Вы находитесь на странице: 1из 286

Двиrатепи

6D221 6D22-Т,
6D24-Т, 6D401
мrтsuвrsнr
6D40-Т, 8DC9,
BDCIO, BDCI 1
D6AU, D6AZ,
HYUNDAI D6AB, D6AC, D6CA,
DBAY,DBAX
Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ
Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы
к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомо­
бильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов,
автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ.

Модификации этих двигателей устанавливШiись на:


Mitsuhishi FUSO Super Great, автобусы Aero Star
Hyundai HD170 / HD250/ HD260 / HD370, автобусы Aero Space / City
Kia автобусы Granhird / Universe
спецтехнику: CASE, HITACHI, КАТО, KOBELCO,
TADANO, FURUКAWA, SUMITOMO
генераторные и компрессорные установки:

AIRМAN, DENYO, NIPPON SHARYO и др.,


катера и яхты

Москва
Легион-Автодата
2014
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
Д22

MITSUB/SHI двигатели 6022, 6022-Т, 6024-Т, 6040, 6040-Т, ВОС9, ВОС10, ВОС11 &
HYUNOAI двигатели 06AU, 06AZ, 06АВ, 06АС, 06СА, ОВА У, ОВАХ
Серия "Профессионал". Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
- М.: Легион-Автодата, 2014. - 286 с.: ил. ISBN 978-5-88850-387-4 (Код 3525)
3 3
Руководство по ремонту дизельных двигателей MITSUBISHI серии 6022 (11149 см ), 6024 (11946 см ),
6040 (12023 см ), 80С9 (16031 см ), 80С10 (16752 см ), 80С11 (17737 см ) и двигателей HYUNOAI серии
3 3 3 3

06А (11149 см ), 06СА (12920 см ), 08АУ (16031 см ), 08АХ (17787 см ), устанавливаемые на автомобили:
3 3 3 3

• Mitsubishi FUSO Super Great • спецтехнику: КАТО:


• Mitsubishi Aero Star (автобус) краны
Kato KR-30H 135Н 145Н 1500, NK-200E /250Е /
• Hyuпdai: 300Е
/ 400Е / 500Е / 1600
автобусы Hyuпdai Aero Space / City экскаваторы Kato HD-12501 HD1250/ HD1880
грузовые автомобили: Hyuпdai HD1701HD2501 • спецтехнику KOBELCO:
HD2601 HD370 краны Kobelco 70651709017120, BM700HD/
• Kia Graпbird (автобус) BM800HD/ BM900HD, LM1250 / LM1450 / ТК750
• Kia Uпiverse (автобус) экскаваторы Kobelco К9091 К912, SK3001SK4001
• компрессорные и генераторные установки AIRMAN: SK31 О/ SK3201SK450LC1 SK480LC
Airmaп PDSJ750S-W • краны TADANO:
Airmaп SDG220S краны Таdапо TG700EG /1200MG / 1500, TL 160М / 200М /
• генераторные установки DENYO: 250Е, TR300E 1350М 1400Е 1500Е
Dепуо DCA-220ESM • Экскаваторы FURUКAWA:
• генераторные установки NIPPON SHARYO: Furukawa FL300
Nippoп Sharyo NES220EM • спецтехнику SUMITOMO:
• Экскаваторы CASE: краны Sumitomo SC8001900110001120013500, SD-515
CASE 9033 / 9053 / 9060 экскаваторы Sumitomo LS248RH-5, LS268, LS368RH-5,
• погрузчики HITACHI: LS4300FJ-2
Hitachi LX160-7 / LX230-7 • катера и яхты и др.

Издание содержит подробные сведения по техническому обслуживанию двигателей, ремонту и регулировке меха­
низмов двигателя, системы смазки, охлаждения, топливной системы, системы турбонаддува и системы электрообо­
рудования двигателя. Подробно рассмотрены настройки и регулировки различных ТНВД и регуляторов (RSV, RFD,
RLD-J, включая регулятор RED-111 с электронным управлением), форсунок, элементов системы управления
турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопаток (VG), системы поддержания скорости, системы горного
тормоза, моторного тормоза (Powertardo и Jake Brake), инерционного наддува.
Приведены инструкции по использованию системы самодиагностики ТНВД с электронным управлением (RED-111),
системы управления турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопаток, системы поддержания скорости, топ­
ливной системы с насос-форсунками (UPS), электросхемы систем с электронным управлением; диагностические
коды неисправностей (Flash), условия их возникновения и возможные причины. Приведены разъемы и проце­
дуры проверки сигналов на выводах блоков управления для различных модификаций двигателей - PinData.
Представлены электросхемы систем управления двигателем.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пре­
делы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости, необходимые для техни­
ческого обслуживания. Описаны конструктивные изменения, которым подвергались узлы и агрегаты двигателей в
процессе производства.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства "Легион­
Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными со­
обществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, авто­
электриков и чиптюнеров - АДАКТ.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум", Вы можете обсудить профессиональные вопросы по диагностике
различных систем автомобилей.

©ЗАО "Легион-Автодата" 201 О, 2014 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта автомо­
билей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете на­
E-mail: Legion@autodata.ru
править в адрес по электронной почте: пotes@autodata.ru.
http://www.autodata.ru
Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы
в наших изданиях.

Лицензия ИД №00419 от 10.11.99. Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной
Подписано в печать 10.11.2014. публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие
носители информации и хранения в любой форме, в том числе элек­
тронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных дан­
ных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут

ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смер­


ти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподне­
сенной информации, упущениями или ошибками, которые могли слу­
читься при подготовке руководства.
Идентификация. 3

Идентификация <6D4>
Двигатели HYUNDAI D6A, DВАявляются лицензионными
копиями (за исключением некоторых незначительных
деталей) двигателей MIТSUBISHI 6D2, BDC, поэтому не­
достающая информация по каким либо двигателям мо­
жет быть использована как для ремонта соответствую­
щих двигателей HYUNDAI, так и MIТSUBISHI.

Номер двигателя
Модель и номер двигателя выбиты на блоке цилиндров,
место расположения номера показано на соответствую­
щем рисунке стрелкой.

<6D2>
<SDC>

Модели выпуска до 1995 года.

<6D2> <6D4>

<SDC>
,5, "t? МiEI;..... :/;..... ::t 1' JI,
5- З~tlllffJIГF ~ ~'
USE DIESEL ENGINE OIL
API SERVICE CD

Модели выпуска с 1995 года.

I:J=})~ji 6D22!!(2AT6)~1
11
:& ~
tf:\ :;IJ 280PS/2200r Dm - 2
DjН~ *
:J :1 ~ it 6022-5~
11
3
~ $8 t!I ~ 1- TD08-6! - - -- - 4
Двигатели Mitsublshi. 11
11
(~~~~11 С50~) 5
Идентификационная
и информационная табличка
.::: :f Е1 JJJ ll'i I ~iHHt *:tl 1iJ 1
Место расположения идентификационной и информаци­ 11~~~~~·~ 1 ---6
онной таблички показано на соответствующем рисунке ~i:lZtti~-~1\:jjtЖitAHfi.11:.RIФI/
стрелкой.
ilO.HJ~J( .:;f M-6022T6Ui--7
Идентификационная табличка. Двигатели Mitsublshi до
<6D2>
1995 года выпуска. 1 - тип двигателя, 2 - максимальная
мощность, З - тип распылителя форсунки, 4 - тип тур­
бокомпрессора (6D22-T2,T6, 6D4), 5 - тип воздухоохла­
дителя (6D22-T2, Т6, 6D4), 6 - идентификационный но­
мер типа транспортного средства (выдается мини­
стерством Транспорта Японии), 7 - маркировка двига­
теля.
4 Идентификация.

Расшифровка идентификационного
I J =/ J ~ i\60240(0ATl)j} 1
номера двигателей Hyundai

Пример 1.
~ ~ tf:j 7J зooPs122oorpmГ 2
~ ~
"о ! ~ ~ ТООВ-11~ з 123456
.:::'i 13 IJJФI~t.$it~Hi J
[!Ш]
А. Идентификационный код производителя.
lfl!fi~it~li% EJ~KC001
-
4 KMJ - Hyuпdai Motor Corporatioп, Korea.
~l~li-~~l~lt№liR~m В. Модельный ряд.
if~JkU~Jt ::::i М-6024Т1КС -
5 R -AERO BUS.
С. Модель (тип кузова).
Идентификационная табличка. Двигатели Mitsublshi с J - Тош bus.
1995 года выпуска. 1 - тип двигателя, 2 - максимальная
L - Express bus.
мощность, З - тип турбокомпрессора, 4 - идентифика­
ционный номер типа транспортного средства выдает­ D. Детализация типа транспортного средства.
ся министерством Транспорта Японии), 5 - маркировка 1- все автомобили.
двигателя.
Е. Тип тормозной системы.
7 - гидравлическая тормозная система.
<8DC10> 8 - пневматическая тормозная система.
<8DC11>
&8DCDJL_ 1 9 - комбинированная тормозная система.
F. Тип двигателя.
MITSUBISHI
MOTORS CORPORATION
В - 06АВ.
У - 08АУ.
ТОКУО JAPAN S - 06СА.
С - 06АС.
VALVE CLEARANCE (COLD) V - D6AV.
1N L Е Т О. 4 m m (О. О 1 6 i n 1 - 7 G. Положение рулевого колеса.
EXHAUST 0.6mm (0.024in)-::--7 Р- модели с левым рулем.
FIRING ORDER 1-2-7-3-4-5-6·8-8 R- модели с правым рулем.

FUEL INJECTIDN TIMING ([]' BTDC) ~ 9


Н. Модельный год.
1 - 2001 Г.
il~iii~'it~JtiP} L_ - --] 5 2 - 2002 Г.
!81EЦ.ft?..-iltitб!~*~~M~ 11 3 - 2003 Г.
4 - 2004 Г.
~f.F~IЛil'it ~· м. L__ -]-r,-- 6 5 - 2005 Г.
6 - 2006 Г.
7 - 2007 Г.
<8DC9T6> I./:l::.-~~ 8DС9~(2АТб>- -1 8 - 2008 Г.
:ll ;t; ~ :t:J ЭSОР S/2200rp111- -2 /. Завод-производитель .
.iJ\tt~::.-~:t 8DC9-2.~ 3 U - Ulsaп, Korea.
~ ~ 1i\! ~ ~ 4LF-3~ 4 С - Cheoп-ju, Korea.
.=:1! ~ D•I.~~it~.U. J. Серийный номер автомобиля .
000001 - 999999
VALVE CLEARANCE (СОШ)
INLET 0.4 mm (О.О 16 in) ._7 Пример 2.
EXHAUST 0.6 mm (0.024in) >--7
ARING ORDER 1-2-7·3·4·5·6·8 >-8 123456
FUELINJECТION TIMING 14"ВТОС >--9
ilM~ll.>l:IJJi!•.it - >--5 F
ШJЕ~~~--~«=•~е~ц··~- >--6
~~&Ull.>I: ~RM-8DC9T6U
А. Тип топлива.
G - бензин.
Вариант идентификационной и информационной таб­ О - дизель.
лички на двигателях Mitsublshi BDC. 1 - модель двигате­ С - газ.
ля, 2 - максимальная мощность, З - тип насоса, 4 - тип
В. Двигатель.
турбокомпрессора (8DC9T6), 5 - идентификационный
номер типа транспортного средства, 6 - маркировка 4- четырехтактный, четырехцилиндровый.
6- четырехтактный, шестицилиндровый.
двигателя, *7 - клапанный зазор, *8 - порядок работы
цилиндров, *9 - угол опережения впрыска топлива. 8- четырехтактный, восьмицилиндровый.

Примечание: * - только для ВОС (для двигателей 602 по­ С. Серия двигателя.
D. Номер в серии.
казано на информационной табличке).
Е. Модельный год.
1 - 2001 Г.
1 1 11 1 2 - 2002 Г.
1 3 - 2003 Г.
VALVE CLEARANCE (C0 LD) 11 4 - 2004 Г.
5 - 2005 Г.
INLET 0.4mm(0.016in)-2
Е Х Н А U S Т О. 6 m m (О. О 2 4 i n ) f - 2
6 - 2006 Г.
7 - 2007 Г.
FIRING ORDER 1- 5-3-6-2-4- з 8 - 2008 Г.

FUEL INJECТION ТIMING 0° BTDC ~ 4 F. Серийный номер автомобиля.


000001 - 999999

Идентификационная табличка. Двигатели Mitsublshi.


1- модель двигателя, 2 - клапанный зазор, З - порядок
работы цилиндров, 4 - угол опережения впрыска топ­
лива.
Характеристики двигателей 5
Скоростные характеристики двигателей
<6022-Т2>

<6022>

----
::!!
L.

t___:::::t:;:;;;~т===::i====t====+===~~80 ~ 320
- 120 2!
1------1---4--~1-----1---4--~~-..... 70 ~
110 ...""-
t----t---+--__,l----t---+--__,r--160 ~ ~
:::!:
300 /
:i::
....... 100 ~ '
240 / 90 ~
280 /
220

/v 7 260
/
t..i

t..i
к:;
200

180 /
/

~
х
t..i
к:;

ii
1-
u
о
240 /
/ 7
х

t..i
~ /
.JJ- :i::
1-
/v 3" 220 -§
v
u о
о
160 :::!: cU
~
:i::
3" / 11]
:s;
о
:::!: / g 200 i::;
с:
140
/ ~
ra / о
1-

~
120
/
/
/
160 ]
100 t-----t---+--__,l----t---+--__,г--1140 ~
180 '~Ji
180

160
v 180 '~
><
u
ra
а.

160 ]
10 12 14 16 18 20 22 23
~
140
r-- - 140 ~
~
Частота вращениях 100, об/мин 10 16
12 14 18 20 22 23
Частота вращениях 100, об/мин

<6022-Т6>
<6024-Т1>
110 ::!!
'- 320
100 ""..:

---- ....... 90
80
:i::
ф

::!!
о
300
1
-- ~

/
/
i
'\

г
:::!: ::!!
'-
/
280 ~----т--т---t---+--/-Т-v--::;;о..+.:,с-1 280
-1
i
~

r--- /__ -1- 120 ...:i::""-


110 ф

260t----+---+--+---+-l/"'~'-l---+---I 260
v ------
,..____ 1 ::!!
о
100 :::!:

t..i 240t----+---+--+/__,~/-+-----l---+---I ~
t..i
к:;
ii
240
1

1
/
/
'"" -", 90
J 80
~
1
1- 1
/ t..i u 7

~ ~ ~- /
о
:i:: ><
220r----r--;-/--;l'--+---t-----l---l---I 3" 220 t..i
/
~
о
:::!: -§
-1
3" j
1

!
~ 200t----t-;-+t---+---+----+---l---I ~ 200 ~ -

~ /
1
/
180r---~~r--+---+---t----+----+--I ~
х 180
i

J u 1
t---/-+t--+----+---1----1-----1----1200 [
160 180 ~ 160
1/ 1
'
----'~

~~==::::t====+===:::r:~--r----1"'--..,i_..~160 ~
i -~:
i
140 140 ~ 140 i 1
-
~
10 12 14 16 18 20 22 23 LLl _
120 ~-~-~--"---'----'-~_J__j
Частота вращениях 100, об/мин
1 ООО 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2300
Частота вращения, об/мин
6 Характеристики двигателей

<6D24-T2> <6D40-T1>
340 ··---
360 150
г гт- п

320
f-
н ! '
vk:::: n ~-+- ц 340
-t--.. 1./
...... 140 2!
"
130 1--
1
---
'
, 1 /<-... 1 20 ~
/v 1
............ r-.... :;
' /
1
110 ~

г
300 :; 320
г

i--...,
1/
'

!
... / 100
"
~

: 130 , 1/
280 f--- 1/ 1'--- !'---. 1--
:i:: 300

7
1--- t---~
120 ф

/ '---~ :;
1
i 110 о
1
i v j ----~ 100 ::!!: 280
260 г

с..)
1/
/ 1 !
1 /
i:::: J
'
1 1 260

1/
1 1 х с..)
..а- 240 1- J
/ с..)

н--
t; i::::
о
:i::
.s... ii 240
1-
u
х

с..)

/
3" 220 г ---- t--- i::::
о /
-
tU о i:::
i 111 :i::
:!!: :s: 3" 220 со
i i::; 111
i
200
1/
/
:
i
о
1-

о
с:

с:[
о
::!!:
200
1/ :s:
i::;
с:
о
1-
180 --i180 uх §=
180 .____
i со
1

а. u
><
--'160
160 - '--
J140
>:S:
]
со
а.

:i::
..а 160 170 >~
i::;
ф - 150 ]
~
1
140 i::;
130 ~
______L ___ _l _i__J
140
1 ООО 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2300
Частота вращения, об/мин 10 12 14 16 18 20 22 23
Частота вращениях 100, об/мин

<6D40-T2> <6D40-T3>

г ======:=:---'-·---.-----~~.-=-~-j~~-l/
__-_-,-~_--. . -~ - -1
340
.... 140 :; 400
320 - - .._
..с.
/
.........
130 ~
...:
38ol
v/
/
" 120 ~ 1 1

/ 360 ~ '----'----'----'----+ +---Г1+----+---+----+----~


~1"'---..._ 1

110 ~ ___J__, __ L_ 160


ь=--!-+-+-~,---Ф=±:-JL--t---+--+-+- ~~ 150 ~1-
1 11
300
v i'.... 100 :!!:
~
1

/ i
1
1/
/ 1--- ----
~ 140 ~

v
280 90 3401 1

i :/ 130 о
~ 32011---1--1-___,_____,__ .~i. :;-L.___ - '---, - - , D 120 :!!:
260

~
/ J
...

t
~ 1 1 1 7 1 1 1·--Г----Г----!
-т--н :
J

о
ii
t;
240

220
v ~
х
с..)

3001
280
.
~ t---t---
r1
---417--1/'-+----i--
~
----1'-1---1--

i ---+-,---+--1
,-+---1-----+---+--+-
1
.gtU
,-_J___j_ __ , +--+,---+i----! ~
1 1

::!!: f----!--+i-/---1.---1---i---'-

/
:i:: со- 1

3"
260 ~
111
J l 170 g
1

о :s:
::!!: i::;
200
/
с:
о
1
н=t±±±-t"-±=Ft=--'!-,~=r== j 150 1-
~
1
1-
с:[
о
240 !f- 1// 1 '
!
1- i' 130 ~
180 ><
1 '

u
i 'Г,1_,1_-1-----'---1-----+---L
220 1 il--
-q
со -+1----+i- + !
~

---+---+---~'-!---!---+;---+----+: -t--
а. >:S:

160 170 >:S:


~
- ,_ ~
1--'
150
130
]
:i::
..а
i::;
ф
200 L
lf--+-i

_l___ _l _ __[___j ~
140
~ 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2300
18
16 20 22 23 Частота вращения, об/мин
10 12 14
Частота вращениях 100, об/мин
Характеристики двигателей 7
<8DC9T6> <8DC10>
380 340

360
i/ " - ·--
/
/ .........

" 120 ~
::!:
...::!: 320

340 v
/ "'..:
:i::
300 ~-- ----·-
/
/~

~
110 ~
100 ~
ф

140 ф

::!: /
-L
320
/ ,_ 130
120
о
::!!:
с.) 280
--
7 90 ::!!:

с.) 300
11'
' i::; / J
х
i::;
.JJ / J ..а"
t;
260 с.)


1-
u
о
:i::
3"
280

260 1
/ -§
х

с.) о
:i::
3" 240
о
/
/ --·--
...
со"
111
:s:
tU ::!!: t:;
о
::!!:
/ 111
:s: 220
/ ·-
с:
о
1-
240 t:;
с: / §
/ о
i/
1-
с:[ 200 -- 180 ~со
220
1 о
х
/ 160 >~
200 u
1 со
180
/ 140 ~
200 180 а.

1 160
>:S:
/ ..а

!
]
/ 140 :i::
180 ..а

ф
t:; 1 ООО 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2300 ~ Частота вращения, об/мин

Частота вращения, об/мин


<8DC11>
360

340
/
/
"" 130 ...
"'
::!:

320

300
)
v
/
/
--- .........

"
120 ..:
:i::

110 ::!:
о
100 ::!!:
ф

с.) 280 11
/ J
i::;
.JJ / х
с.)

v
1-
u
260 _g
о
:i:: со"
3" 240, 111
о :s:
::!!:

220
v
/ t:;
с:
о
1-
§
><
u
200
/ 180 со
а.
/ -- 160 >:S:
]
180 / 140 :i::
1 ..а
t:;
ф

~
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
Частота вращения, об/мин

Расшифровка обозначений двигателя


Тип Число Дизельный Серия дви- Номер Заводская мо- Автомобиль Тип турбоком-
двигателя цилиндров двигатель гателя в серии дификация прессора

Двигатели MIТSUBISHI до 1995 года выпуска


6022 6 о 2 2 2 А -
6022-Т2 6 о 2 2 2 А Т2
6022-Т6 6 о 2 2 2 А Т6
6040-Т1 6 о 4 о о А Т1
6040-Т2 6 о 4 о о А Т2
Двигатели MIТSUBISHI с 1995 года выпуска
6024-Т1 6 о 2 4 о А Т1
6024-Т2 6 о 2 4 о А Т2
6040-Т1 6 о 4 о 1 А Т1
6040-ТЗ 6 о 4 о 1 А тз
8 Характеристики двигателей

Характеристики двигателей
Примечание: приведенные ниже значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изме­
няться в зависимости от конкретной модели и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает 25%.
Двигатели MIТSUBISHI до 1995 года выпуска.
Двигатель 6D22 6D22-T2 6D22-T6 6D40-T1 6D40-T2
Мощность, л.с. при об/мин 225/2200 310/2200 280/2200 350/2200 330/2200
Крутящий момент, кг·м при об/мин 78/1400 120/1400 105/1300 142/1300 135/1300
Частота вращения минимального
500
холостого хода, об/мин
Частота вращения максимального
2480 - 2520
холостого хода, об/мин

Двигатели MIТSUBISHI с 1995 года выпуска.


Двигатель 6D24-T1 6D24-T2 6D40-T1 6D40-ТЗ
Мощность, л.с. при об/мин 300/2200 330/2200 360/2200 390/2200
Крутящий момент, кг·м при об/мин 120/1400 135/1400 145/1200 150/1200
Частота вращения минимального
500
холостого хода, об/мин

Частота вращения максимального 2580 - 2620 (с механическим управлением) 2480 - 2520


холостого хода, об/мин 2480 - 2520 (с электронным управлением)
Двигатели MIТSUBISHI.
Двигатель 8DC9T6 8DC10 8DC11
Мощность, л.с. при об/мин 380/2200 335/2200 355/2200
Крутящий момент, кг·м при об/мин 137/1400 120/1300 125/1300
Частота вращения минимального холостого хода, об/мин 500
Частота вращения максимального холостого хода, об/мин 2430 - 2530 2530 - 2570

Модельный ряд
В приведенных данных указаны некоторые из моделей на которые устанавливались двигатели MITSUBISHI.
Пример. Двигатели MIТSUBISHI до 1995 года выпуска.
Модель \Тип двигателя 6022 6022-Т2 6022-Т6 6040-Т1 6040-Т2
FP410 (тягач) о
FP418 о
FP418 (тягач) о
FN428 о
FS418 о о
FS478 о
FT410 о о
FT418 о о
FU410 о о
FU470 о
FU418 о о
FU478 о о

Пример. Двигатели MIТSUBISHI с 1995 года выпуска. Двигатели MIТSUBISHI BDC.


Модель\ Модель\
6024-Т1 6024-Т2 6040-Т1 6040-Т3 80С9Т6 80С10 80С11
Тип двигателя Тип двигателя
FP410 (тягач) о о MS716 о
FP440 о MS726 о
FN427 о MS729 о
FS410 о MU525 о
FS417 о
FT410 о
FT410 (тягач) о
FT417 о о
FU410 о о
FU417 о о
FU440 о
FU477 о о
FV410 о
Общие инструкции по ремонту 9

Общие инструкции по ремонту


Чтение иллюстраций
Сопроводительные рисунки помогают понять текст руководства, показывают куда смотреть и что делать. Некоторые из
рисунков не будут воспроизводить точный образ детали или схему установки системы, примененной на Вашем конкрет­
ном двигателе или автомобиле, не теряя при этом свою информативность.

•Выступание из
блока в ВМТ
НР О , 1 ... 0,5 мм

Повреждение

Указание на техические i.-----3 Углеродные отложения ,


требования царапины внешней поверхности ,
трещины , изменение цвета

g Трещины , чистота масляного отверстия

Поврежде"'~
•Осевой зазор шатуна
НР О , 15 ... 0,45 мм
ПР 0,6 мм

Указание на визуальную
проверку

* Указание на проверку
до разборки
2
Повреждение внешней и внутренней
поверхностей , коррозия , отслаивание

Повреждение внешней и внутренней


поверхностей , коррозия , отслаивание

Числа указывают типичную последовательность разборки

j, Последовательность разборки
'- 1 Крышка шатуна @ Маслосъемное кольцо
2 Вкладыш шатунного подшипни ка 7 Стопорное кольцо
З Поршень 8 Поршневой палец
@ 1-е компрессионное кольцо 9 Шатун

®5 2-е компрессионное кольцо


~ Числа в круге указывают на то, что
процедура разборки поясняется в тексте
10 Общие инструкции по ремонту

Указание на операции, которые '


•уж•о сдел"ь "Р" сбор•е · '

Нанесите моторное масло


Выступание поршня
НР 0.48 - 0.74 мм

/l••=oJ 100 Нм

Дается регламентированный момент затяжки ;


(МАСЛО) означает смазку резьбы моторным
маслом перед затяжкой боmа или гайки.

Указывает на типичную последовательность сборки

\Последовательность сборки
НР - номинальный размер

3~7~~2~1

\
Указывает, что процедура сборки объясняется в тексте

На иллюстрациях (трехмерных изображениях и сборочных чертежах) указаны типичные процедуры обслужи­


вания.
Общие инструкции по ремонту 11
Общие инструкции по ремонту Сокращения
1.При ремонте пользуйтесь чехлами на сиденья и на­ АТ (А/Т) ......................... автоматическая коробка передач
польными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от EGR ............ система рециркуляции отработавших газов
загрязнения.
MMC ........................................ Mitsublshi Motor Corporatioп
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
МТ (М/Т) ........................... механическая коробка передач
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. При снятии тяжелых узлов (двигатель в сборе, коробка OFF ...................................................................... выключено
передач в сборе, задний мост) соблюдайте предельную ON ........................................................................... включено
осторожность. Убедитесь в крепости тросов и цепей, ис­ РТО ....................................... отбор мощности от маховика
пользуемых для подвешивания двигателя за кронштейны для привода дополнительных агрегатов автомобиля
(петли) крепления. АКПП ............................. автоматическая коробка передач
4. Перед проведением сварочных работ следует отсоеди­ БД ............................................................. базовый диаметр
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
на который назначены предельные отклонения
блока управления. Для этого необходимо установить вы­
ключатель "массы" в положение "OFF", либо отсоединить ВМТ ................................................. верхняя мертвая точка
разъемы проводки кабины от разъемов проводки кузова. ГРМ ............................ газораспределительный механизм
5. Перед проведением работ в покрасочной камере следу­ КПП .................................. коробка переключения передач
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба­ МКПП ................................ механическая коробка передач
тарею и электронный блок управления. НЗ ................................................... номинальное значение
6. Проверьте надежность и правильность крепления со­ НМТ .................................................. нижняя мертвая точка
единительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов про­ НР ...................................................... номинальный размер
водов.
ОГ .......................................................... отработавшие газы
7. Заменяйте детали, не подлежащие повторному исполь­
ОММ ..................................... отбор мощности от маховика
зованию.
для привода дополнительных
а) Обязательно заменяйте разводные шплинты, уплот­
нительные прокладки, кольцевые уплотнения, сальники агрегатов автомобиля
и т.д. на новые. ПЗ ...................................................... предельное значение
б) Детали, не подлежащие повторному использованию, ПР ......................................................... предельный размер
помечены на рисунках специальным значком. ТНВД .................... топливный насос высокого давления
8.Перед установкой очистите и смажьте небольшим коли­
чеством соответствующего чистого масла все U-образные
уплотнения, сальники, пыльники и подшипники.
9. В случае необходимости нужно наносить на уплотни­
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре­
дотвратить возникновение утечек.
1О. Тщательно соблюдайте все технические условия в от­
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине­
ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче­
ским КЛЮЧОМ.
11. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа­
лов и специального инструмента для технического обслу­
живания и ремонта.
12. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на раздвижные стойки.
Крайне опасно производить какие-либо работы на авто­
мобиле, вывешенном только на одном домкрате.
12

Двигатель - механическая часть


Описание двигателей

Форсунка Голов ка блока


/ ЦИЛИНДРОВ

/_Уплотнительное
кольцо

1 Стакан форсунки

Прокладка
ГОЛОВКИ
6
бло ка

Камера
сгорания

Клапанный механизм двигателя 6D2


с системой Powertardo. 1 - исполни­
тельный поршень, 2 - стойка оси ко­ Клапанный механизм двигателя
ромысел, 3 - направляющая клапана, форсунка, 2 - головка блока
6D4. 1 -
4 - сухари, 5 - пружина клапана сис­ цилиндров, 3 уплотнительное
темы Powertardo, 6 - клапан системы кольцо, 4 - стакан форсунки, 5 - во­
Powertardo, 7 - выемка в поршне, дяная рубашка охлаждения, 6 - ка­
8 - поршень, А- давление масла. мера сгорания, 7 - поршень.
10
9

10
Клапанный механизм двигателе~
D6A, 6D2. 1 - распределительныи
вал, 2 - толкатель, 3 - штанга толка­
теля, 4 - направляющая клапана,
5 маслосъемный колпачок,
6 - стойка оси коромысел, 7 - контр­
гайка, 8 - регулировочный винт,
9 - клапанная крышка, 10 - коро­ Схема клапанного механизма двигателя 6D4. 1 - распределительный вал,
мысло, 11 - наконечник стержня 2 - ограничительный винт толкателя, 3 - толкатель, 4 - направляющая клапан­
клапана, 12 - тарелка пружины, ного мостика, 5 - штанга толкателя, 6 - клапанный мостик, 7 - пробка, 8 - стойка
13 - сухари, 14 - внешняя клапанная оси коромысел, 9 - коромысло, 10 - впускной клапан, 11 - выпускной клапан,
пружина, 15 - внутренняя клапанная 12 - тарелка пружины, 13 - сухари клапана, 14 - внутренняя пружина, 15 - масло­
пружина, 16 - седло пружины, съемный колпачок, 16 - внешняя клапанная пружина, 17 - седло пружины,
17 - впускной клапан. 18 - направляющая клапана, 19 - масляный канал, 20- коромысло.
Двигатель - механическая часть 13

10 6

Двигатели 6D4.

18 17

Двигатели DBA 1 - распределительный вал, 2 - толкатель, З - штанга тол~теля,


6 - стойка оси коромысел, 6а - ось коромысел, 10 - клапан, 17 - впускнои кла­
пан, 18 - выпускной клапан. Подшипник
распределительного вала
1. Угол запорной фаски седла клапа­
на и тарелки клапана двигателей
Двигатели DBA.
06А, 08А и 602, 604 на впуске и вы­
пуске равен 45°. На двигателе 06СА 6. Охлаждающая жидкость подается
угол запорной фаски седла клапана и 3
от водяного насоса, который установ­
тарелки клапана на впуске равен 30°, лен слева спереди на блоке цилинд­
на выпуске - 45°. ров, на охладитель масла, затем те­
Для уменьшения расхода масла стерж­ чет по каналам рубашки охлаждения
ни клапанов уплотняются маслосьем­ блока вокруг всех цилиндров и посту­
ными колпачками.
пает в головки цилиндров.
2. Клапанные пружины выполнены Гильзы цилиндров съемные
с неравным шагом витков. На один ("мокрые"). Гильза уплотняется рези­
клапан устанавливаются две пру­ новыми кольцами, которые устанав­
жины с разным направлением на­ Двигатели D6CA. 1 - регулировоч­
ливаются в верхней и нижней части
вивки. ный винт, 2 - контргайка, З - клапан­
гильзы. Для улучшения теплосьема в
3. На двигателях 06А, 602, 604 ко­ ный мостик.
верхней части гильзы выполнена
ромысла и ось коромысел устанав­ дросселирующая полка. В нижней
Профиль кулачков распределитель­
ливаются на одной стойке отдельно части гильзы устанавливается широ­
ного вала имеет специальную форму.
для каждого цилиндра. На двигате­ кое резиновое антикавитационное
Для повышения износостойкости ра­
лях 08А и. 06СА ось коромысел об­ кольцо, которое гасит вибрацию сте­
бочая поверхность кулачка закалена
щая для всех коромысел. Коромысла токами высокой частоты. нок гильзы. На буртике гильзы выбита
впускного и выпускного клапанов маркировка размера, что позволяет
5. (06А, 602, 604 и ОВА) Распредели­
одинаковые. На всех двигателях ось тельный вал установлен в блоке ци­ точнее подобрать пару поршень­
коромысел представляет собой по­ линдров на семи (06А, 602, 604) или гильза.
лый круглый стержень. По внутрен­ пяти (08А) подшипниках. Для облегче­
ней полости оси подается масло для ния снятия и установки распредели­
смазки подшипников коромысел. С тельного вала (снятие и установка рас­
обоих концов ось коромысел уплот­ пределительного вала проводится с
няется пробками. задней части блока), подшипники име­
Штанга толкателя оснащена шаро­ ют уменьшающийся к передней части
Дросселирующая
выми опорами с внутренним и внеш­ блока цилиндров внутренний диаметр.
полка гильзы
ним радиусами под установку в тол­
Уплотнительное
катель и регулировочный винт коро­
кольцо
мысла.
1-...:;::m;~t- Гильза цилиндра
Толкатель имеет цилиндрическую
форму, пятка толкателя выполнена
сферой большого радиуса. Толка­
Уплотнительное кольцо
тель снимается через боковую крыш­
ку картера.
4. (06СА) Распределительный вал 7. Поршень и поршневые кольца.
установлен в головке блока цилинд­ Поршни изготовлены из алюминиево­
ров, привод клапанов бесштанговый, го сплава. В головке поршня выполне­
кулачки вала работают в паре с ро­ на тороидальная полость камеры сго­
ликовым толкателем, смонтирован­ рания. Для увеличения долговечности
распределительного вала
ном непосредственно на коромысле. в теле поршня залита вставка из не­
Одно коромысло приводит сразу два резиста под первое компрессионное
одноименных клапана. Двигатели D6A, 6D2. кольцо.
14 Двигатель - механическая часть

На плоскости головки поршня нанесе- Форма поршневых колец показана на


ны метки размера, веса, номера дета- сопроводительных рисунках.
ли и направления установки.

Втулка малой
~ 1-е компрессионное
головки
~(двухсторонняя трапеция)

==т-----1 2-е компрессионное


~(минутное с подрезом)

маслосъемное
Шатунный
СоХ (цельное с экспандером) болт
кроме DбAZ
мi::-'\М\..dllQ Номер цилиндра


и метка веса

:i>Установочные
только DбAZ Нижний и верхний метки
кладыши Гайка
Двигатели D6A, 6D2 без системы Крышка шатуна
Powertardo. Отверстие подачи
Двигатели D6A, 6D2, 6D4. масла

Метка размера (А, В, С)


9. Коленчатый вал и коренной под­
1-е компрессионное
шипник.
~(двухсторонняя Для подачи масла к коренным и ша­
~трапеция) тунным подшипникам коленчатого ва­
2-е компрессионное ла в теле вала выполнены специаль­
=;:т---J (минутное с ные сверления.
=:i___J подрезом)
3-е компрессионное Коренная шейка
(конусное
:о скребковое)
сляный Шатунная шейка
маслосъемное

~(цельное с
анал
.
Двигатели 6D2 с системой Power- ·- .., экспандером)
tardo. <кроме DBAY> ·

~
<только DBAY>
Противовес

На заднем конце коленчатого вала ус­


Двигатели DBA. тановлена шестерня привода распре­
делительных шестерен. Коленчатый
вал уплотняется двумя сальниками,
которые установлены на передней и
1 - ое компрессионное задней шейках вала. Фланец крепле­
==7\(двухсторонняя ния маховика съемный, крепится к ко­
~
--- трапеция с бочкой) ленчатому валу болтами. Между
2-ое компрессионное фланцем и коленчатым валом может
Двигатели DBA. ~--- ~ (минутное) быть установлена шестерня отбора
маслосъемное мощности для привода дополнитель­
~ (двойное с ных агрегатов автомобиля. В руково­
~ экспандером) дстве отбор мощности от маховика
обозначен аббревиатурой РТО.

Без шестерни отбора мощности


Двигатели D6CA.
Метка F
со стрелкой
указывает
на перед
Номер
детали
8.Шатун и шатунный подшипник.
Шатун выполняется штамповкой из
стали и имеет форму двутавра. Ша­
2 ~~ 6
С шестерней
двигателя 1
тунный подшипник представляет со­ отбора мощности
бой подшипник скольжения, который
з
выполнен из двух частей (верхнего и
Канал охлаждения
нижнего вкладышей). В верхнем
вкладыше имеется отверстие, через
Двигатель 6D4. которое масло по каналу в теле ша­
туна подается для смазки поршнево­ 6
Поршневой палец плавающего типа
го пальца.
фиксируется в бобышках поршня
стопорными кольцами. Поршни дви­ Крышка шатуна двигателей 06, 602,
604 крепится к телу шатуна четырьмя
гателя 06AU имеют масляную по­
лость для улучшения теплосьема с
болтами с накаткой по установочной
поверхности. Крышка шатуна двигате­ 7
поршня.
Поршни двигателей 06, 602, 604 ос­ лей 08А крепится двумя болтами.
1- коленчатый вал, 2- шестерня при­
На двигателе 06AL шатун в своей
нащены тремя поршневыми кольца­ вода распределительных шестерен,
верхней части имеет отверстие для
ми: два компрессионных и одно мас­ З фланец
- крепления маховика,
направленного охлаждения поршня
лосьемное. Поршни двигателей 08А 4 - уплотнительное кольцо, 5 - саль­
струей масла. Шатуны двигателей
оснащены четырьмя поршневыми ник, 6 - стопорная шайба, 7 - маслоот­
08А на теле имеют метки левого и
кольцами: три компрессионных и одно ражательное кольцо, 8 - шестерня от­
правого полублока и не взаимозаме­
маслосьемное. бора мощности.
няемые.
Двигатель - механическая часть 15
Передний конец коленчатого вала вы­ Коренной подшипник. 10.Распределительные шестерни.
полнен в виде фланца, к которому Коренной подшипник представляет Распределительные шестерни раз­
крепится шкив коленчатого вала (на собой подшипник скольжения, кото­ мещены в картере маховика в задней
двигателях 08А еще крепится съем­ рый выполнен из двух частей части двигателя. Порядок установки
ный передний противовес). (верхнего и нижнего вкладышей). шестерен показан на сопроводитель­
На шкиве коленчатого вала закрепле­ Вкладыши многослойные, изготовле­ ных рисунках. На каждой шестерне
ны демпфер крутильных колебаний ны по специальной технологии. нанесена установочная метка, при
коленчатого вала и фланец крепления Верхний вкладыш коренного подшип­ сборке установочные метки должны
вентилятора радиатора или вязкост­ ника имеет канавку распределения быть совмещены.
ной муфты вентилятора. масла и отверстие подвода масла,
которое совпадает с масляным кана­ 2
(Без вязкостной муфты вентилятора) лом в коренной шейке коленчатого
вала.
От осевого перемещения коленчатый
вал фиксируется упорным подшипни­
ком, который выполнен в виде двух
полуколец. Упорный подшипник уста­
навливается в бугель заднего корен­
ного подшипника (двигатели 06А,
602, 604, 08А) или в бугель четвер­
того коренного подшипника
(двигатель 06СА).

(С вязкостной муфтой вентилятора)


3
4 Распределительные шестерни дви­
гателя 6D4. 1 - шестерня привода
воздушного компрессора (Z 63), =
2 - паразитная шестерня "В" (Z 72), =
3 - паразитная шестерня "С" (Z 68), =
4 - шестерня распределительного
вала (Z =
63), 5 - шестерня ТНВД
(Z =
63), 6 - шестерня коленчатого
вала (Z =
63), 7 - паразитная шес­
терня "А" (Z =
36), 8 - шестерня на­
соса усилителя руля (Z 40). =
Шестерня насоса
усилителя руля
z =26 Шестерня ТНВД
z = 63
1 - маслоотражательное кольцо пе­
реднего сальника, 2 - коленчатый
Подшипники и упорные полуколь­

-
вал, 3 - передний сальник, 4 - шкив
ца. Двигатели D6A, 6D2, 6D4.
коленчатого вала, 5 - фланец вен­
1 - верхний вкладыш коренного
тилятора, ·5 - демпфер крутильных вала
подшипника, 2 - нижний вкладыш
колебаний, 7 - вязкостная муфта, Z=63 _~I~L1'
коренного подшипника, 3 - полу­
8 - вентилятор. кольцо упорного подшипника. Паразитная
На двигателях для автобусов вместо На двигателях 08А крышки коренных шестерня

фланца вентилятора устанавливается


подшипников дополнительно крепятся
z = 33 -----:~;,\~!(ft
шкив привода вентилятора. горизонтальными стяжными болтами.

Паразитная
шестерня
z =39
Распределительные шестерни дви­
гателя DBA.

6 Шестерня коленчатого вала напрессо­


вана на коленчатый вал и приводит
5
все остальные распределительные
1 -шкив коленчатого вала, 2 - пе­ шестерни. Паразитные шестерни кре­
редний сальник, 3 - маслоотража­ 3 пятся болтом вала паразитной шес­
тельное кольцо переднего сальни­ терни, который одновременно крепит
ка, 4 - коленчатый вал, 5 - демпфер 1 - крышка коренного подшипника, вал к картеру маховика. Втулка под­
крутильных колебаний, 6 - шкив 2 - вертикальный болт, 3 - горизон­ шипника паразитной шестерни за­
привода вентилятора. тальный болт. прессована в ступицу шестерни.
16 Двигатель - механическая часть

Подшипники паразитных шестерен


смазываются моторным маслом, про­
ходящим по внутреннему каналу вала
шестерни.

Смазка шестерен. Двигатели D6A,


6D2. 1 - упорный подшипник, 2 - па­
Шестерня насоса
разитная шестерня "С", 3 - втулка =26
усилителя руля , Z
подшипника, 4 - масляный канал,
5 вал паразитной шестерни,
6 - болт, 7 - масляный канал,
8 - втулка подшипника, 9 - паразит­
~
ная шестерня "В", 10 - картер махо­
вика, 11 - паразитная шестерня "А",
12 - проставка, 13 - коленчатый вал, Шестерня масляного насоса
14 - шестерня коленчатого вала. z =53

Распределительные шестерни двигателей D6A, 6D2.

Шестерня
распределительного
вала

Паразитная
шестерня № 4

Паразитная
шестерня № 2

Смазка шестерен. Двигатели 6D4.


Паразитная
1 - упорный подшипник, 2 - пара­ шестерня № 3
зитная шестерня "С", 4 - масляный
канал, 5 - вал паразитной шестерни,
6 - болт, 8 - втулка подшипника,
9 паразитная шестерня "В",
10 - картер маховика, 11 - паразит­
Паразитная
ная шестерня "А", 12 - проставка,
шестерня А
13 - коленчатый вал, 14 - шестерня
коленчатого вала. Установочная
мет ка
11. Маховик. Картер
В центре маховика установлен на- маховика
правляющий подшипник первичного
вала коробки передач. На внешней
периферии маховика напрессован
зубчатый венец, который входит в за- вала
цепление с шестерней стартера при
пуске двигателя. Одна сторона зуба
зубчатого венца скошена для облег-
чения входа в зацепление шестерни

стартера. Распределительные шестерни двигателя D6CA.


Двигатель - механическая часть 17
Рядом с зубчатым венцом нанесены Отбор мощности от махо­
метки ВМТ отдельных цилиндров и вика. Двигатели D6A, 6D2.
угловая шкала для проведения регу­ 1 - ведущая шестерня РТО,
лировочных операций. 2 - паразитная шестерня "А"
РТО,
3 - маховик,
4 - картер махов и ка,
5 - картер ведомой шестер­
ни РТО,
6 - шариковый подшипник,
7 - ведомая шестерня РТО,
8 - паразитная шестерня "В"
РТО,
9 - масляная трубка,
1111111111 10 - паразитная шестерня
Sf "С" РТО

=°1ПГ 11 - вал 'паразитной шес­


терни "А",

/ 12 - вал паразитной шес­


терни "В",
13 -фланец.

4
"(5 161 11

наго ресивера) через трехходовой


Горный тормоз
1 - зубчатый венец, 2 - маховик, кран подается на управляющий ци­
3 направляющий подшипник, Горный тормоз работает при одно­ линдр (вакуумную камеру) привода
4 - метки цилиндров для регули­ временном выполнении следующих
заслонки горного тормоза, которые за­
ровки клапанов. условий: крывают заслонку. Горный тормоз от­
- Контакты выключателя горного ключается автоматически при нажатии
12. Отбор мощности от маховика тормоза замкнуты (горный тормоз на педаль акселератора или сцепле­
(РТО). включен). ния. В первом случае выполняется
РТО установлен на картере маховика. - Контакты выключателя педали ак­ команда прекращения торможения, во
Мощность передается от специальной селератора замкнуты (нет нажатия втором случае предотвращается ос­
шестерни, установленной в задней час­ на педаль). тановка двигателя. При отпускании пе­
ти коленчатого вала на паразитную Контакты выключателя педали дали акселератора или сцепления рабо­
шестерню "А" РТО, затем на паразит­ сцепления (датчика давления тор­ та горного тормоза возобновляется.
ную шестерню "В" РТО и, наконец, к ве­ мозной жидкости) замкнуты (нет на­ Для уменьшения белого дымления и
домой шестерне РТО, на которой уста­ жатия на педаль). времени прогрева двигателя в зимнее
новлен вал и фланец отбора мощности. Привод заслонки горного тормоза мо­ время в цепи управления горным тор­
Все шестерни и их подшипники смазы­ жет осуществляться от вакуумного ре­ мозом параллельно выключателям
ваются моторным маслом, подводимым сивера или тормозного ресивера. При акселератора и сцепления может быть
по сверлениям в блоке и специальным работе горного тормоза сжатый воздух установлен выключатель холодного
масляным трубкам. из тормозного ресивера (или вакуум- запуска.

5
9

Горный тормоз (заслонка с вакуумным приводом) Горный тормоз (заслонка с приводом сжатым возду­
(Hyuпdai). 1 - вакуумный ресивер, 2 - трехходовой кла­ хом) (Hyuпdai). 1 - тормозной ресивер, 2 - трехходовой
пан, 3 - индикатор горного тормоза, 4 - индикатор хо­ клапан, 3 - индикатор горного тормоза, 4 - индикатор
лодного пуска, 5 - выключатель педали акселератора, холодного пуска, 5 - выключатель педали акселерато­
6 - выключатель педали сцепления, 7 - вакуумная ка­ ра, 6 - выключатель педали сцепления (датчик давле­
мера, 8 - заслонка горного тормоза, 9 - двигатель, ния тормозной жидкости), 7 - вакуумная камера, 8 - за­
10 - выключатель холодного запуска, 11 - аккумуля­ слонка горного тормоза, 9 - двигатель, 10 - выключа­
торная батарея, 12 - предохранитель, 13 - выключа­ тель холодного запуска, 11 - аккумуляторная батарея,
тель горного тормоза. 12 - предохранитель, 13 - выключатель горного тормоза.
18 Двигатель - механическая часть

Включение системы
Блок управления подает сигнал на
электромагнитный клапан (1), в ре­
зультате давление воздуха (А) дейст­
вует на поршень (9) управляющего
клапана (10) и клапан (8) перекрывает
канал (Н) слива масла. В следствии,
давление масла создаваемое масля­
ным насосом (2) в масляной магист­
рали (J) мгновенно возрастает и пор­
шень (4) преодолевая усилие пружины
открывает выпускной клапан (7) сис­
темы. В случае превышения давления
в масляной магистрали (J), срабаты­
вает перепускной клапан (3) и масло
сбрасывается по каналу (С) в масля­
ный ПОДДОН.

в
6

8 9
------"-'"""-----t\t 1r----11~

Горный тормоз (D6CA). 1 - воздушный ресивер, 2 - индикатор горного


тормоза, З - клапан, 4 - трехходовой кран, 5 - выключатель педали аксе­
лератора, 6 - выключатель педали сцепления, 7 - выключатель горного
тормоза, 8 - предохранитель, 9 - аккумуляторная батарея, 10 - заслонка
горного тормоза, 11 - управляющий цилиндр, 12 - глушитель шума впуска.

При замыкании контактов этого вы­ Такт сжатия Такт расширения


ключателя горный тормоз включен
Клапан системы Powertardo
вне зависимости от состояния кон­
В - масло из главной масляной
тактов выключателей акселератора и
магистрали двигателя, К - сигнал
сцепления.
управления (или от блока управле­
На моделях Hyuпdai с двигателем
ния регулятора или от блока управ­
06СА на входе впускного коллектора ления системой Powertardo).
может быть установлен глушитель
шума, который работает только при Отключение системы
работе заслонки горного тормоза.
Управление данной системой осуще­
в
ствляется посредством электрон наго
блока управления.

DC24V
Система Powertardo и
горный тормоз
(Mitsublshi 6D2)
Система Powertardo - это система,
которая повышает тормозную мощ­
ность двигателя, так называемый мо­
торный тормоз. Он позволяет сни­
жать скорость автомобиля на спус­
ках, поворотах, когда уменьшение
скорости необходимо, но продолжи­
10
тельная работа основной тормозной
системы нежелательна. При включе­
нии тормоза Powertardo, дизельный
двигатель из источника энергии пре­
образуется в потребителя энергии
(воздушный компрессор). Это дости­ Отключение системы осуществляет­
гается согласованием движения Система Powertardo (6D2). 1 - элек­
ся по сигналу блока управления, в
поршня двигателя и исполнительного
тромагнитный клапан системы Power-
результате прекращении подачи
клапана системы Powertardo. Около tardo, 2 - масляный насос, З - пере­
давления воздуха, поршень (9) под
ВМТ хода сжатия, исполнительный пускной клапан, 4 - исполнительный
действием усилия пружин перемеща­
поршень, 5 - пружина, 6 - поршень,
механизм открывает клапан системы ется в исходное положение, тем са­
7 клапан тормоза Powertardo,
Powertardo,сбрасывая сжатый воздух мым клапан (8) открывает канал сли­
в систему выпуска. Это мероприятие
8 - клапан, 9 - поршень, 10 - управ­
ва (Н). Давление в масляной магист­
ляющий клапан, А - давление возду­
исключает возврат энергии сжатия на рали (J) уменьшается, и клапан (7)
ха (от воздушного ресивера), В - мо­
ходе расширения. В результате тор­ под действием усилия пружин са­
торное масло (из главной масляной
мозная мощность двигателя значи­ диться в седло закрывая выпускной
магистрали), С - в масляный поддон,
тельно возрастает. канал.
D - выпускной канал.
Двигатель - механическая часть 19

Механическое управление

.--------+-----{ D i------,
16

4 5

15
{i =

14
12

11
10
13

о
Электронное управление
2

,----------{с!-------------.

15 5

16 17

20

G
19
о
13

18 .___ _ ____. '------с:пm(

Схема управления системой Powertardo и горным тормозом (6D2, модели с 1996 года). 1 - блок плавких предо­
хранителей (предохранитель FЗВ), 2 - комбинированный переключатель, З - воздушный ресивер, 4 - электро­
магнитный клапан системы Powertardo, 5 - электромагнитный клапан горного тормоза, 6 - управляющий
цилиндр горного тормоза, 7 - заслонка горного тормоза, 8 - клапан тормоза Powertardo, 9 - регулирующий кла­
пан, 10 - комбинация приборов, 11 - индикатор горного тормоза, 12 - электронный блок управления, 13 - датчик
частоты вращения коленчатого вала, 14 - выключатель акселератора (на ТНВД), 15 - выключатель нейтрального
положения коробки передач, 16 - выключатель на педали сцепления, 17 - электронный блок управления,
18 - блок реле, 19 - реле горного тормоза №1, 20 - реле горного тормоза №2, 21 - моторное масло (из главной
масляной магистрали), 22 - в масляный поддон.
20 Двигатель - механическая часть

2 з
4

12, 17

24
16 15 1 - клапан, 2 - пружина клапана,
с
З - пружина поршня, 4 - поршень,
5 - корпус, А - масляный канал. Выключатель горного тормоза.
23
Под давлением воздуха (В) поршень
(4) перемещается, воздействуя на
клапан (1). Масляный канал "А" за­
крывается. Давление масла (С) в сис­
теме возрастает и клапан системы

14 Powertardo открывается.
18

Схема управления системой Power- 4


tardo и горным тормозом (6D2, мо­
дели с 1996 года). Продолжение
Выключатель системы Powertardo.
(модели с ABS). 23 - реле отключе­
ния горного тормоза (ABS), 24 - блок На моделях выпуска с 1995 года,
реле, 25 - реле коробки отбора управления системами осуществляет­
мощности. ся с помощью комбинированного пе­
реключателя.
Примечание: подписи к элементам
также указаны на предыдущем ри- Горный тормоз и система
сунке. D- к клапану системы Powertardo.
Powertardo включены
При прекращении подачи давления
Масляный насос
(В) поршень (4) возвращается в ис­
Шестерня (3) привода установлена
ходное положение. И давление масла
на валу привода (А) компрессора от
(С) перемещает клапан (1). Масляный
двигателя, поэтому масляный насос
канал (А) открывается и масло посту­
всегда создает и поддерживает дав­
пает в масляный поддон (Е). В систе­
ление в системе Powertardo на за­
ме давление масла снижается и кла­
данном уровне. В случае превыше­
пан системы Powertardo закрывается.
ния давления установлен редукцион­
Система Powertardo не работает.
ный клапан (5).

2 з
Выключатель системы Powertardo
и горного тормоза.

Однако следуют различать два режи­


ма работы системы Powertardo и гор­
А
ного тормоза. Ниже рассмотрены ва­
рианты работы систем моделей с 1996
года выпуска (см. рисунок "Схема
управления системой Powertardo и
горным тормозом (602, модели с 1996
года)").
В первом режиме работает только
Работа системы Powertardo и система Powertardo, а заслонка гор­
горного тормоза ного тормоза расположена в поло­

Система Powertardo и горного тормоза жении минимального сопротивления

работают при включении главного вы­ (горизонтально), при следующих ус­


D 5
ключателя и обязательном выполне­ ловиях:

нии указанных ниже условий: Модели с механическим управле-


1 - шпонка, 2 - втулка, З - шестерня
- Частота вращения коленчатого ва­ нием:
привода, 4 - масляный насос в сбо­
ла выше 700±40 об/мин;
ре, 5 - редукционный клапан, А - вал Включение системы:
- Выключатель на педали сцепления
привода, В - подача масла, С - слив
в положение "ON"·
масла, D - корпус маховика. (FЗB)--r 2 -12:;:=13
- Выключатель на педали акселера­
тора в положении "ON"; L.16-15->14-12-на массу
Управляющий клапан - Выключатель нейтрального поло­
Управление давлением масла в сис­ жения коробки передач в положении Работа системы*:
теме Powertardo осуществляется "ON".
клапаном управления, посредством На моделях выпуска с 1992 года 12 1 4 ~ на массу
подачи давления воздуха, которое включение горного тормоза осущест­

подает электромагнитный клапан в вляется кнопкой на панели приборов, ~11~ на массу


соответствии сигналами блока а включение системы Powertardo с
управления. помощью комбинированного пере­ *- главный выключатель "РТ" в
ключателя. первом положении.
Двигатель - механическая часть 21
- при срабатывании системы на Расположение элементов системы Powertardo
комбинации приборов загорается
и горного тормоза
индикатор.
Второй режим, совместной работы сис­
2
темы Powertardo и горного тормоза.
Главный выключатель "РТ! горный
тормоз" во втором положении:
Работа системы Powertardo:

12 l 4 ~ на массу

~11~ на массу

Работа горного тормоза:

(FЗS)-->16-->15-->14--> 2 1 5 __,.на массу


L..11_,. на массу

Модели с электронным управле-


нием:

Главный выключатель "РТ! горный


тормоз" во втором положении:
Работа системы Powertardo и гор­ 11

r
ного тормоза (при открыты реле
Расположение элементов системы Powertardo и горного тормоза в кабине
19 и 20): автомобиля (6D2). 1 - реле горного тормоза, 2 - блок управления системой
Powertardo, З - блок управления электронным регулятором ТНВД, 4 - реле
(F38) 2 ~17~13 отключения горного тормоза (ABS), 5 - комбинированный переключатель
15-->17-->14-->на массу (выключатель горного тормоза и системы Powertardo), 6 - выключатель
на педали сцепления, 7 - блок управления ABS, 8 - силовое реле, 9 - блок
16 _j предохранителей, 10 - блок реле и предохранителей, 11 - реле системы
включения коробки отбора мощности (РТО).
при включении электромагнитных
клапанов 4 и 5 (при закрытых реле
19 и 20):

(F38) I2014 _ ,. на массу


411_,. на массу
19 l 5 __, на массу

411_,. на массу

На моделях с ABS, при работе систе­


мы ABS происходит отключение сис­
тем Powertardo и горного тормоза.
(FЗВ) --f 21 (реле открыто) --f Блок
управления ABS

22 12, 17

1----4
· Расположение элементов системы Powertardo и горного тормоза на раме
автомобиля (6D2). 1 - выключатель акселератора, 2 - датчик частоты вра­
щения, З - выключателя нейтрального положения коробки передач,
4 - электромагнитный клапан системы Powertardo, 5 - электромагнитный
клапан горного тормоза.

клапан системы Powertardo, сбрасы­


Система Powertardo и
вая сжатый воздух в систему выпуска.
горный тормоз Это мероприятие исключает возврат
(Mitsublshi 6D4) энергии сжатия на ходе расширения.
В результате тормозная мощность
Система Powertardo - это система, ко­
14 двигателя значительно возрастает.
18 торая повышает тормозную мощность
На двигателях 604 реализована дру­
двигателя, так называемый моторный гая схема привода, отличающаяся от
Дополнение к схеме управления тормоз. Он позволяет снижать ско­ системы привода применяющаяся на
системой Powertardo и горным рость автомобиля на спусках, поворо­ двигателях серии 602.
тормозом 6D2 для моделей с анти­ тах, когда уменьшение скорости необ­ Механизм Powertardo состоит из двух
блокировочной системой тормо­ ходимо, но продолжительная работа индивидуальных корпусов, которые
зов (ABS). 1 - блок плавких предо­ основной тормозной системы нежела­ устанавливаются над клапанами вы­
хранителей, 12, 17 - электронный блок тельна. При включении тормоза Pow- ше коромысел и оси коромысел. Каж­
управления, 14 - выключатель на пе­ ertardo, дизельный двигатель из ис­ дый корпус расположен над тремя ци­
дали акселератора, 15 - выключатель точника энергии преобразуется в по­ линдрами.
нейтрального положения коробки пе­ требителя энергии (воздушный ком­ Система Powertardo гидравлическая, в
редач, 16 - выключатель на педали прессор). Это достигается согласова­ которой в качестве рабочей жидкости
сцепления, 18 - блок реле, 21 - реле нием движения поршня двигателя и используется моторное масло из сис­
отключения горного тормоза (АВS), исполнительного клапана системы темы смазки двигателя.
22 - блок реле, 23 - реле коробки отбо­ Powertardo.Около ВМТ хода сжатия, Проходом масла по корпусам управ­
ра мощности. исполнительный механизм открывает ляет электромагнитный клапан.
22 Двигатель - механическая часть

Гидравлические каналы связывают


соответствующие выпускные клапана
с клапанами системы Powertardo, как
показано на рисунке. Так например,
при работе выпускного клапана ци­
линдра №2 создается давление в
масляной магистрали системы Power-
tardo клапана цилиндра №1.

Выпускной клапан цилиндра №2


Корпус

16
6

Выпускной клапан цилиндра №1


15

Включение системы

3 4
5
-6
Схема управления системой Powertardo и горным тормозом (6D4 модели
с 1996 года). 1 - бл?к плавких предохранителей (предохранит~ль FЗВ),
2- -
комбинированныи переключатель, з_ комбинация приборов, 4 - инди­
катор горного тормоза, 5 - воздушныи ресивер, 6 - электромагнитный
клапан горного тормоза, 7 - заслонка горного тормоза 8 - клапан тормоза
Powertardo, 9 - электромагнитный клапан системы Po;,.,,ertardo 10 - выпу­
о
11 7
скной КJ]апан, 11 - датчик частоты вращения коленчатого вал~, 12 - элек­
тронныи блок управления, 13 - выключатель нейтрального положения
1 - штанга толкателя выпускного коробки передач, 14 - блок реле, 15 - реле системы Powertardo, 16 - реле
клапана, 2 главный поршень, горного тормоза, 17 - выключатель на педали сцепления, 18 - выключа­
З исполнительный поршень, тель акселератора (на ТНВД).
4 - управляющий клапан, 5 - элек­ Отключение системы Расположение элементов
тромагнитный клапан, 6 - подача Отключение системы осуществляется
масла (от кронштейна оси коромы­ системы Powertardo
по сигналу блока управления на элек­
сел), 7 - выпускной клапан. тромагнитный клапан, в результате
и горного тормоза

чего, подвод масла с масляной маги­ Система Powertardo и горного тормоза


Блок управления подает сигнал на
страли двигателя прекращается. работают при включении главного вы­
электромагнитный клапан, который
Управляющий клапан, под действием ключателя и обязательном выполне­
открывает масляную магистраль "А",
усилия пружины садится в седло и нии указанных ниже условий:
питающуюся от системы смазки дви­
давление в масляной магистрали "А" - Выключатель нейтрального поло­
гателя. Главный поршень не создает
уменьшается. Под действием пружин­ жения коробки передач в положении
усилия, до тех пор, пока он не войдет
ного элемента главный поршень воз­ "OFF" (любое положение рычага
в контакт со штангой толкателя выпу­
вращается в начальное состояние, в кроме положения нейтрали);
скного клапана. При давлении штанги
результате давление открывающее - Выключатель на педали сцепления в
толкателя . главный цилиндр создает
клапан не вырабатывается. положение "OFF" (педаль не нажата);
давление в магистрали. Обратный
- Выключатель на педали акселе­
клапан управляющего клапана закры­
ратора в положении "ON" (педаль
вает канал слива масла, и под дейст­
акселератора не нажата);
вием создаваемого давления испол­
- выключатель воздушной линии в по­
ните!:lьный поршень открывает выпу­
ложении "ON" (прицеп подсоединен);
скнои клапан.
6 - Блок управления системой Pow-
ertardo в положении "ON" (частота
вращения коленчатого вала выше
7
700±40 об/мин);
- Блок управления системой ABS в
положении "OFF" (система ABS не
работает);
На моделях выпуска с 1992 года вклю­
чение системы Powertardo осуществля­
ется кнопкой на панели приборов, а
включение горного тормоза с помощью
комбинированного переключателя.
1 - штанга толкателя выпускного
клапана, 2 - главный поршень
1 - штанга толкателя выпускного З - пружинный элемент, 4 - пружин~
клапана, 2 главный поршень, управляющего клапана, 5 - управ­
З исполнительный поршень, ляющий клапан, 6 - подача масла
4 - управляющий клапан, 5 - элек­ (от кронштейна оси коромысел),
тромагнитный клапан, 6 - подача 7 - слив масла (в магистраль голов­
масла (от кронштейна оси коромы­ ки блока цилиндров), 8 - электро­
сел), 7 - выпускной клапан, 8 - об­ магнитный клапан, 9 - выпускной
ратный клапан. клапан. Выключатель горного тормоза.
Двигатель - механическая часть 23

Выключатель системы Powertardo.


На моделях выпуска с 1995 года,
управления системами осуществляет­
ся с помощью комбинированного пе­ 4
реключателя, однако в отличии от мо­
делей этого же года с двигателями
Расположение элементов системы Powertardo и горного тормоза на раме
602, последовательность включения
автомобиля (6D4). 1 - выключателя нейтрального положения коробки пе­
систем изменена.
редач, 2 - электромагнитный клапан системы Powertardo, З - датчик часто­
ты вращения, 4 - электромагнитный клапан горного тормоз, 5 - выключа­
тель воздушной линии (при подсоединении прицепа).
Горный тормоз и система
Powertardo включены

1
\

г
Выключатель горного
системы Powertardo.

Работа системы
тормоза

Powertardo
и

13
/~ 8
~
и горного тормоза 12
Для моделей выпуска с 1992 года и с
1995 года схемы работы систем прак­
Расположение элементов системы Powertardo и горного тормоза в кабине
тически не отличается. На рис.
автомобиля (6D4). 1 - реле горного тормоза, 2 - блок управления системой
"Пример. Схема работы системы Pow-
ertardo и Горным тормозом (модели Powertardo, З - реле отключения системы Powertardo (тягачи), 4 - выклю­
чатель акселератора, 5 - реле отключения горного тормоза (ABS), 6 - ком­
выпуска с 1995 года с двигателем 604
бинированный переключатель (выключатель горного тормоза и системы
и электронным регулятором). Режим
работы системы Powertardo.) пред­
Powertardo), 7 - выключатель на педали сцепления, 8 - блок управления
ставлена схема работы системы в ре­
ABS, 9 - блок управления электронным регулятором ТНВД, 10 - блок пре­
дохранителей, 11 - блок реле и предохранителей, 12 - реле системы
жиме активации только системы Pow-
включения коробки отбора мощности (РТО), 13 - реле акселератора.
ertardo.
Система Powertardo и горного тормоза нимального сопротивления (горизон­ Второй режим, совместной работы сис­
работают при включении главного вы­ тально), при следующих условиях: темы Powertardo и горного тормоза.
ключателя и обязательном выполне­ Включение системы: - Главный выключатель Powertardo
нии указанных ниже условий: - Главный переключатель в положе­ и горного тормоза в положении
- Частота вращения коленчатого ва­ ние включения системы Powertardo: включения систем:
ла выше 700±40 об/мин; Работа системы Powertardo:
- Выключатель на педали сцепления 1 (F38) Е 2 -?12~11
в положение "ON"; 1 (F38) ~15 -?12
- Выключатель на педали акселера­ 17-?12 тмасса
L__,.1519 ~масса
тора в положении "ON"; 13_j L1s-?мacca
- Выключатель нейтрального поло­ L4 _..масса
жения коробки передач в положении - Реле системы Powertardo рабо­ Работа горного тормоза:
"ON". тает (контакты замкнуты):
Ниже рассмотрены варианты работы 1 (F38) ~16_..12
систем моделей с 1996 года выпуска 1(F38)~15~12
(см. рисунок "Схема управления сис­ - электромагнитный клапан сис­ L__,.1616 _..масса
темой Powertardo и горным тормозом темы Powertardo (9) срабатывает L 4 _..масса
(604, модели с 1996 года)". и загорается индикатор (4) на ком­
В первом режиме работает только сис­ бинации приборов: На моделях с ABS, при работе систе­
тема Powertardo, а заслонка горного мы ABS происходит отключение сис­
1(F38)~15 ~ 9 ~масса
тормоза расположена в положении ми- тем Powertardo и горного тормоза.
24 Двигатель - механическая часть

10
,,
18

-- ~
~
,..,,----...
'----- ---7---*1
~
e~----~Jt"
-l 15 .----+-----fl
19

L--4+-'Н-~.,_~;y..--il 1
12 1
l_I;: ,.
8 L 1
20

---
-
1
21

- 9

'---------'
- 1• 13
--
17
-- - - : цепь системы ABS
- - - - : цепь тягача (при подсоединении прицепа)

Пример. Схема работы системы Powertardo и горным тормозом (модели выпуска с 1995 года с двигателем 6D4
и электронным регулятором). Режим работы системы Powertardo. 1 - блок предохранителей, 2 - блок реле и предо­
хранителей, З - выключателя нейтрального положения коробки передач, 4 - выключатель на педали сцепления,
5 - выключатель нейтрального положения коробки передач и коробки отбора мощности, 6 - реле горного тормо­
за, 7 - блок управления системой Powertardo, 8 - тахометр, 9 -блок управления электронным регулятором ТНВД,
10 - блок управления системой ABS, 11 - реле отключения горного тормоза (ABS), 12 - реле прицепа,
13 - датчик частоты вращения коленчатого вала, 14 - реле акселератора, 15 - выключатель воздушной линии (при под­
соединении прицепа), 16 - выключатель акселератора, 17 - комбинированный переключатель (выключатель горного
тормоза и системы Powertardo), 18 - электромагнитный клапан горного тормоза, 19 - индикатор системы Powertardo,
20 - индикатор горного тормоза, 21 - электромагнитный клапан системы Powertardo.
*1 -при частотах вращения коленчатого вала двигателя ниже 700±40 об/мин, подача питания на электромагнит­
ный клапан системы Powertardo прекращается, *2 - при работе системы ABS и реле отключения, пода питания
на электромагнитный клапан системы Powertardo прекращается.

Система Jake Brake Поиск неисправностей


(Hyundai) Определение время
Компрессометр
Конструкция моторного тормоза (Jake начала ремонта
Brake) на двигателях 06СА отлична от Время начала ремонта двигателя
конструкций системы Powertardo при­ должно быть определено на основа­
меняемых на двигателях Mitsubishi, но нии регистрации пониженного давле­
предназначение системы осталось ния конца такта сжатия на фоне по­
прежним - повышение тормозной мощ­ вышенного расхода картерных газов
ности двигателя. Поскольку да данном (расхода моторного масла).
двигателе применяется современная Снижение мощности, увеличенный
топливная система с насос форсунками, расход топлива, пониженное давление
то применение электронного управле­ масла, трудный запуск и т.д. также мо­
ния дизельным двигателем позволило гут стать основанием для начала ре­
упростить механическую часть системы монта той или иной сложности. Но
моторного тормоза. (Процедуры регу­ лучше всего провести полную диагно­
лировки приведены в главе "Двигатель - стику двигателя с применением изме­

механическая часть".) рительных приборов.


Кроме двигателя 6D4.
Примечание:
- Проводить измерения давление
конца сжатия желательно регу­
лярно, чтобы иметь динамику раз­
вития дефекта.
- На новом или отремонтирован­
ном двигателе давление конца
сжатия может быть больше ука­
занных в спецификации величин.

Измерение давления
конца сжатия
Измерение давление конца сжатия
должно быть проведено до разборки
двигателя. Двигатель 6D4.
Двигатель - механическая часть 25
Таблица. Поиск неисправностей.
Симптом Вероятная причина Устранение
Двигатель Неправильный выбор вязкости моторного масла Замените
не запускается Низкое качество топлива
Низкое давление конца сжатия: Отрегулируйте
Неправильный клапанный зазор
Дефектная прокладка головки цилиндра Замените
Износ клапана и седла клапана, отложение нагара
Повреждение клапанной пружины
Износ цилиндропоршневой группы Заменить
Дефект предпускового подогревателя:
Неисправен выключатель стартера
Дефект реле подогревателя (свечей накаливания) Отремонтируйте или замените
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска Отрегулируйте
Недостаточная подача топлива: Отрегулируйте или замените
Дефект ТНВД
Неправильная регулировка ТНВД
Плохое функционирование системы охлаждения Отремонтируйте
Неровная работа Неправильный выбор вязкости моторного масла Замените
на холостом ходу Низкое качество топлива
Плохое функционирование системы охлаждения Отремонтируйте
Низкое давление конца сжатия (см. "Двигатель не запускается)
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска Отрегулируйте
Дефект топливной системы:
Дефект ТНВД Отремонтируйте или замените
Дефект распылителя форсунки
Воздух в топливной системе
Ненормальный Низкое качество топлива Замените
цвет Плохое функционирование системы охлаждения Отремонтируйте
отработавших Плохое функционирование систем впуска/выпуска:
газов Грязный воздушный фильтр Отремонтируйте
Забит глушитель
Внутренние утечки масла (масло на впуске или выпуске)
Низкое давление конца сжатия (см. "Двигатель не запускается)
Дефект топливной системы:
Дефект ТНВД
Дефект распылителя форсунки
Воздух в топливной системе Отрегулируйте или замените
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска
Неверная регулировка подачи топлива
Повышенный уровень моторного масла Замените
Повышенные механические потери (местные сопротивления) Отремонтируйте
Потеря мощности Неправильный выбор вязкости моторного масла Замените
Низкое качество топлива
Плохое функционирование системы охлаждения Отрегулируйте или замените
Плохое функционирование систем впуска/выпуска:
Грязный воздушный фильтр; Отремонтируйте
Забит глушитель.
Низкое давление конца сжатия (см. "Двигатель не запускается")
Дефект топливной системы: Отремонтируйте, замените
Дефект ТНВД или отрегулируйте
Дефект распылителя форсунки
Воздух в топливной системе
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска
Неверная регулировка подачи топлива
Большой расход Внешние утечки масла:
масла Дефект сальников или прокладок Замените
Высокий уровень масла Слить излишек
Внутренние утечки масла:
Износ цилиндропоршневой группы Отремонтируйте
Износ или залегание поршневых колец
Забиты отверстия стока масла под маслосьемными кольцами Прочистите
Износ стержня клапана и направляющей втулки клапана Замените
Износ маслосьемных колпачков клапанов Замените
26 Двигатель - механическая часть

Таблица. Поиск неисправностей (продолжение).


Симптом Вероятная причина Устранение
Повышенный шум Шум, исходящий из моторного отсека
Ослабление креплений трубопроводов или шлангов Закрепите
Неправильная установка или крепление навесных агрегатов
Неправильная установка или повреждение клиновых ремней Отрегулируйте
Неправильная установка шкива коленчатого вала
Плохое функционирование глушителей шума впуска и/или выпуска Отрегулируйте или замените
Шум, исходящий из-под клапанной крышки
Неправильные клапанные зазоры Отрегулируйте
Дефект клапанных пружин Замените
Недостаточная подача масла к оси коромысел Отрегулируйте или замените
Шум, исходящий из района картера маховика
Повышенный зазор в зацеплении распределительных шестерен Отрегулируйте
Недостаточная подача масла к распределительным шестерням Отрегулируйте или замените
Шум, исходящий из района головок цилиндров или картера блока
Низкое давление конца сжатия (см. "Двигатель не запускается")
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска Отрегулируйте
Дефект распылителя форсунки Отрегулируйте или замените
Износ втулки малой головки шатуна и/или поршневого пальца
Износ или дефект шатунных или коренных подшипников или
шеек коленчатого вала Замените
Повышенный осевой зазор коленчатого/распределительного вала
Износ толкателей или кулачков распределительного вала

1. Подтяните болты крепления голо­ Двигатели 06СА


С электронным управлением
вок цилиндров до регламентированно­ 2. Снимите клапанную крышку, отсо­
го момента затяжки, запустите двига­ едините провода от клапанов насос­
тель и прогрейте его до температуры форсунок.
охлаждающей жидкости в 75 - 85°С.
Примечание: соблюдайте правильную Рычаг

последовательность затяжки болтов остова

(см. раздел "Головка блока цилиндров'). двигателя

Двигатели 06А, 602, 604, ОВА


2. Снимите все топливные форсунки.
Примечание: заглушите открытые
отверстия для предотвращения по­ Двигатели 6D2.
падания грязи в топливную систему
и в цилиндры двигателя.
3. Установите на место форсунки пер­
вого цилиндра переходник компрес­ 3. Снимите ось коромысел в сборе.
сометра, подсоедините к переходнику
компрессометр.
4. Рычагом останова двигателя вы­
ключите подачу топлива.

Без турбокомпрессора

Рычаг останова

Двигатели 6D4.
5. Прокрутите двигатель стартером
(частота вращения не ниже 200 4. Снимите все насос-форсунки.
об/мин) и измерьте давление конца
Примечание: заглушите открытые
сжатия.
отверстия для предотвращения попа­
Номинальное давление .......... 2,75 МПа дания грязи в цилиндры двигателя.
Минимально допустимое ...... 1,96 МПа
С турбокомпрессором Разность давления между
цилиндрами ............................. 0,39 МПа
Примечание:
Рычаг Обязательно контролируйте
останова --e::::::::t:::~ частоту вращения двигателя, по­
скольку давление конца сжатия из­
двигателя
меняется с частотой вращения
двигателя.
- Измеряйте давление во всех ци­
линдрах двигателя, поскольку со­
стояние цилиндров может быть
разное.
Двигатели D6A, 6D2, DBA.
Двигатель - механическая часть 27
5. На место насос-форсунки первого и носком коромысла (двигатели 06А,
цилиндра установите переходник ком­ 602, 604, 08А) или между контактной
прессометра и компрессометр. площадкой клапанного мостика и нос­
ком коромысла (двигатели 06СА).
Номинальные зазоры на впуске
0,4 мм, на выпуске - 0,6 мм (06А, 602,
604, 08А) или 0,5 мм (06СА). Регули­
ровка проводится вращением регули­
ровочного винта коромысла после ос­
лабления контргайки винта.
Когда поршень цилиндра №1 находить­
ся в ВМТ такта сжатия проверяйте за­
зор в приводе клапанов, отмеченных
знаком "О". Поверните коленчатый вал
на один оборот и проверьте зазор в
приводе клапанов, отмеченных знаком
"Х" (см. таблицу "Регулировка зазоров
в приводе клапанов").
1 - компрессометр, 2 - переходник.
Когда поршень цилиндра №6 находиться
Прокрутите двигатель стартером в ВМТ такта сжатия проверяйте зазор в
6.
(частота вращения не ниже
и измерьте давление конца сжатия.
150 об/мин)
0000 приводе клапанов, отмеченных
"Х". Поверните коленчатый вал на один
знаком

оборот и проверьте зазор в приводе кла­


Номинальное давление ......... 2,85 МПа Двигатели DBA.
панов, отмеченных знаком "О".
Минимально допустимое ...... 1,96 МПа
Разность давления между
цилиндрами ............................ 0,39 МПа
Примечание:
Обязательно контролируйте
частоту вращения двигателя, по­
скольку давление конца сжатия из­
меняется с частотой вращения
двигателя.
- Измеряйте давление во всех ци­
линдрах двигателя, поскольку со­
стояние цилиндров может быть
разное.
Двигатели 6D4.
Примечание: на двигателях для ав­
Расход моторного масла
тобусов репер ВМТ установлен на­
Увеличение расхода масла может
против шкива коленчатого вала.
быть причиной неверной эксплуата­
ции, неверного выбора вязкости и/или ~епер Двигатели D6A, 6D2.

ш~
качества моторного масла, наличия
внешних и внутренних утечек и т.д.
Таким образом, заключение о необхо­
димости ремонта должно быть опре­
делено с учетом величины давления
конца сжатия.

Низкое давление масла


1. Прогрейте двигатель до температу­
ры моторного масла в 70 - 90°С
2. Измерьте давление масла на часто­
тах вращения минимального и макси- двигатели D6A.
мального холостого хода.
Если давление масла ниже допусти­
мого, отремонтируйте систему смазки.

Проверка и регулировка
зазора в приводе клапанов
Проверка и регулировка зазоров в
приводе клапанов должна проводить­
ся на холодном двигателе.
1. Проверните коленчатый вал двига­
теля до совмещения репера смотро­
вого окна картера маховика меткой
"1.6" (06А, 602, 604) или "1.4" (08А)
на маховике.
Двигатели DBA.
Определите, в ВМТ какого такта нахо­
дится поршень первого цилиндра (на

) ~ такте сжатия или на такте газообме­


на). Проверьте состояние штанг толка­
телей тех клапанов, которые закрыты

~
(штанги должны вращаться от руки).
2. Проверьте и отрегулируйте зазоры Двигатели DBA.
в клапанах в соответствии с ВМТ
поршня первого цилиндра, см. табли­ Примечание: после затяжки контр­
цы регулировки зазоров. Зазор изме­ гайки регулировочного винта пере­
Двигатели D6A, 6D2. ряется между торцом стержня клапана проверьте величину зазора.
28 Двигатель - механическая часть

На моделях с двигателем 604 с систе­ Проверка зазора в приводе Если величина зазора не соответст­
мой Powertardo необходимо также про­ вует номинальному выполните ре­
клапанов механизма
верь зазоры в приводе выпускного кла­ гулировку.
пана системы (более подробно см. раз­ Powertardo (604) а) Ослабьте стопорную гайку регу­
дел "Проверка зазора в приводе клапа­ Примечание: данная регулировка лировочного винта.
нов механизма Powertardo (604)"). проводиться только после регули­
После регулировки зазоров в этом по­ ровки зазоров в приводе клапанов.
ложении поршня первого цилиндра 1. Установите поршень первого цилин­
проверните коленчатый вал точно на дра в ВМТ такта сжатия. Проверьте и
один оборот и отрегулируйте зазоры в отрегулируйте при необходимости зазо­
остальных клапанах. ры в приводе клапанов указанных в
3. На двигателях 06СА отрегулируйте таблице "Регулировка зазора в приводе
величину предварительного сжатия клапанов механизма Powertardo (604)".
возвратной пружины насос форсунки. 2. Установите поршень шестого ци­
Установите стрелочный индикатор на линдра в ВМТ такта сжатия. Проверь­
тарелку пружины, как показано на ри­ те и отрегулируйте при необходимости
сунке. Отверните регулировочный зазоры в приводе клапанов указанных
винт до образования зазора между в таблице "Регулировка зазора в при­
коромыслом и плунжером насос фор­ воде клапанов механизма Powertardo.
сунки, Обнулите индикатор. Завора­ 3. Щупом измерьте зазор между штоком
чивайте винт до опускания плунжера исполнительного поршня и толкателем.
на 0,6 - 0,8 мм. Номинальный зазор ................... 1,2 мм

1 - блок механизма Powertardo,


2 - шток исполнительного поршня,
З - зазор, 4 - толкатель, 5 - регули­
ровочный винт, 6 - стопорная гайка.

2 б) Вращая регулировочный винт


установите необходимый зазор.
в) Затяните стопорную гайку.
Момент затяжки ....................... 26 Н-м
4

1 - блок механизма Powertardo,


2 - шток исполнительного поршня,
З - зазор, 4 - толкатель.

Таблица. Регулировка зазоров в приводе клапанов.


Двигатели D6A, 6D2, 6D4, D6CA.
Номер цилиндра 1 2 з 4 5 6
Клапан Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып

Поршень 1-ого цилинд-


о о о о о о
ра в ВМТ сжатия
Поршень 6-ого цилинд-
х х х х х х
ра в ВМТ сжатия

Двигатель DBA.
Номер цилиндра 1 2 з 4 5 6 7 8
Клапан Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып

Поршень 1-ого
цилиндра в ВМТ о о о о о о о о
сжатия

Поршень 1-ого
цилиндра в ВМТ х х х х х х х х
газообмена
Двигатель D6CA.
Номер цилиндра 1 2 з 4 5 6
Поршень 1-ого цилинд-
о о
ра в ВМТ сжатия
После поворота на 180° о
Поршень 1-ого цилинд-
о о
ра в ВМТ газообмена
После поворота на 180° о

Таблица. Регvлировка зазора в приводе клапанов механизма Powertardo (6D4).


Номер цилиндра 1 2 з 4 5 6
Клапан Вып Вып Вып Вып Вып Вып

Поршень 1-ого цилинд-


о х о х о х
ра в ВМТ сжатия
Поршень 6-ого цилинд-
х о х о х о
ра в ВМТ сжатия
Двигатель - механическая часть 29
Процедуры обслуживания
Головка цилиндра и клапанный механизм
Разборка
Последовательность разборки

;ь\,~,
<D6A, 6D2>. 1 - клапанная крышка,

Из~нс
2


1оу
7
5
8 .f. -болт стойки оси коромысел,
~ - болт крепления головки цилин­
дра, 4 - заглушка, 5 - коромысло,

о ое Износ
6 - регулировочный винт, 7 - ось
Износ, коромысел, 8 - стойка оси коромы­
\ 1\'
.\) е---10 повреждение резьбы
сел, 9 - штанга толкателя, 10 - нако­
нечник стержня клапана, 11 - суха­

Q::~~ 'е
ри, 12 - тарелка пружин, 13 - внеш­

Износ,
повреждения
9----+•&....: 13
11',А
~з1н;с
g-15
8
r
Износ

3
19 Утечки охлаждающей
жидкости, газов

~23
няя пружина клапана, 14 - внутрен­
няя пружина клапана, 15 - масло­
съемный колпачок *, 16 - седло
пружин, 17 впускной клапан,
18 - выпускной клапан, 19 - стакан
форсунки **, 20 - водяная направ­

~,:~,.
22
t-~6 с! . ~.....,..,...! ляющая ** , 21 - технологическая
пробка **, 22 - головка цилиндра,
Углеродистые 23 - боковая крышка блока цилин­
отложения,
трещины дров, 24 - толкатель.
трещины,
Снятие деталей, помеченных чер­
той, оп и са но в тексте.
Детали, отмеченные знаком
*повторно не устанавливать.
Детали, отмеченные знаком
**не должны сниматься, кроме
случаев очевидной непригодности.

жидкости, масла, газов

Последовательность разборки
<6D2 с системои Powertardo>.
1 - клапанная крышка, .f. - болт
стойки оси коромысел, ~ - болт
крепления головки цилиндра,

Ч•=; ~oopcr" 4 - заглушка, 5 коромысло,


6 - пробка, 7 - исполнительный
поршень, 8 - стойка оси коромы­

~"'"''
сел, 9 - штанга толкателя, 10 - нако­
нечник стержня клапана, 11 - суха­
ри, 12 - тарелка пружин, 13 - внеш­
"'"''·
повреждение резьбы
няя пружина клапана, 14 - внутрен­
няя пружина клапана, 15 - масло­
съемный колпачок *, 16 - седло
пружин, 17 впускной клапан,
18 - выпускной клапан, 19 - сухари,
20 - тарелка пружин, 21 - пружина
клапана системы Powertardo,
9
22 маслосъемный колпачок,
Износ,
23 - клапан системы Powertardo,
повреж­
24 - стакан форсунки **, 25 - водя­
дение
ная направляющая **, 26 - техноло­
гическая пробка**, 27 - головка ци­
линдра, 28 - боковая крышка блока
Углеродистые отложения, цилиндров, 29 - толкатель.
трещины, повреждения 27
Детали, отмеченные знаком
Коррозия 25 ~ *повторно не устанавливать.
Коррозия 26 Детали, отмеченные знаком
18 ** не должны сниматься, кроме
17 случаев очевидной непригодности.
Углеродистые отложения,
прогары, повреждения,

гребень износа

Утечки охлаждающей
жидкости, масла, газов
30 Двигатель - механическая часть

Утечки газов,
охлаждающей
ЖИДКОСТИ

20

Трещины,
повреждения,
углеродистые 21
отложения

Углеродистые 19
отложения,
прогары,
повреждения, 18
гребень
износа

Последовательность разборки <6D4, без системы Powertardo>. 1 - клапанная крышка, 2 - болт стойки оси коро­
мысел, 3 - болт крепления головки цилиндра, 4 - корпус оси коромысел, 5 - заглушка, 6 - коромысло, 7 - регули­
ровочный винт, 8 - стойка оси коромысел, 9 - штанга толкателя, 10 - клапанный мостик, 11 - регулировочный
винт, 12 - сухари, 13 - тарелка пружин, 14 - внешняя пружина клапана, 15 - внутренняя пружина клапана, 16 - мас­
лосъемный колпачок, 17 - нижний держатель, 18 - впускной клапан, 19 - выпускной клапан, 20 - стакан форсун­
ки, 21 - головка цилиндра, 22 - ограничительный болт, 23 - толкатель.

Последовательность разборки
/1 1 <D8A>. 1 клапанная крышка,

Износ, Износ ~
2 2 - картер коромысел, ~ - болт кре­
пления головки цилиндра, ~ - болт

И:::~:жд:,~:р:о~~:ы
~"о'.::"" \ ' ....Lrv'"""
стойки оси коромысел, 5 - стопор­
ное кольцо, 6 - шайба, 7 - коромыс­
ло, 8 регулировочный винт,
9 - стойка оси коромысел, 10 - рас­

16
~\ ~
. ,1~
Углеродистые
отложения, трещины,
порная
11 -
пружина оси коромысел,
ось коромысел, 12 - штанга
толкателя, 13 - наконечник стержня
18 Трещ~ны13 4 11 10 клапана, 14 - сухари, 15 - тарелка
Повреждение 15 _ 24 пружин, 16 - внешняя пружина кла­
~ ," Трещины контактнои пана, 17 - внутренняя пружина кла­
19 ~ поверхности, износ гребня
17
пана, 18 - маслосъемный колпа­
Износ гр~ Утечки охлаждающей чок*, 19 - седло пружин, 20 - впуск­
жидкости, масла, газов
ной клапан, 21 - выпускной клапан,
22 - стакан топливной форсунки**,
23 водяная направляющая**,
24 - головка цилиндра, 25 - боковая
крышка блока цилиндров,
26 - толкатель.
Снятие деталей, помеченных
чертой, описано в тексте.
Детали, отмеченные знаком
Коррозия
* повторно не устанавливать.
Детали, отмеченные знаком
**не должны сниматься, кроме
25
случаев очевидной непригодности.
Двигатель - механическая часть 31
Отдельные операции 4. (604) Отверните болт и снимите
вверх кронштейн системы Powertardo.
разборки
Двигатели 06СА
1. Снимите клапанную крышку, отсо­
едините провода от клапанов насос­
форсунок.

Двигатель D6A, 6D2.

Двигатели 06А, 602, 604, ОВА


1. Там, где штанга подняла коромысло
(клапан открыт), перед удалением
болтов крепления отверните регули­
5. Снятие головки цилиндра.
ровочные винты коромысла.
Двигатели 06СА
Клапанная крышка а) Снимите крышки подшипников
распределительного вала, удалите

Болт стойки распределительный вал.


оси коромысел Примечание: при очевидном повреж­
\ дении распределительного вала пе­
о о
ред снятием вала снимите шестер­
цилиндра~-::;;~~fr;::)'.---~~.,.___,!!::::-
ню привода вала. При установленном
вале отвернуть болт крепления
шестерни много легче.

Двигатели D6A, 6D2.

3
2

Двигатели 6D4. 1 - штифт, 2 - стойка


оси коромысел, З - штифт.

Примечание:
- На двигателях 06СА узел оси ко­
ромысел довольно тяжелый, при
снятии оси коромысел используйте б) Снимите насос-форсунки.
тельфер.
Двигатели 6D4. 1 - штанга толкате­
- На двигателях ОВА ось коромысел
ля, 2 - регулировочный винт, З - ко­
крепится болтами крепления голов­
ромысло.
ки блока цилиндров. При установке
оси коромысел протяните все бол­
Болт стойки оси ты крепления головки блока.
коромысел 3. (604) Снимите мостик клапанов с
направляющих.
Регулировочный
Примечание: штифты установлены
винт
со стороны выпускных клапанов. Не
Болт головки потеряйте их во время проведения
цилиндра работ.

Двигатели DBA.

Все двигатели
2.Снятие оси коромысел.
Стойка (стойки) оси коромысел установ­
лена по направляющему штифту. Сни­ Q
мите стойку движением прямо вверх.
32 Двигатель - механическая часть

Двигатели DбА, 602, DBA


Головка цилиндра устанавливается на
блок по направляющим штифтам. Сни­
2
майте головку движением прямо вверх.
При снятии головки блока цилиндров
двигателя 08А отверните сначала бол­
ты М14 в порядке, обратном затяжке,
затем отверните болты М16 крепления
головки блока и оси коромысел.

Двигатель 6D2 с системой Power-


tardo. 1 - съемник клапанов, 2 - крюк
Двигатели 6D4. 1 - топливная фор- съемника, З - сухари, 4 - опора
сунка, 2 - головка блока цилиндров, съемника клапанов.
З - прокладка, 4 - штифт.

Примечание:
- Перед снятием головки цилиндра
Последовательность снятия болтов удалите из головки топливную
крепления головки блока цилинд­ форсунку. Поскольку распылитель
ров. Двигатель 6D2. (Болт "7" - болт форсунки выступает за плоскость
головки, то размещение головки
крепления стойки оси коромысел).
цилиндра с установленной форсун­
кой на верстаке может привести к
повреждению распылителя.
- Головки блока цилиндров двига­
телей 06СА и DBA довольно тяже­
лые, пользуйтесь тельфером.

Двигатель 6D4. 1 - съемник клапа­


нов, 2 - крюк съемника, З - сухари.

Последовательность снятия болтов


крепления головки блока цилинд­
ров. Двигатель 6D4. (Болты "1 - З" -
М14, болты "4-23" - М16).

- При снятии прокладки головки


цилиндра и удалении остатков
прокладки не царапайте поверхно­
сти головки цилиндра и блока ци­
линдров.
6. Снятие сухарей.
При снятии сухарей фиксации клапа­
на используйте съемник клапанов
для равномерного сжатия клапанных
пружин.

Двигатель D6CA. 1 - тарелка пру­


жин, 2 - внешняя пружина, З - внут­
Двигатели D6A, 6D2. 1 - топливная Двигатель D6A, 6D2. 1 - съемник ренняя пружина, 4 - маслосъемный
форсунка, 2 - головка блока цилин- клапанов, 2 - крюк съемника, З - су- колпачок, 5 - седло пружин, 6 - впу­
дров, З - прокладка, 4 - штифт. хари. скной клапан, 7 - выпускной клапан.
Двигатель - механическая часть 33
5. Снимите толкатели (кроме двигате- Проверка головки блока и
ля D6CA). клапанного механизма
1. Проверьте зазор между осью ко­
ромысел и втулкой коромысла.
Измерьте внутренний диаметр втулки
и наружный диаметр оси коромысел
в местах, показанных на рисунке. Ес­
ли зазор больше максимального, за­
мените втулку коромысла.

Позиции
измерения

Двигатель 6D4. 1 - толкатель, 2 - ог­


раничительный винт толкателя.

7. Снятие стакана форсунки.


Примечание: повторная установка
стакана не допускается, всегда ус­
танавливайте новый стакан.
б) Найдите разность между значе­
2. В случае необходимости замените нием диаметра толкателя и значе­

втулку коромысла. нием внутреннего диаметра направ­

а) При помощи съемника извлеките ляющей толкателя и определите


втулку коромысла. масляный зазор. Замените толка­
тель при необходимости.
5. (604) Проверьте осевой зазор роли­
Установ ка ка толкателя.

Зазор

Ролик

6. Проверьте штанги.
Двигатели D6A, 6D2, DBA. а) Уложите штангу на призмы.

б) Установите втулку в коромысло


и запрессуйте ее, совместив мас­
ляные каналы, как показано на ри­
сунке.
3. Проверьте клапанные пружины.
а) Используя металлический уголь­
ник (90°), проверьте неперпендику­
лярность пружины клапана.
Стакан
----?~=~=:...._-насос­ б) Стрелочным индикатором про­
верьте биение штанги в средней
форсунки
части. Если биение больше макси­
мального, замените штангу.
6.Проверьте головку блока цилиндров.
Прецизионной линейкой и плоским
2 щупом, как показано на рисунке, про­
верьте неплоскостность поверхности

Двигатель D6CA. головки блока цилиндров.

Оправка

Стакан 1 - определение усилия сжатия,


форсунки 2 - длина пружины в свободном со­
стоянии, З - зазор.

б) Тестером для проверки пружин,


измерьте усилие, необходимое для
сжатия пружины до установочнои
длины. Если усилие выходит за ука­
занные пределы, замените пружину Если величина неплоскостности пре­
клапана. вышает максимально допустимую, за­
4. Проверьте зазор между толкателем мените головку блока цилиндров или
и направляющей толкателя. отшлифуйте ее.
а) Измерьте диаметр толкателя и Примечание: после механической об­
внутренний диаметр направляющей работки высота головки цилиндра не
толкателя в местах, показанных на должна быть меньше допустимой
Двигатель 6D4. рисунке. величины.
34 Двигатель - механическая часть

7. Проверьте диаметры стержней кла­ 9. Если необходимо, замените на­ 2) при серьезной неисправности
панов и внутренние диаметры на­ правляющие втулки клапанов. проведите ремонт клапана и сед­
правляющих втулок клапанов. ла, (см. ниже).
а) Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.

ООО
Позиции измерений
D6A

!_!j с::~
~ -~
1 ~ Хорошо Плохо Плохо

3ьJ\__ :s-ьJ\_ 11. Проверьте и притрите клапаны.

Снятие Установка

б) Нутромером измерьте внутренний


диаметр направляющих втулок кла­
панов.

Высота

Примечание:
- Съем металла с клапана должен
быть минимально достаточным.
- Если после восстановления фаски
в) По разности измерений диаметра толщина тарелки клапана стала
стержня клапана и внутреннего меньше допустимой величины, за­
диаметра направляющей втулки вы­ мените клапан.
числите зазор между стержнем кла­ -После восстановления фаски кла­
пана и его направляющей. Если за­ пана притрите клапан к седлу, см.
зор больше максимально допусти­ Снятие Установка ниже.
мого, замените клапан и направ­ 12. Очистите и откорректируйте седла
ляющую втулку. Двигатели 6D2 с системой Power- клапанов.

Примечание: для определения зазора


tardo. а) С помощью конических фрез об­
предпочтительнее провести прямые работайте седло клапана так, чтобы
Примечание: в двигателях 06А, 602 и получить нужный угол и ширину за­
измерения внешнего диаметра
ОВА запрессовывайте направляющую порной фаски седла клапана. Сна­
стержня клапана и внутреннего диа­
втулку клапана до контакта фланца чала выполните фаску с углом 15°
метра направляющей.
направляющей с головкой цилиндра. или 75°, затем запорную фаску с уг­
8. (604) Проверьте зазор между на­
В двигателях 06СА глубина уста­ лом 45° (30° у впускных клапанов
правляющей клапанного мостика и
новки направляющей определяется двигателей 06СА).
клапанным мостиком.
размерами специальной оправки.
Направляющая 10. Проверьте правильность посадки
клапанного мостика клапана в седло.
а) Нанесите на запорную фаску сед­

±J ла тонкий слой свинцового сурика.


б) Заведите клапан в направляю­
щую и прижмите клапан к седлу. С
помощью присоски выньте клапан.

Утопание
клапана
Угол

1 - свинцовый сурик, 2 - присоска,


З - клапан.

Примечание:
- Не вращайте клапан в направ­
ляющей.
10-20 мм - Пятно контакта проверяют при
проверке герметичности посадки
клапана и при замене направляю­
щей клапана.
Двигатель 6D4. в) Проверьте пятно контакта стакана
и седла.
Если зазор больше максимально до­ 1) при незначительной неисправ­
пустимого, замените клапанный мостик. ности притрите клапан к седлу.
Двигатель - механическая часть 35
б) После резания фрезой слегка в) Охладите седло клапана в жид­
прошлифуйте фаску с помощью на­ ком азоте и нагрейте головку ци­
ждачной бумаги, установленной ме­ линдра (равномерно по всему объ­
жду фрезой и седлом. Зернистость ему головки).
бумаги должна быть около 400 меш г) С помощью оправки запрессуйте
(микропорошок с зерном 28 микрон седло в головку. Вторым проходом
в метрической системе). расчеканьте седло.

Примечание: после восстановления за­


порной фаски притрите клапан к седлу. Установка Чеканка
13. Замените седло клапана (при не­ .!J .!}.
обходимости).
а) Срежьте указанную часть седла и
выбейте остаток седла при нор­
мальной температуре.

в) Смойте пасту керосином или дру­


гим растворителем. Не забудьте
промыть внутреннюю поверхность
направляющей клапана.
г) Смажьте седло клапана моторным
маслом.
д) Проверьте герметичность посад­
ки клапана.

От дельные операции сборки


0,5 - 1,0 мм Двигатели DбА, 602, DBA.
Срезать 1. Установка направляющих каналов
рубашки охлаждения.
б) С помощью измерений убедитесь Установите направляющие указанные
Примечание: при установке седла
в том, что при посадке седла в го­
фаска кольца чекана должна быть на рисунке, так, чтобы юбка направ­
ловку цилиндра будет обеспечен ляющей встала на глубине 1 мм от
направлена к фаске седла.
требуемый натяг (не менее 0,04 мм). плоскости головки цилиндра.
д) Обработайте запорную фаску
седла так, чтобы утопание тарелки
клапана и ширина запорной фаски
седла были в допустимых пределах. Исполнение А (8 мест)Q
Ширина запорной
фаски
0 52 +0 , ОЗ 0 57 +0, ОЗ

Выпуск Впуск

Двигатели D6A, 6D2.

'. '
-~~
Утопание клапана
!"'--


\
14. Притрите клапан к седлу.
1 \ а) Нанесите на запорную фаску кла­
1
\ пана тонкий слой притирочной пасты. c::J с
'--
Двигатель D6A.

22+0,021 - Направляющая
Метка . ~Заглушка
Двигатели 6D2 с системой Powertardo. направлен.ия / '~;]
1

Притирочная ',, 1мм / 2 мм


паста
""

Примечание:
- Не допускайте попадания прити­
0 в голов ке 0 в голов ке рочной пасты на стержень клапана.
46 •3 + 0,025 41 ,4+ 0,025 - Зернистость пасты для быстрой
притирки должна быть средней (120 -
0 седла 0 седла 150 меш или шлифпорошок 0,08 - О, 1
мм в метрической системе), затем
46 , з :g·~5 41 .< 8·~5 обработайте клапан и седло тонкой
Двигатели D6CA. пастой (200 меш или мельче). Двигатель 6D2.
- Разбавление пасты небольшим ко­
личеством моторного масла облег­ 2.Установка стакана форсунки (насос­
чает равномерность распределения форсунки).
абразива по поверхности резания. а) Нанесите на наконечник стакана
б) С помощью присоски вращайте герметик и установите стакан в го­
клапан, слегка прижимая его к сед­ ловку цилиндра.
лу. Часто меняйте относительное б) С помощью специального при­
положение клапана и седла и про­ способления запрессуйте стакан в
Двигатели 6D4. веряйте результаты своей работы. головку цилиндра.
36 Двигатель - механическая часть

в) Смажьте расшивку стакана (часть маслом. С помощью оправки напрес­ прокладку и блок также по направ­
специального приспособления) мо­ суйте колпачок на направляющую ляющим штифтам.
торным маслом, вставьте расшивку клапана до контакта с головкой ци­
в стакан. линдра.

Оправка

Стержень
15 Нм
~клапана

мв х 1,25 Маслосъемный

5 Смазать
маслом

Нанести
Примечание: после установки убе­
герметик
дитесь в том, что пружина масло­
съемного колпачка стоит на месте и
Двигатель D6A, 6D2.
не повреждена.
D6A, 6D2, DBA. 1 - болт установки 4. Установка сухарей.
стакана, 2 - установочное приспо­ Уложите седло пружин, пружины и
собление, З - расшивка, 4 - уплотни­ тарелку пружин. Сожмите клапанные
тельное кольцо, 5 - стакан форсунки. пружины съемником клапанов, уста­
новите сухари в канавки стержня
клапана.

Съемник клапанов

{1 ~}
~ Сближенные
з

витки
Смазать Нанести герметик
маслом
.... Двигатели 6D4. направляющий
6D4. 1 - болт установки стакана,
2 - установочное приспособление, К головке цилиндра штифт, 2 головка цилиндра,
З - расшивка, 4 - уплотнительное З - прокладка, 4 - направляющий
кольцо. штифт.

Двигатели 06СА
Проверьте наличие установочных
штифтов головки в блоке цилиндров.
Уложите на штифты прокладку и го­
2 з ловку блока цилиндров.

Смазать маслом
2 Установочный
штифт
4
Нанести
гермети к

Двигатели D6A, 6D2. 1 - съемник


D6CA 1 - болт установки стакана, клапанов, 2 - крюк съемника, З - су­
2 - установочное приспособление, хари, 4 - опора съемника клапанов.
З - расшивка, 4 - стакан насос­ Примечание:
форсунки. - Обе клапанные пружины имеют
г) Вращением болта установки ста­ неравный шаг навивки. Устанавли­ 6. Затяжка болтов крепления головки
кана (часть специального приспо­ вайте пружины сближенными вит­ блока цилиндров.
собления) протолкните расшивку ками к головке цилиндра. а) Смажьте резьбу и подголовник
через стакан до выхода расшивки со
- При сжатии пружин не допускай­ болтов моторным маслом. Затяните
стороны огневого днища головки
те контакта тарелки пружин с болты крепления головки цилиндра
маслосъемным колпачком. регламентированным моментом в
цилиндра.
д) После установки проверьте гер­ 5. Установка стойки оси коромысел и показанном на рисунке порядке.
головки цилиндра.
метичность стакана (проверка про­ Последовательность и моменты
водится сжатым воздухом под рег­ Двигатели 06А, 602, ОВА, 604. затяжки болтов крепления головок
ламентированным давлением). Установите стойку (стойки) оси коро­ блока цилиндров:
3.Установка маслосьемного колпачка. мысел по направляющему штифту Модели с двигателем 602, 06А, DBA:
Вставьте клапан в направляющую, (штифтам) на головку цилиндра, за­ Заверните болты 1-7 ........ 180 Н-м
смажьте стержень клапана моторным тем установите головку цилиндра на Доверните болты 1-7 ........ 90-110°
Двигатель - механическая часть 37
Модели с двигателем 06СА: После затяжки всех болтов проверьте
Заверните болты 1-28 ...... 180 Н·м момент затяжки еще раз в той же по­
Доверните болты 1-28 ............. 60° следовательности.
Модели с двигателем 604 выпуска 7.(Двигатели 06СА) Установите рас­
до 1996 года: пределительный вал, см. ниже.
1. Заверните болты 1-20 .............. . Установите ось коромысел меткой "F"
.............................................. 180 Н·М к переду двигателя. Затяните болты
2. Заверните болты 21-23 ............ . крепления регламентированным мо­
.............................................. 180 Н-м ментом.
3. Затем дотяните все болты ..... . Примечание: если на коромысле за­
.............................................. 90-110° менялись регулировочные винты,
Модели с двигателем 604 выпуска установите их так, как показано на
с 1996 года: рисунке.
1. Заверните болты 1-20 .............. . Двигатель 6D4. Болты "7" и "6" -
.............................................. 180 Н-м крепления кронштейнов механизма
3. Затем дотяните болты 1-20 .... системы Powertardo .
.............................................. 90-110°
2. Заверните болты 21-23 ............ .
.............................................. 180 Н-м

24 20 16 12 в 4 2 Размер А:
Впуск ............................. 49,5 ± 0,5 мм
Двигатель D6CA. Выпуск .......................... 56, 5 ± 0,5 мм
Двигатель D6A, 6D2, DBA. Насос-форсунка ............ 55,5 ± 0,5 мм

14 10 11

5 6 8 7
Сближенные витки пружины
13устанавливать к головке цилиндра

Проверьте на герметичность:
~:.L>-!~~ при давлении в системе в 196 кПа
утечек быть не должно

19

Перед установкой нанести герметик


(THREEBOND 1211 или эквивалентный)

20 21
49 Нм
з 2 22
23

Последовательность сборки, 18
Операции установки деталей, чья позиция показана в круге, описаны в тексте.
22 ~ 20 ~ 21 ~ 19 ~ 1в~ 11 ~ 1s ~ 1в ~ 14 ~ 1з ~ 12 ~ 11 ~ 1о ~ 9 ~ в~ 1 ~ в ~ s ~ 4 ~з ~ 2 ~ 1
24~231
38 Двигатель - механическая часть

Последовательность сборки. Двигатели D6A, 6D2.

14

Сближенные витки пружины


устанавливать к головке цилиндра 4 5 8

Проверьте на герметичность:
при давлении в системе в 196 кПа
утечек быть не должно

24

Перед установкой нанесите герметик


(THREEBOND 1211 или эквивалентный)

28

+=~ ~lJ
5 Нм

25 26

---- 17
2
Нм

17 18

19

20

21

22
Последовательность сборки:

23
18-171
27-25-26-24-416-1_15-14-13
-12-11-103-
23-22-21-20-19 9-8-7-6-5-4-3 -2-1
29-28
Двигатель - механическая часть 39
Последовательность сбо ки. Двигатели 6D2 с системой Powertardo.

