Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Данный автомобиль оборудован тормозной системой Continental Teves Mk25E. Электронный модуль
управления тормозной системы и клапан гидроагрегата АБС обслуживаются отдельно. Для
независимого управления гидравлическим давлением на каждом колесе в системе клапана
гидроагрегата АБС используются четыре цепи.
Автомобиль, оборудованный АБС, может быть остановлен нажатием педали с обычной силой. Во
время обычного торможения функции педали такие же, как и в системах без АБС. При нажатии
педали с постоянной силой обеспечивается наиболее короткий тормозной путь и стабильность
автомобиля. Как правило, АБС активируется следующим образом.
Удержание давления
Понижение давления
Если удержание давления не устраняет скольжение колеса, происходит спад давления. Электронный
модуль управления тормозной системы понижает давление на конкретных колесах, когда происходит
скольжение. Изолирующий клапан закрыт, клапан сброса давления открыт. Избыток жидкости
хранится в гидроаккумуляторе, пока не будет направлен насосом к главному цилиндру или к бачку.
Повышение давления
После того, как скольжение устранено, давление повышается. Во время торможения блок EBCM
повышает давление на конкретных колесах, чтобы уменьшить их скорость вращения. Изолирующий
клапан открыт, клапан сброса давления закрыт. Главный цилиндр нагнетает давление.
Когда замечено скольжение ведущего колеса, электронный модуль управления тормозной системы
переходит в режим контроля тягового усилия.
Контроль тягового усилия может быть включен или выключен нажатием переключателя.
Система помощи при трогании на подъеме помогает водителю начать движение без отката
автомобиля, когда он перемещает ногу от педали тормоза к педали акселератора. Электронный
модуль управления тормозной системы рассчитывает и применяет тормозное давление, требуемое
для удержания автомобиля на наклонной поверхности, открывая или закрывая на определенное
время соответствующие электромагнитные клапаны, когда отпущена педаль тормоза. Система
помощи при трогании на подъеме активируется, когда модуль управления определяет, что будет
начато движение передним или задним ходом вверх по наклонной поверхности.
Для активации системы помощи при трогании на подъеме используются следующие данные:
• Тормозной переключатель
• Тормозное давление
• Продольное ускорение
• Крутящий момент двигателя
• Информация задней передачи
• Переключатель сцепления
• Положение педали акселератора
• Скорость автомобиля
Электронный модуль управления тормозной системы получает входной сигнал от датчика давления
тормоза. Когда модуль определяет ситуацию экстренного торможения, включая электродвигатель
насоса, он быстро увеличивает давление в гидравлической тормозной системе до заданного
максимального значения.
Стабилизация прицепа
Система контроля устойчивости на спуске представляет собой цикл контроля скорости для
внедорожников и используется обычно на крутых склонах или спусках. Включение системы возможно
только в случае, если автомобиль находится на первой или задней передаче, нажат выключатель
системы, а педаль газа полностью отпущена. Данная функция позволяет плавно и управляемо
осуществить спуск на неровной или скользкой дороге без нажатия на педаль тормоза.
Запрограммированная скорость контроля является фиксированной и не может быть изменена
водителем. Управление давлением во всех четырех колесах осуществляется за счет электронных
селективных клапанов, запорных клапанов и насоса.
Информационные индикаторы
Предупреждающий индикатор системы помощи при спуске загорается, когда происходит следующее: