окружающей среды. Раздел 609 Поправки к За- нее ваше время; однако поломка может произойти
кону о Чистом Воздухе от 1990 г. требует, чтобы ли- в отдельном узле или механизме. Прочтите описа-
цо, производящее любой ремонт и обслуживание ав- ние процедуры полностью перед тем, как начать
томобильных систем кондиционирования воздуха, работу. Выполняйте все в том порядке, в котором
имело соответствующее образование и сертификат, это предписывает делать инструкция, даже если
и даже такое лицо не может производить сервисные причины делать это не сразу очевидны. Когда вы
работы без правильного использования проверенно- разбираете что-то сложное (например, карбюра-
го оборудования по замене хладагента. тор), вы можете нарисовать, как это выглядит в со-
Мы дадим детальные инструкции, которые помогут бранном виде для того, чтобы быть уверенным,
вам заменить тормозные колодки и накладки, отрегу- что вы поставили все на свои места. Где возмож-
лировать двигатель, заменить свечи зажигания и но, мы даем вид в разрезе, однако иногда работа
фильтры и выполнить много других работ, которые требует обратить на деталь большее внимания,
позволят вам сэкономить деньги, принесут личное чем это делает иллюстрация. При выполнении ре-
удовлетворение и помогут избежать проблем. Раз- гулировок (особенно настроечных), делайте их в
дел 10 посвящен элементам кузова и салона. Он по- строгой последовательности. Одна регулировка
может вам при снятии, установке и выправлению та- часто влияет на другую, и вы не сможете добиться
ких элементов, как двери, запоры, окна, антенны, удовлетворительных результатов, если каждая ре-
замки и сиденья. гулировка не будет выполняться только тогда, ког-
да она не сможет быть изменена любой другой.
Другая цель этой книги — быть справочным руковод-
ством для тех, кто хочет разобраться в своей машине 2. Перезатяжка (или недозатяжка) гаек и болтов.
и/или ее механике лучше. В этом случае не потребу- Если в основном перезатяжка ведет к поломке, не-
ются никакие инструменты. Только знание того, дозатяжка вызывает вибрационное ослабление
сколько запчастей и рабочего времени потребует соединений и ведет к серьезным повреждениям,
каждая ремонтная работа, позволит вам оценить- особенно когда речь идет об алюминиевых частях.
справедливо ли назначена цена, и поможет разо- Обратите внимание на данные моментов затяжки
браться в детализированном счете из ремонтной ма- и используйте динамометрический ключ при сбор-
стерской. ке. Если момент затяжки неизвестен, помните, что
используя правильный инструмент при выполне-
Перед началом любых сервисных или ремонтных ра- нии работы вы не сможете затянуть соединение
бот на вашем автомобиле полностью прочитайте слишком сильно. Характеристики большинства
описание процедуры в соответствующем разделе. резьб настолько малы, что напряжение, создавае-
Это даст вам полное понятие того, какие потребуют- мое вами на гаечном ключе, в действительности
ся инструменты и приспособления. Все прочтите и во много раз превышает силу, с которой вы затя-
все распланируйте. Подойдите логически к каждой гиваете соединение. Хорошим примером того, на-
операции и полностью поймите все процедуры перед сколько важен момент затяжки, может послужить
началом работы. Некоторые специальные инстру- случай установки свечей зажигания, особенно ес-
менты, которые могут понадобиться, часто могут ли вы устанавливаете свечи в алюминиевую голо-
быть взяты напрокат у местных автомобильных вку блока цилиндров. Слишком малый момент за-
продавцов или у фирм, специализирующихся на про- тяжки может привести к разрушению прокладки
кате инструментов и оборудования. из-за утечки горючих газов и, как следствие, к пе-
Все разделы содержат описание процедур регули- регреву свечи и деталей двигателя. Слишком
ровки, обслуживания, снятия и установки, а также ре- сильный момент может сорвать резьбу или повре-
монта. Когда ремонт не считается целесообразным, дить свечу, нарушив искровой зазор между элект-
мы расскажем вам — как снять запчасть и как устано- родами. С тех пор, как все больше и больше про-
вить новую деталь или ремонтный комплект. Таким изводителей стали использовать алюминий в де-
образом, вы сэкономите хотя бы на стоимости работ. талях кузовов и двигателей для уменьшения веса,
Ремонт на некоторых узлах (таких как генератор или динамометрический ключ должен быть в каждом
водяной насос) нецелесообразен для неспециали- приличном наборе инструментов человека, выпол-
стов, но большинство работ по снятию и установке няющего работы на автомобиле самостоятельно.
Есть много коммерческих химических продуктов, да- (1/8 дюйма) (3 мм) до 3/4" (19 мм) и свечной ключ
ющих уверенность в том, что соединение не ослаб- (13/16 или 5/8" ). По возможности купите различ-
нет, даже если оно затянуто не очень правильно (на- ной длины удлинители для головок. Одна пробле-
пример, широкий ряд продуктов фирмы Loctite). Если ма в этом разделе — подойдут ли доступные мет-
вы беспокоитесь о том, чтобы что-либо было уста- рические головки к рычагам привода и удлините-
новлено достаточно плотно, чтобы оно держалось, но лям (на 1/4, 3/8 и 1/2" ), которые, возможно, у вас
достаточно свободно, чтобы избежать механических уже есть
повреждений при сборке, то один из этих продуктов 2. Упоры для поддержки
может оказать существенную помощь. Прочтите по- 3. Съемник масляных фильтров
яснение на упаковке, чтобы убедиться перед тем, как
выбрать его, что продукт совместим с материалами, 4. Воронка с фильтром для заливки масла
жидкостями и т.д., с которыми он будет соприкасаться. 5. Шприц для смазки шасси
3. Срыв резьбы. Это случается, когда деталь, такая 6. Ареометр для проверки аккумуляторной батареи
как болт, вворачивается в гайку или станину под 7. Емкость для использованного масла
неверным углом или с неверным усилием, по- 8. Много ветоши (бумаги или тряпок) для вытирания
вреждая витки резьбы. Чаще всего резьба срыва- неизбежных загрязнений
ется, если доступ затруднен. Против этого помога-
ет очистка и смазка поверхностей, а также завора- В дополнение к вышеперечисленным позициям есть
чивание при помощи пальцев с детали, установ- несколько других, которые не являются абсолютно
ленной напротив. Если вы почувствовали необходимыми, но их полезно иметь под рукой. Это
сопротивление, отверните деталь и начните снова гидравлический напольный домкрат, устройства для
под другим углом, до тех пор, пока она не будет удаления масла и отвода дыма и стандартный набор
вставлена и ввернута без усилий на несколько смазок, антифриза и жидкостей, хотя они могут при-
витков. Помните, что многие детали, особенно обретаться по мере необходимости. Это основной
свечи зажигания, имеют заостренную нарезку, так список для правильного обслуживания, но только ва-
что несильное заворачивание автоматически уста- ши личные требования и желания могут точно опре-
новит вворачиваемую деталь под нужным углом, делить список необходимых вам инструментов.
если вы не будете прикладывать усилие или со- Второй список — инструменты для регулировки. Хотя
противляться изменению угла. Не устанавливайте инструменты, указанные в этом списке более слож-
гаечный ключ на деталь, пока она не войдет в со- ные, они не должны быть чрезмерно дорогими. В ма-
единение при ручном заворачивании. Всегда бе- газинах есть несколько тахометров, каждый из кото-
регите свое время и будьте терпеливыми; после рых так же хорош для механика среднего уровня, как
того, как вы приобретете некоторый опыт, работа и дорогие профессиональные модели. Нужно лишь
на вашем автомобиле превратится в приносящее быть уверенным, что они могут работать с четырех-,
удовлетворение хобби. шести -и восьмицилиндровыми двигателями. Базис-
ный набор оборудования для регулировок может
включать:
1.2 ИНСТРУМЕНТЫ И 9. Тахометр-стробоскоп
ОБОРУДОВАНИЕ 10. Свечной ключ
| См. рис. 1.1 11. Переносная лампа (лучше лампа постоянного то-
ка, которая работает от аккумуляторной батареи
Без подходящего инструмента и оборудования пра- автомобиля, хотя лампа переменного тока, вклю-
вильно обслужить ваш автомобиль, естественно, не-
чаемая в бытовую электросеть, будет вполне
возможно. Невозможно описать все инструменты,
удовлетворительна в отношении яркости).
которые могут вам потребоваться для выполнения
каждой или всех операций, описанных в этой книге. 12. Прибор для измерения параметров свечных про-
Также неразумно было бы для любителя бежать и по- водов
купать дорогостоящий набор инструментов в предпо- Здесь также руководствуйтесь своими собственными
ложении, что может когда-нибудь понадобится один желаниями. Хотя это и не является абсолютно необ-
или более из них. ходимым, омметр может быть полезен при опреде-
Лучшим выходом является постепенный сбор качест- лении, является ли свечной провод работоспособ-
венного инструмента, который вы будете использо- ным по результатам измерения сопротивления или
вать чаще всего. Не обманывайтесь дешевой ценой нет. В дополнение к этим основным инструментам
поддельного инструмента. Кованые ключи, 6 -или 12- есть несколько других измерителей и инструментов,
гранные головки и хороший рычаг привода головок которые вы можете найти полезными. Это:
гораздо более предпочтительнее своих дешевых 13. Компрессометр. Вворачивающийся тип занимает
двойников. Ваша экономия в деньгах будет обесце- в работе больше времени, зато исключает воз-
нена травмами и выбитыми пальцами. можность ошибки из-за утечки давления
Определенные инструменты плюс основные навыки 14. Измерители вакуума в трубопроводах
работы с ними — это все, что нужно для начала. Ос- 15. Тестовая лампочка
новной набор инструментов механика, динамометри- 16. Измеритель индукции. Он используется для опре-
ческий ключ и набор инструментов типа Тогх. Насад- деления наличия тока в проводе и очень удобен
ки Тогх — это инструмент с рабочим органом в виде для определения обрыва провода под изоляцией
шестилучевой звезды, который надевается внутри и В качестве последнего замечания вы, возможно, со-
снаружи на специальную головку Тогх, применяющу- чтете необходимым для большинства основных ра-
юся во многих местах на современном автомобиле.
бот динамометрический ключ. Модели лучевого типа
Начните собирание этих наиболее часто используе- являются вполне подходящими, хотя новый тип "с
мых инструментов; они связаны с правилами обслу- трещоткой" более точен, и вам не надо вытягивать
живания и регулировки. шею, чтобы увидеть момент затяжки в неудобных по-
В дополнение к стандартному набору отверток и пло- ложениях. Динамометрический ключ "с трещоткой"
скогубцев вы должны иметь следующий инструмент более дорогой и периодически должен проходить ка-
для правильного выполнения работ по обслуживанию либровку.
(ваш автомобиль укомплектован метрическими сое-
Момент затяжки для каждого соединения должен
динениями):
быть указан в описании процедуры в каждом случае,
1. SAE/метрические гаечные ключи, головки и комби- где требуется определенное значение момента за-
нации рожковый/накидной ключ размером от 1/8" тяжки. Если это значение не указано, руководствуй-
Рис. 1.1 Основной набор ручного инструмента для работ по обслуживанию и ремонту
тесь следующими значениями, в зависимости от раз- так же, как и очки безопасности, либо одевайте за-
мера соединения: щитные приспособления поверх очков для зрения.
Болты с маркировкой 6Т • Защищайте ваши глаза, когда работаете возле ак-
кумуляторной батареи. Батарея содержит серную
6 мм болт/гайка — 6,8-9,5 Нм кислоту. При ее попадании на кожу или в глаза,
8 мм болт/гайка — 16-23 Нм промойте их водой или раствором пищевой соды и
10 мм болт/гайка — 31-46 Нм обратитесь за медицинской помощью.
12 мм болт/гайка — 56-80 Нм • Используйте надежные упоры для работ под авто-
мобилем. Домкрат предназначен для подъема ав-
14 мм болт/гайка — 76-103 Нм
томобиля, упоры предназначены для того, чтобы
Болты с маркировкой ВТ быть уверенным, что автомобиль останется в под-
6 мм болт/гайка - 8-13 Нм нятом положении, пока вы не захотите опустить
его. Всякий раз при подъеме автомобиля блоки-
8 мм болт/гайка — 18-27 Нм руйте остающиеся на земле колеса и включите сто-
10 мм болт/гайка — 37-54 Нм яночный тормоз.
12 мм болт/гайка — 62-93 Нм • Используйте соответствующую вентиляцию при ра-
14 мм болт/гайка - 102-137 Нм боте с химическими веществами. Асбестовая пыль
с наружной стороны накладок тормозных колодок
Специальный инструмент канцерогенна.
В обычных условиях применения специального за- • Отсоединяйте провод "массы" аккумуляторной ба-
водского инструмента для ремонтных процедур сле- тареи при работе с электрооборудованием автомо-
дует избегать, так как они не являются доступными биля. Напряжение в системе зажигания достигает
для среднего владельца автомобиля. Если работу 40000 В.
можно выполнить с более доступным инструментом, • Следуйте инструкциям производителя при работе с
он не нужен, но специальный инструмент разработан потенциально опасными материалами. Как тормоз-
для выполнения специфических функций и там ис- ная жидкость, так и антифриз ядовиты при попада-
пользуется. Когда указывается специальный инстру- нии внутрь.
мент, ссылка на него дается по коду производителя,
и, где это возможно, дается рисунок инструмента для • Правильно ухаживайте за своим инструментом.
того, чтобы можно было использовать аналог. Перед Разболтавшиеся головки молотков, разбитые про-
использованием аналога вы должны быть уверены в бойники и стамески, потертая и плохо заземленная
том, что не пострадает ни ваша безопасность, ни ис- проводка, сильно изношенные отвертки, замаслен-
правность автомобиля. ные гаечные ключи (рожковые), треснувшие голо-
вки могут привести к травме.
Некоторый специальный инструмент можно приобре-
сти у крупнейших производителей. Другой можно ку- • Используйте правильный тип и размер инструмен-
пить у дилера Volvo или у продавцов инструмента. та для работы, которую намереваетесь выполнить.
• По возможности лучше тянуть гаечный ключ на се-
1.3 БЕЗОПАСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ бя, а не толкать от себя, а также найдите устойчи-
вую позицию, чтобы предотвратить падение.
АВТОМОБИЛЯ
• Убедитесь, что гаечный ключ хорошо закреплен на
| См. рис. 1.2 гайке или болте и тяните его на себя так, чтобы ли-
Даже мысленно невозможно представить все виды цо было в стороне от рожков гаечного ключа.
опасности, связанные с обслуживанием и содержа- • Подбирайте гаечный ключ или головку так, чтобы
нием автомобиля, но осторожность и здравый смысл он плотно садился на гайку или болт. Гаечный ключ
предотвратят большинство несчастных случаев. или головка должен сидеть прочно, а не захваты-
Правила безопасности для механиков колеблются от вать только верхнюю часть гайки (болта).
"не курите возле бензина" до " при работе исполь- • Наносите удары молотком под прямым углом, что-
зуйте исправный инструмент". Искусство избежания бы избежать соскальзывания удара.
травм состоит в разработке безопасных приемов в
работе и принятии всех мер предосторожности. • Включите стояночный тормоз и заблокируйте веду-
щие колеса, если работа требует, чтобы двигатель
Делайте работал.
• Храните огнетушитель и медицинскую аптечку в Не делайте
легкодоступных местах.
• Одевайте защитные очки или приспособления при • Никогда не запускайте двигатель в гараже или где
резке, заточке, токарных работах и вскрытии поло- бы то ни было без хорошей вентиляции ! Окись уг-
стей. Если вы одеваете очки для зрения, они долж- лерода ядовита. Она адсорбируется кровью в 400
ны быть из упрочненного стекла, которое защитит быстрее кислорода, остается в организме человека
достаточно долго, и вы можете накопить разруши-
тельную для вашего организма дозу просто вдыхая
ее понемногу каждый день. Вы можете отравиться,
не представляя себе этого. Всегда используйте
мощную вытяжку, окна, вентиляторы или открывайте
ворота гаража.
• Не работайте вблизи движущихся частей с одетым
галстуком или в расстегнутой одежде. Короткие ру-
кава более безопасны, чем свободные длинные.
Обувь с твердым носком на каучуковой подошве
защитит пальцы ног и даст лучшее зацепление на
скользких поверхностях. Украшения, такие как ча-
сы, причудливые застежки для ремешков, бусы и
нательные украшения любого вида небезопасны
Рис. 1.2 Всегда устанавливайте автомобиль на при работ ах н а авт ом обиле. Длинные вол осы
упоры, когда работаете под ним спрячьте под шапкой или шляпой.
• Не используйте для хранения инструмента карма- 82 = B230F(LH 3.1)
ны. Падение или удар обо что-либо может напра- 87 = B230F с турбонаддувом
вить отвертку глубоко в ваше тело. Даже тряпка для
протирания из заднего кармана может намотаться 88 = B230F (LH 2.4}
на вращающийся вал или вентилятор. 89 = B234F
• Не курите при работе с бензином, очищающим 95 = B6304F с катализатором
растворителем или другими воспламеняющимися
материалами. 98 = B6304G без катализатора
• Не курите при работе с аккумуляторной батареей. На каждом двигателе есть идентификационный яр-
При зарядке батарея выделяет взрывоопасный во- лык или штамп, указывающий тип двигателя, серий-
дород. ный номер и код запчасти. Ярлык или штамп разме-
щен в разных местах в зависимости от типа двигате-
• Не используйте бензин для мытья рук. Для этого ля. Ниже указаны места расположения ярлыков или
есть великолепные сорта мыла. Бензин может со- штампов.
держать свинец, который может попасть в орга-
низм через порезы и накапливаться в нем, пока вы B230F, B230FT и B234F — выштампован на левой
не получите тяжелого заболевания. Бензин также стороне двигателя прямо под головкой блока цилин-
удаляет природные жиры с кожи, и высушенная ко- дров. Информационный ярлык также прикреплен к
жа будет впитывать масла и смазки. крышке ремня привода распредвала.
• Не обслуживайте систему кондиционирования воз- B280F — выштампован на блоке цилиндров. На ран-
духа без соответствующего оборудования и обуче- них моделях он может быть между рядами цилинд-
ния. Хладагент R-12 - очень холодный и при попа- ров, ближе к концу двигателя. На поздних моделях
дании на открытый воздух мгновенно заморажива- его можно найти на передней правой части двигате-
ет соприкасающиеся с ним поверхности, включая ля между впускным коллектором и водяным насосом.
ваши глаза. Хотя в обычных условиях R-12 нетокси- B6304F — выбит слева на блоке цилиндров. Иденти-
чен, в присутствии открытого пламени он становит- фикационная метка также прикреплена к крышке ре-
ся смертельно опасным ядом. Один хороший вдох мня распредвала.
паров горящего хладагента может быть смертель-
ным. Код трансмиссии
Код трансмиссии (коробки передач), серийный но-
1.4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОДЕЛИ мер и код запчасти расположены на металлической
табличке, прикрепленной на левой стороне коробки
Четвертый знак кода идентификации автомобиля передач возле поддона коробки. Код трансмиссии
(VIN) определяет модель(серию) и может быть следу- расшифровывается следующим образом:
ющим:
М46 — 4-ступенчатая коробка передач с ручным пе-
А = 240 реключением и управляемой пятой (повышающей)
F = 740 передачей
G = 760 М47 — 5-ступенчатая коробка передач с ручным пе-
Н = 780 реключением
J = 940 AW70 — 4-ступенчатая автоматическая коробка пере-
К = 960 дач без блокирующей муфты (управляемой четвер-
той повышающей передачей)

1.5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕРИЙНОГО


НОМЕРА
При заказе запасных частей для правильной иденти-
фикации должны быть указаны обозначение типа ав-
томобиля, номер шасси и, если это применимо, коды
двигателя, трансмиссии и привода заднего моста.

Автомобиль
Код идентификации автомобиля (VIN) расположен на
табличке, видимой через лобовое стекло на прибор-
ной панели со стороны водителя. Это 17-значная Рис. 1.3 Размещение идентификатора двигателей
строка содержит такую информацию, как код произ- B234F, B230F и В230Р-турбо
водителя, серию автомобиля, тип двигателя и код
модельного года. Шестой и седьмой знаки указыва-
ют код двигателя. Десятый знак указывает модель-
ный год и может быть следующим:
L- 1990
М- 1 9 9 1
N- 1992
Р- 1 9 9 3
VIN также можно найти на табличке Кодов Сервисных
Обозначений.
Двигатель
I См. рис. 1.3, 1.4 и 1.5
Шестой и седьмой знаки VIN — знаки кода двигателя
и обозначают тип установленного на машине двига-
теля. Они могут быть следующими:
Рис. 1.4 Размещение идентификатора двигателя
69 = B280F B280F
Рис. 1.6 Метка идентификации заднего моста —
показана версия для машин повышенной
грузоподъемности; на прочих — аналогично

• Очистить и смазать привод антенны


Рис. 1.5 Размещение идентификатора двигателя
B6304F • (только на B2334F): после первых 10000 км пробега
— отрегулировать ремень привода распределитель-
AW70L — 4-ступенчатая автоматическая коробка пе- ного вала
редач с блокирующей муфтой (управляемой четвер-
той передачей — повышающей) Воздушный фильтр
AW71 —ступенчатая автоматическая коробка передач Элемент воздушного фильтра необходимо заменять
без блокирующей муфты (управляемой четвертой пе- каждые 48000 км пробега. Более частая замена не-
редачей — повышающей) обходима, если автомобиль работает в условиях
сильной запыленности.
AW72L — в основном такая же трансмиссия, как и
AW70L, но разработанная для эксплуатации в тяже- Снятие и установка
лых условиях | См. рис. 1.7, 1.8 и 1.9
AW30-40 — 4-ступенчатая автоматическая коробка Воздушный фильтр в сборе на двигателях без турбо-
передач с возможностью блокировки преобразовате- нагнетателя находится с левой стороны автомобиля
ля крутящего момента (с электронным управлением) возле радиатора. Для снятия отстегните застежки,
соединяющие две половины корпуса воздушного
Задний мост фильтра и выньте элемент топливного фильтра.
| См. рис. 1.6
Передаточное число заднего моста и идентификаци-
оннный код (код детали) указаны на метке, разме-
щенной на левой стороне балки заднего моста и мо-
жет быть следующим:
Volvo 1030 — стандартный задний мост
Volvo 1031, 1035 и 1041 —для машин с повышенной
грузоподъемностью
Volvo 1035 — сочлененный задний мост
Volvo 1045 — сочлененный задний мост с автоматиче-
ской блокировкой дифференциала
Рис. 1.7 Расположение элемента воздушного
фильтра — двигатель без турбонагнетателя
1.6 ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ
Ваш автомобиль обследован и обслужен дважды пе-
ред тем как его поставили пользователю. Первая
проверка была произведена на заводе Volvo, а вто-
рая — дилером Volvo, доставившим машину.
После того, как автомобиль пройдет 1000 — 2000 км,
он должен пройти техосмотр в соответствии с проце-
дурами, описанными в руководстве. Рекомендуется, /
чтобы ваш автомобиль проверялся и обслуживался
через каждые 8000 км пробега. Через каждые 8000
км необходимо выполнить следующие работы: .
• Проверить уровень жидкости в тормозной системе ' *

• Заменить масляный фильтр Рис. 1.8 Замена элемента топливного фильтра


двигатель с турбонагнетателем
• Заменить моторное масло и переустановить инди-
катор обслуживания
• Проверить уровень масла и наличие течей в заднем
мосте
• Проверить состояние шин и давление в них
• Проверить уровень жидкости в автоматической ко-
робке передач
• Проверить состояние трансмиссионной жидкости
для автоматических коробок (ATF)
• Проверить уровень масла и наличие течей в короб-
ке передач с ручным переключением
• Проверить уровень масла в бачке гидроусилителя
руля Рис. 1.9 Отстегните удерживающие половинки
корпуса воздушного фильтра застежки -показан
• Наполнить жидкостью бачок омывателя двигатель с турбнагнетателем
8
Топливный фильтр засоренность патрубков и сапунов. Невыполнение
этого приведет к потере масла.
Топливный фильтр размещен под днищем автомобиля,
под левым задним сиденьем. Его рекомендуется менять Двигатель B6304F
каждые 96000 км. Топливный фильтр следует сразу же | См. рис. 1.12
заменить, если топливная система засорилась.
При достижении установленного пробега замените
Снятие и установка защиту от воспламенения. Чтобы снять защитную
| См. рис. 1.10 крышку, переместите ее приблизительно на 15 мм
влево.
Внимание: никогда не курите при работе с бензи-
ном! Уберите все источники огня и искр. Пары бен- Аккумуляторная батарея
зина чрезвычайно летучи!
1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
Предупреждения о безопасности
батареи. • При работе с аккумуляторной батареей всегда за-
2. Удалите крышку топливного фильтра. щищайте лицо и глаза.
Подготовьте емкость, когда ослабите топливные • В обычных условиях аккумуляторная батарея выра-
трубопроводы. Остатки топлива в трубках будут батывает взрывоопасные газы, которые могут трав-
вытекать. При отворачивании всегда используй- мировать вас. Поэтому не работайте рядом с ис-
те специальный гаечный ключ для затянутых со- точником искр или огня.
единений топливопроводов или фильтра. • Никогда не проверяйте уровень электролита в при-
3. Подставьте соответствующую емкость. Развинтите сутствии огня или когда вы курите.
соединения топливного фильтра. • Никогда не заряжайте аккумуляторную батарею в
4. Снимите хомут, удерживающий топливный фильтр невентилируемых помещениях.
на кронштейне. • Никогда не курите при зарядке аккумуляторной ба-
тареи.
Установка
5. Подготовьте кронштейн к новому фильтру. Общее обслуживание
6. Обратите внимание на указания на топливном Аккумуляторную батарею рекомендуется обслужи-
фильтре и установите фильтр на кронштейн. вать через каждые 32000 км пробега. Содержание
7. Подсоедините топливные трубопроводы к топлив- поверхности батареи в чистоте и сухости уменьшит
ному фильтру. Проверьте правильность установки проблемы с обслуживанием и продлит аккумулятор-
медных уплотнений. ной батарее жизнь.
8. Установите защитную крышку топливного фильтра.
9. Подсоедините провод "массы" к аккумуляторной
батарее. Защита от
воспламенения
Вентиляция картера двигателя
Система принудительной вентиляции картера двига-
теля (PCV) должна обслуживаться каждые 32000 км
пробега.
Двигатель B230F
| См. рис. 1.11
При достижении установленного пробега замените
защиту от воспламенения. Проверьте состояние и

Рис. 1.11 Принудительная вентиляция картера --


двигатель B230F

Отверстия

Рис. 1.12 Принудительная вентиляция картера


Рис. 1.10 Расположение топливного фильтра двигатели B234F и B6304F
9
Уровень электролита аккумуляторной батареи. Каждый элемент полностью
отделен от других, поэтому каждый элемент следует
Если ваша батарея является обычной, чаще прове- заливать самостоятельно. Хорошо заливать дистил-
ряйте уровень электролита. Убедитесь, что отверстия лированную воду при помощи резиновой груши, что-
в крышечке каждого элемента ("банки") не закупоре- бы избежать разбрызгивания электролита (серной
ны смазкой или грязью. Вентиляционные отверстия кислоты).
позволяют водороду, вырабатывающемуся в резуль-
тате химических реакций в батарее, беспрепятствен- Автомобили, регулярно передвигающиеся на
но улетучиваться. большие расстояния со скоростью выше сред-
ней, требуют более частого обслуживания акку-
Электропроводка муляторной батареи. Постоянная зарядка бата-
реи вызывает испарение воды.
Проверьте провода аккумуляторной батареи на нали-
чие износа и потертостей и замените провода, вы- Не реже одного раза в год проверяйте плотность
глядящие непригодными. Место установки батареи электролита. Она должна быть между 1,22 и 1,28 при
следует очистить; недорогие приспособления для комнатной температуре. Показания в 1,00 или не-
очистки — это хорошее вложение денег, которое много выше свидетельствуют о том, что в аккумуля-
многократно окупится. Их можно приобрести в хоро- торной батарее ничего, кроме воды, нет. Электриче-
шо оснащенном автомагазине или месте торговли ские процессы остановились и пришло время для за-
запчастями. Собравшуюся белую пыль и ржавчину мены батареи. Вы не сможете успешно залить кисло-
можно удалить с поверхности батареи при помощи ту в использованную аккумуляторную батарею. Если
старой зубной щетки и раствора питьевой соды. Пе- вода доливается в морозную погоду, автомобиль
ред установкой проводов аккумуляторной батареи должен проехать несколько километров для того,
смажьте зажимы проводов и клеммы батареи кисло- чтобы вода перемешалась с электролитом и не за-
тостойкой смазкой (код N 1161150-6 или аналогич- мерзла.
ной); это поможет замедлить коррозию. Если батарея подверглась коррозии или во время
доливки воды разбрызгался электролит, раствор
Проверка питьевой соды в воде нейтрализует кислоту. Он дол-
| См. рис. 1.13 жен быть смыт холодной водой после того, как вы
Периодически проверяйте уровень электролита, осо- убедитесь, что крышечки элементов плотно закрыты.
бенно в жаркую погоду и в периоды интенсивной экс- Жидкость в аккумуляторной батарее особенно опас-
плуатации. Уровень необходимо поддерживать меж- на для окрашенных поверхностей; работайте акку-
ду верхней и нижней отметками, нанесенными на ратно, чтобы не пролить ее.
корпус батареи, или на уровне разделительного
кольца внутри заливного отверстия каждого элемен- Зарядка
та. Если уровень электролита низкий, долейте дис- Если требуется зарядка, когда аккумуляторная бата-
тиллированной воды до достижения нужного уровня. рея установлена на автомобиле, отсоедините прово-
Доливки воды из водопровода следует по возможно- да от батареи; сначала отрицательный провод ("зем-
сти избегать, так как содержащиеся в ней минераль- ля"). Если вы сняли батарею с автомобиля для заряд-
ные вещества вступают в реакцию с металлом внутри ки, убедитесь, что она не стоит на голой земле или
бетоне во время зарядки. Деревянный щит или не-
большая стопка газет защитят батарею от потерь
внутреннего тепла при зарядке.
Перед подключением или отключением заряд-
ного устройства всегда убедитесь в том, что за-
рядное устройство выключено.
1. Удалите крышечки заливных отверстий с элемен-
тов батареи.
2. Проверьте электролит и долейте при необходимо-
сти дистиллированную воду.
3. Заряжайте батарею в течение 10 часов при реко-
мендуемой силе тока. Рекомендуемая сила тока =
0,1 х емкость батареи. Например, емкость батареи
= 55 Ач. Рекомендуемая сила тока = 0,1х 55 = 5,5 А.
4. Измерьте плотность электролита в каждом эле-
менте после зарядки батареи. Максимальная до-
пустимая разница между элементами = 0,03.
Замена
При замене аккумуляторной батареи важно, чтобы
заменяющая батарея по выходной мощности была
равна или больше, чем установленная. При снятии
Рис. 1.13 Проверка плотности электролита в батареи всегда отсоединяйте отрицательный провод
обычной аккумуляторной батарее с помощью первым, чтобы предотвратить искрение. После уста-
ареометра
новки заменяющей батареи на ваш автомобиль
10 смажьте зажимы проводов и клеммы батареи кисло-
тостойкой смазкой (код N 1161150-6 или аналогич-
ной); это поможет замедлить коррозию. Подсоеди-
няйте положительный провод к аккумуляторной бата-
рее первым.
Ремни
Проверяйте натяжение приводных ремней агрегатов
каждые 10 — 12 000 км. Ослабленные ремни могут
ухудшить охлаждение двигателя или уменьшить мощ-
ность генератора или насоса гидроусилителя ру-
левого управления. Слишком сильно натянутые ре-
мни создают лишнюю нагрузку на подшипники водя- 3. Проверьте шкив на наличие грязи и продуктов из-
ного насоса, генератора и насоса гидроусилителя носа ремня, которые могут влиять на прилегание
рулевого управления. Ремни ослабляются от износа ремня.
и длительности работы. Ремень, ослабленный до 4. Осторожно установите новый ремень. Вам помо-
проскальзывания на своих шкивах, издает громкий жет несильное проворачивание в направлении
визжащий шум. Этот шум обычно слышен при разго- вращения ремня.
не или резком ускорении.
5. Затяните крепежные болты и вновь проверьте на-
Проверка тяжение.
Проверьте все приводные ремни на наличие трещин Трубопроводы
и залоснившегося вида, а также оборваных или об-
трепавшихся нитей корда. Замените все такие ре- Хорошо проверяйте состояние трубопроводов при
мни. каждой замене масла. Проверьте наличие трещин,
Если приводной ремень постоянно рвется, то
выпираний и слишком мягких мест. При осмотре тру-
шкив коленчатого вала или навесного оборудо-
бопроводов особое внимание обратите на нижний
патрубок радиатора. Так как патрубки -- одно из са-
вания может иметь острые выступы. Замените мых слабых мест в системе охлаждения, всегда ос-
шкивы с такими дефектами. матривайте их перед длительной поездкой или при
Регулировка наступлении холодной или жаркой погоды. Патрубки
| См. рис. 1.14
к и от радиатора видны лучше всего, но под капотом
есть и другие водяные трубопроводы, например, на-
Для того, чтобы проверить натяжение ремня, слегка гревательный патрубок, ведущий к отопителю. Про-
нажмите на ремень посередине между шкивами. верьте эти трубопроводы при осмотре патрубков ра-
Прогиб ремня при этом должен составлять 5-10 мм. диатора.
Помните, что слишком сильное натяжение приводит
к поломке так же, как и слишком слабое. Отрегули- Снятие и установка
руйте его в случае необходимости. 1. Если нужно, дайте двигателю остыть.
Неправильное натяжение ремня исправляется пере- 2. Подставьте подходящую емкость для сбора жидко-
мещением приводимого агрегата (генератора, насо- сти. Снимите крышку радиатора и слейте охлажда-
са гидроусилителя рулевого управления и т.д.) от или ющую жидкость.
к ведущему шкиву. Ослабьте регулировочные и кре-
3. Освободите хомут на трубопроводе и стяните его,
пежные болты на навесном агрегате и перемещайте
чтобы он не мешал. Аккуратно отсоедините место
его для натяжения или ослабления ремня. При дости-
обжатия трубопровода с посадочного места, про-
жении правильного натяжения ремня затяните вновь вернув его или поддев соответствующим приспо-
крепежные болты и проверьте натяжение. соблением. Не прилагайте слишком большое уси-
Никогда не устанавливайте металлический ры- лие, чтобы не повредить место крепления на ра-
чаг на заднюю часть корпуса генератора и не диаторе.
опирайте его о бачок насоса гидроусилителя
4. Снимите патрубок.
рулевого управления; они легко могут дефор-
мироваться. Установка
Снятие и установка Патрубки радиатора следует прокладывать без
1. Освободите крепежные и регулировочные болты на перекручивания, после установки они должны
навесном оборудовании и переместите его в поло- быть в первоначальном положении. При исполь-
жение, соответствующее наименьшему натяжению, зовании патрубков, отличных от рекомендуе-
чаще всего перемещением к оси двигателя. мых, убедитесь, что при работе двигателя они
2. Снимите старый ремень. Некоторые ремни прохо- не трутся о двигатель или кузов, так как в этом
дят через третий или промежуточный шкив, кото- случае в патрубке может образоваться дыра.
рый служит промежуточной точкой опоры на пути 5. Переместите хомут патрубка на его место и затя-
движения ремня. Для облегчения работы может ните его. При затяжке хомута затягивайте его с
быть возможным освободить крепление промежу- достаточной силой, чтобы предотвратить течь ох-
точного шкива, так же, как и приводимого агрега- лаждающей жидкости, но не слишком сильно, что-
та. В зависимости от того, какой ремень (ремни) бы не порвать хомут и не причинить внешних по-
вы меняете, может понадобиться ослабление или вреждений патрубку.
снятие других мешающих ремней для доступа к 6. После замены патрубка заполните систему охлаж-
требуемому ремню (ремням). дающей жидкостью. Фирма Volvo настойчиво ре-
комендует в качестве охлаждающей жидкости
смесь, состоящую на 50% из антифриза и на 50%
из воды. Эта смесь обладает наилучшим сочета-
нием свойств противостоять замерзанию и кипе-
нию для круглогодичной эксплуатации.
7. Закройте и заверните крышку радиатора. Запусти-
те двигатель и визуально проверьте отсутствие те-
чей. Полностью прогрейте двигатель и продолжи-
те проверку признаков утечки.
Система кондиционирования воздуха
Предостережение: хладагент R-12 - хлорфторугле-
родное соединение, которое при попадании в атмос-
феру способствует истощению озонового слоя в
верхних слоях атмосферы. Озон защищает от вред-
ного излучения солнца.
Проконсультируйтесь у юристов в вашей местности
прежде чем начать обслуживание системы кондици-
онирования воздуха. В некоторых государствах про-
ведение работ, связанных с хладагентом, несерти-
Рис. 1.14 Проверка натяжения ремня фицированным персоналом незаконно.
11
Назначением устройства кондиционирования возду- низить давление менее 660 мм.рт.ст., есть течь,
ха является понижение температуры в пассажирском которая должна быть устранена перед откачкой.
салоне до приемлемого уровня, когда температура 4. Как только система достигнет разряжения воздуха
окружающей среды высокая. Устройство работает по не менее 660 мм.рт.ст., откачивайте систему в тече-
принципу передачи тепла от горячего носителя к хо- ние не менее 30 минут. Чем дольше система
лодному. На практике теплый воздух из пассажир- откачмвается, тем больше загрязнений будет удалено.
ского салона проходит через испаритель, который 5. Закройте все клапаны и выключите насос. Если
содержит холодную жидкость. Тепло таким образом давление в системе повышается более чем на 51
передается от воздуха жидкости, и более холодный мм.рт.ст. за 15 минут, где-то есть течь, которую
воздух вдувается в пассажирский салон. надо устранить.
Существует прямая связь между давлением, темпе-
ратурой и объемом хладагента. Позволяя хладагенту Зарядка системы
циркулировать в замкнутой системе и изменяя дав- 1. Подсоедините зарядную станцию установленного
ление и объем, возможно заставить хладагент кипеть образца, восстановительно утилизационную ма-
(испаряться). Для этих целей воздух из пассажир- шину или манометр к клапанам разряжения и вса-
ского салона проходит через испаритель, где цирку- сывания. Красная трубка обычно подсоединяется к
лирует хладагент. Тепло абсорбируется хладагентом, линии разряжения (высокого давления), а синяя
и при этом теплый воздух охлаждается, а хладагент трубка подсоединяется к линии всасывания (низ-
кипит. Этот холодный воздух вдувается вентилято- кого давления).
ром в пассажирский салон. Тепло, абсорбированное
2. Следуйте инструкциям, разработанным для обору-
хладагентом в испарителе, передается в конденса-
дования, и зарядите систему соответствующим
тор в моторном отсеке, где он охлаждается потоком
воздуха при помощи вентилятора двигателя и элект- количеством хладагента.
ровентиляторов. Компрессор используется для того, 3. Проведите осмотр утечек.
чтобы перекачивать хладагент внутри системы.
Очистители лобового стекла
Все автомобили Volvo выпуска 1993 г. использу-
ют системы кондиционирования воздуха, не со- Интенсивные тепловые и ультрафиолетовые лучи
держащие хлорфторуглеродов. Новый хлада- солнца, снег, лед и мороз, дорожные маслянистые
гент R134A — материал, не содержащий фрео- вещества, кислотные дожди и промышленные за-
нов, который фактически не разрушает озон. грязнения - все вместе быстро портят резиновые
R134A не продается широким слоям населения. вставки очистителей. Один проход по поверхности
Удаление и зарядка систем кондиционирования обледеневшего лобового стекла может привести но-
воздуха, заполненных R134A, должны произво- вый комплект вставок в непригодное состояние. Ре-
диться сертифицированным персоналом. зиновые вставки следует менять дважды в год, иначе
они начнут оставлять полосы или издавать звуки на
Расположение сервисного клапана мокром стекле.
Компрессоры York Жизнь резиновых вставок может быть увеличена час-
тым протиранием лобового стекла тряпкой и куплен-
Сервисный клапан на секции высокого давления рас- ным в магазине очистителем стекол. Использование
положен на клапане DISCH компрессора. Сервисный очистителя на аммиачной основе легко удалит со
клапан на секции низкого давления расположен на стекла маслянистые вещества от материалов дорож-
клапане компрессора SUCTION. ного полотна. Очистители на аммиачной основе
Компрессоры типов, отличных от York опасны для окрашенных поверхностей. Будьте осто-
рожны при их применении, не заливайте растворите-
Сервисный клапан высокого давления расположен на ли на основе аммиака в бачок омывателя; при работе
компрессоре. Сервисный клапан низкого давления омывателя он будет попадать на окрашенные эле-
расположен на сборке ресивер/осушитель. менты кузова.
Разряжение системы Замена резиновых вставок очистителя
Для того, чтобы защитить озоновый слой, следует Если очиститель не полностью очищает лобовое стек-
применять машину для восстановления/утилизации ло, следует заменить только вставки. Саму щетку и ры-
R-12 установленного образца, которая соответствует чаг следует менять только в случае повреждения. Нет
стандарту SAE Л 991. Для правильного разряжения необходимости (кроме новых вставок Tridon) снимать
системы следуйте операциям инструкции, разрабо- рычаг или щетку для замены вставки (резиновой час-
танным для оборудования установленного образца. ти), хотя вы можете переместить рычаг выше по стек-
лу. Вы можете сделать это, включив зажигание и вклю-
Откачка системы чив очистители. Когда они достигнут положения, где
Если система кондиционирования воздуха была раз- они наиболее доступны, выключите зажигание.
герметизирована, перед зарядкой хладагента следу- Есть несколько типов вставок, и ваша машина может
ет избавиться от воздуха и влаги. Влага и воздух, быть оборудована любым из них, так как послепро-
смешиваясь с хладагентом, увеличивают давление в дажные очистители и рычаги могут использовать
головке компрессора, что может привести к повреж- иной тип вставок, отличный от первоначального.
дению частей системы и уменьшит ее производи-
тельность. Для откачки системы выполните следую- Большинство моделей щеток Апсо используют осво-
щие действия: бождающую кнопку, которую надо нажать для того,
чтобы вынуть вставку из удерживающих захватов.
1. Проведите проверку утечек в системе и ликвиди- Новые вставки устанавливаются и блокируются на
руйте все найденные течи. своем месте. Некоторые вставки Апсо снимаются в
2. Подсоедините соответствующую зарядную стан- том месте, где металлические поддерживающие по-
цию, восстановительно-утилилизационную маши- лоски или вставки более широкие. Вставьте лезвие
ну или манометр и вакуумный насос к клапанам маленькой отвертки между рамкой и металлическими
разряжения и всасывания. Красная трубка обычно поддерживающими полосками. Нажмите вниз, чтобы
подсоединяется к линии разряжения (высокого освободить вставку от удерживающих скоб.
давления), а синяя трубка подсоединяется к линии Модели Trico освобождаются с одного конца сжатием
всасывания (низкого давления). двух металлических скоб, и вставка вытаскивается из
3. Откройте клапаны разряжения и всасывания и за- захватов рамки. При установке новой вставки скобы
пустите вакуумный насос. Если насос не может по- встают на место, удерживая резиновый элемент.
12
Поликарбонатный тип удерживается на месте блоки- • Проверьте глубину протектора, минимальная его
рующим рычажком, который нажимается вниз (в на- глубина составляет 1 мм.
правлении из желобка рычага) для освобождения
вставки. После установки новой вставки он запирает- Перестановка шин
ся автоматически. Отметьте место установки или направление
Вставки Tridon имеют пластиковые поддерживающие вращения на радиальных и шипованных шинах
полоски с выемкой примерно в дюйм на конце. Упри- перед их снятием.
те щетку (рамку) на твердой поверхности так, чтобы Для того, чтобы шины изнашивались равномерно, их
она упруго прогнулась. Нажмите на кончик удержива- следует менять местами через каждые 6000 миль
ющей полоски и потяните, чтобы она поворачивалась пробега. Это можно делать, когда все четыре шины
против часовой стрелки. Удерживающая полоска ос- имеют одинаковый размер и индекс нагрузки. Любой
вободится от фиксирующих скоб. Проделайте это с ненормальный износ необходимо исследовать и уст-
оставшимися скобами, пока вставка не освободится из ранить его причину.
рычага. Длина этих вставок выштампована на оконечно-
сти, и они должны заменяться идентичными типами. Радиальные шины переставлять не надо: они работают
дольше, если их направление вращения не изменяет-
Не важно, какой тип вставок вы используете, важно
ся. При изменении направления движения они изна-
убедиться, что вся рамка хорошо удерживает встав-
шиваются быстрее. Шипованные шины потеряют свои
ку. Перед включением стеклоочистителя убедитесь,
что никакая часть металлической рамки не входит в шипы, если изменить направление их вращения.
соприкосновение с лобовым стеклом. Внимание: избегайте слишком сильной затяжки ко-
лесных гаек, иначе тормозные диски или барабаны
Шины и диски будут постоянно повреждаться. Диски из легкого
» См. рис. 1.15 сплава могут треснуть при перезатяжке. В среднем
Хорошим правилом является проведение регулярных момент затяжки гаек не должен превышать 80 Нм.
проверок колес и шин следующим образом: Всегда затягивайте гайки по перекрестной схеме.
• Проверьте колеса во время остановки на заправке. Выбор шин
Обратите внимание на низкие и плохо накачанные
шины. | См. рис. 1.16
• Не реже одного раза в месяц проверяйте давление При покупке новых шин вы должны помнить следую-
в шинах. Проверяйте давление на холодных шинах, щие моменты, особенно если вы меняете шины на
а не после длительного движения. большие или с другим типом профиля:
• Не реже двух раз в год проверяйте износ шин и ос- 1. Все четыре колеса должны быть аналогичны по
вободите до необходимого предела колесные гайки. конструкции. Шины с радиальным, наклонным или
Также проверьте давление в шине запасного колеса. наклонным ременным кордом нельзя использо-
вать совместно. Настоятельно рекомендуются ши-
• Проверяйте вид износа протектора. Он может ука- ны с радиальным расположением корда из-за их
зывать на дисбаланс, неправильный развал схож- отличных эксплуатационных характеристик и боль-
дение или неправильное давление в шинах. шого пробега. Большинство новых автомобилей с
• Убедитесь, что шины, установленные на обоих пе- 1980 г. поставляются с радиальными шинами в ка-
редних или обоих задних колесах, одинаковы (по честве стандартного оборудования.
размеру, типу, высоте, износу и ошиповке). 2. Колесные диски должны соответствовать ширине
шины. У продавцов шин есть таблица соответст-
вия шин и дисков. Ошибка может привести к повы-
шенному забрызгиванию грязью и быстрому изно-
су шин. Ширина контактной поверхности должна
соответствовать ширине обода с точностью до
дюйма. Для радиальных шин ширина обода должна
составлять 80% и менее от ширины шины (не от
контактной поверхности). Нижеприведенная таблич-
ка дает пример расшифровки кода размера шины.
3. Высота (монтажный диаметр) новых шин может из-
менить точность показания спидометра, частоту
вращения коленвала двигателя при заданной ско-
рости, расход топлива, ускорение и дорожный
просвет. Производители шин снабжают результа-
тами измерений своих дилеров.
4. Запасное колесо должно быть пригодным к эксплу-
Неправильное Дисбаланс атации, хотя бы для движения с небольшой скоро-
схождение стью, и иметь новую шину. Это колесо и шина ис-
пользуются для движения только в экстренных слу-
чаях. Никогда не пытайтесь установить шину нор-
мального размера на диск запасного колеса.

1 15/ 0 ? 5 -S
7 F 1 Мн
Ширина шины

Отношение
ширина/высота
шины (100:70)% --------
Шина радиальной

Посадочный диаметр
Слишком сильно
накачаны Зимний профиль ши

Рис. 1.15 Проверка вида износа протектора Рис. 1.16 Маркировка шины и ее расшифровка

13
5. Не должно быть никакого смещения между шиной мают разные виды жидкостей, если они смешались
и колесом в сборе при загрузке автомобиля, при между сбой, например, моторное масло и антифриз.
ударах и вращении с максимальной скоростью.
Рекомендации по использованию
Накачка шин моторных масел и топлива
Важность правильной накачки шин нельзя переоце- Топливо
нить. Шина заполняется сжатым воздухом, который
является частью ее конструкции. Шина разработана Используемое вами топливо играет главную роль в
в расчете на поддержание давления воздуха на за- том, как ваш двигатель будет работать. Для увеличе-
данном уровне. Поэтому неправильное давление ре- ния эффективности и производительности вашего
шительным образом уменьшает способность шины автомобиля важно использовать рекомендуемое топ-
работать в соответствии с ее назначением. Давление ливо. Следует использовать только НЕ содержащий
в шинах должно проверяться регулярно и с помощью свинца бензин. Рекомендуемое исследовательское
надежного прибора измерения давления. Накачивай- октановое число (RON) = 95; 91=(R+M)/2. Минималь-
те шины до рекомендуемого давления, указанного в ное октановое число — 91 = RON, 87 = (R+M}/2.
"Табличке Данных Автомобиля", расположенной на Некоторые виды бензина, не содержащего свинца,
стойке передней правой двери. Изменять давление являются смесью с этанолом (этиловым спиртом,
следует только на холодных шинах. Температура в ши- зерновым спиртом) и называются газохолом. Если
нах повышается даже при передвижении на небольшие вы используете газохол, он должен иметь октано-
расстояния. В общем случае: режим "Экономия" и до 5 вое число не ниже 87 (R+M)/2. Если у вас появи-
человек в автомобиле — используйте давление в пере- лись проблемы с управляемостью, запуском или
дних и задних шинах в 36 PCI, режим "Комфорт" и до 3 экономичностью, вы должна прекратить использо-
человек в машине — используйте давление 26-28 PCI в вание газохола.
передних и 27-30 PCI — в задних шинах.
Предостережение: не используйте бензин, содер-
Уход за специальными дисками жащий метанол (метиловый спирт). Работа двигате-
Если вы вложили деньги в колесные диски из магни- ля может быть ухудшена из-за коррозии и поломки
евого или алюминиевого сплава или спортивные ди- важных частей топливной системы.
ски, следует принимать специальные меры предо- Всегда используйте очищенное топливо для умень-
сторожности, чтобы ваши вложения не пропали да- шения опасности закоксовывания впускных клапа-
ром и ваши специальные диски выглядели хорошо на нов и засорения инжекторов. Бензин без присадок,
протяжении всей жизни автомобиля. контролирующих отложения, может привести к об-
Специальные диски легко царапаются и/или повреж- разованию отложений на инжекторах и ухудшить хо-
даются. При каждом удобном случае проверяйте довые качества из-за нечеткой и плохой работы
бортик диска на наличие трещин, повреждений от двигателя.
ударов и мест утечки воздуха. Если обнаружена лю- Использование топливных присадок не реко-
бая из этих неисправностей — замените диск. Для то- мендуется, так как они могут неблагоприятно
го, чтобы предотвратить такие повреждения и, как влиять на работу двигателя.
следствие, дорогостоящую замену диска, соблюдай-
те следующие правила предосторожности: Моторное масло
• Старайтесь не повредить диски при снятии, уста- | См. рис. 1.17
новке, балансировке и т.д. После снятия колес с Для всех типов машин рекомендуется моторное
автомобиля, поместите их на коврик или иную за- масло, одобренное Американским Институтом Неф-
щищающую поверхность. ти (API). Такая метка подтверждает, что масло под-
• При движении следите за крупными препятствиями. ходит под соответствующие стандарты и специфи-
кации API.
• Во время мойки используйте мягкие моющие сред-
ства и воду. Избегайте очистителей с абразивными Рекомендуется использование масел, обеспечиваю-
частицами и использования жестких щеток. Для та- щих экономию топлива и приготовленных к следую-
ких дисков есть много очистителей и полировочных щему моменту замены масла. Использование приса-
материалов. Применяйте их. док к маслу не рекомендуется, так как они могут от-
рицательно повлиять на работу двигателя.
• По возможности снимайте ваши специальные дис-
ки с автомобиля на время зимнего периода. Соль и SAE 15W/40 рекомендуется к использованию в слож-
песок, используемые для удаления снега, могут ных эксплуатационных условиях, которые сопряжены
серьезно повредить их отделку. с высокими температурой и расходом масла (напри-
мер, при движении в горах с частыми торможениями
• Никогда не превышайте рекомендуемого момента или при движении на скоростных трассах). Не ис-
затяжки колесных гаек, иначе диски могут треснуть. пользуйте это масло при низкой температуре, смот-
Никогда не надевайте цепи противоскольжения на рите ниже карту вязкости.
специальные диски — они могут поцарапаться.
Лампа напоминания о необходимости сервис-
ного обслуживания горит приблизительно 2 ми-
1.7 ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ нуты после каждого запуска двигателя после
того, как автомобиль прошел 8000 км с момен-
та предыдущей замены масла, и при необходи-
Отработавшие жидкости мости замены.
Отработавшие жидкости, такие как моторное и
трансмиссионные масла, антифриз и тормозная жид- _ -30 -20 -10 0 10 20 30 40 «С
кость являются опасными загрязнителями и должны ^ -22 -Ц Н 32 50 68 8 6
правильно утилизироваться. Перед тем, как слить i I i i i 1C
^•f
любую жидкость, проконсультируйтесь с местными сяяоПгм
SAE 5W/30
1 1 1
>1
1
специалистами. В разных регионах отработанное С SAE 10W/30
масло используется как часть программы переработ- 1 1 1 1 1
ки. Некоторые сервисные станции также принимают < SAE 15W/40
использованные жидкости на переработку.
Выясните правила работы центров по утилизации перед Рис. 1.17 Вязкость моторного масла: (постоянная
тем, как слить любую жидкость, многие из них не прини- температура окружающей среды)
14
Двигатель
Проверка уровня масла
| См. рис. 1.18 и 1.19
Всегда хорошо проверить масло в двигателе, или,
как минимум, каждый раз при заправке автомобиля
топливом. Проверяйте уровень моторного масла в
автомобиле, стоящем на ровной земле с трансмис-
сией, установленной в положение "Р". При проверке
уровня жидкости используйте чистую тряпку, не ос-
тавляющую волокон.
1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной
поверхности.
2. Остановите двигатель и подождите несколько ми- Рис. 1.20 Сливная пробка масляного поддона
двигателя — показан B230FT
нут, чтобы моторное масло стекло в поддон.
3. Вытащите указатель уровня масла из двигателя и
протрите его начисто не оставляющей волокон ве-
тошью.
4. Вставьте указатель в двигатель и толкайте его, по-
ка он полностью не установится в трубке.
5. Еще раз вытащите указатель и заметьте уровень
на нем. При необходимости долейте масло до
нормального уровня.
Замена масла и фильтра
I См. рис. 1.20, 1.21, 1.22 и 1.23
Моторное масло и фильтр следует заменять каждые
8000 км пробега. Рис. 1.21 Расположение масляного фильтра на
1. Запустите двигатель на несколько минут. Это уве- двигателе — 940 W/B230FT
личит температуру моторного масла и позволит
ему вытекать быстрее.
Внимание: двигатель может быть обжигающе горя-
чим, если автомобиль недавно эксплуатировался.
2. Включите стояночный тормоз и заблокируйте ко-
леса.
3. Аккуратно поднимите автомобиль и поставьте упоры.
4. Подставьте соответствующую емкость для слива
под сливную пробку масляного поддона.
5. Используя гаечный ключ подходящего размера,
удалите пробку сливного отверстия масляного
поддона. Позвольте маслу полностью стечь. Уста-
новите и затяните сливную пробку. Не перезатя-
ните ее.
6. Поместите емкость для слива под масляный
фильтр двигателя. Очистите поверхность вокруг 2903
Рис. 1.22 Снятие масляного фильтра при помощи
приспособления 2903

Рис. 1.18 Снятие указателя уровня моторного масла


— показан двигатель B230FT
Рис. 1.23 Заполнение картера двигателя B230FT

масляного фильтра при помощи специальной ве-


тоши. Используя специальный ключ для масляных
фильтров (2903 или аналогичный), снимите масля-
ный фильтр.
7. Смажьте резиновое уплотнение нового фильтра.
Установите его вручную, затяните при необходи-
мости.
8. Опустите автомобиль. Заполните картер двигателя
маслом до нормального уровня. Установите крыш-
ку заливной горловины.
Рис. 1.19 Проверяя указатель уровня масла,
используйте чистую, не оставляющую волокон ветошь 9. Запустите двигатель и проверьте наличие течей.
15
10. Выключите двигатель. Подождите несколько ми- Проверка уровня
нут и проверьте уровень масла. При необходимо- Уровень жидкости следует проверять каждые 16000
сти долейте. км пробега.
11. Замените указатель необходимости сервисного - 1. Аккуратно поднимите автомобиль и установите
обслуживания. См. раздел ниже. упоры.
Замена указателя необходимости 2. Снимите пробку заливного отверстия коробки пе-
сервисного обслуживания. редач.
3. Проверьте, чтобы уровень масла доходил до уров-
Для всех моделей 240/780 и 740 1990 г. выпуска. ня заливного отверстия. При необходимости до-
| См. рис. 1.24 лейте.
Кнопка обнуления указателя необходимости сервис- 4. Установите пробку заливного отверстия коробки
ного обслуживания находится на задней части при- передач и опустите автомобиль.
борной панели. Лампа индикатора загорается после
пробега приблизительно в 8000 км. Она горит в тече- Удаление и заполнение трансмиссионной
ние двух минут после каждого запуска двигателя, по- жидкости
ка не будут заменены масло и фильтр и не будут
сброшены показания счетчика. Коробка передач М46
Используя маленькую отвертку, отпустите кнопку для | См. рис. 1.26
сброса. 1. Аккуратно поднимите автомобиль и установите
упоры.
Для моделей кроме 240/780 и 740 1990 г. выпуска.
2. Установите подходящую емкость под коробку пе-
| См. рис. 1.25 редач. Слейте масло, удалив пробки сливного от-
Кнопка обнуления указателя необходимости сервис- верстия коробки передач и крышки повышающей
ного •обслуживания находится на передней части передачи.
комбинации приборов под резиновой заглушкой. 3. После того, как масло полностью вытечет, устано-
Удалите резиновую заглушку, затем, используя ма- вите пробку сливного отверстия. Перед установ-
ленькую отвертку, отожмите кнопку для сброса. кой крышки повышающей передачи очистите
фильтр.
Механическая коробка передач 4. Заполните коробку передач рекомендуемым мас-
Рекомендации по использованию жидкостей лом через заливное отверстие. Уровень масла
должен доходить до уровня заливного отверстия.
Для механических коробок передач, как для М46, так 5. Установите пробку заливного отверстия коробки
и для М47, рекомендуется жидкость для автоматиче- передач и опустите автомобиль.
ских трансмиссий (ATF) типов G и F. Для коробки пе-
редач М46 в регионах, где температура редко падает Коробка передач М47
ниже 10'С, рекомендуется моторное масло SAE | См. рис. 1.27
10W/40. 1. Аккуратно поднимите автомобиль и установите
упоры.
2. Установите подходящую емкость под коробку пе-
редач. Слейте масло, удалив пробки сливного от-
верстия коробки передач и крышки повышающей
передачи. После того, как масло полностью выте-
чет, установите пробку сливного отверстия.

Рис. 1.24 Сброс указателя необходимости


сервисного обслуживания — все модели 240/780 и
740 выпуска 1990 г.
Рис. 1.26 Сервисные отверстия коробки передач
коробка передач М46

Пробка отверстия
проверки уровня

Рис. 1.25 Сброс указателя необходимости


сервисного обслуживания — все модели за Рис. 1.27 Сервисные отверстия коробки передач
исключением 240/780 и 740 выпуска 1990 г. коробка передач М47
16
3. Заполните коробку передач рекомендуемым мас- 1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
лом через заливное отверстие. Уровень масла батареи.
должен доходить до уровня заливного отверстия. 2. Аккуратно поднимите автомобиль и поставьте упоры.
4. Установите пробку заливного отверстия коробки 3. Поместите под трансмиссию подходящую емкость.
передач и опустите автомобиль. 4. Удалите пробку сливного отверстия и дайте жид-
5. Проведите дорожные испытания автомобиля и про- кости вытечь.
верьте наличие течей. 5. Установите пробку сливного отверстия. Опустите
Автоматическая коробка передач автомобиль.
6. Заполните коробку передач необходимой жидко-
Рекомендации по использованию жидкостей стью.
Для автоматических коробок передач рекомендуется 7. Подсоедините провод "массы" к аккумуляторной
жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) ти- батарее.
па Dexron II. 8. Надежно включите стояночный тормоз и заблоки-
руйте ведущие колеса. Запустите двигатель и до-
Проверка уровня ведите его до рабочей температуры. Проверьте
> См. рис. 1.28 и 1.29 наличие течей.
Уровень жидкости следует проверять каждые 16000 9. Подвигайте рычаг выбора передач во все положения.
км пробега. 10. Подождите приблизительно 2 минуты и проверь-
1. Проверка уровня жидкости производится на авто- те уровень жидкости, установив рычаг выбора пе-
мобиле, расположенном на ровном месте, с уста- редачи в положение "Р". При необходимости от-
новленным в положение "Р" рычагом трансмиссии регулируйте уровень.
и при работающем вхолостую двигателе. Обслуживание поддона и фильтра
2. Извлеките указатель уровня и начисто его вытрите,
| См. рис. 1.30
используя ветошь, не оставляющую волокон.
Указатель имеет градацию для уровней жидко- Внимание: не сливайте трансмиссионную жидкость
сти в холодной и горячей коробке передач. сразу после эксплуатации автомобиля. Масло может
быть обжигающе горячим,
3. Вставьте указатель на место. Извлеките его и про-
верьте метки. 1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
a. Холодная жидкость: при температурах ниже батареи.
40°С уровень может быть ниже отметки MIN. 2. Аккуратно поднимите автомобиль и поставьте упоры.
b. Рабочая температура: при температуре жидкости 3. Поместите под трансмиссию подходящую емкость.
90°С, уровень может быть выше отметки МАХ. 4. Удалите пробку сливного отверстия и дайте жид-
4. Проверьте состояние жидкости ATF. Обесцвечива- кости вытечь.
ние и запах могут быть вызваны тяжелой нагруз- 5. Удалите крепежные болты масляного поддона и
кой на двигатель, например, при буксировке. В снимите поддон.
этом случае снимите и очистите масляный поддон, 6. Очистите масляный поддон, фильтр и удерживаю-
масляный фильтр и магнит. См. раздел "Обслужи- щий металлические частички магнит.
вание поддона и фильтра" ниже.
7. Смажьте маслом прокладку поддона перед его ус-
5. При необходимости долейте жидкость через труб- тановкой. Используйте новую прокладку.
ку указателя.
Удаление и заполнение трансмиссионной Задний мост
жидкости Рекомендации по использованию жидкостей
Внимание: не сливайте трансмиссионную жидкость При обслуживании заднего моста должны приме-
сразу после эксплуатации автомобиля. Масло может няться API GL-5, MIL-L-2105 В или С, либо аналогич-
ные им материалы с индексом вязкости SAE 90. При
температуре ниже 10'С используйте SAE 80.
Используйте масла с соответствующими присадками
для автомобилей, оборудованных дифференциалом
с ограничением пробуксовки.
Проверка уровня
| См. рис. 1.31
Уровень жидкости следует проверять каждые 16 000
км пробега.
1. Аккуратно поднимите автомобиль и установите
Рис. 1.28 Извлечение указателя уровня жидкости в упоры.
автоматической трансмиссии показана модель 940
быть обжигающе горячим.

Рис. 1.29 Проверяя индикатор уровня жидкости в


автоматической трансмиссии, используйте чистую Рис. 1.30 Сливная пробка поддона автоматической
ветошь, не оставляющую волокон коробки передач
17
Удаление и заполнение охлаждающей
жидкости
Рекомендуется заменять охлаждающую жидкость че-
рез каждые 48000 км пробега. Работы проводите на
холодном двигателе.
1. Аккуратно поднимите машину и поставьте упоры.
2. Снимите, если она установлена, защиту от гравия.
Снимите крышку расширительного бачка и устано-
вите регулятор отопителя в положение Hot.
3. Откройте краник сбоку от блока цилиндров. Если
охлаждающая жидкость будет использована по-
вторно, соберите ее в чистую емкость.
Рис. 1.31 Снятие пробки контрольного отверстия
заднего моста — показан мост 1041 4. Отсоедините нижний патрубок радиатора и по-
звольте охлаждающей жидкости вытечь в подходя-
2. Отверните пробку контрольного отверстия заднего щую емкость. На моделях с расширительным бач-
моста. ком либо используйте сифон, либо отстегните ба-
чок и поднимите его, чтобы содержащаяся в нем
3. Проверьте, чтобы уровень масла доходил до уров- жидкость полностью вытекла в радиатор.
ня контрольного отверстия. При необходимости
долейте. 5. Закройте краник(и), подсоедините нижний патру-
бок радиатора и заливайте охлаждающую жид-
4. Установите пробку контрольного отверстия на ме-
кость в расширительный бачок до тех пор, пока
сто и опустите автомобиль.
она не достигнет отметки МАХ на бачке.
Система охлаждения 6. Запустите двигатель, доведите его до нормальной
рабочей температуры и проверьте наличие течей.
Рекомендации по использованию жидкостей Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при
Всесезонный антифриз Volvo типа С (сине-зеленый) необходимости долейте.
или аналогичный можно использовать в качестве ос-
новы круглогодично. Система охлаждения всегда Слив охлаждающей жидкости и очистка системы
должна быть заполнена раствором из 50% антифри- Произведите удаление охлаждающей жидкости как
за и 50% воды. Исследования показали, что слишком это описано выше. Когда вся жидкость вытечет, под-
слабый раствор антифриза (10-20%) обеспечивает соедините патрубки и закрепите их как следует. Пе-
плохую защиту от коррозии. реместите регулятор температуры в положение наи-
большего подогрева; это позволит содержимому
Проверка уровня отопителя полностью вытечь. Используя садовый
| См. рис. 1.32 шланг, заполняйте радиатор и позволяйте воде выте-
Система охлаждения должна проверяться каждые кать через краны слива на двигателе. Продолжайте
8000 км пробега. Уровень должен находиться между операцию, пока вода не станет чистой. Убедитесь,
максимальной и минимальной метками на прозрач- что расширительный бачок также хорошо очистился.
ном расширительном бачке. Не снимайте крышку за- Если система очень загрязнена ржавчиной или на-
ливной горловины расширительного бачка кроме кипью, можно использовать продающийся промывоч-
случаев доливки системы, так как в систему может ный раствор для промывки системы. Следуйте инст-
попасть воздух и ухудшить эффективность охлажде- рукциям производителя. Некоторыми причинами
ния. Доливайте систему смесью из 50% антифриза и ржавчины являются воздух в системе охлаждения,
50% воды; используйте эту смесь круглогодично. Ес- нерегулярная замена охлаждающей жидкости, слиш-
ли при доливке системы охлаждения двигатель горя- ком мягкая или жесткая вода, и/или использование
чий, открывайте крышку заливной горловины мед- неправильной смеси антифриза и воды.
ленно, чтобы позволить выйти избыточному давле-
нию. После того, как система будет промыта, произведите
описанную выше процедуру заполнения. Проверьте
Внимание: всегда проверяйте или доливайте жид- состояние крышки радиатора и ее прокладки, заме-
кость в расширительный бачок. Никогда не снимай- ните крышку, если что-либо выглядит неисправным.
те крышку радиатора на горячем двигателе. Вы мо-
жете сильно обжечься паром и горячей жидкостью. Главный тормозной цилиндр
••«••••I
t См. рис. 1.33

Рекомендации по использованию жидкостей


Для применения в тормозной системе рекомендует-
ся только соответствующая спецификации DOT 4+
(DOT 4) тормозная жидкость. Избегайте применения
смесей разных тормозных жидкостей

Рис. 1.32 Проверяйте уровень охлаждающей


жидкости, не открывая крышки радиатора. Уровень Рис. 1.33 Проверьте тормозную жидкость, не открывая
должен находиться между максимальной и крышку. Посмотрите, достигает ли уровень жидкости
минимальной отметками на прозрачном максимальной отметки на прозрачном бачке
расширительном бачке

18
Проверка уровня тормозной жидкости для шасси для присоединенных шарниров, если сое-
Уровень тормозной жидкости следует проверять каж- динение указано.
дые 8000 км пробега. Рекомендуется заменять тор- Шаровые соединения верхнего и нижнего рычагов
мозную жидкость каждые 48000 км пробега. Если ма- подвески, так же, как и шаровые соединения рулевых
шина подвергается особо тяжелой эксплуатации, та- и поперечной тяг, покрыты пластиком (Teflon) и не
кой как работа в горных условиях, жидкость следует нуждаются в смазке. Однако проверьте резиновые
заменять не реже одного раза в год или каждые чехлы на этих шаровых соединениях на наличие тре-
24000 км пробега. щин и повреждений. Замените все поврежденные
чехлы на новые, заложив в них многоцелевую смазку
1. Поместите автомобиль на ровную поверхность. для шасси.
2. Найдите бачок тормозной жидкости в моторном
отсеке. Проверьте бачок тормозной жидкости и Смазка и обслуживание кузова
тормозные трубки на наличие течей. Петли капота: смазывайте каждые 16000 км пробе-
3. Не открывая крышку, проверьте уровень тормоз- га маслом высокой устойчивости.
ной жидкости. Отрегулируйте по необходимости. Механизм дверных замков: смазывайте каждые
Используйте рекомендуемые жидкости. При за- 16000 км пробега смазкой общего назначения.
полнении главного цилиндра соблюдайте особую
чистоту, чтобы предотвратить попадание грязи в Дверные петли, ограничители и направляющие
систему. дверей: смазывайте каждые 16000 км пробега. Сма-
зывайте петли дверей маслом высокой устойчивости.
Низкий уровень жидкости может означать износ Используйте воск для полировки дверей, чтобы сма-
тормозных колодок. зать направляющие дверей. Убедитесь, что замки на-
Насос гидроусилителя рулевого дежно запираются как изнутри, так и снаружи. Про-
верьте, чтобы дверные упоры были в рабочем состо-
управления янии и обеспечивали надежное блокирование в про-
Рекомендации по использованию жидкостей межуточном и полностью открытом положении.
Привод антенны: обслуживайте привод антенны
Для системы гидроусилителя рулевого управления каждые 8000 км пробега. Очистите шток антенны с
рекомендуется жидкость для автоматической транс- помощью ATF или другого подходящего смазочного
миссии (ATF) типа F. масла. Начисто вытрите шток и вновь смажьте его
маслом; затем поднимите и опустите антенну не-
Проверка уровня жидкости сколько раз. При необходимости повторяйте эти дей-
| См. рис. 1.34 и 1.35 ствия, пока антенна не очистится и не станет рабо-
Уровень жидкости следует проверять каждые 8000 км тать нормально.
пробега.
Подшипники ступиц
1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормаль-
ной рабочей температуры. Подшипники ступиц надо обслуживать каждые 48000
2. Проверьте уровень жидкости на холостом ходу, по- км пробега.
ка жидкость горячая. На всех моделях 740/940/960 применяются ступицы
3. Начисто протрите корпус бачка. передних колес необслуживаемого типа. Ступица и
тормозной диск являются отдельными элементами,
4. Проверьте, что уровень жидкости находится между хотя ступица и функционирует как разновидность
отметками (MIN/MAX) на присоединенном к крыш- внешнего подшипника. Ступица монтируется на
ке щупе-измерителе. При необходимости долейте. двухрядном шарикоподшипнике
Смазка шасси Ось поворотного кулака имеет блокирующую гайку,
которую нельзя повторно использовать. Она сначала
Проверяйте состояние подвески и привод каждые затягивается моментом 100 Нм и затем дополнитель-
16000 км пробега. Используйте правильную смазку но доворачивается на 45°.
Снятие, сборка и установка
1. Снимите крышечку ступицы и на несколько оборо-
тов отверните фиксирующую гайку.
2. Надежно зафиксируйте стояночный тормоз и за-
блокируйте задние колеса. Аккуратно поднимите
автомобиль и установите упоры. Снимите пере-
дние колеса.
3. Снимите переднюю плавающую скобу (суппорт),
как описано в Главе 9 "Передний, плавающая
суппорт — Снятие и Установка".
4. Вытащите смазочный колпачок из ступицы. Сними-
Рис. 1.34 Бачок для жидкости гидроусилителя те шпонку и корончатую гайку. Для снятия ступицы
используйте съемник ступицы. На модели 760 GLE
снимите тормозной диск. Если внутренний под-
шипник застрял на оси поворотного кулака, сни-
мите его при помощи съемника.
5. Используя приспособление для выпрессовки, сни-
мите наружный и внутренний подшипники.
6. Тщательно очистите ступицу, тормозной диск и
смазочный колпачок.
Установка
7. При помощи инструмента для установки подшипни-
ков или приспособления для запрессовки вставьте
Рис. 1.35 Проверка уровня жидкости в
гидроусилителе рулевого управления. Проверьте, что новые внутрений и наружный подшипники.
уровень жидкости находится между отметками 8. При помощи шприца для смазки подшипников за-
(MIN/MAX) на щупе-измерителе. прессуйте смазку в оба подшипника. Если нет
19
шприца, то как можно больше напакуйте подшип- дарства запрещают буксировку с таким типом при-
ники соответствующей смазкой вручную. Также цепного устройства, если оно присоединено к штат-
покройте смазкой наружную сторону подшипников ному бамперу автомобиля, так как оно подвергает
и внешние кольца, напрессованые на ступицу. За- бампер нагрузкам, на которые он не рассчитан. До-
полните выемку в ступице смазкой до меньшего полнительный задний ступенчатый бампер, разрабо-
диаметра внешнего кольца для наружного под- танный для буксировки прицепов, приемлем для ис-
шипника. Установите внутренний подшипник на пользования с крепящимися к бамперу прицепными
место в ступице и плотно запрессуйте его при по- устройствами.
мощи соответствующего приспособления. Фетро- Прицепные устройства с креплением к кузову могут
вое кольцо должно быть тщательно смазано лег- принадлежать к типу, который крепится болтами к
ким моторным маслом. двум или более точкам кузова и к бамперу, или толь-
9. Установите ступицу на ось поворотного кулака, ко к нескольким точкам -на кузове. Крепящиеся к ку-
очиститель и корончатую гайку. зову прицепные устройства могут быть также хребто-
10. Выровняйте подшипники переднего колеса, затя- вого типа, для буксировки прицепов Класса I, или
нув корончатую гайку моментом 61 Нм для уплот- распределенного типа для классов II и III.
нения подшипников. Затем отпустите гайку на Прицепные устройства с уравновешивающей нагрузкой
1/3 оборота против часовой стрелки. Дозатяните обычно используются для больших прицепов. Большин-
гайку на 1,5 Нм. Если паз гайки не сравнялся с ство таких прицепных устройств приварены и использу-
отверстием на оси поворотного кулака, затяги- ют уравновешивающие блоки и сборки для выравнива-
вайте гайку, пока вы не сможете вставить шпон- ния автомобиля после присоединения прицепа.
ку. Убедитесь, что колесо вращается свободно и
без биений. Чаще всего встречаются прицепные устройства с
11. Наполовину заполните смазочный колпачок смаз- креплением болтами, так как они сравнительно легко
кой ступичных подшипников и установите его на устанавливаются.
ступицу. Проверьте вес брутто вашего прицепа. Нагрузка на
12. Установите передний плавающий суппорт. прицепное устройство обычно выражается как 10%
13. Установите колеса. Уберите упоры и опустите ав- от веса прицепа брутто. Так, прицеп с максимальной
томобиль. Затяните колесные гайки моментом полной массой в 908 кг будет иметь максимальную
80-95 Нм и установите крышку ступицы. нагрузку на сцепное устройство в 91 кг. В эту катего-
рию попадают прицепы Класса I. Прицепы Класса II
таковы, что их полная масса ограничивается 908 -
1.8 БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА 1589 кг, в то время как прицепы Класса 111 попадают
в категорию 1589 — 2724 кг. Прицепы Класса IV име-
>,= ют полную массу более 2724 кг и предназначены для
Общие рекомендации работы только с седельными тягачами.
Вес прицепа — это первый и наиболее важный фактор Когда вы определились с необходимым вам прицеп-
при определении, является ли ваш автомобиль при- ным устройством, следуйте руководству производи-
годным для буксировки имеющегося в виду прицепа. теля по установке, особенно когда это касается мо-
Надо вычислить отношение мощность (л.с.)/вес. Ос- ментов затяжки соединений. Прицепное устройство
новным стандартом является отношение 35:1. Это оз- испытывает большие нагрузки, и хорошие прицепные
начает 15,88 кг общего веса автопоезда на каждую ло- устройства поступают в продажу с упрочненными
шадиную силу мощности двигателя. болтами. Никогда не заменяйте упрочненные болты
Для вычисления этого показателя умножьте величину на болты худшего качества.
мощности вашего двигателя в лошадиных силах на
35, затем вычтите вес автомобиля, включая вес пас- Электропроводка
сажиров и багажа. Результирующее значение — это и Оборудовать автомобиль электропроводкой для бук-
есть идеальный максимальный вес прицепа, который сировки достаточно легко. Есть много подходящих
вы можете буксировать. Одно замечание: численно комплектов электропроводки и вместо того, чтобы
большее передаточное число заднего моста может разрабатывать свой собственный, можно использо-
компенсировать проблему снижения веса прицепа. вать их. Для всех прицепов понадобятся стоп-сигна-
Если вид рассматриваемого вами прицепа несколько лы и сигналы поворотов, так же, как и задние и боко-
больше только что высчитанного, вы можете поду- вые габаритные огни. Во многих государствах требу-
мать об изменении передаточного числа заднего мо- ются дополнительные габаритные огни для очень
ста для компенсации. больших прицепов. Кроме того, в большинстве стран
Общее правило заключается в том, что вес, приходя- с недавних пор требуются фонари заднего хода для
щийся на сцепное устройство, никогда не должен пре- прицепов, и большинство производителей прицепов
вышать десять процентов от общего веса прицепа. выпускают прицепы с фонарями заднего хода в тече-
Автомобили с трансмиссией, оборудованной повы- ние нескольких лет.
шающей передачей, не должны использовать повы- Кроме того, некоторые прицепы Класса I, большинст-
шающую передачу при буксировке. Volvo рекоменду- во прицепов Класса II и почти все прицепы Класса III
ет устанавливать дополнительный охладитель масла будут иметь электрические тормоза.
для автоматических коробок передач, код детали
Volvo 1188253-7, или аналогичный, если вес прицепа Добавьте к этому провод для принадлежностей, для
превышает 908 кг. Помните, что двигатель и транс- работы внутреннего оборудования прицепа или за-
миссия при буксировке подвергаются большей на- рядки батарей прицепа и вы получите не менее семи
грузке, чем в нормальных условиях; во избежание проводов в розетке.
перегрева следует тщательно следить за температу- Определитесь с оборудованием вашего прицепа и ку-
рой двигателя и регулярно проверять охлаждающую пите необходимый комплект электропроводки. Комп-
жидкость. лект будет содержать все необходимые провода плюс
адаптер, который входит в вилку, установленную на
Необходимое оборудование бампере или прицепном устройстве, и вилку, присое-
Есть три вида прицепных устройств: крепящиеся к диненную или вставляющуюся в розетку прицепа.
бамперу, крепящиеся к кузову и с уравновешиваю- При установке комплекта следуйте инструкциям про-
щей нагрузкой. изводителя. Цветовое обозначение проводов являет-
Прицепные устройства, крепящиеся к бамперу, при- ся стандартным для всей промышленности.
соединяются исключительно к бамперу. Многие госу-
20
Одно замечание: некоторые автомобили имеют от- сировать на расстояние, превышающее 32 км, следу-
дельные сигналы поворотов. На некоторых автомоби- ет отсоединить карданный вал, или автомобиль дол-
лях стоп-сигналы и задние сигналы поворотов работа- жен буксироваться с поднятыми задними колесами.
ют на одной и той же лампочке. Для этих автомобилей Невыполнение этих мер предосторожности может
вы можете приобрести изолирующее устройство, что- привести к повреждению автоматической коробки
бы стоп-сигналы не мигали при работе сигналов пово- передач.
рота, или вы можете купить четыре диода для после- Если ваш автомобиль оборудован коробкой передач
довательного подсоединения ламп стоп-сигнала и сиг- с ручным переключением и он не заводится, то его
налов поворота. Диоды изолируют стоп-сигналы от можно завести, используя инерцию толчка. Включите
сигналов поворота. Выбор за вами. Изолирующее уст- зажигание и выжмите педаль сцепления. Включите
ройство проще и быстрее устанавливается, однако на- третью передачу и постепенно отпустите педаль
много дороже, чем диоды. Диоды, однако, для пра- сцепления когда автомобиль наберет скорость. По-
вильной установки требуют больше работы, так как сле того, как автомобиль заведется, выжмите педаль
требуется разрезать провод к каждой лампочке и впа- сцепления и отпустите педаль "газа".
ять диоды.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Еще одно, последнее, замечание. Лучшие комплекты нельзя заводить при помощи буксировки. Если акку-
оснащаются пружинным колпаком на монтирующий- муляторная батарея "села", автомобиль можно заве-
ся на автомобиле патрон электророзетки. Этот кол- сти при помощи кабелей-переходников. Смотрите
пак предохранит розетку или вилку от коррозии из-за соответствующий раздел в главе "Запуск автомобиля
грязи и влаги. Никогда не позволяйте креплению пат- при помощи аккумуляторной батареи другого авто-
рона розетки ослабляться; всегда крепите ее надеж- мобиля".
но к бамперу или прицепному устройству.
Буксировочные тягачи
1.9 ТОЛКАНИЕ И БУКСИРОВКА Если необходимо буксировать ваш Volvo, рекоменду-
ется, чтобы автомобиль буксировался ТОЛЬКО с по-
Толкать ваш Volvo не рекомендуется из-за возможно- мощью оборудования для буксировки с поднятием
го несоответствия выступов бамперов, особенно на колес или транспортировался на тележке.
дорогах с плохим покрытием, так как это может при-
вести к повреждениям задней части кузова.
Однако, все автомобили Volvo можно буксировать, 1.10 ПОДНЯТИЕ АВТОМОБИЛЯ
зацепив буксировочный трос за буксировочную пет-
лю, расположенную внизу машины на передней ниж- При поднятии автомобиля с помощью напольного
ней поперечине. Заметим, что на некоторых моделях домкрата, помещайте домкрат под поперечину в пере-
передняя буксировочная петля может быть скрыта дней части автомобиля или под корпус дифференциа-
под качающейся нижней панелью переднего спойле- ла на заднем мосту в задней части. Если вы приподни-
ра (под бампером). Панель легко открывается при маете переднюю часть автомобиля, не устанавливайте
помощи маленькой отвертки. Никогда не цепляйте домкрат под защиту двигателя от камней или масля-
буксировочный трос за бампер. ный поддон двигателя, иначе вы повредите эти части.
Предостережение: при буксировке автомобиля ру- Никогда не ползайте под автомобилем, поддержива-
левое управление должно быть разблокировано. По- емым только напольным домкратом: используйте под-
мните, что усиление рулевого управления и тормозов держивающие упоры. Не устанавливайте поддержива-
не работает при выключенном двигателе. Тормозная ющие упоры под нижний рычаг передней подвески или
система и рулевое управление будут работать, но по- другие наклонные поверхности, так как они могут со-
требуют в 3-4 раза больше усилия, чем обычно. скользнуть и позволить автомобилю упасть. Поддер-
живающие упоры можно помещать под трубами карте-
Если автомобиль оборудован автоматической транс-
ра полуоси заднего моста в задней части автомобиля
миссией, следует принять специальные меры предо-
и под укрепленными поверхностями крепления рыча-
сторожности. Автомобиль должен буксироваться с
гов или передних элементов кузова. Вес автомобиля
установленным в положение N (нейтраль) рычагом
должен давить вертикально вниз на упоры; упоры дол-
выбора передачи. Если уровень жидкости в коробке
жны стоять на ровной и твердой поверхности.
передач правильный, автомобиль можно буксировать
на максимальное расстояние в 32 км при максималь- Внимание: никогда не используйте домкрат для за-
ной скорости буксировки 32 км/ч. Если коробка пере- мены шин, чтобы поддерживать автомобиль при ра-
дач неисправна или если автомобиль необходимо бук- боте под ним.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ


Км х 1000 16 32 48 64 80 96 112 128 144 160 Ном. К о м м ен тар и и

Г оп ер .
Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
Автоматическая трансмис- Проверить при
сия, проверка тяг движении на
— проверить/отрегулировать X X X X X X X X X X сервисную
станцию
Стояночный тормоз Проверить при
— проверить/отрегулировать движении на
X X X X X X X X X X сервисную
станцию
Освещение, контрольные
лампы
— проверить X X X j X X X X X X X
Очиститель/омыватель ло-
бового секла
— проверить/отрегулировать X X X X X X X X X X

21
Км х 1000 16 32 48 64 80 96 112 128 144 160 Ном. Комментарии
опер.
Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120

Тяга системы kick-down Кроме AW30-40


— проверить/отрегулировать X X X X X X X X X X (960)
Принудительная вентиля-
ция картера
— заменить защиту от
воспламенения, очистить са-
пун и патрубки X X X
Сверху
Двигатель
— проверить на отсутствие
течей X X X X X X X X X X
Поднимите автомобиль для обеспечения осмотра снизу

Двигатель/трансмиссия Снизу. В случае


— проверить течи обнаружения,
X X X X X X X X X X проверить уро-
вень жидкости

Слить масло из двигателя


(заполнить: D4), заменить
масляный фильтр X X X X X X X X X X
ВАЖНО!
Модели с турбонаддувом: Масло и масляный фильтр заменяются каждые 8000 км.
Модель 960 с двигателем B6304F: Дополнительная замена масла и масляного фильтра в первые 8000 км пробега

Автоматическая трансмис- Кроме AW30-40


сия (960) (замена
— слить жидкость (запол- масла не требу-
нить: D5) X X X X X ется)
Свободный ход сцепления Только 240
— проверить/отрегулировать X X X X X X X X X X
Шины Проверить по-
X X X X X X X X X X вреждения и из-
— проверить нос
Тормозные колодки X X X X X X X X X X Минимальная
— проверить толщина накла-
док, передних
— Змм, задних
— 2 мм. Про-
верьте толщину
тормозного ди-
ска при замене
колодок

Тормозная система, шлан-


ги и трубки
— проверить X X X X X X X X X X
Топливная система, шлан-
ги и трубки
— проверить
повреждения/течи X X X X X X X X X X
Топливный фильтр
— заменить X
Задний мост Проверить уро-
— проверить течи/уровень вень жидкости
жидкости X X X X X X X X X X в случае утечки
Выпускная система
— проверить состояние/те-
чи/подвеску X X X X X X X X X X
Поднимите переднюю часть, чтобы колеса и подвеска висели свободно
X
Передняя подвеска,
— отпустить и затянуть
— проверить X X X X X X X X

Свободный ход ступичных


подшипников 240:
— проверить X X X X X X X X

22
Кмх 1000 16 32 48 64 80 96 112 128 144 160 Ном. Коммен тарии
опер.
Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120

Рулевой механизм, зазор


и усилие на рулевом уп-
равлении, передние амор-
тизаторы, втулки рычагов
подвески, рессоры, шаро-
вые опоры, наконечники
рычагов поворотных кула-
ков (рулевой тяги), тяга
стабилизатора, соедине-
ния - 240:
— проверить X X X X X X X X X X

Рулевой механизм
740/ 940/ 960:
— проверить X X X X X

Свободный ход ступичных


подшипников, зазор и
усилие на рулевом управ-
лении, наконечники рыча-
гов поворотных кулаков
(рулевой тяги), тяга стаби-
лизатора и соединения,
шаровые опоры -
740/ 940/ 9 60:
— проверить X X X
X
Втулки рычагов передней
подвески, передние амор-
тизаторы - 740/940/960:
— отпустить и затянуть
— проверить X X X X

Вал вентилятора: поддер-


живающие подшипники
— проверить износ X X X

Вал вентилятора: U-образ-


ное соединение
— проверить износ X X •х X X X X X X X
X
Задняя подвеска
— отпустить и затянуть
— проверить X X X X X X X X
Задние амортизаторы X X X X X
-240: X X X X X
— проверить
-740/ 940/ 960: X X X X X
— проверить

Антикоррозийная защита, X X X X X Ограниченная


окраска проверка, не за-
— проверить меняет провер-
ку коррозии
при 18-24 и 48-
54 месячном
осмотре

Опустите машину на землю

Элемент воздушного
фильтра
— замена X X X
Свечи зажигания
— замена X X X
Зазоры клапанов X X X Кроме двигате-
— проверить/отрегулировать лей с четырьмя
клапанами на
цилиндр. Пер-
вое обслужива-
ние через
48000 км, да-
лее через каж-
дые 64000 км
пробега

Залейте масло в двига-


тель Смотри раздел
"Специфика-
X X X X X X X X X X ции" в этом ру-
ководстве

23
Км х 1000 16 32 48 64 80 96 112 128 144 160 hi ом. Комментарии
опер.
Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
Кроме модели
Жидкость для автоматиче- 960
ских трансмиссий
— залить X X X X X
Уровень жидкостей Проверьте уро-
— проверить/отрегулировать X X X X X X X X X X вень охлаждаю-
— проверить давление в щей жидкости,
системе охлаждения X X X X X X X X X X тормозной жид-
кости, жидкости
гидроусилителя
руля, жидкости
в омывателе

Аккумуляторная батарея
— проверить уровень жидко-
сти и крепление АКБ,
состояние заряда X X X X X X X X X X
Приводные ремни, кроме
B6304F
— проверить/отрегулировать
натяжение X X X
Ремень газораспредели- X X X X Для двигателя
тельного механизма, B230F-Turbo ре-
B230F, B230F-Turbo гулировать ре-
— заменить мень газорасп-
— отрегулировать ределительного
механизма по-
сле первых
8000 км пробе-
га, далее — че-
рез 80000 км

Ремень газораспредели-
тельного механизма,
B234F
— заменить X X
Ремень газораспредели- Volvo рекомен-
тельного механизма, дует бесплат-
B6304F
— заменить ную замену по-
X X X сле первых
48000 км про-
бега

Дополнительные привод-
ные ремни B6304F
— заменить X
Система EGR X X X Первая провер-
— проверить/очистить ка после 60000
миль = 96000
км пробега, да-
лее — через каж-
дые 20000 миль
= 32000 км

Двери, капот Также смазать


— смазать петли и замок ка- упоры дверей,
пота X X X X X X X X X X направляющую
пластину и замки
Рекомендуемая
Привод антенны процедура при
X X X X X X X X X X каждом обслу-
— очистить живании
Минимальный
Тормозная жидкость промежуток
X X X времени: каж-
— замена дые два года

Сбросьте индикатор необ-


ходимости сервисного об-
служивания X X X X X X X X X X

24
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ

Год Модель Двига- Рабочий Картер Трансмиссия Разда- Веду- Топлив- Систе-
тель объем двигате- (литров) точная щий ный бак ма ох-
ID/VIN двигате- ля с коробка мост (литров) лаждения
ля, лит- фильт- 4- 5- Авто- (литров) (литров) (литров)
ров ром ступ. ступ. мат.
(куб. см) (литров)

1990 240 B-230F 2.3(2316) 3.84 - 1.82 8.89® - 71.1 9.4


®
240DL B-230F 2.3(2316) 3.84 - 1.82 8.89® - 71.1 9.4
®
740 B-230F 2.3(2316) 3.84 - 1.82 8.89 ® 71.1 9.4
®
740GL B-230F 2.3(2316) 3.84 - 1.82 8.89® - 71.1 9.4
©
740GLE B-234F 2.3(2316) 3.84 2.74 - 8.89® - ® 71.1 9.4
740 Turbo B-230FT 2.3(2316) 3.84 ® 2.74 - 8.89® - ® 71.1 9.4
760GLE B-280F 2.8 (2849) 5.64 - - 8.89® - ® 94.5 9.87
760 Turbo B-230FT 2.3(2316) 3.84® - - 8.89 у - © Ф 9.4
780 B-280H 2.8 (2849) 5.64 - - 8.89 ® - 94.5 9.87
®
780 Turbo B-230FT 2.3(2316) 3.84 ® - - 8.89 у - © 94.5 9.87
1991 240 B-230F 2.3(2316) 3.84 - 1.82 8.89 ® - © 71.1 9.4
740 B-230F 2.3(2316) 3.84 - 1.82 8.89© - ® 71.1 9.4
740 Turbo B-230FT 2.3(2316) 3.84® 2.74 - 8.89 у - ® 71.1 9.4
940GLE B-230 2.3(2316) 3.84. - 8.89® - 71.1 9.4
©
940SE B-230FT 2.3(2316) 3.84® - - 8.89 у - © ® 9.4
940 Turbo B-230FT 2.3(2316) 3.84® - - 8.89 у - ® 71.1 9.4
Coupe B-230FT 2.3(2316) 3.84® - - 8.89 у - © 94.5 9.87
1992 240 B-230F 2.3(2316) 3.84 - 1.82 8.89® - © 71.1 9.4
240GL B-230F 2.3(2316) 3.84 - 1.82 8.89® - 71.1 9.4
©
740 B-230F 2.3(2316) 3.84 - - 8.89® - ® 71.1 9.4
740 Turbo B-230FT 2.3(2316) 3.84® - - 8.89 у - © 71.1 9.4
940GL B-230 2.3(2316) 3.84 - - 8.89® - 71.1 9.4
©
940 Turbo B-230FT 2.3(2316) 3.84® - - 8.89 у - © 71.1 9.4
960 B-6304F 2.9(2922) 5.64 - 8.89 ® - ® ® 10.62
1993 240 B-230F 2.3(2316) 3.84 - 1.82 8.89® - @ 71.1 9.4
940 B-230 2.3(2316) 3.84 - - 8.89 ® - 89.1 9.4
©
940 Turbo B-230FT 2.3(2316) 3.84® - - 8.89 у - © 89.1 9.4
960 B-6304F 2.9 (2922) 5.64 - - 8.89® - © Ф 10.62

NA — нет сведений.
© 4-дверная — 21,0 5-дверная — 15,8
©ось 1030— 2,8 ось 1031 — 3,4
® Всю жидкость слить невозможно. Прибл. 3,4 литра сольются, остальное будет в гидротрансформаторе и системе управления.
При проверке уровня жидкости машина должна находиться на ровной поверхности с установленным в положение PARK рычагом
селектора с работающим на холостых оборотах двигателем. Если необходима доливка, доливайте через отверстие указателя
уровня. Указатель градуирован для холодной и горячей трансмиссионной жидкости. При проверке уровня жидкости используйте
чистую ветошь, которая не оставляет волокон.
® На двигателях с турбокомпрессором добавьте 0,66 л, если охладитель осушен.

ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ


Для обслуживания и заказа запчастей важно быть уверенным в идентификации автомобиля и двигателя. Код
идентификации автомобиля (VIN) — 17-значная последовательность, видимая через лобовое стекло на панели
приборов со стороны водителя и содержащая коды идентификации автомобиля и двигателя; Десятый знак ука-
зывает модельный год, а шестой и седьмой знаки указывают код двигателя. Эти коды означают следующее:

25
О О
DDDQD [щооуооооооп

Код двигателя Модельный год


Код Объем в л Куб.дюймов см3) Цил. Топл. сие. Произв.двиг. Го
69 2.8 175(2849) 6 Код
LH2.2 Volvo L д
1990
82 2.3 144(2316) 4 LH3.1 Volvo M 1991
87 2.3 144(2316) 4 LH2.4 Volvo N 1992
88 2.3 144(2316) 4 LH2.4 Volvo P 1993
89 2.3 144(2316) 4 LH2.4 Volvo
95 2.9 181(2922) 6 Motronic1.8 Volvo
=B280F 88=B230F (LH2.4)
=B230F(LH3.1) 95 = D6304F с катализатором
=B230F-c турбонаддувом LH - система впрыска топлива Bosch

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Год Модель Рабочий объем двига- Серия дви- Топливная Количество ци- Тип двигате-
теля, литров (куб. см.) гателя система линдров ля
1990 240 2.3(2316) B-230F LH2.4 4 SOHC
240DL 2.3 (2316) B-230F ® 4 зоне
740 2.3 (2316) B-230F ф 4 зоне
740GL 2.3 (2316) B-230F ф 4 SOHC
740GLE 2.3 (2316) B-234F LH2.4 4 DOHC®
740 Turbo 2.3(2316) B-230FT ® LH2.4 4 SOHC
76UGLE 2.8 (2849) B-280F LH2.2 6
зоне
760 Turbo 2.3 (2316) B-230FT © LH2.4 4 SOHC
780 2.8 (2849) B-280F LH2.2 6 SOHC
780 Turbo 2.3(2316) B-230FT © LH2.4 4 SOHC
1991 240 2.3 (2316) B-230F ® 4 SOHC
740 2.3(2316) B-230F Regina 4 SOHC
740GL 2.3 (2316) B-230F Regina 4 SOHC
740 Turbo 2.3 (2316) B-230FT © LH2.4 4 SOHC
940GLE 2.3 (2316) B-234F LH2.4 4 DOHC ©
940SE 2.3 (2316) B-230FT ® LH2.4 4 SOHC
940 Turbo 2.3 (2316) B-230FT ® LH2.4 4 SOHC
Coupe 2.3 (2316) B-230FT © LH2.4 4 SOHC
1992 240 2.3(2316) B-230F ® 4 SOHC
240GL 2.3 (2316) B-230F ® 4 SOHC
740 2.3(2316) B-230F ® 4 SOHC
740 Turbo 2.3 (2316) B-230FT ® LH2.4 4 SOHC
940GL 2.3(2316) B-230F Regina 4 SOHC
940 Turbo 2.3(2316) B-230FT ® LH2.4 4 SOHC
960 2.9 (2922) B-6304F ® Motronic 1.8 6 DOHC®
1993 240 2.3(2316) B-230F ® 4 SOHC
940 2.3 (2316) B-230F Regina 4 SOHC
940 Turbo 2.3 (2316) B-230FT ® LH2.4 4 SOHC
960 2.9 (2922) B-6304F ® Motronic 1.8 6 DOHC®

LH — система впрыска топлива Bosch LH ® Код идентификации автомобиля (VIC) 244-8201-131 LH 3.1,
244-8801-171 LH 2.4
DOHC — два распределительных вала на головке цилиндров
® Код идентификации автомобиля (VIC) 244-8202-231 LH 3.1,
SOHC — один распределительный вал на головке цилиндров 244-8802-271 LH 2.4
ф 16 клапанов
ф С EGR - LH 2.4, без EGR - Regina
® Двигатель с турбонаддувом ® Для США и Канады, без EGR, топливная система LH2.4, с ме-
® 24 клапана ханической коробкой передач — 1289368, с автоматической
® B6304F — впрыск топлива, с катализатором, B6304G — коробкой передач — 1289369
впрыск топлива, без катализатора ® Для Калифорнии — LH2.4, кроме Калифорнии — Regina

26
2. ХАРАКТЕРИСТИКИ И РЕГУЛИРОВКИ
ДВИГАТЕЛЯ

2.1 ПРОЦЕДУРЫ РЕГУЛИРОВКИ 3. Автомобиль часто работает в условиях чрезмерной


запыленности.
Регулировку и устранение неисправностей нельзя Хотя Volvo и рекомендует заменять свечи после
рассматривать по отдельности, так как они напрямую 48000 км пробега, следует заметить, что это макси-
влияют друг на друга. Регулировка — это работы, мальный интервал. Для некоторых владельцев 48000
предназначенные для восстановления максимальной км представляет более, чем три года вождения. Пре-
мощности, производительности, экономичности и дусмотрительный хозяин будет снимать и проверять
надежности двигателя и, в то же самое время, для или менять свечи гораздо чаще. Даже если они не
того, чтобы владелец убедился в его эффективной и слишком изношены, новый комплект свечей улучшит
безотказной работе. Важность регулировки двигате- характеристики.
ля возрастает с каждым годом в связи с обеспечени-
ем допустимого стандартами уровня загрязнения. Когда вы снимете свечи зажигания, проверьте их со-
Необходимо следовать точным и тщательным проце- стояние. Они являются хорошим индикатором усло-
дурам регулировки. Регулировка состоит из трех от- вий работы двигателя.
дельных этапов: Незначительные отложения рыжевато-коричневого
• Анализ — процесс определения, является ли нор- или серого цвета на используемых во все периоды
мальный износ ответственным за ухудшение харак- времени свечах считается нормальным. Любой дру-
теристик. гой цвет или ненормальное количество отложений
указывает на некую неисправность в двигателе. Есть
• Замена частей — снятие изношенных и поломав-
несколько причин по которым свеча зажигания может
шихся механических деталей.
загрязниться и вы можете определить неисправность
• Обслуживание/регулировка во время которых за- простым осмотром свечи.
пчасти могут быть очищены, переустановлены или
затянуты и заводские настройки восстановлены Калильное число свечи
или отрегулированы. Калильное число — это способность свечи рассеи-
Степень настройки двигателя обычно определяется вать тепло. Чем длиннее изолятор (или чем дальше
промежутком времени от предыдущего обслужива- он входит в двигатель), тем при большей температу-
ния, хотя должны приниматься во внимание стиль ез- ре работает свеча; более короткий изолятор работа-
ды и механическое состояние двигателя в целом. ет в более холодных условиях. Свеча, которая накап-
Специальное обслуживание также должно прово- ливает мало тепла и остается слишком холодной, бу-
диться в регулярные промежутки времени, в зависи- дет быстро обрастать отложениями из углерода и
мости от условий работы. масла, так как они не смогут сгорать. Это приведет к
Устранение неисправностей — логическая после- загрязнению свечи и, как следствие, к сбоям в восп-
довательность действий, направленная на то, чтобы ламенении. Свеча, которая накапливает слишком
подвести вас к главной причине неисправности. Сер- много тепла, не будет иметь отложений, но из-за из-
вис охватывает 2 области: диагностику и ремонт. В быточной температуры могут выгореть электроды и в
то время, как причины поломки ясны, износ или по- некоторых случаях может появиться калильное зажи-
вреждение запчасти, проблемы изменения характе- гание. Калильное зажигание возникает в тех случаях,
ристик менее очевидны. В первую очередь надо вы- когда наконечник свечи раскаляется так, что его жара
яснить проблему и причину. После выяснения про- достаточно для воспламенения смеси воздуха и топ-
блемы обратитесь к соответствующей главе с описа- лива до появления искры. Такое раннее зажигание
нием процедур по восстановлению, замене или обычно вызывает рывки при движении на низких ско-
регулировкам. ростях и с большой нагрузкой.
Прежде, чем приступить к работам, следует прочи- Основное правило, которым следует руководство-
тать всю главу, хотя те, кто в большей степени зна- ваться при подборе правильного калильного числа во
ком с процедурами регулировок, могут перейти не- время выбора свечей, следующее:
посредственно к инструкциям. Более холодные свечи — если чаще всего вы ездите
на большие расстояния и с высокой скоростью.
Свечи зажигания Более горячие свечи — если ваших поездок состоит
| См. рис. 2.1, 2.2 и 2.3 из движения на короткие расстояния и с частыми ос-
Свечи зажигания используются для воспламенения тановками.
смеси воздуха и топлива в цилиндре, когда поршень
Устанавливаемые на заводе свечи можно назвать
подойдет к верхней мертвой точке (ВМТ) на такте
"компромиссными свечами", но большинство води-
сжатия. Контролируемый взрыв ее заставляет дви- телей никогда не сталкивались с необходимостью за-
гаться поршень вниз, проворачивая коленчатый вал и менять свои свечи на другие, отличающиеся калиль-
прочие детали привода. ным числом.
Volvo рекомендует менять свечи зажигания каждые
48000 км пробега. При жестких условиях эксплуата- Снятие и установка
ции эти замены должны быть более частыми. Жест- | См. рис. 2.4 и 2.5
кие условия эксплуатации — это: Внимание: снимайте и устанавливайте свечи только
1. Увеличенный период работы на холостых оборотах на остывший двигатель. Это особенно важно для
или при низких скоростях, таких, как движение вне двигателей с алюминиевой головкой блока цилинд-
дорог или развозные работы. ров.
2. Езда на короткие дистанции — менее 16 км — когда 1. Снимите каждый свечной провод, взявшись за ко-
средняя температура ниже 12°С в течение 60 дней нец резинового колпачка и осторожно поворачи-
и более. вая, чтобы освободить провод от свечи.

27
Зазор перемкнут Загрязнение маслом
Характеризуется влажным
черным напетом по всему
Характеризуется закрывающим
корпусу изолятора и электродам.
зазор между электродами
наростом из отложений. Вызывается попаданием
Вызывается загрязнением в камеру сгорания
углеродом или маслом. чрезмерного количества
Замените свечу или, если масла через износившиеся
отложений не очень много, кольца и поршни, большим
свечу можно очистить. зазором между направляющей
втулкой клапана и стержнем
клапана или разрушенными или
изношенными подшипниками.
Устраните проблемы
с попаданием масла.
Замените свечу.

Загрязнение углеродом Норма Калильное


зажигание

Характеризуется черным, сухим,


Характеризуется оплавленными
пушистым налетом углерода на
Характеризуется легким рыжевато- электродами и, возможно, вспучившимся
наконечнике изолятора, покрывающей
поверхность корпуса и электроды. коричневым или серым напетом изолятором. Металлические отложения
Вызывается слишком холодными на изоляторе указывают на повреждения
на наконечнике. в двигателе.
свечами, слабым зажиганием,
загрязнившимся воздушным фильтром, Вызывается использованием неправильного
неисправным топливным насосом, типа топлива, неправильной установкой
богатой рабочей смесью, неправильно зажигания или выдвинутыми, слишком
работающим теплоотводом или частой горячими свечами, подгоревшими
работой на холостых оборотах. клапанами, или перегревом двигателя.
Может быть очищено. Замените свечу.

Перегрев Отложения в виде


наплавленных точек

Характеризуется белым или


светло-серым изолятором
с маленькими черными или
серо-коричневыми пятнами
и наличием цветов побежалости
на электродах. Характеризуется наплавленными
Вызывается перегревом двигателя или точечными отложениями
использованием неправильного напоминающими пузырьки
типа топлива, неисправностью или вздутия. Может вызываться
свечи, слишком горячей свечой, резкими ускорениями. Если
низким давлением топливного отложений не много, их можно
насоса или неправильной очистить, иначе - замените свечу.
установкой зажигания.
Замените свечу.

Р
и
с
.

2
.
1

Д
и
а
г
н
о
с
т
и
к
а

с
в
е
ч
е
й

з
а
ж
и
г
а
н
и
я

2. Используя свечной ключ, поверните свечу против ля" можно отогнуть до достижения требуемого
часовой стрелки для снятия. Не допускайте попа- значения.
дания в цилиндр инородных тел через отверстие 4. После правильной установки свечей, вставленных
для свечи. в свои отверстия, будьте осторожны, чтобы не по-
3. Прежде чем установить свечу, проверьте искровой вредить резьбу. После того, как каждая свеча бу-
зазор при помощи щупа. Соответствующий щуп дет ввернута, ее можно затягивать с заданным мо-
должен проходить с небольшим натягом через ментом: Не превышайте момента затяжки све-
электрод "земля", идущий параллельно централь- чей. Превышение момента затяжки может стоить
ному электроду. Если воздушный зазор между вам очень дорого. Это может привести к повреж-
двумя электродами неправильный, электрод "зем- дению головки блока цилиндров.

2
8
Чем меньше свеча Чем дальше
входит в двигатель, свеча входит
тем быстрее в двигатель,
рассеивается тепло тем медленнее
и тем холоднее свеча . рассеивается
Тяжелая нагрузка, /Sтепло и тем
высокие скорости II горячее свеча
КОРОТКИЙ наконечник
изолятора,
быстрая передача тепла,
НИЗКОЕ калильное число, Короткие переезды, Рис. 2.4 Снятие свечного провода
СВЕЧА ХОЛОДНАЯ частые остановки
Рис. 2.2 Калильное число ДЛИННЫЙ наконечник изолятора,
Боковой электрод медленная передача тепла,
(подогните для ВЫСОКОЕ калильное число,
регулировки зазора) ГОРЯЧАЯ СВЕЧА

Фарфоровый
изолятор
Здесь изолятор
часто ломается

Корпус
84282005
Рис. 2.5 Снятие свечи зажигания с двигателя
Регулировка
правильного 5. Подсоедините каждый свечной провод к соответ-
зазора
ствующей свече, убедившись, что каждая свеча и
свечи зажигания свечной провод имеют хороший контакт между
Центральный металлическими контактными поверхностями.
электрод;
подравняйте надфилем
при регулировке зазора.
Свечные провода
Не изгибайте! Визуально осмотрите свечные провода на про-
горание, порезы и разрывы на изоляции. Проверьте
Рис. 2.3 Ви д св ечи зажигания в р азрезе
контактирующую со свечой поверхность и контакты
на крышке распределителя и катушке зажигания. За-
мените все поврежденные провода. Если физические
повреждения не обнаружены, провода можно прове-
рить при помощи омметра на избыточное сопротив-

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Год Код Рабо- Искровой Угол опережения Давле- Обороты холосто- Зазоры клапанов
вы- двига- чий зазор зажигания (град) ние топ- го хода (об/мин)
пу- теля в объем свечей ливного
ска VIN двига- зажига- МТ AT насоса МТ AT впускн. вы-
теля ния (мм) (кг/см2) пуски.
(куб. см)

1990 B-230F 2.3 (2316) 0.7 12В © 12В © 3.03 775 775 0.41 б 0.41 ©
B-230FT 2.3 (2316) 0.7-0.8 12В 12В 3.03 750 750 0.41-0.46 0.41-0.46
B-234F 2.3 (2316) 0.7 15В 15В 2.96 850 850 - -
B-280F 2.8 (2849) 0.6-0.7 - 16В 2.53 - 750 0.15-0.20 0.31-0.36
1991 B-230F 2.3 (2316) 0.7 12В © 12В н 3.03 775 775 0.41 б 0.41 б
B-230FT 2.3 (2316) 0.7-0.8 12В 12В 3.03 750 750 0.41-0.46 0.41-0.46
B-234F 2.3 (2316) 0.7 15В 15В 2.96 - 850 - -
1992 B-230F 2.3 (2316) 0.7 - 12В ® 3.03 750 у 775 0.36-0.46 0.36-0.46
B-230FT 2.3 (2316) 0.7-0.8 - 12В 3.03 - 775 0.36-0.46 0.36-0.46
B-6304F 2.9 (2922) 0.6-0.7 - 52 3.03 700-800 ГТ ГТ
1993 B-230F 2.3 (2316) 0.7 - 12В © 3.03 750 у 775 0.36-0.46 0.36-0.46
B-230FT 2.3 (2316) 0.7-0.8 - 12В 3.03 - 775 0.36-0.46 0.36-0.46
B-6304F 2.9 (2922) 0.6-0.7 - 52 3.03 - 700-800 ГТ ГТ

Замечания: Наименьшее давление в цилиндре должно находиться в пределах 75% от показания в цилиндре с наибольшим
давлением. Например, если наибольшее значение равно 9,4 кг/см2, то наименьшее должно составлять 7,1 кг/см2. Двигатель
должен иметь нормальную рабочую температуру, а дроссельная заслонка полностью открыта.
Приклеенная под капотом табличка данных часто отражает изменения параметров в изделии. При несоответствии данных в этой
таблице и подкапотной табличке следует использовать данные таблички, наклеенной под капотом.
Г Т - гидравлические толкатели
В — до ВМТ
© На теплом двигателе
© Rex. 1:10 градусов / 775 об/мин
® Volvo 240

29
ление. Снимите крышку распределителя и освободи-
те провода, присоединенные к крышке. Подсоедини-
те один контакт омметра к соответствующему элект-
роду внутри крышки, а другой — к месту контакта со
свечой. Замените все провода, которые показывают
свыше 35000 Ом.
Проверьте провод катушки зажигания, подсоединив
омметр между центральным контактом на крышке и
противоположным концом провода катушки зажига-
ния. Если сопротивление выше 15000 Ом, замените
провод. Следует помнить, что сопротивление зави-
сит от длины провода — чем длиннее провод, тем
больше сопротивление. Таким образом, если провод
на вашем автомобиле длиннее, чем установленный
на заводе, сопротивление будет выше и вполне мо-
жет выйти за эти пределы. При установке нового
комплекта свечных проводов заменяйте провода од-
новременно, чтобы не было путаницы. Сперва начни- Рис. 2.7 6-цилиндровый двигатель B280F. Порядок
те замену самых длинных проводов. Надежно за- работы цилиндров: 1-6-3-5-2-4 Направление
крепляйте провод на свече. вращения распределителя: по часовой стрелке.
Проложите провод точно так же, как он был проложен
первоначально. Надежно закрепите провод в местах
контакта на крышке распределителя. Повторите эти
действия для каждого провода.

2.2 ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ


> См. рис. 2.6, 2.7 и 2.8
Чтобы избежать путаницы, во время замены сни-
майте и устанавливайте провода по очереди.

2.3 СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ VOLVO


EZK И REX 1
Описание и работа.
| См. рис. 2.9 и 2.10
Volvo использует несколько различных систем зажи-
гания. Обозначения этих систем: EZ115K и EZ116K. Рис. 2.8 6-цилиндровый двигатель B6304F. Порядок
Кроме того, на некоторых моделях установлена сис- работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4.
тема управления двигателем Bendix Regina, и эта си-
стема зажигания обозначается как REX-1. Модель очень связаны между собой. Датчики посылают ин-
960 оборудуется системой управления двигателем и формацию на бортовой компьютер, который вносит
зажигания Bosch Motronic 1.8. необходимые регулировки. Для определения неисп-
Системы зажигания EZ115K, EZ116K и REX 1, приме- равности в компьютер заложены также некоторые
нявшиеся на 240, 700 и 940 моделях, как и большин- возможности самодиагностики.
ство систем управления двигателем, все еще ис- Импульсный датчик
пользуются. Функции контроля зажигания и топлива | См. рис. 2.11
Импульсный датчик, иногда называемый датчиком
оборотов и положения коленчатого вала, использует-
ся для определения скорости работы двигателя и
верхней мертвой точки (ВМТ). Это обеспечивает точ-
ПЕРЕД ное определение момента зажигания. Датчик распо-
ложен на задней стенке блока цилиндров над махо-
виком. Скорость вращения коленчатого вала переда-
ется на устройство контроля топлива. Двигатель не
заведется без этого сигнала.
EZ116K
На маховике есть 60 меток для импульсного датчика,
58 из которых — просверленные отверстия для пре-
доставления информации блоку контроля зажигания.
На двух метках отверстия не посверлены. Они соот-
ветствуют 90° до ВМТ для цилиндров N 1 и N 4. Мо-
мент зажигания базируется на этих метках и прочей
информации, такой как нагрузка на двигатель и тем-
пература. Это означает, что момент зажигания может
контролироваться, и нет необходимости для коррек-
тировки установок зажигания.
REX 1
Рис. 2.6 4-цилиндровые двигатели B230F, B230FT,
8234F. Порядок работы цилиндров: 1 -3-4-2. На маховике есть 44 метки для импульсного датчика,
Направление вращение распределителя: по часовой 40 из которых - просверленные отверстия для предо-
стрелке. ставления информации блоку контроля зажигания.
30
Импульсный Блок управления
датчик системой зажигания

Диагностическое
Температурный устройство
датчик

Датчик
детонации

Блок
управления
топливной
системой
Катушка зажигания

Выключатель
дроссельной заслонки Распределитель

Свеча зажигания

Рис. 2.9 Блок-схема системы зажигания EZ116K

На двух метках отверстия не посверлены. Они соот- Датчик детонации


ветствуют 90° до ВМТ для цилиндров N 1 и N 4. Мо- I См. рис. 2.12
мент зажигания базируется на этих метках и прочей
информации, такой как нагрузка на двигатель и тем- EZ116K
пература. Это означает, что момент зажигания может Если наступает детонация, датчик зажигания коррек-
контролироваться, и нет необходимости для коррек- тирует момент зажигания для каждого цилиндра от-
тировки установок зажигания. дельно запаздыванием зажигания в том цилиндре,

31
Импульсный
датчик

Блок управления
системой зажигания

Диагностическое
устройство

Усиливающее
устройство

Блок управления
топливной системой

Выключатель
дроссельной заслонки
Усилитель

Рис. 2.10 Блок-схема системы зажигания REX 1


ЙЕХ 1
где происходит детонация. Если задержки зажигания Если наступает детонация, датчик зажигания коррек-
недостаточно, подается сигнал на блок управления тирует момент зажигания для каждого цилиндра от-
топливной системой, которая обогащает смесь воз- дельно запаздыванием зажигания в том цилиндре,
духа с топливом. Это понижает температуру и оста- где происходит детонация. REX1 включает в себя
навливает детонацию.

32
Рис. 2.11 Импульсный датчик
Рис. 2.14 Катушка зажигания/усиливающее
устройство системы REX1

Рис. 2.12 Датчик детонации Рис. 2.15 Катушка зажигания системы EZ116K

адаптированное устройство контроля детонации, ко- REX1


торое измеряет фоновый шум (от зазоров в подшип- Усиливающее устройство в системе REX1 скомпоно-
никах и т.д.) двигателя непосредственно перед зажи- вано с катушкой зажигания в одно устройство (Уси-
ганием и регулирует упомянутый уровень для обна- ливающее устройство/Катушка зажигания). Усилива-
ружения детонации. ющее устройство содержит электрические цепи, ко-
Усиливающее устройство торые регулируют ток в первичной обмотке катушки
зажигания. Когда устройство получает разность по-
| См. рис. 2.13. тенциалов (сигнал высокого уровня) от блока управ-
EZ1 1 6 K ления, оно посылает ток через первичную обмотку
Усиливающее устройство, известное также как уси- катушки зажигания. Когда блок управления снижает
литель зажигания, получает сигнал к воспламенению этот потенциал (сигнал низкого уровня), усиливаю-
от блока контроля и действует как электронный ключ. щее устройство размыкает первичную обмотку, со-
Оно сохраняет постоянным ток, проходящий через здавая высокое напряжение на вторичной обмотке.
катушку зажигания, независимо от напряжения акку- Блок управления компенсирует любые изменения в
муляторной батареи и скорости двигателя, благода- напряжении аккумуляторной батареи регулировкой уг-
ря чему свеча зажигания работает эффективно. Кон- ла замыкания контактов прерывателя. Это обеспечива-
тур отключения тока предохраняет катушку зажига- ет получение катушкой зажигания постоянного уровня
ния от перегрева в случаях, когда ключ зажигания ос- тока при любых условиях. Когда двигатель выключен,
тавлен в положении "ON" при неработающем сигналов от импульсного датчика нет. В этих условиях
двигателе. блок управления посылает сигнал низкого уровня на
усиливающее устройство, размыкая цепь первичной
REX1 обмотки. Это предохраняет катушку зажигания от пе-
Усиливающее устройство в системе REX1 скомпоно- регрева в случаях, когда ключ зажигания оставлен в
вано с катушкой зажигания в одно устройство. положении "ON", а двигатель не работает.
Катушка зажигания Распределитель
| См. рис. 2.14 и 2.15 Единственной функцией распределителя является
EZ 1 1 6 K распределение напряжения по свечам зажигания.
В этой системе применяется катушка зажигания спе- Никаких дополнительных функций он не несет. Сей-
циального типа, с низким сопротивлением первичной час повсеместно отказываются от регулировки мо-
обмотки, позволяющим ей вырабатывать очень высо- мента зажигания при помощи распределителя.
кое напряжение зажигания даже при низком напря- Диагностика и тестирование
жении аккумуляторной батареи.
Сервисные предупреждения
• Система зажигания работает с очень высокой мощ-
EZ 116 ностью, и в цепях низкого и высокого напряжения
есть опасное напряжение.
• Всегда выключайте зажигание, прежде чем размы-
кать соединения.
• Перед тем, как отсоединять соединения блока уп-
равления, снимите предохранитель 1 (модель 740),
предохранитель 31 (модель 760) для отключения
системы зажигания.
• Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею
при работающем двигателе.
Рис. 2.13 Усиливающее устройство

33
• Всегда отсоединяйте аккумуляторную батарею при светодиода и представляет собой 3-значное число.
зарядке. Цифры в коде неисправности могут быть от 1 до 9.
• Никогда не применяйте зарядных устройств и на- Количество вспышек показывает значение цифры,
пряжений свыше 16В для запуска двигателя. вспышки разделяются 3-секундным интервалом.
После того, как будут считаны все коды неисправно-
• При выполнении проверки компрессии всегда от-
соединяйте контакт 1 от катушки зажигания. Также сти и будут проведены все необходимые ремонтные
разъедините контакты инжектора для предотвра- работы, следует стереть коды неисправностей. Коды
щения заливания двигателя топливом. неисправностей всегда считываются при включенном
зажигании, иначе их нельзя будет стереть.
• Всегда снимайте блок управления при прогреве
машины и производстве сварочных работ. Блок уп- Системы зажигания EZ115K, EZ116K и REX1 объеди-
равления не должен подвергаться температурам няют активный антидетонационный контроль и конт-
выше 80°С. роль установок зажигания. Эти две системы управле-
ния не нуждаются в проверке и регулировке.
• Не заменяйте блок управления, не устранив перво-
начальной причины поломки, иначе та же неисправ- Считывание кодов
ность может привести к повреждению нового блока
управления. Прежде чем считывать коды неисправностей с диагно-
стического разъема, выполните следующие условия:
• Не торопитесь признавать негодным ECU (блок уп-
равления двигателем). Эта система использует 1. Ключ зажигания должен находиться в позиции
очень малые напряжения и сопротивления. Тща- "ON".
тельно проверьте датчики, проводку и соединения. 2. Селекторный кабель должен быть вставлен в гнез-
Датчики работают в более жестких условиях, чем до N6.
ECU, который расположен, как правило, в более за- 3. Диагностическую кнопку надо нажать 1 раз, не менее
щищенном месте. чем на 1 секунду, но не более, чем на 3 секунды.
• Проверьте вс е соединения заземления, прежде Каждая вспышка и пауза между вспышками длится
чем признать негодным ECU. приблизительно пол-секунды. Функции тестирования
• Будьте осторожны в проведении работ на машинах, системы зажигания вызываются нажатием диагно-
оборудованных Системой Дополнительного Ог- стической кнопки 2 или 3 раза не менее, чем на 1
раничения (SRS), более известной как "подушка секунду, но не более, чем на 3 секунды. Устройство
безопасности". Автомобили, оборудованные этой диагностики, используемое в системах зажигания
системой, легко узнать по буквам SRS, выштампо- EZ116K и REX1, имеет 7 различных кодов неисправ-
ванным на крышке рулевого колеса. Примите меры ностей. Их память способна хранить до 3-х различ-
предосторожности чтобы избежать травм. ных кодов неисправностей.
• Свободное место на панели предохранителей ис- Коды двигателя
пользуется как тестовое место для подсоединения Код 1-1-1 — В памяти не обнаружено кодов неисп-
диагностики SRS. Никогда не вставляйте предохра- равностей.
нитель на это место и не подсоединяйте дополни- Код 1-4-2 — Неисправность в блоке управления.
тельное оборудование к данному разъему. Двигатель работает с безопасным запаздыванием
Диагностика системы зажигания (приблизительно 10').
Системы зажигания EZ115K и EZ116K (именуемые Код 1-4-3 — Неисправность в датчике детонации.
EZ-K), а также REX1, используемые на моделях 240, Двигатель работает с безопасным запаздыванием
700 и 940, включают элементы диагностики, которые зажигания (приблизительно 10°).
встроены в устройство управления системой. Систе- Код 1 -4-4 — Не поступает сигнал нагрузки на двига-
ма может распознавать некоторое количество неисп- тель (от блока управления топливной системой).
равностей, но не все возможные неисправности. Ес- Блок управления устанавливает зажигание для рабо-
ли пропало питание блока управления или разъеди- ты двигателя при полной нагрузке.
нились соединения блока управления или аккумуля- Код 2-1-4 — Неисправность в датчике скорости дви-
торной батареи, все коды ошибок будут стерты. гателя.
Контакт 6 диагностического разъема используется Код 2-2-4 — Датчик температуры охлаждающей жид-
для диагностики неисправностей в системе зажига- кости работает неправильно.
ния. Код 2-3-4 — Неисправность в работе дроссельной
Система включает 3 тестовые функции: заслонки на холостых оборотах. Двигатель работает
1. Тестовая функция 1 (считывание кодов неисп- с безопасным запаздыванием зажигания (не приме-
равности): Этот тест предоставляет доступ ко няется в системах зажигания REX1).
всем запомненным во время движения автомоби- Код 3-3-4 — Дроссельная заслонка в положении для
ля кодам неисправности. Система может запоми- холостых оборотов — все нормально (только в систе-
нать до 3-х кодов неисправности. ме зажигания REX1).
2. Тестовая функция 2 (контроль входных сигна- Прежде чем считать код неисправности, ключ зажи-
лов): Этот тест позволяет проверять важнейшие гания должен быть установлен в положение "ON", и
узлы на правильность работы и правильное под- селекторный кабель должен быть подключен к разъ-
ключение. Этот тест может использоваться после ему N6. Нажмите кнопку диагностики 1 раз не менее,
проведения ремонтных работ для того, чтобы убе- чем на 1 секунду, но не более, чем на 3 секунды. Ес-
диться, что узел правильно установлен и правиль- ли высветится код неисправности 1-1-1, то он указы-
но работает. вает, что в памяти нет кодов неисправности. Нажми-
3. Тестовая функция 3 (контроль выходных сигна- те кнопку еще раз, чтобы увидеть, есть ли в памяти
лов): Этот тест активизирует определенные управ- иные коды. Если они есть и высвечивается новый
ляющие устройства. код, следует нажать кнопку еще раз.
Система диагностики управляется через диагности-
ческий разъем, который размещен в моторном отсе-
Очистка кодов
ке на чашке левого амортизатора. Контакт N6 на ди- Очистка памяти кодов неисправности
агностическом разъеме используется для диагности- После считывания всех кодов неисправности и про-
ки неисправностей в системе зажигания. Тестовые ведения ремонтных работ память должна быть очи-
функции активизируются нажатием кнопки 1, 2 или 3 щена следующим образом:
раза. Код неисправности определяется вспышками
34
1. Нажмите диагностическую кнопку и удерживайте компонентов системы. Если светодиод мигает бы-
ее в этом положении приблизительно 5 секунд. стро, перейдите к этапу N4.
2. После примерно 3-4-х секунд загорится светоди- а. Если нет быстрого мигания светодиода, есть не-
од. При светящемся светодиоде нажмите кнопку исправность в многоконтактном разъеме ECU
еще раз и удерживайте ее в этом положении при- (блока управления двигателем), которая требу-
мерно 5 секунд. Отпустите кнопку. Светодиод дол- ет отдельного ремонта.
жен погаснуть. Ь. Для решения проблемы с подозрительным
3. Запустив двигатель и прогрев его до нормальной разъемом ECU, выключите зажигание и разме-
температуры, проверьте, что в памяти нет кодов. стите блок управления двигателем так, чтобы его
многоконтактный разъем был доступен для ос-
4. При работающем двигателе вновь нажмите диаг- мотра.
ностическую кнопку. Если кодов неисправностей в c. На моделях 700, если светодиод не мигает, сни-
памяти нет, высветится код 1-1-1. мите крышку с нижней левой стороны прибор-
Входные сигналы ной панели, затем отсоедините разъем от блока
управления. На модели 240 снимите крышку с
Функциональный тест правой стороны приборной панели и справа от
Этот тест проверяет выключатель дроссельной за- термоизоляции, затем отсоедините разъем от
слонки и датчик скорости двигателя следующим об- блока управления.
разом: d. Снимите защитную крышку с разъема блока уп-
равления.
1. Поверните ключ зажигания в положение "ON" и ус-
e. Проверьте и убедитесь, что никакие контакты
тановите селекторный кабель в гнездо N6.
разъема не вдавились в разъем.
2. Нажмите диагностическую кнопку 2 раза не менее, f. Подсоедините вольтметр между заземленным
чем на 1 секунду и не более, чем на 3 секунды. проводником и контактом 5 на блоке управле-
Светодиод должен начать мигать. ния. Вольтметр должен показывать приблизи-
3. Проверьте выключатель дроссельной заслонки, тельно 12 В. Если это показание не получено,
постепенно поворачивая дроссельную заслонку проверьте провод от разъема блока управления
изнутри моторного отсека. Светодиод должен по- до места установки предохранителя 30 на блоке
гаснуть и затем высветить код 3-3-4, который ука- предохранителей.
зывает на правильную работу выключателя холо- д. Подсоедините селекторный кабель к гнезду N6
стых оборотов. Если не высветилось никакого ко- на подкапотной диагностической коробке. Под-
да, и светодиод продолжает мигать, выключатель ключите вольтметр к заземленному разъему 1
дроссельной заслонки неисправен. на блоке управления. Вольтметр должен пока-
4. После каждого теста должны появляться мигания зывать примерно 12 В. Нажмите диагностиче-
светодиода. скую кнопку. Вольтметр должен показывать О В.
5. Запустите стартер. Светодиод должен погаснуть и h. Если на блоке управления нет напряжения, про-
высветить код неисправности 1-4-1 для датчика верьте разъем на диагностической панели. Если
скорости двигателя. Если не высветилось никакого вольтметр показывает 12 В при нажатой кнопке,
кода и светодиод продолжает мигать, неисправен проверьте тестовый разъем.
датчик скорости двигателя. i. Проверьте разъем диагностической панели при
Если никаких кодов не исправности не получено, и помощи подключения вольтметра между зазем-
светодиод продолжает мигать, неисправны переклю- ленным проводником и синим проводом на
чатель или провода, так как блок управления не полу- разъеме диагностической панели. Вольтметр
чает активизирующего сигнала. Для этого теста не- должен показывать приблизительно 12 В
важно, замкнуты или разомкнуты контакты переклю- J. Подсоедините омметр между заземленным про-
чателя, если он активизирован. водником и проводом на разъеме диагностиче-
ской панели. Омметр должен показывать 0 Ом.
Выходные сигналы k. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".
Регулировочный тест Подключите омметр между селекторным кабе-
лем диагностической панели и контактом под
Этот тест применяется к системе зажигания EZ116K диагностической кнопкой. Омметр должен по-
на моделях для Калифорнии (США), оборудованных казывать "бесконечность". Нажмите кнопку, ом-
двигателем B230F. Нажмите диагностическую кнопку метр должен показывать 0 Ом.
1 раз не менее, чем на 1 секунду и не более, чем на I. Подключите подходящий многофункциональный
3 секунды. Преобразователь системы EGR будет ра- тестер между селекторным кабелем и контак-
ботать приблизительно 10 секунд. В противном слу- том под светодиодом. Подключите красный
чае преобразователь EGR неисправен. разъем тестера к контакту и черный разъем к
Нет запуска — нет искры. контакту селекторного кабеля. Если тестер по-
казывает значения, то светодиод работает пра-
| См.рис. 2.16, 2.17, 2.18, 2.19, 2.20, 2.21, 2.22 и 2.23 вильно. Если тестер не показывает никаких зна-
Тестирование чений, замените диагностическую панель.
1. Попытайтесь запустить двигатель. 4. Если после выполнения шага N2 светодиод начал
2. Проверьте предохранитель N1 (на модели 740) или быстро мигать, поверните ключ зажигания в поло-
жение "ON" и запустите стартер. Мигание свето-
предохранитель N31 (на модели 760) на панели
диода прекратится, а затем высветится код 1-4-1,
предохранителей. Заметим, что эти предохрани-
показывающий, что импульсный датчик (датчик ко-
тели можно снимать независимо от того, присое-
ленвала) работает нормально. Двигатель не запу-
динен разъем ECU (блока управления двигателем)
стится без сигнала с датчика коленвала. Если ди-
или нет.
агностическое устройство не выдает код 1-4-1 и
3. Если предохранители N1 (или N36) в порядке, по- светодиод продолжает быстро мигать, проверьте
верните ключ зажигания в положение "ON". От- импульсный датчик следующим образом:
кройте крышку диагностического устройства и
a. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".
подключите селекторный кабель к гнезду N6. На-
b. Подключите омметр между контактом 10 (крас-
жмите диагностическую кнопку 2 раза не менее,
ный) и контактом 23 (синий) на разъеме блока
чем на 1 секунду и не более, чем на 3 секунды.
управления ECU. Омметр должен выдать значе-
Светодиод начнет быстро мигать. Эта команда за-
ние в пределах 215 - 265 Ом.
ставляет компьютер начать проверку основных

35
Диагностическое
устройство
1
Пример кодирования при
помощи вспышек
Рис. 2.16

Провод
селектор-
ного
кабеля

Диагностические
гнезда
3 сек
Диагностический
разъем расположен в
моторном отсеке за чашкой
левой подвески

Электронный блок управления (ECU)

Рис. 2.18 Проверка подачи напряжения (12 вольт) на


блок управления

Снимите
много-
контактный
разъем

Снимите
крышку

Рис. 2.19 Проверка подачи напряжения (12 вольт) на


контур диагностики. Обратите внимание на позицию
кнопки
5. Если высвечивается код 1-4-1, сигнал от датчика
Прозванивайте коленвала в норме. В моторном отсеке поверните
контакты только дроссельную заслонку. Светодиод должен погас-
через боковые нуть, а затем выдать код 3-3-4, когда компьютер
отверстия
обнаружит, что дроссельная заслонка находится в
положении холостых оборотов. Если высвечивает-
ся этот код, он означает, что выключатель дрос-
Рис. 2. 17 При во зникновен ии н еполадок к блоку
управления двигателем можно получить доступ.
сельной заслонки работает правильно; переходи-
Прозванивайте соединения проводов только через те к этапу 5. Если диагностический код не соответ-
боковые отверстия. ствует коду нормы, и светодиод продолжает быст-
с. Проверьте, чтобы электрический экран/защита ро мигать, следует проверить сопротивление
был подсоединен к контакту N 11 на разъеме выключателя дроссельной заслонки. Выполните
блока управления. следующие действия:

36
Рис. 2.22 Вверху: Проверка напряжения на блоке
управления ECU, зажигание включено. Внизу:
Проверка заземления блока управления ECU
Рис. 2.20 Вверху: Тестирование диагностического
разъема проверкой подачи 12 вольт на синий
провод. Внизу: Проверка заземления на черном
проводе

Рис. 2.23 Проверка сопротивления датчика


Рис. 2.21 Вверху: Проверка провода тестовой панели коленвала на разъеме блока управления ECU
на целостность. Внизу: Проверка диагностического
светодиода диодным тестером
сторону, пока не услышите щелчок. Затяните
a. Выключите зажигание, доберитесь до блока уп- крепежные винты. Еще раз проверьте установку,
равления ECU и отсоедините многоконтактный h. Включите зажигание.
разъем. 6. Если двигатель все еще не запускается, проверьте
b. Подключите цифровой вольт/омметр между кон- заземление блока управления ECU и усиливающе-
тактом 7 (оранжевый) и заземленным проводни- го устройства. Соединение заземления должно
ком. быть надежно закреплено на впускном коллекторе.
c. Показания должны быть 0 Ом.
d. Медленно нажмите педаль "газа", чтобы от- 7. Если двигатель все еще не запускается, проверьте
крыть дроссельную заслонку. Сопротивление искру в свечах зажигания. Отсоедините свечной
должно стать "бесконечностью". провод от свечи N1 и подсоедините запасную све-
e. Если здесь появилась проблема, запомните эти чу к этому проводу. Заземлите свечу и включите
показания для определения, возникла ли про- стартер. Если появилась сильная бело-голубая ис-
блема в выключателе или в электропроводке. кра, проблема кроется в двигателе или в топлив-
f. Медленно откройте дроссельную заслонку, при- ной системе.
слушиваясь к тому, как она работает. Вы долж- Будьте осторожны при проверке искры. Держи-
ны услышать щелчок во время размыкания кон- те проверяемую свечу подальше от инжекторов.
тактов холостого хода, когда дроссельная за- Если искра пробьет на топливный инжектор, то
слонка откроется. электрический ток может пойти в обратном на-
д. Если необходимо отрегулировать выключатель, правлении и разрушить блок управление топ-
отверните удерживающие крышку Змм винты и ливной системой.
осторожно поверните выключатель по часовой 8. Если искра слабая или вообще нет искры, подсое-
стрелке. Поверните выключатель в обратную дините свечу к контакту катушки зажигания. За-
37
землите свечу и включите стартер. Если появилась
сильная бело-голубая искра, проверьте ротор,
корпус распределителя и свечные провода и при
необходимости замените.
9. Если искра все еще слабая или ее нет вообще, не-
исправны катушка зажигания или цепи низкого на-
пряжения системы зажигания.
Если двигатель по-прежнему не запускается и ре-
зультатом тестов является отсутствие искры или сла-
бая искра, то это означает неисправность в катушке
зажигания, в управлении катушкой зажигания или в
первичном контуре зажигания. Может быть также
серьезная проблема в самой системе диагностики,
выдающей ложную неисправность, которую следует
проверить.
Продолжите поиск неисправности, выполняя провер-
ку катушки зажигания и первичных контуров системы
зажигания. Начните с проверки электропитания бло-
ка управления ECU, чтобы убедиться, что электропи-
тание ECU в норме.
Электропитание блока управления ECU
Проверка
Будьте осторожны при выполнении тестовых работ Рис. 2.24 Доступ к разъему усиливающего устройства
на многоконтактном разъеме блока управления. Ни-
когда не тестируйте контакты на передней плоско-
сти. Это может вызвать нарушения контактов и при-
вести к более серьезным неисправностям. Заметим,
что многокотактный разъем имеет сформованную за-
щитную крышку на соединениях контактов. При тес-
тировании снимите эту крышку. Контакты следует
проверять через отверстия в стенках разъема. Не
применяйте значительных усилий. Эти контакты
очень нежны. Номера контактов указаны на боковых
стенках разъема.
1. После отсоединения многоконтактного разъема тща-
тельно его проверьте. Убедитесь, что ни один кон-
такт в разъеме не вдавлен внутрь разъема. Плохой
контакт может явиться следствием того, что какое-
либо из контактных гнезд было вдавлено.
2. Подключите вольтметр между контактом 5 на разъ-
еме блока управления и заземленным проводни-
ком. Вольтметр должен показать 12 вольт.
3. Если это значение не появилось, проверьте провод
от разъема блока управления до гнезда 30 на бло-
ке предохранителей.
Проверка усиливающего устройства
(усилителя)
Проверка
» См. рис. 2.24, 2.25, 2.26 и 2.27
Кроме системы REX1
1. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите
предохранитель N1 (модели 740/940} или предо-
хранитель N31 (модель 960) с блока предохрани-
телей. Заметим, что эти предохранители можно Рис. 2.25 Различные значения напряжения
снимать вне зависимости от того, подключен ли полученные на разъеме усиливающего устройства
разъем блока управления ECU или отключен.
2. Снимите воздушный фильтр для удобного доступа 7. Включите стартер и проверьте снова. Напряжение
к усиливающему устройству. не должно падать ниже 10,5 вольт. Если напряже-
3. Отсоедините разъем от усиливающего устройства. ние слишком низкое, проверьте неисправности в
4. Снимите резиновый чехол с разъема для доступа к аккумуляторной батарее и в цепях подзарядки ба-
контактам. Никогда не проверяйте контакты на пере- тареи. Если напряжения нет вообще, проверьте
дней плоскости. Это может привести к повреждению синий провод от центрального электрического ус-
контактов и к более серьезным неисправностям. тройства до катушки зажигания и усиливающего
5. Поставьте ключ зажигания в положение "ON". устройства. При необходимости отремонтируйте
6. Проверьте напряжение на усиливающем устройст- или замените.
ве и катушке зажигания, подсоединив вольтметр 8. Проверьте, получает ли усиливающее устройство
между заземленным проводником и контактом 4 сигналы от блока управления. Подключите вольт-
на разъеме усиливающего устройства. Также про- метр между контактом 5 и заземленным провод-
верьте напряжение между заземленным провод- ником. Запомните показания вольтметра во время
ником и контактом 15 на катушке зажигания. В работы стартера. Показания вольтметра должны
обоих случаях напряжение должно быть около 12 пульсировать в пределах 0 — 2 вольт. Если вольт-
вольт. метр дает правильные показания, проверьте новое
усиливающее устройство.
38
жно превышать 0,1 Ом. Если сопротивление слиш-
ком высокое, найдите неисправность в соедине-
ниях заземления.
9. Подключите омметр между заземленным провод-
ником и контактом А на 2-контактном разъеме. Ес-
ли сопротивление больше, чем 0,1 Ом, найдите
неисправность в соединениях заземления.
10. Проверьте сигнальный провод между блоком уси-
ливающее устройство/катушка зажигания и бло-
ком управления ECU. Проверьте наличие тока на
этой цепи. Здесь может помочь подключение
между контактом В на 2-контактном разъеме и
контактом 16 на ECU зуммера. Если на этом про-
воде нет неисправностей, то зуммер будет изда-
вать звуки.
Проверка катушки зажигания
Тестирование
| См. рис. 2.28
Кроме системы REX1
Проверка первичной обмотки
1. Снимите предохранитель N1 (модели 740/940) или
предохранитель N31 (модель 960) с блока предо-
хранителей. Заметим, что эти предохранители
можно снимать вне зависимости от того, подключен
ли разъем блока управления ECU или отключен.
Рис. 2.26 Проверка блока усиливающее 2. Снимите воздушный фильтр для обеспечения удоб-
устройство/катушка зажигания — система зажигания ного доступа к усиливающему устройству.
REX1
3. Отключите разъем от усиливающего устройства.
9. Для проверки контакта заземления усиливающего 4. Снимите резиновый чехол с разъема для доступа к
устройства подключите омметр между заземлен- контактам. Никогда не проверяйте контакты с пе-
ным проводником и контактом N 2 разъема. Со- редней стороны. Это может привести к поврежде-
противление должно составить 0 Ом. нию контактов и более серь езным неисправно-
10. Убедитесь, что провод от блока управления до стям.
усиливающего устройства правильно экраниро- 5. Подсоедините омметр между контактом 1 разъема
ван. Экран (защита) должен быть подключен к усиливающего устройства и контактом 15 катушки
контакту 3. зажигания. Сопротивление должно составлять 0,6
11. После проведения тестов выключите зажигание. - 1,0 Ом.
Подсоедините разъем усиливающего устройства, 6. Если сопротивление ниже — замените катушку за-
установите воздушный фильтр, расходомер воз- жигания.
духа и патрубки. Проверьте, чтобы все застежки 7. Если сопротивление слишком высоко, подсоеди-
были закреплены. Очистите коды неисправно- ните омметр непосредственно ко контактам 1 и 15
стей. на катушке зажигания. Если сопротивление оста-
Система REX1 лось высоким, замените катушку зажигания.
1. Чтобы проверить блок катушка зажигания/усилива-
ющее устройство в системе REX1, убедитесь, что
ключ зажигания находится в положении "ON". От-
соедините разъем от блока катушка зажига-
ния/усиливающее устройство.
2. Снимите катушку зажигания, отвернув 2 винта с го-
ловкой Тогх и вынув катушку зажигания.
3. Измерьте сопротивление между контактами катуш-
ки зажигания, подключив омметр между контакта-
ми низкого напряжения (+) и (-). Сопротивление
должно быть 0,5 Ом.
4. Подсоедините омметр между контактом высокого
напряжения и контактом низкого напряжения. Со-
противление должно быть приблизительно 5000 Ом.
5. Убедитесь в наличии напряжения на блоке катушка
зажигания/усиливающее устройство, предвари-
тельно включив зажигание. Подключите вольтметр
между заземленным проводником и контактом А
на 3-контактном разъеме. Напряжение должно со-
ставлять 12 вольт. Если напряжение низкое или
его нет вообще, проверьте точку, где питающий
провод отходит на блок управления и блок катушка
зажигания/усиливающее устройство.
6. Убедитесь, что напряжение не падает ниже 10,5
вольт при запуске стартера.
7. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".
8. Проверьте заземление блока катушка зажига-
ния/усиливающее устройство, подключив омметр
между заземленным проводником и контактом В
на 3-контактном разъеме. Сопротивление не дол- Рис. 2.28 Проверка первичной и вторичной обмоток
катушки зажигания — система зажигания EZK

39
8. Если сопротивление верное (0,6 - 1,0 Ом), про- лись показания, это означает, что светодиод в по-
верьте провод между катушкой зажигания и кон- рядке. Если показаний нет, замените диагностиче-
тактом 1 разъема усиливающего устройства. При скую панель.
необходимости отремонтируйте или замените Соединения заземления блока
провод. управления ECU
Проверка вторичной обмотки
1. Снимите предохранитель N1 (модели 740/940) или Проверка
предохранитель N31 (модель 960) с блока предо- 1. Убедитесь, что зажигание выключено. Обеспечьте
хранителей. Заметим, что эти предохранители доступ к блоку управления ECU. На 700-ых моде-
можно снимать вне зависимости от того, подклю- лях снимите панельку с нижней левой стороны
чен ли разъем блока управления ECU или отключен. приборной панели, отсоедините разъем от блока
2. Снимите воздушный фильтр для обеспечения удоб- управления. На модели 240 снимите панельку на-
ного доступа к усиливающему устройству. против стойки правой двери (со стороны пассажира),
3. Отключите разъем от усиливающего устройства. затем отсоедините разъем от блока управления.
2. Снимите защитную крышку с разъема блока управ-
4. Снимите резиновый чехол с разъема для доступа к
контактам. Никогда не проверяйте контакты с пе- ления.
редней стороны. Это может привести к их повреж- 3. Убедитесь, что ни один контакт в разъеме не вдав-
дению и к более серьезным неисправностям. лен в разъем.
5. Подсоедините омметр между контактом 1 разъема 4. Проверьте соединения заземления блока управле-
усиливающего устройства и контактом высокого на- ния, подсоединив омметр между заземленным
пряжения катушки зажигания (центральный контакт). проводником и контактом 20 на разъеме блока уп-
Сопротивление должно составлять 6,5 — 9,0 Ом. равления. Омметр должен показывать 20 Ом.
6. Если сопротивление выше или ниже — замените 5. Кроме того, проверьте контакт 14. Показания ом-
катушку зажигания. метра должны быть 0 Ом.
Система REX1 Датчик температуры двигателя
Так как система REX1 объединяет катушку зажигания | См. рис. 2.29
и усиливающее устройство, описание тестирования
катушки зажигания в REX1 содержится в процедурах Проверка
тестирования усиливающего устройства. 1. Убедитесь, что зажигание выключено. Обеспечьте
доступ к блоку управления ECU. На 700-х моделях
Проверка диагностической системы снимите панельку с нижней левой стороны при-
Проверка борной панели, отсоедините разъем от блока уп-
Эти тесты предназначены для того, чтобы убедиться, равления. На модели 240 снимите панельку напро-
что система диагностики работает правильно. тив стойки правой двери (со стороны пассажира),
затем отсоедините разъем от блока управления.
1. Убедитесь, что зажигание выключено. Обеспечьте 2. Снимите защитную крышку с разъема блока управ-
доступ к блоку управления ECU. На 700-х моделях ления.
снимите панельку с нижней левой стороны при-
борной панели, отсоедините разъем от блока уп- 3. Убедитесь, что ни один контакт в разъеме не вдав-
равления. На модели 240 снимите панельку напро- лен в разъем.
тив стойки правой двери (со стороны пассажира), 4. Проверьте температурный датчик, подсоединив
затем отсоедините разъем от блока управления. омметр между заземленным проводником и кон-
2. Снимите защитную крышку с разъема блока управ- тактом 2 на разъеме блока управления. При ком-
ления. натной температуре показания омметра должны
составлять приблизительно 3000 Ом. Амплитуда
3. Убедитесь, что ни один контакт в разъеме не вдав- показаний составляет от приблизительно 100 Ом
лен в разъем. при температуре 121°С до около 5500 Ом при 0°С.
4. Вставьте свободный конец диагностического кабеля 5. Если полученные показания неправильные, проверьте
подкапотной диагностической панели в гнездо N6. показания на датчике, чтобы определить, случилась
5. Подсоедините вольтметр между заземленным про- ли неисправность в датчике или в электропроводке.
водником и контактом 1 многоконтактного провода При необходимости замените датчик или провода.
блока управления. Вольтметр должен показывать
12 вольт. Нажмите диагностическую кнопку. Сей- Выключатель дроссельной заслонки
час вольтметр должен показывать 0 вольт.
Проверка
6. Если напряжение на блоке управления другое, из-
мерьте его на разъеме тестовой панели. Если 1. Убедитесь, что зажигание выключено. Обеспечьте
вольтметр показывает 12 вольт при нажатой кноп- доступ к блоку управления ECU. На 700-х моделях
ке, проверьте тестовый разъем. снимите панельку с нижней левой стороны при-
борной панели, отсоедините разъем от блока уп-
7. Чтобы проверить тестовый разъем, подсоедините
равления. На модели 240 снимите панельку напро-
вольтметр между синим проводом разъема и за-
тив стойки правой двери (со стороны пассажира),
земленным проводником. Вольтметр должен пока-
затем отсоедините разъем от блока управления.
зывать 12 вольт. Подсоедините омметр между
черным проводом разъема и заземленным про-
водником. Омметр должен показывать 0 Ом. Вы-
ключите зажигание.
8. Подсоедините омметр между кабелем подкапот-
ной диагностической панели и контактом 8, нахо-
дящимся под кнопкой диагностического устройст-
ва. Омметр должен показать "бесконечность". На-
жмите кнопку, и омметр должен показать 0 Ом.
9. Если есть в наличии диодный тестер, подключите
его между светодиодом и проводом контактной
панели. Подсоедините красный разъем тестера к
контакту под светодиодом, а черной разъем — к
кабелю контактной панели. Если на тестере появи-
Рис. 2.29 Проверка датчика температуры и его цепей

40
2. Снимите защитную крышку с разъема блока управ-
ления.
3. Убедитесь, что ни один контакт в разъеме не вдав-
лен в разъем.
4. Проверьте выключатель дроссельной заслонки, под-
ключив омметр между заземленным проводником
и контактом 7 разъема блока управления. Показа-
ния омметра должны составлять 0 Ом.
5. Медленно отпустите педаль, чтобы дроссельная
заслонка открылась. Омметр должен показать
"бесконечность".
6. Если показания не такие, как указано выше, про-
верьте выключатель дроссельной заслонки, чтобы
определить, где возникла неисправность — в
проводах или в выключателе.
7. Проверьте установку выключателя дроссельной за-
слонки, медленно открывая заслонку и прислуши-
ваясь к работе выключателя. Когда дроссельная
заслонка полностью откроется, вы должны услы-
шать щелчок. В противном случае отрегулируйте
выключатель дроссельной заслонки, отвернув кре-
Рис. 2.30 Проверка электропроводки от датчика
пежные винты, затем немного поверните ее по ча- детонации до блока управления
совой стрелке и против часовой стрелки, пока вы
не услышите щелчок. Затяните крепежные винты и
чик детонации. Подсоедините разъем и подключи-
проверьте установку.
те к своему разъему блок управления.
Датчик коленчатого вала
(импульсный датчик)
Замена компонентов системы
| См. рис. 2.35 (в Приложении 2)
Проверка Компоненты системы зажигания взаимосвязаны с
1. Убедитесь, что зажигание выключено. Обеспечьте компонентами топливной системы. Для большинства
доступ к блоку управления ECU. На 700-х моделях узлов системы снятие достаточно просто, просто
снимите панельку с нижней левой стороны при- удалите крепежные винты и снимите деталь(и). Для
борной панели, отсоедините разъем от блока уп- дополнительных проверок и замены см. Главу 5
равления. На модели 240 снимите панельку напро- "Топливная система" данного руководства.
тив стойки правой двери (со стороны пассажира),
затем отсоедините разъем от блока управления. Момент зажигания
2. Снимите защитную крышку с разъема блока управ-
ления. Проверка и регулировка
3. Убедитесь, что ни один контакт в разъеме не вдав- Момент зажигания на этих автомобилях можно про-
лен в разъем. верить с помощью обыкновенного стробоскопа. Од-
4. Проверьте датчик скорости двигателя, подсоеди- нако отрегулировать его невозможно. Если установка
нив омметр между контактом 10 и контактом 23 на зажигания неправильная, выполните следующие дей-
разъеме блока управления. При комнатной темпе- ствия:
ратуре омметр должен показывать 215-265 Ом. 1. Проверьте выключатель дроссельной заслонки.
5. На горячем двигателе допустимо сопротивление 2. Проверьте, чтобы электропроводка к датчику ко-
280-300 Ом. Убедитесь, что экранирующая защита ленчатого вала была правильно подсоединена к
подсоединена к контакту 11 на разъеме блока уп- разъему на моторном щите.
равления. 3. Откройте крышку тестового разъема и вставьте ка-
бель в гнездо 6.
Датчик детонации 4. Поверните ключ зажигания в положение "ON". Вы-
Проверка берите Тестовую Функцию 1, нажав один раз на
| См. рис. 2.30, 2.31, 2.32, 2.33 и 2.34 (в Приложении 2) кнопку не менее, чем на 1 секунду, и сосчитайте
1. Убедитесь, что зажигание выключено. Обеспечьте количество вспышек. Запомните их количество и
доступ к блоку управления ECU. На /00-х моделях нажмите на кнопку еще раз на случай, если в па-
снимите панельку с нижней левой стороны при- мяти есть другие коды неисправности (до трех).
борной панели, отсоедините разъем от блока уп- Запомните коды неисправности для устранения
равления. На модели 240 снимите панельку напро- неполадок.
тив стойки правой двери (со стороны пассажира), Код 1-1-1 — В памяти нет кодов неисправностей.
затем отсоедините разъем от блока управления. Код 1-4-2 — Неисправность в блоке управления.
2. Снимите защитную крышку с разъема блока управ- Двигатель работает с безопасным запаздыванием
ления. зажигания (приблизительно 10°).
Код 1-4-3 — Неисправность датчика детонации.
3. Убедитесь, что ни один контакт в разъеме не вдав- Двигатель работает с безопасным запаздыванием
лен в разъем. зажигания (приблизительно 10°).
4. Отсоедините электрический разъем от датчика де- Код 1-4-4 — Нет сигнала нагрузки на двигатель
тонации, затем поставьте перемычку между кон- (от блока управления топливной системой). Блок
тактом 1 и контактом 2. управления выбирает установку зажигания для ра-
5. Подключите омметр между контактом 12 и контак- боты с полной нагрузкой.
том 13 на разъеме блока управления. Омметр дол- Код 2-1-4 — Неисправен датчик скорости двигателя.
жен показывать 0 Ом. Если омметр показывает Код 2-2-4 — Не работает датчик температуры ох-
"бесконечность", один или оба провода поврежде- лаждающей жидкости.
ны (обрыв в цепи). Код 2-3-4 — Не работает выключатель дроссельной
6. Снимите перемычку и проверьте оба провода. Ес- заслонки при работе на холостых оборотах. Двига-
ли провода не повреждены, поставьте новый дат- тель работает с безопасным запаздыванием зажи-
гания (не применимо к системе зажигания REX1).

