Монтаж 75306

ОАО “БЕЛАЗ” – управляющая компания холдинга
“БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ”
КАРЬЕРНЫЕ САМОСВАЛЫ
серии БЕЛАЗ-7530:
БЕЛАЗ-75302, БЕЛАЗ-75306,
БЕЛАЗ-75307, БЕЛАЗ-75309
и их модификации
ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ, ПУСКУ И РЕГУЛИРОВАНИЮ

75306-3902016 ИМ
Республика Беларусь
Инструкция по монтажу, пуску и регулированию
75306-3902016 ИМ
В настоящей инструкции приведено описание и даны рекомендации по монтажу отдельных узлов,

механизмов и систем самосвалов серии БелАЗ-7530, снятых при погрузке и транспортировке железно-
дорожным транспортом. Приведена методика проверки самосвала при его вводе в эксплуатацию. Из-
ложены основные требования техники безопасности и электробезопасности.
Инструкция предназначена для водителей, механиков и всех лиц, связанных с монтажом, экс-
плуатацией и обслуживанием самосвалов БелАЗ.
Завод-изготовитель постоянно работает над усовершенствованием конструкции самосвала и оставляет за

собой право на изменения, улучшающие качество и увеличивающие срок их службы.
Наиболее полную информацию обо всех изменениях можно найти на сайте ОАО “БЕЛАЗ” – управляю-
щей компании холдинга “БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ” www.belaz.by
Все замечания по конструкции и работе самосвала просим направлять по адресу:

222160, Республика Беларусь, г.Жодино Минской области, ул. 40 лет Октября, 4, ОАО “БЕЛАЗ” – управляющая
компания холдинга “БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ”, управление главного конструктора.
© ОАО “БЕЛАЗ” – управляющая компания холдинга “БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ”, 01.2013
2
75306-3902016 ИМ
СОДЕРЖАНИЕ
1 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ .......................................................................................... 5
1.1 Требования техники безопасности .......................................................................................................................... 5
1.2 Правила пожарной безопасности ............................................................................................................................ 6
1.3 Предупреждения ........................................................................................................................................................ 6
1.4 Правила безопасности и предупреждения при выполнении сварочных работ ................................................... 7
2 ПОДГОТОВКА К МОНТАЖУ ........................................................................................................................................... 8
3 МОНТАЖ .......................................................................................................................................................................... 9
3.1 Установка передней оси и подвески ....................................................................................................................... 9
3.2 Установка электромотор-колес ............................................................................................................................... 11
3.3 Установка топливного бака ...................................................................................................................................... 12
3.4 Установка передних колес ....................................................................................................................................... 13
3.5 Установка задних колес ........................................................................................................................................... 13
3.6 Установка оперения .................................................................................................................................................. 14
3.7 Установка системы питания двигателя воздухом .................................................................................................. 18
3.8 Подсоединение оборудования кабины .................................................................................................................... 19
3.9 Установка шкафа управления ................................................................................................................................. 22
3.10 Соединение жгутов и проводов тягового электропривода ................................................................................... 24
3.11 Установка приборов наружного освещения и световой сигнализации ............................................................... 25
3.12 Установка задних фонарей и задних фар ............................................................................................................. 25
3.13 Сборка и сварка платформы .................................................................................................................................. 28
3.14 Установка платформы ............................................................................................................................................. 37
3.15 Установка централизованной автоматической системы смазки ......................................................................... 39
3.16 Установка системы контроля давления воздуха в шинах .................................................................................... 40
3.17 Установка системы видеообзора ........................................................................................................................... 43
3.18 Монтаж системы пожаротушерия ........................................................................................................................... 44
4 КОМПЛЕКСНАЯ ПРОВЕРКА ПРИ ВВОДЕ САМОСВАЛА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ....................................................... 45
ПРИЛОЖЕНИЕ А Схемы зачаливания узлов ............................................................................................................... 47
ПРИЛОЖЕНИЕ B Масса основных транспортируемых частей самосвала ............................................................ 54
ПРИЛОЖЕНИЕ С Схема гидропривода принципиальная .......................................................................................... 55
3
75306-3902016 ИМ
При выполнении монтажных работ, проверке работы систем самосвала и вводе его в эксплуата-
цию необходимо также руководствоваться:
– руководством по эксплуатации 7530-3902015 РЭ;
– руководством по ремонту 75306-3902080 РС;
– комплектом документации к двигателю;
– комплектом документации к тяговому электроприводу;
– руководствами и инструкциями по эксплуатации дополнительных агрегатов и систем, установ-
ленных на самосвал.
Вся вышеперечисленная документация прикладывается при отгрузке в комплекте эксплуатаци-
онной документации.
4
75306-3902016 ИМ
1 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

1.1 Требования безопасности
Перед монтажом самосвала, его эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом води-
тели и обслуживающий персонал должны проходить обязательный инструктаж по технике безопасно-
сти, противопожарной и электробезопасности, обучению безопасным методам и приемам выполнения
работ, соблюдению общих требований безопасности для автомобильных транспортных средств.
При этом необходимо также руководствоваться “Едиными правилами техники безопасности при
разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом”, “Правилами технической экс-
плуатации электроустановок потребителей”, “Правилами техники безопасности при эксплуатации элек-
троустановок потребителей”, “Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих
под давлением”, “Руководством по эксплуатации бескамерных крупногабаритных и сверхкрупногаба-
ритных шин для автосамосвалов большой и особо большой грузоподъемности”.
Водители и обслуживающий персонал должны быть обеспечены спецодеждой, безопасной обу-
вью, защитными касками, очками и другими средствами индивидуальной защиты.
На предприятиях, эксплуатирующих самосвалы, должны быть обеспечены безопасные условия
труда, разработаны инструкции на проведение технических обслуживаний и ремонтов, предусматри-
вающие письменный наряд-допуск на выполнение работ с повышенными требованиями безопасности.
Кроме того, необходимо соблюдать изложенные ниже требования, обусловленные особенно-
стями конструкции самосвала:
1.1.1 Для безопасного выполнения работ по сборке, наладке и техническому обслуживанию са-
мосвал оборудован лестницами, подножками, поручнями и площадками.
При работе без ограждений и поручней следует использовать страховочный пояс, а также перенос-
ные лестницы (трапы) и подставки. При этом должны соблюдаться требования техники безопасности.
1.1.2 При перемещении по лестницам и площадкам (крыльям, капотам) необходимо держаться за
поручни, установленные на лестницах, крыльях, капотах и кабине таким образом, чтобы постоянно бы-
ли три точки опоры (двумя руками и одной ногой или двумя ногами и одной рукой). Лестницы и площад-
ки должны быть очищены от грязи, снега и льда. Запрещается спрыгивать с самосвала.
Подниматься по лестницам на самосвал и спускаться с него следует всегда лицом к самосвалу.
1.1.3 Во время движения самосвала запрещается находиться и перемещаться по лестницам, поднож-
кам, верхним площадкам (крыльям, капотам) и площадкам, предназначенным для обслуживания самосвала.
1.1.4 Запрещается подниматься на самосвал или спускаться с него по лестницам, подножкам с
инструментом или другими предметами в руках. Для подъема и опускания инструмента и других пред-
метов используйте подъемные приспособления, обеспечивающие безопасность указанных действий.
При выполнении работ с лестниц и площадок не допускается нахождение под ними обслуживаю-
щего персонала.
1.1.5 При опробовании механизма подъема платформы нельзя стоять близко у самосвала или
проводить какие-либо работы под поднятой платформой.
Поднятую платформу необходимо застопорить специальным тросом, оба конца которого завести
в проушины на картере моста и закрепить буксирными шкворнями. Не допускаются работы под подня-
той и застопоренной тросом платформе, если в ней имеется более 3 т прилипшего грунта или скорость
попутного ветра более 6,5 м/с.
СТОПОРНЫЙ ТРОСС РАССЧИТАН НА СТОПОРЕНИЕ ТОЛЬКО ПОРОЖНЕЙ ПЛАТФОРМЫ.
Нельзя выходить из кабины при опускании или подъеме платформы.
1.1.6 Перед зарядкой цилиндров подвески и пневмогидроаккумуляторов газом убедиться в ис-
правности зарядного приспособления и соответствии маркировки на баллоне со сжатым газом. На бал-
лоне должна быть надпись “Азот” и кольцевая маркировочная полоса коричневого цвета.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРАВКА ЦИЛИНДРОВ ПОДВЕСКИ И ПНЕВМОГИДРОАККУМУЛЯ-
ТОРОВ КИСЛОРОДОМ, ТАК КАК ЭТО ПРИВЕДЕТ К ВЗРЫВУ.
1.1.7 Перед монтажом колеса проверить давление воздуха в шине. При падении давления ниже
0,08 МПа накачать шину до давления 0,25 – 0,3 Мпа и убедиться в правильности установки замочного
кольца. Накачивать шину до номинального давления можно только после закрепления колеса на сту-
пице. Рядом с накачиваемой шиной не должны находиться люди.
5
75306-3902016 ИМ
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ МОНТИРОВАТЬ И РАСКРЕПЛЯТЬ КОЛЕСА ПРИ ИЗБЫТОЧНОМ ДАВЛЕНИИ ВОЗДУ-

ХА В ШИНАХ.
1.1.8 Не допускается демонтировать и разбирать элементы тормозных систем и рулевого управ-
ления, находящиеся под давлением рабочей жидкости. Снятие давления в переднем и заднем контурах
рабочей тормозной системы производится отворачиванием запорных игл на тормозном кране.
Снятие давления рабочей жидкости в гидросистеме рулевого управления и стояночного тормоза
производится автоматически после плановой остановки двигателя в течение 80 с. Монтаж и демонтаж
пневмогидроаккумуляторов следует производить только при разряженной газовой полости.
1.1.9 Запрещается производить устранение неисправностей, разбирать арматуру, выполнять
сварочные работы в системе пневмопуска и пневматической системе самосвала, находящейся под
давлением. Сброс давления производится через краны слива конденсата, при этом запорные краны на
воздушных баллонах должны быть открытыми.
1.1.10 Запрещается наладка и работа системы пневмопуска с неисправными манометрами и со-
рванными пломбами на предохранительных клапанах.
1.1.11 При обслуживании аккумуляторных батарей помните, что электролит, попав на тело, мо-
жет вызвать сильные ожоги.
1.1.12 При проверке уровня рабочей жидкости в цилиндре подвески контрольную пробку следует
выворачивать медленно, чтобы снять избыточное давление газа в полости. При выполнении этой опе-
рации напротив пробки не стоять.
1.1.13 Правила электробезопасности, которые необходимо соблюдать при настройке и регули-
ровке тягового электропривода, изложены в документации по тяговому электроприводу.
ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД РАБОТАЕТ ПОД ОПАСНЫМ ДЛЯ ЖИЗНИ НАПРЯЖЕНИЕМ. НЕВЫПОЛНЕ-
НИЕ ТРЕБОВАНИЙ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОРАЖЕНИЮ ТОКОМ ИЛИ СМЕРТИ.
1.2 Правила пожарной безопасности

