~

u
.~

-m
с
.о

~
о
~
f-.
~
z
<(
t/)
tn
-z

http://vnx.su
 NISSAN PATROL
выпуск 79-99 гг.

Руководство по ремонту,
эксплуатации и техобслуживанию

Бензиновые двигатели:

L 28 2,Вл карбюратор
RBЗOS З,Ол карбюратор
TB42S 4,2л карбюратор
ТВ42Е 4,2л впрыск
ТВ45Е 4,5л впрыск

Дизельные двигатели:
RD28Т 2,8л
RD2ВЕТ 2,8л
SDЗЗD З,Зл
TD42 4,2л

ПЕТРОЗАВОДСК
«МАШСТРОЙ•
1999

http://vnx.su
УДК626.351.005.67
+
ББК 049.014.6
М49

NISSAN PATROL: Руководство по ремонту, эксплуатации и

техобслуживанию
Петрозаводск: Изд-во <<Машстрой>> , 1999. -284 с.
ISBN 5-7478м0028-9

Данное руководство составлено на основе оnыта работы станции техоб­

служивания и содержит технические характеристики , оnисание ремонта
отдельных узлов. всего агрегата в целом и рекомендации no техническо­
му обслуживанию и эксnлуатации автомобилей NISSAN PATROL.
Книга предназначена для автолюбителей , nерсонала станций техническо­
го обслуживания и ремонтных мастерских.

Редактор М . О. Розов
Посвящается Павлу Смолину

NISSAN PATROL. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию

Редакrор М.О.Розов. Корректор У.М . Ыымпуу
Лицензия ЛР N!! 075122 от 14.06.94
Изд-во <<Машстрой>>, Петрозаводск
Подписано в печать 9.03.99. Формат 60Х90 1/8. Бумага офсетная
Усл . печ .л . З2 ,2 . Тираж 500 экз .

© Составление , оформление
ISBN 5-7578-0028м9 издательство <<Машстрой>>, 1999
-t

http://vnx.su
 3

1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

1.1 Идентификационный номер автомо~иля (номер шасси)

На рис. 1-1 -1-3 nоказаны nримеры для моделей серии У60.

KYL GY60L PFTQ

К: Hardtop
со стандартным кузовом - О : модели с левым рулем
(кроме Австралии и Ближнего Востока)
W: Station Wagon
со стандар1ным кузовом - М: для Австралии
V: Van со стандартным кузовом- R: для Среднего Востока
А: Van с высокой крышей Q: для Европы
С: Station W~gon _ U: модели с правым рулем
с высокои крышеи -----1 (кроме Австралии)
J: Hardtop с высокой крышей­ r-- Т: турбонаддув
U: Plckup '-- Е: электронный впрыск топлива
f - - - - F: 5-стуnенчатая РКП
0 : ТВ42Е - - - - - - 1 К: 4-ступенчатая АКП
R: TD42 1----- О : Deluxe
1----- S: стандартное исполнение
S: RВЗО
У: ох
У: RD28T
J:GL
Р:GLX
D : модели с правым рулем -
L: модели с левым рулем - 1 - - - - Hardtop со стандартным кузовом
[ О : обращенные вnеред задние сиденья
О : короткая ко лесная база - L: без задних сидений
1 - - - - Wagon со стандартным кузовом
G; длинная колесная база -
L О : раздельное второе заднее сиденье,
трет~ое отсутствует (устанавливается
по желанию заказчика)
Van
D : означает отсутствие буквы
L L: без второго и третьего сидений
и т.д. для каждого типа кузова

Рис. 1-1.

НДЕНТНФUКАЦИОННЫII HOAIEP А8ТСМОSНI/Я

(НА МОДЕЛЯХ С ЛЕВЫМ РУЛIШ)
11дЕНТНФНКАЦН~ННАR ТАБЛИ'IIс'А
ТАБЛНЧКА СААТОЙ 8WПУСКА
::----;;? '-'-- - - · - - - - - - - -
(НА МОДЕЛЯХАЛЯ А8С".ТР-::-АЛ_Н:=Н':
)

НАЕНТНФИКАЦНОННЫЙ НОМЕРА8ТОМОБИЛR
(НА МОДЕЛЯХ С ПРАВЫМ РУЛ/Ш)

Рис. 1-2. Расположение табличек.

http://vnx.su
4 1. О БЩ А Я ИНФ О РМ А ЦИЯ

1 Номер тип~ автомобиля

NISSAN MOTOR CO .. L TD .JAPAN 2 Иденrификационный номер автомобиля
1 ~ 1 (номер шасси)

tt. · 3 Вес брутто

4 ПоflНЫй вес брутто: вес брутто + букси-
& ровочный вес
о Lt чо 5 Вес брутто nepeдl-jero моста
1- & '1 6
7
Вес брутто заднего моста
Тип
2- & '9
8 Код цвета кузова
JЩ '~'Gt r••• & &
"' i & fliiUOШ 9 Код цвета отделки

& 10 Модель

Station Ven
Модель Hardtop С ВЫСОКОЙ
Wagoп
!КРышей
Обращенные беззадних Обращенные 6езэадн111х беззадних
Задние сиденья
вперед сИдений вnеоод Clil.lleний сИдений

Передний дифференциал Н233В

'

Задний дифференциал Н233В

1

i ~

1
iО<

j i
JJ

~
j
~
~
1
::f
&. j
FS5R50A GL - - WGYбOJFEQ - -
tl
C: u
ТВ42Е

RE4R03A
GLX
GL
GLX
ох
-
-
-
KYLY60YFТQ
-
-
-
КYLYбOLYFТQ
WGYбOPFEQ

WGYбOJКEQ
WGYбOPKEQ
-
-
-
WYLGYбOYFТQ VYLGYбOLYFТQ AYLGYбOLYFТQ
-
-
-
RD28T FS5R30A ТХ12А GL KYLYбOJFТQ - WYLGYбOJFТQ - -
~ GLX KYLYбOPFТQ - WYLGYбOPFТQ - -
,_~ FS5R50A
GL - - WLGY60JFEQ - -
м
с:;
ТВ42Е
GLX
GL
-
-
-
-
WLGY60PFEQ
WLGYбOJКEQ
-
-
-
-
RE4ROЗA
GLX - - WLGY60PKEQ - -
Рис. 1-3. Различные модели автомобилей Nissan Patrol c~puu УбО для Ееропы.

http://vnx.su
 1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 5
nитания, поверните ключ зажигания в 9. Конические роликовыг nодшиn­
положение 'OFF", nосле чего отсо­ ники и игольчатые nодшиnники долж­
1.2 Меры nредосторож­ едините от аккумуляторной батареи ны заменяться в наборе внутренних и
ности заземляющий nровод, чтобы избе­ внешних обойм.
жать случайного короткого замыка­ 1О. Расnолагайте разбираемые
Соблюдайте следующие меры
ния. комnоненты в nравильной nоследова­
nредосторожности, которые нигде в
тельности, что гарантирует nравиль­
книге отдельно не рассматриваются:
ную сборку.
1. Не давайте двигателю работать 11. Не nрикасайтесь к разъемам
длительное время, если не обесnече­
тех электрических узлов, которые об­
на надлежащая вентиляция.
служиваются микрокомn~аютерами
Место nроведения работ должно
(электронными блоками уnравления).
быть хорошо nроветриваемым и не
Внутренние комnоненты электронных
должно содержать легковосnламе­ схем могут быть ВiоiВедены из строя
няющиеся материалы. Особую осто­
статическим эnектричестаом, скаnли­
рожность необходимо соблюдать nри вающимся на теле.
работах с любыми горючими или ядо­
12. После отсоединения вакуум­
витыми веществами, такими, как бен­
ных или воздушных шлангов nрикре­
зин, хладон и т.д. Если работы nро­
nляйте ярлычки с указанием места
водятся в яме или ином ограничен­ 5. Чтобы не nолучить серьезный
соединения.
ном nомещении, хорошо nроевтрите ожог, не прикасайтесь к горячим ме­
13. Используйте только рекомен­
помещение. таллическим деталям, таким, как ра­
дованные смазывающие материалы.
Не курите во время nроведения диатор, выnускной коллектор, хвосто­
14. Применяйте только рекомен­
работ. вая труба и глушитель.
дованные связующие вещества, гер­
Не сн"!майте пробку радиатора до
метики или их эквиваленты.
тех пор, nока двигатель не остынет.
15. Дnя эффективного и безоnас­
ного ремонта исnользуйте nравиль­
ный инструмент и рекомендованнь1е
сnециальные инструменты и nрисnо­

собnения.
16. Bu время ремонта тоnливной,
вакуумной, выхлоnной систем и сис­
тем смазки и охлаждения nроверяйте
все линии на наличие утечек.
2. Перед nодниманием автомоби­ 17. Правильно утилизируйте сли­
лЯ установите колеса на подставки, тое масло и растворители, исnоль­
чтобы nредотвратить случайное nе­ б. Чтобы не nоцараnать и не ис­ зуемые для очистки деталей.
ремещение автомобиля. После вы­ nачкать, накройте крылья, обивку и
nолнения nодъема nравильно рас­ nокрытие nодходящими материала­ 1.2.1 Меры nредосторожt1ости
nределите вес автомобиля на жест­ ми. nри работе с двигателями,
ких nодставках. Подъем автомобиля Следите за тем, чтобы ваши клю­ оборудованными электронным
должен выnолняться на ровной по­ чи, эестежки или nуговицы не nовре­
верхности.
впрыском топлива (E.F.I.) или
дили окраску кузова.
системой уnравления эмисси­
ей (E.C.C.S.)
1. Перед тем, как отсоединять или
nрисоединять разъемы жгутов E.F.I.
или E.C.C.S. от или к блоку управnе­
ния E.F.I. или E.C.C.S., проверьте. ЧТQ
ключ зажигания находится в nоложе­
нии "OFF", а отрицательный nровод
отсоединен от аккумуляторной бата­
реи. Иначе можно nовредить блок
уnравления.
2. Перед отсоединением <:брасы­
3. Во время снятия тяжелых ком­ вайте давление тоnnива в линии, ве­
nонентов, таких, как двигатель или
7. Перед nроверкой или сборкой дущей от тоnливного насоса к инжек­
очистите все разобранные детали в
коробка nередач, не nотеряйте рав­ :rорам.

новесие и не уроните комnонент, или

сnециальных жидкостях или раство­ 3. Не nодвергайте тряске и уда­
рителях.
не ударьте его о что-либо, особенно рам тal(l.le комnоненты, как электрон­
8. Заменяйте сальники, nрокnад­
об элементы тормозной системы, та­ ный блок уnравnения и измеритель
ки, набивки, уnлотнительные кольца,
кие как трубоnроводы и главный ци­ воздушного nотока.
стоnорные шайбы, шnлинты, само­
линдр.
контрящиеся гайки и т.n.. как nредnи­
4. Перед началом ремонта, не
сывают инструкции, nосле чего вы­
требующего nодачи электрического
брасывайте исnользованные детали.

http://vnx.su
 6 1.
1.2.2 Меры предосторож11ости
при эксплуатации моделей с
датчиками кислорода и ката­
литическими нейтрализато­
рами
Выходной сигнал датчика кисло­
рода, nроnорциональный концентра­
ции кислорода в выхлоnном rазе, nо­
стуnает в электронный блок уnравле­
н~я и влияет на nроцесс инжекции
тоnлива. Датчик кислорода работает
эффективно только в оnределенном
интервале темnератур (300+900
за nределами · которого nроисходит
разрушение защитного слоя электро­
дов или формирование осаждений,
что искажает информацию о составе
выхлоnной смеси или может заста­
вить блок уnравления считать, что
датчик кислорода неисnравен. В этом
случае двигатель будет работать
только с фиксированными значения­
ми, хранящимися в nамяти
уnравления.
Чтобы избежать этого, восnоль­
зуйтесь несколькими советами:
1. Исnользуйте только неэтилиро­
ванный бензин, не содержащий свин­
ца. В противном случае необходимо
отключить систему уnравления
ратной связью (выnолняется в мас­
терской).
. 2. Не злоуnотребляйте частыми
заnусками холодного двигателя.
3. Не заnускайте двигатель с nо­
мощью наката ..
Если значительное количество
несгоревшего тоnлива nоnадет в ка­
талитический нейтрализатор,
темnература станет чрезмерно высо­
кой. Чтобы не доnустить этого, еле-
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
дуйте таким nроцедурам: ходу, nока не nогаснет контрольная
1. Исnользуйте только неэтилиро­ ламnочка турбонаддува.
ванный бензин - этилираванный
бензин делает катализатор nолно­
стью неnригодным.
2. Когда nроверяете зажигание на
всnышки или измеряете комnрессию
двигателя, все делайте быстро и
только в случае необходимости.
3. Не ездите nри низком уровне
тоnлива в баке, так как могут nроис­
ходить nроnуски зажигания, что вы­
ведет катализатор из строя.
4. Не расnолагайте автомобиль на
легковосnламеняемой nоверхности.
Держите горючие материалы nо­
дальше от выхлоnной трубы.
1.3 Топливо и смазочные
материалы
Для бензиновых двигателей реко­
мендуется исnользование неэтилиро­
ванных бензинов с октановым числом
в любом случае не ниже 88 (RON).
Оnтимальным вариантом будет ис­
nользование следующих бензинов:
для двигателей RВЗО, L28 - АИ93,
°С), для двигателя TB42S - АИ95, для
двигателя ТВ42Е - АИ98. Для двига­
телей с электронным впрыском тоn­
лива (ТВ42Е) крайне нежелательно
1.2.3 Меры nредос'fорожности использование бензина с более низ­
ким октановым числом. Для других
nри эксnлуатации ~оделей 'с
двигателей доnускается временное
турбоиаддувом
исnользование других бензинов, что
Турбина комnрессора вращается должно соnровождаться nлавным из­
с очень высокой скоростью (до менением оборотов двигателя, а так­
блока
100 000 оборотов в минуту nри nол­ же установкой более nозднего зажи­
ностью открытой дроссельной за­ гания.
слонке) и становится очень горячей Для дизельных двигателей реко­
(до 870 ос). Поэтому очень важно мендуется исnользование дизельного
обесnечить надлежащую, без утечек тоnлива с цетановыми числами выше
и nрерЬ!ваний, подачу масла в турба­ 50. При темnературах ниже -7 ос
нагнетатель и строго следовать nро­ должно исnользоваться зимнее тоn­
об­ цедурам обслуживания. Чтобы сис­ ливо, так как в летнем тоnливе nри
тема функционировала nравильно, таких темnературах образуются загу­
выполняйте следующее: . щения, что затрудняет nрокачку тоn·
1. Исnользуйте только рекомендо­ лива no системе и существенно сни­
ванное масло. Следите за его уров­ жает nроизводительность двигателя.
нем и своевременно заменяйте. Ни в коем случае не смешивайте ди·
Избегайте ускорения двигателя
2. зельное тоnливо ни с какими другими
до высоких оборотов сразу nосле за­ видами тоnлива, так как это может
nуска. nривести к разрушению двигателя.
то его
3. Если двигатель работал на вы­
соких оборотах длительное время, то
nеред выключением дайте ему nора­
ботать несколько минут на холостом
http://vnx.su
 1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 7

Рекомендуемые сма~очные материалы:

Смазка Сnецификации

Моторное масло для бензиновых двигателей API SE

Моторное масло для ди- Не турбо-модели APICC
эельных двигателей Модели с турбонаддувом APICD
Трансмиссионное масло Для РКП и разд. кор. API GL-4
для станд. дифф.: API GL-5;
Для дифференциалов для дифф. огр. скоnьжения: только спец. масло для дан но-
го дифф. (L.S.D.): API GL-5 и SAE 80W-90 •1
Жидкость для АКП и рулевого уnравления с усилителем DEXRON 11
Многоцелевая смазка NLGI N22 (литиевая)
Жидкость для сцеnления и тормозной системы DOT 3 (US FMVSS N2 116)
Охлаждающая Жидкость
.1: SAE 90 допустимо nри темnературе окружающего воздуха выше
Антифриз на основе этиленгликоля
-18 •с.

Диаnазоны темnератур и вязкости SAE для исnользования смазочных материалов:

/' Л/' /'/'о/' л /"

- о --- f-- t - - ··- ,__

L()
~
·- ~
о
зо
lt) ~i r-r-·
N
~
о
"? ·- 1--- -- ---.... ..... ~~
~
r-
..,
о·
о
...
о
~
о
1

L()
20 i--- ~ N
~
~ ..,
о о о r-·
- g:
;-
о о' ~ ":!
N
-
L()
~
r- r-
"f ~ ~ ~
- ... ~
... ... ~ ~ ---
о о о
10 (':! о
L() о
"f - -
~
N
о
r:>
~
N
~
...
о
о
~ ~- ~
~- ......._ __
о

ffi
- 10 ...
tS
w

-
~
...
о
-
о

~·
tS
w
fi]-
~
...
о

- ---....
~-
r-

~
.
N

о
(')
.......- g_ ~
о
СХ)

r:..:

~1 ... ...
l"""'г-' о .......
~ ct ~ u lt)
,....
-20
s
111
ct . ~-
s'-
111
\t\
.,... ct
::е

~-
.___ ______
О><
C:Ji g;
u-
~f- :с

cto
ulll ~
ct..o ~ :с
о
:::е~
L()
:s
-
L()
:::е:с
-30 ws -·- 1- wc;
vv ow -· . (.)_
v ......~----------
ом
:с:С :cg v ~
n.UI
ош &ct
:::е
(.)
v
ьо::
:::еа
1-О:
Ос:
:::ect
:с
ct
...
Q. .
•1: Не рекомендуется для nостоянного движения с высокой скоростью.
•2: На моделях с турбонаддувом использовать только nри темnературах ниже О 0С.

Дизельные модели:

1) Для холодных регионов: nредnочтительно 10W-ЗО; на моделях с турбонаддувом не рекомендуется использовать

SW-20;
2) Для теnлых и жарких регионов: nодходят 20W·40 и 20W-SO.
Трансмиссионное масло:

1) Для холодных регионов: для коробок передач бензиновых двигателей и для раздаточных коробок - предпочти­
тельно 75W-90, для дифференциала и для коробок передач дизельных двигателей - nредпочтительно 80W-90;
2) Для теnлых и жарких регионов: nри темnературах ниже 40 ос подходит 90.

http://vnx.su
8 1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

1.4 Моменты затяжки стандартного крепежа

Стандарт, nриведенный в таблице, относится к болтам, имеющим маркировку на головке (цифры 4, 7 и 9 соответст­
венно).

Размер Номинальный Шаг Момент затяжки (без смазки), кг·м

Класс болта диаметр болта, мм резьбы, мм Болт с шестигранной Болт с шестигранным
головкой фланцем
Мб б.О о 1.0 0.52 О.б2
мв в.о 1.25 1.3 1.5
1.0 1.3 1.6
4Т М10 10.0 1.5 2.5 3.0
1.25 2.6 3.1
М12 12.0 1.75 4.3 5.2
1.25 4.7 1 5.7
М 14 14.0 1.5 7.5 9.0
Мб б.О 1.0 о.в6 '
1 1.0
мв в .о 1.25 2.1 1 2.5
1.0 2.2 2.7
1
7Т М10 10.0 1.5 4.2 4.9
1.25 4.4 1
5.2
М12 12.0 1.75 7.2 8.6
1.25 7.9 9.4
М14 14.0 1.5 13.0 15.0
Мб 6.0 1.0 1.2 1.5
\.
мв в.о 1.25 3.0 3.6
1.0 3.2 3.8
9Т М10 10.0 1.5 6.0 7.1
1.25 6.3 7.5
М12. 12.0 1.75 10.0 12.0
1.25 11.0 14.0
М14 14.0 1.5 18.0 21.0

http://vnx.su

2. ОБСЛУЖИ В АНИЕ
С оnределенной nериодичностью рекомендуется
выnолнять nроверки и nроцедуры, указанные ниже.
1. Ежедневно или еженедельно:
- Проверка уровня тормозной жидкости в резер­
вуаре главного тормозного цилиндра и цилиндра гидро­
привода муфты сцепления.
- Проверка уровня масла в РКП или жидкости в ·
АКП.
- Проверка уровня охлаждающей жидкости в сис­
теме охлаждения.
- Плотность установки nробки радиатора системы
охлаждения.
- Проверка состояния и натяжения nриводных рем­
ней .
- Проверка уровня жидкости в бачке стеклоомыва­
теля.
- Проверка уровня топлива в топливном баке.
- Проверка контрольных лампочек, указателей,
звуковых сигналов , стеклоочистителя и стеклоомывате­
ля, систем обдува и оттаивания стекол.
- Проверка зеркал заднего вида.
- Проверка действия рабочего и стояночного тор-
мозов, рулевого колеса .
- Проверка состояния шин .
- Проверка состояния элементов передней и зад-
ней nодвесок.
- Проверка состояния nриборов освещения.
- Проверка состояния выхлоnа.
- Проверка действия сnидометра и датчика темпе-
р атуры.
2. После nробега nервой тысячи километров:
- Проверка состояния и степени натяжения ремней
nри вода .
- Проверка стеnени затяжки болтов креnления го­
ловки блока цилиндров, гаек креnления коллекторов и
выхлопной трубы, гаек креnления карбюратора.
- Проверка креnления элементов передней и зад­
ней подвесок, стеnени затяжки колесных гаек.
- Проверка и регулировка зазоров в механизмах
привода клапанов.
- Проверка креnления картера рулевого уnравле­
ния, состояния осей и nриводных валов.
3. Через каждые 10 000 км nробега или 6 месяцев:
- Замена масла и масляного фильтра. Для дизель­
ных двигателей - через каждые 5000 км или З месяца.
При nоездках с ч~:~стыми остановками и запусками, в го­
родском цикле, в nыльной местности замену масла nро­
изводите чаще.
- Проверка и регулировка скорости холостого хода
и содержания вредных nримесей в выхлопных газах.
- Проверка и регулировка моментов зажигания .
- Проверка состояния контактов в расnределителе
зажигания и регулировка зазора .
- Проверка состояния свечей зажигания (nри необ­
ходимости - очистка и регулировка зазоров).
- Проверка уровня и состояния жидкости, состоя­
ния и плотности соединений трубопроводов системы
рулевого управления с усилителем .
http://vnx.su
9
- Проверка тормозных колодок и других комnонен­
тов тормозной системы на наличие износа или утечек.
(При езде по дорогам, посыnанным солью и другими
материалами, вызывающими коррозию, - каждые 5 000
км пробега или 3 месяца.)
- Проверка состояния и уровня жидкости в автома­
тической коробке nередач и масла в ручной коробке nе­
редач. (При nоездках с трейлером каждые 40 000 км или
24 месяца заменяйте масло.)
- Смазка замков, фиксаторов и nетель.
- Проверка рабочих и стояночного тормозов , сцеn-
ления на величину хода, действие и зазор.
4. Через каждые 20 000 км nробега или 12 месяцев:
- Регулировк<;~ зазора в механизме nривода впуск­
ных и выnускных клаnанов.
- Проверка состояния и стеnени натяжения при-
водных ремней.
- Проверка элементов системы охлаждения .
- Замена свечей зажигания.
- Проверка системь1 nринудительной вентиляции
картера двигателя.
- Проверка рулевой nередачи, nривода, подвесок,
осей, nриводных валов на состояние смазки , наличие
' утечек, ослабления или утери компонентов. (При езде
по песку, грязным или nосыпанным солью и другими ма­
териалами, вызывающими коррозию, дорогам - каждые
10 000 км nробега или 6 месяцев.)
- Проверка выравнивания колес.
- Проверка колесных тормозных цилиндров.
- Проверка ремней безопасности .
5. Через каждые 40 000 км пробега или 24 месяца:
- Замена антифриза.
- Проверка тоnливоnроводов и шлангов и их со-
единений.
-Замена топливного фильтра.
' - Проверка состояния и характеристик топливного
насоса .
- Проверка состояния и характеристик инжекторов
на моделях, оборудованных электронной системой
вnрыска тоnлива.
- Проверка состояния и характеристик форсунок
дизельных двигателей.
- Замена вискозного фильтрующего элемента воз­
духоочистителя. (При эксnлуатации в условиях сильной
заnыленности - через каждые 20 000 км или 12 меся­
цев.)
- Проверка nроводов зажигания.
- Замена тормозной жидкости . (При эксплуатации в
условиях nовышенной влажности - через каждые 20 000
км или 12 месяцев.)
- Проверка вакуумного усилителя тормозов, тор-
М9ЗНЫХ шлангов, трубопроводов и их соединений .
- Проверка смазки колесных nодшипников.
6. Через каждые 100 000 км пробега:
- Замена ремня расnредвала на дизельных двига­
телях.
- Считывание nоказаний устройства диагностики
блока уnравления двигателем .
10

3. ДВИГАТЕЛЬ

Автомобили Patrol комnлектуются б-цилиндровыми двигателями с рядным расnоложением цилиндров, с нижним

расnоложением расnределительного вала.

Двигатель RD28T SD33D TD42 L28 RB30S ТВ42S ТВ42Е

Рабочий объем, см 3 2826 3245 4169 2752 2962 4169 4169

Диаметр цилиндров, мм 85 83 96 86 86 96 96
Ход nоршня, мм 83 100 96 79 85 96 96
Порядок эажиrания 1-5-З-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-4-2-6·3·5 1-5·3·6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3·6-2-4 1-5-Э-6-2-4
Стеnень сжатия 21,2 21 ,6 22,7 8,6 9,0 8,3 8,5
Мощность, кВт/(об/мин) 81/4000 88/4800
Максимальный крутящий 255/2000 201/3200
момент, Н·м/(об/мин)
..
Тоnливная система Д из. Диз. Диз. Карб. Карб. Карб. Вnрыск

Система зажигания - - - Мех. npep. Транзист. Транзист. Транэист.

3.1 Внешние компоненты двигателя

Рис. 3-1. Внешние компоненты RD28T- правая сторона.

http://vnx.su
 3. ДВИfАТЕЛЬ 11

~ 1.6 · 2.1

. 1:3

"'""""'""""<ЮДЫ _А".
ТЕРМОСТАТ_/

~Ц-2.1J
ШК/18
водяного ~.
НАСОСА

ШЛАНГ ВnУСКА 80:ЩУХА

А•-•·,.•/.
ГЕНЕРАТОР A-f_\
/

~~/.J
~ 0.64 · 0.86

fPJ1.6·2.1 J ~3.1 ·4.1

1.8 ·2.1·1
•1 : ДЛЯ МОЦЕЛЕЙ С КОНДИЦИОНЕРОМ

с ~. ~~~::Я WВЕЙUАРИИ И ГЕРМАНИИ

А КГ·М

Рис. З-2. Внешние компоненты RD28T- левая сторона.

http://vnx.su
12 3. ДВИГАТЕЛЬ

КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА

~··· · 7.8~ ~1 .6 · 1.9

ШКИвводяНОГОНАСОСА

вnУСКНОй КОЛЛЕКТОР

''"'""'ОР ~
~0.9. 1.1

rRJ :kg·m

Рис. З.З. Внвwнив компоненты ТВ42Е - правая сторона.

http://vnx.su
 3. ДВИГАТЕЛЬ 13

РАСnРЕдЕЛИТЕЛЬ

~ . kg-m

ТЕnЛОНЗОЛЯТОР

Рис. З-4. Внешние компоненты ТВ42Е- левая сторона.

http://vnx.su
14 3. ДВИГ А ТЕЛЪ

КАМЕРА ДРОССЕЛЯ

~ I.ЙПРОХОД: 0.9 · 1.1

. - .. 2-йПРОХОД 1.8 · 2.2

КРЫШКА впУСКНоrо КОЛЛеКТОРА

ЖrУТ ИНЖеКТОРОВ

топливопРОвод высокоrо дАвnения

~ . . ..J r.qJ . l<g-m

Рис. 3-5. Внвшнив компоненты ТВ42Е.

http://vnx.su
 3. ДВИfАТЕЛЬ 15

3.2 Проверка компрессии

в цилиндрах

Процедуры nриводятся для двига­

теля RD28T.
Хорошо nрогрейте двигатель. От­
соедините тоnливоnровод высокого
двеnения со стороны форсунок и ос­
лабьте его со стороны инжекционного
насоса. Исполь)уйте два ключа, как
nоказано на рис. 3·6 и 3·7.
Рис. 3-11.
Отсоедините трубку сброса тоn­
Значения комnрессии для разных
лива (см. рис. 3-8).
Снимите все форсунки, исnользуя
двигателей nриведены в таблице.
Если компрессия в одном или не­
сnецинструмент или другой nодходя­
щий инструмент (см. рис. 3-9). скольких цилиндрах низкая - залей­
те в цилиндр через отверстия nод
Установите на головку блока ци­
форсунки 3 мл моторного масла и nо­
линдров (в отверстие nод форсунку
вторите проверку.
или свечу) адаnтер измерителя ком­
Если давление увеличилось -
nрессии и сам измеритель (см. рис. 3-
nоршневые кольца изношены или nо­
10).
вреждены.
Если комnрессия не изменилась
- имеет место заедание клапана или

Рис. 3-9. nлохое состояние контактной nоверх­

ности клаnана или седла. Если же
комnрессия остается неизменной и
низкой даже nосле добавления масла

ED111800000
в двух соседних цилиндрах - имеет

место повреждение nрокладки.

Замените nрокладки форсунок и
установите форсунки (см. рис. 3-12).
Момент затяжки форсунок к головке
блока цилиндров: 6.0 + 7.0 кг-м.
Установите трубку сброса топли­
ва, удерживая за держатели форсу­
нок (см. рис. 3-8). Момент затяжки га­
Рис. 3-10. ек трубки: 4 + 5 кг-м.
Отсоедините разъем электромаг­ Установите топливопроводы · вы­
нитного клаnана отсечки тоnлива (см. сокого давления. Снова используйте
рис.3-11). два ключа (см. рис. 3·6 и 3-7). Момент
Нажмите на педаль акселератора за тяжки гаек топливоnроводов:

до nоложения, соответствующего 2.2 + 2.5 кг-м.

nолному открытию дроссельной за­
слонки. Проворачивая коленвал дви­
гателя с nомощью стартера с опреде­

ленной для данного двигателя часто­

Рис. 3-7.
той (см. таблицу), заnишите nоказа­
нив индикатора измерителя комnрес­

сии.

Обороты Предельный Предельный

Стандарт. разброс между
Двигатель двигателя, минимум ,
мин ·• кг/см кr/см2
цилиндрами,

кr/см
2

RD28, RD28T 200 31 25 5

SD33, SD33-T 200 30 25 3
TD42 200 30 25 3
L28 350 12 9
RB30S 300 12.2 9
TB42S 200 12 9
ТВ42Е 200 12.1 9.1 1.0

http://vnx.su
16 3. ДВИГАТЕЛЬ

Привод расnределительного вала

осуществляется от коленвала двига­ 3.3.1 Зубчатый приводвой ре·
теля nосредством зубчатого ремня мевь
или цеnи. Снятие зубчатого ремня
Не nервгибайте и не nервкручи­
(цеnи) для оnределенности nроизво­
вайте ремень слишком сильно. Убе­
дится nри nоложении nоршня в nер­
дитесь, что ремень и все контакти­
вом цилиндре в ВМТ хода сжатия
рующие с ним комnоненты чистые и
(или НМТ хода расширения), что су­
на них нет следов масла и воды.
щественно уnрощает установку. По­
Помните, что масло и охлаждающая
сле снятия ремня (цеnи) не nровора­
жидкость разъедают ремень. Осмот­
чивайте расnределительный и колен­
рите ремень и замените его, если об·
чатый валы отдельно друг от друга,
наружите дефекты, указанные в таб­
так как это может nривести к столкно­
Рис. З-12. лице.
вению nоршней с клаnанами и их nо­
Процедуры снятия и установки
вреждению. Если необходимо - сна­
ремня приводятся для двигателя
3.3 Привод распредели­ чала установите nоршни в среднее
RD28T (см. рис. 3·13).
nоложение, и лишь затем nроворачи­
тельного вала
вайте расnределительный вал.

Дефект Вид Причина

Обрыв ремня •Неnравильное обращение с ремнем

•Плохое уnлотнение крышки ремня

•Утечка охлаждающе&;; жидкости в водяном насосе

Разрушение зубьев, тре­ •Заедание расnределительного вала

щины в основании зубьев •Заедание расnределителя зажигания
•Утечка масла в сальниках коленвала или рас­
nределительного вала

Трещины или износ об­ •Заедание натяжителя ремня

ратной стороны ремня • Перегрев двигателя
•Контакт ремня с крышкой

Износ боковой nоверхно­ •Неnравильная установка ремня

сти ремня
•Неисnравность nластин ремня/шкива коленвала

•Боковая nоверхность изношена настолько,

что не видно следов вырезов, сд~:~ланных
в nроцессе изготовления ремня на заво­
де

•Износ и скрутление углов ремня

•Потертости и разрыв корда

Износ зубьев ремня •Плохое уnлотнение крышки ремня

- lllll
1/!D •Утечка охлаждающей жидкости в водяном насосе

•Неnравильная работа расnределительного вала

•Неnравильная работа расnределителя зажигания

,._ •Ч~езмерное натяжение ремня

•Брезент на nоверхности зубьев изношен
•Брезент на nоверхности зубьев растреnал­
ся. резиновый слой изношен и стал бе­
лым, или ткань износилась и стала не­

различимой

http://vnx.su
 3. ДВИГАТЕЛЬ 17

ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ

~ : kgo(l'l

Рис. 3·13.

· снимите кожух радиатора и сле­

дующие ремни: nривода рулевого

уnравления с усилителем, привода

компрессора кондиционера и nривода

генератора. Снимите муфту аентиля­
тора и нижний щиток. Установите
поршень в цилиндре Ng1 в nоложение
НМТ хода расширения, как nоказано
на рис. З-14.

Рис. 3-15. Рис. 3·16.

Снимите шкив клинового ремня Перед установкой ремня не за­
коленаала и шкив водяного насоса будьте убедиться, что nоршень в ци­
(см. рис. 3-15). Снимите nереднюю линдре NQ1 находится в НМТ хода
крышку. расширения.

Снимите nружину натяжителя и Установите ремень. Выровняйте

омабьте стоnорную гайку натяжителя беЛtоlе линии на ремне с метками на
(см. рис. З-16). Снимите nриводной шкиве рас"редвала, шкиве крленвала
ремень. и шкиве инжекционноrо насоса (см.
Рис. 3·1 4. рис. 3·17). Метка на ремне в виде
стрелки ук.азывает наnравление вnе­

ред.

http://vnx.su
18 3. ДВИГ А ТЕЛЪ

\_МЕТКА
8ЫРА8ННВАНЮI

Рис. З-17.
(см. рис. 3-18).
Установите nереднюю крышку,
шкив коленвала, шкив водяного насо­

са и муфту вентилятора.
Установите остальные ремни (см.
рис. 3-19) и nроверьте величину их
натяжения (nрогиба), надавливая на
них nосредине между шкивами. Если
двигатель горячий, .то дайте ему ос­
1 КОМЛРfССОР
тыть в течение 30 ми~ут. 1 '
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
КОЛЕiНIJАЛ КОНДНUНОНЕРЛ
Величины nрогиба ремней в мм РУЛЕВОГО УЛРАВЛЕННR
С УСИЛИТЕЛЕМ
nри нажатии на них с силой 10 кг для
Рис. З-18. новых и исnольэовавшихся ранее Рис. З-19.
Установите nружину натяжителя и ремней nриведены в таблице.
затяните стоnорную гайку натяжителя
с крутящим моментом 3.3 + 4. 1 кг-м.

http://vnx.su
 3. ДВИfАТЕЛЬ 19
Использовавwиеся ранее Новые
Предельноезначение Норма
Генератор 17 12 + 14 9 + 11
Компрессоркондиционера 11
Масляный насос рулевого управ­ 14 10 + 12 9 + 11
ления с усилителем

3.3.2 Приводная цепь

Расnределительный вал и масля­
ный насос двигателя ТВ42Е nриво­
дятся в действие с nомощью цеnей
(см. рис. 3-20).
Чтобы снять цеnи, сначала необ­
ходимо слить охлаждающую жид­
кость. После этого снимите радиатор
и вентилятор радиатора, ремень на­
соса рулевого уnравления с усилите­

лем, ремень генератора и ремень

комnрессора кондиционера. Устано- Рис. З-24. Рис. З-26.
вите коленвал в такое nоложение, г~-п~;::;:;:;;;;:----::----~
чтобы nорwень в цилиндре N111 нахо­
· дился в ВМТ хода сжатия (см. рис. 3-
21 и 3-22).

Рис. З-25.
Рис. З-27.
Снимите насос рулевого уnравле­
ния и кронштейн. Снимите компрес­
сор кондиционера, холостой шкив и
Рис, З-21. кронштейн комnрессора (nоказаны
стрелками на рис. 3-23).
Снимите шкив · коленвала
(см. рис. 3-24), даf'jик угла nоворота
коленвала (см. рис. 3·25). Снимите
масляный поддон и переднюю крыш­
ку (см. рис. 3-26). Снимите натяжи­
тель, цеnь и шкив пр~вода масл,.ного
насоса (см. рис. 3-27). Снимите натя­
житель, направляющую, цеnь и шкив
Рис. З-28.
привода расnредвала (см. рис. 3-28).
Натяжитель снимайте аккуратно, ина­
че nружина может уnасть.
Проверьте соединительные эле­
Рис. З-22.
менты цеnи на трещины и чрезмер·
ный износ. При необходимости заме-
ните цепь (см. рис. 3-29). ·
Чтобы установить компоненты,
необходимо установить коленвал в
nоложение, при котором поршень в

цилиндре 1\1111 находится в ВМТ хода

сжатия. Перед затяжкой болта рас­
nредвала, гаек шкива масляного на­
соса и болта шкива коленвала по­ Рис. З-29.
кройте резьбу и усадочные nоверхно­
сти болтов и гаек чистым моторным

Рис. З-23.
• маслом .

http://vnx.su
 N
с:>
~
~ РЕДЕЛИТЕЕЛЯ ~
~ ШЕсrЕРНЯ n~-р""' ':::..
~ 1
=~,.·~@ -l_
НА---~ \/ ~

с.,)

~ 2.4 · 2.9 J>

водян~ нАсос
=
"'1
=
ЦЕПЬ nРИВОдА РАСПРЕдВАЛА
>
-i
rn
ЦЕЛЬ nРИВОдА МАСЛЯНОГО НАСОСА
>

http://vnx.su
t7"

НАТЯЖUТЕЛЬ ЦЕП"f

А= kg-m

~А212.1
 21
ДИАМЕТР ПОЛОСКИ !СРМЕТИКА:
2-3 мм

Рис. З-30. Рис. З-34.

Установите шкив расnредвала и

Рис. 3-36.
цеnь . При установке цеnи соблюдайте
выравнивание меток цеnи с соответ­

ствующими метками на шкивах ко­

ленчатого и распределительного ва­

лов см. ис. 3-30.

Рис. 3-37.
Рис. 3·35.
Установите шк~о~в масляного насо­
са и цеnь (см. рис. 3-33). 3.4 Снятие и установка
Установите натяжитель и затяни­
те болты, одной рукой надавливая на двигателя .
цеnь (см. рис. 3-34). Значительное количество проце­
Рис. З-31.
Перед установкой nередней дур no общему ремонту двигателя
Затяните болт креnления шкива крышки удалите скребком все следы может быть выполнено без снятия
распредвала (см. рис. 3-31). герметика с соответствующей nо­ двигателя с автомобиля.
Установите натяжитель и наnрав­ верхности крышки (см. рис. 3-35). Перед тем, как nристуnить к рабо­
ляющую цеnи (см. рис. 3-32). Отрегу­ Нанесите на nереднюю крышку те, nроизведите тщательную очистку
лируйте выстуnанив шnинделя натя­ непрерывную nолоску герметика моторного отсека и наружной nоверх­
жителя так, чтобы указанный на ри­
(исnользуйте "жидt<ую nрокладку" ности двигателя. Выnолнение ре­
сунке зазор был равен О мм. Наnрав­ Genuine Liquid Gasket или эквива­ монтных nроцедур на чистом двига­
ляющая nри этом должна быть ос­ лентную). Удерживайте диаметр на­ теле значительно уnростит работу и
лаблена. носимого герметика в nределах от 2 nоможет предотвратить nоnадание
до 3 мм (см. рис. 3-36). Не nозднее, грязи внутрь двигателя.
чем через 5 минут nосле нанесения В случае, если наличие утечек ва­
герметика, nрисоедините nереднюю куума, отработанных газов, масла или
крышку к блоку цилиндров. Выждите охладителя указывают на необходи­
по меньшей мере 30 минут nеред тем, мость замены nрокладок или сальни­
как заливать мотор ное масло или за­ ков, ремонт в общем случае может
nускать двигатель. быть nроизведен на двигателе, уста­
Установите nереднюю крышку (не новленном на автомобиле. Доступ к
nовредите nрокладку головки блока nрокладкам вnускного и выnускного
цилиндров). · Установите масляный коллекторов, поддона картера и го­
nодцон (руководствуйтесь соответст­ ловки блока цилиндров обесnечива­
вующей nроцедурой, nриведенной ется без извлечения двигателя из ав­
Рис. 3-32. далее в этой главе). Установите шкив томобиля.
коленеала. Внешние компоненты двигателя,
Установите расnределитель зажи­ такие, как вnускной и выnускной кол­
гания. Выставите nоложение шестер­ лекторы, поддон картера, масляный и
ни расnределителя, выровнЯв метку 2 водяной насосы, картер, генератор,
вnЕРЕД
на корnусе с меткой на шестерне (см. распределитель, карбюратор или
<;:1 рис. 3-37 слева; сnрава nоказано nо­
ложение меток после сборки расnре­
комnоненты системы впрыска

ва могут быть сняты без извлечения

тоnли­

делителя, когда nоршень в цилиндре двигателя из автомобиля.

