5 Transmission MZW6P

Модельные годы 2009–2011,
серии F и G
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ
(Модель MZW)
Настоящее руководство по ремонту относится только к тем ячейкам следующей таблицы, которые выделены фоновой
заливкой.
Раздел Подраздел
0 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 0A Общие сведения
1 ДВИГАТЕЛЬ 1A Система управления двигателем
1B Механическая часть двигателя
1C Система охлаждения двигателя
1D Топливная система двигателя
1E Электрооборудование двигателя
1F Система контроля токсичности выбросов
1G Выпускная система двигателя
1H Смазочная система двигателя
1I Система регулирования оборотов двигателя
1J Система впуска воздуха
1K Система предпускового подогрева
1L Механизм отбора мощности (МОМ)
2 ПОДВЕСКА 2A1 Система управления пневматической подвеской
2B Передняя подвеска
2C Задняя подвеска
2D Шины и колесные диски
3 СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА И МОСТЫ 3A1 Передний дифференциал
3A2 Задний дифференциал
3C1 Карданный вал
3C2 Передний мост
3C3 Задний мост
3D Раздаточная коробка
4 ТОРМОЗА 4A2 Система управления (пневмогидравлическими)
тормозами
4A3 Система управления (пневматическими) тормозами
4B2 Тормоза (пневмогидравлические)
4B3 Тормоза (пневматические)
4C Система антиблокировки тормозов (ABS)
4C1 Система антиблокировки тормозов (ABS)/
антипробуксовочная система (ASR)
4D Стояночный тормоз
4E Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
4F Система замедлителя
4G Тормоз прицепа
5 КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ/ 5A Система управления трансмиссией
ТРАНСМИССИЯ 5B Автоматическая коробка передач
5C Механическая коробка переключения передач
5E Сцепление
5G Механизм отбора мощности (МОМ)
5G1 Боковой механизм отбора мощности
6 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 6B Гидроусилитель руля
7 ОВКВ 7A Обогрев и вентиляция
7B Кондиционер с ручным управлением
7C Кондиционер с автоматическим управлением
8 СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 8A Ремень безопасности
8B Система подушек безопасности (SRS)
8C Средства управления системой SRS
9 КУЗОВ, КАБИНА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 9A Световая система
ОБОРУДОВАНИЕ 9B Система стеклоочистителя и стеклоомывателя
9C Развлекательная система
9D Система электропроводки
9E Приборное оснащение, информирование водителя
9F Конструкция кузова
9G Кабина
9H Сиденья
9I Система безопасности и замки
9K Наружная и внутренняя отделка
9L Опоры кабины
10 СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 10B Система управления автомобилем
11 РАМА И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ 11A Рама
РАМЫ
Механическая коробка переключения передач (MZW) 5C1
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ/

ТРАНСМИССИЯ
Механическая коробка переключения передач
(MZW)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Общее описание...........................................................5С-2 Разборка................................................................5С-54
Описание функций и принципа работы . .............. 5С-2 Сборка....................................................................5С-54
Проверка функционирования.................................5С-5 Корпус механизма управления..................................5С-55
Основные технические характеристики................ 5С-6 Компоненты .......................................................... 5С-55
Специальные инструменты....................................5С-7 Разборка................................................................5С-56
Узел рычага переключения передач........................... 5С-9 Сборка....................................................................5С-57
Компоненты............................................................. 5С-9 Перечень значений момента затяжки ................ 5С-59
Разборка..................................................................5С-9
Сборка....................................................................5С-10
Тросы привода коробки переключения передач...... 5С-12
Компоненты .......................................................... 5С-12
Установка...............................................................5С-12
Датчик скорости движения автомобиля.................... 5С-16
Снятие....................................................................5С-16
Установка...............................................................5С-16
Датчик нейтрального положения...............................5С-17
Снятие....................................................................5С-17
Проверка состояния..............................................5С-17
Установка...............................................................5С-17
Датчик включения фонарей заднего хода................ 5С-18
Снятие....................................................................5С-18
Проверка состояния..............................................5С-18
Установка...............................................................5С-18
Коробка переключения передач в сборе.................. 5С-19
Снятие....................................................................5С-19
Установка...............................................................5С-19
Коробка переключения передач MZW...................... 5С-21
Компоненты........................................................... 5С-21
Разборка................................................................5С-23
Сборка....................................................................5С-27
Перечень значений момента затяжки................. 5С-38
Задний сальник...........................................................5С-39
Компоненты........................................................... 5С-39
Снятие....................................................................5С-39
Установка...............................................................5С-39
Первичный вал............................................................5С-40
Компоненты........................................................... 5С-40
Разборка................................................................5С-40
Сборка....................................................................5С-41
Промежуточный вал...................................................5С-43
Компоненты........................................................... 5С-43
Разборка................................................................5С-43
Сборка....................................................................5С-47
Механизм переключения передач.............................5С-51
Компоненты........................................................... 5С-51
Разборка................................................................5С-51
Сборка....................................................................5С-52
Блок промежуточных рычагов...................................5С-54
Компоненты........................................................... 5С-54
5С-2 Механическая коробка переключения передач (MZW)
Общее описание
Описание функций и принципа работы
Общий вид
1 2
MFW95CLF000101
Условные обозначения
1. Коробка переключения передач MZW 2. Корпус механизма управления
Механическая коробка переключения передач (MZW) С5-3
Разрез
Коробка переключения передач типа MZW Вал-шестерня (масляный насос)

• Первичный вал представляет собой вал-шестерню
Выходная понижающая передача со встроенным масляным насосом. Масло от мас-
• Благодаря применению выходной понижающей ляного насоса поступает ко всем валам Коробка
передачи значительно снижены масса и уровень переключения передач (ось промежуточной ше-
шума коробки переключения передач по сравне- стерни заднего хода, первичный вал, промежуточ-
нию с другими трансмиссиями, используемыми ный вал и вторичный вал).
для передачи аналогичного по величине крутяще- Подшипники
го момента. • Подшипник первичного вала – роликовый. Проме-
Шестерни жуточный вал в передней и средней частях опи-
• Коробка переключения передач MZW оснащена рается на конические роликовые подшипники, а в
синхронизаторами на всех передачах, кроме 1-й задней части – на роликовый подшипник.
передачи и заднего хода. Шестерни передач вы- Для обеспечения долговечности и снижения шума
полнены косозубыми для снижения уровня шума. задний конец первичного вала, шестерни 1-й, 2-й,
Применены инерционные синхронизаторы с фик- 3-й, 4-й, 6-й передач и заднего хода установлены
саторными шариками вместо блокировочных су- на игольчатых подшипниках.
харей. На 2-й и 3-й передачах для уменьшения
рабочего усилия используются трехконусные син-
хронизаторы, а также специальные блокирующие
кольца для облегчения синхронизации.
4 Механическая коробка переключения передач (MZW)
Картер коробки переключения передач
• Картеры сцепления и коробки переключения пе-
редач разъемные (из 4 частей), изготовлены из
алюминиевого сплава; на левой стороне картера
предусмотрен люк для установки блока отбора
мощности, закрытый крышкой. Корпус механизма
управления установлен на картере сверху.
Механическая коробка переключения передач (MZW) 5С-5
Проверка функционирования
Состояние Возможная причина Меры по устранению
Повышенный шум Нехватка или ненадлежащее качество Доливка или замена
трансмиссионного масла
Чрезмерный износ направляющего подшипника в Замена
маховике
Чрезмерный износ или повреждение подшипника Замена
(первичного вала, промежуточного вала, вторичного
вала)
Чрезмерный износ, возникновение царапин Замена
или повреждение шестерни (первичного
вала, промежуточного вала, вторичного вала,
промежуточной шестерни заднего хода)
Чрезмерный износ шлицев (на основном валу и на Замена
ступице муфты синхронизатора)
Заклинивание шестерен или упорного подшипника Замена
Недостаточный зазор между зубьями сопрягаемых Замена
шестерен
Смещение коробки переключения передач Регулировка
Затрудненное Нехватка или ненадлежащее качество Доливка или замена
переключение передач трансмиссионного масла
Ненадлежащий свободный ход педали сцепления Регулировка
Чрезмерный износ или нехватка смазки в зоне Ремонт или замена, добавление
перемещения рычага переключения передач смазки
Отказ механизма блокировки переключения Ремонт или замена
передач
Чрезмерный износ канавки на скользящей муфте Замена изношенного компонента
синхронизатора или вилке переключения передач
Чрезмерный износ упорной шайбы, кольца или Замена изношенного компонента
торцевой поверхности шестерни (повышенный
осевой зазор первичного и промежуточного валов)
Чрезмерный износ компонентов синхронизатора Замена
Самопроизвольное Чрезмерный износ зоны скольжения рычага Замена изношенного компонента
выключение передач переключения передач, избыточный зазор
Чрезмерный износ фиксирующего шарика, Замена фиксирующего узла
посадочного гнезда и пружины
Чрезмерный износ зоны скольжения в механизме Замена
управления или штока переключения передач
Чрезмерный износ канавки на скользящей муфте Замена изношенного компонента
синхронизатора или вилке переключения передач
Чрезмерный износ упорной шайбы, кольца или Замена изношенного компонента
торцевой поверхности шестерни (избыточный
осевой зазор первичного и промежуточного валов)
Чрезмерный износ или повреждение подшипника Замена
Чрезмерный износ шлицев (на основном валу и на Замена
ступице синхронизатора)
Утрата упругости или повреждение пружины Замена
синхронизатора
Утечка рабочей жидкости Избыточное количество масла Коррекция до необходимого уровня
Ослабление затяжки сливной или заправочной Подтягивание заглушек, доливка
заглушки масла
Повреждение или разрушение прокладки Замена
Чрезмерный износ или повреждение сальника Замена
Проверка уровня трансмиссионного масла 3. Если уровень масла ниже нормы, долить масло до
1. Вывернуть заправочную заглушку. надлежащего уровня.
2. Проверить, находится ли уровень масла у нижнего Используемое масло
края отверстия под заправочную заглушку (см. рису- • GL-5 BESCO GEAR OIL SH 80W-90 или аналог
нок).
4. Затянуть пробку указанным моментом. 2. Остановить двигатель, вывернуть сливную и запра-
Момент затяжки: 39 Н·м вочную заглушки и слить масло.
ВНИМАНИЕ!
Если двигатель нагрет до высокой температуры, следует
соблюдать осторожность, чтобы не подвергнуться ожо-
гам.
3. Затянуть сливную заглушку.

Момент затяжки: 39 Н·м
4. Через отверстие для заправочной заглушки запра-
вить масло до уровня нижнего края заправочного от-
верстия.
Используемое масло
• GL-5 BESCO GEAR OIL SH 80W-90 или аналог
Заправочный объем масла [справочное значение], л

Без бокового МОМ 5,3
С боковым МОМ 6,0
5. Затянуть заглушку указанным моментом.

1. Заправочная заглушка Момент затяжки: 39 Н·м
2. Сливная заглушка
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены рабочей жидкости в коробке переключения
Замена трансмиссионного масла передач следует выполнить операцию по переустанов-
1. Запустить двигатель и прогреть корпус коробки пере- ке данных очередного технического обслуживания с по-
ключения передач в достаточной мере. мощью приборной панели (IP). См. параграф «Система
приборной панели (IP)» в разделе 9E («Приборное осна-
щение, информирование водителя (модификация с ин-
формационным дисплеем (MID))»).
Основные технические характеристики

Модель MZW6P MZW5A
Количество зубьев шестерен первичной передачи 43/22
Передаточное 1-я 44/13 6,615
число 2-я 44/21 4,095
3-я 35/29 2,358
4-я 29/37 1,531
5-я Прямая передача 1,000
6-я 17/46 0,722 —
Задний ход 44/27/13 6,615
Передаточное число шестерни спидометра 15/5
Заправочный объем масла Без бокового МОМ 5,3
[справочное значение], л С боковым МОМ 6,0
Тип масла API GL-5 BESCO GEAR O L SH 80W-90 или аналог
Специальные инструменты
Каталожный номер и Каталожный номер и
Иллюстрация Иллюстрация
описание инструмента описание инструмента
5-8840-2245-0
5-8840-0007-0 Приспособление для
Рукоятка установки сальника
механизма управления
5-8840-0013-0 5-8840-2345-0
Съемник подшипников Оправка
5-8840-0014-0 5-8840-2757-0
Захват съемника Съемник подшипника
подшипников
5-8840-0194-1 5-8840-2781-0
Приспособление для Приспособление для
подбора регулировочных установки сальников
прокладок
5-8840-2925-0
5-8840-2184-0
Комплект переходников к
Приспособление для инструменту для подбора
установки подшипника регулировочных прокладок
5-8840-2244-0 5-8840-2802-0
Приспособление для Нажимной съемник
установки подшипника
Каталожный номер и Каталожный номер и

Иллюстрация Иллюстрация
описание инструмента описание инструмента
5-8840-2863-0 9-8521-0181-0
Набор оправок Съемник шестерни
спидометра
5-8840-2871-0 9-8522-0033-0
Приспособление для Оправка для установки
установки сальников шестерен
5-8840-2873-0
Измерительный стержень
5-8840-2874-0
Приспособление для
установки подшипников
5-8840-2875-0
Ключ для снятия и
установки датчиков
9-8521-0056-0
Съемник
Узел рычага переключения передач

Компоненты
1. Наконечник рычага переключения передач 11. Седло шарика
2. Крышка механизма переключения передач 12. Резиновое седло (кроме автомобилей с
3. Узел рычага переключения передач правосторонним управлением, стандартной
4. Шарик кабиной и усилителем)
5. Рычаг выбора передач 13. Пружина
6. E-образное стопорное кольцо 14. Дистанционная втулка
7. Пружинный шплинт (только модели с 15. Резиновая подушка
правосторонним управлением) 16. Кронштейн в сборе
8. Кольцо (только модели с правосторонним 17. Трос выбора передач
управлением) 18. Трос переключения передач
9. Рычаг переключения передач
10. Прижимная пластина
Разборка
1. Снять наконечник рычага переключения передач.
2. Вывернуть болты, отсоединить фиксаторы и снять
пылезащитный чехол в сборе с крышкой.
3. Отделить внутренние тросы от рычага переключе-
ния передач и рычага выбора передач. Снять зажим,
удерживающий внешний трос, затем снять трос пере-
ключения передач и трос выбора передач.
4. Вывернуть болт и отвернуть гайку, удерживающие
кронштейн в сборе, затем снять узел рычага пере-
ключения передач.
5. Снять стопорное кольцо (1), рычаг выбора передач 7. Извлечь пружинный шплинт (только автомобили с
(2) и пружины (3), затем вынуть шарик (4) из рычага правосторонним управлением) (1) из отверстия в
выбора передач (2). рычаге переключения передач (3), затем снять коль-
цо (только автомобили с правосторонним управле-
нием) (2).
6. Отвернуть гайки (5), затем снять рычаг переклю-

чения передач (1), прижимную пластину (2), седло
шарика (3) и резиновое седло (кроме автомобилей с 8. Проверить перечисленные ниже компоненты.
правосторонним управлением, стандартной кабиной • Очистить каждый компонент.
и усилителем) (4) с кронштейна. • При обнаружении чрезмерного износа, повреж-
дения или других отклонений от нормы в разо-
бранных компонентах следует выполнить ремонт
или замену неисправных комплектующих.
• Проверить седло шарика и резиновое седло на
наличие чрезмерного износа или повреждений.
Сборка
• Нанести смазку (Multemp SA или аналог) на зону
скольжения.
1. Установить кольцо (только автомобили с право-
сторонним управлением) (2) на рычаг переключе-
ния передач (3), затем вставить на место пружин-
ный шплинт (только автомобили с правосторонним
управлением) (1).
2. Установить прижимную пластину (2), седло шари- • Установить втулку (1) со стороны рычага выбора
ка (3), и резиновое седло (4) (кроме автомобилей с передач.
правосторонним управлением, стандартной кабиной
и усилителем) на рычаг переключения передач (1).
Совместить шпильки прижимной пластины с отвер-
стиями в кронштейне, затем навернуть гайки (5) на
резьбу шпилек.
8. Установить трос переключения передач и наружный

трос выбора передач на кронштейн и закрепить за-
жимом.
Проверить, не образовались ли трещины и не возникло
3. Вставить шарик (4) в рычаг выбора передач (2). ли смещение в процессе запрессовки зажима.
4. Установить пружину (3) и рычаг выбора передач (2)
на узел рычага переключения передач и закрепить 9. Установить на место пылезащитный чехол в сборе с
стопорным кольцом (1). крышкой.
10. Установить наконечник рычага переключения пере-
дач.
5. Установить узел рычага переключения передач в ка-

бину.
• Затянуть крепежные гайки и болты.
6. Подсоединить трос переключения передач к рычагу
переключения передач.
7. Подсоединить трос выбора передач к рычагу выбора
передач.
Тросы привода коробки переключения передач

Компоненты Со стороны коробки передач (двигатель 6Н)
Со стороны кабины
1. Трос переключения передач
Условные обозначения 2. Трос выбора передач
1. Трос выбора передач
Со стороны коробки передач (двигатель 4Н) Установка

1. Довести длину троса выбора передач (со стороны ка-
бины) до номинального значения.
• Монтажная длина троса выбора передач: 210 мм
1. Трос выбора передач
2. Установить трос выбора передач (со стороны каби-
ны).
• Установить втулку (1) со стороны рычага выбора
передач.
• При установке или снятии троса управления не сле-
дует удерживать часть троса управления с направля-
ющей трубкой, так как это может привести к поломке
направляющей трубки.
• Проверить, не образовались ли трещины и не возник- • Ослабить контргайку на шаровом шарнире, по-
ло ли смещение в процессе запрессовки зажима. вернуть шаровой шарнир и, закончив регулировку
длины троса, затянуть гайки указанным момен-
том.
Момент затяжки
Контргайка шарового шарнира: 13 Н·м
Крепежная гайка шарового шарнира (M8):
24 Н·м
3. Довести длину троса переключения передач (со сто-

роны кабины) до номинального значения.
• Монтажная длина троса переключения передач:
210 мм
• При установке или снятии троса управления не сле-
дует удерживать часть троса управления с направля-
1. Контргайка
ющей трубкой, так как это может привести к поломке
направляющей трубки. 2. Крепежная гайка
• Проверить, не образовались ли трещины и не возник- 3. Для центрирования шарнира
ло ли смещение в процессе запрессовки зажима. 4. Пол кабины
5. Довести длину троса выбора передач (со стороны ко-

робки переключения передач) до номинального зна-
чения.
• Измерить расстояние между концом кронштейна и
центром шарового шарнира (1).
• Если пылезащитный чехол троса управления пере-
кручен, ослабить затяжку гайки (2), чтобы устранить
перекручивание.
Монтажная длина троса выбора передач

