ZE215E Руководство по эксплуатации

Инструкция по техобслуживанию
гидравлического экскаватора типа
ZE215E
Июль 2019 года

Руководство по техническому обслуживанию экскаватора типа ZE215E
К пользователям
Уважаемый пользователь, спасибо за выбор гидравлического экскаватора марки "Зумлион", перед техобслуживанием,
пожалуйста, прочитайте и полностью поймите содержание этого справочника и строго соблюдайте соответствующие
правила в нем.
Регулярная проверка, техническое обслуживание машины являются необходимыми средствами для обеспечения
полной производительности машины, безопасной и надежной работы и продления срока службы. Для вашего удобства
осмотра, техобслуживания машины, мы предоставляем Вам Руководство по техобслуживанию.
В этом руководстве по техобслуживанию подробно описаны правила и инструкции по осмотру, техобслуживанию
гидравлических экскаваторов, а также приведены методы определения и устранения обычных неисправностей.
Для того, чтобы машина могла нормально работать, для вашей личной безопасности и других людей, пожалуйста,
внимательно прочитайте это руководство и другие сопроводительные документы, прежде чем обслуживать машину, если
есть какие-либо неизвестные вопросы, пожалуйста, позвоните местному сервисному инженеру, мы предоставим вам
своевременную и эффективную техническую поддержку. Мы не несем ответственности за какие-либо неблагоприятные
последствия, которые могут возникнуть во время использования не в соответствии с настоящим руководством.
Во время техобслуживания машины, несанкционированный персонал не должен демонтировать или отрегулировать
гидравлические компоненты. Если гидравлический компонент машины неисправен или детали повреждены, обратитесь
к местному сервисному инженеру.
По причине постоянного улучшения проектирования продукта, модернизации и различных моделей спецификаций
продукта, некоторые изображения и детали текста в этом руководстве могут отличаться от продуктов, которыми вы
владеете, наша компания оставляет за собой право пересмотреть содержание "Руководство по техобслуживанию"
по причине технических улучшений, содержание может быть изменено без предварительного уведомления, надеюсь,
что пользователи поймут.
Большое спасибо за ваше доверие и поддержку продукции компании "Зумлион", искренне желаю вам всего
наилучшего!
I
Описание информации по безопасности
В Руководстве по эксплуатации используются следующие значки предупреждений безопасности:
Опасность
Указывает на чрезвычайную ситуацию, которая может привести к смерти
или серьезной травме, если ее не избежать.
Предупреждение
Указывает на потенциально опасную ситуацию, которая может привести
к смерти или серьезной травме, если ее не избежать.
Внимание
Указывает на потенциально опасную ситуацию, которая может привести
к легкой или умеренной травме, если ее не избежать.
Осторожно
Указывает на риски, не связанные с телесными повреждениями (например,
материальный ущерб).
II
Каталог
Глава 1 Правила безопасности при техобслуживании экскаваторов.......................... 1-1
1.1 Основные требования безопасности по техобслуживанию................................... 1-1

1.2 Меры предосторожности при техобслуживании...................................................... 1-1
Глава 2 Главные технические параметры экскаватора.................................................. 2-1
2.1 Основные технические параметры.......................................................................... 2-1
Глава 3 Техобслуживание экскаватора.............................................................................. 3-1
3.1 Информация о техобслуживании............................................................................. 3-1

3.1.1 Отсчет хронометра.................................................................................................... 3-1
3.1.2 Оригинальные детали от компании Зумлион.......................................................... 3-1
3.1.3 Элемент фильтрующий грубой очистки топлива..................................................... 3-1
3.1.4 Проверка сливного масла и использованного фильтрующего элемента.............. 3-1
3.1.5 Жидкость для промывки ветрового стекла.............................................................. 3-1
3.1.6 Описание сварки........................................................................................................ 3-1
3.1.7 Предотвращение попадания постороннего предмета в машину........................... 3-2
3.1.8 Рабочая платформа с большим количеством пыли............................................... 3-2
3.1.9 Капот, блокировка левой и правой дверей.............................................................. 3-2
3.1.10 Выхлоп гидравлической системы............................................................................. 3-2
3.1.11 Установка гидравлического шланга.......................................................................... 3-2
3.1.12 Осмотр и осмотр после техобслуживания............................................................... 3-2
3.2 Техобслуживание электрической системы.............................................................. 3-3
3.3 Техобслуживание гидравлической системы............................................................ 3-3
3.4 Масло и охлаждающая жидкость для всех основных частей экскаватора........... 3-3
3.4.1 Использование смазочного масла, топлива и охлаждающей
жидкости и меры предосторожности . ..................................................................... 3-3
3.4.2 Выбор подходящего смазочного масла, топлива и охлаждающей жидкости....... 3-5
3.5 Фильтрующий элемент.............................................................................................. 3-6
3.6 Таблица быстроизнашиваемых деталей.................................................................. 3-7
3.7 Момента затяжки....................................................................................................... 3-8
3.8 Регулярная замена ключевых компонентов............................................................ 3-9
Глава 4 Т ехобслуживание экскаватора................................................................................ 4-1
4.1 Ежедневное техобслуживание.................................................................................. 4-1

4.1.1 Содержание ежедневной проверки.......................................................................... 4-1
I
4.1.2 Смазывание рабочего устройства............................................................................ 4-1

4.2 Техобслуживание каждые 250 часов........................................................................ 4-6
4.2.1 Проверка уровня масла в ходовом редукторе........................................................ 4-6
4.2.2 Проверка рабочего состояния аккумулятора.......................................................... 4-6
4.2.3 Проверка и регулировка натяжения ремня компрессора кондиционера.............. 4-7
4.2.4 Очистка фильтров кондиционера............................................................................. 4-7
4.2.5 Замена машинного масла и фильтрующего элемента .......................................... 4-8
4.2.6 Замена фильтрующего элемента водомаслоотделителя....................................... 4-9
4.2.7 Замена фильтрующего элемента топлива . ............................................................ 4-9
4.3 Техобслуживания в течение первых 500 часов..................................................... 4-10
4.4 Техобслуживание, выполняемое через каждые 500 часов.................................. 4-10
4.4.1 проверка запасов консистентной смазки............................................................... 4-10
4.4.2 Очистка и проверка радиатора и конденсатора.................................................... 4-10
4.4.3 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра гидравлического бака..... 4-11
4.4.4 Смазывание опорно-поворотной части...................................................................4-11
4.4.5 Замена направляющего фильтрующего элемента.................................................4-11
4.5 Обслуживание, выполняемое через каждые 1000 часов......................................4-11
4.5.1 Замена фильтрующего элемента возврата масла в гидравлическом баке.........4-11
4.5.2 Замена машинного масла редуктора поворотного .............................................. 4-12
4.5.3 Замена машинного масла ходового редуктора .................................................... 4-13
4.5.4 Проверить место всех креплений хомутов выхлопной трубы двигателя............ 4-13
4.5.5 Проверка давления наполнения азотом в аккумуляторе .................................... 4-13
4.5.6 Очистка фильтрующего элемента всасывания масла в гидравлическом баке..... 4-13
4.6 Обслуживание, выполняемое через каждые 2000 часов..................................... 4-14
4.6.1 Замена фильтрующего элемента всасывания масла в гидравлическом баке...... 4-14
4.6.2 Проверка турбокомпрессора.................................................................................. 4-14
4.6.3 Проверка генератора переменного тока, пускового двигателя............................ 4-14
4.6.4 Проверка и регулировка зазора клапана двигателя............................................. 4-14
4.6.5 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра....................................... 4-14
4.6.6 Замена гидравлического масла.............................................................................. 4-14
4.7 Обслуживания, выполняемое через каждые 4000 часов..................................... 4-15
4.8 Техобслуживание при необходимости...............................................................................4-15
4.8.1 Проверка, очистка или замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.... 4-15
4.8.2 Внутренняя очистка системы охлаждения............................................................ 4-18
4.8.3 Проверить и затянуть болты гусеничной пластины.............................................. 4-20
4.8.4 Проверка и регулировка натяжения гусеницы...................................................... 4-20
4.8.5 Замена зубья ковша лопаты................................................................................... 4-22
4.8.6 Регулировка зазора ковша лопаты......................................................................... 4-23
4.8.7 проверка уровня моющей жидкости окномойки.................................................... 4-24
4.8.8 Проверка системы кондиционирования воздуха................................................... 4-24
4.8.9 Способ парковки машины на склоне...................................................................... 4-25

4.8.10 Выхлоп гидравлической системы........................................................................... 4-26
4.8.11 Метод сброса внутреннего давления в гидравлической системе........................ 4-27
4.9 Техобслуживание гидравлического молотка для дробления............................... 4-27
4.9.1 Замена фильтрующего элемента возврата масла гидравлического масла........ 4-27
4.9.2 Замена гидравлического масла.............................................................................. 4-27
4.9.3 Замена дополнительного фильтрующего элемента............................................. 4-27
Глава 5 Обычные неисправности и метод их устранения ............................................ 5-1
5.1 Явление, которое не является неисправностью..................................................... 5-1

5.2 Электрическая система............................................................................................. 5-2
5.3 Гидравлическая система........................................................................................... 5-2
5.4 Части двигателя......................................................................................................... 5-4
III
ZE215E
Руководство по техобслуживанию
гидравлических экскаваторов
Глава 1 Правила безопасности при
техобслуживании экскаваторов
Глава 1 Правила безопасности при техобслуживании
техобслуживании экскаватора
Правила безопасности при
экскаваторов
1.1 Основные требования безопасности по техобслуживанию

Техобслуживание экскаватора имеет большую роль в расширении срока службы машины, обеспечении безопасности
человека и машины, улучшении эффективности и экономического эффекта. Обслуживающий персонал, помимо прочтения
соответствующих требований, упомянутых в "Напоминании по безопасности", еще должен соблюдать следующее:
а) Персонал, ответственный за техобслуживание, должен обладать знаниями о структуре, характеристике, процедуре
разборки и монтажа, технических требованиях, мерах предосторожности и т. д., не должен вслепую работать;
б) Если вы не уверены в техобслуживании проекта с большими трудностями, пожалуйста, свяжитесь с компанией
Зумлион или дилером компании Зумлион;
в) Ежедневное обслуживание обычно выполняется до запуска машины и после завершения ежедневной работы.
Припаркуйте машину на ровной земле перед техобслуживанием, ковш лопаты опускается вниз к поверхности земли,
и заприте рычаг управления блокировкой безопасности, тогда проводится техобслуживание;
г) Перед техобслуживанием, вокруг частей техобслуживания следует тщательно очистить и почистить щеткой,
специально для заливного отверстия масла, фильтра, сопла масла, крышки бака должна быть очищена для
предотвращения входа пыли в масла;
д) Помните, что в трубопроводе гидравлического масла существует высокое давление, при заправке, сливе масла или
проведении проверки и техобслуживания в первую очередь давление должно быть сброшено;
е) Перед заменой машинного масла, запустите машину, чтобы поднять температуру масла до 30°C ~ 40°C, после этого
слить отработанное машинное масло;
ё) Следует использовать чистые масла и тавот. При проверке или замене масла его нельзя проводить в пыльных
местах, иначе пыль будет смешиваться с маслом;
ж) Нельзя работать с электрической системой в дожде;
з) Следует проверить или добавить охлажденную воду после охлаждения машины для предотвращения причинения
вреда людям из-за вспрыснутой горячей воды;
и) После замены фильтрующего элемента машинного масла или грубого фильтра воздух должен быть выпущен из
масляного контура;
й) Никогда не снимайте фильтрующую сетку на топливозаправочном отверстии и заправить маслом;
к) Перед ремонтом шестерённой коробки, вещи в кармане должны быть вынуты. Будьте осторожным падения ключа,
гаек и других вещей в шестеренную коробку, что приводит к хлопотам;
л) Горюче-смазочный материал должен быть далеко от источника огня, не может использовать факел вместо
освещения;
м) При замене О-образных колец, прокладок или других уплотнений, поверхность детали должна быть тщательно
очищена и тщательно установлена.
1.2 Меры предосторожности при техобслуживании

Правильное и своевременное техническое обслуживание, то есть необходимо зачастую и регулярно проверять,
чистить, смазывать, регулировать, зафиксировать машину и выполнить другие работы по техобслуживанию. Это может
повысить производительность, уменьшить износ и избежать непредвиденных сбоев, а также повысить экономичность
работы экскаватора, продлить срок службы машины и снизить затраты на техобслуживание.
Количество часов техобслуживания, указанные в этой машине, записывается хронографом.
При плохих условиях эксплуатации техническое обслуживание должно выполняться раньше указанного времени.
Внимание
1. При проведении техобслуживания необходимо соблюдать положения "правил безопасной эксплуатации";
2. При проведении технического обслуживания под машиной отметка должна быть вывешена на сиденье
водителя, при необходимости отметка может быть обозначена вокруг машины;
1-1
3. При очистке машины, заправке, проверке натяжённости ремня вентилятора, а также при осмотре рабочей
техобслуживании экскаватора
Правила безопасности при
части и прилегающей к ней частей необходимо прекратить работу двигателя;
4. При техобслуживании, проверке и зарядке аккумулятора двигатель должен быть выключен, а колпак
крышки клеммы аккумулятора должна быть снят. Когда разъемы аккумулятора и зарядного устройства
разобраны зарядное устройство должно быть выключено;
5. Во время техобслуживания запрещается приближаться к открытому огню, включая курение, искру и так
далее;
6. Во время подачи масла гидравлической системы, слива масла и других проверок и техобслуживания
давление должно быть сначала сброшено;
7. При регулировке давления масла необходимо использовать специальные инструменты регулировки,

иначе при проведении сложного техобслуживания произойдет сбой;
8. При осмотре и техобслуживании никто, кроме необходимого персонала, не должен подходить к месту
техобслуживания;
9. Местах заправки, поверхности маслоуказателя и все контейнеры для заправки должны быть чистыми;
следует использовать масло марки компании Зумлион; при проверке и замене всех видов масла следует
проводить в среде с меньшей пылью, все это для поддержания высокой чистоты.
1-2
ZE215E
Глава 2 Главные технические параметры
экскаватора
Глава 2 Главные технические параметры экскаватора
2.1 Основные технические параметры

ZE215E Основные технические параметры приведены в таблице 2-1.
Таблица 2-1 Основные технические параметры
Единица
Узел Проект ZE215E
измерения
Ковш лопаты Емкость м 1,0
параметры экскаватора
3
Главные технические
Модель - 6BTAA5.9-C150
6 цилиндров, 4-тактное водяное охлаждение прямого

