Капитальный ремонт дорожных одежд предусматривает повышение их

прочности с учетом роста интенсивности и изменения состава потока автомобилей,

уширение проезжей части с целью повышения пропускной способности дороги.
Выбор усиления дорожной одежды зависит от фактического состояния
участков. Если земляное полотно и система водоотвода отвечают всем требованиям,
возможны три основные способа повышения прочности (усиления) дорожной
одежды: 
- строительство нового покрытия поверх старой дорожной одежды с учетом
требуемой прочности конструкции; 
- замена верхнего или всех слоев покрытия (толщину новых слоев
устанавливают по расчету) с сохранением или усилением основания; 
- полная замена всей дорожной одежды с учетом перспективы роста
интенсивности движения.
Первый способ по сравнению с другими требует меньших первоначальных
затрат, однако применять его целесообразно в том случае, когда недостаточная
прочность дорожной одежды связана с частичной потерей прочности материалов
или слоев покрытия.
Толщину слоев усиления устанавливают расчетом в соответствии с
нормативными документами. Перед их укладкой устраняют имеющиеся
повреждения на старом покрытии  и при необходимости укладывают
выравнивающий слой из асфальтобетонной смеси (работы аналогичны ремонту).
На старых гравийных и щебеночных покрытиях (не обработанных или
обработанных органическим вяжущим) слой усиления целесообразно строить из
влажных органоминеральных смесей толщиной 4—5 см в уплотненном состоянии.
При необходимости создания двухслойного покрытия верхний слой укладывают
после тщательного уплотнения нижнего. Если для уплотнения используют катки на
пневмошинах, верхний слой можно строить непосредственно после уплотнения
нижнего слоя. При использовании катков с гладкими вальцами верхний слой
укладывают с технологическим разрывом в 30 сут. В этом случае после уплотнения
нижнего слоя по нему открывают регулируемое по ширине проезжей части
движение автомобилей, ограничивая скорость до 40 км/ч. Слои допускается
укладывать на влажное старое покрытие или основание.
На старых дорожных одеждах облегченного типа слой усиления можно
строить из влажных органоминеральных смесей, а также из черного щебня
прочных пород, укладываемого в горячем или теплом состоянии, с пропиткой
битумным шламом на основе битумных паст. Толщину слоя и глубину пропитки
назначают исходя из требуемой прочности дорожной одежды (минимальная
толщина -5 см, максимальная -10 см).