плюс описание моделей для США и Канады

Ш Ш ©2@®7 г,

Б ЕНЗИН ОВЫЕ ДВ И 17АТ ЕЛ И •

Г И Ч 'V Д — — /Л ШЖ J
1*2.0 л .(?12-5’447-кВт-)-
Г Д И 3 ЕЛШ Ы Е ДВИГАТЕЛИ:
2 .0 л .( 1 Q o W S k a S S S S B B
 инструкци я по эксплуа тац ии 4

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Символы контрольных ламп в комбинации приборов

Символы контрольных ламп в комбина­ 15 - Нехватка тормозной жидкости/стоя­ 29 - Электрический усилитель рулевого
ции приборов ночный тормоз управления (EPS - Electronic Power Steering)
16 - Круиз-контроль
1 - (EOBD) Бортовая диагностика
17 - Дневной ближний свет фар
2 - Неисправность двигателя (электрон­
18 - Контрольная индикация давления в
ный привод акселератора, ЕРС), эта кон­
шинах
трольная лампа имеется только в автомоби­
19-Открыт капот
лях с бензиновым двигателем
20 - Shift Lock (Стопор включения пере­
3 - Иммобилайзер
дачи), эта контрольная лампа имеется толь­
4 - Контроль заряда АКБ
ко в автомобилях с АКПП
5 - Выход из строя ламп
21 - Уровень масла
6 - Задний противотуманный фонарь
22 - Открыта задняя дверь (крышка
7 - Нехватка охлаждающей жидкости
багажника)
8 - Износ тормозных колодок
23 - Дверь открыта
9 - Индикация недостаточного количест­
24 - Давление масла
ва жидкости в бачке стеклоомывателя
25 - Дальний свет
10 - Запас топлива
26 - Система подтормаживания при дви­
11 - Индикация подушки безопасности
жении вниз
12 - Ремень безопасности
27 - Система предварительного накали­
13 - Антиблокировочная система (ABS)
вания, эта контрольная лампа имеется толь­
14 - Система курсовой устойчивости
ко в автомобилях с дизельным двигателем
(ESP)
28 - Фильтр ОГ
5 и н струкци я по эксп л уа тац и и

Технические характеристики
Габаритные размеры и масса автомоби­
ля
Габаритные размеры

Длина 4427 мм*

Ширина 1809 мм
Высота 1686 мм
База 2604 мм
Колея передних колес 1570 мм
Колея задних колес 1570 мм

Массовые и другие характеристики

Разрешенная
2170 кг**
максимальная масса
Снаряженная масса
1546 кг”
(без водителя)
Макс. нагрузка на
1 0 0 кг"‘ *
крышу

Масса буксируемого
прицепа, 2500 кг на подъёме
S 4 0 4 .0 0 8 -0
оборудованного до 12%***
тормозами
Объем топливного бака 64 л *с бампером в исполнении для шоссе “ 'двигатель TDI Common Rail 2,0 л, 103
Коэффициент "стандартная комплектация — двига­ кВт/исполнение «Track & Field»
аэродинамического 0,37 тель TS11,4 л, 110 кВт и 6-ступенчатая ко­ **“ с релингами на крыше
сопротивления
робка передач 0А6 (4 Motion)

Блоки предохранителей и реле - места установка

Коммутационный б лок слева

Блок главных предохранителей

слева в м оторном отсеке

Блок реле над блоком управление бортовой

сети, под передней панел*ю слева

Блок предохранителей на б локе управления бортоеой сети, под

передней панелью слева

Блок реле к а б локе /правление бортовом сети, под

передней панелью слева

Управление дополнительным обо­
рудованием и техническое обслужи­
вание
Автономный отопитель: установка дня
недели в меню комбинации приборов
Установка дня недели в меню автоном­
ного отопителя никак не связана с установ­
кой, даты и времени и должна производить­
ся отдельно.
Установка дня недели производится с
помощью клавиш на многофункциональ­
ном рулевом колесе
Нажать и удерживать клавишу -1- пока
не появится меню автономного отопителя.
Нажимать на клавишу -4- пока не появится
раздел „Wochentag” (день недели) и под­
твердить выбор нажатием на клавишу -3-
Установить день недели с помощью клавиш
-4- и -2- и подтвердить с помощью клавиши
-3-. Нажатие на клавишу -1- приводит к
выходу из меню.
Установка дня недели с помощью кла­
виш на рычаге управления стеклоочи­
стителем
Вход в меню аналогичен тому, что был
при использовании кнопок на рулевом
колесе.
Время и дата: установка
Установка часов производится с помо­
щью кнопок, расположенных ниже тахомет­
ра. Они находятся с левой стороны тахомет­
ра. Для установки часов нажимать кнопку h
-1-. Изменять показания нужно короткими
нажатиями. Для установки минут нажимать
кнопку min -2-. Изменять показания нужно
короткими нажатиями.
и нструкция по экспл уа тац и и
Установка времени и даты с помощью
клавиш на рычаге управления стекло­
очистителем
Включить зажигание. Для входа в глав­
ное меню нажать клавишу -2- и удерживать
её в течение двух секунд. С помощью клави­
ши -2- выбрать раздел „Установки" и под­
твердить ввод клавишей -1-. Далее с помо­
щью клавиши -2- можно выбрать раздел
„Время" и подтвердить ввод клавишей -1-.
Далее выделить пункт меню „Часы" нажати­
ем на клавишу -1-, установить с помощью
клавиши -2- нужный час и подтвердить ввод
нажатием клавиши -1-. Установка „Минут”
производится аналогично. Выбрав пункт ме­
ню „Назад”, можно выйти из раздела „Уста­
новки". Далее выбрать пункт „Многофунк­
циональный дисплей" для перехода к
многофункциональному дисплею и
подтвердить ввод клавишей -1- Выключить
зажигание.
Установка времени и даты с помощью
клавиш на многофункциональном руле­
вом колесе
Включить зажигание. Последовательно
нажимать на клавишу -1- пока не появится
меню „Установки". Затем с помощью кла­
виш -2- и -4- выбрать пункт меню „Время".
Подтвердить выбор с помощью клавиши -3-.
После выделения пункта меню „Часы" (вы­
деляемый пункт находится между двумя го­
ризонтальными линиями) подтвердить вы­
бор клавишей -3- и установить с помощью
клавиш -2- и -А- нужный час. Подтвердить
выбор с помощью клавиши -3- и перейти к
установке минут, которая производится
аналогичным образом. Нажатие на клавишу
-1- можно снова выйти из меню. Выключить
зажигание.
Дополнительные работы, выпол­
няемые через определенные проме­
жутки времени и/или после
определенного пробега
Помимо регламентных, инспекционных и
регламентно-инспекционных сервисных ра­
бот, в зависимости от условий эксплуатации
- и состояния автомобиля, проводятся и дру­
гие сервисные мероприятия. Дополнитель­
ные работы могут проводиться также на ос­
новании записей в сервисной книжке (или
на наклейке - следующее ТО) без учета
установленных межсервисных интервалов.
Через каждые 7 500 км
Топливный фильтр: замена, касается
только автомобилей, работающих на ди­
зельном топливе с содержанием серы свы­
ше 2000 частиц на миллион
Через каждые 30 ОООкм
Топливный фильтр: замена, касается
только автомобилей, работающих на ди­
6
зельном топливе, »НЕ« соответствующем
стандарту EN 590
Через каждые 60 ОООкм
Салонный фильтр: замена, касается
только автомобилей, пробег которых за 2
года превышает 60 000 км
Свечи зажигания: замена, только для
двигателей 1,4 л TSI, касается только авто­
мобилей, пробег которых за 4 года
превышает 60 000 км
Муфта Haldex: замена масла, касается
только полноприводных автомобилей
Через каждые 90 ОООкм
Заменить комплект воздушного фильтра
и очистить его корпус, касается только авто­
мобилей, пробег которых за 6 лет превыша­
ет 90 000 км
Топливный фильтр: замена, касается
только автомобилей, работающих на ди­
зельном топливе, соответствующем
стандарту EN 590
Свечи зажигания: замена, КРОМЕ дви­
гателей 1,4 л TSI, касается только автомо­
билей, пробег которых за 6 лет превышает
90 000 км
Через 150 ОООкм, после этого через ка­
ждые 30 000 км
Сажевый фильтр: проверка, автомобили
с сажевым фильтром, установленным на
заводе
Через каждые 180 ОООкм
Зубчатый ремень привода распредвала:
замена, касается 4-цил. двигателей TDI
Common-Rail
Каждые 2 года
■ Салонный фильтр: замена, касается
только автомобилей, пробег которых за 2
года не превышает 60 000 км
Через 3 года после начала эксплуата­
ции, затем каждые 2 года
Тормозная система и привод сцепления:
замена тормозной жидкости
Каждые 4 года
Свечи зажигания: замена, только для
двигателей 1,4 л TSI, касается только авто­
мобилей, пробег которых за 4 года не
превышает 60 000 км
Каждые 6 лет
Датчики давления в шинах: замена, при
наличии
Воздушный фильтр: очистка корпуса и
замена фильтрующего элемента, касается
только автомобилей, пробег которых за 6
лет не превышает 90 000 км
Свечи зажигания: замена, КРОМЕ дви­
гателей 1,4 л TSI, касается только автомо­
билей, пробег которых за 6 года не
превышает 90 000 км
7 и н стр укц и я по э ксп л уа та ц и и
Защита щёток стеклоочистителя: сня­
тие
Инструкция: Существует 3 исполнения защи­
ты щёток стеклоочистителя.
1 исполнение, защитная накладка фик­
сируется на щётке 2 элементами
крепления
Отличительный признак: защитная на­
кладка с двумя элементами крепления
-стрелки 1 + 2-.
2 исполнение, защитная накладка, наде­
тая на скребок как на направляющую
Отличительный признак: защитная на­
кладка надета на скребок как на направляю­
щую стрелка-.
3 исполнение, транспортировочные
щётки
Отличительный признак: отсутствие
спойлера, щётки необходимо заменить на
рабочие. При закрытом капоте на короткое
время включить, а затем выключить зажи­
гание. В течение 10 секунд после выключе­
ния зажигания перевести подрулевой пере­
ключатель стеклоочистителя вниз в поло­
жение режим однократного срабатывания.
Щётки устанавливаются в сервисное
положение. Отвести поводок щётки от
стекла.
Осторожно: При этом не следует браться за
саму щётку, это предотвратит её повреждение.
Теперь следует стянуть со щётки крепле­
ния верхнее - вверх, а нижнее - вниз
-стрелки-.
Снять со щётки защитную накладку по
направлению вверх. Аккуратно опустить по­
водок со щёткой на ветровое стекло. Уста­
новить щётки в исходное положение, вклю­
чив зажигание и кратковременно нажав на
подрулевой переключатель
стеклоочистителя. Выключить зажигание.
При закрытом капоте на короткое время
включить, а затем выключить зажигание. В
течение 10 секунд после выключения зажи-
гания перевести подрулевой переключа­
тель стеклоочистителя вниз в положение
режим однократного срабатывания. Щётки
устанавливаются в сервисное положение.
Отвести поводок щётки от стекла. Снять со
щётки защитную накладку по направлению
вверх, как это показано на рисунке.
Аккуратно опустить поводок со щёткой
на ветровое стекло. Установить щётки в ис­
ходное положение, включив зажигание и
кратковременно нажав на подрулевой пере­
ключатель стеклоочистителя. Выключить
зажигание. При закрытом капоте на корот­
кое время включить, а затем выключить за­
жигание. В течение 10 секунд после выклю­
чения зажигания перевести подрулевой пе­
реключатель стеклоочистителя вниз в по­
ложение режим однократного срабатыва­
ния. Щётки устанавливаются в сервисное
положение. Отвести поводок щётки от стек­
ла. В зависимости от конструктивного ис­
полнения крепления нужно либо повернуть
щётку скребком вверх и отсоединить её,
либо отсоединить её вместе с креплением
-3-, вдавив фиксатор -1- в наконечник
поводка -2-.
Вставить крепление рабочей щётки в на­
конечник поводка - о надёжной фиксации
свидетельствует характерный щелчок; или
повернуть щётку скребком вниз до упора.
Аккуратно опустить поводок со щёткой на
ветровое стекло. Установить щётки в исход­
ное положение, включив зажигание и крат­
ковременно нажав на подрулевой
переключатель стеклоочистителя.
Выключить зажигание.
 и н стр укц и я по эксп л уа та ц и и 8

Защитные чехлы шарниров: контроль­ Проверка срока годности герметика Наклейка содержит следующие данные
ный осмотр
Проверить срок годности герметика.
Срок годности указан на этикетке емкости с
герметиком -стрелка-.

1-17 <й “
Й1!Уог
KNU
L— ОХ

В 1 < С П -' H U о 02-

И Г Ц П л ц л Р '1 - .i-

i"J =1 геи II*» H i

Проверить пыльники внешних и внутрен­
них шарниров -стрелки- на наличие не плот­
____
1 - VIN (номер шасси)
ностей и повреждений. Вписать указанную дату в таблицу ин­
2 - Модель а/м, мощность двигателя, ко­
Идентификационная табличка спекционного сервиса. Заменить герметик,
робка передач
если срок годности истек (срок годности гер­
Инструкция: Автомобили, предназначенные 3 - Буквенные обозначения двигателя и
метика составляет 4 года).
для некоторых регионов, не имеют идентифика­ Инструкция: Если емкость с герметиком уж е
КП, номер цвета, оборудование и отделка
ционной таблички. салона
однажды использовалась, ее нужно заменить.
4 - Дополнительные опции, коды
Модуль компаса: активация комплектации
Для активации модуля компаса нужно Наклейка в сервисной книжке содержит
адаптировать обогрев заднего стекла: Про­ аналогичные данные. Расшифровку см. Под
цесс активации должен проводиться на наклейкой.
стоящем автомобиле.
Включить зажигание. Подождать 10 се­ .,■«,,13/ 9V 001032
кунд. Включить обогреватель заднего стек­ 13 7 9И2
ла. Подождать 10 секунд. Выключить обог­ Sclrocco 2.0 SPORT
реватель заднего стекла. Выключить м / ка "SIM6-
зажигание CAf KNU
LFfcZ L— L— QX
Наклейка с данными автомобиля
Идентификационная табличка -стрелка- Наклейка с данными автомобиля -стрел­
Счч :с к 1 й jir - ; vl
* * « 1 ••HI S K* 5.51
находится в нижней части левой стойки В; ка- находится в задней части автомобиля
;>ui <•? ь -v t iu
J j -: r e -,
её можно увидеть, открыв дверь водителя. вблизи ниши для запасного колеса. Наклей­ 111 •**> 4 * 1 * V. 3 I H
>№ SCA
Табличка содержит следующие данные. ка с данными автомобиля имеется также в
А - Номер VIN ■><ma г ни ;rb ( j b\i
сервисной книжке автомобиля.
В - изменяемые данные, например, на­
грузки на оси, разрёшенная максимальная Наконечники рулевых тяг: проверка
масса, разрешённая масса автопоезда люфта, крепления и состояния гофри­
С - Идентификатор модели рованных чехлов
D - Буквенное обозначение двигателя

Комплект для ремонта шин: проверка на

отсутствие повреждений, проверка ис­
пользовался ли баллон; проверка срока
годности герметика для шин, занесение
срока годности
Инструкция: Ремонтный комплект находится
в нише для запасного колеса. В состав ремонтно­
го комплекта входит, помимо прочего, емкость с
герметиком для заливки в шины.

Поднять автомобиль на подъемнике,

проверить наличие люфта, прилагая усилие
к рулевым тягам и колесам. Люфт недопус­
тим. Проверить крепление. Проверить пра­
вильность посадки и отсутствие поврежде­
ний чехлов -стрелка- наконечников рулевых
тяг.

ГЛАВА 1
Бензиновый двигатель 1,4
литра/110 кВт (1390 см/куб)
(BWK)
Номер двигателя
Снять шланг с абсорбера с активирован­
ным углем на зажиме шланга -стрелка-.
Буквенное обозначение и номер дзига-
тег.я находятся на стикере -стрелка-, при­
клеенном к крышке распределительного ме­
ханизма. Буквенное обозначение двигателя
дополнительно указывается на заводской
табличке с идентификационными данными
автомобиля, а также на блоке цилиндров
выше коробки передач. Номер двигателя
состоит максимально из девяти знаков (бук­
венно-цифровых]. Первая часть (макси­
мально 3 буквы) представляет собой
„буквенное обозначение двигателя”, а
втора? часть (шестизначная) „порядковый
номер".
После выпуска свыше ЭЭЭ 999 двигате­
лей с одинаковым буквенным обозначением
первая из шести позиций цифр заменяется
буквой. Автомобили для некоторых стран не
имеют таблички изготовителя.
д ви га тел ь 17
Снятие двигателя Открыть и закрыть крышку расшири­
тельного бачка, чтобы снять давление в сис­
Отсоединить вакуумный шланг
теме охлаждения. Слить охлаждающую
-стрелка-,
жидкость. Разблокировать направляющие
для шлангов -стрелки- и снять шланг систе­
мы охлаждения -1- на приспособлении для
заправки системы охлаждения.
Приподнять кожух двигателя в точках -1-
и снять кожух, переместив его вперед в -на­
правлении стрелки-.
Снять шланг -2- с электромагнитного
клапана 1 абсорбера с активированным уг­
лем -N80-, идущий к абсорберу с активиро­
ванным углем. Отсоединить подающий топ­
ливопровод -1- и магистраль к абсорберу с
активированным углем -2- Нажать для это­
го кнопки деблокировки. Во избежание по­
падания в топливную систему загрязнений
заглушить отверстия топливных магистра­
лей. Соблюдать нормы поддержания чисто­
Открутить теплозащитный экран над ты. В зависимости от комплектации автомо­
турбокомпрессором -стрелка-. Снять воз­ биля снять тумоиэсляцию или противопод-
душный фильтр. катный брус. Снять передний правый и ле-
аый подкрылок. Привести рамку радиатора
в сервисное положение. Двигатель снима­
ется вместе с коробкой передач вниз. От­
ключить аккумуляторную батарею. Снять
АКБ и рамку-держатель АКБ. После уста­
новки двигателя необходимо снова устано­
вить все кабельные стяжки, снимаемые или
срезаемые при демонтаже. Отсоединить
все провода от КП, генератора и стартера и
отложить их в сторону. Отсоединить от
Характеристики двигателя
Буквенное обозначение двигателя BWK
Изготовление с 10.07
Показатели токсичности, ОГ EU4
Рабочий объем, си'иуб 1390
Мощность, кВт при об./мин 110/5800
Крутящий момент, Ни при об./мян 240/1750-4000
Внутренний диаметр цилиндра, ми 76,5
Ход поршня, им 75,6
Степень сжатая 10
Рекомендуемое октановое число (04). не менее 35 [неэтилированный бензин)
Впрыск, зажигание MoironicMED 17
Порядок работы цилиндров 1-3+2
Вид смесеобразований гомогенный
Надду® Турбокомлреосфи мекш .i.4«ciwi'i ч л
18
двигателя все прочие провода, которые
должны быть отсоединены, и отложить их в
сторону.
ВНИМАНИЕ: Топливо в напорной магистрали
находится под давлением!
Отсоединить от двигателя вакуумные и
вентиляционные шланги; Отсоединить
разъем от термовыключателя и вентилято­
ра радиатора. Снять рычаги стеклоочисти­
теля. Снять обшивку водоотводящего коро­
ба. Снятие и установка блока управления
двигателя с защитой от кражи.
Разблокировать все фиксаторы трассы
линии -стрелки-.
Извлечь проводку от блока управления
двигателя. Закрепить проводку к двигателю
кабельной стяжкой. Извлечь проводку лям­
бда-зонда после катализатора -G130- и ге­
нератора из трасс линий стрелки-.
Извлечь разъем лямбда-зонда после ка­
тализатора -G130-. Снять лямбда-зонд по­
сле катализатора -G130- -1-. Разблокиро­
вать зажим шланга -3- и снять патрубок для
наддувочного воздуха -2-. Открутить вы­
хлопную трубу на главном катализаторе
-стрелки-.
Снять оба приводных вала. Выкрутить
крепежные болты -1- и -2- опоры выхлопной
трубы. Извлечь вниз опору выхлопной
трубы.
д ви га тел ь
Открутить гайки двойного хомута -стрел­
ки- и сместить его вперед по выхлопной
трубе -1-.
Открутить гайки -стрелки- и потянуть вы­
хлопную трубу назад. Отжать выхлопную
трубу назад из подвесного крепления -1-.
Открутить качающую опору -стрелки-.
Выкрутить крепежные болты карданно­
го вала на угловом редукторе. Отжать кар­
данный вал в сторону. Опустить подрамник.
Извлечь выхлопную трубу движением впе­
ред. Снять кронштейн КП с углового редук­
тора. Открутить от коробки передач привод
переключения передач. Отсоединить шланг
-1- рабочего цилиндра гидросцепления.
Инструкция: На педаль сцепления нажимать
запрещено.
Снятие поликлинового ремня. Снять
компрессор климатической установки.
Инструкция: Магистрали климатической уста­
новки не вскрываются.
Закрепить компрессор климатической
установки на рамке радиатора. Проконтро­
лировать, чтобы шланги небыли пережаты.
Учитывать дополнительные указания и мон­
тажные работы. Привести рамку радиатора
в сервисное положение. Чтобы иметь воз­
можность опустить двигатель с коробкой
передач, потребуются кронштейн для
двигателя -Т40075А- с переходниками -/4-,
-15- и -/6-.
Т40075А/4
Т40075А/5
Ввернуть переходник Т40075А/4 до упо­
ра в картер двигателя. Установить крон­
штейн двигателя -Т40075А- с переходника­
ми -/5- и -/6- на картер.
Т40075А/4;
Закрепить кронштейн для двигателя
-Т40075А- при помощи винта вкрученного с
усилием руки в картер двигателя.

Затянуть асе аинты на кронштейне для
двигателя -Т40075А- С моментом 20 нм.
Слегка приподнять силовой агрегат с помо­
щью домкрата для двигателей и агрегатов
трансмиссии -V.A.G 1383 А-.
V.A.G.1383A
Открутить опору агрегата со стороны
двигателя сверху -стрелки.
Открутить опору агрегата со стороны ко­
робки передач сверху -стрелки-.
Инструкция: При отоора чивании болтов креп ■
ления пользоваться стремянкой -M S 5085-. Под­
нимать силовой агрегат следует аккуратно, что­
бы избежать повреждения кузова.
Осторожно опустить двигатель и короб­
ку передач вниз.
Установка
Установка выполняется в обратном по­
рядке, при этом следует учитывать
следующее.
Осторожно: При любых монтажных работах,
в частности в моторном отсеке из-за плотной
компоновки, необходимо учитывать следующее.
Линии всех видов (например, топливные, гидрав­
лические, абсорбера с активированным углем,
системы охлаждения, контура хладагента, трубо­
проводы и шланги тормозной системы, вакуум­
ные), а также электрические провода необходи­
мо проложить так, как они были проложены н а ­
чально. Чтобы избежать повреждений,
обеспечить достаточное свободное
пространство до всех подвижных и горячих
деталей.
д вигател ь 19
Проверить подшипник выключения сце­
пления на износ, при необходимости заме­
нить. Слегка смазать подшипник выключе­
ния сцепления, направляющую втулку под­
шипника и зубья первичного вала конси­
стентной смазкой G ОО0100. Проверить на­
личие в блоке цилиндров пригнанных втулок
для центровки двигателя и коробки пере­
дач, при необходимости установить их. Под­
весить промежуточную пластину на фланце
и надеть ее на пригнанные втулки -стрелки-.
Установить карданный вал. Установить
приводные валы. Установить привод пере­
ключения передач. Подсоединить шланг -1-
рабочего цилиндра гидросцепления. Уста­
новить нижнюю опору силового агрегата.
Установить компрессор климатической ус­
тановки. Установить поликлиновый ремень.
Электрические соединения и проводка За­
лить охлаждающую жидкость. Установить
Выровнять опору двигателя следующим
воздушный фильтр. Установить аккумуля­
образом. Между опорой двигателя и пра­
торную батарею и держатель АКБ. Подклю­
вым понжероном расстояние -а- должно
чить аккумуляторную батарею. Нажать на
быть не менее 10 мм. Литая кромка в опоре
кожух двигателя в точках -1- в -направле­
двигателя -2- должна располагаться
нии стрелки- вниз до фиксации в этих точках
параллельно кронштейну -1-.
защелками. Надеть вакуумную магистраль
на соединительный штуцер -стрелка-. Под­
ключить тестер -VAS 5051 В-. Стереть преж­
ние показания и адаптировать блок управ­
ления регулирующей заслонки и блок управ­
ления дроссельной заслонкой. Провести ди­
агностику систем автомобиля. Завершить
диагностику систем автомобиля, так чтобы
ошибки, которые могли быть зарегистриро­
ваны при установке, были бы
автоматически удалены из памяти
неисправностей. Провести пробную
поездку. После этого повторить
диагностику систем автомобиля и при
Обратить внимание на стороне коробки необходимости устранить возникшие
передач на параллельность кромок крон­ ошибки.
штейна 1- и консоли коробки передач -2-.
Моменты затяжки
МБ 10Нм
М8 20 Ни
Болты, гайки
М10 45 Ни
М12 60 Ни
Подвеска силового агрегата - моменты
затяжки
Инструкция: Болты крепления опоры агрега­
тов - это податливые болты, которые должны
быть заменены.
Установить кронштейн КП для углового
редуктора. Установить выхлопную трубу.
Инструкция: Сначала закрутить крепежные
гайки рукой.
Установить опору выхлопной трубы и за­
тянуть крепежные болты -1- и -2- с момен­
том 25 Нм. Установить подрамник.
20
Подвеска силового агрегата, двигатель
А = 20 Нм + довернуть на 90°
В = 40 Нм + довернуть на 90°
С = 60 Нм + довернуть на 90°
Подвеска силового агрегата, КП
А = 60 Нм + довернуть на 90°
В = 40 Нм + довернуть на 90е
Нижняя опора силового агрегата
А болт МЮ = 50 Нм + довернуть на 90°
А болт М12 = 60 Нм + довернуть на 90°
В болт МЮ = 50 Нм + довернуть на 90°
В болт М12 = 60 Нм + довернуть на 90°
С = 100 Нм + довернуть на 90°
д вигател ь
Разборка и сборка двигателя
Инструкция. Если при ремонте двигателя в
моторном масле обнаруживается металлическая
стружка и пыль в больших количествах - источни­
ком которых является повышенный износ, напри­
мер, из-за повреждения шатунного подшипника
-, то чтобы избежать последующих поврежде­
ний, необходимо помимо очистки смазочных ка­
налов заменить масляный фильтр. Все
посадочные и рабочие поверхности необходимо
смазать перед монтажом.
Ременный привод
1 - 40 Нм и довернуть на 90°. Для ослаб­
ления и затяжки болта крепления удержи­
вать вал компрессора гаечным ключом,
заменить
2 - Ременный шкив компрессора
3- 23 Нм
4 - Натяжитель для поликлинового рем­
ня компрессора, ослабить с помощью гаеч­
ного ключа, зафиксировать с помощью сто­
порного штифта -Т10060 А-
5 - 8 Нм
6 - Насос системы охлаждения с элек­
тромагнитной муфтой компрессора -N421-
7 - 23 Нм
8 - Натяжитель для поликлинового рем­
ня, ослабить гаечным ключом SW 16
-Т10241-, зафиксировать с помощью сто­
порного штифта -Т10060 А-, На а/м с меха­
нической КП вместо натяжителя установ­
лен обгонный ролик. Момент затяжки
крепежного болта: 40 Нм
9 - 23 Нм
10 - Трехфазный генератор
11 - Ременный шкив для коленвала. На
сопрягаемых поверхностях не должно быть
масла и смазки
12 - Крепежный винт, заменить. На по­
верхности прилегания головки болта не
должно быть масла и смазки вставлять,
смазав маслом (резьбу), зафиксировать ре­
менный шкив от прокручивания с помощью
ключа для фиксации -3415-, затяжка может
выполняться в несколько приемов. Угол до-
тяжки может быть измерен стандартным
мерительным диском, напр. Hazet 6690
13 - 40 Нм и довернуть на 90°, заменить.
Снятие и установка в поднятом автомобиле
14 - Компрессор климатической
установки
15-25 Нм
16 - Натяжитель для поликлинового
ремня, ослабить с помощью гаечного клю­
ча, зафиксировать 4 мм ключом с внутрен­
ним шестигранником
17 - Поликлиновой ремень, перед сняти­
ем пометить направление хода. Обращать
внимание при установки поликлинового
ремня на направление хода и правильную
посадку на шкивах и натяжных элементах
18 - Поликлиновой ремень компрессора,
перед снятием пометить направление хода.
Обращать внимание при установки поликли­
нового ремня на направление хода и пра­
вильную посадку на шкивах и натяжных
элементах
 дви га тель 21

Блок цилиндров
1 - ГБЦ с картером распредвалов. Приле­
гающую поверхность обрабатывать запре­
щается со встроенными подшипниками рас­
предвалов удалить остатки старого герме­
тика перед установкой нанести средство
AMV18В 0Q1 02. Для установки ввести свер­
ху вертикально установочными штифтами в
отверстия ГБЦ
2 - Блок цилиндров
3 - Кронштейн вспомогательных агрега­
тов, Для натяжного элемента и компрессо­
ра кондиционера
4 - Крышка
5 - Звёздочка для привода масляного на­
соса и цепи ГРМ. На сопрягаемых поверхно­
стях не должно быть масла и смазки
6 - 20 Нм и довернуть на 90°, заменить
7 - Звёздочка. Зафиксировать звездоч­
ку с помощью -Т10172-ключа для фиксации
8 - Цепь привода, перед снятием обозна­
чить направление движения (установочное
положение)
9 - 25 Нм
10-15 Нм
11 - Натяжитель цепи с планкой для при­ плектации автомобиля снять шумоизоля-
25 - 50 Нм
вода масляного насоса цию или противоподкатный брус. Пометить
26 - Уплотнение
12- Пружина направление хода поликлинового ремня.
27 - 40 Нм и довернуть на 90° Зафикси­
13 - Масляный поддон, перед монтажом Для ослабления поликлинового ремня по­
ровать звездочку с помощью ключа для
очистить посадочные поверхности. Собрать вернуть натяжной элемент сверху с
фиксации -Т10172-. Болт с левой резьбой,
при помощи силиконового герметика D 176 помощью гаечного ключа SW16 -Т10241 - по
заменить
404 А2
28 - 50 Нм и довернуть на 90°, заменить -направлению стрелки-.
14 -15 Нм 29 - Планка натяжителя
15 - Поршень для натяжителя цепи
30 - Фазовращатель, разборка
16 - Пружина
запрещена
17 - Натяжитель цепи
31 - Цепь ГРМ
18-9 Нм
32 - Звёздочка для выпускного распред­
19 • Крышка распределительного меха­
вала. Зафиксировать звездочку с помощью
низма, Дополнительно устанавливать с ис­
ключа для фиксации -Т10172-
пользованием герметика D 176 501 А1, для
33 - Планка успокоителя для цепи ГРМ
облегчения установки вкрутить два распор­
34 - Направляющий болт, 20 Нм
ных болта Мбх80 в картер распредвалов и
35 - Втулка подшипника
блок цилиндров. Для облегчения установки
крышки распределительного механизма Снятие и установка поликлинового
Зафиксировать натяжной элемент с по­
прикрутить масляный поддон двумя ремня
мощью стопорного штифта -Т10060 А-, Для
болтами Инструкция: Для снятия поликлинового ремня ослабления поликлинового ремня повер­
20-10 Нм следует ослабить два натяжных элемента.
нуть натяжной элемент снизу с помощью га­
21 - Ременный шкив, соблюдать способ Слить охлаждающую жидкость, для че­
ечного ключа SW 16 по -направлению
затяжки. На сопрягаемых поверхностях не го снять шланг -2-. Позицию -1- не прини­ стрелки-.
должно быть масла и смазки, зафиксиро­ мать во внимание.
вать ременный шкив от прокручивания с по­
мощью ключа для фиксации -3415-
22 ■ Крепежный винт, заменить. На по­
верхности прилегания головки болта не
должно быть масла и смазки, вставлять,
смазав маслом (резьбу). Зафиксировать ре­
менный шкив от прокручивания с помощью
ключа для фиксации -3415-, угол дотяжки
может быть измерен стандартным
мерительным диском, напр. Hazet 6690
23 - Втулка подшипника. На сопрягаемых
Закрепить элемент натяжения с помо­
поверхностях не должно быть масла и Разблокировать зажим и снять правый
щью ключа 4 мм с внутренним шестигранни­
смазки по направлению движения соединительный ком -1-. Снять поликлиновой ремень -2-.
24 - Уплотнительное кольцо, заменить штуцер с радиатора, В зависимости от ком­
22
Установка
Осторожно: Перед установкой поликлиново­
го ремня проверить, н а д е то ли закреплены все
приводимые им агрогаты (генератор, компрессор
климатической установки). Обращать внимание
при установки поликлинового ремня на направ­
ление хода и правильную посадку на шкивах и на­
тяжных элементах. Сначала положить поликли-
новый ремень на шкив коленчатого вала. В по­
следнюю очередь натянуть ремень на натяжной
ролик. Дальнейшая установка и сборка выполня­
ется в обратной снятию последовательности. За­
лить охлаждающую жидкость. По завершении
работ обязательно. Завести двигатель и
проверить движение приводного ремня.
ЗапасоБка поликлинового ремня
Ременная передача с компрессором
климатической установки
1 - Ременный шкив - насос охлаждающей
жидкости
2 - Ременный шкив - коленвал
3 - Натяжной ролик
4 - Натяжной ролик
5 - Ременный шкив - генератор
6 - Ремённый шкив - компрессор клима­
тической установки
7 - Поликлиновой ремень
1 2 3 4 5
Снятие и уста­
новка уплотни­
тельного
фланца и махо­
вика/ведомого
диска
д ви га тел ь
Ремённый привод компрессора
Инструкция: Ремённый шкив электромагнит­
ной муфты компрессора -N421- находится за
ремённым шкивом - насос системы охлаждения.
Поликлиновой ремень -4- проходит через
ремённый шкив электромагнитной муфты
компрессора N421 -.
1 - Ремённый шкив - компрессор
2 - Натяжной ролик
3 - Ремённый шкив насоса системы охла­
ждения с ремённым шкивом электромагнит­
ной муфты компрессора -N421-
4 - Поликлиновой ремень
Снятие и установка уплотнительного
фланца и маховика/ведомого диска
1 - Крепежный винт, заменить. На по­
верхности прилегания головки болта не
должно быть масла и смазки, вставлять,
смазав маслом (резьбу). Зафиксировать ре­
менный шкив от прокручивания с помощью
контропоры 3415, угол дотяжки может быть
измерен стандартным мерительным дис­
ком, напр. Hazet 6690
2 - Ременный шкив. На сопрягаемых по-
верхностях не должно быть масла и смазки,
при снятии или установке зафиксировать
ключом 3415 против прокручивания
6 7
3 - Манжетное уплотнение, заменить
4 - Втулка подшипника. На сопрягаемых
поверхностях не должно быть масла и
смазки
5 - Уплотнительное кольцо, заменить
6 - Блок цилиндров
7 - 60 Нм и довернуть на 90°
8 - Маховик/ведомый диск. Для снятия
или установки зафиксировать маховик клю­
чом для фиксации -Т10044-
9 - Промежуточная пластина, должна си­
деть на посадочных втулках, не повре­
дить/сгибать при монтажных работах
10 - 12 Нм, заменить
11 - Уплотнительный фланец с колесом
датчика и манжетным уплотнением. Мо­
мент затяжки датчика частоты вращения
двигателя -G28-: 5 Нм. Уплотнительный
фланец заменять только в сборе с
манжетным уплотнением и колесом
Г оловка блока цилиндров
Инструкция: При установке новой головки
блока цилиндров перед монтажом картера рас­
пределительных валов необходимо смазать мо­
торным маслом все контактные поверхности ме­
жду опорными элементами, роликовыми рычага­
ми и постелью распредвалов. Входящие в ре­
монтный комплект пл астовы е подкладки для
защиты открытых клапанов разрешается уда­
лять только непосредственно перед установкой
головки блока. При замене головки блока цилин­
дров также следует слить старую и залить новую
охлаждающую жидкость. Все посадочные и
рабочие поверхности необходимо смазать перед
монтажом.
1 - 8 Нм
2 - Насос высокого давления для систе­
мы питания, с регулирующим клапаном дав­
ления топлива -N276-
Головка
5 блока
6 цилинд-
7 ров
8
9

3 - Короб для проводки, прикрутить к кар­
теру распределительных валов с моментом
8 Нм
4 ■К воздушному фильтру
5 -10 Нм
6 - Датчик Холла -G40-, с манжетным уп­
лотнением. При повреждении уплотнитель­
ного кольца заменить его
7 - Распорный болт, 6 Нм
8 -10 Нм и довернуть на 90°, заменить,
затягивать от центра к краям
9 - Картер распределительных валов,
удалить остатки старого герметика, акку­
ратно очистить посадочные поверхности; на
них не должно быть масла и смазки, перед
установкой смазать D 188 003 А1. При уста­
новке надеть вертикально сверху на
распорный болт и установочные штифты
10-20 Нм
11 - Проушина для вывешивания
12 - Турбонагнетатель
13 - Датчик давления масла -F1-, 25 Нм.
При не герметичности надкусить и заменить
манжетное уплотнение
14 - Прокладка головки блока цилиндров,
заменить, металлическая прокладка. После
замены сменить охлаждающую жидкость
15 - Головка блока цилиндров, на поса­
дочной поверхности не должно быть масла
и смазки, после замены сменить охлаждаю­
щую жидкость
16 - Направляющий болт, 20 Нм
17 - Установочный штифт
18 - Опорный элемент, местами не ме­
нять, с гидрокомпенсатором, смазать рабо­
чую поверхность маслом
19 - Роликовый рычаг, проверить под­
шипники роликов на легкость вращения,
смазать рабочую поверхность маслом. Для
монтажа заклипсовать с помощью фикси­
рующей скобы к опорному элементу
20 - Уплотнительное кольцо. При снятии
и установке корпуса подшипников распред­
валов необходимо учесть различные уплот­
нения, заменить, 4 шт., использованные в
ГБЦ
21 - Болт крепления ГБЦ, заменить. Со­
блюдать указания по монтажу и последова­
тельность при откручивании и затяжке
22 - Роликовый толкатель. Слегка сма­
зать рабочие поверхности моторным
маслом
23 - Уплотнительное кольцо, заменить,
перед заменой смочить моторным маслом
Проверка головки блока цилиндров на
искривление
Максимально допустимая кривизна
плоскости прилегания: 0,05 мм.
Регулировка фаз газораспределения
Снять крышку распределительного ме­
ханизма. Для прокручивания коленвала
вставить опорную втулку, ременный шкив
коленвала -2- и болт коленвала -3-, после
д ви га тел ь
чего вкрутить болт (использовать
контропору 3415).
140011 '
щМщ
ъшщ
Снять свечу зажигания первого цилинд­
ра. Для этого использовать съемник
-Т10094 А- и свечной ключ 3122 В, Вкрутить
адаптер для индикатора часового типа
-Т10170- до упора в гнездо свечи зажига­
ния. Вставить индикатор часового типа
-VAS 6079- с удлинителем -Т10170/1 - до
упора и прижать его гайкой -стрелка-.
Прокрутить коленвал в направлении
вращения двигателя до ВМТ цилиндра 1. За­
помнить положение малой стрелки индика­
тора часового типа. Затем повернуть колен­
вал против направления вращения двигате­
ля обратно на 45s. Надавить на планку натя­
жителя -1- в направлении стрелки и зафик­
сировать поршень стопорным штифтом
-Т40011-. Пометить фломастером
направление хода цепи ГРМ -3-.
Инструкция: Центральный болт фазовраща­
теля -2- имеет левую резьбу.
Выкрутить болты -2- и -4- и снять фазов­
ращатель -1 - с цепь ГРМ -3-. Для удержива­
ния использовать контропору -Т10172-.
Вновь насадить фазовращатель -1-, Заме­
нить болты -2- и -4- и затянуть болт -2- на 40
Нм, а болт -4- на 50 Нм (использовать
контропору-Т10172-).
Провернуть впускной и выпускной рас­
предвалы, пока фиксатор распредвалов
-Т10171 A-не войдет в отверстия в распред­
23
валах до упора. Стопорные штифты -стрел­
ки 1- должны войти в отверстия -стрелки 2-.
Отметка „ТОР"-стрелка 3- должна быть
видна сверху
Инструкция: При прокручивании распредва­
лы нельзя смещать по оси.
Для крепления фиксатора распредвалов
-Т10171 А- вкрутить болт Мб в соответст­
вующее отверстие -стрелки- от руки; не
затягивать.
Инструкция: Необходимо учесть, что для фик­
сатора распредвалов -ТЮ171А ^исттся различ­
ные точки крепления.
Открутить болты звездочек распредва­
лов. Для этого обязательно использовать
контропору -Т10172-.
Инструкция: Нельзя использовать фиксатор
распределительных валов - П О Ш А- в качестве
контрключа.
Снять одну звездочку распредвала. По­
ложить цепь ГРМ, соблюдая направление
хода, на звездочки распредвалов и вновь
насадить снятую звездочку. Вкрутить болты
распредвалов настолько, чтобы звездочки
еще проворачивались на распредвалах. На­
тянуть цепь ГРМ, вытянув стопорный
штифт -Т40011-. Повернуть коленвал в на­
правлении вращения двигателя в ВМТ 1 ци­
линдра. Допустимое отклонение от ВМТ 1
цилиндра: ± 0,01 мм.
V A8 6079
IW.
Инструкция: Если коленвал был прокручен
далее ВМТ более, чем на 0,01 ми, его следует
еще раз повернуть против направления враще-
24 д ви га тел ь

ния двигателя примерно на 45°. В заключение Дальнейшая установка и сборка выпол­ 5 -8 Нм

привести коленвал в направлении вращения няется в обратной снятию последователь­ 6 - Крышка, заменить прокладку при
двигателя в ВМТ цилиндра 1. ности. При этом необходимо учитывать повреждении
Выкрутить пробку -стрелка- в картере следующее. 7 - Манжетное уплотнение, при повреж­
двигателя. Инструкция: Фиксирующий болт -Т10340- ос­ дении заменить
тается в картере двигателя до установки шкива 8 - Крышка корпуса масляного фильтра,
ременной передачи коленчатого вала. 25 Нм. С быстрозапорным клапаном, давле­
Установка корпуса регулятора. Устано­ ние открытия: 2,50 бар избыточного давле­
вить шкив ременной передачи коленчатого ния. С запорным клапаном обратного стока
вала. Установить поликлиновой ремень. За­ масла
менить манжетные уплотнения заглушек 9 - Вкладыш фильтра
распредвалов и смазать их маслом перед 10-Клапан
монтажом. 11 - Крышка распределительного меха­
низма. Дополнительно устанавливать с ис­
Снятие и установка элементов сис-
пользованием герметика D 176 501 А1. Для
темы смазки
облегчения установки вкрутить два распор­
Вкрутить фиксирующий болт -Т10340- до Инструкция: Если при ремонте в двигателе ных болта М6х80 в картер распредвалов и
упора в картер двигателя. Затянуть фикси­ была обнаружена металлическая стружка в блок цилиндров. Для облегчения установки
рующий болт -Т10340- с моментом затяжки больших количествах, это может быть следстви­
крышки распределительного механизма
30 Нм. Фиксирующим болтом -Т10340- ко­ ем неисправности шатунного подшипника. Чтобы
прикрутить масляный поддон двумя
избежать последующих повреждений, после ре­
ленчатый вал блокируется в направлении болтами
монта необходимо выполнить следующее: тща­
вращения двигателя. 12- 10 Нм
тельно очистить смазочные каналы, заменить
масляный фильтр. Уровень масла не должен 13 - Крепежный винт. На поверхности
превышать отметки max - опасность прилегания головки болта не должно быть
повреждения катализатора! масла и смазки вставлять, смазав маслом
Количество заливаемого масла (резьбу), зафиксировать ременный шкив от
прокручивания с помощью контропоры 3415
С масляным фильтром 4,0 л. угол дотяжки может быть измерен стан­
1 - Маслоизмерительный щуп. Уровень дартным мерительным диском, напр. Hazet
масла не должен превышать отметки max! 6690
2 - Охладитель масла 14 - Ременный шкив. На оопрягаемых по­
3 - Уплотнительное кольцо, заменить верхностях не должно быть масла и смазки,
4 - Трубка системы охлаждения для ох­ зафиксировать ременный шкив от прокру­
Удерживать с помощью контропоры ладителя масла, момент затяжки кронштей­ чивания с помощью контропоры -3415-
-Т10172- звездочки распредвалов -1- и -5- в на к картеру двигателя: 20 Нм 15 - Манжетное уплотнение, заменить
данном положении и затянуть болты -2- (ле­
вая резьба) с моментом затяжки 40 Нм и -4-
на 50 Нм.
Инструкция: При затяжке болтов распредва­
лов копенвап не должен проворачиваться, а цепь
ГРМ -3-должна оставаться натянутой по обеим
сторонам.
Снять фиксатор распредвалов -Т10171
А-. Выкрутить фиксирующий болт -Т10340-
из картера двигателя. Повернуть коленвал
в направлении вращения двигателя на два
оборота в ВМТ 1 цилиндра. Допустимое от­
клонение от ВМТ 1 цилиндра: ± 0,01 мм.
Вставить фиксатор распредвалов -Т10171
А- в отверстия в распредвалах до упора. Ес­
ли фиксатор распредвалов -Т10171 А- не
вставляется. Повторить регулировку. Если
фиксатор распредвалов -Т10171 А- вставля­
ется. Вкрутить фиксирующий болт -Т10340-
до упора в картер двигателя. Затянуть фик­
сирующий болт -Т10340- с моментом затяж­
ки 30 Нм. Снять фиксатор распределитель­
ных валов -Т10171 А-, прочно удерживать
звездочки распределительных валов
контропорой -Т10172-, и довернуть болты
-2- (левая резьба) и 4- жестким ключом на
1/4 об.
Инструкция: Центральный болт фазовраща­
теля -2 имеет левую резьбу. Звездочки при за­
тяжке болтов не должны прокручиваться на
распредвалах.

