Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
6D221 6D22-Т,
6D24-Т, 6D401
мrтsuвrsнr
6D40-Т, 8DC9,
BDCIO, BDCI 1
D6AU, D6AZ,
HYUNDAI D6AB, D6AC, D6CA,
DBAY,DBAX
Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию
СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ
Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы
к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомо
бильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов,
автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ.
Москва
Легион-Автодата
2014
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
Д22
MITSUB/SHI двигатели 6022, 6022-Т, 6024-Т, 6040, 6040-Т, ВОС9, ВОС10, ВОС11 &
HYUNOAI двигатели 06AU, 06AZ, 06АВ, 06АС, 06СА, ОВА У, ОВАХ
Серия "Профессионал". Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
- М.: Легион-Автодата, 2014. - 286 с.: ил. ISBN 978-5-88850-387-4 (Код 3525)
3 3
Руководство по ремонту дизельных двигателей MITSUBISHI серии 6022 (11149 см ), 6024 (11946 см ),
6040 (12023 см ), 80С9 (16031 см ), 80С10 (16752 см ), 80С11 (17737 см ) и двигателей HYUNOAI серии
3 3 3 3
06А (11149 см ), 06СА (12920 см ), 08АУ (16031 см ), 08АХ (17787 см ), устанавливаемые на автомобили:
3 3 3 3
Издание содержит подробные сведения по техническому обслуживанию двигателей, ремонту и регулировке меха
низмов двигателя, системы смазки, охлаждения, топливной системы, системы турбонаддува и системы электрообо
рудования двигателя. Подробно рассмотрены настройки и регулировки различных ТНВД и регуляторов (RSV, RFD,
RLD-J, включая регулятор RED-111 с электронным управлением), форсунок, элементов системы управления
турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопаток (VG), системы поддержания скорости, системы горного
тормоза, моторного тормоза (Powertardo и Jake Brake), инерционного наддува.
Приведены инструкции по использованию системы самодиагностики ТНВД с электронным управлением (RED-111),
системы управления турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопаток, системы поддержания скорости, топ
ливной системы с насос-форсунками (UPS), электросхемы систем с электронным управлением; диагностические
коды неисправностей (Flash), условия их возникновения и возможные причины. Приведены разъемы и проце
дуры проверки сигналов на выводах блоков управления для различных модификаций двигателей - PinData.
Представлены электросхемы систем управления двигателем.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пре
делы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости, необходимые для техни
ческого обслуживания. Описаны конструктивные изменения, которым подвергались узлы и агрегаты двигателей в
процессе производства.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства "Легион
Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными со
обществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, авто
электриков и чиптюнеров - АДАКТ.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум", Вы можете обсудить профессиональные вопросы по диагностике
различных систем автомобилей.
©ЗАО "Легион-Автодата" 201 О, 2014 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта автомо
билей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете на
E-mail: Legion@autodata.ru
править в адрес по электронной почте: пotes@autodata.ru.
http://www.autodata.ru
Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы
в наших изданиях.
Лицензия ИД №00419 от 10.11.99. Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной
Подписано в печать 10.11.2014. публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие
носители информации и хранения в любой форме, в том числе элек
тронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных дан
ных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут
Идентификация <6D4>
Двигатели HYUNDAI D6A, DВАявляются лицензионными
копиями (за исключением некоторых незначительных
деталей) двигателей MIТSUBISHI 6D2, BDC, поэтому не
достающая информация по каким либо двигателям мо
жет быть использована как для ремонта соответствую
щих двигателей HYUNDAI, так и MIТSUBISHI.
Номер двигателя
Модель и номер двигателя выбиты на блоке цилиндров,
место расположения номера показано на соответствую
щем рисунке стрелкой.
<6D2>
<SDC>
<6D2> <6D4>
<SDC>
,5, "t? МiEI;..... :/;..... ::t 1' JI,
5- З~tlllffJIГF ~ ~'
USE DIESEL ENGINE OIL
API SERVICE CD
I:J=})~ji 6D22!!(2AT6)~1
11
:& ~
tf:\ :;IJ 280PS/2200r Dm - 2
DjН~ *
:J :1 ~ it 6022-5~
11
3
~ $8 t!I ~ 1- TD08-6! - - -- - 4
Двигатели Mitsublshi. 11
11
(~~~~11 С50~) 5
Идентификационная
и информационная табличка
.::: :f Е1 JJJ ll'i I ~iHHt *:tl 1iJ 1
Место расположения идентификационной и информаци 11~~~~~·~ 1 ---6
онной таблички показано на соответствующем рисунке ~i:lZtti~-~1\:jjtЖitAHfi.11:.RIФI/
стрелкой.
ilO.HJ~J( .:;f M-6022T6Ui--7
Идентификационная табличка. Двигатели Mitsublshi до
<6D2>
1995 года выпуска. 1 - тип двигателя, 2 - максимальная
мощность, З - тип распылителя форсунки, 4 - тип тур
бокомпрессора (6D22-T2,T6, 6D4), 5 - тип воздухоохла
дителя (6D22-T2, Т6, 6D4), 6 - идентификационный но
мер типа транспортного средства (выдается мини
стерством Транспорта Японии), 7 - маркировка двига
теля.
4 Идентификация.
Расшифровка идентификационного
I J =/ J ~ i\60240(0ATl)j} 1
номера двигателей Hyundai
Пример 1.
~ ~ tf:j 7J зooPs122oorpmГ 2
~ ~
"о ! ~ ~ ТООВ-11~ з 123456
.:::'i 13 IJJФI~t.$it~Hi J
[!Ш]
А. Идентификационный код производителя.
lfl!fi~it~li% EJ~KC001
-
4 KMJ - Hyuпdai Motor Corporatioп, Korea.
~l~li-~~l~lt№liR~m В. Модельный ряд.
if~JkU~Jt ::::i М-6024Т1КС -
5 R -AERO BUS.
С. Модель (тип кузова).
Идентификационная табличка. Двигатели Mitsublshi с J - Тош bus.
1995 года выпуска. 1 - тип двигателя, 2 - максимальная
L - Express bus.
мощность, З - тип турбокомпрессора, 4 - идентифика
ционный номер типа транспортного средства выдает D. Детализация типа транспортного средства.
ся министерством Транспорта Японии), 5 - маркировка 1- все автомобили.
двигателя.
Е. Тип тормозной системы.
7 - гидравлическая тормозная система.
<8DC10> 8 - пневматическая тормозная система.
<8DC11>
&8DCDJL_ 1 9 - комбинированная тормозная система.
F. Тип двигателя.
MITSUBISHI
MOTORS CORPORATION
В - 06АВ.
У - 08АУ.
ТОКУО JAPAN S - 06СА.
С - 06АС.
VALVE CLEARANCE (COLD) V - D6AV.
1N L Е Т О. 4 m m (О. О 1 6 i n 1 - 7 G. Положение рулевого колеса.
EXHAUST 0.6mm (0.024in)-::--7 Р- модели с левым рулем.
FIRING ORDER 1-2-7-3-4-5-6·8-8 R- модели с правым рулем.
Примечание: * - только для ВОС (для двигателей 602 по С. Серия двигателя.
D. Номер в серии.
казано на информационной табличке).
Е. Модельный год.
1 - 2001 Г.
1 1 11 1 2 - 2002 Г.
1 3 - 2003 Г.
VALVE CLEARANCE (C0 LD) 11 4 - 2004 Г.
5 - 2005 Г.
INLET 0.4mm(0.016in)-2
Е Х Н А U S Т О. 6 m m (О. О 2 4 i n ) f - 2
6 - 2006 Г.
7 - 2007 Г.
FIRING ORDER 1- 5-3-6-2-4- з 8 - 2008 Г.
<6022>
----
::!!
L.
t___:::::t:;:;;;~т===::i====t====+===~~80 ~ 320
- 120 2!
1------1---4--~1-----1---4--~~-..... 70 ~
110 ...""-
t----t---+--__,l----t---+--__,r--160 ~ ~
:::!:
300 /
:i::
....... 100 ~ '
240 / 90 ~
280 /
220
/v 7 260
/
t..i
t..i
к:;
200
180 /
/
~
х
t..i
к:;
ii
1-
u
о
240 /
/ 7
х
t..i
~ /
.JJ- :i::
1-
/v 3" 220 -§
v
u о
о
160 :::!: cU
~
:i::
3" / 11]
:s;
о
:::!: / g 200 i::;
с:
140
/ ~
ra / о
1-
~
120
/
/
/
160 ]
100 t-----t---+--__,l----t---+--__,г--1140 ~
180 '~Ji
180
160
v 180 '~
><
u
ra
а.
160 ]
10 12 14 16 18 20 22 23
~
140
r-- - 140 ~
~
Частота вращениях 100, об/мин 10 16
12 14 18 20 22 23
Частота вращениях 100, об/мин
<6022-Т6>
<6024-Т1>
110 ::!!
'- 320
100 ""..:
---- ....... 90
80
:i::
ф
::!!
о
300
1
-- ~
/
/
i
'\
г
:::!: ::!!
'-
/
280 ~----т--т---t---+--/-Т-v--::;;о..+.:,с-1 280
-1
i
~
260t----+---+--+---+-l/"'~'-l---+---I 260
v ------
,..____ 1 ::!!
о
100 :::!:
t..i 240t----+---+--+/__,~/-+-----l---+---I ~
t..i
к:;
ii
240
1
1
/
/
'"" -", 90
J 80
~
1
1- 1
/ t..i u 7
~ ~ ~- /
о
:i:: ><
220r----r--;-/--;l'--+---t-----l---l---I 3" 220 t..i
/
~
о
:::!: -§
-1
3" j
1
!
~ 200t----t-;-+t---+---+----+---l---I ~ 200 ~ -
~ /
1
/
180r---~~r--+---+---t----+----+--I ~
х 180
i
J u 1
t---/-+t--+----+---1----1-----1----1200 [
160 180 ~ 160
1/ 1
'
----'~
~~==::::t====+===:::r:~--r----1"'--..,i_..~160 ~
i -~:
i
140 140 ~ 140 i 1
-
~
10 12 14 16 18 20 22 23 LLl _
120 ~-~-~--"---'----'-~_J__j
Частота вращениях 100, об/мин
1 ООО 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2300
Частота вращения, об/мин
6 Характеристики двигателей
<6D24-T2> <6D40-T1>
340 ··---
360 150
г гт- п
320
f-
н ! '
vk:::: n ~-+- ц 340
-t--.. 1./
...... 140 2!
"
130 1--
1
---
'
, 1 /<-... 1 20 ~
/v 1
............ r-.... :;
' /
1
110 ~
г
300 :; 320
г
i--...,
1/
'
!
... / 100
"
~
: 130 , 1/
280 f--- 1/ 1'--- !'---. 1--
:i:: 300
7
1--- t---~
120 ф
/ '---~ :;
1
i 110 о
1
i v j ----~ 100 ::!!: 280
260 г
с..)
1/
/ 1 !
1 /
i:::: J
'
1 1 260
1/
1 1 х с..)
..а- 240 1- J
/ с..)
н--
t; i::::
о
:i::
.s... ii 240
1-
u
х
с..)
/
3" 220 г ---- t--- i::::
о /
-
tU о i:::
i 111 :i::
:!!: :s: 3" 220 со
i i::; 111
i
200
1/
/
:
i
о
1-
о
с:
с:[
о
::!!:
200
1/ :s:
i::;
с:
о
1-
180 --i180 uх §=
180 .____
i со
1
а. u
><
--'160
160 - '--
J140
>:S:
]
со
а.
:i::
..а 160 170 >~
i::;
ф - 150 ]
~
1
140 i::;
130 ~
______L ___ _l _i__J
140
1 ООО 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2300
Частота вращения, об/мин 10 12 14 16 18 20 22 23
Частота вращениях 100, об/мин
<6D40-T2> <6D40-T3>
г ======:=:---'-·---.-----~~.-=-~-j~~-l/
__-_-,-~_--. . -~ - -1
340
.... 140 :; 400
320 - - .._
..с.
/
.........
130 ~
...:
38ol
v/
/
" 120 ~ 1 1
/ i
1
1/
/ 1--- ----
~ 140 ~
v
280 90 3401 1
i :/ 130 о
~ 32011---1--1-___,_____,__ .~i. :;-L.___ - '---, - - , D 120 :!!:
260
~
/ J
...
t
~ 1 1 1 7 1 1 1·--Г----Г----!
-т--н :
J
о
ii
t;
240
220
v ~
х
с..)
~о
3001
280
.
~ t---t---
r1
---417--1/'-+----i--
~
----1'-1---1--
i ---+-,---+--1
,-+---1-----+---+--+-
1
.gtU
,-_J___j_ __ , +--+,---+i----! ~
1 1
::!!: f----!--+i-/---1.---1---i---'-
/
:i:: со- 1
3"
260 ~
111
J l 170 g
1
о :s:
::!!: i::;
200
/
с:
о
1
н=t±±±-t"-±=Ft=--'!-,~=r== j 150 1-
~
1
1-
с:[
о
240 !f- 1// 1 '
!
1- i' 130 ~
180 ><
1 '
u
i 'Г,1_,1_-1-----'---1-----+---L
220 1 il--
-q
со -+1----+i- + !
~
---+---+---~'-!---!---+;---+----+: -t--
а. >:S:
_l___ _l _ __[___j ~
140
~ 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2300
18
16 20 22 23 Частота вращения, об/мин
10 12 14
Частота вращениях 100, об/мин
Характеристики двигателей 7
<8DC9T6> <8DC10>
380 340
360
i/ " - ·--
/
/ .........
" 120 ~
::!:
...::!: 320
340 v
/ "'..:
:i::
300 ~-- ----·-
/
/~
~
110 ~
100 ~
ф
140 ф
::!: /
-L
320
/ ,_ 130
120
о
::!!:
с.) 280
--
7 90 ::!!:
с.) 300
11'
' i::; / J
х
i::;
.JJ / J ..а"
t;
260 с.)
.Е
1-
u
о
:i::
3"
280
260 1
/ -§
х
с.) о
:i::
3" 240
о
/
/ --·--
...
со"
111
:s:
tU ::!!: t:;
о
::!!:
/ 111
:s: 220
/ ·-
с:
о
1-
240 t:;
с: / §
/ о
i/
1-
с:[ 200 -- 180 ~со
220
1 о
х
/ 160 >~
200 u
1 со
180
/ 140 ~
200 180 а.
1 160
>:S:
/ ..а
!
]
/ 140 :i::
180 ..а
ф
t:; 1 ООО 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2300 ~ Частота вращения, об/мин
340
/
/
"" 130 ...
"'
::!:
320
300
)
v
/
/
--- .........
"
120 ..:
:i::
110 ::!:
о
100 ::!!:
ф
с.) 280 11
/ J
i::;
.JJ / х
с.)
v
1-
u
260 _g
о
:i:: со"
3" 240, 111
о :s:
::!!:
220
v
/ t:;
с:
о
1-
§
><
u
200
/ 180 со
а.
