Вы находитесь на странице: 1из 132

УТВЕРЖДЕНО

148.00.0000.000.000 РЭ-ЛУ Экз. №

Руководство
по технической эксплуатации
Ан®-148-100А
Ан®-148-100В
Ан®-148-100Е
148.00.0000.000.000.РЭ7

24. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ


33. СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ГП АНТК имени О.К. АНТОНОВА заявляет в настоящем документе об


авторском праве на основании того, что настоящий документ является сборником
и/или составным произведением.
Настоящий документ содержит информацию, права в отношении которой
являются собственностью ГП АНТК имени О.К. АНТОНОВА. Порядок обращения с
документом и содержащейся в нем информацией определяется договором с
ГП АНТК имени О.К. АНТОНОВА. За более подробной информацией следует
обратиться по адресу: ГП АНТК имени О.К. АНТОНОВА, ул. Туполева, 1, г. Киев,
Украина, 03062.
ГП АНТК имени О.К. АНТОНОВА не несет ответственность за
использование при эксплуатации авиационной техники неучтенных копий
настоящего документа или его частей.
Все упомянутые в данном документе обозначения, помеченные знаком ®,
являются зарегистрированными торговыми марками ГП АНТК имени
О.К. АНТОНОВА.
ГП АНТК имени О.К. АНТОНОВА на основании настоящего документа не
предоставляет никаких прав на использование торговых марок, пока не заключен
соответствующий лицензионный договор.

© Государственное предприятие (ГП)


Авиационный научно-технический комплекс имени О.К. АНТОНОВА
2006 г.
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ВВЕДЕНИЕ

Руководство по технической эксплуатации (РЭ) самолета разработано в соответствии с


рекомендациями АЕСМА-1000Д, авиационного справочника АС 1.1 1000Д-2002 и содержит
сведения, необходимые для выполнения работ по техническому обслуживанию самолета, его
систем, агрегатов и оборудования, и является общим для самолетов Ан-148-100А, Ан-148-100В,
Ан-148-100Е.

РЭ содержит описание конструкции и технологию технического обслуживания самолета.

Информация по отысканию и устранению неисправностей изложена в Руководстве по поиску и


устранению неисправностей (РПН).

Перечень работ по техническому обслуживанию и периодичность их выполнения приведены в


Документе по планированию технического обслуживания (ДПТО) и в Регламенте технического
обслуживания (РО) самолета.

Указания по эксплуатации самолетных систем и оборудования в полете изложены в Руководстве по


летной эксплуатации (РЛЭ) самолета.

В РЭ приведены краткие сведения о комплектующих изделиях, установленных на самолете, со


ссылкой на документацию предприятий-изготовителей готовых изделий. При обслуживании готовых
изделий необходимо руководствоваться ЭД этих изделий.

Настоящее Руководство состоит из следующих разделов:

00 Общие сведения о самолете

04 Ограничения летной годности

05 Ресурсы и сроки службы. Эксплуатационные проверки


06 Размеры и площади. Зоны обслуживания и доступа
07 Подъем самолета

08 Нивелировка и взвешивание
09 Буксировка самолета
10 Стоянка и швартовка самолета

12 Обслуживание

20 Стандартизованные технологические процессы самолетных систем


21 Система кондиционирования воздуха
22 Средства автоматического управления полетом
23 Связное оборудование

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все Введение


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

24 Система электроснабжения
25 Внутрикабинное оборудование

26 Пожарное оборудование

27 Система управления самолетом

28 Топливная система

29 Гидравлическая система

30 Противообледенительная система

31 Система индикации и регистрации

32 Шасси

33 Светотехническое оборудование

34 Пилотажно-навигационное оборудование

35 Кислородное оборудование

36 Система подготовки воздуха

38 Система водоснабжения и удаления отходов

45 Система централизованного технического обслуживания

46 Система интеграции общесамолетного оборудования

49 Бортовая вспомогательная силовая установка

51 Стандартизованные технологические процессы. Каркас

52 Двери, люки, створки

53 Фюзеляж

54 Гондолы и пилоны

55 Оперение

56 Окна и фонарь

57 Крыло

71 Силовая установка

76 Система управления двигателями

77 Индикация двигателя

79 Масляная система

80 Система запуска

Введение Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Разделы сброшюрованы в шестнадцать папок следующего содержания:

РЭ1 00, 04, 05, 06, 08


РЭ2 07, 09, 10, 12
РЭ3 20
РЭ4 21, 30, 35, 36
РЭ5 22, 34
РЭ6 23
РЭ7 24, 33
РЭ8 25, 38
РЭ9 26, 28, 49
РЭ10 27
РЭ11 29
РЭ12 31, 45, 46
РЭ13 32
РЭ14 51, 52, 53, 56
РЭ15 55, 57
РЭ16 54, 71, 76, 77, 79, 80

Вся информация внутри каждого раздела разбита на подразделы и пункты.

Полная схема разбивки каждого раздела приведена в его содержании. Обозначение номеров
раздела, подраздела, пункта проставлено на всех страницах Руководства, на каждой странице под
этим обозначением проставлен номер страницы и дата выпуска.

Сведения, изложенные в РЭ, разбиты на темы, которым соответствуют следующие номера страниц:

Описание и работа ………………………………………… 1-99

Отыскание и устранение неисправностей …………….. 101-199

Технология обслуживания:
– общие указания, меры безопасности и перечень
технологических карт ……………………………………. 201-299
– обслуживание …………………………………………….. 301-399
– демонтаж и монтаж ……………………………………… 401-499

– регулировка и испытание ………………………………. 501-599

– осмотр и проверка ………………………………………. 601-699

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все Введение


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

– очистка и окраска ……………………………………… 701-799

– текущий ремонт ………………………………………… 801-899

Правила хранения ……………………………………….. 901-999

Транспортирование ……………………………………… 1001-1099

Все изменения и дополнения вводятся в РЭ заменой измененных, добавлением новых или


изъятием утративших силу листов, которые рассылаются Поставщиком эксплуатирующим
организациям вместе с измененным перечнем действующих страниц.

Измененный текст отмечается на странице вертикальной чертой на внешней стороне страницы.

Измененные и вновь введенные страницы отмечаются в перечне новой (измененной) датой.

Замена старых, изъятие и введение листов производится эксплуатирующими организациями на


основании бюллетеней с обязательной отметкой в листе регистрации изменений.

Введение Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
РАЗДЕЛ 24

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер


Номер
Номер сопроводи-
раздела,
Изм. Аннули- доку- тельного Подпись Дата
подраздела, Изме-
Новой рован- мента документа
пункта ненной
ной и дата

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 24 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Номер страницы Вх. номер


Номер
Номер сопроводи-
раздела,
Изм. Аннули- доку- тельного Подпись Дата
подраздела, Изме-
Новой рован- мента документа
пункта ненной
ной и дата

РАЗДЕЛ 24 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Подробная информация на титульном листе
Стр. 2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер


Номер
Номер сопроводи-
раздела,
Изм. Аннули- доку- тельного Подпись Дата
подраздела, Изме-
Новой рован- мента документа
пункта ненной
ной и дата

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 24 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Номер страницы Вх. номер


Номер
Номер сопроводи-
раздела,
Изм. Аннули- доку- тельного Подпись Дата
подраздела, Изме-
Новой рован- мента документа
пункта ненной
ной и дата

РАЗДЕЛ 24 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Подробная информация на титульном листе
Стр. 2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

Титульный лист 24 – – 24-00-00 27 Дек 20/06


Лист регистрации 1 Дек 20/06 28 Дек 20/06
изменений
2 Дек 20/06 29/30 Дек 20/06
Лист регистрации 1 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
временных
2 Дек 20/06 501 Дек 20/06
изменений
502 Дек 20/06
Перечень 1 Дек 20/06
действующих 503 Дек 20/06
2 Дек 20/06
страниц 504 Дек 20/06
Содержание 1 Дек 20/06 506/506 Дек 20/06
2 Дек 20/06 507 Дек 20/06
24-00-00 1 Дек 20/06 508 Дек 20/06
2 Дек 20/06 509 Дек 20/06
3 Дек 20/06 510 Дек 20/06
4 Дек 20/06 511 Дек 20/06
5 Дек 20/06 512 Дек 20/06
6 Дек 20/06 513 Дек 20/06
7 Дек 20/06 514 Дек 20/06
8 Дек 20/06 515 Дек 20/06
9 Дек 20/06 516 Дек 20/06
10 Дек 20/06 517/518 Дек 20/06
11/12 Дек 20/06 519 Дек 20/06
13 Дек 20/06 520 Дек 20/06
14 Дек 20/06 521/522 Дек 20/06
15 Дек 20/06 601/602 Дек 20/06
16 Дек 20/06 24-10-00 1/2 Дек 20/06
17 Дек 20/06 24-20-00 1 Дек 20/06
18 Дек 20/06 2 Дек 20/06
19 Дек 20/06 3 Дек 20/06
20 Дек 20/06 4 Дек 20/06
21/22 Дек 20/06 5/6 Дек 20/06
23 Дек 20/06 7/8 Дек 20/06
24 Дек 20/06 9/10 Дек 20/06
25 Дек 20/06 11/12 Дек 20/06
26 Дек 20/06 24-20-01 1/2 Дек 20/06

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 24 ПЕРЕЧЕНЬ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

24-20-02 1 Дек 20/06 24-30-03 501 Дек 20/06


2 Дек 20/06 502 Дек 20/06
24-20-03 1/2 Дек 20/06 503/504 Дек 20/06
24-20-04 1/2 Дек 20/06 601 Дек 20/06
24-20-05 1 Дек 20/06 602 Дек 20/06
2 Дек 20/06 603 Дек 20/06
24-20-06 1/2 Дек 20/06 604 Дек 20/06
24-20-07 1/2 Дек 20/06 24-40-00 1 Дек 20/06
24-20-08 1/2 Дек 20/06 2 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
501/502 Дек 20/06 601/602 Дек 20/06
24-20-09 1/2 Дек 20/06 24-40-01 1/2 Дек 20/06
24-30-00 1 Дек 20/06 24-50-00 1/2 Дек 20/06
2 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
3 Дек 20/06 401 Дек 20/06
4 Дек 20/06 402 Дек 20/06
5/6 Дек 20/06 601/602 Дек 20/06
7/8 Дек 20/06 603/604 Дек 20/06
24-30-01 1/2 Дек 20/06 24-50-01 1/2 Дек 20/06
24-30-02 1/2 Дек 20/06 24-50-02 1/2 Дек 20/06
24-30-03 1 Дек 20/06 24-50-03 1 Дек 20/06
2 Дек 20/06 2 Дек 20/06
3 Дек 20/06
4 Дек 20/06
5 Дек 20/06
6 Дек 20/06
7/8 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06
401/402 Дек 20/06
403 Дек 20/06
404 Дек 20/06
405 Дек 20/06
406 Дек 20/06
407 Дек 20/06
408 Дек 20/06

РАЗДЕЛ 24 ПЕРЕЧЕНЬ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Охраняется авторским правом
Подробная информация на титульном листе
Стр. 2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СОДЕРЖАНИЕ

24-00-00 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ


Описание и работа
Отыскание и устранение неисправностей
Технология обслуживания

24-10-00 ПРИВОД ГЕНЕРАТОРОВ


Описание и работа

24-20-00 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ


Описание и работа

24-20-01 Генератор ГТ30НЖЧ12


Описание и работа

24-20-02 Блок регулирования, защиты и управления БРЗУ115ВО-2с


Описание и работа

24-20-03 Блок трансформаторов тока БТТ30БТА


Описание и работа

24-20-04 Генератор 30030-140


Описание и работа

24-20-05 Блок регулирования, защиты и управления 2438-140


Описание и работа

24-20-06 Блок трансформаторов тока 20736-140


Описание и работа

24-20-07 Преобразователь ПТС-800БМ


Описание и работа

24-20-08 Аппарат АПП-1М-5


Описание и работа
Технология обслуживания

24-20-09 Аппарат переключения АПШ-3Р-2с


Описание и работа

24-30-00 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ


Описание и работа

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 24


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом СОДЕРЖАНИЕ
Подробная информация на титульном листе
Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

24-30-01 Выпрямительное устройство F11RB4140


Описание и работа

24-30-02 Дифференциально-минимальное реле ДМР-200ВУ


Описание и работа

24-30-03 Аккумуляторная батарея 20FР25Н1СТ-R


Описание и работа
Технология обслуживания

24-40-00 СРЕДСТВА АЭРОДРОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ


Описание и работа
Технология обслуживания

24-40-01 Блок контроля наземных источников БКНА115В


Описание и работа

24-50-00 СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ


Описание и работа
Технология обслуживания

24-50-01 Распределительные устройства


Описание и работа

24-50-02 Коммутационная и защитная аппаратура


Описание и работа

24-50-03 Электрическая сеть


Описание и работа

РАЗДЕЛ 24 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
СОДЕРЖАНИЕ Охраняется авторским правом
Подробная информация на титульном листе
Стр. 2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система электроснабжения (СЭС) обеспечивает:

− двухканальное электропитание бортового оборудования при работе всех основных источников


электроэнергии;

− нормальное электропитание всех потребителей при отказе одного генератора и выпрямительного


устройства (за исключением подключенных к шинам Г1-1 агрегатов бытового оборудования,
которые отключаются при отказе одного генератора);

− резервное электропитание всех потребителей (за исключением подключенных к шинам Г1-1) от


генератора вспомогательной силовой установки (в диапазоне ее высотности) в случае отказа
основных генераторов - без ограничения длительности полета, а также аварийное питание
потребителей I категории (необходимых для завершения полета) от аккумуляторных батарей − в
течение ограниченного времени с учетом двукратной попытки запуска ВСУ (запуск − холодная
прокрутка − запуск);

− автономный запуск двигателей;

− наземное электропитание всего бортового оборудования при неработающих двигателях от


аэродромного источника электроэнергии или от генератора ВСУ (от генератора ВСУ − за
исключением подключенного к шинам Г1-1).

Для выполнения этих задач самолет оборудован централизованными системами электроснабжения:

− переменного трехфазного тока напряжением 115/200 В частотой 400 Гц;

− постоянного тока напряжением 27 В.

В состав этих систем входят:


а) источники и преобразователи электроэнергии:

− два привод-генератора ГП21 с генераторами ГТ30НЖЧ12;

− генератор 30030-140 вспомогательной силовой установки;

− три выпрямительных устройства F11RB4140;

− преобразователь ПТС-800БМ;

− три аккумуляторные батареи 20FP25H1CT-R;

б) блоки управления, контроля, регулирования и защиты:

− два блока регулирования, защиты и управления БРЗУ115ВО-2с;

− блок регулирования, защиты и управления 2438-140;

− два блока трансформаторов тока БТТ30БТА;

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

− блок трансформаторов тока 20736-140;

− аппарат АПП-1М-5;

− два аппарата АПШ-3Р-2с;

− блок контроля БКНА115В;

− пять трансформаторов ТТА1-115-400;

− три дифференциально-минимальных реле ДМР-200ВУ;

в) распределительные устройства, щиток управления:

− ЦРУ 115/200 В;

− ЦРУ 27 В;

− РУ 115/200 В;

− РУ 115/200 В аэродромного источника;

− левое РУ 27 В;

− правое РУ 27 В;

− РУ 27 В аккумулятора 1;

− РУ 27 В аккумуляторов 2, 3;

− РК управления БРЗУ;

− щиток СЭС;

г) защитная, коммутирующая и светосигнальная аппаратура - автоматы защиты, предохранители,


кнопки-табло, переключатель, реле, контакторы.

Размещение оборудования СЭС показано на рис. 1.

24-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1, 10 − привод-генераторы ГП21 14 − РК управления БРЗУ

2− АПП-1М-5 15 − БРЗУ115ВО-2с

3− левое РУ 27 В 16 − РУ аккумуляторов 2, 3
4− ПТС-800 БМ 17 − генератор 30030-140
5− РУ аккумулятора 1 18 − аккумуляторная батарея № 3
6− аккумуляторная батарея № 1 19 − аккумуляторная батарея № 2
7− правое РУ 27 В 20 − блок 2438-140

8− РУ 115/200 В 21 − БКНА115В
9− АПШ-3Р-2с 22 − выпрямительные устройства F11RB4140
11 − АПШ-3Р-2с 23 − РАП 340с

12 − ЦРУ 115/200 В 24 − РУ 115/200 В аэродромного источника


13 − ЦРУ 27 В

РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ СЭС НА САМОЛЕТЕ


Рис. 1

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

2. ОПИСАНИЕ

2.1. Структурная схема системы электроснабжения

На структурной схеме системы электроснабжения (рис. 2) в упрощенном виде показаны источники


и преобразователи электроэнергии и силовая распределительная сеть с частью коммутирующей и
защитной аппаратуры. Приведенные на схеме обозначения соответствуют:

АКК1, АКК2, АКК3 − аккумуляторные батареи 20FP25H1CT-R;


Г1, Г2 − генераторы ГТ30НЖЧ12 переменного трехфазного тока напряжением
115/200 В частотой 400 Гц, входящие в состав привод-генераторов ГП21;
ГВСУ − генератор 30030-140 переменного трехфазного тока напряжением
115/200 В частотой 400 Гц с приводом от двигателя вспомогательной
силовой установки;
ВУ1, ВУ2, ВУ3 − выпрямительные устройства F11RB4140, преобразующие электроэнергию
переменного трехфазного тока напряжением 200 В частотой 400 Гц в
электроэнергию постоянного тока напряжением 27 В;
ПТав − трехфазный статический преобразователь ПТС-800БМ, преобразующий
электроэнергию постоянного тока в электроэнергию переменного
трехфазного тока напряжением 115/200 В частотой 400 Гц;
БРЗУ1, БРЗУ2 − блоки регулирования, защиты и управления БРЗУ115ВО-2с основных
генераторов;
БРЗУ3 − блок регулирования, защиты и управления 2438-140 генератора ВСУ;
БТТ1, БТТ2 − блоки трансформаторов тока БТТ30БТА (дифференциальная защита
основных генераторов);
БТТ3 − блок трансформаторов тока 20736-140 (дифференциальная защита
генератора ВСУ);
БКНА − блок контроля аэродромного источника БКНА115В;
АПШ1, АПШ2 − аппараты АПШ-3Р-2с;
ТТА − трансформатор ТТА1-115-400;
АПП − аппарат АПП-1М-5;
ДМР1, ДМР2, ДМР3 − дифференциально-минимальные реле ДМР-200ВУ;
ЦРУ − центральные распределительные устройства;
РУ − распределительные устройства;
РАП − разъем аэродромного питания 340с.

24-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА СЭС


Рис. 2

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Система электроснабжения переменным током напряжением 115/200 В частотой 400 Гц,


включающая в себя генераторы Г1 и Г2, входящие в состав привод-генераторов ГП21
(установленных по одному на каждом двигателе силовой установки), с аппаратурой регулирования,
защиты, управления и коммутации, а также генератор ГВСУ, установленный на двигателе ВСУ и
работающий с аналогичной аппаратурой, является первичной, так как ее генераторы преобразуют
механическую энергию двигателей непосредственно в электрическую. При этом генераторы Г1 и
Г2 являются основными источниками, а генератор ВСУ - резервным. В системе предусмотрено
питание потребителей от аэродромного источника переменного тока напряжением 115/200 В
частотой 400 Гц, а также потребителей I категории от преобразователя ПТав.

Система электроснабжения постоянным током напряжением 27 В, включающая в себя


выпрямительные устройства ВУ1, ВУ2, ВУ3, коммутирующую и защитную аппаратуру, является
вторичной, преобразуя электроэнергию переменного трехфазного тока генераторов (или
аэродромного источника) в электроэнергию постоянного тока напряжением 27 В. Аккумуляторные
батареи АКК1, АКК2, АКК3, входящие в эту систему, являются аварийными источниками
электроэнергии.

Для передачи электроэнергии от источников к потребителям предусмотрены центральные


распределительные и распределительные устройства, включающие в себя силовые шины,
элементы защиты и коммутации.

Системы электроснабжения автоматизированы, что, в большинстве случаев, не требует


применения ручных операций для переключения источников при возникновении неисправностей.

В системах электроснабжения предусмотрены различные виды защиты, автоматически


отключающие отказавший источник или неисправный участок электрической сети.

2.2. Система электроснабжения переменным током напряжением 115/200 В частотой 400 ГЦ

Система состоит из двух независимых каналов - левого и правого. В каждый канал входит привод-
генератор ГП21, установленный на двигателе Д436-148, а также аппаратура регулирования,
защиты, управления и коммутации. Входящий в состав ГП21 генератор ГТ30НЖЧ12 представляет
собой бесконтактную синхронную электрическую машину мощностью 30 кВА, частота вращения
ротора которой поддерживается постоянной гидромеханическим приводом, независимо от частоты
вращения ротора двигателя. В системе также предусмотрено электропитание бортового
оборудования от генератора 30030-140 мощностью 40 кВА, установленного на двигателе ВСУ, или
от аэродромного источника переменного тока. Потребители, подключенные к аварийным шинам
115/200 В, при отказе (отключении) генераторов питаются от трехфазного статического
преобразователя ПТС-800БМ, мощность 800 В·А.

24-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 6 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

В системе автоматически обеспечивается:

− подсоединение шин Г1 ЦРУ 115/200 В к работающему генератору Г1 через замыкающие


контакты контактора201-К4, шин Г1-1 к шинам Г1 через замыкающие контакты контактора
201-К6; шин Г2 ЦРУ 115/200 В к работающему генератору Г2 через замыкающие контакты
контактора 202-К4. При этом шины Г1 РУ 115/200 В и соединенные с ними замкнутыми
контактами контактора 201-К9 аварийные шины 115/200 В замыкающими контактами контактора
201-К7 подсоединяются к шинам Г1 ЦРУ 115/200 В, шины Г2 РУ 115/200 В замыкающими
контактами контактора 202-К7 − к шинам Г2 ЦРУ 115/200 В. Шины Г2-1 РУ 115/200 В с шинами Г2
ЦРУ 115/200 В соединены автоматом защиты;

− подсоединение шин Г1 ЦРУ 115/200 В отключенного генератора Г1 к шинам Г2 работающего


генератора Г2 через замкнутые контакты контакторов 201-К4 и 201-К3. Шины Г1-1 при этом
отключаются от шин Г1;

− подсоединение шин Г2 отключенного генератора Г2 к шинам Г1 работающего генератора Г1


через замкнутые контакты контакторов 202-К4 и 202-К3. Шины Г1-1 отключаются от шин Г1;

− подсоединение шин Г1 ЦРУ 115/200 В к работающему генератору ВСУ через замыкающие


контакты контактора 203-К2, замкнутые контакторы контактора 203-К3, замыкающие контакты
контактора 201-К3 и замкнутые контакты контактора 201-К4 - если отключен генератор Г1;
подсоединение шин Г2 к генератору ВСУ через замыкающие контакты контакторов 203-К2,
202-К3 и замкнутые контакторы контактора 202-К4 - если отключен генератор Г2. Шины Г1-1
отключаются от шин Г1;

− подсоединение шин Г1 ЦРУ 115/200 В к аэродромному источнику через замыкающие контакты


контакторов 203-К3, 201-К3 и замкнутые контакты контактора 201-К4 - если отключен генератор
Г1; подсоединение шин Г2 к аэродромному источнику через замыкающие контакты контактора
203-К3, замкнутые контакты контактора 203-К2, замыкающие контакты контактора 202-К3 и
замкнутые контакты контактора 202-К4 - если отключен генератор Г2. Если работают
одновременно генератор ВСУ и аэродромный источник, ГВСУ подключается на шины Г2,
аэродромный источник - на шины Г1. Шины Г1-1 во всех этих случаях подключены к шинам Г1,
шины Г2-1 − к шинам Г2;

− включение ПТав замыкающими контактами контактора 201-К11 и подключение его на АВШ


115/200 В замыкающими контактами контактора 201-К9 при обесточивании по различным
причинам (отказ генераторов, обрыв цепи и др.) шин Г1 РУ 115/200 В - если переключатель
"ПТ АВАР" установлен в положение "АВТ";

− подключение аэродромного источника к выпрямительному устройству ВУ2 при заправке


топливом (без включения источника на бортсеть) через замыкающие контакты контакторов
302-К8 и 302-К14. К шине заправки ВУ2 подключается непосредственно через автомат защиты.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 7
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Блоки управления и контроля, работающие в комплекте с источниками, обеспечивают


необходимый контроль исправности каналов и - при положительных результатах этого контроля
− включение источников в сеть.

В цепях системы установлены тепловые биметаллические автоматы защиты и плавкие вставки,


обеспечивающие размыкание цепей при предельных токовых перегрузках и коротких замыканиях.

Система выполнена трехпроводной с использованием корпуса самолета в качестве нулевого


провода, что позволяет питать от этой системы как трехфазные потребители напряжением 200 В,
так и однофазные напряжением 115 или 200 В подключением их на фазное или линейное
напряжение.

Силовые шины, к которым подключаются потребители электроэнергии, установлены:

− в ЦРУ 115/200 В − шины Г1, Г1-1, Г2;

− в РУ 115/200 В − шины Г1, Г2, Г2-1, АВШ 115/200 В (аварийные шины).

2.3. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ НАПРЯЖЕНИЕМ 27 В

Система состоит из двух независимых каналов − левого и правого бортов.

В канал левого борта входят:

− выпрямительное устройство F11RB4140 (ВУ1);

− дифференциально-минимальное реле ДМР-200ВУ (ДМР1);

− аккумуляторная батарея 20FP25H1CT-R (АКК1).

В канал правого борта входят:

− два выпрямительных устройства F11RB4140 (ВУ2 и ВУ3);

− два дифференциально-минимальных реле ДМР-200ВУ (ДМР2 и ДМР3);

− две аккумуляторные батареи 20FP25H1CT-R (АКК2 и АКК3).

Выпрямительные устройства F11RB4140 мощностью по 6 кВт каждое предназначены для


преобразования переменного трехфазного тока напряжением 200 В частотой 400 Гц в постоянный
ток напряжением 27 В и питания им потребителей постоянного тока. Каждое выпрямительное
устройство подключается к бортсети и отключается от нее ДМР-200ВУ.

Аккумуляторные батареи 20FP25H1CT-R емкостью 25 А·ч каждая являются электрохимическими


источниками тока и предназначены для:

− питания ограниченного количества потребителей при проверках на земле - если отсутствует


аэродромный источник и не запущен двигатель ВСУ;

− запуска двигателя ВСУ (производится от аккумуляторных батарей № 2 и 3);

24-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 8 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

− заправки топливом при отсутствии аэродромного источника и при неработающем двигателе ВСУ.
В этом случае питание агрегатов заправки производится от аккумуляторной батареи № 3 без
включения ее на бортсеть;

− питание потребителей I категории в полете при переходе на аварийное питание.

Аккумуляторные батареи применяются с устройством сигнализации о критическом состоянии


батареи, связанном с ее нагревом выше заданной температуры. Измерение температуры
производится датчиком, установленном на межэлементном соединении батареи.

В системе автоматически обеспечивается:

− подсоединение аккумуляторных батарей к аварийным шинам ЦРУ 27 В − если переключатель


аккумуляторных батарей установлен в положение "АКК НА АВАР ШИНЫ": батареи № 1 − через
замыкающие контакты контактора 301-К2 к АВШ1, батареи № 2 − через замкнутые контакты
контактора 301-К10 и замыкающие контакты контактора 301-К5 к АВШ2, батареи № 3 − через
замкнутые контакты контактора 301-К10 и замыкающие контакты контактора 301-К8 к АВШ3.
Аварийные шины АВШ1 ЦРУ 27 В замыкающими контактами контактора 302-К15 соединяются с
АВШ2 и АВШ3. К АВШ1 левого РУ 27 В батарея № 1 подсоединяется замыкающими контактами
контактора 302-К2, минус которому выдается при наличии напряжения на АВШ1 ЦРУ 27 В
(срабатывает реле 302-К29). АВШ2 правого РУ 27 В замыкающими контактами контактора
302-К3 подсоединяется к АВШ2 ЦРУ 27 В;

− подсоединение аккумуляторных батарей на всю бортсеть постоянного тока − если


переключатель батарей установлен в положение "АКК НА ОБЩ СЕТЬ". На аварийные шины
аккумуляторные батареи подключаются так, как сказано выше. Основные шины - Ш1 и Ш2
ЦРУ 27 В − замыкающими контактами контакторов 302-К11 и 302-К20 подключаются к АВШ1 и
АВШ3 соответственно. Шины Ш1-1 и Ш2-1 соединены с Ш1 и Ш2 замкнутыми контактами
контакторов 302-К27 и 302-К28 соответственно. Ш1 и Ш2 в левом и правом РУ 27 В соединяются
с Ш1 и Ш2 ЦРУ 27 В замыкающими контактами контакторов 302-К1 и 302-К4 соответственно;

− подсоединение (при запуске ВСУ) аккумуляторных батарей № 2 и 3 к шине запуска


замыкающими контактами контактора 301-К10. При этом от АВШ2 и АВШ3 эти батареи
отключаются, питание аварийных шин осуществляется от аккумуляторной батареи № 1;

− подсоединение ВУ1 и АКК1 к АВШ1 и Ш1 ЦРУ 27 В; ВУ2, ВУ3, АКК2, АКК3 − к АВШ2, АВШ3 и Ш2
этого ЦРУ (в нормальном режиме). К соответствующим шинам выпрямительные устройства
подключаются ДМР. АВШ2 и АВШ3, соединенные автоматом защиты, функционально
представляют собой единую шину;

− объединение бортов замыкающими контактами контактора 302-К15 при отказе любого ВУ, в
результате чего все шины постоянного тока питаются от двух ВУ и трех АКК;

− питание всех аварийных шин и шин Ш1 при работающем ВУ1 и неработающих ВУ2 и ВУ3
(шина Ш1-1 при этом отключена);

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 9
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

− питание всех аварийных шин и шин Ш2 при работающем ВУ2 или ВУ3 и неработающих ВУ1 и
ВУ3 или ВУ1 и ВУ2 (шина Ш2-1 при этом отключена);

− питание аварийных шин от аккумуляторных батарей при переходе на аварийное питание (в


течение ограниченного времени);

− обеспечение заправки топливом от ВУ2 (при подсоединенном аэродромном источнике, без


включения источника и ВУ2 на бортсеть);

− обеспечение заправки топливом от АКК3 (при этом должен быть включен только выключатель
"ЗАПРАВКА ОТ АКК" на пульте предполетной подготовки).

В цепях системы установлены тепловые биметаллические автоматы защиты и плавкие


предохранители, обеспечивающие размыкание цепей при предельных токовых нагрузках и
коротких замыканиях.

Система выполнена однопроводной с использованием корпуса самолета в качестве нулевого


провода.

Силовые шины, к которым подключаются потребители электроэнергии, установлены:

− в ЦРУ 27 В − АВШ1, АВШ2, АВШ3, Ш1, Ш2, Ш1-1, Ш2-1;

− в левом РУ 27 В − АВШ1, Ш1;

− в правом РУ 27 В − АВШ2, Ш2;

− в РУ 27 В аккумуляторов № 2, 3 − шина заправки, шина запуска ВСУ.

2.4. АЭРОДРОМНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ

Аэродромное электропитание обеспечивается от аэродромного источника переменного


трехфазного тока напряжением 115/200 В частотой 400 Гц с заземленной нейтралью через разъем
340с. Правильность чередования фаз и качество электроэнергии аэродромного источника
контролируются бортовым блоком БКНА115В.

2.5. УПРАВЛЕНИЕ, КОНТРОЛЬ, СИГНАЛИЗАЦИЯ

Органы управления и контроля показаны на рис. 3, их функциональное назначение приведено в


табл. 1.

24-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 10 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

1 2

1 2 3

15866-2

ÎÐÃÀÍÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß È ÊÎÍÒÐÎËß ÑÝÑ


Ðèñ.3

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
24-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 11/12
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Таблица 1

Органы управления и контроля Назначение

Верхний пульт

Щиток "СЭС"

Кнопки-табло: Управление источниками (включение − нажатием,


отключение − повторным нажатием).

− "АКК1", "АКК2", "АКК3" Управление аккумуляторными батареями.

с табло: Сигнализация:

"ОТКАЗ" (желтого цвета) − нагрева аккумуляторной батареи до температуры


(70±2,8)° С и выше;
− несанкционированного отключения батареи от сети;

"ОТКЛ" (белого цвета) − отключенного положения кнопки-табло.

− "ВУ1", "ВУ2", "ВУ3" Управление выпрямительными устройствами.

с табло: Сигнализация:

"ОТКАЗ" (желтого цвета) − несанкционированного отключения ВУ от сети;

"ОТКЛ" (белого цвета) − отключенного положения кнопки-табло.

− "ГЕН1", "ГЕН2" Управление основными генераторами.

с табло: Сигнализация:

"ОТКАЗ" (желтого цвета) − несанкционированного отключения генератора от сети;

"ОТКЛ" (белого цвета) − отключенного положения кнопки-табло.

− "ГЕН ВСУ" Управление генератором ВСУ.

с табло: Сигнализация:

"ОТКАЗ" (желтого цвета) − несанкционированного отключения ГВСУ от сети;

"ВКЛ" (зеленого цвета) − включения генератора.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 13
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Органы управления и контроля Назначение

Кнопки-табло (под колпачками):

− "АЭР 115 В" Управление аэродромным источником.

с табло:

"АЭР ВКЛ" (зеленого цвета) Сигнализация включения аэродромного источника.

− "РАССОЕДИНЕНИЕ Принудительное рассоединение гидроприводов ГП1, ГП2.


ГИДРОПРИВОДОВ ГП1, ГП2""

с табло: Сигнализация:

"ОТКАЗ" (желтого цвета) − падения давления масла в линии подкачки ГП21 ниже
установленного уровня при включенном генераторе;

"РАССОЕДИН" (белого цвета) − рассоединения гидропривода.

Переключатель "ПТ АВАР" с Управление аварийным преобразователем.


положениями:

− "АВТ" − автоматическое включение преобразователя и


подключение его на АВШ 115/200 В в случае отсутствия
на них напряжения;

− "ОТКЛ" − отключение преобразователя;

− "РУЧ" − включение преобразователя и подключение его на


АВШ 115/200 В независимо от наличия на них
напряжения 115/200 В.

Светосигнализатор "ПТ АВАР" Сигнализация включения преобразователя.


(зеленого цвета)

Приборная доска пилотов

КИСС КСЭИС Индикация интегральных и предупреждающего сообщений


по СЭС.
Выводится автоматически.

МФИ КСЭИС Индикация:


− мнемокадра "СЭС";

24-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 14 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Органы управления и контроля Назначение

− интегральных, предупреждающего сообщений по СЭС и


пояснительной информации к ним

(например:
"СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ"
"Г1 ОТКАЗ"
"АКК2 ПЕРЕГРЕВ" и т.д.).
Индикация выводится после нажатия кнопки "СЭС" на
ПУИ.
− статусных сообщений (выводится после нажатия кнопки
"СТАТ" на ПУИ).

Пульт предполетной подготовки (правый)

Переключатель аккумуляторных Переключение аккумуляторных батарей:


батарей с положениями:

− "АКК НА АВАР ШИНЫ" − на аварийные шины 27 В;

− "АКК НА ОБЩ СЕТЬ" − на всю бортсеть 27 В.

Левый обтекатель шасси

Светосигнализатор "АЭР 115/200 В" Сигнализация включения аэродромного источника.


(зеленого цвета)

Контроль СЭС осуществляется:

− системой управления общесамолетным оборудованием (СУОСО);

− комплексной системой электронной индикации и сигнализации (КСЭИС);

− бортовой системой технического обслуживания (БСТО);

− бортовым устройством регистрации (БУР).

Информация о вырабатываемых СЭС параметрах и о состоянии самой СЭС в виде


параметрических и бинарных сигналов воспринимается блоками приема и выдачи сигналов
(БПМВС-05-5, БПМВС-05-6) СУОСО, которая на основании полученной информации и заложенных
программ функционирования реализует:

− формирование параметров, признаков кадра СЭС с последующей выдачей информации в КСЭИС;

− прием информации об отказах СЭС с последующей трансформацией ее в КСЭИС;

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 15
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

− вывод параметрической информации и признаков отказов СЭС в БСТО и БУР (часть информации
в БУР вводится непосредственно из СЭС);

− контроль исправности каналов сбора параметрической информации.

КСЭИС на основе полученной от СУОСО информации обеспечивает:

− вывод краткой информации о СЭС на комплексный индикатор систем и сигнализации (КИСС);

− вывод мнемокадра "СЭС" и более подробной информации на многофункциональные индикаторы


(МФИ);

− выдачу в аппаратуру внутренней связи (АВСА) звукового сопровождения сообщений (типа


"зуммер" и "колокол").

Информация о СЭС на КИСС при различных отклонениях от нормальной работы и отказных


ситуациях выводится автоматически (без вызова) в виде интегральных сообщений −
"ПИТАНИЕ ОТ АКК", "СЭС ПРОВЕРЬ", "СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ", а также в виде уведомляющего
сообщения "ПТ АВАР ВКЛЮЧЕН".

Сообщение "ПИТАНИЕ ОТ АКК" (красного цвета) появляется при отключенных от бортсети всех
выпрямительных устройств. В полете сообщение сопровождается включением таймера остатка
времени полета на аварийной шине и звуковым сигналом типа "зуммер".

Сообщение "СЭС ПРОВЕРЬ" (желтого цвета) появляется при:

− отключенном положении кнопки-табло включения любого основного генератора, выпрямительного


устройства, любой аккумуляторной батареи ("ГЕН1", "ГЕН2", "ВУ1", "ВУ2", "ВУ3", "АКК1", "АКК2",
"АКК3");

− установке переключателя аварийного преобразователя "ПТ АВАР" в нейтральное положение


("ОТКЛ");

− установке переключателя аккумуляторных батарей (на пульте предполетной подготовки) в


положение "АКК НА ОБЩ СЕТЬ";

− снижении напряжения на АВШ 115/200 В ниже допустимого уровня (на земле).

Сообщением сопровождается звуковым сигналом типа "колокол".

Сообщение "СЭС ПРОВЕРЬ" снимается при включении кнопки-табло невключенного источника,


установке переключателя "ПТ АВАР" в положение "АВТ" или "РУЧ", переключателя аккумуляторных
батарей − в положение "АКК НА АВАР ШИНЫ".

В полете, если в случае отказа какого-либо основного генератора, выпрямительного устройства,


какой-либо аккумуляторной батареи будет произведено отключение отказавшего источника кнопкой-
табло, сообщение "СЭС ПРОВЕРЬ" не появляется.

24-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 16 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Сообщение "СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ" появляется при:

− отказе любого генератора;

− понижении ниже установленного уровня давления масла в линии подкачки любого ГП21;

− несанкционированном отключении любого генератора, выпрямительного устройства, любой


аккумуляторной батареи;

− повышении температуры любой аккумуляторной батареи выше установленного уровня;

− снижении напряжения на АВШ 115/200 В ниже установленного уровня;

− рассоединении гидропривода любого привод-генератора ГП21.

Сообщение сопровождается звуковым сигналом типа "колокол".

Появление интегральных сообщений сопровождается работой красного (желтого) ЦСО в


проблесковом режиме; в проблесковом режиме также светится рамка, в которую заключено
сообщение. Перевод ЦСО и рамки в режим постоянного горения производится нажатием
соответствующей кнопки ЦСО.

Кадр "СЭС" выводится на МФИ при нажатии кнопки "СЭС" на ПУИ.

На кадре "СЭС" постоянно индицируются мнемосхема СЭС (в верхней части экрана), символически
отображающая состояние системы и, по мере появления, интегральные и уведомляющее
сообщения, а также пояснительная к ним информация (в нижней части экрана).

Сообщения, индицируемые на экране КСЭИС, их цвет, привлекающие сигналы, причины, вызвавшие


сообщения, приведены в табл. 2.

Мнемосхема СЭС на МФИ показана на рис. 4. Назначение символов источников электроэнергии,


шин, параметров, линий подключения источников к шинам и соединения шин между собой
приведено в табл. 3.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 17
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Таблица 2
Дек 20/06
Стр. 18
24-00-00 Привлекающие сигналы Экран
Причины, вызвавшие
Проблеск Тональ- Сообщения МФИ: МФИ: Цвет
сигнализацию КИСС
ЦСО ный "СЭС" "СТАТУС"

1. Отключены все ВУ и
включена любая акку-
муляторная батарея
Действительно: все

− на земле + − Питание от АКК + + + Красный


− в полете + Зуммер Питание от АКК + + +

2. Кнопка-табло "ГЕН1" СЭС ПРОВЕРЬ + − −

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


("ГЕН2") отключена + Колокол Желтый
Г1 (Г2) ОТКЛ − + +

3. Кнопка-табло "ВУ1" СЭС ПРОВЕРЬ + − −


("ВУ2", "ВУ3") отключе- + Колокол Желтый
ВУ1 (ВУ2, ВУ3) ОТКЛ − + +
на

4. Кнопка-табло "АКК1" СЭС ПРОВЕРЬ + − −


("АКК2", "АКК3") отклю- + Колокол Желтый
АКК1 (АКК2, АКК3) ОТКЛ − + +

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
чена
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

5. Переключатель "ПТ СЭС ПРОВЕРЬ + − −


АВАР" находится в по- + Колокол Желтый
ПТ АВАР НЕ ВКЛЮЧЕН − + +
ложении "ОТКЛ"

6. Переключатель акку- СЭС ПРОВЕРЬ + − −


муляторных батарей
+ Колокол Желтый
находится в положении АКК НА ОБЩ СЕТЬ − + +

Ан -148-100Е
"НА ОБЩ СЕТЬ"

®
7. Напряжение на ава- СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ (в полете) + − −
рийной шине 115 В ни- + Колокол СЭС ПРОВЕРЬ (на земле) Желтый
же допустимого уровня
АВАР ШИНА НЕТ 115 В − + +
Продолжение таблицы 2
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Привлекающие сигналы Экран


Причины, вызвавшие
Проблеск Тональ- Сообщения МФИ: МФИ: Цвет
сигнализацию КИСС
ЦСО ный "СЭС" "СТАТУС"

8. Отказ генератора Г1 СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ + − −


(Г2) + Колокол Желтый
Г1 (Г2) ОТКАЗ − + +

9. Пониженное давление СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ + − −


масла в гидроприводе + Колокол Желтый
ГП1 (ГП2) НЕТ ДАВЛ МАСЛА − + +
ГП1 (ГП2)

10. Отказ ВУ1 (ВУ2, ВУ3) СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ + − −


+ Колокол Желтый

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


ВУ1 (ВУ2, ВУ3) ОТКАЗ − + +

11. Отказ АКК1 СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ + − −


Действительно: все

(АКК2, АКК3) + Колокол Желтый


АКК1 (АКК2, АКК3) ОТКАЗ − + +

12. Перегрев АКК1 СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ + − −


(АКК2, АКК3) + Колокол Желтый
АКК1 (АКК2, АКК3) ОТКАЗ − − + +
ПЕРЕГРЕВ

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
13. Отказ генератора ГВСУ СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ + − −
+ Колокол Желтый
ГВСУ ОТКАЗ − + +

14. Рассоединение гид- СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ + − −


ропривода ГП1 (ГП2) + Колокол Желтый
ГП1 (ГП2) ОТКАЗ − + +

− −

Ан -148-100Е
15. Обесточивание шин СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ +

®
Г1 (Г2) ЦРУ 115/200 В
24-00-00
Дек 20/06

+ Колокол ШИНА Г1 (Г2) ЦРУ 115/200 В − + + Желтый


Стр. 19

ОТКАЗ
Продолжение таблицы 2
Дек 20/06
Стр. 20
24-00-00 Привлекающие сигналы Экран
Причины, вызвавшие
Проблеск Тональ- Сообщения МФИ: МФИ: Цвет
сигнализацию КИСС
ЦСО ный "СЭС" "СТАТУС"

16. Обесточивание шин СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ + − −


Г1 (Г2) РУ 115/200 В + Колокол Желтый
ШИНА Г1 (Г2) РУ 115/200 В − + +
Действительно: все

ОТКАЗ

17. Обесточивание шины СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ + − −


АВШ1 (АВШ2, АВШ3) + Колокол Желтый
ШИНА АВШ1 (АВШ2, АВШ3) − + +
ЦРУ 27 В

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


ЦРУ 27 В ОТКАЗ

18. Обесточивание шины СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ + − −


АВШ1 (АВШ2) РУ 27 В + Колокол Желтый
ШИНА АВШ1 (АВШ2) РУ 27 В ЛЕВ − + +
лев. (РУ 27 В прав.)
(РУ 27 В ПРАВ) ОТКАЗ

19. Обесточивание шины СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ + − −


Ш1 (Ш2) ЦРУ 27 В + Колокол Желтый
ШИНА Ш1 (Ш2) ЦРУ 27 В ОТКАЗ − + +

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

20. Обесточивание шины СЭС НЕИСПРАВНОСТЬ + − −


Ш1 (Ш2) РУ 27 В лев. + Колокол Желтый
ШИНА Ш1 (Ш2) РУ 27 В ЛЕВ − + +
(РУ 27 В прав.)
(РУ 27 В ПРАВ) ОТКАЗ

Ан -148-100Е

®
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
22

СЭС
25.5 В / 0 А 41
21 27.0 В/100А 27.0В/100А
20 АКК1 АКК2 АКК3
42
19
27.0 В 27.0 В 27.0 В 43
18
17 44
ВУ1 ВУ2 ВУ3
16 45

15 46
47
115 В 400 Гц ПТав 48
14 49
13 50
12 Г1 ГВСУ Г2 51
11 АЭР
0 В/ 0 Гц А115 В 0 В/ 0 Гц 0 В/ 0 Гц 52
10
9 B 115 В 53
8 C 115 В 54

7
400 Гц 55
56
6 57
5 58
4 59
3
2
1

15894

ÌÍÅÌÎÑÕÅÌÀ ÑÝÑ ÍÀ ÌÔÈ


Ðèñ. 4

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
24-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 21/22
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Таблица 3

№ символа Значение, цвет символа


по рис. 4

1 Индикация частоты аэродромного источника.

4, 3, 2 Индикация напряжения фаз А, В, С аэродромного источника.

5 Символ аэродромного источника АЭР с линией подсоединения (готовности к


подсоединению) к шинам Г1 и шинам Г2:
− зеленого цвета − источник включен;
− белого − отключен;
− желтого − неисправен.

6, 58, 55 Индикация частоты напряжения генераторов Г1, ГВСУ, Г2.

7, 59, 56 Индикация напряжения генераторов Г1, ГВСУ, Г2.

8, 53, 57 Символы генераторов Г1, Г2, ГВСУ с линиями их подсоединения к шинам Г1


и Г2:
− зеленого цвета − генераторы включены;
− белого − отключены кнопками-табло;
− желтого − неисправны.

9 Питание шин Г1:


− от ГВСУ − через линии 10, 13;
− от Г2 − через линии 52, 10, 13.
Питание шин Г2:
− от АЭР − через линии 52, 51;
− от Г1 − через линии 10, 52, 51.
При наличии питания − линии зеленого цвета;
при отсутствии − белого.

10 Питание шин Г1:


− от АЭР − через линию 13;
− от ГВСУ − через линии 9, 13;
− от Г2 − через линии 52, 9, 13.
Питание шин Г2 от генератора Г1 − через линии 9, 52, 51.
При наличии питания − линии зеленого цвета;
при отсутствии − белого.

11 Индикация напряжения на АВШ 115/200 В.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 23
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Продолжение табл. 3

№ символа Значение, цвет символа


по рис. 4

12 Символ аварийных шин АВШ 115/200 В:


− зеленого цвета − под напряжением;
− белого − напряжение отсутствует.

13, 51 Питание шин Г1 (13), шин Г2 (51) от любого генератора или от аэродромного
источника:
− зеленого цвета − при наличии питания;
− белого − при отсутствии.

14 Питание АВШ 115/200 В РУ 115 В от шин Г1.

При наличии питания − линия зеленого цвета, при отсутствии − белого.

15, 49 Символы шин Г1 и шин Г2 ЦРУ 115/200 В:


− зеленого цвета − под напряжением;
− белого − напряжение отсутствует.

16, 48 Питание ВУ:


− от шин Г1 − через линию 16;
− от шин Г2 − через линию 48.
При наличии питания − линии зеленого цвета;
при отсутствии − белого.

17 Питание ВУ2 от шин Г1 − через линии 16, 45.


При наличии питания − линии зеленого цвета;
при отсутствии − белого.

18 Питание ВУ1 от шин Г1 − через линию 16.


При наличии питания − линии зеленого цвета;
при отсутствии − белого.

19, 43, 44 Символы выпрямительных устройств с линиями их подключения к шинам:


− зеленого цвета − ВУ включены и подключены к шинам;
− белого − отключены кнопками-табло;
− желтого − неисправны.

20, 34, 42 Символы аварийных шин АВШ1, АВШ2, АВШ3 в ЦРУ 27 В:


− зеленого цвета − под напряжением;
− белого − напряжение отсутствует.

24-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 24 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Продолжение табл. 3

№ символа Значение, цвет символа


по рис. 4

21, 30, 41 Напряжение на АВШ1, АВШ2, АВШ3 ЦРУ 27 В.

22 Наименование кадра.

23, 29, 38 Индикация напряжения на клеммах аккумуляторных батарей (белого цвета).

24, 32, 39 Символы аккумуляторных батарей с линиями их подключения к шинам:


− зеленого цвета − батареи включены и подключены к шинам;
− белого цвета − отключены кнопками-табло;
− желтого − неисправны.

25, 33, 40 Индикация зарядного (со знаком "-") или разрядного (со знаком "+") тока
аккумуляторных батарей (белого цвета).

26 Соединение АВШ1 и Ш1 ЦРУ 27 В:


− зеленого цвета − шины соединены;
− белого − разъединены.

27 Соединение АВШ1 и АВШ2 ЦРУ 27 В − объединение подсистем постоянного


тока обоих бортов:
− зеленого цвета − борта объединены;
− белого − разъединены.

28, 35 Символы основных шин Ш1 и Ш2 ЦРУ 27 В:


− зеленого цвета − под напряжением;
− белого − напряжение отсутствует.

31 Соединение Ш1 и Ш2 ЦРУ 27 В:
− зеленого цвета − шины соединены;
− белого − разъединены.

36 Соединение АВШ2 и АВШ3 ЦРУ 27 В:


− зеленого цвета − шины соединены;
− белого − разъединены.

37 Соединение АВШ3 и Ш2 ЦРУ 27 В:


− зеленого цвета − шины соединены;
− белого − разъединены.

45 Питание ВУ2:
− от шин Г1 − через линии 16, 17;
− от шин Г2 − через линии 48, 47.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 25
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Продолжение табл. 3

№ символа Значение, цвет символа


по рис. 4
При наличии питания − линии зеленого цвета;
при отсутствии − белого.

46 Питание ВУ3 от шин Г2 − через линию 48.


При наличии питания − линии зеленого цвета;
при отсутствии − белого.

47 Питание ВУ2 от шин Г2 − через линии 48, 45.


При наличии питания − линии зеленого цвета;
при отсутствии − белого.

50 Символ аварийного преобразователя с линией подключения к АВШ 115/200 В:


− зеленого цвета − работает, к АВШ 115/200 В подключен;
− белого − не работает;
− желтого − неисправен.

52 Питание шин Г2:


− от ГВСУ − через линию 51;
− от АЭР − через линии 9, 51;
− от Г1 − через линии 10, 9, 51.
Питание шин Г1 от генератора Г2 − через линии 9, 10, 13.
При наличии питания − линии зеленого цвета;
при отсутствии − белого.

54 Индикация частоты напряжения на АВШ 115/200 В.

24-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 26 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БСТО на основании полученной от СУОСО информации и заложенных программ функционирования


реализует:

− формирование сообщений о текущих и запомненных отказах для вывода их на экраны


многофункциональных пультов управления вычислительной системы самолетовождения (МФПУ
ВСС);

− запоминание информации об отказах в текущем и предыдущих полетах;

− вывод на экраны МФПУ параметрической информации.

Сообщения содержат сведения об:

− отказах аккумуляторных батарей, генераторов, выпрямительных устройств;

− неисправностях ГП21, БРЗУ, ДМР, БКНА, линейных контакторах подключения источников к шинам
и цепей этих контакторов, которые могут привести к отказам источников.

Параметрическая информация, выводимая на МФПУ, содержится в четырех кадрах.

Параметрический кадр 1/4 (первый из четырех) индицирует параметры аккумуляторных батарей


(рис. 5):

E L EC S ENSOR R E ADOUT
1 / 4
B A T T : 1 2 3
I ( А ) Х Х Х Х Х Х Х Х Х
U ( V ) Х Х . Х Х Х . Х Х Х . Х

B A T T 2 , 3 A P U S T A R T B U S :
U ( V ) X X . X

<RE TURN

ПАРАМЕТРЫ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ


Рис. 5

U (V) − напряжение аккумуляторных батарей № 1, 2, 3;

I (A) − ток аккумуляторных батарей № 1. 2, 3;

U (V) − напряжение аккумуляторных батарей № 2, 3 на шине запуска ВСУ


(ВАТТ 2, 3 APU START BUS).

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 27
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Параметрический кадр 2/4 (рис. 6) индицирует параметры генераторов и аэродромного источника:

E L EC SENSOR R E ADOU T
2 / 4

G 1 G 2 A P U E X T

U A ( V ) X X X X X X X X X X X X
B X X X X X X X X X X X X
C X X X X X X X X X X X X

F ( H Z ) X X X X X X X X X X X X

<R E TURN

ПАРАМЕТРЫ ГЕНЕРАТОРОВ И АЭРОДРОМНОГО ИСТОЧНИКА


Рис. 6.

U (V) − напряжение фаз А, В, С генераторов Г1 (G1), Г2 (G2), ГВСУ (APU), аэродромного


источника (EXT);
F (HZ) − частоту напряжения генераторов и аэродромного источника.

Параметрический кадр 3/4 индицирует параметры электроэнергии на шинах переменного тока:

E L EC SENSOR R E ADOU T
3 / 4
B U S 1 2
M J B : U A ( V ) X X X X X X
B X X X X X X
C X X X X X X
F ( H Z ) X X X X X X
E / B U S
J B : U A ( V ) X X X X X X X X X
B X X X X X X X X X
C X X X X X X X X X
F ( H Z ) X X X
<R E TURN

ПАРАМЕТРЫ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ШИНАХ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Рис. 7.

U (V) − напряжение фаз А, В, С на шинах Г1 и шинах Г2 ЦРУ 115/200 В (M JB BUS 1, 2);

F (HZ) − частоту напряжения на шинах Г1 и шинах Г2 ЦРУ 115/200 В (M JB BUS 1, 2);

U (V) − напряжение фаз А, В, С на шинах Г1 и шинах Г2 РУ 115/200 В (JB BUS 1, 2);

24-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 28 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

U (V) − напряжение фаз А, В, С на аварийных шинах 115/200 В РУ 115/200 В (JB Е/BUS);

F (HZ) − частоту напряжения на аварийных шинах 115/200 В РУ 115/200 В (JB Е/BUS).

Параметрический кадр 4/4 (рис. 8) индицирует параметры электроэнергии на шинах постоянного


тока и ток выпрямительных устройств:

E L EC S ENSOR R E ADOUT
4 / 4
M J B : B U S 1 2 3
U ( V ) X X . X X X . X
E / B U S X X . X X X . X X X . X

L J B : B U S 1 E / B U S 1
U ( V ) X X . X X X . X
R J B : B U S 2 E / B A S 2
U ( V ) X X . X X X . X
T R U : 1 2 3
I ( A ) Х Х Х Х Х Х Х Х Х
<RE TURN

НАПРЯЖЕНИЕ НА ШИНАХ ПОСТОЯННОГО ТОКА


И ТОК ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ
Рис. 8

U (V) − напряжение на основных шинах ЦРУ 27 В (MJB BUS 1, 2)

U (V) − напряжение на аварийных шинах ЦРУ 27 В (MJB E/BUS 1, 2, 3)

U (V) − напряжение на основной шине левого РУ 27 В (L JB BUS 1)

U (V) − напряжение на аварийной шине левого РУ 27 В (L JB E/BUS 1)

U (V) − напряжение на основной шине правого РУ 27 В (R JB BUS 2)

U (V) − напряжение на аварийной шине правого РУ 27 В (R JB E/BUS 2)

I (A) − ток выпрямительных устройств (TRU 1, 2, 3)

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 29/30
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1 Общие технологические указания и рекомендации по технике безопасности приведены в


разделе 20.

1.2. Демонтаж и монтаж агрегатов СЭС выполняется по типовым технологическим картам раздела 20.

1.3. Осмотр агрегатов, электрических соединителей, электропроводки производите по типовым


технологическим картам раздела 20.

2. ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Регулировка/испытание

№ 501. Включение бортового электропитания

№ 502. Отключение бортового электропитания

№ 503. Контроль системы электроснабжения

№ 504. Проверка резервирования шин СЭС

№ 505. Проверка сигнала "зуммер" при переходе на аварийное питание в полете

№ 506. Проверка переключения питания ВУ2 с шин Г2 на шины Г1 при неисправностях в


канале Г2.

Осмотр/проверка

№ 601. Проверка исходного положения органов управления СЭС

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501-505/506

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ВКЛЮЧЕНИЕ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Электропитание оборудования при подготовке к полету


осуществляется при следующих вариантах подключения к
бортсети первичных источников электроэнергии:
− аэродромного источника;
− генератора ВСУ;

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


− основных генераторов.
Действительно: все

2. При всех вариантах электропитания аккумуляторные батареи


должны быть подключены к бортсети первыми.

3. Перед подключением на бортсеть источников электроэнергии


убедитесь, что органы управления СЭС находятся в исходном
положении (см. ТК № 601), а потребители − отключены.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

1. Включите АКК1, АКК2, АКК3, нажав соответствующие кнопки-табло − на двух


кнопках-табло должны загореться и погаснуть табло "ОТКЛ".

2. Установите переключатель "ПТ АВАР" в положение "РУЧ" − должен загореться


светосигнализатор "ПТ АВАР".

Ан -148-100Е

®
24-00-00

3. Включите выключатели "БВУ1", "ПУИ-148 №1" и "КИСС".


Дек 20/06
Стр. 501

Переведите индикатор КИСС в режим МФИ и выведите на экран кадр "СЭС".


Дек 20/06
Стр. 502
24-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

На кадре "СЭС" (см. рис. 4):

− символы аккумуляторных батарей с линиями подключения к шинам (24, 32, 39),


символы аварийных шин ЦРУ 27 В (20, 34, 42) и линии связи между ними
(27, 36) должны быть зеленого цвета;

− символы аварийных шин 115/200 В РУ 115/200 В (12) и подключенного к ним


Действительно: все

ПТав (50) должны быть зеленого цвета. Напряжение фазы А (11) АВШ 115/200 В
должно быть 115-120 В, частота (54) − 390-400 Гц.

Установите переключатель "ПТ АВАР" в положение "АВТ" − изменений не должно

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


произойти.

4. Проверьте напряжение аккумуляторных батарей, для чего:

− отключите АКК1 и по кадру "СЭС" определите ее напряжение − должно быть не Замените аккумуляторную батарею,
менее 25,5 В. Включите АКК1; напряжение которой меньше 25,5 В.

− отключите АКК2, аналогично проверьте ее напряжение и включите АКК2;

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
− отключите АКК3 и, проверив ее напряжение, включите АКК3.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

ПОДКЛЮЧЕНИЕ АЭРОДРОМНОГО ИСТОЧНИКА

5. Подстыкуйте кабель аэродромного источника к РАП (см. 12-10-01, ТК № 301).

6. Проверьте параметры аэродромного источника − напряжение должно быть

Ан -148-100Е
115-120 В в каждой фазе, частота − 390-400 Гц (4, 3, 2, 1).

®
7. Подключите аэродромный источник, нажав кнопку-табло "АЭР 115 В" − должны
загореться табло "АЭР ВКЛ" и светосигнализатор "115/200 В" возле РАП.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 502 СТР. 507, 508

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОТКЛЮЧЕНИЕ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ОТКЛЮЧЕНИЕ АЭРОДРОМНОГО ИСТОЧНИКА

1. Отключите потребители.

2. Отключите преобразователь.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


3. Отключите выпрямительные устройства.
Действительно: все

4. Отключите аэродромный источник.

5. Отключите аккумуляторные батареи.

6. Отстыкуйте кабель аэродромного источника.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
ОТКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОВ

7. Перед остановкой двигателей:

− отключите ненужные потребители;

− отключите выпрямительные устройства;

− отключите генераторы.

Ан -148-100Е

®
24-00-00
Дек 20/06
Стр. 507
Дек 20/06
Стр. 508
24-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

8. После останова двигателей:

− отключите остальные потребители;

− отключите преобразователь;

− отключите аккумуляторные батареи (после остановки роторов двигателей).


Действительно: все

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан -148-100Е

®
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

На кадре "СЭС":

− символы шин Г1, шин Г2 ЦРУ 115/200 В (15,49), линии подключения к ним
аэродромного источника (13, 10, 9, 52, 51), символ аэродромного источника (5) с
линией подключения, линия (14) соединения шин Г1 и АВШ 115/200 В должны
быть зеленого цвета;

− символ "ПТав" (50) с линией подключения к АВШ 115/200 В должен изменить цвет
на белый.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


8. Включите ВУ1, нажав кнопку-табло "ВУ1" − табло "ОТКЛ" погаснет. Загорится на
Действительно: все

3-4 с и погаснет табло "ОТКАЗ".

На кадре "СЭС":

− символ "ВУ1" (19) с линией подключения к АВШ1 ЦРУ 27 В (20), линия (26),
символ Ш1 (28), линии питания ВУ1 (16, 18) должны быть зеленого цвета;

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
− напряжение ВУ1 (21, 30, 41) должно быть 28-30 В.

9. Включите ВУ2, нажав кнопку-табло "ВУ2" − табло "ОТКЛ" погаснет. Загорится на


3-4 с и погаснет табло "ОТКАЗ".

На кадре "СЭС":

− символ "ВУ2" (43) с линией подключения к АВШ2 ЦРУ 27 В (34), символ Ш2 (35)
ЦРУ 27 В, линии питания ВУ2 (16, 17), линия соединения Ш2 с АВШ2 (37) должны

Ан -148-100Е
быть зеленого цвета.

®
24-00-00
Дек 20/06
Стр. 503

Отключите ВУ1 и проверьте напряжение ВУ2 (21, 30, 41) − должно быть 28-30 В.
Дек 20/06
Стр. 504
24-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

10. Включите ВУ3, нажав кнопку-табло "ВУ3" − табло "ОТКЛ" погаснет. Загорится на
3-4 с и погаснет табло "ОТКАЗ".

На кадре "СЭС":

− символ "ВУ3" (44) с линией подключения к АВШ3 (42), линии (48, 46) должны
Действительно: все

быть зеленого цвета.

Отключите ВУ2 и проверьте напряжение ВУ3 (21, 30, 41) − должно быть 28-30 В.

11. Включите ВУ1, ВУ2 − линия (27) должна изменить цвет на белый.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ВСУ

12. После запуска двигателя ВСУ включите его генератор, нажав кнопку-табло
"ГЕН ВСУ". Загорится на 3-4 с и погаснет табло "ОТКАЗ"; загорится табло "ВКЛ".

На кадре "СЭС":

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
− символ "ГВСУ" (57) с линией подключения должен быть зеленого цвета, линия (9)
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

− изменить цвет на белый;

− напряжение фазы А ГВСУ (59) должно быть 115-120 В, частота (58)


− 390-410 Гц.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ ГЕНЕРАТОРОВ

Ан -148-100Е
13. После запуска двигателя № 1 включите его генератор, нажав кнопку-табло "ГЕН1"

®
− табло "ОТКЛ" погаснет. Загорится на 3-4 с и погаснет табло "ОТКАЗ".
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

На кадре "СЭС":

− символ "Г1" (8) с линией подключения должен быть зеленого цвета,


линия (10) − изменить цвет на белый;

− напряжение фазы А Г1 (7) должно быть 115-120 В, частота (5) − 395-405 Гц.

14. После запуска двигателя № 2 включите его генератор, нажав кнопку-табло "ГЕН2"
− табло "ОТКЛ" погаснет. Загорится на 3-4 с и погаснет табло "ОТКАЗ".

На кадре "СЭС":

− символ "Г2" (53) с линией подключения должен быть зеленого цвета, линия (52)

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


− изменить цвет на белый;

− напряжение фазы А Г2 (56) должно быть 115-120 В, частота (55) − 395-405 Гц.
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Ан -148-100Е
Стр. 505/506

®
24-00-00
Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 503 СТР. 509, 510

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

При выполнении работ по ТК № 501, 504, 505, 506:

1. Выведите на экран МФИ кадр "СЭС".


Убедитесь в том, что на мнемосхеме СЭС:

− символы работающих источников зеленого цвета; Если:

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


− символы шин, находящихся под напряжением, зеленого цвета; − символы источников желтого цвета;

− конфигурация символов линий


Действительно: все

− конфигурация символов линий подключения источников отображает подключение


источников к соответствующим шинам; подключения источников к шинам и
соединения шин не соответствует
− символы источников, отключенных принудительно, а также незадействованные
нормальному или другому заданному
линии подключения их к шинам и линии соединения шин − белого цвета.
режиму;
− имеются сообщения об отклонениях

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
от нормы в работе СЭС (если они не
заданы при проверке) − определите и
устраните неисправность.

2. Контроль сигналов типа "зуммер" и "колокол", сопровождающих интегральные


сообщения, производите при включенной АВСА.

Ан -148-100Е

®
24-00-00
Дек 20/06
Стр. 509
Дек 20/06
Стр. 510
24-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

3. При контроле параметров СЭС учитывайте, что на кадре "СЭС" МФИ индуцируется
часть параметров, на кадрах 1-4 "SENSOR READOUT (24 ELEC)" МФПУ − все
измеряемые параметры (табл. 501).
Таблица 501

Индикация на: Индикация на:


Действительно: все

Параметры Параметры
МФИ МФПУ МФИ МФПУ
1. Напряжение 115/200 В 3. Напряжение 27 В:
генераторов АКК1, АКК2, АКК3 + +
(на

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


земле)
UА + + ЦРУ 27 В
UВ − + на Ш1, Ш2, Ш1-1, Ш2-1 − +
UС − + на АВШ1, АВШ2, АВШ3 + +
аэродромного источника левого РУ 27 В
UА, UВ, UС + + на Ш1 − +
ЦРУ 115/200 В на АВШ1 − +
на шинах Г1, шинах Г2 правого РУ 27 В

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
UА, UВ, UС − + на Ш2 − +
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

РУ 115/200 В на АВШ2 − +
на шинах Г1, шинах Г2 − + РУ аккум. 2, 3
на АВШ 115/200 В на шине запуска − +
UА + +
UВ − +
UС − +
2. Частота:

Ан -148-100Е
генераторов + + 4. Ток:

®
аэродромного источника + + АКК1, АКК2, АКК3 + +
на шинах Г1, шинах Г2 − + (на
ЦРУ 115/200 В земле)
на АВШ 115/200 В + + ВУ1, ВУ2, ВУ3 − +
РУ 115/200 В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 504 СТР. 511-517/517

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА РЕЗЕРВИРОВАНИЯ ШИН СЭС

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРОВЕРКА РЕЗЕРВИРОВАНИЯ ШИН ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

1. Проверка резервирования шин ЦРУ 115/200 В

Работу производите при работающих двигателях, включенных основных


генераторах и отключенных аэродромном источнике и генераторе ВСУ.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


Контроль шин Г1 и шин Г2 осуществляйте по мнемокадру "СЭС" на МФИ.
Действительно: все

Выполняя работу, отключайте и включайте генераторы, руководствуясь табл. 502.

Таблица 502

Генераторы Напряжение на шинах ЦРУ 115/200 В

Г1 Г2 Г1 Г2

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
ВКЛ. ВКЛ. + +

ВКЛ. ОТКЛ. + +

ОТКЛ. ВКЛ. + +

Ан -148-100Е

®
24-00-00
Дек 20/06
Стр. 511
Дек 20/06
Стр. 512
24-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

2. Проверка резервирования шин РУ 115/200 В

Работу производите при включенном аэродромном источнике. Работу также можно


производить при включенном генераторе ВСУ или основном генераторе.

Выполняя работу, отключайте и включайте автоматы защиты, руководствуясь


Действительно: все

табл. 503. Контроль осуществляйте по параметрическому кадру № 3 БСТО,


выведенному на МФПУ.

Таблица 503

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


Напряжение на шинах
Автоматы защиты на ЦРУ 115/200 В
РУ 115/200 В

201-F15 201-F16 202-F15 202-F16 Г1 Г2

ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + +

ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + +

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

ВКЛ. ОТКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. − +

ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. + +

ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. + +

ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. + −

Ан -148-100Е
ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + +

®
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

3. Проверьте отключение шин Г1-1 при одном включенном основном генераторе или
при включенном генераторе ВСУ.

Для контроля шин Г1-1 включите печь в заднем буфете. Печь должна отключиться
при обесточивании шин.

Выполняя работу, отключайте и включайте генераторы, руководствуясь табл. 504.

Таблица 504

Генераторы
Напряжение

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


на шинах Г1-1
Г1 Г2 ГВСУ
Действительно: все

ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. +

ВКЛ. ОТКЛ. ОТКЛ. −

ОТКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. −

ОТКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. −

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Ан -148-100Е

®
24-00-00
Дек 20/06
Стр. 513
Дек 20/06
Стр. 514
24-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРОВЕРКА РЕЗЕРВИРОВАНИЯ ШИН ПОСТОЯННОГО ТОКА

4. Проверка резервирования шин ЦРУ 27 В

Работу производите при включенных аккумуляторных батареях и выпрямительных


устройствах.
Действительно: все

Контроль шин и линий резервирования осуществляйте по мнемокадру "СЭС" на


МФИ.

Выполняя работу, отключайте и включайте ВУ и автоматы защиты, снимайте и

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


устанавливайте предохранители, руководствуясь табл. 505.

Таблица 505

Предохранители и автоматы защиты Напряжение № линий и их цвет на мнемосхеме


Выключатели ВУ
в ЦРУ 27 В на шинах ЦРУ 27 В СЭС (см. рис. 4)
"ВУ1" "ВУ2" "ВУ3" 302-F27 302-F43 302-F26 302-F42 Ш1 Ш2 26 27 31 37

ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + зеленый белый белый зеленый

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + зеленый зеленый белый зеленый

ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + зеленый зеленый белый зеленый

ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + зеленый зеленый белый зеленый

ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + белый белый зеленый зеленый

ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + зеленый белый зеленый белый

Ан -148-100Е
ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. + + зеленый зеленый белый зеленый

®
ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. + + зеленый зеленый белый зеленый

ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ОТКЛ. + + зеленый белый белый зеленый
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Проверьте питание основных шин при включенном одном ВУ.

Выполняя работу, отключайте и включайте ВУ, руководствуясь табл. 506. Контроль


шин Ш1 и Ш2 ЦРУ осуществляйте по мнемокадру "СЭС" на МФИ, контроль шин Ш1,
Ш2 РУ 27 В и Ш1-1, Ш2-1 ЦРУ 27 В − по параметрическому кадру № 4 БСТО,
выведенному на МФПУ.

Таблица 506

Напряжение на основных

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


Выключатели ВУ Напряжение на основных шинах ЦРУ 27 В
шинах РУ 27 В
Действительно: все

ВУ1 ВУ2 ВУ3 Ш1 Ш2 Ш1-1 Ш2-1 Ш1 Ш2

ВКЛ ВКЛ ВКЛ + + + + + +

ВКЛ ОТКЛ ОТКЛ + − − − + −

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
ОТКЛ ВКЛ ОТКЛ − + − − − +

ОТКЛ ОТКЛ ВКЛ − + − − − +

Ан -148-100Е

®
24-00-00
Дек 20/06
Стр. 515
Дек 20/06
Стр. 516
24-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

5. Проверка резервирования шин левого РУ 27 В и правого РУ 27 В

Работу производите при включенных аккумуляторных батареях и выпрямительных


устройствах.

Выполняя работу, отключайте и включайте автоматы защиты, руководствуясь


Действительно: все

табл. 507. Контроль осуществляйте по параметрическому кадру № 4 БСТО,


выведенному на МФПУ.

Таблица 507

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


Автоматы защиты Напряжение на шинах РУ 27 В
ЦРУ 27 В РУ 27 В аккум 1 РУ 27 В лев. РУ 27 В прав.
302-F1 302-F3 302-F12 302-F8 302-F15 302-F16 302-F7 302-F10 Ш1 АВШ1 Ш2 АВШ2
ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + + +
ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + + +
ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. — + + +

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + + +
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + + +


ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + — +
ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + + +
ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. + + + +
ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. + — + +

Ан -148-100Е
ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + + +

®
ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. + + + +
ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. + + + —
ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. + + + +
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

6. После окончания проверки включите отключенные автоматы защиты, установите


снятые предохранители и убедитесь в нормальной работе СЭС (по кадрам "СЭС"
на МФИ и МФПУ).

7. Установите переключатель аккумуляторных батарей в положение "НА ОБЩ СЕТЬ"


и отключите все ВУ − все шины постоянного тока должны быть под напряжением.

8. Установите переключатель аккумуляторных батарей в положение "НА АВАР


ШИНЫ". Отключите источники электроэнергии (ТК № 502).

ПРИМЕЧАНИЕ. В табл. 501-507 знак "+" означает наличие напряжения,

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


"−" − отсутствие.
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Ан -148-100Е
Стр. 517/518

®
24-00-00
Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 505 СТР. 519, 520

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА СИГНАЛА "ЗУММЕР" ПРИ ПЕРЕХОДЕ НА АВАРИЙНОЕ ПИТАНИЕ В


ПОЛЕТЕ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. Работу выполняйте совместно со специалистом по самолету и


двигателю.

ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ РАБОТЫ ПОВЕСЬТЕ НА РУКОЯТКУ


ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ШАССИ ТАБЛИЧКУ С
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ: "ВНИМАНИЕ! ИДУТ РАБОТЫ.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕ ТРОГАТЬ!".
Действительно: все

1. На левой и правой основных опорах шасси:

− расшплинтуйте и отверните гайку, выньте болт и разъедините тягу и поводок


БМВ;

− установите стрелку указателя положения кулачкового вала на отметку "0".

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
2. Включите аккумуляторные батареи, выключатели "ПТ АВАР", "БВУ1, "ПУИ-148
№ 1", "КИСС", "АВСА" − на КИСС должно появиться сообщение "ПИТАНИЕ ОТ АКК"
в обрамлении мигающей красной рамки, в АВСА − появиться тональный сигнал
типа "зуммер". Нажмите кнопку красного ЦСО − "зуммер" должен исчезнуть, красная
рамка и ЦСО − перейти в режим постоянного горения.

Ан -148-100Е

®
24-00-00
Дек 20/06
Стр. 519
Дек 20/06
Стр. 520
24-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

3. На обоих БМВ: переместите поводок до совмещения отверстий в проушине поводка


и в тяге, вставьте болт, заверните гайку и зашплинтуйте ее.

4. Отключите "БВУ1, "ПУИ-148 № 1", "КИСС", "АВСА", "ПТ АВАР", отключите


аккумуляторные батареи.
Действительно: все

Снимите табличку с предупреждением с рукоятки переключателя шасси.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан -148-100Е

®
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 505 СТР. 519, 520

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА СИГНАЛА "ЗУММЕР" ПРИ ПЕРЕХОДЕ НА АВАРИЙНОЕ ПИТАНИЕ В


ПОЛЕТЕ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. Работу выполняйте совместно со специалистом по самолету и


двигателю.

ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ РАБОТЫ ПОВЕСЬТЕ НА РУКОЯТКУ


ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ШАССИ ТАБЛИЧКУ С
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ: "ВНИМАНИЕ! ИДУТ РАБОТЫ.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕ ТРОГАТЬ!".
Действительно: все

1. На левой и правой основных опорах шасси:

− расшплинтуйте и отверните гайку, выньте болт и разъедините тягу и поводок


БМВ;

− установите стрелку указателя положения кулачкового вала на отметку "0".

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
2. Включите аккумуляторные батареи, выключатели "ПТ АВАР", "БВУ1, "ПУИ-148
№ 1", "КИСС", "АВСА" − на КИСС должно появиться сообщение "ПИТАНИЕ ОТ АКК"
в обрамлении мигающей красной рамки, в АВСА − появиться тональный сигнал
типа "зуммер". Нажмите кнопку красного ЦСО − "зуммер" должен исчезнуть, красная
рамка и ЦСО − перейти в режим постоянного горения.

Ан -148-100Е

®
24-00-00
Дек 20/06
Стр. 519
Дек 20/06
Стр. 520
24-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

3. На обоих БМВ: переместите поводок до совмещения отверстий в проушине поводка


и в тяге, вставьте болт, заверните гайку и зашплинтуйте ее.

4. Отключите "БВУ1, "ПУИ-148 № 1", "КИСС", "АВСА", "ПТ АВАР", отключите


аккумуляторные батареи.
Действительно: все

Снимите табличку с предупреждением с рукоятки переключателя шасси.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан -148-100Е

®
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 506 СТР. 521/522

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ ВУ2 С ШИН Г2 НА ШИНЫ Г1 ПРИ


НЕИСПРАВНОСТЯХ В КАНАЛЕ Г2

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. Проверку выполняйте при работающих двигателях, включенных


аккумуляторных батареях, генераторах, выпрямительном
устройстве ВУ2.

1. Отключите Г2 − ВУ2 должно перейти на питание от шин Г1

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


(на мнемокадре "СЭС" МФИ линии 16, 17, 45 и символ 43 − зеленого цвета).

2. Включите Г2 − ВУ2 должно перейти на питание от шин Г2


Действительно: все

(линии 48, 47, 45 и символ 43 − зеленого цвета, линии 16, 17 − белого).

3. На ЦРУ 115/200 В отключите и через 1-2 с включите автомат защиты 301-F37 − ВУ2
должно перейти на питание от шин Г1.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
4. Отключите и через 1-2 с включите Г1 − ВУ2 должно перейти на питание от шин Г2.

5. Отключите источники (см. ТК № 502).

Ан -148-100Е
Стр. 521/522

®
24-00-00
Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 601 СТР. 601/602

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ СЭС

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Убедитесь, что:

− все потребители отключены;

− автоматы защиты на всех центральных и групповых распределительных


устройствах (ЦРУ и РУ) включены.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


2. Убедитесь, что органы управления СЭС находятся в исходном положении:
Действительно: все

а) на верхнем пульте (щиток "СЭС"):

− кнопки-табло − отключены (отжаты);

− переключатель "ПТ АВАР" — в положении "ОТКЛ":


− кнопки-табло "РАССОЕДИНЕНИЕ ГИДРОПРИВОДОВ" и "АЭР 115В" закрыты
колпачками;

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
б) на правом пульте предполетной подготовки:

− переключатель аккумуляторных батарей − в положении "АКК НА АВАР ШИНЫ"


и закрыт колпачком;
− выключатель "ЗАПРАВКА ОТ АККУМ" − в положении "ОТКЛ" и закрыт
колпачком.

Ан -148-100Е
Стр. 601/602

®
24-00-00
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРИВОД ГЕНЕРАТОРОВ − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Привод генератора 30030-140 осуществляется от коробки приводов вспомогательного газотурбинного


двигателя АИ-450-МС через редуктор, который приводится во вращение выходным валом служебного
компрессора через шлицевую рессору. Частота вращения ротора служебного компрессора
стабилизирована и не меняется во всем диапазоне нагрузок генератора и отбора воздуха на
самолетные нужды. Вследствие этого частота напряжения генератора автоматически поддерживается
на уровне 400 Гц.

Частота вращения всех трех роторов двигателя Д436-148 изменяется в зависимости от изменений
режима работы двигателя. Привод-генератор ГП21, установленный на коробке приводов, позволяет
генерировать напряжение частотой 400 Гц независимо от переменной частоты вращения ротора
высокого давления, с которым соединена коробка приводов.

Привод-генератор ГП21 представляет собой агрегат, состоящий из привода постоянных оборотов и


генератора ГТ30НЖЧ12, которые имеют общую систему смазки и охлаждения. Масляная система
привод-генератора обеспечивает работу гидромашин системы регулирования частоты, а также смазку и
охлаждение привода и генератора. Масляная система состоит из масляной системы собственно
привод-генератора и внешней маслосистемы, расположенной на двигателе.

Внешняя маслосистема предназначена для охлаждения и фильтрации масла, откачиваемого из


привод-генератора. Это масло, пройдя фильтр, поступает на охлаждение в теплообменник, после чего
возвращается в привод-генератор.

При эксплуатации ГП21 следует руководствоваться ЭТД на привод-генератор ГП21 и двигатель


Д436-148.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-10-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система электроснабжения переменным трехфазным током напряжением 115/200 В частотой


400 Гц предназначена для централизованного электроснабжения потребителей переменным
трехфазным током напряжением 200 В и частотой 400 Гц и переменным однофазным током
напряжением 200 и 115 В частотой 400 Гц.

В состав системы входят:

− два привод-генератора ГП21 с генераторами ГТ30НЖЧ12;

− генератор 30030-140;

− преобразователь ПТС-800БМ;

− два блока регулирования, защиты и управления БРЗУ115ВО-2с;

− блок регулирования, защиты и управления 2438-140;

− два блока трансформаторов тока БТТ30БТА;

− блок трансформаторов тока 20736-140;

− аппарат АПП-1М-5;

− два аппарата АПШ-3Р-2с;

− блок контроля БКНА115В;

− два трансформатора ТТА1-115-400;

− защитная, коммутирующая и светосигнальная аппаратура.

Размещение агрегатов СЭС показано на рис. 1 в разделе 24-00-00.

2. РАБОТА

2.1. УПРАВЛЕНИЕ ОСНОВНЫМИ ГЕНЕРАТОРАМИ (РИС. 1)

Ниже рассмотрена работа подсистемы левого борта. Подсистема правого борта работает
аналогично.

При включении электропитания напряжением 27 В через контакты А3-А2 кнопки-табло S2


включается ее табло "ОТКЛ", контактами В3-В2 включается реле К8, которое размыкающими
контактами В2-В3 обесточивает датчики температуры и давления ГП21.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-20-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

В процессе запуска двигателя вал генератора раскручивается и подвозбудитель этого генератора


вступает в работу. Возбуждение обмоток подвозбудителя обеспечивается постоянным магнитом,
установленным на валу генератора, чем обеспечивается работа без внешнего источника
постоянного тока. Напряжение обмоток подвозбудителя через контакты 4, 5, 6 электрического
соединителя Х1 генератора G1 подводится к контактам 53Н, 62Н, 63Н электрического соединителя
блока Е1.

После выхода двигателя на режим ЗМГ и включения кнопки-табло S2 ее размыкающими


контактами:
− А3-А2 обесточивается табло "ОТКЛ";
− В3-В2 отключается реле К8,

а замыкающими контактами С1-С3 включается БРЗУ Е1.


В результате на S2 гаснет табло "ОТКЛ", подготавливаются к работе датчики давления и
температуры ГП21, в блоке Е1 напряжение подвозбудителя вводится в схему этого блока, где
переменный ток подвозбудителя преобразуется в постоянный и через контакты 34Н и 15Н блока и
контакты 7 и 8 соединителя Х1 привод-генератора G1 подается на обмотку возбуждения
возбудителя генератора. Напряжение с трехфазной обмотки возбудителя через вращающийся
блок диодов подается на обмотку возбуждения генератора. Генератор возбуждается и при
нормальных значениях его параметров из блока Е1 через контакт 21Н выдается напряжение 27 В
на обмотки контактора К4 и реле К5. Контактор К4 срабатывает и замыкающими контактами 1-2,
3-4, 5-6 подключает генератор к шинам Г1 ЦРУ 115/200 В, а размыкающими контактами 7-8, 9-10,
11-12 разрывает цепь резервирования шин Г1 от шин Г2 или отключает от шин Г1 аэродромный
источник или генератор ВСУ, если один из них был включен.

Реле К5 размыкающими контактами:


− D2-D3 отключает цепь сигнализации несанкционированного отключения Г1 от сети (табло
"ОТКАЗ", кнопки-табло S2);
− С2-С3 отключает сигнализацию отключенного состояния Г1 в БУР,
а замыкающими контактами:
− А1-А2 подготавливает цепь включения контактора К6;
− В2-В1 подготавливает переключение питания ВУ2 с шин Г2 на шины Г1 при коротком замыкании
или обрыве фазы шин Г2.

Напряжение генератора Г1 с шин Г1 ЦРУ 115/200 В через замкнутые контакты контакторов 202-К3
и 202-К4 поступает на шины Г2 ЦРУ 115/200 В и через них − на шины Г2-1 РУ 115/200 В, через
автомат защиты F16 и предохранители F20, F21, F22 - на аппарат Е4, который срабатывает и
включает контактор К7, подключающий шины Г1 РУ 115/200 В к одноименным шинам
ЦРУ 115/200 В.

К шинам Г1 РУ 115/200 В аварийные шины АВШ 115/200 В подсоединяются замкнутыми


контактами контактора К9 (рис. 3).

24-20-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Шины Г2 РУ 115/200 В (рис. 1) подключаются к шинам Г2 ЦРУ 115/200 В замыкающими контактами


контактора 202-К7, который включается АПШ2 (рис. 2, 24-00-00) при наличии напряжения на шинах
Г2 ЦРУ 115/200 В.

Таким образом, генератор Г1 подключается на всю бортсеть 115/200 В, кроме шин Г1-1.

После запуска второго двигателя процесс включения его генератора происходит аналогично.
При этом срабатывают:
- контактор 202-К4, подключающий генератор Г2 к шинам Г2 ЦРУ 115/200 В;
- реле 202-К5, которое контактами А1-А2 включает контактор К6, подключающий шины Г1-1 к
шинам Г1 ЦРУ 115/200 В.

Таким образом, при двух работающих генераторах под напряжением оказывается вся бортсеть
переменного тока.

Управление каждым генератором, регулирование напряжения, защита канала генерирования


осуществляется БРЗУ115ВО-2с. Напряжение генератора через контакты 37Н, 38Н, 29Н, 28Н
электрического соединителя блока Е1 вводится в него и контролируется. При отклонении
напряжения от нормы по каким-либо причинам (изменение нагрузки и др.) блок, воздействуя на
возбуждение генератора, восстанавливает напряжение в заданных пределах. При предельных
значениях напряжения или частоты генератор развозбуждается и отключается от бортсети
автоматически.

В канале каждого генератора обеспечена защита от токов короткого замыкания в генераторе или
его фидере. При этом срабатывает дифференциальная защита, осуществляемая
трансформаторами тока, расположенными по "краям" генераторного фидера: в БТТ30БТА Е3,
установленном в ЦРУ 115/200 В, и в корпусе генератора (трансформаторы генератора через его
контакты 1Х1, 2Х1, 3Х1, 9Х1 соединены с БРЗУ через его контакты 8Н, 26Н, 55Н, 18Н;
трансформаторы БТТ соединены с БРЗУ через его контакты 16Н, 35Н, 56Н, 9Н. В БРЗУ
трансформаторы генератора и БТТ включены встречно). При наличии нагрузки генератора в
исправных силовых цепях напряжения, создаваемые этими трансформаторами, равны и
противоположно направлены - суммарное напряжение их близко к нулю. При обрыве или коротком
замыкании одной или нескольких силовых цепей баланс напряжений нарушается и блок Е1
отключает возбуждение генератора и контактор подключения генератора к бортсети.

Блок Е1 фиксирует неисправности и выдает информацию о них в СУОСО:


− через контакт 6В − неисправность БРЗУ;
− через контакт 7В − неисправность генераторного фидера;
− через контакт 8В − неисправность ГП21.

В случае неисправности фидера или генератора предусмотрено рассоединение гидропривода,


заключающееся в рассоединении муфты, соединяющей входной вал гидропривода и вал,
сочлененный с коробкой приводов двигателя.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-20-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Автоматическое рассоединение происходит:


− при превышении температуры масла в гидроприводе выше установленного значения. При этом
замыкаются контакты датчика температуры и с контакта 6Х2 ГП21 напряжение 27 В поступает на
обмотку реле времени К1 и через его контакты А3-А2 - на обмотки реле К2 и К13. Реле К2
срабатывает и контактами А2-А1 через контакты 1Х2 и 2Х2 ГП21 включает электромагнит
расцепителя гидропривода. Реле К13 срабатывает, контактами 23-22 включает табло
"РАССОЕД" кнопки-табло S1, а контактами 13-12 становится на самоподпитку. Через 3 с
срабатывает реле К1, разрывает цепь реле К2, которое отпускает и обесточивает обмотку
электромагнита расцепителя;
− при превышении частоты выше установленного значения. В этом случае рассоединение
происходит по сигналу (27 В) с контакта 11Н блока Е1 так, как описано выше.

Ручное рассоединение при возникновении неисправностей производится нажатием на 1-2 с


кнопки-табло S1 (например, при падении давления масла в линии подкачки, о чем свидетельствует
загорание табло "ОТКАЗ" кнопки-табло S1). Напряжение 27 В в этом случае включается
контактами А3-А1 кнопки-табло S1 и рассоединение производится так, как описано выше. Если
кнопка-табло S1 нажата более 3 с, сработает реле К1 и отключит электромагнит расцепителя.

Возврат привода в зацепление с двигателем возможен только на земле.

2.2. УПРАВЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОМ ВСУ (РИС. 2)

После запуска двигателя ВСУ и включения кнопки-табло S1 "ГЕН ВСУ" напряжение переменного
тока подвозбудителя через контакты 1, 2, 3 электрического соединителя J1 генератора G1 и
контакты 7А, 8А, 9А электрического соединителя блока Е1 вводится в этот блок, преобразуется в
напряжение постоянного тока и через контакты 3А и 4А блока и 4, 5 соединителя J 1 генератора
подается на обмотку возбуждения возбудителя. Напряжение с трехфазной обмотки возбудителя
через вращающийся блок диодов подается на обмотку возбуждения генератора. Генератор
возбуждается и при нормальных значениях его параметров из блока Е1 через контакт 18В
выдается напряжение на реле К1. Это реле срабатывает и замыкающими контактами:
− В2-В1 через контакты А3-А1 кнопки-табло S1 включает ее табло "ВКЛ";
− С2-С1 включает контакторы К2, 202-К3, 201-К3.

В результате напряжение генератора ВСУ подается:


− на шины Г1 ЦРУ 115/200 В − через контакты 1-2, 3-4, 5-6 контактора К2; 11-12, 9-10, 7-8
контактора К3 (если отключен аэродромный источник); 1-2, 3-4, 5-6 контактора 201-К3 и 11-12,
9-10, 7-8 контактора 201-К4 (если отключен Г1);
− на шины Г2 ЦРУ 115/200 В − через контакты 1-2, 3-4, 5-6, контакторов К2, 202-К3 и 7-8, 9-10,
11-12 контактора 202-К4 (если отключен Г2).

Шины Г1, АВШ 115/200 В, Г2 в РУ 115/200 В подключаются к шинам ЦРУ 115/200 В также, как и при
включении основных генераторов.

24-20-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Таким образом, вся сеть переменного тока, за исключением шин Г1-1, подключается к генератору
ВСУ.

Регулирование напряжения, развозбуждение генератора и отключение его от бортсети при


предельных значениях напряжения или частоты осуществляется блоком Е1. Трансформаторы
дифференциальной защиты, один из которых встроен в корпус генератора, а другой −
блок 20736-140 − установленный в ЦРУ 115/200 В, совместно с блоком 2438-140 обеспечивают
защиту канала генератора ВСУ от токов короткого замыкания.

2.3. УПРАВЛЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (РИС. 3)

Управление преобразователем G2 осуществляется переключателем S4. При установке этого


переключателя в положение "АВТ" или "РУЧ" СУОСО выдается сигнал, предотвращающий
появление на индикаторах КСЭИС сообщений "СЭС ПРОВЕРЬ" и "ПТ АВАР НЕ ВКЛЮЧЕН".

В нормальном режиме работы СЭС АВШ 115/200 В контактами А2-А3, В2-В3, С2-С3 контактора К9
подключены к шинам Г1 РУ 115/200 В. В случае обесточивания шин Г1 РУ 115/200 В, короткого
замыкания или обрыва одной из фаз, преобразователь G2, если переключатель S4 установлен в
положение "АВТ", включится в работу, АВШ 115/200 В отключатся от шин Г1 и подключатся к
работающему преобразователю.

Происходит это следующим образом. Трансформатор Т1, контролирующий наличие и величину


напряжения на шинах Г1 (и на соединительных проводах до контактов А3, В3, С3 контактора К9),
создает, после выпрямления трехфазным мостовым выпрямителем на диодах V7-V10, падение
напряжения на резисторе R14, которое, при нормальном напряжении на шинах Г1 РУ 115/200В,
превысит напряжение срабатывания реле К15. Это реле срабатывает и включает реле К12,
которое разрывает цепь автоматического включения преобразователя G2.

При исчезновении или падении ниже заданного уровня хотя бы одного линейного напряжения в
контролируемых цепях, напряжение на R14 падает ниже 24,3 В, реле К15 отпускает и отключает
реле К12, которое отпускает и контактами А3-А2 через контакты 1-2 переключателя S4, 7-8
разъема аппарата Е6 включает контакторы К9, К11 и реле К10. Контактор К11 включает
преобразователь G2, контактор К9 отключает АВШ 115/200 В от шин Г1 и подключает их к
преобразователю G2; реле К10 включает светосигнализатор "ПТ АВАР". Контроль качества
электроэнергии переходит к аппарату Е6.

Если параметры ПТС-800БМ (G2) выйдут за установленные пределы, он будет отключен от сети
(с контакта 8 аппарата Е6 снимется напряжение 27 В). Для имитации возможных неисправностей
при контроле аппарата Е6, на РУ 115/200 В установлен переключатель S3 "КОНТРОЛЬ АПП".

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-20-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5/6
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

ÏÐÈÍÖÈÏÈÀËÜÍÀß ÑÕÅÌÀ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÃÅÍÅÐÀÒÎÐÎÌ (ËÅÂÛÌ)


Ðèñ. 1

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
24-20-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 7/8
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

3A

17

ÏÐÈÍÖÈÏÈÀËÜÍÀß ÑÕÅÌÀ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÃÅÍÅÐÀÒÎÐÎÌ ÂÑÓ È ÀÝÐÎÄÐÎÌÍÛÌ


ÈÑÒÎ×ÍÈÊÎÌ
Ðèñ. 2

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
24-20-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 9/10
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

ÏÐÈÍÖÈÏÈÀËÜÍÀß ÑÕÅÌÀ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÏÐÅÎÁÐÀÇÎÂÀÒÅËÅÌ


Ðèñ. 3

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
24-20-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 11/12
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ГЕНЕРАТОР ГТ30НЖЧ12 − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Генератор ГТ30НЖЧ12 предназначен для преобразования механической энергия двигателя в


электроэнергию переменного трехфазного тока напряжением 115/200 В, стабилизированной частотой
400 Гц.

Генератор приводится во вращение гидроприводом постоянных оборотов и образует вместе с ним


единый агрегат - интегральный привод-генератор ГП21.

Генератор представляет собой четырехполюсную синхронную бесщеточную машину со встроенным


возбудителем переменного тока и блоком вращающихся выпрямителей, предназначенных для питания
постоянным током обмотки возбуждения генератора.

Для обеспечения автономности генератора и его цепей защиты и управления на одном валу с
генератором и возбудителем расположен подвозбудитель с возбуждением от постоянного магнита.

При вращении ротора генератора постоянный магнит подвозбудителя наводит в своей неподвижной
обмотке статора напряжение частотой 800 Гц, которое через блок регулирования защиты и управления
подается на обмотку возбуждении возбудителя. Этим в обмотке якоря возбудителя наводится
напряжение переменного тока, которое через блок вращающихся выпрямителей подается на обмотку
возбуждения генератора. В трехфазной неподвижной обмотке статора генератора наводится основное
напряжение переменного трехфазного тока.

Корпус генератора стыкуется с корпусом привода и образует с внутренним объемом привода общую
полость. Генератор имеет только один подшипник со стороны, противоположной приводу. Конец его
вала со стороны привода опирается на подшипник, входящий в конструкцию привода.

Для охлаждения генератора и смазки подшипников из маслосистемы привод-генератора подается


масло, являющееся рабочей жидкостью привода. Для охлаждения лобовых частей обмоток ротора и
статора масло подается непосредственно из полого вала генератора. На остальные внутренние
элементы генератора для их охлаждения подается масляно-воздушная смесь.

Основные данные
Номинальная мощность . . . . . . . . . . 30 кВ·А
Номинальное напряжение . . . . . . . . 115/200 В
Число фаз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Частота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400 Гц

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-20-01


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БЛОК РЕГУЛИРОВАНИЯ, ЗАЩИТЫ И УПРАВЛЕНИЯ БРЗУ115ВО-2С −


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Блок БРЗУ115ВО-2с предназначен для поддержания напряжения генератора ГТ30НЖЧ12 в заданных


пределах, защиты и управления каналом генератора.

Блок выполняет следующие функции:

1) управления:
а) включение (отключение) возбуждения генератора при выполнении (невыполнении) следующих
условий:

− наличие сигнала включения выключателя генератора;

− частота находится в пределах (385±5 - 415±5) Гц;

− отсутствие срабатывания любой из защит;

б) включение (отключение) контактора нагрузки генератора при выполнении (невыполнении)


следующих условий:

− наличие возбуждения генератора;

− напряжение генератора находится в пределах (111±3 - 126±3) В;

− положительный результат самоконтроля;

2) защиты:

а) от короткого замыкания в пределах дифференциальной защиты без выдержки времени;


б) от повышения напряжения более (126±3) В с обратнозависимой вольт-секундной
характеристикой со следующими значениями выдержки времени:

− 132 В − 5-6 с;

− 140 В − 0,2-1,4 с;

− 150 В − 0,1-0,8 с;

в) от снижения напряжения ниже (104±3) В с выдержкой времени (6±0,9) с;


г) от отклонения частоты ниже (375±5) Гц или выше (425±5) Гц с выдержкой времени (6±0,9) с;
д) от сильного повышения частоты (выше 465-480 Гц) без выдержки времени;

е) от работы при полностью открытом регуляторе напряжения и от нулевой последовательности в


напряжении генератора более (3±1,5) В с выдержкой времени (6±0,9);
ж) от сильного снижения частоты (ниже 320-335 Гц) без выдержки времени.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-20-02


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРИМЕЧАНИЕ. Защита по пп. "а - е" − необратимая. Снятие блокировки производится


кратковременным отключением и включением выключателя генератора, защита по
п. "ж" − обратимая.

3) контроля:
а) качества электроэнергии;
б) исправности защитных систем блока;

в) исправности регулятора напряжения.

Функциональные элементы блока размещены в корпусе прямоугольной формы, который установлен на


амортизированной раме РМ-БРЗУ115ВО под полом между шпангоутами № 27-29 слева, на этажерке.

24-20-02 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БЛОК ТРАНСФОРМАТОРОВ ТОКА БТТ30БТА − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Блок трансформаторов тока БТТ30БТА является датчиком дифференциальной защиты и предназначен


для защиты генератора ГТ30НЖЧ12 и его силовых проводов от коротких замыканий.

В основу дифференциальной защиты каждого генератора положен принцип компенсации напряжений


двух встречно включенных трансформаторов, одним из которых является трансформатор тока,
встроенный в генератор ГТ30НЖЧ12, другим − блок БТТ30БТА, состоящий их трех трансформаторов
тока, первичными обмотками которых являются три силовых провода генератора, проходящие через
специальные отверстия в блоке. Вторичные обмотки подключены к БРЗУ115ВО-2с.

При отсутствии короткого замыкания внутри зоны защиты по обмоткам трансформаторов протекают
равные по величине токи фаз генератора и создаваемые трансформаторами одинаковые по величине
и встречно направленные напряжения взаимно компенсируются. При коротком замыкании в зоне
дифференциальной защиты баланс напряжений нарушается и результирующее напряжение поступает
в БРЗУ для отключения генератора.

Блоки БТТ30БТА установлены в ЦРУ 115/200 В.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-20-03


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ГЕНЕРАТОР 30030-140 − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Генератор 30030-140 предназначен для питания потребителей электроэнергии путем преобразования


механической энергии двигателя ВСУ в электроэнергию переменного трехфазного тока напряжением
115/200 В частотой 400 Гц.

Генератор представляет собой четырехполюсную трехфазную синхронную бесщеточную машину со


встроенными:

− генератором трехфазного тока (ГМП) с возбуждением от постоянных магнитов;

− задающим генератором трехфазного тока (ЗГ) с обмоткой возбуждения, питающейся от ГМП;

− диодным выпрямителем;

− основным генератором трехфазного тока (ОГ), обмотка возбуждения которого питается через
диодный выпрямитель от ЗГ;

− трансформатором тока дифференциальной защиты.

Трехфазные обмотки ГМП, ЗГ и ОГ соединены "звездой".

Постоянные магниты ГМП, трехфазная обмотка ЗГ, диодный выпрямитель, обмотка возбуждения ОГ
расположены на роторе, трехфазная обмотка ГМП, обмотка возбуждения ЗГ, трехфазная обмотка ОГ,
трансформатор тока - на статоре.

При вращении ротора постоянные магниты наводят в обмотке ГМП напряжение переменного тока с
частотой, пропорциональной скорости вращения ротора. Это напряжение поступает в БРЗУ 2438-140,
выпрямляется, фильтруется, регулируется и выдается на обмотку возбуждения ЗГ. При этом в
трехфазной обмотке ЗГ наводится напряжение переменного тока, которое через диодный выпрямитель
подается на обмотку возбуждения ОГ, в результате чего в трехфазной обмотке ОГ наводится
напряжение 115/200 В частотой 400 Гц.

Основные данные
Номинальная мощность ....................... 40 кВА
Число фаз ............................................ 3
Номинальное напряжение ................... 115/200 В
Частота................................................... 400 Гц

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-20-04


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БЛОК РЕГУЛИРОВАНИЯ, ЗАЩИТЫ И УПРАВЛЕНИЯ 2438-140 −


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Блок 2438-140 предназначен для поддержания напряжения генератора 30030-140 в заданных


пределах, защиты и управления каналом генератора.

Блок обеспечивает:

а) включение генератора на бортсеть, если выполнены условия:

− выключатель генератора включен;

− напряжение генератора находится в пределах (103,5±2 - 135±2) В;

− частота превышает (320±5) Гц;

− дифференциальная защита исправна;

− отсутствует обрыв фазы;

б) отключение генератора от бортсети и отключение возбуждения генератора при:

− напряжении любой из фаз (135±2) В − с выдержкой времени 0,7-1,1 с; 210 В − с выдержкой


времени 60 мс; (103,5±2) В − с выдержкой времени (6±1) с;

− обрыве фазы − с выдержкой времени до 3 с;

− неисправных диодах − с выдержкой времени 2-3 с;

− коротком замыкании в пределах дифференциальной защиты − без выдержки времени;

в) отключение генератора от бортсети при частоте:

− (320±5) Гц − с выдержкой времени (6±1) с;

− (310±5) Гц − без выдержки времени;

г) поддержание напряжения генератора в пределах 113,6 - 118,4 В.

Блок состоит из следующих основных функциональных узлов, размещенных в прямоугольном корпусе:

− обслуживания;

− регулировки напряжения;

− обнаружения неисправности;

− логики;

− питания.

На лицевой панели блока размещены кнопочный выключатель "CCSW" и красная индикаторная лампа
"СС", используемые для проверки работоспособности элементов защиты при неработающем
генераторе. При нажатии кнопочного выключателя "CCSW" загорается красная лампа "СС" и

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-20-05


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

запускается схема тестирования, которая активизирует все защитные элементы. Эти элементы
посылают сигналы, характеризующие их состояние, в схему обслуживания. Если элементы защиты
исправны, красная лампа "СС" гаснет через (7±1,4) с (определяется максимальной временной
задержкой защиты). Расположенные на лицевой панели магнитные индикаторы "GEN", "GCU", "DP"
сигнализируют о неисправности генератора, блока 2438-140 и дифференциальной защиты
соответственно. Снятие этих сигналов производится кнопочным выключателем "RESET",
расположенным на этой же панели.

Установлен блок 2438-140 под полом между шпангоутами № 27-29 по левому борту, на этажерке.

24-20-05 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БЛОК ТРАНСФОРМАТОРОВ ТОКА 20736-140 − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Блок трансформаторов тока 20736-140 является датчиком дифференциальной защиты и предназначен


для защиты генератора 30030-140 и его силовых проводов от коротких замыканий.

В основу дифференциальной защиты каждого генератора положен принцип компенсации напряжений


двух встречно включенных трансформаторов, одним из которых является блок 20736-140, другим -
трансформатор тока, встроенный в генератор 30030-140. Напряжения в трансформаторах тока
наводятся электромагнитным полем, создаваемым переменным током силовых проводов генератора,
которые проходят через специальные отверстия в блоке 20736-140 и через встроенный в генератор
трансформатор. Трансформаторы подключены к БРЗУ 2438-140.

Принцип действия дифференциальной защиты аналогичен изложенному в разделе 24-20-03.

Блок 20736-140 установлен в ЦРУ 115/200 В таким образом, что провода фаз генератора входят в
отверстия корпуса блока со стороны, на которой нанесена маркировка "A1", "B1", "С1", а выходят для
подсоединения к контактору со стороны, маркированной "А2", "В2", "С2".

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-20-06


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПТС-800БМ − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Трехфазный статический преобразователь ПТС-800БМ, преобразующий постоянный ток напряжением


27 В в переменный напряжением 115/200 В, предназначен для питания аварийных шин 115/200 В в
определенных ситуациях.

Преобразователь установлен под полом между шпангоутами № 7 и 8 по левому борту.

Основные данные

Входное напряжение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 В

Выходное напряжение (фазное) . . . . . . . . . . . . . . . . 115 В

Мощность. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 800 В·А

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-20-07


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

АППАРАТ АПП-1М-5 − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Аппарат АПП-1М-5 предназначен для автоматического отключения преобразователя ПТС-800БМ при


возникновении следующих неисправностей:

− обрыв одной, двух или трех фаз питания аварийных шин АВШ 115/200 В от преобразователя
ПТС-800БМ

− короткого замыкания;

− повышения напряжения преобразователя ПТС-800БМ выше заданного уровня;

− понижения напряжения преобразователя ПТС-800БМ ниже заданного уровня.

В аппарате предусмотрен встроенный контроль, имитирующий внутри него перечисленные выше


неисправности без создания ненормальных режимов во внешних цепях. Переключатель "КОНТРОЛЬ
АПП", расположенный на РУ 115/200 В, обеспечивает управление элементами аппарата,
имитирующими эти неисправности.

Перемычка между клеммами 1 и 2 на клеммной колодке, расположенной на передней стенке аппарата,


соответствует выдержке времени на срабатывание 4 с при обрыве фаз, коротком замыкании или
снижении напряжения.

Аппарат установлен на потолке между шпангоутами № 11 и 12.

Основные данные

Контролируемое напряжение (линейное) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 В

Напряжение срабатывания:
− пониженное . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150-166 В

− повышенное. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228-244 В

Выдержка времени срабатывания:


− при повышении напряжения до 250 В. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2-1 с

− при обрывах фаз, снижении напряжения до 166-150 В . . . . . 4с

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-20-08


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

АППАРАТ АПП-1М-5 − ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Регулировка/испытание

№ 501. Проверка работоспособности аппарата АПП-1М-5

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-20-08


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501/502

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ АППАРАТА АПП-1М-5

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Включите аэродромный источник, два выпрямительных устройства (см. 24-00-00,


ТК № 501).

2. Включите и проверьте преобразователь (24-00-00, ТК № 501).

3. Установите переключатель "КОНТРОЛЬ АПП" на РУ 115/200 В в положение

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


"НЕСИММЕТР АВАР" на 5-6 с − сигнализатор "ПТ АВАР" должен погаснуть,
напряжение на АВШ 115/200 В − исчезнуть.
Действительно: все

4. Отключите и вновь включите переключатель "ПТ АВАР" − светосигнализатор


"ПТ АВАР" должен загореться, напряжение на АВШ 115/200 В − появиться.

5. Установите переключатель "КОНТРОЛЬ АПП" на 5-6 с в положение "ПОНИЖЕНИЕ

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
НАПР" и "ПЕРЕНАПРЯЖ", проверьте работу аппарата при имитации этих аварий,
как указано в п. 3. Между этими проверками отключайте и включайте
преобразователь, как указано в п. 4.

Ан -148-100Е
Стр. 501/502

®
24-20-08
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

АППАРАТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ АПШ-3Р-2с −


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Аппарат АПШ-3Р-2с (Е4 - см. разд. 24-20-00, рис. 1) предназначен для:

− подключения шин Г1 РУ 115/200 В к одноименным шинам ЦРУ 115/200 В в нормальном режиме;

− переключения шин Г1 РУ 115/200 В на шины Г2 ЦРУ 115/200 В при недопустимом напряжении в


контролируемых аппаратом цепях.

АПШ-3Р-2с в канале правого борта коммутирует шины Г2 РУ 115/200 В аналогично.

Основные данные

Линейное напряжение (контролируемое) . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 В

Время срабатывания
АПШ-3Р-2с (при установке перемычек
на контактах 2-4 и5-8). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,65-1 с

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-20-09


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ −


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система электроснабжения постоянным током предназначена для централизованного электроснаб-


жения потребителей постоянным током напряжением 27В.

В состав системы входят:


− три выпрямительных устройства F11RB4140
− три дифференциально-минимальных реле ДМР-200ВУ;
− три трансформатора ТТА1-115-400;
− три аккумуляторные батареи 20FP25H1СТ-R;
− защитная, коммутирующая и светосигнальная аппаратура.

Размещение агрегатов СЭС показано на рис. 1 в разделе 24-00-00.

2. РАБОТА

2.1. УПРАВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫМИ БАТАРЕЯМИ (РИС. 1)

Включение на бортсеть аккумуляторной батареи GB1 производится кнопкой-табло S1 "АКК1", при


включении которой размыкающими контактами А3-А2 разрывается цепь табло "ОТКЛ" этой кнопки-
табло, а замыкающими контактами:
− В3-В1 подготавливается цепь включения сигналов перегрева батареи и несанкционированного
отключения батареи от бортсети (при появлении любого из двух сигналов загорается табло
"ОТКАЗ");
− С3-С1 включается реле К1, которое контактами А2-А1 включает контактор К2. Этот контактор
контактами 1-2 подключает батарею GB1 к АВШ1 ЦРУ 27 В. Через замыкающие контакты
контактора 302-К2 (см. 24-00-00, рис. 2) батарея подключается к АВШ1 левого РУ 27 В, через
замкнутые контакты контактора 302-К3 - к АВШ2 правого РУ 27 В. Контактом "В" контактора К2
включается реле К3 (см. рис. 1), которое размыкающими контактами 12-11 разрывает одну из
цепей табло "ОТКАЗ".

От АВШ1 через контакты D3-D2 реле К12 (см. рис. 2) срабатывает контактор К15, объединяющий
аварийные шины левого и правого бортов, после чего срабатывает контактор 302-К3 (см. 24-00-00,
рис. 2) и переключает АВШ2 правого РУ 27 В на АВШ2 ЦРУ 27 В.

На всю бортсеть постоянного тока аккумуляторные батареи могут быть подключены


переключателем S4 (см. рис. 2), установленным в положение "АКК НА ОБЩ СЕТЬ". При этом
контактами 2-1 переключателя включается контактор К20, соединяющий Ш2 с АВШ3 ЦРУ 27 В,

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-30-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

контактами 4-3 - контактор К11, соединяющий Ш1 с АВШ1 ЦРУ 27 В, а контактами 5-6 включается
сообщение "АКК НА ОБЩ СЕТЬ". В левом и правом РУ 27 В срабатывают контакторы 302-К1 и
302-К4 (см. 24-00-00, рис. 2), соединяющие Ш1 и Ш2 РУ 27 В с одноименными шинами ЦРУ 27 В.

Сообщение "ПИТАНИЕ ОТ АКК" включается контактами В2-В3 реле К25, К26, К24 (см. рис. 2).

Непосредственно к аккумуляторным батареям подключены потребители, включение которых


необходимо без включения батарей на бортсеть (аварийное освещение, заправка топливом,
подключение аэродромного источника и др.).

Аккумуляторные батареи GB2 и GB3 на бортсеть включаются так же, как GB1, но размыкающими
контактами 11-12 и 7-8 контактора К10, который срабатывает при запуске ВСУ, отключаются от
бортсети и контактами 5-6 и 1-2 подключаются на шину запуска. При этом через контакты 2-1 и "В"
контакторов К5 и К8 обмотки этих контакторов и реле К4, К6, К7, К9 удерживаются во включенном
состоянии и перерыва питания потребителей, подключенных непосредственно к GB 2 и GB3, не
произойдет.

При нагреве аккумуляторной батареи до температуры (70±2,8) °С и выше срабатывает


термодатчик, установленный на межэлементном соединении батарей, включает табло "ОТКАЗ" и
сообщение "АКК1 (АКК2, АКК3) ОТКАЗ − ПЕРЕГРЕВ".

Контроль величины тока аккумуляторных батарей осуществляется с шунтов RS1, RS2, RS3,
напряжения - непосредственно с клемм батарей. При запуске ВСУ напряжение GB2 и GB3
измеряется на шине запуска.

2.2. УПРАВЛЕНИЕ ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ (РИС. 2)

При наличии напряжения на шинах Г1 ЦРУ 115/200 В срабатывает реле К9 и контактами 12-13
подготавливает ДМР Е1 к работе. К контакту С3 кнопки-табло S1 "ВУ1" подведено напряжение
аккумуляторных батарей с АВШ3 и с шин Г1 - сниженное трансформатором Т1 и выпрямленное
блоком диодов (V16-V21) напряжение 27 В.

Включение выпрямительного устройства G1 осуществляется кнопкой-табло S1 "ВУ1", при


включении которой ее размыкающими контактами А2-А3 разрывается цепь табло "ОТКЛ", а
замыкающими контактами:
− В3-В1 подготавливается цепь включения сигнала несанкционированного отключения ВУ1 от
бортсети (табло "ОТКАЗ");
− С3-С1 через контакты 6XS2 и 8XS2 ВУ1 включается контактор К10, который через соединитель
XS1 подает напряжение 115/200 В на вход ВУ1.

Включается вентилятор обдува ВУ1 и производится контроль качества напряжения 115/200 В, при
положительных результатах которого напряжение 27 В с контакта 9XS2 через контакты 12-13 реле
К9 подается на реле К12 и на контакт "В" ДМР Е1.

ДМР Е1 срабатывает, через контакты "ВУ" и "СЕТЬ" подключает ВУ1 к АВШ1 ЦРУ 27 В, а через
контакт "С" включает реле К24.

24-30-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Реле К12 срабатывает и размыкающими контактами:


− D3-D2 размыкает одну из цепей контактора К15;
− А3-А2 и В3-В2 размыкает цепь контактора К28,
а замыкающими контактами:
− F2-F1 включает контактор К11;
− С2-С1 через контакты А3-А2 реле К16 и К21 включает контактор К27.

Реле К24 срабатывает и размыкающими контактами:


− А2-А3 размыкает цепь табло "ОТКАЗ";
− В2-В3 размыкает цепь сообщения "ПИТАНИЕ ОТ АКК",
а замыкающими контактами А2-А1 выдает сигнал в БУР о включении ВУ1.

В результате контактор К11 соединяет АВШ1 с Ш1 ЦРУ 27 В, контактором К27 шина Ш1-1 от Ш1
отключается. Срабатывает контактор 302-К1 (см. 24-00-00, рис. 2) и соединяет Ш1 левого РУ 27 В
с Ш1 ЦРУ 27 В − под напряжением оказываются все аварийные шины и шины Ш1.

Включение ВУ3 и подключение его к АВШ3 ЦРУ 27 В происходит аналогично. При этом
срабатывают реле К21 и К26.

Реле К21 размыкающими контактами:


− D3-D2 размыкает одну из цепей контактора К15;
− А3-А2 размыкает цепь контактора К27;
− В3-В2 размыкает цепь контактора К28,
а замыкающими контактами:
− F3-F2 готовит цепь включения контактора К11 (включается при работающих ВУ2 и ВУ3 или ВУ1);
− Е1-Е2 включает контактор К20.

Реле К26 размыкающими контактами:


− А2-А3 размыкает цепь табло "ОТКАЗ";
− В2-В3 размыкает цепь сообщения "ПИТАНИЕ ОТ АКК",
а замыкающими контактами А2-А1 выдает сигнал в БУР о включении ВУ3.

Контактор К20 соединяет АВШ3 с Ш2 ЦРУ 27 В, контактор 302-К4 (см. 24-00-00, рис. 2)
срабатывает и соединяет шины Ш2 ЦРУ 27 В и Ш2 правого РУ 27 В. Шины Ш1-1 и Ш2-1
подключены к шинам Ш1 и Ш2 замкнутыми контактами контакторов К27 и К28 соответственно.
Контактор К15 остается включенным через контакты реле К16.

Включение ВУ2 и подключение его к АВШ2 происходят так же, как включение ВУ1 и ВУ3 и
подключение их к АВШ1 и АВШ3. Включенное при этом реле К16 размыкающими контактами D3-D2
обесточивает контактор К15 − СЭС 27 В левого и правого бортов разъединяются;
замыкающими контактами этого реле:
− F1-F2 дублируется цепь включения контактора К11;
− Е1-Е2 дублируется цепь включения контактора К20.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-30-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Включенное реле К25 размыкает цепи табло "ОТКАЗ", сообщения "ПИТАНИЕ ОТ АКК" и выдает
сигнал в БУР о включении ВУ2.

Таким образом, если будет включено одно ВУ − под напряжением будут все аварийные шины и
часть основных шин "своего" борта (при включенном ВУ1 − Ш1, при включенном ВУ2 или ВУ3 −
Ш2; Ш1-1 и Ш2-1 будут отключены); при включенных двух или трех ВУ под напряжением будут все
шины постоянного тока. В первом случае (включены два ВУ) борта объединены, во втором −
разъединены.
При нормальном напряжении на входе ВУ2 напряжение 27 В с выхода трансформаторно-выпрями-
тельного устройства (трансформатор Т2 и выпрямитель V6-V11) подается на реле напряжения К6,
которое срабатывает и размыкает контакты 1-2. При питании шин Г1 и Г2 от аэродромного
источника или от генератора ВСУ питание ВУ2 осуществляется от шин Г1 через контакты 11-12,
9-10, 7-8 контактора К7 и 7-8, 9-10, 11-12 контактора К8. При питании бортсети от основных
генераторов напряжения 27 В через контакты В2-В3 реле К5 (при включенном на бортсеть Г2)
подается на контактор К7, который срабатывает и контактами 5-6, 3-4, 1-2 через контакты 7-8, 9-10,
11-12 контактора К8 подключает ВУ2 к шинам Г2.
При возникновении неисправностей в канале Г2 (короткое замыкание на шине, обрыв фазы)
срабатывание защиты ВУ2 и ВУ3 и их отключение произойдет раньше, чем срабатывание защиты
системы переменного тока. Для предотвращения отключения в этом случае двух ВУ и, как
следствие, обесточивания части основных шин постоянного тока (Ш2, Ш1-1, Ш2-1) предусмотрено
переключение питания ВУ2 с шин Г2 на шины Г1 следующим образом. При падении напряжения
на выходе трансформаторно-выпрямительного устройства ниже 24,7 В (например, в результате
короткого замыкания на одной из шин Г2) реле К6 отпускает, его контакты 1-2 замыкаются и
напряжение 27 В (при включенном Г1) через контакты 2-1 реле К6 подается на реле времени К5,
которое через 0,7 с срабатывает, через свои контакты А1-А2 становится на самоподпитку и
размыкающими контактами В2-В3 обесточивает контактор К7 - ВУ2 подключается к шинам Г1 и
совместно с ВУ1 обеспечивает питание всей бортсети 27 В.
Для обеспечения заправки топливом предусмотрено питание ВУ2 непосредственно от разъема
аэродромного питания при подключенном к нему аэродромном источнике (без включения ВУ2 и
аэродромного источника на бортсеть). При подключенном к РАП аэродромном источнике и
включенном на ПКУ318-1 выключателе заправки, через контакты D2-D3 кнопки-табло S2
срабатывает реле К17, которое контактами 22-23 подготавливает к работе БКНА115 В, а
контактами 13-12 − включение реле К19 и контактора К8. После включения в работу БКНА115 В
срабатывает реле 203-К5 и контактами А1-А2 через контакты 13-12 реле К17 включает реле К19 и
контактор К8.

Контактор К8 контактами 1-2, 3-4, 5-6 подключает аэродромный источник к контактам 1, 3, 5


контактора К14. Реле К19 замыкающими контактами В1-В2 через контакты 6XS2 и 8XS2 ВУ2
включает контактор К14, который подключает ВУ2, в данном случае, к аэродромному источнику, а
размыкающими контактами А2-А3 исключает подачу напряжения 27 В с контакта 9XS1 ВУ2 на
контакт "В" ДМР, чем предотвращает включение ВУ2 на АВШ2. ВУ2 через автомат защиты F30
подключается к шине заправки.

24-30-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

ÏÐÈÍÖÈÏÈÀËÜÍÀß ÑÕÅÌÀ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÀÊÊÓÌÓËßÒÎÐÍÛÌÈ ÁÀÒÀÐÅßÌÈ


Ðèñ. 1

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
24-30-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 5/6
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

ÏÐÈÍÖÈÏÈÀËÜÍÀß ÑÕÅÌÀ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÂÛÏÐßÌÈÒÅËÜÍÛÌÈ ÓÑÒÐÎÉÑÒÂÀÌÈ


Ðèñ. 2

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
24-30-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 7/8
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ВЫПРЯМИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО F11RB4140 − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Выпрямительное устройство F11RB4140 предназначено для питания бортовой сети постоянного тока.
Устройство преобразует переменный трехфазный ток напряжением 200 В частотой 400 Гц в
постоянный напряжением 27 В.

Конструктивно выпрямительное устройство выполнено в виде прямоугольного корпуса, закрытого


крышкой, в котором расположены:

− трансформатор;

− два выпрямительных диодных моста;

− два нагрузочных дросселя;

− входной и выходной фильтры;

− предохранительная плата;

− два термореле;

− вентилятор.

При включении выпрямительного устройства трехфазное напряжение 200 В частотой 400 Гц поступает
на понижающий трансформатор, первичная обмотка которого соединена "звездой", а вторичные: одна −
"звездой", вторая − "треугольником". Каждая из вторичных обмоток подключена на свой
выпрямительный мост. Оба моста, включены параллельно, образуя схему выпрямления, обладающую
пониженным уровнем пульсации напряжения постоянного тока.

Охлаждение осуществляется осевым вентилятором.

Обнаружение неисправностей производится предохранительной платой, контролирующей входное


напряжение, внутреннюю температуру и скорость вращения вентилятора.

Выпрямительные устройства установлены под полом, между шпангоутами № 27-29, слева на этажерке.

Основные данные

Номинальное трехфазное напряжение питания ......................... 200 В

Частота ........................................................................................... 400 Гц

Выходное напряжение (под нагрузкой 20-200 А) ....…………….. 27 В +−12,,64ВВ

Номинальный ток нагрузки ............................................................ 200 А

Температура срабатывания теплозащиты .................................. (168±5) °С

Частота вращения вентилятора ................................................... 19175 об/мин ± 10 %

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-30-01


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНО-МИНИМАЛЬНОЕ РЕЛЕ ДМР-200ВУ − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Дифференциально-минимальное реле ДМР-200ВУ предназначено для:

− включения на бортсеть и отключения от нее выпрямительного устройства;

− автоматического отключения от бортсети выпрямительного устройства при протекании через ДМР


обратного тока, вызванного неисправностью выпрямительного устройства или коротким замыканием
силовой проводки на участке от ВУ до ДМР. В этом случае для возврата ДМР в исходное положение
(после устранения дефекта, вызвавшего неисправность) необходимо подать 27 В на контакт "Г"
(кратковременно, не более 1 мин).

ДМР-200ВУ установлены в ЦРУ 27 В.

Основные данные

Напряжение питания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24-30 В

Ток нагрузки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 А

Напряжение срабатывания:

- на включение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . не более 24 В

- на отключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . не более 8 В

Ток (обратный) при котором происходит отключение ВУ. . . . . . . . . 15-50 А

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-30-02


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 20FР25Н1СТ-R − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Условное обозначение аккумуляторной батареи расшифровывается следующим образом:

− 20 − количество последовательно соединенных аккумуляторов;

− FP − тип электродов аккумулятора (спечной, пленочный);

− 25 − номинальная емкость в ампер-часах (при часовом режиме разряда);

− Н1С − тип аккумулятора ("безопасность плюс надежность");

−Т − наличие термодатчика;

−R − модификация в контейнере производства СНГ.

Аккумуляторная батарея является вторичным источником электроэнергии постоянного тока, в


котором электрическая энергия при заряде превращается в химическую, а химическая энергия при
разряде − в электрическую.

Основные данные

Емкость при часовом режиме разряда ...……… 25 А·ч

Напряжение:

- при холостом ходе ..................………………… 25,5 В

- при нагрузке 85-100 А ...............……………….. 23 В

Температура срабатывания термодатчика .…… (70±2,8) °С

Масса..............................…………………………… 24,5 кг

2. ОПИСАНИЕ

Аккумуляторная батарея 20FP25H1CT-R состоит из 20 последовательно соединенных


аккумуляторов (элементов) FP25H1C. Эти элементы в два ряда размещены в контейнере,
изготовленном из нержавеющей стали. Внутри контейнера расположены устойчивые к тепловому
воздействию пластмассовые пластины, изолирующие корпуса элементов от контейнера. Съемная
крышка снабжена резиновыми ребрами. На боковых стенках корпуса имеются смотровые окна,
через которые видны элементы. Электрический разъем, расположенный на передней стенке
контейнера, служит для соединения батареи с электрической сетью самолета; электрический

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-30-03


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

разъем, расположенный на задней стенке, служит для соединения термодатчика с электросхемой


сигнализации о перегреве батареи.

Каждый аккумулятор FP25H1C состоит из положительных и отрицательных пластин, сепаратора,


электролита, сосуда и клапана. Пластины изготовлены из спрессованного металлического порошка
пористостью 80 %. При изготовлении аккумуляторов активный материал вносится в этот
высокопористый носитель (пластину) путем погружения пластин в раствор никеля (положительный
электрод) и в раствор кадмия (отрицательный электрод). Блок пластин, разделенных сепараторами,
помещен в корпус, изготовленный из термоустойчивой пластмассы. В корпус залит электролит −
раствор едкого калия, который в реакциях не участвует, а только служит проводником тока между
положительными и отрицательными пластинами. Поэтому плотность электролита критерием
степени заряда аккумулятора не является. Верхняя крышка (желтого цвета) корпуса имеет три
отверстия: два − для силовых выводов и одно − для клапана. Силовые выводы (борны)
герметизированы. Клапан обеспечивает удаление газов, образующихся в процессе работы, при
2
давлении (0,35±0,2) кгс/см , а также предотвращает утечку электролита при эволюциях самолета.
После выворачивания клапана отверстие используется для коррекции уровня электролита путем
доливания дистиллированной воды. В качестве межэлементных соединений используются медные
перемычки с никелевым покрытием. На межэлементном соединении 10 и 11 аккумуляторов (у задней
стенки контейнера) установлен биметаллический термодатчик. Если в процессе работы температура
межэлементного соединения достигнет (70±2,8) °C контакты термодатчика замкнутся и включат
сигнализацию о перегреве аккумуляторной батареи. Батарею в этом случае следует отключить от
бортсети. Сигнализация исчезнет при уменьшении температуры ниже (70±2,8) °С.

Батареи расположены в самолетных контейнерах: батарея № 1 − в контейнере, расположенном в


носовой части фюзеляжа, между шпангоутами № 3-4, батареи № 2 и 3 − в хвостовой части
фюзеляжа между шпангоутами № 43 и 44.

Самолетный контейнер аккумуляторных батарей № 2 и 3 (рис. 1) представляет собой коробку 2


прямоугольной формы, которая закрывается съемной крышкой (на рис. не показана). В закрытом
положении крышка фиксируется двумя крючками, расположенными в верхней части крышки, и двумя
затворами, расположенными в нижней ее части.

Внутренние поверхности контейнера и крышки оклеены теплоизоляционным материалом −


листовым пенопластом, поверх которого нанесено огнезащитное покрытие. Покрытие стойко к
воздействию щелочи.

Установка батареи в контейнер производится перемещением ее по направляющим 16. Два упора,


расположенные внизу задней стенки батареи и два пружинных затвора 12, выдвижные штыри
которых входят в гнезда проушин 15 (для батареи № 3) обеспечивают крепление каждой батареи в
контейнере.

24-30-03 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

В закрепленном положении гнезда электрического разъема батареи стыкуются с контактными


штырями 3, установленными на электроизоляционной колодке 4 (для батареи № 3), закрепленной на
задней стенке контейнера. Через штыри, силовые шины и шпильки гермовводов 6 (для батареи № 2)
аккумуляторная батарея соединяется с бортсетью (шпильки гермовыводов батареи № 3
расположены на противоположной стенке контейнера).

Отвод за борт газов, выделяемых при работе аккумуляторных батарей, производится через шланг 5.

Самолетный контейнер установлен на этажерке 1. Доступ к батареям осуществляется через люк в


нижней части фюзеляжа (между шпангоутами № 43 и 44).

Самолетный контейнер аккумуляторной батареи № 1 (рис. 2) аналогичной конструкции. Крышка −


несъемная, в открытом положении удерживается фиксатором 2, в закрытом − двумя затворами 6,
расположенными в нижней части крышки. Контактные штыри 7 и шпильки гермовводов,
соединяющие батарею с бортсетью, расположены на задней стенке контейнера.

Для удобства монтажа-демонтажа батареи установлена откидная площадка 1, походное и рабочее


положение которой показано на рис. 2, виды “а” и “б” соответственно. В походном положении
площадка удерживается фиксатором 4, в рабочее положение переводится отклонением на 90°.

Доступ к батарее осуществляется через люк 9, крышка которого открывается вниз.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-30-03


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ № 2 И 3

Рис. 1 (лист 1 из 2)

24-30-03 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 − этажерка

2 − контейнер

3 − контактные штыри АКК3

4 − электроизоляционная колодка АКК3

5 − газоотводящий шланг

6 − шпильки гермовводов АКК2

7 − металлизация контейнера

8 − окно для вывода жгута

9 − узлы навески крышки

10 − уголок

11 − аккумуляторная батарея АКК2

12 − пружинные затворы крепления аккумуляторной батареи

13 − электрический соединитель термодатчика

14 − опорная площадка

15 − проушина

16 − направляющая

17 − аккумуляторная батарея АКК3

УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ № 2 И 3

Рис. 1 (лист 2 из 2)

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-30-03


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ № 1

Рис.2 (лист 1 из 2)

24-30-03 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 6 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

а − откидная площадка в походном положении

б − откидная площадка в рабочем положении

1 − откидная площадка

2 − фиксатор крышки контейнера

3 − контейнер

4 − фиксатор откидной площадки

5 − крышка контейнера

6 − пружинный затвор крышки

7 − контактные штыри

8 − газоотводящий шланг

9 − люк

10 − отверстие для фиксатора

УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ № 1

Рис. 2 (лист 2 из 2)

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-30-03


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 7/8
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 20FР25НIСТ-R −


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

При появлении сигнала о повышении температуры аккумуляторной батареи, отключите батарею от


бортсети

2. ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Демонтаж/монтаж

№ 401. Демонтаж аккумуляторных батарей № 2, 3

№ 402. Монтаж аккумуляторных батарей № 2, 3

№ 403. Демонтаж аккумуляторной батареи № 1

№ 404. Монтаж аккумуляторной батареи № 1

Проверка/испытание

№ 501. Проверка напряжения аккумуляторных батарей

№ 502. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей 20FР25НIСТ-R на аккумуляторной


зарядной станции (АЗС)

Осмотр/проверка

№ 601. Внешний осмотр аккумуляторных батарей и их самолетных контейнеров

№ 602. Осмотр самолетных контейнеров аккумуляторных батарей

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-30-03


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 401 СТР. 401/402

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДЕМОНТАЖ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ № 2, 3

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Установите стремянку в районе шпангоутов № 43-44.

2. Откройте люк между шпангоутами № 43-44.

3. Поверните и отведите под упоры ручки затворов крепления крышки самолетного


контейнера. Поднимите крышку, выведите крючки крышки из-под осей верхних

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


узлов крепления и снимите крышку.

4. Расстыкуйте электрический разъем термодатчика.


Действительно: все

5. Поверните и отведите под упоры ручки затворов крепления демонтируемой


аккумуляторной батареи.

6. Резко потяните за ручку аккумуляторной батареи до рассоединения силового


электрического разъема и выхода батареи на опорную площадку.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
7. Снимите батарею и установите ее на пол.

8. Опуститесь по стремянке на несколько ступеней и извлеките батарею из самолета.

9. Закройте люк.

10. Уберите стремянку.

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО

Ан -148-100Е
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
Стр. 401/402

ЗАПЧАСТИ

®
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) КАРТЫ
24-30-03
Дек 20/06

Стремянка 140.00.9921.000.000
Отвертка
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 402 СТР. 403, 404

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ № 2, 3

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Установите стремянку в районе шпангоутов № 43-44.

2. Откройте люк между шпангоутами № 43-44.

3. Осмотрите аккумуляторную батарею, поднимите и установите ее на пол самолета.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


4. Снимите крышку самолетного контейнера (см. ТК № 401), осмотрите контейнер,
электрические разъемы (см. ТК № 601).
Действительно: все

5. Установите аккумуляторную батарею на опорную площадку и направляющие


контейнера, перемещением ее от себя задвиньте до упора так, чтобы штыри
затворов крепления батареи совпали с отверстиями в проушинах и зафиксируйте
батарею затворами.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
6. Состыкуйте электрический разъем термодатчика.

7. Проверьте надежность крепления батареи.

8. Закройте и зафиксируйте крышку самолетного контейнера.

9. Закройте люк.

Ан -148-100Е
10. Уберите стремянку.

®
24-30-03
Дек 20/06
Стр. 403
®
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Ан -148-100Е
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
КАРТЫ
РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И
ЗАПЧАСТИ
НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА

Стремянка 140.00.9921.000.000
(СНО)

Переносная лампа
Отвертка
АППАРАТУРА (КПА)
ПРОВЕРОЧНАЯ
КОНТРОЛЬНО-
24-30-03 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 404 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 403 СТР. 405, 406

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДЕМОНТАЖ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ № 1

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Откройте люк между шпангоутами № 2-4 по левому борту.

2. Установите откидную площадку в рабочее положение, опустив ее в горизонтальное


положение.

3. Поверните и отведите под упоры ручки затворов крепления крышки самолетного

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


контейнера, поднимите крышку до нажатия и отпускания клавиши фиксатора −
Действительно: все

крышка должна зафиксироваться в открытом положении.

4. Расстыкуйте электрический разъем термодатчика.

5. Проверните и отведите под упоры ручки затворов крепления аккумуляторной


батареи.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
6. Резко потяните за ручку аккумуляторной батареи до рассоединения силового
электрического разъема и выхода батареи приблизительно на 100 мм из
контейнера.

7. Придерживая правой рукой батарею снизу, установите ее на откидную площадку и


снимите с самолета.

Ан -148-100Е
8. Расфиксируйте крышку самолетного контейнера, нажав клавишу фиксатора,

®
24-30-03

опустите ее и закройте.
Дек 20/06
Стр. 405
Дек 20/06
Стр. 406
24-30-03 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

9. Закройте люк.
Действительно: все

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан -148-100Е
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И

®
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Отвертка
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 404 СТР. 407, 408

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ № 1

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Откройте люк между шпангоутами № 2-4 по левом борту.

2. Установите откидную площадку в рабочее положение, повернув ее на 90°.

3. Откройте крышку самолетного контейнера (см. ТК № 403), осмотрите контейнер,


электрические разъемы (см. ТК № 601).

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


4. Установите аккумуляторную батарею на откидную площадку и, поддерживая ее
Действительно: все

снизу, задвиньте в контейнер до упора так, чтобы штыри затворов крепления


батареи совпали с отверстиями в проушинах. Зафиксируйте батарею затворами.

5. Соедините электрический разъем термодатчика.

6. Проверьте надежность крепления батареи.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
7. Закройте и зафиксируйте крышку самолетного контейнера.

8. Поднимите откидную площадку и убедитесь в надежности фиксации ее в походном


положении.

9. Расфиксируйте крышку самолетного контейнера, нажав клавишу фиксатора,


закройте ее и зафиксируйте затворами.

Ан -148-100Е

®
24-30-03
Дек 20/06

10. Закройте люк.


Стр. 407
Дек 20/06
Стр. 408
24-30-03 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

11. Уберите стремянку.


Действительно: все

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан -148-100Е
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ

®
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Отвертка.

Переносная лампа.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501, 502

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Проверьте исходное положение органов управления СЭС, убедитесь, что все


потребители отключены (см. 24-00-00, ТК № 601).

2. Проверьте напряжение аккумуляторных батарей (см. 24-00-00, ТК № 501).

3. Включите аккумуляторные батареи, аэродромный источник, одно выпрямительное

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


устройство.
Действительно: все

4. Установите переключатель аккумуляторных батарей в положение "АКК НА ОБЩ


СЕТЬ".

5. Включите МФПУ ВСС и выведите на экран кадр 4/4 СЭС.

6. Установите (по кадру 4/4 СЭС) ток включенного ВУ 90-100 А, для чего включите

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
преобразователь (установив его переключатель в положение "РУЧ") и резервное
торможение.

7. Отключите аккумуляторные батареи № 2 и 3, отключите ВУ. При токе батареи № 1 Снимите и замените батарею,
(контроль − по кадру "СЭС" МФИ) 85-100А напряжение должно быть не менее 23 В. напряжение которой меньше 23 В.

8. Включите батарею № 2, отключите батарею № 1 и аналогично проверьте

Ан -148-100Е
параметры батареи № 2.

®
24-30-03
Дек 20/06
Стр. 501
Дек 20/06
Стр. 502
24-30-03 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

9. Включите батарею № 3, отключите батарею № 2 и аналогично проверьте


параметры батареи № 3

10. Отключите резервное торможение, преобразователь.

11. Отключите МФИ, МФПУ.


Действительно: все

12. Установите переключатель аккумуляторных батарей в положение "АКК НА АВАР


ШИНЫ" и закройте колпачком.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


13. Отключите аэродромный источник.

14. Отключите аккумуляторную батарею.

ВНИМАНИЕ! ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ ПОД НАГРУЗКОЙ 85-100А КАЖДОЙ


АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ 5 С.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан -148-100Е

®
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 502 СТР. 503/504

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ


20FP25H1CT-R НА АККУМУЛЯТОРНОЙ ЗАРЯДНОЙ СТАНЦИИ (АЗС)

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Выполните техническое обслуживание аккумуляторных батарей на АЗС в соответствии


с Руководством по техническому обслуживанию 5 30 03R.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Ан -148-100Е
Стр. 503/504

®
24-30-03
Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 601 СТР. 601, 602

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ВНЕШНИЙ ОСМОТР АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ И ИХ САМОЛЕТНЫХ


КОНТЕЙНЕРОВ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Снимите аккумуляторные батареи (см. ТК № 401, 403).

2. Снимите крышки аккумуляторных батарей.

3. Внешним осмотром проверьте состояние аккумуляторных батарей.


Не допускаются:

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


− наличие следов и подтеков электролита; Определите причину подтекания
Действительно: все

электролита.
Неисправную батарею замените.
Следы электролита удалите сухой
салфеткой.

− механические и термические повреждения: вмятины, трещины, следы перегревов Замените аккумуляторную батарею.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
и коротких замыканий, оплавлений, частичные потемнения на контейнере,
крышке, сосудах аккумуляторов, борнах, перемычках, электрических разъемах и
других деталях батареи;

− наличие загрязнений, коррозии и карбонатов на борнах, гайках, перемычках, Протрите загрязненную поверхность
клапанах и сосудах аккумуляторов. сухой ветошью.

4. Проверьте внешним осмотром состояние самолетных контейнеров аккумуляторных

Ан -148-100Е
батарей № 1 и № 2 и 3.

®
24-30-03
Дек 20/06

Не допускаются:
Стр. 601

− наличие электролита или его следов; Протрите сухой ветошью.


Дек 20/06
Стр. 602
24-30-03 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

− механические повреждения деталей самолетных контейнеров. Устраните повреждения.

5. Проверьте внешним осмотром откидную площадку для аккумуляторной батареи Устраните повреждения.
№ 1 − исправность фиксаторов, отсутствие механических повреждений.

6. Закройте крышки аккумуляторных батарей, убедитесь в надежности их крепления.


Действительно: все

7. Установите аккумуляторные батареи в самолетные контейнеры (ТК № 402, 404).

8. Проверьте сопротивление изоляции между корпусом каждой батареи и корпусом

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


самолета.
Сопротивление изоляции должно быть не менее 20 кОм.

9. Закройте крышки самолетных контейнеров (ТК № 402, 404).

10. Закройте люки.

11. Уберите стремянку.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО


ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Ан -148-100Е

®
Мегаомметр Е6-17 Стремянка 140.00.9921.000.000 Ветошь

Отвертка

Лампа переносная
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 602 СТР. 603, 604

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОСМОТР САМОЛЕТНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Снимите аккумуляторные батареи (см. ТК № 401, 403).

2. Внешним осмотром проверьте состояние и крепление:

а) контактных штырей и изоляционных колодок.


Не допускается:

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


− коррозия, подгар, оплавление контактных штырей, ослабление их крепления; Контактные штыри со следами подгара
или оплавленные замените новыми.
Действительно: все

Коррозию удалите ветошью, смоченной


нефрасом.

− сколы, трещины, ослабление крепления изоляционных колодок; Замените изоляционные колодки,


имеющие механические повреждения.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
б) силовых шин.
Не допускается ослабление контактного соединения шин или смещение Размонтируйте контактный узел, при
контрольных рисок соединения. необходимости зачистите контактные
поверхности шлифовальной шкуркой,
смонтируйте узел и нанесите
контрольную риску.

Ан -148-100Е
3. Проверьте внешним осмотром элементы конструкции самолетного контейнера.

®
24-30-03

Не допускаются коррозия, механические повреждения элементов. Устраните дефект.


Дек 20/06
Стр. 603
Дек 20/06
Стр. 604
24-30-03 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

4. Проверьте состояние и крепление элементов дренажа самолетных контейнеров.


2
Продуйте дренажные трубопроводы сжатым воздухом под давлением 1,5-2 кгс/см с
наружной стороны фюзеляжа; воздух должен свободно выходить в самолетный
контейнер (проверьте на ощупь).
Действительно: все

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО


ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Стремянка 140.00.9921.000.000. Ветошь.

Ан -148-100Е

®
Отвертка Нефрас С 50/170.

Лампа переносная Шкурка шлифовальная


мелкозернистая.
Дек 20/06
Стр. 602
24-30-03 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

− механические повреждения деталей самолетных контейнеров. Устраните повреждения.

5. Проверьте внешним осмотром откидную площадку для аккумуляторной батареи Устраните повреждения.
№ 1 − исправность фиксаторов, отсутствие механических повреждений.

6. Закройте крышки аккумуляторных батарей, убедитесь в надежности их крепления.


Действительно: все

7. Установите аккумуляторные батареи в самолетные контейнеры (ТК № 402, 404).

8. Проверьте сопротивление изоляции между корпусом каждой батареи и корпусом

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


самолета.
Сопротивление изоляции должно быть не менее 20 кОм.

9. Закройте крышки самолетных контейнеров (ТК № 402, 404).

10. Закройте люки.

11. Уберите стремянку.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО


ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Ан -148-100Е

®
Мегаомметр М4100/1 Стремянка 140.00.9921.000.000 Ветошь

Отвертка

Лампа переносная
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СРЕДСТВА АЭРОДРОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ −


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Электрическая распределительная сеть обеспечивает подключение к самолету аэродромного


источника переменного трехфазного тока напряжением 115/200 В частотой 400 Гц через разъем
аэродромного питания 340с (РАП), установленный снаружи левого обтекателя между шпангоутами
№ 29-30, в специальном углублении, закрытом крышкой.

Аэродромный источник имеет следующие особенности подключения на бортсеть:

1) Аэродромный источник подключается на всю бортсеть переменного тока при отключенных


основных генераторах и генераторе ВСУ.

2) При работающем одном из основных генераторах аэродромный источник подключается на тот


борт, где нет работающего генератора.

3) При включении обоих основных генераторов аэродромный источник автоматически отключается


от всех шин и переводится в резерв на случай отключения одного или обоих генераторов.

4) При включении генератора ВСУ аэродромный источник автоматически отключается от шин


правого борта (шин Г2), куда подключается генератор ВСУ, и остается подключенным к шинам
левого борта (шинам Г1).

5) Предусмотрено включение аэродромного источника только для питания ВУ2, которое, в свою
очередь, подключается только на шину заправки топливом.

2. РАБОТА (см. разд. 24-20-00, рис. 2)

При подстыковке кабеля аэродромного источника контакты "E-F" разъема ХР1 замыкаются и
напряжение 27 В с трансформаторно-выпрямительного устройства (трансформатор
ТТА1-115-400 (Т1) с диодами V5-V10, преобразующие переменное трехфазное напряжение
аэродромного источника в напряжение 27 В постоянного тока) параллельно с напряжением
аккумуляторной батареи № 3 подается на контакт 5 соединителя блока Е4 и подводится к контактам
реле К5.

После включения кнопки-табло S2 ее контакторами С3-С1 через контакты 6-4 блока Е4 этот блок
подготавливается к работе. Через контакты 7, 8, 9, 10 блока Е4 напряжение аэродромного
источника подается в блок и, если оно и его частота находятся в заданных пределах, а
чередование фаз правильное, напряжение 27 В через контакт 17 блока подается на обмотку реле
К5, которое срабатывает и замыкающими контактами:

− А1-А2 через контакты D3-D1 кнопки-табло S2 включает реле К4 и, через контакты D2-D1 этого
реле − табло "АЭР ВКЛ" S2 и светосигнализатор Н1, расположенный рядом с РАП;

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-40-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

− В2-В1 через контакты А1-А2 реле К4 включает контакторы К3, 201-К3 и 202-К3,подключающие
шины Г1 и Г2 к аэродромному источнику.

Контактами В2-В1 реле К4 включается контактор 201-К6, подключающий шины Г1-1 к шинам Г1.

В результате напряжение аэродромного источника поступает на всю бортсеть переменного тока:

− на шины Г1 ЦРУ 115/200 В − через контакты 1-2, 3-4, 5-6 контакторов К3 и 201-К3 и контакты 7-8,
9-10, 11-12 контактора 201-К4 (если отключен Г1);

− на шины Г2 ЦРУ 115/200 В − через контакты 1-2, 3-4, 5-6 контактора К3; 7-8, 9-10, 11-12
контактора К2 (если отключен генератор ВСУ) 1-2, 3-4, 5-6
контактора 202-К3; 7-8, 9-10, 11-12 контактора 202-К4
(если отключен Г2);

− на шины Г1-1 − от шин Г1 через контакты контактора 201-К6;

− на шины Г2-1 − от шин Г2.

Шины РУ 115/200 В подключаются к шинам ЦРУ 115/200 В так же, как при включении генераторов.

Возможно подключение аэродромного источника только для питания ВУ2 (без включения источника
на бортсеть кнопкой-табло S2). При этом подготовка БКНА115 В к работе осуществляется
контактами 22-23 реле 302-К17, которое срабатывает при включении выключателя заправки на
ПКУ318-1.

24-40-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СРЕДСТВА АЭРОДРОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ −


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Аэродромный источник должен иметь мощность не менее 40 кВ•А.

Запрещается:

− состыковывать разъем аэродромного питания, если в кабине включен аэродромный источник;

− расстыковывать разъем аэродромного питания, если горит светосигнализатор "АЭР 115/200 В".

2. ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Осмотр/проверка

№ 601. Осмотр РАП 340с

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-40-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 601 СТР. 601/602

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОСМОТР РАП 340с

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Откройте крышку разъема.

2. Проверьте внешним осмотром состояние разъема.

Не допускается:

− загрязнение штырей, корпуса, изоляционной колодки; Протрите салфеткой, слегка смоченной

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


нефрасом.
Действительно: все

− оплавление или повреждение штырей, корпуса, изоляционной колодки; Замените поврежденный элемент

− ослабление крепления корпуса. Затяните винты. Головки винтов


закрасьте серо-голубой эмалью.

3. Проверьте состояние и крепление светосигнализатора. Замените поврежденный

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
светосигнализатор.

4. Закройте крышку разъема.

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО


ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Нефрас C-50/170.

Ан -148-100Е
Стр. 601/602

®
24-40-00

Салфетка х/б.
Дек 20/06

Эмаль ХС-5242
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БЛОК КОНТРОЛЯ НАЗЕМНЫХ ИСТОЧНИКОВ БКНА115В -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

БКНА115В предназначен для предотвращения подключения на бортсеть аэродромного источника


переменного тока с недопустимым качеством электроэнергии, а также для отключения этого
источника, если в процессе работы качество энергии вышло за допустимые пределы.

Блок выполнен на элементах радиоэлектроники. На передней панели блока имеется ручка для
удобства установки и переноски блока, упоры для закрепления его на монтажной раме, вывод
металлизации, технологический электрический разъем. На задней панели расположен электрический
разъем для стыковки с бортсетью и две втулки, служащие для фиксации блока на монтажной раме
РМ-БКНА115В, которая установлена на амортизаторах под полом между шпангоутами № 27-29 слева,
на этажерке.

Основные данные

Блок обеспечивает следующие виды защит бортсети:

− от подключения источника с напряжением в любой из фаз ниже 108-114 В и от понижения


напряжения в любой из фаз до 101-107 В с выдержкой времени (6,0±0,9) с;

− от подключения источника с напряжением в любой из фаз выше 123-129 В и от повышения


напряжения в любой из фаз более 123-129 В с обратнозависимой вольт-секундной характеристикой;

− от подключения к источнику переменного тока частотой ниже (385±5) Гц и от понижения частоты до


(375±5) Гц с выдержкой времени (6,0±0,9) с, а до 335-320 Гц - без выдержки времени;

− от подключения к источнику переменного тока частотой выше (415±5) Гц и от повышения частоты до


(425±5) Гц с выдержкой времени (6,0±0,9) с, до 465-480 Гц - без выдержки времени;

− от обрывов фидера и нулевого провода;

− от подключения источника с неправильным чередованием фаз.

Все виды защит, обеспечиваемых блоком, необратимы. Повторное подключение аэродромного


источника обеспечивается отключением и включением кнопки-табло "АЭР 115 В".

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-40-01


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ −


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Система осуществляет распределение электроэнергии на самолете и, являясь связующей между


источниками и потребителями электроэнергии, выполняет следующие функции:

− передачу электроэнергии от источников к распределительным устройствам и далее − к


потребителям электроэнергии, обеспечивая на клеммах потребителей заданные параметры
электроснабжения;

− защиту электрических проводов от токов короткого замыкания;

− необходимое резервирование электропитания шин распределительных устройств при отказах


источников электроэнергии или других элементов системы.

В состав системы входят:

− электрические провода, обеспечивающие передачу электроэнергии от источников к потребителям;

− аппараты защиты источников и проводов от токов перегрузки и .коротких замыканий;

− коммутационная аппаратура, обеспечивающая подключение источников электроэнергии к шинам


распределительных устройств;

− распределительные устройства, предназначенные для приема и распределения электроэнергии;

− элементы, обеспечивающие монтаж системы.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-50-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ −


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. Демонтаж и монтаж агрегатов СЭС выполняйте по технологическим картам раздела 20-00-00.

2. Осмотр и проверку элементов системы распределения энергии:


− осмотр электрических соединителей;
− осмотр распредустройств;
− осмотр оборудования в распредустройствах;
− проверку состояния электропроводки
выполняйте по технологическим картам раздела 20-00-00.

2. ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Монтаж

№ 402. Монтаж перемычек металлизации

Осмотр/проверка

№ 601. Осмотр перемычек металлизации

№ 602. Осмотр коробки с запасными предохранителями

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-50-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 402 СТР. 401, 402

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: МОНТАЖ ПЕРЕМЫЧЕК МЕТАЛЛИЗАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Подготовьте поверхности металлизации:

− контактирующие поверхности деталей, изготовленных из титанового сплава,


нержавеющей стали и других металлов, не требующих антикоррозионного
покрытия, а также металлические детали, имеющие токопроводящее
антикоррозионное покрытие, очистите от загрязнений и обезжирьте нефрасом;

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


− контактирующие поверхности деталей, имеющие токонепроводящее покрытие или
Действительно: все

окисную пленку, зачистите до основного металла с припуском от 2 до 5 мм по


всему контуру; зачищенные поверхности обезжирьте нефрасом.

2. Закрепите наконечник металлизации. Оставшиеся зачищенные места вместе с


наконечником и элементами крепления покройте двумя слоями грунта ЭП-0215,
затем тремя слоями светло-серой эмали ЭП-140, после чего гайку или головку

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
винта закрасьте одним слоем темнокрасной эмали ХВ-16.

3. Замерьте величину сопротивления узла металлизации.

Сопротивление не должно превышать величины, оговоренной в табл. 1, Размонтируйте и повторно смонтируйте


(см. 24-50-03). узел

Ан -148-100Е

®
24-50-00
Дек 20/06
Стр. 401
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Дек 20/06
Стр. 402
24-50-00 ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Микроомметр Ф4104-М1 Салфетка х/б.

Шкурка шлифовальная 00.

Нефрас-С 50/170.

Грунт ЭП-0215.
Действительно: все

Эмаль ЭП-140.

Эмаль ХВ-16.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан -148-100Е

®
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 601 СТР. 601/602

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОСМОТР ПЕРЕМЫЧЕК МЕТАЛЛИЗАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Проверьте в доступных для осмотра местах состояние и крепление перемычек


металлизации.

Не допускаются:

− повреждения перемычек; Замените перемычку (см. ТК № 401).

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


− ослабление крепления наконечника или разрушение защитного покрытия узла Размонтируйте и повторно смонтируйте
металлизации. узел металлизации (см. ТК № 401).
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Ан -148-100Е
Стр. 601/602

®
24-50-00
Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 602 СТР. 603/604

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОСМОТР КОРОБКИ С ЗАПАСНЫМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Откройте крышку коробки с запасными предохранителями, установленной на


этажерке между шпангоутами № 39 и 40 по правому борту.

2. Проверьте комплектность запасных предохранителей и их номиналы по Укомплектуйте коробку недостающими


трафаретам у каждого гнезда. предохранителями.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


3. Закройте крышку коробки.
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Ан -148-100Е
Стр. 603/604

®
24-50-00
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Центральные распределительные устройства (ЦРУ) и распределительные устройства (РУ) выполнены


в виде коробок прямоугольной формы, внутри которых размещены элементы системы распределения
электроэнергии: реле, контакторы, предохранители, автоматы защиты, шины, клеммные колодки,
диоды, электропровода. Автоматы защиты расположены как на основании коробок, так и на их
неподвижных стенках или на поворотных крышках, выполненных в виде панелей. Крышки коробок,
свободные от элементов системы распределения, выполнены съемными. Съемные крышки и
поворотные панели крепятся к коробкам с помощью поворотных замков. Все установленные в
коробках элементы системы снабжены надписями, соответствующими позициям на принципиальных
схемах и схемах электрических соединений. Электрическая связь коробок с электрической сетью
осуществляется через электрические соединители или через шпильки силовых вводов.

Внутренние участки силовой электропроводки коробок, к каждому из которых подключена группа


аппаратов защиты, условно составляют силовые шины распределительной сети. Эти шины образуют
две группы:

− основные шины, которые обеспечиваются питанием от основных источников электроэнергии;

− аварийные шины, которые в нормальном режиме обеспечиваются питанием от основных источников


электроэнергии, а в аварийном − от аварийных.

Размещение шин в распредустройствах:

− ЦРУ 115/200 В левое − шины Г1, Г1-1, шины Г2;

− ЦРУ 27 В − шины Ш1, Ш2, Ш1-1, Ш2-1, АВШ1, АВШ2, АВШ3;

− РУ 27 В левое − шины Ш1, АВШ1;

− РУ 27 В правое − шины Ш2, АВШ2;

− РУ аккумуляторов 2, 3 − шина запуска, шина заправки;

− РУ 115/200 В − шины Г1, шины Г2, Г2-1, АВШ 115 В.

Распредустройства установлены:
− ЦРУ 115/200 В − между шпангоутами № 25 и 27, на потолке;

− ЦРУ 27 В − между шпангоутами № 27 и 29, на потолке;

− РУ 115/200 В − между шпангоутами № 10 и 12, на потолке;

− РУ 27 В левое − на перегородке шпангоута № 7, слева;

− РУ 27 В правое − на перегородке шпангоута № 7, справа;

− РУ аккумулятора 1 − между шпангоутами № 5 и 6, левый борт;

− РУ аккумуляторов 2, 3 − между шпангоутами № 43 и 44, левый борт;

− РУ 115/200 В аэродромного источника − между шпангоутами № 28 и 29, левый обтекатель шасси.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-50-01


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

КОММУТАЦИОННАЯ И ЗАЩИТНАЯ АППАРАТУРА − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Для дистанционного управления коммутацией электрических цепей в системе электроснабжения


установлены реле и контакторы.

Для защиты цепей системы электроснабжения от разрушающих токов перегрузки и короткого


замыкания применены следующие автоматы защиты:

− биметаллические кнопочные однофазные автоматы защиты типа AЗК1M и трехфазные − типа АЗК3;

− биметаллические кнопочные однофазные автоматы защиты типа А;

− плавкие малоинерционные предохранители типа ПМ.

Работа автоматов типа AЗК1M, АЗК3, А основана на принципе нагрева биметаллического элемента
токами перегрузки или короткого замыкания, в результате чего срабатывает механизм и обеспечивает
отключение цепи. После остывания биметаллического элемента возможно повторное включение
автомата (чтобы не допустить повторного срабатывания автомата, перед включением после его
срабатывания следует определить причину перегрузки или короткого замыкания и устранить ее).
Индикация сработавшего или отключенного автомата − белый поясок у основания кнопки.

Предохранители типа ПМ относятся к плавким приборам защиты. Особенностью предохранителей


этого типа является наличие в них специального механического устройства, которое срабатывает при
перегорании предохранителя, чем обеспечивается визуальный контроль состояния предохранителя.

Для оперативной замены предусмотрены запасные предохранители, которые находятся в коробке


запасных предохранителей:
ПМ-2 − 5 шт.;
ПМ-7,5 − 1 шт.;
ПМ-150 − 2 шт.;
ПМ-300 − 1 шт.

Коробка установлена на этажерке, между шпангоутами № 39 и 40 по правому борту.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ДОЛЖНА ПРОИЗВОДИТСЯ НА ЗЕМЛЕ ПРИ


ОБЕСТОЧЕННЫХ ЦЕПЯХ, В КОТОРЫХ ПРОИЗВОДИТСЯ ЗАМЕНА.

Примененные в системе электроснабжения автоматы обеспечивают защиту цепей в следующих


диапазонах нагрузок:
− AЗК1M − от 2 до 10 А;
− АЗК3 − от 2 до 75 А;
−A − от 80 до 100 А;
− ПМ − от 2 до 300 А.

Автоматы выполнены пылевлагозащитными.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-50-02


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СЕТЬ − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Основными компонентами, определяющими связь и функционирование электрической сети являются:

− провода и кабели;

− электрические соединители и модули;

− клеммные колодки и вводы-шпильки;

− минусовые устройства;

− муфты сращивания, припоечные муфты;

− наконечники проводов;

− шины распредустройств.

Передача электроэнергии от источников к потребителям осуществляется электрическими проводами.


Для удобства монтажа провода объединены в жгуты. В местах разветвления проводов установлены
клеммные колодки и муфты, в местах объединения - электрические соединители. Электрическая
проводка объединяется в конструктивно-сборочные единицы − жгуты, элементы их установки и
крепления на самолете. Провода и жгуты электрической сети имеют буквенно-цифровую маркировку,
которая позволяет определить участок, где проложен жгут и принадлежность проводов к тому или
иному фидеру. В местах прохода жгутов и силовых проводов через гермоперегородки установлены
специальные гермопроходы. В местах расположения жгутов обеспечена их защита от механических
повреждений.

В зависимости от расположения жгутов в различных зонах самолета, монтажа распределительных


устройств, коробок и других электросборок, конструктивных особенностей потребителей монтаж
электрической сети выполнен различными типами проводов.

Сечения применяемых проводов − от 0,2 до 95 мм2 (для проводов типа 55РС − размер от 24 до 000).

Подробные сведения об элементах электрической сети, примененных на самолете − тип и шифр


электрических соединителей, реле, контакторов, предохранителей, модулей, клеммных колодок, муфт,
минусовых устройств и др., места их установок приведены в Альбоме электрических схем, входящем в
состав ЭТД самолета.

Металлизация обеспечивает электрическое соединение элементов конструкции самолета и


установленного на нем оборудования для приведения их к одному электрическому потенциалу и
позволяет:

− использовать корпус самолета в качестве нулевого провода − для системы электроснабжения


переменным трехфазным током с выведенной нейтралью или второго провода − для однопроводных
систем электроснабжения переменного и постоянного тока;

− снизить помехи радиоприему;

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 24-50-03


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

− предотвратить накопление электростатического заряда на различных элементах конструкции и


оборудования самолета;

− уменьшить последствия поражения самолета разрядами атмосферного электричества;

Металлизации подвергнуты металлические части конструкции самолета, его оборудование площадью


наружной поверхности более 0,2 м2 или длиной более 0,5 м и конструкции, размещенные на внешней
поверхности самолета, имеющие линейные размеры более 0,1 м, а также трубопроводы, агрегаты
авиационного, радиоэлектронного и другого оборудования, экранирующие поверхности проводов и
жгутов и т,д.

Для уменьшения сопротивления и повышения надежности узла металлизации применены материалы,


стойкие к механическим и климатическим воздействиям, а контактные поверхности, имеющие
защитное покрытие, зачищены и обезжирены непосредственно перед металлизацией. Места
металлизации защищены от коррозии.

Допускаемые величины переходных сопротивлений приведены в табл. 1.

Таблица 1

Наименование элементов, Переходное сопротивление, мкОм (не более).


металлизируемых с корпусом
контакта узла металлизации

Элементы конструкции, экраны 600 2000


проводов, трубопроводы

Блоки оборудования 600 2000

Подвижные элементы конструкций и − 2000


амортизированные агрегаты

24-50-03 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе