GREAT WALL SAFE / DEER

SAILOR / SING / PEGASUS

РУКОВОДСТВО по ремонту и эксплуатации
Электросхемы

одели с бензиновыми двигателями: GW 491 ОЕ - 2.2 л.

Издательство
МОНОЛИТ
2008
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

СЦЕПЛЕНИЕ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

КАРДАННЫЕ ВАЛЫ

ПОДВЕСКА И ПРИ ВОДНЫЕ ВАЛЫ

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

КУЗОВ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
 1

ВВЕДЕНИЕ 3
GreatWal1 Motors Ltd. - один из круп­ женным рядом передач и отсутствием

нейших автопроизводителей в Китае. межосевого дифференциала , плюс

Она объединяет · более 10 компаний, мощная рама, высокий клиренс и ог­
производящих
грузовики и
легковые
автобусы .
автомобили,
Годовой объ­
ромные колеса 235/ 75R15 обеспечи­
вают внедорожникам Great Wall крайне
4
ем производства компании - более высокую про ходимост ь .

200 000 автомобилей. Это обстоятель­ Разнообразие Оформления эксте­

ство позволяет концерну входить в де­ рьера и интерьера моделей позволяет
сятку крупнейших предприятий Китая. удовлетворить запросы самого широ­

Абсолютное большинство легковых кого диапазона к лиентов.

автомобилей GreatWal1 созданы на базе Пикапы Great Wall Оеег с кабинами

японских с использованием лицензион­ и грузовыми платформами различной
ных агрегатов. величины предназначены для перевоз­

Семейство внедорожников Оеег, ки грузов и пассажиров. Это настоящие

8ailor, 80 Cool, 8afe, 8iпg и Pegasus хотя грузовые автомобили предназначен­
и различны

предка - Toyota 4
внешне, но имеют

Ruппег (в некоторых
одного ные для работы. Грузовая платформа
всех Оеег изолированная, никак не со­ 6
источниках можно встретить инфор­ общающаяся с пассажирским отсеком.
мацию, что Оеег создавались на базе Доступ к грузу открывается через подъ­
Toyota Hi-Iux, и это не будет противоре­ емное стекло и откидывающийся за­

чить первому утверждению, поскольку

дний борт. Каких-либо дополнительных
обе модели конструктивно очень схожи
и построены с использованием одних и
устройств для фиксации гр уза, к сожа­
лению, не предусмотрено. Пикапы 8ailor и 80 Cool отличаются 7
тех же узлов и агрегатов). от моделей Оеег более современным
На всех моделях устанавливается дизайном и повышенным уровнем ком­
рядный четырехцилиндровый бензино­ форта . Автомобили хорошо справля­
вый двигатель GW491QE с нижним рас­ ются с перевозкой небольших грузов и

положением распредвала объемом

л и мощностью 105 л.с. Данный силовой
2,2 идеально подходят для тех, кто одина­

ково часто передвигается как по город­

ским, так и по проселочным дорогам.
8
агрегат известный еще как 4У произ­
водства Toyota неплохо зарекомендо­
вал себя в эксплуатации на таки х мо­
делях, как Hi-Iux 1985 года , Hi-ace 1987
года, 4 Ruппег и Dупа
отметить, что газораспределительный
1988 года. Стоить
9
механизм и головка блока цилиндров
собственного , китайского производс­
тва , что несколько дефорсировало си­
ловой агрегат, однако как следствие
увеличило его ресурс

можным использование бензина Аи-92.

и сделало воз­
10
Как утверждает производитель, в сме­
шанном цикле движения автомобиль
потребляет 9 - 11 л горючего на 100 км
пути .

Агрегатируется двигатель пятисту­

пенчатой механической
редач . В зависимости от типа привода
коробкой пе­ 11
(только на задний мост ИJf!i1 же с под­
ключаемым полным приводом) на авто­
мобиле ~Gтанавливается раздаточная
коробка с механическим или электри­
ческим включением привода .

Шасси всех моделей рамной конс­

12
трукции и отличается лишь габарит­
ными размерами. Кузова оцинкованы. Внедорожники 8afe, Pegasus и 8iпg
Передняя подвеска независимая тор­ отличаются габаритными размерами и,
сионная, задняя - зависимая рессор­ как следствие, пространством салона и
ная. Данная конструкция вкупе с пони- количеством мест. 13
 Safe - полно размерный внедорож­ Pegasus - полноразмерный вне­ лические фары и оригинальная ре­
ник практически унаследовавший вне­ дорожник , представляющий собой шетка радиатора придают автомоби­
шность прототипа - Toyota 4 Runner. обновленный Safe . Автомобиль имеет лю современный и довольно модный
Уровень комфорта в салоне на вполне отделку салона из недорогих матери­ вид.

приемлемом уровне, материалы отде­ алов, но тем не менее с богатой ком­

лки недорогие, но качественные. Па­ плектацией: кондиционер, подогрев
нель приборов, украшенная накладкой наружных зеркал заднего вида, элек­

под алюминий , смотрится очень непло­ тропривод стекол и зеркал. Как опция
хо. Рулевое колесо обшито кожей. И без предлагается даже видеосистема , в

того просторный багажный отсек после которую входят проигрыватель дисков

складывания пассажирских сидений в формата Video СО , телевизор и систе­

салоне преобразуется во внушитель­ ма помощи при парковке « видеопарк­

ный грузовой отсек длиной около дву х троник ".

метров и объемом в пару кубически х
метров. Базовая комплектация вклю­
чает в себя гидроусилитель рулевог о
управления, климат- контроль , цент­
ральный замок, электропривод стекол
и зеркал и СО аудиосистема. В качестве
дополнительных опций предлагается
подключаемый полный привод, отделка Все автомобили по результатам
салона кожей и цвет «металлик " . краш-тестов , проведенных в соответс­

твии с европейскими правилами ЕЭК

ООН N2 94 (фронтальный удар в дефор­
мируемое препятствие с 40-проце нт­
ным перекрытием на скорости 56 км /ч),
соответствуют европейским стандар­
там безопасности.
В данном руководстве рассмотре­
ны эксплуатация и ремонт внедорож­
Sing - внедорожник на удлиненной ников Great Wall Оеег, Sailor, So Coo l,
базе имеет три ряда сидений (задний Safe, Sing и Pegasus с двигателем
ряд складывается) и семь посадочных GW491QE (4У) и пятиступенчатой ко­
мест. Плавные линии кузова, кристал- робкой передач.

,. DeerG1
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Объем двигателя: 2237
IТип кузова: Пикап
Дверей: 2

DeerG2
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Объем двигателя: 2237
IТип кузова:
Дверей: 2
Пикап

Годы выпуска: 2001 - по настоящее время

Объем двигателя: 2237
DееrGЗ

lТип кузова:
Дв е рей: 4
Пикап

DeerG4
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Объем двигателя: 2237
IТип кузова:
Дверей: 4
Пикап

DeerG5
Годы выпуска:2001 - по
Объем двигателя: 2237
настоящее время IТип кузова: Пикап
Дверей: 4

Sailor ~.

Годы выпуска: 2006 - по настоящее время /тип кузова: Пикап

Объем двигателя: 2237 Дверей: 4
SoCool
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Объем двигателя: 2237
IТип кузова : Пикап
Дверей: 4

Pegasus
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Объем двигателя: 2237
IТип кузова: Универсал
Дверей: 5

Safe
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Объем двигателя: 2237
IТип кузова : Универсал
Дверей: 5

Sing
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Объем двигателя: 2237
IТип кузова:
Дверей: 5
Универсал

Необходимым условием надежной выполнения работ, инструмент, при­ автомобиля , следует предварительно
работы любого автомобиля и безо­ способления и используемые запас­ твердо убедиться , что при меняемые
пасности персонала является стро­ ные части, а также степень мастерства запасные части , методики или инстру­

гое соблюдение указаний по ремонту исполнителей весьма
и техническому облуживанию. При­ Невозможно дать указания или предуп­
веденные в Руководстве методики и реждения по каждому случаю выполне­
описания дают общие принципы вы­ ния работ по настоящему Руководству.
полнения работ по ремонту и техни­ Поэтому каждый раз при использова­
ческому обслуживанию с применени­ нии запасных деталей ,
разнообразны . менты не нанесут ущерба безопасности
персонала и исправности автомобиля.
Помимо всего прочего, в книге пред­
ставлена информация о взаимозаменя­
емости запасных частей автомобилей
методик или различных марок, что значительно уп­

ем эффективных приемов и способов. инструментов и приспособлений , не рощает поиск необходимой детали на

Применяемые способы и приемы рекомендованны х прои з водителем отечественном рынке автозапчас :e~
 1
СОДЕРЖАНИЕ
1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Тех нические характеристики ................. .... ...... ... 1.1
6. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
1. Общие указания по проведению ремо нтны х
2
2. Приборы и органы управления .. .................. .. .... .. . 1.4 работ на раздаточной коробке ................ .... .... ... 6.87
3. Система кондиционирования ............. .. .... .. ......... 1.13 2. Тех ническое обслуживание
4. Аудиосистема ..... ... ............. .. ............... ... ............. 1.14 раздаточной коробки ... .......................... ..... ....... 6.87
5. Техническое обслуживание ........... ........... .. ......... 1.16 З. Снятие и уста нов ка раздаточной коробки ....... ... 6.88
6. Комплект инструмента
и специальные приспособления ..... .. ................ . 1·21
4.
5.
Р азборка раздаточной коробки .. ........ .......... .... .. 6·89
Сборка раздаточной коробки ........ ......... ........ ... . 6.91
3
7. Система о п овещения водителя 6. Проверка технического состоя ния
о препятствиях при парковке (парктроник) .... . 1.24 и заме н а деталей ........ .................. .. ..... ... .... ........ 6.95
8. Полный привод ............. ... .... ...... . ... ...... ...... 1.25 7. Во зможн ые неиспр ав н ости ........................ ........ 6.98
9. Обкатка нового автомобиля ....... ... ... ......... ......... 1.26
10.
11.
Управление автомобилем ........................... ....... 1·26
Действия при возникновении
7. КАРДАННЫЕ ВАЛЫ
1. Техническиеданные ....................... .. .......... .. .... . 7.101
4
внештатных ситуаций ... ............... ..... .................. 1.27 2. Карданные валы .... ..... .................... ..... ........... ... 7.101
12. Колесные диски ....... ... ................................ .... .... 1·29 3. Возможные неисправности ...... .......... ............... 7.106
13. Код краски ................... .... .............. ...... ...... .. ..... 1.29
14. Рабочие жи дкости и заправочные объемы ......... 1·31 8. ПОДВЕСКА И ПРИ ВОДНЫЕ ВАЛЫ
15. Каталожные номера неоригинальных
запасных частей .................................... ....... ..... 1.32
1. Установка углов управляемых кол ес ............ .... .8.107
2. Ступица переднего колеса
5
и поворотный кулак ...... .... .............. .. .. ............... 8.1 10
2. ДВИГАТЕЛЬ 3. Передняя подвеска ... ......... ..... ............ ... .. .... ..... 8.120
1. Общие сведения .... ...................... ..... ......... ........ 2.33 4. Передний мост
2. Техническое обслуживание дв игате ля ............... 2.34 п ол н опривод ного автомоби ля .. ... .. ........ .......... .8 . 127
3.
4.
Головка блока цилинд ров ............. ............... .... .. . 2.36
Газораспределительный меха н изм ....... ............. 2·37
5. Задний мост ........ ...... ... .................... .... ............. 8 . 137
6. Задняя подвеска ... ............ ......... .. .... .. .. .. ....... ... 8.144
6
5. Головка блока цилиндров ..... ........... .. ........ .. ....... 2.39 7. Возможные неисправности .... .. ........ ..... . : ........ .. 8.146
6. Масля ны й насос .... .. .................... ... .................... 2.42
7. Шатунно-поршневая группа .... .. ................. ... ... .. 2.42 9. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
8. Коленвал ........... .............................. .. .. ............... 2.45 1. Проверки наавтомобиле ................ ....... ..... .... ... 9.147
9.
10.
Система охлаждения ........ ........ .. ..................... ...
Впускная и выпускная системы ............. ....... ......
2·46
2·48
2.
3.
Рулевая колонка .. .................. .. ............ ........ ...... 9.147
Рулевой меха н изм без усилител я ............ ......... 9.149
7
11. Возможные неис п равности, 4. Гидроусилитель рулево го управл е ни я .... ......... . 9. 150
их причины и с п особы устранения .......... ........ ... 2.49 5. Рулевые тяги .. ................ .. ............. .... ............ .... 9.152
6. Возможные неисправности .............................. 9.153

З. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
1.
2.
Система питания двигателя
Система пуска
................... .... ....... . 3·53
....... ... .......... ....... ............. ..... ....... 3.54
10. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1. Проверки и регулировки .................. ............... 10 . 155
8
3. Система управления двигателем ... ..... .. ..... ........ 3.55 2. Главный тормозной цилиндр .......... ..... ........ .... 10.156
3. Вакуумный усилитель ...... .. ... .. ........ ................. 10.157
4. Передние тормоза ...... ............... .... .................. 10.158
4. СЦЕПЛЕНИЕ
5. Задние тормоза .......... .. ................... .. .... .......... 10 .164
1.
2.
Общие сведения ... ...... .......... ... ................. .. ..... .. 4.61
Проверка и регулировка п едали сцепления ....... 4.61
6.
7.
Регулятор-распределитель тормозных сил ... . 10 .170
Возможные неис п рав н ости ............................ . 10.171
9
З. Удаление воздуха
из гидропривода сцепления .......... .. ........ ........... 4·61
11. КУЗОВ
4. Главный цилиндр сцепления .... .......................... 4.62
1. Общие сведения п о пр оведению
5. Раб очий цилиндр сцепления ... ..... .. ........ .... .. ..... 4.63
кузовного ремонта ................. ........... .... ....... ... 11.175
6. Сцепление ............ ............................ .. ....... .. ....... 4.63
2. Капот .. ..... ................ ... ............. ... .. ................... 11.175
7. Возможные неисправности .. ....................... ...... . 4.65
З. Передние двери ..................... ... ... ............ ....... 11 .176
4. Задние двери ........ ....... ... ........ .. ................... ... 11.179
5. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5. Молдин г и ....... ...... ....... .. ..... .. .............. ........... ... 11·183
1. Общие указания по п роведению 6. Подкрылки и облицовочные панели кузова .. ... 11.185
ремонтных работ на коробке передач ............ .... 5 067 7. Лобовое стекло .... ........... ........ .. .. .................... 11.188
2.
3.
Снятие коробки п ередач ..... ............. ......... ..... .... 5.67
Установка коробки передач ....... ...... ........... .. ...... 5·68
8.
9.
Бо ковые окна ...... ............ ......... ...... .. .......... ...... 11.190
Заднее окно ........ ........ .... .. ................ .. .. ... .. ...... 11.191
11
4. Разборка коробки передач .... .... .............. .... .... .. . 5·69 10. Борт грузово г о отсека ......... ...... .......... .... .. .. .. .. 11.192
5. Первичный вал коробки передач .......... .............. 5.73 11. Дверь багажного отделе ни я ...... ........ .. .... .. .... .. 11.193
6. Вторичн'ый вал коробки передач .......... ............... 5.74 12. Панель приборов ............... ............ ...... .. .......... 11.195
7. Промежуточный вал коробки передач 13. Ремни безопасности .. .... .... .... ........... .. ..... ...... . 11.198

8.
и про межуточная шестерня за днего хода .. ... .....
Задний картер коробки передач ...... ... ........ ...... . 5.79
5 .77 14.
15.
Сиденья ........................... ... ... .. ........................ 11 .199
Спойлер ... ... ............ ... ................ ......... .... ........ . 11 .200
12
9. Передняя крышка подшипников ........ ................. 5 .80 16. Б а гажная решетка .. ...... ............................... .... 11·200
10. Сборка коробки передач ...... ..... ...... .... ............... 5 ·80 17. Кронштейн за п ас н ого кол еса ... .... .... .. ... .. .... .... 11.200
11. Возможные н еисправности .... ... ........ .. ............... 5 .84 18. Кузовные размеры ..................... ........ ....... .. .. ... 11 .202

13
 СОДЕРЖАНИЕ

12. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 13. ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

1. Общие сведения по системе 1. Общиесведения .............. ............... ................. 13.231
кондиционирования ..... ... ..... ............. ............. 12.217 2. Блоки реле и предохранителей .. ............ .... .... 13.233
2. Проверка количества хлада гента .................... 12.221 3. Освещение .... .. ......................................... ...... 13.236
3. Компрессор системы кондиционирования ..... 12.221 4. Панельприборов ...... ..... .. .. .. ...... ...... ....... ........ 13.244
4. Ресивер системы кондиционирования ............ 12.222 5. Система вспомогательного
5. Конденсатор ... .. .. ......... .......... ....................... .. . 12.222 ебзора при парковке ...................... .. .. .... ........ 13.248
б. Элементы кондицио нирования воздуха ........ .. 12.222 б. Система омывателей
7. Трубопроводы системы и стеклоочистителей ...... ....... .. .. ..................... 13.250
кондиционирования .......... ... .... ....... ........ .. ... ... 12.224 7. Центральный замок и электроприводы ....... ... 13.255
8. Электросхемы и разъемы системы 8. Аудиосистема ........ ........ ......... .. ......... .. ........ .... 13.261
кондиционирования ..... ..... .......... ..... .... ........... 12.225 9. Расположение разъемов ........ .. .. ... .. .. ............. 13.264
9. Возможные неисправности .. .......................... 12.229 10. Основная электросхема ... ........ .. ...... .. ...... ....... 13.272
Глава 1
2

ЭКСПЛУАТАЦИЯ
И ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ 4
- . - ,

1_ Тех нические характеристики ... .. .... .. , .... .. .. ....., ........ ... .. ... 1 9. Обкатка нового автомобиля ... .... ............. . ::';.:: ....... , ... .... 26
2.
З.
П ри борыи органы управления ...... ..' .. ............ ............... 4
Си стема кондиционирования .... .. .. .. ..... ..... ........... .. .. .. . 13
10. Управление автомобилем ... .... ............ ..... ... ... ......... ; ... .·26
11. Действия при возникновении
5
4. Аудиосистема .. ......... .... .... ... ... .. ................ .. .... .. .. ." ..... . 14 внештатных ситуаций ..... .. ; ..... ... :;: .c:.;.. ;·.'~ ..... •. ;....... ...... 2T
5_ Тех ническое обслуживание ...... .. .. ..... ..... .. .......... .... .. ... 16 12. Колесные диски ; .... ... ............. .......... ... :.. .:' ..~ ;........... .. .... 29
5_ Ком пл е кт инструмента и специальные 13. Код краски .. ..... .. .... .. .. ... ... ...... ; ... ; ...... ........ .. .. .. .. ........... 29
при способления .... .... ............ ............ .... ...... .. .... .......... 21 14. Рабочие жидкости и заправочные объемы ... ............... 31
7~

8.
Системаоповещенияводителя о преj1ЯТСТВИЯХ
пр и парковке (парктроник) ........ , ........ .. ........... ... .... ..... . 24
ПОЛНЫЙЛРIIIВОД ..... .. ..... .. ...', ..... ... .... ...... .... .... ...... ....... ... 25
15 . Каталожные номера неоригинальны
x
загщсныхчастей 6

1_ ТЕ}{.Н~ЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
7
П ра в ильная эксплуатация и техни­ в двигателе с электронным управ­ ющихся результатом использования

-6Ско е о бслуживание продлевают срок лениемвпрыскомтопливаиспользуется нерекомендованных марок масел и

;::.-уж бы автомобиля и обеспечивают неэтилированный бензин с октановым смазок, производитель снимает с себя
::ез оп ас ное вождение. числом не ниже 93. Низкооктановый гарантийные обязательства.
Н ео бходимо помнить ,
=АЛ ьн а я эксплуатация может привести
что непра­ бензин приводит к преждевременному
износу двигателя . Этилированный бен­
Водитель и пассажир на переднем
сиденье должны использовать ремни
8
п р еж д е временному износу автомо­ з и н, содержащий свинцовые добавки безопасности во избежание последс­
::.lЛ я и о трицательно сказаться на безо­ может привести к повреждению инжек­ твий аварии или внезапной остановки
-асн ос ти вождения. За неисправности, торов , каталитического нейтрализато ­ автомобиля.
= OIзв а нные неправильной эксплуатаци­ ра и кислородного датчика. Максимальная скорость автомо­
_-
--И И,
с н арушением настоящей инструк­
и зготовитель ответственности не
Для автомобилей
должительность обкатки
«Great Wall"
установлена
про­ биля 120кмjчас, но даже на хорошей
дороге водителю не рекомендуется
9
.. ес ет . 2500км . Эксплуатируйте автомобиль вождение на этой скорости. Оптималь­
Ав томобили марки "Great Wall" от­ строго в соответствии с указанными в ная наибольшая скорость вождения не
_~И ч аю тся хорошими х одовыми качест­ Руководстве рекомендациями по об­ должна превышать 80% от заявленной
зами , экономичностью , устойчивостью катке. максимальной . При этом обеспечи­
уп р ав ления и мог у т эксплуатироваться

н а до рогах от 4-го класса. Они обладают

Убедитесь
эксплуатируется
в том ,
в
что автомобиль
нормальных усло­
ваются комфортные и безопасные ус­
ловия вождения и продлевается срок
10
. ео бходимым комфортом, безопаснос­ виях, с использованием рекомендо­ службы автомобиля .
ть ю и надежностью. Экологические ха ­ ванных в Руководстве смазок, масел и При замене шин и техническом об­
р акт е ристики соответствуют при ятым жидкостей . Производите смазку и за­ служивании автомобиля необходимо
В Кит ае госуда рственным ст дартам м масла в соответствии с рекомен­ использовать домкрат и упор, как по­
и м ежду народн о му станда
Ав том обили оснащ:;ны ре ~нями безо ­
у Евро-2. дуемы цробегом автомобиля, для чего
используйТе-ре омендуемые или более
казано на рисунке.
находиться под автомобилем, если ис­
Не разрешается
11
па сн ости, системои конд ~ ~ионирова­ высокого качест масла и смазки. При пользуется только домкрат без допол­
н и я в оздуха и аудиосистеои. возникновении не справностей , явля- нительных подставок или упоров.

12

13
 ф - положение домкрата

,; ~, - положение упоров

С приводом только на заднюю ось С полным приводом

Тип автомобиля
(СС6460О) (СС6460ОУ)
Д л ина 4565,4625,4795,4860 4565,4625,4795,4860
Габаритные
Ширина 1725,1780 1725,1780
размеры, мм
Высота 1820 1820
Колес н ая база , мм 2615 2615
Колея, мм 1480/1470 1480/1470
Клиренс, мм 200 200
Модель двигателя GW4910E
Вид топлива Бензин с октановым числом не ниже 93
Емкость топливного бака, л 64
Мощность, кВт 74,5
Расход топ л ива, л/100 км 7,9
Колесная формула 4х2 4х4

Передняя Торсионная независимая на двух поперечных рычагах

Подвеска
Задняя На спиральных пружинах

Углы проходимости, передн./задн, 48°/22°

Количест во колес Два передних, два задних и одно запасное
Шины 205/70R14,215/75R15
Колес н ые диски 5,5J-(6TJ)
Давление 220 кПа передние, 240 кПа задние
Полная масса, кг 1965 2085
На передний мост 840 910
Нагрузка
На задний мост 800 850
Наименьший диаметр поворота, не более, м 12
Количество мест 5
Максимальная скорость, км/час 120
Бензиновый, 4-х цилиндровый с рядным расположением цилиндров,
Тип двигателя
с многоточечным распределенным впрыском топлива

Модель ..---- I~ GW491OE, JM491O-ME

Диаметр цилиндра, мм / \ 91
Рабочий ход, мм / 86
Рабочий объем, л / 2,237
Степень сжатия / 8,8: 1
Максимальная мощнрсть , кВт 75 (при 4600 об/мин)

Максимальный KPYT~ щий момент, Н , м / 190 (при 32000б/мин)

Минимальный расхо ~ топлива , г/кВт ч ./ 295
Частота вращения H~ холостом ходу, об/ми~ 750±50
Порядок работы цил~ндров / 1-3-4-2
Объем системы смаз~и, л ( 4 , 2л

Объем системы охлаж:цения, л ! 7,9л

Угол опережения зажигq.ния на впуске,\град 15

\
 Тип автомобиля

2
Ко робка передач

з
Пер едаточные числа

Углы установки
9 030'±45' 8
у правляемых колес 0
1050'+30/-20' (для системы с гидроусилителем 2 45'±15')

24
9
Масло рулевого
Трансмиссионное GL-5 марки 80Wj90,
механизма
Рулевое управление
Объем масла рулево­
без гидроусилителя
го механизма, л
0,38-0,4
10
Расположение
евое
рулевого колеса

Люфт рулевого
До 5±1 0
колеса

Рулевой механизм 11

Рулевое управление
с гидроусилителем
Гидравлическая ж 12

13
 'iJ • 4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ И Т~~НИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Тип автомобиля
С приводом только на заднюю ось
(ССб4бОD)
I с полным приводом
(ССб4бОDV)
Свечи зажигания F6RTC, F7ТС
Стартер 12 В, с электромагнитным включением
Переменного тока с встроенным кремниевым выпрямителем и регулятором
Генератор
напряжения , номинальное напряжение 14 В, сила тока 65 А

2. ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

1. Боковые воздуходувы, 2. Комбинация приборов, э. Центральный воздуходув, 4. Зеркало заднего вида, 5. Приборная
панель, 6. Вещевой ящик, · 7. Кнопки стеклоподъёмников, В. Рычаг переключения передач, 9. Рычаг включения переднего,
10. Рычаг стояночного тормоза, 11. Привод замка капота, 12. Привод замка бензобака, .13. Динамик, 14. Кнопка стеклопо··
дъёмника, 15. Кнопка центрального замка, 16. Кнопка электропривода зеркал.

OQ,--- --t-,.....,

J \
~ ф

1. Переключатель света фар и поворотов, 2. Переключатель стеклоочистителей и омывателей, э. центральные кнопки,

4. Панель кондиционера, 5. Аудиосистема, б. Пепельница, 7. Прикуриватель, В. Замок зажигания, 9. Привод замка капота,
10. Привод замка топливного бака.
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, нала . При этом также начинает мигать
СИГНАЛИЗАТОРЫ И УКАЗАТЕЛИ индикатор поворотного сигнала на при­
борной панели.

Сигнал поворота

При вы полнении обычного поворо­

та рычаг переключается в поло жение

1. После завершения маневра рычаг

автоматически возвращается в ис­

ходное положение.
ях этого не происходи~
Во мно г их случа­
что связано
2
с небольшим углом поворота рулево­
го колеса. При этом переключатель
можно вернуть в исходное положение
вручную.

Сигнал перестроения
3
При перестроении в другой ряд ры­
чаг переключается в положение 2. Пос­
ле того , как рычаг будет отпущен, пе ­
реключатель возвращается в исходное
положение. 4
1. Температура охлаждающей жидкости, 2. Стояночный тормоз включен, З. Не­
ИСПР<;1ВНОСТЬ гидропривода, 4. Сигнализатор двери, 5. Тахометр, 6. Указатели
повqрота, 7. Дальний свет, 8. Спидометр, 9. Сигнализатор резервного остатка
топлvtва, 10. Задний противотуманный фонарь включён, 11. Указатель уровня
топлива, 12. Обогрев стекла двери, lЗ. Сброс показаний счетчика суточного
ПРОб~га и установка часов, 14. Счётчик суммарного пробега, 15. Полный при­ 5
вод включён, 16. Разряд батареи, 17. Недостаточное давление масла, 18. Не­
ИСПРЕ!ВI-IOстьдвигателя, 19. Передние противотуманные фары включены, 20.
часы,(21 . · Регулировка яркости подсветки приборов, Указатель уровня топлива.

При повороте ключа зажигания в ВНИМАНИЕ

положение "ON", стрелка указателя Если двигатель неРi!ботает, не 6
с двинется и укажет на примерное ко­ следует оставлять фары и иные
ли чество топлива в баке (F-полный бак , электропотребители, включенны­
Е- пустой бак). Топливный бак всегда ми на длительное время во избе­ РУКОЯТКА ВblКЛЮЧАТЕЛЯ
до лжен быть заполнен не ме нее чем на жание значительной или полной И УПРАВЛЕНИЯ
ч етверть объема. раЗРffДКИ аККУМУЛЯТОР{J.
Во 'время дождя иJlи впроцес­
се , моикимашиньi на отражате­
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯМИ
И ОМblВАТЕЛЕМ
7
УКАЗАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ лях и рассеивателях фар может
образовываться конденсат. Это Если ключ зажигания установлен в
При повороте ключа зажигания в не влияет на их Функциональные положение 'ON' или 'АСС', можно поль­
положение "ON" стрелка укажет темпе­ характеристики. в результате На­ зоваться этими устройствами.
р атуру охлаждающей жидкости двига­
теля. Температура двигателя изменяет­
грева от ламп после · включения
фар конденсат испарится.
Управление работой стеклоочисти­
телей и омывателя осуществляется пе­
8
ся в зависимости от погодных условий ремещением рычага переключателя .
и нагрузки на двигатель. Если стрелка
Переключатель света фар
находится в красном секторе (Н об­ Стеклоочистители
(дальний свет / ближний свет)
ласт ь) , то это означает, что превышена
до пустимая те м пература (С
двигатель).
- холодный Если передние фары автомобиля
включены, при каждом оттягивании ры­
9
чага выключателя фар на себя в гори­
ВblКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР зонтальной плоскости в направлении
рулевого колеса дальний свет фар пе­
ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
реключается на ближний (или ближний
И СИГНАЛОВ ПОВОРОТА
свет переключается на дальний).
При включенном дальнем свете
10
е ... на приборной доске горит индикатор
дальнего света фар.

11
~)
@ 1. . Выключено, .2.ВkЛl9ч€Эн~~~4~~~~?
установЛенныЙ.Интервii · ' .. . .•
ленная работа, 1'tj6iCT
12
С помощью регулировочного коль­

1. Выключены все фары и сигналь­ ца на рычаге переключателя можно

' ные огни, 2. Включены габаритные установи ть интервал включения стек­

Сигнал поворота / перестроения
огни, задние огни, подсветка номе­ лоочистителей в диапазоне от 7 до 13
ра, подсветка приборной панели, З.
Включены передние фары, осталь-
При включении сигнала поворота
(если ключ зажигания установлен в по­
секунд. Вращением кольца по часовой
стрелке интервал включения уменьша­ 13
. ные огни при этом также включены. ложение 'ON') начинает мигать лампа ется, против часовой стрелки - увели­
соответствующего поворотного сиг- чивается.
 1] • 6 ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Выключатель стеклоочистителя
и омывателя двери багажного отделения

Если ключ зажи~ания установлен в положение 'ON' или 'АСС', можно воспользо­
ваться этими устроиствами.

ot---;-~~- о
•
,-т+--+4--=-- е
Функция однократного
включения стеклоочистителя

Если водитель слегка потянет рычаг

выключателя на себя, после чего сра­
••
зу отпустит, дворники сработают один
зависимо от общего выключателя ос­
раз. Во время движения эта функция ВНИМАНИЕ
вещения.
может быть использована для удаления имеется лед
брызг или незначительных загрязне­ или Qостороннйе предметы, ко- "
ний с ветрового стекла или при мелком торые могут помешать движению .
дожде . Если потянуть рычаг полностью
ИНДИКАТОРЫ
.. дворников, необходимосамосто-'
в положение 2, сработает омыватель .ятеЛЬНQудалить\ даi"ны.е помехи
стекла, после чего несколько раз сра­
. б.~3#l{лючения ДВОРНИКОВf30 из- :' СТОЯНОЧНblЙ ТОРМОЗ
ботают дворники. ;, б.еЯ(~i,"'е ,;; 'перегораiщя ' обмотки'
ВКЛЮЧЕН/ПОТЕРЯ
электродвигателя. ' .•..
Не следует включа~ь' дВорн,.,- ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ки по сухому стеклу.. Это может В ОДНОМ ИЗ КОНТУРОВ
, привести к образоваНИI() цаj,апин" ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМbI
'rи потертостей на l'i'оiiеРХНОQfИ 'f ((1)) Если сигнал загорается во время
' стекла или к преждевременному~
~ движения , следует немедленно
', износу щеток дворников. . ;
остановить автомобиль и про верить
~.. .IJрИ морозной погоде необхо- '
уровень тормозной жидкости. Соблю­
. " МО ', перед включением двор-, '
дая осторожность, доехать до ближай­
. В убедиться, что они не при-
шей станции техобслуживания.
. :Ilи к поверхности стекла.
~ВI!!?ючение дворников, примерз­
Омыватель ветрового стекла РАЗРЯДАКБ
': ШfiJfК. поверхности стекла, может
Если рычаг переключателя потянуть •. пjiИtfJести к перегоранию обмотки
о Включается, когда аккумулятор-
на себя, включается омыватель, кото­ .' I'!.{1ектродвигателя дворников.
ная батарея разряжается. Если
рый разбрызгивает на ветровое стекло ''С• • Не рекомендуется включать
сигнал горит во время движения, не­
моющий раствор. При работе омывате­ ." омыватель стекла на время бо­
обходимо остановить автомашину, вы­
ля ветрового стекла, стеклоочистители лее 20 секунд. Нельзя использо­
ключить двигатель и выявить причину.
вать омыватель при отсутствии
включаются автоматически. Прежде всего, убедитесь в том, что
" жидкости в бачке. Несоблюдение
приводной ремень генератора не ос­
:.' этих правил может привести к пе-
лаблен или не поврежден . Если ремень
·Регоранию обмотки электропри­
в порядке, то неисправна система за­
вода дворников.
рядки .
Просьба регулярно проверять
наличие жидкости в бачке омыва-
, 'теля исв.оевременноеедоливать. АВАРИЙНblЙ СИГНАЛ
В м()розный период необходимо НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
. 'Иfпол!>,зовать незамерзающу,q
~ Световой сигнал указывает на то
ЖИДI(ОСтЬ во избежаниеобраЗQ; '1-7. '
что давление масла в двигателе
'. ва/-fиял,~да в бачке ' ы.f.ы
ателя,' •
слишком низкое. Если сигнал горит во
'- что , мо.ж.~т привести не только к
время езды , необходимо остановить
откnюrjению функции обмыва
автомашину в безопасном месте, сра­
сТ"!!SлlJ., 110 и к поломке.
зу же выключить двигатель, выявить

причину неисправности. До выяснения

ВblКЛЮЧАТЕЛЬ
причины неисправности не начинайте
АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ движение. Если уровень масла слиш­
ком низкий, сигнал также может гореть .
Если впроцесседвижения возникла
Необходимо проверить уровень при по ­
аварийная ситуация, необходимо ос ­
мощи масляного щупа .
тановить автомобиль, поставить его на
стояночный тормоз, после чего нажать
СИГНАЛ МИНИМАЛЬНОГО
кнопку данного выключателя, включив

аварийный сигнал, предупреждающий

других водителей. При включении ава­
рийного сигнала начинают мигать все
сигналы поворотов.
Данный выключатель работает не-
ОСТАТКА ТОПЛИВА
raJ.) Когда в баке остается примерно
.L.I.\) 6 литров топлива, загорится сиг­
нал , напоминающий водителю о необ­
ходимости залить топливо в бак.
 . ~ .~, ~, - -- - - - .
: ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ '(] • 7

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ, КНОПКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

ЦЕНТРАЛЬНЫЕ КНОПКИ/ВЫКЛЮЧАТЕЛИ

1. Стеклоподъемник двери багажного отделения, 2. Противотуманные фары/фонари, 3. Аварийная сигнализация, 4. Обог­

4
рев стекла двери багажного отделения.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ И ЗАМКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

7
1. START (ПУСК). Используется для за­ СИГНАЛЬНЫЙ ФОНАРЬ ге для распы ления моющего средства

пуска двигателя. После запуска двига­
те ля ключ вернется в положение
Время работы стартера при пуске не
должно превышать 15 секунд.Ш
2. ON (ВКЛ). При возврата ключа в это
ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ
«ON».
Фонарь размещается под внутрен­
ней декоративной панелью двери . Если
дверь открыта , то фонарь горит. При за­
на стекло. Если омыватель не работа­
ет, необходимо проверить, имеется
ли моющая жидкость в бачке омыва­
теля.
8

положение двигатель и все необходи­ крытой двери он не горит.

ОМЫВАТЕЛЬ
м ые агрегаты будут работать. После ос­
И ОЧИСТИТЕЛЬ СТЕКЛА
т ановки двигателя ключ нельзя остав­ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
лять в этом положении , поскольку будет СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
9
Ф
про исходить постоянная разрядка ак­
И ОМЫВАТЕЛЯ
кумуляторной батареи , контакты замка ~ Работает только при полно­
зажи гания могут подгореть . Во время дождя или при других ус­ стью закрытом стекле.
3. АСС (Аккум.) При этом положении ловиях , ветровое стекло может загряз­

ключа будет работать вспомогательное ниться . Для его очистки следует вклю­ Для включения омывателя и стекло­

оборудование , например
ма , без пуска двигателя.
аудиосисте­ чить стеклоочиститель. очистителя поверните ручку на рычаге

по часовой стрелке до упора (автомати­ 10

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: ческий режим).
(Замок). При нахождении
4. LOCK
ключа в этом положении рулевая колон­
~ Ключ должен находиться в Поверните ручку в положение ON
- положении "ОН" (Вкл.). (против часовой стрелки), включится
ка будет заблокирована. Ключ можно
омыватель.
вставить и вынуть только в этом поло­ Рычаг переключателя стеклоочис­
Поверните ручку дальше против ча­
жении. Не переводите ключ в это поло­
жение во время вождения , поскольку
тителя имеет четыре положения:

• Крайнее верхнее (OFF) - стекло­

совой стрелки в положение OFF (Выкл) 11
при этом блокируется рулевая колонка , и омы ватель выключится (нормальное
очиститель выключен. В этом положе­
что может быть опасно. нии при нажатии на кнопку омывате­
положение).
Поверните ручку далее против ча­
ля на рычаге стеклоочиститель также
включится на короткое время .
совой стрелки в крайнее положение , и
ВЕРХНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
включится стеклоочиститель.

При необходимости включения вер­

• Положение
режим с цикличностью от
INT - прерывистый
2 до 11 сек. 12
хнего освещения , нажмите на ближай­ (регулируется ручкой INT ТlME: медлен­ ПРИКУРИВАТЕЛЬ
ший к плафОну переключатель либо пе­ но SLOW, быстро FAST). И ПЕПЕЛЬНИЦА
реключатель на зеркале заднего вида • Малая скорость (LO) - стекло­
(в зависимости от модели). При различ­ очиститель работает медленно . Если ключ зажигания установ­
Высокая скорость (HI) стекло­ лен в положение 'ON ' или 'АСС ', мож-
ных положениях двери

различные переключатели. При откры­

используются •
очиститель работает быстро.
-
но воспользоваться прикуривате- 13
той двери освещение будет гореть. Нажать кнопку омывателя на рыча- лем.
 Снять пепельницу следующим об­ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
I/j разом. После того , как пепельница ПОДЪЕМНИКИ СТЕКОЛ
будет выдвинута до упора, слегка при­
жать пепельницу вниз , придавив пру­ Электрические подъемники стекол
жинную пластину , и полностью вынуть включаются только в том случае , если
"1 ключ зажигания установлен в положе­
пепельницу .
I ние 'ON '.
С помощью соответствующего пе­
реключателя можно поднимать или

опускать стекло двери автомобиля:

Прикуриватель после нагрева до

необходимой температуры автомати­
чески возвращается в ис х одное поло­

жение. При этом раздается щелчок.

После этого прикуриватель можно
вынуть из гнезда и использовать по на­

значению.
Установить пепельницу на место,
После использования вставить при­
вставив ее одновременно по двум на­
куриватель в гнездо в исходное поло­
правляющим с обеих сторон пепельни­
жение.
цы. После очистки вставляется в гнездо
Не рекомендуется без необходи­
вручную.
мости вынимать прикуриватель из

гнезда во избежание попадание вов­ ВНИМАНИЕ

нутрь посторонни х предметов, что мо­
. Не испольэоватьреrrельнйцу
жет привести к коротко м у замы к анию .
' 8 качеятвеМ.усорноЙ КОРЗИНЬ1; С
ВНИМАНИЕ •... 2. ЗаКРьt~атьпеПfmьниду толь­
ко пdслеТQГОi<каксигарета пол -
' ностЬiorrОт:ушеiiа. .

Если в пепельнице имеется под­

светка, для ее включения необходимо
повернуть переключатель светового
с и гнала на малое освещение или даль­

ний свет.

РЕГУЛИРОВКА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА с помощью переключателя блоки­
ровки можно отключить кнопки стек­
ВНИМАНИЕ
лоподъемников на всех пассажирских
ЗапрещаетСя ВраЩаJ.!>i'улеВое дверях автомобиля (за исключением
колеЬо вовремя t;тоянки а Е1 1'ОМО­
блока переключателей на водительской
'биля во иэбежанftе по 13 реждения двери) . Разблокировка переключате­
: механиэмарулевого управления. лей производится повторным нажати­
)' Запрещаf1ТСЯ начинать движе- ем кнопки переключателя блокировки.
ние, если рулевое колесо не раэ-
Блокировка стеклоподъемников пасса­
РЛQкЙрован.о , ,. ,.' жирских дверей.
С помощью переключателя блоки­
ровки можно отключить кнопки стек­

лоподъемников на всех пассажирских

дверях автомобиля (за исключением

блока переключателей на водитель­
ской двери). Разблокировка пере­
ключателей производится повторным
нажатием кнопки переключателя бло­
кировки. (Издательство «Монолит»)

При необходимости пепельница вы­

двигается из гнезда .

Для изменения угла наклона руле­

вого колеса нажать на ручку фиксатора
на левой стороне рулевой колонки , от­
рег улировать на к лон и отпустить ручку.

Проверить фиксацию рулевого колеса в

ново м положении.
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ
ВНИМАНИЕ
КОЗЫРЕК
Запрещ"ается ПР9иэ~од~тt;ре- ~
Для защиты глаз от воздействия
гулировку рулевого колеса . во
, время .l{ВЙ)i<ения,. . '~ прямых солнечных лучей можно опус­
тить солнцезащитный козырек .
~. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ,' , .- 'О. Я ~
~ ~ ~""." ., ~~",~.., - ".'.'~;

Солнцезащитный козырек можно также развернуть к боковому стеклу. з

ВНИМАНИЕ

• Регулировка ПОЛOJкения .. ВОд.И~: ;

тельскогокресла .во I.Iре~я. д~и:~
4
жения не ДOnYCKaeTCB;'? ~ . ...:';:';
следуетучиты
аt:ь;; ... Чт,§. .. при
включении nереКЛЮЧ;Jтеля, . ")а",,,;>
nоложенногонi! кРесле,'о""о:"'рf;'J '.if.
должает двигаться ' даже 'iв" том :',
случае, если на . пути_ двit)К'еt{ittt. ; 5
возникает . помеха;Е!О СВРf!МЯ . '. с'
гулировкикреслане следует,п
менять значитеnЬН';Iхусиirиq "
его движения ВРУЧн'УКJ,!€iккаk~rр '
может привести 1< неиспii;lI,fно(i~
ВНИМАНИЕ

nac~e использования необходимо обязательно вернуть солнцезащит­ тям механизма; ..... .. " с '. <С. с. 6
Ifыlr,козыыеквB исходное положение. Козырек может вопределенноЙ. сте­ Работа мехаНИ:1,ма рег;УлИР . '.'
пен,.,ограничивать обзор. положения КРесЛа не,iзiiвисi:iтfjjт '
сД;.ря, того чтобы воспользоваться косметическим зеркалом; необходимо положения Клн5'4;jв-З~'м,kе .~а)Ки~а:? .,
ОПУl?ctить солнцезащитный козырек с па.ссажирскоЙ стороны. ния. однако . следуету[:'иты
атIj>,· ·
что . силатока~ потребляеМого.'
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
мехаНJ!З;МОМ perYJi"e..6Bl(.ff;"'c:f40,{i
'.сТатоЧно -велика. В' Сjjязиi: ~ЭТf1М '
7
фирма е.еКомеl;lдует перед HiJHfl;f~ .
ЛОМ регулиро.вки: nрв()з';'оi(нqр:iи
запускать двигательавт,омрБИЛ-я,: ~
Это позволит избежать:чр~зм'ер~ '
ной нагрузки иразря;о.кй aKKyN(y:
лятора:
8
Для регулировки положения спин­
ки кресла (с электроприводом) нажать
и удерживать кнопку выключателя ре-
гулировки. Спинка кресла будет пере-
9
~
мещаться в допустимом диапазоне до

тех пор, пока не будет отпущена кнопка

выключателя .

10

11

• 12
7tfпереднее пассажирское кресло, 2. Водительское/(ресло,з. зед~ее пасса- '
'жирtкое кресло.

Регулировка горизонтального положения кресла производится с помощью рас­ 13

положенного с левой стороны переключателя смещением кресла вперед или назад
до выбора наиболее удобного положения.
 ВНИМАНИЕ
Огромное значение для обес ­
, (IечеНИЯ~,fIеjопаснос ти и умень­
:i~~НИf!. P,,",CK травматизма в ре­
tJ
Если креслri " с;'~щается ... n~A
весом ' тела" знаЧи.r'(i l1.().ii~р'tJfifff!iii ;;
мере, один из з~це"ов~ g,l?~(;"tJ''; ,
ции не встал на м(щто' . Эrо Может!

[
, зультате 6 аварий или резкого
стать причиной трав;'" B<:J ,врем,
торможе1jИЯ ' имеют ремни ' безо­
движения или повышенного -i)Ис ~ '
пас!:,ос ти,'х:ЛоэтОму . .не следует
ка травматизма при аварии.
' ()ткидыва~ь~пинку кресла назад
При обнаружении неисправ­
'· СЛJfUJко", ..сИльно. · Оптимальная
ности механизма регулировки Регулировка жесткости упора по­
. ЭФФ~КТJ?вностьремней безопас-
положения кресла необходимо ясницы на водительском кресле про ­
НОСТИiдqстйгается только при оп­
обратиться в ближайший сервис ­ изводится с помощью расположенного
ределенныхуглахнаклона спин ­
центр оБСЛУЖ"1вания автомоби~ сбоку рычажка. Поворотом рычажка
ки ' кресла. Если . спинка кресла
лей «Oreat Wall" Аля ремонта. по часовой стрелке жесткость упора
откинута слишком далеко назад,
реМень 'безопасности может со - увеличивается. При повороте рычажка
Для рег улировки положения спинки против часовой стрелки жесткость упо­
..сколь знут!> с тела пассажира .
переднего кресла вручн у ю использо­ ра у меньшается, спинка кресла стано­
. При · лопытке регулировки по­
sрожения спинки водительского
вать рычаг, расположенный с боковой вится мягче , что удобно для отдыха.
с тороны ка ждого и з кресел. Отрегу­
креС18во вр емя движения авто­
МоБИ!1я, .',возможна потеря води­ лировать под весом тела угол наклона

спинки к ресла , после чего отпустить

иц/ем контроля над автомоби~
рычаг. Сп и н ка кресла будет зафиксиро­
лем: . '
"C~ С/Jедует учитывать, что . при вана в заданном положении.

i вклloчеljИИ переК.fIючателя ре гу­

f1J?РОВКИ положения спинки крес­
ла qHa :ПРОДОЛ)j(а е т смеща.ться в
допустимом . ' диапазоне даже в
том случае, если на пути движе-
ния возника ет помеха. Во время
р егулировки положения , спин­
КИ·'кресла'.не следуе т · применять
значительных усилий для ее дви­
жения вручную, так как .это мо­
же т привести к неисправностям
механизма. Работа ,мехсщизма
регулировки положения спинки
Регулировка положения подголов­
ников по высоте производится таким
кресла не зависит от положения
образом, чтобы центр подголовника
ключа в замке зажигания. Однако .
находился примерно на уровне глаз.
следует учитывать, что сива тока,
потребляемого механизм.ом ,,"е­ Такое положение подголовника обеспе­
гулировки, достаточно велика: В Во избежание повреждения меха­ чивает максимальную эффе ктивность

связи с этим фирма рекомеНДУеТ низма ремней бе з опасности при ре­ защиты от травматизма внештатных

перед началом регулировки по

гулировке угла наклона спинки кресла ситуациях.Ш
возможности запускать двига ­
необходимо проследить, чтобы в про­ Если рост пассажира слишком вы­
цессе регулировки сами ремни безо­ сокий , и диапазон регулировки подго­
тель автомобиля. Это позволит
пасности и и х замки не касались спинки ловника недостаточен, следует уста­
избежать чрезмерной нагрузки и
кресла. новить подголовник на максимально
, разрядки аккумулятора .
допустимой высоте .
ВНИМАНИЕ
Для подъема подголовника просто
Для регулировки горизонталь н ого
130 избе)j(аljие Травматизlllаи потяните его вверх .
положения переднего кресла вр у чную
для 'обесnеЧfщйяэффеl(:ТИВНОГО Для опускания подголовника необ­
вытянуть рычаг, расп оложенный под
фуНКЦИdНИР(JваiiияреМН~Йбезоq.i ходимо вытянуть фиксирующие кнопки,
сиденьем , и переместить кресло до за­
i"аСНОСТИВО ,8,ремя аваl?t.fйИЛj4ПРИ как показано стрелками на рисунке, и
данного положения вперед или назад.
, резком торможlf.нии , НЕ!' 9ледует " прижать подголовник вниз.
После этого отпустить рычаг р егули­
" О'ТКИlfыватьспинку кресла, назад После регулировки положения под­
ровк и . Кресло будет зафиксировано в
заданном положении.
, СЛИШ1f.оi,tl сильно; i " Оптимальная головника прижать его для проверки

надежности фиксации.

1 ВНИМАНИЕ
пос~~ tfаждрй регулировки не­
обходимо ПРОi3ерит'; надежность
фиксац ии - не смещается ли
кресло Под весом тела.
СКЛАДЫВАНИЕ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ
Задние к ресла могут быть сложены для размещения дополнительного количес­
тва багажа.
Для складывания сиденья заднего кресла вытянуть вверх вытяжной ремень и
от к ин у ть сиденье вперед.
 Подголовники уложить под нижней ВНИМАНИЕ
частью передней стороны спинки кре­ Детское ' кресло .' беЗОпасНости
сел. не может быть .ИспО}jЬЗО
спеленатых ГРУДНЬ/К 2 Д ..
правйльноеприменен,?е ];"" t
го крес:ла беЗQпаснос
привести к травiy/амiи Д
ли детей при аварifЯХ'; Sf',t. 'С . ,'; •
На каждом де.ТСКОМ кресле бg~ .
ЗопаСност.и можеТОДноЕфеМеН-;.
но нахОдИться. толькО один~ребlfi: '·
2
нок. . . .•.• :.. .. <3
Строго '. соблюдаЙ.т~iРеб.Of;а~ ,
Снять подголовники, нажав кнопки ние инстру,кци!рна
...~
.Kke~,!"Oi::,
'0-.>_,. ,>-,
.~.- . ,::
<,,;;с(
~ .
>
,' е .,'<

фи кс ации.

L ВНИМАНИЕ
РЕМНИ з
БЕЗОПАСНОСТИ
Если заднее сиденье сложено,
Фирма рекомендует всем води­
во время движения автомобиля .
телям и пассажирам постоянно поль­
не допускается присутствие лю­
зоваться предусмотренными конс­
дей в зоне размещения · багажа:,
. Пассажир на заднем сиденье мо­
•. жет располагаться только в том
трукцией ремнями безопас ности. Для
обеспече ния максимальной эффек­
4
тивности защитного действия ремней
' случае; если. оно за.фиксировано
безопасности просьба соблюдать пе­
замком в вертикальном положе­
речисленные ниже меры предосторож­
нии.
ности, Несоблюдение этих правил мо­
Необходимо проверять . надеЖ­
ность соединений и
плотность соединения сиденья с
фиксации,
жет ста ть причиной серьезных травм,
полученных при аварии или резком
5
Вытянуть кнопку фиксации спин­ торможении автомобиля, Поэтому не­
полом ' салона автомобиля. Нена­
ки к ресла, после чего сложить спинку обходимо периодически проверять
дежная фиксация спинки кресел
к р есла,наклонивеевперед . состояние механизма ремней безо­
во время движения может стать
пасности. Если в ходе провер ки будут
причиной серьезных травм при
выявлены неисправности механизма ,
6
~
аварии.
необходимо незамедлительно обра ­
Если . заднее кресло склады­
титься в ближайший сервис-центр об­
вается, необходимо надежно
служива ния автомобилей «Great Wall"
зафиксировать подголовники
для их ремонта,
.между нижней частью передней

I
Фирма рекомендует размещать
стороны спинки кре.сла и ОСtfОВОЙ ·
детей только на заднем сиденье авто­
сиденья, так как плохо ' закреп­
ленные подголовники могут стать
мобиля, и обязательно
их ремнями безо пасности. Статистика
пристегивать 7
причиной травм при аварии.
.' автотранспортных происшествий по­
казывает, что дети на заднем сиденье ,
Установка за дн их кресел произво­ пристегнутые ремнями, находятся в
дится в последовательност и обратной значительно более безопасном поло­
Вставить ремни сиденья в замки на
сп и нке кресла и зафиксировать их.
складыванию,
жении, чем дети ,
ред нем сиденье.
размещенные на пе­ 8
Не следует разрешать детям вста­
ДЕТСКОЕ КРЕСЛО вать или прыгать на сиденье.
БЕЗОПАСНОСТИ Запрещено усаживать ребенка к
(ПРИОБРЕТАЕТСЯ себе на колени, так как в случае ава­
ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ
ОТДЕЛЬНО)
рии о н может быть придавлен между
взрослым, на плечах которого он сидит,
9
и внутре нн ими поверхностями салона
Если в салоне автомобиля на хо­ автомобиля,
дятся дети , рекомендуется воспользо­
Если окажется, что при размеще­
ваться детским креслом безопасности, нии человека маленько го роста или
соответствующим весу ребенка. Реко­
мендуется ис пользование подобны х
подростка на переднем
м ень безопасности задевает его шею,
сидении ре ­
10
кресел, так как риск получения т равм
можно отр егу лировать ремень по вы­
ребенком в результате ДТП п ри исполь­ соте регулятором на средней стойке
зовании специальных детских кресел
кузова до получения оптимального
значительно снижается . п оложе ния застегнутого ремня безо­
пасно с ти.

Настоятельно рекомендуется при­ 11

сте гивать ремни безопасности бере­
менным женщинам. Более подробные
рекомендации можно получить у на­

блюдающе го врача,

12

13
I.jl~
меха н изма крепления плечевой части
Для каждого пассажира . дол­ ремня безопасности.
жен использоваться отдельный

iI~ ремень безопасности. Использо':..

вание ремня для одновременного

пристегивания нескольких детей

ill
'·.'1'
на одном сиденье связано с по­
вь/шенным риском.
После любого значительно­
го ударного воздействия на ме­
ханизм ремней безопасности,
необходимо незамедлительно
обратиться в ближайший сервис­
центробслуживания автомоби­
лей "Great Wall" для его проверки.
Предполагаемое обслуживание
должно включать проверку . воз­

вратного механизма ремня и

механизма фиксации,
собственно ремня на наличие ме­
ханического износа и обеспече­
ние нормального функциониро­
вания всей системы.
После регулировки положения креп­
проверку ле ния плечевой части ремня безопас­
н ост и ремень через пряжку пропускает­
ся по поясу пассажира и пристегивается
в гнезде крепления сбоку кресла. При
этом необходи м о обеспечить , чтобы в
с л у чае аварии пассажир не выскользнул

РЕГУЛИРОВКА из ремня безопасности .

РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Для отсте г ивания ремня безо­
пасно сти необходимо нажать кнопку
При необходимости отрегулировать фиксации на гнезде крепления ремня .
п оложение переднего крес ла . При регу­ После нажатия кнопки ремень должен
лиров ке сидеть в кресле вертикально. автомати ческ и стягиваться. Необхо­
Вставить и защелкну ть ме талл ичес­ димо придерживать пряжку до тех пор,
кое кре пление ремня безопасности. пок а ремень не будет полностью соб­
ВНИМАНИЕ На кинуть ремень безопасности, ран. При этом следить, чтобы прядка
"': ~9НСТРУКЦИЯ ремней безопас­ как показано на рисунке, одновремен­ не задевала пассажиров и различные
~•.Начтиразработана таким обра­ но совмещая ме талличес кую скобу пред меты в салоне. Прежде чем за­
~/il9M" чтоб~IВО время движения крепления ремня безопасности с соот­ крыть двери автомобиля, следует обя­
.' уДер)киВат..1i грудную клетку пас­ ветствующим гне здо м сбоку сиде нья зательно убедиться в том , что все ремни
сажира. Поэтому при регулиров­ кресла. Встав ит ь кре пление ремня в безопасности на ходятся в сложенном
ке положения ремней они долж­ гнездо до щелчка , после чего прове­ состоянии, а металлические пряжки
, н."/ nроходЙть через грудь и плечи рить надеж ность фиксации ремня бе­ не торчат наружу, в противном случае
', nассажира, не сползая при этом зопасности. можно повредить механизм ремней бе­
H;;J (iрюшную часть. Неправильная зопасности и кузовные детали.
регулировка положения и натяже­

Ф
. ния реМней безопасности может ПРИМЕЧАНИЕ:
.' стать причиной серьезных травм. ~ Гнездо крепления ремня бе­
Пассажиру не следует пере­ зопасности расположено

'мещать .' или удерживать ремень ниже бедра пассажира, что позво­
." безопасности, так как это может ляет снизить риск травматизма,

повлиять 'на нормальную работу особенно при аварии . Ремень безо­

механизма фиксации ремня в це­ пасности при этом закрывает бедро
лом , или регулировку механизма пассажира .

фиксации.
Для, обеспечения расчетных
i! треб,ований безопасности ремень
должен бь/ть застегнут макси­ \~ !
~маЛЫfОПЛОТНО, обеспечивая при
этом достаточную подвижность y ~~-*
·иУдобство. Защитная эффектив­
\носtьослабленного ремня значи­
; .Tef/bffo снижается. Необходимо Отре г улировать пол оже н ие п ояс­
.,. «лед",:"ь, За тем,чтобы на ремни ной и плечевой частей ремня безопас ­
безопасности не попадали агрес ­ ности.

СИfJньiе вещества, такие как не­

фт(mродукты, щёлочи или кисло-
,. ты
,чистиfьь ремни можно только с

U~
J.щJИМf!нениемводных растворов ~/
нейтральны
x моющих средств. В Ремень не должен

случае 'появления трещин, раз­ (;!:l с полз ать с пл е ча

\
pыовB и потертостей на ремне Самое верхнее
безопасности, а также попадания / положен~е
.на н.е[о . активных химических ве­
ществ, ремень необходимо заме-
H"'Tb. }~ .
Если. ремень был подвержен
· 'J:).f!ЗКО!')Аусhльному удару, необхо­
. димо заменит", механизм в сборе,
даже при отсутствии явнь/х вне­ В ысота крепления плечево й част и
шних признаков неисправности. ремня безопасности регулируется п о
Ремень безопасности нельзя пяти положениям. Для пере ме щения
механизма крепления вверх или вниз

необходимо прижать к ноп ку фиксации

 бенка на коленях. Даже самый сильный ности. Если при проверке обнаружится
ко при резком торможении или взрослый человек не в состоянии про­ износ , ослабление или любая другая
столкнgвении. В остальных слу­ тивос тоять удару при аварии, позтому в неисправность одного из элементов
чая)(онf!е ограничивает свободу такой ситуации в случае столкновения механизма или самого ремня, необхо­
действий пассажира. ребенок может оказаться придавлен­ димо заменить весь механизм в сборе.
Для более плотного пристеги­ ным взрослым к внутренней поверх­
вания-детей к креслу автомобиля ности салона автомобиля. Кроме того,
реМ'!'1l!езопасности на каждом ребенок и взрослый не должны быть ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА
пассажирском кресле оборудо­ пристегн уты одним ремнем безопас-
ваНЫ'дол.олнительными механи­
ческими · регулировками. После
ности.

• Статистика автотранспортных
2
того, как ремень безопасности
происшествий показывает, что безо­
вытянут на полную длину, данный
пасность в случае размещения гр удных
механизм допускает только стя­
детей на заднем кресле значительно
гивание ремня. За исключением
выше, чем на переднем. Неправильное

з
тех случаев, когда ребенок на­
размещение грудного ребенка в авто­
ходитсяв специальном детском
мобиле резко повышает риск и степень
кресле безопасности, ремень не
тяжести травм при авариях.
может · быть вытянут на полную
• Корпорация «Great Wall» реко­
длину._ Если ремень был вытянут
мендует размещать грудных детей
на полнуip длину, то необходимо
в автомобиле только в специальных
проследить, чтобы посл~ исполь­
зования он был полностью втянут
обратно для возможности при­
ограничителях.
рается
Ограничитель
соответственно
подби­
конкретной
4
конфигурации салона автомобиля и
менения. другими пассажирами в
устанавливается строго в соответствии
последующем.
с приложенными к не му инструкциями

изготовителя.
Поясной ремень безопасности по­ На зерка ле заднего вида в салоне
с ер едине заднего кресла не имеет ав­
том атического втягивания.
• Дети, которые не могут быть раз­
мещены в ограничителях, должны быть
установ лены три выключателя:

1. Левого плафона освещения салона.

5
пристегнуты ремнями безопасности. 2. Освещения дверей.
• Если ремень безо пасности , на­ 3. Правого плафона освещения салона.
детый на ребенка , проходит слишком
близко к лицу и шее, можно воспользо­
ваться подкладываемым дополнитель­

ным сиденьем (приобретается отде­

ДВЕРНОЙ ЗАМОК И
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
6
льно). Такое сиденье позволяет ребенку
расположиться выше, таким образом, Ко нтролируют все двери, возможно
чтобы ремни безопасности проходили одновременное закрытие всей дверей.
на уровне плеч. Подкладываемое сиде­
нье следует подбирать соответственно
конструкции кресел автомобиля.
ЗАКРblТИЕ ДВЕРЕЙ ИЗНУТРИ
После посадки в автомобиль, за­
7
•Корпорация «Great Wall» реко­
ме ндует обязательно пристегивать ра­ крыть дверь и утопить кнопку дверного

При использовании ремней безо- неных ремнем безопасности. Порядок замка. После этого дверь снаружи не
п ас ности : использования ремней зависит от кон­ открывается.

• Сидеть ровно, о пираясь на спин­ кретного характера ранения , в любом

ку кресла.

• Расположить ремень безопас­

случае предпочтительно

ваться рекомендациями врача.

воспользо­ ЗА КРblТИЕ ДВЕРИ СНАРУЖИ 8
н ости таким образом, чтобы он прохо­ Не использовать ключ, вначале от­
ди л по поясу и ниже уровня плеч . Затем крыть дверь и утопить кнопку замка
УХОД ЗА РЕМНЯМИ
п отя нуть по движ н ую ни ж нюю часть двери, удерживая ручку двери в подня­
БЕЗОПАСНОСТИ
р ем ня . Металличе с к ую застежку рем­ том положении, закрыть дверь и отпус­

ня совместить
по сле чего
с гнездо м
отрегулировать
крепления,
натяжение
Для чистки ремней
ти использовать нейтральные водные
безопаснос­ тить ручку.
9
р емня. Правильное по ложение и натя­ растворы или специальные моющие
ж ение ремня позволяет исключить воз­ средства для чистки ковров и тканей.
м ож ност ь выскальзывания пассажира Моющее средство на носится на по­
и з ремня при аварии. верхность ремня, после чего счищает­
• Для отстегивания
па сностинажатькнопкунагнездекреп ­
ремня безо­ ся щеткой и ли материей . Очищаются
также валики крепления и блокировки
При по мощи регуляторов на панели
управления установки кондициониро­
10
ле н ия . ремня. (Издательство «Монолит») вания воздуха можно отрегулировать

• При п осадке в машину помес­ Необходимо выполнять периоди­ силу и направление потока воздуха и

тить грудного ребенка в специальный ческую проверку состояния всех эле­ установить необходимую температуру
ог раничитель. Не следует держать ре- ментов механизма рем ней безопас- в салоне.

11

12

13
 11 • 14 " ЭКСПЛУАТАЦИЯ И_ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

. I
I

\~]
О о

о о

I
1. Кнопка обдува ветрового стекла,
е 0 0
• е ф

2. Дисплей панели управления системой кондиционирования, 3. Установка направления

воздушного потока, 4. Кнопка экономичного режима кондиционера, 5. Кнопка включения автоматического режима систеМbI
кондиционирования, 6 и 7. Кнопки регулировки температуры. При помощи кнопок регулировки можно произвести переход с
нагрева на охлаждение, 8 и 9. Кнопки регулировки скорости обдува. Может бblТЬ установлено положение "OFF» (ВblКЛ.), «Lo»
(низкая), "Hi" (Вblсокая) и промеЖУТОЧНblе. При работе кондиционера можно установить необходимую скорость потока. Ре­
гулировать скорость потока следует при работающем двигателе, 10. Селектор забора воздуха. Вblбирается режим подачи
наружного воздуха или рециркуляция воздуха внутри автомобиля. При установке регулятора в положение «рециркуляция»
И всех заКРblТblХ окнах, возможно скорейшее охлаждение воздуха в салоне автомобиля, однако не следует злоупотреблять
даННblМ режимом, поскольку при этом воздух сильно осушается, что может отрицательно сказаться на здоровье пассажиров;
кроме того, при длительном использовании режима рециркуляции возможно появление конденсата на внутренней стороне
окон. В положении «наРУЖНblЙ воздух» будет производиться подача воздуха извне. ДаННblЙ режим рекомендуется использо­
вать как основной для систеМbI кондиционирования автомобиля, 11. Кнопка Вblключения систеМbI кондиционирования.

4. · АУДИОСИСТЕМА

4~

r;.I ( )00
, DI$(
J 48SO'I
PAl../NТSC
~ ' ' (10 9 Шf.Т
ТАРЕ
] 888= 8
сме

APS

8МD
,

J
,..--

@о
AUТO
.REVERSS
С....)
I
I
П i~
~
f'WR
-
.А

0
_':"С- 1..OUD

'c$:~
ClR MO/ST 0
Н 1 М2 НЗ Mt. MS М6

L..,-J
INT RPT OSD RDM PGM МЕН
VOL- VOL.
SЮМ
-
А

~ ф ~D ~9 Ф ~~ ~~ 0 о

1. Гнездо для компакт-диска, 2. Дисплей, 3. Извлечение/установка диска, 4. ЛеНТОПРОТЯЖНblЙ механизм, 5. Включение пи ­

тания, 6. Моно/стерео и громкость, 7. Вblбор пара метра регулировки звука, 8. Ускоренная перемотка леНТbI, 9. Громкость/
усиление~уменьшение параметра, 10. Вblбор радиостанции/программа памяти/очистка памяти, 11. Вblбор радиостанции
/программа, 12. Вblбор радиостаНЦИИ/ПРОИЗВОЛЬНblЙ Вblбор, 13. Вblбор радиостанции/время, вещания, 14. Вblбор радио­
станции/повтор, 15. Вblбор радиостанции/просмотр, 16. Настройка/выбор дорожки диска, 17. Извлечение KacceTbI, 18.
Вblбор' диапазона, 19. Автоматическая настройка/запись, в память, 20. Воспроизведение KacceTbI, 21. Воспроизведение,
диска/пауза/выбор системы, 22. Сброс.
 Аудиосистема 4B90V включает в Затухание, дБ: Кнопку 22 (сброс) нажимать при
себя AM/FM радиоприемник, воспро­ ЛПМ45; подключении системы либо в слу ч ае
из водящий кассетный лентопротяжный СО55; возникновения сбоев в работе .
м еханизм и однодисковый CO/VCO про­ FM 55. Дисплей 2 отображает текущий ре­
игрыва тель . Воспроизводимые частоты: жим работы.
ЛПМ 125-8000 Гц ;
СО 20-20000 Гц;
РАДИОПРИЕМНИК
Т ЕХНИЧЕСКИЕ Приемник
ХАРАКТЕРИСТИКИ Диапазон частот: Диапазон FM разбит на три поддиа­
Источник питания:
АМ 522-1620 КГц;
FM 87, 5-108 МГц .
пазона
(1А-2А).
(1 F-3F), диапазон АМ - на два
2
4B90V постоянный ток 11-16 В; Чувствительность,~В: С помощью кнопки 16 (нажимая в
4B90BV постоянный ток 22-31,5 В; АМ не менее 100; одном из направлений) настройтесь на
отрицательный вывод на корпус. FM не менее 5. нужную радиостанцию.
Размеры: 178х113х178 мм. Разделение каналов,дБ: Нажатием на одну из кнопок М1 -
з
Вес: 2,5 кг. FM стерео не менее 24. М6 (15-10) введите выбранную станцию
Выходная мощность: 4х25 Вт. Предохранители: в память. В памяти можно сохранить 18
Выходное сопротивление: 4-8 Ф6х30-10А(1 шт.); станций FM и 12 станций АМ. Кнопкой
О м/канал . Ф6х30-3А (1 шт.) . 6 можно выбрать режим FM стерео или
Искажение гармоник: не более
моно.
0, 35%. Длительное нажатие на эту кнопку
СХЕМА ПОДСОЕДИНЕНИЯ АУДИОСИСТЕМЫ регулирует звук (низкие частоты). На­
жатием кнопки 19 можно установить 4
режим автоматической настройки и
записи радиостанций в память. Кноп­
ка 7 служит для выбора параметра для
регулировки : VOL-грОМКОСТЬ, ВАS-низ­
кие частоты, ТRЕ-высокие
ВАL-баланс между левым и правым ди­
частоты,
5
намиками, FАО-баланс между задними
ЗУJ. ..t:JII,-u.rt.l< ... n"г lli!!iIt
1:" ~"". 'п~ 't и передними динамиками. Выбранный
параметр регулируется кнопкой 9 (+
или -). Длительное нажатие на кнопку 7
отключает звук (режим MUTE).
6
ПРОИГРbJВАТЕЛЬ Сй

Диск устанавливается на лоток

гнезда наклейкой вверх . После загруз­
ки диска начинается проигрывание .

Нажатием кнопки
включить ускоренный режим перевода
16 (вправо) можно 7
дорожек. Нажатием кнопки 21 (воспро­
Левый вывод к антенне, правый - видеовыход.
изве дение/пауза) ускоренный режим
РазъемА
прекращается, проигрыватель возоб­
1 RV 0.5 фиолетовый/черный Заднийправыйдинамик- новляет нор мал ьную работу (для диска

2
МР3 это режим сканированиSl дорожек
вперед). Короткое нажатие на кнопку 16
8
3 RV 0.5 зеленый/черный Задний левый динамик- (вправо или влево) пере водит на следу­
4 RV 0.5 зеленый Задний левый динамик + ющую дорожку вперед или назад.

Длительным нажатием на кнопку 21

5 RV 0.5 фиолетовый Заднийправыйдинамик+
производится выбор системы PAL или
Р азъем В

1 RV 0.5 желтый Блок питания памяти + (АКБ +)

NTSC .
С помощью кнопки 15 осуществля­
9
ется просмотр каждой дорожки в тече­
2 RV 0.5 красный Питание прикуривателя + ние 10 сек., повторное нажатие отклю­
3 RV 0.5 черный Питание - чает режим.

Передний левый динамик- Кнопка 14 - повтор дорожки. Отклю­

4 RV 0.5 коричневый/черный
5 RV 0.5 серый/черный Передний правый динамик -
чение повторным нажатием.

Кнопка 13 - показ времени проиг­

10
6 RV 0.5 серый Передний правый динамик + рывания дорожки и оставшегося вре­

мени.
7 RV 0.5 коричневый Передний левый динамик +
Кнопка 12 - режим произвольного
8 RVO.5 синий Питание подсветки +
выбора воспроизведения.

9 RVO.5 белый
Автоматическая антенна
(управление)
Повторное нажатие на кнопки
отключает выбранные функции.
12-15
11
С помощью кнопки 10 и перевода
П ОРЯДОК РАБОТЫ нет режим СО (диск загрузится). Если в
дорожек вперед и назад можно соста­
течение 8 сек. не удалить диск с лотка ,
вить программу и ввести ее в память.
После нажатия на к нопку 5 вклю­
он автоматически загрузится опять и
ДлитеЛl,>ное нажатие на кнопку 10 сти­
ч ается режим радио. Для перехода в
восстановится режим СО.
режим СО вставьте диск в гнездо (если
д иск уже установлен , нажмите кноп­
ДЛЯ перехода из режима магнито­
фона в режим радио нажмите кнопку
рает
бранная
составленную
программа
программу.
воспроизводится
Вы­
12
ку 21) . Для перехода в режим кассет­ при помощи кно пки 11.
18. Нажатие на кнопку 20 вернет режим
ного магнитОфона вставьте кассету в
воспроизведения кассеты .
ЛПМ пленкой вправо (если кассета уже МАГНИТОФОН
вставлена , нажм и те кнопку 20). Нажатие кнопки 5 в любом режиме
(ВОСПРОИЗВОДЯЩИЙ ЛПМ)
работы переводит систему в режим
Для пере хода из режима СО в режим
радио : нажмитекнопку18либокнопку3 ожидания. Для последующего включе­ После нажатия кнопки включения 13
( диск выдвинется). ния требуемого режима надо нажать питания 5 вставьте кассету в гнездо
Повторное нажатие на кнопку 3 вер- соответствующую кнопку . ЛПМ 4 лентой вправо.
 11 • 16 ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Воспроизведение начнется автома­ ры звучания и баланс . Для извлечения но на кнопки 8 ускоренной перемотки.
тически. Кнопкой 9 (+ или
-) отрегулируй­ кассеты нажмите до упора кнопку 17. Для Для ускоренной перемотки вперед или
те громкость. С помощью кнопки 7 (как смены дорожек во время воспроизведе­ назад нажимайте кнопки 8. Повторное
описано выше) отрегулируйте парамет- ния (сторон А и В) нажмите одновремен- нажатие прекращает перемотку.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Убедитесь, что антенна выдвинута и проверьте антенный

В режиме АМ и FM нет приема
разъем

В режиме автоматической настройки неудовлетворительное

Произведите настройку в ручном режиме
качество приема

Плохое звучание одного из динамиков Проверьте контакты разъемов и отрегулируйте баланс

Система не включается Нажмите на кнопку сброса и подержите кнопку PWR нажатой

Не подается питание Про верьте контакты разъемов и предохранители

Проверьте , не препятствуют ли распространению звука пос-

Звучание только в режиме моно
торонниепредметы

Нет воспроизведения компактдиска или оно низкого Проверьте правильность загрузки диска (рабочей стороной
качества вниз) и наличие повреждений на диске

Отсутствует цветность Длительным нажатием кнопки 21 выберите нужную систему

Для безопасного и экономичного 3. Проверить давление в шинах при выхлопе и отсутствии повреждений
вождения и продления срока службы помощи манометра, убедиться в от­ выхлопной трубы. При необходимости
автомобиля , необходимо своевремен­ сутствии разрывов , повреждений и из­ сразу же устраните неисправность.

но производить его техническое обслу­ носа резины. Проверить затяжку гаек Ниже при водится таблица техни­
живание. крепления колеса. ческого обслуживания автомобилей
Текущее техническое обслужива­ 4. Проверить затяжку гаек рулевых тяг, после обкатки в стандартных услови­
ние: убедиться в том , что в тормозной сис­ ях эксплуатации . Периодичность ра­
1. Проверить зарядку аккумуляторной теме нет протечек, а уровень тормоз­ бот можно изменять в зависимости от
батареи, ее внешний вид. Содержать ной жидкости достаточен. конкретных условий и опыта. Запре ­
батарею в чистоте. Проверить клеммы 5. Проверить работу звукового сигна­ щается произвольно увеличивать пе­

батареи. ла, освещения, световой сигнализации риодичность обслуживания систем,

2. Проверить уровень масла в двига­ и приборов , при необходимости отре­ непосредственно влияющих на безо­
теле и охлаждающей жидкости . При гулировать. пасность вождения, в первую очередь

необходимости долить и убедиться в б. Запустите двигатель и убедитесь рулевого управления и тормозной сис­
отсутствии протечек. в его исправной работе , нормальном темы .

If~t Система, аг регат ') Д /".' ,..... Вид работь.;перИQдич ность

IA·. ·" . .... Двигатель
.- ") . .-:;
При водной ремень Проверка через 10000 км, регулировка при необходимости

Смена масла через 5000 км или 3 месяца, фильтра через

Система смазки
10000км
Очистка через 2500 км, замена через 30000км или 3б меся-
Воздушный фильтр (фильтрующий элемент)
цев

Топливный фильтр Замена через 20000 км

Первая замена через 18 месяцев , далее через 30000 км или
Антифриз
12 месяцев
Кондиционер Про верка состояния шлангов и стыков один раз в б месяцев

Замена через 10000 км или один раз в год с промывкой

Жидкость гидроусилителя рулевого управления
фильтра

Проверка состояния через 20000 км , замена при необходи-

Система выпуска (выхлопные трубы, крепление)
мости

Свечи зажигания Проверка состояния через 8000 км, замена через 20000 км
Проверка состояния через 10000 км, замена при необходи-
Аккумуляторная батарея
мости

Холостой ход Проверка через 20000 км, регулировка при необходимости

Проверка бака, шлангов и стыков через 40000 км, очистка от
Топливная система
отложений

Вентиляционный клапан картера коленвала, шланг, Проверка вентиляционного клапана, шланга и соединения
соединения через 20000 км, замена при необходимости
1,,·, Xif,}:'. '''; " ! ' " ,-" , "
\',' . Шасси и КУЗ()В : .
,
С' .<' ., ' ..с:,, (1)'·
Проверка свободного хода через БООО-8000 км или б меся-
Педаль сцепления
цев , регулировка при необходимости

Первая проверкачерез 1000 КМ , далеечерез 5000 км или3

Педаль тормоза и стояночный тормоз
месяца. Регулировка при необходимости
Проверка и регулировка через 10000 км , замена при необхо-
Тормозные барабаны, колодки
димости
 .,
Тормозные диски и накладки
Система; ~.Ф:еГат .-
.
Шасси и КУЗО'В
Пров ерка через
Вид раБОТbI, периодичность.:

5000 км, заме н а при необходимости

.
.J • • А';.
.'
"

Проверкачерез10000 КМ,заменапри необходимости либо

Тормозная жидкость (в т. ч. И В гидросистеме сцепления)
через 40000 км ИЛИ 12 месяцев

Проверка через 10000 км, ре г улировка и замена при необхо-

Трубопроводы и шланги тормозной системы
димости

Проверка через 20000 км, регулировка и замена при необхо-

Сход-развал передни х колес, передняя и задняя подвески
димости

Шарниры рулевого механизма Смазывать через 5000 км ИЛИ 3 месяца

Рулевые тяги Проверкачерез10000км

Карданн ый вал Смазывать через 10000 км

Коробка передач Про верка масла через 5000 км , смена масла через 10000 км
з
Проверка масла через 5000 км ИЛИ 3 месяца , замена масла
Картер заднего моста
через 10000 км
Подшипники ступиц колес Сменасмазкичерез10000км

Болты и гайки шасси и кузова Проверкачерез20000 КМ,заменапри необходимости

Гайки крепления колес

Шины
Подтягивать через

Проверка через 10000

20000 км

км, замена при необходимости

4
Электрооборудование и стеклоочистители Проверка состояния и обслуживание через 10000 км

ТЕХНИЧЕСКОЕ душного фильтра, а через каждые 25000 если уровень снизился, то доливайте

ОБСЛУЖИВАНИЕ км его необходимо заменять новым . жидкость до тех пор, пока ее уровень

И РЕГУЛИРОВКИ При эксплуатации в тяжелых усло­

виях фильтр следует проверять чаще и
в расширительном бачке не достигнет
верхней отметки. Иногда для запол­
5
заменять фильтрующий элемент в за­ нения системы пр иходится запускать

висимости от его состояния. Для очист­ двигатель 2-3 раза . Доливать охлажда­
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ки откройте корпус, извлеките фильтру­ ющую жидкость можно через горловину
И РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ющий элемент и продуйте его сжатым расширительного бачка.
1. Масло и смазка.
Качество масла для системы смаз­
воздухом изнутри до удаления частиц

пыли и грязи . Протрите корпус воздуш­ Выбор охлаждающей жидкости

6
ки двигателя должно быть не ниже ного фильтра. Запрещается опускать
Рекомендуется использовать не­
ста ндарта QG или SG марки SAE10W-30 бумажный фильтрующий элемент в
замерзающую жидкость (антифриз) на
и ли 15W-40 для бензиновых двигате­ воду , а также встряхивать его .
основе этиленгликоля .
л ей. Выбирать соответствующую марку 3. Свечи зажигания.
Использовать антифриз следует в
м асла следует
н аружного воздуха.
с учетом температуры
При температуре
Проверяйте свечи зажигания через
каждые 8000км пробега или при ненор­
соответствии с указаниями производи ­

теля.
7
0
во здуха ниже -18 С, следует использо­ мальной работе цилиндров двигателя.
5. Проверка натяжения приводного
в ат ь масло 5W-30. Проверяйте величину зазора между
ремня.
Менять масло в двигателе следует электродами свечи при помощи щупа.
Натяжение приводного ремня долж­
ч ерез каждые 5000км или раз в 3 меся­ Если зазор больше или меньше 0,8 мм,
но быть таким, чтобы при нажиме с уси­
ц а. Через каждые 10 ОООкм
вме сте с заменой масла заменять мас­
необходимо осторожно подогните внешний элект­
роддля получения нужного зазора.
лием примерно 98 Н прогиб середины
ветви ремня составил 7-9 мм (для но­
8
л яный фильтр. При наличии нагара на электродах
вого ремня 5-7 мм). Для увеличения на­
Замену масла проводите на горячем опустите нижнюю часть свечи в керосин
тяжения ослабьте регулировочный болт
дви гателе. Расположите автомобиль на и удалите нагар и загрязнение жесткой
на планке крепления генератора, смес­
р овной площадке , выверните пробку щеточкой (медной).
тите генератор в сторону от двигателя и
с ли вного отверстия в поддоне картера

и слей те масло. Вверните пробку и за­

4. Система охлаждения.
Для обеспечения нормальной рабо­
закрепите болт.
Через каждые 1500-2000км произ­
9
ле йте масло через заливную горловину ты двигателя необходим достаточный
водите смазку подшипников привода
и плотно закройте крышку. Запустите объем охлаждающей жидкости. Перед
водяного на соса и вентилятора. Для
дви гатель и убеди тесь , что нет утечек каждой поездкой необходимо прове­
этой цели используйте устойчивую к
в фильтре и сливной горловине. Пери ­ рять уровень охлаждающей жидкости.
температурным воздействиям смазку
од ически проверяйте уровень масла на
хол одном двигателе указателем уровня
Если в системе охлаждения жидкости
недостаточно, долить антифриз или
типа литол (на литиевой основе). За­
прещается использовать для этих це­
10
и поддерживайте его в обозначенных умягченную воду. Запрещается исполь­
лей обычную смазку.
пр еделах. Помните, что чрезмерно низ­ зовать жесткую воду с повышенным
ки й , как и чрезмерно высокий, уровень содержанием кальция и минеральных
м асла может привести к нар ушению ра­ веществ.
ШАССИ
бот ы гидравлического механизма при­
вода клапанов. Замена охлаждающей жидкости 1. Передний мост и рулевые тяги.
Передний мост состоит ИЗ двух
11
ВНИМАНИЕ J Откройте сливные краны радиатора полуосей с независимой подвеской и
и блока цилиндров двигателя для сли­ двумя поперечными рулевыми тягами
'Продолжительный контакт с
ва жидкости из системы охлаждения, обеспечивает устойчивое управление
маслом ДВl,iгателя может вызвать
слейте охлаждающую жидкость из рас­ автомобилем на дороге с любым пок­
г{рражени.е кожи; При попадании '
н.а' 'кожу необходимо смыть его "
ВОДОЙ с мылом. Для nромывания.$
ширительного бачка . Промойте систе­
му чистой водой , закройте сливные
рытием. На заводе
автомобиля и выполняется проверка и
перед выпуском
12
краны радиатора и блока цилиндров регулировка подвески и углов установ­
{Е1Грязне./iной кожи не исnользуй- , двигателя. Залейте охлаждающую жид­ ки колес, осуществлять эти проверки
те бе~~и,! или растворитель. кость через горловину радиатора до за­ необходимо через каждые 20000 км И
полнения . Закройте крышку заливной по необходимости выполнять регули­
2. Воздушный фильтр.
При нормальных условиях эксплу­
горловины, запустите двигатель.
должен работать, пока радиатор не ста­
Он ровки.

2. Подвеска. 13
атации через каждые 2500 км следует нет горячим на ощупь. Снимите крыш­ Для выравнивания автомобиля по
очищать фильтрующий элемент воз- ку с заливной горловины радиатора, высоте с обеих сторон расположите
незагруженный автомобиль на ровной тура масла может быть высокой. Затем 4. Рулевое управление.
горизонтальной площадке и отрегули­ ввернуть пробку сливного отверстия , Проверять рулевое управление без
руйтегайкойкрепленияторсиона(дав­ вывернуть пробку наливной горловины, гидроусилителя следует через каждые

ление в шинах должно быть одинако­ залить 1.8 литра гипоидного масла и за­ 10000 км . Заменять смазку через каж­
вым стандартным) , которая находится крыть пробку. дые 40000 км.
на третьей поперечине рамы автомоби­
ля. Затем измерьте высоту "н" между
центром гайки крепления нижнего ры­
чага независимой подвески и поверх­
ностью. Для колеса 205j80SR14 высота
"н" должна быть 270±5 мм, для коле­
са 2З5j70R15 высота "н" должна быть
250±2 мм. Разница по высоте центра
гайки левой и правой сторон не должна
превышать 2 мм.
Регулировка угла развала колес:
Отрегулировать угол развала колес
с помощью вкладышей на поперечи­
не подвески. 1 мм вкладыша изменяет
угол развала колеса на 14'. При регули­
ровкедобавление вкладыша уменьшает
угол развала колеса, значение которого

должно поддерживаться в пределах

О'ЗО'±20 ' . ДЛЯ сохранения угла наклона

поворотного шкворня следует добав­
лять И убирать одновременно передний
и задний вкладыши.
Рулевое управление с гидроусилителем: "'
Р е гулир ов ка угл а пр одол ь ного
1. Крышка расширительного бачка, 2. Расширительный бачок, 3. Насос гидро­
н аклона поворот н ого шк в о рня:
усилителя, 4 и 5 . Шланги насоса гидроусилителя, 6. Гидроусилитель рулевого '
Отрегулировать угол продольного управления.
наклона поворотного шкворня, меняя

толщину переднего и заднего вкла­

Гидроусилитель является исполни­ дителя больших усилий и обеспечивает
дыша на поперечине подвески. Меняя
тельным устройством в системе руле­ надежное управление автомобилем.
толщину каждого переднего и заднего
вого управления. Насос, трубопроводы При водной ремень от двигателя
вкладыша на 1 мм , угол продольного
и бачок предназначены для создания приводит в движение насос, создаю­
наклона шкворня изменяется на 26'. давления, подачи , хранения, охлажде­ щий избыточное давление, которое
Регули ровка схожд ен ия упр ав ­
ния , фильтрации гидросмеси. Это руле­ через поршень передает усилие на
ляемых колес:
вое управление достаточно компактное рулевой механизм . Силу воздейс­
Во время регулировки схождения
и обладает хорошими возвратными ха­ твия на рулевой механизм регулирует
управляемых колес поставить автомо­
рактеристиками, оно не требует от во- клапан.
биль в положение для стоянки, выров­
няв передние колеса для прямолиней­
ного движения . Равномерно регулируя
Насос
левую и правую рулевые тяги, можно
Управляющий
соответственно отрегулировать схож­

дение колес.

3. Задний мост.
Задний мост является ведущим , Канал слива
главная передача - гипоидная, для ее

смазки требуется необычноетрансмис­

Силовой
" "!-Jt!k= ==1
"1
сионное масло , а гипоидное. Качество
этого масла должно

стандарту АРI (Американского нефтя­

соответствовать
цилиндр :j~jt~~~~~~~~~~=:~
Поршень
ного института) GL-5. Если окружаю­
Винт-шариковая
щая температура выше -18'С, следует
использовать гипоидное масло SAE90 ,
если ниже - SAE80W или SAE80W-90.
Главная передача и дифференциал
заднего моста отрегулированы с учетом

стандарта по уровню шума и не требуют

регулировки в течение длительного вре­
мени . Регулировки производить только После завершения поворота и пре­
в случае замены деталей или появления кращения действия силы на рулевое
люфта вследствие износа. Проверять колесо торсионный вал рулевого меха­
уровень масла в заднем мосту следует низма возвращает передние колеса в

через каждые 5000 км. Уровень масла исходное (прямое) положение .

должен находиться на 5-10 мм ниже на­
Обслуживание
ливной горловины . Если масла не хвата­
ет, долейте . Одновременно проверяйте В гидроусилителе используется
качество масла. При появлении каких­ жидкость N2 8 красного цвета, прозрач­
либо изменений (слипание, разжижение , ная (QjSНООЗ.01 . 012-88) либо авиаци­
чрезмерное загрязнение и т.д.) масло онная гидрожидкость N2 10.
следует заменить и промыть вентиляци­ Смену жидкости производите на но­
онный клапан . Заменять масло необхо­ вом автомобиле через 1500 км пробе­
димо через каждые 10000 км . Для заме­ га , в дальнейшем через каждые 50000
ны масла необходимо отвернуть пробку км или один раз в два года. , Проверку
сливного отверстия сразу после оста­ уровня жидкости в бачке производите
новки двигателя , слить масло, пока оно через 6000 км или раз в три месяца. В
не остыло. При этом соблюдать меры холодном состоянии уровень жидкос­
предосторожности, поскольку темпера- ти должен быть на отметке COLD (ХОЛ)
у казателя на крышке бачка, горячем - верять его следует через каждые 7000 двухконтурная с вакуумным усилите­

н а отметке НОТ (ГОР). км пробега. Отрегулировать, если ход лем. Стояночный тормоз действует на
меньше или больше указанного. задние колеса. Проверять состояние
ВНИМАНИЕ
При регулировке ослабить стопор­ тормозных колодок передних колес
~ Пр"иповоротах следует избе_ " ную гайку на штоке вспомогательного следует через каждые 5000 км, тор­
r~t'i крайних положений рулевого цилиндра и отрегулировать длину што­ мозных накладок барабанов - через
меХанизма. В крайнем положе­ ка до требуемой величины свободного 10000 км пробега. В случае износа их
нии рулевое управление не долж­ хода. После выполнения регулировки следуетзаменить.ПроверяЙтетакжесо­
но l;Iаходит;'ся более 5 секунд. поставить на место стопорную гайку. стояниеТОРМОЗНЫХЦИЛИНДРОВ,возвра~
:.,.,еОБХОДИМО помнить, что при ных пружин , суппортов, гибких шлангов
2
Ф
вь!~люченном двигателе гидро- " ПРИМЕЧАНИЕ:
и др. Проверять педаль тормоза и сто­
уq,f'литель не работает, и усилия," ~ Следует убедиться, что после яночный тормоз следует через каждые
Н~QfJходимые для поворота, воз, регулировки вилка выключе­
5000 км пробега или один раз в три ме­
раС;tаЮт. Вождение с выключен- ния сцепления имеет лЮфт 2-3 мм.
сяца . Свободный ход педали тормоза
Нl:i,iМдвигателем опасно. . Если уровень жидкости в основном составляет 3-6 мм , свободный ход руко­

На тяжение приводного ремня

цилиндре сцепления очень низкий или
воздух попал в систему гидравлики
яткистояночноготормозасоставляет10-
16 мм. При вытягивании рукоятки на з
из-за утечек в трубопроводе , сцепле­ 115 мм автомобиль должен удерживать­
При нажатии с усилием 98 Н прогиб ся на склоне 20%.
ние надежно работать не будет. В этом
с е редины ветви ремня между шкивами
случае необходимо удалить воздух из
должен быть в пределах 7-9 мм (у ново­ Регулировка свободного
цилиндра. Во время удаления воздуха
го ремня 5-7 мм). При необходимости
от ре гулировать.
сначала нужно нажать на педаль сцеп­

ления 2-3 раза, затем оставить педаль

Смена жидкости гидросистемы
и прокачка воздуха
Откройте крышку бачка и отсоеди­
.и т е возвратный трубопровод, сливая
ж и дкость в предварительно
л ен ную емкость.
Запустите двигатель
хо ду и, вращая рулевое колесо, повора­
чи в айте колеса из стороны в сторону до
хода педали тормоза
4
в нижнем положении, снять резиновый Шток
чехол с выпускного клапана, ослабить
винт выпуска. Воздух выйдет вместе с
частью рабочей жидкости. После этого
установ­
быстро затянуть винт и медленно от­
пустить педаль сцепления. Повторить 5
указанные действия 3-5 раз, пока весь
на холостом воздух не выйдет через выпускной кла­
пан и в жидкости не будет пузырьков
воздуха.

Коробка передач.
п о л ного слива жидкости из системы.

Остановите двигатель и подсоеди­

и те трубопровод .
7.
Коробка передач пятиступенчатая
с синхронизаторами на всех передних
6
Запустите двигатель и, поворачи­ передачах для облегчения переключе­
ва я колеса из стороны в сторону до ния на низшие передачи.~
yn ор а, заливайте жидкость в бачок. Проверяйте уровень масла в короб­
П р одолжай те до тех пор, пока уровень ке передач и его качество через каждые
жи дкости в бачке не достигнет нужной
отм етки и не прекратится образование
5000 км пробега. Одновременно сле­
дует очищать вентиляционный клапан.
Ослабить
педали,
стопорную
поворачивая
гайку
шток, отрегули­
штока
7
руйте зазор .
пузырьков и пены. Уровень масла должен находиться на
Остановите двигатель и закройте 5-10 мм ниже наливного отверстия. В Регулировка свободного хода
кр ы шку бачка. случае необходимости добавьте мас­ рукоятки стояночного тормоза
5. Про верка тормозной жидкости и ра­ ло. Заменять масло следует через
бо ч ей жидкости сцепления.
Уровень тормозной жидкости и ра-
15000 км.
При замене масла отверните пробку
8
5о ч ей жидкости сцепления должен на ­ сливного отверстия, расположенную
ход и ться на 10 мм ниже самой высокой в нижней части коробке передач , сра­
-тм етки соответствующего бачка. При зу после выключения двигателя, пока

- ео бходимости добавить жидкость в масло не остыло. Слить старое масло,

tач ок. Тормозная жидкость относится
с и нтетическому типу, запрещается
затем снять пробку с наливной горло­
вины и залить 1,5 литра масла. Затем
9
;!с п ользовать в качестве тормозной установить пробку на место.
жи д кости спирт или минеральное мас­ Качество смазочного масла должно
;;0, а также смешивать различные жид- соответствовать стандарту GL-5 , разра­
1(ОС ТИ. Рекомендуем синтетическую ботанного API. ДЛЯ летних условий ре­
-о рм озную жидкость типа
=:етс твующую стандартам
JG3, соот­
GB10830-
комендуется

N2 90 или
трансмиссионное

SAE90, дЛЯ зимних условий -

масло

Ослабьте стопорную гайку, пе­

10
~8, импортные SAEJ1703, DOT3 либо масло 80Wj90 китайского производства
реместите регулировочную гайку на
1(Ит айско го производства марки 3000, или SAE80W.
нужное расстояние, затем затяните
0 1,YRC-200. 8. Карданная передача.
стопорную гайку. Убедитесь, что после
Еслидобавлятьтормознуюжидкость Карданная передача двухвальная.
регулировки тормозная накладка не
О1р их одится часто , это свидетельствует

о то м, что тормозная система неис­

Перед выходом автомобиля с завода
карданная передача регулируется. Без
прижата. 11
, ра вна, и автомобиль нужно отправить необходимости не следует разбирать
Регулировка зазоров
з р ем онт или устранить неисправность ее , чтобы не нарушить балансировку.
тормозных механизмов
свои ми силами. Если тормозная жид- Смазывать крестовины кардана и
о с ть находилась в контакте с воздухом шарниры каждые 10000 км литиевой Зазоры тормозных колодок на пе­
бол ее года, ее нельзя
по скольку она поглощает воду из ат­
использовать, смазкой через сальники.
9. Амортизатор.
редних

колесах
колесах

регулируются
и накладок на

автоматически.
задних
12
м о с феры. Излишнее количество воды Проверяйте амортизатор каждые Регулировка зазора тормозных накла­
ос л абляет эффективность торможения. 5000 км пробе га, заменять его следует док на задних колесах выполняется сле­

Сл едует заменять тормозную жидкость при обнаружении утечки жидкости или дующим образом . Включите заднюю
з у к азанные сроки. ухудшении качеств во избежание пов­ скорость и при движении задним ходом

б. Сцепление.
Чтобы сцепление работало надежно
реждения и преждевременного износа

других деталей .
несколько раз нажмите на педаль тор­

моза. Одновременно отрегулируется 13

и э ффективно, педаль сцепления долж­ 10. Тормозная система. и работа стояночной тормозной сис­
н а иметь свободный ход 5-15 мм, про- Тормозная система гидравлическая т емы.
 Удаление воздуха ет изменить положение редукционного нии и предотвращении его поврежде­

из тормозной системы клапана. ния от ржавчины.

Наиболее распространенными при­
I Если уровень жидкости в главно м чинами коррозии являются :
тормозном цилиндре очень низкий или в • Накопление дорожной соли,
1,1 систему гидравлики попал возду х из-за грязи и влаги в труднодоступных мес-
утечки в шлангах, н еобходимо удалить Тах.
воздух прокачкой системы. Отворачивая • Сколы лакокрасочного покрытия
винты выпуска последовательно на тор­ или защитного покрытия днища, вы­
мозных цилиндра х всех колес , удалите званные вылетающими из-под колес
воздух по способу уда ления воздуха твердыми частицами либо незначи­
из гидросистемы сцепления. Удаление тельными инцидентами.
воздуха следует начинать с цилиндр а со
• Высокая влажность, дорожная
шлангом наибольшей длины. -,:]' соль и химические выбросы предпри­

).
ятий , соль в воздухе в приморских
Регулировка
районах ускоряют развитие корро­
распределительного
зии .
(редукционного) клапана • Высокие температуры приводят
,- к коррозии деталей, находящихся в не­
Инерциальный клапан с пропорц и ­
ональным распределением давления
/--"у проветриваемых местах.

регулирует распределение давления

Чтобы уберечь автомобиль от ржав­
между тормозными механизмами п е­
чины необходимо предпринимать сле­
При перемещении клапана вверх дующие меры:
редних и задних колес в зависимости

от нагрузки на заднюю ось. Он предо­

давление в системе задних колес • Регулярно мыть автомобиль, по­
уменьшается, при перемещении вниз - лировать специальными пастами и со­
твращает возможную блокировку за­
возрастает. держать в чистоте.
дних колес раньше передни х, устраняя
11. Колеса • Проверять лакокрасочное пок­
опасность заноса.
Колесо является весьма важным рытие кузова и своевременно его вос­
компонентом автомобиля, от которо­ станавл и вать.
го зависит безопасность и управляе­ • Проверять сливные отверстия
мость. Периодически проверяйте ко­ в нижней части дверей во избежание
леса и меняйте шины в установленные накапливания воды. Если под днищем
сроки. Проверять давление воздуха в автомобиля скопилась грязь и соль, как
шинах (в т. ч . И запасного колеса) следу­ можно скорее промойте водой.
ет не менее одного раза в месяц . Если • Не оставлять автомобиль под не­
давление в шине в нор ме, но она быс­ проветриваемыми и влажными навеса­
тро изнашивается, следует проверить ми и чехлами.
правильность регулировки углов уста­
новки колеса. Проверяйте балансиро­ Уход за салоном
вочные грузики, поскольку разбалан­
Удаляйте накопившуюся пыль на
сированное колесо ведет к усложнению
обивке салона и сидений с помощью
управления автомобилем на большой
Установите автомобиль как пока­ пылесоса. Мягкой тканью, смоченной
скорости. Если балансировочные гру­
зано на рисунке, установите нагруз­ в слабощелочном мыльном растворе,
зики утеряны, колесо следует баланси­
ку на за днюю ось 800 кг (с учетом смывайте грязь с поверхности с плас­
ровать вновь и устанавливать грузики
собственного веса автомобиля). Ус­ тмассовых деталей и кожаного покры­
весом 15 г/см.
тановите манометры для измерения тия. Запрещается мыть салон автомо­
Менять местами колеса следует
давления в тормозны х механизмах и биля растворителями, разбавителями
через 10000 км пробега или один раз в
сделайте прокачку. Нормальное дав­ или бензином.
полгода, чтобы продлить срок службы
ление для передних колес 7845 кПа Промывайте ремни безопаснос­
шины.
(80 кг/м 2 ) , для задних - 4313±490 кПа ти губкой, смоченной в слабом мыль­
(44±5кг/м ). При несоответствии дав­
2
ном растворе, проверяйте их на износ,
ления вышеуказанному его необходи­ разрывы или трещины. Запрещае тся
мо отрегулировать. промывать ремни отбеливателями или
растворителями, что может сущест­
венно ослабить их прочность. Перед
использованием ремней безопасности
полностью их высушить. Не рекомен­
дуется вставлять влажные ремни безо­
пасности в натяжители.

СИСТЕМА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВНИМАНИЕ
ВОЗДУХА
Не использовать ра/1,иальные
щины вместе с шинами других ти­ Система кондиционирования воз­
пов на,одном автомобиле, иначе духа является неавтономной неразъ­
. это может привести к ухудшению емной системой. Система работает на
управления_ принципе испаряющего компрессион­
ного охлаждения и состоит из компрес­

КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ сора, конденсатора, бачка-приемника ,

расширительного клапана, испарите­
И ЕГО ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Уме ньшая расстояние А, вы снижа­ ля, трубопровода, системы электропи­
ете давление в тормозной системе за­ 1. Антикоррозийное покрытие и уход тания и устройства повышения режима
дних колес. Расстояние А должно быть в за лакокрасочным покрытием ку­ холостого хода.

предела х 72-84 см . зова . В системе используется хладаген­

Если указанн ым способом не уда­ Уход заключается в поддержании ты R12 либо R134a (экологически более
лось добитьс я нуж ны х значений, следу- покрытия в чистом И хорошем состоя- приемлемыЙ).
-..~КСПЛУ~ТАЦИЯ ~~ЕХНИЧЕСКОЕОБСЛУЖИВАНИЕ .. _ ,
'-~':,~::' , _'
"" >-~"" <
>:', : ~~~'21.:'~
~._"~.4.1>.,." .~ ''''!W;;-':5

режиме при 1500 об/мин .

2 На несколько минут включить
•
максимальный режим работы конди­
ционера (самая низкая температура и
наивысшая скорость нагнетателя).
9 • Проверить уровень хладагента
через смотровое окошко на бачке .
8
Если обнаружится продолжительное
4
образование пузырьков воздуха и даже
появление пены, и при этом не будет за ­

_ / 7 метной разницы температур на поверх­

ности трубопроводов высокого и низкого
давления (по обеим сторонам компрес­
сора) , это означает что хладагента мало
или он скоро полностью вытечет.
Если пузырьков нет, это означает,
что в системе хладагента нет либо его
з
слишком много, либо его количество в
норме. В этом случае следует прове­
рить разницу температур на поверхнос­
1. иF{паритель,2~ ВсаСblвающий контур; 3. ВblХОДНОЙ контур, 4. Конденсатор, ти трубопроводов высокого и низкого
5. ,F?~7рк:приемник/осушитель, б. РасширитеЛЬНblЙ клапан, 7. Трубопровод,
8. '1УсСРта" !!.
Компрессор.
давления. Наличие разницы темпера­
тур означает, что количествохладаг е н т а 4
нормальное или избыточное. Для даль­
Работа системы Компрессор работает непрерывно в нейшей проверки следует выключить
течение всего цикла.
кондиционер, через смотровое окошко
Замкнутый рабочий цикл состоит из
оценить состояние жидкости . Если сра­
ч е тырех этапов: Обслуживание системы
• Этап сжатия. Поступающий из
и с п арителя хлада гент в парообразном
Ежемесячное обслуживание:
Проверять кондиционер следует не
зу

и
после выключения

поверхность спокойная
пузырьков и пены), это показывает, чт о
она прозрачная

(отсутствие 5
со с тоянии сжимается компрессором

и п о дается в конденсатор в виде пере­

реже одного раза в месяц . Необходимо хладагента в системе слишком много.

очистить конденсатор от загрязнений и Если сразу после выключения наблю­

ор е того пара .
попавшего на пластины мусора, кото­ дается небольшое пенообразование,
• Конденсация. В конденсаторе
рые ухудшают работу системы . В сезо­ которое вскоре исчезает, это означает ,
хл а дагент отдает избыточное
л р евращаясь в жидкое состояние и под
тепло ,
ны , когда кондиционер не используется ,

необходимо включать его на 5-10 минут

что количество хладагента в норме (в
системе R134a низкое давление в пре­
6
да в лением поступает в бачок-прием­
раз в месяц для циркуляции смазочно­ делах 1,72-2 мПа , высокое - 16-20 мПа) .
н и к , где происходит его очистка и осу­
го масла в системе и предотвращения Нехватка хладагента при водит к
ш е ние .
коррозии. (Издательство «Монолит») ухудшению работы кондиционера, поэ­
Расширение.
• Очищенный и
тому следует выявить и устранить уте ч ­
осу шенный хладагент подается в рас­ Ежегодное обслуживание:
ш и рительный клапан, где давление его
п ад ает и он превращается в смесь пара сора,
Проверить
подтя нуть
крепление
болты
компрес­
кронштейна.
ку, добавить необходимое количество
хладагента . Избыток хладагента м ожет
7
привести к повреждению компрессора ,
.1ж идкости, которая подается в испари­ Проверить количество хладагента R12
вызвать разрыв в системе.
-ел ь. или R134a в системе через смотровое
• Испарение. В испарителе хла­ окошко на бачке. Проверить систему ВНИМАНИЕ
~a гeHT в результате теплообмена за­ на пр едмет утечек, состояние шлангов ,

б и р ает окружающее тепло и начинает

ки п еть, превращаясь в перегретый пар.
электропроводки,

тельные муфты .
закрепить соедини­
Перед заменой ,смазки" ;" хЛа-,
АаfентаОЗН,акомьтесь ·~ J.tнФор- . 8
мацией H~ ' табличке ,с//{омnре9-
Те м пература окружающей среды пада­ Проверка количества хладагента: сора,' " ~'-"'»"
ет , помещение охлаждается. • Запустить двигатель в рабочем

Для общего технического обслуживания и текущего ремонта к автомобилям прилагается комплект инструмента
, ,',
Н2 ' ", ~ Наименование j 5 : Тип , . " Количеств о
1
2
Комбинированная отвертка

Гаечный ключ 8х10

1
1
10
3 Гаечный ключ 12х14 1
4 Гаечный ключ 13х15 1
5 Гае чны й ключ 16х18 1
6 Разводной гаечный ключ 30х250 1 11
7 Плоскогубцы 1
8 Свечной ключ 21х19 1
9 Торцевой гаечный ключ для колес 22 1
10
11
Механический домкрат

Рукоятка для запасного колеса

1,8 т 1
1
12
12 Сумка для инструмента 1
13 Ключ для разборки масляного фильтра 1

13
СПЕЦИАЛЬНЫЙИНСТРУМЕНТИПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Местоприменения
: Номер
Задний
Рисунок Наименование инструмента инстру- Передний мост
мост
мента
..
2WD 4WD

~
Снятие и установка стопорной гайки пово-
ротного кулака
3916001 • •

~
Оправка для установки внутреннего под-
шипника ступицы передне г о колеса
3916002 • •

~
Оправка для установки внешнего подшип-
ника ступицы переднегоколеса
3916003 • •

~ Съемник шаровой опоры 3916004 • •

а[Р Приспособление для

игольчатого подшипника
ус тановки фланца
3916005 •

~
Оправка для установки сальника поворот-
ного кулака
3916006 •

О
Приспособление для снятия короткой тяги

са нижнего рычага
3916007 • •

Q о
Приспособление для уста н овки короткой
тяги нижнего рычага
3916008 • •

~
Приспособление для снятия и установки
длинной тяги нижнего рычага
3916009 • •

( (}-rtJiilJ Приспособление для снятия верхнего ры-

чага
3916010 • •

~(\) Оправка для запрессовки верхнего рычага 3916011 • •

~-~
Приспособление для снятия и установки
рабочих тормозных цилиндров переднего 3916012 •
тормозного суппорта

~ Съемник подшипника передней полуоси 3916013 •

~
Пневматический суппорт втулки передней
полуоси
39160 14 •

О
Оправка для запрессовки подшипника пе-
редней полуоси
3916015 •
 :.
Место применения
Номер
Задний
/ f3 ис унок Наименование инструмента инстру- Передний мост
мост
мента
:' 2WD 4WD

~
Ключ для снятия стопорной гайки сальни-
ка главной передачи
3916016 • •
2
~ Съемник сальника главной передачи 3916017 • •

з
ОУ Приспособление для снятия полуоси 3916018 •

~t Проверочноеприспособление 3916019 • 4
""''''

~
Съемник сальников и игольчатых подшип-
ников
3916020 • •
5
р Оправка для запрессовки сальника полу-
оси
3916021 •

6
DtfЗ~ Приспособление для снятия подшипников
полуоси
3916022 •

~ 7
Съемник внутренней обоймы меньшего

шарикоподшипника главной передачи

3916023 •

~ ~ tfЗ Приспособление для снятия внутренней

обоймы подшипника главной передачи
3916024 • •
8

а
Оправка для запрессовки внутренней
обоймы большего подшипника главной 3916025 • •
передачи

9
~'
Оправка для запрессовки внешней обой-
мы большего подшипника главной пере- 3916026 • •
дачи

®
Оправка для запрессовки внешней обой-
мы меньшего подшипника главной пере-
дачи
3916027 • •

~
Съемник подшипника со стороны диффе-
3916028 • •
ренциала
11
g® Оправка для запрессовки подшипника со
стороны дифференциала
3916029 •
12
()J Приспособление для установки
того подшипника полуоси
игольча-
3916030 •

13
 " " ' ~OMep
Рисунок / Наименование и",струмента , инстру­ . ПередНИймО
,. .:.. ' , . . ст
, мента
2WD 4WD ..

Приспособление для установки подшип­

ника полуоси
3916031 •

Тестер 3916032 •

Приспособление для снятия подшипника

полуоси
3916033 ..

Приспособление для запрессовки

шипников и сальников полуоси

под-
3916034 ..

Приспособление для установки сальника

задней полуоси
3916035 ..

Оправка для запрессовки сальников глав-

ной передачи
3916036 ..

Оправка для запрессовки сальников глав-

ной передачи
3916037 ..

Оправка для запрессовки сальников глав-

ной передачи
3916038 ..

Оправка для запрессовки сальников глав-

ной передачи
3916039 ..

Ключ для регулировочных колец бокового

подшипника дифференциала
3916040 ..

начале работы системы (режим само­

контроля).
При наличии препятствий сзади они
отображаются на дисплее .

Сигнал 40
1,49 - 0,9 мсек, пауза

500 мсек

ВНИМАНИЕ
Си г нал80
2 0,89 - 0,6
nР';·:Р~б.ОТе ·· сЙстемыскорость'; мсек, пауза

300 мсек
ДВИ)f(е.н!,1Я •недолжIJа,iJiiевыlJатьb '.
Сигнал 380
5/(М!час. '<, ... : '.. .•.. . . -
ЭФft>f3:КiJfвносrЬ· ?Н)fжа~Тся . nрЙ' 3 0,59- 0,4 мсек, пауза

повреждений иirJ!i .Загрязнении·, 120 мсек

изJiучаЮщихэлементdв, . nоnада- . Непрерыв-
4 менее 0,4
нии на них снега, · nыли и т. т " ный сигнал
Данная сист.ема ..являе.,.ся всnо"
могательной ' 'и не снимает от::;-: Индикаторы препятствий надисплее

ПР"
ветственности С :ВОД'1теJtя за yn~ . (семь позиций). Расстояние в метрах:

равление авт()",,~БИllем. В случае 1. 1,49 -1,3;

возникновенияпр()исшеСТВЦll во 2. 1,29-1,1;
время работы СЙст.еМьijfЗГОТ.ОВИ" 3. 1,09 - 0,9;
тельответственносiи не несет. 1 4. 0,89 - 0,75;
5. 0,74 - 0,60;
После включения задней передачи 6. 0,59 - 0,45;
звуковой сигнал извещает водителя о 7. менее 0,45.
 При наличии запасного колеса на
д вери багажного отделения инфор­
м ац ию об этом необходимо ввести в
п ам ять системы. Для этого выберите
п одходящее место, свободное от пре­
п я тст вий, и в течение 10 сек. пять раз
п од ряд включайте заднюю передачу.
Ди сп лей включится три раза и наличие
кол еса будет введено в память .
Эту операцию следует проделать
также при изменении габаритов авто­
2
Ао биля по высоте либо после откры­
4. Препятствия сложной формы.
ван ия кронштейна (кожуха) запасного
кол еса. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ
На рисунке изображена диаграмма
н ап рав ленности излучаемых сигналов
Большая погрешность Запасное колесоснима- Заново введите в память
3 ве ртикальной и горизонтальной плос­
в отображении лось с двери багажного наличие запасного коле-
ко сти (расстояние указано в сантимет­
отделения или сдвига- са на двери багажного
рах ).
лось отделения

Препятствия Поврежден излучатель Заменить

не отображаются Загрязнен излучатель Очистить
4
8. ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Существуют заднеприводные
полноприводные версии автомобилей
и
5
"Great Wall» "Dеег» ("Safe», "So Cool»,
"Sailor», "Pegasus», "S ing»).
Полный при вод типа Part-time, жес­
тко подключаемый, без межосевого

ТЕХНИЧЕСКИЕ
дифференциала. Межколесные
ференциалы блокировок не имеют.
диф­
6
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ
ВНИМАНИЕ '. ВНИМАНИЕ
Питающее напряжение, В: 12 ± з.
Сила тока, мА: не более 120. Отсутствие в раздаточной. ко­ .обеспечения ,. смазкЙ.." уз- '
Громкость звукового сигнала, дБ:
робке : межосевого дифференци­ лов переДнеГо смос.f.'в бход;;'~/
70 -90 .
' ала , не" .позволяет · использовать
nолныйпривод на · покрытиях с
мо хотябь/ р~з В ~Me
муфту И . ПРОЙЗ!l9Д
7
/3ысоким К~JЭффициентом ,gцеn­ на расстояниеilеменее:
, ления шин с дорогой, где не- В.ключенноЙ.мjtфТоЙ. "· "
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА,
" возможнв ' пробуксовка одной из
ВЛИЯЮЩИЕ
осей. Использование полного Трансмиссия полноприводных
НА ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ
1. Гладкая наклонная поверхность.
привода на такихлокрыrияхмо~
:жет привести к поломке разда­
"Great Wall» "Dеег» ("Safe», "Socool»,
"Sailor», "Pegasus», "S ing») имеет 4 ре­ 8
р оисходит отражение волны. .,'точной
. коробки: жима.

Для уменьшения шума и износа при

движении с одним ведущим мостом

устанавливаются муфты свободного

хода с ручным включением переднего

моста.

1. Режим привода на задние колеса

Н2. Данный режим предназначен для
2. Круглые гладкие предметы. Ма­ нормального движения по сухим доро­

л енькая отражающая поверхность. гам с твердым покрытием. Он эконо­

мичен, обеспечивает наименьший шум
и износ трансмиссии и наилучшую уп­
11
равляемость .

2. Режим полного при вода на повы­

шенной передаче Н4. Предназначен
только для движения по мокрым, пок­
Установка
положение
блокиратора
FREE (свободный
муфты
ход,
в
т.
рытым льдом или снегом дорогам. Кро­
ме того, этот режим обеспечивает по­
12
е. ВЫКЛ) отключает колеса от полу­ вышенное тяговое усилие.
оси. Установка блокиратора в положе­ 3. Нейтральный режим N. Крутящий
ние LOCK (заблокировано, т. е. ВКЛ) момент на колеса не передается. Вклю­
включает муфту. Для включения/вы­ чается на стоянках.

ключения муфты необходимо совмес­

тить треугольник на блокираторе с
4. Режим полного
женной передаче L4.
привода
Используется для
на пони­
13
3. Мягкие предметы. Происходит соответствующим треугольником на получения максимального крутящего

по глощение звуковых волн. муфте . момента и тягового уси лия. Предна-

значен для тяжелых условий движения • Проверьте уровень электролита
и буксировки (подъем и спуск с крутых в батарее и работу электроприборов
10. УПРАВЛЕНИЕ
холмов, движение по песк у, грязи , глу­ (световой сигнализации, звукового сиг­ АВТОМОБИЛЕМ .
бокому снегу и т. п.). нала и т. д . ).
• Проверьте работу тормозной ПОДГОТОВКА
системы и рулевого управления.

• Проверьте состояние шин и дав­ 1. До начала движения необходимо

ление в шинах. проверить автомашину в порядке еже­

• Проверьте комплектность инс­ дневного обслуживания.

трументов и принадлежностеЙ . 2. Перед посадкой в автомобиль про­
Для продления срока службы авто­ верить обстановку вокруг него.
мобиля, тщательно выполняйте нижеу­ 3. После посадки в автомобиль прове­
казанные рекомендации по его эксплу­ рить положение рукоятки ручного тор­

атации. моза.

1. Периодически проверяйте охлаж­ 4. Отрегулировать положение сиде­

дающую жидкость, уровень масла в нья , угол наклона спинки и высоту под­

Методика переключения двигателе, уровень тормозной жидкос­ головника.

ти, масла в цилиндре гидропривода ру­ 5. Отрегулировать угол зеркала зад­

1. Переключение из режима Н2 в ре­
левого управления, давление в шинах . него вида, как внутри, так и снаружи.
жим Н4. Убедитесь, что муфты свобод­
2. После начала движения автомаши­ 6. Закрыть двери и пристегнуть ремни
ного хода включены. Во время останов­
ны не нажимайте педаль акселератора безопасности .
ки или на скорости не более 40 км/час
до предела. 7. Повернуть ключ зажигания в поло­
передвиньте рычаг раздаточной короб­
3. Избегайте вождения на большой жение" ON" (Вкл.) и убедиться в том ,
ки из положения Н2 в положение Н4. На­
скорости. В пери од обкатки необходи ­ сигнализаторы в норме , а в топливном
жатие педали сцепления не требуется.
мо выполнять следующие требования: баке достаточно бензина.
Если переключение не состоялось, в
момент передвижения рычага кратков­
Скорость,
ременно отпустите или нажмите педаль Пробег Нагрузка
.. . км/час ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
акселератора.
Без
0-200 :540±5 1. Установи ть рычаг переключения пе­
ВНИМАНИЕ нагрузки
редач в нейтральное положение, нажав
. Не производите переключение, 50% номи- на педаль сцепления , и удерживать ее
если колеса ПРОСК;Й1ьзывают или 200-800 нальной :560±5 нажатой.
<пробуксовывают. Остановите нагрузки 2. Повернуть ключ зажигания в поло­
пробуксовк,у перед переключени­ 75% номи- жение "START" (Пуск), при этом стартер
: ем. Заrцjещается движение, . если 800-1500 нальной :580±5 не должен работать более 5 секунд,
ВКлЮнена..tолько одна муфта СВО­ нагрузки интервал между пусками должен быть
бодногохода. не менее 15 секунд. До и во время пус­
Номи-
ка не нажимать на педаль управления
1500-2500 нальная :5100±5
2. Переключение из режима Н4 в ре­ дроссельной заслонкой (акселерато­
нагрузка
жим Н2. Производится на любой ско­ ра). Электронная система управления
рости передвижением рычага разда­ 4. При пробеге первых 300 км избе­ двигателем с впрыском топлива подаст
точной коробки в соответствующее гайте внезапной остановки двигателя. оптимальную рабочую смесь с учетом
положение. Нажатие педали сцепления 5. При пробеге первых 1000 км, неза­ всех условий .
не требуется . Если индикатор продол­ висимо от высокой или низкой скоро­ ' 3. Если двигатель не завелся с треть­
жает гореть, прокатите автомобиль сти, избегайте езды в течение длитель­ ей попытки, следует нажать на педаль
прямо с ускорением или замедлением ного времени на одной передаче. акселератора для удаления избытка
вперед или назад. 6. Не перегр ужайте автомашину . За ­ топлива и, удерживая ее нажатой, за­
3. Переключение из режима Н4 в ре­ прещается буксировка пр и цепа в пери­ пустить двигатель . Когда двигатель
жим L4. Остановите автомобиль или од обкатки. заведется, отпустить педаль акселера­
сбавьте скорость до 8 км/час . Уберите 7. В период обкатки избегайте езды по тора. Если двигатель не заi30ДИТСЯ, пов­
ногу с педали акс ератора и выжмите плохим дорогам. торить шаг 2.
педаль сцепле я. Передвиньте рычаг 8. После пробега первых 1000-1500
раздаточной робки в требуемое по­ км, необходимо проделать все виды ра­
ложение . бот, указанные в сервисной книжке. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
4. Переклю ение из режима L4 в Н4. 9. После пробега в 2500 км заканчива­ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ
Производит я на любой скорости . На­ ется период обкатки, можно приступить
жмите педаль сцепления и передвиньте к нормальной эксплуатации автомо­ При отрицательных температурах
рычаг раздаточной коробки в требуе­ биля. окружающего воздуха, на высоте более
мое положение. При пробеге3500-4000 км провести 2400 м над уровнем моря и после дли­
сервисное обслуживание автомобиля тельного хранения автомобиля необхо­
согласно требованиям , произвести все димо соблюдать следующие условия:
К 9. ОБКАТКА контрольно-измерительные и регули­ • выключить все электроприборы,
L НО~ОГО'АВТОМОБИЛЯ ровочные работы. Произвести затяжку
болтов крепления головки блока цилин­
• выполнить шаг 2 Пуска двигателя.
Если двигатель не завелся с треть-

Первые 2500км пробега являются дров в последовательности, показан­ ей попытки, следует нажать на педаль
обкаткой. Срок службы автомобиля в ной на рисунке. акселератора (для уда ления избытка
значительной степени зависит от его топлива) и запустить двигатель. Когда
эксплуатации в первый период об­ двигатель заведется, плавно отпустить

катки. педаль акселератора и прогреть дви­

Перед началом эксплуатации ново­ гатель на малых оборотах. Если дви­

го автомобиля: гатель не заводитс я , повторить шаг 2
• Проверьте соединение и затяжку Пуска двигателя.
крепления агрегатов основных систем

(трансмиссии, рулевого управления,

тормозной системы, подвески, колес и ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
т. д . ).
• Проверьте уровень масла и жид­ 10 • Обращать внимание на необыч­
костей и убедитесь в отсутствии проте­ ные шумы, удары, стуки и т. п .

чек топлива, масла, тормозной жидкос­ • Обращать внимание на появле­

ти и жидкостей в гидросистемах . ние характерного запаха от перегре-
той электроизоляции (генератора или
эл ектроприборов ) .
• Следить за отсутствием проте­
ек топливной системы, охлаждения ,
см а зки и других систем.
• Следить за показаниями указа­
ел я температуры, количества топлива ,
си г нализатором давления масла и др .
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Если двигатель работал с большой
аг руз кой , перед его остановкой необ­
ходи мо дать ему поработать 2-3 минуты
нам алыхоборотах. Этим предотвраща­
етс я резкое изменение температурного
Geж им а двигателя и других агрегатов.
ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
б) С целью экономии топлива, при ПАР КОВКА
движении по хорошей дороге и
небольшой нагрузке использовать После остановки поставить машину
повышенную передачу (пятую). на стояночный тормоз (вытянув рукоят­
в) Помните, что чем выше скорость, ку) и установить нейтральную передачу.
тем больше расход топлива.
г) Не допускайте движения с малой
скоростью на повышенной пере­ БУКСИРОВКА
даче и с большой на пониженной.
в аварийных случаях про изводится
д) Если позволяют условия, для
буксировка автомобиля . Он может бук­
снижения скорости чаще исполь­
сироваться более мощным автомоби­
зуйте педаль акселератора и ста­
лем при помощи стального троса. Трос
райтесь меньше пользоваться пе­
должен быть закреплен за проушины
далью тормоза.
для буксировки в передней части ав­
е) С целью продления срока службы
томобиля. Буксируемый автомобиль
шин и экономии горючего, подде­
рживайте в шинах требуемое дав­
должен быть в ходовом состоянии. Если
неисправны тормозная система, транс­
з
ление.
миссия, шины, подвеска и световая сиг­
ж) Своевременно проводите все не­
нализация, перед буксировкой их необ­
обходимые регулировки (систем
ходимо отремонтировать . Только после
зажигания, тормозной, ходовой
этого автомобиль можно буксировать.

СЦЕПЛЕНИЕ
части).
и) В зависимости от сезона исполь­
Требуется включить аварийную све­
товую сигнализацию и соблюдать дис­
4
зуйте соответствующую смазку,
танцию примерно в 8 м от буксирующе­
Д ля выключения трансмиссии не­ масла и жидкости .
го автомобиля. Если двигатель нельзя
~ ход имо быстро нажать на педаль запустить, то эффективность тормоз­
...\еп л ения до упора . Включение сцеп­ ной системы снижается и поэтому ско­
ВОЖДЕНИЕ ПО ВЛАЖНОЙ
~ен и я про изводится

-п уск ается медленно.

плавно,

При
педаль

медлен- ИЛИ ПО КРЫТОЙ СНЕГОМ

рость должна быть не выше 20км/час.
5
- ом н ажатии на педаль сцепления для ДОРОГЕ
~к л ю чения трансмиссии происходит

J1:;KOp eHHoe изнашивание фрикционных в целях безопасности при вождении

~ a ДOK и выжимного подшипника. Во в дождь, снег или гололед , необходимо
двигаться на небольшой, постоянной
~ ем я
-
движения не
гу на педали сцепления .
следует держать
скорости. Опасна езда на большой ско­
рости , резкое нажатие на педали аксе­
6
лератора и тормоза, резкие повороты.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ЗАМЕНА КОЛЕСА
Резкое торможение на дороге, по кры­

П ятиступенчатая механическая с той водой, снегом или льдом может Если при движении произошел про­
привести к заносу автомашины , пос­ кол колеса, осторожно вывести автомо­
::;Il нх р онизаторами для облегчения пе­
::зекл ю чения скоростей. С целью эконо-
~ и то пливаипродлениясрокаслужбы
кольку

с
уменьшается

повер хностью,
сцепление

поэтому следует
шины

из­
биль за пределы проезжей части. Вклю­
чить аварийный сигнал. Установить
7
.::з и г а теля, следует переключать пере­
бегать резкого нажатия на педаль тор­ автомобиль на ровной поверхности и
.::зч и только в соответствии со схемой. моза. Переключение на пониженную включить ручной тормоз . Рычаг пере­
Зад н юю скорость следует включать передачу следует про изводить плавно ключения механической коробки пере­
ль ко после полной остановки авто­ и медленно во избежание заноса или дач установить в положение задней пе­

-
оби ля. При спуске, особенно длитель­
м, запрещено выключать двигатель
пробуксовки колес . редачи. Выключить двигатель.
8
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
.~ и ис пользовать нейтральную пере­
.::,ачу. Необходимо переключиться на ЭКСПЛУАТАЦИЯ ~ Рычаг nереключения разда­
_
точнои коробки установить в
- з шу ю передачу и использовать тор- ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ
одно из положений '2Н', '4Н' или '4L'
аж е ние двигателем.
дЛЯ блокировки движения автомо­
Р екоменд~ОЕТИ для пере­
Ul ю ч ения передач:
При низких температурах
нельзя допускать замораживания бло­
зимой
биля. Не следует оставлять рычаг в
положении 'N'.
9
ка цилиндров и радиатора. В радиа­

I
I
Передilча

1- 2
Скорость,
км/час

20
.
тор следует залить этиленгликолевый
антифриз и заправить систему смазки
двигателя
вязкости. При
маслом
низкой
соответствующей
температуре
Нельзя менять колесо на спуске,
подъеме или неровной поверхности,
так как это связано с высоким риском.

I 2-3 30 уменьшатся заряд любого аккумулято­

ра , поэтому следует проверять уровень
Достать из сумки с инструментом
ключ для колесных гаек. Вставить в от­
10
верстие на ключе рычаг, в резулЬтате
I 3-4 50 заряда аккумулятора и поддерживать
получается гаечный ключ с рычагом.
его в рабочем состоянии для запуска
4-5 72 Снять запасное колесо.
двигателя.
Установить опорные башмаки под
В ключение задней скорости про из­
зоди тся при полностью остановленном

автом обиле . ВОЖДЕНИЕ ПОСЛЕ МОЙКИ

колесо, расположенное по диагонали

от спущенного колеса, во избежание

11
смещения автомобиля в поднятом со­
ИЛИ ЕЗДЫ ПО ВОДЕ
стоянии .

После мойки или езды по воде мок­

ЭКО НОМИЧНОЕ ВОЖДЕНИЕ
рые тормозные колодки имеют пони­
С целью повышения экономичности
-ри вождении автомобиля рекоменду­
женный коэффициент трения и, соот­
ветственно, снижается эффективность
12
ет с я с ледующее: торможения, поэто му вождение в таких
а) Нельзя быстро отпускать педаль условиях на большой скорости опасно.
сцепления и резко нажимать на Необходимо вести машину на неболь­
педаль акселератора с целью шой скорости , плавно нажимая на пе­
увеличения
выработать
скорости.
привычку
Следует
начинать
даль тормоза для того, чтобы колодки
тормозов постепенно просохли, и эф­ 13
движение медленно с постепен­ фективность торможения восстанови­
ным ускорением. лась полностью.
 Установить башмак домкрата точно ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Для умень шения риска возникнове­
под точкой опоры , как показано на ри­ ОТ АККУМУЛЯТОРА ния короткого замыкания снять серь­

сунке. ги, браслеты, металлические часы и

ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ
другие металлические украшения. Не
Не рекомендуется запускать авто­ допускать соприкосновения металли­

мобиль толчком или на буксире. Это ческих инструментов или других ме­

может привести к выходу из строя ката­ таллических изделий с п оложительным

литического нейтрализатора и других контактом аккумулятора. При крепле·
агрегатов автомобиля. Если аккумуля­ нии накидной клеммы к положительно­
тор разряжен полностью, за пуск дви­ му контакту аккумулятора не касаться
гателя автомобиля можно произвести, других металлических предметов.
подключив аккумулятор другого ис· В системе электрооборудования
правногоавтомобиля . автомобиля заземление заведено на
минус. Напряжение аккумулятора под
ВНИМАНИЕ
нагрузкой - 12В. Если напряжение акку­
Аккумулятор автомобиля взры­
ВНИМАНИЕ мулятора другого автомобиля под на­
воопасен. При взрыве существу­
Домкрат необходимо уста- ет опасность получения' травм от
грузкой отлично от 12В , или если зазем­
навливать на как можно' более ление его электрической системы не на
кислоты и короткого замыкания
ровной, твёрдой и ' плоской по­ минусе, от такого аккумулятора «прику­
(особенно опасен взрыв
акку­
верхности. Снять центральную ривать» нельзя. При запуске от аккуму­
мулятора для глаз). Кроме того,
" крышку на;.диске колеса. Враща! лятора другого автомобиля всегда при­
может быть причинен ущерб ма­
r баллонныи ключ против часовои сутствует риск травматизма и вывода
териаЛЬНQМУ имуществу. Приве ­
стрелки, сдвинуть все гайки на из строя электрооборудования .
денные ниже инструкции обяза­
один-два оборота. После того, Надежно установить автомобиль , от
тельны для ВЫПО1lнения.
как автомобиль будет поднят на которого будет подаваться электропи­
домкрате, " гайки отвинтить пол­ тание. Подключить контакты проводов,
Для уменьшения риска возгора·
НОС'тью. соединенных между аккумуляторами
ния и взрыва аккумулятора обеспечить
.' Осторожно поднять автомобиль автомобилей. При этом следить, чтобы
плотное прилегание контактов (или за­
до ' полного отрыва спущенно­ провода не пересекались между собой
ЖИМО~,а такжепровер итьисправность
го колеса от поверхности. ' Снять и не касались друг друга.
изоляции контактов.
гайки крепления колеса ' и :снять Выключить все электроприводы
Прежде всего, необходимо исклю­
колесо." Тормозной барабан не обоих автомобилей . Выключить все
чить контакт аккумулятора с поверхнос­
снимается вместе с колесом. фары и огни, за исключением аварий­
тью двигателя. Этим можно уменьшить
. Если " автомобиль , установлен ных сигналов, и зажигание. Установить
риск возгорания или взрыва от элект­
только на домкрате, в салон авто­ автомобили на стояночный тормоз.
рической искры.
мобиля заходить нельзя. .'
Для уменьшения риска взрыва ак­
Следуетустанавливатьавтомо- ' ОПИСАНИЕ
кумулятора не следует размещать его
биль на специальные опоры; , ПОДКЛЮЧЕНИЯПРОВОДОВ
в зоне попадания искр от источников
Нельзя заВQДИТЬ Дв/lfгатель
открытого огня или электрического
автомобиля, установленного '1а Соединить положительные контак­
оборудования. Курение вблизи аккуму­
домкрате 'или на oпopax~ . ты обоих аккумуляторов с помощью
лятора запрещено.
В автомобиле, установлен- первого провода с клеммами (красный
Аккумулятор относится к легковос­
'!ом на домкрате или на опорах, провод).
пламеняемому и взрывоопасному обо­
не ' ДОЛЖНЬf находиться пасса­ Прикрепить второй провод с клем­
рудованию.
?Киры. мами (черный) к контакту питающего
Для уменьшения риска получения
аккумулятора.
травмы при взрыве аккумулятора ре­
Затем подключить второй конец
Очисти ть колесо и место его креп­ комендуется надевать защитные очки,
черного провода к любому заземлен­
ления от грязи и пыли . особенно в тех случаях, когда аккуму­ ному контакту на корпусе неисправно­
Осторожно установить запасное ко­ лятор находится недалеко от глаз . Не го автомобиля, где можно обеспечить
лесо и вручную навинтить гайки креп- следует опираться на аккумулятор.
надежное крепление клеммы, но не
лен ия.
Не допускать попадания электро­ ближе, чем на расстоянии 45 см от раз­
Затянуть гайки кр пл ения колеса с лита в глаз а, на кожу и материю, так ряженного аккумулятора . При этом сле­
помощью баллонного к юча. как электролит является кисло тным дить, чтобы провод не касался привод­
Осторожно опустит автомобиль
веществом с высокой коррозионной ныхремней , крыльчатоквентиляторови
на домкрате до сопри основения с
активностью. В случае попадания элек­ других деталей, движущихся при рабо­
поверхностью . После Э . ого затянуть
тролита в глаза, немедленно промыть те двигателя. Провод также не должен
гайки до упора с помощью баллонного
их большим количеством воды и обра­ касаться нагревающихся поверхностей
ключа.
титься за помощью к врачу. во избежание повреждения изоляции.
Установить колпак на диск колеса.
Уложить снятое колесо и инстру­
мент в автомобиль.

tij,Неисправный ,~
ВНИМАНИЕ

:,:·? П.ОС{l~ за"'!.ень! колеса плотно

I ;&З~ТЯНУТЬ rаики. После ,1 000 км автомобиль
пробега запlНУТЬ их повтор""О. Красный про вод
Эту меру iфедосторожности не:
обходимо обязательно соблю­
дат;' для обеспечения надежнос-
, ти крепления колес.

Гайки ' крепления колес необ- Черный провод

I ;;;ХОДИМО затягивать с равномер­
ным усилием. , Не допускается
применения ма(;ла или смазки.
Плохо или неправильно закреп­
ленное колесо "' может сорваться
во время движения, что приведет
Запустить дви гатель питающе го авто­ Отсоединить про вода в обратном
к потере управленияавтомоби­ мобиля и оставить его на холостом ходу. порядке. (В первую очередь следует от­

лем. Запустить двигатель автомобиля с соединить провода от контактов питаю­

разряженным аккумулятором. щего аккумулятора).

 ~~УАТАЦИЯ И'ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 'iJ • 29

З АПУСК ДВИГАТЕЛЯ
давлением ударит струя горячей 1З.КОД КРАСКИ
С ТОЛЧКА АВТОМОБИЛЯ
охлаждающей жидкости и пара.
Добавлять жидкость в радиатор
ВНИМАНИЕ
следует осторожно, не допуская
С 1 января 2007 года все автомо­
Двигатели автомобилей, обо­ ее попадания на пластины радиа­
били «Great Wall» имеют информацию
рудованных автоматической ко­ тора и двигатель.
о коде краски. Информация с кодом
робкой nереключения передач,
краски располагается в определен но м
нельзя запускать с толчка, в про­
для каждой модели месте в виде на­
тивном случае можно повредить
коробку передач.
Не рекомендуется запускать
12.КОЛЕСНЫЕДИСКИ клейки.
2
двигатель автомобиля на бук­
сире. В этом случае существует На автомобили " Great Wall » " Оеег»
опасность столкновения с букси-
(" Safe», " So Cool», " Sailor», " Pegasus»,
L рующим автомобилем после за­
I пуска двигателя.
" Siпg ») устанавливаются колесные дис­
ки следующих размеров: 3
Задний привод: 6(7)х15 ЕТ20
По вернуть ключ в замке зажигания в 5х114.3 DIA67.1.
- л ожение 'ON', Полный привод:
По лностью выжать педаль с це пл е­ 7х15 ЕТ3 6х139 . 7 DIA 109;
- .·Я и удерживать ее ногой. Включить 7х16 ЕТ6 6х139,7 DIA 109.
-:Jет ью передачу. Рычаг раздаточной
ПРИМЕЧАНИЕ:
Месторасположение наклейки: 4
Ф
(tJ На
оо бки установить в положение '2Н ' .
Нажать и удерживать педаль газа.
автомобилях с задним " Great Wall " " Safe » и " Оеег» (внизу на
средней стойке (со стороны правой пе­
П ос ле набора определенной ско­
!!' nриводом колесные гайки на
редней двери)).
левой стороне автомобиля имеют
т и о тпустить сце пл ение и запустить

=. г а т е ль.
левую резьбу.

РАСШИФРОВКА ПАРАМЕТРОВ
5
ЕР ЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

Пр и перегреве двигателя стрелка 7х16 ЕТ6 6х139.7 DIA 109

:'<8з ат еля температуры устанавливает­
::s: 3 се кторе 'Н'. Двигатель при этом мо-
т р аботать неравномерно . Мощность
::з.lгателя резко падает. Струя кипящей
- ды и ли пара может выходить наружу
-:;ре з пробку радиатора. Наличие од-
-01"0 и з указ а нных признаков указывает
-~ н еи справность двигателя .
7 - ширина колесного диска в дюймах;
16 - диаметр диска в дюймах;
ЕТ6 - вылет диска в мм;
6
ЕТ - расстояние от центральной оси
диска до плоскости кре пл ения к ступи ­
це в мм . Может быть положительным
или отрицательным. При положитель­

Ос тановить автомобиль. Если вид­

ном ЕТ центр диска утоплен внутрь ко­
лесной арки по отношению к плоскости
7
-- стру я воды и пара или слышен соот­ крепления к ступице , при отри ц атель­
""- ству ющий звук , не открывать капот ном наоборот.
"Great Wall » " Pegasus », "Siпg »,
.::.::1 тех пор , пока вода не перестанет 6х139 .7 - количество и диаметр рас­
"So Cool », «Sailor» (внизу на средней
'OieTb и пар не перестанет выходить. положения (в мм) крепежных отверс­
стойке (со стороны правой передн ей
Зате м открыть крышку и про ветрить
.::з га тел ь .

Сле гка добавить г аз (примерно до

тий.
DIA 109 - диаметр сту пи чно г о отвер­
двери)).
8
с тия .
О об/ мин) , после чего дать двига­
-:"lЮ п о работать на холостом ходу в
-гчени е 5 минут. В случае обнаруже-
~ ут ечки ох лаждающей жидкости не-
едл е нн о вы к лючить зажигани~е.После
~кл ю чения зажигания двигате ь и ра­
9
':::"'атор постепенно остынут. Ос орож­
- с ня ть крышку радиатора. ПJ1ле ос-
-зв ани я двиг"ателя проверить у овень
- аж д а ющеи жидкости в ра аторе.
- ри не обходимости добавить жидкость
-ер ез заливную горловину радиатора.
10
- ри не обходимос ти добавить жидкость
"оас ширительный бачок.
До бавлять охлаждающую жидкость о
ож но только после того, как стрелка u
=:п чика температуры

::я в полож ение 'С'.

воды установит­

При добавлении
Q.
11
"'Ю1Дкост и соблюдать осторожность в о
.сзб ежа ние получения ожогов. Каждый цвет имеет только один код .
Есл и в экстренной ситуации при­ Код цвета состоит из 4 -х арабских цифр
~lO C b добавлять в радиатор воду, не­ и заканчиваться одной английской бук­
=бход имо после заменить охлаждаю­
_ ю ж идкость полностью .
вой. Например : 0901А.
Первые четыре символа указывают
12
непосредственно на код краски, напри­
ВНИМАНИЕ
мер 0901 означает BrightWhite.
Не следует открывать крыш­ Последний символ указывает на код
ку радиатора при nерегретом производит еля краски .
двигателе во избежание . ожогов.
Если крышку радиатора открыть
слишком рано, из горловины под
Ширина обода В случае если автомобиль окрашен
в два цвета, код краски состоит из двух 13
кодов соединенных символом « * »(на­
при мер 0901А* 11 01 В) .
ЦВЕТОВЫЕ КОДЫ КУЗОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ
< КраткиЙ .t(ОД
Цвет " j , ..х Код
PURPL/SH ВШЕ 61 0601
GLEAM ВШЕ 62 0602
РЕАRLВШЕ 63 0603
SKYBLUE 64 0604
NОВLЕВШЕ 65 0605
COSMOBLUE 66 0606
LIGHT ВШЕ 67 0607
GREATWALL ВШЕ 68 0608
ВШЕ 69 0609
DARK BLAZE ВШЕ 6А 0610
LIGHT BLAZE ВШЕ 6В 0611
PURPLE 71 0701
ROSEPURPLE 72 0702
LIGНТ PURPLE 73 0703
DARKPURPLE 74 0704
IMPER/AL BLACK 81 0801
BEACHGOLD А1 1001
COFFEEGOLD А2 1002
CHAMPAIGN GOLD А3 1003
L/GHT CHAMPA/GN GOLD А4 1004
GOLD А5 1005
CHARMMING GOLD А6 1006
S/LVER SKY В1 1101
CHAMPAIGN S/LVER В2 1102
DESERT S/LVER 83 1103
CRYSTAL SILVER В4 1104
BLAZE S/LVER В5 1105
S/LVER В6 1106
CHARMMING S/LVER В7 1107
DARKSILVER В8 1108
D/AMOND GREY С1 1201
PHANTOM GREY С2 1202
BLAZEGREY С4 1204
N08LEGREY С5 1205
BU/CKGREY С6 1206
DARKGREY С7 1207
LIGHTGREY С8 1208
SILVERGREY ~ С9 1209
GREY ~ СА 1210
DARKBROWN СВ 1211
PEARL8LACK 82 0802
BLACK 83 0803
ВRIGНТWН/ТЕ 91 0901
MILKYWH/TE 92 0902
F/RE PROTECTION АЕО 16 0106
POWERRED 17 0107
RED GOLDEN 18 010 8
RED METAL/C PA/NT 19 0109
RED 1А 0110
PURPLISH RED 18 0 111
LIGHT PURPL/SH 1С 0112
CARMINE PAINT 10 01 13
FASHIONA8LE ORANGE 21 0201
SANDYELLOW 36 0306
STARYELLOW 37 0307
M/LKYELLOW 38 0308
LIGHTYELLOW 39 0309
CREAM-COLORED 3А 0 310
_ . . .~~,...,.~~ '- ' ~L • _' ..:: ~ _ ~ ~

_ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И :ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

"~ ~""":"', ~N"'''~ ~ ,>-,.,. ~.« ~ ,~ ,
11 • 31
-
Цвет Краткий код Код <*~~
~LLOW 38 0311
:J~A NGE PAINT 3С 0312
GOFFEE 3О 0313
~H TCOFFEE 3Е 0314
"ALE 8ROWN 3F 0315
~GL EGREEN 47 0407
2-=i ЕА М GREEN 48 0408 2
. :}!~E E N 49 0409
:: ;RK 8LACКlSH GREEN 4А 0410
-~';?L E GREEN 48 0411
:=:=м GREEN
_-GHT GREEN
4С

4О
0412
0413
3
:='-~T WALL GREEN 4Е 0414
::С-'-ЯК GREEN 4F 0415
:V.;N 51 0501
4
ЕТОВЫЕ КОДЫ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Цвет Краткий код '.

. - Код ~ ., - .. О " р . ,,, :

=G.S t:8USH RED 11 0101

_ 3 LE RED 12 0102 5
-::::';Я L RED 13 0103
=GS=:: RED 14 0104
:::;'_~ LEAFRED 15 0105
s......: YELLOW 31 0301
I:=-;SSIC YELLOW 32 0302 6
~..c YEL LOW 33 0303
:? ·Э:lN ЕЕRING YELLOW 34 0304
_ =_~ G E 35 0305
~=GAN CE

....."::'GR EEN
GREEN 41
42
0401
0402
7
=---.OSН GREEN 43 0403
~ •.t:RA L GREEN 45 0405
::r..zr GREEN 46 0406
8
.РАБО",ИЕ-ЖИДКОСТИ И ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ

9
Трансмиссионное масло
3 , 5л класса GL-4 SAE90 (лето)

Задний мост и передний

или SAE80

Гипоидное SAE90 класса

10
1 ,8л
мос т GL-5
Гидравлическая жидкость
Гидроусилитель руля 1 , 2л Ng8 или Ng10
авиа ая

11
_-=-_t-=:';';':':~;...:..!:":":":'=":';';;';:""_ _ _ +-___--':'~____+-____;":"';'____--1ЛИТОЛ (литиевая Ng 2)

12

13
 11 • 32 ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ; ОБСЛУЖИВАНИЕ

N!! _ Система, агреtат,-узел

Хладагент R-12 (или эколо-

16 Компрессор кондиционера 700-800 г гически более приемлемый
134А)

Неэтилированный бензин
17 Топливный бак 64л
93
Узлы крепления троса
18 10 г
стояночного тормоза
nитол (литиевая NQ 2)
Ось кронштейна запасного
19 10 г
колеса

FКдТN10>l(НЬ,IЕНОМЕРА,НЕориг.~t;t~~nД~9'QIХЧАСТЕЙ
t' J i . . . . '. .. .. ;,'.,/с..., ': .
•< . .~ , ..• ~ А~i)рfiiз!пОры ; . . ..· i <.' '6 ".
КауаЬа:344202
Передние амортизаторы на Great Wall Dеег 4х4 и Great Wall
Tokico: Е3388
SUV
Toyota: 48511-35280
КауаЬа: 343246
Задние амортизаторы на GreatWal1 Dеег 4х4 Tokico: Е3502 или 3388
Toyota: 48531-80665
КауаЬа:344254
Задние амортизаторы на Great Wall SUV Tokico: Е3502
Toyota: 48531-80508
КауаЬа: 344014
Передние амортизаторы на Great Wall Оеег 4х2
Tokico: G3193
Задние амортизаторы на Great Wall Dеег 4х2 Tokico: Е2966, Е2859 (Е2966 длиннее на 2 см , чем Е2859)

. i" ~;. ,~," ;Сс '~7:'tГ .~.. "",. ·'''';l. ;,iQf)мGЗI:iЬJе .колоДки,;;...t.,· . . : у }., f;iJ::;;."" .J
МАРКОН: 02502150
Передние тормозные колодки Great Wall Оеег 4х4 Lucas GDB 797
Nipparts J3 602 054
Передние тормозные колодки Great Wall Dеег 4х2 МАРКОН: 03500155
Фильтры, свечи

пiррагts J1322027
Воздушный фильтр на GreatWal1 Оеег Knecht/Mahle LX 912
Toyota 17801-31050
DEN80W16EX
B08HWR8D
Свечи на GreatWal1 Dеег
NGK BPR5E
BERU 14R-8D
Масляный фильтр MANN W818/81 или его аналоги
.' •...
.с""
;;ПОДЩИi'!НtofКI:1 ., 'Е·; ,' ] с';) ,;];,"'; 2 · ···2;с, "cW:t1~~.~;;;:·i ;~"/!~
Передние ступичные подш(,пники (однорядные Ко.уо JLM104948/JLM104910 внутренний/обойма
роликовые конические) Коуо LM102949/LM102910 внешний/обойма
Задние подшипники (шар ~ковые однорядные Коуо 63082R8CM
закрытые) 6308-EE8NR
Подшипники дифференци~~~ заднего моста 32009VC128NR
(однорядные роликовые кон ческие)

Подшипники роликов натяжения ремней

6203-2R8H 8KF
(однорядные шариковые закрытые)
. . ." '~ Прочее "', ':; . '1;
'"
'i"" ,. "0 ,/с'. 'е.,.;,. ;?;Э:.{J'i:;~" ;~• " }З

Ролик натяжителя ГУРа GreatWal1 Оеег Toyota 88440-35010

Свечные колодцы Toyota 11191-2201 О
Резиновые кольца свечных колодцев Toyota 90430-31141
Задняя крестовина дЛЯ G3 4х4 Подходит от москвича 2140 (диаметр втулки 28мм)

Пружины задние GW 8afe 4х4 Toyota 48231-35020

ОТ Хайлюкса в редком 1450М кузове. Внешний - СЕТ26 ( фир-
Рулевые наконечники дЛЯ G3 4х4 мы CRT) или 812471 (фирмы 555) . Внутренний - СЕТ75.
Маятниковый рычаг - 81 3635 (555)
 1

лава 2

ВИГАТЕЛЬ 3
Общие сведеНИR .......... ........... ... ..... ...... ...... .... ..... .. ...... 33 7. Шатунно-поршневаR группа ... ....... ..... ........... .. .... ; .. .... . 42
2_ Техническое обслуживание двигателR .. .. .... ................. 34 8. Коленвал .. ................. .... .... ..... ....... .. ......... ........ ..... :..... . 45
3.
4.
Головка блока цилиндров ...... .......... ............. ........ ....... . 36
Га зораспределительный механизм ..................... .... .... 37
9. Система охлаждеНИR ........ .. .. ................ ....................... 46
10. BnycKHaR и BbInycKHaR системы ... .... ..... ...... ... ... ....... ...·:48 4
5. Головка блока цилиндров .. ........ ... ........ ..... ..... .... ..... .... . 39 11 . Возможные неисправности. их причины
6. МаСЛRНЫЙ насос ..... ... .............. ... ... ................... .. .... .. .... 42 и способы устранеНИR ..... ..... ............ .... ... .. .................. 49

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 5

Ф
Бе нзиновый двигатель Great Wall ность И надежность двигателя соответс­ ПРИМЕЧАНИЕ:
::&:>ии GW 491 является автомобильным твуют мировому уровню. По критериям , Двигатель 4У разработан в
году, поэтому двига­
:::ило вым агрегатом,

ли це нзии RПОНСКОЙ компании

изготавливаемым

Toyota
защиты окружающей среды, та к им , как
выброс отработавших газов , шумность тели
- 1984
серии GW 491 подвергаются 6
or Согр. Ltd на базе двигателя 4У. В или излучение , двигатель вполне отве­ постоянной модификации. S связи с
.3J1гателе GW491QE применена схема чает установленным нормам, законам этим некоторые nункты, nриведен­
::ECfI ределенного впрыска топлива . Для и положениям. Кроме того, двигатель ные в данном руководстве, могут

."":рЗ вле НИR впрыском используются имеет компактную структуру, неболь­ отличаться от nрименимых к конк­

- ериканская система DELPHI и немец- шие габариты и вес. Он удобен в эксплу­ ретной модели более позднего вы­
4GЯ Bosch, благодаря чему экономич- атации и обслуживании . пуска. 7
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

~;.
Наименование Параметры
'.Юде ль GW 4910/ 491ОЕ 8
Четырехцилиндровый, четырехтактный, рядный, восьмикла-
-ип дв игателя панный, с BOARHbIM охлаждением, одним нижнерасположен-
ным распредвалом

Си стема питания Распределенный впрыск (MPI)

Объе м , л I 2,237 9
'.iаксимальнаR мощнjсть при оборотах двигателя ,
78/ 105
.вт/ л.с .

