Вы находитесь на странице: 1из 45

a

.u
m
co
в.
рі
о
кт
ра
Инструкция по эксплуатации трактора

Xingtai 240 / 244
ля

«ДТЗ 240 / 244»



ни
ти
с
ча
ап

w
w
w
Введение.

Модель колесного трактора ДТЗ240/244 – это новый тип колесного трактора, который
обладает достаточно высокими техническими показателями. Конструкция трактора
разработана в соответствии с природными и климатическими условиями нашей страны и
возможностью технического обслуживания пользователями.
С соответствующими сельскохозяйственными орудиями, трактор может выполнять
различные операции на поле (вспашка, боронование, посев, культивация, уборка урожая),

a
транспортировку и стационарные операции.
Характеристики:

.u
1. Привлекательный внешний вид, компактная конструкция, плавное рулевое управление,
удобный контроль.

m
2. Улучшенный индикатор потребляемой мощности, простой запуск и надежные
эксплуатационные качества.

co
3. Компактная система силового привода, большие возможности рабочей скорости, 6
передних и 2 задних передачи, рациональное распределение скорости. Может

в.
удовлетворять потребности различных операций по обработке почвы и
транспортировке.

рі
4. Может удовлетворять потребности различных операций благодаря возможности
пошаговой настройки задней колесной базы.

о
5. Возможности проходимости улучшены благодаря блокировке дифференциала.
6. Трактор оборудован полу дистанционным гидравлическим подъемником и внешним

кт
распределителем. Гидравлический насос установлен на двигателе, таким образом,
масло гидравлической системы циркулирует отдельно от масла приводного механизма
ра
и может быть чистым длительное время. Гидравлическая система надежна и проста в
обслуживании.
Мы составили инструкцию, для того чтобы пользователи могли ознакомиться с основными и

конструктивными свойствами трактора. Овладеть правилами эксплуатации и технического
обслуживания, правилами управления трактором, для эффективного использования трактора и
ля

продления срока эксплуатации трактора. Мы надеемся, что пользователи внимательно


ознакомятся с инструкцией, и будут добросовестно исполнять все предписания.
Появлением новых технологий и изменением рыночного спроса, конструкция и

комплектация может быть модифицирована и улучшена таким образом, чтобы соответствовать


рынку. Поэтому информация, содержащаяся в данной инструкции, может не соответствовать
ни

транспортному средству, которое Вы приобрели, по этой причине пользователи должны быть


внимательными.
Пожалуйста, сообщите нам, если Вы обнаружили определенные технические проблемы во
ти

время использования. Мы искренне надеемся, что пользователи поделятся с нами опытом


эксплуатации и технического обслуживания, мы в свою очередь постараемся устранить
с

допущенные недостатки.
ча
ап

w
w
w

2
Меры предосторожности.

1. К управлению трактора может быть допущен обученный персонал с водительскими


правами, которые разрешают управление трактором.
2. Водитель трактора должен внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и
обслуживанию трактора и ознакомиться с конструкцией, функционированием,
использованием, эксплуатацией и обслуживанием.
Дизельное топливо должно быть отстояно 40 часов перед заправкой трактора. Никогда

a
3.
не заливайте не отстоянное топливо.

.u
4. Новый трактор должен быть обкатан перед повседневной эксплуатацией.
5. После завершения работ в зонах с температурой ниже нуля, слейте воду при работе

m
двигателя в режиме холостого хода, во избежание повреждения компонентов трактора.
6. При передвижении с рабочими инструментами на длинные дистанции, закрепите

co
инструмент с помощью гидравлического замка и передвигайтесь на маленькой скорости.
7. Перед тем как спускаться с холма используйте соответствующую передачу. Никогда не
снимайте передачу и не отпускайте сцепление посередине. Контролируйте скорость с

в.
помощью регулировки двигателя. Никогда не делайте неожиданных поворотов и
торможений, чтобы предотвратить трактор от переворачивания.

рі
8. Никогда не перегружайте трактор, чтобы предотвратить компоненты от повреждения.
9. В случае выхода двигателя из-под контроля, быстро отсоедините топливоподводящие

о
трубы, чтобы прекратить подачу топлива.

кт
10. Соблюдайте правила дорожного движения при передвижении по дорогам.

ра

ля

ни
с ти
ча
ап

w
w
w

3
Содержание.
Глава 1. Технические характеристики……………………………………………………………(5)
Глава 2. Параметры обкатки………………………………………………………………………..(7)
2-1 Подготовка перед обкаткой……………………………………………………………………….(7)
2-2 Незагруженная обкатка дизельного двигателя………………………………………………..(8)
2-3 Обкатка трактора……………………………………………………………………………………(9)
2-4 Проверка и техническое обслуживание после обкатки………………………………………(9)

a
Глава 3. Эксплуатация трактора……………………………………………………………………(9)

.u
3-1 Рычаги управления и измерительные приборы……………………………………………….(9)
3-2 Контроль и управление трактором……………………………………………………………..(10)

m
3-3 Использование вала отбора мощности………………………………………………………..(13)
3-4 Управление и использование гидравлической системы……………………………………(13)
3-5 Использование масла и охлаждающей жидкости в тракторе……………………………...(14)

co
3-6 Использование электрического оборудования……………………………………………….(15)
Глава 4. Техническое обслуживание трактора………………………………………………...(16)

в.
4-1 Ежедневное техническое обслуживание……………………………………………………….(16)
4-2 1 класс технического обслуживания…………………………………………………………….(16)

рі
4-3 2 класс технического обслуживания…………………………………………………………….(16)
4-4 3 класс технического обслуживания…………………………………………………………….(16)

о
4-5 4 класс технического обслуживания…………………………………………………………….(17)
4-6 Техническое обслуживание в зимнее время…………………………………………………..(17)

кт
4-7 Техническое обслуживание в случае прекращения
эксплуатации на длительный период …………………………………………………………..(17)
ра
Глава 5. Основные регулировки трактора………………………………………………………(18)
5-1 Регулировка дизельного двигателя модели TY290X/TY295X………………………………(18)
5-2 Регулировка сцепления ……………………………………………………………………………(20)

5-3 Регулировка главного привода…………………………………………………………………...(21)
5-4 Настройки блокировки дифференциала………………………………………………………..(23)
ля

5-5 Регулировка тормозов……………………………………………………………………………...(23)


5-6 Регулировка передней оси………………………………………………………………………...(24)

5-7 Настройка рулевой передачи……………………………………………………………………..(26)


5-8 Настройка гидравлического подъемного механизма…………………………………………(26)
5-9 Эксплуатация и настройка пневматического тормоза прицепа…………………………….(27)
ни

Глава 6. Основные проблемы и способы их устранения…………………………………...(30)


6-1 Дизельный двигатель………………………………………………………………………………(30)
6-2 Трансмиссия…………………………………………………………………………………………(31)
ти

6-3 Тормоза……………………………………………………………………………………………….(31)
6-4 Рулевая передача и система управления……………………………………………………...(32)
с

6-5 Гидравлическая система сцепки…………………………………………………………………(32)


ча

6-6 Пневматическая система тормозов прицепа ………………………………………………….(32)


6-7 Электрическая система ……………………………………………………………………………(33)
Приложения……………………………………………………………………………………………..(35)
ап

1. Электрическая схема………………………………………………………………………………..(35)
2. Основные заполняемые объемы…………………………………………………………………(36)
3. Смазочные характеристики трактора…………………………………………………………….(37)

4. Ходовая трактора и расположение подшипников качения…………………………………...(38)


5. Размеры прицепного устройства………………………………………………………………….(39)
w

6. Характеристики сальников ходовой трактора…………………………………………………..(40)


7. Моменты затяжек основных соединительных болтов и гаек в тракторе…………………..(41)
w

8. Рекомендованные прицепные механизмы………………………………………………………(42)


w

9. Свидетельство о приемке ТС и гарантийные


обязательства завода-изготовителя………………………………………………………...(43)

4
Глава 1. Технические характеристики.
Модель трактора ДТЗ-240 / ДТЗ-244
Колесная формула 4х2 / 4х4
Номинальное тяговое усилие (кН) 5.50
Мощность, передаваемая валом механизма отбора
12.8
мощности (кВт)

a
2654х1296х1365 /
Габариты (мм)

.u
2760х1514х1365
Колесная колея Передние колеса 950

m
(мм) Задние колеса 900∼1020 / 970∼1300

co
Минимальный дорожный просвет (клиренс) (мм) 330 / 266
Радиус поворота При одностороннем тормозе 2.4 ± 0.2 / 2.6 ± 0.2

в.
трактора (м) При отсутствии тормоза 2.8 ± 0.2 / 3.0 ± 0.2
О
Конструктивная масса трактора (кг)

рі
бщи 1130
е Минимальная эксплуатационная масса трактора (кг) 1300

о
пар
Распределение Впереди 430
аме

кт
тры массы (кг) Сзади 580
Передний балласт (кг) ра 60
Задний балласт (кг) 300

1 передача 2,114
2 передача 4,177
ля

Передние 3 передача 6,967


Нормальная передачи 4 передача 9,772

скорость
(км/ч) 5 передача 19,309
6 передача
ни

32,192
Задние 1 передача 1.68
передачи 2 передача
ти

7.75
Модель TY295
Вертикальный,
с

Тип 2-цилиндровый,4-тактный, с
ча

водяным охлаждением
Размер цилиндра и ход поршня (мм) 95×100
ап

Общий рабочий объем дизеля (л) 1.417


Номинальное число оборотов коленчатого вала 2200

(об/мин)
Д
вига Мощность кВт (л.с.) 17.4 (24)
w

тел Максимальный крутящий момент (Н∗м) 70.2


ь
w

Число оборотов при максимальном крутящем ≤1725


моменте (об/мин)
w

Расход топлива (г/кВт∗ч) ≤272


Расход масла (г/кВт∗ч) ≤2.31
Чистая масса (кг) 195
I рядный 2-ух цилиндровый
Топливный насос
плунжерный насос
Центробежного типа TIF275 –
Регулятор
Технические характеристики (продолжение)
5
Модель трактора ДТЗ 240 / TY244
4 отверстия, TS4100, давление
Рабочее давление топливного насоса
18.13+0.49 мПа
Масляный насос Роторный JZX 1018
Фильтр тонкой очистки топлива Бумажного типа chai 0506A
Масляный фильтр Бумажного типа Ji 0708A
Двойная масляная ванна,

a
Воздушный фильтр вертикального или дискового
Двиг типа

.u
ател Центробежный, 3000 об/мин,
Водяной насос
ь производительность 50 л/ч

m
Восковой 141 типа
Термостат Температура срабатывания:

co
85±2°С
Система охлаждения Принудительная

в.
Впрыскивание смазки под
Система смазки
давлением

рі
Система зажигания Электрическая
Однодисковое, сухое, постоянно
Сцепление

о
замкнутое
Тра Коробка передач Скомпонованная (3+1)×2

кт
нс Главная передача Коническая зубчатая передача
ми ра Закрытый, 2-ух планетарная
Дифференциал
сси передача
я Блокировка дифференциала -------------------------
Встроенная, одиночная прямая

Конечная передача
цилиндрическая передача
Остов Жестко соединен без рамы
ля

Перевернутая U-образная
Передний мост стальная труба, центрованный

кронштейн
Угол поворота переднего моста (градус) 11°
С
ни

Развал-схождение передних колес (мм) 4∼10 / 4-8


исте
Переднее колесо 4,00х16,/ 6.00х16
ма Размер шин
Заднее колесо 8,30х24
упра
ти

Давление в Переднее колесо (кРа) 200-240 / 120-150


вле
ния колесах (кПа) Заднее колесо (кРа) 80-120 / 120-150
Рулевое управление Передние колеса управляемые
с

Рулевой механизм Рычажного типа


ча

Тормоз Ножной
Парковочный тормоз Блокировка педали
ап

Тормоз прицепа Пневматический


Полу дистанционная
Тип гидравлической системы
Рабо Напорный и простой

Способ контроля мощности


чие позиционный контроль.
устр Тип гидравлического насоса и
w

CBN – E306L – X1
ойст Гидрав теоретический рабочий объем
Шестеренчатый насос, 6
ва лическая (мЛ/мин)
w

система Диаметр цилиндра на такт (мм) 63×100 простого действия


w

присоедин Ручной, 3-позиционный, 4-


Распределительный канал
ения золотниковый клапан
прицепа Настраиваемое давление
14.5+0,5
предохранительного клапана (мПа)
Настраиваемое давление
разгрузочного клапана цилиндра 18+0,5
(мПа)
6
Р Максимальная подъемная сила
3,5
абоч подъемного механизма (кН)
ие Заднее 3-точечное сцепление,
Тип механизма сцепления
устр 0(GB1593.4-87)
ойст Высота положения прицепного устройства от земли
ва 470 U - образная
(мм)
Выведен на заднюю часть,
выступающий , 540 об/мин, тип I,
Вал механизма отбора мощности

a
6 зубьев, диаметр 35 мм,

.u
прямоугольные пазы
Давление 14+0,5 МПа,
интенсивность 13.2 л/мин

m
Гидравлика
М18×1.5
Диаметр (мм)

co
112
Шкив вала отбора
мощности Скорость вращения (м/с) ≤16

в.
Предохраняющий корпус 2-ух панельный
Сидение водителя Регулируемое, неповоротное

рі
Модель JF01С, или 2 JF200,
Генератор номинальное напряжение 14В,

о
мощность 180 или 200 Вт

кт
Модель FT111 или FT – 70,
Стабилизатор регулировочный диапазон

Электри
ра 13.5∼14.5В
Модель QD1257 или QD1242,
Стартер напряжение 12В, мощность 1.5
ческая

кВт
система
Аккумулятор 12В, емкость 75Ah
ля

2 передних фары, 2 фонаря


Освещающие устройства рулевого управления, 2 задних
фары

Амперметр, датчик температуры


Контрольно-измерительные приборы воды, манометр, коробка
ни

предохранителей
Примечание: Обратитесь к руководству по эксплуатации дизельного двигателя для
получения детальной информации по устройству и эксплуатации двигателя.
с ти
ча

Глава 2. Параметры обкатки.


