Вы находитесь на странице: 1из 218

ëÇüíéÉéê

åéëäÇàó 2141
c двигателями 1,6 1,7 и 2,0i

УСТРОЙСТВО
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ДИАГНОСТИКА
РЕМОНТ
ОК 005-93, т. 2; 953750
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
М82

ООО «Книжное издательство «За рулем»

Редакция «Своими силами»

Главный редактор Алексей Ревин


Зам. гл. редактора Виктор Леликов

Редакторы Эдуард Коноп


Виктор Маслов
Андрей Сидоров
Анатолий Сухов
Аркадий Козлов
Мамед Раллиев

Фотографы Владимир Князев


Александр Полунин
Георгий Спиридонов
Владимир Трусов

«Москвич-2141», «Святогор» с двигателями 1,6; 1,7 и 2,0i. Устройство, обслуживание,


диагностика, ремонт. Иллюстрированное руководство. — М.: ООО «Книжное издательство
«За рулем», 2008. — 216 с.: ил. — (Серия «Своими силами»).
М82
ISBN 5-9698-0218-6
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами.
В руководстве рассмотрены конструкции узлов и систем автомобилей «Москвич-2141» и «Святогор» с двига-
телями Renault F3R, ВАЗ-2106, УЗАМ-3317. Подробно описаны основные неисправности, их причины и спосо-
бы устранения. Процессы разборки и ремонта поэтапно проиллюстрированы и снабжены исчерпывающими
комментариями.
В Приложениях приведены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, манжет-
ные уплотнения, подшипники, лампы, моменты затяжки резьбовых соединений, а также схемы электрообо-
рудования.
Книга предназначена для водителей, желающих ремонтировать автомобиль своими силами, а также для
работников СТО.

Редакция и/или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие
в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесённые в конструкцию заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.

УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808

ISBN 5-9698-0218-6 © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2008


ОГЛАВЛЕНИЕ
Замена задней манжеты распределительного вала........................46
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 6 Замена передней манжеты коленчатого вала..................................47
Идентификационные номера автомобиля и двигателей...................6 Замена задней манжеты коленчатого вала......................................48
Технические характеристики автомобилей ........................................7 Снятие и разборка головки блока цилиндров .................................48
Демонтаж поддона картера ...............................................................49
Демонтаж масляного насоса .............................................................49
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ 9 Демонтаж маслоотделителя системы вентиляции картера ............50
Датчик давления масла .....................................................................50
Демонтаж, разборка и сборка двигателя F3R..................................50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 11
Двигатель и его системы...................................................................11 ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106 55
Определение технического состояния двигателя ............................26 Описание конструкции .......................................................................56
Диагностика неисправностей сцепления..........................................27 Замена масла в двигателе .................................................................56
Диагностика неисправностей коробки передач ...............................28 Замена ремня генератора..................................................................56
Диагностика неисправностей привода передних колес ..................28 Регулировка зазора между рычагами и кулачками
Диагностика неисправностей передней подвески ...........................28 распределительного вала ..................................................................57
Диагностика неисправностей задней подвески ...............................29 Замена датчика давления масла .......................................................57
Диагностика неисправностей рулевого управления........................29 Снятие успокоителя цепи
Диагностика неисправностей тормозной системы..........................30 привода распределительного вала ...................................................58
Диагностика неисправностей кузова ................................................30 Снятие и разборка натяжителя цепи
Диагностика неисправностей электрооборудования.......................31 привода распределительного вала ...................................................58
Снятие распределительного вала и рычагов клапанов...................59
Замена маслоотражательных колпачков
ДВИГАТЕЛЬ RENAULT F3R 33 механизма газораспределения..........................................................60
Замена передней манжеты коленчатого вала..................................60
Описание конструкции .......................................................................35 Снятие цепи привода распределительного вала .............................61
Блок управления двигателем ............................................................35 Снятие шестерни привода масляного насоса
Замена масла в двигателе .................................................................35 и распределителя зажигания ............................................................62
Замена воздушного фильтра ............................................................36 Снятие валика привода масляного насоса .......................................62
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов .......................36 Замена задней манжеты коленчатого вала......................................62
Замена ремня привода газораспределительного механизма.........36 Снятие впускного и выпускного коллекторов..................................63
Контроль и регулировка тепловых зазоров Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера..................64
в приводе клапанов двигателя ..........................................................37 Снятие и разборка головки блока цилиндров .................................64
Датчик абсолютного давления ..........................................................38 Снятие поддона картера ....................................................................65
Датчик положения дроссельной заслонки.......................................39 Снятие масляного насоса ..................................................................66
Датчик положения коленчатого вала................................................39 Снятие и разборка двигателя ............................................................66
Датчик положения распределительного вала..................................39
Датчик температуры воздуха на впуске ...........................................40
Датчик температуры охлаждающей жидкости ................................40 ДВИГАТЕЛЬ УЗАМ-3317 70
Датчик детонации...............................................................................40
Описание конструкции .......................................................................70
Датчик скорости автомобиля ............................................................41
Замена масла......................................................................................71
Кислородный датчик (лямбда-зонд) ................................................41
Замена ремня генератора..................................................................71
Регулятор холостого хода .................................................................41
Регулировка клапанов .......................................................................71
Катушка зажигания ............................................................................41
Замена датчика давления масла .......................................................72
Демонтаж топливной рампы, форсунок
и регулятора давления топлива ........................................................42 Регулировка и замена редукционного клапана
масляного насоса ...............................................................................72
Демонтаж регулятора холостого хода..............................................43
Замена шестерен масляного насоса.................................................72
Демонтаж корпуса дроссельной заслонки,
замена датчика положения дроссельной заслонки.........................43 Снятие натяжителя цепи....................................................................72
Демонтаж датчика абсолютного давления.......................................43 Снятие цепи привода распределительного вала .............................73
Демонтаж блока управления системой впрыска и зажигания .......43 Замена передней манжеты коленчатого вала..................................75
Снятие моторного жгута проводов ...................................................44 Снятие впускного коллектора ...........................................................75
Снятие и установка натяжного, промежуточного Снятие выпускного патрубка системы охлаждения ........................75
и зубчатого роликов ремня привода ГРМ ........................................44 Снятие выпускного коллектора.........................................................75
Замена маслоотражательных колпачков Замена задней манжеты коленчатого вала......................................76
газораспределительного механизма ................................................45 Снятие и разборка головки блока цилиндров .................................76
Демонтаж впускного и выпускного коллекторов ............................45 Снятие поддона картера ....................................................................78
Замена передней манжеты распределительного вала....................46 Снятие и разборка двигателя ............................................................78
4 ОГЛАВЛЕНИЕ

Снятие и установка
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ выпускной системы двигателя F3R.................................................111
ДВИГАТЕЛЯ RENAULT F3R 82 Снятие выпускной системы двигателей ВАЗ и УЗАМ ...................112

Описание конструкции .......................................................................83


Замена охлаждающей жидкости.......................................................83 СЦЕПЛЕНИЕ 113
Проверка термостата. Снятие термостата ........................................83
Снятие корпуса термостата ...............................................................84 Описание конструкции .....................................................................115
Замена расширительного бачка........................................................84 Техническое обслуживание и регулировка привода......................115
Снятие датчика электровентилятора ................................................84 Замена троса сцепления..................................................................115
Демонтаж радиатора и электровентилятора....................................85 Замена наружного рычага выключения сцепления.......................115
Замена насоса охлаждающей жидкости ..........................................85 Замена деталей и узлов механизма сцепления .............................116

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 117


ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ-2106 И УЗАМ-3317 86 Описание конструкции .....................................................................117
Описание конструкции .......................................................................86 Замена манжеты фланца полуоси..................................................118
Замена охлаждающей жидкости.......................................................87 Замена переднего подшипника первичного вала..........................118
Проверка термостата на автомобиле. Снятие термостата ..............87 Замена механизма управления
переключением передач ..................................................................119
Замена крана отопителя ....................................................................88
Замена редуктора привода спидометра .........................................119
Замена датчика температуры двигателя ВАЗ ..................................88
Демонтаж коробки передач.............................................................120
Замена датчика температуры двигателя УЗАМ ...............................88
Разборка коробки передач ..............................................................121
Замена датчика электровентилятора................................................88
Разборка первичного вала .............................................................124
Замена электровентилятора..............................................................88
Разборка вторичного вала .............................................................124
Замена радиатора ..............................................................................89
Снятие и разборка главной передачи..............................................125
Снятие насоса охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ .................89
Снятие насоса охлаждающей жидкости двигателя УЗАМ ..............90
ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 129
СИСТЕМА ПИТАНИЯ Описание конструкции .....................................................................129
ДВИГАТЕЛЯ RENAULT F3R 91 Демонтаж приводов ведущих колес,
замена шарниров равных угловых скоростей................................129
Замена топливного фильтра .............................................................91 Разборка наружного шарнира.........................................................130
Демонтаж топливного бака, бензонасоса Разборка внутреннего шарнира ......................................................130
и датчика указателя уровня топлива ................................................91
Проверка топливной системы ...........................................................92
Замена троса акселератора ...............................................................93 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 131
Описание конструкции .....................................................................131
СИСТЕМА ПИТАНИЯ Демонтаж шаровой опоры ..............................................................132
ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ-2106 И УЗАМ-3317 94 Демонтаж штанги стабилизатора и рычагов .................................132
Демонтаж и разборка телескопической стойки.............................133
Замена воздушного фильтра двигателей ВАЗ и УЗАМ...................94 Ступицы передних колес .................................................................134
Снятие бензонасоса двигателя ВАЗ..................................................94 Замена подшипника передней ступицы .........................................134
Замена бензонасоса двигателя УЗАМ ..............................................95 Углы установки передних колес ......................................................135
Проверка бензонасосов двигателей ВАЗ и УЗАМ............................95

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 136


КАРБЮРАТОР «ОЗОН» 96
Описание конструкции .....................................................................136
Регулировки карбюраторов «Озон»..................................................97 Замена пружин .................................................................................137
Проверка и частичная разборка карбюратора на автомобиле .......98 Замена задних амортизаторов ........................................................137
Снятие и разборка карбюратора двигателя УЗАМ.........................100 Демонтаж поперечной штанги ........................................................137
Замена сайлент-блоков рычагов.....................................................138
Замена балки ....................................................................................138
КАРБЮРАТОР «СОЛЕКС» 104
Ступицы задних колес......................................................................138
Регулировки карбюратора ...............................................................106 Замена подшипника задней ступицы .............................................139
Снятие и разборка карбюратора «Солекс» ....................................107
Очистка и проверка деталей карбюратора ....................................109
Сборка карбюратора ........................................................................109 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 140
Описание конструкции .....................................................................140
Снятие и разборка рулевых тяг,
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 110 ремонт наружного наконечника ......................................................141
Описание конструкции .....................................................................110 Снятие и разборка рулевого механизма.........................................141
Отличия выпускной системы Снятие карданного вала...................................................................144
автомобилей с двигателем F3R.......................................................110 Снятие рулевой колонки ..................................................................144
ОГЛАВЛЕНИЕ 5
Снятие и установка привода стеклоочистителей
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 145 и форсунок стеклоомывателей.......................................................178
Замена звукового сигнала...............................................................178
Описание конструкции .....................................................................145
Замена плафона освещения в салоне ............................................179
Прокачка тормозной системы, замена тормозной жидкости .......146
Снятие дверного выключателя освещения салона........................179
Замена передних тормозных колодок............................................146
Снятие подкапотной лампы и ее выключателя..............................179
Демонтаж тормозного диска...........................................................147
Демонтаж и разборка скобы переднего тормоза ..........................147
Замена переднего тормозного шланга...........................................147 КУЗОВ 180
Замена задних тормозных колодок ................................................148
Замена колесного цилиндра заднего тормоза...............................149 Описание конструкции .....................................................................180
Замена заднего тормозного шланга...............................................149 Снятие капота ...................................................................................181
Замена троса стояночного тормоза................................................149 Снятие облицовки радиатора автомобиля «Святогор» .................181
Регулировка стояночного тормоза .................................................150 Снятие облицовки радиатора автомобиля «Москвич-2141» ........181
Снятие и установка регулятора давления задних тормозов .........151 Снятие переднего бампера ..............................................................181
Замена главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя ....151 Снятие и установка передних крыльев ..........................................182
Демонтаж сигнального устройства.................................................152 Снятие замка капота автомобиля «Святогор» ...............................183
Снятие педального узла...................................................................152 Снятие замка капота и его привода
на автомобиле «Москвич-2141» .....................................................183
Снятие заднего бампера ..................................................................184
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 153 Снятие упора двери задка ...............................................................184
Снятие замка двери задка ...............................................................185
Описание системы электрооборудования ......................................153 Снятие и установка стекла двери задка .........................................185
Аккумуляторная батарея..................................................................153 Снятие поручня потолка ..................................................................186
Генератор ..........................................................................................153 Снятие внутреннего зеркала заднего вида.....................................186
Стартер ..............................................................................................154 Снятие солнцезащитного козырька ................................................187
Система зажигания ..........................................................................155 Снятие обивки потолка ....................................................................187
Прерыватель-распределитель зажигания .......................................155 Снятие ремней безопасности ..........................................................188
Выключатель зажигания ................................................................156 Снятие панели приборов .................................................................188
Монтажный блок реле и предохранителей ....................................157 Снятие отопителя .............................................................................189
Освещение и световая сигнализация .............................................157 Снятие передних сидений, замена салазок....................................190
Звуковая сигнализация....................................................................159 Снятие заднего сиденья...................................................................191
Очиститель и омыватель ветрового стекла....................................159 Снятие коврового покрытия
Электродвигатель отопителя...........................................................160 и шумоизоляционных накладок пола.............................................191
Электрообогреватель стекла двери задка......................................160 Замена бокового зеркала ................................................................191
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения ..................161 Замена наружного замка двери ......................................................192
Контрольно-измерительные приборы ............................................161 Снятие обивки двери........................................................................192
Снятие свечей зажигания, регулировка зазора .............................162 Замена стекла и стеклоподъемника ...............................................193
Демонтаж катушек зажигания двигателя F3R ...............................162 Снятие выключателя внутреннего замка и ручки двери ...............193
Снятие катушки зажигания ВАЗ и УЗАМ........................................162 Полная разборка двери....................................................................194
Регулировка зазора в контактах распределителя зажигания. Снятие двери ....................................................................................194
Снятие распределителя зажигания двигателя ВАЗ .......................163 Замена ветрового стекла.................................................................194
Разборка распределителя зажигания двигателя ВАЗ ...................164 Антикоррозионная обработка..........................................................195
Проверка и регулировка зазора между контактами Установка подкрылков .....................................................................198
распределителя зажигания двигателя УЗАМ.................................165
Снятие распределителя зажигания двигателя УЗАМ ....................166
Разборка распределителя зажигания двигателя УЗАМ ................166 ПРИЛОЖЕНИЯ 199
Снятие выключателя зажигания .....................................................167
Снятие генератора двигателя F3R...................................................167 Оборудование рабочего места и экологические требования........199
Снятие генератора двигателя ВАЗ ..................................................168 Инструмент, применяемый помимо штатного набора ..................199
Разборка и проверка генератора двигателя ВАЗ...........................168 Проверка электрических цепей .......................................................202
Замена интегрального регулятора напряжения, Лампы, применяемые на автомобиле.............................................203
снятие и разборка генератора двигателя УЗАМ ............................170 Свечи зажигания (отечественные и производимые за рубежом) ....203
Снятие стартера двигателя F3R.......................................................171 Подшипники качения .......................................................................204
Снятие стартера двигателя ВАЗ ......................................................171 Манжеты, применяемые на автомобиле ........................................204
Снятие стартера двигателя УЗАМ ...................................................172 Заправочные объемы.......................................................................205
Разборка стартера ............................................................................172 Топливо, масла, смазки и эксплуатационные жидкости...............205
Снятие комбинации приборов.........................................................173 Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений
Снятие троса привода спидометра с датчиком скорости..............173 двигателя Renault F3R ......................................................................206
Снятие и установка монтажного блока реле и предохранителей....174 Моменты затяжки резьбовых соединений
Снятие и установка вентилятора отопителя...................................174 двигателей ВАЗ и УЗАМ ..................................................................207
Снятие блок-фары. Замена ламп....................................................175 Схема электрооборудования
автомобиля «Москвич» модели 21412...........................................210
Снятие фары на автомобиле «Москвич-2141»..............................176
Схема электрооборудования автомобиля
Снятие переднего указателя поворотов «Москвич» модели 21412 (двигатели УЗАМ-331, -3317) .............212
автомобиля «Москвич-2141» ..........................................................176
Электрическая схема системы управления
Снятие задних фонарей и замена ламп .........................................176 двигателем F3R 272 автомобилей «Святогор» модели 21414......214
Замена плафона освещения номерного знака ..............................177 Особенности схемы электрооборудования
Замена подрулевых переключателей .............................................177 автомобилей с двигателем ВАЗ-2106.............................................215
6
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Автомобиль «Святогор»-214145 —
новая базовая модель в семействе
легковых автомобилей АО «Моск-
вич». Установленный на нем дви-
гатель Renault F3R 272 с микро-
процессорной системой управле-
ния подачей топлива и зажигани-
ем, рабочим объемом 2,0 л и мак-
симальной мощностью 112 л.с.
(83 кВт) при 5200 мин –1 улуч-
шил динамические характеристи-
ки автомобиля.
В семействе следующие моде-
ли: 214145 «Святогор», 2141-01,
214122 — все с кузовом хэтчбек.
Автомобили предназначены
для эксплуатации на дорогах с усо-
вершенствованным покрытием в
различных климатических услови-
ях при температурах воздуха от
–45 до +45°С.
На автомобили устанавливают-
ся бензиновые двигатели с карбю-
ратором или системой впрыска
топлива, коробки передач — меха-
нические пятиступенчатые.
Передняя подвеска — незави-
симая, пружинная типа «Макфер- Габаритные размеры автомобилей
сон», со стабилизатором попереч-
ной устойчивости, задняя — зави-
симая, рычажно-пружинная. умным усилителем, дисковыми На автомобили устанавливают
Тормозная система — гидрав- тормозами на передних колесах и шины: 165/80R14, 175/70R14 или
лическая, двухконтурная, с ваку- барабанными — на задних. 185/65R14.

Идентификационные номера автомобиля и двигателей

Заводские данные и международное


обозначение автомобиля приведены
в табличке, закрепленной на попере- Номер двигателя Renault F3R выбит на
чине моторного отсека кузова. блоке цилиндров рядом с левым крон-
штейном передней опоры.

a
Номер двигателя ВАЗ-2106 выбит на
приливе блока цилиндров с левой сто-
а – идентификационный номер (VIN) роны над масляным фильтром.
автомобиля выбит на правой чашке
опоры телескопической стойки;
б – порядковый номер кузова выбит на Номер двигателя УЗАМ-3317 выбит на
правой косынке, соединяющей чашку блоке цилиндров с левой стороны под
опоры с перегородкой отсека двигателя. стартером.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 7

Технические характеристики автомобилей


Параметр «Святогор»- «Москвич»- «Москвич»-
214145 2141-01 214122
Число мест, включая водителя, 5 и 50 кг 5 и 50 кг 5 и 50 кг
и масса перевозимого груза, не более или 2 и 260 кг или 2 и 260 кг или 2 и 260 кг
Масса снаряженного автомобиля, кг 1090 1070 1080
Полная масса автомобиля, кг 1490 1470 1480
Допустимая масса дополнительного багажника, установленного на крыше, с грузом,
кг, не более 60 60 60
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг, не более:
не оборудованного тормозной системой 350 350 350
оборудованного тормозной системой 1000 1000 1000
Габаритные размеры, мм:
длина 4350 4350 4350
ширина 1690 1690 1690
высота (в снаряженном состоянии) 1400 1400 1400
Колесная база (расстояние между осями), мм 2580 2580 2580
Колея колес, мм:
передних 1440 1440 1440
задних 1420 1420 1420
Наименьший дорожный просвет под трубой глушителя в середине базы
при полной массе автомобиля, мм, не менее 120 140 140
Номинальный статический радиус шин, мм:
165/80R14 284 284 284
175/70R14 278 278 278
Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа внешнего переднего колеса, м 4,9 4,9 4,9
Максимальная скорость движения с водителем и одним пассажиром, км/ч 175 153 157
Время разгона автомобиля с места с переключением передач до скорости 100 км/ч
с водителем и одним пассажиром, с 11,5 14,9 15,8
Тормозной путь автомобиля под действием рабочей тормозной системы при холодных
тормозных механизмах и полной массе со скорости 80 км/ч до полной остановки, м, не менее 43,2 43,2 43,2

Двигатель
Параметр «Святогор»-214145 «Москвич»-2141-01 «Москвич»-214122
Модель Renault F3R ВАЗ-2106 УЗАМ-3317
Число, расположение и нумерация цилиндров Четыре, рядное, Четыре, рядное, Четыре, рядное,
под углом 8° вертикальное, под углом 20° к вертикали,
к вертикали, от шкива приводов от шкива приводов
от маховика вспомогательных вспомогательных
агрегатов агрегатов
Диаметр цилиндра, мм 82,7 79 85
Ход поршня, мм 93 80 75
Рабочий объем двигателя, л 1,998 1,57 1,7
Степень сжатия 9,8 8,5 8,5
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2 1–3–4–2 1–3–4–2
Номинальная мощность брутто (ГОСТ 14846-81), кВт (л.с.),
не менее / частота вращения коленчатого вала, мин–1 83 (112) / 5250 56,3 (76,4) / 5400 62,5 (85) / 5500
Максимальный крутящий момент брутто (ГОСТ 14846-81),
Н.м (кгс.м), не менее / частота вращения коленчатого вала, мин–1 168 (17,1) / 3500 121 (12,4) / 3000 130,4 (13,3) / 3200
Направление вращения коленчатого вала Правое Правое Правое
(при наблюдении со стороны шкива)
Система питания Распределенный Карбюратор Карбюратор
впрыск
Применяемое топливо Автомобильный бензин с октановым числом не ниже 92
Тип блока управления системой впрыска и системой зажигания 7700107796 (Siemens) – –
Карбюратор – ДААЗ ДААЗ
2107-1107010-20 2140-1107010-20
Система смазки Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием
Система охлаждения Жидкостная закрытая с принудительной циркуляцией жидкости

Трансмиссия
Параметр «Святогор»-214145 «Москвич»-2141-01 «Москвич»-214122
Сцепление Однодисковое сухое с механическим приводом выключения
Коробка передач Механическая пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа коробки передач:
первая 3,308 3,308 3,308
вторая 2,050 2,050 2,050
третья 1,367 1,367 1,367
четвертая 0,946 0,946 0,946
пятая 0,732 0,732 0,732
задний ход 3,357 3,357 3,357
Главная передача Одинарная с гипоидным зацеплением зубчатых колес
Передаточное число главной передачи 3,9 4,1 (4,22) 4,22
Привод передних ведущих колес Через валы с шариковыми шарнирами равных угловых скоростей
8 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, с качающейся телескопической стойкой на поперечном рычаге,
со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, рычажно-пружинная, с двумя продольными упругими пластинчатыми рычагами,
сваренными с упругой поперечной балкой,
со стабилизатором внутри балки и с поперечной штангой
Амортизаторы подвески:
передней Гидравлические телескопические амортизаторные стойки
двухтрубного типа двустороннего действия
задней Гидравлические телескопические двухтрубного типа двустороннего действия
Колеса Штампованные стальные или литые легкосплавные, со съемными колпаками, обод 5J-14
Шины:
тип Низкопрофильные, радиальные, бескамерные
рисунок протектора Дорожный с индикатором износа
обозначение 165/80R14, 175/70R14, 185/65R14

Рулевое управление
Тип рулевого механизма Шестерня-рейка
Рулевая колонка Соединена с рулевым механизмом карданным валом на роликовых подшипниках.
Оборудована противоугонным устройством, объединенным с замком зажигания
Рулевое колесо Двухспицевое, травмобезопасное
Рулевой привод Механический, рулевые тяги регулируемые с креплением к середине рейки.
Шарниры рулевых тяг: наружные — с шаровыми пальцами в пластмассовых вкладышах,
внутренние — с резинометаллическими втулками

Тормозная система
Рабочая тормозная система:
передние тормозные механизмы Дисковые, со скобой плавающего типа
задние тормозные механизмы Барабанные, колодочные, с одним рабочим цилиндром
Тормозной привод Гидравлический, двухконтурный, с главным цилиндром типа «тандем»,
сигнальным устройством аварийного падения давления и вакуумным усилителем
Стояночная тормозная система:
тормозные механизмы Барабанные, колодочные на задних колесах
тормозной привод Механический, тросовый, приводится в действие рычагом,
установленным на тоннеле пола между передними сиденьями

Электрооборудование
Параметр «Святогор»-214145 «Москвич»-2141-01 «Москвич»-214122
Номинальное напряжение
бортовой сети, В 12 12 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, емкостью не менее 55 А.ч
Генератор Переменного тока со встроенным выпрямителем
Модель генератора А11V159.75А 372.3107 581.3701
(Valeo)
Стартер D6RA133 35.3708 4216.3708
(Valeo)
Микропроцессорная система
управления двигателем:
электронный блок управления 7700107796 – –
впрыском топлива и зажиганием (Siemens Fenix-5)
Элементы контактной системы
зажигания:
распределитель – 30.3706 47.3706
c центробежным c центробежным
регулятором регулятором
и вакуумным и вакуумным
корректором корректором
угла опережения угла опережения
зажигания зажигания
катушка зажигания Magneti Б-117А Б-115В
Marelli BAE 801 Без добавочного С добавочным
2 шт. резистора резистором
свечи Bosch W7DCO, А17ДВ-10 А17ДВ-10
Champion N9YCC
9
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ

При ежедневном осмотре проверя- Проверим также и работоспособ-


ем состояние ремней безопаснос- ность стояночной тормозной сис- 6
ти, зеркал заднего вида, а также темы.
наличие огнетушителя, аптечки и Люфт рулевого колеса не должен
знака аварийной остановки. превышать 10°.
Контролируем работу: стояночных
огней, фар, фонарей заднего хода, 3
указателей поворота и стоп-сигна-
лов. При выходе из строя одного из
«поворотников» контрольная лам-
па в комбинации приборов «морга-
ет» с повышенной частотой. Нормальный уровень масла —
Не забудем проверить работу стек- между метками MIN и МАХ на
лоочистителей и омывателя ветро- указателе.
вого стекла.
7

Проверяем уровень масла в под-


доне картера двигателя Renault
F3R.

Для доливки масла в двигатель


Renault F3R снимаем крышку
маслозаливной горловины.

Бачок омывателя стекла, нахо- 8


дящийся справа под капотом на
перегородке щита передка, дол-
жен быть заполнен водой, спе-
циальной или незамерзающей
жидкостью, в зависимости от се- Проверяем уровень масла в под-
зона. доне картера двигателя ВАЗ-2106.

2 5

Снимаем крышку маслозалив-


ной горловины на двигателе
ВАЗ-2106.

Оценку исправности рабочей


тормозной системы начинаем с
проверки уровня тормозной
жидкости в бачке главного ци-
линдра. Уровень жидкости дол- Проверяем уровень масла в под- Снимаем крышку маслозалив-
жен находиться на отметке доне картера двигателя УЗАМ- ной горловины на двигателе
МАХ. 3317. УЗАМ-3317...
10 ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ

10 14 18

Контролируем уровень охлажда-


ющей жидкости в расширитель-
...доливаем масло до требуемо- ном бачке старого типа.
го уровня в двигатель Renault Уровень охлаждающей жидкости
F3R... должен быть не ниже сварного шва
верхней и нижней частей расшири- Контролируем натяжение ремня
11 тельного бачка. Открывать пробку привода вспомогательных агре-
расширительного бачка следует гатов на двигателе Renault F3R...
только на холодном двигателе.
19
15

…доливаем масло в двигатель ...на двигателе ВАЗ-2106...


ВАЗ...
Манометром контролируем дав- 20
12 ление воздуха в шинах (норма –
2,0 кгс/см2).
Для проверки давления воздуха в
запасном колесе снимаем его.

16

...доливаем масло в двигатель


УЗАМ. ...на двигателе УЗАМ-3317.
Отогнув коврик багажника, отво- Прогиб ремня должен составлять:
13
рачиваем болт крепления запас- — для двигателя Renault F3R —
ного колеса штатным баллон- 3,0–4,5 мм под нагрузкой 3 кгс, при-
ным ключом «на 17». ложенной к верхней ветви ремня;
— для двигателя ВАЗ — 10–15 мм
17 под нагрузкой 10 кгс, приложенной
к правой ветви ремня;
— для двигателя УЗАМ — 7–9 мм
под нагрузкой 4 кгс, приложенной
к левой ветви ремня.
Чрезмерное натяжение ремня при-
водит к повышенным нагрузкам на
Количество охлаждающей жид- подшипники агрегатов, а недоста-
кости в системе контролируем точное — к проскальзыванию ремня.
по уровню в расширительном Убедитесь в отсутствии подтекания
Отсоединяем крюк от держателя
бачке, расположенном под капо- топлива и масла (по запаху бензина,
запасного колеса и вынимаем
том на левом брызговике. масляным пятнам под автомобилем).
его из-под кузова.
11
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Условные обозначения

Аккумуляторная батарея (АБ) Системы выпуска отработавших газов

Система зажигания Система смазки

Электрические цепи, генератор, стартер, Система охлаждения


контрольные приборы

Электронный блок управления двигателем, Работу рекомендуется выполнять


его датчики, форсунки (для двигателя ) на станции технического обслуживания

Двигатель: цилиндро-поршневая группа, Только для двигателя F3R


системы газораспределения, вентиляции картера
Только для двигателя ВАЗ-2106
Система питания
Только для двигателя УЗАМ-3317

Отсутствие пометок — для всех моделей

Двигатель и его системы


Cистема
или Перечень Диагностика Методы устранения
агрегат возможных неисправностей

Двигатель не пускается, но коленчатый вал проворачивается стартером


АБ разряжена При включении зажигания вольтметр показывает на- Зарядить батарею; если батарея не за-
пряжение ниже 10 В. ряжается — заменить
При включении стартера из-под капота раздается треск

Снижение емкости батареи Напряжение на АБ больше 12 В, но при включении Зарядить батарею малым током (не бо-
стартера падает ниже 6–8 В (проверяется дополни- лее 1 А); если емкость все же недоста-
тельным вольтметром, подключаемым к батарее). точна — заменить
При включении стартера из-под капота раздается треск

Плохой контакт в электри- При запуске двигателя напряжение в бортовой сети рез- Поджать клеммы, зачистить контакты,
ческих цепях; окисление ко падает (определяется штатным вольтметром), на вы- смазать их техническим вазелином;
клемм, неплотная посадка водах АБ напряжение почти не меняется (дополнитель- проверить работу замка зажигания
ный вольтметр)
При включении стартера из-под капота раздается треск

Заклинивание двигателя Проверить свободное вращение коленчатого вала, ге- Отремонтировать двигатель , гене-
нератора, насоса охлаждающей жидкости ратор, заменить насос охлаждающей
жидкости

Замыкание или обрыв во При поворачивании ключа в положение «стартер» тя- Неисправное тяговое реле заменить
втягивающей обмотке реле. говое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом).
Заедание якоря реле (пере- Снять стартер, реле, проверить его работу
кос якоря, загрязнение по-
верхностей, коррозия и т.п.)

Окислены контакты тягово- При включении стартера слышен щелчок под капотом, Подтянуть наконечники проводов; не-
го реле или проводов но якорь стартера не вращается. исправное реле заменить
Проверить омметром сопротивление цепи АБ — стартер

Обгорание коллектора, за- На снятом стартере проверить усилие прижатия щеток Зачистить коллектор мелкозернистой
висание щеток или их износ к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора стеклянной шкуркой, промыть неэтилиро-
ванным бензином, обеспечить свободное
перемещение щеток в гнездах; при изно-
се отдать стартер в ремонт или заменить

Обрыв или замыкание в об- Проверяется омметром или по потемнению изоляции Заменить якорь или статор.
мотке статора Заменить стартер

Обрыв или замыкание в При включении стартера из-под капота раздается Заменить тяговое реле стартера
удерживающей обмотке ре- треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пре-
ле стартера делах нормы. Реле проверяется омметром или по его
чрезмерному нагреву
12 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Cистема Перечень
или возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
агрегат

Пробуксовка муфты свобод- При включении стартера якорь вращается, маховик Заменить муфту или стартер
ного хода неподвижен

Повреждены шестерни муф- Определяется осмотром Заменить муфту (стартер ) или ма-
ты или маховика ховик

Сильный шум при работе стартера


Стартер закреплен на дви- Осмотр Подтянуть резьбовые соединения ука-
гателе с перекосом, ослаб- занным моментом, заменить сломан-
ло его крепление или сло- ные детали или стартер в сборе
мана крышка со стороны
привода

Ослабло крепление полюса Разобрать стартер, осмотреть, проверить соосность Подтянуть полюса, заменить якорь или
стартера (за него задевает полюсов и зазор между ними и якорем стартер в сборе
якорь)

Чрезмерный износ втулок Осмотр Заменить втулки, якорь или стартер в


подшипников или шеек вала сборе
якоря

Изношены зубья шестерни Осмотр Заменить шестерню или маховик


привода или венца махо-
вика

Шестерня не выходит из за- Осмотр, проверка стартера на стенде. Для проверки Заменить изношенные и поврежден-
цепления с маховиком; за- работы замка зажигания снять контактную часть ные детали или стартер в сборе
едание рычага привода; ос-
лабление или поломка пру-
жины обгонной муфты или
тягового реле стартера; за-
едание обгонной муфты на
шлицах вала якоря или сер-
дечника тягового реле; не-
исправность замка зажига-
ния (не размыкаются кон-
такты «30» и «50»)

Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не дает вспышки


АБ разряжена Низкие обороты стартера. При включении зажигания Зарядить батарею; если батарея не за-
вольтметр показывает напряжение ниже 10 В ряжается — заменить

Снижение емкости батареи Низкие обороты стартера. Напряжение на аккумуля- Зарядить батарею малым током (не бо-
торной батарее больше 12 В, но при включении стар- лее 1 А); если емкость все же недоста-
тера падает ниже 8 В (проверяется дополнительным точна — заменить
вольтметром, подключаемым к батарее)

Плохой контакт в электричес- При пуске двигателя напряжение в бортовой сети рез- Поджать клеммы, зачистить контакты,
ких цепях; окисление клемм, ко падает (определяется штатным вольтметром), на смазать их техническим вазелином;
неплотная посадка выводах АБ напряжение почти не меняется (дополни- проверить работу замка зажигания
тельный вольтметр)

Ток не проходит че- Проверить с помощью щупа зазор между контактами, Отрегулировать зазор между контакта-
рез контакты прерывателя чистоту их поверхностей, параллельность друг другу, ми; зачистить контакты надфилем; при
усилие прижима сильном износе, непараллельности по-
верхностей контактов и ослаблении
прижимной пружины заменить контакт-
ную группу

Неисправность в цепи низ- Проверить омметром цепь низкого напряжения Зачистить окисленные наконечники,
кого напряжения от АБ до катушки зажигания (через замок зажигания) подтянуть ослабленные крепления про-
и далее до «массы» через контакты прерывателя. водов, устранить замыкание проводов
Проверить цепи «блок управления двигателем — на массу, заменить поврежденные про-
катушки зажигания» (клеммы 28 и 29 блока управ- вода, замок зажигания или его кон-
ления) тактную часть

Уменьшение емкости Сильное искрение между контактами прерывателя; Заменить конденсатор


конденсатора или обрыв в проверяется измерителем емкости конденсаторов
нем (норма 0,15–0,25 мкФ)

Пробой конденсатора Определяется омметром Заменить конденсатор

Не размыкаются кон- Осмотр; проверка тестером Отрегулировать зазор между контакта-


такты прерывателя ми; при сильном износе деталей кон-
тактной группы заменить контактную
группу
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 13
Cистема
или Перечень
возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
агрегат

Не подается высокое напря- Закрепив конец высоковольтного провода на расстоя- Неисправную катушку зажигания за-
жение к свечам зажигания нии 10–12 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте менить. Очистить крышку и ротор рас-
двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольт- пределителя от грязи и влаги, сгорев-
ным цепям!). Между проводом и «массой» должна регу- ший резистор ротора заменить, при по-
лярно проскакивать искра (для проверки использовать дозрении на пробой изоляции (прога-
только заведомо исправные в/в провода). Если искра ры, трещины) ротора и крышки распре-
отсутствует на выводе катушки зажигания — делителя заменить их
неисправна катушка, если только на выводе/выводах
распределителя зажигания — неисправны ротор или
крышка распределителя зажигания . Исправность
резистора ротора (4–6 кОм) проверяется омметром

В/в провода подсоединены Осмотр Подсоединить провода в соответствии


к распределителю с порядком работы цилиндров
(катушкам зажигания )
в неправильном порядке

Зазор между электродами Проверяется круглым щупом. Подгибанием бокового электрода ус-
свечей не соответствует Свечи проверяются на специальном стенде. тановить нужный зазор или заменить
норме; дефектные свечи (Отсутствие внешних повреждений и искрение между свечи. (Двигатели с двухвыводными
электродами на вывернутой свече не позволяет сде- катушками зажигания весьма чув-
лать вывод о ее работоспособности) ствительны к состоянию свечей, по-
этому заменяйте их при малейшем со-
мнении)

Неправильная уста- Проверяется по специальной методике Отрегулировать угол опережения за-


новка момента зажигания (см. «Снятие и разборка распределителя зажигания») жигания
или стробоскопом

Неисправен блок управ- Проверить, поступает ли +12 В на клемму 32 блока уп- Заменить неисправный блок, датчики,
ления двигателем, его цепи равления, цепь датчика положения коленчатого вала провода
или датчик положения ко- (клеммы 34 и 33 блока), отсутствие повреждений са-
ленчатого вала (реже — мого датчика и его сопротивление
датчик положения дрос-
сельной заслонки и темпе-
ратуры охлаждающей жид-
кости)

Перегорел предохра- Осмотр Проверить цепи и приборы системы


нитель (30 А) системы впрыска, устранить причину перегора-
впрыска ния, предохранитель заменить

Плохой контакт в цепи Определяется омметром Зачистить контакты, обжать клеммы,


питания бензонасоса, в т.ч. заменить неисправное реле, провода
провода «массы» или неис-
правно его реле

Бензонасос не создает Проверить давление манометром (2,5–3,0 атм). Убе- Очистить сетчатку бензоприемника, за-
необходимого давления в диться в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника и менить фильтр, устранить перегибы
системе топливного фильтра в системе, отсутствии перегибов шлангов, бензонасос, не обеспечиваю-
шлангов щий нужного давления в системе и с низ-
кой производительностью — заменить

Замыкание или обрыв в Определяется омметром или специальным дефекто- Зачистить коллектор или заменить эле-
обмотке якоря электродви- скопом после сборки бензонасоса. Номинальный по- ктродвигатель бензонасоса
гателя бензонасоса, окис- требляемый ток — 6 А
ление коллектора

В баке нет топлива По датчику уровня топлива Долить топливо

Неисправен клапан ЭПХХ Срабатывание клапана определяется по щелчку при Отрегулировать положение датчика-
(или на него не подает- подаче напряжения или — на снятом клапане — по пе- винта (карб. «Солекс»), обеспечить на-
ся напряжение при включе- ремещению сердечника дежный контакт в цепи управления
нии зажигания, или неис- ЭПХХ, неисправные клапан, блок уп-
правны пневмомагистрали) равления ЭПХХ (карб. «Солекс»), блок
управления двигателем , дефектные
шланги заменить

Сильно загрязнены фор- Проверьте сопротивление обмоток форсунок и их цепи Промыть форсунки на специальном
сунки или перегорели их об- от клемм 4, 25, 30 и 53 блока управления двигателем. стенде , обеспечить контакт в эле-
мотки, неисправен блок уп- Неисправный блок диагностируется на СТО ктрических цепях, заменить неисправ-
равления двигателем или ный блок управления двигателем, фор-
электрические цепи сунки

Неисправны или не См. описание карбюратора Заменить изношенные детали, отре-


отрегулированы пусковое гулировать пусковое устройство и
устройство карбюратора или привод
его привод
14 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Cистема Перечень
или возможных неисправностей
Диагностика Методы устранения
агрегат

Засорены жиклеры Определяется осмотром, продувкой каналов и жик- Продуть жиклеры, при сильном загряз-
и каналы карбюратора. Не- леров нении прочистить их леской или иглой
плотно завернуты жиклеры из мягкого дерева.
и электромагнитный клапан Плотно завернуть жиклеры (не повре-
дить резьбу и жиклер!)

Засорены топлив- При прокручивании двигателя стартером из выхлоп- Зимой закатите автомобиль в теплый
ные фильтры, замерзла во- ной трубы не пахнет бензином. В поплавковой камере гараж, продуйте (шинным насосом)
да в системе питания, неис- карбюратора нет бензина систему питания от бензонасоса к
правен бензонасос бензобаку, замените бензонасос (диа-
фрагмы)

Подсос постороннего возду- Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, Порванные прокладки, детали с де-
ха во впускной коллектор штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отклю- формированными фланцами, неис-
чите вакуумный усилитель тормозов, пережав правный вакуумный усилитель заме-
соответствующий шланг. Проверьте целостность ните
дренажной трубки и заглушек впускного коллек-
тора

Чрезмерный уро- Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холод- Заменить игольчатый клапан, отрегу-
вень топлива в поплавковой ный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снять лировать уровень топлива в поплавко-
камере карбюратора верхнюю крышку карбюратора, проверить герметич- вой камере
ность поплавка, легкость его перемещения и отсут-
ствие задевания за стенки поплавковой камеры.
Проверка герметичности игольчатого клапана: пере-
вернуть крышку карбюратора поплавком вверх и
подкачивать бензин рычагом бензонасоса. Малей-
шая течь бензина из-под иглы или основания клапа-
на недопустима

Переобогащенная — Плавно нажать педаль «газа» до упора


смесь из-за попытки пус- и, удерживая ее, прокрутить двигатель
тить горячий двигатель при стартером 5–10 с
вытянутом «подсосе»

Переобогащенная Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание Заменить бензонасос или диафрагму
смесь из-за вытекания лампы недостаточного давления масла на холостых
бензина в картер двигате- оборотах двигателя
ля через порванную диа-
фрагму бензонасоса

Двигатель глохнет при возвращении ключа


в положение «зажигание»
Сгорел дополнительный Определяется омметром Заменить резистор или катушку
резистор в катушке зажи-
гания

Двигатель легко пускается, но тут же глохнет,


и только после нескольких попыток начинает работать устойчиво
Неисправно пусковое уст- При отсоединении пускового устройства воздушная Заменить тягу
ройство карбюратора — ос- заслонка приоткрывается под действием разрежения
лабла пружина телескопи- во впускном тракте («подсос» вытянут полностью)
ческой тяги

Двигатель пускается долго


Бензонасос не создает нуж- Проверить давление манометром (2,5–3,0 атм), убе- Очистить сетку бензоприемника, за-
ного давления в системе, из- диться в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника и менить фильтры, устранить перегибы
гиб шлангов, негерметич- топливных фильтров в системе, отсутствии перегибов шлангов, бензонасос, не обеспечива-
ность форсунок шлангов ющий нужного давления в системе и
с низкой производительностью — за-
менить. Дефектные форсунки заме-
нить

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу


Уменьшение емкос- Сильное искрение между контактами прерывателя. Заменить конденсатор
ти конденсатора или обрыв Проверяется измерителем емкости конденсаторов
в нем (в норме 0,15–0,25 мкФ)

Зазор между электродами Проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода уста-
свечей не соответствует новить требуемый зазор или заменить
норме свечи

Неправильная уста- Проверяется по специальной методике (см. «Снятие и Отрегулировать угол опережения за-
новка момента зажигания разборка распределителя зажигания») или стробо- жигания
скопом
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 15
Cистема Перечень
или возможных неисправностей
Диагностика Методы устранения
агрегат

Неисправен блок управ- Проверить, поступает ли +12 В на клемму 32 блока уп- Заменить неисправный блок, датчики,
ления двигателем, его цепи равления, цепь датчика оборотов (клеммы 34 и 33 бло- провода
или датчики положения ко- ка), отсутствие повреждений самого датчика и его со-
ленчатого вала, положения противление
дроссельной заслонки и
температуры охлаждающей
жидкости

Неисправен клапан ЭПХХ Срабатывание клапана определяется по щелчку при Отрегулировать положение датчика-
(регулятор холостого подаче напряжения или — на снятом клапане — по пе- винта (карб. «Солекс»), обеспечить на-
хода ) или на него не по- ремещению сердечника дежный контакт в цепи управления
дается напряжение при ЭПХХ, неисправные клапан, блок уп-
включении зажигания, или равления ЭПХХ (карб. «Солекс»), блок
неисправны пневмомагист- управления двигателем , дефектные
рали шланги заменить

Сильно загрязнены фор- Проверьте сопротивление обмоток форсунок и их цепи Промыть форсунки на специальном
сунки или перегорели их об- от клемм 4, 25, 30 и 53 блока управления двигателем. стенде, обеспечить контакт в элект-
мотки, неисправен блок уп- Неисправный блок диагностируется на СТО рических цепях, заменить неисправ-
равления двигателем или ный блок управления двигателем,
его цепи форсунки

Засорены жиклеры Определяется осмотром, продувкой каналов и жик- Продуть жиклеры, при сильном загряз-
и каналы карбюратора. Не- леров нении прочистить их леской или иглой
плотно завернуты жиклеры из мягкого дерева. Прочистить систе-
и электромагнитный клапан му вентиляции картера. Плотно завер-
нуть жиклеры (не повредить резьбу и
жиклер!)

