4. Способы определения фракционного состава нефти и нефтепродуктов.
Газообразные,
1. Теория происхождения нефти.
На сегодняшний день существует две теории происхождения нефти —
биогенная и абиогенная.
Биогенная(органическая) теория гласит, что углеводороды - это
переработанные останки живых существ, когда-то обитавших на планете.
Абиогенная(неорганическая) теория. Нефть – это продукт синтеза водорода и
углерода в приповерхностных участках земли. Нефтяные углеводороды
формируются в верхних участках земной коры, где глубинный водород
взаимодействует с образовавшимся из остатков растений углеродом.
2. Органическая теория происхождения нефти.
Биогенная(органическая) теория гласит, что углеводороды - это
переработанные останки живых существ, когда-то обитавших на планете.
Впервые гипотеза об органическом происхождении нефти была высказана
М.В. Ломоносовым еще в 1763г. По его мнению, нефть образовалась под
воздействием «подземного огня на окаменелые уголья», в результате чего
возникли нефти и каменные масла.
Академик И.М. Трафимук, дополнив и уточнив основополагающие взгляды
академик И.М. Губкина, предложил выделить пять основных стадий образования
нефти.
Первая стадия – осадконакопление;
Вторая стадия – биохимическая;
Третья стадия – протокатагенез;
Четвертая стадия – мезокатагенез;
Пятая стадия – анокатагенез.
9. Моно- и полициклические арены, их строение и распределение по
фракциям.
Арены или ароматические углеводороды - соединения, в молекулах
которых присутствуют циклические углеводороды с π–сопряжёнными
системами. Содержание их в нефти изменяется от 10-15 до 50 %(масс.). К ним
относятся представители моноциклических: бензол и его гомологи (толуол,
о-, м-, п-ксилол и др.), бициклические: нафталин и его гомологи,
трициклические: фенантрен, антрацен и их гомологи,
тетрациклические: пирен и его гомологи и другие.
На основе обобщения данных по 400 нефтям показано, что наибольшие
концентрации аренов (37 %) характерны для нефтей нафтенового основания
(типа), а наименьшие (20 %) - для нефтей парафинового типа. Среди
нефтяных аренов преобладают соединения, содержащие не более трех
бензольных циклов в молекуле. Концентрации аренов в дистиллятах, кипящих
до 500°С, как правило, снижаются на один-два порядка в следующем ряду
соединений: бензолы >> нафталины >> фенантрены >> хризены >> пирены
>> антрацены.
Общей закономерностью является рост содержания аренов с повышением
температуры кипения. При этом арены высших фракций нефти
характеризуются не большим числом ароматических колец, а наличием
алкильных цепей и насыщенных циклов в молекулах. В бензиновых фракциях
обнаружены все теоретически возможные гомологи аренов C6-C9.
Углеводороды с малым числом бензольных колец доминируют среди аренов
даже в самых тяжелых нефтяных фракциях. Так, по экспериментальным
данным моно-, би-, три-, тетра- и пентаарены составляют соответственно 45-
58, 24-29, 15-31, 1,5 и до 0,1 % от массы ароматических углеводородов в
дистиллятах 370-535°С различных нефтей.
Моноарены нефтей представлены алкилбензолами. Важнейшими
представителями высококипящих нефтяных алкилбензолов являются УВ,
содержащие в бензольном ядре до трех метильных и один длинный
заместитель линейного, α-метилалкильного или изопреноидного строения.
Крупные алкильные заместители в молекулах алкилбензолов могут содержать
более 30 углеродных атомов.
15. Смолисто-асфальтеновые вещества нефти: классификация, строение,
использование.
В составе этих соединений различают смолы и асфальтены.
Смолы – нежелательный компонент всех моторных топлив, т.к. уменьшают
полноту сгорания топлива и служат источниками нагароотложений. При
кат.переработки фпакции, содержащих смолы, повышается коксообразование на
поверхности катализаторов, которые быстро дезактивируются. Служат
коксогенными компонентами, их присутствие желательно при производстве
кокса.
1.Мальтены – смесь масел и нейтральных смол.
2.Асфальтены – амфорные, но кристаллоподобной структуры, твердые тела
темно-коричневого до темно-бурого цвета. При температуре больше 300 они
разлагаются на кокс и газ. Не растворяются в тетральном эфире, бензоле, пентане,
бутане.
3.Карбены и карбоиды – продукты уплотнения асфальтенов, в нефтях они не
обнаружены, они появляются в результате термодеструктивных процессов
4.Асфальтогеновые кислты и их ангидриды – маслянистые, вязкие, инога твердые
черные в-ва, нерастворимы в петролейном эфире, но хорошо растворимы в
бензоле, спирте, хлороформе. Использование: дорожные покрытия,
строительство, кровельные изделия, кокс.
САВ – сложная многокомпонентная смесь высокомолекулярных УВ и ГАС.
20. Низкотемпературные свойства нефти и нефтепродуктов: температура
застывания, температура помутнения, температура начала кристаллизации,
способы определения.
Низкотемпературные свойства нефтей и нефтепродуктов (топлив, масел)
позволяют оценивать их подвижность, а также косвенно наличие в них некоторых
групп углеводородов. Так, парафинистые нефтепродукты застывают при более
высоких температурах, присутствие смолистых веществ понижает температуру
застывания. К низкотемпературным характеристикам нефтей и нефтепродуктов
относят температуры помутнения, начала кристаллизации, фильтруемости,
застывания, плавления.
Температурой застывания – максимальная температура, при которой
нефтепродукт в стандартных условиях меняет подвижность.
Температурой помутнения считается та максимальная температура, при
которой в проходящем свете топливо меняет прозрачность (мутнеет) при
сравнении с эталонным образцом.
Температуру помутнения для авиабензинов, авиационных керосинов и
дизельных топлив определяют стандартным методом (ГОСТ 5066-91). Для
этого в две стандартные пробирки с двойными стенками заливают образец
испытуемого топлива (до метки) и закрывают корковой пробкой, в которую
вставлены термометр и проволочная мешалка.
Первую пробирку устанавливают в бане с охладительной смесью, а вторую
(контрольную) - на штативе для пробирок. Первую пробирку охлаждают при
постоянном перемешивании и за 5°С до ожидаемой температуры помутнения
быстро вынимают из бани, опускают в стакан со спиртом и вставляют в штатив
рядом со второй контрольной пробиркой. Если в проходящем свете
прозрачность топлива в первой пробирке не изменилась, то ее вновь
устанавливают в баню и продолжают охлаждение. Контрольные наблюдения
проводят через каждый градус, и та температура, при которой появится
мутность в первой пробирке по сравнению с контрольной, принимается за
температуру помутнения.
7.Алканы, распределение их по фракциям, строение.
Определение фракционного состава нефти – это основополагающий фактор для
выбора направления ее дальнейшей переработки. Поскольку испаряемость
топлива – это одна из самых важных его характеристик, фракционный состав
нефтяного сырья должен соответствовать определенным нормам.
Суть процесса фракционирования нефти заключается в разделении
многокомпонентной смеси углеводородов на фракции на основании разницы в  В нефти присутствуют газообразные алканы от С1 до С4 (в виде
температурах кипения отдельных компонентов смеси. Фракционный состав
нефти отображается объемным (либо массовым) выходом отдельных фракций,
выкипающих в определенном температурном промежутке или до определенного
температурного предела.
Несмотря на разнообразие лабораторного оборудования для химических
лабораторий, применяемого для определения фракционного состава нефти,
базовым методом определения фракционного состава нефти является
дистилляция
Дистилляция – представляет собой физический метод, позволяющий разделить
смесь углеводородов на разные фракции в зависимости от температурного
интервала кипения посредством выпаривания нефти и последующей дробной
конденсацией полученных нефтяных паров.
Выделяют 3 варианта дистилляции нефти и нефтепродуктов (в зависимости от
количества ступеней конденсации паров):
перегонка нефти или простая дистилляция, при которой все
образующиеся пары полностью конденсируются;
дистилляция с дефлегмацией, при которой из полученных
нефтяных паров конденсируется часть высококипящих фракций и
возвращается в виде жидкой флегмы в кипящую смесь
углеводородов, а остальная часть паров, насыщается
низкокипящими компонентами и полностью конденсируется;
ректификация – это процесс дистилляции, сопровождающийся
многократной дефлегмацией паров с одновременным
выпариванием низкокипящих компонентов из флегмы;
11. Сернистые соединения нефти, их типы . Общее содержание серы в
нефти. Распределение серосодержащих соединений по фракциям.
Сера – самый вредный элемент в нефти т.к входит в очень агрессивные
соединения ( сера , сероводород и меркаптаны), приводящие к коррозии
металла и ухудшающие антидетонационные свойства топлив и качество
вторичных продуктов переработки нефти .
Содержание сернистых соединений в нефтях колеблется в широких
пределах . Насчитывается более 200 различных сернистых соединений,
найденных и идентифицированных в нефтях. В основном сера в нефти
содержится в виде: элементарной серы, сероводорода, меркаптанов,
сульфидов( тиоэфиры) и дисульфидов(дитиоэфиры), циклических соединений
и их гомологов.
Сера как простое вещество и в виде сероводорода содержится в нефтях в
растворенном состоянии. Содержание меркаптановой серы достигает
15%масс. от общего содержания. Сосредоточены меркаптаны в бензиновых
фракциях. Сульфиды распространены в бензиновых и легроино-керосиновых
фракциях , где они составляют от 50 до 80% масс. от суммы всех сернистых
соединений , а дисульфиды – в керосино- газойлевых фракциях. Циклические
соединения – тиациклоны ( циклические сульфиды), тиофен и их гомологи –
сосредоточены в керосиновых и масляных фракциях.
17. Вязкость нефти и нефтепродуктов. Зависимость вязкости от
температуры.
Вязкость определяет подвижность нефтепродуктов в условиях эксплуатации
двигателей, машин и механизмов, существенно влияет на расход энергии при
транспортировании, фильтрации, перемешивании. Различают динамическую,
кинематическую и условную вязкости. Смазочных масел.
Вязкость – основная физико-химич. характеристика
1)Условной вязкостью называется отношение времени истечения из вискозиметра
200 мл испытуемого нефтепродукта при температуре испытания ко времени
истечения 200 мл дистиллированной воды при 20°C. Условная вязкость –
величина относительная, безразмерная и выражается в условных градусах.
2)Динамическая вязкость зависит от физических свойств жидкости. В
нефтепереработке наиболее широко используются кинематической вязкостью,
численно равной отношению динамической вязкости нефтепродукта к его
плотности.
Для нефтей и нефтепродуктов, представляющих собой сложные смеси, вязкость
является функцией их химического состава, молекулярной массы и определяется
силами межмолекулярного взаимодействия. Чем выше температура нефтяной
фракции, тем больше ее вязкость.
Вязкость сильно зависит от температуры, поэтому всегда указывается
температура. В технических требованиях на нефтепродукты обычно нормируется
вязкость в основном при температуре 50 и 100°C.
23. Классификация товарных нефтепродуктов
В основу классификации товарных нефтепродуктов могут быть положены
различные принципы, например, по фазовому составу или способу их
производства. Поскольку требования как к объему производства, так и к качеству
товаров диктуют их потребители, то принято классифицировать нефтепродукты
по их назначению, т.е. по направлению их использования в отраслях народного
хозяйства. В соответствии с этим различают следующие группы нефтепродуктов:
1) моторные топлива;
2) энергетические топлива;
3) нефтяные масла;
4) углеродные и вяжущие материалы;
5) нефтехимическое сырье;
6) нефтепродукты специального назначения.
жидкие и твердые алканы , их применение .
Алканы или парафиновые углеводороды – насыщенные (предельные) УВ с
общей формулой CnH2n+2. Различают алканы нормального строения (н-алканы
- пентан и его гомологи), изостроения (изоалканы - изопентан и др.) и
изопреноидного строения (изопрены – пристан, фитан и др.).
растворённого газа), жидкие алканы С5 – С16, составляют основную массу
жидких фракций нефти и твёрдые алканы состава С17 – С53 и более, которые
входят в тяжёлые нефтяные фракции и известны как твёдые парафины.
Твёрдые алканы присутствуют во всех нефтях, но обычно в небольших
количествах - от десятых долей до 5 % (масс.), в редких случаях - до 7-12 %
(масс.).
В нефти присутствуют всевозможные изомеры алканов: моно-, ди-, три - ,
тетразамещенные. Из них превалируют в основном монозамещенные, с одним
разветвлением. Метилзамещенные алканы по степени убывания
располагаются в ряд: 2-метилзамещенные алканы > 3-метилзамещенные
алканы > 4-метил-замещенные алканы.
Таким образом, алканы в различных пропорциях входят в состав всех
природных смесей и нефтепродуктов, а их физическое состояние в смеси - в
виде молекулярного раствора или дисперсной системы - определяется
составом, индивидуальными физическими свойствами компонентов и
термобарическими условиями.
13. Кислородные и азотистые соединения нефти. Их содержание в нефти и
влияние на её переработку.