ап

Перед использованием новый трактор должен пройти обязательную обкатку согласно


содержанию данной главы. Не допускается эксплуатация трактора без обкатки.

Основные принципы обкатки заключаются в проверке трактора на скоростях от


минимальной к максимальной и нагрузки от малой к полной.
w

2-1. Подготовка трактора перед обкаткой.


w

1. Очистите поверхность трактора от упаковочного материала.


w

2. Проверьте, все ли детали укомплектованы, проверьте и закрепите все основные


элементы в их закрепительных узлах.
3. Проверьте уровень масла и наличие смазочного материала в узлах, где смазка
необходима (смотреть Приложение 3 «Смазочные характеристики трактора»), при
необходимости долейте масло или добавьте смазочный материал.
4. Залейте необходимое количество топлива и охлаждающей жидкости.

7
5. Проверьте давление воздуха в задних и передних шинах: в передних должно быть
200∼240кПа, задние колеса 80∼120кПа (если трактор эксплуатируется на поле), 120∼150кПа
(если трактор эксплуатируется при транспортировке).
6. Проверьте соединение всех электрических цепей.
7. Проверьте развал-схождение передних колес: 4∼10мм.
2-2. Обкатка дизельного двигателя без нагрузки.
После запуска дизельного двигателя, оставьте двигатель в режиме холостого хода на 15
минут. Инструкции при обкатке приведены в Таблице 1.

a
Во время обкатки, пожалуйста, соблюдайте следующие рекомендации:

.u
1. Внимательно проверьте функциональные показатели дизельного двигателя, посмотрите
в норме или нет показатели температуры воды, амперметра и давления масла.

m
2. Внимательно проверьте, есть ли утечка воды, воздуха и масла.
3. Внимательно проверьте надежность крепления всех частей.
Если вы найдете во время обкатки отклонения от нормы, немедленно их устраните. Обкатка

co
трактора осуществляется только после обкатки двигателя.
Таблица 1

в.
Обороты двигателя Время обкатки Давление масла
Положение дросселя
(об/мин) (мин) (МПа)

рі
Нижнее положение
650∼800 7 0.5

о
(приоткрыто)
Среднее положение

кт
1000∼1200 5 1-1.5
Верхнее положение номинальное
3 2∼3
(полностью открыто) количество оборотов ра
2-3. Обкатка трактора.

После начала обкатки трактора, первое, проверьте, соответствует ли техническим
характеристикам механизм гидравлического подъема при номинальных оборотах дизельного
ля

двигателя. При условии номинальной загрузки поднимите подъемное устройство 20 раз при
помощи рычага управления гидравлического подъемника, время подъема не должно
превышать 3 секунд. Во время подъема и спуска, проверьте, есть ли утечка масла и воздуха в

гидравлической системе и ее соединениях, пронаблюдайте за плавностью подъема и спуска.


Если есть неполадки – устраните их.
Внимательно следуйте порядку и времени обкатки, указанных в инструкции.
ни

Во время обкатки проследите:


1. Нормальная ли работа дизельного двигателя.
ти

2. Правильные ли настройки сцепления, полное ли отпускание сцепления.


3. Подвижные и нежесткие ли передачи в коробке передач, есть ли проскальзывание и
блокировка передач.
с

4. Нормально ли настроен тормоз, корректна ли его работа.


ча

5. Плавный ли механизм рулевого управления.


6. Надежно ли работает блокировка дифференциала.
7. Нормальная и надежная ли работа электрического оборудования и инструментов.
ап

Если во время обкатки Вы обнаружите посторонние звуки, то только после их устранения Вы


можете продолжить обкатку.
Режимы обкатки Таблица 2.

Всего в Всего
Время обкатки на каждой передаче (час)
w

Обкатка Нагрузка разделе (час)


ЗI З II
w

I II III IV V VI
Без
Без нагрузки 1 1 1 1 0.5 0.5 0.5 0.5 6
w

нагрузки 30
С 1.2 т с
3 4 6 13
нагрузкой прицепом

8
Глубина
вспашки 14 см
3 6 2 11
на легком
грунте
2-4. Проверка и техническое обслуживание трактора после обкатки.
После обкатки трактор должен пройти проверку, техобслуживание и настройку, для того
чтобы он поступил в эксплуатацию в хороших технических условиях.
1. После остановки двигателя немедленно удалите масло из маслосборника, почистите

a
маслосборник, масляную сетку и масляный фильтр, затем залейте новое масло.

.u
2. Слейте из корпуса привода смазочное масло, пока оно горячее, залейте подходящее
дизельное топливо в корпус. После работы трактора на пониженных и задних передачах в

m
течение 2∼5 минут почистите корпус и слейте дизельное топливо, затем залейте новое
смазочное масло.

co
3. Почистите топливный и воздушный фильтр.
4. Слейте охлаждающую жидкость, почистите систему охлаждения дизельного двигателя
чистой водой.

в.
5. Слейте масло из гидравлической системы и рулевой передачи пока оно горячее.
Залейте новым маслом после очистки.

рі
6. Проверьте и настройте свободный ход педали сцепления.
7. Проверьте и настройте свободный ход педали тормоза.

о
8. Проверьте и затяните основные элементы важных узлов.

кт
9. Проверьте и настройте топливный инжектор и клапанный зазор, перенастройте если это
необходимо.
10. Проверьте электрическую систему. ра
11. Проверьте и настройте развал-схождение передних колес и давление в передних и
задних шинах.

12. Смажьте все узлы трактора, каким необходима смазка.
ля

Глава 3. Эксплуатация трактора.


3-1. Рычаги управления и измерительные приборы.

Знание функционирования рычагов управления, понимание показаний измерительных


приборов и их расположения на тракторе являются необходимым условием правильной
ни

эксплуатации трактора.
Рычаги управления и измерительные приборы показаны на Рис.1 и Рис.2.
с ти
ча
ап

w
w
w

9
Рис.1 Рычаги управления и Рис.2 Рычаги управления.
измерительные приборы. 1.Педаль сцепления 2.Рычаг
1.Манометр масла 2.Рычаг ручного переключения передачи 3.Левая / правая
управления дросселем 3.Термометр для педаль тормоза 4.Педаль управления
измерения температуры воды дросселем (педаль газа) 5.Рычаг контроля
4.Переключатель поворота 5.Амперметр подъемника 6.Рычаг управления валом
6.Ключ зажигания 7.Включатель переднего механизма отбора мощности 7.Рычаг
света 8.Включатель инспекционной фары управления механизмом блокировки

a
9.Переключатель сигнала поворота дифференциала
10.Воздушный манометр

.u
1. Амперметр измеряет силу тока зарядки и разрядки аккумулятора. Стрелка показывает

m
“+”, когда генератор заряжает аккумулятор, когда аккумулятор разряжается стрелка показывает
“-”.

co
2. Термометр для измерения температуры жидкости измеряет температуру
охлаждающей жидкости двигателя. Рабочая температура находится в пределах 70–90°С.

в.
3. Манометр масла измеряет давление масла в основных маслораспределительных
каналах двигателя. Нормальное рабочее давление находится в пределах 0.2–0.4 МПа.

рі
4. Воздушный манометр используется для измерения давления воздуха в тормозной
системе, которое обычно составляет 0.70 МПа. (не во всех моделях)

о
5. Ключ зажигания выполняет функцию электрического замка, замыкая/размыкая
электрическую цепь, а также функцию выключателя для запуска генератора постоянного тока.

кт
6. Выключатель переднего света включает ближний свет в позиции 1, дальний свет в
позиции 2.
ра
7. Выключатель задней инспекционной фары в положении выдвинутого вперед рычага
включается задняя инспекционная фара.
8. Выключатель сигнала поворота включается левый световой сигнал поворота или

правый световой сигнал поворота, когда переключатель сдвигается влево и вправо
соответственно.
ля

9. Рычаг ручного управления дросселем используется для регулировки подачи топлива.


Подача топлива увеличивается, когда рычаг поворачивают по часовой стрелке, подача топлива
снижается, когда рычаг поворачивают против часовой стрелки.

10. Рулевое управление. Используется для управления трактором.


11. Педаль сцепления. Когда педаль сцепления выжата, сцепление отключено.
ни

Отключение сцепления должно быть быстрым, включение сцепления должно быть медленным
(постепенным).
12. Рычаг коробки передач. Используется для переключения передач.
ти

13. Левая и правая педаль тормоза. Тормозной диск приводится в действие нажатием
педали, правый и левый тормоз тормозят одновременно. Снятие тормоза соответственно
с

осуществляется отпусканием педалей тормоза, трактор может совершать одностороннее


торможение, для осуществления экстремального поворота.
ча

14. Ножная педаль газа. Нажатие увеличивает подачу топлива; отпускание – уменьшает
подачу топлива.
ап

15. Рычаг подъема. Используется для поднятия и опускания навесного оборудования.


Двигая рычаг вперед, оборудование опускается, двигая рычаг назад, оборудование
поднимается.

16. Рычаг контроля вала отбора мощности. Используется для включения и выключения
механизма отбора мощности.
w

17. Рычаг контроля блокировки дифференциала. Нажатие на рычаг приводит


дифференциал в действие, для того чтобы два ведущих колеса могли вращаться синхронно.
w

Отпуская рычаг, блокировка дифференциала отключается автоматически, для того чтобы


колеса могли совершать дифференциальные движения. Использование блокировки
w

дифференциала особенно рекомендуется при движении по пересеченной местности.


18. Рычаг декомпрессора. Используется для контроля давления топлива в двигателе,
чтобы совершать декомпрессионный запуск двигателя.

3-2. Контроль и управление трактором.


1. Пуск дизельного двигателя.
10
(1) Подготовка перед пуском
1. Залейте чистую воду в бак для воды, не используйте грязную или содержащую
соли воду.
2. Проверьте уровень смазочного масла с помощью щупа в корпусе коробки
передач. При недостачи масла долейте до верхнего деления на щупе. Рекомендуемая марка
трансмиссионного масла ТАП-15 или ТАП-17.
3. Залейте дизельное смазочное масло в резервуар для масла в
воздухоочистителе до предусмотренного уровня (600мл).

a
4. Выкрутите вентиляционную пробку на картере двигателя и болт проверки уровня
масла на задней поверхности картера, добавьте смазочное масло марки М10Г2К или любое

.u
дизельное, но качественное, до тех пор, пока масло не начнет вытекать из контрольного
отверстия. После доливки масла закрутите вентиляционную пробку и болт проверки уровня

m
масла обратно. После каждых 120 часов работы трактора следует сменить масло.
5. Залейте легкое дизельное топливо в топливный бак. Откройте топливный кран и

co
прокрутите верхнюю, крышку топливного отстойника на 2∼3 оборота до тех пор, пока не
появятся пузырьки в топливном потоке, затем затяните гайку.

в.
Выкручивания соединяющую гайку топливного провода с топливным насосом на 2∼3
оборота отпустите рычаг топливного насоса и прокачайте систему до тех пор, пока не начнут

рі
появляться пузырьки, затем закрутите все на место.
6. Проверьте аккумулятор и все узлы электрической пусковой системы.

о
7. Поверните рычаг декомпрессора, откройте дроссель, затем поверните коленчатый вал
дизельного двигателя. Если не слышится звук впрыскивания топлива, то выкрутите

кт
соединяющую гайку топливного насоса с инжектором на 2∼3 оборота, проворачивайте
коленчатый вал, дизельного двигателя, пока топливо не вытечет из-под ослабленного гайкой
ра
места, затем затяните гайку.
(2) Запуск двигателя.
После вышеизложенных подготовительных операций, запустите дизельный двигатель.

Дизельный двигатель не должен запускаться с усилием, рычаг коробки передач должен
находиться в нейтральном положении.
ля

Последовательность операций при пуске двигателя:


1. Поверните рычаг декомпрессора.
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2.
3. Поверните ключ зажигания по часовой стрелке в позицию «старт». Когда стартер
раскрутит маховик, следует немедленно повернуть ключ обратно и вернуть в исходную
ни

позицию рычаг декомпрессора, таким образом, дизельный двигатель должен быть запущен.
Как только двигатель запущен, необходимо повернуть ключ зажигания в позицию «работа», и
уменьшить подачу топлива. Если зубчатое колесо стартера не взаимодействует с маховиком,
ти

то дизельный двигатель запустится снова только после того, как маховик повернется на
определенный угол. Пуск всегда занимает больше чем 5 секунд. Временной интервал между 2
с

запусками составляет меньше 2 минут.


