Вы находитесь на странице: 1из 220

РАЗДЕЛ 31

СИСТЕМЫ ИНДИКАЦИИ И РЕГИСТРАЦИИ


Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 31 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

РАЗДЕЛ 31 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Стр. 2 Подробная информация на титульном листе
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 31 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

РАЗДЕЛ 31 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Стр. 2 Подробная информация на титульном листе
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

Титульный лист 31 – –
Лист регистрации 1 Дек 20/06 31-13-00 3/4 Дек 20/06
изменений
2 Дек 20/06 5/6 Дек 20/06
Лист регистрации 1 Дек 20/06 7/8 Дек 20/06
временных
2 Дек 20/06 9/10 Дек 20/06
изменений
Перечень 1 Дек 20/06 11/12 Дек 20/06
действующих 2 Дек 20/06
страниц
3 Дек 20/06 31-14-00 1 Дек 20/06
4 Дек 20/06 2 Дек 20/06

Содержание 1 Дек 20/06 3/4 Дек 20/06

2 Дек 20/06
31-15-00 1 Дек 20/06
31-00-00 1 Дек 20/06 2 Дек 20/06
2 Дек 20/06 3/4 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06 5/6 Дек 20/06
101/102 Дек 20/06
31-16-00 1 Дек 20/06
31-10-00 1 Дек 20/06 2 Дек 20/06
2 Дек 20/06 3/4 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06 5/6 Дек 20/06
601/602 Дек 20/06
31-17-00 1/2 Дек 20/06
31-11-00 1 Дек 20/06 3/4 Дек 20/06
2 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06 31-20-00 1/2 Дек 20/06
5/6 Дек 20/06
7/8 Дек 20/06 31-21-00 1 Дек 20/06
2 Дек 20/06
31-12-00 1/2 Дек 20/06 3/4 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06 5/6 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06
31-13-00 1 Дек 20/06
2 Дек 20/06

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 31 ПЕРЕЧЕНЬ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

31-21-00 501 Дек 20/06 31-31-00 30 Дек 20/06


502 Дек 20/06 31 Дек 20/06
503/504 Дек 20/06 32 Дек 20/06
505/506 Дек 20/06 33 Дек 20/06
34 Дек 20/06
31-30-00 1/2 Дек 20/06 35 Дек 20/06
36 Дек 20/06
31-31-00 1 Дек 20/06 37 Дек 20/06
2 Дек 20/06 38 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06 39 Дек 20/06
5 Дек 20/06 40 Дек 20/06
6 Дек 20/06 41 Дек 20/06
7/8 Дек 20/06 42 Дек 20/06
9/10 Дек 20/06 43 Дек 20/06
11 Дек 20/06 44 Дек 20/06
12 Дек 20/06 45 Дек 20/06
13 Дек 20/06 46 Дек 20/06
14 Дек 20/06 47 Дек 20/06
15 Дек 20/06 48 Дек 20/06
16 Дек 20/06 49/50 Дек 20/06
17 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
18 Дек 20/06 501/502 Дек 20/06
19 Дек 20/06 503/504 Дек 20/06
20 Дек 20/06 505/506 Дек 20/06
21 Дек 20/06 507/508 Дек 20/06
22 Дек 20/06 509 Дек 20/06
23 Дек 20/06 510 Дек 20/06
24 Дек 20/06 511 Дек 20/06
25 Дек 20/06 512 Дек 20/06
26 Дек 20/06 513 Дек 20/06
27 Дек 20/06 514 Дек 20/06
28 Дек 20/06 515 Дек 20/06
29 Дек 20/06 516 Дек 20/06

РАЗДЕЛ 31 ПЕРЕЧЕНЬ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Охраняется авторским правом
Стр. 2 Подробная информация на титульном листе
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

31-31-00 517 Дек 20/06 31-31-00 550 Дек 20/06


518 Дек 20/06 551 Дек 20/06
519 Дек 20/06 552 Дек 20/06
520 Дек 20/06 553 Дек 20/06
521 Дек 20/06 554 Дек 20/06
522 Дек 20/06 555 Дек 20/06
523 Дек 20/06 556 Дек 20/06
524 Дек 20/06 557 Дек 20/06
525 Дек 20/06 558 Дек 20/06
526 Дек 20/06 559 Дек 20/06
527 Дек 20/06 560 Дек 20/06
528 Дек 20/06 561 Дек 20/06
529 Дек 20/06 562 Дек 20/06
530 Дек 20/06 563 Дек 20/06
531 Дек 20/06 564 Дек 20/06
532 Дек 20/06 565 Дек 20/06
533 Дек 20/06 566 Дек 20/06
534 Дек 20/06 567/568 Дек 20/06
535 Дек 20/06
536 Дек 20/06 31-50-00 1/2 Дек 20/06
537 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
538 Дек 20/06 501 Дек 20/06
539 Дек 20/06 502 Дек 20/06
540 Дек 20/06
541 Дек 20/06 31-51-00 1 Дек 20/06
542 Дек 20/06 2 Дек 20/06
543 Дек 20/06 3/4 Дек 20/06
544 Дек 20/06 5 Дек 20/06
545 Дек 20/06 6 Дек 20/06
546 Дек 20/06
547 Дек 20/06 31-52-00 1 Дек 20/06
548 Дек 20/06 2 Дек 20/06
549 Дек 20/06 3/4 Дек 20/06

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 31 ПЕРЕЧЕНЬ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Подробная информация на титульном листе Стр. 3
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

31-52-00 5/6 Дек 20/06 31-61-00 27 Дек 20/06


7/8 Дек 20/06 28 Дек 20/06
9/10 Дек 20/06 29 Дек 20/06
11/12 Дек 20/06 30 Дек 20/06
13/14 Дек 20/06 31 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06 32 Дек 20/06
501 Дек 20/06 33 Дек 20/06
502 Дек 20/06 34 Дек 20/06
503 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
504 Дек 20/06 501/502 Дек 20/06
601/602 Дек 20/06

31-60-00 1/2 Дек 20/06

31-61-00 1 Дек 20/06


2 Дек 20/06
3 Дек 20/06
4 Дек 20/06
5/6 Дек 20/06
7/8 Дек 20/06
9/10 Дек 20/06
11 Дек 20/06
12 Дек 20/06
13/14 Дек 20/06
15/16 Дек 20/06
17 Дек 20/06
18 Дек 20/06
19/20 Дек 20/06
21/22 Дек 20/06
23 Дек 20/06
24 Дек 20/06
25 Дек 20/06
26 Дек 20/06

РАЗДЕЛ 31 ПЕРЕЧЕНЬ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Охраняется авторским правом
Стр. 4 Подробная информация на титульном листе
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

СОДЕРЖАНИЕ

31-00-00 СИСТЕМЫ ИНДИКАЦИИ И РЕГИСТРАЦИИ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ


Описание и работа
Отыскание и устранение неисправностей

31-10-00 ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ И ПУЛЬТЫ УПРАВЛЕНИЯ


Описание и работа
Технология обслуживания

31-11-00 Приборная доска


Описание и работа

31-12-00 Козырек приборной доски


Описание и работа

31-13-00 Боковые пульты


Описание и работа

31-14-00 Центральный пульт


Описание и работа

31-15-00 Верхний пульт


Описание и работа

31-16-00 Пульты предполетной подготовки


Описание и работа

31-17-00 Пульт проверяющего


Описание и работа

31-20-00 АВТОНОМНЫЕ ПРИБОРЫ


Описание и работа

31-21-00 Часы авиационные малогабаритные ЧАМ (изделие 781)


Описание и работа
Технология обслуживания

31-30-00 РЕГИСТРАТОРЫ
Описание и работа

31-31-00 Бортовое устройство регистрации БУР-92А-05


Описание и работа
Технология обслуживания

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 31


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом СОДЕРЖАНИЕ
Подробная информация на титульном листе
Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

31-50-00 ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ


Описание и работа
Технология обслуживания

31-51-00 Система САС-4М


Описание и работа

31-52-00 Сигнализация в транспортной кабине


Описание и работа

31-60-00 ЦЕНТРАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ИНДИКАЦИИ


Описание и работа

31-61-00 Комплексная система электронной индикации и сигнализации КСЭИС-148


Описание и работа

РАЗДЕЛ 31 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
СОДЕРЖАНИЕ Охраняется авторским правом
Подробная информация на титульном листе
Стр. 2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА ИНДИКАЦИИ И РЕГИСТРАЦИИ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ –


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В данном разделе приведены описание и сведения о размещении оборудования на рабочих местах


членов экипажа, о бортовых средствах контроля и регистрации полетных данных, о системах и
элементах, обеспечивающих звуковую или визуальную сигнализацию и индикацию параметров
состояния различных систем самолета.

В подразделе 31-10-00 приведены сведения о размещении приборных панелей и органов


управления на рабочих местах членов экипажа, помещена информация о конструктивных
особенностях рабочих мест, креплении панелей и щитков.

В подразделе 31-20-00 приведены сведения об автономных приборах, установленных на самолете.

В подразделе 31-30-00 приведены сведения о бортовых средствах контроля и регистрации полетных


данных, обеспечивающих запись в полете информации, характеризующей техническое состояние
основных систем самолета, положение его в пространстве и действия экипажа в полете.

В подразделе 31-50-00 приведены сведения о системах и элементах, обеспечивающих звуковую или


визуальную сигнализацию о состоянии различных систем самолета.

В подразделе 31-60-00 приведены сведения о системах и элементах, обеспечивающих визуальную


индикацию параметров состояния различных систем самолета.

2. ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

АВСА – аппаратура внутренней связи авиационная

АБГ – резервный авиагоризонт

АРП – автономный рулевой привод

ВП – время полета

ВСК – встроенная система контроля

ВСС – вычислительная система самолетовождения

ВСУ – вспомогательная силовая установка

БКЗ – блок контроля и запуска двигателя

БСКВ – блок системы контроля вибрации

БСПИ – блок сбора полетной информации

БСТО – бортовая система технического обслуживания

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БУК – блок управления и контроля двигателей

БУР – бортовое устройство регистрации

ГС – гидросистема

ЗБН – защищенный бортовой накопитель

ИК ВСП – информационный комплекс высотно-скоростных параметров

КИСС – комплексный индикатор систем и сигнализации

КПИ – комплексный пилотажный индикатор

КСЭИС – комплексная система электронной индикации и сигнализации

МКВ – микровыключатель

МФИ – многофункциональный индикатор

МФПУ – многофункциональный пульт управления

ПОС – противообледенительная система

ППД – приемники полного давления

ППКР – прибор пилотажный комбинированный резервный

РВ – радиовысотомер

РД – радиодальномер

РСО – радиосвязное оборудование

САРД – система автоматического регулирования давления

САС – система аварийной сигнализации

САУ – система автоматического управления

СВУО – система водоснабжения и удаления отходов

СМ – секундомер

СПВ – система подготовки воздуха

СПЗ – система пожарной защиты

СПУ – самолетное переговорное устройство

СРППЗ – система раннего предупреждения приближения земли

СТК – система торможения колес

СУИТ – система управления и измерения топлива

СУМК – система управления механизацией крыла

31-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СУОСО – система управления общесамолетным оборудованием

СШ – система шасси

СЭС – система электроснабжения

ТВ – текущее время

ТС – топливная система

ЦСО – центральный сигнальный огонь

ЧАМ – часы авиационные малогабаритные

ЭДСУ – электродистанционная система управления

ЭЗУ – электронное запоминающее устройство

LCR – курсовертикаль

TCAS – система предупреждения и предотвращения столкновений

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3/4
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА ИНДИКАЦИИ И РЕГИСТРАЦИИ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ. –


ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Отыскание и устранение неисправностей выполняйте в соответствии с рекомендациями Руководства


по поиску и устранению неисправностей (РПН).

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 101/102
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ И ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ –


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В данном подразделе приведены описание и общие сведения о размещении оборудования на


рабочих местах членов экипажа, помещена информация о конструктивных особенностях, креплении
панелей, а также даны общие указания по технологии их обслуживания.

Приборное оборудование, индикаторы, щитки и органы управления размещены на приборных


панелях и панелях управления на рабочих местах членов экипажа (рис. 1) с учетом максимального
удобства эксплуатации различных систем.

РАЗМЕЩЕНИЕ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ И ПУЛЬТОВ УПРАВЛЕНИЯ


В КАБИНЕ ЭКИПАЖА

Рис. 1

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-10-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Для этого на рабочих местах членов экипажа установлены:

– приборная доска;

– козырек приборной доски;

– боковые пульты (левый и правый);

– центральный пульт;

– верхний пульт;

– пульты предполетной подготовки (левый и правый).

Слева по борту между шпангоутами № 6 и 7 установлен пульт проверяющего.

2. ОПИСАНИЕ

Индикаторы, приборы, щитки и пульты управления крепятся к панелям винтами или пружинными
замками.

Приборные панели и щитки управления крепятся к каркасам винтами или пружинными замками.
Каркасы соединены с элементами конструкции жестко. Панели резервных приборов для
обеспечения виброизоляции крепятся к каркасу приборной доски через резино-металлические
амортизаторы типа АП.

Для удобства работы с оборудованием верхний пульт выполнен в виде секционной конструкции с
откидывающимися секциями. Угол откидывания отдельных секций регулируется ограничительными
ремнями. Для этого электрожгуты имеют запас по длине.

Металлизация панелей осуществлена с помощью гибких перемычек к каркасам или через втулки
с элементами металлизации.

31-10-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ И ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ –


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

При демонтаже и монтаже панелей примите меры для предотвращения попадания предметов
(металлической стружки, контровочной проволоки, грязи, влаги) в ответные части электрических
разъемов, в дюритовые шланги полного и статического воздушных давлений. Используйте защитные
чехлы.

Исключите попадание внутрь пультов инструмента, элементов крепления, контровочной проволоки.

При установке панелей и щитков на место обеспечивайте надежность крепления и равномерные


зазоры с другими элементами конструкции.

Закончив монтаж панели, проверьте работоспособность всех систем и оборудования, приборов


(агрегатов) и выключателей, размещенных на данной панели.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ВСЕ РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОТКРЫТИЕМ, ДЕМОНТАЖЕМ ИЛИ


МОНТАЖОМ ПАНЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ И ЩИТКОВ, ВЫПОЛНЯЙТЕ
ПРИ ОБЕСТОЧЕННОЙ СЕТИ САМОЛЕТА.

Демонтаж и монтаж пультов, панелей управления и щитков приборной доски, козырька, боковых
пультов, центрального пульта, верхнего пульта и пультов предполетной подготовки производить по
20-00-00, ТК № 401, 402,403, 404, 405, 406, 409, 410.

Осмотр и проверку органов управления и индикации производить по 20-00-00, ТК № 603.

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Осмотр/проверка

№ 601. Осмотр амортизаторов, перемычек металлизации, ограничительных ремней


за панелями

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-10-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 601 СТР. 601/602

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОСМОТР АМОРТИЗАТОРОВ, ПЕРЕМЫЧЕК МЕТАЛЛИЗАЦИИ,


ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ РЕМНЕЙ ЗА ПАНЕЛЯМИ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Проверьте возможность перемещения амортизированных панелей в пределах


амортизаторов покачиванием рукой.

Панели должны плавно амортизировать. Замените неисправные амортизаторы.

Не допускаются заедания и касания амортизированных панелей об элементы Обеспечьте необходимые зазоры.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
конструкции по месту установки.
Действительно: все

2. Снимите левую и правую панели резервных приборов приборной доски; откиньте


секции верхнего пульта (см. 20-00-00, ТК № 401).

3. Осмотрите амортизаторы, ограничительные ремни и перемычки металлизации.

Не допускается:

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
– ослабление затяжки винтов крепления амортизаторов и перемычек Подтяните ослабленные винты,
металлизации; неисправные замените.

– срыв шлицов винтов; Неисправные винты замените.

– обрыв ограничительных ремней и перемычек металлизации. Замените неисправные ремни и


перемычки металлизации.
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ
Стр. 601/602
31-10-00

Чемодан 148.00.9001.500.000 Перемычка металлизации.


Дек 20/06

с инструментом. Ограничительный ремень.


Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРИБОРНАЯ ДОСКА – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Приборная доска (рис. 1) – место размещения индикаторов КСЭИС и резервных приборов левого и
правого пилотов.

ПРИБОРНАЯ ДОСКА

Рис. 1

2. ОПИСАНИЕ

Каркас приборной доски представляет собой единую клепаную конструкцию, расположенную в


поперечной плоскости шпангоута № 3 и состоящую из профилей и опорных кронштейнов.

Условно приборная доска поделена на панели:

– левая (рис. 2), на которой установлены индикаторы многофункциональные (2 шт.), левая


дополнительная панель и панель вентилятора;

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-11-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

– средняя (рис. 3), на которой установлен индикатор многофункциональный и панели резервных


приборов (левая и правая);

– правая (рис. 4), на которой установлены индикаторы многофункциональные (2 шт.), правая


дополнительная панель и панель вентилятора.

Для улучшения обзора индикаторов, приборов и щитков управления каркас приборной доски имеет
наклон 15° вперед по полету.

Панели и индикаторы КСЭИС крепятся к каркасу винтами.

31-11-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16241-3

ËÅÂÀß ÏÀÍÅËÜ ÏÐÈÁÎÐÍÎÉ ÄÎÑÊÈ


Ðèñ. 2

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-11-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 3/4
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16243-3

ÑÐÅÄÍßß ÏÀÍÅËÜ ÏÐÈÁÎÐÍÎÉ ÄÎÑÊÈ


Ðèñ. 3

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-11-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 5/6
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16242-3

ÏÐÀÂÀß ÏÀÍÅËÜ ÏÐÈÁÎÐÍÎÉ ÄÎÑÊÈ


Ðèñ. 4

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-11-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 7/8
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

КОЗЫРЕК ПРИБОРНОЙ ДОСКИ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Козырек (рис. 1) установлен между шпангоутами № 2 и 3 над приборной доской пилотов и


предназначен для размещения оборудования и защиты шкал приборов и экранов индикаторов от
солнечных бликов в дневных условиях и предотвращения бликов от освещаемых встроенным
светом экранов и приборов на остеклении фонаря кабины экипажа в ночных условиях.

КОЗЫРЕК

Рис. 1

2. ОПИСАНИЕ

Козырек состоит из трех частей: левого крыла, в котором установлена левая панель (рис. 2), короба,
в котором установлена средняя панель (рис. 3), и правого крыла, в котором установлена правая
панель (рис. 4).

Средняя панель установлена по оси симметрии самолета, а левая и правая соответственно


симметрично осям кресел пилотов.

Левая и правая панели выполнены легкосъемными на винтах, а средняя – жестко соединена с


коробом.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-12-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

ËÅÂÀß ÏÀÍÅËÜ ÊÎÇÛÐÜÊÀ


Ðèñ. 2

ÑÐÅÄÍßß ÏÀÍÅËÜ ÊÎÇÛÐÜÊÀ


Ðèñ. 3

ÏÐÀÂÀß ÏÀÍÅËÜ ÊÎÇÛÐÜÊÀ


Ðèñ. 4
16245-3

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-12-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 3/4
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БОКОВЫЕ ПУЛЬТЫ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Боковые пульты (рис. 1) (левый и правый) установлены между шпангоутами № 3 и 6 и


предназначены для размещения оборудования, необходимого левому и правому пилотам.

БОКОВЫЕ ПУЛЬТЫ

Рис. 1

2. ОПИСАНИЕ

Каркас пульта представляет собой клепаную конструкцию и крепится к элементам конструкции


самолета жестко.

Панели управления и блоки крепятся к каркасам винтами. Для доступа к монтажам и агрегатам,
установленным внутри пульта, облицовочные стенки выполнены съемными.

Пульты условно поделены на наклонную часть и горизонтальную часть левого и правого пульта
соответственно.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-13-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

На наклонной части левого пульта (см. рис. 2) установлены панель наклонная левая, щиток
"Освещение" левый и блок БКО-5.

На горизонтальной части левого пульта (см. рис. 3) установлены панель средняя левая, панель с
дымозащитными очками, панель с рукояткой рулежного управления, панель СПУ.

На наклонной части правого пульта (см. рис. 4) установлены панель наклонная правая, щиток
"Освещение" правый и блок БКО-5.

На горизонтальной части левого пульта (см. рис. 5) установлены панель средняя правая, панель с
дымозащитными очками, накладка, панель СПУ.

Вертикально в отдельных коробах между шпангоутами № 5 и 6 установлены панели выключателей –


левая (рис. 6) и правая (рис. 7).

31-13-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16247-3

ÍÀÊËÎÍÍÀß ×ÀÑÒÜ ËÅÂÎÃÎ ÏÓËÜÒÀ


Ðèñ. 2

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-13-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 3/4
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

18019

ÃÎÐÈÇÎÍÒÀËÜÍÀß ×ÀÑÒÜ ËÅÂÎÃÎ ÏÓËÜÒÀ


Ðèñ. 3

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-13-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 5/6
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16248-3

ÍÀÊËÎÍÍÀß ×ÀÑÒÜ ÏÐÀÂÎÃÎ ÏÓËÜÒÀ


Ðèñ. 4

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-13-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 7/8
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

18042

ÃÎÐÈÇÎÍÒÀËÜÍÀß ×ÀÑÒÜ ÏÐÀÂÎÃÎ ÏÓËÜÒÀ


Ðèñ. 5

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-13-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 9/10
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16250-5

ÏÀÍÅËÜ ÂÛÊËÞ×ÀÒÅËÅÉ ËÅÂÎÃÎ ÏÓËÜÒÀ


Ðèñ. 6

16250-5à

ÏÀÍÅËÜ ÂÛÊËÞ×ÀÒÅËÅÉ ÏÐÀÂÎÃÎ ÏÓËÜÒÀ


Ðèñ. 7

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-13-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 11/12
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПУЛЬТ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Центральный пульт (рис. 1) расположен между шпангоутами № 3 и 6 по оси симметрии самолета


и предназначен для размещения щитков и органов управления (рис. 2) различными системами
самолета с максимальным удобством для левого и правого пилотов.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПУЛЬТ

Рис. 1

2. ОПИСАНИЕ

Каркас пульта представляет собой клепаную конструкцию и крепится к полу кабины болтами.

На передней наклонной панели установлены:

– многофункциональные пульты управления CDU-6200 левого и правого пилотов;

– пульт управления ТСАS;

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-14-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

– индикатор параметров работы силовой установки ИПСУ-148;

– пульт управления БР 463.1;

– щиток коммутации ВСС;

– пульт управления БСВН-148;

– щиток управления маркерным приемником;

– слева в отдельном кожухе установлен щиток стояночного торможения.

На средней панели установлены:

– устройство управления курсором СС-800 левого и правого пилотов;

– пульт с рукояткой управления интерцепторами;

– пульт с рукоятками управления двигателями;

– пульт с рукояткой управления предкрылками и закрылками.

На задней панели установлены:

– пульты управления радиосвязью RTU-4220 левого и правого пилотов;

– щиток "РВ рассоединение бортов";

– щиток "Стопкраны";

– щиток "Тримм элер и РН";

– щиток резервного управления механизацией крыла;

– пульт-контроллер "Дверь кабины экипажа";

– щиток "Элер. рассоединение бортов".

31-14-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16252-7

ÙÈÒÊÈ È ÎÐÃÀÍÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÖÅÍÒÐÀËÜÍÎÃÎ ÏÓËÜÒÀ


Ðèñ. 2

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-14-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 3/4
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ВЕРХНИЙ ПУЛЬТ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Верхний пульт (рис. 1) расположен на потолке кабины экипажа между шпангоутами № 3 и № 6


симметрично продольной оси самолета. На пульте установлены щитки и пульты управления
различными системами самолета, необходимые левому и правому пилотам.

Пульт условно поделен на верхнюю панель (рис. 2) и нижнюю панель (рис. 3).

ВЕРХНИЙ ПУЛЬТ

Рис. 1

2. ОПИСАНИЕ

Каркас пульта клепаной конструкции выполнен съемным и крепится к конструкции самолета с


помощью винтов.

Для удобства демонтажа и монтажа оборудования верхняя и нижняя панели выполнены


откидывающимися на петлях. Верхняя панель состоит из трех отдельно открывающихся секций,
а нижняя панель откидывается цельно. В закрытом положении панели удерживаются пружинными
замками, а в открытом верхняя панель удерживается ограничительными ремнями.

Щитки и пульты управления, установленные на панелях выполнены легкосъемными, на винтах.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-15-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

На верхней панели установлены следующие щитки и пульты:


– щиток "АКСФ ЛЕВ";
– щиток "УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТОМ";
– щиток "СИГНАЛИЗ СРППЗ";
– пульт управления СО-96;
– щиток "ГИДРО";
– блок 480-2;
– щиток "Огнетушители БО";
– щиток "СЭС";
– индикатор ИП-ВСУ-148;
– щиток "ВСУ";
– щиток "Огнетушители";
– щиток "Пожарные краны";
– щиток "Топливо";
– щиток управления системами двигателей;
– накладка;
– щиток "ПОС";
– щиток "САРД";
– щиток "КСКВ";
– щиток "АКСФ ПРАВ";
– щиток "СИГНАЛИЗ. ОБЛЕД";
– накладка;
– щиток "ОСВЕЩЕНИЕ";
– щиток аварийного освещения;
– щиток "СИГНАЛИЗАЦИЯ";
– щиток обогрева ППД.

На нижней панели установлены следующие щитки:


– щиток управления стеклоочистителем и обогревом стекол левый;
– щиток "ЭДСУ";
– щиток запуска двигателей;
– щиток наружной светотехники;
– щиток управления стеклоочистителем и обогревом стекол правый.

По центру к нижней панели крепится микрофон электретный бортовой.

Электропитание оборудования, установленного на панелях, осуществляется через электрические


разъемы, расположенные на торцевой стенке каркаса пульта или непосредственно на щитках.

31-15-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16254-6

ÂÅÐÕÍßß ÏÀÍÅËÜ ÂÅÐÕÍÅÃÎ ÏÓËÜÒÀ


Ðèñ.2

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-15-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 3/4
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16255-5

ÍÈÆÍßß ÏÀÍÅËÜ ÂÅÐÕÍÅÃÎ ÏÓËÜÒÀ


Ðèñ.3

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-15-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 5/6
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПУЛЬТЫ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ –


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Пульты предполетной подготовки (левый и правый) (рис. 1) установлены между шпангоутами № 6


и 7 по левому и правому бортам соответственно и предназначены для размещения оборудования,
необходимого для наземной подготовки систем к полету.

ПУЛЬТЫ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ

Рис. 1

2. ОПИСАНИЕ

Каркасы пультов представляют собой клепаную конструкцию и крепятся к элементам конструкции


самолета жестко.

Панели управления, щитки и блоки крепятся к каркасам винтами. Для доступа к монтажам и
агрегатам, установленным внутри пульта, облицовочные стенки выполнены съемными.

Приборное оборудование установлено только на правом пульте предполетной подготовки.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-16-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

В верхней части правого пульта (рис. 2) установлены следующие щитки:

– щиток освещения пульта предполетной подготовки;

– щиток контроля ВСУ;

– щиток ППЗ;

– щиток прогрева гидросистемы;

– щиток "Контроль ПНО";

– щиток включения БУР и БСТО;

– панель со светильником СБ-1;

– щиток управления СЭС;

– щиток консервации двигателей;

– блок БУМ-1 (из комплекта РЗБН-1).

На нижней панели правого пульта предполетной подготовки (рис. 3) установлено оборудование


изделия 680.12.