Засорены топлив- Осмотр Зимой закатите автомобиль в теплый


ные фильтры, замерзла во- гараж, шинным насосом продуйте си-
да в системе питания стему питания от бензонасоса к бен-
зобаку, замените бензонасос (диа-
фрагмы)

Подсос постороннего возду- Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, шту- Порванные прокладки, детали с де-
ха во впускной коллектор церов, затяжку хомутов. На время пуска отключите формированными фланцами, неис-
вакуумный усилитель тормозов, пережав соответст- правный вакуумный усилитель заме-
вующий шланг. Проверьте целостность дренажной ните
трубки и заглушек впускного коллектора

Чрезмерный уро- Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный Заменить игольчатый клапан, отрегу-
вень топлива в поплавковой двигатель заводится лучше, чем горячий. Снять верх- лировать уровень топлива в поплавко-
камере карбюратора нюю крышку карбюратора, проверить герметичность вой камере
поплавка, легкость его перемещения и отсутствие за-
девания за стенки поплавковой камеры. Проверка гер-
метичности игольчатого клапана: перевернуть крышку
карбюратора поплавком вверх и подкачивать бензин
рычагом бензонасоса. Малейшая течь бензина из-под
иглы или основания клапана недопустима

Переобогащенная Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание Заменить бензонасос или диафрагму
смесь из-за вытекания бен- лампы недостаточного давления масла на холостых
зина в картер двигателя че- оборотах двигателя
рез порванную диафрагму
бензонасоса

Нарушена регули- По признаку неисправности Отрегулируйте холостой ход


ровка холостого хода двига-
теля

Разрыв резинового Осмотр Заменить кольцо


уплотнительного кольца на
винте качества смеси

Неисправен регулятор Проверить давление в топливной магистрали (см. «Про- Заменить неисправный регулятор
давления топлива (постоян- верка топливной системы»)
но открыт сливной канал)

Неисправен датчик аб- Проверить цепи омметром. Неисправный датчик замените


солютного давления возду- Проверить исправность датчика
ха или его цепи

Негерметичность выпу- Осмотр при средних оборотах двигателя Заменить дефектную прокладку кол-
скной системы (участок до лектора, подтянуть уплотнение
кислородного датчика)

Не отрегулированы зазоры Проверяется набором щупов Отрегулировать зазоры


в приводе клапанов
16 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Cистема Перечень
или возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
агрегат

Износ кулачков распреде- Определяется осмотром Заменить распределительный вал


лительного вала

Износ цепи привода Ход натяжителя цепи полностью использован, но натя- Заменить цепь и, при необходимости,
распределительного вала жение цепи недостаточно шестерни

Ослабление или по- Визуально и на специальном стенде Заменить распределитель зажигания


ломка пружин грузиков цен- (или пружины, с последующей регули-
тробежного автомата рас- ровкой автомата)
пределителя зажигания, по-
теряны демпферные колеч-
ки грузиков, заедание гру-
зиков

Малый зазор или Проверить с помощью щупа зазор между контактами, Отрегулировать зазор между контакта-
грязь между контактами чистоту их поверхностей, параллельность друг другу, ми; зачистить контакты надфилем; при
прерывателя усилие прижима сильном износе, непараллельности по-
верхностей контактов и ослаблении
прижимной пружины заменить контакт-
ную группу

Не подается высокое напря- Закрепив конец высоковольтного провода на расстоя- Неисправную катушку зажигания за-
жение к свечам зажигания нии 10–12 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте менить. Очистить крышку и ротор рас-
двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольт- пределителя от грязи и влаги, сгорев-
ным цепям!). ший резистор ротора заменить, при по-
Между проводом и «массой» должна регулярно про- дозрении на пробой изоляции (прога-
скакивать искра (для проверки использовать только ры, трещины) ротора и крышки распре-
заведомо исправные в/в провода). Если искра отсут- делителя — заменить их
ствует на выводе катушки зажигания — неисправна
катушка, если только на выводе/выводах распреде-
лителя зажигания — неисправны ротор или
крышка распределителя зажигания . Исправ-
ность резистора ротора (4–6 кОм) проверяется
омметром

Нечеткая работа Определяется при осмотре. Характеристика вакуумно- Устранить заедание, заменить неис-
вакуумного автомата опе- го регулятора снимается на специальном стенде правный вакуумный автомат или под-
режения зажигания; при шипник распределителя зажигания
снятии вакуума платина не
возвращается в исходное
положение, большой люфт
в подшипнике

Дефектные свечи зажига- Определяется на специальном стенде. Отсутствие Двигатели с двухвыводными катуш-
ния: утечка тока по трещи- внешних повреждений и искрение между электродами ками зажигания ( ) весьма чувстви-
нам в изоляторе или по на- на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее тельны к состоянию свечей, поэтому
гару на тепловом конусе, работоспособности заменяйте их при малейшем сомнении
плохой контакт в сборке
центрального электрода

Сильный нагар на электро- Осмотр Очистить свечи сжатым воздухом


дах свечей зажигания; по- или механическим способом (не по-
падание частиц нагара вредите изолятор!), убедиться в их
работоспособности (отсутствие
внешних повреждений и искрение
между электродами на вывернутой
свече не позволяет сделать вывод о
ее работоспособности ). Выявить
и устранить причину повышенного
нагарообразования в камере сгора-
ния, при необходимости заменить
свечи

Низкие обороты холостого хода


Нарушена регули- По признаку неисправности Отрегулировать холостой ход
ровка холостого хода двига-
теля

Неправильная уста- Проверяется по специальной методике (см. «Снятие и Отрегулировать угол опережения за-
новка момента зажигания разборка распределителя зажигания») или стробо- жигания
скопом

Бензонасос не создает Проверить давление манометром (2,5–3,0 атм), убе- Очистить сетку бензоприемника, за-
необходимого давления в диться в чистоте сетчатого фильтра, отсутствии пере- менить фильтр, устранить перегибы
системе гиба шлангов шлангов, бензонасос, не обеспечиваю-
щий нужного давления в системе с
низкой производительностью, — заме-
нить
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 17
Cистема Перечень
или возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
агрегат

Неисправен клапан ЭПХХ Срабатывание клапана определяется по щелчку при Отрегулировать положение датчика-
(регулятор холостого подаче напряжения или — на снятом клапане — по пе- винта (карб. «Солекс»), обеспечить на-
хода ), или на него не по- ремещению сердечника дежный контакт в цепи управления
дается напряжение, или Осмотреть регулятор, обратить внимание на воз- ЭПХХ, неисправные клапан, блок уп-
неисправны пневмомагист- можное зависание его клапана равления ЭПХХ (карб. «Солекс»), блок
рали управления двигателем и дефект-
ные шланги заменить

Чрезмерный уровень Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный Заменить игольчатый клапан, отрегу-
топлива в поплавковой каме- двигатель заводится лучше, чем горячий. Снять верх- лировать уровень топлива в поплавко-
ре карбюратора нюю крышку карбюратора, проверить герметичность вой камере
поплавка, легкость его перемещения и отсутствие за-
девания за стенки поплавковой камеры. Проверка гер-
метичности игольчатого клапана: перевернуть крышку
карбюратора поплавком вверх и подкачивать бензин
рычагом бензонасоса. Малейшая течь бензина из-под
иглы или основания клапана недопустима

Засорение топлив- Осмотр Промыть неэтилированным бензином и


ного или воздушного жик- продуть жиклеры и каналы системы хо-
лера холостого хода или лостого хода, систему вентиляции кар-
клапанов карбюратора тера

Разрыв резинового Осмотр Заменить кольцо


уплотнительного кольца на
винте качества смеси

Неисправен регулятор Проверить давление в топливной магистрали (см. Заменить неисправный регулятор
давления топлива «Проверка топливной системы»)

Повышенное сопротивле- Проверить элемент воздушного фильтра, впускной Очистить впускной тракт, загрязнен-
ние потоку воздуха во впу- тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и ный элемент воздушного фильтра за-
скном тракте т.п.) менить

Подсос постороннего возду- Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, Порванные прокладки, детали с де-
ха во впускной коллектор затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный формированными фланцами, неис-
усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг. правный вакуумный усилитель заме-
Проверьте целостность дренажной трубки и за- ните
глушек впускного коллектора

Высокие обороты холостого хода


Нарушена регули- По признаку неисправности Отрегулировать холостой ход
ровка холостого хода двига-
теля

Неисправны или не См. описание карбюратора Заменить изношенные детали, отре-


отрегулированы пусковое гулировать пусковое устройство и
устройство карбюратора привод
или его привод

Длительная езда при Через 1–2 мин работы на холостом ходу обороты сни- Не является неисправностью
высоких оборотах двигателя жаются до нормы

Неисправность привода ак- Проверить ход педали акселератора, зазор в приводе Дефектные детали заменить, трос
селератора (свободный ход педали), убедиться в отсутствии за- смазать моторным маслом
едания троса и педали

Нарушена регули- В закрытом положении дроссельные заслонки первич- Упорными винтами заслонок добиться
ровка положения дроссель- ной и вторичной камер не полностью перекрывают от- их полного закрытия. При этом заслон-
ных заслонок карбюратора верстия диффузоров (на просвет видна щель) ки должны легко открываться (не «за-
кусываться»). По окончании регули-
ровки винты залить краской

Заслонки карбюра- Осмотр Обратиться на СТО или заменить кар-


тора установлены на осях с бюратор
перекосом и не закрывают-
ся при любом положении
упорных винтов

Попадание посторонних Осмотр Удалить посторонний предмет, прове-


предметов под дроссель- рить работу заслонки
ную заслонку

Засорение воздуш- Осмотр Промыть неэтилированным бензином


ного жиклера холостого хода и продуть жиклер. При сильном за-
грязнении очистить леской или иглой
из мягкого дерева. Промыть систему
вентиляции картера
18 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Cистема Перечень
или возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
агрегат

Повышенное давление Проверьте давление манометром, осмотрите сливной Заменить дефектный регулятор, устра-
в системе из-за неисправ- шланг нить перегиб шланга
ности регулятора давления,
перегиба сливного шланга

Негерметичность фор- Проверить на СТО Заменить форсунки


сунок (перелив)

Неисправен регулятор Заменить регулятор на заведомо исправный Заменить неисправный регулятор


холостого хода

Двигатель не развивает полной мощности


и не обладает достаточной приемистостью
Неполное открытие дрос- Определяется визуально на остановленном двигателе Отрегулировать привод дроссельных
сельной заслонки (засло- заслонок
нок карбюратора)

Неисправен уско- Проверить подачу насоса, отсутствие подтекания бен- Заменить поврежденные детали, под-
рительный насос или рас- зина из-под диафрагмы. Убедиться в свободном пере- тянуть резьбовые соединения, продуть
пылитель, засорены топ- мещении рычага ускорительного насоса клапаны
ливные каналы карбюра-
тора

Зазор между электродами Проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода ус-
свечей не соответствует тановить нужный зазор или заменить
норме свечи

Неправильная уста- Проверяется по специальной методике (см. «Снятие и Отрегулировать угол опережения за-
новка момента зажигания разборка распределителя зажигания») или стробо- жигания
скопом

Применяется топливо с низ- — Применять топливо, рекомендованное


ким октановым числом заводом-изготовителем

Неисправен блок управ- Проверить, поступает ли +12 В на клемму 32 блока уп- Заменить неисправный блок, датчики,
ления двигателем, его цепи равления, исправность цепей и датчиков провода
или датчики

Уровень топлива в — Отрегулировать уровень


поплавковой камере не со-
ответствует норме

Загрязнен воздушный фильтр Осмотр Заменить фильтрующий элемент

Уменьшение емкос- Сильное искрение между контактами прерывателя; Заменить конденсатор


ти конденсатора или обрыв проверяется измерителем емкости конденсаторов
в нем (норма 0,15–0,25 мкФ)

Засорено вентиляционное — Продуть отверстие


отверстие в пробке топлив-
ного бака

Плохой контакт в цепи Определяется омметром Зачистить контакты, обжать клеммы,


питания бензонасоса, в т.ч. заменить неисправное реле, провода
провода «массы» или неис-
правно его реле

Неисправность привода ак- Проверить ход педали акселератора, зазор в приводе Дефектные детали заменить, трос
селератора (свободный ход педали). Убедиться в отсутствии за- смазать моторным маслом
едания троса и педали

Сильно загрязнены фор- Проверьте сопротивление обмоток форсунок и их цепи Промыть форсунки на специальном
сунки или перегорели их об- от клемм 4, 25, 30 и 53 блока управления двигателем. стенде , обеспечить контакт в эле-
мотки, неисправен блок уп- Неисправный блок диагностируется на СТО ктрических цепях, заменить неисправ-
равления двигателем или ный блок управления двигателем,
электрические цепи форсунки

Перегрев двигателя Указатель температуры, контрольная лампа Устранить причину перегрева (см.
«Двигатель перегревается»)

Низкая компрессия в цилин- Определяется компрессометром Специализированное обслуживание


драх (устранение залегания поршневых ко-
лец) или капитальный ремонт двига-
теля

Осадка или поломка кла- Осмотр, измерение длины пружин в свободном состо- Заменить слабые или сломанные пру-
панных пружин янии и под нагрузкой жины
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 19
Cистема Перечень
или возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
агрегат

Асинхронизм искро- Покачать по окружности валик распределителя за- Заменить изношенную шестерню
образования из-за износа жигания (или саму шестерню при снятом распреде-
зубьев шестерни привода лителе)
распределителя зажигания

Засорены жиклеры Определяется осмотром, продувкой каналов и жик- Продуть жиклеры, при сильном за-
и каналы карбюратора. Не- леров грязнении прочистить их леской или
плотно завернуты жиклеры иглой из мягкого дерева. Плотно за-
и электромагнитный клапан вернуть жиклеры (не повредить резь-
бу и жиклер!)

Засорены топливные филь- Низкая температура воздуха. Осмотр Зимой закатите автомобиль в теплый
тры, замерзла вода в систе- гараж, продуйте (шинным насосом)
ме питания, неисправен систему питания от бензонасоса к
бензонасос бензобаку, замените бензонасос (диа-
фрагмы)

Подсос воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуце- Порванные прокладки, детали с де-
коллектор ров, затяжку хомутов. На время пуска отключите формированными фланцами, неис-
вакуумный усилитель тормозов, пережав соответству- правный вакуумный усилитель заме-
ющий шланг. ните
Проверьте целостность дренажной трубки и за-
глушек впускного коллектора

Неисправен регулятор Заменить регулятор заведомо исправным Заменить неисправный регулятор


давления топлива

Не отрегулированы зазоры Проверяется набором щупов или специальным при- Отрегулировать зазоры
в приводе клапанов способлением со стрелочным индикатором

Износ кулачков распреде- Определяется осмотром Заменить распределительный вал


лительного вала

Износ цепи привода Ход натяжителя цепи полностью использован, но натя- Заменить цепь и, при необходимости,
распределительного вала жение цепи недостаточное шестерни

Ослабление или по- Визуально и на специальном стенде Заменить распределитель зажигания


ломка пружин грузиков цент- (или пружины, с последующей регули-
робежного автомата распре- ровкой автомата )
делителя зажигания, потеря-
ны демпферные колечки гру-
зиков, заедание грузиков

Малый зазор между Проверить с помощью щупа зазор между контактами, Отрегулировать зазор между контак-
контактами прерывателя чистоту их поверхностей, параллельность друг другу, тами; зачистить контакты надфилем;
усилие прижима при сильном износе, непараллельнос-
ти поверхностей контактов и ослабле-
нии прижимной пружины заменить
контактную группу

Сгорел резистор в роторе Проверяется омметром Заменить резистор или ротор


распределителя зажигания

Нечеткая работа ва- Определяется при осмотре. Устранить заедание, заменить неис-
куумного опережения зажи- Характеристика вакуумного регулятора снимается на правный вакуумный автомат или под-
гания; при снятии вакуума специальном стенде шипник распределителя зажигания
пластина не возвращается в
исходное положение, боль-
шой люфт в подшипнике

Дефектные свечи зажига- Определяется на специальном стенде. Отсутствие Двигатели с двухвыводными катушка-
ния: утечка тока по трещи- внешних повреждений и искрение между электродами ми зажигания ( ) весьма чувстви-
нам в изоляторе или по на- на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее тельны к состоянию свечей. Поэтому
гару на тепловом конусе, работоспособности заменяйте их при малейшем сомнении
плохой контакт в сборке
центрального электрода

Сильный нагар на электро- Осмотр. Убедиться в исправности свечей зажигания Очистить свечи сжатым воздухом или
дах свечей зажигания; по- механическим способом (не повредите
падание частиц нагара в за- изолятор!). Выявить и устранить при-
зор между электродами чину повышенного нагарообразования
в камере сгорания, при необходимости
заменить свечи

Провалы и рывки при движении автомобиля,


перебои в работе двигателя на всех оборотах
Двигатель не прогрет — Прогреть двигатель на средних оборо-
тах до рабочей температуры
20 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Cистема Перечень
или возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
агрегат

Карбюратор приго- По признаку неисправности. При вытягивании кнопки Отрегулировать уровень топлива в по-
товляет переобедненную подсоса рывки и провалы уменьшаются или исчезают плавковой камере, прочистить жикле-
смесь полностью ры, проверить работу ускорительного
насоса карбюратора, бензонасоса, чи-
стоту фильтров; устранить неисправно-
сти. Заменить дефектные детали

Уменьшение емкос- Сильное искрение между контактами прерывателя; Заменить конденсатор


ти конденсатора или обрыв проверяется измерителем емкости конденсаторов
в нем (норма 0,15–0,25 мкФ)

Зазор между электродами Проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода уста-
свечей не соответствует новить нужный зазор или заменить
норме свечи

Перебои в искрообразовании Закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии Неисправную катушку зажигания за-
10–12 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте дви- менить. Очистить крышку и ротор рас-
гатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным пределителя от грязи и влаги, сгорев-
цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно ший резистор ротора заменить, при по-
проскакивать искра (для проверки использовать только дозрении на пробой изоляции (прога-
заведомо исправные в/в провода). Если искра нерегу- ры, трещины) ротора и крышки распре-
лярная или отсутствует на выводе катушки зажигания — делителя — заменить их
неисправна катушка, если только на выводе/выводах
распределителя зажигания — неисправны ротор
или крышка распределителя зажигания .
Исправность резистора ротора (4–6 кОм) проверя-
ется омметром

Нечеткий сигнал от дат- Диагностируется осциллографом или на специальном Очистить стержень датчика от метал-
чика положения коленчато- стенде лической пыли. Неисправный датчик
го вала заменить

Плохой контакт в цепи Определяется омметром Зачистить контакты, обжать клеммы,


питания бензонасоса, в т.ч. заменить неисправные провода
провода «массы»

Бензонасос не создает Проверить давление манометром (2,5–3,0 атм), убе- Очистить сетку бензоприемника, уст-
необходимого давления в диться в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника и ранить перегибы шлангов, заменить
системе топливного фильтра, отсутствии перегибов шлангов фильтр и бензонасос с низкой произво-
дительностью или не обеспечивающий
нужного давления в системе

Неисправен блок управ- Проверить, поступает ли +12 В на клемму 32 блока уп- Заменить неисправные блок, датчики,
ления двигателем, его цепи равления, исправность цепей и датчиков провода
или датчики

Засорены топливные Осмотр Зимой закатите автомобиль в теплый


фильтры, замерзла вода в гараж, продуйте шинным насосом си-
системе питания, неисправен стему питания от бензонасоса к бен-
бензонасос зобаку, замените бензонасос (диа-
фрагмы)

Подсос воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, затяж- Порванные прокладки, детали с де-
коллектор ку хомутов. На время пуска отключите вакуумный уси- формированными фланцами, неис-
литель тормозов, пережав соответствующий шланг. правный вакуумный усилитель заме-
Проверьте целостность дренажной трубки и заглу- ните
шек впускного коллектора

Неисправен регулятор Заменить регулятор заведомо исправным Заменить неисправный регулятор


давления топлива

Неисправен датчик аб- Проверить цепи омметром, проверить исправность Неисправный датчик заменить
солютного давления возду- датчика
ха или его цепи

Неисправен кислород- После запуска двигателя на подогреватель должно Восстановить электрические соедине-
ный датчик, его подогрева- подаваться напряжение 12 В. Отсоедините разъем и ния, неисправный датчик — заменить
тель или электрические измерьте напряжение. Проверьте сопротивление
цепи подогревателя, цепь от контакта «С» разъема до
клеммы 17 блока управления и от контакта «D» до
клеммы 18

Ослабление или по- Визуально и на специальном стенде Заменить распределитель зажигания


ломка пружин грузиков цен- (или пружины, с последующей регули-
тробежного автомата рас- ровкой автомата )
пределителя зажигания, по-
теряны демпферные колеч-
ки грузиков, заедание гру-
зиков
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 21
Cистема Перечень
или возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
агрегат

Нечеткая работа Определяется при осмотре. Характеристика вакуумно- Устранить заедание, заменить неис-
вакуумного автомата опе- го регулятора снимается на специальном стенде правный вакуумный автомат или под-
режения зажигания; при шипник распределителя зажигания
снятии вакуума пластина не
возвращается в исходное
положение, большой люфт
в подшипнике

Дефектные свечи зажига- Определяется на специальном стенде. Отсутствие Двигатели с двухвыводными катушками
ния; утечка тока по трещи- внешних повреждений и искрение между электродами зажигания ( ) весьма чувствительны
нам в изоляторе или по на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее к состоянию свечей, поэтому заменяй-
нагару на тепловом ко- работоспособности те их при малейшем подозрении
нусе, плохой контакт в
сборке центрального элек-
трода

Значительный нагар на эле- Осмотр Очистить свечи сжатым воздухом или


ктродах свечей зажигания; механическим способом (не повредите
попадание частиц нагара в изолятор!), убедиться в их работоспособ-
зазор между электродами ности . Выявить и устранить причи-
ну повышенного нагарообразования в
камере сгорания, при необходимости
заменить свечи

Неисправность датчика Проверить омметром сопротивление датчика при раз- Отремонтировать цепи, неисправный
положения дроссельной за- личных положениях дроссельной заслонки и сопротив- датчик заменить
слонки или его цепей ление цепей датчика

Износ, поврежде- Осмотр Заменить крышку распределителя или


ние контактного уголька в уголек с пружиной
крышке распределителя за-
жигания. Ослабла пружина
уголька

Хлопки в карбюраторе после работы двигателя на мощностных режимах


Используются свечи с несо- — Использовать свечи, рекомендованные
ответствующим калильным заводом-изготовителем
числом

При резком нажатии на педаль «газа»


двигатель работает с перебоями или останавливается
Дефектные свечи зажига- Определяется на специальном стенде. Отсутствие Двигатели с двухвыводными катуш-
ния: утечка тока по трещи- внешних повреждений и искрение между электродами ками зажигания ( ) весьма чувстви-
нам в изоляторе или по на- на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее тельны к состоянию свечей, поэтому
гару на тепловом конусе, работоспособности заменяйте их при малейшем сомнении
плохой контакт в сборке
центрального электрода

Неисправен уско- Проверить подачу насоса, отсутствие подтекания бен- Заменить поврежденные детали, под-
рительный насос или рас- зина из-под диафрагмы. Убедиться в свободном пере- тянуть резьбовые соединения, продуть
пылитель, засорены топ- мещении рычага ускорительного насоса клапаны
ливные каналы карбюра-
тора

Неисправность датчика Проверить омметром сопротивление датчика при раз- Отремонтировать цепи, неисправный
положения дроссельной за- личных положениях дроссельной заслонки и сопротив- датчик заменить
слонки ление цепей датчика

Двигатель не прогрет — Прогреть двигатель до рабочей темпе-


ратуры

Износ, поврежде- Осмотр Заменить крышку распределителя или


ние контактного уголька в уголек с пружиной
крышке распределителя за-
жигания. Ослабла пружина
уголька

В холодную погоду двигатель глохнет вскоре после начала движения,


но после непродолжительной стоянки вновь пускается
В диффузоре карбюрато- Осмотр Переключить воздушный фильтр в
ра образовалась ледяная положение «зима» (забор теплого
корка воздуха от двигателя). Проверить
целостность и посадку патрубка за-
бора воздуха от выпускного коллек-
тора. Поврежденный патрубок заме-
нить
22 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Cистема Перечень
или возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
агрегат

В жаркую погоду двигатель самопроизвольно останавливается


и запускается с трудом
Паровая пробка в системе — Охладить насос (например, мокрой
питания (в бензонасосе) тряпкой), устранить причину перегре-
ва (обеспечить хорошую вентиляцию
моторного отсека: убрать нештатные
защитные устройства, щитки, утепли-
тели)

Повышенный расход топлива


Негерметичность системы Запах бензина, потеки Подтянуть хомуты на шлангах, резьбо-
питания вые соединения. Проверить посадку
штуцеров; при ослаблении посадки
заменить соответствующие узлы

Повышенное сопротивле- Выбег автомобиля со скорости 50 км/ч должен быть не Проверить и отрегулировать давление
ние движению автомобиля менее 500 м в шинах, углы установки передних ко-
лес, работу тормозной системы

Неисправны или не См. описание карбюратора Заменить изношенные детали, отре-


отрегулированы пусковое гулировать пусковое устройство и
устройство карбюратора привод
или его привод

Засорены жиклеры Определяется осмотром, продувкой каналов и жик- Продуть жиклеры, при сильном загряз-
и каналы карбюратора. Не- леров нении прочистить леской или иглой из
плотно завернуты жиклеры мягкого дерева. Плотно завернуть жик-
и электромагнитный клапан леры (не повредить резьбу и жиклер)

Чрезмерный уро- Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный Заменить игольчатый клапан, отрегу-
вень топлива в поплавковой двигатель заводится лучше, чем горячий. Снять верх- лировать уровень топлива в поплавко-
камере карбюратора нюю крышку карбюратора проверить герметичность вой камере
поплавка, легкость его перемещения и отсутствие за-
девания за стенки поплавковой камеры. Проверка гер-
метичности игольчатого клапана: перевернуть крышку
карбюратора поплавком вверх и подкачивать бензин
рычагом бензонасоса. Малейшая течь бензина из-под
иглы или основания клапана недопустима

Вытекание бензина Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание Заменить бензонасос или диафрагму
в картер двигателя через лампы недостаточного давления масла на холостых
порванную диафрагму бен- оборотах двигателя
зонасоса

Нечеткая работа Определяется при осмотре. Характеристика вакуумно- Устранить заедание, заменить неис-
вакуумного автомата опе- го регулятора снимается на специальном стенде правный вакуумный автомат или под-
режения зажигания; при шипник распределителя зажигания
снятии вакуума пластина не
возвращается в исходное
положение, большой люфт
в подшипнике

Дефектные свечи зажига- Определяется на специальном стенде. Отсутствие Двигатели с двухвыводными катуш-
ния: утечка тока по трещи- внешних повреждений и искрение между электродами ками зажигания ( ) весьма чувстви-
нам в изоляторе или по на- на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее тельны к состоянию свечей, поэтому
гару на тепловом конусе, работоспособности заменяйте их при малейшем сомнении
плохой контакт в сборке
центрального электрода

Сильный нагар на электро- Осмотр Очистить свечи сжатым воздухом или


дах свечей зажигания; по- механическим способом (не повредите
падание частиц нагара в за- изолятор!) убедиться в их работоспо-
зор между электродами собности (отсутствие внешних по-
вреждений и искрение между электро-
дами на вывернутой свече не позволя-
ет сделать вывод о ее работоспособно-
сти). Выявить и устранить причину по-
вышенного нагарообразования в каме-
ре сгорания, при необходимости заме-
нить свечи

Нарушена регули- В закрытом положении дроссельные заслонки первич- Упорными винтами заслонок добиться
ровка положения дроссель- ной и вторичной камер не полностью перекрывают от- их полного закрытия. При этом заслон-
ных заслонок карбюратора верстия диффузоров (на просвет видна щель) ки должны легко открываться (не «за-
кусываться»). По окончании регули-
ровки винты залить краской
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 23
Cистема Перечень
или возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
агрегат

Неисправен блок управ- Проверить, поступает ли +12 В на клемму 32 блока уп- Заменить неисправные блок, датчики,
ления двигателем, его цепи равления, исправность цепей и датчиков провода
или датчики

Неисправен кислород- После запуска двигателя на подогреватель должно по- Восстановить электрические соедине-
ный датчик, его подогрева- даваться напряжение 12 В. Отсоедините разъем и из- ния, неисправный датчик заменить
тель или электрические цепи мерьте напряжение. Проверьте сопротивление подо-
гревателя, цепь от контакта «С» разъема до клеммы
17 блока управления и от контакта «D» до клеммы 18.
Датчик проверяется вольтметром — напряжение
0,1–0,9 В

Негерметичность выпу- Осмотр при средних оборотах двигателя Заменить дефектную прокладку кол-
скной системы (участок до лектора, подтянуть уплотнения
кислородного датчика)

Заслонки карбюра- Осмотр Обратиться на СТО или заменить кар-


тора установлены на осях с бюратор
перекосом и не закрывают-
ся при любом положении
упорных винтов

Попадание посторонних Осмотр Удалить посторонний предмет, прове-


предметов под дроссель- рить работу заслонки
ную заслонку

Засорение воздуш- Осмотр Промыть неэтилированным бензином и


ных жиклеров карбюратора продуть жиклеры. При сильном загряз-
нении очистить леской или иглой из
мягкого дерева. Промыть систему вен-
тиляции картера

Низкая компрессия в цилин- Определяется компрессометром или на специальном Специализированное обслуживание


драх стенде (устранение залегания поршневых ко-
лец) или капитальный ремонт двига-
теля

Неисправен регулятор Проверить обороты холостого хода и отсутствие меха- Поврежденный клапан заменить
холостого хода нических повреждений

Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)


Засорена система вентиля- Осмотр Прочистить систему вентиляции
ции картера

Износ, поломка или закок- Осмотр после разборки двигателя Заменить кольца; очистить канавки в
совывание (потеря подвиж- поршнях, заменить изношенные порш-
ности) поршневых колец. ни и/или гильзы цилиндров . Рас-
Износ поршней (гильз ) точить и отхонинговать цилиндры
цилиндров на СТО

Износ, потеря упругости мас- Осмотр деталей Заменить изношенные детали


лоотражательных колпачков
(сальников клапанов)
или уплотнительных ко-
лец . Износ стержней
клапанов, направляющих
втулок

Течь масла через манжеты Вымыть двигатель, затем после короткого пробега ос- Подтянуть винты крепления поддона
коленчатого вала, через мотреть места возможной утечки картера, крышки механизма газорас-
прокладку поддона картера, пределения, заменить изношенные
крышки механизма газо- манжеты
распределения

Детонация (металлические стуки высокого тона, возникающие, как правило,


при работе двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах —
разгон «внатяг» и т.п. — и исчезающие при снижении нагрузки)
Недопустимо низкое окта- — Заправлять автомобиль бензином с ок-
новое число бензина тановым числом не ниже 92

Перегрев двигателя Указатель температуры, контрольная лампа Устранить причину перегрева (см. «Дви-
гатель перегревается»)

Много нагара в камере сго- Осмотр после снятия головки блока цилиндров двига- Устранить причину нагарообразования.
рания, на днищах поршней, теля См. «Переобогащение смеси», «Повы-
головках шенный расход масла». Применять каче-
ственные масла рекомендуемой вязкости
24 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Cистема Перечень
или возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
агрегат

Неправильная уста- Проверяется по специальной методике (см. «Снятие и Отрегулировать угол опережения за-
новка момента зажигания разборка распределителя зажигания») или стробо- жигания
скопом

Асинхронизм искро- Подкачать по окружности валик распределителя за- Заменить изношенную шестерню
образования из-за износа жигания (или саму шестерню при снятом распреде-
зубьев шестерни привода лителе)
распределителя зажигания

Используются свечи с несо- — Использовать свечи, рекомендованные


ответствующим калильным заводом-изготовителем
числом

Недостаточное давление масла (горит контрольная лампа)


Применение масла несоот- — Заменить масло
ветствующей вязкости

Засорение сетки маслопри- — Очистить сетку


емника

Перекос, засорение редук- Осмотр после снятия поддона картера (доступ к ре- Очистить клапан. Заменить неисправ-
ционного клапана или ос- дукционному клапану двигателя 3317 — снаружи дви- ные клапан и/или пружину
лабление его пружины гателя)

Износ шестерен масляного — Заменить изношенные шестерни


насоса

Неисправен датчик аварий- Проверяется с помощью манометра и омметра Заменить неисправный датчик
ного давления масла

Чрезмерный зазор между Определяется промером деталей после разборки дви- Заменить изношенные вкладыши. При
вкладышами и шейками гателя необходимости отремонтировать ко-
коленчатого вала ленчатый вал

Вытекание бензина Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание Заменить бензонасос или диафрагму
в картер двигателя через лампы недостаточного давления масла на холостых
порванную диафрагму бен- оборотах двигателя
зонасоса

Двигатель перегревается
(стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне)
Ослаб или оборвался ре- Осмотр Немедленно остановить двигатель.
мень привода насоса охлаж- При сильном износе (биении, разлох-
дающей жидкости мачивании корда) или замасливании —
заменить

Неисправен термостат См. раздел «Проверка термостата» Заменить неисправный термостат

Недостаточное количество Уровень жидкости ниже метки на расширительном Долить охлаждающую жидкость. Уст-
охлаждающей жидкости бачке ранить утечки

Паровые пробки в системе Нанести мыльную пену на пробку бачка, заглушить Заменить пробку или бачок
охлаждения из-за негерме- двигатель и сдавить руками шланги системы охлажде-
тичности пробки расшири- ния. Воздух не должен выходить из-под пробки
тельного бачка

Много накипи в системе — Промыть систему охлаждения средст-


охлаждения вом для удаления накипи. Не исполь-
зовать жесткую воду в системе охлаж-
дения

Загрязнены ячейки радиа- Осмотр Промыть радиатор струей воды под


тора давлением в направлении движения
потока воздуха

Неисправен насос охлажда- Разобрать насос, осмотреть, измерить детали Заменить изношенные детали или на-
ющей жидкости сос в сборе

Не включается вентилятор Замкнуть между собой контакты термовыключа- Обеспечить контакт в электрических
обдува радиатора теля радиатора. Если вентилятор работает — не- цепях. Неисправные термовыключа-
исправен датчик, если нет — электрические цепи, тель, реле, электродвигатель заменить
реле или электродвигатель вентилятора (проверя-
ются омметром)

Недопустимо низкое окта- — Заправлять автомобиль бензином с ок-


новое число бензина тановым числом не ниже 92
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 25
Cистема Перечень
или возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
агрегат

Много нагара в камере сго- Осмотр после снятия головки блока цилиндров двига- Устранить причину нагарообразова-
рания, на днищах поршней, теля ния. См. «Переобогащение смеси»,
головках клапанов «Повышенный расход масла». Приме-
нять качественные масла рекомендуе-
мой вязкости

Неправильная уста- Проверяется по специальной методике (см. «Снятие и Отрегулировать угол опережения за-
новка момента зажигания разборка распределителя зажигания») или стробо- жигания
скопом

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры


Неисправен термостат См. раздел «Проверка термостата» Заменить неисправный термостат

Низкая температура возду- — Утеплить двигатель: установить термо-


ха (ниже –15 °С) шумоизоляцию капота, щитки перед
радиатором (не перекрывать всю пло-
щадь радиатора в зоне крыльчатки
вентилятора!)

Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке


Повреждение радиатора, Осмотр. Заменить поврежденные детали. Под-
шлангов, ослабление их по- Герметичность радиатора проверяется в ванне с водой тянуть хомуты на шлангах
садки на патрубках. Подте- сжатым воздухом под давлением 1 атм
кание жидкости из крана
отопителя

Утечка жидкости через Осмотр Заменить насос в сборе


сальник насоса охлаждаю-
щей жидкости

Повреждена прокладка го- При замене масла из картера выливается эмульсия с Поврежденные детали заменить. Пере-
ловки блока цилиндров. Под белесым оттенком. Возможно появление обильного брать двигатель .
гильзы цилиндров при сборке белого дыма из глушителя. Потеки охлаждающей жид- Не использовать зимой воду в системе
двигателя попали продукты кости на наружной поверхности двигателя охлаждения, заливать охлаждающую
коррозии . Дефект блока жидкость, соответствующую климати-
или головки блока цилиндров ческим условиям

Посторонние шумы и стуки в двигателе


Ослабла цепь рас- Осмотр Подтянуть цепь, заменить поломанные
пределительного вала, сло- и изношенные детали
мался успокоитель или на-
тяжитель цепи, износ звез-
дочек, цепи

Зазоры в клапанном меха- Измерение щупом Отрегулировать зазоры


низме не соответствуют
норме

Стук коленчатого и распре- Проверка на СТО Ремонт деталей на СТО или замена
делительного валов, шатун-
ных подшипников, порш-
ней, поршневых пальцев,
люфт или заедание в под-
шипниках насоса охлажда-
ющей жидкости

Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах


Неправильная уста- Проверяется по специальной методике (см. «Сня- Отрегулировать угол опережения за-
новка момента зажигания тие и разборка распределителя зажигания») или жигания
стробоскопом

Неисправны или См. описание карбюратора Заменить изношенные детали, отре-


не отрегулированы пуско- гулировать пусковое устройство и
вое устройство карбюра- привод
тора или его привод

Нарушена регули- По признаку неисправности Отрегулировать холостой ход


ровка холостого хода

Засорены жикле- Определяется осмотром, продувкой каналов и жик- Продуть жиклеры, при сильном за-
ры и каналы карбюратора. леров грязнении прочистить их леской или
Неплотно завернуты жик- иглой из мягкого дерева. Плотно за-
леры и электромагнитный вернуть жиклеры (не повредить
клапан резьбу и жиклер!)
26 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Cистема Перечень
или возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
агрегат

Чрезмерный уро- См. «Чрезмерный уровень топлива в поплавковой ка- Заменить игольчатый клапан, отрегу-
вень топлива в поплавковой мере» в разделе «Двигатель работает неустойчиво лировать уровень топлива в поплавко-
камере карбюратора или глохнет на холостом ходу» вой камере

Переобогащенная Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание Заменить бензонасос или диафрагму
смесь из-за вытекания бен- лампы недостаточного давления масла на холостых
зина в картер двигателя че- оборотах двигателя
рез порванную диафрагму
бензонасоса

Неисправен кислород- После запуска двигателя на подогреватель должно по- Восстановить электрические соедине-
ный датчик, его подогрева- даваться напряжение 12 В. Отсоедините разъем и из- ния, неисправный датчик
тель или электрические мерьте напряжение. Проверьте сопротивление подо-
цепи гревателя (3–15 Ом), цепь от контакта «С» разъема до
клеммы 17 блока управления и от контакта «D» до
клеммы 18. Датчик проверяется вольтметром — напря-
жение 0,1–0,9 В

Негерметичность выпу- Осмотр при средних оборотах двигателя Заменить дефектную прокладку кол-
скной системы (участок до лектора, подтянуть уплотнения
кислородного датчика)

Повышенное сопротивле- Проверить элемент воздушного фильтра, впускной Очистить впускной тракт, загрязнен-
ние потоку воздуха во впу- тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и ный элемент воздушного фильтра за-
скном тракте т.п.) менить

Повышенное давление Проверьте давление манометром, осмотрите сливной Заменить дефектный регулятор, устра-
в системе из-за неисправ- шланг нить перегиб шланга
ности регулятора давления,
перегиба сливного шланга

Негерметичность форсунок См. «Проверка топливной системы» Заменить форсунки


(перелив)

Неисправность датчика Проверить омметром сопротивление датчика (3–4 кОм Отремонтировать электрические цепи,
температуры охлаждающей при 20°С, 1,3–1,6 кОм при 40°С, 0,3–0,37 кОм при 80°С неисправный датчик заменить
жидкости или его цепи и 0,21–0,27 кОм при 90°С) и его цепи (клеммы 44 и 15
блока управления)

ся до рабочей температуры, не пе- ны посторонние шумы, иногда –


Определение
регревается, отсутствуют посто- выстрелы в глушителе. Компрес-
технического состояния ронние шумы на всех оборотах сия в цилиндрах свыше 10 кгс/см2
двигателя двигателя. Двигатель обеспечива- (неравномерность по цилиндрам
ет хорошую динамику разгона до 2 кгс/см2), расход масла на угар
Отличное (возможны незначительные рывки до 0,5 л на 1000 км пробега, расход
и провалы на некоторых режимах), топлива превышает норму на
Двигатель пускается легко вплоть максимальная мощность незначи- 10–20%.
до –25°С, не дымит, быстро прогре- тельно снижена. Нагар на свечах
вается до рабочей температуры, не зажигания после работы прогрето- Плохое
перегревается, отсутствуют посто- го двигателя светло-коричневого
ронние шумы на всех оборотах дви- цвета, компрессия в цилиндрах Двигатель плохо пускается, силь-
гателя. Двигатель обеспечивает хо- свыше 11 кгс/см2 (неравномер- но дымит на всех режимах, мед-
рошую динамику разгона без рыв- ность по цилиндрам не более ленно прогревается до рабочей
ков и провалов и выдает паспорт- 1 кгс/см2), расход масла на угар температуры, слышны сильные
ную мощность. Косвенно мощность менее 0,2 л на 1000 км пробега, шумы и стуки в двигателе. Разгон
можно оценить, замерив макси- расход топлива в пределах нормы вялый, зачастую с рывками и про-
мальную скорость (при этом транс- или немного повышен. валами, паспортная мощность не
миссия и ходовая часть должны достигается. Двигатель работает
быть исправны). Нагар на свечах неравномерно, особенно при про-
Удовлетворительное
зажигания после работы прогретого греве (трясется рычаг переключе-
двигателя светло-коричневого цве- Двигатель пускается хорошо лишь ния передач), выстрелы в глушите-
та, компрессия в цилиндрах свыше в умеренный мороз (до –10° С), ле, хлопки во впускном коллекто-
12 кгс/см2, расход масла на угар ме- сильно дымит при прогреве, затем ре. Компрессия в цилиндрах ниже
нее 0,1 л на 1000 км пробега, рас- дымление уменьшается. Разгон 10 кгс/см2 (неравномерность по
ход топлива в пределах нормы. удовлетворительный (возможны цилиндрам свыше 2 кгс/см2), рас-
заметные рывки и провалы на не- ход масла на угар свыше 0,5 л на
Хорошее которых режимах), паспортная 1000 км пробега, расход топли-
мощность не достигается. Двига- ва превышает норму более чем на
Двигатель пускается легко вплоть тель работает неравномерно, осо- 20%. На холостом ходу горит
до –20°С, незначительно дымит бенно при прогреве (трясется ры- лампа недостаточного давления
при прогреве, быстро прогревает- чаг переключения передач), слыш- масла.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 27
Ремонт двигателя безусловно не- Заедание переднего подшипни-
Диагностика
обходим при следующих неисправ- ка первичного вала коробки пе-
ностях:
неисправностей редач. Заменить подшипник.
сцепления
– низкая (менее 10 кгс/см2) ком- Износ лепестков диафрагмен-
прессия в цилиндрах двигателя ной пружины в месте контакта с
или ее неравномерность по цилин- Пробуксовывает выжимным подшипником. Заме-
драм более 3 кгс/см2; сцепление нить кожух с нажимным диском в
– сильные шумы и стуки в двигате- (При резком нажатии на педаль ак- сборе.
ле, не устраняемые подтяжкой це- селератора автомобиль почти не
пи и регулировкой зазора в приво- ускоряется, хотя обороты двигате- Рывки при трогании
де клапанов (необходимо убедить- ля возрастают; ощущается недо- Деформация ведомого диска.
ся, что звуки исходят именно от статок мощности при движении на Заменить диск.
двигателя, а не от коробки пере- подъем; при высоких нагрузках в
дач, приводов колес, подвески и трансмиссии появляется запах пе- Заедание в приводе сцепления.
т.п.); попадание масла в охлажда- регретых фрикционных накладок; Устранить заедание. Заменить по-
ющую жидкость и охлаждающей возрастает расход топлива.) врежденные детали.
жидкости в масло; высокий (более Замасливание маховика, нажим- Задиры на рабочих поверхнос-
0,5–1,0 л на 1000 км пробега) рас- ного диска, фрикционных накла- тях маховика или нажимного
ход масла. док ведомого диска. Тщательно диска. Заменить маховик или ко-
промыть уайт-спиритом или бензи- жух сцепления с нажимным дис-
Замер ном замасленные поверхности и ком в сборе.
компрессии двигателей насухо протереть их. Сильно за- Ослабление крепления накладок
масленный ведомый диск заме- ведомого диска, из-за неплотной
Прогреваем двигатель до рабо- клепки. Заменить ведомый диск.
нить. Устранить причину замасли-
чей температуры, выворачиваем
вания. Замасливание рабочих поверх-
свечи.
Сильный износ или пригорание ностей фрикционных накладок
На двигателе F3R снимаем предо- ведомого диска. Заменить ведо-
фрикционных накладок ведомо-
хранитель моторного жгута (на мый диск, устранить причину за-
го диска. Заменить ведомый диск
30 А) и отключаем низковольтные масливания.
в сборе.
разъемы от катушек зажигания.
Повреждение или заедание при- Перекос нажимного диска из-за
На двигателях ВАЗ и УЗАМ выни- деформации кожуха при непра-
вода сцепления. Устранить за-
маем центральный высоковольт- вильном монтаже сцепления на
едание.
ный провод из крышки распреде- маховик двигателя. Заменить на-
лителя и надежно подсоединяем жимной диск с кожухом в сборе.
его к «массе». Неполное выключение
сцепления Износ деталей, значительная
Плотно прижимаем компрессометр осадка или поломка пружин га-
к свечному отверстию двигателя... (Затрудненное переключение пере- сителя крутильных колебаний.
дач переднего хода, шумное вклю- Заменить ведомый диск.
1 чение передачи заднего хода).
Сильный износ или трещины на
Неправильная установка, ослаб- фрикционных накладках ведомо-
ление заклепок или поломка го диска. Заменить ведомый диск.
фрикционных накладок ведомо-
Потеря упругости пружинных
го диска. Заменить диск.
пластин ведомого диска. Заме-
Коробление ведомого диска нить ведомый диск.
(торцевое биение более 0,5 мм).
Износ переднего подшипника
Заменить диск.
первичного вала коробки пере-
Задиры на рабочих поверхнос- дач. Заменить подшипник.
…F3R… тях маховика или нажимного
диска. Заменить маховик. При за-
2
дире поверхности нажимного дис-
Дребезжание,
ка заменить кожух с нажимным стук или шум
диском в сборе. при включении
Заедание ступицы ведомого
сцепления
диска на шлицах первичного ва- Значительная осадка или полом-
ла коробки передач. Очистить ка пружин гасителя крутильных
шлицы от грязи, нанести свежую колебаний или окон под пружи-
смазку. При значительном износе ны. Заменить ведомый диск.
или повреждении шлицев замени- Деформация ведомого диска.
...УЗАМ. те диск и/или первичный вал ко- Заменить ведомый диск.
Помощник нажимает на педаль ак- робки передач.
Большой и/или неравномерный
селератора до упора и вращает Перекос или коробление нажим- износ шлицев ступицы ведомого
стартер до тех пор, пока показания ного диска. Заменить кожух с на- диска или первичного вала ко-
компрессометра не перестанут жимным диском в сборе. робки передач. Заменить ведо-
возрастать. мый диск и, при необходимости,
первичный вал коробки передач.
28 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Износ переднего подшипника Разрыв резины в подушке опо- зор в зацеплении шестерен глав-
первичного вала коробки пере- ры механизма управления. Заме- ной передачи, подтянуть подшип-
дач. Заменить подшипник. нить резиновую подушку опоры. ники коробки дифференциала.
Ослабление посадок вилок пе-
Повышенный шум реключения передач на штоке. Течь смазки
при выключении Подтянуть фиксаторы вилок на через манжету
сцепления штоках. фланца полуоси
Износ, повреждение или утечка Отсутствует или велик зазор Износ, затвердевание рабочей
смазки из подшипника выклю- между переключателем передач кромки манжеты. Заменить ман-
чения сцепления. Заменить под- и плунжерами крышки. Выпрес- жету.
шипник. совать крышки плунжеров и отре-
гулировать зазор. При невозмож- Износ фланца полуоси. Заме-
ности регулировки — заменить из- нить фланец.
ношенные детали.
Диагностика
неисправностей Самовыключение
передач Диагностика
коробки передач неисправностей
Повреждение или износ шлицев привода передних колес
на муфте, шестерне или ступице
Шум в коробке передач синхронизатора. Заменить де-
при работе под нагрузкой фектные детали. Стук при трогании,
Недостаточный уровень масла в Не затянут болт крепления пер- переключении передач
картере коробки передач. Про- вичного вала или гайка крепле- Износ шарниров. Заменить изно-
верить уровень и, при необходимо- ния вторичного вала. Подтянуть шенные шарниры.
сти, долить масло. Заменить изно- болт или гайку.
Деформация вала привода ко-
шенные сальники. При загрязне- Ослабла пружина фиксатора лес. Заменить вал.
нии сапуна необходимо прочис- включения передач, износ ша-
тить наклонное отверстие в пер- риков и гнезд штоков. Заменить
вичном валу, сообщающее по- Щелчки при поворотах
изношенные детали.
лость картеров коробки передач и Износ наружного шарнира. За-
главной передачи с картером Рычаг управления упирается в
кожух. Выправить деформирован- менить шарнир.
сцепления.
ные детали. Повышенный осевой люфт ко-
Износ или повреждение под- леса. Проверить и, при необходи-
шипников, зубьев шестерен. За- Изношены шестерни заднего хо-
да (отсутствует скос на зубьях мости, подтянуть гайку ступицы
менить изношенные подшипники, колеса.
шестерни. шестерни). Заменить изношенные
детали.
Вибрации при движении
Затрудненное
Повышенный шум Деформация вала привода ко-
переключение передач
главной передачи лес. Заменить вал.
Прежде всего убедитесь в том, что
сцепление выключается полно- Износ или разрушение подшип-
ников ведущей шестерни. Заме- Утечка смазки
стью (см. «Диагностика неисправ-
ностей сцепления». нить разрушенные и изношенные Повреждение или разрыв за-
подшипники (даже при минималь- щитного чехла внутреннего или
Перетянут шаровой шарнир ры- ном износе). Отрегулировать пред-
чага управления коробкой пере- наружного шарнира, ослабление
варительный натяг подшипников затяжки хомутов. Заменить чех-
дач. Отрегулировать затяжку. Не- коробки дифференциала.
обходимо убедиться, что рычаг ка- лы, подтянуть хомуты.
чается легко, но без люфта. Крыш- Увеличен боковой зазор в за-
ку следует законтрить, отогнув цеплении шестерен главной пе-
нижнюю часть корпуса шарнира. редачи, износ зубьев. Отрегули-
ровать боковой зазор в зацепле- Диагностика
Не затянуты болт крепления нии шестерен (сохранив первона-
первичного вала, гайка крепле- неисправностей
чальный монтажный размер веду-
ния вторичного вала, фиксатор передней подвески
щей шестерни). Изношенные шес-
наконечника вала переключате- терни заменить.
ля передач. Подтянуть крепеж.
Шум и стук
Фиксатор зашплинтовать.
Стук в главной передаче при движении автомобиля
Износ резиновых втулок крепле- при перемене
ния тяги основания механизма Ослабло крепление скоб или
управления. Заменить изношен-
режима движения шарниров штанги стабилизато-
ные детали. Заменить гайку креп- (двигатель работает ра, поворотного кулака перед-
ления тяги. без перебоев) ней подвески, рычага рулевой
Увеличен зазор в зацеплении трапеции, сайлент-блоков рыча-
Износ пластмассовых втулок
шестерен главной передачи (из- гов подвески, опоры стойки.
крестовины вала переключателя
за износа шестерен дифференци- Подтянуть ослабленные резьбо-
передач. Заменить втулки и, при
ала). Отрегулировать боковой за- вые соединения.
необходимости, пальцы.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 29
Износ резинового элемента опо- Повышенный дисбаланс колес.
Диагностика
ры телескопической стойки или Отбалансировать колеса.
деформация фланцев ее арма-
неисправностей
Повышенный износ шарниров и рулевого управления
туры. Заменить изношенные дета- сайлент-блоков подвески и ру-
ли или выправить фланцы. левого привода. Отремонтиро-
Износ подшипников передних вать подвеску с заменой изношен- Увеличенный
колес или ослабление крепле- ных деталей. свободный ход
ния гайки ступицы. Заменить Погнуты лонжероны или крон- рулевого колеса
подшипник, затянуть гайку. штейны крепления стабилизато-
Ослабла затяжка гаек крепления
Износ шаровых опор передней ра и рычагов подвески. Заменить
шаровых пальцев тяг. Затянуть
подвески и рулевого механизма. поврежденные детали новыми.
гайки.
Заменить изношенные шаровые Не работает амортизаторная
опоры. Увеличенный зазор в шаровых
стойка. Заменить амортизаторную
шарнирах, износ резинометал-
Осадка или поломка пружины стойку.
лических шарниров тяг, люфт в
передней подвески. Заменить
карданных шарнирах. Заменить
пружину.
наконечники тяг, резинометалли-
Разрушение буферов сжатия ческие шарниры или тяги, кардан-
или отбоя. Заменить буферы. Диагностика ные шарниры вала руля.
Увеличенный дисбаланс перед- неисправностей
Ослабло крепление регулиро-
них колес. Отбалансировать. задней подвески вочного болта опоры рейки. От-
регулировать рулевой механизм и
Увод автомобиля Шум и стук в подвеске законтрить регулировочный болт.
от прямолинейного при движении автомобиля Заменить поврежденные детали.
движения Износ упругой муфты вала руля.
(на ровной дороге) Неисправны амортизаторы. За- Заменить упругую муфту.
менить амортизаторы.
Неодинаковое давление воздуха Ослабло крепление амортизато-
в шинах. Установить нормальное Шум, стук
ров или износились втулки про-
давление. в рулевом управлении
ушин амортизаторов и резино-
Нарушение углов продольного вые подушки. Затянуть крепления Ослабло крепление шаровых
наклона оси поворота и/или раз- амортизаторов, заменить изно- пальцев, рулевого колеса, крон-
вала передних колес. Отрегули- шенные или поврежденные втулки штейна рулевой колонки, руле-
ровать углы наклона оси поворота проушин амортизаторов и резино- вого механизма, регулировочно-
и/или развала передних колес. вые подушки. го болта опоры рейки; износ
Разрушение или осадка опоры Износ сайлент-блоков балки или карданных шарниров руля. Под-
телескопической стойки. Заме- поперечной штанги. Заменить тяните перечисленные резьбовые
нить опору. сайлент-блоки балки или попереч- соединения, отрегулируйте зазор
ной штанги. между шайбой самоподжимного
Неодинаковая осадка пружин
механизма и регулировочным вин-
передней подвески. Заменить Осадка или поломка пружины.
том. Если полиамидные вкладыши
обе пружины. Заменить обе пружины.
отклеились от опор рейки, разбе-
Значительная разница в износе Стук от «пробоя» подвески из-за рите самоподжимное устройство и
шин. Заменить изношенную шину. разрушения буфера хода сжатия приклейте вкладыши клеем «Циа-
Повышенный дисбаланс перед- или неисправности амортизато- крин 30» или замените опоры но-
них колес. Отбалансировать ко- ров. Заменить поврежденные бу- выми.
леса. феры, заменить амортизаторы.
Выход из строя подшипника Тугое вращение
Повышенный ступицы. Заменить подшипник рулевого колеса
или неравномерный износ ступицы.
Повреждены детали телескопи-
протектора шин ческой стойки передней подвес-
Увод автомобиля
Нарушены углы установки пе- ки. Заменить или отремонтировать
от прямолинейного телескопическую стойку передней
редних колес. Отрегулировать уг-
лы установки передних колес.
движения подвески.
Высокая скорость в повороте. Осадка или поломка одной из Поврежден подшипник верхней
Не проходить повороты на высокой пружин подвески. Заменить обе опоры стойки передней подвес-
скорости. пружины. ки. Заменить поврежденные дета-
Слишком резкий разгон автомо- Изгиб рычагов или поперечной ли или верхнюю опору в сборе.
биля с пробуксовкой ведущих штанги. Заменить балку, заменить Низкое давление в шинах перед-
колес. Избегать разгона автомо- поперечную штангу. них колес. Установить нормаль-
биля с пробуксовкой колес. Износ сайлент-блоков балки или ное давление в шинах.
Частое торможение с блокиров- поперечной штанги. Заменить из- Повреждена опорная втулка или
кой колес. Не допускать юза при ношенные детали. опоры рейки. Заменить повреж-
торможении. денные детали, заложить смазку.
Перегрузка автомобиля. Не пере-
гружать автомобиль.
30 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

шлангов (трещин, вздутий или сле-


Диагностика Диагностика
дов тормозной жидкости) шланги
неисправностей необходимо заменить.
неисправностей кузова
тормозной системы
Для торможения Велико усилие
При торможении автомобиля на ручке
автомобиль приходится прикладывать стеклоподъемника
уводит в сторону чрезмерное усилие Поломка пружины барабана
Замасливание, загрязнение фрик- к педали стеклоподъемника. Замените ме-
ционных накладок, коррозия Выход из строя вакуумного ханизм стеклоподъемника в сборе.
внутренней поверхности цилинд- усилителя тормозов. Заменить
ра, задиры на тормозном диске, усилитель. Скрежет при подъеме
засорение шлангов, вмятины на Попадание в тормозную систе- или опускании стекол
стальных трубках. Осмотреть тор- му минеральных масел, бензи-
мозные механизмы и трубопрово- Поломка шарниров сухаря пол-
на и т.п., приводящее к разру- зуна или их заедание. Замените
ды. При течи жидкости из рабочего шению манжет главного цилин-
цилиндра заменить цилиндр в сбо- шарниры, смажьте направляющие
дра и заклиниванию поршня в стекол пластичной смазкой.
ре. При загрязнении, замаслива- цилиндре. Заменить все резино-
нии накладок тормозных колодок вые детали, контактирующие с
заменить их. Замятую тормозную тормозной жидкостью. Собрать и Стекло не удерживается
трубку и поврежденный гибкий прокачать тормозную систему. в поднятом положении
шланг заменить. Задиры на рабо-
чих поверхностях диска зачистить Неисправность тормоза стекло-
или заменить диск. Самопроизвольное подъемника из-за поломки пру-
притормаживание жины. Замените стеклоподъемник
Категорически запре- колес автомобиля на ходу в сборе.
щается очищать тор-
Чрезмерное натяжение троса
мозные колодки раство- Опущенное стекло стучит
стояночной тормозной системы.
рителями! Используйте только при движении автомобиля
Отрегулировать натяжение троса.
специальные средства для чи-
стки накладок или очищайте Неправильная регулировка рас- Поломка пластмассового держа-
механическим способом. порной планки, перекос колодок теля ползуна стеклоподъемника.
из-за нарушения положения опор- Замените держатель.
ных стоек вследствие деформа-
Преждевременная блокировка
ции щитов. Отрегулировать длину Ручка стеклоподъемника
задних колес из-за неисправно-
распорной планки в тормозном меха- вращается,
сти регулятора давления. Отре-
низме, выправить щиты с опорными стекло неподвижно
гулировать положение или заме-
стойками до параллельного положе-
нить регулятор давления. Обрыв троса стеклоподъемника
ния колодок относительно барабана.
Заклинивание поршней в цилин- или ослабла втулка на тросе
Скрип тормозов (внутри ползуна). Замените трос,
драх. Заменить цилиндры.
Полный износ фрикционных обожмите втулку.
Заедание колодок из-за сильно-
накладок. Заменить тормозные го загрязнения опорных поверх- Срыв шлицев крепления ручки
колодки. ностей суппорта. Снять колодки, стеклоподъемника. Замените
очистить опорные поверхности ко- ручку.
Увеличенный ход лодок и суппорта.
тормозной педали Ослабление или поломка стяжных Дверь не удерживается
пружин колодок. Заменить ослаб- в дверном проеме
Воздух в тормозной системе,
утечка тормозной жидкости че- ленные или поломанные пружины. Поломка пружины собачки на-
рез неплотности соединений ги- Отсутствие свободного хода пе- ружного замка. Замените замок.
дропривода, повреждение ман- дали тормоза. Отрегулируйте сво-
жет в главном тормозном цилин- бодный ход педали тормоза. Затруднено
дре, увеличение зазора между Отрыв тормозной накладки. За- отпирание и запирание
колодками и барабаном, по- менить тормозные колодки. наружного замка
вреждение тормозных шлангов.
Осмотреть все магистрали, их Поломка пружины вилки наруж-
Недостаточная ного замка. Замените замок.
резьбовые соединения и цилинд-
ры, устранить негерметичность.
эффективность привода
Восстановить нормальный уровень стояночного тормоза Ручка внутреннего привода
жидкости в тормозном бачке и про- Неправильная регулировка при- замка не возвращается
качать систему. При нарушении вода, ослабление натяжения в исходное положение
работоспособности автоматичес- троса привода, износ фрикцион-
кого устройства поддержания по- ных накладок и барабанов зад- Поломка пружины тяги внутрен-
стоянного зазора между колодка- них тормозов. Отрегулировать него привода. Замените пружину.
ми и барабаном замените задний привод стояночного тормоза, за-
тормозной цилиндр. При обнару- менить изношенные детали.
жении повреждений тормозных
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 31
Затруднено Аккумуляторная батарея переза- Перегорели токоведущие до-
отпирание и запирание ряжается (стрелка вольтметра на- рожки монтажного блока. Заме-
внутреннего замка ходится в красной зоне шкалы). нить монтажный блок.
Неисправен регулятор напряже- Контрольная лампа указателей
Поломка пружины рычага внут- ния. Заменить регулятор. поворота мигает с удвоенной ча-
реннего замка. Замените замок.
Шум генератора. (Для того, чтобы стотой. Перегорела одна из нитей
убедиться, что шум исходит имен- ламп указателей поворота. Заме-
Стук (дребезжание) но от генератора, ослабьте ремень нить перегоревшую лампу.
наружной ручки его привода и запустите двига- Рычаг переключателя указате-
боковых дверей тель. Если при неподвижном рото- лей поворота не возвращается в
при движении автомобиля ре генератора шума нет, то он ис- исходное положение, не фикси-
ходил от генератора или его приво- руются рычаги подрулевого пе-
Поломка пружин рычага и кла- да. Убедитесь в том, что ремень и
виши. Замените пружины. реключателя. Заменить неис-
шкивы привода не имеют повреж- правный переключатель.
дений.)
Затруднена регулировка Скрип щеток генератора. Извлеки-
наклона спинки, Диагностика
те щеточный узел, протрите кон- неисправностей
перемещения сиденья тактные кольца коллектора тряп- стеклоочистителя
Износ механизма регулирования кой, смоченной в бензине. Про-
наклона спинки, поломка или из- верьте отсутствие заедания и пе- Электродвигатель стеклоочис-
нос механизма перемещения си- рекоса щеток. тителя не работает, предохрани-
денья (салазок). Заменить меха- Изношены подшипники генерато- тель не срабатывает (не слышно
низмы. ра. Замените подшипники. При по- щелчка).
вреждении посадочных мест в Повреждены провода, окислены
крышках замените крышки или ге- или неплотно надеты их наконеч-
нератор в сборе (двигатель F3R). ники. Обжать клеммы, заменить
Диагностика Межвитковое замыкание обмотки неисправные провода.
неисправностей статора («вой» генератора). Заме- Неисправность подрулевого пере-
электрооборудования ните статор или генератор в сборе ключателя стеклоочистителя. За-
(двигатель F3R). менить неисправный переключа-
тель.
Диагностика Диагностика Неисправен электродвигатель.
неисправностей неисправностей стартера (Обрыв в обмотке.) Заменить элек-
аккумуляторной батареи тродвигатель.
См. «Диагностика неисправностей
Аккумуляторная батарея плохо двигателя». Электродвигатель стеклоочис-
заряжается. См. «Диагностика тителя не работает, предохра-
неисправностей двигателя и его нитель срабатывает (слышен
систем». Диагностика щелчок).
неисправностей
Электролит на поверхности ба- Неисправен электродвигатель.
тареи. системы зажигания (Короткое замыкание в обмотке.)
Повышенный уровень электроли- См. «Диагностика неисправностей Заменить электродвигатель.
та. Отобрать электролит из банок двигателя». Щетки примерзли к стеклу. Выклю-
аккумуляторной батареи пипеткой чив очиститель, осторожно отде-
с резиновой грушей. Диагностика лить щетки от стекла, убедиться в
«Кипение» электролита из-за пе- неисправностей освещения целостности резинового скребка,
резаряда батареи. См. «Диагнос- и световой сигнализации восстановить подвижность соеди-
тика неисправностей генератора». нений щетки.
Не горят лампы фар, фонарей.
«Кипение» электролита из-за Рычаги стеклоочистителя заде-
Перегорела нить лампы. Заменить
сильной сульфатации пластин или вают за детали кузова. Прове-
лампу.
их короткого замыкания. Заменить рить правильность установки ры-
Перегорел предохранитель. Про- чагов, выправить деформирован-
батарею.
верить защищаемую перегорев- ные рычаги или заменить стекло-
Трещины на корпусе батареи, не- шим предохранителем цепь на от- очиститель.
плотно завернуты крышки. Завер- сутствие замыкания на «массу»,
нуть крышки, прочистить вентиля- Электродвигатель стеклоочис-
заменить предохранитель.
ционные отверстия, батарею с тре- тителя не работает в прерывис-
Повреждены провода, окислены том режиме.
щинами на корпусе заменить.
или неплотно надеты их нако-
Неисправность подрулевого пере-
нечники. Обжать клеммы, заме-
Диагностика ключателя стеклоочистителя. За-
нить неисправные провода.
неисправностей генератора менить неисправный переключа-
Окислены контакты реле, пере- тель.
Низкое напряжение в бортовой горели их обмотки, неисправны
Неисправно реле стеклоочистите-
сети автомобиля (стрелка вольт- выключатели. Заменить реле, вы-
ля. Заменить реле.
метра находится в желтой зоне ключатели.
шкалы). См. «Диагностика неис- Электродвигатель стеклоочис-
правностей двигателя». тителя не останавливается в
прерывистом режиме.
32 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправно реле стеклоочистите- Якорь электродвигателя враща- тирующие поверхности, подогнуть


ля. Заменить реле. ется медленно. Загрязнен или лепесток патрона лампы или заме-
Кулачок шестерни редуктора стек- окислен коллектор. Заменить элек- нить патрон, плату.
лоочистителя не отгибает пласти- тродвигатель. Не работает спидометр.
ну выключателя. Подогнуть плас- Межвитковое замыкание обмот- Отвернулись гайки крепления на-
тину или заменить электродвига- ки якоря. Заменить электродвига- конечников гибкого вала. Затянуть
тель стеклоочистителя. тель. гайки.
Окислены или обгорели контакты Заедание вала якоря в подшип- Обрыв гибкого вала привода спи-
выключателя в электродвигателе. никах. Заменить электродвига- дометра. Заменить вал.
Зачистить контакты или заменить тель.
Неисправность спидометра. Заме-
электродвигатель стеклоочисти-
нить спидометр.
теля. Диагностика
Шум гибкого вала привода спи-
Щетки останавливаются в произ- неисправностей дометра. (Как правило, шум воз-
вольном положении. контрольных ламп никает в определенном интервале
Кулачок шестерни редуктора стек- и приборов скоростей и исходит из-под панели
лоочистителя не до конца отгибает приборов.)
Не работает указатель темпера-
пластину выключателя. Окислены
туры охлаждающей жидкости Монтаж гибкого вала выполнен с
или обгорели контакты выключате-
или уровня топлива. малыми радиусами изгиба. Заново
ля в электродвигателе. Подогнуть
Неисправен указатель. Заменить проложить гибкий вал. Смазать
пластину, зачистить контакты или
указатель или комбинацию при- его моторным маслом.
заменить электродвигатель стек-
лоочистителя. боров. Деформирована оболочка гибкого
Неисправен датчик указателя. За- вала. Заменить гибкий вал.
Неправильно закреплен или ос-
лабло крепление ведущего криво- менить датчик.
шипа электродвигателя. Правиль- Повреждены провода, окислены Диагностика
но установить кривошип и закре- или неплотно надеты их наконеч- неисправностей
пить. ники. Обжать клеммы, заменить элемента обогрева
Электродвигатель стеклоочис- неисправные провода. заднего стекла
тителя работает, но щетки непо- Стрелка указателя уровня топ- Отдельные нити элемента обо-
движны. лива находится у нулевой отмет- грева не нагреваются. Обрыв ни-
Ослабла гайка крепления криво- ки при полном баке. Неправильно тей. Заменить стекло с элементом
шипа на оси редуктора. Подтянуть установлен ограничитель хода по- обогрева.
гайку. плавка у датчика уровня топлива:
Ни одна нить не нагревается. Не-
токосъемник датчика выходит за
Неисправен редуктор. Заменить исправны выключатель, реле, пре-
пределы обмотки резистора. Подо-
электродвигатель стеклоочисти- дохранитель обогрева заднего
гнуть ограничитель.
теля. стекла, повреждены провода,
Стрелка указателя уровня топ- окислены или плохо соединены на-
лива дергается и часто отклоня- конечники, отсоединился контакт
Диагностика
ется к нулевой отметке. от элемента подогрева стекла. Не-
неисправностей
электродвигателя Слабое касание резистора датчика исправные выключатель, реле,
токосъемником. Подогнуть токо- предохранитель, провода заме-
отопителя
съемник. нить. Зачистить, обжать клеммы. В
Электродвигатель не работает. Обрыв в обмотке резистора дат- случае отсоединения клеммы от
Повреждены провода, окислены чика уровня топлива. Заменить элемента обогрева заменить стек-
или неплотно надеты их наконеч- датчик. ло с элементом обогрева.
ники. Обжать клеммы, заменить
Постоянно горит контрольная
неисправные провода. Диагностика
лампа резерва топлива. Замыка-
Электродвигатель не работает ние провода датчика на «массу». неисправностей
на малой скорости. Сгорел до- Устранить замыкание. звукового сигнала
полнительный резистор. Заменить
Не загораются контрольные Сигнал не работает. Неисправен
резистор.
лампы. сигнал, его выключатель (кнопки),
Неисправен переключатель ото-
Перегорела лампа. Заменить лампу. реле, предохранитель, поврежде-
пителя. Заменить переключатель.
Неисправен соответствующий дат- ны провода, окислены или плохо
Износ, зависание щеток элект- соединены наконечники. Заменить
чик. Заменить датчик.
родвигателя, обрыв в обмотке вышедшие из строя детали.
якоря, окисление, износ коллек- Повреждены провода, окислены
или неплотно надеты их наконеч- Слабый или хриплый звук сигна-
тора. Заменить электродвигатель.
ники. Обжать клеммы, заменить ла. Неисправен сигнал, его реле,
Замыкание на «массу» обмотки предохранитель, повреждены про-
неисправные провода.
якоря (перегорает предохрани- вода, окислены или плохо соедине-
тель). Заменить электродвига- Плохой прижим патрона лампы к ны наконечники. Заменить вышед-
тель. печатной плате. Зачистить контак- шие из строя детали.
33
ДВИГАТЕЛЬ RENAULT F3R

Схема системы управления работой двигателя Fenix-5 фирмы Siemens: 1 – блок управления
двигателем; 2 – катушка зажигания 1-го и 4-го цилиндров; 3 – катушка зажигания 2-го и 3-го цилиндров; 4 – датчик детонации;
5 – предохранитель системы впрыска 30 А; 6 – реле системы впрыска; 7 – диагностический разъём; 8 – регулятор давления
топлива; 9 – шланг отвода топлива; 10, 11, 12, 13 – топливные форсунки; 14 – шланг подачи топлива; 15 – датчик положения
коленчатого вала; 16 – датчик положения распределительного вала; 17 – датчик положения дроссельной заслонки; 18 – датчик
температуры охлаждающей жидкости; 19 – регулятор холостого хода; 20 – топливный фильтр; 21 – электробензонасос;
22 – топливный бак; 23 – датчик абсолютного давления воздуха; 24 – датчик температуры воздуха; 25 – кислородный датчик
(лямбда-зонд); 26 – аккумуляторная батарея; 27 – комбинация приборов; 28 – датчик скорости автомобиля.
34 Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R

12

13 14

15

11
10

8
9
16
17 18 19

7 20

3
1

Расположение элементов управления двигателем в подкапотном пространстве: 1 – реле системы


впрыска; 2 – датчик абсолютного давления воздуха; 3 – диагностический разъём; 4 – предохранитель системы впрыска 30 А;
5 – кислородный датчик (лямбда-зонд); 6 – регулятор холостого хода; 7 – датчик положения дроссельной заслонки; 8 – датчик
температуры воздуха; 9 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 – датчик положения распределительного вала; 11 – датчик
положения коленчатого вала; 12 – датчик скорости автомобиля; 13 – катушка зажигания 1-го и 4-го цилиндров; 14 – катушка
зажигания 2-го и 3-го цилиндров; 15 – датчик детонации; 16 – топливная форсунка 1-го цилиндра; 17 – топливная форсунка 2-го
цилиндра; 18 – топливная форсунка 3-го цилиндра; 19 – топливная форсунка 4-го цилиндра; 20 – регулятор давления топлива.
Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R 35
Описание конструкции Головка цилиндров — из алюми- На исправном двигателе лампа
ниевого сплава, с запрессованными «CHECK ENGINE» загорается при
Бензиновый, четырехцилиндровый,
седлами клапанов и направляющи- включении зажигания на 3–4 сек и
восьмиклапанный, рядный, с систе-
ми стержней клапанов. Клапан за- гаснет. Лампа горит постоянно при
мой распределенного впрыска топ-
крывается под действием одной пру- следующих неисправностях в систе-
лива. Порядок работы цилиндров:
жины. Зазоры в приводе клапанов ме управления двигателем: выходе из
1–3–4–2, отсчет — от маховика.
регулируются подбором высоты тол- строя датчика абсолютного давления
Блок цилиндров — из чугуна, головка
кателей. воздуха, датчика-потенциометра
блока — из алюминиевого сплава. В
Распределительный вал — ли- дроссельной заслонки, регулятора
передней части двигателя (по ходу
той, чугунный, вращается в пяти холостого хода, форсунок.
автомобиля) расположены: привод
подшипниках скольжения. Нижние В случае выхода из строя датчика
распределительного вала (зубчатым
части подшипников выполнены не- положения коленчатого вала работа
ремнем), привод насоса охлаждаю-
посредственно в головке блока, а двигателя невозможна. Проблемы с
щей жидкости и генератора (поли-
верхние крышки — отдельные для запуском могут возникнуть при не-
клиновым ремнем) и регулятор дав-
каждого подшипника, невзаимоза- исправности датчика-потенциомет-
ления топлива. Справа на двигателе
меняемые. ра дроссельной заслонки и датчика
расположены: впускной и выпускной
Масляный насос — шестеренча- температуры охлаждающей жидкос-
коллекторы, кислородный датчик с
тый, с цепным приводом от шестер- ти. Неисправность других датчиков
нагревательным элементом на при-
ни на коленчатом валу. ухудшает мощностные характерис-
емной трубе, стартер. На правом
Смазка двигателя — комбиниро- тики двигателя и его экономичность,
брызговике — датчик абсолютного
ванная: под давлением смазываются но позволяет продолжить движение.
давления воздуха, диагностический
коренные и шатунные подшипники, Работа двигателя невозможна и
разъем, главный предохранитель и
подшипники распредвала; разбрыз- при неисправности топливного на-
главное реле системы впрыска. Слева
гиванием масло подается на стенки соса или его электрических цепей.
расположены: свечи, высоковольт-
цилиндров (далее к поршневым Топливный насос — электрический,
ные провода и катушки зажигания,
кольцам и пальцам), к паре кулачок погружного типа, расположен в бен-
датчик детонации, шланг вентиля-
распределительного вала — толка- зобаке. Для уверенного пуска двига-
ции картера и маслоотделитель, мас-
тель, остальные узлы смазываются теля желательно, чтобы в баке нахо-
ляный фильтр, воздушный фильтр,
самотеком. дилось не менее 6 л бензина. Работа
генератор. Сверху на двигателе рас-
Система вентиляции картера — насоса «всухую» ведет к его выходу
положены форсунки (в зоне впуск-
закрытая, принудительная, с отсо- из строя.
ного коллектора), датчики положе-
сом газов через маслоотделитель.
ния дроссельной заслонки и темпе-
ратуры воздуха на впуске, а также
датчик положения распределитель- Замена масла в двигателе
ного вала (в задней части двигателя).
Сзади расположены: корпус термо-
Блок управления Замена масла производится на
стата, датчики температуры охлажда- двигателем прогретом двигателе.
ющей жидкости и положения колен-
чатого вала (рядом с маховиком). К Блок установлен на правом щите 1
задней привалочной плоскости бло- передка возле моторедуктора стек-
ка цилиндров крепится коробка пе- лоочистителя. Он соединен со жгу-
редач. Силовой агрегат автомобиля том электропроводки через разъем
«Святогор» крепится к кузову на че- с 55 клеммами. Блок считывает ин-
тырех резинометаллических опорах формацию с датчиков и управляет
(по две на двигателе и коробке пере- работой двигателя (зажигание,
дач), в отличие от модели с кузовом форсунки, регулятор холостого хо-
2141, где применялась трехопорная да). При неисправности большин-
схема (две опоры — на двигателе и ства датчиков блок изменяет про- Четырехгранным ключом «на 9»
одна — на коробке передач). грамму управления, и двигатель отворачиваем пробку масляного
Коленчатый вал — чугунный, продолжает работать, хотя и с нео- картера и сливаем масло в под-
вращается в пяти коренных подшип- птимальными характеристиками. ставленную емкость (не менее
никах скольжения, осевое переме- Информация о неисправностях со- 5 л).
щение вала ограничено двумя упор- храняется в памяти блока и может
Продолжительность слива — не
ными полукольцами. быть считана с помощью диагнос-
менее 5 мин.
Шатуны — стальные, двутаврового тического разъема. Информация о
сечения, нижней (разъемной) голов- неисправностях (в том числе устра-
ненных) стирается при отключении 2
кой соединяются с коленчатым валом
через шатунные подшипники (сколь- аккумуляторной батареи. Это не
жения), верхней головкой — с порш- оказывает влияния на работу двига-
невым пальцем. Палец вращается в бо- теля в дальнейшем.
бышках поршня и в бронзовой втулке На автомобиле «Святогор» уста-
верхней головки шатуна. Осевое пере- новлен блок управления 7700107796,
мещение пальца ограничено двумя который отличается от блока управ-
стопорными кольцами, установленны- ления двигателем F3R автомобиля
ми в проточки бобышек поршня. Renault. В связи с этим при установ-
Поршни — литые, алюминиевые, ке такого блока на автомобиль «Свя- Масляный фильтр труднодосту-
с двумя компрессионными и одним тогор» возможны нарушения в рабо- пен, поэтому для демонтажа
маслосъемным кольцом. те двигателя на некоторых режимах. применяем съемник.
36 Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R

3
Замена ремня привода Замена ремня привода
вспомогательных газораспределительного
агрегатов механизма
Для замены ремня не обязательно
1 снимать радиатор и сливать охлаж-
дающую жидкость. Сняв приводной
Такой съемник удобнее. ремень вспомогательных агрега-
тов, устанавливаем коленчатый вал
При его отсутствии пробиваем в положение, соответствующее
фильтр выколоткой и отворачива- ВМТ 1-го цилиндра. Вращаем ко-
ем. Для облегчения замены лучше ленчатый вал ключом за болт шки-
применять фильтр с большей габа- ва или руками за вывешенное коле-
ритной высотой. со при включенной пятой передаче.
Заворачиваем пробку масляного Двумя ключами «на 16» ослабля-
поддона. Смазываем уплотнитель- ем болт правого крепления гене- 1
ное кольцо фильтра моторным мас- ратора к кронштейну.
лом и заворачиваем фильтр на 3/4
оборота после соприкосновения 2
прокладки с блоком цилиндров.
Отворачиваем на 1/2 оборота про-
тив часовой стрелки крышку масло-
заливной горловины и снимаем ее.
Через воронку заливаем свежее Установочная метка на шестер-
моторное масло. не распределительного вала
Уровень масла контролируем по должна находиться в прорези
щупу. (см. «Проверка автомобиля верхней крышки привода ГРМ
перед выездом».) Двумя ключами «на 13» ослаб- (такт сжатия 1-го цилиндра).
ляем болт крепления левого
уха генератора к натяжному 2
устройству.
Замена
воздушного фильтра 3

При этом должны совместиться


метки на маховике и картере
сцепления (метка «0»).

Вращая ключом «на 10» против 3


часовой стрелки гайку натяжно-
го устройства, ослабляем натя-
Отстегиваем четыре защелки жение ремня.
крышки корпуса воздушного
фильтра.
4

Зафиксировав коленчатый вал


(включив высшую передачу и на-
жав на тормоз), снизу ключом
«на 18» отворачиваем болт шкива
коленчатого вала (для удобства
Отжав рукой генератор вниз, фотосъемки радиатор сняли)…
снимаем ремень.
Снимаем крышку и извлекаем 4
сменный элемент воздушного Установку ремня производим в об-
фильтра. ратной последовательности.
Полость под фильтрующим эле- О регулировке натяжения ремня
ментом необходимо очистить от см. раздел «Проверка автомобиля
посторонних частиц. перед выездом».
Устанавливаем новый фильтрую-
щий элемент в обратной последо-
вательности. …и снимаем шкив.
Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R 37
Затянув гайку натяжного ролика,
5 10 выворачиваем из кожуха болт. Вы-
нимаем из блока цилиндров стер-
жень, фиксирующий коленчатый
вал. Провернув коленчатый вал по
ходу на два полных оборота, убеж-
даемся в совмещении установоч-
ных меток. Затем вворачиваем в
блок болт-заглушку, устанавлива-
ем шкив коленчатого вала и затя-
Еще раз убедившись в совпаде- Для определения положения на- гиваем болт крепления. Наконец
нии установочных меток, с ле- тяжного ролика ремня (при уста- устанавливаем крышку привода
вой стороны блока цилиндров новке нового ремня) в резьбовое ГРМ и ремень привода вспомога-
головкой Е-14 отворачиваем отверстие металлического ко- тельных агрегатов.
болт-заглушку… жуха вворачиваем регулировоч-
ный болт М6 (с резьбовой час-
6 тью не менее 50 мм) до упора в
опорный кронштейн ролика.
Контроль и регулировка
тепловых зазоров
11 в приводе клапанов
двигателя
Тепловые зазоры контролируем на
холодном (+20°С) двигателе. Про-
ворачиваем коленчатый вал по ча-
…и вставляем в отверстие стер- совой стрелке до совмещения ме-
жень (диаметром 8 мм) до упора ток на крышке привода ремня ГРМ
в прорезь противовеса коленча- и на шкиве распределительного
того вала (стержень препятству- Длину болта от опоры натяжно- вала, что соответствует концу так-
ет проворачиванию вала). го ролика до боковой поверхно- та сжатия в 1-м цилиндре (см. «За-
сти кожуха фиксируем гайкой, мена ремня привода ГРМ»). При
7 навинченной на болт до касания этом совмещаются метки на махо-
кожуха. Гайку законтриваем. вике и картере сцепления.

12 1

Расположение стержня и колен-


чатого вала (фото сделано во
время разборки двигателя).
Вывернув регулировочный болт Головкой «на 8» отворачиваем
8 (с зафиксированным расстояни- шесть гаек крепления клапанной
ем), ключом «на 16» ослабляем крышки и снимаем ее.
гайку крепления натяжного ро-
лика. 2

13

8 7 6 5 4 3 2 1

Отстегиваем защелку крышки


привода ГРМ.

9 В установленном положении
распределительного вала мож-
Снимаем ремень ГРМ. но проверить зазоры следую-
щих клапанов:
Устанавливаем новый ремень в об-
ратной последовательности. После выпускного и впускного —
установки ремня подводим натяж- 1-го цилиндра (1-й и 2-й кулачок);
ной ролик регулировочным болтом впускного —
на зафиксированное расстояние, 2-го цилиндра (4-й кулачок);
обеспечивая тем самым правиль- выпускного —
Головкой «на 10» отворачиваем ное натяжение ремня. 3-го цилиндра (6-й кулачок).
пять болтов и снимаем крышку.
38 Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R

Провернем коленчатый вал по ча- Снимаем ротор датчика положения Зная фактический тепловой зазор
совой стрелке на один полный обо- распределительного вала (см. «За- и толщину толкателя, вычисляем
рот (до совмещения меток на ма- мена задней манжеты распредели- размер толкателя, который обес-
ховике и картере сцепления — такт тельного вала»). печит нормальный зазор.
сжатия 4-го цилиндра) и проверим Устанавливаем новый толкатель
зазоры следующих клапанов: 6 требуемого размера в гнездо го-
выпускного — ловки цилиндров, предварительно
2-го цилиндра (3-й кулачок); смазав его маслом.
впускного — Сборку головки цилиндров произ-
3-го цилиндра (5-й кулачок); водим в обратной последователь-
впускного и выпускного — ности.
4-го цилиндра (7-й и 8-й кулачок). Крышки подшипников распредели-
Тепловые зазоры: тельного вала устанавливаем стро-
Головкой «на 10» отворачиваем го на их места согласно меткам.
для впускных клапанов — два болта крепления 1-й крышки
0,2±0,05 мм; подшипника распределительно- Перед установкой крайних крышек
го вала. наносим на их контактирующие с
для выпускных клапанов — головкой блока поверхности тон-
0,4±0,05 мм. кий слой герметика, исключив его
7
попадание внутрь подшипника.
3
Болты крышек равномерно затя-
гиваем, после чего устанавлива-
ем манжеты распределительного
вала.

Ротор датчика поло-


жения распредели-
Высокой головкой «на 11» в не- тельного вала уста-
сколько приемов (до снятия дав- навливается только в одном
Величину зазора определяем ления пружин клапанов) ослаб- положении: выступ на внут-
щупом, вставленным между ку- ляем десять болтов крышек под- ренней поверхности ротора
лачком распределительного ва- шипников. должен войти в паз хвосто-
ла и торцом толкателя. Щуп дол- вика вала.
жен входить в зазор плотно, но 8
без защемления.
Если зазор не соответствует нор-
ме, производим регулировку под-
бором толкателя нужной толщины. Датчик
Сначала снимаем шестерню рас- абсолютного давления
пределительного вала (см. «Заме-
на передней манжеты распредели- Расположен в моторном отсеке и
тельного вала»). крепится двумя саморезами к крон-
Отвернув болты и сняв крышки штейну, установленному на правом
подшипников, отводим вперед щи- брызговике.
4
ток ремня ГРМ и снимаем распре- Датчик состоит из мембраны, ва-
делительный вал с манжетами. куумной камеры, микросхемы, пье-
зоэлемента и нагрузочного сопро-
9 тивления. Вакуумная камера соеди-
нена с задроссельным пространст-
вом впускного коллектора шлангом.
Пьезоэлемент изменяет эталонное
напряжение, подаваемое на нагру-
зочное сопротивление. По измене-
Ключом «на 13» отворачиваем
нию напряжения блок управления
стойку крепления заднего верх-
расчитывает количество воздуха, по-
него щитка ремня ГРМ к головке
Извлекаем толкатель из гнезда ступившего в двигатель.
блока цилиндров.
головки блока цилиндров. При выходе из строя датчика, не-
исправности в его цепи или отсутст-
5
10 вии разрежения на входе загорается
лампа «CHECK ENGINE». Двига-
тель при этом будет работать, но с
некоторым ухудшением параметров.

Для проверки питания при вы-


ключенном зажигании отсоеди-
Микрометром измеряем толщи- няем разъем датчика. Включаем
Ключом «на 10» отворачиваем
ну днища толкателя. зажигание и измеряем напряже-
два болта крепления щитка.
Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R 39
ние между контактами А и С
разъема. Напряжение питания 2 3
должно равняться 5 В. Сопротив-
ление между контактами исправ-
ного датчика В и С, В и А состав-
ляет 360–370 кОм.

Измеряем сопротивление меж- Тестером измеряем сопротивле-


ду контактами датчика при раз- ние между контактами датчика,
ных положениях дроссельной которое должно быть в преде-
заслонки. лах 200±50 Ом.
Контакты Сопротивление, кОм
Заслонка Заслонка
Для проверки работоспособнос- закрыта полностью
ти датчика сдвигаем защитный открыта Датчик положения
чехол разъема (разъем не разъе- АиВ 1,3 1,3 распределительного вала
диняем). BиС 2,3 1,3
Запускаем двигатель и измеряем АиС 1,2 2,3 Датчик положения распределитель-
напряжение между контактом «В» ного вала находится в торцевой час-
и «массой». В зависимости от час- ти головки блока цилиндров со сто-
тоты вращения напряжение будет роны маховика. Демонтаж датчика
изменяться в диапазоне от 0,2 до см. в разделе «Замена задней манже-
5,0 В. Датчик положения ты распределительного вала».
коленчатого вала Датчик сообщает блоку управле-
ния информацию, необходимую для
соблюдения последовательности
Датчик положения впрыска согласно порядку работы
1
дроссельной заслонки цилиндров. При выходе из строя это-
го датчика лампа «CHECK ENGINE»
не горит, но двигатель работает — си-
Датчик-потенциометр дроссельной стема управления обеспечивает не-
заслонки закреплен на корпусе за- фазированный впрыск с соответству-
слонки и соединен с ее осью. Датчик ющим ухудшением параметров.
информирует блок управления об
угле поворота заслонки для расчета Для проверки датчика (при выклю-
поступающего в двигатель воздуха. ченном зажигании) отодвигаем уплот-
При выходе из строя датчика или Датчик положения коленчатого ва- нитель разъема, чтобы получить до-
возникновении неисправности в его ла закреплен двумя болтами (ключ ступ к контактам без их размыкания.
цепи загорается лампа «CHECK «на 10») к верхней части картера
ENGINE» на панели приборов. При сцепления. 1
этом запуск двигателя может быть При вращении маховика зубья
затруднен, а на режиме разгона ав- венца проходят под датчиком, фор-
томобиля появляются провалы. мируя сигнал для блока управления.
Если датчик положения коленча-
Для проверки датчика положения того вала выйдет из строя (обрыв об-
дроссельной заслонки и его цепи мотки, неисправность цепи или ме-
отсоединяем разъем датчика. Кон- ханическое повреждение), двигатель
такты на разъеме помечены буква- не пускается. При этом лампа
ми А, В и С. «CHECK ENGINE» не загорается. Подсоединяем тестер к контак-
там 1 и 3 датчика.
1 Запускаем двигатель. На оборотах
2 холостого хода на контактах ис-
правного датчика должно быть на-
пряжение аккумуляторной батареи.

При включенном зажигании на-


пряжение на контактах А и В Для определения исправности
разъема должно быть 5 В. датчика отсоединяем электри-
ческий разъем (при выключен-
ном зажигании). Для проверки сигнала датчика под-
ключаем тестер к контактам 2 и 3.
40 Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R

Отключаем низковольтные разъе- Датчик информирует блок управ-


Датчик
мы катушек зажигания. Включаем ления о тепловом состоянии двига-
зажигание. теля. детонации
Вывешиваем переднее колесо и Выход датчика из строя может
вращаем его руками при вклю- привести к возникновению проблем Расположен в головке блока цилинд-
ченной пятой передаче. На ис- с пуском как холодного, так и горя- ров со стороны свечей зажигания
правном датчике напряжение чего двигателя. При этом лампа между 2-м и 3-м цилиндрами.
сигнала должно изменяться в «CHEСK ENGINE» на панели при- В основу работы датчика дето-
пределах 0–5 В. боров не загорается. нации положен принцип пьезоэф-
фекта. При детонации в датчике
Для оценки исправности датчика образуется импульс напряжения,
необходимо измерить сопротивле- по которому блок управления кор-
ние между его контактами. ректирует угол опережения зажи-
Датчик температуры гания.
воздуха на впуске На холодном двигателе сливаем
Выход из строя датчика или неис-
охлаждающую жидкость и демон-
правность в его цепи заставят перей-
тируем датчик.
Установлен на рукаве подвода возду- ти блок управления на заведомо по-
ха от корпуса воздушного фильтра к здние углы опережения зажигания,
1
корпусу дроссельной заслонки. что снизит мощностные и экономи-
По информации, поступающей ческие показатели.
от датчика температуры (и других
датчиков), блок управления рассчи- Для проверки датчика детонации
тывает расход воздуха двигателем. отсоединяем его электрический
Выход из строя датчика темпера- разъем (при выключенном зажи-
туры воздуха или неисправность в гании). Подсоединяем к контак-
его цепи внешне не отражаются на там датчика тестер.
работе двигателя. Лампа «CHECK
ENGINE» не загорается. Однако мо- Отверткой поддеваем фиксиру- 1
гут возникнуть проблемы из-за уве- ющую скобу…
личения расхода топлива и токсич-
ности отработавших газов. Напряже- 2
ние питания датчика — 5 В.

Слегка постукивая бородком по


приливу головки цилиндров (в
…и извлекаем ее из прорези районе установки датчика), из-
корпуса термостата. меряем импульс напряжения.
Вынимаем датчик из корпуса и от- У исправного датчика он изменяет-
соединяем электрический разъем. ся в пределах 30–40 мВ. Для пра-
Для проверки датчика выключа-
ем зажигание и отсоединяем Помещаем датчик в сосуд с водой. вильной работы датчика важно,
разъем датчика. чтобы посадочные поверхности
3 датчика и головки блока были чис-
Измеряем термометром темпера- тыми, без следов коррозии.
туру окружающего воздуха, а тес-
тером — сопротивление между 2
контактами датчика.
У исправного датчика сопротивле-
ние между его контактами должно
быть равно:
при температуре 0°С — 7,5–12 кОм;
при температуре 20°С — 3,0–4,0 кОм; Нагревая воду электрокипятиль-
при температуре 40°С — 1,3–1,6 кОм. ником, контролируем темпера-
туру по термометру.
При этом измеряем тестером сопро-
тивление между контактами датчика. Для замены выворачиваем дат-
чик ключом «на 24» и проверя-
Датчик температуры Технические данные
исправного датчика
ем состояние поверхностей. Ус-
охлаждающей жидкости танавливаем новый датчик на
Температура, ° С Сопротивление, кОм место и затягиваем моментом
Расположен справа в корпусе термо- 20 3,0–4,0 2,0 кгс.м.
стата, который крепится к торцу го- 40 1,3–1,6
ловки блока цилиндров (со стороны 80 0,3–0,4
маховика). 90 0,2–0,3
Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R 41
По содержанию кислорода в вы- ENGINE». При этом двигатель смо-
Датчик
хлопных газах датчик информирует жет работать только на больших обо-
скорости автомобиля блок управления о составе топливо- ротах. Иногда из-за механических
воздушной смеси в текущий момент повреждений или загрязнения шток
работы двигателя. Анализируя ин- регулятора оказывается зафиксиро-
1 формацию от кислородного и других ван в открытом положении. В ре-
датчиков, блок управления коррек- зультате двигатель нестабильно ра-
тирует состав смеси за счет измене- ботает при прогреве и останавлива-
ния времени открытия форсунок. ется после отпускания педали аксе-
При выходе из строя или неис- лератора, так как регулятор холосто-
правности в цепи кислородного дат- го хода не способен корректировать
чика лампа «CHECK ENGINE» на обороты. При неисправном регуля-
панели приборов не загорается, а торе обеспечить нормальные оборо-
внешне нормально работающий ты холостого хода можно, временно
Датчик скорости встроен в трос двигатель может перерасходовать сняв резиновые заглушки с двух ма-
спидометра и расположен слева топливо и иметь повышенную ток- леньких штуцеров впускного кол-
под капотом, рядом со щитом сичность отработавших газов. лектора (один — рядом со шлангом
передка. датчика абсолютного давления, дру-
Разъем датчика подключается к гой — рядом со шлангом регулятора
моторному жгуту проводов рядом с 2 давления топлива).
местом установки блока управления
двигателем. Датчик информирует Для проверки питания цепи отсое-
блок управления о скорости движе- диняем электрический разъем ре-
ния автомобиля. гулятора.
Выход из строя датчика скоро-
сти или возникновение неисправ- 1
ности в его цепи внешне не отра-
жаются на работе двигателя, лампа
«CHECK ENGINE» при этом не Для проверки датчика отсоеди-
горит. няем электрический разъем при
выключенном зажигании.
Для проверки напряжения питания Включаем зажигание и измеряем
отсоединяем разъем датчика. напряжение между контактами А и
В разъема жгута. Оно должно рав-
2 няться напряжению аккумулятор- При включенном зажигании из-
ной батареи. Сопротивление на меряем напряжение между кон-
контактах А и В датчика равно тактами разъема. Оно должно
3,0 Ом. Для проверки сигнала дат- равняться напряжению аккуму-
чика прогреваем двигатель до ра- ляторной батареи.
бочей температуры и, заглушив,
отсоединяем разъем кислородного 2
датчика. Пускаем двигатель, на хо-
лостом ходу несколько раз резко
Включаем зажигание и измеря- «газуем», увеличивая частоту вра-
ем напряжение между контакта- щения коленчатого вала, и измеря-
ми 1 и 3 разъема. Оно должно ем напряжение между контактами
быть равно напряжению аккуму- D и С датчика. У исправного датчи-
ляторной батареи. ка при частоте вращения коленча-
того вала 2500 мин–1 напряжение
изменяется в пределах 0,1–0,9 В. У исправного регулятора сопро-
тивление между его контактами
Кислородный датчик должно быть равным 8–10 Ом.
(лямбда-зонд)
Регулятор
холостого хода
1 Катушка
Регулятор холостого хода установлен зажигания
на впускном коллекторе. Регулятор
предназначен для подвода дополни- В системе зажигания двигателя
тельного количества воздуха при F3R — две катушки зажигания.
полностью закрытой дроссельной Каждая дает искру одновременно в
заслонке, чтобы обеспечить устой- двух цилиндрах. Для определения
чивый холостой ход двигателя. состояния катушки зажигания от-
При выходе из строя регулятора соединяем электрический разъем
Кислородный датчик или лямбда- холостого хода или неисправности в катушки.
зонд (λ-зонд) установлен на прием- его цепи двигатель после пуска будет Контакты разъема помечены
ной трубе глушителя. глохнуть и загорится лампа «CHECK цифрами 1, 2 и 3.
42 Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R

При включенном зажигании на- Снимаем шланг подвода разре-


пряжение питания между контак- жения к регулятору давления топ- 6
том 1 и «массой» должно быть рав- лива (на фото 1 — с желтым
ным напряжению аккумуляторной кольцом).
батареи.
2

Головкой «на 10» отворачива-


ем две гайки крепления топ-
ливной рампы к головке блока
цилиндров.
Приподнимаем топливную рампу и
Ключом «на 10» отворачиваем выдвигаем ее вперед.
Для проверки первичной обмот- два болта крепления кронштей-
ки измеряем сопротивление на топливных шлангов к впуск- 7
между контактами катушки. ному коллектору.
Между контактами 1 и 3, 2 и 3 со-
противление должно быть равным 3
1,0 Ом.

Ключом TORX T-20 отворачива-


ем два винта крепления регуля-
Пассатижами сжимаем выступы тора давления топлива.
скоб крепления пучка проводов
к кронштейну топливных шлан- 8
Для проверки вторичной обмот- гов и отводим кронштейн со
ки катушки отсоединяем высо- шлангами.
ковольтные провода и измеряем Отсоединяем электрические разъ-
сопротивление между высоко- емы форсунок.
вольтными выводами катушки.
Оно должно быть в пределах 4
8–10 кОм.
Высоковольтные выводы катушки
относительно выводов 1, 2 и 3
должны иметь «бесконечное» со- Поддев отверткой регулятор,
противление. снимаем его.

9
Демонтаж топливной рампы,
форсунок и регулятора Чтобы снять форсунку, не сни-
давления топлива мая рампы, ключом TORX T-20
отворачиваем два винта крепле-
Отсоединяем минусовой провод от ния прижимной пластины…
аккумуляторной батареи.
5
1
Чтобы снять рампу в сборе, до-
статочно демонтировать только
форсунку первого цилиндра и
вывести рампу вперед.

Примечание. Топливную рампу


в сборе можно также снять,
…и, поддев форсунку отверткой, демонтировав впускной кол-
Ослабляем хомуты подводящего вынимаем ее. лектор (см. «Демонтаж впуск-
топливного шланга, шланга воз- ного и выпускного коллек-
врата топлива и, осторожно торов»).
стравливая давление, снимаем
шланги со штуцеров.
Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R 43

Демонтаж Отсоединяем трос акселератора от


2
корпуса дроссельной заслонки (см.
регулятора холостого хода «Замена троса акселератора»).
Отсоединяем электрический разъем.
3

Приподнимаем датчик и отверт-


кой снимаем шланг подвода раз-
режения.

Ключом TORX T-30 отворачива- 3


ем четыре винта крепления кор-
Ключом TORX T-30 отворачива-
пуса дроссельной заслонки к
ем два винта крепления регуля-
впускному коллектору.
тора холостого хода…
На фото 2 и 3 регулятор холостого
2 хода для наглядности демонтирован.

Отсоединяем разъем и снимаем


датчик.

Демонтаж блока управления


…и снимаем его. системой впрыска
Под регулятором холостого хода
Снимаем корпус дроссельной
заслонки и ключом TORX T-20
и зажигания
расположена прокладка из тонкого
отворачиваем два винта крепле-
картона.
ния датчика положения дрос- 1
сельной заслонки…

Демонтаж корпуса 5
дроссельной заслонки,
замена датчика положения
дроссельной заслонки
Отключаем минусовую клемму от Отверткой поддеваем пружинную
аккумулятора. защелку разъема блока управле-
ния и отсоединяем колодку.
1
…и снимаем его.
Для полного демонтажа корпуса 2
дроссельной заслонки необходимо
слить охлаждающую жидкость и
отсоединить шланги подогрева
дроссельного узла.

Демонтаж датчика
Отсоединяем разъем датчика по- абсолютного давления
ложения дроссельной заслонки.
Головкой «на 8» отворачиваем
2 1 четыре гайки крепления блока
управления к щиту передка.

Ослабляем хомуты крепления Отворачиваем два самореза


шлангов подвода воздуха к кор- крепления датчика абсолютного
пусу дроссельной заслонки. давления к кронштейну. Снимаем блок управления.
44 Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R

Снятие С левой стороны двигателя отсое- Снятие и установка


диняем жгут от катушек зажига-
моторного жгута проводов ния, датчика детонации, конденса-
натяжного, промежуточного
тора, датчика давления масла, ге- и зубчатого роликов
Отсоединяем плюсовую клемму от
аккумулятора. В верхней и задней
нератора. ремня привода ГРМ
частях двигателя отсоединяем ми- Разъединяем моторный жгут и
передний жгут проводки автомо- Снимаем ремень и отворачиваем
нусовую клемму от впускного кол-
биля. гайку крепления натяжного ролика
лектора, разъемы от форсунок,
(см. «Замена ремня привода
регулятора холостого хода, датчи-
3 ГРМ»).
ка положения дроссельной за-
слонки, двух датчиков температу-
1
ры охлаждающей жидкости, дат-
чика температуры воздуха, датчи-
ка положения коленчатого вала,
датчика положения распредели-
тельного вала.
Отсоединяем разъемы жгута от
датчика скорости автомобиля, от
блока управления и продеваем их
сквозь отверстие в поперечине мо- Сдвигаем колодку жгута на
торного отсека. кронштейне генератора к двига- Снимаем натяжной ролик со
телю и поднимаем ее вверх. шпильки.
С правой стороны отсоединяем
жгут от стартера. Снимаем блок
4 2
реле, предохранителя, диагности-
ческого разъема и датчика абсо-
лютного давления.
Для этого отсоединяем шланг, со-
единяющий впускной коллектор с
датчиком абсолютного давления.

Сдвигаем стопорную планку и


разъединяем колодку. Шестигранным ключом «на 6»
отворачиваем два болта крепле-
5 ния промежуточного ролика.

Раскрываем крышку разъема


плюсового провода (красный).
Головкой «на 10» отворачиваем
6 болт крепления пластины ро-
лика.
Отворачиваем два самореза
4
крепления блока к правому
брызговику…

Разъединяем плюсовой провод.


Осматриваем весь жгут и отсое-
диняем его держатели от крон-
штейнов.
Выводим нижнее ухо пластины
Вынимаем моторный жгут осто- ролика из-под заднего верхнего
рожно, стараясь не повредить щитка ремня и снимаем ролик.
…и головкой «на 10» одну гайку. разъемы.
Снимаем блок с брызговика вмес-
те со жгутом.
Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R 45
Чтобы при рассухаривании не по-
5 вредить поверхность гнезда тол- 6
кателя, вырезаем из пластиковой
бутылки полоску и, свернув ее
трубкой, вставляем в гнездо
(см. фото 2).
Вворачиваем в верхнее резьбовое
отверстие крепления крышки под-
шипника болт для фиксации упора
рассухаривателя. Инструмент и извлеченный кол-
Головкой TORX Е-14 отворачива- пачок.
ем болт крепления зубчатого ро- 2 Надев на стержень клапана новый
лика… колпачок, специальной оправкой
напрессовываем его на втулку.
6
Собираем клапанный механизм в
обратной последовательности.

Сжав пружину,...

…и снимаем его. 3
Установку роликов проводим в об-
ратной последовательности.
При монтаже натяжного ролика не- Вынув из свечного отверстия
обходимо, чтобы головка винта, пруток, наносим молотком через
ввернутого в головку блока, под медную оправку несколько лег-
шпилькой, вошла в отверстие пла- ких ударов по торцу клапана для
стины ролика (см. фото 1). надежной фиксации сухарей.
Размерность колпачков совпадает
с устанавливаемыми на двигателе
Замена …пинцетом извлекаем сухари. ВАЗ.
маслоотражательных 4
Аналогично производим замену
колпачков колпачков на других клапанах.

газораспределительного
механизма Демонтаж впускного
Снимаем распределительный вал и выпускного коллекторов
и извлекаем толкатели из гнезд го-
ловки (см. «Контроль и регулиров-
1
ка тепловых зазоров в приводе
клапанов двигателя»).
Снимаем тарелку и клапанную
1 пружину.

Ослабляем хомут крепления шлан-


га вакуумного усилителя тормозов
к штуцеру впускного коллектора.

2
Вывернув свечу зажигания, встав-
ляем в отверстие пруток (из мяг-
кого металла) диаметром около
8 мм такой конфигурации, чтобы Осторожно, чтобы не повредить
он попал между тарелкой клапана направляющую втулку клапана,
и днищем поршня (поршень при специальным инструментом из-
этом должен находиться в ВМТ). влекаем маслоотражательный
Для рассухаривания клапана ис- колпачок.
пользуем «вазовское» приспособ-
Снимаем шланг вакуумного уси-
ление (применяемое на ВАЗ-2108,
лителя и шланг датчика абсо-
2109).
лютного давления воздуха.
46 Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R

Отсоединяем корпус дроссельной Замена передней манжеты 5


заслонки (см. «Демонтаж корпуса
дроссельной заслонки»).
распределительного вала
Отсоединяем кронштейн крепле- Снимаем ремень привода ГРМ с
ния топливных шлангов к впускно- шестерни распределительного ва-
му коллектору и шланг подвода ла (см. «Замена ремня привода
разрежения к регулятору давления ГРМ»).
топлива (см. «Демонтаж топлив-
ной рампы»). 1
Отсоединяем разъем регулятора
холостого хода (см. «Демонтаж ре- Заворачивая болт в хвостовик
гулятора холостого хода»). вала, через пластину (с отвер-
стием под болт) и отрезок трубы
подходящего размера запрессо-
3
вываем манжету до упора.
Сборку привода ГРМ проводим в
обратной последовательности.
Застопорив от проворота рас-
пределительный вал (через от-
верстие в шестерне надеваем Замена задней манжеты
торцовый ключ «на 10» на болт распределительного вала
крепления заднего верхнего
щитка), ключом «на 16» ослабля- Работу выполняем, не снимая го-
Головкой «на 10» отворачива- ем болт шестерни. При этом ловку блока цилиндров с двига-
ем десять гаек крепления кол- нельзя допустить поворот шес- теля.
лекторов к головке блока ци- терни более чем на 1–2 зуба.
линдров. 1
2
4

Отсоединяем электрический
Отвернув болт, снимаем шестерню. разъем датчика положения рас-
пределительного вала.
Снимаем впускной коллектор. 3
Отсоединяем приемную трубу от 2
выпускного коллектора (см. «Сня-
тие и установка выхлопной сис-
темы»).
Ключом «на 14» отворачиваем
болт крепления выпускного кол-
лектора к опорному кронштейну.
Снимаем выпускной коллектор.
Поддев отверткой манжету, из-
влекаем ее из головки блока ци-
5
линдров. Ключом TORX Т-30 отворачива-
ем винт крепления датчика…
4
3

Впускной и выпускной коллек- Смазав моторным маслом рабо-


торы с прокладками. чую кромку новой манжеты, на- …и вынимаем датчик.
деваем ее на хвостовик вала.
Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R 47

4 9
Замена передней манжеты
коленчатого вала
Снимаем шкив коленчатого вала
(см. «Замена ремня привода ГРМ»).
Снимаем зубчатый и промежуточ-
ный ролики ремня привода ГРМ.
(см. «Снятие и установка натяжно-
го, промежуточного и зубчатого
Ключом «на 10» отворачиваем Вывернув болт, снимаем уста- роликов ремня привода ГРМ»).
болт крепления держателя бен- новочную пластину крышки Для демонтажа шестерни коленча-
зошлангов к кронштейну пучка датчика. того вала изготавливаем простое
проводов и отводим шланги. приспособление.
10 В стальной пластине (толщиной
5 не менее 5 мм) сверлим три от-
верстия — центральное диамет-
ром 12 мм и два боковых по
6,5 мм с межцентровым расстоя-
нием 44 мм. Вворачиваем в носок
коленчатого вала болт крепления
шкива. Соединяем пластину с ше-
стерней, завернув в два резьбо-
Поддев отверткой манжету, из- вых отверстия шестерни винты М6
Ключом TORX T-30 отворачива- влекаем ее из головки блока ци- подходящей длины.
ем три винта крепления крышки линдров.
датчика. 1
11
6

Вращая болт М10, вставленный в


Устанавливаем новую манжету, центральное отверстие пласти-
Снимаем кронштейн крепления смазав рабочую кромку мотор- ны и, удерживая гайку ключом,
пучка проводов и крышку. ным маслом. упираемся в болт коленчатого
вала…
7 12
2

Вместо правого винта крепления Запрессовываем манжету, ис-


крышки вворачиваем болт М6, и, пользуя подходящий отрезок …и спрессовываем шестерню.
опираясь отверткой на его голов- трубы.
ку, поддеваем ротор датчика. 3
Сборку датчика положения распре-
делительного вала проводим в об-
8 ратной последовательности.

Ротор датчика уста-


навливается на вал в
одном положении. Вы-
ступ на внутренней поверхно-
сти ротора должен войти в
паз хвостовика вала. Головкой «на 10» отворачиваем
четыре болта крепления нижней
Снимаем ротор с хвостовика пластмассовой крышки…
распределительного вала.
48 Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R

4 2 1

…и снимаем ее. Снимаем маховик. Головкой Е-14 отворачиваем де-


сять болтов крепления головки
5 3 к блоку цилиндров…

Поддев отверткой, извлекаем Отверткой поддеваем манжету…


манжету.
4 …и снимаем головку блока.
6 Клапанный механизм головки раз-
бираем на верстаке (см. «Контроль
и регулировка тепловых зазоров
клапанов», «Замена маслоотража-
тельных колпачков газораспреде-
лительного механизма»).

…и снимаем ее. 3
Новую манжету смазываем мотор-
Смазав моторным маслом рабо- ным маслом и запрессовываем, ис-
чую кромку новой манжеты, за- пользуя старую манжету как оправку.
прессовываем ее шестерней в
Маховик к коленчатому валу кре-
крышку на прежнюю глубину.
пится только в одном положении.
Сборку привода газораспредели- (Семь болтов расположены несим-
тельного механизма проводим в метрично.) Болты устанавливаем
обратной последовательности. на резьбовой герметик.
Для упора подкладываем под
рассухариваемый клапан дере-
Замена задней манжеты Снятие и разборка
вянный брусок.

коленчатого вала головки блока цилиндров 4

❯ Работу проводим на смо-


тровой канаве или подъ-
емнике.
Снятие головки блока цилиндров
требуется при замене прокладки го-
ловки, ремонте клапанного механиз-
Демонтируем коробку передач и ма и при полной разборке двигателя.
сцепление (см. «Замена сцепления»). Отсоединяем минусовую клемму
от аккумулятора и сливаем охлаж-
1 дающую жидкость. Детали клапанного механизма.
Снимаем впускной и выпускной
коллекторы, отсоединяем электри- 5
ческие разъемы от форсунок, дат-
чика положения распределитель-
ного вала, двух датчиков темпера-
туры охлаждающей жидкости;
снимаем кронштейн крепления ка-
тушек зажигания, топливную рампу;
Головкой «на 17» отворачиваем отсоединяем шланги системы ох-
семь болтов крепления махови- лаждения от корпуса термостата; Поверочной рейкой и плоским щу-
ка к коленчатому валу. Маховик пом проверяем деформацию при-
снимаем ремни привода вспомога-
от проворачивания удерживаем валочной плоскости головки. Она
тельных агрегатов и ГРМ (см. в со-
отверткой. не должна превышать 0,05 мм.
ответствующих разделах).
Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R 49
Сборку головки цилиндров про-
водим в обратной последова- 3 8
тельности.
Сопрягаемые поверхности головки
и блока цилиндров тщательно очи-
щаем от нагара и остатков старой
прокладки.
Из резьбовых отверстий в блоке
цилиндров удаляем остатки масла
и охлаждающей жидкости. Уста-
навливаем новую прокладку и ос- Приподнимаем двигатель дом- Между поддоном и блоком — уп-
торожно опускаем головку на блок, кратом, уперев его через брусок лотнительная резиновая про-
так, чтобы она села на установоч- в левый кронштейн передней кладка. При сборке ее заменяем
ные втулки. Болты устанавливаем опоры. на новую.
новые. Затяжку их производим в Сборку производим в обратной по-
установленном порядке и требуе- 4 следовательности.
мым моментом (см. «Моменты за- Болты поддона затягиваем равно-
тяжки» в Приложении). мерно, регламентированным мо-
ментом.
Если нужно, меняем масляный
Демонтаж фильтр и заливаем в двигатель
поддона картера масло.

Необходим при повреждении под- В образовавшийся зазор вкла-


дона или для доступа к масляному дываем брусок толщиной 50 мм Демонтаж
насосу. и убираем домкрат. масляного насоса

❯ Работаем на смотровой
канаве или подъемнике.
5 Демонтируем масляный насос по-
сле снятия поддона картера.

1
1

Ключом «на 16» отворачиваем


четыре болта, крепящие картер
сцепления к поддону картера
двигателя. Головкой «на 13» отворачиваем
Ключом «на 12» отворачиваем
болт крепления пластикового
четыре болта крепления защиты 6 маслоотражательного щитка…
поддона и снимаем защиту.
Сливаем масло из двигателя 2
(см. «Замена масла»).
Отворачиваем болты крепления
стабилизатора поперечной устой-
чивости к поперечине передней
опоры (см. «Разборка передней
подвески»).
Головкой Е-8 отворачиваем
2 двадцать один болт крепления
поддона к блоку цилиндров... …и снимаем его.

7 3

Головкой «на 17» отворачиваем


болт крепления переходника ле-
вой подушки к поперечине пе-
редней опоры. ...и снимаем поддон. Головкой «на 13» отворачиваем
два болта крепления масляного
насоса к блоку цилиндров.
50 Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R

Отсоединяем топливные шланги и


4 4 трос акселератора.
Демонтируем моторный жгут про-
водов.
Порядок выполнения всех выше-
описанных операций изложен в со-
ответствующих разделах.

Приподнимаем переднюю часть Снимаем уплотнительное коль-


насоса, выводим звездочку из цо с патрубка.
зацепления с цепью… При монтаже корпуса маслоотде-
лителя устанавливаем новые уп-
5 лотнительное кольцо и хомут.

Ключами «на 12» и «на 13» отво-


Датчик рачиваем с двух сторон двигате-
давления масла ля по два болта крепления крон-
штейнов передних опор к по-
…и снимаем масляный насос.
Расположен с левой стороны блока душкам.
цилиндров рядом с масляным
фильтром. 2
Демонтаж маслоотделителя
системы вентиляции картера
Необходим для промывки маслоот-
делителя от отложений и при пол-
ной разборке двигателя.

1
К переднему и заднему рымам
головки блока цилиндров кре-
пим тросы подъемного устрой-
Отсоединяем разъем датчика и ства.
ключом «на 22» отворачиваем
его. 3
Устанавливаем датчик в обратной
Снимаем отводящий шланг венти- последовательности.
ляции с корпуса маслоотделителя.

2 Демонтаж, разборка
и сборка двигателя F3R
Перед демонтажом двигателя вы-
Поднимая, выводим двигатель
полняем несколько предвари-
из моторного отсека так, чтобы
тельных операций. Для удобства
он ни за что не зацепился, не по-
работы снимаем капот и аккуму-
рвал провода, шланги и не задел
лятор.
Ослабляем хомут и сдвигаем его. панели кузова.
Демонтируем коробку передач и
Хомут одноразовый, к повторно-
сцепление. Чтобы не завалить 4
му использованию не пригоден.
чрезмерно двигатель назад, под-
кладываем деревянный брусок
3
между поддоном картера и стаби-
лизатором поперечной устойчи-
вости.
Сливаем из двигателя масло и от-
ворачиваем масляный фильтр.
Отсоединяем приемную трубу от
выпускного коллектора. Ключом «на 17» отворачиваем
Сливаем охлаждающую жидкость, три гайки крепления правого
Снимаем корпус маслоотделите- отсоединяем от двигателя шланги опорного кронштейна к блоку
ля и подводящий шланг вентиля- системы охлаждения и снимаем цилиндров.
ции с патрубков блока цилиндров. радиатор.
Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R 51

5 9 14

Снимаем кронштейн. Ключом TORX T-50 отворачива- Головкой Е-8 отворачиваем че-
ем болт крепления пластмассо- тыре болта крепления крон-
6 вого патрубка подвода охлаж- штейна зубчатого ролика приво-
дающей жидкости к блоку ци- да ремня ГРМ...
линдров.
15
10

Ключом «на 17» отворачиваем


гайку крепления кронштейна вы-
хлопного коллектора к блоку ци-
линдров. Отвернув болт крепле- ...и снимаем кронштейн.
ния кронштейна к коллектору, Поддев отверткой за выступ,
снимаем кронштейн. снимаем патрубок. 16
Устанавливаем двигатель на раз-
борочный стенд. Крепим двигатель 11
шпильками опорного кронштейна к
плите стенда для разборки.
Снятие генератора, насоса охлаж-
дающей жидкости, головки блока
цилиндров, поддона картера, мас-
ляного насоса и маховика приве-
дено в соответствующих разделах. Головкой Е-8 отворачиваем во-
семь болтов крепления перед-
7 На патрубке установлено рези- ней крышки блока цилиндров
новое уплотнительное кольцо. (два нижних болта длинные —
30 мм).
12
17

Головкой «на 17» отворачиваем


три гайки крепления левого
опорного кронштейна к блоку
цилиндров,... Ключами «на 16» отворачиваем
два болта крепления натяжного Отверткой равномерно с разных
8 кронштейна генератора и крон- сторон поддеваем крышку за
штейна колодки моторного жгу- приливы...
та проводов.
18
13

...снимаем опорный кронштейн


и кронштейн крепления жгута
проводов.
...и снимаем ее.
Снимаем кронштейны. Очищаем крышку и блок цилинд-
ров от герметика.
52 Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R

19 24 28

Поддев отверткой, снимаем ус-


покоитель цепи привода масля- ...и вынимаем болты. Слегка зажав шатун в тиски с
ного насоса. «мягкими» губками, осторожно
25 пальцами разводим замки ко-
20 лец и поочередно снимаем с
поршня два компрессионных
кольца...

29

Снимаем цепь со звездочки ко- Пассатижами покачиваем крыш-


ленчатого вала. ку в осевом направлении и тя-
нем на себя. Бить по крышке мо-
21 лотком нельзя, т.к. можно по-
вредить штифты в нижней го-
ловке шатуна. ...и маслосъемное кольцо (со-
стоящее из двух элементов —
26 собственно кольца и расшири-
теля).

30
Выбиваем из паза коленчатого
вала сегментную шпонку, стара-
ясь не повредить поверхность
шпонки и вала.

22
Снимаем крышку с нижним ша-
тунным вкладышем.
Отводим нижнюю головку шатуна
от шейки вала и извлекаем верх- Затем поочередно с двух сто-
ний шатунный вкладыш. рон поршня круглогубцами
сжимаем и извлекаем сто-
Упираясь деревянной ручкой мо-
порные кольца поршневого
лотка в нижнюю головку шатуна,
пальца.
продвигаем поршень вверх по ци-
Снимаем звездочку с носка ко- линдру...
ленчатого вала. 31

Устанавливаем коленчатый вал в 27


положение НМТ 1-го цилиндра.

23

Прилагая небольшое усилие че-


рез оправку из мягкого метал-
...и извлекаем поршень с ша-
ла, выдавливаем поршневой
Головкой «на 11» отворачиваем туном.
палец.
два болта крепления крышки
нижней головки шатуна 1-го ци-
линдра...
Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R 53
Очищаем крышку и блок цилинд-
32 ров от герметика.

37

Снимаем заднюю манжету ко-


ленчатого вала.
На боковых поверхностях постели
блока 2-го коренного подшипника
выполнены проточки, в которых ус-
Детали шатунно-поршневой группы цилиндра. тановлены два полукольца упорно-
го подшипника.
Аналогичным способом извлекаем Таким способом снимаем крышки
и разбираем поршни с шатунами 2-го, 3-го, 4-го и 5-го коренных под- 38
других цилиндров. шипников. Крышка 1-го коренного
Чтобы не перепутать при сборке подшипника коленчатого вала ус-
крышки нижних головок шатунов, тановлена на герметике, поэтому
краской или кернером наносим на для ее демонтажа изготавливаем
них метки, соответствующие номе- приспособление. В металлической
рам цилиндров. пластине (толщиной не менее
5 мм) сверлим два отверстия диа-
33 метром 8 мм с межцентровым рас-
стоянием 45 мм.
Через отверстия пластины вво- Поочередно упираясь отверт-
рачиваем в резьбовые отверстия кой в торцы полуколец, про-
крышки болты М7 (подходят ниж- ворачиваем их вокруг шейки
ние болты крепления передней вала...
крышки блока цилиндров). Под-
кладываем проставки между 39
пластиной и плоскостью блока
цилиндров.
Головкой TORX Е-14 отворачи-
35
ваем болты крепления пяти
крышек коренных подшипников
коленчатого вала и вынимаем
болты.
Крышки помечены номерами с
правой стороны. Переворачивать
крышки при сборке нельзя.
...и вынимаем.
34
40
Равномерно затягивая болты,
поднимаем крышку...

36

Вставляем два бородка в отвер-


стия крышки, покачиваем ее Поднимаем коленчатый вал из
вдоль оси коленчатого вала и постелей коренных подшип-
поднимаем. ников.

...и снимаем ее.


54 Д В И ГАТ Е Л Ь R E N AU LT F 3 R

41 44

Для установки шатунно-поршне-


вой группы в цилиндр использу-
ем оправку для обжима поршне-
вых колец.

45

Коленчатый вал, полукольца упорного подшипника и крышки коренных


подшипников с вкладышами.

Монтаж шатунно-поршневой группы Полукольца упорного подшипника


и коленчатого вала производим в об- устанавливаем в проточки блока
ратной последовательности. Перед так, чтобы поверхность полуколь-
установкой поршневые пальцы, пор- ца с антифрикционным слоем бы-
шни, вкладыши шатунных и корен- ла обращена к коленчатому валу.
Крышку 1-го коренного подшипни- Вставив юбку поршня в цилиндр,
ных подшипников, полукольца упор-
ка устанавливаем на герметик. обстукиваем оправку для луч-
ного подшипника, а также цилиндры
Затягиваем крышки коренных шего ее прилегания к плоскости
смазываем моторным маслом.
подшипников требуемым момен- блока.
Вкладыши коренных и том. На днище поршня нанесен
46
шатунных подшипни- знак V, который указывает на-
ков не имеют замков правление на маховик.
для фиксации. Поэтому, уста-
навливая вкладыши, распола- 43
гаем их строго посередине по-
стелей, не допуская переме-
щения при монтаже.

42
Рукояткой молотка упираемся в
днище поршня и вдавливаем его
При сборке шатуна с поршнем в цилиндр.
направляющие штифты крышки Затягиваем шатунные болты тре-
шатуна располагаем с противо- буемым моментом.
положной стороны знака V на После этого собираем двигатель в
поршне. обратной последовательности.
Поршневые кольца устанавливаем Перед установкой передней крыш-
Верхние вкладыши коренных меткой TOP вверх. Первым устана-
подшипников имеют отверстия и ки блока цилиндров наносим на ее
вливаем маслосъемное кольцо. привалочную плоскость слой гер-
кольцевые проточки для смазки, Замки колец располагаем под уг-
а нижние вкладыши, устанавли- метика.
лом 120° друг к другу.
ваемые в крышках, не имеют.
55
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106

Двигатель ВАЗ-2106: 1 – крышка коренного подшипника; 2 – крышка привода распределительного вала;


3 – вкладыш коренного подшипника; 4 – шпонка; 5 – звездочка коленчатого вала; 6 – храповик; 7 – шкив; 8 – цепь
привода распределительного вала; 9 – шкив генератора; 10 – шкив насоса; 11 – ремень привода насоса
охлаждающей жидкости и генератора; 12 – башмак натяжителя цепи; 13 – кольцо поршневое маслосъемное;
14 – кольцо поршневое компрессионное; 15 – поршень; 16 – седло выпускного клапана; 17 – клапан выпускной;
18 – клапан впускной; 19 – упорный фланец; 20 – стопорная шайба; 21 – выпускной патрубок рубашки охлаждения;
22 – трубка вакуумного корректора; 23 – топливный шланг; 24 – установочный штифт; 25 – крышка головки
цилиндров; 26 – звездочка распределительного вала; 27 – наружная пружина клапана; 28 – распределительный вал;
29 – тарелка пружины клапана; 30 – шпилька крепления подшипников распределительного вала; 31 – пробка
маслоналивного патрубка; 32 – корпус подшипников распределительного вала; 33 – рычаг клапана; 34 – пружина
рычага; 35 – регулировочный болт; 36 – гайка регулировочного болта; 37 – втулка регулировочного болта; 38 – датчик
температуры охлаждающей жидкости; 39 – свечи зажигания; 40 – головка блока цилиндров; 41 – прокладка головки
блока цилиндров; 42 – блок цилиндров; 43 – заглушка рубашки блока цилиндров; 44 – маховик; 45 – датчик
недостаточного давления масла; 46 – держатель манжеты; 47 – поддон картера; 48 – крышка третьего коренного
подшипника; 49 – болт крепления крышки подшипника; 50 – кронштейн крепления маслоприемника;
51 – маслоприемник; 52 – трубка маслоприемника; 53 – вкладыш коренного подшипника; 54 – крышка шатуна;
55 – шатун; 56 – коленчатый вал; 57 – вкладыш шатунного подшипника; 58 – поршневой палец; 59 – направляющая
втулка клапана; 60 – отводная труба; 61 – выпускной коллектор; 62 – впускной коллектор; 63 – болт крепления
головки блока цилиндров; 64 – гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала; 65 – карбюратор;
66 – провода высокого напряжения; 67 – распределитель зажигания; 68 – пластина крепления распределителя
зажигания; 69 – вал распределителя зажигания; 70 – вал привода распределителя зажигания, масляного и
топливного насосов; 71 – шестерня привода распределителя зажигания и масляного насоса; 72 – топливный насос;
73 – теплоизоляционная прокладка; 74 – толкатель привода топливного насоса; 75 – рычаг ручной подкачки топлива;
76 – корпус масляного наcoca; 77 – ведущее зубчатое колесо; 78 – ведомое зубчатое колесо; 79 – ось ведомого
зубчатого колеса.
56 ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106

Описание конструкции Распределительный вал – ли- Замена


той, чугунный, вращается в пяти
Бензиновый, четырехцилиндро-
подшипниках скольжения вдвое ремня генератора
вый, восьмиклапанный, рядный.
медленнее коленчатого вала. Кор-
Порядок работы цилиндров:
пус подшипников – литой, из алю-
1–3–4–2, отсчет – от привода рас- 1
миниевого сплава.
пределительного вала. Блок ци-
Масляный насос – шестеренча-
линдров – чугунный, головка бло-
тый, с приводом от шестерни на
ка – из алюминиевого сплава. В
валу вспомогательных агрегатов.
передней части двигателя (по ходу
Привод масляного насоса является
автомобиля) расположены: привод
одновременно и приводом распре-
распределительного вала и вала до-
делителя зажигания, поэтому вал
полнительных агрегатов (цепью),
масляного насоса вращается вдвое
привод насоса охлаждающей жид-
медленнее коленчатого вала.
кости и генератора (клиновым
Смазка двигателя – комбини-
ремнем). Справа на двигателе рас- Головкой «на 17» ослабляем
рованная: под давлением смазыва-
положены: карбюратор, впускной гайку крепления генератора.
ются коренные и шатунные под-
и выпускной коллекторы, генера-
шипники, подшипники распреде-
тор, насос охлаждающей жидкос- 2
лительного вала, вал привода вспо-
ти, термостат, стартер, патрубки
могательных агрегатов; разбрызги-
системы охлаждения (и отопления
ванием масло подается на стенки
кузова). Слева расположены: рас-
цилиндров (далее к поршневым
пределитель зажигания, свечи за-
кольцам и пальцам), к рычагам
жигания, фильтр очистки масла,
привода клапанов и стержням кла-
топливный насос, датчики темпе-
панов, остальные узлы смазывают-
ратуры охлаждающей жидкости (на
ся самотеком.
головке блока) и аварийного дав-
Система вентиляции картера –
ления масла (в блоке двигателя),
закрытая, принудительная, с отсо-
шланг системы вентиляции карте-
сом газов через маслоотделитель Через прорезь регулировоч-
ра. К задней привалочной плоско-
(в блоке двигателя). ной пластины отверткой при-
сти блока цилиндров крепится ко-
двигаем генератор к блоку ци-
робка передач. Силовой агрегат ав-
линдров.
томобиля «Святогор» крепится к
кузову на четырех резинометалли- Замена масла в двигателе
3
ческих опорах (по две на двигателе
и коробке передач), в отличие от Заменяем масло на прогретом
модели с кузовом 2141, где приме- двигателе.
нялась трехопорная схема (две
опоры — на двигателе и одна — на
коробке передач).
Коленчатый вал – чугунный,
вращается в пяти коренных под-
шипниках скольжения, осевое пе-
ремещение вала ограничено двумя
упорными полукольцами. Снимаем ремень генератора.
Шатуны – стальные, двутавро- Устанавливаем новый ремень.
вого сечения, нижней (разъемной)
головкой соединяются с коленча- 4
тым валом через шатунные под-
шипники (скольжения), верхней
головкой – с поршневыми пальца- Шестигранником «на 12» отвора-
ми. Палец запрессован с натягом в чиваем сливную пробку поддона
верхнюю головку шатуна и враща- картера и сливаем масло в посу-
ется в бобышках поршня. ду емкостью не менее 4 л.
Поршни – литые, алюминие-
Отворачиваем масляный фильтр.
вые, с двумя компрессионными и
одним маслосъемным кольцом. Смазываем прокладку нового
Головка блока цилиндров – из фильтра моторным маслом.
алюминиевого сплава, с запрессо- Наворачиваем масляный фильтр
Отверткой через прорезь регу-
ванными седлами клапанов и на- на штуцер.
лировочной пластины отво-
правляющими стержней клапанов. Затягиваем на 3/4 оборота от мо- дим генератор от блока ци-
Привод клапанов от кулачков рас- мента соприкосновения прокладки линдров и натягиваем ремень
пределительного вала – через ры- фильтра с блоком цилиндров. (см. «Проверка автомобиля пе-
чаги, опирающиеся на головки ре-
Заворачиваем сливную пробку и ред выездом»). Затягиваем
гулировочных винтов. Клапан за-
заливаем масло. гайку.
крывается под действием двух пру-
жин. Зазоры в приводе клапанов
регулируются вращением регули-
ровочного винта.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106 57

Регулировка зазора 5 9
между рычагами
и кулачками
распределительного вала
Зазоры регулируем на холодном
двигателе. При этом цепь привода
распределительного вала должна
быть правильно натянута.
Головкой «на 10» отворачиваем Для регулировки ослабляем
1 восемь гаек крепления клапан- контргайку ключом «на 17» и, вра-
ной крышки... щая регулировочный болт ключом
«на 13», добиваемся нужного за-
6 зора. При затяжке контргайки
происходит дополнительная упру-
гая деформация деталей, поэтому
величину зазора нужно измерять
именно при затянутой контргайке.
Последовательно поворачивая ко-
Ослабляем хомут и снимаем ленчатый вал дальше по часовой
шланг вентиляции картера с пат- стрелке на 180°, регулируем зазоры
рубка подводящего фланца. клапанов в следующей очередности:
…и снимаем крышку и прокладку.
Угол поворота Номер
2 коленчатого вала, регулируемых
7 град. кулачков
180 4и7
360 1иЗ
540 5и2

Замена
Ослабляем хомут крепления ру- датчика давления масла
кава подвода воздуха к корпусу Поворачиваем коленчатый вал
воздушного фильтра. по часовой стрелке (глядя спере- 1
ди) до совпадения метки (свер-
3 ления) на звездочке распредели-
тельного вала с меткой (высту-
пом) на корпусе подшипников.

Отсоединяем провод.

2
Ключом «на 12» отворачиваем
четыре гайки крепления подво-
дящего фланца к карбюратору.

4 При этом метка на шкиве (пропил


на кромке) коленчатого вала долж-
на располагаться напротив метки
ВМТ (длинной) на крышке привода
распределительного вала.
Ключом «на 21» отворачиваем
В этом положении валов, соответст- датчик...
вующем концу такта сжатия в 4-м
цилиндре, регулируем зазоры у вы- 3
пускного клапана 4-го цилиндра (8-й
Снимаем подводящий фланец с кулачок) и впускного клапана 3-го
рукавом подвода воздуха. цилиндра (6-й кулачок). Для провер-
Отсоединяем от карбюратора тро- ки зазора вставляем между рыча-
сы привода воздушной и дроссель- гом клапана и кулачком распреде-
ной заслонок, шланг вентиляции лительного вала широкий плоский
картера. щуп толщиной 0,15 мм. При нор-
мальном зазоре щуп должен вхо-
дить с легким «закусыванием». ...и снимаем его.
58 ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106

Снятие Снятие и разборка Снимаем сухарь и пружинное коль-


цо цангового зажима.
успокоителя цепи привода натяжителя цепи привода
распределительного вала распределительного вала 4

Снимаем клапанную крышку го-


ловки блока цилиндров (см. «Ре- 1
гулировка зазора между рычага-
ми и кулачками распределитель-
ного вала»).

Отверткой извлекаем из корпуса


натяжителя стопорное кольцо и
вынимаем плунжер, стержень и
пружины.

