Вы находитесь на странице: 1из 26

Министерство образования и науки Украины

Одесская государственная академия строительства и архитектуры

Архитектурно-художественный институт

Кафедра архитектуры зданий и сооружений

Методические указания
к выполнению курсового проекта
по Архитектурному проектированию 8
на тему
«АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД»
для студентов
направления подготовки 6.060102 – «Архитектура»
образовательно-квалификационного уровня «бакалавр»

Одесса – 2013
УДК 725. 42 : 621
Утверждено:
Ученым Советом
Архитектурно-художественного института ОГАСА
Протокол № 10 от 2 июля 2013 г.

Методические указания рассмотрены и рекомендованы к печати на


заседании кафедры «Архитектура зданий и сооружений» (протокол № 10 от
1 июля 2013 г.) и на заседании Научно-методической комиссии института
(протокол № 11 от 1 июля 2013 г.).

Разработали: кандидат архитектуры доцент В.И.Вершинин,


ассистент И.Н.Иванова

Рецензенты: кандидат архитектуры, доцент кафедры «Архитектура


зданий и сооружений» И.С. Яременко;

заместитель начальника Управления архитектуры и


градостроительства Одесского городского Совета
кандидат архитектуры, доцент Ю.И. Четаков

В методических указаниях рассматриваются вопросы архитектурного


проектирования промышленного предприятия – специализированного
автосборочного завода в комплексе с развитой общественно-информационной
структурой, необходимой для рекламы и продвижения на рынке производимой
продукции. Определены основные задачи для выполнения проекта – выбор
участка, архитектурно-планировочное решение генерального плана, разработка
основных производственных, складских и административно - общественных
объектов предприятия. Приводятся технологическая схема, состав помещений,
состав проекта, список литературы, примеры аналогичных объектов из
мирового опыта.

Ответственный за выпуск: заведующий кафедрой «Архитектура зданий и


сооружений» доктор архитектуры, профессор В.П. Уренев

Вершинин В.И., Иванова И.Н. Автосборочный завод: Методические указания к


выполнению курсового проекта для студентов четвертого курса направления
подготовки 6.060102 – «Архитектура». – Одесса: Изд. ОГАСА, 2013 – 26 с.
2
СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2. Размещение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3. Генеральный план . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4. Производственно-технологическая схема . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5. Производственный корпус (корпуса) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
6. Административно-бытовые помещения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
7. Выставочно-торговый центр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
8. Состав проекта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
9. Список литературы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
10. Приложения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

3
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Проект автосборочного завода выполняется студентами направления


подготовки 6.120.100 – Архитектура зданий и сооружений на четвертом курсе.
Настоящее пособие включает в себя программу-задание с необходимыми
исходными данными для проектирования предприятия, описание его
функционально-технологической структуры, методические указания по
проектированию.
Цель выполнения курсового проекта «Автосборочный завод» - получение
студентами навыков архитектурного объемно-планировочного проектирования
производственных объектов на основе комплексного решения технологических,
конструктивных, экономических, транспортных, санитарно-гигиенических,
композиционных и экологических задач. Тема курсового проекта соответствует
актуальным тенденциям в архитектурном формировании современных
промышленных предприятий передовых отраслей производства, получивших
широкое распространение в экономически развитых и успешно развивающихся
странах мира. В проекте должны быть отражены современные передовые
направления и достижения в области промышленной архитектуры –
современные архитектурно - планировочные приемы, использование
современных конструктивных решений, новых строительных материалов,
энерго - и ресурсосберегающих технологий и т.д.
В проекте необходимо показать принципиальную схему размещения
проектируемого предприятия (ситуационный план), разработать генеральный
план, основные производственные, вспомогательные и административно-
общественные помещения, формируемую ими застройку. Комплекс автозавода
должен представлять собой единый архитектурный ансамбль с четкой
функциональной и композиционной структурой, органично вписывающийся в
конкретную градостроительную ситуацию.
Выполнению проекта должна предшествовать подготовительная работа
по изучению литературы по теме, проектных разработок, нормативных
материалов, которые оформляются в виде реферата в начале эскизирования.
Реферат выполняется в виде альбома иллюстраций с аннотациями к ним,
отражающими отечественный и мировой опыт архитектурного формирования
производственных объектов данной отрасли. В реферате должны быть
отражены такие вопросы как размещение предприятий по изготовлению
автомобилей, решение генеральных планов, включая благоустройство
территории, технологические особенности, архитектурно-планировочная и
объемно-пространственная организация застройки, архитектурно-
композиционные приемы формирования такого рода сооружений, организация
административно-бытового обслуживания. В конце реферата размещается
список использованных литературных и интернет источников.
Проектируемый автосборочный завод предназначен для изготовления
автомобилей представительского класса (Фольксваген – Фаэтон, Audi А8,
BMW F01, Mercedes-Benz S-класса, Lexus LS и др.) и осуществления
4
дистрибьютерской деятельности – работы с потенциальными покупателями,
рекламы изготавливаемых автомобилей и продукции фирмы в целом. На
проектируемом предприятии осуществляется только окончательная сборка
автомобилей, их окончательная доводка, испытание и предпродажная
подготовка*. Изготовление комплектующих деталей и узлов, все
вспомогательные, шумные и выделяющие вредности производства находятся за
его пределами. Все изделия и компоненты поставляются по принципу «точно в
срок» со смежных предприятий, размещающихся в промышленных районах
города и из других населенных пунктов, а также с логистического центра,
находящегося на периферии города или за его пределами. Завод рассчитан на
выпуск 150 автомобилей в день. Режим работы – в 3 смены.
Важнейшей особенностью проектируемого предприятия является его
общественная функция, заключающаяся в наличии в его составе
дистрибьютерского центра, предназначенного для рекламы и продвижения
выпускаемой данным предприятием и фирмой в целом продукции и
выражающаяся в максимальном раскрытии на него производственного
процесса. Посетители, клиенты и потенциальные покупатели, попадающие на
предприятие, могут ознакомиться с историей предприятия, современной
выпускаемой продукцией, заказать и сконфигурировать себе автомобиль,
понаблюдать за рождением эксклюзивных автомобилей, а также принять
участие в проводимых культурных мероприятиях и отдохнуть в уютном кафе –
бистро. Автомобилестроение на предприятии сочетает новейшие
инновационные технологии и яркую культурную жизнь. Экскурсии на
предприятие осуществляются в индивидуальном порядке и небольшими
группами до 15 человек в сопровождении экскурсовода.

2. РАЗМЕЩЕНИЕ

Для предприятия должна быть выбрана конкретная градостроительная


ситуация. Проектируемое производство относится по санитарной
классификации к безвредному, на нем отсутствуют пыль, запахи и шум, для
него не требуется санитарно-защитный разрыв. Территория для предприятия
выбирается в крупном городе - промышленном и научном центре на участке,
хорошо связанном с внешними автомагистралями. Площадка может
размещаться в структуре городской застройки, в составе промышленного
района (группы предприятий), на территории за пределами города.
Ввиду высокой общественной значимости предприятия, для него
________________________
*
В методическом пособии за основу концепции и функционально-технологической
структуры предприятия взято автосборочное предприятие «Стеклянная мануфактура» в г.
Дрезден, Германия по производству автомобилей Фольксваген Фаэтон (арх. Г. Хенн, 2002
г.). Также использован опыт создания подобных современных центров на основе
автосборочных предприятий, таких как Научно-производственный комплекс МкЛарен в
Вокинге, Англия (арх. Н.Фостер, 2000-2011 гг.), автоцентр Бугатти в Мольсхайме, Франция
(арх. Г. Хенн, 2003 г.), общественный комплекс завода БМВ в Лейпциге, Германия (арх. Заха
Хадид, 2005 г.).
5
желательно выбирать участок на значимых и активных в градостроительном
отношении территориях вблизи важных автомагистралей и улиц, повышая их
композиционную выразительность. При выборе участка должны быть учтены и
отражены на ситуационном плане природно-климатические факторы –
ориентация по сторонам света, направление господствующих ветров, рельеф
местности и градостроительные – функциональное назначение прилегающих
территорий, расположение транспортных магистралей и др.
На ситуационном плане следует показать фрагмент градостроительной
ситуации с проектируемым объектом, прилегающими промышленными,
селитебными или свободными от застройки территориями, автодороги,
городские улицы с основными подъездами. Необходимо решить и показать
удобное транспортное сообщение предприятия с центром материально-
технического обеспечения, располагаемого на периферии города, откуда
доставляются автомобильные комплектующие детали, узлы и агрегаты.
В проекте должна быть решена удобная доставка на предприятие
персонала и посетителей на личном или общественном транспорте, а также
пешком из прилегающих селитебных территорий, организация грузовых
потоков к предприятию и внутри него. Доставка комплектующих деталей и
вывоз готовой продукции осуществляется автомобильным транспортом. Часть
готовых автомобилей может выезжать собственным ходом. Автозавод должен
иметь удобные выходы на внешние автомагистрали, выходов должно быть не
менее двух. Ориентировочная площадь территории предприятия 8 – 16 гектаров
в зависимости от этажности проектируемых сооружений.
Рельеф местности на проектируемом участке рекомендуется выбирать
спокойным с уклоном до 5 процентов. Инженерное обеспечение (водопровод,
канализация, теплоснабжение) при размещении предприятия в городе
осуществляется от городских сетей, при размещении за городом необходимо
предусмотреть автономное обслуживание. Место для проектируемого объекта
принимается по согласованию с руководителем.

3. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

Архитектурно-планировочная и пространственная организация


предприятия должна соответствовать градостроительной ситуации и
прилегающему окружению. При его размещении в структуре городской
застройки или в городском промышленном районе может быть принято
многоэтажное решение сооружений, а на участке на городской периферии или
за городом возможна более свободная 1-2 этажная застройка с обширными
озелененными рекреационными территориями. Градостроительные условия
влияют на степень блокировки элементов предприятия, которая определяется
конкретным авторским решением исходя из требований создания удобного и
выразительного ансамбля застройки.
В состав предприятия входят два основных структурных элемента:
- производство со складами и объектами административно-бытового
6
обслуживания;
- выставочно-торговый (дистрибьютерский) центр, предназначенный для
обслуживания клиентов и посетителей.
Эти элементы образуют соответственно основные функциональные зоны
- производственную и общественно – культурную (выставочно - торговую).
При компоновке элементов застройки необходимо обеспечить максимально
тесное пространственное и визуальное взаимодействие дистрибьютерского
центра с производственной зоной, возможно включение отдельных
коммуникационных элементов производства (подвесных конвейеров,
технологических галерей, подъемников, эстакад и т.д.) в пространство
общественного центра для создания в нем своеобразной выразительной
индустриальной среды (рис.1, 2). В проекте необходимо предусмотреть
разнообразные обзорные площадки, галереи, антресольные этажи и переходы
на различных уровнях для обзора посетителями производственного процесса и
общественной зоны, для расширения возможностей проведения экскурсий.
Объекты дистрибьютерского центра желательно размещать с лицевой стороны
предприятия и ориентировать на главные городские магистрали и
композиционно ответственные и выразительные пространства.
При формировании застройки необходимо организовать удобную
систему внешних транспортных и пешеходных потоков, основными из которых
являются доставка кузовов, комплектующих, вывоз готовых автомобилей
специальными автотрейлерами и самостоятельный выезд готовых автомобилей,
поток работающего персонала на предприятие на личном, общественном
транспорте и пешком, поток посетителей и клиентов. Внутренняя территория
предприятия, включая складской двор, на котором осуществляются подвозка
кузовов, комплектующих узлов, вывоз готовой продукции, должна иметь
внешнее ограждение, входы и въезды в соответствии с грузовыми потоками.
Необходимо организовать пропускную систему для контролирования въезда на
территорию грузового транспорта, входа на предприятие персонала и
свободный доступ посетителей в выставочно - торговый центр.
Размещение зданий и сооружений на площадке должно обеспечивать
наилучшую организацию производственного процесса, перемещение грузов и
движение людей кратчайшими путями с наименьшим количеством пересечений
и встречных движений. Следует стремиться к чёткой архитектурно-
планировочной организации территории.
На генеральном плане необходимо решить систему внутризаводских
дорог, транспортных площадок, пешеходных дорожек и тротуаров.
Автомобильные дороги должны обеспечивать подъезд ко всем зданиям и
сооружениям и въезды в цеха в соответствия с требованиями
производственного процесса. Ширину проезжей части автомобильных дорог
рекомендуется принимать: для внутризаводских производственных дорог,
обеспечивающих межцеховые перевозки - 6 м. Радиусы кривых в плане по оси
проезжей части на перекрёстках следует принимать 15 м, на участках
возможного движения автотрейлеров - 30 м.
7
На территории предприятия размещаются склады горюче-смазочных
материалов и химикатов (ГСМ) площадью 1200 м2 в подземных хранилищах,
откуда жидкие материалы подаются в цеха по подземным трубопроводам.
Между складами ГСМ и основными зданиями предусмотреть разрыв 50 м.
Весь участок предприятия должен иметь высокий уровень
благоустройства и озеленения. Особое внимание необходимо уделить
архитектурной организации и благоустройству территории, предназначенной
для рекреационной и рекламно-выставочной деятельности. Высокий уровень
озеленения, формирование искусственного декоративного рельефа,
использование разнообразных малых архитектурных форм и устройств,
организация водных пространств должны создавать благоприятную среду для
ведения маркетинговой деятельности, отдыха персонала и посетителей.
При формировании генерального плана и проектировании объектов
предприятия следует стремиться к обеспечению максимально комфортных и
благоприятных в санитарном отношении условий для работающих и
посетителей, к созданию энергоэффективных и экологически чистых зданий,
гармонично взаимодействующих с ландшафтом комплекса.
В проекте должны быть решены вопросы парковки автомобилей. На
территории предприятия необходимо предусмотреть открытые стоянки для
посетителей на 25 автомобилей со стороны входа в выставочно-торговый центр
и для персонала на 20 автомобилей с удобным подходом от парковки к
проходной на предприятие. Хранение личных автомобилей основной частью
работающих осуществляется:
- при размещении предприятия в городе - в закрытом паркинге на 280
автомобилей, который может быть подземным в один-два уровня, либо
надземным многоэтажным;
- при размещении за городом возможна открытая парковка из расчета 25
м на автомобиль, включая проезды.
2

На территории предприятия предусматривается транспортно - складской


двор площадью16000 кв. м, с которого осуществляется загрузка склада кузовов
и склада комплектующих узлов и агрегатов. Выгрузка компонентов с
автомобилей на склады осуществляется электрокарами под примыкающим к
складам навесом шириной 24 м и высотой 7,7 м. Также в состав двора входит
площадка готовой продукции, с которой осуществляется вывоз готовых
автомобилей грузовым транспортом.
На чертежах и в пояснительной записке должны быть приведены
технико-экономические показатели по генеральному плану.

ТЭП по генплану
1. Площадь участка га
2. Площадь застройки м2
3. Плотность застройки %
4. Площадь твердых покрытий м2
5. Площадь озеленения м2
8
4. ПРОИЗВОДСТВЕННО - ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА

Основой архитектурно-строительного решения проекта служит


технологическая схема производства, определяющая назначение всех
производственных объектов, помещений и участков, их размеры и взаимосвязи.
Проектируемое предприятие является специализированным производством по
сборке автомобилей. Завод получает со стороны механические узлы, шасси в
сборе, двигатель, автоматическую коробку передач, рулевое управление,
приборы, колёса, шины, резинотехнические изделия, сиденья, автостекло и т.д.
На заводе производятся только сборка автомобилей до полной готовности,
ходовые испытания, технический контроль и отправка машин потребителю на
автотрейлерах или своим ходом.
Сборка автомобиля состоит из нескольких этапов и заключается в
последовательной цепочке производственных процессов, в результате которых
на изготавливаемый автомобиль устанавливаются необходимые узлы и
агрегаты (рис. 3). Основные производственные процессы компьютеризированы
и автоматизированы. Комплектующие компоненты разгружаются и хранятся в
последовательности, соответствующей доставке для конкретных автомобилей,
которым они предназначены. Внешние и внутренние поставки осуществляются
по принципу «точно в срок». Каждый автомобиль имеет свой «паспорт», в
соответствии с которым поставляются и устанавливаются комплектующие узлы
и агрегаты, которые рассортированы по группам и имеют собственные
«паспорта». При многоэтажном решении производственного здания
организация технологического процесса должна идти сверху – вниз.
Окрашенные кузова прибывают на завод специальными грузовиками и
хранятся в автоматизированном многоуровневом складе кузовов на стеллажах.
Склад рассчитан на 280 кузовов. Размеры одной ячейки для кузова – 6000 х
2400 х 2400 мм. Ширина проезда между двумя стеллажами для перемещения
автоматического крана-штабелера 3000 мм (рис. 4). Высота склада – до 12
уровней. Со склада кузова подаются на первый производственный участок.
Комплектующие детали и агрегаты – механические узлы, крепежные
детали, колеса и шины, шасси, двигатели и прочее поступают на склад деталей,
узлов и агрегатов автотранспортом. На складе осуществляются
комплектование и хранение прибывших грузов с последующей доставкой их на
сборочные участки к местам установки в цеха. Перед складами кузовов и
комплектующих размещается складской двор. Выгрузка компонентов с
автомобилей осуществляется электрокарами под навесом, после чего они
поступают на склады. Со складов кузова и комплектующие поступают на
сборочное производство.
Доставка комплектуюших деталей и узлов к рабочим местам по этажу
осуществляется электрокарами или роботизированной транспортной системой
с автоматическими тележками, с этажа на этаж узлы и детали передаются
грузовыми подъемниками.
Вследствие уникальности изготавливаемой продукции большинство

9
производственных операций по сборке осуществляется вручную на
инновационных видах внутрицехового транспорта – бесшумных напольных
пластинчатых конвейерах и подвесных конвейерах с мобильными
манипуляторами, каждому участку соответствует своя линия конвейера.
Напольный пластинчатый конвейер представляет собой двигающиеся
последовательно расположенные рабочие площадки шириной около 6 метров и
длиной 10 метров, на которых размещаются трансформируемый стенд с
собираемым автомобилем, рабочее место, контейнер с загруженными заранее
деталями, необходимыми для этого автомобиля во время этой фазы сборки, а
также диагностический стенд (рис. 5а). Контейнеры пополняются несколько
раз в смену в процессе сборки автомобиля посредством автоматически
двигающихся тележек с необходимым для конкретного автомобиля
комплектом. Движение пластинчатого напольного конвейера может быть
организовано только по кольцевой схеме. Общая длина напольных конвейеров
520 метров (260м х 2).
Также, для сборки применяются специально разработанные подвесные
мобильные манипуляторы, обеспечивающие перемещение и вращение
автомобиля в горизонтальной и вертикальной плоскостях и позволяющие
установить автомобиль в желаемое наиболее эргономичное рабочее положение,
сделав сборку в труднодоступных местах удобной для персонала (рис. 5б).
Роботы применяются лишь на отдельных сложных или тяжелых для человека
видах сборки (установка стекол, колес, соединение кузова с ходовой частью и
т.д.). Длина линии с гибкими манипуляторами 160 м, она может быть
организована по линейной или кольцевой схеме.
При выборе пространственных параметров здания необходимо
учитывать, что подвесные конвейеры крепятся к элементам покрытия и
перекрытия, поэтому чрезмерное увеличение пролётов с целью сокращения
колонн в здании и применение крупнопролётных конструкций без
промежуточных опор может создавать определённые конструктивные
трудности.
В проекте для сборки можно использовать и традиционные подвесные
сборочные конвейеры, которые могут быть размещены по линейной схеме.
Между различными производственными участками кузова и автомобили
перемещаются на электрокарах (в пределах одного этажа), подъемниками или
наклонными конвейерами с этажа на этаж.
1-й участок – на напольном конвейере происходит демонтаж дверей,
которые отправляются на специальную линию комплектации и оборудования
дверей, устанавливаются кондиционеры, монтируются панели приборов.
Параллельно со сборкой, осуществляемой на первом участке, на другой
специальной линии напольного конвейера, размещаемой вблизи склада
деталей, узлов и агрегатов, собирается ходовая часть автомобиля, включающая
шасси, автоматическую коробку передач, двигатель и выхлопную систему
(участок А). Собранная ходовая часть поступает на 2-й участок сборки
автомобилей. При необходимости поднять собранную ходовую часть на другой
10
этаж используется специальный грузовой подъемник размерами шахты 6000 х
3000 мм.
2-й участок. На этом этапе сборка осуществляется с использованием
подвесных манипуляторов. Здесь происходит важнейшая часть
производственного процесса – соединение кузова и заранее собранной ходовой
части автомобиля. Вся эта операция, в том числе болтовое соединение с
кузовом, автоматизирована. Здесь же осуществляется монтаж бамперов,
монтаж колес, установка стекол кузова, монтаж аккумулятора. Также, на этом
участке на специальном стенде заливаются масло, антифриз, тормозная
жидкость.
Параллельно на специальной линии (участок Д) проводится оборудование
и комплектация снятых дверей.
3-й участок – на напольном конвейере осуществляется окончательная
сборка салона. На этой стадии, устанавливаются сидения, ремни безопасности,
монтируются укомплектованные двери, устанавливается рулевое колесо, здесь
изготовленный автомобиль встает на колеса и заправляется топливом.
4-й участок – завершающая стадия, включающая контроль сборки,
технический контроль готового автомобиля. На этом этапе осуществляется
регулирование фар освещения и регулируется подвеска. На испытательных
дорожках с различными видами поверхностей и препятствий проводится
контроль нижней части кузова, выявляются шумные части машины. На
закрытом треке длиной 100м проверяются скоростные параметры автомобиля.
Затем автомобили проходят тестовую поездку по городским улицам и на
участке автомагистрали. После всего машина проверяется водой под высоким
давлением на герметичность, выполняются некоторые заключительные
проверки систем и осуществляется визуальный осмотр лакокрасочного
покрытия в световом тоннеле длиной 25 м (рис.5в). В отделе экспедиции
автомобили укомплектовываются документацией. Все указанные процессы 4-го
участка могут размещаться в одном производственном пространстве.
Готовые к продаже машины вывозятся специальными грузовыми
автомобилями, либо поступают в полностью автоматизированный
многоуровневый склад готовых машин на 300 автомобилей, откуда они
передаются через салон будущим владельцам. Размеры одной ячейки для
хранения автомобиля на складе 6000 х 2400 х 2400 мм.
Перечень основных производственных помещений предприятия и их
основные параметры приведены в таблице 1.

5. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОРПУС (КОРПУСА)

Производственный корпус может быть решен в виде многоэтажного,


двухэтажного или одноэтажного здания или группы зданий.
При многоэтажном решении достигается значительная экономия
территории, сокращается протяжённость дорог, инженерных коммуникаций и
т.д., возможна наиболее тесная пространственная и визуальная интеграция
11
сблокированных производственных цехов с помещениями выставочно-
торгового центра, в то же время ограничивается возможность применения
крупных пролётов и естественного освещения на нижних этажах.
При двухэтажном решении желательно основное производство размещать
на втором этаже, а на первом – складские и инженерно-технические
помещения, объекты административно-бытового обслуживания персонала.
Организация технологического процесса в двух и более уровнях требует
устройства подъёмников, лестниц для перемещения изделий и персонала с
этажа на этаж.
Преимуществом одноэтажного здания является удобство организации
производства в одном уровне и его обеспечение верхним естественным
освещением по всей площади. Размещение производства в зданиях, компоновка
помещений осуществляются по усмотрению автора проекта с учётом принятой
для данного объекта технологической схемы.
Основные строительные параметры производственных и складских
помещений (ориентировочные минимальные унифицированные размеры):
а) при одноэтажном решении:
- сетка колонн – 18 х 6 м, 21 х 6 м, 24 х 12 м;
- высота производственных помещений до низа несущих конструкций
покрытия – 7,2 – 8,4 м;
- высота складов до низа несущих конструкций - 5,4– 14,0 м;

Таблица 1. Производственные помещения предприятия


Площадь, Высота
№/
Наименование кв.м помещения,

м
1 Многоярусный склад кузовов на 280 кузовов 600* До 12 уровней-
(1 ячейка - 6000 х 2400 х 2400 мм) ярусов
2 Стеллажный склад комплектующих узлов, 5500** 5,4 и более
агрегатов, деталей и других материалов
3 Линия сборки ходовой части (линия А) 900 5,4 и более
4 Линия сборки и комплектации дверей (линия 600 7,8
Д)
5 1-й участок сборочного процесса 5000 7,8
6 2-й участок сборочного процесса 3500 7,8
7 3-й участок сборочного процесса 5000 7,8
8 4-й участок сборочного процесса 4800 7,8
9 Многоярусный склад готовых автомобилей на 700*** До 15 уровней
300 машин (1 ячейка - 6000 х 2400 х 2400 мм) – ярусов
10 Технические помещения (венткамеры, 2000 5,4 и более
трансформаторные, хранение автокаров и т.д.)
Всего: 28600
* указанная площадь ориентировочно соответствует хранению 20 кузовов в 1уровень
линейного склада
** указанная площадь соответствует высоте склада в 5,4 м. При увеличении высоты,
площадь пропорционально уменьшить
*** указанная площадь ориентировочно соответствует хранению 20 автомобилей в
1уровень цилиндрической башни - склада
12
б) при многоэтажном решении:
- сетка колонн – 12 х 6 м, 12 х 12 м, 18 х 6 м;
- высота производственных помещений от пола до пола – 7,2 – 8,4 м;
- высота складских помещений от пола до пола – 6,0 – 8,4 м.
Параметры административно-бытовых помещений:
- сетка колонн – 6 x 6 м, 9 х 6 м, 12 х 6 м;
- высота этажа от пола до пола – 3,0 м - 3,6 м.
Расчётные полезные нагрузки на перекрытия производственных
и складских помещений составляют 2 – 2,5 т / 1 м2, конвейеры
грузоподъёмностью до 10 т.
Для основных производственных цехов рекомендуется применять
естественное освещение через световые фонари или светопрозрачные проёмы.
В складских помещениях и, при обосновании, в производственных помещениях
допускается применять искусственное освещение. Необходимо учитывать, что
постоянная работа при искусственном освещении оказывает неблагоприятное
влияние на человека и поэтому нежелательна.

6. АДМИНИСТРАТИВНО-БЫТОВЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ

На предприятии необходимо решить систему административно -


бытового обслуживания, основными элементами которой являются:
- общезаводская администрация, обеспечивающая управление
производством, столовая предприятия;
- цеховые гардеробно - душевые помещения для работающих в цехах;
- помещения внутрицехового первичного обслуживания работающих
непосредственно у рабочего места и внутрицеховой администрации -
руководителей производственных участков и отделений.
Персонал автозавода включает 800 чел., в том числе 600 человек,
работающих в цехах в 3 смены, 180 человек – заводская администрация и
персонал выставочно-торгового центра, работающие в 1 смену, а также 20
человек – персонал столовой, работающей в 3 смены. Перерыв между сменами
30 минут.
Количество работающих в цехах: 1- я смена -300 чел. (10% женщин);
2 - я смена- 150 чел. (10% женщин);
3 - я смена- 150 чел. (10% женщин).

Общезаводская администрация - состав помещений приведен в таблице 2.

Таблица 2. Помещения общезаводской администрации

№/№ Наименование Площадь, кв.м

1 Вестибюль-проходная на 4 турникета 60+10


с помещением охраны
2 Кабинет директора с приемной 36+18
13
№/№ Наименование Площадь, кв.м
3 Кабинет главного инженера 30
4 Кабинет зам. директора по общим вопросам 30
5 Отдел маркетинга и материально-технического 45
снабжения
6 Отдел технического контроля 36
7 Технологический отдел 70
8 Отдел главного энергетика 30
9 Транспортный отдел 30
10 Главная бухгалтерия (финансово-экономическая 36
служба)
11 Отдел кадров 40
12 Бюро пропусков 18
13 Центр компьютерного управления 36
14 Издательский отдел (копи-центр, типография, 60
редакторский отдел, отдел размножения
документации и т.д.)
15 Зал собраний на 100 мест 200
16 Помещение общественных организаций 40
17 Медпункт с приемной, кабинетом врача и 75
процедурной (на 1 этаже)
Всего: 900 м2

Столовая автозавода работает на полуфабрикатах и обслуживает в


основном работающих на предприятии. Столовая должна размещаться с учетом
удобного доступа к ней всех работающих в производственных цехах и в
администрации и должна быть удалена от рабочих мест не более, чем на 300 м.
Если столовая располагается в отдельном от обслуживаемых ею цехов здании,
то они между собой должны соединяться тёплыми переходами. Высота
помещений столовой принимается не менее 3,30 м. При входе в зал столовой
предусматриваются уборные и умывальные, последние допускается размещать
в тамбурах уборных. Количество умывальников принимается - 1 на 30 мест в
столовой, унитазов: в женских уборных - 1 унитаз на 100 мест, в мужских - 1
унитаз и 1 писсуар на 200 мест.
Обслуживание в столовой осуществляется в две посадки, количество мест
в столовой принимается из расчета 1 место на 2 человек, работающих в
наибольшую смену, сотрудников заводоуправления и персонала выставочно-
торгового центра. Исходя из этого, столовая проектируется на 240 мест.
Производственные помещения кухни должны иметь естественное освещение.
Столовая проектируется в общем виде, укрупненными блоками. Состав
помещений столовой приведен в таблице 3.

14
Таблица 3. Помещения заводской столовой - доготовочной на 240
посадочных мест
№/
Наименование Площадь, кв.м

1 Обеденный зал 400
2 Вестибюль или рекреация для посетителей, 40
включая умывальники и уборные
3 Загрузочная 20
4 Кладовая и моечная тары 18
5 Кладовая пищевых отходов 10
6 Кладовая сухих продуктов 18
7 Охлаждаемые камеры для хранения мясных и 30
рыбных полуфабрикатов, гастрономии, напитков,
овощей
8 Производственные цеха: горячий, холодный, 140
овощной, доготовочный с моечной кухонной
посуды
9 Раздаточная, моечная столовой посуды, сервизная, 70
помещение для резки хлеба
10 Помещение заведующего производством 18
11 Гардеробы для персонала столовой с 36
душевыми, санузлы
Всего: 800 м2

Санитарно – бытовые помещения включают в себя гардеробно-душевые


помещения, предназначенные для обслуживания персонала, работающего в
цехах, и размещаются по пути движения работающих от проходной к рабочему
месту. Площадь санитарно-бытовых помещений определяется исходя из
санитарной характеристики производственного процесса, общего списочного
состава рабочих, численности наибольшей смены и процентного соотношения
мужчин и женщин.
В гардеробных для данного типа производства предусматривается
совместное хранение домашней и спецодежды в одном помещении в двойных
шкафчиках размерами 400 х 500 х 1650 мм со скамьей шириной 250 мм.
Количество шкафчиков рассчитано на весь списочный состав работающих в
трех сменах и составляет 600 единиц (540 муж. и 60 жен.). При гардеробных
предусматриваются кладовые, отдельные для хранения чистой и загрязненной
спецодежды, помещения для глажения одежды, сушки волос и т.д. площадью 3-
5 % от площади гардеробной.
Душевые помещения должны размещаться смежно с преддушевыми и
гардеробными. Размеры душевых кабин в плане 900×900 мм. Ширина проходов
между рядами кабин для душа должна приниматься не менее 2 м, между стеной
и рядом кабин – 1,5 м. При душевых устраиваются преддушевые помещения
для переодевания или обтирания тела. Расчет душевых кабин делается по
наиболее многочисленной смене из расчета 1 кабинка на 7 человек.

15
Туалеты предназначены для обслуживания персонала в течение
рабочего дня и размещаются равномерно по отношению к рабочим местам на
расстоянии не более 75 м от них. Также туалеты на 1-2 унитаза размещаются в
гардеробных, смежно с душевыми помещениями, но с отдельным входом через
тамбур. Общее количество унитазов принимается из расчета 30 мужчин и 15
женщин на один прибор в наиболее многочисленной смене. Мужские туалеты
оборудуются писсуарами, количество которых должно быть равно количеству
унитазов. Размеры одной кабины в плане 800×1200 мм, дверь открывается
наружу. Расстояние между осями писсуаров – 700 мм.
Умывальники в гардеробно - душевых должны предусматриваться из
расчета 1 на 15 работающих в наиболее многочисленной смене. Умывальники
размещаются в помещениях гардеробной на стенах, примыкающих к душам
или туалетам, а также в тамбуре-шлюзе туалетов из расчета один умывальник
на 4 унитаза или писсуара. Расстояние между осями умывальников – не менее
600 мм.
Для удобства обслуживания гардеробно – душевые помещения
желательно разделить на отдельные блоки по на 180 – 200 человек списочного
состава. Под мокрыми помещениями не допускается размещать помещения
иного качества. В разрабатываемом проекте на планах необходимо показать
размещаемое санитарно-бытовое оборудование.

Таблица 4. Оборудование санитарно-бытовых помещений и их площадь


Площадь
Персонал, чел Оборудование, шт
м2
Списочн. В макси- Двойные Душевые Унитазы и Умываль-
состав мальную шкафчики кабинки писсуары, ники м Все-
смену 40 х 50 х 90х90см шт. шт. ж го
165см, шт шт.
Муж-
540 270 540 39 9+9 18 1125
чины
1250
Жен-
60 30 60 4 2 2 125
щины

Цеховой административный персонал, участвующий в производственном


процессе (начальники участков, сменные инженеры и др.), а также помещения
и зоны первичного внутрицехового культурно-бытового обслуживания
работающих (места отдыха, автоматы для продажи напитков и бутербродов,
санузлы и т.д.) должны располагаться в непосредственной близости к рабочим
местам – в бытовом корпусе или на свободных от производства площадях в
виде встроенных помещений и отгороженных зон. Площадь этих объектов
принять ориентировочно 2-3% от производственной площади. Радиус
доступности объектов первичного обслуживания 75 м, ими пользуются в
течение рабочего дня во время технологических перерывов.
Цеховые административно-бытовые помещения могут располагаться в
габаритах производственного корпуса (при двухэтажном решении цеха – в
уровне первого промышленного этажа), в пристройке, либо в отдельно стоящем
16
корпусе. В последнем случае необходимо предусмотреть надземные или
подземные утепленные переходы.
Общезаводская администрация и другие отделы, связанные с
деятельностью всего завода в целом, могут располагаться в едином блоке с
гардеробно-душевыми помещениями для рабочих или отдельно, в здании
заводоуправления.