/ -- 160 >:S:
]
180 / 140 :i::
1 ..а
t:;
ф
~
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
Частота вращения, об/мин
Характеристики двигателей
Примечание: приведенные ниже значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изме
няться в зависимости от конкретной модели и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает 25%.
Двигатели MIТSUBISHI до 1995 года выпуска.
Двигатель 6D22 6D22-T2 6D22-T6 6D40-T1 6D40-T2
Мощность, л.с. при об/мин 225/2200 310/2200 280/2200 350/2200 330/2200
Крутящий момент, кг·м при об/мин 78/1400 120/1400 105/1300 142/1300 135/1300
Частота вращения минимального
500
холостого хода, об/мин
Частота вращения максимального
2480 - 2520
холостого хода, об/мин
Модельный ряд
В приведенных данных указаны некоторые из моделей на которые устанавливались двигатели MITSUBISHI.
Пример. Двигатели MIТSUBISHI до 1995 года выпуска.
Модель \Тип двигателя 6022 6022-Т2 6022-Т6 6040-Т1 6040-Т2
FP410 (тягач) о
FP418 о
FP418 (тягач) о
FN428 о
FS418 о о
FS478 о
FT410 о о
FT418 о о
FU410 о о
FU470 о
FU418 о о
FU478 о о
•Выступание из
блока в ВМТ
НР О , 1 ... 0,5 мм
Повреждение
Поврежде"'~
•Осевой зазор шатуна
НР О , 15 ... 0,45 мм
ПР 0,6 мм
Указание на визуальную
проверку
* Указание на проверку
до разборки
2
Повреждение внешней и внутренней
поверхностей , коррозия , отслаивание
j, Последовательность разборки
'- 1 Крышка шатуна @ Маслосъемное кольцо
2 Вкладыш шатунного подшипни ка 7 Стопорное кольцо
З Поршень 8 Поршневой палец
@ 1-е компрессионное кольцо 9 Шатун
/l••=oJ 100 Нм
\Последовательность сборки
НР - номинальный размер
3~7~~2~1
\
Указывает, что процедура сборки объясняется в тексте
/_Уплотнительное
кольцо
1 Стакан форсунки
Прокладка
ГОЛОВКИ
6
бло ка
Камера
сгорания
10
Клапанный механизм двигателе~
D6A, 6D2. 1 - распределительныи
вал, 2 - толкатель, 3 - штанга толка
теля, 4 - направляющая клапана,
5 маслосъемный колпачок,
6 - стойка оси коромысел, 7 - контр
гайка, 8 - регулировочный винт,
9 - клапанная крышка, 10 - коро Схема клапанного механизма двигателя 6D4. 1 - распределительный вал,
мысло, 11 - наконечник стержня 2 - ограничительный винт толкателя, 3 - толкатель, 4 - направляющая клапан
клапана, 12 - тарелка пружины, ного мостика, 5 - штанга толкателя, 6 - клапанный мостик, 7 - пробка, 8 - стойка
13 - сухари, 14 - внешняя клапанная оси коромысел, 9 - коромысло, 10 - впускной клапан, 11 - выпускной клапан,
пружина, 15 - внутренняя клапанная 12 - тарелка пружины, 13 - сухари клапана, 14 - внутренняя пружина, 15 - масло
пружина, 16 - седло пружины, съемный колпачок, 16 - внешняя клапанная пружина, 17 - седло пружины,
17 - впускной клапан. 18 - направляющая клапана, 19 - масляный канал, 20- коромысло.
Двигатель - механическая часть 13
10 6
Двигатели 6D4.
18 17
Втулка малой
~ 1-е компрессионное
головки
~(двухсторонняя трапеция)
маслосъемное
Шатунный
СоХ (цельное с экспандером) болт
кроме DбAZ
мi::-'\М\..dllQ Номер цилиндра
3Ь
и метка веса
:i>Установочные
только DбAZ Нижний и верхний метки
кладыши Гайка
Двигатели D6A, 6D2 без системы Крышка шатуна
Powertardo. Отверстие подачи
Двигатели D6A, 6D2, 6D4. масла
~(цельное с
анал
.
Двигатели 6D2 с системой Power- ·- .., экспандером)
tardo. <кроме DBAY> ·
~
<только DBAY>
Противовес
-
вал, 3 - передний сальник, 4 - шкив
ца. Двигатели D6A, 6D2, 6D4.
коленчатого вала, 5 - фланец вен
1 - верхний вкладыш коренного
тилятора, ·5 - демпфер крутильных вала
подшипника, 2 - нижний вкладыш
колебаний, 7 - вязкостная муфта, Z=63 _~I~L1'
коренного подшипника, 3 - полу
8 - вентилятор. кольцо упорного подшипника. Паразитная
На двигателях для автобусов вместо На двигателях 08А крышки коренных шестерня
Паразитная
шестерня
z =39
Распределительные шестерни дви
гателя DBA.
Шестерня
распределительного
вала
Паразитная
шестерня № 4
Паразитная
шестерня № 2
4
"(5 161 11
5
9
Горный тормоз (заслонка с вакуумным приводом) Горный тормоз (заслонка с приводом сжатым возду
(Hyuпdai). 1 - вакуумный ресивер, 2 - трехходовой кла хом) (Hyuпdai). 1 - тормозной ресивер, 2 - трехходовой
пан, 3 - индикатор горного тормоза, 4 - индикатор хо клапан, 3 - индикатор горного тормоза, 4 - индикатор
лодного пуска, 5 - выключатель педали акселератора, холодного пуска, 5 - выключатель педали акселерато
6 - выключатель педали сцепления, 7 - вакуумная ка ра, 6 - выключатель педали сцепления (датчик давле
мера, 8 - заслонка горного тормоза, 9 - двигатель, ния тормозной жидкости), 7 - вакуумная камера, 8 - за
10 - выключатель холодного запуска, 11 - аккумуля слонка горного тормоза, 9 - двигатель, 10 - выключа
торная батарея, 12 - предохранитель, 13 - выключа тель холодного запуска, 11 - аккумуляторная батарея,
тель горного тормоза. 12 - предохранитель, 13 - выключатель горного тормоза.
18 Двигатель - механическая часть
Включение системы
Блок управления подает сигнал на
электромагнитный клапан (1), в ре
зультате давление воздуха (А) дейст
вует на поршень (9) управляющего
клапана (10) и клапан (8) перекрывает
канал (Н) слива масла. В следствии,
давление масла создаваемое масля
ным насосом (2) в масляной магист
рали (J) мгновенно возрастает и пор
шень (4) преодолевая усилие пружины
открывает выпускной клапан (7) сис
темы. В случае превышения давления
в масляной магистрали (J), срабаты
вает перепускной клапан (3) и масло
сбрасывается по каналу (С) в масля
ный ПОДДОН.
в
6
8 9
------"-'"""-----t\t 1r----11~
DC24V
Система Powertardo и
горный тормоз
(Mitsublshi 6D2)
Система Powertardo - это система,
которая повышает тормозную мощ
ность двигателя, так называемый мо
торный тормоз. Он позволяет сни
жать скорость автомобиля на спус
ках, поворотах, когда уменьшение
скорости необходимо, но продолжи
10
тельная работа основной тормозной
системы нежелательна. При включе
нии тормоза Powertardo, дизельный
двигатель из источника энергии пре
образуется в потребителя энергии
(воздушный компрессор). Это дости Отключение системы осуществляет
гается согласованием движения Система Powertardo (6D2). 1 - элек
ся по сигналу блока управления, в
поршня двигателя и исполнительного
тромагнитный клапан системы Power-
результате прекращении подачи
клапана системы Powertardo. Около tardo, 2 - масляный насос, З - пере
давления воздуха, поршень (9) под
ВМТ хода сжатия, исполнительный пускной клапан, 4 - исполнительный
действием усилия пружин перемеща
поршень, 5 - пружина, 6 - поршень,
механизм открывает клапан системы ется в исходное положение, тем са
7 клапан тормоза Powertardo,
Powertardo,сбрасывая сжатый воздух мым клапан (8) открывает канал сли
в систему выпуска. Это мероприятие
8 - клапан, 9 - поршень, 10 - управ
ва (Н). Давление в масляной магист
ляющий клапан, А - давление возду
исключает возврат энергии сжатия на рали (J) уменьшается, и клапан (7)
ха (от воздушного ресивера), В - мо
ходе расширения. В результате тор под действием усилия пружин са
торное масло (из главной масляной
мозная мощность двигателя значи диться в седло закрывая выпускной
магистрали), С - в масляный поддон,
тельно возрастает. канал.
D - выпускной канал.
Двигатель - механическая часть 19
Механическое управление
.--------+-----{ D i------,
16
4 5
15
{i =
14
12
11
10
13
о
Электронное управление
2
,----------{с!-------------.
15 5
16 17
20
G
19
о
13
Схема управления системой Powertardo и горным тормозом (6D2, модели с 1996 года). 1 - блок плавких предо
хранителей (предохранитель FЗВ), 2 - комбинированный переключатель, З - воздушный ресивер, 4 - электро
магнитный клапан системы Powertardo, 5 - электромагнитный клапан горного тормоза, 6 - управляющий
цилиндр горного тормоза, 7 - заслонка горного тормоза, 8 - клапан тормоза Powertardo, 9 - регулирующий кла
пан, 10 - комбинация приборов, 11 - индикатор горного тормоза, 12 - электронный блок управления, 13 - датчик
частоты вращения коленчатого вала, 14 - выключатель акселератора (на ТНВД), 15 - выключатель нейтрального
положения коробки передач, 16 - выключатель на педали сцепления, 17 - электронный блок управления,
18 - блок реле, 19 - реле горного тормоза №1, 20 - реле горного тормоза №2, 21 - моторное масло (из главной
масляной магистрали), 22 - в масляный поддон.
20 Двигатель - механическая часть
2 з
4
12, 17
24
16 15 1 - клапан, 2 - пружина клапана,
с
З - пружина поршня, 4 - поршень,
5 - корпус, А - масляный канал. Выключатель горного тормоза.
23
Под давлением воздуха (В) поршень
(4) перемещается, воздействуя на
клапан (1). Масляный канал "А" за
крывается. Давление масла (С) в сис
теме возрастает и клапан системы
14 Powertardo открывается.
18
2 з
Выключатель системы Powertardo
и горного тормоза.
12 l 4 ~ на массу
~11~ на массу
r
ного тормоза (при открыты реле
Расположение элементов системы Powertardo и горного тормоза в кабине
19 и 20): автомобиля (6D2). 1 - реле горного тормоза, 2 - блок управления системой
Powertardo, З - блок управления электронным регулятором ТНВД, 4 - реле
(F38) 2 ~17~13 отключения горного тормоза (ABS), 5 - комбинированный переключатель
15-->17-->14-->на массу (выключатель горного тормоза и системы Powertardo), 6 - выключатель
на педали сцепления, 7 - блок управления ABS, 8 - силовое реле, 9 - блок
16 _j предохранителей, 10 - блок реле и предохранителей, 11 - реле системы
включения коробки отбора мощности (РТО).
при включении электромагнитных
клапанов 4 и 5 (при закрытых реле
19 и 20):
411_,. на массу
22 12, 17
1----4
· Расположение элементов системы Powertardo и горного тормоза на раме
автомобиля (6D2). 1 - выключатель акселератора, 2 - датчик частоты вра
щения, З - выключателя нейтрального положения коробки передач,
4 - электромагнитный клапан системы Powertardo, 5 - электромагнитный
клапан горного тормоза.
16
6
Включение системы
3 4
5
-6
Схема управления системой Powertardo и горным тормозом (6D4 модели
с 1996 года). 1 - бл?к плавких предохранителей (предохранит~ль FЗВ),
2- -
комбинированныи переключатель, з_ комбинация приборов, 4 - инди
катор горного тормоза, 5 - воздушныи ресивер, 6 - электромагнитный
клапан горного тормоза, 7 - заслонка горного тормоза 8 - клапан тормоза
Powertardo, 9 - электромагнитный клапан системы Po;,.,,ertardo 10 - выпу
о
11 7
скной КJ]апан, 11 - датчик частоты вращения коленчатого вал~, 12 - элек
тронныи блок управления, 13 - выключатель нейтрального положения
1 - штанга толкателя выпускного коробки передач, 14 - блок реле, 15 - реле системы Powertardo, 16 - реле
клапана, 2 главный поршень, горного тормоза, 17 - выключатель на педали сцепления, 18 - выключа
З исполнительный поршень, тель акселератора (на ТНВД).
4 - управляющий клапан, 5 - элек Отключение системы Расположение элементов
тромагнитный клапан, 6 - подача Отключение системы осуществляется
масла (от кронштейна оси коромы системы Powertardo
по сигналу блока управления на элек
сел), 7 - выпускной клапан. тромагнитный клапан, в результате
и горного тормоза
1
\
г
Выключатель горного
системы Powertardo.
Работа системы
тормоза
Powertardo
и
13
/~ 8
~
и горного тормоза 12
Для моделей выпуска с 1992 года и с
1995 года схемы работы систем прак
Расположение элементов системы Powertardo и горного тормоза в кабине
тически не отличается. На рис.
автомобиля (6D4). 1 - реле горного тормоза, 2 - блок управления системой
"Пример. Схема работы системы Pow-
ertardo и Горным тормозом (модели Powertardo, З - реле отключения системы Powertardo (тягачи), 4 - выклю
чатель акселератора, 5 - реле отключения горного тормоза (ABS), 6 - ком
выпуска с 1995 года с двигателем 604
бинированный переключатель (выключатель горного тормоза и системы
и электронным регулятором). Режим
работы системы Powertardo.) пред
Powertardo), 7 - выключатель на педали сцепления, 8 - блок управления
ставлена схема работы системы в ре
ABS, 9 - блок управления электронным регулятором ТНВД, 10 - блок пре
дохранителей, 11 - блок реле и предохранителей, 12 - реле системы
жиме активации только системы Pow-
включения коробки отбора мощности (РТО), 13 - реле акселератора.
ertardo.
Система Powertardo и горного тормоза нимального сопротивления (горизон Второй режим, совместной работы сис
работают при включении главного вы тально), при следующих условиях: темы Powertardo и горного тормоза.
ключателя и обязательном выполне Включение системы: - Главный выключатель Powertardo
нии указанных ниже условий: - Главный переключатель в положе и горного тормоза в положении
- Частота вращения коленчатого ва ние включения системы Powertardo: включения систем:
ла выше 700±40 об/мин; Работа системы Powertardo:
- Выключатель на педали сцепления 1 (F38) Е 2 -?12~11
в положение "ON"; 1 (F38) ~15 -?12
- Выключатель на педали акселера 17-?12 тмасса
L__,.1519 ~масса
тора в положении "ON"; 13_j L1s-?мacca
- Выключатель нейтрального поло L4 _..масса
жения коробки передач в положении - Реле системы Powertardo рабо Работа горного тормоза:
"ON". тает (контакты замкнуты):
Ниже рассмотрены варианты работы 1 (F38) ~16_..12
систем моделей с 1996 года выпуска 1(F38)~15~12
(см. рисунок "Схема управления сис - электромагнитный клапан сис L__,.1616 _..масса
темой Powertardo и горным тормозом темы Powertardo (9) срабатывает L 4 _..масса
(604, модели с 1996 года)". и загорается индикатор (4) на ком
В первом режиме работает только сис бинации приборов: На моделях с ABS, при работе систе
тема Powertardo, а заслонка горного мы ABS происходит отключение сис
1(F38)~15 ~ 9 ~масса
тормоза расположена в положении ми- тем Powertardo и горного тормоза.
24 Двигатель - механическая часть
10
,,
18
-- ~
~
,..,,----...
'----- ---7---*1
~
e~----~Jt"
-l 15 .----+-----fl
19
L--4+-'Н-~.,_~;y..--il 1
12 1
l_I;: ,.
8 L 1
20
---
-
1
21
- 9
'---------'
- 1• 13
--
17
-- - - : цепь системы ABS
- - - - : цепь тягача (при подсоединении прицепа)
Пример. Схема работы системы Powertardo и горным тормозом (модели выпуска с 1995 года с двигателем 6D4
и электронным регулятором). Режим работы системы Powertardo. 1 - блок предохранителей, 2 - блок реле и предо
хранителей, З - выключателя нейтрального положения коробки передач, 4 - выключатель на педали сцепления,
5 - выключатель нейтрального положения коробки передач и коробки отбора мощности, 6 - реле горного тормо
за, 7 - блок управления системой Powertardo, 8 - тахометр, 9 -блок управления электронным регулятором ТНВД,
10 - блок управления системой ABS, 11 - реле отключения горного тормоза (ABS), 12 - реле прицепа,
13 - датчик частоты вращения коленчатого вала, 14 - реле акселератора, 15 - выключатель воздушной линии (при под
соединении прицепа), 16 - выключатель акселератора, 17 - комбинированный переключатель (выключатель горного
тормоза и системы Powertardo), 18 - электромагнитный клапан горного тормоза, 19 - индикатор системы Powertardo,
20 - индикатор горного тормоза, 21 - электромагнитный клапан системы Powertardo.
*1 -при частотах вращения коленчатого вала двигателя ниже 700±40 об/мин, подача питания на электромагнит
ный клапан системы Powertardo прекращается, *2 - при работе системы ABS и реле отключения, пода питания
на электромагнитный клапан системы Powertardo прекращается.
Измерение давления
конца сжатия
Измерение давление конца сжатия
должно быть проведено до разборки
двигателя. Двигатель 6D4.
Двигатель - механическая часть 25
Таблица. Поиск неисправностей.
Симптом Вероятная причина Устранение
Двигатель Неправильный выбор вязкости моторного масла Замените
не запускается Низкое качество топлива
Низкое давление конца сжатия: Отрегулируйте
Неправильный клапанный зазор
Дефектная прокладка головки цилиндра Замените
Износ клапана и седла клапана, отложение нагара
Повреждение клапанной пружины
Износ цилиндропоршневой группы Заменить
Дефект предпускового подогревателя:
Неисправен выключатель стартера
Дефект реле подогревателя (свечей накаливания) Отремонтируйте или замените
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска Отрегулируйте
Недостаточная подача топлива: Отрегулируйте или замените
Дефект ТНВД
Неправильная регулировка ТНВД
Плохое функционирование системы охлаждения Отремонтируйте
Неровная работа Неправильный выбор вязкости моторного масла Замените
на холостом ходу Низкое качество топлива
Плохое функционирование системы охлаждения Отремонтируйте
Низкое давление конца сжатия (см. "Двигатель не запускается)
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска Отрегулируйте
Дефект топливной системы:
Дефект ТНВД Отремонтируйте или замените
Дефект распылителя форсунки
Воздух в топливной системе
Ненормальный Низкое качество топлива Замените
цвет Плохое функционирование системы охлаждения Отремонтируйте
отработавших Плохое функционирование систем впуска/выпуска:
газов Грязный воздушный фильтр Отремонтируйте
Забит глушитель
Внутренние утечки масла (масло на впуске или выпуске)
Низкое давление конца сжатия (см. "Двигатель не запускается)
Дефект топливной системы:
Дефект ТНВД
Дефект распылителя форсунки
Воздух в топливной системе Отрегулируйте или замените
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска
Неверная регулировка подачи топлива
Повышенный уровень моторного масла Замените
Повышенные механические потери (местные сопротивления) Отремонтируйте
Потеря мощности Неправильный выбор вязкости моторного масла Замените
Низкое качество топлива
Плохое функционирование системы охлаждения Отрегулируйте или замените
Плохое функционирование систем впуска/выпуска:
Грязный воздушный фильтр; Отремонтируйте
Забит глушитель.
Низкое давление конца сжатия (см. "Двигатель не запускается")
Дефект топливной системы: Отремонтируйте, замените
Дефект ТНВД или отрегулируйте
Дефект распылителя форсунки
Воздух в топливной системе
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска
Неверная регулировка подачи топлива
Большой расход Внешние утечки масла:
масла Дефект сальников или прокладок Замените
Высокий уровень масла Слить излишек
Внутренние утечки масла:
Износ цилиндропоршневой группы Отремонтируйте
Износ или залегание поршневых колец
Забиты отверстия стока масла под маслосьемными кольцами Прочистите
Износ стержня клапана и направляющей втулки клапана Замените
Износ маслосьемных колпачков клапанов Замените
26 Двигатель - механическая часть
Без турбокомпрессора
Рычаг останова
Двигатели 6D4.
5. Прокрутите двигатель стартером
(частота вращения не ниже 200 4. Снимите все насос-форсунки.
об/мин) и измерьте давление конца
Примечание: заглушите открытые
сжатия.
отверстия для предотвращения попа
Номинальное давление .......... 2,75 МПа дания грязи в цилиндры двигателя.
Минимально допустимое ...... 1,96 МПа
С турбокомпрессором Разность давления между
цилиндрами ............................. 0,39 МПа
Примечание:
Рычаг Обязательно контролируйте
останова --e::::::::t:::~ частоту вращения двигателя, по
скольку давление конца сжатия из
двигателя
меняется с частотой вращения
двигателя.
- Измеряйте давление во всех ци
линдрах двигателя, поскольку со
стояние цилиндров может быть
разное.
Двигатели D6A, 6D2, DBA.
Двигатель - механическая часть 27
5. На место насос-форсунки первого и носком коромысла (двигатели 06А,
цилиндра установите переходник ком 602, 604, 08А) или между контактной
прессометра и компрессометр. площадкой клапанного мостика и нос
ком коромысла (двигатели 06СА).
Номинальные зазоры на впуске
0,4 мм, на выпуске - 0,6 мм (06А, 602,
604, 08А) или 0,5 мм (06СА). Регули
ровка проводится вращением регули
ровочного винта коромысла после ос
лабления контргайки винта.
Когда поршень цилиндра №1 находить
ся в ВМТ такта сжатия проверяйте за
зор в приводе клапанов, отмеченных
знаком "О". Поверните коленчатый вал
на один оборот и проверьте зазор в
приводе клапанов, отмеченных знаком
"Х" (см. таблицу "Регулировка зазоров
в приводе клапанов").
1 - компрессометр, 2 - переходник.
Когда поршень цилиндра №6 находиться
Прокрутите двигатель стартером в ВМТ такта сжатия проверяйте зазор в
6.
(частота вращения не ниже
и измерьте давление конца сжатия.
150 об/мин)
0000 приводе клапанов, отмеченных
"Х". Поверните коленчатый вал на один
знаком
ш~
качества моторного масла, наличия
внешних и внутренних утечек и т.д.
Таким образом, заключение о необхо
димости ремонта должно быть опре
делено с учетом величины давления
конца сжатия.
Проверка и регулировка
зазора в приводе клапанов
Проверка и регулировка зазоров в
приводе клапанов должна проводить
ся на холодном двигателе.
1. Проверните коленчатый вал двига
теля до совмещения репера смотро
вого окна картера маховика меткой
"1.6" (06А, 602, 604) или "1.4" (08А)
на маховике.
Двигатели DBA.
Определите, в ВМТ какого такта нахо
дится поршень первого цилиндра (на
~
(штанги должны вращаться от руки).
2. Проверьте и отрегулируйте зазоры Двигатели DBA.
в клапанах в соответствии с ВМТ
поршня первого цилиндра, см. табли Примечание: после затяжки контр
цы регулировки зазоров. Зазор изме гайки регулировочного винта пере
Двигатели D6A, 6D2. ряется между торцом стержня клапана проверьте величину зазора.
28 Двигатель - механическая часть
На моделях с двигателем 604 с систе Проверка зазора в приводе Если величина зазора не соответст
мой Powertardo необходимо также про вует номинальному выполните ре
клапанов механизма
верь зазоры в приводе выпускного кла гулировку.
пана системы (более подробно см. раз Powertardo (604) а) Ослабьте стопорную гайку регу
дел "Проверка зазора в приводе клапа Примечание: данная регулировка лировочного винта.
нов механизма Powertardo (604)"). проводиться только после регули
После регулировки зазоров в этом по ровки зазоров в приводе клапанов.
ложении поршня первого цилиндра 1. Установите поршень первого цилин
проверните коленчатый вал точно на дра в ВМТ такта сжатия. Проверьте и
один оборот и отрегулируйте зазоры в отрегулируйте при необходимости зазо
остальных клапанах. ры в приводе клапанов указанных в
3. На двигателях 06СА отрегулируйте таблице "Регулировка зазора в приводе
величину предварительного сжатия клапанов механизма Powertardo (604)".
возвратной пружины насос форсунки. 2. Установите поршень шестого ци
Установите стрелочный индикатор на линдра в ВМТ такта сжатия. Проверь
тарелку пружины, как показано на ри те и отрегулируйте при необходимости
сунке. Отверните регулировочный зазоры в приводе клапанов указанных
винт до образования зазора между в таблице "Регулировка зазора в при
коромыслом и плунжером насос фор воде клапанов механизма Powertardo.
сунки, Обнулите индикатор. Завора 3. Щупом измерьте зазор между штоком
чивайте винт до опускания плунжера исполнительного поршня и толкателем.
на 0,6 - 0,8 мм. Номинальный зазор ................... 1,2 мм
Двигатель DBA.
Номер цилиндра 1 2 з 4 5 6 7 8
Клапан Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып
Поршень 1-ого
цилиндра в ВМТ о о о о о о о о
сжатия
Поршень 1-ого
цилиндра в ВМТ х х х х х х х х
газообмена
Двигатель D6CA.
Номер цилиндра 1 2 з 4 5 6
Поршень 1-ого цилинд-
о о
ра в ВМТ сжатия
После поворота на 180° о
Поршень 1-ого цилинд-
о о
ра в ВМТ газообмена
После поворота на 180° о
;ь\,~,
<D6A, 6D2>. 1 - клапанная крышка,
Из~нс
2
•
1оу
7
5
8 .f. -болт стойки оси коромысел,
~ - болт крепления головки цилин
дра, 4 - заглушка, 5 - коромысло,
о ое Износ
6 - регулировочный винт, 7 - ось
Износ, коромысел, 8 - стойка оси коромы
\ 1\'
.\) е---10 повреждение резьбы
сел, 9 - штанга толкателя, 10 - нако
нечник стержня клапана, 11 - суха
Q::~~ 'е
ри, 12 - тарелка пружин, 13 - внеш
Износ,
повреждения
9----+•&....: 13
11',А
~з1н;с
g-15
8
r
Износ
3
19 Утечки охлаждающей
жидкости, газов
~23
няя пружина клапана, 14 - внутрен
няя пружина клапана, 15 - масло
съемный колпачок *, 16 - седло
пружин, 17 впускной клапан,
18 - выпускной клапан, 19 - стакан
форсунки **, 20 - водяная направ
~,:~,.
22
t-~6 с! . ~.....,..,...! ляющая ** , 21 - технологическая
пробка **, 22 - головка цилиндра,
Углеродистые 23 - боковая крышка блока цилин
отложения,
трещины дров, 24 - толкатель.
трещины,
Снятие деталей, помеченных чер
той, оп и са но в тексте.
Детали, отмеченные знаком
*повторно не устанавливать.
Детали, отмеченные знаком
**не должны сниматься, кроме
случаев очевидной непригодности.
Последовательность разборки
<6D2 с системои Powertardo>.
1 - клапанная крышка, .f. - болт
стойки оси коромысел, ~ - болт
крепления головки цилиндра,
~"'"''
сел, 9 - штанга толкателя, 10 - нако
нечник стержня клапана, 11 - суха
ри, 12 - тарелка пружин, 13 - внеш
"'"''·
повреждение резьбы
няя пружина клапана, 14 - внутрен
няя пружина клапана, 15 - масло
съемный колпачок *, 16 - седло
пружин, 17 впускной клапан,
18 - выпускной клапан, 19 - сухари,
20 - тарелка пружин, 21 - пружина
клапана системы Powertardo,
9
22 маслосъемный колпачок,
Износ,
23 - клапан системы Powertardo,
повреж
24 - стакан форсунки **, 25 - водя
дение
ная направляющая **, 26 - техноло
гическая пробка**, 27 - головка ци
линдра, 28 - боковая крышка блока
Углеродистые отложения, цилиндров, 29 - толкатель.
трещины, повреждения 27
Детали, отмеченные знаком
Коррозия 25 ~ *повторно не устанавливать.
Коррозия 26 Детали, отмеченные знаком
18 ** не должны сниматься, кроме
17 случаев очевидной непригодности.
Углеродистые отложения,
прогары, повреждения,
гребень износа
Утечки охлаждающей
жидкости, масла, газов
30 Двигатель - механическая часть
Утечки газов,
охлаждающей
ЖИДКОСТИ
20
Трещины,
повреждения,
углеродистые 21
отложения
Углеродистые 19
отложения,
прогары,
повреждения, 18
гребень
износа
Последовательность разборки <6D4, без системы Powertardo>. 1 - клапанная крышка, 2 - болт стойки оси коро
мысел, 3 - болт крепления головки цилиндра, 4 - корпус оси коромысел, 5 - заглушка, 6 - коромысло, 7 - регули
ровочный винт, 8 - стойка оси коромысел, 9 - штанга толкателя, 10 - клапанный мостик, 11 - регулировочный
винт, 12 - сухари, 13 - тарелка пружин, 14 - внешняя пружина клапана, 15 - внутренняя пружина клапана, 16 - мас
лосъемный колпачок, 17 - нижний держатель, 18 - впускной клапан, 19 - выпускной клапан, 20 - стакан форсун
ки, 21 - головка цилиндра, 22 - ограничительный болт, 23 - толкатель.
Последовательность разборки
/1 1 <D8A>. 1 клапанная крышка,
Износ, Износ ~
2 2 - картер коромысел, ~ - болт кре
пления головки цилиндра, ~ - болт
И:::~:жд:,~:р:о~~:ы
~"о'.::"" \ ' ....Lrv'"""
стойки оси коромысел, 5 - стопор
ное кольцо, 6 - шайба, 7 - коромыс
ло, 8 регулировочный винт,
9 - стойка оси коромысел, 10 - рас
16
~\ ~
. ,1~
Углеродистые
отложения, трещины,
порная
11 -
пружина оси коромысел,
ось коромысел, 12 - штанга
толкателя, 13 - наконечник стержня
18 Трещ~ны13 4 11 10 клапана, 14 - сухари, 15 - тарелка
Повреждение 15 _ 24 пружин, 16 - внешняя пружина кла
~ ," Трещины контактнои пана, 17 - внутренняя пружина кла
19 ~ поверхности, износ гребня
17
пана, 18 - маслосъемный колпа
Износ гр~ Утечки охлаждающей чок*, 19 - седло пружин, 20 - впуск
жидкости, масла, газов
ной клапан, 21 - выпускной клапан,
22 - стакан топливной форсунки**,
23 водяная направляющая**,
24 - головка цилиндра, 25 - боковая
крышка блока цилиндров,
26 - толкатель.
Снятие деталей, помеченных
чертой, описано в тексте.
Детали, отмеченные знаком
Коррозия
* повторно не устанавливать.
Детали, отмеченные знаком
**не должны сниматься, кроме
25
случаев очевидной непригодности.
Двигатель - механическая часть 31
Отдельные операции 4. (604) Отверните болт и снимите
вверх кронштейн системы Powertardo.
разборки
Двигатели 06СА
1. Снимите клапанную крышку, отсо
едините провода от клапанов насос
форсунок.
3
2
Примечание:
- На двигателях 06СА узел оси ко
ромысел довольно тяжелый, при
снятии оси коромысел используйте б) Снимите насос-форсунки.
тельфер.
Двигатели 6D4. 1 - штанга толкате
- На двигателях ОВА ось коромысел
ля, 2 - регулировочный винт, З - ко
крепится болтами крепления голов
ромысло.
ки блока цилиндров. При установке
оси коромысел протяните все бол
Болт стойки оси ты крепления головки блока.
коромысел 3. (604) Снимите мостик клапанов с
направляющих.
Регулировочный
Примечание: штифты установлены
винт
со стороны выпускных клапанов. Не
Болт головки потеряйте их во время проведения
цилиндра работ.
Двигатели DBA.
Все двигатели
2.Снятие оси коромысел.
Стойка (стойки) оси коромысел установ
лена по направляющему штифту. Сни Q
мите стойку движением прямо вверх.
32 Двигатель - механическая часть
Примечание:
- Перед снятием головки цилиндра
Последовательность снятия болтов удалите из головки топливную
крепления головки блока цилинд форсунку. Поскольку распылитель
ров. Двигатель 6D2. (Болт "7" - болт форсунки выступает за плоскость
головки, то размещение головки
крепления стойки оси коромысел).
цилиндра с установленной форсун
кой на верстаке может привести к
повреждению распылителя.
- Головки блока цилиндров двига
телей 06СА и DBA довольно тяже
лые, пользуйтесь тельфером.
Позиции
измерения
Зазор
Ролик
6. Проверьте штанги.
Двигатели D6A, 6D2, DBA. а) Уложите штангу на призмы.
Оправка
7. Проверьте диаметры стержней кла 9. Если необходимо, замените на 2) при серьезной неисправности
панов и внутренние диаметры на правляющие втулки клапанов. проведите ремонт клапана и сед
правляющих втулок клапанов. ла, (см. ниже).
а) Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.
ООО
Позиции измерений
D6A
!_!j с::~
~ -~
1 ~ Хорошо Плохо Плохо
Снятие Установка
Высота
Примечание:
- Съем металла с клапана должен
быть минимально достаточным.
- Если после восстановления фаски
в) По разности измерений диаметра толщина тарелки клапана стала
стержня клапана и внутреннего меньше допустимой величины, за
диаметра направляющей втулки вы мените клапан.
числите зазор между стержнем кла -После восстановления фаски кла
пана и его направляющей. Если за пана притрите клапан к седлу, см.
зор больше максимально допусти Снятие Установка ниже.
мого, замените клапан и направ 12. Очистите и откорректируйте седла
ляющую втулку. Двигатели 6D2 с системой Power- клапанов.
Утопание
клапана
Угол
Примечание:
- Не вращайте клапан в направ
ляющей.
10-20 мм - Пятно контакта проверяют при
проверке герметичности посадки
клапана и при замене направляю
щей клапана.
Двигатель 6D4. в) Проверьте пятно контакта стакана
и седла.
Если зазор больше максимально до 1) при незначительной неисправ
пустимого, замените клапанный мостик. ности притрите клапан к седлу.
Двигатель - механическая часть 35
б) После резания фрезой слегка в) Охладите седло клапана в жид
прошлифуйте фаску с помощью на ком азоте и нагрейте головку ци
ждачной бумаги, установленной ме линдра (равномерно по всему объ
жду фрезой и седлом. Зернистость ему головки).
бумаги должна быть около 400 меш г) С помощью оправки запрессуйте
(микропорошок с зерном 28 микрон седло в головку. Вторым проходом
в метрической системе). расчеканьте седло.
Выпуск Впуск
'. '
-~~
Утопание клапана
!"'--
_С
\
14. Притрите клапан к седлу.
1 \ а) Нанесите на запорную фаску кла
1
\ пана тонкий слой притирочной пасты. c::J с
'--
Двигатель D6A.
22+0,021 - Направляющая
Метка . ~Заглушка
Двигатели 6D2 с системой Powertardo. направлен.ия / '~;]
1
Примечание:
- Не допускайте попадания прити
0 в голов ке 0 в голов ке рочной пасты на стержень клапана.
46 •3 + 0,025 41 ,4+ 0,025 - Зернистость пасты для быстрой
притирки должна быть средней (120 -
0 седла 0 седла 150 меш или шлифпорошок 0,08 - О, 1
мм в метрической системе), затем
46 , з :g·~5 41 .< 8·~5 обработайте клапан и седло тонкой
Двигатели D6CA. пастой (200 меш или мельче). Двигатель 6D2.
- Разбавление пасты небольшим ко
личеством моторного масла облег 2.Установка стакана форсунки (насос
чает равномерность распределения форсунки).
абразива по поверхности резания. а) Нанесите на наконечник стакана
б) С помощью присоски вращайте герметик и установите стакан в го
клапан, слегка прижимая его к сед ловку цилиндра.
лу. Часто меняйте относительное б) С помощью специального при
положение клапана и седла и про способления запрессуйте стакан в
Двигатели 6D4. веряйте результаты своей работы. головку цилиндра.
36 Двигатель - механическая часть
в) Смажьте расшивку стакана (часть маслом. С помощью оправки напрес прокладку и блок также по направ
специального приспособления) мо суйте колпачок на направляющую ляющим штифтам.
торным маслом, вставьте расшивку клапана до контакта с головкой ци
в стакан. линдра.
Оправка
Стержень
15 Нм
~клапана
мв х 1,25 Маслосъемный
5 Смазать
маслом
Нанести
Примечание: после установки убе
герметик
дитесь в том, что пружина масло
съемного колпачка стоит на месте и
Двигатель D6A, 6D2.
не повреждена.
D6A, 6D2, DBA. 1 - болт установки 4. Установка сухарей.
стакана, 2 - установочное приспо Уложите седло пружин, пружины и
собление, З - расшивка, 4 - уплотни тарелку пружин. Сожмите клапанные
тельное кольцо, 5 - стакан форсунки. пружины съемником клапанов, уста
новите сухари в канавки стержня
клапана.
Съемник клапанов
{1 ~}
~ Сближенные
з
витки
Смазать Нанести герметик
маслом
.... Двигатели 6D4. направляющий
6D4. 1 - болт установки стакана,
2 - установочное приспособление, К головке цилиндра штифт, 2 головка цилиндра,
З - расшивка, 4 - уплотнительное З - прокладка, 4 - направляющий
кольцо. штифт.
Двигатели 06СА
Проверьте наличие установочных
штифтов головки в блоке цилиндров.
Уложите на штифты прокладку и го
2 з ловку блока цилиндров.
Смазать маслом
2 Установочный
штифт
4
Нанести
гермети к
24 20 16 12 в 4 2 Размер А:
Впуск ............................. 49,5 ± 0,5 мм
Двигатель D6CA. Выпуск .......................... 56, 5 ± 0,5 мм
Двигатель D6A, 6D2, DBA. Насос-форсунка ............ 55,5 ± 0,5 мм
14 10 11
5 6 8 7
Сближенные витки пружины
13устанавливать к головке цилиндра
Проверьте на герметичность:
~:.L>-!~~ при давлении в системе в 196 кПа
утечек быть не должно
19
20 21
49 Нм
з 2 22
23
Последовательность сборки, 18
Операции установки деталей, чья позиция показана в круге, описаны в тексте.
22 ~ 20 ~ 21 ~ 19 ~ 1в~ 11 ~ 1s ~ 1в ~ 14 ~ 1з ~ 12 ~ 11 ~ 1о ~ 9 ~ в~ 1 ~ в ~ s ~ 4 ~з ~ 2 ~ 1
24~231
38 Двигатель - механическая часть
14
Проверьте на герметичность:
при давлении в системе в 196 кПа
утечек быть не должно
24
28
+=~ ~lJ
5 Нм
25 26
---- 17
2
Нм
17 18
19
20
21
22
Последовательность сборки:
23
18-171
27-25-26-24-416-1_15-14-13
-12-11-103-
23-22-21-20-19 9-8-7-6-5-4-3 -2-1
29-28
Двигатель - механическая часть 39
Последовательность сбо ки. Двигатели 6D2 с системой Powertardo.
5 285 Нм ,8 1
<16
17 20
Сближенные витки
пружины
устанавливать
к головке цилиндра
49 Нм
12 4 Нм 7 4 11
9
13
14
~~~--15
~;!(&-----18
~~-----19
24
Прокладка головки цилиндра
Последовательность сборки, операции установки деталей, чья позиция показана в круге, описаны в тексте.
Проверьте
на герметичность:
при давлении
18
19
Перед установкой
нанести герметик
(TREEBOND 1211
или эквивалентный)
Последовательность сборки:
@-@-@-,-17-15-14-13-@-г®-10-9-®-7-6-5-4-@-Q)
19-18_J @-22_J
Двигатель - механическая часть 41
Последовательность сбо ки. Двигатели 6D4.
Перед установкой
нанесите герметик
25 Нм
180 Нм 31 20 Нм
2
6 3 8
100 Нм
Проверьте на герметичность,
Стороной
при давлении
с плотной навивкой,
в системе в 196 кПа,
устанавливать
утечек не должно быть
к головке блока 200 Нм
5 27
7.
21
22
26
25
30
Перед установкой
нанесите герметик
15 7
14
13
н 1.:.1
Сечение А-А
u Сечение D-D
u
Последовательность сборки. Двигатели D6CA.
неравномерный
износ
10
18
1С
1 1А
(Автомобили\~
с автоматической кпп) ~ WJ
'
Двигатель - механическая часть 43
(Без отбора мощности от маховика)
Зазор в зацеплении (паразитные шестерни А, В, С)
НР 0,08 - 0,2 мм
Засорение
масляного канала
16
14 Износ
Осевой зазор распределительного вала
НР 0,05 - 0,22 мм ПР 0,4 мм
Износ
Осевой зазор
распределительного вала
НР 0,05 - 0,22 мм ПР 0,4 мм
НР - номинальный размер
ПР - предельный размер
Последовательность разборки. Двигатели D6A, 6D2 (модели с коробкой отбора мощности (РТО)).11- распреде
лительный вал, 12 - шестерня распределительного вала *, 13 - осевой фиксатор распределительного вала,
14 - болт вала паразитной шестерни, 15 - упорная шайба, 15А - вал "В", 16 - паразитная шестерня "С", 16А - пара
зитная шестерня "А" ОММ, 168 - ведущая шестерня ОММ, 17 - паразитная шестерня "А", 18 - паразитная шестер
ня "В", 19 - вал паразитной шестерни "А", 19А - вал паразитной шестерни "В", 20 - задняя плита.
44 Двигатель - механическая часть
22
Глубокие риски,
трещины, 2 21
неравномерный износ
12 19
Последовательность разборки. Двигатели DBA модели с коробкой отбора мощности (РТО)). 1 - опорный под
шипник первичного вала КПП*, 2 - маховик, З - держатель сальника, 4 - сальник, 5 - проставка, 5А - проставка,
6 - картер маховика, 7 - распределительный вал, 8 - шестерня распределительного вала, 9 - осевой фиксатор
распределительного вала, 10 - болт вала паразитной шестерни, 11А - проставка, 12 - паразитная шестерня,
13 - вал паразитной шестерни, 14 - болт вала паразитной шестерни ОММ, 15 - упорная шайба, 16 - паразитная
шестерня "А" ОММ, 17 - вал паразитной шестерни ОММ , 18 - заднее маслоотражательное кольцо, 19 - ведущая
шестерня ОММ*, 20 - задняя плита, 21 - зубчатый венец*, 22 - датчик тахометра.
Детали, отмеченные знаком* не должны сниматься, кроме случаев очевидной непригодности.
Последовательность разборки.
Двигатели 6D4.
1 - болты маховика,
2 - опорный подшипник первично
го вала КПП,
З - маховик,
4 - держатель сальника,
5 - кронштейн,
6 - сальник,
7 - проста в ка,
8 - картер маховика,
9 - зубчатый венец маховика,
10 - крышка,
Износ шестерни, 11 - тахометр,
повреждения
12 - заднее маслоотражательное
з
кольцо.
1 10
~
8
Утечки масла
6
Износ,
9 повреждения
Двигатель - механическая часть 45
19 Засорение
масляного канала
21
~ 23
20
Осевой зазор
распределительного вала
НР 0,05 - 0,22 мм ПР 0,4 мм
14
Паразитная
шестерня №З
46 Двигатель - механическая часть
2
з
4
Двигатели 6D4. 1 - распределитель
ный вал, 2 - паразитная шестерня,
З - осевой зазор, 4 - упорная шайба.
Резьбовые~
отверстия . ,
терен должен быть измерен не
менее, чем трех местах.
1 - осевой фиксатор, 2 - шестерня
распределительного вала, З - рас
пределительный вал, 4 - отверстия
" Двигатели DбА, 602, DBA
Сальник доступа, 5 - болт осевого фиксатора.