16 - Втулка подшипника- На сопрягаемых
поверхностях опорной втулки не должно
быть масла и смазки
17 - Уплотнение, при повреждении
заменить
18 - Звёздочка для привода масляного
насоса
19 • 20 Нм и довернуть на 90°. заменить
20 - Звёздочка масляного насоса, за­
фиксировать с помощью ключа для фикса­
ции -Т10172-
21 - Цепь привода масляного насоса, пе­
ред снятием обозначить направление дви­
жения (установочное положение)
22-10 Нм
23 - Датчик уровня и температуры мотор­
ного масла -G266-, при повреждении заме­
нить, проверить
24 - Резьбовая пробка маслосливного от­
верстия, 30 Нм. С фиксированным манжет­
ным уплотнением,заменить
25 - 13 Нм. Откручивать и затягивать
болты только на стороне маховика с помо­
щью насадки -Т10058-
26 - 45 Нм
27 - Масляный поддон, перед монтажом
очистить посадочные поверхности, устано­
вить с силиконовым герметиком D 176 600
А1
28 - 25 Нм
29 - Масляный насос, заменять только в
сборе
30 - 5 Нм
31 - Маслоотделитель
Отметки на маслоизиерительном щупе
д вигател ь
Снятие и установка элементов сис­
темы охлаждения
Осторожно: При любых монтажных работах,
в частности в моторном отсеке из-за плотной
компоновки, необходимо учитывать следующее.
Линии всех видов /например, топливные, гидрав­
лические, абсорбера с активированным углем,
системы охлаждения, контура хладагента, трубо­
проводы и шланги тормозной системы, вахуум
ные), а также электрические провода необходи­
мо проложить так. как они были проложены изна­
чально. Чтобы избежать повреждений, обеспе­
чить достаточное свободное пространство до
всех подвижных и горячих деталей. При теплом
двигателе система охлаждения находится под
давлением. При необходимости перед ремонтны­
ми работами необходимо снять давление. Шлан­
говые соединения закреплены пружинными хо­
мутами. При ремонте использовать только пру­
жинные хомуты. При установке проложить
шланги системы охлаждения, не натягивая их.
Проследить, чтобы они не касались других
компонентов (соблюдать маркировку на
патрубке радиатора и шланге).
Элементы системы охлаждения, уста­
новленные на кузове
1 - Охладитель, после замены сменить
охлаждающую жидкость
2 Уплотнительное кольцо, при повреж­
дении заменить
3 - Штуцер, для снятия отсоединить
зажим
4 - Пружинный хомут
5 - Шланг системы охлаждения
6 ■Шланг радиатора, верхний, к штуцеру
на ГБЦ
25
7 - Расширительный бачок. Проверить
герметичность системы охлаждения
8 - Разъём
9 - Крышка. Проверить на герметич­
ность, При давлении 1,4 -1,6 бар предохра­
нительный клапан в крышке должен
открыться
10-5 Нм
11 - Пластиковые вставки, для винтоа
крепления
12- Кронштейн
13 -5 Нм
14 - Воздухозаборник с вентилятором ра­
диатора -V7-, с блоком управления вентиля­
торов системы охлаждения -J293-. Вентиля­
тор радиатора -V7- и воздухозаборник при
замене разрешается заменять только в ком­
плекте. Теплозащитные экраны должны
быть установлены во избежание поврежде­
ний решетки радиатора от воздействия теп­
ловой энергии системы выпуска ОГ. Момент
затяжки теплозащитных экранов: 3 Нм
15 - Кронштейн для разъема
16- Разъём
17- Защелки
18 - Шланг охлаждающей жидкости,
нижний, к штуцеру термостата
19 - Прокладка шлангов
20 - Датчик температуры охлаждающей
жидкости на выходе из радиатора -G83-
21 - Шланг охлаждающей жидкости,
нижний, к штуцеру термостата
22 - Соединительный патрубок, для сня­
тия отсоединить зажим
26 д ви га тел ь

Элементы системы охлаждения, уста­
новленные на двигателе (связанные с
термостатом)
1 - Соединительный патрубок
2 - Уплотнительное кольцо, заменить
3 - Пружина
4 - Толкатель, при установке не
перекашивать
5 - Термостат. Не перепутать термоэле­
менты! Начало открывания: термоэлемент
(на нижнем рисунке): 80°С, термоэлемент
(на верхнем рисунке): 96°С
6 - Датчик температуры охлаждающей
жидкости -G62-, перед снятием при необхо­
димости снять давление в системе
охлаждения
7 - Крепежная скоба, проверить надеж­
ность крепления
8 - Корпус термостата, 10 Нм
9 - Манжетное уплотнение, заменить
10 - К расширительному бачку
11 - Соединительный штуцер
12 - Патрубок охлаждающей жидкости,
для снятия демонтировать корпус термоста­
та, для снятия демонтировать компрессор
13 - Патрубок охлаждающей жидкости,
для снятия демонтировать корпус термоста­
та, для снятия демонтировать компрессор
14-5 Нм
15 - От радиатора снизу
16 - К радиатору сверху
Схема подключения шлангов системы
охлаждения
1 - Расширительный бачок
2 - Впускной коллектор
3 - Теплообменник отопителя
4 - Корпус термостата
5 - Радиатор охлаждения моторного
масла
6 - Охладитель
7 - Циркуляционный насос системы охла­
ждения -V50-
8 - Турбокомпрессор
9 - Головка блока цилиндров/блок цилин­
дров, после замены слить старую и залить
новую охлаждающую жидкость
10 - Автономный отопитель, дополни­
тельное оборудование
Слив и залив охлаждающей жидкости
Слив
ВНИМАНИЕ: При открывании расширитель­
ного бачка из него может выйти горячий пар.
Снять защиту картера. Освободить пру­
жинный хомут и снять шланг системы охла­
ждения -2-. Позицию -1- не принимать во
внимание.
Залив
Осторожно: Для смеси разрешается исполь­
зовать только водопроводную воду. Артезиан­
ская вода не обладает требуемыми характери­
стиками, чтобы обеспечить функциональные
качества охлаждающей жидкости.
Инструкция: На автомобилях с модельного го
да 2008 в качестве концентрата разрешается ис­
пользовать только G 12 plus-plus, соответствую­
щий нормам TL VW 774 G. G 12 plus-plus можно
смешивать с прежним концентратом G 12 plus!
Оба концентрата имеют отличительный признак:
лиловый цвет. Присадки с пометкой,согласно TL
VW 774 G "и/или согласно TL VW 774 F" препятст­
вуют замерзанию охлаждающей жидкости и об­
разованию коррозии и накипи. Кроме того, они
повышают температуру кипения охлаждающей
жидкости. Поэтому в течение всего года система
охлаждения обязательно должна работать с пре­
пятствующим замерзанию и антикоррозийным
концентратом. Особенно в странах с тропиче­
ским климатом при высоких нагрузках на двига­
тель охлаждающая жидкость с повышенной тем­
пературой кипения надежно защищает двига­
тель при эксплуатации. Температура замерзания
охлаждающей жидкости должна составлять не
менее -25°С (в странах с арктическим климатом -
не менее -350С). Запрещается также снижать до­
лю концентрата в охлаждающей жидкости в теп­
лое время года или при эксплуатации в странах с
теплым климатом, добавляя в систему охлажде­
ния воду. Доля концентрата должна составлять
не менее 40%. Если из-за климатических условий
температура замерзания должна быть снижена,
можно увеличить долю концентрата, но не (юлее
чем до 60% (температура замерзания в таком
случае будет составлять около -40°С). При пре­
вышении данного предела температура замерза­
ния вновь повысится, и. кроме того, уменьшится
теплоёмкость охлаждающей жидкости. При
замене радиатора, теплообменника отопителя,
ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное
использование слитой охлаждающей жидкости
запрещено. Рекомендуемые соотношения
компонентов смеси (использовать только
водопроводную воду).
Количество заливаемой охлаждающей
жидкости может отличаться в зависимости
от комплектации автомобиля.

Температура Доля Водопроводная

Концентрат
замерзания до концентрата вода
-25°С 40% 2,25 л 3,35 л
-35°С 50% 2,8 л 2,8 л

под­
ключения
шлангов сис­
темы охлаж­
дения

15
14
2

Элементы системы
охлаждения, уста*
новленные на дви­
гателе (связанные
с термостатом)
 д вигател ь 27

С приспособление» для заливки охлаж­ Инструкция: Вентилятор радиатора -Y7- и

дающей жидкости-VAS 5096- воздухозаборник при замене разрешается заме­
нять только в комплекте.
Загить охлаждающую жидкость с помо­ Выкрутить болт крепления -стрелка-.
щью приспособления для заправки системы
охлаждения -VAS 6096-
Вез приспособления для запивки охла­
ждающей жидкости -VA5 6096-
Залить охлаждающую жидкость до от­
метки max. на расширительном бачке. Нажать на предохранительную скобу в
С устройством заливки охлаждающей интеркуларе в -направлении стрелки- и
жидкости -VAS 6096- и без него снять шланг -стрелка-. Снять также второй
шланг, ведущий от интеркулера.
Закрыть расширительный бачок. Выклю­
чить отопитель. Выкрутить болты -стрелки- и снять ра­
диатор вниз.
Автомобили без автономного отопите­
ля
Зааести двигатель и примерно 3 минуты
поддерживать частоту вращения двигателя
на 2000 оборотах в минуту. Оставить двига­
тель работать, пока не включится
вентилятор радиатора -V7-.
Автомобили с автономным отопителем Отсоединить разъём -1-. Слить охлаж­
Осторожно: Автономный отопитель может дающую жидкость, для чего снять шланг
Установка осуществляется в обратной
включаться топью в юм случае, гели контур ох­
последовательности.-
лаждающей жидкости -как описано ниже■запол­
нен. Подключить тестер -VAS505IB- следующий Моменты затяжки
образом. Подключить разъем диагностического
кабеля к диагностическому разъёму в зоне нот Направляющий экран к радиатору 5 Нм I
водительского места. Завести двигатель и при­ Радиатор и интеркулер 5 Нм 1
мерно 3 минуты поддер/киватъ частоту вращения
двигателя на 2000 оборотах в минуту. На дисплее Снятие и установка насоса системы ох­
последовательно нажать кнопки . Самодиагно­ лаждения
стика автоыобиля',,18 -дополнительный/авто­
номный отспитель" и .03 - Диагностика исполни­ Слить охлаждающую жидкость. Отсо­
тельного элемента". Нажимать на дисплее кноп­ единить подающий топливопровод -1- и ма­
ку с правой стрелкой до пункта меню диагностики гистраль к абсорберу с активированным уг­
исполнительных элементов запорного клапана Разблокировать зажим и снять соедини­ лем -2-. Нажать для этого кнопки
подачи охлаждающей жидкости отопителя тельный штуцер -стрелка- с радиатора. От­ деблокировки
-N279-. Теперь начать процесс диагностики ис­ соединить также соединительный штуцер
полнительных элементов для запорного клапана
на радиаторе внизу. Привести рамку радиа­
подачи охлаждающей жидкости отопителя
тора в сервисное положение.
-N279-. Удерживать далее -примерно в течение
одной минуты- число оборотов на уровне 2000
об/мин. Оставить двигатель работать, пока не
включится вентилятор радиатора -V7-.

Продолжение для всех автомобилей

Проверить уровень охлаждающей жид­
кости и при необходимости долить. При теп­
лом двигателе уровень охлаждающей жид­
кости должен находиться у отметки max, а Открутить зажим шланга -1- в трубке
при холодном между отметками min и max для наддувочного воздуха. Выкрутить винт
Снятие и установка радиатора и венти­ Выкрутить крепёжные болты -стрелки- и крепления патрубка для наддувочного воз­
лятора радиатора -V7- снять воздухозаборник вместе с вентилято­ духа -2-. Снять поликлиновой ремень.
ром радиатора -V7- движением вверх.
В зависимости от комплектации автомо­
биля снять шумоизоляцию или противопод-
катный брус. Снять передний правый и ле­
вый подкрылок. Снять держатель -1-, для
чего выкрутить крепежные болты -стрелки-.
28
Нажать на предохранительную скобу в
интеркулере а -направлении стрелки- и
снять шланг -стрелка-.
Выкрутить винт крепления патрубка для
наддувочного воздуха -стрелка- и извлечь
патрубок для наддувочного воздуха -1-.
Снять приёмную трубу выпускной систе­
мы. Осторожно выжать наружу блокирую­
щие язычки в корпусе шумоизоляционного
экрана компрессора -стрелки-.
Снять переднюю часть корпуса с шумои­
золяционным экраном. Снять нагрузки с по­
ликлинового ремня компрессора, повернув
натяжной элемент гаечным ключом на 16 в
-направлении стрелки-. Зафиксировать на­
тяжной элемент с помощью стопорного
штифта-Т10060 А-.
Выкрутить винты крепления -стрелки-
натяжного элемента и снять натяжной эле-
д ви га тел ь
мент. Удерживать вал компрессора гаеч­
ным ключом -1-,
Снять винт крепления -2- ременного
шкива и снять ременный шкив и поликлино­
вой ремень на компрессоре -3-.
Ослабить винты насоса системы охлаж­
дения с электромагнитной муфтой компрес­
сора -N421 --стрелки-. Извлечь насос систе­
мы охлаждения с электромагнитной муф­
той компрессора -N421 - из блока
цилиндров.
Установка выполняется в обратном по­
рядке. Вставить насос системы охлаждения
с электромагнитной муфтой компрессора
-N421 - в блок цилиндров. Затянуть болты
моментом 8 Нм. Залить охлаждающую
жидкость.
Топливная система
Меры безопасности при проведении ра­
бот в системе питания
Осторожно: При любых монтажных работах,
в частности в моторном о т ш е из-за п л о т н о й
компоновки, необходимо учитывать следующее.
Линии всех видов (например, топливные, гидрав­
лические, абсорбера с активированным углем,
системы охлаждения, контура хладагента, трубо­
проводы и шланги тормозной системы, вакуум­
ные), а также электрические провода необходи­
мо проложить так, как они были проложены изна­
чально. Чтобы избежать повреждений, обеспе­
чить достаточное свободное пространство до
всех подвижных и горячих деталей. При снятии и
установке датчика уровня топлива -G- или топ­
ливного насоса (блок подачи топлива) из напол­
ненных или частично наполненных баков с
топливом следует обратить внимание на
следующее. Удалить предохранитель
топливного насоса. Система питания находится
под давлением!
Сброс давления в области высокого
давления
ВНИМАНИЕ: Система впрыска разделена на
область высокого (до макс. 120 бар) и область
низкого (примерно 6 бар) давления. Перед откры­
ванием контура высокого давления, например
для снятия насоса высокого давления, топливной
рампы, форсунок, топливопроводов или датчика
давления топлива -G247-, необходимо снизить
давление топлива в этом контуре определенным
образом до остаточного давления около 6 бар.
Отсоединить электрический разъем от клапана
регулировки давления топлива -N276- -стрелка-.
Дать двигателю поработать примерно 10
секунд на холостом ходу.
Инструкция: Когда разъем отсоединяется от
клапана регулировки давления топлива -N276-
при работе двигателя на холостом ходу, давле­
ние в области высокого давления сбрасывается
примерно до 6 бар. После сброса высокого давле­
ния следует немедленно вскрыть контур высоко­
го давления, поскольку давление увеличивается
из-за нагрева. Выключить зажигание. Теперь
уложить чистые тряпки вокруг места соединения
и осторожно откройте, чтобы снять остаточное
давление, составляющее примерно 6 бар. По за­
вершении работ опросить память неисправно­
стей блока управления двигателя и удалить все
ошибки, которые могли сохраниться из-за
отсоединения разъема.
Инструкция: После очистки памяти неисправ­
ностей необходимо создать код OBD.

Топливный бак
1 - Крышка, при повреждении заменить
2 - Крепежный болт
3 - Соединение с массой, проверить на­
дежность крепления
4 - Вентиляционная линия к абсорберу,
проверить надежность крепления
5 ■ Накидная гайка, 110 Нм, проверить
надежность крепления. Снимать и устанав­
ливать с помощью ключа для датчика уров­
ня топлива -3087-
6 - Модуль подачи топлива, устанавли­
вать в надлежащее положение на баке, с
датчиком уровня топлива -G-, при загрязне­
нии очистить сетку
7 • Напорная магистраль, черная, эа- Установочное положение фланцев узла
клипсовано сбоку на топливном баке, прове­ подачи топлива и датчика уровня топли­
рить надежность крепления
8 - Датчик уровня топлива 2 -6169- с
эжекционным насосом
9 - 3,5 Нм
10 ■Кронштейн для блока управления то­
пливного насоса J538-
11 - Блок управления топливного насоса
-J538-
12 ■ Уплотнительное кольцо, при повре­
ждении заменить, устанавливать сухим в
отверстие топливного бака, при установке
фланца смочить топливом
13-Топливный бак
14 - 20 Нм и довернуть на 90°, заменить.
Для крепления стяжных хомутов топливно­ ращена по направлению движения.
го бака допускается использование только
болтов с незакрепленными подкладными га -1- обращена по направлению движения.
шайбами. При использовании других винтов
д ви га тел ь 29
стяжные хомуты при затяжке могут Снятие и установка топливного бака
перекручиваться
При выключенном зажигании отсоеди­
15 - Хомут, учесть установочное
нить провод массы АКБ. Выкрутить крепеж­
положение ный болт узла люка заливной горловины и
16 - 20 Нм и повернуть на 90°, заменить
снять ее. Откачать топливо из бака и очи­
17 - Зажимная шайба
стить поверхность рядом с заливным пат­
18 - Теплозащитный экран
рубком. Снять многоместное сидение.
19 - Вентиляционная линия, заклипсова-
Снять кожух с модуля подачи топлива. Из­
но сбоку на топливном баке, проверить на­
влечь разъем -1- и топливопровод -2- из
дежность 1фепления правого (смотря по направлению движения)
20 - Вентиляционная линия, проверить
фланца.
надежность крепления
21 - 8 Нм и довернуть на 90°, заменить
22 - Лючок заливной горловины, с рези­
новой емкостью
ва 2 -G169-
Снять фиксацию разъема -стрелка- на
блоке управления топливного насоса -J538-
при помощи монтажного инструмента
-Т10118- и извлечь разъем.
Модуль подачи топлива -3-: серьга -1- об­
Датчик уровня топлива 2 -G169-2-: серь­
Инструкций: Стрелки на стопорных кольцах
во внимание не принимать.
Извлечь разъем -1- из левого (смотря по
направлению движения) фланца.
Открутить гайки двойного хомута -стрел­
ки- и сместить его вперед по аыхлопной
трубе-1-.
30
Открутить гайки -стрелки- и потянуть вы­
хлопную трубу назад. Снять заднюю часть
выхлопной системы со средним и задним
глушителем.
Открутить качающую опору -стрелки-.
Снять карданный вал.
ВНИМАНИЕ: Топливо в напорной магистрали
находится под давлением!
Разъединить топливную магистраль -1-
(черная) и вентиляционную магистраль
-2-(белая) в месте соединения. Если уста­
новлено автономное отопление, снять
также топливопровод -3-.
Инструкция: Для отсоединения топливопро­
водов нажать на стопорное кольцо.
Открутить правое заднее колесо. Снять
задний правый подкрылок. Отсоединить
вентиляционные трубопроводы -1 - от абсор­
бера с активированным углем и заливной
горловины -3-. Отсоединить трос -2- от дер­
жателя. Снять лючок и пробку заливной
горловины топливного бака. Отсоединить
провод массы на заливной горловине.
д ви га тел ь
Открутить горловину топливного бака от Снятие и установка элементов сис­
кузова -стрелки-. темы питания
Инструкция: Шланговые соединения закреп­
м лены пружинными и зажимными хомутами. За­
ill.. жимные хомуты всегда следует заменять на пру­
жинные. Шланги топлиеоподачи разрешается
Л \
ни? закреплять на двигателе только пружинными хо­
мутами. Использование зажимных хомутов и
хомутов с резьбовым креплением не
а / F ® допускается.
Система отключения подачи топлива
при столкновении
Г к
Отключение подачи топлива при столк­
Выкрутить крепежный болт -1-. Откру­
новении должно снизить опасность возгора­
тить бандаж и крепежные болты -стрелки-.
ния автомобиля после столкновения за счет
ш
Подпереть при этом топливный бак кантова­
отключения топливного насоса. Одновре­
телем -V.A.G 1383 А-.
менно благодаря такому устройству дости­
гается улучшение комфорта при пуске дви­
__ - f e j b - a s *
гателя. При открытии двери топливный на­
сос включается на 2 секунды, чтобы создать
давление в системе питания.
t f r P
Снятие и установка датчика уровня топ­
. V • & лива 2 -G169-
Изогнуть сварочную проволоку длиной
80 мм, как показано. Размер -а- = 10 мм, раз­
1 11н Й £ Е —
Ш (Ф Ш мер -Ь-: 70 мм. Разблокировать и отсоеди­
нить провода для датчика уровня топлива 2
Установка -G169-2-.
Провести при помощи второго механика
заливную горловину между задней осью и
кузовом. Затем поставить топливный бак на
г
а
кантователь -V.A.G 1383 А-. Медленно при­
поднять топливный бак до установочного
положения и закрепить его.
Инструкция: Для крепления стяжных хомутов Вдавить сварочную проволоку -1- -по на­
топливного бака допускается использование правлению стрелки- в выемку под датчиком.
только болтов с незакрепленными подкладными Одновременно вытолкнуть датчик уровня
шайбами. При использовании других винтов топлива 2 -G169--2- по -направлению
стяжные хомуты при затяжке . могут
стрелки- из направляющих.
перекручиваться.
Затянуть новые крепежные болты стяж­
ных хомутов -стрелки- и новый винт -1- с мо­
ментом 20 Нм + довернуть на 90°, Затянуть
крепёжные болты -стрелки- насоса ОЖ с
моментом 8 Нм+ довернуть на 90°. Дальней­
шая установка осуществляется соответст­
венно в последовательности, обратной сня­
тию. При этом необходимо учитывать сле­
дующее. Вентиляционные и топливные ма­
гистрали следует прокладывать без переги­
бов. Проверить наличие подсоединения на
массу бак/кузов на заливном патрубке.
Обеспечить надлежащее крепление топ­
ливных шлангов. После установки
топливного бака проверить, закреплены ли
ещё подающая и вентиляционная
магистрали на топливном баке.
Вставить датчик уровня топлива 2
-G169- в направляющие и вдавить вниз до
фиксации. Подсоединить разъемы и прове­
рить их надежную фиксацию. Установить
модуль подачи топлива. •

Снятие и установка блока управления
топливного насоса -JS39-
Инструкция: Место установки блока управле­
ния топливного насоса -J533- находится на
топливной баке.
Место установки блока управления топ­
ливного насоса -J538-
1 - Кронштейн для блока управления топ­
ливного насоса -J 538
2 - Блок управления топливного насоса
-J538-
3 - Разъём
Снять правый, смотря по направлению
движения, кожух с модуля подачи топлива.
Отсоединить разъем -1-.
Вставить отвертку -2- непосредственно
над разъемом в выемку кронштейна Отвес­
ти отвертку в -направлении стрелки-.
Нажать отвертку вниз в -направлении
стрелки- и одновременно извлечь блок
управления на разъеме из кронштейна. От­
соединить разъем блока управления.
д ви га тел ь
Установка
Вставить разъем -3- в блок управления
-2-. Вдвинуть блок управления -2- в крон­
штейн-1- до защелкивания. Дальнейшая ус­
тановка осуществляется в обратной
последовательности.
Ремонт электронного регулирования
мощности двигателя (электронный при­
вод акселератора)
1 - Разъем, черный, 6-контактный
2 - Датчик положения педали газа -G79-
и датчик 2 положения педали газа -G185-.
Отверстия -А- для съемника. Снять для сня­
тия накладки передней панели и кожуха
педального механизма
3- 1 0 Нм
4 - Защитный колпачок
Снятие и установка модуля педали аксе­
лератора
Демонтировать кожух педального меха­
низма. Отсоединить разъем от узла педали
газа. Извлечь заглушку из верхней части уз­
ла педали газа. Выкрутить крепежный болт.
Для снятия узла педали газа вставить разъ­
единяющий инструмент -Т10238-, как пока­
зано на рисунке до упора в специальные
отверстия.
Осторожно извлечь вертикально узел
педали газа. Установку осуществлять в об­
ратной последовательности.
31
Система абсорбера с активированный
углем
Инструкция: Шланговые соединений закреп­
лены пружинным и зажииныии хочутаии. За­
жимные хоиуты всегда следует заменять на пру­
жинные. Для монтажа пружинных хоиутов реко-
иендуется использовать плещи для пружинных
хомутов -VAS 5024А-.
1 - Абсорбер с активированным углем.
Место установки: в задней правой колесной
нише
2 - Соединительный шланг, для снятия
отвести замочное кольцо
3 • От топливного бака
4 - Вентиляционная линия к электромаг­
нитному клапану 1 абсорбера -N80-, закреп­
лена на топливном баке зажимами
5 - Вентиляционная линия от абсорбера с
активированным углем
6 - Электромагнитный клапан 1 абсорбе­
ра с активированным углем -N80-, при вы­
ключенном зажигании клапан закрыт, при
прогретом двигателе управляется модели­
рованным сигналом от блока управления
двигателя
7 • Соединительный шланг к впускному
коллектору, проверить надежность
крепления
8 -10 Нм
32 дви га тел ь

Турбонагнетатель Снятие и установка турбокомпрессора

Инструкция: Все шланговые соединения не­ Отключить аккумуляторную батарею.
обходимо закрепить стандартными хомутами, со­ Отсоединить вакуумный шланг -стрелка-.
ответствующими модельному году. Шланги и
шланговый штуцеры системы наддува воздуха
должны быть очищены перед монтажом от ма­
сел и смазки. Только у штуцерных соединений
следует слегка смазать манжетное уплотнение и
уплотнительные поверхности маслом. Система
наддува должна быть герметична. Самостопоря-
щиеся гайки необходимо заменить. Залить в тур­
бонагнетатель моторное масло через соедини­
тельный патрубок для подающего маслопровода
После установки турбонагнетателя оставить Выкрутить винт крепления -2- и снять
двигатель работать на холостых оборотах (не
верхний патрубок охлаждающей жидкости.
увеличивать обороты) в течение 1-й минуты,
чтобы обеспечить подачу масла в
Приподнять кожух двигателя в точках -1-
турбонагнетатель. и снять кожух, переместив его вперед в на­
правлении стрелки-.
Часть I
1 - Электромагнитный клапан ограниче­
ния давления наддувочного воздуха -N75-
2-10 Нм
3 - 7 Нм
4 - Клапан рециркуляции наддувочного
воздуха -N249-, для демонтажа необходимо
снять напорную трубу
5 - Уплотнительное кольцо, заменить
6 - Турбонагнетатель
Инструкция: Нижний патрубок охлаждающей
7 - Соединительный шланг
жидкости можно снять только после демонтажа
8 - Соединительный шланг Открутить теплозащитный экран над
главного катализатора.
турбонагнетателем -стрелка-. Открыть и за­ Выкрутить болты -1- и снять напорную
Честь II
крыть крышку расширительного бачка, что­ трубу. В зависимости от комплектации авто­
1 - 8 Нм бы снять давление в системе охлаждения. мобиля снять шумоизоляцию или противо-
2 - Патрубок охлаждающей жидкости Слить охлаждающую жидкость. Снять вен­
подкатный брус. Извлечь проводку лям­
3 - Уплотнительное кольцо, заменить тилятор радиатора -V7- вместе с воздухоза­
бда-зонда после катализатора -G130- и ге­
4 - Турбонагнетатель борником. Снять соединительные шланги
нератора из трасс линий -стрелки-. Отсоеди­
5 - Уплотнение, заменить -1- и шланги системы охлаждения -3-. От­
нить разъемы лямбда-зонда после
6 - 20 Нм крутить кронштейн -2- и крепежные гайки
катализатора -G130- и снять их.
7 - Уплотнение, заменить -4- турбонагнетателя.
8 -8 Нм
9 - Трубка возврата масла
10 - Манжетное уплотнение, заменить
11 - Пустотелый болт, 30 Нм
12 - Подающая масляная магистраль

1 2 3 4 5 Часть I

Разблокировать зажим шланга -3- и
снять патрубок для наддувочного воздуха
-2-. Открутить выхлопную трубу на главном
катализаторе -стрелки-.
Открутить винты выхлопной трубы глу­
шителя -стрелки-.
Ослабить болты крепления двойной ско­
бы -стрелки- и потянуть выхлопную трубу
назад. Извлечь также выхлопную трубу с
разъемным элементом.
Снять, переместив вниз, главный ката­
лизатор. Снять поликлиновой ремень. От­
крутить винты крепления натяжного эле­
мента -стрелки- и снять его. Снять компрес­
сор климатической установки.
д ви га тел ь
Инструкция: Магистрали клима тическон уста­
новки не вскрываются.
Закрепить компрессор климатической
установки на рамке радиатора. Проконтро­
лировать, чтобы шланги не были пережаты.
Выкрутить винт крепления -стрелка- трубки
возврата масла -2- в турбонагнетателе. Вы­
тащить вниз трубку возврата масла. Откру­
тить шланг наддувочного воздуха -1- на
турбонагнетателе.
Выкрутить полые винты подающей мас­
ляной магистрали -стрелки- в турбонагнета­
теле и в картере двигателя.
Снять подающую масляную магистраль.
Открутить все крепежные гайки выпускного
коллектора -1-. Извлечь выпускной коллек­
тор с турбонагнетателем вверх.
Инструкция: Турбокомпрессор можно заме­
нять только с выпускным коллектором.
Установка выполняется в обратном по­
рядке, при этом следует учитывать следую­
щее. Прокладки, манжетные уплотнения и
самостопорящиеся гайки необходимо заме­
нить. Запить в турбонагнетатель моторное
масло через соединительный патрубок для
подающего маслопровода. После установки
турбонагнетателя оставить двигатель пора­
ботать на холостых оборотах в течение 1-й
минуты, чтобы убедиться в подаче масла в
турбонагнетатель. Шланги и шланговый
33
штуцеры системы наддува воздуха должны
быть очищены перед монтажом от масел и
смазки. Все шланговые соединения необхо­
димо закрепить стандартными хомутами,
соответствующими модельному году. Уста­
новить систему выпуска ОГ и выровнять ее
без механических напряжений. Нажать на
кожух двигателя в точках -1- в
-направлении стрелки- вниз до фиксации в
этих точках защелками. Надеть вакуумную
магистраль на соединительный штуцер
-стрелка-.
Снятие и установка вакуумного блока
турбокомпрессора
Разблокировать фиксацию вакуумной
магистрали на вакуумном ресивере -стрел­
ка- и отсоединить ее. Приподнять кожух
двигателя в точках -1- и снять кожух, пере­
местив его вперед в направлении стрелки-.
Открутить теплозащитный экран над турбо­
компрессором -стрелка-. Снять шланг -1- с
напорной трубы и выкрутить крепежные
болты -2- для напорной трубы. Снять
напорную трубу.
Отсоединить шланг -стрелка- от анвро-
идной коробки. Удалить резьбовой лак с
крепежной гайки -2-.
Снять предохранительную скобу -1- и
выкрутить крепежную гайку -2- на штоке ва­
куумного привода. Выкрутить гайку с резь­
бовой шпильки вакуумного привода.
34
Выкрутить крепежные болты -стрелки-
вакуумного привода и снять вакуумный при­
вод с турбокомпрессора.
Установка осуществляется в обратной
последовательности, при этом необходимо
соблюдать следующее. После установки
анероидной коробки следует отрегулиро­
вать тягу. Момент затяжки вакуумного при­
вода к турбонагнетателю: 10 Нм, Проклад­
ки, манжетные уплотнения и самостопоря-
щиеся гайки необходимо заменить. Патруб­
ки присоединения шлангов и шланги систе­
мы наддува перед монтажом обезжирить.
Для крепления всех соединений шлангов
использовать хомуты соответствующей
серии.
дви га тель
Компрессор чом на 16, зафиксировать с помощью сто­
порного штифта -Т10060 А-
1 - Корпусе шумоизоляционным экраном
18 - 40 Нм и довернуть на ЭО13. Для ослаб­
шумового демпфера
ления и затяжки болта крепления удержи­
2 - Противошумная изоляция всасывае­
вать вал компрессора гаечным ключом,
мого воздуха
заменить
3 - Рукав воздухозаборника, закреплять
19 - Компрессор
пружинными хомутами
20 - 25 Нм
4 - 7 Нм, винт-саморез. Винт крепления
затягивать винтовертом только в том слу­ Снятие и установка компрессора
чае, если частоту вращения винтоверта не
Отключить аккумуляторную батарею.
превышает 500/мин. и момент затяжки
Открыть и снова закрыть крышку расшири­
составляет не более 7 Нм
тельного бачка, чтобы сбросить давление в
5 -7 Нм
системе охлаждения. Слить охлаждающую
6 - 7 Нм, винт-саморез
жидкость. Отсоединить вакуумный шланг
7 - Уплотнительное кольцо, заменить
-стрелка-.
8 - Напорная труба
Приподнять кожух двигателя в точках -1-
9 - Шумоизоляция
и снять кожух, переместив его вперед в на­
10 - Корпус для шумоизоляционного
правлении стрелки-. Разжать пружинный
экрана
зажим от всасывающего шланга -стрелка-.
11 - Противошумная изоляция для надду­
вочного воздуха. С манжетным уплотнени­
ем, заменить манжетное уплотнение между
компрессором и шумовым демпфером
12 - Ременный шкив компрессора
13- 8 Нм
14 - Насос системы охлаждения с элек­
тромагнитной муфтой компрессора N421-
15 - Поликлиновой ремень компрессора.
Обращать внимание при установки поликли­
нового ремня на направление хода и пра­
вильную посадку на шкивах и натяжителе
Отсоединить подающий топливопровод
16-23 Нм
-1- и магистраль к абсорберу с активирован­
17 - Натяжитель для поликлинового
ным углем -2-. Нажать для этого кнопки
ремня компрессора, ослабить гаечным клю­
деблокировки.
Открутить зажим шланга -1- в трубке
для наддувочного воздуха. Выкрутить винт
крепления патрубка для наддувочного
воздуха -2-.
В зависимости от комплектации автомо­
биля снять шумоизоляцию или противопод-
катный брус. Снятие поликлинового ремня.
Снять правый приводной вал. Снять лям-

бда-зонд после катализатора G130- -1-. От­
крутить выхлопную трубу на главном
катализаторе -стрелки-.
Выкрутить крепежные болты -1- и -2-
опоры выхлопной трубы. Извлечь вниз опо­
ру выхлопной трубы.
Открутить гайки двойного хомута -стрел­
ки- и сместить его вперед по выхлопной
трубе -1-.
Открутить гайки -стрелки- и потянуть вы­
хлопную трубу назад. Отжать выхлопную
трубу назад из подвесного крепления -1-.
Опустить подрамник. Извлечь выхлоп­
ную трубу движением вперед. Снять угло­
вой редуктор. Нажать на предохранитель­
ную скобу в интеркулере в -направлении
стрелки- и снять шланг -стрелка-.
д ви га тел ь
Выкрутить еинт крепления патрубка для
наддувочного воздуха -стрелка- и извлечь
патрубок для наддувочного воздуха -1-.
Снять нагрузки с поликлинового ремня
компрессора, повернув натяжной элемент
гаечным ключом на 16 в -направлении
стрелки-. Зафиксировать натяжкой эле­
мент с помощью стопорного штифта
-Т10060А-.
Т10060А
Выкрутить винты крепления -стрелки-
натяжного элемента и снять натяжной эле­
мент. Удерживать вал компрессора гаеч­
ным ключом -1-.
Т10060А
Снять винт крепления -2- ременного
шкива и снять ременный шкив и поликлино­
вой ремень на компрессоре -3-.
35
Отсоединить оба шланга системы охла­
ждения -1- в теплообменнике отопителя.
Открыть клипсы направляющих для шлан­
гов -2- и прижать шланги сбоку. Осторожно
выжать наружу блокирующие язычки в кор­
пусе шумоизоляционного экрана стрелки-.
Снять переднюю часть корпуса с шумои­
золяционным экраном.
Выкрутить винты крепления -1- компрес­
сора и снять компрессор вместе с глушите­
лем всасываемого воздуха. Снять глуши­
тель наддувочного воздуха.
Потянуть глушитель наддувочного воз­
духа -2- вместе с напорной трубой в-направ­
лении стрелки-.
36
Установка
Осторожно: Обращать внимание при уста­
новки поликлинового ремня на направление хода
и правильную посадку на шкивах и натяжных
элементах. Заменить уплотнительное кольцо на
напорной трубе. Перед установкой слегка сма­
зать уплотнительные кольца моторным маслом.
На напорную трубу можно нажимать только в од­
ном из положений, в сторону глушителя
наддувочного воздуха (обратить внимание на
противоповоротный упор).
Запрессовать глушитель наддувочного
воздуха -2- вместе с напорной трубой в -на­
правлении стрелки- во всасывающий патру­
бок. Запрессовывать глушитель наддувоч­
ного воздуха -2- по направлению к картеру
двигателя так, чтобы установились а
отверстия обе пригнанных втулки -3-.
Повернуть направляющие пальцы
-Т10341- усилием руки до упора в обоих
нижних резьбовых отверстиях. Заменить
манжетное уплотнение -1- и обратить вни­
мание на правильность его положения в па­
зе. Надвинуть компрессор с глушителем
всасываемого воздуха на направляющие
пальцы Т10341- и прикрутить усилием руки
верхние винты крепления. Выкрутить на­
правляющие пальцы -Т10341-. Закрутить
нижние винты крепления усилием руки. За­
тянуть винты крепления равномерно,
крест-накрест. Момент з тяжки: 25 Нм.
Установить корпус с шумоизоляционным
экраном на компрессор.
Инструкция: Следить за правильностью поло­
жение шумоизоляционного жрана в корпусе.
Нажимать на корпус с подавлением шу­
мов по направлению к компрессору до за­
щелкивания блокирующих язычков -стрел­
ки- со слышимым щелком. Дальнейшая ус­
тановка осуществляется в обратной после­
довательности, при этом необходимо со­
блюдать следующие предписания. Осла­
бить болты крепления ременного шкива
д ви га тел ь
компрессора. Момент затяжки: 40 Нм + до­
вернуть на 90°. Прокладки, манжетные уп­
лотнения и самостопорящиеся гайки необ­
ходимо заменить. Патрубки присоединения
шлангов и шланги системы наддува перед
монтажом обезжирить. Для крепления всех
соединений шлангов использовать хомуты
соответствующей серии. Установить систе­
му выпуска ОГ и выровнять ее без механи­
ческих напряжений. При монтаже
воздуховодных труб с разъемом следить за
тем, чтобы предохранительная скоба
-стрелка- со щелчком зафиксировалась в
креплении -А-.
Нажать на кожух двигателя в точках -1-
в-направлении стрелки- вниз до фиксации в
этих точках защелками. Надеть вакуумную
магистраль на соединительный штуцер
-стрелка-. По завершении работ обязатель­
но. Завести двигатель и проверить ход
приводного ремня.
Турбонаддув
Инструкция: Все шланговые соединения не­
обходимо закрепить стандартными хомутами, со­
ответствующими модельному году. Шланги и
шланговый штуцеры системы наддува воздуха
должны быть очищены перед монтажом от ма­
сел и смазки. Только у штуцерных соединений
следует слегка смазать манжетное уплотнение и
уплотнительные поверхности маслом. Система
наддува должна быть герметична.
Система наддувочного воздуха
I - Радиатор охлаждения наддувочного
воздуха
2 -5 Нм
3 - Опора для интеркулера
4 - Манжетное уплотнение, при повреж­
дении заменить
5 - Шланг подачи наддувочного воздуха
6 - Патрубок впускного коллектора с ман­
жетным уплотнением
7 - Блок управления дроссельной заслон­
ки -J338-. При замене удалить значения в
памяти и заново адаптировать блок управ­
ления двигателя -J623-
8 -7 Нм
9 - Шланговый хомут
10 - Шланг подачи наддувочного воздуха
I I -10 Нм
12 - Трубка наддувочного воздуха
13 - Датчик давления наддува -G31 - с
датчиком температуры всасываемого воз­
духа 2 -G299-
14-5 Нм
15 - Шланг подачи наддувочного воздуха
к турбонагнетателю
16 - Трубка наддувочного воздуха
17 - Шланг подачи наддувочного воздуха

Снятие и установка интеркулера
В зависимости от комплектации автомо­
биля снять шумоизоляцию или противопод-
катный брус. Снять передний правый и ле­
вый подкрылок. Снять держатель -1-, для
чего выкрутить крепёжные болты -стрелки-.
Нажать на предохранительную скобу в
интеркулере в -направлении стрелки- и
снять шланг -стрелка-. Снять также второй
шланг, ведущий от иктеркулера.
Отсоединить разъем -1-. Слить охлаж­
дающую жидкость, для чего снять шланг
- 2- .
Разблокировать зажим и снять соедини­
тельный штуцер -стрелка- с радиатора. От­
соединить также соединительный штуцер
на радиаторе внизу. Привести рамку радиа­
тора в сервисное положение.
Выкрутить крепёжные болты -стрелки- и
снять воздухозаборник вместе с вентилято­
ром радиатора -V7- движением вверх.
д вигател ь
Инструкция: Вентилятор радиатора -V7- и
воздухозаборник при замене разрешается заме­
нять только в комплекте.
Выкрутить болты -стрелки- и снять ра­
диатор ВНИЗ-
Выкрутить болты крепления -стрелки-.
Извлечь интеркулер вниз.
Установка осуществляется в обратной
последовательности.
Моменты затяжки
Направляющий экран к радиатору 5 Км
Радиатор и интеркулер 5 Нм
Интеркулер к конденсатору 5Нм
37
Система впрыска топлива
Общие указания по системе впрыска
Блок управления двигателя -J623- осна­
щен функцией самодиагностики. Перед ре­
монтом, а также для поиска неисправностей
в первую очередь следует опросить память
неисправностей. Также необходимо прове­
рить вакуумные шланги и соединения (под­
сос аоэдуха через не плотности). Шланги
топливоподачи в моторном отсеке разреша­
ется закреплять только пружинными хому­
тами. Использование зажимных хомутов и
хомутов с резьбовым креплением не допус­
кается. Для поддержания безупречной ра­
боты электрических компонентов требуется
напряжение не менее 11,5 В. Не использо­
вать герметики, содержащие силикон. Эле­
менты силикона, всосанные двигателем, не
прогорают и повреждают лямбда-зонды.
Автомобиль оснащен системой отключения
подачи топлива при столкновении Она
должна снизить опасность возгорания авто­
мобиля после столкновения за счет отклю­
чения топливного насоса специальным ре­
ле. Одна временно благодаря такому
устройству достигается улучшение
комфорта при пуске двигателя. При
открытии двери топливный насос
включается на 2 секунды, чтобы создать
давление в системе питания.
I
38 д ви га тел ь

Впускной коллектор проверить работу заслонки впускного коллектора при помощи

ручного вакуумного насоса -VAS 6213
19 - Уплотнение, заменить, учитывать установочное положение
20-2,2 Нм
21 - Потенциометр заслонки впускного коллектора -G336-. При
замене удалить значения в памяти и заново адаптировать блок
управления двигателя -J623-
22-2,2 Нм
23 - Вакуумный привод для заслонки впускного коллектора
24 - 20 Нм
25 - Блок управления дроссельной заслонки -J338-. При замене
удалить значения в памяти и заново адаптировать блок управления
двигателя -J623-
26- 7 Нм
27 - Напорная труба от турбонагнетателя
28 - Зажим
29 -7 Нм

I - Датчик температуры всасываемого воздуха 3 -G520- с датчи­

ком давления впускного коллектора 3 -G583-
2 -5 Нм
3 - 7 Нм, винт-саморез. Винт крепления затягивать винтовертом
только в том случае, если частоту вращения винтоверта не превы­
шает 500/мин. и момент затяжки составляет не более 7 Нм
4 - Всасывающий патрубок
5 - Манжетное уплотнение, заменить
6 - Блок управления регулирующей заслонки -J808-. При замене
удалить значения в памяти и заново адаптировать блок управления
двигателя -J623-
7 -7 Нм, винт-саморез
8 - Всасывающий патрубок
9 - Патрубок впускного коллектора
10-7 Нм, винт-саморез
I I - 5 Нм
1 - Соединительный штуцер для подающей топливной
12 - Датчик давления во впускном коллекторе -G71-
магистрали
13 - Уплотнительное кольцо, заменить
2 - Топливный шланг для подающей топливной магистрали, за­
14 - Впускной коллектор. Для снятия - Снятие и установка блока
креплять пружинными хомутами, проверить надежность крепления
управления регулирующей заслонки -J808- и блока управления
3 - Соединительная трубка
дроссельной заслонки -J338-
4 - Топливный шланг. Низкое давление, к насосу высокого
15-20 Нм
давления
16 - Датчик давления топлива -G247-, 22 Нм. Проверить давле­
5 - Крепежный хомут
ние топлива в области высокого давления
6 - Соединительный шланг к электромагнитному клапану 1 аб­
17-80 Нм
сорбера с активированным углем N80-
18 - Нижняя часть впускного коллектора. Для снятия - Снятие и
7 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным
установка блока управления регулирующей заслонки -J808- и блока
углем -N80-
управления дроссельной заслонки впускного коллектора. Для сня­
8 - Соединительный шланг
тия демонтировать компрессор. При замене удалить из памяти па­
9 - К напорной трубе
раметры адаптации и адаптировать потенциометр заслонки впуск­
10 - Соединительная трубка
ного коллектора -G336- к блоку управления двигателя -J623-. За­
11 - Соединительный шланг к патрубку впускного коллектора
фиксировать перед снятием и установкой исполнительный элемент
12-8 Нм
вакуумного усилителя сверлом диаметром 2,5 мм. После установки
13 - Топливопровод. Высокое давление. Момент затяжки накид­
новой нижней части впускного коллектора удалить скобу исполни­
ных гаек: 18 Нм
тельного элемента вакуумного усилителя. После установки
14 - Соединительный штуцер к всасывающему трубопроводу
 д ви га тел ь 39

15 - Соединительный шланг ки тефлоновое уплотнительное кольцо и опорная шайба подлежат

16 - Обратный клапан для вентиляции картера замене
17 - Соединительный шланг 4 - Вакуумный шланг
18 ■Электромагнитный клапан ограничения давления наддувоч­ 5 - Сливной топливопровод от насоса высокого давления, Синий
ного воздуха N75- цвет или синяя маркировка, закреплять пружинным и хомутами, про­
19 - Соединительный шланг верить надежность крепления
20 - Соединительный шланг к турбонагнетателю 6 - 20 Нм
21 - Соединительный штуцер 7 - Редукционный клапан, демонтированный клапан заменить,
22- 5 Нм перед установкой слегка смочить уплотнительные кольца чистым
23 ■Соединительный шланг к турбонагнетателю моторным маслом, запрессовать с помощью торцового
24 - Соединительный штуцер шестигранного ключа 8 мм от руки
25 - Соединительный штуцер для вентиляции картера 8 - Нижняя часть впускного коллектора. Для снятия - Снятие и
26 - Соединительный шланг для вентиляции картера установка блока управления регулирующей заслонки -J808- и блока
27 - Соединительный шланг к электромагнитному клапану огра­ управления дроссельной заслонки впускного коллектора. Для
ничения давления турбонаддува -N75- снятия демонтировать компрессор
28 - Соединительный штуцер для вентиляции картера, подсоеди­
Проверка функционирования заслонки впускного коллектора
няется к корпусу регулятора
29 - Вакуумный шланг от вакуумного ресивера После установки
30 - Вакуумный шланг к вакуумному приводу новой нижней части
31 - Вакуумный шланг к клапану заслонки впускного коллектора впускного коллекто­
-N316- ра удалить крепеж­
32 - Вакуумный шланг к впускному коллектору ную скобу -стрелка-
33 - Фильтры исполнительного
34 - Клапан заслонки во впускном коллекторе -N316- элемента вакуумного
35 - Соединительный штуцер для вакуумных магистралей привода. Подклю­
36 - Соединительный штуцер чить ручной вакуум­
37 - Вакуумный шланг к впускному коллектору ный насос-VAS 6213-
36 - Топливный шланг к нижней части впускного коллектора, дляследующим образом.
рециркуляции топлива Создать разрежение и проверить исправность исполнительного
элемента вакуумного привада за плечо рычага.
Топливная раипа с форсунками Инструкция: При снятой впускной коллекторе одновременно можно
проверить функционирование заслонки впускного коллектора.

Воздушный фильтр

1 -1,6 Нм
1 - Уплотнительное кольцо, заменить, перед установкой слегка 2 - Верхняя часть кожуха воздушного фильтра
смочить чистым моторным маслом 3 - Вакуумный шланг. Не применять инструментов с острыми
2 - Пружинный элемент, посла каждого снятия заменять ниж­ краями для снятия шлангов, чтобы не допустить повреждений пат­
нюю часть впускного коллектора, обратить внимание на правиль­ рубка и вакуумного шланга, при повреждении заменить, от картера
ность крепления на форсунке распредвалов
3 - Форсунка цилиндра 4 -N33-. Форсунка цилиндра 1 -N30-. Фор­ 4 - Пружинный хомут
сунка цилиндра 2 -N31 -. Форсунка цилиндра 3 -N32-. С тефлоновым 5 - Рукав воздухозаборника
уплотнительным кольцом и опорной шайбой, после снятия форсун- 6 - Крышка
40
7 - Воздуховод всасываемого воздуха
8 - Нижняя часть кожуха воздушного
фильтра с невыпадающим болтом крепле­
ния, 8 Нм, с всасывающим патрубком
9 - Патрубок слива воды. При установке
стрелки на нижней части корпуса воздушно­
го фильтра и на патрубке слива воды долж­
ны располагаться друг напротив друга
10 - Уплотнительное кольцо, заменить
11 - Вкладыш фильтра
Снятие и установка блока управления
регулирующей заслонки J808- и блока
управления дроссельной заслонки
-J33&
Инструкция: Чтобы снять блок управления
дроссельной заслонки -J338- следует сначала
снять блок управления регулирующей заслонки
-J808-. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка-.
Приподнять кожух двигателя в точках -1- и сиять
кожух, переместив его вперед в направлении
стрелки-. Снять воздушный фильтр. Открутить
винт крепления -1-. Ослабить пружинные зажи­
мы и сиять шланг -2- на электромагнитном клапа­
не 1 абсорбера и на напорной трубе -N80-3-. Вы­
крутить винт крепления напорной трубы -3- на
турбонагнетателе и снять напорную трубу -3-.
Отсоединить все разъемы и соединения
шлангов на всасывающем патрубке -4- и на
блоке управления регулирующей заслонки
-J808-. Выкрутить винты крепления -стрел­
ки- всасывающих патрубков и вытащить
вверх всасывающие патрубки с блоком
управления регулирующей заслонки -J808-.
дви га тел ь
Снятие блока управления дроссельной
заслонки -J338-
Снять шланг системы охлаждения -1-,
установленный на зажимах для шлангов.
Снять разъем -2-датчика температуры вса­
сываемого воздуха 3 -G520- с датчиком тем­
пературы всасываемого воздуха 3 -G583-,
Снять шланг наддувочного воздуха -3-блока
управления дроссельной заслонки -J338- и
патрубка наддувочного воздуха.
Выкрутить винты крепления -стрелки- и
снять блок управления дроссельной заслон­
ки -J338- с всасывающего патрубка.
Установка выполняется в обратном по­
рядке, при этом следует учитывать
следующее.
Уплотнения и манжетные уплотнения
необходимо заменить. Шланги и шланговый
штуцеры системы наддува воздуха должны
быть очищены перед монтажом от масел и
смазки. Все шланговые соединения необхо­
димо закрепить стандартными хомутами,
соответствующими модельному году. На­
жать на кожух двигателя в точках -1- в -на­
правлении стрелки- вниз до фиксации в этих
точках защелками. Надеть вакуумную маги­
страль на соединительный штуцер -стрел­
ка-. Если был установлен новый блок управ­
ления регулирующей заслонки или блок
управления дроссельной заслонки. Стереть
параметры адаптации и адаптировать блок
управления двигателя -J623- к блоку управ­
ления регулирующей заслонки или блоку
дроссельной заслонки.
Насос высокого давления
ВНИМАНИЕ: Система впрыска разделена на
область высокого (до макс. 120 бар) и область
низкого (примерно 6 бар) давления. Перед вскры­
тием области высокого давления (например, при
снятии ТНВД, распределителя топлива, форсу­
нок, топливопроводов или датчика давления топ­
лива -G247-) нужно сбрасывать давление в этой
области до остаточного давления примерно в 6
бар.
1 - Роликовый толкатель, при установке
слегка смазать моторным маслом
2 - Уплотнительное кольцо, заменить,
при установке слегка смазать моторным
маслом
3 - Насос высокого давления с клапаном
регулировки давления топлива -N276-
4 - 8 Нм
5 - Соединительный штуцер. Высокое
давление
6 - Накидная гайка, 18 Нм. Соблюдение
мер безопасности, при откручивании удер­
живать соединительный патрубок у насоса
высокого давления
7 - Топливный шланг. Низкое давление, с
пружинным зажимом
8 - Соединительный штуцер. Низкое
давление

Смятие и установка насоса высокого
давления
Снять воздушный фильтр. Отсоединить
подающий топливопровод -стрелка-.
Отсоединить разъем и подающий топли­
вопровод -стрелки- от насоса высокого
давления.
Снять направляющую -2- и снять зажим
-4- с магистрали высокого давления.
Инструкция: При откручивании накидных гаек
удержим ть резьбовые соединения на насосе вы­
сокого давления и нижней части впускного
коллектора гаечный ключом.
Открутить накидные гайки -3- и -1- маги­
страли высокого давления.
Равномерно выкрутить крепежные бол­
ты -1-, -2- и -3-,
Технические характеристики
Тестирование на холостом ходу Частота
вращения на холостом ходу (не регулируется),
об/мин
Блок управления двигателя -J623-. Система
д ви га тел ь 41
Затянуть накидную гайку -1- магистрали
высокого давления с моментом 18 Нм. Затя­
нуть накидную гайку -3- магистрали высоко­
го давления с моментом 1S Нм. Закрепить
подающий топливопровод и разъем -стрел­
ки- на насосе высокого давления. Соеди­
нить подающий топливопровод -стрелка-.
Установить воздушный фильтр.
Снятие и установка блока управления
двигателя -J623- (Tiguan)
Извлечь насос высокого давления -3- и Перед заменой блока управления двига­
роликовый толкатель -1- из картера теля подключить тестер -VAS 5051 В- и вы­
распредвалов. полнить Ведомую функцию .Замена блока
управления двигателя". Выключить зажига­
ние. Снять рычаги стеклоочистителя. Снять
обшивку водоотводящего короба. Отсоеди-
нить разъем -1- от блока управления обогре­
ва ветрового стекла -J505-. Сдвинуть фик­
саторы разъемов -2- на блоке управления
двигателя к краям и отсоединить оба разъе­
ма. Выкрутить крепежные винты -3-. Снять
крепежную рамку с блоком управления
двигателя из водоотводящего короба.
Установка выполняется в обратном по­
рядке, при этом следует учитывать
следующее.
Инструкция' Сказать роликовый толкатель
насоса высокого давления чистым моторный
Отжать фиксаторы -1- наружу и сдви­
маслом. Уплотнительное кольцо насоса высокого
давления заменять всегда. нуть блок управления двигателя -2- в -на­
Вставить роликовый толкатель -1- в кар­ правлении стрелки -.
тер распредвалов. Установить новое, сма­
занное маслом для двигателя уплотнитель­
ное кольцо -1- в канавку насоса высокого
давления -2-. Поставить насос высокого
давления -3- на картер распределительных
валов. Равномерно затянуть крепежные
болты -1-, -2- и -Э-. Момент затяжки: 0 Нм.
От руки прикрутить накидные гайки магист­
рали высокого давления -1- и -3-. Устано­
вить направляющую -2- и надавить зажим
-4 на магистраль высокого давления.
Установка
Момент затяжки болта крепления
направляющей: 8 Нм. Вдвинуть блок управления двигателя -1-
Инструкция: При закручивании накидных гаек в -направлении стрелки - в крепежную
удерживать резьбовые соединения на насосе вы
рамку.
сокого давления и нижней части впускного
коллектора гаечный ключом.
630 . 780
Motronic MED
Ограничение частоты
,, примерно с 5600 - 6000
вращения, об/u ии * к
42 д вигател ь

Поставить крепежную рамку с блоком Установка 4 - Двойной хомут, 25 Нм. Для независи­
управления двигателя на держатель -4-. мой замены среднего и заднего глушителей,
Вставить блок управления двигателя -1-
Момент затяжки крепежных гаек держате­ резьбовые соединения затягивать
в -направлении стрелки- в крепежную рамку
ля -4-: 6 Нм. Затянуть винты крепления -3- с равномерно
до фиксации. Прикрутить крепежную рамку.
моментом 7 Нм. Подключить разъемы к бло­ 5- 10 Нм
Момент затяжки: 6 Нм.
ку управления двигателя и сдвинуть фикса­ 6 • 25 Нм
торы -2 - к середине. Подключить разъем 7 - Шайба
-1- к блоку управления обогрева ветрового 8 - Болт
стекла -J505-. Установить обшивку 9 - Сайлент-блок
водоотводящего короба. Установить 10 - 25 Нм
поводки стеклоочистителей. 11 - Кронштейн
12 - Лямбда-зонд после катализатора
Защищенный от кражи блок управления
-G130-, 50 Нм. Смазывать только резьбу
двигателя -J623- - снятие и установка
смазкой „G 052 112 АЗ’ ; смазка „G 052 112
Перед заменой блока управления двига­ АЗ" не должна попасть на шлицы корпуса
теля подключить тестер -VAS 5051В- и вы­ зонда, при не герметичности надкусить и за­
полнить Ведомую функцию „Замена блока менить уплотнительное кольцо
Подключить разъемы к блоку управле­
управления двигателя". Выключить зажига­ 13-25 Нм
ния двигателя и сдвинуть фиксаторы -1- к
ние. Снять рычаги стеклоочистителя. Снять 14 - Пружина
середине. Установить новую фиксирующую
обшивку водоотводящего короба. Выкру­ 15- Кронштейн
скобу и равномерно прикрутить новые срыв­
тить болты -1-. Во избежание появления ца­ 16-25 Нм
ные винты до отрыва головок винтов.
рапин накрыть водоотводящий короб чис­ 17-Подвеска
той ветошью. Отжать слегка блок управле­ Снятие и установка элементов сис­ 18 - Выпускной коллекторе сильфонами.
ния двигателя вместе с крепежной рамой. Сильфон нельзя изгибать более, чем на 10°,
темы выпуска ОГ
Разблокировать фиксаторы блока ввиду возможности его повреждения
Инструкция: После монтажных работ в выпу­
управления двигателя в -направлении 19-25 Нм, заменить
скной системе проверить, чтобы она была уста­
стрелки- и немного извлечь его. 20 - 40 Нм, заменить. Распорные болты
новлена без натяжений, а расстояние между эле­
ментами выпускной системы и кузовом было дос­ турбокомпрессора смазать термостойкой
таточным. При необходимости ослабить двойной пастой
хомут и выровнять глушитель и выхлопную трубу 21 - Главный катализатор с выпускной
так, чтобы везде было достаточное расстояние трубой
до кузова и чтобы на креплениях была 22 - 25 Нм
равномерная нагрузка. Самостопорящиеся гайки 23 - Кронштейн
необходимо заменить.
24-10 Нм
Катализатор и навесные детали 25 - Лямбда-зонд -G39-, 50 Нм. Смазы­
вать только резьбу смазкой „G 052 112 АЗ";
1 - Уплотнение, заменить
смазка „G 052112 АЗ" не должна попасть на
Изогнуть выступающие вверх концы -1- 2 - 25 Нм, заменить
шлицы корпуса зонда. Снимать и устанавли­
фиксирующей скобы наружу, выкрутить 3 - Выпускной коллектор
вать с помощью
срывные винты -2- клещами и снять фикси­
набора накидных
рующую скобу.
ключей для
лямбда-зондов
-3337-
26 - 20 Нм, за­
менить. Распор­
ные болты выпу­
скного коллекто­
ра смазать термо­
стойкой пастой
27-Турбоком­
Сдвинуть фиксаторы разъемов -1- на прессор. Турбо­
блоке управления двигателя к краям и отсо­ компрессор и вы­
единить оба разъема. Извлечь блок управ­ пускной коллек­
ления двигателя. тор заменять
только вместе
28 - Теплоза­
щитный кожух
 д ви га тел ь 43

Глушитель с навесными
элементами
1 - Выхлопная труба со
средним и задним глушителя­
ми. На заводе устанавлива­
ется с основным глушителем
в виде одной детали, в случае
ремонта заменять по
отдельности
2 - 20 Нм
3 - Кронштейн
Открутить нижнюю опору силового агре­
4- 25 Нм
гата -стрелки-. Выкрутить крепежные бол­
5 - Кронштейн
ты карданного вала на угловом редукторе.
6 - Подвеска
Отжать карданный вал в сторону.
7 - 25 Нм
8 - Кронштейн
9- 25 Нм
10 - Поперечина тоннеля
11 -25 Нм
Снятие и установка прием­ Глушитель с навесными
ной трубы элементами
©— 11
В зависимости от ком­
плектации автомобиля снять
шумоизоляцию или противоподкатный брус.
Снять лямбда-зонд после катализатора
-G130- -1-. Открутить выхлопную трубу на Опустить подрамник. Извлечь выхлоп­
главном катализаторе -стрелки-. Снять ную трубу движением вперед.
правый карданный вал. Установка осуществляется в последова­
тельности, обратной снятию.

Ремонт системы зажигания

Общие указания по системе зажигания
Блок управления двигателя -J623- осна­
Открутить гайки -стрелки- и потянуть вы­ щен функцией самодиагностики. Для под­
хлопную трубу назад. Отжать выхлопную держания безупречной работы электриче­
трубу назад из подвесного крепления -1-. ских компонентов требуется напряжение не
менее 11,5 В. При некоторых проверках
блок управления двигателя -J623- может
распознать и записать
ошибку. Поэтому по
Г.игтрия окончании всех прове­
Выкрутить крепежные болты -1- и -2- рок и ремонтных работ
опоры выхлопной трубы. Извлечь вниз опо­ необходимо произве­
ру выхлопной трубы. сти опрос памяти неис­
правностей и удалить,
возможно,
сохранившиеся в ней
записи об ошибках.
1 - Разъем, черный,
4-контактный, разбло­
кировать с помощью
монтажного инстру­
мента -Т10118-
2 -Катушка зажига­
ния 3 с выходным кас­
Открутить гайки двойного хомута -стрел­ кадом -N291-. Катушка
ки- и сместить его вперед по выхлопной зажигания 1 с выход­
трубе -1-. ным каскадом -N70-.
Катушка зажигания 2 с
выходным каскадом
-N127-. Катушка зажи­
гания 4 с выходным
каскадом -N29?-
44
3 - Разъем, черный, 2-контактный, для
датчика детонации 1-G61 контакты разъе­
ма позолочены
4 - Датчик детонации 1 -G61 контакты
разъема позолочены, для демонтажа снять
компрессор
5 - 20 Нм. Момент затяжки влияет на ра­
боту датчика детонации
6 - Разъем, черный, 3-контактный, для
датчика Холла-640-
7 • Датчик Холла -G40-
8 - Уплотнительное кольцо, при повреж­
дении заменить
9- 10 Нм
10 - Свеча зажигания, 30 Нм, снимать и
устанавливать свечным ключом -3122 В-
11 - Короб для проводки, прикрутить к
картеру распределительных валов с момен­
том 5 Нм
12 - Провод массы. Откручивать и при­
кручивать только при выключенном
зажигании
13 -1 0 Нм. Откручивать и прикручивать
только при выключенном зажигании
Снятие и установка катушек зажигания
с выходными каскадами
Инструкция: Корпуса катушек зажигания с
выходными каскадами мощности были измене­
ны. Поэтому эти катушки зажигания можно сни­
мать и устанавливать только при помощи
съёмника -Т10094 А-. Ранее применявшийся
съёмник -Т10094- можно применять и далее, если
его доработать, как описано ниже. При помощи
соответствующего оборудования снять металл
на отмеченном участке -2-, чтобы получить но­
вый номинальный размер -В- 18 мм. В
обозначение инструмента добавить букву А.
Установить съемник -Т10094 А- на ка­
тушке зажигания с выходным каскадом
-стрелка-.
.— TP iraJ I Г I
Т10094А П ) Г ^
T1011S
О Расстояние между электродами
д вига тел ь
Немного вытянуть катушку зажигания с Извлечь предохранитель блока управле­
выходным каскадом. Подставить монтаж­ ния топливного насоса -J538- из колодки
ный инструмент -Т10118-, как показано на предохранителей.
рисунке. Аккуратно ослабить фиксатор
разъема и отсоединить разъем.
Установка
Установить съемник -ТЮ094 А- на ка­
тушке зажигания с оконечным каскадом.
Надеть разъем на катушку зажигания с вы­
ходным каскадом, чтобы он защелкнулся.
Вдавить катушку зажигания с выходным
каскадом по направлению -стрелки- в
головку блока цилиндров.
Меры безопасности
Во избежание получения травм и/или по­
вреждения системы впрыска и зажигания
необходимо соблюдать следующие требо­
вания. Не касаться и не отключать провода
высокого напряжения при работающем дви­
гателе и при пусковой частоте вращения.
Отсоединение и подсоединение электриче­
ских кабелей системы впрыска и зажигания,
а также измерительных приборов допуска­
ется только при выключенном зажигании.
Если двигатель предполагается прокручи­
вать с пусковой частотой вращения, не
заводя его. Отсоединить 4-контактный
разъем -стрелки- от катушек зажигания с
выходными каскадами.
Сверочные данные, свечи зажигания
Буквенное обозначение двигателя BWK
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Свечи зажигания
VW-запчасть № 101 905 626
0,8... 0.9 мм
Момент затяжки 25 Нм

ГЛАВА 2
Бензиновый двигатель 1,4
литра/110 кВт (1390 см/куб)
(CAVA)
Номер двигателя
Снять шланг с абсорбера с активирован­
ным углем на зажиме шланга -стрелка-.
Буквенное обозначение и номер двига­
теля находятся на стикере -стрелка-, при­
клеенном к крышке распределительного
механизма
Используются 4-значные буквенные
обозначения двигателей, которые начина­
ются с буквы „С”. Первые 3 знака описыва­
ют конструкцию механической части двига­
теля и, как и раньше, выбиты на двигателе.
Четвертая цифра описывает мощность и
Технические характеристики двигателя
буквенное обозначение двигателя
Дате изготовления
Предельные показатели токсичности ОГ
Рабочий объём, см/куб
Мощность кВт при об/мин
Крутящий момент При момент об/кин, Ни
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, MU
Степень сжатия
ROZ не менее
Впрыск, зажигание
Порядок работы цилиндров
■ Вид смесеобразования
Наддув
Внимание: Многие операции с двигателей CAVA соответствуют описанием двигателей в предыду­
щей главе.
дви га тель 45
крутящий момент двигателя и зависит от Открыть и закрыть крышку расшири­
блока управления двигателя -J623-. Четы­ тельного бачка, чтобы сбросить давление в
рехзначное буквенное обозначение двига­ системе охлаждения. Слить охлаждающую
теля нанесено на заводской табличке, на жидкость.
стикере с данными автомобиля и на блоке Инструкция: Отсоединить шланги охлаждаю­
управления двигателя. Автомобили для щей жидкости от двигателя с помощью клещей
некоторых стран не имеют таблички для хомутов - M S 6340-.
изготовителя. Расфиксировать направляющие для
шлангов -стрелки- и снять шланг системы
Снятие двигателя охлаждения -1- на расширительном бачке
ОЖ.
Приподнять кожу* двигателя в точ ках -1-
и снять его движением вперед в направле­
нии стрелки-.
Снять шланг -2- с электромагнитного
клапана 1 абсорбера с активированным уг­
лем -NBD-к абсорберу с активированным
Отвинтить теплозащитный экран над углем.
турбонагнетателем -стрелки-. Снять воз­
душный фильтр.
ВНИМАНИЕ: Топливо в напорной магистрали
находится под давлением!
Отсоединить подающую топливную ма­
гистраль -1- и магистраль к абсорберу с ак­
тивированным углем -2-. Нажать для этого
стопорные язычки. Во избежание попада­
CAVA ния в топливную систему загрязнений за­
C05.0S глушить отверстия топливных магистралей.
Евро 5
Соблюдать правила поддержания чистоты.
В зависимости от комплектации автомобиля
1390
снять шумоиэоляцию или противоподкат-
110/5800
ный брус. Снять передний правый и левый
240/1500-4000 подкрылок. Привести рамку радиатора в
76,5 сервисное положение. Двигатель снимает­
75,6 ся вместе с коробкой передач вниз. Отсо­
10 единить клеммы АКБ. Снять АКБ и рам­
95 (неэтилированный Бензин)
ку-держатель АКБ. При установке двигате­
ля необходимо снова установить все ка­
Motronic MED 17
бельные стяжки, снимаемые или срезаемые
1-3-4-г
при снятии, в те же места. Отсоединить асе
гомогенный провода от КП, генератора и стартера и вы­
Турбокомпрессор и механический компрессор свободить. Отсоединить от двигателя все
прочие провода, которые должны быть от­
соединены, и отложить их в сторону. Отсо-
46
единить от двигателя вакуумные и вентиля­
ционные шланги. Снять разъем термодат­
чика и вентилятора радиатора. Снять
рычаги стеклоочистителя. Снять крышку
водоотводящего короба. Снять блок
управления двигателя -J623-.
Разблокировать все фиксаторы короба
проводки -стрелки-.
Извлечь проводку из блока управления
двигателя. Закрепить проводку к двигателю
кабельной стяжкой. Извлечь проводку лям­
бда-зонда после катализатора -G130- и ге­
нератора короба проводки -стрелки-.
Снять разъем лямбда-зонда после ката­
лизатора -G130-. Снять лямбда-зонд после
катализатора -G130- -1-. Разблокировать
зажим шланга -3- и снять патрубок надду­
вочного воздуха -2-. Открутить выхлопную
трубу на катализаторе -стрелки-.
Автомобили с полным приводом
Снять оба приводных вала. Выкрутить
крепежные болты -1- и -2- опоры выхлопной
трубы. Извлечь вниз опору выхлопной
трубы.
дви га тел ь
Открутить гайки двойного хомута -стрел­
ки- и сместить его вперед по выхлопной
Открутить гайки -стрелки- и потянуть вы­
хлопную трубу назад.
Отжать выхлопную трубу назад из под­
весного крепления -1-. Выкрутить крепеж­
ные болты карданного вала на угловом ре­
дукторе. Отжать карданный вал в сторону.
Опустить подрамник. Извлечь выхлопную
трубу движением вперед. Снять кронштейн
КП с углового редуктора
Автомобили с передним приводом
Открутить выхлопную трубу с разъем­
ным элементом -стрелки-.
Ослабить болты крепления двойной ско­
бы -стрелки- и потянуть выхлопную трубу
назад.
Продолжение для всех автомобилей
Открутить маятниковую опору -стрелки-.
Открутить от коробки передач привод
переключения передач. Отсоединить шланг
-1- рабочего цилиндра гидросцепления.
Инструкция: На педаль сцепления нажимать
запрещено.
Снятие поликлинового ремня. Снять
компрессор климатической установки.
Инструкция: Магистрали климатической уста­
новки не вскрываются.
Закрепить компрессор климатической
установки на рамке радиатора. Не допус­
кать перегиба магистралей. Учитывать до­
полнительные указания и монтажные рабо­
ты. Чтобы опустить двигатель с коробкой
передач, потребуются кронштейн для дви­
гателя Т40075А- с переходниками -IA-, -/5- и
-/6-.
Ввернуть переходник Т40075А /4 до упо­
ра в картер двигателя. Установить крон­
штейн для двигателя -Т40075А- с переход­
никами -/5- и -/6- на картер.
 двигател ь 47

Поднимать силовой агрегат следует ак­

Закрепить кронштейн для двигателя
T40075A- при помощи вкрученного от руки
болта -1- в картер двигателя.
T40075A
Затянуть все болты на кронштейне для
двигателя -T40075A- моментом 20 Нм. Слег­
ка приподнять силовой агрегат с помощью
кантователя V.A.G 13B3 А-.
T4007SA
куратно, чтобы избежать повреждения ку­
зова. Осторожно опустить двигатель и
коробку передач вниз.
Установка
Установка в обратной
последовательности.
Осторожно: При выполнении монтажных ра
бет, особенно в моторной отсеке из-за его плот­
ней компоновки, необходимо соблюдать следую­
щие правила. Трубопроводы всех видов (топлив­
ные, гидравлические, абсорбера. ОЖ, хладаген­
та, тормозной жидкости, вакуумные) и электри­ Установить выхлопную трубу.
ческие провод а необходимо проложить гак, как
Автомобили с полный приводом
они были проложены изначально. Во избежание
повреждения шлангов, трубок или проводов, не­ Установить кронштейн КП для углового
обходимо обеспечить достаточное пространство редуктора.
при работах со всеми подвижными или Инструкция: Сначала закрутить крепе/иные
нагретыми узлами. г a im рукой.
Проверить подшипник муфты выключе­ Установить опору выхлопной трубы и за­
ния сцепления на износ, при необходимости тянуть крепежные болты -1- и -2- с момен­
заменить. На выжимной подшипник сцепле­ том 25 Нм.
ния, направляющую втулку и шлицы первич­
ного вала нанести тонкий слой смазки для
зубчатого зацепления дисков сцепления -G
ОО0100-. Проверить наличие центровочных
втулок, определяющих взаимное располо­
жение двигателя и коробки передач. Если
втулки отсутствуют, их необходимо устано­
вить в блок цилиндров. Установить
промежуточную пластину на центровочные
втулки фланца двигателя -стрелки-.

Установить подрамник. Установить кар­

V A.G.1383A
Открутить опору агрегата со стороны
двигателя сверху -стрелки-.
Выровнять опору двигателя следующим
образом. Между опорой двигателя и пра­
вым лонжероном должно быть расстояние
-а- не мвнее 10 мм. Литая кромка в опоре
двигателя -2- должна располагаться
параллельно кронштейну.
Открутить опору агрегата со стороны ко­
робки передач сверху -стрелки-.
данный вал.
Продолжение для всех автомобилей
Установить шарнирные валы. Устано­
вить привод переключения передач. Под­
соединить шланг -1- рабочего цилиндра гид­
росцепления. Установить маятниковую опо­
ру. Установить компрессор климатической
установки. Установить поликлиновой ре­
мень. Электрические соединения и провод­
ка. Запить охлаждающую жидкость. Уста
новить воздушный фильтр. Установить АКБ
и площадку крепления АКБ. Подключить ак­
кумуляторную батарею. Нажать на кожух
двигателя в точках -1- в -направлении
стрелки- вниз до фиксации в этих точках за­
щелками. Подключить тестер -VAS 5051В-.
Удалить параметры адаптации из памяти и
адаптировать блок управления двигателя к
блоку дроссельной заслонки. Провести ди­
агностику систем автомобиля. Завершить
диагностику систем автомобиля, так чтобы
ошибки, которые могли быть
зарегистрированы при установке, были бы
автоматически удалены из памяти
неисправностей.

Обратить внимание на стороне коробки

передач на параллельность кромок крон­
штейна 1- и консоли коробки передач -2-.
48 дви га тел ь
Моменты затяжки Разборка и сборка двигателя
Мб 10 Нм Инструкция: Если при ремонте двигателя в
моторной масле обнаруживаются металличе­
ме 20 Нм
Болты, гайки ская стружка и продукты износа в больших коли­
МЮ 45 Нм чествах - источником которых является повы­
М12 60 Нм шенный износ, например, из-за повреждения ша­
тунного подшипника, то чтобы избежать после­
Опора силового агрегата дующих повреждений, необходимо помимо тща­
тельной очистки смазочных каналов заменить
Моменты затяжки
масляный фильтр. Смазать перед монтажными
Инструкция: Болты крепления опоры агрега­ работами все опорные и рабочие поверхности.
Для проведения монтажных работ двигатель
тов - это податливые болты, которые должны
быть заменены. необходимо установить на кронштейне для
двигателя и коробки передач -1/AS 6095-.
Опора двигателя
Ременный привод
1 - 40 Нм и довернуть на 90°. Для ослаб­
ления и затяжки болта крепления удержи­
вать вал компрессора гаечным ключом на
16, заменить
2 - Ременный шкив компрессора
3 - 23 Нм
4 - Натяжной элемент для поликлиново­
го ремня компрессора, ослабить гаечным
ключом на 16, зафиксировать с помощью
стопорного штифта -Т10060 А-
5- 8 Нм
6 - Насос системы охлаждения с элек­
А = 20 Нм + довернуть на 90°
тромагнитной муфтой компрессора -N421 •
В = 40 Нм + довернуть на 90е
7 - 23 Нм
С = 60 Нм + довернуть на 90°
8 - Натяжной элемент поликлинового
Опора коробки передач ремня, ослабить гаечным ключом на 16
-Т10241 *, зафиксировать с помощью сто­
порного штифта -Т10060 А-. На а/м с меха­
нической КП вместо натяжителя установ­
лен обгонный ролик. Момент затяжки
крепежного болта: 40 Нм
А = 60 Нм + довернуть на 90°
В = 40 Нм + довернуть на 90°
Маятниковая опора
А болт М10 = 50 Нм + довернуть на 90°
А болт Ш 2 = 60 Нм + довернуть на 90°
В болт М10 = 50 Нм + довернуть на 90°
В болт М12 = 60 Нм + довернуть на 90°
С = 100 Нм + довернуть на 90°
9 - 23 Нм
10 - Генератор
11 - Ременный шкив коленвала. На со­
прягаемых поверхностях не должно быть
масла и смазки
12 - Болт крепления, заменить. На при­
жимной поверхности болта не должно быть
масла и/или смазки. Вставлять, смазав мас­
лом резьбу, зафиксировать ременный шкив
от прокручивания с помощью контропоры
-3415-, доворот может выполняться в не­
сколько этапов. Угол дозатяжки можно из­
мерить при помощи обычного угломерного
диска
13 - 40 Нм и довернуть на 90°. Снятие и
установка при поднятом автомобиле,
заменить
14 - Компрессор климатической.
установки
15-25 Нм
16 - Натяжной элемент поликлинового
ремня, ослабить с помощью гаечного клю­
ча, зафиксировать ключом с внутренним
шестикантом на 4 мм
17 - Поликлиновой ремень, перед сняти­
ем пометить направление хода. Обращать
внимание при установки поликлинового
ремня на направление хода и правильную
посадку на шкивах и натяжных элементах.
18 - Поликлиновой ремень компрессора,
перед снятием пометить направление хода.
Обращать внимание при установки поликли­
нового ремня на направление хода и пра­
вильную посадку на шкивах и натяжных
элементах
 дви га тел ь 49

Блок цилиндров

1 - ГБЦ с картером распредвалов, приле­

гающую поверхность обрабатывать запре­
щается. Со встроенными подшипниками
распредвалов. Удалить остатки старого гер­
метика, при установке вставлять сверху
вертикально установочными штифтами в
отверстия головки блока цилиндров
2 - Блок цилиндров
3 - Кронштейн дополнительных агрега­
тов для натяжного элемента и компрессора
климатической установки
4 - Накладка
5 - Звездочка для привода масляного на­
соса и цепи ГРМ. На сопрягаемых поверхно­
стях не должно быть масла и смазки
6 - 20 Нм и довернуть на 90” , заменить
7 - Звездочка. Зафиксировать звездоч­
ку при помощи опоры -Т10172
8 - Приводная цепь, перед снятием обо­
значить направление движения (установоч­
ное положение)
9 • 25 Нм
10-15 Нм
11 - Натяжитель цепи с планкой для при­
вода масляного насоса
12 - Прижимная пластина
13 - Масляный поддон, перед установкой
очистить посадочную поверхность, при ус­
тановке нанести силиконовый герметик -О 27 - 40 Нм и довернуть на 90°. Фиксиро­ штуцер с радиатора. В зависимости от ком­
176 404 А2- вать звездочки с помощью контропоры плектации автомобиля снять шумоиэоля-
14-15 Нм -Т10172-. Болт с левой резьбой, заменить цию или противоподкатный брус. Пометить
15 - Поршень для натяжителя привод­ 28 - 50 Нм и довернуть на 90°, заменить направление хода поликлинового ремня.
ной цепи 29 - Планка натяжителя Для ослабления поликлинового ремня по­
16 ■Нажимная пружина 30 - Регулятор фаз газораспределения, вернуть натяжной элемент сверху с
17 - Натяжитель цепи не разбирать помощью гаечного ключа на 16 -Т10241- по
18-9 Нм 31 - Цепь ГРМ -направлению стрелки-.
19 - Корпус распределительного меха­ 32 - Звездочка для распредвала выпуск­
низма, при установке дополнительно ис­ ных клапанов, фиксировать звездочки с по­
пользовать силиконовый герметик -D 176 мощью контропоры -Т10172-
501А1-. Для облегчения установки вкрутить 33 - Планка успокоителя для цепи ГРМ
2 установочных штифта МбхЗО в картер рас­ 34 - Направляющие пальцы, момент за­
предвалов и блок цилиндров. Для облегче­ тяжки: 20 Нм
ния вставки корпуса распределительного 35 - Опорная втулка
механизма прикрутить масляный поддон Снятие н установка поликлинового
двумя болтами ремня
20-10 Нм
Инструкция: Для снятия поликлинового реиня
21 - Ременный шкив, соблюдать способ
следует ослабить 2 натяжных элемента. Зафиксировать натяжной элемент с по­
затяжки. На сопрягаемых поверхностях не
Слить охлаждающую жидкость, для это­ мощью стопорного штифта -Т10060 А-. Для
должно быть масла и смазки. Зафиксиро­
го снять шланг -2-. ослабления поликлинового ремня повер­
вать ременный шкиа от прокручивания с по­
мощью контропоры -3415- нуть натяжно й элемент снизу с помощью га­
22 - Болт крепления, заменить. На при­ ечного ключа на 16 в -направлении
жимной поверхности болта не должно быть стрелки-.
масла и/или смазки, вставлять, смазав мас­
лом резьбу. Зафиксировать ременный шкив
от прокручивания с помощью контропоры
-3415-. Угол дозатяжки можно измерить при
помощи обычного угломерного диска
23 - Опорная втулка. На сопрягаемых по­
верхностях не должно быть масла и смазки
24 - Уплотнительное кольцо, заменить
Позицию -1- во внимание не принимать.
25-50 Нм
Разблокировать зажим и снять правый по
26 - Прокладка
направлению движения соединительный
о;
 50
Зафиксировать натяжной элемент клю­
чом с внутренним шестикантом на 4 мм -1-.
Снять поликлиновой ремень -2-.
Установка
Осторожно: Перед установкой поликлиново­
го ремня проверить, надежно ли закреплены все
приводимые им агрегаты (генератор, компрессор
климатической установки). Обращать внимание
при установки поликлинового ремня на направ­
ление хода и правильную посадку на шкивах и
натяжных элементах.
Сначала положить поликлиновый ре­
мень на шкив коленчатого вала. На натяж­
ной ролик ремень надевается в последнюю
очередь. Дальнейшая установка произво­
дится в обратной последовательности. За­
лить охлаждающую жидкость. После окон­
чания работ. Завести двигатель и
проверить ход приводного ремня.
Запасовка поликлинового ремня
Ременная передача с компрессором
климатической установки
1 - Ремённый шкив - насос охлаждаю­
щей жидкости
2 - Ремённый шкив - коленвал
3 - Натяжной ролик
4 - Натяжной ролик
5 - Ремённый шкив - генератор
6 - Ремённый шкив - компрессор клима­
тической установки
7 - Поликлиновой ремень
Ремённый привод компрессора
Инструкция: Ремённый шкив электромагнит­
ной муфты компрессора -N421- находится за
ремённым шкивом - насос системы охлаждения.
Поликлиновой ремень -4- проходит через
ремённый шкив электромагнитной муфты
компрессора -N421-.
1 - Ремённый шкив - компрессор
дви га тел ь
2 - Натяжной ролик 4 - К воздушному фильтру
3 - Ремённый шкив насоса системы охла­ 5- 10 Нм
ждения с ремённым шкивом электромагнит­ 6 - Датчик Холла -G40- с манжетным уп­
ной муфты компрессора -N421- лотнением, при повреждении заменить уп­
4 - Поликлиновой ремень лотнительное кольцо
7 - Шпильки, 6 Нм
Снятие и установка датчика частоты
вращения двигателя -G28- 8 - 10 Нм и довернуть на 90°, заменить,
затягивать от центра к краям
Место установки датчика частоты вра­ 9 - Картер распределительных валов.
щения двигателя -G28- находится на уплот­ Проследить за тем, чтобы сетка масляного
нительном фланце коленвала на стороне контура должна быть установлена в голов­
маховика. Снять компрессор. Снять разъем ке блока цилиндров. Удалить остатки старо­
-1 - датчика числа оборотов двигателя -G28-. го герметика, аккуратно очистить посадоч­
ные поверхности; на них не должно быть
масла и смазки, перед установкой покрыть
герметиком -D 188 003 А1 устанавливать
вертикально сверху на шпильки и штифты
10-20 Нм
11 - Проушина для вывешивания
12 - Турбонагнетатель
13 - Датчик давления масла -F1-, 25 Нм,
при не герметичности уплотнительное коль­
цо надрезать и заменить
Снять уплотнение -2- блока цилиндров и 14 - Прокладка головки блока цилиндров,
демонтировать датчик числа оборотов дви­ заменить, металлическая. После замены
гателя -G28- при помощи торцового ключа сменить охлаждающую жидкость
-Т10370-. 15 - Головка блока цилиндров. Просле­
дить за тем, чтобы сетка масляного контура
Установка должна быть установлена в головке блока
Установить датчик частоты вращения цилиндров. На уплотняющих поверхностях к
двигателя -G28- и затянуть винт его крепле­ картеру распределительных валов не долж­
ния моментом 5 Нм. Дальнейшая установка но быть масла и смазки, после замены
производится в обратной сменить охлаждающую жидкость
последовательности. 16 - Направляющие пальцы, 20 Нм
17 - Установочный штифт
Головка блока цилиндров 18 - Опорный элемент, не менять места­
Инструкция: При установке обменной головки ми, с гидравлической компенсацией клапан­
блока цилиндров перед монтажом картера рас­ ного зазора, смазать рабочую поверхность
предвалов необходимо
смазать моторным мас­
лом все контактные по­
верхности между опорны­
ми элементами, роликовы­
ми рычагами и постелью
распредвалов. Пластико­
вые подкладки, защищаю­
щие открытые клапана,
удалять только непосред­
ственно перед установкой
ГБЦ. При замене головки
блока цилиндров также
следует слить старую и за­
лить новую охлаждающую
жидкость. Смазать перед
монтажными работами
все опорные и рабочие
поверхности.
1 - 20 Нм
2 - ТНВД для систе­
мы питания, с регули­
рующим клапаном дав­
ления топлива -N276-
3 - Прокладка прово­
дов, крепить к корпусу
распредвалов момен­
том 8 Нм

19 - Роликовый рычаг клапана (рокер],
проверить на заедание подшипник ролика,
смазать рабочую поверхность, при установ­
ке зафиксировать на опоре стопорной
скобой
20 • Уплотнительное кольцо. При снятии
и установке корпуса подшипников распред­
валов необходимо учесть различные уплот­
нения, заменить, 4 шт., вставить в ГБЦ
21 - Болт головки блока цилиндров, заме­
нить. Соблюдать указания по монтажу и по­
следовательность при откручивании и
затяжке
22 - Роликовый толкатель, слегка сма­
зать рабочие поверхности моторным
маслом
23 - Уплотнительное кольцо, заменить,
перед заменой смочить моторным маслом
Проверка ГБЦ на наличке коробления
Максимально допустимая кривизна
плоскости прилегания: 0,05 мм,
Снятие и установка цепи привода рас­
предвалов и приводной цепи иасляного
насоса
Приподнять кожух двигателя в точках -1-
и снять кожух, переместив его вперед в на­
правлении стрелки-. Снять воздушный
фильтр. Слить охлаждающую жидкость.
Снять шланги системы охлаждения и на­
правляющие магистралей -стрелки-.
Выкрутить болты крепления и снять за­
глушки распредвалов. Снять свечу зажига­
ния первого цилиндра. Использовать съем­
ник -Т10094 А- и свечной ключ -3122 В-.
Вкрутить переходник для индикатора часо­
вого типа -Т10170- до упора в гнездо свечи
зажигания. Вставить индикатор часового
типа -VAS 6079- с удлинителем -Т10170/1-
до упора и прижать его гайкой -стрелка-.
Прокрутить коленвал в направлении
вращения двигателя до ВМТ цилиндра 1. За­
д ви га тел ь 51
помнить положение малой стрелки индика­
тора часового типа. Отверстия -стрелки- на
распределительны хвалах должны распола­
гаться, как показано. При необходимости
провернуть коленчатый вал еще на один
оборот (360°).
Инструкция'. Если коленвал был прокручен
далее ВМТ более, ней на 0,01 мм, то его следует
еще раз повернуть против направления враще­
ния двигателя примерно на 45‘ . В заключение
привести коленвал в направлении вращения дви­
гателя в ВМТ цилиндра I. Допустимое отклоне­
ние от ВМТ первого цилиндра: ± 0,01 мм, Надавить на натяжную планку рукой в
-направлении стрелки- и зафиксировать
поршень натяжителя штифтом -Т40011-.
T40Q11
Вставить фиксатор распредвалов
-Т10171 А- в отверстие распределительного
вала до упора. Стопорные штифты -стрелки Пометить фломастером направление хо­
1- должны войти в отверстия -стрелки 2-. да цепи ГРМ -3-.
Инструкция: Болт крепления фазовращателя
Отметка „ТОР’-стрелка 3- должна быть
-2- имеет левую резьбу.
видна сверху.
Выкрутить болты -2- и -4- и снять регуля­
тор фаз газораспределения -1- с цепью ГРМ
-3-. При этом использовать для фиксации
опору -Т10172-.
T1G172
Для крепления фиксатора распредвалов
-Т10171 А- вкрутить болт Мб з соответст­
вующее отверстие -стрелки- от руки; не
затягивать.
Удерживать звездочку масляного насо­
са с помощью опоры -Т10172- и открутить
болт крепления-1-.
T10172
Инструкция: Следует учитывать, что для фик­
сатора распредвалов -Т10171А- имеются различ­
ные точки крепления.
Снять корпус ГРМ. Снять крышку -1- со Отжать натяжную пружину -1- с помо­
звездочки масляного насоса. щью отвертки к болту -2- и снять пружину
-1-. Выкрутить крепежный болт -3- и снять
натяжитель цепи. Пометить фломастером
направление хода цепи привода масляного
насоса -2-.
 52 д ви га тел ь

терня масляного насоса подогнана только по по­ Цепь привода распредвала должна при­
ложению на приводном вале масляного насоса легать к успокоителю цепи -1- и лежать на
-стрелка-.
шестерне распредвала -стрелка-.

