Стр.

1 из 2

Knock sensor

Function
The detonation sensor contains a piezoelectric element. Engine knock is a turbulent combustion of the mixture, causing a
distortion of the piezoelectric element. The element produces a voltage signal when it senses engine knock. The control
unit then retards the ignition timing until the engine knock ceases.

Info

Quickcheck
Check connector(s): Inspect the connector(s) and if necessary clean or fix them to make sure the connection is good.
Check connection to ECU: Turn off ignition. Remove connector from detonation sensor and ECU. Measure the resistance
between each detonation connector terminal and the corresponding terminals in the ECU connector. Both should be < 1
ohm. If not check wiring. If present check shield connection: Check in schematic if the shield terminal is connected to a
direct ground or to the ECU. When it is connected to a direct ground: Turn off ignition. Remove connector from detonation
sensor. Measure resistance between the shield connector terminal and the negative terminal of the battery. It should be <
1 ohm. If not check wiring. When it is connected to the ECU: Turn off ignition. Remove connector from detonation sensor
and ECU. Measure the resistance between the shield connector terminal and the corresponding terminal in the ECU
connector. It should be < 1 ohm. If not check wiring. Check sensor signal: Connect oscilloscope to signal wire pin and
negative wire pin of the detonation sensor. The sensor should produce an output signal when you knock with a small
hammer on or near the sensor. The image shown is an example of such an output signal.

file://C:\Program Files (x86)\Tolerance Data\Temp\Komponent.html 22.08.2021

 Стр. 2 из 2

Функция
Датчик детонации содержит пьезоэлектрический элемент. Детонация в двигателе - это турбулентное
сгорание смеси, вызывающее искажение пьезоэлемента. Элемент выдает сигнал напряжения, когда
обнаруживает детонацию в двигателе. Контроль затем блок замедляет опережение зажигания до тех
пор, пока стук двигателя не прекратится.

Быстрая проверка
Проверьте разъем (-ы): осмотрите разъем (-ы) и, при необходимости, очистите или отремонтируйте
их, чтобы убедиться, что соединение хорошее.
Проверьте соединение с ЭБУ: Выключите зажигание. Отсоединить разъем от датчика детонации и
ЭБУ. Измерьте сопротивление между каждой клеммой разъема детонации и соответствующими
клеммами разъема ЭБУ. Оба должны быть <1 ом. Если нет, проверьте проводку. Если имеется,
проверьте подключение экрана: проверьте схему, если клемма экрана подключена к
прямая земля или к ЭБУ. Когда он подключен к прямому заземлению: выключите зажигание.
Снимаем разъем с детонации датчик. Измерьте сопротивление между клеммой разъема экрана и
отрицательной клеммой аккумулятора. Должно быть < 1 Ом. Если нет, проверьте проводку. Когда
он подключен к ЭБУ: выключите зажигание. Отсоединить разъем от датчика детонации.
и ЭБУ. Измерьте сопротивление между клеммой разъема экрана и соответствующей клеммой в
ЭБУ.разъем. Оно должно быть <1 Ом. Если нет, проверьте проводку. Проверьте сигнал датчика:
подключите осциллограф к контакту сигнального провода и вывод отрицательного провода датчика
детонации. Датчик должен выдавать выходной сигнал при ударе небольшим
молотком по датчику или рядом с ним. Показанное изображение является примером такого
выходного сигнала.

file://C:\Program Files (x86)\Tolerance Data\Temp\Komponent.html 22.08.2021