Вы находитесь на странице: 1из 77

РАЗДЕЛ 49

БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 49 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

РАЗДЕЛ 49 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Стр. 2 Подробная информация на титульном листе
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 49 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

РАЗДЕЛ 49 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Стр. 2 Подробная информация на титульном листе
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

Титульный лист 49 – –
Лист регистрации 1 Дек 20/06 49-00-00 406 Дек 20/06
изменений
2 Дек 20/06 407 Дек 20/06
Лист регистрации 1 Дек 20/06 408 Дек 20/06
временных
2 Дек 20/06 601 Дек 20/06
изменений
602 Дек 20/06
Перечень 1 Дек 20/06
действующих 603 Дек 20/06
2 Дек 20/06
страниц 604 Дек 20/06
Содержание 1/2 Дек 20/06
49-01-00 1 Дек 20/06
49-00-00 1 Дек 20/06 2 Дек 20/06
2 Дек 20/06
3 Дек 20/06 49-11-00 1 Дек 20/06
4 Дек 20/06 2 Дек 20/06
5/6 Дек 20/06 3 Дек 20/06
7/8 Дек 20/06 4 Дек 20/06
9/10 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
11 Дек 20/06 601 Дек 20/06
12 Дек 20/06 602 Дек 20/06
13/14 Дек 20/06
15/16 Дек 20/06 49-13-00 1 Дек 20/06
17/18 Дек 20/06 2 Дек 20/06
19 Дек 20/06
20 Дек 20/06 49-14-00 1 Дек 20/06
21 Дек 20/06 2 Дек 20/06
22 Дек 20/06 201/202 Дек 20/06
101/102 Дек 20/06 601/602 Дек 20/06
201 Дек 20/06
202 Дек 20/06 49-40-00 1 Дек 20/06
401 Дек 20/06 2 Дек 20/06
402 Дек 20/06 3 Дек 20/06
403/404 Дек 20/06 4 Дек 20/06
405 Дек 20/06 5 Дек 20/06

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 49 ПЕРЕЧЕНЬ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

49-40-00 6 Дек 20/06


7 Дек 20/06
8 Дек 20/06
9 Дек 20/06
10 Дек 20/06
11/12 Дек 20/06

49-52-00 1/2 Дек 20/06

49-60-00 1 Дек 20/06


2 Дек 20/06
3 Дек 20/06
4 Дек 20/06
5 Дек 20/06
6 Дек 20/06
7/8 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06

49-70-00 1 Дек 20/06


2 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06
501/502 Дек 20/06

РАЗДЕЛ 49 ПЕРЕЧЕНЬ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Охраняется авторским правом
Стр. 2 Подробная информация на титульном листе
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

СОДЕРЖАНИЕ

49-00-00 БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ


Описание и работа
Отыскание и устранение неисправностей
Технология обслуживания

49-01-00 Противопожарный экран


Описание и работа

49-11-00 Крепление двигателя АИ-450-МС


Описание и работа
Технология обслуживания

49-13-00 Входное устройство ВСУ


Описание и работа

49-14-00 Система выхлопа


Описание и работа
Технология обслуживания

49-40-00 СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ


Описание и работа

49-52-00 Система охлаждения


Описание и работа

49-60-00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВСУ


Описание и работа
Технология обслуживания

49-70-00 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ВСУ


Описание и работа
Технология обслуживания

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 49


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом СОДЕРЖАНИЕ
Подробная информация на титульном листе
Стр. 1/2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА.


ОБЩАЯ ЧАСТЬ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Вспомогательная силовая установка (ВСУ) состоит из двигателя АИ-450-МС, генератора


переменного тока, элементов крепления двигателя, входного устройства, воздухозаборника,
противопожарного экрана, системы воздушного охлаждения и выхлопного устройства.

Входное устройство и воздухозаборник предназначены для подачи воздуха на вход двигателя.

Противопожарный экран служит для защиты обшивки фюзеляжа от воздействия температуры.

Система воздушного охлаждения предназначена для принудительного охлаждения масла в


воздушно-масляном радиаторе, а также отсека ВСУ атмосферным воздухом.

Выхлопное устройство предназначено для отвода газов из двигателя в атмосферу.

Компоновочная схема ВСУ приведена на рис.1.

2. ОПИСАНИЕ

Двигатель АИ-450-МС представляет собой двухвальный газотурбинный двигатель со служебным


компрессором, с системой отбора воздуха и механической мощности на привод генератора
переменного тока.

Двигатель является вспомогательным энергоузлом самолета, который обеспечивает:

– воздушный запуск двигателей Д-436-148 в диапазоне температур окружающей среды от -50 до


+45 °С на аэродромах, расположенных до высоты 1500 м над уровнем моря, и в полете в отказной
ситуации до высоты 4000 м;

– питание сжатым воздухом системы кондиционирования и противообледенительной системы на


земле до высоты 1500 м над уровнем моря и в полете на высоте до 10000 м;
– питание бортсети самолета электроэнергией переменного тока на земле до высоты 1500 м над
уровнем моря и в полете на высоте до 11600 м.

Двигатель размещен в хвостовой части самолета между шпангоутами № 45-48. Доступ к двигателю
осуществляется через проем, закрываемый двумя крышками с жалюзи для вентиляции отсека ВСУ.

На левой крышке размещен лючок для обогрева отсека ВСУ от наземного подогревателя,
на правой – патрубок отвода воздуха от вентилятора ВСУ и лючок пожаротушения отсека ВСУ
на земле, оснащенный подпружиненной крышкой.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

КОМПОНОВОЧНАЯ СХЕМА ВСУ


Рис. 1

49-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Запуск двигателя – автоматический по команде со щитка запуска ВСУ с помощью БУК и БКЗ,
которые обеспечивают автоматическое подключение и отключение агрегатов системы запуска по
заданной программе в процессе запуска двигателя.

ВСУ имеет автономную топливную систему. Топливо к двигателю подается из самолетной


топливной системы (см. 28-22-00).

Масляная система двигателя - также автономная, выполнена по нормально-замкнутой схеме с


циркуляцией масла через маслобак и обеспечивает смазку и охлаждение опор роторов,
вращающихся и трущихся деталей и узлов двигателя.

Для двигателя применяются масла:


– основное – ИПМ-10 (ТУ 38. 1011299-90);

– дублирующие – ВНИИНП 50-1-4у (ТУ 38. 401-58-12-91).

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Разрешается применение эквивалентных зарубежных масел в соответствии с РЭ


АИ-450-МС.
2. Смешение масел не допускается.

Применяемые марки топлива:


– основное – ТС-1 (ГОСТ 10227-86 или ГСТУ320.00149943.011-99);

– дублирующее – РТ (ГОСТ 10227-86 или ГСТУ320.00149943.007-97).

Допускается смешение указанных топлив в любом соотношении. Зарубежные аналоги применяемых


топлив приведены в разд. 12-11-01.

Система дренажа двигателя состоит из дренажных трубопроводов и дренажного бачка. Жидкость,


что собирается в дренажном бачке, выводится через дренажную трубку ВСУ (см. рис. 1). Более
подробные сведения о системе дренажа приведены в разд. 049.33.00 РЭ двигателя АИ-450-МС.

Воздушная система двигателя обеспечивает беспомпажную работу при запуске и на всех режимах
работы, а также охлаждение генератора переменного тока и воздушно-масляного радиатора.

Система управления двигателем предусматривает автоматический останов двигателя по


предельным параметрам как при запуске, так и при работе.

В полете при неработающем двигателе АИ-450-МС отсек ВСУ обогревается воздухом, отбираемым
от СКВ.

Система обогрева отсека ВСУ показана на рис. 2.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 – электроуправляемая заслонка 3137А


2 – коллектор обогрева отсека
3 – противопожарная перегородка
4 – гибкий рукав забора воздуха из СПВ
5 – трубопровод СПВ
6 – рукав обогрева пускового топлива ВСУ

СИСТЕМА ОБОГРЕВА ОТСЕКА ВСУ


Рис. 2

49-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Управление двигателем осуществляется с помощью блока управления и контроля (БУК) ВСУ,


который обеспечивает:

– контроль готовности к запуску, ХП, ЛЗ и консервации ВСУ;

– формирование команд управления для обеспечения запуска, ХП, ЛЗ и консервации;


– ручное и автоматическое прекращение выполнения запуска, ХП, ЛЗ, консервации и останов
двигателя;
– управление подачей топлива на всех режимах работы двигателя;
– ограничение параметров работы двигателя;
– управление КПВ, ВНА, ЗОВ;

– контроль состояния ВСУ с накоплением и сохранением значений количества запусков и времени


работы ВСУ¿.

Функциональная схема управления ВСУ показана на рис. 3.

Подготовка к запуску, ХП, ЛЗ и консервации, а также выполнение запуска, ХП, ЛЗ и консервации


осуществляется по командам со щитка ВСУ и пульта предполетной подготовки ВСУ.

Органы управления и контроля ВСУ показаны на рис. 4. Функциональное назначение органов


управления и контроля приведено в табл. 1.

Контроль параметров ВСУ, информация об отказах и рекомендации по действиям экипажа


выводятся на индикаторы КИСС и МФИ (табл. 2):

– на кадре КИСС выводится зона "ВСУ" (рис. 5);


– на кадре "ДВИГ" МФИ выводится информация о масляной системе двигателя ВСУ (рис. 6).

На резервный индикатор ИП ВСУ-148 выводятся параметры "ТВГ" и "t МАСЛА".

Подробные сведения о двигателе и его агрегатах приведены в РЭ двигателя АИ-450-МС.

¿
Функция сохранения значений количества запусков и времени работы ВСУ временно отключена

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5/6
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

16342
ÔÓÍÊÖÈÎÍÀËÜÍÀß ÑÕÅÌÀ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß È ÊÎÍÒÐÎËß ÂÑÓ
Ðèñ. 3

Æ ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
49-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 7/8
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

1 2 3

15982-2

ÎÐÃÀÍÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß È ÊÎÍÒÐÎËß ÂÑÓ


Ðèñ. 4

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
49-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 9/10
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Таблица 1

Органы управления и контроля Назначение

Верхний пульт

Щиток "ВСУ"

Переключатель выбора вида


запуска двигателя (главный) с
положениями:

– "ОТКЛ" Закрытие створки входного устройства, закрытие


пожарного крана, отключение топливного насоса,
отключение цифрового индикатора ИПВСУ-148. Кадр
"ВСУ" на КИСС отсутствует

– "ПОДГОТ" Подготовка к запуску ВСУ. При этом происходит


автоматическое открытие створки входного устройства,
открытие пожарного крана, включение топливного насоса,
включение цифрового индикатора ИПВСУ-148, появление
кадра "ВСУ" на КИСС

– "ХОЛ ПРОКРУТ" Подготовка к выполнению холодной прокрутки ВСУ. При


этом происходит автоматическое открытие створки
входного устройства, открытие пожарного крана,
включение топливного насоса, включение цифрового
индикатора ИПВСУ-148, появление кадра "ВСУ" на КИСС

Кнопка-табло "ЗАПУСК" (без Выполнение запуска (холодной прокрутки, консервации,


фиксации) с сигнальными полями: ложного запуска) ВСУ:

– "РЕЖИМ" зеленого цвета – достижение ротором свободной турбины номинальной


частоты вращения

– "ГОТОВ" зеленого цвета – готовность к запуску (холодной прокрутке, консервации,


