Вы находитесь на странице: 1из 17

МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОСОБИЕ

Проектирование УК методом каркасного моделирования


ПРОЕКТИРОВАНИЕ УСТАНОВКИ КРЫШЕК
МЕТОДОМ КАРКАСНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ

1.1 Концепция каркасного моделирования


Концепция каркасного моделирования является одной из реализаций методо-
логии проектирования сверху вниз и разработана для централизованного управления
изменениями сложных сборок при вариации внешних параметров проекта.
Каркасная технология предполагает наличие у каждого компонента сборки
единственного общего для всех источника данных о геометрии, ориентации и неза-
висимых параметрах. Этим источником и является каркас.
С точки зрения Autodesk Inventor, каркас представляет собой обычный файл
детали, однако концептуально эта деталь играет в сборке особую роль. Компоненты
сборки создаются как производные детали от каркаса. Чтобы это было возможным,
каркас должен содержать в себе все эскизы, параметры, рабочую геометрию, по-
верхности и даже, если потребуется, твердые тела, необходимые для создания ос-
новных (определяющих) конструктивных элементов будущих компонентов сборки.
Построенные таким образом компоненты имеют «от рождения» общую с кар-
касом систему координат, что позволяет легко зафиксировать их положение в сборке
относительно ее главных осей.
Изменения геометрии каркаса, из которого получены все детали сборки, авто-
матически находят отражение в геометрии производных от каркаса деталей и, соот-
ветственно, всей сборки после ее обновления. Таким образом, обеспечивается ассо-
циативная связь компонентов сборки с опорной геометрией в виде каркаса. Такая
система связей «каркас → деталь» устойчива к операциям реструктуризации сборки
верхнего уровня, что выгодно отличает ее от ассоциативности на основе адаптивных
сборочных зависимостей.
Строгого определения каркасного моделирования не существует. В зависимо-
сти от специфики проектируемых изделий применяются самые разнообразные вари-
анты каркасной технологии, но в ее основе всегда лежит стройная и четкая система
прямых зависимостей всех основных компонентов сборки от геометрии и парамет-
ров каркаса.
Следует отметить две особенности данной технологии.
В каркасном подходе последовательно реализуется принцип единственности
источника данных о геометрии сборки и ее составляющих. В сборке, построенной на
основе каркаса, каждая деталь в идеале имеет связь лишь с родительским каркасом.
Система зависимостей имеет топологию типа «звезда».

2
Такая структура связей устойчива к операциям реструктуризации сборки
верхнего уровня. Это важный элемент системы обеспечения живучести больших,
сложных сборок и проекта в целом.
Минимизация сложных сборочных зависимостей «деталь ↔ деталь» и отсут-
ствие адаптивных связей помогают сделать процесс обновления сборки менее ре-
сурсоемким и более надежным.

Для организации каркасного моделирования, необходимо сформировать ма-


стер-деталь, содержащую несколько эскизов и рабочие объекты. Элементы мастер-
детали и являются каркасом. Вся базовая структура сборки будет основана на одном
файле мастер-детали.
Autodesk Inventor не содержит каких-либо специальных команд или инстру-
ментов с названием «Каркасное моделирование». На практике применяется комби-
нация штатных средств, из которых самым важным для организации наследования
геометрии и параметров каркаса является «Производный компонент». Наследованию
доступны практически любые элементы каркаса – 2D- и 3D-эскизы, рабочая геомет-
рия (точки, оси и плоскости), параметры любых категорий, поверхности и твердые
тела.
Детали, созданные на основе импортированных из каркаса эскизов и парамет-
ров, имеют общую с каркасом систему координат и генетически связаны с его гео-
метрией. Изменения в каркасе отрабатываются в деталях-наследниках по всем це-
почкам наследования внутренними механизмами Autodesk Inventor.
Каркас вставляется в главную сборку первым, базовым компонентом, поэтому
системы координат сборки и каркаса являются эквивалентными. Атрибуту «Струк-
тура спецификации» детали каркаса присваивается значение «Ссылка», чтобы кар-
кас не мешал механике формирования спецификаций.
Все детали-наследники каркаса вставляются в сборку с нулевым смещением
относительно начала системы координат сборки и в этом положении фиксируются.
Другой способ фиксации заключается в наложении трех простейших зависимостей
совмещения — соответствующих базовых плоскостей систем координат детали и
сборки.
В каркасных моделях достаточно широко применяются уровни детализации, а
также детали подстановки для подсборок с целью экономии ресурсов.

3
1.2 Исходные данные
Технология каркасного моделирования продемонстрирована на примере про-
ектирования сборочной единицы Установка крышек (без добавления стандартных
деталей).

Состав сборочной единицы (без стандартных деталей) приведен в таблице 1.