ча

4. Для облегчения запуска трактора зимой, можно использовать свечу накаливания


установленную в дизельном двигателе. Также можно добавить горячую воду в радиатор или
добавить горячее смазочное масло в картер двигателя.
ап

(3) Меры предосторожности во время работы двигателя


1. После запуска немедленно проверьте датчик давления масла. Следует
остановить работу дизеля, если давление масла недостаточное.

2. После запуска, двигатель должен работать некоторое время с низкой частотой


оборотов, затем увеличьте число оборотов и постепенно давайте нагрузку.
w

3. Дизельный двигатель не должен функционировать долгое время с перегрузкой.


Обратите внимание на цвет дыма и звуки, которые выходят из выхлопной трубы,
w

4.
если цвет дыма черный, необходимо остановить двигатель и проверить. Могло произойти
w

обратное вращение коленчатого вала из-за неправильно выставленного впрыска топлива.


5. Регулярно проверяйте, заряжает ли генератор аккумулятор (во время зарядки,
стрелка амперметра должна показывать на знак «+»), если она показывает на знак «-» следует
устранить неполадку.

2. Пуск двигателя.
11
Запущенный двигатель должен работать 5∼10 минут со средней частотой оборотов, когда
температура будет выше 700С, приведите в движение трактор по следующим шагам.
(1) Поднимите гидравлическим механизмом навесное оборудование.
(2) Снимите с предохранителя тормозную педаль.
(3) Выжмите педаль сцепления и переключите рычаг коробки передач в нужную вам
позицию.
(4) Посмотрите, нет ли препятствий вокруг трактора. Медленно опускайте педаль
сцепления и постепенно увеличивайте подачу топлива, таким образом, трактор поедет.

a
3. Рулевое управление.
С помощью руля осуществляются повороты налево или направо, таким образом,

.u
осуществляется рулевое управление трактора. Когда рулевое управление осуществляется на
мягкой почве, оно затруднено из-за одностороннего скольжения передних колес. Во время

m
вышеприведенных условий или во время выполнения экстренного поворота, нужно
одновременно вращать руль в сторону направления поворота и нажимать педаль тормоза, для

co
того чтобы осуществить поворот (перед выполнением маневра следует снять блокировочную
пластину между правой и левой педалью)

в.
Примечание: В то время когда трактор едет на большой скорости, резкие повороты
запрещены во избежание переворота.

рі
4. Выбор скорости и скоростные передачи.
(1) Переключение передач

о
Коробка передач имеет 6 передних передач и 2 задних передачи, она разделена на
повышенные и пониженные передачи. Родственные позиции всех передач показаны на

кт
рукоятке коробки передач (см. рис. 3). «H» и «L» обозначает две вспомогальные скоростные
передачи. «1», «2», «3» и «R» показывает 3 передних передачи и 1 заднюю передачу
ра
основных, скоростных режимов. Положение «Н» имеет 3 повышенных передних передачи и 1
заднюю, положение «L» имеет 3 пониженных передних передачи и 1 заднюю.
Поскольку существует только 1 рычаг коробки передач,

переключение передач должно осуществляться повышением
«H» или понижением скорости «L», потом рычаг передачи
ля

возвращается в нейтральную позицию, в самом конце


выберите нужную передачу из основных, скоростных передач.
Примечание: 1. Во время функционирования трактора

строго воспрещается сразу понижать или повышать передачу


во избежание повреждения коробки передач.
ни

Рис.3 Позиция рычага


переключения передач
ти

2. Перед переключением с передней передачи на заднюю нужно полностью остановить


трактор.
с

(2) Выбор рабочих скоростей.


Для того чтобы выбрать подходящие рабочие скорости нужно исходить из загруженности,
ча

грунта и дороги. Во избежание частых перегрузок и сохранности двигателя (эксплуатационная


мощность двигателя должна быть около 80% от максимальной мощности).
ап

Использование каждой передачи трактора заключается в следующем:


Низкие передачи 1 используются для рытья канав, пониженные передачи 2 и 3 и
повышенная 1 передача используются при вспахивании, бороновании, высевке и уборке

урожая, повышенные передачи 2 и 3 используются для транспортировки, задняя 1 передача


используется при присоединении оборудования, задняя пониженная 2 передача используется
w

для передвижения в заднем направлении.


В том случае если звук дизеля будет низким и глубоким, а частота оборотов коленчатого
w

вала снизится и цвет выхлопа станет черным, необходимо поменять скорость на низкую,
чтобы избежать перегрузки трактора. При низкой загрузке и не слишком высокой скорости,
w

следует работать на повышенных передачах и с приоткрытой дроссельной заслонкой, для того


чтобы экономить топливо.
5. Использование устройства блокировки дифференциала.
Во время использования и функционирования одного ведущего колеса трактор не будет
двигаться прямолинейно. При данных условиях, контроль использования устройства
блокировки дифференциала будет осуществляться таким образом.

12
(1) Нажмите педаль сцепления и понизьте передачу.
(2) Поставьте дроссельную заслонку в максимальное положение.
(3) Переключите рычаг контроля устройства блокировки дифференциала вправо -
ниже сидения – отпустите педаль сцепления, для того чтобы включить сцепление. При этих
условиях 2 ведущих колеса трактора начнут синхронно вращаться, для того чтобы трактор
прошел через пробуксовочный участок.
(4) После того как трактор пройдет через данный участок, отпустите рычаг контроля
устройства блокировки дифференциала, для того чтобы он вернулся в исходное положение.

a
Примечание: Во время использования устройства блокировки дифференциала, трактор не
должен поворачивать в избежания повреждения его частей.

.u
m
6. Остановка трактора.

co
Остановка на небольшой промежуток времени не требует выключения двигателя. Остановка
на длительное время требует выключения двигателя. Шаги выключения двигателя при

в.
остановке заключаются в следующем:
(1) Уменьшите силу тяги для понижения скорости трактора.

рі
(2) Нажмите на педаль сцепления и переключите рычаг коробки передач в
нейтральное положение, затем отпустите педаль сцепления.

о
(3) После остановки трактора, дизельный двигатель работает с низкой частотой
оборотов некоторое время, для того чтобы понизить температуру охлаждающей жидкости и

кт
смазочного масла. Не выключайте двигатель при высокой температуре.
(4) Поверните дроссельную задвижку в позицию холостого хода, затем поверните
ключ в позицию остановки.
(5)
ра
Во время парковки трактора, следует нажать педаль тормоза и закрепить.
(6) При длительной остановке трактора зимой, необходимо слить охлаждающую

жидкость, чтобы предохранить радиатор и блок-цилиндр от повреждения.
ля

3-3. Использование вала отбора мощности.


Для того, чтобы привести в движение или выключить вал отбора мощности необходимо
переключить рычаг 6 (см.рис.2) с правой стороны водительского сидения. Когда рычаг ВОМа

нажат вниз из верхней позиции, тогда вал отбора мощности включен, когда рычаг поднят
вверх, вал механизма отбора мощности выключен. Использование вала отбора мощности:
ни

1. Снимите с вала отбора мощности защитный кожух и подсоедините необходимое


оборудование.
2. Переключите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
ти

3. Нажмите на педаль сцепления, чтобы выключить сцепление, затем переместите рычаг


управления ВОМом в положение «включено».
с

4. Медленно отпустите педаль сцепления и поедьте с низкой скоростью и с частично


открытой задвижкой дросселя, проверьте нормальность движения, если все в порядке, то
ча

продолжайте работать.
Примечание: Во время общих передвижений на дальние расстояния следует передвинуть
ап

рычаг контроля отбора мощности в положение «выключено» во избежание повреждения


оборудования и возникновения несчастных случаев с пешеходами.

3-4. Управление и использование гидравлической системы.


1. Подъемный механизм.
w

Нажмите рычаг 5 вперед, навесное орудие опуститься, потяните рычаг 5 назад, навесное
приспособление подымится (см. рис. 2).
w

В использовании есть две позиции возвратного захвата на штоке поршня, который настроен
w

согласно требованиям сельского хозяйства и соответствующим приспособлениям. Подъемный


стопор 6 и опускающий стопор 9 контролируют высоту подъема приспособления и
соответственно высоту опускания навесного приспособления (см. рис. 17).
Когда на трактор установлено с/х машина без колеса ограничения глубины обработки почвы,
глубину обработки можно регулировать с помощью опускающего стопора 9 на штоке толкателя
8. При работе с навесными машинами стопор 9 фиксируется в необходимом положении. Когда
орудие опускается на нужную глубину обработки, штифт 7 упирается в стопор 9. Рычаг
13
выдвинут назад к нейтральному положению, навесное оборудование прекращает снижение и
работает на данной глубине обработки почвы.
Когда навесная с/х машина оснащена ограничительным колесом, глубина обработки
определена расстоянием между ограничительным колесом и нижней точкой рабочей
поверхности обрабатывающего орудия. Во время использования стопор 9 зафиксирован возле
рычага управления гидравлическим механизмом. Когда машина опустится на нужную глубину
обработки, рычаг управления все еще будет находиться в позиции опускания. Навесное орудие
будет работать на данной глубине обработки. Потянув рычаг 1 назад, устройство поднимется.

a
С подъемом устройства, штифт 7 упрется в стопор 6. Рычаг возвращен в нейтральную
позицию, устройство остановится на нужной подъемной высоте.

.u
2. Регулировка скорости опускания.
С помощью настройки скорости опускания можно регулировать скорость опускания

m
устройства. Выбрав правильную скорость опускания, можно предотвратить устройство от
повреждения, из-за сильного удара навесного орудия о поверхность земли. Контролирующий

co
клапан опускающей высоты был предварительно настроен на заводе. Во время использования
Вы самостоятельно можете отрегулировать режим в зависимости от веса орудия и свойств

в.
почвы.
Когда рычаг регулирующегося клапана 11 повернут по часовой стрелке, опускающая

рі
скорость устройства понижается. Когда рычаг регулирующего клапана повернут против
часовой стрелки, скорость спуска устройства повышается (см. рис. 17).

о
3. Использование гидроразпределителя.
Рычаг клапана 11 регулирующий скорость опускания поворачивается по часовой стрелке до

кт
тех пор, пока клапан не станет на свое место (при этом, регулирующий клапан прекращает
подачу и выпуск масла в цилиндр). Откройте пробку подачи масла 10 на крышке цилиндра,
ра
хорошо соедините трубку выпуска масла с навесным или прицепным орудием (например,
прицеп с гидравлическим приводом), затем переключите рычаг распределяющего устройства в
позицию подъема, таким образом, может быть осуществлена гидроподача.

4. Использование механизма прицепного устройства.
Перед соединением устройства и прицепного механизма, следует настроить устройство в
ля

соответствии с руководством по эксплуатации.


Во время вспашки, для того чтобы обеспечить одинаковую глубину вспахивания для заднего
и переднего корпуса плуга, необходимы продольные и поперечные горизонтальные настройки.

Установочные размеры прицепного механизма смотрите в Приложении 5 «Размеры


прицепного устройства».
ни

(1) Горизонтально продольная настройка.


Настройка длины верхушки цепи нужна, для того чтобы держать рамку плуга в продольно
горизонтальном направлении, для того чтобы достичь одинаковой глубины вспашки всех
ти

корпусов плуга. Когда передний корпус сильно заглубляется, а задний корпус недостаточно,
возможно рама плуга поднята над бороздой, следует удлинить верхушку цепи. Когда
с

передний корпус не заглублен, а задний корпус заглубляется, то рама плуга поднята над
бороздой, следует уменьшить верхушку цепи.
ча

(2) Горизонтально поперечная настройка.


Настройка длины левого и правого подъемного звена нужна, для того чтобы удерживать
ап

раму плуга в горизонтальном положении в поперечном направлении. Если правое подъемное


звено удлинено глубина вспашки первого корпуса плуга увеличивается. Если правое
подъемное звено укорочено глубина вспашки первого корпуса плуга уменьшается.

Для того чтобы улучшить качество вспашки во время рабочего процесса следует настроить
ширину захвата плуга в соответствии с руководством по эксплуатации, для того чтобы не было
w

повторного вспахивания или пропуска борозды. Так как выше изложенные настройки
взаимосвязаны, они могут дать положительный результат только при соблюдении конкретных
w

условий эксплуатации.
Ограничение цепей в основном используется для предотвращения повреждения нижними
w

соединениями задних колес трактора, потому что во время подъема устройства и поворота на
крайней борозде поля нижние соединения раскачиваются. Во время вспашки ограничения
цепей не натянуты, которые имеют некую величину раскачивания между трактором и
устройством. Во время вспашки строго запрещено регулировать плуг с помощью
подтягивания ограничивающей цепи.

14
Во время вспашки подъем плуга строго запрещено, во избежание повреждения
прицепного механизма. Повороты и развороты выполнять при поднятой навесной с/х
машине.
3-5. Использование масла и охлаждающей жидкости в тракторе.
1. Дизельное топливо.
Трактор использует легкое дизельное топливо в качестве топлива для двигателя (GB 252-
81), № 0 или № -10 летом, № -20 зимой. Дизельное топливо необходимо осаждать более 50
часов, используемый контейнер должен быть чистым.

a
2.Смазочное масло.
Дизельный двигатель: смазочное масло для дизельных двигателей.

.u
(1)
(2) Корпус приводного механизма и рулевая передача: смазочное масло для
бензиновых двигателей.

m
(3) Гидравлическая система: смазочное масло для дизельных двигателей.
3.Смазка.

co
Впрыскиваемая смазка на кальциевой основе ZG-2 (SY1409-76) во все уплотнительные
кольца, см. Приложение 3 «Таблица смазочных параметров трактора».