7. ВЫСТАВОЧНО – ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР

Выставочно-торговый центр в составе автосборочного завода


предназначен для обеспечения дистрибьютерской и маркетинговой работы
компании, рекламы и ознакомления клиентов с производством и продукцией
фирмы. Его архитектурный облик должен быть привлекателен для как для
работающих на предприятии, так и для посетителей, на посещение которых он
рассчитан – туристов (за определенную плату по предварительному заказу),
клиентов и потенциальных покупателей (бесплатно). В комфортабельных
залах центра посетители могут увидеть ход сборки автомобилей, получить
информацию на одной из обзорных экскурсий, как для индивидуальных
посетителей, так и для отдельных групп. Возможны специальные экскурсии по
предприятию для детей и экскурсии для архитекторов. Центр рассчитан на
посещение 250 туристов и клиентов в день и включает следующие помещения.
Вестибюль – входное распределительное пространство, являющееся
местом встреч и начала экскурсий. Здесь принимают посетителей,
располагается касса. В вестибюле могут размещаться архитектурный макет
всего центра, позволяющий лучше ориентироваться внутри комплекса,
интерактивные терминалы (2 – 4 шт.), благодаря которым можно совершить
виртуальную трехмерную прогулку по предприятию и по сектору для
посетителей. Вестибюль может быть частью основного атриумного
пространства центра.
Атриум – фойе. Атриум представляет собой основное универсальное
общественное рекреационное и распределительное пространство, в котором
размещаются либо к которому примыкают основные помещения центра и
которое может использоваться для проведения различных культурных
мероприятий (выставок, концертов и т.д.). Часть атриума может занимать
зимний сад, предназначенный для отдыха и консультаций.
Центр работы с клиентами – предназначен для обслуживания клиентов и
потенциальных покупателей автомобилей. В центре можно получить
подробную консультацию и сконфигурировать желаемый автомобиль. Здесь
также производится торжественная передача купленных автомобилей
покупателю. Может решаться в несколько уровней. В него входят:
• Гостиная – здесь размещаются клиенты и потенциальные покупатели
перед экскурсией по цехам предприятия. В комфортабельном помещении
посетителям дается предварительная информация о предстоящем
осмотре, персональный консультант может спланировать дальнейшее
17
пребывание на предприятии.
• Ателье – основное помещение центра, в котором в приятной обстановке
клиенты могут ознакомиться с разнообразными материалами и видами
возможного оснащения своего будущего автомобиля, выбрать цвет,
комплектацию салона, цвет отделки, кожу, дерево, диски колес, тип
двигателя и т.д. Специальные мониторы позволяют создать
реалистическое изображение будущего автомобиля.
• Салон – располагается на уровне нижнего этажа. В салоне размещаются
готовые к продаже автомобили, здесь покупатели впервые встречаются со
своим новым автомобилем и происходит церемония передачи машины
клиенту и выезд автомобиля с территории предприятия. Здесь
консультант знакомит клиентов со всеми функциональными
особенностями машины, прежде чем он выедет с завода. Необходимо
предусмотреть возможность выезда готового автомобиля из салона
непосредственно на улицу.
Медиа-холл – зал, внутри которого на интерактивных терминалах (4 – 8
шт.) посетители могут ознакомиться с историей, современным состоянием,
перспективами развития компании, посмотреть рекламные ролики о различных
моделях фирмы последних десятилетий. Также, перед началом экскурсии или
после ее завершения посетители имеют возможность посмотреть здесь фильм
об отдельных этапах производства автомобилей на данном предприятии, о его
системе логистики и организации тестирования и контроля. Кроме того, здесь
можно ознакомиться с производственными процессами, проходящими вне
предприятия, такими как покрытие кузова лаком и изготовление осей, сидений
и элементов интерьера и др.
Студия – помещение, предназначенное для проведения встреч, лекций и
других мероприятий, вмещающее до 40 человек. Студия может быть со
стеклянными внешними стенами, размещаться на верхних ярусах и
обеспечивать хорошую визуальную связь с производственными цехами.
Выставка автомобилей – помещение, в котором размещается площадка,
на которой демонстрируются известные старые, новые и специальные модели
автомобилей фирмы, а также в эксклюзивной обстановке происходит
презентация новейших марок и разработок.
Зал с тренажером – помещение, в котором на тренажере посетителям
предоставляется возможность провести виртуальный тест-драйв автомобилей
различных модификаций.
Магазин предприятия – здесь посетители имеют возможность приобрести
ценные аксессуары и элегантные подарки, сувениры и игрушки по
автомобильной тематике и путешествиям, а также дизайнерские изделия.
Ассортимент предлагаемой здесь продукции включает все от моделей
автомобилей, книг и журналов на автомобильную тему.
Кафе – бистро на 50 мест с баром, предназначенное для посетителей,
которое можно посетить до или после экскурсии.

18
Офисы – кабинеты, помещения для работы, проведения собраний и
встреч, рекреационные холлы.
Санузлы для посетителей центра – для мужчин 3 унитаза, 3 писсуара и 2
рукомойника, для женщин 4 унитаза и 2 рукомойника.

Таблица 5. Помещения выставочно-торгового центра

№/№ Наименование Площадь, кв.м

1 Вестибюль 100
2 Атриум-фойе 1100-1600
3 Офисы 40 х 6 = 240
Центр работы с клиентами
4 - гостиная 480
5 - ателье 480
5 - салон 480
7 Медиа-холл 100
8 Студия 140
9 Выставка автомобилей 540
10 Зал с тренажером 80
11 Магазин 80
12 Кафе – бистро на 50 мест 180
Всего: 4000-4500

ТЭП по зданию (зданиям)

1. Площадь застройки кв.м


2. Полезная площадь здания кв.м
3. Общая площадь здания кв.м
4. Строительный объем здания куб.м

8. СОСТАВ ПРОЕКТА

1. Схема ситуационного плана М 1:10000


2. Генеральный план М1:1000, 1:2000
3. Планы этажей М1:200, 1:400
4. Фасады М1:200, 1:400
5. Разрезы М1:200, 1:400
6. Перспектива или макет
7. Реферат
8. Пояснительная записка

9. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Архитектурное проектирование промышленных предприятий: Учебник