КОРОЧЕ
N21 установлен в ВМТ). Так как головка блока цилиндров
может быть снята с двигателя без из­
влечения его из автомобиля, проце-
Рис. З-33.

http://vnx.su
22 3. ДВИГАТЕЛЬ

дуры по обслуживания газораспреде­
лительного. механизма могут быть
также осуществлены без извлечения
двигателя.
В чрезвычайных ситуациях, обу­
словленных отсутствием необходимо­
го оборудования, ремонт или замена
nоршневых колец, поршней, шатунов
и шатунных подшипников могут быть
Отсоедините тяги уnравления ко­ тый воздух в масляный канал блока.
робкой передач. Отсоедините от вы­ Если в зоне масляных каналов име­
пускного коллектора головную трубу ются трещины, то в воде будут на­
глушителя. Отсоедините электроnро­ блюдаться воздушные nузыри.
водку, если nотребуется, не забыв
nометить места nодсоединения. От­
соедините шланги и трубоnроводы,
если nотребуется, также nометив
места nодсоединения.

также осуществлены без извлечения Поднимите двигатель ровно на­

двигателя из автомобиля. Тем не ме­ столько, чтобы снять вес двигателя с
нее nроведение таких работ на двига­ опор. Снимите оnоры и извлеките
теле, устанбеленным на автомобиле, двигатель из моторного отсека.
не рекомендуется ввиду необходимо­ Установка производится в обрат­
сти nроведения тщательной подгото­ ном nорядке. Перед установкой жела­
вительной работы и очистки комnо­ тельно заменить все резиновые nо­

нентов. душки. Рис. 3-38.

Если двигатель необходимо Деформация соnряrающихся по-.
снять, соблюдайте следующее. верхностей блока цилиндров и голов­
Ни в коем случае не nромывайте
3.5 Разборка и сборка ки блока цилиндров, измеренная с
комnоненты из сnлавов алюминия двигателя nомощью набора плоских щуnов, ни­
каустиком, так как он разъедает алю­ где не должна nревышать· 0.1 мм. В
миний. Перед установкой детаnей 3.5.1 Блок цилиндров nротивном случае обработайте nо­
nродуйте их сжатым воздухом и верхности на станке, nри этом сум­
· Блок цилиндров отливается из
смажьте трущиеся nоверхности тон­ марная толщина сnоев, снятых с обо­
сnециального высокоnрочного низко­
ким слоем моторного масла. Снимае­ их nоверхностей, не должна nревы­
легированного чугуна или из алюми­
мые комnоненты рекомендуется nо­ ш~ть 0.1 мм. Если nри nовторной
мечать, чтобы избежать nутаницы при
ниевого сnлава. К нижней части блока
nроверке деформация снова составит
цилиндров креnится штамnованный
сборке. больше 0.1 мм - замените блок.
nоддон, заnолняемый моторным мас­
Двигатель снимается вместе с ко­ Осмотрите состояние зеркала ци­
лом для смазки двигатЕ\ля. К верхней
робкой nередач. Открыв капот, вы­ линдров; на нем не должно быть глу­
части креnится головка блока цилин­
верните болты крепления капота и боких царапин и сколов. С помощью
дров. В нижней части блока расnоло­
снимите его. Поднимите nереднюю нутромера с круговым индикатором
жены гнезда коренных nодшиnников
часть автомобиля и надежно закреnи­ проведите измерение износа, оваль­
коленвала двигателя. Крышки корен­
те ее. Заблокируйте задние колеса. ности и конуснести зеркала. Измере­
ных nодшиnников обрабатываются в
Снимите аккумулятор (nомните, что ния nроводятся в нескольких сечени­
сборе с блоком цилиндров, nоэтому
nри этом стираются данные из памя­ ях, расnоnоженив которых для каждо­
они не взаимозаменяемы и должны
т~-:~ блока самодиагностики и отменя­ го двигателя индивидуально (см. рис.
устанавливаться строго на свои мес­
ются автоматические настройки ра­ 3-39 и 3-40).
та. Крышки коренных nодшиnников
диоnриемника1). Снимите защитный Предельный износ цилиндра по
могут изготавливаться как одно це­
щиток двигателя. внутреннему диаметру- 0.2 мм.
лое, как, например, в двигателе
Слейте охлаждающую жидкость.
Слейте масло из картера двигателя и
RD28.
Перед проверкой блока nромойте
из коробки передач. Тщательно nро­
его, nросушите и nродуйте сжатым
трите магниты nробок чисто-й вето­
воздухом. Особое внимание обра­
шью и установите f1робки на место.
щайте на nродувку масляных кана­
Отсоединив шланги радиатора, сни­
лов. Убедитесь, что в блоке нет тре­
мите радиатор и вентилятор. На мо­
щин и сколов~ Заглушите отверстия
делях с рулевым уnравлением с уси­
водяной рубашки блока, заполните
лителем снимите nриводной ремень
блок водой, создайте давление воды
насоса. Отвернув креnnение насоса,
около 3 кг/см~ и nроверьте на наличие
снимите его вместе с кронштейном и
утечек. Утечек не должно наблюдать­
nодвесьте в стороне. Не отсоединяй­
ся по крайней мере в течение 2 ми­ Рис. 3-39.
те nри этом шланги насоса.
нут. Если имеется nодозрение на на­ Предельная овальность, оnреде­
На моделях, оборудованных сис­
личие трещин в блоке, то nрежде чем ляемая разностью измерений в на­
темой кондиционирования, снимите
nристуnить к npoвepl<e блока на гер­ nравлениях Х-Х и У-У, не должна
клиновой nриводной ремень комnрес­
метичность , nроверьте масло в кар­ быть больше 0.015 мм.
сора . Снимите комnрессор и nодвесь­
те его в стороне. Шланги при этом
тере на наличие в нем воды. Предельная конусность, оnреде­
В блоке цилиндров могут быть ляемая разностью измерений в раз­
также не отсоединяйте.
На моделях с гидравлическом nри­
трещины, наличие которых nриводит личных сечениях, не должна быть
к nопаданию масла в систему охлаж­ .больше 0.010 мм.
водом сцеnления снимите цилиндр
дения. Для nроверки слейте охлаж­ Предельная величина разброса
гидроnривода вместе со шлангом и,
дающую жидкость, снимите головку между цилиндрами по внутреннему
отведя в сторону, закреnите его.
блока цилиндров, заnолните водяную диаметру - 0.20 мм (стандартное
Не нажимайте на nедаль сцеnnе­
рубашку блока водой и nодайте ежа- значение - меньше 0.05 мм) .
ния nосле снятия цилиндра!

http://vnx.su
 3. ДВИГАТЕЛЬ 23
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
А В С 1) Чтобы не допустить деформа­
ции из-за теnлового нагрева в nро­
цессе расточки, обрабатывайте ци­
линдры в nоследовательности
2-4-1-3;
2) Перед расточкой установите на
место крышки коренных nодшипников
и затяните болты в соответствии со
спецификациями;
3) Снимайте не более 0.05 мм за
один nроход;

Рис. З-40а. Сечения для двигателя 4) При nовторном nроведении из·

мерений овальности и кануснасти
,...R_D_2в_т_._ _ _ _ _ _ _ _ _ __, • Рис. З-41б.
помните, чrо цилиндры расширяются
Зазор "поршень-цилиндр" для nод воздействием тепла, выделяемо­
двигателя RD28T должен находиться го nри расточке.
в пределах 0.030-0.050 мм, для дви­
гателя ТВ42Е - в nределах 0.015-
0.035 мм. При этом усилие извлече­
у
ния щуnа должно находиться в nре­ 3.5.2 Головка блока цилинд­
делах 5 + 15 Н (см. рис. 3-41б). ров
При измерении диаметра юбки
-> Рис. 3-42 и 3-43.
поршня •д• расстояние ·а· от нижнего
края поршня для двигателя RD28T -
14.5 мм, для двигателей ТВ42Е и
· Рис. З-40б. Сечения для двигателя TD42-20 мм. '
ТВ42Е. Полученный в результате сложе­
Если необходима расточка какого­ ния размер растачиваемого цилиндра
нибудь цилиндра, то одновременно с превышает значение, до которого не­
ним должны быть расточены и все обходимо nроизводить расточку, на
остальные цилиндры. 0.02 мм (доnуск на хонингование).
Оnределите размер, который В зависимости от внутреннего
должен иметь цилиндр nосле расточ­ диаметра цилиндры подразделяются
ки и хонингования. Для этого сложите на классы:
величину зазора "nоршень-цилиндр"
и значение диаметра юбки nоршня, Класс Внутренний диаметр цилиндра, мм
измеренного в оnределенном месте
RD28T ТВ42Е, TD42
(см. рис. 3-41а).
Все nриведеиные величины из­
1 85.000 + 85.010 96.000 + 96.010
мерены при температуре окружаю­ 2 85.010 + 85.020 96.010 + 96.020
щего воздуха 20 •с. 3 85.020 + 85.030 96.020 + 96.030
4 85.030 + 85.040 96.030 + 96.040
5 85.040 + 85.050 96.040 + 96.050

Поршни также nодразделяются на

стандартные классы в зависимости от
значения диаметра юбки. Выnускают­
ся также nоршни увеличенного ре­

монтного размера.

Дnя двигателя ТВ42Е:

Класс Диаметр юбки поршня, мм

1 95.975 + 95.985
2 95.985 + 95.995
3 95.995 + 96.005
4 96.005 + 96.015
5 96.015 + 96.025
Ремонтные:
Рис. З-418. 0.50 мм (метка "50") 1 96.475 + 96.525
1.00 мм (метка "100") 1 96.975 + 97.025

http://vnx.su
24 3. ДВИГАТЕЛЬ

КРЫШКА КОРОМЫСЕЛ

o-toJ 1.8 · 2.2

РАСЛРЕдВА/1 -
~КРЫШКА РА<;;ПРЕДВАЛА
ВРАЩАТЕnЬI<ЛАЛАНА

БОЛТ КРI:nЛЕНИЯ ГОЛОВНU ~

toJ1.8 · 2 .1-i ~
1 i
А 12.s. 1з.s
ШКИВ РАСПРЕДВАЛА

А о.з -о.5

А : kg-m

ПРОКЛАДКА ~
Рис. З-42. Головка блока цилиндров RD28T.

http://vnx.su
 3. ДВИГАТЕЛЬ 25

ПРОБКА
~tc'J о.1 ·. 0.3
МАСЛОЗАЛИВНОЙ
ГОРЛОВИНЫ

~
1

А: kg-m

ПРОКЛАдКА ~

toJ1 .6 ·2.2
А з.з . з.s
СТОПОРНАЯ ГАЙКА КОI~АIЫС:ЛА-,

БOriT ЗАДНИЙ ПОДВЕС

БОЛТ ОСИ КОРОМЫСЕЛ КРЕПЛЕНИЯ
головки

1
ШТАНГА ТОЛКАТЕЛЯ

ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ ~ ~

ВНЕШНЯЯ ПРУЖИНА ~
J....--
/r'
ВНУТРЕННЯЯ ПРУЖИНА СЕДЛО
1

ВНЕШНЕЙ ЛРУЖИНЫ

СЕДЛО ВНУТРЕННЕЙ ПРУЖИНЫ -._._~.

НАПРАВЛЯЮЩАЯ К11АПАНА~
ГОЛОВКА
ДАТЧИКТЕМПЕРАТУРЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ОХЛАЖдАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
[OJ 1.5. 2.0
СЕДЛО

}--- ПРОК/JАдКА ~

ТОЛКАТЕЛЬ К/JАПАНА

ПЕРБДНИЙ ПОДВЕС

Рис. 3·43. Головка блока цилиндров ТВ42Е.

http://vnx.su
2б 3. ДВ:ИГАТЕЛЬ

Снимите тоnливопроводы высоко­

Спятие го давления, и затем снимите головку
Слейте охлаждающую жидкость, блока цилиндров, открутив болты
отсоедините от выnускного коллекто­ креnления голо~ки в nоследователь-

ра головную трубу. Установите пор­ . ности, nриевденной на рис. 3-47.

шень в цилиндре Na1 в nоложение
ф
НМТ хода расширения и снимите
nриводной ремень распредвала.
о() о Ci) 00 о
Снимите болты крышки коромысел в
nоследовательности, указанной на ® @(j])@ QD®®
о о о о
рис. 3-44. (При установке затягивать
®_®_@_@ __ о о о @_Ф_®
необходимо в обратной nоследова­

•
Рис. З-50.
тель11ости в два-три nрохода.) Ф-®: ~;Сnты МВ
@·@: бОЛТЫ М12
Провер'f(.а
вnЕРЕд

С помощью ровной линейки и

Рис. 3-47. Последовательность сня­
nлоского щуnа измерьте искажение
тия болтов крепления головки блока
сопрягающейся с блоком цилиндров
цилиндров.
nоверхности головки по шести на­

Раабор'f(.а nравлениям (см . рис. З-51). Оно не

Снимите гайки крепления крышки
подшипников распредвала
Рис. З-44. довательности, указанной на рис. З-
48. (При установке затягивать необ­
ходимо в обратной nоследовательно­
сти в два-три nрохода.) Снимите рас­
nредвал и сальник.
должно nревышать 0.1 мм. В против­
ном случае замените головку или об­
в nосле­
работайте ее. Обработка nроизводит­
ся с учетом того условия, что сумма
толщин снятых nри обработке слоев
блока цилиндров. и головки блока ци­
nиндров не должна nревьш.iать 0.1
мм.

Рис. З-45.
~
~~.
® Ф®®®®®
· Снимите шкив расnредвала, шкив Рис. З-48.
натяжителя и nереднюю крышку (см.
рис. 3-45).
Снимите вnускной и выnускной Рис. З-51.
коллекторы. Болты/гайки крепления Вставьте стержень клапана в на­
коллекторов ослабляйте в nоследо­ nравляющую и nодвигайте его в раз­
вательности, указанной на рис. 3-46. ных направлениях. Если стержень
(При установке затягивать необходимо nлохо скользит, nроизводит шум или
в обратной nоследовательности в два- его движение сильно отклонено от

Т()И nрохода.) · nрямолинейного - замените стер·

Рис. 3-49.
Снимите гидравлические толкате­ жень или направляющую, либо и то и
другое. Измерьте отклонение стержня
ли клаnанов, ВЬiполнив следующие
от направляющей (см. рис. З-52).
условия:
Предельное значение - 0.1 мм.
1) Не кладите топкатели так, как
nоказано на рис. 3-49, - воздух, nо­
nавший в них, станет причиной нару­
шения работы;
2) Не разбирайте толкатели;
3) Прикрепите к толкателям яр­
ЛЬIЧКИ, чтобЬI не переnутать их;
4) Положите толкатели в мотор­
ное масло.
Рис. З-46. Последовательность ослаб­ Снимите компонентЬI клапанов,
ления болтов крепления впускного и используя сnецинструмщп или другой
вьmускного колпекторов двигателя nодходящий инструмент (см. рис. 3-
RD28Т.
50).
Рис. 3-52.

http://vnx.su
 3. ДВИfАТЕЛЪ 27

Рис. 3-53. Рис. 3-56.

Чтобы заменить направляющую, Рис. 3-59.
нагрейте головку блока цилиндров в
Сборка
масле до 150 + 160 •с и с помощью
nодходящего инструмента снимите Установите компоненты клапанов.
наnравляющую (см. рис. 3-53). Пружину устанавливайте так, чтобы
Вставьте новую наnравляющую сторона nружины с узким шагом была
до тех пор, пока выступанив не со­ обращена к головке блока цилиндров
ставит 10.3 мм (см. рис. 3-54). С nо­ (см. рис. 3-59). Устанавливая клаnан,
мощью подходящего инструмента сме~жьте стержень .и края сальника

разверните отверстие до моторным маслом. Проверьте, нет ли

7.000 + 7.018 мм. на фаске инородных материалов.
Установите фиксаторы nружин с
Рис. З-57. Проверка осевого люфта вnускной стороны и вращатели кла­
распрвдвпитвпьного ввла. nанов · с выnускной (см. рис. 3-60).
Измерьте осевой люфт расnреде­ Вращатели не могут быть разобраны.
лительного вала (см. рис.. 3-57). Зна­
чение для двигателя RD28T состав­
ляет 0.065 + 0.169 мм, для двигателя
вn.
ТВ42Е - 0.08 + 0.28 мм' (предел -
0.5 мм).
Если предельное значение пре­
вышено, то необходимо проверить
Рис. 3-54.
радиальный зазор в подшиnниках
расnределительного вала с помощью
выn.
nластмассовых nластинок Plastigage®
(см. рис. 3-5~). Для этого снимите
крышки подшиnников и вкладыши,

nоложите пла~тинки на шейки вала, Рис. 3-60.

установите крышки nодшипников и
вкладыши на. место и затяните гайки
креnления крышек в соответствии со

спецификациями . Снимите крышки и

извлеките расплющенную nластинку.
Ширину определите с nомощью шка­
лы на уnаковке Plastigage®.
Рис. 3-55. Предельное значение зазора для
Осмотрите состояние камер сго­ двигателя RD28T составляет 0.10 мм,
рания. Обычно они не должны заме­ для двигателя ТВ42Е- 0.15 мм.
няться, но это nридется сделать nри
наличии трещин или значительного

износа. Чтобы заменить камеру сго­ Рис. 3-61.

рания, снимите соединительную nла­ Установите расnредвал так, чтобы
ту накальных свеч, накальную свечу и штифт был направлен вверх (см. рис.
форсунку и с помощью стержня nод­ 3-61 ). Установите крышки nодшипни­
ходящего диаметра выбейте камеру ков распредвала так, чтобы метка на­
сгорания (см. рис. 3-55). nравления вnеред была вверху. В
Чтобы установить камеру сгора­ два-три шага затяните гайки до
ния, нагрейте головку блока цилинд­ 1.8 + 2.2 кг-м.
ров в масле до 150 ... 160 ·с. совмес­ НанЕ;!сите моторное масло на но­
тите выстуn камеры с nазом в головке вый сальник и установите его (см.
блока цилиндров (см. рис. 3-56) и ус- · рис. 3-62).
тановите камеру сгорания в головку
nри nомощи молотка с пластиковым
Рис. 3-58. Измерение зазора в подшип­
наконечником. никах с помощью Plastigage® .

http://vnx.su
 3. ДВИГАТЕЛЬ

Затем поместите иглу последова­

'Тельно в каждую из четырех точек
М1 , М2, М3 и М4 на поршне и запи­
шите показания индикатора (см. рис.
3-64). Вычислите и запишите среднее
значение. Проделайте аналогичные
операции для каждого поршня и вы­
числите среднее значение для всех
поршней. Эта величина и будет яв­
вnЕРЕд Ф·®: БОЛТЫ М12
ляться возвышением. @ · @1 : БОЛТЫ М8
Затем по количеству вырезов оп­
ределите класс и толщину прокладки Рис. 3-66.
Рис. З-62. (см. таблицу). 2) Затянуть бол­
Устаковка
ты С1 ПО 14 С МО·
Толщина про- Кол-во вы­ ментом 11.5 кr·м;
Класс Возвышение, мм
Перед установкой собранной го­ кладки, мм резов
3) Полностью
ловки убедитесь, что сопрягающиеся А < 0.79 1.42 ± 0.05 ослабить все болты;
nоверхности блока цилиндров и го­ 4) Затянуть бол­
в 0.79 + 0.875 1.50 ± 0.05 2
ловки чистые и сухие. Установите но­ ты с 1 по 14 с мо­
вую прокладку. Если заменялась
с > 0,875 1.58 ± 0.05 3
ментом 3.0 кг·м;
только·nрокладка-- установите nро­ 5) Затянуть бол­
кладку того же класса. Если же заме­ ты с 1 по 14 с мо­
нялись или ремонтиравались блок ментом 12 + 13 кг· м ;
цилиндров, головка блока цилиндров, 6) Затянуть бол­
поршни, шатуны и коленвал, то перед
ты 15 и 16 с момен­
установкой прокладки определите том 1.6-2.1 кг·м.
необходимую толщину и класс. Для Установите nе­
двигателя RD28T это делается сле­ реднюю крышку и
дующим образом: шкив расnредвала
Установите круговой индикатор на (см. рис. 3-67). Мо­
ноль, когда игла индикатора касается
мент затяжки крыш­
nоверхности блока цилиндров. Про­ • ВПЕРЕД ки -- 0.3 + 0.5 кг·м,
верните коленчатый вал до тех пор,
шкива-- 12.5 ... 13.5
пока nоршень не установится в ВМТ.
кг· м.
Оnределите местонахождение четырех Если возвыше ние какого-либо
точек, в которых необходимо nровести nоршня nревышает оnределенную по

измерения возвышения nоршня над таблице толщину nрокладки более,

краем блока цилиндров (см. рис. З-63). чем на 0.08 мм - установите nро­
кладку следующего класса.

Рис. 3-67.
Установите ремень привода ра~
nредвала, крышку коромысел (нане­
Рис. 3-63. Места проверкивозвышения сите на прокладку герметик -- см.

поршнвй. Рис. 3-65. рис. 3-68; не наносите слишком мно­

Перед установкой головки блока го!), вnускной и выпускной коллекторы.
цилиндров установите в НМТ nор­ ПЕРедНЯЯ СТОРОНА ЗАДНЯЯ СТОРОНА

шень цилиндра N21. Убедитесь, что кРОНWТЕЙНРАСП~А

ЛРОI<ЛМКА ЛPC>IOII\QKA-.
кулачок NR1 распредвала установлен
в НМТ хода расширения (см. рис. З·
65).
Установите головку блока цилин­
дров и в несколько nроходов затяните
болты креnления в nоследовательно­
сти, указанной на рис. 3-66.
Порядок затяжки болтов для дви­
гателя RD28T:
1) Затянуть болты с 1 по 14 с мо­
Рис. 3-68.
ментом 3.0 кг·м;

http://vnx.su
 3. ДВИГАТЕЛЬ 29
должна выnолняться двумя руками,
3.5.3 Распределительвый вал чтобы обесnечить однородность nо­
Привод расnределительного вала верхности.
осуществляется от коленчатого вала
nосредством зубчатого ремня (или
цеnи) с nередаточным числом 2:1.
Расnределительный вал изготавли­
вается из чугуна или стали. Для nо­
вышения nрочности nоверхности
оnорных шеек и кулачков nодверга­
ются закаливанию токами высокой
частоты или азотированием. Снятие и
установка расnредвала {а также из- Рис. 3-71.
мерение осевого люфта расnредаа- ~~:..._-------:-:-:::::-.----,
ла) рассмотрены выше е разделе
"Головка блока цилиндров". Рис. З-73.
Измерьте внутренний диаметр
nодшиnника расnредвала {см. рис. 3-
69). Стандартное значение для дви­
гателя RD28T- 30.000 + 30.021 мм.

Рис. З-72.
Измерьте высоту кулачка
(см. рис. 3-72).
В таблице nриведена высота ку­ Рис. З-74.
лачка для вnускных и в~1пускных кла­ Чтобы удалить седло, высверлите

nанов двигателей RD28T и ТВ42Е. его до разрушения, соблюдая макси­

Предельный износ высоты составля­ мальную осторожность, чтобы не по­
ет 0.15 мм. вредить головку блока цилиндров.
Раззенкуйте выемку nод седло (см.
Двига- Высота кулачка, мм рис. 3-74). Значения для ремонт­

тель вnускного выnускного ного с увеличением на 0.5 мм сед­

ла: для вnускного клапана
RD28T 47.65 + 47.70 49.15 + 49.20
41.432 + 41.454 мм, для выnускно­
ТВ42Е 42.311 +42.561 42.311 + 42.561
го- 35.432 + 35.454 мм. Нагрейте
головку блока цилиндров до
3:5.4 Компоненты клапанов
150 + 160 •с и заnрессуйте седло.
Оnределение зазоров между Притрите седло до обесnечения
стержнями клаnанов и наnравляю­ размеров, указанных в сnецификации .
щими и замена наnравляющей рас­ Притирку выnолняйте двумя руками
смотрены в разделе "Головка блока (см. рис 3-75).
Рис. З-70. цилиндров•.
Измерьте наружный диаметр Проверить nлотность контакта ра­
шейки (см. рис. 3-70). Стандартное бочей фаски и седла клаnана. Для
значение для двигателя RD28T - этого нанесите на рабочую фаску
29.935 + 29.955 мм. Следовательно, седла свинцовый сурик РЬз04, уста­
значение зазора - 0.045 + 0.086 мм. новите клаnан на место, nрижмите
Если зазор больше максимального его, снимите и nроверьте отnечаток
значения - заменив расnредвал на фаске Кf.lanaнa (см. рис. 3-73). От­
и/или головку блока цилиндров. nечаток должен nокрывать фаску no
Измерьте биение расnредвала no всей ширине. В nротивном случае
максимальному отклонению стрелки притрите или замените клаnан.
индикатора nри nолном обороте вала Осмотрите седла клаnанов на на­
(см. рис. З-71). Стандартное биение личие точечной коррозии на рабочей Рис. З-75.
должно составлять от 0.02 до 0.03 nоверхности и nереустановите или Нанесите небольшов количество
мм, nредельно доnустимое -0.10 мм . замените седло, если износ значите­ шлифовальной nасты на рабочую nо­
(Для двигателя ТВ42Е стандартное лен. Перед тем, как ремонтировать верхность клаnана и установите кла­
биение менее 0.02 мм, nредельное- седло, nроверьте на износ клаnан и nан в направляющую. Совершая кру­
0.06 мм; nредельное для двигателя наnравляющую. Если есть износ - говые движения, nритрите клаnан к
RD28T - 0.02 мм.) Если значение замените их, и только nосле этого седлу до nолучения удовлетвори·
больше nредельно доnустимого корректируйте седло. Шлифовка тельного результата (см. рис. 3-76).
замените вал.

http://vnx.su
зо 3. ДВИГАТЕЛЬ

СЕД/1А ВПУСIСНЫХ КМnАНОВ А D21T CI!ДIIA IIПУСIСНЫХ КЛАnАНОВ TIU2E

1-- - - 0 "-I·U.&- -- -

Рис. 3-76.
Снимите клапан и очистите кла­
пан и седло.

Для nримера nриведем стандарт-

1-iЫе и ремонтные nараметры седел

вnускных и выпускных клаnанов дви­

rателей RD28T (см. рис. З-77 и З-78) и

ТВ42Е (см. рис. 3-79 и 3-80). При об­
работке соблюдайте углы, указанные
в сnецификации, и заканчивайте об­
работку, как только получите необхо­ Рис. 3-77. Рис. 3-79.
димую ширину рабочей фаски. После
этого nритрите клаnан.

Проверьте размеры каждого кла­

nана. Фаску можно отшлифовать на
станке (см. рис. 3-81). После установ­
ки клапанов всегда nроверяйте высо­
ту выстуnания стержня клаnана "А''
(см. рис. 3-82). Если высrупание
стержня больше, чем указанное в
сnецификации, на 0.5 + 1.5 мм, то под
nружину клаnана установите шайбу с· 31.8 . 31.8

толщиной, которая обесnечит необ­

ходимую величину выстуnания. Если
же выстуnание стержня больше, чем
указанное в сnецификации, на 1.5 мм
и более, то замените один или не­
сколько комnонентов, влияющих на
величину выстуnания.

Рис. 3-78.
Измерьте диаметр стержня кла­ Рис. 3-80 .
пана и высоту цилиндрического края В таблице nриведены некоторые
тарелки клапана , которая не должна параметры клапанов для разных дви­
быть больше величины, указанной в гателей .
сnецификации (обычно не менее 0.5 Измерьте длину nружины клапана
мм). Иначе клаnан nодлежит замене в свободном состоянии и величину
(см . рис. 3-83). отклонения nружины по вертикали .
Рис. 3-8 1. Нагрузочные характеристики nружины
вып. вп.
оnределяются на специальном стен­

~~_g
де или путем сравнения с новой пру­
жиной. Эти характеристики разные
для разных двигателей (см. рис. 3-84

д-Jl
- 3·86).
Отрегулируйте зазоры в механиз­
ме привода клапанов.
Регулировка зазоров проводится
на nроrретом, но не работающем дви­
( \ 1' \ гателе .

Рис. 3-83.

Рис. 3-82.

http://vnx.su
 З . ДВ .ИГАТЕЛЪ 31
Двигатель RD28 RD28T SDЗЗ ТВ42 L28
Диаметр стержня, мм
вnускн . 7.965 + 7.980 6.965 + 6.980 7.970 + 7.985 7.965 + 7 .980 7 .965 + 7.980
выпускн . 7.945 + 7.960 6.945 + 6.960 7.945 + 7.960 7.945 + 7.960 7.945 + 7.960
Угол фаски
вnускн . 45•зо· (45.) 45•зо· (45·) 44•зо· (45.) 45°30' (45°) 45°30' (45°)
выпускн. 45°30' (45°) 45•3о· (45•) 45•3о• (45°) 45°30' (45") 45°30' (45")
Диаметр тарелки, мм
вnускн . 39.0 + 39.2 47.0 + 47.2
выпускн . 32.0 + 32.2 38.0 + 38.2
Длина клапана, мм
вnускн . 101.5 + 102.0 116.7 + 117.0
выnускн . 101.4 + 101 .8 117.0 + 117.3
. Примечание: В скобках указан угол рабочего nрофиля седла клапана.

руйте зазор между коромыслом и

стержнем клапанов 1, 2, 3, 6, 7 и 10
(см. рис. З-87). Затем установите
nоршень в цилиндре Ngб в ВМТ хода
сжатия и отрегулируйте зазор у кпа·
nанов 4, 5, 8, 9, 11 и 12.

Рис. 3-88 .
В двигателях RD28T и RBЗOS
nрименяются гидравлические толка­
тели, которые не нуждаются в регу­

лировке. Перед снятием и после ус­

тановки rидротолкателей nроверяйте
зазор между толкателем и направ­
ляющей. Зазор равен разнице между
внутренним диаметром наnравляю­
щей и внешним диаметром толкателя
(см. рис. 3-89. и 3-90). Значение зазо­
ра - 0.023 + 0.059 мм . Проверьте
гидратолкатели на воздушные утечки,
для чего сильно нажмите на nлунжер.
Если nервмещение составит 1 мм и
более, то это будет означать nроник­
нованив воздуха в толкатель. Устано­
вите толкатель и nоnытайтесь стра­
вить воздух, дав двигателю порабо·
Рис. 3-87 .
тать 20 минут на оборотах порядка
В двигателе RD28 nрименяются
2500 в минуту. Еще раз nроверьте
чашечные толкатели. Установив nор­
первмещение nлунжера, и если оно
шень в соответствующем цилиндре в
не станет меньше 1 мм - замените
ВМТ хода сжатия, с помощью набора
толкатель.
nлоских щупов измерьте зазор между
кулачком расnредвала и толкателем .
С nомощью отвертки поверните тол­
катель так, чтобы через прорез~;о в
верхней части толкателя получить
достуn к регулировочной шайбе. Ис­
nользуя сnецnрисnособление, nри­
жмите толкатель. Теnерь с помощью
Рис. 3-86. магнита извлеките регулировочную
В двигателях TB42S и ТВ42Е ис­ шайбу, измерьте ее толщину и под­
пользуются коромысла. Установите берите новую регулировочную шайбу.
поршень в цилиндре NQ1 в ВМТ хода Установите ее с nомощью магнита Рис. 3-89.
сжатия и с nомощью щуnа отрегули-
(см. рис. 3-88).

http://vnx.su
32 3. ДВИfАТЕЛЬ

Двигатель RD28 L28 SD33 TD42 ТВ42Е TB42S RD28T RB30S

Зазор 1 еnускн . 0.25. 0.25 0.35 0.35 о.з8 · 0.38 гидр. гидр.

1 выnускн. 0.30 0.30 0.35 0.35 0.38 0.38 ГIIIДp. Гидр.

мень и шкИв коленвала, открутите

болты крепления масляного насоса и
снимите его. Удалите остатки герме­
тика с. соnрягающихся nоверхностей
масляного насоса и блока цилиндров.
Вытащите сальник и с nомощью
спецnрисnособления или трубки со­
ответствующего диаметра установите

новый сальник (см. рис. 3-93 и 3-94).

Неnосредственно nеред установкой
масляного насоса нанесите герметик

на nоверхность . насоса, соnрягаю­

Рис. 3·90. щуюся с блоком цилиндров. Рис. 3-96.
· После· снятия или замены гидро­
толкателей запускайте двигатель не
ранее, чем через 30 минут после ус­
тановки распредвала .
В таблице приведены значения
зазоров е механизмах nривода впуск­

ных и выпускных клапанов для nро­

гретых двигателей (знаком "• " отме­
чено значение для неnрогретого дви­

гателя: все значения указаны в мил·

ли метрах).

3.5.5 Коленчатый вал Рис. 3-93.

Рис. 3-97.
Коленчатый вал изготавливается
из стали с закаливанием · токами вы­

сокой частоты или азотированием

или из высокоnрочного л~гированного

чугуна. Сnереди и сзади коленвал уn­

лотняется сальниками. Держателем
переднего сальника служит корnус

масляного насоса. К передней части

коленвала креnится зубчатый шкив
nривода газораспределительного ме­
ханизма (е также тоnливного насоса у
дизельных двигателей) и шкив nри­ Рис. 3·98.
водного ремня генератора, водяного Рис. 3-94. Смажь те новый сальник мотор­
насоса и т.д. Сзади коленвал закан­ ным маслом и с помощью спецnри­

чивается фланцем; к которому кре­ сnособnения или трубки соответст­

пится маховик (РКП) или nриводной вующего диаметра установите его

диск (АКП). Ремонт коленчатого вала (см. рис. 3-97). Неnосредственно nе­
сводится к замене сальников и nере­ ред установкой держателя нанесите
герметик на его поверхность, соnря­
шлифовке коренных или шатунных
ше'ек под ремонтный размер. Комnо­ гающуюся с блоком цилиндров
ненты блока цилиндров, коленвала и (см. рис. 3-98).
nоршней nокаэаны на рис. 3-91 и 3-92 · Следите за тем, чтобы герметик
для двигателей RD28T и ТВ42Е соот­ не поnал в !)ТВерстия nод болты кре­

ветственно. пления держателя. В течение 5 минут

после нанесения герметика установи­
Замена сальников те держатель сальника на место. В
Рис. З-95.
Каждый' раз nосле снятия колен­ Если необходимо снять задний течение 30 минут, необходимых для

вала или при возникновении утечек сальник ·- снимите коробку nередач, отвердения герметика, не заливайте
сальники должны быть заменены. сцеnление и маховик, открутите бол­ масло· в картер двигателя. Затем за·
пустите двигатель и оставьте его ра­
(Если снимается масляный насос, то ты креnления держателя сальника и

nередний сальник также nодлежит снимите его. Удалите все остаткИ ботать на холостом ходу несколько
минут, nосле чего проверьте сальник
замене.) Если необходимо заменить герметика, имеющиеся на держателе,
nередний сальник, то снимите шкив и вытащите сальник из держате­ на утечки. После nробега нескольких
километров проведите повторную
клинового ремня, защитные крышки ля.(см. рис. 3-95 и 3-96).
приводного ремня расnредвала, ре- проверку.

http://vnx.su
 3. ДВИГАТЕЛЬ 33
ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

ЗАДНЯЯ ПЛИТА

кРЫШКА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

1----А 1.о. s.o

l;q 1.6 · 2.1

МАСЛЯНЫй ПОДДОН

i 1:3 : ГЕРМЕТИК
~
СЛИВНАЯ ПРОБКА ~: kg·m
~ 3.0-4.0 l . А о.1 . o.s
(jff/J'
Рис. 3·91.

http://vnx.su
 ~ : kg-m
БIIОКЦИЛИНДРОВ

А 15.о . п.о

~ ВКЛАДЫШ

РАСnРедВАЛ

~t>
!:0.7·0.8
.~
~nОРШНЕВЫ"'
~ КОЛЬЦА " СЭАДНИЙ
АЛЬНИК ~
CTOnOPHOE КОЛЬЦО ~
nЛАСТИНА
nоРШЕНЬ ДЕРЖАТЕЛЬ
САЛЬНИКА

riOPWН-'~
nАЛЕЦ у
J

ЗАДНЯЯ nЛИТА (АКЛ)

nЫЛЕЗАЩИТНАЯ КРЫШКА (N<n)

МАСЛОnРИЕМНИК

~ . .J
Рис. 3-92.

http://vnx.su
 3. ДВИГАТЕЛЬ 35
кг· м, и окончательно до 3.8 +. 4.6 Н·м.
Измерьте внутренний диаметр nод­
шипника и наружный диаметр шейки
(см. рис. 3-102 и 3-103). По разности
значений оnределите зазор.
Предельное значение зазора -
0.09 мм.
Шейхи и вкладыши

Рис. 3-99. Маркировка коленвала дви­

гателя RD2BT.
Для каждого двигателя коленча- Рис. 3-103. Измерение наружного диа-
тые валы в зависимости от диаметра
метра ша1J1унной.шеuки.
коренных и шатунных шеек nодраз- Проверха 3а3оров
деляются на классы.
у двигателя RD28T верхний ряд · Перед снятием и nосле установки ·
коленвала всегда nроверяйте его
цифр nоказывает классы шатунных осевой люфт. Установите на блоке
шеек с 1 no 6 слева наnраво, а ниж- Рис. 3-104. Параметры шеек коленва­
ний ряд _ классы коренных шеек с 1 цилиндров круговой индикатор. С nо-
ла.
по 7 таюке слева наnраво. в таблице мощью двух отверток сместите вал к
nриводится' разбиение на классы ко- индикатору, установите индикатора
на нуль, сместите вал от индикатора
1
р...е_н_н_ь_'х-.-и_ш_а_т_у_н_н_ь_х_ш_ее_к_:_______,. и nрочитайте nоказание· индикатора.
х
Кnасс Диаметр шеек, мм Предельное значение nоказания
Коренных Шатунных - 0.30 мм.
1---!-...;.:::.t:.::.:.::..::.::..:.-+--==~,;;,;,;:;.;.:...--f
Зазор в коренных и шатунных
о 54.967.,. 54.975 49.968 + 49·974 подшипниках можно оnреде11ить
у

l--1-~54__:.9..;;5.;;.9_+....;5_4_.9_6_7-t-4_9_.9_6_1_+_49_._9_68--t двумя сnособами. Первый способ за-

2 54.951 + 54.959 49.954 + 49.961 ключается в исnользовании nласт- КОНУСНQСТЬ : Д- 8
!===~=;==========~ массовых nластинок Plastigage®. 08А!JЫЮСТЬ : Х - У

Положите nластинки на моренные и Рис. 3·105. Овальность и конусность.