 Кислородные соединения
Кислород в нефти встречается в следующих функциональных группах и
соединениях: карбонильная группа (в основном кетоны), простые эфиры,
сложные эфиры, фенолы, спирты, кислоты, смолисто-асфальтеновые вещества.
Подавляющее количество кислорода содержится в нефти, в фенолах, в
нафтеновых и алифатических кислотах.
Алифатические кислоты представлены в нефтях кислотами нормального и
изомерного строения, в том числе изопреноидного. Нафтеновые кислоты
являются производными нафтеновых углеводородов – циклопентана и
циклогексана. Ароматические кислоты являются производными бензола и
полициклических аренов. Следует отметить, что в парафиновых нефтях, т.е. в
нефтях богатых парафиновыми углеводородами, преобладают алифатические
кислоты, а в нафтеновых – нафтеновые.
Нафтеновые кислоты стараются удалить из нефти, т.к. они образуют соли с
металлами, что ведёт к разрушению аппаратуры и трубопроводов. Вместе с тем,
нафтенаты щелочных металлов – это деэмульгаторы нефти и используются для ее
обезвоживания.
 Азотсодержащие соединения
Большая часть азота сосредоточена в смолистых веществах, но встречается и в
виде аминогрупп ароматического или алифатического характера. Азотистые
соединения нефтей подразделяют на две основные группы: азотистые основания
и «нейтральные» (слабоосновные) соединения.
Азотистые основания равномерно распределены по фракциям нефти и
составляют от 20 до 40% мас. от общего количества азотистых соединений.
Очевидно, в низкокипящих фракциях нефти сосредоточены аминогруппы
алкильного характера, а в высококипящих молекулы, содержащие несколько
конденсированных бензольных или нафтеновых циклов.
К «нейтральным» азотистым соединениям относят производные индола и
карбазола, циклические амиды и порфирины.
Кроме того, в нефтях обнаружены также гетероциклические соединения,
содержащие, кроме азота, серу.
19. Температура воспламенения и самовоспламенения. Способы их
определения.
Температура воспламенения — наименьшая температура вещества, при
которой пары над поверхностью горючего вещества выделяются с
такой скоростью, что при воздействии на них источника зажигания наблюдается
воспламенение. Воспламенение — пламенное горение вещества,
инициированное источником зажигания и продолжающееся после его удаления,
то есть возникает устойчивое горение.
453
t ϑ=
P ϑ∗D 0∗β
Температура самовоспламенения — наименьшая температура горючего
вещества, при нагреве до которой происходит резкое увеличение
скорости экзотермических объёмных реакций, приводящее к
возникновению пламенного горения или взрыва. Эта температура требуется для
достижения энергии активации реакции горения.
21. Электрические и оптические свойства нефти и нефтепродуктов
К оптическим свойствам нефти и нефтепродуктов относятся цвет,
коэффициент лучепреломления, удельная рефракция, оптическая плотность и
активность. Все эти показатели существенно зависят от химической природы
вещества, поэтому оптические свойства нефтепродуктов косвенно
характеризуют их химический состав.
Рефракция – это явление изменения скорости и направления световых
лучей при их переходе из одной среды в другую.
Чем тяжелее нефть, тем больше содержит она САВ, тем темнее цвет.
К важнейшим показателям, характеризующим электрические свойства нефтей
и нефтепродуктов, относятся электропроводность, электровозбудимость,
диэлектрическая проницаемость, электрическая прочность и тангенс угла
диэлектрических потерь
25.Работа четырёхтактного двигателя. Детонация в поршневых бензиновых
двигателях. Оценка детонационной стойкости бензинов.
Принцип работы четырехтактного двигателя
Работа четырехтактного двигателя значительно отличается от работы
двухтактного. Рабочий цикл четырехтактного двигателя состоит из четырех
этапов: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск, что стало возможным за счет
применения системы клапанов.
Во время впускного этапа поршень двигается вниз, открывается впускной
клапан, и в полость цилиндра поступает горючая смесь, которая при смешении с
остатками отработанной смеси образует рабочую смесь.
При сжатии поршень движется от НМТ к ВМТ, оба клапана закрыты. Чем
выше поднимается поршень, тем выше давление и температура рабочей смеси.
Рабочий ход четырехтактного двигателя представляет собой принудительное
движение поршня от ВМТ к НМТ за счет воздействия резко расширяющейся
рабочей смеси, воспламененной искрой от свечи. Как только поршень достигает
НМТ, открывается выпускной клапан.
Во время выпускного этапа продукты сгорания, вытесняемые поршнем,
движущимся от НМТ к ВМТ, выбрасываются в атмосферу через выпускной
клапан.
За счет применения системы клапанов четырехтактные двигатели внутреннего
сгорания более экономичны и экологичны - ведь выброс неиспользованной
топливной смеси исключен. В работе они значительно тише, чем 2х тактные
аналоги, и в эксплуатации намного проще, ведь работают на обычном АИ-92,
которым вы заправляете свою машину. Нет необходимости в постоянном
приготовлении смеси масла и бензина, ведь масло в данных двигателях
заливается отдельно в масляный картер, что значительно уменьшает его
потребление.

8. Моно- и полициклические алканы, и распределение по фракциям,
применение.
Циклоалканы или нафтеновые углеводороды – насыщенные
алициклические УВ. К ним относятся моноциклические с общей
формулой CnH2n, бициклические – CnH2n-2, трициклические – CnH2n-4,
тетрациклические – CnH2n-6.
По суммарному содержанию циклоалканы во многих нефтях преобладают
над другими классами УВ: их содержание колеблется от 25 до 75 % (масс.).
Они присутствуют во всех нефтяных фракциях. Обычно их содержание растет
по мере утяжеления фракций. Общее содержание нафтеновых углеводородов
в нефти растёт по мере увеличения ее молекулярной массы. Исключение
составляют лишь масляные фракции, в которых содержание циклоалканов
падает за счет увеличения количества ароматических углеводородов.
Из моноциклических УВ в нефти присутствуют в основном пяти- и
шестичленные ряды нафтеновых УВ. Распределение моноциклических
нафтенов по нефтяным фракциям, их свойства изучены гораздо более полно
по сравнению с полициклическими нафтенами, присутствующими в средне- и
высококипящих фракциях. В низкокипящих бензиновых фракциях нефтей
содержатся преимущественно алкилпроизводные
циклопентана и циклогексана [от 10 до 86 % (масс.)], а в высококипящих
фракциях - полициклоалканы и моноциклоалканы с алкильными
заместителями изопреноидного строения (т.н. гибридные УВ).
Из полициклических нафтенов в нефтях идентифицировано только 25
индивидуальных бициклических, пять трициклических и четыре тетра- и
пентациклических нафтена. Если в молекуле несколько нафтеновых колец, то
последние, как правило, сконденсированы в единый полициклический блок.
14. Гетероатомные соединения нефти. Металлоорганические соединения
нефти.
К гетероатомным соединениям относятся органические соединения, в состав
которых, кроме углерода и водорода, входят в больших или меньших количествах
кислорода, сера и азот.
Несмотря на то, что по данным элементного анализа суммарное содержание
гетероатомов в нефти не велико, сами гетероорганические соединения могут
составлять до 20% мас. от сырой нефти. Так же, как и для изучения состава и
свойств гетероатомных соединений в нефти может помочь в определении ее
происхождения. Гетероатомные соединения являются промежуточными
продуктами различных превращений нефти.
В нефти присутствуют – железо, магний, алюминий, медь, олово, натрий,
кобальт, хром, германий, ванадий, никель, ртуть, золото и др.
Металлоорганические соединения ванадия, никеля, железа, цинка и др.
металлов, содержащиеся в нефтях, в основном сосредоточено в гудроне, хотя
некоторая часть их летуча и при перегонке переходит в дистилляты. Значительная
часть металлов находится в нефтях в виде металлопорфинировых комплексов.
Содержание металлоорганических соединений в нефтях с высоким содержанием
гетероатомных соединений, слои и асфальтенов значительно – на два-три порядка
выше., чем в малосернистых нефтях с низким содержанием смолисто-
асфальтеновых веществ.
22. Основные тепловые свойства УВ и нефтяных фракций:
теплопроводность, теплоемкость, энтальпия, теплота сгорания.
Теплопроводность характеризует процесс распространения теплоты в
неподвижном веществе вследствие движения молекул, т. е. за счет
теплопередачи. Теплопроводность зависит в большой степени от температуры.
Для газов и паров она увеличивается, а для жидкостей — уменьшается с
увеличением температуры. Наибольшая теплопроводность характерна для
алканов, би- и трициклических структур с длинными боковыми цепями.
Энтальпия (теплосодержание). Различают энтальпию для жидкостей и для
паров. Энтальпией жидкости I называется количество теплоты в килоджоулях,
которое необходимо сообщить 1 кг данной жидкости, чтобы нагреть ее от О °С до
данной температуры. На энтальпию нефтяных фракций влияют их плотность и
химический состав.  самовоспламенения, при которой для инициирования горения или взрыва не
Энтальпией паров - количество теплоты, которое необходимо для нагрева
жидкого продукта до данной температуры, испарения его при этой температуре и
для перегрева паров. Эта величина связана с теплотой испарения, кроме того, она
зависит от химического состава и от давления, которое в свою очередь влияет на
теплоту испарения. Чем давление выше, тем теплота испарения ниже.
Количество тепла, выделяющегося при полном сгорании единицы массы
нефти или нефтяного топлива, а также при полном сгорании 1 кмоль или 1
м3 газа, называют теплотой сгорания. Эта величина характеризует
потенциальный запас энергии в топливе и определяет во многом мощность
двигателей (или других устройств), в которых топливо используется.
Теплоту сгорания нефтяных и газообразных топлив подсчитывают по
формулам или определяют экспериментально сжиганием топлив.
Удельная теплоемкость для жидких нефтепродуктов определяется как
количество тепла необходимого для нагревания массы или объёма газа на 1 оС.
Удельная теплоемкость углеводородов и нефтяных фракций существенно
зависит от их химического строения и состава.
Теплоёмкость - физическая величина, т.е. для смесей нефтепродуктов или
их паров она может быть вычислена по правилу смешения, по массовым
долям компонентов смеси и их теплоёмкости.
5. Кривые истинных температур кипения (ИТК), линии однократного
испарения (ОИ).
При фракционировании нефти получают кривые разгонки нефтяных смесей,
которые представляют в виде графика. Линии на графике называются кривыми
фракционного состава нефти. Вид кривых зависит от способа их получения и
состава исходной смеси. Способы получения ОИ: простая перегонка;
ректификация и перегонка с дефлегмацией.
6. Элементарный состав нефти. Группы и классы органических
соединений, входящих в состав нефти.
Все горючие ископаемые состоят из пяти основных элементов: углерода,
водорода, азота, кислорода и серы. Главные элементы, из которых состоят все
компоненты нефти – углерод и водород. По содержанию водорода нефть
занимает промежуточное положение среди горючих ископаемых, и оно
увеличивается в ряду:
Уголь<нефть<природный газ.
Нефть представляет собой сложную многокомпонентную систему. Знание
группового состава нефти позволяет судить о происхождении нефти и
использовать добытую нефть в процессах в процессах нефтехимического
производства с максимальной эффективностью.
Основная масса компонентов нефти – это углероды. В нефти представлены три
класса углеводородов: парафиновые, нафтеновые, ароматические и гибридные-
парафино-нафтено-ароматические.
12. Гетероатомные соединения нефти. Коррозионная агрессивность
серосодержащих соединений.
Гетероатомные соединения нефти (ГАС) – химич. Соединения на основе
углеводородов любой группы, содержащая 1 или несколько атомов различных
химич. Элементов (S, N, O, метан).
Количество ГАС увеличивается с увеличением температуры кипения фракции.
Все ГАС нежелательные компоненты, т.к. ухудшают количество получаемых
нефтепродуктов, ослажняют переработку, отравляют катализаторы, усиливают
коррозию аппаратуры и обуславливают необходимость применения
гидрогенизационных процессов.
Серосодержащие гетероатомные соединения нефти. О количестве сернистых
соединений в нефти судят по результатам определения общего содержания серы,
выраженного в процентах. Соединение в виде которых сера содержится в нефтях,
можно условно разделить на 7 групп:
1.Элементарная сера (до 0,1%), при длительном хранении нефти.
2. Сероводород, образуется в результате деструкции гетероатомых сернистых
соединений 0,01-0,03% содерж. Нефти.
3. Меркаптаны (2-10%), содержание меркаптанов в авиационном керасине,
дизельном топливе. В бензинах они ухудшают хим. Стабильность и уменьшают
полноту сгорания. Имеют неприятный запах, в повышенных концентрациях
токсичны.
4. Сульфиды. Они составляют основную часть серосодерж. ГАС в топливных
фракциях. Более слабый запах, термически малоустойчивы, нейтральный на
холоде.
5. Дисульфиды. При нагревании разлагаются на углеводород, сероводород и
меркаптан.
18. Температура вспышки, способы определения. Нижний и верхний
пределы взрываемости.
Температура вспышки - наименьшая температура летучего
конденсированного вещества, при которой пары над поверхностью вещества
способны вспыхивать в воздухе под воздействием источника зажигания, однако
устойчивое горение после удаления источника зажигания не возникает. Вспышка
– быстрое сгорание смеси паров летучего вещества с воздухом,
сопровождающееся кратковременным видимым свечением.
Температуру вспышки следует отмечать как от температуры воспламенения,
при которой горючее вещество способно самостоятельно гореть после
прекращения действия источника зажигания, так и от температуры
требуется внешний источник зажигания.
По температуре вспышки из группы горючих жидкостей
выделяют легковоспламеняющиеся. Легковоспламеняющимися
называются горючие жидкости с температурой вспышки не более 61°C в
закрытом тигле или 66°C в открытом тигле. Жидкости с температурой вспышки
не более 28°C называют особо опасными.
Для определения температуры вспышки применяются расчётные или
экспериментальные методы. Как правило, при отсутствии указания на метод
измерения используется метод Пенского — Мартенса.
В основном, для воспламенения всех газов и паров необходим кислород. При
избытке кислорода и его недостатке смесь не воспламенится. Единственным
исключением является ацетилен, для воспламенения которого не требуется
кислород. Низкая и высокая концентрация называется "пределом взрываемости".
1)Нижний предел взрываемости (НПВ): предел концентрации газо-воздушной
смеси, ниже которой газо-воздушная смесь не может воспламенится.
2)Верхний предел взрываемости (ВПВ): предел концентрации газо-воздушной
смеси, выше которой газо-воздушная смесь не может воспламенится.
3.Фракционный состав нефти и нефтепродуктов.
Фракция - это жидкость, выкипающая в определенном диапазоне температур и
характеризующаяся температурой начала и конца кипения. 
Путем перегонки (после подготовки нефти на УКПНГ) из нефти выделяют
следующие продукты.
до 400С - газ;
40-200 - бензиновая фракция;
100-300 - керосиновая фракция;
200-350 - дизельная фракция.
Все, что выкипает из нефти до 3500С называют "светлыми". Тем самым
подразумевается, что получаемые до этой температуры фракции являются
прозрачными и слабоокрашенными продуктами.
Мазут - это остаток от после отгона из нефти "светлых". При его разгонке
возможно, в случае выбора того или иного пути переработки нефти, получение
двух основных продуктов:
350-500 - вакуумный газойль
350-400, 400-450, 450-500 или 350-420, 420-500
- масляные фракции.
Фракции, что выкипают в пределе от 350 до 5000С, называют "темными".
Остаток после перегонки мазута с температурой кипения> 5000C - гудрон.
10. Групповой состав нефти. Гибридные углеводороды нефти.
Нефть представляет собой сложную многокомпонентную систему. Знания
группового состава нефти позволяет судить о происхождении нефти и
использовать добытую нефть в процессах нефтехимического производства с
максимальной эффективностью.
Основная масса компонентов — нефти-это углеводороды. В нефти
представлены три класса углеводородов: парафиновые(алканы),
нафтеновые(циклоалканы), ароматические(арены) и гибридные-парафино-
нафтено-ароматические.
Углеводороды гибридного(смешанного) строения имеют в своем составе
различные структурные элементы: ароматические кольца, пяти- и
шестичленные циклопарафиновые циклы, и алифатические парафиновые
цепи.
Гибридные УВ можно подразделять на три типа: алкано-нафтеновые;
алкано-ареновые; алкано-нафтеновые-ареновые.
Аклано-нафтеновые углеводороды представляют собой либо длинные
парафиновые цепи с циклопарафиновыми заместителями, либо моно- или
полициклические структуры с несколькими более короткими боковыми
парафиновыми цепями.
Алкано-ареновые УВ представляют собой нормальные парафины с
фенильными заместителями в конце цепи. Число ароматических колец в них
не превышает двух. Такие УВ встречаются в керосиновых фракциях.
Алкано-нафтено-ареновые УВ, содержат одно или два ароматических
кольца конденсированного типа и от одного до трех полиметиленовых колец.
Число ароматических колец в таких системах редко достигает трех. Этот тип
гибридных УВ наиболее распространен среди УВ высокомолекулярной части
нефти.
16. Плотность нефти и нефтепродуктов. Зависимость плотности от
температуры. Средняя молекулярная масса нефти и нефтяных фракций.
Поскольку основу нефти составляют УВ, то ее плотность обычно меньше
единицы. Плотность нефтепродуктов существенно зависит от фракционного
состава.
Плотность принято выражать абсолютной и относительной величиной.
Относительная плотность – это отношение массы нефти и нефтепродуктов.
Абсолютная плотность – масса в-ва, заключенная в единицу объема.
Нефть и нефтепродукты представляют собой смесь индивидуальных УВ, и
других соединений, поэтому они характеризуются средней молекулярной массой.
Средняя молекулярная масса многих нефтей 250-300 кг/кмоль. Первый
представитель жидких УВ в нефти – пентан С5Н12 – имеет молекулярную массу
72 кг/кмоль.
У наиболее высокомолекулярных гетероатомных соединений нефти и её
высоковязких фракций молекулярная масса составляет 1200-2000 кг/кмоль.
Молекулярная масса чем больше, тем больше средняя температура кипения
фракции
28.Топливо для воздушно-реактивных двигателей и его ассортимент.
Эксплуатационные свойства топлива для ВРД.
В качестве тоцлива для реактивной авиации применяют керосиновые дистилляты
прямой гонки, а также соответствующие фракции гидрокрекинга. Фракционный
состав этих топлив диктуется назначением того или иного сорта топлива. Для
самолетов с дозвуковой скоростью полета применяются облегченные керосины с
пределами кипения порядка ЬЗО—280 0C, а для самолетов со сверхзвуковой
скоростью полета — с более высоким началом кипения (165, 195°С), так как к
этим топливам предъявляется требование, чтобы они на высоте около 20 км не
закипали бы в топливной системе и в двигателе.
Важным эксплуатационным показателем топлива для воздушно-реактивных
двигателей служит температура начала кристаллизации. Так как при полетах
самолетов с дозвуковой скоростью топливо в баках интенсивно охлаждается, то
для предотвращения его застывания температура начала кристаллизации должна
быть не выше — (55—60) °С. Понижение вязкости топлива благоприятно
сказывается на условиях его распыливания, так как уменьшаются размеры капель.
Поскольку, однако, снижение вязкости вызывает ухудшение работы топливной
аппаратуры вследствие износа трущихся частей, чрезмерно уменьшать вязкость
не следует.
26.Октановое число. Детонационная стойкость отдельных групп
углеводородов.
Октановым числом называется условная единица измерения детонационной
стойкости, численно равная содержанию, в %(об.), изооктана (2,2,4-
триметилпентана) в его смеси с гептаном, эквивалентной по детонационной
стойкости испытуемому топливу при стандартных условиях испытания.
Октановые числа определяются на специальных испытательных установках при
строго стандартных условиях. Существует два стандартных метода испытания:
моторный и исследовательский. Условия испытания по моторному методу более
жесткие (частота вращения 900 об/мин, температура рабочей смеси 149 0C после
карбюратора). Поэтому он более подходит для оценки ДС топлив,
предназначенных для двигателей с малой степенью сжатия. Условия испытания
по исследовательскому методу мягче (частота вращения 600 об/мин, рабочая
смесь перед карбюратором не подогревается). Этим методом оцениваются
высокооктановые компоненты и топлива, предназначенные для
высокофорсированных двигателей с верхним расположением клапанов.
Октановые числа, определенные по исследовательскому методу, всегда несколько
выше, чем по моторному. Эта разница получила название «чувствительности»
топлива. Наиболее чувствительны к режиму испытания бензины каталитического
крекинга и каталитического риформинга. Разница в октановых числах может
достигать 5— 10 пунктов в зависимости от содержания ароматических
углеводородов в бензине. Поэтому, когда приводятся данные по октановым
числам, всегда надо оговаривать метод их испытаний.
Олефиновые углеводороды имеют более высокие антидетонационные свойства,
чем нормальные парафиновые углеводороды с тем же числом
атомов углерода. Влияние строения олефиновых углеводородов на
их детонационную стойкость подчиняется примерно тем же закономерностям,
что и у парафиновых углеводородов. Детонационная стойкость олефинов
возрастает с уменьшением длины цепи, увеличением Степени разветвленности
и повышением компактности молекулы. Лучшие антидетонационные
свойства имеют те олефины, у которых двойная связь располагается ближе
к центру углеродной цепочки. Среди диеновых более высокую детонационную
стойкость имеют углеводороды с сопряженным расположением двойных связей.
31.Особенности работы дизельных двигателей. ”Жёсткая” работа двигателя
В двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от ежатия, называемых
дизелями, четырехтактный рабочий процесс протекает несколько иначе, чем в
двигателях с зажиганием от искры. В дизельном двигателе в первых двух тактах
засасывается и сжимается чистый воздух. Температура воздуха в конце хода
сжатия достигает 550—650 0C1 а давление возрастает до 4 МПа. В конце хода
сжатия в сжатый и нагретый воздух впрыскивается в течение определенного
времени под большим давлением порция топлива. Мельчайшие капельки топлива
переходят в парообразное состояние и распределяются в воздухе. Через
определенный весьма незначительный момент времени топливо
самовоспламеняется и полностью сгорает. Время между началом впрыска и
воспламенением топлива называется периодом задероюки самовоспламенения. В
современных быстроходных двигателях этот период не более 0,002 с. В
результате сгорания топлива давление газа достигает 6— 10 МПа. Весьма
важным для обеспечения плавной, нормальной работы двигателя является
скорость нарастания давления газов. Из практики известно, что эта скорость не
должна превышать 0,5 МПа на 1° угла поворота коленчатого вала. В противном
случае двигатель начинает стучать, работа его становится «жесткой», а нагрузка
на подшипники чрезмерной. Появление стуков и жесткая работа двигателя тесно
связаны с длительностью периода задержки самовоспламенения. Чем
продолжительнее этот период, тем большее количество топлива успеет поступить
в цилиндр двигателя. В результате — одновременное воспламенение
повышенного количества топлива приводит к взрывному характеру сгорания, и
давление газов будет нарастать скачкообразно. В двух последующих тактах:
рабочий ход и выхлоп — происходит рабочее расширение газов и освобождение
цилиндра двигателя от продуктов сгорания.
39. Нефтяной кокс. Нефтяные растворители. Технический углерод.
Нефтяные коксы (концентрированный нефтяной углерод) – являются
конечным продуктом процессов коксования (термического крекинга),
приводящих к утоплению при термическом разложение асфальтенов, смол и др.
высокомолекулярных УВ. В кокосе содержится 90-97% углерода, 2-7% водорода
и 0,2-1,5% серы. Используют при изготовлении амодных ванн для выплавки
алюминия, для производства кремния, в ядерной энергетике, для производства
огнеупоров, в авиационной и ракетой технике.
Технический углерод используется как наполнитель для повышения
прочности каучуков при производстве шин и резинотехнических изделий, в
качестве пигмента в красочной промышленности, в производстве взрывчатых
веществ. Производится более 20 марок технического углерода, образующийся в
результате неполного сгорания или высокотемпературного разложения УВ.
Нефтяные растворители – вещества специального назначения, носящие
название Нефрас, классифицируют на 5 групп по УВ составу и 6 подгруппа по
содержанию ароматических УВ. Группы: П-парафиновые, И-изопарафиновые, Н-
нафтеновые, А-ароматические, С-смешанные. В марке растворителя указывается
термин Нефрас, потом группа и подгруппа, а также температуры начала и конца
кипения. Промышленные растворители: петролейный эфир (нефрас ПО-30/70),
уайт-спирт (нефрас С4-155/200), бензин. А также хорошие растворители –
пропан, бензол, толуол, гексан, гептан.
24.Бензины авиационные и автомобильные. Их ассортимент.
Эксплуатационные свойства бензинов.
1.Авиационные бензины представляют собой смеси бензиновых фракций прямой
гонки, каталитического крекинга и риформинга, алкилата и других компонентов с
добавкой антидетонационных и антиокислительных присадок. Выпускаются
следующие марки: Б-100/130 *, Б-95/130, Б-91/115, Б-70 (без ТЭС**). Их
фракционный состав 40— 180 °С.
2.Автомобильные бензины — смеси бензиновых фракций прямой гонки,
термического и каталитического крекинга, каталитического риформинга,
алкилата и изомеризата пентано-гексановых фракций. Их маркировка: А-66, А-72,
А-76, АИ-93, АИ-98. Для первых трех цифры обозначают октановые числа по
моторному методу, а для остальных по исследовательскому. Бензин А-72
выпускается без добавки ТЭС, а в остальные ТЭС вводится в количестве от 0,41
до 0,82 г/кг бензина. Начало кипения этих бензинов не ниже 35 °С, а конец
кипения 205 0C для А-66, для других 185— 195°С.
3.Топливо для авиационных реактивных двигателей (авиакеросины) имеет в
основном прямогонное происхождение. Его подразделяют на два сорта: топливо
для самолетов с дозвуковой скоростью полета (марки Т-1, TC-1, Т-2) и топливо
для самолетов со сверхзвуковой скоростью полета (марки Т-6, Т-8, PT).
Различные марки топлива отличаются друг от друга по фракционному составу,
содержанию общей и меркаптановой серы. Температура начала кристаллизации
для большинства авиакеросинов должна быть не выше —60 °С.
27.Требования к фракционному составу и упругости паров бензинов.
Химическая стабильность и коррозионная активность бензинов.
Фракционный состав бензинов определяют перегонкой на специальном приборе,
при этом отмечают температуру начала перегонки, температуру выпаривания 10,
50, 90 % и конца кипения, или объем выпаривания при 70, 100 и 180°С.
Требования к фракционному составу и давлению насыщенных паров бензинов
определяются конструкцией автомобильного двигателя и климатическими
условиями его эксплуатации.
1. С одной стороны, необходимо обеспечить запуск двигателя при низких
температурах, с другой стороны - предотвратить нарушения в работе двигателя,
связанные с образованием паровых пробок при высоких температурах. Пусковые
свойства бензина зависят от содержания в нем легких фракций, которое может
быть определено по давлению насыщенных паров и температуре перегонки 10 %
или объему легких фракций, выкипающих при температуре до 70°С. Чем ниже
температура окружающего воздуха, тем больше легких фракций требуется для
запуска двигателя
2. От фракционного состава зависят такие показатели как скорость прогрева
двигателя, его приемистость, износ цилиндро-поршневой группы. Приемистость -
способность бензинов к повышению детонационной стойкости при добавлении
антидетонаторов. Наиболее существенное влияние на скорость прогрева
двигателя и  его приемистость оказывает температура перегонки 50 % бензина.
Температура выкипания 90 % бензина также влияет на эти характеристики, но в
меньшей степени. Скорость прогрева двигателя, его приемистость зависят и от
температуры окружающего воздуха.
3. Для нормальной работы двигателя большое значение имеет полнота испарения
топлива, которая характеризуется температурой перегонки 90 % бензина и
температурой конца кипения. При неполном испарении бензина во впускной
системе часть его может поступать в камеру сгорания в жидком виде, смывая
масло со стенок цилиндров. Жидкая пленка через зазоры поршневых колец может
проникать в картер, при этом происходит разжижение масла. Это приводит к
повышенным износам и отрицательно влияет на мощность и экономичность
работы двигателя.
33.Нефтные масла, их классификация. Функции нефтяных масел.
Основное назначение нефтяных масел заключается в снижении трения между
твердыми поверхностями движущихся частей самых разнообразных механизмов,
станков, двигателей, машин и предотвращении износа материала этих частей. Это
достигается тем, что сухое трение металлических поверхностей заменяется при
наличии 94 смазки трением слоев вязкой жидкости между собой. Сила сцепления
между молекулами материала трущейся поверхности и молекулами смазки
превышат силу взаимного сцепления молекул самого масла. Поэтому на
поверхности металла образуется прочный слой смазочного материала, что и
исключает возможность сухого трения и намного уменьшает механический износ
деталей. С другой стороны, коэффициент жидкостного трения, т. е. трения между
слоями вязкой жидкости, в десятки раз меньше коэффициента сухого трения.
Следовательно, при наличии хорошей смазки энергетические затраты на
преодоление трения резко уменьшаются. Кроме того, смазочные масла играют
роль охлаждающего агента. Большинство нефтяных масел выпускается в качестве
смазочных материалов, но некоторое количество масел предназначается для
специальных технических целей. К этим несмазочным маслам предъявляются
специфические требования, связанные с областью их применения. Основной
характеристикой всех нефтяных масел является их вязкость. В зависимости от
удельной нагрузки, характера и скорости движения трущихся поверхностей, а
также температуры в узле трения требования к вязкости смазочных масел весьма
различны. Например, легкие дистиллятные индустриальные масла должны
обладать вязкостью 4—8,5 мм2/с при 50 0C, а наиболее вязкие остаточные масла
для паровых машин 60—70 мм2/с. Для масел, работающих в широком диапазоне
температур (автомобильные, авиационные, масла для ТРД и др.), большое
эксплуатационное значение имеет вязкостно-температурная характеристика.
41. Схема первичной подготовки нефти на промыслах. Стабилизация
нефти.
Сырая нефть из пласта проходит дроссельный вентиль 1 и поступает в
сепаратор первой ступени 2, давление в сепараторе поддерживается на уровне
0.6-0.7 Мпа, которое достаточно для бескомпрессорной подачи газа на ГПЗ. Далее
из сепаратора первой ступени 2 через дроссельный вентиль нефть подаётся в
сепаратор второй ступени 3, где за счёт дальнейшего снижения давления
выделяется оставшийся газ. Далее нефть перетекает в отстойник 4, где от неё
отделяется пластовая вода и оставшийся газ. Давление в сепараторе второй
ступени 0.2-0.3 Мпа. В отстойниках давление близко к атмосферному. Газы из
сепаратора второй ступени и отстойника сжимаются компрессором 6 и подаются
на газоперерабатывающий завод. Нефть из отстойника поступает на установку
стабилизации. Нестабильная нефть подогревается вначале в теплообменнике 1
потоком уходящей с установки стабильной нефти, затем в печи 2, и поступает в
ректификационную колонну 3 (стабилизатор). Лёгкие УВ, выходящие сверха
колонны, конденструются в холодильнике 4 и собираются в ёмкости 6, откуда
они передаются потребителям как ШФЛУ. Часть ШФЛУ поступает в верхнюю
часть колонны как орошение для снижения потерь лёгких УВ. Стабильная нефть
из куба колонны 3 проходит теплообменник 1, где отдаёт тепло поступающей на
установку сырой нефти и направляется потребителям. Газ стабилизации может
использоваться как топливный, передаваться на ГПЗ или закачиваться в пласт.
Температура начала кристаллизации – максимальная температура, при
которой в топливе невооруженным глазом обнаруживаются кристаллы.
Характеризует низкотемпературные свойства бензинов и керосинов, в составе
которых практически отсутствуют н-алканы. Температура начала
кристаллизации определяется так же, как и температура помутнения. По
достижении температуры помутнения топливо продолжают охлаждать до
появления первых кристаллов.
За температуру начала кристаллизации принимают максимальную
температуру, при которой в топливе невооруженным глазом обнаруживаются
кристаллы ароматических углеводородов, прежде всего бензола, который
затвердевает при 5,5°С. Эти кристаллы, хотя и не приводят к потере текучести
топлив, тем не менее опасны для эксплуатации двигателей, поскольку
забивают их топливные фильтры и нарушают подачу топлива. Поэтому по
техническим условиям температура начала кристаллизации авиационных и
реактивных топлив не должна превышать минус 60°С.
29.Особенности сгорания топлива для ВРД. Качественные характеристики
реактивного топлива
Процесс сгорания топлива в турбокомпрессорных воздушнореактивных
двигателях (ТКВРД) происходит в газовоздушном потоке в камерах сгорания.
Длительность испарения и горения топлива менее 0,01 с. Воздух в большом
избытке (от 50 I до 75 I) подается компрессором, который работает от газовой
турбины. Скорость потока воздуха достигает 40—60 м/с. Часть воздуха подается
в зону горения, а другая (большая) часть расходуется для охлаждения продуктов
сгорания примерно до 900 0C перед лопатками газовой турбины. Топливо
впрыскивается в сжатый воздух и поджигается электрической искрой.
Качественные характеристики:
 хорошая испаряемость для обеспечения полноты сгорания;
 высокие полнота и теплота сгорания, предопределяющие
дальность полета самолета;
 хорошие прокачиваемость и низкотемпературные свойства
для обеспечения подачи топлива в камеру сгорания;
 низкая склонность к образованию отложений,
характеризуемая высокой химической и термоокислительной
стабильностью;
 хорошая совместимость с материалами: низкие
противокоррозионные свойства по отношению к металлам и
отсутствие воздействия на резиновые технические изделия;
 хорошие противоизносные свойства, обусловливающие
небольшое изнашивание деталей топливной аппаратуры;
 антистатические свойства, препятствующие накоплению
зарядов статического электричества, что обеспечивает
пожаробезопасность при заправке летательных аппаратов.
37. Смазочные материалы. Пластичные смазки, их ассортимент.
Смазочно-охлаждающие технологические средства.
Смазочные материалы представлены смазочными маслами и
консистентными(пластичными) смазками. Смазочные масла в свою очередь
делятся на моторные (используются во всех ДВС) , трансмиссионные(служат для
смазки высоконагруженных зубчатых передач), индустриальные(используются
для смазки различных промышленных механизмов), турбинные(применяются для
смазки и охлаждения паровых и газовых турбин), компрессорные(используются в
поршневых и центробежных компрессорах для сжатия воздуха).
Пластичные смазки – композиции базовых нефтяных масел с загустителями и
наполнителями. Они занимают промежуточное место между твердыми
смазочными маслами и жидкими маслами.
По типу основы пластичные смазки могут быть:
- на нефтяных маслах — полученные переработкой нефти; на синтетических
маслах — синтезированные;
- на растительных маслах — полученные переработкой натуральных
продуктов;
- на смеси нефтяных и синтетических масел.
По природе загустителя пластичные смазки классифицируются следующим
образом:
- мыльные. Для их производства в качестве загустителя применяют мыла;
- углеводородные. Для их производства в качестве загустителя используют
парафин, церезин, петролатум;
- неорганические. Для их производства в качестве загустителя используют
силикаты;
- органические. Для их производства в качестве загустителя используют сажу и
полимеры.
Смазочно–охлаждающие технологические средства (смазочно –
охлаждающие жидкости СОЖ) – обобщённое наименование разнообразных
жидких составов, используемых главным образом при обработке металлов
резанием или давлением. Наиболее распространенные СОЖ — нефтяные масла
(обычно с противоизносными и противозадирными присадками) и их 3-10 %
водные эмульсии. Использование СОЖ позволяет снижать температуру в зоне
обработки до приемлемой за счёт теплообмена и, достаточно часто, за счёт
парообразования. Наличие у СОЖ смазывающих свойств снижает трение в зоне
обработки, фрикционный износ инструмента, значительно снижает вероятность
задира и повреждения поверхностей обрабатываемых деталей и инструмента.
43. Способы разрушения водонефтяных эмульсий. Деэмульгаторы.
Существует три метода разрушения водонефтяных эмульсий:
гидромеханический, термохимический, электрохимический. Гидромеханический
метод отстаивания с целью расслоения воды и нефти, а также для осаждения
мелких частиц диспергированной воды в нефти осуществляется в
гравитационных отстойниках. Отстойники – это цилиндрические аппараты с
большой поверхностью раздела фаз, в которых отстаивание нефти происходит в
течение 1-2 ч при температуре 120-140°С и давлении до 1,5 Мпа. Просто
отстаивание нефти малоэффективно, но оно является обязательным этапом всех
последующих методов обезвоживания. Термохимический метод использует
добавление в нефть «деэмульгаторов», которые разрушают оболочку мельчайших
капель диспергированной воды. Мелкие капли воды объединяются друг с другом,
и образовавшиеся более крупные глобулы воды осаждаются с гораздо большей
скоростью. «Деэмульгаторы» в смесителе добавляют к нефти, которая при
температуре 60-100°С направляется в отстойник. «Деэмульгаторы» разнообразны,
их состав и добавляемое количество очень важны и подбираются индивидуально
для каждой нефти разных месторождений. Однако глубокая очистка нефти от
воды и солей достигается только электротермохимическим методом с
интенсивным осаждением мелких частиц воды в сильном электрическом поле и
применении больших объемов промывочной воды. Сферические глобулы (капли)
воды под действием переменного электрического поля видоизменяются, и
наконец, соединяются в более крупные глобулы. Этому способствуют и
«деэмульгаторы», «разрывающие» оболочки капель воды и повышенная
температура, понижающая вязкость нефти.
По своему составу деэмульгаторы — это реагенты из нескольких химических
веществ (поверхностно-активные вещества, модификаторы и растворители),
разработанных на основании свойств и компонентов разделяемой эмульсии.
Реагенты-деэмульгаторы, используемые для разрушения эмульсий,
подразделяют на две группы: ионогенные и неионогенные. Ионогенные
деэмульгаторы в водных растворах диссоциируют на ионы. В зависимости от
того, какие ионы (анионы или катионы) являются поверхностно-активными,
ионогенные деэмульгаторы подразделяются на анионактивные и катионактивные.
 45. Назначение первичной перегонки нефти и ассортимент получаемой
продукции
Первичная перегонка нефти (прямая гонка) — процесс переработки нефти,
основанный на разделении смеси составляющих ее углеводородов методом
фракционной разгонки (ректификации) на отдельные фракции с определенными
интервалами температур кипения. При первичной перегонке получают широкий
ассортимент фракций и нефтепродуктов.Получаемая продукция: парафины,
мазут, товарные масла, битум, товарные топлива(бензин.фракц., керосин.фракц,
дизель.фракц, реактивное), гудрон и сжиженный углеводородный газ.
46.Простые и сложные ректификационные колонны на примере АВТ
Для ректификации смеси, состоящей более чем из двух компонентов, например
нефти, применяют сложные ректификационные колонны, состоящие из
нескольких простых колонн. Обычно при прямой перегонке нефть разделяют на
три-четыре дистиллята и остаток — мазут. Для такого разделения
нефти требуются две—три простые колонны. Простые колонны, необходимые
для разделения нефти на несколько дистиллятов, в нефтезаводской практике
принято конструктивно объединять в одном или двух аппаратах
30.Дизельное топливо и его ассортимент. Эксплуатационные свойства
дизельного топлива.
В качестве топлива для быстроходных дизелей применяются керосино-
газойлевые фракции нефти. Для тихоходных и стационарных двигателей" этого
типа с малым числом оборотов применяется более тяжелое топливо типа мазутов.
Наиболее существенное эксплуатационное свойство дизельных топлив — их
способность быстро воспламеняться и плавно сгорать, что обеспечивает
нормальное нарастание давления и мягкую •работу двигателя без стуков.
Воспламенительные свойства топлив зависят от их химического и фракционного
состава. Очевидно, что это, в первую очередь, связано с температурой
самовоспламенения компонентов топлива. Известно, например, что
ароматические углеводороды имеют очень высокие температуры воспламенения
(500—600 0C). Ясно, что сильноароматизованные продукты неприемлемы в
качестве дизельного топлива. Наоборот, парафиновые углеводороды имеют
самые низкие температуры самовоспламенения, и. дизельные топлива из
парафинистых нефтей обладают хорошими эксплуатационными свойствами.
К другим важным свойствам дизельных топлив для быстроходных дизелей
относятся их фракционный состав, вязкость, темпера·] тура застывания,
коксуемость, содержание серы, кислотность, содержание воды и механических
"примесей. Все эти показатели подбираются в таких пределах, чтобы обеспечить
нормальную бесперебойную подачу топлива в двигатель, полноту сгорания,
уменьшение нагарообразования и отсутствие коррозии.
38. Парафины и церезины. Битумы.
Парафины применяют для пропитки упаковочных материалов, производства
моющих средств, пластичных смазок. Продуктом процесса депарафинизации
нефтяных фракции 350-420, которые уже прошли селективную очистку, являются
гачи концентраты н-алканов С20-С35. Фильтрационное обезмасливание гачей
даёт белую кристаллическую твердую массу – парафины с содержанием н-
алканов до 98%, Тпл = 45-60, М= 320-400.
Церезины – твёрдые высокомолекулярные изоалканы С35-С55 в смеси с н-
алканами и нафтено-ароматическими УВ, М=450-1000, жёлтого или каштанового
цвета. Вовремя депарафинизации деасфальтиза гудрона получают нетроламуты.
При обезмасливании нетроламутов получают церезины, которые применяют в
производстве пластичных масел, картона.
Битумы – коллоидная смесь асфальтенов, смол и масел. Сырьем для
получения битумов являются тяжёлые остаточные фракции первичных и
вторичных процессов нефтепереработки: гудроны, крекинг – остатки,
асфальтиты. Битумное сырье подвергают окислению кослородом воздуха для
превращения части масел в смолы, и части смол в асфальтены. Чем больше
асфальтенов в битуме, тем он твёрже, смолы придают эластичность и
цементирующие свойства, масла сообщают битумам морозостойкость. Основное
назначение битумов – связывание, склеивание мелких частиц, минеральных
материалов, придание им гидрофобных свойств, заполнение пространства между
ними.
44. Обезвоживание и обессоливание нефти на электрообессоливающих
установках (ЭЛОУ). Технологическая схема ЭЛОУ.
Глубокое обессоливание нефти обеспечивает снижение коррозии и
уменьшение отложений в аппаратуре, улучшение качества нефтяных фракций, а
также позволяет увеличить межремонтный период работы установок.
В поток нефти насосом дозатором 1 подаётся деэмульгатор. Насосом 2 нефть
прокачивается через теплообменники 3, где подогревается дистиллятами с
установки атмосферно вакуумной перегонки нефти до температуры 80-120
градусов. После теплообменников в нефть добавляется раствор щёлочи, чтобы
довести pH воды до 7-7,5. Подача раствора щёлочи необходима для подавления
сероводородной коррозии и нейтрализации неорганических кислот, попадающих
в нефть при обработке скважин кислотными растворами. Расход щёлочи для
повышения pH воды на единицу составляет 10 г/т.
В инжекторном смесителе 4 нефть перемешивается с раствором щёлочи и
циркулирующей водой, и смесь подается в нижнюю часть электродегидратора
первой ступени 5 через трубчатый распределитель с перфорированными
горизонтальными отводами. Обессоленная нефть выводится из
электродегидратора сверху через коллектор, конструкция которого аналогична
распределителю. Благодаря такому расположению устройств ввода и вывода
нефти обеспечивается равномерность потока по всему сечению аппарата.
Отстоявшаяся вода отводится через жренажные коллекторы или отстойник 7 (из
отстойника вода возвращается в процесс). Часть воды из отстойника
сбрасывается в заводскую канализацию, что необходимо для снижения
концентрации солей. Убыль воды восполняется подачей воды со второй ступени.
Из электродегидратора 5 сверху не полностью обезвоженная нефть поступает
под давлением в электродегидратор второй ступени 11. Перед этим
электродегидратором нефть смешивается со свежей водой в диафрагмовом
смесителе 9. Вода для промывки предварительно подогревается до температуры
60-70 градусов. Обессоленная и обезвоженная нефть из верхней части
электродегидратора 11 второй ступени отводится с установки.
48.Способы отвода тепла ректификационных колонн:схемы создания
орошения
Для образования потока флегмы в верхней части колонны необходимо
отводить тепло, обеспечивая конденсацию соответствующего количества паров.
В промышленности получили применение следующие три основных способа
отвода тепла: парциальным конденсатором, холодным испаряющимся орошением
и циркуляционным неиспаряющимся орошением
Парциальный конденсатор.Представляет собой кожухотрубчатый
теплообменный аппарат, установленный горизонтально или вертикально на верху
колонны. Охлаждающим агентом служит вода, иногда исходное сырье,
Поступающие в межтрубное пространство пары частично конденсируются и
возвращаются на верхнюю тарелку в виде орошения, а пары ректификата
отводятся из конденсатора.
Холодное испаряющееся орошение.Этот способ отвода тепла получил
наибольшее распространение на нефте- и газоперерабатывающих заводах.
Паровой поток, уходящий с верха колонны, полностью конденсируется в
конденсаторе – холодильнике и поступает в емкость или сепаратор, откуда часть
ректификата насосом подается обратно в ректификационную колонну в качестве
холодного испаряющегося орошения, а балансовое его количество отводится как
целевой продукт.
Химическая стабильность автомобильных бензинов обусловлена его
углеводородным составом. Так, бензин с большим содержанием олефиновых
углеводородов в наибольшей степени склонен к окислению. Окисление при этом
вызывает изменение цвета неэтилированного бензина со светло-жёлтого до ярко-
жёлтого, появление резкого запаха и образование на дне ёмкости масляного слоя.
Коррозионная активность бензинов обусловливается наличием в них
неуглеводородных примесей, в первую очередь, сернистых и кислородных
соединений и водорастворимых кислот и щелочей. При квалификационных
испытаниях она оценивается кислотностью, общим содержанием серы,
содержанием меркаптановой серы, испытанием на медной пластинке и
содержанием водорастворимых кислот и щелочей. Из них более чувствительным
и характеризующим действительную коррозионную активность бензинов
является проба на медную пластинку.
Коррозионная активность бензинов в соответствии с действующими
стандартами оценивается показателями: кислотность, массовая доля серы,
испытание на медной пластинке, содержание водорастворимых кислот и
щелочей.  
34. Классификация нефтяных масел. Специальные масла
Нефтяные масла классифицируются на смазочные и специальные. Смазочные
масла в свою очередь делятся на моторные (используются во всех ДВС),
трансмиссионные (служат для смазки высоконагруженных зубчатых передач),
индустриальные (используются для смазки различных промышленных
механизмов), турбинные (применяются для смазки и охлаждения паровых и
газовых турбин), компрессорные (используются в поршневых и центробежных
компрессорах для сжатия воздуха). А специальные делятся на медицинские и
защитные.
Специальные масла — это те масла, которые служат электроизоляционной
средой в трансформаторах, конденсаторах, кабелях, масляных выключателях и т.
Д.
35. Эксплуатационные и защитные свойства масел.
Обеспечивать минимальный износ трущихся деталей, иметь высокий индекс
вязкости, предохранять детали от коррозии, обладать высокой текучестью, не
образовывать низкотемпературных отложений, быть долговечными как при
хранении, так и при использовании.
36. Улучшение качества масел с помощью присадок.
Для удовлетворения эксплуатационных характеристик вводят следующие
присадки: вязкостные, окислительные, антиокислительные, противоизносные,
противокоррозионные, также принимают многофункциональные. Их назначение
— защищать металлические поверхности деталей двигателя, способствуя
образованию на металле плёнки, предохраняющей его от воздействия кислот и
воды, всегда присутствующих в масле и тем самым, предотвращая процессы
ржавления и уменьшая коррозионную составляющую износа двигателя.
42. Нефтяные эмульсии, их типы. Причины образования и стойкости
водонефтяных эмульсий.
Эмульсия – это гетерогенная система, состоящая из двух несмешивающихся
жидкостей, одна их которых диспергирована в другой в виде мелких капелек
(глобул) диаметром превышающим 0.1 мкм. Эмульсия с диаметром глобул от 0.1
до 20 мкм считаются мелкодисперсными, 20-50 мкм средне и более мкм –
грубодисперсными. Жидкость, в которой распределены глобул, является
дисперсионной средой, а диспергированная жидкость – дисперсной фазой.
Различают следующие типы нефтяных эмульсий: нефть в воде и вода в нефти. В
первом случае капли нефти распределены в водной дисперсионной среде, а во
втором случае дисперсную фазу образуюь капли воды, а дисперсионной средой
является нефть.
Существует ещё множественная эмульсия, когда в глобалах воды содержатся
капельки нефти. Для эмульсии водонефтяной природными эмульгаторами
являются высокоплавкие парафины, асфальтены, смолы, а также твердые частицы
– механические примеси. Они формируют бронирующую оболочку вокруг глобул
воды и мешают их слиянию. Основной причиной образования нефтяных
эмульсий является энергия турбулентного потока. Высокие перепады давления,
пульсация газа, наличие штуцирующих устройств, задвижек, поворотов и
фитингов способствуют повышению турбулентности потока и интенсивному
диспергированию воды в нефти. Стойкость эмульсий зависит от способа добычи
нефти.
51.Способы создания вакуума
Способы создания вакуума. Создание вакуума в аппаратах может быть
произведено:
а) механическим путем — при помощи вакуумных насосов и эжекторов-,
б) физическим — путем конденсации паров
в) комбинированием этих двух способов, т. е. конденсацией паров и
отсасыванием неконденсируемых газов механическими приспособлениями.
52.Стабилизация бензина на установках первичной переработки нефти и
разделение его на низкие фракции(вторичная перегонка)
Получаемая на блоке АВТ бензиновая фракция не может быть использована по
следующим причинам:
- содержит газы, в основном пропан и бутан, в превышающем требования по
качеству объеме, что не позволяет использовать их как компоненты
автомобильного бензина или товарного прямогонного бензина,
- процессы нефтепереработки, направленные на повышение октанового числа
бензина и производства ароматических углеводородов в качестве сырья
используют узкие бензиновые фракции.
Поэтому используется техпроцесс, в результате которого от бензиновой
фракции отгоняются сжиженные газы, и осуществляется ее разгонка на 2-5 узких
фракций на соответствующем количестве колонн.
Продукты первичной переработки нефти, собственно, как и продукты в других
техпроцессах переработки, охлаждаются:
- в теплообменниках, что обеспечивает экономию технологического топлива,
- в водяных и воздушных холодильниках.
В бензинах термического крекинга велико содержание непредельных
углеводородов, детонационная стойкость которых выше, чем нормальных
парафиновых, поэтому октановое число бензинов термического крекинга обычно
больше, чем бензинов прямой перегонки из тех же нефтей. Бензины
каталитического крекинга имеют более высокую детонационную стойкость,
чем бензины термического крекинга, главным образом благодаря увеличенному
содержанию в них ароматических и парафиновых углеводородов
изостроения. Процесс каталитического риформинга предназначен для повышения
детонационной стойкости бензинов прямой перегонки. Бензины
риформинга имеют высокое октановое число главным образом из-за большого
содержания ароматических углеводородов (до 70%).