5 285 Нм ,8 1

<16
17 20
Сближенные витки
пружины

устанавливать

к головке цилиндра

49 Нм

12 4 Нм 7 4 11
9

13

14

~~~--15
~;!(&-----18

~~-----19

Проверка на герметичность при


давлении воздуха в рубашке
в 145 кПа утечка воздуха быть
меньше чем 1О см 3 /мин

Перед установкой нанести герметик


(THREEBOND 1211 или эквивалентный)

24
Прокладка головки цилиндра

Устанавливать меткой идентификации


модели двигателя к головке цилиндра

Выровнять метку направления потока


жидкости с линией на головке цилиндра.

Последовательность сборки, операции установки деталей, чья позиция показана в круге, описаны в тексте.

24--7@-7@--t20--t 19--t@-711--t 1в--t 1s--t@-71зr 12 4-7~2--t 1

11--710~8 --iJ)-7 6-7 5


26--t25_J r
40 Двигатель - механическая часть

Последовательность сбо ки. Двигатели DBA.

177 Нм (смазать) 196 Нм (смазать)

Проверьте
на герметичность:

при давлении

в системе в 196 кПа


утечек быть
не должно
8 20

18
19

Перед установкой
нанести герметик

(TREEBOND 1211
или эквивалентный)

Последовательность сборки:

@-@-@-,-17-15-14-13-@-г®-10-9-®-7-6-5-4-@-Q)

19-18_J @-22_J
Двигатель - механическая часть 41
Последовательность сбо ки. Двигатели 6D4.

Перед установкой
нанесите герметик

25 Нм
180 Нм 31 20 Нм
2

6 3 8
100 Нм

Проверьте на герметичность,
Стороной
при давлении
с плотной навивкой,
в системе в 196 кПа,
устанавливать
утечек не должно быть
к головке блока 200 Нм
5 27

7.

21
22

26

25

30

Перед установкой
нанесите герметик

Последовательность сборки, операции установки деталей,


чья позиция показана в круге, описаны в тексте
42 Двигатель - механическая часть

Последовательность сбо ки. Двигатели 6D4 с системой Powertardo.

15 7
14

Сечение В-В Сечение С-С

13

н 1.:.1

Сечение А-А
u Сечение D-D
u
Последовательность сборки. Двигатели D6CA.

Маховик, шестерня коленчатого вала и распределительный вал


Разборка
Последовательность разборки.
Двигатели D6A, 6D2. 1 - болты ма­
ховика, 1А - распределительная
пластина, 18 - муфта привода
АКПП, 1С - переходник, 2 - опорный
10
подшипник первичного вала КПП*,
Повреждение, необычной
З - маховик, 4 - держатель сальни­
износ шестерни
ка, 5 - сальник, 6 - проставка,
7 - картер маховика, 8 - заднее мас­
лоотражательное кольцо*, 9 - дат­
чик тахометра, 10 - зубчатый венец
маховика*.

8 Снятие деталей, помеченных


чертой, описано в тексте.
5 Детали, отмеченные знаком
Износ, 7 *не должны сниматься, кроме слу­
повреждение Утечки чаев очевидной непригодности.
масла
з
Глубокие риски,
трещины,

неравномерный
износ
10

18

1 1А

(Автомобили\~
с автоматической кпп) ~ WJ
'
Двигатель - механическая часть 43
(Без отбора мощности от маховика)
Зазор в зацеплении (паразитные шестерни А, В, С)
НР 0,08 - 0,2 мм

Засорение
масляного канала

Осевой зазор паразитной шестерни


НР О, 1 - 0,28 мм ПР 0,4 мм

16

14 Износ
Осевой зазор распределительного вала
НР 0,05 - 0,22 мм ПР 0,4 мм

Последовательность разборки. Двигатели D6A, 6D2. 11 -


распределительный вал, 12 - шестерня распредели­
тельного вала*, 13 - осевой фиксатор распределительного вала, 14 - болт вала паразитной шестерни, 15 - упор­
ная шайба, 16 - паразитная шестерня "С", 17 - паразитная шестерня "А", 18 - паразитная шестерня "В", 19 - вал
паразитной шестерни "А", 19А - вал паразитной шестерни "В", 20 - задняя плита.
Снятие деталей, помеченных чертой, описано в тексте.
Детали, отмеченные знаком* не должны сниматься, кроме случаев очевидной непригодности.

(С отбором мощности от маховика)


Утечки масла
Зазор в зацеплении
(паразитные шестерни А, В, С) 20
НР 0,08 - 0,2 мм
ПР 0,4 мм

Осевой зазор паразитной шестерни


НР О, 1 - 0,28 мм ПР 0,4 мм

Осевой зазор паразитной шестерни 15


"А" ОММ *НР О 15 - О 51 ПР 1 О мм
Износ, повреждение
16А

Износ

Осевой зазор
распределительного вала
НР 0,05 - 0,22 мм ПР 0,4 мм

НР - номинальный размер
ПР - предельный размер

Последовательность разборки. Двигатели D6A, 6D2 (модели с коробкой отбора мощности (РТО)).11- распреде­
лительный вал, 12 - шестерня распределительного вала *, 13 - осевой фиксатор распределительного вала,
14 - болт вала паразитной шестерни, 15 - упорная шайба, 15А - вал "В", 16 - паразитная шестерня "С", 16А - пара­
зитная шестерня "А" ОММ, 168 - ведущая шестерня ОММ, 17 - паразитная шестерня "А", 18 - паразитная шестер­
ня "В", 19 - вал паразитной шестерни "А", 19А - вал паразитной шестерни "В", 20 - задняя плита.
44 Двигатель - механическая часть

22

Зазор в зацеплении (все шестерни)


НР 0,08 - 0,2 мм
ПР 0,4 мм
j,.1
Зазор в зацеплении ведущей шестерни ОММ
и паразитной шестерни ОММ
НР 0,17- 0,29 мм
ПР 0,4 мм

Глубокие риски,
трещины, 2 21
неравномерный износ

12 19
Последовательность разборки. Двигатели DBA модели с коробкой отбора мощности (РТО)). 1 - опорный под­
шипник первичного вала КПП*, 2 - маховик, З - держатель сальника, 4 - сальник, 5 - проставка, 5А - проставка,
6 - картер маховика, 7 - распределительный вал, 8 - шестерня распределительного вала, 9 - осевой фиксатор
распределительного вала, 10 - болт вала паразитной шестерни, 11А - проставка, 12 - паразитная шестерня,
13 - вал паразитной шестерни, 14 - болт вала паразитной шестерни ОММ, 15 - упорная шайба, 16 - паразитная
шестерня "А" ОММ, 17 - вал паразитной шестерни ОММ , 18 - заднее маслоотражательное кольцо, 19 - ведущая
шестерня ОММ*, 20 - задняя плита, 21 - зубчатый венец*, 22 - датчик тахометра.
Детали, отмеченные знаком* не должны сниматься, кроме случаев очевидной непригодности.
Последовательность разборки.
Двигатели 6D4.
1 - болты маховика,
2 - опорный подшипник первично­
го вала КПП,
З - маховик,
4 - держатель сальника,
5 - кронштейн,
6 - сальник,
7 - проста в ка,
8 - картер маховика,
9 - зубчатый венец маховика,
10 - крышка,
Износ шестерни, 11 - тахометр,
повреждения
12 - заднее маслоотражательное
з
кольцо.

1 10

~
8
Утечки масла
6
Износ,
9 повреждения
Двигатель - механическая часть 45

Зазор в зацеплении Осевой зазор паразитной шестерни


(паразитные шестерни А, В, С) НР О, 1 - 0,28 мм ПР 0,4 мм
НР 0,08 - 0,2 мм 24
ПР 0,35 мм

19 Засорение
масляного канала
21

~ 23

20

Осевой зазор
распределительного вала
НР 0,05 - 0,22 мм ПР 0,4 мм

14

Последовательность разборки. Двигатели 6D4. 13 - распределительный вал, 14 - шестерня распределительного


вала, 15 - осевой фиксатор распределительного вала, 16 - болт, 17 - упорная шайба, 18 - паразитная шестерня "А",
19 - паразитная шестерня "В", 20 - паразитная шестерня "С", 21 - вал паразитной шестерни, 22 - задняя плита,
23 - шестерня ТНВД, 24 - шестерня воздушного компрессора.
Последовательность разборки.
Двигатель D6CA: маховик ~ зад­
Двигатели DбСА
ний сальник коленчатого вала ~
картер маховика ~ паразитная
шестерня № 2 ~ паразитная шес­
терня № 1 ~ паразитная шестерня
№3.

Паразитная
шестерня №З
46 Двигатель - механическая часть

Отдельные операции 3.Измерение зазора в зацеплении.


Если зазор в зацеплении выше допус­
разборки
тимой величины, проверьте втулку
Все двигатели подшипника паразитной шестерни и
1. Снятие маховика зубья шестерен, замените изношен­
Отверните болты крепления махови­ ные детали.
ка. Заверните болты в сервисные
резьбовые отверстия маховика, сни­
мите маховик.

2
з

4
Двигатели 6D4. 1 - распределитель­
ный вал, 2 - паразитная шестерня,
З - осевой зазор, 4 - упорная шайба.

5. Снятие распределительного вала.


Отверните болты крепления осевого
фиксатора через отверстия в шестер­
не распределительного вала, снимите
распределительный вал.
Двигатель 6D4.
2. Снятие держателя сальника и про­
ставки.
а) Чтобы снять держатель сальника
равномерно заворачивайте болты в
резьбовые отверстия держателя.
Следите за тем, чтобы держатель
сходил без перекосов. Снимите
держатель вместе с сальником. з
б) Снимите проставку, заворачивая
болты М4 х 0,7 в резьбовые отвер­
стия проставки. Двигатель 6D4.
Примечание:
Резьбовые ~ - Двигатели 06А: перед измерени­
отверстия .G.!Ш
ем зазора в зацеплении шестерни
(М4 х 0,7) \ ТНВД установите на заднюю пли­
Проставка '-11 0 ~ ту воздушный компрессор.
D 10 1 - Все двигатели: зазор в зацепле­
нии любой пары сопряженных шес­

Резьбовые~
отверстия . ,
терен должен быть измерен не
менее, чем трех местах.
1 - осевой фиксатор, 2 - шестерня
распределительного вала, З - рас­
пределительный вал, 4 - отверстия
" Двигатели DбА, 602, DBA
Сальник доступа, 5 - болт осевого фиксатора.
4. Измерение осевого зазора паразитной
Держатель сал ьн и ка·'°'Ч'J~"'
шестерни и распределительного вала. 6. Снятие шестерни распределительно­
Двигатель D6A, пример. Если осевой зазор больше допусти­ го вала.
мой величины, замените осевой фик­ Отверните гайку крепления шестерни,
сатор или упорную шайбу. снимите стопорную шайбу. С помощью
универсального съемника демонтируй­
те шестерню распределительного вала.

Шайба
Двигатель 6D4. 1 - резьбовые от­
верстия (М4х0,7), 2 - проставка, Двигатели D6A, 6D2. 1 - паразитная Примечание: не сбивайте шестерню
З - резьбовые отверстия, 4 - держа­ шестерня, 2 - шестерня распредели­ молотком, пользуйтесь для съема
тель сальника. тельного вала. шестерни съемником.
Двигатель - механическая часть 47
Проверка, двигатели D6A, 602

Зазор
БД - базовый диаметр БД 40 мм
НР - номинальный размер Зазор
НР 0,03 - 0,06 мм
ПР - предельный размер БД46 мм
ПР 0,2 мм
НР 0,03 - 0,06 мм
ПР 0,2 мм

Зазор
БД 58 мм
НР 0,03 - 0,07 мм НР
ПР 0,2 мм Зазор в подшипниках 0,03 - 0,08
распределительного вала мм

Под ьем профиля кулачка (впуск и 8,83 8,30


выпуск) мм мм

Прогиб распределительного вала Меньше 0,08


0,05 мм мм

Проверка, двигатель D8A

Пункт обслуживания НР ПР

Зазор в подшипниках 0,03 - 0,08 0,25


распределительного вала мм мм

Подьем профиля кулачка (впуск и 8,83 8,30


выпуск) мм мм

Прогиб распределительного вала Меньше 0,08


0,05 мм мм

Пункт обслуживания НР ПР

Коробление фрикционной поверхности меньше О, 1 мм 0,2 мм

Расстояние от посадки корзины 1 D8AY 47,8 - 48,2 мм 49,5 мм


сцепления до фрикционной
поверхности 1 D8AB 19,8 - 20,2 мм 21,5 мм
48 Двигатель - механическая часть

Проверка, двигатель 604

Пункт обслуживания НР ПР

Коробление фрикционной поверхности меньше О, 1 мм 0,2 мм

Расстояние от посадки корзины


48 мм 49,5 мм
сцепления до фрикционной поверхности

Пункт обслуживания НР ПР

Зазор в подшипниках 0,05 - 0,1 0,25


распределительного вала мм мм

Подъем профиля кулачка впуск 7,417 мм 6,92 мм


выпуск 7,392 мм 6,89 мм

Прогиб распределительного вала Меньше 0,08


0,05 мм мм

Зазор
БД46 мм
НР 0,03 - 0,06 мм
ПР 0,2 мм

Зазор
БД46 мм
НР 0,03 - 0,06 мм
ПР 0,2 мм
Двигатель - механическая часть 49
Все двигатели Примечание: на двигатели 06СА кор­ 6. Зазор в подшипниках распредели­
7.Снятие зубчатого венца маховика зина сцепления устанавливается без тельного вала.
Газовой горелкой равномерно нагрей­ предварительного натяга пружины Измерьте диаметры шеек распреде­
те зубчатый венец, сбейте венец с нажимного диска, размер "В" выдер­ лительного вала и втулок подшипни­
маховика ударами молотка по выко­ живать нет необходимости. ков распределительного вала, опре­
лотке. 3. Зазор в подшипнике паразитной делите зазор в подшипниках. Если за­
шестерни. зор (зазоры) больше нормы, замените
Если зазор в подшипнике паразитной втулки подшипников в блоке (ОБА,
шестерни больше допустимого, заме­ 602, 08А) или головке блока цилинд­
ните втулку подшипника. ров (06СА).

ffi Позиции измерения -ф-

Процедура проверки
Все двигатели 4. Замена втулки подшипника проме­
1. Коробление фрикционной поверх­ жуточной шестерни.
ности маховика Замените втулку в соответствии с
Уложите маховик на разметочную процедурами, показанными на со­

плиту. Измерьте коробление махови­ проводительном рисунке. Для удале­


ка, перемещая ножку индикатора по ния и установки втулки потребуется
радиусу от центра к периферии. Если оправка и пресс.

коробление превышает допустимую Только двигатели 06А, 602, 604.


Примечание:
7.Процедура замены втулок подшип­
величину, восстановите поверхность - Устанавливайте втулку фаской
ников распределительного вала.
механической обработкой. внутрь.
Снимите втулки подшипников распре­
- После установки втулки про­
делительного вала по порядку в сле­
верьте зазор в подшипнике. При
дующей последовательности №6 ~
необходимости доведите зазор до
№5~№4~№3~№2~№1 ~№7.
нормы с помощью развертки.
Разметочная а) Снятие втулок №№ 1 - 6.
1) Установите на стержень съем­
ника направляющую втулку и оп­

f Пресс равку снятия


казано на рисунке.
подшипников, как по­

2) Заведите оправку в блок через


втулку подшипника №7 до упора
оправки во втулку подшипника №6.
Заведите направляющую втулку
съемника во втулку №7.
Примечание: если по каким-либо при­
чинам нужно заменить зубчатый ве­
нец маховика, замените зубчатый ве­ Втулка №6 Втулка №7
нец ПЕРЕД измерением коробления.
2. Восстановление фрикционной по­
верхности маховика
После вщ:становления фрикционной
поверхности размер В (расстояние от
посадочной плоскости корзины сцепле­
ния до фрикционной поверхности ма­
5.Подъем кулачка.
ховика) находился в пределах допуска Измерьте высоту кулачка и диаметр Оправка
и фрикционная поверхность была пер­
начальной окружности кулачка. Раз­
пендикулярна поверхности А (откло­ ница между двумя размерами даст
нение от перпендикулярности не более
подъем кулачка. Если подъем кулач­ 3) Ударами по стержню съемника
О, 1 мм). Если эти условия выдержать ка меньше допустимой величины, выбейте втулку подшипника №6.
не удается, замените маховик.
замените распределительный вал.

2 Высота
Позиции
кулачка
измерений

.....
Перед
9,5 9,5 Начальная
окружность

Двигатель D6A, пример. 1 - поса­


дочная поверхность корзины сцеп­ Примечание: поскольку кулачок име­
ления, 2 - фрикционная поверх­ ет форму конуса, измерения прово­
ность маховика. дите в местах, указанных на рисунке.
50 Двигатель - механическая часть

4) Проведите процедуры по п.п. 2) 2) Установите на место втулки под­


и 3) для втулок остальных под­ шипника №1 направляющую для
шипников. установочного приспособления. Со
б) С помощью другой оправки вы­ стороны подшипника №7 вставьте
бейте втулку подшипника №7. приспособление в блок цилиндров.
Метка положения (стрелка) на при­
способлении должна быть направ­
лена к привалочной поверхности
головки блока цилиндров.

в) Установка втулок подшипников


№№ 2, 3 и 4.
Примечание: сначала установите
втулки подшипников распредели­
тельного вала №№ 2, 3 и 4
(одновременно), затем установите
втулки №№ 5 и 6 (одновременно), на­ ~-Втул.ка№7

м
конец установите втулки №№ 1 и 7
по приведенной ниже технологии.
1) Установите на приспособление
для установки указанные втулки,
Забить
как показано на рисунке. Совмес­ 3) Проверьте совмещение замков до конца
тите замки втулок с выгравирован­
втулок с линиями приспособления.
ными на приспособлении линиями. Наверните на резьбовой конец
линия
стержня приспособления гайку до
упора в направляющую. Затяги­
№2 №З №4 вайте гайку приспособления до
i i i полной установки втулок в постели
8.Прогиб распределительного вала.
Измерьте прогиб распределительно
' *'5 :=• о о С1Р- блока цилиндров (фланцы оправок
вала по центральной шейке. Если про­
Установочное приспособление должны войти в контакт с блоком).
гиб больше допустимого, замените вал.

Гайка
Вид А

Масляное отверстие __.(@Замок


А

линии Примечание: для определения проги­


ба определите место минимального
Двигатель D6A. показания индикатора. Обнулите ин­
дикатор. Вращайте вал до макси­
мального отклонения стрелки инди­
Втулка №2 /Втулка №З катора. Половина этой величины
даст прогиб.
4)Снимите гайку и выньте приспо­ 9. Измерьте нутрометром внутренний
собление из блока цилиндров. диаметр шестерни распределитель­
Примечание: при снятии приспособ­ ного вала и посадочный диаметр на
ления не повредите поверхности распределительном валу. Вычислите
втулок подшипников. зазор между распределительным ва­
г) Одновременная установка втулок лом и шестерней распределительно­
№№ 5 и 6. го вала.

Масляное ~Замок
отверстие
Установите

№№ 2, 3 и 4.
втулки подшипников
№№ 5 и 6 точно так же, как и втулки

Шестерня
Примечание: никогда не устанавли­
вайте пять втулок одновременно.
д) Установка втулок подшипников
№№ 1и7.
Установите втулки ударами по оп­
равке до упора оправкой в блок ци­
Замок втулки
линдров. При установке втулки на
оправку совместите замок втулки с
Установочная линия
выгравированной линией на оправ­
тельный вал
ке. Оправку ориентируйте по метке
Двигатели 6D2, 6D4. направления установки.
Двигатель - механическая часть 51
Сборка

НР номинальный размер
Эксцентриситет
ПР предельный размер
картера маховика ПР 0,2 мм
Установочный Осевой зазор
20 7
штифт паразитной шестерни
Загнуть стопорную шайбу

Осевой зазор шестерни


.12 распределительного вала
3
....~--2 НР 0,05 - 0,22 мм ПР 0,4 мм
oRa~==1 (з15 нм) Осевой зазор
паразитной шестерни ОММ
Смазать уплотнительную
д
НР О, 15 - 0,51 мм ПР 1,0 мм ~ .,
16
кромку сальника моторным маслом

~. ~tl.d'77'
19А
16 уплотнительную
кромку сальника
Установочный штифт
моторным маслом

Зазор в зацеплении
Р 0,08 - 0,2 мм ПР 0,4 мм

Последовательность сборки
20_.@)_.@->18->17->@->16А->15А->15->14---, ,
9
@-> 12-> 11 ___г
s_.7_.5_.5_.4_.з_.2_.~С->1В->)А->1
@-1 '-----./
Только автомобили
сАКПП
Описание установки деталей, в кружках, дано в тексте.
Зазор в зацеплении
Р 0,08 - 0,2 мм ПР 0,4 мм

Последовательность сборки. Двигатели D6A, 6D2.

Зазор в зацеплении Паразитная


НР 0,02 -0,23 мм шестерня № 2
Нанести на картер маховика герметик Осевой зазор Зазор в зацеплении
или эквивалентный
Loctite 5902 НР 0,15- 0,20 мм НР 0,02 -0,23 мм
Осевой зазор
НР 0,15- 0,20 мм
1-н+-611а--- Картер
маховика
Паразитная шестерня № 1

\.
Зазор в зацеплении
НР 0,02 -0,23 мм
Осевой зазор
НР 0,15- 0,20 мм

Паразитная шестерня № 3

Последовательность сборки. Двигатели D6CA.


52 Двигатель - механическая часть

Эксцентриситет
картера маховика ПР 0,2 мм Осевой зазор шестерни Осевой зазор
распределительного вала паразитной шестерни
22 8 14 НР 0,05 - 0,22 мм ПР 0,4 мм Р 0,1 - 0,28 мм ПР 0,4 мм

Установочный
штифт

1 372 Нм (смазать)

2
16157Нм

19

12

9 3
Смазать уплотнительную
кромку сальника моторным маслом
Зазор в зацеплении
Р 0,08 - 0,2 мм ПР 0,35 мм

Биение
маховика ПР 0,2 мм

Зазор в зацеплении
Р 0,08 - 0,2 мм ПР 0,35 мм Зазор в зацеплении
Р 0,07 - 0,18 мм ПР 0,35 мм
70 Нм

Последовательность сборки:

Последовательность сборки. Двигатели 6D4.


Двигатель - механическая часть 53

Разрез В - В Разрез А-А


(с ОММ) (без ОММ)
Установочный
11 штифт

Осевой зазор
НР 0,1 - 0,28 мм
155 Нм
ПР 0,4 мм J~;c.:~~
~#~~jl:::98Hм
5
1
Осевой зазор
НР 0,1 - 0,2 мм
ПР 0,4 мм 12
(с ОММ)
315 Нм (смазать)
Разрез С - С Установочный штифт
(с ОММ)

Биение маховика
Эксцентриситет 2
ПР 0,2 мм
картера маховика
ПР 0,2 мм

Зазор в зацеплении
НР 0,08 - 0,20 мм
ПР 0,4 мм

Зазор в зацеплении
НР 0,08 - 0,20 мм Зазор в зацеплении
ПР 0,4 мм НР 0,08 - 0,20 мм
ПР 0,4 мм

НР номинальный размер
Последовательность сборки: ПР предельный размер

11А 1 22~
@~13~ @~11 ~@} 5А 1
~ 19~5~3~2~1
17~16~15~14~18 @~j

Последовательность сборки. Двигатели D8A.


54 Двигатель - механическая часть

Отдельные процедуры 2.Установка паразитных шестерен. зитную шестерню № 3 и, наконец, па­


Установите вал паразитной шестерни разитную шестерню № 2. При установ­
сборки
по установочным штифтам в блоке ке совмещайте установочные метки.
1. Установка задней плиты. цилиндров. 3. Установка шестерни распредели­
Установите заднюю плиту и прокладку
тельного вала.
по направляющим штифтам. Двигатели 06А, 602, 604.
Прокладка будет выступать снизу. При установке паразитной шестерни Двигатели 06А, 602, 604
Срежьте излишки после установки В совместите ее метки "1" с метками Шестерню на вал устанавливайте
картера маховика. "1" на шестерне коленчатого вала. метками "4" наружу.
При установке шестерен "А" и "С" со­
Примечание: на двигателях 06СА
вместите метки "2" на шестернях "А"
задняя плита устанавливается на
и "С" и на шестерне "В".
герметик без прокладки.
Затяните болт крепления вала пара­
зитной шестерни регламентирован­
ным моментом затяжки.

1 - шестерня распределительного
вала, 2 - осевой фиксатор, З - рас­

)~(
пределительный вал, 4 - стопорная
шайба (загнуть по двум граням гай­
ки), 5 - шпонка.

Примечание: используйте оправку


подходящего диаметра.
Двигатели D6A, 6D2. 1 - шестерня ко­
ленчатого вала, 2 - шестерня "В", Двигатели ОВА
З - шестерня "А", 4- шестерня "С". Установите осевой фиксатор выпуклой
Двигатели D6A, 6D2. стороной от вала. Шестерню на вал ус­
танавливайте метками "2" и "З" наружу.
4. Установка распределительного вала
Двигатели 06А, 602, 604, ОВА
Установите распределительный вал
так, чтобы метки "4" (06А, 602) или "2"
(08А) или "З" (604) на шестерне рас­
пределительного были совмещены с
метками "4" (06А, 602) или "2" (08А)
или "З" (604) на паразитной шестерне.

Двигатели 6D4. 1 - шестерня колен­


чатого вала, 2 - шестерня "В",
Двигатели DBA. З - шестерня "А", 4 - шестерня "С".

Двигатели ОВА
При установке паразитной шестерни
совместите ее метки "1" с метками "1"
на шестерне коленчатого вала. Затя­
ните болт крепления вала паразитной
шестерни регламентированным мо­
ментом затяжки.

Двигатели D6A, 6D2. 1 - шестерня


распределительного вала, 2 - пара­
зитная шестерня А.

Двигатели D6CA.

1- вал паразитной шестерни, 2 - па­


разитная шестерня, З - упорная шай­
ба, 4 - болт вала, 5 - (с ОММ), 6 - болт
вала, 7 - штифт, 8 - п роставка.

Двигатели 06СА Двигатели 6D4. 1 - шестерня рас­


Перед установкой паразитной шестер­ пределительного вала, 2 - паразит­
ни №1 подведите поршень первого ци­ ная шестерня С.
линдра в ВМТ такта сжатия.
Совместите установочные метки на па­ Примечание: при установке распре­
разитной шестерни и шестерне колен­ делительного вала не повредите
Двигатели 6D4. чатого вала. Затем установите пара- втулки подшипников.
Двигатель - механическая часть 55
Двигатели DбСА 9.Установка картера маховика.

Крышка~ Установочный
Примечание: на двигателях 06СА Установите картер маховика и про­
распределительный вал устанавли­ кладку по установочным штифтам.
После установки срежьте излишки
вается после установки головки бло­ ~палец прокладки в нижней части картера
ка цилиндров.
Установите в головку блока цилинд­ (одновременно срежьте излишки про­
Установочное
ров один осевой фиксатор распреде­ кладки задней плиты).
отверстие
лительного вала.
Картер Направляющий штифт
Установите насос-форсунки.
Если снимали шестерню распреде­
лительного вала, установите шес­
терню, затяните болт крепления рег­
ламентированным моментом.

Установите паразитную шестерню №

~441Нм 4,совместив метки "Е" на шестернях.

@
10. Проверка эксцентриситета картера

ф
маховика.
Затяните болты крепления картера
маховика регламентированным мо­
ментом затяжки.
Измерьте эксцентриситет установки
картера маховика относительно колен­
чатого вала. Если эксцентриситет
больше нормы, ослабьте болты креп­
ления, легкими ударами пластикового
молотка отрегулируйте положение кар­
5. Проверьте и отрегулируйте осевые тера, снова затяните болты крепления.
зазоры паразитной шестерни и шес­
терни распределительного вала.
6. Проверьте зазоры в зацеплении
всех шестерен.

Уложите распределительный вал в Все двигатели


постели подшипников. 7.Установка зубчатого венца маховика.
а) Нагрейте зубчатый венец до тем­
пературы около 1ОО С. Не исполь­
0

зуйте для нагрева газовую горелку.


б) Установите зубчатый венец на
маховик концами зубьев без фасок к
маховику.
11.Установка сальника.
При запрессовке сальника в держа­
Зубчатый венец
тель прикладывайте усилие запрес­
совки равномерно по всей периферии
сальника. Убедитесь в том, что саль­
ник своим торцом касается держателя
по всей окружности.

Установите крышки подшипников рас­


пределительного вала в соответствии
с номером крышки.
8. Установка маслоотражательного
кольца заднего сальника.
Установите маслоотражательное коль­
цо с помощью оправки. 12. Проверка биения маховика.
Установите маховик на коленчатый
Маслоотражательное кольцо вал. Затяните болты крепления рег­
ламентированным моментом.
Измерьте биение маховика по перифе­
рии фрикционной поверхности. Если
биение больше нормы, проверьте пра­
вильность затяжки болтов и чистоту
привалочных поверхностей маховика и
коленчатого вала.

В крышку седьмого подшипника уста­


новите два осевых фиксатора.
В отверстие шестерни распредели­
~
Маслосгонная канавка

тельного вала заведите установочный Примечание: обратите внимание на


палец и по пальцу совместите отвер­ ориентацию маслоотражательного
стие в шестерне с отверстием в крыш­ кольца. Маслосгонная канавка должна
ке первого подшипника. быть направлена маховику.
56 Двигатель - механическая часть

Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм


Разборка

4~
5"0 Торцевой зазор между

6~ кольцом и канавкой поршня


1-ое компрессионное кольцо
НР 0,02 - 0,08 мм ПР 0,25 мм
2-ое компрессионное кольцо
<06AU> НР 0,05 - 0,08 мм ПР О, 15 мм
<6022> НР 0,05 - 0,08 мм ПР 0,25 мм
<6022-Т2, Т6> 0,07 - О, 1 мм ПР О,25мм
маслосъемное кольцо
НР О,ОЗ - 0,06 мм ПР О, 15 мм

*Выступление поршня,
<06А>
НР 0,87 - 1,ЗЗ мм
<06СА>
Зазор НР: -0,05 - +0,45 мм
БД1ЗОмм
<06AU, 6022>
НР О, 178 - 0,204
мм
<6022-Т2, Т6>
Изгиб или скручивание НР О,17З- 0,199 мм
ПР 0,05 мм

Осевой зазор шатуна,


НР 0,2 - 0,5 мм
ПР 1,0 мм
Коробление привалочной плоскости
НР меньше 0,07 мм ПР 0,2 мм

Плоскостность опорной
поверхности фланца гильзы
ПР 0,1 мм

БД - базовый диаметр
НР - номинальный размер
ПР - предельный размер

Выступание гильзы над


плоскостью блока
НР 0-0,08 мм

Внутренний
диаметр гильзы
НР 1ЗО,014 - 1ЗО,054 мм
ПР 1ЗО,25мм

Овальность и конусность
НР меньше 0,02 мм

Зазор
БД 84 мм
НР 0,07 - О,1З мм
ПР 0,25 мм
длина в свободном
состоянии
ПР меньше 90,5 мм

Последовательность разборки (двигатели D6A, 6D2 и D6CA), проверка (двигатели D6A, 6D2). 1 - крышка шатуна,
2- нижний вкладыш шатунного подшипника, З - верхний вкладыш шатунного подшипника, 4 - 1-ое компрессион­
ное кольцо, 5 - 2-ое компрессионное кольцо, 6 - маслосъемное кольцо, 7 - поршневой палец, 8 - поршень, 9 - ша­
тун, 10 - шатунный болт.

Детали, отмеченные знаком* не должны сниматься, кроме случаев очевидной непригодности.


Двигатель - механическая часть 57
Зазор в замке
1-ое компрессионное кольцо
__,.,....._..____, НР 0,35 - 0,6 мм Гильза цилиндра
2-ое компрессионное кольцо БД 133 мм
НР 0,8 - 1,0 Овальность
Маслосъемное кольцо ПР 0,02 мм
НР 0,05 - 0,09 мм

\1':3::::::::.::;::::.~-- Торцевой зазор между кольцом


1 и канавкой поршня
1-ое компрессионное кольцо
НР 0,1 - 0,15 мм
2-ое компрессионное кольцо
НР 0,05 - 0,09 мм
Маслосъемное кольцо
НР 0,03 - 0,06 мм

Зазор в шатунном
подшипнике
НР 0,044 - О, 11 мм

Изгиб 0,05/100 мм
Кручение 0,1/100 мм БД - базовый диаметр
НР - номинальный размер

Проверка, двигатель D6CA.


Последовательность
Зазор в замке
1-ое компрессионное кольцо, разборки, проверка.
Выступание поршня 2-ое компрессионное кольцо Двигатели 6D4.
НР 0,4 - 0,8 мм НР 0,4 - 0,55 мм ПР 1,5 мм 1 - крышка шатуна,
маслосъемное кольцо 2 - нижний вкладыш
НР 0,4 - 0,6 мм ПР 1,5 мм шатунного подшип­
ника,
Торцевой зазор между
кольцом и канавкой поршня
З - верхний вкладыш
Зазор БД 55 мм 1-ое компрессионное кольцо шатунного подшип­
НР 0,004 - 0,022 мм НР 0,02 - 0,08 мм ПР 0,25 мм ника,
ПР О, 1 мм 2-ое компрессионное кольцо 4 - 1-ое компресси­
НР 0,07 - О, 1 мм ПР 0,25 мм онное кольцо,
маслосъемное кольцо 5 - 2-ое компресси­
НР 0,03 - 0,06 мм ПР О, 15 мм онное кольцо,
6 маслосъемное
кольцо,
Зазор 7 - поршневой палец,
Зазор БД 55 мм БД 135 мм
НР 0,02 - 0,05 мм НР О, 177 - 0,207 мм
8 - поршень,
ПР 0,1 мм 9 - шатун,
10 - шатунный болт.
Осевой зазор шатуна
Изгиб или скручивание
ПР 0,05 мм НР 0,2 - 0,5 мм
ПР 1,0 мм

Выстуnание гильзы над


плоскостью блока
НР 0,01 - 0,07 мм

Внутренний
диаметр гильзы
НР 135,00 - 135,03 мм
ПР 135,25 мм

Овальность и конусностьl БД - базовый диаметр


НР меньше 0,03 мм 1 НР - номинальный размер
ПР - предельный размер

Коробление привалочной плоскости Зазор


НР меньше 0,07 мм ПР 0,2 мм БД 84 мм
НР 0,06 - О, 13 мм
Плоскостность опорной ПР 0,25 мм
поверхности фланца гильзы Длина в свободном
НР меньше 0,04 мм состоянии
ПР меньше 90,5 мм
58 Двигатель - механическая часть

Последовательность разборки,
проверка. Двигатели D6A, 6D2 и
Прогиб коленчатого D6CA. 11 - шкив коленчатого вала,
вала
12 - передний сальник*, 13 - перед­
НР меньше 0,04 мм
няя крышка, 14 - маслоотражатель­
ПР 0,1 мм
ное кольцо переднего сальника*
Овальность
(D6A, 6D2), 15 - крышка коренного
НР меньше 0,01 мм
25 подшипника, 16 - упорный подшип­
ПР 0,08 мм
ник, 17 - нижний вкладыш коренно­
Конусность
го подшипника, 18 - коленчатый
НР меньше 0,006 мм
вал, 19 - верхний вкладыш корен­
ного подшипника, 20 - шестерня
коленчатого вала *, 21 - гильза ци­
линдра*, 22 - обратный клапан**,
23 - форсунка охлаждения поршня,
24 жиклер смазки шестерен,
25 - блок цилиндров.
Детали, отмеченные знаком *, не
должны сниматься, кроме случаев
очевидной непригодности.
-: ~:~ С\ на внутренних и внешних
..-1:~~_,\J1~ '\;:;;;р поверхностях, коррозия, Проверка детали, помеченной **,
~ ~рескивание описана в разделе "Система смаз­

1~ '"9ч
ки".
16

~------~
18
~~ 15 Зазор в коренном
подшипнике
*Осевой зазор, <D6A, 602>
НР 0,09 - 0,23 мм W БД 100 мм
ПР 0,04 мм i НР 0,08 - 0,15 мм
Царапины, трещины, ПР 0,25 мм
заклинивание, чистота <D6CA>
масляного канала, коррозия НР 0,044 - 0,117 мм

Последовательность разборки,
проверка. Двигатели 6D4. 11 - шкив
коленчатого вала, 12 - передний
Чистота сальник*, 13 - передняя крышка,
24 14 - маслоотражательное кольцо
-л~.!l~'"~'Т""..::.::..... _j. масляного канала переднего сальника*, 15 - крышка
Прогиб коренного подшипника, 16 - упор­
-~ НР меньше 0,04 мм ный подшипник, 17 - нижний вкла­
_,....-...--"" "' 24 ПР О, 1 мм дыш коренного подшипника,
28 Овальность 18 - коленчатый вал, 19 - верхний
НР меньше 0,01 мм вкладыш коренного подшипника,
ПР 0,08 мм 20 - шестерня коленчатого вала*,
Конусность 21 - гильза цилиндра *, 22 - обрат­
НР меньше 0,006 мм ный клапан**, 23 - форсунка охлаж­
·~ дения поршня, 24 - жиклер смазки
шестерен, 25 - боковая крышка,
26 - правая крышка блока цилинд­
ров, 27 - левая крышка блока ци­
линдров, 28 - блок цилиндров.

Детали, отмеченные знаком *, не


масла должны сниматься, кроме случаев
очевидной непригодности.

Проверка детали, помеченной **,


описана в разделе "Система смазки".

11

Зазор в коренном
подшипнике Осевой зазор
БД 100 мм НР 0,09 - 0,23 мм
НР 0,08 - 0,15 мм ПР О,0 4 мм
ПР 0,25 мм Царапины, трещины,
Длина в свободном закливание, чистота НР - номинальный размер
состоянии масляного канала, ПР - предельный размер
ПР больше 106,5 мм коррозия
Двигатель - механическая часть 59
Последовательность разборки.

Повреждение, износ, царапины [ ~


4 Двигатели D8A. 1 - крышка шатуна,
2 - нижний вкладыш шатунного
внешней поверхности, трещины, 5~ подшипника, 3 - верхний вкладыш
оплавление и смена цветности 6 · шатунного подшипника, 4 - 1-ое
7. ~~
компрессионное кольцо, 5 - 2-ое
·~ '
компрессионное кольцо, 6 - 3-е
компрессионное кольцо, 7 - масло­
съемное кольцо, 8 - стопорное

10~'
кольцо, 9 поршневой палец,
10 - поршень*, 11 - шатун, 12 - ша­
тунный болт*.

Детали, отмеченные знаком *, не


должны сниматься, кроме случаев
очевидной непригодности.

* Осевой зазор шатуна


НР 0,2 - 0,5 мм

~
ПР 1,0 мм

~
(\ 2 ""''"'"''· " " " "
p•crpe""'""
ф 1
НР - номинальный размер
ПР - предельный размер

Последовательность разборки.
25 Двигатели D8A. 13 - шкив коленча­
Утечки того вала, 14 - демпфер крутиль­
ных колебаний <D8AY, D8AB>,
Износ, следы 15 - передний противовес, 16 - пе­
редняя крышка, 17 - передний

'
сальник*, 18 - маслоотражательное
Чистота
28 кольцо переднего сальника*,
масляного канала
19 - крышка коренного подшипника,
20 - упорный подшипник, 21 - ниж­
ний вкладыш коренного подшип­
ника, 22 коленчатый вал,
23 - верхний вкладыш коренного
подшипника, 24 - шестерня колен­
26 чатого вала*, 25 - гильза цилиндра*,
-' ) Маслоотражательное 26 - обратный клапан*, 27 - форсун-
13 ,.. "'\) ~ _/кольцо заднего сальника ка охлаждения поршня,
28 жиклер смазки шестерен,
1

~ ~ ~ • ti\\1 Царапина, коррозия, 29 - блок цилиндров.


1 23
1 ~
\ ~
24 трещины, следы соударен
заклинивание, чистота
Детали, отмеченные знаком *, не
Коленчатый вал ~ • \, >,масляного канала должны сниматься, кроме случаев
очевидной непригодности.
Овальность 18
\, ~ 20
НР меньше 0,01 мм 21 '"-" ~ ~ Трещины
ПР 0,08 мм \:l:i ~ .---------------.
Конусность ~~ • Осевой коленчатого вала
НР меньше 0,006 мм НР О, 15 - 0,29 мм ПР 0,4 мм
Прогиб
НР меньше 0,03 мм
ПР 0,1 мм 19 ! Зазор в коренном подшипнике
НР 0,03- 0,12 мм ПР 0,25 мм
Длина в свободном состоянии
Царапины, ПР меньше 106,5 мм
коррозия, растрескивание
60 Двигатель - механическая часть

Отдельные операции 4.Снятие поршня. 8. Снятие шестерни коленчатого вала.


Снимите поршень вместе с шатуном. а) С помощью зубила разрежьте
разборки
маслоотражательное кольцо (если
1.Выступание поршня.
установлено) и снимите кольцо.
Выступание поршня должно быть в
б) Снимите шестерню коленчатого
пределах, данных в спецификации.
вала с помощью универсального
Уменьшение выступания поршня от­
съемника.
рицательно сказывается на выходных
показателях двигателя, увеличение
выступания может привести к контакту оотражательное кольцо

поршня и клапанов.
а) Установите ножку стрелочного ,
индикатора на плоскость блока и
обнулите индикатор. ,
б) Установите поршень в ВМТ. Шестерня коленчатого вала
в) Измерьте выступание поршня в Примечание: при снятии поршней не
трех - четырех точках по верхней по­ повредите зеркало гильзы цилиндра.
верхности головки поршня определи­
5. Снятие поршневых колец.
те среднее значение выступания.
Для снятия колец используйте специ­
альный съемник.

Примечание: не снимайте шестерню


ударами молотка или с помощью ры­
чага.
9. Снятие крышки коренного подшип­
ника
а) Двигатель 08А: отверните боко­
вые болты крепления крышки под­
шипника.

г) Если выступание выходит из поля


допуска, проверьте шатун, втулку
ша!Уна, поршневой палец, шатун­
6. Отделение поршня от шатуна.
ныи подшипник и т.д. и замените
Удалите стопорные кольца поршнево­
дефектные части.
го пальца. С помощью выколотки вы­
2.Осевой зазор шатуна.
бейте палец из поршня и шатуна.
Измерьте осевой зазор шатуна (между
Снимите поршень. Для облегчения
плоск~остью большой головки шатуна и
удаления поршневого пальца нагрей­
щекои коленчатого вала). Если зазор
те поршень в ванне с горячей водой.
выходит за допустимые пределы, за­
мените шатун.
Стопорное кольцо
б) Все двигатели: отверните болты
крепления крышки подшипника.
в) Снимите крышку коренного под­
шипника с помощью инерционного
молотка или аналогичного инстру­
мента.

7.Осевой зазор коленчатого вала.


Перед снятием крышек коренных
подшипников, измерьте осевой зазор
коленчатого вала.
Если осевой зазор превышает норму,
замените упорный подшипник
(следующий ремонтный размер).

3.Снятие крышки шатуна.


П~дведите поршень в НМТ, отверните
гаики крепления крышки шатуна и
снимите крышку.

Инерционный
молоток

Примечание:
- Не следует снимать крышку ко­
ренного подшипника при помощи
рычага.
- Крышка подшипника устанавли­
вается по направляющим штиф­
Торцовый ключ
там, снимайте крышку движением
строго вверх.
Двигатель - механическая часть 61
Процедура проверки 4.Выступание гильзы цилиндра. б) Установка гильзы.
Выньте гильзу и снимите с нее уплот­ 1) (Кроме 604) При замене гильзы
Двигатели DбА, 602, DBA
нительные и антикавитационные цилиндра, выбирайте гильзу цилин­
1. Плоскостность опорной поверхно­
кольца. Установите гильзу на место. дра с той же меткой размера, что и
сти фланца гильзы цилиндра в блоке.
Измерьте выступание фланца гильзы у поршня.
С помощью специальной проставки и
цилиндра над плоскостью блока ци­
плоских щупов, измерьте плоскост­
линдров. Если выступание меньше
ность опорной поверхности фланца
допустимой величины, замените гиль­
гильзы. Если искажение поверхности
зу или блок цилиндров.
больше допустимой величины, заме­
ните блок цилиндров. Примечание: измерьте выступание
фланца гильзы цилиндра над плоско­
стью блока цилиндров в четырех
точках, расположенных под углом 90 °
друг относительно друга.

(604) При замене гильзы цилинд­


ра, выбирайте гильзу цилиндра с
той же меткой размера, что и у
блока цилиндров.

Все двигатели
2.Коробление привалочной плоскости
блока цилиндров
С помощью мерной линейки и плоских
щупов измерьте коробление прива­ 5. Замена гильзы цилиндра.
лочной плоскости блока цилиндров в а) С помощью съемника гильз уда­
направлениях, показанных на рисунке. лите гильзу из блока цилиндров. На
Если коробление больше допустимой двигателе 08А гильзу рекомендует­
величины, восстановите плоскость ся снимать и устанавливать с по­
механической обработкой. На двига­ мощью специальных направляющих
телях 06А, 602 и 08А одновременно во избежание повреждения гильзы.
обеспечьте правильную величину вы­ Виду того, что на двигателях 06СА 2) (604) Установите гильзу в блок
ступания гильзы. гильза довольно тонкая, снимать ее цилиндров.

без необходимости не рекомендует­


Смазать
ся. Если предполагается повторная
~ маслом
установка гильзы, пометьте ее по­
ложение относительно блока ци­ ' ~
-п 1п-
линдров маркером.

Съемник гильз

Примечание:
- ~

- После восстановления плоскости


блока цилиндров проверьте вы­
Примечание: перед установкой
ступание поршней.
смажьте маслом внешнюю поверх­
Перед измерением плоскости
ность гильзы и посадочное место
снимите гильзы цилиндров.
гильзы в блоке цилиндров.
3. Внутренний диаметр гильзы цилин- Кроме двигателя DBA.
(Кроме 604) Установите на гильзу
дров.
уплотнительные и антикавитаци­
Измерьте внутренний диаметр гильзы
онное кольца, медленно вставьте
цилиндра в шести местах, как показа­
гильзу в блок цилиндров.
но на рисунке. Если диаметр гильзы
больше допустимого или овальность
и/или конусность больше нормы, за­ Уплотнительн~е
~
кольцо
мените гильзу или расточите гильзы в
ремонтный размер.
Антикавитационное >Смазать_
кольцо мыльнои

Уплотнительное пеной
Метка размера

кольцо т=f Смазать


·мыльн9й
пе но и

Примечание: перед установкой


смажьте кольца и посадочное место
гильзы в блоке мыльной пеной. При
установке убедитесь в том, что уп­
А -вдоль оси коленчатого вала, лотнительные и антикавитацион­

В - поперек оси коленчатого вала. Двигатель DBA. ное кольца скручиваются.


62 Двигатель - механическая часть

3) (Кроме 604) Надежно закрепите 7. Торцевой зазор между поршнем и


гильзу цилиндра в блоке, обстучав поршневыми кольцами.

! ~
гильзу через проставку. Если зазор между поршнем и кольца­
ми не укладывается в поле допуска,
замените поршень или кольца.

Обстучать А Примечание:

о
4 Проста в ка - Зазор между кольцами и поршнем
нужно измерять после удаления уг­
.,,..J",....-;-----,~ Гильза леродистых отложений из канавок
Место
1 ''измерения колец и в нескольких местах по ок­
диаметра ружности поршня.

6 поршня - Заменяйте
только комплектом.
поршневые кольца

При измерении зазора между верхним


2) Расточите гильзу цилиндра и компрессионным кольцом и поршнем

нанесите сетку хона так, чтобы по­ прижмите кольцо к поршню слесар­

лучить заданный зазор между ным угольником.

поршнем и гильзой цилиндра.


Примечание: даже когда требует
расточить только один цилиндр,
Примечание: после установки прове­ нужно привести все цилиндры к од­
дите проверку на герметичность ному ремонтному размеру.
установки гильзы с помощью сжато­
в) Вычислите зазор между поршнем
го воздуха. При проверке герметич­ и гильзой цилиндра. Если зазор ме­
ности закрепите гильзу на блоке. жду поршнем и гильзой не уклады­
6. Подбор пары поршень - гильза ци­ вается в поле допуска, замените
линдра.
поршень или гильзу цилиндра.
Кроме двигателя 604 Двигатель 604
Поршень может иметь номинальный а) Поскольку гильза подбирается
или ремонтный (увеличенный) размер. под размерную группу посадочного
В зависимости от этого подбирается диаметра блока цилиндров, то пор­
гильза необходимого размера. шень необходимо подбирать под Поршень
а) Поршень номинального размера размерную группу гильзы.
1) Выберите поршень с той же
меткой размера, которая выбита Угольник
Метка (А, В)
на гильзе цилиндра.
Метка веса~
8. Зазор в замке поршневого кольца.
Перевернутым поршнем заведите

\
Модели без Модели с поршневое кольцо в неизношенную
Powertardo Powertardo зону гильзы (гильза должна стоять на

R
своем месте в блоке). Плоскими щу­
3 пами измерьте зазор в замке. Если за­
2,,,,...i- зор в замке выше допустимого,
ните поршневое кольцо (комплектом).
заме­

("'~1 1А

М~ка внутреннего
диаметра (А, В)

б) Размер поршня может соответст­


вовать одной из размерных групп
"А" или "В". Метка размерной группы
нанесена на поршень, как показано
на рисунке. Размерная группа порш­
ня подбирается согласно размерной
Поршневое кольцо Гильза
группе гильзы, расположение меток
которой показаны на рисунке.
9. Зазор между поршнем и поршневым
пальцем.

Метка блока Метка


Если зазор выше допустимого, заме­
Метка
ните поршневой палец или поршень.
цилиндров гильзы
1 - каталожный номер, 2 - метка поршня

размерной группы , З - метка веса. Поршень

-====== ~:~А
1-==-===
2) Убедитесь в том, что вес порш­
ней одного комплекта на двигатель
не отличается более, чем ±1 О 2 2А
28
грамм.
З-====== ЗА В
Примечание: при замене поршня все­ ЭВ
гда заменяйте поршневые кольца.
б) Поршень ремонтного размера
1) Диаметр гильзы цилиндра дол­ в) Вычислите зазор между поршнем
жен быть увеличен согласно ре­ и гильзой. Измерять диаметр порш­ Поршневой палец
монтному размеру поршня (+0.5, ня нужно по юбке поршня в плоско­
+0.75 и +1.00 мм). сти, перпендикулярной оси поршне­
Измерять диаметр поршня нужно вого пальца и на расстоянии
по юбке поршня в плоскости, пер­ 101,5 мм от днища поршня.
пендикулярной оси поршневого Если зазор между поршнем и гиль­
пальца и на расстоянии А равном зой не укладывается в поле допуска,
102 мм (06А, 602, 604, 08А) или замените поршень или гильзу ци­ Примечание: при замене поршня одно­
123 мм (06СА) от днища поршня. линдра. временно меняйте поршневые кольца.
Двигатель - механическая часть 63
1О. Зазор между поршневым пальцем 2) Установите на втулку малой Изгиб
и втулкой малой головки шатуна. головке шатуна оправку и про­
Если зазор выше допустимого, заме­ ставку А, как показано на рисунке. Измерительное
ните втулку в шатуне. Медленно выдавите втулку с по­ приспособ­
мощью пресса (усилие, развивае­
L ление

мое прессом, должно быть не ни­


Шатун же 5000 кг).
Поршневой
палец

L = 100 мм

Скручивание

Поршневой палец

-ф-
L

Измерительное
приспособление

11. Замена втулки шатуна. 1 - оправка, проставка "А",


2 -
Примечание:
Двигатель 06А, 602 З - втулка, 4 - фиксатор, 5 -
подставка,
6- большим фланцем к поставке.
- Перед измерением деформации
Замена втулки проводится с помощью установите втулку малой головки
оправок и пресса, см. сопроводитель­ и вкладыши шатунного подшипника.
б) Установка втулки.
ный рисунок. - Затяните гайки крепления крыш­
1) Установите на оправку про­
а) Совместите смазочное отверстие
ставку "В", новую втулку и про­ ки шатуна регламентированным
втулки со смазочным отверстием
ставку "А", закрепите весь набор моментом.
шатуна. 13.Измерьте длину вкладышей шатун­
гайкой.
б) Запрессуйте втулку стороной с ных и коренных подшипников в свобод­
фаской в головку шатуна. ном состоянии. По длине вкладыша
в) После установки втулки заведите можно судить о величине предвари­
в нее поршневой палец и убедитесь Примерно 5000 кг
тельного натяга при установке вклады­
в том, что палец поворачивается во ша. Если длина вкладыша ниже пре­
втулке без заметного зазора. дельной, замените вкладыши парой.

Примечание: не увеличивайте длину


вкладыша искусственно.
14. Зазор в шатунном подшипнике.
Если зазор больше допустимой вели­
Двигатель 06СА, 604, ОВА чины, замените верхние и нижние
Для замены втулки потребуются оп­ 1- масляное отверстие, 2 - простав­ вкладыши подшипников комплектом.
равки, проставки и специальная под­ ка "В", З - втулка, 4 - проставка "А",
ставка шатуна. 5 - гайка, 6 - подставка, 7 - большим
а) Снятие втулки. фланцем к поставке.
1) Удалите крышку шатуна и вкла­
дыши шатунного подшипника, за­
2) Смажьте малую головку шатуна
крепите шатун на поставке. и втулку моторным маслом.
3) Совместите масляные отвер­
стия втулки и шатуна, запрессуйте
Набор для замены втулки втулку.

малой головки шатуна 4) После запрессовки втулки до­ Направление Позиции


ведите ее размер до нормы с по­ измерений измерений
мощью развертки. Заведите во
втулку поршневой палец и убеди­
тесь в том, что палец поворачи­
вается во втулке без заметного
зазора.
12. Изгиб и скручивание шатуна.
Измерьте изгиб и скручивание шату­
на на специальном приспособлении.
Если деформация шатуна выходит за
допустимые пределы, замените ша­
тун или поправьте его на прессе.
64 Двигатель - механическая часть

15.Зазор в коренном подшипнике.


Если зазор больше допустимой вели­
чины, замените верхние и нижние
вкладыши подшипников комплектом.
44,2

о
+1
Ц")

г-­
г-

Примечание: вращайте коленчатый


Направлен~е Позиция вал на призмах и определите точку
измерений минимального показания индикатора. R5
Обнулите индикатор. Определите
максимальное показание индикатора.
Прогиб будет равен половине макси-
мального показания индикатора.
18. Шлифование шеек коленчатого двигатели D6CA.
вала.
Восстановление работоспособности
коленчатого вала должно проводить-
ся в соответствии с описанными ни­
же процедурами. После шлифования 42
нужно устанавливать вкладыши под­
16. Овальность и конусность шеек ко­
шипников соответствующего ремонт­
ленчатого вала.
ного размера.
Овальность и конусность шеек колен­
При шлифовании шеек коленчатого
чатого вала определяют по результа­
вала нужно принять меры к неизмен­
там измерений диаметров шеек при
ности:
определении зазора в подшипниках. о
а) Радиуса кривошипа (расстояние +1
Если овальность и/или конусность
между осями коренных и шатунных о
шеек больше допустимой величины, г-
шеек).
перешлифуйте шейки вала в следую­
б) Ширины шеек вала.
щий ремонтный размер, см. ниже.

Проверка Проверка 42
овальности конусности

Двигатели DBA.
ci в) Радиуса галтели (R) перехода
+1 шейки в щеку коленчатого вала.
о
г- г) Убедиться в отсутствии трещин в
теле коленчатого вала методом
магнитной дефектоскопии. Твер­
дость поверхности шеек по Шору
17. Прогиб коленчатого вала. должна быть не ниже Hs 75 (06А,
Измерьте прогиб коленчатого вала по 602, 08А/ 604) или по Виккерсу не
центральной коренной шейке. Если R5 ниже HV 620 (06СА).
прогиб больше допустимой величи- д) Вращение камня станка и колен­
ны, перешлифуйте коренные шейки в чатого вала должно быть против ча­
следующий ремонтный размер или совой стрелки, глядя с переднего
замените вал. Двигатели D6A, 6D2, 6D4. конца коленчатого вала.

Таблица. Ремонтные размеры шеек коленчатого вала двигателей


D6A, 6D2, 6D4, DBA. Шлифование Полировка
Ремонтный Диаметр коренной шейки Диаметр шатунной
размер (мм) шейки (мм)

9
-0,25 99 75 -О,О 8 0 06
83 ' 75--0,09
' .
' -0,10 .
-0,50 99 50 -О,О 8 83 50 -О,О 6
' -0,10 ' -0,09

-0,75 99 25 -О,О 8 83 25-0 ' 06 Коленчатый Абразивный Полировальный


' -0,10 ' -0,09 вал круг брусок
-1,00 99 00 -О,О 8 83 00 -О,О 6
' -0,10 ' -0,09

-1,25 98 75 -О,О 8 0 06
82 ' 75--0,09
' е) При финишной обработке шеек
' -0,10
полировальным кругом или наждач­
-1,50 98 50 -О,О 8 85 50 -О,О 6 ной бумагой коленчатый вал нужно
' -0,10 ' -0,09 вращать по часовой стрелке.
Двигатель - механическая часть 65
Сборка

Замок Замок 1-ого


пружины компрессионного

экспандера кольца

Выступание фланца
гильзы цилиндра
Замок 2-ого НР 0,0 - 0,08 мм
компрессионного маслосъемного
кольца кольца

НР - номинальный размер
ПР - предельный размер

Установочный штифт

22 (34 Нм)

23
Фиксатор вкладыша

Выступание поршня
НР 0,87 - 1,33 мм 8 "-...

21 370 Нм
115 Нм
(масло)
(масло)

Установочный
штифт

175 Нм

Установка деталей,
12 Осевой зазор шатуна помеченных жирным шрифтом,
Смазать НР 0,2 - 0,5 мм описано в тексте.

уплотнительные ПР 1,0 мм
кромки

Стороной с пазом к
поверхности скольжения

Осевой зазор
коленчатого вала
НР 0,09 - 0.23 мм
ПР 0,4 мм

Последовательность сборки. Двигатели D6A, 6D2.


66 Двигатель - механическая часть

НР - номинальный размер
ПР - предельный размер
Выступание фланца
гильзы цилиндра
НР 0,01 - 0,07 мм
Отклонение формы
28 НР меньше 0,04 мм

Замок
пружины
Замок 1-ого
экспандера
компрессионного
кольца 25

Установочный штифт
22

26 27
компрессионного маслосъемного
кольца кольца

115Нм 15 370 Нм
'-мазать) (смазать)

8 Выступание поршня
НР 0,4 - 0,8 мм

33 Нм

Установочный--.-~тт-•
штифт
16
Стороной с пазом к
поверхности скольжения

11
24
14 2 Осевой зазор шатуна 24
уплотнительные НР 0,2 - 0,5 мм
кромки ПР 1,0 мм

Последовательность сборки. Двигатели 6D4.


Двигатель - механическая часть 67

175 Нм

Выступание 4 5 6 7
поршня
НР 0,72 - 1,22 мм

Выступание фланца гильзы, '"


370 Нм
НР 0,08- 0,17 мм
или 0,25 - 0,04 мм <08АВ> Направление
фиксатора вкладыша

12
Положение замков поршневых колец

26 34 Нм Замок 3-его ~ Замок 1-ого


компрессионного компрессионного кольца
кольца

Замок 2-ого \ ......_: Замок


компрессионного кольца"'- маслосъемного
1 кольца

Осевой зазор 8 9
НР 0,4 - 0,8 мм ПР 1,0 мм

Смазать уплотнительные
кромки моторным маслом

НР - номинальный размер
ПР - предельный размер 22
J
20
Осевой зазор, Стороной с пазом
НР О, 15 - 0,29 мм к поверхности скольжения

ПР 0,4 мм

Установка деталей,
помеченных жирным шрифтом,
описано в тексте.
Детали, отмеченные*, к двигателю
08АВ не относятся

Последовательность сборки. Двигатели DBA.


68 Двигатель - механическая часть

Выступание фланца гильзы


НР 0,04 - 0,09 мм

гтт-~-с::---11::~=~~s
гЗ_а_м_е_н_и-ть------,--!-..U===Г'- 1О 11
уплотнительное
" ...- - - - 9
кольцо

Заменить
антикавитационное
кольцо

12

Направление установки
фиксаторов вкладышей
~1-!==-=Lt=++-~~~2

Осевой зазор
коленчатого вала
НР 0,07 - 0,28 мм

13
4
Последовательность сборки

Осевой зазор шатуна 1~2 -4 3 -4 4 у 12~1 з-414-415


НР 0,2 - 0,5 мм 5-46~7~8~9-410~11

Последовательность сборки. Двигатели D6CA.

Отдельные операции сборки обратный клапан регламентирован­


ным моментом.
1. Установка жиклера смазки шесте­
рен.
Установите жиклер стрелкой вверх. Обратный клапан
34 Нм (06А, 602, 604)
50 Нм (06СА)

Двигатели D6CA.
Жиклер Двигатели D6A, 6D2, 6D4, D6CA.
Жиклер

Двигатели D6A, 6D2.

Двигатели 6D4.
Двигатели DBA.
2. Установка форсунки охлаждения
поршня и обратного клапана. Примечание: обратный клапан по­
Вставьте установочный штифт фор­ вторно не устанавливать, заменяй­
Двигатели DBA. сунки в отверстие в блоке и затяните те новой деталью.
Двигатель - механическая часть 69
3. Установка верхнего вкладыша ко­ Примечание: если устанавливается
ренного подшипника и упорного под­ упорный подшипник ремонтного раз­
шипника. мера, нижнее и верхнее полукольца

Примечание: заднего упорного подшипника должны


- Установите упорный подшипник быть одинаковой толщины. Полу­
стороной без канавок к блоку ци­ кольца переднего подшипника могут
линдров. отличаться по толщине от полуко­

- Совместите фиксатор вклады­ лец заднего подшипника.


ша коренного подшипника с пазом
в постели блока цилиндров.
Верхний вкладыш коренного под- 1 - маслоотражательное кольцо,
шипника имеет одно смазочное 2 - коленчатый вал, З - специальное
отверстие, не перепутайте с приспособление. 2
нижним вкладышем.
- Для регулировки осевого зазора Все двигатели
коленчатого вала выпускаются 6.Установка коленчатого вала.
упорные подшипники с увеличен­ Закрепите коленчатый вал на чалках
ной толщиной (+ 0.15, + 0.30 и + тельфера. Придайте валу горизон­
0.45 мм), всегда проверяйте вели­ тальное положение и медленно опус­
чину осевого зазора. тите его на верхние вкладыши корен­
ных подшипников.

4
1 - нижнее полукольцо переднего
упорного подшипника, 2 - нижнее
полукольцо заднего упорного под­
шипника, З - устанавливать одного
размера, 4 - верхнее полукольцо
заднего упорного подшипника.
7. Установка нижних вкладышей ко­
г) Установите крышки коренных
ренных подшипников и крышек корен­
подшипников стороной с пазом фик­
ных подшипников.
сатора вкладыша к правой стороне
а) Установите направляющие штиф­
блока цилиндров (06А, 602, 604,
ты в крышку заднего коренного под­
06СА) и в порядке нумерации кры­
шипника, как показано на рисунке.
шек (нумерация начинается от пе­
Примечание: на двигателях 06СА ори­
реда двигателя).
ентация крышек коренных подшипников
1 - фиксатор, 2 - верхний вкладыш, обеспечивается направляющими в бло­
ке цилиндров. Усаживайте крышки лег­ 7
З - установочный палец упорного
подшипника, 4 - упорный подшип­ кими ударами пластикового молотка.
ник, 5 - масляная канавка, 6 - паз
фиксатора.

Двигатели 06А, 602, 604, ОВА.


4. Установка шестерни коленчатого
вала.
а) Нагрейте шестерню приблизи­
@)о
~~/Осевое
~~ /
о~ *
~-~правление
коленчатого
тельно до 100°С (в водяной бане). W вала
б) Установите шестерню так, чтобы Штифт
установочный штифт коленчатого
вала вошел в прорезь шестерни, б) Установите в крышки нижние
напрессуйте шестерню легкими вкладыши коренных подшипников.
ударами медного молотка. Фиксаторы вкладышей должны
в) Установите маслоотражательное встать в пазы крышки.
кольцо заднего сальника. в) Установите в крышку заднего ко­

Направляющий штифт
ренного подшипника (06А, 602, 604,
08А) или в крышку четвертого под­
шипника (06СА) нижние полукольца Номер
7 ./Jr Перед
двигателя

Прорезь упорного подшипника стороной без крышки


канавки к крышке.

д) Сначала затяните вертикальные


~е(;д
-
Номер
болты крепления крышек коренных
подшипников регламентированным
. ~крышки моментом. После затяжки болтов
убедитесь в том, что коленчатый вал

(/> ~~
вращается свободно.
Шестерня е) Проверьте величину осевого за­
зора коленчатого вала.
8.Установка шатунных болтов.
5. Установка маслоотражательного Проверьте состояние отверстий под
кольца переднего сальника. шатунные болты. При необходимости
Установите маслоотражательное коль­ пройдитесь по отверстиям разверткой.
цо переднего с помощью специально­ Нанесите на тело болта моторное
го приспособления. масло и запрессуйте болт в тело ша-
70 Двигатель - механическая часть

туна. Усилие запрессовки не должно Разведите замки колец, как показано Примечание:
быть выше 600 кг у двигателей 06А, на рисунке. - Убедитесь в том, что метка
602, 604, 08А или 1ООО кг у двигате­ размера поршня такая же, как ана­
лей 06СА. логичная метки гильзы цилиндра.
- Убедитесь в том, что замки порш­
невых колец разведены правильно.
Лыской внутрь
- Наденьте на шатунные болты
защиту (например, куски винилового
шланга) для предохранения шатун­
ной шейки коленчатого вала от по­
вреждения болтом.
- Шатуны двигателей ОВА имеют
Замок экспандера и штампованные метки полублоков
замок 3-его компрес­ Замок 1-ого (LH для левого полублока и RH для
сионного кольца правого полублока). Будьте вни­
(только D8A) мательны при установке.
Заведите поршень и шатун в гильзу
цилиндра так, чтобы метка "Froпt" на
Ось
головке поршня была направлена к
поршневого
переду двигателя или метка "UP" бы­
пальца
ла направлена вверх. Легкими удара­
Проверить
ми рукоятки молотка заведите пор­
состояние
шень и шатун в гильзу.
отверстия

компрессионного маслосъемного
Примечание: на двигателе ОВА кольца кольца
крышка шатуна крепится двумя
болтами. 11. Установка вкладышей шатунного
9. Сборка поршня и шатуна. подшипника.
Расположите поршень так, чтобы мет­ Установите вкладыши так, чтобы их
ка "Froпt" (06А, 602, 604, 06СА) или фиксаторы вошли в паз тела или
"UP" (08А) на поршне была со сторо­ крышки шатуна.
ны паза под фиксатор вкладыша ша­
тунного подшипника. Если поршневой 2 6
палец трудно вставить в поршень, на­ 5
грейте поршень в горячей воде.
13.Установка крышек шатуна.
Примечание: шатуны и поршни одно­
Пазы фиксаторов вкладышей в крыш­
го комплекта, устанавливаемого в
ке и теле шатуна должны быть с од­
двигатели 06А, 602, 604 и 06СА,
ной стороны. Затяните гайки крепле­
должны иметь одинаковую метку ве­
ния крышки шатуна регламентирован­
са. Метки веса обозначены латин­
ным моментом затяжки.
скими буквами A-B-C-0-E-F-G-H-l-J-K
в прядке уменьшения веса от А до К. Крышка шатуна

2
Перед
двига­
теля

~9
4
1- совместить, 2 - верхний вкладыш,
З - тело шатуна, 4 - крышка шатуна,
5 - нижний вкладыш, 6 - масляное от­
8 1 верстие.
7 Установочные
Примечание: верхний вкладыш ша­ метки
тунного подшипника имеет смазоч­
ное отверстие, не путайте верхний
и нижний вкладыши. На двигателях
ОВА детали левого и правого полу­ 14. Измерьте осевой зазор между
блоков разные, будьте внимательны. большой головкой шатуна и щекой ко­
12. Установка поршня и шатуна. ленчатого вала, сравните величину
Установите на поршень обжимку зазора с данными спецификации.
поршневых колец. Отрегулируйте об­ 15. Измерьте выступание поршней и
жимку по диаметру юбки поршня, под­ убедитесь в том, что оно в пределах
1 - метка "Front", 2 - поршень, нимите обжимку и сожмите кольца. поля допуска.
З - шатун, 4 - метка веса, 5 - метка Смажьте поршень и гильзу моторным 16.Установка переднего сальника.
номера цилиндра, 6 - паз фиксатора маслом. Запрессуйте сальник в переднюю
вкладыша, 7 - поршневой палец, крышку до полной посадки на буртик
8 - стопорное кольцо. Обжимка колец крышки. При установке не допускайте
перекоса сальника.
1О.Установка поршневых колец.
С помощью съемника колец установи­ Передний
те поршневые кольца в следующей сальник Фланец

)
последовательности: сальника

~'ш"
а) Маслосьемное кольцо.
б) 3-ое компрессионное
(только 08А).
кольцо "°"
в) 2-ое компрессионное кольцо.
г) 1-ое компрессионное кольцо. 1
Двигатель - механическая часть 71
Редуктор отбора мощности от маховика (РТО)
Разборка и проверка

Свобода
вращения
Повреждения, 9

12 11
Свобода
вращения

Износ, трещины
Общий зазор в зацеплении ---Зазор в зацеплении
НР О,З2 - 0,46 мм НР О, 1З - 0,25 мм
ПР 1,0 мм
з

Зазор
БД 58 мм
НР О,ОЗ - 0,07 мм
ПР 0,2 мм

Последовательность разборки. 1 - маслопровод, 2 - картер РТО, 3 - крышка "А", 4 - вал "С" паразитной шестерни
"В", 5 - паразитная шестерня "В" РТО, 6 - упорная шайба, 7 - фланец РТО, 8 - сальник *, 9 - крышка "В",
10 - крышка "С", 11 - шариковый подшипник*, 12 - вал РТО, 13 - проставка, 14 - шестерня РТО, 15 - сухари,
16 - шариковый подшипник*, 17 - стопорное кольцо.
Детали, отмеченные знаком*, не должны сниматься, кроме случаев очевидной непригодности.

Последовательность разборки.
Двигатели DBA. 1 - картер РТО,
Выбить вал в направлении передней П " Необычный шум,
неравномерное вращение 2 - фланец, 3 - задняя крышка,
к ышки медным молотком и~~ 4 - сальник, 5 - передний вал,
6 - вал РТО, 7 - сухари, 8 - шестерня
6 РТО*, 9 - проставка, 10 - шариковый
подшипник, 11 - шариковый под­

\ t •~~~а""·--~
'~~
шипник *, 12 - картер паразитной
шестерни РТО, 13 заглушка,
14 - передняя крышка, 15 - вал па­
разитной шестерни, 16 - сухари*,

шестерен ОММ
а\
Полный зазор в зацеплении
~V
'\-_77 ~в_ь_~б_и_т~ь_в_а_л_в_н_а~п~р_а_вл_е_н_и_и_п_е_р_е_д_н_е~й
_ к ышки медным молотком
17 - паразитная шестерня "В" РТО,
8 18 - проставка, 19 - стопорное
(на 100 мм фланце) кольцо, 20 - шариковый подшип­
НР О, 18 - О,З1 мм Зазор в зацеплении
'--------'------'-------' НР О 08 - О 2 мм Необычный шум, ник, 21 - шариковый подшипник.
' ' неравномерное вращение
етали, отмеченные знаком *, не

~" ~~ 0 ~·
должны сниматься, кроме случаев
очевидной непригодности.

"

9;·~~.~ \,
Необычный шум
неравномерное
вращение 17
Трещины,
_
=t 1J~1~
1
_
\~
:J .o:J
НР - номинальный размер
ПР - предельный размер

повреждение - ~~

(Т\~с
72 Двигатель - механическая часть

Отдельные операции
разборки и проверка
1. Полный зазор в зацеплении.
Так как зазор не может быть измерен
непосредственно у шестерен, изме­
ряйте его по фланцу отбора мощно­
сти. При измерениях заблокируйте ко­
ленчатый вал от вращения. Если за­
зор больше допустимого, проверьте
состояние каждой шестерни РТО и
замените дефектные детали.

Ножку стрелоч­
ного индикато­
ра устанавли-
::.-- вать на эту
поверхность
3. Зазор в зацеплении шестерни РТО
и паразитной шестерни "В".
Двигатель DBA:
Снимите картеры РТО и паразитной 1 - отверстие М20х1,5, 2 - вал "С",
шестерни в сборе. З - картер РТО,4 - паразитная шес­
терня "В".
Все двигатели:
Если зазор выходит за допустимые 5.Снятие фланца РТО.
Примечание: полный зазор в зацепле­ пределы, проверьте втулки подшип­ Чтобы снять фланец сначала через
нии образуется зазорами в четырех ников и состояние зубьев шестерен, отверстие доступа удалите шплинт

зацеплениях, см. сопроводительные замените по мере необходимости. гайки крепления фланца. Отверните
рисунки. гайку и снимите фланец.

Dбд

ГайкаФлан~ец
ОММ
фланца

Шплинт\<®' \

~ Отверстие
доступа

DSA

Двигатели D6A, 6D2. 1 - шестерня


РТО, 2 - паразитная шестерня "В", Двигатели D6A, 6D2.
Шо~\~~~'
З - ведущая шестерня РТО, 4 - пара-

ФланецОММ
зитная шестерня "А".
4 \
Гайка фланца

6. Зазор в подшипнике паразитной


шестерни "В" (двигатель 06А, 602).
Если зазор превышает допустимую
величину, замените втулку подшипни­
ка в паразитной шестерне.

Двигатели DBA. 1 - шестерня РТО, Двигатели DBA. 1 - картер РТО,


2 паразитная шестерня "В" 2 - шестерня РТО, З - картер пара­
З ведущая шестерня Рто: зитной шестерни, 4 - паразитная
4 - паразитная шестерня "А". шестерня "В".

2. Осевой зазор паразитной шестерни 4. Снятие паразитной шестерни "В"


"В" РТО (двигатель 06А, 602). РТО (двигатель 06А, 602).
Снимите картер РТО и измерьте осе­ Паразитная шестерня "В" снимается
вой зазор паразитной шестерни "В" после снятия вала "С". Вал "С" вы­
РТО. Если осевой зазор больше до­ давливается из картера РТО при за­
пустимой величины, замените упор­ ворачивании болта М20 х 1,5 в резь­
ную шайбу. бовое отверстие вала.
Двигатель - механическая часть 73
Сборка

Смажьте уплотнительные кромки моторным маслом

125 N·m

Осевой зазор
НР 0,15- 0,53 мм
ПР 1,0 мм

Полный зазор Нанести герметик


в зацеплении (THREEBOND1207С
НР 0,32 - 0,46 мм или эквивалентный).
Для исправления
чрезмерно малого
зазора установите
регулировочные
проставки.

Установочный штифт

Последовательность сборки

17~16~ 13~ 14~15~12~11~10 ~8~9~ 7~6~5~4~ 3~2~1

Последовательность сборки. Двигатели D6A, 6D2.


74 Двигатель - механическая часть

8 Полный зазор
в зацеплении Нанести герметик
7
(на 100 мм фланце) (THREEBOND1207С
НР О, 18 - 0,31 мм или эквивалентный).

11
18
16

19

Регулировочные
прокладки
(О, 1; 0,2 или 0,3 мм)
для исправления
чрезмерно
малого зазора Установочный штифт
в зацеплении

Последовательность сборки. Двигатели DBA.

Привод тахометра
Разборка и проверка
Последовательность разборки.
Двигатели 6D2, 6D4. 1 - пружинный
штифт, 2 - вал, З - шестерня,
4 - пружинный штифт, 5 - вал,
6 - шестерня, 7 - крышка, 8 - под­
шипник, 9 - крышка, 10 - подшип­
ник, 11-картер.

5
Износ,
повреждения

Повреждения, __...11
износ, трещины

Сборка и проверка
Последовательность сборки.
3 Двигатели 6D2, 6D4.

5
7

Последовательность сборки: 11 .... 10 .... 9.... g.... 7.... 5.... 5.... 4.... 3.... 2.... 1
Двигатель - механическая часть 75
Система Powertardo и горный тормоз

RL

RL

RL
положения

коробки передач

Выключатель Переключатель горного тормоза


на педали
Выключатель и системы Powertardo
сцепления
(модели с РТО)
на педали
OFF
Реле
Р/Т
нейтрального
положения Р/Т
коробки
отбора
мощности

[ 1 (J]

Fs8
RW

Блок предохранителей '


г--------- -- ---RG
____ _J'
1R
[W] RG ' RG

1 7 клапан системы

Powertardo
,со

( IL
ГRJ/
1 1
воздушной линии

1 1
Блок
управления
17
системой
Powertardo
С]
Датчик частоты

BR вращения

коленчатого вала

GR
'

:~
1 1

~i
(Модели с
w~
ABS) К разъему "Н"
Блок
управления

(Электросхема горного тормоза) электронным

регулятором

тнвд

-------:Модели ссистемойАВS

- - --- - : Модели с коробкой отбора мощности (РТО) или с системой поддержания скорости

Электросхема системы Powertardo (6D2 с 1995 года выпуска).


76 Двигатель - механическая часть

Блок управления
Блок управления
системой Powertardo
[Z] электронным регулятором ТНВД

[В]

GL BR
Блок реле

BR

[У]

г
1
1 [R] Электромагнитный

1
1
1
Индикатор
(комбинация 1
давания прицепа
приборов) 1
1 R
1 R

Переключатель горного тормоза


и системы Powertardo

*: На реле акселератора (схема горного тормоза)


: Цепь тягача

Электросхема системы Powertardo (6D4 с 1995 года выпуска).

Проверка элементов 2.Выключатель на педали сцепления. горный тормоз, Powertardo. Также


Проверьте проводимость между вы­ включение горного тормоза или
системы Powertardo
водами выключателя. При необходи­ режима Powertardo может осуще-
1. Проверьте предохранители. Если
мости замените выключатель. ствляться отдельной кнопкой
какой либо предохранитель перего­
(более подробно см. раздел
рел, замените его и убедитесь, что он
"Описание системы Powertardo и
надежно установлен.
горного тормоза'').
а) Установите ключ зажигания в по­
Проверьте проводимость между вы­
ложение "ON".
водами комбинированного переключа­
б) С помощью индикатора проверь­
теля. При необходимости замените
те предохранитель "F4" в блоке
переключатель.
предохранителей и реле.
в) С помощью индикатора проверь­
те предохранитель "Fs8" в блоке
предохранителей.

Блок предохранителей и реле Модели с системой


Вывод массы поддержания скорости и РТО

\
\ Модели без системы поддержания
скорости и РТО:
Положение Проводимость
Педаль нажата Нет
',"''"" Педаль отпущена Есть
Модели с системой поддержания ско­
рости и РТО:
Блок предохранителей Положение Проводимость
Педаль нажата Есть
Педаль отпущена Нет

3. Проверка выключателя системы


Powertardo (комбинированный пере­
ключатель).
Примечание:
- В зависимости от года выпуска
модели, может отличаться после­ 6D2, модели выпуска до 1995 года.
довательность включения режимов
Двигатель - механическая часть 77

[А]~

=
[Z] ~

~~-[_JJ_..__~e:-5_
'1_4_[1_] [W]

[;Х

~"'
-=:а
"

[С]

[Т]

Расположение разъемов системы Powertardo (6D2 с 1995 года).


g;i
[W]

~[S]

[О]
[А]~·
fJ

[G]

А
[У]

*
.
Ji
На реле акс елератора ( схема го рного
~
тормоза)

Расположение разъемов си стемы р owertardo (6D4 с 1995 года).


Двигатель - механическая часть 79
б) Подайте напряжение не менее б) Установите частоту вращения
16 В (при 20°С) на выводы "С" и "О". около 1ООО об/мин и постепенно
Проверьте отсутствие проводимости уменьшая нажатие на педаль аксе­
между выводами "А"" и "В. лератора установите частоту вра­
щения 600-700 об/мин и проверьте
проводимость между выводами вы­
ключателя. Проводимость должна
появляться при частоте вращения
вне данного диапазона. В этом слу­
чае необходимо произвести регули­
+ ровку положения выключателя регу­
лировочным винтом.

6D2, модели выпуска с 1995 года.


Регулировочный винт

6. Проверка выключателя нейтрально­


го положения коробки передач.
Проверьте проводимость между вы­
водами выключателя. При необходи­
мости замените выключатель.

Модели выпуска с 1995 года.

6D4, модели выпуска с 1995 года.

Положение Проводимость
переключателя
Powertardo Положение Проводимость
ON Есть Рычаг переключения Есть
OFF Нет в нейтральном поло-
жени и
4. (604, модели выпуска до 1995 года)
Рычаг переключения Нет
Проверка выключателя системы Pow-
в любом положении
ertardo (выключатель на панели при­
кроме нейтрального
боров). акселератора

Проверьте проводимость между вы­ Регулировочный винт


7. Проверьте выключатель акселера­
водами выключателя. При необходи­
тора.
мости замените выключатель.
Модели с двигателями 602 Модели выпуска до 1995 года.
а) Проверьте проводимость между
выводами выключателя. При необ­ Модели с двигателями 604
ходимости замените выключатель.
а) Проверьте проводимость между
выводами выключателя. При необ­
ходимости замените выключатель.
Рычаг

Модели выпуска с 1995 года.

Выключатель в положении "ON": Модели электронным регулятором.


Сопротивление между выводами:
Зн4 ........................................ есть
1 н2 ........................................ есть
Выключатель в положении "OFF":
Сопротивление между выводами:
1 н2 ........................................ есть
5.Проверка реле горного тормоза.
Проверьте проводимость между вы­ Модели выпуска до 1995 года.
водами реле. При необходимости за­
мените реле. Положение Проводимость
а) Не подавая напряжения между Рычаг по нагрузке в Есть
акселератора Рычаг
выводами "С" и "О", проверьте на­ свободном состоянии
личие проводимости между выво­ Рычаг по нагрузке в Нет Модели механическим регулято-
дами "А" и "В. нажатом состоянии ром.
80 Двигатель - механическая часть

Модели с электронным регулятором б) Отсоедините разъем электромаг-


Положение Проводимость нитного клапана системы Powertardo !~-------iг---ON
и измерьте напряжение между выво-
Педаль акселератора Есть
дами разъема. Напряжение должно
не нажата
быть О В. В остальных случая необ- OFF--~------~
Педаль акселератора Нет
ходимо заменить блок управления.
нажата

100±25 об/мин
Модели с механическим регулятором
Положение Проводимость
Рычаг по нагрузке в Есть
свободном состоянии 700±40 об/мин

Рычаг по нагрузке в Нет


нажатом состоянии
При необходимости проверьте цепь
между клапаном и блоком управле­
б) Установите частоту вращения
около 1ООО об/мин и постепенно
. /;;f~' . /"Электромагнитный ния, замените блок при необходи­

~ .> • клапан системы


мости.

уменьшая нажатие на педаль аксе­ 9. Проверьте диодный узел.


лератора установите частоту вра­
Powertardo Проверьте проводимость между вы­
щения 600-700 об/мин и проверьте водами диодного узла. При необходи­
6D2. мости замените диодный узел.
проводимость между выводами вы­
ключателя. Проводимость должна
появляться при частоте вращения
Отсоединить
вне данного диапазона. В этом слу­
чае необходимо произвести регули­
ровку положения выключателя
лировочным винтом.

Регулировочный винт
регу­

lflii5j-"i'{

6D4.
Кроме 6D4, выпуска до 1995 года.
в) Проверьте следующие состояния
двигателя:
- Выключатель Powertardo в поло­
Датчик
жении "ON";
акселератора
Педаль сцепления отпущена
Модели с электронным регулятором. (выключатель на педали сцепления
в положении "ON");
- Рычаг переключения в нейтраль­
ном положении.
Нажмите на педаль акселератора до
установки частоты вращения более
1000 об/мин. Затем отпустите пе­
даль. Проверьте (выключатль аксе­ 6D4, выпуска до 1995 года.
лератора в положении "ON"), что
подается напряжение 24 В между Модели выпуска с 1995 года
выводами разъема электромагнит­ Вы- Подсоединение Проводи-
ного клапана системы Powertardo. вод пробника тестера масть
При уменьшении частоты вращения А +
Регулировочный винт
акселератора до 700±40 об/мин напряжение
должно упасть до О В.
в - Нет
Модели с механическим регулятором. А -
в + Есть
8. Проверка блока управления систе­
мы Powertardo. Модели выпуска до 1995 года
Проверка заключается в оценке пода­
Вы- Подсоединение Проводи-
ваемого напряжения от электронного
вод пробника тестера масть
блока управления на клапаны систе­
мы Powertardo. А +
а) Отсоедините разъем выключате­ в - Есть
ля нейтрального положения коробки Клапан А -
передач (следовательно, сигнал от Powertardo в + Нет
выключателя не приходит в блок 1О. Проверка датчика частоты враще­
управления). ния коленчатого вала.
6D2.

6D4.
Двигатель - механическая часть 81
а) Проверьте проводимость между Положение Проводимость
выводами датчика. При необходи­ Давления воздуха Нет
мости замените датчик. не подается

Номинальное сопротивление ............. . на выключатель

............................................ 2, 1 - 2,5 кОм Давление во~духа Есть


б) Проверьте установку датчика. 0,3±0, 1 кг/см подает-
Датчик должен быть затянут момен­ ся на выключатель

том затяжки 30 Н-м.


11. (Модели выпуска до 1995 года с Проверка элементов
двигателями 602, 604 и модели вы­
системы горного тормоза
пуска с 1995 года с двигателями 604)
13. (Модели с двигателями 604) Про­ 1. Проверьте проводимость между все­
Проверка реле отключения горного
верка реле отключения системы Pow- ми выводами 1 - 8 указанных на рисунке
тормоза (ABS) и реле на педали сцеп­
ertardo. "Расположение разъемов системы гор­
ления.
Проверьте проводимость между вы­ ного тормоза". При необходимости, про­
Проверьте проводимость между вы­
водами реле. При необходимости за­ водами реле. При необходимости за­ ведите ремонт или замену разъемов.

мените реле. 2. (Модели выпуска с 1995 года с дви­


мените реле.
а) Не подавая напряжения между гателем 602 и модели выпуска до
а) Не подавая напряжения между
выводами "С" и "О", проверьте от­ 1995 года с двигателем 604) Проверка
выводами "С" и "О", проверьте от­
сутствие проводимости между вы­ выключателя Powertardo и горного тор­
сутствие проводимости между вы­
водами "А"" и "В. моза (комбинированный выключатель).
водами "А"" и "В.
б) Подайте напряжение не менее Проверьте проводимость между вы­
б) Подайте напряжение не менее
16 В (при 20°С) на выводы "С" и "О". водами комбинированного переключа­
16 В (при 20°С) на выводы "С" и "О".
Проверьте наличие проводимости теля. При необходимости замените
Проверьте наличие проводимости
между выводами "А"" и "В. переключатель.
между выводами "А"" и "В.

D
ON

~
ONl:'-..1!1""
Система ·"YoFF
Powertardo
в с и горный
тормоз
14. (Модели с двигателями 604) Про­ включены
верка выключателя воздушной линии.
12. (Модели выпуска до 1995 года) Проверьте проводимость между вы­
Проверка реле питания. водами выключателя. При необходи­
мости замените выключатель.
Проверьте проводимость между вы­
водами реле. При необходимости за­
мените реле.

Давление•~
а) Не подавая напряжения между
выводами "С" и "О", проверьте отсут­
ствие проводимости между вывода­
ми А и 8.
11 1111 11
воздуха Выключатель
б) Подайте напряжение не менее Положение Проводимость
18 В (при 20°С) на выводы "С" и "О". Горный тормоз и Есть
Проверьте наличие проводимости
Powertardo в "ON"
между выводами "А"" и "В.
Powertardo в "ON" Нет
"OFF" Нет
6D2, модели выпуска с 1995 года.


Блок
управления

системой
Powertardo

RG

~------1 1-'Y~R_,___ _ _ ___J


7
Электросхема системы горного тормоза (6D2 с 1995 года выпуска).
82 Двигатель - механическая часть

[1]

[G]

[В] [~[~

[Н]

Расположение разъемов системы горного тормоза (6D2 с 1995 года выпуска).

г--~+::+:=-+--+-1 Переключатель
f--~+-"+''-1-~ горного тормоза
и системы Power1ardo
Бло1{ репе
и предо­

хранителей
1в 1DI
1н1
Реле
нейтрального
положения
RL
коробки положения

отбора коробки
мощнос:rи передач

Электро­
магнитный

Блок предохранителей

Модели с ABS) К разъему "Н" 1

(Электросхема горного тормоза)<- - - --- --- --- - - _J


узел

(Модели cABS&ASR)-.E- - - - - _ _ _ _ _ - - - _
К бло1<у управления

BR

Электросхема системы горного тормоза (6D4 с 1995 года выпуска).


Двигатель - механическая часть 83

[М] ~ ~ [У]

~ ШJWI ё@
~ [1] [J] ~

[В]

=n(jJJ
[W]~

~""
[D]

[Р] 0~

Расположение разъемов системы горного тормоза (6D4 с 1995 года выпуска).


84 Двигатель - механическая часть

Отсоединить Диодная 3. Проверьте кольцевое уплотнение


крышки редукционного клапана и уп­
от разъема плата
лотнительное кольцо редукционного

rn~~ш
клапана. Замените в случае необхо­
димости.
а) Во избежания повреждения при
установке кольцевого уплотнения,

/ ii\ установите защитную


пус клапана, как показано на рисунке.
ленту на кор­

~
б) Перед установкой нанесите не­
много чистого моторного масла на
кольцевое уплотнение.

Внимание: не допускается закручива­


Положение Проводимость Модели выпуска с 1995 года
ние кольцевого уплотнения.
Горный тормоз в "ON" Есть Вы- Подсоединение Проводи-
"OFF" Нет вод пробника тестера масть Кольцевое уплотнение

6D4, модели выпуска до 1995 года.


А +
в - Нет
3. (602, модели выпуска до 1995 года)
Проверка выключателя горного тормо­
А - +
в + Есть
за (выключатель на панели приборов).
Проверьте проводимость между вы- Модели выпуска до 1995 года
водами выключателя горного тормоза. Вы- Подсоединение Проводи-
При необходимости замените выклю­ вод пробника тестера масть
чатель. Защитная лента
А +
в - Есть
А - 4. Проверьте зазор исполнительного
поршня.
в + Нет
Измерьте нутрометром диаметр от­
Масляный насос (602) верстия в стойке оси коромысел и
диаметр исполнительного поршня.
Вычислите зазор. Если зазор боль­
ше допустимого замените поршень
и/или стойку.

Выключатель в положении "ON":


Сопротивление между выводами:
3 н4 ........................................ есть
1 н2 ........................................ есть
Выключатель в положении "OFF":
Сопротивление между выводами:
1 н2 ........................................ есть
4. (604,модели выпуска с 1995 года) Номинальный зазор .......... 0,01-0,03 мм
Проверка выключателя горного тормоза. Последовательность разборки мас­ Предельный зазор .................... 0,05 мм
Проверьте проводимость между вы­ ляного насоса системы Powertardo. Базовый диаметр ..................... 14,5 мм
водами выключателя горного тормоза.
1 - шестерня, 2 - крышка, З - прокладка,
При необходимости замените выклю­ 4 - пробка, 5 - винт, 6 - вал, 7 - простав­ Управляющий клапан
чатель.
ка, 8 - шестерня, 9 - крышка редукци­ Разборка клапана, осуществляется в
онного клапана, 10 - редукционный последовательности нумерации указан­
клапан, 11 - масляный насос, 12 - уп­ ной на рисунке. Сборка осуществляется
лотнительное кольцо, 13 - кольцевое в обратной последовательности.
уплотнение.
Проверка механизма
Отдельные операции системы Powertardo (604)
разборки и проверки (602) Проверка на автомобиле
1. Проверьте следующие элементы
1. Снимите крышку с редукционного перед снятием механизма Powertardo.
клапана.
а) Проверьте сопротивление элек­
2. Снимите стопорную гайку и с помо­
тромагнитного клапана при различ­
щью специального инструмента сни­
ной температуре моторного масла,
мите редукционный клапан.
при необходимости замените клапан.
Стопорная
гайка
~~~
Положение Проводимость
Горный тормоз в "ON" Есть
"OFF" Нет

5.Проверьте диодный узел.


Проверьте проводимость между вы­
водами диодного узла. При необходи­ Сопротивление:
мости замените диодный узел. 20 се ..............................
34, 9 - 38,7 ом
80-100СС ......................... 43,3-51,3 Ом
При необходимости замените клапан.
Двигатель - механическая часть 85

70 Нм
7

з
Повреждения,
утечка масла

9
Повреждения,
утечка масла

Снятие и установка масляного насоса системы Powertardo. 1 - крышка "А", 2 - крышка "В", З - трубка подачи
масла "А", 4 - трубка подачи масла "В", 5 - воздушная трубка, 6 - управляющий клапан, 7 - трубка слива масла,
8 - трубка подачи масла, 9 - масляный насос, 10 - втулка, 11 - хвостовик.

2 7 Нм
11

Направление
вращения
насоса
5

9
30 Нм

10
Смазать уплотнительное
37 Нм
кольцо моторным маслом

Последовательность сборки:

1з--12-11-10- 9 - в - 7 - в - s - 4 - з - 2---.. 1

Сборка масляного насоса.


86 Двигатель - механическая часть

~ 7 6 5 4

По'Р-'~S.:'"ос ~~\:\
\'\
~ )
\ ~ Повре~ения,
4 износ
)) Повреждения,
. 11/1,
r:' CJ 6 износ
~
12 Повреждения,
7 износ

Повреждения, Смазать уплотнительные кольца

трещины, износ Последовательность сборки: 7-6-5-4-3-2-1

Последовательность разборки управляющего клапана. Последовательность сборки регулирующего клапана:


1- штуцер, 2 - крышка, З - поршень, 4 - пружина поршня, 7 ... 6 ... 5 ... 4 ... 3 ... 2 ... 1.
5- пружина клапана, 6 - клапан, 7 - корпус управляющего
клапана.

б) Прогрейте двигатель до темпера­ б) Установите регулировочный винт Проверка и очистка


туры моторного масла 70-90°С. в отверстие "А" съемника, и устано­ 1. Очистка.
Измерьте давление моторного мас­ вите съемник на блок механизма. а) Очистите все снятые элементы в
ла при частоте вращения коленчато­ свежей очищающей жидкости.
го вала 700±40 об/мин. б) Очистите масляный канал элек­
Номинальное давление моторного тромагнитного клапана мягкой щет­
масла ..................................... 2,3 кг!см 2 кой и продуйте сжатым воздухом.
Если давление не соответствует нор­
ме - система смазки требует проверки.
Примечание:
- не снимайте электромагнитный
клапан без необходимости;
регулировка исполнительного
поршня осуществляется без его
снятия;
-не отворачивайте пробку без не­ в) Медленно вращая рукоятку съем­ Масляный
обходимости. ника, введите шток приспособления канал
Снятие примерно на 1 мм внутрь, после че­
1. Придерживая крышку управляюще­ го снимите стопорное кольцо, седло
го клапана, отверните винт и снимите и пружины.
управляющий клапан. г) Вращая рукоятку спецприспособ­ Внимание: проволочная щетка по­
Примечание: на крышку действует ления снимите поршень. вредит канал клапана.
усилия со стороны пружин. При не­
правильном снятии крышки, пружины
могут вылететь и потеряться.

Крышка

2. Снимите исполнительный поршень.


а) Отверните стопорную гайку, и ос­
лабьте регулировочный винт, чтобы
8-13
.12
исполнительный поршень полно­
стью скрылся в корпусе под дейст­
вием пружин.

rп---- Стопорная гайка (§)--11


1
~10
Регулировочный
винт Последовательность снятия механизма системы Powertardo (6D4).
1- крышка, 2 - наружная пружина, З - внутренняя пружина, 4 - управляю­

-
Исполнительный-;=1;~~
щий клапан, 5 - электромагнитный клапан, 6 - нижнее уплотнительное
поршень
кольцо, 7 - центральное уплотнительное кольцо, 8 - верхнее уплотни­
тельное кольцо, 9 - стопорная гайка, 10 - стопорное кольцо, 11 - седло,
Седло 12 - внешняя пружина, 13 - внутренняя пружина, 14 - исполнительный
поршень, 15 - регулировочный винт исполнительного поршня, 16 - пру­
жинный элемент, 17 - главный поршень, 18 - пробка, 19 - корпус.
Двигатель - механическая часть 87
2. Проверьте элементы механизма в) Проверьте место контакта регули­ д) Проверьте толщину пружинного
Powertardo. ровочного винта с исполнительным элемента в месте контакта с рабо­
а) После очистки управляющего поршнем. При наличии повреждений чим поршнем.
клапана проверьте ход шарика. или деформации, замените поршень. Предельная толщина ....... ... ...... 0,3 мм
Предельная величина износа .............. .
................................................... О,05мм

1 "-. _,; 1

1 1

б) Проверьте
управляющего
наружный
клапана, в
диаметр
местах
- е) Положите пружинный элемент на
плоскую ровную поверхность. При­
указанных на рисунке.
г) Проверьте контактную поверх­ жмите его в месте "А", указанным на
ность регулировочного винта, а так­ рисунке и проверьте высоту "В" ме­
же что винт легко вращается в кор­ жду поверхностью поршня и кон­
пусе механизма. тактной поверхностью пружинного
элемента.

Предельная высота ................... 2,5 мм

Номинальный диаметр ........................ .


.................................. 14,277 - 14,282 мм
Предельный диаметр .......... 14,265 мм
п%пmл f
А

19 в При необходимости замените пру­


жинный элемент.
ж) Проверьте наружный диаметр
рабочего поршня, в местах указан­
ных на рисунке.

Номинальный диаметр ........................ .


18
................................. 13,736- 13,744 мм
А
Предельный диаметр ............ 13,72 мм
з) Проверьте наружный диаметр ис­
полнительного поршня, в местах
указанных на рисунке.

13 Нм 26 Нм
4 9 5

17
12
13

10 11 8 7 6 -
Сечение А-А Сечение В-В
Номинальный диаметр ........................ .
................................. 25,374 - 25,387 мм
Предельный диаметр ............ 25,36 мм
Последовательность сборки: и) Проверьте внутренние диаметры
в блоке механизма Powertardo под
19->18-->17->@->@->13->12->11->10->15-> 9-> 6 ] -
рабочий поршень (отверстие "А"),
4-> 3-> 2-> 1
исполнительный поршень (отверс­
5->8->7 тие "В") и управляющий клапан
(отверстие "С").
Установка механизма системы Powertardo.
88 Двигатель - механическая часть

с
Горный тормоз
(Hyundai)
Разборка

Номинальный диаметр:
отверстия "А" ..... 25,400 - 25,413 мм
отверстия "С" ..... 14,290 - 14,305 мм
отверстия "В" ..... 13,754 - 13,767 мм
Предельный диаметр:
отверстия "А" .............. " ..... 25,45мм
отверстия "С" ...... " ... ". " ..... 14,34 мм
отверстия "В" ...... " ... " ." ..... 13,80 мм
Установка
При установке пользуйтесь соответст­
вующим рисунком.
Не забудьте подсоединить пружинный
элемент с рабочим поршнем.

Заслонка с вакуумным приводом.


Порядок разборки: 1 - тепловой эк­
ран, 2 - палец серьги, З - рычаг,
4 - серьга, 5 - вакуумная камера, Заслонка с приводом сжатым воз­
6 - подшипник тяги, 7 - фланец, духом. Порядок разборки:1 - палец
8 пыльник, 9 проставка, серьги, 2 - серьга, З - управляющий
10 кронштейн, 11 крышка, цилиндр, 4 - рычаг, 5 - кронштейн,
12 - втулка, 13 - вал, 14 - заслонка, 6 - крышка, 7 - втулка, 8 - вал, 9 - за­
15 - корпус. слонка, 10 - корпус.

Полностью открыта
Зазор между заслонкой и корпусом 0,7 - 0,9 мм
11 12 13 14 13 12
Заслонка с вакуумным приводом.

5
Регулировочный болт

6 7 8 7 !зазор между заслонкой и корпусом 0,7- 0,9мм1


Полностью закрыта

Заслонка с приводом сжатым воздухом.


Двигатель - механическая часть 89
Деформация Нанести 9 7 8
Нагрузка/Длина (100)
НР 7,3±0,73 кг
ПР 4,9 кг
Отслоение, коррозия,
Деформация, износ
неравновномерный13
износ

10

6
Заменить
уплотнительные з
кольца
*А смазать силиконовой смазкой
*В набить силиконовой смазкой

Управляющий цилиндр.1 - крышка, 2 - тяга, 3 - поршень,


4 - износное кольцо, 5 - пружина, 6 - пыльник, 7 - сто­
порное кольцо, 8 - фильтр, 9 - цилиндр.

~Разборка управляющего цилиндра горного тормоза.


1- крышка, 2 - фиксатор, 3 - уплотнение, 4 - пластина,
5 -износное кольцо, 6 - пружинный штифт, 7 - предохранитель, 8- вал, 9- пружина, 10 - пыльник, 11 - стопорное
кольцо, 12 - фильтр, 13 - цилиндр.

