Вы находитесь на странице: 1из 10

Способ и система определения остаточного ресурса масла двигателя

внутреннего сгорания

Аннотация

Способ определения остаточного срока службы масла до замены масла в двигателе


внутреннего сгорания, имеющем пространство отверстия, характеризуемое отверстием, и в
котором используется масляный корпус, причем способ включает: перемещение масляного
тела в двигатель, двигатель с камерой сгорания проходящий через диаметр отверстия,
определяющий объем перенесенного масляного тела; определение коэффициента,
представляющего объем масла перенесенного масляного тела, подвергшегося воздействию
события сгорания в двигателе; определение оставшегося срока службы масла на основе
определенного объема масляного тела и определенного фактора, который представляет
собой объем масла, который подвергается воздействию сгорания; и активируют индикатор
замены масла, когда оставшийся срок службы масла достигает заданного уровня,

Изображения ( 2 )

классификации

 F01M11 / 10 Индикаторные устройства; Другие защитные устройства


Посмотреть еще 3 классификации
DE102011109746B4
Германия
 Найти предшествующий уровень техники  Аналогичный
Другие языки
Немецкий
изобретатель
Эрик Шнайдер
Мэтью Дж. Снайдер
Роберт М. Олри
Дэвид Р. Стейли
Текущий назначенный 
GM Global Technology Operations LLC

Приложения по всему миру


2010  НАС 2011  Делавэр CN
Применение DE102011109746.9A события 

2010-08-17

Приоритет к US12 / 857,660

2010-08-17

Приоритет к US12 / 857,660

2011-08-08

Заявка, поданная GM Global Technology Operations LLC

2012-03-15

Публикация DE102011109746A1

2019-08-01

Заявка предоставлена

2019-08-01

Публикация DE102011109746B4

Положение дел

активный

2031-08-09

Ожидаемый срок действия

Информация
 
Патентные цитаты (9)
 
Цитируется по (8)
 
Правовые события
 
Похожие документы
Приоритет и связанные приложения
внешние ссылки
Espacenet
Глобальное досье
DPMA
обсуждать

Описание

 ТЕХНИЧЕСКАЯ ОБЛАСТЬ
 [0001]
Настоящее изобретение относится к способу и системе для автоматического
определения срока службы моторного масла, который учитывает объем масла,
подверженный воздействию сгорания.

 [0002]

Способ согласно преамбуле по п.1 и система согласно преамбуле по п.6 известны


из DE 103 50 692 A1 известный.

 [0003]

Также из брошюр DE 101 49 852 A1 , DE 196 54 450 А1 , DE 199 63 204 B4 и DE 32
28 195 А1 Выйти методы контроля масла в двигателе хорошо. Что касается
дальнейшего уровня техники, на этом этапе делаются ссылки на документы. Патент
США № 6,848,419 B1 и Патент США № 7509377 B2 направлены.

 ЗАДНИЙ ПЛАН
 [0004]

В двигателях внутреннего сгорания масло обычно используется для смазки,


очистки, предотвращения коррозии, улучшения уплотнения, а также для
охлаждения двигателя путем отвода тепла от движущихся частей. Моторные масла
обычно получают из химических соединений, синтезированных на нефтяной
основе. Современные моторные масла в основном смешиваются с использованием
базового масла, состоящего из углеводородов и других химических добавок, для
различных конкретных применений. В течение срока службы масла моторное масло
часто загрязняется посторонними частицами и растворимыми загрязнителями, а его
химические свойства ухудшаются из-за окисления и азотирования. Общий эффект
такого загрязнения и деградации состоит в том, что масло может потерять
способность полностью защищать двигатель, что требует замены или замены
отработанного масла чистым новым маслом.

 [0005]

Моторное масло обычно заменяется в зависимости от времени использования или


расстояния, на котором пробежало транспортное средство, содержащее
двигатель. Фактические условия работы транспортного средства и часы работы
двигателя представляют собой некоторые из наиболее часто используемых
факторов при принятии решения о замене моторного масла. Временные интервалы
предполагают более короткие поездки, при этом проезжается меньше миль, а
количество загрязняющих веществ возрастает. Часто во время таких более коротких
поездок масло может быть не в состоянии достичь полной рабочей температуры
достаточно долго, чтобы сжечь конденсат, избыток топлива и другие загрязнения,
которые могут привести к образованию «грязи», «краски» и других вредных
отложений.
 [0006]

Чтобы помочь в своевременной замене масла, современные двигатели часто


включают системы контроля срока службы масла для оценки состояния масла на
основе факторов, которые обычно вызывают ухудшение качества, таких как частота
вращения двигателя и температура масла или охлаждающей жидкости. Когда
двигатель, использующий систему контроля срока службы масла, используется в
транспортном средстве, такое общее расстояние движения транспортного средства
с момента последней замены масла может быть дополнительным фактором при
выборе подходящего времени для замены масла.

 РЕЗЮМЕ
 [0007]

Здесь описан способ определения остаточного срока службы масла до замены масла
в двигателе внутреннего сгорания с использованием масляного тела, раскрытого с
признаками по п.1. Способ включает в себя перемещение масляного тела в
двигатель и определение объема перенесенного масляного тела. , Способ также
включает в себя определение коэффициента, который представляет объем масла
перенесенного масляного тела, который подвергается воздействию сгорания в
двигателе. Кроме того, способ включает в себя определение оставшегося срока
службы масла на основе определенного объема масляного тела и конкретного
фактора, который представляет объем масла, подверженный событию
сгорания. Кроме того, способ включает в себя активацию индикатора замены масла,
когда оставшийся срок службы масла достигает предварительно определенного
уровня.

 [0008]

Способ может дополнительно включать в себя сброс индикатора замены масла для
представления 100% оставшегося срока службы масла после замены масла. По
меньшей мере одно из действий по определению объема перенесенного масляного
тела, определению оставшегося срока службы масла и активации и сброса
индикатора срока службы масла может быть выполнено с помощью контроллера,
расположенного относительно двигателя и подключенного к нему.

 [0009]

Двигатель может включать масляный поддон, приспособленный для приема


перенесенного масляного тела. Действие для определения объема перенесенного
масляного тела может включать определение уровня перенесенного масляного тела
в поддоне. Действие для определения оставшегося срока службы масла может
дополнительно включать в себя определение числа оборотов для каждого события
сгорания двигателя и определение допустимого количества событий сгорания с
использованием определенного объема масла.
 [0010]

Это также система для определения остаточного срока службы масла, которая
допустима для объема масла, раскрытая, имеющая признаки по п.6.

 [0011]

Вышеуказанные признаки и преимущества, а также другие признаки и


преимущества настоящего изобретения будут легко очевидны из следующего
подробного описания наилучших способов осуществления изобретения, когда они
взяты вместе с прилагаемыми чертежами.

 список рисунков

o 1 схематическое изображение системы контроля срока службы моторного
масла;
o 2 ИНЖИР. Фиг.11 - блок-схема последовательности операций,
показывающая способ определения количества оборотов двигателя,
допустимого для объема масла в двигателе внутреннего сгорания.
 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
 [0012]

Ссылаясь на чертежи, на которых одинаковые ссылочные позиции соответствуют


одинаковым или сходным компонентам на всех фигурах, фиг. 1 автоматическая
система смазки 5 , Система жизни масла 5 сконфигурирован для определения
оставшегося эффективного или полезного срока службы масла, используемого в
двигателе внутреннего сгорания до замены масла. Определение остаточного
ресурса масла системой срока службы масла 5 включает в себя определение числа
допустимых оборотов двигателя для определенного объема масла.

 [0013]

Автоматическая система масла жизни 5 имеет двигатель внутреннего сгорания,


показанный схематически и ссылочными позициями 10 обозначен. Мотор 10 имеет
блок двигателя 12 на. Блок 12 заключает в себе внутренние компоненты двигателя,
такие как коленчатый вал 14 , Поршневой поршень 16 и шатуны 18 ,
Поршни 16 находятся на коленвал 14 над шатуном 18 прикреплен для передачи
мощности от сгорания на коленчатый вал и тем самым на двигатель 10 приводить в
движение. Вращение двигателя 10 , который обычно измеряется в оборотах в
минуту (об / мин), обозначен стрелкой 19 назначенный. Любое соединение между
соответствующими поршнями 16 и шатуны 18 и между шатунами и
коленвалом 14 имеет подходящий подшипник (не показан) для плавного и
надежного вращения.