4. Измерение осевого зазора паразитной
Держатель сал ьн и ка·'°'Ч'J~"'
шестерни и распределительного вала. 6. Снятие шестерни распределительно
Двигатель D6A, пример. Если осевой зазор больше допусти го вала.
мой величины, замените осевой фик Отверните гайку крепления шестерни,
сатор или упорную шайбу. снимите стопорную шайбу. С помощью
универсального съемника демонтируй
те шестерню распределительного вала.
Шайба
Двигатель 6D4. 1 - резьбовые от
верстия (М4х0,7), 2 - проставка, Двигатели D6A, 6D2. 1 - паразитная Примечание: не сбивайте шестерню
З - резьбовые отверстия, 4 - держа шестерня, 2 - шестерня распредели молотком, пользуйтесь для съема
тель сальника. тельного вала. шестерни съемником.
Двигатель - механическая часть 47
Проверка, двигатели D6A, 602
Зазор
БД - базовый диаметр БД 40 мм
НР - номинальный размер Зазор
НР 0,03 - 0,06 мм
ПР - предельный размер БД46 мм
ПР 0,2 мм
НР 0,03 - 0,06 мм
ПР 0,2 мм
Зазор
БД 58 мм
НР 0,03 - 0,07 мм НР
ПР 0,2 мм Зазор в подшипниках 0,03 - 0,08
распределительного вала мм
Пункт обслуживания НР ПР
Пункт обслуживания НР ПР
Пункт обслуживания НР ПР
Пункт обслуживания НР ПР
Зазор
БД46 мм
НР 0,03 - 0,06 мм
ПР 0,2 мм
Зазор
БД46 мм
НР 0,03 - 0,06 мм
ПР 0,2 мм
Двигатель - механическая часть 49
Все двигатели Примечание: на двигатели 06СА кор 6. Зазор в подшипниках распредели
7.Снятие зубчатого венца маховика зина сцепления устанавливается без тельного вала.
Газовой горелкой равномерно нагрей предварительного натяга пружины Измерьте диаметры шеек распреде
те зубчатый венец, сбейте венец с нажимного диска, размер "В" выдер лительного вала и втулок подшипни
маховика ударами молотка по выко живать нет необходимости. ков распределительного вала, опре
лотке. 3. Зазор в подшипнике паразитной делите зазор в подшипниках. Если за
шестерни. зор (зазоры) больше нормы, замените
Если зазор в подшипнике паразитной втулки подшипников в блоке (ОБА,
шестерни больше допустимого, заме 602, 08А) или головке блока цилинд
ните втулку подшипника. ров (06СА).
Процедура проверки
Все двигатели 4. Замена втулки подшипника проме
1. Коробление фрикционной поверх жуточной шестерни.
ности маховика Замените втулку в соответствии с
Уложите маховик на разметочную процедурами, показанными на со
2 Высота
Позиции
кулачка
измерений
.....
Перед
9,5 9,5 Начальная
окружность
м
конец установите втулки №№ 1 и 7
по приведенной ниже технологии.
1) Установите на приспособление
для установки указанные втулки,
Забить
как показано на рисунке. Совмес 3) Проверьте совмещение замков до конца
тите замки втулок с выгравирован
втулок с линиями приспособления.
ными на приспособлении линиями. Наверните на резьбовой конец
линия
стержня приспособления гайку до
упора в направляющую. Затяги
№2 №З №4 вайте гайку приспособления до
i i i полной установки втулок в постели
8.Прогиб распределительного вала.
Измерьте прогиб распределительно
' *'5 :=• о о С1Р- блока цилиндров (фланцы оправок
вала по центральной шейке. Если про
Установочное приспособление должны войти в контакт с блоком).
гиб больше допустимого, замените вал.
Гайка
Вид А
Масляное ~Замок
отверстие
Установите
№№ 2, 3 и 4.
втулки подшипников
№№ 5 и 6 точно так же, как и втулки
Шестерня
Примечание: никогда не устанавли
вайте пять втулок одновременно.
д) Установка втулок подшипников
№№ 1и7.
Установите втулки ударами по оп
равке до упора оправкой в блок ци
Замок втулки
линдров. При установке втулки на
оправку совместите замок втулки с
Установочная линия
выгравированной линией на оправ
тельный вал
ке. Оправку ориентируйте по метке
Двигатели 6D2, 6D4. направления установки.
Двигатель - механическая часть 51
Сборка
НР номинальный размер
Эксцентриситет
ПР предельный размер
картера маховика ПР 0,2 мм
Установочный Осевой зазор
20 7
штифт паразитной шестерни
Загнуть стопорную шайбу
~. ~tl.d'77'
19А
16 уплотнительную
кромку сальника
Установочный штифт
моторным маслом
Зазор в зацеплении
Р 0,08 - 0,2 мм ПР 0,4 мм
Последовательность сборки
20_.@)_.@->18->17->@->16А->15А->15->14---, ,
9
@-> 12-> 11 ___г
s_.7_.5_.5_.4_.з_.2_.~С->1В->)А->1
@-1 '-----./
Только автомобили
сАКПП
Описание установки деталей, в кружках, дано в тексте.
Зазор в зацеплении
Р 0,08 - 0,2 мм ПР 0,4 мм
\.
Зазор в зацеплении
НР 0,02 -0,23 мм
Осевой зазор
НР 0,15- 0,20 мм
Паразитная шестерня № 3
Эксцентриситет
картера маховика ПР 0,2 мм Осевой зазор шестерни Осевой зазор
распределительного вала паразитной шестерни
22 8 14 НР 0,05 - 0,22 мм ПР 0,4 мм Р 0,1 - 0,28 мм ПР 0,4 мм
Установочный
штифт
1 372 Нм (смазать)
2
16157Нм
19
12
9 3
Смазать уплотнительную
кромку сальника моторным маслом
Зазор в зацеплении
Р 0,08 - 0,2 мм ПР 0,35 мм
Биение
маховика ПР 0,2 мм
Зазор в зацеплении
Р 0,08 - 0,2 мм ПР 0,35 мм Зазор в зацеплении
Р 0,07 - 0,18 мм ПР 0,35 мм
70 Нм
Последовательность сборки:
Осевой зазор
НР 0,1 - 0,28 мм
155 Нм
ПР 0,4 мм J~;c.:~~
~#~~jl:::98Hм
5
1
Осевой зазор
НР 0,1 - 0,2 мм
ПР 0,4 мм 12
(с ОММ)
315 Нм (смазать)
Разрез С - С Установочный штифт
(с ОММ)
Биение маховика
Эксцентриситет 2
ПР 0,2 мм
картера маховика
ПР 0,2 мм
Зазор в зацеплении
НР 0,08 - 0,20 мм
ПР 0,4 мм
Зазор в зацеплении
НР 0,08 - 0,20 мм Зазор в зацеплении
ПР 0,4 мм НР 0,08 - 0,20 мм
ПР 0,4 мм
НР номинальный размер
Последовательность сборки: ПР предельный размер
11А 1 22~
@~13~ @~11 ~@} 5А 1
~ 19~5~3~2~1
17~16~15~14~18 @~j
1 - шестерня распределительного
вала, 2 - осевой фиксатор, З - рас
)~(
пределительный вал, 4 - стопорная
шайба (загнуть по двум граням гай
ки), 5 - шпонка.
Двигатели ОВА
При установке паразитной шестерни
совместите ее метки "1" с метками "1"
на шестерне коленчатого вала. Затя
ните болт крепления вала паразитной
шестерни регламентированным мо
ментом затяжки.
Двигатели D6CA.
Крышка~ Установочный
Примечание: на двигателях 06СА Установите картер маховика и про
распределительный вал устанавли кладку по установочным штифтам.
После установки срежьте излишки
вается после установки головки бло ~палец прокладки в нижней части картера
ка цилиндров.
Установите в головку блока цилинд (одновременно срежьте излишки про
Установочное
ров один осевой фиксатор распреде кладки задней плиты).
отверстие
лительного вала.
Картер Направляющий штифт
Установите насос-форсунки.
Если снимали шестерню распреде
лительного вала, установите шес
терню, затяните болт крепления рег
ламентированным моментом.
@
10. Проверка эксцентриситета картера
ф
маховика.
Затяните болты крепления картера
маховика регламентированным мо
ментом затяжки.
Измерьте эксцентриситет установки
картера маховика относительно колен
чатого вала. Если эксцентриситет
больше нормы, ослабьте болты креп
ления, легкими ударами пластикового
молотка отрегулируйте положение кар
5. Проверьте и отрегулируйте осевые тера, снова затяните болты крепления.
зазоры паразитной шестерни и шес
терни распределительного вала.
6. Проверьте зазоры в зацеплении
всех шестерен.
4~
5"0 Торцевой зазор между
*Выступление поршня,
<06А>
НР 0,87 - 1,ЗЗ мм
<06СА>
Зазор НР: -0,05 - +0,45 мм
БД1ЗОмм
<06AU, 6022>
НР О, 178 - 0,204
мм
<6022-Т2, Т6>
Изгиб или скручивание НР О,17З- 0,199 мм
ПР 0,05 мм
Плоскостность опорной
поверхности фланца гильзы
ПР 0,1 мм
БД - базовый диаметр
НР - номинальный размер
ПР - предельный размер
Внутренний
диаметр гильзы
НР 1ЗО,014 - 1ЗО,054 мм
ПР 1ЗО,25мм
Овальность и конусность
НР меньше 0,02 мм
Зазор
БД 84 мм
НР 0,07 - О,1З мм
ПР 0,25 мм
длина в свободном
состоянии
ПР меньше 90,5 мм
Последовательность разборки (двигатели D6A, 6D2 и D6CA), проверка (двигатели D6A, 6D2). 1 - крышка шатуна,
2- нижний вкладыш шатунного подшипника, З - верхний вкладыш шатунного подшипника, 4 - 1-ое компрессион
ное кольцо, 5 - 2-ое компрессионное кольцо, 6 - маслосъемное кольцо, 7 - поршневой палец, 8 - поршень, 9 - ша
тун, 10 - шатунный болт.
Зазор в шатунном
подшипнике
НР 0,044 - О, 11 мм
Изгиб 0,05/100 мм
Кручение 0,1/100 мм БД - базовый диаметр
НР - номинальный размер
Внутренний
диаметр гильзы
НР 135,00 - 135,03 мм
ПР 135,25 мм
Последовательность разборки,
проверка. Двигатели D6A, 6D2 и
Прогиб коленчатого D6CA. 11 - шкив коленчатого вала,
вала
12 - передний сальник*, 13 - перед
НР меньше 0,04 мм
няя крышка, 14 - маслоотражатель
ПР 0,1 мм
ное кольцо переднего сальника*
Овальность
(D6A, 6D2), 15 - крышка коренного
НР меньше 0,01 мм
25 подшипника, 16 - упорный подшип
ПР 0,08 мм
ник, 17 - нижний вкладыш коренно
Конусность
го подшипника, 18 - коленчатый
НР меньше 0,006 мм
вал, 19 - верхний вкладыш корен
ного подшипника, 20 - шестерня
коленчатого вала *, 21 - гильза ци
линдра*, 22 - обратный клапан**,
23 - форсунка охлаждения поршня,
24 жиклер смазки шестерен,
25 - блок цилиндров.
Детали, отмеченные знаком *, не
должны сниматься, кроме случаев
очевидной непригодности.
-: ~:~ С\ на внутренних и внешних
..-1:~~_,\J1~ '\;:;;;р поверхностях, коррозия, Проверка детали, помеченной **,
~ ~рескивание описана в разделе "Система смаз
1~ '"9ч
ки".
16
~------~
18
~~ 15 Зазор в коренном
подшипнике
*Осевой зазор, <D6A, 602>
НР 0,09 - 0,23 мм W БД 100 мм
ПР 0,04 мм i НР 0,08 - 0,15 мм
Царапины, трещины, ПР 0,25 мм
заклинивание, чистота <D6CA>
масляного канала, коррозия НР 0,044 - 0,117 мм
Последовательность разборки,
проверка. Двигатели 6D4. 11 - шкив
коленчатого вала, 12 - передний
Чистота сальник*, 13 - передняя крышка,
24 14 - маслоотражательное кольцо
-л~.!l~'"~'Т""..::.::..... _j. масляного канала переднего сальника*, 15 - крышка
Прогиб коренного подшипника, 16 - упор
-~ НР меньше 0,04 мм ный подшипник, 17 - нижний вкла
_,....-...--"" "' 24 ПР О, 1 мм дыш коренного подшипника,
28 Овальность 18 - коленчатый вал, 19 - верхний
НР меньше 0,01 мм вкладыш коренного подшипника,
ПР 0,08 мм 20 - шестерня коленчатого вала*,
Конусность 21 - гильза цилиндра *, 22 - обрат
НР меньше 0,006 мм ный клапан**, 23 - форсунка охлаж
·~ дения поршня, 24 - жиклер смазки
шестерен, 25 - боковая крышка,
26 - правая крышка блока цилинд
ров, 27 - левая крышка блока ци
линдров, 28 - блок цилиндров.
11
Зазор в коренном
подшипнике Осевой зазор
БД 100 мм НР 0,09 - 0,23 мм
НР 0,08 - 0,15 мм ПР О,0 4 мм
ПР 0,25 мм Царапины, трещины,
Длина в свободном закливание, чистота НР - номинальный размер
состоянии масляного канала, ПР - предельный размер
ПР больше 106,5 мм коррозия
Двигатель - механическая часть 59
Последовательность разборки.
10~'
кольцо, 9 поршневой палец,
10 - поршень*, 11 - шатун, 12 - ша
тунный болт*.
~
ПР 1,0 мм
~
(\ 2 ""''"'"''· " " " "
p•crpe""'""
ф 1
НР - номинальный размер
ПР - предельный размер
Последовательность разборки.
25 Двигатели D8A. 13 - шкив коленча
Утечки того вала, 14 - демпфер крутиль
ных колебаний <D8AY, D8AB>,
Износ, следы 15 - передний противовес, 16 - пе
редняя крышка, 17 - передний
'
сальник*, 18 - маслоотражательное
Чистота
28 кольцо переднего сальника*,
масляного канала
19 - крышка коренного подшипника,
20 - упорный подшипник, 21 - ниж
ний вкладыш коренного подшип
ника, 22 коленчатый вал,
23 - верхний вкладыш коренного
подшипника, 24 - шестерня колен
26 чатого вала*, 25 - гильза цилиндра*,
-' ) Маслоотражательное 26 - обратный клапан*, 27 - форсун-
13 ,.. "'\) ~ _/кольцо заднего сальника ка охлаждения поршня,
28 жиклер смазки шестерен,
1
поршня и клапанов.
а) Установите ножку стрелочного ,
индикатора на плоскость блока и
обнулите индикатор. ,
б) Установите поршень в ВМТ. Шестерня коленчатого вала
в) Измерьте выступание поршня в Примечание: при снятии поршней не
трех - четырех точках по верхней по повредите зеркало гильзы цилиндра.
верхности головки поршня определи
5. Снятие поршневых колец.
те среднее значение выступания.
Для снятия колец используйте специ
альный съемник.
Инерционный
молоток
Примечание:
- Не следует снимать крышку ко
ренного подшипника при помощи
рычага.
- Крышка подшипника устанавли
вается по направляющим штиф
Торцовый ключ
там, снимайте крышку движением
строго вверх.
Двигатель - механическая часть 61
Процедура проверки 4.Выступание гильзы цилиндра. б) Установка гильзы.
Выньте гильзу и снимите с нее уплот 1) (Кроме 604) При замене гильзы
Двигатели DбА, 602, DBA
нительные и антикавитационные цилиндра, выбирайте гильзу цилин
1. Плоскостность опорной поверхно
кольца. Установите гильзу на место. дра с той же меткой размера, что и
сти фланца гильзы цилиндра в блоке.
Измерьте выступание фланца гильзы у поршня.
С помощью специальной проставки и
цилиндра над плоскостью блока ци
плоских щупов, измерьте плоскост
линдров. Если выступание меньше
ность опорной поверхности фланца
допустимой величины, замените гиль
гильзы. Если искажение поверхности
зу или блок цилиндров.
больше допустимой величины, заме
ните блок цилиндров. Примечание: измерьте выступание
фланца гильзы цилиндра над плоско
стью блока цилиндров в четырех
точках, расположенных под углом 90 °
друг относительно друга.
Все двигатели
2.Коробление привалочной плоскости
блока цилиндров
С помощью мерной линейки и плоских
щупов измерьте коробление прива 5. Замена гильзы цилиндра.
лочной плоскости блока цилиндров в а) С помощью съемника гильз уда
направлениях, показанных на рисунке. лите гильзу из блока цилиндров. На
Если коробление больше допустимой двигателе 08А гильзу рекомендует
величины, восстановите плоскость ся снимать и устанавливать с по
механической обработкой. На двига мощью специальных направляющих
телях 06А, 602 и 08А одновременно во избежание повреждения гильзы.
обеспечьте правильную величину вы Виду того, что на двигателях 06СА 2) (604) Установите гильзу в блок
ступания гильзы. гильза довольно тонкая, снимать ее цилиндров.
Съемник гильз
Примечание:
- ~
Уплотнительное пеной
Метка размера
! ~
гильзу через проставку. Если зазор между поршнем и кольца
ми не укладывается в поле допуска,
замените поршень или кольца.
Обстучать А Примечание:
о
4 Проста в ка - Зазор между кольцами и поршнем
нужно измерять после удаления уг
.,,..J",....-;-----,~ Гильза леродистых отложений из канавок
Место
1 ''измерения колец и в нескольких местах по ок
диаметра ружности поршня.
6 поршня - Заменяйте
только комплектом.
поршневые кольца
нанесите сетку хона так, чтобы по прижмите кольцо к поршню слесар
\
Модели без Модели с поршневое кольцо в неизношенную
Powertardo Powertardo зону гильзы (гильза должна стоять на
R
своем месте в блоке). Плоскими щу
3 пами измерьте зазор в замке. Если за
2,,,,...i- зор в замке выше допустимого,
ните поршневое кольцо (комплектом).
заме
("'~1 1А
М~ка внутреннего
диаметра (А, В)
-====== ~:~А
1-==-===
2) Убедитесь в том, что вес порш
ней одного комплекта на двигатель
не отличается более, чем ±1 О 2 2А
28
грамм.
З-====== ЗА В
Примечание: при замене поршня все ЭВ
гда заменяйте поршневые кольца.
б) Поршень ремонтного размера
1) Диаметр гильзы цилиндра дол в) Вычислите зазор между поршнем
жен быть увеличен согласно ре и гильзой. Измерять диаметр порш Поршневой палец
монтному размеру поршня (+0.5, ня нужно по юбке поршня в плоско
+0.75 и +1.00 мм). сти, перпендикулярной оси поршне
Измерять диаметр поршня нужно вого пальца и на расстоянии
по юбке поршня в плоскости, пер 101,5 мм от днища поршня.
пендикулярной оси поршневого Если зазор между поршнем и гиль
пальца и на расстоянии А равном зой не укладывается в поле допуска,
102 мм (06А, 602, 604, 08А) или замените поршень или гильзу ци Примечание: при замене поршня одно
123 мм (06СА) от днища поршня. линдра. временно меняйте поршневые кольца.
Двигатель - механическая часть 63
1О. Зазор между поршневым пальцем 2) Установите на втулку малой Изгиб
и втулкой малой головки шатуна. головке шатуна оправку и про
Если зазор выше допустимого, заме ставку А, как показано на рисунке. Измерительное
ните втулку в шатуне. Медленно выдавите втулку с по приспособ
мощью пресса (усилие, развивае
L ление
L = 100 мм
Скручивание
Поршневой палец
-ф-
L
Измерительное
приспособление
о
+1
Ц")
г-
г-
Проверка Проверка 42
овальности конусности
Двигатели DBA.
ci в) Радиуса галтели (R) перехода
+1 шейки в щеку коленчатого вала.
о
г- г) Убедиться в отсутствии трещин в
теле коленчатого вала методом
магнитной дефектоскопии. Твер
дость поверхности шеек по Шору
17. Прогиб коленчатого вала. должна быть не ниже Hs 75 (06А,
Измерьте прогиб коленчатого вала по 602, 08А/ 604) или по Виккерсу не
центральной коренной шейке. Если R5 ниже HV 620 (06СА).
прогиб больше допустимой величи- д) Вращение камня станка и колен
ны, перешлифуйте коренные шейки в чатого вала должно быть против ча
следующий ремонтный размер или совой стрелки, глядя с переднего
замените вал. Двигатели D6A, 6D2, 6D4. конца коленчатого вала.
9
-0,25 99 75 -О,О 8 0 06
83 ' 75--0,09
' .
' -0,10 .
-0,50 99 50 -О,О 8 83 50 -О,О 6
' -0,10 ' -0,09
-1,25 98 75 -О,О 8 0 06
82 ' 75--0,09
' е) При финишной обработке шеек
' -0,10
полировальным кругом или наждач
-1,50 98 50 -О,О 8 85 50 -О,О 6 ной бумагой коленчатый вал нужно
' -0,10 ' -0,09 вращать по часовой стрелке.
Двигатель - механическая часть 65
Сборка
экспандера кольца
Выступание фланца
гильзы цилиндра
Замок 2-ого НР 0,0 - 0,08 мм
компрессионного маслосъемного
кольца кольца
НР - номинальный размер
ПР - предельный размер
Установочный штифт
22 (34 Нм)
23
Фиксатор вкладыша
Выступание поршня
НР 0,87 - 1,33 мм 8 "-...
21 370 Нм
115 Нм
(масло)
(масло)
Установочный
штифт
175 Нм
Установка деталей,
12 Осевой зазор шатуна помеченных жирным шрифтом,
Смазать НР 0,2 - 0,5 мм описано в тексте.
уплотнительные ПР 1,0 мм
кромки
Стороной с пазом к
поверхности скольжения
Осевой зазор
коленчатого вала
НР 0,09 - 0.23 мм
ПР 0,4 мм
НР - номинальный размер
ПР - предельный размер
Выступание фланца
гильзы цилиндра
НР 0,01 - 0,07 мм
Отклонение формы
28 НР меньше 0,04 мм
Замок
пружины
Замок 1-ого
экспандера
компрессионного
кольца 25
Установочный штифт
22
26 27
компрессионного маслосъемного
кольца кольца
115Нм 15 370 Нм
'-мазать) (смазать)
8 Выступание поршня
НР 0,4 - 0,8 мм
33 Нм
Установочный--.-~тт-•
штифт
16
Стороной с пазом к
поверхности скольжения
11
24
14 2 Осевой зазор шатуна 24
уплотнительные НР 0,2 - 0,5 мм
кромки ПР 1,0 мм
175 Нм
Выступание 4 5 6 7
поршня
НР 0,72 - 1,22 мм
12
Положение замков поршневых колец
Осевой зазор 8 9
НР 0,4 - 0,8 мм ПР 1,0 мм
Смазать уплотнительные
кромки моторным маслом
НР - номинальный размер
ПР - предельный размер 22
J
20
Осевой зазор, Стороной с пазом
НР О, 15 - 0,29 мм к поверхности скольжения
ПР 0,4 мм
Установка деталей,
помеченных жирным шрифтом,
описано в тексте.
Детали, отмеченные*, к двигателю
08АВ не относятся
гтт-~-с::---11::~=~~s
гЗ_а_м_е_н_и-ть------,--!-..U===Г'- 1О 11
уплотнительное
" ...- - - - 9
кольцо
Заменить
антикавитационное
кольцо
12
Направление установки
фиксаторов вкладышей
~1-!==-=Lt=++-~~~2
Осевой зазор
коленчатого вала
НР 0,07 - 0,28 мм
13
4
Последовательность сборки
Двигатели D6CA.
Жиклер Двигатели D6A, 6D2, 6D4, D6CA.
Жиклер
Двигатели 6D4.
Двигатели DBA.
2. Установка форсунки охлаждения
поршня и обратного клапана. Примечание: обратный клапан по
Вставьте установочный штифт фор вторно не устанавливать, заменяй
Двигатели DBA. сунки в отверстие в блоке и затяните те новой деталью.
Двигатель - механическая часть 69
3. Установка верхнего вкладыша ко Примечание: если устанавливается
ренного подшипника и упорного под упорный подшипник ремонтного раз
шипника. мера, нижнее и верхнее полукольца
4
1 - нижнее полукольцо переднего
упорного подшипника, 2 - нижнее
полукольцо заднего упорного под
шипника, З - устанавливать одного
размера, 4 - верхнее полукольцо
заднего упорного подшипника.
7. Установка нижних вкладышей ко
г) Установите крышки коренных
ренных подшипников и крышек корен
подшипников стороной с пазом фик
ных подшипников.
сатора вкладыша к правой стороне
а) Установите направляющие штиф
блока цилиндров (06А, 602, 604,
ты в крышку заднего коренного под
06СА) и в порядке нумерации кры
шипника, как показано на рисунке.
шек (нумерация начинается от пе
Примечание: на двигателях 06СА ори
реда двигателя).
ентация крышек коренных подшипников
1 - фиксатор, 2 - верхний вкладыш, обеспечивается направляющими в бло
ке цилиндров. Усаживайте крышки лег 7
З - установочный палец упорного
подшипника, 4 - упорный подшип кими ударами пластикового молотка.
ник, 5 - масляная канавка, 6 - паз
фиксатора.
Направляющий штифт
ренного подшипника (06А, 602, 604,
08А) или в крышку четвертого под
шипника (06СА) нижние полукольца Номер
7 ./Jr Перед
двигателя
(/> ~~
вращается свободно.
Шестерня е) Проверьте величину осевого за
зора коленчатого вала.
8.Установка шатунных болтов.
5. Установка маслоотражательного Проверьте состояние отверстий под
кольца переднего сальника. шатунные болты. При необходимости
Установите маслоотражательное коль пройдитесь по отверстиям разверткой.
цо переднего с помощью специально Нанесите на тело болта моторное
го приспособления. масло и запрессуйте болт в тело ша-
70 Двигатель - механическая часть
туна. Усилие запрессовки не должно Разведите замки колец, как показано Примечание:
быть выше 600 кг у двигателей 06А, на рисунке. - Убедитесь в том, что метка
602, 604, 08А или 1ООО кг у двигате размера поршня такая же, как ана
лей 06СА. логичная метки гильзы цилиндра.
- Убедитесь в том, что замки порш
невых колец разведены правильно.
Лыской внутрь
- Наденьте на шатунные болты
защиту (например, куски винилового
шланга) для предохранения шатун
ной шейки коленчатого вала от по
вреждения болтом.
- Шатуны двигателей ОВА имеют
Замок экспандера и штампованные метки полублоков
замок 3-его компрес Замок 1-ого (LH для левого полублока и RH для
сионного кольца правого полублока). Будьте вни
(только D8A) мательны при установке.
Заведите поршень и шатун в гильзу
цилиндра так, чтобы метка "Froпt" на
Ось
головке поршня была направлена к
поршневого
переду двигателя или метка "UP" бы
пальца
ла направлена вверх. Легкими удара
Проверить
ми рукоятки молотка заведите пор
состояние
шень и шатун в гильзу.
отверстия
компрессионного маслосъемного
Примечание: на двигателе ОВА кольца кольца
крышка шатуна крепится двумя
болтами. 11. Установка вкладышей шатунного
9. Сборка поршня и шатуна. подшипника.
Расположите поршень так, чтобы мет Установите вкладыши так, чтобы их
ка "Froпt" (06А, 602, 604, 06СА) или фиксаторы вошли в паз тела или
"UP" (08А) на поршне была со сторо крышки шатуна.
ны паза под фиксатор вкладыша ша
тунного подшипника. Если поршневой 2 6
палец трудно вставить в поршень, на 5
грейте поршень в горячей воде.
13.Установка крышек шатуна.
Примечание: шатуны и поршни одно
Пазы фиксаторов вкладышей в крыш
го комплекта, устанавливаемого в
ке и теле шатуна должны быть с од
двигатели 06А, 602, 604 и 06СА,
ной стороны. Затяните гайки крепле
должны иметь одинаковую метку ве
ния крышки шатуна регламентирован
са. Метки веса обозначены латин
ным моментом затяжки.
скими буквами A-B-C-0-E-F-G-H-l-J-K
в прядке уменьшения веса от А до К. Крышка шатуна
2
Перед
двига
теля
~9
4
1- совместить, 2 - верхний вкладыш,
З - тело шатуна, 4 - крышка шатуна,
5 - нижний вкладыш, 6 - масляное от
8 1 верстие.
7 Установочные
Примечание: верхний вкладыш ша метки
тунного подшипника имеет смазоч
ное отверстие, не путайте верхний
и нижний вкладыши. На двигателях
ОВА детали левого и правого полу 14. Измерьте осевой зазор между
блоков разные, будьте внимательны. большой головкой шатуна и щекой ко
12. Установка поршня и шатуна. ленчатого вала, сравните величину
Установите на поршень обжимку зазора с данными спецификации.
поршневых колец. Отрегулируйте об 15. Измерьте выступание поршней и
жимку по диаметру юбки поршня, под убедитесь в том, что оно в пределах
1 - метка "Front", 2 - поршень, нимите обжимку и сожмите кольца. поля допуска.
З - шатун, 4 - метка веса, 5 - метка Смажьте поршень и гильзу моторным 16.Установка переднего сальника.
номера цилиндра, 6 - паз фиксатора маслом. Запрессуйте сальник в переднюю
вкладыша, 7 - поршневой палец, крышку до полной посадки на буртик
8 - стопорное кольцо. Обжимка колец крышки. При установке не допускайте
перекоса сальника.
1О.Установка поршневых колец.
С помощью съемника колец установи Передний
те поршневые кольца в следующей сальник Фланец
)
последовательности: сальника
~'ш"
а) Маслосьемное кольцо.
б) 3-ое компрессионное
(только 08А).
кольцо "°"
в) 2-ое компрессионное кольцо.
г) 1-ое компрессионное кольцо. 1
Двигатель - механическая часть 71
Редуктор отбора мощности от маховика (РТО)
Разборка и проверка
Свобода
вращения
Повреждения, 9
12 11
Свобода
вращения
Износ, трещины
Общий зазор в зацеплении ---Зазор в зацеплении
НР О,З2 - 0,46 мм НР О, 1З - 0,25 мм
ПР 1,0 мм
з
Зазор
БД 58 мм
НР О,ОЗ - 0,07 мм
ПР 0,2 мм
Последовательность разборки. 1 - маслопровод, 2 - картер РТО, 3 - крышка "А", 4 - вал "С" паразитной шестерни
"В", 5 - паразитная шестерня "В" РТО, 6 - упорная шайба, 7 - фланец РТО, 8 - сальник *, 9 - крышка "В",
10 - крышка "С", 11 - шариковый подшипник*, 12 - вал РТО, 13 - проставка, 14 - шестерня РТО, 15 - сухари,
16 - шариковый подшипник*, 17 - стопорное кольцо.
Детали, отмеченные знаком*, не должны сниматься, кроме случаев очевидной непригодности.
Последовательность разборки.
Двигатели DBA. 1 - картер РТО,
Выбить вал в направлении передней П " Необычный шум,
неравномерное вращение 2 - фланец, 3 - задняя крышка,
к ышки медным молотком и~~ 4 - сальник, 5 - передний вал,
6 - вал РТО, 7 - сухари, 8 - шестерня
6 РТО*, 9 - проставка, 10 - шариковый
подшипник, 11 - шариковый под
\ t •~~~а""·--~
'~~
шипник *, 12 - картер паразитной
шестерни РТО, 13 заглушка,
14 - передняя крышка, 15 - вал па
разитной шестерни, 16 - сухари*,
шестерен ОММ
а\
Полный зазор в зацеплении
~V
'\-_77 ~в_ь_~б_и_т~ь_в_а_л_в_н_а~п~р_а_вл_е_н_и_и_п_е_р_е_д_н_е~й
_ к ышки медным молотком
17 - паразитная шестерня "В" РТО,
8 18 - проставка, 19 - стопорное
(на 100 мм фланце) кольцо, 20 - шариковый подшип
НР О, 18 - О,З1 мм Зазор в зацеплении
'--------'------'-------' НР О 08 - О 2 мм Необычный шум, ник, 21 - шариковый подшипник.
' ' неравномерное вращение
етали, отмеченные знаком *, не
~" ~~ 0 ~·
должны сниматься, кроме случаев
очевидной непригодности.
"
9;·~~.~ \,
Необычный шум
неравномерное
вращение 17
Трещины,
_
=t 1J~1~
1
_
\~
:J .o:J
НР - номинальный размер
ПР - предельный размер
повреждение - ~~
(Т\~с
72 Двигатель - механическая часть
Отдельные операции
разборки и проверка
1. Полный зазор в зацеплении.
Так как зазор не может быть измерен
непосредственно у шестерен, изме
ряйте его по фланцу отбора мощно
сти. При измерениях заблокируйте ко
ленчатый вал от вращения. Если за
зор больше допустимого, проверьте
состояние каждой шестерни РТО и
замените дефектные детали.
Ножку стрелоч
ного индикато
ра устанавли-
::.-- вать на эту
поверхность
3. Зазор в зацеплении шестерни РТО
и паразитной шестерни "В".
Двигатель DBA:
Снимите картеры РТО и паразитной 1 - отверстие М20х1,5, 2 - вал "С",
шестерни в сборе. З - картер РТО,4 - паразитная шес
терня "В".
Все двигатели:
Если зазор выходит за допустимые 5.Снятие фланца РТО.
Примечание: полный зазор в зацепле пределы, проверьте втулки подшип Чтобы снять фланец сначала через
нии образуется зазорами в четырех ников и состояние зубьев шестерен, отверстие доступа удалите шплинт
зацеплениях, см. сопроводительные замените по мере необходимости. гайки крепления фланца. Отверните
рисунки. гайку и снимите фланец.
Dбд
ГайкаФлан~ец
ОММ
фланца
Шплинт\<®' \
~ Отверстие
доступа
DSA
ФланецОММ
зитная шестерня "А".
4 \
Гайка фланца
125 N·m
Осевой зазор
НР 0,15- 0,53 мм
ПР 1,0 мм
Установочный штифт
Последовательность сборки
8 Полный зазор
в зацеплении Нанести герметик
7
(на 100 мм фланце) (THREEBOND1207С
НР О, 18 - 0,31 мм или эквивалентный).
11
18
16
19
Регулировочные
прокладки
(О, 1; 0,2 или 0,3 мм)
для исправления
чрезмерно
малого зазора Установочный штифт
в зацеплении
Привод тахометра
Разборка и проверка
Последовательность разборки.
Двигатели 6D2, 6D4. 1 - пружинный
штифт, 2 - вал, З - шестерня,
4 - пружинный штифт, 5 - вал,
6 - шестерня, 7 - крышка, 8 - под
шипник, 9 - крышка, 10 - подшип
ник, 11-картер.
5
Износ,
повреждения
Повреждения, __...11
износ, трещины
Сборка и проверка
Последовательность сборки.
3 Двигатели 6D2, 6D4.
5
7
Последовательность сборки: 11 .... 10 .... 9.... g.... 7.... 5.... 5.... 4.... 3.... 2.... 1
Двигатель - механическая часть 75
Система Powertardo и горный тормоз
RL
RL
RL
положения
коробки передач
[ 1 (J]
Fs8
RW
1 7 клапан системы
Powertardo
,со
( IL
ГRJ/
1 1
воздушной линии
1 1
Блок
управления
17
системой
Powertardo
С]
Датчик частоты
BR вращения
коленчатого вала
GR
'
:~
1 1
~i
(Модели с
w~
ABS) К разъему "Н"
Блок
управления
регулятором
тнвд
-------:Модели ссистемойАВS
- - --- - : Модели с коробкой отбора мощности (РТО) или с системой поддержания скорости
Блок управления
Блок управления
системой Powertardo
[Z] электронным регулятором ТНВД
[В]
GL BR
Блок реле
BR
[У]
г
1
1 [R] Электромагнитный
1
1
1
Индикатор
(комбинация 1
давания прицепа
приборов) 1
1 R
1 R
\
\ Модели без системы поддержания
скорости и РТО:
Положение Проводимость
Педаль нажата Нет
',"''"" Педаль отпущена Есть
Модели с системой поддержания ско
рости и РТО:
Блок предохранителей Положение Проводимость
Педаль нажата Есть
Педаль отпущена Нет
[А]~
=
[Z] ~
~~-[_JJ_..__~e:-5_
'1_4_[1_] [W]
[;Х
~"'
-=:а
"
[С]
[Т]
~[S]
[О]
[А]~·
fJ
[G]
А
[У]
*
.
Ji
На реле акс елератора ( схема го рного
~
тормоза)
Положение Проводимость
переключателя
Powertardo Положение Проводимость
ON Есть Рычаг переключения Есть
OFF Нет в нейтральном поло-
жени и
4. (604, модели выпуска до 1995 года)
Рычаг переключения Нет
Проверка выключателя системы Pow-
в любом положении
ertardo (выключатель на панели при
кроме нейтрального
боров). акселератора
100±25 об/мин
Модели с механическим регулятором
Положение Проводимость
Рычаг по нагрузке в Есть
свободном состоянии 700±40 об/мин
Регулировочный винт
регу
lflii5j-"i'{
6D4.
Кроме 6D4, выпуска до 1995 года.
в) Проверьте следующие состояния
двигателя:
- Выключатель Powertardo в поло
Датчик
жении "ON";
акселератора
Педаль сцепления отпущена
Модели с электронным регулятором. (выключатель на педали сцепления
в положении "ON");
- Рычаг переключения в нейтраль
ном положении.
Нажмите на педаль акселератора до
установки частоты вращения более
1000 об/мин. Затем отпустите пе
даль. Проверьте (выключатль аксе 6D4, выпуска до 1995 года.
лератора в положении "ON"), что
подается напряжение 24 В между Модели выпуска с 1995 года
выводами разъема электромагнит Вы- Подсоединение Проводи-
ного клапана системы Powertardo. вод пробника тестера масть
При уменьшении частоты вращения А +
Регулировочный винт
акселератора до 700±40 об/мин напряжение
должно упасть до О В.
в - Нет
Модели с механическим регулятором. А -
в + Есть
8. Проверка блока управления систе
мы Powertardo. Модели выпуска до 1995 года
Проверка заключается в оценке пода
Вы- Подсоединение Проводи-
ваемого напряжения от электронного
вод пробника тестера масть
блока управления на клапаны систе
мы Powertardo. А +
а) Отсоедините разъем выключате в - Есть
ля нейтрального положения коробки Клапан А -
передач (следовательно, сигнал от Powertardo в + Нет
выключателя не приходит в блок 1О. Проверка датчика частоты враще
управления). ния коленчатого вала.
6D2.
6D4.
Двигатель - механическая часть 81
а) Проверьте проводимость между Положение Проводимость
выводами датчика. При необходи Давления воздуха Нет
мости замените датчик. не подается
D
ON
~
ONl:'-..1!1""
Система ·"YoFF
Powertardo
в с и горный
тормоз
14. (Модели с двигателями 604) Про включены
верка выключателя воздушной линии.
12. (Модели выпуска до 1995 года) Проверьте проводимость между вы
Проверка реле питания. водами выключателя. При необходи
мости замените выключатель.
Проверьте проводимость между вы
водами реле. При необходимости за
мените реле.
Давление•~
а) Не подавая напряжения между
выводами "С" и "О", проверьте отсут
ствие проводимости между вывода
ми А и 8.
11 1111 11
воздуха Выключатель
б) Подайте напряжение не менее Положение Проводимость
18 В (при 20°С) на выводы "С" и "О". Горный тормоз и Есть
Проверьте наличие проводимости
Powertardo в "ON"
между выводами "А"" и "В.
Powertardo в "ON" Нет
"OFF" Нет
6D2, модели выпуска с 1995 года.
[С
Блок
управления
системой
Powertardo
1в
RG
[1]
[G]
[В] [~[~
[Н]
г--~+::+:=-+--+-1 Переключатель
f--~+-"+''-1-~ горного тормоза
и системы Power1ardo
Бло1{ репе
и предо
хранителей
1в 1DI
1н1
Реле
нейтрального
положения
RL
коробки положения
отбора коробки
мощнос:rи передач
Электро
магнитный
Блок предохранителей
(Модели cABS&ASR)-.E- - - - - _ _ _ _ _ - - - _
К бло1<у управления
BR
[М] ~ ~ [У]
~ ШJWI ё@
~ [1] [J] ~
[В]
=n(jJJ
[W]~
~""
[D]
[Р] 0~
rn~~ш
клапана. Замените в случае необхо
димости.
а) Во избежания повреждения при
установке кольцевого уплотнения,
~
б) Перед установкой нанесите не
много чистого моторного масла на
кольцевое уплотнение.
70 Нм
7
з
Повреждения,
утечка масла
9
Повреждения,
утечка масла
Снятие и установка масляного насоса системы Powertardo. 1 - крышка "А", 2 - крышка "В", З - трубка подачи
масла "А", 4 - трубка подачи масла "В", 5 - воздушная трубка, 6 - управляющий клапан, 7 - трубка слива масла,
8 - трубка подачи масла, 9 - масляный насос, 10 - втулка, 11 - хвостовик.
2 7 Нм
11
Направление
вращения
насоса
5
9
30 Нм
10
Смазать уплотнительное
37 Нм
кольцо моторным маслом
Последовательность сборки:
1з--12-11-10- 9 - в - 7 - в - s - 4 - з - 2---.. 1
~ 7 6 5 4
По'Р-'~S.:'"ос ~~\:\
\'\
~ )
\ ~ Повре~ения,
4 износ
)) Повреждения,
. 11/1,
r:' CJ 6 износ
~
12 Повреждения,
7 износ
Крышка
-
Исполнительный-;=1;~~
щий клапан, 5 - электромагнитный клапан, 6 - нижнее уплотнительное
поршень
кольцо, 7 - центральное уплотнительное кольцо, 8 - верхнее уплотни
тельное кольцо, 9 - стопорная гайка, 10 - стопорное кольцо, 11 - седло,
Седло 12 - внешняя пружина, 13 - внутренняя пружина, 14 - исполнительный
поршень, 15 - регулировочный винт исполнительного поршня, 16 - пру
жинный элемент, 17 - главный поршень, 18 - пробка, 19 - корпус.
Двигатель - механическая часть 87
2. Проверьте элементы механизма в) Проверьте место контакта регули д) Проверьте толщину пружинного
Powertardo. ровочного винта с исполнительным элемента в месте контакта с рабо
а) После очистки управляющего поршнем. При наличии повреждений чим поршнем.
клапана проверьте ход шарика. или деформации, замените поршень. Предельная толщина ....... ... ...... 0,3 мм
Предельная величина износа .............. .
................................................... О,05мм
1 "-. _,; 1
1 1
б) Проверьте
управляющего
наружный
клапана, в
диаметр
местах
- е) Положите пружинный элемент на
плоскую ровную поверхность. При
указанных на рисунке.
г) Проверьте контактную поверх жмите его в месте "А", указанным на
ность регулировочного винта, а так рисунке и проверьте высоту "В" ме
же что винт легко вращается в кор жду поверхностью поршня и кон
пусе механизма. тактной поверхностью пружинного
элемента.
13 Нм 26 Нм
4 9 5
17
12
13
10 11 8 7 6 -
Сечение А-А Сечение В-В
Номинальный диаметр ........................ .
................................. 25,374 - 25,387 мм
Предельный диаметр ............ 25,36 мм
Последовательность сборки: и) Проверьте внутренние диаметры
в блоке механизма Powertardo под
19->18-->17->@->@->13->12->11->10->15-> 9-> 6 ] -
рабочий поршень (отверстие "А"),
4-> 3-> 2-> 1
исполнительный поршень (отверс
5->8->7 тие "В") и управляющий клапан
(отверстие "С").
Установка механизма системы Powertardo.
88 Двигатель - механическая часть
с
Горный тормоз
(Hyundai)
Разборка
Номинальный диаметр:
отверстия "А" ..... 25,400 - 25,413 мм
отверстия "С" ..... 14,290 - 14,305 мм
отверстия "В" ..... 13,754 - 13,767 мм
Предельный диаметр:
отверстия "А" .............. " ..... 25,45мм
отверстия "С" ...... " ... ". " ..... 14,34 мм
отверстия "В" ...... " ... " ." ..... 13,80 мм
Установка
При установке пользуйтесь соответст
вующим рисунком.
Не забудьте подсоединить пружинный
элемент с рабочим поршнем.
Полностью открыта
Зазор между заслонкой и корпусом 0,7 - 0,9 мм
11 12 13 14 13 12
Заслонка с вакуумным приводом.
5
Регулировочный болт
10
6
Заменить
уплотнительные з
кольца
*А смазать силиконовой смазкой
*В набить силиконовой смазкой
10М14-50мм 5М14-60мм 12
185 Нм 135 Нм 185 Нм 135 Нм 185 Нм 135 Нм 185 Нм
(насухо) (масло) (насухо) (масло) (насухо) (масло) (насухо)
Разборка и сборка блоков системы Jake Brake. 1 - разъем, 2 - центральное уплотнение, 3 - нижнее уплотнение,
4- корпус исполнительного поршня, 5 - внешняя пружина исполнительного поршня, 6 - внутренняя пружина испол
нительного поршня, 7 - шайба, 8 - стопорное кольцо, 9 - толкатель исполнительного поршня, 10 - верхнее уплотне
ние, 11 - стопорное кольцо, 12 - шайба, 13 - пружина ограничителя управляющего клапана, 14 - пружина управ
ляющего клапана, 15 - управляющий клапан, 16 - гайка крепления клапана, 17 - центральное уплотнение,
18 - главный поршень, 19 - регулировочный винт, 20 - гайка.
90 Двигатель - механическая часть
вый диаметр)
Разница по цилиндрам
Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,75 МПа 1,96 МПа
не более 0,39 МПа
Зазор между коромыслом и осью коромысла 28 мм 0,03 - 0,08 мм 0,2 мм Замените втvлку
Внешняя пружина Длина в свободном состоянии 89,38 мм 85,0 мм Замените
клапана Усилие для сжатия до 58,35 мм 450 н 380 н
Внутренняя Длина в свободном состоянии 65,04 мм 62 мм
пружина клапана Усилие для сжатия до 50,35 мм 115 н 100 н Замените
Перпендикулярность оси о мм 2,5 мм
Зазор между толкателем и направляiощей 35 мм 0,06 - О, 1О мм 0,2 мм Замените толкатель
Биение штанги толкателя о мм 0,6 мм Замените
Неплоскостность привалочной поверхности 0,07 мм Отремонтируйте или
0,08 мм
головки цилиндра или менее замените
втулку ремонтного
размера (-0,25 мм)
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "А" 40 мм 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените втvлку
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "С" 46 мм 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените втvлку
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "А" ОММ 58 мм 0,03 - 0,07 мм 0,2 мм Замените втvлку
Зазор в подшипниках распределительного вала 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените втvлку
Высота: 56, 167 мм
Подъем профиля кулачка (впуск) 8,83 мм 8,30 мм
Диаметр: 47,334 мм
Высота: 56,036 мм
Подъем профиля кулачка (выпуск) 8,82 мм 8,30 мм
Диаметр: 47,216 мм
92 Двигатель - механическая часть
вый диаметр)
Прогиб распределительного вала меньше 0,05 мм 0,08 мм Отремонтируйте
Неплоскостность опорной поверхности фланца больше Замените
гильзы цилиндра в блоке цилиндров О, 1 мм
Выступание поршня из блока цилиндров 0,87 - 1,33 мм - Поверьте всю раз-
гильзы (в ВМТ) мерную цепочку
и гильзой цилиндра
D6AZ 0,173-0,199 мм ному размеру
[130 мм]
06АВ
0,188-0,214 мм
Торцевой 1-е компрессионное кольцо 0,02 - 0,08 мм 0,25 мм
зазор 2-е компрессионное D6AU 0,05 - 0,08 мм О, 15 мм Замените
поршневого кольцо D6AZ, 06АВ 0,07 - 0,10 мм О, 15 мм
кольца Маслосьемное кольцо 0,03 - 0,06 мм О, 15 мм
Зазор в замке поршневых колец 0,40 - 0,60 мм 1,5 мм Замените
Зазор между поршневым пальцем [50 мм] О, 1 мм Замените поршень
и бобышками поршня 0,01 - 0,02 мм или поршневой палец
Зазор между поршневым пальцем [50 мм] О, 1 мм Заменить втулку ма-
и малой головкой шатvна 0,02 - 0,05 мм лай головки
Осевой зазор шатvна 0,2 - 0,5 мм 1,0 мм Замените шатvн
0,05 мм
Изгиб и кручение шатуна Замените шатун
или меньше
Отремонтируйте или
Изгиб коленчатого вала меньше 0,04 мм О, 1 мм
замените
106,5 мм
Зазор в зацеплении шестерни ОММ 0,32 - 0,46 мм - Отрегvлируйте
Зазор в зацеплении паразитной шестерни "В" О, 13 - 0,25 мм 1,0 мм Замените втулку
и шестерней ОММ
Замените осевой
Осевой зазор паразитной шестерни "В" О, 15 - 0,53 мм 1,0 мм
фиксатор
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "В" r58 ммl 0,03 - 0,07 мм 0,20 мм Замените подшипник
Клапанный зазор Впуск 0,4 мм - Отрегулируйте
Выпуск 0,6 мм -
Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,75 МПа 1,96 МПа Разница по цилиндрам
не более 0,39 МПа
Зазор между коромыслом и осью коромысла r24 ммl0,01 - 0,08 мм 0,2 мм Замените втvлку
Внешняя пружина Длина в свободном состоянии 89,38 мм 85,0 мм Замените
клапана Усилие для сжатия до 58,3 мм 450 н 380 н
Внутренняя пружина Длина в свободном состоянии 65,04 мм 62 мм
клапана Усилие для сжатия до 50,3 мм 115 н 100 н Замените
Перпендикулярность оси о мм 2,5 мм
Зазор между толкателем и направляющей r35 ммl 0,06 - О, 1О мм 0,2 мм Замените толкатель
Биение штанги толкателя о мм 0,5 мм Замените
Неплоскостность привалочной поверхности 0,07 мм или меньше 0,2 мм Отремонтируйте или
головки цилиндра замените
Замените седло,
Утопание тарелки клапана Впуск 0,25 - 0,75 мм 1,0 мм
минус означает
0,05 мм
Изгиб и кручение шатуна Замените шатун
или меньше
вый диаметр)
Разница по цилиндрам
Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,75 МПа 1,96 МПа
не более 0,39 МПа
Зазор между коромыслом и осью коромысла [28 мм]0,03 - 0,08 мм 0,2 мм Замените втулку
Внешняя пружина Длина в свободном состоянии 89,38 мм 85,0 мм Замените
клапана Усилие для сжатия до 58,35 мм 450 н 380 н
Внутренняя Длина в свободном состоянии 65,04 мм 62 мм
пружина клапана Усилие для сжатия до 50,35 мм 115 н 100 н Замените
Перпендикулярность оси - 2,5 мм
Пружина клапана Длина в свободном состоянии 39,8 37,8 Замените
тормоза Powertardo Усилие для сжатия до 29 мм 430 ± 20 н 365 н
Зазор между толкателем и направляющей [35 мм] 0,06 - О, 1О мм 0,2 мм Замените толкатель
Биение штанги толкателя - 0,5 мм Замените
Неплоскостность привалочной поверхности меньше 0,07 мм 0,08 мм Отремонтируйте или
головки цилиндра замените
Осевой зазор шестерни распределительного вала r4o ммl 0,02 - 0,05 мм - Замените
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "А" r4o ммl 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "С" r46 ммl 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените
Зазор в между паразитной шестерней "А" РТО
[58 мм] 0,03 - 0,07 мм 0,2 мм Замените
и валом "В"
№1 r65 ммl 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм
Зазор в подшипниках №2 [65,25 мм] 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм
распределительного вала №3, №4 r65,50 ммl 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
№5, №6 [65,75 мм] 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм
№7 r66 ммl 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм
Высота: 56, 167 мм
Впуск 8,83 мм 8,30 мм
Подъем профиля Диаметр: 47,334 мм
кулачка Высота: 56,036 мм
Выпуск 8,82 мм 8,30 мм Диаметр: 47,216 мм
Прогиб распределительного вала меньше 0,05 мм 0,08 мм Отрем о нти ру йте
Неплоскостность опорной поверхности больше О, 1 мм Замените
фланца гильзы цилиндра в блоке цилиндров
Выступание поршня из блока цилиндров (гильзы) Поверьте всю
0,87 - 1,33 мм
(в ВМТ) размерную цепочку
Зазор между поршнем и 6022 r130 ммl О, 178 - 0,204 мм Замените или перехо-
гильзой цилиндра 6022-Т2, Т6 [130 мм] О, 173 - О, 199 мм дите к ремонтному
размеру
Замените упорный
Осевой зазор коленчатого вала 0,09 - 0,23 мм 0,4 мм
подшипник
Отремонтируйте или
Изгиб коленчатого вала меньше 0,04 мм 0,1 мм
замените
Шейки коленчатого вала Овальность меньше 0,01 мм 0,08 мм Отрем о нти ру йте
Кону снасть меньше 0,006 мм - или замените
Коренной подшипник Зазор в подшипнике 100 MMI 0,08- 0, 13 ММ 0,25 Замените вкладыши
Длина в свободе - менее 106,5 мм
Зазор в зацеплении шестерни ОММ 0,07 - 0,47 мм - Отрегvлируйте
Зазор в зацеплении паразитной шестерни "В" Замените втулку
0,06 - 0,22 мм 1,0 мм
и шестерней ОММ
Замените осевой
Осевой зазор паразитной шестерни "В" 0,15- 0,53 мм 1,0 мм
Фиксатор
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "В" 58 мм 0,03 - 0,07 мм 0,20 мм Замените подшипник
Клапанный 1 Впуск 0,4 мм - Отрегулируйте
зазор 1 Выпуск 0,6 мм -
Двигатель - механическая часть 101
Моменты затяжки резьбовых соединений (двигатели серии 6024)
Узел Размер болта Момент затяжки (Нм)
Болт крепления головки цилиндра М14 х 2 См. текст
Болт сойки оси коромысел М10х1,5 34
Болт сойки оси коромысел (система Powertardo) М8х1,25 17
Болт клапанной крышки М8х1,25 4,9
Болт передней крышки М12х1,75 33
Контргайка регvлировочного винта коромысла М10х 1,25 59
Обратный клапан форсунки охлажnения поршня М12х1,75 34
Гайка крышки шатуна М13х 1,25 115, масло
Болт крышки коренного подшипника М18х2,5 370, масло
Болт шкива коленчатого вала М14х1,5 175
Гайка шестерни распределительного вала М27 х 1,5 265, масло
Болт вала паразитной шестерни "А" и "С" М16 х 2 155
Гайка вала паразитной шестерни (под установку подшипника) М16х1,5 98
Болт маховика М16х1,5 315, масло
Болт картера маховика М12х1,75 67
Болт вала паразитной шестерни "С" ОММ М16 х 2 135
Гайка фланца ОММ М18х1,5 125
Разница по цилиндрам
Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,75 МПа 1,96 МПа
не более 0,39 МПа
Зазор между коромыслом и осью коромысла f33 ммl О,04 - О,09 мм 0,2 мм Замените втvлку
Внешняя Длина в свободном состоянии 72,59 мм 69,6 мм
пружина Усилие для сжатия до 51,73 мм 335 н 285 н Замените
клапана Перпендикулярность оси - 2,5 мм
Внутренняя Длина в свободном состоянии 73,69 мм 70,7 мм
пружина Усилие для сжатия до 44,63 мм 145 н 130 н Замените
клапана Перпендикулярность оси - 2,5 мм
Зазор между толкателем и направляюшей f35 ммl 0,04 - 0,09 мм 0,2 Замените толкатель
0,017 - 0,038 мм*
Зазор ролика толкателя - Замените толкатель
0,006 - 0,038 мм *
2
О,10-О,28мм*
Осевой зазор паразитной шестерни 0,4 мм
0,05- 0,15 мм *
2
Замените осевой
Осевой зазор шестерни распределительного вала 40 мм 0,02 - 0,05 мм - Фиксатор
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "А" 46 мм 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "С" 46 мм 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените
№1 66 мм 0,05 - О, 10 мм Замените втулку
Зазор в подшипниках №2 66,25 ммl О 05-0,10 мм
распределительного вала №3, №4 66,50 ммl 0,05 - О, 1О мм
№5, №6 66,75 ммl 0,05 - О, 1О мм
№7 67 мм 0,05 - О, 10 мм 0,25 мм
Высота: 58,585 мм
Впуск 7,417 мм 6,92 мм
Подъем профиля Диаметр: 51, 168 мм
кулачка Высота: 58,460 мм
Выпуск 7,392 мм 6,89 мм
Диаметр: 51,068 мм
Прогиб распределительного вала меньше 0,05 мм 0,08 мм Отрем о нти ру йте
Осевой зазор распределительного вала 0,05 - 0,22 мм 0,4 мм Замените упорное кольцо
Неплоскостность опорной поверхности фланца больше О, 1 мм Замените
гильзы цилиндра в блоке цилиндров
Проверьте всю размерную
Выступание поршня из гильзы (в ВМТ) 0,4 - 0,8 мм
цепочку
диаметр) примечание
Разница по цилинд-
Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,75 МПа 1,96 МПа
рам не более 0,39
МПа
Зазор между коромыслом и осью коромысла [24 мм] 0,01 - 0,08 мм 0,2 мм Замените втулку
Внешняя пружина Длина в свободном состоянии 89,38 мм 85,0 мм Замените
диаметр) примечание
Система смазки
Описание
1 2
1 1---------.
3
9
7
~
10
16
11
20
27--=-
2 1
з or--....--------(9-
-'---1~
'------~
21 11
~_J_ - _ - _- ----=::-- г:
~. -- -- 27 -- 28
Схема системы смазки (двигатели D6A, D8A, 6D2). 1 - индикатор низкого давления масла, 2 - указатель давления
масла, 3 - датчик давления масла, 4 - главная масляная магистраль, 5 - перепускной клапан, 6 - охладитель масла,
7 - обратный клапан форсунки охлаждения поршня, 8 - ТНВД, 9 - редукционный клапан, 10 - турбокомпрессор,
11 - водяной насос, 12 - предохранительный клапан, 13 - полнопоточный масляный фильтр, 14 - воздушный
компрессор, 15 - охлаждение поршней, 16 - коренные подшипники коленчатого вала, 17 - подшипники распреде
лительного вала, 18 - обходной масляный фильтр, 19 - шатунные подшипники, 20 - подшипники паразитных
шестерен, 21 - жиклер смазки шестерен, 22 - головка блока цилиндра, 23 - ось коромысел, 24 - редукционный
клапан, 25 - масляный насос, 26 - шатунные подшипники, 27 - маслоприемник, 28 - масл