Toyota Engines 3S FE 3S FSE WWW - Manual Car - Org.ua 101 120

Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 101
4. Прочтите диагностический код по все они повторяются, пока выводы Поэтому он должен быть удален
количеству вспышек индикатора "TC" и "CG" диагностического (стерт) путем отключения предохра-
"CHECK ENGINE". (Диагностические разъема замкнуты. нителя "EFI" (при выключенном за-
коды см. ниже в таблице). жигании).
Форма диагностических кодов Время отключения (не менее 10 с)
а) Нормальная работа системы
Код N932 зависит от температуры окружаю-
(отсутствие неисправности). 0.5 4.5 щей среды (чем ниже температура,
Световое табло загорается и гаснет тем дольше предохранитель должен
2 раза в секунду. быть отключен).
ON OFF Примечание.'
0.25 - Стирание может быть также
выполнено путем отключения
отрицательной (-) клеммы акку-
ON 2.5 муляторной батареи. Но в этом
случае стирается память других
OFF Примечание.' электронных приборов (часы и
- Если в одно и то же время появ- т. д.).
ляются 2 и более кода неисправ- - Если диагностический код не
0.25
ностей, то в первую очередь вы- стереть, то он сохранится в
6) Индикация кода неисправностей. водится код, имеющий наимень- памяти электронного блока
При наличии неисправности свето- ший номер, а далее - по мере на- управления и 6ydem появляться
вое табло мигает каждые 0,5 се- растания номеров. вместе с новым кодом в случае
кунды. Первая последова тельность - Все коды неисправностей, за- появления будущей неисправно-
вспышек соответствует первому фиксированньіе в езdовом цикле, сти.
числу диагностического кода, co- сохраняются в памяти элек- - В cлyvae необходимости от-
стоящего из двух цифр. После пау тронного блока управления с мо- ключения (снятия) аккумулятор а
зы 1,5 секунды выводится вторая мента регистрации до момента необходимо сначала прочитать
последовательность вспышек, со- стирания (”сброса"). коды неисправностей.
ответствующая второму числу ко- 2. После операции стирания необхо-
да. При наличии двух и более ко- Стирание димо выполнить дорожный тест и
дов неисправностей при выводе убедиться в отсутствии кодов неис-
между ними устанавливается ин- диагностического хода правностей.
тервал 2,5 секунды. 1. После ремонта неисправного узла
После того как все коды выведе- диагностический код сохраняется в
ны, наступает пауза 4,5 с, а затем памяти электронного блока управ-
ления.
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (Сorona ST210 с 12.1996 г.).
Ко СЕ Система Выводы Состояние Возможная причина неисправности
12 + Датчик G22, E2 Нет передачи сигнала "G-" к 1. Датчик положения

положения электронному блоку управления распределительного вала.
коленчатого после включения стартера 2. Проводка и разъемы.
вала 3. Электронный блок управления.
13 + Датчик NE+, NE- Нет передачи сигнала "NE" к 1. Датчик положения коленчатого вала.
положения электронному блоку управления 2. Проводка и разъемы.
коленчатого в течение 1 или более секунд при 3. Электронный блок управления.
вала частоте вращения 2500 об/мин
14 + Система IGT1, В течение 1 и более секунд на 1. Катушка зажигания.
зажигания IGT4, IGF холостом ходу нет сигнала "IGF" к 2. Проводка и разъемы.
(N°-1, №4) электронному блоку управления после 3. Электронный блок управления.
сигнала "IGT1" или "IGT4"
15 + Система IGT2, В течение 1 и более секунд на 1. Катушка зажигания.
зажигания IGT3, IGF холостом ходу нет сигнала "IGF" к 2. Проводка и разъемы.
(Ns2, №3) электронному блоку управления после 3. Электронный блок управления.
сигнала "IGT2" или "IGT3"
19 + Датчик VC, VPA, Обрыв цепи или короткое замыкание 1. Датчик положения педели акселератора.
положения VPA2, E2 в цепи датчика положения педали 2. Проводка и разъемы.
педали акселератора при включенном 3. Электронный блок управления.
акселератора зажигании в течение 5 и более секунд
21 - Кислородный HT Разрыв в цепи обогревателя кислород- 1. Кислородный датчик.
датчик ного датчика при включенном 2. Проводка и разъемы.
зажигании в течение 1 и более секунд 3. Электронный блок управления.
22 + Датчик THW, E2 Разрыв или короткое замыкание в цепи 1. Датчик температуры охлаждающей
температуры датчика температуры охлаждающей жидкости.
охпажрающей жидкости при включенном зажигании в 2. Проводка и разъемы.
жидкости течение 1 и более секунд 3. Электронный блок управления.
24 - Датчик THA, E2 Разрыв или короткое замыкание в цепи 1. Датчик температуры воздуха на
температуры датчика температуры воздуха на впуске впуске.
воздуха при включенном зажигании в течение 1 2. Проводка и разъемы.
на впуске и более секунд 3. Электронный блок управления.
102 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
(Corona ST210 с 12.1996 г.) (продолжение).
25 - Кислородный ОХ На пpoгpel им двигателе при частоте 1. Топливная магистраль (засорение