Тип двигателя Длина
С Без
усилителем усилителя
Двигатель 4Н 295 мм 295 мм
Двигатель 6H (короткая
320 мм 320 мм
кабина)
Двигатель 6H (удлиненная
кабина) (крепление на 350 мм 320 мм
4. Установить трос переключения передач (со стороны опорной поперечине)
кабины). Двигатель 6H (удлиненная
лонжероне рамы, FVR)
Двигатель 4Н Монтажная длина троса переключения передач
Длина
Тип двигателя С Без
усилителем усилителя
Двигатель 4Н 230 мм 260 мм
Двигатель 6H (короткая
200 мм 225 мм
кабина)
опорной поперечине)
лонжероне рамы, FVR)
Двигатель 4Н
2
MFW95CSH000501
6. Установить трос выбора передач (со стороны короб-

ки переключения передач).
• Ослабить контргайку на шаровом шарнире, по-
вернуть шаровой шарнир и, закончив регулировку
длины троса, затянуть гайки указанным момен-
том.
24 Н·м
7. Довести длину троса переключения передач (со сто-
роны коробки переключения передач) до номиналь-
ного значения.
• Измерить расстояние между концом кронштейна 8. Установить трос переключения передач (со стороны
и центром шарового шарнира (1). коробки переключения передач).
• Если пылезащитный чехол троса управления
перекручен, ослабить затяжку гайки (2), чтобы
устранить перекручивание.
• Не перемещая рычаг переключения передач, по-
вернуть шаровой шарнир и, после установки за-
данной длины, затянуть контргайку указанным
моментом.
24 Н·м
Датчик скорости движения автомобиля

Снятие
1. Снять зажим (3) и защитную втулку (2).
2. Отсоединить разъем (1) жгута проводов.
3. Снять датчик скорости движения автомобиля.
Установка
1. Установить на место датчик скорости движения авто-
мобиля.
2. Подсоединить разъем жгута проводов и закрепить
его на защитной втулке зажимом.
Датчик нейтрального положения

Снятие
1. Отсоединить разъем жгута проводов.
2. Снять датчик нейтрального положения.
0,93 мм
LNW47BSH000201
Установка
1. Установить датчик нейтрального положения.
• Удалить старый герметик, нанести ThreeBond
1141 или аналогичный состав на резьбу датчика в
Двигатель 4Н области, изображенной на рисунке, и установить
датчик.
Проверка состояния
• При наличии повреждений следует заменить жгут
проводов, разъем или уплотнение.
1. Участок нанесения герметика (примерно полови-
• Датчик считается нормальным, если в свободном на длины резьбовой части)
состоянии проводимость между выводами датчика
существует, а при нажатом шарике проводимость
между выводами датчика отсутствует. 2. Подсоединить разъем жгута проводов.
Рабочий ход чувствительного элемента датчика

= 0,93 мм
Датчик включения фонарей заднего хода

Снятие Установка
1. Отсоединить разъем жгута проводов. 1. Установить датчик включения фонарей заднего хода
2. Снять датчик включения фонарей заднего хода. ключом для снятия и установки датчиков: 5-8840-
• Снять датчик включения фонарей заднего хода 2875-0.
ключом для снятия и установки датчиков: 5-8840- • Удалить старый герметик, нанести герметик
2875-0 (1). LOCTITE 242 или его аналог на резьбу датчика в
области, изображенной на рисунке, и установить
датчик.
• При наличии повреждений следует заменить жгут
проводов, разъем или уплотнение.
• Датчик считается нормальным, если в свободном 1. Участок нанесения герметика (примерно полови-
состоянии проводимость между выводами датчика на длины резьбовой части)
существует, а при нажатом шарике проводимость
между выводами датчика отсутствует.
2. Подсоединить разъем жгута проводов.
Рабочий ход чувствительного элемента датчика
= 0,93 мм
0,93 мм
LNW47BSH000201
Коробка переключения передач в сборе

Снятие 7. Снять кронштейн выхлопной трубы.
Картеры сцепления и коробки переключения передач изго-
товлены из алюминия. Следует соблюдать осторожность,
чтобы не допустить их повреждения. В частности, повреж-
дение ребра жесткости приводит к снижению прочности.
Необходимо проявлять крайнюю осмотрительность.
Кроме того, следует соблюдать осторожность, чтобы не
получить травму при обращении с тяжелыми компонента-
ми, такими как картеры описываемых агрегатов.
• Заблокировать колеса клиньями.
• Поднять кабину.
• Отсоединить кабель (-) от аккумуляторной бата-
реи.
Следует защитить разъединенные выводы, обернув их
полимерными пакетами, с тем чтобы предотвратить за-
грязнение пылью и инородными веществами.
• Поднять автомобиль с помощью подъемника.

1. Вывернуть заправочную заглушку коробки переклю-
чения передач, снять уплотнительное кольцо.
2. Вывернуть сливную заглушку коробки переключения 8. Снять электродвигатель стартера в сборе (двигатель
передач, снять уплотнительное кольцо. 4H).
• Слить трансмиссионное масло. В процессе слива 9. Снять пневматический шланг усилителя.
масла измерить количество масла и проверить, • Отсоединить пневматический шланг усилителя.
нет ли в нем инородных материалов, таких как 10. Снять усилитель сцепления в сборе.
металлическая стружка. • Снять возвратную пружину.
3. Снять карданный вал в сборе. • Снять подвеску пружины рядом с рычагом сцеп
• Нанести установочные метки и снять карданный ления, и отсоединить толкатель от рычага сцепле-
вал в сборе. ния.
• Снять ограждение карданного вала и закрепить • Снять усилитель сцепления в сборе с коробки
карданный вал на стороне шасси с помощью та- переключения передач и прикрепить его к раме.
келажного ремня и т. п. 11. Отсоединить трос выбора передач и трос переключе-
4. Отсоединить трос стояночного тормоза от рычага и ния передач.
отделить наружный трос от кронштейна (модель со • Отделить трос выбора передач от промежуточно-
стояночным тормозом) го рычага выбора передач.
5. Снять карданный вал МОМ в сборе и пневматический • Отделить трос переключения передач от усилите-
шланг (модификация с боковым МОМ) ля.
• Нанести установочные метки и снять карданный • Снять кронштейн тросов выбора и переключения
вал МОМ в сборе. передач с коробки переключения передач.
• Отсоединить пневматический шланг МОМ. 12. Снять заднюю опору двигателя с поперечины (двига-
6. Отсоединить разъем жгута проводов рамы от разъ- тель 4H)
ема жгута проводов коробки переключения передач, 13. Вывернуть болты крепления коробки переключения
затем отделить держатель жгута проводов рамы от передач к двигателю.
кронштейна жгута проводов коробки переключения • Снять кронштейны и тросы, специфичные для
передач. различных модификаций автомобиля.
• Подвести под коробку переключения передач
трансмиссионный домкрат.
• Вывернуть болты крепления коробки переклю-
чения передач к двигателю (для двигателя 6H:
12 шт.; для двигателя 4H: 10 шт.).
14. Снять коробку переключения передач в сборе.
• Отсоединить коробку переключения передач в
сборе от двигателя с помощью трансмиссионного
домкрата.
Установка
1. Установить коробку переключения передач в сборе.
• Нанести смазку (класс S или аналог) на шлицы
первичного вала.
• Плавно поднять коробку переключения передач 9. Подсоединить держатель жгута проводов рамы к
трансмиссионным домкратом и подвести ее как кронштейну жгута проводов коробки переключения
можно ближе к двигателю. передач, затем подсоединить разъем жгута проводов
2. Затянуть болты крепления коробки переключения рамы к разъему жгута проводов коробки переключе-
передач к двигателю указанным моментом. ния передач.
Момент затяжки: 44 Н·м 10. Установить карданный вал МОМ в сборе и пневмати-
ческий шланг (модификация с боковым МОМ)
• Следует затянуть также болты крепления крон- 11. Установить кронштейн троса и шарнирную секцию
штейна выхлопной трубы. стояночного тормоза (модификация со стояночным
Момент затяжки тормозом)
Кронштейн выхлопной трубы 12. Установить карданный вал в сборе.
(Стальная листовая часть): 44 Н·м • Установить ограждение карданного вала.
13. Установить сливную заглушку коробки переключения
(Литая часть): 58 Н·м передач с уплотнительным кольцом.
14. Заправить трансмиссионное масло через заправоч-
ное отверстие, затем установить заправочную за-
глушку.
15. Подсоединить кабель (-) к аккумуляторной батарее.
3. Установить заднюю опору двигателя на поперечину

(двигатель 4H)
4. Подсоединить трос выбора передач к промежуточно-
му рычагу выбора передач.
5. Подсоединить трос переключения передач к усилите-
лю.
6. Установить усилитель сцепления в сборе.
• Закрепить кронштейн усилителя сцепления в сбо-
ре на картере коробки переключения передач.
• Подсоединить толкатель к рычагу сцепления.
• Установить возвратную пружину.
7. Подсоединить пневматический шланг усилителя.
• Подсоединить пневматический шланг к усилите-
лю с помощью 2 гаечных ключей.
8. Установить электродвигатель стартера в сборе (дви-
гатель 4H)
• Подсоединить жгут проводов и провод «массы» к
электродвигателю стартера.
Коробка переключения передач MZW

1. Картер сцепления 18. Вилка переключения 5-й и 6-й передач
2. Передний сальник 19. Блокирующее кольцо шестерни 5-й передачи
3. Механизм переключения передач (нижняя часть) 20. Стопорное кольцо
4. Блок промежуточных рычагов 21. Зубчатая муфта 5-й передачи
5. Механизм переключения передач (верхняя часть) 22. Гайка промежуточного вала
6. Передний картер 23. Задний подшипник промежуточного вала
7. Блокирующая пластина 24. Выходная шестерня промежуточного вала
8. Узел правой задней опоры двигателя (двигатель 4H) 25. Дистанционная втулка
9. Корпус механизма управления 26. Шестерня 6-й передачи промежуточного вала
10. Узел фиксатора 27. Магнит
11. Заправочная заглушка 28. Датчик включения фонарей заднего хода
12. Сливная заглушка 29. Лючок для установки МОМ
13. Игольчатый подшипник шестерни 6-й передачи 30. Заглушка датчика
14. Шестерня 6-й передачи 31. Регулировочная прокладка
15. Блокирующее кольцо шестерни 6-й передачи 32. Внешнее кольцо среднего подшипника промежуточ-
16. Ступица синхронизатора 5-й и 6-й передач в сборе ного вала
и скользящая муфта 33. Внешнее кольцо переднего подшипника промежу-
17. Упор 6-й передачи (только модификация MZW5A) точного вала
34. Масляная форсунка
35. Крышка масляного канала 48. Ведущая шестерня спидометра
36. Упорная шайба 49. Наружное кольцо заднего подшипника вторичного
37. Промежуточная шестерня заднего хода вала
38. Игольчатый подшипник промежуточной шестерни 50. Регулировочная прокладка
заднего хода 51. Задний сальник
39. Штифт 52. Задняя крышка
40. Болт оси промежуточной шестерни заднего хода 53. Установочный болт
41. Ось промежуточной шестерни заднего хода 54. Ведомая шестерня спидометра
42. Задний картер 55. Кронштейн троса стояночного тормоза
43. Наружное кольцо переднего подшипника вторичного 56. Стояночный тормоз в сборе
вала 57. Фланец в сборе
44. Внутреннее кольцо переднего подшипника 58. Барабан стояночного тормоза
вторичного вала 59. Уплотнительное кольцо
45. Направляющий подшипник 60. Гайка вторичного вала
46. Вторичный вал 61. Узел левой задней опоры двигателя (двигатель 4H)
47. Внутреннее кольцо заднего подшипника вторичного
вала
62. Комплект первичного вала 66. Болт
63. Первичный вал 67. Узел маслозаборника
64. Узел масляного насоса 68. Корпус масляного насоса
65. Шланг 69. Комплект промежуточного вала
Разборка 11. Отсоединить кронштейн троса стояночного тормоза
от картера коробки переключения передач.
ВНИМАНИЕ! 12. Ослабить затяжку установочного болта, снять втулку
Картеры сцепления и коробки переключения передач и ведомую шестерню спидометра с помощью съем-
изготовлены из алюминия. Следует соблюдать осторож- ника шестерни спидометра: 9-8521-0181-0 (1).
ность, чтобы не допустить их повреждения. В частности,
повреждение ребра жесткости может привести к сниже-
нию прочности картера. Обращаться с ребрами жесткости
следует с особенной осторожностью. Кроме того, следует
соблюдать осторожность, чтобы не получить травму при
обращении с тяжелыми объектами, такими как картеры и
шестерни.
1. Отсоединить разъемы датчиков от жгута проводов

коробки переключения передач.
• Датчик нейтрального положения
• Датчик включения фонарей заднего хода
2. Вывернуть заправочную заглушку, снять уплотни-
тельное кольцо.
3. Вывернуть сливную заглушку, снять уплотнительное
кольцо.
• Слить трансмиссионное масло. В процессе слива
масла измерить количество масла и проверить,
нет ли в нем инородных материалов, таких как
металлическая стружка.
4. Снять выжимной подшипник, вал и вилку сцепления.
• См. параграф «Узел сцепления» в разделе 5E
(«Сцепление (MZW)»). 13. Вывернуть болты и снять заглушку датчика.
5. Снять корпус механизма управления и блокировоч- 14. Снять лючок для установки МОМ.
ную пластину. 15. Снять заднюю крышку в сборе.
6. Снять узлы фиксаторов (4 позиции). • Установить коробку переключения передач карте-
7. Снять датчик включения фонарей заднего хода клю- ром сцепления вниз.
чом для снятия и установки датчиков: 5-8840-2875-0 16. С помощью латунного стержня извлечь из узла зад-
(1). ней крышки наружное кольцо заднего подшипника
вторичного вала.
8. Полностью расправить смятые участки (2 позиции)

гайки вторичного вала на узле фланца и заблокиро- 17. Проверить сальник в задней крышке на наличие
вать вал включением двух передач одновременно чрезмерного износа или повреждения. Если обнару-
для отворачивания гайки вторичного вала. жен чрезмерный износ или повреждение, следует из-
9. Снять барабан стояночного тормоза, фланец в сборе влечь сальник из задней крышки отверткой или ана-
и уплотнительное кольцо. логичным инструментом.
10. Снять узел стояночного тормоза. 18. Снять ведущую шестерню спидометра.
• См. параграф «Стояночный тормоз» в разделе 4D 19. Отвернуть торцевую гайку промежуточного вала.
(«Стояночный тормоз»).
• Заблокировать вал включением двух передач од- 27. Извлечь наружное кольцо переднего подшипника вто-
новременно, расправить смятый участок гайки и ричного вала из заднего картера с помощью оправки:
отвернуть ее. 5-8840-2863-0 (№ 90) (1).
На торцевой гайке промежуточного вала – левая резьба.
20. Снять торцевой подшипник промежуточного вала с

помощью съемника подшипников: 5-8840-0013-0 (1)
и захвата съемника подшипников: 5-8840-0014-0 (2).
28. Снять зубчатую муфту 5-й передачи.

29. Снять блокирующее кольцо шестерни 5-й передачи.
30. Снять выходную шестерню промежуточного вала.
31. Снять дистанционную втулку.
32. Снять шестерню 6-й передачи промежуточного вала.
33. Снять стопорное кольцо с задней стороны первично-
го вала.
21. Снять вторичный вал. 34. Выпрессовать штифт из вилки переключения 5-й
22. Разрушить внутреннее кольцо переднего подшипника и 6-й передач и снять вилку переключения в сборе
вторичного вала и снять его с вторичного вала (если с муфтой ступицы при помощи съемника: 9-8521-
предполагается замена) 0056-0 (1).
23. Разрушить внутреннее кольцо заднего подшипника • Чтобы защитить масляный канал, при снятии сле-
вторичного вала и снять его с вторичного вала (если дует поместить на торец вала медную пластину
предполагается замена) или аналогичную проставку.
24. Снять направляющий подшипник с первичного вала.
25. Снять задний картер. ПРИМЕЧАНИЕ
26. Снять магнит. Во время разборки следует соблюдать осторожность: при
снятии скользящей муфты с узла синхронизатора 5-й и
6-й передач возможен неожиданный выброс пружины и
шарика фиксатора.
35. Разобрать узел синхронизатора 5-й и 6-й передач.