Ключом «на 10» отворачиваем


два болта крепления успокои-
теля цепи к головке блока ци-
линдров, а отверткой, вставлен-
ной в отверстие пластины успо-
коителя, не даем ему упасть в
блок.
Головкой «на 10» отворачиваем Корпус плунжера, стопорное
две гайки крепления натяжителя кольцо, плунжер, пружины и
2
к головке блока цилиндров (вы- стержень натяжителя.
пускной патрубок рубашки ох- Собираем натяжитель цепи в об-
лаждения для наглядности снят). ратной последовательности. Пе-
ред установкой «заряжаем» натя-
2 житель: нажав на конец плунжера
(сжимая пружину), затягиваем кол-
пачковую гайку. Устанавливаем
натяжитель.
Прокладку натяжителя смазываем
тонким слоем герметика.

Извлекаем успокоитель цепи.


Устанавливаем успокоитель в об-
ратной последовательности.

3 Вынимаем натяжитель цепи.

Для регулировки натяжения


Помните: верхний болт цепи ослабляем колпачковую
крепления успокоите- гайку и поворачиваем коленча-
ля длиннее нижнего! тый вал на 1,5 оборота по часо-
Зажав натяжитель в тисках, от- вой стрелке. Затем гайку затя-
ворачиваем ключом «на 13» кол- гиваем.
пачковую гайку.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106 59

Снятие 5 10
распределительного вала
и рычагов клапанов
Снимаем клапанную крышку го-
ловки блока цилиндров. Устанав-
ливаем по меткам распредели-
тельный вал в положение, соответ-
ствующее концу такта сжатия 4-го Извлекаем распределительный
цилиндра (см. «Регулировка зазо- Снимаем звездочку вместе с це- вал из корпуса.
ра между рычагами и кулачками пью с носка распределительно-
распределительного вала»). го вала. 11

1
6

Отгибаем края стопорной шайбы Головкой «на 13» отворачиваем


болта крепления звездочки рас- девять гаек крепления корпуса
пределительного вала. подшипников распределитель-
ного вала. Приподнимая рычаг клапана,
2 освобождаем его от пружины.
7
12

Ключом «на 17» отворачиваем


болт звездочки... Снимаем корпус в сборе с распре-
делительным валом со шпилек.
3
8

Снимаем рычаг клапана…


...и снимаем болт вместе с шай-
бами. 13

4 Ключом «на 10» отворачиваем


две гайки крепления упорного
фланца к корпусу...

Ключом «на 13» ослабляем кол-


пачковую гайку натяжителя це-
пи. Упираясь длинной отверткой
в башмак натяжителя, отжимаем
его шток и фиксируем, затянув ...и снимаем упорный фланец.
колпачковую гайку. (Выпускной
патрубок рубашки охлаждения ...и пружину рычага.
головки блока цилиндров для Собираем механизм в обратной
наглядности снят). последовательности.
60 ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106

Замена маслоотражательных 4 2
колпачков механизма
газораспределения
Поворачиваем коленчатый вал до мо-
мента совпадения меток на его шки-
ве и крышке привода распредели-
тельного вала (поршни 1-го и 4-го ци-
линдров находятся в ВМТ), снимаем
клапанную крышку (см. «Регулиров- Щипцами снимаем маслоотра-
ка зазоров между рычагами и кулач- жательный колпачок с направ-
ками распределительного вала дви- ляющей втулки клапана.
гателя»). В этом положении коленча-
того вала меняем маслоотражатель-
ные колпачки у 1-го и 4-го цилиндров. Стенки направляющей
втулки тонкие, поэто-
Снимаем корпус подшипников в Двумя отвертками равномерно
сборе с распределительным валом му, во избежание их
повреждения, сильно колпа- отжимаем шкив коленчатого ва-
и рычаги клапанов (см. «Снятие ла от передней крышки...
распределительного вала и рыча- чок не сдавливайте.
гов клапанов двигателя»). 3
Смазав моторным маслом рабо-
1 чую кромку нового колпачка, наде-
ваем его на стержень клапана и
через оправку напрессовываем на
направляющую втулку.
Собираем клапанный механизм в об-
ратной последовательности. Извле-
каем пруток из свечного отверстия.
После замены маслоотражатель- ...и снимаем шкив.
ных колпачков клапанов 1-го и 4-го
Выворачиваем из головки блока цилиндров проворачиваем колен- 4
цилиндров свечу зажигания и че- чатый вал на 180° и меняем колпач-
рез отверстие вставляем между ки клапанов 2-го и 3-го цилиндров.
поршнем и тарелкой клапана (на
Сборку механизма газораспреде-
котором меняем колпачок) пруток
ления производим в обратной по-
из мягкого металла (например, оло-
следовательности.
вянного припоя) диаметром 8 мм.
После замены маслоотражатель-
2 ных колпачков необходимо отрегу-
лировать клапана.
Поддеваем отверткой переднюю
манжету коленчатого вала...
Замена передней манжеты 5
коленчатого вала

Захват «рассухаривателя» вво- ...и извлекаем ее из крышки.


дим под гайку, навернутую на
шпильку крепления корпуса под- 6
шипников распределительного Ключом «на 38» отворачиваем гай-
вала. Сжимаем пружины клапана
ку крепления шкива коленчатого
и извлекаем пинцетом сухари.
вала. Коленчатый вал удерживаем
отверткой, вставив ее между зубь-
3
ями венца маховика через отвер-
стие картера сцепления.
Снимаем ремень привода генера-
тора (см. «Замена ремня генера-
тора»). Смазав моторным маслом рабо-
Снимаем тарелку, внутреннюю и чую кромку новой манжеты, за-
наружную пружины, опорные прессовываем ее подходящим
шайбы. отрезком трубы.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106 61
Монтируем снятые детали в обрат-
ной последовательности, при этом 3 6
шпонка, установленная на колен-
чатом валу, должна попасть в паз
шкива.

Снятие цепи привода


распределительного вала
Снимаем клапанную крышку го-
ловки блока цилиндров.
Поворачиваем коленчатый вал по
часовой стрелке (глядя спереди)
до совпадения метки на звездочке
распределительного вала с меткой Головкой «на 17» отворачиваем
на корпусе подшипников (см. «Ре- болт крепления звездочки при-
гулировка зазора между рычагами вода масляного насоса.
и кулачками распределительного
вала»). 4
Снимаем ремень генератора (см. Ключом «на 10» отворачиваем
«Замена ремня генератора»). ограничительный палец цепи...
Снимаем шкив коленчатого вала
(см. «Замена передней манжеты 7
коленчатого вала»).

Извлекаем болт с шайбами.


Ключом «на 10» отворачиваем Расконтриваем и отворачиваем
три гайки и шесть болтов креп- болт крепления звездочки распре-
ления крышки привода распре- делительного вала (см. «Снятие
делительного вала. распределительного вала и рыча-
Головкой «на 10» отворачиваем гов клапанов»).
три болта крепления поддона кар- Ослабляем колпачковую гайку на-
тера к крышке. тяжителя цепи, отжимаем шток на-
...и снимаем палец.
Снимаем крышку привода распре- тяжителя, затягиваем колпачковую
делительного вала. гайку (см. «Снятие распредели-
8
тельного вала»).
2 Снимаем звездочку распредели-
тельного вала с цепью с носка рас-
пределительного вала. Снимаем
цепь со звездочки.

Отгибаем края стопорной шайбы


болта крепления звездочки при-
вода масляного насоса.
Снимаем цепь привода распре-
Снимаем звездочку привода делительного вала.
масляного насоса.
62 ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106

9
Снятие шестерни привода 2
масляного насоса
и распределителя
зажигания
Снимаем распределитель зажига-
ния (см. «Снятие и разборка рас-
пределителя зажигания»).

Снимаем упорный фланец и из-


Снимаем звездочку с носка ко- влекаем валик привода.
ленчатого вала. Устанавливаем валик привода
масляного насоса в обратной по-
10 следовательности.

Замена задней манжеты


Вводим деревянную конусооб- коленчатого вала

разную оправку (плотно, с неко- Работу проводим на смот-
торым натягом) в отверстие ше- ровой канаве или подъем-
стерни привода масляного насо- нике после демонтажа сцепле-
са и извлекаем шестерню, пово- ния (см. «Замена сцепления»).
Ключом «на 17» отворачиваем рачивая ее против часовой
болт крепления башмака натя- стрелки.
жителя цепи... 1
Будьте осторожны, не
11 уроните шестерню в по-
лость блока цилиндров.

Устанавливаем шестерню привода


масляного насоса в обратном по-
рядке.
Застопорив маховик от провора-
чивания, головкой «на 17» отво-
Снятие валика привода рачиваем шесть болтов его
масляного насоса крепления к коленчатому валу.

Снимаем распределитель и извле- 2


каем шестерню привода масляно-
го насоса (см. «Снятие шестерни
привода масляного насоса»).
Снимаем бензонасос с теплоизо-
ляционной прокладкой и толкате-
лем (см. «Снятие бензонасоса»).
Снимаем звездочку привода
масляного насоса (см. «Снятие
…и снимаем башмак натяжи- Снимаем шайбу...
цепи привода распределительно-
теля.
го вала»).
Устанавливаем детали механиз- 3
ма привода распределительного 1
вала в обратной последователь-
ности. При монтаже цепи совме-
щаем метку на звездочке колен-
чатого вала с меткой ВМТ на бло-
ке цилиндров, а метку на звез-
дочке распределительного ва-
ла — с меткой на корпусе под-
шипников. После проведения ра-
боты проверяем и, если потребу-
ется, регулируем угол опереже- Ключом «на 10» отворачиваем
ния зажигания. два болта крепления упорного
фланца валика привода масля-
ного насоса. ...и маховик, отметив его поло-
жение относительно коленчато-
го вала.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106 63

4 2 7

Ключом «на 10» отворачиваем Предварительно сняв шланг с


две гайки крепления щитка кар- ...и снимаем шланг. воздухозаборника теплого воз-
тера и снимаем его. духа, ключом «на 13» ослабляем
3 нижнюю гайку крепления возду-
5 хозаборника...

Поддеваем отверткой манжету... Ослабляем хомут крепления


шланга вакуумного усилителя
6 тормозов... ...и отворачиваем верхнюю гайку
крепления воздухозаборника.
4
9

...и снимаем ее.

7
...и снимаем шланг. Головкой «на 13» отворачиваем
пять общих гаек крепления впу-
5 скного и выпускного коллекто-
ров к головке блока цилиндров.

10

Запрессовываем новую манжету,


используя старую как оправку.
Сборку производим в обратной
последовательности.

Головкой «на 13» отворачиваем


гайку крепления минусового Снимаем впускной коллектор.
Снятие впускного провода и снимаем его.
и выпускного коллекторов 11
6
Из холодного двигателя сливаем
охлаждающую жидкость. Для удоб-
ства работы снимаем корпус воз-
душного фильтра.

Ключом «на 13» отворачиваем


две гайки крепления теплозащит-
Головкой «на 13» отворачиваем ного щитка стартера к выпускно-
гайку крепления рыма и снима- му коллектору и снимаем щиток.
ем рым. Ключами «на 10» отворачиваем
болт крепления щитка к кронштей-
Ослабляем хомут шланга отвода ну правой опоры двигателя. Сни-
охлаждающей жидкости из впу- маем щиток.
скного коллектора...
64 ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106

Отсоединяем кронштейн крепления


приемной трубы к коробке передач. 2 7
Отсоединяем приемную трубу от вы-
пускного коллектора (см. «Снятие и
установка выхлопной системы»).

12

Ключом «на 13» отворачиваем Вынимаем маслоотделитель.


гайку крышки сапуна.

3
Снятие и разборка
Ключом «на 13» отворачиваем
две гайки крепления выпускного
головки блока цилиндров
коллектора к головке блока ци-
Головку блока цилиндров снимаем
линдров.
с двигателя в сборе с впускным и
выпускным коллекторами.
13
Отсоединяем минусовую клемму
аккумулятора. Сливаем охлаждаю-
Снимаем уплотнительную мед- щую жидкость из радиатора и бло-
ную шайбу. ка цилиндров. Отсоединяем от
карбюратора тросы привода воз-
душной и дроссельной заслонок,
4
снимаем подводящий фланец.
Пассатижами отгибаем от шпиль- Снимаем распределитель зажи-
ки коллектора ухо кронштейна гания с высоковольтными прово-
трубки отвода охлаждающей жид- дами.
кости из радиатора отопителя. Отсоединяем провода от карбюра-
тора и датчика указателя темпера-
14 туры охлаждающей жидкости.
Отсоединяем шланги от карбюра-
Снимаем крышку сапуна и про- тора, впускного коллектора и вы-
кладку. пускного патрубка головки блока
цилиндров.
5 Отсоединяем от выпускного кол-
лектора приемную трубу и тепло-
защитный щиток стартера.
Снимаем выпускной коллектор. Исполнение всех вышеперечис-
Устанавливаем коллектор в обрат- ленных операций описано в соот-
ной последовательности. ветствующих разделах.
Перед установкой на обе прокладки
впускного коллектора наносим тон- 1
кий слой герметика в зоне отвер-
стий под охлаждающую жидкость. Наворачиваем две гайки М8 на
шпильку и двумя ключами выво-
рачиваем ее.

Снятие маслоотделителя 6
системы вентиляции картера
Вынимаем указатель уровня масла. Отсоединяем шланг от патрубка
подвода жидкости к отопителю.
1
А от выпускного коллектора от-
соединяем кронштейн крепле-
ния трубки отвода жидкости из
отопителя.
Извлекаем шпильку. Снимаем клапанную крышку голо-
Снимаем кронштейн сливной труб- вки блока цилиндров.
ки маслоотделителя (см. «Снятие и Поворачиваем коленчатый вал до
разборка двигателя»). момента совпадения меток на
Ослабив хомуты, снимаем шлан-
звездочке распределительного
ги вентиляции картера с крышки
вала и корпусе подшипников
сапуна.
(см. «Регулировка зазора между
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106 65
рычагами и кулачками распреде- Рассухариваем клапан (см. «За-
лительного вала»). Снимаем звез- мена маслоотражательных кол- 11
дочку и корпус подшипников рас- пачков»)...
пределительного вала (см. «Сня-
тие распределительного вала и 6
рычагов клапанов»).

Детали клапанного механизма.

12

...и извлекаем его из направляю-


щей втулки.
Снимаем цепь со звездочки.
Звездочку вынимаем, а цепь 7
подвешиваем на проволоку, что-
бы не уронить внутрь блока ци- Ключом «на 10» отворачиваем
линдров. две гайки крепления патрубка
подвода охлаждающей жидкос-
3 ти к отопителю...

13

Ключом «на 17» расконтриваем,


а ключом «на 13» отворачиваем
регулировочный винт...

8
Головкой «на 13» отворачиваем
болт крепления головки блока ...и снимаем патрубок.
цилиндров, расположенный ря- Собираем и устанавливаем голов-
дом с распределителем зажи- ку блока цилиндров в обратной
гания. последовательности.
Перед установкой очищаем плоско-
4
сти головки и блока цилиндров и
удаляем масло и охлаждающую жид-
…и извлекаем его. кость из резьбовых отверстий блока.

Снятие поддона картера


Сливаем масло из двигателя (см.
Головкой «на 12» отворачиваем «Замена масла двигателя»).
десять болтов крепления голов-
ки к блоку цилиндров. 1

5 Ключом «на 21» отворачиваем


втулки регулировочных болтов.

10

Снимаем головку блока цилинд-


ров в сборе.
Отсоединяем от головки впускной
и выпускной коллекторы. Снимаем стопорную пластину. Ключом «на 17» отворачиваем
Снимаем рычаги и пружины кла- болт крепления переходника
панов. подушки левой опоры двигателя
к поперечине.
66 ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106

2 1 1

Слегка натянув трос подъемного


Головкой «на 13» отворачиваем устройства, с двух сторон двига-
три болта крепления масляного теля ключами «на 12» и «на 13»,
насоса к блоку цилиндров... отворачиваем болты крепления
кронштейнов передних опор к
2 подушкам.

Приподнимаем двигатель, упи-


рая стойку домкрата в левый
кронштейн передней опоры.
Вкладываем брусок толщиной
50 мм между переходником подуш- ...и снимаем насос в сборе.
ки и поперечиной передней опоры. Устанавливаем насос в обратной Поднимаем двигатель и выво-
последовательности. дим из моторного отсека.
3 Снимаем головку блока цилинд-
ров, генератор, поддон картера,
Снятие и разборка насос, маховик, крышку насоса ох-
лаждающей жидкости, цепь и звез-
двигателя дочки, маслоотделитель (см. соот-
ветствующие разделы).
Снимаем капот и аккумулятор-
ную батарею, сливаем масло и 3
охлаждающую жидкость из дви-
Головкой «на 10» отворачиваем гателя.
девятнадцать болтов крепления Снимаем корпус воздушного
поддона картера к блоку цилин- фильтра и подводящий фланец
дров. карбюратора. Отсоединяем про-
вод «массы» от двигателя, тросы
4 приводов дроссельной и воздуш-
ной заслонок карбюратора.
Отсоединяем провода от старте- Ключом «на 10» отворачиваем две
ра, генератора, карбюратора, гайки отводящей трубки радиато-
распределителя зажигания, дат- ра отопителя и снимаем трубку.
чиков давления масла и темпера-
туры охлаждающей жидкости. 4
Снимаем термостат, подводя-
щие и отводящие шланги систе-
Снимаем поддон картера и про- мы охлаждения двигателя и на-
кладку. сос охлаждающей жидкости.
Устанавливаем детали в обратной Отсоединяем подводящий шланг
последовательности, равномерно топливного насоса, шланг ваку-
затягивая болты крепления. умного усилителя тормозов,
шланги радиатора отопителя.
Снимаем коробку передач, сцеп-
Снятие масляного насоса ление, отсоединяем приемную
трубу от выпускного коллектора.
Сливаем масло из двигателя (см. Закрепляем тросы подъемного
«Замена масла двигателя») и сни- устройства за штатные рымы на
маем поддон картера (см. «Снятие двигателе.
поддона картера двигателя»).
Ключом «на 13» отворачиваем
три болта крепления насоса к
блоку цилиндров.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106 67

5 10 15

Снимаем насос и прокладку. Ключом «на 10» отворачиваем В нижних головках и крышках
шесть болтов задней крышки… шатунов установлены сталеалю-
6 миниевые вкладыши. Для фикса-
11 ции вкладышей на них выполне-
ны замки, которые входят в соот-
ветствующие прорези постелей.

16

Ключом «на 13» отворачиваем


четыре гайки крепления крон- ...и снимаем крышку.
штейна передней опоры к блоку
цилиндров… 12

7 На боковых поверхностях ниж-


них головок шатунов и крышках
выбиты порядковые номера ци-
линдров. При сборке шатунов
номера должны располагаться
на одной стороне.

Головкой «на 14» отворачиваем 17


гайки крышки шатуна.
...и снимаем кронштейн.
Аналогично демонтируем крон- 13
штейн с другой стороны двигателя.

При установке поршней в цилинд-


ры метка «П» должна быть обра-
щена вперед по ходу автомобиля.
Снимаем крышку шатуна.
18
Упираясь деревянной ручкой мо-
лотка в разъем нижней головки
Головкой «на 17» отворачиваем шатуна, выталкиваем поршень из
два болта крепления кронштей- цилиндра.
на генератора и снимаем крон-
штейн. 14

9
Зажав шатун в тиски, снимаем
два компрессионных...

19

Извлекаем поршень с шатуном.


Аналогично вынимаем поршни с
Ключом «на 10» отворачиваем шатунами из других цилиндров.
болт кронштейна сливной труб-
ки и снимаем кронштейн.

…и маслосъемное кольца.
68 ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106

20 25 30

Установив поршень на деревян- Из проточек блока пятого корен-


ную оправку, выбиваем палец. ного подшипника извлекаем два ...и извлекаем ее из шпоночного
полукольца упорного подшипни- паза.
21 ка коленчатого вала. Сборку двигателя производим в
обратной последовательности.
26 При сборке новой шатунно-пор-
шневой группы проверяем, что-
бы смазанный маслом поршне-
вой палец входил в отверстие
бобышек поршня от усилия боль-
шого пальца руки. Но в то же
время он не должен выпадать из
Головкой «на 17» отворачиваем поршня в вертикальном поло-
болты пяти коренных крышек жении.
коленчатого вала. При установке полуколец в блок Поршень, шатун и палец заранее
их поверхности с выемками подготавливаем к сборке.
22 должны быть обращены к по- Палец монтируем на универсаль-
верхностям коленчатого вала. ную оправку (см. рисунок). Раз-
мер А вычисляем по формуле:
27
А = 0,5 • (D – B – C + 27) мм,
где D – диаметр поршня, В – длина
пальца, С – расстояние между бо-
бышками, 27 мм – ширина головки
шатуна (размер точный, контролиру-
емый).
На крышках нанесены метки, со-
ответствующие их порядковому Винт 7 не затягиваем, так как
номеру (счет — от носка колен- Извлекаем коленчатый вал из при нагреве от шатуна палец уд-
чатого вала). блока. линится и винт может заклинить.
Для сборки поршней с шатунами
23 28 нагреваем шатун на электро-
плитке или в муфельной печи
(до 240°С).
Нагретый шатун зажимаем в ти-
ски. Сборку поршня с пальцем и
нагретым шатуном производим
быстро, так как после охлажде-
ния шатуна изменить положение
Сталеалюминиевые вкладыши, поршневого пальца не удастся.
Снимаем коренные крышки. установленные в постелях 1-го, Надеваем поршень на шатун,
2-го, 4-го и 5-го коренных подшип- обеспечивая совпадение отвер-
24 ников, имеют проточку. Вкладыш стий в верхней головке шатуна и
3-го подшипника проточки не име- бобышках поршня. Вводим оп-
ет (аналогичен вкладышам, уста- равку с пальцем в отверстие бо-
новленным в коренные крышки). бышки поршня и проталкиваем в
головку шатуна. При этом пор-
29 шень должен прижиматься бо-
бышкой к головке шатуна в на-
правлении запрессовки пальца.
При установке поршневых колец
В крышках установлены стале- их замки относительно друг дру-
алюминиевые вкладыши, фик- га должны располагаться через
сируемые замком. 120°. Если на торцевых поверх-
ностях колец нанесена метка
ТОР, то при установке кольца на
Поддеваем отверткой сегмент- поршень метка должна распола-
ную шпонку... гаться сверху. Выточка на на-
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-2106 69
ружной поверхности второго ваем так, чтобы замки вклады- поршневые кольца перед уста-
компрессионного кольца (скреб- шей располагались рядом друг с новкой смазываем моторным
кового) должна быть обращена другом. маслом.
вниз. Вкладыши коренных и шатун- Моменты затяжки резьбовых со-
Крышки коренных подшипников ных подшипников, полукольца единений приведены в Прило-
и крышки шатунов устанавли- упорного подшипника, поршни и жении.

2 5 7

Запрессовка пальца в верхнюю головку шатуна: 1 – оправка; 2 – регулировочная гайка; 3 – поршень;


4 – поршневой палец; 5 – направляющая втулка; 6 – шатун; 7 – винт.
70
ДВИГАТЕЛЬ УЗАМ-3317

Двигатель УЗАМ-3317: 1 – шкив коленчатого вала; 2 – стопорная шайба; 3 – шпонки; 4 – храповик; 5 – цепь привода
распределительного вала; 6 – звездочка натяжного устройства; 7 – поршневое маслосъемное кольцо; 8 – поршневое компрессионное
кольцо; 9 – распределитель зажигания; 10 – трубка вакуумного регулятора; 11 – крышка распределительных звездочек;
12 – поршень; 13 – натяжное устройство; 14 – ведомая звездочка; 15 – провода высокого напряжения; 16 – коромысло;
17 – распределительный вал; 18 – гайка крепления головки блока цилиндров; 19 – крышка головки блока цилиндров;
20 – регулировочный винт; 21 – стопорная гайка регулировочного винта; 22 – впускной клапан; 23 – шпилька крепления впускной
трубы; 24 – гильза цилиндра; 25 – блок цилиндров; 26 – упорное полукольцо; 27 – крышка шатуна; 28 – крышка среднего подшипника;
29 – маслоприемник; 30 – кронштейн крепления маслоприемника; 31, 32 – нижний и верхний вкладыши коренного подшипника;
33 – коленчатый вал; 34 – ведущая звездочка; 35 – распорная втулка; 36 – зубчатая пара привода вала распределителя зажигания и
масляного насоса; 37 – крышка масляного насоса; 38 – ведущая шестерня масляного насоса; 39 – выпускной коллектор; 40 – крышка
водяной рубашки; 41 – седло выпускного клапана; 42 – опорная шайба пружины клапана; 43 – направляющая втулка клапана;
44 – внутренняя и наружная пружины клапана; 45 – тарелка пружины клапана; 46 – сухарь клапана; 47 – ось коромысел; 48 – пробка
маслоналивного патрубка; 49 – карбюратор; 50 – указатель уровня масла; 51 – поршневой палец; 52 – шатун; 53 – шпилька крепления
крышки коренного подшипника; 54 – установочная втулка; 55 – поддон картера; 56 – вкладыш шатунного подшипника.

Описание конструкции пературы охлаждающей жидкости. опорная схема (две опоры — на дви-
Справа на двигателе расположены: гателе и одна — на коробке передач).
Двигатель — бензиновый, четырех-
выпускной коллектор и свечи зажи- Коленчатый вал — стальной, вра-
цилиндровый, восьмиклапанный,
гания. Слева расположены: карбюра- щается в пяти коренных подшипни-
рядный. Порядок работы цилиндров:
тор, бензонасос, стартер, генератор, ках скольжения, осевое перемеще-
1–3–4–2, отсчет — от привода рас-
насос охлаждающей жидкости, тер- ние вала ограничено двумя упорны-
пределительного вала. Блок цилинд-
мостат, впускной коллектор, указа- ми полукольцами.
ров — с мокрыми чугунными гильза-
тель уровня масла, подводящие и от- Шатуны — стальные, двутаврово-
ми, головка блока — из алюминиево-
водящие шланги системы охлажде- го сечения, нижней (разъемной) го-
го сплава. В передней части двигате-
ния. К задней приваленной плоско- ловкой соединяются с коленчатым
ля (по ходу автомобиля) расположе-
сти блока цилиндров крепится ко- валом через шатунные подшипники
ны: привод распределительного вала
робка передач. Силовой агрегат авто- (скольжения), верхней головкой — с
(цепью), привод насоса охлаждаю-
мобиля «Святогор» крепится к кузо- поршневым пальцем. Палец враща-
щей жидкости и генератора (клино-
ву на четырех резинометаллических ется в бобышках поршня и в бронзо-
вым ремнем), масляный насос и
опорах (по две на двигателе и короб- вой втулке верхней головки шатуна.
фильтр, датчик давления масла, рас-
ке передач), в отличие от модели с Осевое перемещение пальца ограни-
пределитель зажигания, датчик тем-
кузовом 2141, где применялась трех- чено двумя стопорными кольцами,
ДВИГАТЕЛЬ УЗАМ-3317 71
установленными в проточки бобы-
шек поршня. 2 2
Поршни — литые, алюминиевые,
с двумя компрессионными и одним
маслосъемным кольцом.
В головку цилиндров запрессованы
седла клапанов и направляющие
стержней клапанов. Впускные клапа-
ны расположены слева от распредели-
тельного вала, а выпускные — справа.
Привод клапанов от кулачков распре- Отворачиваем масляный фильтр. …и снимаем ее.
делительного вала — через коромысла, Смазав прокладку нового масля-
регулировочные винты, ввернутые в ного фильтра моторным маслом, 3
концы коромысел, и наконечники наворачиваем фильтр на штуцер и
стержней. Клапан закрывается под после соприкосновения прокладки
действием двух пружин. Зазоры в при- фильтра с привалочной плоско-
воде клапанов регулируются вращени- стью доворачиваем его на 3/4 обо-
ем регулировочного винта коромысла. рота.
Распределительный вал — литой,
чугунный, вращается в пяти под- Затягиваем сливную пробку и за-
шипниках скольжения. ливаем масло.
Масляный насос — шестеренча-
Проворачиваем коленчатый вал
тый, с приводом от шестерни на ко-
двигателя по часовой стрелке до
ленчатом валу. Привод масляного на- Замена положения, при котором метка
соса является одновременно и приво-
дом распределителя зажигания, по-
ремня генератора на шестерне распределительно-
го вала совпадает с приливом на
этому вал масляного насоса вращает-
головке блока цилиндров,...
ся вдвое медленнее коленчатого вала.
Смазка двигателя — комбиниро-
4
ванная: под давлением смазываются
коренные и шатунные подшипники,
подшипники распределительного
вала, оси коромысел; разбрызгива-
нием масло подается на стенки гильз
цилиндров (далее к поршневым
кольцам и пальцам), к коромыслам и
стержням клапанов, остальные узлы
Ключом «на 13» ослабляем гай-
смазываются самотеком.
ку крепления генератора к на-
Система вентиляции картера — ...а метка на шкиве коленчатого
тяжной планке.
закрытая, принудительная, с отсо- вала — с острием установочного
сом газов через маслоотделитель Сдвигаем генератор к блоку ци- штифта.
(в головке блока). линдров и снимаем ремень. Регулируем зазоры между торца-
Устанавливаем ремень в обратной ми наконечников регулировочных
последовательности. Натягиваем винтов коромысел и стержнями
Замена масла ремень (см. «Проверка автомоби- клапанов (впускного и выпускного)
ля перед выездом»). первого цилиндра.
Заменяем масло на прогретом
двигателе. 5
Регулировка клапанов
1
Проводим на холодном двигателе.
Отсоединяем шланг вентиляции
картера от клапанной крышки.

Ослабляем контргайку ключом


«на 14» и вращаем регулировоч-
ный винт ключом «на 6» до полу-
чения необходимого зазора, о
чем свидетельствует легкое за-
щемление щупа 0,15 мм.
Затягиваем контргайки регулиро-
Головкой «на 10» отворачиваем вочных винтов и еще раз проверя-
семь гаек крепления клапанной ем щупом зазоры.
Ключом «квадрат на 9» отвора- крышки... Поворачиваем коленчатый вал на
чиваем пробку и сливаем масло 180° и регулируем зазоры в кла-
в посуду емкостью не менее 5 л.
72 ДВИГАТЕЛЬ УЗАМ-3317

панном механизме третьего цилин-


дра. Поворачивая вал еще два ра- 3 2
за на пол-оборота, регулируем со-
ответственно клапаны четвертого
и второго цилиндров.

Замена
датчика давления масла

1 Ключом «на 19» ослабляем ...и снимаем ее вместе с про-


контргайку и вращаем отверткой кладкой.
винт, изменяя давление откры-
тия клапана (при заворачивании 3
давление растет).
По окончании регулировки затяги-
ваем контргайку и колпачковую
гайку.

4
Отсоединяем от датчика провод.

Вынимаем ведущую и ведомую


шестерни масляного насоса и
осматриваем.
Щупами проверяем зазор между
поверхностью расточки в крышке и
Для замены отворачиваем ре- вершинами зубьев шестерен, кото-
дукционный клапан ключом рый не должен превышать 0,2 мм.
«на 27»... Зазор по ширине шестерен регу-
Ключом «на 22» отворачиваем
датчик давления масла. лируем подбором прокладок. Его
5 величина должна составлять
0,1–0,2 мм.
Регулировка и замена Собираем насос в обратной после-
довательности.
редукционного клапана
масляного насоса
Снятие натяжителя цепи
1

1
...и снимаем его. Под клапаном
расположена медная прокладка.

Замена шестерен
масляного насоса
Для регулировки редукционного
клапана ключом «на 19» отворачи- 1
ваем колпачковую гайку, удержи-
вая таким же ключом контргайку.

Ключом «на 12» отворачиваем


четыре болта крепления крышки Ключом «на 12» отворачиваем
масляного насоса... стопорный болт натяжителя.
Под колпачковой гайкой распо-
ложена медная уплотнительная
шайба.
ДВИГАТЕЛЬ УЗАМ-3317 73

2
Снятие цепи привода 5
распределительного вала
Сливаем охлаждающую жидкость
(см. «Замена охлаждающей жид-
кости»).
Снимаем клапанную крышку головки
блока цилиндров и устанавливаем
распределительный вал в положение
Шестигранником «на 12» отвора- конца такта сжатия 1-го цилиндра Ключом «на 10» отворачиваем
чиваем пробку-заглушку верх- (см. «Регулировка клапанов»). пять болтов крепления верх-
ней крышки распределительных Снимаем генератор (см. «Снятие ней крышки распределитель-
звездочек. генератора»). ных звездочек к головке блока
Снимаем насос охлаждающей цилиндров...
Под пробкой находит- жидкости (см. «Снятие насоса ох-
ся пружина в нагру- лаждающей жидкости»). 6
женном состоянии. По-
этому, отворачивая пробку (на 1
последних витках резьбы),
придерживайте ее, чтобы пру-
жина не «выстрелила».

...и два болта крепления к ниж-


Зубилом отгибаем край стопор- ней крышке распределительных
ной шайбы болта шкива колен- звездочек.
чатого вала.
7
2

Снимаем пробку с прокладкой и


извлекаем пружину.
Вынимаем из отверстия в крышке
плунжер натяжителя и прижимную
пластину.
Ключом «на 32» отворачиваем Снимаем верхнюю крышку и
4 прокладки.
болт шкива, застопорив колен-
чатый вал от проворачивания от-
верткой, вставленной в зубья 8
маховика через окно картера
сцепления.

3
Механизм натяжителя цепи.
Установку натяжителя цепи произ-
водим в обратной последователь-
ности.
Смазываем плунжер моторным Расконтриваем болты звездочки
маслом и устанавливаем его с при- распределительного вала.
жимной пластиной в отверстие
крышки. Вворачиваем в отверстие Снимаем болт и стопорную шайбу. 9
прижимной пластины стопорный
болт и затягиваем его. Вставляем 4
в плунжер пружину. Надавливая
через ключ-шестигранник на проб-
ку-заглушку и преодолевая усилие
пружины, заворачиваем пробку.
Отпускаем стопорный болт на
1/2–3/4 оборота. Проворачиваем
коленчатый вал по часовой стрел- Ключом «на 10» отворачиваем
ке на 2 оборота и затягиваем сто- Отвертками поддеваем шкив и их.
порный болт. сдвигаем его с носка коленчато-
го вала.
74 ДВИГАТЕЛЬ УЗАМ-3317

10 15 19

Снимаем звездочку с цепью с Ключом «на 10» отворачиваем


носка распределительного вала. две гайки крепления привода
распределителя зажигания.
11
16

Отводим от цепи звездочку на-


тяжного устройства и снимаем
цепь.
Снимаем цепь со звездочки.
Извлекаем привод распредели- 20
Отворачиваем масляный фильтр
и снимаем распределитель зажи- теля из крышки.
гания. Отворачиваем три болта крепления
нижней крышки распределитель-
12 ных звездочек к поддону картера
(см. «Снятие поддона картера»).

17

Щипцами разжимаем стопорное


кольцо...

21
Головкой «на 13» отворачиваем
шесть гаек крепления нижней
крышки распределительных
звездочек к блоку цилиндров...

13

...и снимаем кольцо и рычаг со


Снимаем нижнюю крышку. звездочкой натяжного устройст-
ва с оси.
18 Устанавливаем цепь привода рас-
...и еще две гайки крышки кана- пределительного вала в обратной
ла охлаждающей жидкости. последовательности. Убеждаемся,
что поршень 1-го цилиндра нахо-
дится в ВМТ, после чего, отжав
14
звездочку натяжного устройства,
надеваем цепь на ведущую и ведо-
мую звездочки привода распреде-
лительного вала. Устанавливаем
ведомую звездочку вместе с це-
пью на носок распределительного
вала так, чтобы ведущая ветвь це-
пи не провисала. Риска на фланце
распределительного вала должна
Ключом «на 13» отворачиваем располагаться напротив прилива
одну гайку крепления нижней передней опоры распределитель-
крышки. Она расположена ря- ного вала.
дом с датчиком давления масла.
Снимаем успокоитель цепи.
ДВИГАТЕЛЬ УЗАМ-3317 75
Поджимаем цепь звездочкой на- Смазав рабочую кромку манжеты
тяжного устройства и устанавлива- моторным маслом, устанавливаем 5
ем нижнюю крышку распредели- крышку. Сборку производим в об-
тельных звездочек. ратной последовательности.
Устанавливаем плунжер натяжите-
ля в верхней крышке распредели-
тельных звездочек так, чтобы он Снятие
не выступал из крышки. Затягива-
ем стопорный болт. Устанавлива-
впускного коллектора
ем верхнюю крышку и натягиваем
Из холодного двигателя сливаем Из трех паронитовых прокладок
цепь.
охлаждающую жидкость (см. «За- средняя уплотняет канал охлаж-
Выставляем коленчатый и распре- мена охлаждающей жидкости»).
делительный валы по меткам. дающей жидкости. Перед сбор-
Снимаем карбюратор (см. «Снятие кой смазываем ее тонким слоем
карбюратора»). герметика.
22

Снятие выпускного патрубка


системы охлаждения
Сливаем охлаждающую жидкость
из холодного двигателя.
Ослабляем хомуты и отсоединяем
шланги, снимаем провод с датчика
Располагаем валик привода рас- температуры охлаждающей жид-
Ослабляем хомуты и снимаем
пределителя так, чтобы при ус- кости.
шланг вакуумного усилителя
тановке привода в гнездо ниж-
тормозов…
ней крышки паз валика занял 1
правильное положение.
2

Замена передней манжеты


коленчатого вала
Снимаем нижнюю крышку распре-
делительных звездочек (см. «Сня-
тие цепи привода распределитель- Ключом «на 13» отворачиваем
ного вала»). ...и шланг отвода охлаждающей две гайки крепления патрубка
жидкости от впускного коллек- к головке блока цилиндров...
1 тора.
2
3

Поддев отверткой, извлекаем из


крышки манжету коленчатого ...и снимаем его.
вала. Ключом «на 13» отворачиваем Соединение уплотнено паронито-
восемь гаек крепления впускно- вой прокладкой, которую при сбор-
2 го коллектора к головке блока ке смазываем тонким слоем гер-
цилиндров. метика. Устанавливаем патрубок в
обратной последовательности.
4

Снятие
выпускного коллектора
Отсоединяем кронштейн крепления
Запрессовываем новую манже-
приемной трубы к коробке передач.
ту, уперев в нее отрезок трубы
Отсоединяем крепление приемной
диаметром, близким к наружно-
трубы к выпускному коллектору
му диаметру манжеты. Снимаем впускной коллектор. (см. «Снятие выпускной системы»).
76 ДВИГАТЕЛЬ УЗАМ-3317

1 6 3

Снимаем шланг подвода возду- Снимаем прокладки выпускного Поддеваем манжету отверткой и
ха к карбюратору с воздухоза- коллектора. извлекаем ее.
борника горячего воздуха. Новую манжету смазываем мотор-
Прокладки следует ус- ным маслом и запрессовываем,
2 танавливать только в используя старую как оправку.
одном положении: вы-
ступами вверх и к передней Болты крепления маховика перед
части двигателя. установкой обязательно смазыва-
ем герметиком. Это необходимо
Устанавливаем коллектор в обрат- сделать для того, чтобы исключить
ной последовательности. течь масла.
Сборку производим в обратной по-
следовательности.
Ключом «на 13» отворачиваем Замена задней манжеты
три гайки крепления воздухоза- коленчатого вала Снятие и разборка
борника горячего воздуха...
Проводим работы по демонтажу головки блока цилиндров
3 ведомого и ведущего дисков сцеп-
ления (см. «Замена деталей и уз- Сливаем охлаждающую жидкость
лов механизма сцепления»). из системы (см. «Замена охлажда-
ющей жидкости»).
1 Отсоединяем приемную трубу от
выпускного коллектора (см. «Сня-
тие выпускной системы»).
Снимаем с патрубков и штуцеров,
расположенных на головке и на
...и снимаем его. впускном коллекторе, шланги сис-
темы охлаждения и усилителя тор-
4 мозов.
Отсоединяем от бензонасоса топ-
Отгибаем стопорные пластины ливный шланг.
на шести болтах крепления ма-
От карбюратора отсоединяем тро-
ховика к коленчатому валу.
сы привода воздушной и дрос-
сельной заслонок, шланг вакуум-
2
ного регулятора опережения зажи-
гания.
Ключом «на 14» отворачиваем Снимаем клапанную крышку и
стойку крепления воздухозабор- звездочку привода распредели-
ника. тельного вала с цепью (см. «Сня-
тие цепи привода распределитель-
Ключом «на 13» отворачиваем ного вала»).
пять гаек крепления выпускного
коллектора... 1

Головкой «на 19» отворачиваем


десять гаек головки блока ци-
...и снимаем его. линдров.
Ключом на «17» отворачиваем
болты и снимаем маховик.
ДВИГАТЕЛЬ УЗАМ-3317 77

2 6 10

...и снимаем упорный фланец. ...и снимаем коромысла, пружи-


Распределительный вал извлека- ны осей и распорные втулки.
ем из постелей головки блока ци-
линдров, не вынимая осей коромы- 11
сел. Для этого проворачиваем и
сдвигаем распределительный вал
вперед.

Снимаем головку блока цилинд-


ров с коллекторами.
Снимаем прокладку головки блока. На осях коромысел впускных и
Демонтируем впускной и выпуск- выпускных клапанов нанесены
ной коллекторы (см. «Снятие впу- метки ВП и ВЫП и стрелки, на-
скного и выпускного коллекто- правленные к задней части го-
ров»), топливный насос (см. «Сня- ловки блока.
тие топливного насоса»). Если шейки или кулачки вала
упираются в коромысла, по- 12
3 следние сдвигаем по оси, пре-
одолевая усилие поджимных
пружин...

Оси коромысел, коромысла,


поджимные пружины и распор-
Расконтривая и выворачивая ре- ные втулки.
гулировочные винты, снимаем
наконечники стержней клапанов. 13

4 ...или отжимаем отверткой пру-


жины клапанов, приподнимая
носок коромысла.
Если необходимо демонтировать
коромысла и их оси, то помечаем
коромысла и распорные втулки,
чтобы при сборке установить их на Для рассухаривания клапана
свои места. подкладываем под его тарелку
деревянную проставку.
Вынимаем регулировочные вин- 9
ты из коромысел. 14

Оправкой из мягкого металла Съемником сжимаем пружину


выбиваем оси коромысел... клапана, извлекая пинцетом
Отворачиваем два винта крепле- сухари.
ния упорного фланца распреде-
лительного вала...
78 ДВИГАТЕЛЬ УЗАМ-3317

15 1 6

Снимаем тарелку, защитный Головкой «на 17» отворачиваем Головкой «на 10» отворачиваем
колпак клапана, наружную и болты крепления двух скоб восемнадцать болтов крепления
внутреннюю пружины. штанги стабилизатора попереч- поддона картера.
ной устойчивости…
16 7
2

Снимаем опорную шайбу пру- Ключом «на 10» отворачиваем


жины. …и два болта крепления пере- три гайки крепления поддона
ходников подушек к поперечине картера...
17 передней опоры.
8
3

Снимаем резиновую уплотни-


тельную шайбу тарелки со
стержня клапана. Немного приподнимаем двига- …и снимаем поддон картера и
тель металлической или дере- его прокладку.
18 вянной стойкой и отворачиваем Устанавливаем поддон картера в
головкой «на 17» четыре гайки обратной последовательности.
болтов крепления поперечины
передней опоры…

4 Снятие и разборка
двигателя
Снимаем капот, аккумуляторную
Вынимаем клапан. батарею, сливаем масло из двига-
теля и жидкость из системы охлаж-
Аналогично вынимаем остальные дения.
клапаны.
Снимаем коробку передач, сцепле-
Собираем и устанавливаем голов- ние, распределитель зажигания с
ку блока цилиндров в обратной по- высоковольтными проводами.
…придерживая сверху болты
следовательности.
ключом «на 17». Отсоединяем от блока цилиндров
провод «массы» и провода от гене-
5 ратора, стартера, датчиков давле-
Снятие поддона картера ния масла и температуры охлажда-

❯ Работу проводим на смо- ющей жидкости.


тровой канаве или подъ- Снимаем воздушный фильтр с воз-
емнике. духозаборными рукавами, подво-
дящий фланец карбюратора.
Сливаем масло из двигателя. От выпускного коллектора отсое-
диняем приемную трубу, а от впу-
Снимаем поперечину передней скного коллектора — шланг усили-
опоры. теля тормозов.
ДВИГАТЕЛЬ УЗАМ-3317 79
Отсоединяем от карбюратора тро-
сы привода дроссельной и воздуш- 4 9
ной заслонок. Снимаем подводя-
щий шланг топливного насоса.
Отсоединяем от двигателя шланги
системы охлаждения, препятству-
ющие демонтажу двигателя.
Закрепляем трос подъемного уст-
ройства за впускной и выпускной
коллекторы, натягиваем трос.
Ключом «на 13» отворачиваем Снимаем с носка коленчатого
Отворачиваем болты крепления две гайки нижнего кронштейна вала маслоотражатель.
кронштейнов к подушкам перед- генератора...
них опор. Извлекаем двигатель из
10
моторного отсека. 5
Снимаем генератор, маховик, го-
ловку блока цилиндров, насос ох-
лаждающей жидкости, поддон кар-
тера, нижнюю крышку распредели-
тельных звездочек. Операции по
разборке отдельных узлов двига-
теля приведены в соответствую-
щих разделах.
…и снимаем кронштейн. Ключами «на 10» отворачиваем
1
болт крепления маслоприемни-
6 ка к кронштейну.

11

Ключом «на 10» отворачиваем


Головкой «на 10» отворачиваем
трубку указателя уровня масла.
шесть болтов крепления крыш-
ки задней манжеты коленчатого Ключом «на 10» отворачиваем
2
вала. два болта крепления маслопри-
емника к блоку цилиндров.
7
12

Ключом «на 13» отворачиваем


три гайки левого кронштейна
передней опоры двигателя...
Снимаем крышку и прокладку.
Снимаем маслоприемник и про-
3
8 кладку.

13

...и снимаем кронштейн.


Ключами «на 13» и «17» отворачи- Ключом «на 10» отворачиваем
ваем гайки крепления правого две оси успокоителя цепи при- Головкой «на 15» отворачиваем
кронштейна передней опоры и сни- вода распределительного вала. гайки шатунных болтов.
маем его.
80 ДВИГАТЕЛЬ УЗАМ-3317

14 19 24

...и выступ на шатуне обращены


Снимаем крышки шатунов с вперед (в сторону цепи распре- Двумя отвертками поддеваем
вкладышами. делительного вала). гильзу цилиндра за буртик...
Зажимаем шатун в тиски с мягки-
15 ми губками. 25

20

Упираясь деревянной ручкой ...и извлекаем ее из блока.


молотка в разъем нижней го-
ловки шатуна, выталкиваем Осторожно разжимая руками зам- 26
поршни с шатунами из гильз ки поршневых колец, снимаем их.
цилиндров.
21
16

Головкой «на 19» отворачиваем


гайки пяти коренных крышек.

Снимаем расширитель масло- 27


Вкладыши в нижних головках съемного кольца.
шатуна фиксируются замками.
22
17

Со шпилек третьей коренной


Поддеваем шилом и извлекаем крышки снимаем кронштейн
два стопорных кольца поршне- маслоприемника.
На боковых поверхностях шату- вого пальца из канавок бобышек
нов и крышек нанесены метки, поршня. 28
соответствующие номеру цилин-
дра. Метки на шатунах и крыш- 23
ках должны располагаться с од-
ной стороны.

18

На крышках нанесены их поряд-


ковые номера.
Предварительно нагрев поршень Снимаем коренные крышки с вкла-
в горячей воде (температура дышами.
60–70°С), оправкой выбиваем па-
лец из поршня и верхней головки
Стрелка на днище поршня... шатуна.
ДВИГАТЕЛЬ УЗАМ-3317 81

29 32 35

На средней коренной крышке Съемником спрессовываем Съемником спрессовываем звез-


установлены два упорных полу- шестерню привода масляного дочку привода распределитель-
кольца. насоса и распределителя за- ного вала и выбиваем вторую
Канавки на полукольцах обращены жигания. сегментную шпонку.
к щекам коленчатого вала. Сборку двигателя производим в
33 обратной последовательности.
30 Вкладыши коренных и шатунных
подшипников, полукольца упорно-
го подшипника, поршневые паль-
цы, кольца и поршни перед уста-
новкой на двигатель смазываем
моторным маслом.
Сборку и установку поршней с ша-
тунами, коренных и шатунных кры-
шек производим в соответствии с
Вынимаем коленчатый вал из по- Латунной выколоткой выбиваем метками.
стелей коренных подшипников. сегментную шпонку из паза.
При установке поршневых колец
на поршень замки располагаем
31 34
под углом 120° друг к другу.
Чтобы при сборке не повредить
зеркало гильзы цилиндров нижней
головкой шатуна, шатунно-порш-
невую группу устанавливаем в
гильзу со стороны ее нижнего цен-
трирующего пояска. Гильзы уста-
навливаем в блок вместе с порш-
нями и шатунами, предварительно
Вкладыши коренных подшипни- очистив и смазав герметиком по-
ков фиксируются в постелях зам- Снимаем шпонку и распорную
садочные места гильзы.
ками. Замки на крышках и блоке втулку.
ориентированы в одну сторону.
82
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ RENAULT F3R

Система охлаждения дви-


гателя Renault F3R: 1 – ради-
атор отопителя; 2 – датчик темпе-
ратуры охлаждающей жидкости
(для блока управления системой
впрыска); 3 – корпус термостата;
4 – термостат; 5 – датчик указате-
ля температуры и контрольной
лампы перегрева; 6 – пароотводя-
щая трубка; 7 – сварной шов верх-
ней и нижней половин расшири-
тельного бачка; 8 – пробка расши-
рительного бачка; 9 – расшири-
тельный бачок; 10 – насос охлаж-
дающей жидкости; 11 – датчик
включения электровентилятора;
12 – электровентилятор; 13 – проб-
ка выпуска воздуха из радиатора
при заправке; 14 – радиатор систе-
мы охлаждения; 15 – двигатель;
16 – дроссельный узел.

1 2 3 4 5 6

Корпус термостата: 1 – пат-


рубок термостата; 2 – датчик ука-
зателя температуры и контрольной
лампы перегрева; 3 – патрубок
пароотводящей трубки; 4 – датчик
температуры охлаждающей жид-
кости (для блока управления сис-
темой впрыска); 5 – патрубок под-
вода охлаждающей жидкости к
дроссельному узлу; 6 – патрубок
подвода охлаждающей жидкости
к радиатору отопителя; 7* – вход
отводящего шланга отопителя;
8* – выход отводящего шланга
отопителя; 9 – патрубок байпас-
ного шланга.

* Не соединен с полостью корпуса


9 8 7 термостата.
С И С Т Е М А ОХ Л А Ж Д Е Н И Я Д В И ГАТ Е Л Я R E N AU LT F 3 R 83
Описание конструкции пластины штампуются с насечкой. Проверка термостата.
Трубки соединены с бачками через
Система охлаждения — жидкост-
резиновую прокладку. Не рекомен- Снятие термостата
ная, закрытого типа, с принудитель-
дуется использование воды в систе-
ной циркуляцией. Герметичность После пуска холодного двигателя
ме охлаждения с алюминиевым ра-
системы обеспечивается клапаном в оба шланга радиатора остаются
диатором. Радиатор отопителя —
пробке расширительного бачка, ко- холодными.
латунный.
торый поддерживает избыточное При исправном термостате через
давление в системе на горячем дви- некоторое время сначала начинает
гателе. (За счет этого повышается нагреваться верхний шланг, а за-
температура кипения жидкости, Замена тем нижний. Начинается циркуля-
уменьшаются потери на испарение). охлаждающей жидкости ция охлаждающей жидкости по
Клапан также открывается при по- большому контуру. Стрелка указа-
ниженном давлении в системе (на Охлаждающую жидкость заменя- теля температуры комбинации
остывающем двигателе). ем на холодном двигателе. приборов должна находиться в се-
Тепловой режим работы двигате- редине белой зоны.
ля задается параметрами термостата 1
Для замены термостата сливаем
и термовыключателя электровенти-
охлаждающую жидкость.
лятора радиатора. Электровентиля-
тор расположен перед радиатором.
1
Для контроля температуры охлаж-
дающей жидкости в корпусе термо-
стата установлен датчик (корпус зе-
леного цвета), связанный с указате-
лем температуры и контрольной
лампой перегрева на приборной па-
Для этого ослабляем хомут
нели. Рядом установлен второй дат-
крепления подводящего шланга
чик температуры (корпус белого
насоса к пластмассовому раз-
цвета), выдающий информацию для
ветвителю (рядом с левой опо-
электронного блока управления Ослабляем хомут и снимаем
рой двигателя) и снимаем шланг.
двигателем. шланг с патрубка термостата.
Насос охлаждающей жидкос- Жидкость сливаем в емкость объе-
ти — лопастной, центробежного ти- мом не менее 10 л. Для ускорения 2
па, установлен в передней части слива отворачиваем пробку рас-
блока цилиндров и приводится от ширительного бачка (см. «Провер-
шкива коленчатого вала поликли- ка автомобиля перед выездом»).
новым ремнем. Установив на место шланг и закре-
Перераспределением потоков пив его хомутом, заполняем систе-
управляет термостат, расположен- му через расширительный бачок.
ный в пластмассовом корпусе на
задней стороне головки цилиндров. 2
На холодном двигателе клапан тер- Ключом «на 10» отворачиваем
мостата перекрывает патрубок, ве- три болта крепления патрубка к
дущий к радиатору, и жидкость цир- корпусу термостата.
кулирует, минуя радиатор, только по
малому контуру, через отопитель и 3
блок подогрева дроссельного узла.
При температуре около 89° С клапан
термостата начинает перемещаться,
открывая основной патрубок; при При этом удаляем воздух из сис-
этом часть жидкости идет по боль- темы, отвернув пробку в правом
шому контуру, через радиатор. При верхнем углу радиатора.
дальнейшем повышении температу-
ры (до 101°С) термостат полностью Заворачиваем пробки радиатора и
открывается, при этом большая расширительного бачка. Пускаем
часть жидкости циркулирует по двигатель. После того, как начнет- Снимаем патрубок термостата...
большому кругу. Байпасный патру- ся циркуляция охлаждающей жид-
бок не перекрывается при прогреве кости через радиатор (определяем 4
двигателя. Поток жидкости через по нагреванию нижнего отводяще-
отопитель не зависит от термостата, го шланга), останавливаем двига-
а температура в салоне регулируется тель. Если поcле остывания двига-
положением воздушных заслонок теля уровень охлаждающей жидко-
отопителя. сти окажется ниже сварного шва
Радиатор состоит из двух пласт- верхней и нижней половин расши-
массовых бачков (один — с перего- рительного бачка, необходимо ее
родкой) и двух рядов алюминиевых долить.
трубок с напрессованными охлаж- ...и термостат.
дающими пластинами. Для повы-
шения эффективности охлаждения
84 С И С Т Е М А ОХ Л А Ж Д Е Н И Я Д В И ГАТ Е Л Я R E N AU LT F 3 R

Снятие 5 1
корпуса термостата
Сливаем охлаждающую жидкость
(см. «Замена охлаждающей жид-
кости»).
Снимаем шланг радиатора с пат-
рубка термостата (см. «Снятие
термостата»).
Отсоединяем электрические разъ- шланг выхода жидкости из ра- Двумя ключами «на 10» отвора-
емы двух датчиков температуры. диатора отопителя; чиваем болт крепления расши-
Ослабляем хомуты и снимаем с па- рительного бачка к брызговику.
трубков корпуса термостата: 6
2
1

шланг, подводящий жидкость от


радиатора отопителя к разветви-
байпасный шланг; телю. Ослабляем хомуты пароотводя-
щей и наполнительной трубок и
2 7 снимаем их.

Снятие датчика
электровентилятора
На холодном двигателе сливаем
охлаждающую жидкость.

шланг расширительного бачка 1


(датчик температуры для на- Головкой «на 10» отворачиваем
глядности снят); три болта крепления корпуса
термостата к головке блока ци-
3 линдров...

Отсоединяем разъем датчика


электровентилятора...

2
шланг подогрева дроссельного
узла; ...и снимаем его.
Установку корпуса термостата про-
4 изводим в обратной последова-
тельности, используя новую рези-
новую прокладку.

Замена
расширительного бачка ...и ключом «на 30» отворачива-
ем его.
Сливаем охлаждающую жидкость Установку нового датчика произ-
шланг подачи жидкости в радиа-
(см. «Замена охлаждающей жид- водим в обратной последователь-
тор отопителя;
кости»). ности.
С И С Т Е М А ОХ Л А Ж Д Е Н И Я Д В И ГАТ Е Л Я R E N AU LT F 3 R 85

Демонтаж радиатора 5 2
и электровентилятора
Сливаем охлаждающую жидкость
(см. «Замена охлаждающей жид-
кости»).
Отсоединяем электроразъем дат-
чика включения вентилятора.
Ключом «на 10» отворачиваем
1 гайки болтов крепления кожуха
электровентилятора к радиато- ...и снимаем шкив.
ру и вынимаем болты.
3
6

Ослабляем хомуты подводящего


и отводящего шлангов радиато-
ра и снимаем шланги.

2
Придерживаем кожух электровен- Головкой Е-8 отворачиваем де-
тилятора и вынимаем радиатор. вять болтов крепления насоса к
Снимаем электровентилятор. блоку цилиндров.
Установку радиатора и вентилято-
4
ра производим в обратной после-
довательности.
Ключом «на 8» отворачиваем
два болта крепления защитной
планки радиатора и снимаем ее. Замена насоса
Демонтируем облицовку радиатора охлаждающей жидкости
(см. «Снятие облицовки радиатора»).
На холодном двигателе сливаем
3 охлаждающую жидкость (см. «За-
мена охлаждающей жидкости»). Поддеваем отверткой корпус на-
Демонтируем насос охлаждающей соса за специальный прилив...
жидкости, не снимая радиатор. (На
фотографиях радиатор снят для 5
наглядности).
Снимаем ремень привода вспомо-
гательных агрегатов (см. «Замена
Головкой «на 10» отворачиваем два ремня привода вспомогательных
болта крепления радиатора к верх- агрегатов»).
ней поперечине моторного отсека.
Наклоняем радиатор к двигателю. 1

4
...и снимаем насос охлаждаю-
щей жидкости.
При сборке устанавливаем новую
прокладку, которую смазываем
тонким слоем герметика.
Удерживая шкив от проворота
отверткой, уперев ее в ребро
Отсоединяем электроразъем от корпуса, ключом «на 13» отвора-
вентилятора. чиваем три болта...
86
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ-2106 И УЗАМ-3317

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106: 1 – ради- Система охлаждения двигателя УЗАМ-3317:


атор отопителя; 2 – пробка расширительного бачка; 3 – шов со- 1 – радиатор отопителя; 2 – пробка расширительного
единения верхней и нижней половин бачка; 4 – расширительный бачка; 3 – шов соединения верхней и нижней половин
бачок; 5 – пароотводящая трубка; 6 – радиатор системы охлаж- бачка; 4 – расширительный бачок; 5 – пароотводящая
дения; 7 – электровентилятор; 8 – датчик включения электро- трубка; 6 – радиатор системы охлаждения; 7 – электро-
вентилятора; 9 – двигатель; 10 – пробка для выпуска воздуха вентилятор; 8 – датчик включения электровентилятора;
из системы при заправке; 11 – впускной коллектор двигателя; 9 – термостат; 10 – насос охлаждающей жидкости;
12 – насос охлаждающей жидкости; 13 – термостат; 14 – пробка 11 – двигатель; 12 – датчик указателя температуры охлаж-
для слива жидкости из двигателя; 15 – датчик указателя темпе- дающей жидкости; 13 – пробка для слива жидкости из
ратуры охлаждающей жидкости; 16 – кран отопителя. двигателя; 14 – впускной коллектор; 15 – кран отопителя.

Описание конструкции лятора радиатора. Для контроля тем- На холодном двигателе основной
пературы охлаждающей жидкости на клапан закрыт, и жидкость циркули-
Система охлаждения — жидкостная,
двигателе установлен датчик, а на рует по малому контуру, а также че-
закрытого типа, с принудительной
щитке приборов — соответствую- рез отопитель и блок подогрева сме-
циркуляцией. Герметичность систе-
щий указатель. На двигателе сительной камеры карбюратора
мы обеспечивается клапаном в проб-
ВАЗ-2106 датчик ввернут в головку (двигатель мод. 3317 с карбюратором
ке расширительного бачка, который
блока цилиндров с левой стороны, «Солекс»), минуя радиатор. При
поддерживает избыточное давление
на двигателе 3317 — в выпускной па- температуре около 80°С основной
в системе на горячем двигателе. За
трубок водяной рубашки. клапан начинает открываться, про-
счет этого повышается температура
Насос охлаждающей жидкости — пуская часть жидкости по большому
кипения жидкости, уменьшаются
лопастной, центробежного типа, контуру, через радиатор, а байпас-
потери на испарение. Клапан также
установлен в передней части блока ный — закрываться. При дальней-
открывается при пониженном давле-
цилиндров и приводится от шкива шем повышении температуры ос-
нии в системе (на остывающем дви-
коленчатого вала через клиновой новной клапан открывается полно-
гателе).
ремень. стью, а байпасный — полностью за-
Тепловой режим работы двигате-
Перераспределением потоков уп- крывается. Таким образом, на про-
ля задается параметрами термостата
равляет термостат, который имеет гретом двигателе (температура
и термовыключателя электровенти-
два клапана: основной и байпасный. >94°С) вся жидкость циркулирует по
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ-2106 И УЗАМ-3317 87
большому контуру. Поток жидкости Заворачиваем сливные пробки.
через отопитель не зависит от термо- Новую охлаждающую жидкость 2
стата и регулируется краном отопи- заливаем через расширительный
теля, расположенным в моторном бачок.
отсеке. Радиатор состоит из двух
пластмассовых бачков (один — с пе- 4
регородкой) и двух рядов круглых
латунных трубок с напрессованными
охлаждающими пластинами. Для по-
вышения эффективности охлажде-
ния пластины штампуются с насеч- ...и снимаем шланг.
кой. Трубки соединены с бачками Таким же образом снимаем два
через резиновую прокладку. Радиа- других шланга с корпуса термо-
тор отопителя — латунный. стата.

Чтобы удалить воздух из систе- 3


Замена мы охлаждения двигателя ВАЗ,
охлаждающей жидкости отворачиваем пробку на пат-
рубке.
Работа проводится на холодном На двигателе УЗАМ удаляем воз-
двигателе. Отворачиваем пробку дух, отвернув датчик температуры
расширительного бачка, открыва- охлаждающей жидкости (см. «За-
ем кран отопителя. мена датчика охлаждающей жид-
кости двигателей УЗАМ»).
1 Пускаем двигатель, прогреваем Извлекаем термостат.
его и после остывания проверяем
уровень охлаждающей жидкости. 4
При необходимости производим
долив.

Проверка термостата
На двигателе ВАЗ ключом на автомобиле.
«на 13» отворачиваем пробку Снятие термостата
слива охлаждающей жидкости, Аналогичные операции прово-
расположенную с левой сторо- После пуска холодного двигателя дим, снимая термостат с двига-
ны блока цилиндров. нижняя часть исправного термо- теля УЗАМ.
стата некоторое время остается
2 холодной, а потом быстро нагрева- 5
ется, указывая на начало циркуля-
ции охлаждающей жидкости по
большому контуру. Стрелка указа-
теля температуры комбинации
приборов должна находиться в се-
редине белой зоны.
Для демонтажа термостата сли-
ваем охлаждающую жидкость
На двигателе УЗАМ пробка сли- (см. «Замена охлаждающей жид-
ва расположена в правой задней кости»).
части блока цилиндров под вы-
пускным коллектором. Отвора- 1
чиваем ее ключом «на 19».

Для проверки термостата опус-


каем его в сосуд с водой, подо-
На двигателе ВАЗ ослабляем хо- греваем сосуд и контролируем
мут крепления шланга подвода по термометру температуру на-
жидкости от двигателя к корпу- чала открытия основного кла-
Отворачиваем пробку слива ох- су термостата... пана.
лаждающей жидкости из радиа- Устанавливаем термостат в обрат-
тора. ной последовательности.
88 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ-2106 И УЗАМ-3317

Замена крана отопителя Замена датчика температуры 2


двигателя УЗАМ
Сливаем охлаждающую жидкость.
Меняем датчик на холодном двига-
1 теле.

Заглушив отверстие, переставляем


уплотнительную шайбу на новый
датчик и быстро заворачиваем его.
Ослабляем два хомута крепле-
ния шлангов крана отопителя...
Замена электровентилятора
2
Отсоединяем от датчика провод.
1

...и снимаем его.


Отсоединяем разъем электро-
двигателя.
Замена датчика температуры
двигателя ВАЗ Ключом «на 19» отворачиваем
датчик...
2

Из холодного двигателя сливаем


охлаждающую жидкость. 3

Ключом «на 10» отворачиваем


две гайки верхнего крепления
кожуха вентилятора к радиатору.
...и снимаем его.
3
Отсоединяем от датчика провод.

2 Замена датчика
электровентилятора
Работа производится на холодном
двигателе, охлаждающую жид-
кость можно не сливать, так как Головкой «на 13» отворачиваем
при быстром выполнении опера- гайку нижнего крепления кожу-
ции ее потери минимальны. ха вентилятора.
Ключом «на 19» отворачиваем
датчик... 1 4

Отсоединяем провода и ключом Снимаем электровентилятор с


«на 30» отворачиваем датчик. кожухом.
...и снимаем его. Ключом «на 10» отворачиваем три
Устанавливаем датчик в обратной гайки крепления электродвигателя
последовательности. к кожуху.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ-2106 И УЗАМ-3317 89

Замена радиатора 5 1

Демонтируем электровентилятор
системы охлаждения (см. «Заме-
на электровентилятора»). Сли-
ваем охлаждающую жидкость
(см. «Замена охлаждающей жид-
кости»).

1
…и болт крепления к брызго-
вику.

Снимаем верхний кожух возду-


ховода, затем правый и левый
кожухи. Отсоединяем провода
Ключом «на 17» отворачиваем
от датчика включения электро-
Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления генератора к
вентилятора.
две гайки нижнего крепления натяжной планке и гайку крепле-
радиатора. ния планки к крышке насоса.
2
Снимаем натяжную планку. (Для
наглядности термостат снят).
7

Снимаем пароотводящую трубку


и шланг верхнего патрубка ради-
атора. Вынимаем радиатор вверх...
Ключом «на 13» отворачиваем три
3 8
болта крепления шкива к ступице
насоса охлаждающей жидкости.
Шкив удерживаем отверткой, вста-
вив ее между головкой одного из
болтов и носком валика насоса.

Ослабляем хомуты и снимаем ...и двумя ключами «на 10» отво-


шланги расширительного бач- рачиваем три болта крепления
ка и нижнего патрубка радиа- нижнего кожуха воздуховода.
тора. Устанавливаем радиатор в обрат-
ной последовательности.
4
Снимаем шкив насоса.
Снятие насоса
охлаждающей жидкости 4

двигателя ВАЗ
Сливаем охлаждающую жидкость
(см. «Замена охлаждающей жид-
Ключом «на 10» отворачиваем кости»).
гайку крепления радиатора к Снимаем ремень привода генера-
кронштейну... тора (см. «Замена ремня генера-
тора»).
Ключом «на 13» отворачиваем
четыре гайки крепления крышки
насоса к корпусу.
90 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ-2106 И УЗАМ-3317

5 2 5

…и двумя ключами «на 10» отво-


Снимаем крышку насоса в сборе рачиваем три болта верхнего Ключами «на 12» и «на 13» отво-
с валиком и крыльчаткой. крепления. рачиваем четыре гайки болтов
Для замены на автомобиле вы- Снимаем решетку радиатора крепления насоса к нижней
шедшего из строя насоса доста- (см. «Снятие решетки радиатора»). крышке распределительных
точно сменить данный узел, не звездочек.
Снимаем ремень привода генера-
снимая корпус. тора (см. «Замена ремня привода
6
Установив новую прокладку, генератора»).
смазанную с двух сторон тонким Отворачиваем болт крепления ге-
слоем герметика, собираем на- нератора к регулировочной планке.
сос в обратной последователь-
ности. 3

Снятие насоса
охлаждающей жидкости Снимаем регулировочную план-
двигателя УЗАМ ку генератора.

Сливаем охлаждающую жид- 7


кость из системы охлаждения Ключом «на 10» отворачиваем
(см. «Замена охлаждающей жид- четыре болта крепления шкива
кости»). насоса...
Снимаем кожух воздуховодов. Для
4
этого...

Снимаем насос охлаждающей


жидкости и прокладку.
...отверткой вынимаем три пис- Устанавливаем насос в обратной
тона снизу... последовательности.
...и снимаем шкив.
91
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ RENAULT F3R

Система питания включает топлив- ны через уплотнительные кольца и


ный бак, топливный насос, топлив- крепятся к топливной рампе скоба- 2
ный фильтр, топливопровод, топ- ми. Сопротивление обмотки —
ливную рампу и форсунки, воздуш- 13–16 Ом. При обрыве в обмотке
ный фильтр, привод управления или электрической цепи форсунки
дроссельной заслонкой, дроссель- соответствующий цилиндр перестает
ный узел, впускной трубопровод. работать. При негерметичности фор-
Топливный бак — стальной, освин- сунки или ее загрязнении снижается
цованный (55 л), расположен под по- мощность двигателя, появляются
лом в районе заднего сиденья и при- провалы и рывки при разгоне. За- Ослабляем затяжку хомутов
креплен к днищу кузова двумя прещается чистить распылительные бензошлангов.
стальными хомутами. Верхняя часть отверстия механическим способом;
бака соединена с горловиной паро- при сильном загрязнении следует В магистрали топливо
отводной трубкой для предотвраще- промыть форсунки на специальном находится под остаточ-
ния выплескивания топлива при за- стенде или заменить их. ным давлением. Поэто-
правке. В крышке бака выполнено Корпус воздушного фильтра рас- му шланг со штуцера топлив-
отверстие диаметром 1,5 мм для вы- положен на левом лонжероне и че- ного фильтра снимаем медлен-
равнивания давления снаружи и из- рез гофрированный патрубок соеди- но, стараясь постепенно сни-
нутри бака (в жаркую погоду давле- нен с дроссельным узлом. Фильтру- зить давление и подставив ем-
ние в баке повышается, а при расхо- ющий элемент — бумажный, нераз- кость для слива топлива.
де топлива — понижается). В верх- борной конструкции. Периодич-
ней части бака расположены датчик ность замены — каждые 10000 км, а Снимаем топливный фильтр.
указателя уровня топлива и корпус при сильном загрязнении (езда по Новый фильтр устанавливаем так,
топливного насоса. Доступ к датчи- грунтовым дорогам, в крупных горо- чтобы стрелка, указывающая на-
ку — через лючок в полу кузова (из дах) — и раньше. правление движения топлива на
багажного отсека), к приемной тру- При высоком расходе топлива, фильтре, была направлена к лево-
бе и насосу — только после снятия запахе бензина проверьте герметич- му борту автомобиля.
бака. ность топливной системы: отсутст-
Топливный насос — электричес- вие повреждений бака, топливопро- Сборку производим в обратном
кий, роторный с внутренним зацеп- вода и шлангов, затяжку хомутов. порядке.
лением, погружного типа. Рабочее Обслуживание заключается в пе- При работающем двигателе прове-
давление — 3,0±0,2 бар, производи- риодическом осмотре перечислен- ряем герметичность соединений.
тельность — 80 л/ч, потребляемый ных узлов и соединений. При корро-
ток — 6 А. Для устойчивой работы зии топливного бака, топливопрово-
насоса в баке должно быть достаточ- да, растрескивании шлангов замени- Демонтаж топливного бака,
но топлива (не менее 4–6 л), не реко- те детали.
мендуется вырабатывать топливо из бензонасоса и датчика
бака полностью — это ведет к выходу указателя уровня топлива
насоса из строя из-за перегрева. Замена
Топливный фильтр — в металли-
ческом корпусе, закреплен снизу ку- топливного фильтра ❯ Для проведения работ
устанавливаем автомо-
биль на смотровую канаву


зова позади топливного бака сталь- Устанавливаем автомо- или подъемник.
ным хомутом, с топливопроводом и биль на смотровую кана-
топливным баком соединен рези- ву или подъемник. Отключаем минусовую клемму акку-
нотканевыми бензостойкими шлан-
мулятора и, разложив заднее сиде-
гами.
ние, приподнимаем коврик багажни-
Топливная рампа крепится к го- 1
ка и шумоизоляционное покрытие.
ловке блока цилиндров со стороны
коллекторов через уплотнительные
1
резиновые шайбы. В переднем конце
рампы установлен регулятор давле-
ния и два штуцера; через один из них
подается топливо от насоса, через
другой (находящийся ближе к регу-
лятору давления) излишки топлива
сливаются в бак. Ключом «на 10» отворачиваем
Форсунки обеспечивают дозиро- гайку крепления хомута фильтра
ванную подачу топлива и приводятся и отводим хомут.
Отворачиваем три самореза
в действие электронным блоком уп- крышки люка пола над топлив-
равления двигателя. Они установле- ным баком и снимаем ее.
92 С И С Т Е М А П И ТА Н И Я Д В И ГАТ Е Л Я R E N AU LT F 3 R

2 6 11

Ослабляем хомуты шланга за-


Отсоединяем провода от датчи- ливной горловины и воздушной Снимаем топливный насос. Под
ка указателя уровня топлива. трубки. Снимаем шланги. ним расположено уплотнитель-
ное кольцо.
3 7
12

Высокой — не менее 70 мм — го-


ловкой «на 14» отворачиваем
Упираясь отверткой поперемен- гайки хомутов крепления бака. На корпусе топливного насоса
но в один из трех выступов Бак опускаем на подпорку, на расположена приемная сетка,
фланца крепления датчика, про- 150 мм ниже штатного положения, которую можно снять, отведя от-
ворачиваем его против часовой чтобы стал доступен электричес- верткой два фиксатора.
стрелки. кий разъем электробензонасоса.
13
4 8

Нажимая на проволочную скобу Под приемной сеткой также


крепления разъема, отсоединя- расположено уплотнительное
Снимаем фланец и датчик указа- ем его. кольцо.
теля уровня топлива.
Снимаем бак.
Под датчиком расположено рези-
новое уплотнительное кольцо. 9 Проверка
Через открывшееся отверстие
откачиваем из бака остатки топ-
топливной системы
лива.
Для проверки давления в топлив-
ной системе подсоединяем мано-
5
метр с тройником между топливо-
подающим шлангом и топливной
рампой.
Нажимая отверткой на фиксато- Пускаем двигатель.
ры наконечников бензонасоса,
снимаем их со штуцеров. 1

10

Ослабляем хомут шланга воз-


врата топлива и снимаем шланг.
Ослабляем хомут крепления шлан-
га подачи топлива от бензонасоса
к топливному фильтру (см. «Заме-
При работе двигателя на холос-
на топливного фильтра») и осто-
том ходу давление топлива в
рожно снимаем шланг. Ключом «на 10» отворачиваем системе должно составлять
шесть гаек прижимного кольца 2,5±0,2 бар.
топливного насоса.
С И С Т Е М А П И ТА Н И Я Д В И ГАТ Е Л Я R E N AU LT F 3 R 93
Значительное отклонение формы Гайку, находящуюся ближе к концу
2 факела одной из форсунок от дру- троса, сворачиваем с наконечника
гих означает ее неисправность. полностью.
Для проверки расхода топлива
каждой форсунки демонтируем 2
топливную рампу в сборе. Распо-
лагаем под проверяемой форсун-
кой мерную емкость. Отсоединяем
разъемы форсунок. Перемыкаем
При отсоединенном от регуля- контакты 3 и 5 колодки реле управ-
тора давления топлива вакуум- ления системой впрыска.
ном шланге давление в системе
составляет 3,0±02 бар. 6
Для проверки расхода топлива от-
соединяем шланг возврата топли-
ва и опускаем его конец в мерную Вынимаем трос из прорези
емкость. кронштейна.

3 3

Подаем от аккумулятора к фор-


сунке питание 12 В (по двум
проводам). Измеряем расход
топлива.
Аналогичным образом проверяем
Снимаем реле управления сис- другие форсунки. Сравниваем ко-
темой впрыска. личество топлива, поданное каж-
Перемыкаем контакты 3 и 5 поса- дой форсункой. Расход топлива Выводим наконечник троса из
дочной колодки реле. приблизительно равен 2,0±0,25 л шкива дроссельной заслонки.
за 60 с.
4 4
7

Производим замер расхода топ-


лива.
Сопротивление между контакта- Отверткой снимаем с тормозной
Величина расхода должна составлять
ми исправной форсунки состав- педали наконечник троса...
0,33 л в течение 15 с. Для проверки
формы факела распыла топлива фор- ляет 13–16 Ом.
5
сунок демонтируем топливную рампу
в сборе. Под форсунками располага-
ем емкости. Отключаем низковольт- Замена троса акселератора
ный разъем от катушек зажигания.
Включаем зажигание и переводим
ключ в положение «Стартер». 1

...и вынимаем трос.


Установку троса проводим в обрат-
ной последовательности.

Двумя ключами «на 13» ослаб-


ляем две гайки, крепящие трос
Сравниваем форму факела рас-
акселератора к кронштейну.
пыла форсунок.
94
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ-2106 И УЗАМ-3317

Система питания включает топлив- ной плоскостью теплоизолирующей шлангов, фильтра тонкой очистки
ный бак, топливопровод, топливный проставки; оно регулируется при уста- топлива, диафрагменного узла топлив-
насос, воздушный фильтр, топлив- новке насоса подбором толщины про- ного насоса, посадку топливоподводя-
ный фильтр, карбюратор, привод уп- кладок. Насос снабжен рычагом руч- щих штуцеров в карбюраторе и топ-
равления дроссельной и воздушной ной подкачки; необходимость подка- ливном насосе, затяжку хомутов. Об-
заслонками, впускной трубопровод. чать бензин вручную возникает после служивание заключается в периодиче-
Топливный бак — стальной, освин- длительной стоянки автомобиля (осо- ском осмотре перечисленных узлов и
цованный (55 л) или пластмассовый бенно в жаркую погоду), разборки топ- соединений. При коррозии топливно-
(58 л), расположен под полом в райо- ливного насоса или карбюратора, отсо- го бака, топливопровода, растрескива-
не заднего сиденья и прикреплен к единения топливных шлангов, полной нии шлангов — замените детали.
днищу кузова двумя стальными хому- выработки топлива из бака. В насосе
тами. Верхняя часть бака соединена с также имеется фильтр-отстойник топ-
горловиной пароотводной трубкой лива. Сетчатый элемент фильтра про- Замена воздушного фильтра
для предотвращения выплескивания мывают в бензине после снятия крыш-
топлива при заправке. В крышке бака ки насоса. двигателей ВАЗ и УЗАМ
выполнено отверстие диаметром Фильтр тонкой очистки топлива
1,5 мм для выравнивания давления расположен между топливным насосом
1
снаружи и изнутри бака (в жаркую по- и карбюратором и соединен с ними с
году давление в баке повышается, а помощью резинотканевых бензостой-
при расходе топлива — понижается). ких шлангов с хомутами. Фильтр нераз-
В верхней части бака расположена борной конструкции и при загрязне-
приемная труба в сборе с датчиком нии или повреждении подлежит замене
указателя уровня топлива. На конце (плановая замена — каждые 10000 км).
приемной трубки выполнен сетчатый Воздушный фильтр двигателя ВАЗ
заборник топлива, предотвращающий расположен на правом брызговике, а
попадание крупных механических ча- двигателя УЗАМ — на поперечине пе- Отстегиваем защелки крепления
стиц (и частично воды) в топливные редка. Через гофрированный патрубок крышки воздушного фильтра к
магистрали. Доступ к приемной трубе фильтр соединен с карбюратором. Для корпусу.
и датчику — через лючок в полу кузо- обеспечения оптимального состава го-
ва (в районе заднего сиденья). рючей смеси температура воздуха 2
Топливопровод — стальной, со- должна поддерживаться в пределах
единен с топливным баком и насо- 25–35°С; для этого предусмотрен забор
сом через бензостойкие резинотка- воздуха как из передней части подка-
невые шланги, закрепленные хому- потного пространства, так и от выпу-
тами. Такими же шлангами соедине- скного коллектора, который после пу-
ны насос, карбюратор и фильтр тон- ска двигателя быстро нагревается до
кой очистки топлива. высокой температуры. Внутри впуск-
Топливный насос — диафрагмен- ного патрубка воздушного фильтра ус- Снимаем крышку и извлекаем
ный, с механическим приводом от экс- тановлена заслонка, которая имеет три фильтрующий элемент.
центрика на валу привода вспомога- фиксированных положения: забор хо-
тельных агрегатов (двигатель мод. 2106) лодного воздуха из подкапотного про- Изнутри струей сжатого воздуха про-
или на распределительном валу (двига- странства, забор воздуха от выпускно- дуваем корпус фильтра и устанавли-
тель мод. 3317). Он крепится на левой го коллектора и промежуточное, когда ваем новый фильтрующий элемент.
стороне двигателя к блоку цилиндров оба потока смешиваются. Положение
(двигатель мод. 2106) или к головке заслонки выбирается вручную в зави-
блока цилиндров (двигатель мод. 3317) симости от температуры окружающего Снятие бензонасоса
через теплоизоляционную проставку. воздуха: при t>15°С должен подаваться
Топливные насосы невзаимозаменяе- холодный воздух, при t<5°C — нагре-
двигателя ВАЗ
мые. Максимальное давление, создава- тый, при 5<t<15°C — промежуточное
емое насосом, — 0,22–0,30 бар, произ- положение. Фильтрующий элемент — 1
водительность при частоте вращения бумажный, неразборной конструкции.
коленчатого вала 3600 мин–1 — 60 л/ч Периодичность замены — каждые
для насоса двигателя мод. 2106 и 80 л/ч 20000 км, а при сильном загрязнении
для мод. 3317. Максимальное давление (езда по грунтовым дорогам, в круп-
определяется жесткостью пружины на- ных городах) — и раньше.
соса (при отсутствии разрывов диа- При высоком расходе топлива, за-
фрагмы и неплотностей клапанов), а пахе бензина проверьте герметичность
производительность насоса зависит от топливной системы: отсутствие по-
выступания толкателя над привалоч- вреждений бака, топливопровода и Отсоединяем бензошланги.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ-2106 И УЗАМ-3317 95
Для подбора количества прокла-
2 2 док поворачиваем коленчатый
вал двигателя так, чтобы штанга
выступала на минимальную вели-
чину.

Ключом «на 13» отворачиваем ...и снимаем шланги с бензона-


две гайки крепления бензона- соса.
соса...
3
3
Подбираем количество прокла-
док, чтобы выступание штанги
за плоскость было в пределах
1,0–1,5 мм.
При окончательной сборке реко-
мендуем смазать прокладки тон-
ким слоем герметика. Устанавли-
Ключом «на 12» отворачиваем ваем насос в обратной последова-
...и снимаем его. две высокие гайки крепления тельности.
бензонасоса...
4
4
Проверка бензонасосов
двигателей ВАЗ и УЗАМ
Неисправность топливного насоса
или засорение трубопроводов мо-
гут привести к недостаточному на-
полнению карбюратора топливом.
Под бензонасосом расположена Для определения причины неис-
теплоизоляционная проставка с правности отсоединяем от карбю-
толкателем. ...и снимаем его. ратора шланг подачи топлива и
опускаем его в емкость. Нажимая
С обеих сторон проставка уплотня-
5 на рычаг ручной подкачки, прове-
ется картонными прокладками.
ряем, подается ли топливо (при
Для подбора толщины прокладок этом толкатель привода насоса не
поворачиваем коленчатый вал должен нажимать на рычаг).
двигателя так, чтобы выступание
Если топлива нет, отсоединяем
толкателя было минимальным.
шланг от всасывающего штуцера
После установки теплоизоляцион- насоса. Нажимая на рычаг ручной
ной проставки с прокладками вы- подкачки, проверяем пальцем,
ступание толкателя должно со- есть ли разрежение на входе вса-
ставлять 0,8–1,3 мм. сывающего штуцера. Если разре-
Прокладки при сборке смазываем Под бензонасосом расположены жение есть, то, по-видимому, засо-
тонким слоем герметика. теплоизоляционная прокладка и рен или поврежден трубопровод.
набор картонных, обеспечиваю- Если разрежения нет, то неиспра-
щих регулировку выступания вен насос.
Замена бензонасоса штанги привода. Дополнительно топливный насос
можно проверить на стенде, ими-
двигателя УЗАМ тирующем работу двигателя. Для
6
насоса двигателя ВАЗ при частоте
1 вращения вала (с эксцентриком)
стенда 2000±40 мин–1 подача насо-
са должна быть не менее 50 л/ч
(при 20±5°С), а давление нагнета-
ния — 0,22–0,30 бар. Для насоса
двигателя УЗАМ при частоте вра-
щения вала стенда 1800 мин–1 по-
дача должна быть не менее 50 л/ч
(при 20±5°С), а давление нагнета-
Извлекаем штангу привода бен-
ния — 0,22–0,30 бар.
Ослабляем хомуты... зонасоса.
96
КАРБЮРАТОР «ОЗОН»

Карбюратор ДААЗ-2107-1107010-20 «ОЗОН»


(вид со стороны привода дроссельных засло-
нок): 1 – корпус дроссельных заслонок; 2 – корпус кар-
бюратора; 3 – пневмопривод дроссельной заслонки вто-
рой камеры; 4 – крышка карбюратора; 5 – воздушная за-
слонка; 6 – пусковое устройство; 7 – трехплечий рычаг
управления воздушной заслонкой; 8 – телескопическая
тяга; 9 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной
заслонки второй камеры; 10 – возвратная пружина;
11 – шток пневмопривода.

Схема карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20: 1 – впускной клапан ускорительного насоса; 2 – диафрагма


ускорительного насоса; 3 – трубка; 4 – средняя часть корпуса; 5 – крышка; 6 – поплавковая камера; 7 – топливный жиклер
переходной системы; 8 – воздушный жиклер переходной системы; 9 – воздушный жиклер эконостата; 10 – топливный жиклер
эконостата; 11 – воздушный жиклер главной дозирующей системы второй камеры; 12 – канал эконостата; 13 – пневмопривод
дроссельной заслонки второй камеры; 14 – эмульсионный жиклер эконостата; 15 – малый диффузор второй камеры;
16 – выпускной клапан ускорительного насоса; 17 – распылитель ускорительного насоса; 18 – воздушная заслонка; 19 – малый
диффузор первой камеры; 20 – воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры; 21 – воздушный канал
пускового устройства; 22 – пусковое устройство; 23 – воздушный жиклер холостого хода; 24 – электромагнитный клапан;
25 – игольчатый клапан; 26 – штуцер подвода топлива; 27 – поплавок; 28 – подстроечный винт системы холостого хода;
29, 31, 38, 40 – каналы; 30 – главный топливный жиклер первой камеры; 32, 45 – эмульсионные трубки; 33 – регулировочный
винт качества (состава) смеси; 34 – регулировочный винт количества смеси; 35 – корпус регулировочного винта количества
смеси; 36 – эмульсионное отверстие системы холостого хода; 37, 42 – переходные отверстия (нерегулируемые) системы
холостого хода; 39, 41 – дроссельные заслонки; 43 – корпус дроссельных заслонок; 44 – переходная втулка; 46 – главный
топливный жиклер второй камеры; 47 – перепускное отверстие; 48 – рычаг ускорительного насоса.
КАРБЮРАТОР «ОЗОН» 97
Карбюратор модели ДААЗ-2107- Эконостат обеспечивает дополни-
1107010-20 — эмульсионного типа, тельное поступление топлива непо-
двухкамерный, с падающим потоком. средственно из поплавковой камеры
Имеет сбалансированную поплавко- (через топливный, воздушный и
вую камеру, главные дозирующие сис- эмульсионный жиклеры и распыли-
темы, обогатительное устройство тель эконостата) во вторую камеру.
(эконостат), автономную систему хо- Эконостат включается в работу на ре-
лостого хода (АСХХ), переходные сис- жимах максимальной мощности, до-
темы первой и второй камер, диафраг- полнительно обогащая рабочую смесь.
менный ускорительный насос, элект- Ускорительный насос — диафраг-
ромагнитный запорный клапан систе- менного типа, с механическим приво-
мы холостого хода, золотниковое уст- дом от оси дроссельной заслонки пер-
ройство отсоса картерных газов за вой камеры через кулачок. При откры-
дроссельную заслонку первой камеры, тии дроссельной заслонки кулачок че-
пневматический привод дроссельной рез ролик воздействует на рычаг, кото- Пусковое устройство карбю-
заслонки второй камеры. Управление рый, в свою очередь, воздействует на ратора ДААЗ-2107-1107010-20:
воздушной заслонкой — ручное, с тро- диафрагму. Порция топлива через рас- 1 – рычаг привода воздушной за-
совым приводом; на пусковых режи- пылитель впрыскивается в первую ка- слонки; 2 – воздушная заслонка;
мах заслонка приоткрывается пуско- меру карбюратора, обогащая горючую 3 – тяга; 4 – шток-серьга; 5 – регу-
вым устройством диафрагменного ти- смесь на режимах разгона. Насос снаб- лировочный винт; 6 – дроссельная
па от разрежения во впускном коллек- жен двумя шариковыми клапанами. заслонка; 7 – тяга регулирования
торе. Карбюратор снабжен штуцером Один клапан — обратный — располо- положения дроссельной заслонки.
отбора вакуума для автомата управле- жен в канале, связывающем поплавко-
ния опережением зажигания. вую камеру с полостью ускорительного
Карбюратор модели ДААЗ-2140- насоса; он открывается при ее запол- ем относительно оси первой камеры).
1107010-70 от карбюратора ДААЗ- нении топливом (педаль «газа» отпу- Максимальная величина открытия
2107-1107010-20 отличается механи- щена, и возвратная пружина отводит воздушной заслонки (пусковой зазор
ческим приводом дроссельной за- диафрагму назад) и закрывается при В = 5,5±0,25 мм) регулируется упор-
слонки второй камеры и конструк- нагнетании топлива. Другой клапан ным винтом диафрагмы, расположен-
цией системы холостого хода. расположен в распылителе; он откры- ным под винтом-заглушкой.
Топливо подается в карбюратор вается под давлением нагнетаемого Электромагнитный клапан пере-
через сетчатый фильтр и игольчатый топлива и закрывается под действием крывает подачу топлива в систему
клапан. Последний поддерживает в собственного веса, как только подача холостого хода и переходную систе-
поплавковой камере заданный уро- топлива прекращается. Это предотвра- му первой камеры. Нормальное со-
вень топлива. щает вытекание топлива из каналов и стояние клапана (напряжение не по-
Из поплавковой камеры топливо подсос воздуха. Избыток топлива при дается) — закрытое. Клапан закры-
поступает через главные топливные нагнетании перетекает обратно в по- вается при выключении зажигания,
жиклеры (первой и второй камер) в плавковую камеру через перепускной что предотвращает вспышки в ци-
эмульсионные колодцы и эмульси- жиклер. Производительность насоса линдрах двигателя (дизелинг).
онные трубки, где смешивается с зависит от профиля кулачка, произво-
воздухом, проходящим через глав- дительности перепускного жиклера,
ные воздушные жиклеры. Затем че-
рез распылители топливовоздушная
профиля и длины регулировочной иг- Регулировки
лы, ввернутой в колодец перепускного карбюраторов «Озон»
эмульсия попадает в малые и боль- жиклера; регулировке в процессе экс-
шие диффузоры карбюратора. плуатации не подлежит.
Система холостого хода отбирает Регулировка уровня топлива в
Пусковое устройство состоит из поплавковой камере обязательна
топливо из эмульсионного колодца, воздушной заслонки, рычага управле-
после главного топливного жиклера после замены игольчатого клапа-
ния воздушной заслонкой, телескопи- на, поплавка (см. также «Диагнос-
первой камеры. Топливо проходит че- ческой тяги, тяги привода дроссельной
рез жиклер холостого хода (конструк- тика неисправностей двигателя»).
заслонки, диафрагменного механизма
тивно объединенный с электромагнит- и привода управления воздушной за-
Сняв крышку карбюратора, следу-
ным запорным клапаном холостого слонкой. При вытягивании рукоятки
ет убедиться, что поплавок свобод-
хода), после чего смешивается с возду- привода («подсос») трехплечий рычаг
но поворачивается на оси, не име-
хом из канала от воздушного жиклера управления воздушной заслонкой, по-
ет пробоин и вмятин, не задевает
холостого хода и из отверстий переход- ворачиваясь против часовой стрелки,
за стенки поплавковой камеры.
ной системы первой камеры (для ус- через телескопическую тягу воздейст-
Проверить затяжку седла игольча-
тойчивой работы при переходе на ре- вует на воздушную заслонку, закрывая
того клапана и свободное, без за-
жим холостого хода). Образовавшаяся ее. Одновременно, воздействуя на тягу
еданий, перемещение демпферно-
эмульсия подается через отверстие, пе- привода дроссельной заслонки, он
го шарика в сверлении «иглы».
рекрываемое винтом качества, к коль- приоткрывает дроссельную заслонку Удерживая крышку вертикально —
цевому распылителю АСХХ. Размер первой камеры на пусковой зазор штуцером подвода топлива вверх,
щели распылителя регулируется вин- С = 0,8–0,9 мм. При первых вспышках следует убедиться в том, что зазор
том количества (числа оборотов). в цилиндрах разрежение за дроссель- между прокладкой крышки и поплав-
При частичном открытии дрос- ной заслонкой передается за диафраг- ком составляет 6,5±0,25 мм (при этом
сельных заслонок (до включения в му, которая — через шток — воздейст- язычок поплавка должен касаться
работу главных дозирующих систем) вует на тягу воздушной заслонки, при- шарика, но не утапливать его). Изме-
топливо-воздушная смесь поступает открывая ее. Открытию заслонки под няем зазор, подгибая язычок, при
в камеры через переходные отвер- действием разрежения также способ- этом его участок, контактирующий с
стия (по два в каждой камере). ствует положение ее оси (со смещени- шариком, должен быть перпендику-
98 КАРБЮРАТОР «ОЗОН»

лярен оси клапана. Если все эти ус- Регулировка выполняется на прогре-
ловия соблюдены, осторожно уста- том двигателе при полностью утоп- 3
навливаем крышку на место. ленной кнопке «подсоса». На заводе
Регулировка пневмопривода дрос- двигатель регулируют на минималь-
сельной заслонки второй каме- ную частоту вращения коленчатого
ры (только для карбюратора вала 850±50 мин–1 и содержание
2107-1107010-20) выполняется при окиси углерода (СО) 0,5–1,2%, после
замене привода или штока с диа- чего напрессовывают на головки
фрагмой. Сняв стопорную шайбу со винтов ограничительные пластмас-
штифта рычага привода дроссельной совые втулки. Если поворотом вту-
заслонки второй камеры, отсоединить лок не удается восстановить завод- Извлекаем клапан.
шток. Повернув дроссельную заслон- ские параметры регулировки, выво-
ку второй камеры в вертикальное по- рачивают винты, ломая втулки, за- 4
ложение, нажать до упора на шток тем вращением винта количества ус-
пневмопривода. Ослабить контргайку танавливают частоту вращения ко-
на штоке и, удерживая ключом шести- ленчатого вала 850±50 мин–1, а вин-
гранную втулку, выворачивать или за- том качества — содержание в отра-
ворачивать шток до совпадения от- ботавших газах окиси углерода (СО)
верстия в штоке со штифтом рычага. 0,5–1,2%. При нажатии на педаль
Надев шток на штифт, закрепить его «газа» двигатель должен без пере-
стопорной шайбой. Затянуть контр- боев увеличивать частоту вращения
гайку на оси штока. коленчатого вала, а при отпускании
педали — не глохнуть. Снимаем жиклер холостого хода.
Регулировка пускового устройст-
ва выполняется при замене деталей При повороте винта количества по
часовой стрелке частота вращения 5
пускового устройства. Воздушная
заслонка должна быть полностью за- коленчатого вала уменьшается.
крыта при вытянутой рукоятке при- При повороте винта качества по
вода и полностью открыта при утоп- часовой стрелке содержание СО в
ленной рукоятке. Если это не так, отработавших газах уменьшается.
смажьте трос моторным маслом, пе-
реставьте конец троса в приводе
воздушной заслонки, отвернув винт Проверка
крепления. Вытянуть рычаг управле-
ния воздушной заслонкой (кнопку и частичная разборка Для проверки клапана подсое-
«подсоса») до упора. Воздушная за- карбюратора на автомобиле диняем к нему провод, включа-
слонка 2 при этом должна полностью ем зажигание и несколько раз
закрыться, а конец тяги 3 пускового Многие операции по проверке и ре- касаемся корпусом клапана
устройства находиться в конце паза гулировке карбюратора можно вы- «массы».
штока 4, но не перемещать шток (ес- полнить, не снимая его с двигателя. У исправного клапана при замы-
ли это не так, выправьте деформиро- Карбюраторы 2107-1107010-20 (дви- кании игла втягивается внутрь
ванные детали, отрегулируйте длину гатель ВАЗ-2106) и 2140-1107010-70 корпуса, и слышен характерный
тяги 3, изгибая ее). (двигатель УЗАМ-3317) типа «Озон» щелчок.
При полностью закрытой воздуш- имеют небольшие конструктивные
ной заслонке 2 дроссельная за- отличия. Поэтому частичную раз-
6
слонка 6 первой камеры должна борку рассматриваем на примере
быть приоткрыта на 0,8–0,9 мм (пу- карбюратора двигателя ВАЗ.
сковой зазор С в месте переход-
ных отверстий системы холостого 1
хода). Этот зазор изменяется под-
гибанием тяги 7 регулирования по-
ложения дроссельной заслонки.
Воздушная заслонка 2 должна приот-
крываться на 5,5±0,25 мм (пусковой
Ключом «на 19» отворачиваем
зазор В) штоком 4 пускового устрой-
пробку фильтрующего эле-
ства при перемещении его вручную
мента...
внутрь корпуса пускового устройства Снимаем провод электромагнит-
до упора. Для регулировки зазора от- ного клапана.
7
верните винт-заглушку на корпусе
пускового устройства, под которым 2
находится регулировочный винт 5.
Вращая его тонкой шлицевой отверт-
кой, добейтесь требуемого зазора.
Установите на место и затяните
винт-заглушку.
Регулировка системы холостого
хода выполняется при ТО, наруше-
ниях в работе двигателя (см. «Диа- ...и извлекаем фильтр.
Ключом «на 13» отворачиваем
гностика неисправностей»). клапан.
КАРБЮРАТОР «ОЗОН» 99

8 14 20

Отворачиваем пробку пускового …и снимаем крышку и диафрагму. Извлекаем топливный жиклер


устройства. из корпуса.
15
9 21

Под пробкой расположен винт Отворачиваем регулировочный Отверткой и ключом «на 7» отво-
регулировки величины приот- винт качества смеси. рачиваем винт крепления троса
крытия воздушной заслонки. привода воздушной заслонки.
16
10 22

Отворачиваем регулировочный
Отворачиваем два винта крепле- винт количества смеси. Ключом «на 8» отворачиваем
ния и снимаем корпус пускового болт крепления оболочки троса…
устройства. 17
23
11

Отворачиваем два винта крепле-


Отворачиваем три винта крепле- ния держателя винта количества. …и вынимаем трос.
ния крышки корпуса пускового
устройства. 18 24

12

Снимаем крышку и диафрагму Снимаем держатель с винтом. Ослабив хомут, снимаем шланг
пускового устройства. подвода топлива со штуцера.
19
13 25

Отворачиваем корпус топливно-


Отворачиваем четыре винта го жиклера переходной системы Отворачиваем пять винтов
крышки ускорительного насоса... второй камеры. крышки карбюратора.
100 КАРБЮРАТОР «ОЗОН»

26 32 3

Отсоединяем телескопическую Ввернув в эмульсионную трубку


тягу пускового устройства. саморез, извлекаем ее из колодца. Ключом «на 8» отворачиваем
болт крепления оболочки троса.
27 33
4

Снимаем крышку карбюратора... Отворачиваем главные топлив-


ные жиклеры...
28 Снимаем наконечник троса с ры-
34 чага привода дроссельной за-
слонки.

Проверяем установку уровня ...и извлекаем их.


топлива в поплавковой камере. Полная разборка карбюратора при-
ведена в разделе «Снятие и разбор-
29 ка карбюратора двигателя УЗАМ».
Выводим демпфер упора обо-
лочки троса из кронштейна.

Снятие и разборка 6
карбюратора двигателя УЗАМ
Отвернув четыре гайки «на 12»,
Шлицевой отверткой отворачива- снимаем подводящий фланец кар-
ем клапан ускорительного насоса. бюратора.

30 1

Ключом «на 13» отворачиваем


четыре гайки крепления карбю-
ратора.

Извлекаем клапан с распылите- Ослабляем хомут и снимаем со


лем ускорительного насоса. штуцера шланг подачи топлива.

2
31

Отсоединив возвратную пружи-


ну дроссельной заслонки, сни-
маем карбюратор.

Отворачиваем воздушные жик- Ключом «на 7» и отверткой отво-


леры. рачиваем винт крепления троса
привода воздушной заслонки.
КАРБЮРАТОР «ОЗОН» 101

8 13 18

Отворачиваем винт крепления Извлекаем ось поплавка…


скобы корпуса винта количества ...и снимаем его.
холостого хода. 19
14
9

...и снимаем поплавок.

Отсоединяем телескопическую 20
Снимаем скобу… тягу пускового устройства от
трехплечего рычага.
10
15

Извлекаем игольчатый клапан


из корпуса.

21

...и вынимаем корпус винта


количества холостого хода в Отворачиваем пять винтов
сборе. крышки карбюратора...

11 16

Ключом «на 10» oтворачиваем


корпус игольчатого клапана.

22

Снимаем пружинный фиксатор ...и снимаем крышку.


клапана.
17
12 Под корпусом клапана — уплот-
няющая шайба.

23

Отсоединяем телескопическую
Отворачиваем два винта крепле- тягу от рычага оси воздушной
ния микропереключателя... заслонки.
Ключом «на 19» отворачиваем
пробку...
102 КАРБЮРАТОР «ОЗОН»

24 30 36

Отворачиваем пробку корпуса


...и извлекаем фильтрующий пускового устройства. Отворачиваем два воздушных
элемент. жиклера главной дозирующей
31 системы.
25
37

Отворачиваем регулировочный
винт.
Снимаем прокладку крышки.
32
26 Ввернув (неглубоко!) в эмульси-
онную трубку саморез, извлека-
ем ее из колодца. Так же посту-
паем и с другой трубкой.

38

Отворачиваем три винта крышки


Отворачиваем два винта крепления пускового устройства.
корпуса пускового устройства...
33
27

Отворачиваем два главных топ-


ливных жиклера.

Элементы пускового устройства. 39


...и снимаем корпус в сборе.
34
28

Топливные, воздушные жикле-


ры, эмульсионные трубки глав-
ной дозирующей системы.

Поддев отверткой, извлекаем ре- Отворачиваем клапан ускори- 40


зиновое уплотнительное кольцо. тельного насоса.

29 35

Снимаем возвратную пружину.

Снимаем тягу пускового устрой- Снимаем с клапана распылитель


ства. и уплотняющие кольца.
КАРБЮРАТОР «ОЗОН» 103

41 46 52

Отворачиваем корпус топливно- Расконтриваем гайку оси дрос-


го жиклера холостого хода... сельной заслонки первой камеры.
Отворачиваем винт крепления
трехплечего рычага. 47 53

42

...и корпус топливного жиклера Ключом «на 11» отворачиваем


переходной системы. гайку.

48 54
Отсоединив тягу,...

43

Вынимаем топливный жиклер из


корпуса. Снимаем рычаги, шайбы и втул-
ку с оси дроссельной заслонки.
49
55

...снимаем кронштейн, тягу, ры-


чаг и пружину.

44

Ключом «на 8» отворачиваем


Отворачиваем четыре винта гайку оси дроссельной заслонки
крышки ускорительного насоса... второй камеры.

50 56

Отворачиваем два винта креп-


ления корпуса дроссельных за-
слонок.

45
Снимаем рычаг привода заслонки.
...и снимаем крышку и диафрагму.
57
51

Снимаем корпус дроссельных


заслонок и теплоизолирующую
прокладку. Отворачиваем винт качества хо-
лостого хода (токсичности).
Выколоткой из мягкого металла Собираем карбюратор в обратной
выбиваем малые диффузоры. последовательности.
104
КАРБЮРАТОР «СОЛЕКС»

Карбюратор 21412-1107010 (вид со сто-


роны дроссельных заслонок): 1 – сектор с
кронштейном управления дроссельными заслон-
ками; 2 – штифт рычага блокировки второй ка-
меры; 3 – регулировочный винт приоткрытия дрос-
сельной заслонки первой камеры; 4 – винт крепле-
ния тяги привода воздушной заслонки; 5 – рычаг
управления воздушной заслонкой; 6 – датчик-винт
регулировки количества смеси (неподвижный
контакт системы ЭПХХ); 7 – рычаг воздушной
заслонки; 8 – возвратная пружина воздушной
заслонки; 9 – шток диафрагмы пускового устрой-
ства; 10 – электромагнитный запорный клапан;
11 – патрубок подачи топлива; 12 – кронштейн
крепления оболочки тяги привода воздушной
заслонки; 13 – регулировочный винт положения
заслонки второй камеры; 14 – рычаг дроссельной
заслонки второй камеры; 15 – рычаг привода дрос-
сельной заслонки второй камеры; 16 – возвратная
пружина дроссельной заслонки первой камеры;
17 – рычаг управления дроссельными заслонками.

Карбюратор «СОЛЕКС» мод. 21412- Система холостого хода отбирает ется из поплавковой камеры через
1107010 — эмульсионного типа, топливо из эмульсионного колодца, шариковый клапан, открывающийся
двухкамерный, с последовательным после главного топливного жиклера под действием пружины диафрагмы
открытием дроссельных заслонок. первой камеры. Топливо проходит при значительном открытии дрос-
Привод дроссельных заслонок — ме- через жиклер холостого хода (конст- сельных заслонок. Топливо поступа-
ханический. Карбюратор имеет сба- руктивно объединенный с электро- ет через жиклер экономайзера в
лансированную поплавковую каме- магнитным запорным клапаном хо- эмульсионный колодец в обход глав-
ру, систему отсоса картерных газов, лостого хода), после чего смешивает- ного жиклера, обогащая смесь.
подогрев зоны дроссельной заслон- ся с воздухом из канала от воздушно- Эконостат обеспечивает допол-
ки первой камеры, механизм блоки- го жиклера холостого хода и из рас- нительное поступление топлива не-
ровки второй камеры на пусковых ширяющейся части диффузора (для посредственно из поплавковой ка-
режимах (когда прикрыта воздушная устойчивой работы при переходе на меры (через жиклер эконостата и си-
заслонка), электромагнитный запор- режим холостого хода). Образовав- стему трубок) во вторую камеру.
ный клапан холостого хода. шаяся эмульсия подается под дрос- Эконостат включается в работу на
Топливо подается в карбюратор сельную заслонку через отверстие, режимах максимальной мощности,
через сетчатый фильтр и игольчатый перекрываемое винтом качества. дополнительно обогащая рабочую
клапан. Последний поддерживает в Винтом количества (числа оборотов) смесь.
поплавковой камере заданный уро- регулируется величина открытия Ускорительный насос — диафраг-
вень топлива. дроссельной заслонки первой каме- менного типа, с механическим при-
Поплавковая камера — двухсек- ры на холостом ходу. водом от оси дроссельной заслонки
ционная (такая конструкция При частичном открытии дрос- первой камеры через кулачок. При
уменьшает влияние колебаний сельных заслонок (на переходном открытии дроссельной заслонки ку-
уровня топлива при поворотах и режиме до включения в работу глав- лачок воздействует на рычаг, кото-
кренах автомобиля на работу двига- ных дозирующих систем) топливо- рый, в свою очередь, воздействует на
теля). Из поплавковой камеры топ- воздушная смесь поступает в первую диафрагму. Порция топлива через
ливо поступает через главные топ- камеру также через вертикальную распылители впрыскивается в каме-
ливные жиклеры (первой и второй щель, находящуюся на уровне дрос- ры карбюратора, обогащая горючую
камер) в эмульсионные колодцы, сельной заслонки в закрытом поло- смесь на режимах разгона. Насос
где смешивается с воздухом, прохо- жении, а во вторую камеру — через снабжен двумя шариковыми клапа-
дящим через калиброванные отвер- отверстие, находящееся чуть выше нами: обратный клапан расположен
стия в верхней части эмульсионных дроссельной заслонки в закрытом в канале, связывающем поплавко-
трубок (главные воздушные жикле- положении. вую камеру с полостью ускоритель-
ры). Через распылители топливо- Экономайзер мощностных режи- ного насоса; он открывается при ее
воздушная эмульсия попадает в ма- мов включается в работу по достиже- заполнении топливом (педаль «газа»
лые и большие диффузоры карбю- нии заданного разрежения за дрос- отпущена, и возвратная пружина от-
ратора. сельной заслонкой. Топливо забира- водит диафрагму назад) и закрывает-
КАРБЮРАТОР «СОЛЕКС» 105

Схема карбюратора 21412-1107010: 1 – рычаг привода ускорительного насоса; 2 – шариковый клапан


ускорительного насоса; 3 – диафрагма ускорительного насоса; 4 – крышка карбюратора; 5 – электромагнитный запорный
клапан; 6 – регулировочный винт пускового устройства; 7 – диафрагма пускового устройства; 8 – воздушный канал пускового
устройства; 9 – топливный жиклер холостого хода; 10 – воздушный жиклер холостого хода; 11 – главный воздушный жиклер
первой камеры; 12 – воздушная заслонка; 13 – распылитель главной дозирующей системы первой камеры; 14 – шариковый
клапан ускорительного насоса; 15 – распылители ускорительного насоса; 16 – распылитель главной дозирующей системы
второй камеры; 17 – распылитель эконостата; 18 – главный воздушный жиклер второй камеры; 19 – воздушный жиклер
переходной системы второй камеры; 20 – канал эконостата; 21 – игольчатый клапан; 22 – топливный сетчатый фильтр
карбюратора; 23 – патрубок подачи топлива; 24 – экономайзер мощностных режимов; 25 – диафрагма экономайзера;
26 – топливный жиклер экономайзера; 27 – клапан экономайзера; 28 – топливный жиклер эконостата с трубкой;
29 – топливный жиклер переходной системы второй камеры с трубкой; 30 – патрубок отсоса картерных газов;
31 – эмульсионная трубка второй камеры; 32 – главный топливный жиклер второй камеры; 33 – выходные отверстия
переходной системы второй камеры; 34 – дроссельная заслонка второй камеры; 35 – корпус дроссельных заслонок;
36 – дроссельная заслонка первой камеры; 37 – подвижной контакт датчика-винта регулировки количества смеси;
38 – выходное отверстие системы холостого хода; 39 – щель переходной системы первой камеры; 40 – датчик-винт
регулировки количества смеси (неподвижный контакт); 41 – блок подогрева карбюратора; 42 – регулировочный винт
качества смеси холостого хода; 43 – патрубок для подачи разрежения в вакуумный регулятор распределителя зажигания;
44 – главный топливный жиклер первой камеры; 45 – эмульсионная трубка первой камеры; 46, 47 – каналы системы
холостого хода; 48 – поплавок; 49 – блок ЭПХХ; 50 – катушка зажигания.

ся при нагнетании топлива. Другой ного рычага управления воздушной управления дроссельными заслонка-
клапан расположен в распылителе; заслонкой, возвратной пружины, ми, приоткрывая дроссельную за-
он открывается под давлением на- диафрагменного механизма и приво- слонку первой камеры на пусковой
гнетаемого топлива и закрывается да управления воздушной заслон- зазор С. При первых вспышках в ци-
под действием собственного веса, кой. При вытягивании рукоятки линдрах разрежение за дроссельной
как только подача топлива прекра- привода («подсос»), трехпрофиль- заслонкой передается за диафрагму,
щается. Это предотвращает вытека- ный рычаг, поворачиваясь против которая — через шток — воздейству-
ние топлива из каналов и подсос воз- часовой стрелки, освобождает ет на штифт рычага воздушной за-
духа. Производительность насоса не штифт рычага воздушной заслонки, слонки, приоткрывая ее. Открытию
регулируется и зависит только от которая закрывается под действием заслонки под действием разрежения
профиля кулачка. возвратной пружины. Одновремен- также способствует положение ее
Пусковое устройство состоит из но трехпрофильный рычаг воздейст- оси (со смещением относительно
воздушной заслонки, трехпрофиль- вует наружным профилем на рычаг оси первой камеры). Величина от-
106 КАРБЮРАТОР «СОЛЕКС»

кулярна оси игольчатого клапана и


не иметь вмятин и зазубрин. Устанав-
ливая крышку на место, проверьте,
не задевают ли поплавки за стенки
поплавковой камеры, при необходи-
мости подогните рычаги поплавков.
Регулировка пускового устрой-
ства выполняется при замене его
деталей. При повороте рычага уп-
равления воздушной заслонкой
против часовой стрелки до упора
(вытягивании рукоятки «подсоса»)
воздушная заслонка должна пол-
ностью закрыться под действием
пружины. Если заслонка не закры-
вается, устраните заедание.
При полностью закрытой воздуш-
ной заслонке дроссельная заслонка
первой камеры должна быть приот-
крыта на 1,2 мм (пусковой зазор С).
Зазор регулируется винтом 11.
При полностью закрытой воздуш-
ной заслонке нажмите на шток пу-
Пусковое устройство карбюратора 21412-1107010: 1 – диафрагма; скового устройства до упора. При
2 – регулировочный винт; 3 – шток диафрагмы; 4 – рычаг управления воздушной этом заслонка должна приоткры-
заслонкой; 5 – фиксатор положения заслонки; 6 – воздушная заслонка; 7 – рычаг ваться на 3±0,2 мм (пусковой за-
воздушной заслонки; 8 – ограничительный штифт; 9 – пружина; 10 – тяга ручки при- зор В). Зазор регулируется упор-
вода воздушной заслонки; 11 – регулировочный винт приоткрывания дроссельной ным винтом диафрагмы 2.
заслонки первой камеры; 12 – рычаг управления дроссельными заслонками; Проверка механизма блокиров-
13 – дроссельная заслонка первой камеры; 14 – канал подвода разряжения; ки второй камеры.
А, Б, Г – кромки рычага; В, С – регулируемые зазоры.
При полностью закрытой воздушной
заслонке поверните рычаг управле-
ния дроссельными заслонками, рас-
крытия воздушной заслонки зависит При полностью нажатой педали «га- положенный на оси дроссельной за-
от положения трехпрофильного ры- за» дроссельные заслонки должны слонки первой камеры, до полного
чага и профиля паза. Максимальная быть полностью открыты, а при отпу- открытия заслонки первой камеры.
величина открытия воздушной за- щенной — закрыты. Отворачивая или Дроссельная заслонка второй каме-
слонки (пусковой зазор В) регулиру- заворачивая регулировочные гайки ры при этом должна оставаться за-
ется упорным винтом диафрагмы. на переднем наконечнике троса при- крытой. Поверните рычаг управле-
Экономайзер принудительного вода (со стороны карбюратора), до- ния воздушной заслонкой по часо-
холостого хода включает в себя дат- бейтесь правильного положения вой стрелке, а рычаг управления
чик-винт, электромагнитный запор- дроссельных заслонок. При полно- дроссельными заслонками — до
ный клапан и блок управления. стью отпущенной педали «газа» трос полного открытия дроссельной за-
Электромагнитный клапан пере- привода не должен препятствовать слонки первой камеры. Если дрос-
крывает подачу топлива в систему закрытию заслонок, что обеспечива- сельная заслонка второй камеры
холостого хода и переходную систе- ется небольшим его провисанием. при этом останется в закрытом по-
му первой камеры. Нормальное со- Воздушная заслонка должна быть ложении, устраните заедание.
стояние клапана (напряжение не полностью закрыта при вытянутой
подается) — закрытое. Он открыва- Регулировка системы холостого
рукоятке привода, и полностью от- хода (карбюратор 21412-1107010)
ется при нажатии педали «газа», а крыта при утопленной рукоятке.
также при частоте вращения колен- выполняется при ТО, нарушениях в
Если это не так, переставьте конец работе двигателя (см. «Диагности-
чатого вала 1900 мин–1 и ниже. Кла- троса в приводе воздушной за-
пан закрывается, если педаль «газа» ка неисправностей»).
слонки, отвернув винт крепления.
отпущена (контакт замкнут на «мас- Регулировка выполняется на прогре-
Регулировка уровня топлива в
су») и частота вращения коленчато- том двигателе при полностью утоп-
поплавковой камере выполняет-
го вала превышает 2100 мин–1, а ленной рукоятке «подсоса». На заво-
ся при замене игольчатого клапа-
также при выключении зажигания, де двигатель регулируют на мини-
на, поплавка (см. также «Диагнос-
что в этом случае предотвращает мальную частоту вращения коленча-
тика неисправностей двигателя»).
вспышки в цилиндрах. того вала 850±50 мин–1 и содержание
Удерживая крышку карбюратора го- окиси углерода (СО) 0,5–1,2%, после
ризонтально поплавками вверх, про- чего напрессовывают на головку вин-
верьте зазор между поплавками и
Регулировки карбюратора прокладкой крышки, который должен
та ограничительную пластмассовую
втулку. Если поворотом втулки не
составлять 1±0,25 мм и быть одина- удается восстановить заводские па-
Регулировка привода карбюра-
ковым для обоих поплавков. Зазор раметры регулировки, выворачивают
тора выполняется при замене кар-
регулируйте, подгибая язычок и/или винт, ломая втулку, затем вращени-
бюратора или изношенных дета-
рычаги поплавков. Опорная поверх- ем винта количества устанавливают
лей привода.
ность язычка должна быть перпенди-
КАРБЮРАТОР «СОЛЕКС» 107
частоту вращения коленчатого вала
850±50 мин–1, а винтом качества — 5 10
содержание в отработавших газах
окиси углерода (СО) 0,5–1,2%. При
нажатии на педаль «газа» двигатель
должен без перебоев увеличивать
частоту вращения коленчатого вала,
а при отпускании педали — не глох-
нуть. При повороте винта количества Снимаем шланг подвода разре- Отсоединяем трос дроссельной
по часовой стрелке частота враще- жения к вакуумному регулятору заслонки от рычага.
ния коленчатого вала увеличивается. oпeрежения зажигания.
При повороте винта качества по ча- 11
совой стрелке содержание СО в от- 6
работавших газах уменьшается.

Снятие и разборка
карбюратора «Солекс»
Ключом «на 13» отворачиваем
Приготовив небольшую банку четыре гайки крепления...
1 (0,4–0,5 л) для сбора охлаждаю- ...и снимаем карбюратор с двига-
щей жидкости, снимаем шланги с теля. Отверстие во впускном кол-
блока подогрева дроссельных за- лекторе желательно закрыть кар-
слонок. Можно просто отсоеди- тонкой или тряпкой.
нить блок подогрева от карбюра-
тора, однако из-за сильной кор- 12
розии резьбового соединения от-
Ключом «на 12» отворачиваем крутить винт бывает непросто.
четыре гайки крепления подво-
дящего фланца и снимаем его. 7

Ослабив хомуты, снимаем со штуце-


ров карбюратора подводящий топ-
ливный шланг. Не прикладывайте
слишком большого усилия: штуцер Отверткой отворачиваем пять
может выпрессоваться. Если шланг винтов крепления крышки...
сильно затвердел, разрежьте его.
13
2 Снимаем со штуцера шланг сис-
темы вентиляции картера.

Подводящий топливный шланг


желательно заглушить. Для это-
го подойдет вороток из штатно- ...и осторожно, стараясь не по-
го набора инструментов. вредить прокладку, отделяем ее
от корпуса. Крышку кладем по-
3 С помощью двух ключей «на 8» плавками вверх. (Следите за
отсоединяем трос привода воз- тем, чтобы не потерялись винты
душной заслонки от рычага. крепления).

9 14

Снимаем провод с электромаг-


нитного клапана системы ЭПХХ.

Ключом «на 8» отсоединяем его


оболочку от кронштейна и отво- Стержнем подходящего диамет-
дим трос в сторону. ра выбиваем ось...

Отключаем разъем датчика-вин-


та ЭПХХ.
108 КАРБЮРАТОР «СОЛЕКС»

15 21 27

...вместе с фильтром и уплотни-


тельным кольцом. Отвернув четыре винта,…
...и снимаем поплавки.
22 28
16

...снимаем крышку диафрагмен-


Ключом «на 13» отворачиваем ного устройства системы пуска.
электромагнитный клапан...
Удаляем прокладку. 29
23
17

…и вынимаем его из крышки. Повернув шток, выводим его из


зацепления и вынимаем диа-
24 фрагму из корпуса.
Ключом «на 11» отворачиваем...
30
18

Снимаем топливный жиклер хо-


лостого хода и уплотнительное
кольцо.
Отвернув четыре винта крышки ме-
...и вынимаем игольчатый клапан 25 ханизма ускорительного насоса,...
вместе с уплотнительным кольцом.
31
19

Ключом «на 14» отворачиваем


болт крепления трехпрофильно- ...вынимаем диафрагму и ее пру-
Ключом «на 13» отворачиваем го рычага воздушной заслонки... жину.
пробку-держатель топливного
фильтра... 26 32

20

...и снимаем рычаг, придерживая Отвернув три винта крышки диа-


фиксатор, состоящий из пружи- фрагменного устройства эконо-
…и извлекаем ее из крышки. ны и шарика. майзера,...
КАРБЮРАТОР «СОЛЕКС» 109

33 37
Очистка и проверка
деталей карбюратора
Топливный фильтр промойте в бен-
зине и продуйте сжатым воздухом.
Поврежденный фильтр замените.
Детали поплавкового механизма про-
мойте в бензине, продуйте сжатым
воздухом. Не применяйте для очистки
...и вынимаем их из корпуса и протирки тряпки, бумажные сал-
вместе с эмульсионными труб- фетки и подобные материалы.
ками. Не допускаются повреждения и де-
формация деталей. Масса поплавков
38 с рычагами не должна превышать
6,23 г. Деформированные язычок и
рычаги поплавка выправьте, повреж-
денные детали замените. Игольча-
тый клапан должен быть герметичен.
(К перевернутой крышке в сборе с
поплавками подключите шланг бен-
зонасоса и вручную подкачайте бен-
…вынимаем диафрагму, пружи- зин. Утечка через седло клапана или
ну, а также отворачиваем топ- прокладку недопустима.)
ливный жиклер. Шлицевой отверткой с лезвием Крышку карбюратора промойте в
шириной 4 мм отворачиваем ацетоне, жиклеры и каналы продуй-
34 главные топливные жиклеры, те сжатым воздухом. Убедитесь, что
расположенные на дне эмульси- корпус и крышка не имеют трещин,
онных колодцев. а их сопрягаемые поверхности не
деформированы. В противном слу-
39 чае замените корпус или крышку.
Жиклеры и эмульсионные трубки
промойте ацетоном и продуйте сжа-
тым воздухом. Для очистки сильно
загрязненных деталей можно исполь-
Осторожно поддев отверткой зовать иглу из мягкого дерева или
(не погните трубки!),... леску. Запрещается использовать
металлическую проволоку, волокнис-
35 тые материалы (вата, ткань, бумага).
Диафрагмы и резиновые уплотни-
Перевернув корпус, извлекаем тели промойте бензином, просуши-
главные топливные жиклеры. те на воздухе.
При необходимости для этого Не допускаются разрывы, складки,
можно использовать остро зато- сильная деформация. Рекоменду-
ченную палочку или саморез ди- ется заменять и сильно изношен-
аметром 3–4 мм и длиной не ме- ные диафрагмы.
нее 80 мм.
...вынимаем распылитель уско-
рительного насоса со встроен- 40
ным нагнетательным клапаном. Сборка карбюратора
Сборка карбюратора производится
36
в обратном порядке.
Резьбовые соединения необходи-
мо затягивать с осторожностью
(корпус карбюратора изготовлен из
пластичного алюминиевого спла-
ва — возможен срыв резьбы). Так-
же необходимо избегать перетяжки
Малые диффузоры извлекаем
электромагнитного запорного кла-
пассатижами.
пана холостого хода (возможна де-
Шлицевой отверткой с шириной При необходимости частичную формация жиклера или посадочно-
лезвия не менее 7 мм отворачи- разборку карбюратора можно про- го места в корпусе карбюратора).
ваем воздушные жиклеры глав- изводить, не снимая его с автомо- Если снимали седло игольчатого
ной дозирующей системы... биля. клапана, необходимо заново отре-
гулировать уровень топлива в по-
плавковой камере.
110
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

1 2 3 4 5 6 7

4 8 9 10 11 12

Система выпуска отработавших газов (на примере двигателя 3317): 1 – шпилька крепления
приемной трубы к выпускному коллектору; 2 – прокладка; 3 – приемная труба; 4 – дополнительный глушитель;
5 – резиновое кольцо подвески; 6 – выпускная труба дополнительного глушителя; 7 – основной глушитель;
8 – перфорированная труба дополнительного глушителя; 9 – перегородка дополнительного глушителя;
10 – перегородка резонаторно-перепускной камеры; 11 – перфорированные трубы глушителя; 12 – средняя труба
глушителя.

Описание конструкции (отработавшие газы выходят через В приемной трубе расположен


отверстия в стенках), рекомен- кислородный датчик (лямбда-
Отработавшие газы отводятся в ат-
дуется заменить всю систему вы- зонд) с элементом подогрева. В
мосферу через выпускной коллек-
пуска (кроме выпускного коллек- приемную трубу вварена закрытая
тор, приемную трубу, дополни-
тора). металлической сеткой стальная
тельный и основной глушители с
Проверка состояния выпуск- гофрированная вставка, обеспечи-
трубами. Системы выпуска авто-
ной системы заключается в перио- вающая подвижность сочленения
мобилей с двигателями 2106 и 3317
дическом осмотре труб и глушите- и снижающая нагрузки на трубы
отличаются между собой только лей (нет ли пропуска газов через выпускной системы. Между при-
конструкцией приемной трубы и неплотности фланцев или отвер- емной трубой и резонатором нахо-
прокладками. Концы труб глуши- стия в стенках?), а также их креп- дится промежуточная труба. Со-
телей вдвинуты друг в друга и стя- лений (не вытянулись ли резино- единение приемной трубы с выпу-
нуты стальными хомутами. Систе- вые кольца, не погнуты ли крон- скным коллектором — фланцевое,
ма выпуска в сборе закреплена на штейны?). О пропуске газов мож- на двух шпильках через металли-
автомобиле в четырех точках: при- но судить и по усилившемуся звуку ческую прокладку. Соединения
емная труба стальным хомутом же- выхлопа. промежуточной трубы с приемной
стко прикреплена к коробке пере- Обслуживание заключается в и с трубой резонатора — также
дач, передняя часть выпускной подтяжке креплений выпускного фланцевые, на трех болтах, через
трубы дополнительного глушителя коллектора к головке блока ци- металлоасбестовые прокладки.
на двух резиновых кольцах подве- линдров и стяжных хомутов. Труба резонатора соединена с тру-
шена к кронштейну на днище ку- бой глушителя встык и закреплена
зова, а ее основной глушитель — к накладным хомутом.
Отличия
кронштейнам на лонжероне и по- Крепление выпускной системы
перечине кузова.
выпускной системы
автомобилей к кузову осуществляется при помо-
Глушители с трубами — нераз- щи четырех резиновых колец. Два
борной конструкции, при выходе с двигателем F3R
кольца надеты на кронштейны,
из строя их следует заменять. Если Ее узлы не взаимозаменяемы с приваренные к отводной трубе ре-
на глушителях или трубах появи- аналогичными узлами выпускных зонатора, а другие два поддержива-
лись следы сквозной коррозии систем двигателей 2106 и 3317. ют глушитель спереди и сзади.
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 111

Снятие и установка 5 10
выпускной системы
двигателя F3R
❯ Работу выполняем на
смотровой канаве, подъ-
емнике или эстакаде.

1 Ключом «на 16» отворачиваем


Зубилом расконтриваем стопор- болт крепления хомута зажимного
ные пластины гаек в соединении кольца, соединяющего трубу ре-
фланцев приемной и промежу- зонатора и трубу глушителя. Сдви-
точной труб. гаем кольцо вдоль одной из труб.

6 11

В моторном отсеке отсоединяем


разъем жгута проводов кисло-
родного датчика (лямбда-зонда).

2
Ключами «на 12» и «на 14» отво- Ключами «на 12» и «на 13» отво-
рачиваем три болта и вынимаем рачиваем два болта крепления
их. резонатора к резиновым коль-
цам подвески.
7 Снимаем резонатор.

12

Ключом «на 12» отворачиваем


четыре болта крепления защиты
поддона картера двигателя к по-
перечной балке.
Снимаем защиту поддона картера. Головкой (высотой не менее Элементы зажимного кольца в
50 мм) «на 14» отворачиваем стыковом соединении труб ре-
3
две гайки крепления приемной зонатора и глушителя.
трубы к коллектору.
13
8

Ключом «на 22» отворачиваем


из приемной трубы кислород- Снимаем приемную трубу и уп- Ключами «на 12» и «на 13» отво-
ный датчик... лотняющие прокладки. рачиваем болт крепления глуши-
теля к резиновому кольцу под-
9 вески спереди...
4

14

Соединение промежуточной
…и вынимаем его. трубы с трубой резонатора ана-
логично фланцевому соедине- …и сзади.
нию промежуточной и приемной
Снимаем глушитель.
труб.
112 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Установку элементов выпускной


системы производим в обратной 4 8
последовательности.
Для лучшего уплотнения стыка труб
резонатора и глушителя перед уста-
новкой зажимного кольца наносим
на сопрягаемые поверхности слой
высокотемпературного герметика.

Снятие выпускной системы


двигателей ВАЗ и УЗАМ
❯ Работу выполняем на Снимаем фланец приемной тру-
смотровой канаве, эста- бы и прокладку со шпилек.
каде или подъемнике. Сдвигаем приемную трубу с до-
полнительного глушителя и выни-
Все соединения обрабатываем маем ее.
Ключом «на 13» отворачиваем
проникающей смазкой, например,
5 гайку хомута крепления основ-
WD-40.
ного глушителя к выпускной тру-
бе дополнительного глушителя и
1
сдвигаем хомут.

Ключом «на 13» и головкой Ключом «на 13» отворачиваем


«на 12» отворачиваем болт креп- гайку хомута дополнительного
ления приемной трубы к крон- глушителя.
штейну коробки передач, и, ос-
лабив хомут, отодвигаем его от 6
кронштейна.

Ключами «на 12» и «на 13» отвора-


чиваем болт заднего крепления
выпускной трубы дополнительно-
го глушителя и снимаем ее.
Снимаем дополнительный глу-
шитель. 10
Ключом «на 13» ослабляем за-
тяжку хомута приемной трубы. 7

На двигателе УЗАМ приемная тру-


ба крепится к выпускному коллек-
тору тремя латунными гайками под
ключ «на 17».

Ключами «на 12» и «на 13» отво-


рачиваем болт крепления основ-
Ключами «на 12» и «на 13» от- ного глушителя и снимаем глу-
ворачиваем два болта передне- шитель.
го крепления выпускной трубы
дополнительного глушителя к Собираем выпускную систему в
кольцам подвески. обратной последовательности.
На двигателе ВАЗ головкой Стыки деталей выпускной систе-
«на 13» отворачиваем четыре мы рекомендуется покрыть термо-
гайки крепления приемной тру- стойким герметиком, а хомуты за-
бы к выпускному коллектору. менить новыми.
113
СЦЕПЛЕНИЕ

Сцепление и его привод: 1 – гайка; 2 – болт крепления наружного рычага вала; 3 – наружный рычаг вала; 4 – упорный
вкладыш наружного рычага; 5 – защитный чехол; 6 – демпфер троса привода выключения сцепления; 7 – резьбовая втулка;
8 – наконечник оболочки троса; 9 – оболочка троса; 10 – трос; 11 – картер сцепления; 12 – маховик двигателя;
13 – установочный штифт кожуха сцепления; 14 – фрикционные накладки ведомого диска; 15 – нажимной диск;
16 – коленчатый вал двигателя; 17– щиток картера сцепления; 18 – упорное кольцо; 19 – пластина демпфера; 20 – кожух
сцепления; 21 – вентиляционное сопло; 22 – пружинная пластина; 23 – ведомый диск; 24 – пружина демпфера;
25 – диафрагменная пружина; 26 – вал выключения сцепления; 27 – ступица ведомого диска; 28 – подшипник выключения
сцепления; 29 – фланец подшипника; 30 – первичный вал коробки передач.
114 СЦЕПЛЕНИЕ

Сцепление и его привод


(продолжение): 31 – поджимная
пружина; 32 – кожух подшипника вы-
ключения сцепления; 33 – фланец
подшипника; 34 – шарик; 35 – пружи-
на подшипника выключения сцепле-
ния; 36 – большая втулка вала выклю-
чения сцепления; 37 – соединитель-
ная пластина; 38 – заклепка соедини-
тельной пластины; 39 – болт крепле-
ния кожуха сцепления к маховику;
40 – малая втулка вала выключения
сцепления.

Привод выключения сцеп-


ления: 1, 11 – наконечник троса;
2 – трос; 3 – защитный чехол;
4 – демпфер; 5 – резьбовая втулка;
6 – регулировочный наконечник обо-
лочки троса; 7 – оттяжная пружина
сцепления; 8 – оболочка троса;
9 – фиксирующее кольцо; 10 – нако-
нечник оболочки троса; 12 – уплот-
нительный чехол; 13 – шайба сто-
порная; 14 – рычаг валика педалей;
15 – выключатель стоп-сигнала;
16 – кронштейн педалей тормоза;
17 – втулка валика педалей;
18 – распорное кольцо валика педа-
лей; 19 – валик педалей; 20 – пружи-
на валика педалей; 21 – педаль
сцепления; 22 – тормозная педаль.
СЦЕПЛЕНИЕ 115
Описание конструкции Технические характеристики сцепления
На автомобилях «Москвич» мод. 214145 2141-01 214122-01
214145 «Святогор», 2141-01 и Наружный диаметр ведомого диска, мм 215 200 200
214122-01 устанавливается сухое Толщина ведомого диска под нагрузкой 377,3 кгс, мм 7,4–8,0
однодисковое сцепление с цент- Минимально допустимое расстояние между заклепкой
и рабочей поверхностью накладки при ее износе, мм 0,2
ральной нажимной диафрагмен-
ной пружиной и гасителем кру-
тильных колебаний (демпфером) меняет ход рычага сцепления при-
мерно на 1,5 мм. 4
на ведомом диске.
Нажимной диск — неразбор- Перемещение рычага вала на
ный узел, не требующий в процес- 15–17 мм соответствует рабочему
се эксплуатации автомобиля ка- ходу педали сцепления 125 мм.
ких-либо регулировок. Кожух на- По окончании регулировки приво-
жимного диска крепится к махо- да сцепления законтрите гайку.
вику двигателя шестью болтами, а При этом не следует прикладывать
с нажимным диском связан тремя больших усилий, чтобы не повре-
парами упругих соединительных дить пластмассовую втулку.
пластин. Механизм сцепления Снимаем резиновый гофриро-
размещен в алюминиевом картере. ванный чехол.
Ведомый диск установлен меж-
ду маховиком двигателя и нажим- Замена троса сцепления 5
ным диском сцепления на шлицах
первичного вала коробки передач.
1
Привод выключения сцепле-
ния — механический, тросовый.
Педаль выключения сцепления
установлена в кронштейне на двух
пластмассовых втулках на общей
оси с педалью тормоза.
Вынимаем трос из кронштейна.
Установку троса проводим в обрат-
Техническое обслуживание Снимаем резиновый чехол с лю- ной последовательности.
и регулировка привода ка щита передка.
Техническое обслуживание заклю-
чается в проверке и регулировке
2 Замена наружного рычага
рабочего хода рычага вала выклю- выключения сцепления
чения сцепления, проверке состоя-
ния резиновых защитных чехлов Отсоединяем нижний конец троса
сцепления.
троса и отсутствия его заеданий
из-за расслоений троса или его
1
оболочки.
Регулировать рабочий ход на но-
вом автомобиле необходимо после
Отверткой снимаем стопорную
1500–2000 км пробега, затем че-
шайбу.
рез каждые 15 000 км пробега.
Проверять рабочий ход следует ли- 3
нейкой или штангенциркулем, за-
меряя разность размеров при от-
пущенной и нажатой до упора в Ключом «на 13» отворачиваем
пол педали сцепления, между при- гайку болта крепления рычага.
ливом на картере сцепления и тор-
цом головки наружного рычага ва- Вынимаем болт.
ла выключения сцепления. В соот-
ветствии с техническими требова- 2
ниями рабочий ход должен состав-
Снимаем наконечник троса с
лять 15–17 мм.
пальца рычага.
Чтобы увеличить ход рычага, отво-
Вынимаем верхний конец троса из
рачивайте резьбовую втулку с нако-
щита передка кузова.
нечника оболочки троса, увеличивая
таким образом ее длину. При этом Поворачиваем пластмассовый
педаль сцепления поднимается. упорный вкладыш в головке рыча-
га до совмещения прорези во
Чтобы уменьшить ход рычага, за-
вкладыше с пазом в головке и вы-
ворачивайте резьбовую втулку,
водим наконечник троса. Разжимаем отверткой прорезь
уменьшая длину оболочки троса.
рычага и снимаем его.
Один оборот резьбовой втулки из-
116 СЦЕПЛЕНИЕ

Устанавливаем рычаг так, чтобы Болты отворачиваем равномерно,


риска на торце вала выключения не допуская перекоса ведущего 8
сцепления совпадала с серединой диска.
прорези рычага.
4

Замена деталей и узлов


механизма сцепления
❯ Работа проводится на
смотровой канаве или
подъемнике.
Отверткой извлекаем втулку ва-
ла выключения сцепления в сбо-
ре с пружиной.
Снимаем коробку передач (см. Снимаем ведущий и ведомый
«Демонтаж коробки передач»). диски сцепления на двигателе 9
F3R...
1
5

Извлекаем вал выключения


сцепления в сборе с пружиной.
На двигателе Renault F3R клю-
чом «на 10» отворачиваем шесть ...на двигателе УЗАМ… 10
болтов крепления ведущего дис-
ка сцепления к маховику. Махо- 6
вик от проворачивания фиксиру-
ем отверткой, вставив ее между
зубьями венца маховика и опи-
раясь на шпильку.

2
Снимаем пружину.

...и на двигателе ВАЗ. 11

При сборке оправкой, имитирую-


щей первичный вал коробки пере-
дач, центрируем ведомый диск от-
носительно подшипника, располо-
женного в коленчатом валу. Болты
На двигателе УЗАМ болты от- затягиваем равномерно — крест
ворачиваем ключом «на 12», накрест — по одному обороту за
удерживая маховик тем же спо- проход.
собом. Головкой «на 10» отворачиваем
7 три болта крепления направляю-
3 щей втулки...

12

На снятой коробке передач от-


На двигателе ВАЗ болты отвора- верткой выводим конец пружи-
чиваем ключом «на 12», а махо- ны из отверстия рычага вала и
вик удерживаем от проворачи- фланца подшипника. ...и снимаем ее.
вания отверткой, которая опира- При сборке, осуществляемой в об-
Снимаем выжимной подшипник.
ется на ввернутый в блок цилин- ратном порядке, обязательно уста-
дров болт крепления коробки Демонтируем наружный рычаг вы-
ключения сцепления (см. «Замена навливаем болты крепления на-
передач. правляющей втулки на герметик.
наружного рычага выключения
сцепления»).
117
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Коробка передач и главная передача: 1 – фланец полуоси; 2 – подшипник дифференциала; 3 – ведущая


шестерня редуктора привода спидометра; 4 – коробка дифференциала; 5 – ведомая шестерня главной передачи;
6 – манжета (сальник); 7 – подшипник выключения сцепления; 8 – картер сцепления; 9 – первичный вал; 10 – ось сателлитов;
11 – сателлит; 12 – полуосевая шестерня; 13 – распределительная пластина масла; 14 – ось промежуточной шестерни
заднего хода; 15 – промежуточная шестерня заднего хода; 16 – вилка включения передачи заднего хода; 17 – шестерня
передачи заднего хода первичного вала; 18 – шестерня 1-й передачи первичного вала; 19 – синхронизатор 1-й и 2-й передач;
20 – ступица муфты синхронизатора; 21 – шестерня 2-й передачи первичного вала; 22 – ведущая шестерня 3-й передачи;
23 – синхронизатор 3-й и 4-й передач; 24 – ведущая шестерня 4-й передачи; 25 – упорное кольцо подшипника;
26 – подшипник; 27 – ведущая шестерня 5-й передачи; 28 – пластина крепления подшипников; 29 – синхронизатор
5-й передачи; 30 – шайба; 31 – упорное кольцо пальцев синхронизатора; 32 – упорное кольцо; 33 – втулка шестерни;
34 – выключатель света заднего хода; 35 – вал переключателя передач; 36 – переключатель передач; 37 – шток вилок
переключения 5-й передачи и заднего хода; 38 – шток вилок включения 3-й и 4-й передач; 39 – гайка крепления ведущей
шестерни главной передачи; 40 – шток вилок включения 1-й и 2-й передач; 41 – плунжер; 42 – крышка коробки передач;
43 – ведомая шестерня 5-й передачи; 44 – подшипник; 45 – регулировочные шайбы осевого положения ведущей шестерни
главной передачи; 46 – ведомая шестерня 4-й передачи; 47 – шпонка; 48 – вилка включения 3-й и 4-й передач; 49 – стопорное
кольцо; 50 – пружинная шайба; 51 – ведомая шестерня 3-й передачи; 52 – ведомая шестерня 2-й передачи; 53 – вилка
включения 1-й и 2-й передач; 54 – ведомая шестерня 1-й передачи; 55 – ведомая шестерня заднего хода; 56 – картер коробки
передач; 57 – подшипник; 58 – стопорная пластина крепления подшипника; 59 – ведущая шестерня главной передачи;
60 – картер главной передачи; 61 – стопорное кольцо фланца полуоси; 62 – стопор регулировочной шайбы;
63 – регулировочная гайка; 64 – пробка маслосливного отверстия; а – отверстие-сапун.

Описание конструкции Цифры, выбитые на коробке пе- Коробка передач конструктивно


редач, обозначают: первые две с точ- выполнена в одном блоке с картером
Автомобили «Москвич» комплекту-
кой — передаточное число главной сцепления, главной передачей, диф-
ются коробками передач с переда-
передачи, затем номер коробки и че- ференциалом с фланцами полуосей,
точными числами главной переда-
рез дефис — год выпуска. редуктором спидометра.
чи: 3,9 — модель 214145 «Святогор»;
Коробки передач для двигателей Внутренние полости картеров ко-
4,1 или 4,22 — модель 2141-01;
УЗАМ, ВАЗ, F3R отличаются между робки передач и главной передачи
4,22 — модель 214122.
собой картерами сцепления. имеют общую масляную ванну, а через
118 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

наклонный канал в первичном вале Коробка передач управляется ме-


сообщаются с внутренней полостью ханизмом переключения передач, 3
картера сцепления и с атмосферой. рычаг которого расположен на полу
Механические коробки передач кузова автомобиля и сверху закрыт
автомобилей «Москвич» мод. 214145 резиновым гофрированным чехлом.
«Святогор», 2141-01, 214122 — двух- Верхний и нижний вкладыши
вальные с горизонтальным располо- шарового шарнира размещены на
жением валов, трехходовые, имеют тяге основания. Рычаг управления
пять синхронизированных передач соединен с переключателем передач
переднего хода и одну заднюю пере- через вал переключения шарниром.
дачу. Переключатель имеет два высту-
Первичный вал трехопорный. па, которыми он воздействует на …и извлекаем ее.
Передним концом вал опирается на штоки переключения передач. На
шариковый подшипник в коленча- трех штоках установлены вилки 4
том вале двигателя, средней час- включения 1-й и 2-й передач, 3-й и
тью — на роликовый подшипник, ус- 4-й передач, 5-й передачи и заднего
тановленный в картере главной пе- хода, соответственно. Вилки закреп-
редачи, а задним концом — на шари- лены на штоках фиксаторами. На
ковый подшипник. Кроме трех шес- крышке картера установлен выклю-
терен 1-й, 2-й передач и заднего хо- чатель света заднего хода.
да, выполненных заодно с валом, на Уход за коробкой передач заклю-
нем устанавливаются ведущие шес- чается в проверке уровня масла в
терни 3-й и 4-й передач, вращающи- картере (по нижнюю кромку масло-
еся на игольчатых подшипниках, и заливного отверстия) и доливе его
Манжету запрессовываем под-
узел синхронизатора этих передач, при необходимости.
ходящим отрезком трубы на ус-
включающий ступицу и муфту син- Заправочная емкость — 3,4 л.
тановленную глубину.
хронизатора. Замена масла производится на
Ведущая шестерня 5-й передачи прогретой коробке передач на новом Фланец полуоси запрессовываем
вращается на игольчатом подшип- автомобиле через 1,5–2,0 тыс. км легкими ударами молотка через
нике. Синхронизатор 5-й передачи пробега, в дальнейшем — через каж- деревянную проставку. Дальней-
расположен на заднем конце пер- дые 60 тыс. км. шую сборку проводим в обратной
вичного вала. последовательности.
Вторичный вал изготовлен вмес-
те с ведущей шестерней главной пе- Замена манжеты
редачи. Передний конец вала опира-
фланца полуоси Замена
ется на роликовый подшипник, а
переднего подшипника

задний — на шариковый двухрядный Работу проводим на смо-
подшипник. тровой канаве или подъ- первичного вала
На вторичном вале неподвижно емнике.
установлены ведомые шестерни 3-й, Подшипник расположен в заднем
4-й, 5-й передач и заднего хода, при- торце коленчатого вала, поэтому
Отсоединяем внутренний шарнир
чем шестерни заднего хода и 5-й пе- осмотр и дефектацию совмещаем
привода от фланца полуоси (см. «Де-
редачи — на шлицах, а шестерни 3-й с заменой сцепления.
монтаж приводов ведущих колес»).
и 4-й передач — при помощи сег- Демонтируем сцепление (см. «За-
ментных шпонок. Ведомые шестер- 1 мена деталей и узлов механизма
ни 1-й и 2-й передач вторичного вала сцепления»). Для снятия подшип-
вращаются на игольчатых подшип- ника применяем болт М8 длиной
никах и имеют узел синхронизатора, 80 мм, со сточенной головкой.
аналогичный узлу ведущих шестерен
3-й и 4-й передач первичного вала. 1
В коробке передач применены
синхронизаторы двух размеров.
Синхронизаторы 1-й и 2-й, 3-й и 4-й
передач — симметричные, двусто-
роннего действия, пальчикового ти- Поддеваем монтажной лопаткой
па. Синхронизатор 5-й передачи — фланец и выдвигаем его. Отмеча-
односторонний, меньшего диаметра. ем глубину запрессовки манжеты.
Главная передача — гипоидная с
2 Вставляем болт в отверстие под-
коническими шестернями.
шипника, смещаем его, зацепив
Дифференциал — двухсателлит-
головкой за внутреннее кольцо
ный, имеет две пары шестерен с
подшипника. Чтобы болт не сме-
числом зубьев 10 и 16, которые рас-
щался, вплотную с телом болта
положены в литой коробке с единой
вставляем штифт диаметром
сферой.
7 мм (на фото подшипник для
Ведомая шестерня главной переда-
наглядности снят).
чи крепится на центрирующем пояске
коробки дифференциала восемью
болтами с пружинными шайбами. Поддеваем отверткой манжету...
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 119

2 4 9

Подобрав подходящий отрезок Снимаем шайбу и резиновую


трубы, надеваем его на резьбо- втулку.
вую выступающую часть болта, Если требуется регулировка
устанавливаем шайбу. Завора- 5 сферического шарнира рыча-
чивая гайку, выпрессовываем га управления, поворачиваем
подшипник. крышку шарнира круглогубца-
Запрессовываем новый подшип- ми. Вращая крышку по часо-
ник подходящим отрезком трубы. вой стрелке, добиваемся лег-
кого (но без зазора) качания
рычага на сфере.

Замена От проворачивания крышку стопо-


рим, заминая края корпуса.
механизма управления Пассатижами снимаем контро- Устанавливаем механизм управле-
переключением передач вочную проволоку и ключом ния коробкой передач в обратной

❯ Работа проводится на смо-


«на 10» отворачиваем фиксатор последовательности.
тровой канаве или подъ-
наконечника вала переключения.
емнике.
6
Замена редуктора
1 привода спидометра
Отсоединяем нижний конец троса
спидометра (см. «Замена троса
спидометра»).

1
Снимаем наконечник вала пере-
ключения с переключателя пе-
В салоне снимаем рамку с чех- редач, тягу выводим из крон-
лом рычага. штейна.

2 7

Ключом «на 24» отворачиваем


редуктор привода спидометра...

Потянув вверх за рукоятку пере- Головкой «на 10» отворачиваем


ключения передач, снимаем ее. четыре гайки крепления кожуха
к кузову.
3
8

...и вынимаем его.


Установку редуктора проводим в
обратной последовательности.
Снизу автомобиля ключом «на 13»
отворачиваем гайку тяги. Вынимаем механизм управле-
ния коробкой передач.
120 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Демонтаж 2 5
коробки передач
❯ Работу проводим на смо-
тровой канаве или подъ-
емнике.

Последовательность операций
приведена для двигателя Renault
F3R.
Отсоединяем минусовую клемму Установку коробки передач об-
от аккумуляторной батареи. легчит шпилька с резьбой
M10×1,5 длиной 70–80 мм, ввер-
Сверху моторного отсека отсое- Подкладываем брусок толщи- нутая в верхнее правое отвер-
диняем от коробки передач трос ной 50 мм между стабилизато- стие блока цилиндров.
спидометра (см. «Замена троса ром поперечной устойчивости и
спидометра») и трос сцепления Эта шпилька в сочетании со штат-
картером двигателя. ной позволяет при монтаже сцент-
(см. «Замена троса сцепления»).
ровать блок цилиндров и картер
Снимаем датчик положения ко- 3 сцепления, не давая первичному
ленчатого вала (см. «Демонтаж валу повредить лепестки диафраг-
датчика положения коленчатого менной пружины.
вала»).
При демонтаже коробки передач на
Снимаем стартер (см. «Демон- автомобиле с двигателями ВАЗ и
таж стартера»). УЗАМ не нужно выполнять операции
Снизу автомобиля отсоединяем по снятию датчика положения колен-
проводку от датчика заднего чатого вала и отсоединению поддо-
хода. на картера от картера сцепления.
Отсоединяем тягу и наконечник На этих моторах отворачиваем
вала переключения передач (см. ключом «на 10» болты крепления
«Замена механизма управления щитков картера сцепления.
переключением передач»). Ключом «на 17» отворачиваем
гайку с левой стороны картера 6
Отсоединяем внутренние шарни-
сцепления, три болта в верх-
ры приводов от фланцев полу-
ней части и болт, ввернутый со
осей (см. «Демонтаж ШРУСов»).
стороны блока цилиндров (под
Подвязываем правый привод в стартером).
верхнем положении к рулевой
Сдвинув коробку передач назад
тяге.
так, чтобы первичный вал вышел
Ключом «на 10» отворачиваем из нажимного диска сцепления,
болт крепления кронштейна топ- снимаем коробку.
ливных шлангов к картеру сцеп-
ления. Монтаж коробки производим в об-
ратной последовательности.
Отворачиваем четыре болта
крепления поддона картера к
4
картеру сцепления (см. «Демон-
таж поддона картера»).

Ключом «на 17» отворачиваем


два верхних болта крепления
картера сцепления к блоку ци-
При монтаже коробки передач линдров двигателя ВАЗ…
вставляем между наружным
рычагом выключения сцепле- 7
ния и кронштейном троса рас-
Придерживая заднюю часть
порку высотой 50–60 мм, кото-
коробки передач, ключом
рая не позволяет пружине
«на 13» отворачиваем четыре
выключения сцепления сдви-
гайки крепления кронштей-
нуть выжимной подшипник со
нов подушек задних опор к
втулки.
кузову.

...и два нижних.


КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 121
На двигателе УЗАМ ключом
«на 17» отворачиваем гайки четы- 5 10
рех шпилек крепления картера
сцепления к блоку цилиндров.

Разборка
коробки передач
Устанавливаем коробку передач Зубилом отгибаем кернение
на верстак вертикально (коробка Маленькой отверткой извлека- крышки упора включения 5-й пе-
при этом опирается на плоскость ем уплотнительное резиновое редачи и заднего хода.
картера сцепления). кольцо.
11
1
6

Продавливаем плунжер и нано-


Ключом «на 12» отворачиваем сим резкий удар молотком че-
семь болтов крепления крышки Отгибаем усы стопора отверткой. рез выколотку из мягкого ме-
коробки передач к картеру. талла.
7
2
12

Головкой «на 10» отворачиваем Освобождаются плунжер, пру-


Снимаем крышку и прокладку. два болта... жина плунжера и крышка.
Аналогично (по фотографиям 10,
3
8 11, 12) демонтируются детали плун-
жера 1-й и 2-й передач.

13

...и снимаем механизм блоки-


ровки передачи заднего хода.
Вынимаем переключатель пе-
редач. Отворачиваем датчик заднего хо-
да высокой головкой «на 22».
4
Ключом «на 10» отворачиваем
9 фиксатор вилки 5-й передачи...

14

Поддев отверткой, снимаем за- Ключом «на 13» отворачиваем


щитный чехол. четыре гайки крепления крон-
штейна к крышке и снимаем его. …и снимаем его.
122 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

15 20 25

Снимаем ведущую шестерню 5-й


передачи, игольчатый подшип-
Нажимаем на шток включения Головкой «на 24» отворачиваем ник, втулку, шайбу и упорное
1-й и 2-й передач (до включения). гайку крепления ведущей шес- кольцо шестерни.
терни главной передачи.
16 26
21

Поддеваем двумя отвертками


Выколоткой из мягкого метал- ведомую шестерню 5-й переда-
ла включаем 5-ю передачу, опи- Снимаем гайку и шайбу. чи и снимаем ее.
раясь только на ее вилку вклю-
чения. 22 27

17

Отверткой сдвигаем вверх вилку Ключом «на 12» отворачиваем


5-й передачи... два болта крепления крышки
фиксаторов штоков к картеру.
Отверткой отгибаем стопорные 23
усы болта крепления первично- 28
го вала.

18

…и снимаем ограничитель хода Снимаем крышку, прокладку и


синхронизатора, синхронизатор извлекаем пружины.
5-й передачи и вилку.
Головкой «на 14» отворачиваем 29
болт… 24

19

Снимаем ступицу синхрониза- Ключом «на 12» отворачиваем


тора. три болта, а головкой «на 13»
шесть гаек крепления картера
…и снимаем его. коробки и картера главной пере-
дачи.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 123

30 35 40

Снимаем кронштейны задних


опор. ...и ключом «на 12» два болта Пассатижами снимаем контро-
крепления пластины подшипни- вочную проволоку...
31 ков к картеру.
41
36

Разъединяем части картера, по-


стукивая по ним через выколот- ...и отворачиваем три фиксатора
ку из мягкого металла. Снимаем пластину. вилок головкой «на 10».

32 37 42

Постукивая попеременно с двух


Снимаем картер коробки передач. сторон по наружному кольцу
Извлекаем из отверстия три шари- подшипника ведущего вала, вы-
ка фиксаторов. прессовываем его из картера. Вынимаем последовательно три
штока, начиная с левого.
33 38
43

Аналогично выпрессовываем
подшипник ведомого вала. Обратите внимание: в среднем
Снимаем прокладку. штоке остался замок, не поте-
39 ряйте его.
34
44

Ударной отверткой отворачива- Извлекаем магнит из картера


ем четыре винта... главной передачи. Снимаем вилки.
124 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

45 49 54

Щипцами снимаем стопорное Съемником спрессовываем шес-


кольцо. терню четвертой передачи.
Вынимаем первичный и вторич-
ный валы вместе. 50 55

46

Снимаем ступицу синхронизато- Отверткой вынимаем сегмент-


ра и ведущую шестерню 3-й пе- ную шпонку.
редачи.
Снимаем вилку и шестерню зад- 56
него хода. 51

47

Щипцами снимаем стопорное


Раскрываем замок сепаратора кольцо…
и снимаем игольчатый под-
В сверлениях картера распо- шипник. 57
ложены замки. Чтобы они не
выпали при разборке, забива- 52
ем отверстия консистентной
смазкой.

Разборка
первичного вала

48 Комплект деталей первичного ...и расположенную под ним пру-


вала. жинную шайбу.

Разборка 58
вторичного вала

53

Снимаем с первичного вала вну-


треннее кольцо подшипника,
упорное кольцо и ведущую шес-
терню 4-й передачи. При отсутствии подходящего
съемника подкладываем под
Осевым перемещением вдоль ва-
края синхронизатора обрезки
ла снимаем игольчатый подшип- Снимаем со вторичного вала досок, и через выколотку из
ник, а затем синхронизатор. внутреннее кольцо подшипника мягкого металла выбиваем вал
и регулировочные шайбы. вниз.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 125
Снятие и разборка
59 64
главной передачи
Снимаем направляющую втулку
выжимного подшипника (см. «За-
мена втулки выжимного подшип-
ника»).

69

Снимаем шестерни 3-й и 2-й пе-


редач, синхронизатор и игольча- Выколоткой из мягкого метал-
тый подшипник. ла сбиваем шестерню заднего
хода.
60
65

Головкой «на 17» отворачиваем


пять гаек изнутри картера сцеп-
ления.

70
Снимаем сегментную шпонку и
стопорное кольцо. Отверткой выталкиваем ролики
из сепаратора...
61
66

Постукивая вторичным валом о Ключом «на 17» отворачиваем


твердую поверхность,... ...и снимаем сепаратор. пять гаек снаружи картера сцеп-
ления.
62 67
71

...сбиваем ступицу синхрониза-


тора и шестерню 1-й передачи, Выколоткой из мягкого металла
снимаем подшипник. сбиваем с вала внутреннее коль-
цо подшипника.
63
68

Выколоткой из мягкого метал-


ла разъединяем картер сцеп-
Щипцами снимаем стопорное ления и картер главной пе-
кольцо. Комплект деталей вторичного редач...
вала.
126 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

72 77 81

Снимаем внутреннее кольцо


…и снимаем картер сцепления. подшипника и ведущую шес-
Отворачиваем две регулиро- терню редуктора привода спи-
73 вочные гайки ключом, изго- дометра.
товленным из такой же гай-
ки, приваренной к отрезку 82
уголка.

78

Снимаем прокладку.
Для демонтажа ведомой шес-
74 терни главной пары отворачи-
ваем восемь болтов головкой
«на 17».

Отверткой снимаем располо- 83


женное под гайкой резиновое
уплотнительное кольцо.

79

Отверткой извлекаем из картера


сцепления манжету первичного
вала.
Снимаем ведомую шестерню.
75
84

Извлекаем дифференциал в
сборе.

80

Выколоткой из мягкого металла


выбиваем фланцы полуосей.
Полуосевые шестерни повора-
76 чиваем вокруг оси сателлитов и
вынимаем их через окна.

85

Внутренние кольца подшипни-


Ключом «на 14» отворачиваем ков сбиваем зубилом, опираясь
два болта стопоров регулиро- на фланец коробки дифферен-
вочных гаек. циала.
Выбиваем штифт, стопорящий
ось сателлитов...
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 127
быть чрезмерных износов, рисок
86 91 и повреждений.
Картер коробки передач и кар-
тер главной передачи нельзя
разукомплектовывать. На зубьях
шестерен не допускаются сколы
и забоины. Пятна контакта со-
пряженных шестерен должны
располагаться на всей рабочей
поверхности зубьев.
...и саму ось, освобождая сател- На валах проверяем состояние
литы. ...и отворачиваем их головкой шеек под подшипники. Шлицы
«на 12». под ступицы синхронизатора и
87 шестерни, а также канавки под
92 стопорные кольца не должны
иметь износа и задиров.
Подшипники должны быть в хо-
рошем состоянии. Повреждения
на их рабочих поверхностях не
допускаются.
Штоки и переключатель должны
свободно перемещаться в отвер-
стиях картеров и крышки. Прове-
Отгибаем стопорные усы болта
ряем состояние замков, толкате-
крепления наружного кольца
ля, пружин и шариков фиксато-
подшипника вторичного вала... Выбиваем ось выколоткой из
ров. На них не должно быть сле-
мягкого металла.
дов износа и заеданий. Не допу-
88
скаются деформация и износ
93
стопорных колец и пружинных
шайб. Шлицы ступиц и муфт
синхронизаторов не должны
иметь повреждений, сколов и
смятий на торцах и боковых
поверхностях.
Муфты должны легко, без заеда-
ний перемещаться по шлицам
ступиц. Блокирующие фаски
...и отворачиваем его головкой пальцев и муфт синхронизато-
«на 10». Отворачиваем винт крепления ров не должны быть изношены.
наружного кольца подшипника
89 первичного вала. Ось механизма блокировки зад-
него хода должна плотно удер-
94 живаться на основании, а рычаг
из крайних положений должен
возвращаться в исходное под
действием пружины.
Все вышедшие из строя детали,
а также уплотнительные про-
кладки заменяем на новые.
Если заменяем главную пару,
Выбиваем кольцо подшипника. корпусные детали коробки пере-
дач, задний подшипник вторич-
90 ного вала, ведомую шестерню
Выбиваем кольцо подшипника. 4-й передачи, то необходима
регулировка главной передачи.
Сборку коробки передач прово-
дим в обратной последователь- Для регулировки положения ве-
ности. дущей шестерни устанавливаем
ее на место вместе со всеми де-
Перед сборкой коробки передач
талями, влияющими на ее осе-
проверяем состояние деталей.
вое положение.
На картерах коробки главной пе-
редачи и крышке не должно быть Картеры коробки передач и глав-
Отгибаем усы, контрящие болты трещин и сколов, приводящих к ной передачи соединяем через
крепления оси шестерни задне- потере герметичности стыков. прокладку.
го хода... На поверхностях расточек под
подшипники и штоки не должно
128 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

95

Вместо коробки дифференциала


монтируем оправку (рис. 1). Мик-
рометрическую стойку (рис. 2)
устанавливаем до касания веду-
щей шестерни и оправки.

96

Рис. 1. Оправка

Измеряем полученное расстояние.


Учитывая заводскую поправку, на-
несенную на шестерне главной пе-
редачи, производим расчет.
Пример расчета.
Измеренное расстояние — 38,70 мм.
Заводская поправка — +0,02 мм.
Теоретический монтажный размер —
53,4 мм.
Индивидуальный монтажный размер:
53,40 + 0,02 = 53,42 мм.
Индивидуальный монтажный размер
относительно оправки:
53,42 – 15 = 38,42 мм, где 15 мм –
половина диаметра оправки.
Необходимая величина корректировки:
38,7 – 38,42 = 0,28 мм.
Это означает, что толщину регулиро-
вочных шайб необходимо увеличить
на 0,28 мм.

Вставляем дифференциал в сборе


в картер главной передачи.
Собирая пакет ведущей шестерни
5-й передачи, следует упереть пер-
вичный вал в деревянный брусок.
Регулируем боковой зазор так:
регулировочной гайкой со стороны
привода спидометра убираем зазор
между шестернями главной передачи;
противоположной гайкой создаем Рис. 2. Микрометрическая стойка
зазор 0,10–0,15 мм на всей окруж-
ности ведомой шестерни.
129
ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

22
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21

1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14 16 17 14 19 20

21
18

Привод передних колес: 1 – корпус наружного шарнира; 2 – сепаратор наружного шарнира; 3, 14 – шарики;
4, 8, 10, 12 – хомуты; 5 – обойма наружного шарнира; 6, 20 – запорные кольца; 7 – чехол наружного шарнира; 9 – вал
привода передних колес; 11 – чехол внутреннего шарнира; 13 – держатель чехла; 15 – корпус внутреннего шарнира;
16 – упорное кольцо; 17 – сепаратор внутреннего шарнира; 18 – стопорная пластина; 19 – обойма внутреннего
шарнира; 21 – винт крепления шарнира к фланцу полуоси; 22 – фланец полуоси.

Описание конструкции но закрыт резиновым гофрирован- Смазка ШРУС-4 заложена в на-


ным чехлом. ружный и внутренний шарниры при
Крутящий момент от главной пере-
Шлицевой наконечник корпуса сборке и в процессе эксплуатации
дачи на передние ведущие колеса пе-
колесного шарнира входит в шлице- автомобиля в замене не нуждается.
редается через валы левого и правого
вое отверстие ступицы колеса и кре-
приводов.
пится самостопорящейся гайкой.
Каждый привод состоит из двух
шарниров равных угловых скоро-
Внутренний шарнир отличается
от наружного тем, что канавки под
Демонтаж приводов
стей и вала. Наружный (колесный)
шарики и в корпусе, и в обойме вы- ведущих колес,
шарнир состоит из корпуса, сепа- замена шарниров
полнены в виде прямых пересекаю-
ратора, внутренней обоймы и шес-
ти шариков. Шарики перемещают-
щихся желобов, а не по радиусу. Это равных угловых скоростей
позволяет деталям шарнира переме-
ся по канавкам в обойме и корпусе
щаться как в угловом, так и в осевом Приводы демонтируем, если тре-
шарнира. С целью увеличения на-
направлении. буется заменить вышедшие из
дежности и долговечности шарни-
Внутренний шарнир крепится к строя внутренний и наружный
ра шарики в окнах сепараторов
фланцу полуоси при помощи шести шарниры, их пыльники, погнутый
расположены с небольшим натя-
винтов с внутренним шестигранни- вал привода колеса.
гом. В осевой плоскости канавки
ком. Под каждую пару винтов устанав-
выполнены по радиусу, что позво-

ливаются подковообразные пластины. Работать удобно на подъ-
ляет получить угол поворота при
Обойма установлена на шлицах емнике, смотровой канаве
передаче момента в этом шарнире
вала и зафиксирована запорным или на ровной площадке.
до 42°. Посадка вала в обойме — на
кольцом. Детали внутреннего шар-
шлицах. Для фиксации деталей в
нира защищены резиновым чехлом Отворачиваем гайку ступицы
осевом направлении в проточках
(на корпусе внутреннего шарнира подшипника (см. «Замена под-
обоймы и вала установлено стопор-
предусмотрен специальный держа- шипника передней ступицы»).
ное кольцо. Собранный и заправ-
тель чехла).
ленный смазкой шарнир герметич-
130 ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

2 2

Раздвигая концы запорного кольца


и одновременно постукивая выко- …и держатель чехла.
Вывешиваем колесо и шестигран- лоткой из мягкого металла по обой-
ником «на 8» отворачиваем шесть ме, сбиваем шарнир со шлицев. 3
винтов крепления корпуса внут- При загрязнении смазки промыва-
реннего шарнира к фланцу полу- ем шарнир керосином и осматри-
оси. Придерживать привод от ваем его.
проворачивания при этом можно
Сепаратор, беговые дорожки кор-
за колесо.
пуса и обоймы не должны иметь
Выворачиваем руль в крайнее по- трещин, выкрошенных или корро-
ложение, отводим в сторону внут- дированных поверхностей, износа
ренний шарнир и извлекаем вал более 0,1 мм. Если хотя бы одна из
наружного шарнира из шлицев деталей не отвечает перечислен- Щипцами разжимаем запорное
ступицы. ным требованиям, необходима за- кольцо и снимаем его.
Демонтированный привод очища- мена узла в сборе.
ем и осматриваем, чтобы убе- 4
При удовлетворительном состоя-
диться в целостности чехлов, на- нии деталей закладываем в шар-
дежности их крепления хомута- нир 80 г смазки ШРУС-4 и собира-
ми, отсутствии ощутимого окруж- ем привод в обратном порядке.
ного люфта корпуса относитель-
Если детали не имеют следов кор-
но вала. Неисправные чехлы и
розии, а смазка в шарнире не за-
хомуты заменяем. В случае ощу-
грязнена, то, добавив ее в шарнир и
тимого люфта нужно заменить
смазав тонким слоем изнутри но-
шарнир в сборе.
вый чехол, собираем шарнир с ва-
лом. Смазанный изнутри чехол шар- Сдвинув чехол по валу, ударами
нира при повреждении в эксплуата- молотка через выколотку из
Разборка ции сообщит вам о малейшем про- мягкого металла сбиваем обой-
наружного шарнира коле — на его наружной поверхнос- му внутреннего шарнира.
ти появится жирное пятно.
5
1

Разборка
внутреннего шарнира
Зажимаем вал в тиски.

1
Снятый шарнир промываем в ке-
росине и оцениваем его состоя-
Пассатижами освобождаем че- ние так же, как это описано для
хол от двух хомутов и сдвигаем наружного шарнира.
его с корпуса. При сборке закладываем в шарнир
Очищаем торцевую поверхность 100 г смазки ШРУС-4.
шарнира от смазки. Монтируем привод в обратной
Выколоткой сбиваем защитный
последовательности.
кожух внутреннего шарнира...
131
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Описание конструкции
На автомобиле установлена незави-
симая передняя подвеска типа «Мак-
ферсон» — качающаяся свеча. Она
состоит из правой и левой телескопи-
ческих стоек, двух витых цилиндри-
ческих пружин, правого и левого по-
перечных рычагов и стабилизатора
поперечной устойчивости, одновре-
менно фиксирующего наружные
концы поперечных рычагов. Основ-
ной узел передней подвески — амор-
тизаторная (телескопическая) стой-
ка, закрепленная верхним концом
штока на кузове автомобиля через уп-
ругую опору. Последняя состоит из
двух штампованных стальных чашек
и соединяющей их привулканизиро-
ванной резиновой подушки. К кузову
упругую опору крепят тремя болтами
с шайбами и гайками. Упругая опора
позволяет телескопической стойке
качаться при вертикальном переме-
щении и повороте колес и гасит вы-
сокочастотные вибрации при движе-
нии автомобиля. На шток амортиза-
торной стойки с натягом надет рези-
новый буфер хода сжатия. Между
верхней опорной чашкой пружины и
упругой опорой установлен упорный
подшипник скольжения из анти-
фрикционной полиамидной смолы с
опорной шайбой и защитным грязео-
тражательным кольцом.
На верхнюю часть телескопичес-
кой стойки надета цилиндрическая
пружина подвески, опирающаяся на
верхнюю стальную съемную чашку и
нижнюю опорную чашку, приварен-
ную к резервуару амортизаторной Передняя подвеска: 1 – вал привода ведущих колес; 2 – наружный нако-
стойки. Дно каждой чашки имеет нечник рулевой тяги; 3 – пружина подвески; 4 – амортизаторная (телескопиче-
специальную подштамповку, повто- ская) стойка; 5 – защитный чехол; 6 – буфер сжатия; 7 – самостопорящаяся
ряющую форму торцевого витка пру- гайка; 8 – упорный подшипник стойки; 9 – гайка крепления стойки; 10 – верхняя
жины. Пружина имеет 7,5 витков и опора стойки; 11 – опорные чашки пружины; 12 – поворотный рычаг; 13 – скоба
изготовлена из прутка пружинной резервуара амортизаторной стойки; 14 – поворотный кулак; 15 – болт крепле-
стали диаметром 13,7 мм. Пружины ния диска колеса; 16 – ступица переднего колеса; 17 – шлицевой хвостовик кор-
разделяются на две группы по вели- пуса наружного шарнира; 18 – гайка ступицы; 19 – подшипник колеса;
чине нагрузки, необходимой для сжа- 20 – стопорное кольцо подшипника; 21 – тормозной диск; 22 – шаровая опора;
тия их до высоты 216 мм, и маркиру- 23 – гайка шаровой опоры; 24 – рычаг подвески; 25 – шарнир; 26 – штанга
ются выбитыми рисками на одном из стабилизатора поперечной устойчивости; 27 – поперечина передней опоры дви-
торцевых витков: первая группа (с од- гателя; 28 – обойма штанги стабилизатора; 29 – болт крепления обоймы;
ной риской) — нагрузка 3,36–3,43 кН 30 – резинометаллический шарнир; 31 – болт крепления шарнира.
(342–350 кгс), вторая группа (с двумя
рисками) — нагрузка 3,43–3,5 кН
(350–358 кгс). Под нижней опорной
ки передней подвески — одинаковые, верхний конец поворотного кулака.
чашкой к стойке крепится двумя бол-
однако в сборе с рычагом подразделя- На резьбовой части нижнего болта
тами кованый стальной поворотный
ются на правую и левую. расположено устройство для регули-
рычаг, соединенный шаровым шар-
В нижней части к стойке приварен рования угла развала колес. При вра-
ниром с наружным наконечником
штампованный кронштейн, к которо- щении болта регулировочный ползун
рулевой тяги. Телескопические стой-
му крепится двумя болтами с гайками перемещается в кулаке стойки, пово-
132 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

рачивая кулак в поперечном направ- болтами на нижней поверхности по-


лении, тем самым изменяя угол разва- перечины передней опоры двигателя 2
ла колеса. Соединение фиксируется при помощи скоб с резиновыми по-
самостопорящейся гайкой, допуска- душками. Скобы расположены под
ющей пятикратное использование. углом 20° к поперечной оси автомо-
Нижний конец кулака через шаровую биля, что исключает продольное и
опору, прикрепленную двумя болта- поперечное перемещение штанги.
ми, соединен с рычагом передней Амортизаторная стойка — один
подвески. На заднем выступе кулака из несущих элементов передней под-
имеется площадка, предназначенная вески и, по сравнению с обычным
для измерения расстояния от нее до амортизатором, имеет усиленные Съемником выпрессовываем
специального отверстия в кузове ав- шток и резервуары, изготовленные шаровой палец из рычага.
томобиля при определении продоль- из более прочных материалов. Стой-
ного угла наклона оси поворота пе- ка смонтирована в стальном термо- 3
редних колес. На верхней передней обработанном резервуаре, внутри ко-
части кулака выполнены два прилива торого находится рабочий цилиндр
с отверстиями для крепления суппор- со стальным термообработанным и
та тормозного механизма, а на сред- хромированным штоком. Направля-
ней наружной его части — три высту- ющая штока изготовлена из металло-
пающие бобышки с резьбовыми от- керамики, в нее вставлена металло-
верстиями для крепления грязеотра- фторопластовая втулка. Уплотняется
жательного щита. шток двухкромочной армированной
Внутри кулака телескопической манжетой. Герметичность манжеты в
Ключом «на 17» отворачиваем
стойки находится ступица переднего соединении с резервуаром обеспечи-
два болта крепления шаровой
колеса с двухрядным шариковым вается кольцевыми выступами на ее
опоры к поворотному кулаку.
подшипником и его стопорным наружной поверхности и уплотни-
кольцом, входящим в кольцевую тельным кольцом. Обе кромки ман-
проточку ступицы. жеты прижаты к штоку пружинами, 4
Шаровая опора, соединяющая причем заостренная кромка обраще-
телескопическую стойку с рычагом на вниз, а грязезащитная — вверх.
передней подвески, состоит из кор- Резервуар с верхнего торца закрыт
пуса, пальца со сферической поверх- гайкой с приваренной к ней плоской
ностью, изготовленного из легиро- шайбой для опоры буфера сжатия.
ванной термообработанной стали и На нижнем конце штока гайкой
пластикового вкладыша, поджимае- закреплен поршень, изготовленный
мого крышкой. из металлокерамики с надетым на Оттянув рычаг вниз, вынимаем
Внутренний конец рычага перед- его наружную поверхность кольцом шаровую опору.
ней подвески при помощи запрессо- из специального износостойкого Если в опоре нет люфта, а на вкла-
ванного в проушину резинометалли- материала на основе фторопласта. дыше — следов коррозии, то, зало-
ческого шарнира (сайлент-блока) Между направляющей и поршнем жив свежую смазку ШРБ-4 в новый
соединен болтом с кронштейном, на штоке установлены ограничители пыльник, устанавливаем узел на
приваренным к лонжерону кузова. хода отбоя из термопластичного по- автомобиль в обратном порядке.
К рычагам подвески присоедине- лиуретана. На верхний торец порш-
ны концы штанги стабилизатора по- ня опирается перепускной клапан с
перечной устойчивости. Последний, пружиной и дроссельным диском
помимо обычной своей функции — клапана отбоя. Демонтаж штанги
уменьшения крена кузова на поворо- стабилизатора и рычагов
те — выполняет роль растяжки рыча-
гов подвески, не допуская их про-
дольного перемещения под воздей-
Демонтаж шаровой опоры Производится при замене подушек
штанги стабилизатора, шарниров
ствием тяговых и тормозных сил и Выполняется при замене неис- штанги и сайлент-блоков рычагов.
изменений углов установки колес. правной опоры или при негерме-
Упругий элемент соединения — ре-
зинометаллический шарнир — со-
стоит из двух резиновых втулок с
тичности пыльника.
Вывешиваем переднюю часть ав-
❯ Автомобиль устанавлива-
ем на смотровую канаву
или подъемник.
привулканизированными стальными томобиля и снимаем колесо.
распорными втулками. С обеих сто-
1 1
рон шарнира установлены металли-
ческие штампованные чашки, а меж-
ду шарниром и опорным буртиком
на штанге помещены шайбы толщи-
ной 3 мм каждая — для регулировки
продольного наклона оси поворота
передних колес. Узел стянут самосто-
порящейся гайкой, навернутой на
резьбовой конец штанги. Ключом «на 17» отворачиваем
Изогнутая средняя часть стаби- Ключом «на 22» отворачиваем болты крепления скоб штанги к
лизатора закреплена в двух местах гайку шаровой опоры. поперечине передней опоры...
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 133
Изношенные резиновые подушки
2 разрезаем и снимаем со штанги. 1
Новые подушки перед установкой
смачиваем мыльной водой.
Для демонтажа рычагов подвески
вывешиваем переднюю часть ав-
томобиля (или при работе на подъ-
емнике вынимаем подпорки).
Отсоединяем шаровую опору от
рычага (см. «Демонтаж шаровой
опоры»). Головкой «на 24» ослабляем гай-
...и снимаем обе скобы. ку крепления штока. Ограничи-
тельную шайбу удерживаем от
6
3 проворота монтажной лопаткой,
в которой просверлены два от-
верстия для болтов М8, входя-
щих в отверстия шайбы.
Выводим тормозные шланги из
кронштейна на стойке (см. «Заме-
на тормозных шлангов»).
Отворачиваем гайку подшипника
ступицы (см. «Замена подшипника
Двумя ключами «на 19» отвора- передней ступицы»).
Ключом «на 24» отворачиваем чиваем крепление рычага к Отворачиваем крепление скобы к
две гайки чашек шарниров... кронштейну кузова. поворотному кулаку (см. «Демон-
Вынимаем болт и снимаем рычаг. таж и разборка скобы переднего
4 тормоза»).
Сайлент-блок выпрессовываем в
тисках двумя подходящими отрез- Отсоединяем рулевую тягу от по-
ками труб. воротного рычага стойки (см. «Де-
монтаж рулевой тяги»).
Запрессовка нового сайлент-блока
возможна только специальной ко- Отсоединяем шаровую опору от
нической оправкой. поворотного кулака (см. «Демон-
таж шаровой опоры»).
Сборку производим в обратном по-
рядке, при этом все соединения за- Оттягивая стойку, выводим наруж-
тягиваем окончательно, когда ав- ный ШРУС из ступицы.
...и снимаем чашки и задние по- томобиль стоит на колесах. Штангу
ловины шарниров. стабилизатора проще устанавли- 2
Штангу стабилизатора выдвигаем вать при ее горизонтальном поло-
из отверстий рычагов вперед. Эту жении.
операцию легче выполнить, если
автомобиль стоит на колесах или,
при работе на подъемнике, под Демонтаж и разборка
гайки крепления шаровых опор ус-
тановлены подпорки. При этом ры-
телескопической стойки
чаги подвески располагаются поч-
Выполняется при замене пружи- Ключом «на 13» отворачиваем
ти горизонтально.
ны передней подвески, опоры три гайки крепления опоры
стойки, буфера сжатия и аморти- стойки к кузову. Придерживаем
5
заторной стойки (или при уста- стойку от падения.
новке в нее сменного картриджа).
Стойку можно снять двумя спосо-
3
бами:
в сборе с поворотным кулаком —
тогда не придется регулировать
углы установки управляемых ко-
лес, но объем работ при этом
больше;
Со штанги стабилизатора сни-
маем передние части шарни- демонтируя соединение стойки и
ров, чашки и расположенные поворотного кулака; после этого
под ними регулировочные необходима регулировка углов ус- Вынимаем стойку в сборе с по-
шайбы. тановки колес. воротным кулаком.
При этом запоминаем количество Вывешиваем переднюю часть ав- При втором способе отсоединяем
регулировочных шайб на правом и томобиля и снимаем колеса. рулевую тягу...
левом концах штанги.
134 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

4 9 Ступицы
передних колес

Ступицы — кованые, из хромистой


стали. На фланце ступицы — четыре
отверстия М14×1,5 под болты креп-
ления колес и два отверстия М6×1
под направляющие шпильки. На
Окончательно отвернув гайку наружной стороне фланца — коль-
...и двумя ключами «на 19» отво- штока, последовательно снима- ц