Монтаж 75131

ОАО “БЕЛАЗ” – управляющая компания холдинга
“БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ”
КАРЬЕРНЫЕ САМОСВАЛЫ
серии БЕЛАЗ-7513:
БЕЛАЗ-7513, БЕЛАЗ-75135, БЕЛАЗ-75131,
БЕЛАЗ-75139, БЕЛАЗ-75137, БЕЛАЗ-7513А,
БЕЛАЗ-7513В и их модификации
ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ, ПУСКУ И РЕГУЛИРОВАНИЮ

7513-3902016-01 ИМ
Республика Беларусь
Инструкция по монтажу, пуску и регулированию
7513-3902016-01 ИМ
В настоящей инструкции приведено описание и даны рекомендации по

монтажу отдельных узлов, механизмов и систем самосвалов серии
БелАЗ-7513, снятых при погрузке и транспортировке железнодорожным транс-
портом. Приведена методика проверки самосвала при его вводе в эксплуата-
цию. Изложены основные требования техники безопасности и электробезопас-
ности.
Инструкция предназначена для водителей, механиков и всех лиц, свя-

занных с монтажом, эксплуатацией и обслуживанием самосвалов БелАЗ.
Завод-изготовитель постоянно работает над усовершенствованием конст-

рукции самосвалов и оставляет за собой право на изменения, улучшающие каче-
ство и увеличивающие срок их службы.
Наиболее полную информацию обо всех изменениях можно найти на сайте
www.belaz.by .
Все замечания по конструкции и работе самосвалов, а также пожелания и

предложения по содержанию настоящей инструкции просим направлять по адресу:
222160, Республика Беларусь, ОАО “БЕЛАЗ” – управляющая компания хол-
динга “БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ”, Управление главного конструктора, ул. 40 лет Октября 4,
г.Жодино, Минской области
ОАО “БЕЛАЗ” – управляющая компания холдинга “БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ”, 01.13 г.
2
7513-3902016-01 ИМ
СОДЕРЖАНИЕ
1 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ .......................................................................................... 5
1.1 Требования безопасности ........................................................................................................................................ 5
1.2 Правила пожарной безопасности ............................................................................................................................ 6
1.3 Предупреждения ....................................................................................................................................................... 6
1.4 Правила безопасности и предупреждения при выполнении сварочных работ ................................................... 7
2 ПОДГОТОВКА К МОНТАЖУ ........................................................................................................................................... 8
3 МОНТАЖ .......................................................................................................................................................................... 9
3.1 Установка передней оси и подвески ....................................................................................................................... 9
3.2 Установка электромотор-колес ............................................................................................................................... 11
3.3 Установка топливного бака ...................................................................................................................................... 13
3.4 Установка передних колес ....................................................................................................................................... 14
3.5 Установка задних колес ........................................................................................................................................... 14
3.6 Установка оперения .................................................................................................................................................. 15
3.7 Установка кабины ..................................................................................................................................................... 18
3.8 Установка системы питания двигателя воздухом .................................................................................................. 18
3.9 Подсоединение оборудования кабины ................................................................................................................... 21
3.10 Установка шкафа управления ................................................................................................................................ 24
3.11 Соединение жгутов и проводов тягового электропривода ................................................................................... 27
3.12 Установка приборов наружного освещения и световой сигнализации ............................................................... 28
3.13 Установка задних фонарей и задних фар ............................................................................................................. 28
3.14 Сборка и сварка платформы .................................................................................................................................. 32
3.15 Сборка и сварка платформы самосвала-углевоза ............................................................................................... 40
3.16 Установка платформы и датчиков положения платформы .................................................................................. 43
3.17 Сборка централизованной автоматической системы смазки .............................................................................. 46
3.18 Установка брызговиков ........................................................................................................................................... 46
3.19 Установка системы контроля давления в шинах ................................................................................................. 48
3.20 Установка системы видеообзора ........................................................................................................................... 52
3.21 Монтаж системы пожаротушения ........................................................................................................................... 53
3.22 Установка камнеотбойников ................................................................................................................................... 54
4 КОМПЛЕКСНАЯ ПРОВЕРКА ПРИ ВВОДЕ САМОСВАЛА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ....................................................... 55
ПРИЛОЖЕНИЕ А – Схемы зачаливания основных транспортируемых частей самосвала ............................... 57
ПРИЛОЖЕНИЕ B – Масса основных транспортируемых частей самосвала ......................................................... 60
ПРИЛОЖЕНИЕ C – Схема гидропривода принципиальная ....................................................................................... 61
ПРИЛОЖЕНИЕ D – Перечень необходимого оборудования и приспособлений для обеспечения
разгрузки шасси, узлов, составляющих платформы и их монтажа ...................................... 64
3
7513-3902016-01 ИМ
При выполнении монтажных работ, проверке работы систем самосвала, обкатке и вводе в экс-
плуатацию необходимо также руководствоваться:
– руководством по эксплуатации самосвала 75131-3902015 РЭ;
– руководством по ремонту самосвала 7513-3902080 РС;
– комплектом документации к двигателю;
– комплектом документации к тяговому электроприводу;
– руководствами и инструкциями по эксплуатации дополнительных агрегатов и систем, установ-
ленных на самосвал.
Вышеперечисленная эксплуатационная документация прикладывается в комплекте при отгрузке
самосвала.
4
7513-3902016-01 ИМ
1 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

1.1 Требования безопасности
Перед монтажом самосвала, его эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом води-
тели и обслуживающий персонал должны проходить обязательный инструктаж по технике безопасно-
сти, противопожарной и электробезопасности, обучению безопасным методам и приемам выполнения
работ, соблюдению общих требований безопасности для автомобильных транспортных средств.
При этом необходимо также руководствоваться “Едиными правилами техники безопасности при
разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом”, “Правилами технической экс-
плуатации электроустановок потребителей”, “Правилами техники безопасности при эксплуатации элек-
троустановок потребителей”, “Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих
под давлением”, “Руководством по эксплуатации бескамерных крупногабаритных и сверхкрупногаба-
ритных шин для автосамосвалов большой и особо большой грузоподъемности”.
Водители и обслуживающий персонал должны быть обеспечены спецодеждой, безопасной обу-
вью, защитными касками, очками и другими средствами индивидуальной защиты.
На предприятиях, эксплуатирующих самосвалы, должны быть обеспечены безопасные условия
труда, разработаны инструкции на проведение технических обслуживаний и ремонтов, предусматри-
вающие письменный наряд-допуск на выполнение работ с повышенными требованиями безопасности.
Кроме того, необходимо соблюдать изложенные ниже требования, обусловленные особенно-
стями конструкции самосвала:
1.1.1 Для безопасного выполнения работ по сборке, наладке и техническому обслуживанию са-
мосвал оборудован лестницами, подножками, поручнями и площадками.
При работе без ограждений и поручней следует использовать страховочный пояс, а также перенос-
ные лестницы (трапы) и подставки. При этом должны соблюдаться требования техники безопасности.
1.1.2 При перемещении по лестницам и площадкам (крыльям, капотам) необходимо держаться за
поручни, установленные на лестницах, крыльях, капотах и кабине таким образом, чтобы постоянно бы-
ли три точки опоры (двумя руками и одной ногой или двумя ногами и одной рукой). Лестницы и площад-
ки должны быть очищены от грязи, снега и льда. Запрещается спрыгивать с самосвала.
Подниматься по лестницам на самосвал и спускаться с него следует всегда лицом к самосвалу.
1.1.3 Во время движения самосвала запрещается находиться и перемещаться по лестницам, поднож-
кам, верхним площадкам (крыльям, капотам) и площадкам, предназначенным для обслуживания самосвала.
1.1.4 Запрещается подниматься на самосвал или спускаться с него по лестницам, подножкам с
инструментом или другими предметами в руках. Для подъема и опускания инструмента и других пред-
метов используйте подъемные приспособления, обеспечивающие безопасность указанных действий.
При выполнении работ с лестниц и площадок не допускается нахождение под ними обслуживаю-
щего персонала.
1.1.5 При опробовании механизма подъема платформы нельзя стоять близко у самосвала или
проводить какие-либо работы под поднятой платформой.
Поднятую платформу необходимо застопорить специальным тросом, оба конца которого завести
в проушины на картере моста и закрепить буксирными шкворнями. Не допускаются работы под подня-
той и застопоренной тросом платформе, если в ней имеется более 3 т прилипшего грунта или скорость
попутного ветра более 6,5 м/с.
СТОПОРНЫЙ ТРОСС РАССЧИТАН НА СТОПОРЕНИЕ ТОЛЬКО ПОРОЖНЕЙ ПЛАТФОРМЫ.
Нельзя выходить из кабины при опускании или подъеме платформы.
1.1.6 Перед зарядкой цилиндров подвески и пневмогидроаккумуляторов газом убедиться в ис-
правности зарядного приспособления и соответствии маркировки на баллоне со сжатым газом. На бал-
лоне должна быть надпись “Азот” и кольцевая маркировочная полоса коричневого цвета.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРАВКА ЦИЛИНДРОВ ПОДВЕСКИ И ПНЕВМОГИДРОАККУМУЛЯ-
ТОРОВ КИСЛОРОДОМ, ТАК КАК ЭТО ПРИВЕДЕТ К ВЗРЫВУ.
1.1.7 Перед монтажом колеса проверить давление воздуха в шине. При падении давления ниже
0,08 МПа накачать шину до давления 0,25 – 0,3 МПа и убедиться в правильности установки замочного
кольца. Накачивать шину до номинального давления можно только после закрепления колеса на сту-
пице. Рядом с накачиваемой шиной не должны находиться люди.
Прежде чем раскреплять колесо на самосвале, выпустить полностью воздух из шины. Если нужно
раскрепить заднее колесо, выпустить воздух из обеих шин.
5
7513-3902016-01 ИМ
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ МОНТИРОВАТЬ И РАСКРЕПЛЯТЬ КОЛЕСА ПРИ ИЗБЫТОЧНОМ ДАВЛЕНИИ ВОЗДУ-

ХА В ШИНАХ.
1.1.8 Не допускается демонтировать и разбирать элементы тормозных систем и рулевого управ-
ления, находящиеся под давлением рабочей жидкости. Снятие давления в переднем и заднем контурах
рабочей тормозной системы производится отворачиванием запорных игл на тормозном кране.
Снятие давления рабочей жидкости в гидросистеме рулевого управления и стояночного тормоза
производится автоматически после плановой остановки двигателя в течение 80 с. Монтаж и демонтаж
пневмогидроаккумуляторов следует производить только при разряженной газовой полости.
1.1.9 Запрещается производить устранение неисправностей, разбирать арматуру, выполнять
сварочные работы в системе пневмопуска и пневматической системе самосвала, находящейся под
давлением. Сброс давления производится через краны слива конденсата, при этом запорные краны на
воздушных баллонах должны быть открытыми.
1.1.10 Запрещается наладка и работа системы пневмопуска с неисправными манометрами и со-
рванными пломбами на предохранительных клапанах.
1.1.11 При обслуживании аккумуляторных батарей помните, что электролит, попав на тело, мо-
жет вызвать сильные ожоги.
1.1.12 При проверке уровня рабочей жидкости в цилиндре подвески контрольную пробку следует
выворачивать медленно, чтобы снять избыточное давление газа в полости. При выполнении этой опе-
рации напротив пробки не стоять.
1.1.13 Правила электробезопасности, которые необходимо соблюдать при настройке и регули-
ровке тягового электропривода, изложены в документации по тяговому электроприводу.
ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД РАБОТАЕТ ПОД ОПАСНЫМ ДЛЯ ЖИЗНИ НАПРЯЖЕНИЕМ. НЕВЫПОЛНЕ-
НИЕ ТРЕБОВАНИЙ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОРАЖЕНИЮ ТОКОМ ИЛИ СМЕРТИ.
1.2 Правила пожарной безопасности

Во избежание пожара на самосвале необходимо соблюдать общие правила пожарной безопас-
ности в обращении с горючими веществами и выполнять излагаемые ниже требования:
1.2.1 Постоянно следует проверять герметичность топливо и маслопроводов систем двигателя,
рулевого управления, опрокидывающего механизма и тормозных систем.
1.2.2 Самосвал постоянно должен очищаться от огнеопасных материалов: подтеков горюче-
смазочных материалов, угольной пыли и др.
1.2.3 Нельзя отлучаться от самосвала при работающем предпусковом подогревателе двигателя.
1.2.4 Самосвал оборудован системой пожаротушения. Для тушения пожара использовать комби-
нированную систему пожаротушения, предварительно остановив двигатель.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РАСТВОРНУЮ ЛИНИЮ ДЛЯ ТУШЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ И РАЗЛИВОВ ТОПЛИВА И МАСЛА. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОРОШКОВУЮ
ЛИНИЮ, ЕСЛИ В ЗАЩИЩАЕМОЙ ЕЮ ЗОНЕ НАХОДЯТСЯ ЛЮДИ.
1.2.5 ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОСВАЛА С НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМОЙ ПОЖАРОТУШЕ-
НИЯ. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ ДОЛЖНО ПРОВОДИТЬСЯ В СТРОГОМ
СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ, ИЗЛОЖЕННЫМИ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОСВАЛА.
1.2.6 Во избежание вспышки газов запрещается подносить открытый огонь к горловине расшири-
тельного бачка системы охлаждения двигателя при проверке уровня.
1.2.7 Запрещается пользоваться открытым огнем при осмотре аккумуляторных батарей.
1.3 Предупреждения
1.3.1 При демонтаже узлов и агрегатов самосвала для транспортирования его в частично разо-
бранном состоянии на концах разъединяемых рукавов, трубопроводов гидравлической системы, цен-
трализованной автоматической системы смазки и жгутов проводов электрооборудования попарно уста-
навливаются бирки, с нанесенным на них номером разъема.
При монтаже самосвала в автохозяйстве соединение рукавов, трубопроводов гидравлической
системы производить в соответствии с маркировкой на бирках и схемой гидропривода принципиальной
(приложение С). Соединение жгутов проводов электрооборудования производить согласно маркировки
и схемы электрических соединений.
Контакты трубопроводов и рукавов высокого давления с элементами шасси, друг с другом, кроме
мест их крепления, люфт в элементах крепления не допускаются. При монтаже рукавов высокого дав-
ления не допускается их перекручивание. Дефекты устранять поворотом угольников, перемещением
трубопроводов и рукавов высокого давления, при этом допускается подгибка труб.
6
7513-3902016-01 ИМ
1.3.2 Моменты затяжки резьбовых соединений, не указанные в настоящей инструкции, смотри в

соответствующей нормативной документации (стандартах).
1.4 Правила безопасности и предупреждения при выполнении сварочных

работ
1.4.1 До начала сварочных работ непосредственно на собранном самосвале необходимо отклю-
чить аккумуляторные батареи, отсоединить как положительный, так и отрицательный кабели питания
самосвала от клемм аккумуляторных батарей.
1.4.2 При проведении сварочных работ для исключения возгорания убедиться в отсутствии огне-
опасных эксплуатационных материалов (топлива, масел) в непосредственной близости от места сварки
(на элементах шасси, на земле), предохранить от брызг расплавленного металла огнеопасные детали
(рукава, провода и т.д.).
1.4.3 Провод «массы» сварочного аппарата должен быть присоединен непосредственно к привари-
ваемой детали или узлу на расстоянии не более 0,6 метра от места сварки, исключая прохождение тока
через провода или кабели системы управления тяговым электроприводом, через цилиндры гидравличе-
ской системы, через цилиндры подвески и подшипники ШСЛ центральных рычагов и штанг, через подшип-
ники ступиц колес, через подшипники и зубчатые зацепления редуктора мотор-колеса.
Особое внимание следует обратить на предотвращение протекания электрического тока через под-
шипники в тяговом генераторе или в электродвигателях мотор-колес, так как это приведет к повреждению
подшипников и преждевременному выходу их из строя.
1.4.4 Запрещается закрепление провода «массы» сварочного аппарата на элементах гидросистемы:
насосах, гидроцилиндрах, распределителях, трубопроводах, масляном баке и т.д.
Место подсоединения очистить от краски и ржавчины.
1.4.5 При проведении сварочных работ на самосвале автоматические выключатели цепей управле-
ния и вспомогательных цепей в шкафу управления должны быть отключены.
При проведении сварочных работ вблизи электрических проводов и кабелей принять меры к пре-
дотвращению их повреждения.
Не вынимайте никакие платы управления и не отсоединяйте разъемы системы управления тяговым
электроприводом – это может нарушить контакт, что приведет к отказу системы.
Сварочные работы, связанные с силовым шкафом, проводить в присутствии специалиста по элек-
троприводу и исключить попадание брызг расплавленного металла внутрь шкафа.
1.4.6 При проведении сварочных работ на самосвале, оборудованном электронной системой
управления двигателем, для предотвращения повреждения электронных компонентов двигателя необ-
ходимо соблюдать следующие правила:
– до начала сварочных работ необходимо рассоединить все разъемы, соединяющие цепи управ-
ления, питания, сигнализации и передачи данных двигателя и самосвала;
– не допускается крепление провода «массы» к кронштейну электронного модуля двигателя
(ЕСМ) или к самому модулю ЕСМ;
– при необходимости проведения сварочных работ на навесных агрегатах двигателя либо на узлах,
непосредственно установленных на двигателе, данные узлы должны быть демонтированы с двигателя.
Если демонтаж невозможен, до начала сварочных работ должны быть рассоединены все разъе-
мы, подключенные к ЕСМ. В случае если на двигателе установлены несколько ЕСМ, разъемы должны
быть отключены от всех модулей.
1.4.7 При подключении цепей двигателя к схеме самосвала (как после проведения сварочных ра-
бот, так и при сборке самосвала) необходимо соблюдать следующие правила:
– все разъемы, соединяющие цепи питания, управления, сигнализации и передачи данных двига-
теля с цепями самосвала должны быть соединены до подключения аккумуляторных батарей;
– при подключении аккумуляторных батарей сначала должен быть подключен отрицательный ка-
бель, а потом – положительный;
– до подключения кабелей к обоим полюсам аккумуляторных батарей устанавливать ключ в зам-
ке-выключателе в рабочее положение запрещается;
– рассоединение разъемов, соединяющих цепи двигателя и самосвала (например для поиска не-
исправностей) допускается только при отсутствии ключа в замке-выключателе и отключенной «массе».
1.4.8 Запрещается проводить сварочные работы вблизи топливного и масляного баков, вблизи за-
ряженных пневмогидроаккумуляторов и трубопроводов, соединенных с ними, вблизи газовых баллонов
системы пожаротушения, вблизи цилиндров подвески заряженных газом и заправленных маслом.
7
7513-3902016-01 ИМ
1.4.9. Запрещается выполнять сварочные работы в системе пневмопуска и пневматической сис-

теме самосвала, находящихся под давлением. Сброс давления производится через краны слива кон-
денсата, при этом запорные краны на воздушных баллонах должны быть открытыми.
1.4.10 Перед выполнением сварочных работ убедиться в отсутствии давления в магистралях
гидросистемы. Снятие давления в переднем и заднем контурах рабочей тормозной системы произво-
дится отворачиванием запорных игл на тормозном кране. Снятие давления рабочей жидкости в гидро-
системе рулевого управления и стояночного тормоза производится автоматически после плановой ос-
тановки двигателя в течение 80 с.
1.4.11 При проведении сварочных работ предохранить от брызг расплавленного металла хромиро-
ванные поверхности узлов самосвала (цилиндров подвески, цилиндров гидравлической системы и т.д).
1.4.12 Запрещается проводить сварочные ремонтные работы обода колеса на колесе в сборе с шиной.
1.4.13 При проведении сварочных работ по ремонту оборудования кабины необходимо предпри-
нять меры по недопущению возгорания деталей обивок и шумоизоляции интерьера кабины.
1.4.14 Перед выполнением сварочных работ вблизи аккумуляторных ящиков следует обратить
особое внимание на соблюдение правил пожарной безопасности и принять необходимые меры предос-
торожности.
2 ПОДГОТОВКА К МОНТАЖУ
Перед разгрузкой комплектующих самосвала потребитель должен проверить наличие и состоя-
ние пломб, также комплектность поступившего груза по сопроводительным листам. Упаковку и консер-
вацию снимать перед установкой узла на самосвал. В сопроводительных листах указаны количество и
местонахождение пломб, перечень снятых с самосвала деталей и место их укладки. Один лист распо-
ложен на левом боковом стекле внутри кабины, остальные – на ящике с деталями крепления узлов.
Часть крепежных и установочных деталей при отгрузке закрепляются на своих местах, часть ис-
пользуется для крепления подкладок под кабиной и под передней частью шасси, а остальные уклады-
ваются в ящик с деталями в кабине и в инструментальный ящик.
Снимаемые с самосвала приборы электрооборудования с деталями их крепления укладываются
в ящик с запасными частями и инструментом.
Монтажные, регулировочные и наладочные работы производить в последовательности, изло-
женной в настоящей инструкции. Допускается изменять предлагаемую последовательность, если это
не отразится на безопасности проведения работ.
Монтажная площадка должна быть ровной, иметь твердое покрытие с хорошей несущей способ-
ностью, а ее размеры должны быть достаточными для размещения комплектующих самосвала. Пло-
щадку не должны пересекать линии электропередач и связи.
В зимнее время монтаж рекомендуется осуществлять в отапливаемом помещении. Комплектую-
щие расположить на площадке в порядке технологической последовательности монтажа, чтобы был
обеспечен свободный доступ к ним.
В качестве основных грузоподъемных средств при монтаже самосвала необходимо иметь козло-
вой или мостовой кран. Техническое состояние грузоподъемных приспособлений и нормы их грузо-
подъемности должны соответствовать массе зачаливаемых узлов или агрегатов.
Грузоподъемность стрелового крана выбирается в зависимости от массы груза и необходимого
вылета стрелы.
Кроме основных грузоподъемных средств на монтажной площадке необходимо иметь манипуля-
тор для установки колес, два домкрата, набор чалочных приспособлений и стальных строповочных ка-
натов, различный пневматический и ручной слесарный инструмент. Всегда пользуйтесь только исправ-
ным инструментом.
Монтаж и наладку электрооборудования производить в соответствии с электрическими схемами
и инструкциями, прилагаемыми в комплекте эксплуатационной документации.
Для сборки и сварки платформы необходимо иметь электросварочный аппарат постоянного тока,
аппарат для газовой сварки и резки, пневмошлифовальную машинку для зачистки кромок под сварку,
слесарный инструмент.
Перед монтажом деталей и узлов удалить консервационную смазку с деталей, подвергнутых кон-
сервации и проверить их состояние.
Схемы зачаливания основных транспортируемых частей самосвала смотри в Приложении А,
масса основных транспортируемых частей самосвала приведена в Приложении В, перечень необходи-
мого оборудования и приспособлений для обеспечения разгрузки шасси, узлов, составляющих плат-
формы и их монтажа приведен в Приложении D.
8
7513-3902016-01 ИМ
3 МОНТАЖ
3.1 Установка передней оси и подвески

Перед установкой передней оси необходимо подтянуть:
– гайки шаровых опор крепления цилиндров передней подвески, момент затяжки 2700 – 3150 Н.м;
– болты крепления пальцев поперечной штанги передней подвески на раме и передней оси, мо-
мент затяжки 1100 – 1250 Н.м.
До необходимого момента болты затягивать в несколько приемов. Подтяжку болтов производить
равномерно по кругу, одновременно нанося удары по торцу пальца со стороны подшипника, установив
на торец пальца надставку из цветного металла;
– болты крепления крышек подшипника центрального шарнира передней подвески, момент за-
тяжки 270 – 300 Н.м;
– болты крепления корпуса тормоза передних колес к поворотному кулаку, момент затяжки
2000 – 2400 Н.м;
– гайки крепления рычага рулевой трапеции к поворотному кулаку, момент затяжки
800 – 1000 Н.м;
– гайки клемовых соединений тяги рулевой трапеции, момент затяжки 110 – 140 Н.м;
Установить переднюю ось со ступицами на подкладки по месту ее присоединения к шасси.
Установить шасси самосвала на технологические подставки так, чтобы обеспечивалась возмож-
ность подсоединения передней оси при небольших ее перемещениях.
Отсоединить транспортную подставку от передней части шасси.
Подвести рычаг балки передней оси проушиной 10 (рисунок 1) внутрь кронштейна рамы до со-
вмещения отверстий в подшипнике проушины и кронштейне, запрессовать до упора палец 11.
Для совмещения отверстий в подшипнике проушины и кронштейне рекомендуется использовать
технологический конусный палец.
Установить и закрепить болтами 15 с плоскими и пружинными шайбами стопорную пластину 14.
Зазор в стыках стопорной пластины не допускается, устранять поворотом пальца 11.
Установить диск 9 и закрепить палец болтами 8 с шайбами. Момент затяжки 1100 – 1250 Н.м, при
этом осевой зазор с обеих сторон внутреннего кольца подшипника не допускается.
Соединить штангу 3 с пальцем на балке передней оси, установить крышку 5 и закрепить ее болтами 4
(М14x1,5-6gx45, 4 шт.) с пружинными шайбами. Момент затяжки болтов 161 – 199 Н.м.
Установить и закрепить левый 1 и правый 12 кронштейны крепления крыла к стойкам второй поперечи-
ны рамы болтами 16 (М24х2-6gх60, 16 шт.). Момент затяжки болтов 910 – 1020 Н.м.
Приварить кронштейны 1 и 12 по контуру к стойкам второй поперечины рамы швом №1
ГОСТ5264-80-Н1, катет шва 20+2 (вид D).
Подсоединить рукава высокого давления гайками М14x1,5 с муфтами для смазки верхних и ниж-
них шаровых опор цилиндров подвески.
Поочередно подвести правый и левый цилиндры 2 передней подвески в сборе с кронштейнами 7
к кронштейнам 1 и 12 крепления крыльев и закрепить их болтами 6 (М24x2-6gx60, 8 шт.) с пружинными
шайбами. Момент затяжки болтов 920 – 1020 Н.м.
Поднимая переднюю ось или разжимая передние цилиндры подвески сжатым азотом, подвести
сопрягаемые поверхности поворотных кулаков и нижних кронштейнов 13 цилиндров подвески и устано-
вить технологические подставки под поворотные рычаги по оси шкворней поворотных кулаков. Совмес-
тить отверстия и соединить нижние кронштейны 13 цилиндров с поворотными кулаками болтами 6
(М24x2-6gx60, 8 шт.) с пружинными шайбами. Момент затяжки болтов 920 – 1020 Н.м.
Подсоединить шланги гидросистемы к передним тормозным механизмам и к гидроцилиндрам по-
ворота рулевого управления согласно маркировке концов шлангов и схеме гидравлической принципи-
альной (приложение С).
Соединить при помощи штекерного разъема жгут проводов к датчику спидометра, вмонтирован-
ного в цапфу левого поворотного кулака.
Зарядить передние цилиндры подвески азотом после полной сборки и заправки самосвала по ха-
рактеристической линейке.
9
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 1 – Установка передней подвески:

1 – левый кронштейн крепления крыла; 2 – пневмогидравлический цилиндр; 3 – поперечная штанга с пальцами;
4, 6, 8, 15, 16 – болты; 5 – крышка; 7 – верхний кронштейн цилиндра подвески; 9 – диск; 10 – проушина с основанием; 11 – па-
лец; 12 – правый задний кронштейн крепления крыла; 13 – нижний кронштейн цилиндра подвески; 14 – стопорная пластина
10
7513-3902016-01 ИМ
3.2 Установка электромотор-колес

Установка электромотор-колес с редукторами производства ОАО «БелАЗ».
Перед установкой электромотор-колес необходимо подтянуть:
– болты крепления тягового электродвигателя к редуктору мотор-колеса, момент затяжки
800 – 1000 Н.м;
– гайки шаровых опор крепления цилиндров задней подвески, момент затяжки 2700 – 3150 Н.м;
– гайки крепления проушины центрального шарнира задней подвески к центральному рычагу,
момент затяжки 1200 – 1400 Н.м;
– гайку крепления пальца центрального шарнира задней подвески, момент затяжки
1800 – 2000 Н.м (осевой зазор с обеих сторон внутреннего кольца подшипника не допускается, после
затяжки гайку довернуть на угол 600 (одну грань);
– болты крепления прижимных пластин к пальцу поперечной штанги задней подвески, момент за-
тяжки 450 – 560 Н.м;
– болты крепления крышек подшипника центрального шарнира задней подвески, момент затяжки
270 – 300 Н.м;
– гайки крепления наружных щек тормозных механизмов задних колес, момент затяжки
370 – 450 Н.м.
Удалить предохранительные прокладки из-под щеток и разгерметизировать вентиляционные окна тя-
говых электродвигателей.
Зачалить электромотор-колесо 2, сфланцевать его с картером заднего моста 4 (рисунок 2) и закре-
пить болтами 3 (М30x2-6gx105, 62 шт.) с пружинными шайбами. Затянуть болты моментом 500 – 550 Н.м.
Подсоединить в картере заднего моста рукава к рабочему и стояночному тормозным механизмам.
Закрепить в верхней части внутренней полости картера заднего моста наконечники силовых ка-
белей тяговых электродвигателей на соединительных панелях гайками М10 с шайбами согласно схемы
подсоединений.
Подсоединить силовые провода к картеру заднего моста крепежными скобами и гайками М10.
Подсоединить разъемы низковольтных жгутов и закрепить их кляммерами и болтами М6 в верх-
ней части внутренней полости картера заднего моста. Подсоединить рукава охлаждения электродвига-
телей электромотор-колес к патрубкам в картере заднего моста и закрепить хомутами.
Подсоединить и закрепить хомутами соединительные шланги к сапунам на картере заднего мос-
та. Наличие в соединительных шлангах провисаний, способствующих образованию масляных пробок,
перекрывающих поток воздуха, не допускается. Натяжение шланга обеспечить обрезкой по месту.
Рисунок 2 – Установка электромотор-колеса с редуктором производства ОАО «БелАЗ»:

1 – контрольная пробка; 2 – электромотор–колесо; 3 – болт; 4 – картер заднего моста
11
7513-3902016-01 ИМ
Установка электромотор-колес модификаций самосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А с

полнокомплектной электротрансмиссией «General Electric».
Перед установкой электромотор-колес необходимо подтянуть резьбовые соединения подвес-
ки, приведенные выше.
Зачалить электромотор-колесо 3 (рисунок 2а) (схемы зачаливания приведены в документации, кото-
рой комплектуется тяговый электропривод), сфланцевать его с картером заднего моста 9 и закрепить
болтами 4 (М33x2-6gx130) с шайбами. Затянуть болты моментом Мкр от 1728 до 1936 Н.м.
Соединить в картере заднего моста рукава к ниппелям рабочих и стояночных тормозных механиз-
мов (согласно маркировке), силовые провода и провода датчиков скорости к соответствующим клеммам
(согласно схемы подсоединений), рукава 2 к сапунам 6 и рукава 8 к кранам 1.
Наличие в соединительных шлангах к сапунам провисаний, способствующих образованию мас-
ляных пробок, перекрывающих поток воздуха, не допускается. Натяжение шланга обеспечить обрезкой
по месту.
Рисунок 2а – Установка электромотор-колеса полнокомплектной электротрансмиссии «General Electric»:

1 – кран; 2, 5, 8 – шланги соединительные; 3 – электромотор-колесо; 4 – болт; 6 – сапун; 7 – пробка; 9 – картер заднего моста
12
7513-3902016-01 ИМ
3.3 Установка топливного бака

Зачалить топливный бак 1 (рисунок 3), установить на шпильки 5 и зафиксировать (не затягивая)
гайками 6 (М27x2, 7 шт.) с опорными дисками 7 и пружинными шайбами.
Установить задний и передний 4 кронштейны крепления топливного бака на болты 13
(М24х70, 6 шт.) на правом лонжероне рамы и навернуть гайки 14 с пружинными шайбами. Выставить
кронштейны так, чтобы расстояние между привалочными плоскостями бака и кронштейнов было при-
близительно одинаковым. Окончательно завернуть гайки 14.
Поочередно установить верхние виброизоляторы 9 с защитными кожухами 10 и подбором регулиро-
вочных прокладок 11 устранить зазор между защитными кожухами и привалочными плоскостями бака.
Установить болты 15 (М24x2x110, 4 шт.) со стопорными пластинами 12, нижние виброизоляторы,
завернуть болты в резьбовые отверстия пластин 8. Момент затяжки болтов 200 – 250 Н.м. Зафиксиро-
вать болты стопорными пластинами 12.
Окончательно завернуть гайки 6. Момент затяжки гаек 400 – 500 Н.м.
Установить топливный насос 17 при помощи хомутов 18 и гаек 16 (М6, 4 шт.) с пружинными шай-
бами. Подсоединить топливопроводы к крану топливного бака и топливному насосу. Подсоединить
сливной трубопровод к угольнику на топливном баке.
Закрепить низковольтный жгут проводов кляммерами с болтами М6 на боковой стенке и уложить
жгут под защитные кожухи, а затем закрепить их болтами М6 на стенке топливного бака. Подсоединить
фонарь контроля верхнего уровня топлива, датчики (2 шт.) уровня топлива.
Подсоединить низковольтный жгут к топливному насосу, завернув болты М10 и закрепив два
кляммера с болтами М6.
Открыть кран топливного бака.
Рисунок 3 – Установка топливного бака:

1 – топливный бак; 2, 8 – пластины; 3, 4 – кронштейны; 5 – шпилька; 6, 14, 16 – гайки; 7 – опорный диск; 9 – виброизо-
лятор; 10 – защитный кожух; 11 – регулировочные прокладки; 12 – стопорная пластина; 13, 15 – болты; 17 – топливный на-
сос; 18 – хомут крепления насоса; 19 – хомут; 20 – шланг соединительный
13
7513-3902016-01 ИМ
3.4 Установка передних колес

Проверить перед установкой колеса герметичность соединения вентиля с удлинителем мыльной
эмульсией. Повернуть ступицу пазом вниз и установить на ступицу колесо с удлинителем 11 (рисунок
4) вентиля 1, совместив ограничитель обода с пазом ступицы. При этом оберегать вентиль 1 и удли-
нитель 11 от повреждения.
Установить верхний и нижний, а затем левый и правый прижимы 2 и предварительно закрепить
их, затягивая гайки 4 равномерно, поочередно в диаметрально противоположных направлениях (мес-
тах) до момента 200 – 300 Н.м, не допуская перекоса колеса на ступице.
Допустимое биение колеса по боковине покрышки не более 10 мм.
Установить остальные прижимы и затянуть гайки. Гайки затягивать равномерно, поочередно в
диаметрально противоположных направлениях в три–четыре приема до момента 1150 – 1300 Нм. За-
крепить удлинитель 11 к ступице при помощи пластины 12 и болтов 13 с пружинными шайбами.
Накачать шину воздухом до требуемого давления.
ДОВОДИТЬ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНЕ ДО РАБОЧЕГО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЗАКРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА НА
СТУПИЦЕ. РЯДОМ С НАКАЧИВАЕМОЙ ШИНОЙ НЕ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ ЛЮДИ.
Рисунок 4 – Установка передних колес:

1 – вентиль; 2 – прижим крепления колеса;
3 – шпилька; 4 – гайка крепления колеса; 5 – замочное
кольцо обода колеса; 6 – уплотнительное кольцо;
7 – бортовое кольцо; 8 – шина; 9 – обод; 10 – посадочное
кольцо; 11 – удлинитель; 12 – пластина крепления удли-
нителя; 13 – болт
3.5 Установка задних колес

Надеть на ступицу, установленную пазом вниз, внутреннее колесо в сборе (рисунок 5) с удлини-
телем 1 вентиля, распорное кольцо 10 и наружное колесо в сборе. Перед установкой внутреннего коле-
са проверить герметичность соединения вентиля с удлинителем мыльной эмульсией.
Установить верхний и нижний, а затем левый и правый прижимы 7 и предварительно закрепить
их, затягивая гайки 5 равномерно поочередно в диаметрально противоположных направлениях (мес-
тах) до момента 200 – 300 Нм, не допуская перекоса колеса на ступице.
Допустимое биение колеса по боковине покрышки не более 10 мм.
Для облегчения демонтажа прижимов при снятии задних колес, при креплении задних колес не-
обходимо на каждую сторону установить по три прижима, которые имеют дополнительное резьбовое
отверстие М24х2. Прижимы с резьбовым отверстием установить равномерно (через три прижима без
резьбового отверстия) по окружности обода колеса.
Установить остальные прижимы и затянуть гайки. Гайки затягивать равномерно, поочередно в
диаметрально противоположных направлениях в три – четыре приема до момента 800 – 900 Нм.
Закрепить удлинитель 1 вентиля внутреннего колеса к вентилю 13 наружного колеса при помощи
пластины 14 и гаек 12.
Накачать шины до требуемого давления.
ДОВОДИТЬ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНЕ ДО РАБОЧЕГО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЗАКРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА НА
СТУПИЦЕ. РЯДОМ С НАКАЧИВАЕМОЙ ШИНОЙ НЕ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ ЛЮДИ.
14
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 5 – Установка задних колес:

1 – удлинитель; 2 – шина; 3 – бортовое кольцо; 4 – обод; 5 – гайка крепления колеса; 6 – шпилька; 7 – прижим заднего ко-
леса; 8 – посадочное кольцо; 9 – замочное кольцо; 10 – распорное кольцо; 11 – уплотнительное кольцо; 12 – гайка;
13, 15 – вентили; 14 – пластина крепления удлинителя
3.6 Установка оперения

При установке оперения зазор на стыках регулировать в пределах (10 + 5) мм за счет овальных
отверстий между: передним и задним капотами, задним капотом и крыльями, задним капотом и каби-
ной, левым крылом и кабиной. Перепад плоскостей сопрягаемых узлов до 10 мм.
При монтаже деталей и узлов оперения под головки болтов и гайки устанавливать плоские и пру-
жинные шайбы, как показано на рисунке 6.
Установить и закрепить правый 3 и левый 4 кронштейны опоры крыльев болтами 7 (М24x2-6gx60,
16 шт.) согласно сечения В – В к стойкам рамы.
Соединить левый кронштейн опоры крыла 4 с задним левым кронштейном крепления крыла 1 че-
рез опору кронштейна 13 и закрепить болтами 8 (М24x2-6gx70, 8 шт.) и гайками согласно сечения Р – Р
и болтами 24 (М24x2-6gx70 или М24x2-6gx100, 8 шт.) и гайками согласно сечения Q – Q, установив при
необходимости регулировочные пластины 23 или 25 соответственно сечениям.
Приварить опоры кронштейнов 13 швами №1 ГОСТ 5264-80-Н1, катет шва 8+1,5.
Установить к опорной балке 17 правый 16 и левый 18 опорные кронштейны и закрепить их бол-
тами 8 (М24x2-6gx70, 12 шт.) и гайками в соответствии с сечением L – L. Зазор по плоскости соедине-
ния устранить регулировочными пластинами 21.
Установить раскосы 2 и регулировочные пластины 9 под правый и левый опорные кронштейны.
Закрепить их болтами 8 (М24х2-6gx70, 8 шт.) и гайками согласно сечения С – С.
Установить левое крыло 12 и закрепить его болтами 22 (М16-6gx50, 2 шт.) и гайками согласно се-
чения R – R. Установить крыло дополнительное 28 и пластину 27 закрепив их к левому крылу и между
собой болтами 29 (М8-6gх25) и гайками и болтами 30 (М10-6gх30) согласно сечений S – S, T – T и X – X.
Установить правое крыло 14 и закрепить его болтами 7 (М24х2–6gx60, 8 шт.) и гайками согласно
сечения G – G и К – K, болтами 8 (М24х2–6gx70, 2 шт.) и гайками согласно сечения Н – Н.
Установить дополнительное левое крыло 19 и закрепить его болтами 7 (М24х2–6gx60, 6 шт.) и
гайками согласно сечения М – М и К – K, болтами 22 (М16-6gx50, 2 шт.) и гайками – сечение N – N.
Закрепить подножки 6 болтами 10 (М12-6gx30, 8 шт.) к бамперу согласно сечения D – D.
Закрепить лестницы 5 болтами 11 (М10-6gх35, 8 шт.) согласно сечения Е – Е.
Закрепить поручень 26 болтами 29 (М8-6gх25), 11 (М10-6gх35) и гайками согласно сечения Z – Z и
вида Y.
Соединить воздушные баллоны, закрепленные на правом крыле, с системой пневмостартерного
пуска. Закрепить трубки кляммерами. Закрепить лестницу на масляном баке болтами М12x25 (4 шт.) с
шайбами. Детали крепления оперения приведены в таблице 1.
15
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 6 – Установка оперения

1 – кронштейн крепления крыла задний левый; 2 – раскос; 3 – кронштейн опоры крыла правый; 4 – кронштейн опоры
крыла левый; 5 – лестница; 6 – подножка; 7, 8, 10, 11, 22, 24, 29, 30 – болты, 9, 21, 23, 25 – регулировочные пластины; 12 – ле-
вое крыло; 13 – опора кронштейна; 14 – правое крыло; 15 – кронштейн задний крепления крыла; 16 – кронштейн опорный пра-
вый; 17 – балка опорная; 18 – кронштейн опорный левый; 19 – крыло дополнительное левое; 20, 27 – пластины; 26 – поручень;
28 – крыло дополнительное
16
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 6 – Установка оперения (продолжение)
Таблица 1 – Детали крепления оперения
Позиция на рисунке Наименование Позиция на рисунке Наименование

7 Болт М24x2-6gx60 22 Болт М16-6gx50
8 Болт М24х2-6gx70 29 Болт М8-6gх25
10 Болт М12-6gx30 30 Болт М10-6gx30
11 Болт М10-6gx35
17
7513-3902016-01 ИМ
3.7 Установка кабины

Отвернуть технологические болты, зачалить кабину и снять ее с подставки, используемой при
транспортировке. Герметичность двери и окон обеспечивается резиновыми уплотнителями.
Установить кабину 1 (рисунок 7) на задний левый кронштейн крепления крыла и закрепить бол-
тами 3 (12 шт.) с гайками и контргайками 5, установив верхние 2 (4 шт.) и нижние 6 (4 шт.) пластины.
Рисунок 7 – Установка кабины на шасси самосвала:

1 – кабина; 2, 6 – пластины; 3 – болт; 4 – подушка опоры кабины; 5 – гайка
3.8 Установка системы питания двигателя воздухом

Установка системы питания двигателя воздухом самосвалов БелАЗ-75135, БелАЗ-75131 и
БелАЗ-75139.
Установить воздушные фильтры 4 (рисунок 8) в ниши кронштейнов передних опор крыльев и за-
крепить болтами 9 (М16-6gх40, 8 шт.). Установить трубопроводы 2, соединив их с патрубками воздушных
фильтров и трубопроводами 1 и 7 шлангами 3. Шланги на трубопроводах закрепить хомутами, затянув
болты. Установить на трубопроводы опоры 6 (2 шт.) и закрепить их хомутами с гайками и шайбами.
Рисунок 8 – Установка системы питания двигателя воздухом самосвалов БелАЗ-75135, БелАЗ-75131 и БелАЗ-75139:
1, 2, 7 – трубопроводы; 3 – шланг; 4 – воздушный фильтр; 5 – кронштейн; 6 – опора; 8, 11 – гайки; 9, 10 – болты
18
7513-3902016-01 ИМ
Установка системы питания двигателя воздухом самосвала БелАЗ-7513.

Установить воздушные фильтры 1 (рисунок 8а) в ниши кронштейнов передних опор крыльев и за-
крепить болтами (М16-6gх40, 16 шт.). Установить трубопроводы 5 в кронштейны 4, соединив трубопро-
воды шлангами 2 с патрубками воздушных фильтров и трубопроводами 11 и 14 шлангами 6, патрубка-
ми 8 и угловыми патрубками 9. Шланги на трубопроводах закрепить хомутами, затянув болты.
Установить на трубопроводы опоры 7 (2 шт.) и закрепить их хомутами с гайками и шайбами.
Рисунок 8а – Установка системы питания двигателя воздухом самосвала БелАЗ-7513:

1 – воздушный фильтр; 2 – шланг; 3, 10 – хомуты; 4 – кронштейн; 5, 11, 14 – трубопроводы; 6 – шланг; 7 – опора;
8 – патрубок; 9, 13 – патрубки угловые; 12 – датчик сигнализации засоренности; 15 – крышка
19
7513-3902016-01 ИМ
Установка системы питания двигателя воздухом самосвалов БелАЗ-75137, БелАЗ-7513А и

БелАЗ-7513В.
Установка фильтров 4 (рисунок 8в) и трубопроводов системы аналогична рассмотренной выше.
Рисунок 8в – Установка системы питания двигателя воздухом самосвалов БелАЗ-75137, БелАЗ-7513А и БелАЗ-7513В:
1, 2, 7, 11 – трубопроводы; 3 – опора; 4 – воздушный фильтр; 5 – шланг; 6, 8, 17, 18 – хомуты; 9, 10, 13, 15 – патрубки;
12 – датчик засоренности воздушных фильтров; 14 – труба; 16 – термочехол
20
7513-3902016-01 ИМ
3.9 Подсоединение оборудования кабины

При демонтаже кабины с самосвала для транспортирования его в частично разобранном состоя-
нии на концах разъединяемых рукавов, трубопроводов гидравлической системы и жгутов проводов
электрооборудования попарно устанавливаются бирки, с нанесенным на них номером разъема.
После установки кабины при монтаже самосвала подсоединить согласно маркировки рукава вы-
сокого давления к ниппелям гидравлического рулевого механизма 1 (рисунок 9), к угольникам крана
управления стояночным тормозом 12, к угольникам крана управления тормозами 14. Закрепить шланги
под днищем скобами крепления с болтами.
Рисунок 9 – Присоединение рукавов гидравлической системы

a) рулевого управления; b) тормозных систем:
1 – гидравлический рулевой механизм; 2 – рукава высокого давления рулевого управления; 3 – желоб; 4 – болт; 5 – ско-
ба; 6, 10 – вкладыши; 7 – пластина; 8 – гайка; 9 – шпилька; 11 – ниппель; 12 – кран управления стояночным тормозом; 13 – ру-
кава высокого давления тормозной системы; 14 – кран управления тормозами
I – к пневмогидроаккумулятору задних тормозов; II – к колесным цилиндрам задних тормозов; III – к пневмогидроакку-
мулятору передних тормозов; IV – к колесным цилиндрам передних тормозов; V – к пневмогидроаккумуляторам стояночного
тормоза и рулевого управления; VI – к цилиндрам стояночного тормоза; VII – слив в масляный бак
21
7513-3902016-01 ИМ
Присоединить и закрепить кляммерами воздухопровод от ресивера пневмосистемы к механизму

пневмоподрессоривания сидения водителя.
Протянуть шланги отопителя кабины через отверстия в днище кабины и закрепить их на патруб-
ках радиатора отопителя хомутами. Шланги по всей длине должны иметь уклон в сторону двигателя.
После закрепления трубопроводов под кабиной установить и закрепить к усилителям пола каби-
ны болтовым соединением защитный кожух пола 1 (рисунок 10) кабины, открывающийся на петлях 2 и
защищающий от грязи узлы, установленные под кабиной.
При ремонте или техническом обслуживании для обеспечения доступа к узлам под кабиной от-
вернуть гайки-барашки 4 и опустить кожух 1.
Рисунок 10 – Установка кожуха пола:

1 – кожух пола; 2 – петля; 3 – кронштейн передний; 4 – гайка-барашек
Присоединить разъемы жгутов проводов электрооборудования по шасси к разъемам на задней

части кабины, согласно маркировки и схемы электрических соединений.
При подсоединении проводов к контактору массы и контактору МЗН (реле PR60 на аккумулятор-
ном ящике) момент затяжки силовых клемм 12 – 13 Н.м.
Установить рычаги щеткодержателей 2 (рисунок 11) в сборе со щетками так, чтобы щетки нахо-
дились в крайнем нижнем положении при выключенном стеклоочистителе.
Рисунок 11 – Установка стеклоочистителя:

1 – щетка; 2 – рычаг; 3 – привод рычагов; 4 – привод стеклоочистителя
22
7513-3902016-01 ИМ
Установить и закрепить зеркала заднего вида (рисунок 12).
Рисунок 12 – Установка зеркал заднего вида:

1, 2 – зеркала наружные; 3 – козырек защитный; 4 – стяжка; 5 – гайка; 6 – болт
23
7513-3902016-01 ИМ
3.10 Установка шкафа управления

Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75135, БелАЗ-75131 и БелАЗ-75137 (с элек-
тротрансмиссией БелАЗ).
Закрепить на поперечине рамы кронштейны 2 и 6 (рисунок 13) крепления шкафа болтами 15
М24x2х52 (8 шт.) с плоскими и пружинными шайбами (вид В).
Зачалить шкаф 1 управления тяговым электроприводом и установить его на кронштейны. Соеди-
нить всасывающий воздуховод на задней стенке шкафа управления с патрубком 10 рукавом 9 и закре-
пить его хомутами, затянув гайки хомутов.
Закрепить шкаф на кронштейнах 2, 6 и на кронштейнах 5, расположенных на поперечине рамы,
болтами 16 (М16x60, 8 шт.) с гайками, плоскими и пружинными шайбами. Для устранения перекоса
дверей шкафа при его установке использовать регулировочные шайбы 17.
Рисунок 13 – Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75135, БелАЗ-75131 и БелАЗ-75137:

1 – шкаф управления; 2, 5, 6 – кронштейны; 3 – воздуховод; 4 – ниппель; 7, 8 – всасывающие воздуховоды; 9, 12 – рука-
ва; 10 – патрубок; 11 – тяговый генератор; 13 – патрубок; 14 – двигатель; 15, 16 – болты; 17 – регулировочные шайбы
24
7513-3902016-01 ИМ
Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А (с электротрансмис-

сией «General Electric»).
Зачалить шкаф управления 2 (рисунок 13а) и установить его на кронштейны, расположенные на
поперечине 6 рамы. Для регулировки положения шкафа использовать регулировочные шайбы 5.
Закрепить шкаф на кронштейнах болтами 4 (М24x2х100, 4 шт.) с гайками, плоскими и пружинны-
ми шайбами. Соединить воздухопроводы всасывающие и системы вентиляции силового шкафа соглас-
но вида D.
Рисунок 13а – Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А:

1 – блок динамического торможения; 2 – шкаф управления; 3, 4, 21 – болты; 5 – шайба; 6 – поперечина; 7 – воздуховод;
8, 12, 15, 16 – рукава; 9, 11 – прижимы; 10, 14 – патрубок; 13 – короб; 17 – воздухопровод; 18 – хомут; 19 – шланг
25
7513-3902016-01 ИМ
Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75139 и БелАЗ-7513В (с электротранс-

миссией «Электросила»).
Зачалить шкаф управления 2 (рисунок 13в) и установить его на кронштейны, расположенные на
поперечине рамы. Для регулировки положения шкафа использовать регулировочные шайбы 9.
Закрепить шкаф на кронштейнах болтами 10 (М24x2х100, 4 шт.) с гайками, плоскими и пружин-
ными шайбами. Соединить всасывающий воздухопровод 4 с патрубком 6 рукавом 3 и закрепить рукав
хомутами 16.
Рисунок 13в – Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75139 и БелАЗ-7513В:

1 – вентилируемая тормозная установка; 2 – шкаф управления; 3 – рукав; 4 – воздухопровод; 5 – сетка; 6, 8 – патруб-
ки; 7 – тяговый генератор; 9, 12, 13 – шайбы; 10, 14, 18 – болты; 11, 17 – гайки; 15 – прокладка; 16 – хомут
26
7513-3902016-01 ИМ
3.11 Соединение жгутов и проводов тягового электропривода

Монтаж проводов производить в соответствии c монтажными чертежами, подсоединение прово-
дов к электрическим машинам и аппаратам согласно с электрическими схемами, прилагаемыми в ком-
плекте эксплуатационной документации. Каждая модификация самосвала комплектуется соответст-
вующими ему чертежами и электросхемами.
Общие требования монтажа проводов:
– резкое перегибание, изломы, оголение и другие повреждения проводов и жгутов не допускаются;
– провода не должны соприкасаться с горячими частями самосвала и острыми кромками отвер-
стий для ввода;
– радиусы монтажных изгибов проводов должны быть не менее пяти диаметров провода;
– если температура окружающего воздуха ниже минус 40 0С, то с целью улучшения гибкости про-
водов с наружным диаметром свыше 20 мм производить их подогрев не выше 20 0С;
– провода и жгуты после укладки в предусмотренных местах закрепить кляммерами с резиновы-
ми прокладками, а также прижимами и скобами.
Соединение проводов самосвалов БелАЗ-75135, БелАЗ-75131 и БелАЗ-75137 (с электротранс-
миссией БелАЗ) производить согласно схеме электрических соединений в следующей последова-
тельности:
– отключить в шкафу управления выключатели QF1, QF2, SF1, SF2, SF3;
– закрепить провода тяговых электродвигателей на соединительной панели в картере заднего
моста болтами;
– подсоединить жгуты проводов к датчикам частоты вращения двигателей BR1 и BR2 и тепловым
датчикам RK1, RK2 штекерными разъемами;
– ввести в шкаф управления тяговым электроприводом провода через отверстия в задней стенке
согласно маркировки (рисунок 14) и подсоединить их согласно электрической схемы подключений к со-
единительным панелям и электрическим аппаратам;
– затянуть все скобы и кляммеры крепления жгутов и проводов на шасси.
Рисунок 14 – Ввод проводов в шкаф управления тягового электропривода БелАЗ
27
7513-3902016-01 ИМ
3.12 Установка приборов наружного освещения и световой сигнализации

Установку приборов и подсоединение проводов производить согласно с электрическими схемами,
прилагаемыми в комплекте эксплуатационной документации. Каждая модификация самосвала ком-
плектуется соответствующими ему электросхемами.
Закрепить нижние фары головного света 9 (рисунок 15, сечение R – R) к панелям винтами (М6x25, 8
шт.) с плоскими и пружинными шайбами, установив на винты между опорной поверхностью фары и пане-
ли самосвала по одному резиновому амортизатору. Установить и закрепить винтами (М6х16, 8 шт.) с пло-
скими и пружинными шайбами маску фары. Подсоединить провода при помощи штекерных разъемов.
Закрепить передние фонари 13 и указатели поворотов 14 (сечение M – M) к верхним панелям
винтами (М4x14, 16 шт.) с гайками, плоскими и пружинными шайбами. Подсоединить к передним фона-
рям и указателям поворотов провода.
Закрепить фары головного света 9 (сечение Н – Н) к панелям винтами (М6x16, 8 шт.) с гайками,
плоскими и пружинными шайбами. Подсоединить провода при помощи штекерных разъемов.
Закрепить фонарь подсветки лестницы 1 (вид А) винтами, подсоединить провода.
Закрепить боковые повторители указателей поворотов 5 (сечение Е – Е) к защитным кожухам 6
винтами (М5x14, 4 шт.) с гайками, плоскими и пружинными шайбами. Продеть провода через резиновые
уплотнительные втулки и подсоединить их к указателям. Закрепить защитные кожуха к крыльям болта-
ми (М6x20, 8 шт.).
Установить и закрепить на буфере две противотуманные фары 17 (вид Р) гайками (М12) с пло-
скими и пружинными шайбами. Подсоединить провода.
Закрепить фару 7 (вид F) подсветки рабочей зоны, две фары 8 (элемент G) подсветки моторного
отсека, две фары 11 (вид К) подсветки топливного и масляного баков, две фары подсветки бокового
пространства и фару 12 (вид L) подсветки палубы гайками (М12x1,25) с плоскими шайбами. Подсоеди-
нить провода.
Закрепить звуковые электрические сигналы 2 и 4 (вид D) к кронштейну 3 болтами (М8x20, 4 шт.) с
гайками и пружинными шайбами. Подсоединить провода.
Закрепить фонарь контроля топлива от перелива 10 (вид J) на топливном баке гайками (М5) с
плоскими шайбами. Подсоединить провода.
Закрепить фонари системы контроля загрузки на кабине и поручне правого крыла к кронштейнам
винтами (М4, 24 шт.), подсоединить провода.
3.13 Установка задних фонарей и задних фар

Закрепить две защитные трубы 7 (вид Н, рисунок 16) кляммерами 5 и болтами 6 (М6x16) с пло-
скими и пружинными шайбами к лонжеронам платформы. Протянуть через защитные трубки левый и
правый 3 жгуты проводов к задним фонарям.
Закрепить кронштейны 8 (вид В) задних фонарей с амортизаторами 12 и прижимными пластина-
ми 13 болтами 11 (М6x25) с гайками к платформе. Соединить штекерные разъемы жгутов с фонарями и
закрепить фонари на кронштейнах винтами 14 (М4х14) с плоскими и пружинными шайбами. Жгуты про-
водов закрепить при помощи кляммеров 10 с прокладками и болтов 6 (М6х16) с гайками и шайбами.
Установить и закрепить брызговики задних фонарей 16 (сечение С-С) болтами 15 (М8х20), с гай-
ками и пружинными шайбами.
Соединить штекерные разъемы жгутов и установить задние фонари 1 и указатели поворота 2, за-
крепив их винтами 22 (М4х22) (сечение F-F) с плоскими и пружинными шайбами. Закрепить провода
кляммерами с прокладками.
Закрепить противотуманную фару 23 (вид G) и противотуманный фонарь 20 (сечение D-D) к
кронштейнам рамы гайками с плоскими и пружинными шайбами.
Установить звуковой электрический сигнал 19 (сечение D-D), закрепив его болтами 15 (М8x20) с
гайками, плоскими и пружинными шайбами. Подсоединить к сигналу перемычку 18.
Провести через прокладки 21 и уплотнители левый и правый 3 жгуты проводов задних фонарей,
закрепить их на панели (вид E) согласно схеме электрических соединений монтажа электрооборудова-
ния. Жгуты закрепить кляммерами 10 и болтами 6 (М6х16) с шайбами.
Закрыть панель крышкой и закрепить ее гайками (М5, 4 шт.) с плоскими шайбами.
Закрепить жгуты проводов кляммерами с прокладками и болтами с пружинными шайбами.
28
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 15 – Установка приборов наружного освещения и световой сигнализации:

1 – фонарь подсветки лестницы; 2, 4 – звуковые сигналы; 3 – кронштейн звуковых сигналов; 5 – боковой повторитель
указателя поворота; 6 – кожух защитный; 7 – фара подсветки рабочей зоны, 8 – фара подсветки моторного отсека; 9 – фа-
ра головного света; 10 – фонарь контроля топлива от перелива; 11 – фара подсветки; 12 – фара подсветки палубы;
13 – фонарь передний; 14 – указатель поворота; 15 – крышка; 16 – переключатель; 17 – фара передняя противотуманная
29
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 15 – Установка приборов наружного освещения и световой сигнализации (продолжение)
30
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 16 – Установка задних фонарей и задней фары:

1 – фонарь задний; 2 – указатель поворота; 3 – жгут проводов заднего фонаря; 4 – втулка; 5, 10 – кляммеры; 6, 11,
15 – болты; 7 – труба защитная; 8 – кронштейн заднего фонаря; 9 – кольцо; 12 – амортизатор; 13 – пластина прижимная; 14,
22 – винты; 16 – брызговик; 17 – втулка уплотнительная; 18 – перемычка контактора; 19 – сигнал звуковой; 20 – фонарь зад-
ний противотуманный; 21 – прокладка; 23 – фара противотуманная
31
7513-3902016-01 ИМ
3.14 Сборка и сварка платформы

Сварка платформы из высокопрочной стали должна производиться при плюсовой температуре в
условиях защиты места сварки от осадков и сквозняков.
Для сварки платформы применять электроды марки АНП–2 типа Э–70 и электроды УОНИИ–13/45
или ВН–48 типа Э–42А, которые укладываются в ящике ЗИП.
Электроды должны храниться в сухом отапливаемом помещении с температурой не ниже плюс
16 0С и относительной влажность воздуха не более 60 %. Непосредственно перед их использованием
электроды АНП–2 должны быть прокалены при температуре 420 – 450 0С по следующему режиму: ук-
ладка в печь при температуре 150 0С, нагрев с печью до 420 – 450 0С, выдержка при этой температуре
в течение двух часов, охлаждение с печью до 150 0С, дальнейшее охлаждение на воздухе. Электроды
УОНИИ–13/45 или ВН–48 прокаливать при температуре 350 – 370 0С в течение часа.
Перед прокаливанием проверить стержни электродов на отсутствие ржавчины путем разрушения
покрытия на одном – двух электродах. Наличие ржавчины не допускается.
Транспортировка прокаленных электродов к рабочему месту и их хранение должны осуществ-
ляться в тщательно закрытой таре, предохраняющей от увлажнения и загрязнения.
Для сварки платформы применять сварочное оборудование постоянного тока, снабженное ам-
перметрами. Сварку выполнять током обратной полярности.
Правая и левая составляющие и козырек платформы помечены одним порядковым номером
Перед сборкой места наложения швов и поверхности стыкуемых частей платформы в зоне свар-
ки протереть от грязи, обезжирить места с масляными пятнами, зачистить шлифовальным кругом или
дробеструйной обработкой до полного удаления ржавчины, окалины, краски и других загрязнений. За-
чистку производить на участке, равном ширине шва и 20 мм в каждую сторону.
Перед выполнением всех сварочных швов производить просушку свариваемых кромок и около-
шовной зоны подогревом до 60 – 80 0С на расстоянии 150 – 200 мм в обе стороны от сварных кромок.
В таблице 2 даны отличительные размеры платформ самосвалов. Размеры L1 и L2 смотри на
рисунке 17.
Таблица 2 – Отличительные размеры платформ
Размер 75136-8500006 75136-8500006-10
L1, мм 340 225
L2, мм 961 1076
Параметры сварочных швов, обозначенных на рисунке 17 должны соответствовать значениям,

указанным в таблице 3.
Таблица 3 – Параметры сварочных швов
Условное Условное
№ шва Катет шва, мм № шва Катет шва, мм
обозначение шва обозначение шва
1 ГОСТ 14771-76-Т1 +2 11 ГОСТ 5264-80-С12
6 -1
2 ГОСТ 14771-76-Т1 +2 12 ГОСТ 5264-80-С17
8 -1
3 ГОСТ 14771-76-Т1 +2,5 13 ГОСТ 5264-80-С21
10 -1,5
4 ГОСТ 14771-76-Т1 +2,5 14 ГОСТ 23518-79-Т1
12 -1,5
5 ГОСТ 14771-76-Т1 +3 18 см. сечение В-В
16 -2
6 ГОСТ 14771-76-Н1 +2 19 см. сечение Д-Д
8 -1
7 ГОСТ 14771-76-Н1 +2,5 20 см. сечение Л-Л
10 -1,5
8 ГОСТ 14771-76-Н1 +2,5 21 ГОСТ 14771-76-Т6
12 -1,5
9 ГОСТ 14771-76-Н1 +3 22 ГОСТ 23518-79-У3
16 -2
10 ГОСТ 5264-80-С8 24 ГОСТ 23518-79-У1
Примечания:
Н1 – шов нахлесточный, односторонний, сплошной;
Т1 – шов тавровый, односторонний, сплошной;
С8 – шов стыковой, односторонний, со скосом одной кромки;
С12 – шов стыковой, двухсторонний, со скосом одной кромки;
С17 – шов стыковой, односторонний, со скосом двух кромок;
С21 – шов стыковой, двухсторонний, со скосом двух кромок сплошной.
32
7513-3902016-01 ИМ
Сварку электродами марок АНП–2, УОНИИ–13/45 или ВН–48 производить короткой дугой вали-
ками шириной не более 3-х диаметров электрода на режимах, приведенных в таблице 4.
Таблица 4 – Режимы сварки

Положение шва Сила тока А при диаметре электрода, мм
в пространстве
4,0 5,0 6,0
Нижнее, вертикальное 50 – 200 200 – 250 Только нижнее положение 220 – 280
Горизонтальное, потолочное 120 – 160 160 – 200 ––
При обрыве дуги в процессе сварки тщательно зачистить кратер от шлака и только после этого
снова возбуждать дугу.
Смену электрода и окончание валика осуществлять только после заполнения кратера металлом.
Сварку стыка пола производить блочным методом с разбивкой длины шва на 6 – 8 блоков длиной
800 – 1000 мм. Сварку пола начинать с центрального блока, после сварки центрального блока пооче-
редно в обе стороны от центра производится сварка остальных блоков. При работе двумя сварщиками
варятся одновременно два центральных блока (каждым сварщиком по одному блоку), а затем одно-
временно по одному последующему блоку.
Стыковка блоков в местах пересечения с другими швами не допускается. Конец крайнего блока
передней панели пола должен заканчиваться на расстоянии 50 – 100 мм от переднего борта.
Наложение валиков в пределах одного блока производится напроход или от середины к кон-
цам. Для первых двух проходов начало и конец каждого слоя в блоке смещается относительно пре-
дыдущего на 20 – 30 мм. Сварку последующих блоков производится с перекрытием (с «перевязкой»)
швов предыдущего блока на 20 – 30 мм (рисунок 18). Сварку шва в блоке производить без перерыва
до полного заполнения разделки.
Первый валик выполнять усиленным, высота сечения первого валика должна быть 5 – 7 мм. Пер-
вый слой, а также отдельные последующие слои выполнять электродами УОНИИ–13/45 или ВН–48
(«мягкие» слои). Общее количество «мягких» слоев не должно превышать 25 – 30 % всего сечения шва.
При сварке с «мягкими» слоями первые проходы можно выполнять без «перевязки». Остальные слои
стыкового шва выполняются электродами АНП–2. Последний слой выполнять электродами АНП–2.
Валики последнего слоя шва должны иметь плавное сопряжение как между собой, так и с по-
верхностью основного металла. Ширина валиков последнего слоя должна быть не более 15 мм.
После наложения каждого валика и выполнения шва в целом, металл шва и околошовная зона
должна быть тщательно зачищена от шлака и брызг металла.
После сварки поддерживать подогревом температуру шва и околошовной зоны 150 – 200 0С в
течение 30 – 40 минут. Температура шва перед подогревом должна быть не менее 200 0С. С целью
уменьшения интенсивности охлаждения целесообразно закрывать зону сварочного шва листовым
асбестом.
Порядок сборки и сварки:
– установить правую 7 (смотри рисунок 17) и левую 6 составляющие на усилители боковых бортов
днищем вверх и скрепить их по монтажным кронштейнам болтами М24х2х100 с гайками, предварительно
установив пластины 9 (180х120х40 мм). При этом несовпадение вершин разделок стыковых соединений
должно быть не более 2 мм. Скрепить передний борт по монтажным кронштейнам;
– сварить соединительные пластины с боковыми полками поперечин контрфорсов левой состав-
ляющей электродами УОНИИ–13/45 или ВН–48. Пластину в зоне опорных кронштейнов платформы
приварить усиленным швом;
– приварить верхние полки поперечин контрфорсов к соединительным пластинам и между собой
как показано в сечениях С – С и E – E электродами УОНИИ–13-45 или ВН–48;
– ослабить крепление монтажных кронштейнов пола платформы, отвернув гайки на один оборот.
Перекантовать платформу днищем вниз и переднюю часть установить на подкладки, чтобы обеспечить
положение пола близкое к горизонтальному;
– сварить пол платформы по монтажному стыку (сечения C – C, E – E). Сварку производить с
предварительным подогревом свариваемых кромок и околошовной зоны;
– снять переднюю часть платформы с подкладок и установить подставки под заднюю часть, что-
бы передний борт занял наклонное положение;
– сварить передний борт платформы по монтажному стыку (сечения M – M и K – K) с выполнени-
ем рекомендаций по сварке пола платформы, но без предварительного и послесварочного подогрева.
33
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 17 – Сборка и сварка платформы:

1 – козырек; 2, 12, 19 – усилители; 3, 4, 5, 14 – накладки; 6, 7 – левая и правая составляющие платформы; 8, 15 – накладки по-
ла; 9, 18 – пластины; 10, 13 – болты; 11 – монтажный кронштейн; 16 – панель передняя; 17 – усилитель пола наклонный передний
34
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 17 – Сборка и сварка платформы (продолжение)
Рисунок 18 – Схема расположения слоев сварки в блоке и схема сварки многослойных сварных швов
35
7513-3902016-01 ИМ
Длина шва борта разбивается на 2 – 3 блока длиной по 800 – 1200 мм, наложение валиков в пре-
делах каждого блока производится напроход. Сварку нижнего блока начинать с недоваренного участка
(500 – 100 мм) передней панели пола платформы. Первый слой выполняется электродами
УОНИИ–13/45 или ВН–48 диаметром 4 мм.
Работу по сварке пола и борта рекомендуется организовать двумя сварщиками с тем, чтобы сты-
ковой шов был сварен за одну смену с целью поддержания теплового режима в зоне шва;
– после сварки стыка переднего борта установить ромбические накладки 14 и приварить их. Пе-
ред установкой накладок 3, 4, 5, 14 снять усиление швов шлифовальным кругом до плоскости поверх-
ностей стыкуемых деталей;
– установить прямоугольную накладку 15 и приварить, как показано на сечении N – N;
– скрепить составляющие козырька по монтажным кронштейнам 1 (рисунок 19) болтами М12х38,
по кронштейнам 2 болтами М12х30, по кронштейнам 3 болтами М24, а затем произвести сварку по сты-
кам согласно рисунка. После сварки монтажные кронштейны 3 удалить, следы их приварки зачистить;
– установить защитный козырек 1 (смотри рисунок 17) платформы и скрепить его с боковыми
бортами по монтажным кронштейнам болтами 10 (М24х2х100, сечение G – G ) с гайками, предвари-
тельно установив пластины (180х140х40 мм). Закрепить козырек к переднему борту болтами 13
(М16x70, сечение H – H) с гайками и плоскими шайбами. Плоскость козырька I должна быть параллель-
на плоскости II, допуск непараллельности должен быть не более 20 мм по крайним точкам;
– приварить козырек к боковым и переднему бортам (сечение G – G и H – H) электродами
УОНИИ–13/45 или ВН–48;
– приварить усилители 12 швами №2 и №6 (сечение H – H) к козырьку и к переднему борту. Пе-
рекантовать платформу днищем вверх, закончить приварку козырька и усилителей 2;
Рисунок 19 – Сборка и сварка защитного козырька:

1, 2, 3 – монтажные кронштейны
36
7513-3902016-01 ИМ
– установить и приварить шесть восьмигранных накладок 3 толщиной 10 мм, одну накладку 5 и

одну накладку 4 толщиной 16 мм по шести граням;
– снять с монтажных кронштейнов болты с гайками и удалить пластины 9;
– произвести подварку монтажного шва пола и переднего борта электродами УОНИИ–13/45 или
ВН–48. Перед подваркой рекомендуется удаление корня шва шлифовальным кругом на глубину 2 – 3 мм.
После сварки монтажные кронштейны на днище и внутренних поверхностях платформы удалить
заподлицо с панелями пола и бортов. Выхваты зачистить до металлического блеска, заплавить элек-
тродами АНП–2 и зачистить заподлицо шлифовальным кругом. Запрещается удаление монтажных
кронштейнов, деталей и приварных сборочных приспособлений ударом или отламыванием;
– перекантовать платформу днищем вниз. Установить накладку пола 8 (сечения D – D, F – F, E – E,
C – C) и прихватить ее к полу электродами УОНИИ–13/45 или ВН–48. Длина электроприхваток должна
быть не менее 80 мм, катет шва – не менее 6 мм. Промежутки между прихватками должны быть
200 – 250 мм.
Не допускается ставить прихватки в местах пересечения швов. Очистить прихватки от шлака и
брызг металла. Прихватки, имеющие дефекты в виде трещин, группы пор, несплавлений с основным
металлом, удалить. Длину швов накладки разделить на две части пополам.
Сварку выполнять обратно–ступенчатым методом участками, равными длине шва, заполняемого
за проход одним электродом. Сварку начинать с участка, непосредственно примыкающего к линии раз-
дела. При этом каждый участок варится напроход по направлению к линии раздела.
Первый проход (корень шва) и четвертый проход выполнять электродами УОНИИ–13/45 или
ВН–48 («мягкие слои»), остальные проходы – электродами АНП–2. Выполнение последнего слоя «мяг-
ким» металлом не допускается. Корень шва на стыке участков выполнять с перевязкой первых двух
проходов на длине 20 – 30 мм. Сварку накладки с панелью пола рекомендуется производить двумя и
более сварщиками;
– удалить монтажные кронштейны, крепящие защитный козырек с боковыми бортами и произве-
сти подварку сварочного шва;
– установить и приварить к переднему борту и боковым бортам два передних усилителя 19 (се-
чение G-G) и пластины 18 (вид О);
– удалить заподлицо с панелями пола и бортов газорезкой детали, приваренные к внутренним
поверхностям платформы, для крепления при транспортировании по железной дороге.
Качество сварных соединений контролировать внешним осмотром и обмером швов. Внешнему
осмотру подлежит каждый шов по всей его протяженности.
В сварных соединениях не допускаются следующие видимые дефекты:
– трещины всех видов и направлений;
– несплавление и непровары;
– группы пор и шлаковых включений;
– отдельные поры и включения диаметром более 1 мм в количестве более 4 дефектов на участке
шва длиной 400 мм при расстоянии между дефектами менее 50 мм;
– незаваренные кратеры;
– выхваты на основном металле;
– подрезы основного металла глубиной более 0,5 мм.
Участки швов с недопустимыми дефектами в виде трещин, несплавлений, непроваров и участков
с групповой пористостью удалить газовой резкой, образовавшиеся при этом канавки зачистить и зава-
рить. Заварить также места швов с подрезами и неполным сечением.
При заварке дефектного шва с удалением металла из зоны шва применять предварительный и
послесварочный подогрев.
Сварные швы и околошовную зону покрасить краской, прикладываемой с самосвалом.
37
7513-3902016-01 ИМ
Установка надставных бортов, дополнительного козырька и футеровка платформы.

Для увеличения объема платформы при перевозке вскрышных пород, полезных ископаемых и
других материалов меньшей плотности на платформу самосвала устанавливаются надставные борта.
Расположение деталей надставных бортов и параметры сварочных швов смотри на рисунке 20 и в таб-
лице 5.
Рисунок 20 – Установка надставных бортов:

1 – борт надставной передний правый; 2 – борт надставной передний левый; 3, 4, 9 – панели (толщина 10 мм);
5 – борт надставной средний правый; 6 – борт надставной средний левый; 7, 8 – подкладка; 10 – борт надставной задний
правый; 11 – борт надставной задний левый; 12, 13 – заглушки
Условное обозначение Условное обозначение

N шва Примечание N шва Примечание
шва шва
1 См. выносной 8 См. выносной
элемент В элемент D
2 См. сечение С-С 9
3 ГОСТ 11534-75-Т1 β=100
0 10 ГОСТ 5264-80-C10 S=10мм
4 См. сечение G-G 11 ГОСТ 5264-80-C10 S=12мм

5 ГОСТ 11534-75-Т1 β=135
0 12 ГОСТ 11534-75-У1
6 См. сечение G-G 13 ГОСТ 5264-80-У4
2 Выполняется на 2
7 ГОСТ 14771-76-Т1-Δ8 заводе- 14 ГОСТ 5264-80-Т1-Δ10
1 изготовителе 1
38
7513-3902016-01 ИМ
По заказу потребителей для увеличения долговечности платформы дополнительно устанавлива-

ется настил пола (футеровка). Расположение листов настила пола и параметры сварных швов смотри
на рисунке 21.
Рисунок 21 – Установка настила пола:

1 – платформа; 2, 3, 4 – листы настила пола (толщина листов 12 мм)
По заказу потребителей для защиты кабины водителя устанавливается дополнительный козырек.

Расположение дополнительного козырька и параметры сварных швов смотри на рисунке 22.
Рисунок 22 – Установка дополнительного козырька:

1 – дополнительный козырек; 2 – платформа;
N1 – ГОСТ 5264-80-Т1- Δ6; N2 – ГОСТ 11534-75-Т1
39
7513-3902016-01 ИМ
3.15 Сборка и сварка платформы самосвала-углевоза

Требования к состоянию электродов, подготовке свариваемых поверхностей, к режиму сварки и
контролю сварочных швов смотри выше (глава 3.14 – Сборка и сварка платформы).
Параметры сварочных швов, обозначенных на рисунке 23 должны соответствовать значениям,
указанным в таблице 6.

Условное обозначение Условное обозначение
N шва Катет, мм N шва Катет, мм
шва шва
1 ГОСТ 14771-76-С8 См. вид Т 11 ГОСТ 23518-79-Т1
2 ГОСТ 14771-76-Т1 +2,5 12 ГОСТ 23518-79-Т2
10 -1.5
3 ГОСТ 14771-76-Т1 +2,5 13 ГОСТ 14771-76-С19
12 -1.5
4 ГОСТ 14771-76-Т1 +3 15 См. сечение L–L
14 -2
5 ГОСТ 14771-76-Н1 +2 16 См. выносной элемент P
6 -1
6 ГОСТ 14771-76-Н1 +2,5 17 См. выносной элемент Q
10 -1.5
7 ГОСТ 14771-76-Т1 +2,5 19 См. сечение R–R
12 -1.5
8 ГОСТ 14771-76-Н1 +3 20 См. сечение N–N
16 -2
9 ГОСТ 14771-76-С17 22 См. сечение G–G
10 ГОСТ 14771-76-С21 23 См. сечение H–H
Примечания:
T1 – шов тавровый односторонний без скоса кромок; Т2 – шов тавровый;
Н1 – шов нахлесточный односторонний без скоса кромок;
С8 – шов стыковой односторонний, со скосом одной кромки;
С17 – шов стыковой односторонний со скосом кромок;
С19 – шов стыковой односторонний со скосом кромок на остающейся подкладке;
С21 – шов стыковой двусторонний со скосом кромок.
Порядок сборки и сварки платформы:

– установить правую 16 (рисунок 23) и левую 11 составляющие платформы днищем вверх на
технологические подставки. Установить среднюю составляющую 8 и скрепить с правой и левой состав-
ляющими по монтажным кронштейнам болтами М24х2х100 (64 штуки) с гайками, предварительно уста-
новив пластины 9 (180х140х40) мм.
Установить передний борт 15 и скрепить его с боковыми составляющими по монтажным крон-
штейнам болтами М24х2х100 (16 штук) c гайками, установив пластины 9, а также – с панелью днища по
монтажным кронштейнам болтами М24х2х52 (6штук) c гайками;
– сварить поперечины пола платформы с соединительными пластинами поперечин контрфорсов
боковых составляющих по верхним полкам (сечение L – L, шов N15) и по боковым полкам (шов N3).
Сварку поперечин пола с полом и другие швы углового, нахлесточного и таврового соединения в зоне
стыковых монтажных швов производить только после выполнения стыкового шва;
– сварить усилители переднего борта по монтажному стыку электродами АНП–2;
– ослабить крепление монтажных кронштейнов пола платформы, отвернув гайки (64 штуки) на
один оборот. Перекантовать платформу полом вниз, ослабить крепление монтажных кронштейнов пе-
реднего борта, отвернув гайки (22 штуки) на пол оборота;
– сварить пол платформы по монтажным стыкам (сечение K – K), шов N10.
Сварку стыков пола производить блочным методом с разбивкой длины шва на 6 – 7 блоков дли-
ной 1000 – 1200 мм. Сварку начинать с центрального блока, после сварки центрального блока пооче-
редно в обе стороны от центра производится сварка остальных блоков. При выполнении работы двумя
сварщиками варятся одновременно два центральных блока (каждым сварщиком по одному блоку), а
затем – одновременно по одному последующему блоку.
Стыковка блоков в местах пересечения с другими швами не допускается. Конец крайнего блока в
передней части панели пола должен заканчиваться на расстоянии 50 – 100 мм от переднего борта.
40
7513-3902016-01 ИМ
Наложение валиков в пределах одного блока производится напроход или от середины к концам.
Для первых двух проходов начало и конец каждого слоя в блоке смещается относительно предыдущего
на 20 – 30 мм. Сварка последующих блоков производится с перекрытием (с "перевязкой") швов преды-
дущего блока на 20 – 30 мм (рисунок 18). Сварку шва в блоке производить без перерыва до полного за-
полнения разделки.
Первый валик выполнить усиленным, высота сечения первого валика должна быть 5 – 7 мм. Пер-
вый слой, а также отдельные последующие слои выполнять электродами УОНИИ–13/45 или ВН–48
("мягкие" слои). Общее количество "мягких" слоев не должно превышать 25 – 30% всего сечения шва.
При сварке с "мягкими" слоями первые проходы можно выполнять без "перевязки" швов.
Остальные слои стыкового шва выполняются электродами АНП–2. Последний слой выполняется
электродами АНП–2.
Валики последнего слоя шва должны иметь плавное сопряжение как между собой, так и с по-
верхностью основного металла. Ширина валиков последнего слоя должна быть не более 15 мм;
– сварить передний борт платформы по монтажным стыкам (шов N9 и шов N10, смотри рисунок
23, вид B) с выполнением рекомендаций по сварке пола платформы. Длина шва борта разбивается на
3 блока длиной 1000 – 1100 мм, наложение валиков в пределах каждого блока производится напроход.
Сварку нижнего блока начинать с недоваренного участка (50 – 100 мм) передней части пола платфор-
мы. Первый слой шва выполняется электродами УОНИИ 13/45 или ВН–48.
Работу по сварке стыка пола и борта рекомендуется организовать двумя сварщиками с тем, что-
бы стыковой шов был сварен за одну смену с целью поддержания теплового режима в зоне шва;
– установить накладки 13 (275х275х10, 2 штуки), выдержав размер (50 + 5) мм, и приварить (шов N6).
Перед установкой накладок поз. 5, 6, 7, 10, 12, 13, снять усиление швов шлифовальным кругом до
плоскости поверхностей стыкуемых деталей;
– сварить передний борт с полом (шов N12 для борта (вид B), шов N20 (сечение N – N) для
стоек борта);
– приварить усилитель пола наклонный 17, выдержав размеры (сечение D – D, швы N16 и N17);
– приварить заглушки 18 (вид E, швы N3, N11, N19);
– установить накладку 19, выдержав размер (85 + 3) мм (вид B) и приварить (швы N11 и N8);
– перекантовать платформу полом вверх. Снять с монтажных кронштейнов болты с гайками и
удалить пластины 9;
– установить накладки 12 (2 штуки) и приварить к усилителю переднего борта (шов N6), выдер-
жав размер (50 + 5) мм;
– произвести подварку монтажных швов пола и переднего борта подварочным швом (швы N13 и
N10) электродами УОНИИ–13/45 или ВН–48. Перед наложением подварочного шва корень шва удалить
на глубину 2 – 3 мм шлифмашинкой. После сварки монтажных швов монтажные кронштейны на днище
платформы удалить газорезкой заподлицо с панелями пола;
– сварить поперечины с панелью пола в зоне стыковых швов (шов N3 вид А);
– установить и приварить накладки 5, 6, 7, 10 выдержав размеры (вид А);
– установить и приварить передние балки 4 (6 штук) и торцевые пластины 3 (6 штук), швы N2 (вид А);
– установить защитный козырек 2, закрепить его при помощи пластин 1 (2 штуки) и болтов М24х2
(12 штук) с пружинными шайбами и электроприхваток. Допуск параллельности поверхности I относи-
тельно поверхности II не более 20 мм. Допускается подгонка по поверхности III;
– приварить защитный козырек к платформе (сечение M – M, швы N3, N4, N5, N19);
– приварить усилители 14 (швы N2 и N11);
– удалить заподлицо с панелями пола и бортов газорезкой детали, приваренные к внутренним
поверхностям платформы для крепления при транспортировании по железной дороге.
41
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 23 – Сборка и сварка платформы самосвала-углевоза:

1, 9 – пластины; 2 – козырек защитный; 3 – торцовая пластина; 4 – балка передняя; 5, 6, 7, 10, 12, 13, 19 – накладки;
8 – средняя составляющая платформы; 11 – левая составляющая; 14 – усилитель; 15 – передний борт; 16 – правая состав-
ляющая; 17 – усилитель пола наклонный; 18 – заглушка
42
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 23 – Сборка и сварка платформы самосвала-углевоза (продолжение)
3.16 Установка платформы и датчиков положения платформы

Перед установкой платформы на самосвал смазать пальцы 18 (рисунок 24) опор платформы
смазкой Литол–24.
Зачалить платформу и совместить отверстия кронштейнов платформы с отверстиями кронштей-
нов рамы. Для подъема и установки платформы используются специальное чалочное приспособление
и две растяжки для маневрирования при транспортировке и установке платформы.
Установить с наружных сторон пальцы 18. Между опорами и бобышками кронштейнов платфор-
мы предварительно установить регулировочные шайбы 19, чтобы осевые зазоры в шарнирах опор не
превышали 2 мм. Зазор определяется в зоне наименьшего расстояния между плоскостями. Стопорную
пластину пальца совместить с прорезью фиксатора и закрепить при помощи крышки 17 и болтов 16
(M16-6gx40, 4 шт.) с пружинными шайбами.
Проверить и при необходимости обеспечить максимально возможную соосность патрубков выпу-
скных труб с отверстием в нижнем листе газоприемника платформы за счет овальных отверстий крон-
штейна крепления патрубка. Допуск соосности выхлопной трубы относительно отверстия И (вид А) Ø10
мм, не более.
Установить между лонжеронами рамы и платформой технологические подкладки и опустить на
них платформу.
Заполнить полости подшипников верхних головок цилиндров 2 опрокидывающего механизма
смазкой Литол-24 и установить распорные втулки 11. Совместить отверстия головок цилиндров с от-
верстиями проушин кронштейнов, установить пальцы 12 верхней опоры цилиндров и закрепить болта-
ми 10 (M14-6gx42, 8шт.) с пружинными шайбами. Под болты установить кольцо 23.
Поднять платформу и снять страховочные подкладки. Снять с платформы подвеску и растяжки.
Смазать шарниры задних опор платформы и верхних опор цилиндров опрокидывающего ме-
ханизма.
43
7513-3902016-01 ИМ
Приподнять краном переднюю часть платформы и подложить между рамой и платформой техно-
логические подкладки. Установить амортизаторы 14 и закрепить болтами 15 (M10-6gx35, 64 шт.) с пру-
жинными шайбами. Установкой регулировочных прокладок 13 обеспечить равномерное прилегание
амортизаторов 14 к опорной поверхности лонжеронов рамы.
Зазор между амортизатором и рамой не должен превышать 1 мм. В отдельных местах допуска-
ется клиновидный зазор до 3 мм. Минимальный размер сжатия амортизатора должен быть 37 мм.
Измерить размеры «Н» между опорными фланцами выпускных труб и нижними листами газопри-
емников в четырех точках по окружности фланца. Отложить в соответствующих точках на упорных коль-
цах газоприемников размеры «Н+20» мм от торца кольца и провести по меткам установочную линию для
приварки упорных колец. Установить упорные кольца газоприемников по линии разметки и приварить.
+1,2
Проверить и при необходимости отрегулировать зазор (0 ) мм между направляющими плат-
формы и контактными пластинами 6 (сечение В – В) установкой регулировочных пластин 5.
Покрасить сварные швы и околошовную зону.
Рисунок 24 – Установка платформы:

1 – платформа; 2 – цилиндр опрокидывающего механизма; 3 – упорное кольцо; 4 – выхлопная труба; 5, 13 – регулиро-
вочные пластины; 6 – контактная пластина; 7, 10, 15, 16 – болты; 8 – крышка бункера; 9 – прокладка; 11 – распорная втулка;
12, 18, 21 – пальцы; 14 – амортизатор; 17 – крышка; 19 – регулировочные шайбы; 20 – заглушка; 22 – камневыталкиватель;
23 – кольцо
44
7513-3902016-01 ИМ
При необходимости выпуска отработавших газов двигателя на правую сторону установить за-
глушку 20 (вид G) с левой стороны с одновременным снятием крышки 8 бункера с правой стороны.
Установить камневыталкиватели 22, соединив их с кронштейнами пальцами 21 и установить
шплинты. Для обеспечения нормальной работы камневыталкивателей необходимо удалить с распорно-
го кольца задних колес чалочные скобы и зачистить место приварки (для исключения повреждения
камневыталкивателей).
После установки платформы установить датчик положения платформы и датчик ограничения
подъема платформы. Установку датчиков необходимо производить только после установки платформы
во избежание их повреждения.
Установка датчика положения платформы.
Установить на задней поперечине рамы датчик 2 (рисунок 25) положения платформы, выдержав
+3
размер 5 (вид А).
Расстояние В от оси задних опор платформы до оси болтов 3 крепления кронштейна 4 – 672 мм
(1200 мм – для углевозной платформы).
При подъеме платформы на угол более 30 датчик срабатывает, при этом на панели приборов за-
горается контрольная лампа, информирующая водителя о том, что платформа находится в поднятом
положении.
Рисунок 25 – Установка датчика положения платформы:

1 – платформа; 2 – датчик; 3 – болт; 4 – кронштейн; В – размер
Установка механизма ограничения подъема платформы.