датчик вращения выше 2500 об/мин, поступа- форсунок, низкое давление топлива).
(сигнал бед- ет сигнал бедной смеси в течение 90 и2. Система зажигания (свечи, катушки
ной смеси) более секунд. зажигания).
Примечание.” используется двухста- 3. Датчик абсолютного давления
дийньій алгоритм определения неис- во впускном коллекторе.
правности. 4. Кислородный датчик.
5. Проводка и разъемы.
6. Электронный блок управления.
39 - Система VVT OCV Обрыв или короткое замыкание в цепи 1. Клапан VVT.
клапана VVT при включенном 2. Напряжение аккумуляторной батареи.
зажигании в течение 1 и более секунд 3. Проводка и разъемы.
41 + Датчик VTA, Разрыв или короткое замыкание в цепи 1. Датчик положениR дроссельной
положения VTA2, датчика положения дроссельной заслонки.
дроссельной VC, E2 заслонки при вкліоченном зажигании 2. Проводка и разъемы.
заслонки 3. Электронный блок управления.
42 - Датчик SPD Сигнал "ЅРЭ" не поступает к электронно- 1. Датчик скорости.
скорости му блоку управления на прогретом двига- 2. Проводка и разъемы.
автомобиля теле в течение 10 и более секунд при 3. Электронный блок управления.
частоте вращения 2000 - 5000 об/мин
49 + Датчик PR, VC, Обрыв или короткое замыкание в цепи 1. Датчик давления топлива.
давления E2 датчика давления топлива при 2. Проводка и разъемы.
топлива включенном зажигании в течение 1 3. Электронный блок управления.
и более секунд
52 + Датчик KNK Обрыв или короткое замыкание 1. Датчик детонации.
детонации в цепи датчика детонации на прогретом 2. Проводка и разъемы.
двигателе при частоте вращения 3. Электронный блок управления.
1800 - 5000 об/мин в течение
10 и более секунд
58 + Датчик SCVP, E2 Обрыв или короткое замыкание в цепи 1. Датчик положения SCV.
положения датчика положения SCV или 2. Проводка и разъемы.
SCV сервопривода SCV при включенном 3. Электронный блок управления.
зажигании в течение 1 и более секунд
58 - Клапан SCV SCV+, Неверная работа SCV в течение 1. Сервопривод SCV.
SCV- 8 и более секунд 2. Проводка и разъемы.
59 - Сигнал VVT При частоте вращения 500-4000 об/мин 1. Клапан системы VVT.
и температуре охлаждающей жидкости 2. Проводка и разъемы.
80-110°C в течение 20 и более секунд 3. Электронный блок управления.
фазы газораспределения не могут быть
отрегулированы с точностью менее +5°
или фазы газораспределения
зафиксировались в одном полож ении
71 - Клапан B1, B2 Обрыв или короткое замыкание в цепи 1. Сервопривод EGR.
системы клапана EGR при включенном зажигании 2. Проводка и разъемы.
EGR в течение 1 секунды 3. Электронный блок управления.
71 - Сигнал EGR EGR1, Неверная работа системы EGR при 1. Сервопривод EGR.
EGR2, включенном зажигании в течение 2. Проводка и разъемы.
EGR3, 5 и более секунд 3. Электронный блок управления.
EGR4,
B1, B2
78 + ТНВД Ѕ+, E1 Обрыв или короткое замыкание в цепи 1. Проводка и разъемы.
ТНВД при включенном зажигании в 2. Электронный блок управления.
течение 1 и более секунд
78 + ТНВД Ѕ+, S- Неверная работа ТНВД в течение 1. Электромагнитный клапан ТНВД.
5 и более секунд 2. ТНВД.
89 + Привод М+, E1 Обрыв или короткое замыкание в цепи 1. Привод ETCS.
ETCS муфты ETCS при включенном зажигании 2. Проводка и разъемы.
в течение 1 секунды* 3. Электронный блок управления.
Т
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) а
б
лица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (Corona
ST210 с 12.1996 г.) (продолжение). 103
92 + Форсунка INJS, E1Обрыв или короткое замыкание в цепи 1. Форсунка холодного пуска.
холодного форсунки холодного пуска в течение 2. Проводка и разъемы.
пуска 1 секунды 3. Электронный блок управления.
97 + Форсунки №1, №2, На прогретом двигателе при частоте 1. Форсунки (усилитель).
Ne3, №4, вращения более 4000 об/мин обрыв 2. Проводка и разъемы.
INJF, E1 или короткое замыкание в цепи 3. Электронный блок управления.
форсунок (усилитель) в течение
4 и более оборотов
98 + Датчик раз- PB, VC, Обрыв или короткое замыкание 1. Датчик разрешения в вакуумном
режения в E2 в цепи датчика разрежения в течение усилителе.
вакуумном 4 и более оборотов 2. Проводка и разъемы.
усилителе 3. Электронный блок управления.
тормозов
* - о наличии зафиксированного кода неисправности сигнализирует инд икатор "ECONO".
Таблица. Коды, выводимые при помощи индикатора "ECONO" (Corona ST210 с 12.1996 г.).
Код Система Возможная причина неисправности
21 1. Электродвигатель привода ETCS.
Электродвигатель ETCS 2. Проводка и разъемы.
22 1. Муфта привода ETCS.
Муфта ETCS 2. Проводка и разъемы.
23 1. Предохранитель ETCS.
Реле ETCS 2. Реле ETCS.
31 1. Подклинивание привода.
Привод ETCS 2. Датчик положения дроссельной заслонки.
32 Привод ETCS (питание) 1. Электродвигатель привода ETCS
33 1. Электронный блок управления.
Модуль управления ETCS 2. Модуль управления.
3. Датчик положения дроссельной заслонки.
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (Corona ST210 с 12.1997 г.).
Код СЕ
Ïf.O Система Выводы Состояние Возможная причина неисправности
SAE
12 P0335 + Датчик NE-r, NE- Нет передачи сигнала "NE" 1. Датчик положения коленчатого вала.
положения к электронному блоку управле- 2. Датчик положения.
коленчатого ния в течение 1 или более секунд распределительного вала.
вала после включения стартера 3. Проводка и разъемы.
12 P0340 + Датчик N2+, NE- 1. Нет передачи сигнала "G" 1. Датчик положения коленчатого
положениR к электронному блоку управле- вала.
коленчатого ния в течение 1 или более секунд 2. Датчик положения.
вала после включения стартера. распределительного вала.
2. При работающем двигателе 3. Проводка и разъемы.
нет передачи 12 и более 4. Электронный блок управления.
сигналов "G" к электронному
блоку управления в течение 2
оборотов коленчатого вала.
13 P0335 + Датчик NE+, NE- Нет передачи сигнала "NE" 1. Датчик положения коленчатого
положения к электронному блоку управле- вала.
коленчатого ния в течение 1 или более секунд 2. Проводка и разъемы.
вала после включения стартера
вала при частоте вращения 2500
об/мин
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы
управления двигателем (Corona ST210 с 12.1997 г.) (продолжение).
КОД СЕ
Ко Система Выводы Состояние озможная причина неисправности
SAE
14 P1300 + Система IGT1, IGF В течение 1 и более секунд на 1. Катушка зажигания.
зажигания холостом ходу нет сигнала "IGF" 2. Проводка и разъемы.
(N°1) к электронному блоку управле- 3. Электронный блок управления.
ния после сигнала "IGT1"
зажиганиR холостом ходу нет сигнала "IGF" 2. Проводка и разъемы.
(N°2) к электронному блоку управле- 3. Электронный бЛОк управлениR.
(N-°3) к электронному блоку управле- 3. Электронный блок управления.
18 P1346 - Система VVT OCV+, В течение 5 секунд и более 1. Механическая неисправность
OCV-, фиксируется нарушение фаз (ремень привода ГРМ
NE+, NE- газораспределения перескочил на зуб или
растянулся).
2. Клапан системы VVT.
3. Шкив системы VVT.
19 P1120 + Датчик VC, VPA, Обрыв цепи или короткое 1. Датчик положения педели
положения VPA2, E2 замыкание в цепи датчика акселератора.
педали положения педали акселератора 2. Проводка и разъемы.
акселератора при включенном зажигании в 3. Электронный блок управления.
19 P1121 + Датчик VPA, Неверный сигнал "VPA" или 1. Датчик положения педели
положения VPA2 "VPA2" при включенном акселератора.
педали зажигании в течение 2 и более 2. Проводка и разъемы.
акселератора секунд 3. Электронный блок управления.
21 P0135 Кислородный HT Разрыв в цепи обогревателя 1. Кислородный датчик.
датчик кислородного датчика при 2. Проводка и разъемы.
включенном зажигании в течение 3. Электронный блок управления.
22 P0115 + Датчик THW, E2 Разрыв или короткое замыкание 1. Датчик температуры охлаждающей
температуры в цепи датчика температуры жидкости.
охлаждающей охлаждающей жидкости при 2. Проводка и разъемы.
ЖИДКОСТИ включенном зажигании в течение 3. Электронный блок управления.
24 P0110 + Датчик THA, E2 Разрыв или короткое замыкание в 1. Датчик температуры воздуха
температуры цепи датчика температуры воздуха на впуске.
воздуха на впуске при включенном зажига- 2. Проводка и разъемы.
на впуске нии в течение 1 и более секунд 3. Электронный блок управления.
25 P0171 - Кислородный ОХ На прогретом двигателе при 1. Топливная магистраль (засорение
датчик частоте вращения выше 2500 форсунок, низкое давление топлива)
(сигнал об/мин и скорости 40 - 100 км/ч, 2. Система зажигания (свечи, катушки
бедной поступает сигнал бедной смеси в зажигания).
смеси) течение 90 и более секунд. 3. Датчик абсолютного давления во
Примечание.” используется впускном коллекторе.
двухстадийный алгоритм 4. Кислородный датчик.
определения неисправности. 5. Проводка и разъемы.
31 P0105 + Датчик PIM, VC, Разрыв или короткое замыкание 1. Датчик абсолютного давления
абсолютного E2 в цепи датчика абсолютного во впускном коллекторе.
давления давления при включенном зажига- 2. Проводка и разъемы.
нии в течение 1 и более секунд 3. Электронный блок управлениR.
31 P0106 + Датчик PIM, VC, Неверное напряжение сигнала 1. Датчик абсолютного давления
абсолютного E2 датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
давления на холостом ходу при прогретом 2. Проводка и разъемы.
двигателе в течение 10 и более 3. Электронный блок управления.
секунд
Система непосредственного впрыска топлива (D- 4)

