Вы находитесь на странице: 1из 28

Урок № 8

Бруклинский Мост —
John A. Roebling

В уроке
Проектирование Бруклинского моста
в готическом дизайне
Текстурирование из известняка, гранита
и натурального цемента

2
Бруклинский Мост — John A. Roebling

На этом занятии мы научимся моделировать мо-


сты.
Давайте рассмотрим подобную конструкцию на
примере одного из самых старых подвесных мо-
стов в США  –  Бруклинского моста в
Нью-Йорке.
Его длина равна 1825 метрам. Он соединяет между
собою острова Лонг-Айленд и Манхеттен. Мост можно
пересечь как пешком, так и на автомобиле. При этом
пешеходная часть находится намного выше, чем полосы
движения машин (рис. 1).

Рисунок 1

История Бруклинского моста началась еще в XIX


веке. Идея проекта принадлежит инженеру-проекти-
ровщику Джону Роблингу.
3
Урок № 8

Нововведением стало использование стали вместо


менее прочного чугуна. Строительство начали в 1870
году, а закончили в мае 1883 года.
Основной архитектурный стиль Бруклинского мо-
ста – неоготика, в которой преобладали черты средне-
вековой архитектуры, в частности, монументальность и
изящность.

Давайте построим модель Бруклинского моста в


Sketch Up.
При проектировании подобной конструкции важно
выделить для себя все повторяющиеся элементы, ко-
торые можно скопировать. Так можно существенно
сэкономить время.
Прежде всего обратите внимание на то, что
мост – симметричная конструкция. Если разделить его
пополам, мы получим две одинаковые части, которые
начинаются на разных берегах реки. То есть, смодели-
ровав одну половину, мы можем отзеркалить ее и полу-
чить готовый мост (рис. 2)!

Рисунок 2

4
Бруклинский Мост — John A. Roebling

Начнем с подпорок моста.


Этот элемент также можно условно поделить на не-
сколько частей. Поэтому смоделируем одну часть под-
порок, а затем скопируем и отзеркалим ее (рис. 3).

Рисунок 3

Сначала нарисуем основу колонны, используя ин-


струмент Line. Параметры объекта указаны на рисунке
4 на странице 6.
5
Урок № 8

Рисунок 4

Затем выберем инструмент Offset и сузим полигон


на 700 мм (рис. 5).

Рисунок 5

6
Бруклинский Мост — John A. Roebling

Расширим новый полигон так, чтобы задняя стена


осталась плоской (рис. 6).
Затем вытянем его инструментом Move примерно
на 13000 мм по синей оси (рис. 7).

Рисунок 6

Рисунок 7

7
Урок № 8

После этого выберем инструмент Push/Pull и выда-


вим стену вверх на 20000 мм (рис. 8).
Снова выберем Offset. Расширим верхний полигон
на 300 мм и удалим часть под задней стенкой (рис. 9).

Рисунок 8

Рисунок 9

8
Бруклинский Мост — John A. Roebling

Выделим внешние ребра нового полигона и подни-


мем их на 2600 мм (рис. 10).

Рисунок 10

Чтобы закрыть стену, достаточно нарисовать недо-


стающее ребро с помощью инструмента Line (рис. 11).

Рисунок 11

Затем создадим два небольших бортика, чередуя


инструменты Offset и Push/Pull. Требуемые размеры в
миллиметрах указаны на рисунке 12 на странице 10.
Также не забудьте выровнять заднюю стену.

9
Урок № 8

Рисунок 12

После этого следует снова сузить верхний полигон


на 500 мм и выдавить его на 13800 мм (рис. 13).

Рисунок 13

Следующий участок колонны необходимо сузить к


вершине. Сделаем его меньше на 800 мм и поднимем ре-
бра на 3000 мм вверх (рис. 14).
10
Бруклинский Мост — John A. Roebling

Рисунок 14

Затем добавим еще 3 отрезка с высотою 23000, 2000 и


7800 мм. При этом средняя часть должна быть на 500 мм
уже предыдущей. Требуемый результат показан на ри-
сунке 15.

Рисунок 15

11
Урок № 8

После этого остается сформировать верхушку ко-


лонны. Начнем с расширения формы. Учтите, что в этот
раз бортики будут со всех сторон. Увеличим первую
ступень на 150 мм и выдавим ее вверх на 500. Затем соз-
дадим еще одну ступеньку с шириной 300 мм и высотой
5000  мм. Последние две ступени должны расширять и
поднимать новые участки формы на 500 мм (рис. 16).

Рисунок 16

Готовый объект нужно сгруппировать.


Чтобы создать две другие колонны, следует дважды
скопировать первую часть опоры. Удалим уступы фор-
мы с обеих сторон центральной части и увеличим ее по
ширине на 1,25 с помощью инструмента Scale. Левую
часть опоры достаточно отзеркалить по нужной оси.
После этого все элементы следует разместить на рассто-
янии 8700  мм друг от друга. Для этого можно нарисо-
вать вспомогательные линии нужной длины (рис. 17).

12
Бруклинский Мост — John A. Roebling

Рисунок 17

Соединим между собою колонны. Отступим на


4000  мм от внешней части стены и проведем горизон-
тальную линию между опорами (см. рис. 18 на стр. 14).
Создадим такую же линию и со второй стороны.

13
Урок № 8

Рисунок 18

После этого можно нарисовать простой куб, кото-


рый соединит колонны. Обратите внимание на площад-
ку, на уровне которой должна заканчиваться соедини-
тельная часть. В этом месте пройдет основная дорога
(рис. 19).

Рисунок 19

14
Бруклинский Мост — John A. Roebling

Такую же соединительную конструкцию нужно со-


здать и в верхней части опоры. В этом месте отступ от
внешней стены будет равен 2600 мм (рис. 20).

Рисунок 20

Теперь создадим арки.


Сперва выберем инструмент Line и нарисуем вспо-
могательные линии длиною в 2600 мм в центре каждого
проема (рис. 21).

Рисунок 21

15
Урок № 8

Затем добавим изгибы с помощью инструмента


2 point Arс. Размер каждой стороны арки – 600 единиц
(рис. 22).

Рисунок 22

Удалим лишние полигоны, чтобы превратить ква-


драт в арку (рис. 23).

Рисунок 23

Чтобы закрыть отверстия в форме, воспользуемся


инструментом Line. Прорисуем ряд параллельных ли-
ний, как на рисунке 24.

16
Бруклинский Мост — John A. Roebling

Рисунок 24

Опора готова, можно сгруппировать этот элемент.

Теперь создадим дорогу для машин.


Для этого достаточно нарисовать два прямоуголь-
ника с размерами 227000 на 8700 мм, которые будут вы-
ходить из арок (рис. 25).

Рисунок 25

Таким же образом создадим пешеходную часть мо-


ста. Она должна находиться в центре, на 5000 мм выше
автострады (см. рис. 26 на стр. 18).

17
Урок № 8

Рисунок 26

Соединим концы всех плоскостей на одном уровне,


а затем добавим дорогам толщину, к примеру, 500  мм.
Также создадим небольшую опору (рис. 27).

Рисунок 27

18
Бруклинский Мост — John A. Roebling

Теперь необходимо создать тросы.


Сперва отметим точки, в которых несущие тросы
будут крепиться к стене. Выберем инструмент Line и
нарисуем на левой и правой колонне две вспомогатель-
ные линии длиною 1000 мм (рис. 28).

Рисунок 28

На центральной колонне будут закреплены сразу


два троса (рис. 29).

Рисунок 29

Чтобы создать путь троса, воспользуемся инстру-


ментом 2 point Arc.

19
Урок № 8

Проведем линию из новой точки на стене до конеч-


ной точки дороги. Глубина изгиба арки – 15000 мм (рис.
30).

Рисунок 30

Создадим 4 параллельных троса (рис. 31).

Рисунок 31

20
Бруклинский Мост — John A. Roebling

Затем нарисуем круг с радиусом 400 мм в конце ка-


ждой линии (рис. 32).

Рисунок 32

После этого выберем инструмент Follow Me и про-


рисуем тросы (рис. 33).

Рисунок 33

Сгруппируем готовую часть дороги.


Теперь создадим забор вдоль трассы.

21
Урок № 8

Смоделируем фрагмент 5000 × 5000  мм, как на ри-


сунке 34.

Рисунок 34

Сгруппируем и размножим данный фрагмент. Соз-


дадим заборы с двух сторон каждого участка дороги
(рис. 35).

Рисунок 35

22
Бруклинский Мост — John A. Roebling

Затем добавим поперечные балки (рис. 36).

Рисунок 36

Теперь нужно соединить основной трос с дорогой.


Для этого достаточно провести ряд вертикальных ли-
ний от каждого участка забора (рис. 37).

Рисунок 37

23
Урок № 8

Также не забудьте укрепить конструкцию диагональ-


ными тросами, которые будут выходить из точки кре-
пления главного троса. Сгруппируйте готовые линии и
продублируйте их со второй стороны моста (рис. 38).

Рисунок 38

На последнем этапе нужно сгруппировать все дета-


ли моста, кроме главной конструкции.
Создадим дубликат группы и разместим его зер-
кально с другой стороны опор. Это центральная часть
моста (рис. 39).

Рисунок 39

24
Бруклинский Мост — John A. Roebling

Затем снова сгруппируем весь мост и скопируем его.


Разместим копию зеркально, как показано на рисунке
40.

Рисунок 40

Мост готов!
Остается покрасить его стандартными текстурами
(рис. 41).

Рисунок 41

25
Урок № 8

Взгляните на еще один знаменитый подвесной


мост – Золотые Ворота, который находится в городе
Сан-Франциско, в США.
Долгое время этот мост был самым большим под-
весным мостом в мире. Его длина  –  2 737 метра, а
вес – 894 500 тонн. Это сооружение считается одним из
самых узнаваемых мостов в мире (рис. 42).

Рисунок 42

26
Урок № 8
Бруклинский Мост —
John A. Roebling

© Компьютерная Академия ШАГ


www.itstep.org

Все права на охраняемые авторским правом фото-, аудио- и видеопроизведения,


фрагменты которых использованы в материале, принадлежат их законным владель-
цам. Фрагменты произведений используются в иллюстративных целях в объёме,
оправданном поставленной задачей, в рамках учебного процесса и в учебных целях,
в соответствии со ст. 1274 ч. 4 ГК РФ и ст. 21 и 23 Закона Украины «Про авторське
право і суміжні права». Объем и способ цитируемых произведений соответствует
принятым нормам, не наносит ущерба нормальному использованию объектов
авторского права и не ущемляет законные интересы автора и правообладателей.
Цитируемые фрагменты произведений на момент использования не могут быть
заменены альтернативными, не охраняемыми авторским правом аналогами, и
как таковые соответствуют критериям добросовестного использования и честного
использования.
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов запрещено.
Согласование использования произведений или их фрагментов производится
с авторами и правообладателями. Согласованное использование материалов
возможно только при указании источника.
Ответственность за несанкционированное копирование и коммерческое исполь-
зование материалов определяется действующим законодательством Украины.

Вам также может понравиться