Вы находитесь на странице: 1из 4

БУКСИРОВКА САМОЛЕТА

I. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

І.І. Буксировку самолета носом вперед по дорожкам с искусственным

покрытием разрешается производить со скоростью до 15 ки/ч, а

по грунту и хвостом вперед - не более 5 км/ч.

1.2. Помните, что самолет обладает большой инерцией, поэтому при

буксировке соблюдайте осторожность и будьте внимательны.

ВНИМАНИЕ! ТРОГАТЬ С МЕСТА И БУКСИРОВАТЬ САМОЛЕТ СЛЕДУЕТ ПЛАВНО,

БЕЗ РЫВКОВ, МЕДЛЕННО НАБИРАЯ И ГАСЯ СКОРОСТЬ.

I.3. Буксировку разрешается производить при наличии давления в пер-

вой гидросистеме, поэтому перед буксировкой самолета необходимо

создать давление 21ot50 кгс/си? в первой гидросистеме от назем-

ной гидроустановки или наземного гидропульта, как указано

в OI2.IO.00, TK 6, или произвести холодную прокрутку левого

двигателя.

ВНИМАНИЕ! В ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ РАЗР ЕТІП А ЕТСЯ БУКСИРОВАТЬ

САЛОЛЕТ ПРИ ОТСУТСТВИИ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОСИСТЕМЕ со

СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ IO Кл/ч.

І.4. Перед буксировкой:

а) осмотрите шасси самолета и убедитесь в нормальном давлении

в шинах колес (cil. OI2.IO.00, ТК 9);

1) установите переключатель управления колесом передней опоры

шасси (в кабине самолета) в выключенное положение;

в) осмотрите буксировочное водило и подготовьте его к буксиров-

ке, как указано в 009.00.0I;

г) убедитесь в том, что установленные на водиле срезные болты

(по максимальному усилию среза, нанесенному на их головках)

соответствуют данныла, приведенным в технических данных во-

дила (см. 009.00.0I).

1.5. Во время буксировки в кабине самолета должен находиться летчик

или техник, который следит за буксировкой и при необходимости


может затормозить самолет.

2. БУКСИРОВКА САМОЛЕТА НОСОМ ВІТ

2.І. Подведите водило к самолету и соедините скобу водила с передней

си. При этом трос водила должен быть натянут так, чтобы в теле-

опорой, а силовой трос с буксировочными узлаши основных опор

скопическом соединении водила оставался запас хода для срезного

болта 22 (см. 009.00.0I, рис.1) до передней кромки паза, пример:

I00 мм. Усилия при буксировке в этом случае не будут передавать

ся на переднюю опору самолета.

2.2. Соедините водило с крюком автомобиля-буксировщика (тягача):

а) установите рукоятку крана управления на водиле в положение

ПОДЪЕ/ и, качая ручку насоса, поднимите водило до высоты

крюка тягача;

1) наденьте серьгу водила на крюк тягача и закрепите ее на нем,

2.3. Поднимите шасси водила в положение для буксировки самолета:

а) установите рукоятку крана управления на водиле в положение

ПОДЪЕЗИ КОЛЕС;

6) работая ручным насосом, поднимите шасси водила в верхн

положение и застопорите его пружинным фиксатором 27.

ВНИМАНИЕ! ПРИ НАЛИЧИИ НА ТЯГАЧЕ ВЫСОКИХ БОРТОВ ИХ НЕОБХОДИla

СНЯТЬ, ЧТОБЫ ВОДИТЕЛЬ ТЯГАЧА ХОРОШО ВИДЕЛ БУКСИРУЕТау

САМОЛЕТ И ВОДИЛО.

2.4. Буксировку начинайте по команде из кабины самолета плавным тро

нием с места (без рывка).

ВНИМАНИЕ! РЕЗКОЕ ТРОГАНИЕ СМЕСТА И РЕЗКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ТЯГАЧА

ВО ВРЕХІЯ БУКСИРОВКА САМОЛЕТА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

2.5. Во избежание поломки передней опоры шасси саlолета крутые разг/

роты самолета при буксировке ЗАПРЕЩАЮТСЯ. Угол отклонения води

от оси самолета при буксировке не должен превышать 20°


в каж

сторону, что ограничивается упоради на силовод тросе водила.

Примечание. При перемещении самолета людьми разворот переднег/

колеса допускается на угол 30° в каждую сторону

Для этого необходимо расстопорить параллелограм

леханизі водила и управлять передним колесо др

Книга 2

помощи ручки 15 (см. 009.00.0I, рис.1).

2.6. В условиях плохой видимости и ночью включите АНО. Скорость

буксировки при этом должна быть не более 5 км/ч.

2.7. При буксировке самолета по недостаточно ровному грунту или по

дорогам с уклонами более 50 соблюдайте особую осторожность, не

допускайте касания водилом дороги и соприкосновения его с само-

летом. Скорость буксировки при этом не более 5 км/ч.

2.8. После буксировки:

а) опустите колеса водила, установив кран управления в положен

ние ПОДЪЕМ ;

6) отсоедините водило от самолета и отбуксируйте его к месту

хранения (стоянки).

3. БУКСИРОВКА САМОЛЕТА ХВОСТОМ ВПЕРЕД

3.І. Буксировка самолета хвостом вперед допускается на небольшие

расстояния (не более I00-150 м) и при закатке его на место

стоянки.

3.2. Буксировка по грунту производится автомобилем-буксировщиком с

использованием буксировочного троса (см. 009.00.02), который со-

единяется с буксировочными узлами основных опор самолета. Для

управления передним колесом самолета к передней опоре подсоеди-

няется буксировочное водило, как указано в пункте 2.І.

3.3. Буксировку самолета по бетонированному покрытию можно произво-

дить только с помощью буксировочного водила (толканием). Для

этого автомобиль-буксировщик должен быть оборудован передним


сцепным устройством, чтобы водитель автомобиля находился лицом

к буксируемому самолету и хорошо видел самолет и водило. При

этом трос водила должен быть подсоединен к буксировочным узлам

основных опор шасси.

ВНИМАНИЕ! В ПРОЦЕССЕ БУКСИРОВКИ СЛЕДИТЕ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ ТРЕБО-

ВАНИИ ПУНКТА 2.5.

При закатке самолета на место стоянки разворот переднего колеса

самолета допускается на угод до 30° в каждую сторону. Управлять

поворотом колеса в этом случае следует при помощи ручки 15 при

09 TO O

расстопоренном положении параллелограммного механизма.

ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ РЕЗКО ТРОГАТЬ С МЕСТА И РЕЗКО ТОРМОЗИТ,

ВО ВРЕМЯ БУКСИРОВКИ САМОЛЕТА.

2. Удаление самолета с впп в случае посадки его с убранным шарои

производится при помощи буксировочного троса (см. О09.00.02).

Для этого к обеим ветвям буксировочного троса подсоединяются

такелажные узлы 8I,9943.IO00.000, входящие в комплект буксиро-

вочного троса. Указанные такелажные узлы ввинчиваются в специ-

альные резьбовые отверстия, размещенные в передней части кабия

самолета по обоим бортам фюзеляжа, у шпангоута № 4.