Я выбрал данную тему потому что аэродинамика очень важна в наше время, а также

каждый день в жизни не может обойтись без неё

Цель работы: знакомство с Аэродинамикой, проведение исследований в области
аэродинамики
1.Аэродинамика - раздел механики сплошных сред, в котором изучаются закономерности
движения воздуха и других газов, а также характеристики тел, движущихся в воздухе.
2. Первые упоминания
Первые упоминания о попытке покорения неба встречаются в греческом мифе об Икаре и
Дедале. Отец с сыном соорудили крылья, похожие на птичьи. Это указывает на то, что
еще тысячелетия назад люди задумывались о возможности оторваться от земли.
3.Новая Эпоха
Глобальный прорыв в науке совершил Исаак Ньютон. В 1726 году он представил публике
теорию сопротивления воздуха.
Впервые доказал возможность полета машины тяжелее воздуха М.В.Ломоносов. Он
проводил опыты по конструированию первого в мире вертолета, предназначенного для
научных целей.
Основоположниками аэродинамики считают членов Российской Академии наук Леонарда
Эйлера и Даниила Бернулли Д. Бернулли вывел одно из важнейших уравнений
гидроаэродинамики, дающее простое объяснение образования подъемной силы, а Л.Эйлер
в своем знаменитом труде «Общие принципы движения жидкостей» вывел основные
дифференциальные уравнения движения идеальной 
жидкости.
4. Развитие Аэродинамики
Основатель гидродинамики Даниэль Бернулли описал в 1738 году фундаментальную
взаимосвязь между давлением, плотностью и скоростью для несжимаемого потока,
известную сегодня как принцип Бернулли, который также применителен к расчетам силы
аэродинамического подъема. В 1799 году сэр Джордж Кэли стал первым человеком,
который идентифицировал четыре аэродинамических силы полета (вес, подъемную силу,
сопротивление и тягу), а также отношения между ними. В 1871 году Фрэнсис Герберт
Уэнам создал первую аэродинамическую трубу, позволяющую точно измерять
аэродинамические силы.
5. В 19 веке изобретатели взглянули на крыло с научной точки зрения. И благодаря
исследованиям механизма полета птиц была изучена аэродинамика в действии, которую
позже применили к искусственным летательным аппаратам. Особо в исследованиях
механики крыла преуспел Отто Лилиенталь. Немецким авиаконструктором создано и
испытано 11 типов планеров. Им же совершен первый полет на аппарате тяжелее воздуха.
За относительно недолгую жизнь (46 лет) он совершил порядка 2000 полетов, постоянно
совершенствуя конструкцию, которая скорее напоминала дельтаплан, чем самолет. Один
из планеров немецкий изобретатель лично передал пионеру в изучении аэродинамики
самолетов Жуковскому Николаю Егоровичу. Жуковский не просто экспериментировал с
конструкциями самолетов. В отличие от многих энтузиастов того времени, прежде всего
он рассматривал поведение воздушных потоков с научной точки зрения
6. Аэродинамика – это наука, позволившая человеку покорить небо. Без ее изучения было
бы невозможно строить летательные аппараты, стабильно перемещающиеся в воздушных
потоках. Первый самолет в привычном нам понимании изготовили и подняли в воздух 7
декабря 1903 года братья Райт. Во время первых полетов Фредерик В. Ланчестер, Кутта и
Николай Жуковский выдвинули теории, которые объясняли циркуляцию воздушных
потоков, создающих подъемную силу.
7.Основные характеристики
Согласно законам аэродинамики, для обеспечения полета в атмосфере земли любого
аппарата важно знать: Аэродинамическое сопротивление (ось X), оказываемое потоками
воздуха на объект. Подъемную силу (ось Y), обеспечивающую набор высоты и
позволяющую аппарату лететь горизонтально к поверхности земли. Моменты
аэродинамических сил по трем осям координат, действующих на летящий объект.
Наиболее важным является момент боковой силы по оси Z (Mz), направленной поперек
самолета (условно вдоль линии крыла). Он определяет степень продольной устойчивости
(будет ли аппарат «нырять» или задирать нос вверх при полете).
8.Аэродинамика вертолёта
Если принцип полета самолета основан на подъемной силе при поступательном
движении, оказываемой на крыло, то вертолет как бы сам создает подъемную силу за счет
вращения лопастей в режиме осевого обдува (то есть без поступательной скорости).
Благодаря данной особенности геликоптер способен зависать в воздухе на месте и
совершать энергичные маневры вокруг оси.
9. Области применения
Естественно, аэродинамика применима не только к летательным аппаратам.
Сопротивление воздуха испытывают все объекты, движущиеся в пространстве в газовой и
жидкой среде. Известно, что водные обитатели – рыбы и млекопитающие – обладают
обтекаемыми формами. На их примере можно проследить аэродинамику в действии.
Ориентируясь на животный мир, люди также делают водный транспорт заостренной либо
каплевидной формы. Это касается кораблей, катеров, подводных лодок. Значительное
сопротивление воздуха испытывают транспортные средства: оно возрастает по мере
увеличения скорости. Для достижения лучшей аэродинамики автомобилям придают
обтекаемую форму. Особенно это актуально для спорткаров.
10.Исследовательская работа №1 Эти исследования я проводил на базе
эксперементальной лабораторной площадки по Физике в ресурсном центре СПБГУ
Тема: определение зависимости силы сопротивления и подъёмной силы от угла атаки
крыла в аэродинамической трубе
Угол атаки 10 градусов
Скорость воздушного Подъёмная сила Н Сила сопротивления, Н
потока, м/с
3.9 0.5 0.12
4.1 0.7 0,15
4.4 1.1 0.22
5.2 1.7 0,35
6.0 2.1 0,42

Угол атаки 8 градусов

Скорость воздушного Подъёмная сила Н Сила сопротивления, Н
потока, м/с
3,9 0,5 0,1
4,2 0,6 0,12
4,5 0,9 0,2
4,9 1,1 0,21
5,4 1,5 0,29
Вывод: Чем больше Угол атаки тем больше подъёмная сила и сопротивление

11.Исследовательская работа №2
Тема: Определение силы сопротивления различных по форме тел
Угол атаки крыла- угол между направлением скорости набегающего на тело потока и
характерным продольным направлением, выбранным на теле.
Подъёмная сила образуется за счёт разности давлений над крылом и под ним.
График
12.Литература
Итоги: мы ознакомились с интереснейшей наукой Аэродинамикой