31-16-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16257-4

ÂÅÐÕÍÈÅ ÙÈÒÊÈ ÏÐÀÂÎÃÎ ÏÓËÜÒÀ ÏÐÅÄÏÎËÅÒÍÎÉ ÏÎÄÃÎÒÎÂÊÈ


Ðèñ. 2

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-16-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 3/4
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16258

ÍÈÆÍßß ÏÀÍÅËÜ ÏÐÀÂÎÃÎ ÏÓËÜÒÀ ÏÐÅÄÏÎËÅÒÍÎÉ ÏÎÄÃÎÒÎÂÊÈ


Ðèñ. 3

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-16-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 5/6
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПУЛЬТ ПРОВЕРЯЮЩЕГО – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Пульт проверяющего (рис. 1) установлен слева на перегородке кабины экипажа по шпангоуту № 7


и предназначен для размещения оборудования, необходимого для ведения внутренней и внешней
связи и жизнеобеспечения проверяющего.

2. ОПИСАНИЕ

Каркас пультов представляет собой сварную конструкцию и крепится к элементам самолета жестко.

Спасательный жилет и дымозащитные очки установлены на вертикальной части пульта, а


абонентский аппарат БВ-37, панель с органами управления СПУ и блок БКО-5М установлены на
наклонной панели и крепятся к каркасам винтами. Для доступа к монтажам и агрегатам,
установленным внутри пульта, облицовочные панели выполнены съемными.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-17-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16496

ÏÓËÜÒ ÏÐÎÂÅÐßÞÙÅÃÎ
Ðèñ. 1

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-17-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 3/4
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

АВТОНОМНЫЕ ПРИБОРЫ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

К автономным приборам относятся приборы, не связанные ни с одной самолетной системой:

– часы авиационные малогабаритные ЧАМ (изделие 781).

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-20-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЧАСЫ АВИАЦИОННЫЕ МАЛОГАБАРИТНЫЕ ЧАМ (ИЗДЕЛИЕ 781) –


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Часы авиационные малогабаритные ЧАМ (изделие 781) (рис. 1) предназначены для показания
текущего времени (ТВ) в часах, минутах и секундах, измерения времени полета (ВП) в часах и
минутах, измерения в минутах и секундах коротких промежутков времени до одного часа.

2. ОПИСАНИЕ

Изделие представляет собой механические часы, состоящие из следующих составных механизмов:

– текущего времени (ТВ);

– времени полета (ВП);

– секундомера (СМ).

Механизмы ВП и СМ могут включаться и выключаться, а также работать порознь или одновременно,


при условии работы механизма ТВ.

На лицевой части изделия расположены:

– циферблат, который имеет шкалу 2, разделенную на двенадцать часовых и шестьдесят минутных


делений для отсчета текущего времени (в часах и минутах) и секундомера (в секундах).

Справа на поле циферблата расположена шкала секундной стрелки текущего времени 4, а слева –
шкала времени полета 8 для отсчета времени в часах и минутах. На поле шкалы времени полета
имеется окно указателя положения механизма времени полета 9.

Управление часами осуществляется двумя ручками:

– ручка "ВРЕМЯ ПОЛЕТА, ВРЕМЯ" 7 предназначена для завода пружины и перевода стрелок ТВ 1,
для пуска, останова и возврата на нуль стрелок механизма ВП;

– ручка "СЕКУНДОМЕР (ПУСК) 5 предназначена для пуска и останова часов, пуска, останова и
возврата на нуль стрелок секундомера 6.

Для освещения циферблата белым светом изделие имеет встроенный подсвет с применением
светоклина.

На тыльной части изделия имеется вилка электрического разъема для подвода электропитания и
отверстие, закрытое винтом, для регулировки точности хода.

Изделия установлены на левой и правой дополнительных панелях приборной доски пилотов.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-21-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Основные данные

Продолжительность работы от одной полной заводки ........ не менее 48 ч

Суточный ход изделия (погрешность) ................................... не более ±20 с

Габаритные размеры .............................................................. 65×65×94 мм

Напряжение питания встроенного подсвета ......................... 6 В, 400 Гц

Масса ........................................................................................ не более 0,5 кг

31-21-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

10

9
3

7 6 5
16188

×ÀÑÛ ÀÂÈÀÖÈÎÍÍÛÅ ÌÀËÎÃÀÁÀÐÈÒÍÛÅ (×ÀÌ)


Ðèñ. 1

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-21-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 3/4
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 − стрелки часовая и минутная текущего


времени
2 – шкала текущего времени и секундомера
3 – стрелка секундная текущего времени
4 – шкала секундной стрелки текущего
времени
5 – ручка "СЕКУНДОМЕР (ПУСК)"
6 – стрелки секундомера
7 – ручка "ВРЕМЯ ПОЛЕТА, ВРЕМЯ"
8 – шкала времени полета
9 – окно указателя положения механизма
времени полета
10 – стрелки времени полета

ЧАСЫ АВИАЦИОННЫЕ МАЛОГАБАРИТНЫЕ (ЧАМ)

Рис. 1 (лист 2 из 2)

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-21-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5/6
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЧАСЫ АВИАЦИОННЫЕ МАЛОГАБАРИТНЫЕ (ИЗДЕЛИЕ 781) –


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. Перед установкой часов на самолет убедитесь в том, что они прошли входной контроль по методике
завода-изготовителя.

2. При заводе часов следите за тем, чтобы не перекрутить заводную пружину.

3. Если за указанный срок нарушится точность показаний часов, они подлежат замене кондиционными
с дальнейшей отправкой на завод-изготовитель.

4. Демонтаж/монтаж часов авиационных малогабаритных ЧАМ (изделие 781) производить по 20-00-00,


ТК № 409 и 410.

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Регулировка/испытание

№ 501. Проверка работоспособности часов авиационных малогабаритных ЧАМ


(изделие 781)

№ 502. Проверка погрешности суточного хода часов авиационных малогабаритных ЧАМ


(изделие 781)

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-21-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501-503/504

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЧАСОВ АВИАЦИОННЫХ


МАЛОГАБАРИТНЫХ ЧАМ (ИЗДЕЛИЕ 781)

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Заведите изделие вращением ручки "ВРЕМЯ ПОЛЕТА, ВРЕМЯ" по часовой стрелке


до отказа.

Не должно быть заедания ручки "ВРЕМЯ ПОЛЕТА, ВРЕМЯ". Замените часы.

ВНИМАНИЕ. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРИЛОЖЕНИЕ ИЗЛИШНЕГО УСИЛИЯ НА РУЧКУ

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ВО ВРЕМЯ ЗАВОДА.

2. Проверьте работу механизма перевода стрелок часов текущего времени.


Действительно: все

ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД ПЕРЕВОДОМ СТРЕЛОК СЛЕДУЕТ ПРОВЕРИТЬ ОБНУЛЕНИЕ


МЕХАНИЗМА ВП. УСТАНОВИТЕ СТРЕЛКИ В НУЛЕВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
НАЖАТИЕМ РУЧКИ "ВРЕМЯ ПОЛЕТА, ВРЕМЯ" – ПРИ ЭТОМ В ОКНЕ
ЦИФЕРБЛАТА ДОЛЖЕН БЫТЬ БЕЛЫЙ ЦВЕТ.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Вытяните ручку "ВРЕМЯ ПОЛЕТА, ВРЕМЯ" на себя до упора и, вращая ее по Замените часы.
часовой стрелке, следите за перемещением стрелок.

Верните ручку "ВРЕМЯ ПОЛЕТА, ВРЕМЯ" в исходное положение.

3. Запустите изделие поворотом (без нажима) ручки "СЕКУНДОМЕР (ПУСК)" по


часовой стрелке и следите за перемещением секундной стрелки по правой малой
шкале.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
ПРИМЕЧАНИЕ. В случае незапуска операцию повторите. Замените часы.
31-21-00
Дек 20/06
Стр. 501
Дек 20/06
Стр. 502
31-21-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

4. Проверьте работу секундомера, для чего:

– нажмите и отпустите ручку "СЕКУНДОМЕР (ПУСК)", секундная (оранжевая ) Замените часы.


стрелка должна начать движение;

– второй раз нажмите и отпустите ручку "СЕКУНДОМЕР (ПУСК)" – секундная Замените часы.
Действительно: все

стрелка должна остановиться;

– третий раз нажмите и отпустите ручку "СЕКУНДОМЕР (ПУСК)" – секундная Замените часы.
стрелка должна вернуться в нулевое положение.

ПРИМЕЧАНИЕ. В случае несброса операцию повторить.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
5. Проверьте работу механизма времени полета, нажимая ручку "ВРЕМЯ ПОЛЕТА,
ВРЕМЯ".

При каждом нажатии ручки в отверстии циферблата должен изменяться цвет Замените часы.
указателя:

– черный – механизм запущен;

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
– черно-белый – механизм остановлен;
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

– белый – стрелки должны вернуться в нулевое положение.

ПРИМЕЧАНИЕ. В случае несброса операцию повторить.

6. Установите стрелки на точное время, для чего:

– остановите изделие поворотом (без нажима) ручки "СЕКУНДОМЕР (ПУСК)" Замените часы.
против часовой стрелки, когда секундная стрелка на правой малой шкале

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
находится на нуле;

– произведите сброс показаний стрелок времени полета в нулевое положение Замените часы.
нажатием ручки "ВРЕМЯ ПОЛЕТА, ВРЕМЯ";
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

– установите минутную и часовую стрелки текущего времени на точное время, для Замените часы.
чего ручки "ВРЕМЯ ПОЛЕТА, ВРЕМЯ" вытяните на себя до упора и вращайте по
часовой стрелке.
Верните ручку "ВРЕМЯ ПОЛЕТА, ВРЕМЯ" в исходное положение;

– при подаче сигнала точного времени запустите изделие поворотом ручки Замените часы.
"СЕКУНДОМЕР (ПУСК)" по часовой стрелке.
Запуск контролируется по вращению секундной стрелки текущего времени по
правой малой шкале.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ
Стр. 503/504
31-21-00
Дек 20/06

Чемодан 148.00.9001.500.000
с инструментом.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 502 СТР. 505/506

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА ПОГРЕШНОСТИ СУТОЧНОГО ХОДА ЧАСОВ АВИАЦИОННЫХ


МАЛОГАБАРИТНЫХ ЧАМ (ИЗДЕЛИЕ 781)

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. По сигналу точного времени произведите пуск часов поворотом ручки "ПУСК".

2. По истечении 24 ч по сигналу точного времени остановите часы.

Погрешность суточного хода в рабочем положении (цифра 12 вверх) не должна Снимите изделие и отрегулируйте
превышать ±20 с. суточный ход согласно ГЛ2.817.024 РЭ.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ
Стр. 505/506
31-21-00
Дек 20/06

Чемодан 148.00.9001.500.000
с инструментом.
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

РЕГИСТРАТОРЫ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

К регистраторам относится бортовое устройство регистрации БУР-92А-05.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-30-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БОРТОВОЕ УСТРОЙСТВО РЕГИСТРАЦИИ БУР-92А-05 –


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Бортовое устройство регистрации БУР-92А-05 (БУР) предназначено для сбора, преобразования,


регистрации и сохранения в случае летного происшествия информации, используемой для
определения причины летного происшествия и предпосылки к нему, оценки техники пилотирования
летного состава и работоспособности систем самолета, агрегатов и оборудования.

В БУР информация записывается в защищенный бортовой накопитель (ЗБН), который выполнен


на основе технологии твердотельного энергонезависимого запоминающего устройства.

Формат кадра 3БН – 256 слов в секунду. В 3БН накапливается и сохраняется информация за
последние 25 ч полета. Ранее записанная информация автоматически стирается.

Автоматическое включение БУР происходит при запуске любого из двигателей или при прекращении
обжатия правой стойки основного шасси.

Ручное включение БУР осуществляется выключателем ”БУР”, расположенным на пульте


предполетной подготовки.

Электропитание блоков БУР осуществляется постоянным током напряжением 27 В от аварийной


шины ЦРУ 27 В АВШ3 через автоматы защиты ”БУР ВКЛ” и ”БУР ПИТАН”.

Информация о состоянии БУР передается в комплексную систему электронной индикации и


сигнализации КСЭИС через систему управления общесамолетным оборудованием СУОСО, а также
в бортовую систему технического обслуживания БСТО.

СУОСО на основании полученной информации и заложенных программ функционирования


реализует:

– прием информации об отказе ВСК БУР;


– формирования команд выдачи сигнальной информации для КСЭИС.

КСЭИС по полученной информации обеспечивает:

– вывод предупреждающего и статусного сообщения на КИСС и МФИ.

БСТО на основании полученной информации и заложенных программ функционирования реализует:


– выдачу в аппаратуру организации связи в полете информации об отказах для передачи ее на
землю;
– формирование сообщений о текущих и запомненных отказах и параметрического кадра для
вывода на экраны многофункциональной системы самолетовождения (МФПУ ВСС).

Органы управления и контроля БУР показаны на рис. 1.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-31-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Функциональное назначение органов управления и контроля:

Органы управления и контроля Назначение

Панель экранных индикаторов

Комплексный индикатор самолетных Индикация предупреждающего сообщения


систем (КИСС)

Многофункциональный индикатор Индикация предупреждающего сообщения


(МФИ)

Пульт предполетной подготовки (щиток включения БУР и БСТО)

Выключатель ”БУР” с положениями Включение и отключение БУР


– "РУЧ. ВКЛ." Включение БУР на земле
– "ОТКЛ" Отключение БУР на земле

Сообщение, выводимое на индикаторы КСЭИС:

Сообщение и звуковое Индикатор


сопровождение
КПИ КИСС МФИ Причина сообщения
(текстовое + (т) тональное +
(р) речевое) Категория сообщения

БУР ОТКАЗ +(Т) – пр. пр, ст Отказ или невключение БУР

ПРИМЕЧАНИЕ. Выводы сообщения на тот или иной индикатор обозначен указанием


в соответствующей колонке категории данного сообщения:
– пр – предупреждающее не требующее действий;
– ст – статусное.

31-31-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16045-1

ÎÐÃÀÍÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß È ÊÎÍÒÐÎËß ÁÓÐ-92À-05


Ðèñ. 1

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-31-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 3/4
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БУР обеспечивает выдачу в речевой регистратор по каналу последовательного кода универсального


текущего времени, в РПП – дату полета и текущее время.

Основные данные

Число регистрируемых параметров:

– аналоговых сигналов …………….. 135

– разовых команд …………………… 351

Структурная схема связей БУР с другими системами приведена на рис. 2.

2. ОПИСАНИЕ

Сведения о составе и размещении оборудования БУР на самолете приведены в табл. 1.

Таблица 1

Наименование Тип Количество Место установки

Защищенный бортовой 3БН–24МТ–02 1 Между шпангоутами № 39, 40 по


накопитель твердотельный правому борту

Блок сбора полетной БСПИ–92А–05 1 Между шпангоутами № 22, 23 под


информации полом

Датчики перегрузки:

– вертикальной АДИС–2–3 1
– продольной АДИС–2–2 1 Между шпангоутами № 23, 24 под
полом
– поперечной АДИС–2–2 1

Выключатель ”БУР” ВМ 1 Щиток включения БУР и БСТО

Блок сбора полетной информации (БСПИ) предназначен для:


– приема, нормализации, преобразования и передачи информации в ЗБН;

– сбора сигналов самоконтроля блоков БУР и формирования обобщенного сигнала встроенного


контроля.

Защищенный бортовой накопитель предназначен для накопления информации о параметрах полета


и сохранения ее в случае летных происшествий или предпосылок к нему.

ЗБН выполнен на основе технологии твердотелого энергонезависимого запоминающего устройства.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-31-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Носителями информации являются микросхемы памяти.

Формат кадра ЗБН – 256 измерений в секунду.

Конструктивно ЗБН представляет собой сварной корпус, установленный на монтажную раму. Внутри
корпуса находится защищенный модуль, предназначенный для защиты элементов памяти в случае
летного происшествия.

Внешняя поверхность корпуса и поверхности модуля окрашена в оранжевый цвет с надписями


”АВАРИЙНЫЙ САМОПИСЕЦ”, ”FLICHT RECORDER”.

Для обеспечения поиска регистратора под водой на поверхностях корпуса и модуля нанесены
светоотражающие полосы, а на лицевой панели корпуса установлен акустический маяк ПАМ-6К (см.
РЭ8, 25-60-06).

3. РАБОТА

Электропитание блоков БУР и датчиков АДИС-2-2, АДИС-2-3 осуществляется постоянным током


напряжением 27 В от ЦРУ 27 В АВШ3 через автоматы защиты ”БУР ВКЛ” и ”БУР ПИТАН”.

Автоматическое включение БУР происходит при запуске любого из двигателей или при прекращении
обжатия правой стойки основного шасси.

Сигналы автоматического включения поступают на два независимых входа БСПИ, ручное включение
БУР осуществляется выключателем ”БУР”. При этом сигнал ручного включения БУР поступает на
третий независимый вход блока БСПИ.

Отключение БУР происходит после снятия всех сигналов включения (автоматического и ручного).

В случае неисправности, БУР выдает в СУОСО сигнал +27 В ”БУР ОТКАЗ” для отображения на
КИСС и МФИ системы КСЭИС.

БУР имеет встроенную систему контроля (ВСК) "BITE".

ВСК обеспечивает:
– выдачу информации в БСТО о текущем отказе в автоматическом режиме (в полете и на земле);

– хранение в ЭЗУ не менее 64-х последних отказов с сопутствующей служебной информацией (дата,
номер рейса, астрономическое время, высота и скорость полета), поступающей от БСТО;
– хранение в ЭЗУ своих идентификационных данных (заводской номер, версия программного
обеспечения).

31-31-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 6 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА СВЯЗЕЙ БУР С ДРУГИМИ СИСТЕМАМИ

Рис. 2

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-31-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 7/8
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

– формирование и выдачу в БСТО, по ее командам, собственного меню и соответствующей этому


меню информации для обеспечения работ при техническом обслуживании самолета;

– определение текущего состояния блоков системы;

– выполнение тестирования и формирование сообщения о его результатах;


– сохранение в ЭЗУ информации об отказах в предыдущие полеты;
– вывод из ЭЗУ их идентификационных данных БУР.

Считывание зарегистрированной в ЗБН информации осуществляется посредством выносного


терминала БСТО, подключаемого к лицевой панели корпуса ЗБН.

Перечни аналоговых параметров и разовых команд, регистрируемых БУР, приведены в табл. 2 и 3


соответственно.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-31-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 9/10
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Таблица 2
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Перечень аналоговых параметров

Датчик

Частота
Адрес в ЗБН Диапазон

опроса
Наименование параметра
(№ сл.) измерения
Тип Вид сигнала

Гц
1 2 3 4 5 6

Температура наружного воздуха 1 33 -99 … +60° ИКВСП-148 РТМ 1495-75 с изм.3

Высота барометрическая отн. 1 34 0…13000 м ИКВСП-148 РТМ 1495-75 с изм.3

Скорость приборная 1 35 55…830 км/час ИКВСП-148 РТМ 1495-75 с изм.3

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Угол атаки текущий 4 7, 71, 135, ±30° ИКВСП-148 РТМ 1495-75 с изм.3
199
Действительно: все

Угловая скорость крена 4 8, 72, 136, ±128 град/сек LCR-93 N1 ARINC 429
200

Угловая скорость тангажа 2 23, 151 ±128 град/сек LCR-93 N1 ARINC 429

Угловая скорость рыскания 2 24, 152 ±128 град/сек LCR-93 N1 ARINC 429

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Угол крена 1 36 ±180° LCR-93 N1 ARINC 429

Угол тангажа 1 37 ±90° LCR-93 N1 ARINC 429

Курс гиромагнитный 1 49 ±180° LCR-93 N1 ARINC 429

Высота геометрическая N1 2 25, 153 0 … 1500 м А-053 N1 РТМ 1495-75 с изм.3

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Высота геометрическая N2 2 26, 154 0 … 1500 м А-053 N2 РТМ 1495-75 с изм.3
31-31-00
Дек 20/06

Дальность от радиодальномерного 1 98 0…740 км ДМЕ/p-85 N1 РТМ 1495-75 с изм.3


Стр. 11

устройства до р/маяка N1 0…399.9 ММ


Продолжение табл. 2
Дек 20/06
Стр. 12
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Дальность от радиодальномерного 1 99 0…740 км ДМЕ/p-85 N2 РТМ 1495-75 с изм.3


устройства до р/маяка N2 0…399.9 ММ

Перегрузка нормальная осн. 16 6, 22, 38, 54, -2…+5 g АДИС-2-3 =0…5В


70, 86, 102,
Действительно: все

118, 134, 150,


166, 182, 198,
214, 230, 246

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Перегрузка продольная осн. 4 9, 73, 137, ±1.5 g АДИС-2-2 =0…5В
201

Перегрузка поперечная осн. 4 10, 74, 138, ±1.5 g АДИС-2-2 =0…5В


202

Высота барометрическая отн. 1 41 -500…15000 м ППКР РТМ 1495-75 с изм.3

Скорость приборная 1 42 50…800 км/час ППКР РТМ 1495-75 с изм.3

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Давление дня на уровне мирового 1 40 577-1074ГПа22-31 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3


океана QNH дюйм рт.ст.

Давление дня на уровне аэродрома 1 56 577-1074ГПа КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3


QFE 22-31 дюйм рт.ст.

Высота принятия решения 1 88 0-1500 м КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Вертикальная скорость 1 104 ±20000 фут/мин КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3

Высота относительная, 1 119 -1640…43000 фут КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3


бароскорректированная по QNH
Продолжение табл. 2
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Высота относительная, 1 120 0...+43000 фут КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3


бароскорректированная по QFE

Угол крена 1 167 ±180° КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3

Угол тангажа 1 168 ±180° КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3

Курс магнитный 1 183 ±180° КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3

Курс истинный 1 184 ±180° КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Заданный путевой угол 1 39 ±180° ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3
Действительно: все

Заданная приборная скорость 1 55 0…948,224 км/ч ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3

Заданный угол наклона траектории 1 87 ±180° ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3

Заданный крен 1 103 ±180° ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Расстояние до ППМ 1 27 0-8000 км ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3

Время до ППМ 1 155 0-512 мин ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3

Широта текущего положения 1 241 ±180° ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3

Долгота текущего положения 1 242 ±180° ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3

Путевая скорость 1 243 0...7585,792 км/час ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Истинный путевой угол 1 244 ±180° ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 13

Заданная частота настройки N1 1 237 108,0…117,95 мГц Курс-93М N1 РТМ 1495-75 с изм.3
Продолжение табл. 2
Дек 20/06
Стр. 14
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Азимут VOR N1 1 52 0…360° Курс-93М N1 РТМ 1495-75 с изм.3

Отклонение от р/c зоны по курсу N1 1 53 ±150 мкА Курс-93М N1 РТМ 1495-75 с изм.3
Действительно: все

Отклонение от р/c зоны по 1 65 ±150 мкА Курс-93М N1 РТМ 1495-75 с изм.3


глиссаде N1

Заданная частота настройки N2 1 238 108,0…117,95 мГц Курс-93М N2 РТМ 1495-75 с изм.3

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Азимут VOR N2 1 68 0…360° Курс-93М N2 РТМ 1495-75 с изм.3

Отклонение от р/c зоны по курсу N2 1 69 ±150 мкА Курс-93М N2 РТМ 1495-75 с изм.3

Отклонение от р/c зоны по 1 97 ±150 мкА Курс-93М N2 РТМ 1495-75 с изм.3

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
глиссаде N2
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Рекомендации RA в вертикальной 1 TCAS-2000 ARINC 429


плоскости

Параметры, характеризующие состояние системы управления

Положение РН 2 28, 156 ±35° ДСК-1 через РТМ 1495-75 с изм.3


СУОСО-148

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Положение колонки левой 4 11, 75, 139, ±120 мм Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3
203
Продолжение табл. 2
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Положение колонки правой 4 12, 76, 140, ±120 мм Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3
204

Положение штурвала левого 4 13, 77, 141, ±100 мм Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3
205

Положение штурвала правого 4 14, 78, 142, ±100 мм Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3
206

Положение педалей 2 29, 157 ±100 мм Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Положение РУИ 1 43 0…50° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3
Действительно: все

Сигнал управления РВ 1 44 ±40° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3

Сигнал управления РН 1 59 ±35° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3

Сигнал управления по крену 1 60 ±30° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Сигнал управления интерцептором 1 91 ±50° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3
левым

Сигнал управления интерцептором 1 92 ±50° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3


правым

Балансировочное положение РВ 1 107 ±30° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3

Балансировочное положение РН 1 108 ±30° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Балансировочное положение 1 123 ±20° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 15

элеронов
Продолжение табл. 2
Дек 20/06
Стр. 16
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Положение ЭМТ РВ резервного 1 124 ±9° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3

Положение РВ левого 4 15, 79, 143, ±30° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3
207
Действительно: все

Положение РВ правого 4 16, 80, 144, ±30° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3
208

Положение элерона левого 4 17, 81, 145, ±20° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
209

Положение элерона правого 4 18, 82, 146, ±20° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3
210

Положение интерцептора N3 1 171 0…40° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3


левого

Положение интерцептора N3 1 172 0…40° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
правого
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Положение интерцептора N4 1 187 0…40° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3


левого

Положение интерцептора N4 1 188 0…40° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3


правого

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Положение интерцептора N5 1 219 0…40° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3
левого

Положение интерцептора N5 1 220 0…40° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3


правого
Продолжение табл. 2
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Положение штока РА ЭДСУ РН N1 1 235 ±35° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3

Положение штока РА ЭДСУ РН N2 1 236 ±35° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3

Положение траверсы РА ЭДСД РН 1 251 ±35° Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3

Угол отклонения закрылка левого 1 45 0…40° БР-48К Потенциометр

Угол отклонения закрылка правого 1 61 0…40° БР-48К Потенциометр

Угол отклонения предкрылка 1 93 0…21° БР-48К Потенциометр

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
левого
Действительно: все

Угол отклонения предкрылка 1 109 0…21° БР-48К Потенциометр


правого

Положение рукоятки управления 1 125 0…40° БР-48К Потенциометр


закрылками

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Управляющий сигнал в канале руля 4 19, 83, 147, ±0,5 g САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3
высоты 211

Управляющий сигнал по крену 4 20, 84, 148, ±15° САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3
212

Управляющий сигнал по курсу 4 21, 85, 149, ±5° САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3
213

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Сигнал балансировки в канале 2 46, 174 ±1,5°/С САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3
31-31-00

элеронов
Дек 20/06
Стр. 17
Продолжение табл. 2
Дек 20/06
Стр. 18
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Сигнал балансировки в канале 2 47, 175 ±3,0°/С САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3
руля направления

Сигнал балансировки в канале 2 48, 176 ±3,0°/С САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3
руля высоты
Действительно: все

Параметры, характеризующие состояние силовой установки

Частота вращения ротора 1 100 0…100% БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
вентилятора МДУ1

Частота вращения ротора 1 101 0…100% БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3


вентилятора МДУ2

Частота вращения ротора 1 113 0…100% БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3


компрессора низкого давления
МДУ1

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Частота вращения ротора 1 114 0…100% БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

компрессора низкого давления


МДУ2

Температура газов за турбиной 1 115 -60…+1100°С БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3


низкого давления МДУ1

Температура газов за турбиной 1 116 -60…+1100°С БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
низкого давления МДУ2

Значение степени повышения 1 117 0…30 ед. БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3
давления МДУ1
Продолжение табл. 2
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Значение степени повышения 1 129 0…30 ед. БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3
давления МДУ2

Частота вращения ротора 1 130 0…110% ДЧВ-4


компрессора высокого давления
МДУ1

Частота вращения ротора 1 131 0…110% ДЧВ-4


компрессора высокого давления
МДУ2

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Положение РУД МДУ1 1 132 -3…+77° БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3
Действительно: все