шатунные шейки, установите вкла­
дыши и затяните крышки nодшиnни­
ков в соответствии со сnецификация­
ми. Снимите крышки и извле­ Параметр шейки Двигатель
ките расnлющенную пластин­
(единица измерения: мм) RD28T ТВ42Е
ку. С nомощью шкалы на уnа­
Диаметр коренной шейки 70.907 +
ковке Plastigage® определите
ширину nластинки в самом
"Dm" 70.920
широком месте. Не лереnу­ Диаметр шатунной шейки 56.913 +
тайте шкалы на упаков.ке и не "Dp" 56.926
Рис. 3-100.
nроворачивайте коnенвал до Расстояние между цен- 41.47 + 48
извлечения nластинок! трами "r" 41.53
Предельные значение за­
Овальность (Х-У), стан- < 0.0025
зора - 0.09 мм. дартн.
Второй сnособ заключа­
Конуснасть (А-В), стан- < 0.0025
ется в следующем:
дартн.
Дли измерения зазора в
Радиальное биение цен-
коренных nодшиnниках уста­
тральной шейки коренно- < 0.20
новите их в блок цилиндров и
го nодшиnника, стан-
в крышки. Установите крышки
дартн.
е блок цилиндров и затяните
Рис. 3-101. болты в nравильной nосле­ Предельное значение овальности
довательности в два-три прохода до и конусности - 0.005 мм. Радиальное
· 69-79 Н·м. Измерьте внутренний диа­ биение центральной коре!'iнОй шейки
метр nодшиnника (см. рис. 3-100). оnределяется с nочощью кругового
Затем измерьте наружный диа­ индикатора no его максимальному по­
метр шейки (см. рис. 3-101} и по зна­ казанию во время nроворачивания
чению разности измерений оnредели­ коленвала. .
те зазор. Коренные и шатунные nодшиnни­
Для оnределения зазора в шатун­ ки для каждого двигателя nодразде­
ных nодшиnниках установите nод­ ляются . на классы в зависимости от
шипник в шатун и крышку. Устаноsите толщины вкладышей. Разбиение на
Рис. 3-102. Измерение внутреннего крышку на шатун и затяните гайки в классы для двигателя RD28T:
дивметра шатунного подшипника. два nрохода: сначала до 1.4 + 1.6

http://vnx.su
36 З. ДВИfАТЕЛЬ

4) конусность шеек::; 0.005 мм; дений замените его. При нэnреесовке

кпасс Толщина, мм
.5) шероховатость nоверхности нового венца его температура должна
коренные шатунные
шеек ::; 0.0002 мм; быть в диаnазоне 180 + 220 •с.
о 1.813+1.817 1.492 + 1.496 6) радиальное
биение централь­
1 1.817 + 1.821 1.496 + 1.500 ной коренной шейки (см. рис. 3-106)

2 ::>0.02 мм;
1.821 + 1.825 1.500 + 1.504
7) соблюдение неизменного ра·
3 1.825 + 1.829 - диуса скругления к боковым поверх­
4 1.829 + 1.833 - ностям.

Для двигателя ТВ42 разбиения на

классы нет и стандартная толщина

вкладышей коренных
подшипников
лежит в пределах 2.003 + 2.007 мм, а Рис. 3-108.
шатунных- 1.513 + 1.517 мм. Выпус·
каются вкладыши нескольких ремонт­ 3.5.7 Поршин и шатуиы
ных размеров, обозначаемые как ,,....
,)

0.25, 0.50, 0,75 и 1.00. В этом случае

. L .... -
,~-- ~~· ·· Снятие и раэборн:а
цифры указывают на уменьшение Чтобы снять шатун и поршень,
диаметра шейки после перешлифов­ снимите головку блока цилиндров и
ки.
масляный поддон . Проверните ко­
Рис. 3-106. ленвал до тех пор, пока шатунный
Ремонтный Толщина, мм
nодшипник не установится в НМТ.
размер коренные . шатунные
Открутите гайки креnления нижней
0.25 2.128 + 2,132 1.638 + 1.642 крышки шатуна и снимите ее вместе с

0.50 2.253.+ 2.257 1.763+ 1.767 вкладышем. Вытолкните nоршень с

шатуном вверх до тех пор, nока nор­
0.75 2.378 + 2.382 1.888 + 1.892
шень не выйдет из цилиндра. Нане­
1.00 2.503 + 2.507 2.013 + 2.017 сите на поршень метки, которые по­

кажут номер цилиндра и направление

Для двигателя RD28T таюке есть его установки. Также нанесите метки
Рис. 3-107. Радиус скругления.
вкладыши ремонтного размера: на шатун и крышку шатуна. Не ме­
После выполнения всех необхо­
няйте местами верхние и нижние
Ремонтный Толщина, мм димых работ и очистки коленвала
вкладыши шатунных nодшиnников и
его необходимо установить на ме.
размер коренные шатунные не перепутайте их между шатунами.
сто вместе со старыми маховиком и
0.08 1.53'6 + 1.540 С помощью съем1-1ика снимите порш­
сцеплением и отбалансировать их
невые кольца и сделайте на них по­
0.12 1.556 ... 1.560 nутем высверливания углублений в
метки, указывающие место установки
маховике.
0.25 1.946 + 1.950 1.621 + 1.625 (см. рис. 3-109). Снимите стоnорные
1.952 + 1.960 кольца, фиксирующие поршневой nа­
3.5.6- Маховик (Приводной
лец в бобышке (см. рис. 3-110).
ПерешяифовJtа шeeJt диск)
Степень перешлифо.вки опреде­ Маховик отливается из чугуна и
ляется, исходя из толщины устанав­ крепится к фланцу коленвала двига­
ливаемых вкладышей, когда не со­ теля. Он служит для nередачи крутя­
блюдается необходимый зазор. При щего момента коленвала через узел

этом должны выбираться вкладыши сцеnления к коробке передач. Для за­

ближайшего ремонтного размера. Все пуска двигателя с помощью стартера
на окружность маховика напрессовы­
коренные шейки одновременно nе­
решлифовываются nод один и тот же вается зубчатый венец. Чтобы снять
размер. То же самое касается и ша­ маховик, снмиите коробку nередач и /./Ет!ОЙ ВВЕРХ

тунных шеек. При этом размеры для узел сцеnления и открутите болты
крепления маховика к фланцу. Ос· Рис. 3-109.
коренных и для шатунных шеек могут
и не совnадать. Могут быть nept? мотрите nоверхность маховика, об­
ращенную к ведомому диску сцепле­
шлифованы только коренные или
только шатунные шейки, либо и те и ния, и nроверьте осевое биенИе nо­ СЬЕМННI<
верхности с nомощью кругового инди­ стопОРНых
другие. I(O/IEI./
После перешлифовки должны катора (см. рис. 3-108).
быть выполнены следующие условия: Значение, соотв~тствующее мак­
симальному отклонеtiИЮ стрелки ин­
1) допуск -0.010 + -0.015 мм;
2)отклонение от параллельности дикатора за время полного оборота

шатунных шеек относительно корен­

маховика, не должно быть больше 0.1
ных вдоль длины шатунной шейки мм. В противном случае замените
маховик. Проверьте зубчатый венец.
::; 0.015 мм;
При наличии значитеЛьных повреж- Рис. 3·110. Снятие стопорных колец.
3) овальность шеек::; 0.005 мм;

http://vnx.su
 3. ДВИГАТЕЛЬ 37
Кольцо Боковой зазор, мм лец и двигателей - 1 мм. Если зазор
1--R---т~-т,.;...;.;~Т.:..В-
028 4 -Е--1 слишком мал, можно сточить кольцо
2
1------+-~~~--1~~~~~ в зазоре до nолучения требуемой
Верхнее ком- 0.060 + 0.093 0.040 + 0.073 величины (см. рис. 3-114).
nрессионное Проверьте nоршневые nальцы и
Второе ком- О.О4О + 0.073 о.озо + 0.063 отверстия под них на nредмет зади-
1-n.:..рессио_~;,.,нн..;.:ое:.:...+-----+-------1 ров, сколов и коррозии. При обнару-
Масл~ О.ОбS + . жени и значительных nовреждений
0 135
~~съемное
,.
=============::-..J замените nоршень вместе с nальцем.
Оnределите зазор между порш-
Рис. З-111. Снятие поршневого пальца. нем и пальцем. Для этого измерьте
Нагрейте nоршень до 80 ос и с внутренний диаметр отверстия nод
ломощью сnецnрисnособления или nалец и наружный диаметр nальца
трубы соответствующего диа метра (см. рис. 3-115 и 3-116). Разница зна­
извлеките поршневой nалец чений даст величину зазора.
(см. рис. 3-111).

Проверка
Очистите nоршень от нагара, уда­
лите отложе ния из масляных каналов

и канавок для поршневых колец, ос­

мотрите на наличие задирав и заеда­

Рис. З-112. Измерение бокового зазора.
ний. При наличии трещин замените
Измерьте зазор в замке кольца,
nоршень .
установив кольцо с nомощью днища
В зависимости от диаметра юбки nоршня в цил индр перnендикулярно
nоршни nодразделяются на классы.
его поверхности либо в зоне дейст-
вия колец, либо на расстоянии 10-15
Класс Диаметр юбки поршня, мм Рис. З-115. Измерение диаметре от­
мм от верхнего кра я цилиндра для
RD28T TB42E, TD42 верстия под поршнввой палец.
расточ енн ого цилиндра (см. рис. 3-
1 84.960 + 84.970 95.975 + 95.985 113).
2 84.970 + 84.980 95.985 + 95.995
Кольцо
'
Зазор в замке, мм
3 84.980 + 84.990 95.995 + 96.005
RD28T ТВ42Е
4 84.990 + 85.000 96.005 + 96.015 Верхнее ком-
0.22 + 0.30 0.30 + 0.45
5 85.000 + 85.010 96.015 + 96.025 ПрессiiЮННое

Второе ком-
Выnускаются также nоршни ре- 0.38 + 0.53 0.30 + 0.45
ПрессiiЮННое
монтных размеров, для которь1х ука-
Маслосъемное 0.25 + 0.50 0.20+0.60 МWКРОА/ЕТР
эывается толь ко увеличение размера.

Метка Диаметр юбки поршня, мм

Рис. 3·116. 'измврвнив дивметра порш­

"STD"
(+0.02)
RD28T
84.980 + 85.030
ТВ42Е
1-;м ~ щvn
~ ~·
невого папьцв.

Значение зазора, nолученное nри

измерении nри темnературе +20 •с,
"50" 85.460 + 85.510 96.475 + 96.525 'P[(''l~~ ХОЛЬЦО
должно быть отрицательнЬiм и нах~

~~
(+0.50) диться в nределах 0.004 + 0.000 мм.
КОЛЬЦО\!
~-
То есть, nри комнатной темnературе
"100" 85.960 + 86.010 96.975 + 97.025
(+1.00) 01 nалец не должен входить в отвер­

стие. При темnературе около +80 •с

Массы nоршней в разных цилинд-
"' '- о. '/ nалец должен свободно входить в от­
рах не должны отличаться друг от верстие.

друга больше, чем на 4 грамма. Зазор между пальцем и шатуном

Тщательно очистите и nромойте должен бЬiть таким, чтобЬI nри ком­
nоршневые кольца. При наличии натной темnературе палец nлавно
чрезмерных nовреждений замените входил от усилия рук в отверстие под

их. С nомощью набора nлоских щуnов палец в шатуне. Оnределите зазор

измерьте боковой зазор nоршневых между nальцем и шатуном , измерив

колец в канавках nоршня (см. рис. 3- наружнЬiй диаметр nальца и внутрен­

112). ний диаметр отверстия и ВЬiчислив
Предельная величина зазора для разницу между ними (см. рис. 3-116 и
комnрессионных колец всех двигате­ 3-117).
лей - 0.1 мм. Если зазор nревышает Значение зазора, nолученное nри
это значение, то nоршень должен измерении nри темnературе +20 •с,
Рис. 3-114. УвелиЧение зазора в замке.
быть заменен вместе с кольцами. должно находиться в nределах
Предельный зазор для всех к~
0.025 + 0.044 мм для двиrателя

http://vnx.su
 38 3. ДВИГАТЕЛЬ

RD28T и 0.005 + 0.017 мм дnя двига­ Установите новые стопорные кольца вкладыша совпадало с масляным от­
теля ТВ42Е., Если значение зазора в пазы в 6тверстия.х бобьiшек. При верстием большой головки шатуна
превышает указанные - замените сборке компонентов соблюдайте пра­ (см. рис. 3-122).
!)КЛадыш верхней головки шатуна с вильные направления установки. От­
nомощью спецприспособления. верстие масляного канала в нижней
части поршня должно быть направ­
лено вnеред (см. рис. 3-119). После
сборки nроверьте свободу движений
шатуна. ·

OTBEPCTUEi
ВЫJ<ОДА
МАСЛА Рис. 3-122. 1 - выступы на вклады­
шах; 2 - пазы в головке и крышке; З­
Рис. З-117. Измерение дивметра от­ масляныв отверстия.

верстия малой головки шатуна. Установите большую головку ша­

Проверьте шатуны на величину туна на шатунную шейку коленвала.
изгиба и первкручивания с помощью Уста~ювите крышку и затяните гайки
спецприспособления (см. рис. 3-118). Рис. 3-119. Направление выхода масля­ крепления в два прохода: сначала до

IПредельные значения этих величин , ного канала. 1.4 + 1.6 кг· м, затем до 3·.8 + 4,6 кг· м.
измеренные при температуре 20 •с. Измерьте боковой зазор шатуна
на 100 мм дnины составляют: изгиб (см. рис. 3-123). Стандартное значе­
- О. 15 мм, первкручивание - 0.30 ние зазора - 0.20 + 0.30 мм, пре­
мм. дельное - 0.40 мм.

Рис. 3-120.
Установите поршневые кольца в
канавки поршня, как показано на рис.

3-120.
Рис.· З- 118. Проверка шатуна не вели­ Сожмите кольца с помощью спец­ Рис. 3-123. Измерение бокового зазора
чину изгиба и пврвкручивания. приспособления и установите пор­ шатуна.

Измерьте овальность отверстий шень вместе с шатуном в свой ЦИ·

под вкладыши в большой головке ша­ линдр, соблюдая выравнивание (см. ·
туна. Предельное значение овально­ рис. 3-121). 3.6 Система турбонаддува
сти- 0.05 мм. Подберите или обра­ с целью увеличения наполнения
ботайте под размер поршневого цилиндров и, следовательно, повы­
пальца втулки малой головки шатуна. щения мощности двигателя применя­
Допуск при обработке ется система увеличения давления

(-0.003) + (+0.007) мм. воздуха во вnускном коллекторе, nо­

LUероховатость поверхности лучившая название турбонаддува
· должна быть не хуже 0.04 мкм, (см. рис. 3-124).
овальность и конусность - не более Основнь1м элементом системы
0.005 мм. является турбокомnрессор. Крепле­
ние турбокомпрессора показано на
Сборка и :устаповка
рис. 3-125. Его nриводная турбина
Перед сборкой тщательно очисти­ приводится во вращение действием
те детали и проверьте их на наличие Рис. 3-121. выхлопных газов. Выхлоnные газы,
повреждений. Чтобы установить Проверните коленвал двигател~ проходя через сопло, приобретают
поршневой палец в поршень, необхо­ до тех пор, пока шатунная шейка не высокую скорость и передают свою
димо нагреть поршень до темnерату­ установится в НМТ. Установите вкла­ энергию приводной турбине. Привод­
ры 80 •с, при которой палец устанав­ дыши шатунного подшипника так, ная турбиНiа жестко соединена с на- .
ливается свободно, без усилий. Со­ чтобы выступы на вкладышах входи­ Г)'iетательной турбиной, которая за­
вместите отверстие малой головки ли в соответствующие nазы в боль­ бирает воздух из воздухоочистителя
шатуна с отверстиями в бобышках шой головке и в крышке шатуна, и и под давлением подает его во впуск­
поршня и вставьте поршневой nалец. чтобы масляное отверстие верхнего ной коллектор. Регулятор давления

http://vnx.su
 3. ДВИr АТЕЛЬ 39
наддува контролирует давление над­ Турбокомпрессор ремонту не
дува. Во вnускном коллекторе расnо­ nодлежит и разбирать его не следует.
ложена дроссельная заслонка, поло­ В nроцессе эксплуатации nериодиче­
жение которой совместно с действи­ ски осматривайте состояние турбин,
ем регулятора давления определяют проверяйте осевой люфт ротора (см.
давление наддува и скорость враще­ рис. 3-126) и ход штока регулятора
ния турбин турбокомпрессора. При давления (см. рис. 3-127). Осевой
достижении определенного давления люфт должен составлять
срабатывает пневмовыключатель. 0.0130 + 0.0965 мм. Для nроверки хо­
При этом на приборной панели заго­ да штока регулятора давления под­
рается контрольная ламnочка турбо­ соедините ко входу регулятора с nо­
наддува. мощью тройника источник сжатого
Чтобы снять турбокомпрессор, воздуха и манометр, создайте давле­ Рис. 3-12б.
необходимо слить охлаждающую ние 640 + 680 мм рт.ст. Величина хо­
жидкость и отсоединить следующие да nри этом давлении должна быть
компоненты: воздушные линии и 0.38 мм (RD28Т). Не создавайте дав­
шланги, трубку впуска воздуха; тру­ ление больше 1 кг/см2 1
бопровод рециркуляции выхлоnных На неисnравность системы турба­
газов, впускной коллектор, nереднюю наддува могут указывать nовышенная
выхлолную трубу, теплоизоляторы, дымность выхлоnа, а также несоот­
трубки nодачи и слива масла, трубки ветствие числа оборотов коленвала
вnуска и выпуска охлаждающей жид­ двигателя режиму работы. Дымнасть
кости. После этого снимите с головки указывает на утечки масла, а несоот­
блока цилиндров выпускной коллек­ ветствие режима - на неисправность
тор вместе · с турбокомпрессором, диафрагмы или заклинивание штока
снимите зажимные пластины, откру­ регулятора давления. Рис. З-127.
тите гайки и отделите турбокомпрес­
сор .
3.7 Система смазки
На рис. 3-128 nриводится схема
смазки двигателя RD28T.

- - .. воздух наддува
----+ выхлопныв газы
........:. воз~ух

от воздушного
фильтра

ВПУСКНОЙ
КОЛЛЕКТОР

РАБОЧЕЕ КОЛЕСО

ВЫПУСКНОЙ
КОЛЛЕКТОР

РЕГУЛЯТОРДАВЛЕНИЯ

Рис. З-124 .

http://vnx.su
40 3. ДВИГАТЕЛЬ

tq] 1.7. 2.1

ВЫПУСКНОЙ КОППЕКТОР

ПРОКПАДI<А ~

~~~ .
WЛАНГВОЗВРАТАМАСПАJ
ПАТРУБОК ВЫХОДА МАСЛА
!!' А 1.1- 2.1

tqJ1.3. 1.6
~ :kg-m
ПРОКЛАДКА ~

Рис. ·З-125.

~ . М8СЛRНЫй KSHM
~ , маспяная магисmрмь а блоке ципиндроа
-+-··· . байпасный канм

Рис. З-128.

http://vnx.su
 3. ДВИf А ТЕЛЪ 41
мание на откручиваемые· болты
3.7.1 Проверка давления мас­ они имеют разную длину и должны

ла устанавливаться строго на свои мес­

та (см. рис. 3-132 и таблицу).

Проверка давления масла должна
выполняться только в нейтральном
nоложении коробки nередач.
Проверьте уровень масла, сними­
те датчик-выключатель сигнализато­

ра критического давпения масла (см. Рис. 3-133.

рис. 3-129). Проверьте состояние nружины и
Установите на место снятого дат­ скользящей поверхности клапана ре­
чика манометр (см. рис. 3-130), 3(!П)'С·
гулятора. Если есть nовреждения -
тите двигатель и nрогрейте его до замените весь регулятор давления в
нормальной рабочей темnературы. сборе. Смажьте клаnан регулятора
Измерьте давление масла на хопо­ моторным маслом и nроверьте, что
стом 'ходу и при 3000 об/мин без на­ он nлавно опускается вниз nод дейст­
Рис. 3-132.
грузки. В nервом случае оно должно вием собственного веса . Если это не
составлять около 0.8 кг/сw?, во вто­ Место установки так- замените регулятор давления .
Дnина болта, мм
ром - 3.25 + 4.33 кг/см . Если откло­
2
бота Проверьте клапан сброса давл~
нение значительное - проверьте на ния масла (см. рис. 3-134) на свободу
20
наличие утечек масляные каналы и движения, на наличие трещин и раз­
масляный насос. 35
рывов, надавливая на шарик. Если
Снимите манометр и вкрутите 45 необходима замена, то снимите кла­
датчик (момент затяжки 1.0 + 1.6 55 nан, вытащив его отверткой. Устано­
кг-м). вите новый клаnан легкими nостуки­
ваниями.

Осмотрите компоненты насоса на

наличие износа и повреждений. Раз­
берите регулятор давления, вывинтив
Рис. 3-129.
колnачок и сняв шайбу, пружину и Рис. 3-134.
клаnан регулятора (см. рис. 3-133).
Снимите крышку насоса и nро­
еерьте вмичину зазоров, как показа­
но на рис. 3-135 - 3-138.

Рис. 3-130.

3.7.2 Масляный насос

Компоненты масляного насоса по­
казаны на рис. 3-131 . Корпус насоса

={~~~
дополн~тельно служит держателем
nереднего сальника коленвала двига­
теля. Вращением шестерен масло эа­
хватывается из масляного nоддона и
к_,_

под давлением nодается к различным

частям двигателя. При превышении

оnределенного значения давления L~~~o • УСТ~ ~ tu.COC. НАНIСМI'I МOfOrf'НOE МN::nO
НА 1НУ'ТННН1010 М ВНЕUИОIО W!:crJu.fН
часть масла регулятором давления
отводится обратно в nоддон.
~-0
При снятии насоса обратите вни- Рис. 3-131.

http://vnx.su ----
42 3. ДВИГАТЕЛЬ

Значения зазоров (в миллимет­ мент и nроверьте его, а таюке корnус,

рах): на наличие трещин. Проверьте кла­

nан сброса маслоохладителя на сво­
внешняя шестерня - 0.11 + 0.20 боду движения, на наличие трещин и
корпус (1) разрывов nутем. надавливания на

серповидный элемент- 0.216 + шарик (см. рис. 3-141). Если есть nо­
внутренняя шестерня (2) 0.326 вреждения - замените весь клаnан.

серповидный элемент-
0.21 + 0.32
внешняя шестерня (3)
корnус - внутренняя
0.05+0.09
шестерня (4) Рис. З-138.

корnус - внешняя шее-

терня (5)
0.05 + 0.11 3.7.3 Маслоохладитель и мас­
лявый жИКJiер
внутренняя шестерня - 0.106 +
паяная часть корnуса На рисунках 3-1З9 и З-140 nоказа­
0.152
(6) =А-В ны комnоненты маслоохладителей
двигателей RD28T и ТВ42Е соответ­
Если зазоры не соблюдаются - ственно.
замените обе шестерни или весь на­ Не разбирайте маслоохладитель­
сос. Проверьте состояние внутренней ный элемент двигателя RD28T. Про­ Рис. 3·141.
nоверхности крышки насоса, а таюке верьте элемент и кронштейн на нали­ Устанавливая маслоохладитель
отверстия nод регулятор давления в чие трещин. После установки охлади­ на место, нанесите жидкую nроклад­
корпусе насоса. Устанавливая насос, теля на место дайте двигателю nора­ ку, как nоk.Эзано на рис. 3-142.
обратите внимание на наnравление ботать несколько минут, nосле чего
установки внутренней шестерни (см. nроверьте на наличие утечек.

рис. 3-131). На двигателе ТВ42Е слейте охла­

ждающую жидкость из радиатора и
снимите крышку маслоохладителя (не
откручивайте желтую гайку!). Затем
снимите маслоохладите~ьный эле-

Рис. З-135.

f·
·.J
~1 .. •2.1

Рис. 3-139.

Рис. 3-13б.

Рис. 3-137.

Рис. 3-140 .

http://vnx.su
 3. Д ВИГАТЕЛЬ 43
Проверка масляного жиклера на ем герметика - исnользуйте nодхо­
двигателе ТВ42Е сводится к устране­ дящие nрисnособления.) Ослабляйте
нию засорений отверстий. Если от­ болты nоддона в nорядке, показанном
верстия засорены - nрочистите их на рис. 3-146, а при установке uатяги­
проволокой. Жиклер вставляйте на вайте в обратном порядке.
место после выравнивания меток на
блоке цилиндров и на масляном на­
сосе (см. рис. З-145).

3.7.4 Датчик-выкJ110чатель
сигнализатора давления мас­

ла
Рис. З-142.
Датчик служит для включения
контрольной лампы давления масла.
При включении зажигании лампочка Рис. 3-146.
загорается и затем гаснет по дости­ Удалите все следы герметика с
жении определенного значения дав­ соnрягающихся nоверхностей. Перед
ления масла. Если по каким ..либо установкой nоддона нанесите герме­
nричинам давление упадет ниже это­ тик в нескольких местах креnления
го значения, то контакты датчика под поддона, следя за тем, чтобы герме­
действием диафрагмы замкнутся, и тик не nonan в отверстия nод болты.
включится цепь питания контрольной Если nоддон устанавливается с nро­
лампы давления масnа. Исправность кладкой, то нанесите герметик как на
датчика можно проверить с помощью nоддон, так и на nрокладку. Установи­
Рис. З-143. тестера: если отсоединить разъем и те прокладку и nоддон не nозднее,
Продуйте масляный жиклер дви­ подключить тестер между выводом чем через 5 минут после нанесения
гателя RD28T в обратную сторону, датчика и •массой", то nри нерабо­ герметика. После затяжки болтов
убедитесь, что воздух выходит из тающем двигателе тестер должен по­ креnления поддона заливайте масло
вnускного отверстия. Надавите на от­ казать соnротивление, равное О, а не ранее, чем через 30 минут.
сечной клапан жиклера чистым рези­ при работающем - • оо •• На снятом с
новым или латунным стержнем и двигателя датчике nров~ряется со­ 3.7.6 Турбокомnрессор
убедитесь, что клапан движется противление между выводом датчика На рис. 3-147 показаны комnонен­
плавно и с нормальным соnротивле- и его корпусом: оно должно равняться ты креnления системы смазки турбо­
нием (см. рис. 3-143). _ о, а nри легком нажатии на вставлен­ комnрессора двигателя RD28T.
Устанавливая жиклер, выровняи­ ный в масляное отверстие кусок тон­ Соблюдайте осторожность, чтобы
те его выступ с отверстием в блоке кой nроволоки - " оо ". Неисnравный не деформировать трубки. После ус­
цилиндров. Затяните болт жиклера с датчик nодлежит замене. тановки турбокомпрессора дайте по­
моментом 3.1 + 4.1 кг-м (см. рис. 3· работать двигателю несколько минут,
144). 3.7.5 Маслявый nоддои после чего nроверьте на утечки мае-
Слейте масло и снимите поддон. ла.
(Поддон установлен с испольэовани-

~ 1.7·2.1

Рис. 3-147.
Рис. 3-145 . .

http://vnx.su
44 3. ДВИГАТЕЛЬ

Установите рычаг управления

3.8 Система охлаждения температурой отопителя в nоложение 3.8.2 Проверка системы охла­
Система охлаждения - nринуди­ ·нот·. Откройте сливные краны ра­ ждеаия на наличие утечек
тельного тиnа с циркуляцией жидко­ диатора и блока цилиндров и слейте
Проверка выполняется с помо­
сти nри nомощи центробежного насо­ охлаждающую жидкость.
са, который приводится в действие щью специального тестера (см. рис.
Промойте радиатор.
клиновым ремнем от шкива коленва­
3-151).
Закройте сливные краны и залей­
ла. На рис. 3-148 и 3-149 nоказаны те в радиатор охлаждающую жид­
схемы охлаждения двигателей RD28T кость.
и ТВ42Е соответственно, а на рис. 3- Запустите двигатель и дайте ему
150 - комnоненты охлаждения тур­ поработать несколько минут на холо­
боl(омпрессора. стом ходу. Проверьте уровень охлаж·
дающей жидкости. Когда он понизит­
3.8.13амена охлаждающей ся - долейте жидкость в радиатор и
ЖJ(ДКОСТН в расширительный бачок до метки
Чтобы избежать серьезных ожо­ "FULL" или 'МАХ'. Еще раз запустите
гов, не nытайтесь сливать охлаж­ двигатель, дайте ему поработать не­
дающую жидкость nри горячем двига­ сколько минут на холостом ходу и

теле. Если все-таки необхоДимо проверьте уровень жидкости. Закрой­

Рис. 3-151.
снять nробку с горячего радиатора - те nробку радиатора и крышку рас­
СоздайУе в системе давление1.0
сначала медленно nроверните пробку ширительного бачка.
кг/см и nордерживайте его в течение
2

nротив часовой стрелки до nервой ос­ Проверьте nробку рад11атора,

3 минут. Если давление падает -
тановки и nодождите до тех пор, пока сливные краны, шланги на нал11чие
проверьте систему. Не создавайте
не сбросится давление в системе ох­ утечек. Проверьте шланги на плот­
более выt;окое давление, так как

__
лаждения, затем выверните пробку ·ность соединений и наличие повреж­
можно nовредить радиатор.
дальше и снимите ее. дений.
3.8.3 Водявой насос
На рис. 3-152 покаэан насос сис­
.. :
~ , _ ...
nрм.о~т.рмосуаt•
темы охлаждения двигателя ТВ42Е.
1 Чтобы снять насос, слейте охлаж­

1 r- - -_i=o:=Фl
..
--...• -- 1

1
r
l
l
дающую жидкость из радиатора, сни­
мите ремни вентилятора, вентилятор
и шкив nривода

соса (см . рис.

насоса.
гайки и болты креnления корnуса на­
3-153) и
Открутите болты крепления вязкост­
Открутите

снимите насос.

ной муфты к вентилятору, снимите ее

.__.,.....L и проверь те на nлавность nроворачи­
(11/>оо<-) 1
1
i
-
вания, наличие повреждений и утечек
+ -1
1
масла (вязкостная муфта заполнена
1 -юйноооо
1 г 1 m~ЩI
1 силиконовым маслом) (см. рис. Э·
+
~~mor........-
т r 154). Проверьте состояние вентиля­
тора, шкива и корnуса и nри необхо­
димости замените их.

Рис. 3-148.

___
Структура системы охлаждения двигателя RD28T.

. . . . . . nрм 01Y,pW'fOIW Ytpwocnп

~""""'

ф
ф

г••
1::3
(Ю60111
ttt!j 1.1·1,1

/iг~
tt!j1.t-1.1
(2)
A=k•""
Рис. 3-153.

Рис. 3·154.
Рис. 3·149. Сtпруктура системы охлаждения двигателя ТВ42Е.

http://vnx.su
 3. ДВИГАТЕЛЬ 45
Проверьте насос на чрезмерный Удалите скребком остатки жидкой соедините кожух к блоку цилиндров.
люфт и мавность действия nрокладки с соnряженной nоверхно­ После этого двигатель можно заnус­
(см. рис. 3-155). При необходимости сти кожуха насоса, а также с блока кать не ранее, чем через 30 минут.
замените насос . цилиндров. При установке нанесите
Комnоненты креnления водяного на кожух неnрерывную nолоску гер­

насоса двигателя RD28T nоказаны на метика диаметром от 2 до 3 мм (см.

рис. 3-156. рис. 3-157) и в течение 5 минут nри-

Рис. З-155.

ДИАМ!ТР ПОЛОСКИ ГЕРМ !ТИКА:

2.0 -3.0 мм

Рис. З- 157.

3.8.4 Термостат
При nовышении темnературы ох­
лаждающей жидкости выше темnера­
Рис. 3-150. Компоненты охлаждения турбокомпрвссорв двигвтвля RD~BT.
туры открывания термостата термо­

чувствительный рабочий элемент

термостата расширяется, и клаnан
термостата открывается, обесnечи­
вая циркуляцию охлаждающей жид­
""''1:
""" · ~
•
кости через радиатор. Есть 3 тиnа ис­

•
nолнения термостата в зависимости

{\). ЛРОКfi/IДКА
от nреобладающего
дартное, холодное
климата:
и
стан­
троnическое .
• '
as::::=' • J При замене термостата всегда уста­
ШКИВ ПРИВОДА
навливайте термостат того же самого
КОРПУС
тиnа. Тиn и (или) темnература откры­
ВЯЗКОСТНАЯ МУФТА вания клаnана выштамnовываются на
корnусе термостата .

Чтобы снять термостат, слейте

ВЕНТUЛЯТОР
охлаждающую жидкость из системы ,

Рис. 3-152. открутите болты креnления выnускно­

го nатрубка и снимите его вместе с
термостатом. Заnомните nоложение
установки термостата. Проверьте nо­
садку клаnана nри обычных темnера­
турах. Он должен сидеть nлотно.
Проверьте темnературу открывания
клаnана и максимальный ход nоршня
(см. таблицу и рис. 3-158).

~
~
Рис. 3-15б. Рис. З-158.

http://vnx.su
46 3. ДВИГАТЕЛЬ

Стан- Хо- Тро- шланги и шланг, ведущий к расшири-

Тиn термостата дарт- лод- · nиче-
3.8.5 Радиатор тельному бачку. Открутите болты
ный ный ский Устройство радиатора nоказано креnления радиатора и снимите его

на рис. 3-160. (На моделях с АКП ус- вместе с вентилятором. Промойте

Темnература
открывания 82 88 76.5 тэнавливается радиатор с охладите- радиатор снаружи струей воды (не
клаnана, •с лем масла.} В верхнем бачке уста- nовредите ребра радиатора!). Про-
новпена заливная горловина, закры- верьте шланги на наличие ловрежде-
Максимальный
вающаяся пробкой. На ранних моде- ний и nри необходимости замените
х:одnоршня, 10190 81100 8/90
лях в пробке имеется только ОДИН их.
ммi"С
клапан (выnускнои}. которыи служит
~ ~

Установку производится в обрат -

Также проверьте, закрывается ли для выпуска в паров атмосферу. ном порядке.

клапан nри темnературе на 5 •с ниже Пробка проверяется с помощью спе­

темnературы открывания клапана. циального тестера (см. рис. 3-161).
Если термостат устанавливается Давление nроверки обычно находится
с nомощью герметика, то перед уста­ в пределах 0.8 + 1.0 кг/см2 •
новкой удалите его остатки и нанеси­ На более поздних моделях в
те непрерывную nолоску герметика, пробке радиатqра установлены два
как показано на рис. 3-159. Установи­ кЛапана- вnускной и выпускной (см.
те термостат не позднее 5 минут по­ рис. 3-162}. Они сообщают радиатор с
сле нанесения герметика, затем вы­ расширительным бачком. Выnускной
ждите 30 минут, после чего можно за­ клапан открывается при достижении в

полнять систему охлаждающей жид­ системе давления в nределах

костью и заnускать двигатель. Через 1.4 + 1.6 кг/см 2 , в результате чего nа­
несколько минут nосле запуска двига­ ры и охлаждающая жидкость nосту­
Рис. 3-161.
теля nроверьте термостат на наличие nают в расширитель- г---------------------------------------~
утечек. ный бачок. При паде­
/IИАМЕТР ПОЛОСКИ fЕРМЕТИ I(Д: нии давления в систе­
2.0 · 3.0 мм ме до уровня

0.90 + 0.95 кг/см2 от­

крывается впускной
клапан, позволяя жид­

кости nод действием

разрежения поступать Рис. З-162.
из расширительного 6ачка в радиа­
тор. Чтобы nроверить впускной кла­
пан, потяните за него до тех пор, пока
он не откроется. При отпускании кла­
пан должен полностью закрыться (см.
Рис. З-159. рис. 3-163).
Чтобы снять радиатор, слейте ох­
лаждающую жидкость, отсоедините
от радиатора верхний и нижний

Рис. З-163.

СЕРДЦЕВИНА

НИЖНИЙ БАЧОК

Рис. З-160.

http://vnx.su
 3. ДВИ ГАТЕЛЬ
47
ключив зажигание, вынув nредохра­
3.8.6 Датчик-выключатель нитель вентилятора и nодав на об­
зультаты проверки отрицательны -
вентилятора установите новый датчик такого же
мотку реле наnряжение от аккумуля­ тиnа.
Электровентилятор включается и торной батареи. Измерьте соnротив­
выкЛючается автоматически, исnоль­ ление между рабочими контактами 3.8.7 Датчик и указатель тем­
зуя сигнал от датчика критической реле. Если соnротивление равно "оо"
пературы охлаждающей жид­
темnературы охлаждающей жидкости. - замените реле. Если соnротивле­
кости
Датчик nоследовательно включен в ние равно О - то nроверьте вентиля­
цеnь nитания реле вентилятора, и nри тор, подав наnряжение nитания на­ Датчик и указатель темnературы
низкой темnературе жидкости ток в прямую на него, а таюке nредохрани­ охлаждающей жидкости включены в
обмотке реле ниже значения сраба­ тель вентилятора и электроnроводку. одну цеnь последовательно друг дру­
тывания реле. При некоторой оnре­ 3) Если вентилятор nродолжает гу. Соnротивление датчика имеет от­
деленной темnературе жидкости со­ работать даже nри остывшем двига­ рицательную темnературную харак­
nротивление датчика nадает настоль­ теле - включите зажигание и отсо­ теристику: nри увеличении темnера­
ко, что ток становится больше nopo- едините разъем датчика­ туры оно уменьшается, и наоборот.
roвoro значения открывания реле. выключателя. Если вентилятор вы­ Проверьте исnравность указателя,
Контакты реле замыкаются, и венти­ ключается -замените датчик. включив зажигание, отсоединив
лятор включается. 4) Если вентилятор продолжает разъем датчика и кратковременно
Анало'гичным образом nроисходит работать - отсоедините реле венти­ замкнув выводы разъема. Если
выключение вентилятора. При этом лятора. Если вентилятор выключает­ стрелка указателя отклонится до мак­
соnротивление датчика nодобрано ся- замените реле вентилятора. . симального· nоказания, то указатель
таким образом, что темnература его 5} Если вентилятор и nосле этого исправен. Чтобы nроверить датчик
выключения ниже темnературы вклю­ nродолжает работать - nроверьте темnературы, его необходимо снять,
чения на несколько градусов. вентилятор, nодав нэпряжение nита­ nодключить омметр между его выво­
Если электродвигатель вентиля­ ния напрямую на него, а таюке nредо­ дом и корпусом и nоrрузить в подог­
тора исnравен и обрывы и короткие хранитель вентилятора и электропро- реваемую воду. Запишите nоказания
замыкания в электрических цеnях от· водку. . омметра при различных значениях
сутствуют, но вентилятор либо не Точное оnределение состояния темnературы и сравните их со значе­
включается, либо не выключается - датчика-выключателя проводится пу­ ниями, гарантируемыми изготовите­
проверьте датчик или реле: тем его снятия и nогружения в нагре­ лем датчика.

1) Если вентилятор не включается
даже nри достаточно nрогретом дви­
гателе - отсоедините разъем датчи­
ка и накоротко замкните его контакты.
Если вентилятор включится - заме­
ните датчик.
2} Если вентилятор все же не
включается - nроверьте реле, вы-
ваемую воду. Подключит_.е между его В дизельных двигателях исnоль­
контактами омметр и следите за nо­ зуются два датчика (могут расnола­
казаниями. При нагреве до темnера­ гаться в одном общем корnусе),
туры включения вентилятора соnро­ имеющие разные темnературные ха­
тивление датчика должно упасть до рактеристики доnолнительный
нуля, а при остывани и ниже темпера­ датчик исnользуется в цеnи управnе­
туры выключения вентилятора ом­ ния nредварительным разогревом.
метр должен nоказать "оо". Если ре-

http://vnx.su
48

4. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА КАРБЮРАТОРНЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ
Рассматриваемые в данной книге Чтобы nроверить действие ваку­
автомобили могут комnлектоваться умной диафрагмы, отсоедините от
самыми разными карбюраторами, nо­
4.2 Система автоматиче­ нее вакуумный шланг и на его место
этому схемы тоnливных систем и ского управления темпе­ nодсоедините вакуумный насос (см.
уnравления работой карбюраторов рис. 4-2). Создайте вакуум и убеди­
могут существенно отличаться друг
ратурой впускного воз­ тесь, что клаnан nеремещается .

от друга. духа

Данная система может исnользо­

4.1 Воздухоочиститель ваться на различных моделях. Она
поддерживает температуру посту­
В воздухоочистителе исnользует­
пающего во вnускной коллектор воз­
ся СМеННЫЙ фИЛЬТр ВИСКОЗНО·
духа в оnределенном диаnазоне, что
бумажного тиnа. В nроцессе нор­
nозволяет более точно калибровать
мальной эксnлуатации фильтр дол­
карбюратор. Кроме того, система
жен заменяться каждые 3000 км nро­
улучшает характеристики двигателя
бега. Между заменами никаких nро­
во время nрогрева, а также защищает
цедур очистки фильтра не требуется.
карбюратор от обледенения. Комnо­
ненты системы расnоложены в возду­
Рис. 4-2.
хоочистителе (см. рис. 4-1). Проверьте действие датчика тем­
Действие комnонентов системы пературы: во время работы неnрогре­
приводится в таблице. того двигателя на холостом ходу от­

соедините от диафрагмы вакуумный

шланг и убедитесь, что на его конце
присутствует разрежение от вnускно­

го коллектора (см. рис. 4-3). Если

разрежение слабое или отсутствует
- nроверьте вакуумные шланги на
наличие утечек. Если шланги в хоро­
шем состоянии - замените датчик
темnературы.

L-~ttr'/WJIIOW~ Рис. 4-З.

Рис -
41
4.3 Компенсатор холо­
Датчик темnературы Вакуумная диафрагма Воздух,

Темnература Разрежение nостуnаемый стого хода

воздуха во вnускном во вnускной Комnенсатор холостого хода
Действие Действие
коллекторе колnектор
вокруг представляет собой термостатиче­
датчика, ·с (-мм рт. ст.) ский клапан, который nодает воздух
выше 190 nоднята горячий из воздухоочиститеhя напрямую во
частично вnускной коnпектор с целью компен­
ниже 38 закрыт 60+ 190 ХОЛОДНЫЙ + ГОрЯЧИЙ
поднята сировать ненужное обогащение сме­
си при высоких темnературах хопо­
ниже 60 оnущена холодный
стого хода и стабилизировать работу
выше 55 открыт любое оnущена холодный
двигателя (см. рис. 4-4). Компенсатор
Действия датчика и диафрагмы могут происходить и при значениях темперв­ холостого хода встроен в воздухоочи­
туры и разрежения, отпичвющихся от приввденных, в зависимости от двига­ ститель.
теля.

http://vnx.su
 4. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИfАТЕЛЕЙ 49
вnY'CI<НOII
. 811YCIOIOйKIWJioН
ГIОРТ - ·

OII!I!'I'C7W

n
Рис. 4·4.
Чтобы проверить комnенсатор,
откройте капот и снимите крышку
воздухоочистителя. Путем всасыва­
ния убедитесь, что компенсатор за­
крыт (см. рис. 4-5). Поместите т~\УМо­ Рис. 4-7.
метр как можно ближе к комnенсато­ характерный всасывающий звук, на~
ру, направьте на комnенсатор струю личие которого nодтвердит, что име­
теnлого воздуха и оnределите темnе­ 4.4 Топливвый насос ется значительное всасывание. За­
ратуры открывания и закрывания Одно из возможных устройств ме­ кройте выпускной и возвратный nор­
комnенсатора (см. рис. 4-6). (Откры­ ханического тоnливного насоса nока­ ты и еще раз нажмите на рычаг
вание комnенсатора сопровождается занона рис. 4-7 и 4-8. (см. рис. 4-10).
характерным свистоМ.)
Не nогните биметаллическую nла­
стину комnенсатора!

Рис. 4·10.
Рис. 4-8.
Когда давление воздуха возрас­
Тоnливный насос ремонту не под­
тет, убедитесь, что оно не nадает в
лежит, и в случае неисnравности за­
течение двух-т~ех секунд. Снова за­
Рис. 4-5. меняется на новый.
кройте выпускной и возвратный nор­
Перед тем, как nроверять работу
ты и создайте давление в насосе. За­
комnонентов томивной системы, от­
тем погрузите насос в ванну с тоnли­
соедините от аккумуляторной бата­
вом и nроверьте на наличие утечек
реи nровод "массь1". При отсоедине­
воздуха.
нии тоnливных шлангов исnользуйте
Чтобы проверить давление топ­
емкость, достаточную для сбора тоn­
лива, отсоедините возвратный топ­
лива, оставшегося в шлангах. Про­
ливный шланг и закупорьте его nод­
верьте работу насоса следующим об­
ходящей заглушкой. Отсоедините вы­
разом. Промойте насос, погрузив его
пускной топливный шланг и подсое·
в . ванну с топливом и несколько раз
дините манометр между насосом и
нажав на рычаг, затем слейте тоnли­
карбюратором (см. рис. 4-11).
во из насоса. Закройте вnускной nорт
Рис. 4·6. и nроверьте, что рычаг не двигается
Комnенсатор находится в хоро­ (см. рис. 4-9).
шем состоянии, если выnолняются
следующие условия:

Температура Состояние
воздуха, •с комnенсатора

Ниже 55 Полностью закрыт

Закрывается либо
55 + 65
открывается

ВыШе 65 Полностью открыт

Рис. 4-11.
Состояния компенсатора могут
Проверьте давление на различ­
наблюдаться и при значениях тем­
ных оборотах двигателя. Оно должно
пературы, отличающикся от при­ Рис. 4-9.
ввдвннык, в зависимости от двига­ Снимите ваш nалец с впускного быть nримерно 0.2 + 0.4 кr/см2
теля. порта и nроверьте на слух, есть ли (различно для разных насосов).

http://vnx.su
50 4. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
бюратор и открутите три винта. Отсо­ Реzулировка автоматиче­
4.5 Карбюратор едините воздушный демпфер вместе ской воздушпой заслопки
с рычагами. Если необходима замена
4.5.1 Снятие и установка воздушной заслонки или оси - сnи­ Карбюраторы двигателей RBЗOS и
Отсоедините воздухазаборный лите конец винта заслонки, открутите
TB42S имеют автоматическую воз­
патрубок. Если автомобиль оборудо­ душную заслонку, которая открывает­
его и снимите ·заслонку. Дроссельные
ван системой контроля выхлоnных га­ ся nри заnуске холодного двигателя,
заслонки и их оси не разбираются.
зов - отсоедините шланги этой сис­ Грузик насоса, шарик и nружина вы­ а затем, no мере nрогрева двигателя,

темы. Открутите болты креnления закрывается nод действием биметал­

падут nод действием собственного
воздухоочистителя и барашковую лической nружины, нагреваемой ке·
веса, если nеревернуть карбюратор.
гайку, затем снимите воздухоочисти­ Снимите топливные и воздушные рамическим nодогревателем. Схема

тель. Накройте отверстие nолотен­ управления заслонкой показанэ на

жиклеры. Снимите малые диффузоры
цем. Отсоедините от карбюратора ва­ рис.4-1З. При установке крышки за­
и прокладки. Снимите ось поплавка,
куумный шланг расnределителя зажи­ слонки необходимо совместить метки
поплавок и игольчатый клаnан по­
гания, шланг устройства запуска, на крышке и на корnусе заслонки (см .
плавковой камеры из крышки карбю­
рис.4-14).
шланги системы контроля выхлоnных ратора. Выверните седло игольчатого
газов. Отсоедините от карбюратора клапана и снимите уnлотнительное

электроnроводку, тросик управления кольцо. Переверните крышку карбю­

дроссельными заслонками и топли­ ратора и снимите nредохранительную

вопроводы. Открутите гайки крепле­ nластину и nоршень ускорительного

ния карбюратора и снимите его. На­ насоса , открутив винт крепления
кройте nолотенцем отверстие вnуск­ поршня. Снимите nружину и резино­
ного коллектора. вую втулку поршня . Отделите воз­
Установка карбюратора nроизво­ душную пусковую диафрагму от ком­
дится в обратном nорядке. понентов привода.
Сборка карбюратора производит­
4.5.2 Проверка состояния: ся в обратном порядке. Не перепу­
комnонентов тайте топливные жиклеры между ка­
Рис. 4-13.
мерами.
Осмотрите игольчатый клаnан по­
плавковой камеры и замените его,
если обнаружите значительный износ
4.5.4 Регулировка
иглы и седла. Проверьте места уста­
Реzулировка уровпя топлива
новки осей дроссельных заслонок и
оси воздушной заслонки. Осмотрите Расположите автомобиль на ров­
винт регулировки холостого хода. На­ ной горизонтальной nоверхности и на
конечник винта не должен иметь за­ холостом ходу nроверьте уровень то­

усенец и другого значительного изно­ nлива в поnлавковой камере. Попла­

са. Проверьте работу ускорительного вок должен располагаться парал­

насоса. Проверьте свободу движения лельна крышке карбюратора. Уровень

рычагов уnравления. Замените изно­ топлива должен находиться вровень

шенные nрокладки. с меткой на смотровом окне nоплав­

Перед установкой карбюратора ковой камеры. При необходимости

nродуйте сжатым воздухом все кана­ уровень тоnлива регулируется изме­ Рис. 4-14.
лы и отверстия. Ни в коем случае не нением расстояний "Н" и "h" в соот­
ветствии со сnецификациями Реzулировка xoлocmozo хода
прочищайте nроволокай калиброван­
ные жиклеры. Продуйте их сжатым (см. рис. 4-12). Для этого переверните Регулировка состава (качества)
воздухом и nромойте в растворителе. крышку карбюратора и подогните смеси регулируется на заводе и

При замене жиклеров устанавливайте оnорную nоверхность nоnлавка, ме­ обычно в корректировке не нуждает­
их с теми же самыми номерами. Все няя расстояние "Н 1 " (для регулировки ся. Если все-таки есть необходимость
комnоненты nеред установкой про­ верхнего nоложения nоплавка) либо - nридерживейтесь следующих про­
мойте и nродуйте сжатым воздухом. подогните ограничитель хода nоnлав­ цедур. Не nытайтесь nолностью
ка, меняя расстояние "Н2" (для регу­ ввернуть регулировочный винт, так
4.5.3 Разборка и сборка лировки нижнего nоложения поплавка). как можно повредить наконечник вин­

Открутив болты креnления крыш­ та. Убедитесь, что находятся в nоряд­

ке следующие компоненты: эккумуля­
ки карбюратора, снимите крышку. От­
соедините кронштейн крепления воз­ торная батарея, система зажигания,
уровень моторного масла и охлаж­
душного демnфера и возвратной н,

пружины. Снимите nрокладку крышки дающей жидкости, уровень nоnлавка,

карбюратора и возвратную nружину. вакуумные шланги, система забора
н,

Снимите nривод дроссельных засло­ воздуха, дроссельная заслонка. На

нок вместе с кулачком быстрого холо­ автомобилях с АКП установите рычаг

стого хода. Открутив винт креnления селектора в нейтральное nоложение.

рычага тоnливного насоса, снимите

Задействуйте стояночный тормоз и
рычаг с nружиной. Снимите фитинги заблокируйте как nередние, так и
топливопроводов. Переверните кар- задние колеса. Выключите кондицио-
Рис. 4-12.

http://vnx.su
 4. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА КАРБЮРАТОРНЫХДВИГАТЕЛЕЙ 51

нер и фары. Дождитесь, когда остано­
ви-тся вентилятор сислемы охnаждения.
На автомобилях, оборудованных систе­
мой контроля выхлопных газов отсоеди­
ните шланг между воздухоочистителем
и демпфером и заткните оба отверстия.
Содержание СО не должно nревышать
2%. Установите частоту 2000 об/мин и
дайте двигателю поработать 30 секунд.
Перейдите на холостой ход и через
минуту измерьте содержание СО. Если
оно содержание превышает норму
Регулировка согласованного
откръrвания дроссельнъlХ
заслоиок первичиой и вто­
ричной камер карбюратора
Заслонка вторичной камеры начи­
- нает открываться nри определенном

Используйте измеритель содержания nодкруrnте винт регулировки качества уrле поворота заслонки первичной ка­
СО ("СО"-метр) только nосле его nрогре­ смеси (закрыт пластмассовой крышкой) меры. Этот угол равен 45°. Измерьте в
ва и устанавливайте его в выхлоnную и вращением винта количества смеси этот момент зазор "G" между заслонкой
трубу не меньше, чем на 40 см. Измере­ добейтесь необходимых оборотов хо­ и внутренней стенкой карбюратора.
ние nроизводите с установленным воз­ лостого хода (см. рисА-15). При необ­ Необходимый зазор достигается путем
духоочистителем. При исnользовании ходимости nовторите процедуру. nодгибания регулировочного упора (см.
тахометра пользуйтесь инстру~иями рис. 4-16)
изготовителя.

Частота холостого хода для разных

Диафрагм. камера
двигателей должна равняться:

Двигатель Частота
TB42S (с РКП) 600+ 700
TB42S (АКП) 700+ 800
L28S (с РКП) 600 + 700
RBЗOS (с РКП) 750 + 850
винт качества смеси

Рис.4-15

дрос.
заспонка

IIGII

Рис.4-16.

http://vnx.su
52

5. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ДВИГАТЕЛЯ ТВ42Е

Расnоложение комnонентов электронной системы вnрыска тоnлива nоказано на рис. 5- 1, а nринциnиальная схема
системы - на ис. 5-2.

Рис. 5-1.

http://vnx.su
 5. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА 53
г---- - ...------------,

Рис. 5-2.

http://vnx.su
54 5. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

5.1 Описание компонен­

тов системы

5.1.1 Электронный блок

управления

Блок уnравления (см. рис. 5-З) со­

стоит из микроnроцессора, контроль­
ных ламnочек, селектора режима ди­
агностики и соединителей для вход­
Рис. 5-5.
-
/111R-
CW>W>A nовоРОТА
НА 120'

Рис. 5-7.
ных и выходных сигналое и nодвода
nитания . Блок уnравnения уnравляет
5.1.3 Измеритель воздушного 5.1.5 Датчик дросселя и про­
работой двигателя.
nотока граммируемый/жестюtй вы­
Измеритель воздушного потока к~чатель холостого хода

(см. рис. 5-6) измеряет количество Датчик дросселя отслеживает по­

воздуха, nостуnающего в двигатель, ложение nедали акселератора. Он
nроnуская часть nотока через себя. nредставляет собой nотенциометр,
На nути потока установлена подогре­ который nреобразует nоложение за­
ваемая nленка. Выделяемое пленкой слонки в сигнал напряжения и nepe·
теnло уносится воздухом, nричем ко­ дает его в блок уnравления. Кроме
Рис. 5-З. личество уносимого теnла зависит от того, датчик оnределяет скорость от­

количества воздуха. С другой сторо­ крывания и закрывания заслонки. По­

5.1.2 Датчик угла nоворота ны, темnература nленки контролиру­ nоженив заслонки, соответствующее

ется автоматически. Таким образом, холостому ходу, оnределяется бло­

коленвала
для того чтобы поддерживать темnе­ I<ОМ уnравления, nолучающим сигнал
Этот датчик является основным ратуру nленки на неизменном уровне , от датчика дросселя . Такая система
комnонентом всей системы. Он от­ необходимо nри увеличении воздуш­ названа "nрограммируемым выключа­
слеживает скорость двигателя и nо­
ного nотока увеличивать ток, nроте- телем холостого хода·. Также она
ложения nоршней в цилиндрах и nо­ -
кающии через nленку. т'а к по элек- управляет такой функцией двигателя,
сылает сигналы в блок уnравления, трическому сигналу блок уnравления как отсечка тоnлива. С другой сторо­
который уnравляет вnрыском тоnли­ "узнает" о величине воздушного пото­ ны, когда nрограммируемый выклю­
ва , расnределением зажигания и дру­
ка . чатель становится неисnравным , для
гими функциями. Датчик имеет ро­ уnравления двигателем система ис­
торную nластину и цеnь формирова­ nользует так называемый "жесткий
ния синусоидальных сигналов. Ро­ выключатель холостого хода', встро­
торная nластина имеет 360 nрорезей енный в блок да'Т'-4ика дросселя (см.
АЛЯ формирования сигналов nоворо­ рис. 5-8 и 5-9).
та на 1" и 6 nрорезей АЛЯ формиро­
вания сигналов nоворота на 120".
Светодиоды и фотодиоды встроены в
цеnь формирования сигналов (см.
рис. 5-4 и 5-5).
Когда роторная nластина nрохо­
дит между света- и фоотодиодом,
Рис. 5-б.
nрорези nластины друг за другом от­
крывают световой nоток, излучаемый 5.1.4 Датчик температуры
светодиодом, что nриводит к образо­
двигателя
ванию сглаженных имnульсов , кото­
Рис. 5-8.
рые nостуnают в блок управления. Датчик размещается в верхней
части вnусkного трубоnровода (см. 5.1.6 Тоnливный инжектор
рис 5-7). Он регистрирует темnерату­
Инжектор представляет собой
РУ охладителя и передает сигнал в
маленький усовершенстеованный
блок уnравления. Рабочий элемент
электромаrнитный клапан (см. рис. 5-
датчика nредставляет собой терми­
10). Когда блок у11равnения nосылает
стор, чувствительнЫй к изменению
сигнал начала вnрыска в инжектор,
темnературы. С увеличением темnе­
катушка в инжекторе втягивает иголь­
ратуры соnротивление термистара
чатый клаnан назад, и тоnливо через
падает, и наоборот.
форсунку вnр.ыскивается во вnускной
• POTOt'НAJ/
коллектор. Продолжительность им­
пмсТИНА
nульса впрыска оnределяется блоком
уnравления.
Рис. 5-4.

http://vnx.su
 5. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА 55

Рис. 5-9.
блок уnравления nосылает сигнаn ON нив "лишнего" кислорода и nосылает
- катушка оттягивает nлунжер вниз и сигнал в блок уnравления.
отсекает вакуумный сигнал. ·

Рис. 5-10.

5.1.7 Регулятор давления

Регулятор давления (см. рис. 5- Рис. 5-13.
11) поддерживает давление тоnлива
равным 3.05 кr/см2• Так как количест­ Рис. 5-12.
во инжектируемого тоnлива зависит
от времени вnрыска, это значение 5.1.9 Датчик выхлоnных газов
должно выдерживаться точно.
(Датчик кислород:а)
Датчик кислорода расnоложен в
выnускном коллекторе. Он "следит" за
концентрацией кислорода в выхлоn­
ных газах. Датчик имеет закрытую с
одного конца трубку, сделанную из
керамического циркония (см. рис. 5-
13). Наружная nоверхность трубки Рис. 5-14.
расnоложена на nути выхлоnных га­

зов, внутренняя nоверхность сообща­ 5.1.10 Топливв~IЙ насос

Рис. 5-11.
5.1.8 Электромагнитвый
пан уnравпения сбросом ваку­
умного сигвала регулятора
давления
Этот клаnан (см. рис.
ется с атмосферой. Цирконий трубки Тоnливный насос вместе с тоn·
"сравнивает• концентрации кислорода
nивным демnфером (см. рис. 5-15)-
в выхлоnных газах и в. атмосфере, ге­
встраиваемого тиnа, то есть они на­
нерируя электрический сигнал. В це­
кла­ ходятся внутри тоnливного бака.
лях усиления этого сигнала трубка
покрывается слоем nлатины. Зависи­
мость сигнала датчика кислорода от
состава воздушно-тоnливной смеси 1
5-12) уnрав­
nриведена на рис. 5-14. Резкое изме­

ляется nрямоугольным сигналом

. нениеуровня сигнала с 1В nрактиче­
ски до ОВ nроисходит вблизи области,
ВКЛ/ВЫКЛ (ON/OFF) от блока уl1рав­
соответствующей идеальному соот­
ления. Когда он выключен, вакуумный
ношению комnонентов в смеси. Таким
сигнал от впускного коллектора nере­
образом датчик отслеживает nоявле- Рис. 5-15.
дается в регулятор давления. Когда

http://vnx.su
56 5. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

5.1.11 Вы!Содной транзистор и заnирающий клапан, который пере­

катушка зажигания

Сигнал зажигания, выдаваемый

крывзет байпасный канал.
ный канал остается закрытым до тех
Воздуш­

-
...",."".,.

' ,
\G
~·) г
пор, пока не произойдет остановка
блоком управления, усиливается двигателя и остывание биметалличе­
мощным выходным транзистором , ко­ ской пластины.
,,--------- ..
торый включает и выключает nервич­ :, _~) -;:...-
ную цепь катушки зажигания, что на­ 5.1.13 Блок регулирования 1
пмс,_
водит во вторичной цепи катушки за­ ..",."_,...
nодачи воздуха в режиме хо­
жигания высоковольтное напряжение.
лостого хода
Катушка зажигания - небольшая, ли­
Блок (см. рис. 5-18) состоит из Рис. 5-20.
того тиnа (см. рис. 5-16).
клапана уnравления добавочным
воздухом, электромагнитного клапана
5.1.16 Датчик давления масла
блока управления быстрым холостым в усилителе рулевого уnравле­

ходом и винта регулировки холостого вия

хода. Блок получает сигналы от блока Датчик присоединен к трубке вы­
управления и поддерживает скорость
сокого давления рулевого управления
холостого хода на устаноеленном
(см. рис. 5-21). Он отслеживает на­
уровне.
грузку в рулевом управлении и nосы­

лает соответствующий сигнал в блок

управления. Блок управления затем
посылает е клапан управления доба­
вочным воздухом сигнал увеличения
оборотов холостого хода.

Рис. 5-18.

5.1.14 Клаnан управления до­

бавочным воздухом
Рис. 5-16. Блок управления задействует этот
клапан (см. рис. 5-19) путем nодачи Рис. 5-21 .
на него последовательности имnуль­

сов ВКЛ/ВЫКЛ (ONIOFF). Чем дольше

5.1.17 Электромагнитный
держится сигнал ON, тем большее клаnан угольного фильтра
количество воздуха протечет через Клапан (см . рис. 5-22) получает от
клаnан. блока управnения сигнал ВКЛ/ВЫКЛ
(ON/OFF). Во время сигнала ВЫКЛ
вакуумный сигнал дроссельной каме­
ры передается в канистру с фильт­
ром, и пары топлива nостуnают во
впускной коллектор. Когда блок
Рис. 5-17. управления посылает сигнал ВКЛ, ка­
тушка клапана опягивает плунжер
5.1.12 Регулятор воздуха вниз и отсекает вакуумный сигнал.
Регулятор (см. рис. 5-17) обеспе­
чивает поступление воздуха через
байnасный канал во время nрогрева
Рис. 5-19.
холодного двигателя для обеспече­
ния режима быстрого холостого хода. 5.1.15 Датчик скорости авто­
В регулятор встроены биметалличе­
мобиля
ская nластина, nодогреватель и пово­
ротный запирающий клапан. Когда Датчик служит для передачи в

температура биметаллической nла­ блок уnравления сигнала, nропорцио­

стины низкая, открывается воздуш­

нального скорости автомобиля. Он
ный байпасный канал. После запуска nредставляет собой rеркон, устанав­
двигателя по мере протекания тока ливаемый в сnидометр. Геркон npeo&
через подогреватель биметалличе­ разует значение скорости автомобиля в Рис. 5·22.
ская пластина начинает nоворачивать импульсный сигнал {см. рис. 5-20).

http://vnx.su
 5. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

5.1.18 Топлщвый фильтр

Сnециально разработанный тоn­
ливный фильтр имеет металлический
корnус, который сnособен удерживать
высокое давление тоnлива (см. рис.
5-23).

5.1.19 Диагностический со·

единитель для портативного

устройства диаrвостики
CONSULT Рис. 5-24.
Соединитель расnоложен в ниж· Рис. 5-23.
ней nриборной nанели, nозади рычага
открывания каnота (см. рис. 5-24).

5.2 Описание системы управления впрыском

5.2.1 Управ:JJ:евие инжекцие:й топлива

Обороты двигателя и положение поршней

Датчик угла поворота коленвала
1

Измеритель воздушного потока

l Количество вnускного воздуха ~

1 ТемператvРа двигателя
Датчик темnера'fУрЫ двигателя

'
КонцеН1Рация кислорода в выхлоnных газах.
Датчик выхлопных газов
1

Положение .аРОССельной заслонки

Датчик дросселя
~

Положение холостого хода дроссельной за-

Выключатель дроссельной заслонки
~Пl'I~KIA

• Блок

Блок уnравления АКП 1 Выклю-

Положение коробки nередач
~
управ-
ления

E.C.C.S. [
1
Инжектор l
четель нейтрели

Скоресть автомобиля
Датчик скорости автомобиля -...

Замок зажигания
Сигнал заnуска
~
...

Аккумуляторная батарея
НаnрЯЖение аккумуляторной батареи
...
Выключатель кондиционера
Работа КОНдИUИонера
.. ~

Сигнал нагрузки на рулевое уnравление с

Выключатель давления масла ру-
левого управления с усилителем
усилителем
..

http://vnx.su
58 5. Э ЛЕК ТРОН НАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛ ИВА
Количество топлива, впрыскиваемого из инжектора,
или длительность открытого состояния инжектора, оп­
ределяется блоком управления. Базовое значение дли­
тельности хранится в nамяти (ПЗУ) блока. С другой сто­
роны, вычисляемая блоком длительность оnределяется
н а основе данных, nолученных от датчика угла nоворота
коленвала и от измерителя воздушного nотока. Кроме
того, в целях увеличения nроизводительности двигате­
ля блок уnравления в некоторых случаях дополнитель­
но увеличивает длительность впрыска:
1) на ·время nрогрева двигателя;
2) во время запуска двигателя;
3) во время движения с ускорением;
4) nри высокой температуре двигателя.
Упраtтение составом воздушно-топливной
смеси методом обратной связи
Система обратной связи nрименяется для поддер­
жания идеального соотношения комnонентов воздушно­
тоnливной смеси, что дает возможность уменьшить вы­
хлоn СО, НС и NO, с nомощью трехходового катализа­
тора. Для контроля состава смеси система исnользует
датчик выхлоnных газов, установленный в выnускном
коллекторе. Блок уnравления регулирует длительность
имnульса вnрыска таким образом, чтобы соотношение
комnонентов в воздушно-топливной смеси находилось в
узком интервале отклонений от идеального соотноше­
ния. Такое состояние реализуется с nомощью замкнуто­
го цикла уnравления (см. рис. 5-25).
l~u:u'l 6ЛОК
МЛfНИЯ
e.ac.s
® ~q-
~
Рис. 5-25.
Цикл nрерывается тогда, когда блок уnравления об·
наруживает следующие ситуации:
1) Замедление;
2) Движение с высокой скоростью или нагрузкой;
3) Холостой ход;
4) Недостаточная nроизводительность датчика вы-
хлоnных газов при низких темnературах двигателя;
5) Заnуск двигателя;
6) Чрезмерно высокая температура двигателя.
После стабилизации условий система обратной свя-
зи снова активируется.
http://vnx.su
Управление составом воздушно-топливной
смеси .методом "самообучения"
Требуемое соотношение компонентов в воздушно­
тоnливной смеси может отличаться от теоретического
идеального. Например, существует некоторый техноло­
гический разброс nри изготовлении nодогреваемой
nленки измерителя воздушного nотока. Также во время
эксnлуатации может измениться состояние других ком­
nонентов системы вnрыска (засорение инжектора и т. п.).
Блок уnравления системы "умеет" nрисnосабливаться к
таким изменениям и может изменять соотношение ком­
nонентов в воздушно-тоnливной смеси в сторону от
теоретического.
Управление .моментом: и длительностью
впрыска
Используются две системы с разными сnособами
инжекции: одновременным и последовательным . В nер­
вом случае тоnливо инжектируется одновременно во
все шесть цилиндров дважды за один рабочий цикл (см.
рис. 5-26). Во втором - топливо инжектируется по од·
ному разу в каждый цилиндр за один рабочий цикл nо­
следовательно в соответствии с nорядком зажигания.
Во время заnуска двигателя используется одновремен­
ный вnрыск тоnлива во все цилиндры сразу дважды за
каждый рабочий цикл .
8 ОдНОВРЕМЕННЫЙ ВПРЫСК
е DОСОЕдОВ/\ТЕЛЬНЬ!I! ВПРЫСК
w~~1 _[1--~---------------
цнnнндрn.2 _ _ _ I 1 , _ _ _ . _
ЦНЛИН/11'1113 n'-......",п=-----
ЦИпинд!'NI. - - - - - - ' " " " ·
ЦИ/1WWN1j ~
1.1/ЛUНДРNiа --\
1 1/JI!ИI'AТЕЛЬНЫЙ UЖ/Л
Рис. 5-26.
Отсечка топлива
Во время замедления или движения с высокой ско·
ростью nодача тоnлива в цилиндры прекращается .
 5. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА 59

5.2.2 Управ~ение зажиганием

1 Обороты двигателя и положение поршней

1Да"Т'-jик угла поворота коленвала 1

1 Количество впускного воздуха

1 Измеритель воздушного потока
'

1Да"Т'-jИК темnературы двигателя

1Темnература двигателя
г
..
'

1 Датчик дросселя 1Положение дроссельной заслонки

1
.. Блок
управ-
. 1 Мощный
1
Выключатель дроссельнои засnонки
_ l Положение холостого
слонки .
хода дроссельной за- ления

E.C.C.S.
"1транзистор
1

.г
1Скорос1Ъ автомобиля
1 Да"Т'-jИК скорос1111 автомобиля 1

1 Сигнал запуска
\ замок зажигания 1

~~ Напряжение аккумуляторной батареи ...

\ Аккумуляторная батарея 1

Данные для распределения зажигания хранятся в Блок управления использует информацию о ширине
ПЗУ внутри блока управления , в виде карты, показанной импульса вnрыска и об угле поворота коленвала. Затем
на рис. 5-27. сигналы зажигания nостуnают на выходной транзистор.
Точка А на рисунке означает оnережение зажигания в
градусах до ВМТ, соответствующее 1800 об/мин !<олен­
вала и длительности имnульса вnрыска 1.50 мсек. В до­
полнение к этому, nолученные значения корректируются
· блоком управления, исnользующим данные, также хра-
нящиеся в ПЗУ, в следующих ситуациях:
1.110f->---+--~+---+----fA::....,__-+- 1) Во время запуска двигателя;
2) Во время nрогрева двигателя;
З) На холостом ходу;
ШИРИНА
имnУЛЬСА
t.»·! ---+--- - +-- -+ - --+-- -·-4- 4) При низком значении напряжения аккумуляторной
вnРЫСКА
МСЕК батареи .
t.oo!-- -+--- -+--- +- - -+--,---4- Система задержки зажигания, исnользующая сигнал
от датчика детонации , разработана только для критиче­
ских ситуаций. Базовые значения зажигания располо­
0,75 ~- _" .. -----4--~~--+---+--
жены в антидетонационной зоне. При нормальных экс­
nлуатационных условиях система задержки зажигания
не используется.
СКОРОС1ЬДВИГАТЕЛЯ, ОБМНН

Рис. 5-27.

http://vnx.su
60 5. ЭЛЕКТРОННА Я СИСТЕ М А ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Управл.ен.ие холостым ходом

\ OбQpo'roo АВИfОтеrt/1
1До.-.ик yrna nооорота 1<01101<118Л8
Система автоматически регулиру­

!До'NИI<~tуры деиrатеnя Teмnepe1YJ>8 охnадителя д81ПТ8ЛЯ ет холостой ход двигателя на уста­

новленном уровне. Контроль осуще­
ствляется nутем точного регулирова­
~ Земсж зежиrан~ 1Си11<вл заnуска
ния количества воздуха, который об­
ходит дроссельную заслонку через
1ВыI!ЛЮЧ8Т8ЛЬ ~ 311СЛСЖО<И11По,__

1Д8NИКдросоеnА
ноИ :18СЛОНIСИ
XOIIOCТOIO хода дрое:с81Ь-

1 Поnож&~-<ие дРОССаruой эа~о<м

&/101(
)'11111&-
-- Кnаnан
)111~811еНИЯ
добевоч>rоiМ
I!МДУХОМ
клапан управления добавочным воз­
духом. Датчик угла поворота колен­
вала
скорость
оnределяет
двигателя

нал в блок уnравления. Блок управ­

действительную
и посылает сиr­

--
nения
f Heihparlьнoe ~ 31181Щ)С>-
1Бnсж уnр8еnения дкn e.c.cs меrмиn.~
ления затем вычисляет ширину им­

кnаr1ан nульсов ВКЛ/ВЫКЛ, постуnающих на

уnревпения
клапан уnравления добавочным воз­
1ВwключiПЛО.ОООI<Д-
Работа t<ОНДИционере
быс"!рым
ХМОС1ЬIМ
духом, сравнивая значение скорости,
ХОДОМ nолученное от датчика, с базовым
1ВЬIКПIОЧ&ТИ> давления масла f1'/-1 значением, хранящимся в ПЗУ. Базо­
левоrо )111раеления с усилителем 1 вое значение соответствует наи­

меньшей скорости, при которой дви­