в.
4.Охлаждающая жидкость.
В качестве охлаждающей жидкости используется чистая мягкая вода (дождевая вода, талая

рі
вода). Если используется жесткая вода (колодезная вода, родниковая вода, речная вода), она
должна быть предварительно прокипячена после отстаивания и фильтрации.

о
3-6. Использование электрического оборудования.

кт
Электрическая система трактора заземлена отрицательно 12В, одиночная проводка. Схему
электрических соединений см. Приложение 1 «Схема соединений электрической системы».
ра
1. Аккумулятор.
Для моделей трактора ДТЗ-240/ДТЗ-244, используется сухозаряженный аккумулятор 75A/h,
он используется для сохранения лишней энергии поступившей от генератора. Когда генератор

не работает или работает с маленькой частотой оборотов, электрическая энергия, накопленная
в аккумуляторе, может быть использована для стартера и другого электрического
ля

оборудования. Когда генератор перегружен или коротко замкнут аккумулятор, также может
снабжать электрическое оборудование электрической энергией.
В повседневном использовании следует проверять техническое состояние трактора в

соответствии с инструкцией по эксплуатации.


(1) Новый сухозаряженный аккумулятор не заполнен электролитом. Для сухозаряженных
ни

аккумуляторов первоначальный заряд не обязателен, он способен прийти в действие, только


когда электролит залит до необходимой высоты и находился там 20 минут. Следует вынуть
аккумулятор и зарядить его, если трактор не использовался длительное время.
ти

Спецификация показателей плотности электролита Таблица 3


Температура
с

0∼5 5∼10 10∼15 15∼20 20∼25 25∼30 30∼35 35∼40 40∼45


электролита (0С)
ча

Плотность
электролита 1.30 1.30 1.295 1.29 1.285 1.28 1.275 1.27 1.265
(г/см3)
ап

(2) Регулярно очищайте от пыли и грязи корпус аккумулятора, чтобы предотвратить потери
электроэнергии. Проверяйте, есть ли трещины или утечки электроэнергии. Регулярно

проверяйте контакт на клеммах и соединениях и поддерживайте их в хорошем состоянии.


Вентиляционное отверстие пластикового кожуха должно быть открыто, чтобы предотвратить
w

аккумулятор от взрыва.
w

(3) Проверяйте высоту уровня электролита и его плотность. При нормальном


использовании следует своевременно добавлять дистиллированную воду, если расстояние
w

между уровнем электролита и пластиной электрода меньше чем 15-20 мм. Запрещается
использование речной и колодезной воды, для того чтобы предотвратить наличие примесей.
(4) Время запуска каждый раз не должно превышать 15 секунд, чтобы предотвратить
аккумулятор от чрезмерной зарядки.
2. Генератор и его регулирующие устройства.
(1) Генератор должен соответствовать регулятору.

15
(2) Кремниевый выпрямитель должен быть заземлен на «-». Для генератора, реле и
аккумулятора, соединение между положительными и отрицательными полюсами должно быть
правильное, иначе генератор и регулятор может сгореть.
(3) Строго запрещено проверять нормально ли генератор генерирует электричество
посредством метода заземления. Строго запрещается проверять изоляцию генератора с
помощью мегометра или превышение мощности переменного тока больше 100Вт. Во время
проверки можно использовать только измерительные приборы с высоким внутренним
сопротивлением, в противном случае кремниевый диод может сгореть.

a
(4) После остановки, вытяните электрический ключ, чтобы разорвать соединения между
обмоткой возбуждения электрического мотора и аккумулятором, чтобы аккумулятор не

.u
разряжался.
3. Стартер

m
Стартер – это электродвигатель постоянного тока серии QD1257 или QD1242. Роликовый
переходник, работающий во всех направлениях, может защитить стартер с электромагнитным

co
переключателем от возгорания из-за высокого числа оборотов стартового двигателя. Во время
использования необходимо проверять и ремонтировать стартер регулярно в соответствии с

в.
инструкцией по пользованию трактора. При нормальном использовании следует проверять и
ремонтировать трактор на СТО каждые 1000 рабочих часов.

рі
Глава 4. Техническое обслуживание трактора.

о
кт
Для того чтобы трактор всегда был в хорошем техническом состоянии, продлить срок
службы и снизить вероятность аварий, лица, эксплуатирующие трактор должны часто
проверять техническое состояние трактора согласно инструкции, представленной в данной
ра
главе и строго выполнять техническое обслуживание.

Сроки технического обслуживания Таблица 4
Классификация обслуживания Продолжительность работы в часах
ля

Ежедневное техническое обслуживание В конце рабочего дня или после 10-12


часов работы
1 класс технического обслуживания 50

2 класс технического обслуживания 240


3 класс технического обслуживания 500
ни

4 класс технического обслуживания 1000


Суть и методы технического обслуживания могут быть усилены и улучшены в зависимости
от конкретных условий.
ти

4 – 1. Ежедневное техническое обслуживание.


1. Очистите трактор, и его рабочие части от пыли и грязи. При необходимости прочистите
с

воздушный фильтр.
2. Проверьте стопорные болты и гайки на основных частях трактора, особенно проверьте, не
ча

ослаблены ли болты и гайки передних и задних колес, и при необходимости затяните их.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, уровень масла в
ап

гидроподъемнике и в КПП, наличие ДТ в топливном баке, долейте если необходимо.


Проверьте уровень масла в поддоне картера только по истечении 15 минут после остановки
дизельного двигателя.

4. Проверьте, нет ли утечки воздуха, масла или воды. Устраните, если присутствует.
5. Проверьте давление в шинах, при необходимости подкачайте.
w

6. Введите смазку согласно инструкции, приведенной в Приложении 3 («Смазочные


характеристики трактора»). Необходимо удалять всю грязь и воду из смазывающих мест, до
w

тех пор, пока смазка не появится на смазываемой поверхности.


7. Проверьте рабочие механизмы трактора.
w

4 – 2. 1 класс технического обслуживания.


1. Выполните ежедневное техническое обслуживание.
2. Прочистите воздушный фильтр, замените масло во всасывающем поддоне.
3. Проверьте ремень вентилятора (при нажатии на вентилятор рукой эластичность должна
равняться 15-20 мм), настройте его при необходимости.
4. Проверьте и отрегулируйте свободный ход педали сцепления и тормоза.

16
5. Проверьте уровень масла в корпусе привода, при необходимости восполните недостаток.
6. Протрите аккумулятор и проверьте уровень электролита в аккумуляторе. Уровень
электролита должен быть выше пластины электрода на 15-20 мм. Если уровень электролита
ниже, добавьте дистиллированной воды. Во избежание коррозии нанесите смазку на полюсную
пластину.

4 – 3. 2 класс технического обслуживания.


1. Выполните техническое обслуживание 1 класса.

a
2. Замените смазочное масло во всасывающем поддоне, очистите поддон картера и масло
всасывающем поддоне, а также масляный фильтр.

.u
4 – 4. 3 класс технического обслуживания.

m
1. Выполните техническое обслуживание 2 класса.
2. Следуя инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельного двигателя,

co
проверьте и отрегулируйте клапанный зазор, давление подачи топлива и качество
впрыскивания топлива.

в.
3. Прочистите топливный бак и топливный фильтр.
4. Прочистите корпус привода и замените смазочное масло.

рі
5. Прочистите фильтр подъемника. Проверьте, прозрачное ли масло внутри него. Очистите
внутреннюю камеру, корпуса толкателя, и при необходимости залейте новое масло.

о
6. Проверьте и отрегулируйте схождение передних колес. Проверьте степень натяжения
подшипника ступицы переднего колеса, при необходимости отрегулируйте. Замените смазку,

кт
на ступице переднего колеса.
7. Проверьте свободный угол поворота рулевого управления, при необходимости
ра
отрегулируйте.
8. Проверьте уровень масла в рулевом приводе, при необходимости восполните недостаток.

4 – 5. 4 класс технического обслуживания.
1. Выполните техническое обслуживание 3 класса.
ля

2. Выполните техническое обслуживание дизельного двигателя, следуя инструкции.


3. Промойте топливный бак 25% раствором соляной кислоты, затем промойте его чистой

водой.
4. Разберите генератор и пусковой двигатель, смойте смазку с подшипника, очистите его и
нанесите новую смазку. В то же самое время проверьте привод пускового двигателя.
ни

5. Удалите нагар с выхлопной трубы и глушителя.


6. Вытащите подшипник первичного вала коробки передач и опустите его в растопленную
горячую смазку, чтобы смазка попала в подшипник.
ти

7. Настройте зазор зацепления и отпечаток контакта конических шестерней первичного


вала, а также зазор между коническими шестернями и степень прижатия.
с

8. Прочистите фильтр гидравлической системы и замените в ней масло.


ча

9. Очистите рулевую передачу и замените в ней смазочное масло.


10. После проведения технического обслуживания выполните пробный запуск двигателя.
Проверьте, все ли части в хорошем состоянии.
ап

4 – 6. Техническое обслуживание в зимнее время.


В холодное время (при температуре ниже 50С) должно выполняться специальное

техническое обслуживание. Кроме выполнения ежедневного технического обслуживания


необходимо строго следовать следующим инструкциям:
w

1. Не заводите двигатель, когда в охлаждающей системе нет воды. Для более удобного
w

пуска двигателя в бак для воды можно добавить горячую воду с температурой 60-800С.
2. После запуска двигателя из холодного состояния, начинайте эксплуатацию только после
w

того, когда температура охлаждающей воды будет выше 600С.


3. При длительной остановке необходимо слить воду из охлаждающей системы.
Температура сливаемой воды равна 50-550С.
4. Выбирайте топливо и смазочное масло в соответствии с температурой воздуха и сезоном.
5. Для того чтобы было легко заводить дизельный двигатель в холодные зимы,
рекомендуется размещать трактор в теплом гараже.

17
4 – 7. Техническое обслуживание в случае
прекращения эксплуатации трактора на длительный период.
В случае прекращения эксплуатации на длительный период, необходимо тщательно
проверить техническое состояние трактора. Трактор можно помещать в гараж только после
подтверждения его нормального технического состояния.
1. Гараж должен быть сухим. В гараже необходимо подпереть передние и задние колеса
деревянными подпорками. Если трактор оставляют на открытом воздухе, его необходимо
накрыть брезентом и вокруг него необходимо оборудовать дренажный кювет. Источники огня,

a
такие как жидкое топливо, кухня и т.д. не должно быть близко расположены к трактору.

.u
2. Перед тем как поставить трактор на длительную стоянку снимите пыль, масло, ржавчину и
т.п. Смажьте все смазываемые механизмы в тракторе, руководствуясь информацией в
Приложении 3 «Карта смазки трактора».

m
3. Перед началом эксплуатации после длительной стоянки слейте охлаждающую жидкость
из дизельного двигателя, снимите аккумулятор, закупорьте выхлопную трубу.

co
4. В то время как трактор не эксплуатируется длительное время двигатель необходимо
заводить один раз в три месяца, и совершать 20 минутный пробег на разных скоростях, чтобы

в.
пронаблюдать, нет ли каких-нибудь нестандартных явлений.

рі
Глава 5. Основные регулировки трактора.

о
5 – 1. Регулирование дизельного двигателя модели TY290X / TY295X.

кт
1. Регулировка зазора клапана.
У впускного и выпускного клапана зазор должен равняться 0.20 ~ 0.30 мм в холодном
состоянии. Методика регулирования следующая: ра
1. Снимите верхнюю крышку цилиндра (см. Рис.4).

2. Поворачивая маховик, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку
сжатия.
ля

3. Ослабьте зажимную гайку регулировочного винта клапанного зазора на коромысле


первого цилиндра, вставьте щуп в зазор между торцом штока клапана и дуговой головкой
коромысла. Поверните регулировочный винт отверткой так, чтобы щуп мог легко войти в зазор,

затем затяните зажимную гайку и снова проверьте его щупом.


4. Установите поршень второго цилиндра в верхнюю мертвую точку сжатия, а затем
отрегулируйте второй цилиндр в соответствии с той же методикой.
ни
с ти
ча
ап

w
w
w

Рис.4 Регулирование клапанного зазора. Рис.5 Регулирование зазора


декомпрессии.

2. Регулировка компрессии.
1. Снимите резиновую оболочку верхней крышки цилиндра.

18
2. Поворачивая маховик, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку
сжатия.
3. Сдвигая компрессионный рычаг, сделайте так, чтобы центральная линия компрессионной
зажимной гайки находилась вертикально.
4. Поворачивая по часовой стрелке компрессионную зажимную гайку отверткой, сделайте
так, чтобы дуговая головка коромысла соединилась с торцом штока клапана, затем
компрессионную зажимную гайку поворачивают без остановки по часовой стрелке на один
оборот (высота выпускного клапана в открытом виде равна 1 мм), в заключение затяните

a
зажимную гайку.
5. Для второго цилиндра методика регулирования зазора компрессии такая же, как и для

.u
первого цилиндра.

m
co
в.
о рі
3. Регулировка угла опережения подачи топлива (Рис.6)

кт
1. Снимите гайку крепления топливной инжекторной трубки на конце топливного насоса.
Впускной клапан в
ра 8о до верхней
открытом
мертвой точки
состоянии
Впускной клапан в

52о после нижней
закрытом
мертвой точки
состоянии
ля

Выпускной клапан в
52о до нижней
открытом

мертвой точки
состоянии
Выпускной клапан в
ни

8о до нижней
закрытом
мертвой точки
состоянии
ти

Угол опережения 22~28о до верхней


подачи топлива мертвой точки
с

Рис.6. Тактовый интервал и угол опережения подачи топлива.