ложному запуску) ВСУ

Кнопка "ОСТАНОВ" Прекращение запуска и останов двигателя с любого


режима

Кнопка-табло "ОТБОР ВОЗД" Управление заслонкой отбора воздуха от двигателя и


(без фиксации) с зеленым сигнализация ее открытого и закрытого положений
светофильтром с информационным
полем "КРАН ОТКР"

Кнопка-табло под защитным Аварийное закрытие пожарного крана и аварийный


колпачком "ПОЖ КРАН" останов ВСУ (исходное положение – отжатое):
(с фиксацией) с сигнальными
полями:

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 11
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Продолжение табл. 1

Органы управления и контроля Назначение


– "НЕ ЗАКР" желтого цвета – нахождение заслонки крана между открытым и закрытым
положениями;

– "ОТКР" зеленого цвета – открытое положение крана

Цифровой индикатор ИПВСУ-148

Индикатор "ТВГ °С" Индикация температуры выходящих газов

Индикатор "t МАСЛА °С" Индикация температуры масла

Кнопка "К" Контроль исправности цифрового индикатора

Панель экранных индикаторов

КИСС КСЭИС Индикация nТК, ТВГ, аварийных, предупреждающих,


уведомляющих, статусных сообщений, рекомендаций по
немедленным действиям экипажа

Многофункциональный индикатор Индикация РМ, ТМ, ТВГ, аварийных, предупреждающих,


(МФИ) уведомляющих статусных сообщений, рекомендация по
немедленным действиям экипажа

Пульт предполетной подготовки

Щиток "ВСУ"

Переключатель под
опломбированным защитным
колпачком с положениями:
– "КОНТРОЛЬ АЗСТ" Контроль работоспособности автомата защиты свободной
турбины

– "НОРМ" Отключение режима контроля автомата защиты свободной


турбины

Переключатель технологических Управление ложным запуском и консервацией


работ под опломбированным (расконсервацией) топливной системы двигателя:
защитным колпачком с
положениями:

– "КОНСЕРВАЦИЯ" – подготовка к выполнению консервации двигателя;

– "ОТКЛ" – отключено;

– "ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК" – подготовка к выполнению ложного запуска двигателя

49-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 12 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

Пê

1.0 ЧР 5:00

24 РУÄ° 24


55 %
55

Тòнд
475 C°
475

ТОПЛ êг
9155
4255 1400 3500
СУМК ПОС
ИНТЕРЦ САРД Задан Тåê
ВЫПУСК
∆ Pêаб 0.55 0.55
Vу êаб 2.4 2.4
4
20° П/З
Hêаб 2600 м
20° Hаэð 348 м
СШУ РУЛИ
Т КАБР
КРЕН
А
КУРС
Н
3.5
Г
А
5
Ж ПИК
ТРИММ

ХХХХХХХХХХ
ХХХХХХХХХХ 6
3

2 ВСУ

55 55
1
N% Твг °Ñ

16354-2
8 7

ÈÍÔÎÐÌÀÖÈß ÏÎ ÂÑÓ ÍÀ ÊÈÑÑ


Ðèñ. 5

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
49-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 13/14
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Значение и цвет символов по ВСУ на КИСС:

№ Диапазон
Формат Значение
символа Значение Цвет символа изменения
вывода метки
по рис. 5 индикации
зеленый: (nТК<105,1% и отсутствие
сообщения "ВСУ РАБОТАЕТ") или
(nТК>75% и наличие сообщения
Частота вращения "ВСУ РАБОТАЕТ")
1 ротора ХХХ 0…110 % -
желтый: (nТК≤75% и наличие
газогенератора ВСУ
сообщения "ВСУ РАБОТАЕТ") или
(105,1%≤nТК<106,8%)
красный: nТК≥106,8%
Шкала частоты
2 вращения ротора белый - 0…110 % -
газогенератора ВСУ
Метка минимального
эксплуатационного желтый (метка отображается при
3 значения частоты наличии сообщения - - 75 %
вращения ротора "ВСУ РАБОТАЕТ")
газогенератора ВСУ
Метка предельного
красный (метка отображается при
значения частоты
4 наличии сообщения - - 106,8 %
вращения ротора
"ВСУ РАБОТАЕТ")
газогенератора ВСУ
Шкала температуры
5 белый - 0…750 °С -
газа за турбиной ВСУ
Метка максимального
эксплуатационного желтый (метка отображается при
6 значения параметра наличии сообщения - - 670°С
температуры газа за "ВСУ РАБОТАЕТ")
турбиной ВСУ
Метка предельного
красный (метка отображается при
значения параметра
7 наличии сообщения - - 710°С
температуры газа за
"ВСУ РАБОТАЕТ")
турбиной ВСУ
зеленый: (Твг<630°С и отсутствие
сообщения "ВСУ РАБОТАЕТ") или
(Твг<670°С и наличие сообщения
"ВСУ РАБОТАЕТ")
желтый: (630°С≤Твг≤650°С и
отсутствие сообщения
Температура газа за
8 "ВСУ РАБОТАЕТ") или ХХХ 0…750 °С -
турбиной ВСУ
(670°С≤Твг≤710°С и наличие
сообщения "ВСУ РАБОТАЕТ")
красный: (Твг≥650°С и отсутствие
сообщения "ВСУ РАБОТАЕТ") или
(Твг≥710°С и наличие сообщения
"ВСУ РАБОТАЕТ")

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 15/16
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å

ДВИГ
Ттнд Ñ

451 451
55 Nв % 55
50 Nнд % 50
Nвд %
50 50
Расход топлива
960 Gт кг/ч 960
Вибр
Ав %
75 12
V %
75 12
Масло
Pм Qм Pм Qм
с/см 2 л с/см 2 л

4.5 4.5

Tм С 40 Tм Ñ 100
ВСУ
2
Tм -50С Tв -451С Рм 3 с/см

16355-1

ÈÍÔÎÐÌÀÖÈß ÏÎ ÂÑÓ ÍÀ ÊÀÄÐÅ “ÄÂÈÔ ÌÔÈ


Ðèñ. 6

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå


Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
49-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 17/18
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Значение и цвет символов по ВСУ на кадре "ДВИГ" МФИ:

№ Диапазон
Формат
символа Значение Цвет символа изменения
вывода
по рис. 6 индикации
Давление зеленый: отсутствие сообщения
масла за "ВСУ ДАВЛ МАСЛА МИН" 0…6
1 масло- Х.Х
желтый: наличие сообщения кгс/см2
фильтром
ВСУ "ВСУ ДАВЛ МАСЛА МИН"

ХХХ
Температура зеленый: отсутствие сообщений "ВСУ Т° МАСЛА при
МАЛА" и "ВСУ Т° МАСЛА ПРЕДЕЛ" от минус
масла в отрицатель-
2 60 °С до
маслобаке желтый: наличие сообщения "ВСУ Т° МАСЛА ных
+125 °С
ВСУ МАЛА" или "ВСУ Т° МАСЛА ПРЕДЕЛ" значениях:
-ХХ
зеленый: (Твг<630°С и отсутствие сообщения
"ВСУ РАБОТАЕТ") или (Твг<670°С и наличие
сообщения "ВСУ РАБОТАЕТ")
Температура желтый: (630°С≤Твг≤650°С и отсутствие
газа за сообщения "ВСУ РАБОТАЕТ") или
3 ХХХ 0…750 °С
турбиной (670°С≤Твг≤710°С и наличие сообщения
ВСУ "ВСУ РАБОТАЕТ")
красный: (Твг≥650°С и отсутствие сообщения
"ВСУ РАБОТАЕТ") или (Твг≥710°С и наличие
сообщения "ВСУ РАБОТАЕТ")

Таблица 2

Сообщения, выводимые на индикаторы КСЭИС, и их звуковое сопровождение:

Сообщение и звуковое Индикатор


сопровождение
КПИ КИСС МФИ Причина сообщения
(текстовое + (т) тональное +
(р) речевое) Категория сообщения

ВСУ ОТКАЗ + – ав ав, ст Отказ ВСУ


(т) зуммер

ВСУ НЕ ЗАПУСК + – прд прд, ст ВСУ не запустилась


(т) колокол

ВСУ НЕИСПРАВНА – прд – Давление масла на входе ВСУ менее


2
ВСУ ДАВЛ МАСЛА МИН + прд, ст 1,7 кгс/см
(т) колокол

ВСУ НЕИСПРАВНА – прд – Минимальное количество масла в


ВСУ МАСЛА МАЛО + прд, ст маслобаке
(т) колокол

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 19
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Продолжение табл. 2

Сообщение и звуковое Индикатор


сопровождение
КПИ КИСС МФИ Причина сообщения
(текстовое + (т) тональное +
(р) речевое) Категория сообщения

ВСУ НЕИСПРАВНА – прд – Стружка в маслосистеме ВСУ


ВСУ СТРУЖКА В МАСЛЕ + прд, ст
(т) колокол

ВСУ НЕИСПРАВНА – прд – Засорение топливного фильтра ВСУ


ВСУ Т/Ф ЗАСОР + прд, ст
(т) колокол

ВСУ НЕИСПРАВНА – прд – Температура масла на входе в


ВСУ Тº МАСЛА ПРЕДЕЛ + прд, ст двигатель ≥ 100ºС
(т) колокол

ВСУ НЕИСПРАВНА – прд – Температура выходящих газов на


ВСУ Тº ГАЗА ПРЕДЕЛ + прд, ст запуске в воздухе 650±6 ºС
(т) колокол

ВСУ НЕИСПРАВНА – прд – Отказ топливной системы ВСУ


ВСУ УПРАВЛ ТОПЛ ОТКАЗ + прд, ст
(т) колокол

ВСУ ЗАПУСК ЗАПРЕЩЕН – прд – Воздухозаборник ВСУ не открылся


ВСУ В/З НЕ ОТКРЫТ + прд, ст
(т) колокол

ВСУ ЗАПУСК ЗАПРЕЩЕН – прд – Температура масла на входе в


ВСУ Тº МАСЛА МАЛА + прд, ст двигатель на земле и в воздухе
(т) колокол минус 30 ºС

ВСУ ЗАПУСК ЗАПРЕЩЕН – прд – Пожарный кран ВСУ не открыт


ВСУ ПОЖАР КРАН НЕ ОТКРЫТ прд, ст
+ (т) колокол

ВСУ ЗАПУСК ЗАПРЕЩЕН – прд – Давление топлива на входе в ВСУ


2
ВСУ НЕТ ДАВЛ ТОПЛИВА + прд, ст менее 0,3 кгс/см
(т) колокол

СТАРТЕР ВСУ РАБОТАЕТ + – прд ст Неотключение электростартера


(т) колокол

ВСУ К ЗАПУСКУ ГОТОВ – ув, ст – ВСУ к запуску готова

ВСУ ЗАПУСК ИДЕТ – ув, ст – Идет запуск ВСУ

49-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 20 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Продолжение табл. 2

Сообщение и звуковое Индикатор


сопровождение
КПИ КИСС МФИ Причина сообщения
(текстовое + (т) тональное +
(р) речевое) Категория сообщения

ВСУ РАБОТАЕТ – ув, ст – ВСУ работает

ВСУ К ХП ГОТОВ – ув.ст – ВСУ к холодной прокрутке готова

ВСУ ХП ИДЕТ – ув, ст – Идет холодная прокрутка ВСУ

ВСУ К КОНСЕРВАЦИИ ГОТОВ – ув, ст – ВСУ к консервации готова

ВСУ КОНСЕРВАЦИЯ ИДЕТ – ув, ст – Идет консервация ВСУ

ВСУ К ЛЗ ГОТОВ – ув, ст – ВСУ к ложному запуску готова

ВСУ ЛЗ ИДЕТ – ув, ст – Идет ложный запуск ВСУ

ВСУ ОСТАНОВ ИДЕТ – ув, ст – Идет останов ВСУ

ПРИМЕЧАНИЕ. Вывод сообщения на тот или иной индикатор обозначен указанием в


соответствующей колонке категории данного сообщения:
– ав – аварийное;
– прд – предупреждающее, требующее действий;
– ув – уведомляющее;
– ст – статусное.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 21
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

3. ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

АЗ – агрегат зажигания

АЗСТ – автомат защиты свободной турбины

АПД – панель автоматического запуска двигателя

АУ – автомат управления

БСТО – бортовая система технического обслуживания

БУК – блок управления и контроля

БУР – бортовое устройство регистрации

BMP – воздушно-масляный радиатор

ВНА – входной направляющий аппарат

ВСУ – вспомогательная силовая установка

ГСМ – горюче-смазочные материалы

ДК – дозирующий кран

ЗОВ – заслонка отбора воздуха

КИО – канал информационного обмена

КИСС – комплексный индикатор систем и сигнализации

КПВ – клапан перепуска воздуха

КСЭИС – комплексная система электронной индикации и сигнализации

ЛЗ – ложный запуск

МФИ – многофункциональный индикатор

ПЗУ – программируемое запоминающее устройство

ПТ – пусковое топливо

РТ – рабочее топливо

САУК – система автоматического управления и контроля

СКВ – система кондиционирования воздуха

СТ – стартер

СУИТ – система управления и индикации топлива

СУОСО – система управления общесамолетным оборудованием

СЭС – система электроснабжения

ХП – холодная прокрутка

49-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 22 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ –


ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Отыскание и устранение неисправностей выполняйте в соответствии с рекомендациями Руководства


по поиску и устранению неисправностей (РПН).

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 101/102
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА.


ОБЩАЯ ЧАСТЬ – ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. Запуск и холодную прокрутку двигателя производите в соответствия с указаниями Руководства по


летной эксплуатации (РЛЭ).

2. Техническое обслуживание агрегатов и систем двигателя, а также проверку работы двигателя после
его замены производите в соответствии с РЭ двигателя АИ-450-МС.

3. Заправку маслобака двигателя производите через штуцер закрытой заправки или заправочную
горловину.

4. Особенности зимней эксплуатация двигателя описаны в разд.12-12-00.

5. При демонтаже-монтаже двигателя используйте грузовую балку, приспособление для монтажа и


тележку с подставкой из комплекта СНО (см. Иллюстрированное руководство по инструменту и
оборудованию (РИО)).

6. Хранение двигателя на самолете производите в соответствии с РЭ двигателя АИ-450-МС .

7. При монтаже ВСУ следите за чистотой внутренних полостей трубопроводов и агрегатов, за


отсутствием острых кромок, трещин, повреждений на уплотняющих поверхностях.

Перед монтажом продуйте трубопроводы сухим сжатым воздухом.

При отсоединении трубопроводов закрывайте их концы, а также штуцера и фланцы агрегатов


заглушками или обвязывайте пленкой.

8. Предохраняйте электропроводку и электроагрегаты, размещенные в отсеке, от попадания топлива и


масла. Особое внимание обращайте на чистоту контактных поверхностей. При рассоединении
закрывайте электроразъемы заглушками или обвязывайте их пленкой.

9. После монтажа, перед запуском, осмотрите отсек ВСУ, входное устройство. Убедитесь в отсутствии
посторонних предметов.

10. Запрещается включение отбора воздуха до окончания работ по расконсервации и опробованию


двигателя АИ-450-МС при подготовке к эксплуатации.

11. Такелажные работы с двигателем АИ-450-МС производите с помощью грузовой балки


АНУ9085.080.000.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Демонтаж/монтаж

№ 401. Демонтаж двигателя АИ-450-МС

№ 402. Монтаж двигателя АИ-450-МС

Осмотр/проверка

№ 601. Осмотр двигателя АИ-450-МС и систем ВСУ

49-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 202 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 401 СТР. 401-403/404

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ АИ-450-МС

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Откройте крышки отсека ВСУ.

2. Произведите внутреннюю консервацию двигателя в соответствии с РЭ двигателя


АИ-450-МС.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
3. Откройте люк для доступа в воздухозаборный отсек ВСУ (по левому борту).

4. Отсоедините от двигателя патрубок выхлопного устройства и патрубок отвода


Действительно: все

воздуха от вентилятора двигателя.

5. Отсоедините трубопровод отбора воздуха в самолетные системы.

6. Отсоедините гибкий рукав обогрева пускового топлива от коллектора системы

ЭКСПЛУАТАЦИИ
обогрева ВСУ.

7. Разъедините выводы силовой панели генератора с соответствующими кабельными


наконечниками.

8. Отсоедините винты клеммной панели электростартера от соответствующих


кабельных наконечников.

9. Разъедините главные соединители коллектора электрооборудования двигателя с

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100Е
соответствующими соединителями самолетной электропроводки.
49-00-00
Дек 20/06
Стр. 401

10. Отсоедините трубопровод подвода топлива от входного штуцера двигателя.


Дек 20/06
Стр. 402
49-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

11. Отсоедините дренажную трубку от дренажного бачка АИ-450-МС.

12. Снимите крышки на противопожарном экране.

13. Установите приспособление для монтажа ВСУ. Соедините наконечник троса


приспособления для монтажа с такелажным узлом двигателя (см. 49-00-00 РИО).
Действительно: все

14. Создайте натяжение троса. Застопорите лебедку.

15. Отсоедините узлы крепления двигателя от соответствующих самолетных подкосов.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
16. Осмотрите двигатель и отсек ВСУ, убедитесь, что все системы отсоединены и не
препятствуют снятию двигателя.

17. Удерживая двигатель на приспособлении для монтажа, установите


транспортировочные кронштейны на передние цапфы и на задние кронштейны
подвески двигателя.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
18. Уложите полиэтиленовый чехол на транспортировочные стойки, днище,
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

расстелите поверх чехла два слоя парафинированной бумаги.

19. Опустите двигатель на подставку и закрепите его.

20. Отсоедините наконечник троса приспособления от двигателя.

21. Демонтируйте приспособление для монтажа ВСУ.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
22. Демонтируйте с двигателя генератор ВСУ.

23. Установите на двигатель транспортировочные заглушки.


РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

24. Оберните двигатель парафинированной бумагой и пленочным чехлом. Обвяжите


чехол шпагатом.

25. Сделайте запись в формуляре двигателя о его демонтаже и консервации.


ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАЗУКОМПЛЕКТОВЫВАТЬ СНЯТЫЙ С САМОЛЕТА
ДВИГАТЕЛЬ.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Инструмент из чемодана
148.00.9001.100.000.

Приспособление 148.00.9067.000.000

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
для монтажа ВСУ.
Стр. 403/404
49-00-00

Стремянка А3814-0000-0-3.
Дек 20/06

Подставка 148.00.9067.100.000
под ВСУ.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 402 СТР. 405-408

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ АИ-450-МС

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Распакуйте двигатель и произведите его наружную расконсервацию в соответствии


с РЭ двигателя АИ-450-МС.

2. Установите двигатель на транспортировочную тележку и закрепите его.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
3. Откройте крышки отсека ВСУ.
Действительно: все

4. Установите приспособление для монтажа ВСУ (см. 49-00-00 РИО).

5. Осмотрите отсек ВСУ, убедитесь в отсутствии посторонних предметов.

6. Подведите под отсек ВСУ тележку с двигателем.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
7. Произведите визуальный осмотр узлов подвески двигателя.

Не допускаются трещины и другие повреждения.

8. Снимите с двигателя транспортировочные заглушки.

9. Установите на фланец переходника коробки приводов двигателя генератор ВСУ,


для чего:

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
– убедитесь, что на фланце двигателя и на концевике вала генератора установлены
49-00-00

новые уплотнительные кольца;


Дек 20/06
Стр. 405
Дек 20/06
Стр. 406
49-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

– осторожно заведите шлицы вала генератора в шлицевую втулку шестерни на


переходнике коробки приводов, совместив три направляющих штифта на
двигателе с отверстиями на генераторе;

– состыкуйте фланцы генератора и переходника, наденьте на них ленточный хомут


и стяните его гайкой моментом МКР = (0,68±0,68) кгс⋅м;
Действительно: все

– застопорите крепление хомута контргайкой.

10. Установите на цапфы передних узлов крепления двигателя демпферы,

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
предварительно смазав посадочные места смазкой.

Закрепите демпферы.

11. Отверните гайки болтов крепления скоб и снимите скобы.

12. Соедините наконечник троса приспособления для монтажа с такелажным узлом


двигателя.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
13. Создайте натяжение троса. Застопорите лебедку.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

14. Отстыкуйте двигатель от тележки.

15. С помощью приспособления для монтажа поднимите двигатель, удерживая его за


хвостовую часть, в отсек ВСУ.

ВНИМАНИЕ. СЛЕДИТЕ ЗА ПРАВИЛЬНОСТЬЮ СТЫКА ФЛАНЦЕВ ДВИГАТЕЛЯ И


МАСЛОРАДИАТОРА С ВОЗДУХОЗАБОРНИКОМ И ЧАШКОЙ НА

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
ПРОТИВОПОЖАРНОМ ЭКРАНЕ.

16. Заведите демпферы в гнезда передних узлов крепления, установите на болты


скобы и наверните гайки, предварительно смазав посадочные места болтов и гаек
смазкой.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

17. Отверните гайку болта на тяге заднего крепления двигателя, выньте болт.

Установите вилку тяги на кронштейн двигателя, установите болт, наверните и


законтрите гайку, предварительно смазав посадочные места болта и гайки
смазкой.

ПРИМЕЧАНИЕ. Следите за правильным положением цилиндрического пояска


сферического подшипника на кронштейне двигателя.
Аналогично присоедините вторую тягу заднего крепления двигателя.

18. Затяните гайки болтов крепления скоб.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
19. Отсоедините наконечник троса приспособления от двигателя.
Действительно: все

20. Демонтируйте приспособление для монтажа ВСУ.

21. Установите крышки на противопожарном экране.

22. Соедините между собой следующие детали двигателя и самолета:

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
– трубопровод подвода топлива с выходным штуцером на двигателе;

– дренажную трубку с дренажным бачком АИ-450-МС;

– главные соединители коллектора электрооборудования двигателя с


соответствующими соединителями самолетной электропроводки;

– винты клеммной панели электростартера с соответствующими кабельными


наконечниками;

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
– выводы силовой панели генератора с соответствующими кабельными
наконечниками;
49-00-00
Дек 20/06
Стр. 407

– фланец отбора воздуха с трубопроводом отбора воздуха в самолетные системы;

– гибкий рукав обогрева пускового топлива с коллектором системы обогрева ВСУ;


Дек 20/06
Стр. 408
49-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

– патрубок выхлопного устройства с выхлопным фланцем двигателя;

– патрубок отвода воздуха из вентилятора с фланцем вентилятора.

23. Осмотрите двигатель, проверьте крепление агрегатов, трубопроводов, убедитесь в


отсутствии посторонних предметов.
Действительно: все

24. Заправьте маслобак двигателя маслом.

25. Произведите расконсервацию топливной системы двигателя в соответствии с РЭ

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
двигателя АИ-450-МС.

26. Запустите двигатель и проверьте его работу в соответствии с РЛЭ. После


останова двигателя осмотрите ВСУ (см. 49-00-00, ТК № 601).

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО


ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Инструмент из чемодана 49-00-00, ТК № 601

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
148.00.9001.100.000.

Приспособление 148.00.9067.000.000
для монтажа ВСУ.

Стремянка А3814-0000-0-3.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 601 СТР. 601-604

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ АИ-450-МС И СИСТЕМ ВСУ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Откройте крышки отсека ВСУ, произведите внешний осмотр двигателя в


соответствии с РЭ двигателя АИ-450-МС.

2. Осмотрите узлы крепления двигателя.

Не допускаются:

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– трещины, деформация;
Замените поврежденные детали.
Действительно: все

– ослабление крепления узлов и кронштейнов, нарушение стопорения; Подтяните ослабленные соединения,


замените разрушенные крепежные
детали. Восстановите стопорение.

ВНИМАНИЕ. НЕ НАРУШАЙТЕ
РЕГУЛИРОВКУ ПЕРЕДНИХ И

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
ЗАДНИХ УЗЛОВ ПОДВЕСКИ
ДВИГАТЕЛЯ. СЛЕДИТЕ, ЧТОБЫ
РЕЗЬБОВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
ПОДКОСОВ И ТЯГ НЕ БЫЛИ
ВЫВЕРНУТЫ ЗА КОНТРОЛЬНЫЕ
ОТВЕРСТИЯ.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
– коррозия на узлах и кронштейнах; Удалите коррозию.

– обрыв, смятие, ослабление крепления перемычек металлизации; Замените поврежденные перемычки


49-00-00
Дек 20/06
Стр. 601

металлизации.
Дек 20/06
Стр. 602
49-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

– отставание от металла, вспучивание и трещины резины демпферов; Замените демпферы.

3. Осмотрите магистраль отвода воздуха от вентилятора.

Не допускаются:

– трещины на патрубке; Отремонтируйте поврежденный


Действительно: все

патрубок.

– ослабление соединений патрубка со створкой отсека ВСУ и с двигателем. Замените поврежденные крепежные
детали.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Подтяните фланцевое соединение.

4. Осмотрите противопожарный экран.

Не допускаются:

– трещины на обшивке; Отремонтируйте поврежденную


обшивку экрана.

– ослабление затяжки винтов крепления, ослабление, срезка и выпадание заклепок. Подтяните винты. Подтяните или

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

замените заклепки.

5. Осмотрите воздухозаборное устройство.

Не допускаются:

– трещины, деформация кронштейнов, качалок, тяг; Замените поврежденные детали.

– выработка отверстий в болтовых соединениях (при покачивании створки Замените поврежденные детали.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
наблюдается ощутимый люфт);

– неплотное прилегание створок воздухозаборного устройства; Отрегулируйте прилегание створок с


помощью тяг.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

– отсутствие стопорения гаек болтов крепления элементов входного устройства; Произведите стопорение гаек.

– ослабление крепления воздухозаборника; Подтяните ослабленные соединения,


замените поврежденные крепежные
детали.

– посторонние предметы, лед, снег в воздухозаборнике и около него. Удалите посторонние предметы.
Лед и снег удалите с помощью
аэродромного подогревателя.

6. Осмотрите систему выхлопа.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Не допускаются:

– ослабление крепления выхлопного патрубка и эжектора; Перемонтируйте хомуты, замените


Действительно: все

поврежденные крепежные детали.


Затяните гайки хомутов –
Мкр = (0,4±0,04) кгс•м.

Подтяните болты крепления эжектора.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
– трещины, прогары, вмятины на патрубке и эжекторе. Отремонтируйте патрубок и эжектор.

7. Осмотрите электропроводку.

Не допускаются:

– обрыв проводов, повреждения и подгар изоляции, перетирание экранирующей Замените поврежденную


оплетки; электропроводку.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
– коррозия или следы перегрева в местах подсоединения проводов к контактным Замените провод или контактный болт.
49-00-00

болтам или клеммным колодкам;


Дек 20/06
Стр. 603
Дек 20/06
Стр. 604
49-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

– ослабление крепления наконечников проводов к контактным болтам или Перемонтируйте соединительные


клеммным колодкам, ослабление затяжки гаек электрических разъемов; элементы, подтяните гайки
электрических разъемов.

– провисание или чрезмерное натяжение проводов, перемещение проводки в Перемонтируйте детали


хомутах или колодках; электропроводки.
Действительно: все

– следы топлива или масла на электропроводке и электроагрегатах. Выявите или устраните течь топлива,
масла. Протрите проводку чистой
салфеткой.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
8. Осмотрите дренажные трубопроводы и дренажный бачок

Не допускаются:

– нарушение целостности контровки на соединениях трубопроводов; Восстановите контровку, закрепите


трубопроводы.

– наличие трещин, наклепа и потертостей трубопроводов; Отбортуйте трубопроводы, при


необходимости замените

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
поврежденные.
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

9. Закройте крышки отсека ВСУ.

КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО


ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Отвертка S = 1,0 мм, L = 200 мм. Салфетки.

Лампа переносная.

Стремянка 140.00.9921.000.000.
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ ЭКРАН – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Противопожарный экран предназначен для защиты обшивки фюзеляжа, агрегатов и узлов управления
от воздействия высоких температур.

Противопожарный экран состоит из боковых стенок, передней и задней стенок, верхних листов,
профилей и кронштейнов (рис. 1).

В экране выполнены отверстия для подкосов 4 крепления двигателя. Для крепления электрожгутов
на противопожарном экране устанавливаются хомуты, для крепления датчиков пожаротушения и
пожарного коллектора – кронштейны. Стенки экрана крепятся между собой, к профилям 2, 6 и к
кронштейнам 8 с помощью винтов и анкерных гаек. Для жесткости на верхних листах выполнены
рифты, а боковые стенки выполнены в виде конической поверхности. В месте установки
воздухозаборника двигателя и маслорадиатора в экране выполнены вырезы 3, 5.

В конструкции экрана применены титановые и алюминиевые сплавы.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-01-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 – стенка 5 – вырез под воздухозаборник


2 – профиль 6 – профили
3 – вырез под маслорадиатор 7 – стенка
4 – тяга крепления двигателя 8 – кронштейны

ЭКРАН ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ

Рис. 1

49-01-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ АИ-450-МС – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Крепление двигателя на самолете осуществляется за четыре точки в двух поясах при помощи подкосов
(рис. 1).

Для крепления двигателя в переднем поясе на корпусе коробки приводов выполнены два фланца, на
которые установлены цапфы 1 крепления двигателя. К демпферам 12, установленным на цапфах
двигателя, кронштейны 13 крепятся скобами 10, установленными на болтах. Кронштейны 13 являются
продолжением подкосов 4, 6, крепящихся вверху к кронштейнам на шпангоуте № 46. К кронштейнам 13
также крепятся боковые 1, 9 и передние 3,7 подкосы, соединенные с кронштейнами на шпангоутах
№ 46 и 45.

В заднем поясе на фланцах стыка корпусов двигателя установлены два кронштейна крепления, к
которым крепятся подкосы 18. Через демпфер 16 подкосы крепятся к кронштейну 14, установленному
на шпангоуте № 47.

Вертикальные нагрузки распределяются между цапфами и задними кронштейнами крепления.


Продольные и боковые нагрузки воспринимаются подкосами 1, 9, 3, 7.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-11-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 – цапфа
19 – задний узел крепления

КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Рис. 1 (лист 1 из 3)

49-11-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Рис. 1 (лист 2 из 3)

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-11-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 – подкос

2 – кронштейн

3 – подкос

4 – подкос

5 – кронштейн

6 – подкос

7 – подкос

8 – кронштейн

9 – подкос

10 – скоба

11 – болт

12 – демпфер

13 – кронштейн

14 – кронштейн

15 – корпус

16 – демпфер

17 – цапфа

18 - подкос

КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Рис. 1 (лист 3 из 3)

49-11-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ АИ-450-МС – ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Осмотр/проверка

№ 601. Осмотр элементов подвески двигателя при демонтированной ВСУ

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-11-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 601 СТР. 601, 602

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОСМОТР ЭЛЕМЕНТОВ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТИРОВАННОЙ ВСУ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

При помощи лупы осмотрите узлы крепления двигателя.

Не допускаются:

– трещины, деформация; Замените поврежденные детали.

– ослабление крепления узлов и кронштейнов, нарушение стопорения; Подтяните ослабленные соединения,

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
замените разрушенные крепежные
детали. Восстановите стопорение.
Действительно: все

ВНИМАНИЕ. НЕ НАРУШАЙТЕ
РЕГУЛИРОВКУ ПЕРЕДНИХ И
ЗАДНИХ УЗЛОВ ПОДВЕСКИ
ДВИГАТЕЛЯ. СЛЕДИТЕ,
ЧТОБЫ РЕЗЬБОВЫЕ

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
ЭЛЕМЕНТЫ ПОДКОСОВ И
ТЯГ НЕ БЫЛИ ВЫВЕРНУТЫ
ЗА КОНТРОЛЬНЫЕ
ОТВЕРСТИЯ.
– коррозия на узлах и кронштейнах; Удалите коррозию.

– обрыв, смятие, ослабление крепления перемычек металлизации; Замените поврежденные перемычки


металлизации.

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
– отставание от металла, вспучивание и трещины резины демпферов. Замените демпферы.
49-11-00
Дек 20/06
Стр. 601
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
КАРТЫ
РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И
ЗАПЧАСТИ
НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА

Стремянка 148.00.9921.000.000.
Отвертка S=1,0 мм, L=200 мм.
(СНО)

Лампа переносная.
АППАРАТУРА (КПА)
ПРОВЕРОЧНАЯ
КОНТРОЛЬНО-

Лупа ЛПП1-7 .
Х
49-11-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 602 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ВХОДНОЕ УСТРОЙСТВО ВСУ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Входное устройство обеспечивает подачу воздуха на вход компрессора двигателя АИ-450-МС.

Входное устройство показано на рис. 1.

Устройство включает в себя отсек воздухозаборника, створки 4 и 7 входного устройства, створки 12


воздухозаборника, электромеханизм 1, вал, тяги и качалки, образующие кинематическую связь створок.
Забор воздуха происходит при открытых створках. Створки приводятся в движение электро-
механизмом. Управление электромеханизмом – дистанционное, с помощью переключателя
"ПОДГОТ – ОТКЛ – ХОЛ ПРОКР", расположенного на щитке запуска ВСУ. Электромеханизм оснащен
концевыми выключателями, определяющими его убранное и выпущенное положение.

Отсек воздухозаборника ограничен диафрагмой и перегородкой по шпангоутам № 15 и 48


соответственно, обшивкой фюзеляжа и противопожарным экраном. Воздух при открытых створках 4 и 7
поступает в отсек и далее через патрубок 11 воздухозаборного устройства – на вход компрессора
двигателя.

Управление створками 4 и 7 осуществляется электромеханизмом. При перемещении тяги 2


проворачивается вал 3 и с помощью качалок 13 и тяг 5, 6 происходит перемещение створок 4 и 7.

С помощью тяги 9 электромеханизм одновременно со створками 4 и 7 открывает створки 12


патрубка 11 воздухозаборного устройства.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-13-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 – электромеханизм 8 – кронштейн

2 – тяга 9 – тяга

3 – вал приводной 10 – передаточный механизм

4 – створка 11 – патрубок входного устройства

5 – тяга 12 – створки

6 – тяга 13 – качалка

7 – створка 14 – кронштейн

ВХОДНОЕ УСТРОЙСТВО

Рис. 1

49-13-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА ВЫХЛОПА – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Система выхлопа служит для отвода выхлопных газов ВСУ.

Система выхлопа показана на рис. 1.

