Вы находитесь на странице: 1из 46

CORTE TEGGE, CAVRIAGO (REGGIO EMILIA)

Pag. 1
Cравнение ECU OMEGAS PLUS (LC02)
и старого контроллера OMEGAS

 НОВЫЙ МИКРОПРОЦЕССОР С
ВЫСОКИМ БЫСТРОДЕЙСТВИЕМ , 16 bit
64 Mhz

ШИРОКИЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ
ДИАПАЗОН,

-40 / 105 °C

КОМПАКТНЫЙ (-40 %)

Pag. 2
OMEGAS PLUS
НОВАЯ СТРАТЕГИЯ
АВТОКАЛИБРОВКИ

Pag. 3
OMEGAS: СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ

- БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТИВО КОЭФФИЦИЕНТОВ КОРРЕКЦИИ


“K”(144) , КАЖДЫЙ ИЗ КОТОРЫХ ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ
ОДНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
-ДЕЙСТВУЩИЙ АЛГОРИТМ:

Tginj  K steady * Tinj (1  corrtemp )(1  corrpress )..

Pag. 4
OMEGAS : СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ

-ТАБЛИЦА КОЭФФИЦИЕНТОВ КОРРЕКЦИИ ПО ТЕМПЕРАТЫРЕ И


ДАВЛЕНИЮ ГАЗА БЫЛА СОЗДАНА НА ОСНОВЕ ЭКПЕРЕМЕНТАЛЬНОЙ
БАЗЫ БЕЗ УЧЕТА ОСНОВОПОЛОГАЮЩИХ ТЕОРИЙ ГАЗОДИНАМИКИ.

- ТЕКУЩАЯ КОРРЕКЦИЯ СМЕСИ РАССЧИТЫВАЛАСЬ КАК ФУНКЦИЯ ОТ


ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ И ВРЕМЕНИ ОТКРЫТИЯ БЕНЗИНОВЫХ
ФОРСУНОК С УЧЕТОМ БОЛЬШОГО КОЛИЧЕСТВА ВСЕВОЗМОЖНЫХ
ПОПРАВОК.

Pag. 5
OMEGAS PLUS: НОВАЯ СТРАТЕГИЯ
АВТОКАЛИБРОВКИ
ИСХОДНЫЕ
Время Количество
ДАННЫЕ впрыска всасываемого воздуха
бензина
СОЗДАНИЕ ФИЗИЧЕСКОЙ
МОДЕЛИ РАБОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ
Давление
ГАЗ
Температу
ра
КОНЕЧНЫЙ
РЕЗУЛЬТАТ ВРЕМЯ ВПРЫСКА ГАЗА

Pag. 6
ДАННЫЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В
НОВОМ АЛГОРИТМЕ
-ВРЕМЯ ВПРЫСКА БЕНЗИНА
-ДАВЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА ГАЗА
-АТОМНАЯ МАССА ГАЗА (ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНСТАНТА)
-ЗАКОНЫ ГАЗОДИНАМИКИ (ОСНОВОПОЛАГАЮЩИЕ
ВЕЛИЧИНЫ)
-ВЕЛИЧИНЫ ОПТИМАЛЬНОГО СООТНОШЕНИЯ
ТОПЛИВО/ВОЗДУХ ДЛЯ ГАЗА И БЕНЗИНА
-ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ГАЗОВЫХ ФОРСУНОК

Pag. 7
OMEGAS PLUS
ПРЕИМУЩЕСТВА НОВОЙ СТРАТЕГИИ

- CLEAR MEANING, IN FISICAL TERMS, OF PARAMETER


- DRASTIC REDUCTION IN CALIBRATION PARAMETER
- АЛГОРИТМ ПЕРЕСЧЕТА ВРЕМЕНИ ВПРЫСКА ПОЛНОСТЬЮ
ОСНОВАН НА ОСНОВОПОЛАГАЮЩИХ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ
ВЕЛИЧИНАХ

Pag. 8
РАЗНИЦА

OMEGAS PLUS И
МАКСИМАЛЬНАЯ
OMEGAS
ТОЧНОСТЬ
АВТОКАЛИБРОВКИ

ЯВЛЯЕТСЯ РЕЗУЛЬТАТОМ РАССЧЕТОВ


БАЗИРУЮЩИХСЯ НА ОСНОВАХ ГАЗОДИНАМИКИ И ДРУГИХ
ФИЗИЧЕСКИХ ЗАКОНАХ

Pag. 9
РАЗНИЦА

OMEGAS PLUS И
OMEGAS
СКОРОСТЬ НАСТРОЙКИ

НЕОБХОДИМО ОТ 5 ДО 10 МИНУТ ДЛЯ


ДОСТИЖЕНИЯ ОПТИМАЛЬНЫХ
РЕЗУЛЬТАТОВ

Pag. 10
РАЗНИЦА

OMEGAS PLUS И
OMEGAS
НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ В КАРТЕ
ВПРЫСКА

ПРОСТОТА НАСТРОЙКИ И
УМЕНЬШЕНИЕ ВРЕМЕННЫХ ЗАТРАТ

Pag. 11
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ НАСТРОЙКИ

OMEGAS PLUS

C o n n e t t o r e P C p r o g r a m m a z io n e
P C p ro g ra m m e r c o n n e c to rs

ПОДКЛЮЧИТЕ СИСТЕМУ К РС ПРИ ПОМОЩИ УНИВЕРСАЛЬНОГО КАБЕЛЯ

Pag. 12
НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ ВКЛЮЧАЕТ 7 ШАГОВ
- ПРОВЕРКА СОВМЕСТИМОСТИ ПРОШИВКИ ЭБУ
- ЗАГРУЗКА СТАРТОВОГО ФАЙЛА
- УСТАНОВКА ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЯ
- НАСТРОЙКА МАР СЕНСОРА
- СЧИТЫВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ БЕНЗИНА В
ДВИЖЕНИИ
- НАСТРОЙКА ВПРЫСКА ГАЗА В ДВИЖЕНИИ
- РУЧНАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ
. АВТОКАЛИБРОВКИ

Pag. 13
УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ВЕРСИЯ ПРОШИВКИ ЭБУ СООТВЕТСТВУЕТ “AM
202021G24” ДЛЯ 4 ЦИЛИНДРОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ИЛИ “AM202021G23” ДЛЯ
3 ЦИЛ. В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕПРОШЕЙТЕ ЭБУ

Pag. 14
ЗАГРУЗИТЕ СТАРТОВЫЙ
ФАЙЛ “DEFAULT
CALIBRATION”

Pag. 15
УСТАНОВИТЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Pag. 16
УСТАНОВИТЕ ПАРАМЕТРЫ МАР, ИСПОЛЬЗУЯ ДАННЫЕ ИЗ
ТАБЛИЦЫ

В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ДАННЫХ НА ВАШ АВТОМОБИЛЬ НЕТ В ТАБЛИЦЕ,


ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРЕДУСТАНОВЛЕННЫЕ ВЕЛИЧИНЫ:
OFFSET(СМЕЩЕНИЕ) : 50
SLOPE(УКЛОН) : 200
ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ КОРРЕКТНЫХ ПОКАЗАНИЙ ВЫ МОЖЕТЕ
ИЗМЕНИТЬ ЭТИ ВЕЛИЧИНЫ ВРУЧНУЮ, ИСХОДЯ ИЗ ТОГО, ЧТО МАР
НА ХХ ~ 0.25 – 0.36, ПРИ
ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ МАР ~ 0.99 –
1.00
ДЛЯ ДАТЧИКА PS-01(DIGITRONIC): OFFSET(СМЕЩЕНИЕ) : ~150
SLOPE(УКЛОН) : ~734

Pag. 17
ЗАВЕДИТЕ АВТОМОБИЛЬ, УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО НА ДИСПЛЕЕ
ОТОБРАЖАЮТСЯ ВСЕ НОБХОДИМЫЕ ДАННЫЕ И ПАРАМЕТРЫ.
ПОДГОТОВЬТЕ АВТОМОБИЛЬ К ДВИЖЕНИЮ И НАЧНИТЕ
ПРОЦЕДУРУ АВТОКАЛИБРОВКИ

F10: АВТОКАЛИБРОВКА

Pag. 18
ВАЖН
О
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАПУСТИТЬ РЕЖИМ
АВТОКАЛИБРОВКИ УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО
ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ УСЛОВИЯ:

 ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ НЕ НИЖЕ 80 °.


 ВСЕ ИСТОЧНИКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ
НАГРУЗКИ
ОТКЛЮЧЕНЫ.

Pag. 19
АВТОКАЛИБРОВКА

ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ КРАТКОВРЕМЕННО ПОДНИМИТЕ


ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЫШЕ 2000 НАЖАТИЕМ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА
НАЧНИТЕ ДВИЖЕНИЕ, СОБЛЮДАЯ СЛЕДУЮЩИЕ УСЛОВИЯ:
-ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ от 0 до 4600 RPM
-РАЗРЯЖЕНИЕ (МАР) от 0 до 800 mBar

ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ ОПТИМАЛЬНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ


СТАРАЙТЕСЬ ИЗБЕГАТЬ РЕЗКИХ НАЖАТИЙ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА,
ДВИГАЯСЬ РОВНО НА ВСЕХ ПЕРЕДАЧАХ
СТАРАЙТЕСЬ, ЧТО БЫ В РЕЗУЛЬТАТАЕ БЫЛО ЗАПОЛНЕНО
МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЗОН КАРТЫ

Pag. 20
АВТОКАЛИБРОВКА

СЧИТЫВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ БЕНЗИНА: НАЖМИТЕ НА КНОПКУ


«СБРОС», ПОДНИМИТЕ ОБОРОТЫ ДО 2000 И НАЧНИТЕ
ДВИЖЕНИЕ

Pag. 21
АВТОКАЛИБРОВКА

ЗАПОЛНЕННЫЕ ЗОНЫ

ЧЕРЕЗ 2 МИНУТЫ И 20 СЕКУНД И МИНИМУМ ПРИ 6 ЗАПОЛНЕНЫХ


ЗОНАХ СЧИТЫВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ БУДЕТ
ЗАВЕРШЕНО

Pag. 22
АВТОКАЛИБРОВКА

НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ ГАЗОВОГО


ВПРЫСКА: НЕ ПРЕКРАЩАЯ ДВИЖЕНИЯ,
ПЕРЕЙДИТЕ НА ГАЗ, НАЖАВ КНОПКУ НА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ВИДОВ ТОПЛИВА

Pag. 23
АВТОКАЛИБРОВКА

ЧЕРЕЗ 2 МИНУТЫ И 20 СЕКУНД И МИНИМУМ


ПРИ 3 ЗАПОЛНЕНЫХ ЗОНАХ СЧИТЫВАНИЕ
ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ НА ГАЗУ БУДЕТ
ЗАВЕРШЕНО

КОЛИЧЕСТВО ЗАПОЛНЕННЫХ ЗОН

Pag. 24
ДЛЯ ТОЧНОЙ НАСТРОЙКИ МОЖНО
ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ КОРРЕКЦИЕЙ

Pag. 25
ПРОЦЕДУРА ПОДБОРА КОЭФФИЦИЕНТОВ КОРРЕКЦИИ

ЕСЛИ “Tinj Benz”(время впрыска бензина)


на бензине > “Tinj Benz” в режиме газ:
УСТАНОВИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ ВЕЛИЧИНУ КОРРЕКЦИИ

ЕСЛИ “Tinj Benz”(время впрыска бензина)


на бензине < “Tinj Benz” в режиме газ:
УСТАНОВИТЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ ВЕЛИЧИНУ КОРРЕКЦИИ

ПОВТОРЯЙТЕ ПРОЦЕДУРУ ДО ТЕХ ПОР, ПОКА


“Tinj Benz”(время впрыска бензина)
НЕ СТАНЕТ ОДИНАКОВЫМ ДЛЯ РЕЖИМОВ РАБОТЫ НА
ГАЗЕ И НА БЕНЗИНЕ

Pag. 26
“OPEN LOOP” КОРРЕКЦИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ
РЕЖИМОВ
Установите границы, при достижении
которых режим активируется

Open-Loop Tinjb – время откр. бенз. форс.

Open-Loop RPM – обороты двигателя

ИСПОЛЬЗУЙТЕ “OPEN LOOP” КОРРЕКТОР


ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ МОЩНОСТНЫХ
РЕЖИМОВ РАБОТЫ

Pag. 27
ГРАФИЧЕСКОЕ ПОЯСНЕНИЕ РЕЖИМОВ
НАГРУЗКИ
“IDLE”,”CRUISE” И “OPEN LOOP”

СРЕДНЯЯ
НАГРУЗКА (A)

OPEN LOOP –
МОЩНОСТНОЙ
РЕЖИМ

Х ХОД (B)

Pag. 28
СВЯЗЬ КОРРЕКТОРОВ И ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

КОРРЕКЦИЯ “СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ” ИЗМЕНЯЕТ ВЕЛИЧИНУ “ A”


КОРРЕКЦИЯ “ХОЛСТОГО ХОДА” ИЗМЕНЯЕТ ВЕЛИЧИНУ “ В”

ВЕЛИЧИНЫ ДОЛЖНЫ
НАХОДИТСЯ В ПРЕДЕЛАХ

A : ОТ 1 ДO 6
B : ОТ 0,5 ДО 1,2

Pag. 29
НАЗНАЧЕНИЕ КОРРЕКТОРОВ

КОРРЕКТОР «СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ» :


НАИБОЛЕЕ ВАЖЕН, ПОСКОЛЬКУ ОКАЗЫВАЕТ ВЛИЯНИЕ НА РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВСЕХ
РЕЖИМАХ. С УВЕЛИЧЕНИЕМ ВРЕМЕНИ ОТКРЫТИЯ БЕНЗИНОВЫХ ФОРСУНОК ВЛИЯНИЕ
ЭТОГО КОЭФФИЦИЕНТА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ

КОРРЕКТОР «ХОЛОСТОГО ХОДА»


ОКАЗЫВАЕТ ВЛИЯНИЕ ТОЛЬКО НА РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ ХХ. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НЕОБЛОДИМО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ХХ В РЕЖИМЕ
«ДРАЙВ-ТОРМОЗ». ЕСЛИ ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ХХ ИЗМЕНЯЛСЯ КОРРЕКТОР СРЕДНЕЙ
СКОРОСТИ НЕОБХОДИМО ПОВТОРНО ОТКОРРЕКТИРОВАТЬ ХХ.

КОРРЕКТОР «OPEN LOOP»


ОКАЗЫВАЕТ ВЛИЯНИЕ ТОЛЬКО НА РЕЖИМЫ МАКСИМАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ И НАЧИНАЕТ
ДЕЙСТВОВАТЬ ТОЛЬКО ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ЗАДАННЫХ ПАРАМЕТРОВ RPM(ОБОРОТЫ)
И “Tinj Benz” (ВРЕМЯ ОТКРЫТИЯ БФ)

Pag. 30
ВОЗМОЖНО ТАК ЖЕ ВВЕСТИ ВЕЛИЧИНЫ А и В
НЕПОСРЕДСТВЕННО В ТАБЛИЦУ КАЛИБРОКИ (ЕСЛИ
УВЕРЕНЫ В ИХ ЗАНАЧЕНИЯХ)

Pag. 31
СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ

НЕДОСТАТОЧНО ЗАПОЛНЕНО ЗОН КАЛИБРОВКИ

НЕОБХОДИМО НАЖАТЬ НА «СБРОС» И ПРОВЕСТИ КАЛИБРОВКУ ЗАНОВО

Pag. 32
СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ

СИСТЕМА НЕ ВИДИТ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ НА ХХ

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОРИЧНЕВОГО ПРОВОДА К КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ

Pag. 33
СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ

НЕТ СОЕДИНЕНИЯ: ВСЕ ПАРАМЕТРЫ РАВНЫ «0»

Pag. 34
ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ МАР СЕНСОРА

1) ВЫБЕРИТЕ ДАТЧИК MAP - ИМЕЕТСЯ


2) НАЖМИТЕ ОДИН РАЗ КНОПКУ “АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБУЧЕНИЕ “
3) В ТЕЧЕНИИ 10 СЕКУНД ЗАВЕДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И УДЕРЖИВАЙТЕ ОБОРОТЫ ХХ;
4) ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПОДОЖДИТЕ НА МЕНЬШЕ 3, НО НЕ БОЛЬШЕ 10 СЕКУНД
НЕ ВЫКЛЮЧАЯ ДО КОНЦА ЗАЖИГАНИЕ
5) ЗАВЕДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
6) ПОДНИМИТЕ ОБОРОТЫ ДО 3000 И УДЕРЖИВАЙТЕ ИЗ НЕ МЕНЬШЕ 3 СЕКУНД;
7) ПЕРЕЙДИТЕ НА ГАЗ И УДЕРЖИВАЙТЕ ОБОРОТЫ НА 3000 НЕ МЕНЕЕ 4 СЕКУНД
8) ПЕРЙДИТЕ НА БЕНЗИН И УДЕРЖИВАЙТЕ ОБОРОТЫ В РАЙОНЕ 1500 ДО ТЕХ ПОР,
ПОКА ИНДИКАТОР НЕ ЗАГОРИТСЯ КРАСНЫМ
9) ОТКЛЮЧИТЕ СВЯЗЬ МЕЖДУ РС И ЭБУ ГАЗА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ
10) ВОССТАНОВИТЕ СВЯЗЬ – ПАРАМЕТРЫ ДАТЧИКА ДОЛЖНЫ ИЗМЕНИТЬСЯ

ИНДИКАТОР

Pag. 35
ФАКТОР «СМАЧИВАНИЯ» СТЕНОК ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

100 = ПОСТУПИЛО БЕНЗИНА


X = ПРИЛИПЛО К СТЕНКЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
БЕНЗИНОВАЯ
ФОРСУНКА 100-X = КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, РЕАЛЬНО ПОСТУПИВШЕЕ В
ЦИЛИНДР

100
100 - X

«ПРИЛИПШЕЕ»
ТОПЛИВО X

СТЕНКА ВПУСКНОЙ
ВПУСКНОГО КЛАПАН
КОЛЛЕКТОРА

Pag. 36
КОРРЕКЦИИ ПОСТУПАЮЩЕГО БЕНЗИНА

ТЕОРЕТИЧЕСКА
Я ВЕЛИЧИНА

РЕАЛЬНОЕ
КОЛИЧЕСТВО

ДОБАВКА
ТОПЛИВА ДЛЯ
КОМПЕНСАЦИИ
«СМАЧИВАНИЯ»

Pag. 37
РАЗЛИЧИЯ С ГАЗОВОЙ СИСТЕМОЙ

ГАЗЫ , В ОТЛИЧИИ ОТ ЖИДКОСТЕЙ(БЕНЗИНА) НЕ «СМАЧИВАЮТ»


СТЕНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ДОБАВОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО
ТОПЛИВА, ПОДАВАЕМОЕ ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ «СМАЧИВАНИЯ» В СЛУЧАЕ
С ГАЗАМИ ПРИВЕДЕТ К ПЕРЕОБОГАЩЕНИЮ СМЕСИ

УСТАНАВЛИВАЯ TINJ FILTER НА ЗНАЧЕНИЯ НИЖЕ 128 , ОСОБЕННО ДЛЯ


МЕТАНА, МЫ УСТРАНЯЕМ ЭФФЕКТ ВЫЗВАННЫЕ ВЫШЕОПИСАННЫМИ
ЯВЛЕНИЯМИ

Pag. 38
ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА
=
ЗАГРУЗКА ПРОШИВКИ
=
ИЗМЕНЕНИЕ ОПЕРАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

ПРОЦЕДУРА ЗАГРУЗКИ И СОХРАНЕНИЯ:


1. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО
2. ИНДИКАЦИЯ НА КНОПКЕ ПОГАСЛА

Pag. 39
3. НАЖМИТЕ F 8

Pag. 40
НАЖМИТЕ КНОПКУ
“IOIOcom”

Pag. 41
ЕСЛИ НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЕ СОМ ПОРТ

SERIAL PORT COM 7

УСТАНОВИТЕ
BAUD RATE НА 19200

Pag. 42
SERIAL PORT COM 7

НАЖМИТЕ “FILE”

Pag. 43
ВЫБЕРИТЕ ВЕРСИЮ
ПРОШИВКИ

Pag. 44
4.НАЖМИТЕ START И СРАЗУ ЗАВЕДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ

5. ПОСЛЕ УСПЕШНОГО ЗАВЕРШЕНИЯ ЗАГРУЗКИ


(DOWNLOAD SUCCESFULLY) НАЖМИТЕ “EXIT”

Pag. 45
LANDIRENZO OMEGAS PLUS

ПОПУТНОГО
ВЕТРА!!!!!

Pag. 46

Вам также может понравиться