ча

2. Установите рычаг управления регуляторов оборотов в среднюю позицию.


3. Поворачивая несколько раз маховик, сделайте так, чтобы отверстие топливной трубки
ап

топливного насоса было заполнено дизельным топливом.


4. Медленно поворачивайте маховик до тех пор, пока в отверстии топливной трубки

топливного насоса не появится флуктуация, убедитесь, что риска в смотровом отверстии


верхней мертвой точки находилась между рисками 22 ~ 28о. Если она находится между 22 ~
w

28о, то угол опережения подачи топлива корректен.


w
w

19
a
.u
m
co
Рис.7 Регулирование угла опережения Рис.8 Регулирование давления

в.
подачи топлива масла

рі
5. Если угол опережения подачи топлива некорректен, можно ослабить три жестко
закрепленных гайки топливного насоса, затем повернуть инжекторный насос на определенный

о
угол и в конце затяните гайки. При повороте топливного насоса по часовой стрелке подача

кт
топлива снижается, при повороте топливного насоса против часовой стрелки подача топлива
увеличивается.

4. Регулировка топливного инжектора.


ра
Диагностику топливного инжектор можно осуществить с помощью тестера.

Приводите в движение рычаг тестера 10 раз в минуту и контролируйте показания на
манометре. Давление должно равняться 18.2 МПа (185,5 кг/см2). Если давление не
ля

соответствует данным техническим требованиям, поверните регулировочный винт топливного


инжектора до определенного уровня и затяните его закрепительной гайкой. Для проверки
инжектора снова приводите в движение рычаг со скоростью 60 раз в минуту, чтобы проверить

качество и равномерность распыления. Качественное распыление топлива должно быть


прозрачным и четким, без всплесков и капель, а также равномерным. После впрыскивания не
должно быть никакого подтекания. При обнаружении некачественного распыления,
ни

блокирования или подтекания, проверьте и отремонтируйте топливный инжектор.


ти

5. Регулировка давления масла.


В номинальных условиях эксплуатации давление масла колеблется в пределах 196 – 392
кПа (2 - 4 кг/см2). Его можно отрегулировать, поворачивая регулировочный винт отверткой.
с

Чтобы увеличить давление заверните винт и наоборот, до тех пор, пока не достигнете
ча

требующихся показателей (Рис.8). После регулирования затяните регулировочный винт


закрепительной гайкой.
ап

5.2 . Регулировка сцепления.


При эксплуатации части сцепления (Рис.9) постоянно изнашиваются, сцепление выводится
из зацепления неидеально, и может произойти некое проскальзывание. В этом случае его

необходимо отрегулировать.
w
w
w

20
a
.u
m
co
в.
о рі
кт
ра

Рис.9 Сцепление.
1.Нажимная пружина сцепления 2.Кулак ведомого диска сцепления 3.Нажимной диск
ля

4.Подшипник 60203 5.Вал сцепления 6.Рычаг выключения сцепления 7.Регулировочная гайка


8.Зажимная гайка 9.Подшипник выключения сцепления 10.Вилка выключения сцепления
11.Оттяжная пружина педали 12.Маслоуловитель (масленка) 13.Педаль сцепления 14.Тяга

сцепления 15.Зажимная гайка 16.Регулировочная вилка тяги сцепления 17.Коромысло


механизма выключения сцепления 18.Ограничивающий регулировочный болт 19.Зажимная
ни

гайка 20.муфта

1. Регулировка положения рычага выключения сцепления.


ти

При монтаже, поворачивая регулировочную гайку 7, между рабочими поверхностями


рычагов выключения сцепления и нажимным диском установите расстояние В равное 45 мм.
Включая сцепление, зазор А между подшипником выключения сцепления 9 и рычагом
с

выключения сцепления 6 должен составлять 2 – 3 мм. Работа трех рычагов выключения


ча

сцепления должна протекать в одной плоскости и допустимая погрешность должна равняться


0.25 мм.
2. Регулировка свободного хода педали.
ап

3. Поворачивая регулировочную вилку тяги 16, измените рабочую длину тяги 14 до тех
пор, пока свободный ход педали L не станет 8 ~ 10 мм. (В этом случае свободный ход L1
нижнего конца коромысла, механизма выключения сцепления составляет 13 ~ 17 мм.)

При эксплуатации следует регулярно проверять и поддерживать свободный ход педали в


w

состоянии, пригодном к эксплуатации.


w

5 – 3. Регулировка главного привода.


w

1. Регулировка значения предварительной затяжки подшипника с коническими


роликами.
С целью снижения осевого люфта пары конических шестерен в рабочем состоянии и
увеличения их прочности при монтаже, необходимо чтобы два конических подшипника
2007111Е (поз3) на двух концах дифференциала и два конических подшипника (поз.10) на
втором валу коробки передач 9 (вал с шестерней главного привода) обладали определенной
силой предварительной затяжки. После некоторого срока эксплуатации первоначальное
21
значение предварительной затяжки постепенно исчезнет из-за износа, между двумя
подшипниками с коническими роликами также возникнет зазор, когда зазор равен больше
0,1мм, нужно заново придать силу предварительной затяжки подшипнику с коническими
роликами.

a
.u
m
co
в.
о рі
Рис.10 Главный привод.

кт
1.Регулировочная шайба 2.Корпус привода 3.Подшипник с коническими роликами 2007111Е
4.Пнездо подшипника 5.Регулировочная шайба 6.Болт 7.Корпус дифференциала 8.Ведомое
зубчатое конической колесо 9.Второй вал 10.Водшипник с коническими роликами 27305Е
ра
11.Зажимная гайка 12.Стопорная вставка

1. Регулирование значения предварительной затяжки второго вала (поз.9) подшипника с
коническими роликами
ля

Регулируя зажимную гайку 11 возле конического подшипника, настройте значение крутящего


момента второго вала равным 0.7 ~ 1.1 Н·м. После регулировки вставьте внутрь зажимную
шайбу 12, затем затяните вторую зажимную гайку 11.

2. Регулирование значения предварительной затяжки подшипника с коническими роликами


дифференциала.
Равносильные шайбы 5 устанавливаются между двумя сторонами корпуса привода 2 и
ни

гнездами 4 подшипника с коническими роликами, затем затяните болт 6 двух гнезд


подшипника. При повороте второго вала 9, если крутящий момент вращения на 0.4 ~ 0.7 Н·м
ти

больше, чем в несобранном состоянии дифференциала, то его значение предварительной


затяжки нормальное. В данном случае не должно быть никакого зазора, когда большая
коническая шестерня подвергается осевому смещению и нажатию.
с

3. Проверка зазора зуба и контактного отпечатка


ча

(1) Проверка зазора зуба


Существует два метода проверки: первый называется измерительный. Измеряя, контакт
отметки нанесенной на поверхность основания зуба большой конической передачи, шестерня
ап

зафиксирована, подергайте большую коническую шестерню в соответствии с направлением


вращения. В этом случае если показания отметки 0.14∼0.30мм (радиальный зазор), зазор

правильный. Другой метод: положите свинцовый кусочек (длина 15∼20мм, толщина 0.5мм) или
вставку («S»-образную) вершиной зуба шестеренки и впадиной между зубами большого колеса
w

зубчатой передачи, когда зубчатые колеса повернуты, выдавленная толщина около основания
зубчатого колеса – это нормальный зазор зуба в этом месте. В этом случае зазор зуба должен
w

быть 0.1∼0.25мм. Для большей точности выделите три или больше точек, которые хорошо
размещены по всей длине окружности.
w

4. Проверка поверхности зуба на отпечаток


Для проверки контактного отпечатка поверхности зуба используется метод покраски. То есть,
нанесите тонкую плоскую линию красного свинцового масла на поверхность зуба большого
зубчатого колеса конической передачи, затем проверните зубчатое колесо несколько раз. В
этом случае отпечаток на поверхности зуба шестеренки – контактный отпечаток. Потому, что
направление зубьев шестерни повышающего колеса правостороннее, а сила, действующая на
впадину между зубов колеса, красное свинцовое масло должна отпечатать на вершине зуба
22
большого зубчатого колеса конической передачи. Для обратных колес, сила действуют на
вершину зуба шестерни, красное свинцовое масло должна отпечатать на промежутке между
зубьями большого зубчатого колеса конической передачи.
5. Настройка зазора зуба и контактного отпечатка.
Методы настройки см. Таблицу 5

Повышающие Задние
передачи передачи

a
Метод настройки

.u
m
co
Для повышающих передач, общая длинна
отпечатка вершины зуба маленького шестерни,
Нормальный конической зубчатой передачи не должен быть

в.
отпечаток меньше 60% ширины колеса, высота не
меньше 50 % высоты вершины зуба. Для

рі
задних передач, отпечаток такой же.

о
кт
Вторая понижающая передача
настраивается регулирующей
шайбой 1, сделайте небольшое
ра
винтообразное движение назад

Вторая повышающая передача
ля

настраивается регулирующей
шайбой 1, сделайте небольшое
винтообразное движение вперед

Добавьте большую
ни

Не винтообразную коническую
нормальный передачу регулировочной шайбой
отпечаток 5 на правой стороне. Сократите
ти

соответствующую регулировочную
шайбу на левой стороне,
прокрутите большую
с

винтообразную коническую
ча

передачу вправо (см. Рис.11).


Добавьте большую
винтообразную коническую
ап

передачу регулировочной шайбой


5 на левой стороне. Сократите

соответствующую регулировочную
шайбу на правой стороне,
w

прокрутите большую
винтообразную коническую
w

передачу влево (см. Рис.11).


Примечание: 1 Непрерывная стрелка показывает настраиваемый отпечаток, пунктирная линия
w

показывает настраиваемый зазор. 2 Нормальный отпечаток от вершины зуба составляет


4∼6мм, длина 18мм вдоль зуба.
Во время настройки осевые движения большого и маленького зубчатого колеса могут
изменить зазор зуба и отпечаток поверхности зуба. Когда оба условия выполненный отпечаток
должен быть правильным. Зазор между зубьями со временем может увеличиться в
особенности ново-настроенный после износа (зубчатых колес и подшипников). Зазор между

23
зубьями не должен быть меньше 0.1мм. При нормальной эксплуатации трактора все зазоры
между зубьями и отпечатки поверхности зуба поменялись. В этом случае если отпечаток
поверхности зуба нормальный, а зазоры увеличились, нет необходимости заново настраивать
зазор. Нужно тщательно настроить зубной зазор и отпечаток зубной поверхности после
капремонта или замены зубчатой пары главного привода или замены конического подшипника.
Примечание: Большие и маленькие зубчатые колеса главного привода – это пара
соответствующих зубчатых колес, при установке не допустите ошибки. При замене следует
заменять парами, своевременно заменяйте подшипники, иначе у них уменьшается моторесурс.

a
5-4. Регулировка блокировки дифференциала.

.u
Посредством регулировки болта 3 и гайки 4 можно настроить блокировку дифференциалов.
Настраиваемый зазор между левым зажимным устройством 10 и правым зажимным

m
устройством 7 не должен превышать 2 мм. Вкручивая болт – клиренс увеличивается,
выкручивая болт – клиренс уменьшается. После настройки закрепите болт 3 гайкой 4. (Рис. 11)

co
1.Ручка управления блокировки
дифференциала

в.
2.Штифт
3.Настроечный болт

рі
4.Зажимная гайка
5.Вилка вала блокировки

о
дифференциала
6.Правый приводной вал

кт
7.Правое зажимное устройство
8.Фиксирующий болт
ра 9.Стальная шпилька
10.Левое зажимное устройство
11.Левый приводной вал

12.Вилка блокировки
дифференциала
ля

13.Пружина блокировки
дифференциалов.
Рис. 11 Блокировка дифференциала.

ни

5-5. Регулировка тормозов.


После использования трактора некоторое время зазор между фрикционной накладкой и
ступицей тормоза будет увеличиваться из-за того, что фрикционная накладка стирается вместе
ти

с тормозной колодкой, тормозные качества ухудшаются. Чем больше свободный ход педалей,
тем меньше тормозное усилие. Поэтому тормоза должны регулярно настраиваться для
с

обеспечения безопасности.
ча

При появлении следующих явлений у новых и старых тракторов настройте тормоза.


(1) Слишком большой свободный ход педалей приводит к ухудшению тормозов.
(2) Слишком маленький свободный ход педалей приводит к ухудшению тормозов, ведет к не
ап

полному контакту между фрикционной накладкой и ступицей тормоза и нагрева тормозного


барабана.
(3) Тормозное усилие левой и правой педали разное, встречаются случаи отклонения

трактора от заданного маршрута.


1. Регулировка свободного хода педалей тормоза.
w

Свободный ход педали – это расстояние от верхней позиции педали до положения, когда
Вы начинаете ощущать очевидное сопротивление движению. Оно должно быть 55∼65 мм (Рис.
w

12)
w

Во время настройки сначала отпустите гайку 9 на тормозной тяге 8, затем измените длину
тормозной тяги, чтобы опустить педаль с наивысшего положения до тех пор, пока не исчезнет
зазор между тормозной ступицей 13 и тормозной колодкой, которая должна быть в границах
55∼65 мм. Совершите одинаковые настройки правой и левой тормозной тяги, затем затяните
гайку 9 (Рис.12).
2. Регулировка заднего тормоза.

24
Если настройки левого и правого тормоза не одинаковы, то во время экстренного
торможения будет разный тормозной след колес, и будет иметь место отклонение трактора от
заданного маршрута. В этом случае следует удлинить тормозную тягу на той стороне, где
отпечаток длинный и удлинить тормозную тягу на той стороне, где отпечаток короткий, до тех
пор, пока правый и левый тормозные отпечатки не будут одинаковы, и будут обеспечивать
надежное торможение, затем затяните гайку 9. Сначала проверьте на третьей передаче, а
потом на четвертой передаче после настроек.

a
.u
m
co
в.
о рі
кт
ра

ля

Рис. 12. Тормозной механизм.


1.Шпилька 2.Возвращающая пружина 3.Тормозной кулак 4.Зажимной механизм тормозной


педали 5.Тормозная педаль 6.Масленка 7.Возвращающая пружина 8.Тормозная тяга
ни

9.Зажимная гайка 10.Настраиваемая вилка тяги 11.Тормозное коромысло 12.Тормозные


колодки 13.Тормозная ступица 14.Тормозной барабан.
5-6. Регулировка передней оси.
ти

Нормальный осевой зазор подшипников переднего колеса 8 и 9 – 0.1∼0.2мм (Рисунок 13).


Когда зазор больше 0.4 мм, передние колеса начинает раскачивать вправо и влево во время
с

езды, в этом случае подшипники легко повреждаются при максимальной загрузке, поэтому их
немедленно нужно настроить. Во время настройки передние колеса должны быть подняты над
ча

землей, снят корпус подшипника, потом выкручен шплинт на гайке 6. Поворачивайте гайку 6, до
тех, пор, пока не исчезнет зазор между тормозами, потом выкрутите гайку 6 на 1/15∼1/7
ап

оборота. Наконец закрепите гайку с помощью шпонки, туго закрепите подшипник.


2. Регулировка развала-схождения.
Эксплуатируя трактор, развал-схождение изменяется из-за износа шин, рулевого
w

механизма и частей передней оси. Если своевременно не произвести регулировку, то износ


шин резко увеличится.
w

Порядок настройки развала-схождения:


w

(1) Поставьте трактор на плоскую поверхность и поставьте прямолинейно колеса.


(2) В параллельных плоскостях, проведенных через крайние верхние и крайние нижние
точки колес, измерьте расстояние между колесами (Рис.14).
(3) Ослабьте зажимные гайки 1 и 3 на обоих концах тяги 2, поверните ось для того, чтобы
удлинить или укоротить ее (Рис.14). Когда В-А=4∼10мм, затяните ось 2 гайками 1 и

25
a
.u
m
co
в.
Рисунок 13 Передняя ступица Рисунок 14 Настройка развала

рі
схождения
1.Передняя ось 2.Упорный подшипник 8106 1.Правая гайка с накаткой 2.Ось

о
3.Поворотный кулак 4.Ступица переднего 3.Левая гайка с накаткой

кт
колеса 5.Масленка 6.Гайка 7.Шпонка
8.Подшипник 7205Е 9.Подшипник 7206Е
ра

ля

ни
ти

3. Регулировка задних колес.


Задние колеса можно регулировать как
с

плавно, так и ступенчато. Под плавной


ча

регулировкой понимается изменение


позиции ступицы заднего колеса ведущего
вала. Под ступенчатой регулировкой
ап

понимается поворот зубчатого венца и


замена правого колеса на левое (Рис. 15).

Установочный интервал обода колеса 1


класса: 900∼950мм
w
w

Установочный интервал обода колеса 2


класса: 970∼1020мм.
w

Рис. 15 Регулировка задних


колес.

26
5-7. Регулировка рулевого механизма.

1. Регулировка зазора конического подшипника.


Для того чтобы убедиться в нормальной работе рулевой передачи, нужно обязательно
настроить зазор конического подшипника 7204Е 9 на двух концах червячной передачи 10. Во
время эксплуатации осевой зазор подшипника увеличиться из-за износа, вертикальная

a
амплитуда движения червячной передачи тоже увеличится. Когда амплитуда вертикального

.u
движения превысит 0.1 мм, нужно своевременно ее настроить. Во время настройки сначала
снимите рулевое колесо и рулевую колонку 11, путем увеличения или уменьшения

m
настраиваемого элемента 6, сделайте амплитуду вертикальных движений не превышающую
0.1 мм (Рис.16).

co
в.
о рі
кт
ра

ля

Рис. 16. Червячная передача рулевого механизма .


1.рулевая сошка 2.вал рулевой сошки 3.блокирующая гайка 4.настраиваемый болт
5.червячный вал 6.настраиваемая прокладка 7.пробка масленки 8.корпус рулевой передачи

9.подшипник 7204Е 10.рулевой червяк 11. рулевая колонка


ни

2. Регулировка зазора червячной передачи рулевого механизма.


Со временем зазор сопряжения увеличивается из-за износа рулевого червяка 10 и
червячным валом 5, люфт рулевого колеса тоже увеличивается. Когда люфт рулевого колеса
ти

превысит 25 градусов, нужно его отрегулировать.


Метод регулировки: ослабляя гайку 3 и поворачивая регулирующий болт 4, приводится в
с

движение рулевая сошка, в этом случае зазор сопряжения меняется. Когда рулевое колесо
установлено в нейтральной позиции, при его повороте свободный ход должен быть 50∼55 мм,
ча

иначе говоря, свободное вращение руля не должно превышать 15 градусов. После настроек
зажмите настраиваемый болт 4 с помощью гайки 3 (Рис. 16).
ап

5-8. Регулировка гидравлического подъемного механизма.


Во-первых, поставьте рычаг управления в нейтральное положение (см. Рис. 17). Настройте

расстояние между подъемным упорным хомутиком 6 и опускающим упорным хомутиком 9,


штангой толкателя 8 и штифтовым упором 7, на подъемном валу. Посредством
w

вышеперечисленных настроек можно изменять концевые позиции подъема и спуска.


1. Регулировка максимального положения подъема.
w

Настраивая, во-первых, поставьте внешний подъемный рычаг 2 в положение «поднято»,


чтобы сделать расстояние между нижним концом внутреннего подъемного рычага 3 и
w

ограничивающей шпонки на задней части корпуса подъемника около 5 мм (к воздушной пробке


5 приложите 5 мм вкладыш). Настройте расстояние между обратным подъемным упорным
хомутиком 6 и штифтовым упором 7 около 9∼10 мм, потом зажмите упорный хомутик на
возвратной штанге толкателя с помощью болта на упорном хомутике и зажмите болт гайкой.

27
a
.u
m
co
в.
о рі
кт
ра

Рис.17. Гидравлический подъемный механизм.
1.Рычаг управления 2.Внешний подъемный рычаг 3.Внутренний подъемный рычаг
ля

4.Ограничивающий штифт 5.Воздушная пробка 6.Подъемный стопор 7.Штифтовой упор


8.Штанга толкателя 9.Опускающий стопор 10.Гидравлический выходная пробка
11.Регулирующий клапан

2.Регулировка нижнего положения спуска.


ни

Настраивая, во-первых, поставьте внешний подъемный рычаг 2 в положение спуска, (в этом


случае поршень цилиндра около нижней позиции BDC),настройте расстояние между обратным
опускающим упорным хомутиком 9 и штифтовым упором 7 около 9∼10 мм. Потом зажмите
ти

штангу толкателя при помощи болта и гайки на упорном хомутике.


Во время использования его можно заново настроить в соответствии требованиями с/х
с

техники и соответствующими инструментами.


ча

5-9.Эксплуатация и регулировка пневматического тормоза прицепа.

Для того чтобы убедиться в безопасном функционировании прицепа трактора во время


ап

транспортировки и надежности торможения, трактор может быть по Вашему желанию оснащен


пневматической тормозной системой прицепа. Она компонуется с помощью воздушного
компрессора 1, аккумулятора 5, тормозного клапана 4, воздушный манометр 2 и

трубопроводом.
1. Принципы работы системы пневматического тормоза прицепа.
w

Пневматическая тормозная система подает сжатый воздух на тормоза обоих колес прицепа,
w

для того чтобы осуществить торможение. Сжатый воздух, генерируемый воздушным


компрессором. Воздух подается на аккумулятор по трубке, а затем по воздушным камерам
w

колес прицепа через впускной и выпускной клапан (См. В на рис. 19). Когда педаль тормоза
нажата, рычаг10 на тормозном клапане повернется вокруг шпинделя 13, приводимый в
действие передаточным рычагом (см. 8 на рисунке 18). Регулирующий болт 12 будет оказывать
воздействие на тормозной толкатель, для того чтобы воздействовать на балансирующую
пружину 7, привести в действие внутренний шток устройства 5, сжать возвращающую пружину
4, толкнуть седло клапана 3 (для того чтобы сжать пружину седла клапана 2), и открыть проход
сжатому воздуху. Сжатый воздух в аккумуляторе выйдет из отверстия «А» через отверстие в
28
седле клапана, проход В, выпускная труба тормозного клапана (см. 7 на рис.18) и Y-образное
соединение к левой и правой тормозным камерам, для того чтобы привести в движение обе
штанги толкателя на тормозе и осуществления торможения.

a
.u
m
co
в.
о рі
кт
ра
Рис.18. Схема пневматической системы торможения прицепа.
1. Компрессор 2. Манометр 3.Предохранительный клапан 4.Пневмораспределитель 5.Ресивер.
6.Клапан слива конденсата 7.Выпускное отверстие тормозного клапана 8.Педаль тормоза

9.Передаточноя тяга.
ля

После отпускания педали после осуществления торможения, регулирующий болт


возвращается на свою исходную позицию. Толкатель и внутренний шток устройства также
возвращается в свое исходное положение под давлением возвращающей и балансирующей

пружины. Седло клапана 3 сдвинется вправо под давлением пружины седла клапана, пока
клапан не осуществит контакт с клапанным отверстием на левой стороне корпуса. Проход
ни

между аккумулятором и обоими левым и правым воздушными каналами блокируется. Сжатый


воздух, оставленный в обоих каналах, выйдет наружу через трубки, отверстие «В» на
тормозном клапане, внутреннее отверстие внутреннего штока и отверстие «С» на толкателе
ти

клапана.
с
ча

2. Регулировка пневматической тормозной системы прицепа.


(1) Если давление воздуха меньше чем номинальное компрессора, то проверьте
ап

герметичность выпускного клапана и почистите или отшлифуйте при необходимости. После


того как компрессор отработал 24 часа, если масляный осадок в аккумуляторе превысит 15-20
мл, проверьте, изношено ли поршневое кольцо в компрессоре, замените, если это необходимо.

Проверяйте и добавляйте масла после каждых 10 часов работы.


(2) Для управления и обслуживания тормозного клапана: Если давление воздуха быстро
w

падает после остановки трактора, проверьте плотность каждого соединения, открутите крышку
клапанного механизма (Рис. 19), удалите любые осадки с резиновой поверхности посадки
w

клапана, и при необходимости слегка заполируйте любые царапины, используя шкурку.


w

29
a
.u
m
co
в.
о рі
кт
ра
Рис. 19 Тормозной клапан.

1.Соединительная крышка клапана 2.Посадочная пружина клапана 3.Блок посадки клапана
4.Возвратная пружина 5.Блок внутреннего вала 6.Левая часть корпуса 7.Балансирующая
ля

пружина 8.Правая часть корпуса 9.Тормозной толкатель 10.Рычаг 11.Ограничивающий болт


12.Настроечный болт 13.Отверстие шплинта 14.Пневматический переключатель тормозного
просвета

После каждых 1000 часов работы, отсоедините тормозной клапан для того, чтобы очистить
его компоненты и отполировать посадочное место, настройте максимальное тормозное усилие
ни

и проверьте плотность после установки.


(3) Для настройки тормозного усилия: когда педаль тормоза максимально выжата, давление
внутри тормозных камер должно достигать 0.45-0.5 МПа. Для его настройки подсоедините
ти

манометр между воздухопроводом и тормозной камерой, как показано на рис. 19, поверните
регулировочный болт 12 до контакта с толкателем 9, выжмите педаль тормоза до предела и
если показания манометра ниже 0.45 и 0.5 МПа зажмите болт 11; если выше чем 0.5 МПа, то
с

вкручивайте его до тех пор, пока показания не станут между 0.45 и 0.5 МПа. После настроек
ча

зажмите болт с помощью гайки.


(4) Для настройки тормозного времени: Прицеп и трактор должны тормозить
приблизительно одинаково, иначе должна быть произведены соответствующие
ап

настройки. Для улучшения тормозного времени прицепа увеличьте или уменьшите


соединение 8 (см. рис.18). Прицеп обычно тормозит немного раньше, чем трактор.

w

Глава 6. Основные неисправности и способы их


устранения.
w

6- 1. Дизельный двигатель.
w

1. Затруднен пуск.
Причины неисправностей Способы устранения
1. Двигатель холодный. 1. Добавьте горячей воды в водяной бачок
или нагретого масла в маслосборник.
2. Проверьте и почистите топливопровод.
2. Движение топлива затруднено. 3. Выпустите воздух и зажмите все
соединения топливных труб.
30
3. Воздух в топливной магистрале. 4.Регулировка или замена.

4. Насос инжектора и топливно- 5. Отшлифуйте всасывающие и выпускные


инжекторная пара засорена или изношена. клапаны, настройте зазор клапана, замените
5. Причины низкого давления: утечка сальник или поршневое кольцо.
воздуха, нет зазора клапана, сальник 6. Используйте хороший аккумулятор.
цилиндра поврежден, поршневое кольцо,
заклинившее или изношено.

a
6. Не хватает энергии аккумулятора.

.u
2. Слабая мощность.
Причины неисправностей Способы устранения

m
1. Слабое компрессионное давление. 1. Смотрите пункт «Затруднен запуск».
2. Произведите регулировку топливной

co
2. Несвоевременная подача топлива. системы.
3. Игольчатый клапан топливного 3. Произведите очистку либо замену.

в.
инжектора засорен или забит впрыскивающее
отверстие.

рі
4. Утечки в клапанах или неправильный 4. Отшлифуйте клапаны или
зазор клапана. отрегулируйте зазор.

о
5. Засорены воздушные фильтры. 5. Почистите облегченным дизельным
топливом или керосином.

кт
6. Скорость снижается. 6. Настройте контролирующую позицию
рычага на предписанную скорость.
ра
7. Слейте воду, замените топливом.
7. Вода в дизельном топливе.

3. Внезапная остановка дизельного двигателя.
ля

Причины неисправностей Способы устранения


1. Внезапная остановка подачи топлива. 1. Если дизельного топлива в баке
недостаточно следует пополнить, если

подающий трубопровод протекает, следует


починить и спустить воздух, если топливный
фильтр засорен, следует почистить фильтр
ни

или заменить топливную часть.


2. Вода в дизельном топливе. 2. Почистите топливный бак и дизельный
ти

фильтр и замените топливо.


3. Заклинило поршень. 3. Проверьте, почините или замените
поршневое кольцо, поршень и гильзу.
с
ча

4. Ненормальный выхлоп.
Причины неисправностей Способы устранения
ап

1. Перегрузка. 1. Уменьшите нагрузку, настройте


2. Синий дым: второе компрессионное соответствующие инструменты.

поставлено наоборот или маслосъемное 2. Новое поставленное кольцо должно


кольцо повреждено. быть поставлено отметкой к верху поршня,
w

или замените маслосъемное кольцо.


3. Белый дым: вода в дизельном топливе 3. Очистите топливный бак, замените
w

или слабое распыление топлива или давление дизельное топливо, проверьте и


в инжекторе слишком маленькое. отремонтируйте топливную инжекторную пару,
w

настройте топливное давление инжектора.

5. Перегрев дизельного двигателя.


Причины неисправностей Способы устранения
1. Ремень вентилятора слишком 1. Произведите натяжку либо замену

31
ослаблен. ремня.
2. Дизельный двигатель перегружен
долгое время. 2. Уменьшите нагрузку.
3. Длительное время подачи топлива
(высокая температура выхлопа) или 3. Проверьте регулировку топливной
топливный инжектор капает. системы.
6-2. Трансмиссия.
1. Пробуксовка сцепления.

a
Причины неисправностей Способы устранения

.u
1. Поверхность футеровки замаслена. 1. Произведите очистку.
2. Пружины сцепления слабые или 2. Замените пружины.

m
сломанные.
3. Свободный ход очень маленький или 3. Произведите регулировку.
равен 0, отпускающие рычаги не в одной

co
плоскости.

в.
2. Сцепление не может разъединиться полностью, сложно переключать передачи.

рі
Причины неисправностей Способы устранения
1. Свободный ход очень большой или 1. Произведите регулировку.

о
рабочий ход очень маленький.

кт
2. Зазор между тремя отжимными 2. Произведите регулировку.
рычагами и отжимным подшипником не
одинаковое. ра
3. Посторонние шумы и звуки в корпусе привода

Причины неисправностей Способы устранения
1. Зубчатая поверхность шестеренок 1. Замените шестеренку.
ля

серьезно изношена или стерта


2. Сломан зуб. 2. Замените шестеренку.
3. Подшипник изношен или поврежден. 3. Замените подшипник.

4. Сопряжение шестеренок трансмиссии 4. Перенастройте до соответствующего


поломано. значения.
ни

4. Перегрев корпуса привода (температура масла более 90°С)


Причины неисправностей Способы устранения
ти

1. Зазор подшипников или сопряжение 1. Перенастройте до соответствующего


конической передачи очень мало. значения.
с

2. Недостаточно масла. 2. Долейте масла до соответствующего


значения.
ча

3. Плохое качество масла. 3. Почистите дизельным маслом, долейте


до соответствующего значения.
ап

6-3. Тормозной механизм.


1. Слабое торможение.
Причины неисправностей Способы устранения

1. Изношены тормозные колодки. 1. Замените.


2. Тормозные колодки замаслены. 2. Почистите бензином и удалите причину
w

протекания масла.
3. Не соответствующе настроены. 3. Перенастройте.
w

2. Трактор уходит от заданного маршрута при торможении.


w

Причины неисправностей Способы устранения


1. Неодинаковый ход левой и правой 1. Перенастройте.
тормозных педалей.
2. С одной стороны тормозные колодки 2. Почистите бензином и удалите причину
замаслены. протекания.
3. Износ левого фрикционного ремня 3. Перенастройте или замените.
отличен от правого.
32
3. Тормоз не может разъединиться полностью, нагревается.
Причины неисправностей Способы устранения
1. Возвратная пружина тормозной колодки 1. Замените пружину.
слабая.
2. Зазор между тормозной колодкой и 2. Настройте свободный ход педали.
барабаном очень мал.
6-4. Рулевая передача и система управления.

a
1. Тяжело осуществлять рулевое управление.

.u
Причины неисправностей Способы устранения
1. Зазор между червячным валом и 1. Настройте или замените.

m
червяком очень велик или серьезно изношен.
2. Низкое давление воздуха в передних
колесах. 2. Подкачайте.

co
2. Трактор откланяется от направления движения автоматически.
Причины неисправностей Способы устранения

в.
1. Разное давление воздуха в правых и 1. Настройте.
левых колесах.

рі
2. Износ протектора на правых и левых 2. Замените шины.
колесных шинах.

о
3. Виляние передних колес.

кт
Причины неисправностей Способы устранения
1. Зазор подшипников передних колес 1. Настройте зазор или замените
слишком велик или они сильно изношены. подшипник.
ра
2. Шаровая сильно изношена. 2. Замените шаровую опору.
3. Качающаяся ось втулки изношена. 3. Замените втулку.

4. Управляющая шарнирная втулка 4. Замените втулку.
изношена.
ля

4. Ранний износ покрышек.


Причины неисправностей Способы устранения
1. Неправильно настроенный развал- 1. Настройте согласно инструкции

схождение.
2. Низкое давление воздуха в колесах. 2. Подкачайте.
ни

3. Ведущие колеса поставлены задом на 3. Переустановите.


перед.
6-5. Гидравлическая система сцепки.
ти

1. Устройство не может подниматься и опускаться.


Причины неисправностей Способы устранения
1. Заклинило регулирующий клапан. 1. Освободите регулирующий клапан.
с

2. Постоянное, быстрое опускание инструмента.


ча

Причины неисправностей Способы устранения


1. Износ цилиндра или поршня. 1. Проверьте, отремонтируйте или
ап

2. Сальник на поршне поврежден. замените.


3. Распределитель заслонки изношен. 2. Замените сальник.
3. Замените распределитель.

6-6. Пневматическая система тормозов прицепа.


1. Низкое давление в пневмосистеме.
w

Причины неисправностей Способы устранения


1. Ремень компрессора ослаблен. 1. Натяните ремень или замените.
w

2. Утечка в местах соединения труб. 2. Найдите какие-либо протекания или


w

устраните проблему.
3. Впускной и выпускной клапаны 3. Отполируйте посадочное место клапана
воздушного компрессора не плотные. Пружины и замените пружину.
повреждены.
4. Поршневые кольца и стакан 4. Замените поршневые кольца и
воздушного компрессора сильно изношены. замените стакан цилиндра.
5. Засорен фильтр.
33
6. Предохранительный клапан не плотный 5. Почистите фильтр.
или заклиненный. 6. Проверьте, отремонтируйте или
7. Слабо уплотнена головка цилиндра или замените предохранительный клапан.
прокладка цилиндра протекает. 7. Затяните головку цилиндра или
замените сальник.
2. Недостаточная сила торможения, стрелка на манометре постоянно падает во время
торможения, постоянный шум из выпускного отверстия.
Причины неисправностей Способы устранения

a
1. Инородное вещество между 1. Почистите посадочное место вала,

.u
внутренним валом и клапаном. убрав все инородные вещества.
2. Посадочное место вала изношено или 2. Почините или замените посадочное
повреждено. место вала.

m
co
3. Тормозное усилие не исчезает при отпускании педали тормоза.
Причины неисправностей Способы устранения
1. Маленький зазор или его отсутствие. 1. Выкрутите регулировочный болт, чтобы

в.
увеличить зазор до тех пор, пока он не
2. Балансировочная пружина установлена окажется в диапазоне 1.5∼2мм.

рі
некорректно. 2. Установите корректно.
6-7. Электрическая система.

о
1. Стартер

кт
Причины неисправности Способы устранения
1. Стартер не крутится ра
(1) Рассоединены контакты или слабый
контакт.

(2) Аккумулятор не заряжен. (1) Сварите или затяните контакты.
ля

(3) Слабый контакт между электрической (2) Зарядите или поменяйте аккумулятор.
втулкой и коммутатором. (3) Почистите коммутатор или замените
(4) Коротко замкнутый или обрыв внутри втулку.

мотора. (4) Проверьте и почините.


2. Стартер работает, но не запускает
двигатель.
ни

(1) Слабый контакт между электрической


втулкой и коммутатором (1) Почистите коммутатор.
ти

(2) Выгоревшее пятно или масляная грязь


на коммутаторе. (2) Почистите коммутатор наждачной
бумагой или уберите любые масляные пятна.
с

(3) Слабый контакт. (3) Почистите и затяните контакты.


ча

(4) Слабый контакт электромагнитного (4) Почините переключатель.


переключателя.
(5) Аккумулятор не заряжен. (5) Зарядите или замените аккумулятор.
ап

3. Шестерня стартера не совпадает с 3. Затяните соединительные болты


установившимся звуком, когда стартер электромагнитного переключателя.
работает. Такт электромагнитного

переключателя очень мал.


w
w
w

34
2. Генератор переменного тока с кремниевым выпрямителем.
Причины неисправностей Способы устранения

a
.u
m
co
в.
о рі
кт
ра

ля

ни
с ти
ча
ап

w
w
w

35
1. Генератор не вырабатывает электричество.
(1) Ослабленное или незакрепленное
соединение, отрезанное, коротко замкнутый (1) Проверьте и отремонтируйте.
или не подключен.
(2) Поврежден диод, отрезан или коротко
замкнут. (2) Замените или отремонтируйте.
(3) Ротор и статор отрезаны, коротко
замкнуты или заземлены. (3) Замените или отремонтируйте

a
(4) Выпрямленное напряжение очень низкое.
(5) Контакт выпрямителя сгорел или (4) Увеличьте выпрямленное напряжение,

.u
отключен внутри. как следует.
2. Недостаточное электроснабжение. (5) Почините.

m
(1) Местное короткое замыкание или
отсоединен ротор от обмотки статора.

co
(2) Один или два диода повреждены. (1) Замените или отремонтируйте
(3) Ослаблен ремень генератора.

в.
3. Зарядка не стабильная (2) Замените.
(1) Ремень генератора проскальзывает (3) Подтяните ремень.

рі
(2) Слабый контакт внутри заряжающей (1) Удалите любые масляные пятна или

о
цепи. подтяните ремень
(3) Обмотки ротора и статора, вероятно, (2) Проверьте и устраните проблему.

кт
коротко замкнуты или рассоединены.
(4) Неправильное выпрямление. (3) Почините или замените.

4. Генератор издает неправильный звук.


ра
(4) Почините или замените выпрямитель.
(1) Генератор некорректно установлен,

вращающиеся и статические компоненты (1) Найдите место контакта и настройте.
взаимодействуют друг с другом.
ля

(2) Повреждены подшипники.


(3) Ротор бьется об статор. (2) Замените.
5. Генератор издает запах гари. (3) Почините.

(1) Поврежденные диоды могут послужить


причиной выгорания одной или двух фаз. (1) Замените.
ни

(2) Биение статора и ротора может привести


к короткому замыканию корпуса статора на
обмотку ротора. (2) Почините или замените обмотку.
ти

(3) Выпрямитель сломан или


выпрямительное напряжение велико, может
с

привести к перегрузке на длительный период. (3) Замените или настройте.


6. Заряд слишком высок.
ча

(1) Одна из сот аккумулятора коротко


замкнута.
ап

(2) Выпрямленное напряжение очень


высокое. (1) Замените.
(3) Выпрямитель некорректно заземлен.

(4) Контакты выпрямителя неисправны или (2) Сократите напряжение.


загрязнены.
w

(3) Проверьте и почините.


(4) Почините или почистите.
w
w

3. Аккумулятор.

36
Причины неисправностей Способы устранения
1. Аккумулятор неправильно заряжен.
(1) Генератор и выпрямитель неисправен, (1) Отремонтируйте генератор или
не идет зарядка. выпрямитель.
(2) Слабое соединение или коррозия (2) Проверьте если контакты и
заряжающей цепи приводит к высокому соединительные болты ослаблены. Подтяните
сопротивлению. и удалите ржавчину.
(3) Пластины электрода коротко замкнуты. (3) Проверьте и почините.

a
2. Аккумулятор разряжается автоматически.
Материалы электрода содержат много 2. Полностью разрядите аккумулятор или

.u
примесей или электролит не чистый. перезарядите его, пока загрязнения не
отвердеют в электролите. Слейте электролит

m
и промойте дистиллированной водой. Залейте
3. Емкость аккумулятора, очевидно, новый электролит.

co
уменьшилась (маленькое разряжающее
напряжение, высокое заражающее

в.
напряжение, низкая плотность электролита).
Пластины электрода окислились.

рі
(1) Часто недостаточно заряжен

о
(1) Восстановите действующее вещество

кт
путем зарядки батареи маленьким
(2) Некорректно заряжен после разрядки напряжением длительное время или полным
длительного периода.
(3)Низкий уровень электролита, пластины
ра
циклом зарядки разрядки.
(2) Используйте метод снятия серы.
электрода находятся над поверхностью

жидкости. (3) Добавьте электролит.
ля

Приложения.
1. Схема соединений электрической системы.

ни
с ти
ча
ап

w
w
w

37
1.Аккумулятор 2.Сигнал 3.Передние фары 4.Двухконтактный разъем 5.Кремниевый генератор
6.Стартер 7.Блок плавких предохранителей 8.Выключатель задних фар 9.Одноконтактный
разъем 10.Задние фары 11.Амперметр 12.Термостат 13.Манометр масла 14.Пусковой
выключатель JK413 15.Реле сигнала 16.Кнопка сигнала 17.Выключатель передних фар
18.Выключатель лампы управления (подсветка) 19.Регулятор 20.Термоэлектрическая
импульсная лампа 21.Поворотники 22.Датчик давления масла 23.Датчик температуры воды.

Основные заполняемые объемы.

a
Заполняемый объем (л)
Наименование
ДТЗ-240 ДТЗ-244

.u
Топливный бак 21 21
Маслосборник двигателя

m
3.5 3.5
Корпус привода 11 11
Подъемник

co
9 9
Рулевая передача 0.4 0.4
Охлаждающая жидкость 8 8

в.
рі
2.Кинематическая схема ходовой части трактора и места расположения
подшипников качения.

о
кт
ра

ля

ни
с ти
ча
ап

w
w
w

38
3. Таблица смазки трактора.
Промежуток
Тип
№ Смазываемые Количество времени Метод
смазочного
п/п узлы узлов смазки узлов смазывания
материала
(час)
Смазочное

a
масло для Проверьте
Маслосборник уровень масла,

.u
1 1 дизельных Замена 240
двигателя двигателей долейте,
М10Г2К или замените масло

m
любое
другое, но Проверьте

co
Гидравлический качественное уровень масла,
2 1 масло для Замена 1000
подъемник долейте,

в.
дизельных замените масло
двигателей.

рі
Проверьте
50 уровень масла,
Корпус привода

о
3 1
1000 долейте,

кт
замените масло
Смазочное Проверьте
4
Рулевое
управление
1
ра
масло для
бензиновых
500
1000
уровень масла,
долейте,
двигателей. замените масло

5 Вертикальный вал 2
ля

передней оси
6 Качающийся вал 1
передней оси

7 Ступица переднего 2
колеса
Смазка на
ни

8 Червяк рулевого 2
кальциевой
колеса Замените
основе Смажьте
9 Соединение 4 или 50
ти

(SY1409-76)
продольной рулевой
ZG-2
тяги
с

10 Педаль сцепления 1
ча

11 Педаль тормоза 1
Шток педали 2
12 тормоза
ап

w
w
w

39
4. Таблица установленных подшипников
Детали и узлы Спецификация Место установки деталей Кол-во
GB278-89 радиальный Передний конец вала 1
шариковый подшипник 60203 сцепления
Сцепление
Не стандартный отжимной Отжимной подшипник 1
подшипник 688908 сцепления.

a
Передний конец повышенных

.u
106 и пониженных фиксированных 1
передач

m
Задний конец вала механизма 1
отбора мощности
207
Передний конец 1-го вала

co
корпуса привода 1
210 Наружный конец приводного 2

в.
вала
GB278-89
211 Внутренний конец приводного 2
радиальный

рі
вала
шариковый подшипник
1
Задний конец 1-го вала

о
корпуса привода

кт
Задний конец вала механизма
305 1
Корпус отбора мощности
привода ра Передний конец
механизма отбора мощности
вала
1
Наружный конец последней

307 2
передачи корпуса привода
ля

GB283-87 цилиндрический Задний конец второй 1


шариковый подшипник 92407 передачи корпуса привода
GB298-84 конический шариковый Передний конец второй 2

подшипник 27305Е передачи корпуса привода


GB297-84 конический Оба конца дифференциала 2
шариковый подшипник 2007111Е
ни

Задний конец повышенных и 37


пониженных фиксированных
GB297-84 игольчатый подшипник
ти

передач
2. 5 × 23. 8
Передний и задний конец I∼III 74
передач
с

7204Е Верхний и нижний конец 2


ча

рулевого червяка
Передний
GB297-84 конический 7205Е Внешний конец ступицы 2
вал рулевой
шариковый подшипник переднего колеса
ап

передачи
7206Е Внешний конец ступицы 2
переднего колеса
односторонний

GB301-84
Передний Вертикальный кулачковый вал
упорный шариковый подшипник 2
вал рулевого управления
w

8106
w
w

40
w
w
w

ап
ча
сти
ни

41
ля

ра
5. Размеры прицепного устройства

кт
о рі
в.
co
m
.u
a
Размеры в т. А Размеры в т. В

a
.u
m
co
6. Характеристики сальников ходовой трактора.
Наименова

в.
ние Кол-
Спецификация Место установки деталей
деталей и во

рі
узлов
Передний конец первого вала

о
PD35×55×8 1
SD35×55×10 Внутренняя подшипниковая крышка 1

кт
вала механизма отбора мощности
JB2600-80 Наружный конец приводного вала
армированное
уплотнение
PD50×72×12 раВедущее колесо вала конечной
передачи
4

PD50×80×12 Внутри ведущего вала 4



PD55×75×12 2
ля

11.8×1.8 Вилка вала механизма отбора 1


Корпус
мощности
привода
Вилка вала блокировки

15×2.65 1
дифференциалов
Вал задних передач 1
ни

22.4×2.65
GB3452. 1-82 Ведущее колесо вала конечной 2
28×3.55
Уплотнитель- передачи
ное кольцо Передние посадочные места
ти

67×3.55 1
подшипников второго вала
103×3.55 Подшипниковые посадочные места 2
с

задней оси
Втулка ведущего вала
ча

2
112×3.55
GB3452. 1-82
Тормозa Валик тормозного кулака 2
уплотнительное кольцо 15×2.65
ап

Вертикально Нижний конец кулачка рулевого 2


е уплотнение управления

Нестандартн 40×48×6.5
ый Уплотнение Ступица переднего колеса 2
Передняя
w

полуоси
ось
38×62×11.5
w

Верхний конец правого и левого 2


GB3452. 1-82
кулачка управления
w

уплотнительное кольцо 30×3.55


Оба конца качающегося вала 2
GB3452. 1-82 1
уплотнительное кольцо Настроечный болт
Рулевое
управле- 11.8×2.65
ние JB2600-80 армированное 1
Вал рулевой сошки
уплотнение PD30×45×8

42
JB2600-80 армированное
Подъемный вал 2
уплотнение PD42×55×10
9×1.8 Масляная сливная пробка 1
9×2.65 Посадочное место 1
предохранительного клапана головки
цилиндров
13.2×2.65 Гидравлический выпускной клапан 1
GB3452. 1-82
15×2.65 цилиндров

a
уплотнительн
Соприкасающиеся поверхности 2
Подъемник ое кольцо

.u
между головкой цилиндра и корпусом
двигателя

m
17×2.65 Регулирующий клапан головки 1
цилиндра

co
53×5.3 Поршень и головка цилиндра 1,1
GB1235-76 1
Поршень
стопорное кольцо А63×2

в.
Не стандартное 1
Головка цилиндра
уплотнительное кольцо 75×1.8

рі
9×2.65 Посадочное место 1.1
предохранительного клапана вала

о
управления

кт
GB3452. 1-82 13.2×2.65 Поверхность соприкосновения с 1
Распреде-
Уплотнитель- корпусом подъемника
литель ра
ное кольцо 15×2.65 Удерживающий рычаг 1
предохранительного клапана
19×2.65 Поверхность соприкосновения с 1

корпусом подъемника
GB3452. 1-82 20×2.65 Соприкасающаяся поверхность 1
ля

Масля- Уплотнитель- всасывающего патрубка и масляного


ный насос и ное кольцо насоса
маслопро- 13.2×2.65 Соединительная поверхность 1

вод масляной открывающей муфты и


масляного насоса
ни

8. Моменты затяжек основных соединительных болтов и гаек в тракторе


Места
расположе Момент
ти

Специ-
ния Соединительные детали затяжки
фикация
соединени (Н*м)
й
с

Средний посадочный болт подшипника


ча

Болт маховика 88.2∼102.9


TY290X Болт головки цилиндра
Двигатель
ап

TY295X Гайка соединительной тяги 88.2∼122.5


102.9∼127.4
88.2∼102.9

Соединительный болт между двигателем и корпусом


М10 19.7∼24.7
w

сцепления
Соединительный болт между корпусом сцепления и
М14 61.2∼75
w

корпусом привода
Второй фронтальный фиксирующий болт посадочного
М10
w

19.7∼24.7
Транс- места подшипника
миссия Фиксирующий болт посадочного места подшипника
М10 19.7∼24.7
дифференциала
Фиксирующий болт большого зубчатого колеса
М10 45∼63
конической передачи
Соединительная гайка между валом приводного
М12 39.6∼46
червяка и корпусом привода
43
Фиксирующий болт покрытия ступицы рулевого
М14 80∼100
колеса
Фиксирующий болт между ступицей рулевого колеса
М14 61.2∼75
Система и диском
управления Фиксирующий болт между ступицей переднего колеса
М14 61.2∼75
и диском
Фиксирующий болт между сцеплением и корпусом
М14 61.2∼75
сцепления

a
Перед- Соединяющий болт между опорой двигателя и
М14 61.2∼75
няя ось двигателем

.u
m
co
8. Рекомендованные прицепные и навесные с/х машины.
№ Описание Модель Производитель

в.
1 Плуг 1L-223 Проектировочный завод с/х техники в
Джиангкси.

рі
2 Плуг 1L-318 Завод сельскохозяйственной техники в
Баодинге.

о
3 Почвофреза 1G120 Главный машиностроительный завод в
Джиангсу

кт
4 Почвофреза 1G125 Завод вращающихся культиваторов в
Джиангкси.
ра
5 Зерноуборочный 4L – 1.0 Завод зерноуборочной техники в Шанкси.
комбайн
Прицеп

6 7C – 1.5
ля

ни
с ти
ча
ап

w
w
w

44
СВИДЕТЕЛЬСТВО ПРИЕМА–ПЕРЕДАЧИ ТРАКТОРА

Модель трактора:____________________________________

a
Номер двигателя:____________________________________

.u
Номер шасси:________________________________________
Торгующая организация:_____________________________

m
Дата продажи:_______________________________________

co
в.
Покупатель трактора:
__________________________________________________________________________________

рі
с комплектацией и качеством, а также с условиями гарантийного обслуживания ознакомлен,
претензий не имею.

о
_____________________

кт
(подпись покупателя)

ра
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Изготовитель гарантирует безотказную работу трактора на протяжении 1 (одного) года с
момента эксплуатации, в течение которого он обязуется бесплатно устранить выявленные
ля

дефекты и неисправности. Гарантийный срок на обслуживание аккумуляторной батареи ― 6


(шесть) месяцев.

Гарантийный срок исчисляется с момента передачи трактора покупателю.


Претензии по гарантии могут быть рассмотрены только при предъявлении неисправного
трактора и инструкции по эксплуатации.
ни

Гарантия не распространяется на:


ти

● текущее техническое обслуживание, периодические проверки и регулировки, а также на


с

фильтры, подлежащие замене или обслуживанию: воздушный, топливный, масленый;


● замену деталей, подверженных естественному износу в ходе эксплуатации трактора по
ча

прошествии соответственного времени или пробега: шин, свечей накаливания, лампочек,


тормозных колодок, диска сцепления и т.д.;
ап

● последствия ремонтных работ, переоборудования и прочих изменений в конструкции,


осуществленных в ремонтной мастерской, не относящейся к официальной дилерской сети;
● повреждения, возникшие вследствие использования технических жидкостей, деталей или

дополнительного оборудования нестандартного изготовления и не обладающих качествами и


w

свойствами стандартных;
● повреждения, полученные вследствие природных явлений, например: града, наводнения,
w

землетрясения и т.д.;
● повреждение, полученное в результате ДТП;
w

● прочие случаи, не предусмотренные данными обязательствами или юридически не


оформленные дополнительными гарантийными обязательствами, в частности – на
компенсацию косвенных или случайных убытков, связанных с возникшей неисправность
трактора.

45