Выкрутить болт крепления звездочки -1-

и снять звездочки -1- и -3- вместе с привод­
ной цепью масляного насоса -2-.
Установить натяжитель цепи -1- и затя­
нуть винты -2- моментом 9 Нм. Натянуть
Удерживать приводную шестерню мас­
цепь привода механизма газораспределе­
ляного насоса опорой -Т10172-. Затянуть но­
ния, вытащив стопорный штифт -Т40011- из
вый болт крепления -1- моментом 20 Нм и
натяжителя цели. Проверить расположение
довернуть на 90°. Установить натяжитель
меток на шестерне коленвала и блоке ци­
на цепь привода масляного насоса, и затя­
линдров, они должны быть напротив друг
нуть болт крепления -3-моментом 15 Нм. От­
друга.
жать натяжную пружину -1- с помощью
отвертки, опираясь на болт -2-.
Инструкция: Учитывать метки -стрелки-. Не
проворачивать коленвал.
Закрепить звездочку-3- вручную новым Т10172
Установка
болтом. Уложить цепь ГРМ -1- на звездочку
Коленвал должен находиться в ВМТ пер­
коленвала -4-, звездочку распредвала выпу­
вого цилиндра. Насадить звездочку -1- в
скных клапанов -3- и прикрутить регулятор
-направлении стрелки- до упора на шейку
фаз газораспределения -2- вручную новым
коленвала.
крепежным болтом.
Осторожно: Литой выступ -2- звездочки -J-
должен войти в паз -3- на шейке коленвала.

Затянуть болт -2- моментом 40 Нм, а

болт -4- моментом 50 Нм (использовать упор
-Т10172-).
Инстру/щия: Докрутить болты -2- и -4- на 90°
только после того, как будет проведена проверка
фаз газораспределения. Болт крепления фазов­
ращателя -2- имеет левую резьбу.
Открутить болт -стрелка- и снять фикса­
тор -Т10171 А- с картера распредвалов.
Проверить фазы газораспределения. Если
Пометить фломастером положения фазы газораспределения в порядке. Удер­
звездочки и коленвала относительно блока живать звездочки распределительных ва­
цилиндров. лов опорой -Т10172- и довернуть болты
Инструкция: Учитывать метку направления -2-(левая резьба) и -4- жестким ключом на
хода на цепи привода распредвала. Проверить 90°.
установку центрирующей втулки между распред­ Инструкция: Болт крепления фазовращателя
валом впускных клапанов и регулятором фаз га­ -2- имеет левую резьбу. Звездочки при затяжке
зораспределения. Болт крепления болтов не должны прокручиваться на
фазовращателя 2- имеет левую резьбу. распредвалах.
Установить крышку шестерни масляного
насоса -1-. Установить корпус ГРМ. Устано­
вить шкив коленвала. Установить поликли­
новой ремень. Нажать на кожух двигателя в
точках -1-в направлении -стрелки- вниз до
Уложить приводную цепь масляного на­ фиксации. Дальнейшая установка
соса -3- на звездочку -1 - и одновременно ус­ производится в обратной
последовательности.
тановить звездочку -2- на приводной вал
масляного насоса.
Инструкция: Учитывать метку направления
хода на приводной цепи масляного насоса. Шес-
 д вигател ь 53

Снятие и установка деталей системы смазки 10- 10 Нм

Инструкция: Если при ремонте в дан га геле была обнаружена иеталли-
ческая стружка в больших количествах, это может быть следствием неис­
правности шатунного подшипника, Во избежание последующих поврежде­ лом резьбу. Зафиксировать ременный шкив от прокручивания с по­
ний, после проведения ремонтных работ необходимо: тщательно очистить
масляные каналы, заменить масляный фильтр. Уровень масла не должен
превышать метку "m ax'на маслоизмерительнсм щупе. В противном случае
может быть поврежден катализатор!
Моторное маело, объемы заправки масла, спецификация мо­
торного масла
С масляным фильтром 3,6 л
С масляным фильтром 4,0 л
1 - Маслоизмерительный щуп, уровень масла не должен быть
выше метки МАХ!
2 - Масляный радиатор
3 - Уплотнительное кольцо, заменить
4 • Трубка системы охлаждения для охладителя масла, момент
затяжки кронштейна к картеру двигателя: 20 Нм
5 -8 Нм
6 - Крышка, заменить уплотнение при повреждении
7 - Уплотнительное кольцо, при наличии повреждений заменить
8- Масляный фильтр, 20 Нм. Отсоединить ключом для масляных
фильтров -3417-, соблюдать указания по установке масляного уплотнением, заменить
фильтра, с обратным клапаном
Э - Корпус распределительного механизма, при установке допол­маховика с помощью насадки Т10058-
нительно использовать силиконовый герметик - D 176 501 А1-. Для
облегчения установки вкрутить 2 установочных штифта М6х80 в
картер распредвалов и блок цилиндров Для облегчения вставки поверхность, при установке нанести силиконовый герметик -D 176
корпуса распределительного механизма прикрутить масляный
поддон 2 болтами
11 - Болт крепления, заменить. На прижимных поверхностях
болтов не должно быть масла и/иги смазки, вставлять, смазав мас­
мощью контропоры -3415-. Угол дозатяжки можно измерить при
помощи обычного угломерного диска
12 - Ременный шкив. На сопрягаемых поверхностях не должно
быть масла и смазки. Зафиксировать ременный шкив от прокручи­
вания с помощью контропоры -3415
13 - Уплотнительное кольцо, заменить
14 - Опорная втулка. На сопрягаемых поверхностях опорной
втулки не должно быть масла и смазки
1 5 - Прокладка, при наличии повреждений заменить
16 - Звездочка для привода масляного насоса
17 - 20 Нм и довернуть на 90°, заменить
18 - Звездочка масляного насоса, зафиксировать при помощи
опоры -T10172
19 - Приводная цепь масляного насоса, перед снятием обозна­
чить направление движения (установочное положение)
20-10 Нм
21 - Датчик уровня и температуры масла -G266-, при наличии по­
вреждений заменить
22 - Маслосливная пробка, 30 Нм, с фиксированным манжетным
23- 13 Нм, откручивать и затягивать болты только на стороне
24 - 45 Нм
25 - Масляный поддон, перед установкой очистить посадочную
600 А1-
26 - 25 Нм
27 - Масляный насос, заменять только в сборе
28 - 5 Нм
29 - Маслоотделитель
Метки на маслоизмерительном щупе

1 - Метка max. (макс.)

2 - Метка mil. (мин.)
а ■при уровне масла выше рифленого поля и ни­
же метки max. - масло не доливать!
Ь - фактический уровень в заштрихованном по­
ле: моторное масло можно долить
с - при уровне масла от отметки гтйп. до рифлено­
го поля: долить макс. 0,5 л масла!

14 13 12 11
54 д ви га тел ь

Снятие и установка компонентов системы охлаждения избежание повреждений решетки радиатора от воздействия тепло­
вой энергии системы выпуска ОГ. Момент затяжки теплозащитных
Осторожно. При выполнении монтажных работ, особенно в моторном
отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие
экранов: 3 Нм
правила. Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, аб­ 15 - Кронштейн для разъема
сорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы 16 - Разъем
кондиционирования, тормозной системы, вакуумные), а также электриче­ 17 - Зажимная скоба
ские провода необходимо уложить так, как они были проложены изначаль­ 18 - Шланг системы охлаждения, нижний, к штуцеру термостата
но. Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо 19-Прокладка шлангов
обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными
20 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из
или нагретыми узлами. При теплом двигателе система охлаждения нахо­
радиатора -G83-
дится под давлением. Сбросить давление перед проведением ремонтных
работ. Для соединений шлангов используются пружинные хомуты. При ре­
21 - Шланг системы охлаждения, нижний, к штуцеру термостата
монте использовать только пружинные хомуты. Для установки пружинных 22 - Патрубок, для снятия отсоединить зажим
хомутов рекомендуется применять клещи для шланговых зажимов -VAS
Компоненты охлаждения со стороны двигателя, связанные с
6340- или клещи для пружинных хомутов -VAS 5024А-. Перед установкой
термостатом
свободно расположить шланги системы охлаждения так, чтобы они не
контактировали с другими деталями (учитывать маркировку на шланге и
месте присоединения).

Компоненты системы охлаждения со стороны кузова 1 2 3 4 5 6 7 2 8 9

2 7 13 12

1 - Радиатор, после замены сменить охлаждающую жидкость
2 - Уплотнительное кольцо, при наличии повреждений заменить
3 - Патрубок, для снятия отсоединить зажим
4 - Пружинный хомут. Снимать и устанавливать при помощи кле­
щей для шланговых хомутов -VAS 6340
5 - Шланг системы охлаждения
6 - Шланг системы охлаждения, верхний, к штуцеру на ГБЦ
7 - Расширительный бачок, проверить на герметичность
8 - Разъем
9 - Пробка, проверить на герметичность, предохранительный
клапан должен открываться при избыточном давлении 1.4...1,6 бар
10-5 Нм
11 - Пластиковые вставки для винтов крепления
12- Кронштейн
13-5 Нм
14 - Воздухозаборник с вентилятором радиатора -V7- с блоком
управления вентилятора радиатора -J293-. Вентилятор радиатора
-V7- и воздухозаборник при замене разрешается заменять только в
комплекте. Теплозащитные экраны должны быть установлены во
t
1 - Патрубок
2 - Уплотнительное кольцо, заменить
3 - Нажимная пружина
4 - Толкатель, при установке не перекашивать
5-Термостат. Не перепутать термоэлементы! Начало открытия:
термоэлемент (нижний рисунок): 80°С, термоэлемент (верхний
рисунок): 96°С
6 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-, перед
снятием при необходимости сбросить давление в системе
охлаждения
7 - Зажимная скоба, проверить надежность установки
8 - Корпус термостата, 10 Нм
9 - Уплотнительное кольцо, заменить
10 - К расширительному бачку
11 - Патрубок
12 - Трубка системы охлаждения, для снятия демонтировать кор­
пус термостата, для снятия демонтировать компрессор
13 - Трубка системы охлаждения, для снятия демонтировать кор­
пус термостата, для снятия демонтировать компрессор
14-5 Нм
15 - От нижней части радиатора
16 - К верхней части радиатора

Схема подключений шлангов
системы охлаждения
1 - Расширительный бачок
2 - Впускной коллектор
3 - Теплообменник
отопителя
4 - Корпус термостата
5 - Радиатор охлаждения
моторного масла
6 - Радиатор
7 - Циркуляционный насос
ОЖ -V50-
8 -Турбонагнетатель
Э - ГБЦ и блок цилиндров,
после замены теплообменника
заменить ОЖ
10 - Автономный отопитель,
дополнительное оборудование
Слив и заправка охлаждающей жидко­
сти
Слив
ВНИМАНИЕ: При открывании расширитель­
ного бачка uo/кет произойти выброс горячего
пара.
Открыть крышку расширительного бач­
ка ОЖ. В зависимости от комплектации ав­
томобиля снять шумоизоляцию или проти-
воподкатный брус. Освободить пружинный
хомут и снять шланг системы охлаждения
-2-. Позицию -1- не принимать во внимание.
Заправка
Осторожно: Для получения ОЖ разрешается
использовать только водопроводную воду. Вода
из артезианских скважин и колодцев не обладает
необходимыми для создания хорошей ОЖ
качествами.
Инструкция: На автомобилях с модельного го­
да 2008 в качестве концентрата разрешается ис­
пользовать только G 12 plus-plus, соответствую­
щий нормам TL VW774G. О 12 plus-plus можно
смешивать с прежним концентратом С 12 plus!
Оба концентрата имеют отличительный признак:
лиловый цвет. Присадки с пометкой .согласно TL
VW 774 G "и/или.согласно TL VW 774 F" препятст­
вуют замерзанию охлаждающей жидкости и об­
разованию коррозии и накипи. Кроме того, они
повышают температуру кипения охлаждающей
жидкости. По э той причине система охлаждения
вне зависимости от времени года должна быть
заполнена охлаждающей жидкостью на основе
концентрата с антикоррозийными присадками. В
странах с тропическим климатом и при высоких
нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость
с повышенной температурой кипения играет зна­
чимую роль в обеспечении надежной эксплуата­
д ви га тел ь
ции двигателя. Температура начала замерзания
охлаждающей жидкости должна составлять не
выше -25°С (в странах с арктическим климатом
— не выше -35°С). Запрещается доливать в охла­
ждающую жидкость воду (снижая в ней, таким
образам>долю концентрата) даже е теплое вре­
мя года или в странах с теплым климатом. Доля
концентрата в охлаждающей жидкости должна
быть не менее 40%. Если из-за климатических ус­
ловий температура замерзания охлаждающей
жидкости должна быть снижена, можно увели­
чить долю концентрата, но не более чем до 60%
(температура замерзания в таком случае будет
сост авлять около -40°С). При превышении данно­
го предела температура замерзания вновь повы­
сится, и, кроме того, уменьшится теплоёмкость
охлаждающей жидкости. При замене радиатора,
теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки
ГБЦ повторное использование слитой
охлаждающей жидкости запрещена.
Запразочная емкость системы охлажде­
ния может отличаться в зависимости от
комплектации автомобиля. Насадить шланг
ОЖ -2- с пружинным хомутам на соедини­
тельный штуцер. Позицию -1- не принимать
во внимание. В зависимости от комплекта­
ции автомобиля, установить шумоизоляцию
или противоподкатный брус.
С приспособлением для заливки охлаж­
дающей жидкости -VAS 6096-
Залить охлаждающую жидкость с помо­
щью приспособления для заправки системы
охлаждения -VAS 6096-.
Без приспособления для заливки охла­
ждающей жидкости-VAS 6096-
Залить охлаждающую жидкость до от­
метки шах. на расширительном бачке.
С и без устройства заливки охлаждаю­
щей жидкости-VAS 6096-
Закрыть расширительный бачок, выклю­
чить отопитель.
Рекомендуемые пропорции смешивания: (использовать только водопроводную воду).
Защита от замерзания до Зашита от мороза, доля
-25'С 40%
-35”С 50%
55
Автомобили без автономного отопите­
ля
Запустить двигатель и дать ему порабо­
тать примерно 3 минуты на оборотах при­
мерно 2000 об/мин. Оставить двигатель ра­
ботать, пока не включится вентилятор
радиатора -V7-.
Автомобили с автономным отопителем
Осторожно. Автономный отопитель может
включаться только в том случае, если контур ох­
лаждающей жидкости -как описано ниже- запол­
нен. Подключить тестер-VAS6051В- следующим
образом. Подключить диагностический кабель к
диагностическому разъему в пространстве для
ног со стороны водителя. Запустить двигатель и
дать ему поработать примерно 3 минуты на обо­
ротах примерно 2000 об/мин. Последовательно
нажать на дисплее кнопки .Самодиагностика ав­
томобиля', J S -Дополнительный/автономный
отопитель' и ,03 - Диагностика исполнительных
элементов". Нажимать на дисплее кнопку с пра­
вой стрелкой до пункта меню Диагностика испол­
нительных элементов запорного ш п а н а подачи
охлаждающей жидкости отопителя -N27S-. Те­
перь начать процесс диагностики исполнитель­
ных элементов для залорнсго клапана подачи ох­
лаждающей жидкости отопителя -N279-.
Удерживать далее в течении примерно 1 минуты
число оборотов на уровне 2000 об/мин. Оставить
двигатель работать, пока не включится
вентилятор радиатора-V7-.
Продолжение для всех автомобилей
Проверить уровень охлаждающей жид­
кости и при необходимости долить ее. При
прогретом до рабочей температуры двига­
теле уровень охлаждающей жидкости дол­
жен быть у метки max., при холодном двига­
теле - между метками max. и min.
Концентрат Водопроводная вода
2,25 л 3,35 л
2,8 л 2,8 л
56 дви га тел ь

Топливная система фланца смочить топливом Датчик уровня топлива 2 -G169-2-: язы­
13 - Топливный бак чок -1* направлен по направлению
Правила техники безопасности при про­
14-25 Нм, заменить. Для фиксации хо­ движения.
ведении работ с системой питания
мутов крепления топливного бака допуска­ Инструкция: Не обращать внимание на стрел­
Осторожно: При выполнении монтажных ра­ ется использовать только болты с провора­ ки, нанесённые на круглых гайках.
бот, особенно в моторной отсеке из-за его плот­ чивающимися на них шайбами. При исполь­
ной компоновки, необходимо соблюдать следую­
Снятие
зовании других болтов хомуты при затяжке
щие правила. Магистрали всех видов (например Строго соблюдать правила техники
могут перекашиваться
топливные, гидравлические, абсорбера с активи­ безопасности перед началом монтажных
рованным углем, системы охлаждения, контура 15 - Стяжной хомут, соблюдать монтаж­
работ. При выключенном зажигании отсо­
системы кондиционирования, тормозной систе­ ное положение
16 - 20 Нм и довернуть на 90°, заменить единить провод массы АКБ. Выкрутить винт
мы, вакуумные), а также электрические провода
необходимо уложить так. как они были проложе­ 17 - Зажимная шайба крепления лючка заливной горловины и
ны изначально. Во избежание повреждения 18 - Теплозащитный экран снять его. Откачать топливо из бака и очи­
шлангов, трубок или проводов, необходимо обес­ 19 - Вентиляционная линия, закреплена стить поверхность рядом с заливным пат­
печить достаточное пространство при работах со
сбоку на топливном баке, следить за рубком. Снять заднее многоместное сиде­
всеми подвижными или нагретыми узлами. При ние. Снять крышку с модуля подачи топли­
надёжностью установки
снятии и установке датчика уровня топлива -G- ва. Отсоединить разъём -1- и
или топливного насоса (модуль подачи топлива) 20 - Вентиляционная линия, следить за
надёжностью установки топливопровод -2- от правого (по
из заполненных или частично заполненных
21 - 8 Нм и довернуть на 90°, заменить направлению движения) фланца.
топливных баков следует учитывать следующее.
Удалить предохранитель топливного насоса. 22 - Лючок заливной горловины с рези­
Топливо в системе питания находится под новой оболочкой
давлением!
Монтажное положение фланца модуля
Топливный бак подачи топлива и датчика уровня топли­
1 - Пробка, при наличии повреждений ва 2 -G169-
заменить
2 - Болт крепления
3 - Соединение с массой, следить за
надёжностью установки
4 - Вентиляционная линия к абсорберу,
следить за надёжностью установки Разблокировать разъём -стрелка- на
5 - Стопорное кольцо, 110 Нм, следить за блоке управления топливного насоса -J538-
надёжностью установки. Снимать и уста­ при помощи приспособления -Т10118- и от­
навливать с помощью ключа для датчика соединить разъём.
уровня топлива -3087
6 - Модуль подачи топлива, устанавли­
вать в надлежащее положение на баке. С Модуль подачи топлива -3-: язычок -1-
датчиком уровня топлива -G-, при загрязне­ направлен по направлению движения.
нии почистить сетку
7 - Подающая
магистраль, чёрно­
го цвета, закрепле­
на сбоку на топлив­
ном баке, следить
за надёжностью
установки Отсоединить разъёмы -1- от левого
8 - Датчик уров­ (смотря по направлению движения)
ня топлива 2 -G169- фланца.
с эжекционным
насосом
9-3,5 Нм
10 - Кронштейн
для блока управле­
ния топливного на­
соса -J538-
11 - Блок управ­
ления топливного
насоса -J538-
12 - Уплотни­
тельное кольцо, за­ Открутить гайки двойного хомута -стрел­
менить. Устанавли­ ки- и сместить его вперед по выхлопной
вать сухим в отвер­ трубе.
стие топливного ба­
ка, при установке

Открутить гайки -стрелки- л потянуть вы­
хлопную трубу назад. Снять заднюю часть
выхлопной системы со средним и задним
глушителем.
Автомобили с полным приводом
Открутить маятниковую опору -стрелки-.
Снять карданный вал
Продолжение для всех автомобилей
ВНИМАНИЕ: Топливо в нагорной магистрали
находится под давлением!
Разъединить топливную магистраль -1-
(чарная) и вентиляционную магистраль
-2-(белая) в месте соединения. Если уста­
новлен автономный отопитель, снять также
топливопровод-3-.
Инструкция: Для разблокирования и снятия
магистрали сжать стопорное кольцо.
Открутить правое заднее колесо. Снять
задний правый подкрылок. Отсоединить
вентиляционные трубопроводы -1- от абсор­
д ви га тел ь
бера с активированным углем и заливной
горловины -3-, Отсоединить трос-2- от дер­
жателя. Снять лючок и пробку заливной
горловины топливного бака. Отсоединить
провод массы на заливной горловине.
Открутить горловину топливного бака от
кузова -стрелки-.
Отвернуть болт крепления -1-. Откру­
тить бандаж и крепежные болты -стрелки-.
При этом топливный Сак опереть на домкрат
для двигателей и агрегатов трансмиссии
•VAG1383A-.
Установка
Провести при помощи второго механика
заливную горловину между задней осью и
кузовом. Затем поставить топливный бак на
кантователь-V.A.G 1383 А-. Медленно под­
нять топливный бак до монтажного
положения и закрепить его.
Инструкция: Для фиксации хомутов крепле­
ния топливного бака допускается использовать
только болты с проворачивающимися на них
шайбами. При использовании других болтов хо­
муты при затяжке могут перекашиваться.
Затянуть новые крепежные болты стяж­
ных хомутов -стрелки- и новый болт -1-с мо­
ментом 20 Нм + довернуть на 90°. Затянуть
крепёжные болты -стрелки- заливной гор­
ловины с моментом 8 Нм + довернуть на 90°.
Дальнейшая установка осуществляется со­
ответственно в последовательности, обрат­
ной снятию. При этом необходимо учиты-
57
вать следующее. Вентиляционные и топлив­
ные магистрали следует прокладывать без
перегибов. Проверить соединение топлив­
ного бака с массой на заливном патрубке.
Обеспечить надлежащее крепление топ­
ливных шлангов. После установки
топливного бака проверить, закреплены ли
ещё подающая и вентиляционная
магистрали на топливном баке.
Снятие и установка элементов топ­
ливной системы
Инструкция: Для крепления шлангов иогут
применяться как пружинные, так и обжимные хо­
муты. Обжииные хомуты всегда следует заме­
нять на пружинные. Шланги топливоподачи раз­
решается закреплять на двигателе только пру­
жинными хомутами. Использование зажимных
или винтовых хомутов не допускается.
Снятие и установка модуля подачи топ­
лива
Топливный бак должен быть заполнен
не более чем на 1/2.
Инструкция: При необходимости откачать то­
пливо из бака. Строго соблюдать правила техни­
ки безопасности перед началом монтажных ра­
бот. Соблюдать правила поддержания чистоты.
При выключенном зажигании отсоеди­
нить провод массы АКБ. Снять заднее мно­
гоместное сидение. Снять крышку с модуля
подачи топлива.
ВНИМАНИЕ: Топливо в система питания на­
ходится под давлением!
Проверить разъем на прочность крепле­
ния, потянув его и не приводя в действие
фиксацию.
Инструкция: Проверить контакты на разъе­
мах на наличие повреждений.
Отсоединить разъём -1- и топливопро
вод -2- от правого (по направлению движе­
ния) фланца.
Разблокировать разъём -стрелка- на
блоке управления топливного насоса -J538-
при помощи приспособления -Т10118- и от­
соединить разъём.
58
Отвинтить круглую гайку с помощью
ключа для датчика уровня топлива -3087-.
Слегка приподнять модуль подачи топлива
и извлечь уплотнительное кольцо из
отверстия топливного бака.
Разблокировать и отсоединить топливо­
проводы на модуле подачи топлива -стрел­
ки- и извлечь модуль подачи топлива из
топливного бака.
Установка
Установка модуля подачи топлива осу­
ществляется в обратной
последовательности.
Инструкция: Топливопроводы должны быть
надлежащим образом зафиксированы -стрелки-
(шланги соответствуют штуцераи). При установ­
ке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы
непогнуть рычаг поплавка датчика уровня топли­
ва -G-. Уплотнительное кольцо модуля подачи то­
плива устанавливать а отверстие в топливном
дви га тел ь
баке сухим. Смочить топливом уплотнительное
кольцо (только при установке модуля подачи топ­
лива). Учитывать монтажное положение фланца
модуля подачи топлива: серьга -1- обращена по
направлению движения. Фланец модуля подачи
топлива может быть установлен только в этом
положении. Обеспечить надлежащее крепление
топливных шлангов.
Турбонагнетатель
Инструкция: Все шланговые соединения за­
крепить хомутами, соответствующими установ­
ленным на заводе. Патрубки присоединения
шлангов и шланги системы наддува перед монта­
жом обезжирить. Только у штуцерных соедине­
ний следует слегка смазать маслом уплотнитель­
ное кольцо и посадочную поверхность. Система
наддува должна быть герметична. Самостопоря-
щиеся гайки необходимо заменять. Залить в тур­
бокомпрессор моторное масло через соедини­
тельный патрубок для подающего маслопровода.
После установки турбонагнетателя дать двигате­
лю поработать на холостом ходу около 1 мин, не
увеличивая обороты, чтобы обеспечить
надежную подачу масла в турбонагнетатель.
Часть I
1 - Электромагнитный клапан ограниче­
ния давления наддува -N75-
2- 10 Нм
3 - 7 Нм
4 - Перепускной клапан турбонагнетате­
ля -N249-. Для демонтажа необходимо
снять напорную трубу
5 - Уплотнительное кольцо, заменить
6 - Турбонагнетатель
7 - Соединительный шланг
8 - Соединительный шланг
Часть II
1 -8 Нм
2 - Трубка системы охлаждения
3 - Уплотнительное кольцо, заменить
4 - Турбонагнетатель. Момент затяжки
установочных штифтов: 20 Нм
5 - Прокладка, заменить
6 - Кронштейн. С октября 2008 больше
не устанавливается
7 - Кронштейн. С октября 2008 больше
не устанавливается
8 - 25 Нм, учитывать момент затяжки: по­
зиции -А- -I-
9 - Трубка ОЖ
10 - Прокладка, заменить
11 - 8 Нм
12 - Трубка возврата масла
13 - Уплотнительное кольцо, заменить
14 - Пустотелый болт, 20 Нм, прикреплен'
к корпусу распределительного механизма
15 - Подающая масляная магистраль,
при установке нового турбонагнетателя за­
менить также подающую масляную
магистраль
16 - Пустотелый болт, 30 Нм
Снятие и установка турбокомпрессора
Осторожно: Если выявлены механические
дефекты турбонагнетателя, например, разруше­
ние колеса насосной секции, недостаточно толь­
ко заменить турбокомпрессор. Во избежание по­
следующих повреждений, после проведения ре­
монтных работ необходимо. Проверить корпус
воздушного фильтра, фильтрующий элемент и
шланги забора воздуха на наличие загрязнений.
Проверить, нет ли инородных тел во впускном
тракте и интеркулере. При обнаружении удалить
их из впускного тракта, при необходимости
заменить интеркулер.
Отсоединить клеммы АКБ. Приподнять
кожух двигателя в точках -1- и снять кожух,
переместив его вперед в -направлении
стрелки-. Открутить теплозащитный экран
над турбокомпрессором -стрелка-. Открыть
и закрыть крышку расширительного бачка,
чтобы сбросить давление в системе охлаж­

дения. Слить охлаждающую жидкость.
Снять вентилятор радиатора -V7- вместе с
воздухозаборником. Соблюдать правила
поддержания чистоты Снять соединитель­
ные шланги -1- и шланги системы
охлаждения -3-. Открутить кронштейн -2- и
крепежные гайки -4- турбонагнетателя.
Выкрутить винт крепления -2- и снять
верхний патрубок охлаждающей жидкости.
Инструкция: Снять нижний трубопровод ОЖ
можно только после снятия катализатора.
Выкрутить болты -1- и снять напорную
трубу.
В зависимости от комплектации автомо­
биля снять шумоизоляцию или противопод-
катный брус. Извлечь проводку лямбда-зон­
да после катализатора -G130- и генератора
короба проводки -стрелки-.
Отсоединить разъем лямбда-зонда по­
сле катализатора-G130- и снять его. Осла­
бить хомут -3- и снять патрубок наддувочно­
го воздуха -2-. Открутить выхлопную трубу
на катализаторе -стрелки-.
д вигатель
Открутить винты выхлопной трубы глу­
шителя -стрелки-,
Ослабить болты крепления двойной ско­
бы -стрелки- и потянуть выхлопную трубу
назад.
Извлечь также выхлопную трубу с разъ­
емным элементом. Движением вниз снять
катализатор. Снятие поликлинового ремня.
Открутить винты крепления натяжного эле­
мента -стрелки- и снять его.
установки.
Инструкция: Магистрали климатической уста­
новки we вскрываются.
Закрепить компрессор климатической
установки на рамке радиатора, Не допус­
кать перегиба магистралей. Выкрутить винт
крепления -стрелка- трубки возврата масла
2 а турбонагнетателе.
59
Вытащить вниз трубку возврата масла.
Открутить шланг наддувочного воздуха -'t-
на турбонагнетателе. Выкрутить полые вин­
ты подающей масляной магистрали стрел
ки- в турбонагнетателе и в корпусе
распределительного механизма.
Снять подающую масляную магистраль.
Открутить все крепежные гайки выпускного
коллектора -1-. Извлечь выпускной коллек­
тор с турбонагнетателем вверх.
Инструкция: Турбонагнетатель можно заме­
нять только с выпускным коллектором.
Установка
Установка в обратной последовательно­
сти. Прокладки, манжетные уплотнения и
самостопорящиеся гайки необходимо заме­
нить. При установке нового турбонагнетате­
ля заменить также подающую масляную
магистраль. Запить в турбонагнетатель мо­
торное масло через соединительный патру­
бок подающего маслопровода. После уста­
новки турбонагнетателя дать двигателю по­
работать на холостом ходу около 1 мин, не
увеличивая обороты, чтобы обеспечить
надлежащую подачу масла в турбонагнета­
тель. Патрубки присоединения шлангов и
шланги системы наддува перед монтажом
обезжирить. Все шланговые соединения за­
крепить хомутами, соответствующими уста­
новленным на заводе. Установить систему
выпуска ОГ и выровнять ее без механиче­
ских напряжений. При монтаже
воздуховодных труб с разъемом следить за
тем, чтобы предохранительная скоба
-стрелка- со щелчком зафиксировалась в
креплении -А-.
Нажать на кожух двигателя в точках -1-
в-направлении стрелки- вниз до фиксации в
этих точках защелками.
 60 дви га тел ь

Компрессор
1 • Корпус с шумои­
золяционным экраном
для шумоизоляции
2 - Шумоизоляция
всасываемого воздуха
3 - Рукав воздухоза­
борника, фиксировать с
помощью пружинных
хомутов
4 - 7 Нм, винт-само­
рез. Винт крепления за­ В зависимости от комплектации автомо­
тягивать винтовертом биля снять шумоизоляцию или противопод-
только в том случае, ес­ катный брус. Снятие поликлинового ремня.
ли частоту вращения Снять правый приводной вал. Снять лям­
винтоверта не превы­ бда-зонд после катализатора -G130- -1 -. От­
шает 500 об/мин и мо­ крутить выхлопную трубу на катализаторе
-стрелки-.
мент затяжки
составляет не более 7
Нм
5 -7 Нм
6 • 7 Нм, самонаре-
зающий винт. Винт кре­
пления затягивать вин­
товертом только в том
случае, если частота блюдать правила поддержания чистоты.
вращения винтоверта не превышает 500 Снять вакуумный шланг с кожуха двигате­
об/мин и момент затяжки составляет не ля. Приподнять кожух двигателя в точках
более 7 Нм -1- и снять кожух, переместив его вперед в
Открутить гайки двойного хомута -стрел­
7 - Уплотнительное кольцо, заменить -направлении стрелки-. Разжать ки- и сместить его вперед по выхлопной
8 - Напорная труба пружинный зажим от всасывающего
9 - Шумоизоляция трубе -1-.
шланга -стрелка-.
10 - Корпус для шумоизоляционного
экрана
11 - Шумоизоляция для наддувочного
воздуха с уплотнительным кольцом, заме­
нить уплотнительное кольцо между ком­
прессором и шумоизоляцией
12 - Ременный шкив компрессора
13-8 Нм
14 - Насос системы охлаждения с элек­
тромагнитной муфтой компрессора -N421-
15 - Поликлиновой ремень компрессора.
Обращать внимание при установки поликли­ Открутить гайки -стрелки- и потянуть вы­
Отсоединить подающий топливопровод
нового ремня на направление хода и пра­ хлопную трубу назад. Отжать выхлопную
-1 - и магистраль к абсорберу с активирован­ трубу назад из подвесного крепления -1-.
вильную посадку на шкивах и натяжителе ным углем -2-. Нажать для этого кнопки
16-23 Нм деблокировки.
17 - Натяжной элемент для поликлиново­
го ремня компрессора, ослабить с помощью
гаечного ключа, зафиксировать с помощью
стопорного штифта -Т10060 А-
18 - 40 Нм и довернуть на 90°. Для ослаб­
ления и затяжки болта крепления удержи­
вать вал компрессора гаечным ключом,
заменить
19 - Компрессор
20 - 25 Нм
Опустить подрамник. Извлечь приемную
Снятие и установка компрессора (а/и с трубу движением вперед. Снять угловой ре­
полным приводом) Открутить зажим шланга -1- в трубке дуктор. Нажать на предохранительную ско­
наддувочного воздуха. Выкрутить винт кре­ бу в интеркулере а -направлении стрелки- и
Отсоединить клеммы АКБ, Открыть и за­
пления патрубка наддувочного воздуха -2-. снять шланг -стрелка-.
крыть крышку расширительного бачка, что­
бы сбросить давление в системе охлажде­
ния. Слить охлаждающую жидкость. Со­

Выкрутить болт крепления патрубка над­
дувочного воздуха -стрелка- и извлечь пат­
рубок наддувочного воздуха -1-.
Отсоединить оба шланга системы охла­
ждения -1- в теплообменнике отопителя.
Открыть клипсы направляющих для шлан­
гов -2- и прижать шланги сбоку. Осторожно
выжать наружу блокирующие язычки в кор­
пусе шумоизоляционного экрана стрелки--
Снять переднюю часть корпуса с шумои­
золяционным экраном.
Снять нагрузки с поликлинового ремня
компрессора, повернув натяжной элемент
гаечным ключом на 16 в -направлении
стрелки-,
д ви га тел ь
Зафиксировать натяжной элемент сто­
порным штифтом -Т10060 А-. Выкрутить
винты крепления -стрелки- натяжного эле­
мента и снять натяжной элемент. Удержи­
вать вал компрессора гаечным ключом на
16-1-.
Снять винт крепления -2- ременного
шкива и снять ременный шкив и поликлино­
вой ремень на компрессоре -3-.
Выкрутить болты крепления -1- компрес­
сора и снять компрессор вместе с глушите­
лем всасываемого воздуха. Снять глуши­
тель наддувочного воздуха.
Потянуть глушитель наддувочного воз­
духа-2- вместе с напорной трубой в -направ­
лении стрелки-.
61
Установка
Инструкция: Заменить уплотнительные коль­
ца напорной трубки. Перед установкой слегка
оказать уплотнительные кольца иоторньш иас-
пои. Напорная трубка устанавливается в глуши­
тель шуиа наддувочного воздуха только в одной
положении (учитывать положение стопора от
проворачивания).
Вдавить глушитель наддувочного возду­
ха -2- вместе с напорной трубой в -направ­
лении стрелки- во всасывающий патрубок,
Запрессовывать глушитель наддувочно­
го воздуха -2- по направлению к картеру
двигателя так, чтобы установились в отвер­
стия обе пригнанных втулки -3-. Повернуть
направляющие пальцы -Т10341 - усилием ру­
ки до упора в обоих нижних резьбовых от­
верстиях. Заменить манжетное уплотнение
-1- и обратить внимание на правильность
его положения в пазе. Надвинуть компрес­
сор с глушителем всасываемого воздуха на
направляющие пальцы Т10341- и прикру­
тить усилием руки верхние винты крепле­
ния. Выкрутить направляющие пальцы
-Т10341-. Закрутить нижние винты крепле­
ния усилием руки. Затянуть винты крепле­
ния равномерно, крест-накрест. Момент
затяжки: 25 Нм. Установить корпус с
шумоизолирующим кожухом на компрессор.
Инструкция: Обращать внимание на правиль­
ность положения шуиоизолирующего кожуха в
корпусе.
Прижать корпусе шумоизолирующим ко­
жухом к компрессору, чтобы зафиксирова­
лись защёлки -стрелки- (должен быть слы­
шен щелчок). Дальнейшая установка осу­
ществляется в обратной последовательно­
сти. Заменить винт крепления шкива ком­
прессора. Момент затяжки: 40 Нм + довер­
нуть на 90°. Прокладки, манжетные уплот­
нения и самостопорящиеся гайки необходи­
мо заменить. Патрубки присоединения
шлангов и шланги системы нагшва пеоед
62 дви га тел ь

монтажом обезжирить. Все шланговые соединения закрепить хому­ 14-5 Нм

тами, соответствующими установленным на заводе. Установить 15 - Шланг подачи наддувочного воздуха к турбонагнетателю
систему выпуска ОГ и выровнять ее без механических напряжений. 16 - Патрубок наддувочного воздуха
При монтаже воздуховодных труб с разъемом следить за тем, 17 - Шланг подачи наддувочного воздуха
чтобы предохранительная
скоба -стрелка- со Система впрыска топлива
щелчком Общие указания по проведению работ с системой впрыска
зафиксировалась в
Блок управления двигателя -J623- оснащен функцией самодиаг­
креплении -А-.
ностики. Перед ремонтом, а также для поиска неисправностей в
Нажать на кожух дви­
первую очередь следует опросить память неисправностей. Также
гателя в точках -1- в -на­
необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (подсос
правлении стрелки- вниз
воздуха через не плотности). Топливные шланги разрешается за­
до фиксации в этих точках
креплять в моторном отсеке только пружинными хомутами. Исполь­
защелками.
зование зажимных или винтовых хомутов не допускается, Для под­
Турбонаддув держания безупречной работы электрических компонентов требу­
ется напряжение не менее 11,5 В. Не применять силиконовый гер­
Инструкция: Все шланговые соединения закрепить хомутами, соответ­
метик. Засасываемые в двигатель частицы силиконовой массы не
ствующими установленным на заводе. Патрубки присоединения шлангов и
шланги системы наддува перед монтажом обезжирить. Только у штуцерных сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя. Автомобиль
соединений следует слегка смазать маслом уплотнительное кольцо и поса­ оснащен системой отключения подачи топлива при столкновении.
дочную поверхность. Система наддува должна быть герметична. Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, она
уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкнове­
Система наддувочного воздуха
ния, Кроме того, эта система позволяет уменьшить время, необхо­
димое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 пользования автомобилем. При открывании двери топливный насос
включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать
необходимое рабочее давление в топливной системе.
Впускной коллектор

4 17 9 11 16 11

I - Интеркулер
2 -5 Нм
3 - Опора для интеркулера
4 - Уплотнительное кольцо, при наличии повреждений заменить
5 - Шланг подачи наддувочного воздуха
6 - Патрубок впускного коллектора с манжетным уплотнением
7 - Блок воздушной заслонки -J338-. При замене удалить пара­
метры адаптации в памяти и заново адаптировать блок управления 1 - Датчик температуры всасываемого воздуха 3 -G520- с датчи­
двигателя -J623- ком давления впускного коллектора 3 -G583-
8 - 7 Нм 2 -5 Нм
9 - Зажим шланга 3 - 7 Нм, самонарезающий винт. Затягивать винт крепления шу­
10 - Шланг подачи наддувочного воздуха руповёртом разрешается только в том случае, если частота враще­
I I -10 Нм ния шуруповёрта не превышает 500 об/мин и на нем установлен
12 - Патрубок наддувочного воздуха момент затяжки не более 7 Нм
13 - Датчик давления наддува -G31 - с датчиком температуры 4 - Всасывающий патрубок
всасываемого воздуха 2 -G299- 5 - Уплотнительное кольцо, заменить
 д ви га тел ь
6 - Блок управления регулирующей заслонки -J808-. Блок управ­
ления регулирующей заслонки с пластмассовым корпусом не нуж­
дается в адаптации к блоку управления двигателя -J623-. При заме­
не удалить параметры адаптации в памяти и заново адаптировать
блок управления двигателя -J623-
7 - 7 Нм, самонарезающий винт
3 - Всасывающий патрубок
9 - Патрубок впускного коллектора
10 • 7 Нм, самонарезающий винт
11 -5 Нм
12 - Датчик давления во впускном коллекторе -G71-
13 - Уплотнительное кольцо, заменить
14 - Впускной коллектор, Для снятия - снятие и установка блока
управления регулирующей заслонки -J808- и блока управления
дроссельной заслонки -J338-
15-20 Нм
1В - Датчик давления топлива -G247-, 22 Нм, проверить давле­
ние топлива в области высокого давления
17-80 Нм
18 - Нижняя часть впускного коллектора. Для снятия - снятие
установка блока управления регулирующей заслонки -J808- и блока
управления дроссельной заслонки -J338- и впускного коллектора
1 9 - Прокладка, заменить, соблюдать монтажное положение
20 - 20 Нм
21 - Блок воздушной заслонки -J338-. При замене удалить пара­
метры адаптации в памяти и заново адаптировать блок управления
двигателя -J623-
22- 7 Нм
23 - Напорная труба от турбонагнетателя
24 - Крепёжная скоба
25 - 7 Нм
1 - Патрубок для подающей топливной магистрали
2 - Топливный шланг для подающей топливной магистрали. Низ­
кое давление. К топливному насосу высокого давления
3 - Крепежный хомут
4 - Соединительный шланг к электромагнитному клапану 1 аб­
сорбера -N80-
63
5 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным
углем -N80-
6 - Соединительный шланг
7 - К напорной трубе
8 - Соединительная трубка
9 - Соединительный шланг к патрубку впускного коллектора
10-8 Нм
11 - Топливная трубка. Высокое давление. Момент затяжки на­
кидных гаек: 18 Нм
12 - Патрубок к всасывающему патрубку
13 - Соединительный шланг
14- Обратный клапан системы вентиляции картера
15 - Соединительный шланг
16 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува
-N75-
17 - Соединительный шланг
18 - Соединительный шланг к турбонагнетателю
19- Патрубок
20 - 5 Нм
и 21 - Соединительный шланг к турбонагнетателю
22 - Патрубок
23 - Патрубок системы вентиляции картера
24 - Соединительный шланг системы вентиляции картера
25 - Соединительный шланг, к электромагнитному клапану огра­
ничения давления турбонаддува -N75-
26 - Патрубок системы вентиляции картера, подсоединяется к
крышке распредмеханизма
Топливная р а м с форсунками
1 - Уплотнительное кольцо, заменить, перед установкой слегка
смазать чистым моторным маслом
2 - Упругий элемент, после каждого снятия заменять нижнюю
часть впускного коллектора, обратить внимание на правильность
крепления на форсунке
3 - Форсунка цилиндра 4 -N33-. Форсунка цилиндра 1 -N30-. Фор­
сунка цилиндра2 -N31-. Форсунка цилиндра3 -N32-. С тефлоновым
уплотнительным кольцом и опорной шайбой, после снятия форсун­
ки тефлоновое уплотнительное кольцо и опорная шайба подлежат
замене
4 - Нижняя часть впускного коллектора. Для снятия - снятие и ус­
тановка блока управления регулирующей заслонки -J808- и блока
управления дроосельной заслонки -J338-H впускного коллектора
64 д ви га тел ь

Воздушный фильтр 1 - Роликовый толкатель, при установке слегка смазать мотор­

ным маслом
2 - Уплотнительное кольцо, заменить, при установке слегка сма­
зать моторным маслом
3 - Насос высокого давления с регулирующим клапаном давле­
ния топлива -N276-
4 - 20 Нм, болты затягивать равномерно
5 - Патрубок. Высокое давление
6 - Накидная гайка, 18 Нм. Строго соблюдать правила техники
безопасности, при откручивании удерживать соединительный пат­
рубок у насоса высокого давления
7 - Топливный шланг. Низкое давление. С пружинным зажимом
8 - Патрубок. Низкое давление
Технические характеристики
Буквенное обозначение
CAVA
двигателя
Холостой ход. Число
600...800
оборотов холостого хода
Motronic MED
Блок управления
двигателя-J623-. Ограничение
Система частоты примерно с 6600 - 7000
вращения, об/мин I
Не регулируется.

Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ

Инструкция: После установки элементов системы выпуска ОГ необходи­
1-1,6 Нм мо проверить отсутствие внутренних напряжений в системе, а также нали­
2 - Верхняя часть воздушного фильтра чие достаточного расстояния между элементами системы и кузовом. При
3 - Вакуумный шланг. Не применять инструментов с острыми необходимости открутить двойной хомут и выровнять приемную трубу и глу­
краями для снятия шлангов, чтобы не допустить повреждений пат­ шитель таким образом, чтобы до кузова имелось достаточное расстояние, и
рубка и вакуумного шланга, при наличии повреждений заменить. От крепления были нагружены равномерно. Самостопорщиеся гайки
картера распредвалов необходимо заменять.
4 - Пружинный хомут Катализатор и навесные детали
5 - Рукав воздухозаборника
6 - Накладка
7 - Воздуховод всасываемого воздуха
8 - Нижняя часть воздушного фильтра с невыпадающим болтом
крепления, момент затяжки: 8 Нм. Со всасывающим патрубком
9 - Патрубок слива воды. При установке стрелки на нижней части
воздушного фильтра и на патрубке водостоков должны распола­
гаться друг напротив друга
10 - Уплотнительное кольцо, заменить
11 - Фильтрующий элемент
Насос высокого давления

1 * Теплозащитный кожух
2- 10 Нм
3 - Лямбда-зонд после катализатора -G130-, 50 Нм. Смазывать
только резьбу смазкой „G 052 112 АЗ"; смазка „G 052 112 АЗ’ не
 двигател ь 65

должна попасть на шлицы корпуса зонда. При не герметичности 8- Белт

надкусить и заменить уплотнительное кольцо 9 - Резинометаллическая опора
4- Прокладка, заменить 10-25 Нм
5 - Приемная труба 11 - Кронштейн
6 - Двойной хомут, 25 Нм. Для независимой замены среднего и 12 - Лямбда-зонд после катализатора -G13Q-, 50 Нм. Смазывать
заднего глушителей, резьбовые соединения затягивать только резьбу смазкой „G 052 112 АЗ"; смазка „G 052 112 АЗ’ не
равномерно должна попасть на шлицы корпуса зонда. При не герметичности
7 - 25 Нм, заменить надкусить и заменить уплотнительное кольцо
8 - Подвес 13-25 Нм
9- 25 Нм 14- Пружина
10 - Труба выпуска ОГ с сильфонами. Сильфон нельзя изгибать 15- Кронштейн
более, чем на 10“, ввиду возможности его повреждения 16-25 Нм
11 ■23 Нм, заменить 17 - Подвеска
12-23 Нм, заменить. Нанести на резьбу установочных штифтов 18 - Приемная труба с сильфоном. Сильфон нельзя изгибать бо­
турбонагнетателя термостойкую пасту лее чем на 10°, ввиду возможности его повреждения
13 • Катализатор с приемной трубой 19-23 Нм, заменить
14-25 Нм 20 - 23 Нм, заменить. Нанести на резьбу установочных штифтов
15 - Кронштейн турбонагнетателя термостойкую пасту
16 • Лямбда-зонд -G39-, 50 Нм. Смазывать только резьбу смаз­ 21 - Катализатор с приемной трубой
кой ,G 052112 АЗ’ ; смазка _G 052112 АЗ" не должна попасть ча шли­ 22 - 25 Нм
цы корпуса. Снимать и устанавливать с помощью набора накидных 23 - Кронштейн
ключей для лямбда-зондов -3337 24-10 Нм
17 -10 Нм 25 - Лямбда-зонд -G39-, 50 Нм. Смазывать только резьбу смаз­
18-20 Нм, заменить. Нанести на резьбу установочных штифтов кой „G 052112 АЗ'; смазка „G 052112 АЗ’ не должна попасть на шли­
выпускного коллектора термостойкую пасту цы корпуса зонда. Снимать и устанавливать с помощью набора на­
19 - Турбонагнетатель. Турбонагнетатель и выпускной коллек­кидных ключей для лямбда-зондов -3337-
тор заменять только вместе 26 - 25 Нм, заменить. Нанести на резьбу установочных штифтов
20-Кронштейн зонда выпускного коллектора термостойкую пасту
27 - Турбонагнетатель. Турбонагнетатель и выпускной коллек­
Катализатор и навесные детали (а/м с полным приводом)
тор заменять только вместе
2 8 - Кронштейн. С 10.2008 больше не устанавливается
29 - Теплозащитный экран
Гпушитель с креплениями

1 - Прокладка, заменить
2 - 25 Нм, заменить
3 - Труба выпуска ОГ
4 - Двойной хомут, 25 Нм. Для раздельной замены среднего и
заднего глушителя, гайки хомутов затягивать равномерно 1 - Выхлопная труба со средним и задним глушителями. Изготав
5- 10 Нм ливается как единое целое с основным глушителем, при ремонте
6-25 Нм может заменяться отдельно
7 -Шайба 2 - 20 Нм
66
3 - Кронштейн
4 - 25 Нм
5 - Кронштейн
6 - Подвеска
7- 25 Нм
8 - Кронштейн
9 - 25 Нм
10- Поперечина тоннеля
11-25 Нм
Снятие и установка приемной трубы
(а/м с полным приводом)
В зависимости от комплектации автомо­
биля снять шумоизоляцию или противопод-
катный брус. Снять лямбда-зонд после ката­
лизатора -G130- -1-. Открутить приемную
трубу на катализаторе -стрелки-.
Снять правый карданный вал. Выкрутить
крепежные болты -1- и -2- опоры приемной
трубы. Извлечь вниз опору приемной трубы.
Открутить гайки двойного хомута -стрел­
ки- и сместить его вперед по выхлопной
трубе -1-.
Открутить гайки -стрелки- и потянуть вы­
хлопную трубу назад. Отжать выхлопную
трубу назад из подвесного крепления -1-.
д ви га тел ь
Открутить нижнюю опору силового агре­
гата -стрелки-.
Выкрутить крепежные болты карданно­
го вала на угловом редукторе. Отжать кар­
данный вал в сторону. Опустить подрамник.
Извлечь выхлопную трубу движением
вперед.
Установка осуществляется в последова­
тельности, обратной снятию.
Снятие и установка приемной трубы
В зависимости от комплектации автомо­
биля снять шумоизоляцию или противопод-
катный брус. Снять лямбда-зонд после ката­
лизатора -G130- -1-. Открутить приемную
трубу на катализаторе -стрелки-.
Открутить выхлопную трубу с разъем­
ным элементом -стрелки-.
Открутить гайки двойного хомута -стрел­
ки- и сместить его вперед по выхлопной тру­
бе -1-. Извлечь приемную трубу -1
Установка осуществляется в последова­
тельности, обратной снятию.
Ремонт системы зажигания
Общие указания по проведению работ
на системе зажигания
Блок управления двигателя -J623- осна­
щен функцией самодиагностики. Для под­
держания безупречной работы электриче­
ских компонентов требуется напряжение не
менее 11,5 В. При некоторых проверках
блок управления двигателя -J623- может
распознать и записать ошибку. Поэтому по
окончании всех проверок и ремонтных ра­
бот необходимо произвести опрос памяти
неисправностей и удалить возможно
сохранившиеся в ней записи об ошибках.
1 - Разъем, чёрный, 4-контактный. Раз­
блокировать с помощью монтажного инст­
румента -Т10118-
2 - Катушка зажигания 3 с выходным кас­
кадом N291-. Катушка зажигания 1 с вы­
ходным каскадом -N70-. Катушка зажигания
2 с выходным каскадом -N127-. Катушка за­
жигания 4 с выходным каскадом -N292-
3 - Разъем, чёрный, 2-контактный, для
датчика детонации 1-G61-, контакты разъе­
ма позолочены
4 - Датчик детонации 1 -G61-, контакты
разъема позолочены, для демонтажа снять
компрессор
5 - 20 Нм, момент затяжки оказывает
влияние на работу датчика детонации
6 - Разъем, чёрный, 3-контактный, дат­
чика Холла-640-
7 - Датчик Холла -G40-
 д вигател ь 67

8 - Уплотнительное
кольца, при наличии по­
Ремонт системы 1
вреждений заменить
9 -10 Нм
Т10094Д
10 ■Свеча накалива­
ния, 30 Нм. Снимать и
устанавливать с помо­
щью свечного ключа
-3122 В-
11 - Прокладка про­ ТЮПв
водов, крепи ть к корпусу
распредвалов момен­
том 5 Нм
12 - Провод массы, Немного вытянуть катушку зажигания с
откручивать и прикручи­ выходным каскадом. Подставить монтаж­
вать только при выклю­ ный инструмент -Т10118-, как показано на
ченном зажигании рисунке. Аккуратно ослабить фиксатор
1 3 - 10 Нм, откручи­ разъёма и отсоединить разъём.
вать и прикручивать Установка
только при выключен­
Установить съёмник -Т10094 А- на ка­
ном зажигании
тушку зажигания с выходным каскадом. На­
деть разъём на катушку зажигания с выход­
ным каскадом, чтобы он защелкнулся. Вда­
вить катушку зажигания с выходным каска­
дом по направлению -стрелки- в головку
Снятие и установка катушек зажигания Снятие блока цилиндров.
с выходными каскадами
Приподнять кожух двигателя в точках -1-
Инструкция: Корпуса катушек зажигания с
и снять кожух, переместив его вперед в на­
выходными каскадами были изменены. Поэтому
правлении стрелки-. Выкрутить болты крап­
данные катушки зажигания могуг быть сняты и
установлены только при помощи съёмника
ления -1- соединительного штуцера для вен­
-Т10094 А-. Предыдущий съёмник -Т 10094- может тиляции картера двигателя и обратного кла­
Сыть также использован далее, если его пана. Снять разъем -2- с перепускного кла­
доработать так, как описано ниже. пана турбонагнетателя N249- и патрубка
Снять отмеченную зону -2- соответст­ шланга -Э-.
вующим инструментом, чтобы получить но­
вый номинальный размер -В- 18 мм. Отмар-
кировать обозначение инструмента
дополнительно буквой А -1-.
Дальнейшая установка осуществляется
в обратной последовательности. Моменты
затяжки болтов крепления соединительно­
го штуцера вентиляции картера двигателя и
обратного клапана: 10 Нм.

Установить съёмник -Т10094 А- на ка­

тушке зажигания с выходным каскадом
-стрелка-.

Контрольные данные, свечи зажигания

Буквенное обозначение двигателя CAVA
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Свечи зажигания
Номер запчасти VW 101 90S 626
Зазор метлу электродами 0.3...0.9 мм
Момент затяжки 25 Нм
 дви га тель 68

ГЛАВА 3
Бензиновый двигатель 2,0
литра/125/147 кВт (1984
см/куб)
Номер двигателя
Номер двигателя („сокращенное буквен­
ное обозначение двигателя" и „порядковый
номер") находится спереди на соединении
двигатель/коробка передач. Дополнительно
на кожухе зубчатого ремня находится на­
клейка с „буквенным обозначением двигате­
ля" и „порядковым номером’ двигателя. Бук­
венное обозначение двигателя также до­
полнительно указывается на заводских
табличках с идентификационными данными
автомобиля.
Автомобили с 4-значными буквенными
обозначениями двигателя
Начиная с буквы „С", применяются
4-значные буквенные обозначения двигате­
ля. Первые 3 знака описывают конструкцию
механической части двигателя и, как и рань­
ше, выбиты на двигателе. Четвертая цифра
описывает мощность и крутящий момент
двигателя и зависит от блока управления
двигателя. Четырехзначное буквенное обо­
значение двигателя нанесено на заводской
табличке, на стикере с данными автомобиля
и на блоке управления двигателя.
Снятие двигателя Снять воздушный фильтр. Снять аккумуля­
торную батарею и рамку-держатель бата­
Двигатель снимается вместе с коробкой
реи. Снять поводки щеток стеклоочистите­
передач вниз. После установки двигателя
ля, Снять облицовку водоотводящего коро­
необходимо снова установить все кабель­
ба. Снять левый разъем жгута проводов
ные стяжки, снимаемые или срезаемые при
двигателя с блока управления двигателя.
демонтаже, 8 те же места.
Осторожно: При выполнении монтажных ра­
Разблокировать ввод жгута проводки
двигателя -стрелка- и снять вверх.
бот, особенно в моторном отсеке из-за его плот­
ной компоновки, необходимо соблюдать следую­
щие правила. Трубопроводы всех видов (топлив­
ные, гидравлические, абсорбера, ОЖ, хладаген­
та, тормозной жидкости, вакуумные) и электри­
ческие провода необходимо проложить так. как
они были проложены изначально. Во избежание
повреждения шлангов, трубок или проводов, не­
обходимо обеспечить достаточное пространство
при работах со всеми подвижными или
нагретыми узлами.
Снять крышку коммутационного блока в
моторном отсеке, для этого сместить оба
фиксатора в -направлении стрелки-.

Отсоединить кабель от генератора -А- и

Перед снятием опросить память неис­
кабель от АКБ -В- на кронштейне
правностей всех блоков управления. Отсо­ предохранителей.
единить провод массы от АКБ при выклю­
ченном зажигании. Снять кожух двигателя.

Технические характеристики двигателя

! Буквенное обозначение CAWA CAWB ССТА ССТВ
Выпуск, с 02.08 02.08 01.08 05.08
i Показатели токсичности ОГ Евро 4 Евро 4 ULEV2 ULEV2
I Рабочий объем, л 2.0 2,0 2,0 2.0
Мощность, кВт при об/мин 125/5500 147/5100 147/5100 125/5500
I Крутящий момент. Нм при об/мин 280/1700 280/1700 280/1700 280/1500
Диаметр цилиндра, мм 82,5 82,5 82,5 82,5
Ход поршня, мм 92,8 92,8 92,8 92,8
Степень сжатия 9,6:1 9,6:1 9,6:1 9,6:1
ROZ 95 95 95 95
Система впрыска/зажигания FSI FSI FSI FSI
Порядок работы цилиндров 1--3-4-2 1-34-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Наддув Турбонагнетатель Турбонагнетатель Турбонагнетатель Турбонагнетатель
Регулирование фаз есть
есть есть есть
газораспределения
Нагнетание дополнительного воздуха нет нет нет нет
Кол-во клапанов на цилиндр 4 4 4 4
Регулирование давления масла нет нет кет нет
69 двигател ь

До упора вытянуть скобу -стрелка- ВНИМАНИЕ; Опасность обваривания от горя­

трубопровода. чего пара и нагретой охлаждающей жид кости.
Открыть крышку расширительного бач­
ка охлаждающей жидкости. Снять шумои­
золяционный экран. Снять переднюю часть
подкрылков или передние подкрылки. Снять
шланги наддувного воздуха -стрелки-.

Открутить кабель массы от лонжерона

-стрелка-.
Извлечь трубопровод из вентилято­
ра/рабочего цилиндра и закупорить.
Осторожно. Педаль сцепления больше не
нажимать.

САКПП
Снять трос селектора с КП. Отсоединить
магистрали к масляному охладителю короб­
ки передач от коробки передач.
CDSG
Открыть фиксаторы кабелепровода на
Снять трос селектор с коробки передач.
лонжероне -стрелки-.
Все
Отсоединить электрический разъем -2-.
Выкрутить болт -1- и снять воздуховод
вниз. Отсоединить разъем -1- и выкрутить
нижние крепежные болты -стрелки- возду­
хозаборника. Извлечь воздухозаборник в
направлении вниз. Отсоединить электро­
разъем -2-датчика температуры охлаждаю­
щей жидкости на выходе из радиатора
-G83-.

Высвободить и отсоединить электриче­

ский разъем -1-. Открыть расположенный
под ним держатель -2- проводки. Извлечь
Выкрутить верхние крепежные болты
жгут проводов к блоку управления двигате­
воздухозаборника -стрелки-.
ля из держателя проводки и положить на
Установить поддон -VAS 6208- под дви­
двигатель.
гатель. Слить охлаждающую жидкость.
Снять шланги охлаждающей жидкости
-1 и 2-.

Отсоединить шланговый хомут -Й-. Вы­

крутить болт -4-. Отсоединить электриче­
ский разъем -стрелка- и высвободить элек­
смкп
трический провод.
Снять механизм переключения передач
КП. Пережать шланг к главному цилиндру ВНИМАНИЕ: Напорная топливная магистраль
сцепления при помощи зажима -3094-. находится под давлением!
Отсоединить магистрали в топливопере­
даточных местах.

/
 д ви га тел ь 70

Автомобили с передним приводом Подвязать сверху компрессор климати­

ческой установки с подсоединенными шлан­
Открутить теплозащитный экран право­
гами к лонжерону.
го приводного вала -стрелки-.
Все
Выкрутить болт -2- на кронштейне насо­
са выбега охлаждающей жидкости -V51-.

1 - Вентиляционная магистраль
2 - Вакуумная магистраль
3 - Подающая топливная магистраль
Отсоединить шланг охлаждающей жид­
кости от радиатора справа и шланг охлаж­
дающей жидкости от радиатора слева.
Снять шланги охлаждающей жидкости к те­
плообменнику отопителя -стрелки-, для это­
го немного ослабить стопорную скобу.
Снять приводные валы. Снять приемную
трубку выпускного коллектора с
катализатором.
Осторожно: Опасность повреждения ранее
использовавшегося поликлинового ремня при из­ Инструкция: Насос выбега охлаждающей
жидкости-У51- остается в монтажном
менении его хода. Для повторной установки пе­
ред снятием поликлинового ремня пометить на­ положении.
правление его хода мелом или фломастером. Выкрутить болты -1 ...3- и снять маятни­
Для ослабления поликлинового ремня ковую опору.
повернуть натяжитель снизу в направлении
стрелки-. Зафиксировать натяжитель рем­
ня стопорным штифтом -Т10060 А-. Снять
поликлиновой ремень.

Выкрутить сверху доступные гайки

-стрелки- соединения приемной трубы ОГ к
турбонагнетателю.
Отсоединить электроразъем -1-регули­
ровочного клапана компрессора климатиче­
ской установки -N280-.
При наличии, отсоединить электроразъ­
ем -1- датчика температуры и уровня масла
-G266- и снять держатель -2- с подрамника.
Отсоединить от двигателя и КП все прочие
провода, которые должны быть отсоедине­
ны, и отложить их в сторону. Отсоединить
от двигателя все соединительные, вакуум­
ные, впускные шланги и шланги подачи и
отвода охлаждающей жидкости.

Снять вакуумные шланги -стрелки-.

ВНИМАНИЕ: Опасность травмирования от ох­

лаждающей жидкости. Запрещается разгерме­
тизировать контур хладагента климатической Прикрутить кронштейн двигателя
установки. -Т10359-болтом -1- с моментом 20 Нм к бло­
Выкрутить болты -стрелки- компрессора ку цилиндров.
климатической установки -1-.
Осторожно: Опасность повреждения магист­
ралей и шлангов хладагента. Магистрали и шлан­
ги хладагента не перекручивать, надламывать
или изгибать.
71
/✓ Т10359
Инструкция: Резьбовое отверстие для болта
- 1- предназначено для привинчивания насоса вы­
бега охлаждающей жидкости -V51-.
Подставить кантователь -V.A.G 1383 А-
поа кронштейн двигателя Т10359-. Припод­
нять немного двигатель с коробкой передач.
Инструкция: Для выкручивания болтов под­
вески силового агрегата использовать стремянку
VAS50S5-.
Выкрутить болты -стрелки- подвески си­
лового агрегата на двигателе,
Выкрутить болты -стрелки- подвески си­
лового агрегата на коробке передач.
Инструкция: Проверить, разъединены ли все
шланги и провода между двигателем, кузовом и
коробкой передач. Во избежание повреждений
опускать двигатель с коробкой передач следует
осторожно.
дви га тель
Коробка передач с двойным сцеплением Моменты затяжки
Обращать внимание на трос селектора Мб 10 Нм
АКП. М7 1 15 Нм
Бопты/эинты,
Все М8 25 Нм
гайки
М10 40 Нм
Потянуть силовой агрегат как можно
М12 И Нм
дальше вперед и медленно опустить вниз.
Для проведения монтажных работ двига­
Опора агрегата ■цементы затяжки
тель необходимо закрепить на кантователе
-VAS6095-. Инструкция: Бо/тгы крепления опоры агрега­
тов - это податливые болты, которые должны
Установка быть заменены.
Установка осуществляется в обратной Опора двигателя
последовательности, при этом необходимо
соблюдать следующее.
Осторожно: При выполнении монтажных ра
бот, особенно в моторной отсеке из-за его плот­
ной компоновки, необходимо соблюдать следую­
щие правила. Трубопроводы всех видов (топлив­
ные, гидравлические, абсорбера, ОЖ, хладаген­
та, тормозной жидкости, вакуумные) и электри­
ческие провода необходимо проложить так, как
они были проложены изначально. Во избежание
повреждения шлангов, трубок или проводов, не­
обходимо обеспечить достаточное пространство
при работах со всеми подвижными или нагреты­
ми узлами. Вставить в блок цилиндров новые
центровочные втулки (для правильного совме­ А = 20 Нм + довернуть на 90°
щения двигателя и коробки передач). Установить
В = 40 Нм + довернуть на 90“
промежуточную пластину на центровочные
С = 60 Нм + довернуть на 90°
втулки фланца двигателя -стрелки-.
Опора коробки передач
смкпп
Нанести на шлицы первичного вала тон­
кий слой смазки -G ОО0100-. А = 60 Нм + довернуть на 90“
С DSC В = 40 Нм + довернуть на 90°
Заменить игольчатый подшипник в ко­
Качающая опора
ленвале. Отрегулировать трос селектора
после установки.
Все
При установке силового агрегата сле­
дить за тем чтобы он не зацепился за под­
рамник или радиатор. Электрические соеди­
нение и проводка. Подключить тестер -VAS
5051В-. Опросить память неисправностей и
удалить из неё все ошибки, которые могли
возникнуть в ходе установки двигателя.
Провести пробную поездку. После этого по­
вторить диагностику систем автомобиля и
при необходимости устранить возникшие А = М10:50 Нм + довернуть на 90°
ошибки. А = М12:60 Нм + довернуть на 90°
Инструкция: После очистки памЛти неисправ­ В = М12:60 Нм + довернуть на 90°
ностей следует создать код готовности. С = 100 Нм + довернуть на 90°

Проверка регулировки опоры агрегата
Между опорой двигателя и правым лон­
жероном расстояние -а- должно быть не ме­
нее 10 мм. Литая кромка в опоре двигателя
-2- должна располагаться параллельно
кронштейну -1-. Если эти условия не выпол­
няются, следует отрегулировать опору
агрегата.
Блок цилиндров - сторона ременно­
го привода
Поликлиновой ременный привод
1 - Демпфер крутильных колебаний со
шкивом поликлинового ремня
2 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, заменить
3 - Болт, заменить, 150 Нм и дотянуть на
90е. Для откручивания и затяжки использо­
вать контропору-Т10355-
4 ■ Поликлиновой ремень, проверить из­
нос, не перегибать. Опасность повреждения
ранее использовавшегося поликлинового
ремня при изменении его хода. Для повтор­
ной установки перед снятием поликлиново­
го ремня пометить направление его хода
мелом или фломастером. При установке
Поликлиновой ременный
привод
дви га тел ь 72
следить за правильным положением на 4 - Центровочная втулка
шкивах 5 - Болт
5 - Натяжитель поликлинового ремня.
Последовательность затяжки болтов
Для ослабления натяжения поликлинового
кронштейна дополнительных агрегатов
ремня натяжитель повернуть обычным га­
ечным ключом. Зафиксировать с помощью
стопорного штифта -Т10060 А-
6 - Кронштейн дополнительных агрега­
тов с датчиком давления масла -F1-, масля­
ным фильтром и охладителем масла
7 -Болт, 10 Нм
8 - Генератор
9 - Болт, 23 Нм
10-Болт
11 - Компрессор климатической установ­
ки, магистрали хладагента не выкручивать
или отсоединять
12-Болт, 25 Нм
13 - Центровочная втулка для компрес­
сора климатической установки
Отдельные детали натяжителя поли­
клинового ремня
■ Установить кронштейн дополнительных
агрегатов и вначале вкрутить болт -4-. Затя­
нуть болты в порядке -1...5- за 3 этапа.
1. Закрутить болты от руки.
2. Затянуть болты моментом 20 Нм.
3. Докрутить болты на 90°.
Снятие и установка поликлинового
ремня
Осторожно: Опасность повреждения ранее
использовавшегося поликлинового ремня при из­
менении его хода. Для повторной установки пе­
1 * Натяжитель поликлинового ремня ред снятием поликлинового ремня пометить на­
2 - Опорная деталь правление его хода мелом или фломастером.
3 - Кронштейн дополнительных Снять шумоизоляцию. Снять правый
агрегатов воздуховодный шланг -стрелки-.
Для ослабления поликлинового ремня
повернуть натяжитель снизу в направлении
стрелки-.
73
Зафиксировать натяжитель ремня сто­
порным штифтом -T10060 А-. Снять поли­
клиновой ремень.
Установка осуществляется в обратной
последовательности, при этом соблюдать
следующее.
Инструкция: Перед установкой поликлиново­
го ремня следует смонтировать генератор и ком­
прессор климатической установки.
Наложить поликлиновой ремень снача­
ла на ременной шкив коленвала, а затем на
компрессор климатической установки и
генератор.
Немного повернуть натяжитель накид­
ным гаечным ключом и извлечь стопорный
штифт -Т10060 А-. Ослабить натяжитель.
Проверить, правильно ли уложен поликли­
новой ремень. Запустить двигатель и прове­
рить правильность хода поликлинового
ремня.
Снятие и установка кронштейна допол­
нительных агрегатов
Слить охлаждающую жидкость. Снять
поликлиновой ремень. При наличии, снять
направляющий патрубок наддувочного воз­
духа к резонатору. Снять генератор. Отсо­
единить электроразъем -1- регулировочно­
го клапана компрессора климатической
установки -N280-.
ВНИМАНИЕ: Опасность травмирования от ох­
лаждающей жидкости. Запрещается разгерме­
тизировать контур хладагента климатической
установки.
Выкрутить болты -стрелки- компрессора
климатической установки.
Осторожно: Опасность повреждения магист­
ралей и шлангов хладагента. Магистрали и шлан­
ги хладагента не перекручивать, надламывать
или изгибать.
д ви га тел ь
Снятие и установка демпфера крутиль­
ных колебаний
Снять шумоизоляционный экран. Снять
переднюю часть правого подкрылка или пе­
редний правый подкрылок.
Автомобили с автономный отопителем
Отсоединить хомут-1- и выкрутить болт
-2-. Сеять глушитель автономного
отопителя. ' '
Подвязать сверху компрессор климати­
ческой установки с подсоединенными шлан­
гами к лонжерону. Выкрутить винт-стрелка- Все
напрааляющей трубки маслоизмерительно­
Вывернуть болты -стрелки-. Снять воз­
го щупа. Выкрутить болты и снять
кронштейн дополнительных агрегатов с духовод, для этого приподнять скобы 1 и 2-.
корпуса насоса охлаждающей жидкости. Снять поликлиновой ремень.
Установка
Инструкция: Заменить болты/винты, дотяги­
ваемые с поворотом на определенный угол. За­
менить уплотнительные кольца и прокладки.
Смазать уплотнительные кольца -4- кон­
центратом »G12 plus-plus«. Вставить соеди­
нительный штуцер -2- в корпус -3- насоса ох­
лаждающей жидкости. Надвинуть крон­
штейн дополнительных агрегатов -1- на
соединительный штуцер -2-.
Провернуть демпфер крутильных коле­
баний упором -Т10355- в положение
,ВМТ-стрелка-. Насечка на демпфере
должна находиться напротив метки-стрелки
на нижней крышке цепных приводов. Вы­
крутить болт демпфера крутильных колеба­
ний, для этого использовать упор -T10355-.
Осторожно; Опасность появления дефектов
двигателя. Для того чтобы не регулировать фазы
газораспределения, нельзя проворачивать ко­
Установить кронштейн дополнительных ленвал при снятой демпфере крутильных
агрегатов и вначале вкрутить болт -4-. Затя­ колебаний из положения ,8МТ"
нуть болты в порядке -1...5- за 3 этапа.
1. Закрутить болты от руки.
2. Затянуть болты моментом 20 Нм.
3. Докрутить болты на 90°.
Дальнейшая сборка осуществляется в
обратной последовательности, при этом
учитывать следующее. Установить ком­
прессор кондиционера. Установить
генератор.

Установка
Установка осуществляется в обратной
последовательности, при этом соблюдать
следующее.
Инструкция: Заменить бопт демпфера кру­
тильных колебаний. Заменить уплотнительное
кольцо - К
Смазать уплотняющие кромки уплотни­
тельного кольца вала трансмиссионным
маслом. Установить демпфер крутильных
колебаний, при этом обращать внимание на
контур зубьев -стрелка-.
Блок цилиндров со стороны КП
Уплотнительный фланец со стороны КП
и двухмассовый маховик/ведомый диск
1 - Блок цилиндров
2 - Центровочный штифт, не
устанавливается
3 - Уплотнительный фланец со стороны
КП, с уплотнительным кольцом, заменяется
только в сборе
4 - Болт
5 - Проставка, устанавливается на цен­
тровочные втулки, не допускать перегиба­
ния/повреждения при установке, подсоеди­
няется к уплотнительному фланцу
Уплотнитель­
ный фланец со
стороны КП и
двухмассовый
маховик/ведо-
7 6 мый диск
дви га тель
6 - Болт для'двухдискового маховика/ве­
домого диска, 60 Нм + довернуть на 90",
заменить
7 - Двухдисковый маховик/ведомый
диск. Монтажное положение ведомого дис­
ка: »бортик« обращен к двигателю, монтаж
возможен только в одном положении (от­
верстия расположены со смещением)
8 - Центровочный штифт, не
устанавливается
Уплотнительный фланец со стороны КП
- последовательность затяжки
Затянуть болты -1...8- в показанной
последовательности.
1. Вкрутить болты от руки.
2. Затянуть болты моментом 9 Нм.
Установка проставки
Установить проставку на
центровочные втулки фланца
двигателя -стрелки-.
74
Цепной привод
Крышки цепей привода ГРМ
1 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, заменить, смазать перед установкой
2 - Направляющая трубка маслоизмери­
тельного щупа
3 - Болт, 9 Нм
4 - Болт, 9 Нм
5 - Клапан 1 системы регулирования фаз
газораспределения -N205-
6 - Уплотнительное кольцо, смазать пе­
ред установкой, при наличии повреждений
заменить
7 - Болт
8 - Верхняя крышка цепного привода
ГРМ
9 - Прокладка, при наличии поврежде­
ний заменить
10 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, заменить, смазать перед установкой
11 - Центровочные штифты
12 - Нижняя крышка цепного привода
ГРМ
13 - Болт, заменить, соблюдать требуе­
мую последовательность затяжки
14 - Уплотнение вала для демпфера кру­
тильных колебаний, заменить
15 - Заглушка, заменить
Верхняя крышка цепного привода ГРМ ■
последовательность затяжки болтов
Затянуть болты -1 ...5- за 2 этапа в пока­
занной последовательности.
1. Закрутить болты сначала от руки.
2. Затянуть болты моментом 9 Нм.
75
Нижняя крышка цепного привода ГРМ ■
последовательность затяжки болтов
Затянуть болты -1 ...15- за 2 этапа в пока­
занной последовательности.
1. Затянуть болты моментом 8 Нм.
2. Довернуть болты на 45°.
Снятие и установка клапана 1 системы
регулирования фаз газораспределения
-N205-
При наличии, снять направляющий пат­
рубок наддувочного воздуха к резонатору
Отсоединить разъем клапана 1 системы ре­
гулирования фаз газораспределения -N205-
-1-. Выкрутить винты -стрелки- и снять кла­
пан 1 системы регулирования фаз
газораспределения -N205-.
Установка осуществляется в обратной
последовательности, при этом соблюдать
следующее. Смазать моторным маслом уп­
лотнительное кольцо и уплотнительное
кольцо круглого сечения.
Снятие и установка верхней защитной
крышки цепи привода
Только а/м с резонатором: снять блоки­
ровку -1-, отсоединить топливные магистра­
ли -2- и выкрутить болт -3- к абсорберу с ак­
тивированным углем. Отложить в сторону
патрубок наддувочного воздуха.
двигатель
Автомобили с абсорбером в моторном
отсеке
Снять воздуховод -1-, разблокировать
абсорбер -А- и снять вверх -В-. Отложить в
сторону абсорбер.
Все
Отжать шланги системы охлаждения в
сторону и закрепить биндерами. Выкрутить
винты -стрелки-, снять направляющую труб­
ку маслоизмерительного щупа с крышки
цепного привода.
Снять клапан 1 системы регулирования
фаз газораспределения -N2Q5-. Вывернуть
болты -1...5- и снять верхнюю крышку
цепного привода.
Установка
Смазать моторным маслом уплотнитель­
ное кольцо и уплотнительное кольцо кругло­
го сечения. Затянуть болты -1...5- в пока­
занной последовательности от руки. Дотя­
нуть болты моментом 9 Нм, использовать
для этого динамометрический ключ -V.A.G
1783- и накидной ключ на 10 -V.A.G 1783/1-.
Дальнейшая установка осуществляется в
последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка нижней защитной
крышки цели привода
Снять шумоизоляцию. Снять передний
правый подкрылок. Слить моторное масло.
Ав томобили с автономный о тспителем
Отсоединить хомут -1- и выкрутить болт
-2-. Снять глушитель автономного
отопителя
Все
Вывернуть болты -стрелки-. Снять воз­
духовод, для этого приподнять скобы -1 и 2-.
Осторожно: Опасность повреждения ранее
использовавшегося поликлинового ремня при из­
менении его хода. Для повторной установки пе­
ред снятием поликлинового ремня пометить на­
правление его хода мелом или фломастером.
Снять правый воздуховодный шланг
-стрелки-.
 дви га тель 76

Для ослабления поликлинового ремня смкпп

повернуть натяжитель снизу в направлении Снять механизм переключения передач
стрелки-. Зафиксировать натяжитель рем­
КП. Установить траверсу -10 - 222 А- со сле­
ня стопорным штифтом -Т*10060 А-. Снять
дующими компонентами: адаптер -10-222 А
поликлиновый ремень со шкива демпфера
/22- (2 шт.}, адаптер -10-222 А /3- (2 шт.),
крутильных колебаний.
крюк-10-222 А /10-(2 шт.), серьга -10 - 222 А
/ 12-.
Т10060/
10-222 A / 1 0 _ _ ^ v'j,
10-222 А

Отсоединить провод массы -стрелка- от

АКБ при выключенном зажигании. Снять
аккумуляторную батарею. Снять кронштейн
батареи -стрелки-.

Провернуть демпфер крутильных коле­

баний упором -Т10355- в положение
„ВМТ"-стрелка-. Насечка на демпфере
должна находиться напротив межи-стрелки
на нижней крышке цепных приводов.

Все
Создать преднатяжение двигателя с по­
мощью шпинделя. Выкрутить болты -стрел­
ки- опоры силового агрегата на двигателе.
Снять подушку двигателя. Приподнять дви­
гатель примерно на 50 мм и выкрутить верх­
Т10355 САКПП
ний болт опоры двигателя. Теперь опустить
Вкрутить рым-болт -3368-, как показано двигатель примерно на 100 мм.
на рисунке, в коробку передач.

Осторожно: Опасность появления дефектов

двигателя. Для того чтобы не регулировать фазы
газораспределения, нельзя проворачивать ко­
ленвал при снятом болте демпфера крутильных
колебаний из положения „ВМГ.
Выкрутить болт демпфера крутильных
колебаний, для этого использовать упор
-ТЮ355-. Снять демпфер крутильных
колебаний.
Осторожно:Для того чтобы не повредить зуб­ Высвободить электрический жгут прово­
чатое зацепление, вкручивать болт демпфера Установить траверсу -10 - 222 А- со сле­
дов -стрелка-. Выкрутить болт -1 - и снять на­
крутильных колебаний только посредством дующими компонентами:адаптер -10-222 А
тяжитель поликлинового ремня с кронштей­
втулки -Т10368-. /22- (2 шт.), адаптер -10-222 А /3- (2 шт.),
на дополнительных агрегатов. Выкрутить
Вкрутить вновь болт демпфера крутиль­ крюк-10-222 А /10-(2 шт.), серьга -10 - 222 А
нижние болты опоры двигателя с помощью
ных колебаний и втулку -Т10368-. Снять ко­ /12-.
долота -Т10099-. Снять опору двигателя с
жух двигателя. Снять воздушный фильтр.
болтами.

Т10368

Осторожно: Опасность повреждения элек­

тронных компонентов при отсоединении АКБ.
Учитывать меры по отсоединению АКБ.
77 д вигатель

Выкрутить винты -стрелки-, снять на­ мерять, но провести визуальный осмотр на ров­
ность посадочной поверхности.
правляющую трубку маслоизмерительного
щупа с крышки цепного привода. Проверить наличие обеих установочных
штифтов для центрировки крышки
-стрелки-.

Выкрутить электромагнитный клапан ог­
раничения давления наддува -N75- с турбо­
нагнетателя -стрелки-. Снять штуцер
турбонагнетателя -1-.
Вывернуть винты -1...15-.
Осторожно: Опасность повреждения нижней
крышки цепного привода. Во избежание дефор­
маций не брать ее за места между точками
винтовых соединений.
Отжать нижнюю крышку цепного приво­
да, при этом начать с точек -1 и 2-.
Установка
Герметик: силиконовый герметик -D 174
003 АЭ-,
Инструкция: Обратить внимание на срок год­
ности силиконового герметика. Крышка должна
быть установлена в течение 5 минут после нане­
сения силиконового герметика. Заменить болты,
которые затягиваются с доворотом. Заманить
уплотнительные кольца, прокладки
самоконтрящиеся гайки.
Удалить остатки герметика на блоке ци­
линдров плоским шабером. По избежание
попадания загрязнений на уплотнение вала
обклеить его с обеих сторон клеящей лен­
той. Удалить остатки герметика с крышки с
помощью, например, ручной электродрели с
вращающейся насадкой - полимерной щет­
кой. Очистить посадочные поверхности; на
них не должно быть масла и смазки. Устано­
вить крышку со старыми болтами и затянуть
их моментом 8 Нм. Проверить посредством
щупа зазор между крышкой и корпусом, он
должен быть не более 0,2 мм.
Инструкция: Если ото расстояние более 0.2
мм. заменить крышку. Расстояние между крыш­
кой м верхней частью масляного поддона не за
Цепь привода 15
распредвалов
Отрезать носик тюбика по передней от­
метке (диаметр отверстия около 3 мм). На­
нести силиконовый герметик -D 174 003 АЗ-,
на чистую посадочную поверхность крышки.
и Толщина валика герметика: 2...3 мм.
Инструкция: Крышка должна быть установле­
на в течение 5 минут после нанесения силиконо­
вого герметика. Валик герметика должен быть не
толще предписанного значения, в противном слу­
чае излишний герметик может попасть в масля­
ный поддон и засорить сетчатый фильтр в
маслозаборноч патрубке.
Сразу установить крышку и все болты.
Затянуть болты -1...15- за 2 этапа в пока­
занной последовательности.
1. Затянуть болты моментом 8 Нм.
2. Довернуть болты на 45°.
Инструкция: После монтажа кры ш и подож­
дать примерно 30 минут до высыхания гермети­
ка. Только после зтого можно заливать моторное
масло.
Залить моторное масло. Проверить уро­
вень масла. Дальнейшая установка произ­
водится в обратной
последовательности.
Цепь привода распред­
валов
1 - Болт, 9 Нм
2 - Натяжитель цепи,
находится под натяже­
нием пружины, перед
снятием поставить на
фиксатор-Т40011-
3 - Планка натяжите­
ля для цепи ГРМ
4 - Направляющие
пальцы,20 Нм
5 - Болт, 9 Нм
6 - Распределитель­
ный клапан, левая резь­
ба, 35 Нм. Снять с помо­
щью монтажного инст­
румента -Т10352-
7 - Болт, заменить,
Мб: 8 Нм + 90“ довер­
нуть, М8: 20 Нм + 90°
довернуть

3 - Подкладная шайба
9 - Рампа опор коленчатого вала
10 - Успокоитель цепи привода
распредвалов
11 - Картер распределительных валов
12 - Цепь привода распредвалов, перед
снятием пометить направление хода
краской
13 - Успокоитель цепи привода
распредвалов
14 - Направляющие пальцы, 20 Нм
15- Звездочка
Звездочка коленвала - монтажное поло­
жение
Обе поверхности -стрелки- должны рас­
полагаться друг против друга.
Снятие и установка цепи привода рас­
предвалов
Снять верхнюю крышку цепного привода
ГРМ. Провернуть демпфер крутильных ко­
лебаний упором -Т10355- в положение
„ВМГ -стрелка-.
Т10355
Насечка на демпфере должна находить­
ся напротив метки-стрелки на нижней
крышке цепных приводов. Метки -1- на рас­
предвалах должны быть обращены вверх.
Снять нижнюю крышку цепного привода
ГРМ.
Внимание: Распределительный клапан имеет
лрную n e ih fiv
д ви га тел ь
Снять распределительный клапан с по­
мощью инструмента -Т10352- (обозначение
двигателя CCZB: инструмента -Т10352/1 -) в
направлении -стрелки-.
Выкрутить винты -стрелки- и снять рам­
пу опор коленвала.
Прижать натяжитель цепи масляного
насоса в -направлении стрелки- и закрепить
фиксатором -Т40011-. Снять натяжитель
цепи масляного насоса -1-. Снять цепь
привода масляного насоса.
Приподнять подходящей отверткой сто­
порный клин натяжителя в -направлении
стрелки -1 прижать натяжную планку цепи
привода в -направлении стрелки 2- и зафик­
сировать стопорным штифтом -Т40011-.
78
Снять натяжную планку цепи привода
- 2- .
'40011
Инструкция: Распредвал впускных клапанов
работает в направлении вращения двигателя.
Снять цепь привода.
Установка
Успокоитель цепи привода распредва­
лов снят. Натяжитель цепи натяжной
планки снят.
Инструкция: Последующие действия следует
провести за один рабочий шаг, для этого нeoбxo■
дим2мexaник. Позиционировать цветные звенья
цепи привода по меткам на звездочках. Удержи­
вать ключ до тех пор, пока натяжная планка
установлена.
Проверить положение ВМТ коленвала.
Положить цепь привода на распредвал
выпускных клапанов. Положить цепь приво­
да на коленвал. Провернуть распредвал
впускных клапанов ключом в -направлении
стрелки- и положить цепь привода.
79 д ви га тел ь

13 - Планка успокоителя для цепи ГРМ Заменить и смазать уплотнительное

14 Направляющий палец, 20 Нм
15 - Планка натяжителя для цепи ГРМ
16 - Направляющий палец, 20 Нм
17-Цепь ГРМ
18-Звездочка
19 - Планка успокоителя для цепи приво­
да балансирного вала
20 - Направляющий палец, 20 Нм
Трубка для балансирного вала - монтаж­
ное положение
кольцо круглого сечения -1-. Установочный
штифт -стрелка- опорного пальца должен
входить в отверстие блока цилиндров.
Смазать опорный палец.
Звездочка - последовательность затяж­
ки
Осторожно: Промежуточное зубчатое колесо
обязательно заманить. Иначе не создается боко­
вой зазор и, как следствие, повреждения двига­
теля. Новая звездочка прочежуточносо вала
ииеет гладкое лаковое покрытие, которое через
короткое время стирается и тем самый
автоматичесхи образуется боковой зазор.