Во избежание пожара на самосвале необходимо соблюдать общие правила пожарной безопас-
ности в обращении с горючими веществами и выполнять излагаемые ниже требования:
1.2.1 Постоянно следует проверять герметичность топливо и маслопроводов систем двигателя,
рулевого управления, опрокидывающего механизма и тормозных систем.
1.2.2 Самосвал постоянно должен очищаться от огнеопасных материалов: подтеков горюче-
смазочных материалов, угольной пыли и др.
1.2.3 Нельзя отлучаться от самосвала при работающем предпусковом подогревателе двигателя.
1.2.4 Самосвал оборудован системой пожаротушения. Для тушения пожара использовать комби-
нированную систему пожаротушения, предварительно остановив двигатель.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РАСТВОРНУЮ ЛИНИЮ ДЛЯ ТУШЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ И РАЗЛИВОВ ТОПЛИВА И МАСЛА. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОРОШКОВУЮ
ЛИНИЮ, ЕСЛИ В ЗАЩИЩАЕМОЙ ЕЮ ЗОНЕ НАХОДЯТСЯ ЛЮДИ.
1.2.5 ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОСВАЛА С НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМОЙ ПОЖАРОТУШЕ-
НИЯ. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ ДОЛЖНО ПРОВОДИТЬСЯ В СТРОГОМ
СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ, ИЗЛОЖЕННЫМИ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОСВАЛА.
1.2.6 Во избежание вспышки газов запрещается подносить открытый огонь к горловине расшири-
тельного бачка системы охлаждения двигателя при проверке уровня.
1.2.7 Запрещается пользоваться открытым огнем при осмотре аккумуляторных батарей.
1.3 Предупреждения
1.3.1 При демонтаже узлов и агрегатов самосвала для транспортирования его в частично разо-
бранном состоянии на концах разъединяемых рукавов, трубопроводов гидравлической системы, цен-
трализованной автоматической системы смазки и жгутов проводов электрооборудования попарно уста-
навливаются бирки, с нанесенным на них номером разъема.
При монтаже самосвала в автохозяйстве соединение рукавов, трубопроводов гидравлической
системы производить в соответствии с маркировкой на бирках и схемой гидропривода принципиальной
(приложение С). Соединение жгутов проводов электрооборудования производить согласно маркировки
и схемы электрических соединений.
Контакты трубопроводов и рукавов высокого давления с элементами шасси, друг с другом, кроме
мест их крепления, люфт в элементах крепления не допускаются. При монтаже рукавов высокого дав-
ления не допускается их перекручивание. Дефекты устранять поворотом угольников, перемещением
трубопроводов и рукавов высокого давления, при этом допускается подгибка труб.
6
75306-3902016 ИМ
1.3.2 Моменты затяжки резьбовых соединений, не указанные в настоящей инструкции, смотри в

соответствующей нормативной документации (стандартах).
1.4 Правила безопасности и предупреждения при выполнении сварочных

работ
1.4.1 До начала сварочных работ непосредственно на собранном самосвале необходимо отклю-
чить аккумуляторные батареи, отсоединить как положительный, так и отрицательный кабели питания
самосвала от клемм аккумуляторных батарей.
1.4.2 При проведении сварочных работ для исключения возгорания убедиться в отсутствии огне-
опасных эксплуатационных материалов (топлива, масел) в непосредственной близости от места сварки
(на элементах шасси, на земле), предохранить от брызг расплавленного металла огнеопасные детали
(рукава, провода и т.д.).
1.4.3 Провод «массы» сварочного аппарата должен быть присоединен непосредственно к привари-
ваемой детали или узлу на расстоянии не более 0,6 метра от места сварки, исключая прохождение тока
через провода или кабели системы управления тяговым электроприводом, через цилиндры гидравличе-
ской системы, через цилиндры подвески и подшипники ШСЛ центральных рычагов и штанг, через подшип-
ники ступиц колес, через подшипники и зубчатые зацепления редуктора мотор-колеса.
Особое внимание следует обратить на предотвращение протекания электрического тока через под-
шипники в тяговом генераторе или в электродвигателях мотор-колес, так как это приведет к повреждению
подшипников и преждевременному выходу их из строя.
1.4.4 Запрещается закрепление провода «массы» сварочного аппарата на элементах гидросистемы:
насосах, гидроцилиндрах, распределителях, трубопроводах, масляном баке и т.д.
Место подсоединения очистить от краски и ржавчины.
1.4.5 При проведении сварочных работ на самосвале автоматические выключатели цепей управле-
ния и вспомогательных цепей в шкафу управления должны быть отключены.
При проведении сварочных работ вблизи электрических проводов и кабелей принять меры к пре-
дотвращению их повреждения.
Не вынимайте никакие платы управления и не отсоединяйте разъемы системы управления тяговым
электроприводом – это может нарушить контакт, что приведет к отказу системы.
Сварочные работы, связанные с силовым шкафом, проводить в присутствии специалиста по элек-
троприводу и исключить попадание брызг расплавленного металла внутрь шкафа.
1.4.6 При проведении сварочных работ на самосвале, оборудованном электронной системой
управления двигателем, для предотвращения повреждения электронных компонентов двигателя необ-
ходимо соблюдать следующие правила:
– до начала сварочных работ необходимо рассоединить все разъемы, соединяющие цепи управ-
ления, питания, сигнализации и передачи данных двигателя и самосвала;
– не допускается крепление провода «массы» к кронштейну электронного модуля двигателя
(ЕСМ) или к самому модулю ЕСМ;
– при необходимости проведения сварочных работ на навесных агрегатах двигателя либо на узлах,
непосредственно установленных на двигателе, данные узлы должны быть демонтированы с двигателя.
Если демонтаж невозможен, до начала сварочных работ должны быть рассоединены все разъе-
мы, подключенные к ЕСМ. В случае если на двигателе установлены несколько ЕСМ, разъемы должны
быть отключены от всех модулей.
1.4.7 При подключении цепей двигателя к схеме самосвала (как после проведения сварочных ра-
бот, так и при сборке самосвала) необходимо соблюдать следующие правила:
– все разъемы, соединяющие цепи питания, управления, сигнализации и передачи данных двига-
теля с цепями самосвала должны быть соединены до подключения аккумуляторных батарей;
– при подключении аккумуляторных батарей сначала должен быть подключен отрицательный ка-
бель, а потом – положительный;
– до подключения кабелей к обоим полюсам аккумуляторных батарей устанавливать ключ в зам-
ке-выключателе в рабочее положение запрещается;
– рассоединение разъемов, соединяющих цепи двигателя и самосвала (например для поиска не-
исправностей) допускается только при отсутствии ключа в замке-выключателе и отключенной «массе».
1.4.8 Запрещается проводить сварочные работы вблизи топливного и масляного баков, вблизи за-
ряженных пневмогидроаккумуляторов и трубопроводов, соединенных с ними, вблизи газовых баллонов
системы пожаротушения, вблизи цилиндров подвески заряженных газом и заправленных маслом.
7
75306-3902016 ИМ
1.4.9. Запрещается выполнять сварочные работы в системе пневмопуска и пневматической сис-

теме самосвала, находящихся под давлением. Сброс давления производится через краны слива кон-
денсата, при этом запорные краны на воздушных баллонах должны быть открытыми.
1.4.10 Перед выполнением сварочных работ убедиться в отсутствии давления в магистралях
гидросистемы. Снятие давления в переднем и заднем контурах рабочей тормозной системы произво-
дится отворачиванием запорных игл на тормозном кране. Снятие давления рабочей жидкости в гидро-
системе рулевого управления и стояночного тормоза производится автоматически после плановой ос-
тановки двигателя в течение 80 с.
1.4.11 При проведении сварочных работ предохранить от брызг расплавленного металла хромиро-
ванные поверхности узлов самосвала (цилиндров подвески, цилиндров гидравлической системы и т.д).
1.4.12 Запрещается проводить сварочные ремонтные работы обода колеса на колесе в сборе с шиной.
1.4.13 При проведении сварочных работ по ремонту оборудования кабины необходимо предпри-
нять меры по недопущению возгорания деталей обивок и шумоизоляции интерьера кабины.
1.4.14 Перед выполнением сварочных работ вблизи аккумуляторных ящиков следует обратить
особое внимание на соблюдение правил пожарной безопасности и принять необходимые меры предос-
торожности.
2 ПОДГОТОВКА К МОНТАЖУ
Перед разгрузкой комплектующих самосвала потребитель должен проверить наличие и состоя-
ние пломб, также комплектность поступившего груза по сопроводительным листам. Упаковку и консер-
вацию снимать перед установкой узла на самосвал. В сопроводительных листах указаны количество и
местонахождение пломб, перечень снятых с самосвала деталей и место их укладки. Один лист распо-
ложен на левом боковом стекле внутри кабины, остальные – на ящике с деталями крепления узлов.
Часть крепежных и установочных деталей при отгрузке закрепляются на своих местах, часть ис-
пользуется для крепления подкладок под кабиной и под передней частью шасси, а остальные уклады-
ваются в ящик с деталями в кабине и в инструментальный ящик.
Снимаемые с самосвала приборы электрооборудования с деталями их крепления укладываются
в ящик с запасными частями и инструментом.
Монтажные, регулировочные и наладочные работы производить в последовательности, изло-
женной в настоящей инструкции. Допускается изменять предлагаемую последовательность, если это
не отразится на безопасности проведения работ.
Монтажная площадка должна быть ровной, иметь твердое покрытие с хорошей несущей способ-
ностью, а ее размеры должны быть достаточными для размещения комплектующих самосвала. Пло-
щадку не должны пересекать линии электропередач и связи.
В зимнее время монтаж рекомендуется осуществлять в отапливаемом помещении. Комплектую-
щие расположить на площадке в порядке технологической последовательности монтажа, чтобы был
обеспечен свободный доступ к ним.
В качестве основных грузоподъемных средств при монтаже самосвала необходимо иметь козло-
вой или мостовой кран. Техническое состояние грузоподъемных приспособлений и нормы их грузо-
подъемности должны соответствовать массе зачаливаемых узлов или агрегатов.
Грузоподъемность стрелового крана выбирается в зависимости от массы груза и необходимого
вылета стрелы.
Кроме основных грузоподъемных средств на монтажной площадке необходимо иметь манипуля-
тор для установки колес, два домкрата, набор чалочных приспособлений и стальных строповочных ка-
натов, различный пневматический и ручной слесарный инструмент. Всегда пользуйтесь только исправ-
ным инструментом.
Монтаж и наладку электрооборудования производить в соответствии с электрическими схемами
и инструкциями, прилагаемыми в комплекте эксплуатационной документации.
Для сборки и сварки платформы необходимо иметь электросварочный аппарат постоянного тока,
аппарат для газовой сварки и резки, пневмошлифовальную машинку для зачистки кромок под сварку,
слесарный инструмент.
Перед монтажом деталей и узлов удалить консервационную смазку с деталей, подвергнутых кон-
сервации и проверить их состояние.
Схемы зачаливания основных транспортируемых частей самосвала смотри в Приложении А,
масса основных транспортируемых частей самосвала приведена в Приложении В.
8
75306-3902016 ИМ
3 МОНТАЖ
3.1 Установка передней оси и подвески
Установить переднюю ось со ступицами на подкладки по месту ее присоединения к шасси.
Установить шасси самосвала на технологические подставки так, чтобы обеспечивалась возмож-
ность подсоединения передней оси при небольших ее перемещениях.
Отсоединить транспортную подставку от передней части шасси.
Подвести продольный рычаг балки передней оси 5 (рисунок 1) до совмещения отверстий в под-
шипнике проушины 24 (сечение В – В) и кронштейна центрального шарнира на поперечине рамы.
Сориентировать палец 26 так, чтобы можно было установить стопорную пластину 31 с мини-
мальным разворотом пальца, так как для доворота пальца требуются большие усилия. Запрессовать
палец и зафиксировать его стопорной пластиной, закрепив пластину болтами 32 (М20-6gx55) с плоски-
ми и пружинными шайбами. Момент затяжки болтов 450-560 Н.м. При этом зазор G в стыках между
стопорной пластиной и сопрягаемыми поверхностями по высоте и длине не допускается.
Установить на палец гайку 29 и затянуть ее моментом 1800-2000 Н.м. При этом осевой зазор с
обеих сторон внутреннего кольца подшипника не допускается. После чего довернуть гайку на угол 600
(на одну грань). Зафиксировать ее стопорными болтами 30 (3М12-6gx25) моментом 44-62 Н.м и за-
шплинтовать болты проволокой.
Проверить затяжку болтов 27 крепления проушины к рычагу балки передней оси. Момент затяжки
1200-1400 Н.м.
Соединить поперечную штангу подвески 1 (сечение А-А) с конусным пальцем 8 балки передней
оси. Установить распорную втулку 15, крышку 14 с уплотнительным кольцом и закрепить ее болтами 12
(М14x1,5-6gx45) с пружинными шайбами. Момент затяжки болтов 200-250 Н.м.
Перед установкой передних цилиндров подвески подтянуть гайки 21 моментом 2700-3150 Н.м.
Установить левый и правый цилиндры передней подвески в сборе с кронштейнами 2 и закрепить
на второй поперечине рамы болтами 33 (М30х2-6gx90) с пружинными шайбами. Момент затяжки болтов
1200-1400 Н.м.
Приварить кронштейны цилиндров подвески (швы N1 и N2), сварные швы N2 выполнить согласно
выносному элементу I.
Сварку производить ручной электродуговой сваркой постоянным током обратной полярности
электродами ВН-48 или УОНИИ-13/45. При сварке ”массу” подсоединять к кронштейну 2.
Поднимая переднюю ось или разжимая передние цилиндры подвески сжатым азотом, подвести
сопрягаемые поверхности поворотных кулаков и нижних кронштейнов 20 (сечение C-C) цилиндров под-
вески и установить технологические подставки под поворотные рычаги по оси шкворней поворотных ку-
лаков. Совместить отверстия и соединить нижние кронштейны цилиндров с поворотными кулаками бол-
тами 17 (М24x2-6gx70) с пружинными шайбами. Момент затяжки болтов 650 - 800 Н.м.
Подсоединить шланги гидросистемы к передним тормозным механизмам и к гидроцилиндрам по-
ворота рулевого управления согласно маркировке концов шлангов и схеме гидравлической принципи-
альной (приложение С).
Соединить при помощи штекерного разъема жгут проводов к датчику спидометра, вмонтирован-
ного в цапфу левого поворотного кулака.
Зарядить передние цилиндры подвески азотом и прошприцевать все шарниры на цилиндрах до
появления смазки из зазоров и из-под сальников на штанге и центральном шарнире.
Подтянуть гайки 6 моментом 2400-3000 Н.м.
Подсоединить рукава высокого давления 34 централизованной системы смазки.
9
75306-3902016 ИМ
Рисунок 1 – Установка передней подвески:

1 – штанга подвески; 2, – кронштейн цилиндра подвески верхний; 3 – цилиндр подвески; 4 – масленка; 5 – продольный
рычаг; 6 – гайка; 7, 18 – диски; 8 – палец конусный; 9 – втулка; 10 – сальник; 11 – кольцо уплотнительное; 12, 17, 27, 30, 32, 32,
33 – болты; 13 – заглушка; 14, 22 – крышки; 15 – втулка распорная; 16, 23 – подшипники шарнирные; 19 – вкладыш; 20 – крон-
штейн цилиндра подвески нижний; 21 – самостопорящаяся гайка; 24 – проушина с основанием; 25 – сальник центрального
шарнира; 26 – палец; 28 – чехол; 29 – гайка; 31 – стопорная пластина; 34 – рукав высокого давления
10
75306-3902016 ИМ
3.2 Установка электромотор-колес

Перед установкой электромотор-колес необходимо подтянуть:
– болты крепления тягового электродвигателя к редуктору мотор-колеса;
– гайки шаровых опор крепления цилиндров задней подвески;
– гайки крепления проушины центрального шарнира задней подвески к центральному рычагу;
– гайку крепления пальца центрального шарнира задней подвески;
– болты крепления прижимных пластин к пальцу поперечной штанги задней подвески;
– болты крепления крышек подшипника центрального шарнира задней подвески;
– гайки крепления наружных щек тормозных механизмов задних колес.
Удалить предохранительные прокладки из-под щеток и разгерметизировать вентиляционные ок-
на тяговых электродвигателей.
Зачалить электромотор-колесо 1, сфланцевать его с картером заднего моста 3 (рисунок 2) и закре-
пить болтами 2 (М48x3-6gx132) с пружинными шайбами. Затянуть болты моментом 1800 - 2000 Н.м.
Подсоединить в картере заднего моста рукава гидросистемы к рабочему и стояночному тормозным
механизмам согласно маркировке концов шлангов и схеме гидравлической принципиальной.
Закрепить в верхней части внутренней полости картере заднего моста наконечники силовых ка-
белей тяговых электродвигателей на соединительных панелях гайками с шайбами согласно схемы под-
соединений.
Подсоединить силовые провода к картеру заднего моста крепежными скобами и гайками.
Подсоединить разъемы низковольтных жгутов и закрепить их кляммерами и болтами в верхней
части внутренней полости картера заднего моста.
Подсоединить рукава охлаждения электродвигателей электромотор-колес к патрубкам в картере
заднего моста и закрепить хомутами.
Подсоединить и закрепить хомутами соединительные шланги к сапунам на картере заднего мос-
та. Наличие в соединительных шлангах провисаний, способствующих образованию масляных пробок,
перекрывающих поток воздуха, не допускается. Натяжение шланга обеспечить обрезкой по месту.
Рисунок 2 – Установка электромотор-колеса:

1 – электромотор–колесо; 2 – болт; 3 – картер заднего моста; 4 – сапун; 5 – тормозные механизмы
11
75306-3902016 ИМ
3.3 Установка топливного бака

Зачалить топливный бак 1 и установить в проушины кронштейнов 2 (рисунок 3).
Поочередно установить виброизоляторы 6 (вид А) с защитными кожухами 5 и подбором регули-
ровочных прокладок 4 устранить зазор между защитными кожухами и привалочными плоскостями
кронштейнов бака.
Установить болты 8 (М24x2x110) со стопорными пластинами 3. Завернуть болты в резьбовые от-
верстия пластин 7 и зафиксировать стопорными пластинами 3.
Установить топливный насос 10 (вид С) при помощи хомутов 11 и гаек 9 (М6) с пружинными шай-
бами.
Подсоединить два топливопровода к топливному насосу, завернув хомуты 13 на соединительных
шлангах 12 (вид В).
Подсоединить к крану топливного бака соединительный шланг топливопровода, закрепив хо-
мут шланга.
Подсоединить сливной трубопровод к угольнику на топливном баке, завернув гайку трубопровода М16.
Закрепить низковольтный жгут проводов кляммерами с болтами М6 на боковой стенке топливного
бака. Подсоединить фонарь контроля верхнего уровня топлива и датчики (2 шт.) уровня топлива.
Подсоединить низковольтный жгут проводов к топливному насосу, завернув 2 болта М10 и закре-
пив два кляммера с болтами М6.
Открыть кран топливного бака.
Рисунок 3 – Установка топливного бака:

1 – топливный бак; 2 – кронштейн; 3 – стопорная пластина; 4 – регулировочная прокладка; 5 – защитный кожух;
6 – виброизолятор; 7 – пластина; 8 – болт; 9 – гайка; 10 – топливный насос; 11 – хомут крепления насоса; 12 – соединитель-
ный шланг; 13 – хомут
12
75306-3902016 ИМ
3.4 Установка передних колес

Проверить перед установкой колеса герметичность соединения вентиля с удлинителем мыль-
ной эмульсией. Повернуть ступицу пазом вниз и установить на ступицу колесо с удлинителем 11 (ри-
сунок 4) вентиля 1, совместив ограничитель обода с пазом ступицы. При этом оберегать вентиль 1 и
удлинитель 11 от повреждения.
Установить верхний и нижний, а затем левый и правый прижимы 2 и предварительно закрепить
их, затягивая гайки 4 равномерно, поочередно в диаметрально противоположных направлениях (мес-
тах) до момента 200 – 300 Нм, не допуская перекоса колеса на ступице.
Допустимое биение колеса по боковине покрышки не более 10 мм.
Установить остальные прижимы и затянуть гайки. Гайки затягивать равномерно, поочередно в
диаметрально противоположных направлениях в три–четыре приема до момента 1300 – 1600 Нм. За-
крепить удлинитель 11 к ступице при помощи пластины 12 и болтов 13 с пружинными шайбами.
Накачать шину воздухом до требуемого давления.
ДОВОДИТЬ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНЕ ДО РАБОЧЕГО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЗАКРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА НА
СТУПИЦЕ. РЯДОМ С НАКАЧИВАЕМОЙ ШИНОЙ НЕ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ ЛЮДИ.
Рисунок 4 – Установка передних колес:

1 – вентиль; 2 – прижим крепления колеса;
3 – шпилька; 4 – гайка крепления колеса; 5 – замочное
кольцо обода колеса; 6 – уплотнительное кольцо; 7 – бор-
товое кольцо; 8 – шина; 9 – обод; 10 – посадочное кольцо;
11 – удлинитель; 12 – пластина крепления удлинителя;
13 – болт
3.5 Установка задних колес

Надеть на ступицу, установленную пазом вниз, внутреннее колесо в сборе (рисунок 5) с удлини-
телем 1 вентиля, распорное кольцо 10 и наружное колесо в сборе. Перед установкой внутреннего коле-
са проверить герметичность соединения вентиля с удлинителем мыльной эмульсией.
Установить верхний и нижний, а затем левый и правый прижимы 7 и предварительно закрепить
их, затягивая гайки 5 равномерно поочередно в диаметрально противоположных направлениях (мес-
тах) до момента 200 – 300 Нм, не допуская перекоса колеса на ступице.
Допустимое биение колеса по боковине покрышки не более 10 мм.
Для облегчения демонтажа прижимов при снятии задних колес, при креплении задних колес не-
обходимо на каждую сторону установить по три прижима, которые имеют дополнительное резьбовое
отверстие М24х2. Прижимы с резьбовым отверстием установить равномерно (через три прижима без
резьбового отверстия) по окружности обода колеса.
Установить остальные прижимы и затянуть гайки. Гайки затягивать равномерно, поочередно в
диаметрально противоположных направлениях в три – четыре приема до момента 1300 – 1600 Нм.
Закрепить удлинитель 1 вентиля внутреннего колеса к вентилю 13 наружного колеса при помощи
пластины 14 и гаек 12.
Накачать шины до требуемого давления.
ДОВОДИТЬ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНЕ ДО РАБОЧЕГО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЗАКРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА НА
СТУПИЦЕ. РЯДОМ С НАКАЧИВАЕМОЙ ШИНОЙ НЕ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ ЛЮДИ.
13
75306-3902016 ИМ
Рисунок 5 – Установка задних ко-

лес:
1 – удлинитель; 2 – шина;
3 – бортовое кольцо; 4 – обод;
5 – гайка крепления колеса;
6 – шпилька; 7 – прижим заднего ко-
леса; 8 – посадочное кольцо; 9 – за-
мочное кольцо; 10 – распорное
кольцо; 11 – уплотнительное коль-
цо; 12 – гайка; 13, 15 – вентили;
14 – пластина крепления удлини-
теля
3.6 Установка оперения

При установке перепад горизонтальных плоскостей сопрягаемых узлов оперения должен быть в
пределах 10+5-10 мм.
Установить правый 17 и левый 19 кронштейны крепления крыльев (рисунок 6) и закрепить болта-
ми 4 (2М18x1,5-6gx40, сечение C-C) с пружинными шайбами.
Установить на раму левый и правый усилители 1 и закрепить их болтами 6 (М18x1,5-6gx60, сече-
ния D-D и E-E) с плоскими и пружинными шайбами.
При необходимости устранить зазоры при помощи регулировочных пластин 5.
Установить правый 3 и левый 2 кронштейны крепления брызговиков и закрепить болтами 7
(М24x2-6gx52, сечение F-F) и болтами 30 (М24x2-6gx70, сечение T-T) с пружинными шайбами.
Установить левое крыло 29 в сборе с кабиной и закрепить его к кронштейнам 19 и 2 болтами 31
(М24x2-6gx60, сечение U-U) с гайками, контргайками, плоскими и пружинными шайбами.
Закрепить левое крыло к поперечине болтами 14 (М10-6gx35, сечение J-J) c плоскими и пру-
жинными шайбами и болтами 35 (М18x1,5-6gx60, сечение Z-Z) c гайками, плоскими и пружинными
шайбами.
Закрепить левое крыло на поперечной балке болтами 30 (М24x2-6gx70, сечениеV-V) с плоскими и
пружинными шайбами.
Соединить левое крыло с задним капотом 27 болтами 34 (М18-6gx55, сечениеW-W) с гайками,
плоскими и пружинными шайбами.
При необходимости устранить зазоры при помощи регулировочных шайб 32, 33.
Установить кронштейн 10 и закрепить болтами 9 (М16-6gx60, сечение G-G) с гайками, плоскими и
пружинными шайбами.
+1,0
После установки приварить кронштейны швом N1 ГОСТ 5264-80-Н1-4 -0,5 и швом N2 ГОСТ
5264-80-У2.
Правое крыло устанавливается аналогично левому.
Установить защитные панели 18 болтами 20 (М16-6gx40, сечение N-N) с плоскими и пружинными
шайбами.
Установить, закрепить и соединить между собой поручни (сечения H-H, L-L, I-I, K-K, M-M, P-P).
Установить брызговики(сечения Q-Q, R-R, S-S).
На самосвалах с пневмостартеным пуском соединить воздушные баллоны шлангом с системой
пневмостартерного пуска, завернув гайку М52 шланга. Соединить три трубки баллонов, завернув гайки
М22x1,5. Закрепить трубки скобами и болтами М6.
14
75306-3902016 ИМ
Рисунок 6 – Установка оперения:
15
75306-3902016 ИМ
Рисунок 6 (продолжение) – Установка оперения:
Таблица 1 – Детали крепления оперения
N поз. Наименование N поз. Наименование N поз. Наименование

4 Болт 2М18x1,5-6gx40 11 Болт М12-6gx38 30 Болт М24x2-6gx70
6 Болт М18x1,5-6gx60 12 Болт М12-6gx30 31 Болт М24x2-6gx60
7 Болт М24x2-6gx52 14 Болт М10-6gx35 34 Болт М18x1,5-6gx55
8 Болт М8-6gx30 15 Болт М10-6gx30 35 Болт М18x1,5-6gx60
9 Болт М16-6gx50 20 Болт М16-6gx40
16
75306-3902016 ИМ
Рисунок 6 (продолжение) – Установка оперения:
1 – усилитель; 2 – кронштейн крепления брызговика левый; 3 – кронштейн крепления брызговика правый; 4, 6, 7, 8, 9,

11, 12, 14, 15, 20, 30, 31, 34, 35 – болты; 5 – регулировочные пластины; 10, 13 – кронштейн; 16, 24 – брызговик; 17 – крон-
штейн крыла правый; 18 – защитная панель; 19 – кронштейн крыла левый; 21 – стяжка; 22 – пластина; 23, 25 – усилитель;
26 – правое крыло; 27 – задний капот; 28 – площадка; 29 – левое крыло; 32, 33 – шайбы;
17
75306-3902016 ИМ
3.7 Установка системы питания двигателя воздухом

Перед установкой и соединением всех воздухопроводов проверить внутренние полости соеди-
няемых элементов. Наличие загрязнений и посторонних предметов не допускается.
Установить последовательно трубопроводы 3, 4, соединить их шлангами между собой, с пат-
рубками воздушных фильтров и трубопроводами 1, 10. Шланги на трубопроводах закрепить хомута-
ми, затянув болты.
Установить на трубопроводы опоры 6 и закрепить их хомутами с гайками М10 и шайбами.
Закрепить трубопроводы на кронштейнах 7, 8 и 9 болтами и гайками (виды А и В).
Рисунок 7 – Установка системы питания двигателя воздухом:

1, 3, 4, 10 – трубопроводы; 2 – шланг; 5 – воздушный фильтр; 6 – опора; 7, 8, 9 – кронштейны; 11, 12 – болты
18
75306-3902016 ИМ
3.8 Подсоединение оборудования кабины

При демонтаже кабины с самосвала для транспортирования его в частично разобранном состоя-
нии на концах разъединяемых рукавов, трубопроводов гидравлической системы и жгутов проводов
электрооборудования попарно устанавливаются бирки, с нанесенным на них номером разъема.
После установки кабины при монтаже самосвала подсоединить согласно маркировки рукава вы-
сокого давления к ниппелям гидравлического рулевого механизма 1 (рисунок 8), к угольникам крана
управления стояночным тормозом 12, к угольникам крана управления тормозами 14. Закрепить шланги
под днищем скобами крепления с болтами.
Рисунок 8 – Присоединение рукавов гидравлической системы

a) рулевого управления; b) тормозных систем:
1 – гидравлический рулевой механизм; 2 – рукава высокого давления рулевого управления; 3 – желоб; 4 – болт; 5 – ско-
ба; 6, 10 – вкладыши; 7 – пластина; 8 – гайка; 9 – шпилька; 11 – ниппель; 12 – кран управления стояночным тормозом; 13 – ру-
кава высокого давления тормозной системы; 14 – кран управления тормозами
I – к пневмогидроаккумулятору задних тормозов; II – к колесным цилиндрам задних тормозов; III – к пневмогидроакку-
мулятору передних тормозов; IV – к колесным цилиндрам передних тормозов; V – к пневмогидроаккумуляторам стояночного
тормоза и рулевого управления; VI – к цилиндрам стояночного тормоза; VII – слив в масляный бак
19
75306-3902016 ИМ
Присоединить и закрепить кляммерами воздухопровод от ресивера пневмосистемы к механизму

пневмоподрессоривания сидения водителя.
Протянуть шланги отопителя кабины через отверстия в днище кабины и закрепить их на патруб-
ках радиатора отопителя хомутами. Шланги по всей длине должны иметь уклон в сторону двигателя.
После закрепления трубопроводов под кабиной установить и закрепить к усилителям пола каби-
ны болтовым соединением защитный кожух пола 1 (рисунок 9) кабины, открывающийся на петлях 2 и
защищающий от грязи узлы, установленные под кабиной.
При ремонте или техническом обслуживании для обеспечения доступа к узлам под кабиной от-
вернуть гайки-барашки 4 и опустить кожух 1.
Рисунок 9 – Установка кожуха пола:

1 – кожух пола; 2 – петля; 3 – кронштейн передний; 4 – гайка-барашек
Присоединить разъемы жгутов проводов электрооборудования по шасси к разъемам на задней

части кабины, согласно маркировки и схемы электрических соединений.
При подсоединении проводов к контактору массы и контактору МЗН (реле PR60 на аккумулятор-
ном ящике) момент затяжки силовых клемм 12 – 13 Н.м.
Установить рычаги щеткодержателей 2 (рисунок 10) в сборе со щетками так, чтобы щетки нахо-
дились в крайнем нижнем положении при выключенном стеклоочистителе.
Рисунок 10 – Установка стеклоочистителя:

1 – щетка; 2 – рычаг; 3 – привод рычагов; 4 – привод стеклоочистителя
20
75306-3902016 ИМ
Установить и закрепить зеркала заднего вида (рисунок 11).
Рисунок 11 – Установка зеркал заднего вида:

1, 3, 4 – зеркало наружное; 2 – кронштейн
21
75306-3902016 ИМ
3.9 Установка шкафа управления

Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75302 и БелАЗ-75306 (с электротрансмис-
сией БелАЗ)
Закрепить на поперечине рамы кронштейны 3 крепления шкафа болтами 12 (элемент С) с пло-
скими и пружинными шайбами (рисунок 12).
Зачалить шкаф управления 2 тяговым электроприводом и установить его на кронштейны. Закре-
пить шкаф к кронштейнам 3 болтами 11 (элемент В) и кронштейнам 4 болтами 13 (элемент D) с гайка-
ми, плоскими и пружинными шайбами. При необходимости устранения перекоса дверей шкафа при его
установке использовать регулировочные шайбы 10.
Соединить всасывающий воздуховод рукавом 7 с трубопроводом 8 и закрепить его хомутами 9.
Установить и закрепить на правом крыле вентилируемые тормозные установки, закрепив их болта-
ми 14 (элемент Е) с плоскими и пружинными шайбами. Для устранения зазоров использовать шайбы 15.
Присоединить воздуховод 5 к угольнику на стенке шкафа управления.
Рисунок 12 – Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75302 и БелАЗ-75306:

1 – вентилируемая тормозная установка; 2 – шкаф с пускорегулирующей аппаратурой; 3, 4 – кронштейны; 5 – возду-
ховод; 6 – опора; 7 – рукав; 8 – трубопровод; 9 – хомут; 10, 15 – шайбы; 11, 12, 13, 14, 17 – болты; 16 – гайка
22
75306-3902016 ИМ
Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75307 и БелАЗ-75309 (с электротрансмис-

сией “Электросила”)
Закрепить на поперечине рамы кронштейны 3 крепления шкафа болтами 12 (элемент С) с пло-
скими и пружинными шайбами (рисунок 13).
Зачалить шкаф управления 2 тяговым электроприводом и установить его на кронштейны. Закре-
пить шкаф к кронштейнам 3 болтами 11 (элемент В) и кронштейнам 4 болтами 13 (элемент D) с гайка-
ми, плоскими и пружинными шайбами. При необходимости устранения перекоса дверей шкафа при его
установке использовать регулировочные шайбы 10.
Соединить воздухопроводы системы вентиляции согласно вида А.
Установить и закрепить на правом крыле вентилируемые тормозные установки, закрепив их болта-
ми 14 (элемент Е) с плоскими и пружинными шайбами. Для устранения зазоров использовать шайбы 15.
Рисунок 13 – Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75307 и БелАЗ-75309:

1 – вентилируемая тормозная установка; 2 – шкаф с пускорегулирующей аппаратурой; 3, 4 – кронштейны; 5 – возду-
ховод; 6 – опора; 7 – рукав; 8 – трубопровод; 9 – хомут; 10, 15 – шайбы; 11, 12, 13, 14, 17 – болты; 16 – гайка
23
75306-3902016 ИМ
3.10 Соединение жгутов и проводов тягового электропривода

Монтаж проводов производить в соответствии c монтажными чертежами, подсоединение прово-
дов к электрическим машинам и аппаратам согласно с электрическими схемами, прилагаемыми в ком-
плекте эксплуатационной документации. Каждая модификация самосвала комплектуется соответст-
вующими ему чертежами и электросхемами.
Общие требования монтажа проводов:
– резкое перегибание, изломы, оголение и другие повреждения проводов и жгутов не допускаются;
– провода не должны соприкасаться с горячими частями самосвала и острыми кромками отвер-
стий для ввода;
– радиусы монтажных изгибов проводов должны быть не менее пяти диаметров провода;
– если температура окружающего воздуха ниже минус 40 0С, то с целью улучшения гибкости про-
водов с наружным диаметром свыше 20 мм производить их подогрев не выше 20 0С;
– провода и жгуты после укладки в предусмотренных местах закрепить кляммерами с резиновы-
ми прокладками, а также прижимами и скобами.
Соединение проводов самосвалов БелАЗ-75302 и БелАЗ-75306 (с электротрансмиссией БелАЗ)
производить согласно схеме электрических соединений в следующей последовательности:
– отключить в шкафу управления выключатели QF1, QF2, SF1, SF2, SF3;
– закрепить провода тяговых электродвигателей на соединительной панели в картере заднего
моста болтами;
– подсоединить жгуты проводов к датчикам частоты вращения двигателей BR1 и BR2 и тепловым
датчикам RK1, RK2 штекерными разъемами;
– ввести в шкаф управления тяговым электроприводом провода через отверстия в задней стенке
согласно маркировки (рисунок 14) и подсоединить их согласно электрической схемы подключений к со-
единительным панелям и электрическим аппаратам;
Рисунок 14 – Ввод проводов в шкаф управления тягового электропривода БелАЗ:

1 – всасывающий воздуховод; 2 – силовые кабели; 3 – шкаф управления тяговым электроприводом
24
75306-3902016 ИМ
3.11 Установка приборов наружного освещения и световой сигнализации

Закрепить задний фонарь 1 (рисунок 15, вид А) винтами 2 (сечение Q-Q), подсоединить провода.
Вставить опорные чашки 4 и установить фары 3 подсветки шасси (вид C, D), освещения бокового
пространства (вид С), моторного отсека (вид J) и освещения капота (вид K). Установить пружины 5,
плоские шайбы и закрепить гайками 6. Подсоединить провода.
Закрепить фонари 22, 23, 25 системы контроля загрузки самосвала (сечение Е–Е) к кронштейну
24 винтами 21 с гайками, плоскими и пружинными шайбами. Подсоединить провода при помощи ште-
керных разъемов.
Закрепить боковые указатели поворотов 10 (вид F) к защитным кожухам 12 винтами 9 с гайками,
плоскими и пружинными шайбами. Продеть провода через резиновые уплотнительные втулки 13 и под-
соединить их к указателям. Закрепить защитные кожуха к крыльям болтами 11.
Закрепить нижние фары 14 (сечение G-G) к панелям 15 винтами 16 с плоскими и пружинными
шайбами. Подсоединить провода при помощи штекерных разъемов.
Установить и закрепить на бампере противотуманные фары 17 (сечение H-H) гайками 18 с пло-
скими и пружинными шайбами. Подсоединить провода.
Закрепить верхние фары 19 (сечение N-N) к панелям винтами 16 с гайками, плоскими и пружин-
ными шайбами. Подсоединить провода при помощи штекерных разъемов.
Закрепить передние фонари 31 с указателями поворотов 33 самосвала (вид В) к кронштейнам 28
винтами 32 (вид Р) с гайками, плоскими и пружинными шайбами. Подсоединить провода при помощи
штекерных разъемов.
Закрепить звуковые электрические сигналы 35 и 36 (вид М) болтами 37 (сечение L-L) с гайками и
пружинными шайбами. Подсоединить провода.
3.12 Установка задних фонарей и задних фар

Установить на защитные трубки 1 втулки 2 (рисунок 16) и протянуть через них левый и правый жгуты
проводов к задним фонарям 4 и указателям поворотов 3.
Закрепить кронштейны задних фонарей и поворотов 6 (вид А) c амортизаторами 8 и прижимными
пластинами 7 болтами 5 с гайками к платформе. Соединить штеккерные разъемы жгутов с фонарями и
закрепить фонари на кронштейнах гайками с пружинными шайбами. Жгуты проводов закрепить при по-
мощи кляммеров 9 с прокладками и болтов с гайками и шайбами.
Установить звуковой электрический сигнал 10 (вид B), закрепив его болтами 11 с гайками и пружин-
ными шайбами. Подсоединить к сигналу перемычку 12.
Установить кронштейны 14 задних фонарей 15 с амортизаторами 8 и прижимными пластинами 7 бол-
тами 5 с гайками на раму (вид C). Между каждым фонарем и кронштейном установить перемычки 13.
Закрепить на раме амортизаторы и прижимные пластины болтами 5 с гайками. Под головки болтов
установить перемычку. Закрепить фару заднего хода 18 (вид E) и противотуманную фару 20 (вид D) к
пластине гайкой 19. Провод от фары закрепить кляммером с прокладкой.
Установить и закрепить брызговики 17 задних фонарей болтами 16 (элемент G) c гайками, плоскими
и пружинными шайбами.
Закрепить на раме соединительные панели 21. Провести через уплотнители жгут проводов по лон-
жерону и жгуты проводов задних фонарей, закрепить их на панели (вид F) согласно прилагаемой схе-
мы. Закрыть основание крышкой и закрепить ее гайками с плоскими шайбами.
25
75306-3902016 ИМ
Рисунок 15 – Установка приборов наружного освещения и световой сигнализации:

1 – фонарь задний; 2, 9, 16, 21, 32 – винты; 3 – фара; 4 – опорная чашка; 5 – пружина; 6, 18 – гайки; 7, 11, 26, 29, 34, 37 – болты;
8 – кронштейн фары; 10 – боковой указатель поворота; 12, 20, 30 – защитный кожух; 13, 27 – резиновая втулка; 14 – нижняя
фара; 15 – панель фары; 17 – противотуманная фара; 19 – верхняя фара; 22, 23, 25 – фонари системы контроля загрузки; 24,
28 – кронштейн фонаря; 31 – фонарь передний; 33 – указатель поворота; 35, 36 – звуковые сигналы; 38 – крышка; 39 - пере-
ключатель
26
75306-3902016 ИМ
Рисунок 16 – Установка задних фонарей и задних фар:

1 – защитная трубка; 2 – втулка; 3 – указатель поворота; 4 – задний фонарь; 5, 11, 16 – болт; 6 – кронштейн задних
фонарей и поворотов; 7 – прижимная пластина; 8 – амортизатор; 9 – кляммер; 10 – звуковой сигнал; 12, 13 – перемычка;
14 – кронштейн заднего фонаря; 15 – задний фонарь; 17 – брызговик; 18 –фара заднего хода; 19 – гайка; 20 – противотуман-
ная фара; 21 – соединительная панель
27
75306-3902016 ИМ
3.13 Сборка и сварка платформы

Сварка платформы из высокопрочной стали должна производиться при плюсовой температуре в
защищенном от осадков и сквозняков месте.
Для сварки платформы применять электроды марки АНП-2 типа Э-70 и электроды УОНИИ-13/45
или ВН-48 типа Э-42А, которые укладываются в ящике с ЗИП.
Электроды должны храниться в сухом отапливаемом помещении с температурой не ниже плюс
16 оС и относительной влажностью воздуха не более 60%. Непосредственно перед использованием
электроды АНП-2 подлежат прокалке при температуре 420–450 оС по следующему режиму: укладка в
печь при температуре 150 оС, нагрев с печью до 420–450 оС, выдержка при этой температуре в течение
двух часов, охлаждение с печью до 150 оС, дальнейшее охлаждение на воздухе. Электроды УОНИИ-
13/45 или ВН-48 прокаливать при температуре 350–370 оС в течение часа.
Перед прокаливанием проверить стержни электродов на отсутствие ржавчины путем разрушения
покрытия на 1–2 электродах каждой марки. Наличие ржавчины не допускается.
Транспортировка прокаленных электродов к рабочему месту и их хранение должны осуществ-
ляться в тщательно закрытой таре, предохраняющей от увлажнения и загрязнения.
Для сварки платформы применять сварочное оборудование постоянного тока, снабженное ам-
перметрами. Сварку выполнять постоянным током обратной полярности.
К выполнению работ по сварке допускаются сварщики не ниже IV разряда, изучившие требования
настоящей инструкции по сварке платформы.
Для сборки каждой платформы использовать боковые и среднюю составляющие, передний борт,
козырек и камнеотбойники, помеченные одним порядковым номером. При приварке козырька и камне-
отбойников допускается осуществлять подгонку кромок при сборке подрезкой газовой резкой или на-
плавкой кромок электродами АНП-2 с последующей зачисткой шлифмашинкой до металлического бле-
ска, зазоры под сварку при этом не более 2 мм.
Длина электроприхваток должна быть 80–100 мм, катет шва – 6-8 мм. Не допускается ставить
прихватки в местах пересечения швов. Прихватки должны быть очищены от шлака и брызг металла.
Прихватки, имеющие дефекты в виде трещин, группы пор, несплавлений с основным металлом
должны удаляться.
Запрещается удаление приварных сборочных приспособлений, монтажных кронштейнов и крон-
штейнов крепления при транспортировке на железнодорожной платформе ударом (обламыванием).
Они должны быть срезаны газопламенным способом, а швы – удалены шлифмашинкой заподлицо с
основным металлом, возможные места с выхватами на основном металле – зачищены, заплавлены
электродами АНП-2 и зачищены шлифмашинкой заподлицо с поверхностью детали.
При сборке запрещается осуществлять подгонку и правку деталей с применением местного нагрева.
Перед сборкой места наложения швов и поверхности стыкуемых частей платформы в зоне свар-
ки протереть от грязи, обезжирить места с масляными пятнами, зачистить шлифовальным кругом до
полного удаления ржавчины, окалины, краски и других загрязнений. Зачистку производить на участке,
равном ширине шва плюс 20 мм в каждую сторону.
При выполнении сварочных швов производить просушку кромок деталей подогревом до 60–80 оС
на расстоянии 150–200 мм от сварных кромок.
При повышенной влажности окружающего воздуха сварку выполнять с предварительным подог-
ревом свариваемых кромок до температуры 100–150 оС.
Сварку монтажных стыков пола платформы выполнять с предварительным подогревом свари-
ваемых кромок до температуры 100–150 оС, а также с послесварочным подогревом швов и околошов-
ной зоны до температуры 150–200 оС в течение 30–40 минут. Температура шва и околошовной зоны
перед началом подогрева после сварки должна быть не менее 200 оС. С целью уменьшения интенсив-
ности охлаждения целесообразно зону сварочного шва листовым асбестом.
Сварку шва производить без перерыва до заполнения разделки или полного сечения шва. При
обрыве дуги в процессе сварки необходимо тщательно зачистить кратер от шлака и только после этого
снова возбуждать дугу. Смену электрода и окончание валика можно осуществлять только после запол-
нения кратера металлом. После наложения каждого валика и выполнения шва в целом металл шва и
околошовная зона должны быть тщательно зачищены от шлака и брызг металла.
При сварке обеспечить герметичности швов. Проверять визуально по отсутствию несплавлений,
непроваров и по пропуску газов при работающем двигателе.
Параметры швов должны соответствовать значениям, указанным в таблице 1.
28
75306-3902016 ИМ
Таблица 1 – Параметры швов
N Катет шва, N Катет шва,

Условное обозначение шва Условное обозначение шва
шва мм шва мм
+2 +2,5
1 ГОСТ 14771-76-Т1 6 -1 12 ГОСТ 14771-76-Т1 12 -1,5
+2 +3
2 ГОСТ 14771-76-Т1 8 -1
13 ГОСТ 14771-76-Н1 16 -
2
+2,5
3 ГОСТ 14771-76-Т1 10 -1,5 14 ГОСТ 23518-79-Т1 —
+3
4 ГОСТ 14771-76-Т1 16 -25 15 ГОСТ 23518-79-Т2 —
+1
5 ГОСТ 14771-76-Н1 4 -0,5 16 См. сечение F - F —
+2
6 ГОСТ 14771-76-Н1 8 -1 17 См. сечение J - J —
+2,5
7 ГОСТ 14771-76-Н1 10 -1,5 18 См. сечение C - C —
8 ГОСТ 14771-76-С10 — 19 См. сечение D - D —
9 ГОСТ 14771-76-С21 — 22 ГОСТ 23518-79-Т1 —
10 ГОСТ 14771-76-С19 — 23 ГОСТ 23518-79-У1 —
11 ГОСТ 14771-76-С17 — 24 См. сечение L - L

Примечания:
Т1 – шов тавровый, односторонний, без скоса кромок;
Т2 – шов тавровый, двусторонний, без скоса кромок;
Н1 – шов нахлесточный, односторонний, без скоса кромок;
С10 – шов стыковой, односторонний, со скосом одной кромки на остающейся подкладке;
С17 – шов стыковой, односторонний со скосом кромок;
С19 – шов стыковой, односторонний, со скосом кромок на остающейся подкладке;
С21 – шов стыковой, двусторонний, со скосом двух кромок, сплошной
Сварку электродами марок АНП-2, УОНИИ-13/45 или ВН-48 производить короткой дугой валика-
ми шириной не более 3-х диаметров электрода на режимах согласно таблице 2.
Таблица 2 – Режимы сварки
Положение шва в пространстве Сила тока, А при диаметре электрода, мм
4,0 5,0 6,0
Нижнее, вертикальное 150-200 200-250 Только нижнее положение 220-280
Горизонтальное, потолочное 120-160 160-200 —
Порядок сборки и сварки:

Установить правую 5 и левую 4 (рисунок 17) составляющие платформы днищем вверх на техно-
логическую подставку 1 и подкладки 2. Установить среднюю составляющую 6 и скрепить с правой и ле-
вой составляющими по монтажным кронштейнам болтами 16 (рисунок 18, сечение E-E) с гайками,
предварительно установив пластины 17.
Перед установкой средней составляющей под поперечинами прихватить швом N1 подкладки под
сварочный шов (вид М).
- под поперечинами 1, 2, 3 – длиной 282 мм;
- под поперечинами 4, 5 – длиной 265 мм;
- под поперечинами 6, 7 – длиной 278 мм;
- под поперечиной 8 – длиной 387 мм
Установить передний борт 14 и скрепить его с боковыми составляющими по монтажным крон-
штейнам 1 болтами с гайками, установив пластины а также – с панелью пола по монтажным кронштей-
нам 5 болтами с гайками,.
Сварить поперечины пола платформы с соединительными пластинами поперечин контрфорсов
боковых составляющих по верхним полкам (сечение F-F) и по боковым полкам (швы N3 и N4 для зад-
ней поперечины и швы N3 для остальных поперечин).
ВНИМАНИЕ: СВАРКУ ПОПЕРЕЧИН С ПОЛОМ И ДРУГИЕ ШВЫ УГЛОВОГО, НАХЛЕСТОЧНОГО И ТАВРО-
ВОГО СОЕДИНЕНИЯ В ЗОНЕ СТЫКОВЫХ МОНТАЖНЫХ ШВОВ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ
СТЫКОВОГО ШВА.
29
75306-3902016 ИМ
Рисунок 17 – Схема установки составляющих при сборке платформы:

1 – подставка; 2 – подкладка; 3 – передний борт; 4 – левая составляющая платформы; 5 – правая составляющая
платформы; 6 – средняя левая составляющая платформы
Примечание: нумерация поперечин пола начинается со стороны переднего борта.

Сварить верхние усилители переднего борта по монтажному стыку (шов N11).
Ослабить крепление монтажных кронштейнов пола платформы, отвернув гайки на один оборот.
Перекантовать платформу днищем вниз, ослабить крепление монтажных кронштейнов переднего бор-
та, отвернув гайки на 1/2 оборота.
Сварить пол платформы по монтажным стыкам (сечение E-E, шов N9). Сварку стыков пола про-
изводить блочным методом с разбивкой длины шва на 6–7 блоков длиной 1000–1200 мм. Сварку начи-
нать с центрального блока, после сварки центрального блока поочередно в обе стороны от центра про-
изводится сварка остальных блоков. При выполнении работы двумя сварщиками варятся одновремен-
но два центральных блока (каждым сварщиком по одному блоку), а затем — одновременно по одному
последующему блоку.
Стыковка блоков в местах пересечения с другими швами не допускается. Конец крайнего блока в
передней части панели пола должен заканчиваться на расстоянии 50–100 мм от переднего борта.
Наложение валиков в пределах одного блока производится напроход или от середины к концам.
Для первых двух проходов начало и конец каждого слоя в блоке смещать относительно предыдущего
на 20–30 мм (рисунок 19). Сварку последующих блоков производить с перекрытием (с "перевязкой")
швов предыдущего блока на 20–30 мм.
Сварку шва в блоке производите без перерыва до полного заполнения разделки.
Первый валик выполнять усиленным, высота сечения первого валика должна быть 5–7 мм). Пер-
вый слой, а также отдельные последующие слои выполнять электродами УОНИИ-13/45 или ВН-48
("мягкие" слои). Общее количество "мягких" слоев не должно превышать 25–30% всего сечения шва.
При сварке с "мягкими" слоями первые проходы можно выполнять без "перевязки" швов.
Остальные слои стыкового шва выполнять электродами АНП-2.
Последний слой выполнять электродами АНП-2.
Валики последнего слоя шва должны иметь плавное сопряжение, как между собой, так и с по-
верхностью основного металла.
Ширина валиков последнего слоя должна быть не более 15 мм.
Сварить передний борт платформы по монтажным стыкам (шов N9, смотри рисунок 18) с выпол-
нением рекомендаций по сварке пола платформы, но без предварительного и послесварочного подог-
рева. Длина шва борта разбивается на 3 блока длиной 1000–1100 мм, наложение валиков в пределах
каждого блока производится напроход.
Сварку нижнего блока начинать с недоваренного участка (50–100 мм) передней части пола плат-
формы. Первый слой шва выполнять электродами УОНИИ-13/45 или ВН-48.
30
75306-3902016 ИМ
Рисунок 18 –Сборка и сварка платформы
31
75306-3902016 ИМ
Рисунок 18 (продолжение) – Сборка и сварка платформы:

1, 5, 18 – монтажные кронштейны; 2 – защитный козырек; 3 – торцевая пластина; 4 – передняя балка; 6, 7, 8, 9, 10,
12 – накладки; 11 – правая составляющая платформы; 13 – усилитель; 14 – передний блрт; 15 – левая составляющая плат-
формы; 16 – болт; 17 – пластина; 19 – усилитель пола; 20 – камнеотбойники задних колес; 21, 22 – усилители; 23 - подкладки
Работу по сварке стыка пола и борта рекомендуется организовать двумя сварщиками с тем, что-
бы стыковой шов был сварен за одну смену с целью поддержания теплового режима в зоне шва.
Сварить передний борт с полом (рисунок 18, сечение H-H, для борта).
Установить передний усилитель пола 19 (сечение H-H) и приварить (швы N13 и N14).
Установить защитный козырек 2, закрепить его при помощи электроприхваток. Допуск парал-
лельности поверхности Z относительно поверхности X – не более 20 мм. Допускается подгонка по по-
верхности Y.
Приварить защитный козырек к платформе (сечение G-G, швы N3, N5, N17 и сечение J-J).
Перекантовать платформу днищем вверх. Снять с монтажных кронштейнов болты с гайками и
32
75306-3902016 ИМ
удалить пластины 17.

Закончить приварку козырька (шов N5). Установить накладки 12 и приварить к усилителю перед-
него борта (шов N6). Установить и приварить усилители 13 (швы N3 и N14).
Произвести подварку двухсторонних монтажных швов пола и переднего борта подварочным
швом (шов N9) электродами УОНИИ-13/45 или ВН-48.
Перед наложением подварочного шва корень шва удалить на глубину 2–3 мм шлифмашинкой.
После сварки монтажных швов монтажные кронштейны на днище платформы удалить газорезкой
заподлицо с панелями пола.
Сварить поперечины с панелью пола в зоне стыковочных пластин (швы N14 и N3 для задней по-
перечины и швы N3 для остальных поперечин).
Перед установкой накладок поз. 6, 7, 8, 9, 10, 12 снять усиление швов шлифовальным кругом до
плоскости поверхностей стыкуемых деталей.
Установить и приварить накладки 6 (швы N6 (вид I) и N8), накладки 7 (швы N6 (вид I) и сечение
C-C), накладки 8 (швы N7 (вид II) и сечение D-D), накладки 9, 10, 12 (швы N6).
Установить и приварить передние балки 4 (швы N2, N3) и торцевые пластины 3 (швы N 14, N22).
Перекантовать платформу днищем вниз.
Удалить заподлицо с панелями пола и бортов газорезкой детали, приваренные к внутренним по-
верхностям платформы для крепления при транспортировании по железной дороге.
Качество сварных соединений контролировать внешним осмотром и обмером швов. Внешнему
осмотру подлежит каждый шов по всей его протяженности. В сварных соединениях не допускаются
следующие видимые дефекты:
- трещины всех видов и направлений;
- несплавление и непровары;
- группы пор и шлаковых включений;
- отдельные поры и включения диаметром более 1 мм в количестве более 4 дефектов на участке
шва длиной 400 мм при расстоянии между дефектами менее 50 мм;
- незаваренные кратеры;
- выхваты на основном металле;
- подрезы основного металла глубиной более 0,5 мм.
Рисунок 19 – Схема расположения слоев сварки в блоке и схема сварки многослойных сварных швов:
Участки швов с недопустимыми дефектами и виде трещин, несплавлений, непроваров и участков

с групповой пористостью удалить газовой резкой, образовавшиеся при этом канавки зачистить и зава-
рить. Заварить также места швов с подрезами и неполным сечением.
При заварке дефектного шва с удалением металла из зоны шва применять предварительный и
послесварочный подогрев.
Сварные швы и околошовную зону окрасить краской, прикладываемой с самосвалом.
33
75306-3902016 ИМ
Установка листов настила пола.

Установить листы настила пола 2, 3, 4, 5 (рисунок 20) и приварить, выдержав размер 20+3 мм и
размер У, равный 50+5 мм (для варианта платформы с настилом пола).
Рисунок 20 – Установка листов настила пола:

1 – платформа; 2, 3, 4, 5 – листы настила пола
По заказу потребителей для предохранения задних колес устанавливаются камнеотбойники

задних колес (смотри рисунок 18 сечения К-К, L-L)
Установка надставных бортов платформы.

По заказу потребителей для увеличения объема на платформу самосвала устанавливаются над-
ставные борта. Расположение деталей надставных бортов и параметры сварочных швов показаны на
рисунке 21 и в таблице 3.
Таблица 3 – Параметры сварочных швов
N Катет N
Условное обозначение шва шва, мм Условное обозначение шва
шва шва
+2,5
1 ГОСТ 14771-76-Т1 Δ 12 -1,5 6 ГОСТ 11534-75-Т1
+2,0
2 ГОСТ 14771-76-Т3 Δ6 -1,0 7 ГОСТ 11534-75-Т2
+2,5
3 ГОСТ 14771-76-У4 Δ 12 -1,5 8 См. сечение В-В
4 ГОСТ 14771-76-С8 ― 9 См. сечение С-С
5 ГОСТ 14771-76-С12 ―
Необходимо обеспечить первоочередное выполнение сварочных швов № 4, 5, 7, 8.
34
35
Рисунок 21 – Установка надставных бортов:

1 – борт надставной передний правый; 2 – борт надставной передний левый; 3 – борт надставной
передний правый; 4 – борт надставной средний 5 – борт надставной задний правый 6 – борт надставной
задний левый; 7 – борт надставной задний правый – борт надставной задний левый; 9 – борт надставной
средний 0 – борт надставной передний левый; 11– заглушка; 12 – ребро
75306-3902016 ИМ
75306-3902016 ИМ
Установка камнеотбойников передних колес

По заказу потребителей для предохранения передних колес устанавливаются камнеотбойники
передних колес.
Установить и приварить передние левый 1 и правый камнеотбойники передних колес (рисунок 22),
а также правый 2 и левый 3 камнеотбойники.
Рисунок 22 – Сборка и сварка камнеотбойников передних колес:

1 – передний левый камнеотбойник передних колес; 2 – правый камнеотбойник; 3 — левый камнеотбойник
Параметры сварочных швов, обозначенных на рисунке 22:
 шов N1 - ГОСТ 11534-75-У1 (угловой односторонний без скоса кромок);

 шов N2 - ГОСТ 11534-75-Т1 (тавровый односторонний без скоса кромок);
 шов N3 - ГОСТ 5264-80-Т1-Δ6 (тавровый односторонний без скоса кромок);
36
75306-3902016 ИМ
3.14 Установка платформы

Перед установкой платформы на самосвал смазать шкворни 4 (рисунок 23) опор платформы
смазкой Литол–24.
Зачалить платформу и совместить отверстия кронштейнов платформы с отверстиями кронштей-
нов рамы.
Для подъема и установки платформы используются специальное чалочное приспособление и
две растяжки для маневрирования при транспортировке и установке платформы.
Установить с наружных сторон шкворни 4 (сечение А-А). Между опорами и бобышками кронштей-
нов платформы предварительно установить регулировочные шайбы 7, чтобы осевые зазоры в шарни-
рах опор не превышали 2 мм. Зазор определяется в зоне наименьшего расстояния между плоскостями.
Стопорную пластину пальца совместить с прорезью фиксатора и закрепить при помощи крышки 5 и
болтов с пружинными шайбами.
Проверить и при необходимости обеспечить максимально возможную соосность патрубков выпу-
скных труб с отверстием в нижнем листе газоприемника платформы за счет овальных отверстий крон-
штейна крепления патрубка.
Рисунок 23 – Установка платформы:

1 – цилиндр опрокидывающего механизма; 2 – камневыталкиватели; 3 – масленка; 4 – шкворень; 5 – крышка; 6 – опора
платформы; 7 – регулировочные шайбы; 8 – кронштейн опоры платформы на раме; 9, 17 – пальцы; 10 – распорная втулка;
11 – контактная пластина; 12, 14 – регулировочные прокладки; 13 – амортизатор; 15 – промежуточная шайба; 16 – штифт;
18 – упорное кольцо; 19 – фланец; 20 – заглушка; 21 – болт
37
75306-3902016 ИМ
Подложить между лонжеронами рамы и платформой технологические подкладки и опустить на

них платформу.
Заполнить полости подшипников верхних головок цилиндров 1 опрокидывающего механизма
смазкой Литол-24 и установить распорные втулки 10 (сечение В-В). Совместить отверстия головок ци-
линдров с отверстиями проушин кронштейнов, установить пальцы 9 верхней опоры цилиндров и закре-
пить болтами с пружинными шайбами. Под болты установить защитное кольцо.
Поднять платформу и снять страховочные подкладки. Снять с платформы подвеску и растяжки.
Смазать шарниры задних опор платформы и верхних опор цилиндров опрокидывающего ме-
ханизма.
Приподнять переднюю часть платформы и подложить между рамой и платформой страховочные
подкладки. Установить амортизаторы 13 (вид Е) и закрепить болтами с пружинными шайбами. Установ-
кой регулировочных прокладок 14 обеспечить равномерное прилегание амортизаторов к опорной по-
верхности лонжеронов рамы. Зазор между амортизатором и рамой не должен превышать 1 мм. В от-
дельных местах допускается клиновидный зазор до 2,5 мм.
Измерить размеры «Н» между опорными фланцами выпускных труб и нижними листами газопри-
емников в четырех точках по окружности фланца (вид D). Отложить в соответствующих точках на упор-
ных кольцах газоприемников размеры «Н+20» мм от торца кольца и провести по меткам установочную
линию для приварки упорных колец.
Установить упорные кольца газоприемников по линии разметки и приварить.
+1,2
Проверить и при необходимости отрегулировать зазор (0 ) мм между направляющими плат-
формы и контактными пластинами 11 (сечение C – C) установкой регулировочных пластин 12.
Покрасить сварные швы и околошовную зону.
Установить камневыталкиватели 2, соединив их с кронштейнами пальцами 17 (вид F) и установив
шплинты 16. С каждой стороны камневыталкивателя установить по одной промежуточной шайбе 15.
Для установки камневыталкивателя по центру между колесами допускается установка двух шайб 15 с
одной стороны. Перед установкой пальцы 17 смазать смазкой Литол-24 ГОСТ.
Соединить шланги и трубопроводы централизованной системы смазки: от балки заднего моста к
верхним опорам цилиндров опрокидывающего механизма и к шарнирам опоры платформы.
Направление выхода отработанных газов регулировать перестановкой заглушек 20.
Установка датчиков
Закрепить кронштейн 3 с датчиком положения платформы 4 (рисунок 24 вид a) болтами 5 с пло-
скими и пружинными шайбами. Установить и закрепить на платформе пластину 2. Отрегулировать за-
зор между пластиной и датчиком (4+1 мм).
Закрепить кронштейны 8 с пластиной 7 и датчиком ограничения подъема платформы (рисунок 24
вид b) на лонжеронах рамы 9 болтами 11 с плоскими и пружинными шайбами. После установки выклю-
чателя отрегулировать его срабатывание перемещением кронштейнов 8 при достижении размера гид-
роцилиндра d=770 ± 10 мм.
Рисунок 24 – Установка датчиков:

1, 5, 11 – болт; 2, 7 – пластина; 3, 8 – кронштейн; 4 – датчик положения платформы; 6 – пружина; 9 – лонжерон;
10 - датчик ограничения подъема платформы
38
75306-3902016 ИМ
3.15 Установка централизованной автоматической системы смазки

Подсоединить трубопроводы централизованной автоматической системы смазки согласно нуме-
рации концов разъединенных трубопроводов, принципиальной схемы (смотри руководство по эксплуа-
тации). Проверить работу системы согласно инструкции по эксплуатации системы смазки.
В связи с тем, что платформа на самосвалах на заводе не устанавливается, монтаж трубопрово-
дов системы смазки на платформе к верхним опорам ЦОМов должен производиться в автохозяйстве
при вводе самосвала в эксплуатацию согласно рисунка 25.
Рисунок 25 – Монтаж трубопроводов системы смазки
39
75306-3902016 ИМ
3.16 Установка системы контроля давления воздуха в шинах

На самосвалах могут устанавливаться системы контроля давления в шинах разных произво-
дителей:
– система контроля телеметрическая (СКТ);
– система дистанционного контроля.
Системы взаимозаменяемы.
Система предназначена для автоматического контроля давления в шинах, подачи водителю в
случае аварийной ситуации визуальных и звуковых предупреждающих сигналов, регистрации даты и
времени возникновения и устранения аварии.
Технические характеристики системы, описание, обслуживание и ремонт смотри в руководстве по
эксплуатации системы, которое входит в комплект эксплуатационной документации и прикладывается
при отгрузке.
Установка корпусов СКТ и передающих модулей передних колес приведена на рисунке 26, кор-
пусов СКТ и передающих модулей задних колес на рисунке 27, монтаж системы контроля давления в
шинах самосвалов на рисунке 28.
Установку корпусов СКТ и передающих модулей передних колес производить в следующей по-
следовательности:
– после установки и закрепления колеса вывернуть из удлинителя переходник и завернуть его в
корпус СКТ 6 (смотри рисунок 26);
– соединить корпус СКТ с удлинителем накидной гайкой;
– закрепить болтами к ступице колеса пластину 4 крепления передающего модуля;
– навернуть передающий модуль 8 в корпус СКТ 6;
– закрепить передающий модуль к пластине 4 гайкой 7, установив под гайку пружинную шайбу;
– накачать колесо до номинального давления;
– проверить герметичность резьбовых соединений с помощью мыльного раствора;
– закрепить болтами 5 защитный кожух 3.
Рисунок 26 – Установка корпусов СКТ передних колес:

1 – колесо; 2 – передняя ось; 3 – кожух; 4 – пластина крепления передающего модуля; 5 – болт; 6 – корпус СКТ перед-
них колес; 7 – гайка; 8 – передающий модуль
40
75306-3902016 ИМ
Установку корпусов СКТ и передающих модулей задних колес производить в следующей после-
довательности:
– после установки и закрепления колес вывернуть из удлинителя и вентиля переходники и ввер-
нуть их в корпуса СКТ 10 (смотри рисунок 27);
– соединить корпуса СКТ с удлинителем и вентилем накидными гайками;
– закрепить болтами 7 к ободу колеса пластину 6 крепления корпуса СКТ, установив пластины 5
крепления передающих модулей;
– закрепить гайками корпуса СКТ к пластине 6;
– навернуть передающие модули 4 в корпуса СКТ 10;
– закрепить передающие модули к пластинам 5 гайками 9, установив под гайку пружинную шайбу;
– накачать колеса до номинального давления;
– проверить герметичность резьбовых соединений с помощью мыльного раствора;
– закрепить болтами 8 и 11 защитный кожух 3.
Рисунок 27 – Установка корпусов СКТ задних колес:

1 – колесо; 2 – задний мост; 3 – кожух защитный; 4 – передающий модуль; 5 – пластина крепления передающего моду-
ля; 6 – пластина крепления корпуса СКТ; 7, 8, 11 – болты; 9 – гайка; 10 – корпус СКТ
41
75306-3902016 ИМ
Рисунок 28 – Монтаж системы контроля давления в шинах:

1, 5 – кляммеры; 2, 6 – прокладки; 3, 9 – болты; 4 – шайба; 7 – антенна правого борта; 8 – антенна левого борта;
10 – базовый модуль; 11 – стяжка кабельная;12 – жгут проводов «CAN»; 13 – чехол антенный; 14 – крыло левое
42
75306-3902016 ИМ
3.17 Установка системы видеообзора

На самосвале установлена система видеообзора, состоящая из двух камер, находящихся на
стойке переднего поручня правого крыла и последней поперечине рамы, монитора, расположенного в
кабине, и комплекта дополнительного оборудования.
Установка системы видеообзора по шасси и в кабине самосвала приведена на рисунках 29 и 30.
Рисунок 29 – Установка системы видеообзора по шасси:

1 – кабина; 2, 5 – видеокабель; 3 – передний правый поручень; 4 – задняя поперечина рамы; 6, 9 – видеокамера;
7, 11 – болт; 8 – монтажная скоба; 10 – кронштейн
43
75306-3902016 ИМ
Рисунок 30 – Установка системы видеообзора по кабине:

1 – кабина; 2 – жгут проводов; 3, 9 – болты; 4 – кляммер; 5 – монитор; 6 – кронштейн; 7 – антивибрационный блок;
8 – светозащитный колпак; 10 – базовый блок для монтажа; 11 – шарнирный кронштейн
3.18 Монтаж системы пожаротушения

Монтаж системы пожаротушения, подключение к сети электрооборудования и проверку техниче-
ского состояния произвести в соответствии с руководством по эксплуатации самосвала и инструкцией
по эксплуатации системы.
44
75306-3902016 ИМ
4 КОМПЛЕКСНАЯ ПРОВЕРКА ПРИ ВВОДЕ САМОСВАЛА В

ЭКСПЛУАТАЦИЮ
ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ КОМПЛЕКСНОЙ ПРОВЕРКИ, СВЯЗАННОЙ С ПУСКОНАЛАДОЧНЫМИ РАБОТА-
МИ И КОНТРОЛЬНЫМ ПРОБЕГОМ САМОСВАЛА, ИЗУЧИТЬ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕ-
НИЯ И ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ИЗЛОЖЕННЫЕ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОСВАЛА.
Перечень работ, выполняемых при комплексной проверке:
– проверить внешним осмотром техническое состояние самосвала, обратив особое внимание на
затяжку всех наружных резьбовых соединений (крепление дизель-генератора, колес, деталей и узлов
подвески, рулевого управления, тормозных систем, карданного вала и электрических машин;
– проверить наличие и уровень масла в узлах, агрегатах и системах, топлива в баке и охлаж-
дающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, а так же проверить нали-
чие консистентной смазки в узлах трения согласно схемы расположения точек смазки и перечня приме-
няемых смазочных материалов (смотри руководство по эксплуатации);
– проверить исправность и действие контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп,
систем освещения, световой и звуковой сигнализации. Проверить работу отопителя и стеклоочистите-
ля кабины. Проверить принудительное включение вентилятора двигателя, проверить систему останова
двигателя;
– проверить регулировку привода управления подачей топлива. Регулировка привода должна
обеспечивать максимальную и минимальную частоту вращения двигателя на режиме холостого хода.
Температурный режим двигателя, давление масла, частота вращения коленчатого вала двигателя
должны соответствовать значениям, рекомендуемым руководством по эксплуатации самосвала;
– проверить исправность работы системы энергоснабжения низковольтного электрооборудова-
ния. Стрелка указателя напряжения при частоте вращения двигателя 800 мин-1 и выше должна нахо-
диться в зоне, окрашенной в зеленый цвет (26 – 28,5 В). Расположение стрелки указателя при рабо-
тающем двигателе в зоне красного или желтого цвета свидетельствует о неисправной работе системы
энергоснабжения;
– произвести регулировку срабатывания датчика механизма ограничения подъема платформы
(раздел 3.14 «Установка платформы и датчиков»);
– провести очистку рабочей жидкости гидросистемы при помощи бортовых фильтрующих эле-
ментов гидросистемы путем выполнения не менее 10 циклов подъем-опускание порожней платформы,
– при движении со скоростью до 5 км/ч выполнить по два поворота из одного крайнего положения
в другое. Гидросистема должна обеспечивать плавный, без рывков и колебаний, поворот управляемых
колес. Минимальный радиус поворота по следу переднего наружного колеса должен соответствовать
данным технической характеристики. Проверить действие системы сброса давления в пневмогидроакку-
муляторах рулевого управления. Проверить работу аварийного привода рулевого управления;
– произвести не менее трех циклов остановок с использованием электродинамического, рабочего
тормозов и движения задним ходом в следующей последовательности:
– при движении самосвала со скоростью 35 – 40 км/ч с использованием электродинамиче-
ского тормоза снизить скорость до 10 км/ч;
– с помощью рабочего тормоза произвести полную остановку самосвала;
– включить задний ход и двигаться задним ходом не менее 20 м;
– произвести полную остановку самосвала;
– после остановки произвести разгон до скорости 35 – 40 км/ч;
– проверить действие рабочей тормозной системы путем торможения порожнего самосвала с на-
чальной скорости 20 – 25 км/ч при прямолинейном движении. Рабочая тормозная система должна
обеспечивать одновременное торможение всех колес без заноса самосвала. Проверку рулевого управ-
ления, рабочей и электродинамической системы тормозов на ходу производится на ровной горизон-
тальной площадке с твердым сухим покрытием без выбоин и уклонов. Размеры площадки должны
обеспечивать безопасность проведения работ;
– проверить эффективность стояночной тормозной системы. Стояночная тормозная система
должна обеспечивать неподвижность самосвала на уклоне 16%;
– провести испытания и диагностику гидравлической системы самосвала. Произвести проверку
опрокидывающего механизма путем выполнения двух-трех полных подъемов платформы без груза.
Механизм разгрузки должен обеспечивать плавный без рывков и заеданий подъем и опускание
платформы и остановку ее в любом промежуточном положении.
45
75306-3902016 ИМ
При подъеме платформы должна загораться контрольная лампа на панели приборов. В зоне
проверки не должно быть воздушных линий электропередачи и других коммуникаций.
В нейтральном положении переключателя допускается самопроизвольно опускание платформы
со скоростью не более 0,01 м/мин;
– проверить функционирование устройства, исключающего случайный подъем платформы.
Установить ручку выключателя в положение «Подъем», после подъема платформы на высоту
200 – 400 мм установить выключатель в нейтральное положение. При нажатой кнопке отключения
устройства, исключающего случайный подъем платформы, начать движение, платформа не должна
опускаться;
– проверить герметичность всех гидравлических систем. Выбрасывание или подтекание смазки,
масла, топлива, тормозной и охлаждающей жидкости, газов из любого агрегата, узла или через соеди-
нения не допускаются;
– проверить давление воздуха в шинах. Давление воздуха в шинах измерять в полностью остыв-
ших шинах;
– проверить техническое состояние цилиндров подвески внешним осмотром и по размерам;
– проверку и контроль параметров тягового электропривода после монтажа самосвала выполнить
в соответствии с документацией по тяговому приводу.
– после проверки всех систем произвести контрольный пробег самосвала 25 км, не менее.
На период пробега самосвала вводятся следующие ограничения:
– пробег самосвала должен производиться на дорогах с твердым покрытием без груза;
– скорость движения должна выбираться в зависимости от дорожных условий с учетом постепен-
ного нарастания нагрузок на агрегаты и узлы и не должна превышать 40 км/ч;
В процессе пробега самосвала следует:
– поддерживать параметры работы систем, узлов и агрегатов в оптимальных пределах, следить
за ними по показаниям контрольно-измерительных приборов на панели приборов;
– строго соблюдать тепловой режим, не допуская перегрева двигателя, редукторов электромо-
тор-колес, тяговых электродвигателей, ступиц передних колес и тормозных дисков.
Выявленные в процессе комплексной проверки несоответствия необходимо устранить, а само-
свал предъявить эксплуатирующей стороне с оформлением акта ввода в эксплуатацию.
46
75306-3902016 ИМ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(справочное)
Схемы зачаливания узлов
Рисунок А1 – Схема зачаливания шасси
Рисунок А2 – Схема зачаливания балки передней оси
Рисунок А3 – Схема зачаливания левой (правой составляющей) при сборке платформы
47
75306-3902016 ИМ
Рисунок А4 – Схема зачаливания средней части пола при сборке платформы
Рисунок А5 – Схема зачаливания переднего борта при сборке платформы
48
75306-3902016 ИМ
Рисунок А6 – Схема зачаливания платформы для кантовки на борт
Рисунок А7 – Схема зачаливания платформы для кантовки днищем вверх
Рисунок А8 – Схема зачаливания платформы для кантовки через передний борт
49
75306-3902016 ИМ
Рисунок А9 – Схема зачаливания левой и правой составляющей

платформы для разгрузки с железнодорожной платформы
Рисунок А10 – Схема зачаливания средней части пола для разгрузки с железнодорожной платформы
50
75306-3902016 ИМ
Рисунок А11 – Схема зачаливания цилиндра передней подвески Рисунок А12 – Схема зачаливания защитного козырька
Рисунок А13 – Схема зачаливания кронштейна крыла Рисунок А14 – Схема зачаливания электромотор-колеса
51
75306-3902016 ИМ
Рисунок А15 – Схема зачаливания переднего левого крыла
Рисунок А16 – Схема зачаливания шины с колесом ,в сборе для установки на шасси
52
75306-3902016 ИМ
Рисунок А17 – Схема зачаливания шкафа Рисунок А18 – Схема зачаливания топливного бака
с пускорегулирующей аппаратурой
53
75306-3902016 ИМ
ПРИЛОЖЕНИЕ B
Масса основных транспортируемых частей самосвала

Масса основных транспортируемых частей самосвала приведена в таблице B.
Таблица B – Масса основных транспортируемых частей самосвала
Наименование частей Масса, кг

Дизель-генератор 12040
Двигатель QSK 60-C 7600
Генератор СГД 101/32-8 3250
Шасси в состоянии транспортировки 45200
Платформа с козырьком в сборе 32000
Правая (левая) составляющая платформы 8500
Средняя составляющая платформы 10300
Передний борт 2900
Козырек платформы 1850
Бак топливный 980
Цилиндр передней подвески 620
Передняя ось со ступицами и шкворнями в сборе 13500
Колесо с шиной в сборе 4900
Электромотор-колесо 12500
Редуктор мотор-колеса 6890
Электродвигатель ДК-724 4300
Кабина в сборе 1725
Левое крыло в состоянии транспортировки 2340
Правое крыло в состоянии транспортировки 2350
Шкаф управления тяговым электроприводом 1050
54
75306-3902016 ИМ
ПРИЛОЖЕНИЕ C
Схема гидропривода принципиальная

Обозначение и наименование элементов гидропривода приведены в таблице С. Схема гидропри-
вода приведена на рисунке 43.
Таблица C – Обозначение и наименование элементов гидропривода
Обозначение Наименование Кол. Примечание

АК1, АК2 Пневмогидроаккумулятор 7513-3545010 У=12дм3, Ргаза=8 МПа
АКЗ - АК6 Пневмогидроаккумулятор 75170-3415010 V=25дм3, Ргаза=8 МПа
ВНЗ - ВН5 Клапан соединительный 75212-3408430 3
ДР1 Дроссель 1 d=9мм
К5, К6 Клапан двухмагистральный 78221-4619074 2
3 -1
Н1 Насос А20VLO190DRS/10R-NZD 1 q=192,7x2 cм , n max=41,6 с
РД1 Реле давления 0169-420-03-1-015 1 Р=10 МПа

РД2, РД3 Реле давления 0163-407-04-028 2 Р=0,5 МПа
РД4, РД5 Реле давления 0169-420-03-1-015 2 Р=13 МПа
РД6 Реле давления 0169-420-03-1-015 1 Р=15 МПа
РД7 Индикатор загрязненности 1 Р=2,5
Ф3 Фильтр 75474-3442010 1 10 мкм

Ф4, Ф5 Фильтр 75306-8620010-20 2 80 мкм
Ц7, Ц8 Цилиндр поворота 75303-3429010 2 D=160, d=80, I=656 мм

Ц9, Ц10 Цилиндр опрокидывающего механизма 75303-8603010 2
А1, А2 Механизм стояночного тормоза 2

Ц1, Ц2 2
А3 Кран тормозной 7821-3537010-10 1

Р1 1
А4 Механизм рулевой OSPBX 500 LS 1

КО1 1
3
НМ1 1 q=500 cм
Р2 1
А6 Гидрораспределитель 75306-8606100-20 1
К2, К3 2
КП4 1 Р=8 МПа
КП5 1 Р=22 МПа
КП6 1 Р=22 МПа
Р7 1
Р8 1
55
75306-3902016 ИМ
Продолжение таблицы С
Обозначение Наименование Кол. Примечание

А5 Усилитель потока OSQB 8 1
К1 1
КО2, КО3 2
КО4 1
КО5 1
КО6 1
КП1, КП2 2 Р=24 МПа
КП3 Р=17,5 МПа
Р3 1
Р4 1 Кус=0,8
Р5 1
Р6 1
А7 Блок управления 75132-8606410 1

КР1 1 Р=3 МПа
Р9 Гидрораспределитель РГС5-6/3СЕ 34А Г24 1
Р10 Гидрораспределитель РГС5-6/3СЕ 44А Г24 1
А8 – А11 Тормозной механизм задний 4

Ц3, Ц4 2
А12 Кран тормозной 7555А-3514010-10 1

ВН1, ВН2 2
Р11 1
Р12 1
А13 – А20 Тормозной механизм передний 8

Ц5, Ц6 Корпус 75303-3501080 2
А21 Распределитель 75450-3537070

Р15 Гидрораспределитель РГС5-6/3СЕ 574АЕ Г24 1
А22 Клапан защитный двойной 75125-3515010 1

КО8, КО9 2
А23 Коллектор 75170-3408800 1

Р14 Гидрораспределитель РГС5-6/3СЕ 574АЕ Г24 1
КО10 Клапан обратный 75303-3408330 1 d=25 мм
А24 Автомат разгрузки насоса 75131-3428010 1 Р=16 МПа

Р15 Блок управления 1
Р16 1
А26 Фильтр сливной 1 Встроен в бак

К4 1 Р=0,3 МПа
Ф1 1 10 мкм
56
75306-3902016 ИМ
Рисунок 43 – Схема гидропривода принципиальная
57
75306-3902016 ИМ
ОАО “БЕЛАЗ” – управляющая компания холдинга “БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ”

Карьерные самосвалы серии БЕЛАЗ-7530:
БЕЛАЗ-75302, БЕЛАЗ-75306,
БЕЛАЗ-75307,БЕЛАЗ-75309
и их модификации
Изготовлено в Беларуси
58

Язык

Монтаж 75306

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Монтаж 75306

Загружено:

Авторское право:

ОАО “БЕЛАЗ” – управляющая компания холдинга

ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ, ПУСКУ И РЕГУЛИРОВАНИЮ

В настоящей инструкции приведено описание и даны рекомендации по монтажу отдельных узлов,

Завод-изготовитель постоянно работает над усовершенствованием конструкции самосвала и оставляет за

Все замечания по конструкции и работе самосвала просим направлять по адресу:

© ОАО “БЕЛАЗ” – управляющая компания холдинга “БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ”, 01.2013

1 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ МОНТИРОВАТЬ И РАСКРЕПЛЯТЬ КОЛЕСА ПРИ ИЗБЫТОЧНОМ ДАВЛЕНИИ ВОЗДУ-

1.2 Правила пожарной безопасности

1.3.2 Моменты затяжки резьбовых соединений, не указанные в настоящей инструкции, смотри в

1.4 Правила безопасности и предупреждения при выполнении сварочных

1.4.9. Запрещается выполнять сварочные работы в системе пневмопуска и пневматической сис-

Рисунок 1 – Установка передней подвески:

3.2 Установка электромотор-колес

Рисунок 2 – Установка электромотор-колеса:

3.3 Установка топливного бака

Рисунок 3 – Установка топливного бака:

3.4 Установка передних колес

Рисунок 4 – Установка передних колес:

3.5 Установка задних колес

Рисунок 5 – Установка задних ко-

3.6 Установка оперения

Рисунок 6 – Установка оперения:

Рисунок 6 (продолжение) – Установка оперения:

Таблица 1 – Детали крепления оперения

N поз. Наименование N поз. Наименование N поз. Наименование

Рисунок 6 (продолжение) – Установка оперения:

1 – усилитель; 2 – кронштейн крепления брызговика левый; 3 – кронштейн крепления брызговика правый; 4, 6, 7, 8, 9,

3.7 Установка системы питания двигателя воздухом

Рисунок 7 – Установка системы питания двигателя воздухом:

3.8 Подсоединение оборудования кабины

Рисунок 8 – Присоединение рукавов гидравлической системы

Присоединить и закрепить кляммерами воздухопровод от ресивера пневмосистемы к механизму

Рисунок 9 – Установка кожуха пола:

Присоединить разъемы жгутов проводов электрооборудования по шасси к разъемам на задней

Рисунок 10 – Установка стеклоочистителя:

Установить и закрепить зеркала заднего вида (рисунок 11).

Рисунок 11 – Установка зеркал заднего вида:

3.9 Установка шкафа управления

Рисунок 12 – Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75302 и БелАЗ-75306:

Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75307 и БелАЗ-75309 (с электротрансмис-

Рисунок 13 – Установка шкафа управления самосвалов БелАЗ-75307 и БелАЗ-75309:

3.10 Соединение жгутов и проводов тягового электропривода

Рисунок 14 – Ввод проводов в шкаф управления тягового электропривода БелАЗ:

3.11 Установка приборов наружного освещения и световой сигнализации

3.12 Установка задних фонарей и задних фар

Рисунок 15 – Установка приборов наружного освещения и световой сигнализации:

Рисунок 16 – Установка задних фонарей и задних фар:

3.13 Сборка и сварка платформы

Таблица 1 – Параметры швов

N Катет шва, N Катет шва,

8 ГОСТ 14771-76-С10 — 19 См. сечение D - D —

9 ГОСТ 14771-76-С21 — 22 ГОСТ 23518-79-Т1 —

10 ГОСТ 14771-76-С19 — 23 ГОСТ 23518-79-У1 —

11 ГОСТ 14771-76-С17 — 24 См. сечение L - L

Порядок сборки и сварки:

Рисунок 17 – Схема установки составляющих при сборке платформы:

Примечание: нумерация поперечин пола начинается со стороны переднего борта.

Рисунок 18 –Сборка и сварка платформы

Рисунок 18 (продолжение) – Сборка и сварка платформы:

удалить пластины 17.

Участки швов с недопустимыми дефектами и виде трещин, несплавлений, непроваров и участков

Установка листов настила пола.

Рисунок 20 – Установка листов настила пола:

По заказу потребителей для предохранения задних колес устанавливаются камнеотбойники

Установка надставных бортов платформы.