 [0014]
Мотор 10 также имеет масляный поддон или масляный поддон 20 на. Болото 20 на
двигателе 10 устроен и на блоке 12 для получения масляного
тела 22 прилагается. Масляное тело 22 в двигателе 10 для смазки движущихся
частей двигателя, таких как подшипники (не показаны), поршни 16 и шатуны 18 и
используется для других функций, таких как охлаждение двигателя путем отвода
тепла, генерируемого трением и сгоранием, из движущихся частей. Масляное
тело 22 работает в дополнение к удалению загрязнений из
двигателя 10 Мотор 10 также имеет масляный фильтр 26 специально настроен для
улавливания различных посторонних частиц, которые могут собирать масло при
использовании. Так что поток масла не ограничен, это фильтр 26 Обычно способен
улавливать частицы только до определенного размера и, следовательно, может не
улавливать более мелкие загрязнения. Масляное тело 22 Он также может поглощать
растворимые загрязнения, которые не из фильтра 26 удалить. Поэтому масляный
корпус 22 Со временем из-за окисления и азотирования, а также загрязнения
чужеродными материалами он химически разрушается, тем самым снижая его
защиту двигателя 10 становится менее эффективным и требует замены
масла. Болото 20 имеет съемный штекер 24 который может быть выполнен в виде
резьбового крепления для удаления масляного корпуса 22 от поддона во время
замены масла.

 [0015]

Автоматическая система смазки 5 также имеет контроллер 28 на и может


датчик 30 , как показано. Контроллер 28 Это может быть центральный процессор,
используемый для регулирования работы двигателя 10 настроен или выделенный
блок, который запрограммирован на работу только с автоматической системой
срока службы масла. Датчик 30 настроен на уровень или высоту масляного
тела 22 обнаружено. Контроллер 28 находится на связи с датчиком 30 который
прикреплен к двигателю 10 относительно болота 20 устроен. Датчик 30 хотя бы
частично в масляном теле 22 погрузить и обнаружить уровень в
отстойнике 20 существующее масло и передача таких данных
контроллеру 28 сконфигурировано. Датчик 30 можно настроить в соответствии с
уровнем масляного тела 22 либо пока двигатель 10 выключен или обнаружен
динамически, то есть во время работы двигателя. Контроллер 28 получает данные
от датчика 30 и определяет подходящее время или возможность для замены
масляного тела 22 т.е. замена на свежее масло.

 [0016]

Соответствующее допустимое количество оборотов двигателя перед заменой


масляного корпуса 22 определяется в соответствии с математическим
соотношением или математическим алгоритмом R (Rev) = K (масло) × [K
(двигатель) × K BD ] × V, обозначаемое ссылочными
позициями 33 обозначен. Математические отношения 33 находится в
контроллере 28 запрограммирован и сохранен. R (Rev) представляет общее
количество оборотов двигателя, которое соответствует определенному объему
масляного тела 22 допустимо R (Rev) также может представлять заданный уровень
эффективного или полезного срока службы в масляном теле. 22 остается до замены
масла. Коэффициент K (масло) представляет общее количество разрешенных
событий сгорания двигателя 10 за литр масляного тела 22 в то время как K
(двигатель) число оборотов двигателя 10 для каждого события сгорания
двигателя. К БД представляет собой фактор, который определяет фактический
размер камер сгорания 17 в двигателе 10 считается, и В представляет объем в
литрах масляного тела 22 кто в болоте 20 доступен. Общее количество
разрешенных событий сгорания на литр масляного тела 22 К (масло) относится к
входной переменной 33 представляет.