• Если ступицу синхронизатора и скользящую муф- 40. Снять передний картер.
ту планируется использовать повторно, перед 41. Выпрессовать наружное кольцо среднего подшипни-
разборкой следует нанести установочные метки. ка промежуточного вала с регулировочной проклад-
• При разборке следует обернуть шарик фиксатора кой из картера с помощью оправки: 5-8840-2863-0
ветошью или иным материалом, чтобы исключить (№ 79).
внезапный выброс шарика. 42. Снять блок промежуточных рычагов.
• Следует помнить о том, что в трансмиссии Smoother и
механической коробке переключения передач исполь-
зуются разные пружины.
43. Снять механизм переключения передач (верхнюю

часть).
1. Ступица синхронизатора
2. Скользящая муфта
3. Шарик
4. Блок
5. Пружина
36. Снять упор 6-й передачи (только модификация

MZW5A)
37. Снять шестерню 6-й передачи и блокирующее кольцо
шестерни 6-й передачи.
38. Снять игольчатый подшипник шестерни 6-й переда-
чи.
39. Вывернуть болт оси промежуточной шестерни задне-
го хода.
44. Сместить хомут (1) и отсоединить шланг (2) масляно- • Установить съемник подшипников на конец про-
го насоса. межуточного вала, закрепить его торцевой гайкой
промежуточного вала, надеть на съемник таке-
лажную стропу, а затем поднять комплект подъ-
емным приспособлением.
45. Вывернуть болт (3) крепления корпуса (1) масляного

насоса, затем снять шланг с узлом маслозаборника
(2).
• Единым комплектом снять первичный вал в сбо-
ре, промежуточный вал в сборе, ось промежуточ-
ной шестерни заднего хода в сборе и механизм
переключения передач (нижнюю часть) с картера
сцепления.
- После извлечения переднего подшипника пер-
вичного вала из картера сцепления снять ось
промежуточной шестерни заднего хода в сбо-
ре.
При подъеме следует соблюдать осторожность, чтобы
не уронить механизм переключения передач (нижнюю
часть).
46. Снять промежуточный вал в сборе, первичный вал в

сборе, ось промежуточной шестерни заднего хода в
сборе и механизм переключения передач (нижнюю
часть) с картера сцепления.
• Используя ремень с функцией затяжки (например,
такелажный ремень), стянуть вместе узел проме-
жуточного вала и узел первичного вала, связав их
не менее чем в 2 местах (чтобы не допустить па-
дения валов).
47. Снять штифт, промежуточную шестерню заднего

хода, игольчатый подшипник (2 шт.) промежуточной
шестерни заднего хода и упорную шайбу с оси про-
межуточной шестерни заднего хода.
48. Снять крышку масляного канала.
49. Снять передний сальник.
50. Проверить наружное кольцо переднего подшипника Сборка
промежуточного вала на наличие чрезмерного износа
или повреждений. При обнаружении признаков чрез- 1. Установить в передний картер наружное кольцо
мерного износа или повреждения извлечь наружное среднего подшипника промежуточного вала и регули-
кольцо подшипника из картера сцепления с помощью ровочную прокладку, подобранную согласно приве-
нажимного съемника: 5-8840-2802-0 (1) и съемника денным ниже инструкциям. Установка выполняется с
подшипников: 5-8840-2757-0 (2). помощью оправки: 5-8840-2863-0 (№ 90).
• Разрушить масляную форсунку и снять наружное
кольцо, присоединив захваты съемника в трех ПРИМЕЧАНИЕ
точках (см. иллюстрацию). • Запрессовывать следует до упора.
• При замене подшипника следует менять внутреннее
и наружное кольца комплектом.
Подбор регулировочной прокладки промежуточ-

ного вала
• Установить наружное кольцо среднего подшип-
ника промежуточного вала без регулировочной
прокладки в картер коробки передач до упора.
Установить собранный промежуточный вал в
картер коробки передач, совместив его с на-
ружным кольцом подшипника, затем устано-
вить наружное кольцо переднего подшипника
на промежуточный вал. Расположить проме-
жуточный вал вертикально, приложить к нему
осевую нагрузку не менее 49 Н и провернуть
вал примерно на 10 оборотов, чтобы все ком-
поненты заняли надлежащие места.
Добиться плавного вращения подшипников,
после чего измерить толщину регулировочной
прокладки промежуточного вала с помощью
специального приспособления: 5-8840-0194-1
и комплекта переходников: 5-8840-2925-0.
51. Снять масляную форсунку. Порядок проведения измерений
52. Проверить передний сальник на наличие чрезмер- a. И
змерить толщину прокладки с помощью спе-
ного износа или повреждений. Если обнаружен чрез- циального инструмента и деталей из комплекта
мерный износ или повреждение, следует извлечь переходников (переходника: 5-8840-2926-0 (1),
сальник из картера сцепления отверткой или анало- измерительного стержня: J-35284-8 (2), травер-
гичным инструментом. сы: J-35284-2 (4) и измерительного цилиндра:
Проверить каждый компонент и, при обнаружении ненор- J-35284-4 (5)).
мального износа, повреждений или других отклонений от
нормы, выполнить ремонт или заменить неисправные де- ПРИМЕЧАНИЕ
тали. Траверсу следует размещать ступенчатой стороной (6)
53. Проверить ведомую шестерню и втулку ведомой ше- вверх.
стерни спидометра на наличие чрезмерного износа. b. Ослабить затяжку винта (3), расположить изме-
• Избыточно изношенные детали следует заме- рительный цилиндр на поверхности наружного
нить. кольца переднего подшипника промежуточного
вала и закрепить его в таком положении вин-
том (3).
3
1
5 4
MFW75CSH011601
c. Перевернуть собранную траверсу и установить
опорную стойку: J-35284-3 (2) из комплекта при- Измеренное значение, мм Толщина выбираемой
способления для подбора регулировочных про- больше чем – меньше чем прокладки, мм
кладок, а также переходник: 5-8840-2926-0 и винт: 1,53–1,59 1,50
5-8840-2927-0 (4). Все эти компоненты входят в 1,59–1,65 1,56
комплект приспособления для подбора регулиро-
вочных прокладок. Затем поместить весь набор 1,65–1,71 1,62
на установочную поверхность переднего картера. 1,71–1,77 1,68
1,77–1,83 1,74
Траверсу следует размещать ступенчатой стороной (5) 1,83–1,89 1,80
вниз.
d. Ослабить затяжку винта (3), подвести измеритель- ПРИМЕЧАНИЕ
ный стержень (1) к поверхности наружного кольца Выбор прокладки соответствующей толщины обеспечи-
переднего подшипника промежуточного вала и за- вает надлежащую регулировку зазора между наружным
тянуть винт (3). кольцом среднего подшипника промежуточного вала и
картером коробки переключения передач.
3
4
2
1
2
MFW75CSH011701
e. Измерить зазор между измерительным цилиндром

и измерительным стержнем, подобрать регули- f. Выпрессовать наружное кольцо среднего под-
ровочную прокладку соответствующей толщины. шипника промежуточного вала из картера ко-
(После установки выбранной прокладки обеспечи- робки переключения передач с помощью оправ-
вается заданный зазор в пределах 0,03–0,09 мм.) ки 5-8840-2863-0 (№ 79), установить выбранную
прокладку, затем снова запрессовать наружное
кольцо среднего подшипника с помощью оправки
Измеренное значение, мм Толщина выбираемой 5-8840-2863-0 (№ 90).
больше чем – меньше чем прокладки, мм
1,17–1,23 1,14
1,23–1,29 1,20
1,29–1,35 1,26
1,35–1,41 1,32
1,41–1,47 1,38
1,47–1,53 1,44
2. Установить новую масляную форсунку (1) в картер ПРИМЕЧАНИЕ
сцепления. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить
уплотняющую кромку сальника.
5. Установить крышку масляного канала.

• Затянуть верхний болт (1), затем нижний болт (2).
3. Установить наружное кольцо переднего подшипника

промежуточного вала.
• До упора запрессовать наружное кольцо с помо-
щью оправки: 5-8840-2863-0 (№ 72).
• Запрессовывать следует до упора. 6. Установить промежуточную шестерню заднего хода,
игольчатый подшипник (2 шт.) промежуточной ше-
• При замене подшипника следует менять внутрен- стерни заднего хода и упорную шайбу на ось проме-
нее и наружное кольца комплектом. жуточной шестерни заднего хода и закрепить собран-
ный узел штифтом.
Промежуточную шестерню заднего хода следует распола-
гать следующим образом: тот прилив под игольчатый под-
шипник, который короче, должен быть обращен к перед-
ней части автомобиля.
4. Установить новый сальник в картер сцепления. Про-

верить сальник на наличие чрезмерного износа или
повреждений. Если обнаружены признаки чрезмер-
ного износа или повреждений, следует заменить
сальник на новый. Нанести трансмиссионное масло
на наружную круговую поверхность сальника и за-
прессовать сальник в картер сцепления с помощью
оправки: 5-8840-2863-0 (№ 65) так, чтобы он находил-
ся на одном уровне с торцевой поверхностью карте- 7. Установить промежуточный вал в сборе, первичный
ра. вал в сборе, ось промежуточной шестерни задне-
• Нанести на уплотняющую кромку сальника смазку го хода в сборе и механизм переключения передач
BESCO L-2 или аналогичную. (нижнюю часть) на картер сцепления.
• Используя ремень с функцией затяжки (например,
такелажный ремень), стянуть вместе узел проме-
жуточного вала и узел первичного вала, связав их
не менее чем в 2 местах (чтобы не допустить па-
дения валов).
9. Закрепить узел маслозаборника (2) на узле корпуса

масляного насоса (1).
• Затянуть болт (3) указанным моментом.
• Пропустить конец первичного вала через отвер-
стие в картере сцепления и установить ось проме-
жуточной шестерни заднего хода в сборе, прежде
чем узел переднего подшипника будет введен в
картер сцепления.
При подъеме следует соблюдать осторожность, чтобы
не уронить механизм переключения передач (нижнюю
часть).
8. Подсоединить шланг масляного насоса.

• Соединить шлангами (2) узел масляного насоса и
узел корпуса масляного насоса с осью промежу-
точной шестерни заднего хода. Закрепить шланги
хомутами (1).
Шланги следует надевать на трубки до упора.
10. Установить механизм переключения передач (верх- 13. Завернуть болт оси промежуточной шестерни задне-
нюю часть). го хода.
• Ввести тонкий стержень в резьбовое гнездо со
стороны нижней части автомобиля и располо-
жить резьбовое отверстие в оси промежуточной
шестерни по центру оси. После вворачивания
верхнего фланцевого болта затянуть верхний и
нижний болты указанным моментом.
Верхний фланцевый болт используется для регулировки
положения. Если верхний и нижний болты установить с от-
клонением от нормы, то промежуточная шестерня заднего
хода может быть установлена без бокового зазора.
11. Установить блок промежуточных рычагов.

• Совместить промежуточный рычаг с канавкой в
механизме переключения передач.
• Нанести состав LOCTITE 242 или аналогичный на
4 или 6 резьбовых поверхности, начиная от торца
резьбовой части, и затянуть.
При установке блока промежуточных рычагов необходимо
следить за тем, чтобы стопорное кольцо на оси промежу-
точного рычага было направлено наружу. MFW95CSH001401
14. Установить игольчатый подшипник шестерни 6-й пе-

редачи.
• Измерить наружный диаметр дистанционной
втулки (a), затем подобрать и установить иголь-
чатый подшипник, соответствующий наружному
диаметру втулки: 49,977–49,999 мм или 50,000–
50,014 мм.
• Прежде чем измерять наружный диаметр дистанци-
онной втулки, следует напрессовать ее на первичный
вал.
• Если зазор между наружным диаметром дистанци-
онной втулки и внутренним диаметром игольчатого
подшипника не будет соответствовать норме, воз-
можно выпадание шестерен.
12. Установить передний картер.

• Нанести состав LOCTITE FMD127 или анало-
гичный на сопрягаемые поверхности переднего
картера и картера сцепления, затем установить
передний картер на картер сцепления.
d. С усилием сдвинуть скользящую муфту так, чтобы
шарики вошли в канавки для шариков. При этом
следует вдавливать внутрь шарики (2), блоки (3) и
пружины (4).
Условные Условные обозначения

1. Дистанционная втулка
15. Установить упор 6-й передачи (только модификация

MZW5A). 18. Установить ступицу синхронизатора в сборе на пер-
16. Установить шестерню 6-й передачи и блокирующее вичный вал с вилкой переключения 5-й и 6-й передач,
кольцо шестерни 6-й передачи. надетой на скользящую муфту.
17. Собрать узел ступицы синхронизатора 5-й и 6-й пере-
дач. ПРИМЕЧАНИЕ
a. Установить на ступицу синхронизатора блоки и • Во время сборки следует соблюдать осторож-
пружины. ность: при извлечении скользящей муфты из сту-
b. В скользящей муфте имеется 3 канавки для шари- пицы синхронизатора 5-й и 6-й передач возможен
ков. Следует совместить компоненты так, чтобы неожиданный выброс пружины и шарика фиксато-
можно было поместить шарики в центры канавок ра.
для шариков. • Следует совместить канавку ступицы синхрониза-
• Если используются детали, разобранные ра- тора с выступом блокирующего кольца, затем вы-
нее, следует совместить нанесенные при раз- полнить вставку.
борке установочные метки и собрать узел.
19. Запрессовать пружинный шплинт в вилку переключе-

c. Надеть скользящую муфту (1) на ступицу синхро- ния 5-й и 6-й передач.
низатора (5) до легкого касания блока. 20. Установить стопорное кольцо на заднюю сторону
первичного вала.
21. Установить шестерню 6-й передачи промежуточного
вала.
22. Установить дистанционную втулку.
ПРИМЕЧАНИЕ 32. Нанести смазку BESCO L-2 или аналогичную на
Направленность установки значения не имеет. уплотняющую кромку, а трансмиссионное или мотор-
ное масло – на наружную круговую поверхность, и
23. Установить блокирующее кольцо шестерни 5-й пере- установить задний сальник (4) в узел задней крышки
дачи. (3) с помощью рукоятки: 5-8840-0007-0 (1), приспособ
ления для установки сальников: 5-8840-2871-0 (2) и
24. Установить зубчатую муфту 5-й передачи. приспособления для установки сальников: 5-8840-
25. Установить наружное кольцо переднего подшипника 2781-0 (5).
вторичного вала в задний картер с помощью оправки:
5-8840-2863-0 (№ 100).
• Запрессовывать следует до упора.
• При замене подшипника следует менять внутрен-
нее и наружное кольца комплектом.
(a) 32 мм
33. Запрессовать в заднюю крышку наружное кольцо

заднего подшипника вторичного вала и регулировоч-
ную прокладку, подобранную согласно приведенной
выше инструкции. Запрессовку следует выполнять с
26. Установить магнит. помощью приспособления для установки подшипни-
27. Нанести состав LOCTITE FMD127 или его аналог на ков: 5-8840-2184-0.
сопрягаемые поверхности переднего и заднего кар-
теров, затем установить задний картер. ПРИМЕЧАНИЕ
Момент затяжки: 23 Н·м • Запрессовывать следует до упора.
28. Установить направляющий подшипник на первичный • При замене подшипника следует менять внутрен-
вал. нее и наружное кольца комплектом.
29. Установить внутреннее кольцо заднего подшипника
вторичного вала на вторичный вал с помощью при- Подбор регулировочной прокладки вторично-
способления для установки подшипников: 5-8840- го вала
2874-0. • Приложить к вторичному валу в направлении
подшипника нагрузку более 49 Н и провернуть
ПРИМЕЧАНИЕ вал примерно на 10 оборотов.
При замене подшипника следует менять внутреннее и на- Добиться плавного вращения подшипников,
ружное кольца комплектом. после чего измерить толщину регулировочной
прокладки с помощью специального приспособ
30. Установить внутреннее кольцо переднего подшип- ления 5-8840-0194-1 и измерительного стержня
ника вторичного вала на вторичный вал с помощью 5-8840-2873-0.
приспособления для установки подшипников: 5-8840- Порядок проведения измерений
2874-0. a. Измерить толщину прокладки с помощью измери-
тельного стержня: 5-8840-2873-0 (2) и деталей спе-
ПРИМЕЧАНИЕ циального приспособления (траверсы J-35284-1
При замене подшипника следует менять внутреннее и на- (1) и измерительного цилиндра J-35284-4 (4)).
ружное кольца комплектом.
31. Установить вторичный вал. ПРИМЕЧАНИЕ
Траверсу следует размещать ступенчатой стороной (5)
вниз.
b. Ослабить затяжку винта (3), расположить изме-
рительный цилиндр на поверхности наружного Измеренное значение, мм Толщина выбираемой
кольца заднего подшипника вторичного вала и за- больше чем – меньше чем прокладки, мм
крепить его в таком положении винтом (3). 1,17–1,23 1,26
1,23–1,29 1,32
1,29–1,35 1,38
1,35–1,41 1,44
1,41–1,47 1,50
1,47–1,53 1,56
1,53–1,59 1,62
1,59–1,65 1,68
1,65–1,71 1,74
1,71–1,77 1,80
1,77–1,83 1,86
Выбор прокладки соответствующей толщины обеспечи-
вает надлежащую регулировку предварительного натяга
между наружным кольцом заднего подшипника вторичного
вала и задней крышкой коробки переключения передач.
c. Перевернуть собранную траверсу и установить

ее на поверхность разъема задней крышки.
Траверсу следует размещать ступенчатой стороной (3)
вверх.
d. Ослабить затяжку винта (1), подвести измеритель-

ный стержень (2) к поверхности наружного кольца
заднего подшипника вторичного вала и затянуть
винт (1).
34. Установить выходную шестерню промежуточного

вала.
e. Измерить зазор между измерительным цилин-

дром и измерительным стержнем, подобрать ре-
гулировочную прокладку соответствующей тол-
щины. (После установки выбранной прокладки
обеспечивается заданный предварительный на-
тяг в пределах 0,03–0,09 мм.)
ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливать следует так, чтобы торцевая поверхность с На болты при сборке наносится герметик, поэтому следует
масляной канавкой была обращена к задней стороне. полностью удалить герметик из резьбовых гнезд в перед-
нем картере, а при сборке использовать новые болты, по-
35. Установить подшипник промежуточного вала. крыв их резьбу герметиком. Если болты используются по-
вторно, следует нанести на их резьбу герметик LOCTITE
242 или аналогичный состав.
Необходимо соблюдать направленность сборки.
40. Нанести на уплотнительное кольцо трансмиссионное
масло и установить заглушку датчика с уплотнитель-
36. Завернуть торцевую гайку промежуточного вала. ным кольцом.
• После блокирования вала одновременным вклю-
чением двух передач и затягивания гайки указан- Момент затяжки: 9 Н·м
ным моментом следует вмять буртик гайки в два 41. Установить узел ведомой шестерни спидометра.
паза на конце промежуточного вала. • Нанести масло (BESCO GEAR OIL SH 80W-90
Момент затяжки: 539 Н·м или аналогичное) на внутреннюю уплотняющую
кромку (1) сальника, перевернуть сальник уплот-
няющей кромкой вниз и запрессовать на глубину
ПРИМЕЧАНИЕ 15,0 мм, стараясь не допускать деформирования.
На торцевой гайке промежуточного вала – левая резьба. Перед запрессовкой следует нанести масло на
наружную круговую поверхность сальника.
37. Нанести смазку BESCO L-2 или аналогичную на по-
верхность зубьев шестерни, затем установить веду-
Глубина установки Сборочный стандарт
щую шестерню (1) спидометра.
сальника 15,0 мм
15 мм
38. Установить заднюю крышку в сборе.

• Нанести состав LOCTITE FMD127 или его аналог
на сопрягаемые поверхности заднего картера и
узла задней крышки, затем установить заднюю
крышку.
39. Смонтировать лючок для установки МОМ.

• Разместить коробку переключения передач в го-
ризонтальном положении.
• Нанести состав LOCTITE FMD127 или его аналог
на привалочную плоскость лючка для установки
МОМ, затем закрепить лючок для установки МОМ
на переднем картере.
• Установить втулку на ведомую шестерню. Нане-
сти смазку на уплотнительное кольцо (1) и уста-
новить втулку. Кроме того, следует заполнить
канавку (2) смазкой (BESCO L-2, BESCO L-3 или
аналогичной).
1. Участок нанесения герметика (в пределах резьбо-
вой части)
47. После полного удаления герметика с резьбовой ча-

• Собрать узел ведомой шестерни спидометра, за- сти узлов фиксаторов (4 позиции) нанести LOCTITE
крепить его на задней крышке установочным бол- 242 или аналогичный состав на резьбу и установить
том, затем установить защитную втулку. узлы на места.
Момент затяжки: 10 Н·м Момент затяжки: 28 Н·м
42. Установить кронштейн троса стояночного тормоза на 48. Перевести коробку переключения передач в ней-
картер коробки переключения передач. тральное положение, нанести LOCTITE FMD127 или
Момент затяжки: 48 Н·м аналогичный состав на сопрягаемые поверхности
переднего картера и корпуса механизма управления,
43. Установить узел стояночного тормоза. затем установить блокировочную пластину и корпус
• См. параграф «Стояночный тормоз» в разделе 4D механизма управления на передний картер.
(«Стояночный тормоз»).
44. Нанести трансмиссионное масло на уплотнительное
кольцо, затем установить барабан стояночного тор-
моза, фланец в сборе и уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ
45. После блокирования вала одновременным включе- • На болты при сборке наносится герметик, поэтому
нием двух передач и затягивания гайки указанным следует полностью удалить герметик из резьбовых
моментом следует вмять буртик гайки в два паза на гнезд в переднем картере, а при сборке использовать
конце вторичного вала. новые болты, покрыв их резьбу герметиком. Если
болты используются повторно, следует нанести на их
резьбу герметик LOCTITE 242 или аналогичный со-
46. Установить датчик включения фонарей заднего став.
хода.
• Установить датчик включения фонарей заднего
хода ключом для снятия и установки датчиков
(5-8840-2875-0).
• Удалить старый герметик с резьбовой части дат-
чика, нанести новый герметик на изображенный
на иллюстрации участок, затем установить датчик
на место.
Герметик: LOCTITE 242 или аналогичный
• Необходимо быть внимательным, размещая
шпильки, изображенные на иллюстрации.
49. Установить блок переключения, выжимной подшип-

ник, вал и вилку сцепления.
• См. параграф «Узел сцепления» в разделе 5E
(«Сцепление (MZW)»).
50. Нанести на уплотнительное кольцо трансмиссионное
масло, затем установить сливную заглушку с уплот-
нительным кольцом.
51. Нанести на уплотнительное кольцо трансмиссион-
ное масло, затем установить заправочную заглушку
с уплотнительным кольцом.
52. Подсоединить разъемы датчиков к жгуту проводов
коробки переключения передач.
• Датчик нейтрального положения
• Датчик включения фонарей заднего хода
Перечень значений момента затяжки
(a) 23 Н·м (I) 15 Н·м
(b) 26 Н·м (m) 37 Н·м
(c) 23 Н·м (n) 23 Н·м
(d) 28 Н·м (o) 10 Н·м
(e) 148 Н·м (p) 50 Н·м
(f) 40 Н·м (q) 48 Н·м
(g) 39 Н·м (r) 157 Н·м
(h) 539 Н·м (s) 785 Н·м
(i) 39 Н·м (t) 15 Н·м
(j) 9 Н·м
(k) 37 Н·м
Задний сальник
1. Сальник 2. Задняя крышка
Снятие
1. Снять заднюю крышку с заднего картера.
• См. параграф «Коробка переключения передач
MZW» в настоящем разделе.
2. Снять сальник отверткой с плоским наконечником
или подобным инструментом.
Установка
1. Нанести трансмиссионное или моторное масло на
наружную круговую поверхность нового сальника и
запрессовать сальник в заднюю крышку.
• Нанести на уплотняющую кромку сальника смазку
BESCO L-2 или аналогичную.
• Установить задний сальник (4) в узел задней
крышки (3) с помощью рукоятки: 5-8840-0007-0
(1), приспособления для установки сальников:
5-8840-2871-0 (2) и приспособления для установки
сальников: 5-8840-2781-0 (5).
Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить Условные обозначения
уплотняющую кромку сальника. (a) 32 мм
2. Установить заднюю крышку.

• См. параграф «Коробка переключения передач
MZW» в настоящем разделе.
Первичный вал
1. Стопорное кольцо 5. Шестерня 3-й передачи
2. Передний подшипник первичного вала 6. Шестерня 4-й передачи
3. Первичный вал 7. Задний подшипник первичного вала
4. Узел масляного насоса 8. Дистанционная втулка
Разборка 2. С помощью пресса снять передний подшипник пер-

вичного вала.
1. Двумя отвертками с плоскими наконечниками снять
стопорное кольцо, фиксирующее подшипник.
• Стопорное кольцо следует защитить ветошью или
иным материалом, чтобы не утерять его при вне-
запном выбросе.
3. С помощью пресса снять дистанционную втулку, пе-

редний подшипник первичного вала и шестерню 4-й
передачи.
• Чтобы защитить масляный канал, при снятии сле-
дует поместить на торец вала медную пластину
или аналогичную проставку.
Сборка
1. Установить масляный насос в сборе.
Следует нанести трансмиссионное масло на внутренний
диаметр корпуса и по всей окружности передних и задних
торцевых поверхностей.
• Совместить выступающие части (2 шт., с противо-

положных сторон) шестерни масляного насоса (1)
с прорезями (2) первичного вала (2 шт., с противо-
положных сторон) и выполнить установку.
4. С помощью проставки и пресса снять шестерню 3-й

передачи.
• Чтобы защитить масляный канал, при снятии сле-
дует поместить на торец вала медную пластину
или аналогичную проставку.
• После запрессовки шестерни проверить узел мас-

ляного насоса на плавность вращения компонен-
тов.
2. Запрессовать шестерню 3-й передачи с помощью
пресса и приспособления для установки: 5-8840-
2345-0.
5. Снять масляный насос в сборе.

При обнаружении чрезмерного износа, повреждения или
других отклонений от нормы в разобранных компонентах
следует выполнить ремонт или замену неисправных ком-
плектующих.
6. Проверить поверхности шестерен на наличие по-
ломок, повреждений или чрезмерного износа. Если
обнаружено отклонение от нормы, необходимо заме-
нить шестерню.
7. Провести проверки подшипников в отношении опи-
санных ниже моментов. Если обнаружено отклоне-
ние от нормы, необходимо заменить шестерню.
• Плавность вращения
• Повышенный шум
• Отклонения от нормы (повреждения, ржавчина и 3. Запрессовать шестерню 4-й передачи и подшипник
т. п.) первичного вала с помощью пресса и приспособле-
• Ненормальный осевой зазор ния для установки: 5-8840-2345-0.
• Запрессовывать следует так, чтобы кромка вну-
треннего кольца была обращена к задней сторо-
не.
• Необходимо соблюдать направленность сборки.
• Запрессовать, поддерживая соосность внутрен-
него кольца и роликовой части.
6. Установить стопорное кольцо, фиксирующее под-

шипник, с помощью деревянного бруска или анало-
гичного предмета.
Если снятое кольцо деформировано или повреждено, при
установке следует заменить его на новое и проследить за
тем, чтобы оно было установлено плотно.
4. Запрессовать дистанционную втулку с помощью
пресса и приспособления для установки шестерен:
9-8522-0033-0.
5. Запрессовать передний подшипник первичного вала

с помощью пресса и приспособления для установки:
5-8840-2345-0.
• Запрессовывать следует так, чтобы кромка вну-
треннего кольца была обращена к передней сто-
роне.
• Необходимо соблюдать направленность сборки.
• Запрессовать, поддерживая соосность внутрен-
него кольца и роликовой части.
Промежуточный вал
1. Стопорное кольцо 16. Промежуточный вал
2. Внутреннее кольцо переднего подшипника 17. Узел корпуса масляного насоса
промежуточного вала 18. Шестерня 3-й передачи
3. Скользящая муфта и ступица синхронизатора 19. Игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи
заднего хода 20. Внутреннее кольцо шестерни 3-й передачи
4. Игольчатый подшипник шестерни заднего хода 21. Внешнее кольцо шестерни 3-й передачи
5. Шестерня заднего хода 22. Блокирующее кольцо шестерни 3-й передачи
6. Стопорное кольцо 23. Ступица синхронизатора 3-й и 4-й передач и
7. Дистанционная втулка скользящая втулка
8. Игольчатый подшипник шестерни 1-й передачи 24. Блокирующее кольцо шестерни 4-й передачи
9. Шестерня 1-й передачи 25. Шестерня 4-й передачи
10. Ступица синхронизатора 1-й и 2-й передач и 26. Игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи
скользящая втулка 27. Дистанционная втулка
11. Блокирующее кольцо шестерни 2-й передачи 28. Внутреннее кольцо среднего подшипника
12. Внешнее кольцо шестерни 2-й передачи промежуточного вала
13. Внутреннее кольцо шестерни 2-й передачи
14. Шестерня 2-й передачи
15. Игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи
Разборка
1. Снять скользящую муфту ступицы синхронизатора
заднего хода.
2. Специальными щипцами снять стопорное кольцо.
3. Для защиты масляного канала поместить на торец 8. Для защиты масляного канала поместить на торец
вала медную пластину диаметром меньше внутрен- вала медную пластину или аналогичную проставку.
него диаметра внутреннего кольца. Затем снять вну- Затем снять ступицу синхронизатора и скользящую
треннее кольцо переднего подшипника промежуточ- муфту 1-й и 2-й передач, блокирующее кольцо ше-
ного вала и ступицу синхронизатора заднего хода с стерни 2-й передачи, наружное кольцо шестерни 2-й
помощью съемника шестерен (1). передачи, внутреннее кольцо шестерни 2-й передачи
и шестерню 2-й передачи одновременно с помощью
пресса.
4. Снять шестерню заднего хода и игольчатый подшип-

ник шестерни заднего хода.
5. Специальными щипцами снять стопорное кольцо. 9. Разобрать ступицу синхронизатора и скользящую
6. Для защиты масляного канала поместить на торец муфту 1-й и 2-й передач.
вала медную пластину или аналогичную проставку. • Повторить разборку после снятия стопорного
Затем снять дистанционную втулку и шестерню 1-й кольца со стороны 1-й передачи.
передачи одновременно с помощью пресса. • Если ступицу синхронизатора и скользящую муф-
ту планируется использовать повторно, перед
разборкой следует нанести установочные метки.
• При разборке следует обернуть шарик фиксатора
ветошью или иным материалом, чтобы исключить
внезапный выброс шарика.
Следует помнить о том, что в трансмиссии Smoother и ме-
ханической коробке переключения передач используются
разные пружины.

чи.
разборкой следует нанести установочные метки.
• При разборке следует обернуть шарик фиксатора
ветошью или иным материалом, чтобы исключить
внезапный выброс шарика.
Следует помнить о том, что в трансмиссии Smoother и ме-
ханической коробке переключения передач используются
разные пружины.
1. Стопорное кольцо
2. Ступица синхронизатора
3. Скользящая муфта
4. Шарик
5. Блок
6. Пружина

чи. Условные обозначения
11. Снять внутреннее кольцо среднего подшипника про- 1. Ступица синхронизатора
межуточного вала, дистанционную втулку, игольчатый 2. Скользящая муфта
подшипник шестерни 4-й передачи, шестерню 4-й 3. Шарик
передачи, блокирующее кольцо шестерни 4-й пере- 4. Блок
дачи, ступицу синхронизатора и скользящую муфту 5. Пружина
3-й и 4-й передач, блокирующее кольцо шестерни 3-й
передачи, наружное кольцо шестерни 3-й передачи,
внутреннее кольцо шестерни 3-й передачи и шестер-
чи.
ню 3-й передачи одновременно с помощью пресса.
14. Снять корпус масляного насоса.
Проверить каждый компонент. При обнаружении чрезмер-
ного износа, повреждения или других отклонений от нор-
мы следует выполнить ремонт или замену неисправных
комплектующих.
1. Провести проверки подшипников в отношении опи-
санных ниже моментов. При обнаружении отклонения
от нормы следует заменить подшипник на новый.
• Плавность вращения
• Повышенный шум
• Отклонения от нормы (повреждения, ржавчина
и т. п.)
• Ненормальный осевой зазор
2. Проверить внутренний диаметр шестерни.
• Измерить внутренний диаметр каждой шестерни.
• Если измеренное значение превышает номиналь-
ное значение, необходимо заменить шестерню.
мм
12. Разобрать ступицу синхронизатора и скользящую Номинальное значение
муфту 3-й и 4-й передач.
• Если ступицу синхронизатора и скользящую муф- Шестерня 6-й передачи 50,009–50,025
ту планируется использовать повторно, перед Вторичный вал 48,009–48,025
• Осмотреть компоненты и устранить незначитель-
мм ный ступенчатый износ и повреждения оселком
Номинальное значение или торцевой шлифовальной машиной.
63,010–63,029
Шестерня 4-й передачи
63,010–63,029
63,010–63,029
63,010–63,029
55,009–55,025
Шестерня заднего хода
5. Щупом измерить зазор между блокирующим кольцом

и зубчатой муфтой.
ное значение, необходимо заменить блокирую-
щее кольцо.
мм
Номинальное значение
4-я/5-я/6-я 1,03–2,60
2-я/3-я 1,00–2,50
3. Проверить биение основного вала.

• Проверить основной вал на наличие искривле-
ния.
ное значение, необходимо заменить основной
вал.
Номинальное значение: 0,015 мм
4. Проверить механизм синхронизатора.

ное значение, необходимо заменить блокирую-
щее кольцо и ступицу синхронизатора.
мм
Номинальное
4,30–4,70
значение
1. Блокирующее кольцо
2. Внешнее кольцо
3. Внутреннее кольцо
6. Проверить участок скольжения, шлицевой участок,

участок вставки, паз вставки и пр. компоненты ступи-
цы синхронизатора и скользящей муфты на наличие
чрезмерного износа и повреждений.
7. Измерить зазор (по внешней окружности ступицы
синхронизатора) в шлицевом сопряжении по направ-
лению вращения. 1. Блокирующее кольцо
• Если измеренное значение превышает номиналь- 2. Ступица синхронизатора
ное значение, необходимо заменить компоненты.
мм
Сборка
• Тщательно очистить каждый компонент.
Номинальное
0–0,16 1. Установить корпус масляного насоса.
значение
• Нанести трансмиссионное масло на внутренний
диаметр корпуса и по всей окружности передних
и задних торцевых поверхностей.
• Следует обращать внимание на направленность
сборки.
2. Собрать ступицу синхронизатора 3-й и 4-й пере-
дач и скользящую муфту с использованием опи-
санной ниже процедуры.
a. Установить на ступицу синхронизатора блоки и
пружины.
b. В скользящей муфте имеется 3 канавки для
шариков. Следует совместить компоненты так,
чтобы можно было поместить шарики в центры
канавок для шариков.
• Если используются детали, разобранные ра-
нее, следует совместить нанесенные при раз-
борке установочные метки и собрать узел.
8. Измерить зазор (A) между ступицей синхронизатора

и выступом блокирующего кольца.
мами на ступице и запрессовав их с помощью пресса
и приспособления для установки: 5-8840-2345-0 (1).
Следует проверить всю окружность и убедиться в том, что
кольцо и конус установлены должным образом.
c. Надеть скользящую муфту (1) на ступицу синхро-

низатора (5) до легкого касания блока.
пружины (4).
7. Установить блокирующее кольцо шестерни 4-й пере-
дачи.
8. Нанести смазку BESCO L-2 или аналогичную на
игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи и сма-
зать трансмиссионным маслом упорную поверхность
шестерни 4-й передачи. Затем запрессовать игольча-
тый подшипник и дистанционную втулку с помощью
пресса и приспособления для установки: 5-8840-
2345-0 (1).

игольчатый подшипник 3-й передачи, затем устано-
вить игольчатый подшипник.
4. Нанести трансмиссионное масло на упорную поверх-
ность шестерни и установить шестерню 3-й переда-
чи.
5. Установить внутреннее кольцо шестерни 3-й переда-
чи, наружное кольцо шестерни 3-й передачи и блоки-
рующее кольцо шестерни 3-й передачи таким обра-
зом, чтобы когтевая часть внешнего кольца шестерни 9. Запрессовать внутреннее кольцо среднего подшип-
3-й передачи совпала с проемом зубчатой муфты на ника промежуточного вала с помощью пресса и при-
шестерне 3-й передачи. В этом случае следует обиль- способления для установки: 5-8840-2345-0.
но смазать трансмиссионным маслом скользящие
поверхности внутреннего кольца, наружного кольца
и блокирующего кольца. ПРИМЕЧАНИЕ
6. Установить ступицу синхронизатора 3-й и 4-й передач При замене подшипника следует менять внутреннее и на-
и скользящую муфту, совместив 6 когтевых участков ружное кольца комплектом.
внутреннего кольца шестерни 3-й передачи с 6 прое-
e. Установить стопорное кольцо (2).
10. Собрать ступицу синхронизатора 1-й и 2-й передач

и скользящую муфту с использованием описанной 11. Нанести смазку BESCO L-2 или аналогичную на
ниже процедуры. игольчатый подшипник 2-й передачи, затем устано-
a. Установить на ступицу синхронизатора блоки и вить игольчатый подшипник.
пружины. 12. Нанести трансмиссионное масло на упорную поверх-
b. В скользящей муфте имеется 3 канавки для шари- ность шестерни 2-й передачи, затем установить ше-
ков. Следует совместить компоненты так, чтобы стерню.
можно было поместить шарики в центры канавок 13. Установить внутреннее кольцо шестерни 2-й пере-
для шариков. дачи, наружное кольцо шестерни 2-й передачи и
• Если используются детали, разобранные ра- блокирующее кольцо шестерни 2-й передачи. В этом
нее, следует совместить нанесенные при раз- случае следует обильно смазать трансмиссионным
борке установочные метки и собрать узел. маслом скользящие поверхности внутреннего коль-
ца, наружного кольца и блокирующего кольца.
14. Запрессовать ступицу синхронизатора 1-й и 2-й пере-
дач и скользящую муфту с помощью пресса и при-
способления для установки: 5-8840-2345-0.
Следует проверить всю окружность и убедиться в том, что
кольцо и конус установлены должным образом.
c. Надеть скользящую муфту (1) на ступицу синхро-

низатора (3) до легкого касания блока.
пружины (6).
15. Нанести смазку BESCO L-2 или аналогичную на 20. Запрессовать внутреннее кольцо переднего подшип-
игольчатый подшипник шестерни и смазать транс- ника промежуточного вала с помощью пресса и при-
миссионным маслом упорную поверхность шестерни. способления для установки: 5-8840-2244-0.
Затем запрессовать шестерню 1-й передачи, иголь-
чатый подшипник шестерни 1-й передачи и дистан- ПРИМЕЧАНИЕ
ционную втулку с помощью пресса и приспособления При замене подшипника следует менять внутреннее и на-
для установки: 5-8840-2345-0 (1). ружное кольца комплектом.
16. Специальными щипцами установить стопорное коль- 21. Специальными щипцами установить стопорное коль-
цо. цо.
ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
Если стопорное кольцо деформировано или повреждено, Если стопорное кольцо деформировано или повреждено,
следует заменить его на новое и проследить за плотно- следует заменить его на новое и проследить за плотно-
стью установки. стью установки.