Тип -
впрыска, промежуточное охлаждение с турбонаддувом
Номинальная мощность кВт/ об/мин 112/1950
Двигатель Максимальный крутящий 614/1500

Н.м/об/мин
момент
Литраж мл 5883
Пусковой мотор В 24
Генератор Amp 70
Дуплексный переменный плунжерный насос с наклонной

Тип главного насоса -
шайбой
Максимальный расход Л/мин. 2×206
Направляющий насос - Шестеренчатый насос

Гидравлическая
система Двухскоростной плунжерный насос с наклонной шайбой
с автоматическим тормозным клапаном и стояночным
Ходовой мотор -
тормозом
-
Плунжерный мотор с наклонной шайбой с автоматическим
Ротационный мотор -
тормозом
Гидравлический контур
МПa 34,3 (37,3 при наддуве)
рабочего устройства
Ходовой гидравлический
МПa 34,3
контур
Давление системы
Ротационный
МПa 26
гидравлический контур
Направляющий
МПa 3,9
гидравлический контур
Гидравлический Цилиндр движущейся

мм 2-120×1315×85
цилиндр стрелы
Количество
цилиндров-диаметр Цилиндр рычага ковша мм 1-135×1540×95
цилиндра×
ход×диаметр
поршневого штока Цилиндр ковша лопаты мм 1-120×1120×85
Плунжерный мотор с наклонной шайбой с автоматическим

Ротационный мотор -
тормозом
Ротационная Редукционный механизм - Двухступенчатый планетарный редуктор

система
Ротационная скорость Об/мин. 11,5
Ротационный тормоз - Многодисковый тормоз мокрого типа
2-1
Таблица 2-1 Продолжение
Единица
Детали Проект ZE215E
измерения
Двухскоростной плунжерный насос с наклонной шайбой
Ходовой мотор - с автоматическим тормозным клапаном и стояночным
тормозом
Редукционный механизм - Планетарный редуктор
Управление рулем - 2 рычага управления с ножной педалью

Ходовая
система Стояночный тормоз - Многодисковый тормоз мокрого типа
Максимальная тяга кН 192

параметры экскаватора
Главные технические
Способность преодоления
- 35°(70%)
наклонов
Ходовая скорость (высокая /
км/ч 5,3/3,1
низкая)
Рамка гусеницы - Структура типа коробки
Трак/каждая
Трак гусеницы 46
сторона
Штука/каждая
Шасси Опорный каток 7
сторона
Поддерживающий ролик 2
сторона
Рельсовый зажим 1
сторона
Топливный бак (полный) Л. 350
Охлаждающая жидкость
Л. 30
(стандартный уровень)
Моторное масло
Л. 26
Ротационное устройство
Емкость Л. 3,4
масляной
жидкости Ходовое устройство
Л. 2×5,5
Гидравлическая система
Л. 300
Бак для гидравлического
масла Гидравлическая
Л. 180
система (стандартный
уровень)
Вес при
Стандартная конфигурация кг 21300
работе
2-2
ZE215E
Глава 3 Техобслуживание экскаватора
3.1 Информация о техобслуживании

Для того, чтобы дополнительно обеспечить эксплуатационную безопасность и стабильность работы машины,
пользователь должен регулярно заменять некоторые ключевые компоненты в дополнение к обязательному периодическому
обслуживанию и некоторые ключевые части также должны быть регулярно заменены.
С течением времени материал этих ключевых деталей может измениться: материал ухудшится или станет легко
изнашиваться. По регулярному техобслуживанию трудно полностью судить о состоянии деталей, поэтому цикл замены
настанет, они должны быть заменены. Если детали не дошли до цикла замены, они также должны быть заменены при
возникновении аномалии деталей. Пожалуйста, свяжитесь с компанией Зумлион или дилером компании Зумлион при
их замене.
Перед тем, как выполнять техобслуживание экскаватора, пользователям необходимо ознакомиться с "Инструкция
по эксплуатации" и "Руководство по техобслуживанию".
Внимание
1. Не выполняйте никаких проверок, техобслуживания и ухода, не описанных в данном руководстве;
Техобслуживание
2. Работы по техобслуживанию должны проводиться на плоской, твердой площадке, где отсутствие риск
падающего камня и оползней или на незатопленных участках.
3.1.1 Отсчет хронометра

Проверяйте отсчет хронометра каждый день, чтобы убедиться, что время, необходимое для техобслуживания, истекло.
3.1.2 Оригинальные детали от компании Зумлион

В качестве запасных частей следует использовать оригинальные детали, указанные в "атласе деталей" компании
Зумлион.
3.1.3 Элемент фильтрующий грубой очистки топлива

Если машина оборудована грубым фильтром топлива, то при заполнении топлива, не снять грубый фильтр.
3.1.4 Проверка сливного масла и использованного фильтрующего элемента

После замены масла и фильтрующего элемента, проверить старое масло и старый фильтрующий элемент на наличие
металлических стружек и примесей. В случае обнаружения большого количества металлической стружки и примесей
необходимо сообщить об этом компетентному лицу и принять соответствующие меры.
3.1.5 Жидкость для промывки ветрового стекла

При использовании, следует убедиться, что жидкость для промывки чиста и не допускается попадание грязи в нее.
3.1.6 Описание сварки

а) Персонал, который должен иметь сертификат сварщика, может выполнять сварку;
б) Выключить пусковой выключатель двигателя, отсоединить отрицательный полюс аккумуляторной батареи;
в) Не непрерывно используйте напряжение более 220 В;
г) Кабель заземления должен быть подключен в пределах 1 м от места сварки, а кабель заземления должен быть
как можно дальше от приборов и электрических компонентов;
д) Избегайте наличия уплотнений или подшипников между местом сварки и местом заземления;
е) Не используйте штифт рабочего устройства или зону вокруг гидроцилиндра в качестве точки заземления.
3-1
3.1.7 Предотвращение попадания постороннего предмета в машину

а) При открытии смотрового окна или заливного отверстия масляного бака не допускайте попадания болтов, шайб,
гаек или инструментов в машину, в противном случае это приведет к повреждению и неисправности машины и приведет
к несчастным случаям. Если они падают в машину, их следует немедленно вынуть;
б) При проверке машины карманы одежды должны быть максимально пустыми, не суйте посторонние предметы,
чтобы предотвратить попадание предметов в кармане в машины.
3.1.8 Рабочая платформа с большим количеством пыли

При работе на рабочей платформе с большим количеством пыли следует выполнять следующие действия:
а) Часто используйте индикатор пыли, чтобы проверить, не засорен ли воздушный фильтр, чаще чистите
фильтрующий элемент фильтра;
б) Часто очищайте защитную сетку радиатора и сердечник, чтобы избежать засорения;
в) Часто чистите и заменяйте фильтрующий элемент топлива;
г) Очистить электрические детали, особенно пусковой мотор и генератор переменного тока, чтобы избежать
накопления пыли;
д) При осмотре или замене масла следует переместить машину в место, где нет пыли, чтобы предотвратить
попадание пыли в масло.
3.1.9 Капот, блокировка левой и правой дверей

При техобслуживании машины, если капот, левая и правая двери открыты, необходимо применить запорный рычаг
для надежно их блокировки, в противном случае, когда ветер дует, капот, левая и правая двери внезапно закрываются
и вызывают травму.
3.1.10 Выхлоп гидравлической системы

Когда гидравлический блок отремонтирован или заменен, после того как гидравлический трубопровод демонтирован
и установлен, воздух в маслопроводе должен быть выпущен. Подробности см. в разделе "выхлоп гидравлической системы".
3.1.11 Установка гидравлического шланга

а) Если в местах разборки имеются О-образное кольцо или уплотнительное кольцо, следует очистить монтажную
поверхность и заменить новое О-образное кольцо или уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не забыть
установить О-образное кольцо или уплотнительное кольцо.
б) При установке гидравлического шланга шланг должен быть согнут естественным образом, иначе будет поврежден
шланг и сократится срок службы шланга
3.1.12 Осмотр и осмотр после техобслуживания

После проверки и техобслуживания, машина также должна быть проверена, иначе могут возникнуть непредвиденные
проблемы, которые могут привести к серьезным травмам или повреждениям. Пожалуйста, строго следуйте этим шагам:
3.1.12.1 Проверка после остановки машины (после выключения двигателя)

а) Есть ли части, которые забывают проверять и обслуживать;
б) Правильно ли выполнены все проверки и техобслуживание (см. в разделе "Техобслуживание экскаватора"
в соответствии с данным справочником);
в) Существует ли такое явление, то есть инструменты или детали попадают в машины;
г) Существует ли такое явление утечки воды и масла;
д) Были ли затянуты все болты и гайки.
3.1.12.2 Проверка при работе с двигателем

Для получения дополнительной информации о проверке при работе с двигателем см. в соответствующих разделах
"Руководство по эксплуатации" и обратите внимание на безопасность.
а) Проверка и техобслуживание нормально ли выполняются;
б) При Повышении частоты вращения двигателя и при приложении нагрузки возникает ли утечка масла.
3-2
3.2 Техобслуживание электрической системы

а) При промывке машины водой, будьте осторожны, чтобы не допустить попадания воды в электрические детали, тем
более не промыть внутреннюю часть кабины водителя водой, в противном случае это приведет к отсырению
электрооборудования или повреждению изоляции проводов, тем самым приведет к утечке электричества и приведет
к неисправности машины;
б) Проверить натяжение ремня вентилятора, проверить то, что поврежден ли ремень вентилятора или изношен,
проверить состояние аккумулятора;
в) Не устанавливайте какие-либо электронные компоненты, кроме тех, которые указаны компанией Зумлион;
г) При установке радиоприемника или другого радиооборудования, пожалуйста, свяжитесь с компанией Зумлион или
дилером компании Зумлион, чтобы предотвратить внешние помехи сигнала, привести к неисправности контроллера
системы управления;
д) При работе на морском пляже необходимо тщательно очистить электрическую систему, чтобы предотвратить
коррозию;
е) При установке вентилятора охлаждения кабины водителя или другого электрооборудования, они должны быть
подключены к специальному разъему питания, а выбранный источник питания не должен быть подключен
к предохранителю, пусковому переключателю или реле аккумулятора.
3.3 Техобслуживание гидравлической системы

Гидравлическая система всегда будет находиться под высокой температурой и высоким давлением во время работы,
даже если она перестанет работать, высокая температура будет продолжаться некоторое время. Поэтому при осмотре
и техобслуживании гидравлической системы обязательно выполните следующие действия:
а) Остановите машину на ровной поверхности земли, ковш лопаты опускается вниз к земле, и выпустите давление
в гидравлическом трубопроводе;
б) Выключить двигатель;
в) Подождите, пока температура полностью опустится, а затем выполните осмотр и техобслуживание;
г) Даже если температура падает, внутри может быть остаточное давление. При отпускании резьбовых заглушек,
болтов или штуцеров шлангов, не вставайте на боковой стороне места демонтажа, постепенно опускать перед демонтажем,
чтобы выпустить остаточное давление;
д) Проверка или техническое обслуживание включает в себя: проверку уровня масла в гидравлическом баке, замену
фильтрующего элемента и добавление гидравлического масла;
е) При снятии шланга высокого давления проверить О-образное кольцо на наличие повреждений. Если оно
повреждено, немедленно замените его.
3.4 Масло и охлаждающая жидкость для всех основных частей экскаватора
3.4.1 Использование смазочного масла, топлива и охлаждающей жидкости и меры

предосторожности
3.4.1.1 Смазочное масло

В отношении двигателя и рабочих устройств, работающих в тяжелых условиях (высокая температура, высокое
давление), смазочное масло которых может испортиться. Следует использовать масло с маркой, указанной в таблице 3-1.
а) Как только цикл замены масла наступает, даже если масло не загрязнено, тоже нужно его заменить;
б) Смазочное масло, словно кровь в организме человека, должно быть обращено с осторожностью, чтобы предотвратить
попадание примесей в него (вода, металлические частицы, пыль и т. д.). Большинство проблем с машиной вызваны
попаданием примесей, при хранении или заправке следует уделять особое внимание предотвращению попадания примесей;
в) Смазочное масло разных классов или марок нельзя смешивать вместе и их использовать;
г) Масло должно быть заправлено в соответствии с количеством масла, указанным в Приложении 1 "сводная таблица
пункта техобслуживания", слишком много или слишком мало масел может привести к неисправности;
д) Масло или жидкость внутри рабочего устройства должно быть чистым. Если вы обнаружите, что вода или воздух
попадает в маслоканал, обратитесь к компании Зумлион или дилеру компании Зумлион;
е) При замене масла обязательно замените соответствующий фильтрующий элемент; Особенно при замене
фильтрующего элемент машинного масла, перед ее заменой следует добавить в новый фильтрующий элемент свежее,
чистое масло, отвечающее положению;
3-3
ё) Для того чтобы проверить состояние пользования машины, рекомендуется регулярно делать анализ масла. Для
таких пользователей, кто хочет получить эту услугу, свяжитесь с компанией Зумлион или дилером компании Зумлион.
3.4.1.2 Топливо
а) Насос для впрыска топлива-это прецизионная часть, если используемое топливо содержит влагу или примеси,
насос для впрыска топлива не будет работать;
б) При хранении или заправке топлива следует соблюдать особую осторожность, чтобы не допустить попадания
примесей;
в) Следует использовать топливо, указанное в таблице 3-1.
Топливо должно быть выбрано в соответствии с температурой окружающей среды, в противном случае при низкой
температуре топливо легко затвердевает (особенно при температуре ниже -15°C (5°C)).
г) Чтобы влага в воздухе не конденсировалась и не образовывала воду в топливном баке, после ежедневной работы
бак должен быть заполнен;
д) Перед запуском двигателя или через 10 минут после заправки следует выбросить осадок и воду в топливном баке;
е) Если в двигателе закончилось топливо или был заменен фильтрующий элемент, воздух в маслоканале должен быть
выпущен.
3.4.1.3 Охлаждающая жидкость

а) Вода в реке содержит большое количество кальция и других примесей. Если вы используете речную воду, накипь
будет прилипать к двигателю и радиатору, что приведет к неисправности теплообмена и перегреву, не используйте нечистую
воду;
б) При использовании антифриза необходимо соблюдать меры предосторожности, изложенные в Руководстве
по техобслуживанию";
в) Охлаждающая жидкость компании Зумлион содержит антифриз, предусмотренный компанией. Этот антифриз
эффективно предотвращает коррозию системы охлаждения и может использоваться непрерывно в течение 2 лет или
4000 часов. Этот антифриз можно использовать даже в жарких регионах;
г) Антифриз-это легковоспламеняющаяся жидкость, запрещающаяся находиться вблизи открытого пламени;
д) Коэффициент смешивания воды и антифриза связан с температурой окружающей среды. См. в разделе "продукция
использует масла и жидкости";
е) Если двигатель перегревается, нужно подождать, пока двигатель не остынет, потом можно добавить;
ё) Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости может привести не только к перегреву двигателя,
но и к попаданию воздуха, а также к коррозии.
3.4.1.4 Консистентная смазка

Смазка используется для предотвращения застревания и шума. Любые движущиеся части станут негибкими или
шумными после длительного использования без консистентной смазки.
Внимание
1. После заполнения смазкой вытесненную смазку следует вытереть;
2. Обязательно вытрите старую смазку с песком или грязью, чтобы предотвратить износ движущихся
частей.
3.4.1.5 Хранение смазочного масла и топлива

а) Они должны быть помещены в помещении, чтобы предотвратить попадание воды, пыли или посторонних
предметов;
б) При длительном хранении нефтяной бочки, она должна быть поставлена на ребро, так что крышка заливного
отверстия нефтяной бочки находится на боковой стороне, чтобы предотвратить поглощение влаги. Если нефтяной бочке
приходится быть размещена на открытом воздухе, необходимо покрыть нефтяную бочку брезентом или принять другие
меры защиты
в) При длительном хранении, чтобы предотвратить ухудшение качества масла, обязательно следуйте порядку
(сначала используйте масло или топливо, хранящиеся дольше всего).
3-4
3.4.2 Выбор подходящего смазочного масла, топлива и охлаждающей жидкости
Внимание
1. Пожалуйста, купите оригинальное масло для экскаватора, произведенное компанией Зумлион
в указанном месте;
2. При запуске двигателя при температуре ниже 0°C, даже если температура может подниматься выше
10°C в течение дня, убедитесь, что использовать многоуровневое масло, рекомендованное компанией
Зумлион. Рекомендуется ограниченно использовать смазочное масло с низкой вязкостью, которые могут
повышать характеристику запуска при низких температурах, но при длительном использовании снижают
срок службы двигателя;
3. В любом климате необходима охлаждающая жидкость, которая может уменьшить точку замерзания
охлаждающей жидкости и увеличить температуру кипения охлаждающей жидкости. Даже в незамерзающих
зонах, так как антифриз не только защищает систему охлаждения от коррозии, но и продлевает срок
службы компонентов, мы настоятельно рекомендуем использовать специальный антифриз,
предоставленный компанией Зумлион.
4. Если у вас есть вопросы о выборе масла, пожалуйста, обратитесь к компании Зумлион или дилеру
компании Зумлион.
3.4.2.1 Рекомендуемое масло, охлаждающая жидкость и консистентная смазка для всех
основных частей экскаватора
Таблица 3-1 Рекомендуемое масло, охлаждающие жидкости и консистентные смазки
Температура окружающей среды (°C)

Вид масел
Место
и жидкости
-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40
API CH-4 15W-40
Масляный
Моторное API CH-4 10W-30
поддон картера
масло
двигателя
API CH-4 5W-40
#0
# -10
Дизельное
Топливный бак
топливо
# -20
# -35　
ISO HV 32
Гидравлическое ISO HM 46
Гидравлический
масло
бак
-
ISO HS 46
ISO HM 68
3-5
Таблица 3-1 Продолжение
Вид масел Температура окружающей среды (°C)

Место
и жидкости -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40
SAE 85W-140
Роторный редуктор,
ходовой редуктор,
поддерживающий Масло
ролик, зубчатого SAE 80W-90
опорный каток колеса
Направляющее
колесо
SAE 80W-140
Смесь воды и гликоля (50: 50)
Охлаждающая
Антифриз
система Смесь воды и гликоля (40: 60)
Точка шарнира,
натяжной цилиндр,
опорно-поворотный Консистентная
Общепринятая консистентная смазка на основе лития # 2 (GB7324-2010)
подшипник, смазка
редуктор рабочего
устройства
Примечание: SAE: Американский институт автомобильных инженеров API: Американский институт нефти
ISO: международная организация по стандартизации
3.4.2.2 Заводское масло и охлаждающая жидкость для новой машины

Масло и охлаждающая жидкость, заполненные на заводе новой машины, приведены в таблице 3-2.
Таблица 3-2 Таблица Масло и охлаждающая жидкость, заполненные на заводе новой машины
Место Техническая спецификация масла и жидкости
Масляный поддон картера двигателя API CH-4 15W-40
Топливный бак Дизель # 0 (лето) / - дизель # -10 (зима)
Ротационный редуктор
SAE 85W-140
Редуктор на ходу
Гидравлическая система HM46
Охлаждающая система Смесь воды и гликоля (50: 50)
3.5. Фильтрующий элемент

а) Фильтрующий элемент является очень важной частью безопасности, может предотвратить попадание примесей
в маслоканале и газоводе в систему, чтобы не вызвать неисправность, все фильтрующие элементы должны быть регулярно
заменены;
б) Не используйте очищенный фильтрующий элемент;
в) При замене фильтрующего элемента следует проверить то, что не адсорбируются ли металлические частицы
на старом фильтрующем элементе. Если есть, то свяжитесь с компанией Зумлион или дилером компании Зумлион;
г) Не открывайте упаковку запасного фильтра перед использованием;
д) Пожалуйста, используйте фильтрующий элемент, указанный компанией Зумлион.
3-6
3.6 Таблица быстроизнашиваемых деталей
Таблица 3-3 Таблица быстроизнашиваемых деталей
Пункт Номер деталей Наименование деталей Количество Цикл замены
Элемент фильтрующий
1000400170 Фильтрующий элемент 1 Каждые 250 часов
машинного масла

Элемент фильтрующий топлива 1000400217 Фильтрующий элемент 1 Каждые 250 часов
Фильтрующий элемент
всасывания масла в баке 1010600438 Фильтрующий элемент 1 Каждые 2000 часов
гидравлического масла
Фильтрующий элемент возврата
масла в баке гидравлического 1010600437 Фильтрующий элемент 1 Каждые 1000 часов
масла
Направляющий фильтрующий
элемент
Наружный фильтрующий
1010500127 элемент 1
Воздушный фильтр
1010500128 Внутренний фильтрующий 1
элемент
1040503818 Штифт шестерни 5
1999903816 Вершина шестерни 5

——
1999903820 Правая боковая шестерня 1
Ковш лопаты 1999903819 Правая боковая шестерня 1
003011016A0001020 (Болт) (8)
1040200673 (Гайки M24×2-10) (8)
1040300604 (Шайба) (8)
Быстроизнашиваемые детали (как таблица 3-3), как фильтрующий элемент, зубы лопаты, должны быть заменены во
время регулярного техобслуживания или до достижения предела износа. Для того чтобы экономично использовать машину,
необходимо правильно заменить детали как следует, и высококачественные части компании Зумлион использованы как
запасные части во время замены. При заказе детали проверьте номер детали в "атласе деталей" соответствующей модели.
Примечание: при замене боковых зубьев, болты, гайки и шайбы в скобках должны быть одновременно заменены.
3-7
3.7 Момента затяжки
1. Болты и гайки должны быть затянуты до заданного крутящего момента, в противном случае затянутые
детали будут ослаблены или повреждены, что приведет к неисправности машины.
Таблица 3-4: Таблица моментов затяжки обычных болтов
Ширина Момента затяжки (Н.м)

Размер болта (мм) противоположной
стороны (мм) Класс 10,9 Класс 8,8
М6 10 12～15 9～12
M8 13 27～34 22～27
M10 16 60～75 45～59
M12 18 100～120 80～100
M14 21 160～200 125～160
M16 24 240～300 190～240

M18 27 335～420 265～335
M20 30 475～595 380～475
M22 34 645～800 515～645
M24 36 825～1030 660～825
M27 41 1210～1510 970～1210
M30 46 1600～2000 1285～1600
М33 50 2060～2570 1650～2060
М36 55 2550～3190 2040～2550
Таблица 3-5 Таблица момента затяжки фитингов общепринятого гидравлического шланга
Спецификация резьбы Момента затяжки (Н.м)
M14×1,5 20～35
M16×1,5 25～40
M18×1,5 30～45
M20×1,5 35～50
M22×1,5 40～70
M24×1,5 40～70
M26×1,5 60～100
M30×2,0 80～120
M36×2,0 100～150
M42×2,0 150～220
M45×2,0 180～250
3-8
Момент затяжки определяется в соответствии со спецификациями гаек и болтов. Если не указано иное, остальные
затяните до момента, указанного в таблице 3-4. Если болты или гайки необходимо заменить, то для того чтобы заменить
деталями с такими же спецификациями, копании Зумлион, таблица 3-5 Момент затяжки метрических соединений резьбы
общепринятого гидравлического шланга
3.8 Регулярная замена ключевых компонентов

Для дальнейшего повышения безопасности пользователи также должны регулярно заменять детали, перечисленные
в таблице 3-6. Эти запчасти особенно тесно связаны с безопасностью и огнезащиты машины.
С течением времени эти ключевые детали могут испортиться или стать подверженными износу, и при регулярном
техническом обслуживании трудно полностью определить состояние деталей, поэтому их необходимо заменить, как только
наступит время замены. Если у деталей произошли аномалии не до времени замены, они также должны быть немедленно
заменены. Пожалуйста, при их замене свяжитесь с компанией Зумлион или дилером компании Зумлион.
Внимание
1. При обнаружении деформации или трещин шланга следует заменить хомут шланга при замене
гидравлического шланга;
2. При замене гидравлического шланга следует также заменить О-образные кольца, прокладки и другие
аналогичные уплотнительные детали.
Таблица 3-6 Цикл замены ключевых запчастей
Регулярная замена критически важных для безопасности

№ п.п. Количество Цикл замены
деталей
1 Топливный шланг (топливный бак-водомаслоотделитель) 1
Топливный шланг (водомаслоотделитель-дополнительный

2 1
топливный фильтр)
Трубопровод возврата топлива— насос для впрыска
3 1
масла-топливный бак)
Шланг переполнения (выходной патрубок двигателя-
4 1
топливный бак)
5 Шланг выхода насоса (Насос- клапан управления) 2
Шланг рабочего устройства (вход и выход масла цилиндра

6 4
движущейся стрелы)
Шланг рабочего устройства (трубопровод цилиндра ковша
7 2
лопаты-клапан управления) Каждые 2 года или
4000 часов，
8 2 в зависимости от того,
ковша лопаты)
какое время в первую
Шланг рабочего устройства (трубопровод цилиндра рычага очередь наступит
9 2
ковша -клапан управления)
10 2
рычага ковша)
Шланг поворотного трубопровода (вход и выход масла
11 2
поворотного мотора—клапан управления)
12 Шланг главного всасывания масла 1
Шланг ходового трубопровода (клапан управления-поворотное

13 4
соединение)
Шланг ходового трубопровода (поворотное соединение—
14 4
ходовой мотор)
Резиновая труба для теплой воды (двигатель —испаритель
15 2
кондиционера)
16 Предохранительный ремень сиденья 1 Каждые 3 года
3-9
ZE215E
4.1 Ежедневное техобслуживание
4.1.1 Содержание ежедневной проверки

Более подробную информацию о следующих пунктах см. в главе 4 Руководства по эксплуатации "проверка двигателя
перед запуском".
• Проверка уровня охлаждающей жидкости
• Проверять уровень масла и жидкости двигателя
• Проверка уровня топлива в топливном баке
• Слив воды и осадка в топливном баке
• Слив воды и осадка в водомаслоотделителе
• Проверить уровень жидкости в гидравлическом топливном баке
• Проверка электрических цепей
• Проверить функцию рупора
• Смазывать рабочее устройство (через 8 ~ 10 часов после работы)
• Проверить радиатор и защитную сетку на чистоту, и при необходимости очистить
• Проверить поворотную опору на наличие аномальных звуков
• Проверить каждый зажим впускного патрубка двигателя, трубный зажим водопроводной трубы на наличие
ли утечки
• Проверка и регулировка натяжения гусениц
• Проверить фильтрующий элемент воздушного фильтра
• Проверить то, что ослаблены ли болты противовеса, редуктор ходового мотора, болты редуктора поворотного
мотора и т. д.
4.1.2 Смазывание рабочего устройства

Смазка консистентная используется для предотвращения износа и шума сопрягаемой поверхности втулки штифта,
если штифт, втулка после длительной работы кажутся негибкими или появляется шум, консистентную смазку необходимо
заполнить. При заполнении консистентной смазки необходимо увидеть, как чистая консистентная смазка разливается
с поверхности сопряжения и вытирать вытесненную старую консистентную смазку Твердо избегите смешивания воды,
металлической стружки, пыли и других примесей с консистентной смазкой. Главной причиной царапания и износа втулки
и оси штифта является примесь.
Внимание
1. Если наблюдается ненормальный шум на месте смазывания, то смазывание вне цикла техобслуживания
должна быть немедленно проведено;
2. Штифт, погруженный в воду, должен увеличить частоту заполнения консистентной смазкой.
3. Частота заполнения должна быть увеличена при выполнении работ с тяжелой нагрузкой (например, при
использовании гидравлического молотка).
Шаги смазывать рабочее устройство выглядит следующим образом:
а) Перевести рабочее устройство в позу смазывания, показанную на рис. 4-1, опустить рабочее устройство
на поверхность земли и выключить двигатель;
б) С помощью тавотницы надавите консистентную смазку через положение масленки тавота, указанное стрелкой;
в) После заполнения консистентной смазкой вытесненную консистентную смазку следует вытереть;
4-1
2 3 4 1
6 5
GRP
7 8 9 10 11 12
Рис. 4-1
(1) Штырь-шарнир цилиндра движущейся стрелы (2 места), как показано на рис 4-2;
1
1
Рис. 4-2
(2) Штырь-шарнир движущейся стрелы (2 места);

(3) Конец поршневого штока цилиндра движущейся стрелы (2 места);
(4) Штифт в корне цилиндра рычага ковша (1 место), как показано на рисунке 4-3;
3
2 2
Рис. 4-3
4-2
(5) Штифт, соединяющий движущуюся стрелу-рычаг ковша (1 место);

(6) Конец поршневого штока цилиндра рычага ковша (1 места);
(7) Штифт в корне цилиндра ковша лопаты (1 место),
как показано на рисунке 4-4;
5
6
7
Рис. 4-4
(8) Штифт, соединяющий рычаг ковша-качающийся рычаг (1 место);

(9) Штифт, соединяющий рычаг ковша-ковш лопаты г (1 место),
как показано на рис 4-5;
8 9
Рис. 4-5
(10) Штифт, соединяющий шатун (2 место);

(11) Конец поршневого штока цилиндра ковша лопаты (1 места);
(12) Штифт, соединяющий ковш лопаты-шатун (1 место),
как показано на рис 4-6;
12
10 11 10
Рис. 4-6
Внимание
1. Стандарт техобслуживания зазора между осью штифта и втулкой;
Стандарты обслуживания втулки штифта точки шарнира, как показано на таблице 4-1 (когда втулка штифта
достигает предела зазора, указанного в таблице, необходимо заменить втулку);
4-3
Таблица 4-1 Таблица зазора втулки ZE215E (единица измерения: мм)
Стандарт
Метод
№ п.п. Пункт проверки Допуск
Стандарт Предел решения
Стандартный зазор
Размер зазора
Вал отверстия
Зазор между втулкой и осью

Φ90/
штифта в месте шарнирного -0,036 +0,172
А Φ90/ 0,128～0,243 1,5
соединения движущейся -0.,71 +0,092
Φ100
стрелы и поворотного стола
B Φ90 0,128～0,243 1,5
соединения движущейся -0,071 +0,09
стрелы и рычага ковша
С Φ70 0,122～0,226 1,5
соединения рычага ковша и -0,06 +0,092
качающегося рычага
Замена
D Φ80 0,120～0,224 1,5
соединения рычага ковша и -0,06 +0,09
ковша лопаты
Е Φ80 0,120～0,224 1,5
соединения шатуна и ковша -0,06 +0,09
лопаты
F Φ80 0,120～0,224 1,5
соединения шатуна и -0,06 +0,09
качающегося рычага
Положение расположения оси штифта, втулки рабочего устройства и детальная диаграмма разложения приведены
на рис. 4-7 (1) и 4-7 (2).
A
B
Рис. 4-7(1)
4-4
A B
C D
E F
Рис. 4-7(2)
4-5
4.2 Техобслуживание каждые 250 часов
4.2.1 Проверка уровня масла в ходовом редукторе
1. После выключения двигателя компоненты и масло все еще находятся в состоянии высокой температуры.
Перед началом работы необходимо подождать снижения температуры, иначе это вызовет серьезные
ожоги;
2. Если в редукторе есть избыточное давление, масло или резьбовая пробка вылетают, поэтому медленно
ослабить вилку, чтобы сбросить давление.
Подготовьте шестигранный ключ и контейнер для приема
масла.
а) Поместите редуктор, как показано на рис. 4-8, так, чтобы
соединительная линия резьбовой пробки (E) с отметкой DRAIN
и резьбовой пробки (P) с отметкой OIL LEVEL были соединены
была перпендикулярна поверхности земли;
б) Снимите резьбовую пробку (P) с помощью шестигранного
ключа и проверьте, находится ли уровень масла в диапазоне
10 мм (0,4 дюйма) от резьбовой пробки до ниже дна отверстия F
резьбовой пробки; P
в) Если уровень масла слишком низок, затяните резьбовую
E
пробку (P), работать с ходовым рычагом управления, вести
машину вперед и назад, чтобы цепное колес вращалось на один
оборот,а затем повторите второй шаг,чтобы снова проверить;
г) Если уровень масла остается низким, снимите резьбовую
пробку (F) и залейте машинное масло до тех пор, пока машинное
масло не выйдет из отверстия;
д) После проверки установите резьбовую пробку

(Р) и резьбовую пробку (F).
Рис. 4-8
4.2.2 Проверка рабочего состояния аккумулятора

Рабочее состояние аккумулятора можно судить по индикатору электрического глаза (A) на поверхности аккумулятора.
Как показано на рисунке 4-9, в нормальном состоянии индикатор электрического глаза показывает зеленый цвет, если он
представляет белый или черный, это означает, что аккумулятор находится в состоянии нехватки электроэнергии или
отсутствия жидкости, его необходимо немедленно зарядить или заменить.
A Индикатор электрического глаза

Зеленый: хорошо
Черный: требуется зарядка
Белый: требуется замена
A
Рис. 4-9
4-6
4.2.3 Проверка и регулировка натяжения ремня компрессора кондиционера
4.2.3.1 Проверка
Силой пальца около 98 Н, нажать ремень в середине между шкивом привода и натяжным колесом и проверить, прогиб
должен составить10 ~ 12 мм (0,4 in-0,5 in), как показано на рисунке 4-10.
2 1
2mm
10-1
Шкив компрессора
Натяжной шкив
Приводной шкив
Рис. 4-10 Рис. 4-11
4.2.3.2 Регулировка
а) ослабить стопорную гайку натяжного колеса ремня (2), отрегулировать натяжение ремня регулировочным болтом
(1), чтобы прогиб ремня достиг 10-12 мм, затем затянуть стопорную гайку (2), как показано на рис. 4-11;
б) Проверьте, не повреждены ли шкивы, не изнашиваются ли V-образные канавки и не изнашиваются ли V-образные
ремни. В частности, убедитесь, что V-образный ремень не соприкасается с дном V-образного паза;
в) Ремень следует заменить, если он растянут, не имеет регулировочного запаса или если на ремне есть надрезы
или трещины;
г) При регулировке нового ремня, после одного часа работы, ремень должен быть снова отрегулирован.
4.2.4 Очистка фильтров кондиционера
1. При использовании сжатого воздуха, воды под
высоким давлением или пара для удаления пыли
или грязи, следует предотвратить прямое
попадание в тело, что может привести
к серьезным травмам. Обязательно используйте 2
защитные очки, кожух для предохранения от грязи
или другое защитное снаряжение.
2. Пожалуйста, проверьте фильтр кондиционера во 1

времени, при необходимости, фильтр возврата
воздуха и фильтр приточного воздуха должны 4
быть заменены вместе. 3
a) При обслуживании фильтра возвратного воздуха (1),
Рис. 4-12
просто снимите ремонтную уплотнительную пластину (4) на
задней внутренней панели кабины водителя, выньте фильтр
возвратного воздуха (1); Обслуживание фильтра нового воздуха (2), необходимо снять заднюю внутреннюю панель кабины
водителя (3), а затем извлечь фильтр нового воздуха (2). Как показано на рис. 4-12.
б) Очистите снятый фильтр кондиционера сжатым воздухом. Если на фильтре есть масло или он слишком грязный,
промойте его нейтральной средой. После полоскания перед повторным использованием следует до отказа высушить. Если
засорение фильтра не может быть очищено путем продувки воздухом или промывки водой, следует заменить новый фильтр
кондиционера;
в) После очистки снова вставьте фильтр в байонетный паз испарителя, а затем установите уплотнительную пластину
на отверстии ремонта (4) и заднюю внутреннюю панель кабины водителя (3).
4-7
Обычный интервал очистки фильтра составляет 250 часов, но если машина используется на пыльном рабочем месте,
следует сократить цикл обслуживания и чаще чистить фильтр.
Примечание: если фильтр засорен, то том воздуха уменьшит, и ненормальный звук можно услышать в кабине водителя.
4.2.5 Замена машинного масла и фильтрующего элемента (первоначальная замена через

100 часов)
1. После выключения двигателя компоненты и масло находятся в состоянии высокой температуры. Перед
началом работы необходимо подождать снижения температуры, иначе это вызовет серьезные ожоги;
2. Пожалуйста, купите оригинальное чистое моторное масло, указанное компанией Зумлион, чтобы
гарантировать качество масла и обеспечить 250-часовой цикл замены;
3. Если моторное масло загрязнено или ухудшается качество, его следует немедленно заменить,
независимо от того, достигнут ли цикл замены.
G F
1
P
Рис. 4-13
Метод работы выглядит следующим образом:

Ключ под фильтрующий элемент
a) Снимите нижнюю уплотнительную пластину в нижней части машины, а затем подложите контейнер для приема
масла под резьбовую пробку (P), как показано на рис. 4-13;
б) Для предотвращения брызг масла на тело человека, следует медленно отвинтить резьбовую пробку (P), чтобы
слить масло, а затем затянуть резьбовую пробку;
в) Открыть правую заднюю боковую дверь и снять фильтрующий элемент (1) с помощью ключ под фильтрующий
элемент путем поворота влево;
г) Очистите гнездо фильтрующего элемента, наполните в новый фильтрующий элемент чистым машинным маслом,
нанесите масло (или нанесите тонкий слой консистентной смазки) на уплотнительную поверхность фильтрующего элемента
и часть резьбы, а затем установите фильтрующий элемент на гнездо фильтрующего элемента.
1. Гнездо фильтра не может прилипать к старой уплотнительной прокладке, если было бы прилипание,
то обязательно ее удалить, в противном случае это приведет к утечке.
д) При установке поверхность уплотнения должна контактировать с поверхностью уплотнения гнезда фильтрующего
элемента, а затем затянуть 3/4 ~ 1 круг;
е) После замены фильтрующего элемента откройте капот двигателя и добавьте машинное масло через заливное
отверстие (G) до средней части отметки между H и L на щупе (F);
4-8
ё) Двигатель работает на холостом ходу на короткое время, затем

выключите двигатель и снова проверьте уровень масла, чтобы он находился на
среднем положении между отметками L и H на щупе (G);
2
ж) Установить нижнюю уплотнительную пластину.
1
4.2.6 Замена фильтрующего элемента водомаслоотделителя
Подготовьте специальный гаечный ключ под водомаслоотделитель
и резервуар для приема масла, чтобы принимать и вместить топливо.
a) Подложить контейнер для приема топлива под фильтрующий элемент;
Рис. 4-14
б) С помощью ключ под фильтрующий элемент, поверните фильтрующий
элемент (1) против часовой стрелки, чтобы снять его, как показано на рисунке 4-14;
в) Очистите гнездо фильтрующего элемента, добавьте чистое топливо в новый фильтрующий элемент, нанесите
машинное масло на уплотнительную поверхность, установите фильтрующий элемент на гнездо фильтрующего элемента;
г) после того, как уплотнительная поверхность соприкасается с уплотнительной поверхностью гнезда фильтрующего
элемента, затяните 1/2 круга дальше.
Если вы слишком сильно затянете фильтр, это повредит уплотнение и приведет к утечке топлива. Если фильтрующий
элемент слишком ослаблен, топливо также может просочиться из места уплотнения, поэтому обязательно затяните его
в подходящее положение.
4.2.7 Замена фильтрующего элемента топлива (первоначальная замена-первые 100 часов)
1 2
1. После выключения двигателя компоненты и масло
находятся в состоянии высокой температуры. Перед
заменой фильтрующего элемента, необходимо
подождать снижения температуры, в противном случае
это причинит серьезные ожоги;
2. Не позволяйте открытому огню приближаться к топливу.
Подготовьте ключ под фильтрующий элемент и контейнер для
прием масла, чтобы вместить топливо.
a) Подложить контейнер для приема топлива под фильтрующий
элемент;
б) С помощью ключ под фильтрующий элемент, поверните под
фильтрующий элемент (1) и (2) против часовой стрелки, чтобы снять
Рис. 4-15
его, как показано на рис. 4-15;
в) Очистите гнездо под фильтрующий элемент, добавьте чистое
топливо в новый фильтрующий элемент, нанесите машинное масло на уплотнительную поверхность, затем установите под
фильтрующий элемент на гнездо под фильтрующий элемент;
г) После того, как уплотнительная поверхность соприкасается с уплотнительной поверхностью гнезда под
фильтрующий элемент, затяните 1/2 круга дальше.
Если вы слишком сильно затянете фильтр, это повредит уплотнение и приведет к утечке топлива. Если фильтрующий
элемент слишком ослаблен, топливо также может просочиться из места уплотнения, поэтому обязательно затяните его
в подходящее положение.
После замены топливного фильтрующего элемент воздух из системы выпущен следующим образом:
a) Заправить маслом в топливный бак;
б) после замены фильтрующих элементов (1) и (2) отпустите резьбовую пробку выхлопа на фильтрующем элементе;
в) Отпустите кнопку перекачивающего насоса и нажмите вверх и вниз вручную несколько раз, чтобы топливо вытекало
до тех пор, пока топливо из выхлопной резьбовой пробки не будет больше пузырьков, затем затяните кнопку
перекачивающего насоса;
г) Затяните резьбовую пробку выхлопных газов;
д) После замены фильтрующего элемента (нужно использовать чистый оригинальный фильтрующий элемент компании
Зумлион), запустите двигатель и проверьте поверхность уплотнения фильтрующего элемента на утечку масла.
Примечание: когда топливо машины закончилось, вытеснение воздуха в топливной системе теми же шагами, что и выше.
4-9
4.3 Техобслуживания в течение первых 500 часов

После 500 часов использования новой машины требуется следующее техобслуживание:
• Замена фильтрующего элемента возврата гидравлического масла
• Замена машинного масла ротационного редуктора
• Замена машинного масла ходового редуктора
Для осмотра и техобслуживания, особенные инструменты необходимы, пожалуйста свяжитесь с компанией Зумлион
или дилером компании Зумлион. См. в разделе "техобслуживание, выполняемое через каждые 1000 часов" для получения
дополнительной информации о методе замены или обслуживания.
4.4 Техобслуживание, выполняемое через

каждые 500 часов 2
1
В то же время техобслуживание должно выполняться через каждые
250 часов.
4.4.1 проверка запасов консистентной смазки