 [0017]

K (двигатель) - это математическая константа, значение которой зависит от


фактической конфигурации двигателя с определенным числом
цилиндров. Например, в четырехтактном шестицилиндровом двигателе требуется
два полных оборота двигателя для каждого цилиндра для одного события сгорания,
т. Е. K (двигатель) одинаков 2 деленное на 6 в том же примере и, следовательно,
имеет значение, равное 1/3. Самые высокие температуры, что
двигатель 10 подвергаются, происходят в камерах сгорания 17 во время
фактических событий сгорания. Температура, что компоненты непосредственно
возле камер сгорания 17 выставлены как секции блока 12 которые окружают
камеры сгорания немного ниже, чем в камерах сгорания 17 Сами же, однако, по-
прежнему сравниваются с другими участками двигателя, особенно по сравнению с
теми, что в отстойнике 20 происходящие температуры значительно
увеличились. Такие повышенные температуры создают жесткие условия для
конкретной фракции или объема масляного тела. 22 двигателем 10 в
непосредственной близости от камер
сгорания 17 распространяется Соответственно, контакт масла при таких
повышенных температурах ускоряет разрушение конкретной фракции масляного
тела. 22 и приводит к уменьшению общего числа допустимых оборотов двигателя R
(Rev).

 [0018]

Удельная пропорция масляного тела 22 что повышенные температуры возле


камеры сгорания 17 подвергается воздействию, имеет прямое отношение к
диаметру отверстия 21 камеры сгорания. ФакторК БД находится на 100 делится на
диаметр отверстия 21 фиксированный, при этом диаметр отверстия задается в
миллиметрах и, таким образом, влияние контакта удельного объема масла с
повышенными температурами камеры сгорания 17 окружен,
считается. Следовательно, в примере шеститактного четырехтактного двигателя,
как описано выше, значение K (двигателя), равное 1/3, дополнительно умножается
на коэффициентК БД то есть продукт 100 делится на диаметр
отверстия 21 умноженный. Результат K (двигатель) × K BD находится в
математическом соотношении 33 используемый. В пределах тех же математических
отношений 33 коэффициент V представляет собой объем в литрах масляного
тела 22 это связано с номинальной емкостью масла двигателя 10 обычно
указывается на отметке «полный» на указателе уровня масла или указатель
уровня (не показано) или на уровне масла в поддоне 20 на основании
датчика 30 обнаруживается после замены масла. Таким образом, если
математические отношения 33 фактор К БД Таким образом, R (Rev) регулируется
относительно объема масла, подвергаемого воздействию каждого события
сгорания, происходящего в камерах сгорания. 17 двигателя 10 происходит.

 [0019]

После определения R (Rev) на основе отношения 33 ведет


контроллер 28 управляющее действие, такое как активация или запуск индикатора
срока службы масла 34 по. Индикатор срока службы масла 34 сконфигурирован,
чтобы сигнализировать оператору двигателя или транспортного средства, включая
двигатель, когда число оборотов двигателя соответствует конкретному качеству и
объему масляного тела 22 допустимый, R (Rev) был достигнут. Индикатор срока
службы масла 34 Можно также указать процент оставшегося срока службы
масла. Чтобы обеспечить надежное информирование оператора о том, что время
замены масла истекло, может отображаться индикатор срока службы
масла. 34 располагаться на приборной панели в салоне автомобиля. Индикатор
срока службы масла 34 может быть запущено сразу после определения того, что R
(Rev) достигнуто, или только после того, как R (Rev) было достигнуто, когда
двигатель запускается и / или выключается. После числа оборотов двигателя при
достижении R (Rev) и после замены масла индикатор срока службы масла
становится 34 для сброса 100% оставшегося срока службы масла, и можно начать
определение R (Rev) на корпусе свежего масла.

 [0020]

Процедура 40 для определения остаточного срока службы масла до замены масла


в 2 показано и ниже со ссылкой на в 1 описанная структура
описана. Процедура 40 начинается с коробки 42 с передачей масляного тела 22 к
болоту 20 После коробки 42 процедура движется с ящиками 44 где происходит
определение объема масла V перенесенного масляного тела 22 имеет, как указано
выше со ссылкой на 1 описано. После коробки 44 процедура движется с
ящиками 46 где это определение фактора К БД имеющий объем масла из масляного
тела 22 представляет событие сгорания в двигателе 10 был приостановлен.