Для автоматического отключения подъема платформы предназначен механизм ограничения. При
подъеме на 43 – 450 (конец подъема) платформа нажимает на подвижную часть рычага выключателя
13 (рисунок 26), который поворачивается вокруг своей оси, при этом происходит срабатывание бескон-
тактного датчика 7. Происходит размыкание электрической цепи питания электромагнита подъема и
автоматическая остановка платформы, вследствие чего уменьшаются динамические нагрузки на гид-
роцилиндры.
Перед установкой рычаг выключателя 13 должен свободно поворачиваться вокруг своей оси на
пол-оборота. Установить и закрепить болтами 5 кронштейн 6 в сборе с деталями механизма. При уста-
новке датчика 7 в кронштейн 9 выдержать размер С=(5 + 1) мм. Момент затяжки гаек датчика должен
быть 40 – 52 Н.м.
45
7513-3902016-01 ИМ
Срабатывание датчика произвести при комплексной проверке после пуска двигателя в следую-
щей последовательности:
– отвернуть на один оборот гайку 3;
– поднять платформу до максимального раздвижения цилиндров;
– опустить платформу на (80–90) мм по ходу цилиндра, при этом размер Н должен быть (700+20) мм;
– поворачивая кронштейн выключателя 11 вокруг своей оси выдержать размер С=(10 + 1) мм;
– затянуть гайку 3, момент затяжки 320 – 510 Н.м.;
– произвести контрольный подъем платформы, убедиться в срабатывании датчика ограничения
подъема платформы. Размер Н должен быть (700 + 30) мм.
Резьбовые поверхности шпильки 4 перед установкой смазать смазкой Литол-24.
Рисунок 26 – Установка механизма ограничения подъема платформы:

1 – винт; 2, 5, 8 – болты; 3 – гайка; 4 – шпилька; 6, 9 – кронштейн; 7 – датчик; 10 – пружина; 11 – кронштейн выключа-
теля; 12 – натяжитель пружины; 13 – рычаг выключателя
3.17 Сборка централизованной автоматической системы смазки

Подсоединить трубопроводы централизованной автоматической системы смазки согласно нуме-
рации концов разъединенных трубопроводов и принципиальной схемы (смотри руководство по экс-
плуатации), проверить работу системы согласно инструкции по эксплуатации системы смазки.
3.18 Установка брызговиков

Установить брызговики 6, 9, 10, 11 передних (рисунок 27) и брызговики 3 задних колес, закрепив
их к кронштейнам крепления на оперении, крыльях и платформе при помощи болтов, гаек, плоских и
пружинных шайб.
46
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 27 – Установка брызговиков:

1, 2 – кронштейны крепления брызговика; 3, 6, 9, 10, 11 – брызговики; 4 – кронштейн крепления брызговика правый;
5 – пластина; 7, 8, 12 – кронштейны брызговика; 13 – раскос; 14 – кронштейн; 15, 16 – усилитель
47
7513-3902016-01 ИМ
3.19 Установка системы контроля давления в шинах

На самосвалах могут устанавливаться системы контроля давления в шинах разных произво-
дителей:
– система контроля телеметрическая (СКТ);
– система дистанционного контроля.
Системы взаимозаменяемы.
Система предназначена для автоматического контроля давления в шинах, подачи водителю в
случае аварийной ситуации визуальных и звуковых предупреждающих сигналов, регистрации даты и
времени возникновения и устранения аварии.
Технические характеристики системы, описание, обслуживание и ремонт смотри в руководстве по
эксплуатации системы, которое входит в комплект эксплуатационной документации и прикладывается
при отгрузке.
Установка корпусов СКТ и передающих модулей передних колес приведена на рисунке 28, кор-
пусов СКТ и передающих модулей задних колес на рисунке 29, монтаж системы контроля давления в
шинах самосвалов БелАЗ-75135, БелАЗ-7513, БелАЗ-75131 и БелАЗ-75139 на рисунке 30, монтаж
системы контроля давления в шинах самосвалов БелАЗ-75137, БелАЗ-7513А и БелАЗ-7513В на ри-
сунке 31.
Установку корпусов СКТ и передающих модулей передних колес производить в следующей по-
следовательности:
– после установки и закрепления колеса вывернуть из удлинителя переходник и завернуть его в
корпус СКТ 6 (смотри рисунок 28);
– соединить корпус СКТ с удлинителем накидной гайкой;
– закрепить болтами к ступице колеса пластину 4 крепления передающего модуля;
– навернуть передающий модуль 8 в корпус СКТ 6;
– закрепить передающий модуль к пластине 4 гайкой 7, установив под гайку пружинную шайбу;
– накачать колесо до номинального давления;
– проверить герметичность резьбовых соединений с помощью мыльного раствора;
– закрепить болтами 5 защитный кожух 3.
Рисунок 28 – Установка корпусов СКТ передних колес:

1 – колесо; 2 – передняя ось; 3 – кожух; 4 – пластина крепления передающего модуля; 5 – болт; 6 – корпус СКТ перед-
них колес; 7 – гайка; 8 – передающий модуль
48
7513-3902016-01 ИМ
Установку корпусов СКТ и передающих модулей задних колес производить в следующей после-
довательности:
– после установки и закрепления колес вывернуть из удлинителя и вентиля переходники и ввер-
нуть их в корпуса СКТ 10 (смотри рисунок 29);
– соединить корпуса СКТ с удлинителем и вентилем накидными гайками;
– закрепить болтами 7 к ободу колеса пластину 6 крепления корпуса СКТ, установив пластины 5
крепления передающих модулей;
– закрепить гайками корпуса СКТ к пластине 6;
– навернуть передающие модули 4 в корпуса СКТ 10;
– закрепить передающие модули к пластинам 5 гайками 9, установив под гайку пружинную шайбу;
– накачать колеса до номинального давления;
– проверить герметичность резьбовых соединений с помощью мыльного раствора;
– закрепить болтами 8 и 11 защитный кожух 3.
Рисунок 29 – Установка корпусов СКТ задних колес:

1 – колесо; 2 – задний мост; 3 – кожух защитный; 4 – передающий модуль; 5 – пластина крепления передающего моду-
ля; 6 – пластина крепления корпуса СКТ; 7, 8, 11 – болты; 9 – гайка; 10 – корпус СКТ
49
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 30 – Монтаж системы контроля давления в шинах

самосвалов БелАЗ-75135, БелАЗ-7513, БелАЗ-75131 и БелАЗ-75139:
1, 5 – кляммеры; 2, 6 – прокладки; 3, 9 – болты; 4 – шайба; 7 – антенна правого борта; 8 – антенна левого борта;
10 – базовый модуль; 11 – стяжка кабельная;12 – жгут проводов «CAN»; 13 – чехол антенный; 14 – крыло левое
50
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 31 – Монтаж системы контроля давления в шинах

самосвалов БелАЗ-75137, БелАЗ-7513А и БелАЗ-7513В:
1, 5 – кляммеры; 2, 6 – прокладки; 3, 12 – болты; 4 – шайба; 7 – антенна левого борта; 8 – антенна правого борта;
9 – винт; 10 – базовый модуль; 11 – панель приборов: 13 – кабель сумматора; 14 – сумматор антенный; 15 – чехол антенный;
16 – крыло левое
51
7513-3902016-01 ИМ
3.20 Установка системы видеообзора

На самосвале установлена система видеообзора, состоящая из двух камер, находящихся на
стойке переднего поручня правого крыла и последней поперечине рамы, монитора, расположенного в
кабине, и комплекта дополнительного оборудования.
Установка системы видеообзора по шасси и в кабине самосвала приведена на рисунках 32 и 33.
Рисунок 32 – Установка системы видеообзора по шасси:

1 – кабина; 2, 5 – видеокабели; 3 – передний правый поручень; 4 – задняя поперечина рамы; 6 – хомут; 7, 10 – крон-
штейны; 8, 12; 15 – болты; 9, 11 – гайки; 13, 16 – камеры; 14 – кляммер
52
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок 33 – Установка системы видеообзора по кабине:

1 – кабина; 2 – жгут проводов; 3, 9 – болты; 4 – кляммер; 5 – монитор; 6 – кронштейн; 7 – антивибрационный блок;
8 – светозащитный колпак; 10 – базовый блок для монтажа; 11 – шарнирный кронштейн
3.21 Монтаж системы пожаротушения

Монтаж системы пожаротушения, подключение к сети электрооборудования и проверку техниче-
ского состояния произвести в соответствии с руководством по эксплуатации самосвала и инструкцией
по эксплуатации системы.
53
7513-3902016-01 ИМ
3.22 Установка камнеотбойников

По заказу потребителей, для дополнительной защиты шин от падения кусков породы при погруз-
ке самосвала, к платформе привариваются камнеотбойники. Расположение камнеотбойников и пара-
метры сварных швов передних колес смотри на рисунке 34, задних колес – на рисунке 35.
Рисунок 34 – Установка камнеотбойников передних колес:

1, 2, 3 – камнеотбойники
Рисунок 35 – Установка камнеотбойников задних колес:

1 – платформа; 2, 4 – усилители; 3 – камнеотбойник;
N1 – ГОСТ 5264-80-Т1- Δ8; N2 – ГОСТ 11534-75-Т1; N3 – ГОСТ 11534-75-У3
54
7513-3902016-01 ИМ
4 КОМПЛЕКСНАЯ ПРОВЕРКА ПРИ ВВОДЕ САМОСВАЛА В

ЭКСПЛУАТАЦИЮ
ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ КОМПЛЕКСНОЙ ПРОВЕРКИ, СВЯЗАННОЙ С ПУСКОНАЛАДОЧНЫМИ РАБОТА-
МИ И КОНТРОЛЬНЫМ ПРОБЕГОМ САМОСВАЛА, ИЗУЧИТЬ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕ-
НИЯ И ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ИЗЛОЖЕННЫЕ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОСВАЛА.
Перечень работ, выполняемых при комплексной проверке:
– проверить внешним осмотром техническое состояние самосвала, обратив особое внимание на
затяжку всех наружных резьбовых соединений (крепление дизель-генератора, колес, деталей и узлов
подвески, рулевого управления, тормозных систем, карданного вала и электрических машин;
– проверить наличие и уровень масла в узлах, агрегатах и системах, топлива в баке и охлаж-
дающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, а так же проверить нали-
чие консистентной смазки в узлах трения согласно схемы расположения точек смазки и перечня приме-
няемых смазочных материалов (смотри руководство по эксплуатации);
– проверить исправность и действие контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп,
систем освещения, световой и звуковой сигнализации. Проверить работу отопителя и стеклоочистите-
ля кабины. Проверить принудительное включение вентилятора двигателя, проверить систему останова
двигателя;
– проверить регулировку привода управления подачей топлива. Регулировка привода должна
обеспечивать максимальную и минимальную частоту вращения двигателя на режиме холостого хода.
Температурный режим двигателя, давление масла, частота вращения коленчатого вала двигателя
должны соответствовать значениям, рекомендуемым руководством по эксплуатации самосвала;
– проверить исправность работы системы энергоснабжения низковольтного электрооборудова-
ния. Стрелка указателя напряжения при частоте вращения двигателя 800 мин-1 и выше должна нахо-
диться в зоне, окрашенной в зеленый цвет (26 – 28,5 В). Расположение стрелки указателя при рабо-
тающем двигателе в зоне красного или желтого цвета свидетельствует о неисправной работе системы
энергоснабжения;
– произвести регулировку срабатывания датчика механизма ограничения подъема платформы
(раздел 3.16 «Установка платформы и датчиков»);
– провести очистку рабочей жидкости гидросистемы при помощи бортовых фильтрующих эле-
ментов гидросистемы путем выполнения не менее 10 циклов подъем-опускание порожней платформы,
– при движении со скоростью до 5 км/ч выполнить по два поворота из одного крайнего положения
в другое. Гидросистема должна обеспечивать плавный, без рывков и колебаний, поворот управляемых
колес. Минимальный радиус поворота по следу переднего наружного колеса должен соответствовать
данным технической характеристики. Проверить действие системы сброса давления в пневмогидроакку-
муляторах рулевого управления. Проверить работу аварийного привода рулевого управления;
– произвести не менее трех циклов остановок с использованием электродинамического, рабочего
тормозов и движения задним ходом в следующей последовательности:
– при движении самосвала со скоростью 35 – 40 км/ч с использованием электродинамиче-
ского тормоза снизить скорость до 10 км/ч;
– с помощью рабочего тормоза произвести полную остановку самосвала;
– включить задний ход и двигаться задним ходом не менее 20 м;
– произвести полную остановку самосвала;
– после остановки произвести разгон до скорости 35 – 40 км/ч;
– проверить действие рабочей тормозной системы путем торможения порожнего самосвала с на-
чальной скорости 20 – 25 км/ч при прямолинейном движении. Рабочая тормозная система должна
обеспечивать одновременное торможение всех колес без заноса самосвала. Проверку рулевого управ-
ления, рабочей и электродинамической системы тормозов на ходу производится на ровной горизон-
тальной площадке с твердым сухим покрытием без выбоин и уклонов. Размеры площадки должны
обеспечивать безопасность проведения работ;
– проверить эффективность стояночной тормозной системы. Стояночная тормозная система
должна обеспечивать неподвижность самосвала на уклоне 16%;
– провести испытания и диагностику гидравлической системы самосвала. Произвести проверку
опрокидывающего механизма путем выполнения двух-трех полных подъемов платформы без груза.
Механизм разгрузки должен обеспечивать плавный без рывков и заеданий подъем и опускание
платформы и остановку ее в любом промежуточном положении.
55
7513-3902016-01 ИМ
При подъеме платформы должна загораться контрольная лампа на панели приборов. В зоне
проверки не должно быть воздушных линий электропередачи и других коммуникаций.
В нейтральном положении переключателя допускается самопроизвольно опускание платформы
со скоростью не более 0,01 м/мин;
– проверить функционирование устройства, исключающего случайный подъем платформы.
Установить ручку выключателя в положение «Подъем», после подъема платформы на высоту
200 – 400 мм установить выключатель в нейтральное положение. При нажатой кнопке отключения
устройства, исключающего случайный подъем платформы, начать движение, платформа не должна
опускаться;
– проверить герметичность всех гидравлических систем. Выбрасывание или подтекание смазки,
масла, топлива, тормозной и охлаждающей жидкости, газов из любого агрегата, узла или через соеди-
нения не допускаются;
– проверить давление воздуха в шинах. Давление воздуха в шинах измерять в полностью остыв-
ших шинах;
– проверить техническое состояние цилиндров подвески внешним осмотром и по размерам;
– проверку и контроль параметров тягового электропривода после монтажа самосвала выполнить
в соответствии с документацией по тяговому приводу.
– после проверки всех систем произвести контрольный пробег самосвала 25 км, не менее.
На период пробега самосвала вводятся следующие ограничения:
– пробег самосвала должен производиться на дорогах с твердым покрытием без груза;
– скорость движения должна выбираться в зависимости от дорожных условий с учетом постепен-
ного нарастания нагрузок на агрегаты и узлы и не должна превышать 40 км/ч;
В процессе пробега самосвала следует:
– поддерживать параметры работы систем, узлов и агрегатов в оптимальных пределах, следить
за ними по показаниям контрольно-измерительных приборов на панели приборов;
– строго соблюдать тепловой режим, не допуская перегрева двигателя, редукторов электромо-
тор-колес, тяговых электродвигателей, ступиц передних колес и тормозных дисков.
Выявленные в процессе комплексной проверки несоответствия необходимо устранить, а само-
свал предъявить эксплуатирующей стороне с оформлением акта ввода в эксплуатацию.
56
7513-3902016-01 ИМ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(справочное)
Схемы зачаливания основных транспортируемых частей самосвала
Рисунок А1 – Схема зачаливания шасси для подъема