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы
управления двигателем (Сorona ST210 с 12.1997 г.) 105
(продолжение).
Код СЕ Система Выводы Возможная причина неисправности
Ïf.O Состояние
SAE
39 P1656 + Система VVT OCV+, Обрыв или короткое замыкание 1. Клапан VVT.
OCV- в цепи клапана VVT при вклю- 2. Напряжение аккумуляторной батареи.
ченном зажигании в течение 1 и 3. Проводка и разъемы.
более секунд 4. Электронный блок управления.
41 P0120 + Датчик VTA, Разрыв или короткое замыкание 1. Датчик положения дроссельной
положения VTA2, VC, в цепи датчика положения заслонки.
дроссельной E2 дроссельной заслонки при 2. Проводка и разъемы.
заслонки включенном зажигании в течение 3. Электронный блок управления.
41 P0121 + Датчик VTA, VTA2 Неверный сигнал "VTA" или 1. Датчик положения дроссельной
положения "VTA2" в течение 2 и более заслонки.
дроссельной секунд 2. Проводка и разъемы.
заслонки 3. Электронный блок управления.
42 P0500 - Датчик SPD Сигнал "SPD" не поступает к 1. Датчик скорости.
скорости электронному блоку управления 2. Проводка и разъемы.
автомобиля на прогретом двигателе в теч e- 3. Электронный блок управления.
ние 1 и более секунд при частоте
вращения 2000 - 5000 об/мин
49 P0190 + Датчик PR, VC, Обрыв или короткое замыкание в 1. Датчик давления топлива.
давления E2 цепи датчика давления топлива 2. Проводка и разъемы.
топлива при включенном зажигании в 3. Электронный блок управления
49 P0191 + Сигнал Неверный сигнал давления 1. Датчик давления топлива.
давления топлива в течение 8 и 2. Проводка и разъемы.
топлива более секунд 3. Электронный блок управления.
52 P0325 + Датчик KNK Обрыв или короткое замыкание в 1. Датчик детонации.
детонации цель датчика детонации на 2. Проводка и разъемы.
прогретом двигателе при частоте 3. Электронный блок управления.
вращения 1800 - 5000 об/мин в
58 P1415 + Датчик SCVP, E2 Обрыв или короткое замыкание в 1. Датчик положения SCV.
положения цепи датчика положения SCV при 2. Проводка и разъемы.
SCV включенном зажигании в течение 3. Электронный блок управления.
58 P1416 + Клапан SCV SCVP, E2, Обрыв или короткое замыкание в 1. Датчик положения SCV.
SCV+, ueпи электродвигателя серво- 2. Проводка и разъемы.
SCV- привода SCV в течение 1 и 3. Электронный блок управления.
более секунд
58 P1653 + Клапан SCV SCV+, Неверная работа SCV в течение 1. Сервопривод SCV.
59 P1349 + Сигнал VVT При частоте вращения 1200 - 1. Клапан системы VVT.
4000 об/мин и температуре охла- 2. Проводка и разъемы.
ждающей жидкости 80 - 110°C в 3. Электронный блок управления.
течение 20 и более секунд фазы
газораслределения не могут быть
отрегулированы с точностью ме-
нее +5° или фазы газораспреде-
ления
зафиксировались в одном поло-
жении.
71 P0401 - Клапан EGR1, Неверная работа системы EGR 1. Шаговый электродвигатель EGR.
системы EGR2, на холостом ходу в течение 2. Форсунки.
EGR EGR3, 5 и более секунд 3. Система зажигания.
EGR4 4. Электронный блок управления.
71 P0403 - Сигнал EGR Обрыв или короткое замыкание в 1. Шаговый электродвигатель EGR.
цепи клапана EGR 2. Проводка и разъемы.
78 P1235 + ТНВД FP+, FP- Обрыв или короткое замыкание в 1. Проводка и разъемы.
цепи ТНВД при включенном зажи- 2. Электронный блок управления.
гании в течение 1 и более секунд
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления
двигателем (Corona ST210 с 12.1997 г.) (продолжение).
Код
SAE
78 P1235 + ТНВД Неверная работа ТНВД в тече- 1. Электромагнитный клапан ТНВД.
ние 5 и более секунд 2. ТНВД.
89 P1125 + Привод М+, M- Обрыв, короткое замыкание или 1. Электродвигатель дроссельной
ETCS” неверная работа электродвигателя заслонки.
привода дроссельной заслонки при 2. Проводка и разъемы.
включенном зажигании в 3. Электронный блок управлениR.
течение 1 секунды
89 P1126 + Муфта ETCS CL+, CL- Обрывиликороткоезамыканиев 1. Муфта ETCS.
цепи муфты ETCS при включенном 2. Проводка и разъемы.
зажигании в течение 1 секунды “ 3. Электронный блок управления.
89 P1127 + Реле ETCS +ВМ, Обрывили короткое замыкание в 1. Реле ETCS.
RLY+, цепи реле ETCS при включенном 2. Предохранитель цепи питания ETCS.
RLY- зажигании в течение 1 секунды” 3. Проводка и разъемы.
89 P1128 + Привод Обрыв или короткое замыкание в 1. Корпус дроссельной заслонки.
ETCS цепи датчика положения 2. Привод ETCS.
дроссельной заслонки или 3. Проводка и разъемы.
заклинивание привода ETCS в 4. Электронный блок управления.
течение 1 секунды “
89 P1129 + Привод Неисправность системы управле- 1. Корпус дроссельной заслонки.
ETCS ния ETCS при работе двигателя в 2. Электронный блок управления.
течение 1 секунды “
89 P1633 + Электронный - Неисправность модуля управле- 1. Электронный блок управления
блок ния ETCS в течение 1 секунды "
управления
92 P1210 + Форсунка lNlS, E1 Обрыв или короткое замыкание в 1. Форсунка холодного пуска.
холодного цепи форсунки холодного пуска в 2. Проводка и разъемы.
пуска течение 1 секунды 3. Электронный блок управления.
97 P1215 + Форсунки №1, №2, На прогретом двигателе при час- 1. Форсунки (усилитель).
N°-3, №4, тоте вращения более 4000 об/мин 2. Проводка и разъемы.
INJF E1 обрыв или короткое замыкание в 3. Электронный блок управления.
цепи форсунок (усилитель) в
течение 4 и более оборотов
98 C1200 + Датчик PB, VC, Обрыв или короткое замыкание в 1. Датчик разрежения в вакуумном
разрежения E2 цепи датчика разрешения в усилителе.
в вакуумном течение 4 и более оборотов 2. Проводка и разъемы.
тормозов
Примечание ”СЕ" - контропьная пампа "CHECK” - "+” - загорается при выявлении неисправность, “-” - не зazopaemcя
при выявлении неисправности.
- о наличии зафиксированного кода неисправности сигнализирует и ндикатор "ECONO".
- при отключении питания электропривода дроссельной заслонки, она будет приводиться непосредственно от
педали акселератора

(Vista SVS0 с 07.1998 г., Nadia SXN10 с 08.1998 г.).
Код
СЕ Система Выводы Состояние Возможная причина неисправности
SAE
12 P0335 + Датчик NE+, NE- Нет передачи сигнала "NE" к 1. Датчик положения коленчатого вала.
положения электронному блоку управления 2. Датчик положения
коленчатого в течение 1 или более секунд распределительного вала.
вала после включения стартера 3. Проводка и разъемы.
12 P0340 + Датчик N+, NE- При работающем двигателе или 1. Датчик положения коленчатого
положения после включения стартера нет вала.
коленчатого передачи 12 и более сигналов 2. Датчик положения
вала "G" к электронному блоку распределительного вала.
управления в течение 2 оборотов 3. Проводка и разъемы.
коленчатого вала 4. Электронный блок управления.
Т
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) а
блица. Диагностические коды неисправностей системы улравления двигателем (Vista
SV50 с 07.1998 г., Nadia SXN10 с 08.1998 г.). 107
’О СЕ Система Выводы Состояние Возможная причина неисправности
SAE
вала после включения стартера
вала при частоте вращения 2500
об/мин
ния после сигнала “IGT1”
14 P1310 + Система IGT3, IGF В течение 1 и более секунд на 1. Катушка зажигания
(N°-3) к электронному блоку управле- 3. Электронный бЛОк управлениR.
зажигания холостом ходу нет сигнала "IGF" Проводка и разъемы.
(N°-2) к электронному блоку управле- 3. Электронный блок управления.
18 P1346 Система VVT OCV+, В течение 5 секунд и более 1. Механическая неисправность
OCV-, фиксируется нарушение фаз (ремень привода ГРМ перескочил
NE+, NE- газораспределения на зуб или растянулся).
2. Клапан системы VVT.
3. Шкив системы VVT.
19 P1120 + Датчик VC, VPA, Обрыв цепи или короткое 1. Датчик положения педели
положения VPA2, E2 замыкание в цепи датчика акселератора.
педали положения педали акселератора 2. Проводка и разъемы.
акселератора при включенном зажигании в 3. Электронный блок управления.
19 P1121 + Датчик VPA, Неверный сигнал "VPA" или 1. Датчик положения педели
положения VPA2 "VPA2" при включенном зажига- акселератора.
педали нии в течение 2 и более секунд 2. Проводка и разъемы.
акселератора 3. Электронный блок управления.
21 P0135 Кислородный HT Разрыв в цепи обогреватеЛR 1. Кислородный датчик.
датчик кислородного датчика при вкл ю- 2. Проводка и разъемы.
ченном зажигании в течение 1 3. Электронный блок управления.
и более секунд
22 P0115 + Датчик THW, E2 Разрыв или короткое замыкание 1. Датчик температуры охлаждающей
температуры в цепи датчика температуры жидкости.
охлаждающей охлаждающей жидкости при 2. Проводка и разъемы.
ЖИДКОСТИ включенном зажигании в течение 3. Электронный блок управления.
24 P0110 + Датчик THA, E2 Разрыв или короткое замыкание в 1. Датчик температуры воздуха
температуры цепи датчика температуры воздуха на впуске.
воздуха на впуске при включенном зажига- 2. Проводка и разъемы.
на впуске нии в течение 1 и более секунд 3. Электронный Олок управления.
25 P0171 - Кислородный ОХ На прогретом двигателе при 1. Топливная магистраль (засорение
датчик частоте вращения выше 2500 форсунок, низкое давление топлива)
(сигнал бед- об/мин поступает сигнал бедной 2. Система зажигания (свечи, катушки
ной смеси) смеси в течение 90 и более зажигания).
секунд. 3. Датчик абсолютного давления во
Примечание.” используется впускном коллекторе.
двухстадийный алгоритм 4. Кислородный датчик.
определения неисправности. 5. Проводка и разъемы.
(Vista SV50 с 07.1998 г., Nadia SXN10 с 08.1998 г.) (продолжение).
КОД СЕ Система Выводы Состояние Возможная причина неисправности
SAE
31 P0105 + Датчик PIM, VC,Разрыв или короткое замыкание 1. Датчик абсолютного давления
абсолютного E2 в цепи датчика абсолютного во впускном коллекторе.
давления давления при включенном зажига- 2. Проводка и разъемы.
нии в течение 1 и более секунд 3. Электронный блок управления.
31 P0106 + Датчик PIM, VC, Неверное напряжение сигнала 1. Датчик абсолютного давления
абсолютного E2 датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
давления на холостом ходу при прогретом 2. Проводка и разъемы.
двигателе в течение 10 и более 3. Электронный блок управления.
секунд
39 P1656 + Система VVT OCV+, Обрыв или короткое замыкание 1. Клапан VVT.
OCV- в цепи клапана VVT при 2. Напряжение аккумуляторной батареи.
включенном зажигании в течение 3. Проводка и разъемы.
1 и более секунд 4. Электронный блок управления.
41 P0120 + Датчик VTA, Разрыв или короткое замыкание 1. Датчик положения дроссельной
положениR VTA2, VC, в цепи датчика положениR дрос- заслонки.
дроссельной E2 сельной заслонки при включен- 2. Проводка и разъемы.
заслонки ном зажигании в течение 2 и 3. Электронный блок управления.
более секунд
41 P0121 + Датчик VTA, VTA2 Неверный сигнал "VTA" или 1. Датчик положения дроссельной
положения "VTA2" в течение 2 и более заслонки.
дроссельной секунд 2. Проводка и разъемы.
заслонки 3. Этіектронный блок управления.
42 P0500 - Датчик SPD Сигнал "SPD" не поступает к 1. Датчик скорости.
скорости электронному блоку управления 2. Проводка и разъемы.
автомобиля на прогретом двигателе в тече- 3. Электронный блок управления.
ние 1 и более секунд при частоте
вращения 2000 - 5000 об/мин
49 P0190 + Датчик PR, VC, Обрыв или короткое замыкание 1. Датчик давления топлива.
давления E2 в цепи датчика давления топлива 2. Проводка и разъемы.
топлива при включенном зажигании в 3. Электронный блок управления.
49 P0191 + Сигнал Неверный сигнал давлениR ТОП- 1. Датчик давления топлива.
давления лива в течение 8 и более секунд 2. Проводка и разъемы.
топлива 3. Электронный блок управления.
52 P0325 + Датчих KNK Обрыв или короткое замыкание 1. Датчик детонации.
детонации в цепи датчика детонации на 2. Проводка и разъемы.
прогретом двигателе при частоте 3. Электронный блок управления.
вращения 1800-5000 об/мин в
58 P1415 + Датчик SCVP, E2 Обрыв или короткое замыкание 1. Датчик положения SCV.
положения в цепи датчика положения SCV 2. Проводка и разъемы.
SCV при включенном зажигании в те- 3. Электронный блок управления.
чение 1 и более секунд
58 P1416 + Клапан SCV SCVP, E2, Обрыв или короткое замыкание 1. Датчик положения SCV.
SCV+, в цепи электродвигателя 2. Проводка и разъемы.
SCV- сервопривода SCV в течение 3. Электронный блок управления.
58 P1653 + Клапан SCV SCV+, Неверная работа SCV в течение 1. Сервопривод SCV.
59 P1349 + Сигнал VVT При частоте вращения 1200 - 1. Клапан системы VVT.
4000 об/мин и температуре охла- 2. Проводка и разъемы.
ждающей жидкости 80 - 110°C в 3. Электронный блок управления.
течение 20 и более секунд фазы
газораспределения не могут быть
отрегулированы с точностью
менее +5° или фазы газораспре-
деления зафиксировались в
одном положении.

(Vista SV50 с 07.1998 г., Nadia SXN10 с 08.1998 г.) (продолжение).
Код СЕ Система Выводы Состояние Возможная причина неисправности
SAE
71 P0401 - Клапан EGR1, Неверная работа системы EGR 1. Шаговый электродвигатель EGR.
системы EGR2, на холостом ходу в течение 2. Форсунки.
EGR EGR3, 5 и более секунд 3. Система зажигания.
EGR4 4. Электронный блок управления.
78 P1235 + тнвд FP+, FP- Обрыв или короткое замыкание в 1. Проводка и разъемы.
цепи ТНВД при включенном зажи- 2. Электронный блок управления.
гании в течение 1 и более секунд
89 P1125 + Привод М+, M- Обрыв, короткое замыкание или 1. Электродвигатель дроссельной
ETCS неверная работа электродвигателя заслонки.
привода дроссельной заслонки при 2. Проводка и разъемы.
включенном зажигании в течение 1 3. Электронный блок управления.
секунды. Код "ECONO" - 21*
89 P1126 + Муфта ETCS CL+, CL- Обрыв или короткое замыкание в 1. Муфта ETCS.
цепи муфты ETCS при включенном 2. Проводка и разъемы.
зажигании в течение 1 секунды. 3. Электронный блок управления.
Код "ECONO" - 22*
89 P1127 + Питание Обрыв или короткое замыкание в 1. Предохранитель цепи питания
ETCS цепи реле ETCS при включенном ETCS.
зажигании в течение 1 секунды. 2. Проводка и разъемы.
Код "ECONO" - 23* 3. Электронный блок управления.
89 P1128 + Привод Обрыв или короткое замыкание в 1. Kopпyc дроссельной заслонки.
ETCS цепи датчика положения дрос- 2. Привод ETCS.
сельной заслонки илгмаклини- 3. Проводка и разъемы.
вание привода ETCS в течение 4. Электронный блок управления.
1 секунды. Код "ECONO" - 31*
89 P1129 + Привод Неисправность системы управле- 1. Корпус дроссельной заслонки.
ETCS ния ETCS при работе двигателя в 2. Электронный блок управления.
течение 1 секунды.
Код "ECONO" - 32*
89 P1633 + Электронный - Неисправность модуля управл е- 1. Электронный блок управления
блок ния ETCS в течение 1 секунды.
управления Код "ECONO" - 33“
97 P1215 + Форсунки №1, №2, На прогретом двигателе при час- 1. Форсунки (усилитель).
№3, №4, тоте вращения более 4000 об/мин 2. Проводка и разъемы.
INJF E1 обрыв или короткое замыкание в 3. Электронный блок управлениR.
цепи форсунок (усилитель) в
течение 4 и более оборотов
98 C1200 + Датчик PB, VC, Обрыв или короткое замыкание в 1. Датчик разрежения в вакуумном
разрежения E2 цепи датчика разрежения в усилителе.
в вакуумном течение 4 и более оборотов 2. Проводка и разъемы.
тормозов
98 C1201 + Датчик PB, VC, При включенном зажигании 1. Датчик разрежения в вакуумном
разрежения E2 фиксируется неверный диапазон усилителе.
в вакуумном работы датчика 2. Проводка и разъемы.
тормозов 4. Вакуумный усилитель.
5. Датчик абсолютного давления.
ПDимечание' "СЕ" - контрольная лaiviпa "CHECK" - "+" - загорается при выявлении неисправности, "-" - не загорается
при выявлении неисправности.
o наличии зафиксированного кода неисправности сигнализирует и ндикатор "ECONO".
" - при откгіючении питания электропривода дроссельной заслонки, она будет приводиться непосредственно от педа-
ли акселератора.
110 СисТеМа непосредсТВенногО BFlpыcKa Топлив5l (D-4)
Напряжение На аыsодах anexTpOHнoro бпоха упраВтіенпя
FP IRE %) NE-ONE+ PB PR NК) ve t% FC О L NC2+t tMREt
IGF )ADJ E2)G22 РА2)

l РIM VT FAN NC2 ТЕ1 2 tGSИ
CL+ t CL- tIGT1tEGR1EGR2tEGR3tE f R NHT

GT2tIGT3)SCVPtIGT° 0РА l IІ Cr I М l Nsw STA
E01 Е 02 PSSW NJFt#3 #4 Е1 )EVP E2 THA THWVTA2) S1 S2 SL SLU* SLUE LS RLY* RLY STP Р * В1 * В
Corona ST210 с 12.1996 r.
+BMW М* REL))% NE- NE+( PB PR NKt vc % С W THOtNC2+t tMREL

- I ’
ME01tGE01)
W CL + t CL- IGT1ЕG ЕGR2tEGR3E GR4 NJ HT J GT2 IGT3)SCVP)I GT4) О Р MSW)NSW STAY

SPD
l
t SIL АС1 Т/Ѕ THW ТА R BATT
E01 Б02PSSW NJF t #3 #4 E1 EVP t E2 THA THA VTA2t S1 S2 SL SLU* SLU )ELS RLY* R LY STP PWR +В1 +В
Corona ST210 с 12.1997 r.
А В
9|8 7|6|t|4|3j 2Ш |6|5L4 2|t 9 |8 7] % lsl*tzlzl 1 i 7 | 6 j | 5 | i tt I t
21|2C l615|ï4|13|12jJ1]I0| 9 |8 9318 ï 7|1t l15|14 З{l2[11]10Ц 15|14|1 tl 12|11{10
31330 III }t8Ч27j [26|25|24]23|22| 24 23 22Ј lz |2019{1817 28|2ï 26|25|24|23| |22J?1l/ 0] t2|21|20|19|ï8l g7 6
Vista SV50 с 07.1998 r., Nadia с 08.1998 r.

Таблица. BblBOДbi элекТрОННого блока упјЭаВлеНия (Vista SV50 С 07.1998 r., Nadia SXN10 с 08.1998 r.).
CHM ВОЛ Вывод CH МВОЛ В blBO,Д CriMВОЛ ВЫВОД ВЫВОД

A1 А28 В24 С27 NT—
A2 А29 OCV- C1 R С28 NC-
АЗ SCV- АЗ0 CL- C2 PL D1 +В
A4 SCV+ A31 GE01 СЗ D2 FAN
A5 E02 B1 HT C4 ACLK D3 ED
A6 E01 B2 THO C5 PSSW MPX2
D4
A7 М- ВЗ STJ C6 SL1- (Vista SV50)
A8 М+ B4 №4 C7 SL1+ MPX1
D5
A9 +ВМ B5 №3 C8 IREL (Vista SV50)
A10 EGR4 B6 №2 C9 MREL D6 SPD
AII EGR3 B7 №1 C10 DL D7 FP+
А12 EGR2 B8 STA С11 2 D8 +B1
A13 EGR1 B9 NE+ С12 FC D9 IGSW
А14 IGF B10 G22 C13 ACMG D10 ТАС
А15 IGT4 В11 ОХ С14 D11 OD2
А16 IGT3 В12 PR С15 SLT+ D12 W
А17 IGT2 B13 PB С16 SL2- SFTD
D13
(Vista SV50)
А18 IGT1 В14 THW С17 SL2+
SFTU
А19 OCV+ В15 PIM С18 NT+ D14
(Vista SV50)
A20 CL+ В16 С19 NC+ gp.
D15
А21 МЕ01 В17 E1 C20 NL
D16 BATT
А22 EVP1 В18 NE- С21 L
D17 EC
A23 VPA2 В19 E2 С22
D18 TC
А24 VPA B20 VC C23
D19 SIL
А25 VTA2 В21 SCVP С24 SLT-
D20
А26 VTA В22 THA С25 DSL D21
А27 NJF B23 KNK С26 S4
D22 STP
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) Табли

ца.
Corona ST210 с 12.1996 г.
111
Напряже-
Состояние ние, В
Напряже-
АС1 E1 Кондиционер включен 7,5 - 14 Состояние
ние, В
АС1 E1 Кондиционер выключен 0 - 1,6
NSW E1 Селектор AKПП в положениях, 9 - 14
ACT E1 Кондиционер включен 7,5 - 14 отличных от "Р" или "N"
ACT E1 Дроссельная заслонка полностью 0 - 1,5 N-•1-4mE1 Двигатель прогрет, холостой ход -
открывается из полностью
закрытого в полностью открытое Холостой ход
положение в течение 3 секунд
ОХ E1 Частота вращения 2500 об/мин в -
+В E1 Зажигание включено 9 - 14 течение 2 минут после прогрева
+B1 E1 Зажигание включено 9 - 14 двигателя, выводы "TE1"-"E1"
BATT E1 Постоянно 9 - 14 замкнуты
CCO E1 Температура отработавших газов PIMmE1 Нет разрежения 3,3 - 3,9
менее 950°C PIM E1 Разрежение 500 мм рт. ст. 1,3 - 1,9
CL+ CL- Зажигание включено PR E2 При запуске двигателя 2,5 - 3,3
ED E1 Индикатор "ECONO" - "OFF" 9 - 14 RLY+ E1 Зажигание включено 9 - 14
ED E1 Индикатор "ECONO" - "ON" 0 - 1,5 SCV+,
Сервопривод SCV функционирует
EGR1-4+-+ SCV E1
E1 Двигатель прогрет, холостой ход
SCV+,SCV Сервопривод SCV 0 - 1,5
EGW E1 Индикатор температуры 0-3 E1 не функционирует
отработавших газов горит SCVP E2 Клапан SCV полностью открыт 3,2 - 4,9
(выводы "CCO" и "E1" диагностиче- SCVP E2 Клапан SCV полностью закрыт 0,3 - 0,8
ского разъема замкнуты)
SPDmE1 Скорость около 20 км/ч
EGW E1 Холостой ход 9 - 14
STAmE1 Проворачивание стартером более 6
ELS E1 Фары включены, обогреватель 7,5 - 14
заднего стекла включен STPmE1 Стоп-сигналы включены 7,5 - 14
ELS E1 Фары выключены, обогрѐватель 0 - 1,5 STP E1 Стоп-сигналы выключены 0 - 1,5
заднего стекла выключен ТАС E1 Двигатель прогрет, холостой ход
EVP E1 Зажигание включено 9 - 14 ТЕ1 E1 Зажигание включено 9 — 14
EVP E1 Температура охлаждающей жид- THA E1 Температура воздуха на впуске 0,5 - 3,4
кости 35°C в течение 0,3 секунд 0 - 80°C
FAN E1 Температура охлаждающей 0-3 THW E1 Температура охлаждающей 0,2 - 1,0
жидкости менее 90°C жидкости 60 - 120°C
FAN++E1 Температура охлаждающей 9 - 14 Т/Ѕ E1 Режим LeanBurn 9 - 14
жидкости более 105°C (обедненная смесь)
FC E1 Зажигание включено 9 - 14 Т/Ѕ E1 Режим мощностной 0 - 1,5
FC E1 Двигатель прогрет, холостой ход 0-3 (обычная смесь)
FP FP- При запуске двигателя VC E1 Зажигание включено 4,5 - 5,5
G22 NE- Двигатель прогрет, холостой ход VF++E1 После прогрева двигателя 1,8 - 3,2
удерживайте частоту вращения
ИТ E1 Холостой ход более 5 секунд, 0-3 2500 об/мин в течение 2 - 3
двигатель прогрет
минут, затем вернитесь на режим
ИТ E1 Зажигание включено 9 - 14 холостого хода
IGFmE1 Двигатель прогрет, холостой ход VPA E2 Педаль акселератора отпущена 0,3 - 0,8
IGT1-4s VPA++E2 Педаль акселератора нажата 3,2 - 4,9
Двигатель прогрет, колостой ход
E1
VPA2 E2 Педаль акселератора отпущена 3,2 - 4,9
INJFmE1 Двигатель прогрет, холостой ход
VPA2 E2 Педаль акселератора нажата 0,3 - 0,8
INJSmE1 Форсунка холодного пуска 0 - 1,5 VTA E2 Дроссельная заслонка полностью 0,3 - 1,0
функционирует
закрыта
INJSmE1 Двигатель прогрет, холостой ход 9 - 14
Дроссельная заслонка полностью
VTA E2 3,2 - 4,9
IREL E1 Зажигание включено 0 - 1,d открыта
KNK E1 Частота вращения 4000 об/мин = VTA2 E2 Дроссельная заслонка полностью 3,2 - 4,9
М+ M- Зажигание включено < закрыта
NE+ NE- Двигатель прогрет, холостой ход VTA2 E2 Дроссельная заслонка полностью 0,3 - 0,8
открыта
NSW E1 Селектор AKПП в положениях 0-3
..р.. или .. N.. W E1 Нет неисправностей. Индикатор 9 - 14
ЧDимечание: Символ " " - обозначает пульсацию напря- жения. "CHECK ENGNE" не горит и дви-
гатель работает.
Таблица. Corona ST210 с 12.1997 г.
Напряже- Напряже-
ВыВОД Состояние ние, В Состояние
ние, В
АС1 E1 Кондиционер включен 7,5 - 14 PIMmE1 Нет разрежения 3,3 - 3,9
АС1 E1 Кондиционер выключен 0 - 1,5 ОХ E1 Частота вращения 2500 об/мин в
ACT E1 Кондиционер включен 7,5 - 14 течение 2 минут после прогрева
двигателя, выводы "TC"-"CG"
ACT E1 Дроссельная заслонка полностью 0 - 1,5 замкнуты
открывается из полностью
закрытого в полностью открытое PIMmE1 Разрежение 500 мм рт. ст. 1,3 - 1,9
положение в течение 3 секунд PR E2 При запуске двигателя 2,5 - 3,3
+В E1 Зажигание включено 9 - 14 PSSW E1 Холостой ход, при резком 0 - 1,5
+ВМ E1 Зажигание включено 9 - 14 повороте руля или при полностью
вывернутых колесах
BATT E1 Постоянно 9 - 14
PSSW -E1 Холостой ход, рулевое колесо 9 - 14
CL++-+CL- Двигатель прогрет, холостой ход не вращается
DF E1 Зажигание включено RLY+ E2 Зажигание включено 9 - 14
ED E1 Индикатор "ECONO" - "ОГ-F" SCV+,SCV Двигатель прогрет, частота
ED E1 Индикатор "ECONO" - "ON" E1 вращения 2000 об/мин
EGR1-4+-+ Двигатель прогрет, холостой ход SCV+,SCV
E1 Двигатель прогрет, холостой ход 0 - 1,5
E1
ELS E1 Фары включены, обогреватель 7,5 - 14 SCVP E2 Клапан SCV полностью открыт 3,2 - 4,9
заднего стекла включен SCVP E2 Клапан SCV полностью закрыт 0,3 - 0,8
ELS E1 Фары выключены, обогреватель 0 - 1,5 SPD E1 Скорость около 20 км/ч
заднего стекла выключен
9 - 14 STA E1 Проворачивание стартером более 6
EVP E1 Зажигание включено
STP E1 Стоп-сигналы включены 7,5 - 14
EVP - E1 Температура охлаждающей жид-
кости 35°C в течение 0,3 секунд STP E1 Стоп-сигналы выключены 0 - 1,5
FAN E1 Температура охлаждающей 0-3 TACH E1 Двигатель прогрет, холостой ход
жидкости менее 90°C TC E1 Зажигание включено 9 - 14
FAN E1 Температура охлаждающей 9 - 14 THA E1 Температура воздуха на впуске 0,5 - 3,4
жидкости более 105°C 0 - 80°C
FC E1 Зажигание включено 9 - 14 THW E1 Температура охлаждающей 0,2 - 1,0
FC E1 Двигатель прогрет, холостой ход 0-3 жидкости 60 - 120°C
FP+, FP- Двигатель прогрет, холостой ход THWO Холостой ход, двигатель прогрет
E1 E1
G22 NE- Двигатель прогрет, холостой ход Т/Ѕ E1 Режим LeanBum (обедненная смесь) 9 - 14
ИТ E1 Холостой ход более 5 секунд, 0-3 Т/Ѕ E1 Режим мощностной (обычная 0 - 1,5
двигатель прогрет смесь)
ИТ E1 Зажигание включено VC E1 Зажигание включено 4,5 - 5,5
IGF E1 Двигатель прогрет, холостой ход VPA E2 Зажигание включено, педаль 0,3 - 0,9
акселератора отпущена
IGT1-4+-+ Двигатель прогрет, холостой ход
E1 VPA E2 Зажигание включено, педаль 3,2 - 4,9
акселератора полностью нажата
INJFmE1 Двигатель прогрет, холостой ход
VPA2 E2 Зажигание включено, педаль 1,8 - 2,7
IRELmE1 Зажигание включено акселератора отпущена
KNK E1 Частота вращения 4000 об/мин VPA2 E2 Зажигание включено, педаль 4,7 - 5,1
М+, М- Двигатель прогрет, холостой ход акселератора полностью нажата
Е1 VTA E2 Зажигание включено, педаль 0,4 - 1,0
MREL E1 Зажигание включено 9 - 14 акселератора отпущена
NE+ NE- Двигатель прогрет, холостой ход VTA E2 Зажигание включено, педаль 3,2-4,8
NSW E1 Селектор AKПП в положениях 0-3 акселератора полностью нажата
"Р" или "N" VTA2 E2 Зажигание включено, педаль 2,0-2,9
акселератора отпущена
NSW E1 Селектор AKПП в положениях, 9 - 14
отличных от "Р" или "N" VTA2 E2 Зажигание включено, педаль 4,7 - 5,1
№1-4 E1 Двигатель прогрет, холостой ход =
Холостой ход, диапазон "N" AKПП - W E1 Нет неисправностей. Индикатор 9 - 14
"CHECK ENGNE " не горит и дви-
гатель работает.
PB E2 Разрешение 500 мм рт. ст. 1,3 - 1,9 Приме чание: Символ ” ” - обозна чает пульсацию на-
PB E2 Нет разрежения З,з - 3,9 пряжения.
Таблица. Vista SV50 с 07.1998 г., Nadia SXN10 с 08.1998 г.
Состояние Напряже-
иие, В
PIM E1 Разрежение 500 мм рт. ст. 1,3 - 1,9
PL E1 Селектор в положениях 0-3
"Р" или "N"
PL E1 Селектор в положениях 9 - 14
Вывод Состояние Напряже- кроме "Р" или "N"
ние, В
PR E2 При запуске двигателя 2,5 - 4,5
ACLK Кондиционер включен,
E1 компрессор работает PSSW E1 Холостой ход, при резком 0 - 1,5
повороте руля или при полностью
ACMG Кондиционер включен 7,5 - 14 вывернутых колесах
E1
PSSW -E1 Холостой ход, рулевое колесо 9 - 14
ACMG Кондиционер включен, дроссель- 0-3 не вращается
E1 ная заслонка полностью переме-
щается из полностью закрытого в SCV+ E1 Двигатель прогрет, частота
вращения более 2000 об/мин
полностью открытое положение
+В E1 Зажигание включено 9 - 14 SCV+ E1 Двигатель прогрет, частота
вращения более 2000 об/мин
+ВМ E1 Зажигание включено 9 - 14
SCV- E1 Двигатель прогрет, холостой ход 0 - 1,5
BATT E1 Постоянно 9 - 14
SCVP E2 Клапан SCV полностью открыт 3,2 - 4,9
CL+ CL- Двигатель прогрет, холостой ход
SCVP E2 Клапан SCV полностью закрыт 0,3 - 0,8
ED E1 Индикатор "ECONO" - "OFF" 9 - 14
SPD E1 Скорость около 20 км/ч
ED E1 Индикатор "ECONO" - "ON" 0 - 1,5
STA E1 Проворачивание стартером более 6
EGR1-4 Двигатель прогрет, холостой ход
E1 STP E1 Стоп-сигналы включены 7,5 - 14
EVP E1 Зажигание включено 9 - 14 STP E1 Стоп-сигналы выключены 0 - 1,5
EVP - E1 Двигатель прогревается, ТАС E1 Двигатель прогрет, холостой ход
холостой ход более 10 минут TC E1 Зажигание включено 9 - 14
FAN E1 Температура охлаждающей 0-3 TC E1 Выводы "TC" - "E1" разъема DLC1 0.- 3
жидкости менее 90°C замкнуты
FAN E1 Температура охлаждающей 9 - 14 THA E2 Температура воздуха на впуске 0,5 - 3,4
жидкости более 105°C 0 - 80°C
FC E1 Зажигание включено 9 - 14 THW E2 Температура охлаждающей 0,2 - 1,0
FC E1 Двигатель прогрет, холостой ход 0-3 жидкости 60 - 120°C
FP+, FP- Двигатель прогрет, холостой ход VC E1 Зажигание включено 4,5 — 5,5
E1
VPA E2 Зажигание включено, педаль 0,3 - 0,9
G22+NE- Двигатель прогрет, холостой ход акселератора отпущена
HT+E1 Холостой ход более 5 секунд, 0-3 VPA E2 Зажигание включено, педаль 3,2 - 4,9
двигатель прогрет акселератора полностью нажата
ИТ E1 Зажигание включено 9 - 14 VPA2 E2 Зажигание включено, педаль 1,8 - 2,7
IGFmE1 Двигатель прогрет, холостой ход акселератора отпущена
IGSW E1 Зажигание включено 9 - 14 VPA2 E2 Зажигание включено, педаль 4,7 - 5,1
IGT1-4s Двигатель прогрет, холостой ход акселератора полностью нажата
E1 VTA E2 Зажигание включено, педаль 0,4 - 1,0
INJFmE1 Двигатель прогрет, холостой ход акселератора отпущена
IREL E1 Зажигание включено 0 - 1,5 VTA E2 Зажигание включено, педаль 3,2-48
KNK E1 Частота вращения 4000 об/мин
VTA2 E2 Зажигание включено, педаль 2,0 - 2,9
М+, М- Двигатель прогрет, холостой ход акселератора отпущена
Е1
VTA2 E2 Зажигание включено, педаль 4,7 - 5,1
MPX1 E1 Двигатель прогрет, холостой ход акселератора полностью нажата
MPX2+-+E1 Двигатель прогрет, холостой ход W E1 Разъем датчика температуры 0-3
MREL E1 Зажигание включено 9 - 14 охлаждающей жидкости отсоеди-
NE-r NE- Двигатель прогрет, холостой ход нен, индикатор "CHECK ENGINE"
не горит.
№1-4 E1 Двигатель прогрет, холостой ход
Холостой ход, диапазон "N" AKПП W E1 Холостой ход, индикатор "CHECK 9 - 14
ENGINE" не горит
ОХ E1 Частота вращения 2500 об/мин в Примечание. Символ ” ” - обозначает пульсацию напря-
жения.
течение 2 минут после прогрева
двигателя, выводы "TC"-"CG"
замкнуты
PB E2 Разрежение 500 мм рт. ст. 1,3 - 1,9
PB E2 Нет разрежения З,з - 3,9
PIMmE1 Нет разрежения 3,3 - 3,9
Проверка элементов
системы впрыска с IGT
помощью осциппографа
Примечание.” ниже приведены осцил- •0
лограммьі правильного вида для дви-
гателя 3S-FSE. •4• 0
CL+, CL• E1 IGF
Цена деления: Х - 5 мсек, У - 5 В.
Режим: холостой ход, двигатель про- 0
грет.
EVP - E1 (SV50, SXN10) INJS - E1 (ST210 с 12.1996 г.)
Цена деления: Х - 50 мсек, У - 5 В. Цена деления: Х - 20 мсек, У - 5 В
Режим: холостой ход более 10 минут. Режим: холостой ход.
Ю0 IGT1-4, IGF - E1
DF - E1 (ST210 с 12.1997 г.) Режим: холостой ход.
Режим: зажигание включено.
FP-, FP+ E1
Режим: холостой ход; двигатель прогрет.
t- 0
EGR1,3 - E1
Режим: холостой ход, двигатель про-
грет.
G22 - E1, NE+ONE- (ST210 с 12.1996 г.)

Цена деления: Х - 20 мсек, У -2 В.
EGR1 '0 Режим: холостой ход.
EGR3 ’0
EGR2,4 - E1
грет.
EGR2
G22 - E1, NE+ONE- (ST210 с 12.1997
г.,
SV50, SXN10)
Цена деления: Х - 20 мсек, У -2 В.
Режим: холостой ход.
EGR4
EVP - E1 (ST210)
Цена деления: Х - 0,1 мсек, У - 5 В.
Режим: температура охлаждающей
жидкости 35°C в течение 0,3 секунд.
NE 1 0
•ф• 0
М+, M-‹-+E1
грет.
KNK • E1 I 0
Цена деления: Х - 1 мсек, У - 0,5 В. MPX1, MPX2- E1 (SV50)
Режим: частота вращения Цена деления: Х - 5 мсек, У - 5 В. Режим:
4000 об/мин. холостой ход, двигатель про- грет.

J\/-•Y-4 • E1, INJF - E1
scv-, scv+ne THWO - E1 (ST210)
Цена деления: Х - 100 мсек, У - 10 В. Цена деления: Х - 100 мсек, У - 5 В.
Режим: холостой ход. Режим: частота вращения 2000 об/мин. Режим: холостой ход.
Скважность импульсов (А) при тем-
пературе:
менее 30°С..............................82 мсек
около 75................................377 мсек
№1-4
SCV- более 90 3.............................410 мсек
<-0
Ф•0
INJF
SCV+
W 0
ocv+, ocv-net
Режим: холостой ход, диапазон N SPD - E1
AKПП. Цена деления: Х - 20 мсек, У - 5 В.
Режим: скорость 20 км/ч.
Топливная система
Внимание. При выполнении работ
по снятию и установке компонен-
тов топливной системы cлedyem
сбросить остаточное давление
топлива в магистрали следующим
•ф• 0 образом.
Corona ST210 (с 12.1996 г.)
- снимите подушку заднего сиденья,”
- снимите крышку сервисного люка,'
отключите разъем топливного
насоса, как показано на рисунке,”
ох - E1 - запустите двигатель и выра-
Цена деления: Х - 500 мсек, У - 0,2 В. ТАС - E1 ботайте оставшееся в магист-
Режим: частота вращения 2500 об/мин. Цена деления: Х - 10 мсек, У - 5 В. рали топливо (при этом возмож-
Режим: холостой ход, двигатель про- но появление кода неисправности
грет. "49" - давление топлива).
Таблица. Некоторые технические данные системы электронного управления.
3S-FSE 12.1996 г. 3S-FSE 12.1997 г.
Давление во впускном коллекторе, кПа
Зажигание включено 93 - 103 93 - 103
Холостой ход (диапазон "N", кондиционер выключен) 23-31 / 59-80* 23-34 / 56-72”
2000 об/мин (диапазон "N", кондиционер выключен) 21-29 / 67-85* 21-30 / 65-285*
Угол опережения зажигания, град усы
Проворачивание стартером 8-12 0
Холостой ход (диапазон "N", кондиционер выключен) 8-20/20-30 14-22 / 20-26*
2000 об/мин (диапазон "N", кондиционер выключен) 18-28/18-28 12-20 / 18-24*
Степень omкjэыfTlUR дроссельной заслонки, %
Заслонка полностью закрыта менее 0,96 0-4 / 2-5*
Заслонка полностью открыта более 3,76 80-100
Продолжительность впрыскивания, мс
Холостой ход (диапазон "N", кондиционер выключен) 0,73-0,90/0,56-0,70* 0,7-1,1 / 0,5-0,8“
2000 об/мин (диапазон "N", кондиционер выключен) 0,83-1,15 / 0,69-0,83* 0,8-1,2 / 0,7-0,9*
3000 об/мин 0,86-1,25 / 0,74-0,94*
” - стехиометрическая смесь / обе дненная смесь.
Vista SV50 25 Нм
- снимите реле топливного насоса,”
- дайте двигателю выработать Denso
топливо г/з магистрали, а после
тoгo, как он заглохнет, выключите
зажигание (при этом возможно по-
явление кода неисправности "49" -
давление топлива).
Toyota
000
насоса
Nadia SXfiI10
- снимите крышку вешевого ящика,
- снимите реле топливного насоса,
- дайте двигателю выработать
топливо из магистрали, а после
тoгo, как он заглохнет, выключите
зажигание (при этом возможно по-
явление кода неисправности "49" -
давление топлива).
15 Нм
кг/см
Примечание: давление в магистрали

можно сбросить также и при помощи
сканера, отключив топливный насос
в режиме АCTIVE TESТ.
Проверка давления топлива
Проверьте давление топлива при ра-
боте двигателя, подсоединив мано-
метр к магистрали низкого давления,
как показано на рисунке.
Момент затяжки.........................15 Н
м
Corona ST210.
Vista SV50, Nadia SXN10.

Номинальное давление
тoплива..........................3,0 - 4,3
ТНВД (Corona ST210). 1 -
топливный шланг №3, 2 -
топливный шланг N•-4, 3 - ТНВД,
4 - вакуумный шланг, 5 -
толливная трубка №1, 6 -
проставка, 7 - прокладка.
ТНВД (Vista SV50, Nadia SXN10). 1

- ТНВД, 2 - прокладка, 3 -
топливная трубка, 4 - топливный
шланг, 5 - демлфер пульсаций
давления топлива, 6 - топливный
шланг N-•3, 7 - топливная трубка
№1.
Топгіпвный насос Проверка ТНВД (Corona SF2YP с
(нuaxoro gавленпя) 12.1997 г.)
Снятпе и усталовха (Vista SV50) Проверьте с помощью омметра со-
1. Сбросьте давление топлива. противление между выводами разъе-
2. Снимите подушку заднего сиденья ма насоса "PF-" (1) и "PF+" (3).
(седан) или левое и правое задние Номинальное
сиденья в сборе (универсал). сoпрoтивление...............0,59 - 0,69 Ом
3. Снимите крышку сервисного люка.
4. Отсоедините трубку подачи топ-
лива.
кольцевое уплотнение
_
5. Отсоедините трубку возврата топ-
трубка подачилива.
топлива
6. Извлеките топливный насос в сборе
из бака. Топливный насос
зажим 7. Снимите кронштейн №2 фильтра. высокого давления
кольцевое уплотнение 8. Снимите фильтр. (Vista SV50, Nadia SXN10)
9. Снимите кронштейн №1 фильтра. Снятпе
ТОПЛИВНЫЙ 10. Снимите топливный насос. 1. Сбросьте давление топлива.
насос в сборе Установка производится в порядке, 2. Отсоедините топливную трубку №1.
обратном снятию. 3. Отсоедините топливную трубку.
Проверка топливного насоса 4. Отсоедините топливный шланг.
1. Проверьте с помощью омметра со- 5. Отсоедините топливный шланг №3.
противление между выводами насоса 6. Снимите ТНВД.
Установка
Номинальное 1. Установите ТНВД.
сопротивление...................0,2 - 3,0 Ом а) Нанесите немного моторного
масла на кулачок привода и толка-
тель насоса.
б) Установите насос, используя но-
вую прокладку (изолятор) и затяните
болты крепления.
Момент затяжки........................25 Н м
2. Подсоедините топливную трубку.
3. Подсоедините топливный шланг.
Момент затяжки........................30 Нам
Если сопротивление выходит за ука- 4. Подсоедините топливную трубку
занные пределы, замените топливный №1.
насос.
2. Проверьте работу топливного насоса. Момент затяжки.'
Подсоедините провод от аккумуля- штуцер.....................................30 Н
торной батареи к выводам "+" и м
разъема насоса. Убедитесь, что насос перепускнои бoлт....................40 Н м
работает. Форсунки (Corona ST210)
Внимание:
- Проверка должна быть выполнена Снятие
в течение 10 секунд во избежание 1. Снимите правую часть кожуха за-
перегорания обмотки. щиты двигателя.
Топливный насос должен нахо- 2. Снимите насос гидроусилителя ру-
диться как можно дальше от акку- левого управления.
муляторной батареи. Примечание.' не отсоединяя шланги
Подсоединяйте и отсоединяйте от насоса, подвесьте его в мотор-
провода только к аккумуляторной ном отсеке таким образом, чтобы
батарее. он не мешал проведению работ.
•17 3. Отсоедините топливную трубку N°-1.
Топливный насос высокого 4. Отсоедините топливную трубку N°-3.
давления (Corona ST210)
Cняmue и установка
10 19 Снятие и установка ТНВД осуществ-
ляется в соответствии с рисунком, с
учетом следующих моментов:
Топливный насос (VisФ SV50). Подсоедините топливную трубку N°-1.
1 - крышка сервисного люка, 2 - топ- а) Заверните штуцер разъема
ливный насос в сборе, 3 - уплотни- тнВД.
тель, 4 - прокладка, 5 - верхняя крыш- Момент затяжки........................40 Н м
ка, 6 - кронштейн насоса, 6) Подсоедините и затяните крепле-
7 - амортизатор фильтра (Nэ1), ние топливной трубки №1. 5. Снимите форсунки.
8 - кольцевое уплотнение, 9 - топлив- Момент затяжки........................30 Н м
ный фильтр, 10 - амортизатор фильт-
ра (N°-2), 11 - заглушка, Проверка ТНВД (Corona ST210 с
12 - уплотнение, 13 - проставка, 12.1996 г.)
14 - топливный насос, 15 - кронштейн Проверьте с помощью омметра со-
фильтра N°.1, 16 - фильтр топливного противление между выводами ТНВД.
насоса (топливоприемник), 17 - за- Номинальное сопротивление:
жим, 18 - резиновый амортизатор, при -30..........................0,59 - 0,69 Ом
19 - кронштейн фильтра N•.2. при 20................................1,2 - 1,4 Ом
при 120.........................1,59 - 1,85 Ом
Установка
1. Установите на головку блока ци-
линдров прокладки и шайбы (под про-
кладку к головке блока).
2. Временно затяните крепление фор-
СуНок.
Примечание.” 4
При повторное использовании
форсунки смажьте моторным мас-
лом резьбу и контактную поверх- 5
ность.
- Очистите резьбу форсунки 6
- Совместите паз в головке с вы- 7
ступом форсунки
3. Временно установите топливный
коллектор, завернув болт и две гайки
крепления.
4. Подсоедините топливные трубки 44 Им
№1 и №3, завернув штуцерные гайки. 14
Заверните гайку №3, начиная со сто-
роны форсунки, к коллектору.
Момент затяжки.........................30 Н м
5. Окончательно затяните трубку №1.
6. Окончательно затяните крепление
топливного коллектора. 12
7. Окончательно затяните форсунки.
Момент затяжки.........................60 Н 63 Нм
м Приме чание.“ не прикладыва йте
из- лишних усилий при затяжке
гайки. 43 Нм 12 Нм
8. Снимите насос гидроусилителя ру-
левого управления. 15
9. Снимите правую часть кожуха за-
щиты двигателя.
Форсунхп (Vista SV50) Снятие форсунок (Corona ST210 с 12.1996 г.). 1 - вакуумный шланг систе-
Снятие мы улавливания паров топлива, 2 - крышка воздушного фильтра и возду-
1. Сбросьте давление в топливной ма- ховод, 3 - разъем электропневмоклапана, 4 - топливная трубка N-•1,
гистрали. 5 - разъем датчика давления топлива, 6 - топливный коллектор, 7 - топ-
2. Снимите крышу воздушного фильт- ливная трубка №3, 8 - форсунка, 9 - прокладка, 10 - седло форсунки,
ра и впускной воздуховод. 11 - кожухи топливных трубок высокого давления, 12 - приемная трубы
3. Отсоедините топливную трубку №1. системы выпуска, 13 - насос гидроусилителя рулевого управления,
14 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления,
15 - правая часть кожуха защиты двигателя.
2. Установите топливный коллектор,
как показано на рисунке
3. Установите держатель форсунок.