на~"""" а~nят""""" бетаром
1А>Осуму~я батарея гатель работает устойчиво.

1Скоростъ евтомобилR
1ДаNИК С1<0роСТИ автомо&оля

Управл.ен.ие топливпыж н.асосом

1 ОборотЪ! двигателя
1 Да~ик угла nоворота коленвала
1

lДа~ик темnературы двигателя 1Темnература двигателя

1 .
1Замок зажигания
l Сигнал заnуска
1 Блок
l Положение холостого хода дроссельной за- уnрав-
...J Тоnливный 1
/ Датчик дросселя
слонки .. ления 1 насос
1 E.C.C.S.
l Положение холостого хода дроссельной за-

1 Выключатель дроссельной заслонки J слонки ...

/ Аккумуляторная батарея 1 Наnряжение аккумуляторной батареи

1
......

Когда наnряжение на выводе топливного насоса па­

дает - скорость насоса, потребление тока и производи­ топлиiЭНЬ/Я НАСОС

тельность насоса умен~;.шаются. Это напряжение точно

контролируется, в зависимости от условий работы дви­
1@ м ' ~:: -_-_-_-_- -_-_-_·.::::_-_-_ 1/Н

гателя, чтобы уменьшить расход мощности и уровень

1
шума. Попучая сигналы от различных датчиков и вы­ БЛОК УnРМЛЕННЯ

РЕЛе ТОf1П11ВНОГО НАСОСА ~

E.C.C.S.
ключателей, блок уnравления определяет рабочие ус­
ловия двигателя . Затем он вырабатывает импульсный
1
сигнал частотой 20 Гц АЛЯ замыкания и размыкания це­
пи заземления насоса (см. рис. 5-28). 18
R,
":'

Рис. 5-28.

http://vnx.su
 5. ЭЛЕ К ТРОН Н А Я СИ СТ ЕМ А В П РЫ СКА ТОПЛИ В А 61
Друmми словами, чем больше длительность вклю­ Уnравление тоnливным насосом по выводу 104 бло­
ченного СОС":Ояния в цикле ВКЛ/ВЫКЛ, тем выше сред­ ка уnравления:
нее значение наnряжения, nодводимого к насосу, и на­

оборот. Если длительность включенного состояния в Условия 1 Действие насоса

цикле достигнет 100%, то на насосе будет nрисутство­ Ключ зажигания nоворачивается Работает в тече-

вать наnряжение аккумуляторной батареи. Насос на­ в положение "ON" ние 5 секvнд
прямую уnравляется наnряжением аккумуляторной ба­ Двигатель работает или nраво- Работает
тареи в течение нескольких секунд после поворота клю­ оач и вается

ча зажигания в nоложение "ON" nри холодном двигате­ При остановке' двигателя Останавливается
ле, во время заnуска двигатеnя, а также nри высокой в nределах 1 се-

темnературе двигателя. КУНд

Кроме вышеnеречисленных ус- Останавливается

ловий

Уnравление реле тоnливного насоса no выводу 18 блока уnравления:

Условия действие оеле Действие насоса

Ключ зажигания nоворачивается Включается на 5 Работает в тече-
в nоложение "ON" секvнд ние 5 секvнд
После заnуска двигателя Включается на 30 Работает
(Темnература двигателя: выше секунд

1оо ·с)
При остановке двигателя и кро- Выключено Остан~вливается
ме вышеnеречисленных условий

Уnравяен.ие nродувкой уzояьн.оzо фияьтра

1Oбopcm,r деи1"8.1W1Я теля. Когда система расnознает на­

1да'~'<~<к yrna nоеороТ!11<0119Нвала личие любого из нижеследующих ус­
ловий - через электромагнитный
1Темпераtуре~атем
1Дз1Ч1tС тet.np81)'1)bl двиnrт8М клаnан, установленный в вакуумной
' эл .....n< линии уnравления nродувкой канист­
&лок
1,СЛ~К11 ры, течет ток. Это nриводит к соеди­
Д8'NИК дросс81111 noлoж~~<IAII холостоrо хода дроооель~ой эа- клвnан
уnрав-
1
IIO+iИЯ f---- уnравления
nродуекой
нению вакуумного nорта с атмосфе­
E.CCS ТОIIЛИ8НО<О рой, и nорт nродувки канистры оста­
_
! Вы<nючотело. дроссе11ЬН0И 38СЛОНК11,1 С110Н1СМ
.~ холас:тоrо хода ~ >а- бека
ется закрытым .

1) Низкая темnература двигателя;

1СМПW1 311nyco<a 2) Заnуск двигателя;
1Эамокэажиrан..я 3) Высокие обороты двигателя;
4) Холостой ход двигателя;
Система осуществляет точное уnравление вакуумным ПС)ртом, ведущим к 5) Чрезмерно высокая темnерату­
канистре с угольным фильтром. чтобы удовлетворить условиям работы деиrа- ра двигателя .

Уnравяен.ие реzуяятором давл.ен.ия топл.ива

1 Teмnepal)'pa двигателя
1 ДаNик темnераl)'ры двигателя 1 Эл.-магн.
клаnан
6псж
1 Сигнал запуска
!замок зажигания 1
уnравления уnравления
реrулятором
E.C.C.S.
давления
1 Обороты двигателя
1 ДаNик угла гюворота коленвала 1

Система на короткое время увеличивает давление

тоnлива, чтобы улучшить nроизводительность горячего
......... STAFП

двигателя при его запуске (см. рис. 5-29). При нормаль­ ON

ных рабочих условиях к регулятору давления тоnлива
nодводится вакуум коллектора. Однако во время заnус­
ка двигателя блок уnравления nодводит ток к электро­
магнитному клаnану в линии вакуумного уnравления,
ON
сообщая эту линию с атмосферой. В результате дейст­
OFF
вия атмосферного давления тоnливный канал сужается,
t1Ь1К11
что nриводит к увеличению давления тоnлива.

Рис. 5-29.

http://vnx.su
62 5. ЭЛЕКТРОННАЯ С И СТЕМ А ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Управл.еки~ откл.ючекием кокдиц-иокера во время ускорекия

1 ~ыкпючатель кондиционера ~Сигнал ON включения кондиционера ;: Блок

уnрав­
1-------<~1 Реле 1
1Угол открывания дроссельной заслонки.._
ления ····1кондиционера
1 Датчик дросселя г
E.C.C.S.

Когда nедаль акселератора нажи мается до отказа, на несколько секунд происходит отключение кондиционера. Та­
кая система улучшает характеристики ускорения nри исnользован и и кондиционера.

Система защиты от сбоев

Неисправности микропроцессора блока управления и датчика угла поворота коленвала

Датчик угла
коленвала
nоворота Сигнал
Сигнал
120°
1°
.. .... Топливные
инжекторы

Сигнэn запуска ~

Замок зажигания Выходной транзистор

Положение рь1чага селектора

Блок управления АКП АКП ... .. ,1 Топливный насос

Блок
управления
Наnряжение батареи E.C.C.S.
Аккумуляторная
батарея
.. , Клапан управления
добавочным воздУхом

.. Эл.-магн. кпапан уnравления

рециркуляцией выхлопных газов

...
·~
Эл.-магн. кпапан управления
регулятором давления

Резервная система защиты от ной батареи больше 10 В; лятор давления тоnлива.

сбоев nозволяет запускать двигатель 4) Выключатель нейтрали нахо­ Действие резервной системы от­
в тех случаях, когда имеются нару­ дится в nоложении ON или переклю­ меняется всякий раз nри nовороте
шения в цепях nроцессара блока чатель nоложения АКП - в nоложе­ ключа зажигания в nоложение OFF.
управления или разрыв/корот­ ниях "Neutral" или "Park"; Если ключ ззжигания поворачивается
кое замыкание е цеnи датчика угла 5) ·Когда наnряжение аккумуля­ из nоложения OFF в nоложение ON, и·
nоворота коленвала. На более ранних торной батареи nри nоложении все вышеперечисленные условия

моделях в nодобных ситуациях заnуск START ключа зажигания по крайней снова выnолняются - nроисходит

двигателя был существенно затруд­ мере на 1В меньше, чем nри nоло­ возобновление действия резервной
нен . жении ON. системы.

Резервная система активизирует­ Когда блок уnравления обнаружи­

ся в случае неисnравностей в цеnи вает сбой в цеnях микроnроцессора Неисправности измерителя воз­
датчика угла nоворота коленвала то­ или датчи1<а угла nоворота коленвала душного потока
гда, когда в течение нескольких се­ - для nредуnреждения водитеЛя на
кунд наблюдаются все нижеnеречис­ nриборной nанели загорается лам­ Когда выходное наnряжение из­

ленные условия: 1 nочка СНЕСК ENGINE ("Проверь дви­ мерителя воздушного потока откло­

. 1) В течение нескольких секунд гатель!"). няется от необходимого Значения в ту

нет сигнала 120" или сигнал 1• <:<виде­ Во время действия резервной или иную сторону, блок уnравления
тельствует о скорости О об/мин; системы накладываютс,я некоторые оnределяет состояние неисnравности

2) Ключ зажигания в положении ограничения на инжекцию тоnлива, измерителя. В этом случае функции
START; расnределение зажигания, работу то­ измерителя воздушного nотока вы­

3) Во время nоложения ON ключа nливного насоса, холостой ход, ре­ nолняет даNик дросселя. Заnуск дви­
зажигания наnряжение аккумулятор- циркуляцию выхлоnных газов и регу- гателя и движение возможны, но обо-

http://vnx.su
 5. ЭЛЕКТРОН Н А Я СИ СТЕ М А ВПР ЫСКА ТОПЛ ИВ А 63
роты двигателя не смогут nревысить

2000 об/мин. Это делается для того,

чтобы информировать водителя о
работе резервной системы защиты.

Состояние Положение Состояние

двигателя
выкnючателя системы Последствия работы системы защиты
стартера защиты

Остановлен Любое Не работает -

Проворачивается Двигатель будет заnущен с исnользованием значения дли·
стартером
ON Работает тельности вnрыска, хранящеrося в ПЗУ блока уnравления

Работает OFF Скорость двигателя не сможет nрввысить 2000 об/мин

Неисправности датчика температуры двигателя Неисправности датчика детонации

Когда выходное напряжение датчика отклоняется от Когд~ датчик детонации выдает ненормативный сиг­
необходимого значения в ту или иную сторону, блок нал, блс•к управления принимает решение о его неис­
управления начинает считать температуру двигателя правнос:и. Вводится некоторое уменьшение оnереже­
заданной величиной. В ПЗУ блока управnения хранятся ния зажигания, е зависимости от рабочих условий.
следующие значения темnературы :
Неисправности датчика дросселя
Подразуме-
Условия еаемая Когда выходное напряжение датчика дросселя ста·
температура новится ниже или выше специфицированного значения,
двигателя происходит его фиксация на зар~нее установленном
Сразу nосле поворота кnюча зажи- уровне.

гания в положение ON или START 20 ·с

Более, чем через 6 минут nосле
поворота ключа зажигания в поло- во ·с
жение ON или START
2o ... so ·с (В
Кроме вышеперечисленных зависимости ОТ

времени)

http://vnx.su
64

6. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Разборка и сборка топливных насосов высокого давления (ТНВД) должна производиться только в спе­
циализированных Nissaп-цeнтpaxl Для обслуживания насоса необходим специальный тестер. Перед сняти­
ем насоса с автомобиля необходимо точно-убедиться, что насос неисправен.
Принциnиальная схема тоnливной системы nоказана на рис. 6·1.

К1'НАЛ 8038РАТА ТООЛНВА

НАСОС РУЧНОЙ nOJJI(AЧKH

топливный
ФИЛЬТР

ТОnЛИВНЫЙ НАСОС
высокоrоддвЛёННЯ

ТООЛНВ//ЫЙ БАК

Рис. 6-1.

6.1.1 Снятие 6.1.2 Разборка

6.1 Топливвый насос вы­ Слейте охлаждающую жидкость. Перед проведением разборки и

сокого давления
Устройство ТНВД рассматривает­
ся на nримере насоса Diesel Kiki, ус­
тановnеного на двигателе RD28T (см .
рис. 6-2).
Отсоедините от насоса трос акселе­ регулировки насоса испытайте насос
ратора, тоnливный шланг, трос и отметьте результаты, если прове·
уnравления холостым ходом, разъем дение исnытаний является возмож­
ным. Перед началом разборки очи­
жгута электромагнитного клаnана от­
стите всю nыль и грязь с наружных
сечки тоnлива и разъем жгута датчика
nоверхностей насоса. Отсоедините
оборотов коленвала. Снимите зубча­
тый nриводной ремень, шкив ТНВД, клаnан nереnолнения и слейте тоnли­
все тоnливоnроводы высокого давле­ во. Полностью очистите рабочий
ния, идущие к форсункам. Открутите стол, удалив все nосторонние nред­

болт кронштейна и гайки креnnения меты. Приготовьте только те инстру­

ТНВД. Снимите ТНВД. менты, которые nотребуются для
разборки и сборки насоса. Всегда
следите за тем, чтобы не погнуть и не
nоцараnать детали.
На рис . 6-3 приводятся специнст­
рументы, необходимые для разборки
и сборки насоса .

http://vnx.su
 6. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИf АТЕЛЕЙ 65

..
~
...
. ~

Рис. б-2.

http://vnx.su
бб б . ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИfА Т ЕЛЕЙ

Рис. 6-8.

--
L KVIIl:!\1542
KVI 1229042 '
,..._..
......." о:р
/. KV11214270

Рис. 6-9.
Рис. 6-З.
Снимите диафрагму в сборе (см.
Крышка реzул.ятора рис. 6-8). Для определения nоложе­
Снять гайку, пружинную шайбу, ния, при котором диаф~агма снима­
седло пружины и пружину с рычага ется, покрутите ее.
управления (см. рис. 6-4). Снимите nружину комnенсатора
На рычаг уnравления и вал нане­ повышения давления и nроставку (см.
сите метки (см. рис. 6-5). рис. 6-9).
Снимите крышку диафрагмы (см. Сним ите храnовую гайку (см . рис.
рис. 6-6). 6-10).
Нанесите метки на диафрагму,
регулировочный штифт и крышку ре­
гулятора (см. рис. 6-7).

Рис. б-11.
Рис. 6-4.
Снимите стоnорную гайку и сто­
nорную nластину (см . рис. 6-11). Ис­
nользуйте сnециальный накидной
ключ. чтобы избежать соnрикоснове­
ния с корnусом (наружный диаметр -
31 мм).
Снимите nробки крышки регуля­
тора (см. рис. 6-12).

Рис. 6-7.

Рис. 6-5.

http://vnx.su
 6. Т ОnЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 67

Рис. б-16. Рис. б-19.

Рис. 6·12.
Снимите детали комnенсатора
nовышения давления:

1) Снимите nробки;
2) Снимите штифт рычага и ры­
чаг, исnользуя nодходящую выколот­

ку и npecc (см. рис. 6-16; штифт ры­

чага может быть снят только с nравой
стороны, если смотреть со стороны
nриводного вала);
3) Снимите nробку и палец (см.
рис. 6-17);

Рис. б-13. Рис. 6·20.

Снимите крышку регулятора:
1) Снимите уnлотняющий шнур и
винт регулировки максимальных обо­
ротов (см. рис. 6-13);
2) Снимите болты и винты креп­
ления крышки регулятора (см. рис. 6-
14);
3) Выбейте уnравляющий вал,
легко постукивая по его концу дере­
вянным молотком (см. рис. 6-15).
Рис. б-17.

Рис. б-14.
Рис. 6-18.
4) С помощью nодходящей от­ Рис. б-22.
вертки снимите фиксатор, муфту и Снимите муфту, шайбу и центро­
шайбу (см. рис. 6-18); бежный регулятор вместе с держате­
5) Снимите втулку (см. рис. 6-19). лем центробежного регулятора, затем
Снимите уnравляющий вал с уп­ снимите шайбу и nрокладку(и) (см.
ругого pt.1чara (см. рис. 6-20). рис. 6-22).
Снимите вал регулятора, ослiбие Снимите nробку (см. рис. 6-23).
стопорную гайку путем ее поворота Снимите держатель нагнетателя,
по часовой стрелке (см. рис. 6-21). nружину, нагнетательный клаnан и
nрокладку (см. рис. 6-24). На расnре­
делительной головке выштампованы
буквы (А, В, С, D, Е и F). Снимите де­
Рис. б-15.
тали, nомеченные этими буквами,
именно в таком nорядке и аккуратно
разложите их.

http://vnx.su
68 6. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Снимите электромагнитный кла­ Снимите рычаг регулятора в сбо­
пан отсечки топлива (см. рис. 6-25). ре , не допуская натягивания старто­

Снимите распределительную го­ вой пружины и стартовой пружины

ловку, следя за тем, чгrобы не уронить холостого хода (см. рис. 6-29).
пружины и направляющие штифты Снимите регулировочную шайбу,
(см. рис. 6-26). кулачковый диск, nружину и ведущий
·снимите плунжер в сборе, подни­ диск (см. рис. 6-30 и 6-31).
мая его вместе с управляющей втул­ Снимите зажимы и пальцы (см.
кой , регулировочной шайбой, седлом рис. 6-32).
и пружиной (см. рис. 6·27).
Ослабьте левый и правый шар­
нирные болты регулятора (см. рис. 6-
Рис. б-23. 28).

Рис. б-25.

Рис. б-34.
.Передвиньте регулировочный
штифт к центру держателя роликов,
как nоказано на рис. 6-33.
Рис. б-30. Вытащите держатель роликов
Рис. 6-26.
вместе с роликами, не наклоняя его
(см. рис. 6-34). Соблюдайте осторож­
ность, чтобы не уронить ролики.
Снимите nриаодной вал (см. рис.
6-35) . . Не nоцараnайте внутреннюю
nоверхность корnуса насоса и не уро­
ните шnонку!
Снимите крышку таймера скоро­
сти, уnлотнительное кольцо, регули­

ровочный шайбы, nружину, nорwень и

nолзун (см. рис. 6-36).

Рис. б-27. Рис. б-31.

http://vnx.su
 6. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫ Х ДВИГАТЕЛЕЙ 69
застряли посредине, то слегка ударь­ 3амен.а сал.ьн.ика
' те по корпусу. Не изменяйте положе-
ние .лоnастей! ·
Снимите сальник (см. рис. 6-41).
Смажьте сальник и установите его
на место (см. рис. 6-42).

6.1.4 Сборка
Следующие компоненты всегда
заменяйте как одно целое:
• Расnределительная головка,
управляющая муфта и плун­
жер

Рис. б-35. • Подкачивающий насос в сборе

(лопастное колесо и лопасти с
эксцентриковым кольцом)
Рис. 6-39.
• Комnлект nружины плунжера
6.1.3 Проверка • Ролики с держателем
• Центробежный регулятор в
Полностью промойте все детали,
сборе
замените изношенные или повреж­
• Рычаг регулятора в сборе
денные. Управляющая грань плунже­
ра должна быть острой, а контактные Погрузите все движущиеся детали
и уплотнительные кольца в испыта­
поверхности не должны содержать
тельное масло и очистите.
каких-либо заметных следов. В nро­
тивном случае замените nлунжер.
Установите крышку подкачиваю­
щего насоса. ротор с лопастями и
Измерьте высоту всех роликов (см.
Рис. б-36.
рис. 6-40). Разница между макси­ кольцо на специальное nриспособnе­
ние KV11229542 и выровняйте три
мальной и минимальной высотой
отверстия в крышке с отверстиями в
должна быть меньше 0.02 мм .
кольце (см. рис. 6-43). Не изменяйте
nоложение лопастей! Отверстия А и В
в кольце отстоят от внутренней стен­
ки кольца на разном расстоянии.

KV11229542

Рис. 6-43.
Установите крышку подкачиваю·
щего насоса, ротор с лопастями и

крльцо на корпус насоса. Обратите

внимание на nравильность установки,
иначе топливо подаваться не будет.
Возможны два варианта в зависимо­
Рис. 6-38. сти от направления вращения ТНВД.
Снимите регулировочный кпаnан Если ТНВД вращается в направлении
Рис. 6-41.
(см . рис. 6·37). "R",то см. рис. 6·44, а если в наnрав­
Открутите винт крышки подкачи­ лении "L" - рис. 6-45. Дальнейшее
вающего насоса (см. рис. 6-38). оnисание относится к ТНВД с направ­
Снимите крышку и nодкачиваю­ лением вращ~ния "R".
щий насос как целое:
1) Вставьте в корпус ТНВД держа­
тель КV11229542 подкачивающего
насоса (см. рис. 6-39);
2) Переверните ТНВД верхней
стороной вниз, как показано;
3) Снимите крышку и подкачи­
вающий насос как целое. Если крыш­
ка и насос извлекаются с трудом или Рис. 6-42.

http://vnx.su
70 6. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИfАТЕЛЕЙ
Установите nриводной вал в кор­ закрепите его фиксирующим пальцем
nус так, чтобы шnонка на валу вошла и зажимом (см. рис. 6-53). Поршень
в канавку в роторе (см. рис. 6-48). Со­ таймера должен двигаться беспре­
блюдайте осторожность, чтобы не nятственно.
nоцараnать сальники и внутреннюю

стенку корпуса.

Установите выступ приводного

вала nараллельна таймеру (см. рис.
6-49).

Рис. б-44.

Рис. 6-51.

Рис. б-48.

Рис. 6-45.

Рис. б-52.

Рис. 6-4б.
Поверните ТНВД на 180• и сними­
те специальное приспособленив
КV11229542. Затяните винт, чтобы
зафиксировать крышку насоса. Затя­ Рис. б-53.
гивая винты , не nоцарапайте внут­
реннюю стенку насоса. После затяги­
вания убедитесь, что ротор с лопа­
стями вращается беспрепятственно
(см . рис. 6-46). Рис. б-50.
Убедитесь, что nриводной вап и Установите ролики и держатель
шестерня собраны так, как показано (см. рис. 6-50). Не перепутайте рас­
на рис. 6-47. положение роликов! Убедитесь, что
шайбы расположены снаружи роли-
ков. .
Выровняйте держатель с отвер­
стиями регулировочного штифта тай­ Рис. б-54.

мера (см. рис. 6·51). Установите таймер; используя ре­

Установите поршень таймера и гулировочную шайбу толщиной 0.6
ползун как одно целое (см. рис. 6-52). мм, затем установите по nорядку

Отверстие в ползуне должно быть nружину таймера, регулировочную

-
наnравлено к держателю роликов. шайбу, уnлотнительное кольцо и
Убедитесь, что вогнутое отверстие в крышку (см . рис. 6-54). С каждой сто­
nоршне находится с той же стороны, роны пружины устанавливайте хотя
что и возвратное отверстие. бы по одной регулировочной шайбе.
Вставьте регулировочный штифт Используйте те регулир~очные шай­
Рис. 6-47.
таймера в nолзун поршня таймера и бы, которьrе были оТобраны во время
исnытаний.

http://vnx.su
 6. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИr АТЕЛЕЙ 71
пользовать в месте, обозначенном
как "А" Стандартное значение "KF"
.
составляет 6.54 + 6.74 мм. Толщины
реrулировочных шайб nриведены в
таблице. Если вычисленное значение
толщины не nозволяет выбрать шай­
бу, то исnользуйте шайбу с ближай­
шей большей толщиной. Исnользуй­
те выбранные шайбы с распредели­
тельной головкой, с каждой стороны
установив шайбы одинаковой толщи-
ны. 1 fii'UIЮIIЖJi/IWI
Рис. 6-55. 2 мд>I/III!/JifCК
Установите реrулирующий клапан Номер Толщина, мм 3 PEIY~IШJiбA

(см. рис. 6-55). Не поцараnайте уп­ 16882-VO?OO 0.5

4 СЕЛООnРУЖИНЬI

лотнительные кольца! 5 f'1РУЖННА МУНЖЕfJА

16882-V0701 0.8 6 fWIPA8/Iiii(Щ<II /JЛJ<ФТ

у Установ~те ведущий диск вогну­ ct:JliiO f"'РУЖНН&t
7
тои сторонои вверх (см. рис. 6-56). 16882-V0702 1.0 PfrYfiiO'OI1I)Ч/WI цw'l6.t
8
16882-V0703 1.2 9 cтson РАС/1РЕIJ,Е1»4rепы-юд ro!JC.,8Юf

10 ШАЯSА
16882-V0704 1.5
11 PfrYIIИf'OВOЧНAR ........

16882-VO?OS 1.8 12 КУ!IА-'!ДИС/(

16882-V0706 2.0
Рис. б-бО.

Рис. 6-56.

1 СЕд!ЮГIРУJ/ОIНЫ
2 пР~ nЛЖЖЕ.РА
з НАпР-ШТНФr Рис. б-58. Рис. б-б1.
4 ~ru~ г---------------------------~
5 crвon
·~nлЫЮI!
rof/0&/И
6 СЕд/Юfii'>'ЖJ<НЫ
7 IUAR&I

9 nn'IНЖEP

Рис. 6-57.
Оnределите установочную длину
nружины плунжера (размер "KF").
Размер 'KF" - это расстояние между
торцом ствола распределительной
Рис. б-59. Рис. б-б2.
головки и торцом nлунжера (см. рис.
Определите размер "К'', который
6-57). Установите распределительную
определЯется как расстояние между
головку, как nоказано на рисунке. До
торцом ствола распределительной
nроведения измерения не устанавли­
головки и торцом плунжера, когда
вайте шайбу в часть 'А".
плунжер находится в nоложении НМТ.
Установите индикатор так, чтобы
Установите компоненты, как показано
он мог быть сжат на 25 мм, и вы­
на рис. 6-60. Не установите ·пружину"
ставьте стрелку на ноль (см. рис. 6-
на ведущий диск! Вставляя плунжер и
58). реrулировочную шайбу в кулачковый
Надавите на днище nлунжера в
диск, убедитесь, что палец кулачково­ "К"
осевом наnравлении с силой, недос­
го диска расnолагается в канавке в
таточной для сжатия nружины nлун­ Рис. б-бЗ.
днище плунжера.
жера, и измерьте величину "KF", как Разница между стандартным и
Измерьте ''К'', как показано на рис.
nоказано на рис. 6-59. измеренным значениями даст толщи­
6-61. Поверните nриводной вал так,
Разница между стандартным и ну шайбы, которую необходимо ис­
чтобы плунжер установился в НМТ.
измеренным значениями даст толщи­ nользовать в nозиции "В" в днище
Закреnите распределительную голов­
ну шайбы, которую необходимо ис- nлунжера (см. рис. 6-62 и 6-63).
ку винтами.

http://vnx.su
'12 б. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Д ИЗЕ Л ЬН Ы Х Д ВИrАТЕЛЕЙ

Стандарт~-tое значение "К" состав­ Установите плунжер в сборе (см.

ляет 3.2 + 3.4 мм. Толщины регу­ рис. 6-66}. Убедитесь, что наnрав­
лировочных шайб приведены в таб­ ляющая муфта установлена так, что
лице. Если измеренное значение маленькое отверстие обращень к
больше стандартного значения "К", то седлу nружины. Вставьте шаравый
используйте более толстую шайбу. штифт д.nя рычага регулятора в от­
После установки шайбы еще раз про­ верстие в уnравля ющей муфте
ведите измерение . (показано стрелкой на рис. 6-67).

Номер Толщина, мм
16884-V3100 1.92
16884-V3101 2.00
Рис. 6-69.
16884-V3102 2.08
16884-V3103 2.16
16884-VЗ 104 2.24 A 1.1 · 1.Зkv-m
16884-V3105 2.32
16884-VЗ 106 2.40
Рис. 6-66.
16884-V31 07 2.48
16884-V3108. 2.56
16884-VЗ 109 2.64
16884-V311 О 2.72
16884-V3111 2.80
16884-V3112 2.88 Рис. 6-70.

Установите пружину на вершину

ведущего диска, затем установите ку­
лачковый диск и регулировочную
шайбу (см. рис. 6-64). Убедитесь, что
палец кулачкового диска и сторона
шпонки приводного вала обращены в Рис. 6-67.
сторону рычага регулятора .
Установите рычаг регулятора (см.
рис. 6-65). Не тяните за стартовую
пружи1-1у и стартовую пружину холо­

стого хода.

Рис. 6-68.
Нанесите смазку на направляю­
щий штифт, регулировочную шайбу и
сед.nо пружины, и установите эти
компоненты на распределительную

головку (см. рис. 6-68}.

Рис. 6-64.
Установите расnределительную
Рис. 6-72.
головку (рм. рис. 6-69), следя за сле­
Затяните распределительную го­
дующим:
ловку (см. рис. 6-70).
1) Всегда обращайте оnорные
Присоедините центробежный ре­
пружины в сторону рь1чага регулято­
гулятор в сборе (см. рис. 6-71 и 6-72).
ра;
Устанавливая вал регулятора, не по­
2) Не роняйте пружины;
царапайте уlilлотнительные кольца.
3) Убедитесь. что шаравый штифт
для рычага регулятора правильно ус­
тановлен в отверстие е управляющей
втулке;
4) После установки распредели­
тельной головки убедитесь, что пру­
Рис. 6-65. жина плунжера входит в на nравляю­

щее отверстие в седле nружины.

http://vnx.su
 б. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ Д В ИГАТЕЛЕЙ 73

Рис. 6-73. Рис. б-76. Рис. б-80.

Отрегулируйте размер
казана на рис. 6-73. Требуемое зна­
чение - 1.5 + 2.0 мм.
стопорной гайки - 2.5 + 3.0 кг-м. Вал
регулятора имеет левую резьбу для
ТНВД с направлением вращения "R",
и правую -для ТНВД с направлени­
ем вращения "L".
Измерьте осевой свободный ход
"L", как по­ 1) Снимите стоnорную гайку, вал 5) Прижмите муфту регулятора к
регулятора и центробежный регуля­ центробежному регулятору и устано­
Момент затяжки тор в сборе (см . рис. 6-76); вите индикатор на ноль (см. рис. 6-
2) Установите сnецинструмент и 80);
центробежный регулятор в сборе на 6) Нажмите на уnругий рычаг так,
место вала регулятора (см. рис. 6-77), чтобы он коснулся ограничительного
не забыв установить шайбу и регули­ штифта, верните муфту регулятора в
ровочную шайбу; такое положение, чтобы стартовый
рычаг касался упругого рычага (см.

держателя центробежного регулятора рис. 6-81 ), и отметьте nоказание ин­

(см. рис. 6-74). Он должен находиться

дикатора (стандартное значение "MS"
в nределах 0.15 + 0.35 мм. В против­
- 1.7 + 1.9 мм);
ном случае отрегулируйте путем под­
бора регулировочных шайб (см. таб-
лицу).

Номер Толщина, мм

19208-V0700 1.05
19208-V0701 1.25
19208-V0702 1.45
19208-V0703 1.65
19208-V0704 1.85

,~ ....... ~ .... .
-~
Рис. 6-81.

МУФ1А РЕГУМТ'ОРА

ЮЖАТ~
ЦЕJf11'0М!ЮЮГО ~
РЕГУЛIIТОРА

{~tj~
-- - -..--·---~
~ .. ..... -....·
.; ........... ,--, . Рис. б-78.
3) Установите сnецинструмент, Рис. б-82.
Рис. б-74. как nоказано на рис. 6-78; 7) Если показание индикатора от­
4) Установите круговой индикатор личается от стандартного, то отрегу­

вместе со стержнем (см. рис. 6-79); лируйте размер ·мs· путем подбора
толщины закрывающей nробки (см .
рис. 6-82). Толщины пробок nриведе-
ны в таблице. ·

Номер Толщина, мм
19207-V0700 7.8
19207-V0701 8.0
19207-V0702 8.2
19207-V0703 8.4
Рис. б-75. 19207-V0704 8.6
Измерьте расстояние "MS" между 19207-V0705 8.8
стартовым рычагом и закрывающей Рис. 6-79. 19207-V0706 9.0
nробкой, которое определяет начало
19207-V0707 9.2
впрыска топлива (см. рис. 6-75):

http://vnx.su
14 б. ТОПЛИВНАЯ С ИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Рис. б-83.
Рис. б-86. Рис. б-91.

Рис. б-84.
Рис. б-87. Рис. 6-92.

CL·!
Рис. б-93.
Заnрессуйте штифт до тех пор,
пока его головка окажется nримерно
на 10 мм ниже nоверхности (см. рис.
Рис. б-85. Рис. б-88.
6-89). Убедитесь, что рычаг двигается
Установите вал уnравляющего бесnреnятственно (см. рис. 6-90).
рычага (см. рис. 6-83). На конец вала Проверьте nоложение рычага:
нанесите смазку. 1) Установите измеритель блоки­
Расnоложите втулку регулировоч­ ровки;

ного стержня так, чтобы его возвы­ 2) Установите диафрагму в сборе,

шение над верхней nоверхностью nодвигав ее и найдя такое nоложе­
крышки регулятора (размер "L") было ние, в котором она начнет ·nервме­
в nределах 7.5±0.6 мм (см. рис. 6-84). щаться с трудом - убедитесь, что
Убедитесь, что отверстия во втулке выравнивающие метки выровнены

регулировочного стержня и крышке (см. рис. 6-91);

регулятора были nравильно выров­ 3) Установите крышку диафрагмы;
нены. 4) Измерьте расстояние между
Установите стоnорную nластину и измерителем блокировки и рычагом
Рис. б-89.
стоnорную гайку (см. рис. 6-85). Мо­ - оно должно равняться 0.05 мм (см.
мент затяжки- 2.5 + 3.5 кг-м. рис. 6-92).
Полностью затяните храnову_ю Оnределите толщину nроставки
комnенсатора повышения давления:
гайку и затем отверните ее nримерно
на 2.5 оборота (см. рис. 6-86). • Примвчанив: Регулировка ком­
Установите шайбу, муфту и фик­ пенсатора повышения давления не
сатор (см. рис. 6-87). требуется, если при разборке про­
Установите штифт, затем с nомо­ ставка не заменялась и если диа­
щью npecca установите рычаг (см. фрагма в сборе крепится в том же
рис. 6-88). Штифт должен быть cnpa· самом положении (отмеченном мет­
ва, если смотреть со стороны nри­ ками).
водного вала. При установке рычага в 1) Снимите крышку диафрагмы и
качестве. наnравляющей исnользуйте измерьте расстояние L1 , nоказанное
Рис. б-90.
nодходящий стержень. на рис. 6-93;

http://vnx.su
 б . Т ОПЛИВ НА Я С ИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫ Х ДВИГА ТЕ Л Е Й 75

toJI.0 - 8.0 kl'm

Рис. 6-94. Рис. б-97. Рис. 6-100.

L,

Рис.'б-95. Рис. 6-98. Рис. 6-101.

Проверка на воздухонепро­
ницаемость

Замените соединитель переnол­

нения на болт (см. рис. 6-102). Под­
соедините к вnускному тоnливному

патрубку воздушный шланг и nогрузи­

те ТНВД в дизельное тоnливо (см.
рис. 6-103). Создайте давление 4
кг/см и проверьте, нет ли утечек.
2

Рис. б-96. Рис. б-99.

2) Измерьте расстояние L2 между Установите крышку регулятора
втулкой и крышкой регулятора (см. (см. рис. 6-97).
рис. 6-94); Установите уnравляющий рь1чаг,
3) Измерьте длину L3 резьбы ре­ выровняв метки на рычаге и вале ры­
гулировочного штифта (см. рис. 6-95); чага (см. рис. 6-98).
4) Оnределите требуемую толщи­ Установите nружину комnенсато­
ну nроставки no следующей формуле: ра и залейте во втулку 4 + 5 мл реко­
мендуемого масла (см. рис. 6-99).
Толщина= L1 + L2- Lз- Ход компен­ Установите диафрагму в сборе и
сатора повыш,ния давления;
проставку. Диафрагму устанавливай­
Рис. б- 102.
те в такое nоложение, в котором она
Стандартное значение хода ком­
nенсатора nовышения давления -
начинает двигаться с трудом. Следи­
те за выравниванием меток.
3.8 + 3.9 мм (см. рис. 6-96). Достуn­
Установите крышку диафрагмы.
ные проставки nеречислены в табли­
Установите электромагнитный
це.
клаnан отсечки тоnлива и nробку (см.
Номер Толщина, мм рис. 6-100). Пробку всегда заменяйте
на новую!
19275-W3400 3.8
Установите нагнетательный кла­
19275-W3401 4.0 пан точно в то же самое nоложение,
19275-W3402 4.2 что и до разборки, обязательно nо­
19275-W3403 4.4 ставив новые шайбы (см. рис. 6-101).
19275-W3404 4.6 Рис. б-103.
19275-W3405 4.8
19275-W3406 5.0

·.

http://vnx.su
16 б. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

6.1.5 Испытания
Подготовка
Условия nDовепе ни я исnытаний·

Форсунки KV11257800
Держатель форсунок KV11257802
Стартовое давление форсунки, кг/см 2 150 + 155
Трубка форсунки КV11205032

внутр. 0 х внеш. 0 х длина, мм 2.0 х 6.0 х 840

Давление nодачи тоnлива, кг/см 2
0.2
Тоnливо (исnытательное масло) 1504113 или SAE J967d
Темnература тоnлива, •с 45 +50
Наnравление вращения Правое (если смотреть со стороны nриводного вала)
Последовательность вnрыска 1-5-З----6-2-4

Приготовьте необходимые сnецинструменты (см. рис. 6-104).

KV11229462

KV11267802

KV11267i
~

KV1 1281036

KV11205032

Рис. 6-104.

http://vnx.su
 б. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИТАТЕЛЕЙ 77

Рис. б-105. Рис. б-108. Рис. 6-110.

Залейте в ТНВД исnытательное 5) Вращайте насос со скоростью
масло (см. рис. 6-105). 300 об/мин, чтобы убедиться, что
Установите ТНВД на тестер ТНВД весь воздух изнутри камеры насоса

(см. рис. 6-106). Подсоедините необ­ вышел через клаnан nереnолнения;

ходимые трубоnроводы. 6) Установить давление nодачи

масла на уровне 0.2 кr/см2 ;
7) Заnустить насос на скорости
1000 об/мин на 10 минут. Если есть
утечки тоnлива. нет впрыска тоnлива

или слышны необычные звуки - не­

медленно остановите тестер ТНВД и
nроверьте насос на наличие неис­
правностей.
Рис. 6-111.
РЕГУЛНРОВКА
- -ОТ!НQ
Регуяировк.а давяеНlfЯ nод­
к.ач.ивающего насоса
Рис. б-106.
Устаноаите уnравляющий рычаг в
положение полной нагрузки ("full-
load"), потянув за nружину или ис­
пользуя подходящее оборудование.
Установите реrулировочный винт
максимальных оборотов в положение,
показанное на рис. 6-108, nутем вра­
щения nротив часовой стрелки. Рис. б-112.
Включите наnряжение 12 вольт, что­ Если давление выше указанного в
бы активизировать злёктромагнитный сnецификациях - снимите реrули­
клаnан отсечки топлива. Измерьте рующий клаnан с ТНВД и разберите
давление nодкачивающего насоса его с помощью сnецинструмента (см.
Рис. 6-107. nри оборотах ТНВД, указанных в сnе­ рис. 6-110). Вытащите nробку до тако­
Убедитесь, что nравильно уста­ Цификациях. го nоложения, в котором она станет

новлен вал реrулятора (см. рис. 6- Если давление ниже указанного в вровень с торцом реrулирующего

107}. сnецификациях - вдавите nробку клаnана (см. рис. 6-111). Установите

Заnустите ТНВД следующим об­ так, чтобы она вошла в корnус реrу­ на реrулирующий клаnан nоследова­
разом:
лирующего клаnана (см. рис. 6-109). тельно nружину, nоршень и nружин­

1) Поддерживайте темnературу Не доnустите того, чтобы nробка за­ ное кольцо (см. рис. 6-112). Убеди­
исnытательного масла от 45 до 50 •с; шла слишком глубоко. тесь, что nружинное кольцо становит­

2) Установите уnравляющий рычаг ся вровень с торцом реrулирующего

в nоложение nолной нагрузки ("full- клапана, если нажать на него. Уста­

load"), исnользовав пружину. Устано­ новите реrулирующий клаnан на
вите реrулир,овочный винт макси­ ТНВД (момент затяжки - 0.8 + 0.9 кг­
мальных оборотов в положение, nо­ м). Отреrулируйте давление подачи в
казенное на рис. 6-108, nутем враще­ соответствии со спецификациями.
ния против часовой стрелки;
3) Включите наnряжение 12 вольт,
чтобы активизировать электромаг­
нитный клаnан отсечки тоnлива;
4) Проверьте, нет ли nрепятствий
движению насоса, nроворачивая его
рукой; Рис. б-109.

http://vnx.su
78 6. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Регулировка таймера скоро-

6.1.6 Установка и регулировка .6.2 Форсунки
Установите ТНВД в сборе в по­ С nомощью форсунок nроисходит
сти
рядке, обратном порядку снятия, со­ вnрыск точно дозированного количе­
Установите уnравляющий рычаг в блюдая следующее: ства тоnлива в камеры сгорания. Тиn
положение полной нагрузки ("full- 1. Убедитесь, что поршень в ци­ форсунки оnредеrуяет давление на­
load'), потянув за пружину или ис­ линдре NQ1 установлен в НМТ хода чала вnрыска. При замене форсунка
пользуя nодходящее оборудование. расширения. должна быть установлена форсунка
Установите регулировочный винт 2. Установите ТНВД. Временно такого же тиnа. По каналу в корпусе
максимальных оборотов в nоложение, затяните крепления . форсунки тоnливо nостуnает в топ­
nоказанное на рис. 6-108, путем вра­ 3. Установите шкив ТНВД (момент ливную камеру расnылителя и nри
щения nротив часовой стрелки. затяжки гайки шкива-- 5.5 + 6.5 кг-м). nревышении оnределенного давле­
Включите наnряжение 12 вольт. что­ 4. Установите зубчатый nривод- ния тоnлива игла nоднимается , от­
бы активизировать электромагнитный ной ремень (см. в разделе крывая nостуnление топлива к рас­
клапан отсечки тоnлива. Снимите "Двигатель"). пылителю . Когда давление топnива
крышку со стороны высокого давле­ 5. Отрегулируйте моменты начала понизится, игла под действием nру­
ния таймера (сторона без nружины) и впрыска: жины опустится и отсечет поступле­
установить на эту строну специнстру­ 1) Снимите боnт-nробку с задней ние топлива.
мент (см. рис. 6-113). Измерьте ход стороны ТНВД и на его место устано­
поршня таймера nри оборотах ТНВД, вите сnецинструмент (см. рис. 6-115); 6.2.1 Снятие и установка
соответствующих сnецификациям. 2) Убедитесь, что болт кронштей­ Снимите в сборе тоnливоnроводы
Если ход nоршня не находится в не­ на и гайки насоса не затянуты полно­ высокого давления и трубки сброса.
обходимых nределах -- снимите стью; Выверните форсунки, снимите шай~ы
крышку со стороны низкого давления 3) Проверните коnенвал против с концов форсунок. Чтобы nредотвра­
таймера и отрегулируйте ход nоршня, часовой стрелке примерно на 20 + 25• тить nоnадание в форсунку пыли, за­
добавив регулировочные шайбы (см. относительно того положения, когда крывайте выnуклую гайку колnачком
таблицу). С каждой стороны nружины поршень в цилиндре NR1 находится в или тряnкой. Для защиты иглы закры­
таймера должно быть установлено по
ВМТ; вайте наконечник форсунки. Устанав·
крайней мере по одной шайбе (см. 4) Найдите точt<у покоя иглы кру­ nивайте форсунки в обратном поряд­
рис. 6-114). гового индикатора, затем установите ке. Очистите отверстия форсунок.
индикатор на ноль; Всегда исnользуйте новые nрокладки
Номер Толщина, мм 5) Проверните коленвал до такого форсунок. Обратите внимание на на­
16880-43G10 0.1 nоложения, при котором поршень в nравление установки маленькой шай­
0.2 цилиндре NQ1 будет находиться в бы (см . рис. 6-116). Сnустите воздух
16880-43G11
ВМТ хода сжатия; из топливной системы.
16880-43G12 0.25 6) Прочитайте на индикаторе зна­
16880-43G13 1.0 чение подъема плунжера - оно
16880-43G14 2.0 должно равняться 0.86±0.05 мм, что
соответствует в• перед ВМТ;
7)Если величина подъема плун­
жера не находится в указанных· пре­
делах - отрегулируйте путем пово­
рота корпуса насоса.
6. Окончательно затяните ТНВД
(всегда заменяйте прокладку болта
пробки). Момент затяжки болта nроб­
ки -1.4 + 2.0 кг-м .
7. Присоедините трубку вnрыска Рис. б·11о.
тоnлива и затяните выnуклую гайку с
крутящим моментом 2.2 + 2.5 кг-м.
8. Прокачайте воздух. (См. проце·
дуру прокачки в разделе "Тоnливный
Рис. б-113.
фильтр".)

6.2.2 Разборка
Ослабьте гайку форсунки, пре·
дотвращая nоворачивание верха
Рис. 6-114. форсунки (см. рис. 6-117).
Рис. 6-115.

http://vnx.su
 6. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 79
Все разобранные компоненты слегка nроворачивая иглу. Если в ка­
располагайте в' порядке, указанном на ком либо положении nлавность опус­
рис. 6-118. кания перестанет наблюдаться - за­
мените иглу и корпус как целое.

Рис. 6-120.

Рис. 6·124.
Рис. 6· 118.

6.2.3 Проверка 6.2.5 Сборка

Сборка производится в обратном
Тщательно очистите все разо­
порядке (см. рис. 6-125). Учтите, что
бранные компоненты в свежем керо­
если корпус форсунки будет установ·
сине или уайт-спирите. В случае по­
лен неправильно, то специнструмент
вреждения, искривления, чрезмерно­
не сможет быть снят · и корпус фор­
го обесцвечивания или выгорания иг­
сунки может повредиться! Момент за­
лы форсунки замените всю форсунку.
тяжки гайки креnления форсунки к
Проверьте корпус форсунки и про­
Рис. б-121. держателю- 8.0 + 10.0 кг-м.
ставку на плотность контактирования.

В случае чрезмерного износа замени­

те либо всю форсунку, либо простав­
ку. Проверьте на мотность контакта
держатель форсунки и проставку. В
случае чрезмерного износа замените
держатель или проставку. Проверьте
пружину форсунки и в случае износа KV11200220
замените на новую.

6.2.4 Очистка
Во время чистки не касайтесь ра­
бочих поверхностей форсунки паль­
Рис. 6-122. Рис. 6-125.
цами. Используйте деревянную па­
Очистите распылительное отвер·
лочку, латунную щетку и чистое ди­
стие (см. рис. 6-122). Чтобы предот­ 6.2.6 Проверка и регулировка
зельное тоnливо.
вратить отверстие от срезания, чист­ Во время исnо11ьэования сnеци­
Удалите сажу снаружи форсунки,
ку начинайте с внутренней стороны , ального тестера форсунок соблюдай­
используя специнструмент (см . рис.
nродвигеясь наружу. те осторожность, чтобы не выплес­
6-119).
Очистите от нагара наконечник нуть топливо из форсунки на руки и
Очистите маслосборник (см. рис.
иглы форсунки (см. рис. 6-123). открытые участки тела, а глаза защи­
6-120).
Очистите седло (см. рис. 6-121). тите с помощью очков.

Соблюдайте особую осторожность, . Чтобы проверить давление нача­

так как эффективность форсунки во ла инжекции, установите форсунку на

многом определяется состоянием
тестер форсунок и прокачиванием
спустите воздух из гайки (см. рис. 6-
седла.
126).

Рис. б-123.
Проверьте nлавность оnускания
иглы. Дnя этого вытяните иглу при­
мерно наnоловину и затем отпустите
ее (см. рис. 6-124). Игла должна опус­
каться очень nлавно, только под дей­
Рис. б-119.
ствием собственного веса. Несколько Рис. 6·126.
раз повторите проверку, каждый раз

http://vnx.su
80 6. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Толщина, мм Номер дителя о необходимости слить воду·

0.50 16613-V0700 из фильтра и nрокачать систему. Дат­

чик воды используется многократно.
0.54 16613-V0702
После снятия инжекционного на­
0.58 16613-V0704 соса или ремонта комnонентов тоn­
0.62 16613-V0706 ливной системы необходимо спустить
0.66 16613-V0708 воздух из топливной системы. Для
0.70 16613-V0710 этого nодвигайте ручной насос вверх
0.74 16613-V0712 и вниз (см. рис. 6-132). Если после
запуска двигатель будет работать с
0.78 16613-V0714
Рис. б-127. nеребоями - нажмите на акселера­
0.82 16613-V0716
Медленно, 1 раз в секунду, nрока­ тор два-три раза.
0.86 1661З-VО718
чивайте тестер и следите за покаэа­
ниями манометра (см. рис. 6-127). 0.90 16613-V0720
Отметьте значение на манометре 0.94 16613-V0722
в тот момент, когда давление начнет 0.98 1661 3-V0724
падать. В таблице приведены давле­ 1.00 . 16613-V0760
ния начала вnрыска для форсунок
разных двигателей. Значения давле­
ния у бывших в использовании фор­
сунок ниже на 5 + 10 кг/см2 •

Двигатель Давление, (кг/см2)

RD28 125 + 135
Рис. б-132.
RD28T 135 + 143 Для того чтобы слить воду, необ­
SD33T 100 + 105 ходимо nоместить под фильтр ем­
105 + 115 Рис. б-129. кость (см. рис. 6-133) и открутить
сливную nробку на 3 - 4 оборота (не

ТУ!
снимите nробку, открутив ее слишком
сильно!). Должна начать выходить
вода. После слива всей воды сnусти­
те из системы воздух.

ХОРОШО 1 j
ni/OЖJ

Рис. б-130.
Рис. б-128.
Регулировка значения давления
производится путем замены регули­

ровочных шайб (см. рис. 6-128). Уве­

личение толщины шайбы приводит к
повышению давления, и наоборот. Рис. б-133.
Толщина nрокладки, равная 0.04 мм, Если необходимо заменить
соответствует изменению давления фильтр, снимите датчик воды и слей­
nримерно на 4.8 кг/см2 • те тоnливо. С помощью nодходящего
В таблице приводятся различные инструмента снимите фильтр (см .
выпускаемые nрокладки. рис. 6-134). Установите датчик воды
Проверьте форсунку на наличие на новый тоnливный фильтр. Устано­
утечек. Для этого создайте давление, витефильтр на насос ручной подкач­
Рис. б-131. ки . Прокачайте воздух, запустите дви­
на 10 + 20 кг/см2 меньшее, чем дав­
ление начала впрыска, и убедитесь, гатель и nроверьте систему на нали­

что в районе наконечника или вокруг чие утечек.

6.3 Топливный фильтр
распылителя нет каплеобразования
Тоnливный фильтр включает себя
(см. рис. 6-129). В nротивном случае
насос ручной nодкачки и датчик кри­
прочистите, отремонтируйте или за­
тического количества воды , скопив­
мените форсунку.
шейся в фильтре (см. рис. 6-131). На­
Проверьте вид струи впрыскивае­
сос ручной подкачки исnользуется
мого топлива. Для этого пр<>качивайте
для прокачки топливной системы и
тестер со скоростью 1 раз в секунду и
для заполнения системы топливом
наблюдайте за видом струи (см. рис.
при неработающем двигателе. Датчик
6-130).
критического количества воды вклю­
Если результат nроверки отрица­
чен в цепь контрольн'ой лампочки. За­
тельный - очистите или замените
горание лампочки информирует во-
форсунку. Рис. б- 134.

http://vnx.su
 81

7. СИСТЕМА БЫСТРОГО (ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО)

РАЗОГРЕВА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

fЮ/ЮЖЕННЕ
SТART j
l/ltOЧA 3АЖИГАНИЯ
ON

OFF

~=]
НЦQНКАТОР
РАЮГРЕВА

Рf!ЛЕ-1
, ОNвкп J
ОFFвыкп

PE/IE-2 ОN вкп J ---- -...,.,.L

..
ОFFвыкп

20000
1000
JJ
f!PUJ-/1AIW7
..
fiOCIIEWJ(A//
...
_~ ~ _~_,...
_.,......._,._,..._ __ .'----- ----
ЧOfllfi/Г

,..~ ...

' .·
fiOCIIE.нNWI

~~

1 • ••:.. ·~· •

ЦЕЛЬ IIOCЛJ!.IWWIA

НСТОЧННК ЛНТАННЯ

- f
/'IНТNIНЯ

Рис. 7-1.

http://vnx.su
82 7. СИСТЕ МА БЫСТРОfО РАЗОfРЕВА

Систем~ nредварительного разогрева активизирует­ удержания темnературы ("nосле-накал"). В этом режиме

ся во время включения зажигания, если темnература на каждую накальную свечу nодается только nоловина
охлаждающей жидкости не nревышает 75 ·с. наnряжения nитания.
Когда ключ зажигания nоворачивается в nоложение Когда ключ зажигания из nоложения "STARТ" воз­
"ON" - электронный блок уnравления включает реле-1, вращается в nоложение "ON" nосле заnуска nри темnе­
что nриводит к быстрому нагреву накальных свечей ратуре охлаждающей жидкости ниже 60 ·с - стадия
(стадия "nред-накала"). В это время горит ламnочка ин­ nосле-накала nродолжается в течение 10 минут. Если в
дикатора разогрева. Посnе nеревода ключа зажигания в результате ускорения или заnуска стартером число

nоложение "START" (nосле того, как nогаснет индикатор оборотов двигателя в минуту nревысит 2000 или ско­
разогрева) стадия nред-накапа и стадия nосле-накала рость автомобиля в течение 3 минут будет nревышать
(или удержания темnературы) nоследовательно сменя­ 12 км/ч - стадия nосле-накала завершится.
ют друг друга. nока число оборотов двигателя в минуrу Если наnряжение на выводах накальных свеч станет
не nревышает 1000 или наnряжение на выводе "L" гене­ СЛИШКОМ НИЗКИМ ИЛИ СЛИШКОМ ВЫСОКИМ, ТО реле раЗО•

ратора остается на низком уровне. Такое состояние на­ грева автоматически отключатся и индикатор разогрева
зывается "чоnинг". Когда число оборотов двигателя в будет мигать в течение 5 минут, что укажет на то, что
минуту во время заnуска nревысит 1000 или наnряже­ цеnь накальных свечей стала неработосnособной.
ние на выводе "L" генератора возрастет до высокого Состояние комnонентов системы разогрева и схема
уровня - накаnьные свечи nервключатся в режим nитания нахальных свеч nоказаны на рис. 7-1.

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
БАТАРЕЯ
ON ИЛИ STARТ

КОНТРОЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

ИНДИКАТОР
PA30f7'EBA
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

14
~4t±=t±t~-----+~----------~----1в

~--~~------------~----~2
дАТЧИК
Бf/ОК СКОРОСТИ
УnРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
PA30f7'E80M

~------------~----~7
~---r~-------------;------1 4

~-----+----~5

НАКАЛЬНЫЕ СВЕЧИ

Рис. 7-2. Схвмвтикв системы рвэогрввв для модепей без рвциркуляции выхлопных газов.

http://vnx.su
 1. СИСТЕМА БЫСТРОГО РАЗОf Р ЕВА 83
.
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
1 БАТАРЕЯ
ON ИЛИ START
1 ' 1 1 1
11

~ ~-~"'~'
БАТАРЕЯ
ПЛАВКАЯ ВСТАВКА КОНТРОЛЬНЫif РАЗЪЕМ

= J,..
ИНДИКАТОР ~

КТ-ТРУ
РАЗОГРЕВА
~
1 ДАТЧИК
СКОРОСТИ
1 2 22f-- ~

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

а.!
АВТОМОБИЛЯ
11
о о 271-
21 35 f--
ыюк ynpNJЛEiiiOI
СНСrемАМН
'Р6./111'1(Упяцнн

г
8ЫХЛ0nНЬ1Х r.uoв
н

~~;-I ·PEЛE·I
~
~ дАТЧИК TEJ.fnёPAТYPbl
РЕЛЕ-2
РАЖХ'РЕВА
33 ..........,. l ОХЛА)I(ДАЮЩЕ/f
.

'
жидкости
РАЭОГРЕ:ВА РАЗОГРЕВА 34
,
5
26 I ДАТЧИК
ОБОРОТОВ
23 КОЛЕНВАЛА
б
25
~~ ...---.f-- ПЛАВКАЯ ВСТАВКА

7 17 36 28
.._lr .._... "!!r
~~ 1 1 1 \
'----
HAKA/1/,Hbll: СSI:ЧИ ..r

Рис. 7-3. Схвмвтикв системы разогрввв для модвлей с рвциркуляцией выхлопных газов.

http://vnx.su
 ;р .....
f>
';"'
PSIE-1 РАЗОГРЕВА РЕЛЕ-2 РАЗОГРЕВА
=
:1>.
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
ON ИЛи START
Q)
i
(')
о
ф
а..
КСЖТРОЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
~
ф
f~ ШЩ~I
::t: r11cr!ll<~) ' 11 1 111
с: ЗАЗЕМЛЕНИЕ
с:.
1 1
р" 'f.
~~~~ ,.~~(~)~Ci~)~ 'f. ۥ "' ~-
·~ 1' ~~ Jr1
Yn
§' ~ ~ .. ~~ ;) l_ f,a ~, 1 1. ~ -..)
ДЕРЖАТЕЛЬ
:а
nЛABJ(U}( at:TАВОК 1
§ (164-М) ll 1 1 1 1л 1 1 1 )1) (""J
а..
Ф ' ()::ВR=Q

~1 .----W 1 '
:s:(""J
с:.
~ 11 1' 1 1 1' lll 111 1
~
"О
tr1
ф
s:: ~ ~
.с:
*' (ГЛАВНЫЙ жr.УТ)
·i ~~.~~~"~ )>
~ •л..
14
$ t7'l
s:: ~ ПЛАВКАЯ ВСТАВКА ~
~ ~
Q) ~::Q;IJ ~ (s!i.t) ~ ИНДИКАТОР (""J
cr (ЖТУТ ГЕНЕРАТОРА} РАЗОГРЕВА
011 ~
§ ·• z7-o---@-1o
g ~
ГЕНЕРАТОР ~18@) W/Rз ~/R 1 1 1 1 1 1 1
о
~ У/
....,
1\1 у

http://vnx.su
Q) о
..,
о
ii
!!)
."
1 1 11111 >
UJ
~д~тмнw'~: с 'IIJL~& ~-.,•~
о
....,
' + • @ • ."
tr1
БАТАРЕЯ
oo-w~
Q?E ~~И-:1 , ИА--
н- t:l:l
Б/101< УПРАВЛЕНиЯ
ПРЕдВАРUТВ/ЬНЫМ
>
1 1 РАЗОГРЕВОМ

О •==meы~f~ ~~~ 1111'& 1 .

CiV ~ •
1 -

i@)i~i~i~
ЗАЗЕМЛЕНиЕ
 РЕЛЕ- 1 РАЗОГРЕВА РЕЛЕ-2 РАЗОГРЕВА
~ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
"';'!
~ ON ИЛИ START
l
~ f~
~ ЗАЗЕМЛЕНИЕ
g КОНТРОЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
Ш[l]Ь
ф
С!• 1 • 1
·~
ДЕРЖАТЕЛЬ ~ 1: ;:;: :::: ::1:
ПЛАВКИХ ВС:ТАВОК r'~~'','~ ~~~§)~~ ~~~~~@
~
с::
~ ~ '" р~ ~ ~ ~Р ~.. "' ll 1 1 1 1 1' 1 1 r 1 ll)
с::. [J=BR:::(] • » ,- ~., ;а ~ ,. ~
w+--o=G W/R ( j 1 1 БIЮКПРЕЩОХРАНИТЕЛЕЙ "0-1
~ Q=в=LJ (1 3204) КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
§ ("1
си

~ :s:
С::<
~ .@) . т ·j ("1
(') o-j
"t>
ф
;::
W/\..
~
11 : tr1
-6 ИНДИКАТОР ~
ОА РАЗОГРЕВА
'§ • 27 о--@--<> 28
;s..
:n
;::
ai ~
L ~ ПЛАВ~~~АВI<А
г-::Q;!J~
~ • (Ж1УТДВИГАТЕЛЯИТРАНСМ~ИИ)@) @)
1:71
С::< ~
L_,__v/R
(J--11 R
~ сО ~ ~
~
J1 !- !
ttJ WW
0
@
--отю ЩI}-R
~ Lw- 1 г-::--FА,
i 1
jL • . ЗАМОК
("')
o-j
~& 11j 1 1 W/R-tlf' 'ШD ЗАЖИГАНИЯ "О

)( (~) о
'"1
"'е """"""' """'"'
r t ' @)
o~w-----------~·1
<:>

http://vnx.su
~ ффф @ (mАВНЫЙ ЖГУТ) "1:1
1 'V
БАТАРЕ:Я
= 1 ~~ (}..vл. (Д) §) ~ 1 111 1 1 8-. - ••
>
tJJ
дАТЧИКТЕМЛЕРАТУРЬl g'-LrR==i---VR~ ~L/R о
ОХЛАЖДАЮЩЕй ЖИДКОСТИ 1 1;:!}1 ~ '"1
·~ "t::
m
~
S:: V/8 ;s..
~ V/G fiiOК УnРАВЛЕНИЯ
~tt~~
'< СИСТЕМАМИ
дАТЧИК vw-----' РЕЦИРКУЛRЦИИ
ОБОРОТОВ VL выхлопных
----.'/L
I<ОЛЕНВАЛА ГАЗОВ
1 ---8R
1 11 '111 !1 8 : и
-----В ПРЕЩВАРИТЕЛЬНОГО
:~di::ii::
Ш) G!)~ - - -8R \
~л РАЗОГРЕВА
/R
..
1

t~i~i~i~ WI'G
-OR--
ЗАЗЕМЛЕНИЕ V/W
t се
С/1
86 1. С И СТЕ М А БЫС Т РОfО РАЗОfР Е ВА

!ДВИГАТЕЛЬ НЕ.ЗАПУСКАЕТСЯ ИЛИ ЗдЛУСКАЕТСЯ С ТРУДОМ 1

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА, СИСТЕМУ ПОдАЧИ ТОПЛИВА, }-_....;.;Н.::.ЕН.::.О::..:Р.::.М.::.дn.::.;.::Ь.::.НО,:__ _--+1

ИСПРАВИТЬ
СТАРТЕР, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, ПЛАВКУЮ ВСТАВКУ И Т.Д.

НОРМАЛЬНО

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РАЗОГРЕВА НЕНОРМдЛЬНО

ЗАМЕН ИТЬ РЕЛЕ РАЗОГРЕВА
(СМ . РАЗДЕЛ "ПРОВЕРКд РЕЛЕ РАЗОГРЕВА")

НОРМАЛЬНО

ПРОВЕРЬТЕ, ЧТ0 ПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕНЫ ВСЕ ГАЙКИ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ПЛАСТИН НАКдлЬНЫХ СВЕЧ НЕНОРМАЛЬНО
ИСПРАВИТЬ
(СМ. РАЗДЕЛ "ПРОВЕРКд ГАЕК
СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ПЛАСТИН НАКАЛЬНЫХ СВЕЧ")

НОРМАЛЬНО

ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ НЕНОРМдлЬНО

ЗАМЕНИТЕ НАКАЛЬНЫЕ СВЕЧИ
"ПРОВЕРКд НАКАЛЬНЫХ СВЕЧ"

НОРМдЛЬНО

ПРО ВЕРЬТЕ, ЗАГОРАЕТСЯ ЛИ ИНДИКАТОР РАЗОГРЕВА

ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ 8 ПОЛОЖЕНИЕ "ON"? 1 - - - -• * 1 (СЛЕДУЮЩАЯ СТРАНИЦА)

ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ НЕНОРМАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДИМОСТЬ ЖГУТА

"ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ" МЕЖДУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ И бЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ

НОРМАЛЬНО

ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ HEHOPMAnbHO ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДИМОСТЬ ЖГУТА

"ПРОВЕРКд ПОСТУПЛЕНИЯ СИГНАЛА START МЕЖДУ бЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ
. С ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ"

НОРМАЛЬНО

ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ Н ЕНОРМАЛIЬНО

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАЗОГРЕВОМ
"ПРОВЕРКд УПРАВЛЕНИЯ ПРЕД-НАКАЛОМ"

НОРМАЛЬНО

ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДИМ ОСТЬ ЖГУТА МЕЖДУ;

• БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И РЕЛЕ РАЗОГРЕВА

• РЕЛЕ РАЗОГРЕВА И НАКАЛЬНЫМИ СВЕЧАМИ

http://vnx.su
 7. СИС Т ЕМА БЫСТРОГО РА З ОГРЕВА 87

.,
'(С ПРЕДЫДУЩЕЙ СТРАНИЦЫ)

дА
ПАМ ПОЧКА ПЕРЕГОРЕПА? ЗАМ ЕНИТЕ ЛАМПОЧКУ

НЕТ

ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ НЕ НОР МАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДИМОСТЬ ЖГУТА

М ЕЖдУ ПР!;ДОХРАНИТЕЛЕМ И БЛОКОМ УПРАВПЕНИЯ
"ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВnЕНИЯ'

НОРМАЛЬНО

НЕНОРМдПЬНО
ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
"ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРОМ РАЗОГРЕВА•

НОРМАЛЬНО

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ

МЕЖдУ ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ И ИНДИКАТОРОМ РАЗОГРЕВА

НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ СГОРАНИЕ ВНУТРИ ДВИГАТЕЛЯ

ПОСЛЕ ЕГО ЗАПУСКА

l
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ·2 РАЗОГРЕВА НЕНО~МАЛЬНО
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ РАЗОГРЕВА
(СМ РАЗДЕЛ •ПРОВЕРКА РЕЛЕ РАЗОГРЕВА')

1 НОРМАЛЬНО

ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДИ МОСТЬ ЖГУТА

НЕНОР М АЛЬНО
"ПРОВЕРКА ЦЕПИ дАТЧИКА ОБОРОТОВ КОЛЕНВАЛА" МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВПЕНИЯ
И ВЫВОДОМ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ КОЛЕНВАЛА

l НОРМАЛЬНО
1

ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ
'ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕ-НАКАЛОМ' ••
)
'
НЕ НОРМАЛЬНО

~1 ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

l НОРМАЛЬНО
1

ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДИМОСТЬ ЖГУТА МЕ'--..11:

е БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И РЕЛЕ РАЗ ) ~Е ВА

е РЕЛЕ РАЗОГРЕВА И НдКАЛЬНЫМИ !; .ЕЧАМИ

http://vnx.su
88 1. СИСТЕМА БЫСТРОГО РАЗОГРЕВА

КОГДА КЛЮЧ Зt>JКИГАНИЯ НАХОДИТОЯ В ПОЛОЖЕНИИ "ON".

ИНДИКАТОР РАЗОГРЕВА ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ

НЕНОРМАЛЬНО
ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ 1 ИСПРАВИТЬ
"ЛРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ"

1 НОРМАЛЬНО
1

ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ПРОВЕРКА ГАЕК

СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ПЛАСТИН НАКАЛЬНЫХ СВЕЧ"
НЕ НОРМАЛЬНО
1 ИСПРАВИТЬ
1 1

1- НОРМАЛЬНО
ЛЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ
"ПРОВЕРКА НАКАЛЬНЫХ СВЕЧ"
НЕНОРМАЛЬНО
.,.1 ЗАМЕНИТЕ НАКдЛЬНЫЕ СВЕЧИ

1 НОРМАЛЬНО
1

ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ
"ПРОВЕРКА УПРАВПЕНИЯ ИНДИКАТОРОМ РАЗОГРЕВА"
НЕНОРМАЛЬНО
.,1 ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

1 НОРМАЛЬНО
1

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ

МЕЖдУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ИНДИКАТОРОМ РАЗОГРЕВА

КОГДдДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ •
ИНДИКАТОР РАЗОГРЕВА ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ

1
ЛЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ
НЕНОРМАЛЬНО
"ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
1 ЗАМЕНИТЕ дАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖдАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
охлАЖдАющей жидкости· "1 J

l НОРМАЛЬНО
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДИМОСТЬ ЖГУТА
МЕЖдУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ
И дАТЧИКОМ ТЕМЛЕРАТУРЫ
ОХЛАЖдАЮЩЕй жидкости

http://vnx.su
 1. СИСТЕМА БЫСТРОГО РАЗОГРЕВА 89
Проверьте nроводимость между
выводами 11 (33) и 12 (34). Получен­ 7.1.4 Проверка гаек соедини­
7.1 Проверка ное значение соnротивления должно тельных пластин вака.льных
nримерно равняться соnротивлению
свеч
7.1.1 Проверка цепи питания датчика темnературь! охлаждающей
Убедитесь, что эти гайки, а так же
Примвчанив: указанные в скобках жидкости, зависимость которого от
темnературы nриводится в таблице. гайка-жгута, над~жно затянуты .
номера выводов относятся к моде­
лям, оборудованным системой ре­
циркуляции выхлопных газов.
Измерьте наnряжение между вы­
водом 2 и "массой". Оно должно nри­
мерно равняться наnряжению бата­
реи. Измерьте наnряжение между вы­
водом 3 (27, 35) и "массой" nри nоло­
жении "ON" ключа зажигания. Оно
таюке должно nримерно равняться
наnряжению батареи.
Проверьте наличие nроводимости
между выводами 6, 10, 13 (7, 17, 28, 7.1.5 Проверка вакальвых
36) и ·массой". Темnература Соnротивление,
охлаждающей кОм свеч
жидкости, ·с Снимите соединительную nласти­
-20 15.7 ну свечи и nроверьте nроводимость

3 5.0 между евечай и головкой блока ци­

линдров. Если nроводимости нет -
30 1.7
замените свечу. Проверьте каждую
во 0.3 свечу.

7.1.3 Проверка реле разогрева

Реле разогрева явл~ется реле с
нормально-разомкнутыми контактами.

7.1.2 Проверка цепи датчика

температуры охлаждающей
ЖИДКОСТИ

Примвчанив: указанныв в скобках

номера выводов относятся к моде­
лям, оборудованным системой ре­
циркуляции выхлопных газов.
Внимание:
Отсоедините от блока уnравления
• Не исnользуйте свечи, nодвер­
разъем жгута и выnолните nроверку
гавшився ударам или тряске.
nроводи мости.

http://vnx.su
90 7. СИСТЕ МА БЫСТРОfО РАЗОfРЕВА

• Перед затягиванием свечи акку­ 7.1.9 Проверка цепи датчика

ратно установите ее на место
оборотов коленвала (для мо­
nальцем. Убедитесь, что nроклад­
ка установлена nравильно.
делей с рециркуляцией вы­

• Снимайте свечу только для ее за­ хлопных газов)

мены на новую. (Проводимость Оставив двигатель работать на
может быть проверена без снЯтия хоnостом ходу, измерьте nеременнов
свечИ с головки блока цилиндров.) напряжение между выводом 23 и
• Область керамического нагрева­ "массой". Оно должно составить nри­
теля легко разрушается , nоэтому мерно 0.5 вольт. Убедитесь, что на­
после установки свечи обязатель­ nряжение возрастает, если увеличи­
но еще раз nроверьте nроводи­
7.1.8 Проверка управления ВС!ТЬ обороты двигателя.
мость.
разогревом
• Если во время снятия свеча труд­
но выкручивается - это может Темnература охлаждающей жид­
быть следствием образования уг­ кости должна быть ниже 75 •с.
леродистого нагара в отверстии
Провер-н:а пред-ка-н:ала
nод свечу в головке блока цилин­
дров. Обязательно удалите нагар Поверните ключ зажигания в nо­
nеред установкой новой свечи. ложение "ON" и измерьте наnряжение
2&. ~ 1 - - - - - - - - 1
на выводах накальных свеч. В тече­
7.1.6 Проверка прохождения ние времени от 1 до 1О секунд долж­
сигвала запуска но быть наnряжение батареи, затем в
В nротивном случае измерьте со­
течение 30 секунд (15 - для моделей
Поверните ключ зажигания в nо­ nротивление, как nоказано на рисун­
с рециркуляцией выхлоnных газов )
ложение "OFF". Отсоедините разъем ке. Оно должно быть примерно 700
-nоловина напряжения батареи .
жгута от вывода "S" стартера. Из­ Ом.
мерьте наnряжение между выводом 8
(21 -для моделей с рециркуляцией
выхлопных газов) и "массой" при nо­
вороте ключа зажигания в nоложение

"START'. Оно должно примерно рав-

1-iЯться наnряжению батареи.

7.1.10 Проверка датчика ско­

рост~ автомобиля
Поднимите задние колеса авто­
мобиля. Вращая колесо рукой, убеди­
тесь, что между выводом 9 (22 • для
7.1.7 Проверка управления
моделей с рециркуляцией выхлоnных
индикатором разогрева
газов ) и "массой" есть пульсирующее
Температура охлаждающей жид­ напряжение.
Провер-н:а после-н.а-н:ала
кости должна быть ниже 75 •с.
Примечание: указанные в скобках После nроверки nред-накала и

номера выводов относятся к моде­ при темnературе охлаждающей жид­

лям, оборудованным системой ре­ кости ниже 60 ·с nоверните ключ за­
циркуляции выхлопных газов. жигания в nоложение ·sтАRТ" и nо­
Поверните ключ зажигания в nо­ сле заnуска двигателя измерьте на­

ложение "OFF'. Разъем жгута оставь­ nряжение на свечах. В течение nри­

те nрисоединенным к блоку уnравле­ мерно 10 минут напряжение должно
ния. Между выводами 3 (35) и 14 (2) равняться половине наnряжения ба­
блока управления подсоедините кон­ тареи.

трольную ламnу. Поверните ключ за­ Если в результате ускор~ния или

жигания в положение "ON" и измерьте заnуска стартером число оборотов
время, в течение которого горит лам­ двигателя в минуту nревысит 2000
nа. Время должно быть в nределах от или скорость автомобиля в течение 3
1 до 10 секунд (в зависмости от на­ минут будет nревышать 12 км/ч -
nряжения на свечах и от времени, в управление nосле-накалом nрекра­
течение которого зажигание было вы­ щается.

ключено).

http://vnx.su
 91

8. СИСТЕМЫ ЦИРКУ Л ЯЦ И. И И ВЫП УСКА Г АЗ ОВ

Датчик темnературы охлаждающей жидкости nред­

ставляет собой термистор, чувствительный к измене­
8.1 Система вентиляции картера нию температуры блока цилиндров.
Для удаления из картера двигателя прорывных га­
зов, поnадающих в него через неnлотности в цилиндрах,
исnользуется система вентиляции картера закрытого

тиnа (см. рис. 8-1). Она nредотвращает выnуск газов в

атмосферу, возвращая их обратно в цилиндры, и nод­
держивает на nостоянном уровне внутреннее давление
в картере. Прорывныв газы nроходят через маслоотде­
литель в крышке коромысел и всасываются во вnускной
воздухоnровод через воздушный управляющий клапан.
Клапан должен хорошо nроnускать воздух в одном
направлении и совсем не nроnускать в другом. Чтобы
его nроверить, необходимо снять крышку коромысел и
затем снять клапан. Заклейте центральное отверстие
липкой лентой и nроверьте клаnан (см. рис. 8-2}. Клаnан
можно nроверить на работающем двигателе и без его
снятия. Для этого в режиме холостого хода отсоедините
от клаnана шланг вентиляции и nрослушайте на звук.
Нормально работающий клаnан должен издавать харак­
терный звук благодаря всасыванию воздуха nод дейст­
вием .разрежения во вnускном коллект.оре.
Проверьте вентиляционный шланг и ·очистите его
сжатым воздухом.

+- f/РОРЬ!ВНЫЕГАЭЫ

8.2 Система рециркуляции выхлоп­ <:== свежнй ВО!ЩУХ

ных rазов

Данная система nредназначена для уnравления со­

держанием оксидов азота NO~ в выхлоnных газах nутем
отвода части выхлопных газов во впускной коллектор Рис. 8-1. Пример системы вентиляции картера дпя моде­
через два электромагнитных уnравляющих клаnана. пей с турбонаддувом.
Клапаны уnравляют подеедением вакуума от специаль­
ного вакуумного насоса к вакуумному диафраrменному
клапану, который открывает или nерекрыеает канал ре­
циркуляции. Включением и выключением электромаг­
нитных клаnанов уnравляет блок уnравления рецирку­
ляцией.
При низкой темnературе охлаждающей жидкости
система рециркуляции выхлоnных газов дезактивирует- .
ся с целью обесnечения надежных характеристик
уnравления автомобилем.

Рис. 8-2.
Нагрузка на двигат~ль
nотенциометр

Электромагнитные клаГ)аны
Скорость автомобиля Блок
Датчик оборотов ко- управления рециркуляцией
уnравления
ленвала выхлопных газов

•
Датчик температуры Температура двигателя ~

охлаждающей ж~кости

http://vnx.su
92 8. СИСТЕМЫ ЦИРКУЛЯЦИИ И ВЫПУСКА ТАЗОВ

~r~
~
---
-
сне-

Plo3fXf'DA
3г-----------------~М

33 24 23 4

Рис. 8-3.

ДАТЧНК
1
СКОРОСТИ
22Ht----1 A8TOМOliifЛЯ

~_J21

.(IANHK
261---+----t ~108

23t---t---i IIOnE.HSAЛA

Рис. 8-4.

http://vnx.su
 ~1 1 ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 1
'r' ON ИЛИ STARr
~
JJJ;PЖATE/Ib nлАВКИХ ВСТАВОК

~ Q-w w W/1>
"-+-- ---'
l~ ~'- ~ ~ *~(~·~ )
·~ . =
<§ IIIII MIIIII ('")
БПОКПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ :s::
('")
КОМБИНАЦИЯ ПРИБоРОВ
Gi ~
tт1

·j ~
1 2~
е:
@!
.t::
{ЖГУТДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ) 1. :s::
{ГЛАВНЫЙ ЖГУГ} ~] ~
ДАТЧИКТ!:МПЕРА~~ EJL~----r-VR~ ~vrt "''<
ОХЛАЖДАЮЩЕй Юlдi<ОСТН ~ 1 ~~
GD ~
>
W/Q.- ~
W/R-m .t:
~
:s::
,.--- вiVY~ ЭЛ.-МАrн. КЛАПАНЫ :s::
R "'С::::: BR СИСТЕМЫ
- г-- llfVW
BR
··=- РЕЦИРКУЛЯЦИИ :s::

http://vnx.su
:;:--~cl--Y/: ~ ~VI ~ выхлопных
(~ ГАЗОВ
GD с, ~\ 11 =
е:
В-
:::2
'<
(~) а ('")
~
"'~
~ >
1 ГУ-"* У-"* '---В~-=' БПОК УПРАВЛЭ/ИЯ

1 :ь fэ r8=~~==t_Y/\.i Ф=и ~ '-- В~-

-У/\.
~ СИСТЕМАМИ
РЕЦИРI<УЛЯЦИИ
'"1
выхлопных >
l в~~ ГАЗОВ
CiJ
C!D GD @) ::::rr н
---,._BR- о
У/\. - ПРЕдВАРИТЕЛЬНОГО
L/R...., РАЗОГРЕВА
i У-1 ~
=
~ lO
(~) 11
с:щ)~@Iс~~ 111/G--=7' t
-у~~
ЗАЗЕМЛ&!НЕ L/R-

се
с.,)
94 8. СИСТЕМЫ ЦИРКУЛЯЦИИ И ВЫПУСКА r АЗОВ

Эл.-магн. Эл.-маrн. Вакуумный клаnан

Стеnень
Состояние
клапан-А клаnан-В рециркуляции

1 Вкл Вкл Полностью открыт Высокая

11 Вкл Выкл Открыт наполовину Низкая

111 Выкл Выкл Закрыт Нулевая

В зависимости от скорости двига­ Проверьте вакуумные шланги

теля и . нагрузки на двигатель блок системы рециркуляции на ослабле­
уnравления определяет три состоя­ ние, наличие повреждений и пра­
ния с различной степенью рецирку­ вильнесть подсоединения.

ляции, открывая. и закрывая клапан Хорошо прогрейте двигатель. Со­

рециркуляции. Сигнал нагрузки сни­ блюдая осторожность, чтобы не за­ Рис. 8-10.
мается с потенциометра, установлен­ щемить палец между диафрагмой ва­
Состояние Клаnан Клапан
ного на управляющем рычаге ТНВД. куумного клапана и корпусом, прикос­

Сигнал скорости двигателя снимается нитесь пальцем к диафрагме и убе­ клапана . ВЫКЛ. ВКЛ.

с да;чика оборотов коленвала, уста­ дитесь, что клапан работает nри уве­ Проводимость В-С А-В

нс;>вленного позади шкива ТНВД. личении частоты работы двигателя.

8.2.3 Проверка потенциометра
Отсоедините разъем nотенцио­
метра и с помощью омметра убеди­
тесь, чrо соnротивление изменяется

при изменении nоложения управ­

ляющего рычага ТНВД.

()(t')POCTbl$rATEAЯ

Рис. 8-6. Рис. 8-8.

8.2.1 Проверка клапана

уnравления рециркуляцией
со'здайте вакуум . с помощью руч­
ного вакуумного насоса, nрикоснитесь
nальцем к диафрагме клапана и убе­ Рис. 8-11.
дитесь, что она поднимается и оnус­

кается в зависимости от разрежения, 8.2.4 Проверка датчика оборо­

создаваемого насосом. Не откачивай­ тов колеивала и датчика тем­
те клаnан слишком сильно! пературы охлаждающей жид­
кости

Процедуры nроверки данных ком­

nонентов см. в главе "Система быст­
рого разогрева дизельных двигате­

лей".

8.3 Система выпуска вы­

хлопных газов

Рис. 8-9. На рисунках 8-12 и 8-13 nриводят­

ся выхлопные системы двигателей
8.2.2 Проверка злектромаr­ RD28T и ТВ42Е. При сборке всегда
иитных кладанов уnравления заменяйте прокладки.

рециркуляцией
Отсоедините от клапана вакуум­
ные шланги и разъем электропровод­
ки, nодайте на клапан наnряжение
питания от батареи и проверьте на­
личие nроводимости между nортами

А, ВиС.

Рис. 8-7.

1
1

http://vnx.su
 8. С И С Т Е М Ъ1 ЦИРК У Л Я Ц И И И В Ъ1 ПУСКА f А3 ОВ 95

\.
~ . ~~ \
,.. j
~LOJ•.• ·•.t

~
~Г . ·1 e ·L
'-·~z
м .......

~м .......
~
1

Рис. 8-12. Система вып скв двигвтвля RD28T.

~,;,.,.

Рис. 8-13. Система вьтуска двигателя ТВ42Е.

http://vnx.su
 96

9. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ КАРБЮРАТОРНЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ
_Работу систем зажигания рассмотрим на nрИмере электронной системы зажигания фирмы Nippondenso схема кото-
рои nоказана на рис. 9-1. '

Рис. 9-1.
Электронная система зажигания тор имnульсов посылает сигнал иrни­
Nippondenso состоит из магнитно­ теру. Иrнитер, nолучив сигнал, раз­
имnульсного расnределителя и тра­ рывает nервичную обмьтку катушки
9.1 Проверка угла опе­
диционной катушки зажигания, а так­ зажигания. Резкое исчезновение маг­ режения зажигания
же отдельного модуля сnециального нитного nоля в первичной обмотке ка­
Подсоедините стробоскоn в соот­
устройства - иrнитера, расnоложен­ тушки зажигания возбуждает высокое
ветствии с инструкцией по его экс­
ного на катушке зажигания. Крышка наnряжение во вторичной обмотке.
nлуатации.
расnределителя, ротор, корректоры Имnульс высокого наnряжения nро­
Перед nроверкой моментов зажи­
угла оnережения зажигания ходит от катушки зажигания через
гания nрогрейте двигатель до нор­
(вакуумный и центробежный) и nро­ расnределитель · и nровода высокого
мальной рабочей темnературы и ос­
вода высокого наnряжения также яв­ наnряжения к свечам зажигания.
тавьте двигатель работать на холо­
ляются традиционными. Расnредели­ При nроведении работ с системой
стом ходу. Отсоедините шланг
тель включает в себя. релюктор зажигания соблюдайте следующие
(шланги) вакуумного регулятора от
(индуктивный датчик} и генератор им­ меры nредосторожности:
регулятора и наnравьте луч стробо­
пульсов, заменивший традиционный 1) Не отсоединяйте клеммы от
скоnа на край шкива коленвала. Оп­
nрерыватель. В некоторых системах nолюсов аккумуляторной батареи nри
ределите, какие метки на крышке
имеется резистор, Рi'!Сположенный в работающем двигателе;
распределительного механизма и
блоке на расnределителе. В других 2) Игнитер должен быть надёжно
шкиве коленчатого вала различимы.
системах резистор расположен на ка­ соединён с "массой", чтобы избежать
Регулировка угла опережения за­
тушке зажигания или включён в виде его nовреждения;
жигания выполняется nутем nоворота
резистивнога элемента в первичный 3) Не доnускайте замыкания на
корnуса расnределителя в одну или
контур. Остальные системы зажига­ •массу" контактов катушки зажигания,
другую сторону (см. рис. 9-2). По
ния Nippondenso не имеют отдельно­ т.к. это может привести к nоврежде­
окончании регулировки затяните болт
го резистора, а ограничение тока в нию игнитера или катушки;
креnления расnределителя и еще раз
nервичном контуре обесnечивается 4)Не оставляйте выключатель
nроверьте угол оnережения зажига­
игнитером. зажигания в положении ON более 10
ния.
Действие системы зажигания ре­ минут nри неработающем двигателе.
·гулируется двумя системами, встро­ 5) Подключайте тахометр к отри­
енными в распределитель - систе­ цательному (·) конта,кту катушки и
мами центробежного и вакуумного ре­ "массе". Следует nомнить, что неко­
гулирования. Обе системы увеличи­ торые тахометры несовместимы с
вают угол оnережения зажигания. данной системой зажигания.
Первая делает это в зависимости от 6) Провода свечей зажигания
частоты вращения двигателя, вторая снимайте осторожно, держа за рези­
..:.... во время nрисутствия высокого ва­ новые защитные колпачки. Не растя­
куума nод дроссельной заслонкой. гивайте и не первгибайте nровода.
Как только зубец релюктора дос-­
тигает nоложения точно наnротив вы­

стуnа генератора имnульсов, генера- Рис. 9-2.

http://vnx.su
 9. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 97
Значение угла оnережения зажи­
гания с отсоеДиненным шлангом
(шлангами) вакуумного регулятора у
двигателя L28S - 10•±2•, RB30S -
3•±2•, TB42S -10.±1°.

9.2 Распределитель за­

жигания

Компоненты расnределителя
Nippondenso nоказаны на рис. 9-3.
Если имеет место выгорание или
повреждение nылезащитной крышки ,
nроверьте вентиляционные отверстия

на крышке и корпусе распределителя .

При обнаружении трещин или сколов

замените крышку. Периодически nро­
тирайте крышку с обеих сторон для
удаления нагара, nыли и т.n. Очисти­
те бегунок в бензине. УnЛОТНИТЕЛЬНОЕ
KOЛЫJO-----
Убедитесь, что nлунжер вакуум­ UWI~ ----'

ШЕСТЕРНЯ-----а'
корректора nервмещается при нали­
чии вакуума во входном nатрубке.

9.2.1 Скятие Рис. 9-3.

Отсоедините nровод от отрица·
зазора для всех систем зажигания то установите на него вакуумные
тельного полюса аккумуляторной ба­
Nippondenso должна находиться в шланги. В nротивном случае снимите
тареи, снимите nровода свечей зажи­
пределах 0.2-0.4 мм. ДЛя регулировки и замените вакуумный регулятор.
гания и nометьте их для облегчения
зазора ослабьте два винта 1 крепления Зазор между контактами nрерыва­
установки nри сборке, отсоедините
электроnроводку и шланги вакуумного и nеремещением генератора имnуль­ теля двигателя L28S 0,45-0,55 мм,
регулятора.
сов отрегулируйте зазор. Затяните угол замкнутого состояния контактов

Проверните коленчатый вал дви­ винты и проверьте зазор ещё раз. 35-41 градус по углу nоворота колен­
Перед тем, как проверять центро· чатого вала двигателя. Для двигателя
гателя до установки nоршня nервого
цилиндра в ВМТ хода сжатия и nо­ бежный и вакуумный регуляторы, TB42S зазор между контактами nре­
включите двигатель и nрогрейте его рывателя 0,45-0,55 мм, угол замкну­
метьте nоложение бегунка относи­
тельно корпуса расnределителя. От­ до нормальной рабочей температуры. того состояния контактов nрерывате­

Режим холостого хода и угоп опере­ ля 34-40 градусов.