41
Код 3-3-4 - Выключатель дроссельной заслонки В дополнение к функциям управления зажиганием и
при работе на холостых оборотах в норме (только впрыском топлива, система Motronic также:
для системы зажигания REX1). • Определяет, когда следует включать компрессор
5. Если высветился код неисправности 1-1-1 (в памя- кондиционера
ти кодов неисправности нет) -проверьте топлив- • Уменьшает крутящий момент двигателя в соответ-
ную систему. ствии с сигналами от блока управления автомати-
6. Если светодиод не светится при нажатой кнопке ческой коробки передач для обеспечения плавных
или не высвечивается код неисправности, про- переходов наряду с информацией о нагрузке на
верьте соединения на электронном блоке управ- двигатель для вычисления переключения передач
ления. • Управляет работой вентилятора радиатора.
Блок управления получает сигналы от датчика кисло-
2.4 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ рода, устройств холостого хода и задерживает зажи-
MOTRONIC гание для избежания детонации. Требования по об-
служиванию системы минимальны, так как ни уро-
Описание и работа вень моноксида углерода (СО), ни обороты холостого
> См. рис. 2.36 и 2.37 хода не требуют регулировок.
Система зажигания Bosch Motronic 1.8 используется В системе Motronic 1.8 каждый цилиндр снабжен ин-
на автомобиле Volvo-960 с двигателем B6304F рабо- дивидуальной катушкой зажигания для обеспечения
чим объемом 2,9 л. Это полностью интегрированная подачи высокого напряжения и точности управления
система управления двигателем. Работа топливной зажиганием. В ней нет распределителя и свечных
системы и системы зажигания управляется одним и проводов.
тем же бортовым компьютером в блоке управления Электронный блок управления рассчитывает момент
двигателем (ECU). Эта особенная система использу- подачи импульса для каждой катушки зажигания. 6
ет Систему Зажигания Вез Распределителя, где катушек зажигания управляются двумя источниками
блок индивидуальных катушек зажигания, смонтиро- питания. Передний источник связан с цилиндрами 1,
ванных прямо на свечах зажигания, делает ненужным 3 и 5. Задний источник обслуживает цилиндры 2, 4 и
распределитель и связанные с ним провода. 6. Каждое устройство имеет 3 усилителя (каждый
связан с индивидуальной катушкой зажигания). Блок

Клапан холостого
хода (CIS)
Разъем D
Реле катушки
зажигания
Главное реле
Устройство
диагностики
Измеритель
расхода воздуха

Моторный отсек

Задняя часть двигателя


Блок питания
Заземление сигнала

Клапан холостого
хода(CIS)
Датчик распредели-
тельного вала
Выключатель Тестовый разъем
дроссельной катушки зажигания 1
Температурный датчик
Заземление питания
Датчик детонации Считывание сигналов
синхронизации

Заземление
блока
питания

Рис. 2.36 Расп олож ение основных узлов в моторном отс еке автомобиля Volvo-960

42
Рис. 2. 37 Основные
компоненты управления
зажиганием в автомобиле
Volvo 960. Обратите
внимание на установленные
на свечах индивидуальные
катушки зажигания

Порядок работы цилиндров 1-5-3


управления двигателем (ECU) для определения мо-
мента зажигания использует информацию от многих
датчиков. 1. Катушки зажигания
2. Блоки питания (усилители)
Компоненты системы 3. Датчик оборотов двигателя и
положения коленчатого вала
Катушки зажигания 4. Датчик коленчатого вала для
| См. рис. 2.38 определения такта поршня
5. Датчик температуры
Катушки зажигания установлены непосредственно на охлаждающей жидкости
свечи зажигания. Два источника питания, которые 6. Датчик положения
управляют катушками, установлены на впускном кол- дроссельной заслонки
лекторе, один — спереди и один — сзади для лучше- 7. Измеритель расхода воздуха
го охлаждения. Передний источник питания соединен 8. Датчик детонации
с цилиндрами 1 , 3 и 5, а задний источник обслужива- 9. Электронный блок
ет цилиндры 2, 4 и 6. Каждый источник питания име- управления автоматической
ет три устройства, непосредственно подсоединенных коробкой передач
к индивидуальным катушкам зажигания. Напряжение 10. Электронный блок
управления системы
искры очень высокое, достигает 40000 вольт для об- Motronic
легчения холодного пуска и для воспламенения
обедненной смеси, требуемого стандартами на чис-
тоту выпуска. Диагностика и тестирование
Датчик распределительного вала Замечания по обслуживанию
| См. рис. 2.39 | См. рис. 2.40
Датчик распределительного вала устанавливается в • Будьте внимательны при работе с компонентами
задней части головки блока цилиндров со стороны вы- зажигания. Система зажигания работает с высокой
пускного коллектора. Его сигналы используются бло- мощностью при высоком напряжении, как в цепях
ком управления для определения - какая пара цилинд- низкого напряжения, так и цепях высокого напря-
ров (1-6, 5-2 или 3-4) одновременно достигает ВМТ. жения, включая разъемы и переходники.
Вместе с сигналами синхронизации это позволяет • Не запускайте топливный насос при пустых топлив-
блоку ECU определять выполняемый поршнями такт. ных трубках.
Главным компонентом датчика распределительного • Не проводите работы с использованием дуговой
вала является генератор Холла, триггерный ротор и сварки, пока не будут сняты блоки управления.
крышка. Когда ротор поворачивается вместе с рас- • Не подвергайте блок управления температурам вы-
пределительным валом, он поочередно открывает и ше 80°С, например, в окрасочной камере.
закрывает элемент Холла, генерирующий при пере-
ключениях сигналы высокого уровня 5 вольт и низко- • Не производите замеров компрессии на модели
го уровня 0 вольт. Так как лопасти и окна ротора име- 960 без снятия катушки зажигания, отсоединения
ют одинаковую ширину и распределительный вал реле катушки зажигания и удаления предохраните-
вращается со скоростью, в два раза ниже скорости ля N31 (для отключения топливного насоса).
вращения коленчатого вала, выходной сигнал изме- • Не снимайте разъемов соединений блока управле-
няется только после полного оборота коленчатого ния, пока не будет отключен предохранитель 24.
вала. После двух оборотов коленчатого вала сигнал • Убедитесь, что все разъемы блока управления на-
от генератора Холла проходит 1 минимум и один дежно защелкнуты. Плохое соединение может вы-
максимум.
зывать очень высокие скачки напряжения, которые
могут привести к повреждению связанных с разъ-
емом цепей.
• Держите провода блока управления на расстоянии
не менее 10 см от близлежащей проводки, чтобы
избежать сбоев системы из-за внешних электриче-
ских наводок.
• При обслуживании содержите все узлы и соедине-
ния в сухом состоянии.
• Прежде, чем снять узел системы, выключите зажи-
гание и отсоедините провод "массы" от аккумуля- • Не пытайтесь отсоединять провода аккумуляторной
торной батареи. батареи при работающем двигателе.
• В качестве источника питания используйте только • Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь разо-
12-вольтовую аккумуляторную батарею. брать блок управления ECU.

43
Рис. 2.38 Катушки
зажигания и блоки
питания — Volvo 960

1. Блок управления
Motronic
Датчик 2. 3 устройства блока
распределительного вала питания (усилителя)
3. Блок питания
(усилитель)
4. Индивидуальная
катушка зажигания
Свеча зажигания
Показано
размещение
катушек зажигания
на двигателе B6304F
Передний блок
питания управляет
катушками 1, 3, 5
Задний блок
питания управляет
катушками 2, 4, 6

Рис. 2.39 Датчик распределительного вала расположен в задней части головки блока цилиндров и приводится
выступом распределительного вала — Volvo 960
1. Генератор Холла, 2. Колесо с прорезями, 3. Крышка, 4. Распределительный вал, 5. Сенсор.

• Если отсоединится провод аккумуляторной бата- ного Ограничения (SRS), известной также как "по-
реи, сотрется память. душка безопасности". Автомобили, оборудованные
• Перед подключением или отсоединением разъемов системой SRS, легко распознаются по выштампо-
проводов ECU, убедитесь, что зажигание выключе- ванным на крышку рулевого колеса буквам SRS.
но и отсоединен провод "массы" аккумуляторной Используйте все меры предосторожности.
батареи — это предотвратит возможность повреж- • При работах в районе приборной панели или руле-
дения блока управления. вой колонки будьте осторожны, чтобы не зажать,
перетереть или пробить провода шурупами, когда
• Будьте осторожны при проведении работ на авто- вы работаете с защитной панелью динамиков, под-

мобилях, оборудованных Системой Дополнитель-

44
Режим тестирования 1

000 О О
3 1 1

Рис. 2.40 Рулевое колесо автомобиля Volvo-960 с


надувной подушкой безопасности и место
тестирования системы SRS. Никогда не вставляйте
на это место предохранитель - Volvo-960

локотниками, замком зажигания или крышками ру-


левой колонки. Рис. 2.41 Кнопка бортового диагностического
устройства Volvo и пример вспышечного кода.
• Датчик столкновения системы SRS размещен под Обратите внимание на различные гнезда для
сиденьем водителя. Никогда не отсоединяйте разъ- тестирования различных систем автомобиля —
ем от датчика. Никогда не размещайте дополни- Volvo-960
тельное оборудование около датчика.
• Свободное место на панели предохранителей ис- кода. Коды, используемые в системе Motronic на ав-
пользуется как тестовый разъем для диагностики томобиле Volvo 960, следующие:
подушки безопасности на автомобиле Volvo 960. Код 1-1-1 — Система диагностики неисправностей
Никогда не устанавливайте на это место предохра- не обнаружила
нитель и не используйте его для подключения до- Код 1-1-2 — Проблемы в блоке управления
полнительного оборудования. Код 1-1-3 — Неисправен инжектор
Код 1-2-1 — Сигнал от датчика расхода воздуха не-
Считывание кодов верен или отсутствует
| См. рис. 2.41 Код 1-2-3 — Сигнал от датчика температуры двига-
Для оказания помощи в устранении неисправностей теля неверен или отсутствует
блок управления Motronic оснащен некоторыми диаг- Код 1-3-1 — Нет сигнала синхронизации
ностическими функциями. Есть 3 режима: Код 1-3-2 — Напряжение аккумуляторной батареи
очень малое или очень большое
Самодиагностика, или Режим тестирования 1
Код 1-4-3 — Сигнал переднего датчика детонации
Функциональная диагностика, или Режим тестиро-
неверен или отсутствует
вания 2 Код 2-1-2 — Сигнал датчика кислорода неверен или
Диагностика управления, или Режим тестирования 3 отсутствует
Устройство диагностики (коммутатор) расположено в Код 2-1-4 — Временами отсутствует сигнал синхро-
левой задней части моторного отсека. Оно снабжено низации от датчика коленчатого вала
кнопкой, несколькими гнездами для доступа к раз- Код 2-2-3 — Сигнал от клапана холостого хода неве-
личным устройствам и светодиодным индикатором, рен или отсутствует
высвечивающим коды в виде вспышек. Доступ к сис- Код 2-3-1 — Датчик кислорода выдает большое или
теме диагностики осуществляется при помощи под- малое значение при изменениях частичной нагрузки
соединения селекторного штепселя диагностическо- Код 2-3-2 — Датчик кислорода выдает большое или
го устройства, или "хвостика", в гнездо 2 на диагно- малое значение на холостом ходу
стическом устройстве при установленном в положе- Код 2-3-3 — Применяемое управление холостым хо-
нии "ON" ключе зажигания. дом выходит за пределы управления
Самодиагностика Код 2-4-3 — Сигнал от выключателя дроссельной за-
слонки неверен или отсутствует
Режим тестирования 1 Код 3-1-1 — Нет сигнала от спидометра
Блок управления может записывать и сохранять до Код 3-1-4 — Нет сигнала от датчика распредели-
18 различных кодов неисправностей. Записанные в тельного вала
память коды неисправностей могут быть отображены Код 3-2-2 — Нет сигнала перегорания измерителя
при нажатии тестовой кнопки. Память блока управле- расхода воздуха
ния, которая хранит как коды неисправностей, так и Код 4-3-3 — Сигнал заднего датчика детонации не-
применяемые программы, может выдавать информа- верен или отсутствует
цию в течение промежутка времени от 10 минут до Для восстановления кодов неисправностей сущест-
24 часов после отключения питания.
вуют следующие процедуры:
Все неисправности системы самодиагностики, за ис-
ключением неисправности в датчике детонации, об- 1. Откройте крышку диагностической панели в за-
ратимы. Это означает, что блок управления будет дней правой части моторного отсека. Подключите
снова выдавать неисправность или исчезновение селекторный штекер к гнезду N 2 для считывания
сигнала сразу после того, как она будет исправлена, кодов зажигания или топливной системы или в
прежде, чем это останется в режиме пассивного за- гнездо N 6 для кодов системы EGR для автомоби-
поминания. Однако, код неисправности будет зане- лей, отвечающим Калифорнийским стандартам на
сен в память. чистоту выпуска.
2. Поверните ключ зажигания в положение "ON".
Лампа предупреждения на блоке приборов указывает
на связанные с выпуском неисправности, которые 3. Выберите Тестовую функцию 1, нажав на кнопку
определяются системой. Все коды неисправностей один раз. Удерживайте кнопку не менее, чем 1 се-
состоят из 3-х цифр, от 1 до 9 каждая. кунду, и не более, чем 3 секунды.
Код неисправностей считывается в виде серии вспы- 4. Смотрите на светодиод и считайте количество
шек светодиода. Каждый код состоит из 3-х серий вспышек в каждой из трех серий, которые указы-
непрерывных вспышек, с трехсекундным перерывом вают код неисправности. Серии вспышек разделя-
между сериями вспышек для облегчения прочтения ются 3-секундными интервалами. Запомните код
неисправности.

45
Если диагностическое устройство не обнаружи- 4. При горящем светодиоде нажмите кнопку снова и
ло неисправностей, светодиод высветит удерживайте ее примерно 5 секунд. Отпустите
сочетание 1-1-1, указывающее на то, что топ- кнопку. Светодиод погаснет. Память очищена.
ливная система работает правильно. Чтобы убедиться в том, что память была стерта,
5. Нажмите кнопку снова. Если повторяется тот же нажмите кнопку снова не менее, чем на 1 секун-
код, в памяти нет других кодов неисправностей. ду, и не менее, чем на 3 секунды. Светодиод
Если код другой — нажмите и отпустите кнопку в высветит 1-1-1, что указывает на правильную
третий раз и запишите иное показание кода. работу топливной системы.
Память диагностики заполнена, если она содержит
Нет запуска — нет искры
3 кода неисправности. До тех пор, пока эти 3 кода
не выданы и память не очищена, система не может | См. рис. 2.42
выдавать информацию о прочих неполадках. При поиске неисправностей в системе рекомендует-
Режим тестирования 2 ся использовать предохранительную коробку. С пре-
дохранительной коробкой можно проводить проверку
Это функция тестирования проверяет, что все систе- напряжения и сопротивления, не отсоединяя разъ-
мы работают и принимают/передают сигналы как по- емов и не отключая датчиков, без риска повредить
ложено. Функция тестирования активизируется вы- ECU или нежные контакты разъемов. Все последую-
зывающим мигание светодиода двойным нажатием щие тесты и проверки основываются на использова-
на кнопку, удерживая ее каждый раз не менее 1 се- нии этого устройства. Если у вас есть этот прибор,
кунды и не более 3 секунд, с промежутками между убедитесь в том, что при присоединении и отсоеди-
нажатиями не менее 3 секунд. Блок управления вы- нении блока управления зажигание выключено. Сни-
дает диагностический код (не код неисправности), мите предохранитель N 24 при соединении или отсо-
подтверждая получение сигнала по каждому из сле- единении блока ECU.
дующих событий:
Проверка подсоединений заземления
Код функционального теста 3-3-2: выключатель
дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка 1. Используя предохранительную коробку, подсоеди-
движется из положения холостого хода ните омметр между контактами 19, 24, 26, 30 и 48
Код функционального теста 3-3-3: выключатель на блоке управления и заземленным проводником.
Во всех случаях замер должен показать приблизи-
дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка
тельно 0 Ом.
движется из положения полной нагрузки
2. Проверьте заземление блоков питания под каждым
Код функционального теста 1-2-4: выключатель блоком. Эти два устройства смонтированы на впу-
замедления пуска, через блок управления коробкой скном коллекторе. Подсоедините омметр между за-
передач, когда рычаг выбора передачи перемещает- землением и контактом 4 на разъеме переднего
ся из положения "1" в положение "N" или "Р" блока питания, затем между заземлением и контак-
Код функционального теста 1-4-1: синхрониза- том 4 на разъеме заднего блока питания. В обоих
ция, когда работает электродвигатель стартера случаях замер должен показать примерно 0 Ом.
Код функционального теста 1-1-4: панель управ- 3. При более высоких показаниях проверьте соеди-
ления электронного устройства регулировки микро- нения и провода.
климата (ЕСС), когда нажимают или отпускают кнопку Проверка напряжения
кондиционера
1. При выключенном зажигании проверьте напряже-
Код функционального теста 1 -3-4: переключения ние питания на контакте 18 через предохранитель
в блоке питания электронного устройства регулиров- N24 и на контакте 36 через главное реле.
ки микроклимата (ЕСС) и, как следствие, электромаг- 2. Подсоедините вольтметр через контакты 18 и 19, а
нитной муфте компрессора кондиционера, при вклю- затем через контакты 36 и 19 на разъеме блока уп-
чении кондиционера. равления. В обоих случаях вольтметр должен по-
Режим тестирования 3 казать напряжение аккумуляторной батареи. Если
Диагностика управления, или режим тестирования 3, это показание не получено, проверьте предохра-
активизируется тройным нажатием на кнопку, не ме- нитель, провода и реле.
нее, чем на 1 секунду, и не более, чем на 3 секунды 3. Поверните ключ зажигания в положение "ON" и
каждое, с трехсекундной паузой между ними. Блок проверьте, что напряжение на контакте 36 упало
управления отвечает активизацией устройств в сле- при этом на 0,1 вольта по сравнению с напряжени-
дующем порядке: ем аккумуляторной батареи.
1. Вентилятор радиатора 3 секунды работает на по- Напряжение питания катушки зажигания
ловинной скорости | См. рис. 2.43
2. Вентилятор радиатора 3 секунды работает на пол- Код неисправности 1-3-1 выдается, если в тече-
ной скорости1 ние 10 оборотов коленчатого вала не получено ника-
3. Инжектор работает с частотой 13 герц кого сигнала датчика синхронизации распредели-
4. Клапан холостого хода (CIS) работает с частотой 1 тельного вала. По этой причине двигатель и не запу-
герц скается.
5. Реле в блоке питания ЕСС и, как следствие, элект- Код неисправности 2-1-4 выдается только тогда,
ромагнитная муфта компрессора кондиционера когда неисправность случается на работающем дви-
работают с частотой 1 герц гателе. Код выдается, если не совпадают реально по-
Эта последовательность повторяется дважды. лученные и вычисленные блоком управления данные.
Это может быть признаком небольших шероховато-
Очистка памяти стей.
Когда коды неисправностей считаны и исправлены, 1. Поверните ключ зажигания в положение "ON".
диагностическую память можно очистить следующим 2. Подсоедините вольтметр между заземленным про-
образом: водником и тестовым разъемом позади двигателя.
1. Поверните ключ зажигания в положение "ON". Показания должны совпадать с напряжением акку-
2. Снова прочтите коды неисправностей. муляторной батареи.
3. Нажмите и удерживайте кнопку диагностической 3. Если показания не совпадают с напряжением аккуму-
панели приблизительно 5 секунд, затем отпустите ляторной батареи, проверьте реле катушки зажига-
кнопку. После трех секунд загорится светодиод. ния, провода и соединения до катушки зажигания.

46
Рис. 2.42 Расположение электронного блока управления (ECU) и рекомендуемая предохранительная коробка,
используемая для проверки его систем — Volvo-960

Сигнал от блока ECU до катушки зажигания


Проверка выхода сигнала
1. Подсоедините вольтметр между заземленным про-
водником и контактом на разъеме блока управле-
ния, ведущим к катушке зажигания.
2. Запустите двигатель.
3. При наличии сигнала замер должен показать 60-
100 милливольт.
4. Если показания равны приблизительно 3,5 вольт, в
цепи между блоком управления и катушкой зажи-
гания есть разрыв.
5. При наличии сигнала проверьте блок питания и
Рис. 2.43 Проверка напряжения питания катушки проводку. Остановите двигатель.
зажигания через реле подсоединением вольтметра
между заземленным проводником и тестовым Блок питания и провода
контактом на задней части двигателя (указан
стрелкой). Напряжение должно соответствовать Проверка
напряжению аккумуляторной батареи — Volvo-960
1. При выключенном зажигании подсоедините диод-
ный тестер, подключив его положительный контакт
4. Попытайтесь запустить двигатель. к контакту разъема блока управления, ведущему к
5. Если двигатель все же не запускается, снимите тестируемому цилиндру, а другой контакт — к кон-
крышку катушки зажигания и снимите одну катушку. такту 1 на разъеме соответствующей катушки за-
6. Вставьте запасную свечу зажигания в катушку за- жигания. Также произведите проверку в обратном
жигания и проверните коленчатый вал двигателя. направлении.
7. Если нет искры, проверьте датчик синхронизации. 2. Подсоедините положительный контакт диодного
тестера к заземленному проводнику, а другой — к
Идентификация зажигания или топливной контакту 1 на разъеме катушки зажигания. Также
системы произведите проверку в обратном направлении.
1. Используйте вольтметр для проверки инжекторов. 3. При обнаружении неисправности проверьте про-
2. Напряжение при горячем двигателе должно быть водку.
приблизительно 250-400 милливольт.
3. Если напряжение верное, произошла либо неисп- Сигнал напряжения и провода
равность в системе зажигания, либо блокировался Проверка
инжектор. Проверьте топливную систему на коды
неисправностей. 1. Подсоедините вольтметр к блоку управления через
контакты 42 и 19.
Проверка катушки зажигания 2. Поставьте ключ зажигания в положение "ON".
Проверка пульсации напряжения в катушке 3. Проверьте результаты замера. Они должны быть
равны приблизительно 5,5 вольт при установлен-
1. Используйте тестовый диод 999-5280 или его ана- ном в положения "Р" или "N" рычаге выбора пере-
лог. Подключите адаптер между разъемом катуш- дачи.
ки зажигания и тестовым диодом. 4. Проверьте результаты замера. Они должны быть
2. Подключите тестовый диод. равны приблизительно 0,5 вольт при установлен-
3. Запустите двигатель. При наличии сигнала свето- ном в положения "D" или "R" рычаге выбора пере-
диод будет мигать. дачи.
a. Если нет сигнала, проверьте выход сигнала от 5. Если сигнала нет, проверьте провода между бло-
блока управления. ком управления и блоком управления коробкой
b. Если сигнал есть, замените катушку или свечу передач.
зажигания.

47
6. Если проводка исправна, проверьте сигнал от ме- 2. Снимите предохранитель N 24 и отсоедините блок
ханизма выбора передачи к блоку управления ко- управления.
робкой передач. 3. Подсоедините омметр между контактом 2 и кон-
тактом 11 или 29, в зависимости от кого, какой
Сигналы синхронизации датчик детонации неисправен. Показания должны
Код неисправности 1-3-1 выдается, если в тече- быть 0 Ом.
ние 10 оборотов коленчатого вала не получено ника- 4. При правильных показаниях замените датчик дето-
кого сигнала датчика синхронизации распредели- нации. Не производите замену при неверных пока-
тельного вала. По этой причине двигатель и не запу- заниях. Момент затяжки крепления датчика - 20 Нм.
скается.
5. Восстановите соединения блока управления.
Код неисправности 2-1-4 выдается только тогда,
когда неисправность случается на работающем дви- Датчик распределительного вала
гателе. Код выдается, если не совпадают реально по- Датчик распределительного вала установлен на кон-
лученные и вычисленные блоком управления данные. це распределительного вала и позволяет блоку уп-
Это может быть признаком небольших шероховатостей. равления определить, какой цилиндр требует впры-
Тестирование при Контрольной функции 2 ска топлива и воспламенения. Так как распредели-
1. Войдите в контрольную функцию 2 и запустите тельный вал совершает один оборот за два оборота
электродвигатель стартера. коленчатого вала, сигнал датчика достигает высшего
2. Высветится диагностический код 1-4-1, указываю- значения на одном обороте коленчатого вала и мини-
мума — на другом. Код неисправности 3-1-4 выда-
щий на наличие сигналов синхронизации.
ется, если сигнал остается постоянно высоким или
Проверка сигналов синхронизации низким в течение 30 секунд. В этих условиях блок уп-
1. Подключите вольтметр к разъемам 47 и 48 и уста- равления устанавливает двойной впрыск и двойное
новите его на шкалу милливольт переменного тока. зажигание при безопасном запаздывании зажигания.
2. Запустите электродвигатель стартера и убедитесь, Проверка сигнала датчика распределительного
что вольтметр показывает 300-400 милливольт. вала
Проверка наличия и правильности сигнала 1. Снимите предохранитель N 31 для предотвраще-
1. При выключенном зажигании удалите предохрани- ния пуска двигателя.
тель N 24 и отсоедините блок управления. 2. Подсоедините вольтметр через контакты 8 и 19
2. Подключите омметр между контактами 47 и 48. блока управления.
3. Убедитесь, что омметр, в зависимости от темпера- 3. Запустите электродвигатель стартера.
туры, показывает 200-400 Ом. 4. Убедитесь, что показания колеблются в пределах
4. Снова подсоедините блок управления. 0,1-0,5 вольт.
5. Измерьте сопротивление между контактами 48 и Проверка неисправного или отсутствующего
19. Сопротивление должно составлять 0 Ом. сигнала
6. Измерьте сопротивление между контактами 48 и 1. Проверьте, что напряжение между контактами бло-
30. Сопротивление должно составлять 0 Ом. ка управления NN 10 и 30 приблизительно равно
7. На автомобилях с автоматической коробкой пере- 11 вольт.
дач проверьте, используя Контрольную функцию 1, 2. Убедитесь, что контакт 30 заземлен.
высветится ли неисправность сигнала скорости. 3. Подключите омметр между контактами 30 и 19 на
Напряжение аккумуляторной батареи блоке управления. Он должен показать 0 Ом.
Код неисправности 1-3-2 говорит о том, что на- Проверка диагностического устройства
пряжение аккумуляторной батареи упало ниже 8 1. Установите ключ зажигания в положение "ON".
вольт или превышает 16 вольт в течение 5 секунд по- 2. Подсоедините тестовый провод к гнезду 2 на диаг-
сле запуска двигателя. ностическом устройстве.
Проверка напряжения 3. Подсоедините вольтметр через контакты 55 и 19
на разъеме блока управления. Прибор должен по-
1. Подсоедините вольтметр через контакты 18 и 19 к
казывать 12 вольт.
блоку управления.
4. Нажмите кнопку на блоке управления. Прибор дол-
2. Запустите двигатель и считайте показания напря- жен показывать 0 вольт.
жения.
5. Если на блоке управления нет напряжения, произ-
3. Проверьте батарею и систему зарядки если значе-
ведите замер на разъеме диагностического уст-
ния напряжения выходит за нормальные пределы.
ройства.
Датчик детонации 6. Если вольтметр показывает 12 вольт при нажатой
кнопке, проверьте диагностическое устройство.
Коды неисправностей 1-4-3 и 4-3-3 указывают на
то, что сигналы, соответственно, переднего и задне- 7. Подключите вольтметр между заземленным про-
го датчиков детонации неверны или отсутствуют. Ко- водником и синим проводом на разъеме диагно-
ды неисправностей появятся, если будут иметь мес- стического устройства. Он должен показать при-
то следующих два условия: близительно 12 вольт.
1. Скорость двигателя не менее 2970 об/мин, и пре- 8. Выключите зажигание.
вышена определенная нагрузка на двигатель. 9. Подключите омметр между заземленным провод-
2. Сигнал от любого из датчиков детонации на блок ником и черным проводом на разъеме диагности-
управления упал ниже 255 милливольт в течение ческого устройства. Показания прибора должны
96 успешных воспламенений. быть в пределах 0 Ом.
10. Подключите омметр между тестовым штекером
Блок управления при этом устанавливает безопасное
диагностического устройства и контактом, распо-
запаздывание зажигания.
ложенным прямо под кнопкой выбора функции.
Проверка проводов Прибор должен показывать "бесконечность".
Можно проверить только провода, но, не сам датчик 11. Нажмите кнопку выбора. Омметр должен показы-
детонации. вать 0 Ом.
1. Отсоедините разъем датчика детонации и поставь- 12. Подключите красный контакт диодного тестера к
те перемычку между контактами разъема. контакту, находящемуся непосредственно под

48
светодиодом диагностического устройства, а выпускного коллектора. Отсоедините провод
черный контакт — к тестовому штекеру, затем по- "массы" от аккумуляторной батареи.
меняйте провода местами. 2. Снимите все коммуникации и патрубки, которые
13. Светодиод работает правильно, если тестер выдал мешают доступу, попутно помечая их для установки.
данные только в одном направлении. Если он не- 3. Аккуратно, чтобы не повредить разъем и контакты,
исправен, замените диагностическое устройство. отсоедините электрический разъем. Разъемы за-
земления закреплены электрическими петлями и
Замена компонентов маленькими винтами. Будьте осторожны при сня-
Замечания по обслуживанию тии этих деталей.
4. Снимите болты, удерживающие корпус датчика.
• Будьте внимательны при работе с компонентами
зажигания. Система зажигания работает с высокой 5. Вытащите датчик распредвала из головки блока
мощностью при высоком напряжении как в цепях цилиндров, запомнив положение разъема на рас-
низкого напряжения, так и цепях высокого напря- пределительном валу для установки датчика.
жения, включая разъемы и переходники. Установка
• Не запускайте топливный насос при пустых топлив- 6. Произведите установку в порядке, обратном сня-
ных трубках. тию. Убедитесь, что приводной разъем на распре-
• Не проводите работы с использованием дуговой делительном вале вошел в плотный контакт с при-
сварки, пока не будут сняты блоки управления. водом датчика распредвала.
• Не подвергайте блок управления температурам вы- 7. Установите монтажные болты и убедитесь, что
ше 80°С, например, в окрасочной камере. электрические соединения закреплены.
• При подсоединении или отсоединении катушки за- Катушки зажигания
жигания, свечных проводов или контрольных при-
боров убедитесь, что зажигание выключено.
Снятие и установка
Эта система использует 6 индивидуальных катушек
• При восстановлении соединений топливной систе-
мы всегда используйте новые прокладки и уплотне- зажигания, по одной на каждую свечу зажигания.
ния. Затягивайте соединения топливного фильтра с 1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
моментом 20-35 Нм. батареи.
• Не производите замеров компрессии на модели 2. Снимите большую крышку катушек зажигания на
960 без снятия катушки зажигания, отсоединения верхней части двигателя, которая закреплена на
реле катушки зажигания и удаления предохраните- крышке распредвала. Будьте осторожны, чтобы не
ля N31 (для отключения топливного насоса). уронить маленькие монтажные винты.
• Не снимайте разъемов соединений блока управле- 3. Снимите все коммуникации и патрубки, которые
ния, пока не будет отключен предохранитель 24. мешают доступу, попутно помечая их для сборки.
4. Снимите монтажную винтовую крышку с верхней
• Убедитесь, что все разъемы блока управления на-
части катушки.
дежно защелкнуты. Плохое соединение может вы-
зывать очень высокие скачки напряжения, которые 5. Отключите электрический разъем в верхней части
могут привести к повреждению связанных с разъ- узла катушки.
емом цепей. 6. Осторожно вытащите катушку из свечи, осторожно
• Держите кабели блока управления на расстоянии поворачивая ее при этом для отс оединения от
не менее 10 см от близлежащей проводки, чтобы верхней части свечи.
избежать сбоев системы из-за внешних электриче- Установка
ских наводок. 7. Установка производится в порядке, обратном раз-
• При обслуживании содержите все узлы и соедине- борке. Вставьте и нажмите катушку прямо в свечу
ния в сухом состоянии. зажигания. Должен быть слышен легкий щелчок,
• Прежде, чем снять узел системы, выключите зажи- когда катушка установится на верхнюю часть свечи.
гание и отсоедините провод "массы" от аккумуля- 8. Установите монтажную винтовую крышку и убеди-
торной батареи. тесь, что электрические соединения надежно за-
креплены.
• В качестве источника питания всегда используйте
9. Установите крышку катушек зажигания и убеди-
12-вольтовую аккумуляторную батарею.
тесь, что все снимавшиеся патрубки надежно за-
• Не пытайтесь отсоединять провода аккумуляторной креплены.
батареи при работающем двигателе.
• Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь разо- Усилитель зажигания
брать блок управления ECU. Снятие и установка
• Если отсоединится провод аккумуляторной бата- В системе есть 2 усилителя зажигания. Они установ-
реи, сотрется память кодов неисправностей. лены на впускном коллекторе. Один ведет к катушкам
• Перед подключением или отсоединением разъемов зажигания четных цилиндров, другой — к нечетным
проводов ECU, убедитесь, что зажигание выключе- цилиндрам.
но и отсоединен провод "массы" аккумуляторной 1. Снимите все мешающие коммуникации и патруб-
батареи — это предотвратит возможность повреж- ки, попутно помечая их для сборки.
дения блока управления. 2. С обслуживаемого усилителя снимите монтажную
• Свободное место на панели предохранителей ис- винтовую крышку.
пользуется как тестовый разъем для диагностики 3. Осторожно отсоедините электрический разъем и
подушки безопасности на автомобиле Volvo 960. снимите усилитель с автомобиля.
Никогда не устанавливайте на это место предохра-
нитель и не ис пользуйте его для подключения Установка
дополнительного оборудования. 4. Установка производится в порядке, обратном сня-
тию. Убедитесь, что монтажная крышка плотно 1
Датчик распределительного вала стоит на месте, но будьте осторожны и не пре-
Снятие и установка высьте момент затяжки при работе с запчастями,
сделанными из легких сплавов.
1. Датчик распределительного вала установлен в за-
дней части головки блока цилиндров со стороны 5. Убедитесь, что электрические соединения надеж-
но закреплены.
49
2.5 УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ 2. Специально разработанная пара плоскогубцев (ин-
струмент Volvo 5026) — непосредственно для сня-
Система зажигания Motronic тия и установки регулировочного диска.
Хотя зажигание можно проверить, отрегулировать 3. Набор регулировочных дисков различной толщины
его нельзя. Все функции регулировки зажигания вы- (иногда называемых шайбами) для внесения необ-
полняются электронным блоком управления ECU. ходимых корректив.
Момент зажигания может быть проверен при помо-
щи обыкновенного стробоскопа. Установка зажига-
ния: 12 градусов до ВМТ при 750 об/мин.
50 2 в
2.6 ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ
Регулировка
Рекомендуемый интервал между регулировкой зазо-
ров клапанов — 30000 миль (48000 км). Зазор можно
проверять на горячем и холодном двигателе.
Двигатели B230F и B3230FT
| См. рис. 2.44, 2.45, 2.46, 2.47, 2.48, 2.49 и 2.50
Регулировка зазора клапанов требует следующего
специального инструмента:
1. Приспособление для нажатия на толкатель клапана
(инструмент Volvo 5002) используется для нажатия
на клапан, оно необходимо для удаления регули-
ровочного диска. Рис. 2.47 Установка приспособления 5022 и
удаление диска — двигатели B230F и B230FT

Рис. 2.48 Измерение при помощи микрометра


толщины диска — двигатели B230F и B230FT

Рис. 2.44 При регулировке зазоров клапанов риска


угла зажигания на шкиве должна указывать на "О" -
двигатели B230F и B230FT

Рис. 2.49 Диск, увеличенный вид • • двигатели B230F


и B230FT

Рис. 2.45 Проверка зазоров клапанов, цилиндр N 1


двигатели B230F и B230FT

Рис. 2.46 Установленные нажимные устройства — Рис. 2.50 Размещение нового диска — двигатели
двигатели B230F и B230FT B230F и B230F
50
4. Набор щупов — для проверки зазора клапанов.
Внимание: для этой процедуры требуется использо-
вание правильного специального инструмента или
его равноценной замены.
5. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
батареи. Снимите клапанную крышку. Используя
центральный болт коленчатого вала, поверните
его так, чтобы цилиндр N 1 достиг положения ВМТ.
Рабочие поверхности обоих кулачков для первого
цилиндра должны остановиться на углах одинако-
вой величины, и шкив с рисками должен указывать
на 0 градусов.
6. Вставьте, как показано, щуп нужного размера и
проверьте зазоры клапанов первого цилиндра.
Всегда проверяйте зазоры клапанов с установлен-
ным в ВМТ поршнем. Для установки всегда пово-
рачивайте коленвал на 1/4 оборота после ВМТ. Рис. 2.51 При регулировке клапанов метка
зажигания на шкиве должна совпадать с отметкой
7. Если зазор неправильный, установите приспособ- "О" на блоке двигателя — двигатель B280F
ление для нажатия на клапан. Поверните нажим- •
ное устройство так, чтобы метка установилась на
правильный угол с осью двигателя. Рис. 2.52
8. Установите устройство 5022 или аналогичное и на-
жмите на нажимное устройство. Ввинчивайте ось
устройства, пока риска нажимного устройства не
дойдет до ребра и не обеспечит доступ плоскогуб-
цам. Используйте устройство 5026 для извлечения
диска.
9. При помощи микрометра измерьте толщину диска.
Вычислите толщину необходимого для использо-
вания диска. Существуют диски толщиной от 0,130
до 0,180 дюйма (3,30-4,50 мм) с шагом по 0,001 Цилиндр N 1 в ВМТ-
дюйма (0,05 мм). Руководствуйтесь следующим воспламенение
примером:
a. Измеренный зазор — 0,50 мм. Требуемый зазор
— 0,016 дюймов (0,40 мм). Разница составляет
0,004 дюйма (0,10 мм).
b. Измеренная толщина установленного диска - Регулировка клапанов
0,150 дюйма (3,80 мм). Требуемая толщина но-
вого диска должна быть 0,150+0,004 дюйма =
0,154 дюйма(3,80+0,10 мм = 3,90 мм).
Для упрощения вычислений лучше пользовать-
ся метрической системой мер.
10. Смажьте новый диск чистым моторным маслом и
установите на место. Снимите устройство 5022
или его эквивалент.
Устанавливайте диски с пометкой DOWN.
11. Поверните коленчатый вал двигателя, чтобы уста- Рис. 2.53 Регулируйте эти клапаны при
новить в правильное положение цилиндр N 3. Ра- установленном в ВМТ цилиндре N 1 — двигатель
B280F
бочие поверхности обоих кулачков на цилиндре N
3 должны остановиться на углах одинаковой ве-
личины. Проверьте и отрегулируйте зазор по b. Снимите компрессор кондиционера с его крон-
описанной выше процедуре. штейнами и отложите его.
12. Повторите выполнение Шага 7 для цилиндра N 4, c. Удалите указатель уровня масла.
а затем для цилиндра N 2. d. Отсоедините жгут проводов от держателей на
крышке клапанов.
13. Произведите несколько оборотов коленчатого ва-
ла для проверки всех цилиндров. 3. На левой стороне двигателя:
14. Установите клапанную крышку, поставив новую a. Отсоедините впускные воздушные патрубки.
прокладку клапанной крышки. b. Отсоедините главный держатель проводов от
клапанной крышки.
15. Подключите провод "массы" к аккумуляторной c. Снимите свечные провода и топливные трубки с
батарее. Проверьте работу двигателя.
клапанной крышки.
Двигатель B234F
16-клапанный двигатель B234F имеет саморегулиру-
ющиеся гидравлические толкатели. При обслужива-
нии они не регулируются.
Двигатель B280F
| См. рис. 2.51, 2.52, 2.53 и 2.54
1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
батареи.
2. На правой стороне двигателя:
а. Снимите крышку и патрубки масляного фильтра.

51
необходимости отрегулируйте следующие клапаны:
впускной клапан 1, 2 и 4 цилиндров;
выпускной клапан 1, 3 и 6 цилиндров.
7. Проверните коленчатый вал на один полный обо-
рот (на цилиндре N 1 клапаны перекроются), что-
бы риска на шкиве снова стала напротив отметки
"О" на блоке.
8. Проверьте и при необходимости отрегулируйте
Цилиндр N 1 в ВМТ - следующие клапаны:
клапаны перекрыты впускной — цилиндров 3, 5 и 6;
выпускной — цилиндров 2, 4 и 5.
9. Установите клапанную крышку, поставив под нее
новую прокладку.
10. Установите все снятые узлы.
11. Подсоедините к аккумуляторной батарее провод
"массы". Проверьте работу двигателя.
Двигатель B6304F
I 3 Двигатель B6304F оборудован 24 гидравлическими
толкателями. Маслонаполненные толкатели являются
Рис. 2.54 Регулируйте эти клапаны при
саморегулируемыми.
установленном в ВМТ цилиндре N 1 и "перекрытыми"
клапанами — двигатель B280F

4. Снимите клапанные крышки. 2.7 РЕГУЛИРОВКИ ОБОРОТОВ


5. При помощи 36-мм шестиугольной головки на бол- ХОЛОСТОГО ХОДА И ПРОЧИЕ
ту шкива коленчатого вала поверните коленчатый РЕГУЛИРОВКИ
вал до совмещения риски на шкиве с меткой "О"
на блоке двигателя. Оба рычага коромысла на ци- Хотя обороты холостого хода и можно проверить, от-
линдре N 1 будут иметь зазор. регулировать их нельзя. Функции регулировки холо-
6. Вставьте щуп требуемого размера между клапа- стого хода выполняет электронный блок управления.
ном и регулировочным винтом. Проверьте и при

3. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО РЕМОНТ

3.1 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ батареи состоит из положительных и отрицательных


пластин, находящихся на небольшом расстоянии
ДВИГАТЕЛЯ друг от друга в электролите - растворе серной кисло-
Отсоединение отрицательного провода аккуму- ты в воде. У заряженного аккумулятора состав актив-
ляторной батареи может повлиять на работу ной массы пластин обоих типов различен, в результате
бортового компьютера, в результате чего по- чего при подключении к штырям батареи потребите-
требуется его перепрограммирование после то- лей электричества возникает химическая реакция с
го, как отрицательный провод будет подсоеди- появлением тока. Если аккумулятор находится под
нен. нагрузкой, то с течением времени серная кислота
электролита превращается в воду, а положительные
Составные части электрооборудования и отрицательные пластины становятся одинаковыми
двигателя по химическому составу. Происходит разрядка акку-
мулятора, выходное напряжение падает. Существует
Электрооборудование двигателя можно разделить на два способа оценки степени заряженности аккумуля-
три различные системы: торной батареи: измерение выходного напряжения и
1. Система пуска определение плотности электролита. Сильная раз-
2. Источник тока рядка аккумулятора происходит во время пуска
3. Система зажигания двигателя. Однако при исправном состоянии элект-
рооборудования и нормальном режиме эксплуата-
Аккумуляторная батарея и система пуска ции автомобиля происходит подзарядка аккумуля-
> См. рис. 3.1 торной батареи от генератора.
Основные принципы работы Аккумуляторная батарея и стартер соединены прово-
дом, поперечное сечение которого для уменьшения
Аккумуляторная батарея - первое звено в цепочке потерь тока достаточно велико. Вообще, самый тол-
элементов, обеспечивающих запуск автомобильного стый провод от аккумулятора направляется к старте-
двигателя. В настоящее время в основном применя- ру, более тонкие провода идут к другим потребите-
ются кислотно- свинцовые батареи, состоящие из 6 лям. При включении стартера ток поступает от акку-
соединенных последовательно 2- вольтовых элемен- муляторной батареи по проводу к стартеру, который
тов. Таким образом, вся аккумуляторная батарея да- соединен с отрицательной клеммой аккумулятора че-
ет ток напряжением порядка 12В. Каждый элемент рез корпус.

