1. Исходные данные 1.1. Схема рейса 1.2. Количество погруженного и выгруженного груза (тонн) 1.3. Расстояние между портами по участкам 1.4. Протяженность участков с ограниченными скоростями 1.5. Характеристика судна: – Водоизмещение судна (полное) (т) – – Водоизмещение порожнего судна (т) – – Скорость судна (узлов): – в грузу – в балласте – скорость прохождения участков (узлов) – – нормы расхода топлива/воды (тонн/сут) – На ходу– На стоянке – Прочие – – затраты времени на швартовку и отшвартовку (минут на каждую операцию в каждом порту) – Коэффициент штормового запаса – 1,1-1,3.
Определить: 1. Ходовое время рейса (сут); 2. Стояночное время судна в промежуточных портах (сут); 3. Запасы на рейс (тонн); 4. Чистую грузоподъемность судна (тонн).
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Дедвейт - это полная грузоподъемность судна, т. е. загрузка, обусловленная
размерами и конструкцией, при которой его осадка соответствует установленной грузовой марке. Его значение определяется по формуле:
Dв D Dо
Чистая грузоподъемность судна - масса груза, который судно, погруженное по грузовую
марку, может принять при имеющихся на нем запасах и экипаже соответственно сезону и району плавання (тонн):
Dч Dв G з . р .
Определение запасов на рейс:
G з. р. G х Gст , где G х - ходовые запасы на переход от первого порта погрузки до конечного порта выгрузки, тонн. Lобщ lогр lогр Gх Vт Vогр t доп ход q хт q хв qпр К шт , Ходовое время рейса (сут): Lобщ l огр l огр tх гр t хдоп V Vогр тех Расчетными нормативами являются: Lобщ - общее расстояние рейса от порта погрузки до конечного порта выгрузки, миль; l огр - расстояние участков, где судно следует с ограниченной скоростью, миль; гр Vтех - техническая скорость судна в грузу, миль/сут; Vогр - ограниченная скорость судна, миль/сут ; t ход - дополнительные затраты ходового времени; q хт , q хв , q пр - суточные нормы расхода топлива, воды и прочих расходов, т/сут; К шт - коэффициент штормового запаса, принимается в зависимости от условий и протяженности рейса в пределах 1,1 – 1,3, для продолжительного рейса коэффициент штормового запаса больше, а для короткого рейса он меньше.
Ходовое время по участкам определяется по формуле (сут):
L участка lогр lогр t участка х гр t хдоп Vтех Vогр L участка - протяженность участка перехода, миль;
Запасы на стоянки в промежуточных портах определяются из выражения,
(тонн): Q Q Gст в п qст т в qст q пр Mв Мп Стояночное время на погрузку и выгрузку (сут):
t ст t ст п t ст в ст Q Стояночное время на погрузку t п M вп ст Q Стояночное время на выгрузку t в M вв Q- количество груза. тонн; М вп -норма погрузки груза на судно, т/сут; М вв -норма выгрузки груза, т/сут. Ходовое время определяется по каждому участку, стояночное по каждому порту и соответственно суммарное ходовое и стояночное время.