для вузов/ Под ред. С.В. Демидова, А.А. Хрусталева. – М.: МАРХИ, 1984

19
2. Вершинин В.И. Эволюция промышленной архитектуры. М.,
Архитектура-С, 2007
3. ДБН 360-92** Градостроительство. Планировка и застройка городских и
сельских поселений. – Киев, 2002
4. Производственный центр Mclaren от Нормана Фостера //
http://artpart.org/proizvodstvennyj-centr-mclaren-ot-normana-fostera/
5. СНиП П-89-80*. Генеральные планы промышленных предприятий. – М.:
ГП ЦПП, 1994. – 36 с.
6. СНиП 2.09.02-85*. Производственные здания. – М.: АПП ЦиТП, 1991. –
16 с.
7. СНиП II-92-76 Вспомогательные здания и помещения промышленных
предприятий. Нормы проектирования. М., 1976
8. Стеклянная мануфактура в Дрездене // http://www.vw-
kaluga.ru/vw_world/glass/
9. Стеклянная мануфактура компании Volkswagen //
http://www.glaesernemanufaktur.de/ru/content/brochure.pdf
10.Технологический центр McLaren //
http://archi.ru/foreign/guide/object_current.html?oid=5746&fl=2&sl=3
11.VW's Transparent Factory // http://www.caranddriver.com/features/vws-
transparent-factory
12.McLaren Production Centre // http://hqroom.ru/mclaren-production-centre-
proizvodstvennyiy-tsentr-ot-foster-partners.html

10. ПРИЛОЖЕНИЯ

Таблица 6. Ориентировочные параметры изготавливаемых автомобилей

Марка
Длина мм Ширина мм Высота мм Масса кг
Volkswagen Phaeton 5055-5175 1903 1450 2600
Audi А8 5034-5164 1880 1438 1950
BMW F01 5072 1902 1479 2055
Lexus LS 4990 1970 1920 2660

Таблица 7. Ориентировочные размеры грузовых лифтов (размеры шахты)

Размеры платформы Грузоподъемно


Назначение
Длина мм Ширина мм сть, кг
Подъем кузовов, ходовой части 5800 2600 2000
Подъем автомобилей 5800 2800 3000
Подъем комплектующих агрегатов 4400 3400 2000
Подъем комплектующих узлов 3500 3200 1000

20
Комплектующие
Кузова детали и узлы

Склад кузовов Склад комплектующих

Производство
Административные
и бытовые помещения
Готовые
автомобили
Администрация,
персонал
Выставочно-торговый
центр

Посетители,
покупатели

Рис. 1 Схема функционального зонирования предприятия

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
- производственные
помещения

- выставочно-торговый
центр

Рис. 2 Возможные схемы взаимного расположения предприятия


и выставочно - торгового центра

21
Кузова

Склад кузовов

Начало сборки
СБОРОЧНЫЕ УЧАСТКИ
1 Демонтаж дверей
Линия сборки Установка
ходовой части кондиционера
Монтаж панели
А приборов

Детали, Соединение кузова с


узлы Склад 2 ходовой частью
агрегаты деталей, Монтаж бамперов
узлов и Монтаж колес
агрегатов Установка стекол
Монтаж аккумулятора
Заливка масла,
Д антифриза
Линия сборки
дверей Установка сидений и
3 ремней безопасности
Монтаж дверей
Установка рулевого
колеса
Заправка топливом
ГСМ Склад
ГСМ
Регулировка фар
4 и подвески
Контроль сборки
Испытательный трек
Технический контроль
Экспедиция

Площадка готовой Многоярусный склад


продукции готовой продукции

Рис. 3 Технологическая Готовые


схема предприятия автомобили

22
1
4

2
3

ЛИ
ИТЕ АВ
Т
Т ОМ
СЕ ПО ОБ
ПО КУ И ЛИ
П
АТ
Е Л
1 Производство 3 Склад-гараж И
2 Общественный центр 4 Хозяйственный двор Схема потоков
3

1
5
1

9 10

7 2
8 5
2
6 4

Внешний вид
а - план этажа. 1 - напольный конвейер;
2 - подвесной конвейер с манипуляторами;
3 - склад кузовов; 4 - рампа; 5 - офисы; Разрез
6 - склад на 300 машин; 7 - атриум;
8 - холл для заказчиков; 9 - офисы
администрации; 10 - конференцзал

Многоэтажный гараж.
Разрез и план Благоустройство
Рис.4 Автосборочный завод Фольксваген в
Дрездене, Германия. Арх. Г. Хенн, 2002 г.

23
16000
Разрез перекрытия с конвейером

б - мобильный манипулятор для


сборки автомобилей

а - напольный пластинчатый конвейер,


перемещающий собираемый автомобиль,
контейнеры с деталями и диагностические
стенды

Рис.5 Автосборочный завод


Фольксваген в Дрездене.
Технологическое оборудование.

24
Производственная
Администрация, студия
музей

Помещения для
работы с клиентами

Рис. 6 Производственно-дистрибьютерский центр по изготовлению


автомобилей Бугатти в Мольсхайме, Франция. Арх. Г. Хенн, 2003.
Генплан, план сборочного корпуса, вид основных зданий

Универсальные залы для


Производство (2011г.) Исследования (2000г.) исследований и экспериментов

Разрез
Производство

Рис.7 Исследовательский и производственный


центр Макларен по созданию гоночных
автомобилей в г. Вокинг, Великобритания.
Арх. Н. Фостер. 2001-2004 гг.

25
Перспектива предприятия
Общественный центр
предприятия

3
1. Входной зал
9
1 2. Фойе
ВХОД 3. Офисы
9 3 2 4. Кафе
10 5. Дисплей
8 4 6. Аудитория
11
5 7. Производство шасси
8. Медпункт
6 9. Лаборатория
10.Контроль качества
12 11.Кухня
7
12.Сборка

План 1 этажа общественного центра

Интерьеры общественного центра

Рис. 8 Автосборочный завод БМВ в Лейпциге. Архитектор


административно-общественного комплекса Заха Хадид.

26