Таблица 1- Состав сборочной единицы
Поз Наименование Кол
1 Крышка 2
3 Втулка 6
5 Планка 2
Исходные данные для крышки

4
Исходные данные для втулки

Исходные данные для планки

Исходные данные для сборки

5
1.1 Уточнение данных для формирования каркаса
В результате анализа исходных данных определены следующие моменты по-
строения сборки:
 наружный контур эскиза крышки содержит информацию для построения
моделей крышки, втулки и планки;
 модели крышки, втулки и планки имеют общие размеры;
 толщина (высота) каждой модели должна быть ограничена рабочими плос-
костями.
Каркас должен содержать:
 эскиз;
 пользовательские параметры;
 рабочие плоскости, определяющие положение каждой детали.
Предварительно необходимо определить пользовательские параметры, необхо-
димые для построения деталей.
На нижеследующих рисунках красным цветом показаны имена пользователь-
ских параметров.

Крышка:

6
Втулка:

Планка:

1.2 Технология формирования каркаса


Определить место расположения проекта. Сформировать файл проекта.
Создать деталь.
На эскизе нарисовать профиль, как показано на рисунке.

Создать пользовательские параметры.

7
Задать размеры эскиза.

Завершить работу с эскизом.


Создать рабочие плоскости, определяющие положение каждой детали.

Выйти из эскиза.
Выполнить команду «Управление» «Разработка» «Экспорт объекта». Эта
команда позволяет указать, какие из объектов следует отметить для экспорта. Объек-
ты необходимо пометить для экспорта в том случае, когда они участвуют при созда-
нии производного компонента. При этом оптимизируется процесс обновления, во
время которого изменения для связанных документов выполняются относительно
каждого объекта, а не каждого файла.

8
Каркас готов. Сохранить деталь с именем «Каркас УК».

9
2 РАЗРАБОТКА УЗЛА «УСТАНОВКА КРЫШЕК»
Создать сборку. Вставить первой деталь «Каркас УК».

2.1 Формирование крышки


Командой «Сборка» «Создать» сформировать деталь 32.7824.0300.0031.00.1

Для размещения детали указать центр системы координат сборки (системы ко-
ординат сборки и детали совпадут).

Выполнить команду «Модель» «Наследование».


В качестве исходных данных выбрать «Каркас УК.ipt».
В диалоговом окне «Производная деталь» отметить для заимствования эскиз,
рабочие плоскости «Крышка_ОТ» и «Крышка_ДО», пользовательские параметры.

Нажать «Ok».

Видимость основного каркаса можно выключить.


Выделить элемент эскиза и выполнить команду «Создать выдавливание».

Установить опцию «Между двумя гранями/плоскостями». В браузере


выделить рабочие плоскости, как показано на рисунке. Закончить операцию
выдавливания.

Доработать деталь в соответствии с исходными данными. Вернуться в сборку.

Установить для детали опцию «Базовый».


2.2 Формирование втулки 32.7824.0300.0032.00.1
Командой «Сборка» «Создать» сформировать деталь 32.7824.0300.0032.00.1
Для размещения детали указать центр системы координат сборки.
Завершить работу с эскизом.
Выполнить команду «Модель»  «Наследование». В качестве исходных
данных выбрать «Каркас УК.ipt».
В диалоговом окне «Производная деталь» отметить для заимствования эскиз,
рабочие плоскости «Крышка_ДО» и «Втулка_ДО», пользовательские параметры.
Нажать «Ok».

Доработать эскиз, как показано на рисунке.

Выделить элемент эскиза и выполнить команду «Создать выдавливание».


Установить опцию «Между двумя гранями/плоскостями». В браузере
выделить рабочие плоскости, как показано на рисунке. Закончить операцию
выдавливания.
Доработать деталь в соответствии с исходными данными. Вернуться в сборку.
Установить для детали опцию «Базовый».

2.3 Формирование планки 32.7824.0300.0032.00.1


Командой «Сборка» «Создать» сформировать деталь 32.7824.0300.0033.00.1
Для размещения детали указать центр системы координат сборки.
Завершить работу с эскизом.
Выполнить команду «Модель»  «Наследование». В качестве исходных
данных выбрать «Каркас УК.ipt».
В диалоговом окне «Производная деталь» отметить для заимствования эскиз,
рабочие плоскости «Втулка_ДО» и «Планка_ДО» пользовательские параметры.
Нажать «Ok».

Доработать эскиз, как показано на рисунке.

Выйти из эскиза.
Выделить элемент эскиза и выполнить команду «Создать выдавливание».
Установить опцию «Между двумя гранями/плоскостями». В браузере
выделить рабочие плоскости, как показано на рисунке. Закончить операцию
выдавливания.

Доработать деталь в соответствии с исходными данными. Вернуться в сборку.


Установить для детали опцию «Базовый».
2.4 Завершение работы со сборкой
Вставить в сборку недостающие детали (кроме стандартных).

Установить сборочные зависимости.

Сборка готова.

2.5 Формирование спецификации


Для того, чтобы каркас не был включен в спецификацию, необходимо на этом
компоненте вызвать контекстное меню и выполнить команду «Структура
спецификации» «Ссылка».
2.6 Изменение исходных данных
Все исходные данные собраны в детали «Каркас УК», поэтому изменение ис-
ходных данных выполняется в каркасе.
Провести следующие доработки:
 изменить радиус цилиндрической грани с 8 мм на 12 мм;

 установить толщину втулки равной 10 мм.


Открыть модель каркаса. В окне параметров задать новые значения
пользовательских переменных.

Вернуться в сборку. Выполнить локальное обновление.