Положение РУД МДУ2 1 133 -3…+77° БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3

Мгновенный расход топлива МДУ1 1 161 0…4000 кГ/час БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3
(массовый)

Мгновенный расход топлива МДУ2 1 162 0…4000 кГ/час БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
(массовый)

Суммарный остаток топлива 1 163 0-13500 кГ СУИТ-148 РТМ 1495-75 с изм.3

Заданное значение эквивалента 1 30 0…80° САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3


тяги дв.1

Заданное значение эквивалента 1 31 0…80° САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
тяги дв.2
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 19
Продолжение табл. 2
Дек 20/06
Стр. 20
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Параметры, характеризующие состояние систем самолета

2
Давление в Левой гидросистеме 1 164 0...250 кг/см ГС через СУОСО РТМ 1495-75 с изм.3
(ГС1)
Действительно: все

2
Давление в Правой гидросистеме 1 165 0...250 кг/см ГС через СУОСО РТМ 1495-75 с изм.3
(ГС2)

2
Давление в газовой полости 1 177 0...250 кг/см ГС через СУОСО РТМ 1495-75 с изм.3

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
гидроаккум. НС-рез.
2
Давление в тормозе левого 1 178 0...165 кг/см СТК через СУОСО РТМ 1495-75 с изм.3
внутреннего колеса

2
Давление в тормозе левого 1 179 0...165кг/см СТК через СУОСО РТМ 1495-75 с изм.3
внешнего колеса
2
Давление в тормозе правого 1 180 0...165 кг/см СТК через СУОСО РТМ 1495-75 с изм.3

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
внутреннего колеса
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

2
Давление в тормозе правого 1 181 0...165 кг/см СТК через СУОСО РТМ 1495-75 с изм.3
внешнего колеса

Напряжение фазы А на "Авар. 1 193 0...170 В


Шине 115/200В" РУ115/200

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Напряжение фазы В на "Авар. 1 194 0...170 В
Шине 115/200В" РУ115/200

Напряжение фазы С на "Авар. 1 195 0...170 В


Шине 115/200В" РУ115/200
Продолжение табл. 2
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Напряжение на АВШ1 ЦРУ 27В 1 196 0...70 В

Напряжение на АВШ2 ЦРУ 27В 1 197 0...70 В

Напряжение на АВШ3 ЦРУ 27В 1 225 0...70 В

Код сообщения экипажу 1 1 89-90 СУОСО-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3

Код сообщения экипажу 2 1 105-106 СУОСО-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3

Код сообщения экипажу 3 1 121-122 СУОСО-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Код сообщения экипажу 4 1 169-170 СУОСО-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3
Действительно: все

Код сообщения экипажу 5 1 185-186 СУОСО-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3

Код сообщения экипажу 6 1 217-218 СУОСО-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3

Код сообщения экипажу 7 1 233-234 СУОСО-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Текущее речевое сообщение 2 96, 224 СРППЗ-2000 РТМ 1495-75 с изм.3
2
Перепад давления в кабине 1 226 -0,1…+0,65 кгс/см САРД через РТМ 1495-75 с изм.3
СУОСО-148

Высота в кабине 1 227 -300…+12600 м САРД через РТМ 1495-75 с изм.3


СУОСО-148

Высота аэродрома посадки 1 228 -500…+4600 м САРД через РТМ 1495-75 с изм.3

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
СУОСО-148
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 21
Продолжение табл. 2
Дек 20/06
Стр. 22
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Служебные параметры

Время текущее 1 231-232 0….24 ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3

Дата 1 247-248 1…31 ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3


Действительно: все

Номер самолета 1 252-253 БСТО через МФПУ РТМ 1495-75 с изм.3

Масса самолета (взлетная) 1 254-255 0…50 т ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Таблица 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Перечень разовых команд

опроса Гц
Адрес в ЗБН

Частота
Место отбора
Наименование сигнала Вид Р. К.
сигнала
№ слова Разряд

1 2 3 4 5 6

Помпаж МДУ1 4 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 7, 71, 135, 199 11

Помпаж МДУ2 4 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 7, 71, 135, 199 12

Отказ ЭСУ МДУ1 1 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 114 11

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Отказ ЭСУ МДУ2 1 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 114 12
Действительно: все

Минимальное давление масла на 4 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 14, 78, 142, 206 11
входе МДУ1

Минимальное давление масла на 4 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 14, 78, 142, 206 12
входе МДУ2

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Реверс МДУ1 включен 1 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 115 11

Реверс МДУ2 включен 1 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 115 12

Максимально допустимая 4 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 13, 77, 141, 205 11
температура газов МДУ1

Максимально допустимая 4 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 13, 77, 141, 205 12

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
температура газов МДУ2
31-31-00
Дек 20/06

Максимально допустимые обороты 4 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 8, 72, 136, 200 11
Стр. 23

ротора вентилятора МДУ1


Продолжение табл. 3
Дек 20/06
Стр. 24
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Максимально допустимые обороты 4 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 8, 72, 136, 200 12
ротора вентилятора МДУ2

Максимально допустимые обороты 4 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 12, 76, 140, 204 11
ротора компрессора низкого
Действительно: все

давления МДУ1

Максимально допустимые обороты 4 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 12, 76, 140, 204 12
ротора компрессора низкого

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
давления МДУ2

Максимально допустимые обороты 4 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 11, 75, 139, 203 11
ротора компрессора высокого
давления МДУ1

Максимально допустимые обороты 4 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 11, 75, 139, 203 12
ротора компрессора высокого
давления МДУ2

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Стружка в масле МДУ1 1 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 116 11

Стружка в масле МДУ2 1 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 116 12

Минимальное давление топлива на 2 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 23, 151 11


входе НВД МДУ1

Минимальное давление топлива на 2 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 23, 151 12

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
входе НВД МДУ2

Клапан перепуска воздуха 1 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 117 11


компрессора низкого давления
МДУ1 открыт
Продолжение табл. 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Клапан перепуска воздуха 1 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 117 12


компрессора низкого давления
МДУ2 открыт

Клапан перепуска воздуха 1 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 129 11


компрессора высокого давления
МДУ1 открыт

Клапан перепуска воздуха 1 БУК-148 РТМ 1495-75 с изм.3 129 12


компрессора высокого давления

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
МДУ2 открыт

Команда на запуск МДУ в воздухе 2 От кн. запуска +27 В 30, 158 12


Действительно: все

и на земле

Повышенная вибрация МДУ1 2 БСКВ-436 +27 В 24, 152 11

Повышенная вибрация МДУ2 2 БСКВ-436 +27 В 24, 152 12

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Опасная вибрация МДУ1 2 БСКВ-436 +27 В 26, 154 11

Опасная вибрация МДУ2 2 БСКВ-436 +27 В 26, 154 12

РУД1 резерв 0,7МП 1 БКЗ-148 +27 В 130 11

РУД2 резерв 0,7МП 1 БКЗ-148 +27 В 130 12

Сигнал останова МДУ1 1 БКЗ-148 +27 В 131 11

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Сигнал останова МДУ2 1 БКЗ-148 +27 В 131 12
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 25

Сигнал резервного останова МДУ1 1 БКЗ-148 +27 В 132 11


Продолжение табл. 3
Дек 20/06
Стр. 26
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Сигнал резервного останова МДУ2 1 БКЗ-148 +27 В 132 12

Команда на запуск ВСУ 2 Эл. цепь +27 В 30, 158 11


управл. ВСУ
Действительно: все

Выход двигателя ВСУ на режим 1 Эл. цепь ВСУ +27 В 225 11

Предельная температура газов ВСУ 1 ВСУ через РТМ 1495-75 с изм.3 225 12
СУОСО-148

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Минимальное давление масла на 1 ВСУ через РТМ 1495-75 с изм.3 226 11
входе в ВСУ СУОСО-148

Предельная температура масла на 1 ВСУ через РТМ 1495-75 с изм.3 226 12


выходе из ВСУ СУОСО-148

Минимальное давление топлива на 2 СДГ-0,3С Замыкание на корпус 27, 155 11


входе в МДУ1

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Минимальное давление топлива на 2 СДГ-0,3С Замыкание на корпус 27, 155 12


входе в МДУ2

Резервный остаток топлива 1 СУИТ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 34 11

Пожарный кран МДУ1 открыт 1 СУИТ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 163 11

Пожарный кран МДУ2 открыт 1 СУИТ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 163 12

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Превышение предельно 4 ИКВСП-148 РТМ 1495-75 с изм.3 54, 118, 182, 246 11
допустимого угла атаки
Продолжение табл. 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Превышение предельно допустимой 4 ИКВСП-148 РТМ 1495-75 с изм.3 То же 12


вертикальной перегрузки

Превышение предельно допустимой 1 ИКВСП-148 РТМ 1495-75 с изм.3 34 12


приборной скорости числа М

Включен обогрев ППД N1 1 БКПД-1 Замыкание на корпус 73 11

Включен обогрев ППД N2 1 БКПД-2 Замыкание на корпус 73 12

Включен обогрев ППД N3 1 БКПД-3 Замыкание на корпус 74 11

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Отказ авиагоризонта резервного 1 АГБ-96Г +27 В 74 12
Действительно: все

Отказ ППЗ (интегральный) 1 СРППЗ-2000 РТМ 1495-75 с изм.3 35 11

Запрет "Глиссада" (ручной) 1 СРППЗ-2000 РТМ 1495-75 с изм.3 35 12

Отказ РППЗ (интегральный) 1 СРППЗ-2000 РТМ 1495-75 с изм.3 36 11

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Запрет РППЗ 1 СРППЗ-2000 РТМ 1495-75 с изм.3 36 12

Режим РППЗ АС 2 СРППЗ-2000 РТМ 1495-75 с изм.3 96, 224 11

Режим РППЗ ПС 2 СРППЗ-2000 РТМ 1495-75 с изм.3 96, 224 12

Светосигнализация "Опасно Земля" 1 СРППЗ-2000 РТМ 1495-75 с изм.3 49 11

Светосигнализация " Земля" 1 СРППЗ-2000 РТМ 1495-75 с изм.3 49 12

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Светосигнализация "Глиссада" 1 СРППЗ-2000 РТМ 1495-75 с изм.3 50 11
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 27

Светосигнализация "Крен велик" 1 СРППЗ-2000 РТМ 1495-75 с изм.3 50 12


Продолжение табл. 3
Дек 20/06
Стр. 28
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Светосигнализация 1 СРППЗ-2000 РТМ 1495-75 с изм.3 51 11


"РППЗ. Индикацию включи"

Запрет речи 1 СРППЗ-2000 РТМ 1495-75 с изм.3 51 12


Действительно: все

Готовность курса 1 Курс-93М N1 РТМ 1495-75 с изм.3 52 11

Готовность глиссады 1 Курс-93М N1 РТМ 1495-75 с изм.3 52 12

Пролет дальнего маркерного 1 Курс-93М N1 РТМ 1495-75 с изм.3 53 11

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
радиомаяка

Пролет среднего маркерного 1 Курс-93М N1 РТМ 1495-75 с изм.3 53 12


радиомаяка

Пролет ближнего маркерного 1 Курс-93М N1 РТМ 1495-75 с изм.3 57 12


радиомаяка

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Выход на внешнюю радиосвязь КВС 1 РСО Замыкание на корпус 6 11
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Выход на внешнюю радиосвязь 1 РСО Замыкание на корпус 6 12


вторым пилотом

Исправность А-053 N1 1 А-053 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 25 11

Исправность А-053 N2 1 А-053 N2 РТМ 1495-75 с изм.3 25 12

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Выпущенное положение шасси 1 Система +27 В 193 11
сигнализации
шасси
Продолжение табл. 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Убранное положение шасси 1 Система +27 В 193 12


сигнализации
шасси

Положение рукоятки управления 1 Электроцепь +27 В 194 11


шасси на выпуск управления
шасси

Положение рукоятки управления 1 Электроцепь +27 В 194 12


шасси на уборку управления

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
шасси

Тормозная педаль нажата 2 СТК +27 В 29 12


Действительно: все

Резервное торможение включено 1 СТК +27 В 195 11

Торможение стояночное включено 1 СТК +27 В 195 12

Амортизатор левой опоры основной 2 Шасси через РТМ 1495-75 с изм.3 29, 157 11

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
стойки шасси обжат СУОСО-148

Прекращение обжатия 2 Д 303 +27 В 28, 156 12


амортизатора правой опоры
основной стойки шасси

Амортизатор носовой опоры шасси 2 Шасси через РТМ 1495-75 с изм.3 28, 156 11
обжат СУОСО-148

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Пожар 1 двигателя 1 БКУ СПЗ +27 В 196 11
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 29

Пожар 2 двигателя 1 БКУ СПЗ +27 В 196 12


Продолжение табл. 3
Дек 20/06
Стр. 30
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Перегрев 1 двигателя 1 БКУ СПЗ +27 В 202 11

Перегрев 2 двигателя 1 БКУ СПЗ +27 В 202 12

Пожар ВСУ 1 БКУ СПЗ +27 В 197 11


Действительно: все

Пожар БГО заднего 1 БКУ СПЗ +27 В 197 12

Пожар БГО подпольного переднего 1 БКУ СПЗ +27 В 198 11

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Пожар БГО подпольного заднего 1 БКУ СПЗ +27 В 198 12

Ручное включение огнетушителей 1 БКУ СПЗ +27 В 201 11


1 очереди 1 двигателя

Ручное включение огнетушителей 1 БКУ СПЗ +27 В 201 12


1 очереди 2 двигателя

Ручное включение огнетушителей 1 БКУ СПЗ +27 В 209 11

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 очереди ВСУ

Включение пиропатрона 1 БКУ СПЗ +27 В 207 11


огнетушителя 1 очереди двигателя
и ВСУ

Включение пиропатрона 1 БКУ СПЗ +27 В 207 12


огнетушителя 2 очереди двигателя

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
и ВСУ

Включение пиропатрона 1 БКУ СПЗ +27 В 208 11


огнетушителя 1 очереди БГО
Продолжение табл. 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Включение пиропатрона 1 БКУ СПЗ +27 В 208 12


огнетушителя 2 очереди БГО

Г1 отключен 1 Эл. цепь +27 В 97 11


энергоузла

Г2 отключен 1 Эл. цепь +27 В 97 12


энергоузла

АКК1 включен 1 Эл. цепь +27 В 98 11

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
энергоузла

АКК2 включен 1 Эл. цепь +27 В 98 12


Действительно: все

энергоузла

АКК3 включен 1 Эл. цепь +27 В 99 11


энергоузла

ВУ1 включен 1 Эл. цепь +27 В 99 12

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
энергоузла

ВУ2 включен 1 Эл. цепь +27 В 101 11


энергоузла

ВУ3 включен 1 Эл. цепь +27 В 101 12


энергоузла

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
ПТ аварийный включен 1 Эл. цепь +27 В 102 11
энергоузла
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 31
Продолжение табл. 3
Дек 20/06
Стр. 32
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Питание бортсети от аккумулятора 1 Эл. цепь +27 В 102 12


энергоузла

Левый клапан отбора воздуха 1 СПВ1 Замыкание на корпус 9 11


закрыт полностью
Действительно: все

Левый клапан ВД (HPV) закрыт 1 СПВ1 Замыкание на корпус 10 11


полностью

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Правый клапан отбора воздуха 1 СПВ2 Замыкание на корпус 9 12
закрыт полностью

Правый клапан ВД (HPV) закрыт 1 СПВ2 Замыкание на корпус 10 12


полностью

ВТ ПОС крыла – включена 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 81 11

ВТ ПОС ГО – включена 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 81 12

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

ВТ ПОС воздухозаборника ДВ1 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 82 11


включена

ВТ ПОС воздухозаборника ДВ2 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 82 12


включена

ВТ ПОС крыла – отказ 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 83 11

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
ВТ ПОС ГО – отказ 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 83 12

ВТ ПОС воздухозаборника ДВ1 – 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 84 11


отказ
Продолжение табл. 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

ВТ ПОС воздухозаборника ДВ2 – 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 84 12


отказ

Обледенение от С. О. – 1 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 85 11

Обледенение от С. О. – 2 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 85 12

Сигнал обледенение 1 – отказ 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 86 11

Сигнал обледенение 2 – отказ 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 86 12

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Питание С. О. 1 – включено 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 87 11

Питание С. О.2 – включено 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 87 12


Действительно: все

Прибор УУКП 1 – исправен 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 88-104 11-11

Прибор УУКП 2 – исправен 1 ПОС РТМ 1495-75 с изм.3 88-104 12-11

ПОС стекла лев. исправна 1 ПОС +27 В 89 11

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Обогрев ИКО лев. включен 1 ПОС +27 В 90 11

ПОС стекла прав. исправна 1 ПОС +27 В 89 12

Обогрев ИКО прав. включен 1 ПОС +27 В 90 12

Убранное положение интерцептора 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 15 11


N1 левого

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Убранное положение интерцептора 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 15 12
31-31-00
Дек 20/06

N1 правого
Стр. 33
Продолжение табл. 3
Дек 20/06
Стр. 34
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Убранное положение интерцептора 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 16 11


N2 левого

Убранное положение интерцептора 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 16 12


N2 правого
Действительно: все

Признак недостоверности Vпр. 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 17 11

Положение переключателя 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 17 12

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
отключения ЭДСУ

Положение переключателя 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 18 11


отключения интерцепторов 3-3

Положение переключателя 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 18 12


отключения интерцепторов 4-4

Положение переключателя 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 185 12

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
отключения интерцепторов 5-5
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Сигнал на выпуск интерцептора 1-1 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 39 11

Сигнал на выпуск интерцептора 2-2 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 39 12

Рассоединение рычагов канала 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 40 11


тангажа

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Режим автоматического торможения 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 40 12
на пробеге отказ

Положение перекл. откл.ОПР-α 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 41 11


Продолжение табл. 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Отказ канала измерения nу квор 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 41 12

Отказ канала измерения ωх квор 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 42 11

Отказ канала измерения ωу квор 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 42 12

Отказ канала измерения ωz квор 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 43 11

Отказ канала измерениях Xруи квор 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 43 12

Отказ канала измерения Хв квор 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 44 11

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Отказ канала измерения Хэ квор 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 44 12
Действительно: все

Отказ канала измерения Хн квор 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 45 11

Отказ канала Хтрв квор 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 45 12

Отказ параметра давления ГС1 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 46 11

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Отказ параметра давления ГС2 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 46 12

Отказ параметра раскрутки колес от 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 47 11


СТК

Отказ канала измерения 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 47 12


γ квор (LCR)

Отказ канала измерения 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 48 11

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Набс квор (ИКВСП)
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 35
Продолжение табл. 3
Дек 20/06
Стр. 36
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Отказ канала измерения 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 48 12


Vист квор (ИКВСП)

Отказ канала измерения 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 55 11


αист квор (ИКВСП)
Действительно: все

Отказ канала измерения 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 55 12


αдоп квор (ИКВСП)

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Отказ канала измерения положения 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 56 11
закрылков

Отказ канала управления РВ от САУ 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 56 12

Отказ канала балансировки РВ от 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 58 11


САУ

Отказ канала управления РН от САУ 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 58 12

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Отказ канала балансировки РН от 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 59 11


САУ

Отказ канала управления 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 59 12


элеронами от САУ

Отказ канала балансировки 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 60 11

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
элеронами от САУ

Отказ Тр РВ рез. 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 60 12

Сигнал на отключение АРП РВ лев. 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 61 11


Продолжение табл. 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Сигнал на отключение АРП РВ прав. 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 61 12

Сигнал на отключение АРП РН 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 62 11

Сигнал на ЭМ механизма 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 62 12


стопорения

CC3/18 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 63 11

CC3/19 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 63 12

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
CC3/20 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 64 11

CC3/21 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 64 12


Действительно: все

CC3/23 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 79 11

CC3/24 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 79 12

CC3/25 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 80 11

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
CC3/26 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 80 12

CC3/27 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 92 11

CC3/28 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 92 12

CC3/29 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 93 11

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
CC4/18 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 93 12
31-31-00
Дек 20/06

CC4/19 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 108 11


Стр. 37
Продолжение табл. 3
Дек 20/06
Стр. 38
31-31-00
1 2 3 4 5 6

CC4/20 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 108 12

CC4/21 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 109 11

CC4/22 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 109 12


Действительно: все

CC4/27 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 124 11

CC4/28 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 124 12

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
CC4/29 1 Кнт ЭДСУ РТМ 1495-75 с изм.3 125 12

Рассоединение штурвалов по крену 1 МКВ Замыкание на корпус 125 11

РА ЭДСУ РВ N1 – включено 1 Кнт ЭДСУ +27 В 234 11

РА ЭДСУ РВ N2 – включено 1 Кнт ЭДСУ +27 В 234 12

РА ЭДСУ РВ N3 – включено 1 Кнт ЭДСУ +27 В 250 11

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

РА ЭДСУ РВ N4 – включено 1 Кнт ЭДСУ +27 В 250 12

РА ЭДСУ РН N1 – включено 1 Кнт ЭДСУ +27 В 235 11

РА ЭДСУ РН N2 – включено 1 Кнт ЭДСУ +27 В 235 12

РА ЭДСУ элерона (N1) левого N1 1 Кнт ЭДСУ +27 В 251 11


включен

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
РА ЭДСУ элерона (N3) левого N2 1 Кнт ЭДСУ +27 В 251 12
включен
Продолжение табл. 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

РА ЭДСУ элерона (N2) правого N1 1 Кнт ЭДСУ +27 В 91 11


включен

РА ЭДСУ элерона (N4) правого N2 1 Кнт ЭДСУ +27 В 91 12


включен

Интерцепторы – резервный режим 1 Кнт ЭДСУ +27 В 123 12

АРП РВ лев. – отключен 1 АРП +27 В 107 11

АРП РВ прав. – отключен 1 АРП +27 В 107 12

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
АРП РН – отключен 1 АРП +27 В 123 11
Действительно: все

Раз герметизация 1 САРД через РТМ 1495-75 с изм.3 227 12


СУОСО-148

Идентификатор места установки 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 119 11


(лев. Борт)

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Идентификатор места установки 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 119 12
(прав. Борт)

Признак установки Ро=760 мм рт. ст. 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 120 11

Признак установки QNH 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 120 12

Признак установки QFE 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 121 11

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Признак установки ВПР 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 121 12
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 39

Признак установки мм рт. ст. 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 122 11


Продолжение табл. 3
Дек 20/06
Стр. 40
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Признак установки Гпа 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 122 12

Признак установки дюйм рт. ст. 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 133 11

Признак резервного управления 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 133 12


Действительно: все

Признак установки британской 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 212 12


системы счисления

Признак выбора АРК1 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 134 11

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Признак выбора АРК2 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 134 12

Признак выбора VOR1 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 137 11

Признак выбора VOR2 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 137 12

Отказ БВУ-15-1 N1 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 138 11

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Отказ БВУ-15-1 N2 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 138 12
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Отказ ИМ-16-1 (КПИк) 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 210 11

Отказ ИМ-16-1 (МФИк) 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 210 12

Отказ ИМ-16-1 (КПИпк) 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 211 11

Отказ ИМ-16-1 (МФИпк) 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 211 12

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Отказ ИМ-3 (КИСС) 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 212 11

Отказ ПУИ1 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 213 11


Продолжение табл. 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Отказ ПУИ2 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 213 11

Отказ ПТ1 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 214 11

Отказ ПТ2 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 214 12

Неисправность линии 2 СУОСО1 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 214 12

Неисправность линии 2 СУОСО2 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 215 12

Отказ LCR-93 N1 (Недостоверность 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 216 11

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
информации)

Отказ LCR-93 N2 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 216 12


Действительно: все

(Недостоверность информации)

Отказ LCR-93 N3 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 217 11


(Недостоверность информации)

Сообщение экипажу 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 217 12

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
"QFE ПРОВЕРЬ"

Сообщение экипажу 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 218 11


"QNH ПРОВЕРЬ"

Сообщение экипажу 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 218 12


"Р ПРОВЕРЬ"

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Сообщение экипажу 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 219 11
"КРЕН-СРАВНИ"
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 41
Продолжение табл. 3
Дек 20/06
Стр. 42
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Сообщение экипажу 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 219 12


"КУРС-СРАВНИ"

Сообщение экипажу 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 220 11


"V-СРАВНИ"
Действительно: все

Сообщение экипажу 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 220 12


"M-СРАВНИ"

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Сообщение экипажу 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 228 11
"H-СРАВНИ"

Сообщение экипажу 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 228 12


"Vпр-СРАВНИ"

Сообщение экипажу 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 230 11


"ПОДХОД К ЭШЕЛОНУ"

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Сообщение экипажу 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 230 12
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

"ОТКЛОНЕНИЕ ОТЭШЕЛОНА"

Сообщение экипажу 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 233 11


"ПРОХОЖДЕНИЕ ВЫСОТЫ ВПР"

Сообщение экипажу 1 КСЭИС-148 N1 РТМ 1495-75 с изм.3 233 12


"ТАНГАЖ СРАВНИ"

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Потеря связи с двумя комплексами 1 ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3 242 12
СНС
Продолжение табл. 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Выбран магнитный курс/истинный 1 ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3 100 11


курс

Сообщение экипажу 1 ВСС-100 РТМ 1495-75 с изм.3 100 12


"MSG"

Отказ модуля ИВП-1 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 65 11

Отказ модуля ИВП-2 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 65 12

Отказ модуля ПЦ-1 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 66 11

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Отказ модуля ПЦ-2 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 66 12
Действительно: все

Отказ модуля ТМК-1 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 67 11

Отказ модуля ТМК-2 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 67 12

Отказ модуля ТПК-1 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 68 11

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Отказ модуля ТПК-2 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 68 12

Отказ модуля ПВДСКУ-1 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 69 11

Отказ модуля ПВДСКУ-2 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 69 12

Отказ модуля ПВДСКУ-3 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 70 11

Отказ модуля ПВДСКУ-4 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 70 12

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Отказ модуля ПАС-1 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 161 11
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 43

Отказ модуля ПАС-2 БПМВС 5 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 161 12


Продолжение табл. 3
Дек 20/06
Стр. 44
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Отказ модуля ИВП-1 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 162 11

Отказ модуля ИВП-2 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 162 12

Отказ модуля ПЦ-1 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 164 11


Действительно: все

Отказ модуля ПЦ-2 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 164 12

Отказ модуля ТМК-1 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 165 11

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Отказ модуля ТМК-2 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 165 12

Отказ модуля ТПК-1 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 166 11

Отказ модуля ТПК-2 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 166 12

Отказ модуля ПВДСКУ-1 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 167 11

Отказ модуля ПВДСКУ-2 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 167 12

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Отказ модуля ПВДСКУ-3 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 168 11

Отказ модуля ПВДСКУ-4 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 168 12

Отказ модуля ПАС-1 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 169 11

Отказ модуля ПАС-2 БПМВС 6 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 169 12

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Отказ модуля ИВП-1 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 170 11

Отказ модуля ИВП-2 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 170 12

Отказ модуля ПЦ-1 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 177 11


Продолжение табл. 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Отказ модуля ПЦ-2 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 177 12

Отказ модуля ТМК-1 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 178 11

Отказ модуля ТМК-2 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 178 12

Отказ модуля ТПК-1 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 179 11

Отказ модуля ТПК-2 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 179 12

Отказ модуля ПВДСКУ-1 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 180 11

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Отказ модуля ПВДСКУ-2 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 180 12
Действительно: все

Отказ модуля ПВДСКУ-3 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 181 11

Отказ модуля ПВДСКУ-4 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 181 12

Отказ модуля ПАС-1 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 183 11

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Отказ модуля ПАС-2 БПМВС 7 1 СУ ОСО-148 РТМ 1495-75 с изм.3 183 12

Отключение режимов 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 19 11


автоматического управления из-за
отказов

Отключение любого режима 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 19 12


автоматического управления

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
экипажем
31-31-00
Дек 20/06

Отказ автоматической посадки и 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 20 11


Стр. 45

автоматического ухода
Продолжение табл. 3
Дек 20/06
Стр. 46
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Отказ автоматической посадки с 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 20 12


возможностью автоматического
ухода

Включение сигнализации при 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 21 11


Действительно: все

необходимости управления тягой


вручную

Отклонение от расчетной глиссады 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 21 12

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
велико

Отклонение от расчетной 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 22 11


траектории в горизонтальной
плоскости велико

Обеспечивается автоматическое 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 22 12


управление в канале управления

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
рулями
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Выполняется заход на посадку по 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 31 11


категории 3

Выполняется заход на посадку по 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 31 12


категории 2

Выполняется заход на посадку по 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 32 11

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
категории 1

Режим защиты диапазонов по 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 32 12


скорости выполняется
Продолжение табл. 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Режимы "Скорость" или "Уход на 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 33 11


2 круг" в канале тяги выполняются

Функция стабилизации тяги 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 33 12


двигателей режима "Выход на
эшелон" выполняется

Режим "Стабилизация числа М" 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 145 11


выполняется

Функция "Доворот" режима 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 145 12

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
"Посадка" в фазе "Доворот готов"
Действительно: все

Режим "Вертикальная навигация" 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 146 11


выполняется

Режим "Стаб. Высоты" выполняется 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 146 12

Режим "Выход на заданный эшелон" 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 147 11

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
выполняется

Функция "Выравнивание" режима 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 147 12


"Посадка" в фазе "Выполняется"

Режим "Уход на 2 круг" в канале 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 148 11


тангажа выполняется

Режим " Vy" Выполняется 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 148 12

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Функция "Управление по глиссаде" 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 149 11
31-31-00
Дек 20/06

в режиме "Посадка" в фазе


Стр. 47

"Выполняется"
Продолжение табл. 3
Дек 20/06
Стр. 48
31-31-00
1 2 3 4 5 6

Функция "Стабилизация тангажа" в 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 149 12


режиме "Совмещенное управление"
выполняется

Функция "Выход на глиссаду" 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 150 11


Действительно: все

в режиме "Посадка" в фазе


"Выполняется"

Режим "Горизонтальная навигация" 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 150 12

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
выполняется

Функция "Стабилизация курса" в 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 153 11


режиме "Совмещенное управление"
выполняется

Режим "ЗПУ" выполняется 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 153 12

Функция "Управление по курсовой 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 159 11

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

зоне" в режимах "Курсовая зона"


или "Посадка" в фазе
"Выполняется"

Режим "Уход на 2 круг" в боковом 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 159 12


канале выполняется

Режим "ЗК" выполняется 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 160 11

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Функция "Выход на курсовую зону" 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 160 12
в режимах "Курсовая зона" или
"Посадка" в фазе "Выполняется"
Продолжение табл. 3
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

1 2 3 4 5 6

Функция "Доворот" режима 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 174 11


"Посадка" в фазе "Выполняется"

Функция "Стабилизация крена" в 1 САУ-148 РТМ 1495-75 с изм.3 174 12


режиме "Совмещенное управление"
выполняется

Исправность ВЧ-2 N1 1 САУ-148 +27В 175 11

Опасность в салоне 1 Система РТМ 1495-75 с изм.3 184 11

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
оповещения
через СУОСО-
148
Действительно: все

Замок убранного положения ВД 1 СВУ ВД через РТМ 1495-75 с изм.3 184 12


открыт СУОСО

Автоматический выпуску ВД 1 СВУ ВД через РТМ 1495-75 с изм.3 186 11


СУОСО

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Автоматический выпуск ВД 1 СВУ ВД через РТМ 1495-75 с изм.3 186 12
СУОСО

Нажата кнопка ”Ветродув” 2 ВСУ ВД Замыкание на корпус 57, 185 11

ВД работает 1 ВСУ ВД +27 В 103 11

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Открытое положение аварийного 1 Система Замыкание на корпус 103 12
выхода аварийного
31-31-00
Стр. 49/50
Дек 20/06

покидания
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БОРТОВОЕ УСТРОЙСТВО РЕГИСТРАЦИИ БУР-92А-05 –


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. При обслуживании БУР на самолете выполняйте общие технологические указания и требования по


технике безопасности, приведенные в подразделе 20-00-00.

2. По типовым технологическим картам выполняйте:

– подготовительные и заключительные работы (см. 20-00-00, ТК № 301-304);


– демонтаж и монтаж блоков БУР (см. 20-00-00, ТК № 405, 406);

– осмотр и проверка органов управления и индикации (см. 20-00-00, ТК № 603);


– осмотр блоков БУР (см. 20-00-00, ТК № 604);

– осмотр самолетного монтажа (см. 20-00-00, ТК № 605);

– проверка состояния проводов, ВЧ кабелей, жгутов (см. 20-00-00, ТК № 606);

– осмотр и проверка состыкованных и расстыкованных электрических соединителей (см. 20-00-00,


ТК № 607, 608);

– осмотр закрытых распределительных устройств (ЦРУ и РУ), распределительных коробок (РК),


блоков коммутации (БК) (см. 20-00-00, ТК № 609).

2. ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Регулировка/испытание

№ 501. Проверка работоспособности БУР при ручном включении

№ 502. Проверка автоматического включения БУР от кнопки запуска двигателей

№ 503. Проверка автоматического включения БУР от концевого выключателя, установленного


на правой стойке шасси

№ 504. Считывание и обработка полетной информации с ЗБН

№ 505. Отработка аналоговых параметров

№ 506. Проверка прохождения разовых команд

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-31-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501/502

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ БУР ПРИ РУЧНОМ ВКЛЮЧЕНИИ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Убедитесь в наличии в бортсети самолета напряжения 27 В.

2. Убедитесь, что включены системы СУОСО, КСЭИС, САС, БСТО.

3. Убедитесь, что в кадрах "СИСТ" и "СТАТ" на МФИ и КИСС появилось сообщение


"БУР ОТКАЗ".

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


4. Установите выключатель "БУР" в положение "РУЧ ВКЛ". При исправном БУР
Действительно: все

сообщение "БУР ОТКАЗ" должно сняться.

5. Установите выключатель "БУР" в положение "ОТКЛ" – сообщение "БУР ОТКАЗ"


должно появиться.

6. Отключите системы СУОСО, КСЭИС, САС, БСТО.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
7. Отключите от бортсети напряжение 27 В.

Ан -148-100Е
Стр. 501/502

®
31-31-00
Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 502 СТР. 503/504

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ БУР ОТ КНОПКИ ЗАПУСКА


ДВИГАТЕЛЕЙ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Проверку по данной технологической карте совместите с работами, связанными с


опробованием двигателей, и проводите со специалистом по двигательным установкам.

1. Убедитесь в наличии в бортсети самолета напряжения 27 В и что выключатель


"БУР" находится в положении "ОТКЛ".

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


2. Убедитесь, что включены системы СУОСО, КСЭИС, САС, БСТО.
Действительно: все

3. Убедитесь, что в кадрах "СИСТ" и "СТАТ" на МФИ, а также на КИСС появилось


сообщение "БУР ОТКАЗ".

4. Нажмите кнопку запуска двигателей. БУР должен включиться и сообщение


"БУР ОТКАЗ" должно исчезнуть.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
5. После остановки двигателей БУР должен выключиться. Сообщение "БУР ОТКАЗ"
должно появиться.

6. Отключите системы СУОСО, КСЭИС, САС, БСТО.

7. Отключите от бортсети напряжение 27 В.

Ан -148-100Е
Стр. 503/504

®
31-31-00
Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 503 СТР. 505/506

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ БУР ОТ КОНЦЕВОГО


ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ, УСТАНОВЛЕННОГО НА ПРАВОЙ СТОЙКЕ ШАССИ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Проверку по данной технологической карте совместите с работами, связанными с


подъемом самолета гидроподъемниками.

1. Убедитесь в наличии в бортсети самолета напряжения 27 В и что выключатель


”БУР” находится в положении ”ОТКЛ”.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


2. Убедитесь, что включены системы СУОСО, КСЭИС, САС, БСТО.
Действительно: все

3. Убедитесь, что в кадрах "СИСТ" и "СТАТ" на МФИ и на КИСС появилось сообщение


"БУР ОТКАЗ".

4. При положении самолета на подъемниках (стойки шасси не обжаты) БУР должен


включаться автоматический от концевого выключателя и сообщение "БУР ОТКАЗ"

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
должно исчезнуть.

5. При опускании самолета и после обжатия правой опоры основного шасси БУР
должен выключиться и сообщения "БУР ОТКАЗ" появиться.

6. Отключите системы СУОСО, КСЭИС, САС, БСТО.

7. Отключите от бортсети напряжение 27 В.

Ан -148-100Е
Стр. 505/506

®
31-31-00
Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 504 СТР. 507/508

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: СЧИТЫВАНИЕ И ОБРАБОТКА ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ С ЗБН

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО РАСШИФРОВКЕ ИНФОРМАЦИИ С ЗБН, ПОДВЕРГНУТОГО


ВОЗДЕЙСТВИЯМ ВНЕШНИХ ФАКТОРОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ЛЕТНОГО
ПРОИСШЕСТВИЯ, ПРОВОДИТЕ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ ИЛИ НА ПРЕДПРИЯТИИ-РАЗРАБОТЧИКЕ
БУР-92А

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


1. Для считывания и обработки полетной информации с ЗБН на борту подключите
Действительно: все

БПИ-4Т к соединителю Х2, как показано на рис. 1.

ЗБН-34МТ-02 «ПЕРЕЗАПИСЬ» «Х1»


Х1 Х2 БПИ-4Т
(Х3)

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Жгут 8И6.641.220

Жгут 8И6.641.220 входит в комплект жгутов БПИ-4Т

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЗБН ПРИ СЧИТЫВАНИИ ИНФОРМАЦИИ


Рис. 501

Ан -148-100Е
Стр. 507/508

®
2. Порядок работы по считыванию и обработке информации с помощью БПИ-4Т
31-31-00
Дек 20/06

изложен в руководстве по технической эксплуатации 8И3.065.015 РЭ БПИ-4Т и


руководстве оператору 804.8И.12037-01 34.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 505 СТР. 509-566

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОТРАБОТКА АНАЛОГОВЫХ ПАРАМЕТРОВ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. Включение и выключение сопряженных систем и выдачу сигналов


в БУР осуществляют специалисты по этим системам.

1. Убедитесь совместно со специалистом по системе, параметр которой измеряет

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
тарируемый датчик, в том, что включены все автоматы защиты сети данной
системы и что самолет обеспечен всеми требуемыми видами электропитания и при
необходимости гидропитанием.
Действительно: все

2. Подсоедините к самолету (при необходимости) КПА контролируемой системы и


включите ее.

3. Убедитесь, что включены системы СУОСО, КСЭИС, САС, БСТО.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
4. Включите БУР (см. ТК № 501, п.п. 1-4).

5. Установите выключатель "БСТО" в положение "Стимул-сигнал".

6. Задайте в системе ИК ВСП режим "Функциональный контроль".

7. Проведите отработку следующих сигналов:

Отработка информационного взаимодействия с системой ИК ВСП

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.1. Температура наружного воздуха
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 509

Канал: 33
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 510
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.1.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.1.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода 956±10 ед., соответствующее


тестовому значению (-17±3) ºC температуры, с учетом веса младшего разряда
0,25 ºC.

7.1.3. Передача отрицательной температуры осуществляется обратным кодом


Действительно: все

положительного числа.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.2. Высота барометрическая относительная

Канал: 34

7.2.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.2.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода 312±10 ед., которое должно


соответствовать тестовому значению (5000±14) м, с учетом веса младшего
разряда 16 м.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.3. Скорость приборная
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Канал: 35

7.3.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.3.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода 486±10 ед., которое должно


соответствовать тестовому значению (450±5) км/ч, с учетом веса младшего

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
разряда 0,926 км/ч.

7.4. Угол атаки текущий

Канал: 7, 71, 135, 199


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.4.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.4.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода 230±10 ед., которое должно


соответствовать тестовому значению (+20±0,45)º угла атаки, с учетом веса
младшего разряда 0,087º.

Отработка информационного взаимодействия с системой LCR-93

7.5. Угловая скорость крена

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Канал: 8, 72, 136, 200

7.5.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.


Действительно: все

7.5.2. Проконтролируйте на дисплее значение кода 40±4 ед., которое должно


соответствовать тестовому значению (+10 град/с) угловой скорости крена,
с учетом веса младшего разряда 0,25 град/с.

7.6. Угловая скорость тангажа

ЭКСПЛУАТАЦИИ
Канал: 23, 151

7.6.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.6.2. Проконтролируйте на дисплее значение кода 40±4 ед., которое должно


соответствовать тестовому значению (+10 град/с) угловой скорости тангажа,
с учетом веса младшего разряда 0,25 град/с.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.7. Угловая скорость рыскания
31-31-00

Канал: 24, 152


Дек 20/06
Стр. 511

7.7.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 512
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.7.2. Проконтролируйте на дисплее значение кода 40±4 ед., которое должно


соответствовать тестовому значению (+10 град/с) угловой скорости рыскания,
с учетом веса младшего разряда 0,25 град/с.

7.8. Угол крена

Канал: 36
Действительно: все

7.8.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.8.2. Проконтролируйте на дисплее значение кода 128±4 ед., которое должно
соответствовать тестовому значению (45°) угла крена, с учетом веса младшего
разряда 0,351°.

7.9. Угол тангажа

Канал: 37

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.9.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7.9.2. Проконтролируйте на дисплее значение кода 28±5 ед., которое должно


соответствовать тестовому значению (5°) угла тангажа, с учетом веса младшего
разряда 0,175°.

7.10. Курс гиромагнитный

Канал: 49

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.10.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.10.2. Проконтролируйте на дисплее значение кода 42±5 ед., которое должно


соответствовать тестовому значению (15°) курса, с учетом веса младшего
разряда 0,351°.

Отработка информационного взаимодействия с радиовысотомером А-053-08.04

7.11. Высота геометрическая № 1

Канал: 25, 153

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.11.1. Задайте р/высотомеру режим "Функциональный тест".

7.11.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.


Действительно: все

7.11.3. Зафиксируйте на дисплее значение кода (5-7)±2 ед., которое должно


соответствовать тестовому значению (44-54) фута р/высоты, с учетом веса
младшего разряда, равного 8 футов.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.12. Высота геометрическая № 2

Канал: 26, 154

7.12.1. Выполняйте по методике, изложенной в п.п. 7.11.1-7.11.3.

Отработка информационного взаимодействия с дальномером ДМЕ/Р-85

7.13. Дальность от радиодальномерного устройства до р/маяка № 1

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Канал: 98

7.13.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.


31-31-00
Дек 20/06
Стр. 513
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 514
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.13.2. Задайте при помощи имитатора ПКД дальность, равную 186±4 км


(100,4±2 м.м.).

7.13.3. Зафиксируйте на дисплее значение кода, равное 201±5 ед., с учетом веса
младшего разряда 0,92 км (0,5 м.м.).

7.14. Дальность от радиодальномерного устройства до р/маяка № 2


Действительно: все

Канал: 99

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.14.1. Выполняйте по методике, изложенной в п.п. 7.13.1-7.13.3.

Обработка параметров

7.15. Перегрузка нормальная

Канал: 6, 22, 38, 54, 70, 86, 102, 118, 134, 150, 166, 182, 198, 214, 230, 246

7.15.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.15.2. Снимите значение кода с дисплея МФПУ, которое должно соответствовать
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

2
величине +9,8 м/с (+1 g).

7.15.3. Расхождение между снятым значением и значением кода по графику не


должно превышать ±10 ед. кода.

7.16. Перегрузка продольная

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Канал: 9, 73, 137, 201

7.16.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.16.2. Снимите значение кода с дисплея МФПУ, которое должно соответствовать


нулевому ускорению (0 g).

7.16.3. Расхождение между снятым значением и значением кода по графику


не должно превышать ±10 ед. кода.

7.17. Перегрузка поперечная

Канал: 10, 74, 138, 202

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.17.1. Проверку функционирования канала проводите по методике, изложенной
в п.п. 7.16.1- 7.16.3

Отработка информационного взаимодействия с прибором ППКР-СВС


Действительно: все

7.18. Высота относительная

Канал: 41

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.18.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.18.2. Задайте прибору ППКР-СВС режим "Функциональный контроль".

7.18.3. Зафиксируйте на дисплее МФПУ значение кода, равное 128±10 ед. кода,
соответствующее тестовому (5000 м) значению высоты с учетом веса
младшего разряда 39,0625 м.

7.18.4. Отрицательное значение высоты передается обратным кодом положительного

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
числа.
31-31-00
Дек 20/06

7.19. Скорость приборная


Стр. 515

Канал: 42
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 516
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.19.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.19.2. Задайте прибору ППКР-СВС режим "Функциональный контроль".

7.19.3. Зафиксируйте на дисплее МФПУ значение кода, равное 47±10 ед. кода,
соответствующее тестовому (450 км/ч) значению скорости с учетом веса
младшего разряда 0,926 км/ч.
Действительно: все

Отработка информационного взаимодействия с системой КСЭИС

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.20. Давление дня на уровне мирового океана QNH

Канал: 40

Давление дня на уровне аэродрома QFE

Канал: 56

7.20.1. Задайте в системе КСЭИС любое значение давления и получите с блока БВУ

ЭКСПЛУАТАЦИИ
№1 информацию о значении заданного давления.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7.20.2. Наберите на клавиатуре МФПУ поочередно номера каналов и на дисплее


проверьте прохождение информации.

7.20.3. Проверка передачи и приема информации осуществляется при отработке


системы КСЭИС.

7.20.4. Информация поступает в двоично-десятичном коде.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

№№ Кодирование веса разрядов в


Выполняемая функция
разр. ГПа

18 Передача единиц 8
19 10
20 20
Передача десятков
21 40
22 80
23 100

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
24 200
Передача сотен
25 400
Действительно: все

26 800
27 Передача тысяч 1000

7.21. Высота принятия решения

ЭКСПЛУАТАЦИИ
Канал: 88

7.21.1. Задайте в системе КСЭИС значение высоты принятия решения и получите с


блока БВУ № 1 значение заданной высоты.

7.21.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.21.3. На дисплее МФПУ проконтролируйте наличие информации.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.21.4. Информация поступает в двоично-десятичном коде.
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 517
Дек 20/06
Стр. 518
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

№№ Кодирование веса разрядов в


Выполняемая функция
разр. метрах

18 Передача единиц 8
19 10
20 20
Передача десятков
Действительно: все

21 40
22 80

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
23 100
24 200
Передача сотен
25 400
26 800
27 Передача тысяч 1000

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.22. Вертикальная скорость

Канал: 104
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7.22.1. Задайте любое значение вертикальной скорости.

7.22.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.22.3. Зафиксируйте на дисплее МФПУ значение кода.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.22.4. Снимите с индикатора КСЭИС значение заданной скорости и рассчитайте
значение кода, учитывая, что вес младшего разряда равен 64 фут/мин.

7.22.5. Сравните значение кода, снятое с табло БУР с рассчитанным.


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.22.6. Расхождение не должно превышать ±10 ед. кода.

7.23. Высота бароскорректированная по QNH

Канал: 119

7.23.1. Получите с блока БВУ №1 значение бароскорректированной высоты,


соответствующее давлению QNH заданному по п. 7.20.1.

7.23.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.23.3. Зафиксируйте на дисплее МФПУ значение кода.

7.23.4. Снимите с индикатора КСЭИС значение заданной высоты и рассчитайте


Действительно: все

значение кода, соответствующее заданной высоте с учетом веса младшего


разряда, равного 128 футов.

7.23.5. Сравните значение кода, снятое с дисплея МФПУ, с рассчитанным.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.23.6 Расхождение не должно превышать ±10 ед. кода.

7.23.7. Отрицательное значение высоты передается обратным кодом положительного


числа.

7.24. Высота бароскорректированная по QFE

Канал: 120

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.24.1. Получите с блока БВУ №1 значение высоты, соответствующее давлению QFE
заданному по п. 7.20.1
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 519

7.24.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 520
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.24.3. Зафиксируйте на дисплее МФПУ значение кода, соответствующее заданной


высоте.

7.24.4. Снимите с индикатора КСЭИС значение заданной высоты и рассчитайте


значение кода, соответствующее заданной высоте с учетом веса младшего
разряда, равного 64 футов.
Действительно: все

7.24.5. Сравните значение кода, снятое с дисплея МФПУ, с рассчитанным.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.24.6. Расхождение не должно превышать ±10 ед. кода.

7.25. Угол крена

Канал: 167

7.25.1. Задайте в системе LCR-93 N3 значение крена и получите с блока БВУ № 1


значение крена, индицируемого на КСЭИС.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.25.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7.25.3. Снимите с дисплея МФПУ значение кода, соответствующее заданному крену.

7.25.4. Зафиксируйте на индикаторе КСЭИС значение крена и рассчитайте значение


кода, учитывая, что вес младшего разряда равен 0,351º.

7.25.5. Сравните значение кода, снятое с дисплея, с рассчитанным.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.25.6. Расхождение не должно превышать ±10 ед. кода.

7.25.7. Отрицательное значение крена передается обратным кодом положительного


числа.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.26. Угол тангажа

Канал: 168

7.26.1. Задайте в системе LCR-93 N2 любое значение угла тангажа и получите с блока
БВУ № 1 значение угла тангажа, индицируемого на КСЭИС.

7.26.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.26.3. Снимите с дисплея МФПУ значение кода, соответствующее заданному углу

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
тангажа.

7.26.4. Зафиксируйте на индикаторе КСЭИС значение заданного угла тангажа и


рассчитайте значение кода, учитывая, что вес младшего разряда равен 0,351º.
Действительно: все

7.26.5. Сравните значение кода, зафиксированное на дисплее, с рассчитанным.

7.26.6. Расхождение не должно превышать ±10 ед. кода.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.27. Курс магнитный

Канал: 183

Курс истинный

Канал: 184

7.27.1. Задайте поочередно в системе ВСС-100 с пульта МФПУ признак выбранного


магнитного или истинного курса, а в системе LCR-93 N1 любые значения курса

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
магнитного и курса истинного и получите с блока БВУ № 1 значения
индицируемых курсов.
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 521

7.27.2. Наберите на клавиатуре МФПУ поочередно номера каналов.


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 522
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.27.3. Зафиксируйте на дисплее МФПУ значение кода, соответствующее заданным


значениям углов курса.

7.27.4. Снимите поочередно показания значений курса с индикатора КСЭИС и


рассчитайте значение кода для этих показаний с учетом веса младшего
разряда 0,351º.
Действительно: все

7.27.5. Сравните значения кодов, снятых с дисплея МФПУ, с расчетными.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.27.6. Расхождение не должно превышать ±10 ед. кода.

Электроснабжение

7.28. Напряжение фазы А на "Авар. Шине 115/200В" РУ115/200

Канал: 193

Напряжение фазы В на "Авар. Шине 115/200В" РУ115/200

ЭКСПЛУАТАЦИИ
Канал: 194
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Напряжение фазы С на "Авар. Шине 115/200В" РУ115/200

Канал: 195

7.28.1. Измерьте напряжение в РУ115/200 на шинах АВШфА, АВШфВ, АВШфС


вольтметром типа В7-16.

7.28.2. Наберите на клавиатуре МФПУ поочередно номера каналов.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.28.3. Снимите поочередно с дисплея МФПУ значения кода напряжений.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.28.4. Постройте градуировочные графики по двум точкам в виде прямой,


проходящей через начало координат.

7.29. Напряжение на АВШ1 ЦРУ 27 В

Канал: 196

Напряжение на АВШ2 ЦРУ 27 В

Канал: 197

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Напряжение на АВШ3 ЦРУ 27 В

Канал: 225
Действительно: все

7.29.1. Подайте напряжение =27 В на аварийные шины АВШ1, АВШ2 и АВШ3


ЦРУ 27 В.

7.29.2. Наберите на клавиатуре МФПУ поочередно номера каналов.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.29.3. Измерьте напряжения =27 В на АВШ1, АВШ2 и АВШ3 ЦРУ 27 В вольтметром
типа В7-16.

7.29.4. Снимите поочередно с дисплея МФПУ значения кода.

7.29.5. Постройте градуировочные графики по двум точкам в виде прямой,


проходящей через начало координат.

Отработка информационного взаимодействия с системой ВСС-100

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.30. Заданный путевой угол
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 523

Канал: 39
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 524
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.30.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.30.2. Зафиксируйте на дисплее МФПУ значение кода, соответствующее заданному


значению путевого угла, после чего рассчитайте его физическое значение с
учетом веса младшего разряда, равного 0,35º. При этом отклонение от
заданного значения не должно превышать ±3,5º.
Действительно: все

7.30.3. Отрицательное значение угла передается обратным кодом положительного


числа.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.31. Заданная приборная скорость

Канал: 55

7.31.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.31.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода, соответствующее заданному


значению приборной скорости, после чего рассчитайте ее физическое значение

ЭКСПЛУАТАЦИИ
с учетом веса младшего разряда, равного 0,92 км/ч. При этом отклонение от
заданного значения не должно превышать ±5 км/ч.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7.32. Путевая скорость

Канал: 243

7.32.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.32.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода, соответствующее заданному
значению путевой скорости, после чего рассчитайте ее физическое значение
с учетом веса младшего разряда, равного 7,4 км/ч. При этом отклонение от
заданного значения не должно превышать ±40 км/ч.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.33. Истинный путевой угол

Канал: 244

7.33.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.33.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода, соответствующее заданному


значению путевого угла, после чего рассчитайте его физическое значение с
учетом веса младшего разряда, равного 0,35º. При этом отклонение от
заданного значения не должно превышать ±3,5º.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.33.3. Отрицательное значение угла передается обратным кодом положительного
числа.
Действительно: все

7.34. Заданный угол наклона траектории

Канал: 87

7.34.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.34.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода, соответствующее заданному
значению угла наклона, после чего рассчитайте его физическое значение с
учетом веса младшего разряда, равного 0,35º. При этом отклонение от
заданного значения не должно превышать ±3,5º.

7.34.3. Отрицательное значение угла наклона передается обратным кодом


положительного числа.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.35. Заданный крен
31-31-00
Дек 20/06

Канал: 103
Стр. 525
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 526
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.35.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.35.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода, соответствующее заданному


значению угла крена, после чего рассчитайте его физическое значение с
учетом веса младшего разряда, равного 0,35º. При этом отклонение от
заданного значения не должно превышать ±3,5º.
Действительно: все

7.35.3. Отрицательное значение угла крена передается обратным кодом


положительного числа.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.36. Расстояние до ППМ

Канал: 27

7.36.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.36.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода, соответствующее заданному


значению расстояния до ППМ, после чего рассчитайте его физическое

ЭКСПЛУАТАЦИИ
значение с учетом веса младшего разряда 7,4 км. При этом отклонение от
заданного значения не должно превышать ±40 км.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7.37. Время до ППМ

Канал: 155

7.37.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.37.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода, соответствующее заданному
значению времени до ППМ, после чего рассчитайте его физическое значение с
учетом веса младшего разряда 0,5 мин. При этом отклонение от заданного
значения не должно превышать ±5 мин.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.38. Широта текущего положения

Канал: 241

7.38.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.38.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода, соответствующее заданному


значению широты текущего положения, после чего рассчитайте ее физическое
значение с учетом веса младшего разряда 0,35º. При этом отклонение от
заданного значения не должно превышать ±3,5º.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.38.3. Отрицательное значение параметра передается обратным кодом
положительного числа.
Действительно: все

7.39. Долгота текущего положения

Канал: 242

7.39.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.39.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода, соответствующее заданному
значению долготы текущего положения, после чего рассчитайте ее физическое
значение с учетом веса младшего разряда, равного 0,35º. При этом отклонение
от заданного значения не должно превышать ±3,5º.