52
Положительный Вентиляционные электропотребители автомобиля. Аккумуляторная ба-
полюс аккумулятора отверстия.
Пробки заливочных отверстий. Всегда должны
тарея сохраняет в химической форме энергию, про-
Обычно снабжаются ндикаторами содержаться в чистоте изведенную генератором, установленным на двига-
уровня электролита теле. Генератор снабжен регулятором напряжения,
Отрицательный
полюс аккумулятора предохраняющим аккумулятор от перезарядки, а
Баретка электроприборы - от чрезмерно высокого напряже-
ния.
Аккумуляторная батарея - химический прибор,
включающий в себя ряд параллельных свинцовых
пластин, находящихся в растворе серной кислоты в
воде. Активная масса двух соседних пластин различ-
Отрицательная
на по составу, что вызывает химическую реакцию с
пластина, выделением электроэнергии при подключении акку-
(ячеистый мулятора к нагрузке, например, к стартеру. Данная
свинец)
Соединяющая // ~~~~~1/ f U
реакция является обратимой, поэтому когда
lanaiuiuuira г I/ СвПарЗТОрЫ. напря- жение,
ремычка перегородки / *
~~~~^_^ элементов Положительные
производимое генератором, выше
пластины, чем то, ко- торое дает
(диоксид аккумуляторная батарея, происходит
свинца)
под- зарядка
аккумуляторной батареи, пока она не
Рис. 3.1 воз- вращается в
Аккумуляторная батарея полностью заряженное
состояние.
Стартер - это специально сконструированный элек- Генератор переменного тока имеет привод по-
тродвигатель, способный развивать очень большую средством клинового ремня от коленчатого вала дви-
мощность для своего размера. Одной из причин, по гателя. Ток возникает при пересечении обмоток ста-
которой стартер развивает такую мощность, являет- тора вращающимся магнитным полем, поэтому в них
ся высокая скорость вращения его якоря. Привод на индуцируется переменный ток. Для выпрямления то-
двигатель автомобиля производится через малую ка используются диоды - полупроводниковые прибо-
шестерню (соединенную с якорем стартера), которая ры, позволяющие току двигаться лишь в одном на-
входит в зацепление с зубчатым венцом большого правлении. Диодный выпрямитель преобразует пе-
диаметра, что значительно понижает скорость вра- ременный ток, возникающий на статоре, в постоян-
щения, передаваемую двигателю автомобиля. Дру- ный на выходе генератора. С обмоткой возбуждения
гим фактором, позволяющим добиться такой мощно- генератора соединен регулятор напряжения.
сти стартера при малых размерах, является преры-
вистость его работы. Это требует меньшего про- Регулятор напряжения состоит из ^ескольких це-
странства для циркуляции воздуха, поэтому обмотки пей. Каждая цепь имеет электромагнитное реле, ко-
стартера могут быть размешены в меньшем объеме. торое работает как выключатель. Каждый выключа-
тель соединен с одним или более добавочным рези-
Тяговое реле - магнитное устройство, приводимое стором. Работа реле непосредственно зависит от на-
в действие включателем стартера от тока небольшой пряжения в системе. При превышении допустимого
величины замка зажигания. Под действием электро- уровня напряжения реле замыкается, включая доба-
магнита перемещается рычаг, который вводит в за- вочное сопротивление в цепь питания обмотки воз-
цепление шестерню стартера, при этом замыкается буждения генератора, уменьшая тем самым его вы-
цепь включения. В цепь включателя стартера входит ходное напряжение. Данный цикл неоднократно по-
замок зажигания, выключатель безопасности нейт- вторяется каждую секунду, с большой точностью ре-
рального положения коробки передач, либо выклю- гулируя напряжение генератора.
чатель, соединенный с педалью сцепления, а также
электропроводка, последовательно соединяющая Катушка зажигания
вышеперечисленные приборы с тяговым реле.
Система зажигания EZK
Шестерня стартера соединена с якорем через муфту
свободного хода. Когда замок зажигания переведен В этой системе используется катушка специального
в положение "START", шток тягового реле толкает типа, с низким сопротивлением первичной обмотки,
через втулку и пружину шестерню стартера к зубча- что позволяет получать очень высокое напряжение
тому венцу маховика. При этом зубья шестерни стар- зажигания даже в том случае, когда низко напряже-
тера и зубчатого венца маховика входят в зацепле- ние, вырабатываемое аккумуляторной батареей.
ние, пружина остается сжатой все время работы Система зажигания REX1
стартера. Как только шток тягового реле доходит до Катушка зажигания, применяемая в системе REX1,
конца, замыкается включатель, стартер соединяется составляет единый узел с блоком питания, который
с аккумуляторной батареей, двигатель запускается. регулирует силу тока в первичной обмотке катушки.
У запущенного двигателя маховик начинает раскручи-
вать шестерню стартера с большей скоростью, чем та, Система зажигания Bosch Motronic 1.8
которую сообщает ему якорь. Муфта свободного хода В системе зажигания Motronic 1.8 каждый цилиндр
позволяет вращаться шестерне с высокой скоростью, двигателя снабжен своей катушкой зажигания, что
избегая при этом превышения допустимой скорости обеспечивает высокое напряжение и большую точ-
вращения якоря. Когда ключ зажигания выведен из по- ность управления зажиганием. Работа шести кату-
ложения пуска, прекращается доступ тока к тяговому шек контролируется блоком питания. При данной
реле, сжатая пружина выводит шестерню из зацепле- системе отсутствуют провода распределителя и
ния, стартер отключается от аккумуляторной батареи. свечей зажигания.
Источники тока Проверка
Основные принципы работы Система зажигания EZK
Источники тока снабжают электроэнергией систему | См. рис. 3.2
зажигания и систему пуска, а также все остальные Проверка первичной обмотки
1. Достаньте из блока предохранителей предохрани-
тель N1 (модель 740/940), либо N31 (модель 760).
Помечайте на предохранителях, какие разъемы
блока ECU были к ним присоединены.
2. Чтобы обеспечить доступ к блокам питания, сни-
мите воздушный фильтр.

53
Система зажигания Bosch Matronic 1.8
В системе зажигания Bosch Motronic 1,8 каждый ци-
линдр двигателя снабжен своей катушкой зажигания,
что обеспечивает высокое напряжение и большую
точность управления зажиганием. При данной систе-
ме отсутствуют провода распределителя и свечей за-
жигания. Проверка описана в главе 2 в разделе 2.4
"Система зажигания Motronic. Проверка без запуска".
Снятие и установка
Все системы зажигания, кроме Motronic
1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
батареи.
2. Отсоедините разъемы первичной обмотки катушки
зажигания. Осторожно снимите разъем провода
высокого напряжения.
3. Снимите катушку зажигания, отвернув крепежные
болты с ее кронштейна.
4. Установка производится в порядке, обратном сня-
тию.
Катушк а зажигания, используемая в системе
REX1, объединена в один узел с блоком пита-
ния. Обслуживание узла производится в сборе.
Система зажигания Bosch Motronic 1.8
В данной системе используется шесть катушек, по
одной на каждую свечу.
Рис. 3.2 Проверка первичной и вторичной обмотки
катушки зажигания системы зажигания EZK 1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
батареи.
3. Снимите разъем с блока питания. 2. Снимите с верха двигателя большую крышку ка-
4. Снимите резиновую оболочку разъема, чтобы ого- тушки зажигания. Обратите внимание, чтобы не
лились клеммы. Никогда не проверяйте клеммы выпали небольшие крепежные винты.
спереди, это может их повредить, а также увели- 3. Уберите все мешающие снятию коммуникации, по-
чить возможный дефект. метив их положение.
5. Подсоедините омметр между клеммой 1 разъема 4. Снимите винты с верхней части катушки зажигания.
усилителя блока питания и клеммой 15 катушки 5. Отсоедините электрический разъем от верхней ча-
зажигания. Сопротивление должно быть в преде- сти в сборе катушки зажигания.
лах 0,6-1 Ом. 6. Осторожно вытащите катушку из свечи зажигания,
6. Если сопротивление ниже указанного значения, перемещая катушку вверх, в тоже время слегка
замените катушку зажигания. проворачивая ее.
7. Если сопротивление слишком высокое, подсоеди- Установка
ните омметр к клеммам 1 и 15 катушки зажигания.
7. Установка производится в порядке, обратном сня-
Если сопротивление остается слишком высоким,
тию. Наденьте катушку зажигания на свечу. Когда
замените катушку зажигания. она на нее оденется, должен послышаться легкий
8. Если измеренное сопротивление в пределах нор- щелчок.
мы (0,6-1,0 Ом), проверьте проводку между катуш- 8. Заверните винты, убедитесь, что исправны элект-
кой зажигания и клеммой 1 разъема усилителя рические соединения.
блока питания. При необходимости исправьте или
замените электропроводку. 9. Установите крышку катушки и проверьте состояние
коммуникаций.
Проверка вторичной обмотки
1. Достаньте из блока предохранителей предохрани- Модуль зажигания
тель N1 (модель 740), либо N31 (модель 760). По-
мечайте на предохранителях какие разъемы бло- Снятие и установка
ка ECU были к ним присоединены. t См. рис. 3.3
2. Чтобы обеспечить доступ к блокам питания, сни- Блок электронного управления (ECU Electronic Con-
мите воздушный фильтр. trol Unit) расположен позади панели приборов с ле-
3. Снимите разъем с блока питания. вой стороны. Для доступа к ECU должна быть снята
4. Снимите резиновую оболочку разъема, чтобы ого- панель со стороны места водителя. Освободите за-
лились клеммы. Никогда не проверяйте клеммы щелку и выньте разъем из блока управления.
спереди, это может их повредить, а также ухуд- Не заменяйте блок управления, не устранив не-
шить возможный дефект. исправность, вызвавшую его неполадку, так как
5. Подсоедините омметр между клеммой 1 разъема она может вывести из строя новый блок управ-
усилителя блока питания и клеммой высокого на- ления.
пряжения катушки зажигания. Сопротивление дол-
жно быть в пределах 6,5-9,0 Ом. Распределитель зажигания
6. Если сопротивление не соответствует заданным Назначение распределителя зажигания заключается
значениям, замените катушку зажигания. только в распределении тока по свечам. Углы опере-
жения зажигания при помощи распределителя не ре-
Система зажигания REX1 гулируются.
Начиная с системы REX1, блок питания и катушка за-
жигания объединены в едином узле. Проверка катуш- Снятие и установка
ки зажигания системы REX1 описана в главе 2 в раз- | См. рис. 3.4.
деле 2.3 "Системы зажигания EZK и REX1. Проверка 1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
блока питания (усилителя)". батареи.

54
Рис. 3.4 Распределитель зажигания в сборе
1. Защитная крышка, 2. Распределитель, 3. Ротор,
4. Центральный болт распредвала, 5. Держатель ротора,
6. Пылезащитный кожух, 7. Корпус распределителя,
Рис. 3.3 Расположение ECU. Показано для модели 8. Удлинитель распредвала, 9. Привод распредвала
VOLVO-960, на остальных - аналогично

2. Снимите защитную крышку и крышку распредели- Измерение напряжения зарядки без нагрузки
теля. 1. Подключите вольтметр к клеммам аккумуляторной
3. Снимите ротор, пылезащитный кожух, круговое уп- батареи.
лотнительное кольцо. 2. Выключите все электроприборы автомобиля. Запу-
4. Снимите центральный болт распредвала и держа- стите двигатель и снимите показания вольтметра
тель ротора. Потяните корпус распределителя при 2000 об/мин. Напряжение должно быть в пре-
вперед, пока его основание не упрется в держа- делах 13,5-14,5 В при температуре 20°С.
тель. Слегка постукивая молотком, отделите де- а. Если напряжение выше 14,5 В, то происходит
ржатель ротора от вала. избыточная зарядка. Замените регулятор на-
5. Установка производится в порядке, обратном сня- пряжения и повторите проверку.
тию. Держатель ротора затягивается моментом о. Напряжение ниже 13,5 В слишком низко. Про-
70-90 Нм. верьте падение напряжения.
Измерение напряжения зарядки под нагрузкой
Генератор 1. Подключите вольтметр к клеммам аккумуляторной
Меры предосторожности батареи.
2. Запустите двигатель и снимите показания вольт-
При обслуживании генератора необходимо соблю- метра при 2000 об/мин.
дать некоторые меры предосторожности.
3. Нагрузите генератор, включив электроприборы ав-
• Если для каких-либо целей снималась аккумулятор- томобиля (лампы ближнего света, фонари сигнала
ная батарея, убедитесь, что при ее установке пра- торможения, обогревательное устройство и т.д.).
вильно соблюдена полярность. В противном случае Сравните показания нагруженного генератора с
может быть поврежден полупроводниковый выпря- показаниями генератора без нагрузки. Падение
митель. напряжения не должно превышать 0,4 В.
• Никогда не включайте генератор при поврежден- a. Если падение напряжения менее 0,4 В, значит
ной цепи. Убедитесь, что клеммы аккумуляторной напряжение зарядки нормальное.
батареи и регулятора напряжения не будут отсое- b. Если разница превышает 0,4 В, проверьте паде-
динены при работающем двигателе. ние напряжения.
• Нельзя менять полюса на клеммах генератора. Проверка падения напряжения
• Когда аккумуляторная батарея подзаряжается на
автомобиле, отключите ее провод "массы". Положительная цепь
1. Подключите вольтметр, настроенный на измере-
• При использовании для пуска двигателя вспомога- ние напряжения в пределах 0-4 В, между клеммой
тельного аккумулятора всегда подключайте его па-
В+ генератора и положительной клеммой аккуму-
раллельно отрицательную клемму к отрицатель-
ляторной батареи.
ной, положительную к положительной.
2. Доведя двигатель до 2000 об/мин, поставьте гене-
• При проведении на автомобиле электросварочных ратор под нагрузку, включив электроприборы ав-
работ отсоедините провод "массы" от аккумуля- томобиля.
торной батареи и клеммы генератора. 3. Если падение напряжения менее 0,2 В, проверьте
•Не отключайте блок электронного управления цепь, идущую от клеммы В+ генератора к старте-
(ECU) при работающем двигателе, а также, когда ру, а затем к положительной клемме аккумулятор-
замок зажигания находится в положении "ON", так ной батареи. Проверьте, что электрические соеди-
как при этом могут возникнуть серьезные повреж- нения не отключены, либо не подверглись корро-
дения. зии. При необходимости очистите соединения, за-
тем повторите проверку.
Проверка
До того, как сделать вывод о неисправности генера-
Отрицательная цепь
тора, необходимо проверить: 1. Подключите вольтметр, настроенный на измере-
ние напряжения в пределах 0-4 В, между клеммой
.• исправность аккумуляторной батареи В+ генератора и положительной клеммой аккуму-
• все ли провода подключены, исправны ли они ляторной батареи.
• натянут ли ремень привода генератора 2. Доведя двигатель до 2000 об/мин, поставьте гене-
• исправен ли регулятор напряжения ратор под нагрузку, включив электроприборы ав-
томобиля.
3. Если падение напряжения менее 0,2 В, проверьте 5mm
цепь между отрицательной клеммой аккумуляторной
батареи, корпусом автомобиля и двигателем. Убеди-
тесь, что электрические соединения не отключены,
либо не подверглись коррозии. При необходимости
очистите соединения. Затяните все электрические
соединения, после чего повторите проверку.
Отделение неисправностей генератора от
неисправностей аккумуляторной батареи
1. Снимите разъем с регулятора и разъем с соедини-
тельного мостика между клеммой D+ и DF (крас-
ный/зеленый и коричневый/белый провода).
2. Подсоедините вольтметр между клеммой В+ гене-
ратора и "массой". Также следует использовать
индуктивный амперметр.
Рис. 3.5 Проверка щеток регулятора напряжения.
3. Нагрузите генератор, включив электроприборы ав- Они должны выступать не менее, чем на 5 мм
томобиля (лампы ближнего света, фонари сигнала
торможения, обогревательные устройства и т.д.).
При этом показания амперметра должны быть в
пределах 30-45 А.
4. Доведите двигатель до 2000 об/мин и снимите по-
казания вольтметра.
5. Показания вольтметра выше 1 5В свидетельствуют
об исправности генератора. Следует заменить ре-
гулятор напряжения.
6. Показания вольтметра ниже 1 5В свидетельствуют
о неисправности соединительных элементов гене-
ратора, либо регулятора напряжения.
Проверка соединительных открытых элементов
регулятора напряжения
Снимите соединительные элементы регулятора на-
пряжения с автомобиля и проверьте их при помощи
омметра. Если показания в пределах нормы, замени-
те генератор.
Проверка соединительных закрытых элементов
регулятора напряжения Рис. 3.6 Подключение омметра к контактным кольцам
1. Снимите разъем с регулятора напряжения. Подсо-
едините омметр между клеммой D+ и корпус ом 6. Проверьте, нет ли обрыва в обмотках генератора.
генератора. 7. Подключите омметр к контактным кольцам. Если
2. Доведите двигатель до 1500 об/мин. сопротивление выше 10 Ом (что свидетельствует
о разрыве цепи), замените генератор и проверьте
3. Проверьте сопротивление между DF и D+. Оно регулятор напряжения. В противном случае заме-
должно быть 4 Ом (сопротивление может быть в ните регулятор.
пределах 4-10 Ом, в зависимости от состояния
щеток). Снятие и установка
a. Сопротивление менее 4 Ом свидетельствует о На некоторых моделях для обеспечения досту-
неисправности генератора. па к генератору необходимо снять компрессор и
b. Если сопротивление выше 10 Ом, проверьте повернуть его на бок.
щетки, а также целостность обмоток ротора.
1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
Проверка регулятора напряжения, установлен- батареи.
ного на генераторе 2. Отключите от генератора электрические разъемы.
| См. рис. 3.5 и 3.6 3. Ослабьте регулировочный болт (болты) генерато-
1. Проверьте, находится ли сигнальная лампа заряд- ра. Поверните генератор и освободите приводной
ной системы в положении ON (включено). ремень.
2. Если лампа находится в положении ON, проверьте 4. Снимите крепежные и регулировочный (регулиро-
натяжение ремня. вочные) болты.
3. Соедините проводом при работающем двигателе 5. Достаньте генератор из автомобиля.
клемму генератора D+ и клемму В+. 6. Установка производится в порядке, обратном сня-
a. Если лампа продолжает гореть, проверьте, нет тию. Отрегулируйте натяжение приводного ремня,
ли разрыва провода между регулятором (крас- как это описано в Главе 1 "Правила технического
ный короткий кабель) и клеммой В+ генерато- обслуживания".
ра. В случае необходимости замените провод. Аккумуляторная батарея
b. Если провод в порядке, то это свидетельствует
о неисправности либо регулятора, либо генера- Снятие и установка
тора. Замените регулятор напряжения и повто-
рите проверку. Если неисправность не устране- 1. Отсоедините от положительной и отрицательной
на, замените генератор. клемм аккумуляторной батареи соответствующие
провода. Если их трудно снять с клемм, исполь-
4. Если сигнальная лампа зарядной системы не за- зуйте плоскогубцы. Для снятия проводов н°. при-
жглась, проверьте лампу. В случае необходимости
меняйте рычаг - это может повредить корпус акку-
замените ее.
муляторной батареи и клеммы.
5. Проверьте щетки генератора. Если щетки износи- 2. Снимите поддерживающую пластину и достаньте
лись (менее 5 мм над держателем), замените ре-
батарею. Чтобы избежать проливания электроли-
гулятор напряжения.
та, держите батарею в вертикальном положении.
3. Очистите корпус аккумуляторной и ее подставку 2. Если стартер не заработал, ищите неисправность
щеткой, а затем промойте теплой водой. Уберите в замке зажигания, либо в проводе, соединяющем
при помощи проволочной щетки посторонние ве- замок зажигания и стартер.
щества с клемм аккумулятора и зажимов. 3. Если стартер не заработал, то это свидетельствует
4. Установите батарею на подставку и поставьте под- о его неисправности.
держивающую пластину. _
5. Подсоедините к клеммам аккумуляторной батареи Снятие и установка
соответствующие провода и затяните зажимы. Для
предотвращения коррозии покройте клеммы и за- 1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
жимы специальным средством. батареи.
2. Отверните крепежные болты стартера.
Стартер 3. Опустите стартер и отсоедините от него провода.
4. Достаньте стартер из автомобиля.
Проверка 5. Для установки поместите стартер на корпус махо-
До того, как сделать вывод о неисправности старте- вика. Нанесите на резьбу крепежных болтов гер-
ра, проверьте: метик, установите их и затяните моментом 33 Нм.
• исправность аккумуляторной батареи 6. Подключите провода стартера и провод "массы"
• надежное соединение проводов и их целостность; аккумуляторной батареи.
• крепление провода заземления между аккумуля- Замена тягового реле
торной батареей, корпусом автомобиля и двигате- | См. рис. 3.7
лем
1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
• правильное подсоединение проводов стартера батареи.
Проверка аккумуляторной батареи 2. Достаньте стартер из автомобиля.
1. Включите фары дальнего света. 3. Снимите гайку, крепящую провод к катушке обмот-
2. Включите зажигание и проконтролируйте свет ламп. ки статора.
3. Значительное изменение яркости фар свидетель- 4. Достаньте крепежные болты тягового реле спере-
ствует о недостаточной зарядке аккумуляторной ди стартера. Извлеките тяговое реле в сборе.
батареи. Подзарядите батарею, либо произведите 5. Установка производится в порядке, обратном сня-
проверку с новым аккумулятором. тию.
4. Если яркость фар не уменьшилась, проверьте стар-
тер, отсоединив его от аккумуляторной батареи.
3.2 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проверка цепи управления стартера ДВИГАТЕЛЯ
1. Соедините клемму В+ аккумуляторной батареи и
клемму 50 стартера. Прежде чем производить какие-либо ремонт-
ные работы, описанные в главе 3, обратитесь к

Рис. 3.7. Стартер


Bosch
1. Крышка стартера
со стороны
привода
2. Крышка стартера
со стороны
привода
3. Тяговое реле
4. Стальная и
резиновая шайбы
5. Втулка
6. Рычаг включения
стартера
7. Стопорная шайба
8. Стопорное кольцо
9. Распорная втулка
10. Шестерня
стартера
11. Якорь
12. Коммутатор
13. Втулка
14. Шайбы
15. Стопорная шайба
16. Крышка втулки
18. Катушка обмотки
статора
19. Полюсный
башмак
20. Корпус статора
21. Полюсный винт
22. Угольные щетки
23. Пружина щетки
26 24. Щеткодержатель
25 25. Крышка
24 26. Шток

57
разделу 3.4. "Рекомендации по обслуживанию ные инструменты и меры предосторожности" нахо-
автомобилей" данной главы. В нем вы можете дящейся в Главе 1.
найти полезную информацию для конкретных
ситуаций. Проверка
В этой главе даны методики проверки, очистки и
Советы по ремонту двигателей оценки предельного износа для большинства основ-
Большая часть работ по ремонту двигателей являет- ных узлов. Такие методики, как Magnaflux и Zyglo мо-
ся стандартными операциями. В дополнение к опи- гут быть использованы при местных трещинах в ма-
санию замены узлов для каждого из приведенных териале, а также повреждениях, вызванных ударами.
двигателей сообщается информация по проведению Magnaflux - магнитный процесс, применимый только
восстановительных работ. Приведены примеры для к железосодержащим металлам. Zyglo - методика
конкретных узлов конкретных двигателей. покрытия флуоресцентной проникающей краской,
Ремонт в специализированных мастерских является может использоваться для всех материалов. С по-
наиболее эффективным, поэтому он обеспечивает мощью данного процесса могут быть выявлены тре-
наибольшую продолжительность работы двигателя. щины в подозрительных местах. Специальная краска
Однако в некоторых случаях более выгодно произво- распыляется на место предполагаемого поврежде-
дить отдельные виды работ самостоятельно, напри- ния, вытирается, затем на ту же поверхность нано-
мер, снимать узлы, очищать их, производить провер- сится проявляющее вещество. После этого места
ку, затем покупать требуемые детали и доставлять их расположения трещин выделяются большей яркостью.
в мастерскую для проведения необходимых работ. Замечания по ремонту
В то же время работы по восстановлению многих уз- В настоящее время, благодаря своему легкому весу,
лов (коленвала, блока цилиндров, подшипников, ша-
в производстве двигателей очень популярным стано-
тунов и некоторых других) невозможно произвести
вится алюминий. При обращении с алюминиевыми
самостоятельно.
деталями следует соблюдать следующие меры пре-
Инструменты досторожности :
Количество инструментов, требуемых для замены уз- - не помещайте алюминиевые детали в раствор на-
лов или проведения восстановительных работ, зави- гретого каустика, так как он разъедает алюминий;
сит от того, какую работу необходимо осуществить. - снимайте с двигателя алюминиевые детали (иден-
За редким исключением это инструменты, входящие тификационную табличку и т.д.) перед тем, как по-
в стандартный набор автомеханика (См. Главу 1). Для местить его в горячий раствор;
проведения более сложных работ может потребо- - до заворачивания резьбовых соединений во избе-
ваться следующее : жание заедания всегда слегка покрывайте резьбы
- индикатор часового типа, установленный на уни- моторным маслом, либо специальным составом
версальной подставке против заедания;
- микрометр и глубиномер - никогда не превышайте допустимый момент за-
тяжки болтов и свечей зажигания, особенно если
- тиски и винтовой съемник это касается алюминиевых деталей
- скребок - при сборке двигателя необходимо смазать детали
- приспособление для сжатия пружин клапанов в местах их трения, чтобы обеспечить их скольже-
- приспособление для очистки канавок колец ние в момент запуска. Для этой цели существуют
специальные вещества, однако применять в дан-
- приспособления для растягивания и сжатия порш- ном случае моторное масло не рекомендуется;
невых колец
- перед установкой гаек и болтов, которые должны
- развертка быть жестко заблокированы с сохранением воз-
- хонинговальная головка можности развинчивания, резьбы их необходимо
- пластическая масса Plastigage очистить и покрыть средством Loctite или другим
близким к нему герметиком
- подставка для двигателя.
Использование большей части этих инструментов Восстановление поврежденных резьб
описано в данной главе. Многие из них могут быть t См. рис. 3.8, 3.9, 3.10, 3.11 и 3.12
взяты напрокат. Специальные инструменты могут Поврежденная резьба во многих случаях может быть
требоваться периодически. О том, как можно заме-
нять инструменты, сообщено в разделе "Специаль- восстановлена при помощи развертки. Однако неко-

Головка блока цилиндров Впускной коллектор

Рис. 3.8 Резьбы в этих местах восстанавливать нельзя


58
Глубина
Комбинированный сверления
метчик
Режущая
кромка

Область метчика
Глубина
сверления
Область развертки

Направляющая
Рис. 3.11 Рассверливаемое отверстие

Рис. 3.9 Восстановление резьб свечей зажигания


Глубина
резьбы

Рис. 3.10 Подбор


Втулка
Резьба
глубины Рукоятка
сверления,
метчика и
развертки

торые резьбы не могут Оправка


быть
восстановлены
данным
Рис. 3.12 Приспособление для восстановления
инструментом.
Восстановление резьб
свечей Ь. для резьб М16 и крупнее: чтобы переместить
втулку вниз, используются плоскогубцы. До-
1. Не рассверливайте отверстия. Используйте комби-
станьте втулку из отверстия.
нированный метчик (инструмент Volvo 9985823-5
либо эквивалент), а также развертку (948756-2 ли- 10. Используя треугольный напильник, сделайте ка-
бо эквивалент). навку на развертке длиной около 6,5 мм от конца.
2. Измерьте глубину резьбы в старом отверстии. Будьте осторожны, чтобы не повредить приспо-
собление.
3. Рассверлите отверстие до этой глубины. Резьба
должна быть срезана по всей длине, где пройдет 11. Вставьте острую грань треугольного скребка в ка-
развертка. Очистите отверстие. навку. Нажав вниз, вращайте развертку против
часовой стрелки, пока она перемещается.
4. Соберите установочное приспособление:
a. для резьб М6-М14: установите в оправку в при- Проверка компрессии
способление (9985820-0, либо эквивалент). В течение продолжительного периода времени мо-
b. для резьб М16 и крупнее: используйте соответ- жет наблюдаться падение мощности двигателя, чрез-
ствующее приспособление. мерный расход масла, а также ухудшение смесеоб-
5. Вставьте развертку в приспособление хвостом разования. Виной этому может быть износ поршне-
вниз. вых колец, повреждение гильз цилиндров, негерме-
6. Поверните рукоятку по час овой стрелке, чтобы тичность прокладки головки блока цилиндров, а
втулка развертки вошла в паз рукоятки. также износ клапанов и их седел. Измерение комп-
7. Заверните, не нажимая, развертку в оправку, пока рессии в каждом цилиндре помогают облегчить по-
не станет видна резьба развертки. иск неисправности.
8. Поставьте приспособление вертикально над от- Как уже сообщалось в разделе "Инструменты и обо-
верстием. Не нажимая, заверните развертку до рудование", Главы 1, вворачиваемые компрессомет-
тех пор, пока крайняя резьба наполовину не ры дают большую точность, чем те, которые просто
войдет в рабочую поверхность. Развертку нельзя устанавливаются на отверстия свечей зажигания, хотя
заворачивать снизу, иначе не будет возможности работа с ними занимает немного больше времени. Из-
извлечь втулку. мерения необходимо производить следующим образом:
9. Извлеките втулку следующим образом: 1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей тем-
а. для резьб М6-М14: используйте специальное ус- пературы.
тройство, находящееся в наборе инструментов. 2. На двигателе B6304F отключите и снимите разъем
синхронизатора пуска, разъем реле катушки зажи-
гания, а также снимите кожух шкива управления
дроссельной заслонкой. Достаньте все катушки
зажигания и свечи.
3. На остальных двигателях снимите все свечи.
4. Отключите соединение разъема 1, а также разъем
высокого напряжения катушки зажигания.

59
5. Отсоедините инжектор, чтобы избежать протека- нием оно составляет 924 кПа, то с наименьшим
ния топлива и разжижения моторного масла. На 696 кПа.
двигателе В6304 достаньте предохранитель N 31, Приемлемым считается давление, величина которого
чтобы отключить топливный насос. составляет не менее 80 % от нормативной величины.
6. Заблокируйте дроссельную заслонку в полностью Разница давлений между двумя цилиндрами не дол-
открытом состоянии. Этого можно также достиг- жна превышать 82-96 кПа.
нуть, попросив помощника держать нажатой пе- 10. Если давление в каком-либо цилиндре слишком
даль "газа". низкое, налейте в отверстие для свечи зажигания
7. Полностью вверните компрессометр в отверстие столовую ложку чистого моторного масла, после
свечи N 1. чего повторите проверку компрессии. Если дав-
Внимание: соблюдайте осторожность, чтобы не по-
ление после добавления масла увеличилось, то
это свидетельствует о том, что поршневые коль-
вредить резьбу отверстия для свечей. Будьте осо-
ца либо стенки цилиндра износились или имеют
бенно внимательны, если головка блока цилиндров повреждения. Если давление осталось низким,
сделана из алюминия. значит, либо клапаны не прилегают к седлам, ли-
8. При помощи стартера сделайте пять оборотов ко- бо около данного цилиндра потеряна герметич-
ленвала двигателя, используя дистанционный ность прокладки головки блока цилиндров. Если
включатель стартера, либо попросите помощника низка компрессия двух соседних цилиндров, при-
повернуть замок зажигания. чем добавление масла не дало положительных
9. Считывая показания компрессометра в конце результатов, значит, имеют место утечки после
каждого хода поршня, запишите наибольшее по- головки блока цилиндров. Результатом этого мо-
казание. Повторите это для каждого цилиндра жет быть проникновение масла или охлаждаю-
двигателя. Показание цилиндра, у которого дав- щей жидкости в камеру сгорания. Если потеряла
ление наименьшее, должно составлять 75 % от герметичность прокладка головки блока цилинд-
показания цилиндра, где давление наибольшее. ров, то на указателе уровня масла можно обнару-
Например, если в цилиндре с наибольшим давле- жить капли воды.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ


Год ID/VIN Объем Тип Мощность, Крутящий Диаметр Степень Давление
выпус- двига- двигателя, топливно нетто, л. с., момент, цилиндра, сжатия масла, кПа,
ка теля л (куб. см) й при об/мин нетто, Нм, мм х ход при об/мин
системы при об/мин поршня, мм
1990 B-230F 2,3 (2316) ® 114 (5400) 184 при 2750 96x80 9,8 241-586
при 2000
B-230FT 2,3 (2316) ® © © 96 х 80 8,7 241-586
при 2000
B-234F 2,3 (2316) LH2.4 153 (5700) 203 при 4450 96 х 80 10,0 241-586
при 2000
B-234F 2,8 (2849) LH2.2 144 (5100) 234 при 3750 91 х73 9,5 ©
1991 B-230F 2,3 (2316) ® 114 (5400) 184 при 2750 96x80 9,8 241-585
при 2000
B-230FT 2,3 (2316) ® 162 (4800) 264 при 3450 96x80 8,7 241-586
при 2000
B-234F 2,3 (2316) LH2.4 204 (6000) 203 при 4450 96x80 10,0 241-586
при 2000
1992 B-230F 2,3 (2316) ® 114 (5400) 184 при 2750 96x80 9,8 241-586
при 2000
B-230FT 2,3 (2316) LH2.4 162(4800) 264 при 3450 96x80 8,7 241-586
при 2000
B-6304F 2,9 (2922) Motronic 204 (6000) 267 при 4300 83x90 10,7 248 при 2000
1993 B-230F 2,3 (2316) ® 114 (5400) 184 при 2750 96x80 9,8 241-586
при 2000
B-230FT 2,3 (2316) LH2.4 162 (4800) 264 при 3450 96x80 8,7 241-586
при 2000
B6304F 2,3 (2922) Motronic 204 (6000) 267 при 4300 83 х 90 10,7 248 при 2000

Примечание: Значения мощности и крутящего момента получены по методике SAE. Они измерены на двигателе со всеми
установленными и работающими агрегатами. В некоторых случаях приводятся более точные значения для различных моделей.
LH - система впрыска BOSH LH
® 740 Turbo - 162 при 4800
760 Turbo - 162 при 4000
780 Turbo - 188 при 5100
® 740 Turbo и 760 Turbo - 263 при 3450
780 Turbo - 278 при 3900
@> 240 - LH
740 и 940 GL - Regina
® См. раздел "Идентификация двигателя"
® Двигатель разогрет:
98 кПа при 900 об/мин
391 кПа при 3000 об/мин

60
ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ

Год ID/VIN Объем Диаметр опорной шейки, мм Подъем Зазор между Осевой
выпу- двига- двига- кулачков, мм опорной зазор,
ска теля теля, л шейкой и под- мм
(куб. см) 1 2 3 4 5 Впуск Выпуск шипником, мм
1990 B-230F 2,3 (2316) 29,947 - 29,947 - 29,947 - 29,947 - - 9,499 10,516 0,030 - 0,071 0,102 -
29,972 29,972 29,972 29,972 0,406
B-230FT 2,3 (2316) 29,947 - 29,947 - 29,947 - 29,947 - - 9,499 10,516 0,030 - 0,071 0,102 -
29,972 29,972 29,972 29,972 0,406
B-234F 2,3 (2316) нд нд нд нд - 9,398 9,398 0,030 - 0,071 0,102 -
0,406
B-234F 2,8 (2849) 40,437 - 41,046 - 41,631 - 42,266 - - 5,969 5,436 0,036 - 0,086 нд
40,462 41,072 41,656 2,291
1991 B-230F 2,3 (2316) 29,947 - 29,947 - 29,947 - 29,947 - - 9,499 10,516 0,030 -0,071 0,102 -
29,972 29,972 29,972 29,972 0,406
B-230FT 2,3 (2316) 29,947 - 29,947 - 29,947 - 29,947 - - 9,499 10,516 0,030 - 0,071 0,102 -
29,972 29,972 29,972 29,972 0,406
B-234F 2,3 (2316) нд нд нд нд - 9,398 9,398 0,030 - 0,071 0,102 -
0,406
1992 B-230F 2,3 (2316) 29,947 - 29,947 - 29,947 - 29,947 - - 9,499 10,516 0,030 - 0,071
29,972 29,972 29,972 29,972 0,102 - 0,406
B-230FT 2,3 (2316) 29,947 - 29,947 - 29,947 - 29,947 - - 9,499 10,516 0,030 - 0,071 0,102 -
29,972 29,972 29,972 29,972 0,406
B-6304F 2,9 (2922) нд нд нд нд - 8,992 8,992 нд 0,051 -
0,203
1993 B-230F 2,3 (2316) 29,497 - 29,947 - 29,947 - 29,947 - - 9,499 10,516 0,030 - 0,071 0,102 -
29,972 29,972 29,972 29,972 0,406
B-230FT 2,3 (2316) 29,947 - 29,947 - 29,947 - 29,947 - - 9,499 10,516 0,030 - 0,071 0,102 -
29,972 29,972 29,972 29,972 0,406
2,3 (2922) нд 0,051 -
B6304F нд нд нд - 8,992 8,992 нд 0,203

НД - нет данных

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ И ШАТУНОВ

Год ID/VIN Объем Коленчатый вал Шатун


выпус- двига- двига-
ка теля теля, л Ди ам ет Зазор меж- Осевой Стопор- Диамет Зазор между Боковой
(куб. см)
р ду кореной зазор ное р подшипником и зазор,
коренно шейкой и колен- кольцо шатунно шатунной мм
й подшипни- чатого на й шейкой
шейки, ком, мм вала, опоре N шейки, коленвала, мм
мм мм мм
1990 B-230F 2,3 (2316) 61,203 - 0,027 - 0,081 0,037 - 5 52,075 - 0,022 - 0,069 0,147 -
61,216 0,142 52,087 0,343
B-230FT 2,3 (2316) 61,203 - 0,027 - 0,081 0,037 - 5 52,075 - 0,022 - 0,069 0,147 -
61,216 0,142 52,087 0,343
B-234F 2,3 (2316) 48,118 - 0,027 - 0,081 0,037 - 5 52,156 - 0,022 - 0,069 0,147 -
48,138 0,142 50,166 0,441
B-234F 2,8 (2849) 67,561 - 0,086 0,069 - 4 57,847 - 0,193 - 0,367 0,193 -
67,578 0,259 57,864 0,367
1991 B-230F 2,3 (2316) 61,203 - 0,027 - 0,081 0,037 - 5 52,075 - 0,022 - 0,069 0,147 -
61,216 0,142 52,087 0,343
B-230FT 2,3 (2316) 61,203 - 0,027 - 0,081 0,037 - 5 52,075 - 0,022 - 0,069 0,147 -
61,216 0,142 52,087 0,343
B-234F 2,3 (2316) 48,118 - 0,027 - 0,081 0,037 - 5 50,156 - 0,022 - 0,069 0,147 -
48,138 0,142 50,166 0,441
1992 B-230F 2,3 (2316) 61,203 - 0,027 - 0,081 0,037 - 5 52,075 - 0,022 - 0,069 0,147 -
61,216 0,142 52,087 0,343
B-230FT 2,3 (2316) 61,203 - 0,027 - 0,081 0,037 - 5 52,075 - 0,022 - 0,069 0,147 -
61,216 0,142 52,087 0,343
0,022 - 0,046 нд 0,127 -
B-6304F 2,9 (2922) 62,695 НД 48,240 нд 0,432
1993 B-230F 2,3 (2316) 61,203 - 0,027 - 0,081 0,037 - 5 52,075 - 0,022 - 0,069 0,147-
61,216 0,142 52,087 0,343
B-230FT 2,3 (2316) 61,203- 0,027 - 0,081 0,037 - 5 52,075 - 0,022 - 0,069 0,147 -
61,216 0,142 52,087 0,343
0,127-
B6304F 2,3 (2922) 62,695 0,022 - 0,046 НД нд 48,240 нд 0,432

НД - нет данных

61
ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ

Год ID/VIN Объем Угол Угол Усилие Высота Зазор с тержня в Диам етр с тержня,
выпус- двига- двига- седла, опорной пружин, установ направляющей, мм мм
ка теля теля, л градус поверх- Н/мм -
(куб. см) ы ности, ленной Зпускно Выпускно Впус кной Выпускной
градусы пружи- й й клапан клапан
ны, мм клапан клапан
1990 B-230F 2,3 (2316) 45 44'30' 703/27,4 45,5 0,030 - 0,061 - 7,955 - 7,945 -
0,061 0,091 7,970 7,960
B-230FT 2,3 (2316) 45 44'30' 703/27,4 45,5 0,030 - 0,061 - 7,955 - 7,945 -
0,061 0,091 7,970 7,960
B-234F 2,3 (2316) 45 44'30' 640/26,4 42,9 0,030 -
0,061
0,040 -
0,071 нд нд
B-234F 2,8 (2849) 45 44-30' 636/29,0 46,0 © © ® ®
1991 B-230F 2,3 (2316) 45 44-30' 703/27,4 45,5 0,030 - 0,061 - 7,955 - 7,945 -
0,061 0,091 7,970 7,960
1
B-230FT 2,3 (2316) 45 44'ЭО 703/27,4 45,5 0,030 - 0,061 - 7,955 - 7,945 -
0,061 0,091 7,970 7,960
B-234F 2,3 (2316) 45 44-30' 640/26,4 42,9 0,030 -
0,061
0,040 -
0,071 нд нд
1992 B-230F 2,3 (2316) 45 44'30' 703/27,4 45,5 0,030 - 0,061 - 7,955 - 7,945 -
0,061 0,091 7,970 7,960
B-230FT 2,3 (2316) 45 44*30' 703/27,4 45,5 0,030 - 0,061 - 7,955 - 7,945 -
0,061 0,091 7,970 7,960
B-6304F 2,9 (2922) 45'15' 45-30'
1200/34,0 нд 0,030 -
0,061
0,030 -
0,060 нд нд
1993 B-230F 2,3 (2316) 45 44-30' 703/27,4 45,5 0,030 - 0,061 - 7,955 - 7,945 -
0,061 0,091 7,970 7,960
B-230FT 2,3 (2316) 45 44'30' 703/27,4 45,5 0,030 - 0,061 - 7,955 - 7,945 -
0,061 0,091 7,970 7,960
0,030 -
B6304F 2,3 (2922) 45'15' 45-30'
1200/34,0
нд 0,061
0,030 -
0,060
НД НД

Примечание: Выпускные клапаны для двигателей с турбонаддувом имеют покрытия, поэтому они не должны подвергатся
механической обработке. Их можно подвергать грунтовке в местах напротив седел клапанов.
НД - нет данных
© Диаметр конусной направляющей клапана 7,963-8,021 мм
® Диаметр конусного стержня клапана, мм:
Впускного: Основание 7,963-7,978, Вершина 7,973-7,988
Выпускного: Основание 7,943-7,958, Вершина 7,965-7,978

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ И ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ


Год ID/IN Объем Зазор Зазор в стыке, мм Боковой зазор колец, мм
выпус- двига- двига- между
ка теля теля, л поршнем и Верхнее Нижнее Масло- Верхнее Нижнее Масло-
(куб. см) цилиндром, компрес- компрес- съемное компрес- компрес- съемное
мм сионное сионное кольцо сионное сионное кольцо
кольцо кольцо
1990 B-230F 2,3 (2316) 0,010 - 0,030 0,300 - 0,300 - 0,300 - 0,061 - 0,041 - 0,030 -
0,551 0,551 0,650 0,091 0,071 0,066
B-230FT 2,3 (2316) 0,010 - 0,030 0,300 - 0,300 - 0,300 - 0,061 - 0,041 - 0,030 -
0,551 0,551 0,650 0,091 0,071 0,066
B-234F 2,3 (2316) 0,010 - 0,030 0,300 - 0,300 - 0,300 - 0,061 - 0,041 - 0,030 -
0,551 0,551 0,650 0,091 0,071 0,066
B-234F 2,8 (2849) 0,018 - 0,038 0,401 - 0,401 - 0,401 - 0,053 - 0,025 - 0,010 -
0,599 0,599 1,450 0,074 0,053 0,234
1991 B-230F 2,3(2316) 0,010 - 0,030 0,300 - 0,300 - 0,300 - 0,061 - 0,041 - 0,030 -
0,551 0,551 0,650 0,091 0,071 0,066
B-230FT 2,3 (2316) 0,010 - 0,030 0,300 - 0,300 - 0,300 - 0,061 - 0,041 - 0,030 -
0,551 0,551 0,650 0,091 0,071 0,066
B-234F 2,3 (2316) 0,010 - 0,030 0,300 - 0,300 - 0,300 - 0,061 - 0,041 - 0,030 -
0,551 0,551 0,650 0,091 0,071 0,066
1992 B-230F 2,3 (2316) 0,010 - 0,030 0,300 - 0,300 - 0,300 - 0,061 - 0,041 - 0,030 -
0,551 0,551 0,650 0,091 0,071 0,066
B-230FT 2,3 (2316) 0,010 - 0,030 0,300 - 0,300 - 0,300 - 0,061 - 0,041 - 0,030 -
0,551 0,551 0,650 0,091 0,071 0,066
0,203 - 0,051 -
B-6304F 2,9 (2922) нд 0,406
0,203 -
0,406
0,229 -
0,508 0,084
0,030 -
0,066
0,020 -
0,056
1993 B-230F 2,3 (2316) 0,010 - 0,030 0,300 - 0,300 - 0,300 - 0,061 - 0,041 - 0,030 -
0,551 0,551 0,650 0,091 0,071 0,066
B-230FT 2,3 (2316) 0,010- 0,030 0,300 - 0,300 - 0,300 - 0,061 - 0,041 - 0,030 -
0,551 0,551 0,650 0,091 0,071 0,066
0,203 - 0,051 - 0,020 -
B6304F 2,3 (2922) нд 0,406
0,203 -
0,406
0,229 -
0,084
0,030 -
0,066 0,056
0,508

НД нет данных
62
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, Нм
Год ID/VIN Объем Болты Болты Болты Болты Болты Трубопровод Свечи Гайки
выпус- двига- двига- головки коренного головки демпфе- махо- зажи подвес-
ка теля теля, л блока подшип- шатуна ра колен- вика Впуск Выпуск - ки
(см. куб) цилинд- ника вала - -ной гания
ров коленвала ной

1990 B-230F 2,3 (2316) ® 108 ® 9 69


16 16 24 Ф
B-230FT 2,3 (2316) ® 108 ® ® 69 24 ©
16 16
B-234F 2,3 (2316) ® 108 • Ф 69
16 16 24 Ф
B-234F 2,8 (2849) С Ф ® 240-279 45-50 9-15 9-15 11-13 Ф
1991 B-230F 2,3 (2316) ® 108 ® Ф 69 16 24 ©
16
B-230FT 2,3 (2316) ® 108 ® ® 69 16 24 ©
16
B-234F 2,3 (2316) © 108 ® 9 69 16 24 ©
16
1992 B-230F 2,3 (2316) ® 108 ® 9 69 16 24 ©
16
B-230FT 2,3 (2316) ® 108 ® <3> 69
16 16 24 Ф
B-6304F 2,9 (2922) ® нд • 299 Ф 20 24 26 ©
1993 B-230F 2,3 (2316) ® 108 ® 9 69 16 16 24 ©
B-230FT 2,3 (2316) ® 108 ® 9 69 16 16 24 ©
B6304F 2,3 (2922) © нд ® 299 © 20 24 26 ©

НД - нет данных
® Моменты затяжки подвески по диагонали: Р20-115 Нм
Р70/90-85 Нм
© Моменты по стадиям: 1- я стадия - 58 Нм, 2-я стадия - довернуть на 90'
® Моменты по стадиям: 1-я стадия - 58 Нм, 2-я стадия - довернуть на 90'
® Моменты по стадиям: 1-я стадия - 19 Нм, 2-я стадия - 58 Нм, 3-я стадия - довернуть на 90'
® Моменты по стадиям: 1-я стадия - 20 Нм, 2-я стадия - 40 Нм, 3-я стадия - довернуть на 115'
® Затяните все болты по стадиям:
1. Затяните болты моментом 60 Нм
2. а. Отверните болт 1, затем затяните его моментом 20 Нм,
b. Доверните его на 106', используя приспособление 5098,
c. Повторите описанные действия для всех оставшихся болтов,
d. Отверните, а потом затяните каждый болт на один оборот.
На моделях 1990 г. применяются болты со стопорной шайбой. Затяните все болты по стадиям:
1. Затяните болты моментом 60 Нм
2. а. Отверните болты,
Ь. Доверните болты на 160-180'
3. Отрегулируйте клапаны
© Затяните все гайки по стадиям:
1. 30 Нм
2. Ослабьте гайку 1
3. Затяните гайку 1 моментом 30-35 Нм
4. Доверните гайку 1 на 73-77'
5. Ослабьте и затяните все остальные гайки, повторив действия, указанные в пунктах 2-4.
4 элемента крепления коренных подшипников N 2 и N 3 к блоку цилиндров затягиваются моментом 20-25 Нм, после того, как
будут затянуты с предписанным моментом гайки коренных подшипников
® 1. Нанесите на резьбы масло
2. Затяните болт N 1 моментом 25 Нм
3. Затяните болт N 2 моментом 25 Нм, затем доверните на 75'
4. Доверните болт N 1 на 75"
5. Проверьте оба болта, затем затяните их моментом 50 Нм
® Головка блока цилиндров: 1-я стадия - 20 Нм, 2-я стадия - 60 Нм, 3-я стадия - довернуть на 150'
Болты необходимо затягивать от центра к краям
© Затяните по стадиям: 1-я стадия - 20 Нм, 2-я стадия - доверните на 90'

ДВИГАТЕЛЬ 4. Снимите крышку расширительного бачка. Слейте


Для примера приведем расшифровку обозначения охлаждающую жидкость.
двигателя B230FT: 5. Снимите верхний и нижний патрубки радиатора.
• В - бензиновый Отсоедините от радиатора патрубки расширитель-
ного бачка. Отсоедините патрубок PCV от головки
• 230 - объем блока цилиндров.
• F - с системой впрыска и катализатором 6. Если автомобиль оборудован автоматической транс-
• Т - с турбонаддувом миссией, отсоедините от радиатора трубопроводы
охлаждения масла.
Снятие и установка 7. Снимите радиатор и кожух вентилятора.
Двигатель B230F 8. Снимите воздушный фильтр в сборе и его патрубки.
1. Если автомобиль оснащен механической коробкой 9. Отсоедините патрубки от воздушного компрессо-
передач, снимите чехол рычага, достав удержива- ра. Снимите воздушный компрессор и приводной
ющие скобы. Затем снимите стопорное кольцо с ремень (если установлен).
рычага. 10. Отсоедините патрубки вакуумного насоса, после
2. Достаньте аккумуляторную батарею. чего снимите вакуумный насос. Отсоедините пат-
3. Отсоедините шланг омывателя ветрового стекла и рубки вакуумного усилителя тормозов.
отсоедините провод освещения моторного отсека. 11. Снимите насос гидроусилителя рулевого управ-
Поставьте метки на кронштейнах крепления капо- ления, приводной ремень и кронштейн.
та с его нижней стороны. Снимите капот. 12. Если автомобиль оборудован системой кондици-
онирования воздуха, снимите шкив коленвала и

63
приводной ремень компрессора. Затем устано- 36. Отрегулируйте замок переключения передач, а
вите шкив снова. Снимите электрические соедине- также селектор. Настройте шкив дроссельной за-
ния кондиционера, а также компрессор с кронш- слонки, трос системы обратного переключения
тейна и поместите в сторону. Снимите кронштейн. kick-down (на автомобилях с автоматической ко-
13. Отсоедините от двигателя вакуумные шланги. От- робкой передач), а также соединительную тягу.
соедините патрубки вакуумного бачка. 37. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей
14. Отключите соединения распределителя зажига- температуры. Проверьте настройку зажигания и
ния, разъем высокого напряжения и зажим троса отрегулируйте обороты холостого хода. Обратите
сцепления. внимание, чтобы не было течей.
15. Отключите регулятор напряжения. Отсоедините Двигатель B234F
трос дроссельной заслонки шкива и провода кон- | См. Рис. 3.13, 3.14 и 3.15
диционера от электроклапана.
1. Отключите аккумуляторную батарею, в первую
16. Снимите газовую крышку. Отсоедините топливоп-
очередь - провод "массы".
роводы от фильтра.
2. Отключите соединение "массы" от верхней части
17. Отключите электрические соединения от нагру-
лонжерона рамы.
зочного резистора и реле. Отсоедините патрубки
подогревателя. 3. Отверните болт переднего кронштейна выпускного
коллектора.
18. Отключите микровыключатели впускного трубоп-
ровода, а также все остальные соединения от 4. Закрепив двигатель в нижней части канатами, ли-
двигателя. бо, подперев и установив над ним подъемное обо-
19. Слейте масло из двигателя. рудование, поддерживайте его сверху. Достаньте
электрические коммуникации из их зажимов и по-
20. Отверните гайки фланца выпускного коллектора.
местите в сторону от канатов.
Достаньте болты крепления выпускного коллек-
тора и кронштейны переднего крепления выпуск- 5. Снимите находящуюся под двигателем брызгоза-
ного коллектора. щитную панель, вытрите масло и достаньте впуск-
ной воздуховод.
21. Снимите снизу болты переднего крепления дви-
гателя.
22. Если автомобиль оборудован автоматической
трансмиссией, переведите рычаг переключения
в положение "Р" и отсоедините тягу переключе-
ния от коробки передач.
23. На автомобилях с ручным переключением пере-
дач отсоедините трос сцепления. Затем, отвер-
нув установочный винт, достаньте палец и отсое-
дините рычаг переключения передач от тяги пе-
реключения передач.
24. Отключите спидометр и отсоедините карданный
вал от коробки.
25. Если автомобиль оборудован повышающей пере-
дачей, отсоедините провода управления от рыча-
га переключения передач.
26. Осторожно поднимите и подоприте автомобиль.
Затем, используя домкрат и деревянный брусок, Рис. 3.13 Поставьте метки, когда цилиндр N 1
подоприте коробку передач. двигателя находится в ВМТ - двигатель B234F
27. Снимите болты заднего крепления коробки передач.
Снимите поперечину крепления коробки передач.
28. Используя соответствующее подъемное оборудо-
вание, снимите двигатель.
Установка
29. Соедините двигатель и коробку передач, если они
были разъединены. Установите на автомобиль
двигатель в сборе и затяните все крепежные бол-
ты. Установите поперечину коробки передач и
снимите домкрат.
30. Установите карданный вал, трос спидометра,
трос сцепления (для автомобилей с ручным пере-
ключением коробки передач), а также механизм
переключения передач.
31. Установите выпускную систему. На автомобилях,
оборудованных системой турбонаддува, устано-
вите турбокомпрессор и соответствующие тру-
бопроводы.
32. Установите компрессор кондиционера и его при-
вод. Установите и натяните все ремни привода
агрегатов. Поставьте вакуумный насос.
33. Установите радиатор и кожух вентилятора. Под-
ключите все вакуумные, водяные и топливные
патрубки и трубопроводы. Подсоедините все от-
ключенные электрические разъемы.
34. Установите капот, стеклоочистители, аккумуля-
торную батарею и все остальные детали, которые
были сняты. Рис. 3.14 Метки на приводном ремне должны
35. Залейте в двигатель масло, в радиатор охлаждаю- совместиться с меткой на шкиве. Вначале
щую жидкость, а также заполните коробку передач. устанавливайте ремень на правый шкив -
двигатель B234F

64
21. Отсоедините провод от разъема 1 катушки зажи-
гания. Отключите электрические разъемы на пра-
вой опоре и достаньте провода из зажимов на
теплозащитном экране.
22. Отсоедините патрубки подогревателя на защит-
ном экране.
23. Отсоедините топливопроводы с левой стороны
теплозащитного экрана, обратив внимание, что-
бы не протекало топливо. Немедленно заглушите
отверстия топливопроводов.
24. Отключите электрический разъем с левой сторо-
ны защитного экрана и освободите провода из их
зажимов.
25. Отсоедините измеритель расхода воздуха, его
провода, а также патрубки, соединенные с отвер-
стием впуска воздуха.
Рис. 3.15 Правильное положение шкивов 26. Снимите трос дроссельной заслонки со шкива.
распредвалов перед затяжкой регулировочного шкива 27. Отключите вакуумный шланг усилителя тормозов
от впускного коллектора. Снимите испаритель-
6. Откройте зажимы проводов на передней попере- ный патрубок с впускного коллектора и возврат-
чине и правом лонжероне. Достаньте из скоб акку- ный топливопровод из распределителя топлива.
муляторную батарею и освободите провода. 28. На левой опоре достаньте провода из зажимов и
7. Если автомобиль оборудован системой кондицио- отключите разъемы. Достаньте бачок гидроуси-
нирования воздуха, освободите компрессор из его лителя рулевого привода из его крепления.
крепежа и поместите в сторону. Не отключайте от 29. Отсоедините от водяного насоса трубопроводы
компрессора никаких патрубков и других соединений. системы охлаждения, а также термостат.
8. Снимите нижнюю гайку левого крепления двигателя. 30. Снимите приводные ремни.
9. На автомобилях, оборудованных механической ко- 31. Снимите вентилятор радиатора, кожух вентилято-
робкой передач, снимите исполнительный ци- ра и приводные ремни.
линдр сцепления и поместите его в сторону. Будь- 32. Достаньте насос гидроусилителя рулевого приво-
те осторожны с резиновым чехлом, так как он да из его крепежа. Поместите его на бумагу или
удерживает поршень в цилиндре. лоскут материи, положив на левую опору. Не от-
10. Разделите переднее и заднее универсальное со- ключайте никакие трубопроводы от насоса.
единение. Отверните болты центральной поддер- 33. Если прежде было снято подъемное оборудова-
живающей опоры и переместите карданный вал ние, установите его вновь.
по направлению к задней части автомобиля. 34. Осмотрите двигатель и коробку передач. За исклю-
11. Обрежьте задний узловой держатель проводов чением домкрата и крепежа, здесь ничего не долж-
коробки передач и отсоедините разъемы. но соединять двигатель и коробку передач в сборе с
12. На автомобилях, оборудованных механической кузовом автомобиля. Слегка натяните канаты и про-
коробкой передач, для того, чтобы снять рычаг верьте балансировку двигателя. Если балансировка
переключателя передач, отверните болт, до- неудовлетворительна, измените точки крепления.
станьте палец, находящийся между рычагом и 35. Поднимите двигатель с коробкой передач в сбо-
тягой переключения, снимите с втулки рычага ре, обращая внимание на то, чтобы не повредить
стопорное кольцо. Поднимите рычаг переключе- радиатор и другие соседние агрегаты. Поставьте
ния передач и извлеките вкладыши. Если авто- двигатель на соответствующую подставку.
мобиль оборудован автоматической коробкой Установка
передач, то для отсоединения рычага переклю- 36. Перед монтажом двигателя проверьте состояние
чения снимите зажим соединения рычага и тяги подъемного оборудования. Поднимите и поставь-
переключения. Достаньте рычаг из крепежа. те двигатель в сборе с коробкой передач на авто-
13. Достаньте болт спереди катализатора и снимите мобиль.
с заднего зажима провод датчика кислорода. 37. Установите крепеж и подоприте домкратом ко-
14. Отвернув болты, снимите передний выпускной робку передач.
трубопровод. 38. Установите поперечину коробки передач и убеди-
15. Если автомобиль оборудован коробкой, передач с тесь, что провод датчика кислорода проходит над
автоматическим переключением, отсоедините поперечиной. После установки поперечины сни-
маслопроводы от коробки и заглушите отверстия. мите домкрат.
16. Снимите поперечину крепления коробки передач, 39. Присоедините приемную трубу к выпускному кол-
после чего немедленно подоприте коробку домк- лектору, поставив новую прокладку. Подсоедини-
ратом. те провод к датчику кислорода.
Следующие действия производятся в пространст- 40. Соедините механизм переключения с коробкой
ве над двигателем. Для облегчения доступа может передач.
быть полезно снять подъемное оборудование. 41. Подключите провода к коробке передач и устано-
17. Снимите верхний теплозащитный экран с выпуск- вите их в новый угловой держатель.
ного коллектора. Снимите воздушный патрубок с 42. Подсоедините карданный вал. Затяните переднее
нижнего теплозащитного экрана. и заднее универсальные соединения и поставьте
18. Снимите верхнюю гайку с правого крепления дви- центральную поддерживающую опору.
гателя. 43. На автомобилях, оборудованных коробкой пере-
19. Откройте сливной кран с правой части двигателя дач с ручным переключением, подключите испол-
и слейте охлаждающую жидкость в специальную нительный цилиндр сцепления. На автомобилях с
емкость. автоматической коробкой передач подсоедините
20. Снимите, предварительно пометив, провода с трубопроводы охладителя масла.
крышки распределителя зажигания. Достаньте 44. Установите нижнюю гайку рулевой опоры двига-
крышку и ротор, затем отсоедините заземление теля. На автомобилях, оснащенных системой
двигателя.

65
кондиционирования воздуха, установите комп- 3. Отсоедините шланг стеклоомывателя и отключите
рессор на его кронштейны. провод освещения моторного отсека. Поставьте
45. Протяните провода между стабилизатором попе- метки на кронштейн крепления капота с его ниж-
речной устойчивости и передней поперечиной. ней стороны. Снимите капот.
Закрепите провода в зажимах на поперечине и 4. Снимите воздушный фильтр в сборе.
правом лонжероне. Установите на автомобиле 5. Снимите брызгозащитную панель, находящуюся
брызгозащитную панель. Подключите провод за- под автомобилем.
земления к правому лонжерону.
6. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаж-
46. Заверните верхнюю гайку правого крепления дви-
дения.
гателя. Установите на коллектор верхний тепло-
защитный экран и воздушный трубопровод на 7. Снимите расширительный бачок. Снимите верхний
нижний теплозащитный экран. и нижний патрубки радиатора, отсоедините пат-
рубки расширительного бачка от радиатора.
47. Установите трубопроводы системы охлаждения.
Нижний трубопровод соедините с водяным насо- 8. Если автомобиль оборудован автоматической ко-
сом, а верхний - с термостатом. робкой передач, отсоедините трубки охлаждения
масла от радиатора.
Запишите маркировку верхнего трубопровода.
Трубопровод должен находиться на расстоянии 9. Снимите радиатор и кожух вентилятора.
не менее 25,4 мм от ремня привода генератора. 10. Отсоедините патрубки обогревателя, от впускно-
48. Установите насос гидроусилителя рулевого уп- го коллектора отключите вакуумную трубку уси-
равления. Натяните его приводной ремень, а так- лителя тормозов, а также патрубок от вакуумного
же ремень привода компрессора системы конди- насоса. Снимите вакуумный насос и круговое
ционирования воздуха (если установлена). Отре- кольцо, находящееся на крышке головки блока
цилиндров. Снимите газовую крышку.
гулируйте натяжение ремней.
49. Установите вентилятор, шкив и кожух вентилято- 11. На теплозащитном экране отключите топливопро-
воды от фильтра, а также трубку возврата топли-
ра. Закрепите провод под вентилятором новым
ва, отключите разъем реле, а также все осталь-
узловым держателем. Поставьте приводной ре-
ные электрические разъемы. Отсоедините прово-
мень и отрегулируйте его натяжение. да распределителя зажигания.
50. Подсоедините провода к теплозащитному экрану.
Осторожно соедините разъемы, провода закре- Внимание: соблюдайте осторожность при отключе-
пите в зажимах. Не забудьте подключить разъем нии топливопроводов, так как топливо в них может
1 катушки зажигания. находиться под высоким давлением.
51. Установите ротор распределителя зажигания, его 12. Отключите патрубки контроля испарения угольно-
крышку, а также провода. Подключите провод го бачка, а также вакуумный патрубок клапана
"массы" к двигателю. EGR.
52. Подсоедините провода к левой опоре. Убедитесь, 13. Отключите разъем регулятора напряжения.
что провода хорошо закреплены в зажимах. Уста- 14. Отключите трос дроссельной заслонки, трос об-
новите бачок усилителя рулевого привода. ратного переключения системы kick-down (на ав-
53. Подсоедините к впускному коллектору вакуумный томобилях с автоматической коробкой передач),
шланг усилителя тормозов и испарительную от Т-образной трубы отсоедините патрубок ваку-
трубку. Подключите трубопровод возврата топли- умного усилителя, отключите патрубки от термо-
ва к распределителю топлива. стата.
54. С левой стороны теплозащитного экрана закре- 15. Отсоедините патрубок воздушного насоса от кла-
пите патрубки подогревателя и подключите топ- пана обратной вспышки, а также провод электро-
ливопроводы. клапана и микровыключателя.
55. Закрепите трос управления дроссельной заслон- 16. Отверните крепежные гайки фланцев выпускного
кой на шкиве. коллектора (с обеих сторон).
56. Установите измеритель расхода воздуха с пат- 17. Если автомобиль оснащен системой кондициони-
рубками и другими соединениями. рования воздуха, снимите компрессор и привод-
57. Залейте в систему охлаждения охлаждающую ной ремень, поместив их в сторону. Не отключай-
жидкость, установите подогреватель и проверь- те трубопроводы охлаждения системы кондицио-
те, чтобы не было течей. нирования.
58. Залейте в двигатель масло. 18. Слейте масло из поддона.
59. Подключите аккумуляторную батарею (в первую 19. Снимите насос гидроусилителя рулевого управ-
очередь положительную клемму), оденьте защит- ления, его приводной ремень и кронштейн.
ные колпачки на штыри батареи. 20. Снимите снизу гайки переднего крепления двига-
60. Дважды проверьте все установки, обращая осо- теля.
бое внимание на то, чтобы были подключены все 21. Снимите переднюю приемную трубу системы вы-
трубопроводы, патрубки и провода, Чтобы они не пуска.
были пережаты или перетерты, а также чтобы бы- 22. На исполнениях для США снимите держатели пе-
ли затянуты все гайки и не был забыт никакой ин- редней приемной трубы системы выпуска, закре-
струмент. пите ее и оставьте систему в подвешенном поло-
61. Запустите двигатель и проверьте, чтобы не было жении.
никаких течей. Данный двигатель при пуске мо- 23. Если автомобиль оборудован автоматической ко-
жет издавать некоторый шум, который исчезает, робкой передач, поставьте рычаг переключения в
как только гидравлические толкатели заполняют- положение "Р". Отсоедините рычаг от коробки
ся маслом. передач.
Двигатель B280F 24. Если автомобиль оборудован механической ко-
робкой передач, отсоедините цилиндр сцепления
1. Если автомобиль оборудован механической короб- от кожуха сцепления. Оставьте цилиндр подклю-
кой передач, достаньте рычаг переключения в ченным, закрепив его на автомобиле.
сборе. Снизу достаньте палец, отвернув устано-
вочный винт. Затем вытащите чехол, достаньте 25. Отсоедините провод спидометра и карданный
кронштейн собачки, стопорное кольцо рычага и вал от коробки передач.
извлеките рычаг. 26. Поднимите и осторожно подоприте автомобиль.
•2. Достаньте аккумуляторную батарею. Поместите упоры домкратов под передние места

66
для поддомкрачивания. Затем, используя домк- 14. Отключите и снимите трубку возврата топлива на
рат и широкий толстый деревянный брусок, по- регуляторе, а также трубопровод на перегородке.
доприте масляный поддон. Снимите трос дроссельной заслонки, вакуумную
27. Отверните болты заднего крепления коробки пе- трубку круиз-контроля, а также зажимы трубоп-
редач. Снимите поперечину коробки. роводов.
28. Поднимите двигатель с коробкой передач в сборе. 15. Снимите крышку жгутов и отключите разъем. От-
Установка соедините разъем реле. Отверните крепежные
гайки трубки для жгутов.
29. Соедините двигатель и коробку передач, если они
разъединены. Установите двигатель в сборе с ко- 16. Отсоедините патрубки подогревателя на перего-
робкой передач на автомобиль и затяните все бол- родке, патрубки ЕСС на впускном коллекторе, а
ты крепления предписанным моментом. Поставьте также вакуумную трубку усилителя тормозов. От-
поперечину крепления коробки передач. .ключите разъемы синхронизатора пуска и датчи-
ка положения распредвала.
30. Установите карданный вал и провод спидометра.
На автомобиле с механической коробкой передач 17. Подоприте двигатель сзади, используя приспо-
соберите сцепление и установите механизм пе- собления в сборе (5033, 5006, 5115, 5428 и 5429
реключения передач в сборе. На автомобиле с или эквивалентные).
автоматическим переключением передач устано- 18. Снимите брызгозащитную панель и воздушный
вите рычаг переключения в сборе. экран, находящиеся снизу автомобиля.
31. Установите систему выпуска. Установите комп- 19. Снимите болты крепления радиатора.
рессор системы кондиционирования воздуха, на- 20. Слейте масло из двигателя.
сос усилителя рулевого привода, воздушный на- 21. Отсоедините патрубок от масляного термостата
сос и генератор. Установите и натяните все ре- на блоке цилиндров.
мни привода агрегатов. 22. Отключите разъем компрессора системы конди-
32. Установите тросы управления дроссельной за- ционирования воздуха. Отверните болты крепле-
слонки и системы kick-down. Подключите уголь- ния компрессора системы кондиционирования.
ный бачок и патрубки контроля испарения. Отложите компрессор в сторону.
33. Установите топливопроводы и фильтр. Установи- 23. Отсоедините фланец приемной выпускной трубы
те патрубки подогревателя и вакуумного насоса. от выпускного коллектора. Снимите нижнюю
34. Установите радиатор, кожух вентилятора и пат- часть трубы подогревателя воздуха, достаньте
рубки радиатора. Подключите другие трубопро- пластину приемной выпускной трубы.
воды, которые были отсоединены. Подключите 24. Отключите масляные трубопроводы от коробки
все электрические разъемы. передач и заглушите отверстия.
35. Установите капот, аккумуляторную батарею и ры- 25. Достаньте крепеж, соединяющий рычаг переклю-
чаг переключения передач. чения передач и тягу переключения в сборе с ре-
36. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жид- активным рычагом. Достаньте тяги.
кость, в двигатель - масло, в коробку передач- 26. Отключите и достаньте провода датчика кислорода.
трансмиссионную жидкость. Запустите двигатель До отсоединения карданного вала пометьте его
и доведите его до рабочей температуры. Если
положение.
необходимо, отрегулируйте зажигание и обороты
холостого хода. Проверьте, чтобы не было течей. 27. Отсоедините карданный вал и снимите опору ко-
робки передач.
Двигатель B6304F 28. Поставьте домкрат под коробку передач. Уберите
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба- подъемные приспособления.
тареи. 29. Сняв верхний крепеж, достаньте радиатор в сборе.
2. Отсоедините провод положительного соединения, 30. Установите приспособление для подъема двига-
положительную клемму аккумуляторной батареи, теля (2819, либо эквивалентное) и отрегулируйте
разъем "массы" на кузове автомобиля сверху лон- его, чтобы добиться правильной балансировки
жерона, а также отсоедините зажим на верхней двигателя.
части лонжерона.
3. Снимите аккумуляторную батарею. Поместите провода в такие места, где они не
были бы повреждены при поднятии.
4. Снимите вспомогательный приводной ремень.
31. Уберите домкрат из-под коробки передач.
5. Снимите вентилятор системы охлаждения.
6. Отвернув верхние болты, отключите разъем реле 32. Достаньте двигатель с коробкой передач в сборе
перед местом установки аккумуляторной батареи. из автомобиля.
Отключите разъем заземления, находящийся 33. Поставьте двигатель на опору и подставку (при-
справа. способления 2520 и 5297 или аналогичные).
7. Слейте охлаждающую жидкость. Установка
8. Снимите с двигателя верхний и нижний патрубки 34. Установите подъемное оборудование на двига-
радиатора. Снимите с радиатора патрубок расши- тель в сборе с коробкой передач.
рительного бачка. 35. Установите двигатель в автомобиль, поставьте на
9. Снимите с радиатора трубки охлаждения коробки место крепления двигателя.
передач. 36. Затяните крепежные гайки моментом 50 Нм.
10. Снимите верхние гайки с левой и правой точек 37. Поднимите домкратом коробку передач. Уберите
крепления двигателя. подъемное оборудование.
11. Отсоедините и снимите большой и малый патруб- 38. Подоприте заднюю часть двигателя, используя
ки вентиляции картера, патрубок холостого хода две опорные балки и подъемный рычаг. Уберите
и разъем клапана холостого хода. домкрат из-под коробки передач.
12. Отсоедините и снимите два патрубка клапана 39. Используя приспособления для подъема коробки
EVAP на впускном коллекторе. Отключите разъем передач (5972, либо эквивалент), приподнимите
измерителя расхода воздуха и крышку шкива коробку. Затяните болтовые соединения между
дроссельной заслонки. опорой и лонжероном. Моментом 50 Нм затяните
13. Отверните болты насоса гидроусилителя (три гайку упора коробки передач.
болта спереди и два сзади).

67
40. Соедините тягу управления и реактивный рычаг с Дяигагель B234F
рычагом переключения передач. Установите бло- Левая сторона
кирующий зажим. 1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
41. Подключите разъем датчика кислорода. тареи.
42. Установите карданный вал. Соедините его пере- 2. Снимите измеритель расхода воздуха, а также пат-
днюю и заднюю части по меткам, поставленным рубок впуска воздуха.
до демонтажа.
3. Отверните нижнюю гайку крепления двигателя.
43. Проверьте круговое кольцо трубы подогревателя.
При необходимости снимите переднюю брызгоза-
Подключите трубу подогревателя к приемной
щитную панель.
трубе системы выпуска. Затяните болты грязеот-
стойника. 4. Установите подъемные приспособления и слегка
44. Установите компрессор системы кондициониро- приподнимите двигатель.
вания воздуха. Соблюдайте предосторожность, чтобы не по-
45. Подключите патрубки охладителя масла. Затяни- вредить лопасти вентилятора в результате их
те крепеж моментом 30 Нм. соприкосновения с кожухом.
46. Снимите подъемное оборудование с задней час- 5. Отверните три болта, соединяющих крепеж с бло-
ти двигателя. ком цилиндров. Достаньте крепеж двигателя.
47. Установите патрубки подогревателя. Установка
48. Подключите разъемы синхронизатора пуска и дат- 6. Установите крепеж в сборе с зажимом провода,
чика положения распредвапа. подперев болт сверху.
49. Подключите разъем двигателя к разъему, находя- 7. Опустите двигатель, чтобы низ болта вошел в от-
щемуся на стенке левой колесной ниши. верстие кронштейна. Затяните гайку.
50. Подключите топливопроводы, вакуумные трубки и 8. Установите брызгозащитную панель, если она сни-
электрические соединения. малась.
51. Установите трос дроссельной заслонки и крышку 9. Установите измеритель расхода воздуха и патру-
шкива дроссельной заслонки. бок впуска воздуха.
52. Установите насос гидроусилителя рулевого при- 10. Подключите провод "массы" к аккумуляторной
вода. Натяните вспомогательный приводной ре- батарее.
мень.
Правая сторона
53. Установите патрубки радиатора и масляные тру-
бопроводы коробки передач. 1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
54. Установите вентилятор системы охлаждения и тареи.
подключите его. 2. Снимите патрубок подогревателя воздуха снизу
теплоизоляционной панели.
55. Установите в держатели разъемы аккумуляторной
батареи. Подключите разъем стенки колесной 3. Отверните 4 гайки нижней крепежной пластины.
ниши с правой стороны и положительный разъем 4. Отсоедините патрубок впуска воздуха от корпуса
аккумуляторной батареи. дроссельной заслонки.
56. Приподнимите автомобиль и осторожно подоприте. 5. Установите подъемные приспособления и слегка
57. Подключите трубопроводы к коробке передач. Ус- приподнимите двигатель.
тановите приемную трубу системы выпуска и теп- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить
лозащитную панель. лопасти вентилятора в результате их соприкос-
Отверните болты крепления катализатора, за- новения с кожухом.
тем вновь их затяните. Это предотвратит вибра- 6. Снимите крепеж двигателя и нижнюю крепежную
цию системы. пластину.
58. Затяните болты крепления радиатора, установите Установка
воздушный экран и брызгозащитную панель. 7. Установите крепеж двигателя и нижнюю крепеж-
59. Залейте охлаждающую жидкость. ную пластину.
60. Подключите провод "массы" к аккумуляторной 8. Опустите двигатель, чтобы крепежная пластина и
батарее. Запустите двигатель и проследите, что- крепеж вошли в требуемое положение. Снимите
бы не было течей. подъемные приспособления.
9. Затяните 4 гайки, соединяющие крепеж и нижнюю
Крепление двигателя крепежную пластину.
Снятие и установка 10. Установите патрубок подогревателя воздуха, а
также патрубок впуска воздуха.
Двигатель B230F
11. Подключите провод "массы" к аккумуляторной
1. Отключите провод "массы" аккумуляторной батареи. батарее.
2. Установите подъемные приспособления и слегка
приподнимите двигатель. Двигатель B280F
3. Отверните гайки крепления двигателя. Передний крепеж
4. При замене крепежа с левой стороны двигателя 1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
снимите хомут патрубка усилителя рулевого уп- тареи.
равления. 2. Установите подъемные приспособления и слегка
Установка приподнимите двигатель. Будьте осторожны, что-
5. Установите крепления двигателя. С левой стороны бы не повредить лопасти вентилятора в результа-
установите кронштейн на впускной коллектор и те их соприкосновения с кожухом.
крепеж двигателя. Поставьте хомут патрубка уси- 3. Приподнимите автомобиль и осторожно его подо-
лителя рулевого управления. прите. Снимите брызгозащитную панель двигателя.
6. Установите на переднюю ось нижние крепления 4. Отверните гайки и болты крепежа двигателя. Сни-
двигателя. Опустите двигатель и уберите подъем- мите крепеж двигателя.
ные приспособления. Установка
7. Подключите провод "массы" к аккумуляторной ба- 5. Установите крепеж на место и затяните болты и
тарее. гайки.

68
При установке болтов проследите, чтобы к пер- 10. Отключите все мешающие патрубки и провода.
вому из них был подключен провод "массы" ак- При необходимости снимите правую крышку го-
кумуляторной батареи. ловки блока цилиндров.
6. Опустите двигатель и уберите подъемные приспо- Не трясите головку блока цилиндров, когда сня-
собления. ты коромысла и отвернуты болты. Можно по-
7. Подключите провод "массы" к аккумуляторной ба- вредить уплотнительные кольца гильз цилинд-
тарее. ров, что вызовет необходимость разборки дви-
гателя.
Задний крепеж
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба- 11. Болтов коромысел вдвое больше, чем болтов го-
ловки блока цилиндров. Отверните болты головки
тареи.
блока цилиндров. Если снимаются обе оси коро-
2. Осторожно приподнимите и подоприте автомо- мысел, пометьте левую и правую ось.
биль.
3. Установите домкрат под коробкой передач и слег- Установка
ка приподнимите двигатель. 12. Установите оси коромысел. Болты головки блока
4. Снимите вкладыши крепежа, используя оправку цилиндров заворачивайте в предписанной после-
довательности и предписанным моментом. Отре-
(5225 или эквивалент).
гулируйте клапаны.
Установка 13. Установите крышки головки блока цилиндров,
5. Используя оправку, установите вкладыши. клапан EGR, регулятор давления, компрессор
При установке вкладышей обращайте внима- кондиционера и кронштейн воздушного насоса.
ние на изображенные на них стрелки, которые 14. Подключите все топливные и вакуумные комму-
должны быть направлены на метку на кронш- никации, а также трубопроводы системы охлаж-
тейне. дения, которые были отключены. Подключите все
6. Снимите домкраты и опустите автомобиль. электрические соединения. Подсоедините акку-
7. Подключите провод "массы" к аккумуляторной ба- муляторную батарею.
тарее. 15. Запустите двигатель и доведите его до рабочей
температуры. Отрегулируйте работу двигателя.
Двигатель B2304F Проверьте, чтобы не было течей.
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
тареи. Термостат
2. Отверните нижнюю гайку крепежа двигателя. Для того, чтобы двигатель работал с наибольшей эф-
3. Установите подъемные приспособления и слегка фективностью, его температура должна поддержи-
приподнимите двигатель. ваться между определенными верхним и нижним
Будьте осторожны, чтобы не повредить лопасти пределами. Охлаждающая жидкость циркулирует в
вентилятора в результате их соприкосновения с водяной рубашке блока цилиндров и поступает в ра-
кожухом. диатор, где охлаждается воздухом.
4. Осторожно приподнимите и подоприте автомо-
биль. Снимите брызгозащитную панель, находя-
щуюся под двигателем.
Плоская поверхность опоры вала
5. Достаньте болты и гайки крепления.
6. С левой стороны двигателя снимите крепеж и
кронштейн, переместив их вниз. Смазочное отверстие
на валу должно быть
7. С правой стороны двигателя снимите крепеж и направлено вниз
кронштейн, переместив их назад.
Установка
8. Соберите новый крепеж и кронштейн. Установите их.
9. Установите брызгозащитную панель. Опустите ав-
томобиль и уберите подъемные приспособления.
10. Подключите провод "массы" к аккумуляторной
батарее. А - тонкая втулка
В - тонкая втулка
Оси коромысел
Снятие и установка Рис. 3.16 Ось коромысел в сборе — Двигатель B280F
должна быть повернута к пазу кольца
Двигатель D280F
| См. рис. 3.16 и 3.17
1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
батареи.
2. Снимите воздушный фильтр в сборе.
3. Отсоедините кронштейн воздушного насоса.
4. При необходимости снимите левую крышку голо-
вки блока цилиндров.
5. Повернув вбок верхний патрубок радиатора, сни-
мите крышку маслозаливной горловины и трубку
угольного бачка.
6. На автомобилях, оснащенных системой кондицио-
нирования воздуха, снимите компрессор кондици-
онера с его кронштейна, не отключая патрубков.
7. Снимите клапан EGR.
8. Снимите задний кронштейн компрессора кондици-
онера.
9. Снимите регулятор давления. Рис. 3.17 Порядок затяжки болтов крепления
коромысел. Отворачивание производится в обратном
порядке — Двигатель B280F

69
В то время, как большинство людей понимает, что 2. Снимите клапан PCV.
перегрев двигателя свидетельствует о неисправно- 3. Отключите разъем от инжектора холодного пуска.
сти, некоторые считают, что чем ниже температура 4. Отключите топливопровод от инжектора холодного
двигателя, тем лучше. Однако это заблуждение, по-
пуска.
скольку если двигатель не достигает определенной
рабочей температуры, не может происходить эффек- 5. Достаньте инжектор холодного пуска.
тивного сгорания топлива, недостаточно хорошо 6„ Отключите разъем от вспомогательного клапана.
происходит процесс смазывания. Иногда низкая тем- 7. Отсоедините патрубки от вспомогательного клапана.
пература может вызвать рассогласования в работе 8. Достаньте вспомогательный клапан.
двигателя или неполадки в электрической системе. 9. На автомобилях, оснащенных турбонаддувом, от-
Термостат управляет циркуляцией охлаждающей соедините впускной патрубок турбокомпрессора,
жидкости в системе охлаждения. Он реагирует на по- расположенный между турбокомпрессором и впу-
нижение или повышение температуры охлаждающей скным коллектором. Немедленно заглушите от-
жидкости, позволяя меньшему либо большему коли- верстие патрубка.
честву жидкости циркулировать в рубашке блока ци- 10. Снимите скобу впускного коллектора.
линдров. В зависимости от количества циркулирую- 11. Отключите от впускного коллектора вакуумный
щей охлаждающей жидкости, от двигателя отводится шланг распределителя.
большее либо меньшее количество тепла. Имеются
термостаты как для зимы, так и для лета. Работу тер- 12. Снимите хомут с резинового соединительного
мостата следует периодически проверять. Особые шланга системы регулировки соотношения топ-
режимы использования автомобиля, такие как букси- лива и воздуха.
ровка или перевозка тяжелых грузов, требуют уста- 13. Снимите впускной коллектор, отвернув его кре-
новки термостата со специальными температурными пежные болты.
характеристиками. Установка
Снятие и установка 14. Тщательно очистите места разъема. Поставьте
впускной коллектор, установив новую прокладку.
| См. рис. 3.18 Затяните болты моментом 20 Нм.
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба- 15. Установите скобу впускного коллектора, соедини-
тареи. тельный шланг системы регулирования соотно-
2. Слейте охлаждающую жидкость в подставленную шения топлива и воздуха, впускной патрубок тур-
емкость, открыв сливной кран, находящийся с бокомпрессора (если он установлен), вспомога-
правой стороны блока цилиндров. Закройте слив- тельный клапан, инжектор холодного пуска, топ-
ной кран. ливопровод и клапан PCV.
3. Отверните болты крепления корпуса термостата. 16. Подсоедините все вакуумные, топливные и водя-
Снимите корпус термостата, термостат и прокладку. ные коммуникации, которые были отключены.
Установка Подключите все электрические соединения.
4. Перед установкой термостата тщательно очистите 17. Подключите провод "массы" аккумуляторной ба-
сопрягаемые поверхности. тареи. Запустите двигатель и доведите его до
5. Поставьте новую прокладку и установите термо- нормальной рабочей температуры. Отрегулируй-
стат. те работу двигателя и проследите, чтобы не было
течей.
6. Установите корпус термостата.
7. Через расширительный бачок заполните систему Двигатель B234F
охлаждения. 1. Снимите измеритель расхода воздуха и патрубок
8. Подключите провод "массы" к аккумуляторной бата- впуска воздуха.
рее. Запустите двигатель и доведите его до нор- 2. Отсоедините шкив дроссельной заслонки от впуск-
мальной рабочей температуры. Долейте охлаждаю- ного коллектора и снимите соединяющую тягу с
щую жидкость и проследите, чтобы не было течей. рычага дроссельной заслонки.
3. Отделите корпус дроссельной заслонки от впуск-
Впускной коллектор ного коллектора и разрежьте узловой держатель
Снятие и установка проводов на соединениях вакуумного патрубка.
4. Отключите от впускного коллектора все коммуни-
Двигатель B230F кации, включая вакуумную трубку усилителя тор-
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба- мозов, испарительный патрубок, маслоуловитель,
тареи. Снимите воздушный фильтр и все необхо- соединение регулятора давления топлива и клапа-
димые патрубки. на воздушного контроля. Если автомобиль осна-
щен вакуумным бачком, отключите его от коллек-
тора.
5. Отсоедините трубопровод возврата топлива рас-
пределительной трубы. Отключив электрические
соединения от инжекторов, достаньте распреде-
лительную трубку и инжекторы. Немедленно заглу-
шите отверстия этих узлов, чтобы в них не попала
грязь.
6. Отверните и снимите с двигателя впускной коллек-
тор.
Установка
7. Перед установкой нового впускного коллектора не-
обходимо достать заглушки его отверстий. Уста-
новите впускной коллектор, поставив новую про-
кладку. Затяните моментом 20 Нм болты крепле-
ния в последовательности от центра к краям.
8. Подключите патрубки.
9. Расположив провода инжекторов между цилиндра-
Рис. 3.18 Установка термостата в сборе — Двигатель ми 2 и 3, установите распределительную трубку и
B230F
70
инжекторы. Приверните трубку и провод заземле- 30. Подключите все вакуумные, топливные и водяные
ния к блоку цилиндров. Подключите трубопровод коммуникации, которые были отсоединены. Под-
регулятора давления топлива к впускному коллек- ключите все электрические соединения.
тору. 31. Залейте в радиатор охлаждающую жидкость.
10. Установите шкив дроссельной заслонки и соеди- Проверьте уровень масла в двигателе и коробке
няющую тягу. передач. Подключите провод "массы" к аккуму-
11. Установите корпус дроссельной заслонки с новой ляторной батарее. Запустите двигатель и дове-
прокладкой. Проверьте работу дроссельной за- дите его до рабочей температуры. Проверьте,
слонки. чтобы не было течей.
12. Установите измеритель расхода воздуха и патру- Двигатель B6304F
бок впуска воздуха. 1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
Двигатель B280F тареи.
| См. рис. 3.19 2. Отключите разъем измерителя расхода воздуха.
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба- 3. Отключите разъем клапана холостого хода и отсо-
тареи. Снимите воздушный насос и все необходи- едините воздушный патрубок. Снимите держатель
мые патрубки. пламегасителя и достаньте входной патрубок.
2. Слейте из радиатора охлаждающую жидкость. 4. Снимите крышку шкива дроссельной заслонки.
3. Снимите трос дроссельной заслонки со шкива и 5. Отсоедините и снимите разъем выключателя дрос-
опоры. сельной заслонки, вакуумную трубку круиз-конт-
4. На автомобилях, оснащенной автоматической ко- роля, а также вакуумные патрубки корпуса дрос-
робкой передач, снимите тягу дроссельной за- сельной заслонки.
слонки, соединенную с коробкой передач. 6. Снимите крышку инжекторов и три крепежных бол-
5. Снимите трубку EGR с клапана EGR на коллекторе. та распределительной трубы.
6. Отключите вакуумную трубку EGR. 7. Отсоедините вакуумный патрубок регулятора дав-
7. Снимите крышку маслозаливной горловины с кла- ления и кронштейн топливопровода.
паном PCV. 8. Осторожно приподнимите распределительную тру-
бу в сборе с инжекторами.
Крышку маслозаливной горловины необходимо
снимать при помощи лоскута материи, чтобы 9. Снимите патрубок подогревателя воздуха. Сними-
удалить грязь. те левый и правый силовые электрические разъ-
емы снизу коллектора. Снимите нижний крепеж
8. Отвернув передние болты впускного коллектора, коллектора.
достаньте его переднюю часть.
10. Отключите вакуумный шланг усилителя тормозов
9. Отключите электрический разъем устройства хо-
и вакуумные патрубки, находящиеся под коллек-
лодного пуска, а также топливопровод и инжектор.
тором.
10. Отключите вакуумную трубку регулятора давле- 11. Снимите хомуты резиновых шлангов,находящихся
ния, топливопроводы и разъем. между секциями коллектора.
11. Снимите вспомогательный клапан и его трубоп- 12. Отверните верхние и нижние болты. Снимите
роводы. внутреннюю секцию коллектора.
12. Отключите электрические соединения от устройст-
ва регулировки соотношения топлива и воздуха.
Заверните все три
13. Снимите все провода с шести свечей зажигания. винта до упора
14. Снимите 6 инжекторов.
15. Уберите с коллектора жгуты.
16. Отсоедините вакуумный патрубок от распредели-
теля и от впускного коллектора.
17. Отсоедините патрубок подогревателя от впускно-
го коллектора.
18. Отсоедините патрубок отводного клапана.
19. Отсоедините вакуумную трубку усилителя тормо-
зов.
20. Отсоедините трос дроссельной заслонки.
21. Отключите провода микровыключателя.
22. Вытащите со впускного коллектора провода.
23. Снимите трубопровод топливного фильтра и воз-
вратный топливопровод.
24. Снимите устройство контроля воздуха.
25. Отключите вакуумный патрубок от корпуса дрос-
сельной заслонки.
26. Снимите инжектор холодного пуска вместе с тру-
бопроводом.
27. Снимите впускной коллектор с автомобиля.
Установка
28. Тщательно протрите сопрягаемые поверхности.
Установите впускной коллектор, поставив новую
прокладку. Затяните болты крепления моментом
10-15 Нм.
29. Установите инжектор холодного пуска в сборе,
устройство контроля воздуха, топливный фильтр
и возвратный трубопровод, трос дроссельной за-
слонки, клапан EGR, отводной клапан, патрубок
подогревателя, инжекторы и провода свечей за-
жигания. Рис. 3.19 Впускной коллектор в сборе • • Двигатель
B280F 1

71
Установка 7. Установите теплозащитные панели и патрубок пред
13. Установите внутреннюю секцию коллектора, ис- пускового подогрева.
пользуя новую прокладку. Установите резиновые Двигатель B280F
шланги на внутреннюю с екцию и смажьте сво-
| См.рис. 3.20
бодные концы вазелином. Установите крепежные
болты и затяните их моментом 20 Нм. 1. Осторожно приподнимите и подоприте автомо-
14. Протяните провода между вторым и третьим пат- биль.
рубками наружной секции впускного коллектора. 2. Отверните, если установлена, левую поперечную
Поместите коллектор напротив нижней секции и трубу от выпускных коллекторов с левой и правой
подключите патрубки вентиляции картера. стороны.
15. Вставьте патрубки коллектора в резиновые шлан- Если автомобиль оборудован Y-образной при
ги. Закрепите их новыми хомутами Oetiker. емной выпускной трубой, отсоедините эту трубу
16. Затяните нижний крепеж коллектора. Подключите от левого и правого коллектора.
вакуумные патрубки, шланг усилителя тормозов, 3. Снимите все необходимое оборудование.
силовые электрические разъемы и патрубок по- 4. Снимите выпускные коллекторы с левой и правой
догревателя воздуха. стороны.
17. Проверьте уплотнительные кольца инжекторов. 5. Установка производится в порядке, обратном сня-
Смажьте их вазелином. тию.
18. Подключите вакуумный патрубок регулятора дав-
При монтаже коллекторов всегда устанавливай
ления топлива. те новые прокладки.
19. Установите коллектор распределения топлива и
затяните его крепеж. 6. Затяните болты крепления коллекторов моментом
10-15 Нм.
20. Подключите разъемы инжекторов и вакуумные пат-
рубки EGR. Поставьте крышку инжекторов. Двигатель B6304F
/- 21. Установите трос дроссельной заслонки, крышку 1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба
шкива дроссельной заслонки и вакуумные пат- тареи.
рубки (круиз-контроля и корпуса дроссельной за- 2. Отверните гайки крепления выпускной приемной
слонки). трубы к выпускному коллектору.
22. Установите держатель троса на шкив дроссель- 3. Снимите теплозащитную панель, отвернув ее кре
ной заслонки. Подключите PCV-разъемы клапана пежные болты.
холостого хода, воздушный патрубок, разъемы 4. Отверните гайки крепления выпускного коллекто-
измерителя расхода воздуха и корпуса дроссель- ра. Снимите выпускной коллектор и его прокладку
ной заслонки.
Установка
23. Подключите провод "массы" к аккумуляторной
батарее. Запустите двигатель и проверьте его 5. Перед установкой выпускного коллектора очисти-
работу. те поверхности у него и у головки блока цилинд-
ров.
Выпускной коллектор 6. Поставьте новую прокладку и установите выпуск-
ной коллектор. Между 3 и 4 выпускными патруб-
Снятие и установка ками установите подъемную монтажную проуши-
Двигатель B230F ну. Затяните болты проушины моментом 20 Нм, а
гайки крепления коллектора — моментом 25 Нм.
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
тареи. Снимите воздушный фильтр и все необхо- 7. Установите теплозащитную панель. Затяните ее
димые патрубки. крепеж моментом 15 Нм.
2. Снимите с коллектора трубку клапана EGR. 8. Соедините переднюю выпускную приемную тру-
3. Снимите приемную выпускную трубу с выпускного бу с выпускным коллектором. Покрыв резьбу
коллектора. герметиком, затяните крепежные гайки момен-
4. Отверните болты крепления и снимите выпускной том 60 Нм.
коллектор. Отверните крепеж катализатора и затяните его
вновь моментом 25 Нм. Это необходимо сде
Перед установкой коллектора не забудьте по- лать, чтобы предотвратить вибрацию.
ставить новую прокладку.
9. Подключите провод "массы" к аккумуляторной ба-
5. Установка производится в порядке, обратном сня- тарее. Запустите двигатель и проследите, чтобы
тию. не было течей.
6. Затяните болты крепления выпускного коллектора
моментом 14-27 Нм.
Двигатель B234F
1. Отсоедините переднюю приемную выпускную тру-
бу от выпускного коллектора. Отделите катализа-
тор от переднего глушителя.
2. Снимите с коллектора теплозащитные панели трубы
(верхнюю и нижнюю), отключив патрубки подогре- патрубка
вателя воздуха. охладителя
3. Отсоедините переднюю приемную выпускную тру- масла
бу от кронштейна.
4. Отверните крепеж выпускного коллектора и сни-
мите его.
5. Установите выпускной коллектор с новой прокладкой
и затяните его крепежные болты моментом 20 Нм. Теплозащитная
6. Установите переднюю приемную выпускную трубу, панель
снабженную новой прокладкой, затяните болты ее
крепления к выпускному коллектору моментом 27
Нм. Подключите катализатор к переднему глуши-
телю. Рис. 3.20 Выпускной коллектор в сборе — Двигатель
B280F

72
Турбокомпрессор няющее кольцо трубы возврата масла с блока ци-
линдров.
» См. рис. 3.21, 3.22 и 3.23
15. Отсоедините турбокомпрессор от коллектора.
Двигатель B230F с турбонаддувом
Установка
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
16. Убедитесь, что устанавливается новая прокладка
тареи.
выпускного коллектора и новое уплотняющее
2. Отсоедините расширительный бачок от держателя. кольцо трубы возврата масла. Перед установкой
Снимите держатель расширительного бачка. очистите все детали, обращая особое внимание
3. Отсоедините патрубок предпускового подогрева- на то, чтобы в отверстия не попала грязь.
теля от воздушного фильтра. Снимите трубку и ре- 17. Установите турбокомпрессор на выпускной кол-
зиновый шланг, находящиеся между системой ре- лектор и затяните крепежные болты следующим
гулировки соотношения воздух-топливо и турбо-
образом:
компрессором. Снимите с трубы патрубок венти-
ляции картера двигателя. a. Стадия 1 — затяните моментом 3 Нм
b. Стадия 2 — затяните моментом 133 Нм
4. Снимите трубу и соединение трубы, находящееся
с. Стадия 3 — доверните вс е болты на 120°
между турбокомпрессором и впускным коллекто-
ром. (1/3 об.)
5. Отсоедините приемную выпускную трубу и поме- 18. Установите выпускной коллектор в сборе с турбо-
стите ее сбоку. компрессором на двигатель. Подключите к турбо-
компрессору масляные трубы, используя новые
6. Отсоедините провода от свечей зажигания. уплотняющие кольца.
7. Снимите верхнюю теплозащитную панель. До- 19. Установите систему регулировки соотношения
станьте скобу между турбокомпрессором и кол- воздух-топливо и воздушный фильтр. Установите
лектором. теплозащитные панели, провода свечей зажига-
8. Снимите нижнюю теплозащитную панель, отвернув ния, выпускные трубы, предпусковой подогрева-
крепежный винт, находящийся под коллектором. тель в сборе и расширительный бачок. Подклю-
9. Снимите хомут масляной трубы, отверните кре- чите провод "массы" к аккумуляторной батарее.
пежные винты турбокомпрессора, а также винты 20. Отключите провод (коричневый) от разъема 15
соединения трубы с блоком цилиндров, находящи- катушки зажигания. Повернув ключ включения за-
еся под коллектором. Не допускайте, чтобы в мас- жигания, заставьте в течение примерно 30 секунд
ляные проходы попала грязь. вращаться коленчатый вал двигателя. Это необ-
10. Отверните болты крепления коллектора и сними- ходимо для заполнения турбокомпрессора мас-
те их шайбы. Оставьте одну гайку, чтобы удержи- лом, обеспечивающим надлежащую смазку при
вать коллектор на месте. пуске двигателя.
11. Снимите трубу подачи масла. Заглушите отвер- 21. Поверните ключ зажигания в положение OFF,
стия на турбокомпрессоре. подключите провод к катушке зажигания. Запу-
12. Сняв хомуты, отсоедините систему регулировки стите двигатель. До пробной поездки необходи-
соотношения воздух-топливо. Переместите сис- мо, чтобы он поработал несколько минут в режи-
тему вместе с нижней частью воздушного фильт- ме холостого хода.
ра на стенку правой колесной ниши. Закройте ко-
лесную нишу защитной крышкой. Радиатор
13. Снимите воздушный фильтр. Снятие и установка
14. Отверните гайку и снимите шайбу крепления кол-
лектора. Достаньте коллектор, подняв его вверх. Данная работа производится только на холод-
Снимите прокладку коллектора. Достаньте уплот- ном двигателе.

Впуск
подогретого
Труба / воздуха
впуска масла — /

Теплозащитная
панель

Труба

Термостат охладителя масла

Рис. 3.21 Расположение узлов системы турбонаддува - Двигатель B230FT

73
15. Проверьте уровень жидкости в автоматической
коробке передач и, если необходимо, долейте.
Вентилятор двигателя
Снятие и установка
С ременным приводом
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите верхнюю часть кожуха вентилятора.
3. Ослабьте натяжение приводного ремня (ремней),
насколько это необходимо. Снимите вентилятор в
сборе.
4. Установка производится в порядке, обратном сня-
тию. Отрегулируйте натяжение ремня (ремней).
Рис. 3.22 Отсоединение турбокомпрессора от С электроприводом
выпускного коллектора — Двигатель B230F с
турбонаддувом Некоторые модели оснащаются вентилятором систе-
мы охлаждения с электроприводом. Работа вентилято-
ра управляется термовыключателем, расположенным
в верхней правой части радиатора. Некоторые модели
могут быть оснащены термовыключателем, находя-
щимся в крайнем бачке радиатора либо нижнем пат-
рубке радиатора. На большинстве автомобилей венти-
лятор включается, когда температура охлаждающей
жидкости находится в пределах 88-100°С.
Двигатель B6304F оснащен полностью электрифици-
рованным двухскоростным вентилятором радиатора,
который расположен позади радиатора. Вентилятор
включается посредством реле, управляемым либо
температурным сигналом, посылаемым системой уп-
равления Motronic, либо непосредственно выключа-
телями давления, установленными в цепи перемен-
Рис. 3.23 Заполнение впускного отверстия ного тока прибора высокого давления. Реле установ-
турбокомпрессора маслом — Двигатель B230FT
лено на кронштейне перед аккумуляторной батареей.
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба- Снятие и установка
тареи. 1. Отключите провода от отрицательной и положи-
2. Поставьте регулятор температуры в положение тельной клемм аккумуляторной батареи. При не-
МАХ. обходимости снимите держатель аккумуляторной
3. Снимите крышку расширительного бачка. Под- батареи.
ставьте емкость для слива охлаждающей жидко- 2. Отключите находящийся на поперечине разъем
сти. Откройте кран с правой стороны блока цилин- жгутов. Отсоедините реле и отключите разъем за-
дров. К крану подставьте шланг для слива охлаж- земления, расположенный на стенке правой ко-
дающей жидкости. Откройте сливной кран радиа- лесной ниши внутри моторного отсека.
тора. 3. При необходимости снимите кожух вентилятора.
4. После того, как охлаждающая жидкость полностью Отсоедините болты крепления вентилятора. До-
вытечет, закройте сливные краны. станьте вентилятор в сборе из автомобиля.
5. Снимите кожух вентилятора. 4. Установка производится в порядке, обратном сня-
6. Отсоедините верхний и нижний патрубки радиатора. тию.
7. На автомобилях, оборудованных автоматической 5. После полной установки запустите двигатель и
коробкой передач, отсоедините от радиатора тру- проверьте работу вентилятора.
бопроводы охлаждения масла. Немедленно заглу-
шите отверстия трубопроводов. Для сбора жидко- Водяной насос
сти, вытекающей из радиатора, подставьте ем-
кость. Снятие и установка
8. Снимите с автомобиля радиатор в сборе. Двигатели B230F и B230FT
Установка | См. рис. 3.24
9. Установите радиатор и кожух вентилятора. Затяни- 1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
те крепежные болты. тареи.
10. На автомобилях, оборудованных автоматической 2. Поставьте регулятор температуры в положение
коробкой передач, подключите трубопроводы ох- МАХ.
лаждения масла. 3. Снимите крышку расширительного бачка. Под-
11. Установите нижний и верхний патрубки радиатора. ставьте емкость для слива охлаждающей жидко-
12. Подключите патрубок расширительного бачка. сти. Откройте кран с правой стороны блока цилин-
дров. К крану подставьте шланг для слива охлаж-
Убедитесь в том, что он не имеет перегибов.
дающей жидкости. Откройте сливной кран радиа-
13. Залейте в систему охлаждения через расшири- тора.
тельный бачок смесь, состоящую наполовину из
4. После того, как охлаждающая жидкость полностью
антифриза, наполовину из воды.
вытечет, закройте сливные краны.
14. Подключите провод "массы" к аккумуляторной
5. Снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор в
батарее. Запустите двигатель и доведите его до
сборе.
нормальной рабочей температуры. Проследите,
чтобы не было течей. Долейте охлаждающую 6. Снимите нижний патрубок радиатора с водяного
жидкость, насколько это необходимо. Поставьте насоса. При необходимости отверните крепежный
крышку. болт трубы системы охлаждения, находящийся

74
под выпускным коллектором. Вытяните трубу на- бопроводы охлаждения масла коробки. Установи-
зад. те впускной коллектор, если он снимался.
7. Снимите приводные ремни и шкивы водяного на- 13. Подключите провод "массы" к аккумуляторной
соса. батарее. Залейте в радиатор охлаждающую жид-
8. Снимите болты, гайки и шайбы водяного насоса. кость. Запустите двигатель и доведите его до ра-
Достаньте водяной насос в сборе. бочей температуры. Проследите, чтобы не было
течей.
Установка
Двигатель B6304F
9. Тщательно очистите места соединения. Исполь-
зуйте новую прокладку и уплотняющие кольца, 1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
особенно между головкой блока цилиндров и вер- тареи.
хней частью водяного насоса. 2. Слейте охлаждающую жидкость, открыв сливной
10. Установите водяной насос и затяните крепежные кран с правой стороны блок цилиндров. Закройте
болты моментом 15-20 Нм. Поставьте трубу сис- сливной кран.
темы охлаждения, нижний патрубок радиатора, ре- 3. Снимите приводной ремень.
мни привода агрегатов и шкив водяного насоса. 4. Снимите водяной насос, отвернув семь крепежных
11. Установите вентилятор и его кожух. Залейте ох- болтов.
лаждающую жидкость в систему охлаждения. За- Установка
пустите двигатель и доведите его до рабочей
температуры. Проследите, чтобы не было течей. 5. Перед установкой водяного насоса очистите со-
При необходимости долейте охлаждающую жид- прягаемые поверхности.
кость. 6. Установите водяной насос, поставив новую проклад-
ку. Затяните крепежные болты моментом 20 Нм.
Двигатель B280F
7. Установите приводной ремень.
| См.рис.3.25
8. Залейте охлаждающую жидкость.
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
тареи. На некоторых исполнениях этого двигателя 9. Запустите двигатель и проследите, чтобы не было
необходимо снять переднюю и основную секции течей.
выпускного коллектора. Головка блока цилиндров
2. Снимите крышку расширительного бачка и слейте
