Вы находитесь на странице: 1из 10

98 Научно-технический сборник · ВЕСТИ ГАЗОВОЙ НАУКИ

УДК 62-621.2

Л.А. Гнедова, К.А. Гриценко, Н.А. Лапушкин, В.Б. Перетряхина, И.В. Федотов

Анализ качества исходного сырья, применяемого


для получения компримированного природного газа
Ключевые слова: Качественный уровень газомоторного топлива (ГМТ), произведенного на основе ме-
газомоторное тана из различного исходного сырья (природного газа, сжиженного природного газа
топливо, (СПГ), биометана, угольного метана), напрямую зависит от требований, предъявляе-
компримированный мых к его моторным свойствам стандартами стран, использующих ГМТ (т.е. от допу-
природный газ, стимых этими стандартами значений теплотворной способности (числа Воббе) и де-
биометан, тонационной стойкости – метанового числа (МЧ)).
сжиженный Различия в качестве природного газа, поставляемого по газотранспортной сети
природный газ, (ГТС), наиболее наглядно проявляются в Европе. Национальные стандарты европей-
метановое число, ских стран устанавливают различные требования к его теплотворной способности и
теплотворная компонентному составу. Кроме того, в газотранспортную сеть подается очищенный
способность. биогаз – биометан (в Германии в 2010 г. его доля достигла 10 %), а также регазифици-
рованный СПГ, импортируемый из различных стран.
Keywords: В континентальной Европе изначально действовали две сети газопроводов: для
motor fuel, низкокалорийного сорта газа (L-газ), поступающего из месторождения Грёнинген
compressed (Нидерланды), и высококалорийных сортов газов (H-газ), добываемых на месте или
natural gas, поступающих из Алжира, России, Норвегии, а также импортируемых в виде СПГ из
bio-methane, различных стран. Так как спектр калорийности последних газов довольно широк, в
liquefied natural gas, европейских странах для упрощения импорта и торговли были приняты соответству-
methane number, ющие спецификации на природный газ со значительными диапазонами по низшей те-
the calorific value. плоте сгорания и числу Воббе.
В Нидерландах, Бельгии, Франции, Люксембурге и частично на территории
Германии применяют как H-, так и L-газ, но в каждой из этих стран данные сорта га-
зов поставляются по разделенным сетям. В табл. 1 представлены нормативные тре-
бования к числу Воббе по теплотворной способности для трех сортов газов H, L и E
(промежуточный сорт), установленные европейским стандартом EN437.
На рис. 1 показаны допустимые диапазоны значений чисел Воббе природного
газа для рассмотренных в табл. 1 сортов природных газов, установленные националь-
ными стандартами основных европейских стран – потребителей газа [1].
Природный газ, поставляемый по ГТС в Японии и странах Европы, имеет раз-
личный диапазон значений теплотворной способности и детонационной стойкости
(табл. 2) [2]. В нескольких странах эти значения выходят за допустимые пределы,
установленные эталонными газомоторными топливами. Кроме того, для сглаживания
колебаний параметров газа, поставляемых по ГТС в периоды пикового потребления,
применяют различные способы (табл. 3), в том числе добавку сжиженного углеводо-
родного газа (СУГ). Это приводит, во-первых, к снижению детонационной стойко-
сти получаемого из него компримированного природного газа (КПГ), а во-вторых –

Таблица 1
Классификация сортов природных газов по стандарту EN437
Число Воббе, МДж/м3
Сорт природного газа (при 15 °C и 1,01325 бар)
минимальное максимальное
H 45,7 54,7
L 39,2 44,8
E 40,9 54,7

№ 1 (21) / 2015
Современные технологии переработки и использования газа 99

Рис. 1. Допустимые диапазоны значений чисел Воббе природного газа, установленные


национальными стандартами основных европейских стран для сортов природного газа H, L, E

Таблица 2
Характеристика природного газа, поставляемого по ГТС различных стран [2]
Число Воббе, МДж/ м3 (при нормальных условиях)
Детонационная
Страна значение, допустимое стандартом на газ
значение поступающего газа стойкость, МЧ
или контрактом на поставку газа
H: 49,13–56,81 50,9–55,5 75,8 ± 2
Бельгия
L: 42,7–46,89 43,9–46,6 85,4 ± 2
Чехия – 52,96 98
Полный диапазон: 48,2–57,9
Дания 54,6–55,4 62,6–73,2
Рекомендуемый диапазон: 51,9–55,4
Финляндия 48,2–57,7 – 98–98,6
H: 43,15–50,56 45,40–50,23
Франция
L: 38,0–41,86 39,93–41,86
H: (43,2)1 46,1–56,5 (43,2) 46,1–56,5
Германия 67,7–73,2
L: (36,0)1 37,8–46,8 (36,0) 37,8–46,8
13A: 52,7–57,8
Япония –
12A: 49,2–53,8
43,4–44,4 43,4–44,4
Нидерланды 48,3–56,1 48,3–56,1
(для промышленного использования) (для промышленного использования)
GZ50: 45,0 ÷ 54,0 52,9 ±0,6
GZ35: 32,5 ÷ 37,5 35,5 ± 1,2
GZ41,5: 37,5 ÷ 45,0 В пределах диапазона
Польша
GZ30: 27,0 ÷ 32,5 В пределах диапазона
GZ25: 23,0÷ 27,0 В пределах диапазона
GP : 23,0 ÷ 27,0
2

Испания 48,25–57,81 –
Швеция – 54–55 ≈ 75
Швейцария 47,1–52,3 –
Украина 41,2–54,3 (41,2–54,3) ± 5
Примечание:
1 – только в течение ограниченного времени в случае возникновения чрезвычайной ситуации;
2 – обеспечивается добавкой смеси «пропан – бутан – воздух».

№ 1 (21) / 2015
100 Научно-технический сборник · ВЕСТИ ГАЗОВОЙ НАУКИ

Таблица 3
Газовые смеси, применяемые для сглаживания колебаний параметров газа,
поставляемого по ГТС в периоды пикового потребления [2]
Страна Газ, газовая смесь Число Воббе, МДж/м3
Финляндия Пропан – воздух (56 и 44 %) 50,5–53,0
Германия СУГ – воздух и природный газ > 41,8 (L-газ), > 47,2 (H-газ)
Япония СУГ – воздух 62,0–62,8
Нидерланды СПГ, газ из хранилищ 43,4–44,4
Польша Газ из хранилищ, СУГ – воздух –
Швейцария Пропан – воздух –

к возможному превышению максимально до- ными топливами GR и G23. Зачастую тепло-


пустимых значений низшей теплотворной спо- творная способность поставляемого СПГ пре-
собности (НТС). В этом случае колебания по- вышает значение НТС чистого метана (СН4),
казателей НТС и детонационной стойкости мо- а также максимальное значение теплотворной
гут выходить за пределы, установленные наци- способности газомоторного топлива, установ-
ональными регламентами на КПГ. ленное эталонным топливом GR.
Статистические показатели по изменению Это обусловлено тем, что многие установ-
детонационной стойкости природного газа, по- ки для сжижения газа расположены в местах,
ставляемого по газотранспортной сети США, удаленных от рынков газоконденсатных жид-
отраженные в работе [3], дают важную инфор- костей (ГКЖ), что делает коммерчески неце-
мацию о возможном размахе колебаний МЧ лесообразной сепарацию более легких фрак-
газа, поступающего на автомобильные газо- ций ГКЖ из газа, особенно из этана (C2), а в
вые наполнительные компрессорные станции некоторых случаях – из пропана (C3) и бутана
(АГНКС). По данным [3], размах колебаний (C4). Поэтому некоторые ГКЖ сжижаются вме-
детонационной стойкости достигает 23,1 МЧ, сте с метаном, и их содержание в СПГ достига-
при этом 10 % объема газа имеет МЧ 84,9 при ет 14 % (рис. 3).
среднем значении МЧ = 90. Япония, лидирующая на рынке сжижен-
ных природных газов уже не одно десятилетие,
Сжиженный природный газ предпочитает закупать H-газ с повышенным со-
Требования к теплотворной способности держанием C3 и C4, чтобы увеличить содержа-
СПГ, поставляемого в разные страны, изменя- ние ГКЖ и энергоемкость газа, получаемого
ются в довольно широких пределах (рис. 2). из СПГ. Поэтому значительная часть рыночного
Относительно сорта Н они ограничены эталон- СПГ насыщена газоконденсатными жидкостями

44
3

42

40
GR

38
H

36 CH4

34
G23
32

Рис. 2. Допустимые диапазоны теплотворной способности сжиженного природного газа,


поставляемого в различные страны [4]

№ 1 (21) / 2015
Современные технологии переработки и использования газа 101

в гораздо большей степени, чем это допускается азотом. На рис. 4 представлено сравнение ме-
техническим требованием на КПГ. тодов корректировки теплотворной способно-
Для того чтобы импортировать СПГ, насы- сти СПГ добавкой азота (до 3 %) и за счет уда-
щенный газоконденсатной жидкостью, и вы- ления высших углеводородов [5].
полнять требования по поставке газа в ГТС, его Сопоставление требований, предъявляе-
теплотворную способность иногда необходимо мых к теплотворной способности газов специ-
уменьшать. Наиболее распространенным ме- фикацией EASEE-gas, и диапазонов, установ-
тодом является закачка инертного газа (напри- ленных для ГМТ эталонными топливами GR,
мер, азота) до предела (по содержанию инерт- G23, G25, приведено на рис. 5. Ее максималь-
ных элементов), установленного для трубопро- ное значение для СПГ, поставляемого в Европу,
водного газа (как правило, от 2 до 3 %). и в некоторых случаях для газа, поставляемо-
При необходимости снижения теплотвор- го по ГТС, превышает максимальные значения
ной способности на 3 % и более необходимо для ГМТ, ограниченные эталонным топливом
удалять С2 и более тяжелые фракции. При на- GR (как по числу Воббе, так и по НТС). Как
личии рынка сбыта ГКЖ в районе терминала уже было отмечено, в странах-потребителях
приема СПГ процессы удаления С2 и выше эко- природный газ, поставляемый по ГТС, имеет
номически целесообразнее, чем разбавление различные допустимые диапазоны значений

100
N2

C4+

95 C3

C2

CH4
90

85

Рис. 3. Компонентный состав СПГ, поставляемого различными странами [3]

53

52,5
3

3
52
,

51,5

51
40,5 41 41,5 42 42,5
, 3

Рис. 4. Методы корректировки теплотворной способности газа на приемных


терминалах СПГ

№ 1 (21) / 2015
102 Научно-технический сборник · ВЕСТИ ГАЗОВОЙ НАУКИ

53

51

49
GR
3

47

45

43
G23

41
G25

39
30 32 34 36 38 40 42 44
3

Рис. 5. Допустимые значения теплотворной способности газов с учетом требований


спецификации EASEE-gas и диапазонов, установленных для ГМТ эталонными
топливами GR, G23, G25

теплотворной способности и детонационной Использование биометана в качестве


стойкости. Кроме того, при пиковом потребле- моторного топлива для автотранспортных
нии газа для поддержания требуемой тепло- средств и ввода в ГТС
творной способности в некоторых странах при- В США, а также в странах Евросоюза (в связи с
меняют ввод смеси «СУГ – воздух». принятой Программой «20:20:20») увеличива-
Изменение качества газа, поступающего на ется производство топлива из возобновляемых
АГНКС, может приводить к снижению детона- источников, в частности происходит наращива-
ционной стойкости КПГ: ние производства биогаза.
• из-за высокого содержания высших По данным Биогазовой ассоциации [6],
углеводородов в исходном сырье (СПГ); за последние 20 лет наблюдается устойчивая
• колебаний параметров газа, поставляе- тенденция роста числа установок, произво-
мого по ГТС, в пределах технологического до- дящих биогаз, используемый в основном для
пуска; выработки электроэнергии и обогрева ком-
• при добавке сжиженного углеводород- мунального сектора (со 139 ед. в 1992 г. до
ного газа для сглаживания колебаний параме- 7470 ед. в 2012 г.).
тров газа, поставляемого по газотранспортной Наряду с этим растет применение биогаза в
сети, в периоды пикового потребления. качестве ГМТ и для подачи его в ГТС (рис. 6).
Для двигателей автотранспортных средств, В связи с этим заводы, производящие биогаз,
работающих на сжиженном природном газе, снабжаются очистными установками, обеспе-
необходимо нормировать детонационную стой- чивающими подготовку биометана в соответ-
кость используемого СПГ (или применять дви- ствии с необходимыми требованиями.
гатели, рассчитанные на работу с ГМТ с низ- Приведенные данные свидетельствуют о
ким значением МЧ). том, что использование биометана в качестве
Автотранспортные средства, работающие ГМТ получает все более широкое распростра-
на КПГ, обычно рассчитаны на газомоторное нение. Кроме того, успешно реализуется прак-
топливо с детонационной стойкостью не менее тика введения биометана в ГТС – поступая на
70 МЧ, что требует обеспечения этой величины АГНКС в смеси с природным газом, биометан
при всех колебаниях параметров сетевого газа. становится сырьем для получения КПГ.

№ 1 (21) / 2015
Современные технологии переработки и использования газа 103

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Рис. 6. Количество заводов, производящих биометан, используемый в качестве ГМТ
и для ввода в ГТС [7]

В связи с этим целесообразно проанализи- рекомендации к качеству газа и технические


ровать нормативные требования, предъявляе- требования к поставке нетрадиционных газов
мые к качеству биометана, прошедшего соот- (в том числе биогаза, предназначенного для
ветствующую подготовку (очистку) для приме- ввода в ГТС).
нения в качестве ГМТ и ввода в ГТС [7]. В Швеции ученые Института контроля ин-
Сырьем для производства биогаза мо- фекционных заболеваний, Национального ве-
гут служить биоотходы, навоз, энергетиче- теринарного института и Университета сель-
ские культуры, свалочный газ, сточные воды, скохозяйственных наук провели исследование
ил и т.п. Свалочный газ может содержать бо- по оценке риска передачи заболеваний через
лее 500 различных загрязнителей (галогени- биогаз, вводимый в ГТС. Результаты данного
рованные углеводороды, высшие углеводоро- исследования показали, что риск распростра-
ды и ароматические соединения), а газ от пере- нения инфекций через биогаз оценивается как
работки осадка сточных вод – силоксаны. При очень низкий. Количество микроорганизмов,
этом все эти отходы могут вызывать серьезные находящихся в этом топливе, равнялось уров-
проблемы при попадании в газоиспользующее ню их содержания в природном газе.
оборудование. Во всем мире биогаз используется в основ-
ном для производства электроэнергии, теп-
Национальные стандарты европейских ла и ввода в ГТС (в транспортном секторе –
стран, регламентирующие использование в Швеции и Швейцарии). Основным фактором
биогаза стимулирования использования биогаза для ге-
В настоящее время не существует единых меж- нерации электроэнергии стали закупочные та-
дународных технических стандартов для по- рифы. В большинстве европейских стран заку-
ставок биогаза. Лишь в некоторых странах почные тарифы на электроэнергию, выработан-
были разработаны национальные стандарты ную из биогаза, были повышены. В Германии
и процедуры для его ввода в ГТС (например, и Австрии на такой вид электроэнергии уста-
в Швеции, Швейцарии, Германии и Франции). новлены льготные тарифы – до 21,5 евроцен-
Также в 2007 г. МАРКО-ГАЗ и Ассоциация ев- тов за киловатт-час. В Швеции исторически
ропейской газовой промышленности приняли сложились низкие цены на электроэнергию

№ 1 (21) / 2015
104 Научно-технический сборник · ВЕСТИ ГАЗОВОЙ НАУКИ

(по сравнению с остальной Европой), поэто- Как было отмечено выше, в Швеции, Швей-
му она стала лидером в применении биогаза царии, Германии, Франции и некоторых дру-
в качестве ГМТ. Высокий темп прироста его гих европейских странах разработаны нацио-
применения (например, на 25 % в год в 2004– нальные стандарты для ввода биогаза в газо-
2005 гг.) был обусловлен программой государ- транспортную сеть во избежание загрязнений
ственных инвестиций, снижением налогово- и выхода из строя ГТС или газоиспользующе-
го обложения и бесплатными парковками в не- го оборудования. Нормирование числа Воббе
скольких городах. необходимо для устранения негативного вли-
В 1999 г. Шведским институтом стандар- яния на работу газоиспользующего оборудова-
тизации (Swedish Standards Institute) был раз- ния. Основные требования нормативной базы
работан национальный стандарт для использо- европейских стран [7–10], регламентирующей
вания биогаза в качестве моторного топлива – ввод биометана в газотранспортную сеть, при-
SS 15 54 38 «Motor fuels – Biogas as fuel for high- ведены в табл. 5.
speed otto engines», получивший общее призна- Анализ данных табл. 5 показывает, что па-
ние в европейских странах и применяющийся раметры вводимого в ГТС биометана, содер-
в отношении биометана. В соответствии с тре- жащего более 80 % СН4, близки к параметрам
бованиями этого стандарта биометан как мо- природного газа. Это не должно сказываться на
торное топливо должен обладать определенны- моторных качествах КПГ, изготовленного из
ми физико-химическими свойствами, его дето- природного газа с добавками биометана.
национная стойкость должна оцениваться окта-
новым числом по моторному методу (табл. 4). Тенденции изменения качества
Шведский стандарт используется также природного газа
при введении биогаза в ГТС, при этом соответ- Соблюдение требований к газомоторному то-
ствие требованиям более высокой теплотвор- пливу на основе метана (достижение необхо-
ной способности газа, применяемого для ото- димого уровня моторных качеств (НТС, МЧ))
пления, обеспечивается добавкой 7–9 % об. обусловливает его применение для автотран-
пропана. спортных средств. В то же время в требованиях
должны учитываться расширяющийся спектр
Введение биогаза в газотранспортную сеть используемого сырья и тенденции изменения
При введении в ГТС биогаз может распростра- его качества.
няться вместе с природным газом, так как оба Тенденция изменения качества газа на про-
газа в основном состоят из метана. Важным тяжении последнего десятилетия определя-
преимуществом является то, что ГТС соединя- лась увеличением доли СПГ на газовом рын-
ет установку производства биогаза с потреби- ке, что привело к росту теплотворной спо-
телями густонаселенных районов, что позво- собности (числа Воббе) и снижению детона-
ляет наращивать производство биометана без ционной стойкости природного газа. Так, с
ограничения спроса. 1999 по 2009 гг. качество газа, поставляемого

Таблица 4
Нормативные требования SS 15 54 38 к биометану, применяемому в качестве моторного
топлива на двигателях с искровым воспламенением
Допустимое
Параметр Метод анализа
значение
Теплотворная способность, число Воббе, МДж/м 3
43,9–47,3 SS-ISO 6976
Содержание метана, % об. 97±2 ISO 6974
Октановое число (моторный метод), ОЧ 130 ISO 15403
Температура точки росы при максимальном давлении хранения
5 ISO 6327
газа (низшая среднемесячная температура), °C
Содержание воды, мг/м3 (не более) 32 SS-ENISO 10101
CO2 + O2 + N2, % об. (не более) 5,0 ISO 6974
O2, % об. (не более) 1,0 ISO 6974
Общее содержание соединений серы, мг/м3 23 ISO 6326, SS-EN ISO
Общее содержание соединений азота (за исключением N2) в
20 ISO 6974
пересчете на NH3, мг/м3

№ 1 (21) / 2015
Современные технологии переработки и использования газа 105

Таблица 5
Нормативные требования стандартов некоторых европейских стран для ввода биометана
в газотранспортную сеть
Франция Германия Швейцария
ограни- неограни- Нидер-
Параметр Австрия
L-газ H-газ L-газ H-газ ченный ченный ланды
ввод ввод
Число Воббе
42,48–46,8 48,24–56,52 37,8–46,8 46,1–56,5 43,46–44,41
(высшее), МДж/м3
СН4, % об. 87–98,5 97,5 > 50 > 96 > 80
СО2, % об. <2 <6 <6 < 25
О2, % об. <3 < 0,5 < 0,55 < 0,55
О2, ppmv < 100
Н2, % об. <6 <5 <5 < 45 < 12
CO2 + О2 + N2, % об.
Точка росы, °C < –51 < T4 < –86 –107
Относительная
< 60
влажность, %
Сера, мг/м3 < 1002 ÷ < 753 < 30 < 30 <5 < 45
Примечания:
1 – при максимальном рабочем давлении по потоку от точки ввода;
2 – максимально допустимое значение;
3 – среднее значение;
4 – температура почвы;
5 – молярная доля, %;
6 – при 40 бар;
7 – при 10 бар.

в Калифорнию, изменилось – при небольшом приборах. Авторы работы [13] предоставили


увеличении теплотворной способности дето- данные по химическому составу сланцевого
национная стойкость снизилась на 3,4 МЧ для газа девяти разных образцов. Содержание ме-
газа, поставляемого с северного направления тана в образцах варьируется от 79,4 до 95,5 %.
(Мalin), и на 6,6 МЧ для газа, поставляемого с Доля негорючих газов (азота и углекисло-
южного направления (Topock) (табл. 6) [11]. ты) достигает 9,3 %, а доля этана – от 0,1 до
В связи с ростом добычи сланцевого газа 16,1 %. Таким образом, для соответствия тре-
импорт СПГ в США снижается. Соответ- бованиям, предъявляемым к качеству трубо-
ственно, на качество газа будут оказывать вли- проводного газа и КПГ, и последующего при-
яние возрастающие объемы добычи и ввода менения сланцевого газа требуется его очист-
сланцевого газа в ГТС. Известно, что сланце- ка с удалением инертных компонентов.
вый газ состоит преимущественно из метана, Рост добычи угольного газа в мире обусло-
доля которого может значительно меняться. вил повышение интереса к его использованию,
В работе [12] рассмотрена возможность его что также может в некоторой степени повлиять
транспортировки и использования в тепловых на изменение качества газа.

Таблица 6
Изменение качества газа, поставляемого в Калифорнию
1999 г. 2009 г.
Состав газа, параметры
поставки с севера поставки с юга поставки с севера поставки с юга
Метан, % об. 94,9 96,12 95,93 95,86
Этан, % об. 3,15 1,69 2,17 1,79
С3+, % об. 0,20 0,27 0,33 0,57
С6+, % об. 0,01 0,01 0,01 0,02
Инертные газы, % об. 1,65 1,9 1,55 1,75
Детонационная стойкость, МЧ 98,7 101,9 95,3 95,31
Число Воббе, МДж/м3 1340,1 1333,4 1341,13 1335,64

№ 1 (21) / 2015
106 Научно-технический сборник · ВЕСТИ ГАЗОВОЙ НАУКИ

В настоящее время существует несколько автомобильных газовых заправщиков [16].


методов добычи метана из угольных пластов Соответственно, для использования уголь-
[14]: ного газа в качестве ГМТ, как и в случае со
1) дегазация угольных шахт, снижающая сланцевым газом, необходима его предвари-
объемы выделения метана в горные выработ- тельная подготовка путем компримирования
ки и обеспечивающая безопасность работ в ме- и последующей очистки и удаления инертных
танообильных шахтах. В этом случае каптиро- компонентов, что позволит использовать его в
ванный газ с разной концентрацией метана яв- качестве ГМТ.
ляется попутным полезным ископаемым, вли- В заключение можно сделать следующие
яющим на уменьшение себестоимости угля. выводы.
Содержание метана в шахтном газе колеблется 1. Увеличение доли этана и высших угле-
от 10 до 98 %; водородов в КПГ повышает его теплотворную
2) добыча вне полей действующих шахт способность и снижает детонационную стой-
путем бурения с поверхности специальных кость. Значительная часть рыночного СПГ, по-
скважин с применением искусственных мето- ставляемого затем в ГТС, насыщена газокон-
дов повышения газопроницаемости угольных денсатными жидкостями в гораздо большей
пластов. Газ, извлекаемый из угольных пла- степени, чем это допускается техническими
стов, называют угольным метаном, так как он требованиями на КПГ. В некоторых странах
содержит мало примесей и состоит в основ- применяют ввод в поставляемый природный
ном из чистого метана (95–98 % метана, 3–5 % газ смеси сжиженного углеводородного газа с
азота и 1–3 % диоксида углерода). Кроме того, воздухом. Изменение качества газа, поступаю-
осуществляется дегазация угольных пластов. щего на АГНКС, может приводить к снижению
Газ является низконапорным, дебиты скважин детонационной стойкости КПГ в зависимости
ниже традиционных газовых месторождений. от ряда изложенных выше факторов. Таким об-
Для его подготовки и транспортировки необ- разом, для КПГ, выработанного из СПГ и при-
ходимо строительство установок компримиро- родного газа, сглаживание колебаний параме-
вания газа. Из-за более высокой себестоимости тров которого обеспечивается вводом углево-
транспортировка такого газа на дальние рас- дородного газа, необходимо нормировать ком-
стояния будет нерентабельной. Однако, как по- понентный состав (особенно этана и высших
казывают расчеты Сибирского отделения РАН, углеводородов) и контролировать его детона-
использование метана угольных пластов для ционную стойкость.
газификации регионов, расположенных неда- 2. Биометан не содержит большого количе-
леко от мест добычи, будет оправдано даже при ства этана и высших углеводородов, так как их
нынешних ценах на газ [15]; исходное содержание в самóм биогазе незначи-
3) добыча из закрытых шахт; таким спо- тельно, что делает его вполне приемлемым сы-
собом, например, добывается газ в угольных рьем для производства КПГ.
бассейнах Нор-Па-де-Кале (Франция), Эно 3. Сланцевый и угольный газы требуют
(Бельгия) и Остравско-Карвинском (Чехия), со- предварительной подготовки путем комприми-
держащий от 50 до 80 % метана, что позволяет рования и последующей очистки и удаления
использовать его на ТЭС и ТЭЦ. инертных компонентов, что позволит исполь-
В 2010 г. в Кемеровской области начали до- зовать их в дальнейшем в качестве ГМТ.
бывать метан из угольных пластов на Нарык- 4. В отечественном стандарте на КПГ не
ско-Осташкинском и Талдинском месторожде- предусмотрены ограничения максимальных
ниях в районе Новокузнецка. Примечательно, значений теплотворной способности КПГ (как,
что метаном, добытым на промысле, заправля- например, в Правилах ЕЭК ООН № 49), что
ют машины, а также вспомогательный транс- может приводить к повышенной теплонапря-
порт Талдинского разреза, торгового дома женности газовых двигателей. Также в данном
«Сибирь» и разреза «Южный» – всего более стандарте детонационная стойкость КПГ оце-
100 автомобилей (в основном автомобили «га- нивается октановым числом (не МЧ), что не от-
зель» и автобусы ПАЗ, осуществляющие пасса- ражает реальных значений. При разработке но-
жирские перевозки, а также грузовики КамАЗ, вой редакции ГОСТ 27577 следует устранить
доставляющие уголь населению). Станция так- эти недостатки для сближения с требованиями
же обеспечивает заправку двух передвижных международных стандартов.

№ 1 (21) / 2015
Современные технологии переработки и использования газа 107

Список литературы References


1. Williams T. European gas interchangeability / 1. Williams T. European gas interchangeability /
T. Williams // GL Industrial Services. – V. 6. – T. Williams // GL Industrial Services. – V. 6. –
P. 4654–4663. P. 4654–4663.
2. Utilization of gases for domestic, commercial 2. Utilization of gases for domestic, commercial
and transportation sector: report of working and transportation sector: report of working
committee 6 / сhairm. R.S. Clark // 21st World gas committee 6 / сhairm. R.S. Clark // 21st World gas
conference proceedings. – France, June 2000. conference proceedings. – France, June 2000.
3. Liss W.E. Natural gas composition and fuel quality 3. Liss W.E. Natural gas composition and fuel quality
information report / W.E. Liss, D.М. Rue. – information report / W.E. Liss, D.М. Rue. –
Gas technology institute, 2005. Gas technology institute, 2005.
4. Bramoulle Y. LNG quality and мarket flexibility 4. Bramoulle Y. LNG quality and market flexibility
challenges and solutions / Y. Bramoulle, P. Мorin, challenges and solutions / Y. Bramoulle, P. Мorin,
J.-Y. Capelle // The 14th International conference & J.-Y. Capelle // The 14th International conference &
exhibition on liquefied natural gas. – Мarch 2004. exhibition on liquefied natural gas. – Мarch 2004.
5. Josten М. LNG quality & interchangeability / 5. Josten М. LNG quality & interchangeability /
М. Josten // World gas conference. – Argentina, М. Josten // World gas conference. – Argentina,
Oct. 2009. – Is. 24. Oct. 2009. – Is. 24.
6. Germany country report / B. Linke // 6. Germany country report / B. Linke //
IEA Bioenergy. – Мoss, Norway, 2012. – IEA Bioenergy. – Мoss, Norway, 2012. –
Task 37. – http://www.iea-biogas.net Task 37. – http://www.iea-biogas.net
7. Petersson A. Biogas upgrading technologies – 7. Petersson A. Biogas upgrading technologies –
developments and innovations / A. Petersson, developments and innovations / A. Petersson,
A. Wellinger. – Oct. 2009. – A. Wellinger. – Oct. 2009. –
http://www.iea-biogas.net http://www.iea-biogas.net
8. Aardgas – afleverinstallaties voor 8. Aardgas – afleverinstallaties voor
motorvoertuigen: Richtlijn voor de arbeidsveilige, motorvoertuigen: Richtlijn voor de arbeidsveilige,
milieuveilige en brandveilige toepassing van milieuveilige en brandveilige toepassing van
installaties voor het afleveren van aardgas aan installaties voor het afleveren van aardgas aan
motorvoertuigen // Publicatiereeks Gevaarlijke motorvoertuigen // Publicatiereeks Gevaarlijke
Stoffen 25:2009 versie 1.0 (10-2009). – 2009. Stoffen 25:2009 versie 1.0 (10-2009). – 2009.
9. Broomhall D. Hazards arising from the 9. Broomhall D. Hazards arising from the
conveyance and use of gas from non-conventional conveyance and use of gas from non-conventional
sources (NCS): research report / D. Broomhall, sources (NCS): research report / D. Broomhall,
G. Мorgan, М. Brown et al.; GL Noble Denton for G. Мorgan, М. Brown et al.; GL Noble Denton for
the Health and safety executive. – 2011. the Health and safety executive. – 2011.
10. Gas safety (мanagement) regulations / HМSO. – 10. Gas safety (management) regulations / HМSO. –
1996. – http://www.HМSO.gov.uk 1996. – http://www.HМSO.gov.uk
11. Compressed natural gas (CNG): мotor vehicle 11. Compressed natural gas (CNG): motor vehicle
fuel specifications / California environmental fuel specifications / California environmental
protection agency air resources board. – protection agency air resources board. –
May 2010. Мay 2010.
12. George D.L. Shale gas measurement and associated 12. George D.L. Shale gas measurement and associated
issues / D.L. George, E.B. Bowles // Pipeline and issues / D.L. George, E.B. Bowles // Pipeline and
gas journal. – Jul. 2011. – V. 238. – № 7. gas journal. – Jul. 2011. – V. 238. – № 7.
13. Ранкс К. Сланцевая революция: опасна ли она 13. Ranks K. The shale revolution: is it dangerous for
для России и «Газпрома»? / К. Ранкс. – Russia and Gazprom? / K. Ranks. –
http://www.gazetaprotestant.ru/2012/10/slancevaya- http://www.gazetaprotestant.ru/2012/10/slancevaya-
revolyuciya-opasna-li-ona-dlya-rossii-gazproma/ revolyuciya-opasna-li-ona-dlya-rossii-gazproma
14. Кириллов Н.Г. Сможет ли угольный метан 14. Kirillov N.G. Can the coalbed methane replace the
заменить природный газ? / Н.Г. Кириллов // natural gas or not? / N.G. Kirillov // Neft’. Gaz.
Нефть. Газ. Промышленность. – 2008. – Promyshlennost’. – 2008. – № 5 (41). –
№ 5 (41). – http://www.oilgasindustry.ru/?id=9391 http://www.oilgasindustry.ru/?id=9391
15. Конторович А. Имеющаяся в России ресурсная 15. Kontorovich A. The resource base of Russia
база позволяет добывать угольный газ allows to mine coal gas commercially /
в промышленном масштабе / А. Конторович. – А. Kontorovich. – http://www.gazprom.ru/press/
http://www.gazprom.ru/press/comments/359460/ comments/359460
16. Запущен первый в России метаноугольный 16. The first Russian coal-seam-methane field has
промысел. – http://www.ngt-holding.ru/news/ been triggered. – http://www.ngt-holding.ru/news/
document451 document451

№ 1 (21) / 2015