соедините провод высокого наnряже­
ния и nровода nервичного контура от жения зажигания должны быть зара­
катуuJКи зажигания . Открутите болты нее отрегулированы. Снимите шланги 9.2.3 Установка
крепления расnределителя и снимите
с вакуум-корректора и заглушите их, Поставьте ноеое уnлотнительное
затем, исnользуя стробоскоn, onpe· кольцо с нижней стороны корnуса
его.
делите угол оnережения зажигания расnределителя и установите рас­
nри разных частотах вращения ко­ nределитель на место. Установите
ленвала. Чрезмерное опережение оз­ болты креnления расnределителя и
начает ослабление nружин центро­ затяните их вручную. Наденьте шлан­
бежного регулятора. Подогните стой­ Ги на вакуумный регулятор. Подклю­
ки креnления nружин. Если nружина чите nровода первичного контура
сломана, угол оnережения зажигания системы зажигания и nровод высоко·
будет очень быстро расти с увеличе­ го наnряжения к катушке зажигания и
нием частоты вращения коленвала. nровода свечей зажигания.
Недостаточное оnережение означает Включите двигатель, nрогрейте
заедание грузиков или кулачка на его до нормальной рабочей темnера·
осях . туры, затем, исnользуя стробоскоn,
Рис. 9-4.
Подключите nодходящий вакуум­ установите угол оnережения зажига­
ный насос только к nередней верхней ния согласно сnецификации. Затяни·
9.2.2 Регулировка
камере вакуумного регулятора, затем, те болты и гайки креnления расnре­
Проверьте nоверхность вьlсоко­ исnользуя стробоскоn, оnределите делителя.
вольтных nроводов - она должна угол опережения зажигания при раз­ Если после снятия распредели­
быть сухой, чистой и ровной. ных значениях вакуума. Подключите тель не разбирался и коленчатый вал
Исnользуя немагнитный щуn со­
насос к обеим камерам вакуумного двигателя не nроворачивался, уста­
ответствующей толщины, измерьте
регулятора и, исnользуя стробоскоn, новите распределитель на место,
"воздушный" зазор между зубцом ре­ оnределите угол оnережения зажига· учитывая положение бегунка относи­
люктора и сердечником генератора
ния nри разных значениях вакуума. тельно корnуса помеченное nри сня­
имnульсов (см. рис. 9-4). Величина
Если регулятор работает nравильно, тии. Если расnределитель разбирал-

http://vnx.su
98 9. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ся или коленчатый вал двигателя относительно корnуса распределите­ тактами катушки. Оно находится в
nроворачивался после снятия рас­ ля. Временно закреnите расnредели­ пределах от 1 до 2 Ом у разных кату­
nределителя: nроверните коленчатый тель в указанном nоложении до nро­ шек. Если это не так - замените ка­
вал двигателя до установки поршня верки и регулировки моментов зажи­ тушку.
nервого цилиндра в ВМТ на стадии гания. Чтобы измерить сопротивление
сжатия. Метка установки зажигания вторичной обмотки катушки зажига­
на шкиве коленчатого вала двигателя ния, nодсоедините омметр (шкала
должна находиться на одной линии с 9.3 Катушка зажигания
Rx1000) между высоковольтным вы­
меткой (выступом) на крышке расnре­ Чтобы измерить сопротивление водом и положительным (+) контак­
делительного механизма. Установите nервичной обмотки катушки зажига­ том катушки. Сопротивление обычно
уnлотнительное кольцо, смазав его ния, установите выключатель зажига­ больше 10 кОм (кроме двигателя
моторным маслом, установите рас­ ния в nоложение OFF и подсоедините L28S, у которого 6.8 + 10.2 кОм). В
пределитель так, чтобы бегунок занял омметр (шкала Rx1) между nоложи­ nротивном случае замените катушку.
положение, отмеченное nри снятии, тельным(+) и отрицательным(-) кон-

9.4 Свечи зажигания и высоковольтные провода

Выкрутите свечи и оnределите их состояние.

Состояние Признак Причина Рекомендации

Нормальное Передняя часть Нормально работающий двигатель Перед nовторной ус-
изолятора изменя- тэновкой свечи элек-
ется от легкого ры- троды должны быть
жевато-коричневого очищены и nодnиле-
до серого цвета, ны nрямоугольно. Ус-
износ электрода тановите зазор со-
незначительный. гласно спецификаци-
Наличие незначи- ям. Если свеча нахо-
тельного нагара не дилась в эксnлуата-

оказывает заметно- ции более, чем 15-20

го влияния на про- ТЫСЯЧ КМ, ТО лучше
1
изводительность будет заменить все
двигателя. Темnе- свечи одновременно
ратурный режим на свечи аналогично-

удовле- го темnературного

творительный, и диапазона.

двигатель работает
Неправильная 8Qс2~-жме высо- Проверьте свечи на правильную теплоnроизводи- Если известно, что
тennonpo- кой темnературы на тельность. Свеча, которая является слишком все регулировки дви-

изводительность свечи зажигания ·горячей" для данного двигателя, может подвергать- гателя и системы за-

характеризуется ся nерегреву. В автомобилях, чаще всего работаю- жигания nроведены

чистым белым, час- щих на высоких скоростях, может nотребоваться ус- nрав11nьно и нет дру-

то nузырчатым изо- тановка более ·холодных" свеч зажигания. Также гих неисnравностей
лятором . Это· может nроверьте временные интервалы системы зажига- - установите свечи
сопровождаться ния, уровень охлаждающей жидкости, состав горю- зажигания на одно

чрезмерным изно- чей смеси и вnускной коллектор на наличие утечек. значение теnлоnро-

сом электрода и от- из водитель-

сvтствием нагара. ности"холоднее".

Маслянистый на- Наконечник свечи Причина заключается в nлохой масляной комnрес- Временным выходом
гар nокрыт влажным сии. В двигателях, находящихся в эксплуатации дли- из ситуации является

маслянистым нале- тельное время, наблюдаются утечки масла в камеру установка более
том сгорания через nоршневые кольца и направляющие "горячих" свеч, но
клаnанов. Обычными nричинами являются также за- вnолне возможно,

куnорка клаnана PCV (системы принудительной вен- что двигатель нужда-

тиляции картера двигателя) и разрыв диафрагмы то- ется в ремонте.

nливного насоса. Свечи с подобным nризнаком часто

наблюдаются на новых автомобилях, либо недавно
nодвергшихся каnитальному ремонту двигателя, до

того, как будет достигнута необходимая масляная

комnрессия. Такие свечи могут быть очищены и за-
ново установлены.

http://vnx.su
 9. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ '99
СОСТОЯ11ИВ Признак ПРИЧИНа Рекомендации
Углеродистый нагар Углеродистые Изменение температурного диапазона часто при- После устранения проблем
осаждения легко водит к появлению углеродистого нагара. Ес.nи тел- свечи могут быть очищены
обнаруживаются лоnроизводительность nравильная, то этот nризнак и заново установлены,

по наличию сухо- может быть отнесен к богатой горючей смеси, за- !Кроме случаев значитель-
го, рыхлого, чер- стреванию заслонки, засорению воздухоочистите- нога их износа.

ного,закоnченно- ля, износу контактов nрерывателя, заnаздыванию

•
го налета. зажигания или низкой комnрессии. Если нагаром

'
nокрыты только одна или две свечи - проверьте

провода зажигания этих свеч на наличие трещин и

. "
коррозии. Также осмотрите на наличие трещин
крышку расnределителя зажигания между на конеч-

никамивыводов на соответствующие цилиндРы.

Зольные осаждения Такие nленки ха- Зольные nленки обычно nоявляются из-за наличия Свечи, загрязненные золой,
рактеризуются в масле и тоnливе разлиqных nрисадок, которъ1е могут быть заново установ-
наличием светло- сгорают во время обычного сгорания смеси. Как лены nосле их очистки и

коричневой или правило, они безвредны. rем не менее, значитель- регулировки зазора.

белой корки в ное количество зольных осаждений может вызвать

центре или сбоку перебои зажигания. Если менки nоявляются уже
электродов. В не- nосле незначительного nробега, могут быть изно-
которых сnучаях шены наnравляющие· ~апанов. Красноватый или
может nоявляться ржавый налет может быть вызван nрисутствием
ржавчина. марганца, который входит в состав антидетонаци-
онных nрисадок, заменяющих свине ц в неэ.тилиро-
ванном бензине. ТакоiИ налет не указывает на на-
личие неисправности.

Пятнистые осажде- Такие осаждения После регулировки или во время резкого разгона Такие свечи могут быть за-
ния могут nоявляться подобные осаждения сбрасываются ·с nоверхности ново установлены после их

nри различных изолятора, но если их ко{lичество значительно, то очистки и регулировки за-

темnературах в они могут вызвать nеребо~ зажигания. зора.

виде nестрых то-

чек на изоляторе.

Высокоскоростной Появляется как Во время резкого, сильного ускорения темnература Покрытые глянцем свечи
глянец яркое nокрытие свечи резко возрастает. Продукты нормального очищаются достаточно

желтого или ры- сгорания в этом случае не могут рассеяться; вместо трудно. Они должны быть
жевато- этого они мавятся на изол·яторе, образуя электро- заменены новыми свечами

коричневого цве- проводящее nокрытие, которое вызывает проnуски nравильного температурно-

та. зажигания. ro диапазона. Если глянец

nоявится снова- река-
мендуется исnользовать
' свечи на одно значение те-
nлоnроизводительности

"холоднее".
Детонация Детонация обыч- Во время детонации комnоненты двигателя nодеер- После устранения nроблем
но характеризует- гаются воздействию очень высокого давления, ко- замените свечи.

ся разрушением торое может вывести из строя поршни и свечи за-

изолятора свечи. жигания . Детонация может быть вызвана неnра-
вильной регулировкой зажигания (слишком раннее
'
зажигание), использованием бензина с более низ-
ким октановым числом, бедной воздушно-
тоnливной смесью, nлохой работой карбюратора,
тряской двигателя или увеличением стеnени ежа-
тия вследствие осаждений в камере сгорания или
1'
модификации двигателя.

Проверьте величину зазора между центральным и боковыми

Двигатель L28S, ТВ42S ТВ42Е
электродами свеч (значения зазора nриведены в таблице). Регули­
RBЗOS
ровку зазора проводите nодпибанием только бокового электрода,
чтобы не nовредить изолятор. Вкручивайте свечи в головку блока BP6ES BP5ES BPR5E
цилиндров с моментом 15 + 23 Н·М. Тиn свечи BP5ES BP4ES BPR4E
Проверьте состояние контактов высоковольтных проводов и при ВР7Е~ BP6ES BPR6E
необходимости очистите их. Измерьте соnротивление nроводов с
Диаметр 14мм
nомощью омметра. Удельное соnротивление nровода на 1 метр резьбовой части
длины должно быть не больше 16 кОм. В nротивном с.nучае замени­
Зазор, мм 0.8+0.9 0.8+0.9 1.0 + 1.1
теnровод.

http://vnx.su
100

10. СЦЕПЛЕНИЕ

На модели с двигателями L28S, • Старайтесь не nролить жидкость • Никогда не nользуйтесь мине­

RBЗOS, RD28T устанавливается сце­ на окрашенные nоверхности ральными маслами, такими, как
nление с диском 240TBL, а с двигате­ • Снимая и устанавливая трубки, бензин и керосин - это повредит
лями ТВ42Е, TB42S, TD42 - с диском nользуйтесь специнструментом резиновые компоненты сцепления
275TBL. Рекомендуемая жидкость - • Для очистки и промывки комnо­ • После очистки диска сцепления
DОТЗ. Рассматривается узел сцеnле­ нентов главного цилиндра, рабо· дополнительно очистите его пы­
ния с диском 240TBL. чего цилиндра и амортизатора лесборником. Не используйте
• Никогда не исnользуйте слитую сцеnления исnользуйте новую сжатый воздух!
тормозную жидкость тормозную жидкость

~0.1 · 1. 1

. ~0.8 ·1.1
у···-·~ \
1

~0.7 · 0.8

Рис. 10·1.

http://vnx.su
 1 О. СЦЕПЛЕНИЕ 101
• При установке ограничителя
выровняйте канавку nоршня с
10.1 Регулировка педали соответствующей частью ог­
сцепления раничителя (см. рис. 10-7).
• Проверьте наnравление кол­
Отрегулируйте высоту nедали с
nачков nоршня.
nомощью ограничителя хода nедали

(см. рис. 10-2). Высота nедали ·н· на

всех моделях - 202 + 212 мм. Отра­
гулируйте свободный ход nедали от­
носительно толкателя главного ци­
WJJJJJJJJJ.J.A rrп ~nD
....-..
линдра или входной штанги усилите­
ля сцепления (свободный ход обра­
Рис. 10-З.
зуется из-за расnоложения шnлинто­

ванного штифта и его отверстия в nе­

дали сцеnления). Затем затяните
стоnорную гайку. Величина свободно­
го хода nедали "А" на всех моделях-
1.0 + 3.0 мм.
Рис. 10-7.

Проверка
• Проверьте трущиеся nоверх­
ности цилиндра и nоршня на
наличие значительного иэно·

са, ржавчины или разрушения.

Рис. 10-4. При необходимости замените.
б) Повторяйте шаги с 3 no 5 до тех • Проверьте поршень и колnач­
лор, nока из клаnана nрокачки не нач­ ки на наличие износа или nо­
нет выходить чистая . тормозная жид­ вреждений.
кость. • Проверьте возвратную nружи­
ну на наличие износа или nо­

вреждений. При необходимо­

10.3 Снятие компонентов
сти замените.

сцепления • Проверьте бачок на наличие

Отсоедините nровод от отрица­ деформаций или nоврежде­

тельной клеммы аккумуляторной ба­ ний. При необходимости заме­

тареи. Поднимите и тщательно nодо­ ните.

nрите nодставками автомобиль. Сни­ • Проверьте nыльник на нали­

мите с автомобиля коробку передач. чие трещин, деформаций или

Пометьте взаимное расnоложение nовреждений. При необходи­
мости замените.
маховика и сцепления. Удерживая
IPJ : kg-m зубчатый венец маховика сnециаль­
Рис. 10-2. ным инструментом, окрутите фикси­
10.4.2 Рабочий цилиндр
рующие болты и снимите кожух и -> Рис. 10-8.
диск сцеnления. Откручивайте болты
10.2 Процедура прокачки
по 2 оборота за один раз в nерекре­ Проверка
Прокачайте воздух из системы в стном nорядке, чтобы nредотвратить • Проверьте трущиеся nоверх­
следующем порsщке: рабочий ци­ деформацию кожуха. ности цилиндра на наличие
линдр -+ соединитель трубоnровода износа, ржавчины или разру­
(см. рис. 10-3 и 10-4). В nроцессе про­ шения. При необходимости
качки следите за уровнем жидкости в
10.4 Гидравлическое замените.
rлавном цилиндре. управление • Проверьте nоршень и колnач­
1) Заnолните бачок рекомендуе­ ки на наличие износа или по­
мым количеством тормозной жидко­ вреждений. При необходимо­
10.4.1 Главвый цилиндр
сти; сти замените.
2) Наденьте на клаnан nрокачки -> Рис. 10-5 и 10-6.
• Проверьте пыльник на нали­
виниловую трубку nодходящего раз­ чие трещин, деформаций или·
Разборка и сборка
мера; nовреждений. При необходи­
3) Несколько раз до отказа на­ • Снимая и устанавливая огра­
мости замените.
жмите на nедаль сцеnления; ничитель, nодходящим инст­

4) Оставив nедаль нажатой, от­ рументом вдзвите поршень в

кройте клапан nрокачки, чтобы выnус­ корnус цилиндра .

тить воздух;
5) Закройте клаnан прокачки;

http://vnx.su
102 1 О. СЦЕПЛЕНИЕ

Рис. 10· 10.

Рис. 10-11.
Рис. 10-5. Компонентьt главного цилиндра модепей без усипитепя.

Рис. 10-12.

Рис. 10·6. Компонент~' главного цилиндра моделей с усипитвлвм.

Если nри nодаче давления со сто­
10.4.3 Усилитель привода роны усилителя контрольный клаnан
Рис. 10-13.
сцепления не открывается - замените клаnан
на новый (см. рис. 10-11).
->Рис. 10-9.
Реzуяировка
Проверка
Длина выходной штанги: размер
Проверьте состояние вакуумных
"А" -1.30 + 1.55 мм (см. рис. 10-12).
шлангов и соединителей. Проверьте
Если требуется регулировка бо­
вакуумные шланги и контрольный
лее, чем на 0.5 мм - это может озна­
КТ'Iапан на воздухонепроницаемость.
чать смещение или выпадение диска.
Соблюдая nравильное направле­
В этом случае замените весь усили­
ние, установите контрольный клапан
тель. в
(см. рис. 10-10).
Длина входной штанги: размер "В"
- 130 мм (см. рис. 10-14).
Рис. 10-14.

'.

http://vnx.su
 10. СЦЕПЛЕНИЕ

Рис. 10·8. Рабочий цилиндр сцвппвния.

--
D ®~~
11!1(/У, _...,. - ... _,." Рис.
ния.
10-9. Усилитель привода сцепле­

Рис. 10-15.
контактные и трущиеся nеаерхнести
(см. рис. 10-19). Помните, что слиш­
10.5 Механизм сцепле­ ком большое количество смазки мо­
жет nривести к повреждению поверх·
ния
ности диска сцеnления!
->Рис. 10-15.

10.5.1 Снятие и установка

Установите обе nружины .
Снимите выжимной nодшиnник.
Установите выжимной nодшиnник
с nомощью nодходящей выколотки.
Рис. 10-18.
10.5.2 Проверка Рис. 10-16.
Убедитесь в свободности и бе~
шумносТ\11 вращения выжимнего nод­
шиnника, отсутствии у него трещин,
коррозии и износа. При необходимо­
сти замените.
Проверьте трущиеся nоеерхности ЗЧ>Onoomt31'Y_,.
муфты подшиnника и вилки еьtключе­
ния сцеnления на наличие износа,
ржавчины или разрушения. При необ-
ходимости замените. • 8 @' :;;:г;::;::;::/JOifН/IIЖНA>~~
10.5.3 Смазка Рис. 10-19.
Смажьте рекомендуемой смазкой Рис. 10-17.

http://vnx.su
104 10. СЦЕПЛЕНИЕ

10.6 Диск сцепления и

кожух

10.6.1 Диск сцепления

Провер~еа
Проверьте диск сцеnления на из­
нос nоверхности (см. рис. 10-21).
Предельный износ nоверхности до
головок заклеnок- 0.3 мм . ~Z.2 · 3.0kt""

Проверьте диск сцеnления на ве­

личину бокового смещения в шлицах
и биения nоверхности (см. рис. 10-
22). Максимальное боковое смещение
в шлицах (по внешнему краю диска)
ВФ::=..::=._...
- 1.0 мм . Предельное биение - 1.3
мм. Расстояние до точки измерения
Рис. 10-20.
биения от центра стуnицы -109 мм.
Проверьте диск сцепления на на­ nроставку ST20050100 щуnы 0.1 мм .
личие nригаров, обесцвечивания или Высота "А" диафрагменной пружины
следов масла или смазки. При необ­ - 37.5 + 39.5 мм.
ходимости замените. Проверьте упорные кольца на на­
личие износа или nовреждений nутем
nотряхивания кожуха сцеnления
вверх-вниз и nроелушивания на nояв­

ление дребезжащего звука, либо

слегка nостукивая no заклеnкам и
проелушивая на nоявление треска.

При необходимости з9мените кожух

сцепления в сборе.
Проверьте контактные nоверхно­
Рис. 10-24.
сти нажимного диска и диска сцепле­
Отрегулируйте разброс высоты
ния на наличие легкого выгорания
диафрагменных пружин с nомощью
или обесцвечивания. Восстановите
Puc. 10-21. специнструмента (см. рис. 10-24).
нажимный диск с помощью наждач­
Предельное значение - 0.7 мм.
ной бумаги.
Проверьте контактные поверхно­
Проверьте контактные nоверхно­
сти маховика и диска сцепления на
сти нажимного диска и диска сцепле­
наличие легкого выгорания или обес­
ния на наличие деформации или nо­
. цвечивания. Восстановите маховик с
вреждения. При необходимости за­
помощью наждачной бумаги.
мените.
Измерьте биение поверхности
маховика за nолный его оборот (см .
рис. 10-25). Предельное значение -
0.1 мм.

Рис. 10-22.
Устаков~еа I<PYrOBOй ИНДИКАТОР

Нанесите на контактную поверх­

ность шлицовэнной части рекомен­
дуемую смазку. Помните, что слиш­
ком большое количество смазки мо­
жет привести к повреждению поверх­
ности диска сцепления!

10.6.2 Кожух сцепления и ма­

ховик Рис. 10-25.

Провер1еа
Установите сnецинструмент и из­
мерьте высоту и разброс высоты
диафрагменных пружин (см. рис. 10-
~·~·
Рис. 10~23.
ST20060100
ST20050010'

23). Измеряя высоту, установите на

http://vnx.su
 1О. СЦЕПЛЕНИЕ 105
Устан.овl(а •
При установке кожуха сцеnления
исnользуйте подходящую nроволоку
(см. рис. 10·26). Идеальная nроволо­
ка - на рис. 10-27. . · -J;
~-

Рис. 10-27.
Устанавливая кожух и диск сцеn­
nения , вставьте в стуnицу диска спе­ Рис. 10-28.
цинструмент (см. рис. 10-28).
После установки кожуха и диска
сцепления удалите nроволоку (см .
рис. 10-29).

Рис. 10-26.

Рис. 10-29.

10.7 Спецификации
Двигатель RD28T ТВ42Е
Уnравление счеплением Гидравлическое
Главный цилиндр
внутренний диаметр, мм 15.87
Рабочий цилиндр
внутренний диаметр, мм 19.05
Усилительсцеnления
Тип М45
Диаметр диафрагмы, мм 114.3
Тип контрольного клаnана Одиночный Двойной
Длина выходной штанги •д•, мм ,·_ 1.30 + 1.55
Длина входной штанги "8", мм 130
Дисксцепления
Модель 240TBL 275TBL
Внешний диаметр накладки мм 240 275
Внутренний диаметр накладки, мм 160 180
Толщина накладки, мм 3.5 3.5
Толщина диска в сборе nод нагрузкой, мм/кг 7.7 + 8.1 / 550 7.8 + 8.2/550
Предельный износ накладки от головок заклепок, мм 0.3 0.3
Предельное биение накладки мм 1.3 1.3
Расстояние до точки измерения биения от центра
стуnицы мм 109 132.5
Максимальное боковое смещение в шлицах (измеренное
no внешнему краю дисl<а), мм 1.0 1.1
Кожух сцепления
Модель D240K D275K
Высота диафрагмеиных nружин, мм 37.5 + 39.5 44+46
Предел разброса nальцев диафрагменных nружин по вы-
соте, мм 0.7 0.5
Педаль сцеnления
Высота nедали, мм 202 + 212
Свободный ход nедали, мм 1.0 + 3.0

http://vnx.su
 106

11 . МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (РКП)

Количество скоростей 5 Снимите стоnорное кольцо стуnи­

Тиn синхронизации Warner цы синхронизатора шестерен 3 и 4
1 а ~
nередач. Снимите шестерню 3 nере­
дачи вместе с синхронизатором шес­
Порядок nервключения nередач

1-1=1
2 4 R
терен

рис.
3 и 4 nередач и игольчатый
nодшиnник шестерни
11-4).
3 nередачи (см

1 4.262
2 2.455
Передаточное 3 1.422
число 4
1.000
5
R 0.850
3.971
Приводная 27
1 44
Первичный 2 39
вал 3 35
5 23
Кол-во R 41
зубьев Приводная 34 Рис. 11-4.
1 13

".
шестерен

Вторичный 2 20
вал 3 31
5 37
R 13 ,
Промежуточная шестерня 27
задней nередачи ..
KV32102211

Емкость заnолнения. л 3.9 KV32102231

При м. Синхронизатор с двойным 2и3
блокирующим кольцом nередачи

Устройство коробки nередач рас­ Рис. 11-5.

сматривается на nримере коробки
FS5R50A, которая имеет синхрониза­
торы для всех nередач и может уста­

навливаться с любым двигателем

(см. рис. 11-1). Общие сnецификации
коробки FS5R50A nриведены в таб­
лице.

11.1 Разборка
Перед разборкой nроверьте сво­
бодный ход шестерен 1-ой, 2-ой, 3-ей Рис. 11-3.
и задней nередач (см. рис. 11-2, 11-3 Свободный
Шестерни
и таблицу). ход, м м Рис. 11-6.
Снимите втулку шестерни 3 nере­
1 nередачи 0.20 + 0.48
дачи (см. рис.1'1-5).
2 nередачи 0.20 + 0.60 Снимите шестерню 2 передачи и
3 nередачи 0.20+ 0.45 ее игольчатый nодшиnник.
Задней nередачи Снимите синхронизатор шестерни
0.20+ 0.44
задней- nередачи (см. рис. 11-6).
Промежуточная
0.20+0.47 Снимите шестерню задней nере­
nовышенной nередачи
дачи, игольчатый nодшиnник задней
Если величина свободного хода nередачи, стоnорное кольцо синхро­

не удовлетворяет сnецификациям, низатора шестерен 1и2 nередач.

разберите и nроверьте контактные Выnрессуйте шестерню 1-ой nе­
nоверхности шестерни со стуnицей, редачи вместе с синхронизатором

Рис. 11-2. шайбу, втулку, игольчатый nодшиnник шестерен 1 и 2 nередач (см. рис. 11-
и вал. 7).

http://vnx.su
 11 . МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА П Е РЕД А Ч 107
первичного вала - 1 передачи, nо­
вышенной, задней nередачи и nри­
водной шестерней (см. рис.11-1О).
Стандартные значения зазора
-
1.00 + 1.45 мм, предел износа - О. 7
мм .

Рис. 11-13.

Рис. 11-7.
11.3 Сборка
Соберите синхронизаторы . От­
крытые части пружин вставок не
Рис. 11-10.
Измерьте износ 2 и 3 блокирую­ должны быть выровнены друг относи­
щих колец. Для этого nоместите бло­ тельно друга. При сборке синхрониза­

кирующее кольцо на конус синхрони­ теl'а wестерен 1 и 2 передач руково­

затора и, удерживая блокирующее дствуйтесь рис. 11-14, 3 и 4 передач
кольцо напротив конуса как можно - рис. 11-15.
дальше, измерьте величины "А" и "В'
(см. рис. 11-11 и 11-12). ·

Стандарт Предел износа

Рис. 11-8. А 0.6 + 1.0 0.2

в 0.75 + 1.05 0.2
11.2 Проверка компонен­ '
Если значения А и В меньше nре-
тов дела износа- замените кольцо.

11.2.1 Шестерни и вал

Проверьте вал на наличие износа,
трещин или искривления. Проверьте
шестерни на наличие чрезмерного
износа, сколов или трещин. См. рис.
11-8.

11.2.2 Синхронизаторы
Рис. 11-14.
Проверьте шлицевые части под­
вижных муфт, стуnиц и шестерен на
наличие износа или трещин (см. рис. Рис. 11-11.
11 -9).

t
Рис. 11-12.
Рис. 11-9.
Проверьте блокирующие кольца 11.2.3 ПоДШJШJiики
на наличие трещин или деформации. Проверьте nодшиnники на нали­
П роверьте вставки на наличие износа чие трещин, сколов или износа. Убе­
или деформации. дитесь, что они вращаЮтся свободно
Измерьте зазоры между блоки­ и бесшумно (см. рис. 11-13).
рующими кольцами и шестернями Рис. 11-15.

http://vnx.su
108

..••
..

. \J

I'FOAfEЖY10"'НNNU.CТV'НII~nvrsд....
1
"'

Рис. 11-1.

http://vnx.su
11. МЕХАН ИЧЕСКАЯ КОРОБКА

http://vnx.su
110 11. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

При сборке синхронизатора шес­ Уста'новите стоnорное кольцо сту­

терни задней nередачи обратите nицы синхронизатора шестерен 1 и 2
внимание на наnравление установки nередач, подобрав его таким, чтобы
стуnицы, вставок и nодвижной муфты минимизировать зазор в канавке (см.
(см. рис. 11-16). рис. 11-19). Доnустимый зазор -
0+0.13 мм . Толщина колец 32348-
ОПОО составляет 2.05 мм, а колец
32348-01 ТО1 - 2.15 мм.

Рис. 11-22.
Доnусп•мый зазор - О + 0.10 мм
Толщины колец (в мм) nриведены в
таблице.

Толщина Номер кольца

1.95 32348-01Т10
Рис. 11-16.
Запрессуйте синхронизатор шес­
2.00 32348-01Т11

терни задней nередачи вместе с шес­ 2.05 32348-01Т12

терней задней nередачи и ее иголь­ 2.10 32348-01Т1 3
чатым nодшиnником (см. рис. 11-17). Рис. 11-19. 2.15 32348-01Т14
Обратите внимание на наnравление Установите шестерню 2 nередачи
2.20 32348-01Т15
установки стуnицы синхронизатора и игольчатый подшиnник, заnрессуйте
задней nередачи. втулку шестерни 3 nередачи и уста­
После сборки еще раз проверьте
новите шестерню 3 nередачи и иголь­
свободный ход шестерен nервичного
чатый nодшиnник (см. рис. 11-20). вала - 1, 2, З и задней nередач.
Далее nриводятся другие специ­
фикации.
SЧЗ200000
Стопорное кольцо приводной
шестерни nервичноrо вала (допус­
тимый зазор - О + 0. 15 мм):

Толщина~ мм Номер кольца

1.75 32204-01 ТОО

1.85 32204-ОПО1

Рис. 11-17. 1.95 32204-01ТО2

Установите шестерню 1-ой nере­ 2.05 32204-01ТО3

дачи вместе с игольчатым nодшипни­ 2.15 32204-01ТО4
ком и запрессуйте синхронизатор Рис. 11-20.
шестерен 1 и 2 nередач. Обратите Заnрессуйте синхронизатор шес­ Стоnорное кольцо контр·
внимание, что блокирующие кольца 1 терен 3 и 4 nередач (см. рис. 11-21 ). шестерни (доnустимый зазор -
и 2 nередач отличаются друг от друга Обратите внимание на наnравление О+ 0.15 мм):
(см. рис. 11-18). установки синхронизатора.
Толщина, мм Номер кольца
TNWIIWW!XA fСТЬ ТОЛЬirО 2.35 32348-01Т20
С fiCnllfФI СТQЮНЫ
2.50 32348-01Т21

2.65 32348-01Т22
2.80 32348-01 Т23

З~нее стопорное кольцо вто­

ричного вала (доnустимый зазор -
0+0.15 мм):

Толщина, мм Номер кольца

1.35 32204-01 Т10
Рис. 11-21. 1.45 32204-01Т11
Установите стоnорное кольцо сту­ 1.55 32204-01Т12
nицы синхронизатора шестерен 3 и 4
1.65 32204-01Т1 3
nередач, nодобрав его таким, чтобы
минимизировать зазор в канавке (см. 1.75 32204-01Т14

рис. 11-22). 1.85 32204-01Т15

Рис. 11-18.

http://vnx.su
 11 . МЕХ А НИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕД А Ч 111

Полукольца' nервичного вала 11.4.1 Спецификации коробки

(допустимый зазор- О + 0.1З мм): передач FS5RЗOA
Толщина, мм Номер кольца
Свободиый ход шестерек
5.02 32528-02ТОО
Свободный
5.10 32528-02ТО1 Шестерни
ХОД , М М Стандартное значение размера
5.18 32528-Р2ТО2
1 nередачи 0.20 + 0.48 ·д· - (-0.1) + 0 .35 мм, предел износа
5.26 32528-02ТО3 -0.7 мм.
2 nередачи 0.20 + 0.60
5.34 32528-02ТО4
3 nередачи 0. 20 + 0.45 Стоnориые кольц.а nривод­
5.42 32528·02ТО5
Промежуточная пой шеетерпи nервичкоzо
5.50 32528-02ТО6
nовышенной (5) 0.20 + 0.47 вала и nередкие стоnоркые
5.58 32528-02Т07 п ередачи кольц.а nервичкоzо вала
5.66 32528-02ТО8 Задней передачи 0.20 + 0.44 Допустимый зазор- О + 0.1 мм .
5.74 32528·02Т09 Вторичноrо вала 0.10 + 0.25
Толщина, мм Номер кольца
Промежуточная 0.30 + 0.53
1.89 32204-01GOO
задней nередачи
11.4 Коробка передач 1.98 32204-01G01
FS5R30A Зазор между бло"ирующим 2.05 32204·01G02
С двигателями L28S, RBЗOS и "ольц.ом и шеетерпей 2.12 32204-01G03
RB28T могут устанавливаться короб­ Стандартное значение для всех 2.19 32204-01 G04
ки FSSRЗOA и FN4R50A. Коробка колец- 1.05 + 1.3 мм , предел износа
FN4R50A имеет такие же nередаточ­ - 0 .7 мм. Задкее стопоркое кольц-о
ные числа, чrо и коробка FS5R50A, промежуточн.оzо вала
рассмотренная выше. На рис. 11-23 Расстоякие между задпей
- 11-25 показаны компоненты кор· Допустимый зазор - О + 0 .1 мм.
nоверхкостью "опуса сип­
пуса, шестерен и первключающего хропизатора задпей "fереда­ Толщина, мм Номер кольца
механизма коробки FSSRЗOA.
чи и блокирующим. кольц.ом 1.26 32236-01G08
задпей nередачи 1.32 32236-01GOO
1.38 32236-01G01
1.44 32236-01G02
Коробка nередач FS5R30A
1.50 32236-01G03
Количество скоростей 5
1.56 32236-01G04
Тиn синхронизации Warner
1 3 11 1.62 32236·01 GOS
1.68 32236-01 G06
Порядок nервключения nередач

1
1-l=i
2
•
4.061
R
1.74 32236-01G07

Полукольц.а первичиоzо вала

2 2.357 Доnустимый зазор- О + 0.1 мм.

Передаточное 3 1.490
1.000 Толщина, мм Номер кольца
число 4
5 (овердрайв) 0.862 2.63 32348-01G15
R 4.125 2.70 32348-01GOO
Приводная 20 2.77 32348-01G01
1 32
2.84 32348-01 G02
Первичный 2 30
вал 3 28 2.91 32348-01G03
5 23 2.98 32348-01G04
Кол-во R 30 32348-01 G05
3.05
:,~убьев Приводная 33
3.12 32348·01 G06
шестерен 1 13
2 21 3.19 32348-01 G07
Вторичный
вал 3 31 3.26 32348-01G08
5 44 3.33 32348·01G09
R 12
3.40 32348-01G10
Промежуточная шестерня зад- 22 32348·01G11
3.47
ней nередачи
3.6 3.54 32348-01G12
Емкость заnолнения, л
2и 3 3.61 32.348·0 1G 13
Прим. Синхронизатор с двойным бло-
ки рующим кольцом nе редачи 3.68 32348-01G14

http://vnx.su
 ;р
r>
N
--
- ~1 .6 - 2.1
~
~
ВЫКЛIОЧА.ТЕЛЬ НЕЙJРАЛИ

А 2.о - з.о КОРnУС УЗЛА УnРNJЛЕНИЯ

~ НА РЕЗЬБУ БОЛТА 1 1• / ~ ПОВЕР>Н>СТЬ СОfFЯЖЕННЯ
!!:
i
.g"'
~ 7 ~---,
lf ~
~ С1W'Т6'01>1ШЕСТЕРЮ1
fЮ8Ь1ШЕНН0Й 17ЕРЕ11АЧН

~
-() ВЬВ<ЛХУ-IА1ЕЛЬСfflЕЙ ~~ ~
Q)
--
~0~.0 ~ ~-- ; ~ ~ --~ ~
~
о ЗАт1ВНАЯ fii'OEJ(A
m
_...._ ....__ ~ ....... ~

