Вы находитесь на странице: 1из 357

РАЗДЕЛ 27

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ


Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 27 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

РАЗДЕЛ 27 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Стр. 2 Подробная информация на титульном листе
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 27 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

РАЗДЕЛ 27 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Стр. 2 Подробная информация на титульном листе
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

Титульный лист 27 – – 27-00-00 26 Дек 20/06


Лист регистрации 1 Дек 20/06 27 Дек 20/06
изменений
2 Дек 20/06 28 Дек 20/06
Лист регистрации 1 Дек 20/06 29/30 Дек 20/06
временных
2 Дек 20/06 31/32 Дек 20/06
изменений
33 Дек 20/06
Перечень 1 Дек 20/06
действующих 2 Дек 20/06 34 Дек 20/06
страниц 35/36 Дек 20/06
3 Дек 20/06
4 Дек 20/06 37 Дек 20/06
5 Дек 20/06 38 Дек 20/06
6 Дек 20/06 39 Дек 20/06
Содержание 1 Дек 20/06 40 Дек 20/06
2 Дек 20/06 41 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06 42 Дек 20/06
43 Дек 20/06
27-00-00 1 Дек 20/06 44 Дек 20/06
2 Дек 20/06 45 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06 46 Дек 20/06
5 Дек 20/06 47 Дек 20/06
6 Дек 20/06 48 Дек 20/06
7/8 Дек 20/06 101/102 Дек 20/06
9 Дек 20/06 201 Дек 20/06
10 Дек 20/06 202 Дек 20/06
11/12 Дек 20/06 203/204 Дек 20/06
13 Дек 20/06 401 Дек 20/06
14 Дек 20/06 402 Дек 20/06
15/16 Дек 20/06 403 Дек 20/06
17 Дек 20/06 404 Дек 20/06
18 Дек 20/06 405/406 Дек 20/06
19/20 Дек 20/06 407 Дек 20/06
21/22 Дек 20/06 408 Дек 20/06
23/24 Дек 20/06 409/410 Дек 20/06
25 Дек 20/06 411 Дек 20/06

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 27 ПЕРЕЧЕНЬ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

27-00-00 412 Дек 20/06 27-00-00 513 Дек 20/06


413 Дек 20/06 514 Дек 20/06
414 Дек 20/06 515 Дек 20/06
415/416 Дек 20/06 516 Дек 20/06
417 Дек 20/06 517 Дек 20/06
418 Дек 20/06 518 Дек 20/06
419 Дек 20/06 519 Дек 20/06
420 Дек 20/06 520 Дек 20/06
421 Дек 20/06 521 Дек 20/06
422 Дек 20/06 522 Дек 20/06
423 Дек 20/06 601 Дек 20/06
424 Дек 20/06 602 Дек 20/06
425 Дек 20/06 603 Дек 20/06
426 Дек 20/06 604 Дек 20/06
427 Дек 20/06 605/606 Дек 20/06
428 Дек 20/06 607 Дек 20/06
429 Дек 20/06 608 Дек 20/06
430 Дек 20/06 609 Дек 20/06
431/432 Дек 20/06 610 Дек 20/06
433 Дек 20/06 611 Дек 20/06
434 Дек 20/06 612 Дек 20/06
501 Дек 20/06
502 Дек 20/06 27-02-00 1 Дек 20/06
503 Дек 20/06 2 Дек 20/06
504 Дек 20/06 3/4 Дек 20/06
505 Дек 20/06 5/6 Дек 20/06
506 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
507 Дек 20/06 601 Дек 20/06
508 Дек 20/06 602 Дек 20/06
509 Дек 20/06 603 Дек 20/06
510 Дек 20/06 604 Дек 20/06
511 Дек 20/06 605 Дек 20/06
512 Дек 20/06 606 Дек 20/06

РАЗДЕЛ 27 ПЕРЕЧЕНЬ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Охраняется авторским правом
Стр. 2 Подробная информация на титульном листе
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

27-02-00 607 Дек 20/06 27-10-00 506 Дек 20/06


608 Дек 20/06 507 Дек 20/06
508 Дек 20/06
27-03-00 1 Дек 20/06 509 Дек 20/06
2 Дек 20/06 510 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06
5/6 Дек 20/06 27-10-04 1/2 Дек 20/06

27-05-00 1 Дек 20/06 27-17-03 1 Дек 20/06


2 Дек 20/06 2 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06 3 Дек 20/06
601 Дек 20/06 4 Дек 20/06
602 Дек 20/06 5/6 Дек 20/06
603 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
604 Дек 20/06 401 Дек 20/06
605/606 Дек 20/06 402 Дек 20/06
403/404 Дек 20/06
27-10-00 1 Дек 20/06 405 Дек 20/06
2 Дек 20/06 406 Дек 20/06
3 Дек 20/06
4 Дек 20/06 27-20-00 1 Дек 20/06
5/6 Дек 20/06 2 Дек 20/06
7 Дек 20/06 3 Дек 20/06
8 Дек 20/06 4 Дек 20/06
9/10 Дек 20/06 5/6 Дек 20/06
11 Дек 20/06 7 Дек 20/06
12 Дек 20/06 8 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
501 Дек 20/06 501 Дек 20/06
502 Дек 20/06 502 Дек 20/06
503 Дек 20/06 503 Дек 20/06
504 Дек 20/06 504 Дек 20/06
505 Дек 20/06 505 Дек 20/06

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 27 ПЕРЕЧЕНЬ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Подробная информация на титульном листе Стр. 3
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

27-20-00 506 Дек 20/06 27-37-02 4 Дек 20/06


507 Дек 20/06 5 Дек 20/06
508 Дек 20/06 6 Дек 20/06

27-20-01 1 Дек 20/06 27-50-00 1 Дек 20/06


2 Дек 20/06 2 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06 3 Дек 20/06
4 Дек 20/06
27-30-00 1 Дек 20/06 5/6 Дек 20/06
2 Дек 20/06 7 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06 8 Дек 20/06
5 Дек 20/06 9 Дек 20/06
6 Дек 20/06 10 Дек 20/06
7 Дек 20/06 11/12 Дек 20/06
8 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
9/10 Дек 20/06 301 Дек 20/06
11/12 Дек 20/06 302 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06 303/304 Дек 20/06
501 Дек 20/06 305 Дек 20/06
502 Дек 20/06 306 Дек 20/06
503 Дек 20/06 307/308 Дек 20/06
504 Дек 20/06 501 Дек 20/06
505 Дек 20/06 502 Дек 20/06
506 Дек 20/06 503 Дек 20/06
507 Дек 20/06 504 Дек 20/06
508 Дек 20/06 505 Дек 20/06
509 Дек 20/06 506 Дек 20/06
510 Дек 20/06 507 Дек 20/06
511/512 Дек 20/06 508 Дек 20/06
Дек 20/06 509 Дек 20/06
27-37-02 1 Дек 20/06 510 Дек 20/06
2 Дек 20/06 511 Дек 20/06
3 Дек 20/06 512 Дек 20/06

РАЗДЕЛ 27 ПЕРЕЧЕНЬ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Охраняется авторским правом
Стр. 4 Подробная информация на титульном листе
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

27-50-00 601 Дек 20/06 27-51-07 404 Дек 20/06


602 Дек 20/06 601 Дек 20/06
603 Дек 20/06 602 Дек 20/06
604 Дек 20/06
605/606 Дек 20/06 27-51-08 1 Дек 20/06
607 Дек 20/06 2 Дек 20/06
608 Дек 20/06
609 Дек 20/06 27-51-09 1/2 Дек 20/06
610 Дек 20/06
27-51-10 1/2 Дек 20/06
27-50-01 1 Дек 20/06
2 Дек 20/06 27-57-07 1 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06 2 Дек 20/06
601 Дек 20/06
602 Дек 20/06 27-60-00 1 Дек 20/06
2 Дек 20/06
27-50-03 1 Дек 20/06 3 Дек 20/06
2 Дек 20/06 4 Дек 20/06
3 Дек 20/06
4 Дек 20/06 27-66-03 1 Дек 20/06
2 Дек 20/06
27-50-09 1/2 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
601 Дек 20/06
27-51-04 1 Дек 20/06 602 Дек 20/06
2 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06 27-67-01 1 Дек 20/06
2 Дек 20/06
27-51-07 1 Дек 20/06
2 Дек 20/06 27-80-00 1 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06 2 Дек 20/06
401 Дек 20/06 3 Дек 20/06
402 Дек 20/06 4 Дек 20/06
403 Дек 20/06 5/6 Дек 20/06

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 27 ПЕРЕЧЕНЬ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Подробная информация на титульном листе Стр. 5
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

27-80-00 7 Дек 20/06 27-80-00 611 Дек 20/06


8 Дек 20/06 612 Дек 20/06
9 Дек 20/06
10 Дек 20/06 27-81-07 1 Дек 20/06
11/12 Дек 20/06 2 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
301 Дек 20/06 401 Дек 20/06
302 Дек 20/06 402 Дек 20/06
303/304 Дек 20/06 403 Дек 20/06
305 Дек 20/06 404 Дек 20/06
306 Дек 20/06 601 Дек 20/06
307 Дек 20/06 602 Дек 20/06
308 Дек 20/06
501 Дек 20/06 27-82-01 1 Дек 20/06
502 Дек 20/06 2 Дек 20/06
503 Дек 20/06 3/4 Дек 20/06
504 Дек 20/06
505 Дек 20/06 27-82-03 1 Дек 20/06
506 Дек 20/06 2 Дек 20/06
507 Дек 20/06 3 Дек 20/06
508 Дек 20/06 4 Дек 20/06
509 Дек 20/06 5 Дек 20/06
510 Дек 20/06 6 Дек 20/06
511/512 Дек 20/06
601 Дек 20/06
602 Дек 20/06
603 Дек 20/06
604 Дек 20/06
605/606 Дек 20/06
607 Дек 20/06
608 Дек 20/06
609 Дек 20/06
610 Дек 20/06

507512

РАЗДЕЛ 27 ПЕРЕЧЕНЬ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Охраняется авторским правом
Стр. 6 Подробная информация на титульном листе
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

СОДЕРЖАНИЕ

27-00-00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ


Описание и работа
Технология обслуживания

27-02-00 Тросовая проводка


Описание и работа
Технология обслуживания

27-03-00 Штурвальные колонки


Описание и работа

27-05-00 Муфта рассоединения бортов


Описание и работа
Технология обслуживания

27-10-00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕРОНАМИ И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ


ИНТЕРЦЕПТОРАМИ
Описание и работа
Технология обслуживания

27-10-04 Пружинная тяга


Описание и работа

27-17-03 Автономная рулевая машина АРМ-19Н


Описание и работа
Технология обслуживания

27-20-00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ НАПРАВЛЕНИЯ


Описание и работа
Технология обслуживания

27-20-01 Пульт ножного управления


Описание и работа

27-30-00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ ВЫСОТЫ


Описание и работа
Технология обслуживания

27-37-02 Автономный рулевой привод АРП-20Н (АРП-21Н)


Описание и работа

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 27


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом СОДЕРЖАНИЕ
Подробная информация на титульном листе
Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

27-50-00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ


Описание и работа
Технология обслуживания

27-50-01 Блок рукоятки управления закрылками и предкрылками РУЗП


Описание и работа
Технология обслуживания

27-50-03 Противоуборочный тормоз


Описание и работа

27-50-09 Блок резисторов БР-48К


Описание и работа

27-51-04 Подъемники закрылков


Описание и работа

27-51-07 Редуктор угловой с МОМ


Описание и работа
Технология обслуживания

27-51-08 Редуктор с ПУТ и БР-48К


Описание и работа

27-51-09 Валы карданные


Описание и работа

27-51-10 Опоры трансмиссии


Описание и работа

27-57-07 Комбинированный привод механизации КПМ-148Н


Описание и работа

27-60-00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕРЦЕПТОРАМИ-ТОРМОЗАМИ


Описание и работа

27-66-03 Блок рукоятки управления интерцепторами РУИ


Описание и работа
Технология обслуживания

27-67-01 Гидроцилиндр интерцепторов-тормозов


Описание и работа

27-80-00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОТКЛОНЯЕМЫМИ НОСКАМИ И ПРЕДКРЫЛКАМИ


Описание и работа
Технология обслуживания

РАЗДЕЛ 27 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
СОДЕРЖАНИЕ Охраняется авторским правом
Подробная информация на титульном листе
Стр. 2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

27-81-07 Редуктор угловой с МОМ


Описание и работа
Технология обслуживания

27-82-01 Подъемники отклоняемого носка


Описание и работа

27-82-03 Механизмы перемещения предкрылков


Описание и работа

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 27


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом СОДЕРЖАНИЕ
Подробная информация на титульном листе
Стр. 3/4
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ −


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОПИСАНИЕ

Поверхности управления и балансировки самолета показаны на рис. 1.

Управление по тангажу осуществляется двухсекционным рулем высоты, установленным на


фиксированном стабилизаторе.

Управление по крену осуществляется элеронами (по одной секции на каждом полукрыле) и тремя
парами многофункциональных интерцепторов.

Управление по курсу осуществляется односекционным рулем направления.

Для обеспечения взлетно-посадочных характеристик на каждом полукрыле установлены две секции


закрылков, секция отклоняемых носков и три секции предкрылков.

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕРОНАМИ И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ИНТЕРЦЕПТОРАМИ

Структурная схема управления элеронами и многофункциональными интерцепторами приведена


на рис. 2.

Команды поперечного управления совместно отрабатываются элеронами и многофункциональными


интерцепторами (секции № 5, 4, 3).

В режимах воздушного и наземного торможения многофункциональные интерцепторы используются


как воздушные тормоза. Для управления интерцепторами в этих режимах предназначена рукоятка
управления интерцепторами (РУИ).

Рычагами управления по крену являются штурвалы левого и правого пилотов. Штурвалы соединены
между собой и перемещаются синхронно. Предусмотрена возможность ручного рассоединения
штурвалов рукояткой "ЭЛЕР РАССОЕДИНЕНИЕ БОРТОВ, ТЯНУТЬ ВВЕРХ".

На каждой секции элеронов установлено по два электрогидравлических рулевых агрегата (РА).

Секции многофункциональных интерцепторов № 5, 4 и 3 приводятся в движение автономными


рулевыми машинами (АРМ).

Предусмотрены два режима управления:

− основной − с работающей электродистанционной системой управления (ЭДСУ-148);

− резервный − с использованием резервной системы управления интерцепторами (РСУИ).

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПОВЕРХНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ И БАЛАНСИРОВКИ САМОЛЕТА


Рис. 1

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì
 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà

Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
Ðèñ. 2

Äåéñòâèòåëüíî: âñå
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ

ÑÒÐÓÊÒÓÐÍÀß ÑÕÅÌÀ ÑÈÑÒÅÌÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÝËÅÐÎÍÀÌÈ È ÈÍÒÅÐÖÅÏÒÎÐÀÌÈ

Äåê 20/06
Ñòð. 3/4
27-00-00
Àí ®-148-100Å
Àí ®-148-100Â
Àí ®-148-100À

– основной электродистанционный контур ГС1,ГС2– гидросистемы


управления
Г1,Г2– основные шины переменного тока
системы электроснабжения
– резервный электродистанционный
контур управления интерцепторами (РМКУ) ЭДСУ– электростанционная система управления
УВ– устройство вычислительное
– гидравлические трубопроводы
УУП Э (И)– устройство управления приводом элерона (интерцептора)
– механическая проводка
БРУИ– блок резервного управления интерцепторами
РА– рулевой агрегат электрогидравлический
– электрическая проводка
РУИ– рукоятка управления интерцепторами
АРМ– автономная рулевая машина
ГЦ– гидроцилиндр
ЭГР– электрогидравлический распределитель
КВ– концевой выключатель
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

При отказе основного режима управления переход на резервный режим осуществляется


автоматически.

В основном режиме управление по крену осуществляется путем отклонения элеронов и


многофункциональных интерцепторов (секции № 5, 4, 3). При этом обеспечивается:

− отклонение элеронов и многофункциональных интерцепторов пропорционально повороту


штурвалов;

− смещение балансировочного положения рулевых поверхностей от переключателя триммирования


"ТРИММ ЭЛЕРОН. ЛЕВ КРЕН ПРАВ" (без изменения нейтрального положения штурвалов);

− демпфирование крена по сигналу от датчиков угловой скорости крена ωХ.

В режиме управления подъемной силой в полете при экстренном снижении, нормальном снижении,
на предполетном планировании для корректировки глиссады, а также при прерванном взлете
происходит симметричное отклонение многофункциональных интерцепторов (секции № 5, 4, 3 на
каждом полукрыле) пропорционально положению РУИ и совместно с управлением по крену.

В режиме торможения на пробеге автоматическое полное отклонение многофункциональных


интерцепторов (секции № 5, 4 и 3) и тормозных интерцепторов (секции № 2 и 1) происходит по
сигналу раскрутки колес (при этом или РУИ установлена в положение "ПОДГОТОВКА
ТОРМОЖЕНИЯ" – "0°-ПТИ", или рычаги управления двигателями (РУД) переведены в положение
"РЕВЕРС").

Используемая в основном режиме ЭДСУ представляет собой четырехканальную


электродистанционную систему, выполненную в виде двухканальных подсистем (ЭДСУ-А,
ЭДСУ-Б), каждая их которых включает в себя по два вычислительных устройства (УВ).

Каждый вычислитель (УВ1 − УВ4) осуществляет управление одним РА, связанным с секцией
элерона, посредством устройства управления приводом элерона (УУП Э).

Вычислители УВ1 − УВ4 с помощью устройств управления приводом интерцепторов (УУП И)


выполняют управление интерцепторами (секции № 5, 4, 3, 2, 1).

Сигналы от переключателя триммирования "ТРИММ ЭЛЕРОН. ЛЕВ КРЕН ПРАВ" поступают в


вычислители УВ1 − УВ4, суммируясь с сигналами от датчиков положения штурвалов. Для снятия
усилий со штурвалов при применении переключателя триммирования пилот постепенно возвращает
их в нейтральное положение.

В резервном режиме управление по крену осуществляется отклонением 3-й, 4-й и 5-й пар секций
многофункциональных интерцепторов при повороте штурвалов.

Управление элеронами не предусмотрено.

Триммирование усилий на штурвалах в резервном режиме не предусмотрено.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

После отказа четырех каналов ЭДСУ-148 осуществляется переход на резервную систему


управления интерцептерами РСУИ.

Положение секций элеронов и интерцепторов отображается на кадре "КОНФ" МФИ.

На индикаторы МФИ и КИСС выводятся дискретные сообщения о состоянии системы управления


элеронами и многофункциональными интерцепторами.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ НАПРАВЛЕНИЯ

Структурная схема системы управления рулем направления приведена на рис. 3.

Управление по курсу осуществляется односекционным рулем направления (РН), который отклоняют


два гидромеханических рулевых привода (РП) и один автономный рулевой привод (АРП).

Для управления по курсу предназначены педали левого и правого пилотов. Педали механически
связаны. Усилия на педалях обеспечиваются загрузочной пружиной.

Предусмотрены два режима управления РН:

− основной − с работающей ЭДСУ, совместно с резервным механическим контуром управления


(РМКУ);

− резервный − с использованием только РМКУ.

В основном режиме управления РН обеспечивается:

− отклонение РН пропорционально ходу педалей;

− смещение балансировочного положения РН от переключателя триммирования (без изменения


нейтрального положения педалей);

− алгоритм демпфера рыскания по сигналу скорости рыскания от датчика ωУ ;

− алгоритм координации разворота по сигналам скорости крена ωх и угла поворота штурвалов;

− алгоритм ограничения максимальных углов отклонения РН в зависимости от скорости полета.

В основном режиме для управления РН используется два вычислительных канала ЭДСУ-148


(УВ1 и УВ4). Вычислители выполняют управление двухканальным РА ЭДСУ-148 посредством
устройств управления приводом руля направления (УУП РН).

Выходное звено РА ЭДСУ-148 соединено с одним из плеч дифференциального механизма


("суммирующего механизма"). Другое плечо механизма связано с ведомым сектором тросовой
проводки РМКУ. Выходное плечо дифференциального механизма подсоединено жесткой
механической проводкой к входным звеньям РП и АРП.

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 6 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

– оñновной ðåжèм

– ðåзåðвный ðåжèм

– мåханèчåñêая пðоводêа
– элåêòðèчåñêая пðоводêа
ГÑ1,ГÑ2 – гèдðоñèñòåмы
Г1,Г2 – оñновныå шèны пåðåмåнного òоêа
ñèñòåмы элåêòðоñнабжåнèя
ЭÄÑÓ – элåêòðоñòанцèонная
ñèñòåма упðавлåнèя
ÓÂ – уñòðойñòво вычèñлåнèя
ÓÓÏ ÐÍ – уñòðойñòво упðавлåнèя пðèводом
ðуля напðавлåнèя
ÓÒБ – уñòðойñòво òðèммèðованèя
è баланñèðовêè
ÐÀ – ðулåвой агðåгаò элåêòðогèдðавлèчåñêèй
ÀÐÏ – авòономный ðулåвой пðèвод
ÐÏ – ðулåвой пðèвод гèдðомåханèчåñêèй
ÑÒÐÓÊÒÓÐÍÀß ÑÕÅÌÀ ÑÈÑÒÅÌÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÐÓËÅÌ ÍÀÏÐÀÂËÅÍÈß
Ðèñ. 3

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
27-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 7/8
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

РП отрабатывают команды путевого управления, поступившие как от ЭДСУ, так и от педалей


непосредственно по тросовой проводке РМКУ.

В основном режиме РН отклоняется обоими работающими РП, тогда как АРП отключен, но
отклонение РН приводит к перемещению связанного с рулем штока АРП.

Сигналы от переключателя триммирования "ТРИММ РН ПОВОРОТ ВЛЕВО, ВПРАВО" поступают


непосредственно в вычислители. По этим сигналам изменяется балансировочное положение РН,
которое суммируется с сигналом от педалей.

После падения давления в ГС № 1 и 2 по сигналу устройства УТБ-2 подсистемы ЭДСУ-А


включается привод АРП, тем самым автоматически выполняется безударный переход на
управление РН с помощью РМКУ.

Движение педалей по тросовой проводке передается на входное звено включенного АРП.

В резервном режиме управления отклонение РН пропорционально ходу педалей, но выполняется


на угол не более ±5°, что меньше, чем в основном режиме (не более ±30°).

На индикаторы МФИ и КИСС выводятся дискретные сообщения о состоянии системы и ее агрегатов,


а также о положении РН.

Электропитание системы осуществляется постоянным током от левого и правого РУ 27 В и


переменным током − от ЦРУ и РУ 115/200 В. Гидропитание системы − от ГС № 1 и 2.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ ВЫСОТЫ

Структурная схема системы управления РВ приведена на рис. 4.

Рычагами управления по тангажу являются штурвальные колонки пилотов. Они соединены между
собой и перемещаются синхронно. Усилия на штурвальных колонках создаются пружинными тягами.
Предусмотрена возможность ручного рассоединения колонок рукояткой "РВ РАССОЕДИНЕНИЕ
БОРТОВ. ТЯНУТЬ ВВЕРХ".

Штурвальные колонки оборудованы механизмами тряски штурвалов (МТШ) для обеспечения


тактильной сигнализации превышения допустимого угла атаки.

На каждой секции РВ установлены три исполнительных привода − два рулевых агрегата (РА-100-01)
ЭДСУ-148 и один автономный рулевой привод (АРП-20Н) РМКУ.

Предусмотрено два режима управления РВ:

− основной − с работающей ЭДСУ-148;

− резервный − при использовании РМКУ.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 9
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

При отказе основного режима управления переход на резервный режим осуществляется


автоматически. Переход на резервный режим управления (одновременно с другими каналами
управления) можно выполнить также с помощью переключателя "ЭДСУ − ОТКЛ".

В основном режиме ЭДСУ-148 обеспечивает:

− отклонение секций РВ пропорционально ходу штурвальных колонок;

− смещение балансировочного положения РВ от переключателей триммирования


(кнопки "ПИК−КАБР" на рукоятках штурвалов) без изменения нейтрального положения
штурвальных колонок;

− алгоритм работы демпфера тангажа по сигналу угловой скорости тангажа от датчиков ωz;

− ограничение угла атаки αдоп по сигналам от датчиков αист, ωz и nу при удерживании


штурвальной колонки в крайнем положении или при воздействии вертикальной турбулентности.

Передаточное отношение в цепях управления и демпфирования меняется в зависимости от


воздушной скорости и положения закрылков.

ЭДСУ-148 представляет собой четырехканальную систему, выполненную в виде двухканальных


подсистем (ЭДСУ-А, ЭДСУ-Б). Каждый вычислитель канала (УВ1 − УВ4) осуществляет управление
одним РА-100-01, связанным с левой или правой секцией РВ посредством устройства управления
приводом руля высоты (УУП РВ).

В режиме основного управления по каждой секции РВ работает только один РА-100-01 (в этот
момент − "активный"). Связанные с этой секцией РВ другой РА-100-01 ("отключенный") и АРП-20Н
являются резервными и работают в режиме демпфирования, но отклонение секции РВ приводит к
перемещению их штоков. При нарушении нормальной работы "активного" РА-100-01, тот
переводится в режим демпфирования, а ранее "отключенный" РА-100-01 переводится в режим
управления и становится "активным".

При включенной ЭДСУ-148 сигналы от переключателей триммирования поступают в вычислители


УВ1 – УВ4 и устройство УТБ-2 выдает сигнал на электромеханизм триммирования РМ-140А, который
отслеживает сигнал положения РВ при нейтральном положении штурвалов. Перемещение штока
РМ-140А через дифференциальную качалку суммируется с отклонением штурвальных колонок и по
тросовой проводке воздействует на входные звенья приводов АРП-20Н для обеспечения
возможности безударного перехода на резервный режим управления.

В резервном режиме управления РВ РМКУ обеспечивает:

− отклонение секций РВ пропорционально ходу штурвальных колонок;

− смещение балансировочного положения РВ от переключателей триммирования (без изменения


нейтрального положения штурвальных колонок).

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 10 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

– оñновной ðåжèм

– ðåзåðвный ðåжèм

– мåханèчåñêая пðоводêа
– элåêòðèчåñêая пðоводêа
ГÑ1,ГÑ2 – гèдðоñèñòåмы
Г1,Г2 – оñновныå шèны пåðåмåнного òоêа
ñèñòåмы элåêòðоñнабжåнèя
ЭÄÑÓ – элåêòðодèñòанцèонная
ñèñòåма упðавлåнèя
ÓÂ – уñòðойñòво вычèñлåнèя
ÓÓÏ ÐÂ – уñòðойñòво упðавлåнèя
пðèводом ðуля выñоòы
ÓÒБ – уñòðойñòво òðèммèðованèя
è баланñèðовêè
ÐÀ – ðулåвой агðåгаò элåêòðогèдðавлèчåñêèй
ÀÐÏ – авòономный ðулåвой пðèвод
ЭÌÒ – элåêòðомåханèзм òðèммèðованèя
ÌÒШ – мåханèзм òðяñêè шòуðвала
ÌÊÂ – мåханèзм êонцåвых выêлючаòåлåй

ÑÒÐÓÊÒÓÐÍÀß ÑÕÅÌÀ ÑÈÑÒÅÌÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÐÓËÅÌ ÂÛÑÎÒÛ


Ðèñ. 4

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
27-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 11/12
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Передаточное отношение в цепях управления в резервном режиме имеет постоянное значение


(КШ = 0,4).

После отказа 4-го канала ЭДСУ-148 по сигналу устройства УТБ-2 включаются в работу АРП-20Н,
тем самым автоматически выполняется безударный переход на управление РВ с помощью контура
РМКУ.

Отклонение штурвальной колонки через механическую проводку перемещает входные звенья


приводов АРП-20Н, которые отклоняют секции РВ.

Электрические сигналы от переключателя триммирования любой штурвальной колонки


непосредственно управляют электромеханизмом триммирования РМ-140А, перемещение штока,
суммируясь с отклонением на дифференциальной качалке, воздействует на входные звенья АРП-20.

В кабине экипажа установлены переключатели отключения: ЭДСУ, ОПРα и МТШ.

Положение секций руля высоты отображается на кадре "КОНФ" МФИ.

На индикаторы МФИ и КИСС выводятся дискретные сообщения о состоянии системы управления


РВ.

Электропитание системы осуществляется постоянным током от левого и правого РУ 27 В и


переменным током от ЦРУ и РУ 115/200 В. Гидропитание системы − от ГС № 1 и 2.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ

Структурная схема системы управления закрылками (СУЗ-148) приведена на рис. 5.

Система предназначена для управления двумя секциями закрылков на каждом полукрыле,


связанных с комбинированнным приводом механической трансмиссией, вращающимися
карданными валами и редукторами с шариковинтовыми подъемниками.

По концам трансмиссии установлены противоуборочные тормоза (ПУТ), датчики обратной связи и


асимметрии (БР), электрически связанные с блоком управления и контроля закрылков (БУКЗ).

Комбинированный привод механизации (КПМ) имеет два двигателя: гидравлический и


электрический.

СУЗ-148 работает на взлете и посадке в двух режимах − основном и резервном.

Переход с одного режима на другой осуществляется с помощью переключателя режима работы


"ЗАКРЫЛКИ. ВКЛ − ОТКЛ" на пульте резервного режима.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 13
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

В основном режиме используется электродистанционная система управления, обеспечивающая


следящее управление выпуском и уборкой закрылков в положениях, заданных с помощью рукоятки
РУЗП.

В основном режиме вращение валов трансмиссии осуществляется от гидравлического двигателя


КПМ.

Рукоятка РУЗП должна фиксироваться на отметках шкалы рукоятки, соответствующих положениям


закрылков в убранном положении: взлетным − 10° и 20° и посадочному − 40°.

В резервном режиме управление выпуском и уборкой закрылков осуществляется от нажимного


переключателя "ЗАКРЫЛКИ. УБОРКА − ВЫПУСК" на пульте резервного режима с контролем
положения закрылков на экранах индикаторов МФИ системы КСЭИС (кадр "КОНФ"). В резервном
режиме вращение трансмиссионных валов выполняется от электродвигателя привода КПМ.

При отказах в основном и резервном режимах управления СУЗ-148 обеспечивает остановку и


торможение привода КПМ, стопорение и удерживание закрылков с помощью ПУТ при:

− асимметрии отклоняемых закрылков;

− самопроизвольном перемещении закрылков от заданного положения;

− движении закрылков в направлении, противоположном заданному.

При включении ПУТ управление закрылками отключается в обоих режимах управления.

Устранение причины отказа должно производиться только на земле, после чего ПУТ
растормаживаются со специального пульта растормаживания.

Защиту трансмиссии закрылков от перегрузки приводом при заклинивании выполняют муфты


ограничения момента (МОМ), установленные на участке между выходом привода и первыми
подъемниками.

Положение закрылков отображается на экранах КИСС и МФИ (кадр "КОНТР") по показаниям трех
датчиков положения закрылков (один датчик БР − на приводе, два − по концам трансмиссии).

С блока БУКЗ на индикаторы МФИ и КИСС через СУОСО выдаются дискретные сигналы о
состоянии системы управления и ее агрегатов.

Система СУОСО формирует и выдает на индикаторы МФИ и КИСС сигналы: "ВЗЛЕТ ЗАПРЕЩЕН",
"ЗАКРЫЛКИ ПРОВЕРЬ", которые обозначают, что закрылки не находятся во взлетном положении.
При этом:

− рукоятка РУЗП установлена в одно из взлетных положений;

− стойки шасси обжаты;

− РУД установлены во взлетное положение.

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 14 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

“ÇÀÊÐÛËÊÈ”

– оñновной элåêòðодèñòанцèонный
êонòуð упðавлåнèя (ñлåдящèй ðåжèм)
– ðåзåðвный элåêòðодèñòанцèонный
êонòуð упðавлåнèя (ðåлåйный ðåжèм)
ÐÓÇÏ – ðуêояòêа упðавлåнèя заêðылêамè è пðåдêðылêамè
БÓÊÇ – блоê упðавлåнèя è êонòðоля заêðылêамè
ÊÏÌ – êомбèнèðованный пðèвод мåханèзацèè
ÌОÌ – муфòа огðанèчåнèя момåнòа
ÏÓÒ – пðоòèвоубоðочный òоðмоз
БÐ – блоê ðåзèñòоðов
ÑÓÏ – ñèñòåма упðавлåнèя пðåдêðылêамè
ГÑ2 – гèдðоñèñòåма
ÀÂШ1,ÀÂШ2 – аваðèйныå шèны поñòоянного
òоêа ñèñòåмы элåêòðоñнабжåнèя

ÑÒÐÓÊÒÓÐÍÀß ÑÕÅÌÀ ÑÈÑÒÅÌÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÇÀÊÐÛËÊÀÌÈ


Ðèñ. 5

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
27-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 15/16
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

В аварийный регистратор (БУР) поступает информация о положении закрылков, считываемая с


датчиков БР, находящихся на концах трансмиссии.

Электропитание системы осуществляется от РУ 27 В лев (АВШ1); РУ 27 В прав (АВШ2);


ЦРУ 27 В (АВШ2). Гидропитание − от ГС № 2.

УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫМИ ИНТЕРЦЕПТОРАМИ

Система предназначена для отклонения интерцепторов-тормозов (секции интерцепторов № 1 и 2


обоих полукрыльев) на полный угол на пробеге по сигналу раскрутки колес шасси из системы
торможения колес (СТК) (см. рис. 2).

При падении скорости пробега самолета ниже 30 км/ч интерцепторы-тормоза возвращаются в


убранное положение.

Сигналами разрешения на формирование команд на выпуск интерцепторов-тормозов по раскрутке


колес являются:

− установка РУИ в положение "0°/ПТИ";

− установка РУД в положение "РЕВЕРС".

При отсутствии сигналов по раскрутке колес, но при отклоненных многофункциональных


интерцепторах № 5, 4, 3 в положение ≥ 30° и при наличии сигналов обжатия шасси от блока
БМД-703 СТК, интерцепторы-тормоза автоматически отклоняются в положение 50°, а
многофункциональные интерцепторы − в положение 40°.

На каждую секцию интерцепторов-тормозов установлено по одному гидроцилиндру.

Сигналы управления на выпуск формируются вычислительными устройствами УВ-2 ЭДСУ-А и УВ-4


ЭДСУ-Б.

Одновременно срабатывают два последовательно включенных электрогидравлических


распределителя одной гидросистемы.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 17
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОТКЛОНЯЕМЫМИ НОСКАМИ И ПРЕДКРЫЛКАМИ

Структурная схема системы управления отклоняемыми носками и предкрылками (СУП-148)


приведена на рис. 6.

СУП-148 представляет собой систему управления секцией отклоняемых носков и тремя секциями
предкрылков на каждом полукрыле, связанных с комбинированным приводом механизации
механической трансмиссией с вращающимися карданными валами и редукторами с
шариковинтовыми подъемниками (для управления отклоняемыми носками) и редукторами с
зубчатыми секторами в П-образных монорельсах (для управления предкрылками).

По концам трансмиссии установлены ПУТ, датчики БР, электрически связанные с блоком


управления и контроля закрылков (предкрылков) (БУКЗ).

Комбинированный привод механизации (КПМ) имеет два двигателя − гидравлический и


электрический.

СУП-148 работает при взлете и посадке в двух режимах − основном и резервном.

Переход с одного режима на другой осуществляется с помощью переключателя режима работы


"ПРЕДКР. ВКЛ − ОТКЛ" на пульте резервного режима.

В основном режиме управление носками и предкрылками − двухпозиционное (управляемые


поверхности или убраны, или полностью выпущены), выполняется от рукоятки РУЗП с вращением
валов трансмиссии гидроприводом КПМ.

Выпуск отклоняемых носков и предкрылков начинается одновременно с выпуском закрылков.


Команда на выпуск предкрылков формируется с помощью микропереключателей (МКВ) на РУЗП.

Уборка отклоняемых носков и предкрылков производится после уборки закрылков. Команда на


уборку формируется с помощью концевого выключателя привода закрылков.

В резервном режиме выпуск и уборка носков и предкрылков осуществляются от перекидного


переключателя "ПРЕДКРЫЛ. УБОРКА − ВЫПУСК" на пульте резервного режима с контролем
положения управляемых поверхностей на экранах индикаторов МФИ (кадр "КОНФ"). При этом
вращение трансмиссионных валов выполняется от электропривода КПМ.

При отказах в основном и резервном режимах СУП-148 обеспечивает остановку и торможение


привода КПМ, стопорение и удерживание управляемых поверхностей противоуборочными
тормозами при:

− асимметрии отклоняемых носков и предкрылков;

− самопроизвольном перемещении носков и предкрылков из заданного положения;

− движении носков и предкрылков в направлении, противоположном заданному.

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 18 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

“ÏÐÅÄÊÐÛËÊÈ”

– оñновной элåêòðодèñòанцèонный
êонòуð упðавлåнèя (ñлåдящèй ðåжèм)
– ðåзåðвный элåêòðодèñòанцèонный
êонòуð упðавлåнèя (ðåлåйный ðåжèм)
ÐÓЗÏ – ðуêояòêа упðавлåнèя заêðылêамè è пðåдêðылêамè
БÓÊЗ – блоê упðавлåнèя è êонòðоля заêðылêамè
ÊÏÌ – êомбèнèðованный пðèвод мåханèзацèè
ÌÎÌ – муфòа огðанèчåнèя момåнòа
ÏÓÒ – пðоòèвоубоðочный òоðмоз
БÐ – блоê ðåзèñòоðов
ÑÓÏ – ñèñòåма упðавлåнèя пðåдêðылêамè
ГÑ2 – гèдðоñèñòåма
ÀÂШ1,ÀÂШ2 – аваðèйныå шèны поñòоянного
òоêа ñèñòåмы элåêòðоñнабжåнèя
ÌÊÂ – мåханèзм êонцåвых выêлючаòåлåй

ÑÒÐÓÊÒÓÐÍÀß ÑÕÅÌÀ ÑÈÑÒÅÌÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÎÒÊËÎÍßÅÌÛÌÈ


ÍÎÑÊÀÌÈ È ÏÐÅÄÊÐÛËÊÀÌÈ
Ðèñ. 6

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
27-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 19/20
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

При включении ПУТ управление носками и предкрылками отключается в обоих режимах


управления.

Защиту трансмиссии, носков и предкрылков от перегрузки приводом при заклинивании выполняют


муфты ограничения крутящего момента.

Информацию для системы КСЭИС формирует система СУОСО по показаниям датчиков БР


положения носков и предкрылков.

Дискретные сигналы о состоянии системы управления отклоняемыми носками и предкрылками


выдаются с блока БУКЗ на индикаторы МФИ и КИСС через СУОСО.

Электропитание системы осуществляется постоянным током от АВШ1 левого РУ 27 В, АВШ2


правого РУ 27 В и АВШ2 ЦРУ 27 В. Гидропитание системы − от ГС2.

Органы управления и контроля системы управления самолетом показаны на рис. 7.

Функциональное назначение органов управления и контроля приведено в табл. 1.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 21/22
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

1 2 5 8
ÐÓÈ

11 Óñòàíîâëåí â ðàéîíå øï. 22 9 Óñòàíîâëåí â ðàéîíå øï. 22

13 6 4

1 2 3 4 5 6
12 7

10
7

13 12 11 10 9 15903-2

ÎÐÃÀÍÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß È ÊÎÍÒÐÎËß ÑÈÑÒÅÌÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÑÀÌÎËÅÒÎÌ


Ðèñ. 7

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
27-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 23/24
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Таблица 1

Органы управления и контроля Назначение

Рабочие места пилотов

Штурвальные колонки Управление РВ

Штурвалы Управление элеронами и многофункциональными


интерцепторами

Нажимные клавишные переключатели Управление балансировочным положением РВ:


"ПИК / КАБР" на рукоятке левого (правого)
штурвала с положениями:

− "ПИК" − отклонение РВ на пикирование для уменьшения


усилий на отклоненных от себя штурвальных
колонках с уменьшением их отклонений от
нейтрали

− "КАБР" − отклонение РВ на кабрирование для уменьшения


усилий на отклоненных на себя штурвальных
колонках с уменьшением их отклонений от
нейтрали

Педали пультов ножного управления Управление РН, передней опорой и тормозами

Центральный пульт

Рычаг управления интерцепторами Управление интерцепторами в режимах наземного и


воздушного торможения

Нажимной переключатель "ТРИММ Управление триммерным эффектом элеронов:


ЭЛЕРОН" с положениями:

− "ЛЕВ КРЕН" − отклонение элеронов и интерцепторов в


направлении левого крена для уменьшения усилий
на отклоненных влево штурвалах с уменьшением
их отклонений от нейтрали

− "ПРАВ КРЕН" − отклонение элеронов и интерцепторов в


направлении правого крена для уменьшения усилий
на отклоненных вправо штурвалах с уменьшением
их отклонений от нейтрали

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 25
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Продолжение табл. 1

Органы управления и контроля Назначение

Нажимной переключатель "ТРИММ РН Управление триммерным эффектом РН:


ПОВОРОТ" с положениями:

− "ВЛЕВО" − отклонение РН влево для уменьшения усилий на


отклоненных левых педалях с уменьшением их
отклонений от нейтрали;

− "ВПРАВО" − отклонение РН вправо для уменьшения усилий на


отклоненных правых педалях с уменьшением их
отклонений от нейтрали

Рукоятка "РВ РАССОЕДИНЕНИЕ БОРТОВ. Рассоединение штурвальных колонок левого и


ТЯНУТЬ ВВЕРХ" правого пилотов

Рукоятка "ЭЛЕР РАССОЕДИНЕНИЕ Рассоединение штурвалов левого и правого пилотов


БОРТОВ. ТЯНУТЬ ВВЕРХ"

Управление закрылками и предкрылками в основном


Рычаг управления "ПРЕДКРЫЛКИ
режиме
ЗАКРЫЛКИ"

Щиток "РЕЗЕРВ"

Два переключателя под крышкой


"ЗАКРЫЛКИ":

а) переключатель режима работы с Включение и отключение резервного режима:


положениями:

− "ВКЛ" − включение;

− "ОТКЛ" − отключение

б) нажимной переключатель с Управление закрылками в резервном режиме:


положениями:

− "ВЫПУСК" − выпуск закрылков;

− "УБОРКА" − уборка закрылков

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 26 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Продолжение табл. 1

Органы управления и контроля Назначение

Два переключателя под крышкой


"ПРЕДКРЫЛКИ":
а) переключатель режима работы с Включение и отключение резервного режима:
положениями:

− "ВКЛ" − включение;

− "ОТКЛ" − отключение

б) перекидной переключатель с Управление предкрылками в резервном режиме:


положениями:

− "ВЫПУСК" − выпуск предкрылков;

− "УБОРКА" − уборка предкрылков

Приборная доска пилотов

МФИ КСЭИС левого (правого) пилота Индикация положения рулевых поверхностей


самолета, предупреждающих, уведомляющих,
статусных сообщений и рекомендаций по
немедленным действиям экипажа

КИСС КСЭИС То же

Верхний пульт

Щиток "Управление полетом"

Лампы-кнопки:

− "ТОРМ ИНТЕРЦ 1-1 (2-2)" Отключение пары тормозных интерцепторов


№ 1 (2) каждого полукрыла

ПРИМЕЧАНИЕ. Каждая лампа-кнопка имеет


два табло:

− "ОТКАЗ" Высвечивается желтым цветом при отказе


управления парой интерцепторов и неубранном
положении одного или двух интерцепторов

− "ОТКЛ" Высвечивается белым цветом при отключении


управления парой интерцепторов

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 27
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Продолжение табл. 1

Органы управления и контроля Назначение

Лампа-кнопка "ИНТЕРЦ" (под колпачком) Отключение РУИ от управления интерцепторами

Лампа-кнопка "ОПРα" (под колпачком) Принудительное отключение режима ограничения


предельного режима по α

Лампа-кнопка "МТШ" (под колпачком) Принудительное отключение тряски штурвала

Щиток "ЭДСУ"

Лампа-кнопка "АРП" (под колпачком) Переключение АРП и АРМ в автономный режим

Лампа-кнопка "ВЕТРОДВ" (под колпачком) Выпуск ветродвигателя

Переключатель "ЭДСУ" (спаренный, под


колпачком) с положениями:

− нижнее ("ОТКЛ") Принудительное отключение ЭДСУ по всем каналам


управления

− верхнее Включение ЭДСУ по всем каналам управления

Левый и правый боковые пульты

"← ПЕДАЛИ →" Регулировка уровня педалей для левого или правого
пилота

Щиток "КОНТРОЛЬ"

Кнопка "ЭДСУ. СНЯТИЕ ПАМЯТИ" Запуск тест-программы для проверки работы системы
управления самолетом

Правый пульт

Панель выключателей

Переключатели "АРМ3-3, АРП РН", Включение и отключение автономных рулевых


"АРМ4-4. АРП РВ ЛЕВ", "АРМ5-5. АРП РВ машинок и приводов РН (РВ):
ПРАВ" с положениями:

− верхнее − включение;

− нижнее ("ОТКЛ") − отключение

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 28 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Продолжение табл. 1

Органы управления и контроля Назначение

Правый борт, шп. № 22 и 23

Пульт "ПРОТИВОУБОРОЧНЫЕ ТОРМОЗА. ЗАКРЫЛКИ"

Кнопка Растормаживание на земле ПУТ закрылков

Табло "ПУТ РАСТОРМОЖЕН" Сигнализация о расторможенном состоянии левого и


правого ПУТ закрылков

Левый борт, шп. № 22 и 23

Пульт "ПРОТИВОУБОРОЧНЫЕ ТОРМОЗА. ПРЕДКРЫЛКИ"

Кнопка Растормаживание на земле ПУТ предкрылков

Табло "ПУТ РАСТОРМОЖЕН" Сигнализация о расторможенном состоянии левого и


правого ПУТ предкрылков

Кадр с информацией по СУМК на индикаторе КИСС показан на рис. 8.

Кадр "КОНФ" с информацией по СШУ и СУМК на индикаторе МФИ показан на рис. 9.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 29/30
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

Пê

1.0 ЧР 5:00

24 РУÄ° 24


55 %
55

Тòнд
475 C°
475

ТОПЛ êг
20
19 9155
4255 1400 3500 21
18 СУМК ПОС
САРД Задан Тåê
17 ИНТЕРЦ
ВЫПУСК
16 ∆ Pêаб 0.55 0.55
Vу êаб 2.4 2.4 22
15
14 20° Hêаб 2600 м
П/З 23
13 20° Hаэð 348 м
12 24
СШУ РУЛИ
11 КРЕН
Т КАБР
А
10 КУРС
Н
Г
3.5
9 А 25
Ж ПИК
8 ТРИММ

7 ХХХХХХХХХХ
ХХХХХХХХХХ
6 26
5 27
4 28
3 ВСУ
2 29
55 55
1
N% Твг °Ñ

30

39 38 37 36 35 34 33 32 31

15918-3

ÈÍÔÎÐÌÀÖÈß ÏÎ ÑÓÌÊ ÍÀ ÊÈÑÑ


Ðèñ. 8

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
27-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 31/32
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Значение и цвет символов по СУМК на КИСС:

№ символа
Значение, цвет символа
по рис. 8

1 Метка 1 границы диапазона отклонения РН

2 Метка 2 границы отклонения элеронов

3 Метка 2 границы балансировочного отклонения элеронов и интерцепторов в


режиме управления по крену

4 Метка нейтрального балансировочного положения элеронов и интерцепторов в


режиме управления по крену

5 Указатель балансировочного положения элеронов и интерцепторов в режиме


управления по крену

6 Метка 1 границы балансировочного отклонения элеронов и интерцепторов в


режиме управления по крену

7 Метка 1 границы отклонения элеронов

8 Указатель положения элеронов

9 Надпись КРЕН

10 Надпись РУЛИ

11 Символ положения РУЗП с проходным упором

12 Мнемосимвол РВ

13 Указатель значения положения РУЗП

14 Надпись ЗАКР

15 Оцифровка параметра "Значение угла выпуска закрылков"

16 Мнемосимвол закрылков левого и правого

17 Мнемосимвол предкрылков левого и правого

18 Надпись ВЫПУСК

19 Надпись ИНТЕРЦ

20 Метка 2 границы диапазона отклонения РВ

21 Указатель 2 направления движения носа самолета при балансировке

22 Метка 2 границы диапазона балансировочного положения РВ

23 Указатель балансировочного положения руля высоты

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 33
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

№ символа
Значение, цвет символа
по рис. 8

24 Метка допустимого диапазона балансировочных положений РВ при взлете

25 Указатель значения балансировочного положения РВ

26 Метка нейтрального балансировочного положения РВ

27 Указатель положения руля высоты

28 Метка 1 границы диапазона балансировочного положения РВ

29 Указатель 1 направления движения носа самолета при балансировке

30 Метка 1 границы диапазона отклонения РВ

31 Надпись ТАНГАЖ

32 Метка 2 границы диапазона отклонения РН

33 Надпись КУРС

34 Метка 2 границы диапазона балансировочного положения РН

35 Указатель положения руля направления

36 Надпись ТРИММ

37 Метка нейтрального балансировочного положения РН

38 Указатель балансировочного положения руля направления

39 Метка 1 границы диапазона балансировочного положения РН

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 34 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
9
31
8
лев 12.3° прав 32
абр
11.5° 12.5° 33
7 лев(прав) пи 34
35
6
36
5 пред пред 37
4
ИНТЕРЦ 0°-ПТИ 40° 21° ЗАКРЫЛКИ 20° 38
3 за р за р
39
2 ПЕРЕГРЕВ ПЕРЕГРЕВ 40
1
50 100 P торм с/см 2 100 100 41
42
1 2 3 4 43
ГИДРО ГС1 ГС2 44
45
СЭС Г1 Г ВСУ Г2
АКК1 24.3 B АКК2 18.3 B АКК3 21.2 B

1/2

49 48 47 46 15917-2

ÊÀÄÐ “ÊÎÍÔ” ÍÀ ÌÔÈ


Ðèñ. 9

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
27-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 35/36
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Значение символов на кадре "КОНФ" МФИ:

№ символа
Значение, цвет символа
по рис. 9

1 Значение текущего угла отклонения левого закрылка

2 Мнемосимвол "ПТИ"

3 Мнемосимвол "ИНТЕРЦ"

4 Предельное отклонение левого элерона

5 Левый предкрылок

6 Нулевое значение балансировочного положения левого элерона

7 Балансировочное положение левого элерона

8 Левый элерон

9 Мнемосимвол "ЛЕВ"

10 Мнемосимвол указателя значения балансировочного положения элеронов и


интерцепторов в режиме управления по крену

11 Мнемосимвол "ПРАВ"

12 Левый многофункциональный интерцептор № 5

13 Левый многофункциональный интерцептор № 4

14 Левый многофункциональный интерцептор № 3

15 Левый закрылок

16 Левый тормозной интерцептор № 2

17 Левый тормозной интерцептор № 1

18 Левый РВ

19 Самолет

20 Мнемосимвол "ЛЕВ"

21 Нулевое значение балансировочного положения РН

22 Мнемосимвол указателя балансировочного положения РН

23 Мнемосимвол "ПРАВ"

24 Значение балансировочного положения РН

25 Руль направления

26 Правый РВ

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 37
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

№ символа
Значение, цвет символа
по рис. 9

27 Нулевое значение балансировочного положения РВ

28 Мнемосимвол "КАБР"

29 Значение балансировочного положения РВ

30 Мнемосимвол указателя балансировочного положения РВ

31 Мнемосимвол "ПИК"

32 Правый тормозной интерцептор № 1

33 Правый тормозной интерцептор № 2

34 Правый многофункциональный интерцептор № 3

35 Правый многофункциональный интерцептор № 4

36 Правый многофункциональный интерцептор № 5

37 Нулевое значение балансировочного положения правого элерона

38 Балансировочное положение правого элерона

39 Правый элерон

40 Правый предкрылок

41 Оцифровка параметра положения РУЗП

42 Мнемосимвол положения РУЗП с проходным упором

43 Мнемосимвол "ЗАКРЫЛКИ"

44 Правый закрылок

45 Значение текущего угла отклонения правого закрылка

46 Мнемосимвол номера 4 канала ЭДСУ

47 Мнемосимвол номера 3 канала ЭДСУ

48 Мнемосимвол номера 2 канала ЭДСУ

49 Мнемосимвол номера 1 канала ЭДСУ

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 38 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Сообщения, выводимые на индикаторы КСЭИС, и их звуковое сопровождение:

Сообщение и звуковое Индикатор


сопровождение
КПИ КИСС МФИ Причина сообщения
(текстовое + (т) тональное +
(р) речевое) Категория сообщения

РУЛИ ВЫСОТЫ, НАПРАВЛЕНИЯ, ЭЛЕРОНЫ И ИНТЕРЦЕПТОРЫ

ЭЛЕРОН ЛЕВ − НЕТ УПРАВЛ − прд прд, ст Отключение ЭДСУ левого элерона
+ (т) колокол

ЭЛЕРОН ПРАВ − НЕТ − прд прд, ст Отключение ЭДСУ правого элерона


УПРАВЛ + (т) колокол

РН − РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ − прд прд, ст Отключение ЭДСУ РН


+ (т) колокол

РН ПРОВЕРЬ + (т) колокол – прд прд, ст Необходимость проверки


управления РН

КРЕН − ШТУРВАЛЫ − прд прд, ст Рассоединение штурвалов


РАССОЕД + (т) колокол

КРЕН – ЭФФЕКТ – прд пр, ст Рассоединение тяги датчика


УПРАВЛЕНИЯ 50% положения левого или правого
+ (т) колокол штурвала

РВ − ШТУРВАЛЫ РАССОЕД − прд прд, ст Рассоединение штурвальных


+ (т) колокол колонок

РВ – ЭФФЕКТ УПРАВЛЕНИЯ – прд прд, ст Рассоединение штурвальных


50% + (т) колокол колонок

РВ ЛЕВ − РЕЗЕРВНОЕ − прд прд, ст Отключение ЭДСУ РВ левый


УПРАВЛ + (т) колокол

РВ ПРАВ − РЕЗЕРВНОЕ − прд прд, ст Отключение ЭДСУ РВ правый


УПРАВЛ + (т) колокол

ОПР-α − ОТКАЗ + (т) колокол − прд прд, ст Выключение или отказ функции
ОПР-α

ЭДСУ КАНАЛЫ 1 И 3 – ОТКАЗ – прд прд, ст Отказ 1-го и 3-го каналов ЭДСУ
+ (т) колокол

ЭДСУ КАНАЛЫ 1 И 4 – ОТКАЗ – прд прд, ст Отказ 1-го и 4-го каналов ЭДСУ
+ (т) колокол

ЭДСУ КАНАЛЫ 2 И 4 – ОТКАЗ – прд прд, ст Отказ 2-го и 4-го каналов ЭДСУ
+ (т) колокол

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 39
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Индикатор
Сообщение и звуковое
Причина сообщения
сопровождение КПИ КИСС МФИ
(текстовое + (т) тональное +
Категория сообщения
(р) речевое)
ЭДСУ – ТЕСТ НЕ ПРОВЕДЕН – прд – Не проведен тест-контроль ЭДСУ
+ (т) колокол

СШУ – ТЕСТ ЭДСУ – прд, ст – Проведение теста ЭДСУ

СШУ – ТЕСТ АРП – прд, ст – Проведение теста АРП

СШУ − НЕИСПРАВНОСТЬ − прд прд, ст Наличие неисправности СШУ

СШУ – НЕТ ГИДРОПИТАНИЯ – прд – Отказ гидропитания СШУ


+ (т) колокол

СШУ – НЕТ ГИДРОПИТАНИЯ – – прд, ст Отказ гидропитания СШУ


РВ РН – РЕЗЕРВН УПРАВЛ
ЭЛЕРОНЫ НЕТ УПРАВЛ
+ (т) колокол

СШУ – РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ – прд прд, ст Резервное управление СШУ


+ (т) колокол

ТРИММ КУРС – ПРОВЕРЬ – прд – Необходимость проверки триммеров


+ (т) колокол по курсу

ТРИММ ТАНГАЖ – ПРОВЕРЬ – прд – Необходимость проверки триммеров


+ (т) колокол по тангажу

ТРИММ КРЕН – ПРОВЕРЬ – прд – Необходимость проверки триммеров


+ (т) колокол по крену

ДЕМПФЕРЫ ТАНГАЖА КРЕНА – – прд, ст Отказ демпферов по тангажу, крену


РЫСКАНИЯ – ОТКАЗ и рысканью
+ (т) колокол

ДЕМПФЕРЫ ТАНГАЖ РЫСК – – прд Отказ демпферов по тангажу, крену


ОТКАЗ + (т) колокол и рысканью

ИНТЕРЦ – НЕИСПРАВНОСТЬ – прд прд, ст Отказ пары интерцепторов 3-3 и 4-4


+ (т) колокол (5-5), 4-4 и 5-5

ИНТЕРЦ 1, 2, 3, 4, 5 ЛЕВ − прд прд, ст Ненулевое значение положения


НЕ УБРАН + (т) колокол интерцептора № 1, 2, 3, 4, 5 на
левом полукрыле. При наличии
сигнала его отказа

ИНТЕРЦ 1, 2, 3, 4, 5 ПРАВ − прд прд, ст Ненулевое значение положения


НЕ УБРАН + (т) колокол интерцептора № 1, 2, 3, 4, 5 на
правом полукрыле. При наличии
сигнала его отказа

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 40 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Индикатор
Сообщение и звуковое
КПИ КИСС МФИ Причина сообщения
сопровождение
(текстовое + (т) тональное + Категория сообщения
(р) речевое)
ИНТЕРЦ – БЛОКИР ПО РУД – прд прд, ст Блокировка интерцепторов по
+ (т) колокол РУДам

ПОЛОЖЕНИЕ ИНТЕРЦ – прд – Необходимость проверки положения


ПРОВЕРЬ + (т) колокол интерцепторов перед взлетом

ИНТЕРЦ АВТ ТОРМ НЕИСПР – прд прд, ст Отказ автоматического выпуска


+ (т) колокол интерцепторов при пробеге

ИНТЕРЦ ТОРМ – НЕИСПР + – прд прд, ст Отказ пары интерцепторов 1-1 и 2-2
(т) колокол (3-3, 4-4, 5-5), 2-2 и 3-3 (4-4, 5-5),
3-3…5-5 в основном режиме

ЗАКРЫЛКИ, ПРЕДКРЫЛКИ

ЗАКРЫЛКИ ОСН УПР ОТКАЗ – прд прд, ст Невыпуск закрылков в основном


+ (т) колокол режиме управления из-за отказа
гидросистемы (потери давления)
или зависания клапана давления,
или зависания клапана
выпуска-уборки

ЗАКРЫЛКИ ПРОВЕРЬ – прд прд, ст Закрылки не во взлетной


+ (т) колокол конфигурации, шасси обжаты,
РУД ≥ N

ПРЕДКРЫЛКИ ОСН УПР – прд прд, ст Невыпуск отклоняемых носков и


ОТКАЗ + (т) колокол предкрылков в основном режиме
управления из-за отказа
гидросистемы (потери давления)
или зависания клапана включения
давления, или зависания клапана
выпуска-уборки

АСИММЕТРИЯ – прд прд, ст Рассоединение трансмиссии,


ПРЕДКРЫЛКОВ + (т) колокол ПУТ лев. и ПУТ прав. заторможены

АСИММЕТРИЯ ЗАКРЫЛКОВ – прд прд, ст Рассоединение трансмиссии,


+ (т) колокол ПУТ лев. и ПУТ прав. заторможены

ЗАКРЫЛКИ НЕ УБИРАТЬ – прд прд, ст Заклинивание одной секции РВ в


+ (т) колокол конфигурации с отклоненными
закрылками δЗ ≥ 5°

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 41
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРИМЕЧАНИЕ. Вывод сообщения на тот или иной индикатор обозначен указанием в


соответствующей колонке категории данного сообщения:
− ав − аварийное;
− прд − предупреждающее сообщение, требующее действий;
− пр − предупреждающее, не требующее действий;
− ув − уведомляющее
− ст − статусное

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 42 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ

Контроль СШУ выполнен на уровне встроенного контроля (ВК), т.е. как часть функции непрерывного
контроля работоспособности СШУ.

Встроенный контроль выполняет тест-контроль системы и передает информацию о результатах


контроля в БСТО и СУОСО.

БСТО по своим алгоритмам обрабатывает полученную информацию, выводит результаты контроля


на пульт МФПУ системы ВСС и запоминает отказы по прошедшему и предыдущим полетам в
собственном ЭЗУ.

Начальное меню системы СШУ на индикаторе БСТО приведено на рис. 10.

Параметрические кадры 1 СШУ и 2 СШУ на индикаторе БСТО показаны на рис. 11 и 12.

Прием информации осуществляется цифровым последовательным кодом в асинхронном


стандартном режиме по отдельным пронумерованным линиям передачи информации (ЛПИ).

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 43
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

F C S MON I T OR I N G

1L < C U R R E N T F A U L T S 1R

2L < F A U L T R E V I E W 2R

3L < R E T U R N - T O- S E R V I C E T E S T 3R

4L < S E N S OR R E A D OU T 4R

5L 5R

6L < R E T U R N 6R

CURRENT FAULTS − вызов кадра с сообщением о текущих отказах

FAULT REVIEW − вызов кадра с историей отказов, запомненных

в прошедших полетах

RETURN−TO−SERVICE TEST − вызов кадра для проведения тестового контроля

SENSOR READOUT − вызов параметрических кадров

RETURN − переход в предыдущее меню

НАЧАЛЬНОЕ МЕНЮ СШУ НА ИНДИКАТОРЕ БСТО

Рис. 10

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 44 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

F C S S E N S O R R E A DO U T
1 / .2
1L E L E V A T O R : L R 1R
CO L UMN X X X X X X
2L A N G L E X X X X 2R
T R I M S T B Y X X
3L S T R N MC H ( O N ) X Х X X 3R
S - C D R V ( O N ) X X
4L R U D D E R : P E D A L X X 4R
A NG L E X X
5L S T R N MC Н ( O N ) X X 5R
S - C D R V ( O N ) X
6L < R E T U R N 6R

Руль высоты (ELEVATOR) − левый (L) и правый (R):

− ход штурвальной колонки (COLUMN) − левой и правой − в мм


− угол отклонения (ANGLE) левой и правой половин РВ − в градусах
− балансировочное значение РВ (TRIM STBY) − в градусах
− состояние (ON) рулевых приводов (STRN MCH) −
левых (№ 1, 2) и правых (№ 3, 4)
(1 − включен; 0 − отключен)
− состояние (ON) автономных рулевых приводов
(S-C DPV) − левого и правого
(1 − включен, 0 − отключен)

Руль направления (RUDDER):


− ход педалей (РEDAL) − в мм
− угол отклонения РН (ANGLE) − в градусах
− состояние (ON) рулевых приводов № 1, 2 (STRN MCH)
(1 − включен, 0 − отключен)

− состояние (ON) автономного рулевого привода (S-C DRV)


(1 − включен, 0 − отключен)

ПАРАМЕТРИЧЕСКИЙ КАДР 1 СШУ НА ИНДИКАТОРЕ БСТО


Рис. 11

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 45
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

F CS S E N S O R R E A DO U T
2 / 2
1L A I L E RO N : L R 1R
WH E E L X X X X
2L A N G L E X X X X 2R
S T R N M S H ( O N ) X Х X X
3L S P L : 2 1 1 2 3R
R E T R A C T X X X X
4L 5 4 3 3 4 5 4R
X X X X X X X X X X X X
5L 5 - S M S H ( O N ) : 5R
X X X X X X
6L < R E T U R N 6R

Элероны (AILERON) − левый (L) и правый (R):


− ход штурвала (WHEEL) − левого и правого − в мм
− угол отклонения (ANGLE) элерона − левого и правого − в градусах
− состояние (ON) рулевых агрегатов (STRN MSH) −
левых (№ 1 и 2) и правых (№ 3 и 4)
(1 − включен, 0 − отключен)

Тормозные интерцепторы № 1 и 2:
− положение (RETRACT) −
(1 − убран, 0 − не убран)

Многофункциональные интерцепторы № 5, 4, 3 и 3, 4, 5:
− угол отклонения многофункциональных интерцепторов − в градусах

− состояние (ON) автономных рулевых машин (S−C MSH)


многофункциональных интерцепторов − левых и правых
(1 − включен; 0 − отключен)

ПАРАМЕТРИЧЕСКИЙ КАДР 2 СШУ НА ИНДИКАТОРЕ БСТО


Рис. 12

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 46 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

2. ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

АРМ − автономная рулевая машина

АРП − автономный рулевой привод

БСТО − бортовая система технического обслуживания

БУКЗ − блок управления и контроля закрылков (предкрылков)

БУР − бортовое устройство регистрации

ВСС − вычислительная система самолетовождения

ГС − гидравлическая система

ИКВ − инерциальная курсовертикаль

ИКВСП − информационный комплекс высотно-скоростных параметров

КИСС − комплексный индикатор систем и сигнализации

КПМ − комбинированный привод механизации

КСЭИС − комплексная система электронной индикации и сигнализации

МКВ − механизм концевого выключателя

МОМ − муфта ограничения момента

МТШ − механизм тряски штурвала

МФИ − многофункциональный индикатор

МФПУ − многофункциональный пульт управления

ОПРα − ограничение предельного угла атаки по α

ПУТ − противоуборочный тормоз

РА − рулевой агрегат

РВ − руль высоты

РСУИ − резервная система управления интерцепторами

РМ − рулевая машина

РН − руль направления

РП − рулевой привод

РУД − рычаг управления двигателем

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 47
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

РУЗП − рукоятка управления закрылками и предкрылками

РУИ − рукоятка управления интерцепторами

САУ − система автоматического управления

СУЗ − система управления закрылками

СУМК − система управления механизацией крыла

СУОСО − система управления общесамолетным оборудованием

СУП − система управления отклоняемыми носками и предкрылками

СШУ − система штурвального управления

УУП И − устройство управления приводом интерцептора

УУП РВ − устройство управления приводом руля высоты

УУП РН − устройство управления приводом руля направления

УУП Э − устройство управления приводом элерона

УТБ − устройство триммирования и балансировки

ЭДСУ − электродистанционная система управления

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 48 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ. –


ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Отыскание и устранение неисправностей выполняйте в соответствии с рекомендациями Руководства


по поиску и устранению неисправностей (РПН).

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 101/102
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ −


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Перед отклонением поверхностей управления убедитесь, что зоны вокруг них свободны от
обслуживающего персонала и оборудования.

2. Перед включением электро- и гидропитания убедитесь, что:


– зоны вокруг левого и правого пультов ножного управления и штурвальных колонок и зоны вокруг
поверхностей управления свободны от обслуживающего персонала и оборудования;
– рычаг управления интерцепторами установлен на отметке "ОТКЛ";

– рычаг управления "ПРЕДКР ЗАКРЫЛКИ" установлен на отметке "0".

3. Общие рекомендации по технике безопасности при проведении технологических процессов


приведены в разд. 20-00-00.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

1. Для обслуживания системы ЭДСУ-148 допускается специально обученный, квалифицированный


технический персонал, ознакомленный с последовательностью и технологией проведения работ и
проверок.

2. Общие технологические указания по обслуживанию систем самолета приведены в разд. 20-00-00.

3. Общие технологические указания по обслуживанию гидравлической части системы управления


приведены в разд. 29-00-00.

4. Общие указания по проведению стандартизированных технологических процессов приведены в


разд. 51-00-00.

5. Консервацию снятого с эксплуатации привода (агрегата) и расконсервацию устанавливаемого


привода (агрегата) производите в соответствии с Руководством по технической эксплуатации на
привод (агрегат).

6. При подаче электропитания к потребителям строго соблюдайте порядок их включения, согласно


которому сначала включаются АЗС потребителей, а затем их переключатели (если имеются).
В другом порядке ЗАПРЕЩЕНО.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ/МОНТАЖУ

ВНИМАНИЕ. 1. ПРИ ДЕМОНТАЖНЫХ И МОНТАЖНЫХ РАБОТАХ ПОВЕСЬТЕ НА ОРГАНЫ


УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНУЮ ТАБЛИЧКУ.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ НА САМОЛЕТ, ДАЖЕ ВРЕМЕННО, НА ПЕРИОД
МОНТАЖНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ МАКЕТНЫЕ ДЕТАЛИ ИЛИ АГРЕГАТЫ,
ЕСЛИ ОНИ НЕ ОКРАШЕНЫ В ЯРКО-КРАСНЫЙ ЦВЕТ.

1. Поступающие на монтаж детали, узлы и агрегаты должны быть очищены и не должны иметь трещин,
задиров, забоин, заусениц, рисок, следов коррозии, повреждений окраски и других дефектов.

2. Установку (снятие) шарнирных болтов на тягах, качалках и кронштейнах производите струбцинами


или другими приспособлениями, исключающими повреждение деталей управления.
Шарнирные болты должны входить в соединение с подшипниками без натяга.

3. Во всех шарнирных соединениях утопание резьбовой части болта в тело качалки или кронштейна
не допускается. Болты в шарнирные соединения устанавливайте на смазке ЭРА (ЦИАТИМ-201).

4. Резьбовые регулируемые наконечники тяг не должны выходить за пределы контрольных отверстий


на резьбовых стаканах.

5. Разница в длинах демонтированной и вновь установленной тяг не должна быть более 0,5 мм.

6. Сборку всех подвижных деталей в узлах и агрегатах производите на смазке ЭРА (ЦИАТИМ-201).

7. Перемычки металлизации не должны быть перекручены и не должны ограничивать перемещение


деталей управления.

8. Все трубопроводы, шланги и электрические разъемы после подсоединения к агрегатам или


потребителям должны быть законтрены.

9. После выполнения монтажных или регулировочных работ все гайки и болтовые соединения должны
быть зафиксированы стопорной пластиной (шайбой), шплинтом или контровочной проволокой в
соответствии с требованиями разделов 51-09-00, 51-09-01, 51-09-02, 51-09-03.

27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 202 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Демонтаж/монтаж

№ 401. Демонтаж привода КПМ-148Н предкрылков (закрылков)

№ 402. Монтаж привода КПМ-148Н предкрылков (закрылков)

№ 403. Демонтаж рулевого механизма РМ-140А

№ 404. Монтаж рулевого механизма РМ-140А

№ 405. Демонтаж рулевого агрегата РА-110

№ 406. Монтаж рулевого агрегата РА-110

№ 407. Демонтаж рулевого агрегата РА-100-01

№ 408. Монтаж рулевого агрегата РА-100-01

№ 409. Демонтаж рулевого агрегата РА 81-Н

№ 410. Монтаж рулевого агрегата РА 81-Н

Регулировка/испытание

№ 501. Проверка функционирования системы управления механизацией крыла (СУМК)


и системы штурвального управления (СШУ)

Осмотр/проверка

№ 601. Проверка состояния механической проводки, рулевых агрегатов, автономных рулевых


приводов и машин СШУ

№ 602. Проверка состояния механической проводки и агрегатов СУМК

№ 603. Осмотр центрирующих пружин в проводках управления датчиками положения ДПР-3,


в каналах управления по крену, рысканью и тангажу

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 203/204
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 401 СТР. 401, 402

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДЕМОНТАЖ ПРИВОДА КПМ-148Н ПРЕДКРЫЛКОВ (ЗАКРЫЛКОВ)

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. При демонтаже руководствуйтесь общими указаниями разд. 27-00-00,


стр. 201, 202.

1. Выключите электропитание (см. 24-00-00, ТК № 502).

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
2. Стравите давление в гидросистеме № 2 и стравите наддув
гидробака ГС2 (см. 29-16-00).
Действительно: все

3. Откройте люк 261Б (291Б – для закрылков).

4. Отсоедините металлизацию.

5. Расстыкуйте привод с трансмиссией. Расстыковку производите только по болтам в


осях вращения кардана, при этом трасса левого и правого полукрыла должна быть

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
в убранном положении и проштырена штатными штырями.

ВНИМАНИЕ. РАСШТЫРИВАТЬ И ПЕРЕМЕЩАТЬ ТРАНСМИССИЮ ДО


УСТАНОВКИ НОВОГО ПРИВОДА ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

6. Подставьте под отсоединяемые трубопроводы противни для исключения попадания


гидрожидкости на поверхность самолета. Отсоедините гидравлические стыки
слива, напорный и дренажа. Заглушите заглушками места рассоединения.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
27-00-00

7. Отсоедините электрические разъемы: 27.80-E2.XS1, 27.80-E2.XS2, 27.80-E2.XS3,


Дек 20/06
Стр. 401

27.80-E2.XS4 (27.50-E2.XS1, 27.50-E2.XS2, 27.50-E2.XS3, 27.50-E2.XS4 – от привода


закрылков).
Дек 20/06
Стр. 402
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

8. Отстыкуйте клеммы электродвигателя.

9. Отсоедините 4 болта крепления к переднему лонжерону (4 болта крепления к


кронштейну, расположенному на заднем лонжероне для закрылков).

10. Снимите привод.


Действительно: все

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Чемодан 148.00.9002.300.000.

Противни.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 402 СТР. 403–405/406

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: МОНТАЖ ПРИВОДА КПМ-148Н ПРЕДКРЫЛКОВ (ЗАКРЫЛКОВ)

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. При монтаже руководствуйтесь общими указаниями разд. 27-00-00,


стр. 201, 202.

1. Перед установкой привод должен пройти входной контроль.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
2. Закрепите привод четырьмя болтами на переднем лонжероне (четырьмя болтами к
кронштейну на заднем лонжероне для закрылков).
Действительно: все

3. Законтрите болтовые соединения.

4. Подсоедините электрические разъемы: 27.80-E2.XS1, 27.80-E2.XS2, 27.80-E2.XS3,


27.80-E2.XS4 (27.50-E2.XS1, 27.50-E2.XS2, 27.50-E2.XS3, 27.50-E2.XS4 – к приводу
закрылков).

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
5. Подсоедините клеммы электродвигателя.

6. Подсоедините гидравлические стыки слива, напорный и дренажа к приводу.

7. Соедините привод с трансмиссией, расштырив трансмиссию.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обеспечить свободное извлечение штырей.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
8. Восстановите металлизацию.
27-00-00
Дек 20/06

9. Создайте давление в гидросистеме № 2 (см. 29-16-00).


Стр. 403

10. Включите электропитание (см. 24-00-00, ТК № 501).


Дек 20/06
Стр. 404
27-00-00
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

11. Произведите отработку привода и системы в целом в соответствии с Инструкцией


148.00.5710.000.000И (148.00.5730.000.000И – для закрылков), в случае
отклонения параметров от требований Инструкции, выясните причину,
отрегулируйте необходимые параметры.
Действительно: все

12. Закройте люк 261Б (291Б – для закрылков).

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО


ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Персональный компьютер с Чемодан 148.00.9002.300.000.
процессором Pentium-100 и
выше.

Жгут сервисный МС-3ТК с


кабелями для подключения
к ПЭВМ и БУКЗ-140-01.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Электронные носители с
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

программами Е 0404 ехе, Е


0405 ехе и Е 0406 ехе.

Секундомер СОПпр-2б-2.

Квадрант оптический
КО-2М ТУ3-3.1387-82.

Щуп № 4 ТУ2.034-0221197-

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
011-91.

Штангенциркуль
ШУ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89.
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ


АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Рулетка РС-1
(ГОСТ 7502-98).

Вольтметр цифровой В7-23


(ГОСТ 8.402-80).

Стабилизируемый источник
питания постоянного тока
В5-47.

Линейка 100 (ГОСТ 427-75).

Индикатор часового типа

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ИЧ 2-2 (ГОСТ 577-68).
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Стр. 405/406
27-00-00
Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 403 СТР. 407-409/410

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА РМ-140А

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. При демонтаже руководствуйтесь общими указаниями разд. 27-00-00,


стр. 201, 202.

1. Отключите электропитание самолета (см. разд. 24-00-00 ТК № 502).

2. Откройте легкосъемную панель пола для доступа к РМ-140А (213-3А).

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
3. Отсоедините электрические соединители от РМ-140А.
Действительно: все

4. Отсоедините наконечник 4 от качалки 1 и тяги 3 (см. рис. 401).

ВНИМАНИЕ. РАССОЕДИНЯТЬ ПОВОДОК 2 ДАТЧИКА ДПР-3 С ТЯГОЙ 3


ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

5. Отсоедините РМ-140А от установочного кронштейна 7.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
6. Закройте легкосъемную панель пола, открытую при демонтаже РМ-140А (213-3А).

7. Снимите РМ-140А с самолета.

8. Снимите наконечник 4 со штока РМ-140А для установки его на новый РМ-140А.

9. Занесите в паспорт РМ-140А время наработки снимаемого агрегата и причину

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
снятия.
27-00-00
Дек 20/06

10. Законсервируйте и упакуйте РМ-140А, снятый с эксплуатации.


Стр. 407
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
7 – установочный кронштейн
2 – поводок датчика ДПР-3

3 – тяга управления

4 – наконечник
1 – качалка

6 – шайба
5 – гайка

УСТАНОВКА РМ-140А
Рис. 401
27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 408 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ

24-00-00, ТК № 502.
КАРТЫ
РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И
ЗАПЧАСТИ
НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА

(СНО)

№ 148.9005.500.000.
Набор инструмента
АППАРАТУРА (КПА)
ПРОВЕРОЧНАЯ
КОНТРОЛЬНО-
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 409/410
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 404 СТР. 411, 412

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: МОНТАЖ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА РМ-140А

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. При монтаже руководствуйтесь общими указаниями разд. 27-00-00,


стр. 201, 202.

1. Расконсервируйте РМ-140А, сделайте отметки в паспорте о дате установки на


самолет и расконсервации.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
2. Произведите внешний осмотр РМ-140А, для чего:

– проверьте наличие пломб;


Действительно: все

– убедитесь в отсутствии коррозии, вмятин, трещин и в целости покрытий на


наружных поверхностях;
– проверьте выход штока РМ-140А в нейтральном положении, при котором
L=225 мм.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
3. Откройте легкосъемную панель пола для монтажа РМ-140А (213-3А).

4. Подсоедините к штоку устанавливаемого РМ-140А наконечник 4.

5. Подсоедините РМ-140А к установочному кронштейну 7 (см. рис. 401).

6. Установите штырь, фиксирующий качалку 1 в нейтральном положении.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
7. Подсоедините наконечник штока РМ-140А к качалке 1 и тяге 3.
27-00-00

ПРИМЕЧАНИЕ. При несовпадении отверстий подрегулируйте длину наконечника 4


Дек 20/06
Стр. 411

закручиванием или выкручиванием его в штоке РМ-140А, после


чего затяните гайку 5 и законтрите ее шайбой 6.
Дек 20/06
Стр. 412
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

8. Подсоедините электрические соединители к РМ-140А.

9. Снимите штырь, фиксирующий качалку 1 в нейтральном положении.

10. Включите электропитание самолета (см. 24-00-00, ТК № 501).


Действительно: все

11. С помощью кнопки "ПИК / КАБР ЛЕВ КРЕН ПРАВ" произведите 3-5 раз перекладку
штока РМ-140А в крайнее убранное и выпущенное положения, после чего
установите шток в нейтральное положение.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
12. Закройте легкосъемную панель пола, открытую при монтаже РМ-140А (213-3А).

13. Отключите электропитание самолета (см. 24-00-00, ТК № 502).

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Набор инструмента Шплинт 1,6х18,029 (ГОСТ 397-79). 24-00-00 ТК № 501,


№ 148.9005.500.000. ТК № 502.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 405 СТР. 413-415/416

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО АГРЕГАТА РА-110

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. При демонтаже руководствуйтесь общими указаниями разд. 27-00-00,


стр. 201, 202.

1. Включите АЗС и переключатели системы управления (см. 27-00-00, ТК № 501).


Включите гидросистемы (ГС) № 1 и № 2.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
2. С помощью линейки замерьте нейтральное, предельно верхнее и предельно
нижнее положение элерона относительно задней кромки крыла.
Действительно: все

Сохраните замеренные параметры для использования при монтаже нового РА-110.

3. Отключите переключатели и "АЗС" системы управления, включенные в


соответствии с п. 1.
Отключите ГС № 1 и № 2.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
4. Стравите давление в ГС № 1 и № 2 и наддув гидробаков ГС № 1 и № 2
(см. 29-16-00).

5. Отключите электропитание самолета (см. 24-00-00, ТК № 502).

6. Откройте съемные панели, необходимые для доступа к снимаемому РА-110


(543-4А, 543-4Б, 543-4Г – левое полукрыло, 543-4А, 543-4Б, 543-4Г – правое

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
полукрыло).
27-00-00
Дек 20/06

7. Отсоедините металлизацию от корпуса РА-110.


Стр. 413
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
5 – кронштейн отклоняемой
поверхности

7 – шток РА-110

УСТАНОВКА РА-110
6 – гайка

Рис. 402
1 – кронштейн лонжерона

3 – РА-110
2 – болт

4 – болт
27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 414 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

8. Отсоедините электрические соединители РА-110.

9. Отсоедините трубопроводы гидросистемы от штуцеров РА-110, не допуская при


этом попадания рабочей жидкости на поверхность самолета.
Установите заглушки на рассоединенные трубопроводы и штуцеры РА-110.

10. Отсоедините ухо штока 7 рулевого агрегата от кронштейна 5 поверхности


управления (см. рис. 402).

11. Расконтрите и отсоедините четыре болта 2 крепления рулевого агрегата РА-110 к


кронштейну лонжерона 1.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
12. Снимите рулевой агрегат РА-110 с самолета.
Действительно: все

13. Закройте съемные панели открытые согласно п.6 при демонтаже агрегата РА-110

14. Занесите в паспорт РА-110 время наработки агрегата и причину снятия.

15. Законсервируйте РА-110, снятый с эксплуатации.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Набор инструмента ТК № 501.
Стр. 415/416

№ 148.9005.500.000.
27-00-00
Дек 20/06

24-00-00 ТК № 502.

29-16-00.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 406 СТР. 417-420

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: МОНТАЖ РУЛЕВОГО АГРЕГАТА РА-110

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. При монтаже руководствуйтесь общими указаниями разд. 27-00-00,


стр. 201, 202.

1. Расконсервируйте РА-110, сделайте отметки в паспорте о дате установки на


самолет и расконсервации.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
2. Произведите внешний осмотр РА-110, для чего:

– проверьте наличие пломб;


Действительно: все

– убедитесь в отсутствии коррозии, вмятин, трещин, рисок, забоин и в целости


покрытий на наружных поверхностях;

– убедитесь визуально в отсутствии подтеканий рабочей жидкости.

3. Откройте съемные панели, необходимые для монтажа агрегата РА-110 (543-4А,

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
543-4Б, 543-4Г – левое полукрыло, 543-4А, 543-4Б, 543-4Г – правое полукрыло).

4. Установите и закрепите рулевой агрегат болтами 2 на кронштейне 1 2-го лонжерона


крыла. Затяните болты 2 с усилием Мкр = 3,5…3,7 кГс⋅м и законтрите их согласно
рис. 402.

5. Закрепите ухо штока 7 рулевого агрегата на кронштейне 5 управляемой

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
поверхности согласно рис. 402. Затяжку болтов 2 производить с усилием
Мкр = 4,5…5,5 кГс⋅м.
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 417

6. Подсоедините электрические соединители к РА-110.


Дек 20/06
Стр. 418
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7. Подсоедините и законтрите трубопроводы гидросистемы к штуцерам РА-110,


предварительно сняв заглушки.

8. Подсоедините металлизацию к корпусу РА-110.

9. Включите электропитание самолета (см. 24-00-00, ТК № 501).


Действительно: все

10. Включите гидросистемы (ГС) № 1 и № 2. Создайте давление в ГС № 1 и № 2 и


наддув гидробаков ГС № 1 и № 2 (см. 29-16-00).

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
11. Включите АЗС и переключатели системы управления (см. 27-00-00, ТК № 501),
убедитесь в обжатии ООШ и наличии гидропитания в системах.

12. Произведите настройку установленного РА-110:

12.1. При отклоненных от нейтрального положения штурвале, штурвальной колонке и


педалях нажмите на передней панели блока К-58А два раза кнопку "1". Нажмите
Enter. На индикаторах в мигающем режиме появится сообщение "Test 11".

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
По окончании проверки при отсутствии отказов на индикаторах появится
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

сообщение "TEST END". По истечении 10 с или при нажатии кнопки Esc на


индикаторах появится сообщение "READY".

ПРИМЕЧАНИЕ. При обнаружении отказов на индикаторах появится код отказа.


После появления отказа проверку необходимо прекратить и
устранить неисправность, после чего снова повторить проверку
в соответствии с п. 12.1.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
12.2. В кабине экипажа на щитке "КОНТРОЛЬ" пульта предполетной подготовки
нажмите кнопку "ЭДСУ. СНЯТИЕ ПАМЯТИ".
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

12.3. На передней панели блока К-58А нажмите два раза кнопку "6". Нажмите Enter.
На индикаторах появится код "READY 66". Нажмите Enter. На индикаторах в
течение 10 с появится запрос "Elev". Нажимая кнопки Shift+0 или Shift+9,
выберите сообщение "Ail". Нажмите Enter.

12.4. Нажимая кнопки Shift+0 или Shift+9, выберите сообщение, соответствующее тому
элерону, на котором настраивается привод (левый "Ail.Lt" или правый "Ail.Rt"
элерон).

12.5. Нажмите Enter. Название настраиваемого привода отображается на индикаторах


в мигающем режиме. К названию выбранного привода добавляется значок "0",

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
элерон установится в нейтральное положение.
Действительно: все

12.6. Нажав и удерживая кнопку "1" (движение элерона вверх) или кнопку "2" (движение
элерона вниз), произведите установку элерона в нейтральное положение,
замеренное в соответствии с ТК № 405, п. 2.

12.7. Нажмите Enter. Правый элерон установится в верхнее положение, левый –


в нижнее. Нажав и удерживая кнопку "1" (движение элерона вверх) или кнопку "2"

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
(движение элерона вниз), произведите установку элерона в положение,
замеренное в соответствии с ТК № 405,п. 2.

12.8. Нажмите Enter. Левый элерон установится в верхнее положение, правый –


в нижнее. Нажав и удерживая кнопку "1" (движение элерона вверх) или кнопку "2"
(движение элерона вниз), произведите установку элерона в положение,
замеренное в соответствии с ТК № 405, п. 2.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
12.9. Нажмите Enter. Для сохранения настроек нажмите два раза кнопку Esc, после
27-00-00
Дек 20/06

чего – кнопку Enter. Вывод сообщения "Center end" свидетельствует о том, что
Стр. 419

запись прошла успешно и привод настроен.


Дек 20/06
Стр. 420
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

12.10. В кабине экипажа на щитке "КОНТРОЛЬ" пульта предполетной подготовки


нажмите кнопку "ЭДСУ. СНЯТИЕ ПАМЯТИ".

13. Выполните перемещение штурвалов на всю величину хода в течение 1 с.


Повторите операцию последовательно 3 раза. На экране МФИ убедитесь в
Действительно: все

отсутствии отказов в канале управления элеронами.

Одновременно убедитесь визуально в отсутствии подтеканий рабочей жидкости.


Допускается появление скопления рабочей жидкости или обволакивающей пленки
на штоке РА-110 без отрыва и падения капель.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
14. Закройте съемные панели, открытые согласно п. 3 при монтаже РА-110.

15. Отключите переключатели и "АЗС" системы управления, включенные в


соответствии с п. 11. Отключите ГС № 1 и № ГС2.

16. Отключите электропитание самолета (см. 24-00-00, ТК № 502).

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО


ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Набор инструмента Шплинт 2,5х32,029 (ГОСТ 397-79). ТК № 501.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
№ 148.9005.500.000.
Салфетки х/б. 24-00-00, ТК № 501,
ТК № 502.

29-16-00.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 407 СТР. 421-424

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО АГРЕГАТА РА-100-01

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. При демонтаже руководствуйтесь общими указаниями


разд. 27-00-00, стр. 201, 202.
2. Демонтаж всех РА-100-01, установленных на одну секцию РВ,
запрещается.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
1. Включите АЗС и переключатели системы управления (см. 27-00-00, ТК № 501).
Включите гидросистемы (ГС) № 1 и № 2.
Действительно: все

2. С помощью линейки замерьте нейтральное, предельно верхнее и предельно


нижнее положения секций РВ относительно задней кромки стабилизатора РВ
с использованием тримера РВ и закрылков, выпущенных на угол 10°. Сохраните
замеренные параметры для использования при монтаже нового РА-100-01.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
3. Отключите переключатели и "АЗС" системы управления, включенные в
соответствии с п. 1 настоящей ТК.

4. Отключите ГС № 1 и № 2. Стравите давление в ГС № 1 и № 2 и наддув гидробаков


ГС № 1 и № 2 (см. 29-16-00).

5. Отключите электропитание самолета (см. 24-00-00, ТК № 502).

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
6. Откройте съемные панели, необходимые для доступа к снимаемому агрегату
(333-1Б, 333-1Г, 333-1Д – левая секция РВ, 343-1Б, 343-1Г, 343-1Д – правая секция
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 421

РВ).
Дек 20/06
Стр. 422
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7. Отсоедините металлизацию от корпуса РА-100-01.

8. Отсоедините электрические соединители от РА-100-01. Установите на них


заглушки.

9. Отсоедините трубопроводы гидросистемы от штуцеров РА-100-01, не допуская при


Действительно: все

этом попадания рабочей жидкости на поверхность самолета.


Установите заглушки на рассоединенные трубопроводы и штуцеры РА-100-01.

10. Отсоедините ухо штока 8 рулевого агрегата от кронштейна 6 поверхности

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
управления (см. рис. 403).

11. Расконтрите и отсоедините четыре болта 2 крепления рулевого агрегата


РА-100-01 к установочной плите 1.

12. Снимите рулевой агрегат РА-100-01 с самолета.

13. Закройте съемные панели, открытые согласно п. 6 при демонтаже РА-100-01.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

14. Занесите в паспорт РА-100-01 время наработки агрегата и причину снятия.

15. Законсервируйте РА-100-01, снятый с эксплуатации.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
6 – кронштейн отклоняемой поверхности

8 – шток РА-100-01

УСТАНОВКА РА-100-01
7 – гайка
5 – болт

Рис. 403
4 – пластина контровочная
1 – установочная плита

3 – РА-100-01
2 – болт
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-00-00
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 423
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ

24-00-00, ТК № 502.
КАРТЫ

ТК № 501.

29-16-00.
РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И
ЗАПЧАСТИ
НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА

(СНО)

№ 148.9005.500.000.
Набор инструмента
АППАРАТУРА (КПА)
ПРОВЕРОЧНАЯ
КОНТРОЛЬНО-
27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 424 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 408 СТР. 425-428

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: МОНТАЖ РУЛЕВОГО АГРЕГАТА РА-100-01

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. При монтаже руководствуйтесь общими указаниями разд. 27-00-00,


стр. 201, 202.

1. Расконсервируйте РА-100-01, сделайте отметки в паспорте о дате установки на


самолет и расконсервации.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
2. Произведите внешний осмотр РА-100-01, для чего:

– проверьте наличие пломб;


Действительно: все

– убедитесь в отсутствии коррозии, вмятин, трещин, рисок, забоин и в целости


покрытий на наружных поверхностях;

– убедитесь визуально в отсутствии подтеканий рабочей жидкости.

3. Откройте съемные панели, необходимые для монтажа агрегата (333-1Б, 333-1Г,

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
333-1Д – левая секция РВ, 343-1Б, 343-1Г, 343-1Д – правая секция РВ).

4. Установите и закрепите рулевой агрегат четырьмя болтами 2 на установочной


плите 1 в районе заднего лонжерона стабилизатора. Затяните болты 2 с усилием
Мкр = 3,5…3,7 кГс⋅м и законтрите их контровочной пластиной 4 согласно рис. 403.

5. Закрепите ухо штока 8 рулевого агрегата на кронштейне 6 поверхности управления

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
согласно рис. 403. Затяжку болтов 5 производите с усилием
Мкр = 4,5…5,5 кГс⋅м.
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 425

6. Подсоедините электрические соединители к РА-100-01.


Дек 20/06
Стр. 426
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7. Подсоедините и законтрите трубопроводы гидросистемы к штуцерам РА-100-01,


предварительно сняв заглушки.

8. Подсоедините металлизацию к корпусу РА-100-01.

9. Включите электропитание самолета (см. 24-00-00, ТК № 501).


Действительно: все

10. Включите гидросистемы (ГС) № 1 и № 2. Создайте давление в ГС № 1 и № 2 и


наддув гидробаков ГС № 1 и № 2 (см. 29-16-00).

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
11. Включите АЗС и переключатели системы управления (см. 27-00-00, ТК № 501),
убедитесь в обжатии ООШ и наличии гидропитания в системах.

12. С помощью РУЗП выпустите закрылки на угол 10°.

13. Произведите настройку установленного РА 100-01:

13.1. При отклоненных от нейтрального положения штурвале, штурвальной колонке и

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
педалях нажмите на передней панели блока К-58А два раза кнопку "1". Нажмите
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Enter. На индикаторах в мигающем режиме появится сообщение "Test 11".


По окончании проверки при отсутствии отказов на индикаторах появится
сообщение "TEST END". По истечении 10 с или при нажатии кнопки Esc на
индикаторах появится сообщение "READY".

ПРИМЕЧАНИЕ. При обнаружении отказов на индикаторах появится код отказа.


После появления отказа проверку необходимо прекратить и

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
устранить неисправность, после чего снова повторить проверку
в соответствии с п. 13.1.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

13.2. В кабине экипажа на щитке "КОНТРОЛЬ" пульта предполетной подготовки


нажмите кнопку "ЭДСУ. СНЯТИЕ ПАМЯТИ".

13.3. На передней панели блока К-58А нажмите два раза кнопку "6". Нажмите Enter.
На индикаторах появится код "READY 66". Нажмите Enter. На индикаторах в
течение 10 с появится запрос "Elev".

13.4. Нажимая кнопки Shift+0 или Shift+9, выберите сообщение, соответствующее той
секции РВ, на которой настраивается привод (левая "Elev.Lt" или правая "Elev.Rt"
секция РВ).

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
13.5. Нажмите Enter. Название настраиваемого привода отображается на индикаторах
в мигающем режиме. К названию выбранного привода добавляется значок "0".
Действительно: все

РВ установится в нейтральное положение.

13.6. Нажав и удерживая кнопку "1" (движение РВ вверх) или кнопку "2" (движение РВ
вниз), произведите установку РВ в нейтральное положение, замеренное в
соответствии с ТК № 407, п. 2.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
13.7. Нажмите Enter. РВ установится в верхнее положение. Нажав и удерживая кнопку
"1" (движение РВ вверх) или кнопку "2" (движение РВ вниз), произведите установку
РВ в верхнее положение, замеренное в соответствии с ТК № 407, с п. 2.

13.8. Нажмите Enter. РВ установится в нижнее положение. Нажав и удерживая кнопку


"1" (движение РВ вверх) или кнопку "2" (движение РВ вниз), произведите
установку РВ в нижнее положение, замеренное в соответствии с ТК № 407, п. 2.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
13.9. Нажмите Enter. Для сохранения настроек нажмите два раза кнопку Esc, после
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 427

чего – кнопку Enter. Вывод сообщения "Center end" свидетельствует о том, что
запись прошла успешно и привод настроен.
Дек 20/06
Стр. 428
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

13.10. В кабине экипажа на щитке "КОНТРОЛЬ" пульта предполетной подготовки


нажмите кнопку "ЭДСУ. СНЯТИЕ ПАМЯТИ".

14. Выполните перемещение штурвальной колонки на всю величину хода в течение


1 с. Повторите операцию последовательно 3 раза. На экране МФИ убедитесь в
Действительно: все

отсутствии отказов по каналу управления РВ.

Одновременно убедитесь визуально в отсутствии подтеканий рабочей жидкости.


Допускается появление скопления рабочей жидкости или обволакивающей пленки
на штоке РА-100-01 без отрыва и падения капель.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
15. Закройте съемные панели, открытые согласно п. 3 при монтаже РА-100-01.

16. С помощью РУЗП полностью уберите закрылки (0°).

17. Отключите переключатели и "АЗС" системы управления, включенные в


соответствии с п. 11.
Отключите ГС № 1 и № 2.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

18. Отключите электропитание самолета (см. 24-00-00, ТК № 502).

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО


ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Набор инструмента Шплинт 2,5х32,029 (ГОСТ 397-79). ТК № 501.
№ 148.9005.500.000. 24-00-00, ТК № 501,
Салфетки х/б.
ТК № 502.

29-16-00.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 409 СТР. 429-431/432

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО АГРЕГАТА РА 81-Н

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. При демонтаже руководствуйтесь общими указаниями разд. 27-00-00,


стр. 201, 202.

1. Отключите гидросистемы (ГС) № 1 и № 2. Стравите давление в ГС № 1 и № 2 и


наддув гидробаков ГС № 1 и № 2 (см. 29-16-00).

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
2. Отключите электропитание самолета (см. 24-00-00, ТК № 502).
Действительно: все

3. Откройте съемные панели, необходимые для доступа к снимаемому агрегату


(325-1А, 325-1Г, 325-1Д).

4. Отсоедините электрические соединители от РА 81-Н.

5. Отсоедините трубопроводы гидросистемы от штуцеров РА 81-Н, не допуская при

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
этом попадания рабочей жидкости на поверхность самолета. Установите заглушки
на рассоединенные трубопроводы и штуцеры РА 81-Н.

6. Отсоедините тягу 8 механической проводки управления от вилки 9 штока рулевого


агрегата РА 81-Н (см. рис. 404).

7. Отсоедините четыре болта 2 крепления рулевого агрегата РА 81-Н к кронштейну 1.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
8. Снимите рулевой агрегат РА 81-Н с самолета.
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 429

9. Закройте съемные панели, открытые при демонтаже РА 81-Н согласно п. 3.


Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
УСТАНОВКА РУЛЕВОГО АГРЕГАТА РА 81-Н
Рис. 404
9 – вилка штока РА 81-Н
8 – тяга управления
7 – наконечник тяги
6 – болт
1 – кронштейн крепления РА 81-Н

5 – рулевой агрегат РА 81-Н


4 – контровочная гайка
3 – шайба
2 – болт
27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 430 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

10. Занесите в паспорт РА 81-Н время наработки агрегата и причину снятия.

11. Законсервируйте РА 81-Н, снятый с эксплуатации.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ
Стр. 431/432
27-00-00
Дек 20/06

Набор инструмента 29-16-00.


№ 148.9005.500.000.
24-00-00 ТК № 502.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 410 СТР. 433, 434

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: МОНТАЖ РУЛЕВОГО АГРЕГАТА РА 81-Н

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. При монтаже руководствуйтесь общими указаниями разд. 27-00-00,


стр. 201, 202.

1. Расконсервируйте РА 81-Н, сделайте отметки в паспорте о дате установки на


самолет и расконсервации.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
2. Произведите внешний осмотр РА 81-Н, для чего:

– проверьте наличие пломб;


Действительно: все

– убедитесь в отсутствии коррозии, вмятин, трещин, рисок, забоин и в целости


покрытий на наружных поверхностях;

– убедитесь визуально в отсутствии подтеканий рабочей жидкости.

3. Откройте съемные панели, необходимые для монтажа агрегата (325-1А, 325-1Г,

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
325-1Д).

4. Установите и закрепите рулевой агрегат четырьмя болтами 2 на кронштейне 1


согласно рис. 404. Затяните болты 2 с усилием Мкр = 3,5…3,7 кГс⋅м.

5. Подсоедините электрические соединители к РА 81-Н.

6. Подсоедините и законтрите трубопроводы гидросистемы к штуцерам РА 81-Н,

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
предварительно сняв заглушки.
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 433
Дек 20/06
Стр. 434
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7. Зафиксируйте проводку управления РН фиксатором в нейтральном положении


согласно рис. 404.

8. Включите электропитание самолета (см. 24-00-00, ТК № 501).

9. Включите гидропитание ГС1 и ГС2. Создайте давление в гидросистемах (ГС) № 1 и


Действительно: все

№ 2 и наддув гидробаков ГС № 1 и № 2 (см. 29-16-00).


Включите АЗС и переключатели системы управления (см. 27-00-00, ТК № 501).

10. Регулируя длину наконечника 7, подсоедините тягу 8 механической проводки

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
управления к вилке 9 штока рулевого агрегата РА 81-Н согласно рис. 404.
Затяжку болта 6 производите с усилием Мкр=4,5…5,5 кГс⋅м.

11. Снимите фиксатор нейтрального положения РН.

12. Выполните 2-3 раза перекладку РН в крайние положения. Убедитесь в отсутствии


подтеканий рабочей жидкости и отказах в системе управления РН.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
13. Закройте съемные панели, открытые согласно п.3 при монтаже РА 81-Н.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

14. Отключите АЗС системы управления, включенные в соответствии с п. 9.


Отключите гидропитание ГС1 и ГС2.

15. Отключите электропитание самолета (см. 24-00-00, ТК № 502).


КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Набор инструмента Шплинт 2,5х32,029 (ГОСТ 397-79). ТК № 501.


№ 148.9005.500.000. Салфетки х/б. 29-16-00.
24-00-00 ТК № 501, 502.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501−522

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗАЦИЕЙ


КРЫЛА (СУМК) И СИСТЕМЫ ШТУРВАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ (СШУ)

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СУМК

Предварительные работы

1. Убедитесь в том, что:

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
− рукоятка РУЗП − в положении "0°";

− переключатель "ЗАКРЫЛКИ РЕЗЕРВ" − в положении "ОТКЛ";


Действительно: все

− переключатель "ПРЕДКРЫЛКИ РЕЗЕРВ" − в положении "ОТКЛ".

2. Убедитесь в том, что системы СУОСО-148 и КСЭИС-148 включены и готовы к


работе.

Кнопкой "КОНФ" на пульте ПУИ-148 вызовите на МФИ кадр "КОНФ" − текстовые

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
сообщения об отказах в СУМК на кадре должны отсутствовать.

3. Включите гидросистему ГС2.

4. Включите АЗС системы:

− на РУ 27 В лев − "ПРЕДКРЫЛКИ СИГНАЛИЗ", "ПРЕДКРЫЛКИ РЕЗЕРВН


УПРАВЛ", "ЗАКРЫЛКИ СИГНАЛИЗ", "ЗАКРЫЛКИ РЕЗЕРВН

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
УПРАВЛ";
− на РУ 27 В прав − "ПРЕДКРЫЛКИ ОСНОВН УПРАВЛ", "ЗАКРЫЛКИ ОСНОВН
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 501

УПРАВЛ";
Дек 20/06
Стр. 502
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

− на ЦРУ 27 В − "ПРЕДКРЫЛКИ РЕЗЕРВН УПРАВЛ", "ЗАКРЫЛКИ РЕЗЕРВН


УПРАВЛ".

Проверка основного режима СУМК

5. Установите рукоятку РУЗП в положение "20°" − закрылки и предкрылки идут на


Действительно: все

выпуск.

Наблюдайте на кадре "КОНФ" (см. рис. 9) за выпуском предкрылков по росту


значений символов 6 и 26 и за выпуском закрылков − значений символов 2 и 30.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Текущее положение закрылков отображается цифрами 1 и 31.

Через (7±1) с (время не контролировать) предкрылки займут крайнее выпущенное


положение и значения символов 6 и 26 перестанут увеличиваться.

Спустя некоторое время выпуск закрылков в положение 20° закончится. Цифровые


значения угла отклонения левого и правого закрылков 1 и 31 − 20°, а значения
символов отклонения закрылков 2 и 30 отображают промежуточную величину.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

6. Установите рукоятку РУЗП в положение 40°.

Закрылки идут в крайнее выпущенное положение, в котором значения символов 2 и


30 перестают увеличиваться и имеют максимальную величину, а значения угла
отклонения левого и правого закрылков 1 и 31 − 40°.

Предкрылки остаются в крайнем выпущенном положении − значения символов 6 и

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
26 не увеличиваются.

7. Установите рукоятку РУЗП в положение "0" − закрылки идут на уборку.


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Цифровые значения углов отклонения левого и правого закрылков 1 и 31


уменьшаются (соответственно и символы 2 и 30 отклонения закрылков
уменьшаются).
Убедитесь, что в момент, когда текущее значение угла отклонения закрылков 1 и 31
становится меньше 0°30′, предкрылки начинают убираться.

Спустя (36 +−43 ) с с момента начала уборки закрылки и предкрылки убираются


(символы 6, 26, 2, 30 исчезают, текущее значение угла отклонения закрылков 1
и 31 − 0°).

Проверка резервного режима СУМК

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
8. Выключите гидросистему ГС2.
Действительно: все

9. На центральном пульте пилотов установите переключатели "ПРЕДКРЫЛКИ


РЕЗЕРВ", "ЗАКРЫЛКИ РЕЗЕРВ" в положение "ВКЛ".

10. Пользуясь перекидным переключателем "ВЫПУСК − УБОРКА" ("ПРЕДКРЫЛКИ


РЕЗЕРВ"), отклоните предкрылки на полный угол, а затем полностью уберите.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Контроль отклонения − по величине значений символов 6 и 26 на кадре "КОНФ"
МФИ.

11. Пользуясь нажимными переключателем "ВЫПУСК − УБОРКА" (под крышкой


"ЗАКРЫЛКИ РЕЗЕРВ"), выпустите закрылки на полный угол, а затем полностью
уберите.

Контроль отклонения − по величине значений символов 2 и 30 и цифровому

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
значению текущего угла отклонения закрылков 1 и 31.
27-00-00
Дек 20/06

В выпущенном положении закрылков значение углов − 40°, в убранном − 0°.


Стр. 503
Дек 20/06
Стр. 504
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

12. Установите переключатели "ПРЕДКРЫЛКИ РЕЗЕРВ" и "ЗАКРЫЛКИ РЕЗЕРВ"


в положение "ОТКЛ".

13. Убедитесь в том, что гидросистемы ГС1 и ГС2 выключены.


Действительно: все

ПРОВЕРКА ШТУРВАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ

Предварительные работы

14. Убедитесь в том, что:

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
− на ЦРУ 115/200 В включены следующие АЗС: "АРМ 3-3", "АРМ 4-4", "АРМ 5-5",
"АРП РВ ЛЕВ", "АРП РВ ПРАВ", "АРП РН", "КОНТРОЛЬ НАПРЯЖ АРП ЛЕВ",
"КОНТРОЛЬ НАПРЯЖ АРП ПРАВ";

− на РУ 115/200 В включены следующие АЗС: "ЭДСУ 1,2", "ЭДСУ 3,4";

– на щитке “ЭДСУ” на верхнем пульте переключатель “ЭДСУ” находится в


положении “ЭДСУ”;

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
– на щитке “УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТОМ” лампы-кнопки “ИНТЕРЦ”, “ТОРМ ИНТЕРЦ
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1-1, 2-2”, “МТШ” и “ОПРα” не нажаты и их световые поля (“ОТКЛ”) выключены;

– на горизонтальной панели правого бокового пульта переключатель “ДАТЧИКИ


ЭДСУ” установлен в положение “ДУСУ, ДЛУК”;

– на панели выключателей правого бокового пульта переключатели


"ЭДСУ 1", "ЭДСУ 2", "ЭДСУ 3", "ЭДСУ 4", “АРМ 3-3 АРП РН”, “АРМ 4-4 АРП РВ

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
ЛЕВ”, “АРМ 5-5 АРП РВ ПРАВ” установлены в положение “ОТКЛ”;

– рукоятка управления интерцепторами (РУИ) “ИНТЕРЦ” установлена в


положение “ОТКЛ”.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

15. Убедитесь в том, что системы СУОСО, КСЭИС, ИКВ, ИКВСП, САУ, БУР, БСТО
включены и исправны.

16. С пульта ПУИ КСЭИС кнопкой "КОНФ" вызовите кадр "КОНФ" на МФИ.

17. На РУ 27 В ЛЕВ отключите следующие АЗС:

– “БРУИ 1”, “БРУИ 2”, “БРУИ 3”;

– “МОДУЛЬ РМКУ”;

– “ЭДСУ 1”, “ЭДСУ 2”, “ЭДСУ 3”, “ЭДСУ 4”;

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– "АРМ 4-4";

– "АРП РВ ЛЕВ";
Действительно: все

– "АРП РН".

18. На РУ 27 В ПРАВ отключите следующие АЗС:

– “БРУИ 1”, “БРУИ 2”, “БРУИ 3”;

– “МОДУЛЬ РМКУ”;

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
– “ЭДСУ 1”, “ЭДСУ 2”, “ЭДСУ 3”, “ЭДСУ 4”;

– "АРМ 3-3";

– "АРМ 5-5";

– "АРП РВ ПРАВ".

19. Убедитесь в том, что на правом боковом пульте следующие переключатели

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
установлены в положение “ОТКЛ”:
27-00-00

– “ЭДСУ 1”, “ЭДСУ 2”, “ЭДСУ 3”, “ЭДСУ 4”;


Дек 20/06
Стр. 505
Дек 20/06
Стр. 506
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

– "АРМ 3-3, АРП РН";

– "АРМ 4-4, АРП РВ ЛЕВ";

– "АРМ 5-5, АРП РВ ПРАВ".

20. Включите АЗС строго в следующем порядке:


Действительно: все

20.1. На РУ 27 В ЛЕВ:

– “БРУИ 1”, “БРУИ 2”, “БРУИ 3”;

– “МОДУЛЬ РМКУ”;

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– “ЭДСУ 1”, “ЭДСУ 2”, “ЭДСУ 3”, “ЭДСУ 4”;

– "АРМ 4-4";

– "АРП РВ ЛЕВ";

– "АРП РН".

20.2. На РУ 27 В ПРАВ:

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
– “БРУИ 1”, “БРУИ 2”, “БРУИ 3”;
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

– “МОДУЛЬ РМКУ”;

– “ЭДСУ 1”, “ЭДСУ 2”, “ЭДСУ 3”, “ЭДСУ 4”;

– "АРМ 3-3";

– "АРМ 5-5";

– "АРП РВ ПРАВ";

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
21. На правом боковом пульте следующие переключатели установите в положение,
соответствующее включенному:

– “ЭДСУ 1”, “ЭДСУ 2”, “ЭДСУ 3”, “ЭДСУ 4”;


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

– "АРМ 3-3, АРП РН";

– "АРМ 4-4, АРП РВ ЛЕВ";

– "АРМ 5-5, АРП РВ ПРАВ".

ВНИМАНИЕ. ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПРОИЗВОДИТЬ


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, ВЫДЕРЖИВАЯ ПАУЗЫ ДЛИТЕЛЬНОСТЬЮ
НЕ МЕНЕЕ ТРЕХ СЕКУНД.

22. Включите гидросистему ГС1.

23. Включите гидросистему ГС2.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
24. Нажмите кнопку “ЭДСУ СНЯТИЕ ПАМЯТИ” на правом боковом пульте пилота.
Действительно: все

25. Убедитесь в том, что на индикаторе “СШУ” на КИСС (рис. 8) отображаются:

– надпись РУЛИ, цвет – зеленый;

– надпись ТРИММ, цвет – голубой;

– надписи КРЕН, КУРС, ТАНГАЖ, цвет – белый;

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
– указатели положения поверхностей управления по крену (символ 8), курсу
(символ 35), тангажу (символ 27), цвет – зеленый;

– метки границ диапазона отклонения поверхностей управления по крену


(символы 2 и 7), курсу (символы 1 и 32) и тангажу (символы 20 и 30), цвет –
зеленый;

– указатели балансировочных положений поверхностей управления по крену

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
(символ 5), курсу (символ 38) и тангажу (символ 23), цвет – голубой.
Учитывайте, что при включении ЭДСУ РВ автоматически устанавливается во
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 507

взлетное балансировочное положение от 2 до 4º вверх (“на кабрирование”);


Дек 20/06
Стр. 508
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

– надпись “КАБР” (символ 21), цвет – голубой;

– метки границ диапазонов балансировочных отклонений поверхностей


управления по крену (символы 3 и 6), курсу (символы 34 и 39) и тангажу
(символы 22 и 28), цвет – голубой;

– метка допустимого диапазона балансировочных положений РВ при взлете


Действительно: все

(символ 24), цвет – зеленый. При этом метка нейтрального балансировочного


положения РВ (символ 26) отображаться не должна.

Проверка функционирования управления РВ

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
26. Убедитесь в том, что штурвальные колонки находятся в нейтральном положении.

27. Проверьте управление РВ от левой штурвальной колонки:

− выпустите закрылки на угол 10° в соответствии с пунктом 5;

− отклоните левую штурвальную колонку в крайнее положение на себя до упора


(на кабрирование) − левая и правая секции РВ отклоняются вверх.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Убедитесь в соответствии направления и величины перемещения символов 11


и 20 левой и правой секций РВ вплоть до достижения символами уровня меток
предельного отклонения РВ.

Верните левую штурвальную колонку в нейтральное положение;

− отклоните левую штурвальную колонку в крайнее положение от себя до упора


(на пикирование) − левая и правая секции РВ отклоняются вниз.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Убедитесь в соответствии направления и величины перемещения символов 11
и 20 левой и правой секций РВ вплоть до достижения символами уровня меток
предельного отклонения РВ.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Верните левую штурвальную колонку в нейтральное положение;

− проверьте направление перемещения РВ несколькими нажатиями


переключателя триммирования на левом штурвале в сторону кабрирования −
РВ отклоняется вверх.

Достижение РВ предельного балансировочного положения обеспечивается


несколькими нажатиями клавиши переключателя, что отображается
достижением символами 11 и 20 левой и правой секций РВ крайнего уровня
отметки диапазона изменения балансировочного положения.

Верните РВ в нейтральное положение многократным нажатием клавиши

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
переключателя в сторону пикирования;

− проверьте направление перемещения РВ несколькими нажатиями


Действительно: все

переключателя триммирования на левом штурвале в сторону пикирования − РВ


отклоняется вниз.

Достижение РВ предельного балансировочного положения обеспечивается


несколькими нажатиями клавиши переключателя, что отображается

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
достижением символами 11 и 20 левой и правой секций РВ крайнего уровня
отметки диапазона изменения балансировочного положения.

Верните РВ во взлетное балансировочное положение (3±0,5)º вверх.


Положение РВ контролируйте по значению символа 25 на индикаторе “СШУ”
на КИСС. При этом на индикаторе должна отображаться надпись “КАБР”
(символ 21);

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
− полностью уберите закрылки в соответствии с п. 7;
27-00-00

− отклоните левую штурвальную колонку в крайнее положение на себя до упора


Дек 20/06
Стр. 509

(на кабрирование) − левая и правая секции РВ отклоняются вверх.


Дек 20/06
Стр. 510
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Углы отклонения РВ − меньше, чем были при выпущенных закрылках.

Убедитесь в соответствии направления и величины перемещения символов 11


и 20 левой и правой секций РВ. Высота символов должна быть меньше меток
предельного отклонения РВ.
Действительно: все

Верните левую штурвальную колонку в нейтральное положение;

− отклоните левую штурвальную колонку в крайнее положение от себя до упора


(на пикирование) − левая и правая секции РВ отклоняются вниз. Углы
отклонения РВ − меньше, чем были при выпущенных закрылках.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Убедитесь в соответствии направления и величины перемещения символов 11
и 20 левой и правой секций РВ. Высота символов должна быть меньше меток
предельного отклонения РВ.

Верните левую штурвальную колонку в нейтральное положение.

28. Проверьте управление РВ от правой штурвальной колонки и переключателя

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
триммирования на этой колонке аналогично п. 27.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Проверка функционирования управления РН

29. По положению символа 35 на индикаторе “СШУ” на КИСС убедитесь в том, что РН


находится в нейтральном положении. При этом символ 35 должен совпадать с
меткой нейтрального положения на шкале.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
30. Проверьте пульт ножного управления левого пилота:

− отклоните левую педаль в крайнее положение до упора − РН должен


отклониться влево (смотреть по направлению полета).
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Убедитесь в соответствии направления и величины перемещения символа


РН 16 на кадре "КОНФ" − символ должен отклониться влево до отметки
предельного положения РН.
Правой педалью верните РН в нейтральное положение;

− отклоните правую педаль в крайнее положение до упора − РН должен


отклониться вправо (смотреть по направлению полета).

Убедитесь в соответствии направления и величины перемещения символа


РН 16 на кадре "КОНФ" − символ РН должен отклониться вправо до отметки
предельного положения РН.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Левой педалью верните РН в нейтральное положение;

− отклоняя несколько раз переключатель “ТРИММ РН” в положение “←”,


Действительно: все

установите РН в крайнее левое балансировочное положение, что отображается


на кадре “КОНФ” достижением символом 16 уровня границы диапазона
балансировочных положений РН.

Установкой переключателя “ТРИММ РН” в положение “→” верните РН в

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
нейтральное положение.

− отклоняя несколько раз переключатель “ТРИММ РН” в положение “→”,


установите РН в крайнее правое балансировочное положение, что
отображается на кадре “КОНФ” достижением символом 16 уровня границы
диапазона балансировочных положений РН.

Установкой переключателя “ТРИММ РН” в положение “←” верните РН в

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
нейтральное положение. Положение РН контролируйте по положению символа
35 на индикаторе “СШУ” на КИСС. При нейтральном положении РН символ 35
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 511

должен совпадать с меткой нейтрального положения на шкале.


Дек 20/06
Стр. 512
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

31. Проверьте пульт ножного управления правого пилота аналогично п. 23.

Проверка функционирования управления элеронами


и многофункциональными интерцепторами
Действительно: все

49. Проверьте исходное положение органов управления:


− элероны − в нейтральном положении (0±1)°;
− интерцепторы − в убранном положении;
− рукоятка РУИ − в положении "ОТКЛ".

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
33. Проверьте управление элеронами и многофункциональными интерцепторами от
левого штурвала:

− поверните штурвал влево (против хода часовой стрелки) в крайнее положение


до упора.

Левый элерон и левые многофункциональные интерцепторы № 3, 4, 5

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
отклонятся вверх.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Правый элерон отклоняется вниз, правые многофункциональные интерцепторы


№ 3, 4, 5 остаются в убранном положении.

На кадре "КОНФ" перемещения левого 5 и правого 27 элеронов ограничиваются


метками предельного отклонения элеронов.

Левые многофункциональные интерцепторы № 5, 4, 3 (соответственно символы

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
7, 8, 9) отклонятся до уровня меток предельного отклонения.

Поворотом штурвала по часовой стрелке установите элероны и


многофункциональные интерцепторы в нейтральное положение;
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

− поверните штурвал вправо (по ходу часовой стрелки) в крайнее положение до


упора.

Правый элерон и правые многофункциональные интерцепторы № 3, 4, 5


отклонятся вверх.

Левый элерон отклонится вниз, левые многофункциональные интерцепторы


№ 3, 4, 5 остаются в убранном положении.

На кадре "КОНФ" перемещения левого 5 и правого 27 элеронов ограничиваются


метками предельного отклонения элеронов.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Правые многофункциональные интерцепторы № 3, 4 и 5 (соответственно
символы 23, 24, 25) отклонятся до уровня меток предельного отклонения.
Действительно: все

Поворотом штурвала против часовой стрелки установите элероны и


многофункциональные интерцепторы в нейтральное положение;

− несколькими нажатиями клавиш переключателя “ТРИММ ЭЛЕР” в положение


“←” установите элероны и интерцепторы в крайнее левое балансировочное
положение – левый элерон и левые интерцепторы отклоняются вверх, правый

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
элерон – вниз.

На индикаторе “СШУ” на КИСС символ 5 должен совпадать (находиться вблизи)


с символом 6.

Несколькими нажатиями клавиш переключателя “ТРИММ ЭЛЕР” в положение


“→” установите элероны и интерцепторы в нейтральное балансировочное
положение. При этом на индикаторе “СШУ” на КИСС символы 5 и 8 должны

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
совпадать с символом 4.
27-00-00
Дек 20/06

34. Проверьте управление элеронами и многофункциональными интерцепторами от


Стр. 513

правого штурвала.
Дек 20/06
Стр. 514
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Проверка функционирования интерцепторов


в режиме воздушного торможения при пробеге

49. Проверьте исходное положение рычагов управления:


Действительно: все

49. штурвал − в нейтральном положении;

− РУИ − в положении "ОТКЛ".

36. Отклоните РУИ в положение "ВЫПУСК".

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Многофункциональные интерцепторы (секции № 3, 4, 5) отклонятся вверх на
левом и правом полукрыльях.

Тормозные интерцепторы (секции № 1 и 2) отклонятся вверх на левом и правом


полукрыльях.

На кадре "КОНФ" символы многофункциональных интерцепторов (соответственно


7, 8, 9, 23, 24, 25) достигнут уровня отметок предельного отклонения.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Тормозные интерцепторы № 1 и 2 (соответственно символы 18 и 19) находятся в


выпущенном положении.

Отклоняя РУИ в положение "ОТКЛ", уберите многофункциональные интерцепторы


и тормозные интерцепторы.

ВНИМАНИЕ. ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СУМК И СШУ В


ОСНОВНОМ РЕЖИМЕ В ЗОНАХ АВАРИЙНЫХ И

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТЕКСТОВЫХ СООБЩЕНИЙ НА КИСС И
КАДРЕ “КОНФ” МФИ НЕ ДОЛЖНЫ ОТОБРАЖАТЬСЯ СООБЩЕНИЯ,
СВЯЗАННЫЕ С СУМК, СШУ И СИСТЕМАМИ СУОСО, КСЭИС, ИКВ,
ИКВСП, САУ, БУР, БСТО.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Проверка функционирования СШУ


в резервном режиме

37. Установите переключатель “ЭДСУ” на щитке “ЭДСУ” на верхнем пульте в


положении “ОТКЛ”.

38. Убедитесь в том, что на КИСС и кадре “КОНФ” МФИ появляется сообщение
“СШУ – РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ”.

39. Убедитесь в том, что на индикаторе “СШУ” на КИСС:

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– цвет надписей “КРЕН”, “КУРС” и “ТАНГАЖ” изменяется с белого на желтый;

– символы 3, 4, 5, 6, 34, 37, 38 и 39 исчезают.


Действительно: все

Проверка работоспособности управления РВ


в резервном режиме

40. Отклоните одну из штурвальных колонок на себя до упора. Другая штурвальная

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
колонка перемещается синхронно с первой.

На кадре "КОНФ" символы 11 и 20 перемещаются вверх, но не достигают уровня


отметки предельного отклонения РВ.

Верните штурвальные колонки в нейтральное положение.

41. Отклоните одну из штурвальных колонок от себя до упора. Другая штурвальная


колонка перемещается синхронно с первой.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
На кадре "КОНФ" символы 11 и 20 перемещаются вниз, но не достигают уровня
27-00-00
Дек 20/06

отметки предельного отклонения РВ.


Стр. 515
Дек 20/06
Стр. 516
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Верните штурвальные колонки в нейтральное положение.

42. Проверьте направление перемещения РВ несколькими нажатиями на


переключатель триммирования на одном из штурвалов в сторону кабрирования.

На кадре "КОНФ" символы 11 и 20 не достигают границы диапазона изменения


Действительно: все

балансировочного положения.

Верните РВ в нейтральное положение нажатием на клавишу переключателя в


сторону пикирования.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
43. Проверьте направление перемещения РВ несколькими нажатиями на
переключатель триммирования на одном из штурвалов в сторону пикирования.

На кадре "КОНФ" символы 11 и 20 не достигают границы диапазона изменения


балансировочного положения.

Верните РВ в нейтральное положение нажатием на переключатель


триммирования в сторону кабрирования.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Проверка работоспособности управления РН


в резервном режиме

44. Переместите левую педаль вперед в крайнее положение до упора – РН


отклонится влево (смотреть по направлению полета).

Убедитесь в перемещении символа РН 16 на кадре "КОНФ" влево.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Правой педалью верните РН в нейтральное положение.

45. Переместите правую педаль вперед в крайнее положение до упора – РН


отклонится вправо.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Убедитесь в перемещении символа РН 16 на кадре "КОНФ" вправо.

Левой педалью верните РН в нейтральное положение.

Проверка работоспособности управления


многофункциональными интерцепторами в резервном режиме

49. Проверьте исходное положение органов управления:


− элероны − в нейтральном положении (0±1)°;
− интерцепторы − в убранном положении;
− рукоятка РУИ − в положении "ОТКЛ".

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Проверьте управление многофункциональными интерцепторами от левого
Действительно: все

штурвала:

− поверните штурвал влево (против хода часовой стрелки) в крайнее положение


до упора.

Левые многофункциональные интерцепторы № 3, 4, 5 отклонятся вверх.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Правые многофункциональные интерцепторы № 3, 4, 5 остаются в убранном
положении.

Левые многофункциональные интерцепторы № 5, 4, 3 (соответственно символы


7, 8, 9) отклонятся до уровня меток предельного отклонения.

Поворотом штурвала по часовой стрелке установите многофункциональные


интерцепторы в нейтральное положение;

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
− поверните штурвал вправо (по ходу часовой стрелки) в крайнее положение до
упора.
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 517
Дек 20/06
Стр. 518
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Правые многофункциональные интерцепторы № 3, 4, 5 отклонятся вверх.

Левые многофункциональные интерцепторы № 3, 4, 5 остаются в убранном


положении.

Правые многофункциональные интерцепторы № 3, 4 и 5 (соответственно


Действительно: все

символы 23, 24, 25) отклонятся до уровня меток предельного отклонения.

Поворотом штурвала против часовой стрелки установите многофункциональные


интерцепторы в нейтральное положение.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Проверьте управление многофункциональными интерцепторами от правого
штурвала.

47. Установите переключатель “ЭДСУ” в положение “ЭДСУ”.

48. Нажмите кнопку “ЭДСУ СНЯТИЕ ПАМЯТИ” на правом боковом пульте пилота.

49. Убедитесь в том, что на КИСС и кадре “КОНФ” МФИ сообщение


“СШУ – РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ” исчезает.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

ВНИМАНИЕ. ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СШУ В РЕЗЕРВНОМ


РЕЖИМЕ В ЗОНАХ АВАРИЙНЫХ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ
ТЕКСТОВЫХ СООБЩЕНИЙ НА КИСС И КАДРЕ “КОНФ” МФИ
НЕ ДОЛЖНЫ ОТОБРАЖАТЬСЯ СООБЩЕНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С
СИСТЕМАМИ СУОСО, КСЭИС, ИКВ, ИКВСП, САУ, БУР, БСТО.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Проверка функционирования СШУ


при выключении одной из гидросистем

50. Убедитесь в том, что закрылки выпущены на 10º.

51. Выключите гидросистему ГС1. Убедитесь в том, что гидросистема ГС2 включена.

52. Поочередно выполните проверку работоспособности управления РВ от левой и


правой штурвальных колонок в соответствии с пунктами 26, 27, 28 настоящей ТК.

53. Поочередно выполните проверку работоспособности управления РН от левого и

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
правого пультов ножного управления в соответствии с пунктами 29, 30, 31
настоящей ТК.
Действительно: все

54. Выполните проверку функционирования управления элеронами и


многофункциональными интерцепторами в соответствии с пунктами 32, 33, 34
настоящей ТК.

55. Выполните проверку функционирования интерцепторов в режиме воздушного

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
торможения при пробеге в соответствии с пунктами 35, 36 настоящей ТК.

ПРИМЕЧАНИЕ. При выключенной гидросистеме ГС1 пара тормозных


интерцепторов 2 – 2 не отклоняется, при этом на кадре "КОНФ"
высвечивается сообщение "ИНТЕРЦ ТОРМ – НЕИСПР".

56. Включите гидросистему ГС1.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
57. Нажмите кнопку "ЭДСУ СНЯТИЕ ПАМЯТИ" на правом боковом пульте пилота.
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 519

58. Выключите гидросистему ГС2. Убедитесь в том, что гидросистема ГС1 включена.
Дек 20/06
Стр. 520
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

59. Поочередно выполните пункты 52, 53, 54, 55 настоящей ТК.

ПРИМЕЧАНИЕ. При выключенной гидросистеме ГС2 пара тормозных


интерцепторов 1 – 1 не отклоняется, при этом на КАДРЕ "КОНФ"
высвечивается сообщение "ИНТЕРЦ ТОРМ – НЕИСПР".
Действительно: все

60. Включите гидросистему ГС2.

61. Нажмите кнопку "ЭДСУ СНЯТИЕ ПАМЯТИ" на правом боковом пульте пилота.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Проверка функционирования СШУ
при выключении двух гидросистем

62. Выключите гидросистемы ГС1 и ГС2.

63. Убедитесь в том, что:

– на КИСС отображается сообщение “СШУ – НЕТ ГИДРОПИТАНИЯ”;

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
– на индикаторе “СШУ” на КИСС цвет надписей “КУРС” и “ТАНГАЖ” изменяется с
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

белого на желтый;

– на кадре “КОНФ” МФИ отображается сообщение “СШУ – НЕТ ГИДРОПИТАНИЯ


РВ РН – РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ – ЭЛЕРОНЫ НЕТ УПРАВЛ”.

64. Повторите проверку работоспособности управления РВ в резервном режиме в


соответствии с пунктами 40, 41, 42, 43 настоящей ТК.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
65. Повторите проверку работоспособности управления РН в резервном режиме в
соответствии с пунктами 44, 45 настоящей ТК.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

66. Медленно поворачивая влево левый штурвал, убедитесь по кадру "КОНФ",


что три левых интерцептора № 3, 4, 5 (символы 9, 8, 7) отклоняются синхронно,
пропорционально движению штурвала, и отклоняются на полный угол при угле
поворота штурвала 39°, а убираются полностью при установке штурвала в нулевое
положение.

67. Медленно поворачивая вправо левый штурвал, убедитесь по кадру "КОНФ",


что три правых интерцептора № 3, 4, 5 (символы 9, 8, 7) отклоняются синхронно,
пропорционально движению штурвала, и отклоняются на полный угол при угле
поворота штурвала 39°, а убираются полностью при установке штурвала в нулевое

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
положение.
Действительно: все

68. Пункты 66, 67 повторите для правого штурвала.

69. Включите гидравлические системы ГС1 и ГС2.

70. Нажмите кнопку “ЭДСУ СНЯТИЕ ПАМЯТИ” на правом боковом пульте пилота.

71. Убедитесь в том, что на КИСС и кадре “КОНФ” МФИ отсутствуют сообщения,

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
связанные с СШУ и системами СУОСО, КСЭИС, ИКВ, ИКВСП, САУ, БУР, БСТО.

Проверка исправности ЭДСУ

72. Выполнить проверку исправности ЭДСУ в соответствии с временной инструкцией.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 521
Дек 20/06
Стр. 522
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

73. Отключите электропитание датчиков ДУСУ и ДЛУК.

74. Отключите АЗС системы:


Действительно: все

− на РУ 27 В лев − "ПРЕДКРЫЛКИ СИГНАЛИЗ", "ПРЕДКРЫЛКИ РЕЗЕРВН


УПРАВЛ", "ЗАКРЫЛКИ СИГНАЛИЗ", "ЗАКРЫЛКИ РЕЗЕРВН
УПРАВЛ";
− на РУ 27 В прав − "ПРЕДКРЫЛКИ ОСНОВН УПРАВЛ", "ЗАКРЫЛКИ ОСНОВН

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
УПРАВЛ";
− на ЦРУ 27 В − "ПРЕДКРЫЛКИ РЕЗЕРВН УПРАВЛ", "ЗАКРЫЛКИ РЕЗЕРВН
УПРАВЛ".

75. Выключите гидросистемы ГС1 и ГС2.

76. Выключите взаимодействующие системы СУОСО, КСЭИС, ИКВСП, САУ, БУР,

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
БСТО, БКВ.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 601 СТР. 601-605/606

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ПРОВОДКИ, РУЛЕВЫХ


АГРЕГАТОВ, АВТОНОМНЫХ РУЛЕВЫХ ПРИВОДОВ И МАШИН СШУ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Обеспечьте доступ к элементам СШУ:

– снимите крышки подпедальных площадок пультов ножного управления;

– откройте откидные панели на носках левой и правой половин крыла и в хвостовой


части крыла в зоне элеронов;

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– откройте откидные панели хвостовой части левой и правой консолей
стабилизатора;
Действительно: все

– откройте откидные панели на левой стороне хвостовой части киля.

2. Осмотрите жесткую проводку СШУ.

Не допускаются:

– забоины, вмятины, трещины (особое внимание обратите на состояние перемычек Замените поврежденные детали.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
в вилках и ушках тяг, качалок, кронштейнов;

– ослабление затяжки болтов или гаек крепления кронштейнов, механизмов, Подтяните болты (гайки).
пружин к конструкции самолета (определяется по люфту, зазору или нарушению
защитного покрытия между головкой болта (гайки) и опорной поверхностью;

– ослабление гаек шарнирных соединений; Подтяните гайки, восстановите


контровку.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 601
Дек 20/06
Стр. 602
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

– касание тяг, качалок, рычагов об элементы конструкции.


Зазоры между подвижными элементами проводки управления и элементами Перемонтируйте детали для
каркаса не должны быть меньше 10 мм, а неподвижными – меньше 5 мм. Зазоры обеспечения необходимых зазоров
проверяйте во всем диапазоне перемещения проводки управления;

– ощутимый осевой люфт болтов, качалок, секторов и роликов в шарнирных


Действительно: все

соединениях.
В шарнирных соединениях осевые люфты не должны превышать: для болтов –
0,1-0,2 мм, для качалок, секторов, роликов (вдоль оси болта) – 0,04-0,4 мм;

– ощутимый радиальный люфт в шарнирных соединениях; Замените изношенные детали.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– пыль, грязь, влага на деталях и механизмах (особое внимание обратите на Протрите загрязненные места чистой
открытые зацепления; сухой салфеткой.
Зацепления протрите кисточкой,
смоченной в нефрасе, и восстановите
смазку.

– нарушение регулировки длины тяг (резьбовые регулируемые наконечники тяг Отрегулируйте длину тяг.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
должны перекрывать контрольные отверстия в трубах тяг);
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

– коррозия, нарушение лакокрасочного покрытия; Удалите коррозию, восстановите


лакокрасочное покрытие.

– обрыв или повреждение перемычек металлизации. Замените перемычки металлизации.

3. Осмотрите рулевые агрегаты РА100-01 (управление РВ), рулевые агрегаты РА-110


(управление элеронами), рулевой агрегат РА81-Н (управление РН), рулевые

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
приводы РП-67А (управление РН), автономные рулевые приводы АРП-21Н
(управление РН), автономные рулевые приводы АРП-20Н (управление РВ),
автономную рулевую машину АРМ-19Н (управление многофункциональными
интерцепторами), гидроцилиндры (управление тормозными интерцепторами).
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Не допускаются:

– забоины, трещины, вмятины; Замените агрегаты.

– ослабление затяжки болтов или гаек крепления агрегатов к конструкции самолета Подтяните болты (гайки).
(определяется по люфту, зазору или нарушению защитного покрытия между
головкой болта (гайки) и опорной поверхностью;

– пыль, грязь, влага на агрегатах; Протрите загрязненные места чистой


сухой салфеткой.

– коррозия, нарушение лакокрасочного покрытия. Удалите коррозию, восстановите


лакокрасочное покрытие.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– обрыв или повреждение перемычек металлизации; Замените перемычки металлизации.
Действительно: все

– подтекание рабочей жидкости. В случае подтекания рабочей жидкости


Допускается отпотевание по неподвижным соединениям и появление скопления в соединениях трубопроводов, в
жидкости или обволакивающей пленки на штоках без отрыва и падения капель; местах соединения трубопроводов с
агрегатами устраните негерметичность.

При наличии течи в уплотнениях штока

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
агрегата замените агрегат.

– люфты и ослабление крепления трубопроводов; Устраните люфт подтяжкой гайки или


обмотайте трубопровод липкой лентой
так, чтобы после установки лента
выступала из колодки не менее 3 мм с
обеих сторон.

– касание трубопроводов друг друга, агрегатов и элементов конструкции. Зазор Перемонтируйте трубопроводы.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
между трубопроводами и неподвижными элементами конструкции не должен быть
27-00-00
Дек 20/06

меньше 5 мм, а между подвижными – меньше 10 мм.


Стр. 603
Дек 20/06
Стр. 604
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

4. В кабине пилотов проверьте элементы пультов ножного управления, штурвальных


колонок, рукоятки и переключатели СШУ на центральном пульте на отсутствие:

– коррозии;

– механических повреждений на поверхности элементов конструкции, облицовки


Действительно: все

рукояток штурвалов.

Проверьте крепление к каркасу самолета пультов ножного управления и


штурвальных колонок.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Плавно отклоняя на полный ход (до упоров) штурвалы, штурвальные колонки и
педали, проверьте отсутствие заеданий (органы управления самолетом остаются
неподвижными, т.к. гидропитание выключено).

5. Под полом кабины экипажа проверьте отсутствие коррозии и механических


повреждений элементов механической проводки управления, крепление датчиков
положения ДПР-3, загрузочных пружинных тяг и центрирующих пружин муфт
рассоединения бортов, механизмов МКВ-48КС.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Убедитесь, что профилированная ось сектора муфты рассоединения бортов входит


в зев ее нижней качалки (см. 27-05-00 РЭ).

6. Сняв панели за полкой гардероба в переднем бытовом отсеке по правой стороне,


осмотрите тяги вдоль задней стенки шпангоута № 7 в соответствии с п. 2.

7. Осмотрите в левой и правой консолях стабилизатора развязывающие пружины и

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
жесткую проводку управления, подсоединенную к проводам АРП в соответствии с
пп. 2 и 3.

Проверьте крепление рулевых агрегатов РА100-01, АРП-20Н.


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

8. На заднем лонжероне киля осмотрите элементы жесткой механической проводки:


тяги, качалки, центрирующую и развязывающие пружины в соответствии с п. 2.

Проверьте состояние рулевых приводов РП-67А, АРП-21Н и рулевого агрегата


РА81-Н, а также трубопроводы гидросистемы в зоне компоновки агрегатов в
соответствии с п. 3.

9. На заднем лонжероне правой и левой половин крыла осмотрите рулевые агрегаты


РА-110 и автономные рулевые машины АРМ-19Н управления элеронами и
многофункциональными интерцепторами в соответствии с п. 3.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Осмотрите гидроцилиндры тормозных интерцепторов, трубопроводы гидросистем в
зоне компоновки агрегатов.
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Стремянка. Салфетки х/б.

Чемодан с инструментом для планера Нефрас-С 50/170.


и систем управления
Проволока контровочная КО-0,8.
№ 148.00.9002.300.000.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Смазка ЭРА (ВНИИ НП-286М),
Плоскогубцы комбинированные,
Стр. 605/606

ТУ 38 1011260-89.
27-00-00

ГОСТ 5547-93.
Дек 20/06

Кисточка, ГОСТ 10597-87.


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 602 СТР. 607-610

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ПРОВОДКИ И АГРЕГАТОВ СУМК

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Обеспечьте доступ к элементам управления механизации крыла, открыв откидные


панели вдоль переднего и заднего лонжеронов полукрыльев и люки зализа
центроплана.

2. Удалите пыль, грязь, влагу с элементов СУМК. Протрите загрязненные места чистой

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
сухой салфеткой. Ходовые винты
шариковинтовых подъемников
Действительно: все

закрылков и зубчатые сектора


механизмов перемещения предкрылков
протрите кисточкой, смоченной в
керосине, осушите воздухом.
Восстановите смазку.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
3. Осмотрите трансмиссионные валы и агрегаты СУМК на обоих полукрыльях.

Не допускаются:

– забоины, вмятины, трещины на трансмиссионных валах, на корпусах редукторов Замените поврежденные элементы.
подъемников закрылков (носков) и механизмов перемещения предкрылков, на
корпусах муфт ограничения момента;

– повреждение контровки карданов; Восстановите контровку.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 607
Дек 20/06
Стр. 608
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

– ослабление затяжки болтов или гаек крепления кронштейнов опор валов, Подтяните болты, гайки.
механизмов, редукторов, подъемников и механизмов перемещения предкрылков к
лонжеронам (определяется по люфту, зазору или нарушению защитного покрытия
между головкой болта и опорной поверхностью);

– ослабление гаек шарнирных соединений; Шарнирные соединении, а также


Действительно: все

болтовые соединения должны быть


затянуты стандартным ключом усилием
от руки и застопорены в соответствии с
документацией.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– зазоры между подвижными деталями трансмиссии и неподвижными соседними Перемонтируйте детали для
деталями других систем, конструкции несущей поверхности и оборудованием не обеспечения необходимых зазоров.
должны быть менее 5 мм;

Зазоры между подвижными элементами СУМК и подвижными элементами других


систем не должны быть менее 10 мм.

Зазор между прилегающими поверхностями кронштейнов опор и конструкции

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
несущей поверхности не должен быть более 0,2 мм.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Опорные поверхности головок болтов и гаек должны плотно прилегать к


поверхности соединяемых элементов. Неплотность прилегания поверхностей
головки болта или гайки не должна быть более 0,1-0,2 мм;

– осевое перемещение трансмиссионного вала (должно быть в пределах –


8±3 мм);

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
– ощутимый радиальный люфт трансмиссионного вала в опорах; Замените изношенные детали.

– коррозия и нарушение лакокрасочного покрытия на элементах СУМК. Удалите коррозию, восстановите


покрытие по инструкции 148ТИ
16-502-02.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Особое внимание обратите на наличие коррозии на шариковинтовых подъемниках Замените агрегаты.


и механизмах перемещения предкрылков;

– обрыв или повреждение перемычек металлизации; Замените перемычки металлизации.

– повреждения резьбовых поверхностей ходовых винтов закрылков (носков). Замените шариковинтовые


подъемники.

4. Осмотрите комбинированные приводы механизации КПМ-148Н в зализе


центроплана.

Не допускаются:

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– забоины, трещины, вмятины на корпусах; Замените КПМ-148Н.

– подтеки масла на корпусах и электрических разъемах; Протрите загрязненные места чистой


Действительно: все

салфеткой, смоченной керосином.

– подтекание рабочей жидкости. В случае подтекания рабочей жидкости


Допускается отпотевание по неподвижным соединениям и появление скопления в соединениях трубопроводов, в
жидкости или обволакивающей пленки на валах привода без отрыва и падения местах соединения трубопроводов с
капель; агрегатами устраните негерметичность.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
При наличии течи в уплотнениях вала
агрегата замените агрегат.

– люфты и ослабление крепления трубопроводов; Устраните люфт подтяжкой гайки или


обмотайте трубопровод липкой лентой
так, чтобы после установки лента
выступала из колонки не менее 3 мм с

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
обеих сторон.
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 609
Дек 20/06
Стр. 610
27-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

– касание трубопроводов друг друга, агрегатов и элементов конструкции. Перемонтируйте трубопроводы.


Зазор между трубопроводами и неподвижными элементами конструкции не
должен быть меньше 5 мм, а между подвижными – меньше 10 мм.

5. Закройте откидные панели обоих полукрыльев и люки на зализе центроплана.


Действительно: все

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ


АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Стремянка. Салфетки х/б.

Чемодан с инструментом для планера Нефрас-С 50/170.


и систем управления
Проволока контровочная КО-0,8.
№ 148.00.9002.300.000.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Смазка ЭРА (ВНИИ НП-286М),
Плоскогубцы комбинированные,
ТУ 38 1011260-89.
ГОСТ 5547-93.

Кисточка, ГОСТ 10597-87.


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 603 СТР. 611, 612

ОСМОТР ЦЕНТРИРУЮЩИХ ПРУЖИН В ПРОВОДКАХ УПРАВЛЕНИЯ


НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДАТЧИКАМИ ПОЛОЖЕНИЯ ДПР-3, В КАНАЛАХ УПРАВЛЕНИЯ ПО КРЕНУ,
РЫСКАНЬЮ И ТАНГАЖУ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

1. Обеспечьте доступ к центрирующим пружинам в проводках управления датчиками


положения ДПР-3.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ

2. Осмотрите центрирующие пружины.


Действительно: все

Не допускаются:

– нарушение целостности пружины; Замените пружину.

– нарушение крепления пружины; Замените пружину.

– ослабление жесткости пружины (отсутствие натяжения); Замените пружину.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
– ограничение перемещения пружины (задевание об элементы конструкции); Обеспечьте беспрепятственное
перемещение пружины.

– пыль, грязь, влага; Протрите загрязненные места сухой


чистой салфеткой, нанесите кистью
тонкий слой смазки по всей длине
пружины.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
– коррозия. Удалите коррозию.
27-00-00
Дек 20/06
Стр. 611
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
КОНТ-
РОЛЬ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)

3. Закройте лючки доступа к центрирующим пружинам.


ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
27-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 612 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ТРОСОВАЯ ПРОВОДКА − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Тросовая проводка применяется в системах управления РН и РВ.

Отклонение рычагов управления самолетом передается на ведущие секторы тросовой проводки


жесткими тягами, которые связаны качалками. Тяги проложены под полом кабины экипажа и вдоль
задней стенки шпангоута № 7. Доступ к тягам, проложенным в подпольном пространстве,
осуществляется через эксплуатационные люки 214-3А, 213-3Б, 213-3А в полу кабины.

Монтаж элементов управления самолетом на шпангоуте № 7 по правому борту показан на рис. 1.

Качалки, тяги, ведущие секторы установлены в блоках, которые закреплены на шпангоуте № 7. Доступ
к ним − при открытых панелях стенки между гардеробом и кабиной экипажа.

Тросовая проводка показана на рис. 2.

Тросовая проводка проложена двумя трассами по правому борту самолета, над потолком транспортной
кабины, огибая блоки роликов на шпангоутах № 38 и 39 и проходя через направляющие на шпангоутах
№ 11, 14, 17, 22−23, 26, 29, 32 и 35.

Доступ к роликам и направляющим при снятых потолочных панелях транспортной кабины − через
панели № 232-2А − 232-2Е, 234-2А − 234-2Д, 236-2А, 236-2Б.

Тросы управления проходят через гермовыводы на стенке шпангоута № 42 и регулировочные муфты


(тандеры) в техотсеке гидравлики и аккумуляторов. Доступ в отсек − через люк 311-4А.

Тросы управления РН крепятся своими наконечниками к ведомому сектору, закрепленному на


кронштейне киля. К плечу ведомого сектора РН присоединена жесткая проводка управления РН. Доступ
к ведомому сектору и проводке − через панели 325-1А − 325-1М.

Тросы управления РВ крепятся к ведомому сектору РВ, установленному в стабилизаторе. Доступ к


ведомому сектору РВ − через крышку на верхней поверхности передней части стекателя.

Тросовая проводка выполнена из канатов типа "КСАН" диаметром 2,5 мм.

Направление тросов и расстояние между ними вдоль всей трассы обеспечивается роликами и
текстолитовыми направляющими. Кронштейны крепятся к конструкции самолета болтами и имеют
предохранители, предотвращающие соскакивание тросов и роликов. В роликах установлены
шариковые подшипники закрытого типа, не требующие смазки при эксплуатации.

Для удобства монтажа и регулировки натяжения тросовая проводка имеет тандерные соединения
(регулировочные муфты). Тандеры расположены между шпангоутами № 43−45 и размещены в
шахматном порядке так, чтобы при работе тросовой проводки не было касаний между собой.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-02-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 − тяги
2 − ведущие секторы
3 − кронштейны
4 − тросы
5 − качалки

МОНТАЖ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ


НА ШПАНГОУТЕ № 7 ПО ПРАВОМУ БОРТУ
Рис. 1

27-02-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

Условные сокращения:

ВА − руль высоты вверх


ВБ − руль высоты вниз
НА − руль направления влево
НБ − руль направления вправо

1 − ведущие секторы
2 − блок роликов
3 − направляющие
4 − гермовыводы
5 − регулировочные муфты
(тандеры)
6 − ведомый сектор РВ
7 − ведомый сектор РН

ТРОСОВАЯ ПРОВОДКА УПРАВЛЕНИЯ РН И РВ

Рис. 2

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-02-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3/4
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Тросы имеют маркировку, определяющую их принадлежность. Маркировка нанесена на наконечниках


тандеров и состоит из цветовой окраски и двухбуквенного обозначения.

Первая буква маркировки указывает, чем управляет данный трос:

"Н" − тросы управления РН;


"В" − тросы управления РВ.

Вторая буква указывает направление действия троса:

− натяжение тросов, обозначенных буквой "А", соответствует отклонению: руля направления − влево;
руля высоты − вверх;

− натяжение тросов, маркированных буквой "Б", обозначает противоположное направление отклонения


управляемых поверхностей.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-02-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5/6
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ТРОСОВАЯ ПРОВОДКА − ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Осмотр/проверка

№ 601. Проверка состояния тросовой проводки системы управления самолетом

№ 602. Проверка натяжения тросовой проводки управления самолетом

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-02-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 601 СТР. 601-604

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТРОСОВОЙ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ


САМОЛЕТОМ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

1. Обеспечьте доступ к тросовой проводке системы управления самолетом:

– на потолочной части салона откройте съемные панели 215-2А, 221-2А,


232-2А – 232-2Е, 234-2А – 234-2Д, 236-2А, 236-2Б, 241-2А;

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– откройте люк доступа в техотсек гидравлики и аккумуляторов (311-4А);
Действительно: все

– установите стремянку в районе РН с левой стороны по полету и откройте


съемные панели (325-1А – 325-1М);

– откройте крышку на верхней поверхности передней части стекателя для доступа


к ведомому сектору РВ (373-1А).

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
ПРИМЕЧАНИЕ. Перед натяжением тросов все секторы застопорить штырями
нейтрального положения. После натяжения тросов штыри
нейтрального положения должны выходить из своих гнезд без
усилий.

ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ

2. Последовательно осмотрите ведущие секторы тросовой проводки, ролики, ведомые

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
секторы РН и РВ.
27-02-00
Дек 20/06
Стр. 601
Дек 20/06
Стр. 602
27-02-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Не допускаются:

– трещины, выработка канавок, секторов, роликов; Замените ролики, секторы.

– нарушение контровки болтов крепления роликов; Восстановите контровку.

– пыль, грязь, влага. Протрите загрязненные места чистой


Действительно: все

сухой салфеткой. Восстановите смазку.

3. Проверьте от руки плавность вращения роликов.

4. Последовательно осмотрите кронштейны крепления ведущих секторов на

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
шпангоуте № 7, роликов, направляющих, ведомого сектора РВ, установленного в
стабилизаторе, и ведомого сектора РН, закрепленного на кронштейне киля в районе
4-5 нервюр. Особое внимание обратите на перемычки в местах крепления
кронштейнов к каркасу, в местах крепления роликов.

Не допускаются:

– трещины; Замените кронштейны.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
– ослабление элементов крепления кронштейнов; Подтяните гайки.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

– срезка шплинтов, контрящих ограничители; Восстановите шплинты.

– нарушение лакокрасочного покрытия (ЛКП); Восстановите ЛКП (см. 51-02-00).

– пыль, грязь, влага. Протрите загрязненные места чистой


сухой салфеткой. Восстановите смазку.

5. Осмотрите тросы системы управления РВ, РН и муфт рассоединения бортов.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Не допускаются:

– коррозия; Удалите коррозию (см. 51-01-00).

– заершенность, изломы, обрыв более восьми нитей троса в районе одного ролика; Замените трос.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ВНИМАНИЕ. В МЕСТАХ ПРОХОЖДЕНИЯ ТРОСОВ ЧЕРЕЗ ГЕРМОВЫВОДЫ,


НАПРАВЛЯЮЩИЕ И НА ПРЯМЫХ УЧАСТКАХ ОБРЫВ НИТЕЙ
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
– перетирание, нагартовка; Замените трос.

ПРИМЕЧАНИЕ. Внешний вид дефекта – потертость и блеск. В случаях сомнения


отпустите тандер и перегните трос на поврежденном участке.
Потертые нити лопнут.
– заметное провисание тросов на участках между роликами или ощутимое (от руки) Отрегулируйте натяжения тросовой
ослабление натяжения тросов; проводки (см. 27-02-00, ТК № 602).

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– выпадение троса из заделки в наконечниках. Контрольные отверстия в Замените трос.
наконечниках должны быть перекрыты;
Действительно: все

– пыль, грязь, влага. Протрите тросы салфеткой,


пропитанной жидкостью АМГ-10.

6. Осмотрите тандеры тросовой проводки.

Не допускаются:

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
– коррозия, погнутость наконечников; Удалите коррозию (см. 51-01-00).
Замените трос с погнутым
наконечником.

– обрыв или ослабление контровочной проволоки тандера; Проверьте натяжение тросовой


проводки (см. 27-02-00, ТК № 602).

– пыль, грязь, влага. Протрите загрязненные места чистой

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
сухой салфеткой. Восстановите смазку.
27-02-00
Дек 20/06
Стр. 603

7. Проверьте прямолинейность прохождения тросов через направляющие. Изгиб Перемонтируйте направляющие.


тросов не допускается.
Дек 20/06
Стр. 604
27-02-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

8. Осмотрите гермовыводы тросовой проводки, расположенные на стенке шп. № 42.

Не допускаются:

– изгиб тросов в гермовыводах; Перемонтируйте гермовыводы.

– механические повреждения корпуса; Замените корпус.


Действительно: все

– ослабление болтов; Подтяните гайки крепления.

– износ сердечников; Замените сердечник.

– пыль, грязь, влага. Протрите загрязненные места чистой

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
сухой салфеткой. Восстановите смазку.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

9. Закройте лючки и установите на место все съемные панели.

10. Уберите стремянку из-под несущих поверхностей самолета.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО


ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Стремянка А38-04400-0. ТК № 602.

Переносная лампа (ПЛ-64Р2-10). 51-01-00.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Лупа. 51-02-00.

Отвертка.

Зеркало монтажное (7879-0002).


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 602 СТР. 605-608

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ТРОСОВОЙ ПРОВОДКИ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВОДИТЬ РЕГУЛИРОВКУ НАТЯЖЕНИЯ ТРОСОВ


ПУТЕМ ПОДГОНКИ ВЕЛИЧИНЫ УСИЛИЯ ДО ТРЕБУЕМОГО ЗНАЧЕНИЯ
С УСТАНОВЛЕННЫМ НА ТРОС ТЕНЗОМЕТРОМ. ИЗМЕРЕНИЕ
ВЕЛИЧИНЫ УСИЛИЯ ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ДОЛЖНО ПРОВОДИТЬСЯ
ПУТЕМ ПОВТОРНОЙ УСТАНОВКИ ТЕНЗОМЕТРА НА ТРОС.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Для замера усилия натяжения тросов самолет должен быть
установлен на шасси. Самолет должен находиться при постоянной
Действительно: все

температуре окружающего воздуха не менее 6 часов.


2. Перед проверкой натяжения тросовой проводки произведите
тарировку тензометра ИН-11.
3. Перед натяжением тросов все секторы застопорить штырями
нейтрального положения. После натяжения тросов штыри

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
нейтрального положения должны выходить из своих гнезд без
усилий.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

1. Обеспечьте доступ к тросовой проводке, открыв люк и демонтировав съемные


панели 232-2А, 232-2Б, 325-1Ж, 325-1И, 311-4А.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
27-02-00
Дек 20/06
Стр. 605
Дек 20/06
Стр. 606
27-02-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ

2. Замерьте усилия натяжения тросов систем управления РН и РВ проводки по Отрегулируйте натяжение тросов с
правому борту центроплана и в районе ведущих секторов. помощью тандеров. При регулировке
Усилие натяжения тросов должно соответствовать графику рис. 601. натяжения тросов обеспечьте
Действительно: все

При замере натяжения тросов тензометр устанавливать в удобном месте, но сохранность регулировки проводок
не ближе 100 мм от точки схода с ролика (сектора). управления других систем.

3. Замерьте усилия натяжения тросов систем управления РН и РВ проводки по Отрегулируйте натяжение тросов с

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
левому борту киля и в районе крепления ведомых секторов РН и РВ. помощью тандеров. При регулировке
Усилие натяжения должно соответствовать графику рис. 601. натяжения тросов обеспечьте
При замере натяжения тросов тензометр устанавливать в удобном месте, но сохранность регулировки проводок
не ближе 100 мм от точки схода с ролика (сектора). управления других систем.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЗАВИСИМОСТЬ НАТЯЖЕНИЯ ТРОСОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ


ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ

Рис. 601

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-02-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 607
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Дек 20/06
Стр. 608
27-02-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

4. Выполните контровку всех тандеров (рис. 602).


Действительно: все

1 – наконечник троса 3 – муфта тандера


2 – контровочная проволока 4 – наконечник троса

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
КС-0,8 (ГОСТ 792-67)

СХЕМА КОНТРОВКИ ТАНДЕРА ПРОВОЛОКОЙ


Рис. 602

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

5. Закройте люки и съемные панели.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

6. Уберите стремянку из-под несущих поверхностей самолета.

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Тензометр ИН-11. Стремянка А38-04400-0. Проволока КС-0,8 (ГОСТ 792-67).

Переносная лампа (ПЛ-64Р2-10).


Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ШТУРВАЛЬНЫЕ КОЛОНКИ − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

В кабине пилотов установлены две штурвальные колонки со штурвалами для управления рулем
высоты, элеронами и интерцепторами.

Штурвальная колонка показана на рис. 1.

Штурвальная колонка состоит из головки 6 и вертикальной трубы 3. На нижнем конце трубы


посажена качалка 2. Головка зафиксирована на трубе штифтами, а фланец 17 − заклепками.

Поворот штурвальной колонки выполняется вокруг оси отверстий в ушке фланца 17.

Качалка 2 на подшипниках фланца 17 устанавливается на кронштейне 13, закрепленном на стенке


между шпангоутами № 4 и 5, ниже теоретической линии пола. Качалка связана с жесткой
проводкой 1 управления рулем высоты (см. 27-30-00).

Штурвал 7 имеет полый каркас 8. На левой рукоятке левого штурвала и правой рукоятке правого
штурвала установлены: кнопка 2К3 "ОТКЛ АП", кнопка ПК19В "РАДИО − СПУ", переключатель с
самовозвратом К2ПН "ПИК − КАБР", а ниже в консольном наплыве − кнопка 2КР "2 КРУГ".

В центральной части штурвалов имеются пружины 18 для закрепления на штурвале полетной


документации.

На каркасе штурвала приклепан фланец с торцевой шестерней 9, которая входит в зацепление с


шестерней на торце пустотелого стакана 12. Это зацепление стягивается специальным болтом 11
по внутренней резьбе стакана. Специальный болт закрывается крышкой 10 с эмблемой.

Стакан 12 установлен в головке 6 на подшипниках. Стакан шарнирно связан с карданным валом 5,


установленным в головке 6 и трубе 3 штурвальной колонки.

Поворот штурвала 7 в ту или иную сторону передается через карданный вал 5 и качалку 16 на
жесткую проводку управления элеронами и многофункциональными интерцепторами (см. 27-10-00).

Ось нижней вилки карданного вала 5 совпадает с осью вращения качалки 2.

Шип наконечника 15 карданного вала 5 устанавливается в подшипнике горизонтальной пластины 14,


служащей опорой кинематической цепи управления элеронами и интерцепторами.

Для сигнализации превышения допустимого угла атаки на штурвальной колонке установлен


механизм 4 тряски штурвала.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-03-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Конструкция механизма тряски штурвала показана на рис. 2.

Механизм тряски штурвала состоит из корпуса 1 и подвижной части, состоящей из кронштейна 3 и


прикрепленных к нему крышки 4 и стакана 2. Подвижная часть шарнирно крепится к корпусу осью 11,
которая имеет проточку и фиксируется в корпусе 1 винтом 12.

В стакане 2 закреплен электродвигатель 6 с посаженной на его валу шестерней 7, входящей в


зацепление с зубчатым колесом 8, на котором эксцентрично закреплен груз 10. Зубчатое колесо 8
установлено на подшипнике в крышке 4.

Электропитание к двигателю подводится через разъем 5, установленный на корпусе 1. Корпус имеет


узлы крепления к штурвальной колонке.

При подаче электропитания двигатель 6 вращает зубчатое колесо с несбалансированным грузом.


Вследствие этого подвижная часть начинает колебаться относительно оси 11 с частотой вращения
зубчатого колеса и крышка 4 при колебании ударяется своей внутренней поверхностью о резиновое
кольцо 9 на корпусе. Вибрация от ударов, передающаяся на штурвальную колонку, воспринимается
пилотом и является для него предупреждающим сигналом.

27-03-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

1 − тяга управления РВ
2 − качалка
3 − труба
4 − механизм тряски штурвалов
5 − карданный вал
6 − головка
7 − штурвал
8 − каркас штурвала
9 − фланец с торцевой шестерней
10 − крышка с эмблемой
11 − специальный болт
12 − стакан
13 − кронштейн
14 − пластина
15 − шип наконечника
16 − качалка управления элеронами
и интерцепторами
17 − фланец
18 − пружина

ШТУРВАЛЬНАЯ КОЛОНКА
Рис. 1

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-03-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3/4
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 − корпус 7 − ведущая шестерня


2 − стакан 8 − зубчатое колесо
3 − кронштейн 9 − резиновое кольцо
4 − крышка 10 − груз
5 − разъем 11 − ось
6 − электродвигатель 12 − винт

МЕХАНИЗМ ТРЯСКИ ШТУРВАЛА


Рис. 2

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-03-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5/6
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

МУФТА РАССОЕДИНЕНИЯ БОРТОВ − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Механизм рассоединения бортов состоит из рукоятки "РВ РАССОЕДИНЕНИЕ БОРТОВ. ТЯНУТЬ


ВВЕРХ" или рукоятки "ЭЛЕР РАССОЕДИНЕНИЯ БОРТОВ. ТЯНУТЬ ВВЕРХ" и муфты
рассоединения бортов.

Рукоятка и муфта соединены гибким тросом.

Конструкция муфты рассоединения бортов показана на рис. 1.

Качалки 1 и 2 связаны с пультами управления соответственно левого и правого пилотов.

На качалке 2 установлен сектор 3 с гибким тросом.

Профилированная ось 4 сектора входит в зев качалки 1. В этом положении качалки 1 и 2 являются
связанными осью 4 сектора и поворот одного из рычагов управления приводит к синхронному
повороту другого рычага управления и валов датчиков.

При извлечении рукоятки рассоединения из гнезда сектор 3 поворачивается и ось 4 узкой стороной
выходит из паза в зеве качалки 1, что обеспечивает независимость поворота рычагов управления.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-05-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 − качалка
2 − качалка
3 − сектор
4 − ось симметрии

МУФТА РАССОЕДИНЕНИЯ БОРТОВ


Рис. 1

27-05-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

МУФТА РАССОЕДИНЕНИЯ БОРТОВ – ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Осмотр/проверка

№ 601. Проверка срабатывания муфт рассоединения бортов

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-05-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 601 СТР. 601-605/606

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ МУФТ РАССОЕДИНЕНИЯ БОРТОВ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОТКЛОНИТЬ ШТУРВАЛ ИЛИ ШТУРВАЛЬНУЮ


КОЛОНКУ, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЗОНЫ ВОКРУГ
ОТКЛОНЯЕМЫХ ИМИ ПОВЕРХНОСТЕЙ СВОБОДНЫ ОТ
ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА И ОБОРУДОВАНИЯ.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

1. Работы выполняйте при подсоединенных к бортсети аэродромном источнике


Действительно: все

электропитания (см. 12-10-01, ТК № 301), наземной гидроустановке (см. 12-10-07,


ТК № 301) и включенных в работу системах СУОСО, КСЭИС и ЭДСУ.

2. Обеспечьте доступ к муфтам, демонтировав легкосъемную панель пола (213-3А).

ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
3. Проверка срабатывания муфты рассоединения бортов в канале управления
элеронами:

3.1. С помощью рукоятки "ЭЛЕР РАССОЕДИНЕНИЕ БОРТОВ. ТЯНУТЬ ВВЕРХ"


рассоедините совместное управление элеронами от левого и правого штурвалов.

На экране КИСС сигналы: "КРЕН - ШТУРВАЛЫ РАССОЕД"

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ СОВМЕСТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ШТУРВАЛАМИ ПРИ
27-05-00
Дек 20/06

РАССОЕДИНЕННЫХ БОРТАХ.
Стр. 601
Дек 20/06
Стр. 602
27-05-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

3.2. Произведите поочередное отклонение штурвалов, проконтролировав при этом


отклонение элеронов по кадру "КОНФ". При перемещении одного штурвала
второй должен оставаться неподвижным.

3.3. Выполните соединение бортов, для чего:


Действительно: все

– подведите качалки муфты в положение "МУФТА СОЕДИНЕНА";

– выведите качалку-фиксатор (1) с роликом (рис. 601) из зацепления с сектором


(2) (Лунка "А");

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– выставьте качалки (3) и (4) от органов управления (штурвалов, штурвальных
колонок) параллельно для фиксации их профилированной осью (5) и поверните
сектор против хода часовой стрелки до установки ролика с качалкой-
фиксатором в начальное крайнее положение на секторе (Лунка "Б"), при этом
рукоятка "РАССОЕДИНЕНИЕ БОРТОВ" должна занять исходное положение.

ВНИМАНИЕ. ПРИ ПОВОРОТЕ СЕКТОРА И УСТАНОВКЕ РУКОЯТКИ В


ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СЛЕДИТЕ ЗА ТЕМ, ЧТОБЫ ТРОС НЕ

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
ВЫШЕЛ ИЗ КАНАВОК РОЛИКОВ.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Сигнал "КРЕН - ШТУРВАЛЫ РАССОЕД" на экране КИСС должен погаснуть.

3.4. Проверьте правильность соединения бортов в канале управления элеронами


отклонением одного из штурвалов. Второй штурвал должен отклониться в ту же
сторону на такую же величину.

3.5. Законтрите рукоятку.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
4. Проверка срабатывания муфты рассоединения бортов в канале управления РВ:
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

"А", "Б" – лунки на секторе

1 – качалка-фиксатор
2 – сектор
3 – качалка
4 – качалка
5 – профилированная ось

МУФТА РАССОЕДИНЕНИЯ БОРТОВ (БОРТА РАССОЕДИНЕНЫ)


Рис. 601

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-05-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 603
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Дек 20/06
Стр. 604
27-05-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

4.1. С помощью рукоятки "РВ РАССОЕДИНЕНИЕ БОРТОВ. ТЯНУТЬ ВВЕРХ"


рассоедините совместное управление РВ от левой и правой штурвальных
колонок.

На экране КИСС сигнал: "РВ – ШТУРВАЛЫ РАССОЕД".


Действительно: все

ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ СОВМЕСТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ШТУРВАЛЬНЫМИ


КОЛОНКАМИ ПРИ РАССОЕДИНЕННЫХ БОРТАХ.

4.2. Произведите поочередное отклонение штурвальных колонок, проконтролировав

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
при этом отклонение РВ по кадру "КОНФ". При отклонении одной штурвальной
колонки вторая должна оставаться неподвижной.

4.3. Выполните соединение бортов аналогично п. 3.3.

Сигнал "РВ – ШТУРВАЛЫ РАССОЕД" на экране КИСС должен погаснуть.

4.4. Проверьте правильность соединения бортов в канале управления РВ


отклонением одной из штурвальных колонок. Вторая штурвальная колонка

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
должна отклониться синхронно в том же направлении на то же значение хода.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

4.5. Законтрите рукоятку.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

5. Установите на место легкосъемную панель пола (213-3А).

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
6. Если работа по настоящей ТК является завершающей в цикле рабочего дня,
выключите системы СУОСО, КСЭИС и ЭДСУ, а также отсоедините от бортсети
самолета аэродромный источник электропитания (см. 12-10-01, ТК № 302) и
наземную гидроустановку (см. 12-10-07, ТК № 301).
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ


АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Аэродромный источник электропитания Проволока медная 12-10-01, ТК № 301,


АПА-5ДМ (АПА-5). (ММ – 0,5 ТУ16.К71-087-90). № 302.

Наземная гидроустановка 12-10-07, ТК № 301.


НТ 2000-Е-1/D (УПГ-300НГЖ).

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Стр. 605/606
27-05-00
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕРОНАМИ И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ


ИНТЕРЦЕПТОРАМИ − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Команды поперечного управления, поступающие от штурвалов, отрабатываются совместно


элеронами и многофункциональными интерцепторами (секции № 5, 4, 3).

При экстренном снижении, нормальном снижении и на предпосадочном планировании для


корректировки глиссады многофункциональные интерцепторы (секции № 5, 4, 3) отклоняются от
РУИ вручную в следящем режиме.

Многофункциональные интерцепторы (секции № 5, 4, 3) и тормозные интерцепторы (секции № 2 и 1)


отклоняются автоматически в тормозном режиме на пробеге по сигналу раскрутки колес стоек
основных опор шасси.

При прерванном взлете многофункциональные интерцепторы (секции № 5, 4, 3) и тормозные


интерцепторы (секции № 2 и 1) отклоняются в тормозном режиме экипажем вручную от РУИ.
При этом режимы работы двигателей должны быть меньше номинального.

2. СОСТАВ СИСТЕМЫ

Состав и размещение элементов системы управления элеронами и многофункциональными


интерцепторами приведены в табл. 1.
Таблица 1

Наименование Тип Количество Расположение

Штурвалы левого и правого 2 Кабина экипажа


пилотов

Рукоятка управления 1 Центральный пульт


интерцепторами

Датчик положения ДПР-3 2 Подпольное пространство, шп. № 7 по


левому и правому бортам

Рулевой агрегат РА-110 4 Задний лонжерон правого и левого


полукрыльев, между НК № 22-23, 23-24

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-10-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Продолжение табл. 1

Наименование Тип Количество Расположение

Автономная рулевая машина АРМ-19Н 6 Задний лонжерон правого и левого


полукрыльев, между НК № 11-12, 14-15,
16-17

Гидроцилиндры 4 Задний лонжерон правого и левого


полукрыльев, НК № 7 и 10

Датчики сельсинные ДС-10Б 2 Задний лонжерон правого и левого


полукрыльев, НК № 24

Датчик угловой скорости ωх

Переключатели:

− "ТРИММ ЭЛЕРОН" Центральный пульт

− "РЕЗЕРВ УБОРКА ИНТЕРЦ" Верхний пульт

− "ЭДСУ" Верхний пульт, щиток "ЭДСУ"

− "АРМ3-3, АРМ4-4, АРМ5-5" Правый пульт, панель выключателей

Комплект механической
проводки в составе:

− тяги

− качалки

− центрирующие пружины

− механизм загрузки и упоров


в крайних положениях

− механизмы рассоединения
бортов с муфтой и рукояткой

Электрическая проводка

27-10-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРИМЕЧАНИЕ. В основном режиме управления система управления элеронами и


многофункциональными интерцепторами работает совместно с
электродистанционной системой ЭДСУ-148, которая взаимодействует с
системами КСЭИС-148, САУ-148, ИКВСП-148, курсовертикалью, БСТО-148
посредством системы СУОСО.

3. ОПИСАНИЕ

Кинематическая схема управления элеронами и многофункциональными интерцепторами показана


на рис. 1.

Штурвал 1 правого пилота посредством карданных валов 2 связан с качалкой 3 штурвальной


колонки (см. 27-03-00).

К качалке 3 жесткой тягой 4, качалкой 5, тягой 6, качалкой 7 подсоединены датчик положения 8


(ДПР-3) и центрирующая пружина 9.

Датчик 8 предназначен для выдачи в систему ЭДСУ-148 сигналов о величине угла поворота
штурвала.

Центрирующая пружина 9 устанавливает валик датчика 8 в нулевое положение при обрыве


механической проводки управления.

К одному из плеч качалки 5 подсоединена пружинная тяга 10 (см. 27-10-04), выполняющая функции
загружателя штурвала и упоров крайнего положения хода штурвала.

К другому плечу качалки 5 подсоединена тяга 11, синхронизирующая отклонение штурвалов правого
и левого пилотов.

Отклонение правого штурвала при "взведенном" механизме разъединения бортов посредством


пружинной тяги 11 отклоняет качалку 15, связанную с проводкой управления левого пилота.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-10-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Механизм рассоединения бортов состоит из рукоятки "ЭЛЕРОНЫ РАССОЕДИНЕНИЯ БОРТОВ.


ТЯНУТЬ ВВЕРХ" в гнезде на центральном пульте и муфты 14 рассоединения бортов. Описание
муфты приведено в разд. 27-05-00.

После отказа четырех каналов ЭДСУ-148 осуществляется переход на резервную систему


управления интерцепторами (РСУИ).

Кинематическая цепочка управления штурвалом левого пилота аналогична цепочке правого пилота,
с добавлением муфты рассоединения бортов.

Исполнительными приводами управления элеронами и многофункциональными интерцепторами в


отъемной части крыла являются:

− электрогидравлические рулевые агрегаты 20 (РА-110) − по два на каждый элерон;

− автономные рулевые машины 21 (АРМ-19Н) − по одной на каждую секцию интерцепторов


№ 5, 4 и 3.

4. РАБОТА

Функциональная схема управления элеронами и многофункциональными интерцепторами показана


на рис. 2.

Рычагами управления по крену являются штурвалы левого и правого пилотов. Усилия на штурвалах
создаются загрузочными пружинами. Штурвалы связаны тягами и пружинной тягой и перемещаются
синхронно. Предусмотрена возможность ручного рассоединения штурвалов рукояткой "ЭЛЕР
РАССОЕДИНЕНИЕ БОРТОВ. ТЯНУТЬ ВВЕРХ".

Для управления многофункциональными интерцепторами в режимах воздушного и наземного


торможения предназначена РУИ.

Предусмотрены два режима управления:

− основной, с работающей электродистанционной системой управления (ЭДСУ-148);

− резервный, с использованием резервной системы управления интерцепторами (РСУИ).

При отказе основного режима управления переход на резервный режим осуществляется


автоматически.

Возможен переход на резервный режим с помощью переключателя "ЭДСУ − ОТКЛ".

27-10-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕРОНАМИ


И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ИНТЕРЦЕПТОРАМИ

Рис. 1 (лист 1 из 2)

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-10-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5/6
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 − штурвал

2 − карданный вал штурвальной колонки

3 − качалка штурвальной колонки

4 − тяга

5 − качалка

6 − тяга

7 − качалка

8 − датчик положения ДПР-3

9 − центрирующая пружина

10 − пружинная тяга

11 − тяга

12 − качалка

14 − муфта рассоединения бортов

15 − качалка

16 − центрирующая пружина

17 − датчик положения ДПР-3

18 – пружинная тяга

19 – датчик положения ДПР-3

20 − рулевой агрегат РА-110

21 − автономная рулевая машина АРМ-19Н

22 – гидроцилиндр

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕРОНАМИ


И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ИНТЕРЦЕПТОРАМИ

Рис. 1 (лист 2 из 2)

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-10-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 7
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

В основном режиме управление по крену осуществляется путем отклонения элеронов и


многофункциональных интерцепторов (секции № 5, 4, 3), при этом выполняются следующие
функции:

− отклонение элеронов и многофункциональных интерцепторов пропорционально повороту


штурвалов;

− смещение балансировочного положения рулевых поверхностей от переключателя триммирования


"ТРИММ ЭЛЕРОН. ЛЕВ КРЕН ПРАВ" на центральном пульте пилотов (без изменения
нейтрального положения штурвалов);

− демпфирование крена по сигналу от датчиков угловой скорости крена ωх;

– изменение передаточного отношения КШЭ по скорости полета;


– ограничение отклонения элеронов вниз по скорости полета.

В режиме торможения в полете при экстренном снижении, нормальном снижении, на


предпосадочном планировании для корректировки глиссады, а также при прерванном взлете
выполняется симметричное отклонение многофункциональных интерцепторов (секции № 5, 4, 3) на
каждом полукрыле пропорционально положению РУИ и совместно с управлением по крену.

В режиме торможения на пробеге автоматическое полное отклонение многофункциональных


интерцепторов (секции № 5, 4, 3) и тормозных интерцепторов (№ 2, 1) происходит по сигналу
раскрутки колес (при этом РУИ установлена в положение "ПОДГОТОВКА ТОРМОЖЕНИЯ" или при
переводе РУД в положение "РЕВЕРС").

При перемещении РУД на увеличение тяги за отметку 0,75 МП происходит автоматическое


отключение обоих режимов торможения и уборка интерцепторов.

Используемая в основном режиме ЭДСУ-148 представляет собой четырехканальную


электродистанционную систему с цифровыми вычислителями, выполненную в виде двухканальных
автономных подсистем (ЭДСУ-А, ЭДСУ-Б) с разнородным программным обеспечением (ПМО).
ЭДСУ-А и ЭДСУ-Б размещены в двух разнесенных контейнерах.

Каждый вычислитель (УВ1 − УВ4) осуществляет управление одним РА, связанным с секцией
элерона, посредством устройства управления приводом элерона (УУП Э).

Каждую секцию элерона отклоняет только один РА ("активный"). Связанный с этой секцией второй
РА ("отключенный") закольцован по гидропитанию. Но отклонение секции приводит к перемещению
его штока. При отказе работающего РА включается и становится "активным" другой РА, связанный
с этой секцией.

27-10-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 8 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì
 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà

Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
Ðèñ. 2

Äåéñòâèòåëüíî: âñå
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ

ÔÓÍÊÖÈÎÍÀËÜÍÀß ÑÕÅÌÀ ÑÈÑÒÅÌÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÝËÅÐÎÍÀÌÈ È ÈÍÒÅÐÖÅÏÒÎÐÀÌÈ

Äåê 20/06
Ñòð. 9/10
27-10-00
Àí ®-148-100Å
Àí ®-148-100Â
Àí ®-148-100À

– основной электродистанционный контур ГС1,ГС2– гидросистемы


управления
Г1,Г2– основные шины переменного тока
системы электроснабжения
– резервный электродистанционный
контур управления интерцепторами (РМКУ) ЭДСУ– электростанционная система управления
УВ– устройство вычислительное
– гидравлические трубопроводы
УУП Э (И)– устройство управления приводом элерона (интерцептора)
– механическая проводка
БРУИ– блок резервного управления интерцепторами
РА– рулевой агрегат электрогидравлический
– электрическая проводка
РУИ– рукоятка управления интерцепторами
АРМ– автономная рулевая машина
ГЦ– гидроцилиндр
ЭГР– электрогидравлический распределитель
КВ– концевой выключатель
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Вычислители УВ1 − УВ4 с помощью устройств управления приводом интерцепторов (УУП И)


выполняют управление следующими секциями интерцепторов:

− № 5 − УВ1;

− № 4 − УВ2;

− № 3 − УВ3;

− № 2 − УВ2;

− № 1 − УВ4.

Вычислители УВ1 − УВ4 имеют микропроцессорную двухканальную структуру − канал управления и


канал контроля.

Сигналы от переключателя триммирования "ТРИММ ЭЛЕРОН. ЛЕВ КРЕН ПРАВ" поступают


непосредственно в вычислители УВ1 − УВ4, замещая сигналы от датчиков положения штурвалов.
При снятии усилий с штурвалов с помощью переключателя триммирования штурвал постепенно
возвращается в нейтральное положение.

Передаточное отношение в цепях управления в основном режиме изменяется по скорости VПР,


в резервном режиме имеет постоянное значение.

В резервном режиме управление по крену осуществляется отклонением 3-й, 4-й и 5-й пар
многофункциональных интерцепторов при повороте штурвалов.

Управление элеронами в резервном режиме не предусмотрено.

Триммирование усилий на штурвалах в резервном режиме также не предусмотрено.

После отказа четырех каналов ЭДСУ-148 осуществляется переход на резервную систему


управления интерцепторами (РСУИ).

Во взаимодействующие системы сигналы о положении каждой секции элеронов и интерцепторов


выводятся:

− c датчиков положения левой и правой секций элеронов;

− с датчиков положения на каждом АРМ, приводящем многофункциональный интерцептор;

− с концевых выключателей тормозных интерцепторов.

На индикаторы МФИ и КИСС информация выводится посредством СУОСО.

На индикаторе МФИ положение секций элеронов и интерцепторов отображается кадром "КОНФ".

На индикаторы МФИ и КИСС выводятся дискретные сообщения о состоянии системы управления


элеронов и интерцепторов и их агрегатов.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-10-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 11
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРИМЕЧАНИЕ. При переходе ЭДСУ на электропитание от аварийной шины автономные рулевые


машины АРМ-19Н не функционируют и, в результате, не отклоняются 3, 4 и 5-я
пары секций многофункциональных интерцепторов. При повороте штурвалов
отклоняются только элероны.
На индикаторы КИСС и МФИ поступают дискретные сообщения:
"ИНТЕРЦ 5-5 ОТКАЗ", "ИНТЕРЦ 4-4 ОТКАЗ", "ИНТЕРЦ 3-3 ОТКАЗ".

27-10-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 12 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕРОНАМИ И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ


ИНТЕРЦЕПТОРАМИ – ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Регулировка/испытание

№ 501. Проверка работоспособности управления элеронами, многофункциональными


интерцепторами, тормозными интерцепторами

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-10-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501−510

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕРОНАМИ,


НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ИНТЕРЦЕПТОРАМИ, ТОРМОЗНЫМИ
ИНТЕРЦЕПТОРАМИ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

1. Убедитесь, что включены:

а) на панели выключателей правого пульта переключатели:

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
− "АРМ3-3 АРП РН";

− "АРМ4-4 АРП РВ ЛЕВ";


Действительно: все

− "АРМ5-5 АРП РВ ПРАВ";

б) на щитке "ЭДСУ" верхнего пульта переключатель:

− "ЭДСУ";

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
в) на щитке "Управление полетом" верхнего пульта лампа-кнопка:

− "ОПРα".

2. Включите электропитание подканалов ЭДСУ.

3. Убедитесь, что включены взаимодействующие системы: СУОСО, КСЭИС, ИКВСП,


САУ, БУР, БСТО, БКВ.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
4. Кнопкой "КОНФ" на пульте ПУИ КСЭИС вызовите кадр "КОНФ” на экран индикатора
27-10-00
Дек 20/06

МФИ (см. 27-00-00, рис. 9).


Стр. 501
Дек 20/06
Стр. 502
27-10-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

5. Запустите тест-программы для проверки работы системы управления самолетом


нажатием кнопки "ЭДСУ СНЯТИЕ ПАМЯТИ" на пульте предполетной подготовки.

Убедитесь в наличии уведомляющего сообщения (зеленого цвета) "ЭДСУ − РЕЖИМ


ТЕСТ-КОНТРОЛЯ" на индикаторе КИСС.
Действительно: все

Время выполнения теста − не более 10 с. По окончании теста убедитесь в


отсутствии сообщения "СШУ − НЕИСПРАВНОСТЬ" на экранах КИСС и МФИ.

ВНИМАНИЕ. ВО ВРЕМЯ ТЕСТ-КОНТРОЛЯ ПОВЕРХНОСТИ РВ И ЭЛЕРОНОВ

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ПЕРЕМЕЩАЮТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЗОНЫ
ВОКРУГ ОТКЛОНЯЕМЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ СВОБОДНЫ ОТ
ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА И ОБОРУДОВАНИЯ.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕРОНАМИ


И ИНТЕРЦЕПТОРАМИ В ОСНОВНОМ РЕЖИМЕ

6. Убедитесь, что РУИ − в положении "ОТКЛ", штурвалы − в нейтральном положении.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7. Определите максимальные углы отклонения элеронов и многофункциональных


интерцепторов, соответствующих полному ходу рычагов управления:

7.1. Поверните левый штурвал от нейтрального в левое крайнее положение до упора


(против хода часовой стрелки). Наблюдайте за синхронным поворотом правого
штурвала.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Левый элерон и левые секции многофункциональных интерцепторов № 3, 4, 5
должны отклониться вверх, правый элерон − вниз. Правые многофункциональные
интерцепторы № 3, 4 и 5 остаются в убранном положении. Тормозные
интерцепторы № 1, 2 − неподвижны.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Максимальные углы отклонения элеронов и интерцепторов контролируйте по


параметрическому кадру 2 СШУ БСТО:

− левый элерон (отклоняется вверх) − (+20±1)°;

− правый элерон (отклоняется вниз) − (+20±1)°;

− левые многофункциональные интерцепторы № 3, 4, 5 − (40±1)°;


− правые многофункциональные интерцепторы № 3, 4, 5 − (0±1)°;

− тормозные интерцепторы № 1, 2 − убраны.

На кадре "КОНФ" символы левого 5 и правого 27 элеронов отклоняются в

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
соответствующих направлениях и достигают уровня отметок предельного
отклонения элеронов.
Действительно: все

Символы левых многофункциональных интерцепторов 7, 8, 9 поднимаются до


уровня отметок предельного отклонения многофункциональных интерцепторов.

Символы правых многофункциональных интерцепторов и тормозных


интерцепторов остаются убранными.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Верните штурвалы в нейтральное положение.

7.2. Поверните левый штурвал от нейтрального в правое крайнее положение до упора


(по ходу часовой стрелки). Наблюдайте за синхронным поворотом правого
штурвала.

Правый элерон и правые секции многофункциональных интерцепторов № 3, 4, 5


должны отклониться вверх.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Левый элерон должен отклониться вниз. Левые многофункциональные
интерцепторы № 3, 4, 5 остаются в убранном положении. Тормозные
27-10-00
Дек 20/06
Стр. 503

интерцепторы № 1, 2 − неподвижны.
Дек 20/06
Стр. 504
27-10-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Максимальные углы отклонения элеронов и интерцепторов контролируйте по


параметрическому кадру 2 СШУ БСТО:

− правый элерон (отклоняется вверх) − (−20±1)°;

− левый элерон (отклоняется вниз) − (−20±1)°;


Действительно: все

− правые многофункциональные интерцепторы № 3, 4, 5 − (40±1)°;

− левые многофункциональные интерцепторы № 3, 4, 5 − (0±1)°;

− тормозные интерцепторы № 1, 2 − убраны.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
На кадре "КОНФ" символы левого 5 и правого 27 элеронов отклоняются в
соответствующих направлениях и достигают уровня отметок предельного
отклонения элеронов.

Символы правых многофункциональных интерцепторов 23, 24, 25 поднимаются


до уровня отметок предельного отклонения многофункциональных интерцепторов.

Символы левых многофункциональных интерцепторов и тормозных

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
интерцепторов остаются убранными.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Верните штурвалы в нейтральное положение.

8. Проверьте работоспособность триммирования элеронов.

8.1. Переведите переключатель "ТРИММ ЭЛЕР" из нейтрального положения в крайнее


положение "КРЕН ВЛЕВО" нажатием на клавишу переключателя более десяти
раз – левый элерон отклоняется вверх, правый – вниз.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Максимальные углы отклонения элеронов контролируйте по параметрическому


кадру 2 СШУ БСТО:

− левый элерон (отклоняется вверх) −14°;

− правый элерон (отклоняется вниз) − 14°.

На кадре "КОНФ" символы левого 5 и правого 27 элеронов отклоняются в


соответствующих направлениях.

Верните элероны в нейтральное положение переключателем "ТРИММ ЭЛЕР";

8.2. Переведите переключатель "ТРИММ ЭЛЕР" из нейтрального положения в крайнее

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
положение "КРЕН ВПРАВО" нажатием на клавишу переключателя более десяти
раз – правый элерон отклоняется вверх, левый элерон отклоняется вниз.
Действительно: все

Максимальные углы отклонения элеронов контролируйте по параметрическому


кадру 2 СШУ БСТО:

− правый элерон (отклоняется вверх) − 14°;

− левый элерон (отклоняется вниз) − 14°.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
На кадре "КОНФ" символы левого 35 и правого 27 элеронов отклоняются в
соответствующих направлениях.

Верните элероны в нейтральное положение переключателем "ТРИММ ЭЛЕР".

9. Проверьте управление элеронами при отключении любой гидросистемы (ГС1 или


ГС2):

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
9.1. Выключите гидросистему ГС1.
27-10-00
Дек 20/06
Стр. 505
Дек 20/06
Стр. 506
27-10-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Связанный с левым элероном ранее активный РА должен отключиться, активным


становится ранее отключенный РА.

Убедитесь в появлении текстовых сообщений:

− на КИСС − "ЭДСУ − НЕТ РЕЗЕРВА";


Действительно: все

− на МФИ − "ЭДСУ РВ ЛЕВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ РВ ПРАВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ РН − НЕТ РЕЗЕРВА";

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
− "ЭДСУ ЭЛЕРОН − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ ЭЛЕРОН ПРАВ − НЕТ РЕЗЕРВА".

Убедитесь в сохранении работоспособности системы, выполнив операции


по п. 7.2.

Включите гидросистему ГС1.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Текстовые сообщения на КИСС и МФИ должны исчезнуть.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

9.2. Выключите гидросистему ГС2.

Связанный с правым элероном ранее активный РА должен отключиться,


активным становится ранее отключенный РА.

Убедитесь в появлении текстовых сообщений:

− на КИСС − "ЭДСУ − НЕТ РЕЗЕРВА";

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
− на МФИ − "ЭДСУ РВ ЛЕВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ РВ ПРАВ − НЕТ РЕЗЕРВА";


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

− "ЭДСУ РН − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ ЭЛЕРОН ЛЕВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ ЭЛЕРОН ПРАВ" − НЕТ РЕЗЕРВА".

Убедитесь в сохранении работоспособности системы, выполнив операции


по п. 7.2.

Включите гидросистему ГС2.

Текстовые сообщения на КИСС и МФИ должны исчезнуть.

10. Проверьте работоспособность управления интерцепторами в режиме торможения

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
в полете.
Действительно: все

Отклоните РУИ в диапазоне положений "0°/ПТИ-30°".

Многофункциональные интерцепторы (секции № 5, 4, 3) на обоих полукрыльях


отклоняются вверх пропорционально ходу РУИ.

Углы отклонения многофункциональных интерцепторов № 5, 4, 3 контролируйте по

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
параметрическому кадру 2 СШУ БСТО.

Диапазон изменения углов − 0-30°.

На кадре "КОНФ" символы 7, 8, 9, 23, 24, 25 многофункциональных интерцепторов


отклоняются вверх.

Верните РУИ в положение "ОТКЛ".

11. Проверьте работоспособность интерцепторов в режиме торможения на земле при

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
обжатом шасси и отсутствии сигналов по раскрутке колес.
27-10-00
Дек 20/06
Стр. 507
Дек 20/06
Стр. 508
27-10-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Отклоните рукоятку РУИ в крайнее положение "ВЫПУСК".

Многофункциональные интерцепторы (секции № 5, 4 и 3) на обоих полукрыльях


отклонятся вверх на максимальный угол.

Тормозные интерцепторы (секции № 1, 2) на обоих полукрыльях скачком


Действительно: все

отклонятся вверх на полный угол.

Максимальные углы отклонения многофункциональных интерцепторов и полные


углы отклонения тормозных интерцепторов контролируйте по параметрическому
кадру 2 СШУ БСТО:

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– многофункциональные интерцепторы № 5, 4, 3 − (40±1)°;

– тормозные интерцепторы № 1, 2 − (50±1)°.

12. Проверьте сигнализацию отказа интерцепторов:

12.1. Убедитесь, что РУИ − в положении "ВЫПУСК".

Многофункциональные интерцепторы и тормозные интерцепторы полностью

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

отклонены.

12.2. На щитке "Управление полетом" верхнего пульта нажмите лампы-кнопки:


"ТОРМ 1-1", "ТОРМ 2-2".

Убедитесь:

− в уборке соответствующих секций интерцепторов; Если уборка какой-либо пары

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
интерцепторов не состоялась, то после
временной задержки на КИСС и МФИ
появляются текстовые сообщения:
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

− в выдаче текстовых сообщений на КИСС и МФИ: "ИНТЕРЦ 1-1 – ОТКАЗ"; "ИНТЕРЦ 1, 2 ЛЕВ – НЕ УБРАН";
"ИНТЕРЦ 2-2 – ОТКАЗ"; "ИНТЕРЦ 1, 2 ПРАВ – НЕ УБРАН"
и на МФИ сообщения:
"ИНТЕРЦ 1-1 – УБЕРИ ВРУЧНУЮ";
"ИНТЕРЦ 2-2 – УБЕРИ ВРУЧНУЮ".

− в исчезновении на кадре "КОНФ" символов отключенных интерцепторов.

12.3. Включите ранее выключенные лампы-кнопки интерцепторов. Соответствующие


им секции интерцепторов отклонятся на полный угол

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
12.4. Нажатием кнопки "ЭДСУ СНЯТИЕ ПАМЯТИ" обнулите память об отказах.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ


Действительно: все

ИНТЕРЦЕПТОРАМИ В РЕЗЕРВНОМ РЕЖИМЕ

13. Установите переключатель "ЭДСУ" на щитке "ЭДСУ" верхнего пульта в положение


"ОТКЛ".

На экранах КИСС и МФИ появятся текстовые сообщения:

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
"ЭЛЕРОН ЛЕВ − НЕТ УПРАВЛ"; "ЭЛЕРОН ПРАВ − НЕТ УПРАВЛ";
"РВ ЛЕВ − РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ"; "РВ ПРАВ − РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ";
"РН − РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ"; "КРЕН − РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ".

14. Медленно поворачивая влево один из штурвалов, убедитесь по кадру "КОНФ",


что три левых интерцептора № 3, 4, 5 (символы 9, 8, 7) отклоняются синхронно,

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
пропорционально движению штурвала, и отклоняются на полный угол при угле
поворота штурвала 39°, а убираются полностью при установке штурвала в нулевое
27-10-00
Дек 20/06
Стр. 509

положение.
Дек 20/06
Стр. 510
27-10-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

15. Медленно поворачивая вправо один из штурвалов, убедитесь по кадру "КОНФ",


что три правых интерцептора № 3, 4, 5 (символы 9, 8, 7) отклоняются синхронно,
пропорционально движению штурвала, и отклоняются на полный угол при угле
поворота штурвала 39°, а убираются полностью при установке штурвала в нулевое
положение.
Действительно: все

16. Переключатель "ЭДСУ" на верхнем пульте установите в верхнее положение.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
17. Нажмите на кнопку "ЭДСУ СНЯТИЕ ПАМЯТИ".

После отработки тест-программы убедитесь, что поле текстовых сообщений на


экранах индикаторов КИСС и МФИ чистое.

18. Выключите гидросистемы ГС1 и ГС2.

19. Выключите электропитание подканалов ЭДСУ.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРУЖИННАЯ ТЯГА − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Пружинная тяга выполняет две функции:

− механизма упоров крайних положений хода штурвалов;

− механизма загрузки усилий на штурвалах с постоянным линейным градиентом.

Пружинная тяга показана на рис. 1.

В корпусе 3 под действием усилий, приложенных к штурвалу, перемещается шток 5, сжимая


ползунами 6 и 1 витые пружины 4 и 2, вплоть до соприкосновения упоров ползунов.

Диапазон перемещения штока регулируется гайками 7 и 8.

1 − ползун 5 − шток

2 − пружина 6 − ползун

3 − корпус 7 − гайка

4 − пружина 8 − гайка

ПРУЖИННАЯ ТЯГА
Рис. 1

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-10-04


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

АВТОНОМНАЯ РУЛЕВАЯ МАШИНА АРМ-19Н −


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автономная рулевая машина (в дальнейшем АРМ) предназначена для отклонения секции


интерцептора (многофункционального) по входному электрическому сигналу, формируемому
ЭДСУ, входящей в систему штурвального управления (СШУ).

АРМ обеспечивает следующие режимы работы:

1. Основной режим управления − перемещение штока с преодолением действующих внешних


нагрузок при подаче питания на электродвигатель, обесточенном электромагнитном клапане
отключения (ЭКО) и подаче от ЭДСУ переменного электрического сигнала управления на обмотки
основного канала преобразователя электромеханического (ПЭМ).

2. Резервный режим управления − перемещение штока с преодолением действующих внешних


нагрузок при подаче питания на электродвигатель, обесточенном ЭКО и подаче скачком
максимальных электрических сигналов управления одной или другой полярности на обмотки
резервного канала ПЭМ.

3. Режим отключения − перемещение штока в убранное положение и удерживание его в убранном


положении при работающем электродвигателе и подаче питания на ЭКО.

4. Режим гидростопорения − гидростопорение штока на выдвижение и возможность перемещения


штока на уборку под действием внешней нагрузки при выключении питания электродвигателя.

При работе в основном и резервном режимах управления при нулевом сигнале управления и
отсутствии нагрузки шток АРМ переходит в убранное положение.

Для замыкания контура управления используется датчик положения ДПР-3, устанавливаемый на


АРМ.

Питание электродвигателя АРМ осуществляется от сети трехфазного переменного тока с


номинальным напряжением 115/200 В, номинальной частотой 400 Гц.

На интерцепторах устанавливается шесть АРМ – по одной на каждую секцию.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-17-03


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

2. ОПИСАНИЕ

АРМ включает следующие основные узлы:

− насосную станцию;

− компенсационно-поддавливающее устройство (КПУ);

− блок управления;

− исполнительный цилиндр.

Насосная станция предназначена для создания заданного расхода и давления рабочей жидкости в
гидравлической системе АРМ. Она содержит асинхронный электродвигатель с термомеханическим
реле, аксиально-плунжерный насос с регулируемой подачей, фильтр, предохранительный клапан
насоса, перепускной (предохранительный) клапан фильтра, сигнализатор засорения фильтра с
герконом. Насос содержит люльку, угол наклона которой устанавливается регулятором подачи
насоса.

Предохранительный клапан насоса предназначен для перепуска части рабочей жидкости из полости
высокого давления насоса в полость низкого давления при превышении заданного давления.

Перепускной клапан фильтра предназначен для перепуска рабочей жидкости мимо фильтра при его
засорении.

КПУ предназначено для компенсации температурного расширения рабочей жидкости и поддержания


требуемого давления рабочей жидкости на входе в насос. КПУ представляет собой двухступенчатый
поршень, в котором установлен датчик линейных перемещений.

Блок управления предназначен для управления перемещением штока силового цилиндра и


содержит: гидроусилитель с ПЭМ, электромагнитный клапан, клапан уборки штока, гидрозамок,
редукционный клапан и клапан подпитки.

Гидроусилитель содержит золотник и втулку, соединенную поводком с ПЭМ.

Силовой цилиндр содержит поршень, внутри которого расположен шток с шаровой опорой. На
резьбовой части штока установлена серьга со сферическим подшипником. Допускается регулировка
положения серьги относительно поршня.

27-17-03 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

3. РАБОТА

Принципиальная гидравлическая схема АРМ-19Н приведена на рис. 1.

ОСНОВНОЙ И РЕЗЕРВНЫЙ РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ

При подаче рабочего напряжения на электродвигатель насос выходит на номинальные обороты.


С ростом оборотов растет давление рабочей жидкости в каналах и полостях АРМ. Когда давление
достигнет величины, на которую настроена пружина редукционного клапана, в каналах и полостях
устанавливается постоянное давление, которое поддерживается клапаном. Через КПУ во всех
сливных полостях и каналах АРМ устанавливается настроечное давление.

Гидроусилитель имеет дроссель постоянного сечения в золотнике и дроссель переменного сечения,


образованного золотником и втулкой.

Каждому положению втулки соответствует такой зазор дросселя переменного сечения, при котором
наступает равновесное положение золотника за счет воздействия на него давлений рабочей
жидкости. При нейтральном положении золотника его кромки поддерживаются настроенным
перепадом давлений. Этот перепад воздействует на плунжер регулятора насоса, который сжимает
пружину и устанавливает люльку насоса на угол, соответствующий нагрузке и расходу рабочей
жидкости на исполнительном звене.

Предварительно втулка отрегулирована таким образом, чтобы золотник занял исходное положение,
соединяя канал подвода рабочей жидкости с одной полостью цилиндра, а другую полость со сливом.
Этим обеспечивается движение штока на втягивание до упора при отсутствии управляющих
сигналов на ПЭМ.

При подаче сигнала управления на обмотки основного или резервного канала управления ПЭМ, он
переместит втулку на величину, пропорциональную поданной команде, изменив проходное сечение
дросселя и нарушив равновесие сил, приложенных к золотнику гидроусилителя. Золотник будет
перемещаться, пока не наступит новое равновесное состояние.

При этом, пропорционально величине управляющего сигнала, открываются профильные окна


гидроусилителя, сообщая каналы с полостями цилиндра. Перепад давлений на поршне регулятора
устанавливается в зависимости от величины управляющего сигнала, поданного на обмотки ПЭМ,
скорости и нагрузки на поршне цилиндра.

Поршень регулятора, преодолевая силу затяжки пружины, поворачивает люльку на изменение


производительности насоса до тех пор, пока установится новое равновесное состояние регулятора
насоса под действием усилия пружины и перепада давлений между полостями.

Рабочая жидкость также открывает гидрозамок и поступает в одну полость силового цилиндра, а из
другой полости вытесняется в сливные полости АРМ. Поршень с установленным в нем штоком
перемещается.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-17-03


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА АРМ-19Н

Рис. 1

27-17-03 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Движение поршня будет происходить до тех пор, пока на ПЭМ будет действовать управляющий
сигнал.

При снятии управляющего сигнала ПЭМ повернется в свое нейтральное положение, переместив в
исходное положение втулку. Под действием перепада давлений золотник перемещается за втулкой
и при достижении равенства гидравлических сил на золотнике он устанавливается в исходное
положение.

При подаче на ПЭМ управляющего сигнала другой полярности элементы АРМ работают
аналогичным образом.

При падении давления в полостях ниже сливного (во время движения штока при попутных нагрузках)
срабатывает клапан подпитки, предотвращая разрыв потока рабочей жидкости.

Фильтр очищает рабочую жидкость, идущую от насоса ко всем рабочим элементам АРМ. При
засорении фильтра на сигнализаторе засорения фильтра и его предохранительном клапане
увеличивается перепад давления, срабатывают контакты герконов сигнализатора засорения и
нефильтрованная рабочая жидкость поступает ко всем элементам АРМ.

При повышении нагрузки на штоке выше расчетной или когда поршень станет на упор, часть
рабочей жидкости через предохранительный клапан стравливается в сливную полость, предохраняя
АРМ от разрушения.

РЕЖИМ ОТКЛЮЧЕНИЯ

При подаче электрической команды на электромагнитный клапан отключения (ЭКО) клапан


срабатывает, сообщая полость цилиндра на выпуск со сливными полостями. Под действием
давления управления золотник перемещается и сообщает полость цилиндра на уборку с каналом
давления. Поршень втягивается и становится на упор, интерцептор убирается.

РЕЖИМ ГИДРОСТОПОРЕНИЯ

При отключении электродвигателя давление в каналах падает. Срабатывает клапан уборки штока
(клапан кольцевания), сообщая каналы полости цилиндра на выпуск со сливом. Поршень имеет
возможность убираться под действием внешних сил, приложенных к интерцептору.

Одновременно срабатывает клапан гидрозамка, при этом запирается полость гидроцилиндра на


уборку, делая невозможным движение поршня на выдвижение под действием внешних сил.

Заправка АРМ рабочей жидкостью производится через клапаны заправки-стравливания.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-17-03


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5/6
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

АВТОНОМНАЯ РУЛЕВАЯ МАШИНА АРМ-19Н –


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Демонтаж/монтаж

№ 401. Демонтаж автономной рулевой машины АРМ-19Н в крыле самолета

№ 402. Монтаж автономной рулевой машины АРМ-19Н в крыле самолета

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-17-03


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 401 СТР. 401-403/404

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДЕМОНТАЖ АВТОНОМНОЙ РУЛЕВОЙ МАШИНЫ АРМ-19Н В КРЫЛЕ


САМОЛЕТА

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Включите электропитание, выпустите закрылки.

Выключите электропитание.

2. Снимите крышки с люков верхней поверхности хвостовой части крыла.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
3. Расстыкуйте все электрические разъемы АРМ-19Н.

4. Снимите отверткой перемычку металлизации между корпусом АРМ-19Н и


Действительно: все

кронштейном на каркасе крыла.

5. Отстыкуйте шток АРМ-19Н от нижней проушины кронштейна многофункционального


интерцептора, сняв болт 1 (рис. 401) с помощью гаечного ключа.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
6. Отсоедините ось 10 на рычаге 4 входного звена датчика 6 от тяги 8, связанной с
кронштейном многофункционального интерцептора, сняв болт 9 с помощью
гаечного ключа.

7. Отклоните вручную многофункциональный интерцептор.

8. Снимите АРМ-19Н с платформы заднего лонжерона, для чего:

– выверните торцовым ключом четыре болта 2, крепящих корпус АРМ-19Н

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
к платформе заднего лонжерона;
27-17-03
Дек 20/06
Стр. 401
Дек 20/06
Стр. 402
27-17-03
Действительно: все

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
1 – болт 8 – тяга

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
2 – болт 9 – болт
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

3 – платформа заднего 10 – ось


лонжерона
4 – рычаг 11 – шток АРМ-19Н
5 – винт 12 – центрирующая втулка
6 – датчик положения ДПР-3 13 – блочная часть разъема
7 – кронштейны

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
УСТАНОВКА АВТОНОМНОЙ РУЛЕВОЙ МАШИНЫ АРМ-19Н
И ДАТЧИКОВ В КАНАЛЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ИНТЕРЦЕПТОРОВ

Рис. 401
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

– переместите корпус АРМ-19Н вниз, освобождая его от центрирующего штифта


платформы;

– смещением корпуса АРМ-19Н в сторону закрылков снимите АРМ-19Н с борта


самолета.

9. Отвернув винт 5 гаечным ключом, снимите кронштейн 7 с датчиком положения 6, на


входном звене которого установлены рычаг 4 с осью 10.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Ключ торцовый 7812-0200 Ц21.хр


S 14 (ОСТ1 52499-81).

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ключ гаечный 7811-0004 Ц21.хр
Стр. 403/404

S 10/12 (ГОСТ 2839-80).


27-17-03
Дек 20/06

Отвертка слесарно-монтажная
S 1,2 (ГОСТ 17199-88).
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 402 СТР. 405, 406

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: МОНТАЖ АВТОНОМНОЙ РУЛЕВОЙ МАШИНЫ АРМ-19Н В КРЫЛЕ САМОЛЕТА

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Убедитесь, что закрылки выпущены, а крышки люков верхней поверхности


хвостовой части крыла сняты.

Многофункциональный интерцептор должен быть поднят вручную.

2. Установите на корпусе АРМ-19Н кронштейн 7 (см. рис. 401) с датчиком положения

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
6, на входном звене которого установлены рычаг 4 с осью 10, закрепите его винтом
5 с помощью гаечного ключа и законтрите винт проволокой.
Действительно: все

3. Установите АРМ-19Н на платформу заднего лонжерона, для чего:

– установите корпус АРМ-19Н втулкой 12 на центрирующий штифт заднего


лонжерона и сдвиньте корпус АРМ-19Н вверх;

– закрепите торцовым ключом корпус АРМ-19Н на платформе заднего лонжерона

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
четырьмя болтами 2 и законтрите болты проволокой.

4. Состыкуйте болтом 1 с помощью гаечного ключа шток АРМ-19Н с кронштейном


многофункционального интерцептора и законтрите болт шплинтом.

5. Соедините болтом 9 с помощью гаечного ключа ось 10 на рычаге 4 входного звена


датчика 6 с тягой 8, связанной с многофункциональным интерцептором.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Законтрите болт шплинтом.
27-17-03
Дек 20/06
Стр. 405
Дек 20/06
Стр. 406
27-17-03 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

6. Установите с помощью отвертки перемычку металлизации между корпусом


АРМ-19Н и кронштейном на каркасе крыла.

7. Состыкуйте электрические разъемы 13, установленные на АРМ-19Н.

8. Опустите многофункциональный интерцептор.


Действительно: все

9. Выполните регулировку АРМ-19Н по инструкции 148.00.5000.000.000И.

10. Уберите закрылки, убедитесь в выполнении регулировки.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
11. Установите крышки на люки верхней поверхности хвостовой части крыла.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО


ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Ключ торцовый 7812-0200 Ц21.хр Проволока КО 0,8 (ГОСТ 792-67).


S 14 (ОСТ1 52499-81).
Перемычка металлизации 1-35-260

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ключ гаечный 7811-0004 Ц21.хр (ОСТ1 11303-73).
S10/12 (ГОСТ 2839-80).
Шплинт 1,6 х 18.029 (ГОСТ 397-79).
Отвертка слесарно-монтажная Шплинт 2,5 х 32.029 (ГОСТ 397-79).
S 1,2 (ГОСТ 17199-88).
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ НАПРАВЛЕНИЯ −


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Управление и балансировка самолета по курсу осуществляются односекционным рулем


направления (РН).

Предусмотрено два режима управления РН:

− основной, с работающей электродистанционной системой управления (ЭДСУ-148), совместно с


резервным механическим контуром управления (РМКУ);

− резервный, с использованием только РМКУ.

В основном режиме управления обеспечивается:

− отклонение руля направления пропорционально ходу педалей;

− смещение балансировочного положения РН и триммирование усилий на педалях от


переключателя триммирования;

− алгоритм демпфера рыскания по сигналу от датчиков скорости рыскания ωy;

− алгоритм координации разворота по сигналу от датчиков скорости крена ωх и угла поворота


штурвалов;

− алгоритм ограничения максимальных углов отклонения РН в зависимости от скорости полета.

Предусмотрено изменение передаточных отношений в цепях управления и демпфирования в


зависимости от воздушной скорости.

Нейтральное положение педалей остается неизменным при балансировке самолета по курсу.

В режиме автоматического управления от САУ по курсу педали не перемещаются.

В резервном режиме управления предусматривается отклонение РН пропорционально ходу


педалей, но на меньший угол, чем в основном режиме.

В резервном режиме триммирование усилий и изменение передаточного отношения не


предусматривается.

Состав системы управления рулем направления приведен в табл. 1.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-20-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Таблица 1

Наименование Тип Количество Место расположения

Пульт ножного управления с 2 Кабина экипажа


пружинными загружателями

Датчик положения педалей ножного ДПР-3 1 Шп. № 6−7 (под полом)


управления

Датчик угловых скоростей ωх ДУСУ М-18АС 4 Шп. № 21 (под полом)

Датчик угловых скоростей ωу ДУСУ М-12АС 4 Шп. № 23−24 (под полом)

Рулевой агрегат ЭДСУ РА-81Н 1 Нервюры киля № 2−4

Рулевые приводы РП67А 2 Задний лонжерон киля.


Нервюры киля № 8 и 6

Автономный рулевой привод АРП-21Н 1 Задний лонжерон киля.


Нервюра киля № 7

Датчик сельсинный ДС-10Б 1

Механическая проводка в носовой 1 комплект


части фюзеляжа

Механическая проводка в киле 1 комплект

Тросовая проводка РН фюзеляжа 1 комплект

Электрическая проводка 1 комплект

Переключатель триммирования Центральный пульт

ПРИМЕЧАНИЕ. Используются вычислительные каналы УВ1 и УВ4, устройство триммирования и


балансировки УТБ-2 системы ЭДСУ-148.

27-20-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

2. ОПИСАНИЕ

Кинематическая схема управления РН приведена на рис. 1.

При управлении самолетом, например, правым пилотом, при нажатии одной из педалей (8 или 9)
вперед качалка 4 поворачивается вокруг своей оси 5, вторая педаль перемещается назад. Педали
левого пилота перемещаются аналогично, будучи связанными синхронизирующей тягой 6.

При повороте валика датчика ДПР-3 сигнал от педалей поступает в ЭДСУ-148.

Одновременно качалка 3, также сидящая на оси 5, перемещает тягу управления 10.

Ограничение хода педалей и загружение их обеспечивает пружинная тяга 1. Регулировку положения


педалей под рост пилотов обеспечивает электромеханизм регулировки 2.

Перемещение тяги управления 10 посредством сектора 11, предохранительной пружины 12


передается на качалку 13. Качалка 13 перемещает вертикальную тягу 14, связанную с ведущим
сектором 15 тросовой проводки. Тросы проводки 17, огибая ролики 16 и проходя через
направляющие и гермовыводы, соединены с ведомым сектором 27. Плечо ведомого сектора 28
соединено рычагом 24 с входом дифференциального механизма.

Дифференциальный механизм образован выходной качалкой 22 и составной качалкой, состоящей


из плеч качалок 21 и 23, соединенных подпружиненным роликом 20.

Составная качалка связана тягой 19 с рулевым агрегатом 18, управляемым сигналами системы
ЭДСУ-148.

В основном режиме управления дифференциальный механизм выполняет суммирование


перемещений механической проводки от педалей и от хода штока РА-81Н для управления рулевыми
приводами 33 и 40.

В резервном режиме дифференциальный механизм передает только перемещение педалей через


механическую проводку для управления автономным рулевым приводом 37.

Перемещение педалей приводит к повороту плеча 28 ведомого сектора. Связанный осью с


плечом 28 рычаг 24 поворачивает выходную качалку 22, которая перемещает тяги 29, 32, 35
управления.

Перемещение штока РА-81Н по сигналам ЭДСУ-148 тягой 19 поворачивает составную качалку,


плечо 23 которой связано осью с выходной качалкой 22, и тем самым приводит к перемещению
тяги 29.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-20-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

При заклинивании проводки от РА-81Н усилием на педалях преодолевается сопротивление пружины


ролика, тот выходит из паза и поворот качалки 22 выполняется только посредством механической
передачи.

Входные звенья рулевых приводов 33 и 40 и автономного рулевого привода 37 подсоединены к


тягам управления через развязывающие пружины 31, 36, 39 посредством качалок 30, 34 и 38.

27-20-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

1 − пружинная тяга
2 − электромеханизм
регулировки
3 − качалка
4 − качалка
5 − ось качалки
6 − тяга синхронизирующая
7 − датчик положения педалей
8 − педаль
9 − педаль
10 − тяга управления
11 − сектор
12 − предохранительная
пружина
13 − качалка
14 − тяга вертикальная
15 − сектор ведущий
16 − ролик
17 − тросы управления
18 − рулевой агрегат РА-81Н
19 − тяга
20 − ролик составной качалки
21 − плечо составной качалки
22 − выходная качалка
23 − плечо составной качалки
24 − рычаг
25 − пружина центрирующая
26 − пружина центрирующая
27 − сектор ведомый
28 − плечо ведомого сектора
29 − тяга управления
30 − качалка
31 − пружина развязывающая
32 − тяга управления
33 − рулевой привод РП-67А
34 − качалка
35 − тяга управления
36 − пружина развязывающая
37 − автономный рулевой
привод АРП-21Н
38 − качалка
39 − пружина развязывающая
40 − рулевой привод РП-67А
КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РН

Рис. 1

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-20-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5/6
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

3. РАБОТА

Функциональная схема системы управления рулем направления приведена на рис. 2.

Для управления по курсу предназначены педали левого и правого пилотов. Педали связаны
механически. Усилия на педалях обеспечиваются загрузочной пружинной тягой с постоянным
линейным градиентом по усилию.

Педали связаны с датчиками положения системы ЭДСУ-148 и ведущим сектором тросовой проводки
контура РМКУ.

В основном режиме управления перемещение одной из педалей ведет к повороту валика датчиков
положения, сигналы от которых поступают в вычислители каналов УВ1 и УВ4 системы ЭДСУ-148.
Вычислители УВ1 и УВ4 выполняют управление двухканальным рулевым агрегатом, входящим в
систему ЭДСУ-148, посредством устройств управления приводом руля направления (УУП РН). Один
канал РА запитан от гидросистемы ГС1, другой канал − от гидросистемы ГС2. Выходное звено (шток)
рулевого агрегата РА соединено с одним из входов дифференциального механизма. К другому входу
механизма подсоединен ведомый сектор тросовой проводки.

Дифференциальный механизм выполняет суммирование перемещений штока РА ЭДСУ и плеча


ведомого сектора тросовой проводки РМКУ (выходных сигналов ЭДСУ и РМКУ, которые работают
одновременно при перемещении педалей).

Полное перемещение выходного звена дифференциального механизма соответствует отклонению


РН в основном режиме, составляющем ±30° (±25° от перемещения штока РА ЭДСУ и ±5° от
поворота ведомого сектора РМКУ).

К выходу дифференциального механизма подсоединены входные звенья двух рулевых приводов РП


и одного автономного рулевого привода АРП.

В основном режиме управления включены оба рулевых привода РН, но автономный рулевой привод
АРП отключен.

При отказе одной из гидросистемы отклонение РН на полный угол осуществляется приводом РП,
запитанным от исправной гидросистемы.

При отказе одного вычислителя или подканала рулевого агрегата РА управление другим подканалом
РА от ЭДСУ сохраняется и возможно отклонение РН на полный угол от исправного подканала РА.

Сигналы от переключателя триммирования "ТРИММЕР РН ← ПОВОРОТ → "


ВЛЕВО ВПРАВО

поступают непосредственно в вычислители УВ1 − УВ4.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-20-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 7
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

При отказе двух гидросистем управление по курсу выполняется в резервном режиме. При этом
устройство УТБ-2 подсистемы ЭДСУ-А выдает команду на подключение привода АРП и управление
входным звеном АРП осуществляется пропорционально педалям только по механической проводке.
Угол отклонения РН составляет ±5°.

В резервном режиме триммирование усилий и изменение передаточного отношения не


предусматриваются.

Во взаимодействующие системы выдаются сигналы с датчика положения, связанные с РН.

На индикаторы МФИ и КИСС системы КСЭИС информация выводится посредством системы


СУОСО.

Положение РН отображается на кадре "КОНФ" МФИ.

Дискретные сообщения о состоянии системы и ее агрегатов выводятся на индикаторы МФИ и КИСС.

27-20-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 8 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

– оñновной ðåжèм

– ðåзåðвный ðåжèм

– мåханèчåñêая пðоводêа
– элåêòðèчåñêая пðоводêа
ГÑ1,ГÑ2 – гèдðоñèñòåмы
Г1,Г2 – оñновныå шèны пåðåмåнного òоêа
ñèñòåмы элåêòðоñнабжåнèя
ЭÄÑÓ – элåêòðоñòанцèонная
ñèñòåма упðавлåнèя
ÓÂ – уñòðойñòво вычèñлåнèя
ÓÓÏ ÐÍ – уñòðойñòво упðавлåнèя пðèводом
ðуля напðавлåнèя
ÓÒБ – уñòðойñòво òðèммèðованèя
è баланñèðовêè
ÐÀ – ðулåвой агðåгаò элåêòðогèдðавлèчåñêèй
ÀÐÏ – авòономный ðулåвой пðèвод
ÐÏ – ðулåвой пðèвод гèдðомåханèчåñêèй
ÔÓÍÊÖÈÎÍÀËÜÍÀß ÑÕÅÌÀ ÑÈÑÒÅÌÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÐÓËÅÌ ÍÀÏÐÀÂËÅÍÈß
Ðèñ. 2

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
27-20-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 9/10
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ НАПРАВЛЕНИЯ –


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Регулировка/испытание

№ 501. Проверка работоспособности управления РН

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-20-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501−508

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ РН

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

1. Убедитесь, что включены:

− на панели выключателей правого пульта переключатель "АРМ 3-3 АРП РН";

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
− на щитке ЭДСУ верхнего пульта переключатель "ЭДСУ".

2. Убедитесь, что ЭДСУ включена.


Действительно: все

3. Убедитесь, что включены системы СУОСО, КСЭИС, ИКВСП, САУ, БУР, БСТО.

4. Кнопкой "КОНФ" на пульте ПУИ КСЭИС вызовите кадр "КОНФ" (см. 27-00-00,
рис. 9) на индикатор МФИ.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
5. Запустите тест-программы для проверки работы системы управления самолетом
нажатием кнопки "ЭДСУ СНЯТИЕ ПАМЯТИ" на пульте предполетной подготовки.

Убедитесь в наличии уведомляющего сообщения (зеленого цвета) "ЭДСУ − РЕЖИМ


ТЕСТ-КОНТРОЛЯ" на индикаторе КИСС.

Время выполнения теста − не более 10 с.

По окончании теста убедитесь в отсутствии сообщения "СШУ − НЕИСПРАВНОСТЬ"

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
на экранах КИСС и МФИ.
27-20-00
Дек 20/06
Стр. 501
Дек 20/06
Стр. 502
27-20-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ВНИМАНИЕ. ВО ВРЕМЯ ТЕСТ-КОНТРОЛЯ ПОВЕРХНОСТИ РУЛЕЙ И ЭЛЕРОНОВ


ПЕРЕМЕЩАЮТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЗОНЫ
ВОКРУГ ОТКЛОНЯЕМЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ СВОБОДНЫ ОТ
ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА И ОБОРУДОВАНИЯ.
Действительно: все

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ РН


В ОСНОВНОМ РЕЖИМЕ

6. Убедитесь, что РН находится в нейтральном положении.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7. Проверьте управление РН с пульта ножного управления левого пилоте:

7.1. Переместите левую педаль вперед в крайнее положение до упора – РН должен


отклониться влево (смотреть по направлению полета).

Максимальный угол отклонения РН (30±1)° контролируйте по параметрическому


кадру 1 СШУ БСТО.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Убедитесь в соответствии направления и величины перемещения символа РН 16
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

на кадре "КОНФ". Символ должен отклониться влево до отметки предельного


положения РН.

Правой педалью верните РН в нейтральное положение.

7.2. Переместите правую педаль вперед в крайнее положение до упора – РН должен


отклониться вправо (смотреть по направлению полета).

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Максимальный угол отклонения РН (30±1)° контролируйте по параметрическому
кадру 1 СШУ БСТО.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Убедитесь в соответствии направления и величины перемещения символа РН 16


на кадре "КОНФ". Символ должен отклониться вправо до отметки предельного
положения.

Левой педалью верните РН в нейтральное положение.

7.3. Отклоните переключатель "ТРИММ РН ПОВОРОТ" в положение "ВЛЕВО"


нажатием более десяти раз.

РН установится в крайнее левое положение диапазона изменения


балансировочного значения РН, что отображается достижением символом 16

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
уровня границы диапазона значений балансировочного положения РН.

Максимальный угол отклонения РН при балансировке (20±1)° контролируйте по


Действительно: все

параметрическому кадру 1 СШУ БСТО.

Установкой переключателя "ТРИММ РН ПОВОРОТ" в положение "ВПРАВО"


верните РН в нейтральное положение нажатием более десяти раз.

7.4. Отклоните переключатель "ТРИММ РН ПОВОРОТ" в положение "ВПРАВО"

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
нажатием клавиши более десяти раз.

РН устанавливается в крайнее правое положение диапазона изменения


балансировочного значения РН, что отображается достижением символом РН 16
уровня границы диапазона значений балансировочного положения РН.

Максимальный угол отклонения РН при балансировке (20±1)° контролируйте по


параметрическому кадру 1 СШУ БСТО.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Установкой переключателя "ТРИММ РН ПОВОРОТ" в положение "ВЛЕВО"
27-20-00

верните РН в нейтральное положение нажатием более десяти раз.


Дек 20/06
Стр. 503
Дек 20/06
Стр. 504
27-20-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

8. Проверьте работу системы управления РН при отключении одной из гидросистем:

8.1. Выключите гидросистему ГС1.

Убедитесь в появлении текстовых сообщений:

− на КИСС − "ЭДСУ − НЕТ РЕЗЕРВА";


Действительно: все

− на МФИ − "ЭДСУ РВ ЛЕВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ РВ ПРАВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
− "ЭДСУ РН − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ ЭЛЕРОН ЛЕВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ ЭЛЕРОН ПРАВ − НЕТ РЕЗЕРВА".

Убедитесь в сохранении системы работоспособности:

8.2. Переместите левую педаль вперед в крайнее положение до упора – РН должен


отклониться влево (смотреть по направлению полета).

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Убедитесь в соответствии направления и величины перемещения символа РН 16


на кадре "КОНФ". Символ должен отклониться влево до отметки предельного
положения РН.

Правой педалью верните РН в нейтральное положение.

8.3. Переместите правую педаль вперед в крайнее положение до упора – РН должен

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
отклониться вправо (смотреть по направлению полета).

Символ РН 16 должен отклониться вправо до отметки предельного положения


РН.

Левой педалью верните РН в нейтральное положение.


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

8.4. Отклоните переключатель "ТРИММ РН ПОВОРОТ" в положение "ВЛЕВО"


нажатием на клавишу более десяти раз.

РН установится в крайнее левое положение диапазона изменения


балансировочного значения, что отображается на кадре "КОНФ" достижением
символом РН 16 уровня границы диапазона значений балансировочного
положения РН.

Установкой переключателя "ТРИММ РН ПОВОРОТ" в положение "ВПРАВО"


верните РН в нейтральное положение нажатием более десяти раз.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
8.5. Отклоните переключатель "ТРИММ РН ПОВОРОТ" в положение "ВПРАВО"
нажатием на клавишу более десяти раз.
Действительно: все

РН установится в крайнее правое положение диапазона балансировочного


значения РН.

На кадре "КОНФ" символ 16 достигнет уровня границы диапазона значений


балансировочного положения РН.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Установкой переключателя "ТРИММ РН ПОВОРОТ" в положение "ВЛЕВО"
верните РН в нейтральное положение нажатием более десяти раз.

8.6. Включите ГС1.

Текстовые сообщения на КИСС и МФИ должны исчезнуть.

8.7. Отключите гидросистему ГС2.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
27-20-00
Дек 20/06
Стр. 505
Дек 20/06
Стр. 506
27-20-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Убедитесь в появлении текстовых сообщений:

− на КИСС − "ЭДСУ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− на МФИ − "ЭДСУ РВ ЛЕВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ РВ ПРАВ − НЕТ РЕЗЕРВА";


Действительно: все

− "ЭДСУ РН − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ ЭЛЕРОН ЛЕВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ ЭЛЕРОН ПРАВ − НЕТ РЕЗЕРВА".

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Убедитесь в сохранении работоспособности системы.

8.8. Переместите левую педаль вперед в крайнее положение до упора.

Результаты произведенных действий должны соответствовать п. 8.2.

8.9. Переместите правую педаль вперед в крайнее положение до упора.

Результаты произведенных действий должны соответствовать п. 8.3.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

8.10. Отклоните переключатель "ТРИММ РН ПОВОРОТ" в положение "ВЛЕВО"


нажатием на клавишу более десяти раз.

Результаты произведенных действий должны соответствовать п. 8.4.

8.11. Отклоните переключатель "ТРИММ РН ПОВОРОТ" в положение "ВПРАВО"


нажатием на клавишу более десяти раз.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Результаты произведенных действий должны соответствовать п. 8.5.

8.12. Включите ГС2.

Текстовые сообщения на КИСС и МФИ должны исчезнуть.


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ РН


В РЕЗЕРВНОМ РЕЖИМЕ

13. Выключите переключатель "ЭДСУ" на верхнем пульте.

Убедитесь в появлении на КИСС и МФИ текстовых сообщений:

− "РВ ЛЕВ − РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ";

− "РВ ПРАВ − РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ";

− "РН − РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ";

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
− "КРЕН − РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ".

14. Переместите левую педаль вперед в крайнее положение до упора – РН


Действительно: все

отклонится влево (смотреть по направлению полета).

Максимальный угол отклонения РН (5±1)° контролируйте по параметрическому


кадру 1 СШУ БСТО.

Убедитесь в перемещении символа РН 16 на кадре "КОНФ" влево.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Правой педалью верните РН в нейтральное положение.

15. Переместите правую педаль вперед в крайнее положение до упора – РН


отклонится вправо.

Максимальный угол отклонения РН (5±1)° контролируйте по параметрическому


кадру 1 СШУ БСТО.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Убедитесь в перемещении символа РН 16 на кадре "КОНФ" вправо.
27-20-00
Дек 20/06

Левой педалью верните РН в нейтральное положение.


Стр. 507
Дек 20/06
Стр. 508
27-20-00
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

16. Переключатель "ЭДСУ" на верхнем пульте установите в верхнее положение.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

17. Нажмите на кнопку "ЭДСУ СНЯТИЕ ПАМЯТИ".


Действительно: все

После отработки тест-программ убедитесь, что поле текстовых сообщений на


экранах индикаторов КИСС и МФИ чистое.

18. Выключите гидросистемы ГС1 и ГС2.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПУЛЬТ НОЖНОГО УПРАВЛЕНИЯ − ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОПИСАНИЕ

Пульт ножного управления предназначен для управления рулем направления, рулежным


устройством, торможением колес основных опор шасси.

В кабине установлены два пульта ножного управления − левый и правый.

Левый пульт ножного управления показан на рис. 1.

В кронштейне 1 шарнирно закреплены рычаги. Кронштейны 1 крепятся болтами к каркасу пола


кабины. В ступицах рычагов 2 и 16 посажены осями на подшипниках левая и правая педали 11 и 12.

Рычаги 2 и 16 тягами 3 соединены с вильчатыми наконечниками двуплечей серповидной качалки 4


механизма регулировки педалей. Сама качалка установлена на винте 17 ходовой пары "винт−гайка",
в которой качалка выполняет роль гайки, и при вращении винта 17 поступательно перемещается
вдоль него, при этом качалка скользит по втулкам 8, установленным по обе стороны от ходового
винта 17. Втулки 8 закреплены на передней 5 и задней 9 стенках механизма регулировки педалей.
Ходовой вин вращает электромеханизм 6, закрепленный на задней стенке 9 механизма регулировки
педалей.

Со стенками 5 и 9 связаны верхняя 10 и нижняя 7 пластины механизма регулировки педалей.


Пластина 10 шарнирно установлена на траверсе 14, пластина 7 также шарнирно установлена на
кронштейне 15. Траверса 14 и кронштейн 15 пульта закрепляются болтами на стенках ниши шасси.

Точки установки верхней и нижней пластин механизма регулировки педалей на траверсе и


кронштейне образуют ось вращения качалки 4. При отклонении одной из педалей вместе с
качалкой поворачивается весь механизм регулировки педалей.

На нижней пластине 7 правого пульта выполнено ухо 18, к которому присоединяется тяга
управления РН, а на нижней пластине 7 левого пульта − ухо, к которому присоединяется тяга
управления рулежным устройством.

На верхних пластинах 10 левого и правого пультов выполнены уши для установки тяги 13,
синхронизирующей управление от левого и правого пилотов.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-20-01


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 − кронштейн 10 − верхняя пластина


2 − левый рычаг 11 − педаль
3 − тяга 12 − педаль
4 − двуплечая качалка 13 − синхронизирующая тяга
5 − передняя стенка механизма 14 − траверса
регулировки педалей 15 − кронштейн
6 − электромеханизм МРП-96 16 − правый рычаг
7 − нижняя пластина 17 − ходовой винт
8 − втулка 18 − ухо нижней пластины
9 − задняя стенка механизма
регулировки педалей
ЛЕВЫЙ ПУЛЬТ НОЖНОГО УПРАВЛЕНИЯ
Рис. 1

27-20-01 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

2. РАБОТА

При нажатии на левую педаль отклоняется вперед рычаг 2. Движение посредством тяги 3
передается на двуплечую качалку 4. Качалка поворачивается вместе со всем механизмом
регулировки педалей и передает движение на тягу 13 синхронизации управления от левого и правого
пилотов и на механическую проводку управления рулежным устройством.

Другое плечо качалки 4 через тягу отклоняет правый рычаг 16 с педалью в обратную сторону.

При регулировке педалей по росту пилота вращение выходного вала электромеханизма 6


передается на ходовой винт 17 и качалка 4 поступательно перемещается вдоль винта, скользя по
втулкам 8, в результате чего изменяется угол наклона рычагов 16 и 2.

Вращением педалей 11 и 12 вокруг оси управляется система торможения колес.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-20-01


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3/4
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ ВЫСОТЫ −


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система предназначена для управления и балансировки руля высоты, установленного на


фиксированном стабилизаторе.

Система выполняет следующие функции:

− отклонение секций руля высоты в соответствии с законами управления;

− обеспечение загрузки и триммирование усилий на рычагах управления;

− обеспечение тактильной сигнализации превышения допустимого угла атаки.

СОСТАВ СИСТЕМЫ

В состав системы входят элементы, указанные в табл. 1.

Таблица 1

Наименование Тип Количество Место расположения

Штурвальные колонки с 2 Кабина экипажа


механизмами тактильной
сигнализации и пружинными
загружателями

Датчик положения ДПР-3 2 Шп. № 6−7 (под полом)

Датчик сельсинный ДС-10Б 2 Задний лонжерон


стабилизатора, левая и правая
консоли (нервюра № 7)

Механизм концевых выключателей МКВ-48КС 1

Щиток "ЭДСУ" Верхний пульт

Автономный рулевой привод АРП-20Н 2 Задний лонжерон


стабилизатора, левая и правая
консоли нервюры № 4

Рулевой агрегат РА-100-01 4 Задний лонжерон


стабилизатора, левая и правая
консоли (нервюры № 5, 6)

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-30-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Продолжение табл. 1

Наименование Тип Количество Место расположения

Рулевая машина РМ-140А 1 Район шп. № 6−7


(под полом)

Трансмиссия руля высоты: 1 комплект


− участки механической проводки
под кабиной экипажа
− участки механической проводки в
стабилизаторе
− тросовая проводка

2. ОПИСАНИЕ

Кинематическая схема управления РВ приведена на рис. 1.

Отклонение качалки 16 штурвальной колонки правого пилота посредством тяги 17, качалки 18 и
тяги 11 приводит к повороту валика датчика 8, выдающего в систему ЭДСУ-148 электрические
сигналы о положении штурвальной колонки. Центрирующая пружина 9 устанавливает валик
датчика 8 в нейтральное положение при обрыве этой кинематической цепочки. Загружение
штурвальной колонки при ее отклонении выполняется пружинной тягой 15, также выполняющей
функции ограничения хода штурвальной колонки в крайних положениях.

Отклонение качалки 2 штурвальной колонки левого пилота посредством тяги 3 и качалки 48


приводит к повороту валика датчика 5, связанного с центрирующей пружиной 6. Загружение
штурвальной колонки и ограничение хода в крайних положениях выполняется пружинной тягой 1.

Синхронизацию отклонения левой и правой штурвальных колонок выполняет кинематическая цепь,


включающая качалку 18, включенную муфту рассоединения бортов, развязывающую пружинную
тягу 7, качалку 4. Качалки 18 и 4 связаны со штурвальными колонками тягами 17 и 3 соответственно.

Муфта рассоединения бортов (см. 27-05-00), входящая в состав механизма рассоединения бортов
РВ, состоит из сектора 28 с профилированной осью 10 и плеч двух качалок 18 и 19. Сектор связан
тросовой проводкой 12 с рукояткой 13 рассоединения РВ.

При извлечении рукоятки 13 "РВ РАССОЕДИНЕНИЕ БОРТОВ ТЯНУТЬ ВВЕРХ" из гнезда на


центральном пульте, посредством тросовой проводки 12 происходит поворот сектора 28 муфты.
Профилированная ось 10 сектора выходит из паза зева одной из качалок, связанных со
штурвальными колонками. Срабатывает микровыключатель 14, в результате чего становится
возможным перемещение одной из штурвальных колонок при неподвижной другой колонке.

27-30-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РВ

Рис. 1 (лист 1 из 2)

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-30-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3/4
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 − пружинная тяга
2 − качалка штурвальной колонки
3 − тяга
4 − качалка
5 − датчик ДПР-3
6 − центрирующая пружина
7 − развязывающая пружинная тяга
8 − датчик ДПР-3
9 − центрирующая пружина
10 − профилированная ось сектора
11 − тяга
12 − тросовая проводка
13 − рукоятка рассоединения бортов РВ
14 − микровыключатель
15 − пружинная тяга
16 − качалка штурвальной колонки
17 − тяга
18 − качалка
19 − качалка
20 − пружина
21 − ролик
22 − сектор предохранительной муфты
23 − качалка
24 − рамка
25 − рулевая машина РМ-140А (электромеханизм
триммирования и балансировки)
26 − тяга
27 − датчик ДПР-3
28 − сектор муфты рассоединения
29 − качалка
30 − вертикальная тяга
31 − ведущий сектор тросовой проводки
32 − рулевой агрегат РА-100-01
33 − рулевой агрегат РА-100-01
34 − привод АРП-20Н
35 − качалка
36 − развязывающая пружина
37 − проводка управления
38 − ведомый сектор тросовой проводки
39 − тросы управления
40 − ролик тросовой проводки
41 − тяга
42 − развязывающая пружина
43 − тяга
44 − привод АРП-20Н
45 − качалка
46 − рулевой агрегат РА-100-01
47 − рулевой агрегат РА-100-01
48 − качалка
49 − тяга

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РВ


Рис. 1 (лист 2 из 2)

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-30-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Для алгебраического суммирования отклонения штурвальных колонок и хода штока


электромеханизма триммирования 25 в кинематическую цепь управления РВ встроен
дифференциальный механизм, в функцию которого также входит передача перемещения
штурвальных колонок на тросовую проводку резервного управления.

Дифференциальный механизм образован тягой 17 связи со штурвальной колонкой, тягой 26 связи


с электромеханизмом триммирования 25, рамкой 24 механизма и качалкой 23 с предохранительной
муфтой.

Перемещение качалки 16 штурвальной колонки приводит к отклонению одного плеча качалки 23


относительно другого плеча, связанного со штоком электромеханизма 25, находящегося в
неподвижном состоянии. Жестко связанная с качалкой 23 рамка 24 поворачивается в своих
подшипниках. Поворот плеча рамки 24 передается тягой 49, качалкой 29, вертикальной тягой 30 на
ведущий сектор 31 тросовой проводки резервного управления.

При триммировании шток электромеханизма 25, включаемого системой ЭДСУ-148, поворачивает


связанное с ним плечо качалки 23 относительно плеча качалки, связанного со штурвальной
колонкой, что приводит к повороту рамки 24 механизма.

Предохранительная муфта дифференциального механизма состоит из сектора 22, жестко


связанного с качалкой 23, ролика 21 в пазу сектора 22 и пружины 20, поджимающей ролик 21 к телу
сектора 22.

При заклинивании тросовой проводки резервного управления усилием на штурвальной колонке


преодолевается сопротивление пружины 20 и ролик 21 выходит из паза сектора. Тем самым
штурвальная колонка отключается от дифференциального механизма и штурвальная колонка
рассоединяется с тросовой проводкой резервного управления.

Тросы управления рулем высоты 39, огибая ролики (на шпангоутах № 8, 39) и проходя
направляющие и гермовыводы (на стенке шпангоута № 42), крепятся своими наконечниками к
ведомому сектору, расположенному в стабилизаторе. Связанная с сектором жесткая проводка 37
разветвляется на левую и правую консоли стабилизатора и подсоединяется к входным звеньям
автономных рулевых приводов 34 и 44.

Согласование направления перемещений входных звеньев приводов выполняется качалкой 45.


Развязывающие пружины 36 и 42 обеспечивают работоспособность одного привода при отказе
другого.

Рулевые агрегаты 32, 33, 46, 47 управляются электрическими сигналами от ЭДСУ-148 и в


резервном режиме не работают.

27-30-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 6 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

3. РАБОТА

Функциональная схема системы управления РВ приведена на рис. 2.

Рычагами управления по тангажу являются штурвальные колонки пилотов. Они связаны и


перемещаются синхронно. Усилия на штурвальных колонках создаются загрузочными пружинами с
постоянным линейным градиентом по усилию.

Предусмотрена возможность ручного рассоединения штурвальных колонок рукояткой


"РВ РАССОЕДИНЕНИЕ БОРТОВ. ТЯНУТЬ ВВЕРХ".

Штурвальные колонки оборудованы механизмами тряски штурвалов (МТШ) для обеспечения


тактильной сигнализации превышения допустимого угла атаки по сигналам от системы ИКВСП-148.

С каждой секцией РВ связаны три исполнительных привода − два рулевых агрегата (РА) ЭДСУ-148
и один автономный рулевой привод (АРП-20Н) резервного механического контура управления
(РМКУ). Выдвижение штока привода соответствует отклонению РВ на кабрирование.

Предусмотрено два режима управления РВ:

− основной − с работающей ЭДСУ;

− резервный − при использовании РМКУ.

При отказе основного режима управления переход на резервный режим осуществляется


автоматически. Переход на этот режим (одновременно с другими каналами управления) можно
выполнить с помощью переключателя "ЭДСУ − ОТКЛ".

В основном режиме ЭДСУ обеспечивает:

− отклонение секций РВ пропорционально ходу штурвальных колонок;

− смещение балансировочного положения РВ от переключателей триммирования (кнопки "ПИК −


КАБР" на рукоятках штурвалов) без изменения нейтрального положения штурвальных колонок;

− демпфирование тангажа по сигналу угловой скорости тангажа от датчиков ωz;

− ограничение угла атаки αдоп по сигналам от датчиков αист, ωz и nу при удержании штурвальной
колонки в крайнем положении или воздействии вертикальной турбулентности.

Передаточное отношение в цепях управления и демпфирования меняется в зависимости от


воздушной скорости и положения закрылков.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-30-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 7
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЭДСУ представляет собой четырехканальную систему с цифровыми вычислителями, выполненную в


виде двухканальных подсистем (ЭДСУ-А, ЭДСУ-Б), размещенных в двух разнесенных контейнерах.
Каждый вычислитель канала (УВ1 − УВ4) осуществляет управление одним рулевым агрегатом
(РА-100-01), связанным с левой или правой секцией РВ, посредством устройства управления
приводом руля высоты (УУП РВ).

Устройство триммирования и балансировки (УТБ-2) обеспечивает согласование положений штоков


приводов РА-100-01 системы ЭДСУ и приводов АРП-20Н РМКУ.

В режиме основного управления на каждой секции работает только один РА-100-01 (в этот момент −
"активный"). Связанные с этой секцией другой РА-100-01 ("отключенный") и АРП-20Н являются
резервными и работают в режиме демпфирования (полости гидроцилиндра закольцованы через
дроссель), но отклонение секции приводит к перемещению их штоков.

При нарушении нормальной работы "активного" РА-100-01, тот приводится в режим демпфирования,
а ранее "отключенный" РА-100-01 переводится в режим управления и становится "активным".

При включенной ЭДСУ сигналы от переключателей триммирования поступают в вычислители


УВ1 − УВ4 и устройство УТБ-2 выдает сигнал на электромеханизм триммирования РМ-140А, который
отслеживает сигнал положения РВ при нейтральном положении штурвалов. Перемещение штока
РМ-140А через дифференциальную качалку суммируется с отклонением штурвальных колонок и по
тросовой проводке воздействует на входные звенья приводов АРП-20Н для обеспечения
возможности безударного перехода на резервный режим управления.

ВСК ЭДСУ-148 осуществляет контроль исправности "активного" РА-100-01 и переключения на


резервный ("отключенный") РА-100-01 при обнаружении отказа.

В резервном режиме управления РВ РМКУ обеспечивает:

− отклонение секций РВ пропорционально ходу штурвальных колонок;

− смещение балансировочного положения РВ от переключателей триммирования (без изменения


нейтрального положения штурвальных колонок).

Передаточное отношение в цепях управления в резервном режиме имеет постоянное значение


(КШ = 0,4).

После отказа 4-го канала ЭДСУ-148 сигнал устройства УТБ-2 включает приводы АРП-20Н. Тем
самым автоматически выполняется безударный переход на управление РВ с помощью контура
РМКУ.

Отклонение штурвальной колонки через механическую проводку перемещает входные звенья


приводов АРП-20Н, которые отклоняют секции РВ.

27-30-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 8 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Электрические сигналы от переключателя триммирования любой штурвальной колонки


непосредственно управляют электромеханизмом РМ-140А, перемещение штока которого,
суммируясь с отклонением штурвальной колонки на дифференциальной качалке, воздействует на
входные звенья АРП-20Н.

В кабине экипажа установлен переключатель отключения ЭДСУ, а также лампы-кнопки ОПРα, МТШ
и АРП.

Во взаимодействующие системы сигналы о положении каждой секции РВ выдаются:

− с встроенного датчика положения каждого РА-100-01. Датчик связан со штоком привода, который
перемещается вместе с секцией РВ, независимо от того, активен ли РА-100-01 или отключен;

− с датчика положения ДС-10, непосредственно связанного с секцией РВ.

Положение секций руля высоты отображается на кадре "КОНФ" МФИ.

Дискретные сообщения о состоянии системы управления РВ выводятся на индикаторы МФИ и


КИСС.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-30-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 9/10
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

– оñновной ðåжèм

– ðåзåðвный ðåжèм

– мåханèчåñêая пðоводêа
– элåêòðèчåñêая пðоводêа
ГÑ1,ГÑ2 – гèдðоñèñòåмы
Г1,Г2 – оñновныå шèны пåðåмåнного òоêа
ñèñòåмы элåêòðоñнабжåнèя
ЭÄÑÓ – элåêòðодèñòанцèонная
ñèñòåма упðавлåнèя
ÓÂ – уñòðойñòво вычèñлåнèя
ÓÓÏ ÐÂ – уñòðойñòво упðавлåнèя
пðèводом ðуля выñоòы
ÓÒБ – уñòðойñòво òðèммèðованèя
è баланñèðовêè
ÐÀ – ðулåвой агðåгаò элåêòðогèдðавлèчåñêèй
ÀÐÏ – авòономный ðулåвой пðèвод
ЭÌÒ – элåêòðомåханèзм òðèммèðованèя
ÌÒШ – мåханèзм òðяñêè шòуðвала
ÌÊÂ – мåханèзм êонцåвых выêлючаòåлåй

ÔÓÍÊÖÈÎÍÀËÜÍÀß ÑÕÅÌÀ ÑÈÑÒÅÌÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÐÓËÅÌ ÂÛÑÎÒÛ


Ðèñ. 2

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
27-30-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 11/12
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ ВЫСОТЫ –


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Регулировка/испытание

№ 501. Проверка работоспособности управления РВ

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-30-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501−511/512

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ РВ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

1. Убедитесь, что включены:

на РУ 27 В лев АЗС: "ПРЕДКРЫЛКИ СИГНАЛИЗ", "ПРЕДКРЫЛКИ РЕЗЕРВН


УПРАВЛ"; "ЗАКРЫЛКИ СИГНАЛИЗ", "ЗАКРЫЛКИ РЕЗЕРВН УПРАВЛ"; "ЭДСУ

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
1, 2, 3, 4"; "АРМ 4-4"; "АРМ 5-5"; "МОДУЛЬ РМКУ"; "АРП РВ ЛЕВ"; "АРП РН";
Действительно: все

на РУ 27 В прав АЗС: "ПРЕДКРЫЛКИ ОСНОВН УПРАВЛ"; "ЗАКРЫЛКИ ОСНОВН


УПРАВЛ"; "ЭДСУ 1, 2, 3, 4"; "АРМ 3-3"; "АРМ 5-5"; "МОДУЛЬ РМКУ";
"АРП РВ ПРАВ";

на ЦРУ 27 В: "ПРЕДКРЫЛКИ РЕЗЕРВН УПРАВЛ"; "ЗАКРЫЛКИ РЕЗЕРВН УПРАВЛ";

на ЦРУ 115 В: "АРМ 3-3"; "АРМ 4-4"; "АРМ 5-5"; "АРП РВ ЛЕВ (ПРАВ)"; "АРП РН";

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
"КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ АРП ПРАВ"; "КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ АРП
ЛЕВ";

на РУ 115 В: "ЭДСУ 1, 2"; "ЭДСУ 3, 4";

а) на панели выключателей правого пульта переключатели:

− "АРМ3-3 АРП РН";

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
− "АРМ4-4 АРП РВ ЛЕВ";

− "АРМ5-5 АРП РВ ПРАВ";


27-30-00
Дек 20/06
Стр. 501
Дек 20/06
Стр. 502
27-30-00
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

б) на щитке "ЭДСУ" верхнего пульта переключатель:

− "ЭДСУ";

в) на щитке "Управление полетом" верхнего пульта лампа-кнопка:

− "ОПРα"
Действительно: все

2. Убедитесь, что ЭДСУ включена.

3. Убедитесь, что включены взаимодействующие системы: СУОСО, КСЭИС, ИКВСП,


САУ, БУР, БСТО, БКВ.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
4. Кнопкой "КОНФ" на пульте ПУИ КСЭИС вызовите кадр "КОНФ" (см. 27-00-00,
рис. 9) на экран МФИ.

5. Запустите тест-программы для проверки работы системы управления самолетом


нажатием кнопки "ЭДСУ СНЯТИЕ ПАМЯТИ" на пульте предполетной подготовки.

Убедитесь в наличии уведомляющего сообщения (зеленого цвета)

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
"ЭДСУ − РЕЖИМ ТЕСТ-КОНТРОЛЯ" на КИСС.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Время выполнения теста − не более 10 с.

По окончании теста убедитесь в отсутствии сообщения "СШУ − НЕИСПРАВНОСТЬ"


на КИСС и МФИ.

Убедитесь в отсутствии сообщений о неисправностях СШУ (по сигналам БСТО −


не контролировать).

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
ВНИМАНИЕ. ВО ВРЕМЯ ТЕСТ-КОНТРОЛЯ ПОВЕРХНОСТИ РВ И ЭЛЕРОНОВ
ПЕРЕМЕЩАЮТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЗОНЫ
ВОКРУГ ОТКЛОНЯЕМЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ СВОБОДНЫ ОТ
ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА И ОБОРУДОВАНИЯ.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ РВ


В ОСНОВНОМ РЕЖИМЕ

6. Выпустите закрылки на угол 20° (см. 27-00-00, ТК № 501, п. 5).

7. Отклоните левую штурвальную колонку в крайнее положение на себя до упора


(на кабрирование).

Правая штурвальная колонка должна повторять движение левой штурвальной


колонки.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Левая и правая секции РВ отклоняются вверх. Максимальный угол отклонения РВ
(-30±1)° контролируйте по параметрическому кадру 1 СШУ БСТО.
Действительно: все

Убедитесь в соответствии направления и величины перемещения символов 11 и 20


левой и правой секций РВ на кадре "КОНФ" вплоть до достижения ими уровня
меток предельного отклонения РВ.

Верните левую штурвальную колонку в нейтральное положение.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
8. Отклоните левую штурвальную колонку в крайнее положение от себя до упора
(на пикирование).

Правая штурвальная колонка должна повторять движение левой штурвальной


колонки.

Левая и правая секции РВ отклоняются вниз. Максимальный угол отклонения


(20±1)° контролируйте по параметрическому кадру 1 СШУ БСТО.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Убедитесь в соответствии направления и величины перемещения символов 11 и 20
27-30-00
Дек 20/06

левой и правой секций РВ на кадре "КОНФ" вплоть до достижения ими уровня меток
Стр. 503

предельного отклонения РВ.


Дек 20/06
Стр. 504
27-30-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Верните штурвальную колонку в нейтральное положение.

9. Проверьте направление перемещения РВ нажатием на переключатель


триммирования на левом штурвале в сторону кабрирования – РВ отклонится вверх.

Достижение РВ предельного балансировочного положения обеспечивается десятью


Действительно: все

нажатиями на клавишу переключателя, что отображается на кадре "КОНФ"


достижением символами 11 и 20 РВ крайнего уровня отметки диапазона изменения
балансировочного положения. Максимальный угол отклонения РВ (20±1)°
контролируйте по параметрическому кадру 1 СШУ БСТО.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Верните РВ в нейтральное положение нажатием на клавишу переключателя в
сторону пикирования.

10. Проверьте направление перемещения РВ нажатием на переключатель


триммирования на левом штурвале в сторону пикирования – РВ отклоняется вниз.

Достижение РВ предельного балансировочного положения обеспечивается


десятью нажатиями на клавишу переключателя, что отображается на кадре

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

"КОНФ" достижением символами 11 и 20 РВ крайнего уровня отметки диапазона


изменения балансировочного положения. На кадре КИСС появляются текстовые
сообщения "ЗАПАС РВ МАЛ" и "РВ − ТРИММИРУЙ УСИЛИЯ".
Максимальный угол отклонения РВ 12,5° контролируйте по параметрическому
кадру 1 CШУ БСТО.

Верните РВ в нейтральное положение нажатием на клавишу переключателя в

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
сторону кабрирования.

11. Проверьте направление перемещения РВ нажатием на переключатель


триммирования на правом штурвале в сторону кабрирования аналогично п. 9.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

12. Проверьте направление перемещения РВ нажатием на переключатель


триммирования на правом штурвале в сторону пикирования аналогично п. 10.

13. Проверьте работу системы в основном режиме при убранных закрылках:

13.1. Полностью уберите закрылки (см. 27-00-00, ТК № 501, п. 7).

13.2. Повторите операции по пп. 2 и 5.

Убедитесь, что на кадре "КОНФ" направление перемещения символов 11 и 20


сохраняется, но диапазон перемещения символов значительно уменьшается:

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
− максимальная высота символов РВ значительно ниже отметки предельного
отклонения РВ;
Действительно: все

− при балансировке РВ переключателями триммирования символы РВ не


достигают изображенных на кадре границ диапазона балансировочных
значений.

13.3. Выпустите закрылки на угол 20° (см. 27-00-00, ТК № 501, п. 5).

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
14. Проверьте работу ЭДСУ СШУ при отключении режима "ОПРα".

На щитке "Управление полетом" верхнего пульта установите лампу-кнопку


"ОПРα" в положение "ОТКЛ".

Убедитесь:

− в появлении на КИСС и МФИ сообщения "ОПРα – ОТКАЗ";

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
− в отсутствии сообщений "ОТКАЗ РК. ОТКЛЮЧЕНИЕ ОПРα 1-3"
27-30-00
Дек 20/06
Стр. 505

(по сигналам БСТО не контролировать).


Дек 20/06
Стр. 506
27-30-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Верните переключатель "ОПРα" в исходное положение и убедитесь в

исчезновении на КИСС, МФИ текстового сообщения "ОПРα − ОТКАЗ".

15. Проверьте работу системы при отключении любой гидросистемы:


Действительно: все

15.1. Выключите гидросистему ГС1.

Убедитесь в появлении сообщений:

на КИСС − "ЭДСУ − НЕТ РЕЗЕРВА";

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
на МФИ − "ЭДСУ РВ ЛЕВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ РВ ПРАВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ РН − НЕТ РЕЗЕРВА"

− "ЭДСУ ЭЛЕРОН ЛЕВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ ЭЛЕРОН ПРАВ − НЕТ РЕЗЕРВА".

Убедитесь в сохранении работоспособности системы.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

15.2. Отклоните одну из штурвальных колонок на себя (на кабрирование) до упора –


РВ отклоняется вверх в крайнее положение.

На кадре "КОНФ" символы 11 и 20 РВ достигают уровня отметки предельного


отклонения РВ.

Верните штурвальные колонки в нейтральное положение.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
15.3. Отклоните штурвальную колонку от себя (на пикирование) до упора – РВ
отклоняется вниз в крайнее положение.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

На кадре "КОНФ" символы 11 и 20 достигают уровня отметки предельного


отклонения РВ.

Верните штурвальные колонки в нейтральное положение.

15.4. Включите ГС1.

Текстовые сообщения на КИСС и МФИ должны исчезнуть.

16. Выключите гидросистему ГС2.

Убедитесь в появлении сообщений:

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
на КИСС − "ЭДСУ − НЕТ РЕЗЕРВА";

на МФИ − "ЭДСУ РВ ЛЕВ − НЕТ РЕЗЕРВА";


Действительно: все

− "ЭДСУ РВ ПРАВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ РН − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ ЭЛЕРОН ЛЕВ − НЕТ РЕЗЕРВА";

− "ЭДСУ ЭЛЕРОН ПРАВ − НЕТ РЕЗЕРВА".

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Убедитесь в сохранении работоспособности системы.

16.1. Отклоните одну из штурвальных колонок на себя до упора – РВ отклонится вверх


в крайнее положение.

На кадре "КОНФ" символы 11 и 20 РВ достигают уровня отметки предельного


отклонения РВ.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Верните штурвальные колонки в нейтральное положение.
27-30-00
Дек 20/06
Стр. 507
Дек 20/06
Стр. 508
27-30-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

16.2. Отклоните одну из штурвальных колонок от себя до упора – РВ отклонится вниз в


крайнее положение.

На кадре "КОНФ" символы 11 и 20 достигают уровня отметки предельного


отклонения.
Действительно: все

Верните штурвальные колонки в нейтральное положение.

16.3. Включите гидросистему ГС2.

Текстовые сообщения на КИСС и МФИ должны погаснуть.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
17. Проверьте функционирование механизма тряски штурвала (МТШ):

17.1. Включите тест-сигнал системы ИКВСП (см. 24-13-00, ТК № 501).


На обоих штурвалах должна ощущаться тряска.

17.2. Установите лампу-кнопку "МТШ", установленную на верхнем пульте, в


положение "ОТКЛ".

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Тряска должна прекратиться.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

17.3. Отключите тест-сигнал системы ИКВСП согласно (см. 24-13-00, ТК № 501).

Установите лампу-кнопку "МТШ" в положение "ВКЛ".

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ РВ


В РЕЗЕРВНОМ РЕЖИМЕ

18. Отключите переключатель "ЭДСУ" на верхнем пульте.

На КИСС и МФИ появляются текстовые сообщения:

− "РВ ЛЕВ − РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ";

− "РВ ПРАВ − РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ";

− "РН − РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ";

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
− "КРЕН − РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛ".

19. Отклоните одну из штурвальных колонок на себя до упора. Другая штурвальная


Действительно: все

колонка перемещается синхронно с первой.

РВ отклоняются вверх. Угол отклонения 12° контролируйте по параметрическому


кадру кадр 1 СШУ БСТО.

На кадре "КОНФ" символы 11 и 20 перемещаются вверх, но не достигают уровня

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
отметки предельного отклонения РВ.

Верните штурвальные колонки в нейтральное положение.

20. Отклоните одну из штурвальных колонок от себя до упора. Другая штурвальная


колонка перемещается синхронно с первой.

РВ отклоняются вниз. Угол отклонения РВ 8° контролируйте по параметрическому

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
кадру 1 СШУ БСТО.
27-30-00

На кадре "КОНФ" символы 11 и 20 перемещаются вниз, но не достигают уровня


Дек 20/06
Стр. 509

отметки предельного отклонения РВ.


Дек 20/06
Стр. 510
27-30-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Верните штурвальные колонки в нейтральное положение.

21. Проверьте направление перемещения РВ десятикратным нажатием на


переключатель триммирования на одном из штурвалов в сторону кабрирования.

РВ отклоняется вверх. Угол отклонения РВ 9° контролируйте по параметрическому


Действительно: все

кадру 1 СШУ БСТО.

На кадре "КОНФ" символы 11 и 20 не достигают границы диапазона изменения


балансировочного положения.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Верните РВ в нейтральное положение нажатием на клавишу переключателя в
сторону пикирования.

22. Проверьте направление перемещения РВ десятикратным нажатием на


переключатель триммирования на одном из штурвалов в сторону пикирования.

РВ отклоняется вниз. Максимальный угол отклонения РВ 4° контролируйте по


параметрическому кадру 1 СШУ БСТО.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

На кадре "КОНФ" символы 11 и 20 не достигают границы диапазона изменения


балансировочного положения.

Верните РВ в нейтральное положение нажатием на переключатель


триммирования в сторону кабрирования.

23. Переключатель "ЭДСУ" на верхнем пульте установите в верхнее положение.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

24. Нажмите на кнопку "ЭДСУ СНЯТИЕ ПАМЯТИ".

После отработки тест-программ убедитесь, что поле текстовых сообщений на


экранах КИСС и МФИ чистое.

25. Выключите гидросистемы ГС1 и ГС2.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Стр. 511/512
27-30-00
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

АВТОНОМНЫЙ РУЛЕВОЙ ПРИВОД АРП-20Н (АРП-21Н) −


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автономный рулевой привод АРП-20 (далее по тексту привод) применяется в системе штурвального
управления (СШУ) самолета и предназначен для отклонения руля высоты по входному
механическому сигналу в резервном режиме.

На каждой секции руля высоты устанавливается один привод.

Автономный рулевой привод АРП-21 применяется в СШУ и предназначен для отклонения руля
направления по входному механическому сигналу в резервном режиме СШУ. На руле направления
устанавливается один привод.

АРП-21 аналогичен по конструктивной схеме приводу АРП-20 и отличается расположением входного


звена механической рычажной системы управления.

Питание электродвигателя осуществляется от сети трехфазного переменного тока с номинальным


напряжением 115/200 В, номинальной частотой 400 Гц.

2. ОПИСАНИЕ

Привод включает следующие основные узлы:

− насосную станцию;

− компенсационно-поддавливающее устройство (КПУ);

− гидрораспределитель;

− исполнительный цилиндр;

− механическую рычажную систему управления и обратной связи.

Насосная станция предназначена для создания заданного расхода и давления рабочей жидкости в
гидравлической системе привода. Она состоит из асинхронного электродвигателя с
термомеханическим реле, аксиально-плунжерного насоса, сервомеханизма, фильтра,
предохранительного клапана насоса, перепускного клапана фильтра, сигнализатора засорения
фильтра с герконом и клапана стравливания. Насос содержит люльку, угол наклона которой
регулируется сервомеханизмом.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-37-02


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Предохранительный клапан насоса предназначен для перепуска части рабочей жидкости из полости
высокого давления насоса в полость низкого давления при превышении заданного давления.

Предохранительный клапан фильтра предназначен для перепуска рабочей жидкости мимо фильтра
при его засорении.

Клапан стравливания предназначен для стравливания воздуха из привода в процессе его заправки.

КПУ предназначено для компенсации температурного расширения рабочей жидкости и поддержания


требуемого давления рабочей жидкости на входе в насос.

Гидрораспределитель предназначен для управления перемещением штока силового цилиндра.


Конструктивно гидрораспределитель состоит из распределительного золотника, клапана
кольцевания с сигнализатором положения, электромагнита с клапаном, редукционного клапана и
двух обратных клапанов.

Распределительный золотник предназначен для распределения потока рабочей жидкости в полости


цилиндра в зависимости от входного механического сигнала, поступающего из СШУ.

Клапан кольцевания предназначен для соединения между собой полостей цилиндра при подаче
напряжения питания на электромагнит.

Электромагнит с клапаном предназначен для управления клапаном кольцевания.

Редукционный клапан предназначен для поддержания необходимого давления в полости КПУ и


управления клапаном кольцевания.

Клапаны обратные предназначены для обеспечения неразрывности потока рабочей жидкости в


полостях цилиндра при воздействии на его шток попутных внешних нагрузок.

Механическая рычажная система управления и обратной связи предназначена для управления


распределительным золотником по сигналам, поступающим из СШУ, и организации обратной связи
от штока к распределительному золотнику.

3. РАБОТА

Принципиальная схема привода АРП-20Н показана на рис. 1.

Привод обеспечивает два режима работы:

− режим кольцевания − кольцевание полостей гидроцилиндра в основном режиме СШУ при подаче
электрического сигнала 27 В на электромагнитный клапан;

− режим управления − переход в режим управления по снятии электрического сигнала с


электромагнита в резервном режиме СШУ и перемещение выходного звена (штока) с
преодолением действующих нагрузок при подаче механического входного сигнала.

27-37-02 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ПРИВОДА АРП-20Н

Рис. 1

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-37-02


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

РЕЖИМ КОЛЬЦЕВАНИЯ

В исходном положении напряжение питания на электродвигатель привода подано, золотник


распределительный золотник находится в геометрической нейтрали, рычаг управления в
механической рычажной системе управления и обратной связи и шток цилиндра находятся в
установочном положении.

При наличии напряжения питания на любой из обмоток электромагнит перекрывает поступление


рабочей жидкости в управляющую полость золотника клапана кольцевания, одновременно связывая
ее с полостью КПУ. Золотник клапана кольцевания под действием пружины становится на упор и
соединяет полости цилиндра.

Электродвигатель приводит во вращение блок цилиндров, при этом плунжеры блока цилиндров
осуществляют подачу рабочей жидкости к фильтру и предохранительному клапану насоса. После
фильтра очищенная рабочая жидкость поступает в сервомеханизм, в пружинную полость
предохранительного клапана фильтра, в пружинную полость сигнализатора засорения фильтра, к
редукционному клапану и распределительному золотнику.

Редукционный клапан поддерживает постоянное редуцированное давление в полости поршня КПУ,


обеспечивающее бескавитационную работу насоса. КПУ также обеспечивает компенсацию
температурного расширения рабочей жидкости при постоянстве сливного давления в приводе.

Подача насоса в этот момент равна утечкам рабочей жидкости через перекрытые кромки окон во
втулке распределительного золотника и по другим элементам привода, включая редукционный
клапан. При этом в полостях цилиндра устанавливается равное давление, составляющее примерно
половину давления за насосом.

Так как в одной полости сервомеханизма давление равно давлению за насосом, а в другой –
давлению в полостях цилиндра, то под действием перепада давления и дифференциальности
поршня сервомеханизма поршень сжимает пружину и устанавливает люльку насоса на
минимальный угол, при котором насос осуществляет минимальную подачу, компенсирующую утечки
рабочей жидкости по всем элементам привода при минимальном давлении за насосом.

При воздействии на шток цилиндра внешней нагрузки шток перемещается и через механическую
рычажную систему управления и обратной связи перемещает распределительный золотник из
положения геометрической нейтрали. Рабочая жидкость из одной полости цилиндра через
центральную расточку клапана кольцевания вытесняется в другую полость цилиндра и частично,
через проточки золотника, в полость КПУ и в полости цилиндра.

При превышении штоком заданного значения скорости перемещения (за счет разрежения в полости
цилиндра) открывается обратный клапан, обеспечивая неразрывность потока рабочей жидкости.

При выдвижении штока под действием внешней нагрузки работа привода осуществляется
аналогично.

27-37-02 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

При засорении фильтра на его сигнализаторе и предохранительном клапане увеличивается перепад


давления, под действием которого поршень сигнализатора перемещается, сжимая пружину. Под
действием магнитного поля магнита, завальцованного в поршень сигнализатора, срабатывают
контакты герконов сигнализатора засорения фильтра. Одновременно с этим срабатывает
предохранительный клапан фильтра.

РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ

В исходном положении напряжение питания на электродвигатель подано. С электромагнита


напряжение питания снято, распределительный золотник находится в геометрической нейтрали,
рычаг управления в механической рычажной системе управления и обратной связи и шток цилиндра
находятся в установочном положении.

Работа насосной станции при отсутствии внешней нагрузки и управляющего сигнала аналогична
работе в режиме кольцевания.

При отсутствии напряжения питания на обеих обмотках электромагнита золотник клапана


кольцевания разобщает полости цилиндра. Одновременно с перемещением золотника клапана
кольцевания срабатывают контакты герконов в сигнализаторе положения и выдается сигнал о
включении режима управления.

При перемещении рычага управления распределительный золотник смещается из положения


геометрической нейтрали, при этом рабочая жидкость от насоса поступает в одну полость цилиндра,
а другая полость сообщена со сливным каналом.

Одновременно с этим рабочая жидкость от распределительного золотника поступает в полость


сервомеханизма, другая полость которого сообщена с нагнетанием насоса.

Так как одна полость цилиндра сообщена через распределительный золотник со сливом, а другая −
с нагнетанием насоса, то шток перемещается на выдвижение со скоростью, пропорциональной
величине открытия окна распределительного золотника.

Если скорость перемещения штока меньше заданной величины, то на рабочем окне


распределительного золотника уменьшается перепад давления. При этом изменяется перепад
давления между полостями сервомеханизма насосной станции и поршень сервомеханизма,
перемещаясь под действием усилия пружины, увеличивает угол наклона люльки до тех пор, пока не
будет восстановлен заданный перепад на рабочем окне втулки золотника, обеспечивающий
необходимую скорость перемещения штока цилиндра.

Если скорость перемещения штока цилиндра больше заданной, то под действием увеличившегося
перепада давления на рабочем окне втулки распределительного золотника поршень
сервомеханизма сжимает пружину сервомеханизма и уменьшает угол наклона люльки до
восстановления заданного перепада на рабочем окне втулки распределительного золотника, чем
обеспечивается необходимая скорость перемещения штока цилиндра.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-37-02


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

В этом режиме, при отсутствии нагрузки на штоке цилиндра давление рабочей жидкости в линии
высокого давления насоса определяется перепадом давления рабочей жидкости на кромках окон во
втулке распределительного золотника и силами трения на штоке цилиндра, а потребляемая
приводом мощность равна мощности холостого хода.

При воздействии на шток, например, противодействующей нагрузки давление за насосом


возрастает.

При превышении расчетной нагрузки за счет возросшего давления рабочей жидкости в линии
высокого давления насоса, а также за счет дифференциальности поршня сервомеханизма поршень
сжимает пружину и устанавливает люльку насоса на угол, обеспечивающий уменьшенную скорость
перемещения штока цилиндра, и тем самым ограничивает потребляемую мощность привода сверх
установленной величины.

При максимальной тормозной нагрузке на шток цилиндра достигается предельное давление


рабочей жидкости, при этом предохранительный клапан перепускает часть рабочей жидкости из
канала высокого давления в картерную полость насоса, предохраняя его от разрушения.

При наличии на штоке цилиндра попутной нагрузки в полости цилиндра возникает разрежение,
открывается обратный клапан, чем обеспечивается неразрывность потока рабочей жидкости.

Заправка привода рабочей жидкостью производится через клапаны заправки-стравливания.

27-37-02 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 6 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ −


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Электродистанционная следящая система управления закрылками предназначена для выпуска-


уборки закрылков в двух режимах − в основном и резервном.

В основном режиме управление осуществляется перемещением рукоятки блока РУЗП.

В резервном режиме управление осуществляется от нажимного переключателя


"УБОРКА − ВЫПУСК" под крышкой "ЗАКРЫЛКИ" на щитке "РЕЗЕРВ" (центральный пульт).

Система также обеспечивает следующие функции:

− контроль текущего положения закрылков по кадру "КОНФ" на МФИ;

− сигнализацию запрещения взлета "ВЗЛЕТ ЗАПРЕЩЕН", "ЗАКРЫЛКИ ПРОВЕРЬ" − при


невыпущенных на взлетный угол закрылках, обжатых стойках шасси и РУД во взлетном
положении;

− отключение привода и стопорение левого и правого закрылков в случае, когда рассогласование по


углам отклонения между ними больше допустимого;

− выдачу сигналов в СУОСО на формирование сообщений "ЗАКРЫЛКИ ОСН. УПР − ОТКАЗ",


"АСИММЕТРИЯ ЗАКРЫЛКОВ" на индикаторах КСЭИС;

− выдачу информации о характерных положениях закрылков в смежные системы посредством


СУОСО.

Предусматривается передача сигналов по непосредственным связям в систему управления


отклоняемыми носками и предкрылками, в гидросистему, в систему СУОСО.

СОСТАВ СИСТЕМЫ

Данные о составе системы и размещении ее элементов на самолете приведены в табл. 1.

Таблица 1

Наименование Тип Количество Место установки

Блок управления и контроля БУКЗ-140-01 1 Шп. № 22-23, под полом,


закрылков стеллаж ОСО, справа

Блок рычага управления РУЗП 1 Кабина экипажа,


"ПРЕДКР − ЗАКРЫЛКИ" центральный пульт

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 27-50-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Де