Вы находитесь на странице: 1из 3

УДК 358.

ТЕХНОЛОГИЯ СПИСАНИЯ ДЕВИАЦИИ КУРСОВОЙ СИСТЕМЫ ГМК-1А


НА ВЕРТОЛЁТЕ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Владимир Александрович Райдугин


Бердский политехнический колледж, 633004, Россия, Новосибирская область, г. Бердск,
ул. Островского, 97, мастер производственного обучения, тел. (953)777-83-19,
e-mail: raydugin@mail.ru

Оптимизирован порядок списания девиации курсовой системы ГМК-1А в полевых ус-


ловиях, обеспечивающий минимальную погрешность.

Ключевые слова: девиация, курс, пеленгатор, продольная ось, коррекционный меха-


низм.

TECHNOLOGY OF WRITE-OFF OF DEVIATION OF COURSE SYSTEM GMK-1A


BY THE HELICOPTER IN FIELD CONDITIONS

Vladimir A. Raydugin
Berdsky polytechnical college, 633004, Russia, the Novosibirsk region, Berdsk, 97 Ostrovsky's St.,
the master of inservice training, tel. (953)777-83-19, e-mail: raydugin@mail.ru

The order of write-off of deviation of course system GMK-1A in the field conditions, provid-
ing the minimum error is optimised.

Key words: deviation, a course, a direction finder, a longitudinal axis, the correctional me-
chanism.

В условиях жѐсткого дефицита времени, неблагоприятного жаркого кли-


мата и ограниченного размера площадок базирования вертолѐтов в различных
регионах при выполнении специальных миссий необходимо постоянно под-
держивать стопроцентную исправность вертолѐтов. Решающее значение имеет
точность курсовой системы. При этом выполнение девиационных работ, обес-
печивающих устранение или минимизацию погрешностей курсовой системы,
связано с большим объѐмом подготовительных работ и времени на выполнение
всех операций.
Условие удаления проверяемого вертолѐта от других летательных аппара-
тов, сооружений и техники на расстояние 50 метров в идеале невыполнимо. Для
устранения девиации используется метод пеленгования продольной оси верто-
лѐта. После установки вертолѐта на площадку для списания девиации необхо-
димо снять защитную ленту с лекального устройства коррекционного механиз-
ма КМ-8, установить регулировочные винты в нейтральное положение. Для ус-
тановки вертолѐта на магнитный курс пеленгованием продольной оси следует
развернуть вертолѐт на заданный магнитный курс по указателю курса, устано-
вить пеленгатор в 30-50 м впереди вертолѐта по направлению продольной оси
вертолѐта. Далее необходимо отрегулировать пеленгатор по уровню и совмес-
тить линию 0-180° с магнитной стрелкой, развернуть визирную рамку (алидаду)
73
так, чтобы линия визирования совпала с продольной осью вертолѐта, и против
индекса визирной рамки на шкале лимба отсчитать магнитный курс. С помо-
щью водила устанавливаем вертолѐт на курс 0°, при этом один специалист
с помощью девиационного пеленгатора, находясь перед вертолѐтом на макси-
мально возможном удалении в пределах 30-35 метров, определяет курс, визи-
руя продольную ось вертолѐта (рис. 1. Определение магнитного курса продоль-
ной оси вертолѐта).

Рис. 1. Определение магнитного курса продольной оси вертолѐта

Подключив вертолѐт к источнику питания, включаем курсовую систему,


и определяем погрешности курса на отметках 0,90,180,270 º. Если погрешности
имеют один знак и превышают 2º, то устраняют круговую девиацию путѐм по-
ворота корпуса датчика ИД-3 на величину установочной погрешности. Далее
проверяем погрешности курса на тех же отметках. Если погрешности на курсах
0, 180 º и 90,270 º имеют один знак соответственно, то устраняют полукруговую
девиацию путѐм вращения регулировочных валиков на датчике ИД-3. Проана-
лизировать и устранить погрешности возможно и при выполнении одного про-
гона вертолѐта по курсам 0,90,180,270 º.
После этого для устранения четвертной девиации вертолет устанавливают
последовательно на магнитные курсы 0°, 15°, 30° и т.д. через 15°. Специальный
ключом, прикладываемым к коррекционному механизму вращением регулиро-
вочного винта, соответствующего магнитному курсу, доводят показания указа-
теля УГР-4УК до значения магнитного курса, на который установлен вертолет
(рис. 2. Коррекционный механизм КМ-8).
Результаты такого упрощѐнного метода списания девиации курсовой сис-
темы ГМК-1А на вертолѐте Ми-8МТ обеспечивают на практике нулевую по-
грешность по курсу при последующей проверке лѐтным составом на вертолѐте

74
после запуска двигателей и выруливании на стартовую площадку, а также при
выполнении последующих полѐтов.

Рис. 1. Коррекционный механизм КМ-8:


а - указатель; б - лекальное устройство коррекционного механизма:
1, 3, 4 - рычаги; 2 - ролик; 5-винт; 6-лента; 7 - втулка; 8 - ось

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Система курсовая ГМК-1А [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://
skyjumper.ru›
© В. А. Райдугин, 2015

75