игольчатый подшипник шестерни заднего хода, затем
установить игольчатый подшипник.
18. Нанести трансмиссионное масло на упорную поверх-
ность шестерни заднего хода, затем установить ше-
стерню.
19. Запрессовать скользящую муфту и ступицу синхро-
низатора заднего хода с помощью пресса и приспо-
собления для установки: 5-8840-2345-0.
Механизм переключения передач

1. Пружинный штифт 9. Вилка переключения 3-й и 4-й передач
2. Блок переключения заднего хода 10. Вилка переключения 1-й и 2-й передач
3. Вспомогательный шток переключения заднего хода 11. Шток переключения заднего хода
4. Блок переключения 3-й и 4-й передач в сборе 12. Вспомогательный блок переключения заднего хода
5. Упорный штифт 13. Вилка переключения заднего хода
6. Блок переключения 1-й и 2-й передач в сборе 14. Передний картер коробки переключения передач
7. Блок переключения 5-й и 6-й передач 15. Упор 6-й передачи (только модификация MZW5A)
8. Шток переключения 5-й и 6-й передач
Разборка 3. Извлечь пружинный штифт блока переключения за-

днего хода и отсоединить вспомогательный шток
1. Снять блок переключения 1-й и 2-й передач в сборе. заднего хода, затем снять блок переключения задне-
2. Отсоединить блок переключения 5-й и 6-й передач и го хода.
шток переключения 5-й и 6-й передач от блока пере- 4. Извлечь упорный штифт из блока переключения
ключения 3-й и 4-й передач. заднего хода.
• Извлечь пружинный штифт из блока переключе-
ния 5-й и 6-й передач, затем отсоединить блок
переключения 5-й и 6-й передач от штока пере-
ключения 5-й и 6-й передач.
5. Снять вилку переключения 3-й и 4-й передач в сбо-
ре.
6. Извлечь пружинный штифт вилки переключения
заднего хода и снять вилку переключения заднего
хода.
7. Снять вилку переключения 1-й и 2-й передач в сбо-
ре.
8. Извлечь пружинный штифт вспомогательного блока
переключения заднего хода и отсоединить вспомога-
тельный блок переключения заднего хода от штока
переключения заднего хода.
9. Проверить каждый компонент механизма переключе-
ния передач. Устранить незначительные потертости,
искривление и ступенчатый износ. При наличии се-
рьезных повреждений или при несоответствии стан-
дартным значениям необходимо выполнить замену.
• Искривление, чрезмерный износ или поврежде-
ние штока или вилки переключения передач
• Толщина вилки переключения передач
- С помощью микрометра измерить толщину на-
конечников вилки переключения передач.
Толщина вилки переключения передач мм

Номинальное значение
10,75–10,85
Задний ход
1-я и 2-я, 3-я и 9,60–9,85

4-я, 5-я и 6-я
передачи
Сборка
• При установке блока и вилки на шток переключе-
ния передач следует соблюдать направленность
канавки для шарикового фиксатора.
• Запрессовывать пружинный штифт следует за-
подлицо с поверхностью, в которую выполняется
запрессовка.
• Запрессовать пружинные штифты в направлени-
ях, указанных на иллюстрации стрелками.
1. Установить вспомогательный блок переключения 9. Соединить шток переключения 5-й и 6-й передач и
заднего хода на шток переключения заднего хода и блок переключения 5-й и 6-й передач с блоком пере-
запрессовать пружинный штифт. ключения 3-й и 4-й передач.
2. Установить вилку переключения 1-й и 2-й передач в 10. Установить блок переключения 1-й и 2-й передач в
сборе. сборе.
3. Установить вилку переключения заднего хода и за-
прессовать пружинный штифт.
4. Установить вилку переключения 3-й и 4-й передач в
сборе.
5. Установить упорный штифт в блок переключения
заднего хода.
6. Соединить блок переключения 3-й и 4-й передач с
блоком переключения заднего хода.
7. Установить вспомогательный шток переключения
заднего хода на блок переключения 3-й и 4-й передач
и запрессовать пружинный штифт.
8. Пропустить шток переключения 5-й и 6-й передач
сквозь отверстие в блоке переключения 5-й и 6-й пе-
редач и запрессовать пружинный штифт.
Блок промежуточных рычагов

1. Ось промежуточных рычагов 5. Промежуточный рычаг 3-й и 4-й передач
2. Блок промежуточных рычагов 6. Промежуточный рычаг заднего хода
3. Стопорное кольцо 7. Плоская шайба
4. Промежуточный рычаг 1-й и 2-й передач
Разборка
2. Снять ось промежуточного рычага.
3. Снять промежуточный рычаг 1-й и 2-й передач, про-
межуточный рычаг 3-й и 4-й передач, промежуточный
рычаг заднего хода и плоскую шайбу.
Сборка
1. Установить промежуточный рычаг 1-й и 2-й передач,
промежуточный рычаг 3-й и 4-й передач, промежу-
точный рычаг заднего хода и плоскую шайбу.
2. Установить ось промежуточного рычага.
• Смазать компоненты BESCO L-2 или аналогичной
смазкой и выполнить сборку.
3. Специальными щипцами установить стопорное коль-
цо.
Следует использовать новые стопорные кольца.
Корпус механизма управления

1. Соединительная тяга 13. Плоская шайба
2. Внешний рычаг выбора передач 14. Пружинный штифт
3. Шайба 15. Внутренний рычаг выбора передач
4. Сальник 16. Пружина
5. Датчик нейтрального положения 17. Плоская шайба
6. Промежуточный рычаг выбора передач 18. Внутренний рычаг переключения передач
7. Уплотнительное кольцо 19. Пружина
8. Втулка 20. Пружинный штифт ограничителя
9. Корпус механизма управления 21. Ограничитель пружины
10. Вал переключения передач 22. Пружинный штифт вала переключения
11. Узел усилителя 23. Узел фиксатора
12. Сальник
1. Пружина 15. Уплотнительное кольцо
2. Плоская шайба 16. Втулка
3. Внутренний рычаг переключения передач 17. Болт
4. Плоская шайба 18. Сальник
5. Пружина 19. Вал переключения передач
6. Ограничитель пружины 20. Трубка
7. Пружинный штифт ограничителя 21. Узел усилителя
8. Корпус механизма управления 22. Датчик нейтрального положения
9. Узел фиксатора 23. Втулка
10. Сальник 24. Уплотнительное кольцо
11. Шайба 25. Плоская шайба
12. Внешний рычаг выбора передач 26. Пружинный штифт вала переключения
13. Соединительная тяга 27. Пружинный штифт
14. Промежуточный рычаг выбора передач 28. Внутренний рычаг выбора передач
Разборка
1. Снять датчик нейтрального положения и узел фикса-
тора.
2. Вывернуть болты (3 шт.) крепления узла усилителя 3. Установить вал переключения в корпус механизма
к корпусу механизма управления и отвернуть гайку управления, собрав ограничитель пружины, пружи-
(1 шт.) крепления вала переключения. Затем снять ны (2 шт.), плоские шайбы (2 шт.) и внутренний рычаг
узел усилителя. переключения.
3. Снять соединительную тягу.
4. Отвернуть гайку крепления промежуточного рыча- ПРИМЕЧАНИЕ
га переключения, затем снять промежуточный ры- Вставляя вал переключения передач, следует соблюдать
чаг переключения, плоскую шайбу, уплотнительные осторожность, чтобы не повредить сальник.
кольца (2 шт.) и втулки (2 шт.).
5. Съемником пружины снять пружинный штифт, затем 4. Совместить отверстие для штифта на валу переклю-
снять внутренний рычаг выбора передач, внешний чения передач с отверстием для штифта в ограничи-
рычаг выбора передач и шайбу. теле пружины, затем запрессовать новый пружинный
6. Щипцами извлечь пружинный штифт ограничителя. штифт ограничителя и пружинный штифт вала пере-
7. Щипцами извлечь пружинный штифт вала переклю- ключения передач.
чения (двигатель 6H).
8. Вывернуть болт из корпуса механизма управления и ПРИМЕЧАНИЕ
выбить пружинный штифт вала переключения (дви- После запрессовки пружинного штифта снаружи должно
гатель 4H). остаться примерно 7 мм головного участка штифта.
9. Извлечь вал переключения, затем снять ограничи-
тель пружины, пружины (2 шт.), плоские шайбы (2 шт.) 5. Затянуть болт (двигатель 4H).
и внутренний рычаг переключения.
10. Отверткой или аналогичным инструментом извлечь Момент затяжки: 6 Н·м
сальник вала выбора передач и сальник вала пере- 6. Нанести смазку на скользящие участки внешнего ры-
ключения передач из корпуса механизма управле- чага выбора передач. Вставить внешний рычаг выбо-
ния. ра передач и шайбу в корпус механизма управления,
При обнаружении чрезмерного износа, повреждения или установить внутренний рычаг выбора передач, затем
других отклонений от нормы в разобранных компонентах выбить новый пружинный штифт.
следует выполнить ремонт или замену неисправных ком-
плектующих. ПРИМЕЧАНИЕ
11. Проверить вал переключения передач на избыточный Вставляя внешний рычаг выбора передач, следует соблю-
износ, плотность сопряжения с корпусом переключе- дать осторожность, чтобы не повредить сальник.
ния передач и беспрепятственность перемещения.
При необходимости выполнить замену. 7. Вставить 2 втулки (сверху и снизу) в корпус механиз-
ма управления, установить уплотнительное кольцо
Сборка на рычаг выбора передач, затем установить полу-
ченный узел в корпус механизма управления. Уста-
1. С помощью приспособления для установки саль- новить уплотнительные кольца и плоские шайбы на
ников в корпус механизма переключения передач: рычаг выбора передач, затем закрепить узел крепеж-
5-8840-2245-0 установить сальник вала переключе- ной гайкой.
ния передач и сальник вала выбора передач в корпус
механизма управления. Уплотняющие кромки саль- Момент затяжки: 37 Н·м
ника следует смазать маслом. 8. Закрепить соединительную тягу с помощью гайки.
9. Подсоединить узел усилителя к корпусу механизма
управления и валу переключения передач.
Болт
Гайка
10. Установить узел фиксатора.
• Узел фиксатора покрыт герметиком, поэтому
следует полностью удалить остатки герметика
с резьбовой части. Затем нанести LOCTITE 242
или аналогичный состав на резьбовую часть узла
фиксатора и установить его на место.
11. Затянуть датчик нейтрального положения указанным
моментом.
2. Нанести трансмиссионное масло на поверхность

скольжения и шлицевую часть вала переключения
передач. Заложить смазку в канавку фиксации огра-
ничителя пружины.
• Удалить старый герметик с резьбовой части дат-
чика, нанести новый герметик на изображенный
на иллюстрации участок, затем установить датчик
на место.
Герметик: ThreeBond 1141 или аналогичный
1. Участок нанесения герметика (примерно полови-
на длины резьбовой части)
(a) 28 Н·м (e) 83 Н·м
(b) 24 Н·м (f) 37 Н·м
(c) 34 Н·м
(d) 43 Н·м
(a) 28 Н·м (e) 43 Н·м
(b) 24 Н·м (f) 34 Н·м
(c) 6 Н·м (g) 37 Н·м
(d) 83 Н·м
Сцепление (MZW) 5E-1

Сцепление
(MZW)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Система сцепления...................................................... 5E-2
Описание функций и принципа работы................. 5E-2
Проверка состояния................................................ 5E-3
Специальные инструменты.................................... 5E-8
Узел сцепления............................................................. 5E-9
Компоненты............................................................. 5E-9
Разборка................................................................ 5E-10
Сборка.................................................................... 5E-16
Основные технические характеристики.............. 5E-21
Главный цилиндр сцепления..................................... 5E-22
Описание функций и принципа работы............... 5E-22
Снятие.................................................................... 5E-23
Разборка................................................................ 5E-24
Сборка.................................................................... 5E-25
Установка............................................................... 5E-26
Усилитель сцепления................................................. 5E-28
Описание функций и принципа работы............... 5E-28
Компоненты........................................................... 5E-29
Снятие.................................................................... 5E-30
Разборка................................................................ 5E-31
Сборка.................................................................... 5E-34
Установка............................................................... 5E-40
Проверка состояния.............................................. 5E-41
Перечень значений момента затяжки................. 5E-44
5E-2 Сцепление (MZW)
Система сцепления
1. Узел корзины сцепления 2. Ведомый диск сцепления
Размеры фрикционных накладок

Тип двигателя Размер муфты сцепления D (мм) d (мм)
4HK1-TCS
14 дюймов 350 220
6HH1-S
6HK1-TCN
6HK1-TCC 15 дюймов 380 240
6HF1-TCN
Удаление воздуха из системы сцепления
1. Компенсационный бачок 4. Штуцер для удаления воздуха
2. Педаль тормоза 5. Виниловая трубка
3. Педаль сцепления
1. Долить рабочую жидкость системы сцепления (тор-

мозную жидкость BESCO (DOT3) или аналогичную) в
компенсационный бачок.
ВНИМАНИЕ!
Количество рабочей жидкости в системе сцепления при
удалении воздуха уменьшается, поэтому следует как мож-
но чаще проверять уровень жидкости, чтобы не допустить
опустошения бачка.
2. Установка виниловой трубки b. Удалить воздух.

• Прикрепить один конец виниловой трубки к шту- В таком состоянии, после неоднократного нажа-
церу для удаления воздуха на усилителе сцепле- тия педали, ослабить затяжку штуцера на пол
ния, а другой конец трубки опустить в прозрачную оборота, чтобы удалить воздух. Прежде чем от-
емкость, примерно на 1/3 заполненную рабочей пустить педаль, следует затянуть штуцер.
жидкостью для системы сцепления. Описанную выше процедуру следует повторять
до тех пор, пока в жидкости, выдавливаемой из
системы сцепления, не перестанут появляться пу-
зырьки.
ВНИМАНИЕ!
Необходимо следить за тем, чтобы уровень жидкости в
системе сцепления при выполнении этой операции не по-
низился сверх меры.
3. Процесс удаления воздуха

Заполнить цилиндр и трубки рабочей жидкостью для
системы сцепления.
a. Ослабить затяжку штуцера для удаления возду-
ха, несколько раз нажать на педаль сцепления и
затянуть штуцер при таком положении педали, в
котором ее труднее всего нажимать.
ВНИМАНИЕ! Проверка и регулировка свободного хода педали сце-

Следует остановить двигатель и задействовать механизм пления
при неработающем усилителе. Проверка свободного хода педали сцепления
1. Слегка нажать педаль сцепления рукой до ощути-
мого сопротивления движению. Это необходимо для
проверки свободного хода педали сцепления.
Свободный ход педали

5–10 мм
сцепления
Условные обозначения Условные обозначения

1. Свободный ход педали сцепления 1. Контргайка
2. 0,5–1,0 мм
3. Толкатель
Регулировка свободного хода педали сцепления 4. Педаль сцепления
Если свободный ход педали сцепления превышает норму,
следует отрегулировать зазор между наконечником толка-
теля и поршнем. Проверка и регулировка свободного хода узла сцеп
1. Отсоединить крюк возвратной пружины педали сцеп ления
ления от паза на узле педали сцепления. Проверка свободного хода узла сцепления
• См. параграф «Блок педалей» в разделе 4A2 1. Заблокировать колеса, задействовать стояночный
(«Система управления (пневмогидравлическими) тормоз и, при работе двигателя на холостом ходу, на-
тормозами») или параграф «Блок педалей» в раз- жать педаль сцепления до упора.
деле 4A3 («Система управления (пневматически- 2. Включить 1-ю передачу и плавно отпустить педаль
ми) тормозами»). сцепления, чтобы определить расстояние (а) между
2. Ослабить контргайку на толкателе главного цилин- упором педали сцепления и блоком педалей перед
дра сцепления. самым включением муфты.
3. Вращать толкатель до тех пор, пока он не коснется
поршня.
4. Из этого положения повернуть шток назад на 2/5–4/5 Расстояние (a) между упором
оборота, затем проверить, соответствует ли норме педали и блоком педалей при 38 мм или более
зазор между наконечником толкателя и поршнем. включении муфты
Зазор между наконечником 0,5–1,0 мм

толкателя и поршнем
5. Плотно затянуть контргайку толкателя и установить

возвратную пружину.
6. Проверить, соответствует ли норме зазор между на-
конечником толкателя и поршнем.
• См. описанную выше процедуру проверки свобод-
ного хода педали сцепления.

1. Блок педалей 1. Контргайка
2. Педаль сцепления 2. Толкатель
Регулировка свободного хода узла сцепления Регулировка датчика нажатия педали сцепления
Если свободный ход узла сцепления отличается от нор- 1. Отсоединить разъем от датчика нажатия педали
мы, остановить двигатель и отрегулировать толкатель на сцепления
усилителе сцепления. 2. Ослабить затяжку контргайки.
1. Снять возвратную пружину усилителя сцепления. 3. Отрегулировать величину выступания штока до диа-
2. Ослабить контргайку толкателя. пазона, указанного в следующей таблице.
3. Нажимая на толкатель, поворачивать его до устране-
ния слабины.
Величина выступания штока на датчике нажатия педали
4. Из этого положения ослабить толкатель, вращая его сцепления
назад на количество оборотов, указанное ниже.
Без МОМ 0,4–1,2 мм
Количество обратных оборотов толкателя на усилителе С МОМ 0–0,4 мм

сцепления
Сборочный стандарт 2 1/4–2 3/4 4. Затянуть контргайку.
5. Плотно затянуть контргайку толкателя и установить

возвратную пружину. Момент затяжки Н·м
6. Проверить, соответствует ли норме свободный ход 13
узла сцепления.
• См. описанную выше процедуру проверки свобод-
ного хода узла сцепления.
1. Датчик нажатия педали сцепления
2. Резьбовая часть
4. Толкатель
5. Величина выступания толкателя
Каталожный номер и
Иллюстрация
описание инструмента
1-8525-3022-0
Оправка для установки
ведомого диска сцепления
1-8525-3011-0
выравнивания выжимных
рычагов
1-8525-3026-0
выравнивания выжимных
рычагов
Узел сцепления
Компоненты • В муфте диаметром 14 дюймов крепление пластинча-
тых поводков осуществляется заклепками (со сторо-
• На иллюстрации изображена корзина сцепления диа- ны корзины сцепления) и болтами с шестигранными
метром 15 дюймов. гнездами в головке (со стороны нажимной плиты).
1. Ведомый диск сцепления 14. Вал сцепления
2. Нажимная плита 15. Пылезащитный чехол
3. Узел корзины сцепления 16. Игольчатый подшипник
4. Седло пружины (со стороны нажимной плиты) 17. Вилка сцепления
5. Пружина сцепления 18. Шайба
6. Седло пружины (со стороны корзины сцепления) 19. Установочный болт вилки сцепления
7. Пластинчатый поводок 20. Узел выжимного подшипника
8. Крепежный болт корзины сцепления 21. Палец рычага (для опоры рычага)
9. Корзина сцепления 22. Опора рычага
10. Блокировочная пластина 23. Возвратная пружина
11. Опорная гайка 24. Выжимной рычаг
12. Крышка смотрового проема 25. Палец рычага (для выжимного рычага)
13. Шпонка
Разборка Условные обозначения
1. Оправка для установки ведомого диска сцепления
1. Снять вспомогательные компоненты, установлен-
ные на коробке переключения передач, и толкатель
усилителя сцепления. Затем установить под коробку • Закрепить нажимную плиту и корзину сцепления в
переключения передач трансмиссионный домкрат в 4 местах, используя вспомогательные болты для
качестве опоры, для обеспечения устойчивости. фиксации нажимной пластины, гаек и шайб.
2. Вывернуть болты крепления корпуса маховика и от-
вести коробку переключения передач к задней части
Вспомогательный M10 x 1,25
автомобиля.
болт (1) L = 150 мм x 4 шт.
3. Снять корзину сцепления в сборе.