 [0021]

После коробки 46 процедура движется с ящиками 48 продолжение. В


коробке 48 Например, способ включает в себя определение того, когда остаточный
срок службы масла достигает заданного уровня, и требуется замена
масла. Предопределенный уровень остаточного ресурса масла может быть
установлен в соответствии с числом оборотов двигателя R (Rev), где R (Rev)
соответствует определенному коэффициентуК БД и определяется объем масляного
тела 22 с помощью уравнения 33. После коробки 48 процедура движется с
ящиками 50 где выполняется контрольное действие, например, активируется
индикатор срока службы масла 34 оператору двигателя 10 или транспортное
средство, в котором расположен двигатель, чтобы сигнализировать, когда
остаточный срок службы масла достигает заданного уровня. Также может быть
постоянное считывание процента оставшегося срока полезного использования
масла, что отражается числом оборотов двигателя R (Rev), при котором объем
масла, подвергшегося воздействию события сгорания, основан на
фактореК БД принимается во внимание.

Претензии (8)

Скрыть зависимых 

1. Способ определения остаточного срока службы масла до замены масла в


двигателе внутреннего сгорания, имеющем пространство отверстия,
характеризуемое отверстием, и в котором используется масляный корпус,
причем способ включает: перемещение масляного тела в двигатель, двигатель с
камерой сгорания простирающийся через диаметр отверстия
выделен; Определение объема перенесенного масляного тела; Определение
коэффициента, представляющего объем масла перенесенного масляного тела,
подверженного событию сгорания в двигателе; Определение оставшегося срока
службы масла на основе определенного объема масляного тела и определенного
фактора, представляющего объем масла, подверженного воздействию
сгорания; и активируют индикатор замены масла, когда оставшийся срок службы
масла достигает заданного уровня; отличающийся тем, что коэффициент,
представляющий объем масла перенесенного масляного тела, подвергшегося
воздействию события сгорания, основан на диаметре отверстия.
2. Метод согласно Претензия 1 также со сбросом индикатора замены масла,
чтобы показать 100% оставшегося срока службы масла после замены
масла.
3. Метод согласно Претензия 2 при этом определение объема перенесенного
масляного тела, определение оставшегося срока службы масла и / или
активация и сброс индикатора замены масла достигаются с помощью
контроллера, оперативно подключенного к двигателю.
4. Метод согласно Претензия 1 причем двигатель имеет масляный поддон,
приспособленный для приема перенесенного масляного тела, и
определение объема перенесенного масляного тела включает определение
уровня перенесенного масляного тела в поддоне.
5. Метод согласно Претензия 1 при этом определение оставшегося срока
службы масла содержит определение числа оборотов для каждого события
сгорания двигателя, и дополнительно содержит определение количества
допустимых событий сгорания с использованием определенного объема
масла.
6. Система для определения допустимого остаточного срока службы масла до
замены масла в двигателе внутреннего сгорания, имеющем пространство
отверстия, характеризуемое камерой сгорания, и в котором используется
масляный корпус, причем система содержит: масляный поддон, расположенный
на масляном корпусе для приема масляного тела ; датчик, расположенный на
двигателе и сконфигурированный для подачи сигнала, указывающего объем
масляного тела в поддоне; и контроллер, оперативно подключенный к датчику и
запрограммированный для определения приемлемого остаточного срока службы
масла на основе определенного объема масляного тела и конкретного
коэффициента, представляющего объем масла, подверженного воздействию
сгорания; отличающийся тем, что коэффициент, представляющий объем масла
перенесенного масляного тела, подвергшегося воздействию события сгорания,
основан на диаметре отверстия.
7. Система после Пункт 6 и дополнительно содержит индикатор замены
масла, при этом контроллер выполнен с возможностью активировать
индикатор замены масла, когда оставшийся срок службы масла достигает
предварительно определенного уровня, при этом индикатор замены масла
сбрасывается для представления 100% оставшегося срока службы масла
после замены масла.
8. Система после Пункт 6 причем контроллер запрограммирован с числом
оборотов для каждого события сгорания двигателя, и контроллер
дополнительно определяет оставшийся срок службы масла на основе числа
оборотов для каждого события сгорания двигателя.