7.39.3. Отрицательное значение параметра передается обратным кодом


положительного числа.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 527
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 528
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Служебные параметры

7.40. Время текущее UTS

Канал: 231, 232

№№ Функция Состояние разрядов


Действительно: все

разр.
17-12 Секунды

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
23-18 Минуты Двоичный код
28-24 Часы

7.40.1. Наберите на клавиатуре МФПУ поочередно номера каналов.

7.40.2. Задайте с пульта МФПУ информацию = время (часы, минуты).

7.40.3. Зафиксируйте на дисплее информацию в разрядах.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.40.4. Пересчитайте зафиксированное на дисплее значение времени из двоичной в
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

десятичную систему исчисления.

Значения, задаваемые с пульта МФПУ и получаемые при пересчете с дисплея,


должны совпадать.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.41. Номер рейса

Канал: 252, 253

№№ Функция Состояние разрядов


разр.

17-14 Единицы
21-18 Десятки
Двоично-десятичный код
25-22 Сотни

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
29-26 Тысячи
Действительно: все

7.41.1. Наберите на клавиатуре МФПУ поочередно номера каналов.

7.41.2. Задайте с пульта МФПУ информацию = номер рейса (единицы, десятки, сотни,
тысячи).

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.41.3. Зафиксируйте на дисплее информацию в разрядах.

7.41.4. Пересчитайте зафиксированное значение рейса из двоично-десятичной в


десятичную систему исчисления.

Значения, задаваемые с пульта МФПУ и получаемые при пересчете с дисплея,


должны совпадать.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 529
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 530
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.42. Дата

Канал: 247, 248

№№ Функция Состояние разрядов


разр.
14-11 Единицы года
Действительно: все

18-15 Десятки года


22-19 Единицы месяца

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Двоичный код
23 Десятки месяца
27-24 Единицы дня
29-28 Десятки дня

7.42.1. Наберите на клавиатуре МФПУ поочередно номера каналов.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.42.2. Задайте с пульта МФПУ информацию = дата (единицы года, десятки года,
единицы месяца, десятки месяца, единицы дня, десятки дня).
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7.42.3. Зафиксируйте на дисплее информацию по разрядам.

7.42.4. Пересчитайте зафиксированные значения на дисплее из двоичной в


десятичную систему исчисления.

Значения, задаваемые с пульта МФПУ и получаемые при пересчете с дисплея,

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
должны совпадать.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.43. Масса самолета

Канал: 254, 255

№№ Функция Состояние разрядов


разр.

14-11 Единицы кг
18-15 Десятки кг
22-19 Сотни кг Двоично-десятичный код

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
26-23 Единицы т
29-27 Десятки т
Действительно: все

7.43.1. Наберите на клавиатуре МФПУ поочередно номера каналов.

7.43.2. Задайте с пульта МФПУ информацию = масса самолета (единицы кг,


десятки кг, сотни кг, единицы т, десятки т).

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.43.3. Зафиксируйте поочередно на дисплее значение кода.

7.43.4. Пересчитайте значение кода, снятое с дисплея, в десятичную систему


счисления.

Значения массы, задаваемые с пульта МФПУ и получаемые при пересчете с


дисплея, должны совпадать.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 531
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 532
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Отработка информационного взаимодействия с системой Курс-93М

7.44. Заданная частота настройки № 1

Канал: 237

Заданная частота настройки № 2


Действительно: все

Канал: 238

7.44.1. Наберите на клавиатуре МФПУ соответствующий номер канала.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.44.2. Задайте частоту настройки в диапазоне 108…117,95 МГц.

7.44.3. Контроль заданной частоты настройки ведите по индикатору КПИ.

7.44.4. Проконтролируйте на дисплее значение кода, соответствующее заданной


частоте настройки.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.44.5. Частота настройки передается в двоично-десятичном коде. Система БУР
регистрирует разряды с 16 по 27.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.46. Азимут VOR № 1

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Канал: 52

Азимут VOR № 2
Действительно: все

Канал: 68

7.46.1. Наберите на клавиатуре МФПУ соответствующие номера каналов.

7.46.2. Задайте параметрам "Азимут VOR № 1" и "Азимут VOR № 2" одно любое

ЭКСПЛУАТАЦИИ
значение в пределах ±180 градусов.

7.46.3. Контроль значения параметра ведите по индикатору КПИ.

7.46.4. Снимите с дисплея значение кода, соответствующее заданному значению


параметра с учетом веса младшего разряда, равного 0,3512 градуса.

7.46.5. Отрицательное значение параметра передается обратным кодом


положительного числа.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.47. Отклонение от равносигнальной зоны по курсу № 1
31-31-00
Дек 20/06

Канал: 53
Стр. 533
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 534
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Отклонение от равносигнальной зоны по курсу № 2

Канал: 69

Отклонение от равносигнальной зоны по глиссаде № 1

Канал: 65

Отклонение от равносигнальной зоны по глиссаде № 2


Действительно: все

Канал: 97

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.47.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.47.2. Задайте отклонение по курсу +150 мА (+0,155 ргм) и по глиссаде +150 мА


(+0,177 ргм).

7.47.3. Контроль значения параметров ведите по индикатору КПИ.

7.47.4. Снимите значение кода 198±10 ед. по курсу и 110±10 ед. по глиссаде с дисплея

ЭКСПЛУАТАЦИИ
с учетом веса младшего разряда 0,00078 ргм (отклонение по курсу) и
0,0016 ргм (отклонение по глиссаде).
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Отработка информационного взаимодействия с системой управления

7.48. Положение РН

Канал: 28, 156

Сигнал управления по РН

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Канал: 59

7.48.1. Включите систему СУОСО.


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.48.2. Включите систему ЭДСУ.

7.48.3. Наберите на клавиатуре МФПУ нужный номер канала.

7.48.4. Выпустите закрылки на угол δз=6º.

7.48.5. Проконтролируйте на дисплее диапазон изменения кода. Для этого при


помощи педалей отклоните РН сначала влево, а потом вправо "до упора".

7.48.6. Задайте для РН любое отклонение, значение которого контролируйте по

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
индикатору МФИ.

7.48.7. В результате на дисплее должен индицироваться код, соответствующий


Действительно: все

установленному положению РН.

7.48.8. Рассчитайте значение угла отклонения РН, учитывая, что вес младшего
разряда равен 0,125º. Для расчета параметра “Сигнал управления по РН"
(канал 59) используйте цену младшего разряда, равную 0,078º.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.48.9. Сравните полученные значения с показаниями индикатора МФИ, отклонение
не должно превышать ±1,5º.

7.49. Положение колонки левой

Канал: 11, 75, 139, 203

Положение колонки правой

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Канал: 12, 76, 140, 204
31-31-00

7.49.1. Наберите на клавиатуре МФПУ нужный номер канала.


Дек 20/06
Стр. 535
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 536
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.49.2. Проконтролируйте на дисплее диапазон изменения кода. Для этого отклоните


колонку сначала "от себя", а потом "на себя" до "упора".

7.49.3. Установите колонку в нулевое положение.

7.49.4. Отклоните колонку "от себя" на любое расстояние, значение которого


контролируйте по индикатору МФИ.
Действительно: все

7.49.5. В результате на десятичном дисплее должен индицироваться код,

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
соответствующий заданному положению колонки.

7.49.6. Рассчитайте расстояние отклонения колонки относительно нулевого


положения, учитывая, что вес младшего разряда составляет 0,43 мм. При этом
отклонение от показаний МФИ не должно превышать ±5 мм.

7.50. Положение штурвала левого

Канал: 13, 77, 141, 205

ЭКСПЛУАТАЦИИ
Положение штурвала правого
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Канал: 14, 78, 142, 206

7.50.1. Наберите на клавиатуре МФПУ нужный номер канала.

7.50.2. Проконтролируйте на дисплее диапазон изменения кода. Для этого поверните


штурвал сначала влево, а потом вправо до "упора".

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.50.3. Установите штурвал в нулевое положение.

7.50.4. Поверните штурвал влево на любое расстояние, значение которого


контролируйте по индикатору МФИ.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.50.5. В результате на дисплее должен индицироваться код, соответствующий


заданному повороту штурвала.

7.50.6. Рассчитайте поворот штурвала относительно нулевого положения, учитывая,


что вес младшего разряда составляет 0,254 мм. При этом отклонение от
показаний МФИ не должно превышать ±3 мм.

7.51. Положение педалей

Канал: 29, 157

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.51.1. Наберите на клавиатуре МФПУ нужный номер канала.

7.51.2. Проконтролируйте на дисплее диапазон изменения кода. Для этого нужно


Действительно: все

выжать сначала правую педаль "от себя" до "упора", а затем левую педаль
"от себя" до "упора".

7.51.3. Установите педали в нейтральное положение.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.51.4. Выжмите правую педаль "от себя" на любое расстояние, значение которого
контролируйте по индикатору МФИ.

7.51.5. В результате на дисплее должен индицироваться код, соответствующий


заданному положению педалей.

7.51.6. Рассчитайте ход педалей относительно нулевого положения, учитывая, что вес
младшего разряда составляет 0,31 мм. При этом отклонение от показаний

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
МФИ не должно превышать ±3 мм.
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 537
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 538
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.52. Положение РУИ

Канал: 43

7.52.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.52.2. Установите рукоятку управления интерцепторами в нулевое положение по


Действительно: все

лимбу на блоке РУИ.

7.52.3. Зафиксируйте на дисплее значение кода.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.52.4. Проверьте диапазон изменения кода на дисплее. Для этого установите РУИ
в крайнее положение.

7.52.5. По лимбу на блоке РУИ, установите рукоятку в любое положение.

7.52.6. В результате на дисплее должен индицироваться код, соответствующий


заданному отклонению рукоятки.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.52.7. Рассчитайте значение угла отклонения РУИ, учитывая, что вес младшего
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

разряда составляет 0,058º. При этом отклонение от значения, установленного


по лимбу, не должно превышать ±2º.

7.5.3. Положение ЭМТ РВ резервного

Канал: 124

Проверку выполняйте при отсутствии давления в ГС1 и ГС2.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.53.1. Включите АРП20 левый, правый.

7.53.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.53.3. Переключателем триммирования РВ на центральном пульте установите РВ в


нейтральное положение.

7.53.4. Проверьте диапазон изменения кода на дисплее. Для этого, нажимая на


переключатель триммирования, установите РВ сначала в положение -9±1º,
а затем в положение +6±1º.

7.53.5. Контроль отклонения РВ выполняйте по индикатору МФИ.

7.53.6. При положении РВ (+6±1)º зафиксируйте на дисплее значение кода, и

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
рассчитайте заданный угол отклонения с учетом веса младшего разряда
0,047º.
Действительно: все

При этом отклонение от показаний МФИ не должно превышать ±1º.

7.54. Положение интерцептора № 3 левого

Канал: 171

ЭКСПЛУАТАЦИИ
Положение интерцептора № 3 правого

Канал: 172

Положение интерцептора № 4 левого

Канал: 187

Положение интерцептора № 4 правого

Канал: 188

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Положение интерцептора № 5 левого
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 539

Канал: 219
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 540
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Положение интерцептора № 5 правого

Канал: 220

Сигнал управления интерцептором левым

Канал: 91

Сигнал управления интерцептором правым


Действительно: все

Канал: 92

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.54.1. Наберите на клавиатуре МФПУ нужный номер канала.

7.54.2. Рукояткой управления выпустите соответствующий интерцептор на угол 20±1º,


контролируя его значение по индикатору МФИ.

7.54.3. В результате на дисплее должен индицироваться код, соответствующий


заданному положению интерцепторов.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.54.4. Рассчитайте угол отклонения интерцептора, учитывая, что вес младшего
разряда составляет 0,068º. При этом отклонение от показаний МФИ не должно
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

превышать ±1,5º.

7.55. Положение руля высоты левого

Канал: 15, 79, 143, 207

Положение руля высоты правого

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Канал: 16, 80, 144, 208

Сигнал управления по РВ

Канал: 44
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.55.1. Подайте г/давление в ГС1 и ГС2.

7.55.2. Наберите на клавиатуре МФПУ нужный номер канала.

7.55.3. Проконтролируйте на дисплее диапазон изменения кода. Для этого отклоните


РВ сначала вниз, а потом вверх "до упора".

7.55.4. Задайте для РВ любое отклонение, значение которого контролируйте по


индикатору МФИ.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.55.5. В результате на дисплее должен индицироваться код, соответствующий
установленному положению РВ.
Действительно: все

7.55.6. Рассчитайте значение угла отклонения РВ, учитывая, что вес младшего
разряда равен 0,137º. Для расчета параметра “Сигнал управления по РВ"
(канал 44) используйте цену младшего разряда равную 0,078º.

7.55.7. Сравните полученные значения с показаниями индикатора МФИ, отклонение

ЭКСПЛУАТАЦИИ
не должно превышать ±1,5º.

7.56. Положение элерона левого

Канал: 17, 81, 145, 209

Положение элерона правого

Канал: 18, 82, 146, 210

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Сигнал управления по крену

Канал: 60
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 541
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 542
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.56.1. Установите штурвал в нейтральное положение, убедившись предварительно,


что закрылки находятся в убранном положении.

7.56.2. Наберите на клавиатуре МФПУ нужный номер канала.

7.56.3. Проконтролируйте на дисплее диапазон изменения кода. Для этого,


поворачивая штурвал, выпустите соответствующий элерон сначала вниз, а
Действительно: все

потом вверх "до упора".

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.56.4. Выпустите элерон на любой угол, значение которого контролируйте по
индикатору МФИ.

7.56.5. В результате на дисплее должен индицироваться код, соответствующий


установленному положению элерона.

7.56.6. Рассчитайте значение угла отклонения элерона, учитывая, что вес младшего
разряда равен 0,137º. Для расчета параметра “Сигнал управления по крену"

ЭКСПЛУАТАЦИИ
(канал 60) используйте цену младшего разряда, равную 0,078º.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7.56.7. Сравните полученные значения с показаниями индикатора МФИ, отклонение


не должно превышать ±1,5º.

7.57. Положение штока РА ЭДСУ РН1

Канал: 235

Положение штока РА ЭДСУ РН2

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Канал: 236
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Положение траверсы РА ЭДСУ РН

Канал: 251

7.57.1. Наберите на клавиатуре МФПУ нужный номер канала.

7.57.2. Проверьте на дисплее диапазон изменения кода. Для этого отклоните РН


с помощью педалей сначала вправо, а затем влево "до упора", при этом штоки
рулевых агрегатов и траверса РА ЭДСУ переместятся на угол (±25±1º).

7.57.3. Контроль за отклонением РН ведите по индикатору МФИ.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.57.4. При повороте РН вправо "до упора" на дисплее должен индицироваться код,
соответствующий установленному положению штоков рулевых агрегатов и
Действительно: все

траверсы РА ЭДСУ.

7.57.5. Рассчитайте заданный угол отклонения, учитывая, что вес младшего разряда
составляет 0,078º. При этом отклонение от показаний МФИ не должно

ЭКСПЛУАТАЦИИ
превышать ±1,5º.

7.58. Балансировочное положение РВ

Канал: 107

7.58.1. Отработку проводите при наличии давления в ГС1 и ГС2.

7.58.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.58.3. Переключателем триммирования РВ на центральном пульте установите РВ в
нейтральное положение.
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 543
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 544
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.58.4. Проверьте диапазон изменения кода на дисплее. Для этого, нажимая на


переключатель триммирования, установите РВ сначала вниз на угол (+14±1º),
а затем вверх на угол (-22±1º).

7.58.5. Контроль за отклонением РВ выполняйте по индикатору МФИ.

7.58.6. При положении РВ в нижнем положении (+14±1º) зафиксируйте на дисплее


Действительно: все

значение кода, и рассчитайте заданный угол отклонения, с учетом веса


младшего разряда 0,078º. При этом отклонение от показаний МФИ не должно

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
превышать ±1º.

7.59. Балансировочное положение РН

Канал: 108

7.59.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.59.2. Переключателем триммирования РН на центральном пульте установите РН в

ЭКСПЛУАТАЦИИ
нейтральное положение.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7.59.3. Проверьте диапазон изменения кода на дисплее. Для этого, нажимая на


переключатель триммирования, установите РН сначала вправо на угол
(+24±1º), а затем влево на угол (-24±1º).

7.59.4. Контроль за отклонением РН выполняйте по индикатору МФИ.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.59.5. При повороте РН вправо на угол (+24±1º) зафиксируйте на дисплее значение
кода, и рассчитайте заданный угол отклонения, с учетом веса младшего
разряда 0,078º. При этом отклонение от показаний МФИ не должно превышать
±1º.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.60. Балансировочное положение элеронов

Канал: 123

7.60.1. Наберите клавиатуре МФПУ номер канала.

7.60.2. Переключателем триммирования элеронов на центральном пульте установите


элероны в нейтральное положение.

7.60.3. Проверьте диапазон изменения кода на дисплее. Для этого, нажимая на

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
переключатель триммирования, установите сначала правый элерон вниз на
угол (+14±1º), затем вверх на угол (-14±1º).

7.60.4. Контроль за отклонением элеронов выполняйте по индикатору МФИ.


Действительно: все

7.60.5. При повороте правого элерона вниз на угол (+14±1º) зафиксируйте на дисплее
значение кода, и рассчитайте заданный угол отклонения, с учетом веса
младшего разряда 0,078º. При этом отклонение от показаний МФИ не должно

ЭКСПЛУАТАЦИИ
превышать ±1º.

7.61. Положение рукоятки управления закрылками

Канал: 125

7.61.1. Установите РУЗ на центральном пульте в нулевое положение.

7.61.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.61.3. Снимите показания кода на дисплее.
31-31-00
Дек 20/06

7.61.4. Последовательно установите РУЗ в положения: 0º, 0º, 20º, 40º.


Стр. 545
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 546
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.61.5. При установке РУЗ в каждое из положений, снимите показания кода с дисплея.

7.61.6. Установите РУЗ в нейтральное положение.

7.61.7. По полученным результатам постройте градуировочный график.

7.62. Угол отклонения закрылка левого


Действительно: все

Канал: 45

Угол отклонения закрылка правого

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Канал: 61

7.62.1. Тарировку каналов производите при наличии давления в ГС1 и ГС2.

7.62.2. Включите на РУ 27В прав. АЗК1М-5-2с ЗАКРЫЛКИ ОСНОВ. УПРАВЛ и на РУ


27В лев. АЗК1М-2-2с ЗАКРЫЛКИ СИГНАЛИЗ.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.62.3. Наберите на клавиатуре МФПУ нужный номер канала.

7.62.4. Установите на верхнюю поверхность закрыла, ближе к его законцовке,


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

оптический квадрант типа КО-30 и место установки очертите карандашом.

7.62.5. Последовательно установите РУЗ в положения: 0º, 10º, 20º, 40º и проведите
тарировку каналов.

7.62.6. При каждом положении РУЗ измерьте квадрантом угол отклонения закрылков и

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
снимите значение кода с дисплея.

7.62.7. Восстановите систему в штатное состояние.

7.62.8. По полученным результатам постройте градуировочные графики.


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.6.63. Угол отклонения предкрылка левого

Канал: 93

Угол отклонения предкрылка правого

Канал: 109

7.63.1. Тарировку каналов производите при наличии давления в ГС1 и ГС2.

7.63.2. Наберите на клавиатуре МФПУ нужный номер канала.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.63.3. Зафиксируйте на дисплее значение кода при убранных предкрылках.

7.63.4. Установите РУЗ в положение "ВЗЛЕТ" и после выхода предкрылков снимите


Действительно: все

значение кода с дисплея.

7.63.5. Данные о значении угла отклонения предкрылков в данном положении взять из


нивелировочного паспорта машины.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.63.6. Восстановите систему в штатное состояние.

7.63.7. По полученным результатам постройте градуировочные графики.

Отработка информационного взаимодействия с системой САУ-148

7.64. Управляющий сигнал в канале руля высоты

Канал: 19, 83, 147, 211

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.64.1. Задайте в системе САУ-148 контрольный управляющий сигнал значением
31-31-00

+3 ± 0,5°.
Дек 20/06
Стр. 547

7.64.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 548
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.64.3. На дисплее должно быть значение кода, равное 102±10 ед., соответствующее
заданному сигналу, с учетом веса младшего разряда 0,0293º.

7.64.4. Канал считается исправным при наличии кода на дисплее.

7.65. Управляющий сигнал по крену


Действительно: все

Канал: 20, 84, 148, 212

7.65.1. Задайте в системе САУ-148 контрольный управляющий сигнал значением

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
3 ± 0,5º.

7.65.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.65.3. На дисплее должно быть значение кода, равное 102±10 ед., соответствующее
заданному сигналу, с учетом веса младшего разряда 0,0293º.

7.65.4. При наличии кода на дисплее канал считается работоспособным.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.66. Управляющий сигнал по курсу
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Канал: 21, 85, 149, 213

7.66.1. Задайте в системе САУ-148 контрольный управляющий сигнал значением


3 ± 0,25º.

7.66.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.66.3. На дисплее должно быть значение кода, равное 57±10 ед., соответствующее
заданному углу, с учетом веса младшего разряда 0,0527º.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.66.4. Наличие кода на дисплее свидетельствует о работоспособности канала.

7.67. Сигнал балансировки в канале руля высоты

Канал: 48, 176

7.67.1. Задайте в системе САУ-148 контрольный сигнал балансировки значением


+2 ± 0,05 º/с.

7.67.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.67.3. На дисплее должно быть значение кода 68±10 ед., соответствующее
заданному значению балансировки, с учетом веса младшего разряда
0,0293 º/с.
Действительно: все

7.67.4. Наличие кода на дисплее свидетельствует об исправности канала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр (пункт 7.68) на первом этапе не реализуется до особого

ЭКСПЛУАТАЦИИ
решения.

7.68. Заданное значение эквивалента тяги двигателя № 1

Канал: 30

Заданное значение эквивалента тяги двигателя № 2

Канал: 31

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.68.1. Наберите на клавиатуре МФПУ нужный номер канала.

7.68.2. Задайте в системе САУ-148 любое значение эквивалента тяги.


31-31-00
Дек 20/06
Стр. 549
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 550
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.68.3. В результате на дисплее должен индицироваться код, соответствующий


заданному значению эквивалента тяги.

7.68.4. Рассчитайте значение эквивалента тяги соответствующего двигателя,


учитывая, что вес младшего разряда составляет 0,088º. При этом отклонение
от показаний КИСС не должно превышать ±1,5º.
Действительно: все

7.69. Сигнал балансировки в канале элеронов

Канал: 46, 174

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.69.1. Задайте в системе САУ-148 контрольный сигнал балансировки в канале
элеронов значением +1,0 º/с.

7.69.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.69.3. На дисплее должно быть значение кода 34±10 ед., соответствующее


заданному значению, с учетом веса младшего разряда 0,0293 º/с.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.69.4. Наличие кода на дисплее свидетельствует об исправности канала.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7.70. Сигнал балансировки в канале руля направления

Канал: 47, 175

7.70.1. Задайте в системе САУ-148 контрольный сигнал балансировки значением


+1 ± 0,02 º/с.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.70.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.70.3. На дисплее должно быть значение кода 102±10 ед., соответствующее


заданному значению балансировки, с учетом веса младшего разряда
0,0098 º/с.

7.70.4. Наличие кода на дисплее свидетельствует об исправности канала.

Отработка параметров, характеризующих состояние силовой установки

7.71. Частота вращения ротора КВД МДУ1

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Канал: 130

7.71.1. Рассоедините соединитель Х1 на 1 двигателе.


Действительно: все

7.71.2. Подготовьте к работе генератор звуковой частоты типа ГЗ-33.

7.71.3. Подключите выход генератора к клеммам 7, 8 самолетной части соединителя


Х1 1 двигателя.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.71.4. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.71.5. Подайте от генератора сигнал амплитудой (3 – 5) В частотой от 0 Гц до


16500 Гц согласно таблице 501.

7.71.6. При каждом значении частоты зафиксируйте на дисплее значение кода и


занесите в таблицу 501.

7.71.7. Контроль значений оборотов ведите по прибору ИПСУ-148 на центральном

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
пульте пилотов.
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 551

7.71.8. По данным таблицы 501 постройте градуировочный график.


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 552
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Таблица 501

f, Гц 0 1500 3000 6000 10500 15000 16500


n% 0 10 20 40 70 100 110
код
Действительно: все

7.72. Частота вращения ротора КВД МДУ2

Канал: 131

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.72.1. Рассоедините соединитель Х1 на 2 двигателе.

7.72.2. Подготовьте к работе генератор звуковой частоты типа ГЗ-33.

7.72.3. Подключите выход генератора к клеммам 7, 8 самолетной части соединителя


Х1 2 двигателя.

7.72.4. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.72.5. Подайте от генератора сигнал амплитудой (3-5) В частотой от 0 Гц до 16500 Гц
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

согласно таблице 502.

7.72.6. При каждом значении частоты зафиксируйте на дисплее значение кода и


занесите в таблицу 502.

7.72.7. Контроль значений оборотов ведите по прибору ИПСУ-148 на центральном

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
пульте пилотов.

7.72.8. Выключите АЗК.

7.72.9. По данным таблицы 502 постройте градуировочный график.


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Таблица 502

f, Гц 0 1500 3000 6000 10500 15000 16500


n% 0 10 20 40 70 100 110
код

Отработка информационного взаимодействия с системой БУК-148

Отработку параметров "Частота вращения ротора вентилятора МДУ1 (МДУ2)",

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
"Частота вращения ротора компрессора низкого давления МДУ1 (МДУ2)",
"Температура газов за турбиной низкого давления МДУ1 (МДУ2)",
"Степень повышения давления МДУ1 (МДУ2)", "Расход топлива МДУ1 (МДУ2)"
Действительно: все

выполнять при работающих двигателях.

7.73. Частота вращения ротора вентилятора МДУ1

Канал: 100

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.73.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.73.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода, соответствующее значению частоты,


снятой с индикатора КИСС.

7.73.3. Рассчитайте значение частоты вращения ротора вентилятора МДУ1 в


процентах с учетом веса младшего разряда 0,25%.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.73.4. Допустимое отклонение кода на дисплее от соответствующего ему значения
частоты составляет ±10 ед.
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 553

7.73.5. Контроль значения частоты вращения выполняйте по индикатору КИСС.


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 554
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.74. Частота вращения ротора вентилятора МДУ2

Канал: 101

7.74.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.74.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода, соответствующее значению частоты,


Действительно: все

снятой с индикатора КИСС.

7.74.3. Рассчитайте значение частоты вращения ротора вентилятора МДУ2 в

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
процентах с учетом веса младшего разряда 0,25%.

7.74.4. Допустимое отклонение кода на дисплее от соответствующего ему значения


частоты составляет ±10 ед.

7.74.5. Контроль значения частоты вращения выполняйте по индикатору КИСС.

7.75. Частота вращения ротора компрессора низкого давления МДУ1

ЭКСПЛУАТАЦИИ
Канал: 113
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7.75.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.75.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода, соответствующее значению частоты,


снятой с индикатора КИСС.

7.75.3. Рассчитайте значение частоты вращения ротора компрессора низкого

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
давления МДУ1 в процентах с учетом веса младшего разряда 0,25%.

7.75.4. Допустимое отклонение кода на дисплее от соответствующего ему значения


частоты составляет ±10 ед.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.75.5. Контроль значения частоты вращения выполняйте по индикатору КИСС.

7.76. Частота вращения ротора компрессора низкого давления МДУ2

Канал: 114

7.76.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.76.2. Зафиксируйте на дисплее значение кода, соответствующее значению частоты,


снятой с индикатора КИСС.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.76.3. Рассчитайте значение частоты вращения ротора компрессора низкого
давления МДУ2 в процентах с учетом веса младшего разряда 0,25 %.
Действительно: все

7.76.4. Допустимое отклонение кода на дисплее от соответствующего ему значения


частоты составляет ±10 ед.

7.76.5. Контроль значения частоты вращения выполняйте по индикатору КИСС.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.77. Температура газов за турбиной низкого давления МДУ1

Канал: 115

7.77.1. Расстыкуйте соединитель ХS2 1-го двигателя.

7.77.2. Подготовьте к работе мост постоянного тока ПП-63.

7.77.3. К клеммам 1 и 2 самолетной части соединителя подключите мост ПП-63,

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
соблюдая при этом полярность.
31-31-00

7.77.4. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.


Дек 20/06
Стр. 555
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 556
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.77.5. С помощью моста ПП-63 задайте контрольное значение напряжения 20,65 мВ,
что соответствует температуре 500±10 ºС.

7.77.6. Снимите с дисплея значение кода, равное 250±10 ед. кода, соответствующее
температуре 500 ºС с учетом веса младшего разряда 2 ºС.

7.77.7. Контроль значения температуры ведите по индикатору КИСС.


Действительно: все

7.78. Температура газов за турбиной низкого давления МДУ2

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Канал: 116

7.78.1. Расстыкуйте соединитель ХS2 2-го двигателя.

7.78.2. Подготовьте к работе мост постоянного тока ПП-63.

7.78.3. К клеммам 1 и 2 самолетной части соединителя подключите мост ПП-63,


соблюдая при этом полярность.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.78.4. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7.78.5. С помощью моста ПП-63 задайте контрольное значение напряжения 20,65 мВ,
что соответствует температуре 500±10 ºС.

7.78.6. Снимите с дисплея значение кода, равное 250±10 ед. кода, соответствующее
температуре 500 ºС с учетом веса младшего разряда 2 ºС.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.78.7. Контроль значения температуры ведите по индикатору КИСС.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.79. Положение РУД МДУ1

Канал: 132

7.79.1. Установите РУД МДУ1 в положение ПМГ (24±1)º.

7.79.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.79.3. Проконтролируйте на дисплее значение кода, равное 48±5 ед.,


соответствующее заданному углу с учетом веса младшего разряда 0,5º.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.79.4. Контроль значения угла положения РУД выполняйте по индикатору КИСС.

7.80. Положение РУД МДУ2


Действительно: все

Канал: 133

7.80.1. Установите РУД МДУ2 в положение ПМГ (24±1)º.

7.80.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.80.3. Проконтролируйте на дисплее значение кода, равное 96±5 ед.,
соответствующее заданному углу с учетом веса младшего разряда 0,25º.

7.80.4. Контроль значения угла положения РУД выполняйте по индикатору КИСС.

7.81. Значение степени повышения давления МДУ1

Канал: 117

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Значение степени повышения давления МДУ2
31-31-00
Дек 20/06

Канал: 129
Стр. 557

ПРИМЕЧАНИЕ. Проверку выполняйте при работающих двигателях.


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 558
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.81.1. Наберите на клавиатуре МФПУ поочередно номера каналов.

7.81.2. Проконтролируйте на дисплее значение кода, соответствующее значению


степени повышения давления, снятому с индикатора КИСС с учетом веса
младшего разряда, равному 0,0625 ед.

7.81.3. Наличие кода на дисплее свидетельствует о приеме информации от БУК-148


Действительно: все

и исправности канала регистрации.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.82. Мгновенный расход топлива МДУ1

Канал: 161

Мгновенный расход топлива МДУ2

Канал: 162

ПРИМЕЧАНИЕ. Проверку выполняйте при работающих двигателях.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.82.1. Наберите на клавиатуре МФПУ поочередно номера каналов.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

7.82.2. Проконтролируйте на дисплее значение кода, соответствующее расходу


топлива, снятому с индикатора КИСС с учетом веса младшего разряда 8 кг/ч.

7.82.3. Наличие кода на дисплее свидетельствует о приеме информации от БУК-148


и исправности канала регистрации.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Отработка информационного взаимодействия с системой СУИТ-148

Отработка выполняется при тарировке баков-кессонов.

7.83. Суммарный остаток топлива

Канал: 163

7.83.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.83.2. Выставьте значение полного запаса топлива 13500 кг (100%).

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.83.3. Зафиксируйте на дисплее значение кода, равное 746±10 ед. кода с учетом веса
младшего разряда 18,1 кг.
Действительно: все

Отработка информационного взаимодействия с системой СУОСО-148

7.84. Давление в тормозе левого внутреннего колеса

Канал: 178

ЭКСПЛУАТАЦИИ
Давление в тормозе левого внешнего колеса

Канал: 179

Давление в тормозе правого внешнего колеса

Канал: 181

Давление в тормозе правого внутреннего колеса

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Канал: 180
31-31-00
Дек 20/06

7.84.1. Включите систему торможения колес.


Стр. 559

7.84.2. При помощи гидростенда создайте давление в ГС2.


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 560
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.84.3. Наберите на клавиатуре МФПУ поочередно номера каналов.

7.84.4. Нажимая левую (правую) тормозную педаль создайте давление в левой


2
(правой) системе торможения, равное 50±3 кг/см .

7.84.5. Контроль давления выполняйте по кадру "КОНФ" на МФИ.


Действительно: все

7.84.6. Проконтролируйте на дисплее значение кода, равное 200±10 ед.

7.84.7. Рассчитайте значение кода, соответствующее заданному давлению, учитывая,

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
2
что вес младшего разряда равен 0,25 кг/см .

7.84.8. Расхождение между снятым значением кода с дисплея и рассчитанным не


должно превышать ±10 ед.

7.84.9. Выключите систему торможения колес.

7.85. Давление в левой г/системе (ГС1)

ЭКСПЛУАТАЦИИ
Канал: 164
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Давление в правой г/системе (ГС2)

Канал: 165

7.85.1. Включите г/системы ГС1 и ГС2.

2
7.85.2. При помощи гидростенда создайте давление в ГС1 и ГС2, равное 50±3 кг/см .

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.85.3. Наберите на клавиатуре МФПУ поочередно номера каналов.

7.85.4. Контроль давления ведите по кадру "ГИДРО" на МФИ.


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.85.5. Зафиксируйте на дисплее значение кода, равное 100±10 ед., что соответствует
заданному давлению.

7.85.6. Рассчитайте значение кода по фактическому значению давления, снятому с


2
индикатора КСЭИС, учитывая, что вес младшего разряда равен 0,5 кг/см .

7.85.7. Расхождение между снятым значением кода с дисплея и рассчитанным не


должно превышать ±10 ед.

7.86. Давление в газовой полости гидроаккум. НС-резерв

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Канал: 177

7.86.1. Создайте давление в газовой полости гидроаккумулятора НС-резерв.


Действительно: все

7.86.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.86.3. Проконтролируйте по кадру "ГИДРО" на МФИ фактическое значение давления.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.86.4. Зафиксируйте на дисплее значение кода, равное 100±10 ед., что соответствует
заданному значению давления.

7.86.5. Рассчитайте значение кода по фактическому значению давления, снятому с


2
индикатора КСЭИС, учитывая, что вес младшего разряда равен 0,5 кг/см .

7.86.6. Расхождение между снятым значением кода с дисплея и расчетным не должно


превышать ±10 ед.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.86.7. Выключите гидросистему.
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 561
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 562
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.87. Перепад давления в кабине

Канал: 196

Проверку передачи-приема информации в БУР выполняйте при отработке связи


СУОСО-САРД.

7.87.1. При помощи КПА-ПВД создайте в системе САРД перепад давления


Действительно: все

2
+0,4±0,01 кг/см .

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.87.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

7.87.3. На дисплее должно быть значение кода, равное 160±5 ед., что соответствует
заданному значению перепада давления.

7.87.4. Контроль перепада давления ведите по индикатору КСЭИС.

7.87.5. Рассчитайте значение кода по фактическому значению перепада давления,


2

ЭКСПЛУАТАЦИИ
учитывая, что вес младшего разряда равен 0,0025 кг/см .

7.87.6. Расхождение между снятым значением кода с дисплея и расчетным не должно


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

превышать ±5 ед.

7.88. Высота в кабине

Канал: 227

7.88.1. При помощи КПА-ПВД создайте в системе САРД значение высоты

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
(2000±30) м.

7.88.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

7.88.3. На дисплее должно быть значение кода, равное 62±5 ед., что соответствует
значению заданной высоты.

7.88.4. Контроль ведите по индикатору КСЭИС.

7.88.5. Рассчитайте значение кода по фактическому значению заданной высоты,


учитывая, что вес младшего разряда равен 32 м.

7.88.6. Расхождение между снятым значением кода с дисплея и расчетным не должно


превышать ±5 ед.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.89. Высота аэродрома посадки

Канал: 198
Действительно: все

7.89.1. Выставьте в кабине пилотов высоту аэродрома посадки (480±30) м.

7.89.2. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.89.3. На дисплее должно быть значение кода, равное 30±10 ед., что соответствует
значению заданной высоты.

7.89.4. Рассчитайте значение кода по фактическому значению заданной высоты,


учитывая, что вес младшего разряда равен 16 м.

7.89.5. Расхождение между снятым значением кода с дисплея и расчетным не должно


превышать ±10 ед.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
7.89.6. Восстановите штатное исполнение системы САРД и СУОСО.
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 563
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 564
31-31-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Коды сообщений

7.90. Код сообщения экипажу № 1

Канал: 89 разряды: 28 - 21

Канал: 90 разряды: 20 - 13
Действительно: все

Код сообщения экипажу № 2

Канал: 105 разряды: 28 - 21

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Канал: 106 разряды: 20 - 13

Код сообщения экипажу №3

Канал: 121 разряды: 28 - 21

Канал: 122 разряды: 20 - 13

Код сообщения экипажу № 4

Канал: 169 разряды: 28 - 21

ЭКСПЛУАТАЦИИ
Канал: 170 разряды: 20 - 13
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Код сообщения экипажу № 5

Канал: 185 разряды: 28 - 21

Канал: 186 разряды: 20 - 13

Код сообщения экипажу № 6

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Канал: 217 разряды: 28 - 21

Канал: 218 разряды: 20 - 13


Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Код сообщения экипажу № 7

Канал: 233 разряды: 28 - 21

Канал: 234 разряды: 20 - 13

7.90.1. Произведите "прозвонку" кодовой линии связи от блока БПМВС-05-5 разъем


45.00-А1:ХР1 кл. С8Д (б), кл. С8С (а) до БСПИ-92А-05 кл. В1К (б), кл. В4К (а).

Отработка информационного взаимодействия с системой TCAS-2000

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
7.91. Необходимая вертикальная скорость

100 фут/мин.

Канал: 58 разряд: 3
Действительно: все

200 фут/мин.

Канал: 58 разряд: 4

400 фут/мин.

ЭКСПЛУАТАЦИИ
Канал: 58 разряд: 5

800 фут/мин.

Канал: 58 разряд: 6

1600 фут/мин.

Канал: 58 разряд: 7

3200 фут/мин.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
Канал: 58 разряд: 8
31-31-00
Дек 20/06
Стр. 565

7.91.1. Наберите на клавиатуре МФПУ номер канала и на цифровом табло проверьте


прохождение сигналов.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ
Ан ®-148-100Е
КОНТ-
РОЛЬ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)

9. Отключите контролируемую систему.

10. Отключите БУР (ТК № 501, п.п. 6, 7)


8. Отсоедините КПА.
31-31-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 566 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 506 СТР. 567/568

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА ПРОХОЖДЕНИЯ РАЗОВЫХ КОМАНД

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Убедитесь совместно со специалистом по системе, прохождение разовой команды


которой проверяется, в том, что включены все автоматы защиты сети данной
системы и что самолет обеспечен всеми требуемыми видами электропитания и при
необходимости гидропитанием.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


2. Подсоедините к самолету (при необходимости) КПА контролируемой системы и
включите ее.
Действительно: все

3. Включите БУР (см. ТК № 501, п.п. 1-4).

4. С помощью клавиатуры МФПУ наберите адрес проверяемой разовой команды в


соответствии с таблицей № 3.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
5. Совместно со специалистом по системе обеспечьте выдачу разовых команд в
соответствии с разделами на эти системы.

6. Проконтролируйте прохождение разовых команд на дисплее МФПУ.

Ан -148-100Е
Стр. 567/568

®
31-31-00
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ –


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

С помощью световых и звуковых сигналов система внутренней сигнализации оповещает членов


экипажа о режимах работы самолетных систем и агрегатов.

Центральной частью внутренней системы сигнализации является система аварийной,


предупреждающей и уведомляющей сигнализации САС-4М.

На самолете установлены светосигнальные информационные табло и щитки.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-50-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ –


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. Эксплуатацию системы САС-4М проводите согласно РЭ САС-4М.

2. При обслуживании системы САС-4М на самолете выполняйте общие технологические указания и


требования по технике безопасности настоящего РЭ (см. 20-00-00).

3. По типовым технологическим картам выполняйте демонтаж и монтаж блоков системы САС-4М,


установленных на раме (см. 20-00-00, ТК № 405, 406).
По типовым технологическим картам выполняйте осмотр и проверку блоков и мест их установки,
самолетной электропроводки, электрических соединителей (см. 20-00-00, ТК № 604-608).

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Регулировка/испытание

№ 501. Проверка работоспособности системы САС-4М

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-50-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501, 502

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ САС-4М

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Перед проверкой системы САС-4М бортсеть должна быть обесточена.

1. Включите аэродромное питание (см. 24-00-00, ТК № 501).

В зависимости от состояния систем и агрегатов загораются некоторые


светосигнальные табло:

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– красные, желтые и зеленые – в режиме постоянного горения;
Действительно: все

– красные лампы-кнопки ЦСО – в проблесковом режиме, сопровождаемые


прерывистым звуковым сигналом типа ”зуммер” в телефонах гарнитур пилотов.

2. Проверьте систему в режиме контроля сигнализации, для чего нажмите на кнопку


”Контроль”.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Загораются все красные, желтые и зеленые табло в режимах, описанных выше.

3. Проверьте систему в режиме регулирования яркости, для чего, удерживая в


нажатом положении кнопку ”Контроль”, плавно вращайте резистор ”Яркость” по
часовой стрелке от минимального значения (”мин”) до максимального (”макс”), а
затем против часовой стрелки.

Яркость светосигнальных табло аварийной, предупреждающей и уведомляющей

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
сигнализации и ЦСО должна измениться в зависимости от положения резистора
яркости от минимальной до максимальной и наоборот.
31-50-00
Дек 20/06
Стр. 501

Установите необходимую яркость.


Дек 20/06
Стр. 502
31-50-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

4. Проверьте отключение ЦСО, для чего, удерживая в нажатом положении кнопку


”Контроль”:

– нажмите и отпустите красную лампу-кнопку ЦСО.


Красные лампы-кнопки ЦСО должны погаснуть, звуковой сигнал в телефонах
гарнитур должен отключиться, желтые лампы-кнопки должны загореться в
Действительно: все

проблесковом режиме;
– нажмите и отпустите желтую лампу-кнопку ЦСО.
Желтые ЦСО должны погаснуть.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
5. Отпустите кнопку ”Контроль”.

Продолжают гореть табло, имеющие сигнал от своих систем или агрегатов,


остальные – гаснут.

6. Проверьте систему при работающей КСЭИС:

– нажмите на кнопку ”Контроль” и удерживайте ее в нажатом положении.


Красные ЦСО должны работать в проблесковом режиме и сопровождаться
тональным сигналом или речевым сообщением, формируемым КСЭИС;

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

– включите КСЭИС (см. 31-61-00, ТК № 501);


– нажмите и отпустите красную лампу-кнопку ЦСО.
Красные ЦСО должны погаснуть, тональный сигнал или речевое сообщение
должны отключиться, желтые ЦСО должны загореться в проблесковом режиме;
– нажмите и отпустите желтую лампу-кнопку ЦСО.
Желтые ЦСО должны погаснуть;

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
– отпустите кнопу ”Контроль”.
Продолжают гореть табло, имеющие сигнал от своих систем или агрегатов,
остальные гаснут.

7. После выполнения проверок отключите электропитание.


Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА САС-4М – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОПИСАНИЕ

Система аварийной, предупреждающей и уведомляющей сигнализации САС-4М является


центральной системой сигнализации и предназначена для оповещения членов экипажа с помощью
световых и звуковых сигналов об отказах, неисправностях и режимах работы систем и агрегатов
самолета.

В систему САС-4М входят:

– пять блоков аварийно-предупреждающих сигналов БАП-1М;

– три блока уведомляющих сигналов БУ-1М;


– два блока коммутации БК-7М;
– два красных и два желтых центральных сигнальных огня (ЦСО);

– кнопка "КОНТРОЛЬ";
– резистор яркости "ЯРКОСТЬ".

Блоки установлены на стеллажах между шпангоутами № 7-8 по левому и правому бортам.

Система САС-4М принимает сигналы систем и агрегатов самолета в виде уровня напряжения
18-29,4 В постоянного тока и обеспечивает:

– формы сигналов в соответствии с табл. 1;

Таблица 1

Форма сигналов

Вид сигналов Светосигнализатор ЦСО


Звуковой сигнал
Цвет Режим работы Цвет Режим работы

Аварийный Красный Постоянное Красный Проблесковый Прерывистый


горение зуммер

Предупреждающий Желтый Постоянное Желтый Проблесковый –


горение

Предупреждающий Желтый Постоянное – – –


(расположен на горение
верхнем пульте и на
приборной доске
пилотов)

Уведомляющий Зеленый Постоянное – – –

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-51-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

– ручное регулирование яркости светосигнализаторов, сигнальных табло, ЦСО, кнопок-табло,


пультов управления индикации ПУИ-148 комплексной системы электронной индикации и
сигнализации КСЭИС-148 (далее по тексту КСЭИС) с помощью резистора "Яркость";

– включение и проблесковый режим красного ЦСО и появление зуммера в телефонах гарнитур при
поступлении аварийного сигнала от самолетной системы при неработающей КСЭИС.
При работающей КСЭИС выдача зуммера блокируется, аварийный сигнал сопровождается
речевым сообщением или тональным сигналом, формируется КСЭИС;
– включение в проблесковый режим желтого ЦСО при поступлении предупреждающего сигнала от
самолетной системы;

– выдачу команды на подавление сигнала сильного привлекающего действия в КСЭИС при нажатии
на соответствующую лампу-кнопку ЦСО и отключение ЦСО;
– автоматическое блокирование включения желтых ЦСО на время работы красных ЦСО при
одновременном срабатывании аварийной и предупреждающей сигнализации;
– централизованный контроль работоспособности блоков, светосигнализаторов и ЦСО с помощью
кнопки "Контроль".

Основные данные
Напряжение питания ………………………….. 27 В
Частота сигнала в проблесковом режиме .… (2,6±0,5) Гц

Параметры сигнала типа ”зуммер”:


– частота тонального сигнала ……………….. (2000±400) Гц
– частота прерывания ………………………… (2,6±0,5) Гц

Размещение органов управления системы САС-4М показано на рис. 1.

Функциональное назначение органов управления и контроля САС приведено в табл. 1.

Органы управления и контроля Назначение

Кнопки ”Контроль” Проверка работоспособности системы САС-4М,


светосигнализаторов, светосигнальных табло систем
самолета

Красные лампы-кнопки ЦСО Аварийная сигнализация отказов самолетных систем


отключение ЦСО

Резистор ”Яркость” Регулирование яркости горения светосигнализаторов,


светосигнальных табло, ЦСО, кнопок-табло, пультов
ПУИ-148 системы КСЭИС

Электропитание система САС-4М получает от аварийных шин АВШ1 и АВШ2 левого и правого
РУ 27 В.

31-51-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

1 3

1 2 3

16273-2

ÐÀÇÌÅÙÅÍÈÅ ÎÐÃÀÍÎÂ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÑÈÑÒÅÌÛ ÑÀÑ-4Ì


Ðèñ. 1

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-51-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 3/4
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

2. РАБОТА

АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

При поступлении аварийного сигнала от какой-либо системы или агрегата блок БАП-1М включает
соответствующий аварийный сигнализатор и одновременно выдает команду в блок БК-7М на
включение красной лампы-кнопки ЦСО в проблесковом режиме и для формирования звукового
сигнала для АВСА. При нажатии красной лампы-кнопки ЦСО в блок БАП-1М подается команда,
которая прекращает выдачу сигнала в блок БК-7М на включение звукового сигнала и ЦСО.

При снятии сигнала от системы или агрегата соответствующий ему аварийный светосигнализатор
гаснет.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

При поступлении предупреждающего сигнала от любой системы или агрегата блок БАП-1М включает
соответствующий предупреждающий светосигналиатор и одновременно выдает команду в блок
БК-7М на включение желтого ЦСО в проблесковый режим. При нажатии на желтую лампу-кнопку
ЦСО в блок БАП-1М подается сигнал, отключающий ЦСО, после чего ЦСО готов к приему
следующего сигнала.

При снятии сигнала от системы или агрегата соответствующий ему предупреждающий


светосигнализатор гаснет.

При работе аварийного светосигнализатора и красной лампы-кнопки ЦСО в проблесковом режиме


блок БАП-1М выдает сигнал в блок БК-7М на блокировку предупреждающих светосигнализаторов и
желтой лампы-кнопки ЦСО. После нажатия (отключения) красного ЦСО предупреждающая
сигнализация возобновляет свою работу.

УВЕДОМЛЯЮЩАЯ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ (БЕЗ ВЫХОДА НА ЦСО) СИГНАЛИЗАЦИЯ

При поступлении уведомляющего или предупреждающего (без выхода на ЦСО) сигнала от какой-
либо системы или агрегата блок БУ-1 включает соответствующий уведомляющий или
предупреждающий светосигнализатор в режим постоянного горения.

При снятии сигнала от системы или агрегата соответствующий сигнализатор гаснет.

КОНТРОЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ

При нажатии на кнопку ”Контроль” напряжение 27 В поступает на контрольные входы блоков


системы САС. При этом красные ЦСО должны работать в проблесковом режиме, в АВСА должен
поступать звуковой сигнал (зуммер).

При включении КСЭИС зуммер САС должен отключиться и должен появиться тональный сигнал или
речевое сообщение, формируемое КСЭИС.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-51-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

При нажатом положении кнопки ”Контроль” и нажатии красной лампы-кнопки ЦСО она должна
погаснуть.

При нажатом положении кнопки ”Контроль” и отключенной красной лампе-кнопке ЦСО желтая
лампа-кнопка ЦСО должна работать в проблесковом режиме.

При нажатом положении кнопки ”Контроль” и нажатии желтой лампы-кнопки ЦСО она должна
погаснуть.

При нажатом положении кнопки ”Контроль” и вращении резистора ”Яркость” яркость ЦСО,
светосигнализаторов, светосигнальных табло, кнопок-табло должна меняться.

При отпускании кнопки ”Контроль” все горевшие ранее светосигнализаторы должны погаснуть.

31-51-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 6 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИГНАЛИЗАЦИЯ В ТРАНСПОРТНОЙ КАБИНЕ –


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

На самолете над каждым блоком кресел установлены щитки пассажира: ЩП-2 – на два пассажира и
ЩП-3 – на три пассажира.

На щитке пассажира находятся кнопки-табло с изображением бортпроводника для вызова


бортпроводника, кнопки-табло с изображением светильника – для включения индивидуального
освещения, кнопка-табло сброса вызова с обозначением ряда и места ПИ-4, ПИ-5, информационные
табло с пиктограммами "НЕ КУРИТЬ" и "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ" – для оповещения пассажиров.

Индикаторы вызова ИВ-1, ИВ-1В и информационные табло с пиктограммами "НЕ КУРИТЬ",


"ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ" установлены у обоих бортпроводников.

В туалетах на информационных панелях ПИ-3, ПИ-3В находятся пиктограммы "ВЕРНИСЬ В САЛОН" и


лампы-кнопки вызова бортпроводника.

Предусмотрено раздельное включение пиктограмм "НЕ КУРИТЬ" и "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ", "ВЕРНИСЬ


В САЛОН".

При включении выключателя "Не курить" загораются пиктограммы на всех щитках пассажира и на
информационных табло у двух бортпроводников.

При включении выключателя "Застегнуть ремни" загораются пиктограммы на всех щитках пассажира,
на информационных табло у двух бортпроводников и пиктограммы "ВЕРНИСЬ В САЛОН" в обоих
туалетах.

На рис. 1 показаны органы управления светосигнальным оборудованием в кабине экипажа, на рис. 2 –


щитки пассажира ЩП-2 и ЩП-3, на рис. 3 – индикаторы вызова ИВ-1, ИВ-1В, на рис. 4 – панели
информационные ПИ-3, ПИ-3В, на рис. 5 – информационные табло с пиктограммами "НЕ КУРИТЬ",
"ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ".

Со щитка пассажира можно вызвать бортпроводника, нажав на кнопку-табло с изображением


бортпроводника, при этом кнопка-табло должна загореться. На обоих пультах ПВО-9 и ПВО-10 на
щитке "Вызов" загорается светосигнализатор "САЛОН" "1" или "2" в зависимости от того, из какого
салона поступил вызов, из динамиков пультов вызова и освещения звучит сигнал вызова, на
индикаторах вызова ИВ-1, ИВ-1В загорается индикатор ряда и места, на щитке пассажира загорается
кнопка-табло сброса вызова ПИ-4, если вызов поступил со щитка ЩП-2, или кнопка-табло ПИ-5, если
вызов поступил с ЩП-3.

Отключение звукового сигнала производится лампой-кнопкой "Вызов принят" на одном из пультов


вызова и освещения, при этом звуковой сигнал отключается на обоих пультах ПВО-9 и ПВО-10.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-52-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Отключение вызова бортпроводника производится повторным нажатием кнопки-табло с изображением


бортпроводника или кнопки-табло сброса вызова ПИ-4 (ПИ-5) на щитке пассажира.

При вызове бортпроводника из туалета лампа-кнопка должна загореться. На обоих пультах ПВО-9 и
ПВО-10 на щитке "Вызов" загорается светосигнализатор "ТУАЛЕТ" "1" или "2" в зависимости от того, из
какого туалета поступил вызов, из динамиков пультов вызова и освещения звучит сигнал вызова, на
индикаторах вызова ИВ-1, ИВ-1В загорается индикатор "WC".

Отключение звукового сигнала производится лампой-кнопкой "Вызов принят" на одном из пультов


ПВО-9 или ПВО-10, при этом звуковой сигнал отключается на обоих пультах.

Отключение вызова бортпроводника производится повторным нажатием лампы-кнопки в туалете.

Электропитание щитков пассажира осуществляется от основной шины Ш1 левого РУ 27 В и основной


шины Ш2 правого РУ 27 В.

Электропитание информационных табло с пиктограммами "НЕ КУРИТЬ", "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ"


осуществляется от аварийной шины АВШ1 левого РУ 27 В.

На перегородках между шпангоутами № 11-12 по левому и правому бортам и около заднего туалета на
перегородках между шпангоутами № 35-36 по левому и правому бортам установлены информационные
светосигнальные табло ТС-Т (см. рис. 6) с пиктограммой: красного цвета – "ТУАЛЕТ ЗАНЯТ", зеленого
цвета – "ТУАЛЕТ СВОБОДЕН".

Микропереключатель включения пиктограммы установлен над дверью туалета.

Электропитание осуществляется от основной шины Ш2 правого ЦРУ 27 В.

31-52-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16376-1

ÎÐÃÀÍÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß È ÊÎÍÒÐÎËß ÑÂÅÒÎÑÈÃÍÀËÜÍÎÃÎ ÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÈß


Ðèñ. 1

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-52-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 3/4
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

Êíîïêà-òàáëî ñáðîñà âûçîâà Êíîïêà-òàáëî âûçîâà Êíîïêà-òàáëî âêëþ÷åíèÿ


ñ îáîçíà÷åíèåì ðÿäà è ìåñòà áîðòðïîâîäíèêà èíäèâèäóàëüíîãî îñâåùåíèÿ

Ïèêòîãðàììà
“Çàñòåãíóòü ðåìíè”

Ïèêòîãðàììà
“Íå êóðèòü”

Ùèòîê ïàññàæèðà ÙÏ-2

Íàñàäîê èíäèâèäóàëüíîé âåíòèëÿöèè

Äèíàìèê Èíäèâèäóàëüíûé ñâåòèëüíèê

Êèñëîðîäíàÿ ìàñêà

Ùèòîê ïàññàæèðà ÙÏ-3


16482

ÙÈÒÊÈ ÏÀÑÑÀÆÈÐÀ
Ðèñ. 2

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-52-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 5/6
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

Èíäèêàòîð âûçîâà ÈÂ-1

Èíäèêàòîð âûçîâà ÈÂ-1Â

16484

ÈÍÄÈÊÀÒÎÐÛ ÂÛÇÎÂÀ
Ðèñ. 3

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-52-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 7/8
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

ÏÈ-3 ÏÈ-3Â

16133

ÏÀÍÅËÈ ÈÍÔÎÐÌÀÖÈÎÍÍÛÅ
Ðèñ. 4

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-52-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 9/10
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16485

ÈÍÔÎÐÌÀÖÈÎÍÍÎÅ ÒÀÁËÎ Ñ ÏÈÊÒÎÃÐÀÌÌÀÌÈ “ÍÅ ÊÓÐÈÒÜ”,“ÇÀÑÒÅÃÍÓÒÜ ÐÅÌÍÈ”


Ðèñ. 5

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-52-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 11/12
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

Òóàëåò çàíÿò

Òóàëåò ñâîáîäåí
16483

ÒÀÁËÎ ÑÂÅÒÎÑÈÃÍÀËÜÍÎÅ ÒÑ-Ò


Ðèñ. 6

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-52-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 13/14
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИГНАЛИЗАЦИЯ В ТРАНСПОРТНОЙ КАБИНЕ –


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Регулировка/испытание

№ 501. Проверка работоспособности светосигнального оборудования транспортной кабины

Осмотр/проверка

№ 601. Осмотр светосигнального оборудования транспортной кабины

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-52-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501-504

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ


ТРАНСПОРТНОЙ КАБИНЫ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПИКТОГРАММ "НЕ КУРИТЬ"

1. Включите выключатель "НЕ КУРИТЬ".

Пиктограммы "НЕ КУРИТЬ" должны высвечиваться на всех щитках пассажира и на


информационных табло у обоих бортпроводников.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
2. Отключите выключатель "НЕ КУРИТЬ".
Действительно: все

Пиктограммы должны погаснуть.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПИКТОГРАММ "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ"


И "ВЕРНИСЬ В САЛОН"

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
3. Включите выключатель "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ".

Пиктограммы "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ" должны высвечиваться на всех щитках


пассажира и на информационных табло у обоих бортпроводников и должны
высвечиваться пиктограммы "ВЕРНИСЬ В САЛОН" в туалетах.

4. Отключите выключатель "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ".

Пиктограммы должны погаснуть.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
31-52-00
Дек 20/06
Стр. 501
Дек 20/06
Стр. 502
31-52-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВЫЗОВА БОРТПРОВОДНИКА НА


ИНФОРМАЦИОННЫХ ПАНЕЛЯХ ПИ-3, ПИ-3В В ТУАЛЕТАХ

5. Нажмите лампу-кнопку вызова бортпроводника – лампа-кнопка должна загореться.

На пультах ПВО-9, ПВО-10 на щитке "Вызов" должны загореться


Действительно: все

светосигнализаторы "ТУАЛЕТ" и звучать сигнал вызова из динамиков пультов,


на индикаторах вызова ИВ-1, ИВ-1В должны загореться индикаторы "WC".

6. Нажмите кнопку "Вызов принят" на пульте ПВО-9 или ПВО-10 – звуковой сигнал

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
вызова должен прекратиться.

7. Повторно нажмите лампу-кнопку вызова бортпроводника – лампа-кнопка должна


погаснуть.

Светосигнализаторы и индикаторы должны погаснуть.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВЫЗОВА БОРТПРОВОДНИКА СО ЩИТКА

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
ПАССАЖИРА
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

8. Поочередно на всех щитках пассажира нажмите кнопку-табло с изображением


бортпроводника – кнопка-табло должна подсветиться или загореться.

На пультах ПВО-9, ПВО-10 на щитке "Вызов" должны загореться


светосигнализаторы "САЛОН" и звучать сигнал вызова из динамиков пультов,
на индикаторах вызова ИВ-1, ИВ-1В должны загореться индикаторы пассажирского

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
места (ряда и места) и должна гореть кнопка-табло сброса вызова ПИ-4 (ПИ-5) с
обозначением ряда и места на щитке пассажира.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

9. Нажмите кнопку "Вызов принят" на одном из пультов ПВО-9 или ПВО-10 – звуковой
сигнал вызова должен прекратиться.

10. Повторно поочередно на всех щитках пассажира нажмите кнопку-табло с


изображением бортпроводника – кнопка-табло должна погаснуть.

Светосигнализаторы и индикаторы должны погаснуть.

11. Выполните п. 8.

12. Выполните п. 9.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
13. Поочередно на всех щитках пассажира нажмите кнопку-табло сброса вызова ПИ-4
(ПИ-5) с обозначением ряда и места – кнопка-табло сброса вызова должна
Действительно: все

погаснуть.

Светосигнализаторы и индикаторы должны погаснуть.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ


ПАССАЖИРСКОГО МЕСТА СО ЩИТКА ПАССАЖИРА

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
14. На пульте вызова и освещения ПВО-9 (ПВО-10) нажмите лампу-кнопку "Индивид"
– сигнальное поле лампы-кнопки должно загореться.

15. На каждом щитке пассажира нажмите кнопку-табло с изображением светильника.

Светильники должны гореть.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
16. Повторно нажмите кнопку-табло с изображением светильника.
31-52-00

Светильники должны погаснуть.


Дек 20/06
Стр. 503
Дек 20/06
Стр. 504
31-52-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

17. На пульте вызова и освещения повторно нажмите лампу-кнопку "Индивид" –


сигнальное поле лампы-кнопки должно погаснуть.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ТАБЛО


С ПИКТОГРАММОЙ "ТУАЛЕТ ЗАНЯТ"
Действительно: все

18. Зайдите в туалет и закройте замок двери туалета.

Пиктограммы должны гореть.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
19. Откройте замок двери туалета.

Пиктограммы должны погаснуть.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 601 СТР. 601/602

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОСМОТР СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ КАБИНЫ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Проверьте внешнее состояние и крепление светосигнальных табло, пультов


пассажира, информационных панелей, индикаторов вызова.

Не допускаются:

– загрязнение, трещины, сколы светофильтров; Удалите загрязнение

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
хлопчатобумажной салфеткой,
замените поврежденные
Действительно: все

светофильтры.

– ослабление крепления светосигнального оборудования. Закрепите светосигнальное


оборудование.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Стр. 601/602

Чемодан 148.00.9001.500 Салфетка х/б.


31-52-00
Дек 20/06

с инструментом для радиоэлектронного


Уайт-спирит или спирт этиловый.
оборудования.
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЦЕНТРАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ИНДИКАЦИИ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

На борту установлена комплексная система индикации и сигнализации, предназначенная для


выдачи экипажу полетной информации, информации о функционировании самолетного
оборудования, а также звуковой информации о достижении самолетом предельных и критических
режимов полета.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-60-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ИНДИКАЦИИ И


СИГНАЛИЗАЦИИ КСЭИС-148 – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Комплексная система электронной индикации и сигнализации КСЭИС-148 (КСЭИС) предназначена


для:

а) отображения летному экипажу на цветных экранных индикаторах:


– пилотажной, навигационной, обзорной информации;
– информации о функционировании силовой установки и бортового оборудования, отказах
и неисправностях систем и комплексов;

– справочной информации.

б) управления режимами индикации экранных индикаторов;

в) формирования сигналов звуковой частоты о достижении самолетом предельных и критических


режимов полета.

КСЭИС обеспечивает:

1) индикацию пилотам самолета при помощи установленных на приборной доске индикаторов:

– пилотажной и навигационной информации;

– данных о метеорологических образованиях по направлению полета;

– радионавигационной карты маршрута полета с изображением подстилающей поверхности


земли;
– схем выхода из района аэродрома, схем захода на посадку;

– возвышенностей рельефа в передней полусфере и других данных СРППЗ;

– данных о воздушном движении вокруг самолета и других данных TCAS;


– информации о работе и параметрах силовой установки, систем самолета;

– текстов аварийных, предупреждающих и уведомляющих сигналов с рекомендациями по


парированию возникших опасных ситуаций;

– телевизионной информации от бортовой системы видеонаблюдения БСВН-148 за кабиной


пилотов и пассажирским салоном;

2) выдачу в аппаратуру внутренней связи АВСА МВЛ тональных сигналов звуковой частоты и
речевых сообщений;

3) ввод пилотами значений барометрических давлений Рст, QFE, QNH, единиц их измерения и
высоты принятия решения (ВПР);

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-61-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

4) формирование и выдачу в СУОСО одновременно до двух признаков требуемых номеров кадров


состояния самолетных систем;

5) прием и логическую обработку входной информации, и выдачу информации в смежные системы.

Принцип действия КСЭИС основан на приеме и обработке в блоках вычислительных устройств


БВУ-15-1 (БВУ) информации, поступающей от систем и комплексов бортового оборудования, и
распределении ее между цветными экранными индикаторами.

Надежность КСЭИС обеспечивается резервированием индикаторов, пультов управления, БВУ.


Резервирование индикаторов и пультов осуществляется путем переназначения их функционального
назначения автоматически или вручную при помощи соответствующих органов управления.

Взаимодействие КСЭИС с системами и комплексами бортового радиоэлектронного и


общесамолетного оборудования осуществляется через входные кодовые линии связи (КЛС).
Количество КЛС и скорости передачи в КЛС приведены в табл.1.
Таблица 1

Скорость
Количе-
Наименование источника информации передачи,
ство КЛС
кбит/с
Вычислительная система самолетовождения ВСС-100 100±1 2

Система автоматического управления САУ-148 12,5 4

Курсовертикаль LCR-93 100 3

Информационный комплекс высотно-скоростных параметров


ИКВСП-148:
– модуль воздушных параметров МВП-1-1 12,5 3
– блок сигнализации БС-1 12,5 1

Автоматический радиокомпас АРК-25 12,5 2

Навигационно-посадочная аппаратура "Курс-93М" 12,5 2

Радиодальномер DME/P-85 12,5 2

Система управления общесамолетным оборудованием СУОСО 100 4

Блок управления и контроля силовой установки БУК-148 12,5 2

Радиовысотомер A-053 12,5 2

Система предупреждения столкновений TCAS 2000 100 1

Метеонавигационная РЛС (МНРЛС) "Буран A" 1000 1

Система раннего предупреждения приближения земли СРППЗ-2000 1000 1

Бортовая система технического обслуживания БСТО 12,5 1

Резерв 12,5 1

31-61-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Основные данные

Время готовности к работе (с момента подачи напряжения питания) …. не более 3 мин

Время непрерывной работы системы ………………………………………... не менее 12 ч

Продолжительность автоматизированного контроля с помощью ВСК …. не более 2 мин

Структурная схема взаимодействия КСЭИС с самолетным оборудованием показана на рис. 1.

2. ОПИСАНИЕ

СОСТАВ КСЭИС

Состав КСЭИС и размещение блоков на самолете приведены в табл. 2, размещение органов


управления, индикации и сигнализации в кабине экипажа – командира воздушного судна (КВС) и
второго пилота (2П), показано на рис. 2.
Таблица 2

Наименование блока Шифр Кол-во Место установки

ИМ-16-1
Индикатор многофункциональный 2 Приборная доска пилотов
(КПИ КВС, 2П)

ИМ-16-1
Индикатор многофункциональный 2 Приборная доска пилотов
(МФИ КВС, 2П)

ИМ-16-1
Индикатор многофункциональный 1 Приборная доска пилотов
(КИСС)

Стеллаж “Авионика”
Блок вычислительного устройства БВУ-15-1 (БВУ) 2
шп. № 7-8 по левому борту

Рама монтажная амортизированная


РМА-148 1 То же
для блоков БВУ

Пульт управления индикацией ПУИ-148 (ПУИ) 2 Козырек приборной доски

Устройство управления курсором СС-800 (УУК) 2 Центральный пульт

В канал КВС входят следующие блоки: КПИ КВС, МФИ КВС, КИСС, ПУИ КВС, УУК КВС, БВУ КВС.

В канал 2П входят следующие блоки: КИСС, МФИ 2П, КПИ 2П, ПУИ 2П, УУК 2П, БВУ 2П.

Индикаторы многофункциональные ИМ-16-1 (ИМ) по своему функциональному назначению


подразделяются на:
– совмещенный комплексно-пилотажный индикатор и комплексный индикатор навигационной
обстановки (КПИ) - по одному на каждое рабочее место экипажа;
– многофункциональный индикатор (МФИ) – по одному на каждое рабочее место экипажа;

– комплексный индикатор систем и сигнализации (КИСС) – общий для двух пилотов.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-61-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Совмещенный комплексно-пилотажный индикатор и комплексный индикатор навигационной


обстановки (КПИ) предназначен для выдачи информации: о пространственном положении
самолета (текущем крене, тангаже, курсе); о приборной и вертикальной скоростях; барометрической
и радиовысоте; режимах работы САУ; об окружающей воздушной обстановке от TCAS; аварийной и
предупреждающей сигнализации, связанной с пилотированием.

Кадр КПИ показан на рис. 3.

Кадр КПИ условно разбит на две зоны: верхняя половина экрана – пилотажная, нижняя половина –
навигационная.

31-61-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

LCR-93 ¹1
TCAS-2000 LCR-93 ¹1
ÈÊÂÑÏ-148 ¹2 TCAS-2000
A-053-08.04 ¹3 ÈÊÂÑÏ-148 ¹2
A-053-08.04 ¹3

ÏÓÈ ÊÂÑ ÏÓÈ 2Ï

ÑÑ-800 2Ï
ÑÑ-800 ÊÂÑ

ÁÂÓ 15-1 ¹1 ÁÂÓ 15-1 ¹2

16336-1

ÑÒÐÓÊÒÓÐÍÀß ÑÕÅÌÀ ÂÇÀÈÌÎÄÅÉÑÒÂÈß ÊÑÝÈÑ Ñ ÑÀÌÎËÅÒÍÛÌ ÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÈÅÌ


Ðèñ. 1

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-61-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 5/6
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

2 4

1 5

2 3

6 6

4
1 2 3 4 5

1 5

16051-2

ÎÐÃÀÍÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß, ÈÍÄÈÊÀÖÈÈ È ÑÈÃÍÀËÈÇÀÖÈÈ ÊÑÝÈÑ


Ðèñ. 2

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-61-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 7/8
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

12 11 11 12 12 13 14 12 11

11
ÑÄВÈГ ВÅÒÐÀ ÎÏÀÑÍÎ МÅÒÅÎ ÒУÐБУЛÅÍÒÍÎÑÒЬ
10 11
ÀÒ ÑÊÎÐ ÀÏ ГÎÐÈЗ ÍÀВ ÀÏ ВÅÐÒ ÍÀВ
ÊУÐÑ ЗÎÍÀ ГЛÈÑÑ 15
9 М 0.650 ÑÐÀВÍÈ ЭШÅЛÎÍ 13500ft
300 16
161 kt 7
22 V2 1377
21 10
250 20
15 13500'
20
5
10 17
0 20
10 20 9 388 10 123 18
kt ft 30 0
8 13500м
12
5 ÍÈЖÅ ГЛÈÑÑ 1 -5
150 10 19
60 2
3
0 30 30 4 -18 -10
5 18
ВÏÐ 60
7 3
2 QFE 1013.2 гÏа 20
-0.2
1 HOLD МÊ 360 ЗÏÓÂÑÑ 10 QFE,QNH ÏÐÎВÅÐЬ
21
6 DR EXCEEDS 5 MIN
0 БЛÈЖÍÈЙ
GO AROUND 12
0
5 3 22
BRVD 6 êм 33
23
SYNC FMS 2
30

4 GPRI +07 24
+03
240 nm
ABV
12:55:48
27

+02 TCAS FAIL


9

RA 2.0 + 0.2 TA 1.0 + 0.1 TRAFFIC ON 25


3 ILS 109.5
12
24

-12
DME 13.2 êм 26
2 21
15
VOR1 18 VOR 2
BEO 112.4 BUG 115.6
R 210° 125 nm R 150° 125 nm
1 1

15787-4

ÊÀÄÐ ÍÀ ÈÍÄÈÊÀÒÎÐÅ ÊÏÈ


Ðèñ. 3

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-61-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 9/10
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Содержание кадра КПИ:

1. Информация от РТС.

2. Информация от средств посадки.


3. Стрелка курса ВПП (не реализовано).

4. Наименование очередной точки маршрута.


5. Счетчик расстояния (дальности) до торца ВПП.

6. Шкала с указателем вертикальной перегрузки.


7. Указатель угла скольжения.

8. Шкала с указателем углов атаки.


9. Шкала приборной скорости.
10. Счетчик числа М.

11. Информационные сообщения от САУ.

12. Сигнальные сообщения.

13. Командно – пилотажный указатель.


14. Сообщение подхода/отклонения от эшелона.

15. Шкала барометрической высоты.

16. Окно счетчика радиовысоты.


17. Указатель выпущенного положения интерцепторов.

18. Указатель отклонений от равносигнальной зоны глиссадного и курсового радиомаяка.

19. Шкала вертикальной скорости.

20. Указатель высоты принятия решения (ВПР).


21. Значение барометрического давления.
22. Указатель пролета маркерных маяков.

23. Сигнализация от ВСС.


24. Указатель навигационно-плановый.
25. Указатель направления ветра.

26. Информация режима TCAS.

Перечень одновременно отображаемых символов изменяется в зависимости от этапа и режима


полета. Распределение символов по полю экрана остается постоянным.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-61-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 11
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Многофункциональный индикатор (МФИ) предназначен для:

– отображения информации (кадров) о состоянии общесамолетных систем. Кадры самолетных


систем вызываются на экран МФИ при нажатии на ПУИ кнопки вызова кадра соответствующей
системы или с помощью УУК. Признаки для формирования переменной части кадра передаются
в КСЭИС непосредственно от системы управления общесамолетным оборудованием (СУОСО);

– отображения навигационной (схема маршрута с поворотными пунктами, радиотехническими


средствами, аэродромами, схемы подхода, выхода, посадки и т.п.), метеорадиолокационной
информации, предупреждающей информации от систем ВСС, СРППЗ, TCAS и телевизионной
информации.

Информация о состоянии общесамолетных систем

На МФИ отображаются следующие кадры общесамолетных систем:


– “ДВИГ” – 2 зоны вертикально (см. разд. 76).
– “ВОЗД” – 2 зоны горизонтально (см. разд. 36).

– “ТОПЛ” – 2 зоны горизонтально (см. разд. 28).

– “СЭС” – 2 зоны горизонтально (см. разд. 24).

– “ГИДРО” – 2 зоны горизонтально (см. разд. 29).


– “КОНФ” – 2 зоны горизонтально (см. разд. 27).

– “СТАТ” – текстовый, 2 зоны (рис. 4).

– “СИСТ” – текстовый 1 зона (рис. 5).

Кадр "СТАТ" вызывается на экран МФИ по нажатию кнопки "СТАТ" на ПУИ или с помощью УУК, и
предназначен для индикации статусного состояния самолетных систем.

В кадре "СТАТ" индицируется состояние систем самолета на момент вызова кадра. Вся
индицируемая информация разбивается на группы, каждая группа относится к конкретной системе,
вверху каждой группы, по центру, индицируется название данной системы. Все происшедшие на
самолете отказы индицируются (каждый в своей группе) в левой части данной зоны в виде
текстовых сообщений желтого (красного) цвета, в правой части зоны напротив соответствующего
отказа индицируется статусное состояние данной (отказавшей) системы в виде текстового
сообщения белого цвета. Расстояние между названиями систем будет зависеть от количества строк,
занимаемых статусными сообщениями.

31-61-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 12 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

ÑÒÀÒ ГÈÄÐО

ГÑ 1 - ÒЕÌПЕÐ ЖÈÄÊ ВЫÑОÊÀ ГÑ 1 - ОÑÍОВ ÍÀÑОÑ ОÒÊЛЮЧЕÍ

ГÑ 1 - ПЕÐЕГÐЕВ ГÑ 1 - ПЕÐЕÊÐЫВ ÊÐÀÍ ЗÀÊÐЫÒ

ÑЭÑ

ÑЭÑ ÍЕÈÑПÐÀВÍОÑÒЬ ÀÊÊ1 ОÒÊЛЮЧЕÍ

1/4
16406-1

ÊÀÄÐ “ÑÒÀÒ” ÍÀ ÌÔÈ


Ðèñ. 4

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-61-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 13/14
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

ÑÈÑÒ
БУÐ: БУÐ ОÒÊÀЗ

2 ÄВÈГÀÒЕЛЬ ПЕÐЕГÐЕВ

ÐÑО: ÌВ 1 ОÒÊÀЗ

1/2

16003-1

ÊÀÄÐ “ÑÈÑÒ” ÍÀ ÌÔÈ


Ðèñ. 5

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-61-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 15/16
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Кадр "СИСТ" вызывается на экран МФИ по нажатию кнопки "СИСТ" на ПУИ или с помощью УУК.

Кадр условно делится на две вертикальные зоны. Слева отображаются названия общесамолетных
систем, справа – текстовые сигнальные сообщения.

Текстовое сигнальное сообщение индицируется напротив названия соответствующей системы с


выравниванием по левому краю правой зоны.

Все сообщения индицируются, каждое в группе соответствующей самолетной системы. Расстояние


между названиями систем будет зависеть от количества строк, занимаемых тестовыми
сообщениями.

Навигационная, метеорадиолокац ионная и предупреж дающая информац ия

На МФИ отображаются следующие информационные кадры (описание см. разд. 34):

– "Маршрут" – МАР (от ВСС);

– “Выход” SID (от ВСС);

– “Подход” STAR (от ВСС);


– “Посадка” APPR (от ВСС);
– “Маршрут с вертикальным профилем” МАР (от ВСС);

– МАР + TCAS (от ВСС + TCAS);


– МАР + WXR (от ВСС + МНРЛС);

– МАР + TAWS (от ВСС + СРППЗ);

– МАР + TCAS + WXR (от ВСС + TCAS + МНРЛС);

– МАР + TCAS + TAWS (от ВСС + TCAS + СРППЗ);

– “TV”.

Навигационная информация должна отображаться в вариантах по этапам полета:

– "Маршрут";
– "Выход" SID;

– "Подход" STAR;

– "Посадка" (в вариантах, отличающихся основными средствами захода на посадку).

Отображение радиолокационной информации:


– информация от МНРЛС совмещается с навигационной информацией на этапе полета МАР;
– информация от МНРЛС в подрежимах “Турбулентность”, “Земля”, “Метео”, “Профиль”
отображается на кадре МАР одновременно, но на различных участках информационного поля.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-61-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 17
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Режимы индикации, соответствующие этапу полета "Маршрут":

– режим "Маршрут" – общий вид;

– режим "Маршрут" – формирование и оперативное изменение плана полета (исключение ППМ);


– режим "Маршрут" – формирование оперативного изменения плана полета (полет по параллельной
линии пути);
– режим "Маршрут" – формирование плана полета, совмещенного с радиолокационным
изображением.

Режимы индикации, соответствующие этапам полета "Выход" (SID), "Подход" (STAR), изображаются
на ИМ в горизонтальной плоскости по информации из базы данных (БД).

На форматах условные изображения ДПРМ, БПРМ, маркерных маяков и сопровождающая их


информация не отображаются.

Центрирование изображения выбранной схемы "Выход" и "Подход" в горизонтальной плоскости


реализовано таким образом, что на информационном поле помещается графическое изображение
всей схемы.

Для форматов "Выход", "Подход", "Посадка" принимается ориентация в направлении на север.

Режим индикации, соответствующий этапу полета "Посадка"

Изображение формируется на ИМ в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Центрирование изображения для режима "Посадка" такое же, как и для режимов "Выход" и "Подход",
т.е. на информационном поле помещается изображение всей схемы от контрольной точки начала
захода на посадку до ВПП, включая схему ухода на второй круг.

Изображение траектории захода на посадку в вертикальной плоскости формируется по дальности от


точки порога ВПП ("0").

Угол наклона равносигнальной зоны глиссадного радиомаяка системы посадки на изображении


траектории в вертикальной плоскости определяется положением точек:

– "0" – порог ВПП;


– "ТВГ" – точка выхода на глиссаду, задаваемая ВСС (по удалению от точки "0" и по высоте).

Комплексный индикатор систем и сигнализации (КИСС) предназначен для отображения


информации общесамолетных систем от БУК-148 (БУК) и СУОСО, а также индикации текстовых
сигнальных сообщений. Общий вид кадра КИСС показан на рис. 6.

31-61-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 18 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Наименования зон кадра:

1. Переменная зона (отображается в двух режимах):

а) статусное состояние наиболее важных систем после выполненных пилотом действий по


пришедшему отказу. СУОСО непрерывно выдает статусную информацию.

б) параметры работы ВСУ и статусное состояние ВСУ. При запуске ВСУ статусное состояние
наиболее важных систем снимается с индикации.

2. Параметры системы штурвального управления (СШУ).

3. Параметры системы автоматического регулирования давления (САРД).

4. Параметры системы управления механизацией крыла (СУМК) и противообледенительной


системы (ПОС).

5. Параметры топливной системы.

6. Основные параметры работы двигателей.

7. Текстовые сигнальные сообщения (аварийные и предупреждающие).

Блок вычислительного устройства БВУ-15-1 (БВУ) предназначен для:

– осуществления контроля входной информации;

– осуществления реконфигурации КСЭИС при отказах ее блоков;

– формирования кадров формата КПИ, МФИ, КИСС;

– анализа сформированных системой СУОСО признаков для формирования переменной части


кадра состояния самолетных систем;
– формирования тональных сигналов звуковой частоты и речевых сообщений;

– формирования аварийных и предупреждающих сообщений;

– выдачи необходимой информации в системы-приемники;


– организации самоконтроля в полете и на земле;

– анализа информации с ПУИ и УУК обоих каналов.

Каждый блок БВУ связан с каждым из ИМ, ПУИ и УУК КСЭИС, а также с каждой из систем-датчиков.