Система Jake Brake Поршень 1-ого цилиндра в ВМТ


такта сжатия - регулируются
(Hyundai) зазоры в цилиндрах ............. №№1,3 и 5
Проверка и регулировка Поршень 1-ого цилиндра в ВМТ
Отрегулируйте зазоры между испол­ газообмена - регулируются
нительными поршнями и выпускными зазоры в цилиндрах ........... №№ 2, 4 и 6
клапанами. Зазор между выпускным клапаном и
При регулировке зазоров между ис­ исполнительным поршнем ..... О, 65 мм
полнительными поршнями системы
Момент затяжки контргайки
Jake Brake и выпускными клапанами
регулировочного винта ............ 40 Н-м
следуйте нижеприведенным указани­
ям. Регулировка зазоров впускных
клапанов проводится обычным спо­
собом.

М12 - 170 мм 135 Нм


8 2 9

10М14-50мм 5М14-60мм 12
185 Нм 135 Нм 185 Нм 135 Нм 185 Нм 135 Нм 185 Нм
(насухо) (масло) (насухо) (масло) (насухо) (масло) (насухо)

Последовательность затяжки болтов крепления блоков системы Jake Brake.

Разборка и сборка блоков системы Jake Brake. 1 - разъем, 2 - центральное уплотнение, 3 - нижнее уплотнение,
4- корпус исполнительного поршня, 5 - внешняя пружина исполнительного поршня, 6 - внутренняя пружина испол­
нительного поршня, 7 - шайба, 8 - стопорное кольцо, 9 - толкатель исполнительного поршня, 10 - верхнее уплотне­
ние, 11 - стопорное кольцо, 12 - шайба, 13 - пружина ограничителя управляющего клапана, 14 - пружина управ­
ляющего клапана, 15 - управляющий клапан, 16 - гайка крепления клапана, 17 - центральное уплотнение,
18 - главный поршень, 19 - регулировочный винт, 20 - гайка.
90 Двигатель - механическая часть

Стандарты обслуживания и спецификации (двигатели Hyundai)


Основная спецификация
Модель двигателя D6AU D6AZ D6AB
Четырехтактный,
Четырехтактный, Четырехтактный,
с непосредственным
Тип с непосредственным с непосредствен-
впрыском, с наддувом
впрыском, без наддува ным впрыском,
и промежуточным
с наддувом
охлаждением

Количество и расположение цилиндров Шесть в ряд


Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
11149см
0
Рабочий объем
Диаметр цилиндрах ход поршня 130 мм х140 мм
Степень сжатия 17: 1 15,5 : 1 16,5: 1
Максимальная мощность, л.с. / об/мин 225/2200 270/2200 310/2200
Макс. крутящий момент, кгм / об/мин 78/1400 89/1400 125/1400
Вес, кг Сухой 905 945 990
Заправленный 950 990 1035
Длина, мм 1338 1154 1339
Габариты Ширина, мм 901 1145 1042
Высота, мм 1006 1052 1172
Система смазки Принудительная под давлением
Масляный фильтр Полнопоточный с перепускным клапаном
Масляный радиатор Пластинчатый
Емкость масляного поддона 20 литров
Класс масла по API выше се выше СО
Частота вращения, об/мин:
минимального холостого хода 475 ± 25 475 ± 25 600 ± 25
максимального холостого хода 2380 ± 20 2480 ± 20 2505 ± 15
Система охлаждения жидкостная

Вентилятор радиатора (диаметр), мм 580 580 670

Модель двигателя D6CA


Четырехтактный, с непосредственным впрыском,
Тип
с наддувом и промежуточным охлаждением

Количество и расположение цилиндров Шесть в ряд


Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Рабочий объем 12920 CM.j
Диаметр цилиндрах ход поршня 133 мм х 155 мм
Степень сжатия 17 : 1
Максимальная мощность, л.с. / об/мин 440/1800 1 410/1900 1 380/1900 1 380/1900 1 320/1900
Макс. крутящий момент, кгм / об/мин 197/1400 1 173/1500 1 160/1500 1 148/1500 1 140/1500
Длина, мм 1520
Габариты Ширина, мм 898
Высота, мм 1189
Система смазки Принудительная под давлением
Емкость масляного поддона 30 ЛИТРОВ
Класс масла по API выше СО
Частота вращения, об/мин:
минимального холостого хода 500 ± 25
максимального холостого хода 2200 ± 25
Система охлаждения Жидкостная, общая емкость 42 литра

Модель двигателя DBAY DBAB


Четырехтактный, с непосредственным впрыском,
Тип
без наддува
Количество и расположение цилиндров Восемь, V-образное
Порядок работы цилиндров 1-2-7-3-4-5-6-8
16031 СМ
0
17787 СМ
0
Рабочий объем
Диаметр цилиндрах ход поршня 135 мм х140 мм 142 мм х 140 мм
Степень сжатия 17 : 1
Максимальная мощность, л.с. / об/мин 320/2200 355/2000
Макс. крутящий момент, кгм / об/мин 110/1400 125/1400
Вес, кг 1 Сухой 1170 1220
1 Заправленный 1220 1275
Двигатель - механическая часть 91
Модель двигателя DBAY DBAB
Вес, кг Сухой 1170 1220
Заправленный 1220 1275
Длина, мм 1210 1285
Габариты Ширина, мм 1313 1313
Высота, мм 1129 1136
Система смазки Принудительная под давлением
Масляный фильтр Полнопоточный с перепускным клапаном
Масляный радиатор Пластинчатого типа
Емкость масляного поддона 18 ЛИТРОВ
Класс масла по API выше се
Частота вращения, об/мин:
минимального холостого хода 475 ± 25 500 ± 25
максимального холостого хода 2480 ± 20 2530 ± 20
Система охлаждения жидкостная

Вентилятор радиатора (диаметр) мм 670 700

Стандарты обслуживания (двигатель D6A)


Пункт Номинальная ве- Предельная Устранение или
обслуживания личина (в [] базо- величина примечание

вый диаметр)
Разница по цилиндрам
Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,75 МПа 1,96 МПа
не более 0,39 МПа
Зазор между коромыслом и осью коромысла 28 мм 0,03 - 0,08 мм 0,2 мм Замените втvлку
Внешняя пружина Длина в свободном состоянии 89,38 мм 85,0 мм Замените
клапана Усилие для сжатия до 58,35 мм 450 н 380 н
Внутренняя Длина в свободном состоянии 65,04 мм 62 мм
пружина клапана Усилие для сжатия до 50,35 мм 115 н 100 н Замените
Перпендикулярность оси о мм 2,5 мм
Зазор между толкателем и направляiощей 35 мм 0,06 - О, 1О мм 0,2 мм Замените толкатель
Биение штанги толкателя о мм 0,6 мм Замените
Неплоскостность привалочной поверхности 0,07 мм Отремонтируйте или
0,08 мм
головки цилиндра или менее замените

Высота головки цилиндра 130 мм 129,8 мм


Утопание тарелки клапана Впуск 0,25 - 0,75 мм 1,0 мм Замените седло, минус
Выпуск -0,05 - 0,45 мм 0,7 мм означает выступание

Стержень клапана Впуск 11, 95 - 11, 96 мм 11,85 мм Замените


(внешний диаметр) Выпуск 11,91-11, 93 мм 11,85 мм
Зазор между стержнем клапана Впуск 12 мм 0,05 - 0,09 мм 0,2 мм Замените
и направляющей клапана Выпуск 12 мм 0,09 - О, 12 мм 0,2 мм направляюшvю

Угол седла клапана 45°


Толщина тарелки клапана Впуск 2,2 мм 1,7 мм Замените клапан
Выпуск 2,5 мм 2,0 мм
Ширина запорной фаски седла клапана 2,69 - 2,97 мм 3,5 мм Отремонтируйте
Биение картера маховика о мм 0,2 мм Установите правильно
Биение о мм 0,2 мм Установите правильно
Коробление 0,1 мм Отремонтируйте или
Маховик 0,2 мм
фрикционной поверхности или менее замените

Расстояние от посадки корзины сцеп- Замените


47,8 - 48,2 мм 49,5 мм
ления до фрикционной поверхности
Замените осевой
Осевой зазор паразитной шестерни О, 10 - 0,28 мм 0,4 мм
фиксатор
Зазоры в зацеплении паразитных зубчатых колес 0,08 - 0,20 мм 0,4 мм Замените шестерню
Осевой зазор паразитной шестерни "А" ОММ 0,15-0,51 мм 1,0 мм
Замените втулку
подшипника или
Осевой зазор шестерни распределительного вала 0,05 - 0,22 мм 0,4 мм после шлифовки шеек
вала установите

втулку ремонтного
размера (-0,25 мм)
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "А" 40 мм 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените втvлку
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "С" 46 мм 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените втvлку
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "А" ОММ 58 мм 0,03 - 0,07 мм 0,2 мм Замените втvлку
Зазор в подшипниках распределительного вала 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените втvлку
Высота: 56, 167 мм
Подъем профиля кулачка (впуск) 8,83 мм 8,30 мм
Диаметр: 47,334 мм
Высота: 56,036 мм
Подъем профиля кулачка (выпуск) 8,82 мм 8,30 мм
Диаметр: 47,216 мм
92 Двигатель - механическая часть

Стандарты обслуживания (двигатель D6A) (продолжение)


Пункт Номинальная ве- Предельная Устранение или
обслуживания личина (в [] базо- величина примечание

вый диаметр)
Прогиб распределительного вала меньше 0,05 мм 0,08 мм Отремонтируйте
Неплоскостность опорной поверхности фланца больше Замените
гильзы цилиндра в блоке цилиндров О, 1 мм
Выступание поршня из блока цилиндров 0,87 - 1,33 мм - Поверьте всю раз-
гильзы (в ВМТ) мерную цепочку

Выступание фланца 0,0 - 0,08 мм - Замените


Замените или
Гильза цилиндра Внутренний диаметр 130,014 - 130,054 мм 130,25 мм
перешлифуйте
Отклонение формы 0,02 мм или меньше в ремонтный размер
[130 мм]
D6AU О, 178 - 0,204 мм Замените или
Зазор между поршнем [130 мм] переходите к ремонт-

и гильзой цилиндра
D6AZ 0,173-0,199 мм ному размеру

[130 мм]
06АВ
0,188-0,214 мм
Торцевой 1-е компрессионное кольцо 0,02 - 0,08 мм 0,25 мм
зазор 2-е компрессионное D6AU 0,05 - 0,08 мм О, 15 мм Замените
поршневого кольцо D6AZ, 06АВ 0,07 - 0,10 мм О, 15 мм
кольца Маслосьемное кольцо 0,03 - 0,06 мм О, 15 мм
Зазор в замке поршневых колец 0,40 - 0,60 мм 1,5 мм Замените
Зазор между поршневым пальцем [50 мм] О, 1 мм Замените поршень
и бобышками поршня 0,01 - 0,02 мм или поршневой палец
Зазор между поршневым пальцем [50 мм] О, 1 мм Заменить втулку ма-
и малой головкой шатvна 0,02 - 0,05 мм лай головки
Осевой зазор шатvна 0,2 - 0,5 мм 1,0 мм Замените шатvн
0,05 мм
Изгиб и кручение шатуна Замените шатун
или меньше

Зазор в подшипнике [84 мм] 0,07 - О, 13 мм 0,25 мм Замените вкладыши


Шатунный подшипник Длина в свободе - больше
90,5 мм
Замените упорный
Осевой зазор коленчатого вала 0,09 - 0,23 мм 0,4 мм
подшипник

Отремонтируйте или
Изгиб коленчатого вала меньше 0,04 мм О, 1 мм
замените

Шейки коленчатого Овальность меньше 0,01 мм 0,08 мм Отремонтируйте или


вала Кону снасть меньше 0,006 мм - замените

Зазор в подшипнике r100 ммl 0,08-0,15 мм 0,25 Замените вкладыши


Коренной подшипник Длина в свободе - меньше

106,5 мм
Зазор в зацеплении шестерни ОММ 0,32 - 0,46 мм - Отрегvлируйте
Зазор в зацеплении паразитной шестерни "В" О, 13 - 0,25 мм 1,0 мм Замените втулку
и шестерней ОММ
Замените осевой
Осевой зазор паразитной шестерни "В" О, 15 - 0,53 мм 1,0 мм
фиксатор
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "В" r58 ммl 0,03 - 0,07 мм 0,20 мм Замените подшипник
Клапанный зазор Впуск 0,4 мм - Отрегулируйте
Выпуск 0,6 мм -

Стандарты обслуживания (двигатели D8A)


Пункт Номинальная ве- Предельная Устранение
обслуживания личина (в [] базо- величина или

вый диаметр) примечание

Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,75 МПа 1,96 МПа Разница по цилиндрам
не более 0,39 МПа
Зазор между коромыслом и осью коромысла r24 ммl0,01 - 0,08 мм 0,2 мм Замените втvлку
Внешняя пружина Длина в свободном состоянии 89,38 мм 85,0 мм Замените
клапана Усилие для сжатия до 58,3 мм 450 н 380 н
Внутренняя пружина Длина в свободном состоянии 65,04 мм 62 мм
клапана Усилие для сжатия до 50,3 мм 115 н 100 н Замените
Перпендикулярность оси о мм 2,5 мм
Зазор между толкателем и направляющей r35 ммl 0,06 - О, 1О мм 0,2 мм Замените толкатель
Биение штанги толкателя о мм 0,5 мм Замените
Неплоскостность привалочной поверхности 0,07 мм или меньше 0,2 мм Отремонтируйте или
головки цилиндра замените

Высота головки цилиндра 114,9-115,1 мм 114,6 мм


Двигатель - механическая часть 93
Стандарты обслуживания (двигатели D8A) (продолжение)
Пункт Номинальная ве- Предельная Устранение
обслуживания личина (в [] базо- величина или

вый диаметр) примечание

Замените седло,
Утопание тарелки клапана Впуск 0,25 - 0,75 мм 1,0 мм
минус означает

Выпуск -0,05 - 0,45 мм 0,7 мм выступание

Стержень клапана Впуск 11, 95 - 11, 96 мм 11,85 мм Замените


(внешний диаметр) Выпуск 11,91-11, 93 мм 11,85 мм
Зазор между стержнем клапана Впуск r12 ммl 0,05 - 0,09 мм 0,2 мм Замените
и направляющей клапана Выпуск r12 ммl 0,09 - О, 12 мм 0,2 мм направляюшую

Угол запорной Фаски седла клапана 45°


Толщина тарелки клапана Впуск 2,2 мм 1,7 мм Замените клапан
Выпуск 2,5 мм 2,0 мм
Ширина запорной фаски седла клапана 2,7 - 3,0 мм 3,5 мм Отремонтируйте
Биение картера маховика о мм 0,2 мм Установите правильно
Биение о мм 0,2 мм Установите правильно
Маховик Коробление фрикционной поверхности О, 1 мм или меньше 0,2 мм Отремонтируйте или
Расстояние от посадки корзины сцеп- 47,8 - 48,2 мм 49,5 мм замените

ления до фрикционной поверхности


Зазоры в зацеплении паразитных зубчатых колес 0,08 - 0,20 мм 0,4 мм Замените шестерню
Зазор в зацеплении ведущей шестерни ОММ и О, 17 - 0,29 мм 0,4 мм
Замените шестерню
паразитной шестерни ОММ

Осевой зазор Со стороны распредвала О, 10 - 0,28 мм 0,4 мм Замените осевой


паразитной шестерни Со стороны шестерни ОММ О, 10 - 0,20 мм 0,4 мм фиксатор

Замените втулку под-


шипника или после
Осевой зазор шестерни распределительного вала 0,11 - 0,20 мм 0,4 мм шлифовки шеек вала
установите втулку ре-
монтного размера
(-0,25 мм)
Зазор в подшипнике паразитной шестерни [40 мм] Замените
0,2 мм
со стороны распредвала 0,03 - 0,06 мм втулки

Зазор в подшипнике паразитной шестерни [76 мм]


0,2 мм
со стороны шестерни ОММ 0,03 - 0,06 мм
Зазор в подшипниках распределительного вала 0,07-0,10 мм 0,25 мм
Подъем профиля кулачка Высота: 56, 167 мм
Впуск 8,86 мм 8,36 мм Диаметр: 47,282 мм
Высота: 56,036 мм
Выпуск 8,78мм 8,36 мм Диаметр: 47,239 мм
Прогиб распределительного вала меньше 0,05 мм 0,08 мм Отремонтируйте
Поверьте всю раз-
Выступание поршня из гильзы (в ВМТ) 0,72 - 1,22 мм
мерную цепочку

Выступание фланца кроме 08АВ 0,08 - О, 17 мм - Замените


Гильза только 08АВ 0,25 - 0,40 мм
цилиндра Внутренний диаметр кроме 08АВ 135,014 - 135,054 мм 135,25 мм Замените или
только 08АВ 142,0 - 142,04 мм 142,25 мм перешлифуйте в
Отклонение формы 0,02 мм или меньше ремонтный размер
Зазор между поршнем 08АУ [135 мм] 0,193- 0,219 мм Замените
и гильзой цилиндра 08АВ r142 ммl 0,193- 0,219 мм
Торцевой зазор 1-е компрессионное кольцо 0,02 - 0,08 мм 0,25 мм
поршневого 2-е и 3-е компрес- 08АУ о 05 - 0,08 мм о 15 мм Замените
кольца сионные кольца 08АВ 0,07-0,10 мм О, 15 мм
Маслосъемное кольцо 0,03 - 0,06 мм О, 15 мм
Зазор в замке 1-е компрессион кроме 08АВ 0,4 - 0,6 мм 1,5 мм
поршневых ное кольцо только 08АВ 0,55 - 0,7 мм -
колец 2-е и 3-е компрес- кроме 08АВ 0,4 - 0,6 мм - Замените
сионные кольца только 08АВ 0,45 - 0,6 мм -
Маслосъемное кольцо 0,4 - 0,6 мм -
Зазор между поршневым пальцем [50 мм] О, 1 мм Замените поршень или
и бобышками поршня 0,01 - 0,02 мм поршневой палец
Зазор между поршневым пальцем [50 мм] О, 1 мм Заменить втулку
и малой головкой шатуна 0,01 - 0,05 мм малой головки
Осевой зазор шатvна 0,4 - 0,8 мм 1,0 мм Замените шатvн
94 Двигатель - механическая часть

Стандарты обслуживания (двигатели D8A) (продолжение)


Пункт Номинальная ве- Предельная Устранение
обслуживания личина (в [] базо- величина или

вый диаметр) примечание

0,05 мм
Изгиб и кручение шатуна Замените шатун
или меньше

Зазор в подшипнике r90 ммl 0,05 - О, 11 мм 0,25 мм Замените вкладыши


Шатунный подшипник меньше
Длина в свободе -
90,5 мм
Замените упорный
Осевой зазор коленчатого вала О, 15 - 0,29 мм 0,4 мм
подшипник

Изгиб коленчатого вала 0,03 мм или меньше О, 1 мм Отремонтируйте или


Шейки коленчатого Овальность 0,01 мм или меньше 0,08 мм замените

вала Конусность 0,006 мм или меньше -


Зазор в подшипнике r100 ммl 0,06 - О, 12 мм 0,25 Замените вкладыши
меньше
Коренной подшипник Длина в свободе -
106,5 мм
Зазор в зацеплении шестерни ОММ 0,18-0,31 мм - Отрегvлируйте
Зазор в зацеплении паразитной шестерни "В" и
0,08 - 0,20 мм - Замените втулку
шестерней ОММ
Замените осевой
Осевой зазор паразитной шестерни "В" О, 15 - 0,53 мм 1,0 мм
фиксатор
Клапанный зазор Впуск 0,4 мм - Отрегулируйте
Выпуск 0,6 мм -

Стандарты обслуживания (двигатели D6CA)


Пункт обслуживания Номинальная величина Устранение
Коробление привалочной поверхности головки цилиндров не более 0,08 мм Отшлифуйте
Биение картера маховика не более 0,01 мм Отреrулируйте
Ширина запорной фаски Впуск 1,8- 2,0 мм Отремонтируйте или
седла клапана Выпуск 2,3 - 2,6 мм замените седло

Маховик Биение не более 0,2 мм Отрегvлирvйте


Коробление не более 0,05 мм на 25 мм Отремонтируйте
Прогиб распределительного вала 0,05 мм (ПЗ: 0,08 мм) Отремонтируйте
Коробление привалочной поверхности блока цилиндров не более 0,08 мм ОтшлисЬvйте
Внутренний диаметр 133,0-113,025 мм
Гильза цилиндра Выстvпание Фланца из блока 0,04 - 0,09 мм Замените
Овальность и конусность не более 0,01 мм
Зазор междv поршнем и гильзой О,16-О,184мм
Торцевой зазор поршневого 1-е компрессионное 0,02 - 0,08 мм
кольца в канавке поршня 2-е компрессионное 0,05 - 0,09 мм Замените
Маслосьемное 0,03 - 0,06 мм
Зазор в замке колец 1-е компрессионное 0,35 - 0,5 мм
2-е компрессионное 0,8-1,0 мм Замените
Маслосьемное 0,35 - 0,55 мм
Выстvпание поршня из блока - 0,03 - + 0,43 мм Проверьте детали
Зазор между поршнем и поршневым пальцем 0,005 - 0,007 мм Замените
Шатун Зазор с поршневым пальцем 0,015 - 0,031 мм Замените втvлкv
Изгиб 0,05 мм на 100 мм
Кручение 0,1 мм на 100 мм Замените шатун
Осевой зазор 0,2 - 0,5 мм
Шатунный Зазор в подшипнике 0,044 - О, 11 мм Замените
подшипник Длина в свободе больше 96,5 мм вкладыши

Осевой зазор 0,07 - 0,275 мм Отреrулируйте


Коленчатый вал Прогиб меньше 0,04 мм Отремонтируйте
Овальность шеек вала 0,005 мм
Коренной подшипник Зазор в подшипнике 0,044 - О, 117 мм Замените вкладыши
Длина в свободе больше 127,75 мм
95
Моменты затяжки резьбовых соединений
Узел Размер Момент
Узел Размер Момент
болта затяжки (Нм)
болта затяжки (Нм)
Двигатели D6A Двигатели DBA продолжение)
Болт крепления головки
М14 х 2 См. текст Гайка вала паразитной шестерни
цилиндра
(под установку подшипника):
Болт сойки оси коромысел М10х1,5 34 - сторона шестерни рас-
Болт клапанной крышки М8 х 1,25 4,9 М16 х 1,5 98
пределительного вала
Контргайка регулировочного - сторона шестерни ОММ М16 х 1,5 155
М10 х 1,25 59
винта коромысла
Болт картера маховика М12х1,75 69
Обратный клапан форсунки
М12 х 1,75 34 Двигатели D6CA
охлаждения поршня
Если не указано иначе: -
Гайка крышки шатуна М13 х 1,25 115, масло
Болты М6 - 7 - 1о
Болт крышки коренного М18 х 2,5 370, масло Болты М8 - 16 - 25
подшипника
Болты М10 - 32 - 49
Болт шкива коленчатого вала М14х1,5 175 Болты М12 - 64 - 84
Гайка шестерни распреде- М27 х 1,5 265, масло Болт крышки коренного
М20 620 (масло)
лительного вала подшипника

Болт вала паразитной М16 х 2 155 Обратный клапан форсунки


М20 34
шестерни "А" и "С" охлаждения поршня

Гайка вала паразитной шее- Болт маховика М16 186 + 30°


М16х1,5 98 Гайка кРышки шатуна М11 78 (масло)
терни (под установку под-
шипника) Болт оси паразитных
М12 (М10) 100
Болт маховика М16х1,5 315, масло шестерен

Болт картера маховика М12 х 1,75 67 Болт шестерни


М18 450
распределительного вала
Болт вала паразитной шее-
М16 х 2 135 Гайка паразитной шестерни F М18 210
терни "С" ОММ
Гайка Фланца ОММ М18х1,5 125 Болт задней плиты М8 16 - 25
Двигатели DBA Болт картера маховика М12 100
Болт крепления головки Болт головки
М14х2,О 175, масло 155+60° +60°
цилиндра блока ЦИЛИНДРОВ

М16х2,О 285, масло Контргайка регулировочного


М10 59
винта коромысел клапанов
Болт стойки оси коромысел М12 х 1,75 49
Болт клапанной крышки М8 х 1,25 3,9 Контргайка регулировочного
М12 84
винта коромысел насос-
Контргайка регулировочного
М10 х 1,25 59 форсунок
винта коромысла

Болт боковой крышки Болт шкива


М10 х 1,5 2,9 М14 198
коленчатого вала
Гайка крышки шатуна М16 х 1,5 225, масло
Болт ручьев
Болт крышки коренного М10 68
М18х2,5 370, масло шкива коленчатого вала
подшипника
Гайка вентилятора М8 15
Боковой болт крышки
М14х2,5 175, масло Болт кронштейна задней
коренного подшипника М14 108-137
опоры двигателя
Болт противовеса М16 х 1,5 См. текст
Болт подушки опоры
Болт шкива коленчатого вала М14 х 1,5 175 М12 64 - 84
двигателя
Болт передней крышки М10х2,О 31
Полый болт шланга
Болт демпфера крутильных М10 18-22
М12х2,О 98 /трубки ТКР
колебаний
Болт охладителя масла М8 16-25
Гайка шестерни распреде-
М27 х 1,5 265, масло Полый болт
лительного вала М14 34
топливного шланга
Болт маховика М16 х 1,5 315, масло
Болт датчиков М5 4-6
Обратный клапан форсунки
М12 х 1,75 34, масло Болт скобы насос-форсунки М8 14 + 45° + 60°
охлаждения поршня
Болт проводов
Болт вала паразитной М8 16 - 25
М16х2,О 115 насос-dюосvнки
шестерни
Болт корпуса термостата М8 1,6 - 25
Болт вала паразитной
М16х2,О 155 Полый болт впускной трубы
шестерни ОММ М26 90
ТОРМОЗНОГО компрессора
Гайка вала ОММ (под уста-
М18 х 1,5 125 Полый болт труб охлажде-
новку подшипника) М16 45
ния ТОРМОЗНОГО компрессора
Гайка вала паразитной шее-
М18 х 1,5 125
терни ОММ
96 Двигатель - механическая часть

Стандарты обслуживания и спецификации (двигатели Mitsublshi)


Основная спецификация
Модель двигателя 6D22 6D22-T2 6D22-T6
Тип Четырехтактный, с непосредственным впрыском
Количество и расположение цилиндров Шесть в ряд
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Рабочий объем 11149 СМ 0

Диаметр цилиндра х ход поршня 130 мм х140 мм


Степень сжатия 17,5: 1 15,5: 1 15,5: 1
Максимальная мощность (л.с. / об/мин) 225/2200 310/2200 280/2200
Макс. крутящий момент (кгм / об/мин) 78/1400 120/1400 105/1300
Система смазки Принудительная под давлением
Количество поршневых колец 2 компрессионных, 1 маслосъемное
Частота вращения минимального холостого хода, об/мин 500 500 500
Частота вращения максимального холостого хода, об/мин 2480 - 2520 2480 - 2520 2480 - 2520
Система охлаждения жидкостная, с принудительным охлаждением

Модель двигателя 6D24-T1 1 6D24-T2


Тип Четырехтактный, с непосредственным впрыском, без
наддува

Количество и расположение цилиндров Шесть в ряд


Рабочий объем 11946 CM.j
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Диаметр цилиндра х ход поршня 130 мм х150 мм
Степень сжатия 17,5: 1
Макс. крутящий момент (кгм / об/мин) 120/1400 1 135/1400
Максимальная мощность (л.с. / об/мин) 300/2200 1 330/2200
Система охлаждения жидкостная

Система смазки Принудительная под давлением


Количество поршневых колец 2 компрессионных, 1 маслосъемное

Модели до 1995 года выпуска


Модель двигателя 6D40-T1 1 6D40-T2
Тип Четырехтактный, с непосредственным впрыском
Количество и расположение цилиндров Шесть в ряд
Рабочий объем 12023 CM.j
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Диаметр цилиндрах ход поршня 135 мм х140 мм
Степень сжатия 15,5: 1 (модели с 1992 годы выпуска)
17,5: 1(моделис1995 года выпуска)
Макс. Крутящий момент, кгм / об/мин 142/1300 1 135/1300
Максимальная мощность, л.с. / об/мин 350/2200 1 330/2200
Частота вращения минимального холостого хода, об/мин 500
Частота вращения максимального холостого хода, об/мин 2480 - 2520
Система охлаждения жидкостная

Система смазки Принудительная под давлением


Количество поршневых колец 2 компрессионных, 1 маслосъемное

Модели с 1995 года выпуска

Модель двигателя 6D40-T1 1 6D40-ТЗ


Тип Четырехтактный, с непосредственным впрыском
Количество и расположение цилиндров Шесть в ряд
Рабочий объем 12023 CM.j
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Диаметр цилиндра х ход поршня 135 мм х140 мм
Степень сжатия 17,5: 1
Макс. крутящий момент (кгм / об/мин) 145/1200 1 150/1200
Максимальная мощность (л.с. / об/мин) 360/2200 1 390/2200
Система охлаждения жидкостная

Система смазки Принудительная под давлением


Количество поршневых колец 2 компрессионных, 1 маслосъемное
Двигатель - механическая часть 97
Модель двигателя 8DC9-T6 8DC10 8DC11
Тип Дизельный, четырехтактный, с непосредственным впрыском
Количество и расположение цилиндров Восемь, V-образное (угол развала 90°)
Порядок работы цилиндров 1-2-7-3-4-5-6-8
16031 СМ
0
16752 СМ
0
17737 СМ
0
Рабочий объем
Диаметр цилиндрах ход поршня 135 мм х140 мм 138 мм х140 мм 142 мм х140 мм
Степень сжатия 16: 1 17: 1 17: 1
Максимальная мощность, л.с. / об/мин 380/2200 335/2200 355/2200
Макс. крутящий момент, кгм / об/мин 137/1400 120/1300 125/1300
Система смазки Принудительная под давлением
Количество поршневых колец 2 компрессионных, 1 маслосьемное
Частота вращения минимального
холостого хода, об/мин
500 500 500
Частота вращения максимального
2430 - 2530 2530 - 2570 2530 - 2570
холостого хода, об/мин
Система охлаждения жидкостная

Вентилятор радиатора (диаметр), мм 580 580 670

Стандарты обслуживания (двигатели серии 6022)


Пункт Номинальная Предельная Устранение
обслуживания величина (в [] базо- величина или примечание

вый диаметр)
Разница по цилиндрам
Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,75 МПа 1,96 МПа
не более 0,39 МПа
Зазор между коромыслом и осью коромысла [28 мм]0,03 - 0,08 мм 0,2 мм Замените втулку
Внешняя пружина Длина в свободном состоянии 89,38 мм 85,0 мм Замените
клапана Усилие для сжатия до 58,35 мм 450 н 380 н
Внутренняя Длина в свободном состоянии 65,04 мм 62 мм
пружина клапана Усилие для сжатия до 50,35 мм 115 н 100 н Замените
Перпендикулярность оси - 2,5 мм
Пружина клапана Длина в свободном состоянии 39,8 37,8 Замените
тормоза Powertardo Усилие для сжатия до 29 мм 430 ± 20 н 365 н
Зазор между толкателем и направляющей [35 мм] 0,06 - О, 1О мм 0,2 мм Замените толкатель
Биение штанги толкателя - 0,5 мм Замените
Неплоскостность привалочной поверхности меньше 0,07 мм 0,08 мм Отремонтируйте или
головки цилиндра замените

Высота головки цилиндра 130 мм 129,8 мм


Утопание Впуск 0,25 - 0,75 мм 1,0 мм Замените седло,
тарелки Выпуск -0,05 - 0,45 мм 0,7 мм минус означает

клапана Тормоза Powertardo -0,35 - 0,35 мм 0,5 мм выступание

Впуск 11,95-11,96мм 11,85мм


Стержень клапана Выпуск 11,91 -11, 93 мм 11,85мм Замените
(внешний диаметр) Тормоза Powertardo 7,92 - 7,93 мм 7,85 мм
Зазор между Впуск 0,05 - 0,09 мм 0,2 мм Замените
стержнем клапана Выпуск 0,09- 0,12 мм 0,2 мм направляющую

и направлЯющей клапана Тормоза Powertardo 0,07 - 0,10 мм О, 16 мм


Угол седла клапана 45° -
Впуск 2,2 мм 1,7 мм
Толщина тарелки клапана Выпуск 2,5 мм 2,0 мм Замените клапан
Тормоза Powertardo 1,5 мм 1,0 мм
Ширина запорной фаски седла клапана 2,69 - 2,96 мм 3,5 мм Отремонтируйте
Ширина запорной фаски седла клапана
1,27 -1,56 мм 2,Омм Отремонтируйте
тормоза Powertardo
Биение картера маховика - 0,2 мм Установите
Биение - 0,2 мм правильно

Коробление фрикционной Отремонтируйте или


Маховик меньше О, 1 мм 0,2 мм
поверхности замените

Расстояние от посадки корзины сце-


47,8 - 48,2 мм 49,5 мм Замените
пления до фрикционной поверхности
Шестерня коленчатого вала и
0,08 - 0,20 мм 0,4 мм Замените шестерню
паразитная шестерня "В"
Паразитная шестерня "А" и шестерня
0,07-0,18 мм 0,4 мм Замените шестерню
Зазоры в распределительного вала

зацеплении Паразитная шестерня "А" и


0,07-0,18 мм 0,4 мм Замените шестерню
паразитная шестерня "С"
Шестерня привода ТНВД и
0,08 - 0,20 мм 0,4 мм Замените шестерню
паразитная шестерня "С"
Шестерня насоса усилителя
0,07-0,18 мм 0,4 мм Замените шестерню
рулевого управления и
паразитная шестерня "С"
98 Двигатель - механическая часть

Стандарты обслуживания (двигатели серии 6022) (продолжение)


Пункт Номинальная Предельная Устранение
обслуживания величина (в []базовый величина или примечание
диаметр)
Зазор между исполнительным поршнем клапана [14,5 мм] Замените исполни-
0,05 мм
тормоза Powertardo и осью коромысла 0,01 - 0,03 мм тельный поршень
Замените осевой
Осевой зазор паразитной шестерни О,10-О,28мм 0,4 мм
фиксатор
Осевой зазор паразитной шестерни "А" ОММ О, 15 - 0,51 мм 1,0 мм
Замените упорное
Осевой зазор распределительного вала 0,05 - 0,22 мм 0,4 мм
полукольцо

Осевой зазор шестерни распределительного вала r4o ммl 0,02 - 0,05 мм - Замените
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "А" r4o ммl 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "С" r46 ммl 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените
Зазор в между паразитной шестерней "А" РТО
[58 мм] 0,03 - 0,07 мм 0,2 мм Замените
и валом "В"
№1 r65 ммl 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм
Зазор в подшипниках №2 [65,25 мм] 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм
распределительного вала №3, №4 r65,50 ммl 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
№5, №6 [65,75 мм] 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм
№7 r66 ммl 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм
Высота: 56, 167 мм
Впуск 8,83 мм 8,30 мм
Подъем профиля Диаметр: 47,334 мм
кулачка Высота: 56,036 мм
Выпуск 8,82 мм 8,30 мм Диаметр: 47,216 мм
Прогиб распределительного вала меньше 0,05 мм 0,08 мм Отрем о нти ру йте
Неплоскостность опорной поверхности больше О, 1 мм Замените
фланца гильзы цилиндра в блоке цилиндров
Выступание поршня из блока цилиндров (гильзы) Поверьте всю
0,87 - 1,33 мм
(в ВМТ) размерную цепочку