Установить натяжную шину цепи приво­

да и затянуть болт -2-. Насадить рампу опор
коленвала и вкрутить вручную болты
-стрелки-. Извлечь стопорный штифт
-Т40011- из натяжителя цепи. Затянуть бол­
ты -стрелки- рампы опор коленвала. Даль­ Цапфа трубки балансирного вала долж­
нейшая установка осуществляется в на быть зафиксирована в пазе -стрелка-.
последовательности, обратной снятию.
Опорный палец - монтажное положение Затянуть болт в следующем порядке.
Цепь привода балансирного вала 1. Предварительно затянуть динамомет­
рическим ключом с моментом 10 Нм.
1 - Болт, 9 Нм
2. Провернуть звездочку. Звездочка не
2 - Балансирный вал, после снятия заме­
должна иметь зазора, в противном случае
нить. Сторона выпуска, смазать опору мо­
ослабить и повторно затянуть,
торным маслом
3. Затянуть динамометрическим ключом
3 - Трубка для балансирного вала
с моментом 30 Нм.
4 - Натяжитель цепи, 65 Нм, вставить с
4. Довернуть на 90° жестким ключом.
резьбовым лаком
5 - Блок цилиндров Снятие и установка цепи привода бапан-
6 - Балансирный вал, после снятия заме­ сирных валов
нить. Сторона впуска, смазать опору мотор­
Снять верхнюю крышку цепного привода
ным маслом
ГРМ. Снять нижнюю крышку цепного приво­
7 - Уплотнительное кольцо круглого се­
да ГРМ. Снять цепь привода распредвалов.
чения, смазать моторным маслом
Снять успокоитель цепи распредвалов -1-.
В - Опорный па­
Снять натяжитель цепи привода
лец, смазать мотор­
распредвалов -3-.
ным маслом
9 - Звездочка
промежуточного ва­
ла, уравновешиваю­
щего вала. Если
болт крепления был
снят, заменить звез­
дочку
промежуточного
вала
1 0 - Болт, 9 Нм
11 - Подкладная
шайба
12 - Болт крепле­
ния, если болт креп­
ления был снят, за­
менить звездочку
промежуточного
вала
Снять натяжитель цепи привода балан-
сирного вала -1-. Снять натяжную планку

-2-. Снять успокоитель -3-. Снять успокои­
тель-4-. Снять цепь привода.
Установка
Установить вращением двухмассовый
маховик/балансирный вал по меткам
-стрелка-.
Инструкция: Обусловлено передачей, согла­
суются метки только каждого 7-го оборота.
Уложить цепь привода, позициониро­
вать цветные звенья цепи по меткам на
звездочках.
Установить натяжную шину цепи приво­
да и затянуть болт -2-. Установить успокои­
тель цепи привода и затянуть болты -4-. Ус­
тановить успокоитель цепи привода и затя­
нуть болты -3-. Вставить натяжитель цепи
-1 - с резьбовым лаком. Проверить еще раз
регулировку. Проверить положение меток
двухмассового маховика/балансирного
вала -стрелка-.
Инструкция: Для более наглядного представ­
ления метки двухмассового маховика/балансир-
ного вала показаны при снятой цепи.
Дальнейшая установка производится в
обратной последовательности.
дви га тел ь
Головка блока цилиндров
Инструкция: Заменить болты крепления ГВЦ.
Заменить при монтажных работах самостопоря-
щиеся гайки, болты/винты, затягиваемые сдово-
ротом, а также уплотнительные кольца, манжет­
ные уплотнения и прокладки. Пластиковые под­
кладки, защищающие открытые клапана, уда­
лять только непосредственно перед установкой
ГВЦ. При замене ГВЦ или прокладки головки
блока следует слить старую и залить новую
охлаждающую жидкость.
1 - Прокладка головки блока цилиндров,
заменить, учитывать монтажное положе­
ние: номер детали обращен к ГБЦ
2 - Болт, 25 Нм
3 - Грузовая проушина
4 - Болт
5 - Головка блока цилиндров
6 - Болт крепления головки блока цилин­
дров, заменить, соблюдать последователь­
ность при ослаблении и затяжке
7 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, заменить, смазать моторным маслом
8 - Заглушка, 5 Нм, с шаровой головкой
для кожуха двигателя
9 - Крышка с уплотнительной
прокладкой
10 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, заменить, смазать моторным маслом
11 - Заглушка
12 - Кронштейн
13-Болт, 9 Нм
14- Теплозащитный кожух
15-Болт, 20 Нм
16-Болт, 20 Нм
80
17 К рукаву
воздухозаборника/турбонагнетателя
18 - Штуцер удаления паровоздушных
пробок
19 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, не является запчастью
20 - Прокладка, не является запчастью
21 - Кожух двигателя
22 - Болт
23 - Вентиляция картера двигателя, со­
блюдать последовательность при затяжке
24 - К впускному коллектору
25 - Прокладка, не является запчастью
26 - Прокладка, при наличии поврежде­
ний заменить
27 - Вакуумный насос
28 - Болт
29 - 9 Нм, не установлена на Tiguan
30 - Клапан управления подачей вторич­
ного воздуха -N112-, не установлена на
Tiguan
31 - Прокладка, не установлена на
Tiguan
32 - Пластина крепления
33 - Болт, 9 Нм
34 - Штуцер
35 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, заменить, смочить хладагентом
36 - Болт, 25 Нм
37 - Грузовая проушина
38 - Болт, 9 Нм
39 - Датчик Холла -G40-
40 - Перегородка
81 д вигатель

Вентиляция партера двигателя ■после­
довательность затяжки
ния с «роликовым толкателем». Открутить
провод массы -3- и выкрутить болт -4-.
Инструкция: Разборка вакууи-насоса не
допускается,
Сборка осуществляется в порядке, об­
ратном снятию, при этом учиты вать следую­
щее. Очистить посадочные поверхности.
Поставить прокладку на вакуум-насос, вве­
сти 2 болта и затем вставить в ГБЦ.

Снять
Затянуть болты вентиляции картера
вакуум-насоса.
двигателя в последовательности -1...10- с
моментом 11 Нм.
Ослабление головки блока цилиндров
Система смазки
Масляный картер и масляный насос
Инструкция: Если при ремонте двигателя в
моторном масле обнаруживается большое коли­
чества металлической стружки и других продук­
вакуумный шланг -1- с тов износа, это может указывать на поврежде
нив шатунных или коренных вкладышей коленча­
того вала. Во избежание пос/юдукяци* повреж­
дений, после проведения ремонтных работ необ­
ходимо: тщательно почистить масляные каналы,
заменить форсунки впрыска масла, заменить
иасляный радиатор, заменить масляный фильтр.
Уровень масла не должен превышать метку
"max' на маспоизиерительнсм щупе. В
прошеном случае может быть поврежден
катализатор!

Масляный поддон и иасляный насос

1 - Датчик уровня и температуры масла
-G266-, не для ССТА, ССТВ
2 - Прокладка, заменить
Выкрутить болты -стрелки- и вытащить 3 - Болт, заменить
вакуум-насос. 4 - Нижняя часть масляного картера
Вывернуть болты -стрелки-. Ослабить 5 - Болт, 9 Нм
болты ГБЦ в последовательности 6 - Маслоотделитель, заменить
Головка блока цилиндров - последова­ 7 - Болт, 9 Нм
тельность затяжки болтов 8 - Масляный насос
9 - Центровочная втулка
10 - Натяжитель цели
11-Болт, 9 Нм
12 - Болт, не установлен на Tiguan
13- Клапан регулировки давления масла
■N428-, не установлен на Tiguan
14 - Уплотнитель­
ное кольцо, не уста­
новлен на Tiguan
15 - Приводная
цепь масляного на­
соса, перед снятием
Затянуть болты ГБЦ в последовательно­ L .2 т : _ / пометить направле­
сти -1 ...5- следующим образом.
ние хода
1. Предварительно затянуть динамомет­
16 - Прокладка,
рическим ключом с моментом 40 Нм.
заменить
2. Довернуть на 90° жестким ключом.
17
3. Довернуть на 90° жестким ключом.
Маслоотделитель
4. Предварительно затянуть болты
18- Болт
-стрелки- с моментом а Нм.
19 - Верхняя
5. Довернуть болты -стрелки- на 90° же­
часть масляного
стким ключом.
поддона
Проверка кривизны плоскости прилега­ 20 - Болт, 9 Нм
ния головки блока цилиндров 21 - Болт,
заменить
Макс. допустимая кривизна плоскости
2 2 -Впускной пат­
прилегания: 0,05 мм.
рубок, при необходи­
Снятие и установка вакууи-насоса мости очистить
Снять кожух двигателя. Снять воздуш­ сетку
Масляный поддон и
ный фильтр. Снять насос высокого давлв-
масляный насос

23 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, заменить
24 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, заменить
25 - Уплотнительное кольцо, заменить
26 - Обратный клапан
27 - Маслосливной винт, 30 Нм
28-Гайка, 9 Нм
Нижняя часть масляного картера - по­
следовательность затяжки
11 7 3 2 6
Затянуть болты -1 ...20- в 3 этапа.
1 - Закрутить болты от руки.
2 - Затянуть болты моментом 8 Нм.
3 - Довернуть болты на 45°.
Верхняя часть масляного картера - по­
следовательность затяжки
I i l l f t
13 11 9 7 5 3
Затянуть болты -1 ...14- в 3 этапа.
1 - Закрутить болты от руки.
2 - Затянуть болты моментом 15 Нм.
3 - Довернуть болты на 90°.
Маслоотделитель • момент затяжки
Затянуть болты в последовательности
-1...9-смоментом9Нм.
д вигател ь
Снятие и установка маслоотделителя
Снять шумоизоляцию. Выкрутить болты
-1 ...9- и снять маслоотделитель.
Осторожно: Опасность загрязнения системы
смазки. Закрыть отверстие чистой ветошью.
Установка
Инструкция: Прокладки и уплотнительные
кольца заменить. Все шланговые соединения не­
обходимо закрепить хомутами, соответствующи­
ми установленным на заводе.
Монтаж в обратной последовательно­
10 19 сти, при этом необходимо учитывать сле­
дующее. Затянуть болты в последователь­
ности -1...9- с моментом 9 Нм.
Снятие и установка масляного насоса
Снять нижнюю часть масляного карте­
ра. Снять маслоотделитель -стрелки-.
Инструкция: Последующие действия следует
провести за один рабочий шаг, для этого необхо­
дим 2 механик.
Выкрутить болты -стрелки- и снять мас­
ляный насос.
Оттянуть назад натяжитель цепи с помо­
щью монтажного приспособления -Т10118-
и извлечь масляный насос со вторым
механиком.
Установка осуществляется в обратной
последовательности, при этом соблюдать
82
следующее. Проверить перед установкой
масляного насоса сетку во впускном патруб­
ке и масляные каналы на наличие загрязне­
ний. Проверить наличие обеих установоч­
ных втулок для центрировки масляного
насоса. Заменить маслоотделители.
Инструкция: На маслоотделителях имеются
пластиковые выступы, которые при затяжке де­
формируются. Благодаря этому обеспечивается
без зазорное прилегание маслоотделителя и от­
сутствие шумов. Поэтому маслоотделители
всегда заменять.
Моторное масло
Заправочные объемы
С масляным фильтром 4,7 л.
Без масляного фильтра 4,2 л.
Проверка уровня масла
Инструкция: Уровень масла не должен пре­
вышать максимальную отметку, иначе возникает
опасность повреждения катализатора!
Условия проверки
Температура моторного масла не ниже
60°С. Автомобиль находится на ровной го­
ризонтальной поверхности. Подождать по­
сле остановки двигателя несколько минут,
чтобы масло стекло обратно в поддон.
Порядок проведения проверки
Извлечь масляный щуп, вытереть его
чистой ветошью и вновь опустить в направ­
ляющую трубку до упора. Вновь извлечь
масляный щуп и проверить уровень.
Отмеченная зона на масляном щупе
а - Доливать масло запрещается,
b - Моторное масло можно долить,
с - Необходимо долить моторное масло.
Инструкция: Уровень масла не должен пре­
вышать максимальную отметку -стрелка 1- и
быть ниже минимальной отметки -стрелка 2-.
83 двигател ь

Масляный фильтр, охладитель пасла и датчик давления мас­
ла (САШ , CAWB, ССТА, ССЩ
Масляный фильтр, охладитель масла и датчик давления мас­
ла -F1-
11 - Охладитель масла, Проверить отсутствие соприкосновения
с расположенными рядом узлами
12 - Прокладка, заменить
13-Болт
Снятие и установка охладителя те л а
ВНИМАНИЕ: Опасность обваривания от горячего пара и нагретой охла­
ждающей жидкости. При горячей двигателе жидкость в системе охлажде­
ния находится год избыточным давлением,
Слить охлаждающую жидкость. Снять кронштейн дополнитель­
ных агрегатов. Выкрутить болты -4 и 5- и снять охладитель масла -3-
с прокладкой -2-.

Установка осуществляется в обратной последовательности, при

этом необходимо соблюдать следующее.
Инструкция: Прокладки и уплотнительные кольца заменить. Все шлан­
1 - Кронштейн дополнительных агрегатов говые соединения необходимо закрепить хомутами, соответствующими
2 - Датчик давления масла -F1 -, 1,4 бар, черный, 20 Нм. Снять с установленным на заводе.
помощью торцевого ключа с карданчиком 24 -Т40175- Установить охладитель масла-3- с новой прокладкой -2-.
3 - Прокладка, заменить
4 - Уплотнительное кольцо круглого сечения, заменить Система охлаждения
5 - Уплотнительное кольцо круглого сечения, заменить ВНИМАНИЕ: Опасность обваривания от горячего пара и нагретой охла­
6 - Клапанный блок ждающей жидкости. При горячем двигателе жидкость в системе охлажде­
7 - Масляный фильтр, 22 Нм. Снимать и устанавливать с помо­ ния находится под избыточным давлением.
щью ключа -3417- Инструкция: Все шланговые соединения необходимо закрепить хомута­
ми, соответствующими установленным на заводе Стрелки на патрубках
8 - Болт, 15 Нм
ОЖ и на концах шлангов ОЖ при монтаже должны противостоять друг
9 - Патрубок
другу.
10 - Уплотнительное кольцо, заменить
____ План подключения шлангов системы охлаждения
Автомобили с МКПП
1 - Радиатор
2 - Насос выбега ОЖ -V51-
3 - Насос охлаждающей жидкости
4 - Термостат
5 - Охладитель масла
6 - ГБЦ и блок цилиндров
7 - Турбонагнетатель
8 - Расширительный бачок охлаждающей жидкости с
крышкой
9 - К автономному отопителю
10 - От автономного отопителя
11 - Теплообменник отопителя
12 - Штуцер для шлангов системы охлаждения

Автомобили
t с МКПП
 д ви га тел ь 84

Автомобили с АКПП Автомобили с автономным отопителем

1 - Радиатор Снять шланги ОЖ -стрелки- и слить ос­
2 - Насос выбега ОЖ таток ОЖ.
-V51-
3 - Термостат
4 - Насос охлаждающей
жидкости
5 - Охладитель масла
6 - ГБЦ и блок цилиндров
7 - Турбонагнетатель
8 - Расширительный ба­
чок охлаждающей жидко­
сти с крышкой
9 - К автономному
отопителю
10 - От автономного
отопителя Заправка
11 - Теплообменник Осторожно: Для смешивания разрешается
отопителя использовать только питьевую воду. Загрязнен­
12 - Охладитель транс­ ная вода не обладает необходимыми параметра­
миссионного масла ми качества для обеспечения рабочих свойств
охлаждающей жидкости.
13 - Штуцер для шлангов
Инструкция: В качестве концентрата разре­
системы охлаждения
шается использовать только G 12 plus-plus, соот­
14 - Термостат для охладителя транс­ ветствующий нормам TL VW 774 С. Концентраты
миссионного масла. На некоторых автомо­ с отметкой .согласно с TL VW 774 F" препятству­
билях термостат находится на выходной ю т замерзанию охлаждающей жидкости и обра­
стороне охладителя трансмиссионного зованию коррозии и накипи. Кроме этого они по­
масла вышают температуру кипения охлаждающей
жидкости. По этой причине система охлаждения
Слив и заправка ОЖ вне зависимости от времени года должна быть
ВНИМАНИЕ: Опасность обваривания от горя­ заправлена с присадками. В странах с тропиче­
чего пара и нагретой охлаждающей жидкости. ским климатом и при высоких нагрузках на двига­
При горячей двигателе жидкость в системе охла­ тель охлаждающая жидкость с повышенной тем­
ждения находится под избыточным давлением. пературой кипения играет значимую роль в обес­
Открыть крышку расширительного бач­ печении надежной эксплуатации двигателя. Тем­
пература начала замерзания охлаждающей жид­
ка охлаждающей жидкости. Снять шумои- Снять нижний шланг ОЖ к насосу выбе­ кости должна составлять не менее -25°С (в стра­
золяцию. Выкрутить болт -2- на кронштейне га охлаждающей жидкости -V51- -стрелка- нах с арктическим климатом - не менее -35°С).
насоса выбега охлаждающей жидкости и слить ОЖ. Запрещается доливать в охлаждающую жид­
-V51 -. кость воду (снижая в ней, таким образом, долю
Инструкция: Насос выбега охлаждающей концентрата) даже в теплое время года или в
жидкости-\/51- остается в монтажном странах с теплым климатом. Доля концентрата в
положении. охлаждающей жидкости не должна быть менее
40%. Если из-за климатических условий темпера­
тура замерзания должна быть снижена, можно
увеличить долю концентрата, но не более чем до
60% (температура замерзания в таком случае бу­
дет составлять около -40°С). При превышении
данного предела температура замерзания вновь
повысится, и, кроме того, уменьшится теп­
лоёмкость охлаждающей жидкости. При замене
радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или
прокладки ГБЦ повторное использование слитой
охлаждающей жидкости запрещено.
Рекомендуемые пропорции смешивания.
Подключить шланг ОЖ -1- снизу к радиа­
тору. Снять воздухопровод. Подключить
шланг ОЖ к насосу выбега ОЖ -V51-
-стрелка-.

Температура начала замерзания до Доля концентрата G 12 plus-plus 1) Вода 1)2)

-25°С 40% 3,2 л 4,8 л
-35°С 50% 4.0 л 4.0 л

1) Объем ОЖ может различаться в зависимости от комплектации автомобиля.

2) Использовать только чистую питьевую воду.
85
Автомобили с автономным отопителем:
Подключить шланги ОЖ -стрелки-. Уста­
новить шумоизоляцию.
Все
С приспособлением для заправки систе­
мы охлаждений-VAS 6096-
Прикрутить адаптер для расширительно­
го бачка -V.A.G 1274/8- на расширительный
бачок. Заправить систему охлаждения с по­
мощью приспособления для заправки систе­
мы охлаждения -VAS 6096-.
Без приспособления для заправки сис­
темы охлаждения - VAS 6096-
Медленно залить охлаждающую жид­
кость до верхней метки на расширительном
бачке. Закрыть расширительный бачок. За­
пустить двигатель и дать ему поработать
примерно 3 минуты на оборотах примерно
2000 об/мин. Оставить двигатель работать
до тех пор, пока не включится вентилятор
радиатора -V7-.
ВНИМАНИЕ: При открывании расширитель­
ного бачка может произойти выброс горячего
пара.
Проверить уровень охлаждающей жид­
кости и при необходимости долить. При про­
гретом до рабочей температуры двигателе
уровень охлаждающей жидкости должен
быть у верхней метки, при холодном двига­
теле - между верхней и нижней метками,
посередине заштрихованного поля.
дви га тел ь
Насос охлаждающей жидкости, термо­ Насос системы охлаждения ■последова­
стат, трубки ОЖ тельность затяжки болтов
Насос системы охлаждения и термостат
1 - Уплотнительные кольца круглого се­
чения, заменить
2 - Соединительный патрубок
3 ■Крепёжная скоба, проверить надеж­
ность крепления
4 - Датчик температуры охлаждающей
жидкости -G62-
5 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, заменить
6 - Болт, 9 Нм
7 - Насос охлаждающей жидкости, в но­
вом насосе удалить защитной колпачок
Затянуть болты а последовательности
8 - Прокладка, заменить
-1...5-, 9 Нм.
9 - Центрирующий палец
10 - Зубчатый ремень насоса охлаждаю­ Снятие и установка насоса системы ох­
щей жидкости лаждения
11 - Защитный кожух зубчатого ремня Снять малую трубку ОЖ. Снять зубча­
12-Болт, 9 Нм тый ремень насоса охлаждающей жидко­
13-6олт, левая резьба, заменить, 10 Нм сти. Отсоединить электрический разъем -1-
и дотянуть на 90° модуля управления дроссельной заслонки
14 - Приводная звездочка зубчатого рем­ -J338-. Выкрутить болты -стрелки- и снять
ня. Монтажное положение: буртик привод­ модуль управления дроссельной заслонки
ной звездочки обращен к коробке передач -J338-.
15 - Уплотнение вала, заменить
16 - Балансирный вал
17-Термостат
18 - Центрирующий штифт
19- Штуцер
20 - Болт, 9 Нм
21 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, заменить
Отсоединить электрический разъем -1
датчика температуры ОЖ -G62-.
Вывернуть болты-1. „5-. Снять насоссис-
темы охлаждения с центрирующего пальца
и с охладителя масла.
Установка
Инструкция: Заменить уплотнительные коль­
ца и прокладки.
' Смазать уплотнительные кольца -4- ох­
лаждающей жидкостью. Проверить, встав­
лены ли оба центрирующих пальца в блок
О

цилиндров, при необходимости, вставить.
Вставить соединительный элемент -2- в ох­
ладитель масла -1-. Насадить насос систе­
мы охлаждения -3- на соединительный эле­
мент и на центрировочные пальцы в блоке
цилиндров.
Затянуть болгы в последовательности
Инструкция: При установке нового насоса
системы охлаждения снять защитный колпачок
■стрелка-.
Дальнейшая установка осуществляется
соответственно в последовательности,
обратной снятию.
Снятие и установка зубчатого ремня на­
соса ОЖ
Снять малую трубку ОЖ. Высвободить
шланг ОЖ -2- и жгут проводов -1-. Выкру­
тить болт -стрелка- и снять держатель.
Выкрутить болт -2- на кронштейне насо­
са выбега охлаждающей жидкости -V51-.
Снять шланги ОЖ -1 и 2-. Снять перед­
нюю часть правого подкрылка.
д ви га тел ь
Вывернуть болты -стрелки-. Снять воз­
духовод, для этого приподнять скобы -1 и 2-.
Снять клапан заслонки во впускном кол­
лекторе -N316- -2-.
Выкрутить болты -стрелки- и снять
крышку зубчатого ремня.
Осторожно: Болт приводной звездочки имеет
левую резьбу.
Выкрутить болт на приводной звездочке
-1- насоса системы охлаждения с помощью
динамометрического ключа -V.A.G 1331- и
насадки -ТЮ360- по часовой стрелке, при
этом удерживать демпфер крутильных ко-
86
лебаний. Снять приводную звездочку -1- и
зубчатый ремень -2-.
Установка осуществляется в обратной
последовательности, при этом соблюдать
следующее. Заменить болт приводной звез­
дочки. Заменить уплотнительные кольца и
прокладки. Монтажное положение привод­
ной звездочки: буртик приводной звездочки
обращен к коробке передач.
Снятие и установка термостата
Слить охлаждающую жидкость. Снять
крышку воздуховода, для этого разблокиро­
вать боковые зажимы -стрелки-.
Отсоединить нижний воздуховод, для
этого разблокировать фиксаторы -стрелки-.
Снять нижний воздуховод с воздуховодным
шлангом.
Автомобили с резонатором
Снять направляющий патрубок надду­
вочного воздуха к резонатору.
Все
Отсоединить шланговый хомут -2-. Вы­
крутить болт-4-. Отсоединить электриче­
ский разъем -стрелка-. Выкрутить болт -1- и
снять воздуховод вниз.
87 дви га тел ь

Снятие и установка датчика температу­

ры ОЖ -G52-
Двигатель не прогрет. Снять крышку
воздуховода, для этого разблокировать бо­
ковые зажимы -стрелки-.

Высвободить шланг ОЖ -2- и жгут про­ Выкрутить болты -стрелки- и снять шту­
водов -1-. Выкрутить болт -стрелка- и снять цер. Для правого болта использовать ключ
держатель. -Т10058-. Снять термостат.

Отсоединить нижний воздуховод, для

этого разблокировать фиксаторы -стрелки-.
Снять нижний воздуховод с воздуховодным
шлангам.

Выкрутить болт -2- на кронштейне насо­ Установка осуществляется е обратной

са выбега охлаждающей жидкости -V51-. последовательности, при этом соблюдать
Инструкция: Насос выбега охлаждающей следующее.
жидкости-остается в монтажном Инструкция: Заменить уплотнительные коль­ Автомобили с резонатором
положении. ца и прокладки.
Снять направляющий патрубок надду­
Почистить посадочную поверхность для
вочного воздуха к резонатору.
уплотнительного кольца. Смазать уплотни­
тельные кольца концентратом »G12 Все
plus-plus-. Вставить термостат -4- в корпус
Отсоединить шланговый хомут -2-. Вы­
-5- насоса системы охлаждения и слепа
крутить болт-4-. Отсоединить электриче­
развернуть вперед -стрелка-.
ский разъем -стрелка-. Снять
шумоизоляцию.

Снять шланги ОЖ -1 и 2-.

Снять воздуховод, -1 и 2-.

Установить осторожно штуцер -3-, при

Ослабить гайку -2-, выкрутить болт -1- и этом ввести центрирующий штифт -2- в на­
повернуть опору впускной трубы немного правляющую -1-.
вправо. Снять маслоотделитель для грубой
очистки.
 д ви га тел ь 88

Выкрутить болт -1- и снять воздуховод Трубки охлаждающей

вниз. Отсоединить электрический разъем жидкости
-1- модуля управления дроссельной заслон­ 1 - Передняя трубка
ки -J338-. Выкрутить болты -стрелки- и
системы охлаждения
снять модуль управления дроссельной 2 - Шланг системы ох­
заслонки -J338-. лаждения от
турбонагнетателя
3 - Шланг системы ох­
лаждения к расшири­
тельному бачку охлаж­
дающей жидкости
4 - Болт, 5 Им
5 - Уплотнительное
кольцо круглого сечения,
заменить
6 - Шланг системы ох­
лаждения к теплообмен­
нику отопителя
7- Малая трубка охла­
Снять опору впускной трубы, для этого
ждающей жидкости
выкрутить гайку -2- и болт -1-.
8 - Болты, 9 Нм
9 - Шланг системы
охлаждения
10-Болт, 5 Нм
11 - Шланг системы охлаждения от насо­
са выбега охлаждающей жидкости -V51-
12 - Шланг системы охлаждения к насосу
выбега охлаждающей жидкости -V51-
Насос выбега охлаждающей жидкости
-V51- ____________
1 - Кронштейн
2 - Болт, 40 Нм
Отсоединить электрический разъем -1- 3 - Шланг системы
датчика температуры ОЖ -G62-. охлаждения
Инструкция: Для сбора вытекающей охлаж­ 4 - Шланг системы
дающей жидкости положить внизу ветошь. охлаждения
Снять зажимную скобу, для этого на­ 5 - Насос выбега ОЖ
жать на фиксаторы -стрелки-. Снять датчик -V51-
температуры охлаждающей жидкости 6 - Кронштейн
-G62- -2-. 7 - Болт, 8 Нм

Установка осуществляется в обратной

последовательности, при этом соблюдать
следующее.
Инструкция: Заменить уплотнительное коль­
цо. Во избежание потерь охлаждающей жидко­
сти сразу вставить новый датчик температуры
охлаждающей жидкости -G62- в штуцер.
Проверить уровень охлаждающей
жидкости.
89 дви га тел ь

Радиатор, рамка вентиляторов и венти­ Снятие и установка вентилятора радиа­

лятор радиатора тора -V7- и вентилятора радиатора 2
■V177-
1 - Радиатор, после замены сменить ох­
лаждающую жидкость
2 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, при наличии повреждений заменить
3 - Штуцер, для снятия отсоединить
зажим
4 - Пружинный хомут
5 - Шланг системы охлаждения Разблокировать зажим и снять соедини­
6 - Шланг системы охлаждения, верхний, тельный штуцер -стрелка- с радиатора. От­
к штуцеру на ГБЦ соединить также соединительный штуцер
7 - Расширительный бачок на радиаторе справа.
В - Разъем
9 - Крышка. Проверить на герметич­ Снять рамку радиаторов. Отсоединить
ность. Предохранительный клапан в крыш­ электрический разъем -1-. Высвободить
ке должен открываться при избыточном электрические провода. Выкрутить гайки
давлении 1,4...1,6 бар -стрелки- и снять вентилятор радиатора
10 -5 Нм Установка осуществляется в обратной
11 - Пластиковые вставки для винтов последовательности.
крепления
Снятие и установка радиатора
12- Кронштейн
13 - Направляющий экран с Слить охлаждающую жидкость. Снять
воздухозаборником рамку радиаторов. Снять еоздуховодный
14 -5 Нм шланг -стрелки-. Выкрутить болт крепления -стрелка-.
15 - Вентилятор радиатора 2 -V177-
16- Разъем
17 - Вентилятор радиатора -V7- с блоком
управления вентилятора радиатора -J293-
1 8 - Кронштейн для разъема
19 - Крепёжная скоба
20 - Шланг системы охлаждения, ниж­
ний, к штуцеру термостата
21 - Датчик температуры охлаждающей
жидкости на выходе из радиатора -G83-
22 - Шланг системы охлаждения, ниж­
ний, к штуцеру термостата Выкрутить болты -стрелки- и снять ра­
Снять держатель -1-, для чего выкрутить
23 - Штуцер, для снятия отсоединить диатор вниз.
крепёжные болты -стрелки-.
зажим
24 -10 Нм

Радиатор, рамка
вентиляторов
и вентилятор
радиатора

Установка в обратной
последовательности.

Топливная система
Правила техники безопасности при про­
ведении работ с системой питания
ВНИМАНИЕ: Напорная топливная магистраль
находится под давлением! Чтобы избежать
с травм и попадания топлива на ножу, работать в
защитных очках и перчатках. Перед разьедине­
нием элементов топливной системы место соеди­
нения необходимо обернуть ветошью. Затем, ос­
торожно ослабляя соединение, сбросить давле­
ние. В целях безопасности перед открытием топ­
ливной системы необходимо прервать подачу то­
ка к топливному насосу. Иначе топливный насос
может быть активирован при открытии двери во­
дителя. Использовать одну из следующих воз­
можностей для прерывания подачи тока. Отклю­
чение аккумуляторной батареи или снять предо­
хранитель блока управления топливного насоса
%/538-или отсоединить разъем на фланце модуля
подачи топлива или с блока управления топлив­
ного насоса -J538-. При выполнении монтажных
работ, особенно в моторном отсеке из-за его
плотной компоновки, необходимо соблюдать сле­
дующие правила. Трубопроводы всех видов (топ­
ливные, гидравлические, абсорбера, ОЖ, хлада­
гента, тормозной жидкости, вакуумные) и элек­
трические провода необходимо проложить так,
как они были проложены изначально. Во избежа­
ние повреждения шлангов, трубок или проводов,
необходимо обеспечить достаточное простран­
ство при работах со всеми подвижными или на­
гретыми узлами. Во избежание получения травм
и/или повреждения системы впрыска и зажига­
ния необходимо соблюдать следующие правила.
Не касаться и не отключать катушки зажигания с
выходными каскадами при работающем
двигателе и при пусковой частоте вращения
Отключение и подключение проводов системы
впрыска и зажигания, а также проводов
измерительных приборов можно осуществлять
только при выключенном зажигании.
д вигател ь
Сброс давления в области высокого
давления (САШ , CAWB, ССТА, ССТВ)
Отсоединить разъем -1- с помощью мон­
тажного приспособления Т10118- от клапа­
на регулятора давления топлива -N276-.
Дать двигателю поработать примерно 10
секунд на холостом ходу. Когда разъем от­
соединяется от клапана регулировки давле­
ния топлива -N276- при работе двигателя на
холостом ходу, давление в области высоко­
го давления сбрасывается примерно до б
бар. После сброса высокого давления необ­
ходимо открыть систему высокого давле­
ния, так как давление топлива из-за
нагревания снова увеличится. Установить
выключатель стартера и приборов в
положение "выкл."
Обернуть чистой ветошью место соеди­
нения и осторожно ослабить соединение,
чтобы сбросить давление примерно до 6
бар. После завершения работ опросить па­
мять неисправностей блока управления
двигателя, удалить все ошибки, зарегистри­
рованные вследствие отсоединения
разъёма.
Инструкция: После очистки памяти неисправ­
ностей следует создать код готовности.
90
Топливный бак
1 - Пробка, при наличии повреждений
заменить
2 - Винт
3 - Соединение с массой, проверить на­
дежность фиксации
4 - Вентиляционная линия к абсорберу,
проверить надежность фиксации
5 - Стопорное кольцо, 110 Нм, проверить
надежность фиксации. Снимать и устанав­
ливать с помощью ключа для датчика уров­
ня топлива -3087-
6 - Модуль подачи топлива, устанавли­
вать в надлежащее положение на баке. С
датчиком уровня топлива-G-, при необходи­
мости очистить сетку
7 - Напорная магистраль, черная, за-
клипсована сбоку на топливном баке, прове­
рить надежность фиксации
8 - Датчик уровня топлива 2 -G169-, с
эжекционным насосом
9 - 3,5 Нм
10 - Кронштейн для блока управления то­
пливного насоса -J538-
11 - Блок управления топливного насоса
-J538-
12 - Уплотнительное кольцо, при наличии
повреждений заменить, устанавливать су­
хим в отверстие топливного бака, при уста­
новке фланца смочить топливом
13 - Топливный бак
14-25 Нм, заменить. Для фиксации хо­
мутов крепления топливного бака допуска­
ется использовать только болты с провора­
чивающимися на них шайбами. При исполь­
зовании других болтов хомуты при затяжке
могут перекашиваться.
15 - Хомут, устанавливать в надлежа­
щее положение
16-25 Нм, заменить
17 - Зажимная шайба
18 - Теплозащитный кожух
19 - Вентиляционная линия, заклипсова-
на сбоку на топливном баке, проверить на­
дежность фиксации
20 - Вентиляционная линия, проверить
надежность фиксации
21 - 8 Нм и довернуть на 90°, заменить
22 - Лючок заливной горловины, с рези­
новой оболочкой
Монтажное положение фланца модуля
подачи топлива и датчика уровня топли­
ва 2 -G169-
91
Модуль подачи топлива -3-: язычок -1-
ойращен к направлению движения.
Датчик уровня топлива 2 -G169-2-: язы­
чок-1- обращен к направлению движения.
Инструкция: Не обращать внимание на стрел­
ки, нанесённые на круглых гайках.
Снятие и установка топливного бака
При выключенном зажигании отсоеди­
нить провод массы АКБ. Выкрутить крепеж­
ный болт узла люка заливной горловины и
снять ее. Откачать топливо из бака и очи­
стить поверхность рядом с заливным пат­
рубком. Снять заднее многоместное сиде­
ние. Снять крышку с модуля подачи топли­
ва. Отсоединить разъём -1- и топливопро­
вод -2- от правого (по направлению
движения) фланца.
Разблокировать разъём -стрелка- на
блоке управления топливного насоса -J538-
при помощи приспособления -Т10118- и от­
соединить разъём.
Т1011В
Отсоединить разъёмы -1- от левого
(смотря по направлению движения) флан­
ца. Снять заднюю часть выхлопной системы
со средним и задним глушителем.
Открутить нижнюю опору силового агре­
гата -стрелки-. Снять карданный вал.
ВНИМАНИЕ: Топливо в напорной магистрали
находится под давлением!
д вигател ь
Разъединить топливную магистраль -1-
(черна?) и вентиляционную магистраль
-2-(белая) в месте соединения. Если уста­
новлен автономный отопитель, снять также
топливопровод -3-.
Инструкция: Для разблокирования топливных
магистралей сжать стопорное кольцо.
Открутить правое заднее колесо. Снять
задний правый подкрылок.
CAWA, CAWB
Отсоединить вентиляционные трубопро­
воды -1 - от абсорбера с активированным уг­
лем и заливной горловины -3-, Высвободить
кабель датчика ABS из креплений -2- на
заливном патрубке.
ССТА, ССТВ
Отсоединить от абсорбера вентиляцион­
ные и вакуумный трубопроводы -стрелки-.
Высвободить кабель датчика ABS из
креплений -стрелки- на заливном патрубке.
Снять лючок и пробку заливной горлови­
ны топливного бака. Отсоединить провод
массы на заливной горловине. Открутить
горловину топливного бака от кузова
-стрелки-,
Отвернуть болт крепления -1 Откру­
тить бандаж и крепежные болты -стрелки-.
При этом топливный бак опереть на домкрат
дпя двигателей и агрегатов трансмиссии
-V.A.G 1383 А-.
Вдвоём с помощником провести залив­
ной патрубок между задней осью и кузовом.
Затем поставить топливный бак на кантова­
тель -V.A.G 1383 А-. Медленно приподнять
топливный бак до установочного
положения и закрепить его.
Инструкция; Для фиксации хомутов крепле­
ния топливного бака допускается использовать
только болты с проворачивающимися на них
шайбами. При использовании других болтов хо­
муты при затяжке могут перекашиваться. Затя­
нуть новые крепежные болты стяжных хомутов
-стрелки- и новый болт -1- с моментом 25 Нм. За­
тянуть крепёжные болты -стрелки- насоса ОЖ с
моментом ВНм + довернуть на 90°. Дальнейшая
установка осуществляется соответственно в по­
следовательности, обратной снятию. При ятом
необходимо учитывать следующее. Вентнляци-
О

онные и топливные магистрали следует прокла­
дывать без перегибов. Проверить соединение то­
пливного бака с массой на заливном патрубке.
Обеспечить надлежащее крепление топливных
шлангов. После установки топливного бака
проверить, закреплены ли ещё подающая и
вентиляционная магистрали на топливном баке.
Ремонт топливной системы
Инструкция: Топливные шланги разрешается
закреплять на двигателе только пружинными хо­
мутами соответствующей серии.
Снятие и установка модуля подачи топ­
лива
Осторожно: Условие: Топливный бак должен
быть заполнен не более чем на 1/2 объёма. Это
гарантирует, что уровень топлива находится ни­
же фланца модуля подачи топлива.
Инструкция: При замене модуля подачи топ­
лива проверить топливный бак на наличие круп­
ных загрязнений, при необходимости, почистить.
Опорожните топливный бак с использованием
устройства для откачки топлива -VAS 5190-.
Строго соблюдать правила техники
безопасности. Соблюдать правила поддержания
чистоты.
Снять заднее многоместное сидение.
Снять крышку с модуля подачи топлива.
ВНИМАНИЕ: Топливо в системе питания на­
ходится под давлением!
Отсоединить разъём -1- и топливопро­
вод -2- от правого (по направлению движе­
ния) фланца.
Разблокировать разъём -стрелка- на
блоке управления топливного насоса -J538-
при помощи приспособления -Т10118- и от­
соединить разъём.
Отвинтить круглую гайку с помощью
ключа для датчика уровня топлива -3087-.
Слегка приподнять модуль подачи топлива
и извлечь уплотнительное кольцо из
отверстия топливного бака.
дви га тель 92
Разблокировать и отсоединить топливо­
проводы на модуле подачи топлива -стрел­
ки- и извлечь модуль подачи топлива из
топливного бака.
Одновременно вытолкнуть датчик уров­
ня топлива -2- по -направлению стрелки- из
направляющих.
Установка
Вставить датчик уровня топлива в на­
правляющие модуля подачи топлива и вда­
вить вниз до фиксации. Подсоединить разъ­
емы и проверить их надежную фиксацию.
Установить модуль подачи топлива.
Снятие и установка блока управления
Установка топливного насоса осуществ­ топливного насоса -J538-
ляется в обратной последовательности. Инструкция: М е ст установки блока управле­
Инструкция: Топливопроводы должны быть ния топливного насоса -J538- находится на
надлежащим образом зафиксированы -стрелки- топливном баке.
(шланги соответствуют штуцерам). Проверить
прочность посадки штуцерных разъемов, потя­
Место установки блока управления топ­
нув за них! При установке модуля подачи топлива ливного насоса -J536-
следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка
датчика уровня топлива -G-. Уплотнительное
кольцо модуля подачи топлива устанавливать в
отверстие в топливном баке сухим. Смочить топ­
ливом уплотнительное кольцо (только при уста­
новке модуля подачи топлива). Учитывать мон­
тажное положение фланца модуля подачи топ­
лива: серьга -1 -обращена по направлению
движения. Фланец модуля подачи топлива
может быть установлен только в этом
положении.
Снятие и установка датчик G уровня то­
плива 1 - Кронштейн для блока управления топ­
ливного насоса -J538-
Снять модуль подачи топлива. Изогнуть
2 - Блок управления топливного насоса
сварочную проволоку длиной 80 мм, как по­
-J538-
казано. Размер -а-: = 10 мм, размер -Ьк 70
3 - Разъем
мм.
Снять правый, по направлению движе­
ния, кожух с модуля подачи топлива. Отсо­
единить разъем -1-.
п
а
-------------------------- Ь ------------------------- - I
Разблокировать и снять разъём прово­
дов для датчика уровня топлива 2. Вдавить
сварочную проволоку -1-по направлению
стрелки- в выемку под датчиком.
93
Вставить отвертку -2- непосредственно
над разъемом в выемку кронштейна Отвес­
ти отвертку в -направлении стрелку-.
Нажать отвертку вниз в -направлении
стрелки- и одновременно извлечь блок
управления на разъеме из кронштейна.
Снять разъём с блока управления.
Установка
Вставить разъем -3- в блок управления
-2-. Вдвинуть блок управления -2- в крон­
штейн -1 - до защелкивания. Дальнейшая ус­
тановка осуществляется в обратной
последовательности.
Электронная система управления пода­
чей топлива (систем E-Gas) - модуль
педали акселератора
1 - Разъем, чёрный, 6-контактный
2 - Датчик положения педали акселера­
тора -G79- с датчиком положения педали
акселератора 2 -G185-, не регулируется.
Датчик положения педали, акселератора пе­
редает блоку управления двигателя данные
о желаемой мощности двигателя, -А- пазы
для съёмника
3 -1 0 Нм
4 - Колпачок
дви га тел ь
Снятие и установка модуля педали аксе­
лератора
Снять накладку рулевой колонки
-стрелки-.
При помощи отвертки поддеть и снять
крышку -3-. Отвернуть болт крепления -2-.
Разблокировать разъем -1-стрелка- и снять
модуль педали акселератора.
Вставить, как указано на рисунке,
съём ник-Т10233- до упора в предназначен­
ные для этого выемки и снять модуль педа­
ли акселератора.
Вставить разъем -1- в модуль педали ак­
селератора -4- Заблокировать разъем
-стрелка-. Установить модуль педали аксе­
лератора на пальцы крепления -5-. Устано­
вить штифт -б- в отверстие пола. Закрепить
модуль педали акселератора болтом -2- и
установить колпачок -3-. Установить на­
кладку рулевой колонки. Момент затяжки:
модуль педали акселератора к кузову 10
Нм.
Система абсорбера с активированный
углей (CAWA, CAWB)
1 - Абсорбер с активированным углем,
место установки: в задней правой колесной
нише
2 - Редукционный клапан с соединитель­
ным шлангом, для демонтажа взять редук­
ционный клапан за стопорное кольцо (се­
рое) и потянуть вверх, проверить
надежность крепления
3 - От топливного бака
4 - Вентиляционная линия к электромаг­
нитному клапану 1 абсорбера с активиро­
ванным углем -N8C-, закреплена на топлив­
ном баке зажимами, проверить надежность
крепления
5 - Вентиляционная линия от абсорбера с
активированным углем, проверить надеж­
ность крепления
6 - Электромагнитный клапан 1 абсорбе­
ра с активированным углем -N8Q-, при вы­
ключенном зажигании клапан закрыт, при
прогретом двигателе управляется модели­
рованным сигналом от блока управления
двигателя
7 - Соединительный шланг к впускному
коллектору, проверить надежность
крепления
8-10 Нм
 дви га тел ь 94

Турбонагнетатель 4 - Турбонагнетатель, можно заменять 11 - Гайка, для снятия турбонагнетателя

только с выпускным коллектором и вакуум­ не откручивать, заменить, 30 Нм, смазать
Инструкция: Для крепления всех соединений
шлангов использовать хомуты соответствующей
ным блоком установочные штифты выпускного коллек­
серии. Патрубки присоединения шлангов и шлан­ 5 - Болт, 9 Нм тора термостойкой пастой
ги системы наддува перед монтажом обезжи­ 6 -Болт, 9 Нм 12- Зажимная планка
рить. Только у штуцерных соединений следует 7 - Уплотнительное кольцо, заменить
Турбонагнетатель - последовательность
слегка смазать манжетное уплотнение и уплот­ 8 - Болт, 20 Нм + довернуть на 45°
нительные поверхности маслом. Система надду­
затяжки болтов
9 - Болт, 9 Нм
ва должна быть герметична. Самостопорящиеся
10 - Болт, 20 Нм + довернуть на 45°
гайки необходимо заменить. Залить в турбоком­
11 - Уплотнительное кольцо, заменить
прессор моторное масло через соединительный
патрубок для подающего маслопровода. После 12 - Напорный шланг системы
установки турбокомпрессора оставить двигатель охлаждения
работать на холостых оборотах (не увеличивать 13 - Уплотнительное кольцо круглого се­
обороты) в течение 1-й минуты, чтобы убедиться чения, заменить
в подаче масла в турбокомпрессор. Соблюдать 14-Болт, 9 Нм
правила поддержания чистоты. 15 - Прокладка, заменить
CAWA, CAWB, ССТА, ССТВ 16 ■Обратный маслопровод
17-Болт, 9 Нм
ЧастьI
18- Прокладка, заменить
1 - Турбонагнетатель, можно заменять
Часть HI
только с выпускным коллектором и вакуум­
1 - Прокладка, заменить Затянуть болты -1 - 5- в 4 этапа.
ным блоком
2 - Гайка, заменить. Смазать установоч­ 1. Затянуть болты моментом 5 Нм.
2 - К абсорберу с активированным углем
ные штифты выпускного коллектора термо­ 2. Затянуть болты моментом 12 Нм.
3 - Вакуумный блок турбонагнетателя
стойкой пастой 3. Затянуть болты моментом 16 Нм.
4 - Шланг
5 - Шланг 3 - Болт, 20 Нм + довернуть на 45° 4. Затянуть болты моментом 25 Нм.
6 - Болт, 3 Нм 4 - Уплотнительное кольцо, заменить
7 - Электромагнитный клапан ограниче­ 5 • Обратный
ния давления наддува -N75- шланг системы Часть III
8 - Шланг охлаждения
9 - Патрубок 6 - Болт, 9 Нм
10 - Стопорная скоба 7 - Турбонагне­
11 - Болт, 9 Нм татель, можно за­
12 - Уплотнительное кольцо, заменить менять только с вы­
13 - Перепускной клапан турбокомпрес­ пускным коллекто­
сора -N249-, учитывать монтажное ром и вакуумным
положение. блоком
14-Болт, 7 Нм 8 - Кронштейн
15 - Уплотнительное кольцо, заменить 9 - Болт, 30 Нм,
смазать болт тер­
Часть II
мостойкой пастой
1 - Уплотнительное кольцо, заменить 1 0 -Болт, 30 Нм,
2 - Болт, 20 Нм + довернуть на 45° смазать болт тер­
3 - Напорный маслопровод мостойкой пастой

Часть I Часть II
95 дви га тель

Установочное положение перепускного Открутить маслоподающую магистраль

воздушного клапана турбонагнетателя -4- от турбонагнетателя.
-N249-

CAWA, CAWB
Нажать на фиксаторы, снять воздухо­
Вывернуть болты -стрелки-, Снять воз­
водный шланг -1- и отвести в сторону. Вы­
духовод, для этого приподнять скобы -1 и 2-.
Обращать внимание на монтажное поло­ крутить болт -стрелка- воздуховодного пат­
жение -стрелки-. рубка. Снять воздуховодный патрубок, ос­
лабив для этого шланговый хомут -2-.
Снятие и установка турбонагнетателя
Осторожно: Если выявлены механические
дефекты турбонагнетателя, наприиер, разруше­
ние колеса насосной секции, недостаточно толь­
ко заменить турбокомпрессор. Во избежание по­
следующих повреждений, после проведения ре­
монтных работ необходимо. Проверить корпус
воздушного фильтра, фильтрующий элемент и
шланги забора воздуха на наличие загрязнений.
Проверить, нет ли инородных тел во впускном
тракте и интеркулере. При обнаружении удалить
их из впускного тракта, при необходимости
Автомобили с полный приводом
заменить интеркулер.
ССТА, ССТВ
Снять корпус воздушного фильтра. Снять теплозащитный экран над правым
Снять шумоизоляцию. Снять переднюю Выкрутить болт-стрелка- воздуховодно­ приводным валом.
часть правого подкрылка или передний пра­ го патрубка. Отсоединить шланговый хомут
вый подкрылок. Слить охлаждающую жид­ -2- и положить воэдуховодный патрубок на
кость. Снять кожух двигателя. Отсоединить головку блока цилиндров.
штекеры с катушек зажигания и Все
переложить жгут проводов а сторону.
Закрыть турбонагнетатель заглушкой из
набора для двигателя -VAS 6122-. Выкру­
тить болты -1...3- и снять теплозащитный
экран вместе с трубкой ОЖ.

Автомобили с передним приводом

Открутить теплозащитный экран право­
го приводного вала -стрелки-.

Отсоединить магистраль ОЖ к расшири­

тельному бачку ОЖ -стрелка-.

Инструкция: Выкрутить болт -2- теплозащит­

ного жрана посредством шестигранной насадки
6 мм -А . Шестигранная форма должна быть дли­
ной не менее 5 см -S-. Насадка, которая на конце
суживается до 6 мм, имеет большую толщину.

Снять приемную трубу с катализатора­

ми. Отсоединить электроразъемы -1 и 2- и
Отсоединить вакуумную магистраль -1- в высвободить электропровод -стрелки-.
месте разъединения -2- и высвободить ма­
гистраль. Снять шланги ОЖ -стрелки- с
трубки системы охлаждения. Выкрутить
провод массы -3- и ослабить болт -4-.

Автомобили с автономным отопителем
Выкрутить винты -1 и 2- и развернуть
трубки подачи ОЖ влево.
Все
Выкрутить болт -1- с помощью насадки
XZN 10 -Т10154-. Выкрутить болт -2-.
Выкрутить полый винт -2- и отвести ма­
гистрали ОЖ в сторону.
Автомобили с передним приводом
Выкрутить винты -1- крепления масло­
сливной магистрали.
Автомобили с полным приводом
Выкрутить маслосливную магистраль с
картера двигателя.
Все
Выкрутить винт -3- крепления маслопо­
дающей магистрали.
д ви га тел ь
Отсоединить и высвободить шланг ОЖ
-стрелка-.
Вывернуть гайки -стрелки-. Извлечь тур­
бонагнетатель / выпускной коллектор в на­
правлении вверх.
Момент затяжки
Выпускной коллектор/турбонагнетатель к ГБЦ 1)2)
Подающий маслопровод к турбонагнетателю
Обратный маслопровод к турбонагнетателю
Подающая магистраль охлаждающей жидкости к
турбонагнетателю
Кронштейн турбонагнетателя к блоку цилиндров 2)
Кронштейн турбонагнетателя к турбонагнетателю 2)
Патрубок наддувочного воздуха справа к масляном
поддону
Теплозащитный жран к ГБЦ М8 и М12
1) Заменить гайки.
2) Использовать термоустойчивую смазку.
96
Установка
Осторожно: Если выявлены механические
дефекты турбонагнетателя, например, разруше­
ние колеса насосной секции, недостаточно толь­
ко заменить турбокомпрессор. Во избежание по­
следующих повреждений, после проведения ре­
монтных работ необходимо. Проверить корпус
воздушного фильтра, фильтрующий элемент и
шланги забора воздуха на наличие загрязнений.
Проверить, нет ли инородных тел во впускном
тракте и интеркулере. При обнаружении удалить
их из впускного тракта, при необходимости
заменить интеркулер.
Установка осуществляется в обратной
последовательности, при этом необходимо
соблюдать следующее. Прокладки, манжет­
ные уплотнения и самостопорящиеся гайки
необходимо заменить. Залить в турбонагне­
татель моторное масло через соединитель­
ный патрубок для подающего маслопрово­
да. После установки турбонагнетателя дать
двигателю поработать на холостом ходу
около 1 мин, не увеличивая обороты, чтобы
обеспечить надлежащую подачу масла в
турбонагнетатель. Обратную магистраль
охлаждающей жидкости следует устанав­
ливать вместе с турбонагнетателем. Пат­
рубки присоединения шлангов и шланги сис­
темы наддува перед монтажом обезжирить.
Только у штуцерных соединений следует
слегка смазать манжетное уплотнение и
уплотнительные поверхности маслом. Для
крепления всех соединений шлангов
использовать хомуты соответствующей
серии.
соблюдать требуемую
последовательность затяжки
20 Нм+ 45°
9 Нм
20 Нм + 45°
30 Нм
30 Нм
10 Нм
20 Нм
97
Турбонаддув
Осторожно: Винтовые хомуты магистралей
наддувочного воздуха обязательно затягивать
моментом 5,5 Нм. С ли то м малый, а также слиш­
ком высокий момент затяжки может во время
движения привести к тому, что шланг наддувоч­
ного воздуха сорвется от трубки наддувочного
воздуха.
Интеркулер
1 - 5 Нм
2 - Опора для интеркулера
3 - Интеркулер
4 - Патрубок наддувочного воздуха
5-1 0 Нм
6 - От турбонагнетателя
7 - Шланг подачи наддувочного воздуха
8 - К блоку воздушной заслонки -J338-
9 - Шланг подачи наддувочного воздуха
10-10 Нм
11 -5 Нм
12 - Датчик давления наддува -G31-
13 - Патрубок наддувочного воздуха
14 - Шланг подачи наддувочного воздуха
Снетеш наддува
1 - Усилитель тормозного привода
2 - Обратный клапан
3 - Вакуум-насос
4 - Расходомер воздуха -G70-
5 - Воздушный фильтр
6 - Редукционный клапан системы венти­
ляции картера
7 - Клапан последовательного переклю­
чения впускного коллектора -N156-
Интеркулер
дви га тель
8 - Вакуумный резервуар для изменения и шланги системы наддува перед монтажом
геометрии впускного коллектора обезжирить. Только у штуцерных соедине­
9 - Двойной защитный клапан ний следует слегка смазать манжетное уп­
10 - Интеркулер лотнение и уплотнительные поверхности
11 ■Блок воздушной заслонки -J338- маслом.
12 - Электромагнитный клапан 1 абсор­
бера с активированным углем -N80-
13 - К абсорберу
14 - Впускной коллектор
15 - Обратный клапан
16- Вакуумный блок регулятора наддува
17 - Электромагнитны й клапан ограниче­
ния давления наддува N75-
18 - Перепускной клапан турбонагнета­
теля -N249-
19 - Турбонагнетатель
Снятие и установка интеркулера
Снять радиатор. Снять накладку бампе­
ра. Выкрутить болты крепления -стрелки-,
Извлечь интеркулер вниз.
Установка в обратной последовательно­
сти, при этом необходимо учитывать сле­
дующее. Патрубки присоединения шлангов
Система наддува
 дви га тел ь 98

Система впрыска топлива Технические данные

Общие указания по самодиагностике Буквенные обозначения двигателя CAWA, CAWB, CCTA, ССТВ
Блок управления двигателя оснащен Холостой ход. Частота вращения на холостом ходу, об/мин 1) 640...800
функцией самодиагностики. Перед ремон­ Ограничение частоты вращения, об/мин приблизительно 6500
том, а также для поиска неисправностей в
первую очередь следует опросить память 1) При падении напряжения питания блока управления двигателя ниже 12 В, частота
неисправностей. Также необходимо прове­ вращения на холостом ходу постепенно повышается до 990/мин. Частота вращения на холо­
рить вакуумные шланги и соединения (под­ стом ходу не регулируется.
сос воздуха через не плотности). Топливные
шланги разрешается закреплять в мотор­ 13 - Разъем датчика детонации 1 -G61-, 21 - Датчик Холла -G40-, привинчен к ко­
ном отсеке только пружинными хомутами. место установки - под впускным коллекто­ жуху ГБЦ спереди
Использование зажимных или винтовых хо­ ром. Датчик детонации 1 -G61-, 20 Нм 22 - Датчик давления топлива -G247-, на
мутов не допускается. Для работы электри­ 14 - Электроразъем датчика Холла топливной рампе (Rail)
ческих компонентов без сбоев необходимо -G40-, место установки - под впускным 23 - Потенциометр заслонки впускного
напряжение не менее 11,5 В. Не применять коллектором коллектора -G336-, во впускном коллекторе
силиконовый герметик. Засасываемые в 15 - 8-контактный разъем для форсунок, справа
двигатель частицы силиконовой массы не место установки - под впускным 24 - Датчик давления масла -F1-, в крон­
сгорают и вызывают выход лямбда-зондов коллектором штейне дополнительных агрегатов
из строя. Автомобиль оснащен системой от­ 16 - Блок воздушной заслонки -J338- с А - Диагностический разъем, в простран­
ключения подачи топлива при столкнове­ электроприводом дроссельной заслонки стве для ног водителя
нии. Отключая (через соответствующее ре­ -G186-, датчиком угла поворота 1 электро­ В - Расходомер воздуха -G70- и датчик
ле) топливный насос, она уменьшает веро­ привода дроссельной заслонки -G187- и дат­ температуры 2 воздуха на впуске -G299-.
ятность возгорания автомобиля после чиком угла поворота 2 электропривода С - Датчик положения педали акселера­
столкновения. Кроме того, эта система по­ дроссельной заслонки -G188-. После заме­ тора -G79- и датчик положения педали аксе­
зволяет уменьшить время, необходимое для ны блока дроссельной заслонки -J338- сле­ лератора 2 -G185-, на педали акселератора
запуска двигателя, увеличивая тем самым дует вновь адаптировать его к блоку (оба датчика установлены в едином корпу­
удобство пользования автомобилем. При управления двигателя -J623-, Тестер -VAS се), при замене модуля педали акселерато­
открывании двери топливный насос 5051В- ра или блока управления двигателя в
включается на 2 секунды, что позволяет 17 - Электромагнитный клапан 1 абсор­ автомобилях с АКП следует настроить
заранее создать необходимое рабочее бера с активированным углем -N80- функцию Kick-down
давление в топливной системе, соблюдать 18 - Датчик температуры воздуха на D - Блок управления вентиляторов ра­
меры по безопасности. впуске -G42-, прикручен к впускному диатора -J293-, блок управления вентилято­
Узлы и детали с А по Е на рисунке в разо­ коллектору - ров радиатора -J293- встроен в вентилятор
бранном виде не показаны. 19 - Датчик детонации 1 -G61-, на блоке радиатора -V7-
1 - Клапан 1 системы регулирования фаз цилиндров спереди под впускным коллекто­ Е - Форсунки, в топливной рампе (Rail),
газораспределения -N205- ром, 20 Нм форсунка цилиндра 1 -N30-, форсунка ци­
2 - Электромагнитный клапан ограниче­ 20 - Датчик температуры охлаждающей линдра 2 -N31-, форсунка цилиндра 3 -N32-,
ния давления наддува -N75-, встроен в жидкости -G62-, в корпусе насоса системы форсунка цилиндра 4 -N33-
турбонагнетатель охлаждения
3 - Перепускной клапан турбонагнетате­
ля -N249-, встроен в турбонагнетатель
4 - Катушки зажигания с выходными кас­
кадами мощности. Катушка зажигания 1 с
выходным каскадом -N70-. Катушка зажига­
ния 2 с выходным каскадом -N127-. Катушка
зажигания 3 с выходным каскадом N291
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом
-N292-. Катушки зажигания извлекаются
съемником -Т40039- из ГБЦ
5 - Блок управления двигателя -J623-
6 - Механический 1-поршневой насос вы­
сокого давления с клапаном регулировки
давления топлива -N276-
7 - Регулятор давления топлива -N276-
8 - Датчик температуры охлаждающей
жидкости на выходе из радиатора -G83-, в
шланге охлаждающей жидкости
9 - Вакуумный резервуар для регулирую­
щих заслонок наддувочного воздуха
10 - Клапан заслонки во впускном кол­
лекторе -N316-
11 - Датчик оборотов двигателя -G28-,
место установки - спереди снизу слева
12 - Датчик давления наддува -G31-
99 двигател ь

Насос высокого давления Датчик Холла -G40-1- Компоненты турбонагнетателя

1 - Топливный насос высокого давления Электрические разъемы

(ТНВД) 1 - Снятие и установка турбонагнетателя
2 ■Регулятор давления топлива -N276- 2 - Затянуть электромагнитный клапан
ограничения давления наддува -N75- с
Км пзн заслонки во впускном коллекто­
моментом 3 Нм
ре-N316-2-
3 - Затянуть перепускной клапан турбо­
нагнетателя -N249- с моментом 7 Нм (учи­
тывать монтажное положение, следующий
рисунок)
Учитывать монтажное положение пере­
пускного клапана турбонагнетателя
-N249-

1 ■Датчик Холла-G40-
2 - Датчик детонации I-G61-
3 - 8-контактный разъем для форсунок
Датчик температуры охлаждающей
1 - Вакуумный резервуар для регулирую­жидкости -G62-1-
щих заслонок наддувочного воздуха Инструкция: Под впускным коллектором (кол­
лектор на рисунке отсутствует).
Расходомер воздуха -G70- и датчик тем­
пературь1 2 воздуха на впуске -G299-1-

Датчик давления наддува -G31-1-

Датчик числа оборотов двигателя

-G2B-1-

Воздушный фильтр
1 2 1 3
1 - Пружинный хомут
2 - Шланг воздуховода к турбонагнетателю, проверить на нали­
чие загрязнений и листвы
3 - Расходомер воздуха -G70-
Впускной коллектор
1 2 3 4
дви га тель 100
4 - Болты, 1,5 Нм, для верхней части корпуса воздушного
фильтра
5 - Болты, 1,5 Нм, для верхней части корпуса воздушного
фильтра
4 5
6 - Верхняя часть воздушного фильтра, очистить верхнюю часть
воздушного фильтра от остатков солей, грязи и листьев
7 - Фильтрующий элемент, использовать только оригинальный
сменный элемент воздушного фильтра, соблюдать интервалы
замены
8 - Болт, 8 Нм, для нижней части воздушного фильтра
9 - Снегозащитная сетка, установлен не на всех автомобилях
10 - Нижняя часть воздушного фильтра, очистить нижнюю часть
воздушного фильтра от остатков солей, грязи и листьев
11 - Штуцер для водоотводного шланга, почистить штуцер
12 - Водоотводный шланг, почистить водоотводный шланг
13 - Антифлаттерный клапан
14 - Воздуховод всасываемого воздуха к рамке радиатора, очи­
стить от загрязнений и листьев
Впускной коллектор
1 - Болт датчика температуры воздуха на впуске -G42-, 5 Нм
2 - Датчик температуры воздуха на впуске -G42-
3 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным
углем -N80-
4 - Впускной коллектор
5 - Вакуумный резервуар для регулирующих заслонок наддувоч­
ного воздуха
14 6 - Болты насоса высокого давления, заменить, 10 Нм
7 - Штуцер топливной магистрали от топливного бака
8 - Регулятор давления топлива -N276-
9 - ТНВД, с регулирующим клапаном давления топлива -N276-.
При установке ТНВД необходимо исключить попадание грязи в топ­
ливную систему. Для монтажа ТНВД сбросить давление в топлив­
ной системе, топливную магистраль к топливной рампе снимать без
перекоса
10 - Роликовый толкатель, остается при необходимости после
снятия ТНВД в ГБЦ, съемная
11 - Соединительный штуцер топливопровода высокого давле­
5 6 7 8 9
ния, заменить, 22 Нм
12 - Топливная магистраль к топливной рампе (Rail), топливопро­
вод устанавливать без натяжения, 18 Нм
13 - Клапан заслонки во впускном коллекторе -N316-
14 - Форсунки, заменить уплотнительные кольца круглого сече­
ния, следить за правильным монтажным положением
15 - Двойной обратный клапан, с электромагнитным клапаном 1
абсорбера с активированным углем -N80- единый узел
16 - Опора впускного коллектора
17 - Винт для опоры впускного коллектора, 23 Нм
18 - Крепежная гайка для опоры впускного коллектора, 10 Нм
19 - Болты блока дроссельной заслонки -J338-, 4 шт., 5 Нм
20 - Блок дроссельной заслонки -J338-, электропривод дроссель­
ной заслонки -G186-. Датчик угла поворота 1 электропривода дрос­
сельной заслонки -G187- и датчик угла поворота 2 электропривода
дроссельной заслонки -G188-, после замены модуля дроссельной
заслонки -J338- следует вновь адаптировать его к блоку управления
двигателя -J623-
21 - Уплотнительное кольцо, заменить. Ушко уплотнительного
кольца должно входить в предусмотренный паз во впускной трубе
101 двигател ь

Топливная рампа (Rail) ки -J338--2-, электромагнитный клапан 1 аб­

сорбера с активированном углем -N80-,
1 - Форсунка, всегда
датчик Xon;ia-G40-.
заменять с уплотнитель­
ным кольцом камеры сго­
рания (тефлоновое), заме­
нить уплотнительные
кольца круглого сечения,
следить за правильным
монтажным положением
2 - Опорное кольцо
3 - Топливная рампа
(Rail)
4 - Механический
1-поршневой насос высо­
кого давления с регули­
рующим клапаном давле­ Отделить вакуумную магистраль -1- в
ния топлива -N276-. В топ­ месте разъединения -2- и снять шланг вен­
ливном баке находится тиляции картера -3-.
электрический топливный
насос, который подает то­
пливо под давлением ок. 6
бар на механический на­
сос высокого давления.
При установке ТНВД необ­
ходимо исключить попада­
ние грязи в топливную сис­
тему. Для монтажа ТНВД сбросить Снятие и установка впускного коллек­
давление в топливной системе, тора с топливной рампой
топливопровод устанавливать без При замене впускного коллектора следу­
натяжения ет адаптировать потенциометр заслонки
Выкрутить болты -стрелки- топливопо­
5 - Роликовый толкатель впускного коллектора -G336- к блоку управ­
дающей магистрат и и отвести ее в сторону.
6 - Регупятор давления топлива -N275- ления двигателя -J623- с помощью - Систе­ Инструкция. Сфосигь давление в топливной
7 - Болты насоса высокого давления, за­ ма диагностики, измерения и информации системе
менить, 10 Нм автомобиля VAS 5051.
8 - Штуцер топливоподающей магистра­ Инструкция; Соблюдать правила техники
ли, заменить, 22 Нм безопасности, Соблюдать правила поддержания
9 - Накидная гайка топливоподающей чистоты. Для доступа к форсункам следует де­
монтировать впускной коллектор и топливную
магистрали, 18 Нм
рампу с регулирующими заслонками наддувочно -
10 - Регулирующие заслонки наддувоч­
го воздуха. Тефлоновое уплотнительное кольцо
ного воздуха камеры сгорания и уплотнительное кольцо
11- Прокладка, заменить круглого сечения необходимо заменить.
12 - Впускной коллектор ВНИМАНИЕ: Топливная система находится ■
13 - Вакуумный резервуар для регули­ под давлением!
рующих заслонок наддувочного воздуха Только, а/м с резонатором: снять направ­
14 - Блок дроссельной заслонки -J338-, ляющий патрубок наддувочного воздуха к
электропривод дроссельной заслонки резонатору- Снять кожух двигателя. Почис­
-G1S6-. Датчик угла поворота 1 электропри­ тить переход от впускного коллектора к Отвернуть накидную гайку топливной
вода дроссельной заслонки -G187- и датчик ГВЦ. Снять воздушный фильтр. магистрали -нижняя стрелка-.
угла поворота 2 электропривода дроссель­
ной заслонки -G188-. После замены модуля
дроссельной заслонки -J338 следует вновь
адаптировать его к блоку управления
двигателя -J623-
15 - Болты впускного коллектора, затя­
нуть предварительно моментов 3 Нм и окон­
чательно 9 Нм
16 - Потенциометр заслонки впускного
коллектора G336
17 - Датчик давления топлива -G247-, 22
Нм, смазать резьбу чистым моторным Отсоединить вакуумную магистраль
маслом -стрелка- к абсорберу с активированным уг­
лем. Отсоединить следующие электроразь- Снять вакуумную магистраль -стрелка- с
емы: датчик температуры всасываемого клапана заслонки во впускном коллекторе
воздуха -G42-1-, блок дроссельной заслон- N316-.
<о

Выкрутить винты -стрелки- магистрали
ОЖ с впускного коллектора.
Г '■ .tfcfiiTff
Отсоединить электроразъем -1- от дат-
чика давления топлива -G247-.
Отсоединить шланговый хомут -2-. Вы­
крутить болт -4-. Отсоединить электриче­
ский разъем -стрелка-. Снять
шумоизоляцию.
Снять воздуховод, -1 и 2-.
дви га тел ь
Выкрутить болт -1- и снять воздуховод
вниз. Отсоединить электроразъемы -1 ...3- и
выкрутить кронштейн с впускного
коллектора.
Снять опору впускного коллектора, для
ЭТОго выкрутить гайку крепления -1- и винт
-2-. Снять масляный фильтр.
Отсоединить крепеж кабеля -стрелки-.
Отсоединить кабель -стрелка- от впуск­
ного коллектора.
102
Выкрутить гайки -А- и болты -стрелки- с
помощью насадки -Т10347- с впускного кол­
лектора. Осторожно приподнять немного
впускной коллектор с топливной рампы
ГБЦ.
Отсоединить электроразъем -стрелка- с
потенциометра заслонки впускного коллек­
тора -G336- и снять впускной коллектор. За­
купорить впускные каналы чистой ветошью.
Инструкция: Форсунки могут оставаться
вставленными в топливную рампу.
Снять топливную рампу с впускного
коллектора.
Установка
Форсунки вставлены в ГБЦ. Насадить
впускной коллектор через установочные
штифты (слева и справа снизу) на ГБЦ.
Инструкция: Обращать внимание на правиль­
ное монтажное положение форсунок и при наса­
живании впускного коллектора на крепеж кабеля
(под впускным коллектором).
При проведении монтажных работ на
впускном коллекторе следует вновь немно­
го извлекать впускной коллектор и при этом
форсунки оставлять вставленными в топ­
ливной рампе. Затем извлечь снова форсун­
ки из топливной рампы и вставить их в ГБЦ.
Дальнейшая установка осуществляется со­
ответственно в последовательности, обрат­
ной снятию. При этом следует соблюдать
следующее. При фиксации крепежа кабеля
103
к впускному коллектору закрепить также
два других фиксатора.
Снятие топливной (Rail) рампы с впуск­
ного коллектора
Инструкция: Впускной коллектор необходимо
снять.
Снять электромагнитный, клапан 1 аб­
сорбера с активированным углем
-NSO-стрелка- с кронштейна. Отсоединить
двойной обратный клапан -1 - и топливную
магистраль -2-.
# метить переделанный инструмент буквой
ШШ
ж Я ш ш кольцо форсунки смазывать нельзя. Возможно,
2 вал двигателя вручную гаечным ключом.
Отсоединить шланговый хомут -1 От­
крутить оба болта -стрелки- с топливной
рампы. Снять топливную рампу с впускного
коллектора.
Установка
Закрепить топливную магистраль. Даль­
нейшая установка осуществляется в обрат­
ной последовательности. Насадить элек­
троразъем. Установить впускной коллектор.
Моменты затяжки
Адаптер топливной магистрали к
25 Нм
топливной рампе
Топливная магистраль (накидная
18 Нм
гайка) к адаптеру топливной рампы
д ви га тел ь
Снятие и установка форсунок
Инструкция: Инструмент съемник -ТЮ133/2
был изменен и теперь имеет наименование съем­
ник T10133S2A-. Если такой инструмент у Вас от­
сутствует, можно самостоятельно произвести
изменение прежнего инструмента,
Переделка инструмента съемник
-Т10133/2- в инструмент съемник
-Т10133/2А-
Установить съемник -Т10133/2А- в ка­
навку на форсунке. Насадить демонтажное
приспособление -Т10133/16- и извлечь фор­
Т10133Й сунку вращением болта -1-.
Т 10133/2А
Создать напильником полуокружность,
как показано на рисунке. Благодаря этой по­ Т 1 0 133/16
луокружности можно инструмент вставить
дальше в форсунку и тем самым он получа­
ет больше прилегающей поверхности. По­
„А” в конце номера инструмента. Инструкция: Обращать внимание на проме­
жуточные кольца. Перед повторной сборкой
Детали форсунки форсунки, как правило, заменить уплотнитель­
ное кольцо камеры сгорания.
Установка
Инструкция: Тефлоновое уплотнительное
что открытый впускной клапан будет мешать
прочистке. В этом случае надо провернуть колен­
Тщательно очистить отверстия подфор-
сунки а головке блока цилиндров нейлоно­
вым ёршиком -Т10133/4-. Замен ить уплотни­
тельное кольцо и тефлоновое манжетное
уплотнение форсунки,
1 - Заменить манжетное уплотнение ка­
меры сгорания (тефлс новое манжетное уп­
лотнение), при установке кольцо не обраба­
тывать никакими смазками.
2 - Промежуточное кольцо
3 - Форсунка
4 - Опорное кольцо
5 - Уплотнительное кольцо (заменить,
при установке слегка смазать чистым мо­
торным маслом)
6 - Опорный элемент (через этот опор­
ный элемент топливная рампа передает Снабдить форсунку вновь промежуточ­
усилие, которое удерживает форсунку в ным кольцом -2-. Использовать съемник
ГБЦ) -Т10133/2А--2-ДЛЯ вставки форсунки до упо­
ра в отверстие в ГБЦ.
Снятие
Снять впускной коллектор с топливной
рампой.
Инструкция: Если форсунки остались встав­
ленными в трубке топливной рампы, извлечь их
из нее. Закупорить впускные каналы чистой вето­
шью. Снять опорный элемент -А- и отсоединить
разъемы -стрелки с форсунок.

Проверить правильность положения
форсунки в ГБЦ. Установить впускной кол­
лектор с топливной рампой.
Насос высокого давления с клапаном
регулировки давления топлива -N276-
ВНИМАНИЕ: Топливо в системе питания на­
ходится под давлением!
1 - Роликовый толкатель, остается при
необходимости после снятия ТНВД в ГБЦ,
съемная
2 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, заменить
3 - Механический 1-поршневой насос вы­
сокого давления. В топливном баке нахо­
дится электрический топливный насос, ко­
торый подает топливо под давлением ок. 6
бар на механический насос высокого давле*
Насос высокого дав­
ления с клапаном ре­
гулировки давления
топлива-N276-
дви га тел ь
ния. При установке ТНВД необходимо ис­
ключить попадание грязи в топливную сис­
тему, сбросить давление в топливной
системе, топливопровод устанавливать без
натяжения
4 - Регулятор давления топлива -N276-
5 - Отверстие в ГБЦ для ТНВД
6 - Форсунки, заменить уплотнительные
кольца круглого сечения, следить за пра­
вильным монтажным положением
7 - Датчик Холла -G40-
8 - Клапан 1 системы регулирования фаз
газораспределения -N205-
9 - Болты насоса высокого давления, 10
Нм, заменить
10 - Штуцер топливной магистрали от то­
пливного бака
11 - Штуцер для топливной магистрали к
топливной рампе (Rail), 22 Нм
Система выпуска ОГ
Инструкция: Разъемный элемент приемной
трубы нельзя изгибать более чем на 10" Опас­
ность повреждения! Заменить прокладки и само-
стопорящиеся гайки. После установки элементов
системы выпуска ОГ необходимо проверить от­
сутствие внутренних напряжений в системе, а
также наличие достаточного расстояния между
элементами системы и кузовом. При необходимо­
сти ослабить хомут соединительной втулки и вы­
ровнять глушители и выхлопные трубы таким об­
разом, чтобы между деталями выпускной систе­
мы и кузовом поддерживалось достаточное
расстояние, а подвески были натужены
равномерно. Выпускной коллектор и
турбонагнетатель являются единым узлом.
Система выпуска ОГ(CAWA, CAWB)
1 - 25 Нм
2 - Подвесное крепление, при наличии
повреждений заменить
18 19
104
3 - Прокладка, замените
4 - 40 Нм, заменить, смазать установоч­
ные штифты выпускного коллектора термо­
стойкой пастой -G 052 112 АЗ-
5 - Лямбда-зонда -G39-, ряд 1, зонд 1,55
Нм. Резьба новых лямбда-зондов уже сма­
зана термостойкой пастой, в уже используе­
мых лямбда-зондах смазывать термостой­
кой пастой только резьбу, термостойкая
паста не должна попадать на шлицы
корпуса зонда
6 - Приемная труба с катализаторами.
Опасность повреждения разъемного эле­
мента. Разъемный элемент нельзя изгибать
более чем на 10°. Не подвергать разъемный
элемент нагрузке на растяжение. Не повре­
дить проволочную сетку на разъемном эле­
менте, защищать катализатор от толчковой
и ударной нагрузки
7 - Зажимная втулка, передняя, резьбо­
вые соединения затягивать равномерно
8 - Гайка, 25 Нм
9 - Кронштейн
10-25 Нм
11 - Подвеска
12- Подвеска
13 - Выхлопная труба со средним и зад­
ним глушителями, изготавливается как еди­
ное целое с основным глушителем, при ре­
монте может заменяться отдельно
14 - Поперечина тоннеля
15-25 Нм
16-25 Нм
17- Подвеска
18-20 Нм
1 9 - Кронштейн
20 - Кронштейн
21 - 25 Нм
Система выпуска ОГ
(CAWA, CAWB)
105 д вигател ь

Снятие и установка катализаторов с Осторожно: Опасность повреждения разъем­

приемной трубой ных элементов. Разъемные злементы в прием­
ной трубе нельзя изгибать белее, чем на 10°.
Снять воздушный фильтр. Ослабить зажимной хомут -1- и сместить
ССТА, ССТВ назад. Снять катализаторы с приемной
трубой.
Отсоединить штекер лямбда-зонда Установка в обратной последовательно­
-вЗЭ-стрелка- и высвободить провод. сти, при этом необходимо учитывать сле­
дующее. Нанести на резьбу установочных
штифтов турбонагнетателя термостойкую
пасту G 052112 АЗ-. Заменить прокладки и
самостопорящиеся гайки. Момент затяжки:
Все
поперечина туннеля к кузову: 25 Нм.
Открутить кронштейн системы выпуска
ОГ -стрелки-. Ремонт системы зажигания
Общие указания по проведению работ
на системе зажигания
Следовать всем необходимым указани­
Все ям после подключения АКБ. Для работы
электрических компонентов без сбоев необ­
Выкрутить сверху доступные гайки
ходимо напряжение не менее 11,5 В. По
-стрелки- соединения приемной трубы ОГ к
окончании работ выполнить опрос памяти
турбонагнетателю.
неисправностей блока управления двигате­
ля, удалить все записи о неисправностях,
которые, возможно, возникли вследствие
проверок и ремонтных работ. После очистки
памяти неисправностей следует создать
Снять переднюю поперечину днища код готовности - Система диагностики, из­
-стрелки-. мерения и информации автомобиля VAS
5051 „Ведомая функция". Если после диаг­
ностики неисправностей, ремонта или про­
верки компонентов двигатель заводится и
работает только короткое время и глохнет,
значит, блок управления двигателя блоки­
рован иммобилайзером. В этом случае
возможно необходима адаптация блока
Полный привод
управления двигателя - Система
Открутить карданный вал с углового ре­ диагностики, измерения и информации
дуктора и закрепить справа. автомобиля VAS 5051 „Ведомые функции".
Все 1 - Датчик детонации 1 -G61-, на ГБЦ спе­
реди под впускным коллектором. Для сня-
Выкрутить снизу доступные гайки соеди­
нения приемной трубы ОГ «турбонагнетате­
лю. Выкрутить гайки -стрелки- и оттянуть Система зажигания
накладку пола немного вниз.

CAWA, CAWB, ССТА, ССТВ

Отсоединить электрический разъем
■стрелка- s правой часта пола. Снять элек­
трический разъем с держателя и высвобо­
дить электропровод к гямбда-зонду.

о
 д вига тел ь 106

тия необходимо демонтировать насос систе­ Разблокировать разъемы и снять одно­

мы охлаждения, контакты позолочены временно все разъемы с катушек зажига­
2 - 20 Нм, момент затяжки влияет на ра­ ния стрелки-.
боту датчика детонации
3 - Катушка зажигания с выходным кас­
кадом -(N70, N127, N291, N292)-
4 • Свеча зажигания, 25 Им, снимать и
устанавливать с помощью свечного ключа
-3122 В-
5 - Уплотнительное кольцо круглого се­
чения, заменить
6 - Датчик оборотов двигателя -G28-, в
блоке цилиндров спереди снизу слева, ря­
дом с первичным маслоотделителем
7-10 Нм Установка катушек зажигания с выход­
8 - Датчик Холла -G40-, в кожухе ГБЦ, ными каскадами
контакты позолочены
Вставить катушки зажигания в гнезда
Снятие и установка катушек зажигания свечей без усилия. Выровнять катушки за­
с выходными каскадами жигания относительно разъемов -стрелки- и
Инструкция: Для снятия катушек зажигания с
одновременно подсоединить все разъемы к
выходными каскадами со свечей зажигания по­ катушкам. Рукой равномерно вдавить
ставить съемник -Т40039 у верхнего толстого катушки зажигания на свечи зажигания.
ребра -стрелка- катушки. Если использовать
нижние ребра катушки, то их можно повредить.

С помощью съемника -Т40039- извлечь

катушки зажигания примерно на 30 мм из
гнезд свечей зажигания.

Спецификация свечей
Буквенные обозначения двигателя CAWA, CAWB. CCTA, CCTB
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Свечи зажигания VW/Audi 101 905 631 В
Зазор между электродами 1.0...U мм
Момент затяжки 25 Нм
 д вигател ь 107

ГЛАВА 4
Дизельный двигатель 2,0 лит-
ра/100/103/120/125 кВт (1968
см/куб)
Номер двигателя
С 2008 модельного года вводится
4-значное буквенное обозначение двигате­
ля. Пераые 3 знака описывают конструкцию
механической части двигателя и, как и рань­
ше, выбиты на двигателе. Четвертый знак
описывает мощность двигателя (зависит от
блока управления двигателя). Четырех­
значное буквенное обозначение двигателя
нанесено на заводской табличке, на стикере
с данными автомобиля и на блоке управле­
ния двигателя. Номер двигателя („буквен­
ное обозначение двигателя" и „порядковый
номер") находятся на стыке двигатель /
коробка передач -стрелка-.
вается на заводской табличке с идентифи­
кационными данными автомобиля. Номер
двигателя состоит из девяти символов (бук­
венно-цифровых). Первая часть (макси­
мально 4 буквы) представляет собой „бук-
эенное обозначение двигателя", а вторая
часть (шестизначная) „порядковый номер",
После, выпуска свыше 999999 двигателей с
одинаковым буквенным обозначением
первая из шести цифр порядкового номера
заменяется буквой.
Снятие и установка кожуха двигателя
Снять кожух двигателя с креплений, по­
тянув его рывком а углах вверх -стрелки-.
При необходимости повернуть сфериче­
ские вкладыши кожуха двигателя в надле­
жащее положение. Установить кожу* дви­
гателя сферическими вкладышами на паль­
цы. Зафиксировать кожух на двигателе,
нажав на него сверху по углам.

Снятие двигателя
Инструкция: Двигатель снимается вместе с
коробкой передач вниз. После установки двига­
теля необходимо снова установить все кабель­
ные стяжки, снимаемые или срезаемые при
д еиснтж е.
ВНИМАНИЕ: При выполнении монтажных ра­
бот, особенно в моторном отсеке яз-эа его плот­
Осторожно: Перед установкой продеригь по­ ной компоновки, необходимо соблюдать следую­
ложение 4 элементов крепления (сферических щие правила. Магистрали всех видов (например,
вкладышей), при необходимости вернуть их в топливные, гидравлические, абсорбера с активи­
надлежащее положение. В противном случае ко­ рованным углем, системы охлаждения, контура
Дополнительно на кожухе зубчатого системы кондиционирования, тормозной систе­
жух двигателя будет повреждён при установке.
ремня находятся наклейка с .буквенным мы, вакуумные), а также электрические провода
обозначением двигателя" и „порядковым необходимо /дожить так, как они были проложе­
номером" двигателя. Буквенное обозначе­ ны изначально. Необходимо обеспечить
ние двигателя также дополнительно указы­

Технические характеристики двигателя

Буквенное обозначение сем СВАВ СВВА СВВВ
Дата изготовления, с 07,07 07.07 07.07 07.07
Эти двигатели уже сегодня удовлетворяют предельным нормам токсичности Евро 5, которые будут действовать в
Соответствие нормам токсичности
недалеком будущем
Рабочий объем, л 2,0 2,0 2,0 2,0
Мощность к8т при об/мик 100/4200 103/4200 120/4200 125/4200
Крутящий момент Ни, при ОЙМИН 320/1759.,.2500 320/1750...2500 350/1750...2600 350/1750...2500
Диаметр цилиндра, мм 81,0 81,0 81,0 61,0
Ход поршни, мм 85,5 95,5 95,5 95,5
Кол-во клапанов ка цилиндр 4 4 4 4
Степень сжатия 16,5 16,5 16,5 16,5
Топливо е соответствии с OIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 5Э0 DIN EN 590
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 I-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Модуль уравновешивающего вага да да ва да
Катализатор да да да да
Рециркуляция ОГ да да да да
Наддув да да да да
Охлаждение наддувочного воздуха да да да
Сажевый фильтр да да да ^ ^ ______ / г
108
достаточное пространство при работах со всеми
подвижными или нагретыми узлами.
При выключенном зажигании отсоеди­
нить провод массы от аккумуляторной бата­
реи. Снять АКБ и площадку крепления АКБ.
Снять кожух двигателя. Снять корпус воз­
душного фильтра с расходомером воздуха и
соединительной трубкой. Снять топливный
фильтр и дополнительный топливный насос
-V393-. Откачать хладагент из контура кли­
матической установки. Снять звукопогло­
щающий поддон. Снять поводки стеклоочи­
стителя. Снять кожух водоотводящего ко­
роба. Снять пластиковую крышку над бло­
ком управления двигателя. Отогнуть высту­
пающие вверх концы -1- фиксирующей
скобы наружу. Выкрутить срывные болты
-2- ручными тисками и снять фиксирующую
скобу.
Отсоединить разъём жгута проводов
-стрелка- от блока управления двигателя.
Разблокировать фиксаторы кабельного
канала на лонжероне. Разъединить элек­
трический разъём -стрелка- жгута проводов
двигателя ниже левой фары. Извлечь жгут
проводов двигателя из кабельного канала и
положить его на двигатель.
Отсоединить разъем -1- и отвинтить от
лонжерона кабель массы -2-.
д ви га тел ь
Отвинтить от блока управления борто­
вой сети плюсовой кабель стартера -стрел­
ка- и положить его на двигатель.
С КП с двойным сцеплением
Снять рычаг управления с коробки пере­
дач. Разблокировать запор разъема
Mechatronik -стрелка- путем вращения и от­
соединить разъем.
С МКПП
Снять рычаг управления с коробки пере­
дач. Снять шланговую магистраль или пла­
стиковую магистраль с рабочего цилиндра
сцепления.
С АКПП
Снять рычаг управления с коробки пере­
дач. Отсоединить разъём -3- на КП. Позиции
1 и 2 не учитывать.
Отсоединить разъём -стрелка- от
стартера.
Разъединить разъёмы -1- и -2- и выкру­
тить винты крепления трубопроводов к мас­
ляному радиатору КП -3-. Отсоединить тру­
бопроводы от масляного радиатора на КП,
собрать вытекающее масло.
Отвернуть трубопроводы контура клима­
тической установки -стрелки- от компрессо­
ра кондиционера.
Отсоединить разъём -1-, ослабить хомут
-2- и отсоединить соединительный шланг.
Снять с передней стенки водоотводящего
короба клапан регулирования давления
наддува и положить его вместе с вакуумны­
ми трубопроводами на двигатель. Отсоеди­
нить вакуумную магистраль от вакуумного
насоса. Снять подрамник с рулевым
механизмом. Отсоединить приводные валы
от коробки передач.
Снять сажевый фильтр.

