MANUAL TÉCNICO

LIMPIEZA MOVIL DE TANQUES

MTC 1000/3000

DESCRIPCIÓN

La máquina móvil de lavado de tanques MTC 1000 / 3000, es un equipo que

en tres etapas reacondiciona, estabiliza y descontamina combustible. Remueve
eficientemente la presencia de agua, lodos, y sedimentos que se acumulan
naturalmente en los tanques. Elimina las “algas” del combustible, el
taponamiento de filtros y los lodos de los tanques; proveyendo un combustible
de óptima calidad para un mayor rendimiento y confiabilidad del motor.

CONFIGURACIÓN

Este equipo cuenta con los siguientes componentes, para cumplir con su tarea
de reacondicionamiento del diesel.

Tanque o filtro coalescente RCM

El RCM ejecuta su función sin necesidad de usar algún elemento filtrante, se

reemplazarlo o limpiarlo. Simplemente se drena el agua retenida, los
sedimentos y lodos; abriendo la válvula de la parte inferior.
Los separadores RCM remueven hasta el 95 % de contaminantes sólidos ( de
hasta 10 micrones) y el 98% de agua visible, incluyendo el agua emulsificada
que pueda estar en el combustible.

Este sistema RCM esta construido con acero de alta calidad y

recubierto con una capa de alta resistencia. Sus acoples son
todos es cobre y cuenta con una válvula de bola para el
drenado, además de una pequeña válvula para la purga

El separador RCM esta disponible en un diseño estándar con

una rata de flujo de 400 gpm y puertos de 4” .

Datos técnicos del separador RCM

Unidad Algae-X

En las máquinas de lavado se utilizan generalmente unidades condicionadoras

LG-X1500 y LG-X3000. (ver información técnica de estas unidades en el
manual técnico de la serie Algae-X)

Bomba de transferencia

Son bombas para transferencia de combustible

diesel, auto-cebantes, de alta capacidad,
extremadamente compactas y con una muy buena
capacidad de succión.

Estas bombas están disponibles en diferentes

capacidad de voltaje y frecuencia, iniciado desde la
estándar de 3 gpm (11.36 l/min) hasta la de 30 gpm
(113.6 l/min).

Nunca usar con gasolina.

Otras características de estas bombas son:

 • Están equipadas con un motor de inducción
auto-ventilado y con protección térmica IP 55
• Tiene una válvula bypass integrada al cuerpo
de la bomba
• La carcaza de la bomba es hecha de hierro
moldeado, tratado contra la corrosión y
terminado con un recubrimiento de pintura.
El rotor de la bomba es en acero sinterizado.

• Entrega un flujo constante.

• Cuenta con protección térmica por sobrecarga.

Datos técnicos de la bomba

Filtro de partículas finas

Este es un filtro especial para retener partículas muy finas del

orden de 25 micras hasta 3 micras. Un combustible que es
filtrado con estos rangos, es un combustible que llega puro y
limpio al sistema de inyección.

Viene en dos presentaciones:

• Filtro fino bloqueador de agua: de 3 ó 10 micras
• Filtro fino: de 3, 10 ó 25 micras.

Adicionalmente trae un indicador de restricción en el cabezal con el fin de

indicarle al operador la efectividad del filtrado y el tiempo real de reemplazo.

FUNCIONAMIENTO

Esta máquina tiene la característica de realizar todo el proceso en tres etapas:

Etapa 1. El separador coalescente remueve agua y partículas que son

fácilmente drenadas por la apertura de la válvula ubicada en el fondo del
separador.
Etapa 2. El acondicionador de combustible Algae-X reacondiciona y estabiliza
el combustible, reversando el proceso de deterioro del combustible y la
acumulación de lodos en el tanque.

Etapa 3. El filtro bloqueador de agua de tipo industrial remueve agua

emulsificada y partículas muy finas hasta de 3 micras.

El sistema esta diseñado como un ”sistema de diálisis de combustible” que

recircula y limpia el combustible bombeándolo desde el tanque, procesándolo a
través de la MTC y retornándolo al tanque.

El procedimiento consiste en bombear desde el tanque, por medio de la

manguera de entrada, a través del puerto 1 y pasarlo por el separador
agua/combustible coalescente RCM y el acondicionador de combustible Algae-
X.
En este punto, se puede conectar la manguera de descarga ya sea al puerto 2
o 3.

El puerto 2 envía directamente de regreso el combustible hacía el tanque, by

paseando el filtro. El puerto 3 envía el combustible a través del filtro fino
bloqueador de agua y luego lo regresa al tanque.

Los puertos 1, 2 y 3 están equipados con conectores rápidos que permiten una
fácil y rápida conexión a la respectivos acoples en las mangueras de succión y
descarga.

Condiciones

No se debe trabajar con fluidos que tengan un punto de inflamación por debajo
de los 100°F (37,7°C) como la gasolina o el alcohol.

Se recomienda que la cabeza de succión no supere los 10 m de altura.