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Este documento es parte de una recopilación -hecha por SOCHITRAN- de noticias, reportajes, artículos, cartas y editoriales aparecidas(os) en algunos

medios,
recogidas(os) desde un poco antes de la implementación del TRANSANTIAGO hasta fines de Diciembre de 2007 que están relacionadas(os) con el Plan. La
utilización de este documento para cualquier otro fin sólo puede ser autorizada por su fuente.

Germán Correa apunta contra ex ministro Etcheberry


por la crisis del Transantiago

Duras críticas a ex secretario de Estado laguista ante comisión investigadora de la


Cámara:

ALEJANDRO TRUJILLO

Ex coordinador del sistema cuestionó los cambios


hechos a lo que fue el diseño original del plan de
transportes capitalino.

Foto:ALEJANDRO
ALEJANDRO TRUJILLO CARBALLAL

Marcando especial énfasis en las diferencias que el actual sistema


tiene respecto de lo que fue su diseño inicial, el ex coordinador del
Transantiago, Germán Correa, atribuyó en gran medida a la
administración del ex ministro de Obras Públicas, Javier
Etcheberry, las falencias que han gatillado la crisis del transporte capitalino.

Aprovechando su intervención ante la comisión investigadora creada por la Cámara para


analizar el tema, el funcionario socialista que impulsó el diseño del plan entre los años 2002 y
2003, apuntó sus dardos sobre todo a las modificaciones que se hicieron al proyecto por orden
de quien fuera la máxima autoridad del ramo durante el gobierno de Ricardo Lagos.

En una lata exposición enfocada en los detalles técnicos del Transantiago, Correa fue
detallando, una a una, sus diferencias tanto con Etcheberry como con otras autoridades de la
época. Discrepancias que, señaló, terminaron precipitando el hecho de que Lagos le pidiera la
renuncia apenas cumplido un año en el cargo.

Entre sus principales diferencias con el ministro, Correa mencionó la preferencia que éste tenía
por financiar la inversión en infraestructura mediante concesiones a privados, aun cuando ello
significara cargar su costo a la tarifa para el usuario. Según dijo, ello contradecía el criterio
establecido por la Coordinación General de Transportes de Santiago (CGTS), que abogaba por
un financiamiento enteramente público.

Cuestionó el respaldo que Etcheberry dio a la modalidad de pago por bus/km y no a la de Pago
por Pasajero Transportado (PPT), que es la que hoy opera.

Entre otros reproches, Correa criticó el tratamiento que el ex ministro laguista tuvo, durante
su administración, con la dirigencia gremial de los operadores, "revalidándolos como
interlocutores después de la derrota sufrida con ocasión del bloqueo de agosto de 2002
(cuando se les aplicó la Ley de Seguridad Interior del Estado)". Según señaló, Etcheberry los
"reempoderó" otorgándoles posteriormente "un fuerte poder negociador de las bases de
licitación de los servicios del nuevo sistema".

En una crítica generalizada a las autoridades de la época, el ex funcionario socialista dijo que
uno de los principales errores cometidos fue el no acoger la propuesta de la CGTS para aplicar
un plan de transición que aminorara el impacto social del establecimiento de un nuevo
sistema, con menos buses.

Cuestionó, del mismo modo, el que se haya puesto al Metro como "estructurante" de todo el
Este documento es parte de una recopilación -hecha por SOCHITRAN- de noticias, reportajes, artículos, cartas y editoriales aparecidas(os) en algunos medios,
recogidas(os) desde un poco antes de la implementación del TRANSANTIAGO hasta fines de Diciembre de 2007 que están relacionadas(os) con el Plan. La
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sistema, en condiciones de que inicialmente se pensó que ejerciera sólo como un operador
más. Según dijo, la influencia que el directorio empresa tuvo en las decisiones respecto de
todo el sistema, terminaron adaptando el diseño del mismo a las necesidades del Metro. En
este punto señaló que la decisión de construir "por sí y ante sí" nuevas líneas del tren
subterráneo, atentó contra "el interés sistémico" del sistema.

Producto de la extensa presentación -que se extendió más de una hora y media-, Correa no
alcanzó a responder las preguntas de los parlamentarios, por lo que fue, a petición del
presidente de la instancia fiscalizadora, el diputado PPD, Patricio Hales, citado nuevamente
para el martes de la próxima semana.

Los otros citados

Los principales actores que participaron en el diseño e implementación del Transantiago serán
citados a declarar. Por esto en las próximas semanas tendrán que ir al Congreso los ex
ministros Sergio Espejo, Javier Etcheberry y Jaime Estévez. También, el ex subsecretario de
Transportes, Guillermo Díaz, el ex presidente del Metro, Fernando Bustamante y algunos ex
coordinadores del plan. Asimismo, los consultores Fernández & De Cea.

El acusador

Germán Correa Díaz (67) es sociólogo de la Universidad de Chile y doctorado en la


Universidad de Berkeley, Estados Unidos.

Socialista, estuvo en la Presidencia de la República en el gobierno de la UP.

Entre 1974 y 1989 trabajó para organismos de Naciones Unidas. Ya de regreso, entre 1983 y
1987 fue consejero nacional y Presidente del Movimiento Democrático Popular. En democracia
asumió como ministro de Transportes hasta septiembre de 1992. Luego siguió ligado al
transporte de la capital. Con Eduardo Frei Ruiz-Tagle, y por seis meses, fue ministro del
Interior.

Entre 2002 y marzo de 2003 fue coordinador general del Plan de Transporte Urbano de
Santiago. En las elecciones municipales de 2004 se presentó como candidato a la alcaldía de
La Florida, perdiendo ante Pablo Zalaquett.