\lакс имальный крутrщий момент при оборотах двигателя,

190/ 2400 - 2800
2М/ при об/мин
, оп л иво

_--!астота вращения коленвала на холостом ходу, об/мин

Бензин Аи

750
92
10
. ,о р ядок работы цилиндров 1-3-4-2
Све чи зажигания F6RTC
I Зазор клапанов Нерегулируемый (гидрокомпенсатор)
Си с тема смазки КомбинированнаR: разбрызгиванием и под давлением 11
I Давление масла в главной магистрали при 3000 об/ мин , кПа >78 .5
М аксимальная температура моторного масла, о С 130
Си стема охлаждения Жидкостная, закрытого типа

12

13
. 2. ТЕХНИЧЕСКОЕ образовалась воздушная пробка. После этого заглушить двигатель.Чт,,­
ОБСЛУЖИВАНИЕ бы удалить воздушную пробку, дать двигателю остыть и отвернуть пр6бку
радиатора . (соблюдать осторожность: если двигатель остыл не полно­
ДВИГАТЕЛЯ
стью, охлаждающая жидкость может выплеснуться из бачка). Отсоеди­
нить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дрос­
ЗАМЕНА
сельного ' патрубка. При появлениижидкос.ти в шланге, поставить его на
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ место, долить жидкость до нормального уровня.
. : .

l ВНИМАНИЕ
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА И МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
' Заменять охлаждающую жид­
кость .только на · холодном дви­

гателе. Охлаждающая жидкость

токсична, поэтому соблюдать
осторожность при работе с ней.
При пуске двигателя пробки ра­
диатора и расширительного бач­
ка должны быть закрыты.

1. Установить автомобиль на гори ­

зонтальную ровную площадку . Если
площадка имеет уклон, пос т авить ав­

томобиль так, чтобы его передняя часть

была выше задней.
2. Установить емкость под радиатор,
отвернуть пробку сливного отверстия
на радиаторе и дождаться, пока охлаж­

дающая жидкость полностью сольется

из системы. Когда поток жидкости ос­

лабнет, отвернуть пробку радиатора.
После слива охлаждающей жидкости
вытереть ее следы с блока цилиндров.
3. Завернуть пробки в блок цилиндров
и радиатор.
4. Ослаби т ь зат-яжку хомута и отсо­
единить шланг подачи охлаждающей
жидкости от штуцера подогрева дрос­

сельного патрубка. Это необходимо

для того, чтобы по мере заполнения" !о,
системы охлаждения двигателя из нее
выходил воздух . Если этого не сделать,
из-за образования воздушных пробок
охлаждающая жидкость не полностью
заполнит систему.

5. Заполнить систему охлаждения

двигателя, заливая охлаждающую жид ­
кость в бачок радиатора до тех пор, пока
ее уровень не установится у верхней
кромки . Заверните пробку радиатора.

ВНИМАНИЕ

За13С1рачивать прорку радиато­

ра плотно. Жидко . ть В радиаторе
при работающе
ходится под да ,,~нием, поэтому
из~под слабо з верн}iтойпробки
Ниб.опРобка ,

6. Подсоединить шланг к штуцеру по­ 1. Масляный фильтр, 2, Г/:fездЬ МБIС,l;IЯН'ОГО rJ],ип,hТГj,,,,

догрева дроссельного патрубка. маСJJЯНОГО щупа, 4. Масляный щуп,
7. Запустить двигатель и дать ему про­
.б. Отсечной топливный кпапан.
греться до рабочей температуры. Пос­
ле этого заглушить дви г атель, прове­
nРИМЕЧАНИЕ:

Ф
работать 10 мин на холостом ходу.
рить уровень охлаждающей жидкости и
при необходимости долить жидкость до
~ Масло сливать после поезд­ Слить масло и только после этого
ки, пока двигатель не остыл. заменить масляный фильтр. Теперь
нормального уровня.
Если двигатель холодный, запустить можно залить новое масло до тре­

ВНИМАНИЕ и прогреть его до рабочей темпера­ буемого уровня (верхней метки на

туры (80'С по указателю температу­ щупе).
При работе двигателя следить
ры охлаждающей жидкости).
за температурой ' охлаЖ,l(ающей
Заливать масло той же марки, 1. Установить автомобиль на горизон­
жидкости по.Указателю. Если
что было в двигателе. Если вы все же тальную ровную площадку .
стрелка переместилась до крас­
решили заменить марку масла, то 2. Отвернуть пробку сливно го отвер­
ной зоны, включить отопитель ' И
промыть систему смазки двигателя стия на кар т ере двига т еля, п ре д вари­
проверить какой воздух идет че­
промывочным маслом или маслом тельно подставив под нее емкос т ь, и
рез неГО,Есличерез отопитель
той марки, которая будет использо­ слить отработанное масло. Завернуть
идет подогретый воздух, веро­
ваться. Для этого после слива ста­ пробку.
ятнее всего, неисправен венти­
рого масла, залить новое до нижней 3. Отвернуть масляный фильтр с п еци­
лятор, если холодный - значит, в
отметки указателя уровня масла. альным ключом. Если тако г о клю ч а н ет,
системе охлаждения 'двигателя ~
, Пустить двигатель и дать ему по- а фильтр не удается отвернуть рука-
 , п роб ить корпус фильтра отверткой
и с п ользуя ее как рычаг,
::ил ьтр. Фильтр пробивать ближе к его
= ы шку, чтобы не повредить штуцер
-'а д в и гателе.
• П е ред установкой нового масляного
ьт ра залить в него новое моторное
М2.сл о приблизительно до половины его
:Съем а и смазать уплотнительное коль­
~фи л ьтра моторным маслом.
биль до совпадения метки на шкиве
отвернуть распределительного вала с меткой
на головке блока цилиндров.
Поршень 1-го цилиндра в положение
1
ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжа­
тия устанавливают для того, чтобы при
проведении работ, связанных со сняти­
ем цепи привода распределительного
б. Заменить или отремонтировать
вала, не нарушалась установка фаз га­
маховик, если на поверхностях приле­
зораспределения. При нарушении фаз
гания ведомого диска сцепления или
газораспределения двигатель не будет
фланца коленчатого вала имеются рис­
нормально работать. Выставлять ВМТ
ки и задиры.
по метке на шкиве распределительного
7. Проверить и отремонтировать ма­
вала (при установке по меткам на махо­
ховик можно в мастерской, имеющей

з
вике или шкиве коленчатого вала в этом
специальное оборудование. Непло­
положении может стоять поршень либо
скостность поверхности прилегания
1-го либо 4-го цилиндра) . После этого
ведомого диска сцепления не должна
обязательно убедитесь в совпадении
превышать 0,06 мм. Непараллельность
меток на зубчатом шкиве коленчатого
поверхностей прилегания ведомого
вала. Если при этом метка на маховике
диска сцепления к поверхности для
или шкиве коленчатого вала не совпа­

дает, значит, нарушена установка фаз

газораспределения. В этом случае не­
крепления
вышать 0,1
сцепления не должна
мм. Биение маховика на по­
пре­
4
верхностях 3 и 1 не должно превышать
обходимо снять цепь при вода распре­
0,1 мм.
делительного вала и провернуть колен­
За вернуть новый фильтр руками без
чатый вал до совмещения меток .
.ю щ и инструмента.

Сн ять крышку маслоналивной гор­

~и н ы , повернув ее на 90' против ча­ СНЯТИЕ, 5
::::зой стрелки , и залить требуемое УСТРА НЕНИЕ ДЕФЕКТОВ
с::::..- и ч е ство нового масла , контролируя И УСТАНОВКА МАХОВИКА
=г;:)у р овень по указателю. Уровень мас­
с 8 к ар тере двигателя должен нахо­

.::тъс я около отметки МАХ (но не выше

:=s . П еред тем
.::,ождать 2-3
как вынимать указатель ,
мин, чтобы дать маслу
6
::-еч ь в картер. После того как уровень
I112.сл а достигнет требуемого, закрыть
ol ш к у горловины , повернув ее по ча­

хаой стрелке на 90'.

~. З апус тить двигатель и дать ему по­
хботать несколько минут на холостом
7
" у. Оста новить двигатель, проверить
~B e Hb масла и при необходимости
- ~и т ь до требуемого .

УСТАНОВКА
1. Уплотнительная манжета,
ховик, З. Болт.
2; Ма­
8
ОР ШНЯ ПЕРВОГО
линд.РА В ПОЛQЖЕНИЕ 1. Отсоединить провод от клеммы «-»
аккумуляторной батареи. Для удаления глубоких рисок и за­
В ЕРХНЕИ МЕРТВОИ
2. Снять коробку передач и сцепление диров поверхность 3 маховика можно
, ОЧ КИ ТАКТА СЖАТИ

НИМАНИЕ
(см. соответствующие разделы).
3. Отвернуть шесть болтов крепления
проточить , при этом слой снимаемого
металла не должен превышать 1 мм.
9
маховика. При этом с помощью отвер­ Одновременно с поверхностью 3 необ­
nрОlц,рачивать колен"атый вал тки удерживать маховик от проворачи­ ходимо проточить поверхность 2, вы­
ТОЛЬКО~lIболт крепления к нему вания, ввернув предварительно один из держивая размер между ними (0,5±0,1)
шкива (:ilвпрещается проворачи~ болтов крепления коробки передач . мм. При проточке выдержать парал­
ватЬКО:!1енчатый вал за шкив рас­ 4. Снять маховик с фланца коленчато­ лельность поверхностей 3 и 1.
преДf!1'fиТ.'!ЛЬНОГО вала). го вала. 8. Перед установкой маховика на­
5. Проверить состояние венца ма­ нести на резьбу болтов его крепления

Ф
nРИМЕЧАНИЕ: ховика, наличие износа его зубьев. В герметик, предварительно обезжирив
, Поскольку неудобно прово- случае обнаружения повреждений, за­ болты и резьбовые отверстия под них.
- рачивать коленчатый вал за менить маховик. Допускается замена Установить маховик в порядке, обрат­
болт крепления к нему шкива, можно зубчатого венца. Для этого необходимо
сд елать это следующим образом:
SJU/ючить любую передачу (лучше
удалить старый венец . Новый венец на­
прессовать на маховик, нагрев его до
ном снятию,
маховике
(они
совместив
и фланце
расположены асимметрично для
отверстия
коленчатого вала
на
11
4-ю) и медленно прокатить автомо- 300'С. правильностиустановки).

12

13
 6. Снять воздуховод и патрубок.
З. 7. Отсоединить трос акселератора.
8. Отсоединить и заглушить топлив­
ные шланги.

ЗАМЕНАПРОКЛАДКИГОЛОВКИБЛОКАЦИЛИНДРОВ 9. Снять насос гидроусилителя руле­

вого управления и отвести в сторону, не

отсоединяя от магистрали .
10. Снять верхнюю крышку ремня и
крышку головки блока цилиндров.
11. Установить поршень 1-го цилинд­
ра в положение ВМТ такта сжатия (см .
соответствующий раздел), совместив
метки на шестерне распределительно­

го вала и на головке цилиндров.

12. Отвернуть болт и снять шестерню

распределительного вала, уперев ее в

нижнюю крышку. Надежно закрепить

ремень на шестерне. Вращение колен­
чатого вала не допускается.

13. Отсоединить про вода от свеч.

14. Отсоединить выхлопную трубу.
15. Отвернуть болты крепления головки
блока в порядке от периферии к центру
и снять головку блока цилиндров.

Снятие
о о
8 2
6
о ~

Установка

~ ,
о

4
о ~

16. При необходимости снять коллекто­

ры. Очистить поверхность головки бло­
ка. При очистке использовать скребок
из твердого дерева или из пластмассы.

Одновременно очистить разъемную

плоскость блока цилиндров , осторожно
закрыв цилиндры ветошью.
17. После очистки и промывки головки
блока проверить состояние разъемных
плоскостей. Допустимое отклонение
плоскости разъема с блоком цилинд­
ров от калибра - 0,05 мм в любой точке
измерения. В случае превышения до­
п у с т имого отклонения прошлифовать
поверхность разъема или заменить го­

ловку блока цилиндров. Если отклоне­

ние разъемной плоскости блока цилин­
дров от калибра превышает 0,05 мм,
то про шлифовать или заменить блок .
Изготовителем установлена норма
уменьшения высоты блока цилиндров
1. Клапан ~ентиi1яции Kaptepa, 2 . Резьбовая пробка, З. Шайба пробки крышки со стороны плоскости разъема с голо­

головки блока цилиндров, 4 . Маслозаливная крышка, 5. Крышка головки блока вкой блока при шлифовке - 0,20 мм .
цилиндров, ,6. Уплотнение крышки головки блока цилиндров, 7. Болт крепления 18 .Для проверки герметичности голо­
оси коромысел, В. ·Коромысло (без кулачка), 9. Пружинакоромысел, 1О. Коро­ вки блока , заглушить отверстие в го­
мысло (с кулачком), 11. ОсЬ коромысел в сборе, 12, Уплотнительная прокладка ловке блока под шланг радиатора. Это
. задней крышки головки блока цилиндров, 13. Прокладка головки блока цилин­ можно сделать, например, установив

дров, 14. Задняя крышка головки блока цилиндров, 15. Резиновая прокладка глухую прокладку из плотного карто­

клапана вентиляции картера, 16. Шланг вентиляции картера . на под патрубок и завернув гайки его
крепления.

ВНИМАНИЕ СНЯТИЕ 19. Залить керосин в каналы водяной

рубашки. Если уровень керосина пони­
, 'Прокладка ' головки блока од­ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ
жается, значит, в головке есть трещины
норазовая, ПОЭТОМУ ' при каждом БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
и ее надо заменить. После проверки
снятии ГОJ10вки блока прокладку
необходимо заменять; 1. Отсоединить провод от клеммы «-» снять к артонную прокладку.

аккумуляторной батареи . 20. Промыть масляные каналь!. Для это­

2. Слить охлаждающу ю жидкость. го загл у шить вертикальный масляный
При обнаружении течи мото р н о­
го масла или охлаждающей жидкост и 3. Понизить давление в системе пи­ канал со стороны камеры сгорания, за­

в местах соединения голов к и блока та ния , если работа выполняется сраз у лить бензин в масляные каналы во всех
цилиндров с блоком цилиндров снять после поездки . опора х распределительного вала и вы­

головк у и заменить ее прокладк у. Течь 4. Отсоединить приемный патрубок держать 15-20 мин. Слить бензин, вы­
может возникнуть также из-за кор о б­ гл у шителя от вып у скного коллектора . н у ть заглушку и окончательно промыть

ления головки блока вследств ие пере­ 5. Отсоединить верхний шланг радиа­ каналы бензино м с помощью груши.
грева. тора и шланги отопителя. 21. Для проверки герметичности кла-
-гно в залить кероси н в камеры сгора-
-. я. Если в течение трех минут керосин
-е п р осочи тся из камер сгорания - кла-
-ан ы герметичны . В противном случае
4. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
притереть или заменить клапаны.Ш нуть болты в указан но м порядке сначала
22. Установка выполняется в обратном от руки, затем в 2 этапа моментом 100
порядке. Уложить новую прокладку и ус ­ Н.м. Болт шестерни распределительно­
тановитьголовкублокаЦИЛИНДРОВ.3атя- го вала затянуть моментом 100 Н,м. 1

18
(--
19
I
t'>---- .,
r
111'"
,
)----
I

~~
[12
1. Болт головки блока цилиндров, 2. Шайба болтов головки блока цилиндров, 3. Сухари, 4. Тарелка выпускного кi1апаНflj.~; (----- ..
5. Клапанная пружина, 6. Маслоотражательные колпачки, 7. Седло клапанной пружины, 8; Направляющая втулка Bblny'()'i~
кного клапана, 9. Тарелка впускного клапана, 10. Направляющая втулка впускного клапана, 11. ТерморегулйруемыйiJ'а'?\
куумный клапан, 12. Втулка свечи зажигания, 13. Уплотнительное кольцо втулки свечи зажигания, 14. Впускной клапа",,,!!,
15. Выпускной клапан, 16. Вакуумный распределитель, 17. Головка блока цилиндров, i{J. Задний крюк, 19. Передний крюi,7f
20. Резьбовая шпилька,21. Гайка впускной/выпускной трубки. . . .
l13
 ~ • 38 ДВИГАТЕЛЬ

1. РаспределитеЛЬНblЙ вал, 2. Приводная шестерня распределительного вала, З. Упорная пластина распределительного

вала, 4. Направляющая призодной цепи, 5. Приводная цепь, б. Узел натяжителя приводной цепи, 7. Толкатель, 8. Гидроци­
линдр толкателя, 9. Шпонка.

ПРОВЕРКАТЕХНИЧЕСКОГО ПРОВЕРКА
СОСТОЯНИЯРАСПРЕДВАЛА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ГИДРОТОЛКАТЕЛЯ
Измерить кулачки распредвала , как
показано на рисунке.
ВНИМАНИЕ 1
1. Гидротолкатель являет-

ся прецизионным механизмом,

не допускать попадания грязи и

пыли.
2. Не разбирать гидротолкатель.
З. Чистку гидротолкателя про­
водить в чистом дизтопливе.

1. Подготовить емкости и залить в них

дизтопливо.

2. Поместить гидротолкатель в ем­

ПРОВЕРКАТЕХНИЧЕСКОГО кость для очистки внешней поверх­
СОСТОЯНИЯ КОРОМЫСЕЛ ности.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
L!J Если гидротолкатель исполь­
Ф
Проверить внутренний диаметр ко­ ПРИМЕЧАНИЕ:
ромысла . При наличии задиров и пов­
реждений заменить коромысло. пользовать
(t) Для
•
нейлоновую щетку.
удаления засорений ис­ зуется повторно его необхо­
димо промыть.
 ДВИГАТЕЛЬ ~ • 39

5. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

•
3

1r-
\;-- ~

111
1. Правый кронштейн корзины сцепления, 2. Левый кронштейн корзины сцепления, 3. Установочный штифт, 4. УстаIЮВОЧ­
ный штифт, 5. Пробка слива охлаждающей жидкости, б. Вкладыши опорных подшипников, 7: Упорные кольца, 8. Концевая
~--
пробка масляного канала, 9. Главная пробка масляного канала, 10. Блок цилиндров, 11. Подшипник распределительного
вала, 12. Болт крышки опорного подшипника, 13. Крышка опорного подшипника, 14; Крышки промежУточных подШипников . 112
коленчатого вала, 15. Втулка установочного штифта блока цилиндров. . .

r
~
 ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф Убедиться в том, что фраг-

t
'!!!' менты прокладки не остались
на поверхности сопряжения.

СУХАРИ

1. Зажать клапанную пружину с помо­

щью специально го прис п особления,
2. Снять сухари клапанов ,

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
, Демонтируемые части (пру­
жины, сухари) не разукомп­
лектовывать.

З. Снять пружины клапанов,

4. Снять маслоотражательные кол­
пачки,

ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф
~ При каждой разборке уста­
навливать новые

жательные колпачки.
маслоотра­

ПРОВЕРКА
ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
И ГОЛОВКИ БЛОКА
1. Удалить герметик, и нагар, п ромыв
канаЛbl, После это го продуть все сжа­
тым воздухом,

2. Визуально проверить головку бл ока

на наличие повреждений, сколов и у те­
чек охлаждающей жидкости ,
З. С помощью линейки и щупа про­
верить неплоскостность поверхности

сопряжения головки блока с блоком

цилиндров. Максимально допустимый
зазор 0.03 -0.2 мм.
4. В случае превышения допустимых
значений неплоскостности поверх­
ность необходимо прошлифовать. Пре­
дел шлифования 0.2 мм.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ При шлифовке головки блока
необходимо прошлифовать и
блок цилиндров.

ПРОВЕРКАТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ КЛАПАНОВ
, 1. Уплотнение задней части бпока ципиндров,2. Отдепитепьнаяппастина корзи­
'нЬ! сцепления, 3. Задник сальник коленчатого вала, 4. Гнездо заднего салЬника 1. Проверить зазор между стержнем
коленчатого вала, 5. Прокпадка корпуса звездочек, 6. Передний сальник колен­ клапана и внутренним диаметром на­

чатого вала, 7. КРblшка корпуса звездочек, 8. Прокладка КРblШКИ корпуса звез­ правляющей втулки . Если зазор превы­
дочек, 9. Корпус звездочек, 10. Кронштейн датчика чаСТОТbI вращения, 11. Рамка шает допустимые нормы (для впускных-
катушки~ажигания, 12. Рамка Катушки зажигания, 13. Прокладкагнездазаднего 0.02-0.05 мм, для ВblПУСКНblХ - 0.03-0.07
, сальника, 14. КРblшка отверстия бензонасоса, 15. Держатель провода датчика мм) необходимо заменить направляю ­
чаСТОТbI вращения, 16. Прокладка КРblШКИ отверстиябензонасоса, щую втулку вместе с клапаном.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: 4. Снять впускной коллектор,
~ При сборке головки блока не­ 5. Отсоединить провода от свечей за­
обходимо чтобы все поверх­ жигания, потянув за наконечники про­

ности трения были смазаны мотор­ водов,

ным маслом. 6. Снять катушку зажигания,

7. Снять приводную цепь,
8. Снять термоизоляционную крышку
РАЗБОРКА и выпускной коллектор ,
9. Снять приводной шкив водяного на­
1. Слить охлаждающую жидкость и от­ соса и крышку головки блока,
соединить подводящий шланг радиа­ 10. Извлечь толкатели ,
тора, 11. Снять головку блока
в сборе, Болты Внутренний диаметр втулки
2. Отсоединить подводящий воздуш­ крепления головки блока откручивать
ный патрубок , специальным накидным ключом в 2-3
3. Отсоединить вакуумный шланг, топ­ подхода, 2. Заменить клапан, если его стержень
ливны
й шланг и шланг охлаждающей 12 . Очистить поверхности сопряжений деформирован, изношен или повреж­
жидкости, на блоке цилиндров и головке блока, ден .
З. Проверить рабочую фаску клапана, равке приспособления для напрес­
- ри необходимости прошлифовать или совки маслоотражательных колпачков
зам енить клапан. напрессовать маслоотражательные

4. Установить клапан во втулку и из­

ер и ть расстояние, указанное на ри­
колпачки на направляющие втулки .
1
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Высота седла
~ Снятые маслоотражательные
сун к е .

колпачки повторному исполь­

зованию не подлежат.
Выступающая часть
стержня клапана З. Смазать стержни клапанов мотор­
ным маслом. Вставить клапаны в на­
правляющие втулки, не прилагая уси­

лия при прохождении стержня через

клапанной пружины маслоотражательный колпачок. После

З. Перед установкой седла разогреть этого проверить плавность скольжения
головку блока до температуры 250 0 С клапана.
или охладить седло в жидком азоте. 4. Установить клапанные пружины и
Запрессовать седло. После установки тарелки пружин. Пружины устанавли­
5. З аменить клапан если толщина ци­ нового седла обработать его рабочую вать стороной с эмалевым покрытием в
- ндр ической части головки клапана фаску . сторону тарелки .
е е т размер менее чем 1,00 мм (впус­
-юй клапан) и 1.2 мм (выпускной) .
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ 4
ВТУЛОК КЛАПАНОВ Эмали- Фиксатор

1. Выпрессовать изношенную втулку

клапана снизу головки блока цилинд­ Масло-
ров. (Издательство «Монолит » )
Цилиндрическая
часть головки
2. Развернуть отверстие в головке ци­
линдров под направляющую втулку для
Пружина
тельный 5
колпачок

~~~~~~~,,~K::taHa установки втулки ремонтного размера.

3. Запрессовать втулку в головку бло­ Тарелка
ка. Запрессовку производить в направ­ пружины

лении к поверхности сопряжения го­

АСТОЧ КА С Е Д Л А КЛАПАНА ловки цилиндров с блоком цилиндров.

При этом иметь в виду, что впускные и
5. Сжать клапанную пружину при­
6
• П е ред расточкой седла проверить выпускные клапанные втулки различа­
способлением для снятия и установки
заз о р между стержнем клапана и на­ ются по длине (выпускные длинее).
клапанных пружин , следя за тем, чтобы
"'?Э вл яющей втулкой клапана. 4. После запрессовки клапанных вту­
нижняя часть тарелки не деформирова­
2. Ра сточить седло коапана. лок вставить новые клапаны и прове­
ла маслоотражательный колпачок . Ус­

-
П р итереть клапан
и ти р~и замери~
к седлу.
. расстояние высту-
После рить зазоры между стержнями

нов и направляющими клапанов.

клапа­
тановить сухари. После установки кла­
пана проверить правильность посадки
7
щ еи части стер ня клапана , если
сухарей.
::.ес с тояние превыш ет допустимое ,
б . Установить прокладку так, чтобы
зам ен ить седло клапа ,\, ПРОВЕРКА поверхность с маркировкой была обра­
Т ЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ щена к головке цилиндра .

ЗА МЕНА С ЕДЕЛ КЛ АПАНОВ

КЛАПАННЫХ ПРУЖИН 7. Нанести моторное масло на резьбо­
вую часть болта и головки блока.
8
1. Проверить длину пружины в сво­
• П ри износе седла клапана , пре­
бодном состоянии.
8 . Затянуть болты крепления головки
;зш а ющем предельно допустимый в блока в указанном на рисунке порядке
2. С помощью угольника проверить
о: с п луатации , снять седло, удалив с моментом затяжки 78 Н.М.
отклонение от вертикали каждой пру­
- м о щью фрезы основную часть стенки 9. Ослабить все болты. Затем затянуть
жины . При отклонении от вертикали бо­
:::гдл а при комнатной температуре.
лее, чем на 2 заменить пружину.
болты в указанном порядке моментом
затяжки 20 Н.М .
9
0,5 -1,0 мм
Установка

"'--.,
о
7 i о
1 i 10
8
Длина в
свободном
10
о
4
о ~ О

состоянии

11
10. Нанести метки на болты и головку
блока.
УСТАНОВКА КЛАПАНОВ
2. П осле снятия седла обработать 11 . Затянуть болты на 900 относительно
- ез до под седло разверткой . или фре­
й до ближайшего ремонтного разме­
1. Установить опорны е шайбы клапан­
ны х пружин .
меток в указанном порядке. Повторить
затягивание болтов на 900 в указанном
12
::г . Шаг ремонтного размера: 0,3 мм. 2. Легкими ударами м олотка по оп- порядке.

13
 6. МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Герметик ~~I!:2E=!S:!==siil!P

Отверстие под
болт крепления
.r ~УГЛУбление

ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Картер необходимо установить пока герметик
влажный (не более 15 мин.).
2. Не допускать попадания нефтепродуктов на герме­
тик в течение 1 часа после установки картера.

• Установить сливную пробку С уплотнением.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ При неправильной установке сливной пробки воз­
можны утечки масла.

7.

1. Маслозаборник, 2. Прокладка масляного поддона,

З. Масляный поддон, 4. Масляный насос, 5 . Бол!, б. Мас­
лосливная пробка, 7. Шестерня привода масляного насо­
с?, 8. Фазодатчик.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Отвернуть болты крепления картера.
2. Снять масляный поддон . При залипании поддона исполь ­
зовать специальное приспособление, как показано на ри­
сунке.

3. Снять маслозаборник. 1. болтм~х~вика, 2. Маховик с зубчатым венцом в сборе,

4. Снять масляный насос. 3. Подшипник, 4. Коленчатый вал, 5. Поршневыекольца,с
5. Установка производится в порядке обратном снятию с б. Поршень, 7. Поршневой палец, 8. Шатунный вкладыщ, !'
учетом следующего:
9. Шатун с крышкой, 10. Шпонки,Н. Шестерняприв6да
• Очистить поверхность сопряжения картера с блоком. распределительного вала; 12. Шкив, приводного рем~Я;
• Нанести герметик диаметром 4 мм на всю поверхность 13. Болт шкива, 14. . Зубчатый венец, 15. Шкив ПРИВОl3а
сопряжения (герметик марки МD970389). Способ нанесения компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя. .',
указан на рисунке.
РАЗБОРКА ШАТУН НО­ ПРОВЕРКАТЕХНИЧЕСКОГО шипников. Значение зазора не должно
О РШНЕВОЙ ГРУППЫ СОСТОЯНИЯ ШАТУН НО­ превышать 0.02 - 0.05 мм.
ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ
• Н ан ести номер цилиндра в месте
_itaз анном на рисунке для исключения 1. Проверить поршневые кольца на
1
::ЕЗу к омплектовки. наличие повреждений , царапин. При
наличии перечисленных дефектов за­
менить кольца. Также кольца необходи­
мо заменить, если производится заме­

на поршнеЙ .
2. Проверить зазор между кольцом и
пазом в поршне под кольцо. Зазор не
должен превышать 0.02 - 0.06 мм.

ЗАМЕНА
ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНВАЛА
3
Разборку и сборку поршней с шату­ Измерить шатунную шейку колен­
-31И производить с помощью специ­ вала, после ремонта, и определить к
="-.:J1 0 ГО приспособления. какой группе относится. В указанных на
рисунке местах должны быть нанесены

Кондуктор
метки краской в соответствии разме­ 4
рам.
А=17,9 мм

Направляющая О 3. Замерить зазор в замках поршне­

прав- А вых ко лец. В первом компрессионном

.::а для
~п р ес-
\r А=18 , 9 мм
зазор0.25 - 0.35 мм, для второго ком­
прессионного - 0.40 - 0.55 мм, для мас­ 5
лосьемного - 0.10 - 0.40 мм. При превы­
с о вки

- л ь ца
Направля- f'1 шении указанных значений необходимо

ющая U заменить кольца.

~ А=20,9мм 6
U
Опора

СБОРКА ШАТУННО­
ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ
А=21,9 мм
1. Замерить указанные на рисунке
7
U
размеры для определения длины ' кон­

дуктора. Длина определяется по фор­

~.... Зазор в замке муле: L=[(A-C)-(B-D)] / 2
А - диаметр кондуктора
ПРОВЕРКА ЗАЗОРА В

Уста новить оправку для выпрессов­

ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКАХ 8
с ко ндуктором нужного диа ме тра . 1. Очистить шейки вала и вкладыши от А

Зак ру тить направляющую. Поршень масла, смазки и других загрязнений.

_ст а но вить метками вверх, в соответс­ 2. Положить на шейки отрезки калиб­
: ;.I и с рисунком. рованной пластмассовой проволоки
•
5.
Установи ть поршень на опору.
Вы прессовать поршневой палец из
длиной, равной ширине вкладыша, так,
чтобы проволока не перекрывала сма­ 9
szрх ней головки шатуна .

• Оправка для
~в ыпрессовки
зочные отверстия.

[]
Палец
Головка
шатуна
1
2. Установить направляющую с соот­
ветствующим кондуктором, как указано

на рисунке.

3MM+L
11
З. Установить коленвал, вкладыши и
крышки шатунов.

4. Затянуть болты крепления крышек

требуемым моментом,
чтобы вал не поворачивался.
следя за тем ,
12
5. Снять крышки подшипников. Оп­
ределить зазоры между вкладышами

подшипника и шейками вала по ширине

наиболее сплющенного участка прово­
локи с помощью шкалы, нанесенной на
13
ф
ПРИМЕЧАНИЕ: упаковке проволоки . Если величина за­ 3. Сборку производить так чтобы мет­
Поршень и шатун не разуком­ зоров превышает предельно допусти­ ки на поршне и на шатуне совпадали по
плектовывать. мое значение, заменить вкладыши под- направлению.
 Ф
11 . Установить верхнее компрессион­ ПРИМЕЧАНИЕ:
ное кольцо. ~ 1. Верхнее и нижнее комп­
~оправка - рессионное кольцо обознача­
ются 1R и 2R соответственно.
2. Кольца необходимо устанав­
ливать метками к верхней части пор­
шня.

з. Кольца ремонтных размеров

имеют обозначения, которые указа­
ны в таблице ниже.

Обозначение кольца

Обозначение кольца

Верхнее компрессионное

Нижнее компрессион­
4. Перед запрессовкой смазать по­
ное кольцо
верхность пальца моторным маслом .

5. Запрессовать палец. Поршень дол­

жен вращаться свободно.

12. Смазать поршень и кольца мотор- следя за тем , чтобы они не оказались
ным маслом. в одной плоскости с замками дисков
1з . Развести замки компрессионных ко­ маслосъемного кольца и поршневым

лец как можно дальше один от другого, пальцем .

fI
Замок нижнего ~
~ Замок верхнего ком­
~~e",,"",co """'
диска маслосъем- ~

ного кольца

6. Установить масло- к шкиву

коленчатого ~
вала .........

Поршень
Замок нижнего
компрессионного
кольца и расши-
рителя масло-
\ \
'\:>~
~
Л
~'Mo"ep,"eco
даска маслосъемного
~ кольца
съемного кольца
~~~~~--:Расширитель
маслосъем­

ного кольца
14. Сжать поршневые кольца с помо­
щью приспособления и вставить пор­
7. Установить верхний диск масло­ шень цилиндр.

съемного кольца, для этого снача ла

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
вставить один из концов диска между
~ Шатунно-поршневую _ группу
канавкой поршня и расширителем и,
устанавливать меткои в сто­
плотно удерживая его, нажатием п а ль­
рону приводного ремня.
цавставитьдисквканавк~

В сторону при­
водного ремня

ВНИМАНИЕ J
Болты крепления крышекшату- .
нов заМенять новыми при каждом
снятии. HOBble болты более трех
раз не затягивать.

метка
18. Проверить боковой зазор шатуна
ВНИМАНИЕ (0.10-0.25 мм).
При ус.тановке диска, расши­ 15. Убедиться, что метки поршня и ша­
ритель для поршневых колец не туна совпадают и направлены в сторону
применять. передней части двигателя.~
16. При установке крышек шатунов
8. Установить нижний диск маслосъем­ следить за соответствием номеров, на­

ног о кольца, как указа но на рисунке. несенных на шатуне и крышке при раз­

9. Установленные диски должны сво­ борке.

бодно вращаться. 17. При установке новых шату нов сле­
10. С помощью расширителя поршне­ дить за тем, чтобы уста новочные выем­
вых колец установить нижнее компрес­ ки вкладышей располагались с одной
сионное кольцо. стороны .
 9 . При сборке шатуна смазать болты волоки с помощью шкалы , нанесенной
- ор ным маслом . на упаковке проволоки . Если величина
. Затянуть гайки крепления крышки зазоров превышает предельно допус­
-'" н а моментом затяжки 20 Н.м.
. Н а нести метки на гайки и на болты
тимое значение,
подшипников.
заменить вкладыши
1
сепл ения крышки шатуна, как указано
-2 D и су нке.

900 - 1000 к противовесам

коленвала

2. Подобрать вкладыши в соответс­

твии размерам коре нны х опор колен­
вала .

Маркировка коленвала

ПРОВЕРКА
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
. З ат ягивать гайку до совпадения ме- 1. Проверить блок цилиндров на на­
личие трещин, коррозии , повреждений,
4
при обнаружении очевидных дефектов
Метки необходимо заменить блок цилиндров.
2. С помощью специальной линей ки и
щупа проверить неплоскостность по ­

верхности сопряжения блока цилинд­

ров с головкой блока. Неплоскостность
5
не должна превышать 0.05 - 1.00 мм.

г _ - ~ Болт 3. Установи ть вкладыши коренных

lа. ика _
!?- -=--,
- L опор в блок цилиндров и крышку корен­
ных опор.
6
ПРИМЕЧАНf'Е:
~ Не nроворрчивать гайку бо-
лее, чеМi; 1000 и менее, чем 3. В случае превышения вышеуказан­
ных пределов блок цилиндров необхо­
900 это может. привести к nеретя-
н ию или не отягиванию крышки
димо прошлифовать. Шлифовать не
более чем на 0.2 мм.
7
на соответственно и, в послед­
и к дефектам.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: Вкладыш крышки Вкладыш блока
~ Максимально возможная сум­ коренной опоры цилиндров

марная величина обработки

КОЛ ЕН ВАЛ
головки блока и блока цилиндров не
должна nревышать 0.2 мм. 4. Установить крышку коре нных опор 8
меткой к приводному ремню.
4. Проверить зеркало цилиндра на 5. Проверить длину болтов крепления
ОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
наличие царапин и задиров . В случае крышки коренных опор (71.7 мм). При не
СТОЯНИЯ КОЛЕНВАЛА
обнаружения расточить до ремонтного соответствии размера заменить болт.

- 9
размера или заменить цилиндр.
_ Оч и сти ть шейки вала и вкладыши от
.Е.СЛ а , смазки и других загрязнений. 5. С помощью нутромера измерить

оложить на шейки отрезки калиб­ внутренний диаметр в нескольки х плос­

костях , как указанных на рисунке.
=сзан ной плас тмассовой проволоки
~ • ой, равной ширине вкладыша , так ,
=--.А5ы проволока не перекрывала сма­
ы е отверстия.
71,7 мм
J 10

12ММ .Е_ _.
.
-
'.' 1
2
3
6.

8.
Нанести моторное масло на резьбо­
вую часть болта.
7. Затянуть бол ты моментом затяжки
25 Н,м.
Нанести метки краской на головки
болтов и коренные опоры, как указано
на рисунке.
11

\ J..
Установить коленвал, вкладыши и СБОРКА Метки 12
~::oI ш ки подшипников.
1. Установить упорные кольца на тре­
~ Затянуть болты крепления крышек
тьей опоре коленвала , предварительно
-::ебу емым моментом, следя за тем,
смазав их моторным маслом .
..;-:эб ы вал не поворачивался .
С нят ь крышки подшипников. Оп­

Ф
-=;, ПРИМЕЧАНИЕ:
=Еце ли ть зазоры между вкладышами ~ Упорные кольца устанавли­
~4Ш и пника и шейками вала по ширине вать пазами к противовесам
-2.1 более сплющенного участка про- коленвала.
9. Затянуть болты крепления корен­ 11. Проверит осевой зазор коленвала . 14. Нанести герметик (МО970389) на
ных опор, провернув их на 900 - 1000 до Он должен составлять 0.05-0.18 мм. контактную поверхность гнезда саль­

совпадения меток на головках болтов с ника , указанную на иллюстрации.

м етками на опорах.

12. В случае превышения допустимой

величины осевого зазора необходимо
заменить упорные кольца на третьей
опоре коленвала.

13. С помощью специального приспо­

собления установить сальник.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Не nроворачивать болт бо­
лее, чем на 1000 и менее, чем
МО990938

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
на 900 это может привести к перетя­
гиванию или недотягиванию крышки
~ 1. Гнездо сальника устанав­
МО998376 - ливать не позже чем через 15
коренных опор соответственно и, в
мин. после нанесения герметика.
последствии к дефектам.
2. Не допускать попадания не­
10. Проверить усилие поворота колен­ фтепродуктов на герметик в течение
вала. Он должен свободно вращаться. часа после установки корпуса.

9. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

" l}ЛРI(JВРДНОЙ ремень вентилятора, 2. Силиконовая муфтавентилятора в сборе, З. (J/"мI1л()m1с1-нliIякрылчатка,' 4. Шкив

воДногр ремня вентилятора, 5. Водяной насос, б. Прокладка водяного насоса.
 1

10
1. СоединитеЛЬНblЙ патрубок, 2. пере~'~яя про~ладка между головкой блока цилиндра и шлаНГQМ радиатора, 3. KP~Ili{5'!1;
i1ередней части блока цилиндров,4. Гнездо термостата, 5. Термостат, б. Впускной патрубок, ' 7. БайпаСНblЙ патруБОК' ради:'}},
атора, 8. Задний патрубок шланга радиатора, 9. Передний патрубок шланга радиатора, 10. Прокладка впускного шланга' ,
радиатора, 11. Прокладка термостата, 12. Прокладка. ' ... . ~
11

12

13
 ~ • 48 . ДВИГАТЕЛЬ

11О; ВПУСКНАЯ И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМЫ

J;
~ao:o)
е

Элементы система впуска:

1'сг'рокладка впускного/выпускного коллектора, 2. Впус­ 1. Дроссельная заслонка в сборе, 2. Резиновый шланг
кной коллектор, З. Выпускной коллектор, 4. Резьбовые байпаснаго клапана, З. Верхняя часть впускного коллек­
ШПИJ7ЬКИ впускного/выпускного коллектора, 5. Внешняя тора, 4. Кронштейн и клапан регулировки холостого хода,
гайка шпильки, 6. Уплотнительное кольцо выпускного пат­ 5. Прокладка впускного коллектора; 6. Нижняя частьвпус­
рубка,7. Впускной/выпускной патрубок, В. Болт с пружин­ кного коллектора, 7. Резиновая i1робка вакуумного пат- ·
. ной шайбой, 9. Защитная пластина выпускного патрубка . рубка. ос
 1

6
ЭлемеНТbI система впус
1. ВеРХНfjЯ половина вп СКНОГО коллектора, 2. Г:'ижняя
-{)JJOВИ~?I3ПУСКНОГО колл kТopa, 3. Кронштейн 'ВПУСf(НОГО с· Эле;;еНТbI вblПУСКНОЙ си(;тJ~bI:··{,. ...... . ",3. .'. . . . . . .. 7
roллекtрра, 4, Соединит ьная прокладка верхнэй иниж­ 1. ВblПУСКНОЙ коллектор, 2. НеЗЬ(5,оваЯШгiИJ)ь/<а вГгiскнi{';'
-эй ПОЛРВИН ВПУСКНОГО К ллектора, 5. Стяжная пластина, ГО/ВblПУСКНОГО коллектора,:З. ВнеiJJн#я/ай~а ,выпуqк~6Г::6 .
5. Дрqссельная заслонка. патрубка, 4. ПрокладкаВblпуr;кного патрубка. ',' .• ' ' ,

ВНИМАНИЕ крепления выпускного трубопровода. УСТАНОВКА

Все компоненты системы вы­
пуска Ьrработавших газов демон­
3. Снять выпускной трубопровод с глу­
шителем .
ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ 8
1. При установке всей системы в сбо­
т.нруюТ(!я .• сnустя 30 минут после
ВНИМАНИЕ ре расстояние до ближайших точек глу­
OI(,ончан~я работы двигателя,
чтобы избежать ожогов, вызван­ ГlрОf(лаДК~l\IIеждуФланцами в шителей не должно быть менее 15 мм.

nеРВУIQ очередь выnолнЯет . фун­

2. Момент затяжки гаек соединяющих
ныгоI].~.~имии частями.

~. О твернуть гайки крепления выпуск­

кцию уnло.,.нения, поэтому . не
может использоваться повторно
глушители с патрубками должен быть
85±5 Н , м . (Издательство "Монолит»)
3. После установки глушителей упру­
9
-'= -0 трубопровода. после снятйя~ гие элементы должны быть на одном
О тсоединить упругие элементы уровне без перекоса.

.;'!\;." . Неисправнос"-'ь .',' СПQ(:О.б устра~енl>Iя

"
Причина
::ТУ к коленвала и в подшипниках 1. Износ коренного подшипника 1. Заменить
'(!)л енвала 2. Задиры в подшипнике 2. Заменить
3. Биение коленвала 3. Заменить
4. Повышенный осевой зазор коленвала 4. Заменить упорный подшипник

Gтy K поршней и шатунов 1. Износ подшипника 1. Заменить

2. Задиры в подшипнике 2. Заменить
3. Износ поршневого пальца 3. Заменить поршень и палец шатуна

4. Износ поршня
или шатун

4. Расточить цилиндр
12
5. Поломка поршневого кольца 5. Заменить
6. Искривление шатуна 6. Заменить

13
1;"- Неисправность Причина -СпособустранениSl
Шум клапанов 1. Поломка гидрокомпенсатора 1. Заменить
2. Низкое давление масла (примеси в 2. Заменить
масле)
з. Износ или повреждение стержня з. Заменить
клапана или направляющей втулки

Чрезмерный износ поршней 1. Нехватка моторного масла 1. Долить

и цилиндров 2. Загрязнение моторного масла 2. Заменить
з. Низкое качество моторного масла з. Заменить
4. Неправильная сборка поршня и ша- 4. Правильно собрать или заменить
туна

5. Несоответствующий зазор в замке 5. Заменить

поршневого кольца б. Прочистить воздушный фильтр И за-
б. Загрязненный воздушный фильтр менить фильтрующий элемент

Шум в шатунных подшипниках 1. Недостаточная подача масла 1. Про верить уровень масла, при необ-
2. Примеси в моторном масле ходимости долить

2. Заменить масло
з. Чрезмерный зазор в подшипнике з. Заменить подшипник

Повреждение подшипника коленвала 1. Нехватка моторного масла 1. Долить масло

2. Низкое давление масла 2. Проверить уровень масла, при необ-
ходимости долить

з. Низкое качество моторного масла з. Заменить

4. Износ коренной шейки коленвала 4. Заменить подшипник
5. Засорение смазочного отверстия в 5. Прочистить
коленвале
б. Износ подшипника б. Заменить подшипник и проверить

систему смазки

7. Неправильная установка подшипника 7. Заменить

8. Нарушение геометрии коленвалаили 8. Заменить
подшипника

Шум приводного ремня Неправильное натяжение ремня Заменить

Низкая компрессия 1. Смещение прокладки головки блока 1. Заменить

цилиндров

2. Износ или поломка поршневых 2. Заменить

)
ко-

лец

з. Износпоршняилицилиндра з. Замена поршня или расточка блока

до ремонтного размера

4. Износ или повреждение седла кла- 4. Заменить или расточить седло кла-
пана пана

Пониженное давление масла 1. Пониженный уровень моторного 1. Проверить уровеFlЬ масла, при необ-
масла ходимости долить

2. Поломка датчика давления масла 2. Заменить

з. Засоренный масляный фильтр з. Заменить
4. Износ шестерен масляного насоса 4. Заменить
или крышки

5. Примеси в моторном масле 5. Заменить

б. Заедание редукционного клапана б. Заменить
7. Чрезмерный зазор в подшипнике 7. Заменить

Повышенное давление масла Заедание редукционного клапана Отремонтировать

Чрезмерные вибрации двигателя 1. Ослабление крепления к опоре дви- 1. Затянуть

гателя

2. Ослабление крепления кронштейнов 2. Затянуть

опор двигателя

з. Ослабление крепления кронштейнов 3. Затянуть

, опор коробки передач
4. Поломка опор двигателя 4. Заменить
5. Поломка опор коробки передач 5. Заменить
б. Поломка роликовых опор двигателя б. Заменить

Пониженный уровень 1. Утечка охлаждающей жидкости 1. Устранить утечку

охлаждающей жидкости 2. Повреждение радиатора 2. Заменить
3. Повреждение шлангов вследствие з. Заменить
коррозии
4. Дефекты в клапане крышки радиатора 4. Заменить
5. Поломка термостата 5. Заменить
б. Поломка водяного насоса б. Заменить

Засоренный радиатор Загрязнение охлаждающей жидкости Заменить

 Неисправность ' Причина . ".
"' .
~.+'''i "Способустранения.", """ ,,,. "УА;!;,""
о в ышенная температура 1. Поломка термостата 1. Заменить
:хл аж дающей жидкости 2.
3.
Дефект крышки радиатора
Недостаточный поток охлаждающе-
2.
3.
Заменить
Почистить радиатор
1
го воздуха

4. Ослабление натяжения приводного 4. Натянуть или заменить

ремня

5. Поломка водяного насоса 5. Заменить

6. Поломка датчика температуры или 6. Заменить
повреждениепроводки

7. Поломка электровентилятора 7. Заменить

8. Низкий уровень охлаждающей жид- 8. Долить до нормального уровня
кости

н и женная температура 1. Поломка термостата 1. Заменить

аж дающей жидкости 2. Поломка датчика температуры
повреждениепроводки
или 2. Заменить
3
_ге чк и из системы охлаждения 1. Ослабление хомутов 1. Подтянуть
2. Засорение или повреждение шлан- 2. Прочистить или заменить
гов и патрубков системы охлаждения
-",включение двигателя вентилятора Поломка вентилятора Заменить

_-зчк а отработавших газов 1. Ослабление соединений выпускной 1. Подтянуть 4

системы .

2. Поломка выпускного патрубка или 2. Заменить

глушителя

- : о рмальный шум 1. Поломка глушителя 1. Заменить

2.
3.
Поврежденный кронштейн крепления
Контакт выпускного патрубка или
2.
3.
Заменить
Устранить контакт
5
11 глушителя с кузовом

10

11

12

13
 1

Глава 3
2

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ВИГАТЕЛЯ

_ Система: п'итания дВИгат~ля, ... ; ........ .: ..... .~ .. ..... ........... .

4
2. Система пуска ..._.'_"~"_..._..._.._.. ..::.:.:.. ',,,::.~.';':
: ' ''::',~".=:;.'~';':'. :.;',:;".~..::::.":::.'~'''i:::;;':~'':':'5:.4,';::..'..;::'.:!_.:~~~o::'~:'.;;..::"'~:""<;;.,i:E.::J.~~;;;~:..::;::,;,~~~~:",,~..:...~,1iJ

1. СИСТЕМt\ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 5

8 систему питания входят аккумуляторная батарея и генератор, причем последний является основным источником пита­
-:L?, а второй - вспомогательным. Оба источника питания соединены параллельно.

6
Замок зажигания
4 (5) 5 (3 )

(4 )
7
, \

8
3 ( 2)

9
Предохранитель

т
10
Генератор

I
I 11
Замок зажигания:

Deer,5afe
5аilог, 50 Cool, Pegasus, 5ing

5 4 3 2 1
12
1: I [: I I 10 9 8 7 6

13
ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Значения в круглых скобках относятся к моделям Deer и Safe.
 @ • 54 ~
< <:_ =~ - ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
~ > ~- - " - - -
ДВИГАТЕЛЯ
'- ~ >- - , ~ ,,~= ~- ~,,~ ~="

Стартер, питаемый от а к кумуляторно й батареи, приводит во вращение коленчатый вал двигателя через ма х овик и привод­
ной механизм.

,.-----,
'----'
Предохранитель
4 (5)
Зам ок зажигания 5 ( 3)

? ? 1 (4)
6 6
f-- -

? ~
г+-

? 9 Sailoг, 50 Cool, Pegasus, 5ing

CI Ь с-
3 (2)

mв
'.СС ON ST

8 7 6 5

-
Т
~
.:!
;:
'"=
~
-"~~ Dee г ,5afe

5 4
г=

3 2 1

;! 10 9 8 7 6
g
-
I с>

~
~
=

\
ПРИМЕЧАНИЕ:
\
Значения в круглых скобках относятся к моделям Deer и Safe.

ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕ НТ О В СИСТ Е МЫ ПУСКА

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

Проверить проводимость цепи на вывода х разъема замка зажигания и свериться с приведенной ниже схемой. Если резуль ­
таты п роверки отличаются от схемы, необходимо заменить замок зажигания HOBЫM.~

ВЫВОД 4 1 5 3
\
8ailor, 80 Cool , Pegasus , 8ing Положени е \ R W R/W
G

~
LOCK
ON
АСС о- --о

~ ON

START

Deer,8afe
ВЫВ ОД 5/ 10 4 3 2 9
.= \
Пол ожение \ R G W R/W У

5 4 3 2 1
. LO CK

10 9 8 7 АС С о- го

ON

START

,
 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ® • 55

З. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ЭЛ ЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

1
ЭЛЕКТРОСХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ 2
Завод изготовитель производит изменение цветов применяемых nроводов без соответствующего уведомления
lЮТpебителеЙ. При прочтении схемы необходимо обращать внимание на цифру после названия цвета, указываю­
на адресацию контакта, а также на номер контакта на блоке управления. Цвета проводов, указанных на схе-'
• могут не совпадать с цветами 'электроnроводов установленными на автомобиле.

01""

J реАIIiI

16'
~~LIЯ
i Opcк>l<e&I>D ~5
285386

х-Ш'
JO
~
,, " Jj
, " I 8456
7 8 9 10111213 .. ,.
Кр,()( -
дnдз

ддд -
-
IUOnOK рееулuроlllW XO.lOCIТlO80
gоmЧUN nОl'lажанu~ gpoceeJIt>K
9ОmЧUII gСХ:олlOПlНоео !lolIl!eнu

~
КОРUЧl1еl)l;IQ
~CUН8чеРНIfD дтв - !lОПNult тllolnераrпyptf &oqy.;o

~_ПlПb- Г
/0
..;;;;;.,~-;;;;;"'
О l 11
~I--
I , "
ДnK

дтож
-
-
gomчu!< nо.""",ниА IШJIIIIнI\о.lO

!lоmчuк meмnepomypli aкJIФК\I оющеС .llWgкocmu

5
,1~~I~~lli
~ [J]]]J:-
I I
~ l ~черно"РО
'~!:~
I
.- L. 1 r--.....!..-
a.ltla18

~ cepI;IQ20 :2
II
кроено60 лttо55

L J
".,.
тO~:=80 г- -
6e~:и027_.3
' ' "'
87
I gоmчuк
!/emOI!ClUU\/ 1-- 4
6
~j
..L

~9
1 1- -
1-- -
- -
17
-
2
-~
..
~CJ:te.IeH~
~
I ~
1

1
idO P~lnlll Б/Н 1

""""",~"I ~"~
- ожв.лml:lQ ЗА

реле 3:/ н ~ 111 г-- ' ~"".,~ pLNHeL!>"a 44

•f.
2;

~
S30

16
реле Б/Н
, Cflpo3eJIeH_,"O
I
!
i
.3

I--LLJ"~
.lUJЮ Ьоже ..mt:lQ 12

7
:: .0;30 I
111 r Я!\'"'О
~ожеl!mllО 12

. ~ репе Б/Н "

,
I
.. eHQ<;UHUO I - 1

I
- - - 1-- - !I Г·

1"-'-' ....
&- "lрН
:2
053

~I
- - -
!
37361351341зз132131130129128 271,,1251,.1,,1,,1,,120
.. I
1
<о

8
19 <О" 55
" " г..-

~
~ 1-53 1-- I
~ 1I37~1 I R,g~
~ . ~~
~
~
~
I-f,-
cr.t-"51
I
I
.;=в~~"'
КPOCHOCUIIUQ ~2

pHtlO

6локуправления ~ ~ рuчнеl)ОЧСРНtlО 50
~
~"
+.
двигателем
I-f,-
~ i : !
!
I I
2
!'i':
~ 6еЛI:I о ..
~11 0~ 11 ECU (engine control)
~~ I
~ 8d2~ 1 +~
_-
- ~--- -- -- ---- ~~ ..
-4 " ~
1
I I
.-- 9
~,

~ ~i3 ~
--т- :$,- -~-г _J wl< черн

- ---------- ---- ---- --- ---

.--
.~ " f--i- j

----.- 1--.0 ,,'"

.--
-т-
r,.-
,,~
: ~ JUJO~
Jo:3eAOH t:lо2б

--т- 1<

.i:~
aJHuD9.

серtщ10
черноlSe.I~о С6. CI
H~ nepCMtI""'" М"9У ICOllmO!<mOMU; 2_14_ 19-2<1- - - - - - -
;;ючен~ 2х c:;;;ocт~
10
КPOCHIIIO (НВ) кВ • "L...J ~ - t:6oБQ9нuс I<OHmO!<m1l
оэеml<Cl но J<Oнт не е I gоmЧUI< mewnepomypl:l аж
,ад l С\(ема по

з.nе~оВеН~Rmо~ pa9~mopo_

I
I МО
11
L

12

13
 @ • 56 . . ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

НАЗНАЧЕНИЕ ВЫВОДОВ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

о [[ij,1. ~и~ие Cl6 DI6

I
Катушка зажигания ~в ~'8~~ал
сигнал
\.15
CI·I
t)l;i
1)14
---т-
n,анные
Cl4 гм;- 16
CI;\ DIЗ
A..!2l;!. ,
в ""т' сигнал DI.'
.J эаПРО1;
~~ Разъём диагностики
А tiillj.c~~
CI ' ID"
1 ею DIII ,-~J
, В fi'h"i 12 В C'J f)9 r- ~4

Форсунки -A~ f-- r~ 8 сигнал

5B~("
-1.'11 В
'~~-
А '1(> сигн
n': C7 О7
DIi ША
Датчик абсолютного давления

'~
о=,
масса
\2..
~~~
А Cl6 С., D, '", сигнал D8 А
--, массаi-PЧ" Датчик положения дроссельной заслонки
~ НИJК)'Iиуровень
D ~C
Датчик кислорода А l-f2.Г сигнал
в ~ ВЫСОIGIЙ уровень
l
ма~~ DI5 А
Датчик температуры воздуха

AI$
Лl6
8 s
8!6 I ~c

А.-,-". сигнал
AIJ
д •• в ~ ~: Датчик полажения коленвanа

Угольный бачок , "" , сигнал

В lr.!fJ' питание ЛII в.
. , 5
5Г::UЗ ·1
12J=1~ Реле топливного насоса
дш 810
~ F компрессор А9
1-- . 89
Реле кондиционера ; ~ ,""рос А)
АI 88
!LШ.Oi
\;1
1 ~ сигнал А6 86
<\5 85
Клапан регулировки ~~гнал
В.-\4
в4 сигнал
Ю ВJ
Датчик температуры охл. жидкости
холостого хода с -\2 питание
DlAJj!1итание А
А?
"' масса
:tiiJ:
Г
r---
, • • •
1 3 8
1
Разъём электропроводки автомобиля
9

'---1 Указатель темпераТ)'ры

охл. жидкости
-==

' 1, Реле топливного насоса (+J, 2. Источник тока,З;' Топливный насос, выход (+),4. Сигнал TaxQMeTpa,5. Сигнал скорости,
б. Сигнализатор неисправности, 7. Темпер?тура охлаждающей жидкости, 8. Выключатель зажигания, 9. Кондиционер (за-
прос на включение);

;,; ,.
Контакт и цвет
" ~ } ', ;'., ,

;, Цепь
колодки .,' с;" ~
е

Выход управления регулятором холостого хода (клемма D). Напряжение на контакте трудно предска-
А1 красная
зать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется.

Выход управления регулятором холостого хода (клемма С). Напряжение на контакте трудно предска-
А2 красная
зать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется.

Выход управления регулятором холостого хода (клемма А). Напряжение на контакте трудно предска-
АЗ красная
зать , и его измерение в целях обслуживания не осуществляется.

Выход управления регулятором холостого хода (клемма В). Напряжение на контакте трудно предска-
А4 красная
зать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется.
А5 красная Резервный.

Вход напряжения аккумуляторной батареи. Постоянное питание контроллера от бортсети автомобиля

А6 красная поступает, в том числе, при выключенном зажигании Напряжение поступает через плавкий предохрани-
тель.

Вход сигнала датчика абсолютного давления. Датчик определяет давление во впускной трубе с по-
мощью небольшого шланга, идущего на датчик с корпуса дроссельной заслонки. Напряжение выходного
сигнала датчика меняется преимущественно в зависимости от изменения давления во впускной трубе, но
А7 красная также'может изменяться при изменении барометрического давления или высоты над уровнем моря. Этот
сигнал характеризует нагрузку двигателя. При включенном зажигании и неработающем двигателе (высо-
кое давление во впускной трубе) напряжение выше 4 В. При работе двигателя давление во впускной трубе и
напряжение сигнала датчика снижается .

Вход сигнала запроса на включение кондиционера. Когда выключатель кондиционера на панели при-
А8красная боров выключен, напряжение на контакте близко к нулю. Когда выключатель включен , на контроллер пода-
ется напряжение бортсети.
А9 красная Резервный.

Выход управления реле электроподогревателя впускной трубы. Контроллер включает реле при вы-
полнении определенных условий по напряжению бортсети, температуре охлаждающей жидкости и темпе-
А10 красная рату ре воздуха на впуске. Кроме того, реле включается в режиме «диагностического тестирования» (вывод
«В» колодки диагностики перемкнут с выводом «А»). При этом напряжение на контакте становится близким
к нулю . В отсутствие сигнала управления на контакте присутствует напряжение бортсети.
А11 красная Резервный.

Выход управления реле электробензонасоса. Включение зажигания является для контроллера сигна-
лом на запитку реле электробензонасоса. При отсутствии сигналов датчика положения коленчатого вала в
А12 красная
течение 2 секунды, контроллер выключает реле. При поступлении сигналов датчика положения коленчатого
вала контроллер вновь включает реле электробензонасоса.
Контак:rи цвет .сс .'" "';' .,<
\~~~'};'?~j"
,
колодки ,
Цепь
....
Выход управления продувкой адсорбера . Контроллер замыкает цепь на "массу» для запи т ки клапана
проду вки адсорбера. При загл у шенном двигателе напряжение на контакте должно быть равным напряже-
1
А13 красная нию аккумулятора. При работающем двигателе напряжение изменяется в диапазоне от О В до напряжения
бортсети автомобиля. Уровень напряжения зависит от скважности управляющего сигнала , посылаемо го на
электромагнитный клапан адсорбера.
А14 красная Резервный.

Выход управления реле муфты компрессора кондиционера. Замыкается на массу для за п итки реле 2
I А15 красная управления муфтой компрессора кондиционера. Напряжение ниже 1 В, когда контроллер запитывает реле .
Если контроллер не запитывает реле, на контакте при су тствует напряжение бортсети.

Вход сигнала датчика положения коленчатого вала . При вращении коленчатого вала двигателя на кон-
такте присутствует сигнал напряжения переменного ток а, близкий по форме к синусоиде , с часто той и ам-
А16 красная плитудой, пропорц ио нальными оборотам . При включенном зажигании и отсутствии вращения коленчатого
вала в случае исправной цепи датчика напряжение на контакте равно нулю, а в случае обрыва в цепи близко
к 1,5 В.

В1 красная Вход "Силовое заземление». Напр яжен ие на контакте должно быть близким к нулю.

В2 красная Выход "Заземление датчиков». Напряжение на контакте должно быть близким к нулю.
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Контроллер посылает по этой цепи че-
рез внутренний резистор напряжение + 5 В на датчик температ ур ы охлаждающей жидкости, который пред-
ставляет собой тер мис-то р , вторым выводом соединенный с массой. Датчик меняет сопротивление в за-
4
ВЗ красная
висимости от температ уры охлаждающей жидкости . При повышении температуры напряжение на контакте
уменьшается. При температуре охлаждающей жидкости О·С напряжение больше 4 В. При нормальной рабо-
чей температуре (85 ... 100·С) напряжение ниже 2 В.
Вход сигнала датчика температуры воздуха. Ко нтроллер посылает по этой цепи через внутренний ре-

В4 красная
зистор напряжени е +5 В на датчик температ ур ы воздуха, который представляет собой термистор, вторым
выводом соединенный с масс ой . Датчик ме няет сопротивление в зависимости от температуры воздуха на
5
впуске . При повышении температуры напряжение на контакте уме ньшается. При температуре воздуха О·С
напряжение больше 4 В. При нормальной рабочей температуре (85 ... 100·С) напряжение ниже 2 В.
В5 красная Резервный.

В6красная

В7красная
Резервный .

Резервный.
6
Вход сигнала автомобильной противоугонной системы. На этот контакт блок управления АПС посы-
В8 красная лает код-пароль, который сравнивается с информацией, хранящейся в памяти контроллера . По результату
анализа кода контроллер принимает решение о возможности за п уска и работы двигателя .
Вход сигнала диагностики. Контакт соединен с контактом "В» колодки диагностики (вывод "диагности-
ческого тест ировани я»). Когда вывод "диагностического тестирования» не заземлен, на контакте контрол- 7
В9 красная лера прису тствует напряжени е 5 В. Когда вывод "диагностического тестирования» заземлен, то возника-
ющее на контакте контроллера н улевое напря жение вызывает е го работу в режиме диагностического или
эксплуатационного обслуживания в зависимости от того, работает двигатель или нет.
Выход управления контрольной лампой "СНЕСК ENGINE». Контроллер включает лампу, замыкая ее

810 красная
цепь на массу. При вклю ченной контрольной лампе н апряжен ие на контакте должно быть близким к нулю.
Когда контрольная ла мпа выключена, на контакте при сутствуе т напряжение бортсети. Кроме того, контрол-
8
лер использует данный контакт для выдачи необходимой информа ции на блок управления АПС.
811 красная Резервный.
812 красная Резервный.

813 красная
Выход сигнала частоты вращения коленчатого вала. Выходной импульсный сигнал на тахометр. Часто-
та следования импульсов равна удвоенной частоте вращения коленчатого вала двигателя . 9
Вход сигнала датчика положения коленчатого вала. При вращении коленчатого вала двигателя на кон-
такте присутствует сигнал напряжения переменного тока, близкий по форме к синусоиде, с частотой и ам-
814 красная плитудой , пропорциональными оборотам. При включенном зажигании и отсутствии вращения коленчатого
вала в случае исправной цепи датчика напряжение на контакте равно нулю, а в случае обрыва в цепи близко

В15 красная
к 1,5 В.

Резервный.
10
В16 красная Резервный.

С1 белая Резервный.

С2белая Резервный.

СЗ белая Резервный.
Выход управления форсункой. Напряжение бортсети поступает на данный контакт через обмотку фор-
11
С4белая сунки. Контроллер импульсно замыкает цепь на массу в соответствии с частотой вращения коленчатого
вала. Длительность импульсов впрыска зависит от режима работы двигателя.

С5белая Резервный.

С6 белая Резервный.

Вход ограничителя тока цепи форсунки. Данный контакт соединен с контактом " С8» контроллера . Конт-
12
роллер ис польз уе т данн ую перемычку для замыкания цеп и управления форсункой на массу через внутрен-
С7белая ний ограничит е л ь тока . Ес ли данная це пь-пере мы чка разомкнута или отсутствует, то двигатель не запустит-
ся. Если цепь замкнута на "массу» в обход ограничителя тока, то двигатель может работать, но с ухудшением
ра бочих показателей и ездовых качеств. Впоследствии это также приводит к выходу из строя форсунки.

13
 с,
Контакт и цв ет у;;
;'>1·
- .У
к олодк и сс

В ы ход ог р а ни ч и теля тока цепи форсунки. Данный контакт соединен с контактом «С7» контроллера .
Контроллер использует данную перемычку для замыкания цепи управления форсункой на массу через
внутренн и й ограничитель тока. Если данная цепь-перемычка разомкнута или отсутствует, то двигатель не
С8белая
запустится. Если цепь замкнута на «массу» В обход ограничителя тока, то двигатель может работать, но с
ухудшением рабочих показателей и ездовых качеств . Впоследствии это также при водит к выходу из строя
форсунки. (Издательство «Монолит»)

С9 бе л а я Выход мас с ы да тчи ка к исл орода. Контакт соединен с «массой» двигателя через контроллер.

С10бел а я Р е з е рвн ы й .

С11 бел а я Р е з е рвный.

С1 2 б е л а я Ре з ерв ны й .
С13 белая Рез е рв н ы й.

Выход уп р авления зажи г анием 1и4 ц и линдро в. По этой цепи контроллер посылает импульсный сигнал
С14белая
управления комм утаторо м катушки зажигания 1и 4 цилиндров на контакт «В» модуля зажигания.

С15 белая Резервный.

Вход сигнала нап р яжения с в ы ключ ател я зажигания . Сигнал с выключателя зажигания не являет ся пи-
танием контроллера , он информирует контроллер о том, что зажигание включено . Напряжение равно на-
С16 б елая
пряжению бортсети автомобиля, когда выключатель зажигания находится в положении «зажигание» или

«стартер».

D1 бел ая Р ез ервный.
D2 бе л а я Рез ервный .

D3 б елая Резервный.

D4б елая Ре зервный .

Вход сигнала датчик а положе н ия д р о ссе ль но й засло н ки. Напряжение постоянного тока, зависящее
D5белая от степени открытия дроссельной заслонки. Изменяется в диапазоне 0 ... 5 В. Как правило, на холостом ходу
напряжение ниже 1 В, а при полностью открытой дроссельной заслонке напряжение выше 4 В.

Вход сигнала октан-потенциометра . На контакте присутствует напряжение постоянного тока 0 ... 5 В в

D6белая
зависимости от положения винта потенциометра.

D7белая Резервный.

Выход напряжения питания д а тчиков . Выход напряжения питания на датчик положения дроссельной за-
D8 белая
слонки и датчик абсолютного давления. При включенном зажигании напряжение близко к+5 В.
В ход сигнала датчик а ки с лород а . Датчик кислорода имеет электроподогреватель. Когда двигатель не
ра ботает и датчик прогрет, датчик определяет большую концентрацию кислорода в выпускном коллекторе,
и его выходное напряжение ниже 200 мВ. При работающем двигателе, после прогрева датчика напряже н ие
D9 бел а я
должно быстро меняться в диапазоне 10 ... 1000 мВ . Если датчик не прогрет или электроподогреватель дат-
чика неисправен, на него будет подаваться только опорное напряжение контроллера . Опорное напряжение
представляет собой стабильное напряжение 400 ... 500 мВ.
Вход сигнала датчика скоро сти а втом обил я . Напряжение бортсети автомобиля поступает на этот кон-
D10белая такт через внутренний резистор контроллера . Датчик импульсно замыкает цепь на массу. Частота импуль-
сов изменяется в зависимости от скорости автомобиля .
Вход/выход диагностики. Контакт соединен с контактом «М» КQЛОДКИ диаГНQСТИКИ. При подключении
п р иб ора Т ЕС Н -1 ко нтр оллер выдает данные диагностики в виде серии быстро меняющихся от высокого (+5
D11 белая
В) к низкому (О В) уровню импульсов напряжения . Данные посылаются последовательно, Т. е . одна часть ин-
ф о рмации за другой, до тех пор , пока вся информация не будет послана. Затем процесс возобновляется.
D12 б елая Резервный.
D13 белая Резервный.
Выход управления зажигани е м 2 и 3 ци ли н д ров . По этой цепи контроллер посылает импульсный сигнал
D14 б е лая
упра в л е ния коммутато р ом катушки зажигания 2 и 3 цилиндров на контакт «д» модуля зажигания .

D15 белая Выход « Заземл е ние дат чиков » . Напряжение на контакте должно быть близким к нулю .

D16б е л а я Вход " Силовое заз емлен ие» . Напряжение на контакте должно быть близким к нулю .

КОДЫ НЕИСПРАВН()СТЕЙ , ФИКСИРУЕМЫ Е БЛ ОКОМ УП РА ВЛЕНИ Я

Код неис­
правности

013 Отсутствует сигнал датчика кислорода (лямбда-зонда)

014 Низки й уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

015 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

016 Только для IFSI-2S: Высокий у ровень напряжения в бортовой сети

019 Только для IFSI-2S: неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ)

021 Высок и й уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

022 Низкий уровень с и гнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

023 Только для ITMS-6F: Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске (ДТВ)

024 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля

025 Только для ITMS-6F: низкий уровень сигнала датчика температу ры воздуха на впуске (ДТВ)

033 Только для ITMS-6F: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
 ;;~ --' (:~" '(...:~
. -
КОДtJ~.ИС" Неисправность
п раВI{ОСТИ •
. ..
.

11
034
034
Только дЛЯ

Только дЛЯ
IFSI-2S:
ITMS-6F:
низкая частота сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления.

1
11 035 Высокая неравномерность (отклонение) оборотов холостого хода
041 Только дЛЯ IFSI-2S: неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ)

043 Только дЛЯ IFSI-2S: неисправность цепи датчика детонации (ДД)

044 Нет отклика датчика кислорода (лямбда-зонда) при обеднении смеси 2

1: 045 Нет отклика датчика кислорода (лямбда-зонда) при обогащении смеси

l' 049 Только дЛЯ IFSI-2S: неучтенный подсос воздуха на впуске

11 051 Неисправность постоянной памяти (ПЗУ) блока управления

[! 052 Только дЛЯ IFSI-2S: неисправность блока управления
1I 053 Только дЛЯ ITMS-6F: Высокий уровень напряжения в бортовой сети

11 054 Только дЛЯ IFSI-2S: низкий или высокий уровень сигнала октан-корректора

~l 055 Только дЛЯ IFSI-2S: Топливное голодание при высокой нагрузке

11 055 Только дЛЯ ITMS-6F: неисправность блока управления.

1I 061 Только дЛЯ IFSI-2S: Ухудшение работы датчика кислорода (лямбда-зонда).

4

10

11

12

13
 1

лава 4 2

ЦЕПЛЕНИЕ

1. Общие сведения ... , .... ..... .. ......... .... .......... ... .... .......... ... 61 5. Рабочий цилиндр сцепления .......... .......... ....... .. . : ........ 63
2. Проверка и регулировка педали сцепления ............ .... 61 6. Сцепление ......... .... ... ....... ............ ...... , .. ... ..... .. .... .......... 63
З. Удаление воздуха из гидропривода сцепления ........... 61 7. Возможные неисправности .. .. .................... .. .. ............. 65
4. Главный цилиндр сцепления ............... ...... .... ... ..... ... ... . 62

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

5
Сцепление однодисковое с центральной нажимной пружиной . Кожух сцепления крепится к маховику болтами, а с нажим­
--=--.... д иском соединяется парами упругих пластин . Ведомый диск в сборе с демпфером расположен на шлицах первичного
а мех анической коробки передач.

2. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ 6

рить свободный ход педали сцепления, цилиндра сцепления и при необходи­
который должен составлять 5 - 15 мм. мости доливать тормозную жидкость.
Регулировочный болт хода
2. Подсоединить гибкий шланг к шту­
церу для удаления воздуха . Другой 7
конец шланга опустить в резервуар

до половины заполненный тормозной

жидкостью.

З. Несколько раз медленно нажать и

отпустить педаль сцепления.
8

Свободный ход пе­

дали сцепления
9
З. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА

-
Пр оверить высоту педали в свобод­
со стоянии и в случае необходимос-
от регулировать.
• ИЗ ГИДРОПРИВОДА
СЦЕПЛЕНИЯ

ф ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Если nроизводились работы
на сцеплении или в случае по­
4. Ослабить ш т уцер для удаления воз­
духа и нажать на педаль сцепления до

упора , после чего затянуть штуцер для

удаления воздуха.
10

Выс ота в свободном состоянии:

Dеег, 8afe: 165±5 мм.
падания воздуха в гидравлическую

систему, необходимо удалить воз­ 11

8ailor, 80 Cool, 8iпg , Pegasus: 190- дух из гидропривода.

мм.
ВНИМАНИЕ
Не допускать попадание жид­
РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО
ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
кости из гидропривода
ния на поверхность автомобиля и
кожу. При попадании немедленно
сцепле­
12
• Отвернуть контргайку регулировоч­
смыть водой.
-ого болта педали и отрег улировать пе­
=.ал ь на нужную высоту.

2. Отв ернуть контргайку штока гидро­ 1. Залить тормозную жи дкость в рас­

'Dи вода сцепления. Отрегулировать ,
=::эа ща я регулировочную гайку, зазор.
ширительный бачок главного цилиндра
сцепления. Необходимо периодически 5. Повторять операцию до тех пор, 13
З. Про верить зазор м ежду педалью и проверять уровень тормозной жи дкос­ пока в тормозной жидкости не пропа­
о ко м гидропривода . Для этого изме- ти в расширительном бач ке главного дут воздушные пузыри .
 4} • 62 СЦЕПЛЕНИЕ

4. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

Расширительный бачок главного

цилиндра сцепления

Пружинный штифт С канавкой

Уплотнение*
Пружина . ~--'-j
~ поршень !
Главный цилиндр I
сцепления
_.)
~
18±2Н , м
~ --
_- -
-----
-С;о:орная
_
шпилька
19±1 Н,м ---~ ~OMYT
___ ... .-_ ... ~ п;::Лезащитная K~~~ ~ ~
г- Прокладка . О Q;v гайка Штифт
!
I Ш~
_~
@ Стопорное
· кольцо
1...... ..-

* Заменять деталь новой после каждого снятия

. СНЯТИЕ
ГЛАВНОГО СНЯТИЕ И УСТАНОВКА з. Установка расширительного бачка
ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА главного цилиндра сцепления произ­

водиться в порядке обратном снятию.

ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
1. Извлечь шпильку из штока. При установке расширительного бачка
СЦЕПЛЕНИЯ
2. Отвернуть гаечным ключом соеди­ использовать новое уплотнение.
нительную гайку и отсоединить трубо­ 1. Зажать главный цилиндр сцепления
провод сцепления. в тисках и молотком выбить пружинный
штифт с канавкой . УСТАНОВКА ГЛАВНОГО
ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

1. Установить главный цилиндр сцеп­

ления и затянуть гайки крепления .
2. Подсоединить трубопроводы сцеп­
ления и затянуть соединительные гай­
ки установленным моментом затяжки

(указан на рисунке).
з. Используя плоскогубцы , подсоеди­
нить шток главного цилиндра и устано­

вить стопорную шпильку.

4. Удалить воздух из гидравлической

з. Отвернуть гайки крепления и снять 2. Снять расширительный бачок главно- системы сцепления и отрегулировать
главный цилиндр сцепления. го цилиндра сцепления с уплотнением . педаль сцепления.
 ""
~ ~ ~ - ~ ~- _... ~ ~

СЦЕПЛЕНИЕ ' . ' 41 • 63

5. ИЯ

Пружина
3

Н ЯТИЕ И УСТАНОВКА УСТАНОВКА

А БОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
1. Установить рабочий цилиндр сцепления и затянуть два
болта крепления.
2. Подсоединить трубопроводы сцепления .
СНЯТИЕ
3. Удалить воздух из гидравлической системы сцепле­
О тсоединить трубопроводы сцепления.
От вернуть два болта и снять рабочий цилиндр сцепления.
ния .
5
6. СЦ~ПЛЕНИЕ

6
Маховик

Нажимной диск сцепления

7
~ ~ -""!tI

~ Пыльник

,j С<оба
@
:
'- ~ .., за Н,м
. ., ( _
Выжимнои с: ~-~ЖI
подшипник
~'""" "Л<а
8
,'": I

9
,,',
АЗБОРКАСЦЕПЛЕНИЯ 3. Отвернуть болты крепления и снять
нажимной диск сцепления.
О тсоединить коробку передач. 4. Снять скобу и извлечь выжимной

He/lioriYCKaTb попадания транс­

ВНИМАНИЕ
подшипник.

10
vисс;,i{i2НIlОГО . масла на рабочую~ ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО , '.
nOBepXIjOCTb дисков сцепления. СОСТОЯНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ
СЦЕПЛЕНИЯ
2. Н анести установочные метки, как
к аз ано на рисунке. Постепенно ос­
.:б и ть болты крепления сцепления до
1. Проверить диск сцепления на на­
личие повреждений. Измерить глубину
11
абления нажима пружин . заклепок , которая не должна быть ме­ ..',.
нее О,З мм . При обнаружении дефектов
заменить диск сцепления новым.Ш
5. Снять выжимную вилку И пыльник .
6.
7.
Снять ведомый диск с цепления.
Очистить детали сцепления от за­
12
грязнений .

7--
.. \,

1, . l ВНИМАНИЕ
!
1> Не применятьщетку с металли­
ческой щетинойдля очистки ведо­
."·могОдиска.В накладках ведомого
13
'диска .содержится асбестовое ... ~
2. С помощью индикатора часового 2. Для установки кожуха сцепления
типа измерить биение диска сцепле­ совместить уста н овочные метки, на­

ния. Предельное значение биения дис­ несен ны е при разборке. Равномерно

ка составляет 0,8 мм . При превышени и затянуть болты сцепления в порядке
предельно допустимого значения за­ указанном на рисунке. Момент затяжки
менить диск сцепления новым. болтов 30 Н,м.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ После установки нового под­
шипника проверить плавность

и свободу его вращения.

Ф
3. Измерить биение маховика. При
б. Проверить диафрагменную пружи­ ПРИМЕЧАНИЕ:

превышении предельно допустимого

ну на износ и наличие повреждений . ~ Пос!'е установки направляю­
Штангенциркулем измерить величину щеи сцепления затянуть сна ­
з начения радиального биения махови­
ка (0,2 мм), заменить маховик новым.
износа и пружину диафрагмы. Предель­ чала первые три болта, а уже затем
но допустимая глубина износа 0,6 мм, все остальные.

максимальная ширина канавки 5,0 мм .

3. Измерить смещение лепестков
пружины относительно друг друга. При
превышении предельно допустимого
смещения (0,5 мм) отрегулировать зна­
чение смещения специальным инстру­

ментом . (Издательство "Монолит»)

4. Проверить направляющий подшип­ 7. Проверить выжимной подшипник на

ник первичного вала на наличие люф­ наличие люфта в радиальном направ ­
та в радиа льн ом направлении, вращая лении. Если подшипник не вращается Специальное

подшипник пальцем. Если подшипник или вращается со значительным сопро­ приспособление

не вращается или вращается со значи­ тивлением, необходимо заменить его
тельным со п ротивлением, он должен новым.

быть заменен . 4. Покрыть следующие элементы

смазкой на основе лития (л итолом):
• контакт вилки с втулкой подшип-
ника;

• контакт вилки со штоком рабоче­

го цилиндра;

• место контакта вилки;

• первичный вал коробки передач.

Ф В подшипник при изготовле­

ПРИМЕЧАНИЕ:
,
нии закладывается смазка,

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ В подшипник при изготовле­ поэтому подшипник не обслуживает­
нии закладывается смазка,
ся. Запрещается производить чист­
ку подшипника растворителями.
поэтому подшипник не обслуживает­
ся. Запрещается производить чист­
ку подшипника растворителями.
УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
5. При необходимости замены под­
1. Используя специальное приспособ­
5. Установить пыльник, вилку выклю­
шипника использо вать специальные
чения сцепления в сборе, кожух сцеп ­
приспособления для снятия и установ­ ление, установить диск сцепления на
ления в сборе и выжимной подшипник.
ки подшипников . маховик .

I /

~'
Направляющая

. I ~-\
'
1
-~
~f'
/
1
\\
Сторона маховика

б. Ус танов ить коробку передач.

 'СЦЕПЛЕНИЕ 4} • 65

1
Пр~~~#1i("lн~и~~"g@вti-бl?iИ~."i",~·\ 1>f'i.t;'~"",~4~'; НеиРПР~IiНQЬtь · :; -,'..~~.~ ~..fjjI,М:<Ы;'~ ;W~riО~~СjJJ:hitения ~~
ь:.ал ь сцепления н е перемещается 1. Неисправность рабочего цилиндра 1. Заменить.
п ер емещается с трудом гидропривода.

2. Неисправность главного цилиндра 2. Заменить.

гидропривода.

З. Неправильная установка ведомого З. Проверить установку диска.

2
диска сцепления.

4. Перекашивание ведомого диска 4. Заменить.

сцепления.

5. Диск сцепления поврежден . 5. Заменить .

6. На поверхности диска посторонние
материалы.
6. Очистить поверхность диска, при не-
обходимости заменить диск. 3
7. Неисправность кожуха сцепления. 7. Заменить.
- -юл ное включение сцепления 1. Попадание моторного масла на по- 1. Очистить поверхности дисков .
кальзывает) верхности дисков.

2. Не отрегулирован свободный ход пе- 2. Отрегулировать свободный ход пе-

дали сцепления . дали сцепления .

--- л но е выключение сцепления 1. Недостаточный свободный ход педа- 1. Отрегулировать свободный ход пе-

_sпле ние ведет) ли сцепления. дали .

2. Засорение гидропривода сцепле- 2. Устранить неисправность или заме-
ния. нить детали.

З. Износ или замасливание фрикцион- З. Проверить ведомый диск.

ных накладок ведомого диска.

4. Повреждение или деформация на- 4. Заменить кожух сцепления.

жимного диска.

5. Заедание вилки выключения сцепле- 5. Проверить вилку.

ния .

а.::,ал ь сцепления проваливается 1. Попадание воздуха в гидропривод 1. Прокачать гидропривод .

сцепления.
2. Неисправен рабочий цилиндр. 2. Заменить.
6
З. Неисправен главный цилиндр. З. Заменить.
..:,З ы ше нныЙ шум при выключении 1. Повреждение втулки педали сцепле- 1. Заменить втулку педали .
~ "' i1Л ения ния.

2. Ослабление крепления деталей 2. Затянуть крепления.

внутри кожуха сцепления.

З. Износ или загрязнение подшипника З. Заменить или очистить подшипник.

7
I,! выключения сцепления.
4. Заедание вилки выключения сцепле- 4. Устранить заедание.
ния или механизма выключения сцепле-

ния.

10

11

12

13
 1

лава 5
2

ОРОБКА ПЕРЕДАЧ 3
1. Общие указания по проведению 7. Промежуточный вал коробки передач
ремонтных работ на коробке передач ............. ... ... ....... 67 и промежуточная шестерня заднето хода ............. ... ... 77
2. Снятие корОбки передач ... ..... ... .. ................. .. ... .. ..... .... 67 8. Задний картер коробки передач ..... ...... : ..... ... ....... ... .. .. 79
3. Установка коробки передач ........... .... .. ... .......... ...... ..... 68 9. Передняя крышка подшипников. :.................. .. .. ...... .... 80
4. Разборка коробки передач .............. .. ...... ....... ... ... ....... 69 10. Сборка коробки передач .......... ........... .... .. .: ....... ... ........ 80
5. Первичный вал коробки передач ......... ... ..... ...... .......... 73 11. Возможные неисправности .......... .......... .... ........ ....... .. . 84
6. Вторичный вал коробки передач ...... ... .... .... ....... ......... 74

5. Снять пыл еза щитный чехол.

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ПРОВЕДЕНИЮ
РЕМОНТНЫХ РАБОТ
НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Перед разборкой коробки передач

6
-wбходимо нанести м·етки на все зле­
SH TbI коробки передач, особенно в
естах стыков и соединений, для пра­
- lЛ ьной сборки в дальнейшем . Каж­
=-ая деталь должна быть помещена в
::.:ют ветствующеЙ последовательности
6. Снять рычаг переключения пере­
7
из бежание потери или перепуты­ З. Ослабить стопорную гайку и отвер­
дач.
=гни я . нуть рукоять рычага переключения пе­
7. Поднять автомобиль и слить масло
К роме того , необходимо соблюдать редач.
из коробки передач.
- -еду ющие указания:

• Перед сборкой тщательно вымыть

~ детали (в том числе резиновые уп-
ВНИМАНИЕ
Убедитьс;rв'надеЖНQстиэакреn­
8
тн ения). ления поднятого автомобиля.
2. Не использовать повторно уплот­
-..п ели, стопорные кольца, стопорные
8. Отсоединить карданный вал.
_ и льки.
9. Снять датчик одометра и элементы
3. Наносить смазку на поверхности
;Je НИЯ и на выступы сальников.

. Не прилагать излишних усилий при

выключателя лампы задне го хода.

10. Отсоединить воздухозаборный пат­

9
рубок. Отсоединить головной выпуск­
~TaHOBKe вращающихся деталей и
ной патрубок .
""'Од шипников.

5. Следи ть за тем , чтобы выступы

~ ьников не складывались при уста­

-овк е.

6. Соблюдать правильность сборки

4. Отвернуть четыре болта крепления,
снять перчаточный ящик и отложить его
10
нх ронизаторов. в сторону.

7. Убедиться в отсутствии масляных

-еч ей после установки коробки передач
-,а св ое место.

11
2. СНЯТИЕ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1. Отсоединить кабель «массы" от кар­ 11. Снять рабочий цилиндр сцепления:

-ер а коробки передач .
2. Отвернуть четыре болта крепления
• Отвернуть болты крепления ра­
бочего цилиндра сцепления гаечным
12
'l(j) ышки вентилятора. ключом.

13
 @ • 68
• Подвесить рабочий цилиндр
сцепления со стороны двигателя, чтобы
исключить колебания.
ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не отсоединять трубопровод
от рабочего цилиндра сцеп­
ления.
12. Снять упругий элемент и кронштейн
задней части коробки передач:
А) Автомобили с приводом на за­
днюю ось:
• Отвернуть четыре болта кронш­
тейна;
• Поднять деигатель домкратом
для того, чтобы немного приподнять ко- .
робку передач;
• Отсоединить упругий элемент от
задней части коробки передач.
В) Автомобили с полным приводом:
• Отвернуть болты крепления и
снять упругий элемент и кронштейн с
задней части коробки передач .
1 з. Вставить деревянный брусок между
поперечиной рамы и балкой.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Ф Болты
ПРИМЕЧАНИЕ:
• коробки передач и
е сцепления должны устанав-
ливаться совместно с зажимами тру­
бопроводов сцепления.
14.0твернуть восемь болтов крепле­
ния балки коробки передач.
з. Установить упругий элемент и крон­
штейн задней части коробки передач:
А) Автомобили с приводом на за­
дниймост:
• Установить упругий элемент и
затянуть соответствующие болты мо­
ментом 2З±З Н,м.
15. Отсоединить стартер и отвести его
в сторону от двигателя.
16. Отвернуть болты корпуса сцепле­
ния и кронштейна (доступные).
17. Отвернуть остающиеся болты ко­
робки передач.
18. Отсоединить коробку передач:
• Вывести коробку передач в за­ • Приподнять заднюю часть двига­
днем направлении.
теля домкратом с деревянным блоком
• Нажать на переднюю часть дви­ для того, чтобы немного приподнять ко­
гателя и снять коробку передач с авто- робку передач.
мобиля. - • Установить кронштейн короб­
ки передач на балку и затянуть болты
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Соблюдать осторожность, крепления моментом 2З±З Н,м.
е чтобы не повредить пылеза­
щитную крышку роликовой опоры.
1. Установить коробку передач на свое
место в автомобиле .
2. Затянуть болты крепления коробки
передач, корзины сцепления и стартера
установленными моментами затяжки.
А
• Подсоединить кронштейн к ко­
робке передач и затянуть болты креп­
с ления моментом 2З±З Н,м .
.~.Q/.' А
А: Болты крепления коробки передач
82±10 Н'М
В: Болты крепления корзины
сцепления 37±5 Н'М
С: Болты стартера 39±5 Н'М
 В) Автомобили с полным приводом: 7. Установить датчик одометра и эле­
• Ус тановить кронштейн с упругим менты выключателя лампы заднего

хода.

8.
9.
Подсоединить карданный вал.
Залить 2,4л трансмиссионного мас­ 1. Снять вилку выключения сцепления
1
ла GL-5 85W/90 в коробку передач. и выжимной подшипник.
2. Снять выключатель лампы заднего

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Момент затяжки сливнойjза- хода и шестерню привода спидометра.
3. Отвернуть девять болтов и снять
- ливной пробки

10. Опустить автомобиль.

30 - 50 Н·м.
сцепление с картера коробки передач. 2
11. Установить рычаг переключения пе­
редач с пылезащитным чехлом.

з
• Ус тановить третью балку и затя­
- с;ъ б ол ты крепления.

4
4. Отвернуть болт направляющей пру­
жины фиксатора вилки включения пя­
12. Установить перчаточный ящик. той передачи , извлечь направляющую
пружину с шариком фиксатора:
• Вывернуть болт из задней крыш­
ки гаечным ключом;

• Извлечь пружину с шариком фик­

сатора намагниченным стержнем.

.",. И зв лечь деревянный брус. 6

13. Устан'овить наконечник рычага пе­

7
реключения передач.

5. Снять посадочное седло рычага пе-

реключения г.зредач:
8
• Отвернуть болты крепления по­
садочного седла рычага переключения
П одсоединить выпускной патрубок коробки передач .
затя нуть болты крепления моментом • Осторожно отсоединить поса­
::2::3 Н,м. дочное седло и убрать его в подходя­
щее место.

14. Установить кожух вентилятора и за­

тянуть четыре болта крепления .
15.Подсоединить кабель «массы» к
10
картеру коробки передач.

- Установить рабочий цилиндр сцеп-

-гн и я и затянуть болты крепления мо-
11
6. Снять осевой установочный штифт
гн том 18±2 Н,м .Ш переключения передач в сборе.

12

16. Произвести проверку коробки пере­

дач под нагрузкой. Убедиться в отсутс­ 13
твии посторонних шумов и устойчивой
работе коробки передач.
 o • 70 _ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

7. Отвернуть гайки крепления сужаю­ • При помощи намагниченного

щейся части картера коробки передач: стержня извлечь направляющие пру­

• Отвернуть болты креплеНИ51 што­ жины и шарики фиксаторов первой,

к а переключеНИ51 передач; второй , третьей, четвертой передач, а
• Отвернуть гайки креплеНИ51 су­ также передачи заднего хода.

ж ающеЙС51 части картера коробки пере­

дач.

10. Отсоединить картер коробки пере­

дач от центральной соединительной
пластины:

• По м естить коробк у передач вер­

тикально, как показано на рисунке.

13. Снять стопорные кольца вилок пе­

реключеНИ51 передач при помощи двух

отверток и одного молотка.

• ДЛ51 автомобилей с полным при­

водом: отвернуть гайки креплеНИ51 су­
жающейся части картера коробки пере­
дач.

• Осторожно сбить картер коробки

передач ПОДХОД51ЩИМ резиновым мо­

лотком.
• Отсоединить картер коробки пе­
редач от центральной соединительной
пластины , как показано на рис у нке.
11 . За жать центральную соединитель­
ную пластину коробки передач в тисках
Легкими постукиваНИ51МИ по су­
•
жающеЙС51 части картера коробки пере­
верстака, ИСПОЛЬЗУ51 два болта сцепле­
НИ51 , шайбы и ПОД ХОД51щие гайки , как по­
дач подходящим резиновы м м олотком
казано на рисун к е.
отсоединить шток и вилку выбора пере­
дач .

14. СН51ТЬ вилку переключеНИ51 пятой

передачи:

• Выбить шпильку при помощи

ПОД Х ОД51щего стеРЖН51 и молотка .

8. Отвернуть восемь болтов и СН51ТЬ
переднюю крышку с сальни ком .
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Подобрать шайбы такой тол­
- щины, чтобы конец болта не
выступал за пределы гайки.
12. Вывернуть болты и и звлечь направ­
Л51ющие пружины с шариками фиксато­ • Извлечь вилку переключения
ров: пятой передачи, постукивая по ней мо­
• Вывернуть все болты напраВЛ51- лотком.
ющих пружин фиксаторов гаечным клю­
чом.

9. СН51ТЬ стопорное кольцо у порного

подшипника первичного вала и стопор­
ное кольцо подшипника промежуточно­

го вала.
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: • Извлечь стопорную шпильку при
, При этом коробка переда..ч помощи подходящего стержня и мо­

должна находиться в неи­ лотка.

~ bHOM положении .
1
45. С нять направляющий модуль пере­
- ч ения пятой передачи и передачи
хд н его хода штока вилки переключе­
- " Я:

•
-за в ляющего
Извлечь шарик фиксатора из на­
модуля штока переклю ­ 2
::; и я пятой передачи и передачи зад­
-а-о хода. (Издательство «Монолит»)

• Снять шток вилки переключения

з
передачи заднего хода.

• Снять коромысло передачи зад­

• Снять вилку переключения тре­
него хода и хомут фиксатора.
тьей-четвертой и первой-второй пере­
18 . Снять шток вилки переключения
дач .
первой и второй передач:
• Извлечь стопорный штифт и на­
правляющую фиксатора между штоком
вилки переключения передачи заднего

хода и штоком вилки переключения пя­

4
той передачи .
• Снять направляющий модуль пе­
:Еi!U1 ю чения пятой передачи и передачи
=" 'н его хода, а также шток вилки пере­
- ч ения пятой передачи и передачи
=адн его хода .

20. Снять муфту шестерни, синхрони­

затор, узел шестерен, упорную шайбу и
игольчатый подшипник механизма пе­
6
реключения пятой передачи:
• Снять стопорное кольцо с задней
части промежуточного вала при помо­
щи двух отверток и молотка.
• Отвернуть установочные
вилки переключения первой и второй
болты
7
передач.

-сто й передачи.

9
• Снять синхронизатор в сборе,
17. С нять шток вилки переключения пе­
узел шестерен и муфту механизма пе­
:ед а чи заднего хода, коромысло зад ­ • Снять шток вилки переключения
реключения пятой передачи.
-ЕГО хода, рычаг вилки заднего хода и первой и второй передач.
_.1к с атор вилки:

• Выбить шпильку при помощи

•
сатора
Извлечь короткую шпильку фик­
между штоком вилки пере­
• Снять игольчатый
механизма переключения пятой пере­
подшипник
10
дачи.
- дх одящего стержня и молотка . ключения первой и второй передач и
штоком вилки переключения третьей и
четвертой передач.

11

12
21. Снять упорную шайбу и шарик фик­
• Извлечь шарик фиксатора и на­ сатора пятой передачи:
р а вляющую трубку между
:;и лк и переключения передачи заднего
штоком 19. Снять шток вилки переключения
третьей и четвертой передач и вилки редачи .
• Снять упорную шайбу пятой пе­
13
ода и штоком вилки переключения пя­ захвата шестерен первой-второй и тре­ • Извлечь шарик фиксатора при
-ой передачи. тьей-четвертой передач: помощи намагниченного стержня.
 @ • 72 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

24.Снять подшипник И отражатель вто­

ричного вала:

• Отвернуть четыре болта торцо­

вым гаечным ключом.

• Снять подшипник и отражатель

вторичного вала.

2 2.Снять кронштейн коромысла пере­ 27. Снять вторичный вал :

дачи заднего хода: • Снять стопорное кольцо внешне­
• Отвернуть два болта и снять го подшипника при помощи специаль­

кронштейн коромысла передачи задне­ ных клещей.

го хода.

2 5 . Снять промежуточный вал с шес­

тернями:

• Снять стопорное кольцо заднего

подшипника промежуточного вала при
помощи специальных клещей .

2З.Снять промежуточную шестерню • Слегка постукивая по централь­

заднего хода и ось промежуточной ной соединительной пластине подхо­
шестерни: дящим резиновым молотком , вручную

• Отвернуть установочные болты извлечь вторичный вал .

промежуточной шестерни и прижим­
ной пластины оси промежуточной шес­
терни .

• Установить на задний подшип­

никпромежуточноговаласпециа~ьный
инструмент и гаечный ключ .

28. Проверить выключатель фонаря зад­

него хода. Нажать на кнопку и проверить
• Снять промежуточную шестер­ проводимость цепи, как показано на ри­
ню заднего хода и ось промежуточной сунке. Если цепь разомкнута, выключа­
шестерни. тель необходимо заменить новым.

• Снять промежуточный вал .

26 . Снять первичный вал :
• Снять подшипник с тринадцатью
иглами и кольца синхронизатора с пер­ Нажать для замыкания цепи
вичного вала .
 5. ПЕРВИ':fНЫЙВАЛКОРО6'<-11 ПЕРЕДАЧ

KO"'~ 2
Первичный вал

С топорное кольцо подшипника / .~--,

~ Игольчатый з
подшипник

Стопорное кольцо
4

ОВЕРКАТЕХНИЧЕСКОГО ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА

ОСТОЯНИЯ КОЛЬЦА
1. Снять стопорное кольцо подшип­
НХРОНИЗАТОРА
ника при помощи специальных кле­

_ П ов ращать кольцо синхронизатора щей.

зто лк нуть его в сторону узла , чтобы
зерить работоспособность синхро­
.,кз" п о ра.

4. Подобрать стопорное кольцо для

обеспечения минимального осевого.
7
зазора .

2. Снять подшипник первичного вала

8
Пр о верить зазор м ежду задней по­ при помощи пресса.,Ш
зарх но стью кольца синхронизатора и з. Запрессовать новый подшипник
-гстерней. при помощи пресса и специальной оп­
Но минальный зазор: равки .

Ту нговый зуб:
Ве рхний зуб :
1 - 1,6 мм.
1,5 - 1,8 мм .
9
Пр едельно допустимый зазор:
мм.
5. Установить стопорное кольцо при
помощи специальных клещей для сня­
тиястопорныхколец .

10

11

12

13
 ВАЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ползун синх ронизатора Кольцо си~нхронизат~- Игольчатый подшипник шес­

~ ра третьеи/четвертои тернитретьейпередачи

Разжимное кольцо :
I передач

I ,,~,",";:::~oail".
~
r.;;.::-.,
синхронизатора

"'~~H_'=
ОI
.........
Стопорное Втулка синхронизато­
кольцо
ра третьей/четвертой
п е редач

Втулка
Стопорное кольцо
Ползун синхро- Шестерня
низатора Кольцо син-
~

подшипник

шипник шестерни

первой передачи

синхронизатора

l-'аЗЖЙМlное кольцо первой/ второй

передач

~ '~ стопорное кольцо

\
син х ронизатора
подшипник
первой /второй

О
, ~ Шестерня
шестерни вто­
передач
рой передачи
~ I привода
~ Стопорное одометра
Шестерня пятой кольцо шестерни
передачи пятой передачи

РАЗ БО РКА ВТ ОРИЧНО ГО • Извлечь стальной шарик с помо­ • Выпрессовать задний подшип­
ВАЛА КО РО БКИ ПЕРЕДАЧ щью намагниченного стержня. ник вторичного вала, шестерню первой
2. Снять шестерню пятой передачи, передачи со втулкой .
1. Снять шестерню привода спидо­ задний подшипник вторичного вала , • Снять игольчатый подшипник
метра: шестерню первой передачи , втулку и первой передачи.
• Удалить два стопорных кольца игольчатый подшипник шестерни пер­ З. Снять кольцо синхронизатора.
при помощи специальны х клещей. вой передачи: 4. Намагниченным стержнем извлечь
• Удалить стопорное кольцо шес ­ стальной шарик из вала .
терни пятой передачи при помощи двух
отверток и молотка .

(
• Снять шестерню привода та хо­ 5. Снять синхронизатор первой и вто­
метра. рой передач в сборе, шестерню вто-
 п ередачи и игольчатый подшипник ПРОВЕРКАТЕХНИЧЕСКОГО Миним альная пр едельно допус­
_есте рни второй передачи:
СОСТОЯНИЯ ВТОРИЧНОГО тимая толщина:
• Спрессовать синхронизатор пер­ • Для коробки передач производс­
ВАЛА В СБОРЕ
;с; и второй передач в сборе и шестер­
- в то рой передачи. 1. Проверить осевой зазор каждой
тва Шанг Чи (Shang Chi): 4,75 мм .
• Для коробки передач производс­
1
шестерни: тва Танг Чи (Tang Chi): 4,65 мм.
• Для коробки передач производс­ 4. Измерить толщину фланца втулки
тва Шанг Чи (Shang Chi): 0,15 - 0,33 мм шестерни первой передачи штанген­
(зазор в шестернях первой, второй и циркулем.

третьей передач) .
• Для коробки передач производс­
Минимальн ая предельно допус­
тимая толщина :
2
тва Танг Чи (Tang Chi): 0,09 - 0,26 мм (за­ • Для коробки передач производс­
зор в шестерне первой передачи); 0,09- тва Шан г Чи (Shang Chi): 3,87 мм .
0,26 мм (зазор в шестернях второй и • Для коробки передач производс­
третьей передач). тва Танг Чи (Tang Chi): 3,795 мм.
5. Измерить внешний диаметр опор­
ной шейки вторичного вала микромет­
з
Положение шестерни
ром.
третьей передачи
• Снять игольчатый подшипник
.-СЕСТе р ни второй передачи .
- С н ят ь втулку синхронизатора, пол­
_ -~ и пружины:

• При помощи отвертки извлечь 4

- п о лзуна и две пружины из синхро-

-мзато ра в сборе.
Положение Положение
шестерни пер­ шестерни вто­
вой передачи рой передачи

2. Измерить радиальный люфт каждой

шестерни при помощи индикатора ча-

сового типа.

Номинальный люфт: Минимальный предельно допусти­

• Для коробки передач производс­ мый диаметр: 19,216 мм.
тва Шан г Чи (Shапg Chi): 0,05
в шестернях первой , второй и третьей
мм (зазор Шестерня второй передач:
Шестерня третьей
37,984 мм.
передачи:
6
передач). 34,984 мм.
• Для коробки передач производс­ б . Измерить внешний диаметр втулки
- Сн я ть синхронизатор третьей и чет­ тва Танг Чи (Tang Chi): 0,009 - 0,032 мм шестерни первой передачи микромет­
о й передач в сборе, шестерню тре­ (зазор в шестерне первой передачи); ром.

-:=ЕЙ п ередачи и игольчатый подшип- 0,009 - 0,033 мм (зазор в шестернях

второй и третьей передач).
7
• Удалить стопорное кольцо при
щи специальных клещей.

9
Предельно допустимый люфт :
• Для коробки передач производс­ Минимальный предельно допусти­
тва Шан г Чи (Shang Chi): 0,05 мм. мый диаметр: 38,984 мм .
• Сп рессовать синхронизатор •Для коробки передач производс­ 7. Измерить радиальное биение вала
~е й и четвертой передач в сборе и
~е рню третьей передачи.
тва Танг Чи (Tang Chi): 0,033 мм (зазор
в шестернях второй и третьей передач);
индикатором часового типа.
10
• Снять игольчатый подшипник. 0,032 мм (зазор в шестерне первой пе ­
Сн ять втулку синхронизатора, пол­ редачи). (Издательство «Монолит»)
_ - и пружины С синхронизатора тре­ Если значен и е зазора превыша­
- -- и четвертой передач: ет предельно допустимое, шестерня,
• При помощи отвертки извлечь игольчатый подшипник или вал должны
п о лзу на и

о низатора.
две пружины из втулки быть заменены новыми.
З. Измерить толщину фланца вторич­
11
ного вала штангенциркулем.

Пр едель но допустимое биение:

12
• Для коробки передач производс­
тва Шан г Чи (Shang Chi): 0,015 мм .
• Для коробки передач производс­
тва Танг Чи (Tang Chi): 0,05 мм.
8. Проверить кольцо синхронизатора:
• Провернуть кольцо и втолкнуть 13
вовнутрь для проверки функции фикса­
ции.
 • Установить разжимное кольцо 4. Проверить осевой зазор шестерни.
под ползуны .

Перед
.
• Измерить зазор между задним
Номинальный зазор:
кольцом синхронизатора и зубчатым
• Для коробки передач производс ­
венцом.
тва Шанг Чи (Shang Chi) : 0,15 - 0,33 мм.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для коробки передач производс­
~ Замки разжимных колец при тва Танг Чи (Tang Chi): 0,09 - 0,33 мм.
установке необходимо распо­
5. Собрать компоненты шестерни вто­
ложить, как показано на рисунке.
рой передачи и синхронизатор первой

2. Установить компоненты шестерни и второй передач :

третьей передачи и синхронизатор тре­ • Нанести трансмиссионное мас­
тьей и четвертой передач на вал: ло на игольчатый подшипник шестерни

• Нанести трансмиссионное масло второй передачи .

на вал и игольчатый подшипник третьей • Втолкнуть кольцо синхрониза­
передачи .
тора на шестерню третьей передачи и
совместить пазы кольца синхронизато­
• Втолкнуть кольцо синхрониза­
тора на компоненты шестерни третьей ра со шпонками.

передачи и совместить пазы кольца

Номинальный зазор:
синхронизатора с ползунами .
• Для коробки передач производс­
тва Шан г Чи (Shапg Chi) : 1,5 - 1,8 мм .
• Для коробки передач производс­
тва Танг Чи (Tang Chi): 1,2 - 0,4 мм.
Предельно допустимый зазор: 0,8 мм.
9. Измерить зазор между вилкой пе­
реключения передачи и втулкой синх­
ронизатора набором плоских щупов.

• Установить игольчатый подшип ­

• Установить игольчатый подшип­ ник в компоненты шестерни второй пе­
редачи.
ник в компоненты шестерни третьей пе­
редачи.
• Собрать компоненты шесте р ­
• Собрать компоненты шестерни ни второй передачи и синхронизат о р
третьей передачи и синхронизатор тре­ первой и второй передач при помощ и
тьей и четвертой передач при помощи пресса.

пресса.

Предельно допустимый зазор:

• Для коробки передач производс­
тва Шанг Чи (Shang Chi): 0,54 мм.
• Для коробки передач производс ­
тва Танг Чи (Tang Chi): 0,7 мм.

СБОРКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1. Сборка синхронизатора:
• Вставить втулку синхронизатора
и ползуны во втулку шестерни .
6. Про верить осевой зазор шестерн и
3. Подобрать стопорное кольцо, кото ­ второй передачи набором плоских щу ­
пов.
рое будет обеспечивать минимальный
осевой зазор и установить его на вал
3/4 положения 1/ 2 положения при помощи специальных клещей.
шестерни шестерни

...
Перед

Номин а льный зазор:

• Для коробки передач производс­
тва Шанг Чи (Shang Chi) : 0,15 - 0,33 мм.
 • Для коробки передач производс­ 11. Измерить осевой зазор шестерни
-з а Танг Чи (Тапg Chi) : 0,09 - 0,33 мм . первой передачи набором плоских щу­
7. Сборка компонентов шестерни пер­ пов.

зой передачи:
• Вставить шарик фиксатора в вал.
1

ПРИМЕЧАНИЕ;
Удерживать втулку шестерни
первой передачи и не ронять.

9. Установить шестерню пятой пере­ /

Нанести трансмиссионное масло
• дачи при помощи специального при­

-;а и гольчатый подшипник и шестерню способления и пресса.

-"р вой передачи. Номинальный зазор:
• Собрать компоненты шестерни • Для коробки передач произ­
",р вой передачи, кольцо синхрониза­ водства Шан г Чи (Shang Chi): 0,15 -
ра, игольчатый подшипник и втулку 0,33 мм.
.-есте рни первой передачи. Для коробки передач
• произ­
водства Танг Чи (Tang Chi): 0,09 -
0,33 мм.
12. Зафиксировать шестерню привода
спидометра:

• Установить шарик фиксатора и

шестерню привода .

• Зафиксировать шестерню при­

10. Установка стопорных колец вала : вода стопорными кольцами, используя
• Выбрать одно стопорное кольцо, специальные клещи.
которое будет обеспечивать минималь­
ный осевой зазор, и установить его на
вал. Максимальный допустимый зазор:
Установить сборку на вторичный
• не более 0,1 мм.
:ал коробки передач и совместить пазы • Используя отвертку и молоток
l::Л ь ца синхронизатора с ползунами. установить на вал стопорное кольцо .

• Провернуть втулку шестерни

-гр вой передачи до совпадения с ша-
- о м фиксатора.
_ Установка заднего подшипника вто­
-"" н ого вала :

• Зафиксировать вторичный вал

р о бки передач при помощи специ­
;:..-"н ого приспособления и при помощи
-:zг c ca добиться того, чтобы пазы сто-
-р но го кольца заднего подшипника
~ер лись в хвостовик.

Задний подшипник
промежуточного вала
Промежуточный
Стопорное кольцо пе­ -,
реднего подшипника
1
, Ось паразитной шестерни
промежуточного вала ,,
I

I
I
I
~ф
Переднее стопор­ Передний подшип- ~ ~ - ---
---- --'
Прижимная пластина
осевой фиксации оси
11
ное кольцо проме­ ник промежуточно- __ -~--~ Паразитная шес­
терня заднего хода
паразитной шестерни
жуточного вала го вала
Ползун синхронизатора
, ~
: Игольчатый ,I

:подшипник ;;:'",,,~~~~~i\~' Зубчатая муфта шес­

: пятой пере­ терни пятой передачи

,
,дачи

L-- ®
Упорное кольц~ Шестерня пя­
шестерни пятои той передачи
передачи
РАЗБОРКА,
ПРОВЕРКАТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ И СБОРКА
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

1. При помощи отвертки снять зубча­

тую муфту, три ползуна и два стопорных
кольца шестерни пятой передачи.

• Измерить зазор между задней • Оправкой запрессовать новый

частью кольца синхронизатора и зубча­ подшипник .

тым венцом.

2. Измерить радиальный люфт пара­

зитной шестерни при помощи индика­
торачасовоготипа.

• Подобрать стопорное кольцо, ко­

Номи нальный люфт:
•Для коробки передач производс­
тва Шан г Чи (Shang Chi): 0,05 мм.
• Для коробки передач производс­
тва Танг Чи (Tang Chi): 0,10 - 0,30
Предельно допустимый люфт:
•Для коробки передач производс­
торое обеспечит минимальный осевой
заЗОр,иустановитьнавал.
Номинальный зазор:
• Для коробки передач производс­
тва Шанг Чи (Shang Chi): 1,5 - 1,8 мм.
• Для коробки передач производс­
тва Танг Чи (Tang Chi): 1 - 2 мм.
Предел;,но допустимый зазор:
0,8 мм .
5. Измерить зазор между вилкой пе ­
реключения передачи и втулкой синх­
ронизатора набором плоских щупов.
7. Вставить ползуны во втулку шестер­
ни, после чего зафиксировать их сто­
мм.
порными кольцами.

..
тва Шанг Чи (Shang Chi): 0,05 мм.
• Для коробки передач производс ­
тва Танг Чи (Tang Chi): 0,10 - 0,30 мм .
Перед
3. Про верить шестерню заднего хода:
• Измерить диаметр игольчатого
подшипника микрометром.

Предельно допустимый зазор:

• Для коробки передач производс­
тва Шанг Чи (Shang Chi): 0,54 мм.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для коробки передач производс­ ~ Замки разжимных колец не
тва Танг Чи (Tang Chi): 1,0 мм. должны совпадать. При уста­
6. При необходимости замены перед­ новке их необходимо расположить,
него подшипника шестерни заднего как показано на рисунке.

хода:

• Удалить стопорное кольцо с вала,

УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ
используя специальные клещи.
ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ

Ном инальный диаметр: 1. Измерить радиальный люфт пара­

•Для коробки передач производс­ зитной шестерни заднего хода индика­
тва Шанг Чи (Shang Chi): 26,000 мм. тором часового типа.
•Для коробки передач произ­ Номинальный зазор:
водства Танг Чи (Tang Chi): 25 ,98 - • Для коробки передач производс ­
26,00 мм. тва Шанг Чи (Shang Chi): 0,05 мм.
Предельно допустимыЙ диаметр : • Для коробки передач производс ­
• Для коробки передач производс­ тва Танг Чи (Tang Chi): 0,04 - 0,08 мм.
тва Шанг Чи (Shang Chi): 25,984 мм. Предельно допустимый зазор:
• Для коробки передач производс­ • Для коробки передач производс ­
тва Танг Чи (Tang Chi): 25,86 мм. тва Шанг Чи (Shang Chi): 0,05 мм .
4. Проверить кольца синхрониза- • Для коробки передач производс­
тора: тва Танг Чи (Tang Chi): 0,13 мм.
• Провернуть фиксирующее коль­ 2. Измерить зазор между паразитно й
цо на валу и протолкн уть вдоль вала • При помощи специального при­ шестерней заднего хода и порожко м
вовнутрь для проверки функции фикса­ способления выпрессовать подшип­ осевого фиксатора при помощи набора
ции. ник. плоских щупов.
 КОРОБКдПЕРЕДАЧ ® .79
Номинальный зазор: • Удалить цилиндрический штифт,
• Для коробки передач производс­ используя керн и молоток.
тва Шанг Чи (Shапg Chi) : 0,2 мм.
• Для коробки передач производс­
тва Танг Чи (Тапg Chi): 0,05 - 0,27 мм.
1
Предельно допустимый зазор:
• Для коробки передач производс ­
тва Шанг Чи (Shапg Chi): 0,35 мм.
• Для коробки передач прои з водс­
тв а Танг Чи (Тапg Chi) : 0,5 мм .
2
• ЗАДНИЙ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
• Извлечь механизм ограничителя.

3
Пылезащитная крышка
заднего картера

2. Проверить тех ническое состояние

ограничителя. Вращая , переместить
Болт направляющей пру жи ны и
ограничитель вдоль оси , после чего он
цилиндрический штифт
автоматически должен вернуться в ис­
ходное положение, в противном случае

заменить ограничитель новым.

6
канавка

ЕНА САЛЬНИКОВ ЗАМЕНА ВТУЛКИ ВАЛА

- ри необходимости замены саль-. При необходимости замены втулки
7
- - з а днего кар тера: вала:

• И звлечь сальник при помощи • Извлечь сальник и пылезащит­

E.J1 а льного съемника. ную кры ш ку.

• Нагреть конец сужающейся час­

ти картера до температуры 80 - 1 00 0 С.
8
~
. .
УстановкаJграничителя:

.
._
'
"
. ' JГ~
'о ' tL-JJ .~
• Извлечь втулку вала, используя
специальное приспособление ,
прессовать новую .
и за­
3.
• Установить механизм ограничи­
теля в задний картер коробки передач.
• Вбить цилиндрический штифт
при помощи керна и молотка, как пока­

зано на рисунке .
9
А.-
........ ... .
~
• Запрессовать новый сальник при 10
и с пециальной оправки.
ри необходимости замены саль­
- - I ес терни привода спидометра: ПРОВЕРКАТЕХНИЧЕСКОГО
• И звлечь сальник специальным СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА
ОГРАНИЧИТЕЛЯ
'н и ком.

1. Снять механизм ограничителя:

•
•
Нанести смазку на резьбу болта.
Затянуть пробку гаечным клю­
11
• Отвернуть болты гаечным ключом. чом.

12

. :с I~=
• За прессовать новый сальник в 13
--ездо вала, используя специальный
у м ент.
 задний подшипник промежуточного
вала, используя специальные клещи.

Сальник передней
Передняя крышка

Установить промежуточный
вал с шестернями в центральную со­

единительную пластину и, удерживая

промежуточный вал специальным при­

способлением, запрессовать задний
подшипник.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ • Установить стопорное кольцо

заднего подшипника вторичного вала,
1. При необходимости замены саль­ используя специальные клещи.
ника передней крышки подшипников:
• Отверткой извлечь сальник.

4. Установить крышку заднего под­

Ф Стопорное
ПРИМЕЧАНИЕ: шипника вторичного вала. Затянуть
• Используя специальную оправку, , КОЛЬЦО должно болты моментом затяжки 17 Н,м.
запрессовать новый сальник . '!! быть заподлицо с поверхнос-
тью центральной соединительной
пластины.

/'
2. Установить первичный вал во вто-
ричный вал коробки передач:
• Нанести смазку на игольчатый
подшипник с 13 роликами, а затем вста­
вить ролики подшипника в первичный
вал.

5. Установить паразитную шестерню

Глубина запрессовки: заднего хода с осью:

От верхнего зуба :
9,5 мм . • Вставить ось паразитной шес­
От зуба хвостовика : 12,4 ± 0 ,4 мм . терни заднего хода в центральную со­
единительную пластину и установить

10.СБОРКА М" ~~l

\ паразитную шестерню.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ . . -'а • Вставить первичный вал во вто­

~~"";:~;,,.;;.~-z~:~:~,--~~~~"_t..:i~_~~ ричный вал и совместить канавки коль­
1. Установить вторичный вал в цент­ ца синхронизатора с ползунами.
ральную соединительную пластину:

• Постукивая по центральной со­

единительной пластине резиновым мо­
лотком , вставить вторичный вал.

З. Установить промежуточный вал в • Установить прижимную пласти­

центральную соединительную плас­ ну фиксации оси паразитной шестерни
тину: заднего хода и затянуть болты момен­
• Установить стопорное кольцо на том затяжки 15 - 20 Н,м.
 11 . Измерить осевой зазор узла шес­
терни пятой передачи набором плоских
щупов.

Номинальный зазор:
• Для коробки передач произ­
1
водства Шан г Чи (Shang Chi): 0,135 -
0,325 мм.
• Для коробки передач производс­
тва Танг Чи (Tang Chi): 0,1 - 0,3 мм .
2
:;
iст а новить кронштейн рычагов пе­ • Извлечь центральную соедини­
-- тельную пластину из тисков.

з
и заднего хода:

.. Ус тановить кронштейн рычагов • Надежно зажать коробку передач

-~еж но затянуть два болта крепле- в тисках, как показано на рисунке.

4
12. Установить вилки переключения
третьей-четвертой и первой-второй пе­
редач.

13. Установить шток вилки переключе­

ния третьей-четвертой передач в цент­
ральной соединительной пластине.

• Совместить пазы кольца синхро­

низатора с ползунами и установить зуб­

, а вить стальной шарик и устано­

чатую муфту пятой передачи, используя
пресс.
6
о рное кольцо шестерни пятой

7
14. Установить цилиндрический штифт
вилки переключения третьей-четвер­
той передач .

• Снова зажать в тисках централь­

8
ную соединительную пластину.
10. Установить стопорное кольцо:
• Выбрать стопорное кольцо,
кото­
рое будет обеспечивать минимальный
зазор (не более 0,1 мм). 9
'Iа н овить узел шестерни пятой пе-

.. Н а нести трансмиссионное масло

__ lIГcJЛ ьчатый подшипник.

10
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
.. Установить узел шестерни пятой
--е:::а:::ач и на промежуточный вал.
~ Отверстие штифта должно
совпадать с направлением

штока.

15. Установить шток вилки и вилку пе­

реключения первой передачи: .

• Установить стопорное кольцо на

вал , используя медный стержень и мо­
лоток.
• Смазать направляющие ф,икса­
торов и вставить штифты фиксаторов в
11
шток вилки переключения первой-вто­
рой передач.

12

~ а новить
· ",_Е.::эч и :
синхронизатор пятой
13
Установить кольца синхрониза-
• зу бчатую муфту пятой передачи.
 0".82 .'., '. -.
~
":~.:_"~.,,
~ - ., - -
. ~
КОРОБ'КАПЕРЕДАЧ '
.
• Используя намагниченный стер­ тральную соединительную пластину,

жень, установить штифт фиксатора в используя намагниченный стержень.

центральной соединительной плас­
тине.

19. Установить шток вилки пере ключе­

ния передачи заднего хода в тяге хому­

та передачи заднего хода и централь­

• Установить шток вилки переклю­
ной соединительной пластине.
чения пятой передачи в центральной
20. Используя подходящий стержень и
соединительной пластине.
молоток, впрессовать цилиндрический
• Установить шток вилки переклю­ • Используя подходящий стержень
штифт.
чения первой-второй передач в вилку и молоток, вбить стопорное кольцо в
переключения первой передачи и цен­ шток вилки переключения пятой пере­
тральную соединительную пластину. дачи .

• Затянуть установочные болты

вилки переключения первой передачи
моментом 17 Н,м.

21. Установить направляющий блок пе­

реключения пятой передачи и передачи
заднего хода со штоком вилки пере­
• Установить направляющий што к
ключения:
переключения пятой передачи и пе­
• Установить направляющий блок редачи заднего хода в направляющи й
переключения пятой передачи и пере­
16.Установить тягу хомута передачи блок и центральную соединительную
дачи заднего Х,ода на шток переключе­
заднего хода , рычаг передачи заднего пластину коробки передач.
ния передач.
хода и СТОПQР хомута передачи заднего
хода в кронштейн рычага передачи зад­
него хода.

• Используя подходящий стер ­

• Установить шток вилки переклю­ жень и молоток, вбить цилиндрически й
чения передачи заднего хода.
штифт в направляющий блок переклю­
• Используя намагниченный штифт,
17.Смазать направляющие фиксаторов чения пятой передачи и передачи зад­
вставить стальной шарик в направля­
и вставить штифты фиксаторов в шток него хода.
ющий блок переключения пятой пере­
вилки переключения заднего хода.
дачи .

~
\~
18. Используя намагниченный стер­ • Установить шток вилки переклю­ 22. Используя стальной стержень и мо ­
жень, установить штифт фиксатора в чения пятой передачи, как показано на лоток, установить стопорные кольца н а
центральной соединительной плас­ рисунке. штоки вилок переключения передач в

тине. • Вставить стальной шарик в цен- местах , указанных на рисунке,

 25. Установить картер коробки пере­
дач:

• Нанести герметик на поверхнос­

ти контакта картера коробки передач ,
как показано на рисунке.
1
Герметик

• Установить шток переключения

передач и хомут переключения в за­

дний картер.

з
• Надежно зажать центральную
соединительную пластину, как показа­
но на рисунке.

23. В ставить стальные шарики и на­

--за в ляющие пружины, затянуть пробки
-z.' р авляющих пружин: • Установить головку держателя в
• Вставить стальной шарик и на­ канавку направляющего блока.
"""':)8 в ляющую пружину. • Установить головку держателя
вместе с задним картером.

• Затянуть болты крепления уста­

новленными моментами затяжки:

• Установить картер коробки пе­

редач на центральную соединительную
Для коробки передач производства
Шан г Чи (Shапg Chi): 30 - 40 Н,м.
6
Для коробки передач производства
пластину, как показано на рисунке.
Танг Чи (Тапg Chi) : 30 - 45 Н,м.
26. Установить стопорные кольца пе­
реднего подшипника:

• Установить два стопорных коль­

ца в подшипник первичного вала и в

передний подшипник промежуточного

вала,используяспециальныеклещи.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
, Короткая пружина вставляет­
ся в среднюю часть централь­

ii соединительной пластины.
• Нанести смазку на резьбу пробки.
• Затянуть пробку динамометри­ • В автомобилях с полным при во­
~и м гаечным ключом с гнездовой на­ дом: затянуть болты крепления момен­
том затяжки 30 - 45 Н,м.
=.ко й моментом затяжки 17 - 22 Н·м.
9

• Установить элементы смазки пе­

jJедней крышки.
• Нанести смазку на резьбовые 10
части болтов и затянуть болты момен­
том затяжки 15 - 20 Н,м .

. И звлечь центральную соединитель­ • Установить и затянуть устано­

п ластину из тисков и вывернуть вочные болты блока держателя рычага
переключения передач моментом за­
тяжки 17 - 22 Н , м.

27. Установить задний картер, тяги пе­

реключения и выбора передач, а также
их корпуса:
1:3
• Нанести герметик на задний кар­
тер, как показано на рисунке.
28. Установить стальной шарик, пружи­ • Установить остальные элементы • Затянуть шесть болтов крепле­
ну и пробку: установочного механизма и затянуть ния мом е нтом затяжки 15 - 20 Н,м .
• Нанести смазку на резьбовую моментом затяжки 30 - 40 Н,м. 32. Установить корзину сцепления:
часть пробки . • Установить корзину сцепле-
• Вставить стальной шарик и ус­ ния.

тановочную пружину, а затем затянуть • Нанести герметик на резьбу бол-

пробку моментом 17 - 22 Н,м. тов.

31. Установить крышку механизма пе­

реключения передач на картер:
• Нанести герметик на поверхнос­
ти контакта крышки механизма пере­

ключения передач и установить её на

29. После установки заднего картера картер коробки передач.
проверить следующее:

• Проверить свободу вращения

первичногоивторичноговаловкоробки
передач.

• Проверить функционирование • Затянуть девять болтов момен­

механизма переключения для каждой том затяжки 60 Н-м.
передачи. 33. Установить выключатель фонар я
30. Установить элементы установочно- заднего хода и затянуть моментом 20 -
го механизма: 40 Н,м.
• Установить элементы установоч­ 34. Установить шестерню привода одо ­
ного механизма черного цвета со сто­ метра , затянуть болты крепления мо ­
роны шестерни заднего хода . ментом 10 - 15 Н,м.

• ВОЗМОЖНЫЕ НЕL-1СПРАВНОСТИ

6 Признаки неисправности k'. . Причина Способ устранения'

Затрудненное переключение передач 1. Невыключение сцепления при пере- 1. Выключать сцепление при переклю-
ключении передач. чении передач .
2. Неполное выключение сцепления . 2. Проверить правильность регулиров-
ки и при необходимости отрегулиро-

3. Повреждение зубьев синхрониза- вать.

тора . 3. Заменить.
4. Излишняя жесткость прижимной 4. Заменить.
пружины сцепления.

Громкий ненормальный шум 1. Пониженный уровень масла 1. Долить масло до нужного уровня.
во время работы 2. Низкое качество смазочных матери- 2. Заменить рекомендуемым маслом.
алов.

3. Нес вое временная замена масла . 3. Заменить масло и поврежденные де-

тали.
, ~. Несоосность или люфт шестерен. 4. Проверить и при необходимости от-
регулировать.

5. Повреждение подшипника. 5. Заменить.

6. Задиры или деформация шестерен. 6. Устранить неисправность или заме-
нить шестерню новой.

Утечки масла, нарушение 1. Масло залито выше необходимого 1. Удалить излишки масла.
герметичности уровня.

2. Ослабление или выпадение болтов. 2. Затянуть болт установленным мо-

ментом затяжки.

3. Неисправность вентиляционной 3. Заменить.

пробки.
4. Повреждение уплотнений. 4. Заменить.

Повреждение синхронизатора 1. Приложение излишних усилий при 1. Заменить.

переключениипередач.

2. Невыключение сцепления при пере- 2. Выключать сце пл ение при переклю-

ключении передач. чении передач.

3. Повреждение втулки пружины синх- 3. Заменить.

ронизатора.

4. Неправильная установка ведущего 4. Проверить и при необходимости от-

вала. регулировать.
 пРJ.tзнаки- неисправностИ ' .. ""
и.,,,; Причина Способ устранения ~
...

-sключение передачи 1. Неисправность механизма переклю- 1. Проверить и при необходимости от-

чения.

2. Неправильная установка при сборке

регулировать.

2. Разобрать и собрать правильно .

"1
пружины или стальных шариков.

3. 3. Заменить.
f'J·
Нарушение расположения пружины.
4. Чрезмерный износ втулки шестерни 4. Заменить.
или канавки вилки.

5. Чрезмерный износ вилки переклю-

чения передачи.
5. Заменить.
2
&:JerpeB шестерен или подшипников 1. Пониженный уровень масла. 1. Долить масло до необходимого уровня.
/о"
2. Низкое качество смазочных матери- 2. Заменить рекомендуемым маслом.
алов.

I 3:гтрудненное выключение передач

3.

4.
Несвоевременная замена масла, за-
грязнение масла.
Использование
ренциаловилиприсадок.

1.
масла для диффе-

Повреждение пружины синхрониза-

3.
тали.

4.
тали.

1.
Заменить масло и поврежденные де-

Заменить масло и поврежденные де-

Заменить.
3
тора.

1,' 2. Износ внутренней канавки зубчатого 2. Заменить.

11
венца синхронизатора.

3. Засорение конической поверхности 3. Заменить.

4
зубчатого венца синхронизатора.
4. Деформация вилки переключения 4. Заменить.
передач или деформация штока вилки
переключения передач.

5. Чрезмерный износ вилки переклю- 5. Заменить.

чения передач.

10

11

12

13
 1

лава 6
2

А3ДАТОЧНАЯ 3
ОРОБКА
Общие указания по проведению ремонтных 4. Разборка раздаточной коробки ................................... 89
4
Dабот на раздаточной коробке .. .. ... .. ............... ..... ... ..... 87 5. Сборка раздаточной коробки .; .............................. .. .... 91
Техническое обслуживание 6. Проверка технического состояния
раздаточной коробки ................. ........ ...... ............... .. ... 87 и замена деталей ....... .. ......... ........... ................. .......... . 95
Снятие и установка раздаточной коробки .. ................. 88 7. Возможные неисправности ...... ........ ......... ' ..... :........... 98
5
робке необходимо проверять при каж­ масло ATF-3 до необходимого уровня.
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ дой замене моторного масла или после Замена масла должна производить­
ПО ПРОВЕДЕНИЮ пробега автомобиля 8 000 километров. ся раз в год или после пробега автомо­
РЕМОНТНЫХ РАБОТ НА В случае необходимости добавлять биля 48 000 км.

РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ
ер ед разборкой раздаточной ко ­
I н еобходимо нанести метки на все
ен ты коробки, особенно в местах
в и соединений, для правильной
И в дальнейшем. Каждая деталь
а быть помещена в соответству­
7
_ ,,- по следовательности во избежа-
- от е ри или перепутывания.

(ро м е того, необходимо соблюдать

~у ю щие указания :
- е р ед сборкой тщательно вымыть
=~ета ли (в том числе резиновые уп­
8
- ени я) .
-е использовать повторно уплот-

?ЛИ , стопорные кольца, стопорные

-ьк и. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ тате этого может быть повреждена
-ia н осить смазку
-:;Е- ..IЯ и на выступы сальников.
н? поверхности УРОВНЯ МАСЛА

1. Очистить маслоналивную пробку и

резьба отверстия в картере разда­
точной коробки. 9
- е прилагать излишних усилий при
окружающую её поверхность.
"'- о вке вращающихся деталей и ЗАМЕНА МАСЛА
2. Открыть маслоналивную пробку и
и пников.
проверить , выливается ли масло из от­
л е дить за тем, чтобы выступы 1. Очистить маслоналивную и сливную
верстия.
-..:о..-iИ К ОВ не складывались при уста-
З. Если смазка выливается, значит,
уровень масла находится на требуемом
пробки, а также близлежащие поверх­
ности.
10
" Со блюдать правильность сборки 2. Подставить специально подготов­
уровне и долив не требуется.
о низаторов . ленную емкость для Сбора масла под
4. Затянуть маслоналивную пробку
бедиться в отсутствии масляных раздаточную коробку.
='- "А п осле установки раздаточной ко­
моментом затяжки 19 - 30 Н,м.
3. Открыть отверстие для слива масла.
п ередач на свое место.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Открыть маслоналивное отвер­
11
Ф
4.
~ Перед nPOBepKO~ уровня мас­ стие.

ла в раздаточнои коробке не­ 5. Слить масло из раздаточной ко­

• ТЕХНИЧЕСКОЕ робки.
обходимо, чтобы автомобиль про­
ОБСЛУЖИВАНИЕ ехал некоторое расстояние для того, 6. Установить и затянуть сливную про­
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ чтобы температура масла немного бку моментом затяжки 19 - 30 Н , м.

ИОДИЧЕСКАЯ
поднялась.

Не использовать молоток или

7. Залить масло через наливное от­
верстие пока оно не станет вытекать
12
другой ударный инструмент для от­ наружу. Установить и затянуть пробку
ЕНАМАСЛА
крытия или затяжки сливной или на­ маслоналивного отверстия моментом
Ур о вень масла в раздаточной ко- ливной пробок, поскольку в резуль- 19 - 30 Н ·м.

13
 ® • 88 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

з. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

1. ВХОДНОЙ вал, 2. Передняя часть картера раздаточной коробки, 3. Задняя часть картера раздаточной коробки, 4. Фла­
, нец, 5. Фланец переднего ВblХОДНОГО вала, 6. ВеНТИЛЯЦИОННblЙ клапан, 7. Прокладка, 8. Задний картер коробки передач,
9. БОЛТbI.

СНЯТИЕ биля, чтобы разъединить шлице вое со­ б. Подсоединить задний карданный
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ единение между нею и коробкой пере­ вал к заднему фланцу выходного вала
дач . раздаточной коробки.
1. Подвезти автомобиль к подъем­ 1 З. Осторожно опустить домкрат с раз­ 7. Подсоединить передний кардан­
нику. даточной коробкой. ный вал к переднему фланцу выходного
2. Перевести раздаточную коробку в 14. Снять прокладку между раздаточ­ вала раздаточной коробки.
нейтральное положение, включить ре­ ной коробкой и коробкой передач. Уда ­ 8. Подсоединить вентиляционный пат­
жим 2Н и заглушить двигатель . лить остатки прокладки или герметика рубокквентиляционномуклапан~
З . Отсоединить положительную клем­ с поверхностей контакта передней час ­ 9. Подсоединить кабели одометра ,
му аккумуляторной батареи . ти раздаточной коробки и задней части расположенные вблизи раздаточной
4. Поднять автомобиль. коробки передач. Соблюдать осторож­ коробки.
5. Снять масляный диск из-под разда­ ность , чтобы не повредить контактные 10. Подсоединить все разъемы прово­
точной коробки, отвернуть наливную и поверхности. ДОВ к раздаточной коробке .
сливную пробки И слить масло из раз­ 11. Залить в раздаточную коробку ре­
даточной коробки, а затем снова уста­ комендуемое масло.
новить пробки на место. УСТАНОВКА

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
б. Отсоединить все провода и разъ­ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
емы от раздаточной коробки . ~ Если в раздаточную коробку
7. Отсоединить шланг от вентиляци­ 1. Нанести тонким слоем смазку на залить масло неподходящего

онного клапана. шлицы вторичного вала коробки пере­ типа или же недостаточное количес­

8. Отсоединить шарнир переднего дач. тво масла, то после пуска двигате­

карданного вала от переднего фланца 2. Установить новую прокладку на ля возможно повреждение деталей
раздаточной коробки . контактную поверхность раздаточной раздаточной коробки.
9. Отсоединить шарнир заднего кар­ коробки. Если раздаточная коробка уста­
данного вала от заднего фланца разда­ З. Поднять раздаточную коробку дом­ новлена на автомобиле, для запол­
точной коробки . кратом и совместить её с осью коробки нения её маслом можно использо­
10. Поддомкратить раздаточную ко­ передач. вать масляный насос.
робку. В случае, если раздаточная ко­

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
(tJ Убедиться, что шлицы ко­ робка снята для обслуживания или

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: проверки, масляный насос не по­
~ Перед тем: как отворачивать робки передач совпадают с
дает масло через масляный канал в
болты и гаики крепления раз­ пазами в раздаточной коробке. Не
верхней части раздаточной коробки.
прилагать излишних усилий при под­
даточной коробки и коробки передач, В связи с этим отсутствует возмож­
соединении раздаточной коробки к
необходимо убедиться в надежности ность точного определения уровня
коробке передач, в противном слу­
закрепления коробки на домкрате. масла в раздаточной коробке одним
чае возможно повреждение валов.
Не позволять раздаточной коробке лишь открытием маслоналивного
висеть на шлицах коробки передач 4. Медленно продвинуть раздаточ­ отверстия, поскольку масло будет
под собственным весом, поскольку в ную коробку вперед так , чтобы полно­ выливаться из отверстия только при
результате этого могут быть повреж­ стью шлицы коробки передач совпали подсоединенном масляном насо­
дены её детали. с входным валом раздаточной коробки , се. Необходимо проверить уровень
а прокладка касалась коробки передач масла при работающем масляном
11. Отвернуть соединительные гай­ по всей поверхности . насосе.
ки между раздаточной коробкой и ко­ 5. Убедиться, что установочные от­
робкой передач , а также болты и гайки верстия передней части раздаточной 12.0пустить автомобиль после окон­
крепления раздаточной коробки . коробки , прокладки и коробки передач чания про верки уровня масла и подсо­

12. Переместить раздаточную коробку совпадают, после чего вставить болты и единить положительную клемму акку ­

в направлении задней части автомо- затянуть гайки моментом 35 - 48 Н,м. муляторной батареи .
 РАЗБОРКА
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

::; сл у чае необходимости замены ка­

1
_ ли бо определенного поврежден­
_ э л емента раздаточной коробки,
---бр ать коробку ровно настолько,
-- - ~ появилась возможность снятия
--€ж денной детали. Детали задней
а:::-> р аздаточной коробки могут быть
2
=-~~ к ак небольшими группами в со­
-=.:=:е у злов, так и по отдельности.

ом естить раздаточную коробку на

:;е:: -а к задней частью вверх. Подло­
~ деревянный блок под переднюю
" р аздаточной коробки для удер­
з
-- я е ё в горизонтальном положении. 1. Кронштейн датчиков, 2. Болт, 3. Датчик скорости, 4. УП~ОТi-Iительное кольцо,
-_ 'з в одить разборку раздаточной ко- 5. Датчик в сборе, 6. Болт, 7. Прокладка, 8. Задняя часть картера раздаточной
: J1 в последовательности приведен­ коробки. -
.::ал ее пунктов.

РАЗБОРКА ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 4

_ Я ТИЕ
:: НЕ ШНИХ ЭЛЕМЕНТОВ
ДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

':ЩДАТОЧНАЯ 5
ОБКА С МЕХАНИЧЕСКИМ
- ЕКЛЮЧЕНИЕМ

3.
1. Передняя часть картера раздаточной коробки, 2~ Задний выходной вал,
Обмотка муфты в сборе, 4. Зажим, 5. Подшипник, 6. Гайка ; 7. Крышка в сборе, •
8
• Задняя часть картера раздаточ­ 8. Установочная пластина, 9. Болт, 10. Шестерня привода одометра, 11. Саль­
- ",;1 коробки, 2. Фланец, З. Сальник, ник, 12. Сальник, 13. Подшипник, 14. Задняя крышка раздато_чной коробки,
.._ Прокладка, 5. Гайка, 6. Масляные 15. Игольчатый подшипник, 16. Направляющий шток мехаН/l/зма переключения,
-::юбки. 17. Возвратная пружина, 18. Магнит, 19. Стопорная пластина.

." За фиксировать фланец специаль­ 1. Отвернуть девять винтов и снять за­ после чего осторожно снять заднюю
9
• п риспособлением Т-1З-54-002, от- жимы электропроводки с паспортной часть картера в сборе .
=чу ть гайку для извлечения проклад­ табличкой. 3. Раздаточная коробка с электропри­
а з атем снять фланец и сальник. водом:
В ывернуть две масляных пробки из I!I\ ПРИМЕЧАНИЕ: • Извлечь сальник и подшипник.
Ф При сборке раздаточной ко-
т е ра раздаточной коробки.
робки будет необходимо за­
•Отвернуть три гайки и
обмотку муфты в сборе
извлечь
10
менить паспортную табличку разда­ 4. Удалить стопорное кольцо, извлечь
;: ЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
точной коробки новой с указанием подшипник из задней крышки и снять
.., ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
даты разборки. шестерню привода одометра.
•_ О твернуть три болта, снять про ­ 5. Извлечь сальник из задней крышки
2. Используя подходящий инструмент
~ к и, датчики и зажимы проводов.

С нять датчик скорости в сборе и от­ (например, отвертку) как рычаг, осто­
- -ед инить уплотнительное кольцо. рожно разъединить слой герметика на
::. С нять электромотор в сборе . стыке картера раздаточной
раздаточной коробки.
6 . Извлечь магнит из передней части 11
картера раздаточной коробки.
коробки, 7. Снять возвратную пружину с на -

12

13
правляющего штока механизма пере­ 1. Удалить стопорное кольцо и шайбу с ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
ключения. переднего выходного вала.

8. Удалить остатки герметика с повер­ 2. Снять ведущую и ведомую звездоч­

хностей контакта передней и задней ки вместе с цепью с двух выходных ва­

частей картера раздаточной коробки. лов.

Соблюдать осторожность, чтобы не З. Снять цепь со звездочек.

повредить поверхности стыка картера.

Следить за тем, чтобы частицы удаля­

МАСЛЯНЫЙ НАСОС
емого герметика не попадали в разда­
точную коробку.

РАЗБОРКА МЕХАНИЗМА
ФИКСАЦИИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

1. Фланец: 2:Пылезащитная КрышS"

ка, 3. Фланец в сборе, 4. Передняя;
часть картера раздаточной коробки;
5. Передний выходной вал,б. Сальс,
ник, 7. Шайба, 8. Гайка.

1. Зафиксировать фланец переднего

1. Фильтр, 2. Трубка, 3. Хомут, выходного вала при помощи специаль­

, 4. Корпус насоса, 5. Задний вых;од­ ного приспособления (Т-13-54-002) и

ной вал, б. Штифт, 7. Масляный на­ отвернуть гайку с шайбой и снять фла­
1: Выходной вал, 2. Втулка переклю­ СОС В сборе. нец в сборе и уплот нительное кольцо.
чения режимов в сборе, 3. Стопор­ 2. При необходимости спрессовать
ная втулка, 4. Возвратная пружина, Снять выходной вал с масляным пылезащитную крышку с фланца.
5. ВтулказацеПJ)ения, б. Стопор­ насосом в сборе, зажимы трубки, мас" З. Извлечь передний выходной вал.
'ное кольцо,? Втулка фиксации пе­ ляную трубку и фильтр с корпуса разда­
' реключения, > В.·МУфта в сборе, 9. точной коробки. СНЯТИЕ ВХОДНОГО
утрпорное кольчо~10. Напр~~ляюс ' ВАЛА С ПЛАНЕТАРНЫМ
фий шток"механизма переключения, МЕХАНИЗМОМ В СБОРЕ
РАЗБОРКА ВИЛКИ
1J. Вилка лереклЮЧения.
>-7 . ~"<' , - --

1. Раздаточная коробка с электропри­

водом:

• Удалить стопорное кольцо и из­

влечь втулку вискозной муфты из втул"
ки фиксации переключения.
2. Снять втулку фиксации hереклю­
чения с заднего выходного вала и на­
правляющего штока механизма пе­

реключения. Отсоединить механизм

переключения от направляющего што­

ка механизма переключения.

З. Удалить стопорное кольцо и снять

втулку зацепления, возвратную пружи­

ну и стопорную втулку. ~

4. Если на раздаточной коробке уста­

новленаметаллическаявилкапереклю­

чения с независимыми контактными

роликами (устанавливалась на ранних

вариантах раздаточной коробки), заме­
нить её пластиковой вилкой.

2~
l' , ""
Вставка
,

вилки'
,.' '

ВтуЛка · переклю.чения шестерен,

переключения,
СНЯТИЕ ЦЕПНОГО ПРИВОДА 3.Пластиковая втулка, 4. Контакт­
ный ролик, 5. Штифт, б. Пластиковая
втулка, контактный ролик и штифт в
сборе, 7. ' Вилка i1ереключения ре-.
Жимов~ 8. Вилка переключения ре,­
жймовв сборе.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ
1. Снять втулку переключения шесте­
рен .
2. Отсоединить две
вставки и извлечь вилку переключения
1. выxcднойй вал, 2: Ведущая звазе режимов в сборе из раздаточной ко­
робки.
дочка цепнойлередачи, 3.Ведомая
,звездочка цепной передачи, 4. Шай~ З. Не рекомендуется разбирать вил­
ба," 5. , СтопОрное. кольцо, б. Цепь ку переключения без необходимости.
Срезать пластиков ую крышку и извлечь
Mop!f"
штифт с роликами.
. "
1. Планетарный механизм в сборе,
2. ' Прокладка, . 3. Стопорное коль-,~1
цо, 4. · УПОрlJ~/Й диск, 5. Солнечное. !
кОлесо, . б. Планетарная обойма,~~
7.,ВХ;С5Дl-/рйВалвсборе, 8. Входнойi3эл,::
. 9.ИЕОрьЧаТЫЙПОДШИПНИk, 1.0. Гнезд@,;;,
'подI,iJI1ПНи'к!3г : 11. Передняя ' КРЫШКЕ1 ~
к..ар:rfЗраiРl1ЗД~fЬЧНОЙ коробки в сбос~,
ре;. 12; : CanbliqK, 13: Установочный;:,
штифт, 14. Передняя крышка раздсi:t11.
точной коробки, 15. Стопорное коль- :
цо, 1б. Передняя часть картера раз~:;
даточной коробки, 17. Подшипник;','
пласти ковых 18. Фиксатор подшипника, 19. Болт, , '
20. Вентиляционный клапан, . ' , "-
А
Снять переднюю часть раздаточной
коробки с входным валом и планетар­
ным механизмом в сборе, Произвести
разборку в следующей последователь­
ности:
 И звле чь вентиляционный клапан. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕРА короткого времени после начала рабо­
О твернуть шесть болтов и отде- РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ты раздаточной коробки.
переднюю крышку от картера З. Края сальников и металлические
::zзд аточной коробки.
-:::зож ность, чтобы не
Соблюдать ос­
повредить пе­
элементы, контактирующие

должны быть смазаны перед установ­

с краями,
1
:::едн юю крышку и картер раздаточной кой.
Dо бк и) .
И звлечь входной вал в сборе и пла­
-sта р ный механизм одной группой. СБОРКА ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ
~-я того, чтобы извлечь входной вал
- п ер едней крышки раздаточной ко­
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 2
_:Ю ки необходимо удали т ь стопорное
с:::.1 Ь Ц О. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕРА
• З акрепить один конец вхо