Автомобили с полным приводом
Снять заднюю часть системы выпуска.
Снять вал привода задней оси.
Все
Слить охлаждающую жидкость. Отсо­
единить нижние патрубки наддувочного
воздуха от интеркулера, Отсоединить быст­
росъёмные штуцеры на радиаторе. Отсо­
единить быстросъёмные штуцеры от тепло­
обменника -стрелки- на передней стенке во­
доотводящего короба. Снять шумоизоля-
цию с масляного поддона. Открутить винты
крепления ведущего к воздушной заслонке
патрубка наддувочного воздуха и снять его.
Выкрутить винт крепления -стрелка- на­
соса системы прокачки ОЖ после выкл.
двигателя.
Закрепить кронштейн -Т10012- на блоке
цилиндров с помощью гайки и болта
М10х25, класс прочности Э.8, момент затяж­
ки 40 Нм. Установить кронштейн -Т10012- на
кантователь -V.A.G 1383 А-. Слегка припод­
нять силовой агрегат с помощью
кантователя -V.A.G 1383 А-.
Инструкция: Болты крепления отворачивать
СОстремянки - VAS 5035-.
Выкрутить сверху болты, соединяющие
опору силоаого агрегата со стороны двига­
теля с опорой двигателя -стрелки-.
дви га тель 109
САКПП
Установить трос селектора на коробке
передач и, при необходимости, отрегулиро­
вать его. Проверить уровень ATF и при
необходимости долить.
С КП с двойным сцеплением
Установить трос селектора КП и, при не­
обходимости, отрегулировать его.
Все
Вывернуть сверху болты крепления опо­ Залить охлаждающую жидкость. Запра­
ры силового агрегата к кронштейну КП вить контур климатической установки. Уста­
-стрелки-. новить АКБ и площадку крепления АКБ. Ус­
тановить звукопоглощающий поддон. Вы­
полнить пробную поездку и опросить память
неисправностей.
Моменты затяжки
Мб 10 Нм
ме 20 Нм
Болты,гайки
М1С 48 Нм
М12 60 Нм
Опора силового агрегата - моменты
Осторожно опустить двигатель с КП. затяжки
Инструкция: Опускать силовой агрегат следу
Инструкция: Болты крепления опоры агрега­
ет аккуратно, чтобы избежать повреждений
тов - это податливые болты, которые должны
кузова.
быть заменены,
Установка
Опора двигателя
Установка осуществляется в обратной
последовательности. При этом необходимо
соблюдать следующие предписания. Для
а/м с МКЛ: проверить, не изношен ли вы­
жимной подшипник, при необходимости за­
менить его. На шлицы первичного зала на­
нести тонкий слой смазки G ОО0100. Прове­
рить наличие центровочных втулок, опреде­
ляющих взаимное расположение двигателя
и коробки передач. Если втулки отсутству­
ют, их необходимо установить в блок цилин­
дров, Выровнять крепление двигателя дви­
жениями, вызывающие тряску, без механи­
ческих напряжений и последовательно А = 40 Нм + довернуть на 901
отрегулировать. Электрические соединения В = 60 Нм + довернуть на 90“
и прокладка жгутов проводов. Установить С = 20 Нм + довернуть на 90°
приводные валы.
Опора коробки передач
На автомобилях с полным приводом
Установить карданный вал. Установить
заднюю часть системы выпуска.
Все
Установить сажевый фильтр. Устано­
вить подрамник.
смкпп
Установить гидравлическую линию гид­
равлической муфты. Установить механизм
переключения передач, при необходимости,
отрегулировать тросовый привод
переключения.
1 = 40 Нм + довернуть на 90°
2 = 60 Нм + довернуть на 90°
110 дви га тел ь

Маятниковая опора вого ремня. Для ослабления поликлинового Установить поликлиновый ремень на
приводного ремня повернуть его натяжи­ шкивы
тель в направлении стрелки.

А = 40 Нм + довернуть на 90°
В = 60 Нм + довернуть на 90° Совместить отверстия -стрелки- и за­
С = 100 Нм + довернуть на 90° фиксировать натяжитель фиксатором 1 - Коленвал
-Т10060 А-. Снять поликлиновой ремень. 2 - Натяжной элемент
Разборка и сборка двигателя 3 - Генератор
Инструкция: Если при ремонте двигателя в 4 - Компрессор климатической установки
моторном масле обнаруживается большое коли­ По завершении работ обязательно. За­
чество металлической стружки и других продук­ вести двигатель и проверить движение
тов износа. например, из-за повреждения вкла­ ремня.
дышей коленвала, то во избежание последую­
щих повреждений необходимо помимо очистки Снятие и установка натяжного элемен­
масляных каналов заменить масляный радиатор та поликлинового ремня
двигателя.
Снять поликлиновой ремень. Отсоеди­
Поликлиновая ременная передача нить хомут -2-, приподнять скобу -1- и снять
1 - Демпфер крутильных колеба­ соединительный шланг «холодной сторо­
ний/шкив, монтаж возможен только в одном ной». Снять воздухозаборник с вентилято­
Установка в обратной ром радиатора -V7- и правым вентилятором
положении (отверстия расположены со
последовательности. радиатора -V35-.
смещением)
Инструкция: Перед установкой поликлиново­
2 - 25 Нм
го ремня проверить, надежно ли закреплены все
3- Генератор приводимые им агрегаты (генератор, компрессор
4 - Кронштейн для дополнительных климатической установки). При установке поли­
агрегатов клинового ремня необходимо следить за
5 - 20 Нм и довернуть на 180°, заменить правильностью его хода и запасовки.
6 - Натяжитель поликлинового ремня,
для ослабления на­
тяжения поликлино­
вого ремня натяжи­
тель необходимо
повернуть с
помощью гаечного
ключа Выкрутить болты крепления -стрелки- с
7 - Компрессор трубки наддувочного воздуха и отсоединить
климатической разъем -1- от датчика давления наддува
установки
-G31-.
8 - 45 Нм
9 - Центровочная
втулка
10 - Поликлино-
вой ремень, перед
снятием пометить
направление хода,
проверить износ, не
перегибать
Снятие и установ­
ка поликлинового
ремня
Снять звукопо­
глощающий поддон.
Открыть хомут -2-, высвободить шланг
Пометить направле­
системы охлаждения -3- и отсоединить
ние хода поликлино­
трубку наддувочного воздуха. Выкрутить
 д ви га тел ь 111

крепежный болт -2- и снять натяжной эле­ Монтаж в обратной последовательно­ 13 - Кожух зубчатого ремня задний
мент поликлинового ремня. сти. При этом необходимо учитывать сле­ 14-20 Нм
дующее. Обратить внимание на наличие ус­ 15-10 Нм, заменить
тановочных втулок в кронштейне дополни­ 16 - Обгонный ролик
тельных агрегатов, при необходимости за­ 17 - 50 Нм и довернуть на 90°, заменить
манить отсутствующие. Заменить все 18 - Ступица, при ослаблении и затяжке
болты, затягиваемые с поворотом. использовать контропору -Т10051-, для сня­
тия использовать съемник -Т40064-
Кронштейн дополнительных агрегатов -
19-95 Нм
моменты и последовательность
20 - Зубчатый шкив ТНВД
затяжки
21 - 20 Нм и довернуть на 90°, заменить
Вставить болты кронштейна дополни­ 22 - Насос охлаждающей жидкости
тельных агрегатов. 23-15 Нм
Болты -1-и-2-М10х52. 24 - Верхняя часть кожуха зубчатого
Болты -5- и -6- МЮ х 60. ремня
Установка в обратной последовательно­ Болты -3- и -4- МЮ х 30. 25 - Нижняя часть кожуха зубчатого
сти. При этом соблюдать следующее. Заме­ Затянуть болты кронштейна дополни­ ремня
нить болт натяжного элемента. Установить тельных агрегатов в порядке в 2 26 - Средняя часть защитного кожуха
поликлиновой ремень. этапа. зубчатого ремня
1. Вкрутить все болты от руки до 27-10 Нм, заменить
Снятие и установка кронштейна допол­
касания. 28 -10 Нм и довернуть на 90°, заменить
нительных агрегатов
2. Затянуть все болты с моментом 40 Нм. 29 - Демпфер крутильных колеба­
Снять кронштейн двигателя. Снять 3. Довернуть болты -3- и -4- на 45°. ний/шкив, монтаж возможен только в одном
ТНВД. Снять генератор. 4. Довернуть болты -1,2, 5 и в- на 90°. положении {отверстия расположены со
ВНИМАНИЕ: Запрещается разгерметизиро­ Установить генератор. Установить смещением)
вать контур хладагента климатической ТНВД. Установить кронштейн двигателя. 30-5 Нм
установки.
Зубчатая ременная передача 31 - Защитный экран
Открутить компрессор климатической
32 - 40 Нм и довернуть на 180°, заменить,
установки с кронштейна дополнительных 1 - Зубчатый ремень, перед снятием по­ соблюдать требуемую последовательность
агрегатов и закрепить его на раме радиато­ метить направление хода, проверить износ, затяжки
ра. Открутить обгонные ролики -1 - и -2- и вы­ не перегибать 33 - Кронштейн двигателя
крутить болт защитной крышки зубчатого 2 -120 Нм и довернуть на 90°, заменить,
ремня -стрелка-. при ослаблении и затяжке использовать
контропору -3415-, резьбу и опорную по­
верхность дополни­
тельно не смазы­
вать, даворот мо­
жет выполняться в
несколько этапов
3 • Зубчатый
шкив коленвала
4 - 20 Нм
5 - Обгонный
ролик
6 - 20 Нм и до­
Открутить болты и снять крон­ вернуть на 45°
7 - Натяжной ро­
штейн дополнительных агрегатов.
лик, при снятии и
установке демонти­
ровать кронштейн
двигателя
8 - 20 Нм и до­
вернуть на 45°
9 - Звездочка
распредвала
Ю - 20 Нм
11-1С0 Нм
12 - Ступица,
при ослаблении и
затяжке использо­
вать контропору
-Т10051-, для сня­
тая использовать
съёмник-ТЮ052-
112 д ви га тел ь

Блок цилиндров датчика числа оборотов, заменяется только

в сборе. Рабочую кромку манжетного уплот­
1 - Блок цилиндров
нения дополнительно не смазывать, перед
2 - Прокладка,
установкой удалить остатки масла на шейке
заменить
коленчатого вала чистой ветошью, для
3 - Кронштейн масля­
установки использовать поставляемую в
ного фильтра
комплекте оправку
4 -15 Нм и довернуть
9 - Датчик числа оборотов двигателя
на 90°, заменить. Первы­
-G28-
ми устанавливать левый
верхний и правый нижний Головка блока цилиндров
винты, затем остальные и Инструкция: Пластиковые подкладки, защи­
после этого затянуть все щающие открытые клапана, удалять непосредст­
четыре крест-накрест венно перед установкой ГБЦ. При замене голов­
5 - Кронштейн ки блока цилиндров также следует слить старую
6-10 Нм и залить новую охлаждающую жидкость.
7 - Патрубок 1 - Головка блока цилиндров, после за­
термостата мены сменить всю охлаждающую жидкость
8-15 Нм 2 - Шайба болта головки блока
9 * Уплотнительное цилиндров
кольцо, заменить 3 - Болт головки блока цилиндров, со­
10 - Термостат уста­ блюдать очередность при откручивании и
навливать в надлежащее затяжке, перед установкой вставить шайбы
положение. Проверить: в головку блока цилиндров
нагреванием термостата 4 - 25 Нм
в емкости с водой, начало открытия ок. тельно не смазывать, перед установкой очи­ 5 - Проушина для вывешивания
85°С, конец ок. 105°С, высота подъёма стить поверхность шейки коленвала от мас­ 6 - Прокладка, заменить
тарелки не менее 7 мм ла, протерев ее чистой ветошью 7 - Вакуумный насос
11 - 20 Нм и довернуть на 180° 2 - Уплотнительный фланец ставится на 8-10 Нм
12 - Кронштейн для дополнительных центровочные втулки, установить с силико­ 9 - Патрубок системы охлаждения
агрегатов новым герметиком -D 176 404 А2- 10-10 Нм
13 - 40 Нм и довернуть на 45°, заменить 3 - Блок цилиндров 11- Прокладка, заменить
14 - Натяжитель поликлинового ремня 4 - 60 Нм и довернуть на 90°, заменить 12-25 Нм
15 * Масляный поддон, перед установкой 5 - Маховик, для ослабления болтов кре­ 13 - Проушина для вывешивания
очистить посадочную поверхность, при ус­ пления зафиксировать с помощью приспо­ 14 - Прокладка головки блока цилиндров,
тановке нанести силиконовый герметик -D собления 3067 заменить. Устанавливать в соответствии с
176 404 А2- 6 - Промежуточная пластина, ставится маркировкой, после замены сменить всю
16-15 Нм на центровочные втулки, не допускать пере­ охлаждающую жидкость
гибания/повреждения при установке 15 - Датчик Холла -G40- положения рас­
Снятие и установка крышек и маховика
7-1 5 Нм пределительного вала
1 - Уплотнительное кольцо. Рабочую 8 - Уплотнительный фланец с манжет­ 16 -10 Нм
кромку манжетного уплотнения дополни­ ным уплотнением, с задающим ротором для

Проверка ГБЦ на наличие коробления
Макс. допустимое искривление: 0,1 мм.
Инструкция: Шлифовка ГБЦ дизельных дви­
гателей не допускается.
Маркировка прокладки головки блока
цилиндров
Номер детали по каталогу = стрелка 1
Отверстая = стрелка 2
Код управления = Стрелка 3 (не обра­
щать внимания)
Инструкция: Толщина устанавливаемой про­
кладки головки блока цилиндров зависит от вы­
ступания поршней. При замене прокладки уста­
навливать только прокладку с той же маркиров­
кой. При установке новых поршней или шорг бло-
ка необходимо определить выступание поршней
вВМТ.
Снятие и установка датчика Холла -G40-
Снять кожух двигателя. Снять топлив­
ный фильтр и дополнительный топливный
насос -V393-. Отсоединить разъём от датчик
температуры охлаждающей жидкости на
выходе из радиатора -G83-, отстегнуть ско­
бы -стрелки- и снять кожух зубчатого ремня.
Инструкция: Устанавливались два разных ва­
рианта заднего защитного кожуха зубчатого
ремня, которые имеют разные отверстия для
датчика Холла G40. На уже отсутствующем ста­
ром варианте -I- нельзя вводить датчик G40 или
его штекер через защитный кожух зубчатого
ремня, для замены датчика Холла G40 его
следует снимать.
Определить, какой вариант заднего за­
щитного кожуха зубчатого ремня установ­
лен в автомобиле.
д ви га тел ь 113
Резные варианты заднего защитного ко­
жуха зубчатого реиня
Отсоединить разъём датчика Холла
-С40-стрелка-. Извлечь разъем из своего
крепления.
I: вариант до 12.07
. II: вариант с 01.08
Автомобили до 12.07
Снять кронштейн двигателя. Снять зуб­
чатый ремень. Снять натяжной ролик. Вы­
Открутить датчик холла -С40-стрелка-.
крутить все обгонные ролики с двигателя.
Вытащить защитный кожух зубчатого рем­
Снять шестерню распредвала, включая сту­
ня немного вверх и откинуть его от двигате­
пицу, с распредвала. Снять насос охлаж­
ля. Снять датчик Холла -G40-.
дающей жидкости. Выкрутить верхний болт
крепления ТНВД. Выкрутить болт крепле­
ния -стрелка- защитного кожуха зубчатого
ремня над ТНВД.
Монтаж в обратной последовательно­
сти, При этом необходимо учитывать сле­
дующее. Уложить зубчатый ремень и отре­
гулировать фазы газораспределения. Про­
контролировать, надлежащим ли образом
Выкрутить задний болт крепления соединены клапанная крышка и защитный
-стрелка- защитного кожуха зубчатого кожух зубчатого ремня. Для надлежащей
ремня. установки нажать с помощи отвёртки на ко­
жух ремня в местах установки фиксаторов
-стрелки- по направлению к клапанной
крышке. Фиксаторы должны защёлкнуться
с отчётливым щелчком. Проверить наличие
зазора между ступицей и защитным
кожухом зубчатого ремня.
Отсоединить осторожно защитный ко­
жух зубчатого ремня от крышки клапанного
механизма -стрелки-.
114 д ви га тел ь

Автомобили с 01.08
Снять передний правый подкрылок.
Снять поликлиновой ремень. Снять демп­
фер крутильных колебаний. Привести ко­
ленвал в положение ВМТ первого цилиндра
и застопорить зубчатый шкив коленчатого
вала с помощью фиксатора -Т10050-. Для
этого вставить фиксатор коленчатого вала
8 зубья шкива с его торцевой стороны. Зуб­
чатый сегмент шкива распредвала должен
быть обращен вверх («положение на 12
Провернуть эксцентрик натяжного роли­ Удалить с помощью отвертки распорку и
часов«).
Инструкция: Метки на зубчатом шкиве колен­ ка по часовой стрелке -стрелка- до упора и крышку ремонтного отверстия -стрелка-.
вала -2- и фиксаторе коленвала -Т10050-1- затянуть крепежную гайку -1 - от руки. Снять Снять датчик Холла -G40- с ГБЦ и ввести
должны совпадать. При этом стержень фиксато­ зубчатый ремень с обгонного ролика и его разъем через ремонтное отверстие в За­
ра коленчатого вала -Т10050- должен войти в от­ ТНВД. щитный кожух зубчатого ремня.
верстие уплотнительного фланца.

Т10050

Т10265

Отсоединить разъём датчика Холла Монтаж в обратной последовательно­

Ослабить винты -1- крепления шкива -С40-стрелка-. Извлечь разъем из своего сти. При этом необходимо учитывать сле­
распредвала. крепления. дующее. Ремонтное отверстие в кожухе
зубчатого ремня закрыть резиновой за­
глушкой. Уложить зубчатый ремень и отре­
гулировать фазы газораспределения.
Клапанная крышка
1 - 5 Нм
2 - Аккумулятор высокого давления {топ­
ливная рампа) с магистралями форсунок, не
изменять форму изгибов топливопроводов
высокого давления
3 - 22 Нм
Ослабить винт -1- крепления трубки сис­ Открутить датчик холла -С40--стрелка- 4 - Форсунка (пьезофорсунка)
темы охлаждения, а затем аинты крепления 5 - 5 Нм
шкива ТНВД -2-. 6 - Крышка форсунки
7 - Втулка для аккумулято­
ра высокого давления (топ­
ливной рампы), при наличии
повреждений заменить
8-10 Нм
9 - Прижимная пластина,
учитывать монтажное
положение
10 - Направляющая кабеля
11 - Крышка головки блока
цилиндров
Ослабить гайку крепления натяжного 12 - Прокладка, при повре­
ролика -1- и повернуть эксцентрик натяжно­ ждении или не герметичности
го ролика с помощью торцевого ключа заменить
-Т10264- против часовой стрелки -стрелка- Клапанная 13-10 Нм, соблюдать тре­
до тех пор, пока натяжной ролик нельзя бу­ крышка буемую последовательность
дет зафиксировать с помощью фиксатора затяжки
-Т10265-. 14 - Пробка заливной
горловины
15 - Теплозащитный кожух

Крышка головки блока цилиндров, сня­
тие и установка
Снять кожух двигателя. Снять шумоизо­
ляцию с форсунок. Отсоединить разъёмы
форсунок -А-, датчика 1 давления ОГ
-G450--B- с датчика давления в рампе -С-.
Выкрутить винты -стрелки- крепления маги­
страли системы охлаждения на впускном
коллекторе и отвести магистраль, чтобы
она оказалась перед впускным
коллектором.
Осторожно: Проследить за тем, чтобы при
смятии штекерных разъемов не повредить про­
водные соединения иначе придется заменить
весь жгут проводки. Для снятия разъемов сжи­
мать клещи -3314- не столь сильно, чтобы не
повредить оправку.
Устанавливать клещи -3314- пазом
-стрелка А- на буртик огравки -стрелка В- и
снять разъемы со свечей накаливания.
Снимать разъем осторожно в -направле­
нии стрелки- со свечи накаливания.
Открутить гайку крепления обратной то­
пливной магистрали на впускном коллекто­
ре, открыть хомут -стрелка- и отсоединить
трубопровод от рампы.
д вигател ь 115
Отсоединить штуцеры обратной топлив­ Выкрутить болты -стрелки- и снять рам­
ной магистрали от форсунок. Д ля этого при­ пу. Снять форсунки. Выкрутить болты креп­
жать штуцер за выступы вниз и вытащить ления клапанной крышки и снять её.
среднюю деталь для разблокировки вверх.
Инструкция: Необходимо следить за поддер­
жанием чистоты, не допускать попадания грязи в
снятые обратные топливные магистрали и
разъемы форсунок.
Снять обратную топливную магистраль
в сборе и уложить её перед впускным
коллектором.
Установка в обратной последовательно­
сти. При этом соблюдать следующее.
Инструкция: Уплотнение болтов при повреж­
дении необходимо заменить.
Затянуть от руки в последовательности
1...7 болты крепления клапанной крышки.
Затянуть болты в последовательности 1...7
моментом 10 Нм. Проконтролировать, над­
Отсоединить разъём датчика положения лежащим ли образом соединены клапанная
направляющего аппарата турбонагнетате­ крышка и кожух зубчатого ремня.
Инструкция: Для наглядности на рисунке не
ля -G581 -стрелка- на турбонагнетателе и
изображен зубчатый шкив распредвала.
извлечь провод из креплений.
Для надлежащей установки нажать с по­
мощи отвёртки на кожух ремня в местах ус­
Отсоединить разъём от регулятора дав­
тановки фиксаторов -стрелки- по направле­
ления топлива -М276~стрелка-. Снять на­
нию к клапанной крышке. Фиксаторы долж­
правляющую кабеля с рампы. Отсоединить
ны защёлкнуться с отчётливым щелчком.
трубопровод вакуумной магистрали от кла­
Проверить наличие зазора между ступицей
панной крышки. Снять с кронштейна на кла­
и кожухом зубчатого ремня. Установить
панной крышке прочие вакуумные трубо­
магистрали высокого давления.
проводы, Снять верхний кожух зубчатого
ремня. Снять трубопровод системы венти­
ляции картера между клапанной крышкой и
шлангом забора воздуха. Для этого нажать
сжать фиксаторы быстросъёмного штуце­
ра. Снять трубопровод высокого давления
между ТНВД и рампой. Снять трубопроводы
высокого давления между рампой и
форсунками.
 116
Снятие, установка и натяжка зубчатого
ремня
Инструкция: Регулировка зубчатого реиня
выполняется только на холодной двигателе, т.к.
регулировочное положение натяжителя меняет­
ся в зависимости от температуры.
Снять кожух двигателя. Снять топлив­
ный фильтр и дополнительный топливный
насос -V393-. Отсоединить разъём от датчик
температуры охлаждающей жидкости на
выходе из радиатора -G83-, отстегнуть ско­
бы -стрелки- и снять кожух зубчатого ремня.
Снять подкрылок передней правой
колёсной ниши. Снять поликлиновой
ремень. Снять демпфер крутильных
колебаний.
Снять нижний и средний кожухи зубча­
того ремня -стрелки- и открутить гайку креп­
ления трубки системы охлаждения -1-.
Привести коленвал в положение ВМТ
первого цилиндра и застопорить зубчатый
шкив коленчатого вала с помощью фикса­
тора -Т10050-. Для этого вставить стопор
коленчатого вала с фронтальной части зуб­
чато-ремённого шкива в его зубья. Зубча­
тый сегмент шкива распредвала должен
быть обращен вверх («положение на 12
часов«).
Инструкция: Метки на зубчатом шкиве колен­
вала -2- и фиксаторе коленвала -Т10050-1-
должны совпадать. При этом штифт фиксатора
коленвала -Т10050- должен войти в отверстие
крышки.
Пометить направление хода зубчатого
ремня.
дви га тел ь
Ослабить болты -1- крепления шкива
распредвала.
Ослабить болт -1- крепления трубки сис­
темы охлаждения, а затем болты крепления
шкива ТНВД -2-.
Ослабить гайку крепления натяжного
ролика -1- и повернуть эксцентрик натяжно­
го ролика с помощью торцевого ключа
-Т10264- против часовой стрелки -стрелка-
до тех пор, пока натяжной ролик нельзя бу­
дет зафиксировать с помощью фиксатора
-Т10265-.
Теперь повернуть эксцентрик натяжного
ролика по часовой стрелке -стрелка- до упо­
ра и вручную затянуть крепежную гайку -1-.
Снять зубчатый ремень сначала с направ­
ляющего ролика, а потом с остальных
зубчатых шкивов.
Установка
Инструкция: Регулировка зубчатого реиня
выполняется только на холодной двигателе, т.к.
регулировочное положение натяжителя меняет­
ся в зависимости от температуры. При необходи­
мости замены натяжного ролика следует снять
кронштейн опоры. Заменить болты крепления
шкивов распредвалов и ТНВД. Натяжной ролик
должен быть отведен фиксатором -Т10265- и за­
фиксирован в крайнем правом положении. Ко­
ленвал зафиксирован с помощью фиксатора
-Т10050-. При необходимости повернуть ступицу
распредвала с помощью упора-Т10172-И адапте­
ра -Т10172/4- в положение, где его можно будет
застопорить. Для этого затянуть от руки минимум
один болт крепления - f -.
Зафиксировать ступицу распредвала с
помощью фиксатора -3359-. Для этого вста­
вить фиксатор в отверстие в ГБЦ через сво­
бодный паз шкива распредвала. Ослабить
затянутые от руки болты.
Инструкция: При необходимости повернуть
ступицу ТНВД с помощью отвёртки в положение,
где его можно будет застопорить (отвёртку сле­
дует опирать о головки болтов, как это показано
на рисунке).
Установка ступицы ТНВД в надлежащее
положение
Зафиксировать ступицу ТНВД с помо­
щью фиксатора -3359-. Для этого вставить
фиксатор в отверстие, находящееся сбоку
от зубчатого шкива. Повернуть шкив рас­
предвала и шкив ТНВД в концентрических
пазах в направлении по часовой стрелке до

упора, Установить зубчатый ремень на шкив
коленвала, натяжной ролик, шкив распред
вала, шкив насоса ОЖ и на шкив ТНВД. 8
последнюю очередь установить ремень на
направляющий ролик. Ослабить гайку
крепления натяжного ролика и извлечь
фиксатор -Т10265-.
Инструкция: Обеспечить надлежащее поло­
жение натяжного ролика в задней кожухе зубча­
того ремня стрелка-.
Вращать осторожно эксцентрик натяж­
ного ролика с помощью уголковой отвертки
-Т10264- по часовой стрелке до тех пор, по­
ка указатель -2- окажется немного выше се­
редины отверстия в основании (корректиру­
ется при создании преднапряжения}. Гайка
крепления -1- при зтом не должна вращать­
ся. Удерживая натяжной ролик в этом поло­
жении, затянуть крепежную гайку
следующим образом: 20 Нм и довернуть на
45°.
■'распредвала.
Установить упор -Т10172-, как показано
на рисунке. Нажать на упор -Т10172- в на­
правлении стрелки и удерживать усилие на
шкиве распредвала. Затянуть в этом поло­
жении болты крепления шкива распредвала
-1- и болты крепления шкива ТНВД вначале
вручную, затем моментом 20 Нм. Снять
фиксаторы -3359- и фиксатор шкива колен­
вала -Т10050-. Провернуть коленчатый вал
на два оборота а направлении вращения
двигателя и установить его, немного не дс-
дви га тель
ворачивая до ВМТ первого цилиндра. Снова
установить фиксатор -Т10050- на зубчатый
шкив коленчатого вала.
Теперь повернуть коленчатый вал в на­
правлении вращения двигателя, пока шип
стопора коленчатого вала -стрелка- из вра­
щательного движения не войдет в
уплотнительный фланец.
Инструкция: Дальнейшая проверка сводится
к одновременной установке фиксаторов рас­
предвала и коленвала. Повторная фиксация сту­
пицы ТНВД вряд ли возможна. Небольшое несов­
падение отверстий -стрелка- не оказывает
влияния на работу двигателя.
Проконтролировать: можно ли зафикси­
ровать ступицу распредвала с помощью
фиксатора -3359-, находится ли указатель
ролика в диапазоне между серединой от­
верстия в основании и местом на расстоя­
нии 5 мм правее от отверстия в основании.
Если зафиксировать ступицу распредвала
не удаётся: немного оттянуть на себя фик­
сатор коленвала-Т10050-, чтобы его штифт
вышел из отверстия в крышке. Повернуть
коленвал против рабочего направления
вращения, так чтобы поршень первого ци­
линдра установился в положение немного
перед ВМТ. Затем медленно поворачивать
коленчатый вал в рабочем направлении по­
ка не появится возможность зафиксировать
ступицу распредвала. После фиксации
ослабить винты крепления зубчатого шкива
117
Если штифт фиксатора коленвала
■Т10050- находится слева от отверстия
крышки
Повернуть коленвал в рабочем направ­
лении, так чтобы штифт фиксатора колен­
вала вошел в отверстие крышки в ходе вра­
щения. Затянуть винты крепления зубчато­
го шкива распредвала вначале аручную,
затем моментом 20 Нм.
Если штифт фиксатора коленвала
■Т10050- находится справа от отверстия
крышки
Снова немного повернуть коленвал про­
тив рабочего направления «ращения. Те­
перь повернуть коленчатый вал а направле­
нии вращения двигателя, пока стержень
фиксатора коленчатого вала из вращатель­
ного движения не войдёт в уплотнительный
фланец. Затянуть винты крепления зубча­
того шкива распредвала вначале вручную,
затем моментом 20 Нм.
Продолжение описания работ
Снять фиксатор -3359- шкива распред­
вала и фиксатор -Т10050- шкива коленвала.
Провернуть коленчатый вал на два оборота
в направлении вращения двигателя и уста­
новить его, немного не доворачивая до ВМТ
первого цилиндра. Повторно проверить воз­
можность фиксации коленвала. Если за
фиксировать ступицу распредвала возмож­
но, затянуть винты крепления следующим
образом. Шкив распредвала: довернуть на
45°. Удерживать шкив с помощью упора
-Т10172- и адаптеров -Т10172/4-.
Шкив ТНВД: довернуть на 90°. Удержи­
вать шкив с помощью упора -Т10172- и адап­
теров -Т10172/8-. Установить нижний и
средний кожух зубчатого ремня. Устано­
вить демпфер колебаний/ременной шкив:
момент затяжки: 10 Нм + довернуть на 90е.
118 дви га тель

Установить поликлиновой ремень. Устано­
вить верхний защитный кожух зубчатого
ремня. Дальнейшая установка осуществля­
ется в последовательности, обратной сня­
тию. При этом соблюдать следующее. Обес­
печить надлежащее крепление топливных
шлангов. Не путать напорную и обратную
магистрали (обратная магистраль синяя или
с синей меткой, напорная белая}.
Установить подкрылок колесной ниши.
Установить звукопоглощающий поддон.
Система смазки
Моторное масло
Инструкция: Уровень масла не должен пре­
вышать метку 'm a x'на маслоизмерительном щу­
пе. В противном случае может быть поврежден
катализатор!
СВАА, СВАВ, СВВА, СВВВ
При смене масляного фильтра 4,0 л
Без смены масляного фильтра 3,7 л
Проверка уровня моторного масла
Инструкция: При неблагоприятных условиях
работы топливо может попадать в масло, поэто­
му его уровень может оказаться в области -d-.
Это нормальное явление - масло сливать не сле­
дует. через некоторое время уровень придёт в
норму.
а Ь с d
Масляный насос, масляный поддон, ние блока балансирных валов и блока
блок балансирных валов цилиндров
18 - М7 = 13 Нм, затем довернуть на 90°;
I - Масляный поддон
М8 = 20 Нм, затем довернуть на 90°, заме­
2-10 Нм
нить, соблюдать последовательность за­
3 - Всасывающий патрубок, при загряз­
тяжки: установка нового блока
нении очистить сетку
балансирных валов
4-10 Нм
19 - Маслоприемная трубка
5 - Уплотнительное кольцо, заменить
20-10 Нм
6 - Масляный насос, перед установкой
21 - 40 Нм
проверить наличие обоих центровочных
22 - 45 Нм
втулок, определяющих взаимное располо­
23 - 15 Нм, затягивать поэтапно
жение блока балансирных валов и блока
крест-накрест
цилиндров
24 - Уплотнительное кольцо, неотъемле­
7 - Приводной вал масляного насоса
мое, закатано в сливную пробку
8 - Стопорное кольцо, должно прилегать
25 - Резьбовая пробка для слива масла -
к основанию канавки, заменить по­
30 Нм, с уплотнительным кольцом, заменить
вреждённое или растянутое кольцо
9 - Цилиндрическая шестерня балансир- Форсунка охлаждения поршня и редук­
ного вала ционный клапан
10 - 20 Нм и дотянуть на 90°, заменить
I I - Ступица промежуточного зубчатого
колеса, заменить
12 - 90 Нм и дотянуть на 90°, заменить
13 - Упорная шайба промежуточного зуб­
чатого колеса, заменить, учитывать мон­
тажное положение
14 - Промежуточное зубчатое колесо, за­
менить. Для обеспечения правильного боко­
вого зазора в зубчатом зацеплении на новое
зубчатое колесо нанесено специальное по­
крытие, после приработки в зацеплении об­
1 - Винт с редукционным клапаном - 27
разуется надлежащий зазор. При установке
Нм1
промежуточного зубчатого колеса надле­
2 - Форсунка охлаждения поршня
жащим образом установить упорную шайбу.

ч
п енш&баё
jr^ ---------- Монтажное

1
1
2
положение:
должен быть
виден номер
детали
1 - Метка min (мин.) 15 - Упорная
2 - Метка max (макс.) шайба промежу­
а - Уровень масла ниже межи min: до­
точного зубчатого
лить масло! колеса, заменить,
b - Уровень масла между отметками:
учитывать мон­
масло можно долить!
тажное положе­
с - Уровень масла выше метки max: мас­ ние, перед уста­
ло не доливать!
новкой зубчатого
d - При определённых условиях уровень
колеса при необ­
масла может находиться и в этой области.
ходимости зафик­
Система смазки (СВАА, СВАВ, СВВА, сировать на
СВВВ) корпусе с
Осторожно: Если при ремонте двигателя в
помощью смазки
моторном масле обнаруживается большое коли­ 16 - Ведущая
чество металлической стружки и других продук­ звездочка колен­
тов износа, это может указывать на поврежде­ вала, при износе
ние шатунных или коренных вкладышей коленча­ заменить
того вала. Во избежание последующих повреж­ 17 - Блок ба­
дений, после проведения ремонтных работ необ­ лансирных валов,
ходимо: тщательно очистить масляные каналы,
перед установкой
заменить масляный радиатор, заменить
проверить нали­
масляный фильтр.
чие обоих центро­
вочных втулок, оп­
ределяющих вза­
имное расположе­
 д ви га тел ь 119

Снятие и установка датчика уровня и Осторожно: Не откручивать и не ослаблять

температуры масла -G266- винт промежуточного зубчатого колеса.
Установка осуществляется в обратной
последовательности, при этом необходимо
соблюдать следующие правила.
Инструкция Заменить уплотнительное коль­
цо. Заменить повреждённое или растянутое сто­
порное кольцо. Стопорное кольцо должно приле­
гать к основанию канавки.
Перед установкой масляного насоса про­
верить, на месте ли обе центровочные втул­
ки. Установить масляный поддон.
Снятие блока балансирных валов
Снять масляный поддон. Снять поликли­
новой ремень. Снять демпфер крутильных
колебаний. Установить коленвал в положе­
ние ВМТ 1-го цилиндрам зафиксировать его Кронштейн масляного фильтра, датчик
помощью фиксатора -Т10050-. давления масла, масляный радиатор и
Инструкция: Метки на зубчатом шкиве колен­ напорный маслопровод
1 - Болт - 10 Нм; самостопорящийся, вала -2- и фиксаторе коленвала -Т<0050--1-
заменить должны совпадать. При этом штифт фиксатора 1 - Прокладка, заменить
2 - Уплотнение; заменить коленвала -Т10050- должен войти в отверстие 2 -15 Нм и довернуть на 90°, заменить.
3 - Электрический разъем крышки. Первыми устанавливать левый верхний и
4 - Датчик уровня и температуры масла правый нижний болты, затем остальные и
-G26S- после этого затянуть все четыре
крест-накрест
Монтажное положение упорной шайбы
3 - Кронштейн масляного фильтра, обес­
Осторожно: При установке промежуточного печить достаточное пространство до окру­
зубчатого колеса упорная шайба -А- не должна
жающих узлов и деталей
выйти из углублений картера блока балансирных
4 - Уплотнительное кольцо, заменить
валов -стрелки-. В противной случае она окажет­
ся зажатой. При необходимости зафиксировать 5 - Соединительный штуцер
ее смазкой на картере блока балансирных валов. 6 - Маслоподающая магистраль, 22 Нм, к
турбонагнетателю
7 ■ Датчик давления масла -F1-, 22 Нм.
Открутить болты в последовательности Маркировка; коричневого цвета, 0,7 бар.
-8...1- и снять блок балансирных валов с При не герметичности разрезать и заменить
масляным насосом. уплотнительное кольцо
8 - Запорная крышка, 25 Нм
9 ■ Уплотнительное
кольцо, заменить
2 Э 4 5 6 7 8 10 - Фильтрующий
элемент, соблюдать
интервалы замены
Снятие и установка масляного насоса 11 - Уплотнитель­
ное кольцо, заменить,
смазать перед уста­
новкой, защелкнуть в
фиксаторах масляного
радиатора
12 - Масляный ра­
диатор, обеспечить
достаточное простран­
1. L h ство до окружающих
узлов и деталей
13 - Уплотнитель­
1 -0 ное кольцо, заменить
14 - Запорная
Снять масляный поддон. Снять стопор­ 13 крышка, 25 Нм
ное кольцо -1- с помощью клещей для сто­ Кронштейн масляно­ 15-10 Нм
порных колец. Выкрутить винт М3 -2- и из­
А го фильтра, датчик 16-Кронштейн для
влечь из масляного насоса приводной вал давления масла, мас­ жгута проводов
-стрелка-. Выкрутить винт -4- и снять с мас­ ляный радиатор и на­
ляного насоса всасывающий патрубок. Вы­ порный маслопровод
крутить болты -Э- и -5- и снять масляный
насос.
120 д вига тел ь

Снятие и установка кронштейна масля­

ного фильтра с охладителем масла
Слить охлаждающую жидкость. Снять
корпус воздушного фильтра. Снять возду­
хозаборник. Высвободить жгуты проводки
-стрелки- и разъем -1- с патрубка наддувоч­
ного воздуха «горячая сторона«.

Выкрутить винты -стрелки- и снять крон­

штейн масляного фильтра.

Выкрутить болт крепления -стрелка- и

отжать насос 2 циркуляции ОЖ -V178- в
сторону.
Выкрутить крепёжный болт -1- и снять
кронштейн. Отсоединить шланги ОЖ от
масляного радиатора.

Выкрутить крепёжные винты -стрелки- Установка осуществляется в обратной

направляющей трубки маслоизмерительно­ последовательности. При этом необходимо
го щупа. Вытащить направляющую трубку соблюдать следующие предписания. Заме­
вверх из блока цилиндров и отжать ее нить прокладки, уплотнительные кольца и
немного в сторону. кольца круглого сечения.
Снятие и установка напорного масло­
провода к турбонагнетателю
Отсоединить хомут -2-, приподнять скобу Снять корпус воздушного фильтра.
-1- и снять соединительный шланг «холод­ Снять патрубок наддувочного воздуха.
ная сторона» с интеркулера. Выкрутить бол­ Снять соединительную трубку к радиатору
ты крепления -стрелки- с трубки наддувоч­ системы рециркуляции ОГ. Отвернуть гайку
ного воздуха и отсоединить разъем -1- от крепления вакуумного трубопровода за ГБЦ
датчика давления наддува -G31-. -стрелка-.

Отсоединить штекерный разъем -1-дат­

чика давления масла -F1- с помощью мон­ Открутить накидные гайки магистрали
тажного инструмента -Т10118- и выкрутить на кронштейне масляного фильтра и на тур­
Открыть хомут -2-. высвободить шланг бонагнетателе. Открутить болт крепления
датчик давления масла. Отсоединить мас­
системы охлаждения -3- и отсоединить -стрелка- хомута.
лоподающую магистраль -3- на кронштейне
трубку наддувочного воздуха.
масляного фильтра. При необходимости
удерживать гаечным ключом. Установить
поддон под двигатель.

Снять напорную масляную магистраль.
Установка
Инструкцияс В целях надлежащей установки
маслоподающей магистрали необходимо соблю­
дать порядок работ.
Накрутить накидные гайки напорной
масляной магистрали на штуцеры. Затянуть
накидную гайку на кронштейне масляного
фильтра. Затем затянуть от руки накидную
гайку на турбонагнетателе. Затянуть снача­
ла накидную гайку на кронштейне масляно­
го фильтра, а затем накидную гайку на тур­
бонагнетателе моментом 22 Нм. Установить
на место хомут и затянуть болт крепления
моментом 10 Нм. Установить соединитель­
ную трубку к радиатору системы рециркуля­
ции ОГ. Установить патрубок наддувочного
воздуха. Установить корпус воздушного
фильтра.
Система охлаждения
ВНИМАНИЕ: При выполнении монтажных ра­
бот, особенно в моторной отсеке из-за его плот­
ной компоновки, необходимо соблюдать следую­
щие правила. Магистрали всех видов (например,
топливные, гидравлические, абсорбера с активи­
рованным углем, системы охлаждения, контура
Детали и узлы системы охлаждения, установленные
на кузове
4 5
дви га тель 121
системы кондиционирования, тормозной систе­ Детали и узлы системы охлаждения, ус­
мы, вакуумные), а также электрические провода тановленные на двигателе
необходимо уложить так, как они были проложе­
ны изначально. Необходимо обеспечить 1 - Насадка, отдельно не поставляется
достаточное пространство при работах со всеми 2 —Втулка, отдельно не поставляется
подвижными или нагретыми узлами 3-2,7 Нм
Инструкция: При теплом двигателе система 4 -4 0 Нм
охлаждения находится под давлением. Перед ре­ 5 - Кронштейн для насоса 2 циркуляции
монтом при необходимости снять давление, Для
охлаждающей жидкости -V178-
соединений шлангов используются пружинные
6 - Трубка системы охлаждения,
хомуты. При ремонте использовать только пру­
жинные хомуты. Перед установкой свободно рас­ передняя
положить шланги системы охлаждения тан, что­ 7 - Уплотнительное кольцо, заменить
8 - Правая трубка системы охлаждения
бы они не контактировали с другими деталями
(учитывать маркировку на шланге и месте при 9 - Уплотнительное кольцо, заменить
соединения). Проверку герметичности системы 10 - Датчик температуры охлаждающей
охлажяения производить с помощью тестера жидкости на выходе из радиатора -G83-
системы охлаждения -V.A.G 1 2 7 4 адаптера для
11 - Фиксирующая скоба
расширительного бачка -V.AG 1274/8- и
12-9 Нм
адаптера для крыш ки-V.A.G 1274/9-.
13-9 Нм
Детали и узлы системы охлаждения, ус­ 14-9 Нм
тановленные на кузове 15 - Магистраль охлаждающей жидкости
1 - Радиатор, после замены сменить ох­ 16 - 9 Нм
лаждающую жидкость 17 - Прокладка, заменить
2 - Уплотнительное кольцо, при наличии 18 - Соединительный патрубок
повреждений заменить 19-9 Нм
3 - Шланг системы охлаждения, верхний 20 • Фиксирующая скоба
4 - Крышка, проверить 21 • Датчик температуры 0Ж-062-
5 - Разъем 22 - Уплотнительное кольцо, заменить
6 -5 Нм 23 - Двойной болт, 9 Нм
7 - Расширительный бачок, провести 24 - 9 Нм
проверку герметичности 25 - Левая трубка системы охлаждения
8 - Шланг системы охлаждения, нижний 2 6 -9 Нм
9 -5 Нм 27 - 40 Нм
10 -5 Нм 28-13 Нм
11 - Вентилятор радиатора -V7- 29 - Насос 2 циркуляции охлаждающей
12 - Вентилятор радиатора правый -V35- жидкости -V178-
13 ■Разъем
14 - Воздухозаборник
Детали и узлы системы охлажде­
ния, установленные на двигателе
6
@ ^2 т О Я Г
 122 д ви га тел ь

Схема подключения шлангов жидкость воду (снижая в ней, таким образом, до­
системы охлаждения лю концентрата) даже в теплое время года или в
странах с теплым климатом. Доля концентрата в
1 - Расширительный бачок охлаждающей жидкости должна быть не менее
2 - Радиатор системы рецир­ 40%. Если из-за климатических условий темпера­
куляции ОГ тура замерзания охлаждающей жидкости долж­
3 - Теплообменник отопителя на быть снижена, можно увеличить долю концен­
трата G 12 Plus-plus, но не более чем до 60% (тем­
с быстросъемным штуцером
пература замерзания в таком случае будет со­
4 - Голоака блока цилиндров /
ставлять около -40°С). При превышении данного
блок цилиндров предела температура замерзания вновь повы­
5 - Радиатор охлаждения мо­ сится, и, кроме того