Ароматические углеводороды обладают высокой детонационной стойкостью на
бедных и богатых смесях. На богатых смесях их детонационная
стойкость примерно в 2 раза выше стойкости изопарафиновых углеводородов.
Как правило, у насыщенных алифатических углеводородов детонационная
стойкость, особенно в паровой фазе, выше, чем у ненасыщенных.
32.Котельное топливо. Печное топливо. Сжиженные газы, их марки.
Котельное топливо выпускается трех сортов: мазут флотский (марки Ф-5, Ф-12),
мазут топочный (марки 40, 100, 200 и малозольные 40М, 100М) и мазут для
мартеновских печей (марки МП и МПС). Они различаются главным образом по
условной вязкости (от 5°ВУ при 50 0C до 9,5 °ВУ при 100°С). Температура
застывания топочных мазутов от 25 до 42 0C.
Печное топливо (ТПБ) предназначено для бытовых целей. Его фракционный
состав: 10% выкипает при 160°С, 96% — при 360 °С. Нормируется температура
вспышки не выше —15 °С. К группе топлив следует отнести также
углеводородные сжиженные топливные газы для коммунально-бытового
обслуживания. Имеется три марки: СПБТЗ — смесь пропана и бутана
техническая зимняя с содержанием пропана — 75%, СПБТЛ — то же летняя с
содержанием бутана 60% и БТ — бутан технический (60% бутана). В этих газах
содержание сероводорода должно быть не более 5 г на 100 м3 газа, а общее
содержание серы до 0,015%.
Сжи́женные углеводоро́дные га́зы (СУГ)  — смесь сжиженных под давлением
лёгких углеводородов с температурой кипения от −50 до 0 °C. Предназначены для
применения в качестве топлива, а также используются в качестве сырья
для органического синтеза. Состав может существенно различаться, основные
компоненты: пропан, изобутан и н-бутан. Производятся СУГ в
процессе ректификации широкой фракции лёгких углеводородов (ШФЛУ).
Марки: ПТ-пропан технический, ПА-пропан автомобильный, ПБА-пропан-
бутан автомобильный, ПБТ-пропан-бутан технический, БТ-бутан технический
40. Подготовка нефти на промыслах: назначение, этапы.
Промысловая подготовка нефти и газа включает разные процессы: сепарация
нефти и газа, обезвоживание и обессоливание нефти, стабилизация сырой нефти,
осушка и очистка газа, извлечение из газа этана и более тяжёлых УВ. Из
скважины вместе с сырой нефтью выносится УВ-газ, пластовая вода,
механические соли и примеси. Задачи промысловой подготовки: отделение от
нефти основной части газа, воды, механических примесей и солей, и доведение её
до качества по их содержанию до требований стандартов на товарную нефть к
транспорту и переработке. Нефть подготовиливают к переработке в два этапа на
нефтепромысле (НП) и на НПЗ. На НП вначале в отстойниках отделяется
пластовая вода. Вода и нефть взаимно нерастворимы, поэтому основная часть
пластовой воды легко отделяется от нефти. Но при интенсивном перемешивание
нефть и вода образуют дисперсионную смесь, разделение которой в отстойниках
не происходит, из-за малого размера частиц воды. Эмульсия воды в нефти
разделяется в специальных аппаратах – электродегидраторах в 2 приема: на НП и
на НПЗ. Большинство минеральных солей растворены в воде, поэтому они также
в два приёма удаляются из нефти при её обезвоживании. Попутный нефтяной газ
отделяют в сепараторах высокого и низкого давления гравитационным
разделением.
53.Технологическая схема атмосферно-вакуумной трубчатки (АВТ).
Материальные потоки
54.Технологический режим АВТ.Основная аппаратура АВТ
Основная аппаратура:
На установках первичной перегонки широко используются теплообменные
аппараты,ректификационные колонны, трубчатые
печи, емкостные аппараты.
Теплообменники. Теплообменные аппараты, применяемые на НПЗ, и в
частности на установках прямой перегонки, делятся на следующие группы: I)
теплообменники типа «труба в трубе»;2) кожухотрубчатые теплообменники; 3)
аппараты воздушного охлаждения; 4) теплообменники непосредственного
смешения.
Трубчатые печи. С помощью трубчатых печей технологическим потокам
установок сообщается теплота, необходимая для проведения процесса.
Трубчатые печи классифицируются по характерным для них признакам: I)
полезной тепловой мощности; 2 ) производительности, т. е. количеству
нагреваемого в единицу времени продукта; 3) технологическому назначению; 4)
конструктивным особенностям.
Ректификационные колонны. Классифицируются по технологическому
назначению, давлению, способу осуществления контакта между паром и
жидкостью, числу получаемых при разделении смесей продуктов. В зависимости
от назначения ректификационные аппараты делятся на колонны атмосферной
перегонки нефти, отбензинивающие, вакуумной перегонки мазута,
стабилизации,и т. д. В зависимости от давления — на атмосферные, вакуумные,
работающие под давлением.
64.Назначение процесса коксования. Типы установок коксования.
Назначение процесса - квалифицированная переработка тяжёлых нефтяных
остатков, как первичной, так и вторичной переработки, с получением нефтяного
кокса, применяемого для производства электродов, используемых в
металлургической промышленности, а также дополнительного количества
светлых нефтепродуктов. Промышленный процесс коксования осуществляется на
установках 3х типов: периодическое коксование в коксовых кубах, замедленное
коксование в камерах, непрерывное коксование в псевдоожиженном слое кокса-
носителя. Замедленное (полунепрерывное) коксование наиболее широко
распространено в мировой практике.
65.Сырье для коксования. Характеристика продуктов коксования.
Сырьём для процесса служат: тяжёлые фракции перегонки нефти, остатки
деасфальтизации, термического и каталитического крекинга, пиролиза бензинов и
газойлей. Характеристика продуктов коксования и полукоксования Первичные
смолы - сложная многокомпонентная система органических соединений разных
классов. Первичный газ состоит основном из метана, а также водорода,
непредельных углеводородов, летучих гетеросоединений. Коксовый газ.
Коксовый газ содержит СН4, Н2, СО и некоторое количество летучих
гетеросоединений. По сравнению с газом полукоксования он обогащен
водородом и обеднен углеводородами. Смола коксования. Состав смолы
коксования относительно проще, чем состав первичной смолы.
73.Технологическая схема установки каталитического крекинга с
движущимся слоем шарикового катализатора.
Сырье насосом 18 через теплообменники 19, 22, 24, 26 подается в печь 27.
Нагретое сырье смешивается с циркулирующим газойлем, поступающим с низа
ректификационной колонны. Смесь сырья и рециркулята подается в подъемный
стояк катализаторопровода, по которому катализатор, сырье и рециркулят
поднимаются в реактор 6, Процесс каталитического крекирования начинается
еще в стояке и заканчивается в кипящем слое реактора. Пары продуктов реакции
и водяной пар, подаваемый в отпарную зону реактора, уходят через верхний
штуцер реактора и поступают в нижнюю часть ректификационной колонны 7. С
верха колонны 7 газ, пары бензина и водяные пары поступают в конденсатор-
холодильник 8, а оттуда после конденсации — в сепаратор, где разделяются на
водный слой, бензиновый слой и газ. Газ компрессором 10 подается на
газофракционирование, бензин насосом 11 частично направляется на орошение
верха колонны 7, а балансовое количество — на стабилизацию. Боковые погоны
колонны 7 (фракция 195—350 °С и выше 350 °С) поступают в соответствующие
отпарные секции 16, 21, где отпариваются водяным паром. Фракция 195— 350 °С
забирается насосом 17, охлаждается в сырьевом теплообменнике 19,
холодильнике 20 и выводится с установки. Фракция выше 350 °С забирается
насосом 23, охлаждается в сырьевом теплообменнике 24 и холодильнике 25 и
также выводится с установки. С низа колонны 7 насосом 15 в реактор 6
откачивается шлам — тяжелый газойль со взвешенной в нем. катализаторной
пылью. Катализатор из кипящего слоя реактора медленно опускается в отпарную
зону, куда подается водяной пар. Нефтяные пары, адсорбированные
поверхностью катализатора, удаляются с помощью водяного пара. Далее
катализатор поступает в катализаторопровод и опускается в узел смешения с
воздухом. Воздушный поток поднимает катализатор в регенератор 5 по
восходящей линии катализаторопровода. Основная часть воздуха для выжига
кокса подается непосредственно в регенератор. В змеевики регенератора
под¬водится пар или вода для съема избыточной теплоты.
49.Острое орошение.Способы подвода тепла в колонну
При съеме тепла острым орошением на верх колонны подается насосом
холодная жидкость, соответствующая по составу ректификату. Эта жидкость,
контактируя на верхней тарелке с парами,поднимающимися с нижних тарелок,
испаряется. Поднимающиеся снизу пары охлаждаются, частично
конденсируются. Образовавшийся конденсат стекает на следующую тарелку в
качестве орошения. Пары орошения и испарившегося на верхней тарелке
продукта уходят в конденсатор-холодильник 3. После конденсации продукт
собирается в емкости 4, откуда ректификат отводится в качестве товарного
продукта, а орошение вновь возвращается в колонну.
Способы подвода тепла в колонну. Подвод тепла может быть осуществлен
различными способами. На установках для подвода тепла применяют змеевики
или пучки труб, вмонтированные непосредственно в корпус колонны. Змеевики и
пучки труб целесообразно применять лишь при сравнительно небольшой
поверхности теплообмена и при переработке чистых и некоррозионных сред.
Поэтому в промышленности наиболее часто реализуются способы подвода тепла
в следующих аппаратах: подогревателе с паровым пространством (парциальный
испаритель); теплообменном аппарате без парового пространства с последующим
ОИ нагретого потока в низу колонны (так называемая горячая струя).
50.Вакуумная перегонка мазута. Схемы вакуумной перегонки, их
достоинства, недостатки.
Для вакуумной перегонки мазута используется вакуумная установка
топливного профиля. Основное назначение устройства - получение тжелого и
легкого газойля с широким фракционным составом, а также гудрона и
затемненной фракции. Основное назначение установки вакуумной перегонки
мазута топливного профиля - получение лёгкого и тяжёлого вакуумного газойля
широкого фракционного состава (350 - 520 °С), затемнённой фракции, гудрон.
56.Регулирование технологического режима установок первичной
перегонки нефти. Технологическая схема установки АВТ должна обеспечивать
получение выбранного ассортимента продуктов из заданного сырья наиболее
экономичным способом. Ввиду большого разнообрази используемых нефтей и их
качества, а также возможного ассортимента продуктов не всегда следует
применять одну типовую схему. При выборе схемы АВТ необходимо определять:
-мощность установки; -возможность и целесообразность комбинирования АВТ с
другими установками; -схему отдельных блоков установки; -схему размещения
оборудования на территории установки. Выбранная схема должна обеспечивать
большую глубину отбора, четкость фракционирования, гибкость процесса,
большой межремонтный пробег. При составлении схемы следует учитывать и
применять самые прогрессивные решения.
57.Пуск и остановка авт. Автоматические регулирование режима.
Остановка: 1. Постепенно снижают температуру нефти на выходе из печи и
уменьшают производ до 50%.
2. приостанавливают подачу острого водяного пара
3. перекрывают перетока боковых фракций из атм колонны в боковые секции.
4. откачивают из отпарных секций нефтепродукты в резервуар некондиции.
5. останавливают насосы циркуляц орош на подачу острого орошения,
продолжают еще некоторые время, чтобы охладить колонну
6. после уменьшения Т до 250 в печи тушат все форсунки и перекрывают
задвижки на линиях подачи топлива, когда Т отбензинивающей и атм колонны
снизится до 150, горячая циркуляция прекращается.
Пуск. 1. Опресовка аппаратов.
2. холодная и горячая циркуляция.
3. вывод установки на режим.
первоначально на установку подают воздух для КИП, воду, пар,
электроэнергию. Затем проводят промывку и опресовку, а в зимнее время
опресовку осущ сырой нефтью. После опресовки на установку принимают
жидкое топливо, реагенты и нефть.
67.Понятие о катализе. Цеолиты.
Ката́лиз — избирательное ускорение одного из возможных термодинамически
разрешенных направлений химической реакции под действием катализатора(ов).
Катализа́ция (явление катализа) распространена в природе (большинство
процессов, происходящих в живых организмах, являются каталитическими) и
широко используется в технике (в нефтепереработке и нефтехимии, в
производстве серной кислоты, аммиака, азотной кислоты и др. большая часть
всех промышленных реакций — каталитические). Случай, когда катализатором
является один из продуктов реакции или её исходных веществ, называют
автокатализом. Основные принципы катализа. Катализатор изменяет механизм
реакции на энергетически более выгодный, то есть снижает энергию активации.
Катализатор образует с молекулой одного из реагентов промежуточное
соединение, в котором ослаблены химические связи. Это облегчает его реакцию
со вторым реагентом. Катализаторы ускоряют обратимые реакции как в прямом,
так и в обратном направлениях. Поэтому они не смещают химическое
равновесие. Цеолиты — большая группа близких по составу и свойствам
минералов, водные алюмосиликаты кальция и натрия из подкласса каркасных
силикатов, со стеклянным или перламутровым блеском, известных своей
способностью отдавать и вновь поглощать воду в зависимости от температуры и
влажности. Другим важным свойством цеолитов является способность к ионному
обмену — они способны избирательно выделять и вновь впитывать различные
вещества, а также обменивать катионы.
68. Катализаторы каталитического крекинга: состав, получение,
характеристики.
На установках прошлого поколения использовался аморфный шариковый
катализатор. Представляет собой шарики 3-5 мм. В настоящее время
используется цеолитсодержащий микросферический катализатор. Площадь
поверхности. Он представляет собой крекирующий цеолитный компонент,
нанесенный на аморфную алюмосиликатную матрицу. Содержание цеолита не
превышает 30%. В качестве цеолитного компонента используется
ультрастабильный цеолит Y, иногда с добавками цеолита для увеличения выхода
и октанового числа бензина. Ряд компаний при приготовлении катализатора
также вводят в цеолит редкоземельные металлы. В катализаторе крекинга также
содержатся добавки, уменьшающие истирание катализатора, а также промоторы
дожига СО, образующегося в регенераторе при выжиге кокса, до СО2.
76.Технологическая схема установки каталитического крекинга с лифт
реактором.
Лифт-реакторы Реакторы каталитического крекинга перечисленных выше двух
типов в последние годы постепенно вытесняются более совершенными типами —
прямоточными реакторами с восходящим потоком газокатализаторной смеси
(лифт-реактор). По газодинамическим характеристикам этот реактор
приближается к реакторам идеального вытеснения (т. е. интегрального типа),
более эффективным для каталитического крекинга по сравнению с реакторами с
псевдоожиженным слоем катализатора. При этом время контакта сырья с ЦСК
благодаря высокой активности снижается в лифт-реакторе примерно на два
порядка (до 2…6 с). Высокая термостабильность современных катализаторов
(редкоземельных обменных форм цеолитов или бесцеолитных ультрастабильных
и др.) позволяет проводить реакции крекинга при повышенных температурах и
исключительно малом времени контакта, т. е. осуществить высокоинтенсивный
(«скоростной») жесткий крекинг (подобно процессам пиролиза). Заметно
улучшаются выходы и качество продуктов крекинга при использовании системы
«лифт-реактор + форсированный псевдоожиженный слой» для
цеолитсодержащих катализаторов.
47. Варианты технологических схем первичной перегонки нефти:с
однократным,многократным и предварительным испарением.Достоинства и
недостатки различных схем
Достоинством схемы с однократным испарением является то, что легкие и
тяжелые фракции испаряются совместно. Это способствует более глубокому
отделению тяжелых компонентов при относительно низких (300—3250C)
температурах подогрева нефти. Установки однократного испарения компактны,
имеют малую протяженность трубопроводов, требуют меньше топлива, чем
другие
установки. Недостатки схемы с однократным испарением следующие:
1) при перегонке нефтей с повышенным (выше 15%) содержанием бензиновых
фракций значительно увеличивается давление в теплообменниках и трубах
печного змеевика, что приводит к необходимости применять более прочную и
металлоемкую аппаратуру, увеличивать давление в линии нагнетания сырьевого
насоса;
2) если на перегонку подается нефть, из которой плохо удалена вода, то это
также приводит к повышению давления в печи и может вызвать повреждение
фланцевых соединений печных
труб;
3) если перегоняемая нефть недостаточно хорошо обессолена, то при ее
нагреве в трубах печи будут отлагаться минеральные соли, из-за этого происходят
местные перегревы в змеевиках печей, что в конечном итоге может приводить к
аварии — прогару труб.
При двукратном испарении газ, вода и значительная часть бензина удаляются
из нефти до ее поступления в печь. Это обстоятельство облегчает условия работы
как печи, так и основной ректификационной колонны и является основным
преимуществом схемы с двукратным испарением. Схема с двукратным
испарением особенно удобна в тех случаях, когда часто происходит изменение
типа перерабатываемой нефти. На установках двукратного испарения устранены
недостатки, характерные для установок однократного испарения.
60.Разложение углеводородов под действием температуры.
Классификация и примеры реакции, протекающих в процессе термического
крекинга.
Термолиз или термическое разложение— процесс разложения химических
соединений под воздействием температуры без применения катализаторов.
Термолиз (термораспад) происходит в результате расщепления одной или более
ковалентных связей в молекуле химического соединения. В результате
образуются свободные радикалы, ионы, или молекулы других химических
веществ. Для любого вещества существует своя температура, при которой
произойдет его термолитическое разложение. Важным видом термолиза является
пиролиз — высокотемпературный термолиз органических веществ. Наряду с
расщеплением тяжелых углеводородов при термическом крекинге протекают
процессы полимеризации и конденсации, продуктами которых являются
полициклические и полиароматические соединения. При термическом крекинге
образуются также отсутствующие в природной нефти непредельные
углеводороды, обладающие сравнительно невысокой химической стабильностью.
Эти два фактора являются основными недостатками термического крекинга и
причиной того, что этот процесс заменяется другими, более прогрессивными
методами нефтепереработки, в частности каталитическим крекингом.
61.Химизм термического крекинга. Реакции, характерные для различных
классов углеводородов в условиях термического крекинга.
Как правило ,термические реакции имеют радикально-цепной характер.
Цепные реакциями называются реакции, которые состоят из ряда параллельно-
последовательных реакций, в которых участвуют радикалы ,так и валентно-
насыщенные молекулы. Их можно объединить в 3 основные стадии: зарождение
цепи, при котором образуются свободные радикалы, атомы или молекулы,
имеющие неспаренный электрон; продолжение цепи ,ведущие к образованию
продуктов реакции; обрыв цепи, когда свободные радикалы исчезают. Наряду с
расщеплением тяжелых углеводородов при термическом крекинге протекают
процессы полимеризации и конденсации, продуктами которых являются
полициклические и полиароматические соединения.
70.Сырье кат. крекинга. Влияние качества сырья на процесс. Подготовка
сырья.
В настоящее время сырьем каталитического крекинга служит вакуумный
газойль — прямогонная фракция с пределами выкипания 350—500°С. Конец
кипения определяется, в основном, содержанием металлов и коксуемостью сырья,
которая не должна превышать 0,3 %. Подготовка (облагораживание) сырья
каталитического крекинга С целью снижения содержания металлов и
коксогенных компонентов в сырье до такой степени, чтобы его последующая
каталитическая переработка была бы более экономична, т. е. при умеренных
габаритах регенератора и без чрезмерного расхода дорогостоящего катализатора,
осуществляется его подготовка. Из процессов облагораживания сырья
каталитического крекинга в настоящее время широко применяется
каталитическая гидроочистка преимущественно вакуумных газойлей и более
тяжелого сырья с ограниченным содержанием металлов. К сырью
гидрогенизационных процессов, по сравнению с каталитическим крекингом, не
предъявляется столь жестких ограничений по коксуемости, поскольку скорости
коксообразования в этих процессах несопоставимы. Однако по содержанию
металлов к сырью обоих процессов предъявляются практически одинаковые
ограничения, поскольку металлы сырья одинаково необратимо дезактивируют как
металлические центры, так и кислотные центры катализаторов.
71.Параметры процесса каталитического крекинга: температура,
давление, объемна скорость, кратность циркуляции катализатора, тепловой
эффект.
Реактор Кратность циркуляции катализатора к сырью — 10:1 (для установок с
лифт-реактором), Температура — 510—540 °C, Давление — 0,5-2 атм.
Регенератор Температура — 650—730 °C, давление — 1-3 атм.
1.Теории происхождения нефти. 1
2.Органическая теория происхождения нефти. 1
3.Фракпионный состав нефти и нефтепродуктов. 1
4.Способы определения фракционного состава нефти и нефтепродуктов. 2
5.Кривые истинных температур кипения (ИТК), линии однократного испарения
(ОИ). 2
6.Элементарный состав нефти. Группы и классы органических соединений,
входящих в состав нефти. 2
7.Алканы, распределение их по фракциям, строение. Газообразные, жидкие и
твердые алкаиьт, их применение. 3
8.Моно- и полициклические алканы, их распределение по фракциям, применени 3
9.Моно- и полициклические арены, их строение и распределение по фракциям. 4
10.Групповой состав нефти. Гибридные углеводороды нефти. 4
11.Сернистые соединения нефти, их типы. Общее содержание серы в нефти.
Распределение серосодержащих соединений по фракциям. 5
12.Гетероатомные соединения нефти. Коррозионная агрессивность
серосодержащих соединений. 5
13.Кислородные и азотистые соединения нефти. Их содержание в нефти и влияние
на её переработку. 6
14.Гетероатомные соединения нефти. Металлоорганические соединения нефт 6
15.Смолисто-асфальтеновые вещества нефти: классификация, строение,
использование. 7
16.Плотность нефти и нефтепродуктов. Зависимость плотности от температуры 7
17.Средняя молекулярная масса нефти и нефтяных фракций. 8
18.Вязкость нефти и нефтепродуктов. Зависимость вязкости от температуры. 8
19.Температура вспышки, способы определения. Нижний и верхний пределы
взрываемости. Температура воспламенения и самовоспламенения, способы их
определения. 9
20.Низкотемпературные свойства нефти и нефтепродуктов: температура
застывания, температура помутнения, температура начала кристаллизации,
способы определения. 10
21.Электрические и оптические свойства нефти и нефтепродуктов. 9
44.Обезвоживание и обессоливание нефти на электрообессоливающих установках
(ЭЛОУ). Технологическая схема ЭЛОУ. 21
45.Назначение первичной перегонки нефти и ассортимент получаемой продукц
22
46.Простые и сложные ректификационные колонны на примере АВТ 22
47.Варианты технологических схем первичной перегонки нефти: с
однократным,многократным и предварительным испарением.Достоинства и
недостатки различных схем 22
48.Способы отвода тепла ректификационных колонн:схемы создания орошения
23
49.Острое орошение.Способы подвода тепла в колонну 23
50.Вакуумная перегонка мазута. Схемы вакуумной перегонки, их достоинства,
недостатки. 23
51.Способы создания вакуума 24
52.Стабилизация бензина на установках первичной переработки нефти и
разделение его на низкие фракции (вторичная перегонка) 24
53.Технологическая схема атмосферно-вакуумной трубчатки (АВТ).
Материальные потоки 24
54.Технологический режим АВТ.Основная аппаратура АВТ 25
55.Характеристика основной аппаратуры АВТ, её конструкция, назначение. 25
56.Регулирование технологического режима установок первичной перегонки
нефти 26
57.Пуск и остановка авт. Автоматические регулирование режима. 26
58.Безопасность труда и меры по охране окружающей среды при эксплуатации
установок авт. 26
59.Класссификация вторичных процессов переработки нефти. Классификация
процессов термической деструкции. 26
60.Разложение углеводородов под действием температуры. Классификация и
примеры реакции, протекающих в процессе термического крекинга. 27
61.Химизм термического крекинга. Реакции, характерные для различных классов
углеводородов в условиях термического крекинга. 27
62.Назначение термического крекинга нефтяного сырья. Влияние параметров
процесса на его направление. Механизм термического крекинга. 27

62.Назначение термического крекинга нефтяного сырья. Влияние
параметров процесса на его направление. Механизм термического крекинга.
Термический крекинг — высокотемпературная переработка (нагревание без
доступа воздуха) углеводородов с целью получения, как правило, продуктов с
меньшей молекулярной массой. Термический крекинг нефтяных фракций
проводится при температуре 500—540°С и давлении 2-5 МПа для получения
компонентов топлив и сырья для химической и нефтехимической
промышленности. Как правило, термический крекинг протекает по радикально-
цепному механизму с разрывом связей С—С в молекулах парафиновых,
нафтеновых, алкилароматических и высококипящих непредельных
углеводородов нефтяного сырья и связи С—H в низкомолекулярных
парафиновых и других углеводородах. Параллельно с разрывом связей протекают
реакции полимеризации и конденсации, приводящие к образованию
высококипящего смолисто-асфальтенового крекингостатка и кокса. Основными
факторами крекинга являются термоустойчивость сырья, температура, давление,
продолжительность процесса, а также теплоты реакций и коксообразование
63.Коксообразование и газообразование при термическом крекинге.
Характеристика продуктов термического крекинга.
Коксообразование и газообразование при крекинге. В результате сложных
реакций полимеризации и конденсации из непредельных и ароматических
углеводородов образуется твердый углеродистый остаток — кокс. Образование
кокса при термическом крекинге — нежелательное явление, так как оно влияет на
продолжительность безостановочного пробега установок. Из-за на копления
кокса в змеевиках печей установки термического крекинга приходится часто
останавливать на выжиг кокса. Базовые продукты - этилен, пропилен, бутадиен,
ароматические углеводороды, ацетилен, бутадиен, пиролизный бензин, бензол,
толуол, ксилол получаются в результате крекинг углеводородного сырья в
присутствии пара при температуре 800 - 860°C.
58. безопасность труда и меры по охране окружающей среды при
эксплуатации установок авт.
обеспечение высокой степени надежности их функционирования во избежание
аварийных выбросов вредных веществ в окружающую среду;
· организация оптимальной работы каждого аппарата, системы и всей
технологической схемы с учётом совокупных требований энерготехнологии,
экономики и экологии;
· оптимальное распределение нагрузок по аппаратам, реакторам, подсистемам
и т.п., обеспечивающих наиболее полную регенерацию энергетических потоков и
эффективное использование материальных ресурсов с целью полной утилизации
всех возможных выбросов вредных веществ в окружающую среду;
· оптимальное сочетание вновь размещаемой установки со всей совокупностью
ранее действующих на этом заводе нефтеперерабатывающих производств, в том
числе по объёму загрязнителей и взаимному влиянию на экологическую
обстановку среды обитания.
59.Класссификация вторичных процессов переработки нефти.
Классификация процессов термической деструкции.
К таким процессам относят: Каталитический крекинг Термический крекинг*
Гидрокрекинг Висбрекинг Коксование Классификация
55.Характеристика основной аппаратуры АВТ, её конструкция,
назначение.
На установках первичной перегонки широко используются теплообменные
аппараты, ректификационные колонны, трубчатые печи, емкостные аппараты.
Теплообменники. Теплообменные аппараты, применяемые на НПЗ, и в
частности на установках прямой перегонки, делятся на следующие группы: I)
теплообменники типа «труба в трубе»;2) кожухотрубчатые теплообменники; 3)
аппараты воздушного охлаждения; 4) теплообменники непосредственного
смешения.
Трубчатые печи. С помощью трубчатых печей технологическим потокам
установок сообщается теплота, необходимая для проведения процесса. Трубчатые
печи классифицируются по характерным для них
признакам: I) полезной тепловой мощности; 2 ) производительности, т. е.
количеству нагреваемого в единицу времени продукта;3) технологическому
назначению; 4) конструктивным особенностям.
Полезная тепловая мощность печей — количество теплоты, воспринятой
продуктом, на НПЗ колеблется от 0,6—0,9 МВт (500—800 Мкал/ч) до 70—120
МВт (60—100 Гкал/ч). На современных отечественных установках прямой
перегонки имеются трубчатые печи с полезной тепловой мощностью 20, 40, 120
МВт Производительность трубчатых печей установок AT и ABT составляет 100—
10 0 0 т/ч.
Ректификационные колонны. Классифицируются по технологическому
назначению, давлению, способу осуществления контакта между паром и
жидкостью, числу получаемых при разделении смесей продуктов. В зависимости
от назначения ректификационные аппараты делятся на колонны атмосферной
перегонки нефти, отбензинивающие, вакуумной перегонки мазута,
стабилизации,и т. д. В зависимости от давления — на атмосферные, вакуумные,
работающие под давлением.В качестве контактных устройств используются
ректификационные тарелки и насадки. На большинстве технологических
установок по переработке нефти применяются только тарельчатые колонны.

72.Продукты каталитического крекинга. Типы установок
каталитического крекинга.
Газ каталитического крекинга наполовину состоит из непредельных
углеводородов, в основном, пропилена и бутенов. Также присутствуют
значительные количества изобутана. Благодаря этому бутан-бутиленовая фракция
газа используется как сырье процесса алкилирования с целью получения
высокооктанового бензина. Пропан-пропиленовая фракция используется для
выделения пропилена для производства полипропилена. Ввиду большой
суммарной мощности установок каталитического крекинга, доля пропилена,
вырабатываемого в процессе, составляет до 15% от его общего производства.
Сухой газ (водород, метан, этан) используется в качестве топлива в печах
заводских установок. Бензин В процессе каталитического крекинга
вырабатывается высокооктановый бензин с ОЧИ 88-91 пунктов. Кроме того,
бензин содержит менее 1% бензола и 20-25% ароматических углеводородов, что
дает возможность использовать его для приготовления бензинов согласно
последним нормам Евросоюза (Евро-4, Евро-5). Основной недостаток бензина
каталитического крекинга - высокое содержание непредельных углеводородов (до
30%) и серы (0,1-0,5%), что очень плохо влияет на стабильность топлива при
хранении. Бензин быстро желтеет из-за полимеризации и окисления олефинов и
потому не может применяться без смешения с другими бензиновыми фракциями.
Легкий газойль Легким газойлем каталитического крекинга считается фракция
200-270°С (реже 200-320 или 200- 350). В ней содержится большое количество
ароматических углеводородов, что приводит к низкому цетановому числу ( как
правило, не выше 20-25). В настоящее время на нефтеперерабатывающих заводах
применяют два типа установок каталитического крекинга 1) установки, на
которых процесс химического превращения (крекинг сырья) и регенерации
катализатора осуществляется в сплошном слое катализатора (катализатор
шариковый) 2) установки, на которых те же процессы происходят в
псевдоожиженном, или кипящем, слое катализатора (катализатор
порошкообразный)
69.Механизм каталитического крекинга. Реакции присуще различным 66. Тех схема замедленного коксования
классам углеводородов в условиях каталитического крекинга.
Механизм и химизм каталитического крекинга Из изложенных выше
закономерностей катализа и анализа физикохимических свойств катализаторов и
сырья крекинга можно констатировать, что: химические превращения
крекируемого сырья осуществляютсяn по карбений-ионному механизму
посредством хемосорбции молекул углеводородов к поверхности катализатора,
состоящего из слабоактивной крупнопористой матрицы из алюмосиликата и из
активного компонента — цеолита; оба участника каталитической реакционной
системы характеризуются неоднородностью по реакционной способности:
неоднородность поверхности катализатора обусловливается наличием
каталитических центров различной силы кислотности, следовательно,
активности, а сырье крекинга неоднородно по молекулярной массе и
химическому составу; каждый акт хемосорбции осуществляется обменом
протоном между катализатором и реактантом, причем нет принципиальной
разницы между протонами, отщепляемыми из цеолита или из алюмосиликата.
Процесс хемосорбции может начаться с отрыва протона на одних центрах и
закончиться с возвратом протона на другие центры катализатора. Следовательно,
в каталитическом химическом процессе может иметь место миграция
хемосорбированных молекул по поверхности катализатора; каталитический
процесс может осуществляться посредством точечной или мультиплетной
(особенно реакции скелетной изомеризации) хемосорбции; более вероятно, что за
один акт хемосорбции химическая реакция не завершается с образованием
конечного продукта: она осуществляется многостадийно, т. е. по цепному
механизму, через образование и последующие превращения промежуточных
веществ; поскольку поверхность цеолитов, имеющих поры малых размеров,
недоступна для диффузии крупных молекул исходного сырья, первичные
химические реакции, например крекинга или деалкилирования, должны
протекать преимущественно на поверхности матрицы катализатора. При
каталитическом крекинге происходят следующие основные реакции: разрыв
связей С-С, то есть перераспределение водорода (гидрирование и
дегидрирование), деалкилирование, дегидроциклизация, полимеризация,
конденсация.

22.Основные тепловые свойства углеводородов и нефтяных фракций:

теплопроводность, теплоемкость, энтальпия, теплота сгорания. 9
23.Классификация товарных нефтепродуктов. 11
24.Бензины авиационные и автомобильные. Их ассортимент. Эксплуатационные
свойства бензинов. 11
25.Работа четырёхтактного двигателя. Детонация в поршневых оензиновых
двигателях. Оценка детонационной стойкости бензинов. 12
26.Октановое число. Детонационная стойкость отдельных групп углеводородов.
13
27.Требования к фракционному составу и упругости паров бензинов. Химическая
стабильность и коррозионная активность бензинов. 14
28.Топливо для воздушно-реактивных двигателей (ВРД) и его ассортимент.
Эксплуатационные свойства топлива для ВРД. 12
29.Особенности сгорания топлива для ВРД. Качественные характеристики
реактивного топлива 15
30.Дизельное топливо и его ассортимент. Эксплуатационные свойства дизельного
топлива. 15
31.Особенности работы дизельных двигателей. ”Жёсткая” работа двигателя. 16
32.Котельное топливо. Печное топливо. Сжиженные газы, их марки. 16
33.Нефтные масла, их классификация. Функции нефтяных масел. 17
34.Классификация нефтяных масел. Специальные масла 17
35.Эксплуатационные и защитные свойства масел. 17
36.Улучшение качества масел с помощью присадок. 17
37.Смазочные материалы. Пластичные смазки, их ассортимент. Смазочно-
охлаждающие технологические средства. 18
38.Парафины и церезины. Битумы. 18
39.Нефтяной кокс. Нефтяные растворители. Технический углерод. 19
40.Подготовка нефти на промыслах: назначение, этапы. 19
41.Схема первичной подготовки нефти на промыслах. Стабилизация нефти. 20
42.Нефтяные эмульсии, их типы. Причины образования и стойкости
водонефтяных эмульсий. 20
43.Способы разрушения водонефтяных эмульсий. Деэмульгаторы. 21
77.Безопасность труда и меры по охране окружающей среды.
Перспективы совершенствования процессов каталитического крекинга.
Мероприятия по охране окружающей среды должны включать: мероприятия
по рациональному использованию и охране земель, лесов и водоемов, защите
почвы от загрязнения и рекультивации земель, отводимых под строительство;
мероприятия по охране от загрязнения атмосферного воздуха промышленными
выбросами; мероприятия по охране водоемов и улучшению использования
природных ресурсов. В качестве основных мероприятий по охране труда и
технике безопасности в проектах следует предусматривать: полную
герметизацию всего технологического процесса внутрипромыслового сбора,
транспорта и подготовки нефти, газа и воды; оснащение технологического
оборудования предохранительными устройствами; выбор оборудования из
условия максимально возможного давления в нем, а для оборудования на
открытых площадках - с учетом нагрева за счет солнечной радиации в летнее
время; обеспечение противопожарных разрывов между оборудованием и другими
сооружениями в соответствии с требованиями настоящих Норм; мероприятия по
снижению потерь легких фракций и упругости паров товарных нефтей;
размещение технологического оборудования на открытых площадках согласно
перечню, утвержденному Миннефтепромом; размещение электрооборудования
(электродвигателей) во взрывопожароопасных помещениях в соответствии с
«Правилами устройства электроустановок»; применение блочного и блочно-
комплектного оборудования заводского изготовления как более надежного в
эксплуатации; контроль, автоматизацию и управление технологическими
процессом с диспетчерского пункта в соответствии с «Основными положениями
по обустройству и автоматизации нефтегазодобывающих предприяти.
74.Устройство реактора и регенератора , пневмоподъемника установки
каталитического крекинг с движущимся слоем шарикового катализатора.
В реакторах с движущимся слоем шарикового катализатора катализ, массо- и
теплообмен осуществляют фильтрацией прямотоком в режиме, близком к
идеальному вытеснению, т. е. в реакторе интегрального типа. К недостаткам
реакторов этого типа следует отнести: катализ проводят на поверхности
крупнозернистого катализатора, что отдаляет процесс от чисто кинетической
области реагирования; при прямотоке, в отличие от противотока, завершающую
стадию крекинга осуществляют на поверхности закоксованного катализатора
после потери им первоначальной активности; большое время контакта в
реакторах этого типа (исчисляемое десятками минут) приводит к ухудшению
селективности крекинга в результате интенсивного протекания вторичных
реакций.
75.Технологическая схема установки каталитического крекинга с
кипящим слоем кализатора. Устройство реактора и регенератора.
63.Коксообразование и газообразование при термическом крекинге. 27
64.Характеристика продуктов термического крекинга. Назначение процесса
коксования. Типы установок коксования. 28
65.Сырье для коксования. Характеристика продуктов коксования. 28
66.Тех схема замедленного коксования 28
67.Понятие о катализе. Цеолиты. 29
68.Катализаторы каталитического крекинга: состав, получение, характеристик 29
69.Механизм каталитического крекинга. Реакции присуще различным классам
углеводородов в условиях каталитического крекинга. 29
70.Сырье кат. крекинга. Влияние качества сырья на процесс. Подготовка сырья. 30
71.Параметры процесса каталитического крекинга: температура, давление,
объемна скорость, кратность циркуляции катализатора, тепловой эффект. 30
72.Продукты каталитического крекинга. Типы установок каталитического
крекинга. 30
73.Технологическая схема установки каталитического крекинга с движущимся
слоем шарикового катализатора. 31
74.Устройство реактора и регенератора, пневмоподъемника установки
каталитического крекинг с движущимся слоем шарикового катализатора. 31
75.Технологическая схема установки каталитического крекинга с кипящим слоем
кализатора. Устройство реактора и регенератора. 31
76.Технологическая схема установки каталитического крекинга с лифт реактоp 32
77.Безопасность труда и меры по охране окружающей среды. Перспективы
совершенствования процессов каталитического крекинга. 32