Система состоит из выхлопного патрубка 6 и выхлопной трубы 7 с шумоглушителем 9. При работе


двигателя предусмотрена вентиляция отсека с помощью эжекторного устройства. Эжекция воздуха
осуществляется при истечении выхлопных газов из патрубка 6 через выхлопную трубу 7. Доступ
свежего воздуха осуществляется через жалюзи на крышке ВСУ.

Патрубок 6 изготовлен из свернутого нержавеющего листа, сваренного встык.

К переднему срезу патрубка 6 приварен фланец для стыковки с выхлопным патрубком двигателя.
Патрубки двигателя и системы выхлопа стягиваются хомутом 1. Для исключения попадания выхлопных
газов в отсек ВСУ на патрубке и эжекторе установлены отражатели 5.

Снаружи выхлопного патрубка закреплен шумоглушитель 9 с диафрагмами 12. Патрубок-эжектор 18


перфорирован.

Для предотвращения попадания топлива в отсек ВСУ при неудавшемся запуске, ложном запуске,
расконсервации двигателя или подтекании несгоревшего топлива в месте соединения выхлопного
устройства с двигателем установлены топливосборник 17 с трубопроводом 15 отвода топлива за борт,
эжектирующий трубопровод 13 и трубопровод 16. Через эжектирующий трубопровод несгоревшее
топливо после запуска поступает в выхлопной канал. Трубопровод 16 предназначен для слива топлива
из выхлопного устройства за борт.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-14-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

1 – хомут 5 – отражатель 10 – серьга 15 – трубопровод


2 – двигатель АИ-450-МС 6 – патрубок 11 – обтекатель 16 – трубопровод
3 – тяга 7 – труба выхлопная 12 – диафрагма 17 – топливосборник
4 – противопожарный 8 – диафрагма 13 – трубопровод 18 – патрубок
экран 9 – шумоглушитель 14 – диафрагма

СИСТЕМА ВЫХЛОПА
Рис. 1

49-14-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА ВЫХЛОПА – ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Осмотр/проверка

№ 601. Осмотр выхлопного устройства при демонтированной ВСУ

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-14-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 601 СТР. 601/602

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОСМОТР ВЫХЛОПНОГО УСТРОЙСТВА ПРИ ДЕМОНТИРОВАННОЙ ВСУ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Осмотрите при помощи лупы выхлопное устройство и узлы его крепления.

Не допускаются:

– трещины, деформация; Замените поврежденные детали.

– коррозия на узлах и кронштейнах; Удалите коррозию.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– трещины, прогары, вмятины на патрубке и выхлопной трубе. Отремонтируйте патрубок и выхлопную
трубу.
Действительно: все

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Х
Стр. 601/602

Лупа ЛПП1-7 . Отвертка S=1,0 мм, L=200 мм.


49-14-00
Дек 20/06

Лампа переносная.

Стремянка 148.00.9921.000.000.
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ –


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система запуска и зажигания предназначена для проведения:


– запуска двигателя на земле и в полете;

– холодной прокрутки;
– ложного запуска;

– консервации двигателя.

Система обеспечивает возможность прекращения запуска, холодной прокрутки, ложного запуска и


консервации двигателя в любой момент времени.

В качестве бортового источника тока используются аккумуляторные батареи № 2 и 3,


обеспечивающие не менее трех последовательных запусков ВСУ.

2. ОПИСАНИЕ

Для запуска двигателя применена электрическая система запуска.

Автономная и автоматическая система запуска включает в себя электрическую подсистему, а также


агрегаты систем автоматического управления и контроля и систему подачи топлива,
обеспечивающие:

– автоматический запуск двигателя на земле и в полете;

– холодную прокрутку двигателя;


– ложный запуск двигателя для проверки работы системы запуска;

– консервацию и расконсервацию двигателя;


– подготовку к следующему запуску в случае его выполнения или прекращения;
– прекращение вручную из кабины экипажа запуска двигателя, холодной прокрутки или ложного
запуска в любой момент времени.

На двигателе установлены:
– электростартер СТ-111Т;

– пусковой воспламенитель;
– агрегат зажигания ПВФ-22-6;
– свеча зажигания СП-89П;

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-40-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

– топливный насос-дозатор НД-МС2;

– датчик ДТА-15 частоты вращения ротора газогенератора;


– датчик частоты вращения ротора СТ ДЧВ-4;

– коллектор термопар для измерения газов КТ-8.

На самолете установлены:
– блок управления и контроля БУК-МС2 ( далее БУК);
– блок коммутации и запуска БКЗ-МС2 (далее БКЗ);
– панель стартера ПС-9;

– автоматы защиты цепи.

Агрегаты электрической подсистемы (электрический стартер, панель стартера, агрегат зажигания,


свеча зажигания) обеспечивают:

– раскрутку ротора газогенератора двигателя до начала подачи топлива и розжига камеры сгорания
и дальнейшее сопровождение его раскрутки до частоты вращения nТГ=25500 об/мин;

– получение тока высокого напряжения;

– поджиг топливно-воздушной смеси в камере сгорания.

Агрегаты системы управления и контроля, входящие в состав системы запуска (блок управления и
контроля БУК-МС2, блок коммутации и запуска БКЗ-МС2, датчики, установленные на узлах
двигателя), регламентируют процесс запуска ВСУ на земле и в полете с момента кратковременного
нажатия на кнопку "ЗАПУСК" до выхода двигателя на режим холостого хода (малого газа) путем:
– выдачи команд на включение и выключение агрегатов, входящих в систему запуска по
циклограммам для запуска на земле и в полете;
– выдачи команд на включение электрического стартера после нажатия на кнопку "ЗАПУСК" и на
его отключение при достижении ротором газогенератора заданной частоты вращения
(nТГ=25500 об/мин) или через 30 с с начала запуска, если к этому времени заданная частота
вращения ротора газогенератора не достигнута;
– управления подачей топлива в процессе розжига камеры сгорания в зависимости от температуры
и давления воздуха на входе в двигатель и от температуры газов за турбиной;
– управления подачей топлива в процессе раскрутки ротора газогенератора в зависимости от
фактической частоты вращения ротора газогенератора с корректировкой по температуре и
давлению воздуха на входе в двигатель;

– ограничения темпа нарастания температуры газов за силовой турбиной и ее максимальной


величины за счет уменьшения подачи топлива;
– прекращения запуска двигателя при достижении температуры газа за силовой турбиной предельно
допустимой величины выдачей команды на прекращение подачи топлива и выключение агрегатов
запуска, входящих в систему запуска.

49-40-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Агрегаты топливной системы, входящие в систему запуска (насос-дозатор, распределитель


топлива), обеспечивают:

– подачу топлива и прекращение его подачи по командам БУК;


– дозирование топлива по командам БУК;
– последовательное подключение по командам БУК топливных коллекторов.

3. РАБОТА

3.1. ПОДГОТОВКА К ЗАПУСКУ И ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКЕ

БУК формирует признаки "Готов к запуску" ("Готов к ХП") с последующим включением


светосигнального табло "ГОТОВ" при выполнении следующих условий:

1) главный переключатель установлен в положение "ПОДГ ЗАПУСК" ("ПОДГ ХП") (на земле и в
воздухе);
2) переключатель технологических работ "ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК" ("КОНСЕРВАЦИЯ") – в положении
"ОТКЛ" (на земле);
3) открытое положение воздухозаборника (на земле и в воздухе);
4) открытое положение пожарного крана (на земле и в воздухе);

5) наличие сигнала от сигнализатора давления топлива на входе ВСУ (РТ ВХ ВСУ) (на земле и в
воздухе);
6) наличие сигнала от сигнализатора минимального давления масла (РМ МИН) (на земле);

7) nТК ≤ 8 % (на земле и в воздухе);


8) отсутствие сигнала от кнопки "ЗАПУСК" (на земле и в воздухе);

9) отсутствие признака срабатывания автомата защиты свободной турбины "Сработала АЗСТ"


(на земле и в воздухе);

10) отсутствие признака "ВСУ – незапуск";

11) отсутствие признака "ВСУ – отказ" (на земле и в воздухе);


12) отсутствие признака "СЭС не готов" (на земле и в воздухе);

13) отсутствие признака отказа канала управления расходом топлива ("ОКУРТ") (на земле);
14) отсутствие признака отказа контура управления служебным компрессором ("ОКУСК") (на земле);
15) t*Г ОСТ ≤ 250 ºС (на земле) (при формировании признака "Готов к ХП" данное условие
не учитывается);
16) tМ ВХ > минус 40 ºС (на земле);

17) отсутствие питания модуля автоматической защиты турбины (АЗСТ) (Пит. АЗСТ) (на земле и
в воздухе);

18) отсутствие признака "ОКУТг" (на земле и в воздухе).

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-40-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

При невыполнении хотя бы одного из перечисленных условий признаки "Готов к запуску" или
"Готов к ХП" снимаются и формируется команда на отключение табло "ГОТОВ", а также
формируется признак "Запуск запрещен" с указанием причины запрета запуска.

ПРИМЕЧАНИЕ. Признаком "Земля" является одновременное наличие сигналов "Земля 1" и


"Земля 2" от концевого выключателя (КВ) шасси. Признаком "Воздух" является
отсутствие хотя бы одного из сигналов – "Земля 1" или "Земля 2" – от КВ шасси.

3.2. ПОДГОТОВКА К ЛОЖНОМУ ЗАПУСКУ ИЛИ КОНСЕРВАЦИИ ВСУ

3.2.1. БУК формирует признак "Готов к ЛЗ" с последующим включением светосигнального табло
"ГОТОВ" при выполнении следующих условий:
1) наличие признака "Земля";
2) главный переключатель установлен в положение "ПОДГ ЗАПУСК";

3) переключатель выбора технологических работ установлен в положение "ЛОЖНЫЙ


ЗАПУСК";

4) открытое положение воздухозаборника;

5) открытое положение пожарного крана;


6) наличие сигнала от сигнализатора давления топлива на входе ВСУ (РТ ВХ ВСУ);

7) наличие сигнала от сигнализатора минимального давления масла (РМ МИН);


8) отсутствие признака "СЭС не готов";

9) отсутствие признака "ВСУ – незапуск";


10) отсутствие признака "ВСУ – отказ";

11) nТК ≤ 8 %;
12) отсутствие сигнала от кнопки "ЗАПУСК";
13) отсутствие признака "Сработала АЗСТ";

14) t*Г ОСТ ≤ 250 ºС;


15) tМ ВХ > минус 40 ºС.

При невыполнении хотя бы одного из перечисленных условий признак "Готов к ЛЗ" снимается и
формируется команда на отключение светосигнального табло "ГОТОВ", а также формируется
признак "Запуск запрещен" с указанием причины.

3.2.2. БУК формирует признак "Готов к консервации" с последующим включением светосигнального


табло "ГОТОВ" при выполнении следующих условий:
1) наличие признака "Земля";
2) главный переключатель установлен в положение "ПОДГ ЗАПУСК";

3) переключатель выбора технологических установлен в положение "КОНСЕРВАЦИЯ";

49-40-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

4) открытое положение воздухозаборника;

5) отсутствие признака "СЭС не готов" на предыдущем запуске;

6) отсутствие признака "ВСУ – незапуск";


7) отсутствие признака "ВСУ – отказ";

8) закрытое положение пожарного крана;


9) nТК ≤ 8 %;
10) отсутствие сигнала от кнопки "ЗАПУСК";
11) отсутствие признака "Сработала АЗСТ";

12) t*Г ОСТ ≤ 250 ºС;


13) tМ ВХ > минус 40 ºС.