охлаждающую жидкость. Снятие и установка
3. Отсоедините от радиатора оба патрубка. На авто- Двигатель B230F
мобилях с автоматической коробкой передач от-
| См. рис. 3.26 и 3.27
ключите от радиатора трубки охлаждения масла.
Отсоедините кожух вентилятора. Снимите радиа- 1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
тор и кожух вентилятора. тареи.
4. Снимите вентилятор. 2. Снимите крышку расширительного бачка и слейте
5. Снимите патрубки, идущие от водяного насоса к охлаждающую жидкость. Отсоедините верхний
каждой головке блока цилиндров. патрубок радиатора.
6. Снимите ремни привода вентилятора. Снимите 3. Снимите крышку распределителя зажигания и про-
шкив водяного насоса. вода.
7. Снимите хомут патрубков позади водяного насоса. 4. Снимите патрубки PCV.
8. Снимите с блока цилиндра водяной насос, отвер- 5. Снимите клапан EGR и вакуумный насос, если он
нув три крепежных болта. установлен, а также коллектор впуска воздуха.
6. Если установлен турбокомпрессор, отсоедините и
Установка: снимите все его патрубки. Немедленно заглушите
9. Установите температурные датчики в водяной на- все отверстия.
сос. 7. Снимите выпускной коллектор и кронштейн маги-
10. Поставьте на новый насос крышку термостата, страли.
термостат и заднюю крышку насоса. 8. Снимите впускной коллектор. Отсоедините скобу
11. Установите новый водяной насос и затяните его коллектора и хомут патрубка снизу устройства ре-
крепежные болты моментом 15-20 Нм. Поставьте гулировки потока воздуха системы впрыска. Отсо-
хомуты, шкив водяного насоса и ремни привода едините трос дроссельной заслонки, а также все
вентилятора.
12. Поставьте патрубки, идущие к каждой головке
блока цилиндров. Установите вентилятор, его ко-
жух и радиатор. Если автомобиль оборудован ав-
томатической коробкой передач, подключите тру-

Рис. 3.24 Установка водяного насоса — Двигатель Рис. 3.25 Установка водяного насоса • Двигатель
B230F B280F

75
°<
7
.,
0 -^
1о о 0

о
оI
Va
0N \ 0 1П ••
_ A
1U

Рис. 3.27 Порядок затяжки болтов головки блока


цилиндров. При снятии головки блока цилиндров
болты необходимо отворачивать в обратной
последовательности — Двигатели B230F и B234F
Рис. 3.26 Расположение головки блока цилиндров и
ее прокладки. Убедитесь, что правильно установлено
в канавку уплотняющее кольцо водяного насоса - 24. Запейте в радиатор охлаждающую жидкость.
Двигатель B230F Проверьте уровень масла в двигателе и уровень
трансмиссионной жидкости в коробке передач.
вакуумные патрубки и электрические соединения Запустите двигатель и доведите его до рабочей
системы впрыска. температуры. Проверьте работу двигателя.
9. Снимите инжекторы. Двигатель B234F
10. Снимите крышку клапанов.
Данные операции требуют использования спе-
11. Отверните крепление кожуха вентилятора и до- циальных инструментов или их аналогов.
станьте вентилятор. Снимите кожух вентилятора.
Снимите верхние ремни ремни и шкивы. 1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
12. Сн||йите кожух приводного ремня. Снимите при- тареи.
водной ремень. 2. Снимите теплозащитную панель, находящуюся над
13. При необходимости снимите распределительный выпускным коллектором.
вал. 3. Открыв крышку расширительного бачка, отверните
14. Отверните болты крепления головки блока цилин- сливной кран, находящийся с правой стороны дви-
дров в последовательности, обратной предписы- гателя. Соберите охлаждающую жидкость в подхо-
ваемому порядку заворачивания. Снимите голо- дящую емкость.
вку блока цилиндров. 4. Отверните от кронштейна приемную выпускную
трубу, отверните гайки крепления коллектора и
Установка снимите коллектор с головки блока цилиндров.
15. Проверьте положение коленчатого вала. Поршень 5. С нижней стороны двигателя снимите кронштейн,
цилиндра N 1 должен находиться в ВМТ. Про- находящийся под впускным коллектором, и до-
верьте положение распределительного вала для станьте нижний болт, расположенный на блоке ци-
цилиндра N 1. Оба кулачка должны находиться в линдров.
таком положении, что, если бы головка блока ци- 6. Снимите коллектор целиком. Осторожно подвесь-
линдров была установлена на двигателе, то кла- те его либо подоприте.
паны были бы закрыты.
7. Отключите разъемы датчика температуры, отсое-
16. Установите головку блока цилиндров, поставив дините патрубок подогрева, находящийся под 3 и
прокладку. Убедитесь, что на месте уплотнитель- 4 цилиндрами, отделите верхний патрубок радиа-
ное кольцо водяного насоса. Поставьте болты тора от термостата.
крепления головки блока цилиндров, перед уста-
новкой слегка смазав их маслом. 8. Снимите верхний и нижний кожухи приводного ре-
мня.
17. Затяните в три стадии болты крепления головки
блока цилиндров, соблюдая предписанную по- 9. Совместите метки распределительного и коленча-
следовательность затяжки: того вала с соответствующими метками. Провер-
a. Стадия 1 — затяните все болты моментом 20 Нм ните двигатель, чтобы цилиндр N 1 на ходу сжатия
b. Стадия 2 — затяните все болты моментом 60 Нм достиг ВМТ. Убедитесь, что метки шкива и метки
c. Стадия 3 — доверните все болты на 90° распределительного вала совмещены.
18. Установите распределительный вал, его привод 10. Снимите защитный колпачок с контргайки натяж-
и, если необходимо, распорную втулку. Не допу- ного устройства ремня привода. Отверните
скайте, чтобы распределительный вал провора- контргайку, сожмите натяжное устройство, чтобы
чивался во время установки. Поставьте натяжное ослабить натяжение ремня, затем вновь затяните
устройство и установите приводной ремень. На- контргайку.
тяните приводной ремень. 11. Снимите приводной ремень с распределительно-
19. Проверните коленвал двигателя на один оборот. го вала. Ни в коем случае не перегибайте ремень.
Отверните болт натяжного устройства на один Не перемещайте распределительные и колен-
оборот и затяните вновь после установки требуе- чатый валы при снятом ремне.
мого натяжения. Отрегулируйте клапаны. 12. Снимите поддерживающие шкивы приводного ре-
20. Установите кожух вентилятора и вентилятор. Ус- мня.
тановите ремни привода агрегатов и шкивы. 13. Снимите шкивы привода распредвалов. Застра-
21. Поставьте впускной коллектор, систему впрыска, хуйте гаечным ключом распределительный вал от
трос дроссельной заслонки и крышки клапанов. вращения.
22. Установите выпускной коллектор и магистраль. 14. Снимите находящуюся за шкивами панель. Сни-
Поставьте воздушный насос в сборе. Если двига- мите крышку, закрывающую провода системы
тель оборудован системой турбонаддува, устано- зажигания. Отключите, предварительно поме-
вите турбокомпрессор и относящиеся к нему де- тив, провода, идущие от свечей к крышке рас-
тали. пределителя зажигания, также отсоедините от
23. Установите клапан EGR, вакуумный насос, пат- крышки распределителя провод катушки зажи-
рубки PCV, крышку распределителя и провода, а гания.
также расширительный бачок и аккумуляторную 15. Снимите крышку головки блока цилиндров и про-
батарею. кладку. Очистите поверхность прокладки.
16. Снимите корпус распределителя зажигания с
76 корпуса распределительных валов. Снимите за-
жим провода системы зажигания, находящийся 28. Залейте охлаждающую жидкость и проверьте,
за левым болтом. чтобы не было течей, обращая особое внимание
17. Заглушите отверстия свечей зажигания мягкой на место стыковки головки блока цилиндров с
бумагой. Снимите крышку центрального подшип- блоком цилиндров.
ника каждого распределительного вала. Отверни- 29. Поставьте впускной коллектор с новой проклад-
те третью гайку, находящуюся в центре. Для вер- кой. Заверните нижние болты на несколько обо-
ной установки пометьте крышки подшипников ротов, после чего точно установите коллектор и
распределительных валов. затяните все болты, начиная от центра.
18. Установите приспособление для выжимания рас- 30. Установите под впускным коллектором кронш- •
пределительных валов (5021 либо аналогичное) теин, а также наставьте зажим провода. Тщатель-
на распредвал системы выпуска в то место, где но проверьте все соединения в районе впускного
находилась ранее снятая крышка подшипника. коллектора.
После монтажа приспособления снимите остав-
шиеся крышки подшипников и отверните гайки. 31. Корпус распределительных валов ставится на
герметик. Покройте им при помощи небольшого
Достаньте приспособления и снимите распреде-
валика места сопряжения, находящиеся на голо-
лительный вал системы выпуска.
вке блока цилиндров и на крышках подшипников.
19. Таким же образом снимите распределительный вал
32. Установите корпус распределительных валов на
системы впуска.
головку блока цилиндров и затяните моментом
Помечайте все распределительные валы и 20 Нм четыре из пяти центральных гаек крепле-
крышки их подшипников. Все снятые детали ния. Среднюю гайку устанавливать не следует.
должны быть установлены на свои места. 33. Нанесите масло на все места сопряжения корпу-
20. Используя магнит или небольшую присоску, до- са распределительных валов, а также на крышки
станьте толкатели. Чтобы избежать вытекания подшипников и толкатели.
масла, поставьте их верхней частью вниз. Распо- 34. Установите толкатели. Устанавливать их необхо-
ложите толкатели в порядке их снятия, поскольку димо на те же места, где они находились до сня-
будет необходимо поставить их на свои места — тия.
они не взаимозаменяемы. 35. Установите распределительный вал системы вы-
21. Отверните четыре крепежные гайки в середине пуска в корпус распределительных валов, распо-
корпуса распределительных валов и снимите его ложив направляющую ось шкива лицевой сторо-
с головки блока цилиндров. Если корпус прилип, ной вверх. Используя заднюю крышку подшипни-
осторожно обстучите его пластиковым молотком. ка как направляющую, вдавите распределитель-
Достаньте кольца уплотнения отверстий свечей ный вал на его место при помощи нажимного
зажигания. приспособления. Установите крышки подшипни-
22. Сотрите оставшееся масло с головки блока ци- ков в начальном порядке.
линдров и отверните болты в предписанном по- 36. Установите гайки крышек подшипников и затяни-
рядке. После отворачивания всех болтов подни- те их моментом 20 Нм. Снимите нажимное при-
мите головку блока цилиндров и достаньте ее. способление и установите крышку центрального
Головка блока цилиндров изготовлена из алю- подшипника, затем затяните ее крепежные гайки
миния. Стараясь не повредить поверхность, по- моментом 20 Нм.
ложите ее на чистые деревянные бруски. 37. Установите распределительный вал системы впу-
23. Очистите корпус распредвалов и головку блока ска в корпус распределительных валов, располо-
цилиндров от уплотнительных материалов. Осто- жив направляющую ось шкива лицевой стороной
рожно очистите сопрягаемые поверхности при вверх.
помощи пластикового скребка. Ни в коем случае 38. Поверните вал распределителя зажигания таким
не используйте для удаления грязи металличе- образом, чтобы совпали метки на бегунке и на
ские инструменты. Промойте поверхность рас- корпусе. Установите новые уплотняющие кольца
твором для снятия смазки, после чего обдуйте на корпус и на вал.
воздухом до полного высыхания. Проверьте, что- 39. Используя заднюю крышку подшипника как на-
бы не было повреждений на болтах головки блока правляющую, вдавите распределительный вал на
цилиндров. Если они обнаружены, либо есть по- его место при помощи нажимного приспособле-
дозрения, что существуют поврежден1 ш, выбро- ния. Установите крышки подшипников в их перво-
сите болты. Болты нельзя использоватс более пя- начальном порядке.
ти раз. 40. Установите гайки крышек подшипников и затяни-
Установка те их моментом 20 Нм. Снимите нажимное при-
24. Установите новую прокладку головки блока ци- способление и установите крышку центрального
линдров и новое уплотняющее кольцо водяного подшипника, затем затяните ее крепежные гайки
насоса. Осторожно, чтобы не повредить проклад- моментом 20 Нм.
ку, установите головку блока цилиндров. 41. Установите центральную гайку в корпус распреде-
25. Очистите болты крепления головки блока цилин- лительных валов и затяните ее моментом 20 Нм.
дров и слегка покройте их маслом. Установив, за- 42. Тщательно проверьте затяжку гаек корпуса распре-
тяните болты в три стадии, соблюдая предписан- делительных валов и гаек крышек подшипников.
ный порядок: вначале моментом 20 Нм, затем — Момент их затяжки не должен превышать 20 Нм.
41 Нм, после чего, начиная с первого болта, до- 43. Установите распределитель, подключите провод
верните их на 115°. Для этой работы рекоменду- катушки зажигания. Поставьте на левом болту за-
ется применять защитное приспособление 5098. жим проводов системы зажигания. Достаньте бу-
26. Установите выпускной коллектор с новой про- мажные заглушки из отверстий свечей.
кладкой. Установите переднюю приемную выпу- 44. Нанесите силиконовый герметик на крышки пере-
скную трубу на ее кронштейн и поставьте тепло- днего и заднего подшипников распредвалов. Ус-
защитные панели. тановите новые прокладки крышки головки блока
27. С левой стороны двигателя подключите датчики цилиндров и отверстий свечей зажигания. Стрел-
температуры, патрубки подогрева, находящиеся ки на прокладках должны быть направлены к
под 3 и 4 цилиндрами, также присоедините к тер- переду автомобиля, а стороны с надписью "Up" -
мостату верхний патрубок системы охлаждения. вверх. Убедившись, что прокладка крышки голо-

77
вки блока цилиндров установлена правильно, по- 60. Установите верхнюю крышку приводного ремня.
ставьте крышку головки блока цилиндров. Запустите двигатель и окончательно проверьте
45. Подключите провод заземления к распределите- его работу.
лю зажигания. Двигатель B280F
46. Установите провода системы зажигания и закры- | См. рис. 3.28, 3.29, 3.30 и 3.31
вающую их крышку.
1. Отключите аккумуляторную батарею. Слейте ох-
47. Используя приспособление для нанесения уплот-
лаждающую жидкость.
нения 5025, либо аналогичное, нанесите уплотне-
ния в передней части каждого из распредели- 2. Снимите воздушный фильтр в сборе и все подклю-
тельных валов. При этом нельзя допустить вра- ченные к нему патрубки.
щения распредвалов. 3. Отсоедините трос дроссельной заслонки. На авто-
48. Установите на концы распределительных валов мобилях, снабженных автоматической коробкой
верхнюю заднюю пластину. Отрегулируйте ее та- передач, отключите трос системы "kickdown".
ким образом, чтобы кулачки были сцентрированы 4. Отсоедините вакуумный патрубок EGR и снимите
по отверстиям. трубу, проходящую между клапаном EGR и коллек-
49. Установите поддерживающие шкивы и затяните тором.
их крепеж моментом 25 Нм.
50. Установите приводные шкивы распределитель-
ных валов, используя держатель для того, чтобы
предотвратить вращение распредвалов.
51. Убедившись, что метки на шкивах совмещены с мет-
ками на задней пластине, расположите приводной
ремень таким образом, чтобы двойная метка на ре-
мне точно совпадала с верхней меткой направляю-
щей пластины ремня, находящейся сверху коленча-
того вала. Установите ремень на шкивы распреде-
лительных валов и проследите, чтобы одиночные
метки на ремне совместились с метками на шкивах.
Оденьте ремень на поддерживающие шкивы —
сперва - на правый, затем - на левый.
52. Убедитесь, что поршень цилиндра N 1 находится
в ВМТ на ходу сжатия, при этом все метки ремня Рис. 3.28 При снятии головки блока цилиндров в нее
находятся на своих местах. должны быть установлены гильзы. Пометьте
53. Ослабьте контргайку натяжного устройства. Про- направляющие, которые были извлечены из блока
верните коленчатый вал по часовой стрелке на цилиндров — Двигатель B280F
один оборот, пока метки на ремне не совпадут
снова с метками на шкивах.
При ослабленном натяжном устройстве вращать
коленвал против часовой стрелки нельзя.
54. Осторожно поверните коленчатый вал по часовой
стрелке таким образом, чтобы метки на шкивах 5093
расположились на расстоянии в 1,5 зуба за мет-
ками задней пластины.
55. Затяните контргайку натяжного устройства. Уста-
новите нижнюю крышку приводного ремня.
56. Установите вентилятор радиатора и его шкив, а
также ремень привода генератора. Подключите
провод "массы" к аккумуляторной батарее.
57. Тщательно проверьте все установки и подключе-
ния, обращая особое внимание, чтобы не был не-
подключенных проводов и патрубков, незатяну-
тых гаек, пережатых или перетертых коммуника-
ций, а также чтобы в районе двигателя не было
забытых инструментов. Рис. 3.29 Снятие гильз цилиндров до установки
58. Запустите двигатель и оставьте его работающим головки блока цилиндров. Прокладка с левой и
до открытия термостата. Соблюдайте меры пре-
досторожности, так как вращающийся приводной Рис. 3.30 Порядок затяжки болтов головки блока
ремень является источником опасности. цилиндров — Двигатель B280F
Двигатель данной модели при запуске может правой стороны отличны друг от друга — Двигатель
B280F
некоторое время издавать шум. Шум пропада-
ет, как только гидравлические толкатели напол-
нятся маслом. Пока двигатель шумит, нельзя
превышать частоту вращения коленвала, рав-
ную 2500 об/мин.
59. Выключив двигатель, поверните коленвал таким
образом, чтобы поршень цилиндра N 1 находился
в ВМТ на такте сжатия. С помощью приспособле-
ния 998 8500, либо аналогичного ему, проверьте
натяжение ремня. Правильная стрела прогиба
равна 5,5 ± 0,2 единицам, при измерении между
шкивом распределительного вала системы выпу-
ска и промежуточным шкивом. Если натяжение
не соответствует норме, повторите действия,
указанные в пп.51-54.

78
бопровод. На теплоизолирующем экране отклю-
чите электрические разъемы на реле.
25. На автомобилях, снабженных системой кондици-
онирования воздуха, снимите задний кронштейн
компрессора.
26. Отключите патрубок (патрубки) системы охлажде-
ния, идущие от водяного насоса к головке (голо-
вкам) блока цилиндров. Если снимается левая го-
ловка блока цилиндров, отключите от водяного
насоса нижний патрубок радиатора.
27. Отсоедините от снимаемой головки блока цилин-
дров патрубок системы впуска воздуха. Отсоеди-
ните воздушный коллектор от задней части дви-
А. Начиная с 1990 г. В. Ранние типы гателя. Если снимается левая головка блока ци-
линдров, достаньте клапан обратной вспышки и
Рис. 3.31 Идентификация болтов головки блока воздушный патрубок.
цилиндров, для двигателей, выпущенных в 1990 г. — 28. Снимите крышку (крышки) головки блока цилинд-
Двигатель B280F
ров.
5. Снимите крышку маслозаливного отверстия и за- 29. На левой головке блока цилиндров отверните
глушите его лоскутом материи. Отключите трубу винт Allen и четыре верхних болта крышки при-
(трубы) PCV от впускного коллектора. водного ремня. На правой головке блока цилинд-
6. Снимите переднюю часть впускного коллектора. ров отверните четыре верхних болта крышки при-
7. Отключите от инжектора холодного пуска электри- водного ремня и передней крышки.
ческий разъем и топливопровод. От регулятора 30. Достаньте снизу автомобиля хомуты приемных
давления отключите вакуумный патрубок, оба топ- выпускных труб обоих коллекторов.
ливопровода и электрический разъем. 31. Если снимается правая головка блока цилиндров,
8. Отключите патрубок, трубу и электрический разъ- отверните болты кронштейна и вытащите из кар-
ем от вспомогательного воздушного клапана. Сни- тера двигателя направляющщую трубу указателя
мите этот клапан. уровня масла.
9. Отключите электрический разъем от распредели- 32. Снимите соответствующий выпускной коллектор
теля топлива. Снимите провода со впускного кол- (коллекторы).
лектора. Отсоедините провода свечей зажигания. 33. Снимите крышку сзади головки блока цилиндров.
10. Снимите инжекторы с их держателей. 34. Поверните звездочку распределительного вала
11. Отсоедините вакуумный патрубок распределите- соответствующей головки блока цилиндров та-
ля зажигания, патрубок угольного фильтра, а так- ким образом, чтобы большое отверстие в звез-
же патрубок разгрузочного клапана от впускного дочке стало в одну линию с осью коромысел. Ког-
коллектора. Кроме того, от впускного коллектора да распределительный вал займет такое положе-
отключите патрубок усилителя тормозов и патру- ние, отверните болты головки блока цилиндров в
бок подогревателя. порядке, обратном предписываемой последова-
12. Отсоедините от шкива цепь управления дрос- тельности заворачивания, затем достаньте ось в
сельной заслонкой. сборе с коромыслами.
13. Если автомобиль снабжен вакуумным усилителем 35. Отвернув болт, удерживающий вилки распредели-
EGR, отключите провода от микровыключателя тельного вала и находящийся прямо за звездоч-
дроссельной заслонки и от электроклапана. кой, снимите вилку с распределительного вала.
14. На теплозащитном экране отсоедините трубопро- 36. Далее при снятии распределительного вала при-
воды от топливного фильтра, а также возвратный водную цепь следует держать растянутой. Иначе
топливопровод. натяжное устройство будет автоматически уби-
15. Сняв два крепежных винта, достаньте распреде- рать прогиб цепи, делая невозможным переуста-
литель топлива и корпус дроссельной заслонки в новку звездочки на распределительный вал без
сборе. снятия кожуха приводной цепи для ослабления
16. Если автомобиль не снабжен вакуумным усилите- натяжного устройства. Чтобы этого достичь, ус-
лем EGR, отключите патрубок клапана EGR, нахо- тановите приспособление для удерживания
дящийся под корпусом дроссельной заслонки. звездочки 9995104 на звездочку двумя болтами
17. Снимите инжектор холодного пуска, резиновое на верх кожуха приводной цепи. Затем в звез-
кольцо и трубку. дочку вворачивается болт для удержания ее на
18. Отверните четыре крепежных болта; снимите, месте.
подняв, впускной коллектор. Достаньте резино- 37. Отверните центральный болт звездочки распре-
вые кольца. делительного вала и вытащите распределитель-
19. Снимите брызгозащитную панель, находящуюся ный вал назад.
под двигателем. 38. Снимите головку блока цилиндров.
20. Если снимается левая головка блока цилиндров, При снятии головки блока цилиндров не тащите
снимите воздушный насос с кронштейна. ее прямо вверх. Вместо этого приподнимите ее
21. Снимите вакуумный насос и уплотняющее кольцо рычагами, вставив два запасных болта крепле-
крышки головки блока цилиндров. Снимите ваку- ния головки блока цилиндров в переднее и за-
умный патрубок с термостата. днее внутренние отверстия для болтов, накло-
22. При снятии правой головки блока цилиндров от- няя головку блока цилиндров в сторону соответ-
ключите верхний парубок радиатора. ствующей колесной ниши. Наоборот, гильзы ци-
линдров вытаскиваются прямо вверх, при этом
23. На автомобилях, снабженных системой кондици-
разрушается нижнее уплотнение гильзы, а ох-
онирования воздуха, снимите компрессор конди-
лаждающая жидкость вытекает в картер. После
ционера и положите его в сторону. Не отсоеди-
этого необходимо гильзы уплотнить вновь, а
няйте трубопроводы охлаждения.
картер полностью высушить. Если головка бло-
24. Отключив разъемы, снимите распределитель за- ка цилиндров прилипла, аккуратно обстучите ее
жигания. Снимите клапан EGR, кронштейн и тру- края резиновым молотком.

79
Запустите двигатель и доведите его до рабочей
39. Снимите прокладку головки блока цилиндров. температуры. Отрегулируйте привод, а также
Очистите плоскость сопряжения пластмассовым
проследите, чтобы не было течей.
скребком.
52. Оставьте двигатель остывать в течение двух ча-
40. Если головка блока цилиндров не будет исполь-
сов, после чего доверните каждый болт крепле-
зоваться некоторое время, необходимо устано-
вить держатели гильз 9995093 либо толстые ния головки блока цилиндров на 45°.
стальные планки с отверстиями для болтов голо- Двигатель B6304F
вки блока цилиндров. Этими приспособлениями | См. рис. 3.32, 3.33
гильзы должны быть прижаты к своим уплотнени- 1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
ям. Установите держатели между четвертым и
тареи.
средним отверстиями для болтов.
2. Подставьте подходящую емкость и слейте в нее
Установка охлаждающую жидкость.
41. Если штифты, находящиеся на наружных сторо- 3. Снимите переднюю приемную выпускную трубу,
нах блока цилиндров, вошли внутрь, используйте теплозащитную панель и выпускной коллектор
плоскогубцы, чтобы достать их. Штифты должны (коллекторы).
выступать на 3 мм. Помните, что во время уста-
4. Отверните болты трубопровода системы охлажде-
новки головки блока цилиндров приводная цепь
ния.
должна быть поднятой.
5. Снимите приводной ремень вместе с натяжным ус-
42. Снимите держатели гильз цилиндров и установи- тройством.
те прокладки головок блоков цилиндров. Убеди-
тесь, что они установлены правильно, поскольку 6. Отверните болт пластины крепления коробки пе-
левая и правая прокладки отличны друг от друга. редач.
Установите головку блока цилиндров. 7. Снимите измеритель расхода воздуха и впускной
43. Установите распределительный вал и снимите патрубок.
приспособление для удержания приводной цепи. 8. Снимите крышку шкива дроссельной заслонки,
Установите головку для заворачивания болтов го- трос дроссельной заслонки, а также его держа-
ловки блока цилиндров, предварительно смазав тель.
ее маслом. 9. Отсоедините разъем выключателя дроссельной за-
44. На моделях 1990 г., оснащенных безасбестовой слонки и вакуумные патрубки от корпуса дрос-
прокладкой и болтами со стопорной шайбой, за- сельной заслонки и усилителя круиз-контроля.
тяните все болты по стадиям: 10. Снимите впускной коллектор (наружную секцию).
a. Затяните болты моментом 60 Нм 11. Снимите катушки зажигания, пометив их положе-
b. Отверните болты, затем затяните их моментом ние.
40 Нм 12. Пометив шкивы распределительных валов (систе-
с. Доверните болты на 160-180° мы впуска и системы выпуска), снимите шкивы,
45. На моделях всех годов, за исключением 1990 г., используя приспособление 5199, либо эквива-
оснащенных безасбестовой прокладкой и болта- лентное ему.
ми со стопорными шайбами, затяните все болты 13. Снимите датчик распределительного вала, отклю-
по стадиям: чите разъемы заземления и соединение датчика
a. Затяните болты моментом 60 Нм температуры. Снимите находящийся сзади пат-
b. Отверните болт 1, затем затяните его моментом рубок системы охлаждения.
20 Нм 14. Используя медный молоток, осторожно обстучите
с. Доверните болт на 106°, используя специаль- верхнюю половину головки блока цилиндров, на-
ное приспособление (N 5098 или аналогичное) правляя удары вверх.
d. Повторите вышеперечисленные действия со 15. Обстучите бобышки и передние концы распреде-
всеми оставшимися болтами, действуя в пред- лительных валов. Снимите распределительные
писанной последовательности. Отверните и до- валы.
верните каждый болт на один оборот.
После прогрева двигателя доверните каждый
болт на 45°.
46. Установите центральный болт распределительно- © © © о © © ©
го вала и затяните его моментом 71-80 Нм. Уста-
новите кожух привода, а также задние крышки го-
ловок блоков цилиндров. Проверьте и отрегули-
О О О О О 0
руйте клапаны. После регулировки клапанов по-
верните коленчатый вал двигателя таким
образом, чтобы поршень первого цилиндра до-
© © о © © © ©
стиг ВМТ. Перед Щ^^
47. Установите крышки клапанов, систему впуска воз-
духа, приемные трубы и выпускные коллекторы.
48. Установите все патрубки системы охлаждения, Рис. 3.32 Порядок затяжки болтов головки блока
кронштейны крепления компрессора системы цилиндров — Двигатель B6304F
кондиционирования воздуха, распределитель,
клапан EGR, инжектор холодного пуска и впуск-
ной коллектор.
49. Установите вакуумный насос и нижнюю брызгоза-
щитную панель. Подключите все электрические
разъемы, которые были отключены.
50. Установите привод дроссельной заслонки, инжек-
торы, а также все патрубки, трубопроводы и
электрические соединения системы впрыска.
51. Подключите аккумуляторную батарею. Залейте в
радиатор охлаждающую жидкость, проверьте
уровень масла в двигателе и коробке передач.
Рис. 3.33 Проверка по установочным меткам —
Двигатель B6304F

80
16. Отверните болты крепления головки блока цилин- 38. Установите впускной коллектор.
дров, начиная с наружных и кончая внутренними. 39. Поставив новую прокладку, установите выпускной
Снимите головку блока цилиндров с двигателя. коллектор. Установите теплозащитную панель и
Достаньте прокладку. переднюю приемную выпускную трубу.
17. Проверьте, предварительно очистив, плоскость 40. Подключите к термостату датчик температуры и
соприкосновения головки блока цилиндров и патрубок системы охлаждения.
блока цилиндров. 41. Ослабьте болты катализатора и затяните их вновь
Установка моментом 25 Нм. Это необходимо сделать для
18. Поставив устройство стопорения коленвала и предотвращения вибрации в данном узле.
сняв стартер, совместите метки установки колен- 42. Замените масло в двигателе. Залейте охлаждаю-
вала. щую жидкость.
19. Поставьте новую прокладку головки блока цилин- 43. Подключите провод "массы" к аккумуляторной
дров и установите нижнюю часть головки блока батарее. Запустите двигатель и проследите, что-
цилиндров. Смазав маслом болты крепления го- бы не было течей.
ловки блока цилиндров, затяните их предписан- 44. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
ным моментом в предписанной последователь-
ности. Очистка и проверка
20. Установите новые уплотняющие кольца в отвер- } См. рис. 3.34
стия свечей зажигания, смажьте маслом гнезда Будь те ос торожны при об ра щении с головк ой
подшипников распределительных валов. блока цилиндров. Не допускайте пов реждения
21. Нанесите на верхнюю часть головки блока цилин- плоскости прокладки головки.
дров защитный состав (обозначение N 1161059-9 1. Очистите поверхности, находящиеся между выпу-
либо аналогичный ему). скным коллектором и головкой блока цилиндров.
Проследите, чтобы защитный состав не попал в Используйте для этого нежесткий шпатель и, в
отверстия системы охлаждения или смазки. случае необходимости, растворитель.
22. Смажьте маслом гнезда подшипников распреде- 2. Используя стальную линейку и щуп, проверьте го-
лительного вала и установите распределитель- ловку блока цилиндров, чтобы не было искривле-
ный вал. ний (деформаций) привалочной плоскости. Иск-
23. Установите верхнюю часть головки блока цилинд- ривления не должны превышать 0,5 мм в продоль-
ров. При помощи нажимного приспособления ном сечении и 0,25 мм в поперечном.
(5454 или эквивалентного ему) прижмите верх- Применять механическую обраб отку деформа-
нюю часть головки блока цилиндров к нижней. ций головки блока цилиндров не допускается.
Установите болты и затяните их моментом 17 Нм, Если искривление превысило предписанную ве-
следуя от центра наружу. Снимите нажимное личину, замените головку.
приспособление. 3. Очистите резьбы свечей зажигания и проверьте,
24. Предварительно смазав, установите переднее уп- чтобы на них не было повреждений. Очистите от-
лотнение распределительного вала. верстия для болтов головки блока цилиндров.
25. Поставьте верхний кожух привода. Установите 4. На двигателе B6304F очистите соединительную
шкивы распределительных валов, совместив со- плоскость блока цилиндров, привалочную плоско-
ответствующие метки. сть трубы системы охлаждения, а также плоскости
26. Установите и затяните болты крепления шкивов. соединения верхней и нижней частей головки бло-
27. Снимите крышку привода и установите болт кре- ка цилиндров.
пежной пластины. Клапаны, пружины клапанов и
28. Поместите приводной ремень на распредели- уплотнения стержней клапанов
тельный вал и правый поддерживающий ролик.
Оденьте ремень на шкивы распределительных (маслоотражательные колпачки)
валов, пропустив около водяного насоса, затем Снятие и установка
переместите вверх шкив натяжного устройства.
Данная операция описана для ремонта двигателя
29. Установите натяжное устройство. Затяните болт
B230F. Она может быть изменена при работе с дру-
крепления натяжного устройства моментом 25 Нм.
гими двигателями. На всех двигателях при извлече-
30. Ослабьте болты шкива распределительного вала нии клапанов из головки блока цилиндров пружины
и достаньте штифт натяжного устройства. Уста- клапанов должны быть разжаты, а держатели сняты.
новите болт шкива оставшегося распределитель-
ного вала. При помощи приспособления 5199, Будь те ос торож ны при об ра щении с головк ой
либо эквивалентного ему, застопорите шкив и блока цилиндров. Не допускайте ее пов режде-
поочередно затяните все болты моментом 20 Нм. ния.
31. Снимите устройство стопорения коленвала. По- Двигатель B230F
ставьте защитную пробку и установите стартер. | См. рис. 3.35, 3.36 и 3.37
32. Закрепите верхний кожух привода. 1. Снимите с головки блока цилиндров подъемную
33. Убедитесь, что правильно совмещены установоч- проушину, корпус термостата, термостат и свечи
ные метки на шкивах коленчатого и распредели- зажигания.
тельного валов.
34. Предварительно смазав, установите передний саль-
ник распределительного вала. I
35. Установите датчик распределительного вала, под- С т—
1
'^ ! "1
макс. 0,5 ~~Т
ключите разъемы заземления и соединение датчи- мм
макс. 0,25 мм
ка температуры. Установите находящийся сзади |

патрубок системы охлаждения. 1 "


36. Установите катушки зажигания, крышки свечей, а ,«'****" 8 и
также ремень привода вспомогательных агрега- ' Л
тов. **
I — , ----- ц - 1—(
37. Установите кожух амортизатора и брызгозащит-
ную панель.
Рис. 3.34 Проверка деформации головки блока
цилиндров

81
Рис. 3.35 Проверка высоты стержня клапана:
Расстояние между сухарем клапана и краем стержня
должно быть не менее 3,5 мм — Двигатель B230F

Рис. 3.37 При установке маслоотражательных


колпачков всегда ставьте защитные колпачки --
Двигатель B230F

fe танавливать защитные колпачки, поставляемые


вместе с набором прокладок.
11. Установите пружины клапанов, тарелки клапанов,
сухари и резиновые уплотнения.
12. Смажьте маслом, а затем установите разжимате-
Рис. 3.36 Установка нижних опорных шайб пружин и ли клапанов и регулировочные шайбы. Установи-
уплотнений стержней клапанов. Уплотнения имеют те их на те же места, с которых они были сняты.
только выпускные клапаны — Двигатель B230F 13. Установите распределительный вал в сборе. По-
2. Снимите центральную крышку распределительного ставьте его передний сальник.
вала. Установите нажимное приспособление (5021 4. Отрегулируйте клапаны.
или аналогичное ему) и выжмите распределитель- Двигатель B280F
ный вал. Снимите оставшиеся крышки распреде- Для обеспечения доступа к клапанам распредели-
лительного вала. тельный вал (валы) должен быть снят с головки (го-
3. Снимите нажимное приспособление, распредели- ловок) блока цилиндров. Подробное описание этой
тельный вал и уплотнение распределительного вала. операции представлено в разделе "Снятие и уста-
4. Снимите разжиматели клапанов и регулировочные новка распределительного вала".
шайбы. Разложите разжиматели клапанов по по-
1. Для снятия клапанов сожмите пружины съемником
рядку, чтобы они могли быть установлены в на-
и достаньте кольца, используя, например, неболь-
чальном порядке.
шой магнит.
5. Снимите резиновые уплотнения со стержней кла-
2. Ослабив давление нажимного устройства, до-
панов.
станьте пружины клапанов, находящиеся на них
6. Снимите сухари клапанов, тарелки пружин, пружи- детали и сами клапаны.
ны и клапаны.
3. Снимите уплотнения направляющих втулок клапа-
7. Снимите маслоотражательные колпачки с направ- нов.
ляющих втулок впускных клапанов, используя при-
4. При сборке поставьте новые уплотнения направля-
способление 5219 или его эквивалент.
ющих втулок клапанов, соблюдая осторожность,
8. Снимите нижние опорные шайбы пружин с направ- чтобы уплотнения не были повреждены при уста-
ляющих втулок впускных клапанов, предваритель- новке. После притирки клапанов поставьте пружи-
но сняв маслоотражательные колпачки. ны клапанов и все сопрягаемые с ними детали в
Данные детали не взаимозаменяемы. порядке, обратном снятию.
Установка Проверка
9. Установите клапана в головку блока цилиндров. 1. Очистите резцом тарелки и нижние опорные шай-
a. Установите измеритель высоты стержней клапа- бы пружин клапанов.
нов (приспособление 5222 либо его эквивалент) 2. Удалите нагар с камер сгорания и клапанов.
в гнезда подшипников распределительного ва-
ла. 3. Если тарелки и нижние опорные верхние шайбы
b. Передвиньте измерительное кольцо таким об- имеют трещины, либо видимые признаки чрез-
разом, чтобы оно находилось над клапаном, в мерного износа, то их необходимо заменить.
то же время прижмите клапан пальцем к седлу. Утилизация выпускных клапанов с натриевым
Измерительное кольцо не должно касаться кла- наполнителем
пана. Если, клапан касается измерительного
кольца, стержень должен быть укорочен. Рас- | См. рис. 3.38
стояние между сухарем клапана и краем стерж- Внимание: двигатели, оснащенные системой турбо-
ня должно быть не менее 3,5 мм. наддува, имеют впускные клапаны с натриевым на-
10. Установите нижние опорные шайбы пружин. Одень- полнителем. Натрий при контакте с водой взрывоо-
те защитный колпачок на стержень клапана. При пасен. При проведении сверления либо другой меха-
помощи приспособления 5219 либо эквивалент- нической обработки, приводящей к выделению на-
ного ему установите новые маслоотражательные трия, убедитесь, что натрий не попадет в контакт с
колпачки на впускные клапаны. Не забывайте ус- водой. До того, как из клапанов не будет удален на-

82
.25mm
Рис. 3.39 Направляющие втулки клапанов
идентифицируются по числу канавок

быть заменены, то
эту работу
рекомендуется
выпол-
нить в
специализированно
й мастерской.
04mm
Внимание: для
данной операции
необходимо спе-
циальные
приспособления или
их эквивалент.
Двигатель B230F
При установке направляющих втулок клапанов на
Рис. 3.38 Утилизация выпускных клапанов с двигателе B230F головку блока цилиндров и устано-
натриевым наполнителем вочные приспособления необходимо нагреть до тем-
пературы 212'С. Если установочные приспособления
триевый наполнитель, их нельзя смешивать с осталь- отсутствуют, запрессовывайте направляющие втулки
ным железным ломом. Извлечение натрия произво- до тех пор, пока высота втулок над поверхностью го-
дится следующим образом: ловки блока цилиндров не станет 15,4 — 15,6 мм для
впускных клапанов и 17,9 - 18,1 мм для выпускных.
1. Просверлите в головке клапана отверстие диамет- При замене направляющих втулок клапанов на двига-
ром 4 мм. теле B230F убедитесь, что на краях новых направля-
2. На расстоянии приблизительно 25 мм от конца ющих втулок имеется то же число канавок, что и на
стержня клапана просверлите отверстие диамет- старых. Число канавок характеризует размер направ-
ром 4 мм, либо обрежьте стержень клапана на ляющей втулки.
этом расстоянии от края.
Двигатель B234F
3. Бросьте клапан в ведро с водой, после чего отой-
дите от ведра не менее, чем на 3 м. Произойдет Для установки направляющих втулок клапанов на
мощная взрывная реакция. После прекращения двигателе B234F не требуется нагревать головку бло-
реакции клапан может быть смешан с обычным ка цилиндров. Направляющие втулки запрессовыва-
металлическим ломом. ются с усилием минимум 9007 Н. Запрессовка про-
изводится в три стадии. После последней стадии
Притирка клапанов край направляющей втулки должен возвышаться на
Перевернув головку блока цилиндров, слегка смажьте головкой блока цилиндров на 15 мм. Данный размер
стержни клапанов и установите клапаны в головку бло- обеспечивается установочным приспособлением.
ка цилиндров. Покройте седла клапанов составом для После установки направляющих втулок расточите их
полировки, смочите манжету приспособления для при- при помощи ручного инструмента, после чего при-
тирки и соедините манжету с головкой клапана. трите клапана и их седла.
Вращайте приспособление, меняя его положение и Двигатель B280F
часто приподнимая во избежание образования кана- Головку блока цилиндров на двигателе B280F необ-
вок. Притирайте клапан до тех пор, пока поверхность ходимо нагреть до ЗОО'С. Поскольку в условиях до-
седла не будет отполирована. Снимите клапан и при- машней мастерской невозможно обеспечить без-
способление для притирки, после чего вытрите все опасный нагрев до данной температуры, направляю-
следы состава для полировки. щие втулок клапанов рекомендуется устанавливать в
Проверка пружин клапанов специализированной мастерской.
Седла клапанов на двигателях всех моделей являют-
Используя приспособление для измерения давления ся съемными. При снятии и установке седел клапа-
пружин, проверьте давление пружин и их длину. По- нов необходимо охлаждать либо нагревать или сами
ниженная жесткость пружин вызывает ухудшение ра- седла, или головку блока цилиндров, поэтому данную
бочих характеристик, поэтому если давление какой работу необходимо производить в специализирован-
либо пружины ниже предписанного, данную пружину
ной мастерской. На двигателе I3280F седла впускных
следует заменить.
клапанов имеют новую конструкцию. Их нельзя заме-
Давление каждой пружины не должно отличаться бо- нять на седла старой конструкции.
лее, чем на 22 Н от давления остальных пружин. Про-
верьте параллельность витков каждой пружины кла- Толкатели клапанов -
панов. Поставьте пружину на плоскую поверхность и Двигатель B234F оснащен гидравлическими толкате-
измерьте высоту пружины. После чего, медленно лями, обеспечивающими постоянный контакт приво-
вращая пружину, измерьте расстояние между повер- да клапанов с распределительным валом.
хностью, на которой стоит пружина, и ее верхним
витком. Если нижний виток пружины поднялся над Снятие и установка
установочной поверхностью более, чем на 2 мм, ли-
бо высота пружины изменяется более, чем на 1,5 мм, Двигатель B234F
замените пружину. Достаньте распределительный вал(ы) до того, как
толкатели будут извлечены из корпуса распредели-
Седла клапанов и направляющие тельного вала.
втулки клапанов
Если после очистки и проверки седел клапанов и их
направляющих втулок выяснилось, что они должны

83
-
1. Достаньте распределительный вал. Данная опера- Двигатель B234F
ция описана в разделе "Распределительный вал. 1. Приподнимите и осторожно подоприте автомо-
Снятие и установка". биль. Отключите от аккумуляторной батареи про-
вод "массы" и достаньте указатель уровня масла.
2. Извлеките толкатели из корпуса распределитель-
2. Снимите измеритель расхода воздуха и патрубок
ного вала. Для облегчения этой операции впуска воздуха. Отверните крепеж кожуха вентиля-
можно использовать либо магнит, либо при-
тора.
соску.
3. Отверните болты, находящиеся на обоих краях по-
Не перемешивайте детали. Толкатели должны перечины.
быть установлены на те же места, с которых они
4. Закрепив цепь лебедки или другого подъемного
были сняты.
приспособления на верхней части двигателя, при-
3. Проверьте толкатели чтобы на них не было следов поднимите его переднюю часть.
износа. В случае необходимости замените их. 5. На правом креплении двигателя отверните ниж-
Для предотвращения вытекания масла всегда нюю крепежную пластину от поперечины. На ле-
храните толкатели в перевернутом состоянии. вом креплении двигателя отверните верхнюю кре-
пежную пластину от блока цилиндров.
Масляный поддон 6. Слейте масло из двигателя, после чего замените
Снятие и установка пробку маслосливного отверстия, поставив новую
шайбу. Момент затяжки новой пробки — 60 Нм.
Двигатель B230F 7. Снимите брызгозащитную панель, нижнюю гайку
| См. рис. ЗАО левого крепления двигателя, а также находящийся
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба- на крышке коробки передач держатель жгута элек-
тареи. Осторожно приподнимите и подоприте ав- тропроводов.
томобиль. 8. На рулевом валу отверните и снимите нижний за-
2. Слейте масло из двигателя. жимной болт и ослабьте верхний. Снимите с руле-
3. Снимите брызгозащитную панель. вого вала соединение, предварительно пометив
4. Отверните и снимите гайки крепежа двигателя. его положение.
5. Снимите нижний болт и ослабьте верхний болт хо- 9. Снимите переднюю подушку с передней поперечи-
мута рулевой колонки. ны, а также усиливающий кронштейн, находящий-
ся между двигателем и коробкой передач.
6. Снимите хомут в сборе с рулевого вала.
7. Приподнимите и осторожно подоприте переднюю 10. Отверните болты соединения спереди катализа-
часть двигателя. тора.
8. Снимите крепежные болты с поперечины передней 11. Осторожно приподнимите двигатель. Проследи-
те, чтобы патрубки и провода не были пережаты,
оси.
а между теплозащитным экраном и двигателем
9. Снимите поперечину. поддерживался зазор. Приподнимите двигатель
10. Снимите левое крепление двигателя. лишь на такую высоту, которая была бы необхо-
11. Снимите поддерживающий кронштейн масляного дима для выполнения нижеописанных действий.
поддона. 12. Снимите левое крепление двигателя.
12. Отверните болты, снимите масляный поддон. 13. Отверните и снимите масляный поддон. Его не-
Установка обходимо поднять и перевернуть.
13. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности. Установка
Установите масляный поддон, поставив новую 14. Очистите места сопряжения на масляном поддо-
прокладку. Затяните болты моментом 11 Нм. не и блоке цилиндров. Установите новую про-
14. Опустите двигатель и установите его крепления. кладку таким образом, чтобы небольшое ушко,
Поставьте переднюю поперечину и затяните ее находящееся на прокладке, было с той же сторо-
болты. ны, что и стартер. Установите масляный поддон и
15. Установите хомут в сборе на рулевой вал, после затяните крепежные болты моментом 11 Нм.
чего моментом 24 Нм затяните болты. 15. Установите между двигателем и коробкой пере-
16. Установите брызгозащитную панель, опустите дач усиливающий кронштейн. Сперва соедините
автомобиль и подключите к аккумуляторной ба- его с коробкой передач, а затем с двигателем.
тарее провод "массы". Залейте в двигатель Приворачивайте кронштейн по стадиям, таким
масло. образом, чтобы все болты были затянуты одина-
17. Запустите двигатель и доведите его до рабо- ково.
чей температуры. Проследите, чтобы не было 16. Установите резиновую подушку на переднюю по-
течей. перечину. Установите поперечину и наживите
крепежные болты.
17. Затяните болты крепления поперечины моментом
95 Нм. Установите левое крепление двигателя и
закрепите пластину на блоке цилиндров. Не за-
будьте присоединить к верхнему болту зажим
проводов.
18. Обращая особое внимание на расположение кре-
пежа, опустите двигатель на место. После того,
как двигатель занял свое положение, подъемное
оборудование может быть снято.
19. На правом креплении двигателя приверните пла-
стину к поперечине. Проверьте соединение тру-
бы подогрева воздуха с выпускным коллектором.
20. Затяните крепление кожуха вентилятора. В слу-
чае необходимости отрегулируйте положение
нижнего кронштейна.
21. Установите на коробку передач держатель элект-
Рис. 3.40 Снятие хомута рулевого управления. ропроводов. Затяните болты соединения спере-
Стрелками показаны крепежные гайки

84
ди катализатора, установите брызгозащитную па- Двигатель B234F
нель. | См. рис. 3.44 и 3.45
22. Затяните левое крепление двигателя. 1. Снимите приводной ремень.
23. По поставленным ранее меткам подсоедините 2. При помощи упора (приспос обление 5039 либо
рулевой вал. Поставьте и затяните моментом 20 аналогичное ему) снимите приводной шкив масля-
Нм нижний болт. Таким же моментом затяните ного насоса.
верхний болт. Не забывайте устанавливать на 3. Тщательно очистите пространство вокруг масляно-
болты шайбы-гроверы. го насоса.
24. Установите измеритель расхода воздуха, подсое- 4. Отверните крепежные болты масляного насоса,
дините его патрубки и разъемы. предварительно постелив на брызгозащитную па-
25. Залив в двигатель необходимое количество мас- нель листы бумаги, либо подставив емкость для
ла, поставьте указатель уровня масла. сбора масла. Снимите масляный насос.
26. Опустите автомобиль и подключите провод "мас- 5. Достаньте уплотнение из канавки блока цилинд-
сы" к аккумуляторной батарее. Запустите двига- ров. Очистите поверхности в том районе, где на-
тель и проследите, чтобы не было течей. ходился масляный насос, обращая особое внима-
Двигатель B280F ние на то, чтобы туда не попали частицы грязи.
| См. рис. 3.41 Двигатель B280F
1. Отс оедините провод "масс ы" от аккумулятор- t См. рис. 3.46
ной батареи. Приподнимите и осторожно подо- Корпус масляного насоса составляет одно целое с
прите автомобиль. Снимите брызгозащитную блоком цилиндров. Масляный насос имеет привод от
панель. отдельной звездочки коленчатого вала, находящейся
2. Слейте масло из двигателя. позади кожуха приводной цепи. Для проведения ра-
3. Отверните болты крепления масляного поддона. бот по обслуживанию маслоприемника и приемной
Переместив масляный поддон за стабилизатор
поперечной устойчивости, снимите поддон.
Установка
4. Тщательно очистите места соединения. Поставив
новую прокладку, установите масляный поддон и
затяните болты крепления моментом 8,1 — 10,8 Нм.
5. Установите брызгозащитную панель, опустите ав-
томобиль и залейте масло. Подключите провод
"массы" к аккумуляторной батарее. Запустите
двигатель и доведите его до рабочей температу-
ры. Проследите, чтобы не было течей.

Масляный насос
Снятие
Двигатель B230F
| См. рис. 3.42 и 3.43
1. Снимите масляный поддон.
2. Отверните два болта крепления масляного насоса.
3. Снимите масляный насос и вытащите приемную
трубу из блока цилиндров.

Рис. 3.42 Разборка масляного насоса — Двигатель


B230F

Рис. 3.43 Снятие масляного насоса, задней


Рис. 3.41 Снятие масляного поддона и нижних уплотняющей прокладки, масляного насоса и
деталей картера — Двигатель B280F приемной трубы — Двигатель B230F

85
Двигатель B6304F
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
тареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите вспомогательный приводной ремень, пе-
