Вы находитесь на странице: 1из 26

ОДОБРЕНО TC BHT-407-FM-2

Раздел 3
ПРОЦЕДУРЫ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ И
НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СОДЕРЖАНИЕ

Номер Номер
Наименование параграфа страницы

Введение ..................................................................................................... 3-1 .......... 3-3


Определения .............................................................................................. 3-2 .......... 3-3
Двигатель .................................................................................................... 3-3 .......... 3-4
Отказ двигателя .................................................................................... 3-3-А....... 3-4
Отказ двигателя – Висение ............................................................ 3-3-A-1.... 3-4
Отказ двигателя – В полете ........................................................... 3-3-A-2.... 3-4
Повторный запуск двигателя в полете ............................................ 3-3-B....... 3-5
Повторный запуск – Автоматический режим ............................ 3-3-B-1 .. 3-5
Повторный запуск – Ручной режим ............................................. 3-3-B-2 ... 3-5
Недостаточная скорость двигателя ................................................. 3-3-C........ 3-6
Превышение допустимой скорости двигателя .............................. 3-3-D....... 3-6
Срыв потока/помпаж компрессора двигателя ............................... 3-3-E ....... 3-6
Горячий запуск/выключение двигателя .......................................... 3-3-F ....... 3-7
Пониженное, повышенное или изменяющееся давление масла
в двигателе ............................................................................................ 3-3-G ....... 3-7
Повышенная температура масла в двигателе ............................... 3-3-H....... 3-7
Отказ приводного вала ....................................................................... 3-3-I ........ 3-8
Отказ системы FADEC ......................................................................... 3-3-J ....... 3-8
Пожар ........................................................................................................... 3-4 .......... 3-9
Пожар в двигателе на земле .............................................................. 3-4-A....... 3-9
Пожар двигателя во время полета ................................................... 3-4-B....... 3-9
Задымление или ядовитые газы в кабине ..................................... 3-4-C........ 3-9
Загорание электрооборудования ..................................................... 3-4-D....... 3-10
Рулевой винт .............................................................................................. 3-5 .......... 3-11
Полная потеря тяги рулевого винта ................................................. 3-5-A....... 3-11
Висение.............................................................................................. 3-5-A-1 .. 3-11
В полете ............................................................................................. 3-5-A-2 ... 3-11
Отказы, связанные с неизменяемым шагом винта ....................... 3-5-B....... 3-11
Висение.............................................................................................. 3-5-B-1 .. 3-12
В полете – Используется левая педаль ..................................... 3-5-B-2 ... 3-12
В полете – Используется правая педаль .................................. 3-5-B-3 ... 3-12
Гидравлическая система ......................................................................... 3-6 .......... 3-12
Потеря давления в гидравлической системе ................................. 3-6-A....... 3-12
Неисправность приводов ручек управления полетом................. 3-6-B....... 3-12
Электрическая система ............................................................................ 3-7 .......... 3-13
Отказ генератора .................................................................................. 3-7-A........ 3-13
Превышение допустимой электрической нагрузки ...................... 3-7-B....... 3-13

Классификация экспортных изделий C, ECCN EAR99 20 ФЕВРАЛЯ 2014 г. РЕД. 4 3-1


BHT-407-FM-2 ОДОБРЕНО TC

СОДЕРЖАНИЕ (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Номер Номер
Наименование параграфа страницы
Отказ многофункционального дисплея/основного пилотаж-
ного индикатора (MFD/PFD) .............................................................. 3-7-C ....... 3-14
Отказ вычислителя воздушных параметров ADC ....................... 3-7-D ....... 3-14
Отказ интегрированного блока БРЭО (GIA 1)................................ 3-7-E ....... 3-14
Отказ интегрированного блока БРЭО (GIA 2)................................ 3-7-F ...... 3-15
Отказ блока сбора и обработки данных о параметрах дви-
гателя и планера (GEA) ...................................................................... 3-7-G ....... 3-15
Топливная система .................................................................................. 3-8 ........... 3-15
Заклинивание кулачкового механизма ручки управления
циклическим шагом винта ...................................................................... 3-9 ........... 3-15
Аварийные, предупреждающие и информационные сигналы/
сообщения ................................................................................................. 3-10 ......... 3-16

ПЕРЕЧЕНЬ ТАБЛИЦ

Номер Номер
Наименование параграфа страницы
Аварийные сигналы/сообщения (красный цвет) ............................... 3-1 ........... 3-17
Предупреждающие сообщения (желтый цвет) ................................... 3-2 ........... 3-18
Информационные сообщения (зеленый и белый цвет) ................... 3-3 ........... 3-23
Неработоспособные системы после отказа блоков GIA 1, GIA 2
или GEA ...................................................................................................... 3-4 ........... 3-25

3-2 4 МАРТА 2011 г. ECCN EAR99


ОДОБРЕНО TC BHT-407-FM-2

Раздел 3
ПРОЦЕДУРЫ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ И
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
3-1. ВВЕДЕНИЕ документе, приоритетом для пилота
Следующие процедуры содержат признаки будет сохранение управления вер-
отказов или неисправностей, которые толетом и выдерживания безо-
влияют на безопасность экипажа, вертолета, пасной траектории полета.
наземного обслуживающего персонала или Выключенный автомат защиты цепи
имущества, а также информацию об исполь- не следует включать в полете, за
зовании функций безопасности основных и исключением ситуаций, когда это
резервных систем и соответствующие преду-
преждения, уведомления и примечания. В требуется для безопасного выпол-
Таблице 3-1 перечислены условия отказов и нения полета.
действия по их устранению при возник- Если включение выключенного АЗЦ
новении аварийных сигналов/сообщений необходимо для безопасного выпол-
(красный цвет). В Таблице 3-2 перечислены нения полета, разрешается включать
условия отказов и действия по их устра- такой выключатель только один
нению при возникновении предупреждающих
сообщений (желтый цвет). В Таблице 3-3 раз.
перечислены условия работы систем и Эксплуатация вертолета после выполнения
требуемые действия при возникновении любой вынужденной посадки по сообра-
информационных сообщений (зеленый или жениям безопасности запрещается до тех
белый цвет). Табло MASTER W/C (Основное пор, пока не будет выявлена причина
аварийное и предупреждающее табло) мигает неисправности и выполнена соответст-
и при этом звучит звуковой предупреж- вующая операция техобслуживания для
дающий сигнал «пинг» при появлении любого
аварийного и предупреждающего сообщения устранения неисправности.
в окне индикации сообщений системы 3-2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
оповещения экипажа (Crew Altering System
(CAS)), за исключением сообщения о низкой Указанные ниже термины обозначают сте-
скорости вращения НВ. Если после нажатия пень срочности посадки вертолета.
табло MASTER W/C (Основное аварийно-пре-
дупреждающее табло) сообщение исчезает,
отказа больше не существует. ВЫПОЛНИТЬ Немедленно
ПОСАДКУ КАК выполнить посадку на
Звуковые предупреждающие сигналы вклю-
МОЖНО ближайшей
чают в себя следующие сигналы:
БЫСТРЕЕ подходящей площадке
Двигатель - Быстрый (т.е. в открытом поле),
выключен пульсирующий
звуковой сигнал которая обоснованно
гарантирует
Низкие обороты - Непрерывный
безопасный заход на
несущего винта звуковой сигнал
посадку и посадку.
Воздушная - Непрерывный резкий
скорость звуковой сигнал ВЫПОЛНИТЬ Площадка для посадки
превышает VNE (звонок) ПОСАДКУ и длительность полета
Отказ системы - Непрерывный НАСКОЛЬКО определяются на усмо-
FADEC звуковой сигнал ЭТО БУДЕТ трение пилота. Не реко-
(«динь-дон») ПРАКТИЧЕСКИ мендуется продолжать
Другие звуковые сигналы, относящиеся к ОСУЩЕСТВИМО полет за пределы бли-
блокам индикации и комплектам обору- жайшей подходящей
дования системы G1000, описаны в Спра- зоны для посадки.
вочном руководстве по эксплуатации комп-
лексной пилотажно-навигационной системы
G1000H 190-01254-00 для вертолета Bell
407GX.
ПРИМЕЧАНИЕ
Предполагается, что при выполнении
всех процедур по устранению неис-
правностей, приведенных в этом

ECCN EAR99 4 МАРТА 2011 г. 3-3


BHT-407-FM-2 ОДОБРЕНО TC

Указанные ниже термины используются 3. Выполнить выключение двигателя


для описания рабочего состояния системы, вертолета.
подсистемы, сборочной единицы или ком- 3-3-A-2. ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ – В ПОЛЕТЕ
понента. • ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
Поврежден, Не выполняет работу 1. Отклонение влево.
неисправен или функции по назна- 2. Появление сообщения ENGINE OUT
чению или штатном (ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ), горят основ-
режиме. ное аварийное и предупреждающе
табло (MASTER W/C) и предупреж-
Нормальное Работает по назначе-
дающее табло RPM (Обороты дви-
состояние нию или в штатном ре-
гателя).
жиме
3. Приборы контроля параметров
3-3. ДВИГАТЕЛЬ двигателя показывают потерю
мощности.
3-3-A. ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ 4. Многофункциональный дисплей
3-3-A.1 ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ – ВИСЕНИЕ переключается на страницу ENGINE
(Двигатель).
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
5. Когда скорость NG падает ниже 55%,
1. Отклонение влево. срабатывает звуковой сигнал о
выключении двигателя.
2. Появление сообщения ENGINE OUT
(ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ), горят основ- 6. Уменьшение скорости NR, при этом
ное аварийное и предупреждающе срабатывание предупреждающего
табло RPM и звукового сигнала,
табло (MASTER W/C) и предупреж-
когда скорость NR падает ниже 95%.
дающее табло RPM (Обороты дви-
гателя). • ПРОЦЕДУРА:
1. Поддерживать курс и контроль
3. Приборы контроля параметров дви- пространственного положения ЛА.
гателя показывают потерю мощ-
2. Ручка «шаг-газ» – Отрегулировать
ности.
согласно требованиям для поддер-
4. MFD (Многофункциональный жания скорости NR.в диапазоне от
дисплей) переключается на стра- 85 до 107%.
ницу ENGINE (Двигатель). ПРИМЕЧАНИЕ
5. Когда скорость NG падает ниже 55%, Поддержание скорости NR в верхнем
срабатывает звуковой сигнал о пределе рабочего диапазона
выключении двигателя. обеспечит максимальную энергию
винта для выполнения посадки, но
6. Уменьшение скорости NR, при этом при этом приведет к увеличению
срабатывание предупреждающего скорости снижения.
табло RPM (Обороты двигателя) и 3. Ручка управления циклическим
звукового сигнала, когда скорость шагом винта – Отрегулировать,
NR падает ниже 95%. чтобы достичь требуемой воз-
• ПРОЦЕДУРА: душной скорости на авторотации.
ПРИМЕЧАНИЕ
1. Поддерживать курс и контроль
Максимальная воздушная скорость
пространственного положения ЛА.
для авторотации в установившемся
2. Ручка «шаг-газ» – Отрегулировать режиме – 100 KIAS. Минимальная
для контроля скорости NR и воздушная скорость при снижении –
скорости снижения. Увеличить 55 KIAS. Максимальная воздушная
перед касанием земли для скорость в пределах дальности
смягчения посадки. планирования – 80 KIAS.
4. Попытаться выполнить повторный
ПРИМЕЧАНИЕ запуск двигателя, если остается
Амплитуда перемещения ручки «шаг- достаточный запас высоты
газ» зависит от высоты положения (параграф 3-3-B).
ЛА над землей. Любая скорость 5. Выключатель FUEL VALVE (Топлив-
полета вперед будет способствовать ный клапан) – OFF (Выкл.).
смягчению посадки.

3-4 4 МАРТА 2011 г. ECCN EAR99


ОДОБРЕНО TC BHT-407-FM-2

6. На малой высоте: 6. Скорость вращения турбокомпрес-


a. РУД – Закрыт. сора NG – в диапазоне от 12% до 50%.
b. Выровнять для потери 7. РУД – В положение Idle (Малый газ).
воздушной скорости. 8. PSI (Индикатор мощности) – контро-
7. По мере уменьшения эффекта лировать ограничения при запуске.
выравнивания использовать ручку 9. Давление масла в двигателе – Про-
«шаг-газ» для снижения скорости верить.
полета вперед и смягчения
посадки. После касания земли 10. РУД – Плавно переместить вперед в
плавно убирать ручку «шаг-газ», фиксированное положение FLY
при этом удерживая ручку управ- (Режим полета).
ления циклическим шагом винта в Если повторный запуск не удался, прервать
нейтральном или среднем поло- запуск и предохранить двигатель следу-
жении. ющим образом:
8. Выполнить выключение двигателя 11. РУД – Закрыт.
вертолета. 12. Выключатель FUEL VALVE (Топлив-
3-3-B. ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК ный клапан) – OFF (Выкл.).
ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ 13. Выполнить снижение на авторота-
Если позволяет время и высота, разре- ции и посадку.
шается предпринять попытку повторного 3-3-B-2. ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК – РУЧНОЙ
запуска двигателя в полете. РЕЖИМ
СБОЙ ПРИ ПОВТОРНОМ ЗАПУСКЕ ИЛИ
ВНИМАНИЕ
ГОРЯТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ FADEC
MANUAL (РУЧНОЙ РЕЖИМ).
ЕСЛИ ОЧЕВИДНО, ЧТО ПРИЧИНОЙ
ОТКАЗА ЯВЛЯЕТСЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ • ПРОЦЕДУРА:
НЕИСПРАВНОСТЬ, ЧТО ХАРАКТЕ- 1. Ручка «шаг-газ» – Отрегулировать
РИЗУЕТСЯ НЕНОРМАЛЬНЫМИ МЕ- для поддержания скорости NR. в
ТАЛЛИЧЕСКИМИ ЗВУКАМИ ИЛИ диапазоне от 85 до 107%.
СКРЕЖЕТОМ, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫ- 2. AIRSPEED (Воздушная скорость) –
ПОЛНИТЬ ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК Отрегулировать до требуемого зна-
ДВИГАТЕЛЯ. чения.
3-3-B-1. ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК – АВТОМА- ПРИМЕЧАНИЕ
ТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ Минимальная воздушная скорость
СБОЙ ПРИ ПОВТОРНОМ ЗАПУСКЕ ИЛИ 55 KIAS при снижении и минимальной
ГОРЯТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ FADEC скорости вращения НВ (NR) обеспечит
MANUAL (РУЧНОЙ РЕЖИМ) больший промежуток времени для
• ПРОЦЕДУРА: пилота, чтобы выполнить повторный
запуск двигателя в полете.
1. Ручка «шаг-газ» – Отрегулировать 3. РУД – Закрыт.
для поддержания скорости NR в
диапазоне от 85 до 107%. 4. Выключатель FADEC MODE (Режим
2. AIRSPEED (Воздушная скорость) – FADEC) – MAN (Ручной режим).
Отрегулировать до требуемого 5. Выключатель FUEL VALVE (Топлив-
значения. ный клапан) – Положение ON (Вкл.).
ПРИМЕЧАНИЕ 6. Выключатель START (Запуск) –
Минимальная воздушная скорость Удерживать в положении «Запуск»
55 KIAS при снижении и мини- (пусковой выключатель не встанет
мальной скорости вращения НВ (NR) на защелку).
обеспечит больший промежуток вре- 7. Скорость вращения турбокомпрес-
мени для пилота, чтобы выполнить сора NG – 12%.
повторный запуск двигателя в 8. РУД – Медленно вывести из фикси-
полете. рованного положения Cutoff (Выклю-
3. Выключатель FUEL VALVE (Топ- чено) и прекратить движение ручки
ливный клапан) – Положение ON вперед при включении воспламе-
(Вкл.). нения.
4. РУД – положение Cutoff (Выклю- 9. PSI (Индикатор мощности) –
чено). Дождаться достижения максималь-
5. Выключатель START (Запуск) – ной нагрузки.
удерживать в положении «Запуск»
(пусковой выключатель встанет на
защелку после установки РУД в
положение Idle (Малый газ).

ECCN EAR99 4 МАРТА 2011 г. 3-5


BHT-407-FM-2 ОДОБРЕНО TC

10. РУД – Увеличить расход топлива, 3-3-D. ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ


регулируя РУД для выдерживания ДВИГАТЕЛЯ
температуры газов (MGT) в
допустимых пределах. Отсутствие индикации предупреждающих/
аварийных/информационных сообщений.
11. Выключатель START (Запуск) –
Отпустить при 50% NG. • ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
12. Давление масла в двигателе – 1. Увеличение скорости NR.
Проверить. 2. Увеличение скорости NP.
13. РУД – Плавно переместить вперед 3. Увеличение мощности по показаниям
и регулировать до достижения индикатора PSI.
100% NP.
• ПРОЦЕДУРА:
Если повторный запуск не удался,
прервать запуск и предохранить двигатель 1. РУД – Уменьшить.
следующим образом: 2. Скорость NG или NP – Попытаться
14. РУД – Закрыт. стабилизировать с помощью РУД и
ручки «шаг-газ».
15. Выключатель FUEL VALVE (Топлив-
ный клапан) – OFF (Выкл.). 3. Выключатель FADEC MODE (Режим
FADEC) – MAN (Ручной режим).
16. Выполнить снижение на
авторотации и посадку. 4. Скорость NR – Поддерживать в диа-
пазоне от 95 до 100% с помощью РУД
3-3-C. НЕДОСТАТОЧНАЯ СКОРОСТЬ и ручки «шаг-газ».
ДВИГАТЕЛЯ
Отсутствие индикации предупреждающих/ ВНИМАНИЕ
аварийных/информационных сообщений.
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА: ЕСЛИ НЕВОЗМОЖНО ПОДДЕРЖИВАТЬ
СКОРОСТЬ NR, NP, ИЛИ МОЩНОСТЬ ПО
1. Уменьшение мощности по показа- ИНДИКАТОРУ PSI В ДОПУСТИМЫХ
ниям PSI (Индикатор мощности). ПРЕДЕЛАХ, ПОДГОТОВИТЬСЯ К ВЫ-
2. Последующее уменьшение скоро- ПОЛНЕНИЮ ПОСАДКИ ВЫКЛЮЧЕН-
сти NP. НЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, УБИРАЯ РУЧКУ
«ШАГ-ГАЗ» И ВЫКЛЮЧИВ ДВИГАТЕЛЬ.
3. Возможное уменьшение скорости
N R. 3-3-E. СРЫВ ПОТОКА/ПОМПАЖ КОМ-
• ПРОЦЕДУРА:
ПРЕССОРА ДВИГАТЕЛЯ
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
1. Ручка «шаг-газ» – Отрегулировать
согласно требованиям для поддер- 1. Помпаж двигателя.
жания скорости NR в диапазоне от
85 до 107%. 2. Повышенная или нестабильная тем-
пература газов (MGT).
2. РУД – Установить в фиксированное
положение FLY (Режим полета) 3. Уменьшающаяся или нестабильная
скорость NG или NP.
3. РУД – Установить ручку в прибли-
зительное фиксированное поло- 4. Периодические изменения показаний
жение, которое соответствует ско- индикатора PSI.
рости NG по показаниям индика- • ПРОЦЕДУРА:
тора PSI
1. Ручка «шаг-газ» – Уменьшить мощ-
4. Выключатель FADEC MODE (Режим ность, поддерживать крейсерский
FADEC) – MAN (Ручной режим). полет на малой скорости.
5. Скорость NR – Поддерживать в 2. Индикатор PSI (Индикатор мощности)
диапазоне от 95 до 100% с по- – Проверить на наличие нормальной
мощью РУД и ручки «шаг-газ». индикации.
6. Выполнить посадку, насколько это 3. Выключатель ENG ANTI ICE (ПОС
практически осуществимо. двигателя) – ON (Вкл.).

3-6 Ред. 4 20 ФЕВРАЛЯ 2014 г. Классификация экспортных изделий C, ECCN EAR99


ОДОБРЕНО TC BHT-407-FM-2

4. Выключатель PART SEP (Пылеза- • ПРОЦЕДУРА:


щитное устройство) (если установ- 1. РУД – Закрыт.
лено) – ON (Вкл.).
5. Выключатель HEATER (Обогрева- 2. Выключатель FUEL VALVE (Топлив-
тель) (если установлен) – ON (Вкл.). ный клапан) – OFF (Выкл.).
ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
Критичность срывов потока комп- Стартер останется включенным до тех
рессора определяет ответные пор, пока температура газов (MGT) не
действия: следует ли выключить упадет до 150°C, а затем выключится
двигатель или рассматривать
такую ситуацию как отказ двига- автоматически. Стартер можно
теля. Критичные срывы потока включить вручную, удерживая
могут привести к повреждению выключатель STARTER (Стартер) в
двигателя и элементов системы переднем положении.
привода и должны рассматри- 3. Выключатель STARTER (Стартер) –
ваться как аварийное состояние. Убедиться, что стартер приводит
Менее критичные срывы потока двигатель в движение до тех пор,
(один или два хлопка низкой
интенсивности) могут позволять пока температура газов (MGT) не
дальнейшую работу двигателя на стабилизируется до нормальной
уровне пониженной мощности, из- температуры.
бегая состояния, которое приводит 4. Выключить двигатель вертолета.
к срыву потока компрессора.
Если пилот принимает решение продол- 3-3-G. ПОНИЖЕННОЕ, ПОВЫШЕННОЕ
жить полет: ИЛИ ИЗМЕНЯЮЩЕЕСЯ ДАВЛЕ-
6. Ручка «шаг-газ» – Медленно увели- НИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
чивать до достижения требуемого • ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
уровня мощности.
1. Давление масла в двигателе ниже
7. Индикатор PSI – Проверить на нали-
чие нормальной ответной реакции. минимального.
8. Выполнить посадку, насколько это 2. Давление масла в двигателе выше
практически осуществимо. максимального или изменяется
Если пилот принимает решение выключить ненормально.
двигатель: • ПРОЦЕДУРА:
9. Выйти на режим авторотации. 1. Давление масла в двигателе ниже
10. РУД – Закрыт. минимального.
11. Выключатель FUEL VALVE (Топлив-
ный клапан) – OFF (Выкл.). a. Контролировать давление и
температуру масла в двигателе.
12. Ручка «шаг-газ» – Отрегулировать
согласно требованиям для поддер- b. Выполнить посадку как можно
жания скорости NR в диапазоне от быстрее.
85 до 107%. 2. Давление масла в двигателе выше
13. Ручка управления циклическим максимального или изменяется
шагом винта – Отрегулировать ненормально.
согласно требованиям для поддер-
жания требуемой воздушной ско- a. Контролировать давление и
рости. температуру масла в двигателе.
14. Приготовиться к посадке с выклю- b. Выполнить посадку, насколько
ченным двигателем. это практически осуществимо.
3-3-F. ГОРЯЧИЙ ЗАПУСК (ПРЕВЫ- 3-3-H. ПОВЫШЕННАЯ ТЕМПЕРАТУРА
ШЕНИЕ РАБОЧИХ ТЕМПЕРА-
МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
ТУР)/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА: • ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
1. Стрелка индикатора PSI показывает 1. Температура масла в двигателе
быстрый рост мощности. выше нормы.
2. Превышение температуры газов
(MGT).
3. Видимый дым или пожар.

Классификация экспортных изделий C, ECCN EAR99 20 ФЕВРАЛЯ 2014 г. Ред. 4 3-7


BHT-407-FM-2 ОДОБРЕНО TC

Температура масла в двигателе


2. • ПРОЦЕДУРА:
выше максимальной.
1. Поддерживать курс и контроль
• ПРОЦЕДУРА: пространственного положения ЛА.
1. Выполнить посадку, насколько это 2. Ручка «шаг-газ» – Отрегулировать
практически осуществимо.
согласно требованиям для
3-3-I. ОТКАЗ ПРИВОДНОГО ВАЛА поддержания скорости NR в
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ диапазоне от 85 до 107%.
ПРИМЕЧАНИЕ
Минимальная воздушная скорость
ОТКАЗ ОСНОВНОГО ПРИВОДНОГО
ВАЛА ТРАНСМИССИИ ПРИВЕДЕТ К при снижении – 55 KIAS. Максималь-
ПОЛНОЙ ПОТЕРЕ МОЩНОСТИ, ная воздушная скорость в пределах
ПЕРЕДАВАЕМОЙ НА НЕСУЩИЙ ВИНТ. дальности планирования 80 KIAS.
ХОТЯ ИНДИКАЦИЯ КИП В КАБИНЕ 3. Ручка управления циклическим
ЭКИПАЖА ПРИ ОТКАЗЕ ПРИВОДНОГО шагом винта – Отрегулировать,
ВАЛА СООТВЕТСТВУЕТ ИНДИКАЦИИ
чтобы достичь требуемой воздуш-
ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ ДВИ-
ГАТЕЛЯ, НЕОБХОДИМО НЕМЕДЛЕННО ной скорости на авторотации.
ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРЫ, ПРЕДПИ- ПРИМЕЧАНИЕ
САННЫЕ ДЛЯ ПОЛЕТА В РЕЖИМЕ
АВТОРОТАЦИИ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ Для поддержания эффективности
СРОЧНЫХ ОТВЕТНЫХ ДЕЙСТВИЙ ПРИ рулевого винта, не выключайте
СРАБАТЫВАНИИ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕ- двигатель.
ГО ЗВУКОВОГО СИГНАЛА О НИЗКИХ 4. Посадка – Выполнить посадку на
ОБОРОТАХ, СРАБАТЫВАНИИ СИГ- режиме авторотации.
НАЛЬНОЙ ЛАМПЫ С ПРЕДУПРЕЖ-
ДЕНИЕМ О НИЗКИХ ОБОРОТАХ И ПРИ 5. Выполнить выключение двигате-
ПОЯВЛЕНИИ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ля вертолета.
ПОКАЗАНИЙ ТАХОМЕТРА О СКОРОСТИ
NP/NR МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОТЕРЕ 3-3-J. ОТКАЗ FADEC
УПРАВЛЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА: Взлетная мощность может быть
1. Отклонение влево. недоступна в режиме MAN (Ручной
2. Быстрое увеличение скорости NR. режим). Номинальная мощность
будет доступна при любых внешних
3. Быстрое увеличение скорости NP.
условиях
4. Предупреждающий звуковой сигнал
о низких оборотах. • ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
5. Загорание сигнальной лампы RPM. 1. Срабатывание предупреждающего
звукового сигнала об отказе
6. Многофункциональный дисплей
переключается на страницу ENGINE FADEC.
(Двигатель). 2. Появление аварийного сообщения
7. Возможное увеличение уровня FADEC FAIL (Отказ FADEC).
шума из-за двигателя, работающего 3. Появление предупреждающего со-
с превышением скорости и общения FADEC MANUAL (Ручной
повреждения приводного вала.
режим FADEC).
ПРИМЕЧАНИЕ
4. Появления информационного со-
Система аварийного отключения общения RESTART FAULT (Сбой
при превышении допустимой
скорости двигателя сработает при при повторном запуске).
118,5% N P, что приведет к 5. Загорание сигнальной лампы MAN
уменьшению расхода топлива до (Ручной режим) выключателя
минимума. После достижения FADEC MODE (Режим FADEC).
начальной скорости на момент
превышения, система FADEC
отрегулирует расход топлива для
подержания работы двигателя на
режиме мощности 100% NP.

3-8 4 МАРТА 2011 г. ECCN EAR99


ОДОБРЕНО TC BHT-407-FM-2

• ПРОЦЕДУРА: • ПРОЦЕДУРА:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 1. РУД – Закрыт.
2. Выключатель FUEL VALVE (Топ-
ливный клапан) – OFF (Выкл.).
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТРАЕКТОРИИ
ПОЛЕТА (ВЗЛЕТ, НАБОР ВЫСОТЫ, 3. Выключатель GEN (Генератор) –
КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ ИЛИ СНИ- OFF (Выкл.).
ЖЕНИЕ) И РЕЖИМА МОЩНОСТИ НА 4. Выключатель BATT (АКБ) – OFF
МОМЕНТ ОТКАЗА, ПЕРЕХОД НА
(Выкл.).
РУЧНОЙ РЕЖИМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ
К ПРЕВЫШЕНИЮ СКОРОСТИ NR/NP 5. Тормоз НВ (если установлен) –
ИЛИ К НЕДОСТАТОЧНОЙ СКОРОСТИ Включить.
В ПРЕДЕЛАХ ОТ 2 ДО 7 СЕКУНД
ПОСЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖ- 6. Покинуть вертолет.
ДЕНИЯ ОБ ОТКАЗЕ FADEC, ТРЕ- 3-4-B. ПОЖАР В ДВИГАТЕЛЕ В ПОЛЕТЕ
БУЕТСЯ ВЫПОЛНИТЬ ПОЛОЖИ-
ТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РУЧКИ • ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
«ШАГ-ГАЗ» И РУД ДЛЯ РЕГУ-
ЛИРОВКИ СКОРОСТИ NR. 1. Дым.

1. РУД – Если время позволяет, 2. Ядовитые газы.


установить РУД в фиксированное 3. Пожар.
положение в соответствии с
индикацией скорости NG. • ПРОЦЕДУРА:

2. Скорость NR/NP – Поддерживать в 1. В полете – Немедленно перейти на


диапазоне от 95 до 100% с помощью режим авторотации.
ручки «шаг-газ» и РУД. 2. РУД – Закрыт.
3. Выключатель FADEC MODE (Режим 3. Выключатель FUEL VALVE (Топлив-
FADEC) нажать один раз, выключая ный клапан) – OFF (Выкл.).
предупреждающий звуковой сигнал
4. Если время позволяет, Установить
об отказе FADEC. Появляется
сообщение AUTO RELIGHT (Пов- автоматы защиты цепи FUEL
торное зажигание в автоматическом BOOST/XFR (Топливоподкачива-
ющий насос/насос перекачки
режиме).
топлива) – в положение OFF (Выкл.).
ПРИМЕЧАНИЕ
5. Выполнить снижение и посадку на
При однократном нажатии выклю- режиме авторотации.
чателя FADEC MODE (Режим FADEC)
произойдет отключение предупреж- 6. Выключатель BATT (АКБ) – OFF
(Выкл.).
дающего звукового сигнала об
отказе FADEC и включение зажи- ПРИМЕЧАНИЕ
гания. Не выполнять этот шаг до тех
Не выполняйте повторный запуск
пор, пока пилот не полностью
двигателя до тех пор, пока не будет
перейдет на режим ручного управ-
выполнено соответствующее техни-
ления.
ческое обслуживание.
4. Выполнить посадку, насколько это
практически осуществимо. 3-4-C. ДЫМ ИЛИ ЯДОВИТЫЕ ГАЗЫ В
КАБИНЕ
5. По возможности, выполнить нор-
мальное выключение. • ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:

3-4. ПОЖАР 1. Дым.


2. Ядовитые газы.
3-4-A. ПОЖАР В ДВИГАТЕЛЕ НА ЗЕМЛЕ
• ПРОЦЕДУРА:
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
1. В полете – Начать снижение.
1. Дым.
2. Ядовитые газы.
3. Пожар.

ECCN EAR99 4 МАРТА 2011 г. 3-9


BHT-407-FM-2 ОДОБРЕНО TC

2. AIR COND BLO (Обдув конди- Если задымление/концентрация ядовитых


ционера) (если установлен) – В по- газов не возрастает:
ложение OFF (Выкл.).
5. Воздушная скорость – 60 узлов или
3. Выключатель HEATER (Обогрева- менее.
тель) (если установлен) – В по-
6. Выключатель BATT (АКБ) – В
ложение OFF (Выкл.).
положение OFF (Выкл.).
4. Все воздуховоды – Открыть.
7. Автомат защиты цепи FUEL
5. Боковые блистеры – Открыть. BOOST/XFR LEFT (Левый топливо-
подкачивающий насос/насос пере-
Если позволяет время и высота:
качки топлива) – LEFT (on) (Левый
6. Источник задымления или пожара – (вкл.)).
Попытаться определить и пре-
Если задымление/концентрация ядовитых
дотвратить распространение.
газов не возрастает:
7. Если источник обнаружен, а задым-
8. Выполнить посадку как можно
ление и ядовитые газы еще
быстрее.
присутствуют – Выполнить посадку
как можно быстрее. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
8. Если источник обнаружен, а
задымление и ядовитые газы
отсутствуют – Выполнить посадку ДО ПОЛНОЙ РАЗРЯДКИ АККУМУ-
насколько это практически осу- ЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕОБХОДИМО
ществимо. СНИЗИТЬ ВЫСОТУ НИЖЕ 8000
ФУТОВ HP (JET A) ИЛИ 4000 ФУТОВ
3-4-D. ЗАГОРАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУ- HP (JET B). КОЛИЧЕСТВО НЕИЗ-
ДОВАНИЯ РАСХОДОВАННОГО ТОПЛИВА МО-
ЖЕТ ДОСТИГАТЬ 151,0 ФУНТОВ
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
ПОСЛЕ РАЗРЯДКИ АККУМУЛЯТОР-
1. Дым, ядовитые газы или пожар. НОЙ БАТАРЕИ ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ
ВОЗМОЖНОСТИ ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИ-
2. Возможная индикация ненормаль-
ВА ИЗ ОТСЕКОВ ПЕРЕДНЕГО БАКА.
ной силы тока.
ПРИМЕЧАНИЕ
• ПРОЦЕДУРА:
Когда АКБ и генератор выключены,
1. Воздуховоды/боковые блистеры –
будут доступны только показания
Открыть, согласно требованиям;
запасного указателя воздушной
проветрить кабину.
скорости и высотомера.
2. Начать снижение.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Когда АКБ и генератор выключены,
Поддерживать безопасное состояние левый топливоподкачивающий
полета и выполнить посадку как насос и левый насос перекачки
можно быстрее. топлива будут работать от АКБ,
заряженной на 80 %, приблизительно
Если источник дыма или пожара
в течение 1,7 часа (2,8 часа при
может быть точно определен,
наличии дополнительной АКБ
отключить электрическую нагрузку
28 А/ч).
от поврежденного оборудования,
выключив его с помощью ПРИМЕЧАНИЕ
выключателя или автомата защиты
При потере электрической мощности
цепи.
упор педали расцепляется.
Если невозможно точно определить
При перемещении РУД до упора
источник дыма или пожара:
малого газа (во время выключения
3. Выключатель GEN (Генератор) – В двигателя), генератор тока с
положение OFF (Выкл.). постоянными магнитами (PMA)
выключится, а двигатель может
4. Выполнить посадку, насколько это
заглохнуть.
практически осуществимо.

3-10 Ред. 4 20 ФЕВРАЛЯ 2014 г. Классификация экспортных изделий C, ECCN EAR99


ОДОБРЕНО TC BHT-407-FM-2

3-5. РУЛЕВОЙ ВИНТ контролируемый полет при низких


уровнях мощности и достаточной
Для всех типов неисправностей рулевого воздушной скорости. На конечных
винта не существует какой-либо этапах захода на посадку
универсальной процедуры по устранению необходимо выполнить мягкое
аварийной ситуации. Ключ к успешному выравнивание, убедившись, что
решению проблемы при возникновении передача всей мощности на несущий
аварийной ситуации, связанной с отказом винт прекращена. Поддерживать
рулевого винта – способность быстро вертолет с легким выравниванием и
определить тип возникшей неисправности. плавно перемещать ручку «шаг-газ»
3-5-A. ПОЛНАЯ ПОТЕРЯ ТЯГИ РУЛЕВОГО для выполнения мягкой посадки в
ВИНТА незначительным кабрированием.
Посадка на заднюю часть
При возникновении ситуации, связанной с полозкового шасси будет
поломкой в системе привода (например, способствовать компенсации
поврежденный приводной вал), рулевой бокового сноса. Такой метод в
винт перестает вращаться и не большинстве случаев приводит к
обеспечивает тягу. посадке с пробегом.
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
ВНИМАНИЕ
1. Неконтролируемое отклонение
вправо (левое боковое скольже-
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОСАДКИ С
ние)
ПРОБЕГОМ ПОСЛЕ КАСАНИЯ ЗЕМЛИ
2. Сваливание в пике. НЕ ИСПОЛЬЗУЕТЕ РУЧКУ УПРАВЛЕ-
НИЯ ЦИКЛИЧЕСКИМ ШАГОМ ВИНТА
3. Возможный крен фюзеляжа.
ДЛЯ СНИЖЕНИЯ СКОРОСТИ ПОЛЕТА
ПРИМЕЧАНИЕ ВПЕРЕД.
На критичность первоначальной 3-5-B. ОТКАЗЫ, СВЯЗАННЫЕ С
реакции вертолета будет влиять НЕИЗМЕНЯЕМЫМ ШАГОМ
воздушная скорость, центровка, ВИНТА
текущий режим мощности и высота
Эта ситуация связана с невозможностью
по плотности HD.
изменить тягу рулевого винта (угол
• ПРОЦЕДУРА: лопастей) с помощью педалей управления
3-5-A-1. ВИСЕНИЕ рулевым винтом.
ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
Убрать РУД и выполнить посадку на режиме
авторотации на висении. Возможно 1. Отсутствие ответной реакции
незначительное вращение при касании путевого управления.
земли. 2. Застопоренные педали.
3-5-A-2. В ПОЛЕТЕ ПРИМЕЧАНИЕ
Убрать РУД до режима малого газа, Если педали не двигаются при
немедленно перейти на режим авторотации нажатии с умеренным усилием, не
и поддерживать минимальную воздушную пытайтесь приложить максимальное
скорость 55 KIAS во время снижения. усилие, т.к. это может привести к
более серьезной неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ Если вертолет находится в
Если подходящая площадка для сбалансированном состоянии при
посадки отсутствует, вертикальное возникновении неисправности, необ-
хвостовое оперение может ходимо зафиксировать значения
позволить крутящего момента Q и воздушной
скорости и достичь пригодной
площадки для посадки. Опре-
деленные комбинации параметров
Q, NR и воздушной скорости будут
корректировать положение отно-
сительно оси рыскания. Следует
использовать эти комбинации для
посадки вертолета.
ECCN EAR99 4 МАРТА 2011 г. 3-11
BHT-407-FM-2 ОДОБРЕНО TC

• ПРОЦЕДУРА: 3-6. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА


ПРИМЕЧАНИЕ
3-6-A. ПОТЕРЯ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРА-
Нажать аварийный расцепитель ВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ
упора педали, чтобы убедиться, что
упор педали выдвинут. • ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
3-5-B-1. ВИСЕНИЕ 1. Появление предупреждающего
Не убирать РУД, за исключением случаев, сообщения HYDRAULIC SYS
(Гидравлическая система).
когда возникает существенное отклонение
вправо. Если педали застопориваются в 2. Скрежет или воющий звук от насоса.
любом положении на висении, можно 3. Для перемещения ручек управления
выполнить посадку с режима висения с полетом требуется большее усилие.
обеспечением более высокого уровня
безопасности в условиях полета с 4. Усилия обратной связи могут
контролируемой мощностью, чем при проявляться при перемещении ручек
управления полетом.
убирании РУД и переходе на режим
авторотации. • ПРОЦЕДУРА:
3-5-B-2. В ПОЛЕТЕ – ИСПОЛЬЗУЕТСЯ 1. Снизить воздушную скорость в
ЛЕВАЯ ПЕДАЛЬ диапазоне от 70 до 100 KIAS.
В условиях повышенной мощности 2. Автомат защиты цепи HYD SYSTEM
вертолет будет отклоняться влево (Гидравлическая система) – Выклю-
относительно оси рыскания при чить. Если питание гидросистемы не
уменьшении мощности. Необходимо восстанавливается, нажать АЗЦ.
выставить такое значение мощности и 3. Выключатель HYD SYS (Гидравли-
воздушной скорости, при котором можно ческая система) – HYD SYS; OFF
выдерживать приемлемый угол рыскания. (Выкл.), если питание гидросистемы
Если воздушная скорость увеличивается, не восстанавливается
эффективность вертикального хвостового
оперения возрастает, при этом будет 4. Для продолжения полета установить
увеличиваться отклонение влево приемлемую воздушную скорость до
относительно оси рыскания. Для 120 KIAS, чтобы минимизировать
выполнения посадки установить режим усилие на ручках управления.
захода на посадку с включенным 5. Выполнить посадку, насколько это
двигателем с достаточно малой воздушной практически осуществимо.
скоростью (нулевое значение, если 6. Рекомендуется выполнить посадку с
необходимо), чтобы достичь требуемой пробегом на эффективной пере-
скорости снижения с приемлемым углом ходной скорости подъема (примерно
бокового скольжения. (При уменьшении 15 узлов).
скорости NP уменьшается тяга рулевого
винта). По мере увеличения мощности 3-6-B. НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИВОДА
ручкой «шаг-газ» непосредственно перед РУЧЕК УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ
касанием земли, отклонение влево Резкий отказ привода может произойти по
относительно оси рыскания будет любой оси управления полетом, заедание
уменьшаться. кулачкового механизма ручки управления
3-5-B-3. В ПОЛЕТЕ – ИСПОЛЬЗУЕТСЯ циклическим шагом винта произойдет только
ПРАВАЯ ПЕДАЛЬ по продольной оси. Резкий отказ привода
В крейсерском полете или в ситуации при проявляется в виде самопроизвольных пе-
сниженной мощности вертолет будет ремещений одной или двух ручек
отклоняться вправо относительно оси управления. Если перемещаются две ручки
рыскания при увеличении мощности. Для управления, пилоту может потребоваться
выполнения посадки с пробегом на малой приложить большее усилие для пари-
мощности потребуется постепенно рования перемещения одной из ручек
уменьшать мощность с помощью РУД, управления. Это усилие невозможно «трим-
чтобы выдерживать курс, при этом мировать» до нулевого значения без
регулируя ручку «шаг-газ» для смягчения выключения выключателя HYD SYS
посадки. Если отклонение вправо (Гидравлическая система).
относительно оси рыскания становится
чрезмерным, полностью закрыть ручку
«шаг-газ».

3-12 4 МАРТА 2011 г. ECCN EAR99


ОДОБРЕНО TC BHT-407-FM-2

Как только гидроусиление будет вы- ПРИМЕЧАНИЕ


ключено, усилия на неисправной ручке Когда генератор выключен, пол-
управления будут аналогичны «нормаль- ностью заряженная АКБ будет
ным» усилиям без гидроусиления. обеспечивать электропитание вер-
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА: толета в базовой комплектации
примерно в течение 18 минут
1. Самопроизвольные перемещения (30 минут при наличии дополни-
ручек управления. тельной АКБ 28 А/ч).
2. Увеличение усилий на ручках 3-7-B. ПРЕВЫШЕНИЕ ДОПУСТИМОЙ
управления для парирования пере- ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ
мещения по одной оси.
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
3. Усилия обратной связи только по 1. Амперметр показывает превы-
оси неисправной ручки управления. шение допустимой нагрузки.
4. Нормальные усилия на ручке 2. Дым или ядовитые газы.
управления по оси перемещения • ПРОЦЕДУРА:
исправной ручки.
1. Воздуховоды/боковые блистеры
• ПРОЦЕДУРА: – Открыть, согласно требованиям;
проветрить кабину.
1. Высота – Выдерживать.
2. Начать снижение.
2. Выключатель HYD SYS (Гидравли-
3. Выключатель GEN (Генератор) –
ческая система) – OFF (Выкл.).
OFF (Выкл.).
3. ВОЗДУШНУЯ СКОРОСТЬ – Уста- 4. Выполнить посадку, насколько
новить в диапазоне от 70 до это практически осуществимо.
100 KIAS.
Если задымление/концентрация ядовитых
4. Выполнить посадку как можно газов не возрастает:
быстрее, используя процедуру, 5. Воздушная скорость – 60 узлов
описанную в параграфе 3-6-A. или менее.
3-7. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА 6. Выключатель BATT (АКБ) – В
положение OFF (Выкл.).
3-7-A. ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРА 7. Автомат защиты цепи FUEL
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА: BOOST/XFR LEFT (Левый топливо-
подкачивающий насос/насос пере-
1. Появление сообщения GEN FAIL качки топлива) – LEFT (on) (Левый
(Отказ генератора). (вкл.)).
2. Амперметр показывает 0. Если задымление/концентрация ядовитых
3. Вольтметр – Примерно 24 вольт. газов не возрастает:
8. Выполнить посадку как можно
• ПРОЦЕДУРА: быстрее.
1. Автоматы защиты цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
GENERATOR FIELD (Возбуждение
генератора) и GENERATOR RESET
(Возврат генератора в исходное ДО ПОЛНОЙ РАЗРЯДКИ АККУМУ-
состояние) – Убедиться, что ЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕОБХОДИМО
включены. СНИЗИТЬ ВЫСОТУ НИЖЕ 8000
2. Выключатель GEN (Генератор) – ФУТОВ HP (JET A) ИЛИ 4000 ФУТОВ
RESET (Сброс), затем GEN (Гене- HP (JET B). КОЛИЧЕСТВО НЕИЗ-
ратор). РАСХОДОВАННОГО ТОПЛИВА МО-
ЖЕТ ДОСТИГАТЬ 151,0 ФУНТОВ
3. Если электропитание не вос- ПОСЛЕ РАЗРЯДКИ АККУМУЛЯ-
становлено, установить выключа- ТОРНОЙ БАТАРЕИ ИЗ-ЗА ОТ-
тель GEN (Генератор) в положение СУТСТВИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ПЕРЕ-
OFF (Выкл.) выполнить посадку на- КАЧКИ ТОПЛИВА ИЗ ОТСЕКОВ
сколько это практически осущест- ПЕРЕДНЕГО БАКА.
вимо.

Классификация экспортных изделий C, ECCN EAR99 20 ФЕВРАЛЯ 2014 г. Ред. 4 3-13


BHT-407-FM-2 ОДОБРЕНО TC

ПРИМЕЧАНИЕ 3-7-D. ОТКАЗ ВЫЧИСЛИТЕЛЯ


Когда АКБ и генератор выключены, ВОЗДУШНЫХ ПАРАМЕТРОВ
будут доступны только показания (ADC)
запасного указателя воздушной • ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
скорости и высотомера. 1. Указатель воздушной скорости на
ПРИМЕЧАНИЕ PFD – Отображается сообщение
AIRSPEED FAIL (Отказ указателя
Когда АКБ и генератор выключены,
воздушной скорости) и красный
левый топливоподкачивающий
символ Х.
насос и левый насос перекачки
топлива будут работать от АКБ, 2. Высотомер на PFD – отображается
заряженной на 80 %, приблизительно сообщение ALTITUDE FAIL (Отказ
в течение 1,7 часа (2,8 часа при высотомера) и красный символ Х.
наличии дополнительной АКБ 3. Вариометр на PFD – отображается
28 А/ч). сообщение VERT SPEED FAIL (Отказ
вариометра) и красный символ Х.
ПРИМЕЧАНИЕ
4. Указатель температуры наружного
При потере электрической мощности воздуха на PFD – отображается
упор педали расцепляется. сообщение OAT и красный сим-
При перемещении РУД до упора вол Х.
малого газа (во время выключения 5. Отображается сообщение PEDAL
двигателя), генератор тока с STOP (Упор педали).
постоянными магнитами (PMA) • ПРОЦЕДУРА:
выключится, а двигатель может
1. Использовать запасной указатель
заглохнуть.
воздушной скорости и высотомер.
3-7-C. ОТКАЗ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬ- 2. Воздушная скорость – Уменьшить
НОГО ДИСПЛЕЯ/ОСНОВНОГО ниже 60 KIAS.
ПИЛОТАЖНОГО ИНДИКАТОРА 3. Автомат защиты цепи ADC
(MFD/PFD) (Вычислитель воздушных пара-
метров) – Убедиться, что включен.
В случае отказа одного из дисплеев,
работающий дисплей должен переклю- 4. Выполнить посадку, насколько это
читься в режим совмещенной индикации практически осуществимо.
примерно в течение 5 секунд. В противном 3-7-E. ОТКАЗ ИНТЕГРИРОВАННОГО
случае, выполнить следующее: БЛОКА БРЭО (GIA 1).
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА: • ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
1. Отказ MFD или PFD 1. Срабатывание основного аварий-
ного и предупреждающего табло
2. Режим совмещенной индикации не (MASTER W/C) и предупреждающего
отображается на работающем звукового сигнала.
дисплее в течение 5 секунд. 2. Красный символ Х в поле инди-
• ПРОЦЕДУРА: кации COM 1/NAV 1.
1. Кнопка DU BACKUP (Блок индика- 3. Потеря сигнала GPS 1.
ции резерв) – Нажать. • ПРОЦЕДУРА:
2. Работающий дисплей немедленно 1. Использовать альтернативный
переключится в режим совме- источник данных COM/NAV, со-
щенной индикации. гласно требованиям.
ПРИМЕЧАНИЕ
3. Выполнить посадку, насколько это
практически осуществимо. Вторичные отказы могут не
отображаться. См. таблицу 3-4.

3-14 4 МАРТА 2011 г. ECCN EAR99


ОДОБРЕНО TC BHT-407-FM-2

3-7-F. ОТКАЗ ИНТЕГРИРОВАННОГО 3-8. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА


БЛОКА БРЭО (GIA 2). ОТКАЗ ОБОИХ НАСОСОВ ПЕРЕКАЧКИ ТОП-
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА: ЛИВА
1. Срабатывание основного аварий- • ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
ного и предупреждающего табло 1. Появление сообщений L/FUEL XFR
(MASTER W/C) и предупреждающего (Левый насос перекачки топлива) и
R/FUEL XFR (Правый насос
звукового сигнала.
перекачки топлива).
2. Предупреждающее сообщение 2. Остаток топлива 151,0 фунтов в
PEDAL STOP (Упор педали) – Если отсеке переднего бака может быть не
скорость выше 55 узлов. нерасходуемым.
3. Красный символ Х в поле 3. Прекращение перекачки топлива из
индикации COM 2/NAV 2. переднего отсека в задний отсек
4. Потеря сигнала GPS 2. топливного бака при общем
количестве топлива около
• ПРОЦЕДУРА: 344,1 фунтов.
1. Воздушная скорость – 60 узлов или • ПРОЦЕДУРА:
менее. 1. Автоматы защиты цепи RIGHT и LEFT
2. Использовать альтернативный ис- FUEL BOOST/ XFR (Правый и левый
точник данных COM/NAV, согласно топливоподкачивающий насосы/на-
требованиям. сосы перекачки топлива) – Убе-
диться, что выключатели в поло-
ПРИМЕЧАНИЕ жении ON (Вкл.).
Вторичные отказы могут не 2. Определить количество топлива
отображаться. См. таблицу 3-4. (FUEL QTY) в переднем отсеке бака.
ПРИМЕЧАНИЕ 3. Вычесть количество топлива, остав-
шегося в переднем отсеке бака из
Выбор отображения количества топ-
общего количества топлива, чтобы
лива в переднем топливном баке не определить расходуемый остаток
доступен. топлива.
3-7-G ОТКАЗ БЛОКА СБОРА И ОБРА- 4. Планировать посадку в соответ-
БОТКИ ДАННЫХ О ПАРАМЕТ- ствии с результатом расчета топ-
лива.
РАХ ДВИГАТЕЛЯ И ПЛАНЕРА
(GEA) 3-9. ЗАКЛИНИВАНИЕ
• ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА: КУЛАЧКОВОГО МЕХАНИЗМА
1. Срабатывание основного
РУЧКИ УПРАВЛЕНИЯ
аварийного и предупреждающего ЦИКЛИЧЕСКИМ ШАГОМ ВИНТА
табло (MASTER W/C) и преду- Заклинивание кулачкового механизма ручки
преждающего звукового сигнала. управления циклическим шагом винта
пожжет произойти только на продольной
2. Красный символ Х в поле оси, тогда как резкий отказ привода может
индикации количества топлива, произойти на любой оси управления
давления топлива, давления/ полетом. Такой отказ проявляется, когда для
температуры масла в трансмиссии, контролируемого перемещения ручки
давления/температуры масла в управления требуется большее продольное
двигателе, амперметра генератора усилие пружины (выше нормы). Усилие
и напряжения шины. ощущается при перемещении ручки
управления циклическим шагом в
• ПРОЦЕДУРА: продольном направлении с заклиниваем
3. Выполнить посадку, насколько это кулачкового механизма в результате
практически осуществимо. перегрузки капсулы пружины.
ПРИМЕЧАНИЕ • ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА:
Вторичные отказы могут не 1. Большие усилия (примерно
15 фунтов) на ручке управления
отображаться. См. таблицу 3-4.
циклическим шагом винта в
продольном направлении.
2. Нормальные усилия на педалях,
ручке «шаг-газ» и ручке управления
циклическим шагом винта в попе-
речном направлении.

ECCN EAR99 4 МАРТА 2011 г. 3-15


BHT-407-FM-2 ОДОБРЕНО TC

3-10. АВАРИЙНЫЕ,
• ПРОЦЕДУРА:
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И
ИНФОРМАЦИОННЫЕ
1. Угол тангажа вертолета – Под- СИГНАЛЫ/СООБЩЕНИЯ
держивать нормальные углы
тангажа с усилием ручке управ- Аварийные сигналы /сообщения красного
ления циклическим шагом винта в цвета, условия отказа и действия по
продольном направлении. устранению отказов представлены в
таблице 3-1.
Аварийные сигналы /сообщения желтого
ВНИМАНИЕ цвета, условия отказа и действия по
устранению отказов представлены в
таблице 3-2.
НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ ГИДРАВЛИЧЕС-
КУЮ СИСТЕМУ. Информационные сообщения белого и
зеленого цвета, условия и действия
2. Выполнить посадку, насколько это
представлены в таблице 3-3.
практически осуществимо.

3-16 4 МАРТА 2011 г. ECCN EAR99


ОДОБРЕНО TC BHT-407-FM-2

Таблица 3-1. Аварийные сигналы/сообщения (красный цвет)


СООБЩЕНИЕ УСЛОВИЕ ОТКАЗА ДЕЙСТВИЕ ПО УСТРАНЕНИЮ ОТКАЗА
BATTERY HOT Перегрев аккумуляторной батареи. Выключить выключатель BATT (АКБ) и
выполнить посадку как можно
быстрее. Если проявилось сообщение
BATTERY RLY (Реле АКБ), выключить
выключатель GEN (Генератор), если
условия позволяют. Выполнить
посадку как можно быстрее.
ENGINE OUT Скорость вращения турбокомпрес- Проверить состояние двигателя.
сора NG меньше 55 ±1% и/или систе- Выполнить соответствующую проце-
ма FADEC определяет ENGINE OUT дуру при возникновении отказа
(Двигатель выключен) двигателя.
ENGINE OVSPD Двигатель работает: Отрегулировать РУД и ручку «шаг-газ»
Скорость вращения силовой по мере необходимости. Определить,
турбины NP превышает 102,1% в управляем ли двигатель; ели не
течение 2,5 секунд или 107,3% управляем, выключить. Выполнить
мгновенно. операцию ТО перед следующим
полетом.
Выключение двигателя: Требуется выполнить соответству-
Скорость вращения силовой ющую операцию ТО перед следующим
турбины NP превысила предел во полетом.
время последнего опробования
двигателя.
FADEC FAIL Система FADEC определила Немедленно убрать РУД. Включить
(Во время запуска) серьезную неисправность. стартер, чтобы уменьшить темпера-
туру газов (MGT). Требуется выполнить
соответствующую операцию ТО перед
следующим полетом.
FADEC FAIL Система FADEC определила Выполнить процедуру FADEC FAILURE
(В полете) серьезную неисправность. В зави- (Отказ FADEC) (параграф 3-3-J).
симости от траектории полета Требуется выполнить соответ-
взлет, набор высоты, крейсерский ствующую операцию ТО перед следу-
полет или снижение) и режима ющим полетом.
мощности на момент отказа,
переход на ручной режим может
привести к превышению скорости
NR/NP или к недостаточной скорости
в пределах от 2 до 7 секунд после
срабатывания предупреждающего
звукового сигнала об отказе FADEC
и индикации сообщения FADEC
FAIL. Возможна индикация любого
другого сообщения, относящегося к
системе FADEC.
RPM Скорость NR ниже 95%. Уменьшить мощность ручкой «шаг-газ»
(Сопровождается и убедиться, что РУД установлен в
предупреждающим фиксированное положение FLY (Режим
звуковым сигналом полета).
о низких оборотах)
RPM Скорость NR выше 107%. Увеличить мощность ручкой «шаг-газ»
(без предупрежда- и/или снизить интенсивность маневра.
ющего звукового Сигнальная лампа погаснет, когда
сигнала) скорость NR упадет ниже 107%.
(Приборная панель)
XMSN OIL PRESS Давление масла в трансмиссии Уменьшить мощность; убедиться в
ниже минимального. наличии индикации отказа на дисплее.
Выполнить посадку как можно быстрее.
XMSN OIL TEMP Температура масла в трансмиссии Уменьшить мощность; убедиться в
на красной линии или над ней. наличии индикации отказа на дисплее.
Выполнить посадку, насколько это
практически осуществимо.

ECCN EAR99 4 МАРТА 2011 г. 3-17


BHT-407-FM-2 ОДОБРЕНО TC

Таблица 3-2. Предупреждающие сообщения (желтый цвет)


СООБЩЕНИЕ УСЛОВИЕ ОТКАЗА ДЕЙСТВИЕ ПО УСТРАНЕНИЮ ОТКАЗА
ALTN Первичный источник неисправен. Требуется выполнение соответ-
(На индикаторе мощности Используется альтернативный ствующей операции ТО.
PSI) источник. Маленький символ A
должен отображаться рядом с
параметром, несоответствующим
норме. (QА (Крутящий момент),
MGTA (Измеренная температура
газов), NGA (Скорость вращения
турбокомпрессора) или NRА (Ско-
рость вращения турбины)). Инди-
кация отказа первичного источника
NP будет осуществляться только
появлением оповещения ALTN на
индикаторе мощности PSI без ма-
ленького символа A.
AP DEGRADED Обнаружена неисправность Ручки управления полетом – кон-
(Если установлен автопилот автопилота. Ухудшение тролировать/удерживать.
Bell) производительности. Выключить, а затем включить кнопку АР
(АП).
Автоматическая система управ-
ления полетом (AFCS) – контроли-
ровать работу; удерживать ручки
управления полетом.
AP FAILED Автопилот неисправен. Ручки управления полетом – Вы-
(Если установлен автопилот полнять полет в ручном режиме
Bell) управления.
Кнопка AP (АП) – Off (Выкл.).
AUTOTRIM Обнаружен отказ/неисправность В режиме ATT (Стабилизация про-
(Если установлен автопилот системы балансировки автопилота. странственного положения) –
Bell) Удерживать ручки управления из-за
потери функции балансировки.
Регулировка сцепления ручки
управления циклическим шагом винта
со стороны пилота – Убедиться, что
установлена на минимум.
Автоматическая система управления
полетом (AFCS) – контролировать
работу; удерживать ручки управления
полетом. Изменить балансировку
согласно требованиям.
BAGGAGE DOOR Дверь багажного отсека закрыта не Плотно закройте дверь перед полетом.
плотно. Если сигнальная лампа загорается во
время полета, выполнить посадку,
насколько это практически
осуществимо.
BAIIERY RLY Когда выключатель АКБ выключен, Если появляется сообщение
реле АКБ остается под BATTERY HOT (Перегрев 1 АКБ)
напряжением. АКБ все еще выключить выключатель GEN
подключена к DC BUSS (Шина (Генератор), если условия позволяют.
постоянного тока). Выполнить посадку как можно
быстрее.
CYC CTR Ручка управления циклическим Установить ручка управления
(На индикаторе мощности шагом винта не установлена в циклическим шагом винта в среднее
PSI) среднее положение. положение, чтобы сообщение погасло.
ENGINE CHIP Металлические частицы в масле Выполнить посадку как можно
двигателя. быстрее.
MGT EXCEED Обнаружено превышение По возможности уменьшить мощность
температуры газов (MGT). двигателя. Требуется выполнить
соответствующую операцию ТО перед
следующим полетом.
NG EXCEED Обнаружено превышение скорости По возможности уменьшить
вращения турбокомпрессора NG. мощность двигателя. Требуется
выполнить соответствующую опе-
рацию ТО перед следующим полетом.

3-18 Ред. 4 20 ФЕВРАЛЯ 2014 г. Классификация экспортных изделий C, ECCN EAR99


ОДОБРЕНО TC BHT-407-FM-2

Таблица 3-2. Предупреждающие сообщения (желтый цвет) (продолжение)


СООБЩЕНИЕ УСЛОВИЕ ОТКАЗА ДЕЙСТВИЕ ПО УСТРАНЕНИЮ ОТКАЗА
NP EXCEED Обнаружено превышение По возможности уменьшить мощность
скорости вращения силовой двигателя. Требуется выполнить
турбины NP. соответствующую операцию ТО перед
следующим полетом.
Q EXCEED Обнаружено превышение Q По возможности уменьшить мощность
(Крутящий момент). двигателя. Требуется выполнить соот-
ветствующую операцию ТО перед
следующим полетом.
FADEC DEGRADED Ухудшение работы блока Продолжать работу в режиме AUTO
(В полете) управления двигателем (ECU) (Автоматический). Выполнять пило-
системы FADEC, что может тирование плавно, избегая резких
привести к снижению скорости маневров. Выполнить посадку, на-
NR, запаздыванию NR или к сколько это практически осуществимо.
сниженной максимальной ПРИМЕЧАНИЕ
мощности. Может потребоваться исполь-
зование выключателя FUEL VALVE
(Топливный клапан) для выключе-
ния двигателя после посадки.

Требуется выполнить соответ-


ствующую операцию ТО перед
следующим полетом.
FADEC DEGRADED Блок управления двигателем Установить РУД на режим малого газа;
(С выключением двигателя) (ECU) системы FADEC если сообщение погасло, отказ про-
зафиксировал отказ во время изошел во время выполнения пре-
предыдущего полета или был дыдущего полета. Требуется выполнить
обнаружен текущий отказ. соответствующую операцию ТО перед
следующим полетом.
FADEC FAULT Неисправность Продолжать работу в режиме AUTO
автоматической схемы (схем) (Автоматический). Выполнить посадку,
ограничения PMA (Генератор насколько это практически осущест-
тока с постоянными вимо. Требуется выполнить соответст-
магнитами) и/или MGT, Np or вующую операцию ТО перед сле-
NG или превышен допустимый дующим полетом.
предел скорости NP.
FADEC MANUAL FADEC работает в режиме Выполнять пилотирование плавно,
MAN (Ручной). Автоматическая избегая резких маневров. Поддер-
регулировка параметров живать скорость NR координирован-
отсутствует. После нажатия ными перемещениями РУД и ручки «шаг-
выключателя FADEC MODE газ».Выполнить посадку, насколько это
(Режим FADEC) появится практически осуществимо.
сообщение AUTO RELIGHТ
(Повторное зажигание в
автоматическом режиме).
FLOAT ARM Выключатель FLOAT ARM Нормальная эксплуатация для взлета и
(комплект) включен. (Электромагнитный посадки над водой. Выключатель
клапан поплавкового шасси FLOAT ARM – OFF (Выкл.). Если сооб-
для аварийной посадки на щение остается на экране индикатора,
воду в состоянии готовности). автомат защиты цепи FLOATS – OUT
(Выкл.). Выполнить посадку, насколько
это практически осуществимо.
ПРИМЕЧАНИЕ
Когда электромагнитный клапан
поплавкового шасси для аварийной
посадки на воду переведен в
состояние готовности, полет должен
выполняться на воздушной ско-
рости не более 60 KIAS и на высоте
над уровнем моря (AGL) не более
500 футов.

Классификация экспортных изделий C, ECCN EAR99 20 ФЕВРАЛЯ 2014 г. Ред. 4 3-19


BHT-407-FM-2 ОДОБРЕНО TC

Таблица 3-2. Предупреждающие сообщения (желтый цвет) (продолжение)


СООБЩЕНИЕ УСЛОВИЕ ОТКАЗА ДЕЙСТВИЕ ПО УСТРАНЕНИЮ ОТКАЗА
FUEL FILTER Приближающее состояние Выполнить посадку, насколько это
подачи в обход топливного практически осуществимо. Очистить
фильтра системы планера перед следующим полетом.
FUEL LOW Остаток топлива в заднем ПРИМЕЧАНИЕ
(низкий уровень топлива) баке 100 ±10 фунтов. Количество топлива в заднем баке
равно общему количеству топлива
меньше количества топлива в
переднем баке.
Проверить количество топлива в
заднем топливном баке. Выполнить
посадку, насколько это практически
осуществимо.
R/FUEL BOOST Отказ правого насоса под- Если это практически осуществимо,
качки топлива. выполнить снижение до высоты ниже
8000 футов HP, если используется
топливо Jet A или до 4000 футов HP
если используется топливо Jet B,
чтобы предотвратить нехватку
топлива в случае отказа другого
насоса подкачки топлива или низкого
давления на выходе насоса.
Выполнить посадку, насколько это
практически осуществимо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В СЛУЧАЕ ОТКАЗА ОБОИХ НАСО-


СОВ ПОДКАЧКИ ТОПЛИВА, НЕОБ-
ХОДИМО СНИЗИТЬ ВЫСОТУ НИЖЕ
8000 ФУТОВ HP (JET A) ИЛИ 4000
ФУТОВ HP (JET B). ВЫПОЛНИТЬ
ПОСАДКУ КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ.
L/FUEL BOOST Отказ левого насоса под- Если это практически осуществимо,
качки топлива. выполнить снижение до высоты ниже
8000 футов HP, если используется
топливо Jet A или до 4000 футов HP
если используется топливо Jet B,
чтобы предотвратить нехватку топ-
лива в случае отказа другого насоса
подкачки топлива или низкого дав-
ления на выходе насоса. Выполнить
посадку как можно быстрее.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В СЛУЧАЕ ОТКАЗА ОБОИХ НАСО-


СОВ ПОДКАЧКИ ТОПЛИВА, НЕОБ-
ХОДИМО СНИЗИТЬ ВЫСОТУ НИЖЕ
8000 ФУТОВ HP (JET A) ИЛИ 4000
ФУТОВ HP (JET B). ВЫПОЛНИТЬ
ПОСАДКУ КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ.
FUEL VALVE Топливный клапан в пере- Убедиться, что АЗЦ FUEL VALVE (Топ-
ходном режиме или не нахо- ливный клапан) включен. Выполнить
дится в заданном положении посадку, насколько это практически
или выключен АЗЦ FUEL осуществимо. Если отказ происходит
VALVE (Топливный клапан). на земле, выключить, снова включить
выключатель FUEL VALVE (Топливный
клапан).

3-20 Ред. 4 20 ФЕВРАЛЯ 2014 г. Классификация экспортных изделий C, ECCN EAR99


ВРЕМЕННАЯ РЕДАКЦИЯ

ЭТА СТРАНИЦА ИМЕЕТ


ОДОБРЕНО TC СООТВЕТСТВУЮЩУЮ BHT-407-FM-2
ВРЕМЕННУЮ РЕДАКЦИЮ.

Таблица 3-2. Предупреждающие сообщения (желтый цвет) (продолжение)


СООБЩЕНИЕ УСЛОВИЕ ОТКАЗА ДЕЙСТВИЕ ПО УСТРАНЕНИЮ ОТКАЗА
L/FUEL XFR Отказ левого насоса Выполнить посадку, насколько это
перекачки топлива. практически осуществимо.

ВНИМАНИЕ

ПРИ ОТКАЗЕ ОБОИХ НАСОСОВ


ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА, НЕВЫ-
РАБАТЫВАЕМЫЙ ОСТАТОК ТО-
ПЛИВА МОЖЕТ ДОСТИГНУТЬ
ЗНАЧЕНИЯ 151,0 ФУНТОВ ИЗ-ЗА
НЕВОЗМОЖНОСТИ ПЕРЕКАЧАТЬ
ТОПЛИВО ИЗ ОТСЕКА ПЕРЕД-
НЕГО БАКА. ВЫПОЛНИТЬ ПО-
САДКУ, НАСКОЛЬКО ЭТО ПРАК-
ТИЧЕСКИ ОСУЩЕСТВИМО.
R/FUEL XFR Отказ правого насоса Выполнить посадку, насколько это
перекачки топлива. практически осуществимо.

ВНИМАНИЕ

ПРИ ОТКАЗЕ ОБОИХ НАСОСОВ


ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА, НЕВЫ-
РАБАТЫВАЕМЫЙ ОСТАТОК ТО-
ПЛИВА МОЖЕТ ДОСТИГНУТЬ
ЗНАЧЕНИЯ 151,0 ФУНТОВ ИЗ-ЗА
НЕВОЗМОЖНОСТИ ПЕРЕКАЧАТЬ
ТОПЛИВО ИЗ ОТСЕКА ПЕРЕД-
НЕГО БАКА. ВЫПОЛНИТЬ ПО-
САДКУ, НАСКОЛЬКО ЭТО ПРАК-
ТИЧЕСКИ ОСУЩЕСТВИМО.
GEN FAIL Генератор не подключен к Проверить отказ по показаниям
DC BUSS (шине постоянного амперметра. Выключатель GEN (Гене-
тока). ратор) – RESET (Сброс), затем ON
(Вкл.). Если сообщение GEN FAIL
(Отказ генератора) продолжает гореть,
выключатель GEN (Генератор) – OFF
(Выкл.). Выполнить посадку, насколь-
ко это практически осуществимо.
HEATER OVERTMP Датчик температуры Немедленно установить выключатель
(Комплект) обнаружил превышение HEATER (Обогреватель) в положение
температуры либо под OFF (Выкл.).
креслом пилота, либо в
вертикальном канале.
HYDRAULIC SYS Давление в гидравлической Проверить положение выключателя
системе ниже предела. HYD SYS (Гидравлическая система).
Выполнить действия, предусмотрен-
ные при неисправности гидрав-
лической системы (параграф 3-6).
LITTER DOOR Складная дверь закрыта не Плотно закройте дверь перед по-
плотно. летом. Если сообщение отображается
во время полета, выполнить посадку,
насколько это практически осущест-
вимо.
MGT MISCOMP Несовпадение показаний Если возможно, избегать высокого
первичного и резервного потребления мощности. Выполнить
источника данных о посадку, насколько это практически
температуре газов (MGT). осуществимо.

Классификация экспортных изделий C, ECCN EAR99 20 ФЕВРАЛЯ 2014 г. Ред. 4 3-21


BHT-407-FM-2 ОДОБРЕНО TC

Таблица 3-2. Предупреждающие сообщения (желтый цвет) (продолжение)


СООБЩЕНИЕ УСЛОВИЕ ОТКАЗА ДЕЙСТВИЕ ПО УСТРАНЕНИЮ ОТКАЗА
NG MISCOMP Несовпадение показаний Если возможно, избегать высокого
первичного и резервного потребления мощности. Выполнить
источника данных о посадку, насколько это практически
скорости вращения осуществимо.
турбокомпрессора NG.
NP MISCOMP Несовпадение показаний Выполнять пилотирование плавно,
первичного и резервного избегая резких маневров. Выполнить
источника данных о посадку, насколько это практически
скорости вращения силовой осуществимо.
турбины Nр.
NR MISCOMP Несовпадение показаний Выполнять пилотирование плавно,
первичного и резервного избегая резких маневров. Выполнить
источника данных о посадку, насколько это практически
скорости вращения осуществимо.
несущего винта NR.
Q MISCOMP Несовпадение показаний Если возможно, избегать высокого
первичного и резервного потребления мощности. Выполнить
источника данных о посадку, насколько это практически
крутящем моменте Q. осуществимо.
PEDAL STOP Система обнаружила отказ в VNE – 60 KIAS. Аварийный расцепи-
системе упора педали. тель упора педали (PEDAL STOP) –
Потянуть. Выполнить посадку, на-
сколько это практически осущест-
вимо.
PIT Продольная балансировка Возможно ухудшение работы АП.
(PFD ADI (Авиагоризонт на вне фиксированного Если требуется, переместить ручку
основном пилотажном положения управления циклическим шагом
индикаторе)) винта в требуемое положение, чтобы
сообщение погасло.
ROL Продольная балансировка Возможно ухудшение работы АП.
(PFD ADI (Авиагоризонт на вне фиксированного Если требуется, переместить ручку
основном пилотажном положения управления циклическим шагом вин-
индикаторе)) та в требуемое положение, чтобы
сообщение погасло.
T/R CHIP Металлические частицы в Выполнить посадку как можно быст-
масле редуктора рулевого рее.
винта.
XMSN CHIP Металлические частицы в Выполнить посадку как можно быст-
масле трансмиссии. рее.

3-22 Ред. 4 20 ФЕВРАЛЯ 2014 г. Классификация экспортных изделий C, ECCN EAR99


ОДОБРЕНО TC BHT-407-FM-2

Таблица 3-3. Информационные сообщения (зеленый и белый цвет)


СООБЩЕНИЕ УСЛОВИЕ ОТКАЗА ДЕЙСТВИЕ ПО УСТРАНЕНИЮ ОТКАЗА
ALTN Альтернативный источник Требуется выполнение
(На индикаторе мощности данных о параметрах соответствующей операции ТО.
PSI) работы двигателя
недоступен.
ALTN DATA FAIL Потеря данных Требуется выполнение
альтернативного источник соответствующей операции ТО.
данных о параметрах
работы двигателя
AUTO RELIGHT Работает зажигание Нет.
двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ

Когда система зажигания дви-


гателя включена, горит сообщение
AUTO RELIGHT (Повторное зажи-
гание в автоматическом режиме)
Система зажигания включается:

1. Во время последовательности
запуска.

2. В режиме MAN (Ручной) когда


скорость NG более 55 %.

3. Когда FADEC определяет вы-


ключенное состояние двига-
теля, при этом скорость NG
более 50 %.
ENGINE ANTI-ICE Выключатель ENG ANTI ICE Если сообщение продолжает гореть
(ПОС двигателя) – ON (Вкл.). при выключенном выключателе
Двигатель принимает ENGINE ANTI-ICE (ПОС двигателя),
воздух ПОС. избегать операций, требующих макси-
мальной мощности.
FADEC MAINT Сбой при проверке Требуется выполнить
сигнальной лампы FADEC соответствующую операцию ТО перед
во время встроенного следующим полетом.
контроля включения
питания и в полете
INSTR FAN Отказ вентилятора Требуется операция ТО.
приборной панели.
NG OAT LIMIT Скорость вращения Мощность/высота – Снизить. Прило-
турбокомпрессора жение большей мощности приведет к
двигателя NG ограничена из- уменьшению скорости вращения вин-
за температуры наружного та.
воздуха (OAT).
QUIET MODE SEL Переключатель режима Переключатель Quiet mode (Режим по-
(Комплект) полета с пониженным лета с пониженным уровнем шума) –
уровнем шума установлен Согласно требованиям.
на режим QUIET (Полет с
пониженным уровнем
шума), при этом
сбрасывается
предупреждающий
звуковой сигнал о низких
оборотах при скорости до
<88% NR.

Классификация экспортных изделий C, ECCN EAR99 20 ФЕВРАЛЯ 2014 г. Ред. 4 3-23


BHT-407-FM-2 ОДОБРЕНО TC

Таблица 3-3. Информационные сообщения (зеленый и белый цвет)


СООБЩЕНИЕ УСЛОВИЕ ОТКАЗА ДЕЙСТВИЕ ПО УСТРАНЕНИЮ ОТКАЗА
RESTART FAULT Блок управления двигателем Продолжать работу в режиме AUTO
FADEC ECU обнаружил отказ, (Автоматический). Планировать
который не позволяет вы- посадку соответственно. Требуется
полнить перезапуск двигателя выполнить соответствующую опера-
в режиме AUTO (Автомати- цию ТО перед следующим полетом.
ческий).
ПРИМЕЧАНИЕ

При перемещении РУД до упора


малого газа (во время выклю-
чения двигателя), генератор тока с
постоянными магнитами (PMA)
выключится, при этом возможен
выброс пламени двигателя.
START Запустить реле в режиме Если выключатель START (Запуск) не
START (Запуск). был включен, и амперметр пока-
зывает нуль; имеется неисправность
реле START (Запуск) и электропитание
вертолета осуществляется от АКБ.
Автомат защиты цепи START (Запуск)
– Выключить. Выполнить посадку,
насколько это практически осу-
ществимо.
FLOAT TESТ Система поплавкового шасси Нет.
(Комплект) для аварийной посадки на
воду в тестовом режиме.
QUIET MODE ON Режим полета с пониженным Нет.
(Комплект) уровнем шума активен.
WOG Оповещение WOG («Обжатие Нет.
стойки шасси») активно и
ПРИМЕЧАНИЕ
вертолет находится на земле.
Если оповещение WOG (Обжатие
стойки шасси) срабатывает в
полете, показания таймера време-
ни полета будут недостоверны.
Страницы Maintenance (Техничес-
кое обслуживание) будут доступ-
ны. Ответчик будет обеспечивать
индикацию на земле. Сообщение
CYC CTR (Среднее положение
ручки управления циклическим
шагом винта) будет отображаться
всякий раз, когда ручка не уста-
новлена в среднем положении,
при этом на радиовысотомере
(RAD ALT (комплект)) будет ото-
бражаться 0.
WOG Во время полета система Выключить кнопку AP (АП). Не вклю-
(Если установлен выдает сообщение о том, что чайте АП, т.к. система будет выпол-
автопилот Bell) ВС находится на земле. нять процедуру встроенного конт-
роля.

3-24 Ред. 4 20 ФЕВРАЛЯ 2014 г. Классификация экспортных изделий C, ECCN EAR99


ОДОБРЕНО TC BHT-407-FM-2

Таблица 3-4. Неработоспособные системы после отказа блоков GIA 1, GIA 2 или GEA
НЕИСПРАВНЫЙ КОМПОНЕНТ ОТКАЗ ОТКАЗ ОТКАЗ БЛОКА
ИНТЕГРИРОВАН- ИНТЕГРИРОВАН- СБОРА И
НОГО БЛОКА НОГО БЛОКА ОБРАБОТКИ
БРЭО (GIA 1) БРЭО (GIA 2) ДАННЫХ О
ПАРАМЕТРАХ
ДВИГАТЕЛЯ И
ПЛАНЕРА (GEA)
Аварийное сообщение ENGINE FIRE (Пожар) X
(Комплект)
Аварийное сообщение RPM (Обороты) X
Выключение предупреждающего звукового сигнала X
RPM (Обороты)
Аварийное сообщение XMSN OIL PRESS (Давление X
масла в трансмиссии)
Аварийное сообщение XMSN OIL TEMP (Температура X
масла в трансмиссии)
Предупреждающее сообщение BAGGAGE DOOR X
(Дверь багажного отсека)
Предупреждающее сообщение BATTERY RLY (Реле X
АКБ)
Сообщение CYC CTR (Среднее положение ручки X
управления циклическим шагом винта) (на
индикаторе мощности PSI)
Предупреждающее сообщение ENGINE CHIP (Стружка X
в двигателе)
Предупреждающее сообщение FLOAT ARM X
(Электромагнитный клапан поплавкового шасси для
аварийной посадки на воду в состоянии готовности)
(Комплект)
Предупреждающее сообщение FUEL FILTER X
(Топливный фильтр)
Предупреждающее сообщение FUEL LOW X
(Недостаточное количество топлива)
Предупреждающее сообщение R/FUEL BOOST X
(Правый топливоподкачивающий насос)
Предупреждающее сообщение L/FUEL BOOST (Левый X
топливоподкачивающий насос)
Предупреждающее сообщение FUEL VALVE X
(Топливный насос)
Предупреждающее сообщение L/FUEL XFR (Левый X
насос перекачки топлива)
Предупреждающее сообщение R/FUEL XFR (Правый X
насос перекачки топлива)
Предупреждающее сообщение GEN FAIL (Отказ X
генератора)
Предупреждающее сообщение HEATER OVERTEMP X
(Перегрев обогревателя) (Комплект)
Предупреждающее сообщение HYDRAULIC SYS X
(Гидравлическая система)
Предупреждающее сообщение LITTER DOOR X
(Складная дверь)
Предупреждающее сообщение T/R CHIP (Стружка в X
масле трансмиссии)
Предупреждающее сообщение XMSN CHIP (Стружка в X
трансмиссии)
Информационное сообщение AUTO RELIGHT X
(Повторное зажигание в автоматическом режиме)
Информационное сообщение ENGINE ANTI-ICE (ПОС X
двигателя)
Информационное сообщение START (Запуск) X
Состояние FLOAT TEST (Проверка надувного X
аварийно-спасательного оборудования) (Комплект)
Состояние WOG (Обжатие стойки шасси) X
TA MUTE (Выключение предупреждающего звукового X
сигнала о воздушной обстановке на ручке «шаг-газ»)
Кнопка выбора индикации количества топлива в X
переднем топливном баке

ECCN EAR99 4 МАРТА 2011 г. 3-25/3-26


BHT-407-FM-2 ОДОБРЕНО TC

3-26 Ред. 4 20 ФЕВРАЛЯ 2014 г. Классификация экспортных изделий C, ECCN EAR99