При невыполнении хотя бы одного из перечисленных условий признак "Готов к консервации"


снимается и формируется команда на отключение светосигнального табло "ГОТОВ", а также
формируется признак "Запуск запрещен" с указанием причины.

ПРИМЕЧАНИЕ. Снятие признаков "ВСУ – незапуск", "ВСУ – отказ" и сопутствующих признаков


"ОКУРТ", "ОКУСТ", "ОКУТг", "Сработала АЗСТ", "Пит. АЗСТ", а также признака
"СЭС не готов" выполняется при установке главного переключателя в положение
"ОТКЛ" и при условии nТК ≤ 8 %.

3.3. ЗАПУСК

3.3.1. При нажатии на кнопку "ЗАПУСК" (более 1 с) и наличии признака "Готов к запуску" БУК выдает
сигнал "СЭС перестроить". Если в течение (2±0,1) с от момента выдачи сигнала "СЭС
перестроить" отсутствует сигнал "СЭС перестроилась", БУК блокирует выполнение запуска и
выдает признак "СЭС не готова", при этом снимаются команда "СЭС перестроить", команда на
включение табло "ГОТОВ" и снимается признак "Готов к запуску".

3.3.2. БУК от момента получения сигнала "СЭС перестроилась" выдает и снимает команды в
следующие моменты времени:

1) τ0 = (0+0,1) с:

– выдает команду на включение агрегатов зажигания;


– снимает признак "Готов к запуску";
– отключает светосигнальное табло "ГОТОВ";
– выдает признак "Запуск идет";
– выдает команду на прекращение подачи рабочего топлива ("РТ1", "РТ2");
– выдает команду на включение стартера через пусковой резистор ("Стартер-R1");
– запоминает частоту вращения в начале запуска (nТК НАЧ);
– запоминает остаточную температуру газов (tГ ОСТ) при nТК = (8±1) %;

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-40-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

2) τ1 = (2±0,1) с:

– выдает команду на включение стартера через два параллельных резистора ("Стартер-R2");

3) τ2 = (4±0,1) с:

– выдает команду на включение стартера без пусковых резисторов "Стартер-шунт";

4) τ3 = (5±0,1) с:

– выдает команду на подачу пускового топлива ("ПТ1", "ПТ2");


– снимает команду на включение стартера через пусковой резистор "Стартер-R1";
– снимает команду на включение стартера через два параллельных резистора "Стартер-R2";

5) τ4 = (7±0,1) с:

– снимает команду на прекращение подачи пускового топлива ("РТ1", "РТ2");

6) τ5 = (9,5±0,1) с:

– устанавливает дозирующий кран расхода топлива;

7) τ6 = (12±0,1) с:

– при отсутствии признака "Розжиг КС" формирует признак "Доп расх топл" с последующим
снятием при формировании признака "Розжиг";

8) τ7 = (25±0,1) с или при достижении tГ > 450 ºС:

– снимает команду на подачу пускового топлива ("ПТ1", "ПТ2");


– снимает команду на включение агрегатов зажигания (АЗ1, АЗ2);

9) τ8 = (29±0,1) с или при nТК = (60±1)% на земле и при nТК = (70±1)% в воздухе:

– снимает команды включение стартера ("Вкл. Стартер-R1", "Вкл. Стартер-R2",


"Вкл. Стартер-шунт"), если они были сформированы;

– снимает команду на перестройку самолетной энергосистемы ("СЭС перестроить");

10) при частоте вращения силовой турбины nСТ =(nСТ УСТ - 5)%:

– выдает признак "ВСУ работает";


– снимает признак "Запуск идет";

– формирует команду на включение табло "РЕЖИМ";

– снимает команды управления агрегатами запуска ВСУ ("Вкл. Стартер-R1", "Вкл. Стартер-R2",
"Вкл. Стартер-шунт", "РТ1", "РТ2", "ПТ1", "ПТ2", "АЗ1", "АЗ2", "СЭС перестроить"), если они
были сформированы.

49-40-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 6 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

3.4. ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА

3.4.1. При нажатии на кнопку "ЗАПУСК" (и удержании более 1 с) и наличии признака "Готов к ХП" БУК
выдает команду на перестройку самолетной СЭС ("СЭС перестроить"). Если в течение (2±0,1) с
от момента выдачи сигнала "СЭС перестроить" отсутствует сигнал "СЭС перестроилась", блок
блокирует выполнение холодной прокрутки и выдает признак "СЭС не готов", при этом снимает
команду "СЭС перестроить", снимает команду на включение табло "ГОТОВ" и снимает признак
"Готов к ХП".

ПРИМЕЧАНИЕ. На протяжении циклограммы холодной прокрутки дозирующий кран (ДК) должен


находиться в положении минимального расхода топлива.

3.4.2. БУК от момента получения сигнала "СЭС перестроилась" выдает и снимает команды в
следующие моменты времени:

1) τ0 = (0+0,1) с:

– снимает признак "Готов к ХП";


– отключает светосигнальное табло "ГОТОВ";

– выдает признак "ХП идет";

– выдает команду на включение стартера через пусковой резистор ("Вкл. Стартер-R1");


– выдает команду на прекращение подачи рабочего топлива ("РТ1","РТ2") с последующим
снятием через 60 с и nТК ≤ 8 % после снятия признака "ХП идет";

2) τ1 = (2±0,1) с:

– выдает команду на включение стартера через два параллельных резистора


("Вкл. Стартер-R2");

3) τ2 = (4±0,1) с:

– выдает команду на включение стартера без пускового резистора


("Вкл. Стартер-шунт");

4) τ3 = (5±0,1) с:

– снимает команду на включение стартера через пусковой резистор ("Вкл. Стартер-R1");

– снимает команду на включение стартера через два параллельных резистора


("Вкл. Стартер-R2");

5) τ4 = (19±0,1) с:

– снимает команду на включение стартера без пускового резистора ("Вкл. Стартер-шунт");


– снимает команду на перестройку самолетной СЭС ("СЭС перестроить");

– снимает признак "ХП идет".

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-40-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 7
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

3.5. ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК

3.5.1. При нажатии на кнопку "ЗАПУСК" (и удержании более 1с) и наличии признака "Готов к ЛЗ" БУК
выдает сигнал на перестройку самолетной СЭС "СЭС перестроить". Если в течение (2±0,1) с от
момента выдачи сигнала "СЭС перестроить" отсутствует сигнал "СЭС перестроилась", БУК
блокирует выполнение ложного запуска (расконсервации) и выдает признак "СЭС не готов", при
этом снимает команду "СЭС перестроить", отключает светосигнальное табло "ГОТОВ" и снимает
признак "Готов к ЛЗ".

3.5.2. БУК от момента получения сигнала "СЭС перестроилась" выдает и снимает команды в
следующие моменты времени:

1) τ0 = (0+0,1) с:
– снимает признак "Готов к ЛЗ";
– отключает светосигнальное табло "ГОТОВ";
– выдает признак "ЛЗ идет";
– устанавливает ДК расхода топлива в положение максимального расхода топлива;
– выдает команду на прекращение подачи рабочего топлива ("РТ1", "РТ2");
– выдает команду на включение стартера через пусковой резистор ("Вкл. Стартер-R1");

2) τ1 = (2±0,1) с:
– выдает команду на включение стартера через два параллельных резистора
("Вкл. Стартер-R2");

3) τ2 =(4±0,1) с:
– выдает команду на включение стартера без пусковых резисторов ("Вкл. Стартер-шунт");

4) τ3 = (5±0,1) с:
– снимает команду на включение стартера через пусковой резистор ("Вкл. Стартер-R1");
– снимает команду на включение стартера через два параллельных резистора
("Вкл. Стартер-R2");
–команду на прекращение подачи рабочего топлива ("РТ1", "РТ2");

5) τ4 =(12±0,1) с:
– выдает команду на подачу пускового топлива ("ПТ1", "ПТ2");

6) τ5 =(19±0,1) с:
– снимает команду подачи пускового топлива ("ПТ1", "ПТ2");
– выдает команду на прекращение подачи рабочего топлива ("РТ1", "РТ2") с последующим
снятием через 60 с и nТК ≤ 8 %;
– снимает команду на включение стартера без пускового резистора ("Вкл. Стартер-шунт");
– снимает команду на перестройку самолетной СЭС ("СЭС перестроить");
– устанавливает ДК расхода топлива в положение минимального расхода топлива;
– снимает признак "ЛЗ идет".

49-40-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 8 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

3.6. КОНСЕРВАЦИЯ

3.6.1. При нажатии на кнопку "ЗАПУСК" (более 1с) и наличии признака "Готов к консервации" БУК
выдает команду на перестройку самолетной СЭС ("СЭС перестроить"). Если в течение (2±0,1)с
от момента выдачи сигнала "СЭС перестроить" отсутствует сигнал "СЭС перестроилась", БУК
блокирует выполнение консервации и выдает признак "СЭС не готов", при этом снимает команду
"СЭС перестроить", отключает светосигнальное табло "ГОТОВ" и снимает признак "Готов к
консервации".

3.6.2. БУК от момента получения сигнала "СЭС перестроилась" выдает и снимает команды в
следующие моменты времени:

1) τ0 = (0+0,1) с:

– снимает признак "Готов к консервации";


– отключает светосигнальное табло "ГОТОВ";
– выдает признак "Консервация идет";
– выдает команду на прекращение подачи рабочего топлива ("РТ1", "РТ2");
– выдает команду на включение стартера через пусковой резистор ("Вкл. Стартер-R1");
– устанавливает ДК расхода топлива в положение максимального расхода топлива;

2) τ1 = (2±0,1) с:

– выдает команду на включение стартера через два параллельных резистора


("Вкл. Стартер-R2");

3) τ2 = (4±0,1) с:

– выдает команду на включение стартера без пусковых резисторов ("Вкл. Стартер-шунт");

4) τ3 = (5±0,1) с:

– снимает команду на включение стартера через пусковой резистор ("Вкл. Стартер-R1");


– снимает команду на включение стартера через два параллельных резистора
("Вкл. Стартер-R2");
– снимает команду на прекращение подачи рабочего топлива ("РТ1", "РТ2");

5) τ4 = (12±0,1) с:

– выдает команду на подачу пускового топлива ("ПТ1", "ПТ2");

6) τ5 = (19±0,1) с:

– снимает команду подачи пускового топлива ("ПТ1", "ПТ2");


– выдает команду на прекращение подачи рабочего топлива ("РТ1, "РТ2") с последующим
снятием через 60 с и nТК ≤ 8 %;
– снимает команду на включение стартера без пускового резистора ("Вкл. Стартер-шунт");
– устанавливает ДК расхода топлива в положение минимального расхода топлива;
– снимает команду на перестройку самолетной СЭС ("СЭС перестроить");
– снимает признак "Консервация идет".

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-40-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 9
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

3.7. ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗАПУСКА, ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ, ЛОЖНОГО ЗАПУСКА И КОНСЕРВАЦИИ

3.7.1. Прекращение запуска

БУК обеспечивает прекращение запуска при наличии следующих условий (от момента получения
сигнала "СЭС перестроилась"):

– при отсутствии сигнала открытого положения воздухозаборника в течение (2±0,1) с (на земле и
в воздухе);
– при появлении сигнала от кнопки "ОСТАНОВ" (на земле и в воздухе);

– через (7±1) с при (nТК – nТК НАЧ) < 8 % (на земле);

– через (25±1) с при nТК ≤ (15±1) % (на земле);

– через (29,8±0,2) с или nТК ≥ (65±1) % (на земле) и наличии признака "Раб. стартер";

– через (45±1) с и nСТ ≤ (nСТ УСТ – 10) % (на земле);


– при появлении сигнала "Пожар" (на земле);

– при появлении признака "ОКУРТ";

– при появлении признака "ОКУСК";

– при появлении признака "ОКУТг".