• Вставить оправку для установки ведомого дис-
ка сцепления в центральное отверстие ведомо- • Вывернуть болты крепления корзины сцепления в
го диска. (Чтобы не допустить падения ведомого диагональном порядке (см. иллюстрацию).
диска сцепления.)
Оправка для установки ведомого диска сцепления
Меньший диаметр шлицевой
Каталожный номер части ведомого диска
сцепления
1-8525-3022-0 35,95 мм
4. Снять ведомый диск сцепления.
6. Снять блокировочные пластины.

5. Снять пластинчатые поводки. 7. Сжав узел вспомогательными болтами или прессом
• Для 15-дюймового сцепления: снять блокировку с деревянной проставкой, отвернуть опорные гайки и
болтов, соединяющих корзину сцепления с на- отделить корзину сцепления от нажимной плиты.
жимной плитой, и вывернуть болты.
ВНИМАНИЕ!
При выполнении этой работы следует обязательно сжать
пружины сцепления.
• Для 14-дюймового сцепления: вывернуть болты

с шестигранными гнездами в головке со стороны
нажимной плиты и отделить нажимную плиту от
пластинчатых поводков. Со стороны корзины сце- 8. Снять пружины сцепления.
пления пластинчатые поводки крепятся заклепка- 9. Снять седла пружин со стороны корзины сцепления и
ми (1), поэтому такое соединение является нераз- со стороны нажимной плиты.
борным. 10. Снять пальцы рычагов (для опор рычагов).
11. Снять опоры рычагов.
12. Снять возвратную пружину.
13. Снять пальцы рычагов (для выжимных рычагов).
14. Снять выжимные рычаги.
15. Снять выжимной подшипник в сборе.
16. Вывернуть установочный болт вилки сцепления.
17. Ударами молотка через медный стержень выбить вал 2. Проверить нажимную плиту на наличие трещин, ца-
вилки сцепления с противоположной от рычага сто- рапин и деформации.
роны.
18. После того как шпонка будет высвобождена из вилки
Значение деформации мм
сцепления, снять шпонку и извлечь вал.
19. Снять вилку сцепления. Предельно допустимое
0,3
значение
• Если для ремонта необходимо полирование или

шлифование, следует соблюдать требуемое пре-
дельно допустимое значение.
1. Вал сцепления
2. Установочный болт
3. Вилка сцепления
4. Шпонка 3. Провести измерение фрикционной поверхности на-
жимной плиты.
20. Снять пылезащитный чехол.
21. Снять игольчатый подшипник.
Толщина нажимной плиты мм
Проверка узла корзины сцепления Размерность 14 дюймов 15 дюймов
1. Проверить узел корзины сцепления. Номинальный
• Определить состояние поверхностей соприкосно- 31,0
размер
вения между опорными гайками и корзиной сцеп
Предельно
ления.
допустимое 30,0
значение
• Кроме того, проверить корзину сцепления на на-

личие каких-либо отклонений от нормы, напри-
мер, чрезмерного износа и трещин.
Проверить ведомый диск сцепления 3. Измерить биение ведомого диска сцепления.
1. Проверить демпфирующие пружины и фрикционные • Ввести оправку в центральное отверстие ведомо-
накладки. го диска сцепления и закрепить оба конца оправки
• Проверить демпфирующие пружины на наличие в горизонтальном положении. Для 14-дюймового
поломок и чрезмерный износ. или 15-дюймового сцепления следует проводить
• Проверить поверхности фрикционных накладок измерения на расстоянии 5 мм от наружного диа-
на наличие трещин, поверхностного упрочнения метра диска.
вследствие перегрева, замасливания и ослабле-
ния заклепок. Биение ведомого диска
мм
сцепления
14, 15 дюймов, 5 мм
Размерность
от наружного диаметра
Номинальный размер Не более 0,8
Предельно допустимое
1,1
значение
2. Измерить толщину фрикционных накладок.

• Измерить заглубление заклепок относительно по-
верхностей фрикционных накладок. Измерения
следует проводить с обеих сторон.
Заглубление заклепок мм
Размерность 14 дюймов 15 дюймов
4. Измерить зазор шлицевого соединения в направле-
Номинальный
2,0 – 2,6 2,2–2,8 нии вращения диска сцепления.
размер
• Очистить шлицы и надеть диск на первичный вал
Предельно коробки переключения передач. Измерить зазор
допустимое 0,2 по наружной круговой поверхности ведомого дис-
значение ка сцепления с помощью рейсмуса.
Зазор в направлении вращения мм

Предельно
Сборочный стандарт допустимое
значение
Не более 1,0 2,0
• Снятие и установка маховика описаны в парагра-
фах «Маховик» раздела 1B («Механическая часть
двигателя 4HK1»), «Маховик, ГРМ, масляный на-
сос и масляный поддон» раздела 1B («Механи-
ческая часть двигателя 6HH1»), «ГРМ, маховик
и корпус маховика» раздела 1B («Механическая
часть двигателя 6HK1») и «Маховик» раздела 1B
(«Механическая часть двигателя 6HF1-CNG»).
Номинальная толщина маховика мм

Размерность 14 дюймов 15 дюймов
Номинальный
43,0 48,0
размер
Предельно
допустимое 44,0 49,0
значение
ВНИМАНИЕ!
Если для ремонта необходимо полирование или шлифо-
вание, следует соблюдать требуемое предельно допусти-
мое значение.
5. Проверить шлицевую часть ведомого диска сцепле-
ния.
• Проверить наличие признаков коррозии на шли-
цах. Кроме того, осмотреть шлицевую часть пер-
вичного вала коробки переключения передач и
убедиться в том, что диск плавно перемещается
по этим шлицам.
• Устранить незначительный ступенчатый износ на
шлицах первичного вала коробки переключения
передач с помощью полирования или обработки
оселком.
7. Проверить направляющий подшипник на наличие

чрезмерного износа и ненормального шума при вра-
щении.
ВНИМАНИЕ!
Запрещается очищать и промывать этот подшипник, так
как в нем находится герметично закрытый запас смазки,
рассчитанный на весь срок службы подшипника.
6. Проверить маховик на наличие трещин и царапин и

измерить величину его износа.
• Проверить поверхности соприкосновения вилки
сцепления и выжимного подшипника на наличие
избыточного износа.
• Проверить внутренний диаметр выжимного под-
шипника на наличие чрезмерного износа.
• Если обнаружено отклонение от нормы, необхо-
димо заменить выжимной подшипник.
ВНИМАНИЕ!
Запрещается очищать и промывать этот подшипник, так
как в нем находится герметично закрытый запас смазки,
рассчитанный на весь срок службы подшипника.
8. Проверить контактные поверхности вилки сцепления

на наличие чрезмерного износа.
Износ мм
0,5
значение
ВНИМАНИЕ!
Устранить незначительный износ можно полированием
или шлифованием с помощью оселка.
10. Проверить выжимной подшипник на плавность пере-

мещения в картере сцепления.
1. Узел выжимного подшипника
3. Упорная дорожка (контактная поверхность вилки Условные обозначения
сцепления) 1. Узел выжимного подшипника
9. Проверить выжимной подшипник на наличие чрез-

мерного износа и посторонних звуков при вращении.
• Проверить выжимной подшипник на наличие из-
быточного зазора, посторонних звуков, поврежде-
ний и неравномерного вращения.
11. Проверить вал сцепления на наличие ступенчатого Сборка
износа, неравномерного износа и увеличенного зазо-
ра между валом сцепления и игольчатыми подшипни- 1. Нанести тонкий слой смазки (ONE LUBER MO No.2
ками. (на основе дисульфида молибдена) или аналогич-
ной) на обе поверхности скольжения пальца рычага.
Наружный диаметр вала

сцепления мм
Номинальный размер
значение
Ø25,0 Ø24,5
ВНИМАНИЕ!
Если износ слишком велик, необходимо заменить и вал,
и подшипники.
1. Смазочный слой
2. После установки опоры рычага и возвратной пружи-

ны на выжимной рычаг установить пальцы рычагов
(для опор рычагов).
3. Прикрепить узлы выжимных рычагов к нажимной
плите с помощью пальцев рычагов (для выжимных
рычагов).
1. Смазочный слой
4. Установить седла пружин и пружины сцепления на

нажимную плиту.
ВНИМАНИЕ! • Прижать корзину сцепления прессом так, чтобы
Если нажимная плита в ходе ремонта была подвергнута резьбовые части опор рычагов выступили над
полированию или шлифованию, при сборке следует уста- верхней поверхностью корзины сцепления.
новить под седла шайбы, толщина которых соответствует • Временно затянуть опорные гайки одинаковым
глубине снятого материала. усилием.
Толщина добавляемых шайб мм

Не более 1,0
b. Вариант с использованием вспомогательных бол-

тов.
• Ввернуть вспомогательные болты в резьбовые
отверстия прижимной плиты.
• Затянуть вспомогательные болты гаечным клю-
чом и вращать гайки до тех пор, пока резьбовые
Условные обозначения части опор рычагов не выступят над верхней по-
1. Пружина сцепления верхностью корзины сцепления.
2. Шайба • Временно затянуть опорные гайки одинаковым
3. Седло пружины усилием.
5. Нанести тонкий слой смазки (ONE LUBER MO No.2

(на основе дисульфида молибдена) или аналогичной)
на контактные поверхности опорных гаек на корзине
сцепления.
7. Прикрепить пластинчатые поводки к нажимной пли-

те.
Момент затяжки Н·м

6. Прижать корзину сцепления к нажимной плите прес- 14, 15 дюймов 44
сом или вспомогательными болтами.
a. Вариант с использованием пресса
• Для 15-дюймового сцепления: после затяжки бол- го диска сцепления вместе с надетым на нее диском
тов указанным моментом следует смять буртик сцепления в направляющий подшипник.
гайки на стороне корзины сцепления и подогнуть
блокирующую пластину на стороне нажимной
плиты.
1. Оправка для установки ведомого диска сцепле-
ния
1. Блокировочная пластина (согнуть) 11. Установить корзину сцепления в сборе на маховик.
2. Крепежная гайка (смять буртик) • Совместить направляющие отверстия в корзине
сцепления (см. рисунок) с направляющими штиф-
• Для 14-дюймового сцепления: затянуть болты тами маховика.
крепения (с шестигранным гнездом в головке) со • Медленно и равномерно затянуть болты крепле-
стороны нажимной плиты. ния корзины сцепления в диагональном порядке
8. Заложить смазку (консистентную смазку типа S или (см. иллюстрацию).
аналогичную) в смазочную канавку шлицев.
9. Вставить оправку для установки ведомого диска сце-
пления в центральное отверстие ведомого диска. Момент затяжки Н·м
Специальные инструменты 14, 15 дюймов 44
Оправка для установки ведомого
диска сцепления мм
Меньший диаметр шлицевой
Каталожный номер части ведомого диска
сцепления
1-8525-3022-0 35,95
10. Вставить наконечник оправки для установки ведомо-

12. При установке новой корзины сцепления следует обя-
зательно вывернуть защитный болт нажимной плиты
после установки корзины сцепления на маховик.
1. Приспособление для выравнивания выжимных
рычагов
1. Корзина сцепления 15. Закрепить опорные гайки в установленном положе-
2. Нажимная плита нии блокировочными пластинами.
3. Защитный болт нажимной плиты
13. Извлечь оправку для установки ведомого диска сцеп
ления. 14, 15 дюймов 13
• Не следует наносить удары по оправке для уста-
новки ведомого диска сцепления, чтобы снять ее.
14. Отрегулировать высоту выжимных рычагов.
• Установить приспособление для выравнивания
выжимных рычагов на корпус маховика и от-
регулировать опорные гайки так, чтобы между
центром приспособления для выравнивания вы-
жимного рычага и выжимными рычагами не было
зазора.
• Расстояние L между торцевой поверхностью кор-
пуса маховика и торцевыми поверхностями вы-
жимных рычагов (предельно допустимое отклоне-
ние при регулировке: 0,3 мм)
выравнивания выжимных мм
рычагов
Размер
Каталожный
муфты Расстояние L
номер
сцепления
9 (участок центрального
15 дюймов 1-8525-3011-0
уступа)
29 (участок
14 дюймов 1-8525-3026-0 1. Блокировочная пластина
центрального уступа)
16. Запрессовать игольчатый подшипник в картер сцеп
ления до заданного положения.
• Игольчатый подшипник следует располагать мар-
кировкой в сторону запрессовки.
17. Заполнить игольчатый подшипник и пространство • Совместив отверстие в вилке сцепления с отвер-
между игольчатым подшипником и пылезащитным стием в валу сцепления, затянуть установочный
чехлом консистентной смазкой (смазкой BESCO L-2, болт указанным моментом.
L-3 или аналогичной). Чтобы установить пылезащит-
ный чехол в надлежащее положение, следует рас-
полагать его уплотняющей кромкой наружу. Момент затяжки Н·м
13
20. Установить узел выжимного подшипника в картер

сцепления.
• Вставить узел выжимного подшипника в картер
сцепления.
• Нанести смазку (ONE LUBER МО № 2 (на основе
дисульфида молибдена) или аналогичную) в ко-
личестве от 1,5 г до 2,5 г на поверхности подшип-
ника, соприкасающиеся с вилкой сцепления (в 2
местах, см. рисунок).
• Нанести смазку (ONE LUBER МО № 2 (на основе
дисульфида молибдена) или аналогичную) в ко-
личестве 1,0 г на поверхности возвратной пружи-
ны выжимного подшипника, соприкасающиеся с
вилкой сцепления (в 2 местах, см. рисунок).
• Нельзя наносить смазку на скользящие поверхно-
сти выжимного подшипника и картера сцепления.
• Следует проследить за тем, чтобы возвратная
пружина выжимного подшипника была надежно
скреплена с вилкой сцепления.
1. Игольчатый подшипник
2. Пылезащитный чехол
18. Вставить вал сцепления в картер сцепления и уста-

новить на место шпонки.
1. Возвратная пружина выжимного подшипника
1. Вал сцепления
2. Установочный болт
4. Шпонка
19. Вставить вал сцепления в вилку сцепления.

• Вставляя вал сцепления в вилку сцепления, сле-
дует совмещать канавки под шпонки с шпонками
на валу.
21. Тонким и как можно более равномерным слоем нане-
сти смазку (консистентную смазку типа S или анало-
гичную) по всей окружности шлицевой части первич-
ного вала коробки переключения передач на участке
длиной примерно 40 мм от начала шлицев.
(Закладывать смазку во впадины между шлицами не
нужно.)
22. Установить коробку переключения передач в сборе.
23. Установить под коробку переключения передач транс-
миссионный домкрат и, учитывая угол наклона агре-
гатов, осторожно совместить коробку переключения
передач с двигателем. Затянуть крепежные болты.

14, 15 дюймов 44
1. Узел выжимного подшипника

Элемент Технические характеристики
Номинальная размерность сцепления 14 дюймов 15 дюймов
Однодисковое сухое с винтовыми пружинами и пластинчатыми
Тип сцепления
поводками
Тип привода С гидравлическим усилителем сцепления
Размеры фрикционных накладок
(Наружный x внутренний диаметр x толщина – 350 x 220 x 4,5 – 2 накладки 380 x 240 x 5,0 – 2 накладки
количество накладок) (мм)
11 768 13 484
Усилие комплекта пружин (Н)
10 787 12 749
Диаметр x ход поршня (мм) рабочего цилиндра
Ø 70 x 35,8 Ø 90 x 35,8
усилителя сцепления
6HK1-TCN
4HK1-TCS
Тип двигателя 6HK1-TCC
6HH1-S
6HF1-TCN
Главный цилиндр сцепления

Сечение А-А
1. Крышка 5. Узел поршня
2. Диафрагменная прокладка 6. Прокладка
3. Пылезащитный чехол 7. Упорный болт
4. Стопорное кольцо 8. Компенсационный бачок
1. Крышка 5. Пылезащитный чехол
2. Диафрагменная прокладка 6. Прокладка
3. Узел поршня 7. Упорный болт
Снятие • Защитить разъединенный стык от проникновения пыли

или загрязнений.
1. Отсоединить шланг сцепления от главного цилиндра
сцепления.
• Отвернуть гайку на верхнем конце шланга сцеп
ления (см. иллюстрацию).
• Ослабить затяжку крепежных гаек (2), чтобы снять
зажим (1) пневматического шланга.
ВНИМАНИЕ!
• При снятии шланга необходимо следить за тем, что-
бы не пролить рабочую жидкость системы сцепления
на передний бампер и др. компоненты.
2. Вывернуть крепежные болты (1) главного цилиндра

сцепления, расположенные за педалью сцепления
(2). Разборка
1. Снять пылезащитный чехол.
2. Закрепить корпус цилиндра в тисках и, нажимая на
поршень отверткой с крестообразным наконечником
или аналогичным инструментом, вывернуть упорный
болт, снять прокладку и стопорное кольцо.
3. Снять поршень в сборе.
4. Снять крышку.
5. Снять диафрагменную прокладку с крышки.
1. Проверить участки кромок первичной и вторичной
манжет на наличие повреждений, а также проверить
скользящие поверхности поршня и цилиндра на на-
личие чрезмерного износа и повреждений.
ВНИМАНИЕ!
• Для промывки необходимо использовать рабочую
жидкость системы сцепления.
• Не снимать компенсационный бачок и зажим.
3. Снять главный цилиндр сцепления.

• Слегка приподнять главный цилиндр сцепления,
чтобы ослабить соединение между направляю-
щим штифтом (2) блока педали и направляющим
отверстием (3) главного цилиндра сцепления.
• Снять главный цилиндр сцепления, опустив его
вниз, не нагружая толкатель (1).

