MT20U/MT20U2

Delphi

ADACT ACADEMY 2010

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЭБУ
Контроллеры управления системами впрыска выпускаемые фирмой DELPHI позволяют
реализовать сложные модели управления современными двигателями , благодаря чему
возможно достижение высоких показателей мощности и момента при максимальной топливной
эффективности и соблюдении современных экологических стандартов

Благодаря герметичному влагозащищенному корпусу могут устанавливаться как в салоне авто,

так и в моторном отсеке.
-Обеспечивают поддержку современных экологических стандартов:
*США PZEV и SULEV
* Корея KULEV
* Европа Е3, Е4, Е5, Е6
- Поддерживают функции обновления программного обеспечения.
-Легко настраиваемое ПО обеспечивает удовлетворение всех требований заказчика.
-Поддержка обмена данными по CAN (Controller Area Network).
РАЗМЕЩЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ЭБУ располагаются как правило либо за бардачком, либо за перегородкой у правой ноги
переднего пассажира, либо в подкапотном пространстве автомобиля.
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ
На сегодня имеются два загрузчика позволяющие работать с данным типом ЭБУ через
диагностическую колодку.Это CombiLoader от SMS
И ECUFlashLoader от Кости Данилко

Оба загрузчика могут работать через универсальный кабель подключения к ЭБУ при работе с
последним в режиме «на столе» и через кабель OBDII при работе прямо на автомобиле.
При выполнении ряда несложных правил, работа с данным типом ЭБУ практически безопасна:
- Напряжение на входе ЭБУ должно быть не меньше 12,5V.
При работе с ЭБУ на столе используем стабилизированный источник питания, при работе на
машине и имеющихся сомнениях в качестве АКБ автомобиля, подключаем к АКБ внешний
источник питания (зарядное устройство).

Оба загрузчика проверяют и при необходимости пересчитывают КС прошивки.

Перед записью в ЭБУ обязательно произведите чтение прошивки из ЭБУ для сохранения
возможности восстановления.
Подключение к ЭБУ.
MT-20U
+12V постоянное питание 17, 18 пин ЭБУ (можно подключать любой)
+12V зажигание 1 пин ЭБУ
-12V масса ЭБУ 73 пин ЭБУ
-K-Line 11 пин ЭБУ
-RCT 30 пин ЭБУ (БутПин-Коннектор (-12V)

MT020U2
+12V постоянное питание 17, 18 пин ЭБУ (можно подключать любой)
+12V зажигание 1 пин ЭБУ
-12V масса ЭБУ 73 пин ЭБУ
-K-Line 11 пин ЭБУ
-RCT 8 пин ЭБУ (БутПин-Коннектор (-12V)

На 2\3 автомобилей оборудованных данным типом контроллеров линия БутПин-Коннектора

(RCT) выведена в диагностический разъем автомобиля. Убедиться в этом можно проверив
физическое наличие пина № 1 в DLC-коннекторе OBDII.

Для перевода процессора контроллера в BSL-режим достаточно до установления с ним связи

подать «-12V» на указанный пин контроллера при работе в режиме «на столе» или DLC-
коннектора автомобиля OBDII при работе на машине.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО
Вот так выглядит наклейка – стикер на самом ЭБУ, в принципе этого достаточно для
идентификации ПО записанного в блок.
Мы видим 2 несколько идентификационных номеров ЭБУ.
Нас интересует в первую очередь так называемый MF_Code.
В данном варианте это MAFJ
Данного идентификатора вполне достаточно для определения базового ПО ЭБУ и выбора
модифицированной прошивки. Стикеры в зависимости от производителя могут отличаться, но
данный идентификатор присутствует практически везде. Он же виден и при диагностике ЭБУ
диагностическими сканерами.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПРОШИВОК
Модифицированные прошивки поставляются пакетом под конкретный идентификатор ЭБУ.
В базовом комплекте на каждый ЭБУ 4 прошивки.
Например: Chery Suv(TIGGO) T11 2.4L_4G64_MAFN
- 4G64_MAFN_Stok
- 4G64_MAFN_E3
- 4G64_MAFN_E2
- 4G64_MAFN_E0

Прошивки под нормы токсичности Е2 позволяют полное физическое удаление катализатора и

второго ДК .
Е0 катализатора, ДК1 и ДК2.
Во всех прошивках оптимизированы карты топливоподачи, УОЗ, Динамической коррекции, за счет
чего снижен средний расход топлива, увеличен крутящий момент на низких оборотах работы
двигателя и увеличена общая динамика автомобиля.

ADACT©2007-2010
BAV©2007-2010