СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..3
ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ
ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ КООПЕРИРАЦИИ……………………………………...6
1.1 Сущность МПК…………………………………………………………………..6
1.2 Содержание МПК………………………………………………………………..7
1.3 Формы проявления МПК………………………………………………………13
Вывод по главе I……………………………………………………………………15
ГЛАВА II. АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ФОРМИРОВАНИЯ
МЕЖДУНАРОДНОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ КООПЕРАЦИИ НА ПРИМЕРЕ
СФЕРЫ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ…………………………………………….17
2.1 Заграничный опыт международной производственной кооперации в сфере
автомобилестроения………………………………………………………………..17
2.2 Тенденции формирования объединенных производств……………………..24
Вывод по главе II…………………………………………………………………...31
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………..33
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………….35

2
 ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. по причине развала США и перехода к

рыночно-ориентированной полностью денежной машине Российская
Федерация была сильно обеспокоена мировой финансовой структурой членов
рыночной семьи и производством. в условиях глобализации экономик всех
стран внутри сектора проблема взаимодействия в том или ином месте
становится все более актуальной. это происходит из-за возросших разногласий,
как на внутреннем, так и на внешнем рынках.
Развитие в рамках расширения этого предмета указывает на то, что
смешение и разделение производственных стратегий становится критическим
фактором финансового роста, а также культурного и социального прогресса. но
внутри чрезвычайно современной глобальной геополитической фотографии
машина противоречива: интеграционные тенденции неблагоприятны через
дезинтеграционные виды взаимодействия и сотрудничества.
Проблема роста членов семьи в сфере партнерства между гражданами
Российской Федерации и зарубежными коллегами приобретает в настоящее
время особую актуальность в связи с глубокой вовлеченностью российской
валютной системы в международную экономическую систему.
В то же время экстази предполагает, что наиболее сбалансированное и
системно обоснованное зарубежное финансовое страхование сельского жителя
может создать реальные условия для развития денежно-кредитной системы,
привлечь стратегических компаньонов и обеспечить выполнение неумеренной
оценки США внутри мировой финансовой системы.
В силу значимости темы методов интеграции и направлений усилий
внутри глобальной системы сотрудничества эта тема включена в труды многих
авторов. например, Л. И. Федулова в своих аналитических работах раскрыла
трудности и возможности интеграционных процедур производства в СНГ, Е. А.
лейнерт раскрыла сущность глобальной производственной кооперации как
формы заграничного финансового интереса. Такие авторы, как Огородникова Т.

3
В. и Сергеева С. В., выдвинули учебно-методический комплекс на тему
"денежная идея". аналогично представители отрасли экономических наук
Санкт-Петербургского института международных экономических отношений,
экономики и регулирования; Балабонов А. Т. и И. Т. в рамках учебника для
вузов - “нефинансовые собственные семьи физических лиц " очень как следует
проанализировали механизм глобальной коммерческой кооперации
предприятий.
Диплом о разработке проблемы. к сожалению, в сценарии, который
развивался на основе того, что в 2014 году, в то время как Российская
Федерация стала объектом санкций и приняла ответные санкции, финансовое
положение дел значительно пошатнулось. тема укрепления механизма
международного коммерческого сотрудничества (далее-МПК) в условиях
кризиса и санкций остается слабо освещенной. основные экономисты, однако,
предпочитают давать только первоначальные прогнозы из-за сложности и
нестабильности политического положения дел.
Предметом пристального внимания является автомобильная
промышленность.
Сложность этого взгляда заключается в таможенных стратегиях и
законопроектах.
Исследования вдохновлены наблюдением за совместным производством
и представлением таможенных подходов, используемых в системе Всемирной
производственной кооперации.
Целями исследований являются:
1) примем во внимание сложности мировой производственной
кооперации как своего рода иностранного денежного хобби;
2) получить себе до скорости с простой черты МПК;
3) признать основные проблемы МПК;
4) приведите примеры зарубежных и отечественных образцов
совместного производства;

4
 5) Опишите особенности таможенной тактики и налогообложения,
используемые в МПК;
Эмпирическая база исследований полностью базируется на отчетах таких
производственных кооперативов в области машиностроения, как Audi, BMW,
Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Opel, Volkswagen
и других.
Теоретической основой исследований являются работы таких авторов,
как Громова и. п. (элементы совершенствования глобальной производственной
кооперации в рамках Российской Федерации), Лейнерт Е. А., написавших
работу о мировой производственной кооперации. Труды академиков
Хазбулатова Р. И., Попова В. М., Тарнаева А. Н., Муртузалиева С. Ю.,
Иконникова А. В., особенно его работа - "глобальное сотрудничество". кроме
того, картины В. В. Гуревича посвящены бенчмаркингу. Учебники для высших
учебных заведений Л. Е. Островского, О. В. Галиповой, И. Т. Балабанова, А. В.
Александрова-приверженные заокеанским экономическим интересам
корпорации. научные труды А. В. Аронова по налогообложению совместных
предприятий. Учебник Булатова “российское сообщество внутри
Международной торговой кооперации " превратился в тоже б / у. фото
Курганова Ю. А., о глобальной кооперации по локализации производств.
Методологической основой исследований является жесткий и
оперативный комплекс методов на стороне оценки и синтеза обнаруженной
информации, методов дедуктивной и индуктивной оценки полученных
статистических данных. Он также применяет научный подход к обработке
заявлений и записей. Широко использовались так называемые частично
медицинские методы-статистические и сравнительные, а также исторические и
логические.
Форма Пикса. Диссертация состоит из Адвента, трех глав, разделенных
на параграфы, остановки, библиографии и 3 приложений.

5
 ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ
ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ КООПЕРИРАЦИИ

1.1 Сущность МПК

Глобальное коммерческое сотрудничество (МПК) значительно

эволюционировало в послевоенные годы. в фирмах Международного
финансового капитализма может существовать специально развитая область
отраслей, подотраслей, организаций с субтехнологической и технологической
специализацией, которая неразрывно связана с деятельностью
производственных организаций, производящих готовые и современные товары.
Интерес этого квартала распространяется за пределы Соединенных Штатов
Америки и устанавливает огромные кооперативные связи членов семьи с
зарубежными промышленными предприятиями, производящими новейшие
товары. например, в автомобильной корпорации экспортная цена на
компоненты, добавки и другие промежуточные продукты уже давно передала
экспортную пошлину за готовые двигатели, и это, как правило, элементы,
относящиеся к производственному подходу, а не только запасные компоненты.
например, из всей цены автомобиля "Понтиак" (США) в начале девяностых
годов более 60% приходилось на долю присадок и предложений зарубежного
производства. автомобили "эскорт" американской организации "Форд"
собираются в Англии и Германии, а синтетические добавки-на заводах
организации в 15 странах. Аналогичная ситуация наблюдается в
международной электронной организации и во многих других отраслях. по этой
причине, по крайней мере, в машине МПК корпорации проходят мимо
Общероссийского способа производства и становятся "ячейками" мирового
производства .
В экономической литературе термин "производственная кооперация" в
рамках мирового опыта употребляется как в узком значении, которое относится
исключительно к кооперации в производственной деятельности, так и в его

6
широком значении, которое включает в себя многочисленные области
экономического увлечения корпораций: исследования, логистику, производство
машин, доход от продукции, управление агентством.
В тезаурусе фраз, опубликованном Европейской финансовой комиссией
Объединенных международных локаций (ЕЭК ООН) в 1983 году,
предпринимательское сотрудничество (термин "коммерческое сотрудничество"
приравнивается к временному периоду "делового сотрудничества" в его
обширном значении) определяется как "круг родственников-участников среди
предприятий различных международных локаций, полностью основанный на
сети развлечений длительного периода времени". производственная кооперация
может дополнительно заключаться в выдаче лицензий, установленных
организацией или производственной системой.; совершенствование новейших
видов технологий и предоставление статистической информации, относящейся
к этим видам технологий; производство, маркетинг, совместные задачи или
совместное применение того или иного населенного пункта. обязанности в
полном объеме или часть обязанностей, в

1.2 Содержание МПК

Поскольку кооперативная открытость российской денежной машины

низка, то особенность механизмов, вносящих вклад в развитие экономической
системы США через углубление мировой специализации и промышленной
кооперации, чрезвычайно эффективна . экономические и институциональные
механизмы обеспечения глобальной производственной кооперации
способствуют установлению порядка кооперации членов семьи между
национальными производителями и зарубежными агентствами, которые
являются лидерами во многих секторах мировой экономической системы, и
соответственно росту экономической открытости.
Экономический механизм обеспечения международной кооперации
коммерческих предприятий (ПМ МПК) как денежно-кредитная система может

7
быть представлен как совокупность экономических и хозяйственных
собственных семейных индивидов среди учреждений США и экономического
пространства всей финансовой системы страны, в дополнение к зарубежным
предприятиям, экономическим учреждениям и международным финансовым
предприятиям для выхода на внешние рынки .
Раскрытию достоверных элементов ФМ МПК посвящены работы
Кормнова Ю. Ф., Стровского Л. Е., Красильникова Д. В. , Савинова Ю. А.,
Масюковой т. д., Кривоножкина О. Д., Мамедова А. О., Капустиной Л. М.,
Кондратенко Ю. Н., Макконнелла Дж., Нантелла Т., Джонса А., Баумейстера С.,
Задемача Х. и еще несколько авторов. Они изучают спорт участников
собственной семьи среди хозяйствующих субъектов страны и зарубежных
партнеров и раскрывают картины механизмов мирового сотрудничества на
конкретных уровнях его деловой организации. при рассмотрении
экономических источников МПК основное внимание уделяется привлечению
активов иностранных трейдеров (Кормнов 2005), использованию бюджета
иностранных кооперативных компаний (Капустина, Кондратенко 2008).
учитываются также приемы и методы расширения диапазона взимания платы за
финансирование МПК: использование стратегий финансирования, типов
соглашений и ценовых механизмов, используемых в международных сделках
(Стровский, Красильников 2006;Савинов и др. 2014) и использование
механизма денежно-кредитного манипулирования ТНК, в частности
переключения сборов и налогового администрирования, для максимизации
прибыльности корпораций (Мамедов 2007). Вопросы межфирменных
финансовых отношений и межфирменного финансирования обсуждаются в
работах А. Джонса (2013), ок. Баумейстер и Х. Задемах (2014). Анализ
литературы свидетельствует о том, что денежно-кредитное руководство по
глобальному альтернативному сотрудничеству выполняет важную функцию
внутри глобального валютного механизма, способствует скоординированному
функционированию взаимосвязанных организаций во многих глобальных
точках и может повысить эффективность мирового финансового

8
сотрудничества. однако полного понимания денежно-кредитного механизма
МПК уже не будет, учитывая, что может произойти потеря систематической
информации об экономических источниках МПК (вместе с бюджетом из
иностранных источников финансирования и международных валютных
институтов), стратегиях и последних целях финансирования МПК.
На наш взгляд, подход к созданию денежно-кредитного механизма,
сформулированный через научный университет университета экономики,
может быть принят в качестве методологической основы раскрытия ФМ МПК.
в соответствии с этой методикой, метод финансового механизма компании
заключается в использовании машин для систематизации денежных потоков,
что позволяет уметь правильно их проводить. Родионова и ее коллеги
описывают экономический механизм как фиксированный подход к обучению
экономических и хозяйственных членов семьи, позволяющий обществу
предлагать себе более благоприятные условия для финансового оздоровления.
Райзберг Б. А. и его соавторы согласны с тем, что денежный механизм
представляет собой систему бюрократии и стратегий регулирования
экономического круга родственников вкладчиков и тактик, и состоит из
налогов, прейскурантов, обязанностей, сборов, снижения сборов, аналогично
льготам, субсидиям, субсидиям и т. д. согласно авторам энциклопедии
финансовой оценки (2004), экономический механизм можно трактовать как
фиксированную совокупность форм и стратегий, посредством которых
организации обеспечивают себя необходимым бюджетом для экономического
роста, получают стабильность и обычные признаки ликвидности, а также
обеспечивают доступ к избыточной стадии прибыльности и прибыли. Иными
словами, экономический механизм - это целый механизм-от привлечения
финансов до завершения работы и получения дохода. Мы согласны с тем, что
этот метод может быть использован в качестве основы для формирования ЧМ
МПК.
В связи с этим мы не забываем о формировании ЧМ МПК с позиции
аппаратно-ориентированной техники. согласно этой методике, денежный

9
механизм-это жесткая и быстрая бюрократия и методы, с помощью которых
управленческая задача влияет на экономический объект в рамках данного
курса. Денежная статья поставляется потому, что номер один конвертер
поставок для полезных статей. С этой точки зрения основное намерение FM
IPC состоит в том, чтобы преобразовать источники номер один при входе в
систему в полезный конечный результат. термин "механизм" здесь как раз и
представляет собой способ доведения элементов инструмента до автоматизма в
работе (самодействии)закона экономического объекта. в то же время в
контексте включения передовой России в мировые валютные отношения
приоритетными являются и многочисленные направления деятельности ФМ
МПК: привлечение в МПК зарубежных валютно-кредитных ресурсов,
получение и рациональное использование доходов.
В первую очередь на основе аппаратно-ориентированного метода могут
быть сформированы последующие знания МПК ФМ: идентичность,
привлечение и эффективное использование финансовых и валютных
источников для создания глобальных производственных гиперссылок,
интеграция национальных групп в международные кооперативные сети для
обеспечения полноценного функционирования общестранового бизнеса в
рамках гаджета членов мировой валютной семьи. авторские записи ФМ МПК
могут быть схематически представлены в форме определения 1:

Получение прибыли

Обеспечение эффективного
использования финансовых
ресурсов

Поиск и привлечение
финансовых ресурсов

10
 Рисунок 1. Механизм денежного обеспечения МПК
Иллюстрация целевого инструмента FM IPC позволяет вам действительно
воспринимать основные элементы инструмента:
1) выйти на охоту и форма очарование для финансовых активов для МПК,
2) методика преобразования финансового имущества МПК (источников
дохода) (в полезный стоп-результат-выходной эффект), которая по существу
определяет необходимость мощного использования финансового имущества
МПК, обеспечивающего рациональное функционирование компаний-
участников внутри МПК,
3) вывод, отображающий завершение поставленной цели-получение
наибольшего заработка.
представление элементов ФМ МПК как взаимосвязанного инструмента
позволяет реально очертить внутренние цели и содержание функционирования
основных структурных факторов:
1) мобилизация активов финансирования МПК, что предполагает
организацию тесного взаимодействия с кредитно-рейтинговыми компаниями и
денежно-кредитными институтами;
2) способ убедиться в мощном использовании тех средств, которые
защищают огромный тип проблем-от оптимизации производственной и медико-
технической деятельности (например, совершенствование стратегических
альянсов или, наоборот, отраслей за рубежом) до страхования экономических
рисков и инвестиций, зачастую ценообразования и налогообложения для
получения ежедневного диплома о прибыльности компаний-партнеров.;
3) размещение цели МПК – создание дохода (основной цели) через
компаньонов МПК, людей товарного рынка, представителей финансового
капитала, наделение МПК денежными источниками, даже преследуя цель
непредвзятого роста денег; аналогично организации в равное время полезного
сильного долгосрочного промышленного круга родственников индивидов
между странами .

11
 Взаимодействие структурных элементов финансового механизма МПК не
всегда постоянно устойчиво, так как лучше всего и для всех устанавливаются в
какой-то момент полного периода времени действия документа экономического
аппарата. ФМ ПДК должны соответствовать современному этапу
совершенствования эффективных сил и средств круга близких лиц. На наш
взгляд, развитию его формы способствует использование следующих факторов:
1) Желания увеличения денежной массы в масштабах страны, 2) желания
Международного валютного бума, 3) степень технологического развития
производства, 4) изменения внутреннего финансового, экономического и
политического положения дел в мировой экономической системе.
Финансовая помощь МПК предоставляется в форме финансирования из
США ценового разнообразия а, из его собственного процентного разнообразия
и / или кредитования с помощью коммерческих банков производителей
(должников).
Анализ литературы свидетельствует о том, что использование денежных
источников происходит в стратегических для стран регионах (инициативах):
- появление совместных инноваций промышленных групп;
- модернизация финансового аппарата-внедрение передовых технологий
и их внедрение в производство в сотрудничестве с зарубежными
организациями;
- коммерциализация клинико-технических функций, "большая настройка"
идеи на создание и внедрение прогрессивного продукта (как правило,
капиталоемкого) в сотрудничестве с зарубежными партнерами .
Прежде всего, входя во Всемирную финансово-денежную и
экономическую собственную семью, организации преследуют те же цели, что и
внутри домашнего денежного устройства. это означает, что вы предлагаете себя
с критически важными финансами, достигаете сильных признаков
прибыльности компании и приносите большую часть дохода. однако из-за того,
что иностранный финансовый интерес является более сложной областью,
связанной с иностранной наличностью, кредитным рейтингом и рыночными

12
рисками, форма финансового механизма обеспечения ПДК становится все
более динамичной. по этой причине обеспечение хозяйствующего субъекта
диапазоном ставок и обеспечение их эффективного использования внутри
международной миссии может дополнительно потребовать теперь не самых
эффективных личных, но дополнительно государственных гарантий, главным
образом с участием международных финансовых предприятий в кредитовании
этого задания.

1.3 Формы проявления МПК

Виды Всемирной производственной кооперации довольно разнообразны,

однако наиболее важными из них являются последующие:
- изготовление промежуточного продукта для последующего выпуска
максимально новейшего продукта;
- в первую очередь на основе контрактной специализации;
- на основе бизнеса совместного производственного предприятия.
давайте подробно рассмотрим каждый из этих документов.
Международная производственная кооперация, основанная на
производстве промежуточных товаров (работ, предложений), осуществляется
на основе договорной кооперации, то есть изготовления определенной формы
изделия с помощью субподрядчика по поручению патрона. то есть завершается
на основе суб-частных (добавки, компоненты, компоненты и различные
добавки) или технологических (соответствующих стадиям конкретного
поколения) специализаций.
Международная производственная кооперация в форме вещевого
производства является наиболее распространенной формой кооперации.
существует различие между внутриорганизационной и технологической
кооперацией в производстве, особенно хорошо налаженной в рамках
производственных структур организаций-учредителей в виде производственно-
технического круга родственников участников из числа корпорации и ее

13
зарубежных партнеров (например, Северские заводы электроники,
автомобильные предприятия, инструментальное производство и многие
другие).
Межфирменные кооперативные поставки также имеют такую же
пропорцию, что также в значительной степени объясняется спортивностью
создания корпораций, которые, помимо своих “местных” корпораций,
включают в себя массы мелких и средних специализированных предприятий
своих производственных программ по контрактным фразам. Межфирменное
сотрудничество также заканчивается между самими многонациональными
группами, между фирмой, специализирующейся на производстве
стандартизированных промежуточных товаров, и многочисленными
подрядчиками .
Глобальная производственная кооперация, основанная в первую очередь
на контрактной специализации (основанной полностью на отраслевых
производственных пакетах), часто практикуется среди конкурирующих
корпораций и представляет собой монополистический пул (сговор) для
различения ассортимента продукции, исключения или сокращения
дублирования производства, учитывая принцип специализации каждой
компании, обусловленный передачей мужского или женского производства,
соответствующих рынков и то и дело рыночной инфраструктуры. конкретные
кооперативные отношения между корпорациями могут дополнительно состоять
из субподряда взаимных субстанций, совместных исследований и разработок, а
также изменения технической документации, и лицензий в рамках отдельных
программ. Механизм конфликта-компромисса в этих семейных отношениях
уменьшает глубину словесной войны между монополиями за счет углубления
специализации и создания кооперативных партнерств.
Глобальная производственная кооперация, полностью основанная на
совместном производственном предприятии,представляет собой форму
теснейшей производственной кооперации путем объединения технологических,
клинических, технических, производственных и экономических активов

14
кооператоров для создания принципиально нового продукта. По всему миру
создаются совместные предприятия для производства новейшей продукции, где
существует чрезмерная опасность и инвестиции, связанные с развитием
новейших технологий .
Существуют стратегии сотрудничества, основанные, как правило, на
совместном производстве совершенно нового продукта.
Первый способ: участие кооператоров ограничивается отгрузкой списка
добавок, назначенных каждому из них для создания готового продукта. в то же
время, разрабатывая задачу для совершенно нового продукта, предприятия
определяют жесткую и быструю его добавку и распределяют производство
между собой в зависимости от своей специализации. Прорабатываются объемы
взаимных субпоставок, весь выпуск и прибыль от готовой продукции для
каждого из кооператоров. В действительности существует множество
конкретных альтернатив, дополнительных условий и разновидностей
соглашений между группами при применении этой техники сотрудничества.
Вторая техника Всемирной производственной кооперации, основанная
прежде всего на появлении совместного производства незамужнего продукта,
как правило, технически сложного и дорогостоящего, связана с более тесным
сотрудничеством компаньонов, интегрирующих производство, исследования,
финансовые компетенции и современные технологии. Сотрудничество может
носить отраслевой характер с выделением заказчика-модного подрядчика.
Такой подход используется в рамках реализации пакетов по созданию новых
поколений авиационной продукции, на территории ВМФ корпорации и многих
других.

Вывод по главе I

Производственная кооперация - это не всегда просто обмен. Бум внутри

многообразия участников кооперативных домохозяйств среди организаций за
пределами США имеет огромную специфику и, в частности, в терминах

15
регулятивных и мошеннических факторов. Развитие нормативно-правовой базы
крайне важно для России, чтобы определить решение вопросов коммерческой
кооперации каждого в рамках государства и во Всемирных межфирменных
семьях.
Значение растущей мировой кооперации чаще всего объясняется
обычным способом увеличения капиталоемкости современного товара,
который требует огромных денежных активов. Всемирная производственная
кооперация может значительно сократить время производства современных
продуктов и уменьшить их капиталоемкость. в соответствии с ЕЭК ООН
международные соглашения о техническом сотрудничестве и торговле
комплектующими и деталями, полностью основанные на сотрудничестве,
сокращают время подготовки абсолютно новых изделий в среднем примерно на
14-20 месяцев по сравнению с их абсолютно самостоятельной организацией, а
также дополнительно снижают цену разработки новых производств на 50-70%.
это связано с тем, что международное сотрудничество расширяет возможности
комплексного, долгосрочного и мобильного использования целого ряда
производственных активов. в то же время есть и финансовая экономия за счет
новых технических тенденций за рубежом.
Одним из наиболее важных мотивационных преимуществ,
вдохновляющих предприятия многих стран на участие во Всемирном
сотрудничестве, является возможность того, что они могут расти, чтобы
достичь огромного роста выпуска конечных товаров вместе с экспортными
товарами из-за достаточно небольшого роста закупок факторов производства.

16
 ГЛАВА II. АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ФОРМИРОВАНИЯ
МЕЖДУНАРОДНОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ КООПЕРАЦИИ НА ПРИМЕРЕ
СФЕРЫ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ

2.1 Заграничный опыт международной производственной кооперации в

сфере автомобилестроения

Развитие кооперации круга родственников участников автопрома

происходит за счет совершенствования отдела социальных нагрузок, его
специализации и кооперации. в настоящее время в каждом автомобильном
агентстве есть несколько поставщиков, специализирующихся на производстве
выбранной формы присадок.
Первичные двигатели производились в личных мастерских, например-
Daimer или Opel, которые являются прародителями более совершенных фирм.
из - за сложности компоновки моторов стало необходимым создавать целые
заводы, например, - Ford. в конечном счете объемы производства стали
значительными, а специфика спроса спровоцировала производство
компонентов и добавок в других сотрудничающих организациях, что, в свою
очередь, заметно снизило себестоимость продукции.
Автомобильная промышленность как производственное предприятие
характеризуется использованием всех видов производственной кооперации, от
отлично-подрядной и Международной ассоциации до совместного
производства. Постоянно растущая сложность компоновки автомобиля и
высокая степень войны слов вынуждают производителей объединять как по
степени совершенствования, так и по производству и реализации готовой
продукции. Наиболее подходящим выбором в этом отношении является
объединение производственных возможностей нескольких предприятий.
первоначально сотрудничество внутри автомобильной корпорации
превратилось во внутрифирменное индивидуальное и превратилось в
труднодоступное, как на заводе Форда, но с ростом спроса корпорации

17
действительно не могли формироваться на одном сайте в режиме онлайн. было
отдано предпочтение росту производительности трудной работы, и реакцией
стало делегирование части полномочий по поставке присадок другим
организациям. С развитием спроса на двигатели были построены новые
автомобильные заводы, которые теперь не использовали первоклассных
поставщиков для внутри-и межведомственного сотрудничества, однако
дополнительно начали привлекать зарубежных партнеров для удовлетворения
критических проблемных источников. Так, автомобильный рост 50-60-х годов
XX века подтолкнул американских автопроизводителей (Ford, fashion cars) к
расширению производства некоторых присадок в Европе (Англия, Германия).
впоследствии эти поставщики стали основными. в настоящее время
сотрудничество между производственными партнерами из других стран или
прошлого имеет хорошие размеры. путь к специализации производства,
производители могут иметь дело с проблемами торговли технологиями,
ускорения производства и выпуска продукции, а также проникновения на
рынок в определенных государствах, в дополнение к использованию
преференциальной экономической защиты в Соединенных Штатах Америки. в
наши дни гиганты отрасли по производству автомобилей включают в свои
производственные планы множество корпораций, имеющих 1/три дня
рождения.
Размер делового сотрудничества изменился на большой в связи с тем, что
начало ХХ века. В 1994 году 120 000 групп купили популярные автомобили.
Захватывающая реальность заключается в том, что почти половина этих
поставщиков имела штат сотрудников намного меньше сотни человек. В 1996
году Ford закупил у 34 000 корпораций компонентов на сумму более 14
миллиардов долларов, что составляло более 50% элементов, используемых в
производстве автомобилей среднего класса .
Кооперация внутри автомобильного предприятия становится конечным
результатом массового производства, что предполагает высокую степень
сложности специализации, что невозможно без гиперссылок на выпуск-

18
конкретные агентства. в результате закупаемый товар в рамках производства
моторов, состоящих из Ford, составляет сорок девять%, Fiat-пятьдесят два%,
Toyota-60%.
Наиболее современной формой сотрудничества является совместное
задание (далее-совместное задание). Совместное предприятие-это, как правило,
всемирное коммерческое предприятие, которое создается с помощью двух или
более компаний из многочисленных международных филиалов, чтобы вы
могли максимизировать возможности каждого из Объединенных предприятий.
Широкое развитие совместных предприятий полезно для экономики
стран, где они расположены, в связи с бумом экспорта капитала. Таким
примером успешного совместного производства в автомобильной сфере может
быть названо юздеуавто-бизнес-корпорация, занимающаяся производством
легковых автомобилей и микроавтобусов в Республике Узбекистан. это
сотрудничество между Национальным агентством "Узавтосаноат" и
организацией "Даву" из Южной Кореи. автомобильный завод, безусловно,
является одним из крупнейших в своей области, с удельной производственной
мощностью 250 000 автомобилей в течение 12 месяцев. Позже, после
поглощения корпорации Дейв, большой генеральный машин Янки, наиболее
эффективных кооперативных связей углубляется.
Немецкий работодатель Volkswagen внедряет логистическую концепцию,
создающую кластер субподрядчиков в 10 км от сборочного цеха, что позволяет
ввести в действие концепцию "просто вовремя", а также снизить
производственные цены на 30% .
В настоящее время совместные предприятия стали эффективным
способом привлечения технологий и опыта. Совместные предприятия
облегчают вывоз капитала, причем не только в финансовой, но и в
производственной форме, для решения задач, требующих консолидации сил
нескольких групп. кроме того, это облегчает машину выхода на новые рынки, с
одной стороны, и, с другой стороны, фирмы с долевым участием зарубежных и

19
национальных производителей, как правило, имеют налоговые возможности и
льготы.
Совместный проект - это универсальный механизм управления, который
позволяет использовать экономические и различные возможности, аналогично
опыту всех предприятий, которые могут быть частью сотрудничества.
эффективно используя возможности и источники различных мировых
корпораций, такие корпорации снижают цены и максимизируют доходы.
В наши дни лучшей формой корпоративного сотрудничества являются
ТНК-транснациональные компании, которые могут быть особенно массовыми в
автомобильной промышленности. Тенденция к вступлению в такие союзы
возникает в кризисных ситуациях в связи с тем, что производство легковых
автомобилей в основном зависит от платежеспособности населения США.
Например, автомобильные гиганты наряду с Ford и Chrysler, наряду с
популярными автомобилями, понесли наибольшие потери во время денежной
катастрофы 2008-09 годов. В катастрофе такого масштаба популярные
автомобили и Chrysler обанкротились, а Ford понес огромные убытки. в
результате концерну Ford пришлось отказаться от производства двигателей с
чрезмерной мощностью, которые покрывали самые дорогие модели Jaguar,
Volvo и Land Rover. Форд также должен был продвигать английскую эмблему
Aston Martin, контрольный пакет акций Mazda и всю ликвидацию бренда
mercury.
В наши дни организация Volkswagen продолжает захватывать все больше
производителей, поэтому в 2009 году она присоединилась к Porsche. Сейчас в
агентство Volkswagen входят следующие производители: Volkswagen, Audi,
Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat, помимо производителя
специального инструмента Scania. еще одним доминирующим международным
автопроизводителем является альянс Renault-Nissan, который владеет
производителями вместе с Renault, Dacia, Nissan, Infiniti и Samsung. но для
Российской Федерации крайне важно, чтобы Renault владела контрольным

20
пакетом акций АвтоВАЗа. поэтому чары Ладаата находятся в сфере влияния
франко-японского альянса.
Все методы поглощений, слияний, альянсов и стратегических партнерств
показывают, что неженатые группы невозможны на глобальном уровне. Есть,
конечно, исключения, которые могут состоять из английской марки Morgan или
японской Mitsuoka. но недостатком является то, что эти корпорации
независимы друг от друга как внутри, так и снаружи, поэтому теперь они не
будут играть решающей роли на мировом автомобильном рынке. в конечном
счете, чтобы обеспечить доход от нагрузок, а может быть, и кучи и тысячи
гаджетов в соответствии с 12 месяцами, нужно иметь мощный тыл,
обеспеченный как путем партнерства (как в случае с Nissan-Renault), так и
закрепленный у своих частных производителей(компания Volkswagen). И
одинокие производители, такие как Mazda, могут дополнительно иметь
большие проблемы на интенсивно развивающемся рынке.
Из-за этого наблюдается следующая мода: около девяноста пяти
процентов всего автомобильного производства сосредоточено в 20 странах.
доля китайского бизнеса в международном производстве автомобилей в 2016
году достигла 26,7%. В таких странах, как Германия, Южная Корея,
Великобритания, Канада, Мексика, Россия, Турция и Чехия, темпы роста
обрабатывающей промышленности действительно низкие. Что касается Индии,
Ирана и Японии, то производство в этих странах находится в упадке.
статистические данные по широкому спектру автомобилей, производимых в
ведущих странах, представлены в таблице 12.
Таблица 1
Производство автотранспорта в 2015/2016 годах1
Государства Произведено автотранспорта (тыс.шт)
2015 год 2016 год 201
5-2016 (%)
КНР 19 272 22 117 114
,8
США 10 329 11046 106
,9

1
Бездудный, Ф. Проблемы оценки потенциала промышленного предприятия, 2016. С. 20-21.

21
 Япония 9 943 9 630 96,
9
Германия 5 649 5 718 101
,2
Республика 4 562 4 521 99,
Корея 1
Индия 4 145 3SS1 93,
6
Бразилия 3 343 3 740 111,9
Мексика 3 002 3 052 101,7
Таиланд 2429 2 533 104,3
Канада 2464 2 380 96,6
Россия 2 232 2 175 97,5
Испания 1979 2 163 109,3
Франция 1963 1740 88,4
Великобритания 1 577 1597 101,3
Индонезия 1066 1208 113,3
Чехия 1 179 1 133 96,1
Турция 1072 1 126 105
Словакия 900 975 108,3
Аргентина 764 791 103,5
Иран 1014 744 73,4
Итого: крупнейшая 20- 78 889 82 184 104,2
ка
Всего по 40 странам 84 208 87 300 103,7

Изучая общие показатели 20 основных производителей моторных

двигателей, которые в 2015 году произвели более 1 000 000 колесных
двигателей, можно отметить, что кроме того, они удерживают рост
производства, даже специально создавая производственные центры в
развивающихся странах, включая СНГ. Записи приведены в таблице 2.
На современном автомобильном предприятии существуют подходы к
выполнению импорта - SKD и CKD.
Таблица 2 Объемы отдельных производителей2
Производители Произведено
автотранспорта
в 2013 году (тыс. ед)
Toyota 10103
General Motors 9284
Volkswagen 9224
2
Там же

22
 Hyundai Motor 7125
Ford 5594
Nissan 4888
Honda 4119
PSA PeugeotCitroen 2910
Suzuki 2893
Renault 2675
Chrysler 2371
Fiat 2125
BMW 2055
Mazda 1180

Режим SKD (Semi Knocked Down," полу – собранный") - это поколение

для импорта и аналогичной сборки двигателей, нацеленных на обход высоких
импортных обязательств или акцизов. Режим предполагает разборку готовых
двигателей на небольшие разнообразные устройства, а затем их ввоз на
территорию государства для последующей встречной встречи. в наши дни этот
период времени проводится для отраслей промышленности, полностью
основанных на встрече крупных компонентов, к которым относятся двигатели с
редукторными корпусами и двигатели с трансмиссией. Режим SKD часто
называют "конструктором".
Второй режим-CKD - это импортное поколение, специально также
ориентированное на обход чрезмерных импортных обязательств или акцизов.
фиксированная часть деталей импортируется в США для аналогичной продажи,
что в дальнейшем решается на близлежащем производстве. Выгода
заключается в том, чтобы уменьшить таможенное обязательство по добавкам,
которое оказывается существенно ниже, чем у готового автомобиля. в отличие
от SKD, режим CKD влечет за собой появление больших действий с продуктом
внутри США в дополнение к продаже. может также использоваться для
встречных операций, сварки, покраски, комплектации, самой последней
проверки и т. д.

23
 Между тем основное автомобильное производство в развивающихся
странах имеет более высокую степень локализации по сравнению с
производством автомобильных компонентов и, особенно, исследованиями и
усовершенствованиями. однако есть и исключения. как следствие,
американский работодатель GeneralMotors выполнил уровень локализации
своих исследований и усовершенствований на порядок лучше, чем уровень
локализации аспектного производства. Это изменилось в связи с введением
совместного предприятия с китайской компанией SAIC, мечтой которой было
производить энергосберегающие двигатели и трансмиссии.
Наилучшую степень локализации, по оценке с нациями, занимает Китай.
первоначально, внутри производства автомобильных компонентов. также
высокие уровни локализации определяются в Бразилии и Индии из-за
лояльности государств к иностранным агентствам.
Соседняя Республика Беларусь также является большинством лидеров.
это один из лидеров в экспорте фургонов, тракторов, уличного производства и
коммунальной системы. каждый 10-й колесный трактор, производимый сегодня
в мире, носит название "Беларусь".
ОАО " Минский автомобильный завод "и ОАО" Белорусский
автомобильный завод " составляют 3-ю часть мирового рынка самосвальной
техники. 35 предприятий представляют автомобильную промышленность
Республики Беларусь, которые выпускают уже не только лучшие автомобили,
но и мировые поезда, а также лесовозы, уникальные транспортные средства
расширенного движения, скребки, автобусы и другие уникальные системы и
запчасти к ним .
Важными фирмами являются ОАО "Минский автомобильный завод" и
ОАО "Белорусский автомобильный завод" (г. Жодино). Белорусский автозавод
занимает 3-ю строчку рынка продаж автомобилей и является одним из
основных мировых производителей майнинговых устройств.

2.2 Тенденции формирования объединенных производств

24
 Глобальная производственная кооперация с каждым годом становится все
более значимой. Сотрудничество производственных центров внесло большой
вклад в развитие автомобильной промышленности.
В 1987 году финансовая комиссия США ЕС описала продолжительность
межфирменного сотрудничества как "идеальное или случайное соглашение
между фирмами или крупными компаниями, которое заключено по причине
сотрудничества и состоит из каждого участия капитала для появления
новейших организаций и неоперативных разновидностей соглашений".
Практически любая форма глобального сотрудничества имеет элементы
взаимодействия коммерческих предприятий. принцип моды - развитие мировой
промышленной кооперации.
Международное производственное сотрудничество - это форма мирового
сотрудничества, в которой усилия кооператоров из экстраординарных
международных мест смешиваются как часть ежедневного взаимодействия
новейшей тактики производства продукции.
Большой модой в совершенствовании МПК является увеличение доли
глобальных альтернатив в сфере промежуточных изделий автомобильной
организации, в том числе присадок, присадок и аксессуаров. В некоторых
странах доля промежуточных товаров может достигать 60% .
Читая финансовые секторы основных мировых локаций арены, далеко не
всегда можно осознать основные мощные черты внутри Всемирного
департамента напряженной работы с участием Российской Федерации.
например, исполняя обязанности Севера по финансированию с США, а также
по сотрудничеству сотрудников. существует склонность к крупным
коммерческим инвестициям и промышленной перестройке в сотрудничестве с
французскими и австрийскими корпорациями. взаимодействие с немецкими
корпорациями имеет огромный потенциал, путь к участию бизнеса Доминиона.
Основной модой в укреплении МПК внутри современного мира является
появление прогрессивных схем в экономиках сотрудничающих стран. Что

25
касается Российской Федерации, то здесь основными тенденциями по-
прежнему остаются, во-первых, переход от сырьевой ориентации
экономического устройства, в то время как экспорт сырого сырья с целью
продажи его иностранным компаньонам более выгоден, чем его переработка с
целью усиления предприятия внутри США.. второй большой проблемой
является сложность денежного обоснования для транснациональных компаний
экономических благ российского рынка, в отличие от китайского или
Индийского. в связи с этим может наблюдаться тенденция к повышению
прочности (гибкости) руководящих принципов.
Тенденция 0.33 в рамках развития промышленной кооперации
заключается в наибольшей унификации технических требований и подходов к
их соблюдению. Важнейшим шагом в преодолении этой проблемы стало
расширение сектора предприятий торговли. ВТО стремится создать
единообразие охвата, тем самым максимально упрощая вкладчиков
экономической семьи. Правительства стран, которые могут быть
индивидуальными предпринимателями, стараются, принимая во внимание
интересы производителей, максимально сократить денежные и политические
препятствия, но в то же время поддерживать качественный баланс сил,
жизненно необходимый для повседневного функционирования
общенационального производителя. например, в рамках своего участия в ВТО
Россия, испытывая проблемы в деловом сотрудничестве в рамках
автомобильного предприятия, обязалась установить начальную обязательную
степень в 25%. по этой причине были добавлены тарифные льготы для
облегчения импорта недавно импортированных двигателей в США.
Появление бенчмаркинга внутри производственной системы-это
огромная мода, однако гораздо важнее распознать его причину в конкретной
ситуации. вспомните совместное производство российских и европейских
компаний. если не считать улучшения фабрик, то улучшению европейских
производителей мешает появление на обустроенных территориях российского
кооператива цветов совместного собрания. например, это совместные

26
 предприятия с "Автофрамосом" (РАНХиГС) и "Соллерсом", которые
производят моторы, в том числе Fiat, Isuzu и SsangYong. основными
качественными факторами такого сотрудничества являются появление рабочих
мест и использование производственных мощностей российских предприятий.

Схема бенчмаркинга-рис. 2.

ЭТАП
Выявление области и тем
ПЛАНИРОВАНИЯ

Выбор группы бенчмаркинга

Выявлене уже имеющихся

знаний

Выбор типа бенчмаркинга

ЭТАП
Поиск партнеров по бенчмаркингу
АНАЛИЗА

Выбор методов сбора информации

Сбор информации
о своей компании
Получение и обмен информацией

Анализ полученных результатов и

подготовка рекомендаций в отношении
изменений

ЭТАП Управление реализацией рекомендаций и

изменениями
РЕАЛИЗАЦИИ
ИЗМЕНЕНИЙ
Мониторинг прогресса

27
 Рис. 2. Схема бенчмаркинг3
Однако, с другой стороны, это взаимодействие довольно ужасно для
отечественного автопрома. это теперь связано не столько с финансовой точки
зрения, сколько с тем, что встреча с растительной жизнью вообще имеет
тенденцию поставлять античную моду и теперь не производит революционных
разработок. И каждый другой ужасный фактор-это тенденция для иностранного
бизнеса полностью поглощать производственные возможности. в то же время
российские производители снижают свои позиции на внутреннем рынке. по
данным "Автостата", за последние пять лет степень локализации российского
производства сократилась почти на 60%. в то же время ожидается сопоставимое
снижение, и к 2020 году оно составит всего 10%. Становится очевидным, что
если нужно сохранить отечественное предприятие в рамках автомобильной
промышленности, то в нынешних компаниях требуются огромные изменения.
действительно, это далеко не стоит отметить, что в Европе доля средств в
какой-то момент США могут быть очень высокими, так что в Германии это
далеко не многие интернет-дополнительным, чем 70%, во Франции-более 50%,
в России-намного меньше, чем 12%.

Однако если говорить об азиатских глобальных локациях, то по всей

стране автомобильный работодатель в Японии составляет девяносто процентов,
в Корее-примерно 75%. Что касается США, то автомобили Ford и Chrysler
составляют более половины автомобильного коммерческого предприятия.
Четкое различие в степени локализации показано на рисунке 3.

3
Буланов, A. A. О механизме управления развитием инновационной сферы экономики России, 2015. С.
148-151.

28
 Россия
Германия
Франция
Япония

Рис. 3. Разница уровня локализации производств4

Специалисты не просто говорят об этой мороке, они дают советы по
улучшению продукта и обновлению разнообразия версий, хотя главным
преимуществом должна быть низкая плата. в связи с этим новые моды
АвтоВАЗа редко можно назвать по-настоящему успешными. кроме того, крайне
важно иметь в виду государственные программы стимулирования и прямую
помощь, которые не обеспечивают длительной модернизации крупных
предприятий в рамках бизнеса. в результате мы подошли к решению главной
проблемы. Если группы В настоящее время уже не широко радуются в своих
попытках улучшить свой ассортимент продукции, чтобы удовлетворить
запросы клиентов, это будет связано с отсутствием ноу-хау рынка и его
желаний. это далеко не глубокое и ясное изучение рыночных реалий, это
предложение концепции для улучшения хитового товара, поэтому прежде чем
говорить приблизительно о возможностях и недостатках технологического
метода, гораздо важнее сделать определенную надежную защиту записей
производства. общепризнано, что зарубежные производители тратят огромные
экономические средства на то, чтобы получить эту статистику, регулярно
заменять ее и изучать. именно правильно используемая информация создает
ситуации для максимального использования рыночной ситуации и достижения
чрезмерных эффектов. Примером достойной оценки является модель Polo
sedan, эмблема Volkswagen-автомобиль, отвечающий потребностям российских

4
Реус А. «Режим промышленной сборки» инновационная система привлечения инвестиций»

29
клиентов на высоком уровне. но, в силу восприимчивости позиций
отечественных организаций, говорить о такой оценке рыночной ситуации пока
преждевременно. следовательно, очень важно создать совместную структуру
при поддержке королевства, деятельность которой была бы направлена на
повышение информационной дисциплины производителей транспортных
средств, обеспечение движения информации, их сравнение и выяснение
ключевых возможностей.
Конечно, действительно стоит отметить тот же опыт Южной Африки,
которая решила помочь производителям по всей территории Соединенных
Штатов Америки и обеспечить их конкурентоспособность в условиях
глобальных изменений. Власти республики совместно с ООН выдвинули
заявку, согласно которой предприятия близких производителей сотрудничают с
мировыми производителями, чтобы убедиться, что их товар соответствует
требованиям ведущих агентств. это устройство реализовано в 3-х уровнях:
1. создание прямой кооперации между промышленным предприятием и
заказчиком, тем самым повышая качество и элемент труда;
2. меры по облегчению доступа на международные рынки;
3. внесите свой вклад в совершенствование корпорации с помощью
привлечения четко сертифицированных сотрудников.
Существенным фактором в совершенствовании этого приложения стало
взаимодействие разнородных агентств, направленных на поиск и решение
каждой оперативной и длительной миссии. в какое-то неопределенное время в
будущем клубные продавцы стали стильными для смены статистических
записей. Такая форма статистического сотрудничества обеспечивала
выполнение намеченных последствий и создавала ситуации для
совершенствования производителей.
Это международное упоение доказало реальную эффективность
Всемирной производственной кооперации, которая позволяет коммерческому
предприятию получить все необходимые сведения о возможностях и проблемах
отрасли. такая ситуация показывает, что в контексте российских реалий

30
необходимо оценивать приоритеты клиента. пример Южной Африки
определенно доказал возможность создания единого статистического центра.
основываясь исключительно на последствиях и разделении эмоциональных и
фактических результатов плохих рейтингов, далеко не обязательно принимать
меры по торговле технологическими и производственными тактиками в
российском бизнесе. в то же время, хороший способ поддержать размещение
корпорации в целом, кооперация производителей не должна отказываться
исключительно от финансирования сложных рекламных исследований. очень
важно одновременно определить путь совершенствования и понять
возможности достижения желаний. по этой причине сотрудничество в области
статистики может быть расширено в рамках производственного процесса. в
конце концов, этот метод должен обеспечить исцеление отрасли и обеспечить
решающий рост для успешного совершенствования отдельных организаций.5

Вывод по главе II

Стоит отметить, что выгодным направлением в совершенствовании МПК

является увеличение доли мировой торговли промежуточной продукцией
автомобильного предприятия, состоящей из присадок, компонентов и присадок.
В некоторых странах доля промежуточных товаров может достигать 60%. в
частности, внутри Российской Федерации основными исключительно
хорошими функциями здесь являются, во-первых, медленный переход от
бензиновой и сырьевой ориентации денежно-кредитной системы, допускающей
экспорт сырых веществ на рынок иностранным партнерам, а не их переработку,
основанную целиком и полностью на совершенствовании промышленности в
США. в связи с этим возникает склонность к бум-электричеству (гибкости)
правил.
Перспективы финансового роста внутри Российской Федерации
напрямую зависят от интенсивности финансирования совместных предприятий,
5
Приказ Минпромторга России № 319 от 23 апреля 2010 г. «Стратегия развития автомобильной
промышленности Российской Федерации на период до 2020»

31
что, в свою очередь, окажет большое влияние на совершенствование
автомобильного предприятия. для реализации этого направления чрезвычайно
важно реформировать финансовую, налоговую, тарифную, таможенную и
денежно-кредитную политику.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

32
 В статье анализируется концепция и реализация мирового коммерческого
сотрудничества, особенности функционирования совместных предприятий в
России и на мировой арене. в результате оценки были выявлены основные
тенденции развития и проблемы, ограничивающие его.
Подводя итог, необходимо отметить, что производственная кооперация
как разновидность заграничного экономического хобби является одним из
видов взаимодействия зарубежных компаньонов в рамках подхода глобальной
производственной кооперации. Эта техника характеризуется с помощью
распределения вкладчиков в соответствии с цепной техникой производства и
реализации продукции, начиная с осмотра клиента внутри внутреннего и
внешнего рынков и заканчивая транспортировкой товара клиентам. точно так
же основными формами кооперации являются торгово-предпринимательская,
территориальная, далее эмиссионная, частная и технологическая.
Стоит отметить, что в последние годы значительно возросло и
продолжает развиваться разнообразие агентств с иностранными инвестициями
в России. однако значение в их росте, размер привлечения иностранного
капитала, форма бизнеса и география размещения далеки от возможностей
такой страны, как Россия, которая с ее емким рынком прибыли, большими
медицинскими и техническими возможностями, природными активами и
экспертными усилиями может быть одной из главных статей полезности
иностранного капитала в мировом масштабе.
Эта проблема, как правило, возникает в результате следующих факторов:
рискованная политическая ситуация на уровне сектора, нестабильность
денежно-кредитного положения в США, валютный кризис, бум уровня
безработицы и масштабы инфляции. любая другая критическая трудность,
негативно влияющая на углубление кооперационных связей России, - это
уязвимая статистика, помогающая потенциальным покупателям практически
перспективных финансовых гаджетов. Достаточно высокая степень
налогообложения также влияет на возможности расширения делового
сотрудничества внутри Российской Федерации.

33
 Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вывод, что
существующий механизм привлечения зарубежных инвестиций, а также
создания совместных предприятий не всегда достаточно развит. далеко не
всегда предполагается, что приток иностранного капитала через создание
совместных предприятий на территории Российской Федерации может
существенно стимулировать восстановление США после катастрофы и тем
самым повысить уровень социально-политической и финансовой стабильности.
Корректировка этих государственных систем должна вдохновить
стратегии диверсификации формы самой денежной машины, аналогично
повышению инвестиционной привлекательности отечественных организаций.
основные корпорации постоянно ищут финансирование и новые рынки. в то же
время, анализируя проблемы управления способом финансирования
совместного задания, становится очевидным, что в науке практически
отсутствуют взаимосвязи между этим механизмом управления и механизмом,
предназначенным для его формирования. в связи с этим в наши дни может
возникнуть необходимость подготовки взаимодействия отдельных лиц внутри
инвестиционной деятельности к совместной задаче.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

34
 1) Авдокушин Е.Ф. Международные экономические отношения, 2001г. С.
121-124.
2) Зверев Ю.М. Мировая экономика и международные экономические
отношения, 2000г. С. 51-54.
3) Ломакин В.К. Мировая экономика, 2007г. С. 188-190.
4) Дахов И. Возможности возрождения кооперативного сектора
экономики, 2000г. С. 9.
5) Мерзляков И.П. О становлении рыночной экономики, 2001г. C. 26.
6) Бортова М.П. Современные проблемы транснационализации
производства и капитала, 2006г. С. 64.
Нормативно-правовые акты
7) Ивантер В.В., Узяков М.Н., Панфилов B.C Стратегия развития
Автомобильной промышленности России, 2015, С. 23.
8) ГОСТ Р 51814.1-2009 «Система менеджмента качества в
автомобилестроении. Особые требования по применению ISO 9001:2008 в
автомобильной промышленности и организациях, производящих
соответствующие запасные части».
Статьи в сборниках
9) Казанцев, C.B. Потенциал экономики регионов России как основа их
внутренней конкурентоспособности, 2014. С. 191-199.
10) Клейнер, Г. Эффективность мезоэкономических систем переходного
периода, 2015. С. 11-14.
11) Полтерович В.М. Проблема формирования национальной
инновационной системы, 2015. С. 54.
12) Полтерович В.М. Элементы теории реформ, 2014.
13) Бездудный, Ф. Проблемы оценки потенциала промышленного
предприятия, 2016. С. 20-21.
14) Бендиков, М.А. Инновационный потенциал и модернизация
экономики: отечественный и зарубежный опыт, 2016. С. 37-42.

35
 15) Буланов, A. A. О механизме управления развитием инновационной
сферы экономики России, 2015. С. 148-151.
Электронные источники:
16) Реус А. «Режим промышленной сборки» инновационная система
привлечения инвестиций – Режим доступа:
http://v2009.minprom.gov.ru/appearance/showAppearanceIssue?url=activity/auto/
appearance/1 1]
17) Приказ Минпромторга России № 319 от 23 апреля 2010 г. «Стратегия
развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до
2020» - Режим доступа:
http://www.minpromtorg.gov.ru/ministry/strategic/sectoral/10

36