1. Вторичная манжета 1. Участок прорези
2. Первичная манжета 2. Корпус цилиндра
3. Возвратная пружина 3. Возвратная пружина
4. Поршень
5. Закрепить корпус цилиндра в тисках и завернуть
2. Измерить внешний диаметр поршня и зазор между упорный болт с прокладкой, нажимая на поршень от-
поршнем и корпусом цилиндра. верткой или аналогичным инструментом.
ВНИМАНИЕ!
мм
• Устанавливать упорный болт следует только после
Предельно того, как будет подтверждено совмещение отверстия
Номинальный Сборочный
допустимое под упорный болт с направлением прорези в порш-
размер стандарт
значение не.
Внешний • Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не до-
диаметр Ø 19,05 — Ø 18,96 пустить соприкосновения устанавливаемого упорно-
поршня го болта со стержнем клапана.
• Если поршень недостаточно вдавлен в цилиндр,
упорный болт может упереться в стержень клапана.
Зазор — 0,04–0,125 0,15
• Если поршень вдавить в цилиндр слишком далеко,
упорный болт может упереться в поршень.
Сборка Момент затяжки Н·м

1. Прикрепить диафрагменную прокладку к крышке. 3
2. Установить крышку на компенсационный бачок.
3. Смазать внутреннюю поверхность корпуса цилиндра, 6. Продолжая надавливать на поршень, установить сто-
наружную поверхность поршня и манжеты рабочей порное кольцо в канавку на корпусе цилиндра.
жидкостью сцепления (тормозной жидкостью BESCO 7. Установить пылезащитный чехол.
(DOT3)).
4. Вставить узел поршня со стороны возвратной пружи-
ны внутрь корпуса цилиндра.
• Совместить направление прорези в поршне с
установочным отверстием для упорного болта в
корпусе цилиндра.
2. Затянуть болты крепления главного цилиндра сцеп
ления со стороны кабины.

64
1. Шток клапана
2. Установочное положение упорного болта
3. Участок с прорезью
5. Пылезащитный чехол
Установка 1. Болт
1. Установить главный цилиндр сцепления в сборе.
• Совместить установочный штифт (2) на блоке пе- 3. Подсоединить шланг сцепления к узлу главного ци-
далей с установочным отверстием (3) на главном линдра сцепления.
цилиндре сцепления.
• Совместить толкатель (1) с центральной выемкой
в поршне. Момент затяжки Н·м
• Нельзя допускать приложения нагрузки к толкате-
лю (1). 26
4. Закрепить зажим пневматического шланга (если за-

жим пневматического шланга был отсоединен).
5. Удалить воздух из системы сцепления.
• См. параграф «Система сцепления» в настоящем
разделе.
6. Отрегулировать зазор между поршнем и толкателем. Условные обозначения

• См. параграф «Система сцепления» в настоящем 1. Контргайка
разделе. 2. Зазор между поршнем и толкателем
• После регулировки проверить, соответствует ли 3. Толкатель
норме свободный ход педали сцепления. 4. Педаль сцепления

мм
Элемент Размеры
Внутренний диаметр цилиндра Ø 19,05
Максимальный ход поршня 38
Таблица стандартов технического обслуживания

мм
Предельно
Элемент Номинальный размер Сборочный стандарт допустимое
значение
Внешний диаметр поршня Ø 19,05 — Ø 18,96
Зазор между поршнем и цилиндром — 0,04–0,125 0,15
Усилитель сцепления
1. Управляющий поршень (клапанная часть) 8. Сальник
2. Тарельчатый клапан 9. Возвратная пружина
3. Пружина тарельчатого клапана 10. Силовой поршень
4. Корпус цилиндра 11. Толкатель
5. Гидравлический поршень 12. Манжета
6. Манжета поршня 13. Оболочка цилиндра
7. Манжета поршня 14. Управляющий поршень (поршневая часть)
Основные технические характеристики усилителя сцепления
Размер муфты сцепления 14 дюймов 15 дюймов
6HK1-TCN, 6HK1-TCC,
Тип двигателя 4HK1-TCS, 6HH1-S
6HF1-TCN
Диаметр x ход силового поршня (мм) Ø 70 x 35,8 Ø 90 x 35,8
Диаметр гидравлического поршня (мм) Ø 19,80 Ø 19,80
Диаметр толкателя (мм) Ø8 Ø8

Диаметр поршневого участка
(мм) Ø 16 x 3,6 Ø 16 x 3,6
управляющего поршня
Диаметр клапанного участка
(мм) Ø 20,0 Ø 23,5
1. Манжета поршня 18. Толкатель
2. Уплотнительное кольцо 19. Стопорное кольцо
3. Управляющий поршень 20. Шайба
4. Пружина 21. Уплотнительное кольцо
5. Уплотнительное кольцо 22. Держатель в сборе
6. Корпус верхнего клапана 23. Манжета поршня
7. Тарельчатый клапан 24. Держатель
8. Пружина тарельчатого клапана 25. Пружина
9. Прокладка 26 Уплотнительное кольцо
10. Соединитель 27. Корпус цилиндра
11. Дистанционная втулка 28 Пружинный штифт
12. Уплотнительное кольцо 29. Толкатель
13. Оболочка цилиндра 30. Защитный чехол
14. Гайка с шайбой 31. Гидравлический поршень
15. Манжета поршня 32. Манжета поршня
16. Поршневая плита 33. Манжета поршня
17. Уплотнительное кольцо
Усилитель сцепления
1. Палец вилки 4. Пневматическая трубка
2. Возвратная пружина 5. Гидравлическая трубка
3. Усилитель сцепления
Снятие 2. Закрыть отсоединенные трубки заглушками, чтобы

не допустить проникновения посторонних материа-
1. Снять палец вилки, отсоединить пневматическую лов внутрь.
трубку, гидравлическую трубку и толкатель, вывер-
нуть болт крепления усилителя сцепления и снять
усилитель сцепления.
Разборка 3. Сначала вывернуть соединитель из корпуса верхнего
клапана, затем извлечь прокладку из канавки на вну-
1. Удалить загрязнения и пыль с поверхности усилите- тренней цилиндрической поверхности корпуса верх-
ля сцепления. Затем вывернуть винт для удаления него клапана. Затем извлечь пружины и тарельчатые
воздуха из управляющего клапана и слить рабочую клапаны из корпуса верхнего клапана. Снять дистан-
жидкость через отверстие для винта. ционные втулки и уплотнительные кольца на участке
присоединения трубки.
1. Винт для удаления воздуха 4. После выворачивания трех винтов можно отделить
корпус верхнего клапана от корпуса цилиндра. Из-
2. Закрепить стенд для разборки и сборки в тисках, влекать уплотнительные кольца из канавок в корпусе
установить в него усилитель сцепления, затем снять верхнего клапана следует специальной иглой.
защитный чехол и вывернуть соединитель для подво- Специальные инструменты
да рабочей жидкости.
Игла: 910-21200 (номер по каталогу BOSCH)
Ø 70 910-10691
(номер по каталогу
Стенд для разборки и BOSCH)
сборки: Ø 90 910-10690
(номер по каталогу
BOSCH)
5. Снять пружину.
6. Снять уплотнительное кольцо.
9. Извлечь управляющий поршень из корпуса цилин-
дра. Снимать уплотнительные кольца и манжеты с
управляющего поршня следует специальной иглой.
1. Защитный чехол
Специальные инструменты 13. Потянув вверх толкатель, удерживая при этом высту-
пы на оболочке цилиндра, можно извлечь поршневую
Игла: 910-21200 (номер по каталогу BOSCH) плиту в сборе из узла оболочки цилиндра.
14. Закрепить специальное гнездо в стенде, находящем-

10. Вывернуть болты крепления оболочки и отделить ся в тисках. Вставить толкатель в гнездо и закрепить
корпус цилиндра от оболочки цилиндра. его. Затем отвернуть гайку и снять поршневую плиту
с уплотнительными кольцами.
Гнездо: 910-22110 (номер по каталогу BOSCH)
11. Снять уплотнительные кольца с монтажного участка

оболочки цилиндра.
12. Снять пружину.

Затем в указанном порядке извлечь шайбу, узел дер-
жателя, манжету поршня и держатель из корпуса ци-
линдра.
16. Узел держателя и уплотнительные кольца следует
извлекать специальным инструментом (иглой).
Щипцы: 910-21970 (номер по каталогу BOSCH)
Игла: 910-21200 (номер по каталогу BOSCH)
2. При сборке следует заменить резиновые детали на
новые из комплекта запасных частей.
Если повторное использование резиновых деталей
необходимо, следует промыть их рабочей жидкостью
для системы сцепления и внимательно обследовать.
3. Измерить зазор между внешней круговой поверхно-
стью управляющего поршня и корпусом клапана.
Внешний диаметр поршня мм

значение
Ø 16,0 Ø 15,93
Зазор между управляющим поршнем и

мм
корпусом
Предельно
Сборочный
допустимое
стандарт
значение
Поршневой участок 0,04–0,09 0,11
17. Извлечь гидравлический поршень из корпуса цилин- Клапанный участок
дра. 0,1–0,25 0,3
(23,5)
18. Специальным инструментом (иглой) снять манжету с Клапанный участок
гидравлического поршня. 0,1–0,25 0,3
(20,0)
19. Снять пружинный штифт, установленный в подводя-
щий и отводящий каналы корпуса цилиндра.
Проверка состояния 1. Внешний диаметр поршня
ВНИМАНИЕ!
После тщательной промывки снятых деталей моющей 4. Измерить зазор между внешней круговой поверхно-
жидкостью следует внимательно осмотреть каждую де- стью гидравлического поршня и цилиндром.
таль.
1. С особым вниманием следует проверить следующие
участки на наличие чрезмерного износа, поврежде- Диаметр поршня мм
ний, деформации и других отклонений от нормы. При
обнаружении отклонения от нормы необходимо вы- Предельно допустимое
полнить ремонт или замену дефектной детали. значение
• Все пружины Ø 19,80 Ø 19,76
• Все поршни и оболочку
• Корпус клапана, корпус цилиндра
Зазор между поршнем и
мм
цилиндром
Сборочный стандарт
значение
0,01–0,06 0,08
7. Измерить монтажную длину каждой из пружин.
• Следует свериться с основными техническими ха-
рактеристиками.
5. Проверить пружины на наличие коррозии и царапин.

6. Измерить длину каждой из пружин в свободном со-
стоянии.
• Следует свериться с основными техническими ха-
рактеристиками.
Сборка
ВНИМАНИЕ!
Следует нанести смазку в места, указанные в таблице и
на следующем рисунке.
1. Длина в свободном состоянии
Тип смазки Места нанесения
1 Силиконовая смазка • Корпус цилиндра (поз. 27), участок управляющего клапана,

внутренняя поверхность со стороны клапанного участка
• Клапанный участок управляющего поршня (поз. 3)
• Вся поверхность уплотнительных колец (поз. 2)
2 Air Master Paste • Вся поверхность манжеты поршня (поз. 15)

(в качестве альтернативы можно • Внутренняя поверхность оболочки цилиндра (поз. 13)
использовать • Вся поверхность уплотнительных колец (поз. 5, 12, 17, 26)
силиконовую смазку) • Вся поверхность прокладки (поз. 9)
Тип смазки Места нанесения
3 Смазка для резиновых изделий • Внутренняя поверхность участка гидравлического поршня в

(в качестве альтернативы можно корпусе цилиндра (поз. 27)
использовать силиконовую смазку) • Внутренняя поверхность управляющего клапана (поз. 27) с
поршневой стороны
• Вся поверхность гидравлического поршня (поз. 31)
Заложить достаточное количество смазки в смазочную канавку
поршня.
• Манжета поршня (поз. 32, 33), манжета поршня (поз. 23)
• Вся поверхность наконечника толкателя (поз. 18, 29),
уплотнительное кольцо (поз. 21)
• Вся поверхность управляющего поршня (поз. 3) и манжеты поршня
(поз. 1)
• Установочная канавка чехла (поз. 30) на конце корпуса цилиндра
(поз. 27)
• Поверхность соприкосновения толкателя (поз. 29) с чехлом
(поз. 30)
1. Силиконовая смазка 3. Смазка для резиновых изделий
2. Air Master Paste
1. Нанести тонкий слой смазки для резиновых изделий ВНИМАНИЕ!
на участок цилиндра в корпусе цилиндра. При сборке манжеты поршня и узла держателя необходи-
мо соблюдать направленность установки.
1. Корпус цилиндра Условные обозначения
2. Смазка для резиновых изделий 1. Стопорное кольцо
2. Шайба
2. Заложить смазку для резиновых изделий в канавку 3. Держатель в сборе
для уплотнительного кольца и на манжету поршня и 4. Манжета поршня
закрепить на месте уплотнительное кольцо. 5. Держатель
6. Корпус цилиндра
4. После смазывания гидравлического поршня смазкой

для резиновых изделий следует специальным ин-
струментом вплотную установить манжеты поршня,
направляя их рабочие кромки в противоположные
стороны.
Направляющая для
установки манжеты 910-23280
(со стороны давления (номер по каталогу BOSCH)
жидкости):
Направляющая для 910-23281
установки манжеты (со
стороны атмосферы): (номер по каталогу BOSCH)
1. Уплотнительное кольцо
2. Узел держателя
3. Установить узел держателя, затем шайбу в силовой

цилиндр корпуса цилиндра, затем специальным ин-
струментом установить стопорное кольцо.
Щипцы для снятия и 910-21970
установки стопорных (номер по каталогу
колец: BOSCH)
7. Установить манжету поршня на наружную круговую
поверхность поршневой плиты, а уплотнительные
кольца вложить во внутренние круговые канавки.
1. Инструмент для установки манжеты
2. Манжета
3. Поршень Условные обозначения
1. Манжета поршня
5. Нанести смазку для резиновых изделий на уплотни- 2. Поршневая плита
тельную кромку манжеты поршня и наружную круго- 3. Уплотнительное кольцо
вую поверхность поршня и установить гидравличе-
ский поршень в корпус цилиндра. 8. Закрепить специальное гнездо на стенде, находя-
щемся в тисках. Вставить толкатель в гнездо со сто-
ВНИМАНИЕ! роны гидравлического поршня и закрепить участок
При установке гидравлического поршня следует соблю- переходника. Затем поместить поршневую плиту в
дать направленность сборки. переходник и затянуть гайку.

25
1. Смазочная канавка
4. Поршень
9. После затягивания гайки накернить область сопри-
6. Покрыть наружную круговую поверхность поршневой косновения гайки с плитой бородком, чтобы предот-
плиты, наружную круговую поверхность и уплотняю- вратить ослабление затяжки.
щую кромку манжеты поршня, уплотнительные коль-
ца и внутреннюю поверхность оболочки цилиндра
смазкой Air Master Paste. Интервал кернения 180° (в 2 местах)
10. Поместить специальную рабочую платформу на 13. Специальным инструментом совместить центр ман-
стенд, закрепленный в тисках. Установить на плат- жеты поршня с центром управляющего поршня.
форму оболочку в сборе и нанести смазку Air Master Специальные инструменты
Paste на скользящие поверхности силового поршня.
Направляющая для установки 910-24905
11. Вставить поршневую плиту в оболочку и установить
пружину на поршневую плиту. манжеты (со стороны (номер по каталогу
давления жидкости): BOSCH)
Направляющая для установки 910-24902
Стенд для сборки плиты: 910-10691 (номер по каталогу манжеты (со стороны (номер по каталогу
BOSCH) атмосферы): BOSCH)
12. Установить уплотнительные кольца в корпус цилин-

дра, совместить установочные метки, которые были
сделаны во время разборки, и установить получен-
ный узел в оболочку.

Силовой поршень диаметром
18
70 мм
Силовой поршень диаметром
25
90 мм
14. Покрыть участок установки уплотнительного кольца
силиконовой смазкой, а участок установки манжеты
поршня – смазкой для резиновых изделий, и устано-
вить уплотнительные кольца.
18. Установить тарельчатый клапан и пружину в корпус

верхнего клапана, затем покрыть прокладку смазкой
Air Master Paste и установить соединитель.
15. Нанести смазку для резиновых изделий на участок

установки управляющего поршня в корпусе цилиндра Момент затяжки Н·м
и установить управляющий поршень. 25
16. Нанести смазку Air Master Paste на корпус верхнего

клапана и установить на место уплотнительные коль-
ца. Затем установить уплотнительные кольца и дис-
танционную втулку на участок подсоединения труб-
ки.
17. Поместить пружину на верхнюю часть управляюще-
го поршня и совместить корпус верхнего клапана с
трубкой. Затем установить на место корпус верхнего
клапана.

5
19. Установить пружины в подводящий и отводящий ка- 2. Нанести смазку на палец вилки и вставить его в от-
налы на верхней части корпуса цилиндра, заложить верстие рычага на валу сцепления.
смазку для резиновых изделий в установочную ка-
навку защитного чехла и установить чехол.
Смазка BESCO L-2, L-3 или аналогичная
20. Нанести смазку для резиновых изделий на наконеч-

ник толкателя и на поверхность соприкосновения
толкателя с чехлом, затем установить толкатель на Условные обозначения
место. 1. Смазочный слой
Установка 3. Подсоединить пневматический шланг и гидравличе-

скую трубку.
1. Закрепить усилитель сцепления на месте.
4. Удалить воздух из системы сцепления.
Момент затяжки Н·м разделе.
Коробка переключения Ø 70 53
передач – кронштейн
(крепежный болт) Ø 90 53
Усилитель сцепления – Ø 70 26
кронштейн
(крепежная гайка) Ø 90 42
5. Отрегулировать длину толкателя.

разделе.
Количество обратных оборотов толкателя на усилителе
сцепления
Сцепление 14, 15 дюймов
Сборочный стандарт 2 1/4–2 3/4
• После регулировки проверить, соответствует ли Проверка на утечку воздуха
норме свободный ход педали сцепления. После подъема давления воздуха не менее чем до
0,59 МПа остановить двигатель и проверить участки ря-
дом с усилителем сцепления на наличие утечки воздуха.
2. Толкатель Проверка на утечку рабочей жидкости
Нажать педаль сцепления и проверить соединение трубки
и корпуса усилителя сцепления на наличие утечки рабо-
чей жидкости. Перевести педаль сцепления в определен-
Проверка состояния ное положение, удерживать ее в этом положении и попы-
Проверка толкателя, вилки и пальца вилки таться определить, меняется ли со временем усилие на
педали.
• Проверить усилитель сцепления на предмет посто-
ронних звуков в области вилки и толкателя. Кроме Если обнаружены отклонения от нормы, следует прове-
того, следует проверить вилку, палец вилки и толка- рить манжеты поршня и сальники на исправность.
тель на наличие чрезмерного износа, трещин и ис-
кривления. Если обнаружено отклонение от нормы,
необходимо заменить неисправные компоненты.
Проверка на автомобиле
• Установить усилитель сцепления на автомобиль и,
после удаления воздуха из трубок и регулировки дли-
ны толкателя, выполнить следующие проверки и ис-
пытания.
- Проверка на утечку воздуха
- Проверка на утечку рабочей жидкости
- Рабочая проверка
Рабочая проверка
Несколько раз нажать педаль сцепления и определить на-
личие или отсутствие задержки срабатывания механизма
(по перемещению толкателя и звукам, доносящимся из-
под экрана выпускной системы).