Подготовьте одну линейку.
а) После снятия болтов (1) в верхней части поворотного стола, снять
крышку (2), как показано на рис. 4-16;
б) Вставьте линейку в консистентную смазку, проверьте, что высота
консистентной смазки на месте, где проходит малая шестерня, должна
быть не менее 25 мм (1 дюйм). При необходимости добавьте больше
консистентной смазки;
в) проверьте консистентную смазку на молочно-белый цвет. Если
консистентная смазка становится молочно-белым, ее необходимо
заменить. При замене обратитесь к компании Зумлион или дилеру
компании Зумлион;
г) После проверки или заполнения консистентной смазкой
установить крышку (2) и затянуть болты (1).
Рис. 4-16
4.4.2 Очистка и проверка радиатора и конденсатора
1. При использовании сжатого воздуха, воды под высоким давлением или пара для удаления пыли или
грязи, следует предотвратить прямое попадание в тело, что может привести к серьезным травмам.
Обязательно используйте защитные очки,пылезащитный чехол или другое защитное снаряжение.
При использовании сжатого воздуха, если сопло слишком
близко к радиатору, это повредит лист радиатора. При очистке
необходимо иметь соответствующее расстояние, не распыляйте
сердечник радиатора напрямую, чтобы предотвратить
повреждение радиатора. Если теплоотвод поврежден, это
приведет к утечке воды и перегреву. На пыльных рабочих местах
осмотр должен проводиться ежедневно, без ограничения срока
технического обслуживания. Шаги по очистке и проверке
радиатора (водяного радиатора, масляного радиатора
и радиатора воздушного охлаждения) и конденсатора
кондиционера приведены ниже (рис. 4-17);
a) Откройте капот двигателя и левую заднюю дверь;
б) Вывернуть винты и снять защитную сетку радиатора; Рис. 4-17
в) Проверьте и очистите пыль, грязь, сухие листья и т. д. на
радиатора и конденсатора кондиционера. Если есть, продуйте
его сжатым воздухом. В дополнение к обжатому воздуху, пар или воды можно использовать;
4-10
г) Очистите защитную сетку радиатора и повторно установить;

д) Проверьте резиновый шланг. Если шланг треснул или затвердел из-за старения, нужно заменить новый шланг,
кроме того, проверьте, ослаблен ли шланг;
е) снимите нижнюю крышку, удалите пыль, грязь, сухие листья и т. д., падающие на нее. Установите нижнюю крышку.
4.4.3 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра гидравлического бака
1. После выключения двигателя компоненты и масло F
находятся в состоянии высокой температуры. Перед
заменой фильтрующего элемента, необходимо подождать
снижения температуры, в противном случае это причинит
серьезные ожоги; 1
2. При демонтаже крышки заливного отверстия крышка
должна медленно вращаться, чтобы сбросить внутреннее
давление, чтобы предотвратить выброс гидравлического
масла. Рис. 4-18
a) Снимите крышку с заливного отверстия (F) в верхней части
гидравлического бака, как показано на рис. 4-18;
б) Замените внутренний фильтрующий элемент.
4.4.4 Смазывание опорно-поворотной части

а) Опускать рабочее устройство на поверхность земли;
б) Залить консистентную смазку при помощи тавотницы через
смазочное сопло, показанное на рисунке 4-19 стрелами;
в) После того, как смазка заполнена, вытрите все старые
вытесненные консистентные смазки.
4.4.5 Замена направляющего фильтрующего элемента

Рис. 4-19
1. Перед началом работы обязательно сбросьте давление
гидравлического масла в трубопроводе.
a) Откройте левую переднюю дверь машины, положение
направляющего фильтрующего элемента, как показано на рисунке 4-20;
б) Поверните нижнюю часть фильтрующего патрона фильтрующего
элемента с помощью ключа под фильтрующий элемент (шестигранная
головка);
в) Снимать патрон фильтрующий, выньте старый фильтрующий
элемент;
г) Очистите патрон фильтрующий, установите новый фильтрующий
элемент, добавьте полное гидравлическое масло к патрону фильтрующему;
д) Установите патрон фильтрующий на блок клапана и затяните его. A
4.5 Обслуживание, выполняемое Рис. 4-20
через каждые 1000 часов

Через каждые 250 и 500 часов обслуживания должны выполняться одновременно, масло в редукторе поворотного
двигателя и редукторе ходового двигателя должно быть заменено в течение первых 500 часов.
4.5.1 Замена фильтрующего элемента возврата масла в гидравлическом баке
4-11
заменой фильтрующего элемента необходимо подождать снижения температуры, иначе это может
привести к серьезным травмам;
2. При демонтаже крышки заливного отверстия крышка должна медленно вращаться, чтобы высвободить
внутреннее давление, чтобы предотвратить выброс гидравлического масла.
Если машина оснащена гидравлическим молотком, гидравлическое масло будет ухудшаться быстрее по сравнению
с ковшом лопаты. При проведении техобслуживания см. в разделе "техобслуживание с использованием гидравлического
молота". Для замены фильтрующего элемента гидравлического масла выполните следующие действия:
Рис. 4-21
а) Поставьте рабочее устройство на твердую и плоскую поверхность земли в соответствии с положением

обслуживания рис. 4-21, затем опустить рабочее устройство на поверхность земли и выключить двигатель;
б) Снимите крышку с заливного отверстия (F) и отпустите внутреннее давление, как показано на рис. 4-18;
в) Ослабить 4 болта и снять крышку (1). При снятии крышки она вылетает под действием силы пружины (2). Таким
образом, при снятии болта, нажмите и удерживайте крышку вниз;
г) Вынуть пружину (2) и фильтрующий элемент возврата
масла (3), как показано на рис. 4-22; 1
д) Снимите соединительный винт (5) и пружину байпасного
клапана (4) в фильтре возврата масла и выньте фильтрующий 2
элемент возврата масла и заменить его на новый, затем
установить пружину байпасного клапана (4) и соединительный 3
винт (5);
е) Установите новый фильтр возврата масла в предыдущее

положение; 4
ё) Установить пружину (2) на верхний конец фильтра
5
возврата масла;
ж) Положить крышку (1) в монтажное положение, прижать
Рис. 4-22
крышку вниз рукой и установить крышку с помощью монтажных
болтов;
з) Установите крышку заливного отверстия;
и) Для отвода воздуха запустите двигатель в соответствии с требованиями "запустить двигатель" и дайте двигателю
работать на низкой скорости в течение 10 минут;
й) выключить двигатель.
4.5.2 Замена машинного масла редуктора поворотного (первоначальная замена -первые

500 часов)
началом работы необходимо понизить изотермическую температуру,иначе это вызовет серьезные ожоги.
a) В нижней части машины, под трубу отвода масла поворотного редуктора подложить контейнер для приема масла;
4-12
б) Ослабьте резьбовую резьбовую пробку трубы отвода

масла (P), чтобы сбросить масло дочиста, и затянуть резьбовую F G P
пробку;
в) Снять крышку заливного отверстия (G) и добавить
указанное количество масла, как показано на рис. 4-23;
г) Вытащите щуп (F) и протрите масло на щупе тканью;
д) Полностью вставьте щуп (F) в трубу щупа, а затем
вытащите его;
е) Уровень масла должен находиться между отметками
H и L на щупе (F). Если уровень масла ниже отметки L, его
следует заправлять в соответствующее положение через
заливное отверстие (G);
ё) если уровень масла превышает отметку H, следует слить
Рис. 4-23
избыточное масло из резьбовой пробки и повторно проверить
уровень масла.
4.5.3 Замена машинного масла ходового редуктора (первоначальная замена -первые 500 часов)
Внимание
1. После выключения двигателя масло все еще находится в состоянии высокой температуры, прежде чем
начать работу, следует подождать снижения температуры, иначе это вызовет серьезные ожоги.
Заменяемое машинное масло должно быть утилизировано в соответствии с местными правилами
охраны окружающей среды;
2. Если есть остаточное давление внутри ходового редуктора, масло или винтовая пробка вылетают. Винт
следует медленно ослабить, чтобы сбросить давление.
Подготовьте шестигранный ключ и контейнер для приема масла.
a) Поместите коробку передач, как показано на рис. 4-24, так, чтобы
соединительная линия резьбовой пробки (E) с отметкой DRAIN и резьбовой пробки
(P) с отметкой OIL LEVEL была перпендикулярна поверхности земли;
Б) Под резьбовую пробку (У) подложить контейнер для приема масла; F
в) Снять резьбовую пробку (E) с помощью шестигранного ключа для слива
масла;
P
Проверьте О-образное кольцо на резьбовой пробке на повреждение. E
Если оно повреждено, то замените новое О-образное кольцо.
г) Затянуть резьбовую пробку (E), как показано на рисунке 4-24;
д) Добавить машинное масло через отверстие под резьбовую пробку (F);
е) Затяните резьбовые пробки (P) и (F), когда масло вытекает из отверстия
резьбовой пробки (P).
Затянуть резьбовые пробки (P) и (F) с моментом 38±9,8 Н·м.
Рис. 4-24
4.5.4 Проверить место всех креплений хомутов выхлопной трубы двигателя

Попросите у компании Зумлион проверить крепление хомутов трубы между воздушным фильтром-турбонагнетателем-
задним охладителем-двигателем.
4.5.5 Проверка давления наполнения азотом в аккумуляторе (Опциональный молоток для

дробления)
Для проверки и наполнения азотом требуется специальный инструмент, обратитесь к компании Зумлион или дилеру
компании Зумлион.
4.5.6 Очистка фильтрующего элемента всасывания масла в гидравлическом баке
4-13
заменой фильтрующего элемента, необходимо подождать снижения температуры, в противном случае
это причинит серьезные ожоги;
2. При демонтаже крышки заливного отверстия крышка должна медленно вращаться, чтобы сбросить
внутреннее давление, чтобы предотвратить выброс
гидравлического масла.
1
a) Отвинтить 4 болта и снять крышку (1), как показано на
рисунке 4-25. В это время крышка может вылететь под действием
силы пружины (2), поэтому при снятии болта нажмите крышку вниз; 2
б) Вытащить верхний конец рычага (3), снять пружину
(2) и фильтрующую сетку (4); 3
в) Удалить грязь, прилипающую к фильтрующей сетке
(4) и промыть чистым дизельном топливе или промывочном 4
маслом. Если фильтрующая сетка (4) повреждена, то заменить
ее на новый;
5
г) Повторно установить фильтрующую сетку (4) и вставить
ее в выступающую часть (5) топливного бака);
д) При сборке закрепить выступающей частью под крышкой Рис. 4-25
(1) пружину (2) и затянуть болтами.
4.6 Обслуживание, выполняемое через каждые 2000 часов

Обслуживание должно выполняться одновременно через каждые 250, 500 и 1000 часов.
4.6.1 Замена фильтрующего элемента всасывания масла в гидравлическом баке

(фильтрующий элемент всасывания масла, первая замена- первые 1000 часов)
Заменяйте фильтрующий элемент всасывания масла через каждые 2000 часов или при замене гидравлического масла
4.6.2 Проверка турбокомпрессора

При очистке и осмотре, пожалуйста, свяжитесь с компанией Зумлион или дилером компании Зумлион.
4.6.3 Проверка генератора переменного тока, пускового двигателя

Электрощетка может быть изношена или в подшипнике закончилась смазка, обратитесь к компании Зумлион или
дилеру компании Зумлион для осмотра или ремонта.
Если двигатель чаще запускается, его следует проверять через каждые 1000 часов.
4.6.4 Проверка и регулировка зазора клапана двигателя

Поскольку для демонтажа и регулировки деталей требуются специальные инструменты, обратитесь к компании
Зумлион или дилеру компании Зумлион.
4.6.5 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Конкретная операция см. в разделе 4.8.1.
4.6.6 Замена гидравлического масла
заменой масла и жидкости, необходимо подождать снижение температуры, иначе это вызовет серьезные
ожоги. Замененное гидравлическое масло должно быть утилизировано в соответствии с местными
нормативными правовыми актами и правилами;
2. При демонтаже крышки заливного отверстия, крышка должна медленно вращаться, чтобы сбросить
внутреннее давление, чтобы предотвратить выброс гидравлического масла.
4-14
3. Для обеспечения нормальной работы машины, пожалуйста, используйте гидравлическое масло,

рекомендованное компанией Зумлион;
4. При замене гидравлического масла, пожалуйста, удалите остатки масла в трубопроводе и цилиндре
дочиста, насколько это возможно.
Сделайте следующие подготовки:
Подготовьте ручку под торцевой ключ.
a) Поверните поворотный стол так, чтобы сливная резьбовая пробка гидравлического бака (G) находилась в середине
левой и правой гусеницы, как показано на рис. 4-26;
б) Верните цилиндр рычага ковша и ковша лопаты в конец хода, а затем опустите движущуюся стрелу, чтобы зубы
ковша лопаты соприкасались с поверхностью земли;
в) Заприте рычаг управления блокировкой безопасности, выключите двигатель;
г) Снимите крышку заливного отверстия (F) в верхней части гидравлического бака, как показано на рис. 4-27;
д) Подложить контейнера для приема масла под сопло слива масла в нижней части машины, используйте ручку,
чтобы снять резьбовую пробку сопла слива масла и слить масло. Проверить О-образное кольцо на резьбовой пробке
на повреждение. После слива масла затянуть сливную резьбовую пробку (G);
Момент затяжки: 55 ± 10 Н * м. При снятии сливной резьбовой пробки обратить внимание на то, чтобы масло
не брызгало на тело человека;
е) Через заливное отверстие (F), добавьте указанное количество гидравлического масла. Проверьте уровень масла,
он должен находиться между H и L на приборе для наблюдения (рис. 4-27). Подробное о способах отвода газа см. в разделе
"отвод воздуха из гидравлической системы".
4.7 Обслуживания, выполняемое через каждые 4000 часов

Обслуживание должно выполняться одновременно через каждые 250, 500, 1000 и 2000 часов.
P
H
G L
Рис. 4-26 Рис. 4-27
Проверка водного насоса

Проверьте, нет ли утечки масла, утечки воды вокруг
водяного насоса, засорено ли сливное отверстие (рис. 4-28).
Если у вас возникли вышеуказанные проблемы, пожалуйста,
свяжитесь с компанией Зумлион или дилером компании Зумлион
для осмотра, ремонта или замены.
4.8 Техобслуживание при необходимости
4.8.1 Проверка, очистка или замена

фильтрующего элемента воздушного фильтра
Рис. 4-28
4-15
4.8.1.1 Проверка и замена фильтрующего элемента
Внимание
1. Перед проверкой, очисткой или заменой двигателя следует выключить двигатель, иначе пыль может
попасть в двигатель и привести к повреждению двигателя;
2. При использовании сжатого воздуха надевайте защитные очки, пылезащитную маску или другое
защитное устройство, чтобы предотвратить выброс грязи и привести к травме персонала;
3. Стоя на гусеничном ходе демонтировать внешний фильтрующий элемент воздушного фильтра, следует
быть осторожны, чтобы вытащить внешний фильтрующий элемент, нельзя использовать чрезмерную
силу, чтобы предотвратить падение с гусеницы.
4.8.1.1.1 Проверка
Предупреждение о засорении фильтрующего элемента воздушного фильтра на приборе означает, что воздушный
фильтр засорен (как показано на рис. 4-29), нужно очистить фильтрующий элемент воздушного фильтра.
4.8.1.1.2 Замена
a) Заменить фильтрующий элемент,О-образное кольцо
Если прошло более года с момента установки
фильтрующего элемента (или после того, как воздушный фильтр
засорен, очищен, предупреждение о засорении фильтрующего
элемента воздушного фильтра на приборе не было устранено),
внешний фильтрующий элемент, внутренний фильтрующий
элемент и О-образное кольцо должны быть заменены.
б) Замена клапана для опорожнения
Если опорожняющий клапан поврежден или резина заметно
Рис. 4-29
деформирована, его следует заменить.
Примечание: не очищайте фильтрующий элемент
воздушного фильтра до тех пор, пока предупреждение о ее засорении не раздается на приборе. Если фильтрующий
элемент чаще очищается до того, как пока предупреждение о ее засорении не раздается, воздушный фильтр не сможет
полностью играть свою роль, эффект очистки также снизится. Кроме того, во время операции с очисткой много пыли,
прилипающей к внешнему фильтру, попадет во внутренний фильтрующий элемент.
4.8.1.2 Очистка внешнего фильтрующего элемента
Внимание
1. Не позволяйте фильтрующему элементу оставаться под солнцем до и после очистки.
2. Не используйте отвертки или другие инструменты.

a) Откройте переднюю дверь слева от машины, снимите 4 зажима (2) и снимите крышку (1), как показано на
рисунке 4-30;
б) удерживая внешний фильтрующий элемент (6), осторожно встряхните его вверх и вниз, влево и вправо поверните
фильтрующий элемент влево и вправо и вытяните его вертикально. Обратить внимание на то, чтобы не разбирать
внутренний фильтрующий элемент (5), иначе попадание пыли приведет к неисправности двигателя;
в) После снятия внешнего фильтрующего элемента (6) накройте внутренний фильтрующий элемент (5) чистой тканью,
чтобы предотвратить попадание пыли или грязи;
г) Вытереть или почистить грязь, прилипающую к крышке (1) и корпусу воздушного фильтра (4), и удалить пыль или
грязь, накопившиеся на клапане для опорожнения (3);
4-16
1 5
2
3 6
1
3
Рис. 4-30
Рис. 4-31 Рис. 4-32
д) Сжатым воздухом (ниже 0,69 МПа) дуньте кнаружи вдоль сборки фильтрующего элемента на внутренней стороне
фильтрующего элемента, тогда дуньте вдоль сборки фильтрующего элемента на внешней стороне фильтрующего элемента,
и снова дунь от внутренней стороны кнаружи, как показано на рисунке 4-31;
Внешний фильтрующий элемент, который был очищен повторно 6 раз или используется в течение всего года, должен
быть заменен, а внутренний фильтрующий элемент должен быть заменен одновременно.
Если после установки очищенного внешнего фильтрующего элемента, вскоре индикаторная лампа прибора начнет
мигать, даже если фильтр не был очищен 6 раз, также замените внешний и внутренний фильтрующий элемент одновременно.
е) Снимите ткань, которая была покрыта на Шаге 3;
ё) после очистки, при осмотре с помощью освещения лампы (как показано на рисунке 4-32), если вы обнаружите
небольшое отверстие или более тонкую часть фильтра, фильтрующий элемент должен быть заменен.
4.8.1.3 Установка фильтрующего элемента воздушного фильтра
Внимание
1. Не используйте складные уплотнительной прокладки или фильтрующие элементы, уплотнение которых
повреждены:
2. Через 1 год после использования фильтрующего элемента или О-образного кольца, их необходимо
заменить на новый при очистке;
3. Отсутствие точности в уплотнительных частях поддельных деталей может привести к попаданию пыли
и повреждению двигателя. Поэтому не используйте эту поддельную часть;
4-17
4. При снятии внутреннего фильтрующего элемента не запускайте двигатель, это может привести
к повреждению двигателя.
a) проверьте, не прилипает ли уплотнительная часть нового или очищенного фильтрующего элемента к пыли или
масляным пятнам;
б) Когда внешний фильтрующий элемент был удален, убедитесь, что внутренний фильтрующий элемент не смещен
и не отклонен, если внутренний фильтрующий элемент наклонен, вставьте ручку в фильтрующий элемент и толкайте его,
чтобы он находился на правильном положении;
в) При установке внешнего фильтрующего элемента в корпус воздушного фильтра, нужно нажать на него рукой, .чтобы
он находился на правильном положении; Наряду с толканием фильтрующего элемента, держите фильтрующий элемент
вручную и слегка встряхните вверх и вниз, влево и вправо, можно легко вставить фильтрующий элемент;
Обратить внимание на то, что при вставке фильтрующего элемента следует соблюдать осторожность при сборке, если
резинка на конце расширяется или внешний фильтрующий элемент не толкается к правильному положению, а крышка (2)
крепится к защелке (1), что может привести к повреждению защелки или корпуса фильтра.
г) Установите крышку (2) следующим образом, как показано на рисунке 4-33.
1 TOP
2
1
3
Рис. 4-33
1) Нацелить крышку (2) на фильтрующий элемент;

2) Зацепить выступающую часть корпуса воздушного фильтра концом защелки (1) и зафиксировать ее;
3) При фиксации защелки (1) застегивание защелки должно быть выполнено в том же порядке, что и при затягивании
болтов с противоположной стороны (сверху, снизу, слева, справа;

4) При установке крышки (2) клапан для опорожнения (3) должен выходить к поверхности земли;
5) При установке крышки (2) следует проверить, чтобы зазор между корпусом воздушного фильтра и крышкой
(2) не был слишком большим. Если зазор слишком велик, его следует повторно установить.
4.8.1.4 Замена внутреннего фильтрующего элемента воздушного фильтра

a) Сначала снять внешний фильтрующий элемент, а затем внутренний фильтрующий элемент;
b) Накройте соединение воздушного фильтра чистой тканью (сторона выхода воздуха);
в) Очистить внутреннюю часть корпуса воздушного фильтра;
г) Установите новый внутренний фильтрующий элемент на соединение и затяните его. Обратите внимание на то, что
нельзя чистить и повторно использовать внутренний фильтрующий элемент, при замене внешнего фильтрующего элемента,
внутренний фильтрующий элемент должен быть заменен одновременно;
д) Установите внешний фильтрующий элемент на место и зафиксируйте крышку (2) зажимами (1).
4.8.2 Внутренняя очистка системы охлаждения
1. После выключения двигателя охлаждающая жидкость все еще нагревается, а радиатор имеет более
высокое внутреннее давление. Если в этом случае снять крышку для слива охлаждающей жидкости,
существует опасность ожога. Поэтому перед разборкой следует подождать снижения температуры,
а затем медленно повернуть крышку, чтобы сбросить давление;
2. Не чистите во время работы двигателя. При вставании или выходе из сиденья оператора, рычаг
управления блокировкой безопасности должен быть переведен в положение блокировки;
4-18
3. Для получения дополнительной информации о запуске двигателя см. раздел “запуск двигателя” в главе
4 руководства по эксплуатации;
4. При снятии нижнего защитного колпака, возникает опасность соприкосновения с вентилятором. Когда
двигатель работает, не входите в заднюю часть машины.
Очистите внутреннюю часть системы охлаждения в соответствии с таблицей 4-2 и замените охлаждающую жидкость.
Таблица 4-2 Замена охлаждающей жидкости
Очистить внутреннюю часть системы охлаждения и заменить

Тип охлаждающей жидкости
охлаждающую жидкость
Антифриз постоянного типа (для всех Замена каждый год (осень) или каждый2000 часов, в зависимости от того,
сезонов) какое время наступит раньше
Непостоянный антифриз, содержит Замена через каждые6месяцев (весна, осень). (Сброс антифриза весной,
этиленгликоль (подходит только зимой) добавление антифриза осенью)
Каждая пропорция добавки охлаждающей жидкости разная, пожалуйста, не смешивайте при использовании.
Пожалуйста, очистите и замените после остановки на горизонтальном месте. Коэффициент смешивания отделен друг
от друга в зависимости от температуры окружающей среды, а коэффициент объема должен составлять не менее 30%
(антифриз/ общий объем охлаждающей жидкости×100%). Для того чтобы контролировать коэффициент смешивания,
мы рекомендуем использовать концентратомер охлаждающей жидкости.
При определении соотношения охлаждающей жидкости к воде следует ссылаться на локальную прошлую
минимальную температуру и определять ее в соответствии с приведенным соотношением смешивания (см. таблицу 3-1).
При определении коэффициента смешивания лучше недооценивать местную минимальную температуру на 10°С.
Внимание
1. Охлаждающая жидкость-легковоспламеняющееся вещество, и должен быть далеко от открытого
пламени;
2. Охлаждающая жидкость токсична, при демонтаже выхлопной пробки следует предотвратить попадание
жидкости, содержащей антифриз, в глаза, при попадании в глаза нужно промыть большим количеством
чистой воды и немедленно обратиться к врачу. Выброшенная охлаждающая жидкость должна быть
утилизирована экологически чистым в соответствии с местными нормативными правовыми актами;
3. Пожалуйста, используйте специальный антифриз компании Зумлион, антифриз компании Зумлион

обладает отличными антикоррозийными, морозостойкими и охлаждающими свойствами, больше не
нужно использовать устройство защиты от коррозии. Если используется устройство защиты от коррозии,
это может вызвать коррозию легких металлических деталей, таких как алюминий, в двигателе и системах
охлаждения.
Применение водопроводной воды для очистки системы охлаждения, использование речной воды, колодезной воды
или других источников воды запрещено.
Подготовка к очистке: контейнер, направленный на вмещение сливной охлаждающей жидкости; 1 шланг, достаточная
частая вода.
Метод работы выглядит следующим образом:
а) Медленно повернуть крышку радиатора (1) и ее снять, как показано на рисунке 4-34;
б) Поместить сосуд для приема охлаждающей жидкости на водоотливном отверстии выпускного шланга (2) радиатора.
Открыть сливной клапан (3) на боковой стороне радиатора и слить охлаждающую жидкость;
в) После завершения слива закройте клапан для отвода воды и заполните водопроводную воду. При заправке
радиатора запустите двигатель и работать с низкой скорости, чтобы температура поднялась до не менее 90°C, а затем
продолжайте работать в течение примерно 10 минут;
г) Выключить двигатель и после охлаждения открыть сливной клапан (3);
д) После слива воды очистите радиатор от накипи с помощью детергента. Следуйте инструкциям по очистке
с помощью средства для удаления накипи;
е) Закрыть клапан для отвода воды (3);
ё) Залить охлаждающей жидкостью до переполнения из отверстия (1);
4-19
Рис. 4-34 Рис. 4-35
ж) Двигатель работает на низкой скорости около 5 минут, а затем на высокой скорости 5 минут, чтобы слить воздух,
смешанный с охлаждающей жидкостью (в этот момент крышка радиатора (1) была снята);
з) После слива охлаждающей жидкости из второстепенного бака для воды (4) (рис. 4-35) очистите внутреннюю часть
второстепенного бака для воды, а затем добавьте охлаждающую жидкость до места между полным и низким уровнями;
и) Выключить двигатель, примерно через 3 минуты добавьте охлаждающую жидкость до отверстия наливания воды,
затем затянуть крышку радиатора.
4.8.3 Проверить и затянуть болты гусеничной пластины

При использовании машины с ослабленным болтом (1) гусеничной пластины (рис. 4-36), болт может сломаться,
поэтому ослабленный болт следует немедленно затянуть.
1 3
4 2
1
Рис. 4-37
Рис. 4-36
4.8.3.1 Способ затяжки

Предварительно затяните болты и проверьте, плотно ли соприкасаются гайка и гусеничная пластина с контактной
поверхностью гусеницы. После подтверждения тесного контакта затяните болт, приложив значение момента 800±50 Н·м
(80±5 кгс.м).
4.8.3.2 Порядок затяжки

Затянуть болты в последовательности, как показано на рис. 4-37.
4.8.4 Проверка и регулировка натяжения гусеницы

Износ оси штифтов и втулок штифта гусеницы зависит от условий работы и типа грунта. Поэтому натяжение гусеницы
следует регулярно проверять, а при осмотре и обслуживании машина должна быть припаркована на ровной, свободной
от камней, оползней или затопленной земле.
4-20
4.8.4.1 Проверка
а) Двигатель работает на низких оборотах холостого хода и переместите машину вперед на расстояние,
эквивалентное длине гусеницы на поверхности земли, а затем остановите машину;
б) Выберите длинный стержень и поместите его на гусеницу над направляющим колесом (1) и опорным колесом (2),
как показано на рис. 4-38;
в) Измерить максимальное расстояние между верхней 2
3
поверхностью гусеницы и нижней стороной длинного стержня. a
Стандартное расстояние: провес "а" должно быть 15 ~ 30 мм (0,6 ~
1,2 дюйма). Если натяжение гусеницы не находится на стандартном
значении, его следует отрегулировать следующим образом.
1
4.8.4.2 Регулировка
Рис. 4-38
Внимание
1. Резьбовая пробка (1) при высоком давлении консистентной смазки может вылететь и не отпускать
резьбовую пробку (1) более чем на один круг;
2. Не ослаблять никакие детали, кроме резьбовой пробки (1), и не лицом выходить в направление
установки резьбовой пробки;
3. Если натяжение гусеницы не может быть ослаблено с помощью приведенных здесь методов, обратитесь
к компании Зумлион или к дилеру компании Зумлион.
4.8.4.2.1 Увеличение натяжения

Подготовьте 1 тавотницу, шаги работы выглядят следующим образом:
а) С помощью тавотницы добавить консистентную смазку (жиклер (2) и резьбовая пробка в целом (1) (рис. 4-39));
2
Рис. 4-39
б) Чтобы проверить пригодность натяжения гусеницы, машина должна медленно двигаться вперед (7-8 м);
в) Проверьте натяжение гусеницы еще раз, если натяжение не подходит, затем отрегулируйте;
г) Продолжайте добавлять консистентную смазку до тех пор, пока размер S не будет равен нулю (0), как показано
на рисунке 4-40. Если натяжение остается слабым, возможно, ось штифта и втулка слишком изношены, поэтому их
необходимо заменить,обратитесь к компании Зумлион или к дилеру компании Зумлион для ремонта.
4-21
4.8.4.2.2 Снижение натяжения
1. Для слива консистентной смазки необходимо выполнить следующие действия, иначе это может привести
к опасности;
2. Если вы не можете ослабить натяжение гусеницы в соответствии с этим шагом, обратитесь к компании
Зумлион или к дилеру компании Зумлион.
а) Постепенно ослабить резьбовую пробку (1) для слива
консистентной смазки, как показано на рисунке 4-39;
б) Повернуть резьбовую пробку (1) на один круг;
в) Если консистентная смазка не выходит плавно,
переместите машину вперед или назад на короткое расстояние;
г) Затянуть резьбовую пробку (1);
д) Чтобы проверить пригодность натяжения гусеницы,
машина должна медленно двигаться вперед (7-8 м);
е) Проверить натяжение гусеницы еще раз, если натяжение
s
не подходит, затем отрегулируйте;
Рис. 4-40
4.8.5 Замена зубья ковша лопаты
Замените зубы ковша перед износом держателя зубьев ковша
1. При замене зубьев ковша это очень опасно, если рабочее устройство перемещается из-за неправильной
операции. После того, как рабочее устройство будет переведено в стабильное состояние, выключить
двигатель и установить рычаг управления блокировкой безопасности в положение блокировки;
2. При замене зубьев ковша, в окружающей зоне запрещено то, что постороннее лицо стоит, чтобы
предотвратить отскока запорного штифта, при условии, когда слишком сильно ударяют по запорному
штифту;
3. При замене зубьев ковша, следует носить защитные очки, перчатки и другое защитное устройство, чтобы
предотвратить отскок некоторой вещи.
2 1 3 4
Рис. 4-41
а) Поместите нижнюю часть ковша лопаты на сухарь, нижняя часть должны быть горизонтальной, чтобы снять штифт
(1), как показано на рисунке 4-41. Проверить то, что рабочее устройство находится в стабильном состоянии, а затем
установите рычаг управления блокировкой безопасности в положение блокировки;
б) Поместите металлический стержень на штифт, выбейте металлический стержень молотком, чтобы выбить штифт
(1), и снимите зубцы ковша (2);
Примечание: требуется металлический стержень, диаметр которого немного меньше, чем штифт.
4-22
в) После очистки монтажной поверхности установите новый зуб ковша (3) в держатель зубьев, частично надавите на
штифт (4), а затем полностью вколотить штифт молотком, чтобы зафиксировать зуб ковша на держателе зубьев.
4.8.6 Регулировка зазора ковша лопаты
a
1
4
5
3
3 2 1 4
2
Рис. 4-42
Внимание
1. При регулировке зазора ковша лопаты, запрещается эксплуатировать машину, перемещая рабочее
устройство;
2. После того, как рабочее устройство будет переведено

в стабильное состояние, выключить двигатель
и установить рычаг управления блокировкой
безопасности в положение блокировки;
а) Рабочее устройство помещают в состояние, показанное
на рис. 4-42. Выключите двигатель и установите рычаг управления
блокировкой в положение блокировки, как показано на рис. 4-43. F
Передвинуть О-образное кольцо (1) рычага ковша и измерить зазор
"a";
б) Измерение будет проще, если вы переместите ковш лопаты 1
в одну сторону или измерите общий зазор в одном месте. (На
рисунке показано положение слева) с помощью калибр-пробку
L
(калибр зазора) , легко и точно измерить;
в) Ослабить 4 крепежных болта (2) и ослабить пластину (3).
Благодаря открытой прокладке можно работать без снятия болтов;
Рис. 4-43
4-23
г) Снять комплект прокладок (4) в соответствии с величиной зазора "а", измеренной выше. [Пример]: если зазор
составляет 3 мм, то снимите две прокладки толщиной в1,0 мм и одну прокладку толщиной в0,5 мм. Зазор становится 0,5 мм;
д) Прокладка (4) имеет два типа: 1,0 мм и 0,5 мм. Не выполняйте никаких регулировок, когда зазор меньше толщины
одной прокладки;
е) Затянуть четыре болта (2). Если болт (2) затянут нелегко, вытащите болт (5) стопорного штифта и затяните его снова.
4.8.7 проверка уровня моющей жидкости окномойки

Горшок мойки (1) расположен в левой передней двери машины, как
показано на рисунке 4-44, проверьте уровень жидкости в горшке мойки (1).
Если уровень жидкости слишком низок, добавьте жидкость чистки
к соответствующему уровню.
При добавлении жидкости старайтесь не допускать попадания пыли.
Коэффициент смешивания очищающей жидкости изменяется с температурой,
пожалуйста, добавьте очищающую жидкость в соответствии с таблицей 4-3.
Очищающие жидкости делятся на три типа: для -10°C(14°F)
(универсальный -10°C-20°C-(4°F) холодный район, зимой), -30°C(-22°F) (очень
1
холодный район, зимой), пожалуйста, используйте чистую очищающую
жидкость в соответствии с рабочей зоной и сезоном.
Рис. 4-44
Таблица 4-3 Коэффициент смешивания очищающей жидкости
Температура защиты от от
Зона операции Коэффициент смешивания
замерзания
Чистая очищающая жидкость 1/3,
Обыкновенный -10°C (14°F)
вода 2/3
Чистая очищающая жидкость 1/2,
Зима в холодных регионах -20°C (-4°F)
вода 1/2
Зима в чрезвычайно холодных регионах Чистая очищающая жидкость -30°C (-22°F)
4.8.8 Проверка системы кондиционирования воздуха

4.8.8.1 Проверка уровня хладагента
Внимание
1. Попадание хладагента в глаза или прилипание его к рукам может привести к слепоте или обморожению.
Поэтому не прикасайтесь к хладагенту. Не ослаблять детали магистралей хладагента;
2. Запрещается любое открытое пламя вблизи места утечки газа хладагента.

Если уровень хладагента (R134-a) низкий, характеристика охлаждения кондиционера будет низкой.
При быстром холостом ходу двигателя, работающий кондиционер находится в состоянии сильного охлаждения,
из смотрового окна (1), установленного в резервуаре для хранения жидкости (2), чтобы увидеть, есть ли пузырьки воздуха,
как показано на рисунке 4-45.
А Отсутствие подачи пузыря в хладоагенте: соответствующий
Б Течение пузыря в хладоагенте (непрерывный проход 1
пузыря): отсутствие хладоагента
В Низкий уровень хладоагента бесцветный, прозрачный:
A
без хладоагента
Примечание: когда есть пузырьки воздуха, это указывает B
на низкий уровень хладагента, пожалуйста, свяжитесь
с компанией Зумлион или с дилером компании Зумлион, чтобы
добавить хладагент. Работа кондиционера при низком уровне
2 C
хладагента может привести к повреждению компрессора.
Рис. 4-45
4-24
4.8.8.2 Проверка в период простоя

При длительном использовании машины кондиционер должен открываться 1-2 раза в месяц на холостом ходу
двигателя, смазывая все компоненты системы кондиционирования. Элементы проверки и технического обслуживания
системы кондиционирования приведены в таблице 4-4.
Таблица 4-4 Проверка и техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха
Содержание проверки Период технического

Содержание
и техобслуживания обслуживания
Хладагент Добавленный объем Два раза в год, весной и осенью.
V-образный ремень Повреждение и натяжение Каждые 250 часов
Фильтр кондиционера Засорение фильтра Каждые 250 часов
Конденсатор Засорение радиатора Каждые 500 часов
Компрессор Функция Каждые 4000 часов
Функция (проверьте, есть ли

Вентилятор и мотор воздуходувки При необходимости
ненормальный звук)
Панель управления Функция (проверьте, нормальна ли функция) При необходимости
Ослаблено ли место соединения, существует

Соединение трубопровода При необходимости
ли утечка воздуха, повреждение
4.8.9 Способ парковки машины на склоне

Как правило, не разрешается парковать машину на склоне, когда есть особые обстоятельства, когда приходиться
припарковать, пожалуйста, выполните следующие действия:
4.8.9.1 Способы использования склонов
Внимание
1. Выберите твердое, плоское место, где без камней, оползней или затопленных участков
2. Подложить под гусеницу сухарь, чтобы предотвратить движение машины, и вставьте рабочее устройство
в поверхность земли.
а) Остановите машину так, чтобы рабочее устройство было сбоку от склона, как показано на рисунке 4-46;
б) Подложить под гусеницу сухарь, и вставьте рабочее устройство в поверхность земли.
4.8.9.2 Способ использования сухаря
Внимание 120°
1. Выберите твердое, плоское место, где без камней,

оползней или затопленных участков
2. Под гусеницей подложить прочные сухари, чтобы

стабилизировать машину, и при ее эксплуатации
Рис. 4-46
следует соблюдать особую осторожность.
а) Подпереть гусеницу с помощью движущейся стрелы и рычага
ковша, как показано на рисунке 4-47, в это время следует медленно работать с рычагом управления;
б) Прочно вставьте сухарь между поверхностью земли и опорными гусеницами, чтобы обеспечить стабильность
машины;
в) Медленно поднимите движущуюся стрелу и опустите машину. Во время этого процесса машина всегда должна
оставаться стабильной.
4-25
Поднять нижнюю Сухарь Опустить нижнюю

Сухарь часть кузова часть кузова
Рис. 4-47
4.8.10 Выхлоп гидравлической системы

Более подробную информацию см. “запуск двигателя” в главе 4 Руководства по эксплуатации.
4.8.10.1 Выхлоп гидравлического насоса

а) Как показано на рисунке 4-48, ослабьте резьбовую пробку для отвода газа, чтобы проверить, есть ли утечка масла;
б) Если нет утечки масла, снимите выпускной шланг с корпуса насоса и залейте гидравлическое масло через
выпускное отверстие в корпус гидравлического насоса до тех пор, пока не произойдет переполнение масла в выпускном
отверстии (P). Надежно закрепите разобранный шланг так, чтобы отверстие было выше уровня гидравлического бака, чтобы
масло не выходило из шланга;
в) После того как отвод газа закончен, затяните резьбовую пробку для отвода газа и после этого установите шланг для
отвода.
Примечание:
Если сначала установить шланг для отвода газа, масло будет выброшено из резьбовой пробки для отвода газа.
Если насос работает, когда он не заполнен маслом, он будет

порождать ненормальное тепло, что приведет
к преждевременному повреждению насоса.
4.8.10.2 Запуск двигателя

Для получения дополнительной информации см. раздел
“работа с двигателем” в главе 4 Руководства по эксплуатации.
После запуска двигатель работает на низкой скорости P
в течение 10 минут, а затем начните работать с ним.
4.8.10.3 Отвод газа гидравлического цилиндра

а) На низкой скорости работает двигатель, удлините
и сожмите каждый цилиндр масла до конца хода 100 мм
(3,9 дюйма) 4-5 раз (обратите внимание, чтобы не растягиваться
до конца хода);
б) После этого, работать с каждым цилиндром к концу хода
3-4 раза;
Рис. 4-48
в) Наконец, работа с каждым цилиндром до конца хода 4-5
раз, чтобы полностью выбросить газ.
Примечание:
Воздух внутри цилиндра может повредить уплотнение поршня, если двигатель немедленно работает на высокой
скорости или работает до конца хода цилиндра.
4-26
4.8.11 Метод сброса внутреннего давления в гидравлической системе
1. Гидравлическая система всегда находится под давлением, поэтому давление в системе должно быть
сброшено перед проверкой или заменой деталей трубы или шлангов, иначе масло высокого давления
будет выброшено и нанесет серьезные травмы;
2. После выключения двигателя масло все еще находится в состоянии высокой температуры, прежде чем
начать работу, следует подождать снижения температуры, иначе это вызовет серьезные ожоги.
3. Перед снятием крышки заливного отверстия медленно поверните крышку, чтобы сбросить внутреннее
давление в гидравлическом баке, иначе масло будет выброшено.
а) Остановите машину на ровной, твердой, свободной от камней, оползней или не затопленной земле, как показано
на рис. 4-49;
Рис. 4-49 Рис. 4-50
б) В течение 15 секунд после выключения двигателя повернуть переключатель запуска в положение ON и полностью
управлять рычагом управления в разные стороны (рабочее устройство, ходовая часть) , чтобы сбросить внутреннее
давление;
в) Медленно ослабить крышку заливного отверстия (F) на верхней поверхности гидравлического бака (рис. 4-50),
чтобы сбросить внутреннее давление.
4.9 Техобслуживание гидравлического молотка для дробления

Если машина оснащена гидравлическим молотком для дробления, не только дата обслуживания некоторых
компонентов отличается, но и по сравнению с установленным ковшом лопаты, качество гидравлического масла ухудшается
быстрее, поэтому цикл обслуживания должен быть отрегулирован следующим шагом.
4.9.1 Замена фильтрующего элемента возврата масла гидравлического масла

Для новой машины замените фильтрующий элемент возврата гидравлического масла после первых 100-150 часов
работы, а затем замените фильтрующий элемент возврата гидравлического масла в соответствии с кривой, показанной
на рисунке 4-51.
4.9.2 Замена гидравлического масла

Замените гидравлическое масло в соответствии с кривой цикла замены гидравлического масла, показанной
на рисунке 4-51.
4.9.3 Замена дополнительного фильтрующего элемента

Инструктаж основывается на использовании молотка для дробления за 250 часов (коэффициент работы молота
для дробления: более 50%), как показано на рисунке 4-51, чтобы заменить дополнительный фильтрующий элемент.
4-27
3000
Цикл замены (Н)
2000
1000
B
600
500
250
C
0 20 40 60 80 100
Коэффициент работы молотка для дробления (%)
Рис. 4-51
А: Кривая цикла замены гидравлического масла

Б: Кривая замены фильтрующего элемента возврата гидравлического масла

В: кривая замены дополнительного фильтрующего элемента
4-28
ZE215E
Глава 5 Обычные неисправности и метод
их устранения
Глава 5 Обычные неисправности и метод их устранения
5.1 Явление, которое не является неисправностью