При этом БУК снимает следующие команды и признаки (если они были сформированы):

– "ПТ1", "ПТ2", "АЗ1", "АЗ2", "Вкл. Стартер-R1", "Вкл. Стартер-R2", "Вкл. Стартер-шунт";
– признак "Запуск идет";

– выдает команду на прекращение подачи рабочего топлива ("РТ2", "РТ2");

– устанавливает ДК расхода топлива в положение минимального расхода;

– через 60 с и nТК ≤ 8 % снимает команды на прекращение подачи рабочего топлива ("РТ2", "РТ2")
и формирует признак "ВСУ незапуск".

3.7.2. Прекращение холодной прокрутки (ложного запуска, консервации)

БУК обеспечивает прекращение ХП (ложного запуска, консервации) при наличии следующих


условий (от момента получения сигнала "СЭС перестроилась"):

– при появлении сигнала от кнопки "ОСТАНОВ" (на земле и в воздухе);

– через (7±1) с при (nТК – nТК НАЧ) ≤ 8 % (на земле и в воздухе);

– при наличии сигнала "Пожар" (на земле);


– при отсутствии сигнала открытого положения воздухозаборника в течение (2±0,1) с (на земле и
в воздухе).

49-40-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 10 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

При этом БУК:

– снимает следующие команды и признаки (если они были сформированы):


"ПТ1", "ПТ2", "АЗ1", "АЗ2", "Вкл. Стартер-R1", "Вкл. Стартер-R2", "Вкл. Стартер-шунт";
признак "ХП идет" ("ЛЗ идет", "Консервация идет");

– выдает команды на прекращение подачи рабочего топлива ("РТ1", "РТ2") с последующим


снятием через 60 с и nТК ≤ 8 %;

– устанавливает ДК расхода топлива в положение минимального расхода топлива и формирует


признак "ВСУ незапуск".

3.8. ШТАТНЫЙ ОСТАНОВ ВСУ

БУК обеспечивает останов ВСУ при нажатии (и удержании более 1 с) на кнопку "ОСТАНОВ" на
щитке запуска ВСУ (на земле и в воздухе), при этом БУК:

– снимает признак "ВСУ работает";


– выдает признак "ВСУ останов";

– выполняет переход на обороты турбокомпрессора nТК = (70±1) % за время (15±1) с;

– через (90±1) с от момента появления сигнала от кнопки "ОСТАНОВ" БУК устанавливает ДК


топлива в положение минимального расхода топлива и выдает команды на прекращение подачи
рабочего топлива ("РТ1", "РТ2") с последующим снятием через 60 с и nТК ≤ 8 %;

– снимает признак "ВСУ останов".

3.9. АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ ВСУ

БУК обеспечивает аварийный останов ВСУ при наличии признака "ВСУ работает", аварийное
прекращение циклограмм запуска (п. 3.3), ХП (п. 3.4), ложного запуска (п. 3.5) и аварийное
прекращение штатного останова (п. 3.8) при появлении сигнала аварийного останова ("Авар
останов"), при этом:

– снимает следующие команды и признаки (если они были сформированы):


"ПТ1", "ПТ2", "АЗ1", "АЗ2", "Вкл. Стартер-R1", "Вкл. Стартер-R2", "Вкл. Стартер-шунт",
"ВСУ работает", "Запуск идет", "ХП идет", "ЛЗ идет", "ВСУ останов";

– выдает команду на прекращение подачи рабочего топлива ("РТ2", "РТ2") с последующим снятием
через 60 с и nТК ≤ 8 %;

– устанавливает ДК расхода топлива в положение минимального расхода.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-40-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 11/12
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Система охлаждения предназначена для охлаждения отсека ВСУ и отвода горячего воздуха от
вентилятора ВМТ.

Для охлаждения отсека ВСУ на створках отсека установлены жалюзи (рис. 1).

Горячий воздух из отсека ВСУ выводится через эжектор выхлопного устройства.

Отвод горячего воздуха от вентилятора ВМТ осуществляется через патрубок сброса воздуха
(см. 49-00-00, рис. 1).

1 – створка отсека ВСУ

2 – жалюзи

ЖАЛЮЗИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


Рис. 1

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-52-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВСУ –


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

На двигателе АИ-450-МС установлена система автоматического управления и контроля ВСУ-МС2


(САУК ВСУ-МС2).

Система служит для автоматического запуска, обеспечения работы на всех режимах, а также для
выдачи информации о параметрах работы двигателя и систем, обеспечивающих его работу, на
светосигнальные табло и бортовое устройство регистрации (БУР-92А-0,5).

САУК ВСУ-МС2 – электронная, многофункциональная (без гидромеханического резервирования),


включает в себя:

– электронный блок управления и контроля БУК-МС2;


– блок коммутации и запуска БКЗ-МС2;

– гидромеханические агрегаты, обеспечивающие топливопитание камеры сгорания и управление


положением ВНА и КПВ служебного компрессора по командам БУК-МС2.

Блок управления и контроля БУК-МС2 и блок коммутации и запуска установлены в техническом


отсеке по правому борту между шпангоутами № 43-44 на амортрамах.

2. ОПИСАНИЕ

2.1. Блок управления и контроля БУК-МС2 (БУК)

Основные данные

Рабочий диапазон температур:


– повышенная ................................................................ 55 ºС
– пониженная ................................................................. минус 55 ºС
– повышенная кратковременная .................................. 70 ºС
– предельная повышенная ........................................... 85 ºС
– предельная пониженная ............................................ минус 55 ºС

Мощность, потребляемая блоком ................................ не более 60 Вт

Напряжение питания блока .......................................... 18-31 В

Потребляемый ток ......................................................... не более 2,5 А

Режим работы системы ................................................ длительный

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-60-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Время непрерывной работы блока (с последующим


отключением электропитания на время не менее
0,5 ч) ................................................................................ 15 ч

Масса блока ................................................................... не более 6 кг

Электропитание к блоку подается до начала запуска ВСУ по однопроводной схеме (минус на корпусе
самолета).

Время готовности блока к работе после включения питания или после восстановления питающего
напряжения до величины не менее 18 В – не более 3 с.

БУК обеспечивает прием аналоговых и дискретных сигналов, выдачу информации по каналу


информационного обмена (КИО) и выполняет управление исполнительными механизмами
(см. 49-00-00, рис. 3).

БУК взаимодействует:

1) с устройствами (датчиками, сигнализаторами, исполнительными механизмами), являющимися


элементами двигателя:

– датчиками ДТА-15 (2 шт.) замера частоты вращения ротора газогенератора;


– датчиками ДЧВ-4 (2 шт.) замера частоты вращения ротора свободной турбины;
– коллектором КТ-8 термопар для замера температуры газов на выходе из свободной турбины;

– датчиком ДБСКТ-650-1Ш замера угла положения ВНА;


– датчиком П-98АМ замера температуры воздуха на входе в двигатель;

– датчиком АРТ-337-1000-1,5-ВаrА замера полного давления воздуха на входе в СК;

– датчиком АРТ-335-1000-6-ВаrА замера полного давления воздуха на входе в СК;

– датчиком-сигнализатором ДСМК-10-16 минимального уровня масла в маслобаке;


– датчиком П-125 замера температуры масла на входе в двигатель;
– датчиком АРТ-335-1000-10 ВаrА замера полного давления воздуха за компрессором
газогенератора;
– сигнализатором СП-0,6Э засорения маслофильтра;
– сигнализатором МСТВ-1,7С минимального давления масла на входе в двигатель;

– датчиком АРТ-335-1000-6-ВаrG замера давления масла на входе в двигатель;


– датчиком АРТ-335-1000-6-ВаrА замера давления топлива на рабочих форсунках;

49-60-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

2) с насосом-дозатором НД-МС2 (НД) и его составляющими:

– сигнализатором МСТВ-0,5С минимального давления топлива на входе в плунжерный насос;


– электромагнитным клапаном МКТ 2302-2 прекращения подачи топлива в двигатель;

– электромагнитным клапаном МКТ 2302-2 прекращения подачи топлива на пусковую форсунку;


– исполнительным механизмом управления расходом топлива в двигатель;

– датчиком 45Д-32Б замера расхода топлива в двигатель;


– сигнализатором 1970 засорения топливного фильтра.

3) с агрегатом управления входным направляющим аппаратом (АУВНА) и его составляющими:

– электромагнитным клапаном МКТ-157-07 управления положением ВНА;

4) с АУКПВ и его составляющими:


– электромагнитным клапаном МКТ-157-07 управления КПВ и датчиком 45Д-20-2 определения
положения КПВ.

БУК взаимодействует со следующими устройствами, входящими в состав самолета:

– блоком коммутации и запуска (БКЗ-МС2);

– органами управления в кабине экипажа;


– бортовым устройством регистрации (БУР-92А-0,5);

– бортовой системой технического обслуживания (БСТО-148);


– системой управления общесамолетным оборудованием (СУОСО-148);

– самолетными системами (КСЭИС, СУИТ-148, БКУ СПЗ).

БУК является основной частью системы автоматического управления и выполняет следующие


функции управления, контроля, регулирования и диагностирования:

– контроль готовности к запуску или ХП ВСУ;

– контроль готовности к ложному запуску или консервации;


– формирование команд управления для обеспечения запуска ВСУ;
– формирование команд управления для обеспечения ХП ВСУ;

– формирование команд управления для обеспечения ЛЗ ВСУ;


– формирование команд управления для обеспечения консервации ВСУ;

– автоматическое прекращение выполнения циклограмм запуска, ХП, ЛЗ и консервации;

– штатный останов двигателя;

– управление подачей топлива на розжиге;


– управление расходом топлива на переходных режимах;

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-60-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 3
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

– управление подачей топлива на установившихся режимах;

– ограничение параметров работы двигателя;


– управление КПВ;

– управление ВНА служебного компрессора;


– управление ЗОВ;

– автоматическая защита свободной турбины;


– автоматический останов ВСУ;
– накопление и сохранение во внутреннем ПЗУ значений счетчиков наработки и времени работы
ВСУ на рабочем режиме;
– контроль состояния ВСУ;
– формирование признака отказа канала управления расходом топлива;

– отказ канала управления служебным компрессором.

2.2. Блок коммутации и запуска БКЗ-МС2

Блок предназначен для:


– формирования сигналов в самолетные системы (управления, электроснабжения и регистрации
параметров);

– усиления слаботочных сигналов управления агрегатами запуска;


– включения табло сигнализации экипажу.

2.2.1. Блок обеспечивает управление следующими исполнительными механизмами ВСУ:

1) Управление пожарным краном и сигнализацией ПК:

– выдача управляющего сигнала на открытие пожарного крана (ПК) при наличии сигнала
“Подг запуска ВСУ-ХП”;

– выдача управляющего сигнала на закрытие ПК при одном из условий:


а) отсутствии сигнала "Подг запуска ВСУ-ХП";

б) наличии сигнала "Пожар";


в) наличии сигнала "Принуд откл ПК";

– выдача управляющего сигнала на кнопку-табло “ПОЖ КРАН“ на включение сигнального


табло "НЕ ЗАКР” при одновременном отсутствии сигналов "ПК откр" и "ПК закр";

– выдача управляющего сигнала на кнопку-табло “ПОЖ КРАН” на включение светосигнального


табло “ПК ОТКР” при наличии сигнала "ПК откр" и отсутствии сигнала
"ПК закр";

49-60-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 4 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

– выдача в БУК следующих сигналов:

а) "ПК закрыт" – при наличии сигнала "ПК закр" и отсутствии сигнала "ПК откр";

б) "ПК открыт" – при наличии сигнала "ПК откр" и отсутствии сигнала "ПК закр";
в) "ПК закрыт" принудительно – при наличии сигнала "ПК закр принуд" (сигнал от кнопки-
табло “ПОЖ КРАН”);

– питание сигнализатора положения ПК при наличии электропитания на борту.