Размер муфты сцепления 14 дюймов 15 дюймов
6HK1-TCN, 6HK1-TCC,
Тип двигателя 4HK1-TCS, 6HH1-S
6HF1-TCN
Диаметр x ход силового поршня (мм) Ø 70 x 35,8 Ø 90 x 35,8
Диаметр гидравлического поршня (мм) Ø 19,80 Ø 19,80
Диаметр толкателя (мм) Ø8 Ø8
Диаметр поршневого участка
(мм) Ø 16 x 3,6 Ø 16 x 3,6
Диаметр клапанного участка
(мм) Ø 20,0 Ø 23,5
мм
Номинальный Сборочный Предельно Примечания

размер стандарт допустимое
значение
Диаметр управляющего поршня Ø 16,00 — Ø 15,93 —
Зазор между Поршневой участок — 0,04–0,09 0,11 —
управляющим (диаметр 16 мм)
поршнем и
Клапанный участок Ø 23,5 — 0,1–0,25 0,3 —
корпусом цилиндра
Ø 20,0 — 0,1–0,25 0,3 —
мм
Номинальный Сборочный Предельно Примечания

размер стандарт допустимое
значение
Диаметр Силовой поршень Ø 70 Ø 19,80 — Ø 19,76 —
гидравлического
поршня
Силовой поршень Ø 90 Ø 19,80 — Ø 19,76 —
Зазор между гидравлическим поршнем и — 0,01–0,06 0,08 —

гидравлическим цилиндром
Возвратная Длина в Силовой поршень — 86,8 — —

пружина силового свободном Ø 70
поршня состоянии
Силовой поршень — 86,8 — —
Ø 90
Усилие в Силовой поршень — — 62,8 Длина в

монтажном Ø 70 сжатом
положении состоянии
(Н) 59,9
Силовой поршень — — 62,8 Длина в
Ø 90 сжатом
состоянии
59,9
Пружина Длина в Силовой поршень — 28,2 — —
управляющего свободном Ø 70
клапана состоянии
Силовой поршень — 22,8 — —
Ø 90
Усилие в Силовой поршень — — 9,8 Длина в

монтажном Ø 70 сжатом
положении состоянии
(Н) 13,1
Силовой поршень — — 23,5 Длина в
Ø 90 сжатом
состоянии
13,1
Пружина Длина в свободном состоянии — 22,1 — —
тарельчатого
клапана Усилие в монтажном положении — — 2,3 Длина в
(Н) сжатом
состоянии 13
(a) 23 Н·м (кернение в 2 положениях) (d) 42 Н·м
(b) 30 Н·м (e) 17 Н·м
(c) 17 Н·м (диаметр силового поршня Ø 70); 25 Н·м (f) 10 Н·м
(диаметр силового поршня Ø 90) (g) 25 Н·м
(h) 5 Н·м
Боковой механизм отбора мощности (MZW) 5G-1-1

Боковой механизм отбора мощности
(MZW)
СОДЕРЖАНИЕ
МОМ с пневматическим управлением.....................5G-1-2
Описание функций и принципа работы..............5G-1-2
Перечень возможных неисправностей...............5G-1-3
Основные технические характеристики.............5G-1-3
Компоненты..........................................................5G-1-4
Разборка...............................................................5G-1-5
Проверка состояния.............................................5G-1-6
Сборка...................................................................5G-1-7
Перечень значений момента затяжки..............5G-1-11
5G-1-2 Боковой механизм отбора мощности (MZW)
МОМ с пневматическим управлением

1. Пневматический цилиндр 6. Промежуточная шестерня
2. Вилка переключения 7. Ось промежуточной шестерни
3. Шток переключения 8. Вторичная шестерня
4. Первичная шестерня 9. Вторичный вал
5. Первичный вал
Перечень возможных неисправностей
МОМ
Состояние Возможная причина Меры по устранению
Посторонний шум в области МОМ Чрезмерный износ или повреждение Заменить подшипник
подшипника одной из шестерен
Невозможность ввода шестерен МОМ Чрезмерный износ или повреждение Заменить уплотнительное кольцо
в зацепление уплотнительного кольца в
пневматическом цилиндре
Чрезмерный износ втулки и шестерни Заменить шестерню
Самопроизвольный выход из Повреждение или поломка возвратной Заменить возвратную пружину
зацепления шестерен в МОМ пружины
Повреждение втулки и шестерни Заменить шестерню
Подтекание масла в МОМ Ненадлежащее уплотнение в местах Отремонтировать прокладку

соприкосновения сопрягаемых
поверхностей
Ненадлежащее уплотнение в Отремонтировать прокладку
зоне монтажной поверхности
пневматического цилиндра
Неисправность сальника вторичного Заменить сальник вторичного вала
вала или износ поверхности
соприкосновения сальника с
вторичным валом

Элемент Технические характеристики
Максимально допустимый крутящий момент на выходе 245 Н·м при 1500 об/мин
Передаточное отношение редуктора (соотношение с оборотами 0,78

двигателя)
Направление вращения (при взгляде на МОМ сзади) Правое (по часовой стрелке)
7
6
3
5
4
12
3 8
2
9
1
11
29
28
10 27
20 26
9
19 25
8
18 24
17 3
23
16
30
15 22
14 31
13 21 32
33
3
8
MFW95GLF000501
1. Регулировочная прокладка 18. Дистанционная втулка
2. Упорное кольцо 19. Вилка переключения
3. Подшипник 20. Пружинный штифт
4. Первичная шестерня 21. Вторичный вал
5. Стопорное кольцо 22. Шпонка
6. Первичный вал 23. Вторичная шестерня
7. Пружинный штифт 24. Регулировочная прокладка
8. Крышка 25. Держатель сальника
9. Подшипник 26. Сальник
10. Ось промежуточной шестерни 27. Шайба
11. Промежуточная шестерня 28. Пружинная шайба
12. Зажим 29. Гайка
13. Пневматический цилиндр 30. Корпус
14. Установочный штифт 31. Заглушка
15. Уплотнительное кольцо 32. Заглушка переключающего механизма
16. Шток переключения 33. Пневматический соединитель
17. Возвратная пружина
Разборка 7. Снять крышку.
1. Снять боковой МОМ с картера коробки переключе-
ния передач.
2
2. Утопить пружинный штифт, удерживающий первич-
ный вал, в отверстие вала. 1
3. Снять первичный вал.
• Снять первичный вал, нанося по нему удары мед-
ным молотком.
• Снять пружинный штифт.
4. Снять регулировочную прокладку и упорное кольцо.
5. Снять первичную шестерню.
6. Снять с первичной шестерни подшипник и стопорное 1
кольцо.
MFW95GSH000401
2
1. Крышка
3 2. Зажим
4
5 8. Снять ось промежуточной шестерни.
• Снять ось промежуточной шестерни, нанося по
3 ней удары медным молотком.
6
7
MFW95GSH000301
2. Пружинный штифт
3. Подшипник
5. Первичная шестерня
6. Упорное кольцо
7. Регулировочная прокладка
MFW95GSH000501
9. Снять промежуточную шестерню.

10. Снять подшипник.
11. Снять пневматический цилиндр.
12. Снять заглушку.
13. Снять пружинный штифт.
• Снять пружинный штифт, фиксирующий вилку
переключения.
14. Снять шток переключения.
• Отсоединить шток переключения от вилки пере-
ключения.
15. Снять вилку переключения.
17. Снять возвратную пружину.
19. Снять установочный штифт.
20. Снять пневматический соединитель.
21. Снять заглушку переключающего механизма.
7 8
9
10
11 4
3
6 2
5
4
3
2
1
1
MFW95GSH000801
1. Крышка
MFW95GSH000701
Условные обозначения 3. Держатель сальника
1. Пневматический цилиндр 4. Сальник
2. Установочный штифт
3. Уплотнительное кольцо 27. Снять вторичный вал.
4. Шток переключения • Снять первичный вал, нанося по нему с передней
5. Возвратная пружина стороны удары медным молотком.
6. Дистанционная втулка 28. Снять подшипники (2 шт.).
7. Вилка переключения 29. Снять вторичную шестерню.
9. Заглушка Проверка состояния
10. Заглушка переключающего механизма
• Очистить каждый компонент.
11. Пневматический соединитель
• При обнаружении чрезмерного износа, коррозии, по-
вреждения или других отклонений от нормы в разо-
22. Отвернуть гайку. бранных компонентах следует выполнить ремонт или
23. Снять крышку. замену неисправных комплектующих.
24. Снять держатель сальника.
25. Снять сальник. Шестерни
26. Снять регулировочную прокладку. • Проверить поверхности зубьев на наличие повреж-
дений. Кроме того, следует проверить скользящие
поверхности подшипника на наличие повреждений.
• Устранить незначительный ступенчатый износ и ше-
роховатости на поверхности зубьев оселком или тор-
цевой шлифовальной машиной. При наличии суще-
ственного износа необходимо выполнить замену.
Вилка переключения
• Измерить толщину наконечников вилки переклю-
чения.
Толщина наконечников вилки переключения

мм
= 6,85–6,95
Номинальный размер = 7
Предельно допустимое значение = 6
Подшипник
Проверить каждый подшипник на наличие царапин, шелу-
шения, износа или посторонних звуков при вращении.
• Проверить на наличие царапин и отслаивания от
зазора роликов по всей окружности кольца.
• При осмотре на предмет износа проверить нали-
чие чрезмерной слабины между роликами и коль-
цом.
• При проверке на наличие посторонних звуков и
плавность вращения следует провернуть подшип-
ник рукой и определить возможную неравномер-
ность вращения или наличие посторонних зву- Вторичный вал
ков.
• Проверить поверхность соприкосновения вторич-
• Проверить на наличие чрезмерного осевого зазо- ного вала с сальником на наличие чрезмерного
ра. износа или повреждений.
Сборка
• Тщательно очистить сопрягаемые поверхности.
• Тщательно очистить каждый компонент.
• Заменить сальник, уплотнительное кольцо, за-
глушку, заглушку переключающего механизма и
шпонку на новые.
• На соответствующие участки при необходимости 7. Установить держатель сальника.
нанести трансмиссионное масло, смазку BESCO • Нанести LOCTITE 5127 или аналогичный состав
L-2, BESCO L-3 или аналогичный смазочный ма- на держатель сальника и закрепить держатель
териал. болтами.
1. Вставить вторичную шестерню в корпус. Момент затяжки: 25 Н·м
2. Установить вторичный вал в корпус спереди.
8. Установить шпонку.
3. Установить подшипники (2 шт.).
9. Установить установочный штифт.
4. Установить крышку.
10. Установить дистанционную втулку.
• Нанести LOCTITE 5127 или аналогичный состав
на крышку и закрепить ее болтами. 11. Установить возвратную пружину.
12. Установить уплотнительное кольцо на шток переклю-
Момент затяжки: 25 Н·м чения.
5. Подобрать регулировочные прокладки (1–4 шт.), удо- • Нанести BESCO L-2 или аналогичную смазку на
влетворяющие следующим техническим требовани- уплотнительное кольцо.
ям: 13. Установить шток переключения.
• Осевой зазор подшипников вторичного вала не • Вставляя шток переключения в корпус, соединить
превышает 0,4 мм его с вилкой переключения.
• Начальный момент вращения вторичного вала не 14. Установить пружинный штифт.
превышает 1,17 Н·м • Закрепить вилку переключения пружинным штиф-
том.
Толщина подбираемой прокладки мм 15. Установить заглушку.
• Нанести LOCTITE 962T или аналогичный состав
0,10 0,15 0,20 0,40 0,65 0,80 1,00 на наружную круговую поверхность заглушки и за-
прессовать заглушку так, чтобы она находилась
6. Установить сальник. на одном уровне с поверхностью корпуса. При
• Нанести трансмиссионное масло на наружную установке не должно быть перекосов.
круговую поверхность сальника. 16. Установить заглушку переключающего механизма.
• Расположить сальник уплотняющей кромкой • Нанести LOCTITE 962T или аналогичный состав
внутрь и запрессовать в гнездо так, чтобы саль- на крышку и запрессовать заглушку, не допуская
ник находился на одном уровне с поверхностью перекосов.
держателя сальника. Нельзя допускать перекосов 17. Нанести LOCTITE 5127 или аналогичный состав на
при установке. Затем нанести тонкий слой смаз- пневматический цилиндр и закрепить его болтами.
ки (BESCO L-2, BESCO L-3 или аналогичной кон- • Нанести на внутреннюю круговую поверхность ци-
систентной смазки) на внутреннюю поверхность линдра смазку BESCO L-2 или аналогичную.
уплотняющей кромки. Момент затяжки: 25 Н·м
18. Установить пневматический соединитель.
• Нанести LOCTITE 242 или аналогичный состав на
резьбовую часть и завернуть наконечник.
1. Держатель сальника
2. Сальник
7 8 5
1 2
9
3
10
11
6
5
4
4
3
3
2 2
1
MFW95GSH000701 MFW95GSH000601

1. Пневматический цилиндр 1. Промежуточная шестерня
2. Установочный штифт 2. Крышка
3. Уплотнительное кольцо 3. Подшипник
4. Шток переключения 4. Ось промежуточной шестерни
5. Возвратная пружина 5. Зажим
6. Дистанционная втулка
7. Вилка переключения 23. Установить на первичную шестерню подшипники и
8. Пружинный штифт стопорное кольцо.
9. Заглушка 24. Подобрать регулировочные прокладки для первич-
10. Заглушка переключающего механизма ной шестерни (2 шт.), удовлетворяющие следующим
11. Пневматический соединитель техническим требованиям.
• Осевой зазор подшипников первичной шестерни
не превышает 0,1 мм
19. Установить промежуточную шестерню.
• Начальное усилие вращения первичной шестер-
20. Установить ось промежуточной шестерни. ни не превышает 20,8 Н. (Следует поместить из-
21. Установить подшипники (2 шт.). мерительную часть реверсивного динамометра
22. Установить крышки (2 шт.). перпендикулярно поверхности зубьев промежу-
• Нанести LOCTITE 5127 или аналогичный состав точной шестерни, а затем измерить усилие, при
на крышку и закрепить ее болтами. котором шестерня начинает вращаться.)
Толщина подбираемой прокладки мм
1,50 1,60 1,65 1,70 1,80 1,85
25. Установить первичную шестерню, регулировочные

прокладки (2 шт.), подобранные по вышеописанной
процедуре, и упорное кольцо в корпус. Затем вста-
вить первичный вал.
• Если пружинный штифт, утопленный в первичный
вал при разборке, остается в гнезде, следует из-
влечь штифт из гнезда перед сборкой.
26. Должным образом сориентировать отверстие для
пружинного штифта и утопить пружинный штифт в
гнезде вала.
3
4
5
3
6
7
MFW95GSH000301
3. Подшипник
5. Первичная шестерня
6. Упорное кольцо
27. Установить шайбу и пружинную шайбу.

28. Завернуть гайку.
29. Установить боковой МОМ на картер коробки пере-
ключения передач.
• Нанести LOCTITE 5127 или аналогичный состав
на сопрягаемые поверхности.
• Нанести LOCTITE 242 или аналогичный состав на
резьбу болтов и затянуть болты.
b
a
MFW95GLF000801
(a) 25 Н·м (c) 37 Н·м
(b) 22 Н·м
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Published: Sep.,
Опубликовано: 20112011 г.
сентябрь All права
Все rightsзащищены.
reserved.
Sixth Edition
Шестая редакция
СЕРИИ F И G
РУКОВОДСТВО
WORKSHOPПО РЕМОНТУ
MANUAL
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
TRANSMISSION ПЕРЕДАЧ
(Модель MZW)
(MZW model)
Издано компанией ISUZU MOTORS LIMITED
Issued by ISUZU MOTORS LIMITED
Отдел по распространению услуг и электронных
E-Solutions & Service Marketing Dept.
материалов
Shinagawa-ku,
Shinagawa-ku, Tokyo,
Tokyo, 140-8722
140-8722, Japan
Япония
0-XXXKI
№ MGMZW-WE-0991

Язык

5 Transmission MZW6P

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

5 Transmission MZW6P

Оригинальное название:

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

Модельные годы 2009–2011,

КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ/

Коробка переключения передач типа MZW Вал-шестерня (масляный насос)

3. Затянуть сливную заглушку.

Заправочный объем масла [справочное значение], л

С боковым МОМ 6,0

5. Затянуть заглушку указанным моментом.

Основные технические характеристики

Каталожный номер и Каталожный номер и

Узел рычага переключения передач

6. Отвернуть гайки (5), затем снять рычаг переклю-

8. Установить трос переключения передач и наружный

5. Установить узел рычага переключения передач в ка-

Тросы привода коробки переключения передач

Со стороны коробки передач (двигатель 4Н) Установка

3. Довести длину троса переключения передач (со сто-

5. Довести длину троса выбора передач (со стороны ко-

Монтажная длина троса выбора передач

6. Установить трос выбора передач (со стороны короб-

Датчик скорости движения автомобиля

3. Снять датчик скорости движения автомобиля.

Датчик нейтрального положения

Рабочий ход чувствительного элемента датчика

Датчик включения фонарей заднего хода

Коробка переключения передач в сборе

• Поднять автомобиль с помощью подъемника.

3. Установить заднюю опору двигателя на поперечину

Коробка переключения передач MZW

1. Отсоединить разъемы датчиков от жгута проводов

8. Полностью расправить смятые участки (2 позиции)

20. Снять торцевой подшипник промежуточного вала с

28. Снять зубчатую муфту 5-й передачи.

35. Разобрать узел синхронизатора 5-й и 6-й передач.

43. Снять механизм переключения передач (верхнюю

36. Снять упор 6-й передачи (только модификация

45. Вывернуть болт (3) крепления корпуса (1) масляного

46. Снять промежуточный вал в сборе, первичный вал в

47. Снять штифт, промежуточную шестерню заднего

Подбор регулировочной прокладки промежуточ-

e. Измерить зазор между измерительным цилиндром

5. Установить крышку масляного канала.

3. Установить наружное кольцо переднего подшипника

4. Установить новый сальник в картер сцепления. Про-

9. Закрепить узел маслозаборника (2) на узле корпуса

8. Подсоединить шланг масляного насоса.

11. Установить блок промежуточных рычагов.

14. Установить игольчатый подшипник шестерни 6-й пе-

12. Установить передний картер.

Условные Условные обозначения

15. Установить упор 6-й передачи (только модификация

19. Запрессовать пружинный шплинт в вилку переключе-

33. Запрессовать в заднюю крышку наружное кольцо

c. Перевернуть собранную траверсу и установить

d. Ослабить затяжку винта (1), подвести измеритель-

34. Установить выходную шестерню промежуточного

e. Измерить зазор между измерительным цилин-

38. Установить заднюю крышку в сборе.

39. Смонтировать лючок для установки МОМ.