В каждом блоке БВУ, независимо для канала КВС или канала 2П, решаются все алгоритмы,
связанные с обработкой и выдачей информации на ИМ и в сопрягаемые системы.

При этом блок БВУ канала КВС должен выдавать информацию на КПИ КВС, МФИ КВС, КИСС и
взаимодействовать с ПУИ и УУК обоих каналов, а блок БВУ канала 2П должен выдавать
информацию на МФИ 2П, КПИ 2П и взаимодействовать с ПУИ и УУК обоих каналов.

При отказе одного из блоков БВУ, оставшийся блок обеспечивает независимой информацией оба
канала.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-61-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 19/20
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

Пê
6
1.0 ЧР 5:00

24 РУÄ° 24


55 %
55

Тòнд
475 C°
475
7
ТОПЛ êг
9155
4255 1400 3500
СУМК ПОС
5 ИНТЕРЦ САРД Задан Тåê
ВЫПУСК
∆ Pêаб 0.55 0.55
Vу êаб 2.4 2.4
20° П/З
Hêаб 2600 м
4 20° Hаэð 348 м
СШУ РУЛИ
Т КАБР
КРЕН
А
КУРС
3 Н
Г
3.5
А
2 ТРИММ
Ж ПИК

ХХХХХХХХХХ
ХХХХХХХХХХ

1
ВСУ

55 55
N% Твг °Ñ

16017-2

ÊÀÄÐ ÍÀ ÈÍÄÈÊÀÒÎÐÅ ÊÈÑÑ


Ðèñ. 6

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
31-61-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 21/22
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Пульт управления индикацией ПУИ-148 (ПУИ) предназначен для ручного выбора режима
индикации и управления отображением информации на ИМ с рабочего места КВС (2П), а также
для резервного управления режимами индикации при отказе одного. Внешний вид ПУИ показан
на рис. 2.

На лицевой панели ПУИ расположены:

– кнопка-табло “СИСТ” для вызова на МФИ системного кадра;


– кнопка “СТАТ” для вызова статусного кадра (кадр отображающий информацию о работе и
состоянии в комплексе систем на борту самолета);
– кнопка-табло “ГИДР” для вызова на МФИ гидравлического кадра;
– кнопка-табло “КОНФ” для вызова на МФИ конфигурационного кадра;

– кнопка-табло “ВОЗД” для вызова на МФИ воздушного кадра;


– кнопка-табло “СЭС” для вызова на МФИ электрического кадра;

– кнопка-табло “ТОПЛ” для вызова на МФИ топливного кадра;


– кнопка-табло “ДВИГ” для вызова на МФИ двигательного кадра.

ПРИМЕЧАНИЕ. При условии наличия на индикаторе КИСС аварийной и/или предупреждающей


сигнализации по одной из данных систем на соответствующей кнопке-табло
загорается желтое сигнальное поле (в режиме постоянного горения), при нажатии
на данную кнопку-табло на соответствующий экран МФИ выводится кадр данной
системы, на кнопке гаснет желтое поле. При повторном нажатии на кнопку кадр
снимается с экрана.
Для возврата в исходное состояние МФИ необходимо повторно нажать кнопку
вызова индицируемого в данный момент кадра состояния самолетной системы.
– задатчик выбора подрежимов индикации на МФИ с положениями:

- “ОТКЛ” – отключение подрежимов индикации на МФИ;


- “STAR, SID” – вывод на МФИ кадров: схема захода или схема вылета (в зависимости от этапа
полета SID или STAR);
- “МАР“ – вывод на МФИ кадра маршрута;
- “APPR“ – вывод на МФИ кадра посадки;
- “ARPT“ – не задействовано;
- “EFB “ – не задействовано;
- “TV“ – вывод на МФИ телевизионного изображения от самолетных камер слежения;
– переключатель управления индикацией ИМ КСЭИС:
- кнопки “-“,”+” предназначены для изменения (уменьшения/увеличения) по дальности
информации от разных систем МНРЛС, ВСС, СРППЗ и TCAS в единых масштабах дальности, так
и для выбора масштабов по дальности, как при совмещенных режимах отображения, так и без
совмещения;

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-61-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 23
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

- кнопки “∇”, ”∆” предназначены для одновременного перелистывания двухстраничных


общесамолетных кадров, послойного наложения (снятия) дополнительной навигационной
информации на кадр "МАР" (в случае если он вызван на МФИ);
– кнопка-табло “WXR“ – ручной вызов режима МНРЛС;

– кнопка-табло “TAWS“ – ручной вызов режима СРППЗ;


– кнопка-табло “TCAS“ – ручной вызов режима TCAS.

ПРИМЕЧАНИЕ. При нажатии на одну из кнопок-табло на соответствующий экран МФИ выводится


информация от данной системы, на кнопке-табло высвечивается зеленое
сигнальное поле. При повторном нажатии на кнопку-табло кадр снимается с экрана,
зеленое поле гаснет. Одновременный вызов информации "WXR" и "TAWS"
невозможен.
– кнопки-табло – вывод информации от различных РТС (VOR, ADF) на стрелки индикатора КПИ –
предназначены для выбора источника информации выводимой на стрелки азимута или КУР на
КПИ (VOR 1 (2) или ADF 1 (2) соответственно). При нажатии на одну из данных кнопок выбирается
соответствующий источник РТС, на кнопке загорается зеленое сигнальное поле. При повторном
нажатии на данную кнопку происходит снятие соответствующей информации, зеленое поле гаснет;

– кнопка-табло выбора системы счисления “МЕТР - ft” с арретиром предназначена для выбора
дополнительного пересчета значений параметров (табл. 3), из метрической системы в англо-
саксонскую.
В ненажатом состоянии задается метрическая система. При нажатии на кнопку должно загораться
сигнальное поле "ft", указывающее на временно включенный режим пересчета в англо-саксонскую
систему. Повторное нажатие на кнопку (возврат в исходное положение) приводит к переходу в
метрическую систему.
Таблица 3

Англо-саксонская
№ п/п Параметры Метрическая система
система

1. Высота метры футы

2. Скорость км/ч мили/ч (узлы)

3. Вертикальная скорость м/с футы/мин

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Информация соответствует только кадру КПИ.


2. При переключении на англо-саксонские единицы измерения, метрические
единицы не должны убираться с ИМ.
3. Переключение единиц давления барокоррекции должно происходить независимо
от других единиц своим органом управления. При этом должны
предусматриваться следующие единицы измерения давления: мм рт. ст, гПа,
дюймы рт. ст.

31-61-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 24 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

– кнопка-табло “РЕЗ УПР” (с арретиром) – предназначена для приоритетного перевода ПУИ данного
рабочего места в режим управления ПУИ соседнего рабочего места. При этом ПУИ данного
рабочего места перестают управлять своим рабочим местом, а ПУИ соседнего отключаются от
управления. При нажатии этой кнопки на ПУИ обоих рабочих мест происходит обмен рабочих
мест. При нажатии на кнопку должно загораться сигнальное поле, указывающее на временно
включенный режим;
– кнопка “СНЯТ ОТКАЗ” – предназначена для принятия пилотом решения о признании информации
об отказе;
– комбинированный задатчик значений барокоррекции и высоты принятия решения и “ВВОД” данных
с положениями:

- “Рст” – стандартное атмосферное давление;


- “QFE” – давление на высоте аэродрома;
- "QNH” – давление приведенное к среднему (на уровне моря);
- “ВПР” – высота принятия решения;
– переключатель с положениями “in.hg“, “мм рт. ст“, “гПа“ – выбор единиц измерения задаваемых
значений барометрического давления путем последовательных переключений.

Устройство управления курсором СС-800 (УУК) предназначено для управления курсором в


режимных (подрежимных) меню на индикаторах, находящихся в функции КПИ КВС (2П), МФИ КВС
(2П), при помощи движений пальцев на сенсорной панели (на основе емкостной схемотехники).
Внешний вид УУК показан на рис. 2.

На лицевой панели УУК расположены:


– левая режимная кнопка “DISPLAY” (КПИ), для работы с КПИ при помощи сенсорной панели УУК.
При нажатии на данную кнопку на экране КПИ активизируется курсор на режимном меню. При
повторном нажатии на данную кнопку подрежимные меню и подменю снимаются с индикации, при
этом остается режимное меню. Для снятия всех меню необходимо нажать кнопку “АКТ”;
– средняя режимная кнопка “DISPLAY” (АКТ), для активизации курсора в режимном меню на
индикаторе, находящемся в функции МФИ соответствующего рабочего места, при нажатии на нее.
При повторном нажатии на данную кнопку подрежимные меню и подменю снимаются с индикации,
при этом остается индицироваться режимное меню, которое по истечении 10 секунд
сворачивается. Для активизации режимного меню необходимо произвести нажатие на кнопку
ВВОД / ENTER. Для снятия всех меню необходимо нажать кнопку КПИ;

– правая режимная кнопка “DISPLAY” (МФИ), для активизации подрежимных меню на индикаторах в
функции МФИ;

– две кнопки ВВОД / ENTER (на противоположных боковых панелях УУК), для выдачи команд ввода
выбранных позиций в активизированных режимных, подрежимных меню и подменю на
индикаторах, находящихся в функции КПИ, МФИ;

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-61-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 25
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

– сенсорная панель для управления курсором в режимных, подрежимных меню на индикаторах,


находящихся в функции МФИ, КПИ (в зависимости от нажатой кнопки КПИ или АКТ);

– сдвоенные поворотные рукоятки – предназначены для:

а) набора целых численных значений выбранного параметра QFE, QNH, ВПР;

б) набора десятых/сотых численных значений выбранного параметра QFE, QNH.

ПРИМЕЧАНИЕ. Манипуляции на сенсорной панели осуществляются легкими прикосновениями,


а также поддерживается контакт с сенсорной панелью перемещением пальца по
сенсорной панели без отрыва от нее. Для надлежащей работы сенсорной панели
необходим прямой контакт с поверхностью, как минимум, одного пальца. Не
рекомендуется работать в перчатках, если в перчатках отсутствуют вырезы для
соответствующего пальца, что позволило бы осуществлять сенсорный контакт.
Кроме того, не рекомендуется использовать более одного пальца для работы с
сенсорной панелью для перемещения курсора. Емкостной сенсор не будет работать
нормально, если руки в перчатках, закрывающих пальцы от прямого контакта при
работе с сенсорной панелью.

Кнопки "ПОВТОР ПРОСЛУШ" предназначены для повтора звуковой информации, выдаваемой


КСЭИС.

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ КСЭИС С СИСТЕМАМИ

Взаимодействие с СУОСО

СУОСО формирует и передает в КСЭИС массив управляющих кодов для формирования зон 2, 4, 6
кадра формата КИСС.

Также СУОСО передает список сигнальных сообщений на КИСС и МФИ по системам. Перечень
текстовых сигнальных сообщений см. в соответствующих разделах.

Взаимодействие с БУК-148

От блока БУК система КСЭИС получает информацию для формирования зоны 5 кадра формата
КИСС.

Система КСЭИС на КИСС реализует следующие режимы работы:


– режим работы ВСУ;

– режим "Запуск двигателей".

Подробную информацию см. разд. 71, 49.

31-61-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 26 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Функциональное назначение органов управления и контроля приведено в табл. 4.


Таблица 4

Органы управления и контроля Назначение

Левая панель выключателей

Выключатели: Включают в работу:


– "КПИ 1" – КПИ КВС;
– "МФИ 1" – МФИ КВС;
– "КИСС" – КИСС;
– "ПУИ 1" – ПУИ-148 № 1;
– "КУРСОР 1" – УУК № 1;
– "БВУ 1" – БВУ-1

Приборная доска пилотов

Индикаторы многофункциональные ИМ-16-1 (КПИ, МФИ, КИСС)

Ручка "ЯРК" Ручная регулировка яркости изображения


экрана.

Ручка "ФОН" Ручная регулировка яркости изображения


символов МНРЛС/СРППЗ.

Кнопки реконфигурации Реконфигурация функционального


назначения индикаторов.

Козырек приборной доски

Пульт управления индикацией ПУИ-148 (ПУИ) Ручной выбор режима индикации и


управления отображением информации на
ИМ с рабочего места КВС (2П).

Центральный пульт пилотов

Устройства управления курсором СС-800 Управление курсором в режимных


(подрежимных) меню на индикаторах
находящихся в функции КПИ, МФИ (КВС, 2П),
набора численных значений.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-61-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 27
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Продолжение табл. 4

Органы управления и контроля Назначение

Правая панель выключателей

Выключатели: Включают в работу:

– "КПИ 2" – КПИ 2П;

– "МФИ 2" – МФИ 2П;

– "ПУИ 2" – ПУИ-148 № 2;

– "КУРСОР 2" – УУК № 2;

– "БВУ 2" – БВУ-2

Электропитание КСЭИС осуществляется постоянным током напряжением 27 В:

– от шины Ш1 левого РУ 27 В через автоматы защиты с трафаретами "КПИ 1 ОБОГР",


"МФИ 1 ОБОГР", "МФИ 1", "КИСС", "КПИ 2", "МФИ 2", "БВУ 2", "ПУИ 2" и выключатели "МФИ 1",
"КИСС", "КПИ 2", "МФИ 2"; "БВУ 2", "КУРСОР 2";

– от шины Ш2 правого РУ 27 В через автоматы защиты с трафаретами "КПИ 1", "МФИ 1", "КИСС
ОБОГР", "БВУ 1", "КПИ 2", "МФИ 2", "КПИ 2 ОБОГР", "МФИ 2 ОБОГР", "ПУИ 1", "БВУ 2", "ПУИ 2",
"КУРСОР 1", "КУРСОР 2" и выключатели "КПИ 1", "МФИ 1”, "БВУ 1", "КПИ 2", "МФИ 2", "ПУИ 1",
"БВУ 2", "КУРСОР 2";
– от аварийной шины АВШ1 левого РУ 27 В через автоматы защиты с трафаретами "ПУИ 1",
"КПИ 1", "БВУ 1", "КУРСОР 1"и выключатели "КПИ 1"; "БВУ 1", "ПУИ 1", "КУРСОР 1";

– от аварийной шины АВШ2 правого РУ 27 В через автомат защиты с трафаретом “КИСС”, и


выключатель "КИСС".

Четыре блока из канала КВС (КПИ КВС, БВУ КВС, ПУИ КВС, КИСС) подключены к аварийным шинам
электроснабжения. Кроме того, при отказе ЛПИ-1, БВУ КВС или ЛПИ-2, БВУ 2П информация обоим
пилотам поступает от оставшегося канала с соответствующим предупреждением.

31-61-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 28 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

3. РАБОТА

В КСЭИС предусмотрены следующие режимы работы:


– режим самоконтроля средствами ВСК с выдачей результатов контроля на собственные ИМ, а
также по запросу в БСТО;

– рабочий режим.

РЕЖИМ САМОКОНТРОЛЯ

Режим самоконтроля производится только в наземных условиях по команде с любого ПУИ при
начальном включении, или по команде БСТО. При функционировании КСЭИС в режиме
самоконтроля выполнение задач прекращается и КСЭИС производит подробную проверку
исправности своих блоков. После завершения проверки, выдачи результатов на ИМ и в БСТО
КСЭИС возвращается в рабочий режим.

КСЭИС обеспечивает прием информации от бортовых систем в виде цифрового последовательного


кода.

Обеспечивается прием следующих видов информации:

– сигналов и параметров, передаваемых бортовыми системами;

– геометрической высоты полета, выдаваемой радиовысотомерами;

– данных о метеорологических образованиях по направлению полета, передаваемых бортовым


МНРЛС, и данных о возвышенностях рельефа в передней полусфере, передаваемых СРППЗ;

– данных о воздушном движении вокруг самолета, передаваемых TCAS;

– сигналов БСТО.

РАБОЧИЙ РЕЖИМ

Реконфигурация функционального назначения индикаторов

Программная реконфигурация функционального назначения индикаторов экипажа при отказах


индикаторов или отказах цепей электропитания (в том числе отключенное состояние индикаторов)
должна происходить согласно табл. 5.

Исходная функция каждого индикатора должна определяться его местом установки и задаваться
автоматически.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-61-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 29
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРИМЕЧАНИЕ. Программно выбранная реконфигурация функционального назначения индикаторов


при необходимости может изменяться вручную с помощью режимных кнопок на
лицевых панелях экранных индикаторов:
– “+“ – индикатор исправен;
– “-“ – отказ индикатора;

– в режиме резервного управления с рабочего места КВС (2П) можно управлять


индикаторами рабочего места 2П (КВС).

Реконфигурация блоков вычислительных устройств БВУ

1. БВУ левого борта при нормальной работе формирует информацию для канала КВС КПИ (№ 1),
МФИ (№ 2), КИСС, а при получении по межмашинной связи признака отказа БВУ правого борта –
передает информацию для канала 2П.

2. БВУ правого борта при нормальной работе формирует информацию для канала 2П, МФИ (№ 4),
КПИ (№ 5), а при получении по межмашинной связи признака отказа БВУ левого борта – передает
информацию для канала КВС.

3. При отказе ПУИ в канале КВС (2П) на аналогичном ПУИ в канале 2П (КВС) в ручном режиме
может быть нажата кнопка "РЕЗ УПР", дающая право управлять с ПУИ во 2-м канале (1-канале),
при этом не должны нарушаться все ранее выбранные режимы во 2-м канале (1-канале).

31-61-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 30 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Таблица 5

НОМЕРА Изменение функциональных назначений индикаторов


№№
ситуа ИНДИКАТОРОВ Рабочее место КВС Общий индикатор Рабочее место 2П
ций
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
1 + + + + + КПИ МФИ КИСС МФИ КПИ
2 + + + + - КПИ МФИ КИСС КПИ -
3 + + + - + КПИ МФИ КИСС - КПИ
4 + + - + + КПИ КИСС - МФИ КПИ
5 + - + + + КПИ - КИСС МФИ КПИ
6 - + + + + - КПИ КИСС МФИ КПИ
7 + + + - - КПИ МФИ КИСС - -
8 + + - + - КПИ КИСС - КПИ -
9 + - + + - КПИ - КИСС КПИ -
10 - + + + - - КПИ КИСС КПИ -
11 + + - - + КПИ КИСС - - КПИ
12 + - + - + КПИ - КИСС - КПИ
13 - + + - + - КПИ КИСС - КПИ
14 + - - + + КПИ - - КИСС КПИ
15 - + - + + - КПИ - КИСС КПИ
16 - - + + + - - КИСС МФИ КПИ
17 + + - - - КПИ КИСС - - -
18 + - + - - КПИ - КИСС - -
19 - + + - - - КПИ КИСС - -
20 + - - + - КПИ - - КПИ -
21 - + - + - - КПИ - КПИ -
22 - - + + - - - КИСС КПИ -
23 + - - - + КПИ - - - КПИ
24 - + - - + - КПИ - - КПИ
25 - - + - + - - КИСС - КПИ
26 - - - + + - - - КИСС КПИ

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-61-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 31
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Речевые сообщения и тональные сигналы формируемые КСЭИС

1. Речевые сообщения передаются женским голосом.

2. При пропадании условий, вызвавших сигнализацию, речевое сообщение воспроизводится до


конца (один раз), а тональный сигнал звуковой частоты сразу же прерывается.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для повтора звуковой информации (речевого сообщения), выдаваемой КСЭИС,


необходимо нажать кнопку "ПОВТОР ПРОСЛУШ" КВС (2П).
3. Отключение тональных сигналов звуковой частоты (речевых сообщений) производится по
признаку нажатия на одну из двух кнопок отключения проблескового режима сигнализации и
звуковой сигнализации "ЦСОкр", "ЦСОж" у КВС (2П), кроме тональных сигналов сопровождающих
выход на эксплуатационные ограничения и критические режимы полета. По сигналам отключения
проблескового режима сигнализации и звуковой сигнализации звуковое сопровождение
отключается на обоих рабочих местах пилотов.

4. Приоритет выдачи и снятия звуковых сигналов производится:

а). Для первого сигнала в списке формируемого для индикатора КПИ системами:

– КСЭИС (сопровождающие выход на эксплуатационные ограничения и критические


режимы полета);
– СРППЗ;

– TCAS;
– КСЭИС (сопровождающие работу САУ).

б). Для первого сигнала в списке формируемого для индикатора КИСС системой СУОСО.

5. Система КСЭИС отображает на экранах МФИ соответствующие текстовые сообщения и


формирует тональные сигналы при условии вызова с пультов ПУИ или УУК информации от
систем СРППЗ, РЛС, ВСС, TCAS, СУОСО при отсутствии связи с этими системами.

Отображение сигнальной информации

1. Аварийная, предупреждающая и уведомляющая сигнальная информация в кадре КПИ


формируется БВУ, независимо для каждого канала КСЭИС. При одновременном формировании
нескольких сигналов информация на экран КПИ выводится в зависимости от приоритета.
Приоритет сигналов:
1) аварийная;
2а) предупреждающая требующая действия экипажа;
2б) предупреждающая;
3) уведомляющая.

Сигнальная информация с одинаковым приоритетом индицируется в порядке их поступления.

Если тексты всех имеющихся сообщений не умещаются на КИСС, то они становятся в очередь и
индицируются по мере освобождения зон, отведенных для сигнальной информации.

31-61-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 32 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Сообщения, выводимые на индикаторы КСЭИС, и их звуковое сопровождение:

Сообщение и звуковое Индикатор


сопровождение
КПИ КИСС МФИ Причина сообщения
(текстовое + (т) тональное +
(р) речевое) Категория сообщения

“QFE, QNH ПРОВЕРЬ” прд – – Несоответствие установки видов


барокоррекции или различных
значений барометрического давления
на КПИ обоих рабочих мест
“СРАВНИ” прд – – Превышение допустимого
расхождения между параметрами: υ,
γ, φ, НБАР, М, V, Vγ , НРВ
поступающими в КСЭИС
“ЭШЕЛОН” прд – – Подход к НЗАД эшелона (отклонение от
НЗАД эшелона)
“СИГНАЛИЗАЦИЯ ОТКАЗ” прд – – Нет сигнализации на КСЭИС (отказ
двух БВУ)
"НЕТ СВЯЗИ С TAWS" – – ув Отсутствие связи с системой СРППЗ
при отображении индикатором
информации от СРППЗ
"НЕТ СВЯЗИ С РЛС" – – ув Отсутствие связи с системой РЛС
при отображении индикатором
информации от РЛС
"НЕТ СВЯЗИ С ВСС" – – ув Отсутствие связи с системой ВСС
при отображении индикатором
информации от ВСС
"НЕТ СВЯЗИ С TCAS" – – ув Отсутствие связи с системой TCAS
при отображении индикатором
информации от TCAS
"НЕТ СВЯЗИ С СУОСО" – ув ув Отсутствие связи с системой СУОСО
при отображении индикатором
информации от СУОСО
"ПУИ 1(2) – ОТКАЗ" – прд прд. ст Отказ ПУИ
+ (т) колокол
"КУРСОР 1(2) – ОТКАЗ" – прд прд. ст Отказ УУК
+ (т) колокол
“БВУ 1(2) – отказ” – пр пр, ст Отказ БВУ
“КПИ 1(2) – отказ” – пр пр, ст Отказ КПИ
“МФИ 1(2) – отказ” – пр пр, ст Отказ МФИ

ПРИМЕЧАНИЕ. Вывод сообщения на тот или иной индикатор обозначен указанием в соответствующей
колонке категории данного сообщения:
– прд – предупреждающее, требующее действий;
– пр – предупреждающее, не требующее действий;
– ст – статусное;
– ув – уведомляющее.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-61-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 33
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Текстовые сообщения индицируются при поступлении сигнала на свободные места в зоне вывода
слева направо. При исчезновении причины вызова сообщения данное сообщение снимается с
индикации, а оставшиеся сообщения продолжают индицироваться на том же месте зоны аварийной
сигнализации, на котором они были выведены изначально. Вновь возникшие сообщения или не
поместившиеся в зоне вывода выводятся по мере освобождения зон вывода на освободившихся
местах, т. е. после исчезновения причины возникновения какого либо из уже индицируемых
сообщений.

Аварийные сообщения имеют приоритет над предупреждающими, поэтому при отсутствии места
аварийные сообщения выводятся на место предупреждающих. Аварийные сообщения
отображаются на индикаторах, работающих в функции КПИ, КИСС, и сопровождаются тональными
сигналами звуковой частоты и речевыми сообщениями.

Предупреждающая сигнализация, информирующая об отказах и неисправностях бортовых систем


и оборудования, должна отображается на индикаторах, работающих в функции КПИ, МФИ, КИСС, и
должна сопровождаться тональными сигналами звуковой частоты и речевыми сообщениями.

При отсутствии места в строке выводятся аварийные сообщения с более высоким приоритетом на
места предупреждающих сообщений или аварийных сообщений с низким приоритетом.

Среди аварийных приоритет имеют сообщения от системы СРППЗ, затем – сообщения от TCAS,
затем – сообщения от САУ, затем – оставшиеся аварийные.

Аварийная, предупреждающая и уведомляющая сигнальная информация в кадре КИСС


индицируется автоматически по мере поступления сигналов от СУОСО.

31-61-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 34 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ИНДИКАЦИИ И


СИГНАЛИЗАЦИИ КСЭИС-148 – ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. Общие технологические указания и рекомендации по технике безопасности приведены в разд.


20-00-00.

2. Все виды оперативного и периодического технического обслуживания (ТО) КСЭИС должны


выполняться с помощью встроенных средств контроля без применения контрольно-проверочной
аппаратуры (КПА) и демонтажа блоков с самолета.

3. Одноименные блоки КСЭИС должны быть взаимозаменяемыми и не должны требовать регулировок


и настройки в процессе эксплуатации.

4. Нижеперечисленные работы по осмотру выполняйте по типовым технологическим картам,


приведенным в разд. 20-00-00:

– осмотр самолетной электропроводки в местах установки оборудования КСЭИС – ТК № 606;


– осмотр состыкованных электрических разъемов оборудования КСЭИС – ТК № 607;

– проверка состояния расстыкованных электрических разъемов при демонтаже оборудования


КСЭИС – ТК № 608;

– осмотр мест установки оборудования КСЭИС при его демонтаже – ТК № 605;

– работы по демонтажу и монтажу оборудования КСЭИС выполняйте в соответствии с


технологическими картами:

а) ИМ-16-1, ПУИ-148, СС-800 – ТК № 409, 410;


б) БВУ-15-1 – ТК № 405, 406;
в) РМА-148 – ТК № 407, 408.

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Регулировка/испытание

№ 501. Проверка функционирования КСЭИС

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 31-61-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501/502

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КСЭИС

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Убедитесь, что органы управления КСЭИС находятся в исходном положении.

2. После включения на борту самолета электропитания и включения сопряженных


систем включите выключатели:

– "КПИ 1", "МФИ 1", "КИСС", "ПУИ 1", "КУРСОР 1", "БВУ 1" на левой панели

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
выключателей;

– "КПИ 2", "МФИ 2", "ПУИ 2", "КУРСОР 2", "БВУ 2" на правой панели выключателей.
Действительно: все

3. Убедитесь, что БСТО включена в режим контроля.

4. Убедитесь, что на экране КИСС отсутствуют сообщения о неисправностях в КСЭИС.

5. Убедитесь, что на экране МФПУ (ВСС) отсутствуют сообщения о неисправностях в

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
КСЭИС.

6. Установите требуемую яркость и контрастность изображения на экранах всех ИМ с


помощью ручек "ЯРК" и "ФОН".

7. Убедитесь в качестве графического изображения символов.

8. При отсутствии необходимости дальнейших проверок отключите электропитание

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
КСЭИС.
Стр. 501/502
31-61-00
Дек 20/06

Вам также может понравиться