2) Управление воздухозаборником:

– выдача управляющего сигнала на открытие воздухозаборника (ВЗ) при наличии сигнала


"Подг запуска ВСУ-ХП";

– выдача управляющего сигнала на закрытие ВЗ при одном из условий:


а) отсутствии сигнала "Подг запуска ВСУ-ХП";

б) наличии сигнала "Пожар";

– выдача в БУК следующих сигналов:

а) "ВЗ открыт" – при наличии сигнала "ВЗ откр" и отсутствии "ВЗ закр";
б) "ВЗ закрыт" – при наличии сигнала "ВЗ закр" и отсутствии "ВЗ откр";

– питание сигнализатора положения ВЗ при наличии электропитания на борту.

3) Управление заслонкой обогрева:

– выдача управляющего сигнала на открытие заслонки обогрева ВСУ при отсутствии сигнала
"Шасси обжато";

– выдача управляющего сигнала на закрытие заслонки при одном из условий:

а) наличии сигнала "Шасси обжато";

б) отсутствии сигнала "Шасси обжато" и наличии сигнала "Вкл с/т режим";


в) наличии сигнала "Пожар";

– выдача в БУК следующих сигналов:


а) заслонка открыта – при наличии сигнала "Заслонка откр" и отсутствии сигнала
"Заслонка закр";
б) заслонка закрыта – при наличии сигнала "Заслонка закр" и отсутствии сигнала
"Заслонка откр";

– выдача управляющего сигнала на шунтирование концевого выключателя (КВ заслонки) при


наличии электропитания на борту.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-60-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 5
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

4) Управление топливным насосом:

– выдача управляющего сигнала на включение электродвигателя топливного насоса (ТН) при


наличии сигнала "Подг запуска ВСУ-ХП";

– выдача управляющего сигнала на выключение электродвигателя ТН при отсутствии сигнала


"Подг запуска ВСУ-ХП";

– выдача в БУК сигнала о работе ТН при наличии сигнала "ТН работает";

– питание сигнализатора ТН (СДГ-0,3СА) при наличии электропитания на борту.

5) Управление СЭС на режиме запуска ВСУ:

– выдача сигнала в СЭС (блокируется при отсутствии сигнала "Подг запуска ВСУ-ХП", при
наличии – разблокируется).

– выдача управляющего сигнала в СЭС при нажатии кнопки “ЗАПУСК”;

– снятие сигнала при одном из условий:

а) наличии сигнала на включение сигнального табло "режим";

б) нажатии кнопки “ОСТАНОВ”;

в) по прошествии 50 с после нажатия кнопки “ЗАПУСК” и отсутствии сигнала на включение


сигнального табло "РЕЖИМ";

– выдача в БУК сигнала о готовности СЭС к запуску ВСУ.

2.2.2. Усиление слаботочных сигналов (коммутация) управления агрегатами запуска на включение:

– стартера через пусковой резистор при наличии сигнала "Вкл стартера-R";

– стартера без пускового сопротивления при наличии сигнала "Вкл стартера-шунт";


– агрегатов зажигания "А31" и "А32" при наличии сигналов "Вкл А31" и "Вкл А32" соответственно;

– электродвигателя пневмокомпрессора при наличии сигнала "Вкл вдув воздуха".

2.2.3. Передача (транзит) сигналов самолетным системам:

– в БУК – о работе стартера при наличии сигнала "СТ работает";


– в БУК – о наличии давления топлива на входе в ВСУ при подаче сигнала "Рт вх ВСУ";
– от БУК – на включение кнопки-табло “ОТБОР”;
– от БУК – на кнопку-табло “ЗАПУСК” сигнала на включение сигнального табло “РЕЖИМ”;

– в БСТО – через “сухую” пару контактов сигнала на включение сигнального табло "РЕЖИМ";
– от БУК – на кнопку-табло “ЗАПУСК” сигнала на включение сигнального табло “ГОТОВ”.

49-60-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 6 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

2.2.4. При наличии электропитания на борту блок обеспечивает питание:

– сигнализатора СДГ-0,3С;
– БУК-МС2 (два выхода);
– сигнализации ВСУ;
– АЗСТ;
– сигнализатора положения воздухозаборника;
– кнопки-табло “ПОЖ КРАН”;

Электропитание блока осуществляется постоянным током напряжением 27 В от АВШ2 ЦРУ 27 В.

2.3. Агрегаты, обеспечивающие управление механизацией служебного компрессора


и заслонкой отбора воздуха

Управление ВНА служебного компрессора – программно-замкнутое по командам с пульта


управления в кабине экипажа. В зависимости от положения переключателя и параметров
отбираемого воздуха САУ поворачивает лопатки ВНА на соответствующий угол, а также
устанавливает КПВ в заданное положение.

Управление режимом работы служебного компрессора, помимо изменения положения его ВНА,
осуществляется АУКПВ. Исполнительным механизмом АУКПВ является КПВ, регулируемый под
управлением БУК.

БУК выдает команду на установку ВНА в максимально закрытое положение и КПВ в максимально
открытое положение при отсутствии признака "ВСУ работает" и nТК > (31±1) % или при наличии
признака "ВСУ работает" и отсутствии команды на включение отбора воздуха ("Отбор возд").

БУК выдает команду на открытие ЗОВ при появлении команды на включение отбора воздуха
("Отбор возд") и наличии признака "ВСУ работает"). Команда выдается в импульсном режиме
длительностью 0,25 с с последующей паузой 1 с до появления сигнала открытого положения ЗОВ
"Отбор откр", но не более (20±1) с.

При отсутствии сигнала открытого положения "Отбор откр" в течение (20±1) с после появления
команды "Отбор возд" блок выдает в КИО сигнал "Отказ ЗОВ".

БУК выдает команду на закрытие ЗОВ при отсутствии признака "ВСУ работает" или отсутствии
команды на включение отбора воздуха "Отбор возд" и отсутствии сигнала закрытого положения
ЗОВ "Отбор закр".

Команда выдается постоянным сигналом в течение времени не более (10±0,1) с.

При отсутствии сигнала закрытого положения ЗОВ "Отбор закр" в течение (10±1) с после выдачи
команды на закрытие ЗОВ БУК выдает в КИО сигнал "Отказ ЗОВ", который снимается при
выключении питания БУК.

БУК выдает команду на включение сигнального поля "КРАН ОТКР" кнопки-табло "ОТБОР ВОЗД"
при отсутствии сигнала закрытого положения ЗОВ "Отбор закр" с последующим снятием при
появлении сигнала закрытого положения ЗОВ "Отбор закр".

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-60-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 7/8
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВСУ –


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Демонтаж и монтаж блоков БКЗ-МС2 и БУК-МС2 производите в соответствии с разд. 20-00-00,


ТК № 405 и 406.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-60-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ВСУ –


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Приборы контроля работы двигателя АИ-450-МС предназначены для измерения и непрерывного


визуального контроля:

– текущего значения параметров двигателя;


– сигнализации о нормальной работе двигателя и его систем или о его неисправностях;
– обнаружения неисправности в ее начальной стадии и принятия мер, предотвращающих опасные
последствия.

2. ОПИСАНИЕ

Самолет оснащен электронным блоком управления и контроля БУК-МС2, обеспечивающим


автоматический контроль параметров и управление работой ВСУ путем взаимодействия со
следующими устройствами , входящими в состав самолета:
– блоком коммутации и запуска БКЗ-МС2;

– пультом запуска ВСУ, расположенным на верхнем пульте;

– пультом контроля ВСУ, расположенным на правом пульте предполетной подготовки;


– бортовым устройством регистрации БУР-92А-0,5;

– бортовой системой технического обслуживания БСТО-148;

– системой управления общесамолетным оборудованием СУОСО-148;

– самолетными системами КСЭИС, СУИТ-148, БКУ СПЗ.

Функции контроля, которые обеспечивает БУК:


– контроль готовности к запуску, холодной прокрутке, ложному запуску и консервации ВСУ;

– контроль параметров работы двигателя;


– контроль состояния ВСУ;

– накопление и сохранение во внутреннем ПЗУ значений счетчиков наработки и времени работы


ВСУ на рабочем режиме.

Визуальный контроль параметров работы ВСУ и световая сигнализация работы двигателя


производятся по кадрам КИСС, МФИ (см. 49-00-00, рис. 5, 6).

Информация, выводимая на экраны КИСС и МФИ по ВСУ, приведена в табл. 2 (см. 49-00-00).

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-70-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Визуальный контроль текущих значений температуры газов за турбиной, температуры масла на


входе в двигатель на всем протяжении полета, включая запуск, обеспечивается индикатором
ИП ВСУ-148, установленным на верхнем пульте (см. 49-00-00, рис. 4).

Индикатор параметров вспомогательной силовой установки (ИП ВСУ-148) отображает:

– температуру выходящих газов двигателя ВСУ в диапазоне от 0 до 999 ºС с периодом обновления


информации 0,5 с;

– температуру масла двигателя ВСУ в диапазоне от минус 65 до +125 ºС с периодом обновления


0,5 с.

Индикатор оснащен встроенными средствами контроля (ВСК), обеспечивающими контроль:


– исправности функциональных узлов ИП;

– исправности индикатора;
– линий связи.

Режим работы ВСК – автоматический и принудительный.

В автоматическом режиме ВСК индикатор, не прерывая индикации текущего значения измеряемого


параметра, осуществляет каждые 2-3 с контроль исправности всех узлов.

В случае обнаружения какой-либо неисправности или сбоя при преобразовании информации, в том
числе при отсутствии электропитания, обрыве линии связи, индикатор обеспечивает гашение
отображаемой информации и автоматический возврат к работе при восстановлении
работоспособности.

Электропитание индикатора осуществляется постоянным током 27 В.

49-70-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ВСУ –


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. Перед установкой индикатора на самолет убедитесь в том, что он прошел входной контроль по
методике завода-изготовителя.

2. Демонтаж/монтаж индикатора производите в соответствии с 20-00-00, ТК № 409 и № 410.

3. Осмотр внешнего состояния индикатора производите в соответствии с 20-00-00, ТК № 603.

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Регулировка/испытание

№ 501. Проверка функционирования индикатора встроенным контролем

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 49-70-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501/502

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ИНДИКАТОРА ВСТРОЕННЫМ КОНТРОЛЕМ

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Убедитесь в наличии на борту напряжения 27 В постоянного тока.

2. Нажмите кнопку "К" на лицевой панели индикатора и удерживайте ее в нажатом


положении:

– на индикаторе "МАСЛО" и "ТВГ" высвечиваются цифры "888"; Замените индикатор.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
– деления цифровых шкал индикатора сохраняются светящимися, пока кнопка "К" Замените индикатор.
Действительно: все

нажата.

3. Отпустите кнопку контроля "К" – индикатор перейдет в режим индикации текущих Замените индикатор.
параметров не более чем через 5 с.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Стр. 501/502
49-70-00
Дек 20/06

Вам также может понравиться