~ А 2.s -3.s ><

~ НА РЕЗЬБУБОЛТА СКОЛЬЖЕНИЯ-1
:ОfiЩIIНf/ННКСКОЛЬЖЕННЯ ёСАТОРГI()IJ#МfJННI(А~ f,l'J-rd'\\\ ---~P<1)l~ '--ltfJ.'/tffl!JO!дAЯ
>
::r::
:s:
ПовЕРХ/ЮСТЬ ООf/РЯЖЕННЯ ~ .:
~~
(НЛН КАРТ1З'ОМ ШЕСТЕРНИ
E!J СКАРТЕРОМКОРОБЮIНС
ПЛАСТННА/!Д/VТТЕРА_ .Уд!JНН
~ ЕМ t'!1
1ЮВЫШЕНН0Й nEPE/JAЧ/11
~
~~~ ~
~ ~-·z >
~
КN'ТЕРШЕСТЕРНН \_{Ч1 3.2-4.3
ГЮ8ЫJJ1ЕНJЮЙ пЕРЕДАЧИ
А t.6-2.t ~
IJ/APifi(()()(ЩHfiНИК СКОЛЬЖЕНИЯ о
"'c::t
fiPOКIWII<A~
-l о

http://vnx.su
t7:l
ПЕРЕдНЯЯ КРЫ111КА Ll \~ (51) ~
>
tтl
=
"'c::t
t'!1
o--· ~ }f"//ЮТ//&МЕ (411/D)
J>
L~ tЧJ 2.5-3.5
>
f_ ~- rьннкf7EJ'ENfEЯ I<PblUII01tЭ
.:
~ НА РЕЗЬБУБОЛТА
EI КPOAII<A
rR:Jз.2 -4.3 ·
ШАРНКОВЫЙШ7НФ!?· А = kg-m
~ : 1-/NiЕСТН~ГЕРМЕТНК
~ (КР611Ю0250 Nlss.<N или ЭКВНВАЛЕН7НЬ1Й)
. rR:Jt.б - 2.1
~ НА РЕЗЬБУ ТРЕХНИЖНИХБОЛТОВ
 ~
".... А: kg-m
:1>. НNВ:ТМ~!CNE­
rJ : (КP6fii00250NJSSNIН/11 -~ РЖ0117КАРЬНN"А IП'AIIIEН!R--0
"'
~
С©: НАНЕСти oi'ВEPДEIWOUoИf ~СNЕТНК

o(z ; ОбРАЩАТЬВННМАI/НЕНАНАIJРА8118/НЕУСТАНО8Юf

1
!!:
стопоРНОЕ КОЛЬЦО ~
::J
~
ф
-
~
.с ~
Q)
о tr!
.Е :><
ф
~© • IWIIiA ~ @
о
"' >
3::: Рб3ННО8ОС СЕдЛО ------..... - ::ж:
ф

~
~
А з.2-с.э ' Еl~mхть 'О
PW<Ш"OI.I Yr/1>~ ~
. l/::~й~~~ :s:
1'1Р06КА ШАРНКА
s .с:
tr!
~ гtj ~~:~бОЛТ~ li'!jз.o-~~~~ ~--~- ~
rl. г- Оf1'АНIНfТЕЛЬ ,,-...-- '(! D<9 -:'~ ~
IJ ~ _/" )ЛIЛОТЖТЕ/IЬНОЕКОЛЬЦО~
С
I7PYJIIJ(НA о-, ~IWIEU
w- >
::11:1

/C806QIJWI~ пащ ~ ll1AA8( El ~

~
::=:-=Jfl. ~Лv·......-~L:::. КОРf/УСУ3М~JВ/ВН1 о
~~ 1 -\ А2.0-З~
О о о ~
0
~ : ~НАР€ЗЫУ60ЛТА :::r.:. ~ВТУЛКА о

http://vnx.su
~IJAЛEЦ~ I - ~ЙIIAII:Ц~~ в ~~кz= 1:71
~
• : _,./?lь.. IJ ~--~т:~47.4ММ
.. rrPYI01НA~'<o ~ • ~ 4WD:51НММ >
~ f1ЛУНЖЕРФИКСЩ1НВЫБОР~~ ~ ~
~ В ООВЕР:ЮЮСТЬКОНТАКТА 1
. с~~~ ~·-~~ tr!
~ ~Ао.в4 -o.ss-j ~- \
ШN'IfК Ш!l!:f'~ ~
tr!
\ 1 1 ''- ,, \ El ~»ЮСТЬ 3>
~ >
.с
~\
с~вн:rВКООЧЕННЯ
8Иfi(A~I"I!()8blJJEЖ()nEPEД,O.чи
'\
!
~.
. ij)
-
~з.wвt11В'W'М
.
~ в~~~
[_ГIРОБКА

А о.64 • o.ss J ~ 2.о . з.о

~ НАРЕЗЬОУ
~ БОЛТА

с,..)
--
J.
 "11
?i ~
.....
.....
--
~
~

!
§ БПОКИРУЮU/ЕЕ kОЛЬЦО СННХРОННЗАТОРА З ПЕРЕDАЧ>f ~
!!:
11QЦ!1Ю1(НАЯ МУФТА СИНХ7'ОНН3А ТОРА 3-41JEPfiДAЧl
~ -
3
~ з.\ТОРА З-411ЕРЕDАЧ -Q-\ I!I'>ЖНIO.l
(1) ~
:t: I!РУЖИНА-.,. \ n1
><
>
8ТУГ«А ШЕСТЕРН111 /JEPE1JAЧ11-
::t:
_.-- :s::
11ГОЛЬЧА1ЬМ ГЮ4J1WiiOfi( ШЕСТЕРН111 /JEPE1JAЧI1
.с
11Р0А1ЕЖУТ0ЧН0Е кольцо <@- ВСТАВКА~ n1
CТOfiOI'НOE ~ '-пr!РЕЛНЕЕ CTOOCIPIIOE kОЛЬЦО * ~ (')
nЕРВЖНОГО ВА11А ~
КОЛЬЦОШЕС!'ЕffiН * ~~\ ГII'ОI./ЕЖУТОЧНОЕ КОЛЬЦО ~
ЮРНОЕ КОЛЬЦО I!QIJIJifiiННkA

о ---r_ . ----
~
>
::с
ИГОЛЬЧАТЫЙ f10lШ111ПН11К ШЕСТЕРН/12 ГIЕРЕIJАЧИ-
~
о
~
о

http://vnx.su
t1!
L ~
ПРУЖИНА
>
2
Б/10Ю1РУЮЩЕЕ kОЛЬЦО СI1НХРОННЗА10РА ПЕРЕDАЧИ ~
т
IJJECТEI'I0!2 ГIEPE.IlAЧ>1 ~
=
~
n1
);>
>
.с

ПЕРеДНИй mОРНЫй подщ1f1JН11К

ВТОРШНОГО ВАЛА tz -
Ff!ГУЛНР080ЧНIIJ/ ШАЙ5А
~ * -Q- E!
 11. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 115

=------- - - - - - - - - - -- -
http://vnx.su
116

12. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКП)

На модели с двигателями ТВ42Е и
TB42S устанавливается автоматиче­
ская коробка nередач RE4ROЗA (по
заказу - и на модели с другими дви­
гателями). Уnравление коробкой осу­
ществляется с nомощью электронно­
го блока уnравления. В данной главе
приводятся оnисания лишь некоторых
nроцедур, которые можно выnолнить
и в условиях гаража. Диагностика и
ремонт коробки должны nроизводить­
ся в сnеци ализ ир о~а нных сервисных
кладку и слейте жидкость из коробки При необходимости снимите с
(см. рис. 12-1). блока уnравляющих клаnанов элек­
тромагнитные и механические клапа­
ны. Снимите, если nотребуется, акку­
муляторы А, В, С и D, исnользуя сжа­
тый воздух (см. рис. 12-4). Поршни
nри этом удерживайте тряnкой.
При устс:~новке снять1х комnонен­
тов обратно всегда исnользуйте но­
вые уnлотняющие эле ме нты.

центрах.

12.1 Снятие и установка

Перед снятием коробки отсоеди­
ните nриводные валы.
Отсоедините разъемы выключа­
теля блокировки стартера, реле ней­
трели и кикдаун-выключателя. Отсо­
едините шланги nодачи масла от

маслоnроводов и закройте их, чтобы

nредотвратить nоnадание nосторон­
них частиц. Открутите болты креnле­
ния крышки гидратрансформатора и 12.3 Замена заднего
снимите ее. Проворачивая коленвал,
Рис. 12-2. сальника
nостеnенно открутите болты креnле­
При необходимости снимите дат­ СниУите с автомобиля раздаточ-
ния rидротрансформатора к nривод­
чик-1 темnературы жидкости (см. рис. ную коробку (см. в главе
ному диску (через задний щит двига­
теля). Установите nод коробку nере­
12-2). "Раздаточная коробка"). Снимите
Снимите маслоnриемник. Откру­ сальник (см. рис. 12-5) и установите
дач домкрат, nодложив деревянный
тив болты креnления блока уnрав­ новый, смазав его жидкостью (см.
брус, и слегка nриnоднимите ее. От­
ляющих клаnанов и отсоединив разъ­ рис. 12-6).
крутите болты креnления коробки nе­
ем жгута электроnроводки, снимите Установите все компоненты , сня­
редач к двигателю, опустите домкрат
блок уnравляющих клаnан6в. Буквой ..
и снимите коробку вместе с гидра­ тые ранее
А. обозначены болты с резьбовой ча­
трансформатором, ровно nоставив ее
стью длиной 33 мм, буквой В - 45 мм
на картер.
Перед установкой коробки смажь­ (<.:м. рис. 12-3).
те центральную стуnицу и отверстие

в nриводном диске консистентной

смазкой. Установите коробку, исnоль­
зуя в качестве наnравляющей штифт,
вставленный в резьбовое отверстие
rидротрансформатора, Закрутите
болты креnления коробки к двигате­
лю. Установите и затяните болты
креnления гидротрансформатора. Yrr
тановите крышку гидротрансформа­
тора, nодсоедините электроnроводку
и шланги. Залейте в коробку жид­
кость, заnустите двигатель и nроверь­
те работу коробки. Проверьте систе­
му на наличие утечек.

1 2.2 Блок управляющих

клапанов

Блок уnравляющих клаnанов мож­

но снять без снятия коробки nередач.
Рис: 1 2-З. Рис. 12-6.
Снимите масляный nоддон и про-

http://vnx.su
 12. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОВКА ПЕРЕДАЧ. 117
12.4 Проверка комnонен­
тов стояночного тормоза

Снимите с автомобиля раздаточ-

ную коробку (см. в rлаве
"Раздаточная коробка"). Снимите
nривод уnравления раздаточной ко­
робкой с корnуса адаnтера (см. рис.
12-7).
Снимите корnус адаnтера с корnу­
са трансмиссии (см. рис. 12-8).
Рис. 12-10.
Замените комnоненты, если nо­
В регулировочные отверстия вы­
требуется, и установите все снятые Рис. 12-12.
ключателя блокировки и рычага вы­
комnоненты на место, исnользуя
бора диаnазона АКП как можно более
только новые уnлотнительные эле­
вертикально вставьте штифт (см. рис.
менты.
12-10). . .
Установите все снятые элементы
и nроверьте nроводимость выключа­
теля блокировки, руководствуясь
электрической схемой. При nравиль­
ной регулировке заnуск двигателя
должен быть возможен .только nри ус­
тановке рукоятки селектора в nоло­

жения "N" или "Р", а огни заднего хо­

да должны гореть то11ько в nоложении
••R''. Рис. 12·13.
Переведите рукоятку селектора из
Рис. 12-7. nоложения "Р" в nоложение "1". Убе·
12.6 Регулировка nриво­ дитесь, что рукоятка селектора может

nервмещается nлавно и что указа­

да ручного управления
тель nоложения nравильно выровнен.
Переведите рукоятку селектора из
положения "Р" в nоложение "1". По­
чувствуйте фиксацию на каждой nе­ 12.7 Проверка уровня и
редаче. Если не nроисходит фикса­ смена жидкости
ции или не выровнен УJ<азатель пере­
Перед nроверкой осмотрите ко­
дачи - nривод нуждается в регули­
робку на наличие уrечек. Проверка
ровке.
уровня жидкости должна быть выnол­
Установите рукоятку селектора в
нена в "горячем" (НОТ) диаnазоне
Рис. 12-8. nоложение "Р". Ослабьте стоnорную
указателя уровня, что достигается
гайку. Убедитесь, что рычаг выбора
nосле б-минутной nоездки в условиях
диапазона АКП находится в nоложе­
12.5 Регулировка вы­ нии "Р" (см. рис. 12-11). городского цикла, или nосле nрохож­
дения 20 км в других условиях, nосле
ключателя блокировки проrрева двигателя. Проверка может
быть выnолнена после nporpeвa дви­
запуска
гателя и без совершения nоездки.
Отсоедините nривод ручного Это будет соответствовать
управления от рычага выбора диаnа­ "холодному " (COLD) диапазону ука­
зона АКП. Установите рычаг выбора зателя уровня. Тем не менее вnо­
диаnазона АКП на нейтраль (N). Ос­ следствии nроверка в "горячем" диа­
лабьте болты креnления выключателя пазоне указателя уровня должна быть
блокировки (см. рис. 12-9). обязательно проведвне (см. рис. 12-
14).
Рис. 12-11.
Опяните шток выбора назад. От­
nустите шток и убедитесь, что рычаг
селектора слегка двигается вnеред
nод действием собсrвенного веса (см.
рис. 12-12).
Затяните стоnорную гайку с мо­
ментом 2.2 + 2.8 кг-м. Убедитесь, что
рукоятка селектора может слегка nе­
ремещаться вnеред и назад без на­
Рис.
жатия кноnки (см. рис. 12-13).
12-9. Рис. 12-14.

http://vnx.su
118 12. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Установите автомобиль на ровной Проверьте жидкость на цвет и

Чтобы сменить жидкость, открути­
nлощадке и задействуйте стояночный стеnень загрязнения.
тормоз. Заnустите двигатель и nере­ те сливную nробку, слейте жидкость,
Цвет жидкости Причина заверните nробку, смазав ее тонким
ведите рычаг селектора через все
слоем герметика, и через отверстие
диаnазоны, остановившись в nоложе­ Темный или Износ фрикционных для указателя уровня залейте новую
нии "Р". Проверку уровня жидкости черный с зала- материалов
жидкость. Проверьте уровень жидко­
выnолняйте на холостом ходу. Вынь­ хом гари
сти no методике, изложенной выше, и
те указатель уровня и вытрите его Попада'ние дорожной
Молочно- nри необходимости доведите уровень
бумагой без ворса. Вставьте указа­ воды через заливную
розовый до необходимого значения. ·
тель обратно на всю длину хода, трубку или саnун
выньте его и определите уровень
Липкая блестя- Окисление жидкости
жидкости .
щая жидкость
в результате недоэа- 12.8 Электрическая сис­
от светло- до
nолнения, nepenoл-
темно-коричне-
тема
нения или neperpeвa
вого цвета ->См. рис. 12-15-12-17.

..,.. .
;i.l-----.1
' ~~-------~---'--

с--
...
\0

1 IJI,Nflll'.1 ~'МW.IIODCOC7Н
...
N

1 1

~
1

1g
"...,.,..~-"'

l n;;F "' !:;

1 ~=--
г- !!:

..
~

~
itr--- - - - - 1 -
.... ~

~
_:
.......
~
N
...
!'!
,..r-------~

р 1 о
11'

~-=
1
~
1~ ~~
1

tl

Рис.
tL
12-15. Схематика электрической системы.
~~~~~

~-
""'

http://vnx.su
 12 . АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 119

ДI>.Nfl(д"ОСС/!ЛЯ Н
nEPEJIЛIOЧAТЕЛЬ /.V'ОССЕЛЯ
r:tiAТ1МКхопостогоXQI:IA
И До\ТЧИКполного
ОТКРЫ8АЮIЯ ЗАСЛОНКИ)

Рис. 12-1 б. Распопоженив электрических компонентов системы управления коробкой.

http://vnx.su
120 12. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Рис. 1~·17. Схема элвктропроеодки.

http://vnx.su
 121

13. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

4. Снимите сальник центральной

РКП FN4R50A FS5R50A FS5R30A части картера (см. рис. 13-7).

1 4.556/9.203 4.556/9.203 4.061/8.203 5. Установите сальник централь­

ной части картера (см. рис. 13-8). Пе­
2 2.625/5.303 2.625/5.303 2.357/4.761 ред установкой нанесите на кромку
3 1.519/3.068 1.519/3.068 1.490/3.010 многоцелевую смазку.

4
5
-
-
-
0.836/1.689
-
0.862/1 .741
6.
компоненты.
Установите все снимавшився

3.х. 4.245/8.575 4.245/8.575 4.125/8.333 Сальпик вала переключепия

1. Отсоедините рычаг уnравления
На автомобилях Patrol устанавли­
раздаточной коробкой от внешнего
вается раздаточная коробка ТХ12д. В
рычага первключения (см. рис. 13-9).
таблице nриводятся nередаточные
Затем снимите внешний рычаг nере­
числа в зависимости от тиnа коробки
ключения.
nередач, с которой комnлектуется
данная раздаточная коробка. В чис­
лителе указываются nередаточные
числа, соответствующие движению на

высокой (High) nередаче раздаточной

коробки. в знаменателе - соответст­
вующие движению на низкой (Low)
nередаче. Другими словами, nереда­ Рис. 13-5.
точное число вь1сокой nередачи равно
1.000, низкой nередачи - 2.020.
Далее nриводится оnисание раз­
даточной коробки ТХ12д в варианте
ее установки с коробкой nередач Рис. 13-9.
FS5RЗOA. На рис. 13-1 - 13-4 nоказа­ 2. Снимите сальник вала пере­
ны соответственно комnоненты -:лючения (см. рис. 13-10). Не nовре­
уnравления раздаточной коробкой, дите внутренний рычаг nереключе­
картера, шестерен и nереключающего ния!

механизма, а в таблице - количество

зубьев шестерен. Емкость заnолне­
ния маслом- 1.9 л. Рис. 13-б.

Кол-во
Комnонент
зубьев

Главная шестерня 29
Шестерня низкой nередачи 37
Промежуточная шестерня:
высокая 38
низкая 24
1 '·• ~-13-10.
Шестерня nриводной цепи 41
3. Установите сальник вала nере­
Передний приводной вал 41 f " l>чения (см. рис. 13-11). Перед ус­
Рис. 13-7. • ;1 овкой нанесите на кромку много­
L :J евую смазку.
13.1 Обслуживание
13.1.13ам;ена са.дьвиков

Сальпик цептральпой части

картера

1. Снимите nередний карданный

вал (см. главу "Карданные валы и
дифференциалы").
2. Снимите гайку двойного флан-
ца (см. рис. 13-5). Рис. 13-8.
Снимите передний
3. двойной р :. 1.1-1 1.
фланец (см. рис. 13-6).

http://vnx.su
122 13. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

А : kg.m

Рис. 13-1. Упрввлвнив рвэдвточной коробкой.

http://vnx.su
 13. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 123

~ 2 .7 · 3.7

' - - ,Jr._,ТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КАJ>п;рд

DнА !ЮВЕРХНОСТЬ сопРЯЖЕННR
'1t:"'!JtЛIOЧATI!Лb 4WD
• ~ НА~ЭЬSУnЕРЕJ(ЛЮЧАТЕЛR 1
:ч11 .6 . 2.0

~ : kg-m
lr'll : НАНЕСТИ Рf/<'ОМЕJ'(QУЕМЬЙ ГfР1JЕТИ/1
11=!!!! (I<P21Q.()(I200N/SS.W Нf/И ЗКВИВАЛfНТНЫЙ)

Рис. 13-2. Картер раздаточной коробки.

http://vnx.su
124 13 . РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

ШЕСТЕРНS/
11Р11ЕЮ,ДА

~---~
Л0/11JИЖЮЯ МУФТА .2и:7&НЯ~-~ /

SЛОКНР~КОЛЫJО _. ~ ~
~ ~ МАС/ЮУ/1011Н7ЕЛЬ ~

111'11~ / (СО CTOfiOPI/ЬJM КОЛЬЦОМ) (l )

ww ~<5 wo~~,.~~ /~ •

- ~~-~ ~
WОЛЬЧАТЬ1Й под/JМ(1НИК
\ 1

11РН C60PI<E НАНЕСИТЕ 1Р.АНСNНССНОННОЕ МАС1Ю

1/А ШЕСТ'ЕРНJ1./WIЫ. СННJ/РОНН3АТОРЫ Н fiOijJJНIIННКif ~ : kg-m
*:
tl :
под6НР.АJ:ТС11 по TOIIЩНIIE
OБPNJWIТf ВННМАННЕ НА IWIРАВЛЕННЕ 'tCTNIOfJКИ
8"\1 : НАНЕСТН РЕКОМ&СQУЕМЫй ГЕ.РМЕТНК
W (КР210.С0200 NISSAN НЛН :жвивдnЕН7НЫЙ)

Рис. 13·3. Блок wвстврвн рвздвточной коробки.

http://vnx.su
 13. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 125
ПРО6КА
~ НAPf3ЬIJYfiP06КH
toJ 1.9 . 2.5 \_ k1 ФИКСИРУЮЩИЙ fWIEЦ ~
Г/РУЖИНА ~ ' .

-~
~

-~ ВИЛКА nеРеКЛЮЧЕНИЯ '2-f'

1
'

1 31>1'10РНЬ1Й nлУНЖЕР
Lr
1

~СТ~ШТНФТ*
А •-• · •.2 ~ ~@
* : 8Ст<W:-31НКОМЛОНЕНТЬIДОЛЖНЫ3ААIЕНЯТЬСЯ8/WiСРе

~ : kg-m
~ : IINIECПI~tVМm«
ll.f (llnffWJ2fiOIISS.WH~~

Рис. 13·4. Первключающий механизм.

http://vnx.su
126 1 3. РАЗ Д А Т О ЧН А Я К ОР ОБК А

4. Уста~-tовите nривод уnравления мость должна быть только nри nоло­ точной коробки с моментом 3.3 + 4.3
раздаточной коробкой. жениях рычага уnравления раздаточ­ кг-м (см. рис. 13-18).
ной коробкой 4Н (высокая nередача)
Задпий сал.ьн.их и 4L (низкая nередача).
1. Снимите задний карданный вал
(см. главу "Карданные валы и диф­
ференциалы").
2. Снимите тормозной барабан.
3. Снимите гайку двойного флан­
ца (см. рис. 13-12).

*, PA!Qo7(>oOW/."..._,.,K""""""'I1fi'(.Q.tЧ
~ : """""""'---·~А3<1А-...,....,...
__.... ~
Рис. 13-18.
Рис. 13-15.
~· ..... .,.r·
13.3 Разборка
13.2 Снятие и установка
1. Снимите гайку nереднего двой­
ного фланца (см. рис.
13·19).
13.2.1 Снятие

Рис. 13·12. Слейте масло из раздаточной ко­

4. Снимите задний двойной фла­ робки и из коробки nередач. Снимите
нец. nередний и задний карданные валы
б. Снимите центральный тормоз в (см. главу "Карданные валы и диф­
сборе. ференциалы"). Отсоедините рычаг
6. Снимите задний сальник (см. уnравления раздаточной коробкой от
рис. 13-1 3). внешнего рычага переключения раз­
даточной коробки (см. rrис. 13-16).
::::fl. . ,-- (\
~:":..--[@ . ~ 1 1г
t ~ ~ii~~/1 il Рис.
2.
13-19.
Снимите компоненты централь­

,~/~~>,iL~~
ного тормоза.

. ' *~~
а. Снимите гайку заднего двойно­
го фланца (см . рис. 13-20).

-;:--~~ - \ ()\ 1 '

Рис. 13-13.
7. Установите задний сальник (см. Рис. 13-16.
рис. 13-14). Перед установкой нане- ,-----------------.,
сите на кромку многоцелевую смазку.
8. Установите все снимавшиеся
комnоненты.

Рис. 13-20.
Ь. Снимите тормозной барабан.
с. Снимите задний двойной фла­
нец (см. рис. 13-21).
d. Снимите компоненты централь­
Рис. 13-17. ного тормоза.
Снимите задний элемент креnле­ 3. Снимите заднюю часть картера
ния двигателя (см. рис. 13-17). (см. рис. 13-22). Не повредите соnря­
Оnустите коробку передач и раз­ гающиеся поверхности!
Рис. 13-14. даточную коробку вниз, насколько это 4. Снимите nередний двойной
возможно. Снимите раздаточную ко­ фланец (см. рис. 13-23).
13.1.2 Проверка переключате­ робку с коробки nередач.
ля 4WD 13.2.2 Установка
Проверьте nроводимость nерв­
Затяните болты креnления разда-
ключателя (см. рис. 13-15). Проводи-

http://vnx.su
 13. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 127
8. Переключите муфту сцеnления
"2-4" в nоложение 2WD (см. рис. 13-
27).
9. Извлеките шестерню сцепления
и задний nодшиnник nервичного вала
(см. рис. 13-28).
1О. Снимите муфту сцеnления"2-
4" вместе с вилкой nервключения "2-
4" (см. рис: 13-29).
11. Снимите nередний nриводной
вал в сборе, nриводную цеnь и шес­
терню цеnи, nостукивая молотком по

nереднему концу nереднего привод­

ного вала (см. рис. 13-30).

Рис. 13-28.

Рис. 13-27.
5.- Снимите ше~ерню nривода
сnидометра и масляный желоб (см.
Рис. 13-23.
рис. 13-24). Рис. 13-29.
6. Снимите стоnорное кольцо со .....------------,--..-------.
штока вилки nеректочения "2•4" (см.
рис. 13-25).
7. Проверьте
свободный ход шес­
терни nриводной цеnи (см. рис. 13-
26):
а. Первместив шестерню nривод­
ной цеnи как можно дальше вnеред,
измерьте расстояние "А" между зад­
ней поверхностью шестерни и nеред­
ней поверхностью муфты сцепления
Рис. 13-24.
"2-4".
Ь. Первместив шестерню nривод­

1 ной цеnи как можно дальше назад,

измерьте то же
Это будет расстояние "В".
самое расстояние.

с. Вычислив разницу между А и В,

nолучите значение свободного хода
шестерни приводной цеnи. Стандарт­
ное значение - 0.20 + 0.35 мм. Если
измеренное значение отличается от
станд<~ртного - разберите комnонен­
ты и nроаерьте состояние контактных
Рис. 13-30.
nоверхностей шестерни и стуnицы,
шайбы, втулки, игольчатого nодшиn-
Рис. 13-25.
ника и вала.

http://vnx.su
128 13. РА ЗД А Т ОЧНА Я К О Р ОБКА

са шестерню низкой передачи и сту­

пицу высокой/низкой передач.
15. Разберите центральную часть
картера.

а. Снимите с . первичного вала

стопорное кольцо (см. рис. 13-34).
Ь. Извлеките шестерню низкой
передачи вместе со ступицей высо­
кой/низкой nередач (см. рис. 13-35).
с. Снимите первичный вал, посту­
кивая по его переднему концу (см.
рис. 13-36). ·
Рис.13-31. Рис. 13-38.
--.... 1 ,.~
..

~
/ \СVМО«
~i~~~~ ,/' ' ~
12. Снимите болты крепления
фиксатора подшипника, затем сними­
те фиксатор (см. рис. 13-31). d ·f_}l
13. Снимите болты крепления
центральной части картера к перед­
ней части картера и затем разделите
эти части картера (см. рис. 13-32).

Рис.13-40.
d. Снимите с главной шестерни
игольчатый подшипник (см. рис. 13·
40).
е. Снимите болты креnления
крышки передней части картера, за­
тем снимите крышку (см. рис. 13-41).

Рис. 13-37.
16. Разберите переднюю часть
картера.
а. Снимите следующие комnонен-
ты (см. рис. 13-37):
• nервключатель 4WD;
• nробки фиксирующих шариков;
• пружины:
Рис. 13-41.
• фиксирующие шарики. f. · Снимите промежуточную шес­
Рис. 13-34.
Ь. Снимите шток вилки первклю­ терню, слегка nостукивая no ней лег­
14. Измерьте свободный ход шес­
чения "2-4" {см. рис. 13-38). ким молотком (см. рис. 13-42).
терни низкой nередачи (см. рис. 13-
с. Снимите шток вилки nервклю­ g. Снимите главную шестерню,
33). Стандартное значение
чения высокой/низкой передач и вил- · слегка nостукивая по ней легким мо­
0.20 + 0.35 мм. Если измеренное зна­
ку s ii8Jt~ аместе с муфтой сцепле­ лотком (см. рис. 13-43).
чение nревышает максимальное зна­
ния (см. рис. 13-39).
чение - проверьте на наличие изно-

http://vnx.su
 13. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 129

Рис. 13-42. Рис. 13-46. Рис. 13-49.

2. Спрессуйте с первичного вала
передний подшиnник nервичноrо вала
(см. рис. 13-46). ·
Проверка
Проверьте шестерни и вал (см.
рис. 13-47):
• проверьте шестерни на нали­
чие чрезмерного износа, ско­

лов и трещин;

• nроверьте вал на наличие

трещин, износа и искривления;

Рис. 13-43. • проверьте муфту сцеnления Рис. 13-50.
Убедитесь, ЧТО ПОДШИПНИКИ Вра­
на наличие износа или nовре­
ЩаЮТСЯ свободно и бесшумно и что
ждения.
нет трещин, выкрашивания или изно­
са (см. рис. 13-50).
Сборка
1. Напрессуйте на первичный вал
nередний nодшиnник nервичного вала
(см. рис. 13-51). Обратите особое
внимание на наnравление установки!

Рис. 13-44.
17. Снимите внутренний и внеш­
ний рычаги первключения (см. рис.
Рис. 13-47.
13-44).

13.4 Ремонт компонентов

13.4.1 Пераичный ва.R

Разборка Рис. 13-51.

1. Снимите стопорное кольцо и 2. Установите nромежуточную

промежуточную шайбу (см. рис. 13- шайбу.

3. Подберите стоnорное кольцо no
45).
толщине и установите его (см. рис.

Рис. 13-48.
13-52). Доnустимый зазор между сто­
Проверьте блокирующее кольцо nорным кольцом и канавкой -
н~ наличие тре~ин и деформации О+ 0.15 мм. Выnускаемые стоnорные
(см. рис. 13-48). кольца см. в таблице.
Измерьте за,.зор между блокирую­
Толщина, мм Номер детали
щим кольцом и ' шестерней (см. рис.
13-49). Стандартное значение зазора 3.1 33138-33G10
- 1.0 + 1.5 мм. Предел износа - 0.5 3.2 33138-33G11
мм. Если значение меньше nредела 3.3 33138-33G12
иeldOCa - замените блокирующее
3.4 33138-33G13
КОЛЬЦQ.

Рис. 13-45.

http://vnx.su
130 13. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

• Проверьте вал на наличие

трещин или износа.
• Убедитесь, что подшипники
вращаются свободно и бес­
шумно и что нет трещин, вы­
крашивания или износа.

C6oprca
->См . рис. 13-56 и 13-57.

Рис. 13-52.

13.4.2 Передний nриводной

вал

Разборка
-> См. рис. 13·53 и 13-54.
'=-
\

·-)
L
Рис. 13-60.
3.Вылреесуйте задний nодшиnник
промежуточной шестерни {см. рис.
13-60), затем снимите заднюю контр­
шестерню, промежуточную шайбу и
вогнутую nружину.

Рис. 13-53. Снятие переднего подшип­

Провер"~Са
ника переднего приводного вала.

Рис. 13-57. Напрессовка заднего под·

шипника переднего приводного вала.

13.4.3 Промежуточная шее·

тервя

Разборка
1. Снимите с nромежуточной шес·
терни стопорное кольцо и промежу­
Рис. 13-54. Снятие заднего подшипни­ Рис. 13-61.
точную шайбу (см. рис. 13-58).
ка переднего приводного вапа. • Проверьте шестерни на нали­
чие чрезмерного износа, ско­
Проверка лов и трещин.

• Проверьте вал на наличие

трещин или износа .

• Убедитесь, что nодшипники

вращаются свободно и бес­
шумно и что нет трещин, вы­
крашивания или износа.

Сборка
1. Установите заднюю контр­
шестерню, вогнутую nружину и nро­
Рис. 13-58.
межуточную шайбу, зЗ"Тем наnрессуй­
2. Вылреесуйте nередний nод·
те задний nодшиnник nромежуточной
шиnник nромежуточной шестерни {см.
Рис. 13-55. шестерни {см. рис. 13-62). Обратите
рис. 13-59), затем снимите nереднюю
• Проверьте шестерню nривод­ внимание на наnравление установки
контр-шестерню, nромежуточную
ной цеnи на наличие чрезмер­ вогнутой nружины!
шайбу и вогнутую nружину.
ного износа, сколоа и трещин.

http://vnx.su
 13. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 131
чие чрезмерного износа, ско­

лов и трещин.

• Проверьте вал на наличие

трещин или износа.

• Убедитесь, что nодшиnники

вращаются свободно и · бес-
"""""..,.,.,"..... шумно и что нет трещин , вы-
'-.__./ крашивания или износа.

·:.:..:...·.·.:. Сбор"а
1. Наnрессуйте nодшиnник глав­
ной шестерни, обращая внимание на
Рис. 13·62. Рис. 13~65.
наnравление его установки (см. рис.
13-69).
SТЗ3200000
2. Установите nромежуточную
шайбу.
SТЗЗО61000

Рис. 13-63. Рис. 13-66.

2. Установите nереднюю контр­
шестерню, вогнутую nружину и nро­
межуточную шайбу, затем наnрессуй-
Рис. 13-69.
те nередний nодшиnник nромежуточ- twcOIIO""
ной шестерни (см. рис. 13-63). Обра­
тите внимание на наnравление уста­
новки вогнутой nружины!
3. Установите nромежуточную
шайбу.
4. Подберите стоnорное кольцо по
толщине и установите его (см. рис.
13-64). Доnустимый зазор между сто·
nорным кольцом и канавкой - Рис. 13-67.
О + 0.15 мм. Выnускаемые стоnорные
кольца см. в таблице. 13.4.4 Главная Шестерю1
Рааборк,а Рис. 13-70.
Толщина, мм Номер детали
3. Подберите стоnорное кольцо по
1.8 33138·33G20 1. Снимите стоnорное кольцо и
толщине и установите его (см. рис.
1.9 331 38-33G21 nромежуточную шайбу (см. рис. .13- 13-70). Допустимый зазор между сто­
2.0 33138-33G22 65). nорным кольцом и канавкой -
2.Снимите nодшиnник главной
2.1 331 38-ЗЗG23 О+ 0.15 мм. Выnускаемые стоnорные
шестерни (см. рис. 13-66).
кольца см. в таблице.
2.2 331 38-33G24 3. Если снимается nробка (см.
рис. 13-67) - всегда заменяйте ее на Толщина, мм Номер детали
новую!
2.6 33114-33GOO
Проверк,а 2.7 33114-33G01
2.8 33114-33G02
2.9 33114·33G03

4. Нанесите герметик на nробку и

установите ее (см . рис.
13-71).

13.4.5 Передняя часть картера

->См. рис. 13-72 и 13-73.
Рис. 13-64.
13.4.6 Крышка передней части
картера
Рис. 13-бВ.
->См. рис. 13-74 и ~3-75.
• Проверьте шестерни на нали·

http://vnx.su
132 t'З. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

13.4.7 Фиксатор подшипника

->См. рис. 13-76 и 13-77.

13.4.8 Центральная ·часть кар­

тера

->См. рис. 13-78 и 13-79.

Рис. 13-75. Установка сальника крыш­

Рис. 13-80. Снятие заднего сальника.
ки.

Рис. 13-71.

~\

Рис. 13-81. Установка заднего сальни-

1<8.

-
f'>/

Рис. 13-72. Снятие сальника вала пе­

реключения.

Рис. 13-82. Установка cany11a.

13.4.9 Задняя часть картера

-> См. рис. 13-80 - 13-82.

13.4.10 Переключающий ме­

ханизм:

Провер"а
Проверьте контактные и скользя­
щие nоверхности на наличие износа,
цараnин, выстуnаний и других со­
стояний неисnравности {см. рис. 13-
83).

Рис. 13-74. Снятие сальника крышки.

Рис. 13-79. Установка сальника цен­

тральной части картера.
,
.
Рис. 13-83.

http://vnx.su
 13. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 133
с. Смажьте игольчатый nодшип­
ШmoJC и вия1еа переJСяючепия ник трансмиссионным маслом и уста­
высоJСой(пизJСойпередач новите его на главную шестернtq (см.
Соберите, как показано на рис. 13- рис.13-90).
84. Палец, обозначенный *, того же d. Установите nромежуточную
шестерню в сборе, слегка постукивая
самого размера, что и палец штока
вилки первключения "2-4". · по ней легким молотком (см. рис. 13-
91).

Рис. 13-87.
2. Соберите переднюю часть кар­
тера:
а. Установите главную шестерню
в сборе, слегка nостукивая no ней
легким молотком (см. рис. 13-88).

Рис. 13-84.

Шmо1е и вил1еа пере1елючепия

"2-4"
Соберите, как показано на рис. 13-
85.Пальцы, обозначенные •, имеют
одинаковые размеры. Обратите а.~и­
мание на направление установки на­
правляющей манжеты (см. рис. 13-
86). .
Рис. 13-88.
' Ь. Нанесите рекомендуемый гер­
метик на сопрягающиеся nоверхности
и все 1О болтов крышки nередней Рис. 13-92.
части картера, затем установите ее е. Вставьте в nереднюю часть
на nереднюю часть картера (см. рис. картера эзnорный мунжер (см. рис.
13-89). Момент затяжки болтов "А" - 13-92).
1.6 + 2.1 кг-м, болтов "В" - 1.9 + 2.4 f. Установите шток и вилку nерв­
кг-м . ключения высокой/ниэкой nередач в
сборе и муфту сцепления (см. рис.
13-93).
Рис. 13-85.

Рис. 13-89.

Рис. 13-93.
g. Установите шток первключения
Рис. 13-86. "2-4" (см. рис. 13-94).
h. Нанеся герметик на первключа­
тель и nробки, установите nереклю­
13.5Сборка
чатель, фиксирующие шарики, nру­
1: Установите внутренний и внеш­ жины и пробки (см. рис. 13-95).
ний рычаги nервключения (см. рис. 3. Подберите регулировочную
13-87). шайбу заднего nодшиnника nромежу­
точной шестерни так·, чтобы свобод­
ный ход промежуточной шестерни на­
Рис. 13-90.
ходился в nределах О + 0.2 мм:

http://vnx.su
134 13. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

Рис. 13-94. Рис. 13-97. Рис. 13·100.

Рис. 13-101.
Рис. 13-95. Рис. 13-98.

Рис. 13-99. Рис. 13-102.

Рис. 13-96.
5. Каждую деталь nередней части
а. Измерьте расстояние "К между
картера смажьте трансмиссионным
верхней nоверхностью заднего nод­
маслом.
шипника nромежуточной шестерни и
6. Установите nервичный вал в
соnряженной nоверхностью nередней
центральную часть картера:
части картера (см. рис. 13-96);
а. Смазав маслом nередний nод­
Ь. Подберите реrулировочную
шиnник nервичноrо вала, установите
шайбу по толщине (см. рис. 13-97),
nервичный вал в центральную часть
руководствуясь таблицей.
картера, слегка постукивая по нему
(см. рис. 13-99);
Расстояние ·д·, Толщина шайбы, Номер
Ь. Установите
мм мм фиксатор nодшиnни­
ка (см. рис. 13-100); Рис. 13-103.
40.6 + 40.5 не требуется
с. Установите на е. Измерьте свободный ход шес­
40.5 + 40.4 0.1 33112-С6900 терни . низкой nередачи (см . рис. 13-
nервичный вал шес­
40.4 + 40.3 0.2 33112-С6901 терню низкой nере­ 103). • Стандартное значение

40.3 + 40.2 0.3 33112-С6902 дачи и ее подшипник 0.20 + 0.35 мм.

(см. рис. 13-101). 7. Нанеся герметик на соnрягэю­
40.2 + 40.1 0.4 33 112-С6903
Игольчатый nодшиn­ щуюся nоверхность, соедините цен­
40.1 + 40.0 0.5 33112-33GOO ник смажьте транс-­ тральную и nереднюю части картера

40.0 + 39.9 0.6 33112-33G01 миссионным маслом . и затяните болты (см. рис. 13-104).
d. Установите на 8. Соберите центральную часть
4. Смажьте подобранную шайбу и nервичный вал стуnицу высо­ картера:

установите ее на задний подшипник кой/ниэкой nередач и стоnорное коль­ а. Наденьте nриводную цеnь на
nромежуточной шестерни (см. рис. цо (см. рис. 13-102). Обратите внима­ шестерню и вал и установите их в
13-98). ние на наnравление установки стуnи­ центральную часть картера (см. рис.
цы. 13-105);

http://vnx.su
 13. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 135

Рис. 13-104. Рис. 13·111.

Рис. 13-108.
d. Установите муфту сцепления
"2-4" вместе с вилкой nервключения
"2-4", обращая внимание на наnрав­
ление установки муфты (см. рис. 13-
108).
е. Установите вставки и nружину,
обращая внимание на направление
установки вставок (см. рис. 13-109).

Рис. 13-106.
Ь. Убедившись, что валы в карте­
ре установлены ровно, установите

nередний nриводной вал, слегка по­

стукивая по нему легким молотком
(см. рис. 13-106);
с. Смажьте игольчатые подшип­
ники трансмиссионным маслом, уста­
новите их в шестерню приводной це­
Рис. 13-110. .
nи (см. рис. 13-107). Подшиnники мо­
t. Установите блокирующее коль­
гут быть легко установлены, если в
цо и шестерню сцеnления (см. рис.
это время проворачивать шестерню
13-110).
nриводной цеnи. g. Установите задний nодшипник
Рис. 13-114.
первично~о · вала, обращая внимание
j. Каждую детаl)ь центральной
на наnравление его установки (см.
части картера смаж~те трансмисси-
рис.13-111).
онным маслом. ·
h. Установите ~тоnорное кольцо
9. Нанесите герметик на соnря­
на шток вилки nервключения "2-4" гающиеся nоверхности. Установите
(см. рис. 13-112).
центральную часть картера на перед­
i. Установите шестерню nривода
нюю и затяните болты (см. рис. 13-
сnидометра и масляный желоб (см.
114).
рис. 13-113).
10. Установите nередний и задний
двойные фланцы и комnоненты цен­
трального тормоза.

Рис. 13-107.

http://vnx.su
136

14 . КАРДАННЫЕ ВАЛЫ И ДИФФ Е РЕНЦИАЛЫ

14.1 Кардаввые валы

Компоненты переднего и заднего карданных валов пока.эаны на рис. 14-1 и 14-2, а в таблицах- общие специфика­
ции и данные для проверки и регулировки.

Месrонахожаение Передний Задний

RD28T RD28T
Модель Станд. Подзаказ ТВ42Е Hardtop Wagoп Van ТВ42Е
Станд. Под заказ CтaliA- Под заказ
Модель 2F80B 2F100H 2F80B 2F100H
2F71H 2F808
карданного вала короткий короткий длинный длинный
Число ШЕIРНИРОВ 2
Способ
соединения Фланец
'
с трансмиссией
Тип подшипников
Цельный
крестовины

Длина вала
1
(от крестовины до 810 490 460 1055 1025
крестовины), мм
Наружный
. 50.8
65 89.6 75.2 89.6 90
1 диаметр вала мм

Местонахождение Передний Задний

Модель автомобиля - Van, Hardtop Wagon Van Hardtop Waaon
Модель карданного вала 2F80B 2F71H 2F100H 2F80B
Предельное значение осево-
0.02 0.03 0.02
го лЮФта крестовины, мм
Предельное значение биения
0.6
карданного вала

Точки измерения, мм
А - - - 190 - 190
в 255 258 35 323 62 344
с - - - 140 - 140

fiE.I'fiR*IЙ

~с~11
~.~
~"'

(t~AJ [ .g=a

http://vnx.su
 14 . КАРДАННЫЕ ВАЛЫ И ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ 137

ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ

2F80B ИЛИ 2F71 Н

SНЛКАМУФТЫ

Рис. 14-1.
ЗАДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ
2F100H ИЛИ 2F80B

с2
НАРУЖНЫй /JfWAEТP ВАЛА
sg,, мм· toJ а -е
~Е. ~9.5 - 11.0

H•rdtop

ВНIЖА Ф/Wi!J,fo

Рис. 14-2.

http://vnx.su
138 14 . КАРДАНН Ы Е ВАЛ Ы И Д И ФФ Е Р ЕН Ц ИАЛЫ

Регулировка осевого люфта крестовины сводится к

подбору толщины стопорных колец.
14.2 Передний дифференциал
Стоnорные кольца для моделей 71 Н: Комnоненты nереднего дифференциала nокаэаны
на рис. 14-3.
Толщина, мм Цвет Номер Чтобы разобрать передний дифференциал. необхо­
1.99 белый 37146-01GOO димо снять nередний карданный вал, слить масло из
2.02 желтый 37147-01GOO картера дифференциала и снять крышку картера. Сни­
мите крышки nодшиnников дифференциала, нанеся на
2.05 красный 37148-01GOO них установочные метки. Выньте из картера корnус
2.08 зеленый 37149-01GOO дифференциала вместе с ведомой шестерней и внут­
2.11 синий 37150-01GOO ренними обоймами nодшиnников. Снимите внешние
обоймы подшиnников, нанеся на них установочные мет­
2.14 коричневый 37151-01 GOO
ки, и с nомощью выколотки и молотка выбейте ведущую
2.17 розовый 37152-01GOO шестерню. Нанеся установочные метки на ведомую
2.20 бесцветный 37153-01GOO шестерню и корnус дифференциала, открутите болты
креnления ведомой шестерни и снимите ее. Снимите
комnоненты nодшиnников. Выбейте nалец оси сателли­
Стоnорные кольца для моделей 808 и 808-D:
тов и снимите ось, сателлиты и шестерни nолуоси.

Толщина, мм Цвет Номер Сборка выnолняется в обратном nорядке. Смажьте

маслом комnоненты дифференциала. Предельное зна­
1.99 белый • 37146-С9400
чение осевого люфта шестерен nолуоси составляет
2.02 желтый 37147-С9400 0.15 мм. Регулировка nроизводится nутем nодбора тол­
2.05 КраСНЬIЙ 37148-С9400 щины стоnорных шайб. Отрегулируйте nредваритель­

2.08 зеленый 37149-С9400 ный натяг nодшипников ведущей шестерни nутем nод­
бора регулировочных шайб. Крутящий момент для но­
2.11 СИНИЙ 37150-С9400
вых nодшиnников составляет 0.2 + 0.5 кг-м, старых -
2.14 коричневый 37151-С9400 0.1+ 0.2 кг-м.
2.17 черный 37152-С9400 . Преднатяг nодшиnников дифференциала регулиру­
ется nутем nодбора тол