Обратите внимание, что следующие явления не являются неисправностью;
• При потянуть обратно рычаг ковш, если рычаг ковша превышает или меньше вертикальной линии, скорость
движения мгновенно уменьшается.
• Когда зубы ковша лопаты превышают или менее чем горизонтальная линия, скорость рычага ковша упадет
немедленно.
• Ковш лопаты или рычаг ковша встряхивается во время работ с тяжелой нагрузкой.
• При начале или остановке вращения тормозной клапан издает шум.
• При движении по крутому склону с низкой скоростью ходовой мотор издает шум.
• Клапан издает шум при работе с движущейся стрелы или рычага ковша.
• Когда двигатель работает на холостом ходу, при работе с рычагом ковша или ковшом лопаты, рычаг ковша или
ковш лопаты медленно двигает.
• При запуске двигателя или скорость двигателя приближается к холостому ходу, вибрация тела машины будет
увеличиваться, но если вы медленно увеличиваете скорость двигателя, явления резонанса исчезнет.
Внимание
1. В таблицах 5-1, 5-2, 5-3 ( ) указано на то, что при обработке этих предметов, пожалуйста, свяжитесь
с компанией Зумлион или дилером компании Зумлион.
2. При возникновении неисправностей или причин, не перечисленных в таблице ниже, пожалуйста,

свяжитесь с компанией Зумлион или дилером компании Зумлион для ремонта.
Обычные неисправности
и метод их устранения:
5-1
5.2 Электрическая система

Общие проблемы и способы устранения неисправностей электрических систем приведены в таблице 5-1.
Таблица 5-1 Общие проблемы и решения неисправностей электрических систем
№ п.п. Явление неисправности Главная причина Метод решения
Проверьте и отремонтируйте
Неисправность линии, плавление
ослабленные клеммы и обрывы,
1 Осветительная лампа не горит. предохранителя лампы,
замените предохранитель,
повреждение лампы
замените лампу
Когда двигатель работает, осветительная Проверить натяжение ремня
2 Ослабление ремня вентилятора
лампа горит вентилятора, заменить его
Неисправность генератора
(Замена)
Индикаторная лампа зарядки не гаснет переменного тока
3
даже при работе двигателя
Неисправность цепи (Проверка и ремонт)
4 Генератор издает ненормальный шум Неисправность генератора (Замена)
Неисправность цепи (Проверка и ремонт)

При запуске стартовый двигатель
5 Неисправность пускового мотора (Замена)
не работает
Неполный заряд аккумулятора Зарядка

Малая шестерня стартового двигателя
6
иногда работает, иногда не работает.
Отказ реле безопасности (Замена)

Стартовый двигатель работает медленно
7
и не может запустить двигатель
Неисправность пускового мотора (Замена)
Неисправность линии,
неисправность кольцевой (Проверка и ремонт)
Перед запуском двигателя, мотор
8 шестерни
пусковой отключается
Неполный заряд аккумулятора Заряд
Неисправность датчика давления
После нормального запуска двигателя, (Замена)
9 что показывает низкое давление
машинного масла Неисправность жгута проводов (Проверка и ремонт)
5.3 Гидравлическая система

Общие проблемы с гидравлическими системами и способы их устранения приведены в таблице 5-2.
Таблица 5-2 Общие проблемы и решения неисправностей гидравлических систем
Явление
№ п.п. Главная причина Метод решения
неисправности
Залить топливом в бак топливный до полной
Низкий уровень масла
шкалы
Охлаждение масла Подогревать машину
Слишком низкая частота вращения Увеличьте скорость или обратитесь к Вашему

Медленность
двигателя назначенному дилеру
1 гидравлической
функции Неисправность направляющего контура Обратитесь к Вашему назначенному дилеру
Износ насоса Обратитесь к Вашему назначенному дилеру
Препятствие всасывающему масло

Обратитесь к Вашему назначенному дилеру
трубопроводу насоса
5-2
Таблица 5-2 (Продолжение)
Утечка газа в всасывающей масло трубе Обратитесь к Вашему назначенному

насоса дилеру
Засорение фильтра Установите новый фильтр.

Перегрев гидравлического
2
масла Засорение радиатора или масляного
Мойка
радиатора
Обратитесь к Вашему назначенному
Неисправность ходового мотора
дилеру
Утечка газа от топливного бака до Обратитесь к Вашему назначенному
трубопроводе насоса дилеру
Скрученные или утопленные
Вспенивание гидравлического Проверять трубопровод
3 трубопровода масла
масла
Наличие воды в масле Замена масла
Высокий или низкий уровень масла Коррекция уровня масла

Износ гидравлического насоса
дилеру
Низкое давление главного Обратитесь к Вашему назначенному
предохранительного клапана дилеру
Гидравлический цилиндр
4 работает, но не может поднять Низкий уровень гидравлического масла Заправка
нагрузку
Засорение всасывающего фильтра Очистка фильтров и систем
Утечка трубопровода всасывания масла Проверка всасывающего масло

насоса трубопровода
Шток клапана управления поврежден или Обратитесь к Вашему назначенному
загрязнен дилеру
Повреждение гидравлического
Ремонт или замена
трубопровода
5 Один гидроцилиндр не работает Соединение ослаблено Затянуть
Внутреннее О-образное кольцо Установите новое О-образное

соединения повреждено кольцо.
Отказ направляющего клапана или
Замена или ремонт
направляющего трубопровода
Два ходового мотора Обратитесь к Вашему назначенному
6 Отказ центрального соединения
не работают. дилеру
Неисправность ходового мотора
дилеру Обычные неисправности

Тормоза не отпускают
дилеру
7 1 Ходовой мотор не работает
Неисправность направляющего клапана
дилеру
Неисправность направляющего
Ремонт или замена
трубопровода
Не подходит натяжение гусеницы Регулировка натяжения
Повреждение направляющего колеса или Обратитесь к Вашему назначенному

ведущего колеса дилеру
8 Ходьба не стабильная Изгиб рамки гусеницы
дилеру
Внутри рамки гусеницы застряли камни
Удаление и ремонт
или грязь
Ходовой тормоз не отпускается
дилеру
5-3
5.4 Части двигателя

Общие вопросы и способы устранения неисправностей двигателя приведены в таблице 5-3.
Таблица 5-3 Общие неисправности двигателя и метод их решения
Засорение фильтрующего элемента

Замена фильтра
Труба масла, соединение трубы
Индикаторная лампа (Проверка и ремонт)
ослаблены, утечка масла
1 контроля давления масла
горит Неисправность датчика давления
(Замена датчика)
Неисправность прибора (Замена)
Низкий уровень охлаждающей жидкости,

Проверка, добавление воды, ремонт
утечка воды
Проверка натяжения ремня
Пар выбрасывается Ремень вентилятора ослаблен
2 вентилятора, регулировка, замена
из крышки радиатора
Заменить охлаждающую жидкость,
Накопление грязи или накипи в системе
промыть внутреннюю часть системы
охлаждения
охлаждения
Радиатор засорен или поврежден Очистка или ремонт
Индикаторная лампа Неисправность термостата (Замена термостата)

контроля уровня воды Ослаблена крышка заливного отверстия
радиатора горит или Затянуть крышку радиатора или
3 радиатора (работа на большой высоте над
указатель температуры заменить уплотнение
уровнем моря)
воды указывает на
красную зону Неисправность датчика температуры воды (Замена датчика)
Неисправность прибора (Замена)
Недостаточное топливо Заправка топливом
Наличие воздуха в топливной системе Отвод воздуха

Двигатель не запускается Неисправность насоса для впрыска или (Замена насоса для впрыска или
4 при вращении стартового жиклёр-форсунки жиклер-форсунки)
двигателя
Мотор стартера медленно запускает
Обратитесь к назначенному дилеру
двигатель
Неправильный зазор клапана Обратитесь к назначенному дилеру
Регулировать масло до заданного

Слишком много масла в масляном поддоне
Двигатель с белым или уровня.
5
синим дымом
Топливо не подходит. Замените указанное топливо.

Засорение фильтрующего элемента

Очистка или замена
воздушного фильтра
Двигатель с черным Неисправность форсунок (Замена жиклер-форсунки)

6
дымом.
Неисправность компрессора Обратитесь к назначенному дилеру
Неисправность турбокомпрессора Очистка или замена турбокомпрессора
Случайный звук отвода

7 Неисправность жиклер-форсунки (Замена форсунки)
газа в шуме горения
Низкий уровень используемого топлива Замена на установленное топливо
См. выше "индикатор уровня воды

Появляется ненормальный Перегрев
в радиаторе горит"
8 шум (шум горения или
механический шум)
Внутренние повреждения глушителя Замена глушителя
Слишком большой зазор клапана (Регулировать зазор клапана)
5-4
Приложение I Сводная таблица содержания технического обслуживания ZE215E
Цикл обслуживания
Первые Каждые Первые Каждые Каждые Каждые Каждые

Зона осмотра или обслуживания Каждый
100 250 500 500 1000 2000 4000 Другие
день
часов часов часов часов часов часов часов
1 Опора вращения ∨ ○
2 Рабочее устройство ○
3 Уровень машинного масла в двигателе ∨
4 Машинное масло редуктора на ходу △(2×5,5L) △(2×5,5L)
5 Уровень масла редуктора на ходу ∨
6 Вода и осадок в топливном баке ▲
7 Уровень масла в топливном баке ∨
Уровень масла в баке гидравлического

8 ∨
масла
9 Гидравлическое масло △(300L)
Фильтрующий элемент возврата масла

10 ◎ ◎
в баке гидравлического масла
Фильтрующий элемент всасывания
11 ◎(Впервые)□ ◎
масла в баке гидравлического масла
Фильтрующий элемент вентиляции
12 ◎
в баке гидравлического масла
Машинное масло двигателя
13 △◎ △(26L)◎
и фильтрующий элемент
14 Турбонагнетатель ∨□
15 Зазор клапана двигателя ■
Фильтрующий элемент топлива

16 ◎ ◎
двигателя
◎(Фильтрующий
17 Водомаслоотделитель ▲
элемент)
18 Направляющий фильтрующий элемент ◎

19 Уровень охлаждающей жидкости ∨
20 Ремень компрессора кондиционера ■
21 Состояние аккумуляторной батареи ∨
22 Радиатор □
Пластина конденсатора кондиционера

23 □
24 Пусковой мотор ∨
25 Водяной насос ∨
26 Уровень хладоагента ☆
Фильтрующий элемент воздушного

27 ◎ ☆
фильтра
28 Фильтр кондиционера □
Машинное масло для редуктора

29 △(3,4L) △(3,4L)
вращения
В таблице: □: очистка ■: повторно фиксирование, проверка и регулировка ○: смазывание

∨: проверка △: замена масла ▲слив воды и осадков
◎: замена фильтрующего элемента ☆: техобслуживание при необходимости

ZE215E Руководство по эксплуатации

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

ZE215E Руководство по эксплуатации

Загружено:

Авторское право:

Инструкция по техобслуживанию

гидравлического экскаватора типа

Июль 2019 года

Описание информации по безопасности

В Руководстве по эксплуатации используются следующие значки предупреждений безопасности:

Глава 1 Правила безопасности при техобслуживании экскаваторов.......................... 1-1

1.1 Основные требования безопасности по техобслуживанию................................... 1-1

Глава 2 Главные технические параметры экскаватора.................................................. 2-1

2.1 Основные технические параметры.......................................................................... 2-1

Глава 3 Техобслуживание экскаватора.............................................................................. 3-1

3.1 Информация о техобслуживании............................................................................. 3-1

Глава 4 Т ехобслуживание экскаватора................................................................................ 4-1

4.1 Ежедневное техобслуживание.................................................................................. 4-1

4.1.2 Смазывание рабочего устройства............................................................................ 4-1

4.8.9 Способ парковки машины на склоне...................................................................... 4-25

Глава 5 Обычные неисправности и метод их устранения ............................................ 5-1

5.1 Явление, которое не является неисправностью..................................................... 5-1

Глава 1 Правила безопасности при техобслуживании

1.1 Основные требования безопасности по техобслуживанию

1.2 Меры предосторожности при техобслуживании

части и прилегающей к ней частей необходимо прекратить работу двигателя;

7. При регулировке давления масла необходимо использовать специальные инструменты регулировки,

Глава 2 Главные технические параметры экскаватора

2.1 Основные технические параметры

Таблица 2-1 Основные технические параметры

Ковш лопаты Емкость м 1,0

6 цилиндров, 4-тактное водяное охлаждение прямого

Номинальная мощность кВт/ об/мин 112/1950

Двигатель Максимальный крутящий 614/1500

Дуплексный переменный плунжерный насос с наклонной

Максимальный расход Л/мин. 2×206

Направляющий насос - Шестеренчатый насос

Гидравлический Цилиндр движущейся

Плунжерный мотор с наклонной шайбой с автоматическим

Ротационная Редукционный механизм - Двухступенчатый планетарный редуктор

Ротационный тормоз - Многодисковый тормоз мокрого типа

Таблица 2-1 Продолжение

Управление рулем - 2 рычага управления с ножной педалью

Максимальная тяга кН 192

Рамка гусеницы - Структура типа коробки

Топливный бак (полный) Л. 350

Глава 3 Техобслуживание экскаватора

3.1 Информация о техобслуживании

3.1.1 Отсчет хронометра

3.1.2 Оригинальные детали от компании Зумлион

3.1.3 Элемент фильтрующий грубой очистки топлива

3.1.4 Проверка сливного масла и использованного фильтрующего элемента

3.1.5 Жидкость для промывки ветрового стекла

3.1.6 Описание сварки

3.1.7 Предотвращение попадания постороннего предмета в машину

3.1.8 Рабочая платформа с большим количеством пыли

3.1.9 Капот, блокировка левой и правой дверей

3.1.10 Выхлоп гидравлической системы

3.1.11 Установка гидравлического шланга

3.1.12 Осмотр и осмотр после техобслуживания

3.1.12.1 Проверка после остановки машины (после выключения двигателя)

3.1.12.2 Проверка при работе с двигателем

3.2 Техобслуживание электрической системы

3.3 Техобслуживание гидравлической системы

3.4 Масло и охлаждающая жидкость для всех основных частей экскаватора

3.4.1 Использование смазочного масла, топлива и охлаждающей жидкости и меры

3.4.1.1 Смазочное масло

3.4.1.3 Охлаждающая жидкость

3.4.1.4 Консистентная смазка

3.4.1.5 Хранение смазочного масла и топлива

3.4.2 Выбор подходящего смазочного масла, топлива и охлаждающей жидкости

Температура окружающей среды (°C)