редний кожух приводного ремня, вентилятор сис-
темы охлаждения и брызгозащитный кожух. Сни-
мите радиатор.
4. Поверните коленчатый вал до тех пор, пока не
совпадут метки на шкивах распределительных
валов и крепежной пластине приводного ре-
мня, а также на шкиве коленвала и корпусе
масляного насос а. Снимите верхний кожух при-
водного ремня.
5. Снимите гаситель вибраций.
6. Снимите приводной ремень.
7. Используя подходящий съемник, снимите шкив ко-
Рис. 3.44 Снятие масляного насоса — Двигатель ленвала.
B234F
8. Снимите масляный насос, отвернув его крепежные
болты.
Осмотр и проверка
Двигатель B230F
1. Разберите масляный насос и тщательно очистите
все детали. Проверьте, чтобы не было видимых
следов износа либо повреждений.
2. Проверьте боковой зазор зубьев. Поместите щуп
между зубьями шестерен, установленных в кор-
пус. Зазор должен находиться в пределах 0,15 —
0,35 мм.
3. Проверьте осевой зазор шестерен. Для этого на
верхнюю часть корпуса положите ровный брусок и
при помощи щупа измерьте зазор между верхней
частью корпуса и шестернями. Зазор должен на-
ходиться в пределах 0,02 — 0,12 мм.
4. Соберите масляный насос, поставив новые про-
Рис. 3.45 Снятие приводного шкива масляного кладки. Заполните насос, погрузив его в масло и
насоса при помощи упора — Двигатель B234F приведя во вращение шестерни.
Двигатель B234F
| См. рис. 3.47, 3.48 и 3.49
1. Разберите масляный насос и тщательно очистите
все детали. Проверьте, чтобы не было видимых
следов износа либо повреждений.
2. Проверьте корпус масляного нас оса на плоско-
стность места разъема. Для этого положите ров-
ный брусок поперек верхней части корпуса.
3. Проверьте осевой зазор шестерен. Для этого на
верхнюю часть корпуса положите ровный брусок и

Рис. 3.46 Снятие звездочки и цепи масляного насоса


- Двигатель B280F

трубы необходимо снять масляный поддон. Для про-


верки привода масляного насоса либо снятия его
крышки выполните следующие операции :
1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
батареи. Снимите воздушный фильтр и крышки го-
ловки блока цилиндров.
2. Ослабив крепления кожуха, достаньте вентилятор. Рис. 3.47 Проверка осевого зазора роторов
Двигатель B234F
. Снимите кожух.
3. Ослабьте крепления генератора, воздушного насо-
са, насоса усилителя рулевого привода, компрес-
сора кондиционера, если он установлен, и сними-
те их приводные ремни.
4. Застопорив маховик, снимите 36-миллиметровый
болт и шкив коленвала.
Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить
гаечный ключ в картер двигателя.
5. Отвернув 25 болтов, снимите кожух привода.
6. Снимите приводную звездочку масляного насоса и
цепь.
7. Снимите крышку масляного насоса и его привод. Рис. 3.48 Корпус масляного насоса и детали —
Двигатель B234F
86
Рис. 3.49 Проверка места разъема масляного насоса
на плоскостность — Двигатель B234F

при помощи щупа измерьте зазор между верхней


частью корпуса и шестернями. Зазор должен на-
ходиться в пределах 0,05 — 0,10 мм.
4. Соберите масляный насос, поставив новые про-
кладки. Заполните насос, погрузив его в масло и
вращая шестерни.
Двигатель B280F
| См. рис. 3.50
1. Проверьте зазор зацепления шестерен масляного
насоса. Заблокируйте вращение вала, вставив
болт в отверстие несущей пластины и осторожно
его затянув. ОН 90 Н
2. Установите шестерню на заблокированный вал.
Установите корпус масляного насоса на блок ци-
линдров. Корпус должен быть повернут приблизи- 89.5 мм 56.5 - 60.5 мм
тельно на 180° от нормального положения. 3.52' 2.22 - 2.38'
3. При помощи щупа, снабженного шкалой, измерьте
зазор зацепления шестерен масляного насоса. За-
зор должен находиться в пределах 0,17 — 0,27 мм.
4. Снимите болт с несущей пластины, смажьте мас-
лом все детали и установите насос. Рис. 3.50 Проверка деталей масляного насоса -
Двигатель В280
Двигатель B6304F
1. Разберите масляный насос. Очистите и проверьте 4. Установите приводной ремень.
все детали.
2. Проверьте детали на предмет повреждений и из- Двигатель B280F
носа, обращая особое внимание на полукруглый 1. Перед установкой масляного насоса залейте в не-
сегмент (находящийся между всасывающей и на- го чистое моторное масло, а затем приведите на-
гнетающей секциями). сос в действие руками, чтобы из него вышел воз-
а. Поместите шестерни насоса в корпус, располо- дух. Установите шестерни масляного насоса и
жив их помеченными сторонами вверх. Устано- крышку. Поставьте приводную звездочку и цепь.
вите малую шестерню. 2. Установите крышку привода, шкив коленвала, ге-
о. Проверьте зазоры и люфты. нератор, воздушный насос, насос усилителя руле-
3. Если обнаружены следы износа или повреждений, вого управления, компрессор кондиционера, а
либо зазоры и люфты превышают допустимые также приводные ремни всех агрегатов.
значения, замените насос в сборе. 3. Разблокируйте маховик и установите крышку голо-
4. Соберите насос. вки блока цилиндров. Подключите провод "массы"
к аккумуляторной батарее.
Установка Двигатель B6304F
Двигатель B230F 1. Перед установкой масляного насоса тщательно
1. При установке масляного насоса поставьте на концы очистите все поверхности сопряжения.
нагнетающей трубы новые уплотняющие кольца. 2. Снимите снегозащитную панель.
2. Установите масляный насос в сборе с нагнетаю- 3. Поставив новую прокладку, установите масляный
щей трубой. Соедините нагнетающую трубу с бло- насос, применяя для этого приспособление 5455
ком таким образом, чтобы не могли быть повреж- либо его эквивалент. Используйте в качестве на-
дены уплотнения. Затяните два болта крепления правляющих крепежные болты. При помощи цент-
масляного насоса. ральной гайки коленчатого вала подтяните масля-
3. Закрепите на болтах масляного насоса зажим ный насос.
сливной трубки. Проследите, чтобы трубка была 4. Установите болты крепления масляного насоса,
зажата позади фланца масляного насоса. Не уко- предварительно нанеся на них герметик, после че-
рачивайте трубку. го затяните моментом 10 Нм.
Двигатель B234F 5. При помощи центрального болта и втулки устано-
вите шкив коленчатого вала.
1. Поставив в канавку новую прокладку, установите
масляный насос, предварительно смазав его чис- 6. Установите приводной ремень.
тым маслом. Моментом 10 Нм затяните крепеж- 7. Установите гаситель колебаний. Затяните цент-
ные болты. ральную гайку моментом 300 Нм.
2. При помощи стопора установите приводной шкив 8. Установите натяжное устройство. По установоч-
и затяните центральный болт моментом 20 Нм, а ным меткам поставьте крышку катушки зажигания.
затем доверните его на 60°. 9. Установите радиатор.
3. Вытрите с поверхностей пролившееся масло, по- 10. Установите переднюю крышку приводного ремня,
сле чего уберите бумагу либо емкость с брызгоза- вентилятор и брызгозащитную панель. Установи-
щитной панели. те ремень привода вспомогательных агрегатов.

87
Передняя крышка приводного ремня 3. Снимите правый поддерживающий ролик привод-
ного ремня.
Снятие и установка 4. Снимите шкив коленчатого вала, используя при
ЭТОМ стопорное приспособление и направляю-
Двигатель №№ щую (NN 5284 и 3872 либо их эквИВЭЛбНТ), ПОМб-
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
тареи. Отверните крепление кожуха вентилятора и
щенные в отверстия правого поддерживающего
снимите вентилятор. Снимите кожух вентилятора. ролика.
2. Ослабьте крепление генератора, насоса усилителя 5. Осторожно извлеките манжету. Соблюдайте меры
рулевого привода, если установлен, и компрессо- предосторожности, чтобы не повредить вал и
ра кондиционера (если установлен), после чего гнездо манжеты.
снимите их приводные ремни. Установка
3. Снимите шкив водяного насоса. 6. Перед установкой новой манжеты тщательно очи-
4. Отвернув 4 крепежных болта, снимите, поднимая стите край коленчатого вала и гнездо манжеты.
вверх, крышку приводного ремня. 7. Смажьте новую манжету и установите ее в гнездо.
Установка Поверхность манжеты должна быть заподлицо с
5. Тщательно очистите все поверхности разъема. Ус- фаской корпуса. Если край вала имеет следы
тановите крышку приводного ремня, поставив но- износа, манжету необходимо сдвинуть прибли-
вую прокладку. Предписанным моментом затяните зительно на 3 мм внутрь.
болты. 8. Установите шкив привода балансировочного вала.
6. Установите шкив водяного насоса, приводные ре- Направляющая должна быть сориентирована наружу.
мни, компрессор кондиционера, насос гидроуси- 9. Установите шкив приводного ремня и направляю-
лителя рулевого привода и генератор. щие.
7. Установите вентилятор и его кожух. Установите ре-
10. Установите гаситель колебаний коленчатого вала
мни привода агрегатов. Подключите провод "мас-
и LUKJ/ IB. Затяните в две стадии болт коленчатого
сы" к аккумуляторной батарее. Запустите двига-
вала: вначале — моментом 60 Нм, после чего до-
тель и проследите, чтобы не было течей.
верните на 60°.
Двигатель B234F 11. Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы
1 Огкпк~,-1иге провод "массы" аккумуляторной бата- поршень цилиндра N 1 оказался в ВМТ.
Р • ,i снимите ремень привода генератора. 12. Установите правый поддерживающий ролик. За-
• нимите вентилятор радиатора, его приводной тяните болт его крепления моментом 25 Нм.
iiiKiiB и кожух. 13. Установите, как описано в этой главе, ремни при-
0. Снимите реыни насоса усилителя рулевого приво- водного и балансировочного валов.
да и компрессора кондиционера. 14. Подсоедините провод "массы" к аккумуляторной
4. Отверните болты крепленир крышек. Начиная с батарее.
верхней, снимите крышки. Двигатель B6304F
Установка: 1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
5. Установите вначале нижнюю, а затем верхнюю батареи.
крышку приводного ремня. 2. Снимите приводной ремень, как описано в этой
6. Установите ремни компрессора кондиционера и главе.
нДсоса усилителя рулевого привода. 3. При помощи подходящего съемника достаньте
7. •Установите вентилятор радиатора, его шкив и ко- шкив коленчатого вала.
жух, установите ремень привода генератора. 4. Осторожно извлеките старую манжету.
8. Подключите провод "массы" к аккумуляторной бата- Установка У
рее, запустите двигатель и проверьте его работу.
5. Перед установкой новой манжеты тщательно очи-
Двигатель B6304F стите поверхность коленчатого вала.
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба- 6. Смазав новую манжету, установите ее на место,
тареи. используя для этого приспособление 5455 либо
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрега- его эквивалент.
тов. 7. Установите, как описано в этой главе', приводной
3. Снимите переднюю (нижнюю) крышку приводного ремень.
ремня, брызгозащитную панель и кожух гасителя 8. Подсоедините провод "массы" к аккумуляторной
колебаний. Снимите крышку катушки зажигания. батарее.
4. Снимите верхнюю крышку приводного ремня.
Передняя крышка приводного ремня
Установка
5. Установите верхнюю крышку приводного ремня. Снятие и установка
крышку катушки зажигания, Двигатель B280F
переднюю (нижнюю) крышку привод-
ре"мня, брызгозащитную панель и кожух гаси- 1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
батареи. Снимите воздушный фильтр и крышку
колебаний.
клапанов.
Установите ремень привода вспомогательных аг-
регатов. 2. Отверните крепление кожуха вентилятора и сними-
те вентилятор. Снимите кожух вентилятора.
1 8. Подключите провод "массы" к аккумуляторной ба- 3. Отвернув крепеж генератора, воздушного насо-
тарее.
са, нас ос а усилиталя рулевого привода, а ^ак-
Замена манжеты коленвала же к омпр ес с ор а кон диционер а (ес ли он уста-
новлен), снимите ремнм привода данных агре-
Двигатель B234F гатов.
1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной 4". Заблокировав маховик, снимите шкив коленвала,
батареи. отвернув его 36-мм гайку.
2. Снимите, как описано в этой главе, ремни привод- Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить
ного и балансировочного валов. шпонку шкива в картер двигателя.

88
!

5. Снимите насос усилителя рулевого привода и по-


местите его в сторону. Снимите также кронштейн
насоса.
6. Снимите крепежные болты крышки приводной це-
пи, 25 11-мм болтов с шестигранной головкой, за-
тем обстучите и снимите крышку.
Установка
7. Очистите места разъема. Верхнюю прокладку по-
ставьте на крышку, а нижнюю - на блок цилиндров.
Установите крышку и моментом 10 — 15 Нм затя-
ните крепежные болты. Обрежьте выступающие
края прокладок.
8. Установите новую манжету коленчатого вала.
9. Заблокировав маховик, установите шкив и его
шпонку, после чего затяните 36-мм гайку момент.,
том 160- 180 Нм.
10. Установите насос усилителя рулевого привода и
его кронштейн, а также генератор, воздушный
насос и компрессор кондиционера (если он уста-
новлен).
11. Установите вентилятор и его кожух. Установите
ремни привода агрегатов. Подключите провод
"массы" к аккумуляторной батарее. Запустите
двигатель и проверьте, чтобы не было трчей.
Прокладка передней крышки
Снятие и установка
Двигатель B280F Рис. 3.51 Установка приводного' ремня по меткам
1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба- Двигатель B230F
тареи. Снимите воздушный фильтр и крышки кла-
панов. щий ролик наз'ад. Заблокируйте пружину в данном
2. Отверните крепления кожуха вентилятора и сними- положении, вставив 3-мм сверло в шток.
те вентилятор. Снимите кожух вентилятора. 3. Отверните 6 крепежных болтов, и снимите шкив ко-
3. Отверните крепеж генератора, воздушного насоса, ленчатого ала.
насоса усилителя рулевого привода, а также ком- 4. Снимите ремень, соблюдая предосторожность, '-•
прессора кондиционера (если он установлен). чтобы не повредить его об острые грани. Ремень
Снимите ремни привода данных агрегатов. необходимо заменять каждые 72000 км пробега! '
4. Заблокировав маховик, снимите шкив коленвала, Его надо заменять также в случае, ес/ш он 'проп%-
отвернув его 36-мм гайку. тался маслом, перетерся, а также если он был ус*,-*
тановлен на автомабиль, находящийся некоторое"
Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить время на консервации.
шпонку шкива в картер двигателя.
5. Достаньте прокладку, используя подходящий Установка
съемник (приспособление 9 995 069-3 либо его 5. Если при снятом ремне приводился в движение ко-
, эквивалент). ленчатый вал, промежуточный или распредели-
Будьте осторожны, не повредите поверхность тельный вал, то для обеспечения соответствующе-
разъема крышки и приводной цепи. го положения клапанов и установки моментов за-
жигания выставьте'каждый вал по меткам следую-'
Установка щим образом:
6. При помощи приспособления 5013 либо его экви- a. Проверните коленчатый вал таким образом, чтс-
валента установите новую прокладку, предвари- бы метка на зубчатом колесе привода ремня
тельно заполнив смазкой пространство между ее совпадала с меткой на передней крышке (в по-
бортами. ложении "12 часов").*-
7. Заблокируйте маховик, установите шкив и его b. Проверните промежуточный вал таким образом,
шпонку, после чего затяните 36-мм гайку момен- чтобы точка на зубчатом колесе привода допол-
том 160 - 180 Нм. нительного вала совпадала с меткой на задней
8. Установите^насос усилителя рулевого привода и крышке приводного ремня (в положении "4 часа").
его кронштейн, а также генератор, воздушный на- c. Проверните распределительный вал таким об» .
CQC ш компрессор кондиционера (если он установ- разом, чтобы метка на зубчатом колесе привода
лен). внутреннего ремня совпадала с меткой на пере-
9. Установите вентилятор и его кожух. Натяните ре- дней крышке клапанов (в положении "12 ча-
мни привода агрегатоЖ Подключите провод "мас- сов").
сы" к аккумуляторной батарее. Запустите двига- 6. Не используя никаких острых приспособлений, ус-
тель и проверьте, чтобы не было течей. тановите приводной ремень сначала на зубчатые
колеса, а затем на ролик натяжного устройства. На
Ременц» привода и натяжное устройство новых ремнях имеются желтые метки. Две линии
на яриводном ремне должны совг/адать с метками
Снятие и установка на коленчатом валу. Следующая метка должна
Двигатель B230F совпасть с меткой на промежуточном валу. Ос-
I См. рис. 3.51 ^абьте гайку натяжного устройства. При этом пру-
1. Снимите крышку приводного ремня: >, жина сама устранит провисание ремня. Затяните
гайку натяжного устройства моментом 51 Нм.
?. Для ослабления натяжения ремня бтверните гайку
7. Повернув кбленчатый вал по часовой стрелке на 1
натяжного устройства и отожмите поддерживаю- полный' оборот, убедитесь, что установочные мет-
ки по-прЬжнему совпадают.

89
8. Натяните ремни привода агрегатов, установите ра- такта сжатия. Убедитесь, что метки на шкивах рас-
диатор и его кожух. Подключите провод "масс1-1" " пределительных валов совпали с метками на за-
аккумуляторной батарее. дней пластине, а также что метка направляющей
ремня (на коленчатом валу) находится напротив
Двигатель B234F метки ВМТ на блоке цилиндров.
| См. рис. 3.52, 3.53, 3.54, 3.55, 3.56 и 3.57 6. Снимите защитный колпачок с контргайки натяж-
На двигателе B234F у становлено два ремня. ного устройства ремня. Отверните контргайку та-
Один из них является ремнем привода распре- ким образом, чтобы ослабить натяжение ремня,
делительных валов, а другой - балансировоч- после чего, придерживая натяжное устройство в
ных валов. В то время как ремень привода рас- этом же положении, затяните контргайку.
пределительных валов может быть снят отдель- 7. Снимите приводной ремень с распределительных
но, для того, чтобы снять ремень привода ба- валов. При этом не складывайте и не перегибайте
лансировочных валов, ремень.
необходимо снять также ных валов.
людено вза- При снятом ремне не перемещайте коленчатый
и рем ень привода распреде
и распределительные валы.
При сборке должно быть
точн
имное положение шкивов и
1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
батареи и снимите ремень
привода генератора.
2. Снимите вентилятор радиатора, его приводной
шкив и кожух.
3. Снимите ремни насоса усилителя рулевого приво-
да и компрессора кондиционера.
4. Отвернув крепежные болты, снимите крышки при-
водного ремня, начиная с верхней крышки.
5. Проверните коленчатый вал двигателя таким обра-
зом, чтобы поршень цилиндра N 1 оказался в ВМТ

Рис. 3.54 Метки балансировочных валов. Между


точками А и В должны находиться 18 зубьев, между
точками В и С — 34 зуба — Двигатель B234F

Рис. 3.52 Верхняя (1) и нижняя (2) крышки Рис. 3.55 Перемещение ремня на 1,5 зуба
приводного ремня — Двигатель B234F Двигатель B234F

Рис. 3.53 Установка балансировочного вала — Рис. 3.56 Регулировка натяжного устройства ремня
Двигатель B234F привода — Двигатель B234F
90
Установка
10. Установите ремень привода распределительных
валов, совместив двойную линию на ремне с вер-
хней меткой на направляющей пластине ремня,
находящейся под коленчатым валом. Оденьте ре-
мень на шкив коленчатого вала и установите его
на натяжное устройство' и правый поддерживаю-
щий ролик. Оденьте ремни на шкивы распреде-
лительных валов. Одиночные линии на ремне
должны TO4Vio совпасть с метками на шкивах.
Оденьте ремень на шкив привода масляного на-
соса и на левый поддерживающий ролик.
11. Проверьте, что совпадают все меЖи, а также что
поршень цилиндра N 1 находится' в ВМТ такта
сжатия.
Рис. 3.57 Совмещение установочных меток — 12. Отверните контргайку натяжного устройства.'
Двигатель B234F
13. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
Шкивы распределительных валов должны сде-
8. Проверьте натяжное устройство, вращая его про- лать полный оборот, пока метки снова совпадут с
тив часовой стрелки и прислушиваясь к шуму в метками на задней пластине.
опоре. Также проверьте, чтобы поверхность, "кон- Во время данной операции коленчатый вал дви-
тактирующая с ремнем, была чистой и гладкой. гателя нельзя вращать против часовой стрелки.
Таким же образом проверьте поддерживающие
шкивы приводного ремня. Убедитесь, что их кре- 14. Осторожно далее проверните коленчатый вал по
пеж затянут моментом 25 Нм. часовой стрелке, пока метки на шкивах распре-
9. Если необходимо снять ремень балансировочного делительных валов не переместятся на 1,5 зуба
за метки на задней пластине. Затяните контргай-
вала:
ку натяжного устройства. .
a. Снимите с двигателя поддерживающий ролик
ремня балансировочного вала. 15. Проверьте натяжение ремня на балансировочном
b. Отвернув контргайку натяжного устройства, сни- валу. Оно должно равняться 3,8.единицам. Если
мите ремень. Переместите ремень под шкив ко- натяжение ремня ниже указанного значения, от~
ленчатого вала. Проверьте, чтобы на поддержи- регулируйте натяжное устройство, переместив
вающих шкивах, а также на шкиве натяжного ус- его по часовой стрелке. В случае, если натяже-
тройства, не было повреждений. Обратите так- ние слишком велико, повторите действия, опи-
же внимание, чтобы на концах валов не было санные в пункте 9д.
следов течей масла. 16. Проверьте направляющую ремня балансировоч-
c. Проверьте положение балансировочных и рас- ного вала и убедитесь, что ремень правильно ус-
пределительного валов после снятия ремня. тановлен вна направляющей. Установите цент-
Метки балансировочных валов должны совпа- ральную крышку приводного ремня, крышки на-
дать с метками на задней пластине, а метка тяжного устройства, кожух вентилятора, шкив
распределительного вала — с меткой ВМТ на привода вентилятора и сам вентилятор. Устано-
блоке цилиндров. вите все ремни и подключите аккумуляторную ба-
d. Перед установкой ремня балансировочного ва- тарею.
ла убедитесь, что на ремне имеются цветные 17. Тщательно проверьте все установки, обращая
точки. Эти метки помогают правильно устано- особое внимание, чтобы не было неподключен-
вить ремень. Желтая точка должна совпасть с ных и пережатых трубопроводов и электропрово-
правым нижним валом, синяя точка должна сов- дов, незатянутых гаек, а также оставленных в
пасть с коленчатым валом, другая желтая точка двигателе инструментов.
— с верхним левым балансировочным валом. 18. Запустите двигатель и оставьте его работать до
:
e. Осторожно наденьте ремень на нижнюю часть'*' * открытия термостата.
шкива коленчатого вала.' Убедитесь, что голубая Внимание: поскольку верхняя и нижняя крышки при-
точка находится напротив нижней метки ВМТ на водного ремня все еще сняты'' то движущиеся с
направляющей ремня, находящейся под колен- большой скоростью открытые ремень и шкивы явля-
валом. Оденьте ремень на шкив верхнего лево- ются источником повышенной опасности.
го балансировочного вала, убедитесь, что жел-
тая метка совпала с меткой на шкиве. 19. Выключите^ двигатель и проверните коленчатый
f. Оденьте ремень на натяжное устройство. Тща- вая таким образом, чтобы поршень цилиндра N 1
тельно проверьте, что все метки по-прежнему оказался в ВМТ такта сжатия.
совпадают. 20. Проверьте натяжение ремня привода распреде-
Q. Вставив ключ Allen в регулирово'*м68? отверстие лительных валов. Установите измерительную
натяжного устройства, натяните ремень. Чтобы шкалу между правым шкивом распределительно-
убедиться, что ремень правильно устаноаюн на го вала сисЙ5мы выпуска и поддерживающим ро-
шкивах, осторожно поверните коленчатый вал ликом. Натяжение ремня должно равняться 5,5 ±
на несколько градусов в обе стороны от-поло- 0,2 единиц измерительной шкалы. В случае, если
жения ВМТ. Возвратите коленчатый вал в ВМТ и требуется регулировка натяжения ремня, сними-
при затяжке регулировочного болта установите те' резиновый колпачок, находящийся на крышке
регулировочное отверстие в положение, немно- приводного ремня, с контргайки натяжного уст-
го ниже положения "3 часа". Используя ключ Al- ройства и отверните ее.
len, вставленный в регулировочное отверстие, 21. Чтобы удержать натяжное устройство в заданном
как держатель, затяните стопорный болт мо- положении, вставьте подходящий инструмент
ментом 40 Нм. между колесом натяжного устройства и осью
п. При помощи приспособления 998 8500 проверь- корпуса пружины. Есл^ ремень необходимо натя-
те натяжение ремня. Установите измеритель на нуть, переместите ролик таким образом, чтобы
место снятого поддерживающего шкива. Натя- натяжение стало равняться .6,0 единицам. В слу-
жение должно равняться 1-4 единицам шкалы, в чае, если ремень чрезмерно натянут, отрегули-
противном случае надо вновь отрегулировать руйте его натяжение до значения'й.О единиц шка-
натяжение ремня.

91
лы. После того, как натяжение ремня будет отре- Установка
гулировано, зажмите контргайку натяжного уст- 10. Установите ремень на шкив коленчатого вала и
ройства. правый поддерживающий ролик. Оденьте ремень
22. Проверните коленчатый вал, чтобы шкивы рас- на шкивы, распределительных валов. Поместите
пределительных валов совершили один полный ремень ^коло водяного насоса и нажмите на
оборот, после чего вновь проверьте натяжение шкив^натяжного устройства.
ремня привода распределительных валов. Теперь 11. Заявите болты крепления натяжного устройства
оно должно равняться 5,5 ± 0,2 единицам. По- .моментом 25 Нм.
ставьте на болт натяжного устройства пластмас- 12. Снимите штифт. Установите переднюю крышку
совую заглушку. натяжного ремня.
23. Окончательно проверьте натяжение ремня балан- 13. Продерните на два оборота коленчатый вал дви-
сировочных валов, установив для этого измери- гателя и проверьте, чтобы совпали установочные
тельную шкалу и слегка повернув натяжное уст- метки на шкивах коленчатого и распределитель-
ройство по часовой стрелке. Если пришлось про- , ных валов.
извести регулировку натяжения ремня, то после
нее проверните коленчатый вал двигателя на 14. Установите катушку зажигания, переднюю крышку
один полный оборот и вновь проверьте натяже- приводного ремня, ремни привода вспомогатель-
ние. Натяжение ремня балансировочных валов ных агрегатов, кожух гасителя колебаний и брыз-
должно равняться 4,9 ±0,2 единицам. гозащитную панель.
24. Установите поддерживающий ролик на ремень 15. Подключите провод "массы" к аккумуляторной
балансировочных валов. Установите верхнюю и батарее, запустите двигатель и проверьте его ра-
нижнюю крышки приводного ремня. боту.
25. Запустите двигатель и окончательно проверьте Втулку рычага на двигателях моделей B234F и
его работу. B6304F необходимо смазывать каждый раз,
когда производится замена ремня или снятие
Двигатель B6304F ролика натяжного устройства. Это нужно для
| См. рис. 3.58 предотвращения износа втулки, что может при-
1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной вести к неправильному натяжению ремня. Сма-
батареи. зывание втулки производится следующим обра-
2. Снимите ремни привода вспомогательных агрега- зом:
тов. a. Снимите болт крепления рычага, ролик натяжно-
3. Снимите переднюю крышку приводного ремня. го устройства и муфту, находящуюся за болтом.
4. Снимите брызгозащитную панель, кожух гасителя b. Смажьте поверхность втулки, болта и муфты,
колебаний и крышку катушки зажигания. используя смазку — код 116246-2 либо эквива-
5. Проверните по часовой стрелке коленчатый вал лентную.
двигателя до тех пор, пока не совпадут установоч- c. Установите муфту, ролик натяжного устройства
ные метки шкивов распределительных валов и и болт крепления рычага.
пластины, а также шкива коленчатого вала и кор- d. Затяните болт моментом 40 Нм.
пуса масляного насоса. Снимите верхнюю крышку
приводного ремня.
Регулировка
6. Как описано в этой главе, проверьте натяжное ус- | См. рис. 3.59
тройство. В случае необходимости замените его. 1. Установите измеритель натяжения (приспособле-
7. Снимите верхние крепежные болты натяжного уст- ние 9988500 либо его эквивалент) между шкивом
ройства. Ослабьте нижний болт крепления натяж- распредвала системы выпуска и натяжным устрой-
ного устройства. Поверните натяжное устройство ством.
таком образом, чтобы освободился толкатель. До- 2. Прочтите показания измерителя. Если они нахо-
станьте нижний крепежный болт и снимите толка- дятся в пределах 3,2 — 4,2 единиц, то натяжение
тель. ремня правильное.
8. Снимите приводной ремень.
При снятом приводном ремне не следует прово-
рачивать коленчатый вал.
9. Проверьте ролик натяжного устройства и поддер-
живающий ролик следующим образом:
a. Вращая ролики, прислушайтесь к шуму в их опорах.
b. Проверьте, чтобы поверхности роликов, кото-
рые входят в контакт с ремнем, были чистыми и
гладкими.
c. Проверьте рычаг ролика натяжного устройства и
крепление поддерживающего ролика.
d. Убедитесь, что момент затяжки рычага ролика
натяжного устройства равен 40 Нм, а крепежа
поддерживающего ролика - 25 Нм.

Рис. 3.58 Совмещение установочных меток


распределительных валов и коленчатого вала Рис. 3.59 Регулировка приводного ремня
Двигатель B6304F Двигатель B234F
92
3. Если натяжение ремня оказалось неправильным,
снимите резиновый защитный колпачок с крышки
приводного ремня. Ослабьте контргайку.
4. Проверните'коленчатый вал двигателя на один
оборот по часовой стрелке. Метки шкивов..распре-
4. Снимите оба натяжных устройства. Снимите две
делительных валов должны снова совпасть с мет-
кривые, и две прямые направляющие с гасителями.
ками на пластине.
5. Сним(тге болт крепления звездочки распредели-
Во время натяжения ремня не следует вращать тельного вала, 10-мм головку Allen, а также звез-
коленчатый вал двигателя против часовой дочку вместе с цепью. То же самое произведите
стрелки. со звездочкой другого распределительного вала.
5. Вращайте коленчатый вал далее по часовой стрел-
Установка
ке, пока на шкивах не переместятся на 1,5 зуба за
метки на пластине. Затяните контргайку натяжного 6. Установите натяжные устройства и затяните их
устройства. крепеж моментом 7 Нм. Установите кривые на-
правляющие с гасителями и затяните их крепеж
6. Проверните коленчатый вал, чтобы он закончил
моментом 10-15 Нм. Установите прямые направ-
один оборот (до ВМТ).
ляющие с гасителями и затяните их крепеж мо-
7. Убедитесь, что совпадают все метки. ментом 7 Нм.
8. Вновь проверьте натяжение ремня. 7. Вначале установите приводную звездочку и цепь
9. Если оно окажется неверным, поступите следую- левого распределительного вала:
щим образом: a. Используя в случае необходимости гайку колен-
a. Ослабьте контргайку натяжного устройства. чатого вала, проверните коленчатый вал таким
b. Установите измерительную шкалу. Вставьте от- образом, чтобы шпонка коленчатого вали-сори-
вертку между роликом натяжного устройства и ентировалась в сторону левого распредели-
концом оси корпуса пружины. тельного вала, а шпоночная канавка левого рас-
c. Отрегулируйте натяжение ремня до требуемого пределительного вала была направлена верти-
значения. Моментом 50 Нм затяните контргайку кально вверх (была в положении "12 часов").
натяжного устройства. b. Установите цепь на звездочку левого распреде-
10. Установите на контргайку натяжного устройства лительного вала таким образом, чтобы метка
резиновый защитный колпачок. Установите верх- звездочки находилась точно между двумя белы-
нюю крышку приводного ремня. ми линиями на цепи.
Двигатель B6304F c. Оденьте цепь на звездочку коленчатого вала,
1. Установите измеритель натяжения ремня (приспо- обращая внимание, чтобы метка на звездочке
собление 9988500 либо его эквивалент) между коленвала совпадала с белой линией на цепи.
шкивом привода распределительного вала систе- d. Установите цепь и звездочку на левый распре-
мы выпуска и водяным насосом. делительный вал, удерживая при этом цепь наде-
той на звездочку. Растяните цепь, чтобы выступ
2. Считайте показания измерителя натяжения. Они звездочки вошел в паз распределительного вала.
должны находиться в пределах 3,5 — 4,6 единиц. е. Затяните центральный болт звездочки мо-
3. Если показания неверны, замените натяжное уст- ментом 69 — 80 Нм. Для того, чтобы предотвра-
ройство. тить вращение распределительного вала, ис-
пользуйте подходящее приспособление.
Приводная цепь и звездочки 8. Для установки правой звездочки распределительно-
Снятие и установка го вала и цепи произведите следующие действия:
Двигатель B80F
» См. рис. 3.60, 3.61, 3.62, 3.63 и 3.64
1. Снимите крышку приводной цепи.
2. Снимите звездочку масляного насоса и цепь.
3. Ослабьте натяжение обеих цепей привода распре-
делительных валов, повернув на 1/4 оборота про-
тив часовой стрелки замки каждого натяжного ус-
тройства и вытолкнув резиновые блокировочные
поршни.

Рис. 3.61 Уменьшение натяжения цепи — Двигатель

5213

B280F

Рис. 3.60 Натяжное устройство цепи и цепь Рис. 3.62 Приспособление 5213 удержания цепной
Двигатель B280F передачи — Двигатель B280F
93
\y

Рис. 3.63 Последовательность установки цепи


привода правого распределительного вала - Рис. 3.64 Последовательность установки цепи
Двигатель B280F привода левого распределительного вала -
Двигатель B280F
a. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке
до тех пор, пока шпонка коленчатого вала не бу- ройство 5021 на центральную опорную шейку, что-
дет направлена строго вниз (положение "6 ча- бы застопорить распределительный вал на время
сов"). снятия крышек остальных подшипников.
b. Проверните распределительный вал таким об- 7. Снимите 4 оставшихся крышки подшипников.
разом, чтобы его шпоночная канавка была на- 8. Достаньте переднее уплотнение распределитель-
правлена "между 8 и 9 часами", при этом коро- ного вала.
мысла цилиндра N 6 должны качаться. 9. Снимите с распределительного вала нажимное ус-
c. Установите цепь на правую звездочку так, чтобы тройство и достаньте распределительный вал.
метка на звездочке находилась между двумя При снятом распределительном вале не следу-
белыми линиями на цепи. ет вращать коленчатый вал.
d. Затем установите цепь на среднюю звездочку
коленчатого вала, обращая внимание на то, что- Установка
бы белая линия на цепи совпала с меткой на 10. Покройте герметиком поверхности сопряжения с
звездочке. головкой блока цилиндров передней и задней
e. Установите звездочку и цепь на коленчатый вал крышек. Предварительно смазав, установите
таким образом, чтобы зубец звездочки совпал с распределительный вал. Штифт крепления при-
пазом коленчатого вала. вода должен быть направлен вверх.
f. Затяните гайку звездочки моментом 69 — 80 Нм. 11. Установите крышку заднего подшипника. Чтобы
9. Проверните каждое натяжное устройство на 1/4 проверить торцевое биение распределительного
оборота. Чтобы натянулись цепи, сделайте два вала, подвигайте его назад и вперед. Торцевое би-
полных оборота коленчатого вала по часовой ение должно находиться в пределах 0,1 - 0,4 мм.
стрелке. После этого убедитесь, что все метки по- 12. Установите на распределительный вал нажимное
прежнему совпадают. устройство. Поставьте уплотнение распредели-
10. Установите звездочку и цепь привода масляного тельного вала. Смажьте и установите оставшиеся
насоса. крышки подшипников. Затяните болты моментом
20 Нм.
11. Установите крышку приводной цепи. 13. Предварительно смазав, установите переднее уп-
Распределительный вал лотнение, используя для этого приспособление
5025 либо его эквивалент.
Снятие и установка 14. Установите привод распределительного вала и
Двигатель B230F распорную втулку. Поставьте приводной ремень
и натяжное устройство. Произведите остальную
1. Снимите крышку приводного ремня, как это было установку в порядке, обратном снятию.
описано выше.
15. Отрегулируйте зазоры клапанов. Установите
2. Снимите крышку клапанов. крышку клапанов.
3. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы
метка на его шкиве стала напротив метки на внут- Двигатель B234F.
ренней крышке привода, а метка на коленчатом Ь См. рис. 3.65
валу совпала с меткой "О" на крышке. Для данных операций требуются специальные
4. Снимите гайку и шайбу натяжного устройства. По- приспособления либо их эквивалент.
тяните за приводной ремень, чтобы сжать пружину 1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной ба-
натяжного устройства. тареи.
5. Снимите привод распределительного вала и рас- 2. Снимите ремень привода генератора, вентилятор
порную втулку, используя для этого держатель радиатора и его шкив.
(приспособление 5034 или эквивалент).
3. Снимите верхнюю и нижнюю крышки приводного
6. Снимите крышку центрального подшипника рас- ремня.
пределительного вала. Установите нажимное уст-
Для того, чтобы правильно установить крышки Пом ет
подшипников распределительных валов, пометь- ьте
те их. кажды
13. Установите нажимное устройство 5021 либо его й
аналог на распределительный вал системы выпу- распре
ска, поставив его на место снятой крышки под- делите
шипника. Снимите оставшиеся крышки подшип- льный
ников и отверните гайки. Сняв нажимное приспо- вал
собление, достаньте распределительный вал си- кажду
стемы выпуска. ю
14. Таким же образом снимите распределительный крышк
вал системы впуска. у.
Разлож
ите все
снятые
детали
по
порядк
у.
15.

Дост
аньт
е
толк
ател
и,
испо
Крышка льзу
клапанов
я
Корпус для
распредели- этого
тельных магн
валов ит
Головка
или
блока небо
цилиндров льш
ую
Рис. 3.65 Корпус распределительных валов в сборе - прис
Двигатель B234F оску
Чтоб
4. Выровняйте метки распределительного и коленча- ы
того валов. Проверните коленчатый вал двигателя пред
таким образом, чтобы поршень цилиндра N 1 на- отвр
ходился в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что сов- атит
падают метки на шкивах распределительных валов ь
и на задней пластине, а также на коленчатом валу выте
и на направляющей пластине. кани
5. Снимите защитный колпачок с контргайки натяж- е
ного устройства приводного ремня. Отверните масл
контргайку, сожмите натяжное устройство, чтобы а,
ослабло натяжение ремней. Оставляя натяжное расп
устройство в сжатом положении, затяните контр- олож
гайку. ите
6 Снимите приводной ремень с распределительных толк
валов, избегая перегибов ремня. ател
и
При снятом ремне нельзя перемещать коленча- пере
тый и распределительные валы.
-
7. Снимите поддерживающие ролики приводного ре- верн
мня. утом
8. Снимите шкивы привода распределительных ва- сост
лов. Чтобы предотвратить вращение распредели- оя
тельных валов, используйте гаечный ключ. и.
9. Снимите пластину, находящуюся за шкивами. Сни- Поск
мите крышку, закрывающую провода системы за- ольк
жигания. Пометьте и отсоедините провода систе- у
мы зажигания от свечей и крышки распределите- толк
ля. Отсоедините от крышки распределителя про- ател
вода, соединяющие ее с катушкой зажигания. и
10. Снимите крышку клапанов и прокладку. Очистите вза
поверхности разъема. имоз
11. Достаньте корпус распределителя зажигания из амен
корпуса распределительных валов. Снимите за- яем
жим провода системы зажигания, находящийся ы
за левым болтом. разл
12. Заглушите отверстия свечей зажигания кусками ожит
мятой бумаги. Снимите с каждого распредели- е
тельного вала крышку центрального подшипника. по
порядку.
Установка
16. Очистите корпус распределительных валов и от-
верстия толкателей. Проверьте, чтобы на них не
было следов износа.
17. Смажьте маслом поверхности сопряжения корпу-
са распределительных валов, а также крышки
подшипников и толкатели.
18. Установите толкатели в том же порядке, в кото-
ром они находились до снятия.
19. Установите распределительный вал системы вы-
пуска в корпус распределительных валов, при
этом штифт крепления шкива должен быть на-
правлен вверх. Используя крышку заднего под-
шипника как направляющую, вдавите распреде-
лительный вал на его место при помощи нажим-
ного устройства. Установите крышки подшипни-
ков на места, с которых они были сняты.
20. Установите крышки гаек подшипников и затяните
их моментом 20 Нм. Сняв нажимное приспособ-
ление, установите крышку центрального подшип-
ника, после чего моментом 20 Нм затяните ее
крепеж.
21. Установите распределительный вал системы впу-
ска в корпус распределительного вала, при этом
штифт крепления шкива должен быть направлен
вверх.
22. Проверните вал распределителя зажигания таким
образом, чтобы бегунок был направлен в сторону
метки на корпусе распределителя. Установите
новые уплотняющие кольца на корпус распреде-
лителя и его вал.
23. Используя заднюю крышку подшипника как на-
правляющую, вдавите распределительный вал на
его место при помощи нажимного устройства.
24. Установите гайки крепления крышек подшипни-
ков и затяните их по стадиям моментом 20 Нм.
25. Тщательно проверьте затяжку всех гаек крепле-
ния крышек распредвалов. Они должны быть за-
тянуты моментом не более 20 Нм.
26. Установите распределитель, подключите катуш-
ку зажигания. Установите на левый болт зажим
проводов системы зажигания. Достаньте бу-
мажные заглушки из отверстий свечей зажига-
ния.
27. Нанесите на крышки переднего и заднего под-
шипников распределительных валов силиконо-
вый герметик. Установите новые прокладки
крышки клапанов и отверстий свечей зажигания.
Установите прокладки свечей зажигания таким
образом, чтобы стрелка на прокладке была на-
правлена к переду автомобиля, а надпись "Up"-
вверх. Убедившись, что прокладка крышки клапа-
нов установлена правильно, поставьте крышку
клапанов.
28. Подключите к распределителю зажигания провод
заземления.
29. Установите провода системы зажигания и крышку.
30. При помощи приспособления 5025 (либо его ана-
лога) нанесите герметик на переднюю часть каж-
дого распределительного вала. Во время данной
операции вращение распределительных валов не
допускается.
31. Оденьте на края распределительных валов верх-
нюю заднюю пластину и отрегулируйте ее поло-
жение таким образом, чтобы распредвалы были
сцентрированы по отверстиям.

95
32. Установите поддерживающие ролики и затяните ли один полный оборот, после чего проверьте на-
их крепеж моментом 25Нм. тяжение ремня их привода. Оно должно равнять-
33. Установите шкивы привода распределительных ся 5,5 ± 0,2 единицам. Поставьте на болт натяж-
валов, предварительно заблокировав их враще- ного устройства пластмассовую заглушку.
ние. 46. Установите оставшиеся крышки ремня. Запустите
34. Установите ремень привода распределительных двигатель и окончательно проверьте его работу.
валов, совместив двойную линию на ремне с вер- Двигатель B280F
хней меткой на направляющей пластине ремня, 1. Снимите головку блока цилиндров.
находящейся над коленчатым валом. Оденьте ре-
2. Достаньте заднюю крышку распределительного
мень на шкив коленчатого вала и установите его
на натяжное устройство и правый поддерживаю- вала.
щий ролик. Оденьте ремень на шкивы распреде- 3. Извлеките удерживающую вилку распределитель-
лительных валов. Одиночные линии на ремне ного вала, находящуюся спереди головки блока
должны точно с овпасть с метками на шкивах. цилиндров.
Оденьте ремень на шкив привода масляного на- 4. Вытащите распределительный вал через заднюю
соса и на левый поддерживающий ролик. часть головки блока цилиндров.
35. Убедитесь, что совпадают все метки, а поршень Установка
цилиндра N 1 находится в ВМТ такта сжатия. 5. Смажьте маслом распределительный вал и сопря-
36. Отверните контргайку натяжного устройства. гаемые с ним детали. Установите распределитель-
37. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. ный вал. Затяните болт крепления распредели-
Шкивы распределительных валов должны сде- тельного вала моментом 9,5 — 15 Нм.
лать один полный оборот, пока все метки снова 6. Установите удерживающую вилку распределитель-
совпадут с метками на задней пластине. ного вала и заднюю крышку. Установите головку
Во время данной операции коленчатый вал дви- блока цилиндров.
гателя нельзя вращать против часовой стрелки. Двигатель B6304F
38. Осторожно еще проверните коленчатый вал дви- | См. рис. 3.66
гателя по часовой стрелке, пока метки на шкивах 1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной
распределительных валов не переместятся на 1,5 батареи.
зуба за метки задней пластины. Затяните контр-
гайку натяжного устройства. 2. Снимите ремень привода агрегатов.
39. Установите шкив вентилятора и вентилятор. Уста- 3. Снимите крышку приводного ремня.
новите все приводные ремни и подключите акку- 4. Снимите крышку катушек зажигания.
муляторную батарею. 5. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы
40. Тщательно проверьте все установки, обращая совпали установочные метки на шкивах привода
особое внимание, чтобы не было неподключен- распределительных валов и пластине крепления
ных и пережатых трубопроводов и электропрово- коробки передач, а также на шкиве коленчатого
дов, незатянутых гаек, а также оставленных в вала и корпусе масляного насоса.
двигателе инструментов. 6. Снимите натяжное устройство и приводной ре-
41. Запустите двигатель и оставьте его работающим мень.
до открытия термостата. При снятом приводном ремне не следует вра-
Внимание: поскольку верхняя и нижняя крышка при- щать коленчатый вал двигателя.
водного ремня все еще сняты, то движущиеся с 7. Снимите датчик положения распределительного
большой скоростью открытые ремень и шкивы явля- вала и заслонку, находящуюся сзади справа от
ются источником повышенной опасности. распределительных валов. Снимите кронштейн
выключателя и пластину, находящуюся сзади сле-
Двигатель данной модели может издавать шум
ва от распределительных валов.
во время пуска. Шум исчезает, как только гид-
равлические толкатели наполняются маслом. 8. Снимите катушки зажигания, предварительно по-
Пока данный шум не исчез, нельзя превышать метив их расположение.
частоту вращения коленчатого вала, равную 9. Снимите шкивы привода распределительных ва-
2500 об/мин. лов, используя для этого держатель (приспособ-
ление 5199 либо его эквивалент). Пометьте шкивы
42. Заглушите двигатель и проверните коленчатый
распределительных валов систем впуска и выпу-
вал таким образом, чтобы поршень цилиндра N 1
достиг ВМТ такта сжатия. ска.
10. Снимите верхнюю часть головки блока цилинд-
43. Проверьте натяжение ремня привода распреде-
лительных валов. Установите измерительную ров. Слегка обстучите соединительные бобышки
шкалу между шкивом распределительного вала и передние края распределительных валов.
системы выпуска (правым) и поддерживающим 11. Достаньте распределительные валы.
роликом. Натяжение ремня должно находиться в Установка
пределах 5,5 ± 0,2 единиц шкалы. Если требуется
регулировка натяжения, отверните контргайку на- 12. Смажьте распределительные валы и их опоры.
тяжного устройства, сняв с нее резиновый колпачок. Установите распределительные валы. Установите
44. Вставьте подходящее приспособление между ро- на передний край верхней части головки блока
ликом натяжного устройства и осью корпуса пру-
жины, чтобы застопорить натяжное устройство.
Если необходимо увеличить натяжение ремня,
передвиньте ролик таким образом, чтобы натя-
жение стало равняться 6,0 единицам шкалы. Если
же необходимо ослабить натяжение ремня, отре-
гулируйте его так, чтобы оно стало равным 5,0
единицам. Затяните контргайку натяжного уст-
ройства и достаньте удерживающее приспособ-
ление.
45. Проверните коленчатый вал двигателя настолько, Рис. 3.66 Выравнивание установочных меток
чтобы шкивы распределительных валов соверши- коленчатого и распределительных валов - Двигатель
B6304F
96
цилиндров держатель (приспособление 5453 ли-
бо его эквивалент), а на задний край - блокирую-
щее приспособление (5452 либо его эквивалент).
13. Установите верхнюю часть головки блока цилинд-
ров и прижмите ее к нижней части головки блока
цилиндров, используя для этого два нажимных
приспособления (5454 либо эквивалент).
14. Установите и затяните моментом 17 Нм крепеж-
ные болты, начиная затяжку от внутренних болтов
и переходя к крайним. Снимите нажимные при-
способления.
15. Предварительно смазав, установите передние уп-
лотнения распределительных валов.
16. Установите шкивы привода распределительных
валов. Затяните их крепежные болты моментом
20 Нм.
17. Установите приводной ремень, одев его на ко-
ленчатый вал и правый поддерживающий ролик.
Рис. 3.67 Снятие приводного ремня и ремня
Оденьте ремень на шкивы распределительных балансировочных валов — Двигатель B234F
валов, на шкив водяного насоса и шкив натяжно-
го устройства.
18. Установите натяжное устройство и моментом 25
Нм затяните его болт. Убедитесь, что совпадают
установочные метки на шкивах коленчатого и
распределительных валов.
19. Закончите установку в порядке, обратном снятию.
Балансировочные валы
Снятие и установка
Двигатель В234
| См, рис, 3.67 и 3.68
Для данных операций требуются специальные
приспособления либо их эквиваленты.
Левый вал и корпус Рис. 3.68 Порядок затяжки крепления подшипников
(через нижнюю часть картера) — Двигатель B234F
1. Снимите ремень привода и ремень балансировоч-
ного вала.
9. Установите приводной шкив, применяя для этого
2. При помои держателя (приспособление 5362) сни- держатель. Обратите внимание, чтобы шкив имел
мите шкив левого балансировочного вала. паз, который необходимо совместить с направля-
3. Снимите измеритель расхода воздуха и впускной ющим выступом на валу. Менее вогнутая сторона
патрубок. шкива должна быть направлена внутрь, в сторону
4. Отсоедините кронштейн, находящийся под впуск- двигателя. Затяните центральный болт шкива мо-
ным коллектором и снимите держатель кронштей- ментом 50 Нм.
нов генератора и насоса усилителя рулевого при- 10. Установите кронштейн генератора и усилителя
вода. Данные агрегаты можно разместить на ле- рулевого привода. Тщательно проверьте, чтобы
вом амортизаторе, не отключая их проводов. были подключены все их соединения. Установите
5. Отверните болты крепления корпуса балансиро- кронштейн под впускной коллектор. Установите
вочного вала к блоку цилиндров. При помощи на нижний болт зажим для проводов.
экстрактора (приспос обление 5376 либо его эк- 11. Установите измеритель расхода воздуха и впуск-
вивалент) осторожно отделите корпус баланси- ной патрубок.
ровочного вала от блока цилиндров. Корпус не- 12. Установите ремень балан