4. ЗатRните болты крепления топлив-
ного коллектора.
4. Снимите правую и левую части за-
щиты двигателя. Момент затяжки.........................19 Н м
5. Отсоедините приемную трубу сис- 5. Подсоедините топливную трубку N-°1.
6) Нанесите немного бензина на а) Установите опорные шайбы и yn-
темы выпуска. кольцевое уплотнение и вставьте
6. Отсоедините транспортировочный лотнения, как показано на рисунке.
форсунку в коллектор, как показано
К|ЭЮК. на рисунке. N.°1 №2N°.3
7. Снимите продольную балку. опорные шайбы
8. Снимите кожух №2.
9. Отсоедините жгут проводки.
10. Отсоедините топливный шланг №2.
11. Снимите держатель форсунки.
12. Снимите топливный коллектор, от-
вернув 5 болтов крепления. N°-2
кольцевое уплотнение
13. Извлеките форсунки из топливного
коллектора.
Установка
1. Установите форсунки.
а) Установите опорные шайбы и уп-
лотнения, как показано на рисунке. +-°опорные шайбы N8Э
б) Нанесите немного бензина на
кольцевое уплотнение и вставьте
трубку в коллектор.
в) Подсоедините трубку к ТНВД.
Момент затяжки.........................30 Н м 2
6. Установите кожух №2.
7. Установите продольную балку.
Момент затяжки.”
К поперечной балке..................64 Н м
к лереднеи балке......................40 Нам
опора двигателя......................72 Н м
кронштеин трубки.................5,5 Н м
8. Установите транспортировочный
К |Э IOК.
9. Подсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
Форсунки (Nadia SXN10)
Снятие
1. Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2. Снимите корпус воздушного
фильтра.
3. Отсоедините впускной воздуховод.
4. Отсоедините топливную трубку №1.
40 Нм ^
›,5 Нм
— 40 Нм
16
Снятие форсунок (Vista SV50 с 07.1998 г.). 1 - топливная трубка №1,

5. Отсоедините приемную трубу сис- 2 - опорная шайба (N-°1), 3 - опорная шайба (Ns2), 4 - опорная шайба (Ns3),
темы выпуска. 5 - кольцевое уплотнение, 6 - топливный коллектор, 7 - топливный шланг
6. Снимите кожух №2. N•2, 8 - форсунка, 9 - прокладка, 10 - уплотнительная шайба, 11 - седло
7. Отсоедините топливный шланг №2. держателя форсунки, 12 - держатель форсунки, 13 - шайба, 14 - левая
8. Отсоедините жгут проводкн. часть защиты двигателя, 15 - правая часть защиты двигателя, 16 - прием-
9. Снимите держатель форсунки. ная трубка системы выпуска, 17 - продольная балка, 18 - кожух N°.2,
10. Снимите топливный коллектор, от- 19 - транспортировочный крюк.
вернув 5 болтов крепления. 6) Нанесите немного бензина на 4. Затяните болты крепления топлив-
11. Извлеките форсунки из топливного кольцевое уплотнение и вставьте ного коллектора.
коллектора. форсунку в коллектор, как показано Момент затяжки........................19 Н м
Установка на рисунке. 5. Подсоедините топливную трубку N°-1.
1. Установите форсунки. а) Установите опорные шайбы и ул-
а) Установите опорные шайбы и уп лотнения, как показано на рисунке.
лотнения, как показано на рисунке.
2. Установите топливный коллектор,

как показано на рисунке.
*’ “‘ опорная шайба Ne3
3. Установите держатель форсунок.

‘” “'
6) Нанесите немного бензина на
кольцевое уплотнение и вставьте
трубку в коллектор. 8 HE зо не
в) Подсоедините трубку к ТНВД.
19 Нм
6. Установите жгут проводки.
7. Подсоедините топливный шланг N°-2.
8. Установите кожух №2.
9. Подсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
Форсунка холодного пуска
(Nadia SXN10)
Снятие и установка
1. Снимите рычаги и щетки стеклоочи-
стителя лобового стекла.
2. Снимите уплотнитель капота.
3. Снимите вентиляционную решетку.
4. Снимите привод стеклоочистителя
в сборе.
5. Снимите верхнюю накладку щита
моторного отсека.
6. Снимите кронштейн датчика абсо- 26 Нм
лютного давления во впускном кол- 13
лекторе. 12 2
7. Отсоедините топливную трубку •10
форсунки холодного пуска.
8. Снимите форсунку холодного пуска,
отсоединив разъем.
Момент затяжки...........................9 Н м
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Датчпк давления топлива 5,5 Нм 62 Нм
(Nadia SXN10) 14
Снятие н установка
1. Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2. Снимите рычаги и щетки стеклоочи-
стителя лобового стекла.
3. Снимите уплотнитель капота. •2
4. Снимите вентиляционную решетку.
5. Снимите привод стеклоочистителя
в сборе.
6. Снимите верхнюю накладку щита 50 Нм
моторного отсека.
7. Снимите кронштейн датчика абсо-
лютного давления во впускном кол- Знятиe форсунок (Nadia SXN10 с 08.1998 г.). 1 - топливная трубка N-°1,
лекторе. 2 - прокладка, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - опорная шайба, 5 - топливный
8. Снимите бачок тормозной жидкости. коллектор, 6 - корпус воздушного фильтра, 7 - впускной воздуховод,
9. Снимите бачок рабочей жидкости 8 - топливный шланг N-•2, 9 - форсунка, 10 - уплотнительная шайба,
ГУР. 11 - седло держателя, 12 - держатель форсунки, 13 - шайба, 14 - кожух №2,
15 - приемная труба системы выпуска, 16 - правая часть защиты двигателя.
16. Снимите стойху №2 верхней части
впускного коллектора. Проверка датчика давления
топлива
Момент затяжки... .. ........... 40 Н м
17. Снимите датчик давления топли-
ва, отсоединив его разъем.
10. Снимите правую часть защиты

двигателя.
11. Снимите ремень привода ком-
прессора кондиционер а.
12. Снимите зажим шлангов.
13. Отсоедините амортизатор правой
опоры двигателя.
14. Снимите кронштейн правой опоры. ,gатчик давления топлива (Corona
Момент затяжки.........................52 Н ST210). 1 - кожух топливного коллек-
м тора, 2 - хомут, 3 - топливный кол-
15. Снимите крышку N-°2 ремня приво- Установка производится в порядке, лектор, 4 - прокладка, 5 - датчик дав-
да ГРМ. обратном снятию. ления топлива.

Toyota Engines 3S FE 3S FSE WWW - Manual Car - Org.ua 101 120

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Toyota Engines 3S FE 3S FSE WWW - Manual Car - Org.ua 101 120

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 101

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем

12 + Датчик G22, E2 Нет передачи сигнала "G-" к 1. Датчик положения

25 - Кислородный ОХ На пpoгpel им двигателе при частоте 1. Топливная магистраль (засорение

Система непосредственного впрыска топлива (D- 4)

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем

Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 109

FP IRE %) NE-ONE+ PB PR NК) ve t% FC О L NC2+t tMREt

IGF )ADJ E2)G22 РА2)

CL+ t CL- tIGT1tEGR1EGR2tEGR3tE f R NHT

Corona ST210 с 12.1996 r.

+BMW М* REL))% NE- NE+( PB PR NKt vc % С W THOtNC2+t tMREL

W CL + t CL- IGT1ЕG ЕGR2tEGR3E GR4 NJ HT J GT2 IGT3)SCVP)I GT4) О Р MSW)NSW STAY

Corona ST210 с 12.1997 r.

Vista SV50 с 07.1998 r., Nadia с 08.1998 r.

CHM ВОЛ Вывод CH МВОЛ В blBO,Д CriMВОЛ ВЫВОД ВЫВОД

Система непосредственного впрыска топлива (D-4) Табли

G22 - E1, NE+ONE- (ST210 с 12.1996 г.)

Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 115

Примечание: давление в магистрали

Vista SV50, Nadia SXN10.

ТНВД (Vista SV50, Nadia SXN10). 1

3. Установите держатель форсунок.

Снятие форсунок (Vista SV50 с 07.1998 г.). 1 - топливная трубка №1,

2. Установите топливный коллектор,

*’ “‘ опорная шайба Ne3

3. Установите держатель форсунок.

10. Снимите правую часть защиты

Похожие интересы

Вам также может понравиться