Выступание фланца о - 0,08 мм - Замените


Гильза цилиндра 130,014-130,054 мм 130,25 мм Замените или пере-
Внутренний диаметр
шлифуйте в ремонтный
Отклонение формы меньше 0,02 мм - размер

Зазор между поршнем и 6022 r130 ммl О, 178 - 0,204 мм Замените или перехо-
гильзой цилиндра 6022-Т2, Т6 [130 мм] О, 173 - О, 199 мм дите к ремонтному

размеру

Осевой зазор шатуна 0,2 - 0,5 мм 1,0 мм Замените шатун


Торцевой 1-е компрессионное кольцо 0,02 - 0,08 мм 0,25 мм
зазор 2-е компрессионное l 6022 0,05 - 0,08 мм 0,25 мм Замените
поршневого кольцо l 6022-T2, Т6 0,07 - 0,10 мм 0,25 мм
кольца Маслосъемное кольцо 0,03 - 0,06 мм О,15мм
Зазор в замке поршневых колец 0,40 - 0,60 мм 1,5 мм Замените
Зазор между поршневым пальцем Замените поршень или
[50 мм] 0,01 - 0,02 мм 0,1 мм
и бобышками поршня поршневой палец
Зазор между поршневым пальцем и Заменить втулку
[50 мм] 0,02 - 0,05 мм 0,1 мм
малой головкой шатуна малой головки
Изгиб и кручение шатуна - меньше 0,05 мм Замените шатун
Шатунный подшипник Зазор в подшипнике r84 ммl 0,07 - 0,13 мм 0,25 мм Замените
Длина в свободе - больше 90,5 мм вкладыши

Замените упорный
Осевой зазор коленчатого вала 0,09 - 0,23 мм 0,4 мм
подшипник

Отремонтируйте или
Изгиб коленчатого вала меньше 0,04 мм 0,1 мм
замените

Шейки коленчатого Овальность меньше 0,01 мм 0,08 мм Отрем о нти ру йте


вала Конусность меньше 0,006 мм - или замените

Коренной подшипник Зазор в подшипнике [100 мм] 0,08-0,15 мм 0,25 Замените


Длина в свободе - менее 106,5 мм вкладыши

Зазор в зацеплении шестерни ОММ 0,32 - 0,46 мм - Отрегvлируйте


Зазор в зацеплении паразитной шестерни "В"
О,13-О,25мм 1,0 мм Замените втулку
и шестерней ОММ
Замените осевой
Осевой зазор паразитной шестерни "В" О,15-О,53мм 1,0 мм
Фиксатор
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "В" r58 ммl 0,03 - 0,07 мм 0,20 мм Замените подшипник
Клапанный зазор Впуск 0,4 мм - Отрегулируйте
Выпуск 0,6 мм -
Двигатель - механическая часть 99
Моменты затяжки резьбовых соединений (двигатели серии 6022)
Узел Размер болта Момент затяжки (Нм)
Болт крепления головки цилиндра М14 х 2 См. текст
Болт сойки оси коромысел М10х1,5 34
Болт сойки оси коромысел (система Powertardo) М8 х 1,25 17
Болт клапанной крышки М8 х 1,25 4,9
Болт передней крышки М12х1,75 33
Контргайка регулировочного винта коромысла М10 х 1,25 59
Обратный клапан форсунки охлаждения поршня М12х1,75 34
Гайка крышки шатуна М13 х 1,25 115, масло
Болт крышки коренного подшипника М18х2,5 370, масло
Болт шкива коленчатого вала М14х1,5 175
Гайка шестерни распределительного вала М27х 1,5 265, масло
Болт вала паразитной шестерни "А" и "С" М16 х 2 155
Гайка вала паразитной шестерни (под установку подшипника) М16х1,5 98
Болт маховика М16х1,5 315, масло
Болт картера маховика М12х1,75 67
Болт вала паразитной шестерни "С" ОММ М16 х 2 135
Гайка фланца ОММ М18х1,5 125

Стандарты обслуживания (двигатели серии 6024)


Пункт Номинальная Предельная Устранение
обслуживания величина (в [] базо- величина или примечание
вый диаметр)
Разница по цилиндрам
Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,75 МПа 1,96 МПа
не более 0,39 МПа
Зазор между коромыслом и осью коромысла r28 ммl0,03 - 0,08 мм 0,2 мм Замените втулку
Внешняя пружина Длина в свободном состоянии 89,38 мм 85,0 мм Замените
клапана Усилие для сжатия до 58,35 мм 450 н 380 н
Внутренняя Длина в свободном состоянии 65,04 мм 62 мм
пружина Усилие для сжатия до 50,35 мм 115 н 100 н Замените
клапана Перпендикулярность оси - 2,5 мм
Пружина клапана Длина в свободном состоянии 39,8 37,8 Замените
тормоза Powertardo Усилие для сжатия до 29 мм 430 ± 20 н 365 н
Зазор между толкателем и направляющей [35 мм] 0,06- 0,10 мм 0,2 Замените толкатель
Биение штанги толкателя - 0,5 мм Замените
Неплоскостность привалочной поверхности Отремонтируйте или
меньше 0,07 мм 0,08 мм
головки цилиндра замените

Высота головки цилиндра 130 мм 129,8 мм


Впуск 0,25 - 0,75 мм 1,0 мм Замените
Утопание тарелки клапана Выпуск -0,05 - 0,45 мм 0,7 мм седло, минус

Тормоза Powertardo -0,35 - 0,35 мм 0,5 мм означает выступание

Впуск 11,95-11,96мм 11,85мм


Стержень клапана Выпуск 11,91 - 11, 93 мм 11,85мм Замените
(внешний диаметр) Тормоза Powertardo 7,92 - 7,93 мм 7,85 мм
Зазор между Впуск 0,05 - 0,09 мм 0,2 мм Замените
стержнем клапана и Выпуск 0,09 - О, 12 мм 0,2 мм направляющую

направляющей клапана Тормоза Powertardo r8 ммl 0,07 - О, 10 мм О, 16 мм


Угол седла клапана 45° -
Впуск 2,2 мм 1,7 мм
Толщина Выпуск 2,5 мм 2,0 мм Замените
тарелки клапана Тормоза Powertardo 1,5 мм 1,0 мм клапан

Ширина запорной фаски седла клапана 2,69 - 2,97 мм 3,5 мм Отремонтируйте


Ширина запорной фаски седла клапана
1,27-1,56мм 2,Омм Отремонтируйте
тормоза Powertardo
Зазор между исполнительным поршнем клапана [14,5 мм] Замените исполни-
0,05 мм
тормоза Powertardo и осью коромысла 0,01 - 0,03 мм тельный поршень
Биение картера маховика - 0,2 мм Установите правильно
Биение - 0,2 мм Установите правильно
Коробление фрикционной Отремонтируйте
Маховик меньше О, 1 мм 0,2 мм
поверхности или замените

Расстояние от посадки корзины сцепле-


47,8 - 48,2 мм 49,5 мм Замените
ния до фрикционной поверхности
100 Двигатель - механическая часть

Стандарты обслуживания (двигатели серии 6024) (продолжение)


Пункт Номинальная Предельная Устранение
обслуживания величина (в [] базо- величина или примечание
вый диаметр)
Шестерня коленчатого вала и
0,08 - 0,20 мм 0,4 мм Замените шестерню
паразитная шестерня "В"
Паразитная шестерня "А"
Зазоры О,07-О,18мм 0,4 мм Замените шестерню
и шестерня распределительного вала

в зацеплении Паразитная шестерня "А"


О,07-О,18мм 0,4 мм Замените шестерню
и паразитная шестерня "С"
Шестерня привода ТНВД и
0,08 - 0,20 мм 0,4 мм Замените шестерню
паразитная шестерня "С"
Шестерня насоса усилителя
0,07 - О, 18 мм 0,4 мм Замените шестерню
рулевого управления и паразитная
шестерня "С"
Замените осевой
Осевой зазор паразитной шестерни 0,05 - О, 15 мм 0,4 мм
фиксатор
Осевой зазор паразитной шестерни "А" ОММ 0,15-0,51 мм 1,0 мм
Замените втулку под-
Осевой зазор шестерни распредвала 0,05 - 0,22 мм 0,4 мм шипника или после
шлифовки шеек вала ус-
тановите втулку ремонт-
наго размера (-0,25 мм)
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "А" 40 мм 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените подшипник
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "С" 46 мм 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените подшипник
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "А" РТО 58 мм 0,03 - 0,07 мм 0,2 мм Замените подшипник
№1 65 мм 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
Зазор в подшипниках №2 65,25 мм 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
распределительного вала №3, №4 65 50 мм 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
№5, №6 65,75 мм 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
№7 66 мм 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
Подъем профиля кулачка (впуск) 8,83 мм 8,30 мм Высота: 56, 167 мм
Диаметр: 47,334 мм
Подъем профиля кулачка (выпуск) 8,82 мм 8,30 мм Высота: 56,036 мм
Диаметр: 47,216 мм
Прогиб распределительного вала меньше 0,05 мм 0,08 мм Отремонтируйте
Неплоскостность опорной поверхности фланца
больше О, 1 мм Замените
гильзы цилиндра в блоке цилиндров
Проверьте всю раз-
Выступание поршня из гильзы (в ВМТ) 0,87 - 1,33 мм
мерную цепочку

Выступание фланца 0,01 - 0,08 мм - Замените или


Гильза цилиндра Внутренний диаметр 130,014 - 130,054 мм 130,25 мм перешлифуйте
Отклонение формы меньше 0,02 мм - в ремонтный размер
[130 мм] Замените или переходи-
Зазор между поршнем и гильзой цилиндра -
О, 193 - 0,219 мм те к ремонтному размеру

Зазор в замке 1-е компрессионное кольцо 0,40 - 0,55 мм 1,5 Замените


поршневых 2-е компрессионное кольцо 0,50 - 0,65 мм 1,5 Замените
колец Маслосъемное кольцо 0,40 - 0,60 мм 1,5 Замените
Торцевой зазор 1-е компрессионное кольцо 0,02 - О, 10 мм 0,25 мм Замените
поршневого 2-е компрессионное кольцо 0,07 - О, 10 мм 0,25 мм Замените
кольца Маслосъемное кольцо 0,03 - 0,06 мм О,15мм Замените
Зазор между поршневым пальцем Замените поршень или
[50 мм] 0,01 - 0,02 мм О, 1 мм
и бобышками поршня поршневой палец
Зазор между поршневым пальцем Заменить втулку
[50 мм] 0,02 - 0,05 мм О, 1 мм
и малой головкой шатvна малой головки
Осевой зазор шатvна 0,2 - 0,5 мм 1,0 мм Замените шатvн
Изгиб и кручение шатvна - меньше 0,05 мм Замените шатvн
Шатунный подшипник Зазор в подшипнике 84 мм 0,07 - 0,13 мм 0,25 мм Замените вкладыши
Длина в свободе - более 90,5 мм
Замените упорный
Осевой зазор коленчатого вала 0,09 - 0,23 мм 0,4 мм
подшипник

Отрем о нти ру йте


Изгиб коленчатого вала меньше 0,04 мм О, 1 мм
или замените

Шейки коленчатого вала Овальность меньше 0,01 мм 0,08 мм Отрем о нти ру йте
Кону снасть меньше 0,006 мм - или замените
Коренной подшипник Зазор в подшипнике 100 MMI 0,08- 0, 13 ММ 0,25 Замените вкладыши
Длина в свободе - менее 106,5 мм
Зазор в зацеплении шестерни ОММ 0,07 - 0,47 мм - Отрегvлируйте
Зазор в зацеплении паразитной шестерни "В" Замените втулку
0,06 - 0,22 мм 1,0 мм
и шестерней ОММ
Замените осевой
Осевой зазор паразитной шестерни "В" 0,15- 0,53 мм 1,0 мм
Фиксатор
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "В" 58 мм 0,03 - 0,07 мм 0,20 мм Замените подшипник
Клапанный 1 Впуск 0,4 мм - Отрегулируйте
зазор 1 Выпуск 0,6 мм -
Двигатель - механическая часть 101
Моменты затяжки резьбовых соединений (двигатели серии 6024)
Узел Размер болта Момент затяжки (Нм)
Болт крепления головки цилиндра М14 х 2 См. текст
Болт сойки оси коромысел М10х1,5 34
Болт сойки оси коромысел (система Powertardo) М8х1,25 17
Болт клапанной крышки М8х1,25 4,9
Болт передней крышки М12х1,75 33
Контргайка регvлировочного винта коромысла М10х 1,25 59
Обратный клапан форсунки охлажnения поршня М12х1,75 34
Гайка крышки шатуна М13х 1,25 115, масло
Болт крышки коренного подшипника М18х2,5 370, масло
Болт шкива коленчатого вала М14х1,5 175
Гайка шестерни распределительного вала М27 х 1,5 265, масло
Болт вала паразитной шестерни "А" и "С" М16 х 2 155
Гайка вала паразитной шестерни (под установку подшипника) М16х1,5 98
Болт маховика М16х1,5 315, масло
Болт картера маховика М12х1,75 67
Болт вала паразитной шестерни "С" ОММ М16 х 2 135
Гайка фланца ОММ М18х1,5 125

Стандарты обслуживания (двигатели серии 6040)


Пункт Номинальная величи- Предельная Устранение
обслуживания на (в [] базовый диа- величина или
метр) примечание

Разница по цилиндрам
Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,75 МПа 1,96 МПа
не более 0,39 МПа
Зазор между коромыслом и осью коромысла f33 ммl О,04 - О,09 мм 0,2 мм Замените втvлку
Внешняя Длина в свободном состоянии 72,59 мм 69,6 мм
пружина Усилие для сжатия до 51,73 мм 335 н 285 н Замените
клапана Перпендикулярность оси - 2,5 мм
Внутренняя Длина в свободном состоянии 73,69 мм 70,7 мм
пружина Усилие для сжатия до 44,63 мм 145 н 130 н Замените
клапана Перпендикулярность оси - 2,5 мм
Зазор между толкателем и направляюшей f35 ммl 0,04 - 0,09 мм 0,2 Замените толкатель
0,017 - 0,038 мм*
Зазор ролика толкателя - Замените толкатель
0,006 - 0,038 мм *
2

Биение штанги толкателя - 0,5 мм Замените


Неплоскостность привалочной поверхности Отремонтируйте или
меньше 0,07 мм 0,2 мм
головки цилинnоа замените
Высота головки цилиндра 130 мм 129,5 мм Замените
Утопание Впуск 0,25 - 0,75 мм 1,0 мм Замените седло, минус
тарелки клапана Выпуск -0,05 - 0,45 мм 0,7 мм означает выступание

Стержень клапана (внешний Впуск 9,96 - 9,97 мм 9,85 мм Замените


диаметр) Выпуск 9,93 - 9,94 мм 9,85 мм
Зазор между стержнем клапана Впуск 0,04 - 0,06 мм 0,2 мм Замените
и направляющей клапана Выпуск 0,07 - О, 10 мм 0,2 мм направляюшую

Угол седла клапана 45° -


Толщина тарелки Впуск 2,2 мм 1,7 мм Замените
клапана Выпуск 2,5 мм 2,0 мм клапан

Ширина запорной фаски Впуск 3,3 - 3,7 мм 4,2 мм Отремонтируйте


седла клапана Выпуск 2,6 - 3,0 мм 3,5 мм
Внешний диаметр направляюшей клапанного мостика 10,99-11,Омм 10,94 мм Замените
Зазор между направляющей клапанного мостика и Заменить клапанный
0,01 - 0,05 мм 0,1 мм
клапанным мостиком мостик

Биение картера маховика - 0,2 мм Установите правильно


Биение - 0,2 мм Установите правильно
Коробление фрикционной Отремонтируйте или
меньше О, 1 мм 0,2 мм
поверхности замените

Маховик Расстояние от посадки Однодисковое


47,8 - 48,2 мм 49,5 мм Замените
корзины сцепления до сцепление

фрикционной поверхности Двухдисковое


19,8 - 20,2 мм*
2
21,5 мм*
2
Замените
сцепление

Шестерня коленчатого вала и пара-


0,08 - 0,20 мм 0,35 мм Замените шестерню
зитная шестерня "В"
Паразитная шестерня "С" и шестерня
Зазоры в 0,08 - 0,20 мм 0,35 мм Замените шестерню
распределительного вала

зацеплении Паразитная шестерня "А"


0,07 - О, 18 мм 0,35 мм Замените шестерню
и паразитная шестерня "С"
Шестерня привода ТНВД
0,08 - 0,20 мм 0,35 мм Замените шестерню
и шестерня распределительного вала

Шестерня насоса усилителя рулевого


0,07 - О, 18 мм 0,35 мм Замените шестерню
управления и паразитная шестерня "В"
Паразитная шестерня "В" и шестерня
0,08 - 0,20 мм 0,35 мм Замените шестерню
привода компрессора кондиционера
102 Двигатель - механическая часть

Стандарты обслуживания (двигатели серии 6040) (продолжение)


Пункт Номинальная величина Предельная Устранение
обслуживания (в []базовый диаметр) величина или примечание

О,10-О,28мм*
Осевой зазор паразитной шестерни 0,4 мм
0,05- 0,15 мм *
2
Замените осевой
Осевой зазор шестерни распределительного вала 40 мм 0,02 - 0,05 мм - Фиксатор
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "А" 46 мм 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените
Зазор в подшипнике паразитной шестерни "С" 46 мм 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм Замените
№1 66 мм 0,05 - О, 10 мм Замените втулку
Зазор в подшипниках №2 66,25 ммl О 05-0,10 мм
распределительного вала №3, №4 66,50 ммl 0,05 - О, 1О мм
№5, №6 66,75 ммl 0,05 - О, 1О мм
№7 67 мм 0,05 - О, 10 мм 0,25 мм
Высота: 58,585 мм
Впуск 7,417 мм 6,92 мм
Подъем профиля Диаметр: 51, 168 мм
кулачка Высота: 58,460 мм
Выпуск 7,392 мм 6,89 мм
Диаметр: 51,068 мм
Прогиб распределительного вала меньше 0,05 мм 0,08 мм Отрем о нти ру йте
Осевой зазор распределительного вала 0,05 - 0,22 мм 0,4 мм Замените упорное кольцо
Неплоскостность опорной поверхности фланца больше О, 1 мм Замените
гильзы цилиндра в блоке цилиндров
Проверьте всю размерную
Выступание поршня из гильзы (в ВМТ) 0,4 - 0,8 мм
цепочку

Выстvпание Фланца 0,01 - 0,07 мм - Замените


Гильза цилиндра Внутренний диаметр 135 - 135,03 мм 135,25 мм Замените или перешли-
Отклонение формы меньше 0,03 мм - сЬvйте в ремонтный размер
Зазор между поршнем [135 мм] - Замените или переходите 1
и гильзой цилиндра О, 177 - 0,207 мм ремонтному размеру

Зазор в замке 1-е компрессионное кольцо 0,40 - 0,55 мм 1,5 Замените


поршневых 2-е компрессионное кольцо 0,40 - 0,55 мм 1,5 Замените
колец Маслосьемное кольцо 0,40 - 0,60 мм 1,5 Замените
Торцевой зазор 1-е компрессионное кольцо 0,02 - 0,08 мм 0,25 мм Замените
поршневого 2-е компрессионное кольцо 0,07 - О, 10 мм 0,25 мм Замените
кольца Маслосьемное кольцо 0,03 - 0,06 мм О,15мм Замените
Зазор между поршневым пальцем [55 мм] 0,1 мм Замените поршень или
и бобышками поршня 0,004 - 0,022 мм поршневой палец
Зазор между поршневым пальцем [55 мм] 0,1 мм Заменить втулку
и малой головкой шатvна 0,02 - 0,05 мм малой головки
Осевой зазор шатуна 0,2 - 0,5 мм 1,0 мм Замените шатун
Изгиб и кручение шатvна - менее0,05 мм Замените шатvн
Шатунный подшипник Зазор в подшипнике 84 мм 0,06- 0,12 мм 0,25 мм Замените вкладыши
Длина в свободе - больше 90,5 мм
Осевой зазор коленчатого вала 0,09 - 0,23 мм 0,4 мм Замените подшипник
Изгиб коленчатого вала меньше0,04 мм 0,1 мм Отремонтируйте или
Шейки коленчатого вала Овальность меньше 0,01 мм 0,08 мм замените

Конусность меньше 0,006 мм -


Коренной подшипник Зазор в подшипнике 100 ммl 0,08 - О, 15 мм 0,25 Замените вкладыши
Длина в свободе - менее 106,5 мм
Клапанный зазор Впуск 0,4 мм - Отрегулируйте
Выпуск 0,6 мм -
*1 - двигатели 6040 (модели до 1995 года выпуска);*2 - двигатели 6040 (модели с 1995 года выпуска).

Моменты затяжки резьбовых соединений (двигатели серии 6040)


Узел Размер болта Момент затяжки (Нм)
Болт крепления головки цилиндра М16 х 2 См. текст
М14 х 2 175
Болт стойки оси коромысел М14 х 2 196
Гайка клапанного мостика М12х 1,25 67
Ограничительный винт толкателя М10х1,5 22
Болт клапанной крышки М8х1,25 9
Болт передней крышки М12х1,75 33
Контргайка регулировочного винта коромысла М10х 1,25 59
Обратный клапан форсунки охлаждения поршня М12х1,75 34
Гайка крышки шатvна М13х 1,25 115, масло
Болт крышки коренного подшипника М18х2,5 370, масло
Болт шкива коленчатого вала М14х1,5 175
Гайка шестерни распределительного вала М27 х 1,5 265, масло
Болт вала паразитной шестерни М16 х 2 155
Гайка вала паразитной шестерни (под установку подшипника) М16х1,5 98
Болт маховика М18х1,5 370, масло
Болт картера маховика М12х1,75 67
Двигатель - механическая часть 103
Стандарты обслуживания (двигатели серии 8DC)
Пункт Номинальная вели- Предельная Устранение
обслуживания чина (в []базовый величина или

диаметр) примечание

Разница по цилинд-
Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,75 МПа 1,96 МПа
рам не более 0,39
МПа
Зазор между коромыслом и осью коромысла [24 мм] 0,01 - 0,08 мм 0,2 мм Замените втулку
Внешняя пружина Длина в свободном состоянии 89,38 мм 85,0 мм Замените

клапана Усилие для сжатия до 58,35 мм 450 н 380 н

Внутренняя Длина в свободном состоянии 65,04 мм 62 мм

пружина Усилие для сжатия до 50,35 мм 115 н 100 н Замените

клапана Перпендикулярность оси - 2,5 мм

Пружина клапана Длина в свободном состоянии 39,8 37,8 Замените


тормоза Powertardo Усилие для сжатия до 29 мм 430 ± 20 н 365 н
Зазор между толкателем и направляющей [35 мм] 0,06 - О, 1О мм 0,2 Замените толкатель
Биение штанги толкателя - 0,5 мм Замените
Неплоскостность привалочной поверхности Отремонтируйте или
меньше 0,07 мм 0,2 мм
головки цилиндра замените

Высота головки цилиндра 114,9-115,1 мм 114,6мм


Впуск 0,25 - 0,75 мм 1,0 мм Замените седло,
Утопание тарелки клапана Выпуск -0,05 - 0,45 мм 0,7 мм минус означает

Тормоза Powertardo -0,25 - 0,25 мм 0,5 мм выступание

Стержень клапана Впуск 11,95-11,96мм 11,85мм


(внешний диаметр) Выпуск 11,91 - 11, 93 мм 11,85мм Замените
Тормоза Powertardo 7,92 - 7,93 мм 7,85 мм
Зазор между стержнем Впуск 0,05 - 0,09 мм 0,2 мм Замените
клапана и направляющей Выпуск 0,09 - О, 12 мм 0,2 мм направляющую

клапана Тормоза Powertardo 0,07- 0,10 мм О, 16 мм


Угол запорной фаски седла клапана 45°
Впуск 2,2 мм 1,7 мм
Толщина тарелки Выпуск 2,5 мм 2,0 мм Замените клапан
клапана Тормоза Powertardo 1,5 мм 1,0 мм
Ширина запорной фаски Впуск и выпуск 2,69 - 2,97 мм 3,5 мм Отремонтируйте
седла клапана Тормоза Powertardo 1,27-1,56мм 2,0 мм
Зазор между исполнительным поршнем клапана Замените исполни-
[14,5 мм] 0,01 - 0,03 мм 0,05 мм
тормоза Powertardo и осью коромысла тельный поршень
Биение картера маховика - 0,2 мм Установите
Биение - 0,2 мм правильно

Маховик Коробление фрикционной поверхно- меньше О, 1 мм 0,2 мм Отремонтируйте или


сти
Расстояние от посадки корзины сце- замените
пления до фрикционной поверхности 47,8 - 48,2 мм 49,5 мм
Шестерня коленчатого вала и пара-
Зазоры в зитная шестерня
0,08 - 0,20 мм 0,4 мм Замените шестерню

зацеплении Паразитная шестерня и шестерня


распределительного вала
0,07 - О, 18 мм 0,4 мм Замените шестерню
паразитных

зубчатых Шестерня привода ТНВД и шестерня


колес распределительного вала
0,08 - 0,20 мм 0,4 мм Замените шестерню
Шестерня насоса усилителя рулевого
управления и шестерня привода ТНВД 0,07 - О, 18 мм 0,4 мм Замените шестерню

Осевой зазор шестерни распределительного вала О, 11 - 0,20 мм 0,4 мм Замените осевой

Осевой зазор паразитной шестерни О, 1О - 0,28 мм 0,4 мм фиксатор

Зазор в подшипнике паразитной шестерни r4o ммl 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм


№1 r65,25 ммl 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
Зазор в подшипниках №2 r65,25 ммl 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
распределительного вала №3 r65,50 ммl 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
№4 r65,75 ммl 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
№5 r66,00 ммl 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
Подъем профиля Впуск 8,86 мм 8,36 мм Замените
кулачка Выпуск 8,78мм 8,36 мм
Прогиб распределительного вала меньше 0,05 мм 0,08 мм Отремонтируйте
Выступание поршня из 8DC9T6 О,65-1,15мм Поверьте всю раз
гильзы (в ВМТ) 8DC10, 8DC11 0,75 - 1,25 мм мерную цепочку
104 Двигатель - механическая часть

Стандарты обслуживания (двигатели серии 8DC) (продолжение)


Пункт Номинальная вели- Предельная Устранение
обслуживания чина (в []базовый величина или

диаметр) примечание

Выступание кроме 8DC11 0,08 - О, 17 мм - Замените


фланца только 8DC11 0,25 - 0,40 мм -
Гильза 8DC9T6 135,0 - 135,04 мм 135,25 мм Замените или
цилиндра Внутренний диаметр 8DC10 138,0 - 138,04 мм 138,25 мм перешлифуйте в
8DC11 142,0 - 142,04 мм 142,25 мм ремонтный размер
Отклонение формы меньше 0,02 мм
Зазор между поршнем 8DC9T6 [135 мм] 0,193- 0,219 мм
и гильзой цилиндра 8DC10 [138 мм] 0,163- 0,189 мм Замените

8DC11 [142 мм] 0,193- 0,219 мм


Торцевой зазор 1-е компрессионное кольцо 0,02 - 0,08 мм 0,25 мм
поршневого 2-е и 3-е компрес- 8DC9T6 0,07-0,10 мм О,15мм Замените
кольца сионные кольца 8DC10, 8DC11 0,05 - 0,08 мм О,15мм
Маслосъемное кольцо 0,03 - 0,06 мм О,15мм
1-е компрессион кроме 8DC11 0,40 - 0,60 мм 1,5 мм Замените
Зазор в замке ное кольцо только 8DC11 0,55 - 0,70 мм 1,5 мм Замените
поршневых 2-е и 3-е компрес- кроме 8DC11 0,40 - 0,60 мм 1,5 мм Замените
колец сионные кольца только 8DC11 0,45 - 0,60 мм 1,5 мм Замените
Маслосъемное кольцо 0,40 - 0,60 мм 1,5 мм Замените
Зазор между поршневым пальцем [50 мм] Замените поршень
0,1 мм
и бобышками поршня 0,01 - 0,02 мм или поршневой палец
Зазор между поршневым пальцем [50 мм] Заменить втулку
0,1 мм
и малой головкой шатуна 0,01 - 0,05 мм малой головки
Осевой зазор шатуна 0,4 - 0,8 мм 1,0 мм Замените шатун
меньше
Изгиб и кручение шатуна Замените шатун
0,05 мм
Зазор в подшипнике [90 мм] 0,05 - О, 11 мм 0,25 мм Замените вкладыши

Шатунный подшипник меньше


Длина в свободе -
90,5 мм
Замените упорный
Осевой зазор коленчатого вала 0,15 - 0,29 мм 0,4 мм
подшипник

Изгиб коленчатого вала меньше 0,03 мм 0,1 мм Отремонтируйте или


Шейки коленчатого Овальность меньше 0,01 мм 0,08 мм замените

вала Конусность меньше 0,006 мм -


Зазор в подшипнике [100 мм] 0,06- О, 12 мм 0,25 Замените вкладыши

Коренной подшипник меньше


Длина в свободе -
106,5 мм
Клапанный зазор Впуск 0,4 мм - Отрегулируйте
Выпуск 0,6 мм -

Моменты затяжки резьбовых соединений (двигатели серии 8DC)


Узел Размер болта Момент затяжки (Нм)
Болт крепления головки цилиндра М16 х 2 284
М14 х 2 175
Болт стойки оси коромысел М12х1,75 59
Ограничительный винт толкателя М10х1,5 22
Болт клапанной крышки М8х1,25 15
Контргайка регулировочного винта коромысла М10х 1,25 59
Обратный клапан форсунки охлаждения поршня М12х1,75 34
Гайка крышки шатуна М13х 1,25 115, масло
Болт крышки коренного подшипника М18х2,5 370, масло
Болт шкива коленчатого вала М14х1,5 175
Гайка шестерни распределительного вала М27 х 1,5 265, масло
Болт вала паразитной шестерни М16 х 2 118
Гайка вала паразитной шестерни (под установку подшипника) М16х1,5 98
Болт маховика М16х1,5 315, масло
Болт картера маховика М12х1,75 67
105

Система смазки
Описание

1 2
1 1---------.
3

9
7
~
10

16
11

20

27--=-

2 1

з or--....--------(9-
-'---1~
'------~

21 11

~_J_ - _ - _- ----=::-- г:
~. -- -- 27 -- 28

Схема системы смазки (двигатели D6A, D8A, 6D2). 1 - индикатор низкого давления масла, 2 - указатель давления
масла, 3 - датчик давления масла, 4 - главная масляная магистраль, 5 - перепускной клапан, 6 - охладитель масла,
7 - обратный клапан форсунки охлаждения поршня, 8 - ТНВД, 9 - редукционный клапан, 10 - турбокомпрессор,
11 - водяной насос, 12 - предохранительный клапан, 13 - полнопоточный масляный фильтр, 14 - воздушный
компрессор, 15 - охлаждение поршней, 16 - коренные подшипники коленчатого вала, 17 - подшипники распреде­
лительного вала, 18 - обходной масляный фильтр, 19 - шатунные подшипники, 20 - подшипники паразитных
шестерен, 21 - жиклер смазки шестерен, 22 - головка блока цилиндра, 23 - ось коромысел, 24 - редукционный
клапан, 25 - масляный насос, 26 - шатунные подшипники, 27 - маслоприемник, 28 - масляный поддон,
29 - штанги толкателей, 30 - толкатели.
106 Система смазки

Масляный насос ное масло поступать в масляный насос. Масляный фильтр


Далее масло попадает в пространство, На двигателях 06А, 602 и 604 мас­
сформированное зубьями шестерен и ляный фильтр сдвоенный со смен­
корпусом насоса и выдавливается из
ным бумажным элементом. Основ­
насоса на стороне нагнетания. ной фильтр полнопоточный, вспомо­
гательный (обходной) фильтр час­
тичнопоточный, который осуществ­
Ведущая ляет дополнительную очистку части
шестерня
масла, которая сливается в масля­
ный поддон, не попадая в главную
Сторона масляную магистраль.
-всасывания
Сторона
нагнетания
Ведомая
шестерня

Корпус насоса

Частота вращения шестерен масля­


ного насоса пропорциональна часто­
те вращения двигателя, соответст­
венно, изменяется расход масла че­
рез двигатель. Чтобы не создавать
избытка давления в системе
(особенно при холодном пуске) и не
затрачивать лишнюю мощность на 2
привод насоса, на рабочих режимах,
на выходе насоса устанавливается
з
Двигатели D6A, D6CA, 6D2, 6D4. редукционный клапан. Частичнопоточный
фильтр З 2
Полнопоточный фильтр
<DSA>
D6A, 6D2, 6D4. 1 - фильтрующий эле­
мент, 2 - сливная пробка, З - цен­
тральный болт, 4 - канистра фильтра,
5 - база фильтра.
На двигателях 08А, 06СА охладитель
масла и полнопоточный масляный
фильтр построены как единый блок, об­
ходной масляный фильтр отдельный,
связан с охладителем масла трубкой.

6D2, 6D4 модели выпуска до 1995


года, D6A.

DBA.
з

1 - шестерня коленчатого вала,


2 - паразитная шестерня привода
масляного насоса, З - шестерня
масляного насоса, 4 - к масляному
фильтру, 5 - редукционный клапан,
6 - масляный насос (со встроенным \в масляны и
v

редукционным клапаном), 7 - мас­ клапан


поддон
лоприемник, 8 - трубка. Шарик
D6CA.
Масляный насос шестеренного типа 1 - вход охлаждающей жидкости,
6D2, 6D4 модели выпуска с 1995 года.
установлен в задней части блока ци­ 2 - перепускной клапан, З - охлади­
линдров и приводится шестернями от
тель масла, 4 - выход охлаждающей
коленчатого вала. На маслоприемни­ Редукционный клапан жидкости, 5 - предохранительный
ке установлен сетчатый фильтр, ко­ клапан, 6 - сливная пробка, 7 - пол­
торый предотвращает попадание в нопоточный масляный фильтр,
насос крупных посторонних частиц. Пружина 8 - обходной масляный фильтр,
Масло из насоса попадает в канал В масляный
9 - редукционный клапан. А - из
блока цилиндров по трубке, установ­ поддон
блока цилиндров в полнопоточный
ленной на выходе насоса. масляный фильтр, В - из полнопо­
В корпусе масляного насоса установ­ точного масляного фильтра в
лены ведущая и ведомая шестерни
В главную
крышку охладителя масла, С - из
насос
внешнего зацепления. Ведомая шес­ крышки охладителя в теплообмен­
масляную
терня вращается в направлении, об­ магистраль ник охладителя, D - из теплообмен­
ратном вращению ведущей шестерни. ника охладителя в крышку охлади­
На стороне всасывания создается теля, Е - из крышки охладителя в
разрежение, которое заставляет мотор- DBA. главную масляную магистраль.
Система смазки 107
Моторное масло от масляного насоса Смазка деталей двигателя
поступает