за переднюю часть чалкой 7808-8401, за заднюю часть чалкой 7808-8595
Рисунок А2 – Схема зачаливания передней оси подвеской 7808-9058 для погрузки на ж.д. платформу
Рисунок А3 – Схема зачаливания кабины Рисунок А4 – Схема зачаливания топливного бака

подвеской 7808-6300 подвеской 7808-6300
57
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок А5 – Схема зачаливания Рисунок А6 – Схема зачаливания переднего правого

электромотор-колеса чалкой 7808-8495 крыла подвеской 7808-7052
Рисунок А7 – Схема зачаливания силового шкафа тягового электропривода подвеской 7808-6300
Рисунок А8 – Схема зачаливания колес

а) для транспортировки в горизонтальном положении подвеской 7808-6769; b) для установки колеса подвеской 7808-6770
58
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок А9 – Схема зачаливания

платформы для кантовки при
сварке на боковой борт и обратно
подвеской 7808-8486
Рисунок А10 – Схема зачаливания

защитного козырька
подвеской 7808-7052
Рисунок А11 – Схема зачаливания платформы при монтаже на самосвал чалкой 7808-8331
59
7513-3902016-01 ИМ
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Масса основных транспортируемых частей самосвала

Масса основных транспортируемых частей самосвала приведена в таблице В.
Таблица В – Масса основных транспортируемых частей самосвала
Наименование частей Масса, кг

Шасси в состоянии транспортировки 33370
Платформа с козырьком в сборе:
75136-8500006 (базовая) 19730
75138-8500006 (углевоз) 22410
Правая (левая) составляющая платформы 8600
Козырек платформы 2400
Бак топливный 650
Цилиндр передней подвески 370
Передняя ось со ступицами и шкворнями в сборе 8100
Колесо с шиной в сборе 3100
Электромотор-колесо с редуктором производства ОАО «БелАЗ» 8600
Электромотор-колесо полнокомплектной электротрансмиссии «General Electric» 7700
Кабина в сборе 1600
Ящик с кабиной 2130
Левое крыло в состоянии транспортировки 345
Правое крыло в состоянии транспортировки 1300
Кронштейн крыла 700
Шкаф управления тяговым электроприводом 1300
Ящик со шкафом управления тяговым электроприводом 1780
60
7513-3902016-01 ИМ
ПРИЛОЖЕНИЕ С
Схема гидропривода принципиальная

Обозначение и наименование элементов гидропривода приведены в таблице С. Схема гидропри-
вода приведена на рисунке С1.
Таблица С – Обозначение и наименование элементов гидропривода
Обозначение Наименование Кол. Примечание

А2 Блок управления 75132-8606410 1
РД Редукционный клапан 1 Р=4 МПа
Р9 Гидрораспределитель РГС3-6/3СЕ 34А Г24 1
Р10 Гидрораспределитель РГС3-6/3СЕ 44А Г24 1
АК1, АК2 Пневмогидроаккумулятор 75450-3545010 2 Р=16 МПа

АК3 - АК5 Пневмогидроаккумулятор 75306-3415010 3 Р=16 МПа
PД1 Реле давления 1 Р=10 МПа

PД2, РД3 Реле давления 2 Р=0,5 МПа
PД4 – РД6 Реле давления 3 Р=13 МПа
К08 Клапан предохранительный двойной 75125-3515110 1
3 -1
Н Насос А11VL0 260DRS/11R-NZD12N00 1 q=260 см , n max =22c
Ц1, Ц2 Цилиндры стояночного тормоза 2

Ц3 - Ц6 Цилиндры рабочих тормозных механизмов заднего контура 4
Ц7 - Ц10 Цилиндры рабочих тормозных механизмов переднего контура 4
Ц11 Цилиндр поворота 75131-3429002-10 1
Ц12 Цилиндр поворота 75131-3429003-10 1
Ц13, Ц14 Цилиндры опрокидывающего механизма 7513-8603010 2
Ф1 Фильтр 75137-3442010 1 10 мкм

Ф2 Фильтр 1 10 мкм
Б Бак масляный 1
А3 Насос-дозатор OSPBX 500 LS 1

КО1 Обратный клапан 1
3
НМ1 Гидромотор рулевого механизма 1 q=500 см /об
Р1 Гидрораспределитель рулевого механизма 1
А4 Усилитель потока OSQB 5 1

К1 Подпорный клапан 1
КО2, КО3 Обратный клапан 2
61
7513-3902016-01 ИМ
Продолжение таблицы С.1
Обозначение Наименование Кол. Примечание

КП1, КП2 Предохранительный клапан 2 Р=24 МПа
КП3 Предохранительный клапан 1 Р=17,5 МПа
Р2 Гидрораспределитель выбора направления поворота 1 Кус.=5
Р3 Гидрораспределитель усилителя потока 1
Р4 Гидрораспределитель усилителя потока 1
Р5 Приоритетный клапан 1
А5 Кран рабочего тормоза 7555А-3514010-01 1

ВН1 1
ВН2 1
Р6 1
Р7 1
А6 Кран тормозной с ручным управлением LT 08MMA-2X/125/02M 1
А7 Коллектор 75132-3408800 1
Р8 Гидрораспределитель РГС1-6/3СЕ574АЕГ24 1
А1 Гидрораспределитель 75306-8606100-10 1
Р1 Распределитель 1
Р2 Распределитель 1
КП1 Клапан предохранительный 1 Р=20 МПа
К1 Клапан предохранительный 2
А8 Автомат разгрузки насоса 75131-3428010 1
А9 Распределитель 75450-3537070 1
К3, К4 Клапан двухмагистральный 78221-4619074 2
Коллектор сливной 75306-8609320 1
62
7513-3902016-01 ИМ
Рисунок С1 – Схема гидропривода принципиальная
63
7513-3902016-01 ИМ
ПРИЛОЖЕНИЕ D
Перечень необходимого оборудования и приспособлений для обеспечения

разгрузки шасси, узлов, составляющих платформы и их монтажа
Перечень необходимого оборудования и приспособлений для обеспечения разгрузки шасси, уз-

лов, составляющих платформы и их монтажа приведен в таблице D.
Таблица D – Перечень необходимого оборудования и приспособлений для обеспечения

разгрузки шасси, узлов, составляющих платформы и их монтажа
№ № гаражного
Наименование гаражного оборудования Примечание
п/п оборудования
1 Чалочное приспособление для подъема автомобиля за переднюю 7808-8401
часть
2 Подвеска для подъема автомобиля за заднюю часть 7808-8595
3 Чалочное приспособление для зачаливания электромотор-колеса 7808-8495 Самосвалы с редуктора-
и редуктора мотор-колес ми производства БелАЗ
4 Чалочное приспособление для установки электромотор-колеса на 7808-9610 Самосвалы с редуктора-
задний мост ми производства
«General Electric»
5 Подвеска для погрузки передней оси на ж.д. платформу 7808-9058
6 Чалочное приспособление для установки платформы на автомо- 7808-8331
биль
7 Чалочное приспособление для отгрузки комплекта (боковых со- 7808-8735
ставляющих)
8 Подвеска для кантовки платформы на боковой борт и обратно 7808-8486
9 Подвеска для транспортировки, установки и кантовки козырька 7808-7052
11 Чалочное приспособление для установки цилиндров подвески на 7808-8755
раму
12 Подвеска для транспортировки колес в горизонтальном положе- 7808-6769
нии
13 Подвеска для установки колеса 7808-6770
14 Подвеска для тары 7808-6300
15 Подставка (под переднюю ось) 145-290
16 Подставка (под переднюю ось) 145-268 2 шт
17 Подставка под переднюю часть автомобиля (поперечину №1 ра- 145-291 2 шт
мы)
18 Подставка под картер заднего моста 145-292 2 шт
64
7513-3902016-01 ИМ
65
7513-3902016-01 ИМ
ОАО “БЕЛАЗ” – управляющая компания холдинга “БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ”

Карьерные самосвалы серии БелАЗ-7513 и их модификации
Изготовлено в Беларуси
66

Язык

Монтаж 75131

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Монтаж 75131

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ОАО “БЕЛАЗ” – управляющая компания холдинга

ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ, ПУСКУ И РЕГУЛИРОВАНИЮ

В настоящей инструкции приведено описание и даны рекомендации по

Инструкция предназначена для водителей, механиков и всех лиц, свя-

Завод-изготовитель постоянно работает над усовершенствованием конст-

Все замечания по конструкции и работе самосвалов, а также пожелания и

ОАО “БЕЛАЗ” – управляющая компания холдинга “БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ”, 01.13 г.

1 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ МОНТИРОВАТЬ И РАСКРЕПЛЯТЬ КОЛЕСА ПРИ ИЗБЫТОЧНОМ ДАВЛЕНИИ ВОЗДУ-

1.2 Правила пожарной безопасности

1.3.2 Моменты затяжки резьбовых соединений, не указанные в настоящей инструкции, смотри в

1.4 Правила безопасности и предупреждения при выполнении сварочных

1.4.9. Запрещается выполнять сварочные работы в системе пневмопуска и пневматической сис-

3.1 Установка передней оси и подвески

Рисунок 1 – Установка передней подвески:

3.2 Установка электромотор-колес

Рисунок 2 – Установка электромотор-колеса с редуктором производства ОАО «БелАЗ»:

Установка электромотор-колес модификаций самосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А с

Рисунок 2а – Установка электромотор-колеса полнокомплектной электротрансмиссии «General Electric»:

3.3 Установка топливного бака

Рисунок 3 – Установка топливного бака:

3.4 Установка передних колес

Рисунок 4 – Установка передних колес:

3.5 Установка задних колес

Рисунок 5 – Установка задних колес:

3.6 Установка оперения

Рисунок 6 – Установка оперения

Рисунок 6 – Установка оперения (продолжение)

Таблица 1 – Детали крепления оперения

Позиция на рисунке Наименование Позиция на рисунке Наименование

3.7 Установка кабины

Рисунок 7 – Установка кабины на шасси самосвала:

3.8 Установка системы питания двигателя воздухом

Установка системы питания двигателя воздухом самосвала БелАЗ-7513.

Рисунок 8а – Установка системы питания двигателя воздухом самосвала БелАЗ-7513:

Установка системы питания двигателя воздухом самосвалов БелАЗ-75137, БелАЗ-7513А и

3.9 Подсоединение оборудования кабины

Рисунок 9 – Присоединение рукавов гидравлической системы

Присоединить и закрепить кляммерами воздухопровод от ресивера пневмосистемы к механизму

Рисунок 10 – Установка кожуха пола:

Присоединить разъемы жгутов проводов электрооборудования по шасси к разъемам на задней

Рисунок 11 – Установка стеклоочистителя:

Установить и закрепить зеркала заднего вида (рисунок 12).

Рисунок 12 – Установка зеркал заднего вида:

3.10 Установка шкафа управления

Рисунок 13 – Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75135, БелАЗ-75131 и БелАЗ-75137:

Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А (с электротрансмис-

Рисунок 13а – Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А:

Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75139 и БелАЗ-7513В (с электротранс-

Рисунок 13в – Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75139 и БелАЗ-7513В:

3.11 Соединение жгутов и проводов тягового электропривода

Рисунок 14 – Ввод проводов в шкаф управления тягового электропривода БелАЗ

3.12 Установка приборов наружного освещения и световой сигнализации

3.13 Установка задних фонарей и задних фар

Рисунок 15 – Установка приборов наружного освещения и световой сигнализации:

Рисунок 15 – Установка приборов наружного освещения и световой сигнализации (продолжение)

Рисунок 16 – Установка задних фонарей и задней фары:

3.14 Сборка и сварка платформы

Параметры сварочных швов, обозначенных на рисунке 17 должны соответствовать значениям,

Таблица 4 – Режимы сварки

Рисунок 17 – Сборка и сварка платформы:

Рисунок 17 – Сборка и сварка платформы (продолжение)

Рисунок 19 – Сборка и сварка защитного козырька: